Белый асфальт: ЦАБП (Цветной асфальт белый на полимере) – ООО ‘АБЗ КАПОТНЯ’

Что случилось с новыми светлыми дорогами в Лос-Анджелесе и как эти покрытия повлияют на водителей? Город Лос-Анджелес сотрудничает с GuardTop® LLC, чтобы помочь смягчить эффект теплового острова, влияющий на городские кварталы и городские районы.Светлое вещество, которое вы видели в Лос-Анджелесе, — это классная обработка дорожного покрытия под названием CoolSeal от GuardTop®. CoolSeal — это светло-серый герметизирующий слой на основе асфальта, который похож на другие асфальтовые герметизирующие покрытия, часто используемые на стоянках и в микрорайонах. Однако, в отличие от традиционного черного покрытия, CoolSeal предназначен для достижения более низких температур поверхности за счет более светлого цвета и способности отражать солнечные лучи.

Десять распространенных вопросов и неправильных представлений о CoolSeal, которые часто возникают у людей.

1) Почему город использует огромное количество краски для покрытия улиц?

Вопреки множеству неверных заявлений СМИ, CoolSeal не является краской. CoolSeal — это высокоэффективное герметизирующее покрытие на основе асфальта. CoolSeal является экологически чистым и помогает поддерживать рабочие характеристики и долговечность асфальта. Статьи, в которых утверждается, что CoolSeal — это краска, просто ошибаются.

2) Как работает CoolSeal?

В отличие от обычного черного герметизирующего покрытия CoolSeal предназначен для отражения солнечной энергии для получения более низких температур поверхности за счет более светлого цвета и повышенной отражательной способности.CoolSeal может снизить температуру поверхности на 10-25 градусов по Фаренгейту (при определенных условиях).

3) Зачем использовать CoolSeal по сравнению с обычным черным герметиком

В то время как обычный черный асфальт поглощает солнечные лучи и может достигать температуры выше 160 градусов по Фаренгейту, CoolSeal предназначен для отражения солнечного света и снижения температуры дорожного покрытия. Это похоже на разницу между коричневой и черной машиной в жаркий день. Черный тротуар может стать таким горячим, что обжигает подушечки лап питомца и создает небезопасную среду для игр детей.Черный асфальт также способствует возникновению эффекта теплового острова.

4) Что такое тепловой остров?

Острова тепла — это районы со значительно более высокими температурами, чем прилегающие сельские районы. Согласно EPA, острова тепла могут повлиять на сообщества, увеличивая пиковые потребности в энергии в летнее время, затраты на кондиционирование воздуха, загрязнение воздуха и выбросы парниковых газов, болезни, связанные с жарой, смертность и снижение качества воды. EPA заявляет, что холодные тротуары, такие как CoolSeal, могут помочь уменьшить тепловые острова.

5) Почему город тратит столько денег? CoolSeal дорогой?

Цена CoolSeal на самом деле очень близка по цене к текущим уличным программам, используемым в различных городах для обслуживания дорог, и относительно невысока.

6) Как долго прослужит CoolSeal?

CoolSeal обеспечивает поверхности с более длительной защитой, и для поддержания производительности требуются менее частые применения. Это снижает стоимость и неудобства для водителей.Двухслойное нанесение CoolSeal может длиться в два раза дольше, чем обычные герметизирующие покрытия.

7) Будет ли отражающая природа CoolSeal слепым водителям нравиться снегу?

В отличие от снега CoolSeal имеет светло-серый цвет и при высыхании имеет матовую поверхность, которая не вызывает бликов у водителей или пешеходов.

8) Безопасно ли ездить на CoolSeal, ездить на велосипеде или скейтборде?

CoolSeal отвечает требованиям безопасности против скольжения и действует аналогично обычным герметизирующим покрытиям, по которым многие люди ездят ежедневно, например, в жилых районах и на парковках.

9) Покрывается ли CoolSeal следами от шин и грязью?

CoolSeal изнашивается так же, как и другие светлые поверхности, например бетон. Для поддержания отражательной способности рекомендуется обычная уборка улиц.

10) Почему город просто не сажает деревья?

CoolSeal работает вместе с деревьями и растительностью, чтобы помочь смягчить тепловые острова. Посадка деревьев — лишь часть решения. Согласно EPA, прохладные тротуары, такие как CoolSeal, могут снизить температуру ливневых стоков и улучшить качество воды, улучшить видимость в ночное время, улучшить местный комфорт и снизить требования к освещению, что экономит энергию и деньги.

Лос-Анджелес окрашивает некоторые из своих улиц в белый цвет, и причины, по которым они выглядят довольно круто.

В гонке по борьбе с изменением климата город Лос-Анджелес применяет удивительную новую тактику — покрывая свои улицы серовато-белым налетом. как CoolSeal. Его разбрызгивают на проезжую часть грузовиками, а затем распределяют по поверхности с помощью ракеля. Однако его воздействие распространяется далеко за пределы тротуара.

Лос-Анджелес, как и многие другие современные города, покрыт тысячами километров асфальта.А асфальт темного цвета поглощает от 80 до 95 процентов солнечных лучей, нагревая не только сами улицы, но и все прилегающие территории. Поэтому, когда температура в Южной Калифорнии поднимается выше 100 градусов по Фаренгейту, температура поверхности на ее асфальтовых дорогах может подняться до 150. Это усугубляет явление, известное как «эффект городского острова тепла», который, по утверждению EPA, может составлять до 22 градусов по Фаренгейту. средняя температура воздуха в городе по сравнению с его окрестностями.

CoolSeal, производимый компанией GuardTop, помогает отражать солнечные лучи от асфальта, так что фактически поглощается меньше тепла.По данным Bureau of Street Services, улицы Лос-Анджелеса, которые были окрашены в более светлый цвет с помощью CoolSeal, в среднем на 10-15 градусов холоднее, чем улицы Лос-Анджелеса, которые этого не сделали. Это, в свою очередь, не дает соседям сильно нагреться. Зданиям в этом районе не нужно использовать столько кондиционеров, которые могут снизить расходы, принести пользу кошелькам жителей и окружающей среде.

Охлаждая окружающий воздух, более светлый асфальт также может помочь предотвратить болезни и смертельные случаи, связанные с жарой.Его более высокая отражательная способность позволяет сэкономить энергию, необходимую для освещения улиц и парковок, когда солнце начинает садиться. И, согласно EPA, загрязнение воздуха, выбросы парниковых газов и ухудшение качества воды, вызванные островами тепла, также могут быть смягчены за счет прохладных тротуаров.

Инновационное герметичное покрытие, по общему признанию, очень дорогое, и, как сообщается, Лос-Анджелес оплачивает счет в 40 000 долларов за каждую милю, которую он «окрашивает». Но защитники говорят, что его преимущества могут быть просто бесценными.

Светоотражающее покрытие может быть менее крутым, чем кажется

Около двух месяцев назад Ариан Миддел гуляла по пустым улицам Сан-Вэлли, пригородного квартала в долине Сан-Фернандо в Лос-Анджелесе.Дороги там недавно были покрыты асфальтовой смесью CoolSeal, которая снижает температуру воздуха, отражая энергию солнечного света, вместо того, чтобы накапливать ее и превращать в тепло.

В течение нескольких часов Миддел и группа исследователей тащили сложный датчик температуры, установленный на садовой тележке, по улицам и тротуарам для сбора метеорологических данных. Ученый-климатолог из Университета штата Аризона в Темпе, где температура воздуха взлетает до трехзначных цифр, Миддел не чувствовал себя таким жарким.Но после обработки данных она обнаружила, что отраженный солнечный свет никуда не исчез: она, вероятно, поглотила его.

Согласно ее датчикам, в жаркий и сухой день человек может чувствовать себя более чем на 7 градусов теплее на «прохладном тротуаре», как называются отражающие дороги, в отличие от обычного асфальтового покрытия.

Это важное открытие. Лос-Анджелес, как и многие другие города, пытается охладиться, и городские власти рассчитывают, что прохладный тротуар станет частью решения.Но если они могут заставить людей почувствовать себя намного теплее, они могут фактически подорвать амбициозные планы города. Летом не станет лучше для пешеходов. На самом деле им могло быть и хуже.

Больше из

Ученые пытались снизить городские температуры с помощью прохладных тротуаров на протяжении десятилетий с момента обнаружения городских тепловых островов. В городах жарче, чем в сельской местности, потому что они покрыты темными непроницаемыми поверхностями с низким альбедо или коэффициентом отражения солнечного света, то есть они поглощают тепло от солнечного света.Они нагреваются и нагревают воздух наверху. Однако светлые поверхности отражают больше солнечного света обратно в космос и сохраняют прохладу в городах.

В 1990-х годах ученые из Национальной лаборатории Лоуренса Беркли подсчитали, что если все тротуары и крыши в центре Лос-Анджелеса увеличат альбедо на 25 и 35 процентов соответственно, температура воздуха упадет почти на 3 градуса. Если бы это произошло по всему городу и было объединено с другими усилиями, охлаждающий эффект мог бы быть еще больше.С тех пор появилось больше исследований с разными прогнозами. Все они согласны: если все сделано правильно, прохладные тротуары могут помочь городам сдвинуть стрелку к ликвидации островов тепла.

Хотя световозвращающие покрытия сейчас довольно распространены на крышах, они не используются на дорогах. «Это связано с опасениями по поводу износа и возможного ослепления», — говорит Дэвид Сэйлор, руководящий исследованиями городского климата в Университете штата Аризона. (Он не участвовал в исследовании Миддела.) Чаще, по его словам, прохладные тротуары встречаются на стоянках зданий, желающих получить кредиты LEED.

Лос-Анджелес, однако, с энтузиазмом воспринял эту идею. С 2015 года город покрыл около 50 кварталов различными световозвращающими покрытиями и пломбами. В апреле мэр Эрик Гарсетти объявил о плане покрытия 250-километровых городских дорог к 2028 году.

Пешеходы проходят мимо цифрового термометра, показывающего 113 градусов по Фаренгейту, в районе парка Канога в Лос-Анджелесе в августе 2015 года.

Ричард Фогель / AP

Хотя городские власти годами наблюдали более низкие температуры поверхности прохладных тротуаров, они не измеряли температуру воздуха и влияние на комфорт человека.В июле Миддел и В. Келли Тернер, градостроитель Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, изучили незатененные улицы Пакоймы и Сан-Вэлли, сняв показания на светоотражающих тротуарах и традиционном асфальте. Они измеряли температуру воздуха, скорость ветра, влажность и радиацию в течение 10 часов с утра до заката.

Результаты неутешительные. В типичный летний день в Лос-Анджелесе, когда температура достигает 88 градусов, они обнаружили, что светоотражающие дороги заставляют людей чувствовать себя намного жарче. Незадолго до полудня средняя лучистая температура — расчет количества тепла, излучаемого окружающими поверхностями — была более чем на 7 градусов выше на покрытой мостовой.Эта температура, которая является еще одним способом измерения человеческого комфорта, снижалась в течение дня, , но после полудня, дороги все еще ощущались более чем на 3 градуса теплее.

По словам Миддела, ощущение тепла почти полностью связано с отражением солнечной радиации от дороги. Обычно асфальт всасывает его, и он медленно рассеивается в воздухе. Однако эти дороги отражали его обратно со скоростью 130 ватт на квадратный метр — это примерно на 10 процентов больше прямого солнечного света.Это отражение было видно как яркий свет, который, по ее словам, был «очень большим» ранним вечером, когда люди возвращались домой с работы.

Миддел и Тернер подчеркивают, что это небольшой образец. Они не могут сделать выводы о том, как прохладные тротуары могут повлиять на комфорт человека в других обстоятельствах, например, в пасмурные или ветреные дни, или во время более влажного зимнего сезона в Лос-Анджелесе, или даже на улицах, построенных по-другому, с более высокими зданиями или большим количеством деревьев.И, как они отмечают, они не изучали, как дороги ведут себя ночью, когда ожидается, что они будут иметь более сильное охлаждение.

Тем не менее, в Лос-Анджелесе нет недостатка в сухих солнечных днях. И городу не хватает тени. Другими словами, улицы, которые изучали Миддел и Тернер, довольно типичны. По этим причинам измерения, которые Тернер описывает как предварительные результаты, касаются других ученых.

«Это отрицательное воздействие на человеческий организм, в этом нет никаких сомнений», — говорит Ларри Калкштейн, биоклиматолог из Университета Майами, который не участвовал в исследованиях Миддела и Тернера.По его словам, дополнительное тепло, вызванное их результатами, заставит людей больше потеть и заставит их пить больше воды. Для наиболее уязвимых групп населения, таких как пожилые люди, бездомные и страдающие ожирением, это может способствовать дыхательной недостаточности, сердечному приступу, тепловым ударам, а в экстремальных условиях — смерти.

Результаты, которые были предоставлены исключительно CityLab перед их публикацией Американским метеорологическим обществом в конце этого месяца, вероятно, являются первыми реальными эмпирическими оценками человеческого комфорта — или дискомфорта — вызванного прохладными тротуарами в любом американском мире. город.Это не полная неожиданность. Исследования моделирования показали, что отраженная энергия может поглощаться пешеходами, а в жарких и засушливых городах людям становится теплее. Одно из таких исследований, проведенное в Эль-Монте, пригороде Лос-Анджелеса, показало, что пешеходы могли бы избежать этих тепловых эффектов, если бы они были защищены тенистыми деревьями и находились на расстоянии более 16 футов от дороги. Джордж Бан-Вайс, один из соавторов и инженер-эколог в USC, также измеряет прохладные тротуары Лос-Анджелеса отдельно от Миддела и Тернера.

Несмотря на последствия для пешеходов, городские власти продолжают реализацию программы. Прохладные тротуары являются основой плана мэра по сокращению городского теплового острова на 3 градуса к 2035 году. Сторонники воодушевлены потенциальными преимуществами охлаждения. Более того, Лос-Анджелес — это типичный американский дорожный город, покрытый тысячами и тысячами миль асфальтированных дорог. Это символически важное место, способное повлиять на городскую жару.

«Как организация, занимающаяся проблемами изменения климата, мы хотим, чтобы наши улицы в Лос-Анджелесе в будущем существенно изменились», — говорит Джонатан Парфри, директор Climate Resolve, группы, которая помогает протестировать четыре крутых — растворы для дорожных покрытий, включая цементный композит, акриловую краску и керамический спрей.Он говорит, что прекращение программы из-за этих результатов нагрева тела было бы упущенной возможностью — это мнение разделяют такие ученые, как Тернер и Бан-Вайс, которые говорят, что городские сооружения в масштабе квартала дают возможность проводить измерения и исследования, которые нельзя еще один сделал раньше.

С управленческой точки зрения, прохладные тротуары имеют множество преимуществ. Материал относительно дешев — CoolSeal стоит от 30 до 40 центов за квадратный фут, и меньше в больших количествах.Техническое обслуживание, хотя и значительное из-за того, что трафик снижает их отражательную способность, предсказуемо.

«В создании такой программы есть привлекательность и изящество», — говорит Эдит де Гусман, директор по исследованиям TreePeople, экологической некоммерческой организации из Лос-Анджелеса. Вместе с Сэйлор, Калькштейном и Парфри она входит в междисциплинарную группу под названием Los Angeles Urban Cooling Collaborative, изучающую смертность, связанную с жарой. «Это продукт, который вы можете приобрести и заключить соглашение с производителем, и вы можете количественно определить, насколько он велик, насколько он будет отражающим, и у него будет определенная удельная стоимость.

Джеймс Петерсон из кровельной компании BioNeighbors нанес покрытие Acrymax на крышу многоквартирного дома в Филадельфии в 2010 году.

Мэтт Рурк / AP

Холодные крыши имеют те же экологические преимущества, не оказывая никакого воздействия на пешеходов — но они не видны гражданам, заботящимся о климате. Де Гусман говорит, что это ключ к привлечению людей и их заинтересованности. «Вы хотите показать, что вы что-то сделали, — говорит она. «Это дает возможность поговорить о проблеме, подумать над ней и спросить, как это повлияет на мой район?»

Никто не оспаривает, что Лос-Анджелесу нужно переосмыслить огромное количество тротуаров, которые удерживают тепло по всему городу.Однако вопрос в том, как использовать прохладные тротуары таким образом, чтобы город мог снизить температуру воздуха, не причиняя вреда людям. Их уже устанавливают на улицах, которые модернизируются, чтобы стимулировать пешие и велосипедные прогулки, например, на двухквартальной улице в Южном Лос-Анджелесе и на охраняемой велосипедной дорожке в центре города. У города есть аналогичные планы относительно переулка для скоростных автобусов в Канога-парке. Но если в летний день на этих улицах может стать на 7 градусов теплее, Калькштейн говорит, что людям следует их вообще избегать.

В некоторых случаях тротуары будут соединены с новыми уличными деревьями, которые, как подозревают ученые, могут противодействовать тепловому эффекту тела. Тернер, планировщик Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, намерен изучить это. Но если деревья загораживают дорогу, , тогда не будет отражаться солнечный свет, что может сделать прохладные тротуары неэффективными.

Также не ясно, будет ли посадка деревьев успешной.Грег Споттс, директор по устойчивому развитию городского отдела улиц, сказал, что сажать тенистые деревья в больших масштабах сложно, потому что они вырастают годами, а альтернатива посадке зрелых деревьев стоит дорого. Деревья необходимо поливать до зрелости, что проблематично в засушливых условиях. Представитель департамента Споттса сообщил, что он работает с университетскими исследователями над усовершенствованием дорожной программы, используя «новые исследования» связи со здоровьем и комфортом человека.

Если повсеместная посадка тенистых деревьев не удастся, новое исследование показывает, что прохладные тротуары могут в конечном итоге сделать те же улицы еще более жаркими и суровыми, в то время как город продолжает стремиться к снижению температуры воздуха в масштабах города.На самом деле, это может непропорционально сильно повлиять на коричневое и черное население города, потому что темная кожа поглощает больше солнечной радиации, чем белая, говорит Сэйлор. (То же самое касается более темной и светлой одежды.)

В климатическом плане мэра содержится призыв отдавать приоритет районам с наиболее сильной городской жарой — покрытым бетоном, лишенным навеса и густонаселенным людьми. Вместо того, чтобы устанавливать здесь прохладные тротуары, ученые задаются вопросом, могут ли они быть более эффективными в районах, где мало пешеходов.Как, например, парковка на стадионе Доджер — огромная асфальтовая чаша, которая обычно пуста днем, когда Миддел и Тернер наблюдали тепловые эффекты. Однако переход в частную собственность лишил бы города большого рычага: возможность установить эти поверхности на государственной земле без переговоров с землевладельцами.

«Серебряной пули не будет», — говорит де Гусман. «Нам нужно делать то, что мы можем, и все вместе мы должны относиться к этому с умом».

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

Герметик для асфальтового покрытия бело-зеленого цвета, отражающий солнечное тепловое излучение, снижает парниковый эффект

STP разрабатывается и производится на главном заводе USSC в Alpharetta GA. Это специально разработанное покрытие / герметик предназначено для нанесения на асфальтированные автостоянки и дороги для отражения тепла от солнечного света . Отраженное тепло от STP имеет те же длины волн, что и длины волн падающего солнечного света. Энергия этих отраженных длин волн с трудом поглощается атмосферными газами , и они не активируются. С другой стороны, асфальтовые поверхности, не обработанные STP или окрашенные черным герметиком, будут поглощать солнечное излучение и отражать волны с длиной волны, отличной от падающего света. Затем излучение с разной длиной волны поглощается парниковыми газами. Это поглощение отраженного поверхностного излучения парниковыми газами приводит к парниковому эффекту и способствует глобальному потеплению.В сочетании с хорошими свойствами поглощения излучения, STP усилен специальными акриловыми смолами, каучуковыми полимерами и заполнителями, что дает прочный, долговечный, противоскользящий, гибкий водостойкий битумный герметик. Его можно наносить на трещины шириной 1 дюйм. Это покрытие со временем застынет, не потрескается и останется эластичным. В некоторых случаях может потребоваться два слоя. На водной основе это зеленый, негорючий и нетоксичный продукт.

• Доступен в белом и зеленом цветах.
• Специально разработан для поглощения минимального количества солнечного света и отражения излучения, не вызывающего парниковых эффектов.
• Отрицает вклад в глобальное потепление, а также действует как высокоэффективный заполнитель трещин и защитный герметик для асфальта.
• Экономит время и деньги за счет полного удаления и повторной установки асфальтового покрытия.
• Омолодит, водонепроницаем, защитит на долгие годы службы. Противостоит отражающему растрескиванию и повреждению водой.
• Дороже черного герметизирующего покрытия, но его долговечность и долговечность намного перевешивают стоимость продукта.
• Продукт на водной основе, нетоксичный, нетоксичный, экологически чистый продукт. Готов к использованию. Не будет чрезмерно оседать при транспортировке или хранении.
• С высоким содержанием полимеров акрилового латекса и каучука для дополнительной прочности и гибкости.
• Быстро сохнет при 77 град. F, не смывается, даже если идет дождь через 1 час после нанесения. После высыхания он не будет отслеживаться.
• Можно распылять или наносить валиком или отжимом в диапазоне температур 50 — 90 градусов F.
• Нужна дополнительная информация, рекомендация или позвоните по телефону для ЗАКАЗА 1-800-278-7473 или 1-800-2-STRIPE.

https://www.treehugger.com/urban-design/la-painting-streets-white-reduce-urban-warming.html

https://www.seeker.com/earth/climate/los-angeles-tests-cooling-pavement-paint-to-combat-climate-change

http: // www.dailynews.com/2017/05/20/cool-pavement-to-cut-urban-street-heat-gets-first-california-tryout-in-canoga-park/

Глобальное потепление и сокращение морского льда уже наступили, а решения кажутся далекими и чрезвычайно дорогими. Однако есть кое-что, что можно сделать СЕЙЧАС, что относительно недорого, лежит в прецеденте компаний, торговых центров и домовладельцев, поселках и городах, а также в национальной политике.

Интересно, что недорогое решение, скорее всего, не дальше вашей крыши, вашей дороги и парковки вашего торгового центра.Один маленький факт. в США около 100 000 квадратных миль асфальтированной дороги, автостоянки и крыши.

Среднее альбедо (коэффициент отражения) Земли составляет 34%. Среднее альбедо асфальта 5%! 95% солнечного излучения, падающего на асфальт, поглощается или переизлучается в длинах волн, которые задерживаются парниковыми газами. 5% отражается обратно в космос. Когда солнечный свет падает на снег или БЕЛАЯ отражающая поверхность на 15% или менее поглощается, 85% или более отражаются обратно в космос на тех же длинах волн, что и приходили, и НЕ поглощаются для нагрева атмосферы.

Эффект парниковых газов заключается в том, что видимый и ультрафиолетовый свет не поглощается атмосферой на пути внутрь. Падающая энергия отражается и поглощается земной поверхностью. Отраженная энергия уходит в космос. Поглощенная энергия переизлучается в виде более длинноволнового инфракрасного излучения, которое затем поглощается парниковыми газами, такими как CO2 и метан, и именно это поглощенное тепло способствует глобальному потеплению.

Как видите, эта головоломка состоит из двух частей: отношения отражения / поглощения и части парникового газа, поглощающей инфракрасное излучение.Уродство асфальта в том, что он увеличивает на 50% повторно излучаемую энергию на длинах волн, поглощаемых парниковыми газами. Данная концентрация CO2 примерно в 5 раз эффективнее для обогрева планеты в присутствии черного асфальта, чем белый бетон. Учитывая 100 000 квадратных миль асфальта и кровли из асфальта в этой стране, это огромное увеличение тепловой нагрузки, и есть относительно простое решение. Покройте асфальт белым светоотражающим покрытием.

Белые крыши компенсируют потепление, по словам Хашема Акбари, физика из Национальной лаборатории Лоуренса в Беркли, крыша площадью 1000 квадратных футов — средний размер для американского дома — компенсирует 10 метрических тонн выбросов углекислого газа, нагревающих планету. атмосферы, если темная черепица или покрытия заменены белым материалом.

В глобальном масштабе крыши составляют 25 процентов поверхности большинства городов, а тротуары — около 35 процентов. Если бы все они были переведены на светоотражающие материалы в 100 крупных городских районах, это компенсировало бы 44 метрических гигатонны парниковых газов, которые удерживают тепло в атмосфере и изменяют климат в потенциально опасных масштабах. Это больше, чем выбрасывают все страны на Земле за один год.

Глобальные участники переговоров по климату сосредоточились на том, как компенсировать быстрый рост выбросов: установка прохладных крыш и тротуаров обеспечит более чем 10-летний рост выбросов, даже без сокращения промышленного загрязнения.Это может работать, но если должны работать отражающие поверхности, мы должны также контролировать загрязнение твердыми частицами, такими как сажа, которая увеличивает поглощающую способность поверхностей. Светоотражающая краска с маленькими стеклянными бусинами, как краска для разметки дорог, стоит дорого. Но поскольку это может заметно уменьшить эффект теплового острова (положите пару листов черной бумаги на снег и посмотрите, как он тонет, если вы мне не верите), то избавление от черного было бы хорошей статьей расхода, которую следует включить в ближайшие инфраструктурные проекты.Это не означает, что мы должны продолжать выбрасывать окись углерода в атмосферу волей-неволей, но это означает, что мы не беспомощны. То, что ЕСТЬ краткосрочное решение, которое может быть реализовано в течение года, снизит тепловую нагрузку и, по крайней мере, даст нам время, чтобы взять под контроль выбросы, прежде чем белые медведи вымрут, Сейшельские острова утонут, а Орландо станет прибрежной собственностью.

Здесь возникает вопрос: если математика имеет смысл, мы можем это сделать, то чего, черт возьми, мы ждем?

По материалам статьи, написанной BLUEHAWK.

Вот почему мы должны покрывать наши улицы белым

2017 был третьим по величине годом за всю историю наблюдений, и поскольку температуры продолжают расти, некоторые города Америки ищут способы охладиться. В Лос-Анджелесе компания по производству дорожных покрытий GuardTop покрывает улицы белым цветом, чтобы помочь в борьбе с изменением климата. Ниже приводится стенограмма видео.

Рассказчик: 2017 год стал третьим по величине годом за всю историю наблюдений. И, судя по последним тенденциям, в ближайшее время прохладнее не станет.Некоторые исследователи спрашивают, как нам оставаться хладнокровными? Особенно в наших городах. В них обычно жарче, чем в сельской местности. Но почему?

Можно поблагодарить эффект городского острова тепла. В жаркие летние дни крыши, здания и другие городские поверхности могут нагреваться на 90 градусов выше, чем воздух. Это создает островки тепла. Один из самых больших вкладов в эти острова — темные поверхности. Темные поверхности поглощают световые волны всех длин и преобразуют их в тепло. Так поверхность нагревается. Вот почему твоя мама сказала тебе не носить черное во время жары.Температура поверхности может доходить до 150 градусов. А поскольку асфальт является изолятором, он задерживает это тепло в течение дня. Затем ночью, когда воздух становится прохладнее, тепло уходит прочь. С другой стороны, более светлые поверхности поглощают меньшее количество волн и отражают остальные. Таким образом, вся эта энергия не поглощается. И температура поверхности не поднимется так сильно.

Итак, поможет ли покрытие наших улиц остыть в городах? Вот Джефф Лузар, вице-президент по продажам GuardTop, компании по производству дорожных покрытий, которая хочет освежиться в Лос-Анджелесе.Их решение? Покройте улицы белым.

Джефф Лузар: Сейчас мы наблюдаем разницу температур примерно от 9 до 10 градусов, но опять же, на улице сейчас довольно прохладно.

Рассказчик: Однако, когда становится жарче, Джефф говорит, что тротуар может быть на 30 градусов холоднее с белым халатом.

Luzar: Некоторые из пилотных программ, которые мы реализовали в прошлом году с Бюро улиц и услуг Лос-Анджелеса, я знаю, что они, как и мы, изучают поверхности, проверяя, что они » держатся, убеждаясь, что они все еще делают то, что мы сказали, что они собираются делать.И они. И некоторые соседи говорят, что они действительно чувствуют небольшую разницу и то, и то. Если мы сможем понизить температуру окружающей среды на градус или два, это очень много значит.

Рассказчик: Может показаться, что это немного, но в отчете Агентства по охране окружающей среды говорится, что изменение на полторы градуса может иметь огромное значение. Лос-Анджелес может сэкономить более 100 миллионов долларов в год на экономии энергии и сокращении смога. Но из чего сделано покрытие? Большинство других тротуаров используют каменноугольную смолу.Были проведены некоторые исследования, показывающие, что он может иметь канцерогенные эффекты. Но GuardTop утверждает, что его покрытие изготовлено из переработанных материалов, не содержащих канцерогенных добавок.

Конечно, Лос-Анджелес — не единственный теплый город в мире. Другие города США также рассматривают возможность покрытия своих улиц, например, Лас-Вегас. Но официальные лица там опасаются, что он не прилипнет из-за масляной дорожной смеси, которую он использует для борьбы с засушливым климатом. А в Нью-Йорке волонтеры покрасили семь миллионов квадратных футов крыш в белый цвет, но это всего лишь 1% от потенциальной площади крыши.Понятно, что впереди еще много работы.

Luzar: Я никогда не был большим специалистом по климату, пока мы не начали знакомиться с этим продуктом, но когда вы видите, какие различия могут иметь один градус в изменении климата, это имеет большое значение.

Белых пятен на асфальте после нанесения герметика

К сожалению, белые пятна на дорожном покрытии могут появиться при выполнении любых работ по нанесению герметика. Это неизбежно. Кроме того, в этом не виноват ни один работник, независимо от того, что говорит заказчик.Однако компаниям все же стоит подготовиться к обнаружению белых пятен на асфальте.

Когда на тротуаре появляются белые пятна

Когда бригады наносят черный асфальтный герметик, белые пятна на асфальте становятся более заметными. Во время заключительного осмотра покупатели могут даже указать на белые пятна. Тем не менее, пятна не образуются в процессе нанесения герметика.

Перед тем, как бригада приступит к нанесению асфальтового покрытия, большинство парковок и дорог окрашены в серый цвет.Это от окисления. С этим оттенком серого белые пятна не заметны. Однако они все еще там.

Причины появления белых пятен на тротуаре

Большинство почв содержат минеральные соли, часто растворенные в воде. Они определяют соленость почвы. Поскольку асфальт находится в непосредственном контакте с почвой, почвы с высокой засоленностью оказывают сильное воздействие на дорожное покрытие и могут просачиваться из трещин.

Другим крупным потенциальным источником соли является известняк. Известняк содержит карбонат кальция.Поскольку известняк по своей природе рассыпчатый, он может путешествовать далеко. Он может быть частью местной почвы или внесен в гравийную смесь.

Соль, вызывающая белые пятна, присутствует круглый год. Однако в некоторых местах соли может быть больше, чем в других. Например, засолка стоянки зимой действительно оставляет отложения. Эти зависящие от местоположения события могут увеличить количество видимых белых пятен.

Чего нельзя делать

Хотя белые пятна могут сделать работу незавершенной, добавление еще одного слоя герметизирующего покрытия не решит проблему.В конце концов белые пятна появятся в том же месте. Компания потратит эти ресурсы без пользы для клиента.

Устранение белых пятен на тротуаре

Самый большой решатель белых пятен на асфальте — , время . По мере того, как область подвергается воздействию элементов, соли, вызывающие проблему, смываются. Не рекомендуется применять насильственную промывку, особенно вокруг свежего асфальтового покрытия. Лучше всего просто заверить покупателя в том, что белые пятна на его тротуаре со временем исчезнут.

Профилактика белых пятен

Не существует постоянного способа предотвратить появление белых пятен. Однако вы можете снизить риски, заделав трещины по мере их образования. Тогда на асфальтовом покрытии будет меньше мест для скопления соли.

Сначала очистите область и создайте гладкую кромку внутри трещины. Затем выполните заключительную очистку, чтобы удалить мусор или пыль. Затем трещину в асфальте можно заделать, добавив эластичный герметик. После этой процедуры герметик для трещин прилипнет к стенкам трещин и прослужит дольше.

Порекомендуйте постоянный график ремонта трещин, чтобы предотвратить появление белых пятен и белых трещин в долгосрочной перспективе.

Как Лос-Анджелес преодолевает жару с выкрашенными в белый цвет улицами

Лос-Анджелес — странное место. Для большинства приезжих впервые, особенно тех, кто сбегает из частей страны, где зимы холодные и неумолимые, одна из самых замечательных вещей в Лос-Анджелесе — это то, насколько он зеленый. Золотое дно экзотической и красивой флоры, город, кажется, существует в бессезонной пустоте как зеленый — и проблематично зависящий от воды — рай, где вы можете найти пышность даже в самых маленьких городских уголках.

Но каким бы зеленым ни был Лос-Анджелес, он также угнетающе серый. Обширный мегаполис, пронизанный автострадами, где все еще царит автомобильная культура, самой отличительной чертой города, к лучшему, но в основном к худшему, остаются дороги. Хотя многие Лос-Анджелесы предпочитают нарушать традиции и избегать автомобилей, одна старая аксиома остается в основном верной: в Лос-Анджелесе никто не гуляет.

Эффект городского острова тепла

И хотя тысячи и тысячи миль асфальтированного покрытия, связывающего Лос-Анджелес, вызывают многочисленные сомнения, есть еще одна проблема, усугубляющая асфальт, с которой город сейчас борется: эффект городского острова тепла.

Как поясняет CBS Los Angeles, асфальт темного цвета хорошо спекается при повышении температуры, поглощая от 80% до 95% солнечных лучей. В знойный летний день, когда ртуть достигает 100 градусов, температура поверхности дорог Лос-Анджелеса может подняться на целых 50 градусов. И когда эти дороги достигают невероятно жаркого статуса, тепло излучается в окружающие районы. Это создает душные и нездоровые условия для жителей. Это также приводит к резкому увеличению потребления энергии — все эти вентиляторы и кондиционеры переключаются на максимальное охлаждение.

Хотя поглощающий тепло асфальт — не единственный виновник эффекта городского теплового острова, явления, которое может повысить среднюю температуру воздуха в городах на 22 градуса по Фаренгейту по сравнению с отдаленными районами, с ним относительно легко бороться.

Покраска черных поверхностей в белый цвет снижает температуру поверхности

Новое простое решение, принятое городскими властями? Покраска асфальта в белый цвет.

Городской крестовый поход по уличной живописи, возглавляемый Управлением уличных служб Лос-Анджелеса, в прошлом году серьезно начался в определенных пилотных районах. И, согласно предварительным тестам, все прошло успешно. По данным бюро, дороги, обработанные не совсем белым CoolSeal, асфальтовой эмульсией на водной основе, отражающей солнечные лучи, а не поглощающей их, оказались в среднем на 10-15 градусов холоднее, чем дороги с традиционными, необработанными. асфальт.CoolSeal, который обычно наносится в два слоя, также прошел важные испытания на прочность и скольжение на мокрой дороге.

В особенно популярном районе долины Сан-Фернандо в Канога-парке, где стартовала пилотная программа, температура поверхности одной из основных улиц, обработанных CoolSeal, оказалась на целых 23 градуса ниже — 70 градусов против 93 градусов — по сравнению с соседней улицей. перекресток не окрашен в белый цвет.

«В городе станет жарче из-за изменения климата, особенно в этом районе на западе долины Сан-Фернандо», — заявил прошлой весной в интервью Los Angeles Daily News помощник директора Бюро уличных служб Грег Споттс.«Явление, называемое эффектом острова тепла, означает, что в городе жарче, чем в окружающей сельской местности».

«Мы изучаем способы уменьшить эффект теплового острова за счет уменьшения поглощения тепла в застроенной среде», — добавляет он.

Городские законодатели, такие как член муниципального совета Боб Блуменфилд, в округе которого находится парк Канога, участвуют в процессе. Он называет эту схему «очень крутой — как в прямом, так и в переносном смысле». Однако он отмечает один недостаток: «Мы не сможем жарить яйца на улице.»

«Мы постараемся сделать Лос-Анджелес как можно более крутым», — сказал Daily News Джефф Лузар, национальный директор по продажам GuardTop, производителя асфальтовых покрытий из округа Ориндж, производящего CoolSeal. «Мы собираемся стать самым крутым островом в Южной Калифорнии».

Хотя в прошлом GuardTop применяла CoolSeal для парковок и детских площадок, это первый случай, когда общественные улицы в Лос-Анджелесе — или где-нибудь в Калифорнии, если на то пошло, — получили такое же средство для снижения температуры.

Дорого, но того стоит

Согласно Daily News, средняя температура в Лос-Анджелесе за последние 100 лет повысилась на 5 градусов, отчасти из-за эффекта городского острова тепла. В летние месяцы средняя температура еще выше. Постоянно расширяющаяся застроенная среда — дороги и автострады, крыши, здания, автостоянки и тому подобное — продолжает увеличивать это число. Это делает еще более актуальной необходимость в тактике охлаждения города, такой как белые дороги, прохладные крыши и множество деревьев, обеспечивающих тень.

Но, как сообщает телеканал CBS в Лос-Анджелесе, превратить асфальт в белый цвет придется недешево: на каждую милю только что охлажденного асфальта из городской казны выходит около 40 000 долларов. К тому же покрытие держится всего семь лет.

Тем не менее, сторонники этой технологии уверены, что прогресс в технологии асфальта снизит стоимость. Также необходимо учитывать связанные с этим экономические преимущества: в некогда душных районах, где улицы теперь выкрашены в белый цвет, жители с меньшей вероятностью будут запускать кондиционер на полную мощность, что приведет к значительной экономии на счетах за электроэнергию и сокращению выбросов.Более того, высокая отражающая способность асфальта с белым покрытием означает, что уличное освещение не должно включаться так рано вечером, что позволяет сэкономить дополнительную энергию. Здоровье населения также улучшится, особенно во время потенциально опасных волн жары, усугубляемых теплоизлучающим асфальтом.

Другие города с теплой погодой учитывают это

За пределами Лос-Анджелеса руководители других городов с теплой погодой, которых некомфортно стало теплее из-за эффекта городского острова тепла, таких как Феникс, обращают внимание на то, как живут эти тестовые районы — всего 15, каждая длиной в квартал и в основном с низким трафиком. жилые районы вокруг Лос-Анджелеса.

В то время как у Феникса нет непосредственных или конкретных планов по окраске асфальта в белый цвет, городской Департамент уличного транспорта изучает методы снижения температуры, обусловленные застройкой. С этой целью AZCentral сообщает, что Феникс планирует выпустить генеральный план городского теплового острова в конце этого года. Большая часть этого плана будет вращаться вокруг поддержания, защиты и расширения городского навеса Феникса. В настоящее время полог города составляет от 9% до 12%. Цель — достичь 25% покрытия деревьев.

«Я возвращался к одному и тому же вопросу несколько раз, как и многие другие, а именно: насколько можно охладить город с помощью этих различных стратегий?» Дэвид Сэйлор, директор Центра исследования городского климата в Университете штата Аризона, объясняет AZCentral. «Есть несколько способов охладить окружающую среду».