Автор Эстакада из дерева своими руками — миниэстакада
Приспичило мне на даче поменять втулки переднего стабилизатора, пока гараж и яма в нем не готовы, пришлось придумывать на ходу из подручных материалов мини эстакаду, если так ее можно назвать. Задача этой эстакады, немного приподнять перед машины, что бы можно было снять защиту и добраться до втулок стабилизатора.
Машина тяжелая (Pajero 3), поэтому к выбору материала для деревянной эстакады нельзя относится халатно, решил что куски бревен то что нужно, они должны выдержать вес машины без проблем, полная масса авто 2800 кг, на передок приходится около двух тонн. Еще одно требование к этой эстакаде — возможность ее передвигать по двору, что бы не мешала. В общем начал собирать из бревен мини эстакаду.
Собрал несущие обрезки бревен, на фото ниже.
На каждую сторону положил по три штуки, а по ним пропустил две доски 50х150 мм, колеса широкие, поэтому 300 мм самое то. Бревна сдвинул так что бы внутри (под машиной) эстакада не торчала.
После закрепления досок обычными гвоздями на 90 мм, пробую наезжать
При резкой остановки, бревна немного смещаются, начинают катиться, поэтому пришлось с торца бревен, сделать вот такую накладку (1).
Вид справа (правое колесо) на эстакаде
Собственно все, втулки успешно поменяны. Эстакаду собирал от силы пол часа, чертежей эстакады я не делал, смысла не вижу делать ее как то красиво и ровно, ведь она носит временный характер, при желании ее можно перенести или разобрать.
Общее фото эстакады из досок и бревен
На этой самодельной мини эстакаде вряд ли получится поменять масло, так как авто стоит под наклоном, и не получится слить все масло из поддона, поэтому она подойдет для мелкого ремонта, как в моем случае.
Можно пойти еще дальше, и выкопать небольшую яму между частями эстакады, на 1-2 штыка лопаты, тогда будет еще удобнее лазить под машиной, но в этом случае передвигать эстакаду не получится.
Что бы поменять масло, дополнили эстакаду еще досками и бревнами.
Теперь на ней можно менять масло, хотя эта конструкция, которая носит имя «эстакада из бревен», является временной, только на лето.
(Visited 3 038 times, 1 visits today)
samoblog.com
Мини эстакада | Самоделки своими руками
Самодельная мини эстакада для автомобиля: фото пошагового изготовления с чертежами, размерами и подробным описанием.
Возникла потребность в небольшой эстакаде, решил сделать простую конструкцию своими руками.
Порывшись у себя в закромах, нашёл нужные материалы:
- Профильную трубу сечением — 40 х 20 мм.
- Уголок — 40 х 40 мм.
Первым делом прикинул размеры и на бумаге сделал чертежи мини эстакады.
Чертежи.
Приступил с сборке эстакады. Сперва я прихватил полуавтоматом (так как у меня он слабенький для такого метала), затем обварил у друга электродами.
В результате у меня получилась вот такая мини эстакада, с размерами — высотой 400 мм, шириной 350 мм, длиной 1,5 метра.
Испытания прошли успешно, эстакада под автомобилем стоит устойчиво.
Автор самоделки: Владимир.
samodelki-n.ru
Мини эстакады своими руками » Полезные самоделки
Мини эстакада своими руками.
Миниэстакада предназначена для подъёма вашего автомобиля и выполнения определённых ремонтных работ. Поднятие автомобиля происходит путём заезда на эстакады.
Самодельная миниэстакада частично заменяет домкрат.
Конструкция мини эстакады состоит из нескольких частей, изготовленных из металла.
Чертёж с указанием применяемых материалов, внешний вид эстакады и отдельные элементы конструкции показаны на фото.
Есть возможность применить любые имеющиеся под рукой материалы, главное увидеть суть конструкции.
Минимум необходимо сделать 2 такие эстакады чтобы можно было поднять перёд авто или зад или любой бок на высоту клиренс+высота эстакады. Этого хватает для того, чтобы подлезть под авто и выполнить необходимые ремонтные работы.
Высоту эстакады можно изменить путём установки основной части эстакады на прочные доски, брусья. А другая часть эстакады способна изменять угол наклона, поэтому высота может варьироваться в допустимых пределах.
В то время, когда эстакады не используется, из их частей можно составить лавочку.
Если очень нужно, то можно сделать 4 такие эстакады и тогда машина заедет каждым колесом на эстакаду и будет поднята над землёй полностью.
Категория: Авто самоделки / Гаражные самоделки
Теги: Эстакады
www.freeseller.ru
Эстакада для ремонта грузовых автомобилей массой не более 30 тонн | Металлоконструкции
эстакада/ЗАЕЗД/3D/
эстакада/ЗАЕЗД/3D/балка.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/ограждение.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/опора.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/основание.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/Сборка.a3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/стойка.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/стойка2.m3dэстакада/ЗАЕЗД/3D/стойка3.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/3D/стяжка.m3d
эстакада/ЗАЕЗД/~$лка _ СТШИ.Н-059.201.cd~
эстакада/ЗАЕЗД/Балка _ СТШИ.Н-059.201.cdw
эстакада/ЗАЕЗД/Заезд Сборочный чертеж _ СТШИ.Н-059.200 СБ.cdw
эстакада/ЗАЕЗД/Заезд _ СТШИ.Н-059.200 .cdw
эстакада/ЗАЕЗД/Ограждение _ СТШИ.Н-059.203.cdw
эстакада/ЗАЕЗД/Стойка _ СТШИ.Н-059.202.cdw
эстакада/основание/
эстакада/основание/3d/
эстакада/основание/3d/1.m3d
эстакада/основание/3d/40к2.m3d
эстакада/основание/3d/пятак.m3d
эстакада/основание/3d/связь 2.m3d
эстакада/основание/3d/связь.m3d
эстакада/основание/3d/стойка.a3dэстакада/основание/3d/стяжка.m3d
эстакада/основание/3d/трубка.m3d
эстакада/основание/3d/упор.m3d
эстакада/основание/3d/швеллер 18.m3d
эстакада/основание/3d/швеллер 22П.m3d
эстакада/основание/3d/швеллер 27.m3d
эстакада/основание/3d/эстакада.a3d
эстакада/основание/Ограждение.cdw
эстакада/основание/Основание Сборочный чертеж.cdw
эстакада/основание/Основание.cdw
эстакада/основание/Подпорка.cdw
эстакада/основание/Пятак.cdw
эстакада/основание/Стойка.cdw
эстакада/основание/Упор _ СТШИ.Н-059.108.cdw
эстакада/стяжка.m3d
эстакада/Эстакада _ СТШИ.Н-059.000 .cdw
эстакада/Эстакада СБ.cdwэстакада/эстакада.a3d
vmasshtabe.ru
Основное преимущество эстакады перед осмотровой канавой в том, что при ее сооружении не надо углубляться в землю. Это особенно важно в городе, где любые земляные работы требуют разрешения соответствующих служб. К тому же ее не зальют грунтовые и паводковые воды и работать под ней светлей и просторней, чем в канаве. Начать надо с выбора места, при этом ориентировать все сооружение так, чтобы подъезд к нему был свободный и удобный. В то же время оно не должно препятствовать подъезду спецмашин (пожарных, аварийных), закрывать смотровые колодцы, задерживать сток воды и т. д. На строительство в городе надо получить разрешение районного архитектора или исполкома Совета народных депутатов, а также санитарно-эпидемиологической станции. Для этого в указанные организации представляют чертеж эстакады с планом привязки ее к местности. Требования санэпидстанции обязывают разработать мероприятия по защите окружающей среды, о чем будет сказано ниже. Строительство начинают с подготовки места. На хорошо спланированную или ровную площадку насыпают песок, гравий или щебень слоем 20—30 см, раскладывают слеги и заполняют промежутки между ними теми же сыпучими материалами. Подушка из насыпного материала обеспечивает равномерное распределение нагрузки и дренаж — при дожде вода не будет скапливаться на поверхности. В качестве слег можно использовать отслужившие свое железнодорожные или трамвайные шпалы, круглые бревна диаметром 18— 20 см, протесанные с одной стороны (на один кант). Бревна предварительно обрабатывают антисептиком, например торфяным или древесным креозотом, каменноугольным маслом.
Слеги раскладывают с шагом 30—40 см. На них кладут швеллеры (см. рисунок) и прикрепляют их железнодорожными костылями или металлическими штырями. Отверстия в швеллере просверливают, прожигают электродом или газовой резкой. Это придает устойчивость эстакаде в продольном направлении — она не станет ползти, когда автомобиль будет заезжать на нее. Строго перпендикулярно к швеллерам приваривают вертикальные стойки (1, 4, 7, 23, 24) из равнобокого уголка. На высоте 1400 мм к стойкам приваривают равнобокие уголки (10,16), идущие вдоль всей эстакады, и на них укладывают настил (29) из досок. Можно, конечно, вместо него сделать решетку из уголков, но работать и ходить по ней неудобно: через прогалы может провалиться ключ, некуда положить инструмент и детали. Эстакада обязательно должна иметь ограждение. Для этого к стойкам (24) приваривают уголки (13, 17 и 19) и арматуру (11, 12. 16, 18). Для заезда на эстакаду предусмотрен пандус, уклон которого не должен превышать 30%, а вместо дощатого настила по нему приваривают уголок 40×40 или арматуру периодического профиля диаметром 20—25 мм. От произвольного съезда автомобиля с пандуса и эстакады предохраняют приваренные трубы (25, 26) диаметром 100 мм. Чтобы конструкция получилась жесткой, необходимо сделать диагональные связи (2, 3, 5, 6, 8, 9,14, 22). Полезно установить на эстакаде поворотную воронку, чтобы сливать масло в подставную емкость. На эстакаде можно сделать верхнее освещение (от напряжения 220 В). Напряжение переносной лампы не должно превышать 36 В, которые можно получить от понижающего трансформатора (автотрансформатор недопустим!) или от аккумулятора. Рядом должен быть противопожарный щит с багром, топором, ведром, ломом и огнетушителем. Возле щита — бочки с песком и водой. На самой эстакаде в разных местах необходимо повесить четыре сухих углекислотных огнетушителя, развесить плакаты «Не курить!» и указатель места для курения. Оно должно быть не ближе 40—60 метров от эстакады и оборудовано скамейкой, бочкой с водой и урной для окурков. Чтобы не загрязнять окружающую среду, возле эстакады поставьте две металлические бочки — для отработанного масла и масляных тряпок, фильтров и т. п. По мере накопления отходов их организованно вывозят в приемные пункты вторсырья. На эстакаде необходимо повесить правила пользования, в которых отражают следующие моменты: противопожарные меры, основные правила техники безопасности, требования санэпидстанции о защите окружающей среды. Вокруг желательно сделать зеленую зону, посадив кустарники и деревья. Как видно из рисунка, почти половину длины сооружения занимает съезд. Чтобы сократить его, можно использовать естественный рельеф местности (горку, овраг) или уже готовые подходящие постройки.
Коротко об эстакадах из других материалов. При сооружении из дерева для большей прочности и устойчивости очень важны все узлы соединения и связи. Выполнить их должным образом под силу лишь квалифицированному плотнику. Недопустимо применять низкосортный лесоматериал. Доски и бревна должны быть только из дерева хвойных пород первого сорта, хорошо высушены и пропитаны антисептиками. В конечном итоге, деревянная эстакада вряд ли обойдется дешевле металлической, а прослужит в несколько раз меньше (пять-шесть лет) из-за высыхания, растрескивания и гниения дерева, разбалтывания соединений. Сооружение кирпичной или бетонной эстакады — сложное и трудоемкое дело. Они получаются настолько тяжелыми, что требуют массивного фундамента на глубину промерзания грунта. Если этого не сделать, эстакада быстро осядет, даст трещины и в конце концов разрушится. Кроме того, кирпичную эстакаду нужно оштукатурить, а для постройки бетонной делать опалубку. В таблице приведен перечень материалов, необходимых для постройки металлической эстакады. Номера позиций в таблице соответствуют указанным на рисунке. | Запуск двигателя Езда на автомобиле Угол опережения зажигания Уход за автомобилем Правильное хранение Техобслуживание ВАЗ-2107 — авто без проблем ? Если плохо тормозит Перегрев двигателя Впрыск на «классике» Как проверить сцепление Прицеп О механических противоугонках Об отечественных шинах Об алюминиевых дисках Переделанный кран отопителя Опрокидыватель автомобиля Интервью с техдиректором ВАЗа |
vazila-2107.ru
Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками.
Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!
Услуги «личного автосервиса»
Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.
Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.
Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.
Конструкции эстакад
Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.
Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.
эстакада, предназначенная для частичного заезда авто
Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.
Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.
Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).
Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.
полноразмерная эстакада
Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.
Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.
Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.
Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками
Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.
Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.
как сделать мини эстакаду
Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.
Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.
Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.
Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.
как сделать полноразмерную эстакаду
Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.
Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.
Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.
svouimirukami.ru
Эстакада для трубопровода над автодорогой и железной дорогой | Металлоконструкции
Опора неподвижная 1.a3d
Опора подвижная 1.a3d
Сборка наглядная для сравнения.a3d
Сборка тумбы 1.a3d
Сборка тумбы 2.a3d
Сборка фрагмента трубопровода эстакады над автодорогой и опор.a3d
Сборка фрагмента трубопровода эстакады над железной дорогой и опор.a3d
Сборка эстакады над автодорогой.a3d
Сборка эстакады над железной дорогой.a3d
Косынка _ ТР-246.01.00.01.cdw
Опора подвижная _ ТР-246.03.00.00 СБ.cdw
Тумба большая _ ТР-246.02.01.00 СБ.cdw
Тумба малая _ ТР-246.01.01.00 СБ.cdw
Эстакада над автодорогой _ ТР-246.01.00.00 СБ.cdw
Эстакада над железной дорогой _ ТР-246.02.00.00 СБ.cdw
Каркас большой 1.m3d
Каркас большой 2.m3d
Каркас малый 1.m3d
Куб бетонный.m3d
Куб бетонный 2.m3d
Опора неподвижная основание.m3d
Опора подвижная основание.m3d
Проектируемый трубопровод 1.m3d
Расход краски.m3d
Ребро-косынка из 50 уголка.m3d
Ребро-косынка из 50 уголка 2.m3d
Труба 108х5х4494.m3d
Труба 108х5х6394.m3d
Тумба для опор.m3d
Тумба для опор 2.m3d
Фрагмент трубопровода 89х4 над автодорогой.m3d
Фрагмент трубопровода 89х4 над железной дорогой.m3d
Швеллер 8П под подвижную опору.m3d
Шпилька М10 для неподвижной опоры.m3d
Расчет площади листа для эстакады над автодорогой.txt
Расчет площади листа для эстакады над железкой.txt
vmasshtabe.ru