Фундамент на покрышках своими руками: отзывы специалистов, способы закладки своими руками для сарая, бани и гаража, а также строительство дома из автомобильных колесных шин

Фундамент из автомобильных покрышек своими руками

В эпоху экономического кризиса, в целях поиска новых видов материалов и видов строительства фундамента обыватель ищет все более новые методы установки фундамента под постройку, например под беседку, баню или сарай на приусадебном участке.

Что из себя представляет фундамент из автомобильных покрышек, является ли он надежным и каковы этапы строительства расскажет эта статья.

Фундамент из покрышек. Плюсы и минусы.

Фундамент из покрышек достаточно новый вид фундамента. История его возникновения, как известно, проложена народными умельцами.

Несмотря на такой достаточно хлипкий материал, данный вид основания является достаточно прочным, зарекомендован тысячами построенных сооружений на таком виде фундамента.

К положительным сторонам такого фундамента относят:

• Долговечность. Качественная резина на покрышках изготавливается с расчетом постоянной максимальной нагрузки на резину. В связи с этим резина является достаточно прочным материалом, который с достоинством выдерживает внешнее воздействие. Устойчив к жаре, влаге, морозам;

• Благодаря своей структуре покрышки устойчивы к деформации. Если деформация есть, то она происходит без значительных потерь целостности структуры покрышки. При сильном давлении автомобильная резина сможет смягчить воздействие, распределив вес по всех поверхности;

• Весьма существенная экономия. Не обязательно закупать новые дорогие покрышки, можно приобрести б/у резину достаточно дешево. Сопутствующий материал также можно заменить с дорогого (например бетон) на более дешевый (битый кирпич, гравий, песок). Это ответ на вопрос — чем набить покрышку для фундамента;

• Форма автомобильной покрышки, а также материал из которого она сделана, имеют гидроизоляционные свойства;

Несмотря на существенные плюсы у такого вида основания есть и свои недостатки. К ним относятся:

• В связи со своими достаточно широкими размерами данный вид основания не подходит для несущих стен, могут возникнуть проблемы с облицовкой здания;

• Не стоит укладывать шины непосредственно на поверхность земли. Связано это с тем, что земля нагреваясь нагревает и резину, которая может выделять в свою очередь вредные пары. Совет здесь такой, что необходимо укладывать покрышки на гидроизоляционный слой, это поможет избежать ненужного нагрева;

Столбчатый и плитный фундамент из покрышек.

Прежде чем начинать строительство нужно понимать, что есть два способа укладки фундамента:

• Столбчатый. Суть метода исходит из его названия: ставятся столбы и заливаются строительным материалом;

• Плитный (сплошной). Данный метод применяют, если кроме беседки, на нем будет обустроен мангал или печь. Это же относится и к фундаменту из покрышек для бани и гаража. Такой вид фундамента обладает большей прочностью чем столбчатый;

Как сделать фундамент из колесных покрышек.

Этапы строительства при обоих видов фундамента практически одинаковы.

Они выглядят следующим образом:

• Подготавливается участок, снимается первый слой почвы, роется котлован, заполняется гравием или щебнем;

Подготовка участка к постройке бани

• Далее, делается разметка и установка автомобильных покрышек по уровню. Советуем укладывать покрышки в два слоя, это обеспечит большую прочность и амортизацию;

• Внутрь покрышки на самое дно укладывается гидроизоляционный материал, который засыпается строительным материалом (щебень, песок, гравий). После этого все плотно утрамбовывается;

• Затем заливается бетон, который должен хорошо просохнуть. Средний срок просушки бетона составляет 28 календарных дней;

• Затем устанавливается брус для опалубки и ставится основная конструкция постройки.

Конечно, на бумаге это выглядит достаточно просто, на самом деле фундамент из покрышек требует некоторого навыка в строительстве. Но если следовать точным рекомендациями, указанным в статье, то установка фундамента будет делом достаточно легким. Следует помнить, что при правильном соблюдении технологии строительства, фундамент будет долго и прочно стоять на своем месте.

Выдержит все негативные последствия природы и не даст усадку.

Помните о поговорке, что скупой платит дважды, не стоит экономить на закупке старых автомобильных покрышек. Для фундамента лучше выбирать автомобильные покрышки из качественной резины.

Можно ли делать фундамент из покрышек. Видео

Фундамент из автомобильных покрышек своими руками. Преимущества и недостатки | Строю сам

Многие относятся к фундаменту из автомобильных шин не серьезно, называя это основанием для сарая. И действительно, фундамент для дома строить из покрышек я бы не рекомендовал. А вот для гаража, бани, беседки или сарая – это неплохой и дешевый вариант. Кроме того, для болотистой почвы такой фундамент – наиболее оптимальный вариант.

И правда, плитный фундамент – это дорого, и на болотистой почве – весьма ненадежно. То же о винтовых сваях, а столбчатый фундамент разрушат силы пучения. Другое дело – автомобильные покрышки.

Для традиционного фундамента нужна арматура, бетон (или его составляющие – песок, цемент, щебень), плюс доставка, плюс опалубка.

Для фундамента из автомобильных покрышек нужны сами покрышки, которые можно купить по дешёвке в шиномонтажках, где порой отдают их бесплатно, и песок.

Делаем фундамент из покрышек своими руками

В зависимости от нагрузки от строения, выбираем автомобильные покрышки. Если это беседка или небольшой сарай – подойдут покрышки от легковых машин, если что-то потяжелее – например, дачный домик, то лучше использовать покрышки от грузовых авто, хотя их достать сложнее.

Далее расчищаем место под фундамент, можно углубить на высоту покрышки, чтобы их не было видно под строением.

Делаем подготовку и выравнивания основания при помощи битого кирпича, щебня или битого стекла.

Теперь раскладываем покрышки на подготовленное основание. Шины заполняются песком, ровняются по высоте при помощи уровня.

Теперь можно выровнять верх покрышки небольшим количеством бетона и проложить гидроизоляцию. После чего можно приступать к дальнейшим действиям, и тут могут быть варианты.

Первый – на покрышки укладываются ж/б плиты, и уже на них ставится каркасное строение. Каркас – это, по сути, единственное решение, поскольку каменное строение на таком фундаменте строить нельзя.

Второй – на покрышки укладывается обвязка из бруса, и затем возводится каркасное строение.

Таким образом, песок в шинах находится как бы в формочке, потому его не вымывает в условиях болотистой почвы, а действие сил пучения компенсирует резина покрышек.

И хотя фундаменту из автомобильных покрышек не требуется утепление – в отличии от бетонного, тем не менее, рекомендуется вокруг постройки сделать отмостку.

Читал про то, что постройки на таком фундаменте не устойчивые, сильный ветер создает вибрации – ведь покрышки-то резиновые, да и вообще, сарай может снести ветром. Конечно же, это полный бред, если сделать все с умом – то никаких проблем не будет.

Повторюсь, такой фундамент практически идеален под нежилые, легкие постройки, основательного каменного дома на нем не построишь, как бы не хотелось.

Друзья! Буду благодарен за лайк и подписку!

Как сделать фундамент из покрышек своими руками?

Фундамент из покрышек позволяет существенно сэкономить при строительстве сарая, бани или гаража. Материал можно найти на любой станции техобслуживания. Качественный каучук, из которого изготавливают элемент колеса, выдерживает большие нагрузки, изолирует от влаги, отличается долговечностью и надежностью. Особенности строительства с использованием покрышек, основные варианты сооружений и будут рассмотрены в статье.

Преимущества и недостатки методики

Фундамент из покрышек обладает несколькими преимуществами:

• Доступность. Старые шины можно найти в гараже или ближайшем автосервисе. Для доставки материала подойдет собственный легковой автомобиль.
• Резина выносит жару, морозы, перепады температуры, высокий уровень влажности.
• Покрышки рассчитаны на существенные нагрузки, не деформируются под весом постройки.
• Форма шин обеспечивает достаточную гидроизоляцию.
• В регионах с повышенной сейсмической активностью покрышки предотвращают появление трещин в стенах.
• Для изготовления основы под постройку не понадобится специальное образование и навыки.

Но есть у такого фундамента и несколько недостатков:

• не рекомендуется использовать основание для строительства капитального дома;
• покрышки нельзя укладывать непосредственно на землю, при нагревании от земли материал выделяет вредные пары;
• есть риск образования перекоса, нужно следить за тем, чтобы шины располагались на одном уровне.

Разновидности конструкций

Существует несколько вариантов исполнения фундамента:

• в качестве основы для последующей заливки смесью из бетона;
• для возведения отдельных опор, расположенных по углам постройки и в точках пересечения стен.

Сделать фундамент довольно просто, но при несоблюдении некоторых правил, конструкция простоит недолго.

Строительство дачного домика на шинном основании детально рассмотрено в видеоролике:

Фундамент из покрышек подходит для возведения следующих построек:

• летней веранды или террасы;
• небольшой бани;
• садового домика;
• беседки;
• сарая;
• гаража для нескольких транспортных средств.

Если сверху засыпать сверху отсевом, кирпичом, суглинком шины не прогнутся даже под весом грузовой машины. Основание подходит и для строительства флигеля коттеджа, одноэтажной дачи. Но в таком случае покрышки нужно укладывать в несколько слоев и предварительно выкопать котлован.

Технология закладки на пучинистой почве

 Такой вид грунтов отличается высоким содержанием воды. Жидкость может замерзать и расшиться, поверхность начинает подниматься и вспучиваться. Строить на такой местности не рекомендуется, но при соблюдении некоторых рекомендаций фундамент из шин выдержит нагрузку:

• необходимо убрать поднявшийся слой почвы;
• заменить его песком, материал не задерживает воду;
• нагреть почву с помощью утеплителя;
• использовать для отвода воды дренажную систему.

Основание из покрышек для пучинистой почвы – один из лучших вариантов, так как материал обладает следующими свойствами:

• выдерживает сильные заморозки;
• не портится на протяжении длительного времени;
• выдерживает колебания грунта;
• не впитывает влагу.

Способы возведения фундамента

Резиновые покрышки подходят для создания нескольких разновидностей фундамента. Самые распространенные – сплошной и столбчатый.

Для проведения работ потребуются следующие материалы:

• трубы или грабли для утрамбовки;
• рубероид;
• песок;
• кирпич – целый или обломки;
• линолеум;
• строительные уровни;
• арматура;
• доски опалубочные;
• лопата.

Как сделать опалубку из покрышек под мастерскую от дачного умельца:

Столбчатое основание

Подходит для построек в зонах с повышенной сейсмической активностью. Во время землетрясения материал амортизирует сильные толчки. Для фундамента лучше использовать шины следующих категорий транспортных средств:

• грузовых автомобилей;
• тракторов;
• снегоуборочных машин;
• сельскохозяйственной техники.

Благодаря большому диаметру шин вес здания распределяется равномерно. Порядок выполнения работ следующий:

• верхний шар грунта нужно освободить от камней и корней;
• убрать верхний слой почвы – около 25 см;
• выкопать котлован;
• укладка должна быть двухслойной;
• границы следует разметить с помощью колышков;
• первую покрышку следует разместить посередине;
• затем с помощью уровня выполнить горизонтальное выравнивание, шины должны располагаться на одинаковом расстоянии друг к другу;
• пустоты должны быть засыпаны кирпичом;
• сверху основание нужно покрыть щебнем и тщательно утрамбовать поверхность;
• щебень нужно тщательно увлажнить, после чего залить раствор во внутреннюю часть покрышек;
• схватится бетон в среднем через пять дней, только после этого можно приступать к установке опалубка, оптимальная высота бортиков – 11 см. Убрать вспомогательную конструкцию можно не ранее, чем через неделю.

Сплошной тип фундамента

Основание можно сделать сплошным слоем несколькими способами. Самый распространенный – плиточный. Этот тип фундамента двуслойный, из ровно уложенных шин.

Для его создания потребуется:

• очистить территорию от сорняков, мусора;
• снять насыщенный влагой шар грунта;
• котлован не нужно делать глубже точки замерзания почвы;
• затем укладываются шины одинакового размера, желательно большого диаметра;
• образовавшиеся пустоты заполняются гравием или кирпичом, песок для этой цели не подходит, так как основание может просесть;
• на покрышки нужно постелить рубероид, материал сделать поверхность ровнее, таким образом можно сэкономить на дорогостоящей гидроизоляции;
• по периметру строится опалубка, бортики должны быть деревянными, высота – не менее 10 см;
• затем укладывается арматура в рамках территории, очерченной опалубкой;
• сверху необходимо залить бетонный раствор.

Как сделать фундамент из шин без снятия почвы

Основание из автомобильных покрышек можно сделать и без снятия грунта. Для этого понадобится следующее:

• уложить шины по периметру постройки;
• затем залить их раствором из бетона;
• тщательно обвязать швеллерами.

Завершает процесс привязка нижней части постройки.

Из шин можно сделать надежный фундамент для небольших конструкций. Доступный материал позволяет существенно сэкономить. К тому же – это еще и отличный способ утилизировать ненужную резину, которое вредит экологии.

Получайте новые статьи на почту каждый день!

Мой мир

Facebook

Вконтакте

Twitter

Одноклассники

Фундамент из покрышек своими руками для дома и бани — разбираем все за и против

Оригинальный способ возведения прочного и надежного основания под постройку любого типа на пучинистых грунтах – это фундамент из покрышек своими руками.

Такая технология стала востребованной благодаря невысоким финансовым затратам и своей простоте.

Фундамент из автомобильных покрышек имеет свои конструктивные и эксплуатационные особенности.

Использование старых автомобильных шин для возведения фундаментной основы – это уникальная разработка Михаила Семыкина, который впервые реализовал ее при строительстве 3-этажного частного дома площадью в 260 кв.м.

Содержание статьи

Преимущества и недостатки фундамента

Каждый материал, используемый для возведения фундамента, имеет свои преимущества и недостатки.

Преимущества

Ключевым достоинством конструкции из автомобильных шин является доступная стоимость: израсходованные покрышки можно приобрести на любой станции технического обслуживания, в автомастерской или у знакомых автомобилистов.

Помимо этого, такое основание обладает следующими преимуществами:

• высокая несущая способность – готовая конструкция может выдерживать нагрузку в несколько тонн;
• надежность и прочность – опора из автомобильных покрышек от грузовых автомобилей предотвращает проседание, деформацию и опрокидывание строения при подвижном грунте;
• высокие гидроизоляционные свойства – основание обеспечивает надежную защиту строения от негативного воздействия грунтовых вод и повышенной влажности;
• амортизация при резких перепадах температурных режимов;
• сейсмическая устойчивость к колебаниям грунта, что предотвращает образование трещин и расколов в готовом строении;
• простота и доступность обустройства основания собственноручно, не привлекая дорогостоящих специалистов;
• небольшой вес материала и удобство транспортировки;
• длительный срок эксплуатации.

Недостатки

К недостаткам материала можно отнести восприимчивость резины к негативному воздействию ультрафиолета и повышенных температур.

При нагревании автомобильные шины способны выделять токсичные вещества и синтетический запах.

Единственная мера устранения подобного недостатка – это надежная изоляция автопокрышек от негативного воздействия окружающих факторов. Например, окрашивание термостойкой краской или обшивка профнастилом по всему периметру основания.

Сфера использования фундамента

Фундамент из покрышек успешно используется для возведения строений на пучинистых грунтах и в сейсмоактивных зонах. Основание предусмотрено для строительства:

• частных каркасных домов. Установка покрышек осуществляется в несколько рядов в предварительно подготовленный котлован;
• хозяйственных построек – гаражей, сараев, беседок. Столбчатое основание из покрышек устанавливается по внешним углам строений;
• бань и саун. Для деревянных бань фундамент из автомобильных шин не требует дополнительной засыпки;
• ограждений. Покрышки устанавливаются в один ряд по всему периметру участка.

Наиболее востребованным является фундамент из покрышек для бани и дома.

Типы фундаментного основания из покрышек

Благодаря высокой несущей способности, фундаменты из автомобильных шин рекомендуется использовать для возведения облегченных объектов. По способу укладки различают два типа основания:

• столбчатое. Оно представлено отдельными опорными столбами, которые могут состоять из 4-5 автошин. В качестве наполнителя используется бетонный раствор или грунт;
• плитное. Для возведения плиты строительный материал устанавливается в два ряда с укреплением специальным армопоясом из металлических прутьев.

Важно! Под фундаментную основу для дома рекомендуется использовать покрышки большого диаметра, которые обладают повышенной прочностью и износостойкостью. Кроме того, все элементы должны быть одного размера и марки, это обеспечит возведение надежной и долговечной конструкции.

Обустройство плитного фундаментного основания

Плитный фундамент представляет собой прочную плиту, возведенную из старых покрышек. Строительные работы выполняются в следующем порядке:

1. Зачистка участка под строительство от мусора и деревьев, демонтаж старых сооружений.
2. Удаление верхнего слоя грунта на глубину до 15 см.
3. Качественная укладка покрышек двойным слоем для увеличения прочности основания под будущее строение.
4. Засыпка образовавшихся пустот внутри и между отдельными элементами фракционным материалом – гравием мелкой фракции или кирпичным боем. Внутреннее пространство каждой покрышки заполняется только на 85 %.
5. Настилка рубероида или линолеума в качестве гидроизоляционного слоя.
6. Установка съемной щитовой опалубки по всему периметру основания. При этом высота готовой опалубки должна составлять не менее 10 см.
7. Монтаж арматурных прутьев на гидроизоляционный слой для увеличения прочности готовой конструкции.
8. Заливка бетонной смесью, приготовленной из цемента, мелкого песка и воды.
9. Демонтаж съемной опалубки после полного высыхания бетона.

Внимание! В качестве заполнителя пустот в автошинах нельзя использовать песок. Это чревато чрезмерной усадкой основания и деформациями готового строения.

Возведение столбчатого фундаментного основания

Фундамент из автомобильной резины в виде столбов актуален для возведения облегченных каркасных строений, будь то баня, дачный дом, гараж или хозяйственная постройка.

Подобное основание устойчиво к подвижности грунта, поэтому его рекомендуют возводить в сейсмоактивных регионах.

Столбчатый фундамент из покрышек для беседки или бани возводится следующим образом:

1. Подготовка котлована под фундамент на строительном участке. Выравнивание дна, засыпка песком или щебнем мелкой фракции. Тщательная трамбовка гидроизоляционной подушки.
2. Разметка участка по периметру основания в соответствии с планом постройки при помощи колышков.
3. Установка автомобильных шин так, чтобы колышек располагался в центре каждого элемента.
4. Выравнивание высоты опор с использованием строительного уровня.
5. Засыпка образованных пустот фракционным материалом – щебнем или кирпичным боем.
6. Увлажнение и заливка каждого элемента бетонной смесью.
7. Монтаж обвязки из бруса после полного застывания бетона.

Фундаментное основание из старых автомобильных покрышек – это доступный и надежный способ для строительства облегченных строений – жилых зданий и хозяйственных построек на участках с подвижными грунтами.

Как сделать фундамент из старых покрышек своими руками. Видео

До чего только не додумываются народные умельцы, пытаясь сэкономить на строительстве. Ярким примером является возведение фундамента из старых автомобильных покрышек.

Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua решила разобраться, есть ли преимущества у такого основания построек и как сделать фундамент из покрышек своими руками.

Тривиальное применение старых покрышек – это клумбы, садовые качели, мебель и еще много всего. Главный плюс старых шин — они есть у всех автомобилистов, всё равно валяются без дела, а ведь могут ещё поработать! Конечно, построить фундамент из покрышек намного сложнее, чем сделать клумбу. Это — масштабная задача, но зато можно получить очень дешёвое и достаточно прочное основание для построек.

Преимуществ у фундамента из покрышек несколько:

• Дешевизна. Даже если у вас в гараже старых шин недостаточно, всегда можно поехать на ближайший автосервис и буквально за бутылку спиртного договориться с его сотрудниками. Они отдадут валяющиеся без дела покрышки, остаётся только транспортировать их на место стройки. Что тоже недорого — можно сделать пару рейсов на собственной легковой машине.
• Качественная резина покрышек отлично переносит перепады температуры, жару, морозы, повышенную влажность. Это долговечный материал, рассчитанный на существенные нагрузки.
• Структура покрышек позволяет им выдерживать существенные нагрузки. Можно не бояться деформации под весом постройки.
• Сама резина покрышек и их форма обеспечивают гидроизоляцию.

Недостатки у фундаментов из покрышек, конечно, тоже есть:

• Несмотря на достаточно высокую прочность материала, специалисты не советуют возводить на таком основании капитальный дом. Это вариант для беседок, гаражей, сараев, бани, других хозяйственных построек. Впрочем, в сети мы нашли отзывы хозяев домов, построенных на фундаменте из покрышек. И отзывы хорошие! Например, один из владельцев построил дом размером 6х6 метров высотой два этажа на 36 грузовых покрышках. И благополучно пристраивает к нему гараж. Однако, разумеется, кирпичный, тяжёлый дом на покрышках в любом случае лучше не строить. Куда более лёгкий каркасник — возможно, но проведя расчёты нагрузки.
• Непосредственно на землю покрышки укладывать нельзя! Чтобы они не нагревались от земли и не выделяли вредные пары, нужна гидроизоляция.
• Покрышки внутри нужно чем-то набить, тщательно, плотно, чтобы фундамент получился достаточно надёжным.

Как ни странно, из старых покрышек можно построить столбчатый фундамент, ленточный и сплошной. Последний будет самым надёжным вариантом. Кроме того, «покрышечный» фундамент может быть заглублённым или поверхностным.

Набивать покрышки можно разными материалами. Разумеется, самым надёжным выбором станет заливка бетоном. Однако, раз уж мы решили экономить по полной, засыпать покрышки можно щебнем, битым кирпичом, гравием, добавив песок, чтобы заполнить все пустоты.

Процесс строительства фундамента из автомобильных покрышек выглядит так:

1. Составляем план, определяемся с видом основания, желательно сделать чертёж, разметку на участке.
2. Верхний плодородный слой грунта убирается полностью, если решено сделать углублённый фундамент — роется котлован. Если нет — будет достаточно тщательно выровнять площадку. Если участок небольшой, речь идёт о строительстве бани или беседки, то можно справиться с помощью лопаты и граблей.
3. Далее укладываем слой гидроизоляции, засыпаем гравий, песок, то есть обустраиваем дренажную подушку.
4. После по уровню укладываем покрышки — в виде отдельных столбов, лентой по периметру или всплошную по всему участку, в зависимости от выбранного типа фундамента.
5. На самое дно каждой покрышки кладём слой гидроизоляционного материала, а затем набиваем её битым кирпичом, гравием, щебнем, песком. Всё нужно очень плотно утрамбовать, не допуская пустот. Песок желательно проливать, а затем досыпать и вновь трамбовываит.
6. Сверху всё заливаем бетоном, ждём, пока он просохнет.
7. Можно приступать к строительству опалубки, которая должна в идеале перекрывать наружные грани основания. Сверху вновь укладываем рубероид.

ProfiDom.com.ua советует укладывать покрышки минимум в два слоя, чтобы поднять фундамент, улучшить его амортизационные качества. Между собой верхние и нижние шины можно соединить саморезами. При соблюдении технологий, использовании покрышек из качественной резины, согласно отзывам пользователей, обычно никаких проблем с дальнейшей эксплуатацией строения не возникает.

Фундамент из покрышек своими руками: практическое руководство

Фундамент строительной конструкции представляет собой основание, принимающее нагрузку от веса возведённой постройки. Применение традиционных для этого материалов требует значительных финансовых затрат и высокой квалификации исполнителя. Для того чтобы обустроить фундамент из покрышек своими руками, совсем не обязательно быть профессиональным строителем — эта работа не представляет особой сложности. Кроме того, не нужно тратить деньги на приобретение материала, ведь списанные покрышки отдадут бесплатно в любом автосервисе.

Необходимые инструменты и материалы

Покрышки заливаются бетоном или засыпаются щебнем

Прежде всего, следует запастись старыми покрышками от автомобильной техники. Чем больше их размер, тем устойчивее и прочнее получится основание. Кроме того, потребуются следующие инструменты и материалы:

• грабли с частыми зубцами и совковая лопата;
• щебёнка и просеянный песок;
• рулонный рубероид и металлическая арматура;
• пиломатериал и крепёж для сооружения опалубки.

Элементы конструкции выравниваются при помощи строительного уровня.

Старые покрышки обеспечивают нижней части здания гидроизоляцию.

Пошаговая инструкция

Покрышки укладывают в один слой или в несколько

Для изготовления фундамента из покрышек выполняется следующая последовательность действий:

1. На подготовительном этапе с рабочей площадки удаляется мусор и остатки растений, на глубину около 30 см снимается верхний слой почвы.
2. Поверхность тщательно выравнивается, и на неё вплотную друг к другу укладываются покрышки за исключением места расположения подвала.
3. Внутренние пустоты и промежутки между покрышками засыпаются песком, смешанным со щебёнкой.
4. Сверху образовавшегося каучукового слоя укладывается рубероид, и из пиломатериала изготовляется опалубка.
5. Для увеличения прочности конструкции внутри размещается металлическая арматура.
6. На финишном этапе в опалубку заливается бетонный раствор.

Покрышки лучше оставить под землёй, а не выводить на поверхность. Так получится эстетичнее и безопаснее.

Видео: Фундамент из покрышек своими руками

Фундамент из покрышек можно обустраивать при возведении небольших построек хозяйственного назначения, таких как сарай, баня, гараж, а также лёгких дачных домиков. При строительстве зданий в два этажа и более такой фундамент не применяется.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать фундамент из покрышек для бани

 Рассказ про фундамент из покрышек начнем с того, что на загородном участке было решено построить баню (5*5 метров). Так как конструкция стен бани состояла из бруса (легкого материала) то и фундамент изначально решили делать легким, мелкого заложения. Хозяином дачи является человеком творческой натуры (программист), соответственно, к изготовлению фундамента тоже подошёл с творческой стороны. По пути на дачный участок располагался шиномонтаж, вокруг которого находились кучи старых покрышек. После недолгих переговоров (с благодарностью от шиномонтажа) эти покрышки переместились на дачный участок, вызывая недоумение соседей и знакомых.

  Фундаментом из покрышек занимались люди, которые очень далеки от строительной сферы, но умение в интернете находить нужную информацию, принесло свои плоды.

 Итак, как сделать фундамент из покрышек своими руками! Вначале был снят слой чернозёма, толщиной около 400 мм. Таким образом, добрались до глинистых слоев, которые по твёрдости превосходили чернозёмные и позволяли проводить начальные работы. На высоте около 100 мм по периметру будущего фундамента натянули веревочки, выдерживая горизонталь, которую определяли с помощью уровня, приставленного к веревочке (примитивно, но действенно). На дно котлована дополнительно был насыпан слой глины (100 мм) и рассыпан щебень. После этого подушку утрамбовали ручным трамбователем, изготовленным из части бревна с приделанными ручками. При трамбовке подушку слегка поливали водичкой.

 После двух дней высыхания основания, приступили к работе с покрышками. Для изготовления данного фундамента использовали шины различные по внутреннему но обязательно одинаковые по внешнему радиусу диаметру. Вначале попробовали заполнять их глиной возле места, где её копали. Но шины оказались слишком тяжёлые, к тому же, при транспортировке часть глины вываливалась наружу. Поэтому решили глину доставлять на место строительства и осуществлять наполнение покрышек непосредственно на месте ведения работ. Следует отметить, что все действия точно выполнялись по технологии, описанной в интернете, которая гласила, что покрышка должна как можно плотнее набиваться глиной. Это оказалось делом не простым и трудоёмким.

  Весь процесс укладки первого ряда проходил так: вначале подняли веревочку на высоту покрышек и натянули по горизонтали ранее описанным способом. Затем укладывали на место пустые шины, тщательно заполняя их глиной. На место, где планировалось установить будущую печь, покрышку не закладывали, так как печь решили установить на отдельную (классическую) плиту. Таким образом, на подготовку подушки фундамента и укладку первого ряда шин ушло четыре дня.

 Установка шин на второй ряд мало отличалась от первого, за исключением того, что была настелена подложка под покрышки (полиэтиленовая лента от упаковок утеплителя, которую обычно выбрасывают).

  Также шины во втором ряду между собой фиксировались металлическими скобами, что придало фундаменту дополнительную жёсткость.

  После заполнения всей площади покрышками, на них установили опалубку (строго выдерживая горизонталь), выполненную из 150-й обрезной доски, которую снаружи зафиксировали распорами. Доски монтировались на покрышки таким образом, чтобы будущая монолитная плита на 2/3 заходила на покрышку.

  Далее внутри опалубки в два слоя (крест на крест) уложили рубероид, выполняющий роль гидроизоляции, который сверху присыпали глиной и как смогли, утрамбовали.

  Затем на эту конструкцию настелили полиэтилен. Сверху уложили армирующий пояс с толщиной прута 10 мм.

  Для заливки монолитной плиты использовали привозной бетон (B-20, класс текучести П-4), в объёме 2,5 куб. метра. После растяжки бетона и его схватывания, плиту укрыли пленкой и оставили на 20 дней для набора прочности, раз в два дня смачивая водой. На изготовление фундамента ушло 29 дней (с учетом твердения бетона).

  Теперь следует сказать об этой конструкции с практической точки зрения.

 Изготовление фундамента не потребовало проведения серьёзных земляных работ, и было выполнено из бросовых материалов, что отразилось в значительной экономии средств. Такому фундаменту не страшна сырость и срок его эксплуатации практически неограничен. Отдельно отметим, что он стоек к зимним пучениям грунта из-за того, что покрышки спокойно переносят деформацию, хорошо работая на изгиб. Сооружения, фундаменты которых выполнены таким образом, можно смело заносить в реестр «Зелёных домов», берегущих окружающую среду.

И вот теперь можно дать ответ на вопрос, который был поставлен вначале: авантюра это или разумный выбор? Решать Вам…

14,137 просмотров всего, 5 просмотров сегодня

Альтернативный бетон — Фундамент под шину | Критический бетон

Фундаменты шин

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

[Эта статья показывает разработку первого шага нового прототипа, экспериментируемого в Critical Concrete. Во время разработки концепции зеленой крыши конструкция была проверена инженером-строителем, который также консультировал нас при разработке наших самых смелых прототипов.]

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Введение

В процессе разработки нашего прототипа зеленой крыши мы по-разному сталкивались с фундаментом. В поисках альтернативы выяснилось, что старые гранитные стены здания, когда-то укрепленные деревянными балками, будут достаточно прочными, чтобы выдержать нагрузку от новой крыши. Все о ремонте и армировании стен для крыши вы можете прочитать в наших предыдущих статьях (ремонт стен 1.0, ремонт стен 1.1, как построить каменную стену).

Размер новой крыши, однако, простирается дальше, чем полностью несущие стены. По этой причине для части крыши нужен фундамент другого типа.

Участок зеленой крыши с выделением частей, поддерживаемых фундаментом из покрышек

Наши исследования

В процессе поиска альтернатив бетону мы споткнулись о фундамент из покрышек. Для нас это было очень интересно, поскольку это низкотехнологичное решение, состоящее только из утильных шин, заполненных спрессованным гравием. Оба компонента легко доступны практически в любой точке мира.

Действительно, когда шины изнашиваются, они превращаются в отходы, с которыми нелегко обращаться.В последнее время было разработано больше процессов, направленных на переработку, из которых получают резину, сталь и текстильные волокна. Другое решение — повторно использовать шины непосредственно в другом контексте, что позволяет избежать дополнительных затрат энергии на переработку продукта.

Куча выброшенных шин Изношенная шина повторно используется в новом контексте Шины

из лома уже были испытаны в различных случаях в области строительства, например, для изготовления дорожного полотна улиц и называются механическим бетоном , метод, широко используемый в США.Одним из наиболее известных случаев является Earthship Biotecture Концепция , автономные дома, разработанные архитектором Майклом Рейнольдсом, в котором земля-протаранил автомобильные шины используются для создания главной подпорной стены дома. Этот метод представлен как наиболее подходящий из-за его силы, экономичности и низкой потребности в технических навыках.

Фотографии: Mechanicalconcrete.com (изображения слева) и earthship_biotecture (под лицензией CC BY-NC-ND 2.0) (рисунок справа)

Гибкость шины также может обеспечить надежную защиту в сейсмической зоне. Эти фундаменты действительно могут уменьшить воздействие сейсмических колебаний на здание, расположенное на них, и их можно использовать в любом стабильном грунте, даже в глинистом грунте (для получения дополнительной информации щелкните здесь). Однако мы не смогли найти ни одного приложения, которое бы точно соответствовало нашим потребностям. Во многих случаях шины использовались для строительства стен или стеноподобных фундаментов, где конструкция оставалась без анкеровки. В других примерах для фиксации анкерных гнезд использовался обычный бетон.Насколько нам известно, наш случай, конструкция с несколькими точечными несущими колоннами, еще не был хорошо задокументирован.

Critical Studio может помочь!

Наш подход

В нашем конкретном случае мы спроектировали две одноступенчатые опоры для двух колонн зеленой крыши.

Разрез и план двух ступенчатых опор для двух колонн зеленой крыши

Одна часть конструкции зеленой крыши лежит на массивной, конструктивно устойчивой гранитной стене, построенной в 19 веке, а другая часть будет лежать на новом фундаменте.Поскольку это прототип, и неизвестно, как фундамент отреагирует на большую нагрузку, мы решили сделать новую часть (15 м ² ) независимой от остальной части крыши, построенной ранее (120 м ² ). Эта сборка потребовала от нас вставить компенсатор, который допускает перемещение из-за оседания грунта или других изменений, расширения или сжатия строительных материалов. Это также поможет в наблюдении за потенциальными изменениями и снизит риск повреждения всей крыши в худшем случае. Действительно, этот метод используется в Англии не менее 15 лет. Исследования и эксперименты церкви Святой Троицы в Талс-Хилл показали, что штабели шин выдерживают нагрузку минимум 1000 кН / м ² без обнаруженного движения при расширении, но с вариацией сжатия всего 3 мм (чтобы посмотреть видео, нажмите здесь ). IUT в Гренобле провел испытания нагрузки на фундамент шин из офиса Flexagone: они приложили к основанию вес 72 тонны без каких-либо повреждений или заметных движений (для получения дополнительной информации щелкните здесь).

Кроме того, мы проконсультировались с несколькими инженерами для проверки наших конструктивных решений. Как мы объясняли в предыдущих статьях, тяжелые нагрузки на крышу, состоящую из дренажного слоя, земли и растений, влияют на процесс ремонта, создавая нагрузку 600 кг / м ² — 5,88 кН / м ² , включая динамическая нагрузка. На основе этой информации и наших потребностей мы разработали концепцию одноступенчатых опор для колонн. Мы подсчитали, что каждая стойка должна нести примерно 2400 кг.В фундаменте есть раструб, соединяющий его с деревянной колонной.

Раздел фонда шин

Это соединение особенно важно при установке шины и выравнивании конструкции. Когда крыша будет закончена, ее собственный вес будет удерживать свое место. Ниже фундамента металлическая плита. С одной стороны, он распределяет силы на почву, а с другой — соединяет фундамент с опорным гнездом колонны. Поверх металлической пластины уложите покрышки.Мы выбрали две шины, чтобы фундамент был достаточно прочным для нагрузки. Одна грузовая шина (ø 95 см) и шина для легкового автомобиля меньшего размера (ø 65 см). Держит гнездо для колонны уложено на верхнюю шине и подключено к основанию через резьбовые стержни, которые приварены к опорной плите. Сама розетка также удерживает столбец в правильном положении.

Наша работа Пошаговое объяснение

Это руководство представляет собой обзор каждого шага, который мы предприняли при создании прототипа фундамента шины. Поскольку это была наша первая попытка, не все наши процессы оптимизированы и нуждаются в дальнейшем развитии. Тем не менее, это должно вдохновить любого, кто попал в подобную ситуацию, и открыто для обсуждения и улучшения.

Предварительно список инструментов, которые мы использовали
в процессе:

• сварочный аппарат,
• лом,
• болгарка,
• молоток,
• тачка,
• сверлильный станок,
• лопата,
• резак.

На каждом этапе мы напоминаем вам, что важно защитить себя, используя соответствующее защитное оборудование .

Для этого вам понадобится:

• шлемы,
• защитные очки,
• соответствующие защитные перчатки,
• защитная обувь,
• многоразовые респираторы.

Подготовка земли

Первый и самый важный шаг перед началом любого фундамента — это анализ грунта.Почва должна иметь достаточную несущую способность. Если почва не подходит, существуют различные возможности, такие как укрепление почвы, углубление копания или, например, адаптация типа фундамента к более широкой шине. В нашем случае нам нужно было копать до +/- 70 см ниже уровня пола, чтобы найти подходящую почву. Мы решили уложить слой плотного гравия толщиной 5 см, который часто используется под опорами, чтобы обеспечить правильный уровень.

Расчетное время: от 6 до 8 часов на яму,
в зависимости от прочности грунта

Выравнивание грунта котлована

Базовая металлическая пластина

Металлическая пластина является основой фундамента и служит твердой поверхностью для покрышек.Мы выбрали толщину 2 см. Для соединения плиты и колонны с фундаментом к плите приварили 4 стержня с резьбой. Гнездо будет прикреплено к этим стержням позже. Перед тем, как положить плиту в яму, мы устанавливаем воздухопроницаемую и водонепроницаемую мембрану, которая должна защищать плиту от влаги в земле. Мембрана EPDM могла бы быть более подходящим выбором для увеличения долговечности защиты. Мы постарались максимально хорошо обернуть тарелку. Дополнительно мы покрасили опорную плиту и особенно сварные швы антикоррозийной краской.Мы до сих пор не знаем, как это отреагирует со временем, и будет ли это достаточно эффективным для защиты сварных швов. Наша основная цель — принять все необходимые меры, чтобы вода в конечном итоге не проникала и не оседала на дне фундамента. В нашей следующей сборке фундамента для шин мы рассмотрим возможность просверливания некоторых отверстий в металлической пластине, чтобы обеспечить отвод инфильтрации воды. Наш инженер посоветовал использовать эту металлическую пластину для выравнивания земли, на которой будет устанавливаться сам фундамент, но мы не нашли другого проекта, в котором использовались бы аналогичные меры предосторожности.Нам также было полезно надежно связать колонну с фундаментом.

Металлическая пластина, обернутая мембраной

Расчетное время: от 2 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки пластины нужных размеров

Металлическая пластина на дне котлована

Подготовка колонок

Используемые колонны изготовлены из двух строительных фанерных балок 12 × 24 см. Чтобы соединить две части, мы склеили и скрутили их.Таким образом, сечение составляет 24 × 24 см. Чтобы защитить древесину от огня, воды и вредителей, мы нанесли на шину слой древесной золы, а также защитили деревянную стойку слоем буры, известной как защита от плесени и репеллент от насекомых. Для особой защиты от нападения термитов мы красим колонку смесью эфирного апельсинового масла (5%) и льняного масла (95%). Скоро мы посвятим подробную статью защите древесины от огня, воды и вредителей.

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка розетки

Мы использовали стальную муфту для крепления колонны к фундаменту. Розетка соединяется с фундаментом четырьмя шпильками с резьбой. Это имеет фундаментальное значение для выравнивания должным образом стержней после ввода опорной плиты, так что столбцы будут выровнены друг с другом. Мы использовали деревянную направляющую для фиксации положения стержней при заполнении шин. Эта направляющая состоит из двух частей, которые представляют две пластины с отверстиями для стержней с резьбой, и длинной планки, которая помогает удерживать их на одном месте и на месте.

Металлическая пластина на дне котлована

Расчетное время: от 4 до 6 часов,
в зависимости от доступных инструментов для резки стали и сверления отверстий.

Проверка центровки

Наполнение шин

В самом сыром виде шины можно засыпать только землей. Множество тематических исследований для фундаментов из грунтовых покрышек проводится в относительно сухом климате, где температура не опускается ниже 0 ° C. Предпочтительно использовать другой грунт, например гравий или другой материал, чтобы способствовать дренажу и расширению воды, а затем избежать значительной нестабильности грунта, вызванной морозом.Мы решили выбрать гравий из местного доступного гранита с севера Португалии. У нас был выбор из трех размеров гравия. После некоторых дискуссий с нашим инженером мы решили заказать самые маленькие, чтобы было лучше сцепление. Мы также добавили немного песка, чтобы создать смесь с лучшим сцеплением и не оставлять пустого пространства между гравием. Мы использовали соотношение двух частей гравия и одной части песка (2: 1). Затем смесь в шинах необходимо максимально сжать. Сначала покрышку можно заправить лопатой и руками.Когда невозможно добавить смесь, можно использовать лом и кусок дерева, чтобы открыть покрышку (см., Как это сделали в церкви Святой Троицы на Талс-Хилл). После того, как он будет открыт, второй человек может продолжить заполнять пространство смесью. Можно использовать кусок дерева, чтобы погрузить смесь как можно глубже, и молоток, чтобы сжать ее. Это нужно делать до тех пор, пока шина не будет накачана и смесь больше не будет добавляться. Теперь фундамент готов для розетки.

Расчетное время: 6 часов для двух человек, чтобы заполнить 2 шины для одного фундамента
(грузовик и автомобильная шина).

Установка розетки

Стальной патрон, удерживающий колонну, сделан из трех кусков стали. Цель состоит в том, чтобы получить гнездо, которое правильно удерживает столбец. Мы подумали о различных формах и, наконец, остановились на U-образной форме, которая могла поддерживать опоры колонн и правильно фиксироваться на нижней части фундамента.

Опорная плита

Первой частью является опорная плита (30×30 см), в которой есть четыре отверстия для крепления резьбовыми стержнями фундамента.Отверстия в пластине должны совпадать с положением резьбовых стержней и должны быть на 1 мм больше диаметра стержней, чтобы облегчить их вставку. Наши стержни были диаметром 12 мм. Вторая часть — это два стальных кронштейна (15×20 см), которые приварены к пластине и удерживают колонну двумя горизонтальными резьбовыми стержнями. Ниже описаны отдельные этапы этого процесса.

(1) Отверстия в обоих кронштейнах, которые следует сместить, можно просверлить, и они должны быть как минимум на 2-3 мм больше стержней.

(2) После этого, первый кронштейн может быть приварен на опорную плите.

(3) Кусок, полученный в результате этого шага, можно использовать для отметки положения отверстий на дереве колонны. Для этого половину стального раструба можно просто уложить на колонну.

Изображение

(4) Возможно, потребуется обрезать небольшой край стойки, чтобы оставалось место для сварного шва. После разметки отверстий их можно просверлить также на 2-3 мм больше стержня.Чем больше отверстия, тем больше остается места для регулировки и компенсации возможных неточностей.

(5) Следующий шаг — найти правильное положение для второго кронштейна. Для этого розетку можно уложить на пол, а на нее поставить колонку. Стержни можно воткнуть в отверстия первого кронштейна, стойки и второго кронштейна, который еще не закреплен. Также болты можно надевать и затягивать.

Колонка стальная опорная плита эскиз

(6) Второй кронштейн должен теперь касаться опорной плиты, и не должно быть никакого зазора.В противном случае можно просверлить любые отверстия большего размера, чтобы они подходили правильно. Если он подходит, его можно закрепить сваркой на 4-5 небольших точках. После этого столбик можно удалить. Второй кронштейн должен быть в правильном положении и теперь его можно полностью приварить.

Расчетное время: 5 часов для установки муфты: просверлить, приварить и отрегулировать.

Установка колонн

После того, как муфта сваривается в U-образной форме и просверлены отверстия, фундамент готов для установки колонн сечением 24 × 24 см. Наличие ровного основания имеет решающее значение, и на него следует обращать особое внимание на протяжении всего процесса. Сначала мы использовали спиртовой уровень, чтобы проверить уровень нижней пластины, чтобы убедиться, что шина будет установлена ​​на ровной поверхности. Действительно, важно иметь в виду, что колонна будет прикладывать большую нагрузку, которую необходимо правильно передать на фундамент. На следующих этапах, при укладке шин и фиксации розетки, обязательно проверяйте уровень и выравнивание каждого фундамента.

Проверка уровня металлической пластины

Расчетное время: 2 часа.

Подготовка столбцов

Подпорная стенка

В нашем случае один из фундаментов расположен под землей, во внешней среде, что вынудило нас найти решение для того, чтобы дождевая вода не попадала внутрь помещения мастерской. Подпорная стена была построена так, чтобы выдерживать боковое давление почвы из-за земли и дождевой воды. Существует множество различных подпорных стенок, используемых для разных ситуаций, например подпорная стена из габиона или консольная подпорная стена.

Строительство подпорной стенки

В нашем случае мы построили гравитационную подпорную стену, которая зависит от собственного веса только для того, чтобы противостоять боковому давлению грунта. Обычно это должно быть больших размеров, потому что для этого требуется значительная гравитационная нагрузка. Мы построили стену из гранитных камней, которые мы приобрели в результате предыдущей разборки старых стен.Чтобы защитить колонну от проникновения воды, мы склеили камни известковой растворной смесью.

Кроме того, мы планируем реализовать водосток, предотвращающий попадание дождевой воды в подвал. Параллельно с подпорной стенкой, он будет собирать избыток воды и запускает его через трубу в колодце прочь.

Сравнение стоимости и времени

Поскольку мы используем фундамент из покрышек вместо бетонного, сравнение стоимости является решающим моментом.По этой причине мы сравниваем только заменяемую часть фундамента. Таким образом, сокет и столбец не участвуют в сравнении, поскольку они одинаковы для обеих версий. Мы уже указали на фактор устойчивости, который является нашим драйвером в этом вопросе. Но что это означает с экономической точки зрения? Основание шины в простейшей форме состоит только из грязи и утильных шин и, следовательно, в основном бесплатное. Этот метод подходит для подпорных стен и фундаментов, не требующих анкеровки.Наш подход к сильно нагруженному одноступенчатому фундаменту, который включает стоимость анкеровки примерно 125 евро по сравнению с бетонной версией примерно 28 евро. Как показывают расчеты, основным фактором стоимости является металлическая пластина, что также для нас остается открытым вопросом. Его необходимость до конца не выяснена, поэтому мы ищем альтернативы, которые сглаживают разницу в цене и делают одноступенчатый фундамент экономически конкурентоспособной альтернативой.

Следует добавить, что бетон следует смешивать гомогенно с помощью бетономешалки, а не вручную, и что сварка стальной арматуры также требует времени, электричества и большого количества сварочных электродов.С точки зрения времени, бетону требуется не менее 7 дней для схватывания в достаточной степени для основания, чтобы установить колонну, но сделать это сравнительно быстрее.

Заключение

В процессе отделки зеленой крыши установка шинного фундамента была сложной, но пока успешной. Он несет конструкцию крыши, но требует дальнейшего наблюдения за тем, как она будет реагировать на полную нагрузку зеленой крыши, включая почву и растительность.Чтобы иметь возможность наблюдать за любым движением, мы установили измерительный блок, который мы будем регулярно контролировать.

Измерение движения

Устойчивое удовлетворение?

Бетон — чрезвычайно популярный строительный материал, который можно найти в большинстве частей мира. Сегодня бетон является основным материалом для фундаментов из-за его многих положительных свойств: он прочен на сжатие, он эластичен, поскольку его можно заливать в адаптированные формы и размеры, его можно наносить на месте, он обладает хорошими огнестойкими качествами.Однако производство портландцемента, важного компонента бетона, приводит к выбросу значительных количеств CO ₂ и других парниковых газов. Из-за ограниченных природных ресурсов, таких как песок, и выбросов парниковых газов производство бетона не является устойчивым и, следовательно, требует альтернатив в области строительства. Можно использовать переработанные материалы, которые имеют низкие затраты на электроэнергию, высокую долговечность и низкие требования к техническому обслуживанию и, следовательно, небольшое воздействие на окружающую среду.

Одноступенчатый фундамент представляет собой жизнеспособный и доступный альтернативный метод, который мы с нетерпением ждем разработки и использования в дальнейших проектах.

Хотите увидеть больше? Посмотрите видео, чтобы увидеть, как мы экспериментировали с изношенными покрышками, сжатым грунтом и гравием для создания здания без ударов и бетона!

Источники

[Ар. Bindu agarwal, Ar. Анчал Шарма] «Повторное использование отходов: тематическое исследование земных кораблей», в: International Journal of Science, Engineering and Technology Research (IJSETR) Volume 6, Issue 10, October 2017, [Online] доступно по адресу: http: // ijsetr.org / wp-content / uploads / 2017/10 / IJSETR-VOL-6-ISSUE-10-1364-1369.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Архитектура 2030] «Здания генерируют почти 40% годовых глобальных выбросов парниковых газов», [в Интернете] доступно на сайте architecture2030.org/buildings_problem_why/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Эндрю, Робби М.] «Глобальные выбросы CO2 от производства цемента, 1928–2018 гг.», Центр международных исследований климата CICERO, [онлайн] доступно по адресу: https: // www.earth-syst-sci-data-discuss.net/essd-2019-152/essd-2019-152.pdf (последнее посещение — декабрь 2019 г.).

[Decorex Pro] «Технология строительства фундамента из шин», [Онлайн] доступно по адресу: /en.decorexpro.com/fundament/iz-pokryshek/ (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Департамент бизнеса, инноваций и профессиональных навыков, Лондон] «Оценка количества выбросов CO2, на которые может повлиять строительная отрасль», [онлайн] доступно по адресу: https: // assets.Publish.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/31737/10-1316-estimating-co2-emissions-supporting-low-carbon-igt-report. pdf (последний доступ в декабре 2019 г.) .

[Дэва Ракусин, Джейкоб; McArleton, Ace] «The Natural Building Companion: всестороннее руководство по комплексному проектированию и строительству», 2012 г.

[Flexagon Office] «Fondations et plots», в: La Maison Ecologique 67 — fevrier et mars 2012, [Online] доступно по адресу: http: // yourtes.net / fichiers / Fondations% 20et% 20plots% 20-% 20La% 20Maison% 20Ecologique% 2067% 20-% 20fevrier% 20et
% 20mars% 202012.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Holy Trinity Tulse Hill на YouTube] «Packing Car Tire Foundations (Car Tire Foundations # 4)», [Online] доступно по адресу: https://www.youtube.com/watch?v=0YV2TG5aypw (последний доступ в Декабрь 2019)

[Холм Святой Троицы Талс на YouTube] «Тест плиты основания автомобильных шин», [онлайн] доступно по адресу: https: // www.youtube.com/watch?v=K8Vlz6qNCfU (последний доступ в декабре 2019 г.)

[König, H., Weissenfeld, P.] «Entretien écologique du bois», изд. La plage, 2008.

[Lowimpact] «Почему никогда не следует использовать цемент в естественных зданиях», [Онлайн] доступно по адресу: https://www.lowimpact.org/why-cement-should- Never-be-used-on-straw- bale-house / (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Механический бетон] «Отмеченные наградами, экономичные, экологические, промышленные, строительные технологии», [онлайн] доступно по адресу: http: // www.Mechanicalconcrete.com/ (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Descarbonatac fabrical», [онлайн] доступно по адресу: https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 040614-descarbonatac-fabric-cal_tcm30-429852.pdf [Последний доступ в декабре 2019 г.)

[Miteco] «Combust fabricamento», [онлайн] доступно по адресу: https://www. miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei — / 030311-ткань-горючая-цемент_тсм30-430164.pdf (последний доступ в декабре 2019 г.)

[Найк, Тарун Р.] «Устойчивое развитие бетонных конструкций», [онлайн] доступно по адресу: https://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/%28ASCE%291084-0680%282008%2913%3A2% 2898% 29 (последний доступ в декабре 2019 г.).

[Патенты России] «Блок антисейсмической защиты модульного типа для зданий и сооружений», [онлайн] доступно по адресу: https://russianpatents.com/patent/225/2250308.html (последнее обращение в декабре 2019 г.)

[Всемирный совет по экологическому строительству] «Новый отчет: сектор строительства может достичь нулевых чистых выбросов углерода к 2050 году», [онлайн] доступен по адресу: ww.worldgbc.org/news-media/WorldGBC-embodied-carbon-report-published (последний доступ в декабре 2019 г.).

Понравилось? Найдите секунду, чтобы поддержать наши исследования на Patreon!

Не используйте кувалду! Есть лучший инструмент для вбивания земли в шины земного корабля. (форум earthship в перми)

Марко Бэнкс написал:

Крис Котт писал: Если бы только был способ построить стены из утрамбованной земли без использования шин.Ни шин, ни молотка.

Есть несколько довольно продвинутых машин для изготовления блоков, которые создают продукт, который в основном представляет собой утрамбованную землю.

Vermeer — компания из Айовы, которая производит измельчители, сельскохозяйственное оборудование и т. Д. Они восприняли это как страсть к недорогому решению жилищных проблем развивающихся стран. Они отправляют свои машины по всему миру, чтобы помочь людям построить качественное долговечное жилье. Это просто спрессованная почва — за исключением топлива, необходимого для работы компактора, воздействие на окружающую среду совершенно невелико. Мне бы хотелось, чтобы эта технология получила широкое распространение здесь, в Америке, особенно в жарких южных штатах, где строительство с использованием утрамбованной земли имеет гораздо больший смысл.

Это невероятно полезная информация, Марко, спасибо.

Я обнаружил блоки спрессованной земли примерно в то же время, когда читал о метановых реакторах в Индии для отходов жизнедеятельности человека и животных, для производства биогаза в качестве альтернативы приготовлению пищи на открытом огне, в мягкой обложке «Новостей Матери Земли» из 70-х, даже более старых. тогда, когда мне было около 10 лет в 90-х.Они даже упомянули «новую» технологию, цилиндр CINVA, который позволял эффективно прессовать кирпичи вручную, позволяя полдюжине человек смешивать землю, прессовать блоки и строить из них практически прямо из пресса. , с нанесением без раствора, при котором вы смачиваете кирпичи перед установкой их в стене с помощью влажного раствора земляной смеси. Полученные в результате конструкции затвердевали быстрее, чем цемент, и со временем затвердевали, так что они действовали не столько как кирпичная, сколько как монолитная.

Вот версия Экологии с открытым исходным кодом:

В то время как я всегда думал, что они будут лучшим методом работы со сжатой землей в качестве строительного материала, я некоторое время думал, что гидравлический трамбовщик, работающий между должным образом разнесенными формами, что касается заливки бетона, даст наиболее эффективный результат. Я ожидал, что придется делать повороты и привередничать с ручным тампером, но если бы я его проектировал, я думаю, что мне нужно было бы что-то достаточно маленькое, чтобы выполнять эту работу, но спроектированное так, чтобы один или два человека могли прыгать вверх и вниз Это необходимо для надлежащего уплотнения, учитывая, насколько длинные прямые участки трамбовки, вероятно, уже будут выполнены.

Это также позволяет в умеренном климате использовать изолированные бетонные формы, хотя я полагаю, что можно использовать обычные съемные формы, а затем засыпать изоляцией на основе биомассы или минеральной ваты, что, как я полагаю, также может быть используется с блоками сжатого грунта.

Я мог бы ошибаться в этом предположении, но я всегда думал, что если бы я работал с землеройным миксером размером с цементовоз и загружал его экскаватором или фронтальным погрузчиком, в зависимости от местности, то формирование кирпичей будет первым узким местом, и если бы использовалась машина, работающая с максимальной скоростью, с которой она могла быть загружена, разгрузка и укладка кирпичей были бы узким местом.Итак, что лучше всего будет меняться в зависимости от количества доступной бесплатной или дешевой неквалифицированной рабочей силы и скорости смешивания сырья.

Но если бы это был только я, я бы пошел тамперным путем. Заполните миксер и установите его на перемешивание, установите формы так, чтобы первые несколько футов были утрамбованы, вылейте смешанную земную смесь в формы и утрамбуйте гидравлическим трамбовщиком, чтобы закончить ручным трамбованием в труднодоступных местах. После того, как миксер опустеет, он снова наполняется, чтобы перемешать, пока завершается утрамбовка последней заливки, и все шаги повторяются, пока не закончится день или работа не будет сделана.

Для трамбовки, однако, еще до того, как я решил, что шины слишком токсичны и громоздки, чтобы их можно было использовать, я обнаружил, что трамбовка шин не подходит для использования кувалды, и что лучше всего было бы удалить одну из боковин и построить трамбовочную пластину, чтобы она плотно прилегала к используемым шинам, возможно, с помощью пого-подобного расположения или с помощью установки из двух пластин, нижняя часть с торчащим стержнем из его центра, параллельно направлению движения, и вторую пластину с отверстием в ней для размещения стержня, и трубку, сваренную аналогичным образом, чтобы они подходили друг к другу.Я бы использовал либо одну большую пружину, либо четыре-пять меньших пружин между пластинами, так что, когда на них запрыгивают, верхняя часть сжимает пружины, импульс утрамбовывает смесь под трамбовочной пластиной и уплотняет шину.

Эту установку можно использовать для уплотнения земли с заполнением формы, просто используя ее как пого-палку. Достаточный импульс при отскоке может перейти в поступательное движение для опытных и осторожных.

Но да, я бы сказал, не используйте шины, и особенно, если вы это сделаете, не используйте кувалду.

-СК

Человек должен уметь сменить подгузник, спланировать вторжение, зарезать свинью, управлять кораблем, спроектировать здание, написать сонет, сбалансировать счета, построить стену, установить кость, утешить умирающих, выполнять приказы, отдавать приказы, сотрудничать, действовать в одиночку, решать уравнения, анализировать новую проблему, вносить навоз, программировать компьютер, готовить вкусную еду, эффективно сражаться, храбро умереть. Специализация — насекомые.
-Роберт А. Хайнлайн

Фундамент своими руками из старых покрышек

Чтение 5 мин. Опубликовано 22 декабря 2020 г.

О чем не думают народные умельцы, пытаясь сэкономить на строительстве.Яркий пример — строительство фундамента из старых автомобильных покрышек. Наш сайт советов решил разобраться, есть ли преимущества у такого фундамента построек и как сделать фундамент из покрышек своими руками.

Описывая, что можно сделать из старых покрышек на участке, портал показал, какими красивыми могут быть клумбы, садовые качели и мебель из этого доступного материала. Главный плюс старых покрышек в том, что они есть у всех автолюбителей, они еще валяются без дела, но могут работать!

Конечно, построить фундамент из покрышек намного сложнее, чем сделать клумбу.Это уже масштабная задача, но можно получить очень дешевый и достаточно прочный фундамент под постройки.

Шиномонтажный фундамент имеет несколько преимуществ:

• Дешевизна. Даже если у вас в гараже не хватает старых покрышек, вы всегда можете пойти в ближайший автосервис и буквально договориться с его сотрудниками о бутылке спиртного. Покинутые на холостом ходу покрышки вернут, остается только перевезти на стройку. Что еще и недорого — можно совершить пару перелетов на собственном автомобиле.
• Качественные резиновые покрышки отлично переносят перепады температур, жару, мороз, повышенную влажность. Это прочный материал, способный выдерживать значительные нагрузки.
• Структура шин позволяет им выдерживать значительные нагрузки. Можно не бояться деформации под весом постройки.
• Сама резина шин и их форма обеспечивают гидроизоляцию.

Конечно, у шинных фундаментов есть и недостатки:

• Несмотря на достаточно высокую прочность материала, специалисты не рекомендуют строить капитальный дом на таком основании.Это вариант для беседок, гаражей, сараев, бань и других хозяйственных построек. Однако в сети мы нашли отзывы владельцев домов, построенных на фундаменте из покрышек. И отзывы хорошие! Например, один из владельцев построил двухэтажный дом размером 6х6 метров с 36 шинами. И благополучно пристроит к нему гараж. Однако, конечно, лучше ни в коем случае не строить кирпичный тяжелый дом на шинах. Рама намного легче — возможно, но после проведения расчетов нагрузки.
• Не ставьте шины прямо на землю! Чтобы они не нагревались от земли и не выделяли вредных паров, нужна гидроизоляция.
• Покрышки внутри нужно чем-то набивать, аккуратно, плотно, чтобы фундамент получился достаточно надежным.

Мы посвятили целую серию статей разным типам фондов. Так из покрышек можно построить столбчатый фундамент, ленточный и сплошной. Последний будет самым надежным вариантом. Кроме того, «покрышечный» фундамент может быть заглубленным или наземным.

Шины можно набивать разными материалами.Конечно, бетон — самый безопасный выбор. Однако, поскольку мы решили сэкономить по полной, можно засыпать покрышки щебнем, битым кирпичом, гравием, добавив песка, чтобы заполнить все пустоты.

Процесс возведения фундамента из автомобильных покрышек выглядит так:

1. Составляем план, определяем тип основания, желательно сделать чертеж, разметку на участке.
2. Верхний плодородный слой почвы снимается полностью, если решено делать углубленный фундамент — выкапывается котлован.Если нет, достаточно будет тщательно выровнять площадку. Если участок небольшой, речь идет о строительстве бани или беседки, то справиться можно лопатой и граблями.
3. Далее укладываем слой гидроизоляции, засыпаем щебень, песок, то есть оборудуем дренажную подушку.
4. После этого укладываем шины по уровню — в виде отдельных столбов, лентой по периметру или сплошной по всему участку, в зависимости от выбранного типа фундамента.
5. В самом низу каждой покрышки кладем слой гидроизоляционного материала, а затем засыпаем его битым кирпичом, гравием, щебнем, песком. Все нужно очень плотно утрамбовать, не допуская пустот. Песок желательно рассыпать, а потом засыпать и еще раз утрамбовать.
6. Сверху все залить бетоном, дождаться высыхания.
7. Можно приступить к сооружению опалубки, которая должна идеально перекрывать внешние края основания. Сверху снова кладем рубероид.

Опытные строители советуют укладывать шины как минимум в два слоя, чтобы приподнять фундамент и улучшить его амортизационные свойства. Верхние и нижние шины можно соединить саморезами. При соблюдении технологии использования качественной резиновой резины, по отзывам пользователей, обычно проблем с дальнейшей эксплуатацией конструкции не возникает ..

Кстати, на нашем сайте уже говорилось, что септик на лето резиденцию также можно сделать из старых покрышек.

Видео о том, как построить фундамент для покрышек

Бетонные опоры для покрышек: 8 шагов (с изображениями)

Чтобы начать этот раздел, я отсылаю вас к фото 1, чтобы показать, что мы собираемся построить в следующих двух шагах . Нижняя шина представляет собой постоянную форму и заполняется бетоном. Он становится частью бетонного пирса. Верхняя шина представляет собой временную форму, которая обеспечивает поддержку для удержания бетона на месте и позже удаляется после того, как бетон застынет. На фото 5 тени закрывают нижнюю шину, так что видна только верхняя шина.Это создает иллюзию, что мы работаем только с одной шиной.

Отрежьте кусок битумной бумаги размером 10 дюймов (254 мм) и согните его пополам вдоль так, чтобы получился сложенный кусок битумной бумаги шириной 5 дюймов (127 мм) и длиной 40 дюймов (1 м). Поместите битумную бумагу внутрь борта шины загнутым краем вниз и прикрепите кусок клейкой ленты примерно в 2 дюймах (50 мм) от конца. Приклейте битумную бумагу к шине, закрепив свободный конец ленты внутри шины, как показано на Фото 2.

Продолжайте приклеивать битумную бумагу к шине с интервалами 3 дюйма (76 мм) по всей длине шины.Когда вы вернетесь к исходной точке, поместите незастегнутую битумную бумагу за начальный край закрепленной битумной бумаги, как показано на Фото 3.

Поместите длинный кусок клейкой ленты на начальный конец битумной бумаги так, чтобы он приклеен к смоляной бумаге позади нее, как показано на фото 4. Поместите оставшуюся незащищенную часть смолистой бумаги вокруг и позади закрепленной смолистой бумаги и скотчем вместе смолистую бумагу так, чтобы у вас получилось кольцо из смолистой бумаги. Вам нужно будет обрезать части верхнего края кольца из битумной бумаги так, чтобы высота кольца была одинаковой.

Кольцо из смолистой бумаги, вероятно, будет иметь выпуклости. Чтобы избавиться от них, используйте ножницы, чтобы разрезать внутреннюю смолистую бумагу в области выпуклости до сгиба, и заклейте разрез, чтобы смоляная бумага лежала ровно.

Примечание: использовать гудронную бумагу удобно, потому что она плохо прилипает к затвердевшему бетону и легко удаляется. Можно было бы использовать нарезанные бумажные пакеты для продуктов вместо битумной бумаги, но они будут прилипать к бетону, и потребуется добавить кусок пластиковой пленки на внутреннюю сторону бумаги перед добавлением бетона в форму.

Теперь осторожно поместите вторую шину поверх первой шины так, чтобы кольцо из гудроновой бумаги вошло во вторую верхнюю шину. Вырежьте кусочки картона на ту же высоту, что и кольцо из битумной бумаги, которое в данном случае составляет 5 дюймов (127 мм). Картон от природы жесткий, поэтому скатайте кусочки картона в рулон, чтобы предварительно сформировать из картона кольцо.

Кусочки картона не соединяются друг с другом, а помещаются между кольцом из битумной бумаги и верхней шиной. Это сделано для того, чтобы добавить опору за кольцо из битумной бумаги.Продолжайте добавлять слои картона, чтобы заполнить пространство между кольцом из битумной бумаги и второй покрышкой, как показано на Фото 5.

Строительство доступного дома из земляных материалов

Узнайте, как построить доступный дом из земляных материалов. Дома из натуральных земляных материалов доступны по цене, удобны, экологичны и долговечны.

Дома из земляных материалов доступны по цене, удобны, экологичны и долговечны. Строительство доступного дома из земляных материалов требует особых приемов.Вот плюсы и минусы глинобитных, глыбовых, утрамбованных и засыпанных грунтом методов шин.

В залитом дождем ландшафте Коттедж-Гроув, штат Орегон, Янто Эванс и Линда Смайли живут в очаровательном маленьком коттедже, построенном из совершенно неожиданного материала — смеси грязи и соломы, известного как глыба. Их дом теплый, уютный и комфортный — совсем не то, что вы думаете о жилище, сделанном из него. . . ну грязь.

Янто и Линда — двое из растущего легиона людей по всему миру, которые придерживаются земного строительства, многовековой традиции архитектуры и строительства.Эта маловероятная группа земных героев помогает создавать более устойчивые методы жилищного строительства.

Строительство домов из земляных материалов имеет долгое и славное прошлое. Практически на протяжении всей истории наши предки жили в убежищах, построенных из местных материалов, особенно из земли. Сегодня примерно половина людей в мире все еще живет в жилищах, построенных из почв, собранных с земной коры.

За одного. земляные дома чисты, красивы и красивы — даже захватывают дух.Толстый. массивные стены создают ощущение комфорта и защищенности. Стены из земли не только прочны, они способны противостоять насекомым, землетрясениям, ураганам, смерчам и пожарам. У них есть реальный потенциал, чтобы просуществовать сотни лет.

Земляные дома подходят для различных климатических условий и идеально подходят для пассивного солнечного отопления и охлаждения. Если они хорошо спроектированы, они сохраняют тепло зимой и прохладу летом, практически не нуждаясь во вспомогательной энергии. Построенные в основном из почвы, выкопанной на месте, земляные дома требуют значительно меньше энергии, получаемой из ископаемого топлива, чем обычные дома с деревянным каркасом, которые появляются миллионами.

Снижение потребления энергии обеспечивает широкий спектр экологических преимуществ, включая сокращение выбросов парниковых газов. Для строительства земных домов требуется гораздо меньше древесины, что помогает снизить нагрузку на чрезмерно вырубленные леса в мире. Материалы собираются на месте: для поставки строительных материалов не требуются огромные шахты или сплошные леса, а дефекты, образующиеся при выемке земли, обычно можно исправить быстро и легко с незначительным воздействием на окружающую среду. Яму, вырытую для извлечения богатой глиной земли для дома из глинобитного кирпича, например, можно засыпать, улучшить и заново засеять, или ее можно оставить для заполнения водой, создав пруд для дикой природы, из которого можно будет пить в жаркие летние дни.

Строительство домов из земли удобно для пользователя — часто больше похоже на игру, чем на работу. Большинство методов строительства из земли не требуют особых навыков и идеально подходят для проектов домовладельца-застройщика. Вы можете узнать все, что вам нужно, на недельном семинаре и прочитав некоторые из многих книг по этой теме.

Земляные дома могут быть довольно экономичными, что еще больше увеличивает их привлекательность. Вот плюсы и минусы основных вариантов домов из земли: саман, глыба, утрамбованная земля, дома из покрышек и мешки с землей.

Здание с Adobe

Строительство домов из сырцового кирпича — это древняя технология, зародившаяся на Ближнем Востоке, а затем распространившаяся на Европу. Когда испанцы искали богатства в Новом Свете, они принесли с собой этот метод. Сегодня это все еще практикуется в Мексике и, в меньшей степени, в других частях Северной Америки.

Традиционные строители используют глинобитные блоки, сделанные из смеси глинистой почвы, песка, соломы и воды. Смесь разливают в блочные формы и запекают на солнце.Спустя пару недель кирпичи готовы к использованию.

Как и обычные кирпичи, адобы укладываются непрерывной связью — узором внахлест, а затем замазываются на месте глиной. Для дополнительной защиты сырцовые стены следует отделать глиняной или глиняной штукатуркой.

Хотя традиционное изготовление глинобитных блоков по-прежнему царит в более бедных странах, многие современные строители глинобитных материалов в Северной Америке заменяют высушенные на солнце глыбы глинобитными блоками, называемыми прессованными земляными блоками.

Блоки из прессованного грунта стабилизируются небольшим количеством цемента и изгибаются за доли времени, чем традиционный сырцовый кирпич. Этот процесс генерирует более однородные блоки и делает возможным строительство дома из глинобитных плит в более влажном климате. Несмотря на эти преимущества, прессованные земляные блоки представляют собой промышленное производство, которого некоторые сторонники естественного строительства избегают.

Есть еще много веских причин для продолжения этой многовековой традиции строительства из глины, помимо упомянутых ранее общих преимуществ земляного строительства.

Преимущества Adobe

• Adobe Mud — широко доступный местный ресурс.
• Строительство одобрено большинством строительных отделов.
• Для владельцев-строителей традиционный саман — недорогая и не требующая большого труда работа.

Недостатки

• Строительство требует много времени и труда.
• Если затраты на рабочую силу высоки, строительство дома из сырца может быть довольно дорогостоящим.
• Традиционная конструкция из сырцовых блоков требует адекватных периодов сушки и поэтому может не подходить для более влажного и холодного климата.

Здание с английским початком

Когда я впервые услышал, что один из естественных строителей упомянул дома из глыбы, я сразу начал задаваться вопросом: как вообще люди делают дома из кукурузных початков?

Они этого не делают. Cob — это древнеанглийское слово, означающее комок или округлую массу. Дома из глины — это здания с глиняными стенами, сделанные из округлых масс богатой глиной грязи, уложенной на фундамент вручную, а затем замешанной и сформированной для получения стен с гладкой поверхностью.

Строитель початков Бекки Би, автор книги The Cob Builder’s Handbook, сравнивает строительство початков с «ручной лепкой гигантского горшка для жизни».«В отличие от глиняных горшков, стены глинобитных комнат имеют толщину от 4 до 24 дюймов, прочные и прочные. Когда смесь из глины высыхает, она приобретает твердость песчаника.

Как и саман, початок состоит из грязи и соломы. Перемешанный в ямках, обычно топленных ногами, початки затем формируются в небольшие буханки, которые откладываются на основу, затем массируются и придаются им формы вручную.

Медленно, но верно появляется стена с гладкими изогнутыми поверхностями. Готовые глинобитные стены можно оставить не оштукатуренными или покрасить традиционным известковым раствором для защиты и красоты.Во многих початков покрыт привлекательным защитным слоем из глиняной или известковой штукатурки

Преимущества Cob

• Строительство стен — это весело, легко научиться и относительно недорого.
• Поощряет художественное самовыражение и подходит для изогнутых стен и других обычно интересных элементов, таких как ниши.
• Прочный, огнестойкий и нетоксичный.

Недостатки Cob

• В большей части Северной Америки глыба — это «новая» концепция строительства: получение разрешения может быть трудным.
• Может занять много времени.

Здание с утрамбованной землей

Утрамбованная земля — ​​один из старейших естественных методов строительства. Укоренившись в Северной Африке и на Ближнем Востоке, он восходит к временам фараонов. Сегодня коммерческие строители в Калифорнии, Нью-Мексико, Аризоне и Колорадо используют этот проверенный временем метод для строительства современных домов.

Чтобы построить дом из утрамбованной земли, деревянные или стальные конструкции устанавливаются на фундамент толщиной от 1 до 2 футов.От шести до восьми дюймов слегка увлажненной грязи засыпают в формы, а затем утрамбовывают пневматическим трамбовочным устройством. Добавляется еще грязь, затем утрамбовывается. После заполнения форма удаляется. Увлажненная почва высыхает, образуя толстую, прочную стену, похожую на песчаник. «Стены из необработанного грунта, особенно из естественного грунта и глины, необычайно прочны и красивы.

Традиционное строительство из утрамбованной земли основано на смеси 70 процентов песка и щебня (мелкий камень) и 30 процентов глины.Глина действует как связующее.

В областях, где влажность и землетрясения являются проблемой, строители утрамбованной земли часто используют смесь песка и портландцемента, хотя результаты не имеют визуальной привлекательности, как стены из сырцовой земли. Стены из утрамбованной земли можно оставить как есть, либо оштукатурить, либо оштукатурить, чтобы обеспечить дополнительную защиту.

Преимущества утрамбованной земли

• Образует чрезвычайно привлекательную и прочную структуру.
• Подходит для многих архитектурных стилей.
• Часто дешевле строить, чем конструкции из кирпича, камня и сырца.

Недостатки утрамбованной земли

• Требуются специальные навыки и конструирование форм; вообще не подходит для владельцев-строителей.
• Дорого, если затраты на рабочую силу высоки.
• Получить одобрение строительного департамента может быть сложно.

Земные корабли: Покрышки утрамбованной земли

В то время как одни строители утрамбовывают или насыпают землю в формы, другие возводят стены, используя землю, которая набита в старые автомобильные шины.Называется домами из утрамбованных грунтовых покрышек. или просто шиномонтажные дома, в этой особенной архитектуре используются обильные отходы (американцы выбрасывают около 250 миллионов автомобильных шин ежегодно).

Эти сооружения являются детищем архитектора и строителя из Нью-Мексико Майкла Рейнольдса, который называет свои дома из шин Earthships. При строительстве земного корабля шины размещаются, как правило, U-образной формы на уплотненном грунте или на фундаменте.

Затем шины заполняются грязью с площадки, и грязь уплотняется с помощью кувалды или пневматического трамбующего устройства.Полностью уплотненная шина вздувается от 300 до 350 фунтов грязи.

После окончания первого ряда укладывается второй ряд, засыпается землей и утрамбовывается. Шины размещаются сверху первого ряда в виде непрерывного соединения, при этом шесть-восемь рядов покрышек образуют стену.

Стены покрышек обычно покрываются глиняной штукатуркой или цементной штукатуркой, стирая все свидетельства их состава и устраняя опасность возгорания и возможные запахи.

После завершения стен остальная часть здания обрамлена.В зависимости от вашего дизайна здания и навыков, результатом может быть забавный вид земного корабля или более нормальный дом для тех, кто предпочитает более традиционный вкус.

Преимущества шинных домов

• Использует большое количество отходов и местные ресурсы. Большинство из них укрыты от земли и, таким образом, защищены от перепадов температур.
• Часто легче получить одобрение, благодаря обширным данным и помощи от Reynolds.
• Устойчивость к землетрясениям, торнадо
и ураганам.

Недостатки шинных домов

• Это тяжелая работа.
• Шиномонтажные дома, как правило, имеют открытую конструкцию, могут быть шумными и менее уединенными.
• Стены имеют свойство поглощать жилое пространство.

Earthbag Homes

Хотя люди использовали мешки с песком для строительства бункеров и сдерживания подъема паводковых вод в течение очень долгого времени, строительство домов из мешков с землей — относительно новая концепция в области естественного строительства.

Стенки Earthbag изготавливаются из бракованной мешковины или полипропиленовых мешков (в том числе и насыпной рис).Мешки заполняются слегка увлажненной глино-грязевой или цементно-стабилизированной грязью, затем закрываются булавками, кладутся на фундамент и утрамбовываются. Когда почва высыхает, она твердеет, как утрамбованная земля. Мешки с землей устанавливаются в непрерывное соединение, затем покрываются штукатуркой. Мешки с землей идеальны для создания сводов или для строительства круглых конструкций с куполообразными крышами.

Преимущества конструкции Earthbag

• Легко учиться.
• Используется для строительства куполов, сводов, фундаментов и стен патио.

Недостатки конструкции Earthbag

• Трудоемкий.
• Новый, поэтому получить разрешение от строительных властей сложно.

Земляные дома и климатическая пригодность

Земляные дома подходят для самых разных климатических условий, даже в некоторых довольно влажных. Коб, например, очень хорошо себя чувствует в сырых дождливых лесах Орегона и на обдуваемых ветрами и дождевых побережьях Старой Англии.

Для всех систем земляного строительства ключом к успеху во влажном климате является предотвращение размывания грязи путем защиты стен от дождя.Хорошо спроектированная крыша с подходящим свесом и другими конструктивными особенностями обеспечивает адекватную защиту. Для большей прочности часто применяется защитный слой известковой штукатурки.

Большинство домов из земли сконцентрированы в жарком и сухом климате и подходят для пассивного солнечного отопления и охлаждения в таких областях. Толстостенная масса защищает интерьер от перепадов температур.

Если у земляных домов есть ограничение, то это холодный климат. Земля — ​​плохой изолятор. Однако этому недостатку можно противостоять, построив более толстые стены, которые задерживают тепловой поток, создав заполненную изоляцией полость внутри стены или применив внешнюю изоляцию.

Строительство домов на земле

Хотя земляное строительство — отличный вариант, движение сдерживается нехваткой опытных и желающих архитекторов, инженеров и строителей.

К счастью, большинство методов земляного строительства пригодны для реализации проектами собственника-застройщика. Если вы решите построить свой собственный дом, вам понадобится аукцион — возможно, недельный семинар. Прежде чем строить дом, поэкспериментируйте с небольшим сараем или коттеджем.

За прошедшие годы я обнаружил, что среди многих естественных строителей широко распространен романтизм, который иногда скрывает ограничения или проблемы, с которыми вы можете столкнуться.Одним из результатов такой радужной перспективы стало чрезмерное упрощение жилищного строительства и недооценка стоимости строительства. Хотя строительство с земляными стенами может быть относительно простым, дом — это гораздо больше, чем внешние стены. Крыша, сантехника, электропроводка, внутренние стены и детали отделки требуют немалого мастерства. Если вы не являетесь компетентным и немного опытным строителем, вам необходимо нанять профессионалов.

Что касается стоимости, помните, что строительство наружных стен из земляных материалов, особенно если вы выполняете много работы, может стоить меньше, чем использование обычных материалов.Однако наружные стены составляют от 10 до 15 процентов от общей стоимости строительства дома. Среди прочего, полная стоимость дома зависит от сложности проекта, количества труда, которое вы предоставляете по сравнению со строительством, выполняемым субподрядчиками, и ваших ожиданий в отношении готового продукта.

Тем не менее, можно построить из натуральных земляных материалов дом, который будет хорошо работать практически в любом климате, обеспечивая первоклассный комфорт и эстетическое качество, не имеющее себе равных в большинстве домов традиционной постройки.Выбор метода, подходящего для ваших целей и жизни, может воплотить эту мечту в дом.

Писатель Дэн Чирас, доктор философии, живет со своими двумя сыновьями в почти независимом доме, работающем на солнечной / солнечной батарее, с утрамбованной землей и соломенными тюками в Эвергрине, штат Колорадо. Эта статья адаптирована из его последней книги The Natural House: A Complete Guide to Healthy, Energy-Efficient Environmental Homes .

---

Ресурсы земляного строительства

Полный список книг, статей, видео, семинаров и ссылок на важные веб-сайты можно найти на: www.chelseagreen.com/Chiras/resource.htm

ДОМА ADOBE СЕГОДНЯ
Лаура и Алекс Санчес

МАЛЕНЬКИЙ ДОМ ADOBE
Агнеса Рив

СПРАВОЧНИК ПОСТРОИТЕЛЯ ПОЧАТКА: вы можете создать собственный дом вручную
By Becky Bee

NATURAL BUILDER, тома 1 и 2
Стив Берлант
www.naturalbuilder.com

ПРИРОДНЫЙ ДОМ: Полное руководство по здоровым, энергоэффективным, экологически чистым домам
Даниэль Д. Чирас

АЛЬТЕРНАТИВНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО: Современные методы естественного строительства
Линн Элизабет и Кассандра Адамс

УТРЕННЕННЫЙ ЗЕМЛЯНЫЙ ДОМ
Дэвид Истон

НАЗАД В АРХИТЕКТУРЕ «ДУГИ»
Каки Хантер и Дони Киффмайер

ЗЕМЛЯ И СОЛОМА ЗДАНИЯ
Брюс Кинг

ИСКУССТВО ПРИРОДНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА: дизайн, строительство, технологии
Под редакцией Джозефа Ф. Кеннеди, Майкла Смита и Кэтрин Ванек

ADOBE: Построй сам
Пол Г.МакГенри младший

ADOBE И ВНУТРЕННИЕ ЗЕМЛИ: проектирование и строительство
Пол Г. МакГенри-младший

ЗЕМЛЯ, Тома I, II и III
Майкл Рейнольдс

ПОМОЩНИК КОББЕРА: Как построить свой собственный земляной дом
Майкл Г. Смит
www.deatech.com/cobcottage

ЖУРНАЛ ADOBE BUILDER
www.adobebuilder.com

КОБВЕБ

Видео о земляном домостроении

ЗЕМЛЯ:
Oregon’s Cob Cottage Co.
The Cob Cottage Company
Cottage Grove, OR

КОНСТРУКЦИЯ НА РАММНУТОМ ЗЕМЛЕ
Пленки Bullfrog

---

Первоначально опубликовано: апрель / май 2002 г.

ENVE запускает серию Foundation — Slowtwitch.com

Прошло много времени, но ENVE Composites наконец-то анонсировала линейку более дешевых колес. В течение многих лет мы задавались вопросом. Были бы они алюминиевыми? Углерод азиатского производства? Или, может быть, они заново изобрели все свои топовые диски и снизили цены на свои старые продукты?

Ответ? Ни один из вышеперечисленных.ENVE решили создать совершенно новую линейку карбоновых колес с их собственными уникальными характеристиками и производят их вместе с высококачественными материалами на своем заводе в Юте. Они называются Foundation Series и включают в себя дорожные обода двух толщин — 45 мм и 65 мм. В ассортименте также есть горный велосипед (получивший название AM30), но мы оставим эту статью исключительно для тонких шин.

Начнем с основ. ENVE заявляет, что формы обода основаны на технологии Smart Enve Systems (SES), используемой в их топовых предложениях.Однако вместо того, чтобы поражать глубину обода спереди и сзади, колеса Foundation используют одинаковые обода внутри каждой пары колес. В первую очередь, это экономическая мера, позволяющая сократить количество прототипов, необходимых для разработки, и уменьшить количество форм для изготовления колесных дисков, которые они должны изготовить и инвентарь. Укладка каждого обода также была упрощена за счет использования меньшего количества сложных углеродных элементов и небольшого увеличения веса каждого готового обода. В ободах используются съемные баллоны и литые отверстия для спиц, как и в продуктах премиум-класса ENVE.

Стоимость также была снижена за счет меньшего количества опций. Эти колеса только бескамерные и только с дисковыми тормозами. Никаких трубчатых или ободных тормозов не обнаружено. Также обратите внимание, что они продаются только в виде полных комплектов. Возможно, вы захотите использовать передний обод диаметром 45 мм и задний обод 65 мм, но вы можете купить только полный набор 45 или 65… по крайней мере, на данный момент. Оси бывают как спереди, так и сзади по 12 мм, хотя у них есть торцевые заглушки для быстросъемных шампур. Варианты Freehub включают Shimano, SRAM XDR и Campagnolo.

Новые ступицы Foundation Road являются собственностью ENVE и основаны на существующей конструкции ступицы из сплава.Снижение затрат достигается двумя способами. Во-первых, обе ступицы не подвергаются механической обработке и имеют фланцы с J-образным изгибом. Подшипники изготовлены из стали NTN, а не из нержавеющей стали (которая, по моему опыту, практически не влияет на срок службы подшипников).

По сути, у вас есть что-то равное каждой части того, чем должно быть колесо ENVE — просто отстроено на волосок — и спроектировано для очень быстрого производства, упаковки и отгрузки.

Заявления о производительности

Создание продукта с разумной ценой может быть непростым делом.Вы хотите, чтобы он был лучше, чем у ваших конкурентов, но не настолько близок к вашим топовым продуктам, чтобы это не повлияло на продажи. ENVE, похоже, приложил немало усилий, чтобы правильно заправить эту иглу.

В приведенной выше таблице показано сравнение веса и цены ENVE 65 (1621 грамм, 1600 долларов США) и продуктов Boyd, FLO, HED, Reynolds, Roval и Vision. Хотя большая часть аудитории Slowtwitch не особо озабочена весом, для некоторых это по-прежнему вызывает беспокойство. В современной экономике (и, по мнению автора) речь идет именно о деньгах.Единственная придирка, которую я сделаю, это то, что HED Stinger — не лучшее сравнение, поскольку это продукт, состоящий только из труб. Более дешевая серия Jet может быть более подходящим сравнением, хотя в ней используется экструзия обода из сплава. В любом случае очевидно, что ENVE очень конкурентоспособна как по весу, так и по цене.

Slowtwitchers заботятся об аэродинамике, и в приведенной выше таблице разбито несколько колес ENVE. Топовая SES 7.8 остается самой быстрой в их линейке, но и новый Foundation 65 не сильно отстает. ENVE отметили, что на всех колесах использовались одинаковые 25-миллиметровые шины, и испытания проводились в туннеле Mercedes F1 в Великобритании.Тестирование проводилось на велосипеде (новый Scott Foil), но без гонщика, на скоростях 20 и 30 миль в час.

Тема устойчивости колес тоже поднималась в моих разговорах с ENVE. Колеса с большей устойчивостью вызывают меньшее усилие рулевого управления, когда вы ловите порыв ветра сбоку. Эта проблема не связана с боковой силой, которая представляет собой величину бокового «толчка», которое вы чувствуете, независимо от того, какое воздействие рулевое управление вызывает. Колеса серии Foundation не совсем соответствуют стабильности ведущих ободов SES из-за различий в форме обода, но ENVE заявляет о производительности выше конкурентов в том же ценовом диапазоне.

Подготовка и езда

Недавно я получил пару Foundation 65 в надежде как можно скорее проехать несколько миль. Я выбрал более глубокие обода, потому что, черт возьми, вы триатлонисты, не так ли, и я подумал, что более аэро-ориентированный продукт будет интересен.

Обода имеют внешнюю ширину 28 мм и внутреннюю ширину 21 мм. Это делает их шире, чем у сопоставимого SES 5.6 (внутренняя ширина 19-20 мм), но не такими широкими, как у All Road AR 4.5 (внутренняя ширина 25 мм). ENVE указывает минимальную ширину шины 25 мм.

Стоит отметить, что, как и колеса серии AR, в новой серии Foundation используются обода без крюка. Это упрощает производство на уровне фабрики благодаря используемому стилю формы.

Конструкция без крюка означает, что ТОЛЬКО ENVE допускает использование бескамерных шин. Они делают еще один шаг и говорят, что вы должны использовать шину, которая находится в их одобренном списке, для обеспечения совместимости и безопасности. В прошлом году мы посетили их испытательную лабораторию, чтобы больше узнать об этой теме и о разительных различиях между размерами различных шин, представленных на рынке.Жесткость и диаметр борта покрышки повсюду, а некоторые покрышки не режут. Если борта шины слишком большие в диаметре или недостаточно жесткие, они могут сорваться с обода, у которого нет дополнительных крючков для защиты бортов.

ENVE считает, что во всех других бескамерных шинах используются обода без крюка (например, автомобильные, промышленные и т. Д.), И велосипеды должны следовать этому примеру, чтобы иметь потенциальные преимущества в весе и прочности, а также снизить затраты на производство обода. Другой большой плюс — это то, что легче изготовить более точный диаметр посадочного места борта обода, что облегчает бескамерную установку.

Проблема в том, что на велосипедах в настоящее время не существует достаточных стандартов тестирования шин, чтобы гарантировать безопасность при использовании дорожных ободов без крючков, поэтому ENVE взяла на себя испытание каждой шины, которую они могли достать. Список одобренных шин можно найти на веб-сайте ENVE.

Вам может быть интересно — означает ли конструкция без крюка, что это универсальное колесо или гравийное колесо? Я задал именно этот вопрос ENVE. Их ответ был… «Не совсем». В некотором роде это похоже на более узкую версию колесных дисков AR.Колеса Foundation с подходящей шиной могут использоваться как на неровных дорогах, так и на дорогах с легким гравием. Однако они не созданы специально для этого, и их колеса серии AR или G — лучший выбор, если вы ориентируетесь на эти поверхности. Я считаю, что колеса Foundation не были сделаны так, чтобы соответствовать конкретному варианту использования , а были созданы для достижения определенной цены .

Мои колеса поставлялись с бескамерной лентой и клапанами, и я направился в свой гараж, чтобы их подготовить.Я использовал новый комплект шин, который, к сожалению, пока не опубликован, но они предназначены для бескамерных шин, одобрены ENVE и изготовлены производителем, хорошо разбирающимся в технологии бескамерных шин. Я успешно установил МНОГО различных бескамерных колес и шин, так что для меня это было обычным делом.

Короче говоря (чему несколько мешает тот факт, что я пока не могу говорить о шинах), накачивание одного колеса было идеальным, а другого — нет. Для этого потребовалось несколько установок ленты, пол-кувшина герметика и пригоршня баллончиков с СО2.Что я могу вам сказать, так это то, что вы обязательно должны тщательно очистить диски медицинским спиртом перед нанесением ленты (что я всегда делаю), и что вы делаете , а не , пропуская этап установки камеры на каждую шину и накачивая ее. с ночевкой. Добавление трубки помогает разрушить ободную ленту, обеспечивая полное прилегание. Также убедитесь, что участок перекрытия ленты происходит в области клапана, создавая поверхность, на которой будет располагаться клапан (это зависит от ENVE, поскольку некоторые производители предлагают оставить эту область перекрытия с другой стороны обода).Я говорю людям относиться к первоначальной настройке бескамерных колес и шин так, как мы относились к трубчатым шинам, — как к многодневной процедуре.

В нынешнем виде у меня все еще есть одно колесо, которое отлично удерживает воздух, а другое, примерно через день, выходит из строя. Мы все еще работаем над устранением этой проблемы (например, это проблема с колесами? Проблема с шинами?) И опубликуем обновление, когда мы добьемся решения. А пока я вставляю латексную трубку в имеющуюся шину, чтобы снова выехать на дорогу.

[Обновление: изучив множество возможностей, мы сузили круг вопросов до проблемы с шиной.Я переключился на бескамерный 25-миллиметровый Schwalbe Pro One, который успешно удерживает воздух в течение длительного времени. -Ed]

Я установил Фундаменты на свою арендованную установку от Cannondale — гравийный велосипед из сплава Topstone. Но … это не гравийные колеса! Верно, но это тот велосипед, который у меня есть, и он действительно неплохо работает как шоссейный велосипед.

Как только я начал крутить педали, сразу стало очевидно, что эти колеса быстрые. Шины были накачаны до 27 мм в ширину, поэтому я выбрал 80 фунтов на квадратный дюйм (в настоящее время я вешу около 195 фунтов).Колеса были такими быстрыми, что я быстро понял, что у моего гравийного велосипеда действительно есть проблема — ограниченная передача. Я обнаружил, что быстро залез на кассету и включил высшую передачу 46×11, путешествуя с умеренным поперечным / попутным ветром по ровной дороге. У меня нет прибора для измерения мощности на велосипеде для точных цифр, но я проехал 20-мильный местный круг примерно на десять минут быстрее, чем на моих недавних испытательных колесах — примерно 650b гравийных обручах с широкими шинами. Скорость и ощущения от мотоцикла разительно отличались.В нынешнем виде Foundation 65 настолько хороши в отделе скорости, что мне было бы трудно посоветовать кому-то потратить лишние деньги на колесо SES, если только они не были убеждены, что они не хотят использовать бескамерные Колеса SES имеют бортовые крюки и менее строгие требования к шинам).

Выпуск продукции часто происходит в последнюю минуту, и мне довелось прокатиться на этих колесах только один раз. Это была многообещающая первая поездка, и я с нетерпением жду дополнительных миль (и, возможно, придется найти себе звезду большего размера).

Foundation 45 и Foundation 65 теперь доступны по цене 1600 долларов США за пару. Они включают пятилетнюю гарантию и пожизненную защиту от инцидентов. Узнайте больше на ENVE.com.

Закладка фундамента под ваш крошечный дом повышает безопасность и надежность.

Можно подумать, что крошечный дом на колесах не нуждается в фундаменте.

Ваша страховая компания, ипотечная компания и строительные нормы округа могут подумать иначе.

Выровнять жилой дом в кемпинге на выходные — это довольно просто.Вы можете подумать, что ваш крошечный дом такой же. Просто поместите выравнивающие домкраты по углам, и все готово. Это нормально на короткий срок. Однако данные показывают, что крошечные дома на самом деле перемещаются в среднем всего четыре раза за свою жизнь. Рассмотрим крохотный дом на фундаменте для безопасности.

Сильный ветер может опрокинуть крошечный дом.

Поскольку «Крошечные дома на колесах» занимают серую зону , в строительных нормах и правилах, вы можете быть вынуждены соблюдать строительные нормы и правила для домов на колесах, жилищные строительные нормы или и то, и другое.Эти требования будут продиктованы сотрудниками местных правоохранительных органов, вашей ипотечной компанией (если она у вас есть) и вашей страховой компанией. Ипотечные компании обычно требуют, чтобы ваша конструкция была прикреплена к фундаменту и сняты колеса, чтобы они знали, где находятся инвестиции. Иногда по той же причине даже требуется установка устройства GPS. Это также отличное средство защиты от кражи.

Крошечные дома достаточно малы, чтобы их не волновало пучение, вызванное нагревом, охлаждением и влажностью грунта.Большую тревогу вызывает сильный ветер, опрокидывающий конструкцию. Это давно известная проблема в парках передвижных домов. Они почти всегда требуют крепления.

В Приложении E IRC 2015 года рассматривается вопрос крепления «искусственного» дома к фонду.

Стяжки

Крепления могут быть такими простыми, как металлический стержень, вкрученный в землю с помощью кабеля, подсоединенного к раме прицепа. Лучшие из них будут проходить через металлический ремешок поверх конструкции.Если ваш дом построен со стальным каркасом, вам нужно только прикрепить анкеры к каркасу. Если обрамление выполнено из дерева, вы можете вставить внутрь стен металлическую ленту, чтобы создать безопасную, невидимую стяжную ленту.

Установить выравнивающие домкраты и снять колеса. Выравнивающие домкраты

бывают разных типов. Этот домкрат для прицепа с боковым ветром Fulton имеет удлинитель 21 ″ и может оставаться прикрепленным к прицепу болтами во время движения. Когда он не используется, он поворачивается на 90 °.

Опущенный стабилизатор прицепа.

Для более прочного фундамента можно использовать цементные блоки. Добавьте небольшие кусочки дерева между цементным блоком и прицепом для более точной регулировки.

Настоятельно рекомендую по возможности прикрывать колеса от прямых солнечных лучей, чтобы не испортить их. Повреждение от солнца может произойти очень быстро, что сделает шины небезопасными и склонными к взрывам. Снятие веса с шин и осей может продлить срок службы шин и предотвратить износ осей.

Эскиз фундамента крошечного дома:

Вот ссылка на эскиз типа эскиза фундамента для крошечного дома, который я рекомендую.См. Рисунок ниже. У этого фундамента есть сваи, идущие ниже линии промерзания, чтобы предотвратить пучение. Он также предлагает устойчивую платформу для колес и стоек, чтобы они не проваливались в грязь со временем.

Предлагаемый фундамент «Крошечный домик». Щелкните изображение, чтобы загрузить полный размер .pdf.

Домкраты стабилизатора на схеме можно заменить бетонными блоками с деревянными прокладками сверху.

Также см. Мою страницу о постоянных фондах для предложений, одобренных HUD.

Коврик для гравийного прицепа, изготовленный «профессионально» за зиму, застрял на ноге под одной шиной.

Преимущества полноразмерной бетонной подушки:

Вместо гусениц шириной 18 дюймов рассмотрите возможность заливки бетонной площадки на всю ширину (8 футов).

• Сделайте подушку на восемь-двенадцать футов длиннее, чем ваш крошечный дом, и используйте дополнительную длину в качестве красивого патио.
• Бетон даст вашему «плинтусу» прочное основание для крепления.