Асфальтобетон тип г марка 1: Типы и марки асфальта: Классификация и особенности асфальтобетона

Автор

Содержание

Асфальтобетонные смеси | АБЗ №1

Асфальтобетонная смесь
ЩМА-10, 15, 20 на ПБВ

Выпускается в соответствии ГОСТ Р 31015-2002.

Используется полимерно-битумное вяжущее (ПБВ).
C наибольшим размером зерен щебня до 15мм.
Объемный вес - 2,72 т./м3

Цена: 6 900 ₽

Асфальтобетонная смесь
ЩМА-11, 16 на ПБВ 60

Выпускается в соответствии ГОСТ Р 58406.1-2020.

Используется полимерно-битумное вяжущее (ПБВ).
C наибольшим размером зерен щебня до 16мм.
Объемный вес - 2,72 т./м3

Цена: 8 500 ₽

Асфальтобетонная смесь
ЩМА-11, 16

Выпускается в соответствии ГОСТ Р 58406.1-2020.

Используется полимерно-битумное вяжущее (ПБВ).
C наибольшим размером зерен щебня до 16мм.
Объемный вес - 2,72 т./м3

Цена: 7 500 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип А 16 НТ

Выпускается в соответствии ГОСТ Р 58406.2-2020.

Содержание щебня от 50-60%.
Объемный вес - 2,56 т./м3

Цена: 7 900 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип А 22 НТ

Выпускается в соответствии ГОСТ Р 58406.2-2020.

Содержание щебня от 50-60%.
Объемный вес - 2,56 т./м3

Цена: 7 700 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип А 32 ОТ

Выпускается в соответствии ГОСТ Р 58406.2-2020.

Содержание щебня от 50-60%.
Объемный вес - 2,56 т./м3

Цена: 7 700 ₽

Высокоплотная мелкозернистая
асфальтобетонная смесь марки I

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Содержание щебня от 50-70%.

Объемный вес - 2,57 т./м3

Цена: 5 300 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип А марки I

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Содержание щебня от 50-60%.
Объемный вес - 2,56 т./м3

Цена: 5 000 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип Б марки I

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Содержание щебня от 40-50%.
Объемный вес - 2,52 т./м3

Цена: 4 900 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип Б марки II

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Содержание щебня от 40-50%.
Объемный вес - 2,52 т./м3

Цена: 4 500 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип В марки I

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Содержание щебня от 30-40%.
Объемный вес - 2,4 т./м3

Цена: 4 900 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип В марки II

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Содержание щебня от 30-40%.
Объемный вес - 2,4 т./м3

Цена: 4 500 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип Г марки I

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Объемный вес - 2,38 т./м3

Цена: 4 900 ₽

Плотная асфальтобетонная смесь
тип Г марки II

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Объемный вес - 2,38 т./м3

Цена: 4 500 ₽

Крупнозернистая пористая
асфальтобетонная смесь
марки I (КЗП)

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Объемный вес - 2,32 т./м3

Цена: 4 400 ₽

Крупнозернистая пористая
асфальтобетонная смесь
марки II (КЗП)

Выпускается в соответствии ГОСТ 9128-2013.

Объемный вес - 2,32 т./м3

Цена: 4 200 ₽

Асфальтобетонная смесь
ЩМА-10, 15, 20

Выпускается в соответствии ГОСТ 31015-2002.

C наибольшим размером зерен щебня до 15мм.
Объемный вес - 2,72 т./м3

Цена: 5 900 ₽

Черный щебень фракции 5-20мм

Выпускается в соответствии ГОСТ 30491-2012.

Объемный вес - 2,34 т./м3

Цена: 4 200 ₽

Черный щебень фракции 5-40мм

Выпускается в соответствии ГОСТ 30491-2012.

Объемный вес - 2,34 т./м3

Цена: 4 000 ₽

Классификация асфальтобетонных смесей — виды, типы и марки асфальтобетона

Дата публикации: 14.04.2020

Классификация асфальтобетонных смесей бывает совершенно различной. В основном виды асфальтобетона и их свойства зависят от компонентов, которые в него входят. Все дело в том, что существует масса технологий и методик, по которым производят асфальт — у всех свои особенности. Часто асфальтобетон производят сразу с дополнительными компонентами, которые применяются под определенные свойства будущего асфальтобетона.

Поэтому, чтобы облегчить выбор типа асфальтобетона, его делят по определенным, общим для каждой марки асфальтобетонов, параметрам.

 

 

Виды асфальтобетона

Виды и типы асфальтобетона различают по минеральным примесям, которые обязательно добавляют в асфальтобетон. Такие смеси называют:

  • Гравийными (если в качестве минеральной основы используется гравий различной фракции)
  • Песчаными (если минеральной основой для асфальтобетона служит песок)
  • Щебеночными (когда щебень используется как основной минеральный компонент).

Виды асфальтобетона еще делят в зависимости от фракций минеральной добавки (щебня, гравия или песка). Их называют:

  • Песчаными (как правило, такие асфальтобетоны используют для тротуара, пешеходной дорожки и дорог без транспортной нагрузки)
  • Мелкозернистыми (такой вид применяют, когда идет строительство дороги, прокладываются городские улицы, рассчитывая на интенсивное движение)
  • Крупнозернистыми (используют как нижний слой дороги — сверху обычно кладется классический асфальт)
  • Смешанными

Пористость также влияет на виды асфальтобетона. Такие типы асфальтобетона бывают: плотными, пористыми, высокоплотными и высокопористыми.

Кроме того, виды асфальтобетона классифицируются еще и в зависимости от используемого битума.

Они бывают горячими, теплыми и холодными.

 

Типы и марки асфальтобетона

Марки асфальтобетона — это достаточно обширное понятие. В основном асфальтобетона марки присваиваются согласно параметрам ГОСТа. Выбор асфальтобетона для маркировки зависит от компонентов, в частности камня и битума. Марки асфальтобетона разделяют эти материалы на камень и битум с высокими показателями, компоненты со средними параметрами и материалы, которые можно использовать только в мягком климате с невысокой нагрузкой.

Чем отличаются марки асфальтобетонов?

Как вы уже поняли, существует три базовых марки для асфальтобетона.

Асфальтобетон марки 1 традиционно включает в себя высоко-пористые и высоко-плотные материалы. Изготавливают такой тип асфальтобетонной смеси на основе песков и гравиев. Этот вид характеризуется высоким качеством, его разрабатывали специально для использования в особых, сложных условиях, для высокоинтенсивной нагрузки. Обычно в состав этого типа асфальтобетона добавляют кварцевый песок, битум, горные породы.

1-ая марка отличается высоким качеством покрытия, поэтому этот асфальтобетон широко используют при строительстве — он может покрыть большинство задач дорог современного города

Марка 2 — это асфальтобетоны пористых песчаных типов, так же высокоплотных. Асфальтобетон 2-ой марки может выдерживать значительные перепады температур и влияние погодных явлений, но эти показатели значительно ниже, чем у асфальтобетона первой марки. В основном вторую марку асфальтобетона используют в большинстве городов и на всех дорогах в городе.

3 марка. Этот вид асфальтобетонов отличается присутствием в своем составе щебня, но уже с добавлением минеральных веществ. Плотность таких асфальтобетонов на достаточно высоком уровне, но прочность все же ниже, чем у асфальтобетонов двух других марок, так как покрытие на основе камней намного прочнее по-умолчанию.

Именно эти типы асфальтобетонов используются для ремонта ям, трещин, повреждений дорог и строительства путей с низкой нагрузкой, строительства дворов домов.

Существует еще классификация, по которой отличают асфальтобетон. Типы асфальтобетона в этом случае отличаются от характеристик наполнителей и от их характеристик. Эти типы бывают такими:

  • А-тип асфальтобетона. В составе такого покрытия обычно содержится около 55-60% камней. От других типов его можно отличить только на основании зернистости. Смесь такого типа используется только в горячем состоянии.
  • Б-тип содержит в своем составе около 45-55% камня. Такие смеси можно использовать и в холодном, и в горячем виде. Зернистость этого типа асфальтобетона лишь немного ниже типа А.
  • В-тип смесей отличается в среднем 35-45% содержания камней. Так же используется для холодных и горячих смесей.
  • Г-тип асфальтобетона содержит только песок, который добывают в процессе дробления различных горных пород. Получают этот песок с помощью отсева. Такой материал вполне износостойкий.
  • Д-тип смесей от остальных отличается составом — его изготавливают с помощью добавления дробленых пород.

Асфальтобетонная смесь тип А марка 1-Вологда Инертные Материалы

Квалифицированные менеджеры компании «Вологда инертные материалы» помогут вам выбрать и выгодно приобрести необходимые материалы для строительства в нужных объёмах, быстро и бережно доставить на базу, склад, строительные или промышленные объекты, а также предоставить необходимый транспорт и специализированную технику, отвечающую вашим строгим требованиям.

Индивидуальный подход к клиентам и ответственное отношение к срокам доставки каждой партии материалов и услуг ставят нашу компанию на высокий уровень среди конкурентов. Мы стараемся получить доверие всех наших клиентов. Долгосрочное сотрудничество и длительные партнерские отношения – наша основная цель.

Компания «Вологда Инертные Материалы» занимается поставками инертных материалов

Инертные материалы-это каменные материалы, такие как песок (карьерный, речной, намывной), ПГС (песчано-гравийная смесь), щебень (гранитный, гравийный, доменный, сталеплавильный, природный), торф, грунт плодородный, керамзит.

Инертные материалы бывают природного и искусственного . Наша компания поставляет материалы толко природного происхождения. Не одно строительство невозможно возвести без инертных материалов. Они используются при строительстве всегда закладываясь в его основу.

Мы предлагаем своим клиентам инертные материалы в чистом виде, либо в смесях, различных фракций.

Компания Вологда инертные материалы предоставляют услуги транспорта для перевозки инертных материалов, различных грузов необходимых в строительстве и производстве различных отраслей, а также специализированную технику применяемую в строительстве и коммунальной сфере.

Вся техника используемая нашей компанией находится в отличном техническом состоянии и управляется опытными водителями и операторами.

Компания «Вологда инертные материалы является одним из ведущих поставщиков бетонов и растворов, различных марок для строительных организаций г. Вологды и Вологодской области, а также организаций коммунального и дорожного хозяйства.

Все поставляемые нами растворы и бетоны отличаются особой прочностью и долговечностью.

Новым видом деятельности для компании стало, производство металлоизделий и металлоконструкций, применяемых в строительстве. В этом направлении наша компания динамично набирает обороты и предлагая нашим клиентам различный вид услуг.

Цена на Асфальтобетонная смесь тип А-1 в Новосибирске и обл. от "Асфальтный Завод"

Мы являемся производителем асфальта в Новосибирске при оптовом заказе асфальта цену уточняйте у оператора!

 

Производство продукции осуществляется на собственном АБЗ производства компании «Са-Long». Производительность завода составляет 100 тонн в час. Завод имеет необходимые сертификаты и полный перечень документации. Выпускаемая продукция соответствует всем нормам и требованиям контроля качества дорожно-строительных материалов.

Минимальный объем заказа от 3т.

Наша компания выполняет полный комплекс работ по асфальтированию площадей, строительству и ремонту дорог, благоустройству территорий.

 

ООО "Технологии Дорожного Строительства" выпускает весь перечень современного горячего асфальтобетона. У нас Вы всегда можете приобрести следующие типы и марки горячего асфальта:

  • Горячая асфальтобетонная смесь - Супер А/Б смесь (Superpave) 
  • Горячая асфальтобетонная смесь - Евро А/Б смесь (ПНСТ 183-2019, 184-2019) 
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь пористая крупнозернистая марка 1, 2 
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь пористая мелкозернистая марка 1, 2
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь тип А марка 1 
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь тип Б марка 1 
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь тип Б марка 2 
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь тип В марка 2
  • Горячая асфальтобетонная смесь - А/Б смесь тип Г марка 1, 2
  • Горячая асфальтобетонная смесь - ЩМА 15
  • Горячая асфальтобетонная смесь - ЩМА 20
  • Черный песок
  • Черный щебень

 

Подробнее о товарах и услугах нашей компании смотрите здесь.

 

 

 

«Асфальтобетонные смеси и асфальтобетон. Проектирование асфальтобетона»

Тема дорог всегда являлась проблемой нашего государства. Поэтому правильный подбор материалов для строительства дороги обеспечит долговечность и надежность дорожной конструкции. А хорошие дороги - это показатель экономической стабильности государства и качества жизни его граждан.

Асфальтобетон является наиболее распространенным материалом для устройства дорожных покрытий. Поэтому знание этого материала, умение правильно ориентироваться в его свойствах и особенностях, разбираться в его разновидностях, умение правильно подобрать состав – это тот необходимый минимум, которым должен обладать техник - дорожник.

Определение предмета исследования: Асфальтобетон, его классификация и особенности применения.

Цель данного исследовательского проекта:  запроектировать состав асфальтобетона, обеспечивающий  качество и долговечность дорожного покрытия для поставленной ситуационной задачи «Амурский предприниматель открывает в Благовещенском районе близ села Белогорье с/х предприятие (свиноферму). Необходимо усовершенствовать грунтовую дорогу, положив 2х-слойное асфальтобетонное покрытие. Рельеф местности - равнинный, отдельные участки на невысоких холмах. Подобрать вид, тип и марку асфальтобетона для каждого слоя дорожной одежды, сделав упор на местные дорожно-строительные материалы. Категорию дороги принять самостоятельно. Обосновать сделанный выбор и доказать выгоду данного асфальтобетона».

Задачи исследования:

  1. Изучить асфальтобетон, его свойства и классификацию;
  2. Изучить и проанализировать условия строительства дороги;
  3. Запроектироватьвид, тип и марку асфальтобетона в зависимости от климатических и геологических условий местности и категории дороги;
  4. Рассчитать состав асфальтобетона;
  5. Доказать целесообразность и выгоду применения данного асфальтобетона.

Гипотеза: Для данной дороги целесообразней применять горячий асфальтобетон.

Асфальтовый бетон - строительный материал в виде уплотнённой смеси щебня, песка, минерального порошка и битума. Перед смешиванием составляющие высушивают и нагревают до температуры 100-160°C. Различают асфальтобетон горячий, содержащий вязкий битум, укладываемый и уплотняемый при температуре смеси не ниже 120°C; холодный - с жидким битумом, уплотняемый при температуре окружающего воздуха не ниже 10°C, а температуре смеси не ниже 50С.   Асфальтобетонприменяют для покрытий дорог, аэродромов, эксплуатируемых плоских кровель, в гидротехническом строительстве. В зависимости от нагрузок и климатических условий к асфальтобетону предъявляются соответствующие требования по плотности, прочности,  сдвигоустойчивости, водостойкости. Для приготовления асфальтобетона используют фракционированные минеральные материалы и битумы, качество которых регламентируются государственными стандартами.

Требования к материалам:

Щебень и гравий. Для приготовления асфальтобетонных смесей следует применять щебень игравий для строительных работ по ГОСТ 8267-93, щебень из металлургических шлаков по ГОСТ 3344-83.Щебень с размером зерен мельче 20 мм предназначен для приготовления мелкозернистых асфальтобетонных смесей, мельче 40 мм - для крупнозернистых.

Для смесей типа Б III марки, предназначенных для верхнего слоя искусственных покрытий, не рекомендуемся использовать недробленый гравий.  

Средневзвешенное содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игловатой формы в смеси фракций щебня и гравия должно быть, % по массе, не более:15 - для смесей типа А и высокоплотных;   25 - для смесей типов Б  и высокопористых;   35 - для смесей типов В и пористых.

Песок. Природный песок и песок из отсевов дробления горных пород должен соответствовать требованиям ГОСТ 8736.

Для приготовления асфальтобетонных смесей следует использовать природные и дробленые пески, а также отсевы продуктов дробления.

Песок может быть использован в качестве компонента щебенистых смесей, а также как самостоятельный наполнитель в песчаных асфальтобетонах.

В зависимости от крупности природного песка содержание пылеватых и глинистых частиц не должно превышать 3% по массе, в дробленом - 5 %.   

Минеральный порошок. Для приготовления асфальтобетонных смесей следует применять активированные и неактивированные минеральные порошки (ГОСТ 16557-78), изготавливаемые путей измельчения карбонатных горных пород.Применение минеральных порошков обязательно в асфальтобетонах I- II марок, предназначенных для использования в I- III климатических зонах. В этих же условиях предпочтение следует отдавать активированным минеральным порошкам, обеспечивающим повышенную плотность, водо- и морозостойкость асфальтобетонных покрытий.

В горячих смесях для плотного асфальтобетона II - III марок допускается использование в качестве минерального порошка тонкоизмельченных основных металлургических шлаков, а также самораспадающихся металлургических шлаков, к которым может быть отнесенаферропыль - отход производства заводов по выплавке феррохромов. Другие порошковые отходы промышленности, например, пыль уноса цементных заводов, золы уноса ТЭЦ и пр. допускается использовать в горячих  смесях для плотного асфальтобетона III марки и I- II марок для пористых и высокопористых асфальтобетонов.

Использование всех порошковых отходов промышленности в качестве минерального порошка следуем допускать только при условии полного соответствия всего комплекса физико-механических свойств асфальтобетона требованиям   ГОСТ 9128-2009.

Битум. Битумы - это органические вяжущие вещества, состоящие из высокомолекулярных углеводородов: нафтенового, метанового и ароматического, а так же кислородных, сернистых и азотистых производных.

Для приготовления асфальтобетонных смесей применяют нефтяные дорожные вязкие и нефтяные дорожные жидкие битумы. Для горячих асфальтобетонных смесей I и II марок следует применять только битумы марок БНД, а для горячих  асфальтобетонных смесей III и IV марок, а также для асфальтобетонных смесей, предназначенных для устройства оснований и нижних слоев покрытий, наряду с битумами марок БНД допускается также применение марок БН соответствующей вязкости.

Выбор оптимального состава асфальтобетона принято производить в зависимости от свойств исходных материалов, характера автомобильного движения и климатических условий местности, что всегда являлось определяющим условием строительства долговечных асфальтобетонных покрытий.

На стадии разработки проекта автомобильной дороги выбирают асфальтобетон определенной разновидности, конкретно для каждого конструктивного слоя дорожной одежды.

В верхних слоях покрытий на дорогах всех категорий используют только плотный асфальтобетон.

Нижние слои покрытий на дорогах I - II категорий устраивают из пористого асфальтобетона, а на дорогах III - IV категорий - из высокопористого асфальтобетона.

Для создания хорошего асфальтового покрытия необходимо обеспечить ему надежное основание с помощью щебня и песка. При этом щебень укладывается более крупными фракциями вниз, а мелкими – в верхние слои покрытия, что не только улучшает качество дороги, но и снижает затраты на ее строительство.

Вид и тип плотного асфальтобетона для верхних слоев покрытий назначают в зависимости от категории дороги и климатических условий района строительства.

Двухслойное асфальтобетонное покрытие, исходя из условия задачи, будем укладывать на дорогу Благовещенск – Белогорье, проходящую через  Моховую Падь. Так как дорога предназначена не только для обеспечения нужд фермы, но и обеспечивает транспортное сообщение населенных пунктов и нескольких баз отдыха, расположенных по данной трассе, то интенсивность движения и нагрузка на дорогу будут высокими, по ней будут проходить как легковые, так и грузовые автомобили, обеспечивающие будущую ферму, турбазы и населенные пункты сырьем и вывозящие продукцию.Данная дорога по принадлежности относится к дорогам общего пользования областной собственности. Предполагаемая интенсивность движения составит до 6000 автомобилей в сутки, что соответствует III технической категории дороги.

Анализ климатических условий:

Климат Амурской областирезко континентальный с муссонными чертами. Климат, прежде всего, характеризуют показатели температуры самого холодного и са­мого тёплого месяцев. Одинаковые показатели разных мест объединяются изотермами. Зима в области суровая. На широте Благовещенска январские температуры варьируют от −24 °C до −27 °С. Бывают морозы до −44 °С.Лето на юге области тёплое. Здесь проходят изотермы от 18 °C до 21 °С. Средние абсолютные максимумы темпера­туры могут достигать до 42 °С.Годовое количество осадков в Благовещенске — до 550 мм.

Для всей области характерен летний максимум осадков, что обус­ловлено муссонностью климата. За июнь, июль и август может вы­падать до 70 % годовой нормы осадков. Возможны колебания в вы­падении осадков. Так, летом с возрастанием испарения увеличива­ется абсолютная и относительная влажность, а весной из-за сухо­сти воздуха снежный покров большей частью испаряется, и след­ствием этого становится незначительный весенний подъём уровня воды в реках.

Такие климатические условия характерны для III дорожно-климатической зоны. Строительство планируется на весенний период (апрель), то есть будет осуществляться в благоприятный (теплый, сухой) период, поэтому целесообразно использовать горячую асфальтобетонную  смесь.Для горячих смесей в средних условиях России (II и III климатические зоны) в основном применяют битумы с вязкостью 60/90, 90/130, 130/200.Главное при выборе марки битума — климатические условия и нагруженность слоев дорожной одежды, то есть категория дороги.Рекомендуемая с учетом климатических условий область применения асфальтобетонов и битумов при устройстве верхних слоев покрытий автомобильных дорог приведена в приложении АГОСТа9128-2009.

Качество битумов БНД выше, чем БН, так как они характеризуются более широким температурным интервалом пластичности и более высокой теплостойкостью, обладают низкой температурой хрупкости, лучшим сцеплением с поверхностью зерен минерального материала, но менее устойчивы к старению.

На основании указанных свойств битумов, учитывая время строительства, условия климата  и категорию дороги, выбираем битум марки БНД 90/130.

В районах III дорожно-климатический зоны, характеризующейся достаточно холодным и влажным климатом при строительстве верхнего слоя покрытий на дорогах третьей категории можно использовать горячие смеси типов А, Б, В, Г и Д II марки. Для устройства верхнего слоя покрытия,исходя из технической категории данной дороги,целесообразно использовать мелкозернистую смесь типа Б с содержанием щебня 40 - 50 % II марки, в которой формируется структура переходного типа в большей степени сзамкнутыми порами, препятствующими прониканию воды в покрытие. В тоже время, так как наша дорога проходит по холмам и имеет уклон, данный тип асфальтобетона обладает  достаточно шероховатой текстурой,  обеспечивающей хорошее сцепление колеса автомобиля с покрытием и гарантирующей безопасное движение.К тому же для повышения шероховатостив верхнийслойпри укатывании асфальтобетона на уклонах будем втапливатьчерный щебень фракции  5–20мм.

Для нижнего слоя нами был выбран высокопористый асфальтобетон, характеризующийся низким содержанием битума. Снижение расхода битума в асфальтобетонных смесях уменьшит стоимость покрытия  с обеспечением необходимого качества оснований дорожной одежды. Высокопористый асфальтобетон рекомендован для устройства оснований под асфальтобетонные полотна на дорогах II и III категорий. Применяем высокопористый щебеночный крупнозернистый асфальтобетон марки I, с использованием щебня фракции 20 - 40мм.       

В качестве каменных материалов, проанализировав доступность и экономическую выгоду, будем применять: щебень и отсев  ООО «Гравелон»,эта компания зарегистрирована по адресу г. Благовещенск, ул. Игнатьевское шоссе, 24 - 303 офис; 3 этаж.На сегодняшний день «Гравелон» – единственная компания, занимающаяся производством щебня в непосредственной близости к Благовещенску: месторождение располагается всего в 15 километрах от областного центра.Продукция ООО «Гравелон» по всем параметрам соответствует требованиям в строительной и дорожной отраслях - это подтверждено лабораторными исследованиями. Песок речной - производства ООО «Фараон», эта компания зарегистрирована по адресу675520, Амурская область, Благовещенский район, с. Чигири, ул. Новая, д. 4.В проекте мы делаем упор на местные, а значит наиболее экономически выгодные, но при этом высококачественные материалы.

Существует два подхода к проектированию составов асфальтобетонных смесей. Первый — подбор смеси с непрерывной гранулометрией каменного материала (так называемый Макадам). Этот вариант гарантирует высокие механические свойства покрытия благодаря расклиниванию мелкими фракциями щебня более крупных фракций. Покрытие, выполненное из смеси с непрерывной гранолуметрией минеральной части, обладает высокой шероховатостью, устойчивостью к сдвигу. Свойства смеси не изменяются в результате отклонения в дозировке минерального порошка и битума, она легко распределяется, формируется и уплотняется в процессе устройства покрытия. При втором способе подбора смеси — по принципу плотного бетона — разрешается применять каменные материалы с окатанной формой зерен и прерывистой гранулометрией. В процессе уплотнения этих смесей образуется асфальтобетон с замкнутой пористостью, покрытие приобретает более высокую водостойкость и морозостойкость. Однако подобные смеси в большей степени склонны к неравномерному распределению в объеме зерен минеральной составляющей и битума. На их физико-механические свойства большое влияние имеют отклонения в дозировке минерального порошка и битума. Для покрытий из смесей, подобранных по принципу плотного бетона, характерна низкая шероховатость.

Мы применяем метод Макадам.

Для приготовления горячей асфальтобетонной смеси (типа Б, марки II) для верхнего слоя покрытия  принимаем следующие материалы: щебень гранитный фракционированный (фракции 20 - 10 и 15 -5) с истинной плотностью ρ=2620кг/м3;отсев гранитный с плотностью ρ=2760кг/м3;песок речной кварцевый с плотностью ρ=2700кг/м3;известняковый порошок с плотностью ρ=2910кг/м3.Зерновые составы материалов приведены в частных остатках в %:

Материал

Содержание зерен в %, крупнее данного размера в мм

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

<0,071

Щебень 20-10

3

41

54

2

-

-

-

-

-

-

-

Щебень 15-5

-

5

38

54

3

-

-

-

-

-

-

Отсев

-

-

-

13

27

30

10

7

6

4

3

Песок

-

-

-

-

12

18

47

5

8

8

2

Мин. порошок

-

-

-

-

-

-

2

3

5

15

75

Рассчитаем состав минеральных компонентов. Расчёт ведем в табличной форме, рассчитав сначала полные остатки на ситах, а затем полные остатки с учетом долевого содержания каждого материала в минеральной смеси. Долевое содержание каждого материала рассчитываем исходя из рекомендованных ГОСТом.

Расчет минеральной части асфальтобетона в полных остатках приведен в таблице:

Материал

Содержание зерен в %, крупнее данного размера в мм

Д.С.

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

<0,071

Рек. пределы пол. остатков для мелкозерн. а/бетона типа Б (ГОСТ 9128-9)

0 - 10

0 - 20

0 - 30

40 - 50

52 - 62

63 - 72

72 - 80

78 - 86

84 - 90

88 - 94

100

 

Щебень     20-10

3

44

98

100

100

100

100

100

100

100

100

 

Щебень 15-5

-

5

43

97

100

100

100

100

100

100

100

 

Отсев

-

-

-

13

40

70

80

87

93

97

100

 

Песок

-

-

-

-

12

30

77

82

90

98

100

 

Мин. порошок

-

-

-

-

-

-

2

5

10

25

100

 

Щебень    20-10

0,45

6,6

14,7

15

15

15

15

15

15

15

15

0,15

Щебень 15-5

-

1,55

13,33

30,07

31

31

31

31

31

31

31

0,31

Отсев

-

-

-

2,86

8,8

15,4

17,6

19,14

20,46

21,31

22

0,22

Песок

-

-

-

-

2,64

6,6

16,04

18,04

19,8

21,56

22

0,22

Мин. порошок

-

-

-

-

-

-

0,2

0,5

1

2,5

10

0,1

Сумма

0,45

8,15

28,03

47,93

57,44

68

79,84

83,68

87,26

91,4

100

 

Долевое содержание щебня 20-10 определяем по ситу № 10. Рекомендуется 0÷30%, принимаем 15%. Д.С. = =0,15. Для щебня 15 - 5, рекомендуется 40÷50%, а крупного щебня на сите № 5 у нас уже есть 15%, поэтому рекомендуем 25÷35%,  Д.С.= =0,31. Для минерального порошка должно быть 100-(88÷94)= 12÷6%,  Д.С.=  =0,12. Принимаем Д.С. = 0,1. На песок и отсев приходится Д.С.=1-(0,31+0,15+0,1)=0,44. Отсев повышает шероховатость и сдвигоустойчивость покрытия, но удорожает асфальтобетон, поэтому чтобы не повышать стоимость асфальтобетона, принимаем соотношение отсева и речного песка 50/50. Д.С. песка = 0,22,     Д.С. отсева = 0,22

Поправ.коэффициент = плотность материала/плотность основного материала

Уточненное содержания минеральных материалов приведено в таблице:

Материал

Истинная

плотность

Поправочный

коэффициент

Содержание материалов

Доли объёма

Доли массы

% по массе

Щебень 20-10

2620

1

0,15

0,15

14,6

Щебень15-5

2620

1

0,31

0,31

30,1

Отсев

2760

1,05

0,22

0,23

22,3

Песок речной

2700

1,04

0,22

0,229

22,2

Мин. порошок

2910

1,11

0,10

0,111

10,8

Итого

 

 

1

1,03

100

Содержание битума в смеси выбирают предварительно в соответствии с рекомендациями приложения Г ГОСТа 9128-2009и с учетом требований стандарта к величине остаточной пористости асфальтобетона для конкретного климатического региона.  Битума для горячего плотного асфальтобетона типа Б рекомендуется 5 – 6,5%. 

Оптимальное количество битума рассчитываем по битумоемкости материалов, входящих в состав асфальтобетонной смеси. Для этого вначале рассчитываем зерновой состав материалов, рассматривая породы из которых произведены каменные материала:

Материал

Остатки     на ситах

Размер сит, мм

20

15

10

5

2,5

1,25

0,63

0,315

0,16

0,071

< 0,071

Гранит

П.О

0,45

8,15

28,03

47,93

54,8

61,4

63,6

65,14

66,46

67,34

68

Ч.О

0,45

7,7

19,88

19,9

6,87

6,6

2,2

1,54

1,32

0,88

0,66

Известняк

П.О

-

-

-

-

-

-

0,2

0,5

1

2,5

10

Ч.О

-

-

-

-

-

-

0,2

0,3

0,5

1,5

7,5

Песок

П.О

-

-

-

-

2,64

6,6

16,94

18,04

19,8

21,56

22

Ч.О

-

-

-

-

2,64

3,96

10,34

1,1

1,76

1,76

0,46

 

Количество битума:

Размер фракций

 

Частный остаток от целого числа

Битумоёмкость, %

Количество битума,%

Гранит

Известняк

Песок

Гранит

Известняк

Песок

 

20-25

0,0045

-

-

4,5

-

-

0,0202

15-20

0,077

-

-

4,5

-

-

0,3465

10-15

0,198

-

-

4,7

-

-

0,9306

5-10

0,199

-

-

5,2

-

-

1,0348

2,5-5

0,0951

-

0,0264

5,5

-

3,3

1,0348+0,0871=1,1219

1,25-2,5

0,1056

-

0,0396

5,7

-

3,8

0,6019+0,1504=0,7523

0,63-1,25

0,1254

0,002

0,1034

5,9

6,0

4,6

0,73986+0,012+0,47564=1,2275

0,315-0,63

0,029

0,003

0,011

6,4

7,0

4,8

0,1856+0,021+0,0528=0,2594

0,16-0,315

0,0276

0,005

0,0176

7,4

7,3

6,1

0,20424+0,0365+0,10736=0,34801

0,071-0,16

0,027

0,015

0,0176

8,4

9,4

7,0

0,2268+0,141+0,16544=0,3678

<0,071

0,0066

0,075

0,0046

18

16

14

0,00891+1,2+0,064=1,27331

Итого

 

 

 

 

 

 

5,80821

В лаборатории готовят три образца из асфальтобетонной смеси с рассчитанным количеством битума и определяют: среднюю плотность асфальтобетона, среднюю и истинную плотность минеральной части, пористость минеральной части и остаточную пористость асфальтобетона по ГОСТ 12801-98. Если остаточная пористость не соответствует выбранной, то из полученных характеристик рассчитывают требуемое содержание битума Б (%) по формуле 

где V°пop - пористость минеральной части, % объема; Vмпор - выбранная остаточная пористость, % объема, принимается в соответствии с ГОСТ 9128-2009 для данной дорожно-климатической зоны; rб - истинная плотность битума, г/см3;rб = 1 г/см3; rмm - средняя плотность минеральной части, г/см3. Рассчитав требуемое количество битума, вновь готовят смесь, формуют из нее три образца и определяют остаточную пористость асфальтобетона. Если остаточная пористость совпадает с выбранной, то рассчитанное количество битума принимается. Так как мы не имеем возможности отформовать образцы из-за нехватки оборудования, считаем на этом наше исследование законченным.

Проведя нашу исследовательскую работу с нормативной литературой и интернет-источниками,мы получили следующие результаты для решенияконкретной ситуационной задачи:

  • Техническая категория дороги – III;
  • Дорожно-климатическая зона участка строительства – III;
  • Минеральные материалы доставляются: из ООО «Гравилон» - щебень и отсев; из ООО «Фараон» - песок речной кварцевый;
  • В зависимости от климатических условий, категории дороги, геологического строения местности, выбран горячий асфальтобетон, приготавливаемый на битуме марки БНД  90/130;
  • Для нижнего слоя покрытия – горячий высокопористый щебёночный асфальтобетон I марки, крупнозернистый с использованием щебня фракции 20 – 40 мм;
  • Для верхнего слоя покрытия –горячий плотный асфальтобетон II марки, типа Б мелкозернистый с использование щебня фракции 10 – 20мм.

Исходя из используемых материалов, рассчитали состав асфальтобетона для верхнего слоя покрытия:

Щебень гранитный фракции 20 – 10 мм   -  14.6%;

Щебень гранитный фракции 15 – 5 мм  -  30.1%;

Отсев гранитный  -  22,3%;

Песок речной кварцевый  -  22,2%;

Минеральный порошок известняковый  -  10.8%;

Вязкий битум марки БНД 90/130  - 5,8 % от массы минеральной смеси.

Мы доказали в процессе исследования, что именно горячая асфальтобетонная смесь более целесообразна для устройства покрытия данной дороги, так как она пригодна как для верхнего, так и для нижнего слоя. Рекомендуется для III дорожно-климатической зоны, применима в весенний период строительства. Позволяет в более короткие сроки по сравнению с холодным асфальтом запустить движение автотранспорта по дороге – структура горячего асфальтобетона формируется сразу после уплотнения и остывания асфальта до температуры окружающей среды. Горячий асфальтобетон более устойчив к воздействию автомобилей и атмосферных факторов. То есть, гипотеза подтверждена.

Для нашей страны асфальтобетон – основной материал дорожного строительства и теперь мы знаем «почему», знаем его основные преимущества. По сравнению с цементобетоном, это менее жесткий и более пластичный материал, а большая часть России находится на территории, характеризующейся большим перепадом среднегодовых, а кое-где и среднесуточных температур. Деформативность асфальтобетона обеспечивает его долговечность. Кроме того после затвердевания он становится более ровным, а значит, менее шумным и обладает необходимой шероховатостью. Во-вторых, по уложенному асфальтобетону можно сразу открывать движение и не ждать, пока он затвердеет, в отличие от цементобетона, который набирает необходимую прочность только на 28-й день. В-третьих, покрытие из асфальтобетона легко ремонтируется, моется, убирается, на нём хорошо держится любая разметка.

Литература и интернет источники

  1. Справочник дорожного мастера. Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог.М.: «Инфра-Инженерия», 2005
  2. ГОСТ 9128-2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия.
  3. СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги»
  4. ФГУП «Информационный центр по автомобильным дорогам». Автомобильные дороги и мосты. Проектирование состава асфальтобетона и методы его испытаний. Обзорная информация. Выпуск 6. М. 2005.
  5. Википедия, свободная энциклопедия [Электронный ресурс]. – Асфальтобетон. – Режим доступа: https://ru.wikipedia.org/, свободный
  6. «Гравилон». Добыча строительного камня, производство щебня. Стабильность, Качество, Надежность. [Электронный ресурс]. – режим доступа: http://gravelon.ru/, свободный
  7. Доркомтех. [Электронный ресурс]. - Марки и состав асфальта. – Режим доступа: http://dorkomteh.ru/, свободный

Асфальтобетонная смесь мелкозернистая

Асфальт мелкозернистый
Наименование ед цена условия
Асфальт мелкозернистый тип А марка 1 -  МА1  тонна  2750  самовывоз
Асфальт мелкозернистый тип Б марка 1 -  МБ1  тонна  2750  самовывоз
Асфальт мелкозернистый тип Б марка 2 -  МБ2 тонна 2750 самовывоз
Асфальт мелкозернистый тип В марка 2 -  МВ2  тонна  2750  самовывоз

 При заказе партии свыше 1000 тонн - цена договорная

 Вы можете купить асфальтобетон мелкозернистый с доставкой в Москве и области.

.


 

 

Мелкозернистый асфальтобетон – производство и продажа смесей от производителя с доставкой по Москве и Московской области.

Цена на нашу продукцию на условиях самовывоза указана в прайс-листе. Стоимость асфальта с доставкой вы можете уточнить, позвонив нам по телефонам:

☎ +7(965)139-93-93

☎ +7(495)235-05-04

Мелкозернистый асфальт – это асфальтобетонная смесь, замешанная на основе песка и щебня размером 5-20, с добавлением битума и минерального порошка. Такую смесь часто используют при укладке дорог.

Состав мелкозернистой асфальтобетонной смеси.

Для придания большого запаса прочности в мелкозернистом асфальте используется щебень размером от 5 до 20 мм. в больших пропорциях. Далее добавляют битум марки бнд. При затвердевании смесь битума с щебнем и другими компонентами превращается в прочное дорожное полотно. Битум при застывании дает возможность получить однородное, прочное покрытие. При замешивании смеси, нагретый до высокой температуры способствует легкому перемешиванию составляющих компонентов асфальта и облегчает проведение работ по укладке, асфальтировке территорий.

Асфальтобетонная смесь, мелкозернистая – свойства.

Используя щебень малой фракции, достигается необходимая плотность мелкозернистой асфальтобетонной смеси и при асфальтировании дорог  мы получаем покрытие с остатком пор не более 4 %. Большую часть в мелкозернистом асфальте занимает щебень, и его содержание в такой смеси варьируется от 30% и до 60%, в зависимости от марки и типа асфальтобетона. Чем больше щебня в составе мелкозернистого асфальта, тем он крепче.   


 


Асфальтобетонные смеси: типы, марки, ГОСТ

27.03.2018

Асфальтобетонной смесью называется специализированный материал, в основе которого лежит бетонный состав из минеральных компонентов различного размера и органический вяжущий компонент. Данный тип смесей используется для строительства дорожного полотна. Строительство полотна осуществляется за счет формирования монолитного слоя посредством уплотнения смеси.

В состав всех дорожных смесей входит:

  • Щебень – выполняет роль каркасообразующего элемента и необходим для создания покрытия, которое предполагает высокие кратковременные нагрузки или большой трафик.
  • Минеральные порошки – являются ключевым элементом для изготовления асфальтных смесей всех марок. Массовая доля такого элемента определяется, исходя из необходимых эксплуатационных параметров конкретного покрытия. Порошок для смесей изготавливается путем мелкого дробления плотных пород с высоким содержанием углеродных соединений.
  • Гравий или песок, выбор одного из них также обоснован техническими требованиями к покрытию. В подавляющем большинстве случаем применяют очищенный натуральный или искусственный песок.
  • Битум – является продуктом нефтяной переработки и используется во всех марках дорожных асфальтобетонных смесей в минимальном процентом соотношении. Массовая доля данного компонента, как правило, составляет не более 4-5%. Битум способствует текучести смеси в процессе укладки и придает высокой упругости затвердевшему асфальтному слою.

Особенности производства

Производство такого материала может осуществляться, как на АБЗ стационарного типа, так и на мобильном производстве полустационарного типа. Мобильные заводы рентабельны в случае, если расстояние от производства стационарного типа до объекта, где проводятся строительные работы, превышает 50 километров.

Все разновидности асфальтобетонных смесей производятся согласно существующим ГОСТам по утвержденной технологии.

К основным операциям классической технологии по изготовления смеси относят:

  • Сушку минеральных компонентов и их нагревание с последующей порционной транспортировкой в смеситель;
  • Смешивание компонентов без вяжущих элементов;
  • Снижение влажности вяжущего элемента с его последующим нагревом и дозированной подачей в оборудование для смешения;
  • Смешивание минеральных компонентов с битумом.

После завершения процесса изготовления готовая продукцию загружается в бункер или самосвал для перевозки на объект, где проводится укладка асфальта.

Холодный подвид смеси предварительно охлаждается до уровня 30-40 градусов по Цельсию и перевозится на склады. Период хранения материала такого типа может варьироваться в пределах 2-32 недель, зависимо от типа битумных компонентов.

Сфера применения и преимущества асфальтобетонных смесей

Основной сферой применения материала является формирование монолитных полотен дорог, также, в некоторых случаях, они используются для покрытия верхнего эксплуатируемого слоя полотна.

Кроме того, различные марки дорожных асфальтобетонных смесей могут использоваться:

  • Для создания покрытий нежесткого вида на объектах промышленной категории;
  • Для создания покрытия детских площадок, зон для пешеходов, дорожек для велосипедистов;
  • Для произведения внутренней стяжки в помещениях и обустройства кровли эксплуатируемого вида;
  • Для покрытия автомобильных стоянок, придомовых территорий и других различных объектов с открытым типом планировки.

Высокая востребованность такого материала обусловлена доступной стоимостью относительно цементобетонной смеси, хорошими эксплуатационными качествами и универсальностью использования в различных сферах.

К преимуществам данного материала относят:

  • Хорошие показатели механической прочности;
  • Устойчивость к упругим и пластическим деформациям;
  • Равномерность покрытия, которое обеспечивает возможность комфортного и быстрого передвижения транспорта;
  • Демпфирующие качества;
  • Возможность быстрой укладки при наличии специализированной техники;
  • Долговечность и относительно невысокую стоимость.

Марки дорожных асфальтобетонных смесей

Данную разновидность материала классифицируют по 3 маркам:

К 1 марке относят материалы с максимально возможной плотностью для конкретного состава. Данная марка используется для создания покрытий с максимальными показателями прочности и, как правило, востребована в сфере создания нижних слоев дорожных полотен высоконагруженных транспортных магистралей;

Ко 2 марке относят так называемый «классический» бетон, который используется для формирования верхних слоев дорожного полотна. Также данная марка используется для обустройства придомовых территорий, дорожек и площадок парковых зон и проведения ремонта дорог;

К 3 марке относят материалы с самой высокой плотностью, но невысокими показателями прочности, что объясняется отсутствием щебня в структуре смеси. В основе 3 марки лежит песок или порошки минерального вида. Данная марка используется для укладки и ремонта дорожных полотен, которые не предполагают высокой нагрузки – пешеходные аллеи и придомовые территории. В сфере строительства автомобильных дорог марка применима только для проведения «ямочного» ремонта.

Основные классификации асфальтобетонных материалов

Асфальтобетонная смесь имеет широкую классификацию по множеству параметров. Среди наиболее распространенных классификаций выделяют:

По минеральным компонентам смеси бывают:

  • Щебеночного подвида;
  • Гравийного подвида;
  • Песчаного подвида.

Размерности зерен минеральных компонентов данный материал бывает:

  • Крупнозернистого типа – размерность до 40 мм;
  • Мелкозернистого типа – до 20 мм;
  • Песчаного типа – до 5мм.

По показателям пористости остаточного типа материал бывает:

  • Высокоплотным – пористость в районе 1-2%;
  • Плотным – 2-7%;
  • Пористым – 7-12%;
  • Высокопористым – 12-18%.

По уровню содержания щебня:

  • Класс «А» - показатели содержания на уровне 50-60%;
  • Класс «Б» - 40-50%;
  • Класс «В» - 30-40%.

Также одной из важнейших является классификация материала по температуре укладки:

  • Горячий – укладка при температуре свыше 120 градусов Цельсия;
  • Теплый – укладка при температуре не менее 70 градусов Цельсия;
  • Холодный – укладка при температуре не ниже 5 градусов Цельсия.

Купить асфальтобетонные смеси всех марок и типов можно в компании «Новые Технологии Асфальта – NovTecAs». Данная компания является поставщиком холодного и теплого асфальта, пигментов для производства асфальта, гидроизоляционных покрытий и битумных мастик высокого качества.


Типы гибких асфальтовых покрытий

Когда дело доходит до проектирования гибкого покрытия, не существует универсального решения для всех. Каждая дорога и окружающая среда уникальны и должны рассматриваться как таковые. Когда дело доходит до разработки правильной рецептуры для каждого проекта покрытия, учитываются такие факторы, как условия движения, климат, геология, материалы и многое другое.

Хотя каждый состав уникален, существуют общие типы гибкого покрытия, которые используются для шоссе и шоссе в Калифорнии:

Асфальтобетон

Асфальтобетон состоит из смеси асфальтового вяжущего и гранулированных заполнителей.Используемые заполнители могут варьироваться от крупных до очень мелких частиц. Асфальтобетон обычно называют HMA (горячий смешанный асфальт), потому что заполнитель и связующее нагреваются, чтобы обеспечить достаточное покрытие и удобоукладываемость. Асфальтобетон классифицируют по типу в зависимости от уникальных условий проекта.

Caltrans использует следующие типы асфальтобетона в зависимости от условий проекта:

(1) Плотная градация - HMA, тип A,

(2) с оценкой разрывов - RHMA-G и

(3) Открытый курс обучения трению (HMA-O, RHMA-O, RHMA-O-HB)

Эти типы HMA обсуждаются в Стандартных спецификациях и Стандартных специальных положениях.

HMA, тип A

Горячий асфальтобетон, тип А, относится к категории плотных смесей. Эта смесь включает агрегаты, которые хорошо распределены по всей линейке сит. Это наиболее часто применяемая смесь, так как ее можно использовать в базовом, промежуточном и поверхностном слоях конструктивного участка дорожного покрытия. Фраза «Тип A» - это унаследованный язык из предыдущих версий Стандартных спецификаций, который относится к совокупным характеристикам качества, необходимым для производства этих смесей.

Прорезиненный горячий асфальт с зазором (RHMA-G)

Прорезиненная горячая смесь Асфальт с зазором, или RHMA-G, представляет собой смесь с высоким содержанием грубых заполнителей, при этом часть заполнителей отсутствует в середине полосы градации - отсюда и «зазор». Этот зазор предназначен для обеспечения достаточного пространства в смеси для связующего, модифицированного резиной, при сохранении контакта камня с камнем для защиты от колейности. Базовое асфальтовое вяжущее модифицировано с использованием переработанных частиц резиновой крошки.В результате получается смесь, которая является намного более прочной, устойчивой к растрескиванию, снижает шум движения, увеличивает сопротивление скольжению и позволяет проектировщику конструкции уменьшить общую толщину подъема, предоставляя агентству большее количество миль на тонну смеси.

Раздел 42703 Кодекса общественных ресурсов

требует, чтобы Министерство транспорта использовало определенные количества модификатора резиновой крошки или CRM в асфальтовых покрытиях. В этом случае для соответствия этому стандарту используется RHMA-G.

Департамент переработки и восстановления ресурсов Калифорнии (CalRecycle) предоставляет технические ресурсы для обучения и использования прорезиненного асфальтобетона.Местные агентства могут воспользоваться программой грантов CalRecycle для прорезиненного покрытия, которая предназначена для оказания помощи местным агентствам с финансированием и спецификациями моделей для использования прорезиненного асфальтобетона для выполнения требований, установленных в Кодексе государственных ресурсов.

Открытый курс обучения трению (HMA-O, RHMA-O, RHMA-O-HB)

Open-Graded Friction Course или OGFC - это неструктурный курс износа. Смеси с открытой фракцией имеют градацию заполнителей с равномерным размером, что позволяет получить смесь, которая должна иметь от 18 до 22 процентов воздушных пустот.Из-за такой классификации смеси OGFC обычно используются для улучшения сопротивления скольжению в сырую погоду, уменьшения брызг и брызг воды, а также для очистки ливневых вод. Этот тип гибкого покрытия также обеспечивает лучшую видимость разметки / маркеров на дорожном покрытии в сырую погоду.

Caltrans использует три типа неструктурного OGFC в качестве асфальтового покрытия:

(1) Горячий асфальт открытого типа (HMAO),

(2) Прорезиненный горячий асфальт открытого типа (RHMA-O) и

(3) Прорезиненный горячий асфальт открытого типа с высоким содержанием связующего (RHMA-O-HB)

Партнер с экспертами по дизайну материалов

Специалисты по материалам G3 Quality на местах активно работают над изменяющимися спецификациями Калифорнии.Наша команда обладает обширными знаниями о местных материалах, условиях окружающей среды и производстве материалов. Благодаря этому опыту G3 Quality предлагает множество специализированных услуг по разработке материалов и исследованиям.

В G3 Quality мы являемся лидерами отрасли, которые всегда готовы к изменениям и совершенству. Мы - элитная команда инженеров и профессионалов, которые обеспечивают первоклассное управление качеством, проектирование дорожных покрытий, проектирование материалов, инспекцию строительства и тестирование инфраструктурных проектов по всей Калифорнии и на западе США.

Чтобы узнать больше о том, как G3 Quality может внести знания, опыт, консультации и профессиональные услуги в ваш проект, свяжитесь с нами.

Стандартные типы горячего асфальта штата Вашингтон

В этом разделе перечислены стандартные смеси HMA, используемые в штате Вашингтон как сегодня, так и до перехода от метода расчета смеси Hveem. Большинство современных HMA перечислены для обозначения как номинального максимального размера заполнителя смеси, так и PG (Preformance Grade) связующего, используемого в смеси (например,грамм. - Класс 1/2 дюйма PG 58H-22).

WSDOT Стандартные смеси Superpave

Superpave - это HMA с плотной фракцией, соответствующий требованиям к конструкции смеси Superpave. WSDOT использует смеси Superpave со следующими номинальными максимальными размерами заполнителей: класс 1 дюйм, класс 3/4 дюйма, класс 1/2 дюйма и класс 3/8 дюйма. HMA класса 1/2 дюйма является наиболее часто используемой конструкцией, но смеси класса 3/8 дюйма набирают популярность с момента появления гамбургского устройства для испытания колеи на гусеницах (метод испытаний AASHTO T 324) в качестве надежного прогностического теста на устойчивость дорожного покрытия. и восприимчивость к обнажению.Эти проектные спецификации HMA перечислены в текущей редакции стандартных спецификаций WSDOT в разделе 9-03.8.

Асфальтовая основа (ATB)

Asphalt Treated Base (ATB) - это HMA плотной фракции с широкой полосой градации и более низким содержанием асфальта, предназначенный для использования в качестве основы. ATB будет служить для многих применений в конструкции дорожного покрытия и является преимуществом во многих ситуациях, особенно при использовании в поэтапном строительстве, где ATB может обеспечить защиту земляного полотна и служить строительной площадкой во время строительства.Спецификация ATB - это спецификация местного агентства, которую можно найти в разделе спецификации местного агентства на веб-сайте WSDOT.

Обозначения смеси Hveem, снятые с производства WSDOT

Хотя WSDOT больше не использует эти классификации смесей, они все еще могут существовать в местных спецификациях города / округа с использованием устаревших ссылок на дизайн смесей. В большинстве приложений использование текущей структуры WSDOT с одинаковым номинальным максимальным размером агрегата предпочтительнее, чем использование устаревших спецификаций.

  • Класс А . Плотная фракция 5/8 дюйма за вычетом HMA, по крайней мере, 90 процентов крупного заполнителя, имеющего по крайней мере одну изломанную поверхность. Его основное использование - это трасса на поверхности для мест с высоким уровнем трафика или когда существует возможность колейности в слое HMA. Текущая замена WSDOT Superpave соответствует HMA класса 1/2 дюйма.
  • Класс B . Плотный HMA 5/8 дюйма с по меньшей мере 75 процентами крупного заполнителя, имеющего по меньшей мере одну изломанную поверхность.Его основное использование в качестве выравнивающего слоя или слоя покрытия, поскольку его номинальный максимальный размер заполнителя обеспечивает хороший компромисс между гладкой текстурой поверхности и низким потенциалом колеи. Это была «стандартная» смесь для покрытия дорожного полотна WSDOT для дорог с меньшей интенсивностью движения. Его заменила конструкция класса 1/2 дюйма HMA Superpave.
  • Класс D . HMA с открытой оценкой. Как правило, смеси класса D укладываются в виде слоев износа толщиной 0,70 дюйма (по сути, это курсы трения открытого уровня для поверхностных покрытий).Правильное обслуживание требует установки противотуманного уплотнения примерно каждые 5 лет. Характеристики этих миксеров варьировались в государственной системе маршрутов. Имеются явные доказательства того, что этот тип покрытия подвержен износу шипованных шин, и поэтому он редко используется.
  • Класс E . Плотный 1-1 / 4-дюймовый HMA, в первую очередь предназначенный для использования в качестве базового покрытия. Это была «стандартная» смесь для дорожного покрытия WSDOT, которую также можно было использовать в качестве грунтовой смеси для тяжелых условий эксплуатации. Класс E был вытеснен нынешней конструкцией смеси HMA Superpave класса 1 дюйм.
  • Класс G . Плотный HMA для тонких лифтов (обычно толщиной 1 дюйм или меньше). Номинальный максимальный размер заполнителя составляет около 0,375 дюйма. Этот небольшой размер позволяет использовать его в качестве тонкого покрытия поверхности, при предварительном выравнивании, в качестве уплотнения для горячего обслуживания, а также для покрытия площадок, велосипедных дорожек и тротуаров спортивных сооружений. В приложениях с интенсивным движением по автомагистралям или магистралям настоятельно рекомендуется использовать смесь класса 3/8 дюйма HMA Superpave, поскольку ее можно проверить на стабильность на этапе проектирования смеси.
Другие стандартные смеси
  • Модифицированный класс B или модифицированный класс 1/2 дюйма HMA (иногда называемый Commercial Mix) . По своей природе похож на класс B, но с более тонкими градациями. Большинство вышеперечисленных классов смесей имеют определенные цели, однако нередки случаи, когда версии этих смесей с более тонкой градацией используются для коммерческих целей и целей города / округа, поскольку они могут обеспечить более гладкую текстуру поверхности, чем смесь класса A или класса B, без ущерба для много сил.Модифицированные смеси класса B (коммерческие) более удобны для пешеходов из-за гладкой текстуры поверхности, с меньшей вероятностью расслаиваются, их легче обрабатывать вручную и их легче использовать в небольших количествах. Некоторые агентства, такие как город Эверетт, имеют модифицированные спецификации градации класса B (коммерческий). График градации «Типичного модифицированного класса B (коммерческая смесь)», показанный ниже, взят из спецификации города Эверетт. Хотя эта градация является типичной, градации модифицированного класса B (коммерческое соединение) могут и будут варьироваться в зависимости от штата.

zp8497586rq

% PDF-1.5 % 974 0 obj> эндобдж xref 974 153 0000000016 00000 н. 0000005007 00000 н. 0000003356 00000 п. 0000005185 00000 н. 0000005313 00000 н. 0000005348 00000 п. 0000005654 00000 п. 0000005680 00000 н. 0000005828 00000 н. 0000006435 00000 н. 0000007190 00000 н. 0000007226 00000 н. 0000007431 00000 н. 0000007630 00000 н. 0000007695 00000 н. 0000008501 00000 н. 0000009175 00000 п. 0000010020 00000 н. 0000010923 00000 п. 0000011896 00000 п. 0000012848 00000 п. 0000013766 00000 п. 0000014443 00000 п. 0000017113 00000 п. 0000049933 00000 н. 0000094510 00000 п. 0000094562 00000 п. 0000094636 00000 п. 0000094725 00000 п. 0000094869 00000 п. 0000095026 00000 п. 0000095122 00000 п. 0000095277 00000 п. 0000095326 00000 п. 0000095447 00000 п. 0000095549 00000 п. 0000095696 00000 п. 0000095745 00000 п. 0000095840 00000 п. 0000095889 00000 п. 0000096046 00000 п. 0000096095 00000 п. 0000096177 00000 п. 0000096263 00000 п. 0000096411 00000 п. 0000096460 00000 п. 0000096571 00000 п. 0000096701 00000 п. 0000096846 00000 п. 0000096906 00000 н. 0000096989 00000 п. 0000097092 00000 п. 0000097235 00000 п. 0000097284 00000 п. 0000097412 00000 п. 0000097557 00000 п. 0000097710 00000 п. 0000097759 00000 п. 0000097840 00000 п. 0000097976 00000 п. 0000098075 00000 п. 0000098124 00000 п. 0000098224 00000 п. 0000098273 00000 п. 0000098375 00000 п. 0000098424 00000 п. 0000098524 00000 п. 0000098572 00000 п. 0000098667 00000 п. 0000098714 00000 п. 0000098818 00000 п. 0000098865 00000 п. 0000098912 00000 п. 0000099005 00000 п. 0000099089 00000 н. 0000099138 00000 н. 0000099187 00000 п. 0000099236 00000 п. 0000099285 00000 п. 0000099380 00000 п. 0000099502 00000 п. 0000099551 00000 п. 0000099697 00000 п. 0000099746 00000 н. 0000099859 00000 п. 0000099908 00000 н. 0000099957 00000 н. 0000100006 00000 н. 0000100055 00000 н. 0000100197 00000 н. 0000100246 00000 н. 0000100326 00000 н. 0000100406 00000 н. 0000100455 00000 н. 0000100547 00000 н. 0000100596 00000 н. 0000100645 00000 н. 0000100694 00000 п. 0000100743 00000 н. 0000100829 00000 н. 0000100919 00000 п. 0000101024 00000 н. 0000101073 00000 п. 0000101122 00000 н. 0000101222 00000 н. 0000101271 00000 н. 0000101371 00000 п. 0000101420 00000 н. 0000101525 00000 н. 0000101574 00000 н. 0000101674 00000 н. 0000101723 00000 н. 0000101772 00000 н. 0000101821 00000 н. 0000101881 00000 п. 0000101930 00000 н. 0000101979 00000 п. 0000102095 00000 н. 0000102144 00000 п. 0000102273 00000 п. 0000102322 00000 н. 0000102479 00000 п. 0000102528 00000 н. 0000102706 00000 н. 0000102755 00000 н. 0000102873 00000 н. 0000102961 00000 п. 0000103096 00000 н. 0000103145 00000 н. 0000103250 00000 н. 0000103299 00000 н. 0000103348 00000 п. 0000103473 00000 н. 0000103522 00000 н. 0000103571 00000 н. 0000103620 00000 н. 0000103701 00000 п. 0000103805 00000 п. 0000103854 00000 п. 0000103903 00000 н. 0000103952 00000 п. 0000104001 00000 п. 0000104082 00000 н. 0000104199 00000 п. 0000104248 00000 п. 0000104428 00000 н. 0000104477 00000 н. 0000104584 00000 н. 0000104633 00000 н. 0000104745 00000 н. 0000104794 00000 п. 0000104843 00000 н. 0000104892 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 976 0 obj> поток xVOg Gak`uTm, R uRz! ch S $$ ~ UA`DptN3fMĸl% 엽 w ׯ ~ i} ~

Усталостные характеристики двухслойных асфальтобетонных балок, армированных геокомпозитами нового типа

Brown et al.1985 [2,3] Балка на сплошной резиновой основе, 2-х слойная, 520 × 150 × 90 (11 + 79 или 22 + 68), вырез 5 мм Циклическая нагрузка, прикладываемая стальной и резиновой пластиной Распространение трещины на 52 мм над основанием
Сараф и др. 1996 [5] Балка на сплошной резиновой основе 2-х слойная, 610 × 76 × 76 (22 + 51) Циклическая нагрузка, приложенная к средней части образца Общее количество циклов для растрескивания всей толщины луча импульс 0.1 с, отдых 0,4 с
Chang et al. 1999 [6] Балка на прерывистой резиновой основе 2-х слойная, 508 × 76 × 76 (25 + 51) Циклическая нагрузка, приложенная к средней части образца со стальной пластиной Общее количество циклов для растрескивания балки на всю толщину 30 ° C
импульс 0,1 с, отдых 0,4 с
Brown et al. [7]
Sanders [8], 2001
Балка на прерывистой резиновой основе 2-слойная, 420 × 200 × 90 (30 + 60), вырез 10 мм Циклическая нагрузка, приложенная двумя металлическими зажимами
Montestruque et al.2004 [9] Балка на непрерывной резиновой основе 2-х слойная, 460 × 75 × 150 (75 + 75), ширина выемки: 3 мм, 6 мм и 9 мм Циклическая нагрузка, приложенная со сталью и резиной пластина, режим изгиба или сдвига Общее количество циклов растрескивания всей толщины верхнего слоя - /
20 Гц
Sobhan et al. 2004 [10] Балка на двух отдельных кусках фанеры на сплошной резиновой основе 2-х слойная, 457.2 × 152,4 × 76,2 (38,1 + 38,1) расстояние между кусками фанеры: 10 мм Циклическая нагрузка, сосредоточенная на длине 12,7 мм в средней части образца Количество циклов до растрескивания 2 Гц
Grilli, 2008 [12]
Virgili et al. 2009 [13]
4PB, циклический 2-слойный, 305 × 100 × 75 (30 + 45) Синусоидальная циклическая нагрузка,
режим контролируемого напряжения
F max = 1 кН
Момент разрушения, рассчитанный на основа испытательной кривой, максимальное количество циклов 20 000 20 ° C
1 Гц
Arsenie et al.2012 [14] 4PB, циклический 2-слойный, 620 × 100 × 90 (30 + 60) Циклическая нагрузка гаверсинуса, режим контролируемой деформации Число циклов, при которых 50% или 80% начальной жесткости происходит 10 ° C
25 Гц
Ferroti et al. 2012 [15]
Canestrari et al. 2015 [16]
4ПБ, циклический
3ПБ, квазистатический
2-слойный, 305 × 90 × 75 (30 + 45) Циклическая нагрузка Гаверсинуса, режим контролируемого напряжения
амплитуда силы 1.0, 1,5 и 2,0 кН 50,8 мм / мин
Точка изгиба кривой остаточной деформации, максимальная изгибная нагрузка перед растрескиванием, 20 ° C
1 Гц
20 ° C
Montestruque et al. 2012 [31] Балка в устройстве слежения за колесом на прерывистой PCC / резиновой основе Двухслойная балка
Накладка HMA 40 мм и слой снятия напряжений HMA 20 мм,
Нагрузка слежения за колесом Общее количество циклов расколоть балку на всю толщину -
Romeo et al.2012 [27] 3ПБ, монотонный Двухслойные балки 400 × 100 × 60 (20 + 40), пластины 500 × 500 × 60 (20 + 40) 0,084 мм / с Прогиб 40 мм 20 ° C
Graziani et al. 2012 [28]
Pasquini et al. 2013 [29]
3ПБ, монотонный 2-слойный, 305 × 90 × 75 (30 + 45), 400 × 100 × 100 (50 + 50) 50,8 мм / мин
5 мм / мин
- 10 ° C
20 ° C
Zieliński, 2013 [17] 3PB, циклический 2-слойный, 300 × 75 × 75 (25 + 50) Синусоидальная циклическая нагрузка, режим контролируемого напряжения, F макс = 2.5 кН или 5,5 кН Количество циклов, при которых возникает 50% начальной жесткости −2 ° C / + 18 ° C
10 Гц
Ogundipe et al. 2013 [32] Балка в устройстве слежения за колесом на сплошной резиновой основе Трехслойная балка (с SAMI), 404 × 50 × 120 (30 + 10/20 или 30 + 80/70/60)
глубина паза = толщина нижнего слоя (30)
Колесная нагрузка:
2,4 кН (1,1 МПа) или 1,35 кН (0,6 МПа)
Общее количество циклов растрескивания всей толщины балки 10 ° C, 20 ° С, 30 ° С
0.8 Гц
Ge et al. 2014 [18] 4PB, циклический 1-слойный, 385 × 65 × 50 Хаверсиновая циклическая нагрузка, режим контролируемого напряжения - 20 ° C, 15 ° C
Obando et al. 2015 [11] Балка на сплошной резиновой основе, 2-х слойная, 480 × 200 × 100 (50 + 50), ширина надреза: 4 мм, глубина надреза: 16 мм Циклическая нагрузка, приложенная с 100 × Стальной лист 200 × 25 мм,
управляемый режим вертикального напряжения
Общее количество циклов растрескивания на всю толщину образца - /
1 Гц
Zofka et al.2016 [19] 4ПБ, циклический
3ПБ, монотонный
2-слойный, 400 × 200 × 100 (30 + 70) Синусоидальный циклический режим напряжения, управляемый нагрузкой, амплитуда силы 4 кН, 1 мм / мин Максимальное количество циклов: 36000 13 ° C / 1 Гц
13 ° C
Chazallon et al. 2016 [20]
Arsenie et al. 2017 [21]
4ПБ, циклический 3-слойный, 630 × 100 × 100 (25 + 50 + 25) Синусоидальная циклическая нагрузка
режим контролируемой деформации
Максимальное количество циклов
10 4 –2 × 10 6
10 ° C
25 Гц
Kumar and Saride, 2017 [22,23] 4PB, циклический 2-слойный, 400 × 50 × 90 (45 + 45), глубина надреза 25 мм или 40 мм Хаверсиновая циклическая нагрузка
режим контролируемого напряжения
Общее количество циклов для растрескивания всей толщины образца 25 ° C
1 Гц
Orešković et al.2018, 2019 [24,25] 4PB, циклический 2-слойный, 400 × 60 × 50 (20 + 30) Синусоидальная циклическая нагрузка
Режим контролируемого напряжения
Количество циклов, при которых 50% от начального возникает жесткость 20 ° C
10 Гц
Vervecke et al. 2019 [30] 3ПБ, монотонный 2-слойный (наложение на цементобетон), 580 × 180 × 85 (40 + 45) 0,4 мм / мин
2 мм / мин
- 4 ° C
−18 ° C
Sudarsanan et al.2020 [26] 4PB, циклический 2-слойный, 400 × 100 × 100 (30 + 70) Циклическая нагрузка гаверсинуса
Режим контролируемого напряжения
Момент разрушения, рассчитанный на основе испытательной кривой 10 , 20, 30 ° C
10 Гц

Домашняя страница

Раздел Имя Имя файла Дата утверждения Статус
Выбрать Том 1 - Обложка книги Том1 Обложка книги.pdf 29.09.2014
Select Том 1 - Стандартные спецификации StandardSpecificationsVolume1-FinalApproved.pdf 29.09.2014 Final
Select Том 1 - Стандартные характеристики Закрашенный StandardSpecificationsVolume1-Shaded.pdf 29.09.2014 Final
Select Том 2 - Обложка книги Volume2BookCover.pdf 29.09.2014
Select Том 2 - Стандартные детали чертежи / StandardDetails.zip 29.09.2014 Final
Select Том 3 - Обложка книги Volume3BookCover.pdf 29.09.2014
Выберите Том 3 - Приложение к федеральной помощи Приложение FederalAidSupplement.pdf 29.09.2014 Финал
Select 1 Введение 2015PAGSpecificationsIntroduction.pdf 29.09.2014 Final
Select 2 Содержание TOC.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 101 Аббревиатуры и определения 2015PAGSpecificationsSection101.pdf 29.09.2014 Финал
Select 102 Требования и условия торгов 2015PAGSpecificationsSection102.pdf 29.09.2014 Final
Select 103 Присуждение и исполнение контракта 2015PAGSpecificationsSection103.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 104 Объем работ 2015PAG Технические характеристики Раздел 104.pdf 29.09.2014 Финал
Select 105 Управление работой 2015PAGSpecificationsSection105.pdf 29.09.2014 Final
Select 106 Контроль материалов 2015PAGSpecificationsSection106.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 107 Правовые отношения и ответственность перед общественностью 2015PAGSpecificationsSection107.pdf 29.09.2014 Финал
Select 108 Progress and Progress 2015PAGSpecificationsSection108.pdf 29.09.2014 Final
Select 109 Измерение и оплата 2015PAGSpecificationsSection109.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 110 Требования к исправлению недостатков 2015PAGSpecificationsSection110.pdf 29.09.2014 Финал
Select 201 Очистка и вырубка 2015PAGSpecificationsSection201.pdf 29.09.2014 Final
Select 202 Удаление конструкций и препятствий 2015PAGSpecificationsSection202.pdf 29.09.2014 Final
Select 203 Земляные работы 2015PAG Технические характеристики Раздел 203.pdf 29.09.2014 Финал
204 Пустой
Select 205 Оценка проезжей части 2015PAGSpecificationsSection205.pdf 29.09.2014 Final
Select 206 Водоснабжение мебели 2015PAG Технические характеристики Раздел 206.pdf 29.09.2014 Финал
Select 207 Dust Palliative 2015PAGSpecificationsSection207.pdf 29.09.2014 Final
Select 208 Разделительная геотекстильная ткань 2015PAGSpecificationsSection208.pdf 29.09.2014 Final
Select 301 Земляное покрытие, обработанное известью 2015PAG Технические характеристики Раздел 301.pdf 29.09.2014 Финал
Select 302 Земляное полотно с цементным покрытием 2015PAG Технические характеристики Раздел 302.pdf 29.09.2014 Final
Select 303 Общий базовый курс 2015PAGSpecificationsSection303.pdf 29.09.2014 Final
Select 304 Цементно-обработанная основа 2015PAG Технические характеристики Раздел 304.pdf 29.09.2014 Финал
305 Пустой
Select 306 Армирование основания георешетки 2015PAGSpecificationsSection306.pdf 29.09.2014 Final
Select 307 Geocomposite Edge Drain 2015PAG Технические характеристики Раздел 307.pdf 29.09.2014 Финал
308 Удалено
401 Пустой
402 Пустой
403 Пустой
Select 404 Битумные обработки 2015PAG Технические характеристики Раздел 404.pdf 29.09.2014 Финал
405 Пустой
Select 406 Асфальтобетон 2015PAG Технические характеристики Раздел 406.pdf 29.09.2014 Final
407 Пустой
408 Пустой
409 Пустой
Select 410 Асфальтово-резиновая мембрана, поглощающая напряжение, и износостойкость 2015PAGSpecificationsSection410.pdf 29.09.2014 Финал
411 Пустой
Select 412 Промежуточный слой тротуарной ткани 2015PAGSpecificationsSection412.pdf 29.09.2014 Final
Select 413 Асфальтобетон (асфальтобетон) 2015PAG Технические характеристики Раздел 413.pdf 29.09.2014 Финал
Select 501 Дренажная труба 2015PAGSpecificationsSection501.pdf 29.09.2014 Final
Select 502 Конструкционная пластинчатая труба, трубы-арки и арки 2015PAGSpecificationsSection502.pdf 29.09.2014 Final
Select 503 Бетонные дренажные водосборники 2015PAG Технические характеристики Раздел 503.pdf 29.09.2014 Финал
504 Пустой
Select 505 Люки ливневого дренажа 2015PAGSpecificationsSection505.pdf 29.09.2014 Final
Select 506 Поддренажи 2015PAG Технические характеристики Раздел 506.pdf 29.09.2014 Финал
507 Пустой
Select 508 Санитарная канализационная труба 2015PAGSpecificationsSection508.pdf 29.09.2014 Final
Select 509 Регулировка санитарного люка 2015PAG Технические характеристики Раздел 509.pdf 29.09.2014 Финал
Select 510 Системы питьевого водоснабжения 2015PAGSpecificationsSection510.pdf 29.09.2014 Final
Select 511 Системы оборотного водоснабжения 2015PAGSpecificationsSection511.pdf 29.09.2014 Final
Select 515 Воздействие на коммунальные услуги 2015PAGSpecificationsSection515.pdf 29.09.2014 Финал
Select 601 Бетонные конструкции 2015PAGSpecificationsSection601.pdf 29.09.2014 Final
Select 602 Бетон для предварительного напряжения 2015PAG Технические характеристики Раздел 602.pdf 29.09.2014 Final
Select 603 Сваи 2015PAG Технические характеристики Раздел 603.pdf 29.09.2014 Финал
Select 604 Стальные конструкции 2015PAGSpecificationsSection604.pdf 29.09.2014 Final
Select 605 Стальная арматура 2015PAGSpecificationsSection605.pdf 29.09.2014 Final
606 Пустой
Выбрать 607 Знак поддерживает 2015PAGSpecificationsSection607.pdf 29.09.2014 Финал
Select 608 Панели для вывесок 2015PAGSpecificationsSection608.pdf 29.09.2014 Final
Select 609 Фундамент с просверленным валом 2015PAGSpecificationsSection609.pdf 29.09.2014 Final
Выбрать 610 Покраска 2015PAG Технические характеристики Раздел 610.pdf 29.09.2014 Финал
Select 701 Обслуживание и защита трафика 2015PAGSpecificationsSection701.pdf 29.09.2014 Final
Select 702 Устройства ослабления 2015PAGSpecificationsSection702.pdf 29.09.2014 Final
703 Пустой
Select 704 Полосы и маркировка из термопласта 2015PAG Технические характеристики Раздел 704.pdf 29.09.2014 Финал
Select 705 Маркировка готовых пластиковых покрытий 2015PAGSpecificationsSection705.pdf 29.09.2014 Final
Select 706 Рельефные маркеры для тротуаров 2015PAGSpecificationsSection706.pdf 29.09.2014 Final
Select 707 Трубчатый маркер (гибкий) 2015PAG Технические характеристики Раздел 707.pdf 29.09.2014 Финал
Select 708 Окрашенная разметка тротуара 2015PAGSpecificationsSection708.pdf 29.09.2014 Final
709 Разделы 709-729 удалены
Выбрать 730 Общие требования к системам дорожных сигналов и уличного освещения 2015PAGSpecificationsSection730.pdf 29.09.2014 Финал
Select 731 Конструктивные опоры и основы для систем дорожных сигналов и уличного освещения 2015PAGSpecificationsSection731.pdf 29.09.2014 Final
Select 732 Электроматериалы и услуги 2015PAGSpecificationsSection732.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 733 Сигналы и монтажные узлы 2015PAGSpecificationsSection733.pdf 29.09.2014 Финал
Select 734 Сборка контроллера сигналов трафика 2015PAGSpecificationsSection734.pdf 29.09.2014 Final
Select 735 Детекторы 2015PAGSpecificationsSection735.pdf 29.09.2014 Final
Select 736 Уличное и указательное освещение 2015PAG Технические характеристики Раздел 736.pdf 29.09.2014 Финал
Select 737 Дополнительные электромонтажные работы 2015PAGSpecificationsSection737.pdf 29.09.2014 Final
Select 801 Ландшафтные раскопки 2015PAG Технические характеристики Раздел 801.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 802 Альбомная градация 2015PAGSpecificationsSection802.pdf 29.09.2014 Финал
Select 803 Пейзаж и материал покрытия 2015PAGSpecificationsSection803.pdf 29.09.2014 Final
Select 804 Верхний слой почвы 2015PAGSpecificationsSection804.pdf 29.09.2014 Final
Select 805 Seeding 2015PAGSpecificationsSection805.pdf 29.09.2014 Финал
Select 806 Деревья, кустарники и растения 2015PAGSpecificationsSection806.pdf 29.09.2014 Final
Select 807 Горизонтальная установка 2015PAGSpecificationsSection807.pdf 29.09.2014 Final
Select 808 Система орошения ландшафта 2015PAG Технические характеристики Раздел 808.pdf 29.09.2014 Финал
Select 809 Утилизация родных растений 2015PAGSpecificationsSection809.pdf 29.09.2014 Final
Select 810 Контроль эрозии и предотвращение загрязнения 2015PAGSpecificationsSection810.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 901 Мобилизация 2015PAG Технические характеристики Раздел 901.pdf 29.09.2014 Финал
Select 902 Забор звена цепи 2015PAGSpecificationsSection902.pdf 29.09.2014 Final
Select 903 Wire Fence 2015PAGSpecificationsSection903.pdf 29.09.2014 Final
904 Пустой
Select 905 Ограждение 2015PAG Технические характеристики Раздел 905.pdf 29.09.2014 Финал
Select 906 Защита для скота 2015PAGSpecificationsSection906.pdf 29.09.2014 Final
907 Пустой
Выберите 908 Бетонные бордюры, водостоки, тротуары и проезды 2015PAGSpecificationsSection908.pdf 29.09.2014 Финал
Select 909 Survey Monuments 2015PAGSpecificationsSection909.pdf 29.09.2014 Final
Select 910 Бетонные барьеры 2015PAGSpecificationsSection910.pdf 29.09.2014 Final
911 Пустой
Select 912 Укладка откосов 2015PAG Технические характеристики Раздел 912.pdf 29.09.2014 Финал
Select 913 Bank Protection 2015PAGSpecificationsSection913.pdf 29.09.2014 Final
Select 914 Masonry Construction 2015PAGSpecificationsSection914.pdf 29.09.2014 Final
915 Удалено
Выбрать 916 Обочина набережной 2015PAGТехнические характеристикиРаздел 916.pdf 29.09.2014 Финал
Select 917 Водосливы, водостоки, входы и выходы на набережной 2015PAGSpecificationsSection917.pdf 29.09.2014 Final
918 Пустой
9 Пустой
Select 920 Цемент для грунта для защиты берегов, облицовки каналов и структур контроля уклона 2015PAGSpecificationsSection920.pdf 29.09.2014 Финал
921 Пустой
Select 922 Бетон для разного строительства 2015PAGSpecificationsSection922.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 923 Установка утилит 2015PAGSpecificationsSection923.pdf 29.09.2014 Финал
924 Пустой
Select 925 Строительные изыскания и планировка 2015PAGSpecificationsSection925.pdf 29.09.2014 Final
Выберите 926 Полевой офис инженера 2015PAGSpecificationsSection926.pdf 29.09.2014 Финал
927 Пустой
928 Пустой
Select 929 Растачивание и домкрат 2015PAG Технические характеристики Раздел 929.pdf 29.09.2014 Финал
Select 930 Дополнительные элементы 2015PAGSpecificationsSection930.pdf 29.09.2014 Final
Select 931 Декоративное бетонное покрытие 2015PAGSpecificationsSection931.pdf 29.09.2014 Final
Select 932 Асфальтоукладчики 2015PAG Технические характеристики Раздел 932.pdf 29.09.2014 Финал
Select 933 Перила 2015PAGSpecificationsSection933.pdf 29.09.2014 Final
Select 934 Post Barricades 2015PAGSpecificationsSection934.pdf 29.09.2014 Final
Выбрать 940 Удаление асбестосодержащих материалов 2015PAGSpecificationsSection940.pdf 29.09.2014 Финал
Выбрать 1001 Источник материала 2015PAGSpecificationsSection1001.pdf 29.09.2014 Final
Select 1002 Paint 2015PAGSpecificationsSection1002.pdf 29.09.2014 Final
Select 1003 Арматурная сталь 2015PAG Технические характеристики Раздел 1003.pdf 29.09.2014 Финал
Select 1004 Конструкционные металлы 2015PAGSpecificationsSection1004.pdf 29.09.2014 Final
Select 1005 Битумные материалы для наплавки 2015PAGSpecificationsSection1005.pdf 29.09.2014 Final
Select 1006 Портлендский цементный бетон 2015PAG Технические характеристики Раздел 1006.pdf 29.09.2014 Финал
Select 1007 Световозвращающая пленка 2015PAG Технические характеристики Раздел 1007.pdf 29.09.2014 Final
Select 1008 Призматические отражатели 2015PAG Технические характеристики Раздел 1008.pdf 29.09.2014 Final
Select 1009 Асфальт-резиновый материал 2015PAG Технические характеристики Раздел 1009.pdf 29.09.2014 Финал
Select 1010 Материалы труб 2015PAGSpecificationsSection1010.pdf 29.09.2014 Final
Select 1011 Материалы швов 2015PAGSpecificationsSection1011.pdf 29.09.2014 Final
Select 1012 Материалы ограждения 2015PAG Технические характеристики Раздел 1012.pdf 29.09.2014 Финал
Select 1013 Вкладыши подшипника 2015PAGSpecificationsSection1013.pdf 29.09.2014 Final
Select 1014 Geosynthetics 2015PAGSpecificationsSection1014.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *