Автор Типы и марки асфальта для дорожного строительства в СПб и регионах
Асфальтобетон — строительный материал, полученный искусственным путем. Применяется для строительства автомобильных дорог, аэродромов, небольших площадок и других участков, требующих наличия асфальтобетонного покрытия.
Классификация асфальтобетона. Тип наполнителя и марки
Существует достаточно большое количество методов и технологий по изготовлению асфальтобетонных смесей. На свойства полученного в итоге продукта оказывают влияние, как характеристики материала, так и используемые способы изготовления, отличающиеся в зависимости от производителя.
Основные типы асфальта
В зависимости от минеральных смесей, входящих в состав:
- Щебеночные.
- Гравийные.
- Песчаные.
В зависимости от минеральных зерен:
- Крупнозернистые.
- Мелкозернистые.
- Песчаные.
В зависимости от остаточной пористости:
- Высокоплотные.
- Плотные.
- Пористые.
- Высокопористые.
В зависимости от битума:
- Горячие.
- Холодные.
Характеристики асфальтобетонного покрытия
- 1. Асфальтобетон обязательно должен содержать в своем составе песок, битум (твердое или смолоподобное вещество) от 2 до 9%, а так же различные минеральные вещества.
- 2. Возможно содержание каменной фракции, но ее присутствие не является необходимостью. Но, несмотря на это множество асфальтобетонных покрытий, изготавливается на основе щебня.
- 3. Так же в состав будущего асфальтобетонного покрытия входят различные добавки. Основная функция добавок — обеспечение сцепления колес с асфальтобетоном, увеличение шероховатости.
Пористый крупнозернистый асфальт
Марки асфальтобетона
Понятие «марки» асфальтобетона достаточно обширно. Главное требование ко всем маркам асфальтобетонных покрытий — используемые при изготовлении материалы должны соответствовать ГОСТу 9128 — 2013.
Сложность процесса состоит в том, что для определения марки используется большое количество физических и химических факторов. Для различных компонентов асфальтобетонных смесей параметры отличаются.
Например, асфальтобетон с высокой плотностью, изготовленный из горных пород, содержит более высокие и качественные показатели, чем асфальтобетонное покрытие, изготовленное из щебня. Но несмотря на различие в полученном качестве, взятые материалы относятся к марке I, но отличаются лишь плотностью и устойчивостью к разному виду воздействий.
Асфальтобетон с высокой плотностью, изготовленный из горных пород, содержит более высокие и качественные показатели, чем асфальтобетонное покрытие, изготовленное из щебня. Но несмотря на различие в полученном качестве, взятые материалы относятся к марке I, но отличаются лишь плотностью и устойчивостью к разному виду воздействий…
Марка асфальтобетона разделяет используемые материалы на:
- 1. Имеющие высокие показатели для камня и битума.
- 2. Материалы, обладающие усредненными параметрами. В основном такие материалы пригодны для строительных работ всех видов.
- 3. Материалы, использование которых невозможно в условиях с суровым климатом, при повышенной нагрузке.
Виды марок
Литой асфальтПри изготовлении асфальтобетона существуют три основные марки:
- Номер I.
- Номер II.
- Номер III.
Первая марка включается в себя достаточно большое количество дорожных материалов. К ней относятся высокоплотные и высокопористые материалы. Такое покрытие изготавливается на основе гравия, песка. Данные смеси показывает высокое качество, разработанное для особых условий. В составе присутствует битум, кварцевый песок, горные породы. Асфальтобетонное покрытие данной марки достаточно широко используется при строительных работах. Марка I гарантирует высокое качество покрытия.
Данная марка содержит высокоплотные, пористые песчаные типы. По сравнению с первой маркой, покрытие второй марки отличается способностью выдерживать различные климатические условия и нагрузки. Данные параметры у второй марки немного ниже. Но несмотря на это, вторая марка распространена чаще, чем асфальт марки I. Покрытие применяется при строительстве городских улиц, большинства дорог.
В данной марке отсутствует щебень, но содержатся минеральные вещества. Плотность данной марки находится на относительно высоком уровне, но прочность значительно ниже, по сравнению с покрытием на основе камня. Данное покрытие используется для строительства дорог, не предполагающих большой нагрузки. Так же используется для «ямочного ремонта».
Холодный асфальт
Типы используемого асфальтобетона
Основные свойства асфальтобетонного покрытия зависят как от объема наполнителя, так и от его характеристик. В состав первых трех типов входят щебень, а так же гравий. Остальные два типа имеют в составе большое количество песка.
Существует следующее разделение асфальтобетона по типам:
- Тип А — 55 — 65 % камня в составе покрытия. Смеси типа А используется только в горячем виде. Отличаются только зернистостью.
- Тип Б — содержится 45 — 55 % камня. Смесь может использоваться как в горячем, так и в холодном виде. В обозначении данного типа используется буква «х», что означает использование смеси в холодном виде.
- Тип В — процент камня варьируется от 35 до 45. Покрытие производится как на холодной, так и на горячей смеси.
- Тип Г — в процессе изготовления в состав входит только песок, добывающийся с помощью отсева, в результате дробления горных пород. Материал достаточно износостойкий.
- Тип Д— смесь для данного покрытия получатся путем дробления пород.
Все асфальтобетонные покрытия отличаются в стоимости и имеют разные сферы применения, в зависимости от типа, марки, и характеристик используемого материала.
nerudnye-spb.ru
Асфальт цена за тонну, куб и квадратный метр. Крупнозернистый асфальт марка 2 тип б
Производство асфальта — ООО «ДОРЗАПАД-М» :: Крупнозернистый асфальтобетон
Крупнозернистый асфальтобетон — это горячая асфальтобетонная смесь, состоящая из рационально подобранного состава минеральной части (согласно ГОСТ 9128-97), с содержанием фракционного зернового щебня размером до 40 мм. Особенности структуры крупнозернистого асфальтобетона определяют эффективность применения этого материала как в выравнивающих, так и в нижних слоях дорожного покрытия. Которые наиболее нагружены отражающими нагрузками от колес автомобильного транспорта.
В зависимости от типа Крупнозернистый асфальтобетон подразделяется на:
| Соответствие продукции требованиям ГОСТ 9128-97 | Полное наименование продукции | ||
| содержания щебня, % от массы | размера минеральных зерен щебня, мм | ||
| КЗ Тип А М I | 50 – 60% | Щебень фр. до 40 мм. | Смесь асфальтобетонная крупнозернистая, плотная Тип А марки I; II |
| КЗ Тип А М II | |||
| КЗ Тип Б М I | 40 – 50% | Смесь асфальтобетонная крупнозернистая, плотная Тип Б марки I; II; III | |
| КЗ Тип Б М II | |||
| КЗ Тип Б М III | |||
| КЗ Пор М I | 40 – 60% | Смесь асфальтобетонная крупнозернистая, Пористая марки I; II | |
| КЗ Пор М II | |||
| КЗ Выс Пор М I | Смесь асфальтобетонная крупнозернистая, Высоко Пористая марки I; II | ||
| КЗ Выс Пор М II | |||
——————————————————————————————————-
- Наша аттестованная испытательная лаборатория контролирует качество производимой продукции на всех стадия технологического процесса производства
- Продукция отвечает всем критериям, определяющим качественный дорожно-строительный материал
- Мы постоянно изучем зарубежный опыт и используем новые передовые технологии
- Мы производим продукцию для долговечных автомобильных дорог
вернуться…
www.dorzapad-m.ru
Асфальт цена 1 м3, цена за квадратный метр, за 1 тонну.
От чего зависит цена куба асфальта
Качество дорожных материалов определяется эксплуатационными свойствами и долговечностью покрытий. Цены на асфальт — рядом факторов: от стоимости ингредиентов до политики компании-производителя.
Продукция подразделяет на виды и типы по зернистости, остаточной пористости и процентному содержанию основного щебня. В состав смеси с рационально подобранным соотношением исходных составляющих входят минеральные материалы и битум, чьи показатели должны соответствовать требованиям, которые регламентированы нормативными документами.
Исходя из этого, цена горячего асфальта обуславливается его видом/типов и, соответственно, стоимостью фракционированного гранитного щебня или щебня габбро-диабаз, песка, минерального порошка и вязкого нефтяного дорожного битума, и зерновым составом.
Асфальт: цена и качество
Асфальтобетонные заводы для производства дорожных материалов подразделяются на две группы — циклические и непрерывные. Основное отличие — наличие грохота для просеивания щебня. Цена куба асфальта, выпущенного на циклическом предприятии, соответствует качеству за счет точного соответствия зернового состава.
Продукция, изготовленная на непрерывном заводе, может иметь худшие свойства при аналогичной стоимости. Отсутствие грохота не позволяет контролировать фракцию минеральной составляющей и присутствие посторонних включений. Проблема решаема. Для подготовки инертных материалов можно установить отдельный грохот.
Что определяет цены на асфальт при укладке
Цена квадратного метра асфальта рассчитывается индивидуально и формируется исходя из нескольких данных.
Основные критерии:
- Объем и сложность земляных работ (устройство корыта, планировка, разработка и вывоз грунта).
- Толщина слоя асфальтобетонной смеси, тип и цена 1 м3 асфальта.
- Толщина дорожного основания и стоимость материалов для его устройства (щебня, песка).
- Стоимость ремонтных работ (фрезерование, засыпка ям).
- Масштабность дорожных работ (подгрунтовка битумной эмульсией, устройство дренажа, установка бордюров).
Цена асфальта в «АБЗ Белый Раст»
«АБЗ Белый Раст» реализует щебеночно-мастичные, песчаные, крупнозернистые и мелкозернистые плотные/пористые смеси напрямую от производителя и предоставляет услуги асфальтирования дорог.
Выгодная стоимость куба любого материала — результат отсутствия посреднической наценки. Конкурентоспособность цены 1 м2 асфальта — следствие наличия собственного парка дорожно-строительной техники.
Обращаясь к нам можно не беспокоиться за качество продукции и работы. Физико-механические свойства смесей контролируются лабораторным путем. Укладка асфальта выполняется с соблюдением технологии и согласно требованиям СНиП.
abz-asfalt.ru
Типы асфальтных смесей
Типы асфальтных смесей
Щебеночно-мастичная смесь ЩМА — 20
ЩМАС-20 – это тщательно подобранная смесь асфальтобетона, в которую включаются слегка измененные минеральные наполнители (щебень и песок, получаемый из минерального порошка), дорожный битум и добавки-стабилизаторы. Добавки необходимы для надлежащего внутреннего уплотнения смеси. Берется щебень с крупностью зерен до 20 мм.
Щебеночно-мастичная смесь позволяет получить высококачественное дорожное покрытие, которое будет обладать хорошей шумоизоляцией, повышенной устойчивостью к внешним нагрузкам, деформации и образованию трещин.
Применяется преимущественно на дорогах международного значения, крупных автобанах и в качестве покрытия взлетной площадки аэропортов.
Мелкозернистая смесь тип БМ 1
В состав смеси входит мелкий щебень (крупность зерен до 15 мм), песок, минеральные порошки и дорожный битум. Для получения смеси, все компоненты тщательно отмеривают и перемешивают в нагретом состоянии.
Полученная смесь хорошо подходит для устройства верхнего слоя покрытия дорог загруженной проезжей части, спусков, мостов, а также в качестве асфальтобетонного основания при устройстве пешеходных тротуаров.
Мелкозернистая смесь тип ВМ 2
Для изготовления смеси используют мелкий графитный щебень (зерна от
sevparitet.ru
Асфальтобетонные (Аэродромные) Смеси Дорожные ГОСТ: Укладка
Процесс укладки автодорожного полотна
Приветствуем тебя, уважаемый читатель! Сегодня тема нашего повествования — асфальтобетонные смеси дорожные ГОСТ. Мы постараемся наиболее подробно разобрать основной документ, нормирующий производство и технические характеристики данных смесей.
Содержание статьи
Основная информация
Итак, действующим документом на сегодня является стандарт 9128-2009, который пришел на смену ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные дорожные». Документ распространяется на все асфальтобетонные смеси, которые применяются для обустройства покрытий и оснований автомобильных дорог, городских улиц, площадей, аэродромов, а также дорог, которые эксплуатируются на промышленных предприятиях.
Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон
Классификация асфальтобетонных смесей
Асфальтобетонные дорожные смеси
Сразу стоит отметить, что термины асфальтобетонная смесь и асфальтобетон имеют отличающееся значение.
- Первый — это смесь из материалов минерального происхождения (в частности, гравий, щебень, песок, который может содержать минеральный порошок) и битума. Все компоненты берутся в определенном соотношении и смешиваются при нагревании.
- Второй — это та же асфальтобетонная смесь, но уже уплотненная.
В зависимости от того, какие минералы использованы, асфальтобетонные смеси принято делить на: щебеночные смеси, гравийные и песчаные.
Также делятся они и в зависимости от вязкости битума и рабочей температуры укладки смеси:
Смеси асфальтобетонные дорожные горячие: укладка
- Первый тип готовится на жидких дорожных нефтяных битумах, которые укладываются при температуре от 120 градусов по Цельсию.
Холодная асфальтобетонная смесь
- Второй тип называется холодным, так как применяемые жидкие нефтяные битумы могут укладываться при температуре от +5 по Цельсию.
Следующая классификация ориентируется на размер зерен минерального наполнителя.
- В крупнозернистом асфальтобетоне допускается использовать наполнитель фракцией до 40 мм;
- В мелкозернистом размер минеральных включений достигает 20 мм;
- Самые мелкие асфальтобетонные смеси называются песчаными, в которых фракция используемого наполнителя до 10 мм.
Делят асфальтобетоны также и по остаточной пористости:
- С высокой плотностью — остаточная пористость 1-2,5%;
- Плотные — 2,5-5%;
- Пористые — 5-10%;
- С высокой пористостью — выше 10%.
Вода не задерживается на асфальтобетоне с высокой пористостью
Интересно знать! Высокопористые асфальтобетоны могут пропускать сквозь свою толщу воду, что очень удобно для организации дренажных систем. Однако такое покрытие имеет невысокую прочность, из-за чего неприменимо для обустройства автомобильных дорог. Используют их в основном для тротуаров или, в крайнем случае, для автомобильных парковок.
Количество щебеночно-гравийного наполнителя тоже влияет на тип щебеночных и гравийных смесей, а также плотных горячих асфальтобетонов.
- Тип А — содержание щебня выше 50, но меньше 60%;
- Тип Б — щебня или гравия от 40 до 50%;
- Тип В — от 30 до 40%.
Высокоплотные смеси должны содержать щебня от 50 до 70%.
Холодные асфальтобетонные смеси тоже делятся в зависимости от содержания в них щебня — выделяют типы Вх и Бх. Вид песка тоже влияет — Г и Гх сделаны на песках, полученных из отсевов дробления, и Д и Дх — смеси, использующие природные пески, или его смеси с отсевами дробления.
Все смеси и асфальтобетоны разделяются на марки, которые напрямую зависят от применяемых материалов и итоговых физико-механических свойств. Все марки представлены в следующей таблице.
Соотношение видов и типов асфальтобетонных смесей с марками
К примеру, смеси асфальтобетонные дорожные горячие крупнозернистые тип I являются пористыми или высокопористыми.
Технические нормативы
Даже несведущему человеку сразу понятно, что все смеси должны соответствовать требованиям, которые предъявляет ГОСТ, и изготавливаться согласно установленному регламенту, который утверждается предприятием- изготовителем.
Основные характеристики
Асфальтобетон дорожный — состав минеральной части смеси
- Минеральный состав любой смеси, предназначенной для оснований и нижних слоев дорожных покрытий, должен соответствовать значения, которые указаны в таблице выше.
Состав минеральной части для верхних слоев
- Для верхних слоев предъявляются другие требования, поэтому состав минеральной части устанавливается другой таблицей.
- Документ также устанавливает физико-механические и максимальное водонасыщение свойства асфальтобетонов разной плотности из различных марок горячих смесей, эксплуатируемых в разных дорожных и климатических зонах. Для более подробной информации можете обратиться к тексту документа, таблицы 4, 5 и 6.
- Физико-механические свойства холодных асфальтобетонных смесей представляются в отдельной таблице.
Данные для холодных асфальтобетонов
Отдельно отметим, что слеживаемость для холодных смесей должна быть не менее десяти (число ударов).
Температуры смесей
- В следующей таблице указывается, какой должна быть температура холодных и горячих смесей при отгрузке на склады и потребителям. Данные показатели зависят, прежде всего, от применяемых битумов.
- Асфальтобетонная смесь, ко всему прочему, должна пройти испытание на сцепляемость верхней поверхности минерального наполнителя с битумом.
- Получаемые смеси должны быть однородными, а абсолютное отклонения содержания битума от нормативного не должно быть больше 0,5% во всей массе.
Для оценки однородности горячих смесей применяется коэффициент вариации для предела прочности, определяемого во время сжатия при температуре +50 градусов по Цельсию. Для холодных же смесей используется коэффициент вариации водонасыщения. Данные по указанным коэффициентам вариации содержатся в следующей небольшой таблице.
Коэффициенты вариации предела прочности и водонасыщения
Требования к сырью
Материалы для производства асфальтобетонных смесей
Требования для щебня, сделанного из горных пород высокой плотности устанавливает ГОСТ 8267. Для щебня из шлаков применяется другой нормативный документ — ГОСТ 3344. Однако стандарт не запрещает использовать в производстве щебень и гравий, которые были выпущены по зарубежным нормам, но при условии, что они будут соответствовать требованиям рассматриваемого нами документа.
Среднее содержание зерен игловатой и лещадной (плоской) формы в составе смеси щебня и гравия не должно превышать:
- Для высокоплотных и смесей типа А — не более 15%;
- Для высокопористых, также смесей типа Б и Бх — не более 25%;
- Для пористых смесей и типов В и Вх — не более 35%ю
Данные по прочности и морозостойкости гравия и щебня
ГОСТ 8736 определяет качество используемого природно песка, а также песка из отсевов дробления, получаемого из горных пород. Для определения количества частиц глины и прочности песка применяется метод набухания. Все данные по этим параметрам в документе также представлены в виде следующей таблицы.
Марки прочности песка
Требования к битумам
На фото — битум дорожный
Для производства асфальтобетонных смесей применяют следующие типы битумов:
- Вязкие дорожные битумы, нефтяные — требования к ним предъявляет ГОСТ 22245;
- Жидкие нефтяные битумы — ГОСТ 11955;
- Битумы модифицированные;
- Битумные вяжущие на основе полимеров;
- Прочие битумы, у которых улучшены некоторые технические свойства.
Содержания битума в смесях
Для приготовления холодных смесей марки I применяются жидкие битумы класса СГ, а также модифицированные битумы. Помимо этого допускается применение битумов классов МГО и МГ, но при условии, что используются активированные минеральные порошки или поверхность минеральных наполнителей предварительно обрабатывается смесью их ПАВ (поверхностно-активные вещества) и битума.
Для изготовления холодных асфальтобетонных смесей марки II применяются битумы класса МГО, МГ и СГО.
Приемка асфальтобетонных смесей
Смеси асфальтобетонные дорожные ГОСТ 9128 принимаются партиями. В качестве партии берется выпущенная за одну смену и на одном оборудовании смесь, в количестве не более 1000 тонн. Это же касается и холодных смесей, однако максимальное количество ограничено цифрой в 300 тонн.
Интересно знать! Помещенная после приемки асфальтобетонная смесь на склад может перемешиваться с другой остывшей смесью, при условии совпадения их составов.
Грузовой автомобиль
- Количество отгружаемой смеси определяют массой, взвешивая вагоны или автомобили на специальных автомобильных или железнодорожных весах. Если погрузка осуществляется на плавучее средство, то вес определяется по осадке судна.
- Чтобы определить качество асфальтобетонной смеси проводят набор испытаний, приемных и периодических.
- Для проведения приемо-сдаточных мероприятий отбираю из партии пробу, по которой определяют температуру смеси во время отгрузки из бункера или смесителя; состав; водонасыщение; водостойкость; предел прочности при сжатии и слеживаемость.
Интересно знать! Для холодных смесей данные испытания производятся до прогревания.
Периодический контроль за асфальтобетоном производится не реже одного раза в месяц, либо при каждом изменении используемых при изготовлении материалов.
Во время таких испытаний проверяется следующее:
Проба для испытаний асфальтобетона
- Определяется пористость минерального наполнителя и остаточная пористость смеси;
- Водостойкость при условии длительного водонасыщения;
- Предел прочности на сжатие при температуре 20 градусов по Цельсию для холодных и 0 градусов для горячих смесей;
- Качество сцепления битума с минеральной частью;
- Трещиностойкость и сдвигоустойчивость;
- Однородность.
Отдельно проводится анализ на радиоактивность естественных нуклидов. Все полученные данные указываются в сопроводительных документах. Документ о качестве смеси выдается после проверок на каждую партию.
В нем указывают не только результаты и обозначения рассматриваемого нами стандарта, но и следующую информацию:
Зафиксированные результаты испытаний
- Название организации, изготовившей смесь;
- Дата и номер выдачи документа;
- Название и адрес потребителя;
- Марка смеси, ее тип и вид;
- Все смеси;
- Срок, допускающий хранение готовой холодной смеси;
- И так далее по испытаниям.
Дополнительно партия должна сопровождаться транспортными документами, в которых дополнительно прописываются, время и дата изготовления, а также ее температура. Потребитель вправе организовать собственную проверку качества отгруженной ему асфальтобетонной смеси, соблюдая всю законную процедуру отбора проб и проведения испытаний.
Укладка асфальтобетонной смеси
Теперь давайте рассмотрим, как выполняется укладка дорожного покрытия из асфальтобетона, согласно технологической карте, действующей на территории РФ.
Подготовка основания
Асфальт можно укладывать и своими руками, зная технологию, однако без нужной техники в лучшем случае укатать получится лишь узенькую дорожку
Вот пошаговая инструкция, которой должны придерживаться рабочие при укладке асфальтобетонного покрытия. Начинается все с основания, которое должно соответствовать требованиям и нормам СНиП III-40-78.
Итак.
- Основание предварительно очищается от пыли и грязи при помощи щетки в несколько проходов. Если удалить лишнюю грязь таким способом не представляется возможным, то дополнительно привлекается поливочная машина для промывки, после чего оно хорошо подсушивается.
- В осенние и осенние периоды очень часть идут дожди, поэтому большое внимание уделяется удалению воды и просушке основания.
- Если на поверхности основания имеется ледяная корка, то ее удаляют при помощи поваренной соли, после чего выполняется очистка и просушка основания. Сушится поверхность горячим песком либо специальными нагревателями.
Грунтование основания жидким битумом
- Где-то за 2 часа перед укладкой смеси выполняется грунтование основания жидким битумом. Для этого подходят классы МГ или СГ или битумная эмульсия, наносимые автогрундонатором.
Автогудронатор ЗИЛ 4314
- В случаях, когда требуется укладка покрытия по новому основанию на поверхность из материалов, которые обработаны битумом, а также укладка верхнего слоя на недавно уложенный, из перечисленных мер ограничиваются лишь очисткой основания от пыли.
В завершение подготовки на основание наносятся линии, обозначающие границы будущего покрытия.
Укладка асфальтобетона
Начинается все с того, что рабочие прогревают свой инструмент на специальной жаровне, а также устанавливают по периметру территории ограждения и шлагбаумы.
- По краю дороги натягивается металлическая струна (копировальная), чтобы укладчик мог работать в автоматическом режиме. Степень натяжения струны определяется при помощи динамометра, а ее расположение по высоте — нивелиром.
- Далее машинист выводит укладчик на стартовое положение, ровняя его по натянутой ранее струне (агрегат оборудован копир-датчиком).
- Выглаживающая плита укладчика приводится в рабочее положение и включается ее прогрев. Для этого под нее подкладывается рейка или доска, толщина которой должна быть на 15-25% больше, чем проектная толщина укладываемого слоя.
- Регулировка положения плиты производится специальными винтами до тех пор, пока между ней и доской не останется просвета, после чего доска убирается и производится осмотр рабочих органов агрегата.
Асфальтоукладчик компании CAT
- Из бункера асфальтоукладчика удаляются застывшие куски асфальтобетона, после чего шиберные заслонки, расположенные на задней стенке, выставляются в соответствии с толщиной укладываемого слоя.
- К бункеру асфальтоукладчика задним ходом подают самосвал, который засыпает с него асфальтобетонную смесь. Автомобиль останавливается при касании упорных роликов. Перемещение автомобиля осуществляется одновременно с асфальтоукладчиком.
- После выгрузки смеси рабочий вычищает кузов самосвала при помощи лопаты с длинной ручкой, после чего снимается фиксирующая цепь и водителю подается сигнал, чтобы он мог отъехать в сторону.
- Из бункера смесь при помощи специальных скребков (питателей) подается в срединную часть асфальтоукладчика, откуда она равномерно распределяется по всем рабочим органам агрегата, при помощи специального шнека.
- Асфальтоукладчик оснащен трамбовочным брусом, который при движении подрезает лишнюю часть смеси, из-за чего остающийся слой получается частично утрамбованным. А так часть смеси, которая была срезана, перемещается за счет отражательного щита, обеспечивается необходимый запас смеси для укладываемого слоя.
- Далее поверхность смеси выравнивается плитой.
Асфальтоукладчик за работой
- Скорость передвижения агрегата машинист определяется в зависимости от типа смеси и погодных условий, однако наилучшее качество слоя достигается при медленном темпе провоза. Если скорость будет слишком высокой, то с высокой долей вероятности могут появиться разрывы, пустоты и трещины в покрытии.
- Когда асфальтоукладчик заканчивает свой проезд, рабочие проверяют толщину слоя, его ровность, а также поперечный уклон. При обнаружении дефектов их оперативно устраняют, подсыпая пустоты и убирая излишки — подготавливают поверхность к проходу катков.
Укатывание свежеуложенной поверхности
- Ровность покрытия проверяется ровной дюралюминиевой рейкой, 3-х метровой длины. Операция выполняется после прохода асфальтоукладчика и нескольких проходов катков.
- Внутренняя кромка полотна подравнивается по прямой линии лопатой. Когда потребуется продолжить полотно, ее промажут битумом и подогреют.
- Затем по слою пропускают пневмокаток в 1-2 прохода, после чего за работу берутся тяжелые катки, которые выполняют 4-5 прохода.
- Затем рабочие срезают излишки, и швы заглаживаются горячим утюгом.
Укладка геосетки в асфальтобетонное дорожное покрытие
В некоторых случаях, например, при усилении дорожной одежды, из-за несоответствия ее прочности, или создании более совершенного покрытия, дорожное полотно дополнительно армируется специальными материалами, о чем вы можете во всех подробностях прочитать в ОДМ 218.5.001-2009. Стоимость такого покрытия, безусловно, будет более высокой, однако и служить оно будет намного дольше.
На этом, пожалуй, закончим. Руководство по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий, конечно же, рассмотрено нами вкратце, но и так становится понятной суть всех мероприятий. Для более подробного ознакомления с темой советуем просмотреть видео в этой статье.
beton-house.com
Асфальтобетон марки ii тип б. Асфальт
Смеси асфальтобетонные
Тип: А, Б, В, Г, Д
Тип в зависимости от наибольшего размера минеральных зерен:
- Крупнозернистые с наибольшим размером минеральных зерен 40 мм
- Мелкозернистые с наибольшим размером минеральных зерен 20 мм
- Песчаные с наибольшим размером минеральных зерен 10 мм
Марка: I, II, III (в зависимости от типа смеси)
Остаточная пористость: 3-4 %
Предел прочности при сжатии, при температуре 50°С:
| А | не менее 1,1 МПа | не менее 1 МПа | – |
| Б | не менее 1,4 МПа | не менее 1,2 МПа | не менее 1 МПа |
| В | – | не менее 1,4 МПа | не менее 1,2 МПа |
| Г | не менее 1,5 МПа | не менее 1,4 МПа | не менее 1,3 МПа |
| Д | – | не менее 1,4 МПа | не менее 1,3 МПа |
Предел прочности при сжатии, при температуре 20°С:
- I марка не менее 2,8 МПа
- II марка не менее 2,3 МПа
- III марка не менее 2 МПа
Предел прочности при сжатии, при температуре 0°С:
- I марка не более 9 МПа
- II марка не более 11 МПа
- III марка не более 11 МПа
Водостойкость:
- I марка не менее 0,93
- II марка не менее 0,86
- III марка не менее 0,78
Водостойкость при длительном водонасыщении:
- I марка не менее 0,89
- II марка не менее 0,77
- III марка не менее 0,66
Сдвигоустойчивость по коэффициенту внутреннего трения:
| А | не менее 0,90 | не менее 0,89 | – |
| Б | не менее 0,84 | не менее 0,84 | не менее 0,84 |
| В | – | не менее 0,80 | не менее 0,78 |
| Г | не менее 0,85 | не менее 0,83 | не менее 0,82 |
| Д | – | не менее 0,66 | не менее 0,66 |
Примечание: В соответствии с ГОСТ 9128-2013 показатель «Сдвигоустойчивость» для крупнозернистых асфальтобетонов не нормируется.
Сдвигоустойчивость по сцеплению при сдвиге при температуре 50°С:
| А | не менее 0,28 МПа | не менее 0,26 МПа | – |
| Б | не менее 0,39 МПа | не менее 0,37 МПа | не менее 0,37 МПа |
| В | – | не менее 0,47 МПа | не менее 0,43 МПа |
| Г | не менее 0,38 МПа | не менее 0,37 МПа | не менее 0,35 МПа |
| Д | – | не менее 0,58 МПа | не менее 0,50 МПа |
Примечание: В соответствии с ГОСТ 9128-2013 показатель «Сдвигоустойчивость» для крупнозернистых асфальтобетонов не нормируется.
Трещиностойкость по пределу прочности на растяжение при расколе при температуре 0°С и скорости деформирования 50 мм/мин:
- I марка 4-6 МПа
- II марка 3,5-6 МПа
- III марка 2,5-6,5 МПа
Примечание: В соответствии с ГОСТ 9128-2013 показатель «Трещиностойкость» для крупнозернистых асфальтобетонов не нормируется.
Тип крупного заполнителя, применяемого в смеси асфальтобетонной:
- тип А щебень
- тип Б щебень или гравий
- тип В щебень или гравий
Тип мелкого заполнителя, применяемого в смеси асфальтобетонной:
- тип Г песок из отсевов дробления
- тип Д природный песок или смесь природного песка с отсевами дробления.
Ориентировочное содержание битума в смесях асфальтобетонных:
- тип А 5-6 % по массе
- тип Б 5,2-6,2 % по массе
- тип В 6,3-6,5 % по массе
- тип Г 6,8-8,1 % по массе
- тип Д 7-8,6 % по массе
Данные параметры приведены для II дорожно-климатической зоны (Москва и Московская область).
www.wstrotuar.ru
Асфальтобетонные смеси
Асфальтобетонные смеси по ГОСТ 9128-2013 (ГОСТ 9128-2009) выпускаются следующих типов и марок:
— горячая крупнозернистая щебеночная для высокопористого асфальтобетона марки I
— горячая мелкозернистая щебеночная для высокопористого асфальтобетона марки I
— горячая крупнозернистая для пористого асфальтобетона марок I, II
— горячая мелкозернистая для пористого асфальтобетона марок I, II
— горячая мелкозернистая для плотного асфальтобетона тип А марок I, II
— горячая крупнозернистая для плотного асфальтобетона тип Б марки I
— горячая мелкозернистая для плотного асфальтобетона тип Б марок I, II, III
— горячая мелкозернистая для плотного асфальтобетона тип В марок II, III
— горячая песчаная для плотного асфальтобетона тип Г марок II, III
— горячая песчаная для плотного асфальтобетона тип Д марок II, III
Асфальтобетонные смеси по ГОСТ 9128-2013 (ГОСТ 9128-2009) производятся во всех филиалах ГУП «ДСУ-3».
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси по ГОСТ 31015-2002 выпускаются следующих видов:
— ЩМА-20
— ЩМА-15
— ЩМА-10
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси могут быть изготовлены с применением битума по ГОСТ 22245-90 или полимерно-битумного вяжущего (ПБВ) по ГОСТ Р 52056-2003.
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси производятся в филиалах ВПП, Гусь-Хрустальное ДРСУ, Вязниковское ДРСУ, ДСУ-1, Киржачское ДРСУ, Ковровское ДРСУ, Меленковское ДРСУ.
Литые асфальтобетонные смеси
Литые асфальтобетонные смеси по ГОСТ Р 54401-2011 выпускаются следующих типов:
смесь литая тип I
смесь литая тип II
Литые асфальтобетонные смеси производятся в ВПП ГУП «ДСУ-3».
Асфальтобетонные смеси по ПНСТ 184-2016
ГУП «ДСУ-3» осваивает производство асфальтобетонных смесей в соответствии с ПНСТ 184-2016.
Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси по ПНСТ 183-2016
ГУП «ДСУ-3» осваивает производство щебеночно-мастичных асфальтобетонных смесей в соответствии с ПНСТ 183-2016.
Битумные эмульсии
Эмульсия битумная дорожная по ГОСТ Р 52128-2003 выпускается класса ЭБК-1.
Эмульсия битумная дорожная катионная по ГОСТ Р 55420-2013 выпускается марки ЭБДК-Б.
Эмульсия битумная дорожная (Г
sevparitet.ru
Типы и марки асфальтобетонных смесей для дорог, виды асфальта по ГОСТу для двора
Асфальтобетон представляет собой сочетание песка, битума, щебня, различных минеральных порошков и дополнительных компонентов. В зависимости от того, какие материалы преобладают в структуре, различаются типы, каждый из которых имеет свое предназначение. Так, существуют виды асфальта для двора и садовых дорожек, для устройства дорожных покрытий, а также для автобанов и аэропортов.
ГОСТ устанавливает три основные группы асфальтобетонных смесей:
- I – подходит для благоустройства и создания основания дорожного покрытия;
- II – марка асфальта для дорог любого типа;
- III – смеси без щебня, подходящие, в том числе, для верхнего слоя автодорог.
Кроме того, по показателю плотности все асфальтовые смеси подразделяются на высокоплотные, плотные, пористые, высокопористые щебеночные и песчаные. Чем выше плотность, тем более долговечен материал и тем выше его влаго- и морозостойкость. Однако на участках, где нагрузки на поверхность не столь высоки (пешеходные дорожки, к примеру), целесообразно использовать пористые модификации.
Процентное содержание щебня позволяет классифицировать материалы следующим образом:
- А – 50-60% щебня;
- Б – 40-50%;
- В – 30-40%;
- Г – до 30% отсева дробления;
- Д – до 70% песка.
Отметим также, что промышленность выпускает продукцию с различным содержанием битума. В зависимости от этого различаются вязкие и жидкие разновидности, которые укладываются в горячем (от 120 С) и в холодном (от 5 С) состоянии. Наконец, в соответствии с процентным составом тех или иных компонентов выделяют модификации:
- Крупнозернистые – обычно выступают в качестве нижнего слоя;
- Мелкозернистые – широко используются при строительстве дорог с большой транспортной нагрузкой;
- Щебеночно-мастичные – хорошо противостоят трещинам и долговечны, поэтому используются на городских улицах, а также в аэропортах;
- Полимерно-битумные – отличаются долговечностью, рекомендованы к применению на мостах;
- Песчаные – преимущественно задействуются в благоустройстве, при создании тротуаров, обустройстве придомовых территорий, отличаются относительно низкой стоимостью;
- Резинобитумные – специального назначения, обеспечивают повышенную амортизацию и находят применение, например, на спортивных объектах.
mosspecdorstroy.ru
Новости 09.10 2018 Вывоз грунта и строительного мусора в Москве
02.04 2016 МКАД ожидает перестройкаВ последнее время много говорилось о том, что Московская кольцевая автомобильная дорога нуждается в масштабной реконструкции. В своем нынешнем состоянии МКАД с трудом справляется с постоянно возрастающим потоком машин, именно на этой трассе утром и вечером часто возникают глухие пробки. Особенно отличаются в этом плане выезды на Щелковское, Варшавское, Калужское, Каширское и Ярославское шоссе, а также на Шоссе Энтузиастов.Наши партнёры
|
Асфальтобетон ( асфальт ) – залог долговечной службыВ современном мире одним из популярных материалов, используемых в строительстве, считается асфальтобетон. Природа асфальтобетонной смеси – это ненатуральный строительный материал, полученный в процессе окаменения помеси, состоящей из разнообразных составляющих – минералов и органических веществ, подбор которых завит от конечного результата на выходе: определённый тип смеси. Как правило, минеральными компонентами, входящими в состав асфальтобетона являются: специально измельчённый минеральный порошок, песок, щебень и гравий. К органическим относятся: битум (нефть) или дёготь (древесная смола). Асфальтобетон имеет свою классификацию, зависящую от величины группы наполнителя и его содержания в смеси (в процентах), а также степени теплоты, полученной, замеси и используемого вещества для вязки. Чаще всего востребована ЩМА – это уплотнённая щебёночно-мастичная асфальтобетонная примесь, относящаяся к горячим смесям, которые используют в качестве твёрдой основы щебёнку, а битум – вяжущего вещества. При укладке температура примеси превышает 100 градусов. В битум добавляют специальные минеральные порошки и дроблёный песок, чтобы достичь высокого уровня прочности. После того как уплотнённый слой асфальтобетона остыл образовавшееся покрытие закапчивается. Полученный состав имеет свои преимущества: передаёт нагрузку с верхних слоёв во внутренние, обеспечивая тем самым минимальную деформацию во всех направлениях. Благодаря чему это покрытие намного дольше остаётся в не повреждённом виде. Битум жидкий или вязкий нефтяной является главным компонентом в готовке тёплых асфальтобетонных смесей, температура которых при укладке зашкаливает за 70 градусов. Как долго – часы или недели будет формироваться покрытие, зависит от некоторых нюансов: выбор битума (разжиженный или вязкий), минерального порошка (активизированный или известняковый), природных условий, температуры укладочной смеси, грузоподъёмности автомобилей и частоты их передвижения. Жидкий битум, который застывает со средней или медленной скоростями, входит в состав для изготовления холодных асфальтобетонных смесей. Отличительная черта этих примесей заключается в хранении на складах до момента укладки. Допустимы срок хранения – 8 месяцев, и этот показатель зависит от использующего жидкого битума (быстрогустеющего или медленногустеющего). Укладка холодных смесей производится при температуре природного воздуха: весна – не ниже 5 градусов, осень – выше 10. Покрытие из таких примесей образовывается от 20 до 40 дней. Однако если включить в состав смеси активированный минеральный порошок, то срок формирования покрытия сократится до 15 суток. АБЗ (асфальтобетонный завод) «GERUSGROUP» входит в список лидеров по выпуску асфальтобетона. Его продукция примесей славится особым качеством и обширным выбором различных видов примесей. За всю свою многолетнюю историю продуктивной занятости на рынках завод не один раз усовершенствовался и, причём успешно. АБЗ «GERUSGROUP» – это важное для настоящего момента предприятие, которое работает в строительной сфере. В производстве асфальтобетонных примесей пользуются высококачественным оснащением. Это смесительные установки (башенного или партерного расположения), которые удовлетворяют стандартам безопасности и экологичности, а также отличаются непрерывной или периодической работай. Распространённость в России получили установки периодического действия, так как имеют самые высокие технико-экономические показатели, включающие огромное количество функций, таких как: выпуск разнообразной асфальтобетонной смеси (состав и рецептура), оперативность в управлении качеством, эффективность вводить добавки и ПАВ (поверхностно-активные вещества), изменение режимов производства, использование компьютерного оборудования и так далее. Смесь в таких установках выпускается отдельными порциями (замесами), которая сопровождается принудительным перемешиванием составляющих в мешалках, имеющих лопасти. Получение асфальтобетонного покрытия – это трудоёмкий процесс, который представляет совокупность этапов, в результате чего должен получиться высокопрочный устой, характеризующийся ровной и шероховатой поверхностью, а также экологической безопасностью, обеспечивающий комфортное движение транспорта. Укладка асфальтобетонной смеси, как правило, начинается с организационных и подготовительных работ, за которыми ведётся естественный контроль выпускаемой продукции и на заводе, и в лабораториях. Однако всё это происходит благодаря толковым специалистам, работающим на предприятии, которые, без сомнения, дадут чёткие ответы на поставленные вопросы, связанные с временными рамками выполнения работ, а также доставкой материала заказчикам. Асфальтобетонный завод в вашем городе
Что же происходит на асфальтобетонном заводе ( АБЗ)?Мы рады, что Вы задались этим вопросом. Более 92 процентов страны, 2 миллиона километров дорог и улиц проложены асфальтом. Всем давным-давно известно, что дороги с асфальтовым покрытием гладкие, экономически эффективные, исключительно долговечные, экологически чистые, и на 100 % процентов подходят для вторичной переработки. На самом деле, асфальтобетонный завод представляет собой оборудование для смешивания разных компонентов (песка, щебня, минерального порошка и битума дорожного) входящих в состав асфальтобетонной смеси. По всей стране, абз находятся рядом с жилыми домами, предприятиями, полями для гольфа, и фермерскими хозяйствами. Велика вероятность, что и рядом с вами когда-то находился асфальтный завод в течение многих лет, и вы даже не знали об этом. Многие заблуждаются думая, что асфальтобетонный завод или АБЗ производит или перерабатывает нефтепродукты. Битум, используемый в производстве асфальтобетона поставляется с нефтебазы. А на заводе происходит его смешивание с остальными компонентами. Асфальтобетон — это смесь материалов, щебёнки или песка с битумом, взятых в нужном соотношении и замешанных в горячем состоянии. Производство и укладка асфальтаАсфальтобетон, после раскладки на предварительно подготовленном участке дороги уплотняют средними и легкими катками, а после укатывают тяжелыми. В итоге уплотнения смеси увеличивается ее плотность, ее слой получает влагостойкость, а при остывании и крепкость. Недоуплотненный асфальт (асфальтобетонные покрытия) быстро разрушается.А значит, от степени уплотнения зависят живучесть и важные характеристики асфальтовых покрытий. Завышенной уплотняемостью владеют смеси с минеральными порошками МП-1. Наилучший итог уплотнения предоставляют пневморезиновые и вибрационные катки. При производстве асфальтобетонных смесей ( асфальт ) необходим постоянный контроль свойств конечного продукта. На первых шагах кропотливо проверяется свойство материалов , которые после будут использованы в производстве и устанавливается соотношение их характеристик с установленными ГОСТами. Тружениками фабричной лаборатории проводится контроль за точностью дозирования и за сохранением свойства материалов использованных при изготовлении асфальтобетона.
Интересное… Дороги будущего. Совершенно новый подход. Основной материал для строительства дорог — это асфальт. Некоторые ученые все-же заметили немало недостатков данного материала. Эти специалисты работают над совершенно новым подходом к строительству дорог. Их идеи также помогут освобождать планету от мусора.
Интересной и практичной особенностью конструкции полотна, является предусмотренные в полотне каналы для прокладывания кабелей, труб и тому подобное. Такие каналы служат также защитой от вредного воздействия внешних факторов. Авторы идеи замены асфальтобетона на пластик заявляют, что такой материал может выдержать серьезные температурные нагрузки, которые колеблются от — 40 до +80 °C. Плюс к этому, дорожное полотно из пластика будет устойчиво к коррозии и различным повреждениям. Предполагают что дорога из такого материала может прослужить гораздо дольше чем дорога из асфальта. Традиционные строительные материалы использоваться не будут. О возможных сроках внедрения дороги из пластика говорить рано. Однако голландские инженеры продолжают работать над идеей замены асфальтового покрытия дорогами из пластика.
|
g-l-s.ru
Плотность асфальта. Состав асфальта, ГОСТ, марки, характеристики
В качестве одного из самых часто используемых дорожно-строительных материалов сегодня используется асфальт, ГОСТ которого предполагает необходимость соблюдения плотности и состава. На сегодняшний день известно несколько марок, разновидностей и типов данного материала. Основанием для классификации служат не только исходные компоненты, но и соотношение в составе их массовых долей. Подразделяется асфальт по категориям еще и по той причине, что составляющие могут иметь разную фракцию, что касается щебня и песка, а также степень очистки минерального порошка.
Состав
Состав асфальта предполагает наличие:
- гравия;
- щебня;
- песка;
- битума;
- минерального порошка.
Что касается щебня, то некоторые разновидности данного покрытия не предусматривают его использования. Однако щебень или гравий необходимы, если осуществляется асфальтирование территории с учетом сильных кратковременных нагрузок и высокого трафика на покрытие. Упомянутые материалы при этом выступают в роли каркасообразующего защитного элемента.
В качестве обязательного исходного сырья используется минеральный порошок, он содержится в составе любых разновидностей и марок асфальта. Массовая доля этого порошка определяется с учетом требований и задач к вязкости. Если использовать минеральный порошок в большом объеме, то материал получит способность гасить колебания мостовых конструкций, не покрываясь трещинами.
Как было упомянуто выше, песок используется в большинстве марок и типов асфальта. Его качество определяется степенью очистки и способом получения. Материал может быть добыт открытым способом, в этом случае он предусматривает необходимость тщательной очистки. Краеугольным камнем индустрии является битум. Это продукт переработки нефти.
Массовая доля битума в большинстве сортов асфальта не превышает 5%. Однако при необходимости асфальтирование территорий, которые имеют сложный рельеф, битум может применяться в объеме до 10% и больше. Это сырье придает плотность и упругость смеси после затвердевания. Готовый состав легко распределяется по площадке, ведь он обладает текучестью.
Плотность и основные характеристики природного асфальта
Плотность асфальта – это одна из первых характеристик, которая интересует профессионалов и частных застройщиков. Природная его разновидность представляет собой легкоплавкую твердую массу чёрного цвета. На изломе материал может иметь тусклый или блестящий цвет.
Плотность асфальта составляет 1,1 г/см³. Температура плавления может изменяться в пределах от 20 до 100 °С. В составе содержится масло в объеме от 25 до 40%, а также смолисто-асфальтеновое вещество, которое может содержаться в объеме от 60 до 75%. Что касается элементного состава в процентах то он выглядит следующим образом:
- C – 80—85.
- Н – 10—12.
- S – 0,1—10.
- О – 2—3.
Плотность асфальта вам уже известна, однако эта характеристика не является единственной, которая интересует потребителей. Среди прочих особенностей следует выделить способ образования из остатков или фракций нефти в результате испарения лёгких составляющих и окисления под влиянием гипергенеза.
Характеристики искусственного асфальта
Искусственный асфальт еще называется асфальтобетонной смесью. Он представляет собой уплотненный состав из минерального порошка, щебня, битума и песка. Встречается горячий асфальт, который укладывается методом уплотнения при воздействии температуры в 180 °С и больше. Если в процессе производства используется маловязкий битум, то укладка ведется при температуре в пределах от 40 до 80 °С. Если используется жидкий битум, то асфальт является холодным и уплотняется при температуре до -30 °С.
Основные марки асфальта и ГОСТ
Плотность асфальта крупнозернистого была упомянута выше, однако следует знать еще и о том, что процентное содержание ингредиентов в составе влияет на марки и типы асфальта. Сегодня общеприняты три разновидности, которые изготавливаются по ГОСТ 9128-2009. В этих стандартах можно узнать о возможности добавления присадок, которые повышают гидрофобность, морозостойкость, износоустойчивость и гибкость покрытия.
В составе асфальта марки 1 содержатся:
- отсев;
- песок;
- щебень;
- бетон;
- минеральный порошок.
К этому покрытию относятся плотные материалы, в которых содержание щебня может изменяться в пределах от 30 до 60%. Сюда следует отнести высокоплотные, щебеночные высокопористые и пористые асфальты. Асфальт, ГОСТ которого должен быть учтен при производстве, может изготавливаться под маркой 2. В составе данного материала содержатся:
- щебень;
- бетон;
- отсев дробления;
- песок;
- минеральный порошок.
К этой категории следует отнести высокопористые песчаные, пористые, а также плотные асфальты, в которых содержание щебня может изменяться от 30 до 50%, тогда как смесь из отсева дробления и песок может составить объем до 70%.
Плотность асфальта вам уже известна, однако необходимо знать ещё и о том, что существует марка асфальта 3, в ней содержатся:
- отсев дробления;
- песок минеральный;
- порошок битума.
В этом случае речь идет о смесях, щебня и гравия в которых может содержаться в пределах от 30 до 50%. Отсев дробления и песок содержатся в объеме от 30 до 70%.
Описание марок
Плотность асфальта (т/м3) составляет 1,1. Однако это не всё, что следует знать о свойствах. Например, асфальт марки 1 может быть высокопористым или плотным с высоким содержанием щебня. Областью использования данного покрытия выступает дорожное благоустройство и строительство. Что касается асфальта марки 2, то диапазон его плотности остается примерно таким же, но процентное содержание гравия и песка варьируется в широких пределах. Этот асфальт считается самым среднестатистическим. Применяется смесь для возведения автомобильных дорог, обустройства территорий, ремонта покрытий, а также формирования площадок и паркингов.
Заключение
Плотность асфальта (т/м3) составляет 1,1. Но этот параметр не является единственным, который следует знать. Например, стоит упомянуть еще и о месторождении асфальта, которое распространяется на территории бывшего СССР, острове Тринидад, Венесуэлы, Франции и Канады. Смешиваясь с минеральными составляющими, среди которых гравий и песок, материал превращается в мощную кору на поверхности нефтяных озёр. Такое покрытие распространено в районах выхода и неглубокого залегания к поверхности земли нефтеносных пород.
fb.ru