Укладка асфальтобетона: Уплотнение и укладка асфальтобетона: определение коэффициента, акт, устройство — foamin.ru

Содержание

Укладка асфальта, цена укладки 1м2 асфальта.

Качество укладки асфальта определяется смесями, технологиями и материально-технической базой предприятия-подрядчика. «АБЗ Белый Раст» предоставляет услуги по устройству дорожных покрытий на основе современных решений и асфальтобетонных материалов, обеспечивающих эксплуатационную надежность.

Парк дорожно-строительной техники позволяет выполнять полный цикл работ — от подготовки основания и укладки сухого асфальта до капитального и ямочного ремонта. Соблюдение требований стандартов — отвечать за длительность срока службы полотна. Конкурентоспособные цены на укладку — делать финансово выгодные предложения.

От чего зависит стоимость укладки асфальта

Мы выполняем укладку асфальта на придомовых территориях, объектах свободной планировки — парковках, стоянках, площадях, пешеходных зонах и автодорогах разной категории, которые отличаются интенсивностью движения и нагрузкой. Стоимость работ формируется с учетом ряда факторов и рассчитывается после выезда на объект, замеров территории и финансово-технич

еской консультации.

Где бы ни проводилась укладка асфальта, стоимость обуславливают:

Поставленная задача (комплексное строительство, ремонт).
Общая площадь территории асфальтирования.
Объем земляных работ.
Сложность подготовки основания.
Толщина слоя асфальтобетонной смеси.
Тип и марка асфальтобетонной смеси.
Необходимость в благоустройстве и дорожно-технических работах.

Укладка асфальта: цена и тип смеси

В дорожном строительстве используются разные типы и марки асфальтобетонных и щебеночно-мастичных смесей, которые подбираются в соответствии с условиями эксплуатации.

Крупнозернистые пористые смеси марки МI, МII используются для нижних и промежуточных слоев дорожной одежды.
Мелкозернистые плотные и пористые смеси типа А, Б, В марки МI, МII применяются для верхних слоев дорожной одежды и устройства покрытий на малых площадях.

Песчаные смеси типа Г, Д марки МI, МII предназначены для устройства пешеходных зон, велосипедных дорожек, дорог внутри закрытых жилых комплексов.
Щебеночно-мастичные смеси марки ЩМА-20, ЩМА-15, ЩМА-10 подходят для высоконагруженных дорог, где необходима стойкость к образованию колейности и трещин.

При укладке асфальта цены за куб материала и стоимость 1 кв. метра покрытия прямо пропорциональны. Исходя из этого, покрытие из мелкозернистой смеси обойдется дешевле, чем полотно на основе песчаных и щебеночно-мастичных типов и марок.

Асфальт: укладка и цены на дорожные работы

Качество и сложность асфальтирования зависят от используемых технологий и комплекса дорожных работ. Механизированная укладка выполняется на территориях открытой планировки, где достаточно свободного места для использования спецтехники, обеспечивающей оперативность и хорошее уплотнение, ручная — на узких и труднодоступных участках.

Для точного расчета, сколько стоит укладка асфальта на 1 м2, необходимо учитывать стоимость всех мероприятий в комплексе.

1. Земляные работы (разработка грунта с погрузкой и вывозом, планировка, устройство грунтового основания).

2. Подготовка оснований (песок, асфальтовый гранулят, бетон с армирование или без).

3. Обработка основания битумной эмульсией.

4. Укладка асфальтобетонной смеси и уплотнение катками/виброплитами.

5. Установка бордюров, устройство дренажных систем, газонов с подсыпкой грунта.

6. Нанесение дорожной разметки.

Сколько стоит укладка асфальта при обращении к производителю смесей

Чтобы получить качественный асфальт, укладку нужно доверять профессионалам. Экономить вдвойне можно, если обращаться за услугами к производителю асфальтобетонных смесей, выполняющему дорожные работы и имеющему собственный парк техники.

«АБЗ Белый Раст» предлагает доступные цены за 1 м2 укладки асфальта. Мы выполняем полный комплекс работ на объектах любой сложности в несколько смен и круглосуточно.

Укладка асфальта цена за м2 с материалом

Дорожно-строительная компания «ПаРус-мск» выполнит работы по укладке асфальта на дорогах, различных территориях, парковках, с учетом всех особенностей и пожеланий. Специалисты компании дают объективную и подробную оценку и осуществляют контроль на всех этапах укладки асфальта на вашей территории. Решаем задачи любой сложности, применяем современные технологии, материалы и оборудование.

В команде преимущественно граждане России, молодые специалисты, руководители проектов, прорабы и бригадиры. Выполняем работы по укладке горячего и холодного асфальтобетона, ручным и механизированным способом, в полном соответствии нормам ГОСТ и СнИП.

Для того, что бы понять сколько стоит укладка асфальтобетонной смеси, необходимо найти подходящую технологию решения поставленной задачи с учетом условий и ресурсов. Например перед вами стоит задача:


«Ремонт дороги в поселке СНТ под ключ, с гарантией»
Для поиска самого эффективного технологического решения — проводим анализ дефектных участков дорожного покрытия. Оцениваем каждый слой пирога дорожного покрытия. Если в слоях основания обнаружились серьезные дефекты — выполняем ремонт основания. Затем готовим поверхность, проливаем битумной мастикой, укладываем выравнивающий слой из крошки асфальта толщиной 5-10 см, уплотняем катком 6-8 тонн. Можем начинать укладывать первый слой Крупнозернистого горячего асфальтобетона толщиной 4-5 см, так же уплотняем катком, битум, и наконец второй слой Мелкозернистого асфальта 4-5 см.

Запрещено укладывать асфальт:

В дождь, снег, на влажную поверхность;

При температурах воздуха ниже 10 градусов,

Если температура асфальтовой смеси ниже 60 градусов.

Материал

(асфальтобетонная смесь с доставкой на объект)

Техника

(самосвалы, тракторы, катки, асфальтоукладчик и др. )

Работа

(профессиональные специалисты)

Гарантия

(на все работы гарантия от 1 года)


Укладка асфальта цена за м2 с материалом
Укладка асфальта песчаного типа. Толщина слоя 0,04 м	1 м2	* 440 руб
Укладка асфальта мелкозернистого типа. Толщина слоя 0,04 м	1 м2	* 450 руб
Укладка асфальта крупнозернистого типа. Толщина слоя 0,04 м	1 м2	* 470 руб

* Цена указана при объемах от 1000 м2, действительна на территории Москвы и Московской области;

* В стоимость включены все затраты в том числе материалы и НДС 18%;

Тип и марка асфальта

Наименование	Вид	Характеристики	Применение
Асфальт песчаного типа		Особенностью является отсутствие в составе щебня, гравия, но присутствие песка.	Подъездные дороги, парковки, тротуары, дворовые территории.
Мелкозернистый асфальт		В состав входит графитный мелкий щебень фракция 5/15 мм.	Проезжие части, развязки, дороги, ямочный ремонт.
Крупнозернистый асфальт		В составе гранитный щебень фракция до 40 мм. Наиболее устойчивый тип асфальтобетона.	Трассы, магистрали, мосты, эстакады.

Стоимость укладки асфальта Москва

Толщина покрытия

Толщина асфальтового покрытия — очень важный показатель, от его зависит надежность, износостойкость и срок службы. Толщина уложенных слоев асфальтобетона определяется исходя из задач, которые стоят перед заказчиком. Минимальный слой уплотненного катком асфальта составляет 5 см и обычно укладывается на стандартной парковке для легкового транспорта, дворовых территориях, дорогах в садовых товариществах и коттеджных поселках.

Когда стоит задача укладка асфальта на складских комплексах, стоянках для большегрузов, дорогах с высокой степенью нагрузки и большой пропускной способностью — необходимо подобрать оптимальную толщину, марку, технологию асфальтирования. Для надежного решения подобных задач, укладывают 2 слоя минимум по 5 см мелкозернистого и крупнозернистого асфальтобетона.

Объем работ

Укладка асфальта происходит на подготовленное основание. Начинается с проливки основания битумной смесью, заканчивается укаткой асфальта катком. При данном процессе необходимо обязательно учитывать уклоны покрытия для правильной организации водослива и водостока. При несоблюдении правил водослива, на асфальтированном участке будут долго застаиваться лужи, что в конечном счете приведет к быстрому износу покрытия.

Способ укладки

Укладка горячего асфальта обычно делится на 2 вида. Ручной и механизированный. Механизированный способ значительно надежнее, быстрей и выгоднее, только при больших объемах от 1000 м2. Если ваше покрытие меньшей 1000 м2 — без помощи профессиональных рабочих не обойтись.

Предоставляем ГАРАНТИЮ — от 1 до 3 лет!

Выезд Менеджера на объект — БЕСПЛАТНО!

Укладка асфальта |

Асфальтированные тротуары, привычная зона комфорта для любого горожанина. Преимущества асфальта перед брусчаткой — очевидны, асфальт более долговечен, не имеет структуры как у брусчатки (при укладки которой между брусчаткой в процессе эксплуатации, особенно на участках с большим пешеходным потоком неизбежны зазоры.) У брусчатки часто бывают сколы в процессе эксплуатации и для прекрасной половины человечества передвигаться на каблуках по асфальту, значительно более комфортно чем по брусчатке.

Асфальтированные дороги на сегодняшний день — лучший вид дорожного покрытия: ровный, износостойкий. Современные технологии позволяют значительно увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия за счет применения композитной сетки, которая уменьшает колейность (Колейность — один из дефектов дорожного покрытия прочностного характера, в виде нерезкого изменения поперечного профиля, расположенного в местах полос наката. Для колейности характерна довольно значительная (иногда до нескольких десятков километров) протяжённость.)

Демонтаж старого асфальта

Подготовка основы из щебня для укладки асфальта.

Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты) и нежестким (песок, щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 – 60 мм. (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 – 40 мм. Её толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок. Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки. Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

укладка асфальта в минусовые температуры избавит улицы Челябинска от ям весной

https://www.znak.com/2018-03-26/dorozhniki_ukladka_asfalta_v_minusovye_temperatury_izbavit_ulicy_chelyabinska_ot_yam_vesnoy

2018.03.26

Жители Челябинска возмущены укладкой асфальта на дороги в минусовые температуры. «Ночью по Копейскому шоссе дорожные службы ремонтировали асфальтное покрытие. Причем в минусовые температуры. Непонятно вообще, для чего и зачем! В ямы кидали дресву и якобы асфальт и трамбовали виброплитой! Надолго ли это все!» — написал один из пользователей группы «На дорогах Челябинска» в соцсети «Вконтакте», снабдив свой пост фотографиями.

Другие участники сообщества возмущенный тон поддержали. «Надолго ли? До первых дождей», — высказался Павел Петерс.

Между тем в АО «Южуралмост» Znak.com рассказали, что речь идет о современной технологии, позволяющей укладывать асфальтобетон в холодное время года.

«Дорожные службы АО „Южуралмост“ производили ремонт отдельных ям и выбоин на дорожном покрытии, чтобы не допустить дальнейшего разрушения покрытия и для предотвращения аварийных ситуаций. Для работ в зимнее время при низких температурах применяется холодный асфальтобетон, изготавливаемый на одном из асфальтобетонных заводов компании. Такие смеси широко применяются для оперативного устранения дефектов покрытия. От горячих асфальтобетонных смесей холодные отличаются тем, что при их производстве используются специальные модифицирующие присадки в битум, предотвращающие слеживание смеси», — пояснила пресс-секретарь АО «Южуралмост» Анна Колонтаева.

Технология укладки такого материала проста: обрабатываются края ямы, она очищается от пыли, грязи, наледи и снега, высушивается и разогревается при помощи газовой горелки. После проведения подготовительных работ, производится закладка материала. Холодный асфальтобетон не требует разогревания и хранится упакованным в мешки. Перед применением мешки выдерживаются в отапливаемом помещении при комнатной температуре. Материал ровно распределяется на всю площадь ямы, а затем уплотняется при помощи виброплиты. Движение по отремонтированному участку открывается сразу после окончания работ.

«Технология производства и применения холодного асфальтобетона была протестирована компанией „Южуралмост“ в прошлом году, а этой зимой холодный асфальтобетон применялся на всех дорогах области, входящих в зону ответственности „Южуралмоста“», — утверждают в компании.

Добавим, что как только температурный режим позволит, работы будут производиться по технологии литого асфальтобетона, применявшейся ранее и ставшей уже традиционной.

Хочешь, чтобы в стране были независимые СМИ? Поддержи Znak.com

СтройКАД — Укладка асфальта

Асфальтирование больших дорог, благоустройство обширной территории предполагает привлечение мощной и производительной асфальтоукладочной спецтехники. Сотрудники нашей компании для любого по площади объекта могут найти оптимизированное решение по качеству, сроку исполнения и экономичности.

Капитальное восстановление покрытия автомобильных трасс, предусматривающее полное асфальтирование полотна дорог, предполагает выполнение полноценного комплекса работ – расчистку территории, подготовку грунта, уборку мусора. После основательной подготовки на объект доставляется материал и выполняется непосредственное асфальтирование.

Текущий ремонт предполагает основательный анализ полотна трассы, после чего в местах повреждения снимается часть покрытия. Весь образовавшийся мусор вывозится, а подготовленная поверхность обрабатывается эмульсией и покрывается выравнивающей смесью. Участок асфальтируется, а все швы промазываются битумом.

Наша компания может выполнить любые работы по асфальтированию, в том числе в темное время. Для безопасности в месте ремонта по всему периметру устанавливаются распознавательные сигналы и освещение. При выполнении ремонта при низких температурах используются литые смеси из асфальтобетона и холодный асфальт.

Преимущества асфальтирования

По сравнению с бетонными смесями асфальт используется в любых климатических условиях, имеет более высокие эксплуатационные характеристики по нагрузкам, водостойкости и прочности, способен выдержать большое движение транспорта.

Высокая рентабельность асфальтоукладочной смеси.
Высокая скорость работ по укладке асфальта, благодаря быстрому »схватыванию» и застыванию асфальта.
При правильном асфальтировании и качественном сырье асфальтное покрытие показано для транспортных средств и для безопасного вождения.
Простота и легкость обслуживания и ремонта.
Асфальтное покрытие подлежит вторичной переработке.

Технология укладки асфальта

Асфальтирование – один из основных методов благоустройства территории. Асфальтовые смеси можно использовать в любых климатических условиях. Они отличаются высокими эксплуатационными характеристиками по прочности, влагостойкости, износостойкости.

Асфальт не разрушается даже под воздействием высоких нагрузок, поэтому оптимально подходит для строительства полотна дорог интенсивной эксплуатации. Кроме этого, он выгодно выделяется на фоне других материалов:

рентабельностью;
высокой скоростью укладки;
простотой в обслуживании и ремонте;
возможностью вторичной переработки.

Технология выполнения работ

Укладка асфальта при придомовой территории и дорог выполняется нашей компанией на базе технической документации, подготовленной заказчиком. Качественная подготовка и предварительное проектирование позволяют нам добиваться высоких эксплуатационных характеристик и долговечности асфальтированного покрытия.

Смесь подбирается с учетом климатических условий, особенностей грунта, уровня транспортной или пешеходной нагрузки, интенсивности использования дорог.

Асфальтирование как и благоустройство, выполняется комплексно, с устройством бордюров, дренажных систем, люков. Перед укладкой смеси подготавливается качественное основание:

снимается грунт и старая основа:
выполняется укрепление основы;
создается песчаная подушка, которая разравнивается грейдером и утрамбовывается катком;
на основание насыпается подушка из щебня средней фракции, после чего основание окончательно утрамбовывается катком.

Все работы выполняются на безупречном уровне с индивидуальным подходом к проблеме клиента. Наличие полноценной технической базы, сформированной техникой и оборудованием ведущих брендов мира, позволяет нам в разумные сроки выполнять любые по сложности проекты со сто процентной гарантией качества, поэтому сотрудничество с нами будет экономически выгодным для каждого клиента.

Финальным этапом асфальтирования является укладка асфальтового покрытия. Наша компания готова быстро, в срок, с гарантией качества выполнить асфальтирование любых площадок и дорог с точным соблюдением требований клиента. Обращайтесь к нам, и мы поможем вам сэкономить.

Технологии, нормы и способы укладки асфальтных покрытий

При помощи асфальта создаются надежные и безопасные дорожные покрытия, предназначенные для передвижения транспорта и пешеходов. Этот материал отличается экологичностью и практичностью, при соблюдении технологии производства и укладки он износостоек. Стоит асфальтирование относительно недорого, поэтому и пользуется таким высоким спросом не только в сфере дорожного строительства, но и в быту, прочих отраслях. Компания «Новые Технология Асфальта» предлагает полный спектр услуг по ремонту и оборудованию дорог с применением этого материала.

Состав и разновидности материала

Состоит асфальт из песка, щебня, битума и специальных минеральных добавок, улучшающих его свойства. Используют два вида составов – холодный и горячий, от которых соответственно пошло название способов укладки. Процентное соотношение компонентов в материале следующее:

Битум. Содержания от 1 до 11 процентов в зависимости от типа трассы. Чем выше на нее нагрузка, тем больше должно быть битума.
Щебень применяется в основном только на автомагистралях, где покрытие должно выдерживать до 10 тонн массы на протяжении длительного времени.
Минеральный порошок позволяет увеличить прочность, применяется тоже только на трассах государственного значения.
Песок используют повсеместно, перед добавлением его фильтруют и просеивают, чтобы исключить посторонние примеси.

Способы укладки

Горячий. Наиболее распространенный вариант обустройство дорог. Смесь разогревается до температуры 130 градусов Цельсия, после чего укладывается и утрамбовывается при помощи катка (механического или ручного).
Холодный. Используется только для ремонта дорог или для обустройства дорожек в парках, на частных участках и прочее. Для этого метода применяются специальные готовые смеси, которые засыпаются в подготовленные и очищенные ямы, после чего происходит их утрамбовка. По ГОСТ 11-10-75 запрещено применение подобных смесей на основных транспортных магистралях и дорогах.

Преимущества сотрудничества с нашей компанией

Помимо укладки асфальта мы предлагаем своим клиентам дорожный ремонт в Тольятти различного формата, среди которых ямочный ремонт покрытий, подготовка оснований, обустройство трасс государственного значения, частных территорий и т. д. Компания ответственно подходит к осуществлению работ, поэтому заказчики получают следующие преимущества:

Гарантию на все операции.
Составление договора, где прописываются ответственность и обязанности сторон.
Индивидуальный подход.
Низкие цены при высоком качестве.

Сотни довольных клиентов разного уровня довольны сотрудничеством с нами, теперь очередь за вами.

Росавтодор разрешил укладку асфальта в неблагоприятных погодных условиях

https://realty.ria.ru/20181113/1532689733.html

Росавтодор разрешил укладку асфальта в неблагоприятных погодных условиях

Росавтодор разрешил укладку асфальта в неблагоприятных погодных условиях — Недвижимость РИА Новости, 03. 03.2020

Росавтодор разрешил укладку асфальта в неблагоприятных погодных условиях

Росавтодор согласовал методические рекомендации, которые позволяют при соблюдении всех технологических процессов укладывать асфальт в плохую погоду, сообщил РИА Новости представитель дорожного агентства.

2018-11-13T14:36

2020-03-03T13:03

новости — недвижимость

федеральное дорожное агентство (росавтодор)

строительство

дороги

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153268/94/1532689475_0:0:3106:1747_1920x0_80_0_0_17903a859fa3905107aa58fd197a43e8.jpg

МОСКВА, 13 ноя — РИА Новости/Прайм. Росавтодор согласовал методические рекомендации, которые позволяют при соблюдении всех технологических процессов укладывать асфальт в плохую погоду, сообщил РИА Новости представитель дорожного агентства. «Стоит особо подчеркнуть, что Росавтодор не «дал добро на укладку асфальта в снег», как пишут некоторые СМИ, Росавтодор согласовал методические рекомендации, выработанные отраслевым научным сообществом, которые позволяют при соблюдении всех технологических процессов устраивать асфальтобетонные покрытия из горячих асфальтобетонных смесей при неблагоприятных погодных условиях, при которых температура окружающего воздуха находится в интервале от 5 ºС до минус 10 ºС или имеет место выпадение осадков в виде дождя или снега», — сказал представитель Росавтодора.»Это необходимо для того, чтобы не прерывать дорожно-строительный сезон в исключительных случаях, например при быстро меняющейся погоде, выпадении скоротечных осадков, возникновение которых возможно в силу разных факторов на той или иной территории России еще до наступления календарной зимы и официального завершения сезона», — объяснил собеседник агентства. Методические рекомендации разработаны по инициативе специалистов МАДИ с участием представителей Тихоокеанского государственного университета и дорожно-строительных предприятий, текст рекомендаций прошел согласование на научно-техническом совете Росавтодора, при этом сам документ носит исключительно рекомендательный характер, подчеркнул представитель ведомства.

россия

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2018

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153268/94/1532689475_375:0:3106:2048_1920x0_80_0_0_17e9b0237cf40f344bd72f7f4e36149b.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

новости — недвижимость, федеральное дорожное агентство (росавтодор), строительство, дороги, россия

14:36 13.11.2018 (обновлено: 13:03 03.03.2020)

МОСКВА, 13 ноя — РИА Новости/Прайм. Росавтодор согласовал методические рекомендации, которые позволяют при соблюдении всех технологических процессов укладывать асфальт в плохую погоду, сообщил РИА Новости представитель дорожного агентства.

«Стоит особо подчеркнуть, что Росавтодор не «дал добро на укладку асфальта в снег», как пишут некоторые СМИ, Росавтодор согласовал методические рекомендации, выработанные отраслевым научным сообществом, которые позволяют при соблюдении всех технологических процессов устраивать асфальтобетонные покрытия из горячих асфальтобетонных смесей при неблагоприятных погодных условиях, при которых температура окружающего воздуха находится в интервале от 5 ºС до минус 10 ºС или имеет место выпадение осадков в виде дождя или снега», — сказал представитель Росавтодора.

«Это необходимо для того, чтобы не прерывать дорожно-строительный сезон в исключительных случаях, например при быстро меняющейся погоде, выпадении скоротечных осадков, возникновение которых возможно в силу разных факторов на той или иной территории России еще до наступления календарной зимы и официального завершения сезона», — объяснил собеседник агентства.

Методические рекомендации разработаны по инициативе специалистов МАДИ с участием представителей Тихоокеанского государственного университета и дорожно-строительных предприятий, текст рекомендаций прошел согласование на научно-техническом совете Росавтодора, при этом сам документ носит исключительно рекомендательный характер, подчеркнул представитель ведомства.

Можно ли положить асфальт поверх бетона?

Помните, когда вы были молоды, вы спросили своего учителя: «Могу я пойти в туалет?» Скорее всего, вы получили ответ: «Не знаю. Ты можешь?» Мы довольно рано узнаем, что «может» — непростое слово. Когда меня часто спрашивают: «Можно ли положить асфальт на бетон?» Я всегда говорю, что простой ответ — «да». Фактически, километры бетонных дорог вымощены асфальтом каждый год, и бетон может быть отличным, стабильным материалом основы для асфальтового покрытия.Но … укладывать асфальт на бетон — не всегда лучшая идея. Если вы думаете о том, стоит ли укладывать асфальт на существующее бетонное покрытие, примите во внимание следующие факторы:

Бетон расширяется и сжимается.

В отличие от асфальта бетонное покрытие имеет компенсационные швы. Эти швы представляют собой области, предназначенные для того, чтобы бетон мог сдвигаться, чтобы стабильно снимать любые напряжения на поверхности. Важно отметить, что даже при применении мер по армированию, если вы вымощите асфальт поверх бетона, асфальт, скорее всего, в конечном итоге потрескается в местах стыков.Эти трещины не являются следствием разрушения дорожного покрытия, но они будут присутствовать и потребуют немедленного внимания, чтобы не превратиться в более серьезные повреждения.

Бетон может быть нестабильным.

Бетон затвердевает сам по себе, чем бы он ни был налит. По этой причине иногда бетонируют неустойчивое основание. В этом случае плиты могут смещаться и поворачиваться со временем, поскольку бетон трескается в деформационных швах. При укладке асфальта поверх бетона необходимо следить за тем, чтобы основание было устойчивым и бетонные плиты не перекосились.

Дополнительная база должна быть компактной

При бетонном покрытии уплотнение основания не является стандартной процедурой, поэтому невозможно узнать, что находится под бетоном, пока он не откопан. Основание может быть компактным, но вполне вероятно, что земля под бетонным покрытием сместилась или провалилась. Если вы положите асфальт на сдвигающийся бетон, в новом асфальте появятся трещины. Один из способов судить — увидеть, нет ли на вашем бетонном покрытии трещин и нет ли наклона плит.Если бетон находится в хорошем состоянии, асфальтовое покрытие будет работать на нем так же или лучше, чем на других основаниях.

Как укладывать асфальт на бетон

Если вы решили укладывать асфальт на бетонное покрытие, ваш подрядчик по асфальтированию должен предпринять следующие ключевые шаги:

Создайте основу равномерной толщины, если ее нет
Очистите и измельчите (измельчите) бетон, чтобы обеспечить хорошее сцепление нового асфальтового покрытия с бетоном.
Уложить тротуарную ткань поверх бетонных компенсаторов
Используйте подходящий клей и горячую асфальтовую смесь

DC Construction Services обладает знаниями, опытом и знаниями для укладки и обслуживания вашего асфальтового покрытия, чтобы обеспечить его целостность и долговечность. Если вы планируете укладывать асфальтовое покрытие на бетонное покрытие, защитите свои вложения и обратитесь к партнеру по укладке дорожного покрытия, которому вы можете доверять. Свяжитесь с командой DCC.

Асфальт поверх бетона — что нужно учитывать

Нанесение асфальта на бетонную поверхность — обычная практика во многих местах, и, как владелец недвижимости, вы можете рассмотреть возможность укладки асфальта на бетонную поверхность.

По правде говоря, асфальт используется каждый год для ремонта километров бетонных дорог и шоссе.Бетон — это, конечно, эффективный и прочный материал, который можно использовать в качестве фундамента или основы для различных проектов дорожного покрытия.

Итак, можно ли укладывать асфальт на существующее бетонное покрытие?

Собираетесь ли вы обновить покрытие на стоянке или заменить существующую подъездную дорожку, можно наложить асфальт на бетонную поверхность, если высота позволяет это. Эта практика может помочь вам сократить затраты на рабочую силу и время. Тем не менее, этот процесс работает не во всех ситуациях, так как он имеет большие недостатки.

Вообще говоря, мы рекомендуем вам сначала удалить существующий бетон, прежде чем укладывать его на асфальт, из-за следующих недостатков:

Заливка асфальта на бетонную поверхность снижает долговечность проезжей части или парковки.
Подъездная дорожка из бетонного основания отличается от подъездной дорожки из асфальта, которая представляет собой серьезную угрозу гибкости, устойчивости и прочности дорожного покрытия.

Is Укладка асфальта на бетон — рискованное занятие, и подходит ли оно для моей дороги?

Наложение асфальта на бетон является обычной практикой при строительстве дорог, включая городские улицы, окружные дороги, государственные автомагистрали, межгосударственные дороги и т. Д.Это связано с тем, что бетон прочный, долговечный и твердый, что позволяет укладывать асфальт для хорошего уплотнения. Хотя этот метод проще и имеет много преимуществ, сначала имейте в виду, что если вы решите пойти по этому пути, есть некоторые долгосрочные риски, которые связаны с ним.

Можно ли укладывать асфальт на бетон?

Да, можно асфальтировать старую бетонную проезжую часть, подъездную дорожку или стоянку; однако мы не рекомендуем его из-за множества недостатков.Хотя укладка асфальта на бетон безопасна, есть много причин, по которым мы не поддерживаем эту практику.

Вместо того, чтобы укладывать бетон и полагать, что основание выдержит, обратитесь к надежному подрядчику по укладке дорожного покрытия в вашем районе, чтобы он предложил вам наиболее надежный метод.

К счастью, бетон пригоден для вторичной переработки; Таким образом, вам не нужно беспокоиться о потраченных впустую материалах при работе с профессиональным подрядчиком по укладке дорожных покрытий в вашем регионе. Хотя удаление существующего бетона и замена его подходящим основанием может занять некоторое время, это вложение, которое значительно снизит стоимость обслуживания и стресс, связанный с владением, в ближайшие годы.

Почему нельзя укладывать асфальт на бетон

Есть много причин, по которым вам следует избегать наложения асфальта на бетон. В том числе:

Асфальт требует прочного основания
Деформационные швы могут привести к растрескиванию
Это может снизить долговечность

Если вас больше всего беспокоит быстрое время выполнения работ, у вас может возникнуть соблазн обратиться к профессионалу, чтобы укладывать асфальт на бетонный фундамент.Это возможный, но не рекомендуемый метод. Так что будьте осторожны с подрядчиками, желающими предоставить это решение, без указания потенциальных недостатков.

Бетон прочен и эластичен, как асфальт, поэтому для большинства бетонных конструкций используется толстая плита, а не прочное основание. Это идеально подходит для бетонной подушки до того, как плита треснет, и создает серьезную структурную проблему, подразумевая, что подрядчики редко готовят бетонное основание в соответствии с теми же стандартами, что и асфальтовое основание.

Асфальт нуждается в надежном основании, чтобы выдерживать большие нагрузки или годы работы в смене; иначе вы получите потрескавшуюся и изношенную поверхность. Асфальт дешевле и проще заменить, но он не так прочен, как бетон. Чтобы предотвратить образование трещин при обычных весовых нагрузках, ему необходимо прочное, устойчивое и плоское основание.

Как только вы начнете замечать трещины в свежем асфальте, залитом на бетонную поверхность, у вас будет несколько простых способов решить эту проблему. Удаление всего существующего бетона, основания и свежего асфальта — прекрасная альтернатива его правильной замене.Это потому, что, установив его правильно, вы избежите лишних затрат и раздражения.

Требуется сильная база:

Долговечность вашей асфальтированной дороги будет зависеть от прочности основания под ней. Однако имейте в виду, что укладка асфальта на бетон не даст хороших результатов, потому что асфальтовое покрытие не может прилипать ко всем бетонным поверхностям. Если бетонный фундамент слабый или неустойчивый, а трещины и швы в бетоне смещаются при расширении, асфальтовое основание подрывается перед укладкой асфальта.

Следовательно, любой асфальт, уложенный поверх него, будет поврежден бетонным основанием, которое смещается в зависимости от движения транспорта. Таким образом, в условиях дорожного движения асфальтовое покрытие с твердым покрытием будет немного двигаться из-за разрушения бетонных плит. Пока бетон имеет неустойчивое основание, это движение может происходить чаще. Эта аномалия может повлиять на всю секцию (или одну сторону).

Укладка асфальта — один из многих способов, с помощью которых подрядчики создают внушительные проезды, проезды и автостоянки для коммерческой недвижимости и жилых районов.Профессиональный подрядчик по укладке бетона установит более толстую плиту для проезжей части, проезжей части или стоянки, которая прослужит долго.

К сожалению, это означает, что подрядчики по бетону не уделяют внимания обеспечению надлежащей подготовки основания, как это делается для подъездной дороги, вымощенной асфальтом. Чем прочнее основание вашего асфальтового покрытия, тем дольше оно прослужит. Кроме того, если бетонная поверхность станет неровной, возрастет вероятность того, что наложение асфальта будет ошибкой.

Деформационные швы

Стандартный процесс заключается в заливке бетонных поверхностей секциями, оставляя трещины (так называемые компенсационные швы) между секциями.Эти компенсаторы могут расширяться при постоянном замерзании / оттаивании почвы, что позволяет секциям выходить за пределы предполагаемого диапазона.

Если при укладке асфальта на бетон возникнет трещина, это может привести к трещине в асфальте. Таким образом, даже обычные компенсаторы могут привести к необходимости ремонта асфальта через несколько лет.

Деформационные швы со временем могут сместиться, что приведет к трещинам в бетоне и ослаблению фундамента. Следовательно, наложение асфальта на бетон потенциально могло бы способствовать образованию трещин в этом новом асфальте в тех же местах, где есть трещины в компенсаторах бетона под ними. Чаще всего это может произойти во время сжатия и расширения из-за периодов тепла и замораживания-оттаивания

Поскольку широкие трещины обычно не могут быть заполнены способом, обеспечивающим приемлемые результаты, широкие зазоры между бетонными частями обычно являются показателем того, что перекрытие не подходит.

Снижение долговечности

Вы не захотите платить за замену асфальта, если не получите ожидаемую долговечность. Следовательно, было бы лучше, если бы существующие бетонные покрытия были вырыты перед укладкой нового асфальта.Ваша проезжая часть, подъездная дорожка или стоянка прослужит долгое время, если вы дадите им стабильную основу.

Поскольку колебания температуры вызывают расширение и сжатие асфальтового покрытия, для него требуется прочное и устойчивое основание, которое не может обеспечить бетон. Общий срок службы асфальта (если выполняется асфальт поверх бетона) будет сокращен из-за этих нестабильных основных условий, и этот асфальт будет требовать дополнительных ремонтных работ все чаще и чаще.

Почему вы можете захотеть заменить асфальт

Многие домовладельцы могут захотеть перейти с бетона на асфальт, когда их дорожное покрытие ухудшится, из-за множества преимуществ, которые предлагает асфальт.Именно поэтому асфальтированные дороги, подъездные пути и автостоянки преобладают практически во всех городах мира.

С доисторических времен бетон использовался для строительства дорог, но с момента изобретения асфальта он стал предпочтительным материалом для дорожного покрытия для большинства домашних хозяйств.

Существует множество причин, по которым многие люди могут захотеть перейти на асфальт при строительстве проезжей части, проезжей части, парковок и т. Д. Вот некоторые из причин:

Асфальтовое покрытие более прочное и долговечное
Асфальтовое покрытие простое в установке и экономичное обслуживание
Асфальтовое покрытие очень долго сохраняет свой эстетический вид

При рассмотрении вопроса о ремонте или переустановке проезжей части или стоянки вы можете Интересно, нужно ли вам удалить бетон или просто вымостить его. Решающим фактором здесь является то, что лежит ниже.

Хотя бетон сам по себе прочен и может служить отличной основой, было бы лучше удалить существующий бетон, прежде чем приступать к укладке асфальта.

Хотя переход на асфальт с бетона безопасен, рекомендуется сначала снести существующее бетонное покрытие перед укладкой нового асфальта. Потому что укладка асфальта на бетон имеет потенциальный побочный эффект и другие вещи, которые следует учитывать.

Преимущества асфальта перед бетоном

Многие коммерческие и жилые автостоянки, проезды и подъездные пути вымощены бетоном или асфальтом. У обоих материалов есть свои плюсы и минусы, поэтому необходимо обсудить, какой из них лучше подходит для вашего конкретного применения. Хотя и асфальт, и бетон удобны для карманов, асфальт имеет много преимуществ по сравнению с бетоном.

Если вы подумываете об асфальтировании стоянки или подъездной дороги или ремонте старых, вы, вероятно, задаетесь вопросом об уникальных преимуществах асфальта перед бетоном. Ниже приведены преимущества асфальта перед бетоном:

Асфальтовое покрытие проще и дешевле в установке и обслуживании.
Асфальт обеспечивает большую долговечность, чем бетон.
Асфальтовое покрытие сохраняет свой эстетический вид в течение очень длительного периода времени.

Асфальт обеспечивает большую долговечность, чем бетон.

Асфальт и бетон — это прочные и долговечные материалы для дорожных покрытий. Однако асфальт более прочен и служит дольше по сравнению с бетоном.Гибкость асфальтового покрытия делает его более прочным и прочным, чем бетон. Асфальт может выдерживать резкие перепады температур, поскольку он расширяется и сжимается при изменении температуры; однако бетон чешется зимой при низких температурах.

Опять же, асфальт может выдерживать движение тяжелых транспортных средств по своей поверхности дольше, чем бетон, потому что он намного более опасен. Асфальтовое покрытие может выдерживать сильные ливни (особенно с герметичным покрытием) без повреждений, но бетон обычно ломается и трескается после снегопада и сильного дождя.

Кроме того, асфальтовое покрытие имеет насыщенный темный цвет, который собирает и улавливает солнечное тепло и, следовательно, тает снег и лед быстрее и эффективнее, чем бетон. Следовательно, многие домовладельцы отдают предпочтение асфальту бетону.

Асфальтовое покрытие проще и дешевле в установке и обслуживании

Монтаж, обслуживание и ремонт асфальта намного дешевле и проще, чем бетон. Стоимость укладки бетона намного больше, чем асфальтобетон, исходя из текущих рыночных затрат на установку в отрасли на квадратный фут.Часто строительство и использование асфальтового покрытия занимает значительно меньше времени, чем бетонное покрытие.

Кроме того, установка асфальтовой дороги или стоянки занимает менее 48 часов, и она будет готова к использованию в течение нескольких часов. В то время как установка бетонного покрытия займет до недели, и потребуется больше времени, прежде чем вы сможете его использовать.

Что касается ухода, асфальтовое покрытие намного проще. Вы можете только подметать и чистить его много раз в месяц, чтобы удалить весь мусор и нежелательные материалы с его поверхности.Бетонное покрытие, однако, требует постоянного и дорогостоящего обслуживания для предотвращения сколов, трещин и множества других дефектов.

Асфальтовое покрытие очень долго сохраняет свой эстетический вид.

После укладки асфальтовое покрытие сохраняет насыщенный темный цвет, что придает вашей парковке или проезжей части очень эстетичный вид. По сравнению с бетоном, асфальт намного естественнее и дольше сохраняет свой эстетический вид, чем бетон. Это возможно, если вы часто наносите свежий герметизирующий слой.

Стоимость снятия бетонной подъездной дороги или стоянки

Независимо от того, укладываете ли вы асфальт на бетонную стоянку или ваша проезжая часть полностью бетонная, вы можете удалить ее и дать ей новую жизнь, когда она начнет трескаться и выходить из строя.

Снос подъездной дороги или стоянки означает их разбивание, удаление бетонных обломков и их правильную утилизацию, а также восстановление качества участка.

Стоимость удаления бетонного покрытия варьируется. Обычно это зависит от толщины бетона, требуемого уровня подготовки площадки, сложности парковки или проезжей части и местоположения.

С учетом сказанного, средняя цена по стране колеблется от 500 до 5000 долларов. Однако большинство домовладельцев и владельцев бизнеса тратят около 1846 долларов на удаление 600 квадратных футов бетонного покрытия.

Стоимость укладки асфальта по бетонному покрытию

Покрытие из асфальта — это более тонкий слой поверх существующей бетонной поверхности. Покрытие асфальтом бетонной стоянки или проезжей части обычно стоит от 3 до 7 долларов за квадратный фут. Хотя это обычная работа, требуется частое техническое обслуживание (не реже одного раза в год) для поддержания вашего покрытия в хорошем состоянии.

Заключение

Если на вашем тротуаре есть признаки ремонта, и вы подумываете о его повторной окраске, было бы лучше, если бы вы снесли всю тротуар для достижения отличных результатов.

Укладка нового асфальта на бетонные поверхности — обычная практика для многих подрядчиков по укладке дорожных покрытий. Хотя эта практика может сэкономить вам немного долларов, включая другие преимущества, она оказывает долгосрочное неблагоприятное воздействие на вашу парковку или подъездную дорожку.
Самое главное, вы должны пригласить профессионального подрядчика по укладке дорожного покрытия, чтобы он провел оценку вашего покрытия и порекомендовал метод, который будет хорошо работать для вас в долгосрочной перспективе.

Укладка всех слоев асфальта за один шаг

https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.05.330Получить права и содержание

Реферат

Типичное асфальтовое покрытие состоит из двух или трех слоев асфальта, которые устанавливаются последовательно. Время строительства и закрытия дороги можно было бы сократить, если бы эти слои строились одновременно. В рамках проекта «Сокращение сроков строительства за счет оптимизированного асфальтового покрытия» были разработаны концепции по усовершенствованию метода компактного асфальтового покрытия с точки зрения укладки толстых слоев асфальта с помощью одного прохода укладчика.Для этой цели была разработана новая смесь основы / связующего слоя AC 45 B / T S, которую можно укладывать толщиной 20–22 см и которая может служить основой для одновременно уложенной очень тонкой поверхности. Кроме того, оборудование для укладки и уплотнения дорожных покрытий, а также дорожные работы были адаптированы к новому методу. Первые испытания на полигоне показали результаты укладки, которые технически эквивалентны обычным асфальтовым конструкциям. Расчетный анализ показал более низкую усталостную чувствительность конструкций, построенных по новому методу.Испытательная укладка дорожного покрытия на федеральной дороге B 68 и автомагистрали A 96 в Германии доказала, что укладка всех слоев асфальта за один этап жизнеспособна даже в реальных условиях площадки и позволяет значительно сократить время строительства. Хотя регенерированный асфальт использовался для основных слоев обоих проектов (до 60 млн.%), Большинство технических требований были выполнены. Решающим фактором оказалась ровность. Уплотняющие нагрузки на горячие и толстослойные паковки вызывают деформации, особенно в краевых зонах.Стабильность кромок должна быть улучшена за счет разработки новых модулей уплотнения.

Ключевые слова

горячая асфальтовая смесь

время строительства

время закрытия

строительные процессы

компактный асфальт

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Ссылки на статьи

Можно ли укладывать асфальт поверх бетона?

Ответ на чрезвычайно распространенный вопрос « можно ли укладывать новый асфальт поверх старого бетона » — да, можно , но мы не одобряем этого.Укладывать асфальт поверх бетона безопасно, но есть несколько причин, по которым мы не рекомендуем этот метод.

Нестабильная бетонная основа — Бетон не является уплотненной поверхностью из-за того, насколько он твердый в сухом состоянии. Из-за этого основание под вашим бетоном может быть не таким устойчивым, как основание из заполнителя для асфальтового покрытия. Таким образом, когда бетонные плиты треснут, они могут немного двигаться в движении. При нестабильном основании такое перемещение может происходить чаще. Как мы подробно обсуждали в прошлых блогах, структурная целостность основания вашего асфальтового покрытия чрезвычайно важна для определения срока службы вашего асфальта.Если бетонное основание нестабильно, а бетонные швы и трещины смещаются с расширением, ваша асфальтовая основа в основном разрушается еще до того, как асфальт будет уложен, а бетонное основание, которое движется с движением транспорта, повредит любой асфальт, уложенный поверх него.
Деформационные швы Асфальт с трещинами — Одно различие между асфальтом и бетоном заключается в том, что в бетоне есть компенсационные швы. Как упоминалось выше, со временем компенсаторы будут перемещаться, что приведет к трещинам в бетоне и повреждению основания.Укладка асфальта поверх бетона, вероятно, приведет к образованию трещин на этом новом асфальте в тех же местах, где трещины в компенсационных швах бетона были ниже. Чаще всего это происходит во время расширения и сжатия из-за циклов нагрева и / или замораживания-оттаивания.
Неизвестное — Просто, укладывая асфальт поверх существующей поверхности, невозможно узнать, как выглядит основание внизу. В случае укладки асфальта поверх существующего асфальта можно, по крайней мере, предположить (если предыдущий асфальт укладывал профессионал), что основание было обработано и установлено в соответствии со стандартами укладки асфальта.Однако, как упоминалось выше, при укладке бетона часто игнорируются или игнорируются базовые условия из-за его твердости и прочности.
Уменьшение долговечности — Из-за этих нестабильных основных условий и неизвестных факторов, упомянутых выше, общий срок службы асфальта, если вы укладываете асфальт на бетон, будет сокращен, и этот асфальт будет требовать более быстрого и более частого ремонта.

Асфальт — отличный материал и часто лучший выбор, чем бетон для вашей подъездной дороги и коммерческой парковки по нескольким причинам.Он более долговечен при колебаниях температуры благодаря своей гибкости, это более дешевый материал для укладки, более дешевый уход и более простой процесс установки. Но успех и долговечность вашего асфальтового покрытия в конечном итоге определяется его основанием. Асфальтовые покрытия служат дольше, лучше выглядят и в целом становятся более успешными, если строятся с нуля. Это позволяет нам контролировать базу и обеспечивать ее устойчивость и долговечность.

Если вы планируете перейти с бетона на асфальт, лучше всего сначала удалить старый бетон.Инвестируя в новую парковку, вы хотите убедиться, что она будет сделана правильно с первого раза и прослужит как можно дольше. Укладка асфальта на бетон в конечном итоге приводит к тому, что асфальт начинает работать не с той ноги, что может привести к преждевременному растрескиванию, ухудшению качества и общей нестабильности. Свяжитесь с таким обученным профессионалом, как EastCoat Pavement, чтобы получить бесплатную консультацию по укладке дорожного покрытия сегодня, и убедитесь, что ваш переход с бетона на асфальт выполнен правильно!

Порядок строительства асфальтобетонных покрытий и проезжей части

Следующие темы будут обсуждаться в этой статье.

1 Область применения
2 Справочные документы
3 Общие

3.1 Дороги
3.2 Подкатегории и подосновы
3.3 Конструкция ступеней

4 Материалы
Таблица I — Асфальтовое грунтовочное покрытие
4.2 Песок
4.3 Асфальтовый цемент
4.4 Прилипатель
4.5 Заполнитель
4.6 Асфальтобетонные смеси
Таблица II — Основание из асфальтобетона
Таблица III — Покрытие из асфальтобетона
Таблица IV — Основание из щебня из заполнителя (AASHTO M 147)
Таблица V — Тесты контроля качества11 902 Таблица VI — Допуски состава смеси для одного теста

5 Требования к укладке

5.1 Грунтовка
5.2 Асфальтная основа
5.3 Прикрепление
5.4 Асфальтовое покрытие

6 Меры предосторожности при погодных и температурных условиях

7 Оборудование

7.1 Грунтовка
7.2 Асфальтовое покрытие
7,4 Асфальт Покрытие поверхности

8 Методы строительства — грунтовочное покрытие

8.1 Общие
8.2 Нанесение грунтовочного покрытия на асфальт
8.3 Нанесение песчаного покрытия

9 Методы строительства — асфальтная основа, липкие покрытия и асфальт Поверхность

9.1 Общие
9.2 Приготовление смеси
9.3 Размещение смеси 9.411

1. Область действия
В этой Процедуре подробно описаны материалы, оборудование и операции, необходимые для строительства асфальтобетонного покрытия и проезжей части.Институт асфальта MS-2 и MS-22 являются частью этой спецификации.
2. Ссылки
См. Стандарты и кодексы для строительных работ.
3. Устройство асфальтобетонного покрытия и проезжей части
Участки постоянных работ, требующие укладки утрамбованного асфальтобетона, указаны на проектных чертежах. Система асфальтового покрытия должна состоять из слоя асфальтобетонного покрытия поверх асфальтобетонного основания и подготовленного и уплотненного земляного полотна.Подготовленное и уплотненное земляное полотно должно соответствовать применимым требованиям SES C02-S01 и C02-S02.
Поверхность неасфальтовых базовых слоев должна быть загрунтована, как указано ниже, перед построением асфальтовых слоев. Асфальтовое покрытие для таких участков должно состоять из смеси крупного и мелкого заполнителя с минеральным наполнителем или без него, равномерно смешанного с асфальтовым цементом, затем уложенного и уплотненного в соответствии с данной спецификацией. Асфальтовое покрытие должно быть выполнено в один или несколько слоев, чтобы соответствовать линиям, классам, толщине и типичным поперечным сечениям, показанным на проектных чертежах.
3.1 Дороги
3.1.1 Горячее, горячее асфальтобетонное покрытие должно состоять из асфальтобетонного основания и асфальтобетонного покрытия, состоящего из отсортированных заполнителей, равномерно покрытых асфальтобетонным покрытием . Используемые материалы и плотность должны соответствовать данной спецификации.
3.1.2 Основа измельченного заполнителя должна состоять из хорошо отсортированных заполнителей, уплотненных двумя равными подъемами до 97% плотности в сухом состоянии, как указано в ASTM D 1557. Калифорния Передаточное число подшипников (CBR) должно составлять минимум 70 процентов, как указано в ASTM D 1883. Основа готового измельченного заполнителя должна быть обработана распылением жидкого асфальта марки MC -70 при температуре от 40 до 80 C (от 100 до 180 F). Материалы должны соответствовать этой спецификации.
3.1.3 Основные дороги, второстепенные дороги, подъездные пути и стоянки должны соответствовать 3.1.1 и 3.1.2.
3.1.4 Третичное дорожное покрытие должно состоять из щебеночного щебня, как в 3.1.2.
3.1.5 Обочины проезжей части должны соответствовать 3.1.2.
3.2 Подклады и подосновы
3.2.1 Дороги и обочины должны быть построены на утвержденных подстилках и подосновах, которые соответствуют требованиям SES C02-S01 и C02-S02.
3.2.2 Основания и основания проезжей части должны соответствовать линиям, уклонам и типичному поперечному сечению , указанным на проектных чертежах.
3.3 Постройка стадии
Построение стадии может быть использовано путем первоначального строительства совокупного основного слоя и асфальтового базового слоя для размещения строительного транспорта. Затем можно построить асфальтовое покрытие , , ближе к завершению проекта, после повторной подготовки основания и основания , и исправления недостатков.
4. Материалы
4.1 Асфальтовое грунтовочное покрытие
Марки, технические характеристики и температуры нанесения жидкого асфальтового грунтовочного покрытия приведены в таблице . Используемый сорт должен соответствовать местным условиям и должен быть , утвержденным Компанией.
Таблица I — Асфальтовое грунтовочное покрытие
Таблица I — Асфальтовое грунтовочное покрытие
4.2 Песок
Песочный покров должен быть чистым, зернистым, минеральным материалом, отвечающим следующим требованиям класса .При испытании с лабораторными ситами 100 процентов должны проходить через сито 4,75 мм (№ 4) и от нуля до 2 процентов должны проходить через сито 75 микрон (№ 200).
4.3 Асфальтовый цемент
Асфальтовый цемент должен быть приготовлен из нефти. Он должен быть однородным по своему характеру, не содержать воды и не пениться при нагревании до 175 C (350 F). Он должен соответствовать классу 60-70 по стандарту в соответствии с ASTM D 946 или SASO 915.
4.4 Привязочное покрытие
4.4.1 Привязочное покрытие должно наноситься между асфальтовым базовым слоем и поверхностью с использованием жидкого асфальта класса RC-70 (обрезка), отвечающего требованиям . AASHTO M 81.
4.4.2 Смазку оснований из измельченного заполнителя следует наносить непосредственно на утвержденное уплотненное основание с использованием жидкого асфальта марки MC-70 (с уменьшенным содержанием), отвечающего требованиям стандарта AASHTO M 82.
4.5 Заполнитель
4.5.1 Минеральным заполнителем для смеси поверхностного слоя должен быть щебень, дробленый гравий , дробленый шлак, природный песок с острыми краями, минеральный наполнитель или их комбинация или более из этих материалов. Пятьдесят процентов по массе объединенного грубого заполнителя , отличного от природного заполнителя с грубой текстурой, должны состоять из дробленых кусков , одна или несколько поверхностей которых образованы в результате разрушения.
4 .5.2 Измельченный крупный заполнитель определяется для целей данной спецификации как материал , прошедший через сито 50 мм и оставшийся на сите 2 мм (№ 10).
4.5.3 Мелкий заполнитель определяется как материал, проходящий через сито 2 мм (№ 10) и удерживаемый на сите 75 микрон (№ 200).
4.5.4 Наполнитель определяется как материал, проходящий через сито 75 микрон (№ 200). Если необходим наполнитель в дополнение к к тому, что естественно присутствует в заполнителе, он должен состоять из сухой каменной пыли , вулканического пепла или портландцемента.При доставке в смеситель он должен быть без комков неплотно связанных агрегатов. В смеси можно использовать до одного (1) процента гашеной извести , особенно с заполнителями, которые подлежат очистке от . Летучую золу нельзя использовать в качестве наполнителя. Минеральный наполнитель должен соответствовать требованиям ASTM D 242.
4.5.5 Если для изготовления асфальтобетона используются стальные шлаковые заполнители, не должно быть заполнителей больше , чем 4.В смеси следует использовать 75 мм (сито № 4). До 50 процентов материала , проходящего через сито 4,75 мм (№ 4), может состоять из доменного шлака чугуна , агрегатов или природных агрегатов или их комбинации. Норма подачи заполнителя каждого типа должна поддерживаться в пределах 20 процентов от установленного количества. Должны быть предусмотрены соответствующие средства для контроля и проверки точности питателя.
4,6 Асфальтобетонные смеси
4.6.1 Плотное асфальтобетонное основание и покрытие
4.6.1.1 Асфальтобетонные смеси должны состоять из однородной смеси крупнозернистого щебня , мелкого заполнителя, минерального наполнителя и асфальтовых материалов. Комбинированные заполнители , включая наполнитель, должны соответствовать требованиям после градации с использованием методов, подробно описанных в ASTM C 117 и C 136. Также приемлемы спецификации AASHTO T 11 и T 27.
4.6.1.2 Асфальтобетонное основание. Рецептура рабочей смеси для асфальтобетонной смеси базового слоя должна находиться в пределах, указанных в Таблице II. Содержание асфальта должно составлять от 4,0 до 6,0 процентов от общей массы смеси, а сорт должен соответствовать требованиям 4.3.
Таблица II — Асфальтобетонное основание
Таблица II — Асфальтобетонное основание
4.6.1.3 Асфальтобетонное основание.Рецептура рабочей смеси для смеси асфальтобетонного покрытия должна находиться в пределах таблицы III. Содержание асфальта должно составлять от 4,5 до 6,0 процентов по массе от общей смеси , а сорт должен соответствовать требованиям 4.3.
Таблица III — Покрытие из асфальтобетона
Таблица III — Покрытие из асфальтобетона
4.6.2 Основание из щебня из заполнителя. Основной материал измельченного заполнителя должен состоять из однородной смеси измельченного крупного заполнителя, мелкого заполнителя и наполнителя ( ).Комбинированные заполнители , включая наполнитель, должны соответствовать требованиям градации в Таблице IV с использованием методов, описанных в ASTM C 117 и C 136.
Таблица IV — Основа измельченного заполнителя (AASHTO M 147)
Таблица IV — Основа из измельченного заполнителя (AASHTO M 147)
4.6.3 Контроль качества материалов. Контроль качества материалов для различных целей должен соответствовать ограничениям таблицы V.
Таблица V — Тесты контроля качества
Таблица V — Тесты контроля качества
Таблица VI — Формула смешивания работ Допуски на одно испытание
Таблица VI — Допуски состава смеси для одного испытания
5.Требования к размещению
5.1 Грунтовка
Грунтовка наносится при температуре воздуха выше 10 ° C (50 F) и повышении, при этом температура воздуха измеряется в тени и вдали от искусственного тепла. Грунтовку нельзя наносить , если общие погодные условия не подходят. Температура нанесения грунтовочного слоя должна поддерживаться как можно ближе к 70 C.
5.2 Базовая асфальтовая трасса
Базовая трасса должна быть проложена, как указано в п. 5.4.
5.3 Липкое покрытие
Температура нанесения адгезива RC-70 должна быть от 49 до 88 C (от 120 до 190 F). Применяется поправка температура-объем .
5.4 Укладка асфальтового покрытия
Смесь для укладки асфальтового покрытия следует укладывать только тогда, когда может быть достигнута заданная плотность .Необходимо принять меры для уплотнения смеси до того, как она слишком сильно остынет, чтобы получить требуемой плотности. Смесь не следует размещать на влажных поверхностях, или если погодные условия в противном случае помешают ее надлежащему обращению или отделке. Смесь асфальтового покрытия следует укладывать, когда поверхность основного слоя сухая и температура ее поверхности составляет минимум 10 C. Температура асфальтовой смеси во время укладки должна быть от 110 C до 150 C.
6. Погодные и температурные меры
Минимальная температура воздуха в тени, при которой можно укладывать асфальтобетон, должна составлять 5 C, если поднимается, или 10 C, если падает. Во время укладки асфальтобетона температура воздуха не должна быть выше 40 C. Во время песчаных бурь строительство запрещено. Когда погодные условия могут помешать надлежащему выравниванию и тщательному уплотнению, подрядчик должен прекратить укладку асфальтобетона .Возобновление работы будет после утверждения SABIC.
7. Оборудование
Смесительная установка должна иметь мощность, достаточную для производства асфальтовой смеси с расходом, необходимым для удовлетворительного выполнения работы и в установленные сроки. Оборудование должно быть одобрено SABIC.
7.1 Грунтовка
Используемое оборудование должно включать электрическую щетку, механическую воздуходувку или и то, и другое; механическое или самоходное оборудование для разбрасывания щебня, которое можно отрегулировать для равномерного распределения песка покров; распределитель давления; и оборудование для разогрева асфальтового материала.Распределитель должен быть оборудован устройствами и диаграммами для обеспечения точного и быстрого определения и контроля количества битумных материалов, наносимых на квадратный метр поверхности в условиях эксплуатации, и должен иметь тахометр, скорость считывания в метрах в минуту.
7.2 Асфальтобетонное основание
Оборудование для строительства асфальтобетонного основания должно включать: асфальтосмесительную установку; брусчатка самоходная ; гладкие самосвалы на металлической станине с крышками при необходимости; асфальт распределитель давления; стальные колесные, пневматические или вибрирующие катки, обеспечивающие требуемые плотность и гладкость; электрическая щетка или воздуходувка.
7.3 Прихватка
Используемое оборудование должно включать электрическую щетку, механическую воздуходувку или и то, и другое; механическое или самоходное оборудование для разбрасывания щебня, которое можно отрегулировать для равномерного распределения песка покров; распределитель давления; и оборудование для разогрева асфальтового материала. Распределитель должен быть оборудован устройствами и диаграммами для обеспечения точного и быстрого определения и контроля количества битумных материалов, наносимых на квадратный метр поверхности в условиях эксплуатации, и должен иметь тахометр, скорость считывания в метрах в минуту.
7.4 Асфальтовое покрытие
Оборудование для строительства асфальтового покрытия должно включать: асфальтосмесительную установку; асфальтоукладчики автономные; гладкие самосвалы на металлической станине с крышками при необходимости; распределитель давления ; плоские ролики, обеспечивающие необходимую плотность и гладкость; электрическая щетка или механическая воздуходувка.
8. Методы строительства — грунтовка
8.1 Общие сведения
Зона для нанесения асфальтобетонной грунтовки должна в основном соответствовать линии и уклону. Перед началом грунтования он должен иметь сухую или слегка влажную, твердую и должным образом подготовленную поверхность. Удалите незакрепленные и посторонние предметы.
8.2 Нанесение грунтовочного слоя на асфальт
8.2.1 Приблизительная норма расхода асфальтового грунтовочного покрытия должна составлять от 1,0 до 2,0 л / м , и должна быть такой, чтобы нанесенное количество полностью впиталось обработкой поверхности в течение 24 часов.Соответствующая норма внесения определяется в соответствии с ASTM D2995.
8.2.2 Нанесение асфальтовой грунтовки должно производиться равномерно с помощью распределителя давления и в пределах температурных диапазонов, указанных в таблице I. Когда требуется нагрев, необходимо принять меры предосторожности , чтобы избежать опасности возгорания.
8.2.3 Нанесение следует производить только на сухую или слегка влажную поверхность.
8.2.4 Перед началом нанесения строительную бумагу необходимо распределить по поверхности от стыка , и обратно на достаточное расстояние, чтобы распылительная штанга начала распыление и работала с полной силой при достижении обрабатываемой поверхности. После нанесения асфальта строительная бумага должна быть удалена и уничтожена.
8.2.5 Распылительная штанга должна быть мгновенно отключена на каждом строительном стыке, чтобы обеспечить прямую линию и полное нанесение грунтовки асфальта до стыка.Если необходимо, чтобы предотвратить капание, поддон должен быть вставлен под форсунку, когда нанесение остановлено.
8.2.6 Для нанесения грунтовочного материала, необходимого для подкраски пятен, которые неизбежно пропустил дистрибьютор, следует использовать ручной спрей.
8.2.7 После нанесения асфальтовой грунтовки должно пройти не менее 24 часов до нанесения песчаного покрытия, если необходимо.
8.3 Нанесение покрытия песком
8.3.1 Если асфальтовая грунтовка не полностью впиталась обработанной поверхностью через 24 часа после нанесения, необходимо нанести достаточное количество песка на поверхность с помощью механического разбрасывателя , чтобы промокнуть лишний асфальт.
8.3.2 Перед укладкой асфальтового покрытия или обработкой поверхности с загрунтованной поверхности необходимо удалить рыхлый песок .
9 Методы строительства — асфальтовое основание, липкие покрытия и асфальтовое покрытие
9.1 Общие сведения
9.1.1 Площадь, которую нужно вымощать, должна в основном соответствовать линии и уклону. У него должна быть сухая, прочная и должным образом подготовленная поверхность перед началом работ по укладке дорожного покрытия. Свободные и посторонние предметы должны быть удалены.
9.1.2 Если уплотненное основание, на которое должно быть уложено асфальтовое покрытие, представляет собой неасфальтовое основание , оно должно быть загрунтовано в соответствии с Раздел 8.
9.1.3 Когда слой асфальтового покрытия должен быть уложен на уплотненное асфальтовое основание, базовая поверхность должна иметь клейкий слой от 0,1 до 0,3 л / м 2 поверхности. Адгезивному слою необходимо дать высохнуть перед укладкой асфальтового покрытия.
9.1.4 Защитное покрытие следует наносить только на столько основания, сколько может быть покрыто асфальтовой смесью за тот же день.
9.1.5. Когда асфальтовое покрытие строится слоями, перед укладкой каждого слоя поверхностного слоя должно быть нанесено связующее покрытие , как указано в 9.1.3 и 9.1.4.
9.2 Приготовление смеси
9.2.1 Грубые и мелкие заполнители должны храниться отдельно на заводе по укладке дорожного покрытия в порядке , чтобы предотвратить смешивание. Склады должны быть созданы таким образом, чтобы
предотвратить разделение совокупных размеров.Если агрегат имеет тенденцию к расслоению во время погрузки-разгрузки , он должен быть доставлен и складирован в двух или более размерах.
9.2.2 При необходимости смешивания агрегатов из одного или нескольких источников для получения комбинированной градации , каждый источник или размер агрегата должны складироваться индивидуально. Агрегат из отдельных штабелей должен подаваться через отдельные бункеры в питатели холодного элеватора и не должен смешиваться в штабеле.
9.2.3 Холодные заполнители следует осторожно подавать на установку, чтобы не возникало излишков и нехваток , вызывая, таким образом, перерывы и нарушая непрерывную работу.
9.2.4 Заполнитель должен быть высушен и нагрет для обеспечения температуры смеси для дорожного покрытия сразу после смешивания в диапазоне от 130 до 177 C.
9.2.5 Нагретые и высушенные заполнители должны просеиваться и храниться в размерах, которые могут быть легко преобразованы в градацию, соответствующую требованиям формулы смешивания работ.
9.2.6 Нагретые и высушенные заполнители не должны содержать столько влаги, чтобы вызвать оседание смеси , вспенивание асфальта или расслоение заполнителя во время транспортировки и укладки.
9.2.7 Асфальт должен быть нагрет на заводе для мощения до температуры, предписанной в 4.3, таким образом, , чтобы его можно было равномерно нанести на заполнитель.
9.2.8 Время перемешивания должно быть наименьшим временем, за которое будет получена удовлетворительная смесь.Он должен быть установлен испытательной лабораторией на основании процедуры определения процентного содержания покрытых частиц, описанной в AASHTO T 195 (ASTM D 2489).
9.2.9 Время перемешивания смесей для поверхностного слоя должно быть установлено таким образом, чтобы достичь 95 процентов частиц с покрытием для плотного заполнителя и 90 процентов частиц с покрытием для заполнителя с сотовым заполнителем
.
9.2.10 Для установок периодического действия время сухого перемешивания не должно превышать 50 секунд.
9.2.11 Для установок непрерывного перемешивания время перемешивания должно быть рассчитано по следующей формуле :
Время перемешивания, секунды = мертвая емкость Pugmill, литров / производительность Pugmil, литров / секунду
9.3 Укладка смеси
Смесь основания и поверхности укладывается асфальтоукладчиком, чтобы обеспечить толщину , указанную на проектных чертежах. Минимальная толщина подъема должна составлять не менее максимального размера частиц или 50 мм, в зависимости от того, что больше.Максимальная толщина подъема должна составлять толщины, которую можно уложить за один подъем и уплотнить до требуемой однородной плотности и гладкости . Размещение смеси должно осуществляться в непрерывном режиме. Перед окончательным уплотнением смеси неровности должны быть устранены . Диапазон температур укладки смеси от 110 до 150 C.
9,4 Соединения
Требуются соединения с хорошей костью и герметичностью.Соединения между рабочими днями подряд должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечить сквозное и непрерывное соединение между поверхностями. Край ранее уложенного слоя должен быть обрезан на всю глубину, чтобы обнажить свежую поверхность, после горячая смесь должна соприкасаться с ней и загребаться на нужную глубину и уклон.
Горячие гладилки или трамбовки должны использоваться, чтобы нагреть дорожное покрытие в достаточной степени, чтобы обеспечить надлежащее соединение .Перед нанесением смеси на них контактные поверхности, например, холодных продольных швов , бордюров, желобов, коллекторов и люков должны быть очищены и окрашены тонким однородным клеевым слоем указанного здесь типа. При выполнении стыка вдоль любой примыкающей кромки , размещенной на отделочной машине, достаточно горячего материала должно возвращаться назад, чтобы заполнить любое пространство , оставшееся открытым. Это соединение должно быть правильно расположено так, чтобы задняя часть граблей находилась на нужной высоте и со скосом , чтобы получить максимальное сжатие при прокатке.Кромки на новом покрытии не должны быть скошенными. . Поперечные или продольные швы, на которых накапливается грязь, пыль или другие посторонние материалы , , должны быть зачищены так, чтобы на всех стыках было получено надлежащее сцепление асфальтобетона.
9.5 Уплотнение смеси
Смесь должна быть уплотнена сразу после укладки. Первоначальная прокатка тандемным катком со стальными колесами , стальным трехколесным катком, вибрационным катком или катком с пневмоприводом должна максимально приближаться к асфальтоукладчику .При необходимости промежуточную прокатку с пневмоколесным валком следует производить сразу после начальной прокатки. Окончательная прокатка должна устранить следы от предыдущей прокатки . Запрещается использовать керосин, нафту, масла или аналогичные продукты для очистки роликовых колес , , пока ролик находится на смеси. На участках, слишком маленьких для катка, следует использовать уплотнитель с виброплитой или ручной трамбовщик весом не менее 12 кг и с опорной площадью не более
300 см 2 для достижения полного уплотнения.
9.6 Требования к приемке
9.6.1 Плотность
9.6.1.1 Целевая плотность должна быть определена путем взятия для каждой партии средней плотности шести лабораторных образцов, представляющих два образца (приблизительно от 9 до 12 кг каждый), выбранные случайным образом, из грузовиков , доставляющих смесь на строительную площадку. Посредством четвертования каждая подвыборка должна быть уменьшена для получения трех единиц выборки, каждая из которых имеет достаточный вес (приблизительно 1 к 1.5 кг), чтобы подготовить образец высотой примерно 50 мм (2 дюйма). Образцы должны быть уплотнены в соответствии с ASTM D 1559 , за исключением того, что температура смеси непосредственно перед уплотнением образцов должна быть в пределах диапазона, указанного в 9.2.4. Образец смеси может быть помещен в печь не более чем на 30 минут для поддержания температуры, но не должен повторно нагреваться, если он остынет перед использованием.Устройство для уплотнения должно соответствовать стандарту ASTM D 1559.
9.6.1.2 Принятие плотности уплотненного покрытия должно основываться на среднем значении пяти определений плотности для каждой размещенной партии асфальтовой смеси. Керны, пробуренные из поверхностного слоя, должны использоваться для проверки плотности покрытия либо по ASTM D 1188, либо по D 2726 , в зависимости от того, что применимо. Каждая партия уплотненной поверхности будет принята, если среднее значение из пяти определений плотности равно или превышает 97 процентов от средней плотности шести лабораторных образцов, и когда не выполняется отдельное определение . ниже 95 процентов.
9.6.1.3 Партия равна произведению за один день. Производство менее чем на полдня не будет считаться партией, но будет добавлено к партии сразу же предшествующей. Расположение участков отбора проб в пределах зоны размещения лота будет выбираться случайным образом с использованием соответствующей таблицы случайных чисел .
10 Отбор проб и тестирование
10.1 Отбор проб
10.1.1 Асфальт. Отбор проб асфальта должен производиться в соответствии с AASHTO T 40 (ASTM D 140) и SASO 916.
10.1.2 Минеральный заполнитель. Отбор проб песчаного покрова и минерального заполнителя должен производиться по шкале в соответствии с AASHTO T 2 (ASTM D 75).
10.1.3 Асфальтовая смесь. Отбор проб асфальтовой смеси должен производиться в соответствии с AASHTO T 168 (ASTM D 979).
10.2 Методы испытаний
10.2.1 Общие положения. Образцы материалов должны быть испытаны на соответствие требованиям раздела 4 применимыми методами , указанными ниже.
10.2.2 Асфальт. Асфальтовые материалы должны быть испытаны методами испытаний AASHTO, обозначенными как в применимых технических условиях на асфальт. Если метод процедуры испытания AASHTO не доступен , должен использоваться эквивалентный метод ASTM.
10.2.3 Песок. Ситовый анализ материала песчаного покрова должен соответствовать AASHTO T 27 (ASTM C 136) и SASO 249.
10.2.4 Минеральные агрегаты. Минеральные заполнители должны быть испытаны методами испытаний из Таблица VII. Также он должен быть испытан с помощью SASO 279.
Таблица VII — Методы испытаний минеральных агрегатов
Таблица VII — Методы испытания минеральных агрегатов
10.2.5 Асфальт-агрегатная смесь
10.2.5.1 Смесь асфальт-заполнитель проверяется на содержание асфальта по AAHSTO T 164 (ASTM D 2172). Смесь должна быть проверена на соответствие требованиям по классификации агрегатов по AASHTO T 30.
10.2.5.2 Если смесь производится на смесительной установке, имеющей автоматическое управление и систему распечатки , и средства управления при правильной калибровке содержание асфальта , соответствие определяется по зарегистрированным данным.Анализ горячего бункера вместе с данными считывания веса партии должен использоваться для определения соответствия составу .
11 Приемка и исправление асфальтовых поверхностей
Любые вмятины, которые могут образоваться на готовой асфальтобетонной поверхности после первой прокатки, должны быть устранены путем ослабления углублений на поверхности и доведения до истинной поверхности. Любые углубления не должны быть заметны до тех пор, пока не будет выполнено окончательное уплотнение.Поверхностный слой должен быть удален и положен новый материал, достаточный для образования истинно ровной поверхности. Готовая поверхность покрытия не должна иметь отклонений от общей поверхности и должна находиться в пределах допуска, указанного в 12.2. Любые части готового покрытия , которые имеют дефекты отделки, плотности или состава, или которые не соответствуют во всех отношениях требованиям спецификаций, должны быть сняты, удалены и заменены подходящим материалом . правильно уложен в соответствии с данной спецификацией.
12 Обеспечение качества
12.1 Предоставление документов
12.1.1 Асфальтовые материалы. Список асфальтовых материалов, которые будут использоваться в проекте, должен быть и представлен в SABIC для утверждения до проведения испытаний.
12.1.2 Протоколы испытаний. Сертифицированные результаты испытаний одобренных материалов должны быть представлены на утверждение SABIC не менее чем за месяц до использования в проекте.
12.1.3 Формула смешивания рабочих мест. Формула точного процентного содержания заполнителей и асфальта , предлагаемых для использования в проекте, должна быть представлена на утверждение SABIC до начала работ по асфальту
. Формула должна определяться фактическими пробными смесями или предыдущим опытом с теми же материалами. При необходимости изменения могут быть направлены SABIC .
12.1.4 Список оборудования. Список оборудования, включая оборудование для разбрасывания, прокатки и распыления , должен быть представлен на утверждение SABIC до начала любых операций с асфальтом.
12.2 Допуски по толщине и поверхности
12.2.1 Толщина. Поверхность асфальтобетона должна быть уложена до толщины, указанной на чертежах проекта . Толщина асфальтобетона должна быть измерена с помощью образца керна, взятого из уплотненных слоев основания и слоев покрытия. Толщина любого образца керна должна находиться в пределах, указанных в Таблице VIII.
Таблица VIII — Допуски по толщине асфальтобетона
Таблица VIII — Допуски по толщине асфальтобетона
12.2.2 Поверхность. Готовая поверхность покрытия не должна иметь отклонений от общей поверхности более 3 мм / м или максимум 5 мм при измерении следующим образом . Трехметровая прямая кромка должна быть размещена параллельно центральной линии проезжей части , чтобы перекрыть любое углубление. Ординаты, измеренные от поверхности прямой кромки до поверхности дорожного покрытия, не должны превышать 3 мм на каждый метр на расстоянии от ближайшей точки контакта, или максимум 5 мм.
12.3 Требования к характеристикам асфальтобетона
13 Безопасность
Любые впадины, неровности, неровности или другие неисправности, возникшие в течение 12 месяцев после приемки , должны быть устранены Подрядчиком самостоятельно. расход. Применимые требования HCIS SSD-29, OSHA 29CFR 1910 и контрактные документы должны быть соблюдены во время строительства . Разрешение на работу должно быть получено в соответствующих органах по запросу .
14 Дорожные знаки
14.1 Дорожные знаки, указанные в проектных чертежах, должны быть предоставлены и установлены.
14.2 Раздел Королевской комиссии 02891 должен использоваться в качестве руководства для детализации и монтажа.
15 Разметка тротуара
15.1 Должна быть предусмотрена разметка тротуара и проезжей части, как указано в проектных чертежах.
15.2 Раздел Королевской комиссии 02760 должен использоваться в качестве руководства для детализации и маркировки.
Как это:
Нравится Загрузка …
(PDF) Укладка всех асфальтовых дорожек за один шаг
3571
Мориц Р.Д. Тильманн и Стефан Бём / Процедура исследования транспорта 14 (2016) 3562-3571
Рис. 9. (a) Параллельное использование кормушек для ношения и базового курса; транспортные средства с толкающим модулем (слева) и самосвалом (справа), (b) градация
диапазоны кривых для AC 22 T S (переработано 60%).
7. Заключение
В проекте, описанном в этом документе, была реализована идея сокращения сроков строительства за счет укладки всех слоев асфальта
за один этап.Для этой цели метод компактного асфальта был дополнительно разработан и дополнен
комбинированной асфальтобетонной смесью на основе основы и вяжущего AC 45 B / T S. приводили к однородным смесям. Кроме того, асфальтирование с толщиной основного слоя
20–22 см на испытательных полигонах и испытательном треке на федеральной дороге Германии B 68 было успешным. Что касается технических требований, результаты укладки в основном были эквивалентны традиционным методам укладки
.Однако ровность оказалась проблемой. Несомненно, одновременная укладка (по сравнению
с послойной укладкой) не дает возможности компенсировать неровности нижележащих слоев. Таким образом, подложки имеют
, чтобы быть особенно ровными. Кроме того, выяснилось, что краевые участки толстых слоев асфальта нестабильны при нагрузках уплотнения катка
. Поэтому в рамках проекта
были разработаны специальные модули уплотнения кромок и формы для асфальтоукладчика.Необходимы дальнейшие исследования, особенно в области теоретического описания поведения уплотнения, включая
более подробную информацию об уменьшении уплотнения в секциях нижнего слоя и его влиянии на долговечность дорожного покрытия.
С точки зрения процессов дорожных работ, обработка особо большого количества материала за короткие промежутки времени
является особенностью модифицированного метода укладки компактного асфальта. Отколотый материал необходимо вывозить тележкой без остановок
, а также обеспечить непрерывную подачу асфальтобетонной смеси.Были разработаны и проверены конкретные концепции оптимизации материальной логистики
. Комбинация нового метода укладки и оптимизированной логистики
позволила значительно сократить время строительства по сравнению с традиционными методами укладки.
Ссылки
Bald, JS, Nguyen, A.-D., Schwebel, N., Böhm, S., 2011. Optimierung von Maßnahmen zur Erhaltung einer funktionstüchtigen
Straßeninfrastruktur — Ermitzwerng des Substanization of Substanization of Substanization Функциональная дорожная инфраструктура —
Определение стоимости конструкционного вещества.Forschungsvorhaben, FE-Nr. 88.0100 / 2009. TU Дармштадт.
DIN EN 12697-15: 2003-06. Битумные смеси — Методы испытаний горячей асфальтовой смеси — Часть 15: Определение чувствительности к сегрегации,
Beuth Verlag, немецкая версия EN12697-15: 2003.
Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen / Ассоциация дорожных и транспортных исследований (FGSV):
RStO 12. Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen (Немецкие директивы по стандартизации зоны дорожного движения с
по
).FGSV Verlag, Кельн.
TL Асфальт-СтБ 07/13. Technische Lieferbedingungen für Asphaltmischgut für den Bau von Verkehrsflächenbestigungen (Технические условия поставки
для асфальтовых смесей), Ausgabe 2007 / Fassung 2013. FGSV Verlag, Köln.
ZTV Asphalt-StB 07. Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für den Bau von Verkehrsflächenbefestigungen aus
Asphalt (Дополнительные технические условия контракта, спецификации и Руководство по строительству асфальтовых покрытий
/2007.FGSV Verlag, Кельн.
ZTV BEA-StB. Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für die Bauliche Erhaltung von
Verkehrsflächenbefestigungen — Asphaltbauweisen (Дополнительные технические условия контракта, спецификации и рекомендации по структурному содержанию
асфальтовых покрытий Verkehlgabe.
Веллер А., 2013. Konzeption einer groben Asphalttragschicht (Концепция грунтового слоя из крупнозернистого асфальта).Diplomarbeit, Fachgebiet
Straßenwesen, TU Darmstadt.
Описание метода асфальтобетонных работ
Описание метода работ по укладке асфальта, асфальтобетона, асфальтобетонных покрытий, асфальтовых дорог, дорожных покрытий
В этой статье мы обсудим описание метода для работ по укладке асфальта | Асфальтобетон | Строительство асфальтового покрытия | Строительство асфальтовых дорог | Тротуар шоссе.
Объем работ по этому методу состоит в описании обязанностей задействованного персонала, процедуры выполнения, факторов безопасности и документов, которые должны быть зарегистрированы для асфальтобетонных работ
Название: Описание метода
для работ по укладке асфальта приведено ниже: Асфальтобетон
Область применения :
Объем работ в этом описании метода заключается в описании обязанностей задействованного персонала, процедуры выполнения, факторов безопасности и документов, которые должны быть зарегистрированы для работ по укладке асфальта. Строительство асфальтированных дорог
ДРУГИЕ ПОЛОЖЕНИЯ: Описание метода работ по укладке асфальта, асфальтобетона, асфальтобетонных покрытий, асфальтовых дорог, дорожных покрытий
Соответствующий процесс / спецификации :
Тендерные спецификации Асфальтобетон
Ответственность :
Руководитель строительства / инженер проекта отвечает за работы по укладке асфальта. Тротуарная
Специалист по безопасности подрядчика по гражданскому строительству должен обеспечить получение необходимых разрешений на работу до начала работы и ее безопасное выполнение. Тротуарная
Ответственность за проведение изыскательских работ лежит на субподрядчике по укладке асфальта. Исследовательская группа подрядчика гражданского строительства должна часто проверять данные. Асфальтобетон
Проверки и испытания должны контролироваться Инженером по контролю качества контракта на гражданское строительство или через лабораторию Компании.
Оборудование :
Лопата
Вальцовая машина для уплотнения
Разбрасыватель
Грузовые автомобили
Sprit Уровень
Отвес
Электрический нагнетатель воздуха / воздушный компрессор для очистки Строительство дорог с асфальтом
Сверлильный станок
Молот
Измерительные ленты
Маркеры
Выполнение: Порядок выполнения работ по укладке асфальта
Подготовка поверхности:
Инспектор должен отметить осевую линию дороги и ширину насыпи до начала любых дорожных работ; ПОДРЯДЧИК должен провести детальное обследование существующих служб (если таковые имеются) на обочине дороги или на пересечении дороги.
Инспектор должен составить отчет об исследовании существующих уровней до заполнения или резки, а инженер должен убедиться в этом.
Все дорожные работы и пересечения дорог должны выполняться согласно утвержденным чертежам и техническим условиям проекта.
Набережная:
Насыпь должна быть устроена поверх существующего естественного грунта, толщина этого слоя должна быть не менее 30 см.
Материал для насыпи дороги должен быть А-1-а ИЛИ А 1-б или А-2-4 в соответствии с классификацией AASHTO.
Каждый слой должен быть уплотнен тяжелым катком, а плотность уплотненного грунта должна быть не менее 95% M.D.D., ни одно значение не должно быть ниже 92%. Асфальтобетон
Подкласс:
Убедитесь, что используется утвержденный материал грунтового основания, а образец материала должен быть собран и испытан в соответствии с проектными спецификациями после получения материала на месте. Тротуарная
Материал земляного полотна укладывается над насыпью
Утвержденный грунтовочный материал должен быть засыпан до толщины 300 мм, и он должен быть засыпан в два слоя (каждый слой 150 мм).
Уплотнение грунтового основания должно быть облегчено с помощью 10-12-тонного катка, прокатка должна продолжаться до достижения MDD 98% в соответствии с утвержденными чертежами и проектными спецификациями.
Толщина основания должна быть не менее 300 мм, как указано в утвержденных чертежах.
Формация должна иметь форму и градацию для получения ровной и однородной, хорошо засыпанной поверхности, по форме аналогичной готовой поверхности дороги.
Испытание на уплотнение должно проводиться утвержденной лабораторией для основания.
Укладка бордюров:
Указанные выше работы должны выполняться в соответствии с указанием метода Kerbstones.
Укладка бордюрного камня должна быть проверена и одобрена 0 / E. Тротуарная
Дополнительная база:
Убедитесь, что используются утвержденные материалы вспомогательного курса, а образец материала должен быть собран и протестирован в соответствии со спецификациями проекта после получения материала на месте.
Толщина основного слоя должна составлять 200 мм, как указано в утвержденных чертежах, и он должен быть уложен в два слоя.
Распределение основного материала основания должно быть начато после получения результатов испытаний на уплотнение грунтового основания.
Нагрузки на материал основания должны быть распределены за пределами области, на которой он распределен, чтобы гарантировать отсутствие сегрегации, и он должен быть распределен равномерно с использованием грейдера для поддержания уровней и толщины слоев.
Каждый слой должен быть уплотнен в среднем до 100% MDD без единого значения ниже 98%
Минимальные испытания плотности поля должны быть одним испытанием на каждые 300 кв.метр уложенного гранулированного основания
Минимальные требования к испытаниям материала должны составлять один образец на каждые 1000 кубометров материала. Испытания должны быть следующими: классификация, индекс пластичности, эквивалент песка, MDD и CBR, потери на истирание в утвержденной лаборатории в соответствии с техническими условиями проекта.
Совокупный базовый курс:
Убедитесь, что используются утвержденные материалы вспомогательного курса, а образец материала должен быть собран и протестирован в соответствии со спецификациями проекта после получения материала на месте.
Толщина основного слоя должна составлять 150 мм, как указано в утвержденных чертежах.
Распределение материала основного слоя из заполнителя должно быть начато после получения результатов испытаний на уплотнение грунтового слоя.
Нагрузки из заполненного материала основного слоя должны быть распределены за пределами области, на которой он распределен, чтобы гарантировать отсутствие сегрегации, и он должен быть распределен равномерно с использованием грейдера для поддержания уровней и толщины слоев.
Грунтовка:
• Убедитесь, что используется одобренный материал и должен быть предоставлен каждый сертификат испытаний партии грунтовочного покрытия (MC 70).
Грунтовка должна быть испытана в соответствии с требованиями проекта.
Грунтовка должна быть нанесена между слоем дорожного основания и слоем битумного основания в соответствии с утвержденными чертежами.
То же самое должно быть отверждено в течение 48 часов перед укладкой битумного основного слоя.
Битумный материал для грунтовочного покрытия следует наносить в количестве не менее 0,7 л / м2, но не более 1,50 л / м2.
Битумный базовый слой или вяжущий слой
Убедитесь, что используется утвержденный битумный базовый материал для укладки и что для каждого используемого асфальтового цемента должны быть предоставлены сертификаты испытаний каждой партии (AC 40-50).
Битумное основание должно быть толщиной 90 мм согласно утвержденным чертежам.
Битумное основание нельзя укладывать в пыльную, туманную и дождливую погоду.
Битумный основной материал слоя должен транспортироваться в грузовиках с завода по производству горячих смесей, и его конечная температура укладки должна быть не ниже 150 ^o C
Консистенция смеси проверяется на каждые 200 тонн.
Инженер на объекте по согласованию с геодезистом должен обеспечить укладку битумного слоя на правильные уровни и в указанные продольные и поперечные профили.
Битумный базовый слой должен быть равномерно нанесен механическим распределителем на чистое основание таким образом, чтобы он не расслаивался.
Швы слоя битумного основания должны быть достаточно смещены друг относительно друга и должны быть выполнены прямыми, при необходимости продольными, адаптированными к трассе дороги.
Битумное основание должно быть равномерно утрамбовано по всей поверхности с помощью пневматического и стального ролика.
Уклон градиента должен выдерживаться в соответствии с утвержденными чертежами.
Образец керна должен быть взят после уплотнения для определения толщины слоя и MDD в соответствии с техническими условиями проекта.
Лаковый слой:
Убедитесь, что используется одобренный материал, и для каждой партии должны быть предоставлены результаты испытаний на липкость (SS l-h).
Липкое покрытие должно быть испытано в соответствии с требованиями проекта.
Между слоем битумной основы и слоем износа следует нанести липкое покрытие в соответствии с чертежами LFC.
Лак должен выдерживаться не менее 1 часа.
Адгезивное покрытие следует наносить в количестве не менее 0,3 л / кв.м, но не более 0,60 л / кв.м.
Курс износа или поверхностный слой:
Убедитесь, что используется одобренный материал и предоставляются сертификаты испытаний каждой партии используемого асфальтового цемента (AC 40-50).
Температура смеси, измеряемой на месте, не должна быть ниже 150 ° C.
Консистенция смеси проверяется на каждые 200 тонн.
Толщина слоя износа должна составлять 60 мм по утвержденным чертежам.
Нанесите слой износа на один слой над битумным базовым слоем, а между битумным базовым слоем и слоем износа нанесите один слой связующего слоя.
Изнашиваемый слой должен быть равномерно размещен механическим распределителем на чистом основании таким образом, чтобы он не расслаивался.
Швы слоя износа должны быть достаточно смещены друг относительно друга и должны быть выполнены прямыми, при необходимости продольными, адаптируемыми к трассе дороги.
Равномерно утрамбовать слой износа по всей поверхности с помощью пневматического и стального ролика.
Инженер на объекте по согласованию с геодезистом должен обеспечить поддержание верхних уровней и уклона в соответствии с утвержденными чертежами.
Образец керна должен быть взят после уплотнения для определения толщины слоя и MDD в соответствии с техническими условиями проекта.
Температура:
Температура должна проверяться всякий раз, когда материал доставляется на площадку.
Ингредиент-заполнитель необходимо нагреть до температуры от 160 ° C до 179 ° C.
Асфальтовый цемент необходимо нагреть до температуры от 146 ° C до 156 ° C во время перемешивания.
Все битумные смеси должны покидать асфальтоукладчик при температуре не выше 150 ° C.
Грунтовка (MC-70) при температуре от 50 ° C до 80 ° C.
Tack Coat (SS-1 или RS-I) от 10 ° C до 50 ° C.
Соединения:
Продольные швы в асфальтовых покрытиях должны быть смещены на 300 мм по отношению к продольным швам нижележащего слоя
Поперечные швы в следующих слоях должны быть смещены не менее чем на 2 м.То же самое применяется, когда новое покрытие уложено в контакте с существующим, которое будет сокращаться ступенчато, шириной 2 м в каждом из слоев
На поперечных стыках предварительно уложенную работу обрезать до вертикального края. Перед укладкой материала на него вертикальную кромку окрасить горячим битумом
.
Минимальное количество суставов, которые необходимо задействовать / учитывать во время выполнения
Уплотнение смесей:
После разбрасывания и зачистки прокатка с помощью пневматического и звездчатого катка должна начинаться немедленно и должна проходить как можно ближе к асфальтоукладчику без чрезмерного разрыва.
Прокатка не будет продолжаться до появления трещин.
Слой асфальта должен быть уплотнен как минимум до 98%.
Толщина сердечников:
Глубина каждого слоя битумного покрытия должна быть измерена пробами с сердцевиной.
Образцы должны быть одним образцом на 600 кв.м.
Порошковый образец должен иметь диаметр 10 см (номинальный)
Допуски поверхности:
Небитумные курсы:
Толщина и поперечное сечение, показанные на утвержденных чертежах, не должны отличаться от требуемых отметок более чем на -5 мм до + 10 мм.
Битумные курсы:
Максимально допустимые отклонения для 3 м должны составлять:
Базовый ход = 4 мм
Ход износа = 3 мм
Дорожная разметка:
Дорожная разметка должна быть нанесена везде, где это необходимо, или в соответствии с указаниями ADWEA для контроля и направления движения.
Дорожная разметка должна быть нанесена термопластом в соответствии с требованиями проекта.
Дорожная разметка наносится на дорогу равномерно толщиной 2 мм.
Проверка и тестирование:
Каждое действие, такое как засыпка грунтового основания и основания, испытание на плотность на месте для грунтового основания и основания, а также укладка слоя битумного основания и работа курсов износа, должна быть оценена до 0 / E посредством проверок.
После надлежащего завершения укладки асфальта работа должна быть предложена инспекции 0 / E, и комментарии по работе должны быть исправлены и уведомлены для повторной инспекции, если таковые имеются.
Испытания каждой партии, доставленной на объект, должны проводиться в соответствии с техническими условиями на дорожные работы.
Заключение:
Полная статья о методе для асфальтобетонных работ | Асфальтобетон | Строительство асфальтового покрытия | Строительство асфальтовых дорог | Тротуар .

Укладка асфальта, цена укладки 1м2 асфальта.

От чего зависит стоимость укладки асфальта

Укладка асфальта: цена и тип смеси

Асфальт: укладка и цены на дорожные работы

Сколько стоит укладка асфальта при обращении к производителю смесей

Укладка асфальта цена за м2 с материалом

«Ремонт дороги в поселке СНТ под ключ, с гарантией»

Запрещено укладывать асфальт:

Укладка асфальта цена за м2 с материалом

Укладка асфальта |

укладка асфальта в минусовые температуры избавит улицы Челябинска от ям весной

СтройКАД — Укладка асфальта

Преимущества асфальтирования

Технология укладки асфальта

Технология выполнения работ

Технологии, нормы и способы укладки асфальтных покрытий

Состав и разновидности материала

Способы укладки

Преимущества сотрудничества с нашей компанией

Росавтодор разрешил укладку асфальта в неблагоприятных погодных условиях

Можно ли положить асфальт поверх бетона?

Асфальт поверх бетона — что нужно учитывать

Итак, можно ли укладывать асфальт на существующее бетонное покрытие?

Is Укладка асфальта на бетон — рискованное занятие, и подходит ли оно для моей дороги?

Можно ли укладывать асфальт на бетон?

Почему нельзя укладывать асфальт на бетон

Требуется сильная база:

Деформационные швы

Снижение долговечности

Почему вы можете захотеть заменить асфальт

Преимущества асфальта перед бетоном

Асфальт обеспечивает большую долговечность, чем бетон.

Асфальтовое покрытие проще и дешевле в установке и обслуживании

Асфальтовое покрытие очень долго сохраняет свой эстетический вид.

Стоимость снятия бетонной подъездной дороги или стоянки

Стоимость укладки асфальта по бетонному покрытию

Заключение

Укладка всех слоев асфальта за один шаг

Реферат

Ключевые слова

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Можно ли укладывать асфальт поверх бетона?

Порядок строительства асфальтобетонных покрытий и проезжей части

Как это:

(PDF) Укладка всех асфальтовых дорожек за один шаг

Описание метода асфальтобетонных работ

Ответить Отменить ответ