Асфальтобетон вес: Масса асфальтобетона — Справочник массы

Асфальтобетон: характеристики, состав, использование, ГОСТы

Оглавление:

1. Состав асфальтобетона
2. Современные технологии изменили асфальтобетон
3. Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок
4. Физико-механические характеристики материала
5. Расход дорожной смеси
6. Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью

Для строительства дорог и благоустройства территорий во всем мире применяют асфальтобетон, дающий качественное и долговечное покрытие. Он представляет собой смесь природных минералов и дорожного битума. Натуральные составляющие обеспечивают прочность покрытия, а битум связывает их в единую консистенцию. Технология его укладки практически не отличается в разных странах, но качество дорожного покрытия зависит от современных компонентов, которые добавляют или не добавляют в асфальтовую смесь.

Состав асфальтобетона

Количество, качество и размер фракций минеральных веществ определяет ГОСТ 9128-2009. Собственно покрытие состоит из мелкого щебня или гравия, которые настолько измельчены, что представляют собой крошку. Также в состав смеси входит песок. Битум является смолоподобным продуктом и, как любая смола, он обладает скрепляющими свойствами лишь в разогретом состоянии. Именно поэтому асфальтобетон кладут горячим.

Однако существует технология, благодаря которой получают битум, сохраняющий вязкую консистенцию до +5ºC. Современные способы переработки нефти позволили создать жидкий битум, не застывающий до -30ºC. Содержание минеральных веществ в составе дорожной смеси разделяется на 3 стандартных значения:

• 50-60% щебня или гравия — группа А,
• 40-50% минеральных веществ соответствуют группе Б,
• 30-40% щебня или гравия относится к группе В.

Величина фракций щебня регламентируется ТУ-5718.030.01393697-99, которые разработал СоюздорНИИ. В соответствии с ними асфальтобетон изготавливают с применением щебня крупностью 10-20 мм. Такая смесь применяется для создания верхнего слоя дорожного полотна. Технология считается традиционной и используется повсеместно, однако в зависимости от сложности условий эксплуатации в смесь добавляют ПАВ и полимеры.

Современные технологии изменили асфальтобетон

Нагрузки на дорожные покрытия увеличиваются, и это привело к поиску новых современных материалов для улучшения качества. В итоге был создан литой асфальтобетон, который применяется и для строительства дорог, и для их ремонта. Данная технология регулируется ГОСТом Р 54401-2011 и предусматривает укладку дорожной смеси без уплотнения поверхности. Температура полученного конгломерата должна быть от 190ºC, при этом ее повышение увеличивает пластичность смеси.

Таким образом, состав отличается хорошими эластичными свойствами, которыми наделяют его полимерные добавки. За счет того, что литой асфальтобетон содержит больше битума и полимерных добавок, объем минералов в нем соответственно уменьшен. Так, содержание фракций щебня размером до 5 мм может составлять от половины массы до нуля. Таким образом, масса получает минимально возможную зернистость и, благодаря этому, приобретает тягучую консистенцию, не требующую уплотнения.

Физические свойства состава улучшены за счет ПБВ — полимерно-битумного вяжущего. Именно поэтому литой асфальтобетон наделяет дорожные покрытия высокой прочностью верхнего слоя, его целостностью, износостойкостью, длительному сроку службы без трещин. При изготовлении дорожного покрытия по данной технологии важно, чтобы условия и пропорции соблюдались абсолютно точно. В этом состоит уязвимость, которой отличается литой асфальтобетон, так как отклонение от норм меняет ее прочностные характеристики.

Декорирование дорожных покрытий, тротуаров, площадок

Преимущество состоит также в возможности декорирования данного вида дорожного покрытия. Это расширило области его применения: можно делать красивые тротуары, дорожки, аллеи. На проезжей части цветной асфальтобетон применяют для обозначения пешеходных переходов, разделительных полос, других разметок. Эффекты достигаются методами тиснения, рифления, добавления в состав цветных минералов. Технологии окрашивания предусматривают примешивание к составу следующих материалов:

• цветной щебень размером фракций до 5 мм,
• песок из гранита, известняка, мрамора, клинкера,
• пигменты-колеры: сурик, крон, окись хрома, белила цинковые.

Для того, чтобы получить литой асфальтобетон более ярких тонов, применяют осветленные и синтетические битумы. Данная технология повышает себестоимость дорожного покрытия, поэтому применяется редко, но нашел применение другой способ. Цветную крошку не добавляют в смесь при ее изготовлении, а втирают в покрытие на стадии строительства дороги. Она остается в верхнем слое, что позволяет снизить стоимость работ и добиться достаточной степени окрашивания.

Физико-механические характеристики

Качество покрытия зависит от его физических параметров, которые определяет ГОСТ 9128-97. Согласно нормативам плотность асфальтобетона зависит от типа применяемого песка. В зависимости от этого она составляет:

• на шлаковом песке 2300 кг/м3,
• на кварцевом песке 2100 кг/м3.

Первый показатель выше за счет лучшего уплотнения состава со шлаковым песком. Данные цифры имеют значение для расчета объемного веса, и, значит, для определения количества материалов перед изготовлением дорожного покрытия. При этом нормы расхода, по которым укладывается асфальтобетон, зависят от толщины слоя конкретной марки смеси. Эти данные можно посмотреть в СНиП 3.06.06-88, чтобы избежать ошибок при самостоятельных расчетах.

В формулах учитывается также удельный вес асфальтобетона, который составляет 2000-2200 кг/м3. Эти данные регулирует ГОСТ 9128-97. При этом следует учесть погрешности в зависимости от климатических зон и марки асфальта (I, II, III). Средний расход дорожного покрытия определяют с учетом толщины слоя и площади поверхности, так как физико-механические показатели практически не отличаются.

Расход дорожной смеси

Например, при толщине слоя 15 см (для прогулочных дорожек, площадок) на 100 м2 поверхности требуется 37,5 тонн асфальтобетона. Если применяется литой асфальтобетон, эти данные будут меньше за счет его большей эластичности и возможности ограничиться более тонким слоем без потерь качества.

Другая формула расчета расхода асфальтобетона еще проще:

• на 1 м2 дороги требуется 25 кг смеси при толщине слоя 1 см.

В эту формулу подставляют заданные параметры, независимо от зернистости щебня. Погрешностей при таких упрощенных расчетах не избежать, но для облагораживания небольшой территории можно обойтись данной формулой.

Прочный асфальтобетон с низкой себестоимостью

Для увеличения шероховатости поверхности и лучшего сцепления автомобильных колес с дорогой в состав смеси вносят повышенное содержание измельченного щебня. Этот показатель увеличивают также добавлением переработанных в порошок автомобильных шин, но чаще добавляют именно измельченный щебень. Его содержание может достичь показателя 80%. Также состав предусматривает применение до 7,5% мастики.

Такая технология позволила получить жесткую структуру полотна и увеличить коэффициент сцепления, прочность, срок службы покрытия. Данный состав называется щебеночно мастичный асфальтобетон, и он также укладывается в горячем виде. Величина и количество минеральных фракций регулирует ГОСТ 31015-2002 «Смеси асфальтобетонные и щебеночно-мастичные».

Современные технологии усовершенствовали данный состав добавлением целлюлозной составляющей. Она имеет форму мельчайших гранул и позволила получить смесь, которая сократила расход на ремонт дорог на 40%. На них практически не появляются трещины, ямы, выбоины. ЩМА можно изготавливать без применения высокотехнологичного оборудования, надо лишь обеспечить контроль над дозированием компонентов.

Асфальтовая крошка вес 1 м3

В зависимости от производителя 1м3 крошки из асфальта весит от 1,5 до 1,9 т.

Этот материал производится в результате переработки обветшавшего асфальтового покрытия. Отличительными характеристиками асфальтовой крошки на современном рынке стройматериалов являются повышенная плотность и устойчивость. Это связано с наличием в состав смеси битума.

Стоимость асфальтовой  на  старнице https://asfaltsneg.ru/uslugi/asfaltovaya-kroshka-v-moskve-i-oblasti/

Механическо-физические характеристики асфальтовой крошки способствуют ее активному использованию в дорожном строительстве:

• ремонтные работы старого покрытия;
• отсыпка сельских и дачных дорог;
• отсыпка парковочных зон;
• укладка временных автотрасс.

При расчете необходимого веса асфальтовой крошки необходимо учитывать не только планируемую площадь покрытия, но и величину усадки. В зависимости от состава и преобладающего размера фракций асфальтной крошки осадка может составить до 50%.

Информация о том, сколько кг в 1 м3 асфальта или асфальтовой крошки может потребоваться на каждом из этапов дорожно-строительных работ: так как большинство производителей стройматериала измеряют его в тоннах, то при составлении заказов или приобретении дополнительных объемов вещества потребуется переводить тонны в объемный вес.

Сколько весит куб асфальта?

Асфальт — наиболее популярный и востребованный тип строительных материалов, используемых для укладки дорожного покрытия. Он используется как при застиле крупных городских магистралей, так и небольших загородных автострад. Потребность в асфальте измеряется объемным весом, в кубических метрах.

Вес одного кубометра асфальта сильно различается от выбранной технологии изготовления, используемых компонентов, а также их удельной массы.

В таблице мы привели данные, сколько весит 1 куб метр различных видов асфальта, а также производных из него строительных материалов.

Категория строительного материла	Единица измерения	Сколько весит 1 куб — кг асфальта
асфальт обычный	кг/ м3	от 1100 до 1500
холодный асфальт	кг/ м3	от 1100 до 1200
снятый асфальт	кг/ м3	от 1400 до 1450
песчаный асфальт	кг/ м3	от 2000 до 2200
асфальтобетон	кг/ м3	от 2000 до 2500

Количество килограмм в одном кубе крошки из асфальта превышает массу этого материала в традиционном виде. Наибольший вес — у асфальтобетона. Он является наиболее тяжелым стройматериалом из категории асфальтовых.

Наши данные могут использоваться для приблизительного калькулятора сметы дорожных работ и определения предполагаемого объема стройматериалов. Для осуществления точных расчетов объемного веса при заказе асфальта и иных необходимых стройматериалов необходимо ориентироваться на параметры, указываемые конкретным производителем.

Объемный вес асфальтной крошки и асфальта

В зависимости от веса асфальтной крошки для проведения одного и того же типа дорожно-строительных работ может потребоваться разный объем материала. Из нашей статьи вы узнаете, какая масса может быть у асфальта и других производных от него материалов. Также приводим необходимые цифры для осуществления расчетов необходимого объема стройматериалов для проведения дорожно-строительных работ.

Объемный вес асфальтовой крошки

Традиционная мера измерения массы асфальтной крошки — кубометры. Объемный параметр используется для получения объективной оценки веса измеримого количества стройматериала.

Для измерения объемного веса асфальтной крошки на стадии проектирования и закупки материала могут использоваться различные единицы измерения: грамм, килограмм или тонна на кубометр материала. Наиболее распространенная мера, применяемая для оценки, сколько весит кубометр асфальтовой крошки — килограммы.

Чтобы рассчитать объемный вес асфальтовой крошки, требуется умножить плотность этого материала на коэффициент ускорения свободного падения. Под плотностью понимается масса вещества, вмещаемого в 1 куб. Данный параметр может изменяться во времени, например, при перепаде температуры или изменении влажности окружающей среды.

Смотрите также:

03.02.2021

Технологии ремонта дорожного покрытия

Постоянно возрастающая интенсивность дорожного движения и агрессивные условия окружающей среды приводят к ухудшению состояния автострады. От качества трассы и ровного состояния поверхности дороги зависят комфорт и безопасность автомобилистов и пешеходов, возможность сохранения скоростного режима и т.д. Восстановление качества трассы осуществляется в ходе ремонтных работ. Мы рассмотрели основные технологии проведения ремонта дорожного полотна и рассказываем вам об их особенностях и специфике.

09.12.2019

Материалы для строительства дорог

В первую очередь решено было изменить методику производства строительных материалов. Данный алгоритм поможет заказчикам строительства автотрасс учитывать срок службы и, следовательно, определять экономическую выгоду строительства цементобетонных дорожных покрытий.

Асфальтовые заводы России — полный список производителей

Производство асфальтобетонной смеси, как самостоятельного сегмента промышленного производства, развилось сравнительно недавно. С развитием нефтеперерабатывающей промышленности стала возможной замена природного битума (иудеской смолы) продуктами перегонки (крекинга) нефти. Производство асфальта, не смотря на кажущуюся простоту, достаточно сложный технологический процесс, требующий качественных технических решений и строгого соблюдения технологических режимов.

В основе производства смеси лежит процесс обволакивания природного камня определенной фракции (щебня) битумом. При добавлении минеральной присадки (бетона) создается асфальтобетонная смесь, из которой получается другой тип покрытия. Бетон добавляется в виде раствора или в виде измельченных отходов бетонного производства. О важности соблюдения технических условий производства говорит приведение ГОСТа 9128-2009 в соответствии с европейскими стандартами и обязательное применение его семью государствами СНГ.

Основным признаком градации асфальтобетонных заводов является производительность (объем/вес смеси в единицу времени), которая влияет на компоновку и размещение завода. Различают следующие типы заводов.

Стационарные заводы

Производительность таких заводов составляет десятки/сотни тонн в час. Они используют многобункерные системы приготовления смеси с автоматизированными системами дозирования (транспортировки) исходных и готовых материалов. Высокий уровень автоматизации процессов позволяет учитывать суточные, погодные и сезонные колебания потребностей дорожников в рабочей смеси. Выбор места размещения такого завода — серьезная технико-экономическая задача, требующая учета многих факторов: от стоимости и доступности сырья (энергии и т.п.), до решения логистических (транспортных) задач.

Передвижные заводы

Предназначены для обеспечения строительства дорожных объектов большой протяженности на достаточном удалении от крупных промышленных узлов. Это уменьшенная копия стационарного завода модульного типа, в конструкции которого предусматривается возможность демонтажа и переноса на подготовленную площадку. Степень механизации и автоматизации технологических процессов находятся на уровне стационарных, как и требования к качеству продукции. Передвижные заводы — это наиболее гибкая и эффективная модель производства, способная решать большинство задач дорожного строительства.

Мобильные заводы

Это вариант передвижного завода. Отличие заключается в оснащении модулей завода собственными колесами, которые позволяют перевозить завод тягачами без применения дополнительной техники (платформ). Применяется для решения задач локального значения.

Асфальтобетонные заводы любой модели — очень перспективные объекты для инвестирования, но требуют серьезной проработки в плане оценки перспектив развития дорожной сети в каждом конкретном случае применительно к региону.

Масса мусора

4.10. В ФЕРр(ТЕРр) не учтены затраты по погрузке и вывозке строительного мусора и материалов, негодных для дальнейшего применения, получаемых при разборке конструктивных элементов зданий и сооружений и инженерно-технологического оборудования. Эти затраты должны определяться, исходя из действующих тарифов на перевозки грузов для строительства, массы мусора в тоннах и расстоянии отвозки его от строительной площадки до места свалки с отражением затрат в локальных сметах.
Объемная масса строительного мусора должна приниматься усредненной по следующим нормам:
— при разборке бетонных конструкций — 2400 кг/м3;
— при разборке железобетонных конструкций — 2500 кг/м3;
— при разборке конструкций из кирпича, камня, отбивке штукатурки и облицовочной плитки — 1800 кг/м3;
— при разборке конструкций деревянных и каркасно-засыпных — 600 кг/м3;
— при выполнении прочих работ по разборке (кроме работ по разборке металлоконструкций и инженерно-технологического оборудования) — 1200 кг/м3.

Примечание:
— объемные массы строительного мусора от разборки строительных конструкций приведены из учета их в плотном теле конструкций;
— масса разбираемых металлоконструкций и инженерно-технологического оборудования принимается по проектным данным.

Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка обшивки: неоштукатуренной	100 м2	0,94
Разборка обшивки: оштукатуренной	100 м2	5,73
Разборка каркаса: из бревен	100 м2	2,74
Разборка каркаса: из брусьев	100 м2	2,74
Разборка засыпного утеплителя	100 м2	9,8
Разборка стен бревенчатых: неоштукатуренных	100 м2	19,37
Разборка стен бревенчатых: оштукатуренных	100 м2	22,87
Разборка стен брусчатых: неоштукатуренных	100 м2	10,26
Разборка стен брусчатых: оштукатуренных	100 м2	13,76
Разборка кладки стен из: кирпича	10 м3	20,61
Разборка кладки стен из: кирпича облегченной конструкции	10 м3	15,85
Разборка кладки стен из: бутового камня	10 м3	20,62
Разборка кладки стен из: шлакобетонных камней	10 м3	22,64
Разборка кладки сводов из кирпича	10 м3	18,82
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка монолитных бетонных перекрытий (с учетом разборки стальных балок перекрытий)	100 м2	22,14
Разборка стальных балок перекрытий	1 шт.	0,12
Разборка подшивки потолков чистой из строганных досок	100 м2	2,39
Разборка подшивки потолков чистой из фанеры	100 м2	0,35
Разборка подшивки потолков оштукатуренной	100 м2	12,36
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка кирпичных перегородок на отдельные кирпичи	100 м2	19,4
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Демонтаж оконных коробок в каменных стенах с отбивкой штукатурки в откосах	100 шт.	10,66
Демонтаж оконных коробок в каменных стенах с выломкой четвертей в кладке	100 шт.	10,76
Демонтаж оконных коробок в рубленых стенах	100 шт.	2,57
Снятие оконных переплетов неостекленных	100 м2	2,52
Снятие оконных переплетов остекленных	100 м2	3,42
Снятие подоконных досок бетонных и мозаичных	100 м2	13,4
Снятие подоконных досок деревянных в зданиях каменных	100 м2	3,5
Снятие подоконных досок деревянных в зданиях деревянных	100 м2	3,5
Демонтаж дверных коробок в каменных стенах с отбивкой штукатурки в откосах	100 шт.	10,5
Демонтаж дверных коробок в каменных стенах с выломкой четвертей в кладке	100 шт.	10,6
Демонтаж дверных коробок в деревянных стенах рубленных	100 шт.	2,4
Демонтаж дверных коробок в деревянных стенах каркасных и в перегородках	100 м2	1,34
Снятие дверных полотен	100 м2	1,18
Снятие наличников (с одной стороны проемов)	100 м	0,4
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка оснований покрытия полов кирпичных столбиков под лаги	100 м2	3,62
Разборка оснований покрытия полов лаг из досок и брусков	100 м2	0,7
Разборка оснований покрытия полов простильных полов	100 м2	4,67
Разборка оснований покрытия полов дощатых оснований щитового паркета	100 м2	1,92
Разборка покрытий полов из линолеума и релина	100 м2	0,47
Разборка покрытий полов из плиток поливинилхлоридных	100 м2	1,4
Разборка покрытий полов из керамических плиток	100 м2	5,2
Разборка покрытий полов цементных	100 м2	6,6
Разборка покрытий полов из древесностружечных плит в 1 слой	100 м2	1,25
Разборка покрытий полов из древесностружечных плит в 2 слоя	100 м2	2,5
Разборка покрытий полов из древесноволокнистых плит	100 м2	0,55
Разборка покрытий полов паркетных	100 м2	3,08
Разборка покрытий полов дощатых	100 м2	2,49
Разборка покрытий полов асфальтовых	100 м2	6,15
Разборка плинтусов деревянных и из пластмассовых материалов	100 м	0,11
Разборка плинтусов цементных и из керамической плитки	100 м	0,62
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка обрешетки из брусков с прозорами	100 м2	1,4
Разборка стропил со стойками и подкосами из досок	100 м2	0,9
Разборка стропил со стойками и подкосами из брусьев и бревен	100 м2	1,25
Разборка мауэрлатов	100 м2	0,81
Разборка слуховых окон: прямоугольных двускатных	100 шт.	5,6
Разборка слуховых окон: прямоугольных односкатных	100 шт.	5,6
Разборка слуховых окон: полукруглых и треугольных	100 шт.	4,6
Разборка поясков, сандриков, желобов, отливов, свесов и т.п.	100 м	0,12
Разборка водосточных труб с земли и подмостей	100 м	0,325
Разборка водосточных труб с люлек	100 м	0,325
Разборка парапетных решеток	100 м	0,8
Разборка покрытий кровель из рулонных материалов (1-3 слоя)	100 м2	0,78
Разборка покрытий кровель из листовой стали	100 м2	0,51
Разборка покрытий кровель из черепицы (керамической)	100 м2	11,55
Разборка покрытий кровель из волнистых и полуволнистых асбестоцементных листов	100 м2	1,45
Разборка теплоизоляции на кровле из двух слоев стеклоткани	100 м2	0,1
Разборка теплоизоляции на кровле из ваты минеральной толщиной 100 мм	100 м2	1,04
Разборка теплоизоляции на кровле из плит пенополистерольных толщиной 100 мм	100 м2	0,32
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка деревянных лестниц с маршами (включая перила) и площадками	100 м2	17,82
Разборка деревянных крылец с площадками и ступенями	100 м2	23,12
Разборка деревянных чердачных лестниц	100 м	3,35
Разборка металлических лестничных решеток (ограждений), при весе одного метра решетки до 60 кг	100 м	2,5
Разборка металлических лестничных решеток (ограждений), при весе одного метра решетки свыше 60 кг	100 м	5,0
Разборка поручней деревянных прямой части	100 м	0,14
Разборка поручней деревянных закруглений	100 шт.	0,08
Разборка поручней поливинилхлоридных	100 м	0,07
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка кладки печей необлицованных	1 м3	2,04
Разборка кладки печей облицованных	1 м3	2,19
Разборка кладки очагов необлицованных	1 м3	1,79
Разборка кладки очагов облицованных	1 м3	1,94
Разборка кладки печей в футлярах из кровельной стали	1 м3	2,05
Разборка дымовых кирпичных труб и боровов в 1 канал	100 м	31,1
Разборка дымовых кирпичных труб и боровов добавлять на каждый следующий канал	100 м	19,89
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Снятие обоев простых и улучшенных	100 м2	0,03
Снятие обоев высококачественных и линкруста	100 м2	0,08
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка трубопроводов из водогазопроводных труб (на сварке) диаметром до 32 мм	100 м	0,22
Разборка трубопроводов из водогазопроводных труб (на сварке) диаметром до 63 мм	100 м	0,34
Разборка трубопроводов из водогазопроводных труб (на сварке) диаметром до 100 мм	100 м	0,43
Разборка трубопроводов из чугунных канализационных труб диаметром 50 мм	100 м	0,59
Разборка трубопроводов из чугунных канализационных труб диаметром 100 мм	100 м	1,34
Разборка трубопроводов из чугунных канализационных труб диаметром 150 мм	100 м	2,18
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Снятие кранов водоразборных или туалетных	100 шт.	0,05
Снятие клапанов фланцевых приемных диаметром до: 50 мм	100 шт.	1,55
Снятие клапанов фланцевых приемных диаметром до: 100 мм	100 шт.	3,72
Снятие клапанов фланцевых обратных диаметром до: 50 мм	100 шт.	1,51
Снятие клапанов фланцевых обратных диаметром до: 100 мм	100 шт.	3,62
Снятие смесителя с душевой сеткой	100 шт.	0,26
Снятие смесителя без душевой сетки	100 шт.	0,22
Снятие водомеров диаметром до 50 мм	100 шт.	1,6
Снятие водомеров диаметром до 100 мм	100 шт.	6,0
Снятие колонок водоразборных	100 шт.	23,0
Снятие колонок водогрейных	100 шт.	8,0
Снятие пожарных гидрантов	100 шт.	10,0
Снятие задвижек диаметром до 100 мм	100 шт.	4,0
Снятие задвижек диаметром до 200 мм	100 шт.	10,0
Снятие вантузов воздушных: одинарных диаметром 50 мм	100 шт.	4,0
Снятие вантузов воздушных двойных диаметром 50 мм	100 шт.	13,0
Снятие водомерных узлов массой до 100 кг	100 шт.	8,1
Снятие водомерных узлов массой до 200 кг	100 шт.	17,4
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Демонтаж санитарных приборов: умывальников и раковин	100 шт.	1,82
Демонтаж санитарных приборов: унитазов и писсуаров	100 шт.	2,65
Демонтаж санитарных приборов: моек	100 шт.	1,18
Демонтаж санитарных приборов: ванн	100 шт.	11,4
Демонтаж санитарных приборов: смывных труб	100 шт.	0,48
Демонтаж санитарных приборов: сидений к унитазам	100 шт.	0,08
Демонтаж санитарных приборов: сифонов	100 шт.	0,27
Демонтаж санитарных приборов: смывных бачков чугунных или фаянсовых на стене	100 шт.	2,15
Демонтаж санитарных приборов: смывных бачков пластмассовых на стене	100 шт.	1,48
Демонтаж санитарных приборов: смывных бачков фаянсовых на унитазе	100 шт.	1,75
Демонтаж санитарных приборов: биде	100 шт.	2,37
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка вентиляционных коробов из плит одинарных	100 м2	7,1
Разборка вентиляционных коробов из плит двойных	100 м2	14,3
Разборка вентиляционных коробов из плит Разборка вентиляционных шахт	1 м2	0,056
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Разборка трубопроводов канализации из чугунных труб диаметром 50 мм	100 м	1,09
Разборка трубопроводов водоснабжения из чугунных труб диаметром 100 мм	100 м	2,18
Разборка трубопроводов водоснабжения из чугунных труб диаметром 150 мм	100 м	3,47
Разборка трубопроводов водоснабжения из чугунных труб диаметром 200 мм	100 м	4,98
Разборка трубопроводов водоснабжения из чугунных труб диаметром 250 мм	100 м	6,69
Разборка трубопроводов канализации из чугунных труб диаметром 50 мм	100 м	0,74
Разборка трубопроводов канализации из чугунных труб диаметром 100 мм	100 м	1,51
Разборка трубопроводов канализации из чугунных труб диаметром 150 мм	100 м	2,43
Разборка трубопроводов канализации из керамических труб диаметром 150 мм	100 м	3,0
Разборка трубопроводов канализации из керамических труб диаметром 200 мм	100 м	4,2
Разборка трубопроводов канализации из керамических труб диаметром 250 мм	100 м	5,8
Разборка кирпичной кладки камер, каналов, компенсаторных ниш, углов поворота вручную без очистки кирпича	1 м3	2,1
Разборка кирпичной кладки камер, каналов, компенсаторных ниш, углов поворота вручную с очисткой кирпича	1 м3	1,05
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Демонтаж электропроводки: скрытая проводка	100 м	0,004
Демонтаж электропроводки: шнур на роликах	100 м	0,007
Демонтаж электропроводки, провода на крюках (якорях) с изоляторами сечением: 16 мм2	100 м	0,017
Демонтаж электропроводки, провода на крюках (якорях) с изоляторами сечением: 70 мм2	100 м	0,07
Демонтаж электропроводки, провода на крюках (якорях) с изоляторами сечением: 150 мм2	100 м	0,16
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 500-1000 мм и толщиной слоя до: 30 мм	100 м2	5,94
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 500-1000 мм и толщиной слоя до: 50 мм	100 м2	9,9
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 500-1000 мм и толщиной слоя до: 70 мм	100 м2	13,86
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 500-1000 мм и толщиной слоя до: 90 мм	100 м2	17,82
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 500-1000 мм и толщиной слоя до: 110 мм	100 м2	21,78
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 30 мм	100 м2	5,94
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 50 мм	100 м2	9,9
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 70 мм	100 м2	13,86
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 90 мм	100 м2	17,82
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 110 мм	100 м2	21,78
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 130 мм	100 м2	25,74
Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с погрузкой на автосамосвал с шириной фрезерования 1500-2100 мм толщиной слоя до: 150 мм	100 м2	29,7
Разборка деревянных заборов инвентарных из готовых звеньев	100 м2	0,65
Разборка деревянных заборов штакетных	100 м2	0,47
Разборка деревянных заборов глухих из строганных досок	100 м2	0,65
Наименование работ	Единица измерения	Строительный мусор, т
Пробивка отверстий в кирпичных стенах для водогазопроводных труб вручную при толщине стен в 0,5 кирпича	100 шт.	0,06
Пробивка отверстий в кирпичных стенах для водогазопроводных труб вручную при толщине стен в 1 кирпич	100 шт.	0,11
Пробивка отверстий в кирпичных стенах для водогазопроводных труб вручную при толщине стен в 1,5 кирпича	100 шт.	0,15
Пробивка отверстий в кирпичных стенах для водогазопроводных труб вручную при толщине стен в 2 кирпича	100 шт.	0,2
Пробивка отверстий в кирпичных стенах для водогазопроводных труб вручную при толщине стен в 2,5 кирпича	100 шт.	0,25
Пробивка отверстий в кирпичных стенах для водогазопроводных труб вручную при толщине стен в 3 кирпича	100 шт.	0,3
Сверление отверстий в кирпичных стенах электроперфоратором толщина стен 0,5 кирпича с диаметром отверстия до 20 мм: Добавлять на каждые 0,5 кирпича толщины стен Добавлять на каждые 10 мм диаметра свыше 20 мм	100 шт. 100 шт. 100 шт.	0,006 0,006 0,003
Сверление отверстий в деревянных конструкциях электродрелью отверстие диаметром до 10 мм глубиной до 20 см	100 шт.	0,002
Сверление в деревянных конструкциях электродрелью: добавлять на каждые 5 см глубины свыше 20 см	100 шт.	0,001
Сверление в деревянных конструкциях электродрелью: добавлять на каждые 10 мм диаметра свыше 10 мм	100 шт.	0,002
Прорезка отверстий в деревянных перекрытиях междуэтажных	100 шт.	0,7
Прорезка отверстий в деревянных перекрытиях чердачных	100 шт.	0,6
Прорезка отверстий в деревянных перегородках оштукатуренных	100 шт.	0,4
Прорезка отверстий в деревянных перегородках чистых	100 шт.	0,1

ТОП проверенных временем и новых перегружателей

mcet.com.ua 〉 Статьи 〉 ТОП перегружателей асфальтобетонной смеси

Во время Второй мировой войны технологии асфальта совершенствовались быстрыми темпами. Тогда они были частично вызваны необходимостью для военных самолетов в поверхностях, которые могли выдержать более значительные нагрузки. После окончания войны и переезда семей в пригород, строительство дорог стало огромной отраслью промышленности. В 1956 году Конгресс США принял Закон о федеральном финансировании строительства автомобильных дорог, выделив 51 млрд долларов всем штатам на строительство дорог.

Подрядчики требовали большего и лучшего оборудования. В 1950-х годах асфальтоукладчики начали комплектоваться системами автоматики нивелирования, а в начале 1960-х автоматическим управлением выглаживающей плиты. Широкие асфальтоукладчики, способные проложить сразу две полосы движения, дебютировали в 1968 году.

Колесный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Roadtec SB-2500 e/ex Shuttle Buggy. Транспортный вес — 35,4 т, пропускная способность промежуточного бункера — 22,7 т.

Еще две инновации также помогли увеличить производительность асфальтоукладчиков. Самосвалы с донной разгрузкой позволяли укладывать материал в валок вдоль дороги перед асфальтоукладчиком, чтобы он мог работать непрерывно. Перегружатели, в том виде, в котором мы знаем их сегодня, были представлены в 1987 году, они получает смесь из грузовиков и по мере необходимости подают ее на асфальтоукладчик.

В Украине использовать перегружатели начали при строительстве трассы М-05 Киев-Одесса. Работы выполняла компания ФПГ «Альтком», которая в 2004 году купила перегружатель Vogele MT 1000 Как рассказал главный механик компании Руслан Гостев, они поставили перед собой задачу — достичь максимальной ровности при укладке асфальтобетонного покрытия:

«Тогда использование перегружателей не было обязательным условием. Однако мы стремились убрать человеческий фактор, и достичь максимальной ровности. Ведь, когда укладывается верхний слой покрытия, каждое столкновение грузовика с асфальтоукладчиком влияет на ровность. То есть, задачей перегружателя было принимать на себя удары от колебаний грузовиков и загружать асфальтоукладчик»,

— рассказал Руслан Гостев.

Благодаря спецтехнике дорожникам удалось достичь этой цели. Потом перегружатель использовали при строительстве дорог в Донецкой, Полтавской областях. Все сделанные тогда дороги в эксплуатации показали себя хорошо.

в 2019 году компания «Автомагистраль-Юг» применила эту технологию при строительстве трассы Н-31 — «Днепр-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка» в Днепропетровской области. На рынке сейчас представлены все ведущие производители этой техники — американские ROADTEC и WEILER, и европейские DYNAPAC, и VÖGELE.

В изменениях к ДБН В.2.3-4-2015 «Автомобильные дороги. Часть I. Проектирование. Часть II. Строительство» содержится обязательное требование: на международных автомобильных дорогах первой категории использовать специальные перегружатели при укладке асфальтобетонного покрытия, которые выравнивают температуру и состав асфальтобетонной смеси. Использование перегружателей обеспечивает показатель равномерности температуры смеси, и непрерывный процесс укладки асфальтобетона, это будет способствовать повышению качества дорожного покрытия, продлит срок эксплуатации таких дорог и минимизирует появление выбоин, трещин и выкрашивания.

Гусеничный перегружатель асфальтобетонной смеси серии PowerFeeder, Vögele MT 3000-2 Offset. Транспортный вес — 23,8 т, вместимость бункера — 16,4 т.

Перегружатели асфальта: не роскошь, а необходимость 

Почему возникает неравномерность температур во время доставки асфальтобетонной смеси? Дело в том, что самосвал, груженый этой смесью, как правило, очень небыстро добирается от асфальтобетонного завода к месту непосредственной укладки асфальта, преодолевая немалые расстояния, или пробиваясь через автомобильные пробки и бездорожье. Чем дольше это продолжается, тем больше охлаждается асфальтобетонная смесь. И беда не только в том, что смесь становится холодной, а в том, что она охлаждается неравномерно: у стенок кузова самосвала и сверху — быстрее, в глубине массы смеси — медленнее. Таким образом, наступает температурная неравномерность смеси, которую называют сегрегацией или расслоением.

Это грозит тем, что, когда неравномерная по температуре смесь попадает в приемный бункер асфальтоукладчика, холодные ее части укладываются недостаточно плотно в отличие от горячих. В результате последующей укладки на готовом покрытии образуются рыхлые зоны. В них при дальнейшей эксплуатации дорожного полотна проникает вода. Это довольно быстро приводит к образованию в этих местах участков быстрого разрушения.

Кроме температурной сегрегации во время движения самосвала происходит перераспределение крупных и мелких фракций в объеме асфальтобетона — в этом случае наступает фракционная сегрегация. Более мелкие частицы проникают сквозь крупные и смещаются вниз. Так что в бункер асфальтоукладчика выгружается совсем не та смесь, которая была тщательно перемешана на асфальтобетонной установке перед загрузкой в ​​самосвал. С такой сегрегацией приходится бороться за счет механического перемешивания смеси в бункере перегружателя. Чем интенсивнее происходит перемешивание, тем выше ценится перегружатель в смысле борьбы с сегрегацией. Наиболее качественно это делают тяжелые перегружатели, которые оснащены большим бункером-накопителем с мощным шнеком. Но это вовсе не означает, что компактные машины не пригодны для этого. Любые перегружатели асфальтобетонной смеси способствуют соблюдению технологии укладки и повышению качества асфальтобетонного покрытия. 

Гусеничный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Roadtec MTV-1105e. Транспортный вес — 24,3 т.

Антисегрегационные свойства любого перегружателя обеспечивают 100% защиту от так называемого поперечного смещения покрытия, поскольку наличие промежуточного звена исключает контакт между самосвалом и асфальтоукладчиком.

Всегда, как только самосвал подходит к асфальтоукладчику и выгружает смесь в приемный бункер, этот процесс сопровождается ударом. Удар передается на плиту укладчика, в результате чего на формируемом покрытии образуется поперечный сдвиг. В этой зоне с измененной плотностью при дальнейшей эксплуатации дорожного покрытия будет появляться поперечная трещина.

Еще одним 100% преимуществом любого перегружателя является обеспечение непрерывности укладки. Каждый раз, когда асфальтоукладчик останавливается, в покрытии также наступает поперечный сдвиг с теми же последствиями зарождения трещины в асфальте. Останавливаться приходится, например, в случае, когда смесь заканчивается, а новую порцию самосвал по каким-то причинам вовремя не подвез. А перегружатель, загружаемый самосвалом, продолжает двигаться с той же скоростью, что и асфальтоукладчик, но на безопасной дистанции от него. При этом в бункер укладчика продолжает засыпаться асфальтобетонная смесь через длинный конвейер перегружателя. В этом случае самосвалы могут в любое время подъезжать к перегружателю и загружать в его бункер-накопитель асфальтобетонную смесь с запасом. Здесь, кстати, нужно еще раз обратить внимание на тяжелые перегружатели — чем больше размеры бункера-накопителя, тем лучше условия для проведения непрерывной укладки.

Колесный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Weiler E1250А. Транспортный вес — 24,22 т.

Непрерывность автоматически означает и более высокую скорость укладки — время сокращается ровно на те промежутки простоев, при которых по традиционной схеме самосвал разгружается в бункер укладчика. Кстати, как только в США появились перегружатели, речь в первую очередь шла именно об ускорении укладки. Поэтому в Европе к заокеанскому новшеству первое время только присматривались. В отличие от США укладка асфальта в Старом Свете обычно ведется с небольшой скоростью, примерно в четыре раза меньше, чем у американцев. В США при ремонте дорог перекрывают большие трассы: идет фреза, и тут же за ней движется асфальтоукладчик — за ночь таким образом укладывается сразу много километров полосы, на утро — движение открыто.

В Европе так не работают — другие масштабы. К тому же в медленной укладке есть свои плюсы: асфальтоукладчик успевает максимально уплотнить покрытие выглаживающей плитой, после чего требуется минимальное количество проходов катками. Поэтому европейцы сначала и не видели смысла менять отработанные годами методы укладки ради ускорения процесса. Если бы не одно «но» — серьезное улучшение качества покрытия от применения перегружателя! Начали появляться исследования о том, что срок службы асфальтобетонного покрытия, получаемого с использованием перегружателя, оказывается в полтора-два раза выше — только за счет устранения температурной и фракционной сегрегации. Это заставило европейцев осваивать новую технологию и, более того, налаживать собственный выпуск перегружателей.

ROADTEC

Американская компания Roadtec, входящая в состав корпорации Astec Industries, является родоначальником технологии укладки асфальтобетона с использованием перегружателя. Первые в мире антисегрегационные перегружатели начали изготавливаться под этой маркой в ​​1988 году. В данный момент компания поставляет на рынок три модели колесных перегружателей — MTV-1000e/ex, SB-1500e/ex Shuttle Buggy, SB-2500e/ex Shuttle Buggy и одну гусеничную модель MTV-1105e.

Колесный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Roadtec SB-2500e/ex Shuttle Buggy. Транспортный вес — 35,4 т, вместимость промежуточного бункера — 22,7 т.

Перегружатели предназначены для перемещения горячей асфальтобетонной смеси из самосвала в асфальтоукладчик. Машины имеют однотипную конструкцию. У моделей SB-1500e/ex Shuttle Buggy и SB-2500e/ex Shuttle Buggy смесь из кузова самосвала разгружается в приемное окно переднего бункера, из которого по конвейеру разгрузки самосвалов поступает в промежуточный бункер, где перемешивается с помощью шнека с тройным шагом, и по конвейеру загрузки асфальтоукладчика транспортируется непосредственно в бункер укладчика. У моделей MTV-1000e/ex и MTV-1105e промежуточного бункера нет, — смесь из загрузочного бункера транспортируется непосредственно на конвейер загрузки асфальтоукладчика.

Модели SB-1500e/ex Shuttle Buggy и SB-2500e/ex Shuttle Buggy оснащены 6-цилиндровым турбодизелем Cummins QSL9 мощностью 300 л.с., а MTV-1000e/ex и MTV-1105e — 6-цилиндровым турбодизелем Cummins QSL9 мощностью 250 л.с., двигатели соответствуют стандартам по ограничению выбросов Tier 4F. У всех моделей место оператора расположено по обе стороны машины. Панель управления может поворачиваться для использования ее с каждого положения, позволяя управлять работой на той же или смежной полосе.

В антисегрегационных перегружателях Roadtec используются запатентованные шнеки с тройным шагом для обеспечения равномерного потока по всей ширине бункера. Такие шнеки равномерно забирают материал по всей площади бункера, поэтому материал тщательно перемешивается. Тогда как шнеки с одинарным шагом перемещают материал, в основном, от боковых стенок бункера. Зазоры между витками заполняются материалом, и шнек просто прокладывает тоннель. Содержание бункера не перемешивается, и проблема сегрегации сохраняется. Именно поэтому специалисты обращают внимание, что для повторного смешивания горячей асфальтовой смеси, шнеки с тройным шагом наиболее эффективны.

Колесный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Roadtec SB-1500e/ex Shuttle Buggy. Транспортный вес — 30,5 т, емкость промежуточного бункера — 13,6 т.

У моделей MTV-1000e/ex и MTV-1105e производительность загрузки асфальтоукладчика составляет 544 т смеси в час. Перегружатели оборудованы в стандартной комплектации поворотным конвейером загрузки укладчика, который может отклоняться от продольной оси на 55° в обе стороны. Максимальная высота подъема конвейера равна 3,7 м.

Перегружатель асфальта SB-1500e/ex Shuttle Buggy оборудован бункером, который вмещает до 13,6 т асфальтовой смеси. Производительность загрузки асфальтоукладчика, такая же как у моделей MTV-1000e/ex и MTV-1105e. Конвейер загрузки укладчика отклоняется от продольной оси на 55° в обе стороны, максимальная высота подъема конвейера — 3,5 м.

Объем бункера SB-2500e/ex Shuttle Buggy составляет 22,7 т. Производительность конвейера разгрузки самосвалов равна 907 т смеси в час, конвейера загрузки промежуточного бункера и загрузки укладчика — 544 т/час. Шнек, перемешивающий смесь имеет диаметр 737 мм (у модели SB-1500e/ex Shuttle Buggy — 599 мм). Конвейер загрузки асфальтоукладчика может отклоняться от продольной оси на 55° в обе стороны, его максимальная высота подъема равна 3,8 м. Всего выпущено более тысячи перегружателей SB-2500e/ex Shuttle Buggy — с 1989 года, когда началось производство машины. Это самый популярный в перегружатель мире.

WEILER 

В 2005 году компания Weiler приобрела это структурное подразделение у Caterpillar, которая в свою очередь в начале 1990 годов приобрела это направление у Barber Greene. Кстати, именно фирмой Barber Greene (США) была разработана конструкция асфальтоукладчика, на которую был выдан патент 20 августа 1932. Сегодня это достаточно мощный производитель перегружателей, производственные мощности, расположенные в Ноксвилле, штат Айова, составляют 32 тыс. м2. На украинском рынке предлагаются колесные антисегрегационные перегружатели моделей E1250B и E2850.

Колесный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Weiler E2850. Транспортный вес — 34 т, вместимость бункера — 23 т.

Модель E1250B предназначена для перемещения горячей асфальтобетонной смеси из самосвала в асфальтоукладчик для обеспечения непрерывной укладки. При этом у машины нет бункера для хранения материала — он пересыпается с конвейера разгрузки самосвалов в конвейер загрузки асфальтоукладчика. Но это происходит не напрямую, как у тех же моделей MTV-1000e/ex и MTV-1105e, а через так называемый бункер повторного перемешивания, расположенный под конвейером разгрузки. В этом бункере есть двойной шнек, с витками, которые переплетаются. Он перемешивает материал как с температурной, так и с фракционной сегрегацией, и формирует поток материала для подачи на конвейер загрузки — то есть смесь проходит через шнек в процессе падения. Инженеры компании Weiler считают, что другие смесительные системы, в которых шнеки заполняются материалом, делают их перемешивающую способность менее эффективной.

В модели E2850 есть собственный встроенный бункер для хранения материала массой до 22,7 т. Сегрегация асфальтобетонной смеси устраняется за счет работы шнеков, перемешивающих в бункере материал непосредственно перед его загрузкой в ​​асфальтоукладчик.

Колесный антисегрегационный перегружатель асфальтобетонной смеси Weiler E1250B. Транспортный вес — 24,22 т, вместимость бункера — 11,8 т.

Конвейер загрузки асфальтоукладчика в модели E1250B может подниматься на высоту до 3,5 м, в E2850 — до 4,88 м. Модель E1250B оснащена турбодизелем Cat C7.1, Tier 4 мощностью 250 л.с., модель E2850 — двигателем Cat С9, Tier III мощностью 300 л.с. Привод ходовой системы у машин гидростатический, на четыре колеса, с двухскоростными двигателями и планетарными приводами.

Производительность конвейера разгрузки самосвалов у модели E2850 равна 907 т смеси в час, конвейера загрузки промежуточного бункера и загрузки укладчика — 544 т/час. У модели E1250B производительность загрузки асфальтоукладчика составляет также 544 т смеси в час. Перегружатели оборудованы поворотным конвейером загрузки укладчика, который может отклоняться от продольной оси на 55°.

DYNAPAC

Шведский производитель дорожно-строительной техники, основанный в 1934 году, который с 2017 года является частью всемирно известного концерна Fayat Group, выпускает гусеничные перегружатели серии MF2500 в различном исполнении. Преимуществом этих машин является высокая производительность — 4000 т/ч при компактных размерах. Эта серия представлена ​​тремя моделями перегружателей, MF2500CS, MF2500CM, и MF2500CL. Модель Dynapac MF2500CS дополнительно может быть оснащена поворотным конвейером загрузки асфальтоукладчика, который может отклоняться от продольной оси на 55°. В этой модели используется дизельный двигатель Cummins QSB 6.7-C220 Tier 3 мощностью 220 л.с., который обеспечивает рабочую скорость более 24 м в минуту и ​​транспортную скорость около 4 км/ч.

Гусеничный перегружатель асфальтобетонной смеси Dynapac MF2500CS. Транспортный вес — 20 т, вместимость бункера — 12 т.

По словам Dynapac, MF2500CS оснащен системой конвейерной ленты, которая может разгрузить 35 тонный самосвал всего за 35 секунд. Конвейерная лента шириной 1200 мм, имеет металлический каркас, который предохраняет ее от растяжения и повреждения при контакте с горячей асфальтовой смесью. Транспортная ширина перегружателя составляет 2,55 м, а максимальный транспортный вес — 20 тонн.

В исполнении MF2500CS с коротким конвейером общая транспортная длина равна всего 9,2 м, в MF2500CL — 13,4 м. Модель MF2500CL отличается очень большой высотой подъема конвейера загрузки укладчика — до 5,29 м. Стандартный объем приемного бункера равен 6 м3 , что соответствует массе асфальтобетонной смеси 12 т. В качестве силового агрегата используется дизельный двигатель Cummins QSB 6.7-C260 Tier 3 / 4f мощностью 260 л.с.

Эргономичные функции, интегрированные в новый перегружатель MF2500CS, включают рабочую площадку Clearview, которая может подниматься почти на 1 м одним нажатием кнопки на экране, улучшая обзор. Сидение оператора может поворачиваться на угол до 90°, что обеспечивает оператору отличный обзор зон спереди и сзади перегружателя. Новые модели, полностью автоматизированные за счет датчиков контроля расстояния и подачи, а многофункциональный джойстик объединяет функции главного привода и поворотного конвейера. Большой LCD монитор показывает всю необходимую информацию о работе машины и диагностические данные, вместе с камерами в зоне загрузки.

BOMAG

ООО Асбуд-Украина на отечественном рынке представляет перегружатель компании Bomag. Применение перегружателя позволяет обеспечить непрерывную (без остановок) и бесконтактную с транспортом работу асфальтоукладчика. Это существенно повышает качество укладки асфальтобетонных слоев автомобильных дорог. Перегружатель является важным элементом в технологии непрерывной укладки асфальта.

Перегружатель Bomag BMF 2500 отличается высокой производительностью при небольших размерах, что позволяет применять его в условиях ограниченного пространства. При весьма компактных размерах он показывает высокую производительность, которая составляет 4000 т/ч, позволяющую осуществлять разгрузку 27-тонного самосвала всего за 35 секунд. Габаритная ширина машины составляет 2,55 м и не требует специальных разрешений на перевозку.

BMF 2500 оснащен большим бункером. Чтобы ускорить выгрузку материала, положение каждой створки бункера может регулироваться независимо от другой. Имеются отбойные ролики, предохраняющие бункер от повреждения разгружающимся самосвалом.

Перегружатель Bomag BMF 2500 оснащен электронной системой управления дизельным двигателем, которая обеспечивает возможность выбора экономичного режима работы Eco Mode, при котором обороты двигателя уменьшаются в зависимости от нагрузки, благодаря чему снижается расход топлива до 15-30%.

Ключевые показатели перегружателя Bomag:

• Возможность загрузки нескольких асфальтоукладчиков, одновременно идущих в режиме укладки “горячий стык”.
• Усиленная металлическими цепями конвейерная лента позволяет достигать производительности 4000 т/ч.
• Датчик расстояния дает возможность автоматически синхронизировать скорость перегружателя и асфальтоукладчика.
• Транспортные габариты (ширина 2,55 м), делают возможной транспортировку перегружателя без специальных разрешений.
• Кабина перегружателя поднимается для достижения максимального обзора рабочей зоны.

Информация подготовлена по материалам журнала БЕТОН&АСФАЛЬТ 4 (63)’2019.

VÖGELE

Немецкая компания Joseph Vögele AG, входящая в состав Wirtgen Group, на украинском рынке предлагает перегружатели асфальтобетонной смеси серии PowerFeeder. Vögele поставляет PowerFeeder в двух вариантах: MT 3000-2 Offset отличается от MT 3000-2 Standard наличием поворотного конвейера, который может отклоняться на 23° вверх и поворачиваться на 55° вправо и влево. Возможность загрузки в сторону — весьма полезная конструктивная особенность.

Гусеничный перегружатель асфальтобетонной смеси серии PowerFeeder, Vögele MT 3000-2 Standard. Транспортный вес — 19,2 т, вместимость бункера — 16,4 т.

Машина в процессе загрузки асфальтобетона в укладчик может двигаться по отдельной полосе — это важно в тех случаях, когда, например, на полосе, которая укладывается, уже разлита битумная эмульсия. Перегружатель имеет бункер вместимостью 16,4 т смеси. Подача смеси составляет 1200 т/час. Благодаря современной концепции транспортировки материала перегружатель обеспечивает разгрузку большого самосвала всего за 60 с.

На перегружателе установлен дизельный двигатель Deutz TCD 2012 L06 2V мощностью 193 л.с., обеспечивающий достаточно экономичную работу машины — минимальный расход топлива при работе в режиме ECO, когда автоматически регулируются обороты двигателя в зависимости от нагрузки выполняемых перегружателем операций, составляет 17 л/ч.

Применение гусеничной базы дает перегружателю определенные преимущества: такая машина может двигаться по любому виду поверхности, будь то асфальтобетон или какая-то укрепленная основа, или неукрепленная обочина, или поверхность, отсыпанная щебнем. Гусеничный ход — это отсутствие пробуксовок, постоянство и плавность хода. Дополнительным преимуществом является то, что перегружатель может спокойно работать на склонах и на покрытиях с уклоном более 20°. Оценить по достоинству гусеничный ход можно и при работе в стесненных условиях — разворот машины возможен на месте.

Для продуктивной бесконтактной загрузки смеси в укладчик, перегружатель оснащен автоматической системой регулировки расстояния между этими машинами. Это позволяет оператору сконцентрироваться только на процессе перегрузки материала. Еще один важный момент работы автоматики: на разгрузочном конвейере перегружателя установлен ультразвуковой датчик уровня наполнения бункера укладчика: снижение материала в бункере — датчик это определит и включит подачу с перегружателя, когда бункер заполнился до определенного уровня — подача отключится. Оператору за этим следить также не требуется.

Гусеничный перегружатель асфальтобетонной смеси серии PowerFeeder, Vögele MT 3000-2 Offset на строительстве трассы Н-31 — «Днепр-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка» в Днепропетровской области.

Устранение температурной и фракционной сегрегации асфальтобетонной смеси в перегружателе достигается за счет работы шнеков, установленных в приемном бункере. В машине применяются конические шнеки с различным диаметром лопастей — они захватывают, например, холодную смесь у стенок бункера и перемещают ее в центр, постоянно перемешивая с горячим материалом, тем самым выравнивая температуру всей смеси в бункере.

Вместо конических на перегружатель можно устанавливать шнеки, которые имеют равный диаметр лопастей, для получения более высокой производительности. После того, как материал пройдет через шнеки, реализуется принцип компактной транспортировки, когда движение материала идет двумя конвейерными лентами в форме желоба, должна препятствовать механическому расслоению материала. Обе ленты для предотвращения температурной сегрегации подогреваются инфракрасными излучателями. Подогрев дает два важных преимущества: асфальт не отдает свою температуру и не налипает на ленту.

Конвейерная система перегружателя рассчитана не только на транспортировку битумных смесей, но и щебня, грунта или материалов, полученных в результате ресайклинга. Машина, таким образом, может работать с любыми инертными материалами, выполняя, например, с помощью поворотного конвейера отсыпку обочины крошкой, щебнем или грунтом. Такое особое преимущество машины, которая берет на борт различные материалы и смеси, стала возможна благодаря тому, что в конструкции выполнена прямая подача — нет дополнительных звеньев типа миксера, в котором, скажем, щебень стал бы просто застревать и он бы быстро вышел из строя. Кроме того, в перегружателе используются резиновые ленточные конвейеры, в результате они могут спокойно контактировать с тем же цементобетоном, в то время как конвейерная лента с применением металлических элементов на других перегружателях будет подвержена абразивному износу.

Безопасность полимерных покрытий в строительстве мостов

Ежегодно Всемирный экономический форум составляет Рейтинг качества дорог, в котором Россия стабильно занимает не лучшие позиции (2017 год – 123 место, 2018 – 114 место из 138 стран). Дело в том, что автомобильные дороги с асфальтобетонными покрытиями являются основой дорожной сети нашей страны, несмотря на то, что данные покрытия в некоторых климатических условиях Российской Федерации показали себя не с лучшей стороны. Но до недавнего времени альтернативы этим покрытиям не было.

Одной из основных проблем асфальтобетона является низкое качество поставляемых материалов, что приводит к быстрому разрушению покрытия. Некачественный асфальтобетон особенно в экстремальных климатических условиях (значительные перепады температур) и на сложных конструкциях (разводные мосты) способствует образованию волн и сдвигов из-за недостаточной прочности и пластичности, а также трещин из-за излишней хрупкости и шелушения вследствие пористости и недостаточной водостойкости. Поэтому необходимость в его ремонте возникает уже через 4-5 лет эксплуатации на автодороге и через 2-3 года на автомобильных мостах.

Специфика мостового ездового полотна

Работа мостового ездового полотна отличается от работы на автомобильной дороге: износ происходит гораздо быстрее. Как показывает практика уже после первого года эксплуатации моста в традиционной дорожной одежде из уплотняемых асфальтобетонов появляются продольные трещины. С введением актуализированных нормативных документов, а именно СП 35.13330.2011, уменьшающих толщину дорожной одежды мостов, старые покрытия показали свою непригодность из-за быстрого износа, и в устройстве ездового полона стали применяться более современные типы асфальтобетона – щебеночно-мастичный (ЩМА) и литой асфальтобетон.

Применение литого асфальтобетона позволяет уменьшить толщину дорожной одежды и риск возникновения трещин вследствие его хорошей работы на растяжение при изгибе (предел прочности на растяжение — 5,6 МПа). Но он обладает низкими сцепными свойствами и поэтому, как правило, применяется в качестве нижнего слоя дорожной одежды совместно с ЩМА. Эти два слоя обладают одинаковой деформативностью, которая достигается использованием в их основе полимер-битумного материала.

В последнее время набирает популярность устройство ездового полотна с применением тонкослойных полимерных покрытий. Использование таких покрытий обусловлено следующими качествами: малая толщина, низкий вес, отличная адгезия к большинству строительных материалов, значительное сокращение сроков ремонта дорожной одежды. Для некоторых проблемных зон ездового полотна мостов применение этого современного материала является единственным возможным решением.

Особенности тонкослойного полимерного покрытия

Самое главное преимущество материала — его малый вес. Тонкослойное полимерное покрытие легче типовой конструкции из литого асфальтобетона почти в 6,5 раз, а стандартного покрытия из уплотняемого асфальтобетона – в 8. Использование этого материала позволяет значительно снизить нагрузку от массы мостового полотна на пролетные строения, чем обусловлено его активное применение на металлических мостах.

Вид дорожного покрытия	Толщина, мм	Вес 1м2, кг
Тонкослойное полимерное покрытие	15-20	30-45
Литой асфальтобетон	90-110	225-275
Традиционная дорожная одежда	10	≈ 270

Еще одним преимуществом материала является высокая адгезия к различным видам основания (металл, бетон).

Другая его особенность — повышенная стойкость к воздействию таких агрессивных сред, как атмосфера промышленных районов, выхлопные газы от автотранспорта, агрессивные осадки, противогололедные реагенты. (ГОСТ Р 53627-2009).

Полимерные покрытия также обладают водонепроницаемостью, поэтому используются и как гидроизоляция, и как дорожная одежда мостов.

Применение полимерного покрытия Матакрил в России

Тонкослойное полимерное покрытие Матакрил в России изначально стали применять для устройства пешеходных мостов в 1998 году, и данные объекты не нуждаются в ремонте до сих пор (хотя прошло уже больше 20 лет). Для строительства ездового полотна впервые этот материал был использован в 2005 году, а в 2009 году был разработан государственный стандарт по применению тонкослойных полимерных покрытий на проезжих частях мостов.

Использование материала Матакрил при ремонте мостов оказалось очень востребовано в Санкт-Петербурге. В самом городе, не учитывая пригородов, находится больше 342 мостов, каждый из которых имеет свою историю, свои конструктивные особенности, свой неповторимый архитектурный облик, и нуждается в правильной эксплуатации. Особенно это касается разводных мостов, где при ремонте дорожного полотна, помимо снижения грузоподъёмности возникают и другие проблемы.

Замена дорожного полотна на Кантемировском мосту в Санкт-Петербурге

Мост через реку Большая Невка, построенный в 1979-1982 годах, представляет собой 15-ти пролётное сооружение с разводным однокрылым пролётом посередине. В 2015 году на проезжей части разводного пролёта была выполнена замена дорожного полотна на тонкослойное полимерное покрытие Матакрил, так как другого подходящего решения не было.

Если бы был использован литой асфальтобетон, то каждый сантиметр дорожной одежды снижал бы грузоподъемность моста более чем на 20 т. Другая проблема для использования литого асфальтобетона – сползание, так как он имеет большой вес и малое сцепление с несущей поверхностью, в то время как угол подъема пролета весьма значительный.

Таким образом, 4 года назад на проезжей части разводного пролёта было уложено тонкослойное полимерное покрытие на основе полиметилметакрилата Матакрил. Эксплуатирующая организация оценивает результат очень высоко.

Ремонт Солотчинского моста с применением полимерного покрытия Матакрил

Самым значительным сооружением с применением тонкослойного полимерного покрытия Матакрил  в России является Солотчинский мост через р. Оку в Рязани. Данный материал для ремонта этого объекта был выбран вовсе не случайно. Дело в том, что мост был построен с использованием сверхпрочного гидрофобного гидротехнического бетона с целью избежать частых ремонтов. Данный материал оправдал себя, необходимость в ремонте появилась только спустя 46 лет. Предпроектные исследования и инструментальный анализ показали, что бетон мостового полотна сохранил очень высокую прочность, и для его фрезерования и демонтажа потребуется дорогостоящая техника, расходные материалы и приблизительно два года! Кроме того, полный демонтаж с последующим устройством традиционной одежды ездового полотна из асфальтобетона был признан не только нецелесообразным, но даже и опасным. Ранее уже пробовали убрать старый бетон на мосту через реку Оку в Рязани, и это привело к появлению трещины на несущей балке. Ведь для того чтобы уложить традиционную дорожную одежду или литой асфальтобетон потребуется срезать не менее 110 мм бетонной плиты основания, толщина которого 200 мм.

Ввиду данных причин технический совет министерства транспорта Рязанской области принял решение использовать для ремонта эстакадной части моста через реку Оку тонкослойное полимерное покрытие Матакрил. Это покрытие уже успело зарекомендовать себя, как способное справиться с трудными задачами, какой и оказался ремонт Солотчинского моста.

Фото «До»

Фото «После»

Развенчивание мифов, созданных водителями Рязани

Миф 1. Покрытие является слишком скользким

Любая традиционная дорожная одежда становится более скользкой при обильных осадках, и полимерное покрытие не является исключением. При этом, езда в сильный дождь по дороге, покрытой тонкослойным полимерным покрытием ничем не отличается от езды по литому асфальтобетону (тоже гидрофобному) – популярному материалу, используемому при строительстве мостов федерального значения (на дорогах категории 1А и 1Б). Коэффициент сцепления полимерного покрытия Матакрил выше установленного нормативами.

Миф 2. Материал новый, непроверенный

Данное покрытие активно применяется не только в Санкт-Петербурге, но и в суровом климате Сибири, например, на мосту в Благовещенске, по которому ездит в основном грузовой транспорт. Также этот материал используется в оборонной промышленности, где успешно зарекомендовал себя.

Миф 3. Покрытие должно было выровнять мост

Данное покрытие является саморавняющимся и позволяет выровнять поверхность, но незначительно. Максимальный размер неровностей не должен превышать 5-7 мм, на мосту в Рязани неровности достигали 35 мм. То есть невозможно выровнять тонкослойным полимерным покрытием, толщиной 15-16 мм, столь значительные углубления. Но несмотря на это, технический совет министерства транспорта Рязанской области решил применить данное покрытие, так как мост нуждался в ремонте, а ограничивать транспортное сообщение на года неприемлемо.

Миф 4. Полимерное покрытие привело к росту количества аварий

Езда поэтому виду покрытия ничем не отличается от езды по гидрофобному бетону, по которому в течение последних 46 лет ездили Рязанцы. В соответствии с ПДД на мостах предусмотрены различные ограничения, такие как запрет на остановку, стоянку, движение задом, разворот, обгон. И истинная причина аварий кроется в халатном нарушении данных правил, ведь аварии происходят на протяжении всего моста, а не только в том месте, где применено тонкослойное полимерное покрытие. 17 августа 2019 года на мосту произошли две аварии: первая – на новом покрытии, а вторая – на асфальтовом.

Миф 5. Покрытие быстро вытирается

Полимерное покрытие Матакрил обладает высокой износостойкостью, для сравнения в несколько раз выше чем у щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА), который обрел высокую популярность именно благодаря этому качеству. Пример: на Нагатинском мосту в Москве за 3 года эксплуатации покрытие ЩМА стерлось на все 6 см толщины верхнего слоя дорожной одежды, в то время как полимерное покрытие за это же время стерлось бы на 1 см. Но слой полимерного покрытия тоньше, чем ЩМА, поэтому срок службы обоих типов покрытий с точки зрения износостойкости сопоставим.

Миф 6. Покрытие неровное из-за того, что наносилось вручную

Нанесение с помощью спецтехники действительно позволяет добиться более ровной поверхности, но нанесение полимерного покрытия в соответствии с существующей технологией может быть выполнено только вручную. Качество дорожной одежды полностью соответствует установленному ГОСТу. См. видео

Полимерное покрытие может справиться с большим количеством задач, с которыми не могут справиться другие популярные дорожные покрытия, но оно не является панацеей.

Эксплуатация такой дорожной одежды отличается от обычного асфальтобетонного покрытия, следует регулярно проводить его осмотр на наличие дефектов. При уменьшении износостойкого слоя покрытия более, чем на 55% от всей толщины покрытия, необходимо восстанавливать верхнее износостойкое покрытие до проектной толщины и только из оригинальных материалов. Также рекомендуется избегать пролива растворов кислот и щелочей бóльших концентраций, чем указанно в Таблице химической стойкости материалов. Не использовать для очистки от снега и льда металлических ломов и других инструментов, способных повредить дорожную одежду. Но не стоит забывать, что применение тонкослойного полимерного покрытия является точечным — на уникальных объектах, поэтому следить за ним в рамках эксплуатации не составит большого труда.

Правильная эксплуатация, своевременный ремонт позволят прослужить покрытию на протяжении долгих лет.

Насыпная плотность сыпучих грузов

Предоставляем услуги перевозки ФАСОВАННЫХ сыпучих грузов по Украине и в международном сообщении: Европа, Азия, СНГ

На выбор метода перевозки и перегрузки сыпучих материалов влияют их характерные свойства: истинная плотность, размер частиц, насыпная плотность и влажность. Средний размер частиц сыпучих материалов составляет 0,1 — 10 мм, потому эти грузы легко распыляются. Чтобы избежать потери сыпучих материалов, в процессе перевозки, транспортные средства должны быть герметизированы.

Расчет тоннажа. Насыпная плотность строительных и сельскохозяйственных грузов.

Знать насыпную плотность необходимо, для оптимального выбора объема грузового отсека самосвала или зерновоза. Ниже в таблице приведена насыпная плотность строительных и сельскохозяйственных грузов, а с помощью калькулятора можно вычислить вес того или иного количества объема сыпучих материалов.

Калькулятор расчета тоннажа сыпучих грузов.

Истинная и насыпная плотности сыпучих материалов

Плотность является базовой характеристикой сыпучих материалов при транспортировке. Существует истинная и насыпная плотность, которая измеряется в кг/м³ или т/м³.

Истинная плотность – это отношение массы к объему тела в сжатом состоянии, без учета зазоров и пор между частицами, и является постоянной физической величиной, которая не может быть изменена.

В своем естественном состоянии (неуплотненном) сыпучие материалы характеризуются насыпной плотностью. Насыпная плотность– это плотность в неуплотненном состоянии, учитывает не только объем частиц материала, но и пространство между ними, потому насыпная плотность гораздо меньше чем истинная. Например, истинная плотность каменной соли составляет 2,3 т/м³, а насыпная — 1,02 т/м³. Песок в мешке или 30 куб.м. соли в кузове самосвала – это грузы находящиеся в неуплотненном состоянии. При уплотнении сыпучего груза, его плотность возрастает и становиться истинной.

Таблица насыпной плотности сыпучих грузов

Насыпная плотность сыпучих грузов (кг/м³).

Характер груза	Насыпная плотность
Строительные и промышленные грузы
Асфальтобетон	2000–2450
Глина	1400–1700
Глинозем	900–1350
Земля сухая	1100–1600
Земля влажная	1900-2000
Опилки древесные	400
Песок природный влажный	1500–1600
Песок сухой	1200
Стружка древесная	100-200
Торф	300–750
Уголь	800-1000
Щебень	1000–1800
Шлак	500-1300
Известь гашеная	400-600
Известь негашеная	800-1200
Кокс	500
Тальк	550-950
Соль мелкая	900-1300
Соль каменная	1020
Удобрения минеральные	800-1200
Сельскохозяйственные грузы
Жмых	590–670
Комбикорм	300–800
Кукуруза (зерно)	600-820
Овес (зерно)	400–550
Пшеница	750-850
Горох (лущеный)	700-750
Рис	620-680
Сахарный песок сухой	720-880
Соя	720
Фасоль	500-580
Чечевица	700-850
Ячмень	600-750
Мука	500
Горчица (семена)	680
Крупа (манная, овсяная, перловая)	630-730
Подсолнух (семена)	260-440
Просо	700-850

Средний вес на кубический фут для асфальтобетона

Национальная ассоциация асфальтобетонных покрытий

Поскольку на кубический ярд (3 фута × 3 фута / ярд × 3 фута / ярд) 27 кубических футов / ярд), вам необходимо разделить объем кубических футов на 27. Объем = 8 628,5 куб. фута. ÷ 27 куб.фут / куб. Ярд. = 320 куб. Ярдов. Чтобы рассчитать вес материала, необходимого для проекта, вам необходимо знать плотность материала в уплотнении. Плотность — это вес материала на

цена

средний вес на кубический фут для асфальтобетона

21 февраля 2016.Ниже указан вес на кубический метр каждой асфальтовой смеси. . площадь, которую вам нужно покрыть вместе с толщиной, чтобы получить объем в кубических футах. . Чем асфальт по сравнению с бетоном с точки зрения экономики, обслуживания. Конвертация объема бетона и асфальта в вес aqua-calc. Рассчитать вес бетона

получить цену

Средний вес на кубический фут для асфальтобетона

Насколько тяжел бетон на кубический фут Ответы Средний влажный бетон составляет около 150-160 за куб.футов. При покупке бетона вы будете платить по объему за кубический ярд (обычно называемый «ярдом»), поскольку линейный ярд составляет 3 фута, то есть 27 кубических футов. вес асфальтобетона на кубический ярд

узнать цену

Калькуляторы веса мусорных контейнеров для сноса мусора Бюджет

В среднем кубический ярд твердого бетона весит 4 050 фунтов (~ 2 тонны), или 150 фунтов на кубический фут. Твердый асфальт весит немного меньше — 3960 фунтов на кубический ярд. Тем не менее, битый бетон и асфальт весит около 2025 фунтов (~ 1 тонна) на кубический ярд, или 75 фунтов на кубический фут, при утилизации в мусорном контейнере из-за количества

получить цену

Как рассчитать вес асфальта на двор дома Guides

NAPA оценивает среднюю плотность асфальта в 145 фунтов на кубический фут, или 3915 фунтов на кубический ярд.Например, если ваш расчетный объем составляет 25 кубических ярдов, умножение 25 на 3915 даст

и получите цену

Сколько весит 1 кубический фут бетона? Вес

Конструкции бетонных смесей немного отличаются, но в целом бетон весит 150 фунтов (фунтов) на 1 кубический фут. Фактический вес бетона определяется его плотностью, которая будет немного увеличиваться или уменьшаться в зависимости от заполнителя, воды, цемента и воздуха, используемых для приготовления бетонной смеси.

получить цену

Сколько весит бетон? Вес материала в сыром и сухом состоянии

Расчетный вес бетона основан на среднем весе.Базовый бетон имеет средний вес 116 фунтов на кубический фут, но есть также легкий бетон, который может весить менее 100 фунтов, или специальный бетон, который может весить более 300 фунтов за такое же количество. Вес железобетона

узнать цену

Калькулятор асфальта Сколько асфальта вам нужно?

ExamplePropertiesUsesIndustryTypesDurability Многие дорожные строители и просто люди, которым нужна хорошая подъездная дорога к своему дому, сталкиваются с необходимостью оценки количества асфальта Hotmix (HMA, также битума, асфальта, асфальта), которое им необходимо для покрытия заданной площади.Наш калькулятор асфальта очень полезен в таких случаях, но вы должны помнить, что результаты будут настолько хороши, насколько хороши введенные в него измерения. Кроме того, мы используем стандартную плотность асфальта 145 фунтов / фут3 (2322 кг / м3). Тонна мусора 1 кубический ярд 350 0,175 5,71 Банки Бутылки 1 кубический ярд 50 0,025 40 Картон 1 кубический ярд 100 0,05 20 Асфальт 1 кубический ярд 4140 2.07 0,48 Щебень 1 кубический ярд 1,400,7 1,43 Гипсокартон 1 кубический ярд 500,25 4

узнать цену

Калькулятор асфальтовых смесей Vulcan Materials Company

Калькулятор асфальтовых смесей. Введите ширину, длину и толщину, затем нажмите кнопку «Рассчитать», чтобы рассчитать оценку. Вы также можете изменить значение плотности по умолчанию 145 фунтов / куб. Фут. Фактическая плотность может варьироваться в зависимости от компонентов смеси.

получить цену

Сколько весит бетон? Вес материала в сыром и сухом состоянии

Расчетный вес бетона основан на среднем весе.Базовый бетон имеет средний вес 116 фунтов на кубический фут, но есть также легкий бетон, который может весить менее 100 фунтов, или специальный бетон, который может весить более 300 фунтов за такое же количество. Вес железобетона

получить цену

Сколько весит 1 кубический фут бетона? Вес

Конструкции бетонных смесей немного отличаются, но в целом бетон весит 150 фунтов (фунтов) на 1 кубический фут. Фактический вес бетона определяется его плотностью, которая будет немного увеличиваться или уменьшаться в зависимости от заполнителя, воды, цемента и воздуха, используемых для приготовления бетонной смеси.

получить цену

Калькулятор веса бетона Оценить вес

Типичная бетонная смесь весит 150 фунтов на кубический фут, 4 050 фунтов на кубический ярд или 2400 кг на кубический метр. Вес бетона определяется его плотностью, которая может варьироваться в зависимости от количества заполнителя, воды и воздуха в смеси.

получить цену

Удельный вес асфальтобетонных дробилок Odanah School

сколько весит кубический ярд асфальтобетонных дробилок 17 ноября 2012 г. Лист 1 из 8 6/4/2012 Оценка количеств на английском языке Метрическая Р.A.P. — это аббревиатура от Recycled Asphalt Pavement, другое название — битумные измельчения. Вес кубический ярд (метр) 23 фунта / ярд2 4% веса RAPэмульгированного асфальта

получить цену

Сколько весит кубический ярд асфальта?

27 марта 2020 г. Один квадратный ярд асфальта толщиной 1 дюйм весит 110 фунтов, поэтому толщина 36 дюймов составляет 3960 фунтов на кубический ярд, что составляет почти 2 тонны. В общей сложности 1 548 тонн асфальта составляют 1-мильный участок дороги длиной 24 фута и толщиной 2 дюйма.

получить цену

Удобный калькулятор веса бетона Мусорные контейнеры

Вес бетона на кубический ярд (сплошная плита): 4050 фунтов Вес бетона на кубический ярд (в разложенном состоянии): 2025 фунтов * Кубический фут или ярд бетона весит меньше после его разрушения к количеству пустого пространства, которое теперь учитывается при измерении.Даже небольшое количество бетона очень тяжело. Из-за этого мы не можем перевезти его за

получить цену

Плотность бетона, асфальт в 285 единицах плотности

Бетон, асфальт весит 2,243 грамма на кубический сантиметр или 2 243 килограмма на кубический метр, то есть плотность бетона, асфальт равно 2 243 кг / м³. В британской или американской системе измерения плотность равна 140 фунтам на кубический фут [фунт / фут³] или 1,297 унции на кубический дюйм [унция / дюйм³].

получить цену

Какой удельный вес асфальта? Как вычислить

8 марта 2019 г.Если вы знаете удельный вес, вы можете рассчитать вес на единицу объема по весу.Ниже указан вес на кубический метр каждой асфальтовой смеси. * Около 2,5 тонны плотной асфальтовой смеси * Мелкозернистая асфальтовая смесь Около 2,4 тонны * …

получить цену

Коэффициенты преобразования объема в вес, апрель 2016 г.

Кубический ярд пищевых отходов 463 4 Кубических футов пищевых отходов 22- 45 4 Пищевые отходы университетский галлон 3,8 22 Малый бетон с арматурой. кубический ярд 860 18. Малый бетон без арматуры. куб. 860 18 Прочие Кровля Асфальт. кубический ярд 731 18 Прочие агрегаты кубический ярд 860 18 Древесина.

получить цену

Рассчитать стоимость подъездной дороги с асфальтом: материалы

Соединение и установка двух 12-дюймовых водопропускных труб: 300 долл. США / 25 долл. США за погонный фут; Уложено 7 кубометров гравия: 200 долларов США; 4 дюйма совокупного подслоя с окончательной оценкой вручную: 1680 долл. США / 1,12 долл. США за квадратный фут; 2-дюймовый базовый слой асфальта: 1,755 долл. США / 1,17 долл. США за квадратный фут; 1 ”-1,25” верхний слой асфальта: 1320 долларов / 0,88 долларов за квадратный фут

получить цену

Различные веса строительных материалов

Вес всех материалов на кубический фут взят из Pocket Ref, составлен Thomas J.Гловер, Третье издание Sequoia Publishing, Inc., Литтлтон, Колорадо, США Эта страница Последнее обновление: 28 мая 2016 г.

узнать цену

Как рассчитать тоннаж асфальта Hunker

Проконсультируйтесь с производителями асфальта, если вы не знаете плотность веса асфальта. асфальт. В примере используйте типичную плотность веса 145 фунтов на кубический фут. Теперь у вас 145 фунтов на кубический фут умноженные на 43,7 кубических фута, что равняется 6 336,5 фунтам.

получить цену

вес асфальтобетона на кубический метр

Типичная бетонная смесь весит 150 фунтов на кубический фут, 4050 фунтов на кубический ярд или 2400 кг на кубический метр.Вес бетона определяется его плотностью, которая может варьироваться в зависимости от количества заполнителя, воды и воздуха в смеси.

получить цену

Щебень: определение ярдов на тонну

Вес щебня составляет 2700 фунтов на кубический ярд. Ваш торговец камнями сообщил вам, что у него есть грузовик, способный доставить 20 тонн камня за один груз. Вы должны знать, на сколько кубометров выходит. Вот математика: 20 тонн X 2000 фунтов на тонну = 40 000 фунтов 40 000 фунтов / 2700 фунтов на кубический ярд = 14.29 кубических ярдов

получить цену

Коэффициенты пересчета объема в вес, апрель 2016 г.

Кубический ярд пищевых отходов 463 4 кубических футов пищевых отходов 22-45 4 Пищевые отходы, университетский галлон 3,8 22 Бетон малых размеров с арматурой. кубический ярд 860 18. Малый бетон без арматуры. куб. 860 18 Прочие Кровля Асфальт. кубический ярд 731 18 Прочие агрегаты кубический ярд 860 18 Древесина.

получить цену

Сколько весит кубический ярд асфальта?

27 марта 2020 г. Один квадратный ярд асфальта толщиной 1 дюйм весит 110 фунтов, поэтому толщина 36 дюймов составляет 3960 фунтов на кубический ярд, что составляет почти 2 тонны.В общей сложности 1 548 тонн асфальта составляют 1-мильный участок дороги длиной 24 фута и толщиной 2 дюйма.

получить цену

1 тонна асфальта = сколько кубических ярдов? Blurtit

Зависит от веса горячего асфальта на кубический фут. Средний вес может быть 148 фунтов / куб.футов, что составит 3996 фунтов на цикл (148 x 27 куб футов / куб). Это будет примерно одна тонна, равная 1/2 цикла).

получить цену

Плотность бетона, асфальт в 285 единиц плотности

Бетон, Асфальт весит 2.243 грамма на кубический сантиметр или 2 243 килограмма на кубический метр, т.е. плотность бетона, асфальта равна 2 243 кг / м³. В британской или американской системе измерения плотность равна 140 фунтам на кубический фут [фунт / фут³] или 1,297 унции на кубический дюйм [унция / дюйм³].

получить цену

Оценить вес материала, как у Pro Happy Little

9 ноября, 2019 По совпадению, вес одного кубического фута бетона составляет около 150 фунтов. Битумная черепица. Средний дом в стиле ранчо с 3 спальнями будет иметь площадь около 20-25 квадратных футов (от 2000 до 2500 квадратных футов) черепицы и весит приблизительно от 5000 до 6000 фунтов или 3 тонны.

получить цену

Калькулятор бетона Площадь в квадратных метрах

Очевидно, именно здесь наш калькулятор бетона может помочь вам точно рассчитать количество в кубических ярдах (один кубический ярд равен 27 кубическим футам). Для больших бетонных работ (от 4 кубических ярдов и более) калькулятор бетона может помочь вам увидеть количество, которое необходимо для

, чтобы получить цену

Как рассчитать тоннаж асфальта Hunker

Проконсультируйтесь с производителями асфальта, если вы не знаете плотность асфальта. асфальт.В примере используйте типичную плотность веса 145 фунтов на кубический фут. Теперь у вас 145 фунтов на кубический фут умноженные на 43,7 кубических фута, что равняется 6 336,5 фунтам.

получить цену

Рассчитать стоимость подъездной дороги с асфальтом: материалы

Соединение и установка двух 12-дюймовых водопропускных труб: 300 долл. США / 25 долл. США за погонный фут; Уложено 7 кубометров гравия: 200 долларов США; 4 дюйма совокупного подслоя с окончательной оценкой вручную: 1680 долл. США / 1,12 долл. США за квадратный фут; 2-дюймовый базовый слой асфальта: 1,755 долл. США / 1,17 долл. США за квадратный фут; 1 ”-1.25-дюймовый верхний слой асфальта: 1320 долларов / 0,88 долларов за квадратный фут

получить цену

Щебень: определение ярдов на тонну

Вес щебня составляет 2700 фунтов на кубический ярд. Ваш торговец камнями сообщил вам, что у него есть грузовик, способный доставить 20 тонн камня за один груз. Вы должны знать, на сколько кубометров выходит. Вот математика: 20 тонн X 2000 фунтов на тонну = 40 000 фунтов 40 000 фунтов / 2700 фунтов на кубический ярд = 14,29 кубических ярдов

получить цену

Калькулятор строительных материалов Vulcan Materials Company

Используйте этот калькулятор для оценки количества необходимых строительных заполнителей. для вашей конкретной работы в зависимости от ширины, длины, толщины и плотности продукта.

узнать цену

Вес материала Harmony SandGravel

Большая часть продуктов Harmony SandGravel будет весить приблизительно 2 840 фунтов на кубический ярд или около 1,42 тонны на кубический ярд. Для целей оценки большинство Подрядчиков считает, что урожайность составляет 3000 фунтов на кубический ярд или 1,5 тонны на кубический ярд.

получить цену

вес асфальтобетона на кубический метр

Типичная бетонная смесь весит 150 фунтов на кубический фут, 4050 фунтов на кубический ярд или 2400 кг на кубический метр.Вес бетона определяется его плотностью, которая может варьироваться в зависимости от количества заполнителя, воды и воздуха в смеси.

получить цену

сколько весит кубический ярд измельченного асфальта

Бетон, асфальт весит 2243 грамма на кубический сантиметр или 2 243 килограмма на кубический метр, то есть его плотность равна 2 243 кг / м³ в британских или американских единицах измерения В системе бетон, плотность асфальта равна 140 фунтам на кубический фут [фунт / фут³], или 1. вес одного ярда асфальта объем по плотности для расчета

получить цену

Вес материала в фунтах на кубический ярд

F: \ Брошюры с ценами на кузов грузовика \ Excel \ Cubic_Yardage_Chart DCubic_Yardage_Chart D Rev A 6/9/2015 AGGREGATE TYPE

получить цену

Термины и взаимосвязи веса и объема HMA — Pavement Interactive

Основные соотношения веса и объема HMA важно понимать как при проектировании смеси, так и при ее изготовлении.По сути, конструкция смеси предназначена для определения объема асфальтового вяжущего и заполнителей, необходимого для получения смеси с желаемыми свойствами (Roberts et al., 1996 ^[1] ). Однако, поскольку измерения веса обычно намного проще, они обычно делаются, а затем преобразуются в объем с использованием удельного веса. Ниже приводится краткое обсуждение наиболее важных объемных свойств HMA.

Обычно термины веса и объема сокращаются как G _xy ,

где	х:	б	равно	связующее
		с	равно	камень (I.е., совокупность)
		м	равно	смесь
	г:	б	равно	навалом
		e	равно	эффективный
		a	равно	кажущаяся
		м	равно	максимум

Например, G _мм = плотность смеси, максимум = максимальная плотность смеси.Другие распространенные сокращения:

V T	равно	Общий объем прессованного образца	Вт Т	равно	Общий вес прессованного образца
V a	равно	Объем воздушных пустот	Вт Г	равно	Сухая масса
V b	равно	Объем асфальтового вяжущего	Вт SSD	равно	Сухая насыщенная поверхность (SSD) Вес
В до	равно	Объем эффективного асфальтового вяжущего	W переходник	равно	Вес в воде
В ba	равно	Объем абсорбированного асфальтового вяжущего	Вт b	равно	Масса асфальтового вяжущего
В АГ	равно	Объем агрегата	Вт до	равно	Масса эффективного асфальтового вяжущего
В эфф	равно	Эффективный объем агрегата = (V T — V AC )	Вт ba	равно	Масса абсорбированного битумного вяжущего
			Вт аг	равно	Масса агрегата
G sa	равно	Кажущийся удельный вес агрегата
G b	равно	Удельный вес асфальтового вяжущего	п б	равно	Массовая доля асфальта в смеси (в процентах)
G сбн	равно	Насыпной удельный вес заполнителя	P s	равно	Суммарное содержание смеси по массе (в процентах)
Gse	равно	Эффективный удельный вес агрегата	P a	равно	Процент воздушных пустот
G мб	равно	Насыпной вес уплотненной смеси
G мм	равно	Максимальный теоретический удельный вес смеси	γ Вт	равно	Удельный вес воды

Составляющие HMA

В общем, HMA состоит из трех материалов: заполнителя, асфальтового вяжущего и воздуха.Обычно HMA описывается по объему, поэтому важно знать, как эти 3 материала соотносятся друг с другом объемно. Анимация на Рисунке 1 показывает это как на крупном плане HMA на месте (слева), так и на объемной диаграмме (справа), которая похожа на объемные диаграммы, наблюдаемые на геотехнической арене. Дополнительные определения этих терминов можно найти ниже.

Удельный вес

Насыпной удельный вес уплотненной асфальтовой смеси (G

_mb )

Отношение массы в воздухе единицы объема проницаемого материала (включая как проницаемые, так и непроницаемые пустоты, нормальные к материалу) при указанной температуре к массе в воздухе (равной плотности) равного объема безгазового материала. дистиллированная вода заявленной температуры.Это значение используется для определения веса на единицу объема уплотненной смеси. Очень важно измерить G _mb как можно точнее. Поскольку он используется для преобразования измерений веса в объемы, любые небольшие ошибки в G _mb будут отражены в значительных объемных ошибках, которые могут остаться незамеченными.

Стандартное испытание на объемный удельный вес:

• AASHTO T 166: Насыпной удельный вес уплотненных битумных смесей с использованием насыщенных образцов, высушенных на поверхности

Теоретический максимальный удельный вес битумных смесей для дорожных покрытий (G

_мм )

Отношение массы данного объема безгазовой дистиллированной воды (V _a = 0) при указанной температуре (обычно 25 ° C) к массе равного объема безгазовой дистиллированной воды при той же температуре.Его также называют удельной плотностью риса (в честь Джеймса Райса, который разработал процедуру испытания). Умножение G _мм на единицу веса воды дает теоретическую максимальную плотность (TMD).

Стандартный тест TMD:

• AASHTO T 209 и ASTM D 2041: Теоретический максимальный удельный вес и плотность битумных смесей для дорожных покрытий

Пустоты (выражены в процентах)

Воздушные пустоты (V

_a )

Общий объем небольших воздушных карманов между частицами заполнителя с покрытием по всей уплотненной смеси для дорожного покрытия, выраженный в процентах от общего объема уплотненной смеси для дорожного покрытия.Количество воздушных пустот в смеси чрезвычайно важно и тесно связано с ее стабильностью и долговечностью. Для типичных плотных смесей с номинальным максимальным размером заполнителя 12,5 мм (0,5 дюйма) воздушные пустоты ниже примерно 3 процентов приводят к нестабильной смеси, тогда как воздушные пустоты выше примерно 8 процентов приводят к водопроницаемой смеси.

Пустоты в минеральном заполнителе (VMA)

Объем межкристаллитных пустот между частицами заполнителя уплотненной смеси для дорожного покрытия, который включает воздушные пустоты и эффективное содержание асфальта, выраженный в процентах от общего объема образца.Когда VMA слишком низкий, в смеси недостаточно места для добавления достаточного количества битумного вяжущего, чтобы должным образом покрыть отдельные частицы заполнителя. Кроме того, смеси с низким VMA более чувствительны к небольшим изменениям содержания битумного вяжущего. Избыточный VMA вызовет неприемлемо низкую стабильность смеси (Roberts et al., 1996 ^[1] ). Обычно указывается минимальный VMA, а максимальный VMA может указываться, а может и не указываться.

Пустоты, заполненные асфальтом (VFA)

Часть пустот в минеральном заполнителе, содержащая асфальтовое связующее.Это представляет собой объем эффективного содержания асфальта. Его также можно описать как процент от объема VMA, заполненного асфальтовым цементом. ЛЖК обратно пропорциональны воздушным пустотам: по мере уменьшения воздушных пустот ЛЖК увеличивается.

Другие определения

Эффективное содержание асфальта (P

_до )

Общее содержание асфальтового вяжущего в HMA за вычетом части асфальтового вяжущего, которая теряется при абсорбции заполнителем.

Объем поглощенного асфальта (V

_ba )

Объем асфальтового вяжущего в HMA, который был поглощен пористой структурой заполнителя.Это объем асфальтового вяжущего в HMA, который не учитывается эффективным содержанием асфальта.

Вес материала

Приблизительный вес различных строительных материалов на кубический ярд

Материал	фунтов / куб. ярд	т / куб. ярд
Андезиновый камень	4887	2,44
Зола	1080	.52
Асфальт	2700	1,35
Асфальт	2349	1,17
Базальтовая порода	4887	2,44
Кирпич, мягкая глина	2718	1,35
Кирпич, твердая глина	3397	1,69
Кирпич прессованный	3806	1,90
Кирпич, брусчатка	3694	1.84
Блок для мощения	3694	1,84
Блюстоун	2970	1,48
Цемент натуральный	1512	,75
Cement, Portland	2430	1,21
Портландцемент, набор	1863	.93
Цемент Rosendale	1863	.93
Золы	1080	.54
Глина сухая	1701	,85
Глина мокрая	2970	1,48
Глина и гравий, сухой	2700	1,35
Уголь, антрацит	1536	,76
Уголь битуминозный	1275	.64
Кокс	837	,42
Бетон, шлак	2970	1.48
Бетон, гравий	4104	2,05
Бетон, известняк	4050	2,02
Бетон, песчаник	3915	1,95
Бетон, каменная ловушка	4185	2,09
Разрушающий камень	2700	1,35
Земля сухая рыхлая	1890	.94
Земля влажная рыхлая	2106	1,05
Земля влажная уплотненная	2592	1,29
Земля и гравий сухой	2700	1,35
Земля и гравий влажный	3240	1,62
Земля и песок, сухой	2709	1,35

Материал	фунтов./ куб. ярд	т / куб. ярд
Земля и песок влажный	3240	1,62
Огненный кирпич	3915	1,95
Огненная глина	3510	1,75
Мусор	1150	, 57
Гравий сухой	2970	1,48
Гравий без воды	1620	.81
Гранит	4536	2,26
Известь быстросохнущая	1431	.71
Лайм, быстрый, взболтанный	1485	.70
Известняк твердый	4536	2,26
Известняк сыпучий	2592	1,29
Мрамор массивный	4455	2,22
Мрамор сыпучий	2592	1.29
Раствор, набор	2781	1,39
Грязь сухая	2430	1,21
Грязь упакованная	3105	1,55
Грязь влажная	2916	1,45
Шаг	1863	.93
Гипс парижский	2646	1,32
Порошок дробеструйный	1682	.84
кварцевый	4374	2,18
Мусор	199,8	0,09
Песок сухой рыхлый	2619	1,30
Песок влажный	3186	1,59
Песчаник	4023	2,01
Шлак банка	1890	.94
Шлак отсевов	2700	1.35
Шлак машинный	2592	1,29
Шлак песок	1485	,74
Сланец	4374	2,18
шифер	4725	2,31
Смола	1674	,83
Плитка	2970	1,43
Камень-ловушка	5849	2.52

Большая часть продукции Harmony Sand & Gravel будет весить приблизительно 2 840 фунтов на кубический ярд или около 1,42 тонны на кубический ярд. Для целей оценки большинство Подрядчиков считает, что урожайность составляет 3000 фунтов на кубический ярд или 1,5 тонны на кубический ярд.

China Good Industry Конусная Дробилка для бетона

Независимые исследования и разработки

Ежегодно 3% объема продаж направляется на НИОКР.При поддержке систем автоматизированного проектирования — САПР и Solidworks, программного обеспечения для анализа моделирования — ANSY и MATLAB, программного обеспечения для программирования — VCC и EasyBuoder8000, SBM оптимизирует каждую деталь исследования, проектирования и производства продукта для обеспечения точности, надежности и совершенствование программной постановки.

30+ лет

Компания SBM, основанная в 1987 году, имеет более чем 30-летний опыт работы в горнодобывающей промышленности.На данный момент SBM имеет полную систему исследований и разработок, производства, продаж и обслуживания, став выдающимся производителем в горнодобывающей промышленности Китая и конкурируя с всемирно известными предприятиями.

Международная торговля

SBM имеет совершенный набор международной торговой системы, начиная от международного торгового маркетинга и заканчивая международными торговыми переговорами и от внутреннего комплексного обслуживания до услуг по локализации за рубежом.Рынки международной торговли SBM неуклонно расширяются в Азии, Африке, Латинской Америке и других развивающихся странах и успешно расширяются в Европу, Америку и Австралию. SBM меняет способ ведения бизнеса.

Техническая служба

SBM считает, что ценность бренда заключается не только в отличных продуктах и ​​решениях, но и в внимательном предпродажном и послепродажном техническом обслуживании.Итак, мы создали команду из сотен технических инженеров для решения ряда проблем во время консультаций по проекту, обследований на месте, анализа образцов, разработки программы, установки, ввода в эксплуатацию и руководства по техническому обслуживанию, которые могут гарантировать, что каждая ссылка стыкуется. идти в ногу с клиентами и своевременно решать их потребности.

Завод по производству шаровых мельниц

Minerals в Малайзии

1988 Год основания 1988

69+ Патенты и сертификаты

400+ Количество сотрудников

13350+ Обслуживание клиентов

Звездные продукты

Системы дробильно-сортировочной установки

продуманы до мельчайших деталей, и весь процесс всегда находится в руднике.

Онлайн чат

Полные квалификационные аттестаты

C&M Mining Machinery — частная китайская компания, занимающаяся проектированием, производством и поставкой мобильных решений для дробления и сортировки по всему миру для строительной, горнодобывающей, карьерной и перерабатывающей промышленности.

Передовые производственные технологии и оборудование

C&M Mining Machinery владеет более чем 50 запатентованным оборудованием собственной разработки, обеспечивающим оцифровку вырубки, автоматизацию сварки и сборочного формования, а также строгий контроль качества продукции на протяжении всего процесса.

Котельная по индивидуальному заказу

C&M Mining Machinery имеет сильную команду разработчиков котлов и построила полную систему исследований и разработок.

Комплексное и профессиональное послепродажное обслуживание

C&M Mining Machinery имеет профессиональные группы послепродажного обслуживания, которые предоставляют техническое руководство для всего процесса установки и бесплатное обучение для эксплуатационного и обслуживающего персонала..

Добро пожаловать в компанию

C&M Mining Machinery — высокотехнологичная инженерная группа. Мы специализируемся на исследованиях, разработке и производстве оборудования для промышленного дробления, измельчения порошков, обогащения полезных ископаемых и других сопутствующих устройств.

Учить больше

[randpic] каменная дробилка основные компоненты завода каменная дробилка основные компоненты завода бывшая в употреблении дробильная установка в Италии, камнедробильная машина, мы можем предоставить новую и бывшую в употреблении горную дробилку

Читать дальше 

[randpic] поставщики мобильных угольных дробилок angolaCoal Производитель портативных дробилок в Анголе мобильная дробилка для угля в Анголе поставщики портативных угольных дробилок в анголе мобильная щековая дробилка для добычи золота в аренду ango

Читать дальше  Редуктор Renk

[randpic] в Бразилии. Редуктор для цементной промышленности в Индии — BINQ Mining · Редуктор для вертикальной мельницы flender — Мельница Китай.Коробка передач Renk в индийской цементной промышленности

Читать дальше 

[randpic] объективных вопросов по металлическому литью — Prince… Главная / Товар / объективные вопросы по металлическому литью. объективные вопросы по литью металлов. Объективные вопросы и ответы по литью металлов — … [r

Читать дальше 

Оцените вес материала, как у Pro

Оцените вес материала, как у Pro

Сколько весит эта куча бетона? Как насчет того старого ковра или всего гипсокартона, который вы вырвали из ванной? Если вы беретесь за самостоятельный проект, вывоз мусора может стать большой проблемой.

Не волнуйтесь, в этой статье я дам вам несколько полезных советов, которые помогут вам точно оценить вес материала, как профессионал! Знание этой информации поможет вам выбрать размер мусорного контейнера, который лучше всего подходит для вашего проекта, или убережет вас от перегрузки вашего автомобиля, если вы выберете мусор самостоятельно.

Общие строительные материалы

Примечание. Указанные ниже веса являются приблизительными.
Ниже вы найдете строительные материалы, которые наши клиенты чаще всего выбрасывают в процессе строительства дома.Приведенные ниже примеры являются реальными примерами, с которыми мы работаем ежедневно и которые помогают оценить вес материала.

Бетон и асфальт

Бетон и асфальт имеют одинаковую плотность, поэтому весят примерно одинаково. На каждый кубический ярд бетона он будет весить около 4000 фунтов или 2 тонны. См. Наглядный пример кубического ярда бетона ниже:

Площадка из бетона 10 футов на 10 футов толщиной 4 дюйма, чуть больше 1 кубического ярда, весит приблизительно 4 400 фунтов.

Если вы хотите рассчитать вес бетона в кубических футах, просто разделите вес в кубических ярдах на 27. По совпадению, вес одного кубического фута бетона весит около 150 фунтов.

---

Битумная черепица

Средний дом с 3 спальнями в стиле ранчо будет площадью около 20-25 квадратных футов (от 2000 до 2500 квадратных футов) черепицы и будет весить приблизительно от 5000 до 6000 фунтов или 3 тонны .

10 квадратов толщиной в один слой весит примерно 2500 фунтов.
Примечание: 1 квадрат равен 100 квадратным футам, поэтому 10 квадратов покрывают около 1000 квадратных футов крыши.

---

Гипсокартон

Чтобы точно оценить вес материала гипсокартона, необходимо измерить его толщину.
500 квадратных футов x 3/8 дюйма, весит 780 фунтов.
500 квадратных футов x 1/2 дюйма весит 1040 фунтов.
500 квадратных футов x 5/8 дюйма весит 1300 фунтов.

Важно помнить, что 500 квадратных футов относятся к гипсокартону, а не к квадратным футам комнаты.В комнате размером 10х12 футов с потолком 8 футов, 2 окнами и дверью стены покрыты гипсокартоном площадью около 300 квадратных футов.

Это не включает гипсокартон на потолке, который равнялся бы еще 120 квадратных футов. Если вы удалите весь гипсокартон со стен и потолка этой комнаты, у вас будет примерно 420 квадратных футов гипсокартона, которые нужно утилизировать.

Примечание. Указанные выше значения веса предполагают, что материал сухой. Пропитанный водой материал будет весить значительно больше в зависимости от количества воды, которое он впитал.

---

Штукатурка

Штукатурка может быть очень тяжелой в зависимости от количества нанесенных слоев, а также количества штукатурки за ключами планки. Как правило, по нашим оценкам, вес штукатурки составляет около 11 фунтов на квадратных футов.

Примечание. Приведенная выше оценка предполагает, что штукатурка высохла. Пропитанный водой материал будет намного тяжелее.

---

Ковер

1500 квадратных футов ковра весит примерно 2500 фунтов. Сюда входит набивка под ковром.

Как и гипсокартон, пропитанный водой ковер может весить значительно больше, чем сухой ковер (вес которого указан выше).

---

Пиломатериалы

Определить точный вес пиломатериалов может быть сложно. Такие факторы, как плотность воды (сколько воды удерживает древесина) и тип древесины могут играть большую роль в общем весе пиломатериалов.

Средняя палуба 10 футов на 10 футов, построенная из обработанной под давлением южной желтой сосны (SYP), весит приблизительно 950 фунтов.

Палуба 10 х 10 футов составляет 100 квадратных футов, 950 фунтов, разделенные на 100 квадратных футов, дают нам вес 9,5 фунтов на квадратный фут . С учетом этого, палуба площадью 150 квадратных футов будет весить примерно 1425 фунтов.

Примечание. В приведенном выше примере предполагается, что тип пиломатериалов — южная желтая сосна (SYP). SYP тяжелее коммерческой белой пихты или других подобных пиломатериалов, поэтому использование этого расчета поможет вам не недооценить общий вес пиломатериалов.

Для получения дополнительной информации о плотности древесины посетите:
https: // www.engineeringtoolbox.com/weigt-wood-d_821.html

---

Заключение

Надеюсь, эта статья помогла вам лучше оценить вес удаляемых материалов. Если вы не видели свой материал в списке, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.

Если вы нашли эту статью полезной, мы будем рады, если вы поделитесь ею со своими друзьями в своей любимой социальной сети. Это просто, просто нажмите на один из значков социальных сетей ниже. Спасибо!

Журналы, авторы, подписчики, издатели, оповещение

		Наши журналы
		Как крупный международный издатель академических и исследовательских журналов Science Alert издает и разрабатывает названия в партнерстве с самыми престижные научные общества и издатели.Наша цель заключается в том, чтобы максимально широко использовать качественные исследования. аудитория.
		Для авторов
		Мы прилагаем все усилия, чтобы поддержать исследователей которые публикуют в наших журналах. Есть масса информации здесь, чтобы помочь вам публиковаться вместе с нами, а также ценные услуги для авторов, которые уже публиковались у нас.
		Подписчикам
		2021 цены уже доступны. Ты может получить личную / институциональную подписку перечисленных журналы прямо из Science Alert. В качестве альтернативы вы возможно, пожелает связаться с выбранным вами агентством по подписке. Направляйте заказы, платежи и запросы в службу поддержки. в службу поддержки клиентов журнала в Science Alert.
		Для обществ
		Science Alert гордится своей тесные и прозрачные отношения с обществом. В виде некоммерческий издатель, мы стремимся к самым широким возможное распространение публикуемых нами материалов и на предоставление услуг высочайшего качества нашим издательские партнеры.
		Справочный центр
		Здесь вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы (FAQ), которые мы получили по электронной почте или через контактную форму в Интернете. Ответить Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт