Что такое пандус в строительстве фото: Что такое пандус фото. Самые неудачные пандусы для детских колясок и инвалидов (26 Фото)

Что такое пандус, виды пандусов для инвалидов

Пандус представляет собой площадку, расположенную под определенным углом для сообщения двух поверхностей, находящихся на разных уровнях относительно земли. В основном данная конструкция получила распространение в домах и прочих сооружений для осуществления движения инвалидов на колясках. Так же пандусом называют и дорожное покрытие, соединяющее несколько этажей между собой в автомобильных многоуровневых парковках и гаражах.

Какие бывают пандусы для инвалидов

В зависимости от области применения и проходимости, пандусы могут иметь различные конструкционные особенности. Существуют следующие виды этих конструкций:

1. Стационарные
2. Откидные
3. Ролл пандусы
4. Раздвижные
5. Телескопические
6. Рампы

Стационарные пандусы, как следует из их названия, должны устанавливаться однажды на длительное время, и не допускают их демонтаж. Существуют двухпролетные и однопролетные вариации. Первая конструкционно представляет собой две площадки, расстояние между которыми чуть уже пространства между колес инвалидной коляски. Посередине проходят ступеньки для того, чтобы транспортирующий человек мог более удобно перемещать инвалида. Второй вид рассчитан на самостоятельное передвижение человека на коляске.

Стационарные конструкции могут использоваться в жилых домах, государственных учреждениях, спусках в метро и подземные переходы. В роли покрытия, по которому осуществляется перемещение инвалидной коляски, используются плитка, асфальт, бетон, металл и прочие материалы, пригодные для надежного сцепления с резиновыми колесами.

Важно: пандусы обязательно должны быть оборудованы перилами, расположенными на уровне, удобном для инвалидов-колясочников.

Откидные или выдвижные пандусы, в некотором смысле можно также назвать стационарными, т.к. они находятся постоянно на одном месте. Просто в случае необходимости они разворачиваются и приходят в эксплуатационную готовность, в сложенном же состоянии они не мешают проходу людей. Устанавливаются эти конструкции в жилых домах и прочих сооружениях, где из-за недостатка свободного пространства монтаж стационарных площадок невозможен.

Наиболее популярные модели откидных пандусов представляют собой конструкцию, держащуюся на стене или перилах, и в случае необходимости откидывающаяся на ступеньки. Люди с ограниченными возможностями без чужой помощи могут самостоятельно откинуть пандус, который снизу держится на петлях, и осуществить подъем или спуск. В основном такие конструкции выполняются из легких сплавов металла, обеспечивающие высокую прочность, но при этом не вызывающие трудности для своего перемещения.

Видео об откидном пандусе:

Существует отдельная категория пандусов, называемых съемными, включающая несколько разновидностей этих приспособлений. Ролл пандусы – один из самых популярных видов, используемых для транспортировки инвалидов в любых условиях. Эта конструкция представляет собой несколько сегментов, соединенных между собой и способных скатываться и фиксироваться в роллы. Благодаря этой способности такие пандусы не требуют особых условий для хранения и перемещения.

Раздвижные и телескопические пандусы также не занимают много места в сложенном положении, и могут быть использованы для преодоления небольших препятствия, таких как бордюры, лестничные пролеты и прочее. Эти устройства изготавливаются из сплавов прочного металла, и могут выдержать большие нагрузки, в сложенном состоянии они не деформируются под действием веса до 400 кг.

Рампы представляют собой устройства для преодоления небольших возвышенностей, например порог, бордюр или другой выступ незначительной высоты. Все чаще стали делать складные рампы, удобные для транспортировки. Удобные конструкционные решения позволяют осуществлять сборку и разборку устройства инвалидом самостоятельно.

Что необходимо знать для установки пандуса

Перед принятием решения об установке пандуса в своем доме, необходимо согласовать конструкцию с домоуправлением. Она не должна мешать свободному передвижению остальных жильцов дома, не портить внешний вид подъезда и соответствовать всем требованиям ГОСТа, предъявляемым к таким устройствам. Необходимо придерживаться следующих правил при выборе одного из видов пандуса:

1. Необходимо учитывать особенности конструкции инвалидной коляски. Это касается только обустройства площадки для одного или нескольких конкретных человек.
2. Конструкция не должна мешать передвижению жильцов и не быть для них опасной
3. Детали самодельных пандусов не должны выступать за пределы конструкции, чтобы не стать причиной ранений и травмирования жильцов
4. Необходимо правильно подобрать материал, из которого будет изготовлен пандус. Если он будет слишком тяжелый и твердый, то это может послужить причиной быстрому износу ступенек
5. Полозья должны быть оборудованы специальными резиновыми подкладками, чтобы избежать проскальзывание колес
6. Конструкция должна снабжаться специальными шумопоглащающими и амортизирующими устройствами (демпферами)

Высокие требования предъявляются и к качеству поручней. Они должны изготавливаться из прочных материалов, обеспечивающих высокую продолжительность эксплуатации. Форма рукоятки должна быть максимально удобна для хвата рукой. Края выполняются таким образом, чтобы избежать о них получения травм, т.е. либо закругляться на концах, либо загибаться вниз или в сторону, противоположную от человека.

Пандус собственными руками

Часто возникают ситуации, когда многочисленные просьбы и требования об установке пандуса в вашем доме, не увенчиваются успехом, в этом случае единственным решением, как сделать жизнь инвалида-колясочника легче, будет самостоятельная установка пандуса. Этот процесс можно разделить на следующие этапы:

• Снимаются все необходимые размеры. В некоторых случая установка пандуса будет нецелесообразна, а следовательно и незаконна. К этим случаям можно отнести слишком большой угол подъема ступеней, при которых невозможно будет передвижение инвалида, а так же барьер высотой ниже 4-ех сантиметров.
• Если пандус устанавливается в доме, где имеются площадки между лестничными проемами, то их площади должно быть достаточно для разворота коляски
• Выбирается один из типов пандуса, при этом учитываются конструкционные особенности здания и прочие факторы
• Выполняется четкий чертеж пандуса, где указываются все размеры, материалы и крепежные элементы
• Подготовка территории, на которой будет произведен монтаж
• Сборка пандуса в соответствии с чертежами
• Установка, при необходимости покраска
• Проверка на соответствие всем требованиям, испытание

Естественно самостоятельная сборка пандуса требует определенных знаний и умений. Несоответствие конструкции требованиям ГОСТ может привести к бесчисленным штрафам и жалобам жильцов дома. Поэтому, как вариант, можно воспользоваться съемными пандусами, которые не требуют стационарной установки, и могут легко перевозиться вместе с коляской.

Виды и типы пандусов для инвалидных и детских колясок колясок — pandus.su -Полезная информация

Пандус – это наклонная площадка, которая соединяет две поверхности разной высоты. Она предназначена для спуска-подъема инвалидных и детских колясок, а также другого малогабаритного колесного транспорта. Пандусы помогают маломобильным группам населения преодолевать лестничные пролеты, ступеньки, высокие пороги и другие барьеры, которых не замечает большинство людей. К маломобильным группам относятся не только инвалиды и родители с детскими колясками, это также пожилые люди, беременные женщины и те, кто страдает заболеваниями опорно-двигательного аппарата, ограничивающими возможности передвижения.

Пандусы устанавливают в жилых домах, общественных и производственных зданиях. Согласно букве закона они должны быть во всех общественных пространствах, чтобы обеспечить доступ маломобильных граждан к социально значимым объектам. Бывают исключения, когда установить пандус технически невозможно, и тогда вход должен быть оборудован кнопкой вызова или лифтом. Но в большинство случаев, если есть лестница, можно подобрать и подходящий вид пандуса.

Виды пандусов по типу конструкции

Стационарные аппарели

Стационарные пандусы рассчитаны на длительную эксплуатацию. Их устанавливают возле входов в жилые дома, а также в клиники, аптеки, школы, магазины и развлекательные центры. Современные строительные стандарты и нормы изначально предусматривают наличие стационарных пандусов, поэтому запроектировать больницу или торговый центр без пандуса можно только в нарушение СНиП.

Стационарные аппарели дублируют лестницу. Как правило, они представляют собой несколько наклонных поверхностей с поворотными площадками между ними. Вдоль пандуса обязательно устанавливают поручни. Высота и конструкция зависят от общей высоты подъема: важно выдержать безопасный для спуска и подъема угол наклона поверхности, поэтому вместе с высотой подъема возрастает и количество пролетов аппарели.

Откидные пандусы

Этот вариант аппарелей предусматривает откидной механизм. Как правило, такие конструкции монтируют там, где невозможно установить стационарный пандус. Для него может попросту не быть места: например, если речь идет о пролете между этажами жилых многоквартирных или частных домов. Благодаря подъемному механизму аппарель можно раскладывать (тогда она закрывает лестничный пролет), а затем складывать, освобождая лестницу.

Визуально откидной пандус напоминает платформу или рельсы. С одной стороны он надежно прикреплен к поручням или стене. Для крепления используют специальные замки или строительные петли. Вторая сторона пандуса остается свободной, поэтому конструкцию можно свободно поднимать и опускать по мере надобности. Когда нужно воспользоваться аппарелью, замок открывают, опускают платформу на марш. Затем ее вновь поднимают и фиксируют замком у стены.

Съемные или портативные аппарели

Это складные, мобильные конструкции, которые легко установить и демонтировать. Весит съемный пандус немного, в сложенном виде он компактный, поэтому портативные конструкции можно перевозить с места на место. Чтобы уменьшить вес, производители изготавливают мобильные пандусы из облегченных сплавов стали и алюминия. Существует несколько видов съемных аппарелей, которые конструктивно существенно отличаются друг от друга.

Виды съемных пандусов

Рампа – это пандус для преодоления порог. Он по определению не бывает высоким, поскольку не рассчитан на ступеньки. Рампы используют инвалиды и родители с маленькими детьми: она позволяет безболезненно преодолевать невысокие препятствия. Коляску не всегда можно перенести через бордюр или порог – тут и приходит на помощь этот вид съемных пандусов. Рампа легко устанавливается и демонтируется, ее делают из сочетания резины и металла.

Максимальная высота преграды, для которой подходит пандус-рампа, – 15 см. Конструкция обычно имеет форму клина, у нее фиксированная высота и ширина. Если препятствие похоже на выступ, рампу придется устанавливать с двух сторон.

Ролл – высокотехнологичная конструкция из большого количества поперечных секций, соединенных при помощи специальных креплений. Секции можно отсоединять и добавлять, регулируя размеры пандуса. Свое название эта категория аппарелей заслужила за то, что в сложенном состоянии выглядит как рулон. Их удобно возить в багажнике авто, а благодаря съемным секциям конструкция без труда подгоняется под разную высоту препятствий. Несмотря на компактность и небольшие размеры, у роллов много плюсов:

• повышенная грузоподъемность;
• высокая прочность;
• небольшой вес.

Эта категория раздвижных пандусов использует телескопический принцип увеличения длины. Благодаря этому в собранном виде конструкция кажется маленькой, ее удобно перевозить, но раздвигаясь, этот вид пандусов увеличивается больше, чем в два раза. Визуально телескопическая конструкция похожа на две параллельные аппарели.

Пандус обязательно предусматривает противоскользящие поверхности: это важное условие, поскольку без него есть риск соскальзывания колясочных колес. Также без противоскользящей поверхности существует вероятность, что спуск будет слишком быстрым и опасным для инвалидов.

Где пригодятся телескопические пандусы?

• В общественном транспорте.
• При преодолении парапетов.
• При подъеме по ступенькам.

Конструкция пандусов

Пандусы имеют один из двух типов конструкции: платформа или рельсы. Рельсы – это две параллельные секции. Как правило, их изготавливают из металла. Например, все преимущества роллов достигаются за счет авиационного алюминия – легкого, но сверхпрочного сплава. На металл наносят противоскользящее покрытие. Мобильные откидные аппарели чаще всего имеют конструкцию в виде рельсов.

Но стационарные пандусы в большинстве случаев представляют собой платформы: наклонные площадки шириной от 60 см до 2,5 м. Впрочем, портативные аппарели также могут представлять собой платформу: рампа обычно имеет именно такую конструкцию. Платформы производят либо из алюминия, либо из стали, а стационарные аппарели могут быть бетонными. Особо стоит выделить «книжки» – небольшие пандусы из двух секций, которые складываются наподобие чемодана или книги. Такие «книжки» удобно возить с собой.

Технические требования к пандусам для инвалидов

Поскольку пандусы предназначены для спуска и подъема маломобильных групп населения, к их конструкции строительные стандарты и нормы предъявляют строгие требования. Нарушение этих требований приводит к тому, что аппарелью становится невозможно пользоваться по назначению. Спуск или подъем по такому пандусу может быть потенциально опасным для инвалидов в колясках.

Одно из главных условий – угол наклона марша. Пандус может состоять из нескольких маршей, между которыми будут находиться поворотные площадки. Количество маршей и площадок зависит от высоты подъема или спуска и продиктовано в том числе необходимостью соблюсти безопасный уклон. Он составляет от 8 до 15%. Почему этот параметр измеряют в процентах? Проценты отражают соотношение суммарной длины горизонтальной плоскости и высоты, на которую нужно подняться.

В большинстве случаев максимальным допустимым углом наклона марша будет 8%, но если длина аппарели не превышает 20 см, можно увеличить угол еще на 2%. Если же угол станет больше при увеличении длины аппарели, подниматься и спускаться будет небезопасно. Другие важные технические требования:

• Высота подъема одного марша – не больше 800 мм.
• Горизонтальная длина спуска – 9 м.
• Ширина – от 150 до 200 см.

Требования к площадке

Каждая аппарель предусматривают входную и верхнюю площадки, а при необходимости – и промежуточные. Ширина площадки не может быть меньше 185 см, размер места для разворота – 220 см. Если двери открываются внутрь, глубина площадки – 140 см, а если наружу – 150 см. При установке открывающихся наружу дверей важно учитывать возможность маневрировать на площадке. Для соблюдения этого условия глубина может быть увеличена.

Если конструкцию монтируют на открытом воздухе, нужно исключить обледенение. Поэтому основной материал покрывают антискользящим слоем. Также эту задачу можно решить за счет навеса или подогрева. Ширина промежуточной площадки не может быть меньше ведущих к ней дорожек.

Ограждение

Любая сторона аппарели, которая не примыкает к стене, должна быть ограждена. Необходимы одинарные или парные поручни, перила. Их высота – 700 и 900 мм от пола аппарели. Перила должны образовать сплошную линию на одном расстоянии от поверхности. На конце нижнего марша они должны выступать на 30 см. Материал поручней тоже необходимо защитить от обледенения. Перила должны быть прочными, надежными, устойчивыми к боковым нагрузкам.

Важно помнить, что за перила люди будут держаться при подъеме и спуске. Движение на аппарели может быть как односторонним, так и двухсторонним. При двухстороннем направлении движения человек сможет взяться за поручень только с одной стороны, поэтому угол наклона пролета сокращается до 6%. Впрочем, можно установить дополнительный поручень посередине широкого пролета.

К тому же края аппарелей снабжают специальным бортиком до 5 см. Его задача – предотвратить соскальзывание колес. Поскольку аппарели принадлежат к конструкциям, которые создают безбарьерную среду для маломобильных групп населения, и от них часто зависит свобода передвижения граждан, производить и монтировать аппарели имеют право только компании, которые прошли официальную аккредитацию.

Установка пандуса. Как сделать пандус

Пандусом называют наклонную площадку, которая предназначается для спуска или подъема малогабаритного колесного транспорта (инвалидных или детских колясок). Как правило, устанавливается рядом с лестницами и является ее альтернативой. Благодаря чему  человек с ограниченными возможностями движения может преодолеть подъем или спуск без посторонней помощи. В статье речь пойдет о правильном устройстве пандуса.

Содержание:

1. Виды пандусов
2. Технические характеристики пандусов

 

 

Устанавливаются пандусы на крыльце зданий самого различного назначения. То есть там, где необходимо соединить две горизонтальные площадки, расположенные на разной высоте и размещаются наклонные дорожки, с плоской поверхностью. Чаще всего можно видеть пандус в общественных организациях – больницах, школах, детских садах, в магазинах и аптеках, а также на входе в метро или подземных переходах, в подъездах и частных домах.

Пандус фото

 

Различают несколько основных видов пандусов, которые отличаются по внешнему виду, а иногда и по назначению.

 

 

Виды пандусов

 

Конструкция пандуса и его устройство бывают различными. В зависимости от того где они устанавливаются и для чего предназначены, их подразделяют на 3 основных разновидности и несколько подвидов.

 

 

Стационарные пандусы

 

• Это конструкции, которые не имеют съемного механизма и рассчитаны на длительную эксплуатацию. Устанавливаются такие изделия снаружи строений, например, при входе в жилые дома, кинотеатры, больницы, магазины. Основное правило заключается в том, что их конструкция закладывается еще на этапе проектирования зданий.
• Внешне они представляют собой две полосы, расположенные параллельно друг другу под определенным углом наклона, и снабжены поручнями. Бывают монолитными или в виде буквы П. Как правило, дублируют лестницу, но в некоторых случаях устанавливаются и поверх ступенек.  Высота пандуса зависит от общей высоты подъема.
• Чаще всего данные пандусы изготавливаются из бетона, но иногда используется металл и даже дерево.

 

 

Пандусы откидные

 

• Внешне они похожи на стационарные пандусы и их назначение практически идентично. Основное отличие заключается в том, что данные конструкции имеют откидной механизм. В собранном виде освобождается лестничный марш. Применяются внутри подъездов в многоэтажных домах, а  также в частных строениях. То есть там, где место является ограниченным и применение стационарного пандуса невозможно, так как стало бы помехой для свободного перемещения людей.

• Откидной пандус имеет вид рельсов или платформы. С одной стороны закрепляется к стене или перилам, которые располагаются вдоль лестницы, при помощи специальных замковых соединений, либо простых строительных петлей и щеколд. Вторая сторона остается свободной и конструкция беспроблемно может опускаться и подниматься. Чтобы совершить подъем или спуск по такому пандусу, достаточно просто раскрыть замковый механизм и уложить платформу на лестничный марш. Когда необходимость в них исчезает, они также спокойно возвращаются на место, вновь закрепляясь замком.

 

 

Съемные пандусы

 

• Такие пандусы называют еще портативными. Они достаточно легко устанавливаются при необходимости, а когда становятся неактуальными, также легко демонтируются. При этом они занимают мало место и могут быть складными, что удобно в случаях транспортировки. Это достаточно мобильные и гибкие конструкции. Это отличный вариант пандусов для детских колясок и инвалидных кресел. Для изготовления применяются легкие материалы – сталь или дюралюминий.

 

Существует три основных подвида съемных пандусов, которые различаются по типу устройства:

• телескопические;
• рампа;
• ролл.

 

 

Телескопические раздвижные пандусы

 

• Они способны раздвигаться, тем самым увеличивая свои параметры в длину. Когда изделие собрано, оно не занимает много места, может легко перевозиться, а при необходимости раздвигаться, становясь длиннее в 2 раза, а в некоторых случаях и более. Покрытие такого пандуса имеет противоскользящую поверхность, для предотвращения скатывания колясок назад во время подъема либо слишком быстрый спуск. Может применяться для подъема на лестницы, преодоления парапетов или для перемещения в автотранспорт.

• Внешне представляет собой две параллельные аппарели. Вообще, термин аппарель заимствован из военного дела, где  так называют специальные приспособления, позволяющие грузить тяжелую технику (автомобили и даже танки) для перевозки в железнодорожных составах. Модели раздвижных пандусов на сегодняшний день самые разнообразные, отличия между ними заключается в длине направляющих и в их ширине. Также важным показателем считается грузоподъемность изделия. Приблизительная возможная нагрузка на пандус в собранном виде составляет 400 кг.

 

 

Пандус для преодоления порогов – рампа

 

• Данное изделие отличается малыми габаритами и используется в случаях, когда требуется переехать на инвалидной коляске или перенести детскую коляску через порог в доме или бордюр на улице, а также через иные небольшие препятствия.
• Слово «рампа» можно перевести, как наклонная поверхность. То есть в принципе пандус и является рампой, но в российской действительности под таким названием выпускаются именно платформы небольшого размера для преодоления порогов. Изделие достаточно легко устанавливать и разбирать. Такой пандус имеет складную конструкцию из прочного материала (резина или металл).

• Как правило, рампы позволяют преодолевать преграды, высота которых варьируется от 3 до 15 см. Изготавливаются они в форме клина, с фиксированной высотой и шириной (ширина пандуса не превышает параметры дверного проема, то есть не более 85 см). Когда бордюры или порог имеют форму выступа, требуется устанавливать пандус с двух сторон.
• Чтобы данная процедура не занимала слишком много времени, производители предлагают использовать раздвижные конструкции, состоящие из двух клиньев и платформы. Платформа (средняя секция) устанавливается на порог и накрывает его, а для спуска и подъема используются две клинообразные детали, с каждой стороны от центра. Конечно, при постоянном использовании такого изделия, возникают трудности с закрытием двери. Именно поэтому двухсекционные или трехсекционные пандусы применяются только по необходимости.

 

 

Ролл-пандус

 

• Современная разработка, высокотехнологичное изделие, которое состоит из большого количества поперечных секций, соединенных делителями. Секции могут сниматься, тем самым регулируя размеры пандуса. В собранном виде такое изделие представляет собой рулон. То есть он легко может сворачиваться и помещаться, например, в багажнике автомобиля. Место роллопандус занимает минимально, и довольно прост в эксплуатации.

• Так как секции являются съемными, то имеется возможность подогнать его под размеры любой лестницы, легко удлиняется и укорачивается. Изделие имеет повышенную грузоподъемность, а для его изготовления используется авиационный алюминий, обладающий высокой прочностью.

 

Основных типа пандусов по устройству два – это рельсы и платформа.

 

 

Пандусы с рельсовой конструкцией

 

• Представляют собой изделие из двух раздельных секций, изготовленных, как правило, из металла. Каждая рельса имеет небольшие бортики, а также покрыты специальным противоскользящим материалом. Такие сооружения считаются наиболее легкими и мобильными, но если подъем имеет большую крутизну, то подниматься в инвалидном кресле по нему самостоятельно не рекомендуется.

 

 

Пандус-платформа

 

• Это наклонная площадка, ширина которой может быть от 60 см до 2,5 м. Такие платформы также могут быть портативными, при этом складываются они либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении. Чаще всего для изготовления применяется нержавеющая сталь или алюминий. Также различают и такой тип изделия, как пандус-книжка. То есть он имеет две секции, которые складываются пополам, наподобие книги или чемодана. Такие конструкции легко переносить, хранить, а также эксплуатировать.

 

 

Технические характеристики пандусов

 

Так как данный вид конструкций предназначается для спуска или подъема людей, с ограниченными двигательными способностями, то требования к параметрам предъявляются очень высокие.

• Наиболее важная характеристика – это угол наклона пандуса, а точнее, рабочей поверхности, которую также называют маршем. Данный параметр измеряют в процентах, и представляет он соотношение общей длины горизонтальной плоскости и высоты, на которую требуется подняться.

• Как правило, максимальным значением угла наклона является величина в 8%. При этом, если длина пандуса не более 20 см, то допускается увеличить угол приблизительно на 2 % (то есть сделать его равным 10 %). Если же при большой общей длине пандуса, угол наклона площадки для спуска/подъема будет превышать 10 %, то подниматься людям в инвалидных колясках самостоятельно будет просто невозможно.
• Направляющие рельсовых пандусов должны свободно вмещать стандартные колеса инвалидных кресел или детских колясок. Как правило, платформы обладают большей грузоподъемностью и жесткостью, чем рельсы.  Существует определенный набор требования, который зафиксирован в официальной документации (ГОСТы, СНиПы и так далее).
• Перед подъемом  и после него должна обязательно находиться горизонтальная плоскость, которая вмещала бы в себя габариты кресла или коляски.
• При установке пандуса на лестнице с несколькими пролетами, то есть в случаях, когда изделие состоит из нескольких частей, обязательно наличие ровной плоскости между частями. Это необходимо для предоставления возможности развернуть коляску. Размеры такой промежуточной площадки составляют – ширина равна двойной ширине марша, а глубина от 1,5 м.
• При размещении пандуса для одностороннего подъема/спуска следует выдерживать ширину в 90 см. Если требуется двустороннее передвижение, то ширина увеличивается в два раза, то есть данный параметр должен быть не менее 180 см. Кроме того, важно учитывать при двустороннем перемещении тот факт, что держаться человек может только с одной стороны, а, значит, угол наклона конструкции следует сократить до 6%. Оптимальным вариантом станет наличие дополнительного поручня в центре, либо установка пандуса с двух сторон от лестницы.
• Важно устанавливать ограждения пандуса при высоте его подъема более 15 см, а также в случаях, когда марш имеет длину более 1,5 м. Перила могут иметь конструкцию с двойным поручнем. Первый поручень для пандуса располагается на высоте 60 см (если предполагается перемещение детей на инвалидных креслах, то 50 см), а высота второго равно 80 см.

• Поручни при возможности должны располагаться с обеих сторон и быть длиннее подъемного марша, как минимум на 30 см с каждой стороны, при этом важно, чтобы они были непрерывного на всем протяжении. Диаметр перил может варьироваться от 3 до 5 см.
• Край пандуса обязательно должен быть снабжен небольшим бортиком (высота не менее 5 см), который предотвращает соскальзывание колес транспорта.

 

Данные нормы и правила обязательны в исполнении, так как их нарушение может вести к риску для жизни для перемещаемых на колясках людей, а также и для окружающих.

 

Пандусы могут быть изготовлены не только в заводских условиях, но и самостоятельно. В качестве материалов применяются металл, дерево или бетон. Изделия необходимы не только человеку в инвалидном кресле, но и пешеходам с детскими колясками, а иногда и людям, перемещающимся на роликах или велосипедах. Также существуют специальные пандусы для автомобилей.

Пример пандуса

 

• Как правило, такие изделия состоят из трех основных элементов – две горизонтальные площадки (в начале и в конце), а также наклонная поверхность (марш). Очень часто при проектировании забывают о том, что площадки при спуске и подъеме должны свободно вмещать инвалидное кресло, иначе воспользоваться данным изделием люди с ограниченными двигательными функциями просто не смогут.
• Важно, чтобы пандусы располагались на тех участках пешеходных дорожек или пола в различных учреждениях, где имеется перепад высоты от 4 см. Конечно, наилучшим образом будет, если пандус будет установлен в местах с перепадами начиная от 1-1,5 см, как это принято в мировой практике. Но, к сожалению, у нас это пока еще не принято официально.

Как сделать пандус своими руками для коляски

Оглавление:

• 1 Откидной пандус
• 2 Что нужно учесть в конструкции
• 3 С чего начать
• 4 Из дерева
• 5 Видео

К сожалению, так иногда происходит, что в семье кто-то из близких родственников по тем или иным причинам вынужден передвигаться в инвалидной коляске или случается, наоборот, радостное событие – прибавление потомства, и молодым мамам, конечно же, требуется вывозить свое чадо на прогулку. Инвалидная эта коляска или детская, в любом случае возникает проблема – это ступеньки, которые создают трудности не только в подъезде многоквартирной высотки, но и на ступенчатом крыльце собственного дома или магазина. В этой статье обратим внимание на то, как сделать пандус своими руками в подъезде.

Устройство пандуса

Что такое пандус? Это наклонная площадка, но мы рассмотрим именно ту, которая соединяет две горизонтальные плоскости между собой. Соорудить такую площадку относительно несложно. А вот сделать так, чтобы инвалиду-колясочнику или молодой маме с детской коляской было безопасно и легко подниматься и спускаться по этой конструкции, может быть действительно нелегко. Рассмотрим устройство пандусов и их монтаж.

Читайте также:

Откидной пандус

Откидной пандус из легкого металла

Обычно самая простая конструкция пандуса – это два металлических швеллера, расположенных параллельно по отношению друг к другу.

Если это подъезд высотки, то лучше всего будет сделать пандус универсальным и, что немаловажно, откидным – тогда он никому не помешает и пользоваться им по необходимости смогут все жильцы многоквартирного дома, а не только инвалиды-колясочники. Для этого конструкция должна состоять из двух швеллеров шириной по 200 мм. К тому же для хорошего сцепления поверхность швеллеров должна быть обязательно рифлёной или покрыта специальными противоскользящими накладками. Все это необходимо из соображения безопасности и практичности самого пандуса.

Итак, наша задача сделать стационарный или универсальный, сравнительно легкий откидной пандус в подъезде.

Что нужно учесть в конструкции

Требования к пандусу

Длина швеллерных рельс необязательно может соответствовать размеру лестничного марша. Если в подъезде достаточно места, то можно немного поиграть с углом наклона. Дело в том, что, чем длиннее будут рельсы, тем меньше будет угол по отношению к горизонтальной поверхности, благодаря этому наклон всей конструкции пандуса будет более пологим, что, в свою очередь, даст возможность инвалиду на коляске самостоятельно преодолевать этот уклон в том или ином направлении.

Что касается лестничного марша подъезда, то он не имеет нужного нам угла наклона, поэтому если, в силу нехватки места на площадке подъезда, мы будем вынуждены сделать швеллера по длине марша, то наклон пандуса будет достаточно крут, и человек в коляске сможет воспользоваться им лишь при условии, если с ним будет сопровождающий. Обсудим как раз этот случай.

С чего начать

Пандус готов

• Сверлим отверстия в швеллере под петли, которые заранее приобрели в строительном магазине. Для такой конструкции используются мощные дверные петли.
• Устанавливаем петли снизу швеллера, используя болты с потайными шляпками.
• С другой стороны к конструкции перил крепим удлиняющие пластины. Они должны быть такой длины, чтобы пандус было возможно прислонить к самим перилам.
• Устанавливаем удлиняющие пластины к вертикальным стойкам перил болтами. Стоит сказать, что прямоугольные выемки в пластинах должны быть чуть шире металлического сечения вертикальных элементов в конструкции перил, чтобы можно было прочно закрепить саму пластину.
• Вымеряем расстояние между рельсами швеллеров с таким расчетом, чтобы оно совпадало не только с шириной инвалидной коляски, но также подходило и для коляски детской и даже сумки-тележки.
• С помощью болтов с потайными шляпками соединяем снизу швеллера между собой металлическими распорками – уголком или стальными полосами толщиной 3–5 мм, и шириной около 40 мм. Стоит учесть, что распорок не должно быть много (максимум 3 перемычки), и они должны плотно прилегать к поверхности ступенек, чтобы не создавать трудности передвижения тому, кто будет поддерживать коляску сзади.
• Устанавливаем крепеж. К дальней от перил эстакаде пандуса в торце швеллера крепим обычную дверную ручку-скобу. Она будет одновременно играть роль и ручки, и петли, через которую можно будет крепить пандус к перилам с помощью цепи с замком либо обычного металлического крючка, если позволяет конструкция перил.

Складной пандус

Будет просто замечательно, если пандус будет складным и сделан из легких сплавов металла, например, алюминия. Он будет достаточно легким и удобным в эксплуатации. Однако есть некоторые моменты, на которые особенно нужно обратить внимание. Во-первых, этот материал стоит очень недешево. Во-вторых, охотники за цветным металлом мимо такого пандуса не пройдут. Другими словами, попросту унесут. Можно использовать швеллер либо сделать из нержавеющей или оцинкованной стали, но в таком случае пандус будет тяжелым и не каждый сможет его поднять.

Из дерева

Самодельный деревянный пандус в сложенном состоянии

Если вы решили соорудить откидной деревянный пандус, то, можно сказать, что каких-то серьезных конструктивных отличий от пандуса металлического здесь нет. Отличие лишь в том, что изготовление этой конструкции потребует большего времени и усилий. Почему? Мало найти подходящие деревянные доски, которые могли бы выдержать большой груз.

Во-первых, дерево должно быть хорошо струганым и его надо обязательно проолифить, а нижнюю – нерабочую поверхность досок желательно покрыть лаком. В таком случае деревянный пандус долго прослужит. Во-вторых, по краям досок, вдоль всей длины пандуса, в целях безопасности нужно будет из реек набить бортики как внутренние, так и наружные, такой ширины, чтобы на рабочую поверхность свободно помещались колеса как инвалидной, так и детской колясок.

Монтаж пандуса должен осуществляться таким образом, чтобы вся конструкция располагалась от стены или перил на расстоянии не менее 50 мм. Это позволит свести на нет какое-либо касание к вертикальным поверхностям и, следовательно, избежать неудобств и при спуске, и при подъеме.

Откидной пандус для инвалидов

Как видите, установить пандус такой конструкции совсем несложно. Главное, чтобы пользоваться им было удобно и легко, а также безопасно. Постарайтесь при изготовлении откидного пандуса в подъезде многоквартирной высотки следовать всем этим рекомендациям, и тогда вы создадите более комфортные условия проживания в вашем доме не только для людей с ограниченными возможностями, но и для самих себя.

Видео

В этом видео вам расскажут, как сделать пандус, правильно рассчитав его угол:

Уклон пандуса для инвалидов- Как рассчитать угол своими руками: Инструкция +Фото и Видео

Еще в 2009-м году было решено, что важно учитывать проблему инвалидов на государственном уровне. По этой причине в документах нормативов было прописано, что во всех зданиях должны быть оборудованы уклоны пандуса для инвалидов, а также для групп людей, которые считаются маломобильными.

Насколько актуальна проблема?

Мало кто задумывался о том, что десятая часть населения – это люди с ограниченными возможностями. Треть из них может перемещаться лишь на коляске, но на улице таких людей встретишь довольно редко.

Главная причина этому – невозможность свободного выхода из дома, так как в конструкции дома не предусматривается пандус.

Уклон пандуса для инвалидов

На данный момент не везде есть уклоны для въезда, что затрудняет жизнь людям, которые передвигаются только на колясках. Кто-то готов посчитать за пандус доски, брошенные на ступени, но это недопустимо, так как нарушена техника безопасности. Параметры и нормативы прописаны в специальном документе – в нем указаны даже внешний вид, который должен быть у пандуса.

Новые нормы 2018

Нормы установки уклонов описаны в специальном своде правил. Из них становится ясно, что пандус – это стационарная крупногабаритная конструкция с определенным углом наклона. По правилам угол не должен быть более 10%. Это устройство должно быть пологим и длинным, чтобы каждый инвалид мог самостоятельно заехать по нему.

Еще важным отличием от других конструкций (к примеру, рамп или аппарелей) является то, что по обеим сторонам должны быть поручни. Ширина конструкции должна быть не менее одного метра (для одностороннего движения).

Уклон пандуса для инвалидов должен быть изготовлен из несгораемых материалов, а период огнестойкости должен быть не меньше 2-х часов. Это дает понять, что деревянные конструкции недопустимы.

Установка конструкции

Если говорить про обустройство пандусов, которые делают для людей с ограниченными возможностями, вначале следует обратить внимание на угол уклона пандуса для инвалидов. Его определяют как отношение нужной высоты подъема к длине участка, рядом с которым будет наклонная поверхность.

К примеру, если создать пандус на высоте 10-ти см возле подъезда, отмеряем расстояние в 1 м и с этого отрезка начинаем делать пандус. Уклон в таком случае будет 10% ( 10 см : 1 м(100см)).

Такие пандусы следует устанавливать во всех местах, где перепад уровня больше четырех сантиметров. У каждого участка оборудуем площадку, которая по ширине должна быть примерно 1,6 метра.

Каждый марш пандуса дает возможность подняться на высоту не больше 80 см. Уклон не должен быть более соотношения высота/длина 1:12, при подъеме на высоту от 20см – 1:10. А вот поперечный уклон доступен только на 2% (1:50).

Очень важное требование – установка бортиков. Они должны присутствовать в тех местах, где конструкция не граничит со стеной. Прямое предназначение бортиков – предотвращение соскальзывания коляски, и их высота 5 см. Если это не было предусмотрено в проекте, то по краю размещают уголок или трубу. Помимо этого нужны перила. По нормам они должны быть двойными для большей защиты. Верхние должны быть не ниже 90 см, нижние – не ниже 70. Для дошкольников перила 50 см.

Перила должны обязательно превышать длину пандуса примерно на 35 см, в диаметре быть от 3 до 5 см и быть круглыми. Важно, чтобы они были непрерывные и параллельно пандусу с учетом дополнительных конструкций.

Несколько вариантов установки

Конструкции

В разных ситуациях конструкцию разрабатывают по-разному. Иногда требуется предусматривать разворот, в других – площадки для отдыха. Иногда ограждение не требуется. Его можно не устанавливать, если подъем не выше 15 см, а угол уклона не более 8% (при длине пандуса до 180 см).

В таком случае важно помнить, что на каждые 6-9 метров нужна площадка для отдыха. Если пандус не больше 10 м, площадку можно сделать цельной.

Наиболее подходящая ширина пандуса – 90-100 см. Она отлично подойдет для одностороннего движения. Если расчет идет на двустороннее движение, то ширина должна быть не менее 180 см. Если по проекту не предусматривается возможность установить перила посреди конструкции, то следует изменить угол, под которым ставится пандус для инвалидов. По нормам такая конструкция имеет место быть при наклоне 1:15 (6,65), так как инвалид сможет держаться только за один поручень. Это означает, что угол наклона необходимо выбрать такой, чтобы он физически смог подняться и спуститься один.

Пандусы без нормативов

К несчастью, не всегда получается сделать удобные пандусы ко всем требуемым пандусам. Иногда приходится создавать пандусы по нестандартным проектам. Их используют в местах без технической возможности сделать их по нормам. Хотя ГОСТы при этом не соблюдаются, такие пандусы дают хоть какую-то возможность попасть людям в нужные для них здания, и часто их делают по инициативе пользователей.

Итак, конструкции, выполненные не по нормативам, в ширину бывают максимум 85 см, но по бокам все равно делают ограждение, которое убережет от падений и поможет держаться при подъеме. Такие конструкции выполняют из асфальта или тротуара, что обеспечивает наилучшее сцепление колес и минимизирует падения.

Максимальный уклон пандуса для инвалидов в таких случаях бывает до 18%, но это допустимо лишь в случаях, когда сделать по-другому просто нет возможности. В идеале длина пролета не будет более 7-ми метров. На таких пандусах инвалиды со здоровыми руками вполне могут подняться самостоятельно.

Ненормативные пандусы разрешено делать и в жилых домах, куда требуется доступ колясочникам. Но посредине такого пандуса делают ступеньки для человека, который будет толкать коляску впереди себя. Ширина этих ступеней не должна быть больше 0,3 м, иначе некоторые коляски не смогут заехать. Бортики в этом случае не требуются.

Особенные конструкции

Иногда на пандусы устанавливают швеллеры. На практике, в них нет смысла. На многих колясках передние колеса расположены ближе, чем задние – многое здесь зависит от модели. В этом случае будет сложно установить швеллеры так, чтобы они подошли для всех. Они допускаются лишь для жилых домов, чтобы они были под определенную модель коляски.

Но очень важный момент – их следует разместить так, чтобы они не мешали другим. Если лестница узкая, то будет неплохо сделать выносной или откидной пандус.

Немаловажные нюансы

Отдельное внимание важно обратить на площадку для поворотов. Она требуется в случаях, когда направление пандуса меняется. По ширине такая площадка должна быть как ширина двух пандусов, а по длине не меньше 1,5м. Если поворот равен 90-та градусам, то ширина должна быть больше, чем ширина пандуса, глубина – 1,4 м. Желательно в таком случае увеличить площадку.

Следует разобраться и с тем, как устанавливают пандусы к входу. Многое в этом случае зависит от того, какого типа входная дверь, как они открываются и так далее. Важно, чтобы у инвалида был доступ к той стороне двери, где расположена ручка для открытия. Еще важно, чтобы человек смог развернуться, повернуться к пандусу и дверному проему.

Удобно сделать так, чтобы дверь открывалась в сторону, которая будет противоположной устройству доступности. Если из-за проекта здания не получается сделать большую площадку, можно «утопить» дверь – создать нишу, благодаря которой будет месте для разворота.

При создании уклона пандуса для инвалидов следует обязательно сделать площадку перед и после наклонной плоскости. Но бывает так, что архитекторы ошибаются, и делают пандус без площадки, хотя это уже обесценивает наличие уклона. Без площадки человек просто не сможет воспользоваться пандусом. Помимо этого коляска должна вмещаться на площадке, которую следует расположить строго горизонтально.

Важно: нельзя расположить наклонную часть сразу от стены/двери.

Человеческие потребности – добиваемся условий

Учитывая то, что многие проектировщики зданий, магазинов и домов не считают, что должны создавать пандусы, законодательство закрепило административную ответственность на случаи, когда руководители отказываются устанавливать пандус.

Отказ от установки чреват штрафом и на физические, и на юридические лица. На самом деле, всегда можно сделать уклон для въезда, и если не получается сделать его по нормам, никто не будет штрафовать за ненормативные уклоны, по которым инвалиды смогут перемещаться только при помощи сопровождающего. Контроль над соблюдением этих требований лежит на плечах исполнительной власти (федеральной), а также на органах власти любого субъекта РФ.

К примеру, возле жома можно сделать откидной пандус, который будет с углом наклона в 50%. Естественно, что при таких условиях человек с ограниченными возможностями не сможет ни разложить его, ни поднять, но он уже сможет выехать из дому с сопровождающим, а при отсутствии конструкции это будет полностью невозможно, так как чтобы спустить/поднять человека с креслом, требуются несколько человек.

Права инвалидов

Многие люди, которые относятся к маломобильным группам, даже не знают о своих правах. Каждый такой человек должен быть в обязательном порядке обеспечен средством доступности, иначе это ограничение прав человека. По этой причине руководители ЖКХ разбираются с тем, как следует сделать пандус и создают все условия для перемещения маломобильных групп людей. Сюда относятся не только инвалиды, но и родители маленьких детей, которых перевозят в колясках, и иные категории населения, которым трудно передвигаться самостоятельно.

В таких случаях при обращении в ЖКХ не нужно согласие остальных жильцов для установки пандуса. Правда при установке это не решит все проблемы инвалидов – люди дальше будут ставить перед подъездом машины и рекламные щиты, ограничивая перемещение или делая его совсем невозможным.

Запомните: любой человек, который относится к маломобильной группе, имеет право подать в суд и требовать установку пандуса. Помимо этого, инвалиды и другие люди, которые нуждаются в пандусе, могут требовать моральную компенсацию. Те же, кто отказывают инвалидам в установке, несут административную (а иногда даже и уголовную) ответственность.

 

эксперт назвала требования к строительству пандусов

В соцсетях активно обсуждают пандус для людей-инвалидов, который построили в одном из жилых комплексов в Мытищах. Из-за огромных размеров жители стали называть его «царь-пандусом» или «лабиринтом». Один из инвалидов попробовал подняться по нему и сказал, что ему понравилось: подъём некрутой и нескользкий. Другой же не оценил преимущества этой «чудо-конструкции».

А какие на самом деле должны быть пандусы? На вопрос «Радио 1» ответила Мария Генделева, руководитель отдела универсального дизайна российской общественной организации инвалидов «Перспектива».

«Есть определённый ГОСТ – свод правил 59, и все пандусы должны быть построены с учётом этого свода правил. Новые дома не могут быть приняты, если пандус, например, не построен по нормам», – сказала Мария Генделева.

По её словам, нарушения, связанные со строительством пандуса, происходят всё реже. Проект дома не может быть принят, если пандус спроектирован неправильно. Комиссия курирует весь процесс строительства. В случае каких-то несоответствий, пандус переделают. Тем более человек с инвалидностью может написать заявление застройщику, и пандус реконструируют.

«На сегодняшний момент нужно заглядывать в свод правил 59, где чётко написано, что пандус должен быть 1:12. Мы с вами мерим высоту, умножаем её на 12, и получается длина пандуса.  Поэтому он зачастую такой длинный, змееобразный, как лабиринт», – поделилась Мария Генделева.

Она также отметила, что в компетенцию застройщика входит постройка пандуса, этим занимаются специально обученные люди. Отдельные организации пандусы не устанавливают.

Мария ещё обратила внимание, что ответ на просьбу реконструкции или постройки пандуса придётся подождать. Такая процедура занимает определённое время, так как деньги должны заложить в бюджет.

Детсад в микрорайоне Авиаторов в Балашихе откроют в 2020 году

Висячий сад. Пандус | Государственный музей-заповедник «Царское Село»

Террасу Камероновой галереи, бельэтаж Зубовского флигеля, где располагались личные покои Екатерины II, и Агатовые комнаты Холодной бани, в которых императрица в утренние часы читала, просматривала государственные бумаги и отвечала на письма, соединяет Висячий сад.

Со стороны сада можно попасть во второй этаж Холодной бани, в Агатовые комнаты, куда ведут три дубовые двери: дверь слева — в переднюю, называемую Кабинетцем; средняя — в Большой зал; дверь справа — в Библиотеку и, через нее, на лестницу. Фасад второго этажа Холодной бани, выходящий к Висячему саду, оформлен овальной полуротондой; светложелтые стены оттеняет кирпично-красный тон рельефных медальонов и ниш, в которых установлены декоративные бюсты и статуи из темной бронзы.

Терраса между Камероновой галерей, Зубовским флигелем и Агатовыми комнатами, задуманная для небольшого Висячего сада на уровне второго этажа, покоится на сводах, поддерживаемых мощными пилонами. Для разбивки сада на террасу уложили гидроизоляцию из листового свинца и насыпали слой земли, позволявший выращивать растения, подобранные таким образом, чтобы сад постоянно находился в цвету. В XVIII веке здесь росли яблони, сирень, жасмин и ро-зы; вокруг кустов были высажены тюльпаны, пионы, нарциссы.

Боковые стороны Висячего сада окружала утраченная ныне балюстрада из эзельского доломита — камня, добывавшегося на острове Эзель. В начале XIX века она обветшала и была заменена деревянной, окрашенной в белый цвет.

Первоначально Висячий сад был П-образной террасой, которая соединяла между собой личные комнаты императрицы, Холодную баню и  Камеронову галерею.

Расширили сад пятью годами позже, при проектировании и строительстве Пандуса. Для этого потребовалось поставить еще шесть столбов и выложить своды между флигелем дворца и Камероновой галереей, где прежде сада не было. В итоге Висячий сад выдвинулся на линию фасадов дворцового флигеля и галереи и приобрел свою сегодняшнюю форму.

Теперь южный угол торцевой части Зубовского флигеля, непосредственно соединенный с Висячим садом, превратился в полуоткрытую Зеркальную площадку: ее архитектурное оформление как в зеркале повторяло Камеронову галерею с каннелированными колоннами ионического ордера, фризом с венками и мраморным полом. Зеркальная площадка соединялась с покоями Екатерины II: дверь с нее вела в Зеркальный кабинет — одну из личных комнат императрицы во втором этаже Зубовского флигеля.

Иметь из Висячего сада дополнительный спуск в Екатерининский парк императрица Екатерина II пожелала в начале 1792 года. Приступая к разработке проекта, Ч. Камерон предложил не повторять уже имевшуюся на Камероновой галерее лестницу, а построить пологий спуск. Предложение было одобрено, и впоследствии спуск назвали Пандусом (спокойный, легкий спуск).

Пандус образуют семь понижающихся арок-сводов и три безарочных пилона. В замковых камнях арок с обеих сторон высечены маски античных богов — Юпитера, Юноны, Марса, Минервы, Меркурия — и других мифологических персонажей.

Над колоннами, разграничивающими уступы по обеим сторонам спуска, прежде были установлены бронзовые статуи муз — Эвтерпы, Каллиопы, Мельпомены, Полигимнии, Талии, Терпсихоры, Урании и Эрато, а также Венеры Каллипиги, Венеры Медицейской, Меркурия и Флоры. В XVIII веке богато украшенный скульптурой Пандус называли «Лестницей богов». Однако бронзовые статуи простояли недолго: в 1799 году по указу императора Павла I их перевезли в Павловск, где установили на круглой плошадке в Старой Сильвии (так возникла площадка Муз), а на их место на Пандусе в 1826 году поставили чугунные жертвенники с чашами для цветов, отлитые на Петербургском казенном чугунолитейном заводе по рисункам архитектора В. П. Стасова. В самом конце Пандуса до 1941 года находились две колоссальные бронзовые вазы, выполненные по античным образцам. Во время оккупации города они бесследно исчезли.

Сооружение Пандуса завершилось в апреле 1794 года. Строительство велось под руководством архитектора И. В. Неелова — постоянного помощника Ч. Камерона. Тогда же по рисункам Камерона на Пандусе были установлены железные ворота с решетками, изготовленные на Сестрорецких заводах и простоявшие до середины XIX века.

В 1811 году Пандус был передвинут в связи с устройством в 1810 году на месте скатов Катальной горы Рамповой аллеи, пересекающей парк от Екатерининского дворца почти до Орловских ворот. Чтобы совместить направление Пандуса с аллеей, было решено его передвинуть; для этого узел соединения Пандуса с Висячим садом переместили со средней на вторую арку от дворца.

В 1860-х годах, когда император Александр II избрал Зубовский флигель своей летней квартирой, значительный участок парка, прилегающий к флигелю, отвели под Собственный садик и оградили металлической решеткой. Новая ограда непосредственно примыкала к окончанию Пандуса, где решили поставить вторые ворота. Чтобы избежать различия между новыми и старыми воротами, в 1865 году ворота Ч. Камерона заменили новыми отлитыми по проекту архитектора А. Ф. Видова. Эти ворота сохранились до наших дней.

Что такое пандусы и как их спроектировать?

Пандус — это наклонный переход, используемый для обеспечения доступа между двумя вертикальными уровнями. Он облегчает передвижение инвалидных колясок, велосипедов и других колесных транспортных средств.

Пандусы строятся, когда необходимо переместить несколько людей или транспортных средств с одного уровня на другой. Они широко используются в общественных зданиях, на вокзалах, на стадионах, в больницах и выставочных залах.

Пандусы очень желательны для всех зданий, особенно для людей в инвалидных колясках.

Рисунок 1: Простая стальная рампа для улицы

Конструктивные характеристики и размеры пандуса зависят от стандартов соответствующего региона. В этой статье объясняются некоторые общие соображения, которые необходимо учитывать при проектировании пандуса.

Определение уклона пандуса

Уклон пандуса рассчитывается как отношение высоты преодоления (h) к длине горизонтальной плоскости (d), как показано на Рисунке 1 ниже. Наклон пандуса также называется уклоном или крутизной пандуса и может быть выражен как в соотношении, так и в процентах.

Рисунок 2: Наклон рампы в P%

Наклон в процентах = (h / d) x 100

Например, если горизонтальное расстояние «d» = 10 м и высота пандуса h = 1 м, то уклон пандуса составляет 10%.

Проектирование уличной рампы

Максимальный уклон наружной рампы зависит от преодолеваемой высоты (h) и горизонтальной длины (d) плоскости. Как правило, для пандусов очень небольшой высоты, уклон от 10 до 12.5% желательно. Это уменьшается до 8% для роста до 50 см, до 6% для роста до 100 см и 5% для роста до 150 см. Уклон 4% применяется для пандусов, используемых пожилыми гражданами.

Рисунок-3: Разрез типовой рампы

Если длина пандуса меньше 1,5 м, предусмотрен уклон менее 12%. Этот уклон уменьшается до 10% при длине пандуса менее 3 м и до 8% при длине пандуса менее 9 м. Всегда учитывайте высоту пандуса при фиксации окончательного уклона.

Пример: спроектировать пандус для преодоления высоты 55 см .

Приведенные данные: Высота пандуса, h = 55см

Take, Slope = 6%;

Уклон пандуса (%) = (h / d) x100

6 = (0,55 / д) х 100

d = 9,12 м

Таким образом, горизонтальная плоскость этого пандуса составляет 9,12 м.

Дизайн внутренних пандусов

Для внутренних пандусов допускается уклон 10% для преодоления небольших высот до 30 см. Для высоты 75 см уклон уменьшается до 8%, а для высоты 150 см уклон уменьшается до 6%.Для пожилых граждан уклон снижается до 5%.

При длине внутреннего пандуса до 3 м используется уклон менее 10%. Для расстояний от 3 м до 6 м уклон составляет менее 8%. Уклон должен быть менее 6% при расстоянии от 6 до 9 м.

Рисунок 4: Рампы с разными градиентами.
Изображение предоставлено: Chambersmcmillan Architects

Форма пандусов

Важные соображения при проектировании формы пандусов заключаются в следующем:

1. Длина пандусов в большинстве случаев прямая.Изогнутые пандусы затрудняют передвижение инвалидной коляски.
2. Поперечный уклон аппарели не должен превышать 2%. Это помогает избежать бокового проскальзывания.
3. Для каждого изменения направления аппарели предусмотрена горизонтальная площадка диаметром не менее 50 см. Этот диаметр помогает инвалидной коляске вращаться на 360 градусов.

Ширина пандуса

Обычно рекомендуется оставлять между поручнями от 120 до 180 см, чтобы инвалидная коляска могла легко и удобно проходить по пандусу.Для пандусов, рассчитанных на ширину более 180 см, могут быть предусмотрены промежуточные поручни. При определении ширины пандуса всегда учитывайте пространство для маневрирования человека с инвалидной коляской или человека с детской коляской.

Рисунок 5: Пандусы с поручнями

Материалы, используемые для строительства рампы

Пандус может быть изготовлен из бетона или стали. Каким бы ни был материал основы, отделочный материал пандуса должен обеспечивать твердую нескользящую поверхность.Эта поверхность должна безопасно работать как в сухих, так и во влажных условиях.

Для большей безопасности обеспечьте тактильное покрытие в начале и конце горизонтальной плоскости аппарели. Он выделен разными цветами, чтобы служить предупреждением для людей с ослабленным зрением. Это необходимо применить, чтобы выделить периметр пандусов.

Рисунок 6: Тактильный предупреждающий индикатор для пандусов

Поручни для пандусов

Конструктивные особенности перил для пандусов следующие:

1. Поручни для пандусов предусмотрены непрерывно без перерывов по длине с обеих сторон.
2. Поручни встраиваются в фиксированное положение.
3. Поручни изготовлены из гладких материалов, которые не изменяются при изменении температуры.

Часто задаваемые вопросы

Что такое рампа?

Пандус — это наклонная дорожка, используемая для обеспечения доступа между двумя вертикальными уровнями. Он облегчает передвижение инвалидов-колясочников, людей с ограниченными физическими возможностями, а также людей на велосипедах и других колесных транспортных средствах.

Каков максимальный уклон пандуса для улицы?

Максимальный уклон наружной рампы зависит от преодолеваемой высоты (h) и горизонтальной длины (d) плоскости.Как правило, для пандусов на открытом воздухе желателен уклон от 10 до 12,5% для очень малых высот. Это уменьшается до 8% для роста до 50 см, до 6% для роста до 100 см и 5% для роста до 150 см. Уклон 4% применяется для пандусов, используемых пожилыми гражданами.

Каков максимальный уклон внутреннего пандуса?

Для внутренних пандусов допускается уклон 10% для преодоления небольших высот до 30 см. Для высоты 75 см уклон уменьшается до 8%, а для высоты 150 см уклон уменьшается до 6%.Для пожилых граждан уклон снижается до 5%.

Как определить уклон пандуса?

Уклон пандуса рассчитывается как отношение высоты преодоления (h) к длине горизонтальной плоскости (d). Наклон пандуса также называется уклоном или крутизной пандуса. Он может быть выражен как в соотношении, так и в процентах.
Наклон в процентах = (h / d) x 100

Подробнее

Требования к конструкции лестницы

Элементы лестницы

Как спроектировать винтовую лестницу?

Пандусы

— Designing Buildings Wiki

Пандусы представляют собой наклонные дорожки, используемые как внутри, так и снаружи зданий, для обеспечения доступа между вертикальными уровнями. Пандусы представляют собой альтернативу лестницам для инвалидов-колясочников, людей с ограниченными физическими возможностями, а также людей с колясками, велосипедами и другими предметами на колесах.

Уклон, уклон или крутизна пандуса — это угловое соотношение между его подъемом (вертикальной высотой) и его горизонтальной проекцией или длиной (пробегом), часто выражаемое в виде отношения. Подъем может быть установлен на единицу, так что, например, наклон 1:20 означает, что по мере того, как каждая размерная единица высоты поднимается или опускается, размерная единица длины заканчивается на 20 единиц.Пандус со слишком крутым уклоном будет трудным для людей в использовании и даже может быть небезопасным, в то время как пандус со слишком пологим уклоном может потребовать чрезмерной длины.

Существует широкий круг вопросов, которые необходимо учитывать при проектировании пандусов , в том числе:

Правила и положения на рабочем месте (здоровье, безопасность и социальное обеспечение) 1992 г. Утвержденный кодекс практики и руководство гласят:

«Люди, независимо от их инвалидности, должны иметь доступ к зданиям и пользоваться удобствами.Это может означать, что работодателю может потребоваться внести некоторые изменения в здание или помещение, чтобы учесть потребности инвалида ».

Кроме того, Закон о равенстве 2010 года требует, чтобы «разумные корректировки» были сделаны при предоставлении доступа к товарам, объектам, услугам и помещениям.

Утвержденный документ M (Доступ в здания и их использование) согласно строительным нормам и правилам требует, чтобы «люди могли: a) получить доступ; и б) пользоваться зданием и его оборудованием.В нем также говорится, что «там, где уклон захода на посадку, будь то по всей его длине или частично, составляет 1:20 или больше, эта часть захода на посадку должна быть спроектирована как подход с пандусом».

Во всех случаях рекомендуется также обеспечивать доступ по лестнице, поскольку пандусы не обязательно удобны для всех людей, даже для людей с ограниченными физическими возможностями.

Если общий подъем между уровнями превышает 2 метра, должны быть доступны альтернативные средства доступа для инвалидов-колясочников, такие как лифт.

Наклон пандуса и его уклон (расстояние по горизонтали) между площадками должны соответствовать следующей таблице:

Макс. съезд пандус	Макс. градиент	Макс. подниматься
10 м	1:20	500 мм
9 кв.м.	1:19	473 мм
8 кв.м.	1:18	444 мм
7 мес.	1:17	411 мм
6 мес.	1:16	375 мм
5 мес.	1:15	333 мм
4 мес.	1:14	285 мм
3 мес.	1:13	230 мм
2 мес.	1:12	166 мм

[редактировать] Внешние

пандусы Утвержденный документ M

устанавливает следующие требования к внешним пандусам:

• Градиенты должны быть настолько мелкими, насколько это возможно.
• Поверхность должна быть твердой и ровной.
• Также необходимо предусмотреть лестницу, поскольку неблагоприятные погодные условия могут увеличить риск поскользнуться на пандусе .
• Площадки для приземления должны иметь длину не менее 1,2 метра как у подножия, так и у головы аппарели .
• Опоры в виде поручней должны быть предусмотрены с обеих сторон пандуса .
• Подъезд к съезду должен быть четко обозначен.
• Полеты должны иметь уклон менее 10 метров и высоту менее 500 мм.
• Ширина пандуса между стенами, бортами или бордюрами должна быть не менее 1,5 метра.
• Поверхность рампы должна быть противоскользящей и иметь цвет, визуально контрастирующий с поверхностью площадок. Однако фрикционные характеристики аппарели и посадки должны быть аналогичными.
• Посадочные площадки должны быть предусмотрены как места для прохода (шириной не менее 1800 мм и длиной 1800 мм), когда невозможно видеть с одного конца пандуса до другого, или если пандус имеет 3 или более пролета .
• Все площадки должны быть ровными, с максимальным уклоном 1:60 по длине и максимальным уклоном поперечного падения 1:40.

[править] Внутренние

пандусы

Конструктивные соображения для внутренних пандусов такие же, как и вышеупомянутые для внешних пандусов , за исключением проблем, связанных с внешней средой.

Должны быть предусмотрены ступени, а также пандус , если не выполняется один из следующих критериев:

• Пандус достаточно короткий.
• Пандус имеет небольшой уклон.
• Подъем не больше минимума, который могут обеспечить два стояка.

Пандусы для людей с ограниченными возможностями для вашего дома

Helpful Ramp Construction

Если вы сталкиваетесь с проблемами мобильности — будь то из-за возраста или травмы — многие традиционные входы в дома могут показаться ловушкой. Даже один-единственный шаг может стать проблемой, с которой вы не в состоянии справиться, делая вход и выход из дома трудным и неудобным, а этот процесс требует посторонней помощи.

В Solid Rock Enterprises мы понимаем, насколько неприятным может быть чувство, будто вы потеряли свободу и возможность перемещаться по своей собственности. Поэтому рекомендуем установку пандуса. Пандусы могут быть построены как для краткосрочных, так и для долгосрочных нужд и могут быть изготовлены из различных материалов на ваш вкус и бюджет. Обладая более чем 30-летним опытом строительства, вы можете быть уверены, что наша команда поможет вам сделать правильный выбор в соответствии с вашими потребностями.

Различные стили рампы

Ваш пандус может быть построен в соответствии с общим стилем вашего дома, вашим бюджетом и вашими потребностями.Мы предлагаем пандусы из различных материалов, в том числе:

• Дерево / композит. Пандусы из дерева или композитного материала, как на верхнем рисунке, являются отличным выбором, если вы ищете пандус, который впишется в интерьер вашего дома. Они похожи на палубы, построенные на склоне, и могут выполнять многие из тех же функций.
• Бетон. Бетонные пандусы, как на картинке выше, являются хорошим вариантом, если вам нужен пандус, который соединяется с существующим тротуаром и находится низко к земле. Это надежный долгосрочный выбор, поскольку они устанавливаются постоянно и прослужат всю жизнь.Мы устанавливаем наши бетонные пандусы с текстурированной отделкой, чтобы обеспечить сопротивление скольжению.
• Модульный алюминиевый пандус — если вам нужен пандус только на короткое время или пандус требуется в кратчайшие сроки, модульные алюминиевые пандусы — отличный выбор. Их можно установить быстрее, чем другие пандусы, и их можно легко разобрать и переместить, если ваши потребности изменятся.

Наша команда будет работать с вами, чтобы выбрать лучший тип пандуса для вашей ситуации, и проведет вас через процесс строительства, чтобы вы всегда знали, что происходит.Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя комфортно в нашей работе, независимо от того, получаете ли вы краткосрочный пандус для немедленной доступности или решаете изменить свой дом с учетом стандартов устаревания.

Надежный местный подрядчик

Выбирая Solid Rock для проекта строительства рампы, вы будете работать с командой, которая ставит ваше счастье и комфорт на первое место в нашем списке приоритетов. Наша цель — работать с вашими уникальными потребностями, желаниями и бюджетом, чтобы создать прочный, практичный и эстетичный пандус.

Наш владелец — первый сертифицированный специалист по старению на месте в долине Роанок. Он начал работать в строительстве в 1986 году. Он привержен идее универсального дизайна и помогает вам как можно дольше жить комфортно и счастливо в своем доме.

Независимо от ваших потребностей, команда Solid Rock всегда готова помочь. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить консультацию, и позвольте нам показать вам, почему так много наших клиентов рекомендуют нас снова и снова.

В понедельник съезд на Клинтон-авеню будет окончательно закрыт для строительства Skyway

ОЛБАНИ ​​- В понедельник съезд на Клинтон-авеню будет окончательно закрыт в рамках подготовки к строительству надземного парка Skyway в Олбани.

Мэр Кэти Шихан сообщила в Facebook, что с 8 часов утра съезд с Quay Street будет закрыт навсегда. Вместо этого автомобили будут продолжать движение по Quay Street от Route 9, затем по улицам Water и Orange до Бродвея. По завершении строительства приподнятый парк на рампе Клинтон-авеню под межштатной автомагистралью 787 свяжет Куэй-стрит с Бродвеем и Клинтон-авеню на площади Куакенбуш.

Строительство проекта стоимостью 13 миллионов долларов начнется вскоре после закрытия рампы, написал Шихан.

Парк, открытие которого запланировано на конец года, расширит возможности для отдыха и обеспечит пешеходам и велосипедистам безопасный путь к заповеднику Корнинг и велосипедной тропе Мохавк-Хадсон. Полмильный парк также будет полностью доступен и соответствует требованиям ADA. Там, где он сливается с гораздо более загруженным пандусом на Клинтон-авеню, барьеры отделяют транспортные средства от пешеходов и велосипедистов.

Городские власти также рассматривают его как место для паблик-арта, развлечений, небольших всплывающих ресторанов, фургонов с едой и многого другого.Это рассматривается как часть больших усилий города по возрождению Клинтон-сквер.

Шихан сказал, что Skyway станет одним из самых революционных проектов, которые город видел за десятилетия.

«Олбани Скайвей обеспечит один из наиболее исторически недостаточно обслуживаемых переписных участков в нашем регионе с обновленным парком, новыми экономическими возможностями и гостеприимными воротами между набережной реки Гудзон, Клинтон-сквер, Арбор-Хилл и Шеридан-Холлоу», — сказала она. в заявлении.

Сторонники

надеются, что проект будет действовать во многом как парк Хай-Лайн в Нью-Йорке, линейный парк, построенный на заброшенном грузовом виадуке в нижнем Манхэттене, и сделает то же самое, что и для соседних с ним районов.

Проект финансируется за счет федерального гранта в размере 5 миллионов долларов, на который требуется финансирование города на 1,2 миллиона долларов, 1,9 миллиона долларов из фондов восстановления центра города, которые были предоставлены в виде государственного гранта в 2018 году, и 3,1 миллиона долларов США премии Министерства транспорта штата.

Конструкция бордюрного пандуса

Город Колумбус постоянно стремится улучшить доступ ко всем районам города, включая общественные объекты, станции общественного транспорта, коммерческие предприятия и районы.

ADA НА ПУТИ

Columbus ориентирован на создание соответствующих Пешеходные маршруты (PAR) по всему городу. Действующие правила и положения DPS далее определить требования для достижения PARS, и когда улучшения в полосе отвода требуют их.

Бордюрные пандусы ADA в предыдущие годы использовались построены на перекрестках с интенсивным пешеходным движением, как часть основной проезжей части проекты реконструкции, в местах с интенсивным движением, недалеко от центра города, возле школ и больницах, а также по особым запросам граждан.

Установки рампы теперь включены как рутинная часть проектов по замене дорожного покрытия там, где уже есть бордюры и тротуары существовать. Строительство пандуса запланировано на время улицы. ремонт, и часто выполняется отдельным подрядчиком.

Город Колумбус стремится в конечном итоге иметь пандусы на каждом перекрестке по всему городу. Это серьезное мероприятие, которое потребует нескольких лет и продолжение финансирования. Финансирование этих проектов было возможно в прошлым благодаря грантам Комиссии по общественным работам штата Огайо и предоставленным средствам Городским советом.
Город Колумбус обновил свой ADA Правила и нормативные акты должны соответствовать текущим федеральным руководящим указаниям ADA и быть более точными. включая все требования ADA в рамках общественного права проезда.Новые правила и положения ADA: действует с 1 апреля 2018 года.

Любой, кто хотел бы запросить пандус или пандусы в определенном месте, должен отправить письменный запрос с указанием имени, номера телефона и краткого объяснения по адресу:
City of Columbus, Public Service Department

Отдел управления инфраструктурой

Attn: ADA Manager
111 N. Front Street
Columbus, OH 43215
Или позвоните по телефону (614) 645-0285
Или отправьте запросы или вопросы по электронной почте по адресу: [электронная почта защищена]

Правила ADA и Правила (вступают в силу с 1 апреля 2018 г.)
Бордюрный пандус Стандартный строительный чертеж 2319
Quick Справочный лист
ADA в Презентация полосы отвода
Анимация границ конструкции рампы бордюра
Контрольный список соответствия рамп бордюра (одиночный рампа)
Соответствие рампе бордюру Контрольный список (8 съездов на один перекресток)

Завершение строительства развязки

| Развязка Джейн Бирн

Смотреть фотогалерею завершения строительства развязки График завершения смены рампы, показывающий процент завершения текущего проекта.Проект завершен на 90% Завершено на 90%

Завершение строительства развязки

Контракт на завершение развязки включает четыре основных съезда на развязке Джейн Бирн. К ним относятся:

1. 1. 1. Переход с запада на юг (открыт 15 декабря 2020 г.)
      2. Переход с запада на север (открыт 23 сентября 2020 г.)
      3. Съезд с юга на восток (открыт 15 декабря 2020 г.)
      4. Taylor Bypass & Taylor Street Exit Ramp (открыт 15 декабря 2020 г.)

Строительство каждого из пандусов началось в 2019 году.Ниже приводится описание особенностей каждого проекта рампы:

1. 1. Пандус с запада на юг

Характеристики рампы с запада на юг включают:

• Полная реконструкция тротуара и моста
• Новая эстакада длиной 1900 футов с улучшенной геометрией
• Новые подпорные стены
• Существующее левостороннее слияние с съездом с востока на юг будет устранено и улучшено за счет увеличения расстояния слияния.

1. 2. Пандус с запада на север

Функции с запада на север включают:

• Полная реконструкция тротуара и моста
• Новые подпорные стены
• Пандус войдет в северную магистраль I-90/94 в другом месте, чем съезд с востока на север, что устранит конфликтную точку и уменьшит заторы.
• Предлагаемое слияние будет дольше и безопаснее
• Съезд с полос движения в западном направлении будет с отдельной полосы, не смешанной с движением транспорта, выходящим на движение с запада на юг.

1. 3. Пандус с юга на восток

Характеристики рампы с юго-востока:

• Полная реконструкция тротуара и моста
• Новые подпорные стены
• Предлагаемый съезд будет начинаться дальше на север, что приведет к меньшему конфликту со стороны южных полос.

Фотографии строительства см. В галерее .

1. 4. Тейлор байпас и съезд на Тейлор-стрит

Объездная дорога Тейлор и съезд на Тейлор-стрит:

• Полная реконструкция тротуара и моста
• Новые подпорные стены
• Изменена конфигурация выезда с автомагистрали I-90/94 к северу от улицы Ван Бюрен, что привело к меньшему количеству точек принятия решения и конфликту со стороны южных полос.
• Новый специальный выезд на Тейлор-стрит с восточной трассы I-290
• Ликвидация существующей большой трассы съезда с востока на юг под съездом на Тейлор-стрит, что вызывает проблемы с дальностью видимости

Фотографии строительства см. В галерее .

I-295 / I-76 / Route 42 Обзор прямого подключения, обновления строительства, информация для путешественников

I-295 в северном направлении и Route 42 в северном направлении съезд 1B на I-295 в северном направлении будут закрыты сегодня вечером для прямого сообщения

Департамент транспорта Нью-Джерси (NJDOT) Проект развязки I-295 / I-76 / Route 42 в Беллмаре, Mt. Эфраим и Глостер-Сити в округе Камден призван повысить безопасность и уменьшить загруженность дорог на пересечении I-295, I-76 и Route 42.До проекта развязка была одной из самых загруженных дорог в Нью-Джерси, и на ней было много аварий. В настоящее время он не обеспечивает прямое соединение для I-295 через трафик. Существующая развязка требует, чтобы автомобилисты снижали скорость в обоих направлениях I-295, чтобы безопасно преодолевать съезды с ограничениями скорости 35 миль в час.

В рамках проекта будет построен новый мост, который является прямым соединением магистрали I-295 через I-76 / Маршрут 42, а также будет улучшено несколько съездов и реконструировано несколько мостов через I-295 и Маршрут 42.Основное преимущество проекта состоит в том, чтобы обеспечить непрерывное движение по I-295 без необходимости использования нынешних пандусов с ограничением скорости 35 миль в час. Это уменьшит скопление и повысит безопасность за счет исключения нескольких движений плетения. Из-за размера и сложности проекта проект был разделен на четыре строительных контракта. Строительство началось зимой 2013 года и должно быть завершено в 2027 году.

Завершены работы по установке интеллектуальных транспортных систем (ИТС).Эта система включает в себя знаки с динамическими сообщениями для предупреждения автомобилистов о дорожно-транспортных происшествиях или заторах, считыватели времени в пути и системы адаптивного управления дорожными сигналами на участках маршрутов 168 и 130. В совокупности эти технологические системы предоставят NJDOT более широкий спектр возможностей для управления движение в графствах Камден и Глостер во время строительства объекта и за его пределами.

Контракт 1, присужденный PKF Mark III, начался в марте 2013 года и был завершен в ноябре 2016 года. Работы проводились вдоль I-295 к югу от Essex Avenue, вдоль I-76 в районе Market Street и вдоль двух съездов на Route 42.Мост Белл-Роуд через I-295 и мост Крик-Роуд через Маршрут 42 были заменены, и были начаты четыре подпорные стены, которые будут завершены в последующих контрактах. Кроме того, несколько участков дороги были временно расширены для выполнения работ по будущим контрактам, и был построен временный съезд, чтобы устранить переплетение между северным маршрутом 42 и северным движением I-295 на время строительства. Также был построен новый съезд с I-295 на север через шоссе 42. Эти пандусы повысили безопасность и облегчили движение транспорта, что помогло свести к минимуму заторы во время строительства.

Контракт 2, присужденный Conti Enterprises, начался в июне 2014 года и был завершен в июле 2019 года. Наиболее заметной частью этого контракта было строительство нового съезда с I-76 в восточном направлении на I-295 в северном направлении и строительство пятиполосной дороги. крытая проезжая часть, где две полосы движения, идущие от новой съезда I-76 на восток, сливаются с тремя полосами движения от автомагистрали I-295, идущей на север. Крытая проезжая часть открылась в феврале 2019 года, и существующая схема движения останется в этой конфигурации до завершения проекта.Часть нового моста I-295, который будет проходить через пандус с I-76 на восток на I-295 на север, была завершена в рамках этого контракта в июле 2019 года. Остальная часть моста будет построена в рамках Контракта 3.

Контракт 3, присужденный South State, Inc., начался в апреле 2017 года и, как ожидается, завершится в конце 2024 года. Основное внимание в этом контракте уделяется завершению строительства нового моста, который представляет собой прямую магистраль I-295 через I-76. / Маршрут 42. Когда работы по этому контракту будут завершены, движение по шоссе I-295 в южном направлении начнет использовать новый мост, но движение по трассе I-295 в северном направлении не будет использовать новый мост до тех пор, пока не будут построены новые съезды в соответствии с четвертым и последним контрактом.Мост Браунинг-Роуд через Маршрут 42 также будет реконструирован в рамках Контракта 3.

Ожидается, что контракт 4 будет выставлен на торги в 2024 году и вскоре после этого начнется строительство. Он будет включать в себя завершение работ вдоль I-76 / Маршрут 42, I-295 в северном направлении, съезда с I-295 на юг на I-76 на запад и оставшейся части съезда с I-295 на юг на I-76 на восток / на маршрут 42 юг.

Фон

Целью данного проекта является повышение безопасности и уменьшение заторов на перекрестке
. I-295, I-76 и Маршрут 42.Он будет решать вопросы качества жизни автомобилистов, жителей
и окружающая среда.

В настоящее время развязки I-295, I-76 и Route 42 не обеспечивают прямое соединение для I-295 через трафик. Существующая развязка требует от автомобилистов снижения скорости в обоих направлениях по
I-295 для безопасного преодоления съездов с ограничением скорости до 35 миль в час.

Кроме того, водители также должны соревноваться с транспортными средствами, въезжающими с шоссе 42 и I-76, что создает опасные условия.Являясь главной артерией пригородного сообщения Филадельфии через мост Уолта Уитмена и соединением с южным берегом Нью-Джерси, шоссе 42 и автострадой Атлантик-Сити, эта развязка является самой загруженной в регионе.

Из-за большого объема движения, низкой расчетной скорости магистральных линий, сложной конфигурации развязок и ткацких движений часто возникает высокая аварийность автотранспортных средств.

Справочные исследования

Между 1985 и 1987 годами проводилось расследование с целью установления прямого соединения с расчетной скоростью 70 миль в час.

Было предпочтительнее выпрямленное выравнивание. с точки зрения трафика для оптимального расчетная скорость, но требовалось приобретение значительного количества жилых свойства в сообществе Bellmawr. Из-за этого NJDOT решил прекратить любой дальнейший сбор подробных данных и / или анализ этой концепции, которая стал известен как «Неограниченный Альтернатива ».

Бюро разработки содержания проектов NJDOT затем попросили оценить и развить новые концептуальные решения для улучшения развязка.Возникло двенадцать концепций быть работоспособным из строго конструктивности точка зрения. Эти концепции проиллюстрированы как будет увеличена расчетная скорость до 60 миль в час. Даже без пользы детальные экологические исследования и общественные или участие стороннего агентства, это было очевидно что каждая концепция будет иметь какое-то влияние по крайней мере одному известному экологически чувствительный ресурс.

Ключевой целью этапа определения объема / технико-экономического обоснования усилий NJDOT было улучшение развязки I-295 / I-76 / Route 42 и оценка всех потенциальных воздействий этих концепций.Координация и коммуникация с окружающими сообществами и регулирующими органами имели первостепенное значение для достижения консенсуса, необходимого для принятия необходимых решений по этому регионально значимому проекту.

До разработки альтернативных концепций для
И-295 / И-76 / Маршрут 42 развязка, Проект расширения маршрута 42 обеспечил дополнительная четвертая полоса движения для автомобили на трассе 42 въезжают и выезжают развязка на юг. Новый переулок также устранил движение на юг. между I-76 и I-295 и I-295 до Маршрут 42 движения.

Чтобы соответствовать федеральным транспортным правилам, NJDOT совместно с Региональной комиссией по планированию долины Делавэр (DVRPC) согласились на исследование инвестиций в транспорт (TIS). Это исследование предоставило комплексные мультимодальные альтернативы для устранения недостатков транспортировки идентификаторов в рамках данного область. В TIS было включено исследование управления перегрузками (CMS), в котором были определены стратегии сокращения спроса на поездки и операционные улучшения, дополняющие потенциальные инвестиции. Первоначальные результаты этого исследования подтвердили постоянную потребность в прямом соединении движений I-295. через развязку.

Усилия, связанные с разработкой Заявления о воздействии на окружающую среду (EIS), включали:

• Партнерство по проекту
• Просеивание
• Топографическая съемка
• Участие сообщества
• Программа подсчета трафика
• Разработка альтернатив
• Оценка и анализ исходного состояния окружающей среды
• Технические исследования окружающей среды
• Подготовка отчета о воздействии на окружающую среду и выбор первоначально предпочтительной альтернативы

После завершения EIS был выпущен Протокол решения.

.