Песчаный асфальтобетон: Nothing found for Vidy Asfaltobeton Peschanyj Asfaltobeton 261%23I

песчаный асфальт: производство, характеристики, состав

Асфальтобетонная смесь, в частности песчаного типа – это искусственный дорожный материал. Такой состав представляет собой смесь сразу из нескольких составляющих, в нашем случае это песок и битум, то есть минерал и определенная вяжущая субстанция. В этой статье будет подробно описано производство песчаного асфальта.

Производство

Производство песчаного асфальта выполняется из состава песка и битума, во взаимодействии с высокой температурой. В зависимости от вида песочной смеси, подразделяют сразу два варианта выходящего материала:

1. Д (ДХ) – состав, где материалом служит песок, с возможным наличием порядка 70% отсева.
2. Г (ГХ) – главный компонент песок, однако процент дробленых частей, в котором равен только 30%.

Каких-то особенных технических требований к укладке асфальтобетона нет, требуется придерживаться установленных норм согласно разновидностям.

Совет. Конструктивный слой обязательно должен быть разровнен и утрамбован. При наличии каких-то неровностей, ям либо трещин, предварительно перед нанесением асфальтовой смеси нужно удалить все неровности и сделать площадку максимально ровной.

По технологии песчаный асфальт также подразделяют на два типа:

• холодный;
• горячий.

Нагретый асфальт требует определенного времени для застывания, учитывая температуру, до которой его разогревают, а именно 160 градусов, на полное застывание уйдет несколько часов. А вот холодный асфальт не требует дополнительного времени для застывания, его укладка происходит при невысоких температурах, что соответственным образом отображается на процессе укладки.

Совет. Процедуру асфальтирования желательно проводить в сухую погоду, важно чтобы не было осадков, а также сильных порывов ветра. В зависимости от типажа, укладка может проводиться и при минусовых значениях, однако учитывать нужно некоторые особенности, среди которых собственная температура.

Также и стоимость холодного асфальта зачастую дороже. К основному преимуществу такого асфальта стоит отнести возможность сразу ездить по дороге с таким покрытием.

Характеристики

Основные свойства:

1. Температура: холодная смесь (40 градусов), горячая смесь (не менее 120).
2. Фракция (размер) – порядка 4-6 мм.
3. Плотность. Рассчитывают согласно признакам остаточной пористости, то есть плотный – это 1-2,5%, уплотненный от 2,5 до 5%, ячеистый 5-10%, пористый от 10 до 20%.

Песчаный асфальтобетон достаточно простой в производстве, однако соответственно и качество и крепость намного ниже, чем у аналогичных типов асфальта, где дополнительно присутствует еще какой-то минерал.

Совет. Минимально допустимая толщина асфальтобетонного слоя любого типа, включая песчаный не должна быть менее 4 см.

Область применения

Такие смеси наиболее чаще всего применяются для обустройства:

• покрытий торговых зон;
• игровых зон, пешеходных дорожек, вело дорожек;
• полов в помещениях;
• придомовых территорий, подъездных путей к воротам, участкам и т. д.

Настолько широкая область применения связана с тем, что такой материал сравнительно прост в изготовлении, а соответственно и стоимость его гораздо меньше. Более того, такой асфальт способен создать конкуренцию даже тротуарной плитке, брусчатке и прочие.

 

Асфальтобетонная смесь песчаная тип Д II и III,от 2350 р/т

Новости Наши партнёры

Песчаный асфальтобетон (либо песчаный асфальт) в различие с другими типами асфальтобетонной продукции, изготавливается из песка и битума (без использования щебня либо гравия). Различается весьма небольшой фракцией. Цена песчаного асфальта находится в зависимости от признака густоты и схемы укладывания. Заказать песчаный асфальтобетон, Вы можете с доставкой по Москве и Московской области на интересных условиях: мы предлагаем песчаный асфальтобетон в каждом спрашиваемом размере, конкурентоспособные стоимость товаров и гибкую систему бонусов в согласовании с объемом партии и комплектностью заказа.   Асфальт песчаный Наименование ед цена условия Асфальт песчаный тип Д марка III — ДМ3 тонна 2700 самовывоз Асфальт песчаный тип Д марка II —  ДМ2  тонна  2700  самовывоз Асфальт песчаный тип Д марка I —  ДМ1  тонна  2700  самовывоз Асфальт песчаный тип Г марка II —  ГМ2  тонна  2700  самовывоз   Цена на песчаный асфальтобетон дана без учета доставки. При заказе продукции более 1000 тонн с доставкой нашим транспортом — СКИДКИ!!!   Заказать песчаный асфальт с доставкой вы можете по телефонам: ☎ +7(965)139-93-93 ☎ +7(495)235-05-04 Производство и применение песчаных асфальтобетонных смесей Песчаный асфальтобетон производится из песка и битума при значительной температуре. Согласно виду песка, какой используется в ходе производства, песчаный асфальтобетон разделяется на соответствующие типы: Д или Дх – наполнителем выступает природный песок с содержанием отсевов дробления от 70%; Г и Гх – наполнителем выступает песок или их смесь, с содержанием отсевов дробления не менее 30%. По технологическим процессам укладывания, песчаный асфальтобетон, подобно иным разновидностям асфальтобетона, случается прохладный и жаркий. Нагретый до 159 градусов песчаный асфальтобетон, потребует некоторое время на застывание. Холодный асфальтобетон способен укладываться при невысокой температуре и никак не потребует периода для затвердевания. Цена холодного песчаного асфальта немного больше, нежели горячего. К превосходствам холодного асфальта, возможно причислить то, что по нему можно ездить мгновенно после выполнения работ по укладке или и ремонту дорожного полотна. Песчаный асфальтобетон используется, в основном, с целью укладывания покрытия на дорогах с низкой автотранспортной загрузкой, в проходных и парковых районах. Характеристики и свойства песчаного асфальтобетона Мы рекомендуем песчаный асфальтобетон в соответствии с ГОССТАНДАРТОМ 9128-2013. Далее перечислены главные высококачественные свойства песчаного асфальта: Фракция. Объем зерна составляет 3-5 миллиметров. Температура укладывания: нагретый (никак не меньше 120 градусов), холодный (никак не меньше 40 градусов) Плотность (рассчитывается согласно признакам остаточной пористости): плотный (1 – 2,5%), уплотненный (2,5 – 5%), ячеистый (5 – 10%) и пористый (10 – 18%). Песчаный асфальтобетон довольно легок в изготовлении и использовании, прекрасно подойдет с целью покрытий путей и площадей, где отсутствуют большие запросы к крепости и истираемости асфальтированного покрытия. Продажа и доставка песчаного асфальта Покупая песчаный асфальтобетон с доставкой или на самовывоз в компании ГлавДорСтрой, вы приобретаете высочайший сервис, невысокую стоимость и быструю поставку смеси на ваш строительный объект. Мы доставляем песчаный асфальтобетон автотранспортом в любом количестве. Все до единого поставки исполняется исключительно прямо с заводов. Закажите песчаный асфальтобетон в компании ГлавДорСтрой и Вы приобретете верного генпоставщика на долгие годы!

Песчаный асфальтобетон — Дорожно-строительные материалы и машины

Асфальтобетонная смесь, имеющая в своем составе минеральные зерна не более 5 мм. называется песчаной асфальтобетонной смесью. Асфальтобетонная смесь изготавливается из песка, минерального порошка и битума.

Песчаный асфальтобетон подразделяется на следующий виды, в зависимости от вида, используемого в их составе песка:

• Д и Дх – используется песок природного происхождения с содержанием отсевов дробления от 70%;
• Г и Гх – используется песок или их смесь, с содержанием отсевов дробления не менее 30%.

Песчаная асфальтобетонная смесь может быть следующих марок:

• Гх – I и II марок;
• Дх – II марки.

Песчаная асфальтобетонная смесь может быть, как холодной, так и горячей.

Песчаный асфальтобетон применяется в дорожном строительстве при укладке верхнего слоя покрытия на автомобильных дорогах и устройстве тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек. Обычно песчаный асфальтобетон избегают применять там, где ожидаются тяжелые эксплуатационные нагрузки на покрытие. Кроме того, песчаный асфальтобетон менее стоек к истиранию. Достаточно часто песчаный асфальтобетон используется для ремонта дорожных покрытий.

Процесс укладки песчаных асфальтобетонных смесей практически не отличается от укладки других видов асфальтобетона. При уплотнении песчаного асфальтобетона целесообразнее всего использовать катки на пневматических шинах. Уплотнение происходит звеном из трех катков: легкого, тяжелого и среднего. Температура, при которой ведётся уплотнение зависит от марки нефтяного дорожного битума, используемого при приготовлении смеси. Уплотнение плотного песчаного асфальтобетона производят при температуре около 120 градусов Цельсия. Если укладывается пористый песчаный асфальтобетон, то используют катки на пневмошинах массой до 12 тонн. Допускается использовать виброкатки и гладковальцовые катки массой до 10 тонн. Для пористого песчаного асфальтобетона температура уплотнения варьируется от 80 до 90 градусов. При окончании работ температура снижается до 60 градусов.

 

Асфальтобетон песчаный тип Д марка 3 в Москве

Наша компания – это собственное производство с современным оборудованием для изготовления крупных проектов под заказ.

Качественное сырье, соблюдение стандартов и современные установки в нашем распоряжении. Продуктивность и гибкость работы позволяет выпускать материал для разных сфер применения.

Только качественная асфальтобетонная смесь!

Стоимость песчаного асфальта типа Д марки 3 в Москве

Мы используем прогрессивные технологии для производства асфальтобетона. Гарантия качества и надежности изготовленного материала.

Наша лаборатория проверяет изготовленный материал на каждой стадии. У нас возможно приобрести любую марку асфальта.

Продажа и доставка в любую точку Московской области от завода производителя. 1 тонна материала по лучшей цене на рынке!

Преимущества нашего асфальтного завода

Купить качественный песчаный асфальтобетон с доставкой по Москве и Московской области просто на нашем сайте.

Здесь предоставлен прайс и подробная информация. Дополнительно вас проконсультируют наши менеджеры, которые на связи круглосуточно.

Песчаный Асфальтобетон тип Д марка 3 – это строительный раствор, который применяется при строительстве дорог с техническими категориями 4.

Данная смесь изготавливается четко по государственным стандартам. Применение современного оборудования, является неотъемлемой составляющей качества будущего материала.

Асфальтобетонный завод придерживается технологии изготовления, и дополнительно качество продукции проверяют профессиональные работники лаборатории. Сертификаты качества предоставлены на сайте.

Характеристики песчаного асфальта типа Д марки 3 в Москве

В составе асфальтобетона: песок, битум, щебень, минеральный порошок, песок и отсев дробления.

Песок составляет примерно 70% состава.

Характеристики асфальтобетона:

1. минеральные зерна размером до 5мм
2. пористость материала от 2,5 до 5 процентов
3. рекомендованная температура при отгрузке смеси 155 градусов
4. высокая прочность материала

Асфальтобетон тип Г в Москве

Наша компания – это собственное производство с современным оборудованием для изготовления крупных проектов под заказ.

Качественное сырье, соблюдение стандартов и современные установки в нашем распоряжении. Продуктивность и гибкость работы позволяет выпускать материал для разных сфер применения.

Только качественная асфальтобетонная смесь типа Г!

Стоимость песчаного асфальтобетона тип Г в Москве

Мы используем прогрессивные технологии для производства асфальтобетона. Гарантия качества и надежности изготовленного материала.

Наша лаборатория проверяет изготовленный материал на каждой стадии. У нас возможно приобрести любую марку асфальта.

Продажа и доставка в любую точку Московской области от завода производителя. 1 тонна материала по лучшей цене на рынке!

Преимущества нашего асфальтного завода

Купить качественный песчаный асфальт с доставкой по Москве и Московской области просто на нашем сайте. Здесь предоставлен прайс и подробная информация. Дополнительно вас проконсультируют наши менеджеры, которые на связи круглосуточно.

Песчаный асфальтобетон — это плотный строительный раствор, в составе преобладает природный песок. Используется в различных работах, особенно на участках с повышенной нагрузкой. Марка прочности д.

Песчаная асфальтобетонная смесь типа Г делится на следующие виды:

Г и Гх – холодный и горячий асфальт (соотношение песка в составе от 30%)

Л и Дх — смесь горячая песчаная. Данный вид относится к типу Г.

Состав песчаного асфальтобетона в Москве

Сырье, которое входит в состав песчаного асфальтобетона:

1. Песок
2. Нефтяной битум
3. ПАВ
4. Минеральный порошок

Соотношение определено ГОСТом. Для получения качественного материала, мы используем проверенное сырье и современное оборудование.

Применение песчаного асфальтобетона тип Г в Москве

Сфера применение данного вида асфальта:

1. Обустройство верхних слоев дорожного покрытия
2. Заливка полов (промышленные предприятия)
3. Создание тротуаров, отмосток
4. Покрытие пешеходных и велосипедных дорожек
5. Ремонтные работы

Песчаный асфальтобетон

Песчаный асфальтобетон изготовляется из природных или измельченных песков и горячего асфальта. Песок получают в результате процесса дробления различных горных пород и дальнейшего их обогащения, которые в свою очередь должны отвечать требованиям ГОСТа и принятым нормативам в сфере дорожного строительства РФ. Качественная песчаная асфальтобетонная смесь оказывает существенное влияние на механические характеристики асфальтных покрытий.

Преимущества качественных песчаных асфальтобетонных смесей

Повышается износостойкость поверхности.

Увеличивается срок эксплуатации дорожного покрытия.

Снижается вероятность возникновения ДТП из-за высокой шероховатости поверхности.

Нормоконтроль асфальтобетонной смеси

При изготовлении песчаной асфальтобетонной смеси мы проверяем качество всех ее составляющих:

• Технологию подготовки битума;
• Температурные параметры смеси;
• Соответствие качеству готовой песчаной смеси.

Основные виды контроля асфальтобетонной смеси

ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ	ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ	ПРИЕМОЧНЫЙ КОНТРОЛЬ
При нем проверяются стандарты качества поставляемых входных компонентов.	Целью является определение зернового состава всех составляющих, содержание влаги и физические  характеристики компонентов асфальтообразующих примесей.	Он проводится для определения качества уже приготовленной асфальтобетонной смеси, основными показателями которой является температура, состав, зона прочности и степень водостойкости.

Мы уверенны в своей продукции!

Вы можете заказать у нас качественную смесь для дорожного строительства самовывозом или с доставкой. Обратившись к нашим специалистам, вы сможете купить песчаный асфальтобетон, на который цена будет зависеть от потребляемых Вами объемов и дифференцированной системы предоставляемых скидок.

Мы предлагаем только материалы, прошедшие контроль качества и получившие сертификат соответствия. Стоимость продукции при этом самая низкая в Москве и Московской области. В нашем прайс-листе Вы сможете узнать, сколько составляет цена за куб этой асфальтирующей песчаной смеси на данный момент и расценки на укладку асфальта. Звоните по телефону  и наши сотрудники ответят на все интересующие вопросы!

Разновидности асфальтобетона и их параметры

Дорожное строительство тесно связано с прогрессом машиностроения. Любой автомобиль, каким бы современным он ни был, способен проявить себя только на высококачественной дороге, так что активное использование асфальтовых покрытий определяется возникновением и улучшением автомобильных двигателей.

Наполнители асфальтобетона

Как и большинство стройматериалов, изготовленных искусственным путем, асфальтобетон располагает сложной структурой. В основном он состоит из минерального материала в виде щебня или песка, а также битума – органического вяжущего элемента. В зависимости от состава и размеров этих параметров могут изменяться параметры итогового продукта и области его использования.

По происхождению минеральной составляющей асфальтобетоны могут быть трех видов:

• щебеночные;
• гравийные;
• песчаные.

Начнем рассматривать асфальтобетоны с щебеночных разновидностей.

Обычные щебеночные наполнители

Дорога, как пирог, состоит из нескольких слоев. Самый нижний слой является стабилизирующим, а верхний выполняет защитную функцию. Этот дорогой и плотный слой предохраняет нижние слои от проникновения в них влаги, которая способна нарушить прочностные свойства дороги. На работоспособность этого слоя влияет как прочность камня, пошедшего на его создание, так и величина его зернистости.

Виды щебня используемые для асфальтобетона:

• получаемый путем раздробления пород вулканического либо метаморфического происхождения, он может применяться при производстве асфальтобетонов, как высокоплотных, так и пористых;
• получаемый из пород осадочного типа, являющихся менее прочными;
• изготовленный из отходов металлургического производства, из которых невозможно получить высокоплотные виды асфальтобетона;
• гравийный щебень применяется для асфальтовых покрытий пористого и высокопористого типов.

Для декоративного оформления дорожек и тротуаров, получения дорожной разметки применяется щебень различных цветов диаметром зерен до 5 мм.

Щебеночно-мастичные наполнители

Щебеночно-мастичного типа асфальт представляет собой усовершенствованную разновидность щебеночного асфальта. Он обладает повышенной упругостью и устойчив против расслаивания, поскольку он плотнее и имеет в своем составе ингредиенты, обеспечивающие стабилизацию. Состав его регламентируется стандартом ГОСТ 31015-2002 «Смеси асфальтобетонные и асфальтобетоны щебеночно-мастичные» и не похож на обычный асфальт. В него входят:

1. 70-80% щебня исключительно кубической формы (с малой лещадностью), что повышает устойчивость наружного слоя к износу: такой асфальт способен выдерживать высокую нагрузку не менее двадцати лет;
2. песок, получаемый как отсев в процессе раздробления горной породы, добавляется для уменьшения трения;
3. битум, процент содержания которого повышен до 5,5 – 7,5%, обеспечивающий повышенную влагоустойчивость и морозостойкость;
4. стабилизирующие добавки Габбро, Виатоп, ПБВ-60 и другие.

Процедура уплотнения щебеночно-мастичного асфальта должна выполняться с особым вниманием. Так, чтобы исключить возможность соприкосновения зерен щебня, при укладке запрещается использовать вибрацию. Катки на пневматических шинах тоже не рекомендуется использовать: асфальт можно укладывать только катками с гладкими вальцами.

Щебеночно-мастичный асфальт отличен от простого щебеночного еще и тем, что обеспечивает шероховатость наружной поверхности, с которой при повышенной влажности покрышки автомобилей вступают в плотный контакт.
Поскольку техника получения кубовидного щебня до недавнего времени была не отработана, щебеночно-мастичные асфальты распространились лишь в последнее время, хотя по цене они занимают среднее место.

Гравийные наполнители

Гравий – это крупные обломки осадочной рыхлой горной породы. Чтобы использовать гравий в асфальтобетонной смеси, его дробят. В зависимости от происхождения гравий может быть:

• горным, имеющим песчаные и глинистые включения, но обладающим шероховатостью, обеспечивающей адгезию со связующими материалами;
• ледниковым, напоминающим по параметрам горный;
• речным и морским, особенности поверхности которого связаны со средой его добычи: из-за перемещения воды камешки приобретают сглаженную поверхность, понижающую сцепляемость со связующими материалами;
• озерным, который занимает промежуточную позицию между горным и речным.

Область применения гравия – высокопористого типа асфальтобетоны.

Песчаные наполнители

В производстве асфальта используются две разновидности песка:

• природный, добываемый в карьерах и не имеющий в своем составе суглинистых включений;
• получаемый из отсевов после раздробления горных пород, то есть это просто очень мелкий щебень.

Песок любого вида – обязательная составляющая любого асфальтобетона, содержащаяся в нем в ограниченном количестве. Если же каменная фракция представлена в асфальтобетоне только песком, данный материал называют песчаным.

Такой асфальт – самый недорогой, имеющий малую плотность и плохое сопротивление износу. Поэтому применяют его исключительно для тротуаров и пешеходных дорожек в парках.

Для получения декоративных видов асфальта используют цветной песок из мрамора, гранита или клинкера.

Размеры зерен минеральной составляющей

Важно не только происхождение каменной составляющей и ее физико-химические показатели, но также имеют важное значение габариты и форма камней. Для получения требуемых размеров щебень и гравий подвергают дроблению, а песок сам по себе представляет собой мелкозернистую фракцию.

Крупнозернистый асфальтобетон

Крупнозернистыми называют асфальтобетоны, которые содержат гравий либо щебень с размерами зерен до 40 миллиметров. В отличие от мелкозернистого асфальта, эти частицы излишне крупные, чтобы создать высокую плотность, поэтому обязательной является добавка песка с минеральным порошком. Сорта крупнозернистого асфальтобетона используются при укладывании нижних прослоек дороги.

Мелкозернистый асфальтобетон

Если щебень и гравий, входящие в состав асфальтобетона, имеют размеры, не превышающие 20 миллиметров, он относится к разряду мелкозернистых. При этом аналогичный асфальт с использованием горного щебня более прочный, чем созданный на гравийной основе.

Из мелкозернистого асфальта делают наружные покрытия дорог – от улиц до автотрасс и аэродромов. Благодаря небольшому размеру зерен материал получается более плотным, но в нем способна накапливаться пластическая деформация, и на асфальте образуется колея. Эту проблему можно решить путем корректировки состава материала.

Песчаный асфальтобетон

Песчаный асфальтобетон имеет размеры зерен входящего в его состав минерала до 10 мм – это обычно природный песок либо отсев. Такой асфальтобетон не рассчитан на высокие нагрузки, поэтому применяется там, где на его поверхность нет больших нагрузок – при устройстве парковых дорожек и детских площадок.

Разновидности асфальтобетона по показателю остаточной пористости

Параметр остаточной пористости – серьезный показатель асфальтобетона. Остаточная пористость – объемное отношение количества пор в готовом продукте, после его уплотнения.

Показатель меряется в объемных процентах. По этому параметру асфальтобетоны, независимо от их состава, могут быть подразделены на четыре группы.

Высокоплотные и плотные

Эти материалы используются в качестве «дорожной одежды» — верхнего покрытия асфальтированных дорог. Покрытие получается прочным, износостойким, способным длительное время выдерживать большую нагрузку. Его шероховатость обеспечивает хорошее сцепление с колесами автомобилей. Но главное, что это покрытие не пропускает воду и является морозостойким.

• Высокоплотными считаются асфальты, имеющие остаточную пористость не более 1-2,5%. Именно таким является щебеночно-масличный асфальт.
• Плотными называют асфальты с плотностью 2,5-5%. Они являются мелкозернистыми и основаны на щебне, получаемом из горных пород.

Пористые и высокопористые

Асфальты этих видов применяются для укладки нижних слоев дорожных покрытий, которые обеспечивают их устойчивость к различного типа нагрузкам. Пористые материалы обладают свойством впитывать влагу, которая содействует их разрушению. Для защиты поверх такого слоя укладывается плотный асфальт, влагу не пропускающий.

• Пористые асфальтобетоны имеют показатель остаточной пористости от 5 до 0%. Это крупнозернистые смеси, состоящие из щебня или гравия.
• У высокопористых материалов остаточная пористость достигает 10-18%. Их основой может служить любой гравий либо щебень.

Назначение асфальта может быть самым разным, так что каждый вид классификации – по размеру и составу зерен, по их остаточной плотности и т.д., непосредственно определяет область применения данного материала.

Асфальтирование | Сэнди, Юта

Нет такой задачи по укладке дорожного покрытия, с которой Renaissance Asphalt Services не могла бы вам помочь. Более двух десятилетий наши специалисты предлагают высококачественные услуги по укладке асфальта клиентам в Сэнди, штат Юта и прилегающих районах, от парковок до переулков и множества других уникальных работ.

Когда вы обращаетесь к нам за услугами по асфальту, вы будете иметь дело с преданной бригадой, предоставляющей полный спектр услуг. Мы будем рады показать вам свидетельство о нашей лицензии, страховании и страховании или направить вас к одному из наших многочисленных довольных клиентов, которые год за годом возвращаются за своим асфальтовым покрытием.Мы — семейный бизнес, который обеспечивает индивидуальный подход для всех наших клиентов на протяжении всего процесса строительства.

Услуги по уходу за асфальтом для предприятий и управления недвижимостью

Предотвращение повреждений имеет решающее значение, независимо от того, управляете ли вы компанией по управлению недвижимостью или бизнесом с большим количеством парковок и частыми точками входа и выхода. Асфальтовое покрытие — это процесс, который не только предотвращает повреждение, но и продлевает срок службы асфальта, повышая отдачу от вложенных средств.Герметизация асфальтовых трещин также сэкономит вам деньги и избавит от головной боли в долгосрочной перспективе, закрыв трещины, которые в противном случае расширились бы и нанесли дополнительный ущерб.

Асфальт и мощение стоянок, как новое, так и с новым покрытием, требуют опыта и особого внимания к деталям. Renaissance Asphalt Services имеет хорошую репутацию в области технологий укладки асфальта, как нового, так и отремонтированного, или с новым покрытием. С помощью тщательного планирования можно избежать стока воды, перегруженных транспортных средств и зимнего скопления снега и льда.

Услуги по разметке и маркировке парковок

Наряду с мощением и покрытием изолирующим слоем парковка должна быть правильно размечена полосами и обозначена для движения и парковочных мест. Поддержание хорошего транспортного потока и условий, а также оптимизация парковочных мест сводятся к отличному дизайну и прямому подходу. Для разметки парковок Renaissance Asphalt Services использует лучшие промышленные краски. Хотя большинство красок выглядят привлекательно при нанесении, только высококачественные краски не выцветают и не растрескиваются.Наша парковка и тщательная разметка и разметка сделают большую часть дизайна вашей парковки, продлевая срок ее службы.

Коммерческие бетонные услуги для парковок и предприятий в Сэнди

Наряду с асфальтовой стоянкой у вас обычно есть бетон, который нужно поддерживать и ухаживать, например, бордюры, водостоки, тротуары, подъездные площадки, выезды на дорогу, дренажные хомуты и дренажные потоки, и это лишь некоторые из них. За ними также необходимо ухаживать и ухаживать за сколами, трещинами, проседанием или другими признаками несоответствия конструкции.Существует ряд факторов, которые могут вызвать проблемы в этих областях, например, снегоочистители, скопление воды, оседание почвы и многое другое. Коммерческие бетонные подушки, такие как те, которые поддерживают мусорные контейнеры, подвергаются суровому режиму веса и изменения климата и должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать их.

Заливка коммерческого бетона

Мы предлагаем не только услуги по ремонту товарного бетона, но также предлагаем новые установки и заливку бетона. У нас есть лицензия, страховка и страховка для заливки вашего коммерческого бетона и обеспечения того, чтобы работа была сделана правильно с первого раза.Наша команда имеет многолетний опыт. Мы знаем о трудностях, с которыми сталкиваются бетонные покрытия в Юте, и о том, как их преодолеть. Мы создаем долгосрочные проекты, не выходя за рамки вашего времени и бюджета.

Мы стремимся предоставить нашим клиентам из Сэнди, штат Юта, наилучшее соотношение цены и качества, а также получить отличный опыт. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших услугах или получить расценки на ваш следующий жилой или коммерческий асфальтовый и / или коммерческий бетонный проект.

Агрегаты Teichert | Тейхерт

Teichert Aggregates — один из крупнейших производителей заполнителей в США. Наши заводы производят сортированный камень и песок для проектов любого размера, и у нас есть предприятия по всей Северной и Центральной Калифорнии, чтобы обслуживать широкий круг клиентов.

Сводные продукты

По вопросам продаж и обслуживания клиентов звоните 1-888-305-2900.Чтобы оформить кредит у нас, посетите нашу страницу Заявления на получение кредита и загрузите приложение.

Совокупные продукты

Адреса агрегированных продуктов

Асфальтобетонные изделия

По вопросам продаж и обслуживания клиентов звоните 1-888-305-2900. Чтобы оформить кредит у нас, посетите нашу страницу Заявления на получение кредита и загрузите приложение.

Асфальтобетонные изделия

Пункты производства асфальтобетонных изделий

Teichert Rack Pricing Pricing & MSDS

Teichert Текущие цены на стеллажи для жидкого асфальта по состоянию на 1 июля 2021 г.

Надбавки за масло для котировок будут основаны на цене стеллажа для жидкого асфальта:

• PG 64-10 цена стойки — 615 $.00
• PG 64-16 цена стойки — 615,00 $
• PG 70-10 цена стойки — 630,00 $
• PG 64-28 цена стойки — 675,00 $
• PG 64-28PM цена стойки — 715 долларов США

Повышение на 0,60 доллара за тонну на каждые 10 долларов увеличения жидкого асфальта отразится на вашей цене на все асфальтовые материалы во время укладки.

Чтобы связаться со службой поддержки клиентов, позвоните по телефону 1-888-305-2900.

Материалы Западной Невады на 1 июля , 2021

• PG 64-22 — 525 долларов.00
• PG 64-28 — 575,00 долл. США
• PG 64-28M — 650,00 долл. США
• PG 64-28NV — 650,00 долларов США

Паспорта безопасности материалов

Торговое наименование	Общее название / Синонимы
Известняк	Заполнители, аглим, известь сараев, гибкое основание, технологический песок, камень, известняковая порода, Rip Rap, валуны
Асфальтобетон	HMA, Blacktop, горячий асфальт
Обрезанный асфальт	Дорожная заплатка
Флюс 1	Флюс 1
Флюс 2	Флюс 2
Ильменит	Черный песок
Магнетит	Магнетит
Полипатч	Полипатч
Бетон Readymix	Портлендский цементный бетон, Readymix, PCC Readymix Concrete
Вторичный бетон и / или переработанный асфальт	База вторичных материалов, Различная база
Бетон для мощения из вторичного асфальта	RAP Бетон
Асфальтобетон прорезиненный	Прорезиненный AC
Песок и гравий	Строительный заполнитель, камень, камень
Сэнди Пан-Тайхерт SDS 6.15	Песчаная сковорода

Чтобы оформить кредит у нас, посетите нашу страницу кредитных заявок и загрузите заявку.

Тейхерт Совокупные адреса

Глоссарий терминов — Институт асфальта

Это алфавитный список терминов и описаний, обычно используемых в асфальтовой промышленности.
^* Определения ASTM
^** Определения Совета по исследованиям в области транспорта

А

Абсолютная вязкость: Измерение вязкости асфальта во времени, измеренное в пуазах, проведенное при 60 ° C (140 ° F).В методе испытаний используется частичный вакуум для создания потока в вискозиметре.
Разбрасыватели заполнителя: Машины, используемые для равномерного распределения заполнителя по поверхности с постоянной скоростью.
Бункеры для хранения заполнителей: Бункеры, в которых хранятся заполнители необходимых размеров и которые подают их в сушилку практически в тех же пропорциях, что и в готовой смеси.
Грузовики-заполнители: Грузовики, оборудованные гидравлическими подъемниками для выгрузки заполнителя на разбрасыватель или в зону хранения.
Заполнитель: Твердый инертный материал минерального состава, такой как песок, гравий, шлак или щебень, используемый в дорожных покрытиях сам по себе или для смешивания с асфальтовым вяжущим.
Типы агрегатов:

• Крупный заполнитель: Частицы заполнителя задерживаются на сите 2,36 мм (№ 8).
• Мелкозернистый заполнитель: Частицы заполнителя, проходящие через сито 2,36 мм (№ 8), задерживаются на сите 0,075 мм (№ 200).
• Минеральный наполнитель: Тонкоизмельченный минеральный продукт, максимум 3 процента которого остается на сите 0,800 мм (№ 30), и не менее 70 процентов которого проходит через сито 0,075 мм (№ 200). сито. Наиболее распространенные минеральные наполнители включают измельченный известняк, прочую каменную пыль, гашеную известь, портландцемент, летучую золу и некоторые природные отложения мелкодисперсных минеральных веществ.

Совокупная градация: Гранулометрический состав от самых крупных до самых тонких материалов.
Типы совокупной градации:

• Крупнозернистый заполнитель: Градация, имеющая непрерывную сортировку по размеру частиц от крупной до мелкой с большим количеством материала крупнее, чем на первичном контрольном сите.
• Плотный заполнитель: Градация, которая имеет такое распределение частиц по размерам, что при уплотнении образующиеся пустоты между частицами заполнителя, выраженные в процентах от общего пространства, занимаемого материалом, относительно малы.
• Мелкодисперсный заполнитель: Градация, имеющая непрерывную сортировку по размеру частиц от крупных до мелких с большим количеством материала, меньшего, чем на первичном контрольном сите.
• Gap-Graded Aggregate: Градация, состоящая из более крупных и мелких частиц, но небольшого количества частиц или их отсутствия в середине полосы градации, создающих «промежуток». Stone Matrix Asphalt (SMA) — распространенный пример асфальтового покрытия с зазором.
• Заполнитель открытого типа: Градация, содержащая мало минерального наполнителя или не содержащая его, и в которой пустоты в уплотненном заполнителе относительно велики, обычно 10% или более.
• Хорошо отсортированный заполнитель: Градация с относительно однородными пропорциями от максимального размера до наполнителя с целью получения асфальтовой смеси с контролируемым содержанием пустот и высокой стабильностью. Хорошо рассортированный заполнитель также известен как однородный заполнитель.

Воздушные пустоты: Пустые пространства в уплотненной смеси, окруженные частицами с асфальтовым покрытием, выраженные в процентах от общего объема уплотненной смеси.
Аллигаторные трещины: Взаимосвязанные трещины, образующие серию небольших блоков, напоминающих кожу аллигатора или проволочную сетку, и вызванные чрезмерным прогибом поверхности над неустойчивым грунтовым полотном или нижними слоями дорожного покрытия.
Асфальт (асфальтовое связующее или асфальтовый цемент): Вяжущий материал от темно-коричневого до черного цвета, в котором преобладающими компонентами являются битумы, встречающиеся в природе или получаемые при переработке нефти. Асфальт входит в состав большинства сырых нефтей в различных пропорциях.
“ Асфальт Применение: Нанесение напыленных асфальтовых покрытий без использования заполнителей.
Асфальтовое вяжущее: Асфальтовое вяжущее, классифицированное в соответствии со Стандартными техническими условиями на асфальтовое вяжущее с высокими эксплуатационными характеристиками, AASHTO, обозначение MP1.Это может быть немодифицированный или модифицированный асфальтобетон, если он соответствует спецификациям.
Асфальтобетон: Высококачественная, тщательно контролируемая смесь асфальтового вяжущего и высококачественного заполнителя, которая может быть тщательно уплотнена до однородной плотной массы.
Распределитель асфальта: Грузовик или прицеп с изотермическим баком, системой отопления и распределительной системой. Распределитель равномерно укладывает асфальт на поверхность.
Асфальтовая эмульсия: Эмульсия асфальтового вяжущего и воды, содержащая небольшое количество эмульгатора.Капли эмульгированного асфальта могут быть анионными (отрицательный заряд), катионными (положительный заряд) или неионными (нейтральными).
Смесь битумной эмульсии (холодная): Смесь ненагретого минерального заполнителя и эмульгированного (или измельченного) асфальтового связующего. Его можно смешивать с растениями или на месте.
Смесь битумной эмульсии (теплая): Смесь эмульсии асфальта и минерального заполнителя, обычно получаемая на обычном заводе по производству горячего асфальта при температуре менее 95 ° C (200 ° F). Его распределяют и уплотняют при температуре выше 65 ° C (150 ° F).
Асфальтно-эмульсионное уплотнение для суспензии: Смесь медленно схватывающегося эмульгированного асфальта, мелкозернистого заполнителя и минерального наполнителя с консистенцией суспензии. контур существующей поверхности перед нанесением последующего курса.
Конструкция асфальтового покрытия: Конструкция дорожного покрытия, спроектированная и построенная таким образом, что все слои над земляным полотном выполнены из асфальтобетона (сплошное асфальтовое покрытие).
Асфальтовые покрытия: Покрытия, состоящие из слоя асфальтобетона поверх поддерживающих слоев, таких как асфальтобетонные основания, щебень, шлак, гравий, портландцементный бетон (PCC), кирпич или блочное покрытие.
Asphalt Prime Coat: Нанесение асфальтовой грунтовки на впитывающую поверхность. Применяется для подготовки необработанного основания под асфальтовое покрытие. Грунтовка проникает или смешивается с поверхностью основания и закрывает пустоты, укрепляет верхний слой и помогает связать его с вышележащим слоем асфальта.
Asphalt Primer: Асфальт с низкой вязкостью (очень жидкий), который при нанесении проникает в небитуминозные поверхности.
Асфальт-каучук — асфальтобетон (AR-AC): Высококачественная, тщательно контролируемая горячая смесь асфальтово-каучукового связующего (AR) и хорошо отсортированного высококачественного заполнителя, который можно тщательно уплотнить до однородной плотной массы.
Асфальтобетонное связующее (AR): Обычный асфальтовый цемент, в который добавлен переработанный измельченный каучук для шин, который при взаимодействии с горячим асфальтовым цементом вызывает набухание и / или диспергирование частиц резины шины.
Asphalt Tack Coat: Относительно тонкое нанесение асфальтового вяжущего на существующий асфальтобетон или поверхность PCC с предписанной скоростью. Асфальтовая эмульсия, разбавленная водой, является предпочтительным типом. Он используется для образования связи между существующей поверхностью и вышележащим слоем.
Асфальтены: Фракция высокомолекулярных углеводородов, осажденная из асфальта с помощью специального парафинового растворителя нафты при заданном соотношении растворитель-асфальт.
Автоматическое управление циклами: Система управления, в которой открытие и закрытие разгрузочной заслонки весового бункера, разгрузочного клапана битумной мельницы и разгрузочной заслонки мельницы осуществляется с помощью самодействующих механических или электрических механизмов без какого-либо промежуточного ручного управления. .Система включает в себя предварительно настроенные временные устройства для управления желаемыми периодами циклов сухого и влажного смешивания.
Автоматическое управление сушилкой: Система, которая автоматически поддерживает температуру заполнителей, выходящих из сушилки, в заданном диапазоне.
Автоматическое управление дозированием: Система, в которой пропорции заполнителя и фракций асфальта регулируются с помощью заслонок или клапанов, которые открываются и закрываются с помощью автоматических механических или электронных механизмов без какого-либо промежуточного ручного управления.

Б

Обратный расчет: Аналитический метод, используемый для определения эквивалентных модулей упругости слоев дорожного покрытия, соответствующих измеренной нагрузке и прогибам. В итеративном методе модули слоев выбираются и корректируются до тех пор, пока разница между расчетным и измеренным прогибами не окажется в пределах выбранных допусков или пока не будет достигнуто максимальное количество итераций.
Сбалансированная укладка: Синхронизированная балансировка четырех этапов укладки асфальта для обеспечения непрерывной укладки.К четырем этапам относятся производство смеси, транспортировка смеси, работы по укладке дорожного покрытия и уплотнение.
Береговой гравий: Гравий, обнаруженный в естественных отложениях, обычно смешанный с мелким материалом, таким как песок, глина или их комбинация; включает гравийную глину, гравийный песок, глинистый гравий и песчаный гравий (названия указывают на относительную пропорцию материалов в смеси).
Базовый слой: Слой материала непосредственно под поверхностью или промежуточный слой.Он может состоять из щебня, дробленого шлака, дробленого или неразрушенного гравия и песка или из горячей асфальтовой смеси, обычно с заполнителем большего размера.
Batch Plant ^* : Производственное предприятие по производству асфальтобетонных смесей, которое дозирует компоненты заполнителя в смеси взвешенными партиями и добавляет асфальтобетон по весу или по объему.
Связующее: См. Асфальт.
Связующий слой: Горячий асфальтовый слой непосредственно под слоем покрытия, обычно состоящий из более крупных заполнителей и меньшего количества асфальта (по весу), чем поверхность.
Битум: См. Асфальт.
Доменный шлак: Неметаллический продукт, состоящий в основном из силикатов и алюмосиликатов извести и других оснований, который образуется одновременно с железом в доменной печи.
Кровотечение или промывка: Движение асфальта по асфальтовому покрытию вверх, приводящее к образованию пленки асфальта на поверхности. Наиболее частая причина — слишком много асфальта в одном или нескольких слоях дорожного покрытия, что является результатом слишком богатой растительной смеси, неправильно построенного герметизирующего покрытия, слишком толстого грунтовочного или липкого покрытия или растворителя, переносящего асфальт на поверхность.Кровотечение или покраснение обычно возникают в жаркую погоду.

С

Калифорния Коэффициент несущей способности (CBR): Испытание, используемое для оценки оснований, оснований и земляных оснований для расчета толщины дорожного покрытия. Это относительная мера сопротивления почвы сдвигу (см. Руководство по почвам, MS-10). CBR = нагрузка, необходимая для прижатия калиброванного поршня к образцу грунта / нагрузка, необходимая для прижатия аналогичного поршня к образцу щебня, вместимость и ходовые качества системы дорожного покрытия.
Cape Seal: Обработка поверхности, при которой после удаления стружки следует нанесение суспензионного уплотнения или микроповерхности.
Температура прекращения: Уникальная температура для асфальтовой смеси, ниже которой дополнительное уплотнение затруднено и продолжительные попытки могут привести к повреждению мата, обычно около 175-180-1F (80-82˚C) для типичных применений горячей асфальтовой смеси. Для теплых асфальтобетонных смесей температуры прекращения подачи намного ниже.
Каналы (колеи): Желобчатые углубления, которые иногда образуются на дорожках колес асфальтового покрытия.
Химическая модификация асфальта: Химическая модификация асфальта обычно осуществляется полифосфорной кислотой (PPA).
Клинкер: плавленый или частично плавленый побочный продукт сгорания угля. Также включает лаву и портландцемент, а также частично остеклованный шлак и кирпич.
Каменноугольная смола: Вяжущий материал от темно-коричневого до черного, полученный в результате дестилляции битуминозного угля.
Крупный заполнитель: Заполнитель, оставшийся на сите 2,36 мм (№ 8).
Крупнозернистый заполнитель: Агрегат с непрерывной сортировкой по размеру частиц от крупного до мелкого с преобладанием крупных размеров.
Линия холодной переработки на месте: Агрегат, состоящий из большой фрезерной машины, буксирующей сортировочно-дробильную установку, и миксера для добавления асфальтовой эмульсии и производства основы для холодной смеси.
Холодная смесь асфальта: Смесь эмульгированного или измельченного асфальта и заполнителя, произведенная на центральном заводе (заводская смесь) или смешанная на участке дороги (смешанная на месте). Холодная асфальтобетонная смесь может быть произведена и сохранена для использования в будущем.
Compaction: Действие сжатия заданного объема материала в меньший объем.Недостаточное уплотнение слоев асфальтового покрытия может ускорить возникновение повреждений дорожного покрытия различного типа.
Консенсусные свойства: Агрегатные характеристики, которые имеют решающее значение для хорошей работы горячего асфальта, независимо от источника заполнителя, и чьи предельные значения установлены спецификацией Superpave.
Консистенция: Степень текучести асфальтобетона при любой температуре. Консистенция асфальтового цемента зависит от его температуры; поэтому необходимо использовать обычную или стандартную температуру при сравнении консистенции одного асфальтобетона с другим.
Гофры (обшивка) и толкание: Вид деформации покрытия. Рифление — это форма пластической деформации, типичной для которой является рябь на поверхности дорожного покрытия. Эти искажения обычно возникают в тех местах, где движение начинается и останавливается, на холмах, где транспортные средства тормозят при спуске, на крутых поворотах или где транспортные средства наезжают на кочки и подпрыгивают вверх и вниз. Они возникают в слоях асфальта, которым не хватает устойчивости.
Трещина: Примерно вертикальный случайный раскол покрытия, вызванный транспортной нагрузкой, термическими напряжениями и / или старением вяжущего.
Трещина и седло: Метод сломанной плиты, используемый при восстановлении покрытий PCC, который сводит к минимуму воздействие плиты в соединенном бетонном покрытии (JCP) за счет разрушения слоя PCC на более мелкие сегменты. Такое уменьшение длины плиты сводит к минимуму отражающее растрескивание в новых покрытиях HMA.
Слой для снятия трещин: Большой камень, асфальт с открытой сортировкой, укладываемый на поврежденное тротуар, который сводит к минимуму отражающее растрескивание за счет поглощения энергии, производимой движением в нижележащем тротуаре.
Crusher-Run: Полный необработанный продукт камнедробилки.
Отверждение: Развитие механических свойств битумного вяжущего. Это происходит после того, как эмульсия разрушится, и частицы эмульсии слипнутся и сцепятся с заполнителем.
Cutback Asphalt: Асфальтовый цемент, который был превращен в жидкое состояние путем смешивания с нефтяным растворителем (также называемым разбавителем), чтобы сформировать один из следующих измельченных асфальтов. При воздействии атмосферных условий растворители испаряются, оставляя асфальтовому цементу выполнять свою функцию.

D

Глубокое прочное асфальтовое покрытие: Дорожное покрытие, содержащее не менее четырех дюймов HMA над нестабилизированными базовыми слоями.
Отклонение: Перемещение участка дорожного покрытия вниз под действием нагрузки.

• Подставка для отклонения: Идеализированная форма деформированной поверхности дорожного покрытия в результате циклической или ударной нагрузки, как показано на основе пиковых измерений пяти или более датчиков отклонения.
• Отклонение отскока: Величина отскока поверхности при снятии нагрузки.
• Типичное значение отклонения отскока: Среднее значение измеренного отклонения отскока на испытательном участке плюс два стандартных отклонения с поправкой на температуру и наиболее критический период года для характеристик покрытия.
• Остаточный прогиб: Разница между исходной и конечной отметками поверхности дорожного покрытия, возникающая в результате приложения и снятия одной или нескольких нагрузок с поверхности.

Датчик отклонения: Термин, который следует использовать для обозначения электронного устройства (а), способного измерять вертикальное движение дорожного покрытия; и установлен таким образом, чтобы свести к минимуму угловое вращение относительно его плоскости измерения при ожидаемом перемещении.Типы датчиков включают сейсмометры, преобразователи скорости и акселерометры.
Допуски при поставке: Допустимые отклонения от точных желаемых пропорций заполнителя и битумного материала, произведенного на асфальтовом заводе.
Плотный заполнитель: Заполнитель, размер частиц которого такой, что при уплотнении образующиеся пустоты между частицами заполнителя, выраженные в процентах от общего пространства, занятого материалом, составляют менее 10%.
Плотность: Степень твердости, которая может быть достигнута в данной смеси, которая будет ограничена только полным устранением пустот между частицами в массе.
Densification: Действие увеличения плотности смеси в процессе уплотнения.
Конструкция ESAL: Общее количество эквивалентных нагрузок на одну ось 80 кН (18 000 фунтов), ожидаемых в течение всего периода проектирования.
Расчетный переулок: Переулок, на котором больше всего равнозначных 80 кН (18000 фунтов.) нагрузки на одну ось (ESAL). Обычно это будет либо полоса двухполосной проезжей части, либо внешняя полоса многополосной автомагистрали.
Период проектирования: Количество лет от первоначального применения трафика до первого запланированного капитального ремонта или перекрытия. Этот термин не следует путать с сроком службы покрытия или периодом анализа. Добавление слоев горячего асфальта по мере необходимости продлит срок службы покрытия на неопределенный срок или до тех пор, пока геометрические соображения (или другие факторы) не сделают покрытие устаревшим.
Расчетный модуль упругости грунтового основания: Значение модуля упругости грунтового основания (MR), используемое для расчета конструкции покрытия. Это процентное значение распределения данных испытаний модуля упругости земляного полотна, которое зависит от проектного ESAL.
Распад: Разрушение дорожного покрытия на мелкие рыхлые фрагменты, вызванное движением транспорта или погодными условиями (например, дрейфом).
Искажение: Любое изменение поверхности дорожного покрытия от его первоначальной формы.
Барабанный смесительный завод: Производственное предприятие по производству асфальтобетонных смесей, которое дозирует, сушит и смешивает заполнитель с пропорциональным количеством асфальта в барабане.Варианты этого типа установки используют несколько типов модификаций барабана, отдельные (и меньшие) смесительные барабаны, устройства для нанесения покрытия (устройство для нанесения покрытия) или двухствольные конфигурации для выполнения процесса смешивания.

• Барабанная установка противотока: Барабанная установка для смешивания, в которой горелка размещается на нижнем конце барабана, а заполнитель поступает на противоположный, верхний конец. Таким образом, воздушный поток и агрегат движутся встречно друг другу через барабан.
• Параллельная барабанная установка: Барабанная установка для смешивания, в которой горелка размещается на том же (верхнем) конце, что и ввод заполнителя, так что воздушный поток и заполнитель перемещаются через барабан в одном направлении.

Сушилка: Аппарат, который сушит агрегаты и нагревает их до заданных температур.
Пластичность: Способность вещества вытягиваться или растягиваться до тонкости. В то время как пластичность считается важной характеристикой асфальтовых цементов во многих областях применения, наличие или отсутствие пластичности обычно считается более значительным, чем фактическая степень пластичности.
Прочность: Свойство асфальтовой смеси для мощения, которое отражает ее способность противостоять разрушению из окружающей среды и движения.

E

Трещины краевого шва: Разделение стыка между дорожным покрытием и обочиной, обычно вызванное попеременным смачиванием и высыханием под поверхностью уступа. Другими причинами являются оседание уступа, усадка смеси и переезд грузовиков в стык.
Эффективная толщина: Отношение толщины существующего материала дорожного покрытия к эквивалентной толщине нового слоя HMA.
Эмульгированный асфальт: Комбинация асфальтового цемента, воды и небольшого количества эмульгатора.Это гетерогенная система (содержащая две обычно несмешивающиеся основные фазы: асфальт и воду), в которой вода образует непрерывную фазу эмульсии, а мельчайшие шарики асфальта образуют прерывистую фазу. Эмульгированный асфальт чаще всего бывает анионным — электроотрицательно заряженные глобулы асфальта — или катионными — электроположительно заряженными глобулами асфальта — в зависимости от эмульгатора.
Эмульгатор или эмульгатор: Химическое вещество, добавляемое к воде и асфальту, которое удерживает асфальт в стабильной суспензии в воде.Эмульгатор определяет заряд эмульсии и контролирует скорость разрушения.
ESAL (эквивалентные нагрузки на одну ось): Влияние на характеристики покрытия любой комбинации осевых нагрузок различной величины, приравненных к числу 80-кН (18000 фунтов) одноосных нагрузок, необходимых для создания эквивалентных эффект.

Ф

Сопротивление усталости: Способность асфальтового покрытия противостоять возникновению трещин, вызванных многократным изгибом.
Неисправность: Разница отметок двух плит в месте стыка или трещины.
Мелкозернистый заполнитель: Заполнитель проходит через сито 2,46 мм (№ 8).
Мелкодисперсный заполнитель: Агрегат с непрерывной сортировкой по размеру частиц от крупного до мелкого с преобладанием мелких размеров.
Гибкость: Способность конструкции асфальтового покрытия соответствовать осадке фундамента. Как правило, эластичность асфальтовой смеси повышается за счет высокого содержания асфальта.
Fog Seal: Легкое нанесение разбавленной битумной эмульсии. Он используется для обновления старых асфальтовых покрытий, заделки мелких трещин и пустот на поверхности, а также для предотвращения растекания.
Технологии трещиноватых плит: Процессы, используемые для восстановления покрытий PCC путем устранения воздействия плиты за счет уменьшения размера плиты (трещина / разрыв и посадка) или измельчения плиты PCC (трение) до по существу гранулированного основания.
Полноглубинное асфальтовое покрытие: Термин ПОЛНАЯ ГЛУБИНА (зарегистрирован Институтом асфальта при U.S. Patent Office) удостоверяет, что это покрытие, в котором используются асфальтовые смеси для всех слоев над земляным полотном или улучшенного земляного полотна. Полнослойное асфальтовое покрытие укладывается непосредственно на подготовленное земляное полотно.

G

Уровень впадин: Локализованные низкие области ограниченного размера.

H

Тяжелые грузовики: Грузовики с двумя осями, с шестью шинами или больше. Пикапы, панельные и легкие четырехшины не включены. Включены грузовики с мощными шинами с широким основанием.
Бункеры для хранения горячих заполнителей: Бункеры, в которых хранятся нагретые и фракционированные заполнители до их окончательного дозирования в смеситель.
Горячая (или теплая) асфальтовая смесь: См. Асфальтобетон
Горячая асфальтовая смесь (HMA): Высококачественная, тщательно контролируемая горячая смесь асфальтового вяжущего (цемента) и хорошо отсортированного, высококачественного заполнителя, который может уплотняться в однородную плотную массу.
Наложение горячего асфальта (HMA): Один или несколько рядов HMA поверх существующего покрытия.

я

Водонепроницаемость: Сопротивление асфальтового покрытия пропусканию воздуха и воды внутрь или через покрытие.

К

Кинематическая вязкость: Измерение вязкости асфальта в сантистоксах, проведенное при температуре 275 ° F (135 ° C).

л

Трещины стыка полос: Продольные разломы по шву между двумя полосами мощения.
Лифт: Слой или ряд дорожного материала, нанесенный на основу или предыдущий слой.
Земляное полотно, обработанное известью: Метод подготовки земляного полотна, при котором грунт земляного полотна и добавленная известь механически смешиваются и уплотняются для получения основного материала с более высоким модулем упругости, чем внутренний материал.
Основа извести-летучей золы: Материал дорожной основы, состоящий из смеси минерального заполнителя, извести, летучей золы и воды, которая при смешивании в надлежащих пропорциях и уплотнении дает плотную массу повышенной прочности.
Коэффициент эквивалентной нагрузки (LEF): Число 18 000 фунтов.(80 кН) приложения нагрузки на одну ось (ESAL), создаваемую одним проходом оси.
Продольная трещина: Вертикальная трещина в дорожном покрытии, которая идет примерно параллельно центральной линии.

м

Maintenance Mix: Смесь асфальтовой эмульсии и минерального заполнителя для использования на относительно небольших площадях для заделки ям, углублений и проблемных участков в существующих покрытиях. Соответствующие ручные или механические методы используются для размещения и уплотнения смеси.
Максимальный размер заполнителя (MAS): На один размер сита больше, чем у NMAS.
Механические разбрасыватели: Распределительные ящики, установленные на колесах. Разбрасыватели прикрепляются к самосвалам и толкаются ими (ящики HMA вытягивают, а разбрасыватели стружки толкают).
Среднеотверждаемый (MC) Асфальт: Обрезанный асфальт, состоящий из асфальтобетона и разбавителя средней летучести.
Ячейка: Квадратное отверстие сита.
Micro-Surfacing: Смесь модифицированной полимером битумной эмульсии, измельченного плотного гранулированного заполнителя, минерального наполнителя, добавок и воды.Он обеспечивает тонкое шлифование от 3/8 до 3/4 дюйма (от 10 до 20 мм) до покрытия.
Фрезерный станок: Самоходная установка с режущей головкой, оснащенной инструментами с твердосплавными напайками для измельчения и удаления слоев асфальтобетонных материалов с дорожного покрытия.
Минеральная пыль: Часть мелкого заполнителя, проходящая через сито № 200 (0,075 мм).
Минеральный наполнитель: Мелкодисперсный минеральный продукт, не менее 70 процентов которого соответствует требованиям No.200 (0,075 мм) сито. Измельченный известняк является наиболее часто производимым наполнителем, хотя также используется другая каменная пыль, гашеная известь, портландцемент и некоторые природные отложения, разделенные на минеральные вещества.
Модифицированный асфальтобетон — асфальтобетон (MAR-AC): Высококачественная, тщательно контролируемая горячая смесь модифицированного битумного каучукового связующего (AR) и хорошо отсортированного высококачественного заполнителя, который может быть тщательно уплотнен до однородной плотной массы.
Модифицированное связующее для асфальтобетона (MAR): Обычный асфальтовый вяжущий, к которому были добавлены переработанный измельченный каучук для шин и компаунды, который при взаимодействии с горячим асфальтовым вяжущим вызывает диспергирование частиц и компаундов резины для шин.
Множественная обработка поверхности: Две или несколько обработок поверхности, помещенных одна на другую. Максимальный совокупный размер каждой последующей обработки обычно составляет 1/2 от предыдущей. Это может быть серия разовых обработок, в результате которой создается слой дорожного покрытия толщиной до 1 дюйма (25 мм) или более. Многократная обработка поверхности обеспечивает более плотный износ и гидроизоляцию, чем однократная обработка поверхности.

N

Природный (природный) асфальт: Встречающийся в природе асфальт, который был получен из нефти в результате естественных процессов испарения летучих фракций, оставляя фракции асфальта.Самый важный природный асфальт находится в отложениях озера Тринидад и Бермудес. Асфальт из этих источников часто называют озерным асфальтом.
Номинальный максимальный размер заполнителя (NMAS): На размер сита больше, чем у первого сита, чтобы удерживать более 10 процентов в стандартной серии сит.
Неразрушающий контроль (NDT): В контексте оценки покрытия, NDT — это испытание на прогиб без разрушения покрытия для определения реакции покрытия на нагрузку на покрытие.
Клиновые соединения с пазами: Конфигурация конструкции с продольным соединением, которая обеспечивает более безопасный переход для водителей по сравнению с стыковым соединением. Геометрически клин с надрезом обычно имеет выемку как в верхней, так и в нижней части по крайней мере одного NMAS с соединительным наклоном в диапазоне от 3: 1 до 12: 1 между ними.

O

Заполнитель открытого типа: Заполнитель, содержащий менее мелкий заполнитель, в котором пустоты в уплотненном заполнителе относительно большие и взаимосвязаны, обычно на 10% больше.
Участок с трением из асфальта открытого грунта: Покрытие дорожного покрытия, состоящее из высокопористой асфальтобетонной смеси, которая обеспечивает быстрый отвод дождевой воды через дорожку и через обочину. Смесь характеризуется большим процентным содержанием крупнозернистого заполнителя одного размера. Этот курс предотвращает аквапланирование шин и обеспечивает устойчивую к скольжению поверхность покрытия.

-П

Паскаль-секунды: Единица измерения вязкости в системе СИ. 1 Паскаль-секунда равна 10 пуазам.
Основание дорожного покрытия: Нижний или нижний слой дорожного покрытия на вершине основания или земляного полотна и под верхним слоем или слоем износа.
Структура дорожного покрытия: Покрытие, включая все его слои из смесей асфальт-заполнитель или комбинацию слоев асфальта и необработанного заполнителя, размещенное над земляным полотном или улучшенным земляным полотном.
Степень проникновения: Система классификации асфальтовых цементов, основанная на проникновении 0,1 мм при 25 ° C (77 ° F).Существует пять стандартных степеней проникновения для мощения: 40-50, 60-70, 85-100, 120-150 и 200-300.
Пенетрация: Консистенция битумного материала, выраженная как расстояние (в десятых долях миллиметра), на которое стандартная игла проникает в образец вертикально при определенных условиях нагрузки, времени и температуре.
Оценка эффективности (PG): Обозначение марки асфальтового вяжущего, используемого в Superpave. Он основан на механических характеристиках связующего при критических температурах и условиях старения.
Запланированный этап строительства: Процесс строительства, при котором этапы проекта выполняются последовательно в соответствии с проектом и заранее установленным графиком.
Растительная смесь (холодная): Смесь эмульгированного (или измельченного) асфальта и ненагретого минерального заполнителя, приготовленная на центральной смесительной установке и распределенная и уплотненная с помощью обычного оборудования для укладки дорожного покрытия, пока смесь находится при температуре окружающей среды или близкой к ней.
Заводская смесь База: Фундамент, произведенный на асфальтосмесительной установке, который состоит из минерального заполнителя, равномерно покрытого асфальтовым цементом или эмульгированным асфальтом.
Грохоты установки: Грохоты, расположенные между сушилкой и горячими бункерами, разделяют нагретые агрегаты на соответствующие размеры горячих бункеров.
Каток с пневматическими шинами: Компактор с несколькими шинами, расположенными таким образом, чтобы их гусеницы перекрывали друг друга, обеспечивая уплотнение с замешиванием.
Пуаз: Сантиметр-грамм-секунда единица абсолютной вязкости, равной вязкости жидкости, в которой значение напряжения один дин на квадратный сантиметр требуется для поддержания разницы скоростей в один сантиметр в секунду между двумя параллельными плоскостями. в жидкости, которые лежат по направлению потока и разделены расстоянием в один сантиметр.
Полированный заполнитель: Частицы заполнителя на поверхности дорожного покрытия, которые были выглажены дорожным движением.
Полимер-модифицированный асфальт (PMA) Связующее: Обычное асфальтовое вяжущее, в которое для улучшения характеристик добавлен блок-сополимер стирола или стирол-бутадиеновый каучук (SBR) или латекс неопрена.
Выбоины: Чашеобразные отверстия в дорожном покрытии, образовавшиеся в результате локального разрушения.
Подметально-уборочная машина: Вращающаяся щетка с механическим приводом, используемая для уборки рыхлого материала с поверхности тротуара.
Текущий индекс эксплуатационной пригодности (PSI): Математическая комбинация значений, полученных из определенных физических измерений большого количества дорожных покрытий, сформулированная таким образом, чтобы определить в установленных пределах Текущий рейтинг эксплуатационной пригодности (PSR) для этих покрытий.
Текущий рейтинг эксплуатационной пригодности (PSR): Рейтинг, присвоенный определенному участку дорожного покрытия.
Текущая пригодность к эксплуатации: Способность определенного участка дорожного покрытия служить его предполагаемому использованию в существующем состоянии.
Первичное контрольное сито: сито, которое определяет точку разрыва между мелкими и крупнозернистыми материалами для каждой номинальной максимальной классификации заполнителей.
Перекачивание: Прогиб плиты под воздействием передаваемых нагрузок, иногда приводящий к сбросу воды и грунта земляного полотна по стыкам, трещинам и краям дорожного покрытия.

квартал

Обеспечение качества (QA) ^** : Все запланированные и систематические действия, необходимые для обеспечения уверенности в том, что продукт или объект будут удовлетворительно работать в сервисе.Обеспечение качества включает элементы контроля качества (КК), приемки, независимого подтверждения, разрешения споров, аккредитации лабораторий и сертификации персонала.
Контроль качества (КК) ^** : Система, используемая подрядчиком для мониторинга, оценки и корректировки процессов производства или размещения, чтобы гарантировать соответствие конечного продукта заданному уровню качества. Контроль качества включает отбор образцов, тестирование, инспекцию и корректирующие действия (где необходимо) для поддержания постоянного контроля процесса производства или размещения.

R

Асфальт быстрого отверждения (RC): Обрезанный асфальт, состоящий из асфальтобетонного цемента и бензинового разбавителя с высокой летучестью.
Raveling: Постепенное отделение частиц заполнителя в дорожном покрытии от поверхности вниз или от краев внутрь.
Восстановленное асфальтовое покрытие (RAP): Вынутое из грунта асфальтовое покрытие, измельченное в порошок, обычно путем фрезерования, и которое используется в качестве заполнителя при переработке асфальта.
Рекуператор: Самоходный агрегат, имеющий поперечную режущую и смесительную головку внутри закрытой камеры для измельчения и смешивания существующих материалов дорожного покрытия с асфальтовой эмульсией. Асфальтовая эмульсия (и вода для смешивания) может добавляться непосредственно через машину с помощью системы жидких добавок и распылителя.
Смесь переработанного асфальта: Смесь, полученная после обработки существующего асфальтового покрытия. Переработанная смесь может быть произведена путем горячего или холодного смешивания на заводе или путем обработки материалов на месте и в холодном состоянии.
Трещины отражения: Трещины в асфальтовом покрытии (обычно над поврежденным покрытием PCC), которые отражают рисунок трещин в структуре покрытия под ним.
Остаток: Асфальтовое вяжущее, которое остается от асфальтовой эмульсии после того, как эмульгатор разрушился и затвердел, или остатки отвердевшего материала после отверждения летучих веществ после бритья.
Модуль упругости и упругости (MR): Лабораторное измерение поведения материалов дорожного покрытия для определения их жесткости и упругости (см. Руководство по грунтам, MS-10).Ограниченный или неограниченный образец для испытаний (керн или повторно уплотненный) многократно загружается и выгружается с заданной скоростью. Модуль упругости является функцией продолжительности нагрузки, частоты нагружения и количества циклов нагружения.
Значение сопротивления (R-значение): Испытание для оценки оснований, подоснов и оснований для расчета толщины дорожного покрытия.
Дорожное масло: Асфальтовый цемент и масла с низкой летучестью, обычно аналогичны одной из марок медленно отверждаемых (SC).
Проезжая часть: Все объекты, по которым предполагается движение автотранспортных средств, например второстепенные дороги, межгосударственные автомагистрали, улицы и парковки.
Roughometer: Одноколесный прицеп с инструментами, который измеряет шероховатость поверхности дорожного покрытия в миллиметрах или дюймах на милю.
Растирание: Измельчение портландцементного бетонного покрытия на более мелкие частицы с уменьшением существующего слоя дорожного покрытия до прочной структурной основы, совместимой с асфальтовым покрытием.

S

Песок: Мелкий заполнитель (любая фракция ниже сита № 8), образовавшийся в результате естественного разрушения и истирания или обработки породы.
Песок Асфальт: Смесь песка и асфальтобетона, измельченного асфальта или эмульгированного асфальта. Он может быть приготовлен из песка или глины или их комбинаций, включая гравийную глину, гравийный песок, глинистый гравий и песчаный гравий (названия указывают на относительные пропорции материалов в смеси). Может использоваться либо смешивание на месте, либо конструкция заводской смеси. Асфальтный песок используется при строительстве как основания, так и покрытия и может содержать или не содержать минеральный наполнитель.
Сэндвич-уплотнение: Обработка поверхности, состоящая из нанесения крупного заполнителя, затем распыляемой асфальтовой эмульсии и покрытия более мелким заполнителем.
Песчаная почва: Материал, состоящий в основном из мелких частиц заполнителя с размером сита менее 2, 36 мм (№ 8) и обычно содержащий материал, проходящий через сито 75 мкм (№ 200). Этот материал обычно обладает некоторыми характеристиками пластичности.
Saw-Cut and Seal: Метод контроля отражающего растрескивания в перекрытиях HMA, который включает создание стыков в новом перекрытии точно поверх стыков в существующем покрытии.
Масштаб: Отслаивание или разрушение поверхности портландцементного бетона.
Seal Coat: Тонкая обработка поверхности, используемая для улучшения текстуры поверхности и защиты асфальтовой поверхности. Основными типами герметизирующих покрытий являются противотуманные, песочные, жидкие, микроповерхности, накидные уплотнения, многослойные уплотнения и уплотнения для стружки.
Сегрегация: Неоднородность асфальтовой смеси, которая может быть физической сегрегацией частиц заполнителя в смеси или термической сегрегацией.

• Физическая сегрегация: Неравномерное распределение или разделение крупных и мелких частиц по размеру по всей массе.
• Термическая сегрегация: Неравномерное распределение температуры по массе смеси.

Разбрасыватели самоходные: Разбрасыватели с собственными силовыми агрегатами и двумя бункерами. Разбрасыватель тянет самосвал, выгружая его в приемный бункер. Ленточные конвейеры перемещают агрегат вперед к распределительному бункеру.
Листовой асфальт: Горячая смесь асфальтового вяжущего с чистым гранулированным песком и минеральным наполнителем. Его использование обычно ограничивается вкладышами резервуаров и крышками полигонов; обычно укладывается на промежуточный или выравнивающий курс.
Толкание: Форма пластического движения, приводящая к локальному вздутию дорожного покрытия.
Усадочные трещины: Трещины, соединенные между собой, образуют серию больших блоков, обычно с острыми углами или углами.
Сито: Аппарат для лабораторных работ, в котором отверстия в сетке имеют квадратную форму для разделения материала по размеру.
Обработка одной поверхности: Однократное нанесение асфальта на дорожное покрытие с последующим нанесением одного слоя заполнителя. Толщина обработки примерно такая же, как у номинального максимального размера частиц заполнителя.
Опасность заноса: Любое состояние, которое может способствовать снижению сил трения на поверхности дорожного покрытия.
Сопротивление скольжению: Способность асфальтового покрытия, особенно во влажном состоянии, обеспечивать сопротивление скольжению или заносу.Факторы для получения высокого сопротивления скольжению обычно те же, что и для получения высокой устойчивости. Правильное содержание асфальта и заполнитель с шероховатой текстурой поверхности вносят наибольший вклад. Заполнитель должен иметь не только шероховатую текстуру поверхности, но и сопротивляться полировке.
Трещины от проскальзывания: Трещины в форме полумесяца, возникающие в результате вызванных движением горизонтальных сил, которые открываются в направлении осевого давления колес на поверхность покрытия. Они возникают, когда к поверхности прикладываются сильные или повторяющиеся напряжения сдвига и отсутствует связь между поверхностным слоем и слоем под ним.
Асфальт медленного отверждения (SC): Обрезанный асфальт, состоящий из асфальтобетонного цемента и масел с низкой летучестью.
Slurry Seal: Смесь эмульгированного асфальта, мелкодисперсного заполнителя, минерального наполнителя или других добавок и воды. Шламовый уплотнитель заполнит мелкие трещины, восстановит однородную текстуру поверхности и восстановит значения трения.
Основа грунта / цемента: Затвердевший материал, образованный путем отверждения механически перемешанной и уплотненной смеси измельченного грунта, портландцемента и воды, используемой в качестве слоя в системе дорожного покрытия для усиления и защиты земляного полотна или основания.
Растворимость: Мера чистоты асфальтового цемента. Способность растворимой части асфальтового цемента растворяться в указанном растворителе.
Свойства источника: Критические совокупные характеристики, которые по своей природе зависят от источника, а их использование и ограничивающие значения зависят от источника и устанавливаются агентством-исполнителем.
Отслаивание: Разрушение или скалывание покрытия PCC на стыках, трещинах или краях, обычно приводящее к образованию фрагментов с неровностями.
Стабильность: Способность асфальтобетонных смесей противостоять деформации от приложенных нагрузок. Стабильность зависит как от внутреннего трения, так и от сцепления.
Стандартное отклонение: Среднеквадратичное отклонение от среднего арифметического набора значений.
Стационарные заводы: Асфальтовые заводы сконструированы таким образом, что их перемещение не считается экономически целесообразным.
Статические ролики со стальными колесами: Тандемные или трехколесные ролики с цилиндрическими стальными роликами, которые прикладывают свой вес непосредственно к дорожному покрытию.
Вибрационные катки со стальными колесами: Компактор с одинарными или двойными цилиндрическими стальными валками, которые прилагают уплотняющее усилие с весом и вибрацией. Величина уплотняющего усилия регулируется путем изменения частоты и амплитуды вибрации.
Сток: Единица кинематической вязкости, равная вязкости жидкости в пуазах, деленная на плотность жидкости в граммах на кубический сантиметр.
Структурное покрытие: Наложение HMA, созданное с целью повышения структурной ценности и качества движения системы дорожного покрытия.
Подоснование: Маршрут в структуре асфальтового покрытия непосредственно под основанием. Если грунт земляного полотна имеет соответствующую опору, он может служить основанием.
Земляное полотно: Почва, подготовленная для поддержки конструкции или системы дорожного покрытия. Это основа конструкции дорожного покрытия.
Земляное полотно, улучшенное: Земляное полотно, которое было улучшено в качестве рабочей платформы: 1) за счет добавления в грунт земляного полотна гранулированных материалов или стабилизаторов, таких как асфальт, известь или портландцемент; 2) любой слой или ряды избранного или улучшенного материала, размещенный на грунте земляного полотна ниже конструкции дорожного покрытия.
Модуль упругости земляного полотна: Модуль упругости земляного полотна определяется повторной нагрузкой, испытаниями на трехосное сжатие на образцах грунта. Это отношение амплитуды принятого осевого напряжения к амплитуде результирующей восстанавливаемой осевой деформации, обычно обозначаемой символом MR.
Superpave ^™ : Сокращение от «Высокоэффективное асфальтовое покрытие» — основанная на характеристиках система для выбора и определения асфальтовых вяжущих и для разработки дизайна асфальтовой смеси.
Гираторный уплотнитель Superpave (SGC): Устройство, используемое при проектировании смеси Superpave или при контроле качества для уплотнения образцов горячей асфальтовой смеси в образцы, используемые для объемного анализа. Непрерывное уплотнение образца измеряется в процессе уплотнения.
Superpave Mix Design: Система проектирования асфальтобетонной смеси, которая объединяет выбор материалов (асфальт, заполнитель) и объемное соотношение с климатом проекта и расчетным трафиком.

т

Test Strip (Test Section): Пробная конструкция асфальтовой смеси, предназначенная для проверки того, что требования по объему и плотности смеси могут быть выполнены до начала полномасштабного строительства.
Поперечная трещина: Трещина, которая следует по курсу приблизительно под прямым углом к ​​центральной линии.
Передвижные установки: Самоходные дробильные установки, которые дозируют и перемешивают заполнители и асфальт при движении по дороге. Есть три основных типа дорожных растений: 1.Тот, который движется через подготовленный валок из заполнителя на дорожном полотне, добавляет и перемешивает асфальт по ходу движения, а задний выгружает смешанный валок, готовый к аэрации и разбрасыванию. 2. Тот, который загружает щебень в бункер из самосвалов, добавляет и перемешивает асфальт и разбрасывает смесь назад, когда она движется по полотну дороги. 3. Установки периодического смешивания, такие как машины для навозной жижи, которые доставляют материалы на площадку, а затем смешивают и наносят материалы.
Фактор грузовика: Количество ESAL, внесенных за один проход транспортного средства.Факторы грузовых автомобилей могут применяться к транспортным средствам одного типа или класса или к группе транспортных средств разных типов.

U

Upheaval: Локальное смещение дорожного покрытия вверх из-за набухания земляного полотна или какой-либо части конструкции дорожного покрытия.

В

Вязкость: Мера сопротивления потоку жидкости. Это один из методов измерения плотности асфальта.
Класс вязкости: Система классификации асфальтовых цементов, основанная на диапазонах вязкости при 60 ° C (140 ° F).Также обычно указывается минимальная вязкость при 135 ° C (275 ° F). Цель состоит в том, чтобы установить предельные значения консистенции для этих двух температур. 60 ° C (140 ° F) приблизительно соответствует максимальной температуре поверхности асфальтового покрытия в эксплуатации в США. 135 ° C (275 ° F) приблизительно соответствует температурам смешивания и укладки для покрытий из горячего асфальта.

Вт

Заполнитель с хорошей сортировкой: Заполнитель с относительно однородными пропорциями, от максимального размера до наполнителя.
Период влажного перемешивания: Интервал времени между началом нанесения асфальтового материала в дробилку и открытием разгрузочной заслонки.
Вихревые разбрасыватели: Разбрасыватели, которые прикрепляются к самосвалам или устанавливаются на них. Заполнитель подается на разбрасывающий диск через регулируемое отверстие. Скорость диска контролирует ширину разбрасывания.
Технологичность: Легкость укладки и уплотнения дорожных смесей.

Я

Урожайность (скорость распространения): Количество материала, нанесенного на область, расстояние или область, которую будет покрывать загрузка материала.

Понимание различий между горячим асфальтом и теплым асфальтом

Асфальтовое покрытие представляет собой смесь камня с крупными заполнителями, песка, мелкого заполнителя и асфальтового цемента на нефтяной основе. В зависимости от процесса производства асфальта и используемых температур он считается либо горячим асфальтом, либо теплым асфальтом.

Горячий асфальт

Горячий асфальт или HMA — это обозначение, данное асфальтовым смесям, которые нагреваются и разливаются при температуре от 300 до 350 градусов по Фаренгейту.Этот тип асфальта является наиболее часто используемым типом асфальта в Соединенных Штатах для шоссе, межштатных автомагистралей и дорог из-за его гибкости, устойчивости к погодным условиям и способности отталкивать воду. Горячий асфальт используется при температуре наружного воздуха выше 40 градусов из-за его склонности к быстрому охлаждению.

HMA можно разделить на три категории, включая плотные смеси, асфальт с каменной матрицей и смеси для открытого грунта. Смеси плотного сорта классифицируются в соответствии с размерами используемого заполнителя и делятся на две подкатегории, включая мелкозернистые и крупнозернистые.Мелкозернистые смеси плотного сорта содержат более высокий процент песка и мелких камней по сравнению с их крупнозернистыми аналогами. Этот тип смеси можно использовать для мощения дорог с интенсивным движением, автомагистралей и автомагистралей.

Асфальт с каменной матрицей был впервые произведен в Европе и специально разработан для улучшения сцепления шин с дорожным покрытием и предотвращения образования колейности. Впервые он был использован в США в 1988 году. Он производится с более высоким процентным содержанием асфальтобетона, чем другие типы, и содержит асфальтовые связующие вместе с некоторыми типами волокон.Этот тип асфальта относительно дорог по сравнению с другими асфальтовыми покрытиями и обычно используется только на очень крупных проектах.

Для асфальта используются два типа открытых смесей. Первый тип называется слоем трения и используется для устройства верхнего слоя дорожного покрытия. Он должен содержать не менее 15 процентов воздушных пустот. Второй тип известен как проницаемые основания, обработанные асфальтом, и используется специально из-за своей способности отводить воду от верхнего слоя дорожного покрытия.Используется в качестве основы для плотного асфальта и портландцементных поверхностей.

Теплая асфальтовая смесь

Теплый асфальт или WMA в настоящее время используется примерно в 30% всех проектов по укладке дорожного покрытия. WMA производится при температуре от 200 до 250 градусов по Фаренгейту. Он использует меньше ископаемого топлива и ресурсов в своем производственном процессе и включает дополнительные связующие материалы и добавки, включая воск, эмульсии и цеолиты, для облегчения заливки и нанесения при низкой температуре. Производство WMA обходится дешевле, чем HMA.

Поскольку теплая асфальтовая смесь производится и поставляется при более низких температурах, она не остывает так же быстро, как ее более горячие аналоги. Таким образом, его можно перевозить на большие расстояния и использовать вне обычных месяцев укладки дорожного покрытия и строительства дорог. Его можно использовать для мощения дорог, автомагистралей, межштатных автомагистралей, дорожек для тележек, проездов и пешеходных дорожек днем ​​или ночью.

WMA также лучше для окружающей среды и здоровья рабочих. Поскольку он заливается и укладывается при более низких температурах, в нем меньше пыли, дыма и дыма.Это означает, что его можно безопасно использовать в туннелях и в дни, когда качество воздуха низкое и другие виды работ по шлифовке асфальта и укладке дорожного покрытия будут отложены.

Процесс производства асфальта Wolf Paving

Здесь, в Wolf Paving, мы производим асфальтобетонные смеси по индивидуальному заказу из песка, известняка и гравия из карьеров, которыми мы владеем и эксплуатируем. Гравий, песок и известняк транспортируются с наших карьеров на один из двух наших заводов по производству асфальта в Сан-Прери или Окономовоке, где они переливаются в бункеры с электронным управлением.Затем заполнитель сушат и смешивают с маслом и переработанным асфальтом для получения асфальтовой смеси. В настоящее время мы производим горячие и теплые асфальтовые смеси.

Чтобы узнать больше о нашем производстве асфальта, горячего и горячего асфальта или назначить консультацию и расценки, пожалуйста, позвоните нам. В районе Милуоки звоните по телефону 262-965-2121. В районе Мэдисона звоните по телефону 608-249-7931

Материалы для строительства проезжей части по песку | Руководства по дому

Для домов в пустыне или на пляже вам нужен способ переместить машину от дороги к двери.Однако вы не можете построить дорогу из песка, потому что песок не является прочным фундаментом. Не удалив воздух из шин и не выехав на дорогу к дому на багги, вы бы застряли. Чтобы создать подъездную дорогу на песчаных участках, вам нужно выкопать грунт до твердой почвы, чтобы подъездная дорога обеспечивала стабильную опору для транспортных средств, проезжающих по ней.

Геотекстильная ткань или сетка

Самый эффективный способ построить подъездную дорожку — это нанять грейдер или арендовать его, чтобы начать работу.Трактор или грейдер, оснащенный подходящими шинами, может убрать песок и спуститься в грунт, где вы хотите начать строительство дороги. Расстояние до недр зависит от состава почвы в регионе, где вы строите дорогу. Достигнув этого более плотного слоя, добавьте геотекстильную ткань или сетку, чтобы ваша дорога оставалась на месте. Оба препятствуют образованию грязи под дорогой во время сильных ливней, а система решеток фиксирует фундамент на месте, предотвращая поперечное смещение.

Камень основания

Следующий материал, необходимый для создания дороги, — это прокладка курса основания дороги. Обычно он состоит из больших, тяжелых и угловатых камней, которые хорошо сцепляются друг с другом, когда на них прикладывается вес, если вы не установили систему сетки. В последнем случае вам понадобятся камни меньшего размера. Камни размером от четвертей до мячей для софтбола могут быть включены в дорожную основу, в зависимости от подкладки. Толщина слоя должна быть не менее 6-8 дюймов.Этот слой имитирует основание дороги.

Агрегат и песок

Объедините часть песка, выкопанного с дороги, с заполнителями, чтобы создать следующий слой дороги. По мере того, как вы добавляете к дороге последовательные слои, камни, необходимые для проезжей части, уменьшаются в размерах. И каждый слой использует более мелкие камни, чтобы помочь закрепить более крупные камни под ним. Следующий слой обычно состоит из заполнителей размером от 1 до 3 дюймов, смешанных с песком. После нанесения каждого слоя сжимайте слой, перемещая его с помощью уплотнителя, машинного или ручного оборудования.

Отделочные материалы

Тип отделочного покрытия дороги позволяет вам работать в обратном направлении, чтобы определить, сколько слоев породы необходимо. В зависимости от эстетики дизайна дома и ландшафта вы можете выбрать отделку бетоном, что может потребовать арматурного стержня поверх грунта перед добавлением гравия и песка. Или вы можете покрыть подъездную дорожку асфальтом, брусчаткой, бетоном или камнями.

В вашем контрольном списке

Перед строительством проведите тесты, чтобы определить тип почвы под песком.Придумайте план и отметьте его веревкой для озеленения, прикрепленной к кольям. Когда вы добавляете подъездную дорожку, она должна иметь небольшой угол к ней, чтобы проливать воду и избегать образования луж. Дренажный желоб на одной или обеих сторонах может отводить воду от дороги, делая ее доступной в любых погодных условиях.

Ссылки

Ресурсы

Биография писателя

Лори Бреннер, уроженка Калифорнии, художница, журналист и писатель, начала профессионально писать в 1975 году.Она писала для газет, журналов, интернет-изданий и сайтов. Бреннер окончил Колеман-колледж в Сан-Диего.

Использование отработанного литейного песка в составе горячепесчаного плотного асфальтобетона

[1] Икбал, М. Ф., Лю, К. Ф. и Азим, И. (2019). Экспериментальные исследования по использованию отработанного формовочного песка в качестве насыпи и конструкционной засыпки в материаловедении и инженерии. Sci. Англ., Т. 474, с. 12-42.

[2] Гурумурти, Н., Аруначалам, К.(2019). Исследования долговечности бетона, содержащего обработанный отработанный формовочный песок. Строительные и строительные материалы, т. 201, стр. 651-661.

[3] Сарумати, К., Эльавенил, С. и Винот, А.С. (2019). Использование отработанного литейного песка с многомасштабным моделированием в бетоне. Азиатский журнал гражданского строительства, т. 20. С. 163-170.

[4] Мартинс, М.А.Д.Б. и др. (2019). Исследование отработанного песка из литейных производств, WFES, как частичного заменителя мелкозернистых заполнителей в обычном бетоне. Устойчивые города и общество, т.45, с. 187–196.

[5] Дайер, П. П. О. Л. и др. (2018). Экологические характеристики отработанного песка (WFS) в смесях горячего асфальта (HMA). Строительные и строительные материалы, т. 171. С. 474-484.

[6] Пазетто, М., Бальдо, Н. (2015). Экспериментальный анализ гидравлически связанных смесей из отработанного литейного песка и стального шлака. Материалы и конструкции, т. 48, стр. 2489-2503.

[7] Васкес-Родригес, Ф.Дж., и др. (2018). Фабрика цветных отходовПесок и фрезерованиеFlyAshasАльтернативные материалы с низкой механической прочностью для строительной промышленности: влияние на строительные растворы в раннем возрасте.Revista Romana de Materiale. Румынский журнал материалов, т. 48, вып. 3, с. 338-345.

[8] Торрес А., Бартлетт Л. и Пилигрим К. (2017). Влияние литейных отходов на механические свойства портландцементного бетона. Строительные и строительные материалы, т. 135, с. 674-681.

[9] Тюрюханов, К. Ю., Пугин, К. Г. (2018). Особенности взаимодействия битума с отработанным формовочным песком. Представлено на конференции «Роль эталонного вуза в развитии транспортно-энергетического комплекса Саратовской области».Саратов. Россия. С. 414-416.

[10] Пугин, К.Г., Агапитов, Д.А., Тюрюханов, К.Ю. (2017). Исследование гранулометрического состава отработанного литейного песка. Представлено на сайте Методы проектирования и оптимизации технологических процессов. Уфа. Россия. С. 45-47.

[11] Иноземцев, С.С., Королев, Е.В. (2014). Выбор наноразмерных добавок на минеральных носителях для асфальтобетона. Вестник МГСУ, т. 3. С. 158-167.

[12] Ядыкина В.В., Траутвайн А.И. (2015). Влияние активности наполнителей из техногенного кремнеземсодержащего сырья на прочность цементных систем. Фундаментальные исследования, т. 5, вып. 1, стр. 174-179.

[13] Кочнев В. И., Котлярский Е. В. (2015). Технологические свойства асфальтобетонных смесей. Промышленное и гражданское строительство, т. 12. С. 14-18.

Ремонт и замена проезжей части: опции и затраты

Подъездные пути предназначены не только для автомобилей. Многие из 75 миллионов проездов в США.S. выполняют двойную функцию как игровые площадки, так и удобные рабочие места для любых проектов. Но возрастает количество подъездных путей: трещины, вздутия, сколы и другие признаки бедствия. Многие из этих поверхностей можно обновить с помощью процедур, описанных в разделе «Обновление подъездной дорожки». Остальные придется заменить.

Хотя 90 процентов проезжей части в Соединенных Штатах — асфальтовые или бетонные, существует ряд других вариантов, включая щебень, гравий, булыжник и бетонные брусчатки различных рисунков.Цены варьируются от 1 доллара за квадратный фут для камня и гравия до 13 долларов и более для мощения из булыжника.

Чтобы облегчить ваше решение, мы изложим плюсы и минусы, а также стоимость каждого из четырех основных материалов для проезжей части и включим несколько наших собственных рекомендаций. Но сначала мы подробно расскажем о методах ремонта бетона и асфальта, чтобы помочь вам продлить срок службы проезжей части (и баскетбольной площадки / уличной мастерской).

УДАЛИТЬ грязь и сорняки из трещин с помощью шпателя или отвертки и смести рыхлую грязь и мусор.

Ремонт бетонных проездов

Даже если ваша подъездная дорога представляет собой пространство луж и выбоин, стоит сначала изучить ее, починив ее самостоятельно. Это просто вопрос долларов. Например, верхнее асфальтовое покрытие стоит около 2 долларов за квадратный фут — примерно треть вкладки для полной переделки проезжей части, которая включает подготовку почвы, гравий и два слоя асфальта.

Если ваша подъездная дорога осыпается, сильно проседала или просела, то лучший вариант — заменить ее. То же самое применимо, если это позволяет воде просачиваться в подпочву вокруг вашего дома.Но часто проблема заключается просто в трещинах, которые пропускают воду, которая разрушает основание проезжей части и позволяет отрицательным температурам нанести дополнительный ущерб. Трещины почти любого размера можно заделать бетоном или холодным асфальтом, в зависимости от типа проезжей части, или некоторыми очень эффективными специальными материалами.

Очистите небольшие трещинки и ямки от растений и мусора, затем очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Эффективные средства для заделки трещин шириной до 3/8 дюйма включают UGL Masonry Crack Filler (3 доллара за тюбик), Ardex A-300 (47 долларов за большую сумку) и Concrete Crack Sealer (6 долларов США).50 кварт). Для отверстий или трещин размером более 3/8 дюйма используйте либо Concrete Repair (2,50 доллара за кварту), либо Vinyl Concrete Patcher (4,50 доллара за полгаллона) от Quikrete. Или вы можете просто смешать бетон и нанести его шпателем.

Чтобы исправить большие отверстия и глубокие трещины, засыпьте их гравием на глубину до 4 дюймов от поверхности, залейте бетоном, утрамбуйте магниевой теркой и обработайте плоской шпателем или щеткой в ​​соответствии с существующей отделкой. Однако чем больше участок, тем короче его срок службы — зимние циклы замораживания / оттаивания, которые создают давление 30 000 фунтов на квадратный дюйм, могут быстро сократить масштабный ремонт.

После исправления удалите все пятна специальным очистителем, таким как Quikrete’s Concrete and Asphalt Cleaner (4,50 доллара за кварту). Затем закройте ремонт, чтобы вода не попала внутрь. Бетонный герметик UGL (13 долларов за галлон, что составляет 400 кв. Футов) — доступный выбор. Вариант для домашнего приготовления: смесь льняного масла и уайт-спирита в соотношении 50-50. Но имейте в виду, что этот герметик затемняет бетон.

ОЧИСТИТЕ трещины струей под высоким давлением из шланга, затем обработайте их средством от сорняков перед заделкой.

Ремонт асфальта

Как и в случае с бетоном, очистите трещины от растений и мусора, очистите их из шланга и опрыскайте средством для уничтожения сорняков. Затем сделайте заплатку при температуре не ниже 60 ° F, чтобы ремонтный материал затвердел. Заполните 1/2 дюйма. трещины с песком в пределах 1/4 дюйма от поверхности, затем добавьте асфальтовый наполнитель, такой как Quikrete’s Blacktop Repair (2 доллара за кварту) или UGL’s Driveway Crack Filler (3 доллара за тюбик). Альтернативой является Pli-Stix Далтона, похожая на веревку трещина и герметик для стыков, которые вы расплавляете на месте с помощью горелки.

Для отверстий шириной от 1 до 2 дюймов используйте Dalton’s Tamp & Set Patch (9 долларов за 3 1/2 галлона) или Trowel & Spread Patch (6 долларов за галлон). Вы также можете смешать песок и герметик для асфальта, пока он не станет твердым, и нанести его шпателем. Надевайте перчатки и используйте уайт-спирит для очистки. Для более глубоких отверстий насыпьте гравий на глубину до 4 дюймов от поверхности, затем затирайте шпателем Dalton’s Super Patch (7 долларов за галлон). Или залейте лопатой асфальт с холодным участком в 1 дюйм. слоями, плотно упаковывая каждый, когда вы идете концом 4X4 или головкой кувалды.

Завершите, заделав подъездную дорожку из асфальта после ямочного ремонта и через год в дальнейшем. 5 галлонов. ведро герметика (от 9 до 16 долларов) покроет около 300 кв. футов

ЗАЛАТЧИВАЙТЕ трещины с помощью одного из специальных средств для ремонта бетона или асфальта, упомянутых в этой истории. Сначала заполните глубокие трещины гравием или песком.

Замена проезжей части

Большие участки бетона не могут быть надежно залиты. Вашему подрядчику придется разбить старую плиту и залить новую.

Для асфальта подрядчик может просто нанести основу и финишное покрытие на существующий асфальт. Все трещины следует обработать средством для уничтожения сорняков и заполнить, а подъездная дорожка должна быть оценена, если она не дренируется должным образом. Поверхностный слой асфальта должен быть равным 1 1/2 дюйма по всей площади, что может потребовать проведения некоторых земляных работ вокруг дверных проемов и гаражных порогов.

Как и все профессиональные работы, новая подъездная дорога настолько хороша, насколько хорош подрядчик, который ее устанавливает. Посоветуйтесь с вашими соседями, у которых уже были работы на подъездной дорожке.Вы также можете найти квалифицированного профессионала в местном магазине по продаже каменных или асфальтовых покрытий. Или проверьте желтые страницы в разделах «Подрядчики по укладке дорожных покрытий» и «Асфальт и асфальтобетонные изделия». Затем попросите осмотреть подъездные пути, которые они построили четыре или пять лет назад, чтобы узнать, насколько они выдерживают. Обратите внимание на трещины и пучки, которые указывают на плохую подготовку почвы или дренаж.

После того, как вы выбрали профессионала, убедитесь, что контракт гарантирует работу как минимум на два года. Он также должен предусматривать график платежей с авансом не более чем на треть от общей суммы и пункт, гарантирующий, что ваш газон будет восстановлен до состояния, предшествующего строительству.В контракте также должны быть указаны:

• Для новой асфальтовой или бетонной подъездной дороги, установленной там, где ее не было, — слой утрамбованного гравия глубиной от 8 до 10 дюймов из 3/4-минус гравия (камни размером больше 3/4 дюйма). Если почва нестабильна, под гравием может потребоваться сетчатая геотекстильная ткань, а также дренажная плитка — 4 дюйма. перфорированная труба, дренирующая периметр проезжей части.
• Для любой бетонной подъездной дороги: плита (не менее 5 дюймов толщиной) из воздухововлекающего бетона под давлением 4000 фунтов на квадратный дюйм, армированная проволочной сеткой или арматурой; плита должна быть толще, если у вас тяжелая техника.В холодном климате, где широко используется дорожная соль, некоторые подрядчики, обеспокоенные тем, что со временем она разъест бетон в бетоне и создаст пустоты, которые приведут к растрескиванию, не используют стальную арматуру.
• Для нового и существующего асфальта, два слоя: первый должен быть 2 1/2 дюйма. базовый слой асфальта, содержащий от 1/2 до 3/4 дюйма камня, второй — 1 1/2 дюйма. верхнее покрытие, содержащее 3/8 дюйма камня. Общая глубина асфальта должна быть как минимум на 3 1/2 дюйма — толще, если у вас тяжелая техника.

Варианты поверхности проезжей части: бетон

Что там есть : Можно выбрать простой бетон; бетон, окрашенный пигментами или окрашенный кислотой; цветной и штампованный бетон, имитирующий камень; и открытый заполнитель, который позволяет просвечивать верхний слой текстурированного гравия.

Плюсы : Долговечность. В зависимости от погоды, воздействия дорожной соли и подготовки грунта бетон должен прослужить не менее 15 лет, а часто и более 50 лет с двухгодичным уплотнением и надлежащим дренажом. Точная обработка кромок — совсем несложно; его гладкая поверхность идеально подходит для игры в баскетбол и облегчает уборку снега.

Минусы : вам придется подождать семь дней, пока бетон застынет, прежде чем по нему ехать. Растрескивание неизбежно — особенно в условиях замораживания / оттаивания — и ремонт стоит особняком.Бетон нельзя перекладывать, как асфальт, и его следует герметизировать каждые два года. Отделка может сильно отличаться в зависимости от установщика. Масляные пятна трудно удалить, цветной бетон со временем тускнеет. Поскольку бетон трескается без опоры, плохой дренаж и нестабильная почва могут сократить срок службы до пяти-восьми лет.

Стоимость : от 3 до 4 долларов за квадратный фут для простой бетонной плиты и 5 долларов за пигментированный бетон, 7 долларов за незащищенный заполнитель и 8 долларов за поверхность, обработанную кислотным травлением.Если вы устанавливаете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. гравийная подстилка под бетоном.

Рекомендации : Убедитесь, что подстилка или гравийное основание, включая измельченную плиту, утрамбованы, а земля хорошо дренирована. Новое гравийное основание должно быть на 3/4 минус гравий и от 8 до 10 дюймов глубиной. После заливки бетона, чтобы предотвратить растрескивание, используйте спринклер, чтобы поддерживать бетон во влажном состоянии по мере его застывания.

Варианты покрытия проезжей части: асфальт

Что там есть : Выбор включает простой асфальт горячей смеси; стружколом с вдавленным гравием для текстуры; асфальт с рисунком; и акриловые полимерные краски.

Плюсы : Устойчив к трещинам, потому что прогибается при незначительном движении грунта. Асфальт легко обрабатывать, и при правильном уходе он обычно прослужит от 15 до 20 лет. Финишные покрытия часто можно наносить поверх существующих слоев.

Минусы : Получение прямых, чистых краев затруднительно. Асфальт может испортиться всего за пять лет без надлежащего дренажа, и его следует повторно закрывать каждые два года. Через него могут прорасти лопух и другие растения, разрушая его.

Стоимость : Цены значительно различаются в зависимости от региона.Цифра от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для базового покрытия. Геотекстиль и водостоки оплачиваются дополнительно. Затем добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для простого верхнего покрытия, примерно 3,50 доллара за чип-пломбу или от 3 до 5 долларов за штампованное или цветное верхнее покрытие. Если вы устанавливаете подъездную дорожку там, где ее не было, добавьте от 1 до 2,50 долларов за квадратный фут для 8-10 дюймов. слой гравия под асфальтом.

Рекомендации : Помните, что финишное покрытие из асфальта ровно настолько хорошо, насколько хороша основа, и дольше всего служит при правильном дренаже.Нанесите стерилизатор почвы под новый слой гравия, чтобы уничтожить сорняки. И каждые два года наносите латексный герметик, чтобы не допустить попадания воды и улучшить внешний вид.

Варианты покрытия проезжей части: щебень и гравий

Что там есть : Выбор включает дробленый сланец, гранит, известняк и бетон, а также гравий различных размеров и цветов.

Плюсы : И камень, и гравий экономичны и оба обладают хорошей устойчивостью к замерзанию / оттаиванию.Никакой базы не требуется — просто сваливайте и выкладывайте. А когда камень или гравий уплотняется или рассыпается, легко добавить слой мелкого гравия, называемый восстановлением.

Минусы : Камень и гравий легко рассыпаются и образуют колеи. Кроме того, более мелкие камни или мелочь имеют тенденцию тонуть через четыре или пять лет, оставляя более крупные камни наверху. Периодическое возмещение ущерба является необходимостью. Оба материала трудно вспахивать или сгребать лопатой в снежном климате, а на прилегающих территориях обычно требуется весеннее сгребание.

Стоимость : Щебень и гравий стоят около 1 доллара за квадратный фут для 2-дюймового.слой.

Рекомендации : Если для заделки колеи необходимо насыпать мелкий гравий, обязательно восстановите всю подъездную дорожку для придания однородности, поскольку размер и цвет камня могут варьироваться в зависимости от источника. Для новых подъездных путей из гравия используйте камень с минусом 3/4 для устойчивости. Требуемая глубина варьируется от 1 1/2 дюйма для стабильной почвы до 6-8 дюймов для неустойчивой почвы.

Варианты покрытия проезжей части: брусчатка и булыжник

Что там есть : Брусчатка бывает самых разных форм и узоров, от необычных, таких как трилистник и наковальня, до обычных конструкций, таких как галстук-бабочка, замочная скважина и шестиугольник.Булыжник, или бельгийский блок, более традиционный и бывает только прямоугольной формы.

Плюсы : Большой выбор асфальтоукладчиков. Брусчатка легко прослужит 100 лет, брусчатка — немного меньше, в зависимости от подготовки почвы и дренажа. Пятна и сломанную брусчатку легко заменить, как и отдельные брусчатки.

Хотя булыжники имеют тенденцию задерживать лед и снег, их легко удалить с помощью брусчатки, если они правильно установлены.

Минусы : Асфальтоукладчики относительно дороги, а булыжник занимает первое место в спектре затрат.Установка требует тщательных земляных работ и подготовки. Брусчатка и булыжник могут оседать неравномерно, если слой песка на гравийном основании уплотняется, а широкие стыки между булыжником вызывают появление сорняков и травы.

Стоимость : от 50 центов до 1,50 доллара за брусчатку или от 6 до 10 долларов за квадратный фут, установленный с подготовкой постели, в зависимости от сложности конструкции. Стоимость булыжника составляет около 13 долларов за квадратный фут.

Рекомендации : Посетите четырехлетнюю работу и проверьте ее урегулирование, прежде чем нанимать подрядчика.Остерегайтесь ландшафтных дизайнеров, устанавливающих брусчатку или булыжник в качестве побочного материала — требуются специальные навыки. Помните, что эти поверхности хороши ровно настолько, насколько хороши уплотненный песок и щебень, на которых они уложены. Настаивают на утрамбованном грунте, в 10-в. слой гравия толщиной 3/4 и 1 1/2 дюйма. слой крупнозернистого подсыпного песка с уплотнением между слоями. Брусчатка укладывается как кирпич, но для брусчатки требуется пластиковая удерживающая кромка. Основной поставщик — Pave Edge (2 доллара за фут).

Где найти:

Ardex Inc.

1155 Stoops Ferry Rd., Департамент TH998

Кораополис, Пенсильвания 15108

888 / 512-7339

Дальтон Энтерпрайзис

131 Willow St., Dept. TH998

Чешир, CT 06410

800 / 851-5606

Системы бетона

8509 Sunstate St., Dept. TH998

Тампа, Флорида 33634

800 / 752-4626

Институт бетонных перекрытий

1444 I ул.СЗ, офис 700, отдел TH998

Вашингтон, округ Колумбия 20005-2210

703 / 450-4998

Предлагает руководство по установке брусчатки

Pave Tech Inc.

P.O. Box 31126, Dept. TH998

Блумингтон, Миннесота 55431

800 / 728-3832

Предлагает инструкции по установке асфальтоукладчиков и продает полный спектр оборудования.

Thompson’s Co.

Box 647, Dept. TH998

Olive Branch, MS 38654

800 / 367-6297

Quikrete

2987 Clairmont Rd., Офис 500, отдел TH998

Атланта, Джорджия 30329

800 / 282-5828

United Gilsonite Laboratories

Box 70, Dept.