Эстакада своими руками из дерева: Мини эстакада своими руками из дерева – АвтоТоп

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада своими руками из дерева

Эстакада для автомобиля своими руками.

Декабрь 4th, 2014 05:21 ПП | Своими руками Просмотров: 1 718

Как сделать плоскогубцы без единого гвоздя из дерева своими руками / How to make nippers

Эстакада, как все знают, предназначается для подъема автомобиля на небольшую высоту для последующего ремонта его нижней части. В основном процесс поднятия автомобиля выполняется путем заезда автомобиля на саму эстакаду.В нашем случае потребуется минимально две такие эстакады, для возможности подъема передней или задней части автомобиля, а так же боковые стороны.

Благодаря данному устройству вы сможете без всяких усилий залезть под машину и выполнять ремонт любой комплектующей.В противном случае можно изготовить сразу четыре таких миниэстакады, для возможности полного поднятия автомобиля над поверхностью земли. Сама эстакада изготовлена из нескольких металлических частей, которые могут выдержать вес до двух тон. Ниже представлена схема конструкции миниэстакады.Для изготовления данного устройства используйте архив фотографий представленных ниже.

Похожее:

• 3.2как сделать полноразмерную эстакаду

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую.

Самодельный токарный станок по дереву изготовленный из дерева своими руками.mp4

Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат. Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками.

Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Как сделать столярные деревянные тиски своими руками.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад: • для частичного заезда авто • полноразмерная эстакада.Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух. Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента.

Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.

Основные параметры эстакады: • высота – не менее 1 м. • ширина – 2,5 м. • длина скоса – 4,2 м. Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад: • высота – 1 м и более • ширина до 2,5 м. • длина рабочей части – 4- 6 м. • длина скосов с обеих сторон – 4,2 м. Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки.

Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы: • уголок стальной, толщина не менее 10 мм • пруток металлический. а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть.

Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см.

Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном .

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу.

Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности. Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу).

Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон. Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками, 3.0 out of 5 based on 1 rating

Возможно, Вас заинтересует:

Сообщества › Кулибин Club › Блог › «Мини» эстакада своими руками

halzanбыл 11 часов назадЯ езжу на Skoda Octavia MPI 1.6 (до этого — Лада 2109)Малаховка, Россия

В своё время решил себе сделать мини эстакаду, покапавшись в закромах родины, и из того что нашел сварил себе вот это;На одну эстакаду ушло (из того что нашёл в загашнике, хотя потом уже понял что уголок можно было и 30, а арматуры хватило бы и 14мм) уголок 40 4шт- по 172см, 4шт- по 22см, 2 шт-по 31см полоса 50 2шт- по 32см, арматура (16) 17шт по 31см.

Пользуюсь эстакадой уже третий год, места под машиной вполне достаточно для нормальной работы, проверена машинами ВАЗ 2109, ИЖ Фабула, Шкода Октавия, Hyundai Avante, заезжают и съезжают на неё без проблем. Хранить можно в вертикальном положении.

1. Глубина канавы эстакады

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения.

Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках.

Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Металлическая и деревянная

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена.

Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10—15 см). Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0— 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук.

Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом.

Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк.

Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы.

Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

Поделиться записью с друзьями в:

Читайте статьи в рубрике «Общее»

Своевременное техническое обслуживание автомобиля — залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности.

Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму.

Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал.

Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали.

Сбоку такая эстакада (своими рукамиона возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители — они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки — они предотвратят скатывание машины вниз.

И главное — эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.Сложная конструкция Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.1.

Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли. 2. Опоры делают из стальных труб диаметром от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.3.

Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера.

Очень важно устанавливать концевые ограничители.Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства.

Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды — в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.Расчет — дело важное Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты.

Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности — это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили.

Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй — на краю доски. Конструкция готова.Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой — горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания — 80 см; длина для заезда — примерно 45 см, ширина мостиков — около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника.

Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика — в зависимости от длины автомобиля.Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки.

При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.Подведем итоги.

Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады.

Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами. Отправлено 01 мая 2010 — 22:44Petrovich (1.5.2010, 15:50:19) писал:

Такой высоты «мини-эстакады» или «рампы», вполне достаточно для осмотра автомобиля снизу и выполнения не особо трудоёмких работ. Сложите высоту рампы и расстояние от земли до днища — получите вполне допустимые 400-450 мм.

Такую рампу все еще удобно хранить в гараже и там же ей пользоваться. Вес ЕЩЁ позволяет перенести её одному человеку. Её можно подставить и под заднее колесо вывесив т.о. всю сторону автомобиля.

Эстакада своими руками

Рампа высотой 500мм и более потребует более длинного трапа. (см. фото выше) Вполне может случиться, что он (трап) будет такой длины, что и заднее колесо окажется на нем. Длинный трап будет мешать залезать под машину сбоку.

Увеличение высоты уменьшит устойчивость конструкции, срывая особо закисший болт есть возможность быть придавленым. Принимая меры безопасности мы несомненно увеличим и без того возросшую (примерно в два раза) массу конструкции до примерно 35-40 кг каждая.

Она перестает быть переносной одним человеком и Petrovich переходит в разряд разборных или вообще стационарных. Хранящему ЭТО в гараже можно будет только посочувствовать.

Рампу стационарно установленную на улице лучше сразу сварить, как полноценную эстакаду общего пользования. Т.О. Продаваемая рампа размерами 820х270х205 мм самый оптимальная железяка (можно поднять конечно до 250-300, но не более) для ремонта в гараже или рядом с ним.

Не говоря уж о том, что ее можно увезти в гости. В гараже она тоже места не много займет. Можно вообще сколотить из дерева. два чурбака, три доски и дюжина гвоздей на 70-100.

Деревянную наш коллега Serpantin уже сделал, см. сообщение № 2. Делать подставку высотой 200 мм. я не вижу особого смысла, т.к. можно закатив машину на бордюр одной стороной и поставив вторую сторону на треноги получить эффект не хуже, да и стоя одной стороной на земле машина наверняка поустойчивее будет. А нормальную эстакаду в своем гараже (точнее напротив него) я и несколько соседей уже сваривали.

Так приехали экологи и оштрафовали, поскольку в наше отсутствие сторожа стали сдавать ее в аренду разным нехорошим людям для замены масла и развели такой срач, что экологи слетелись со всего района. Поэтому для серьезных работ хочется чего то побольше и разборного, что бы в гараже по стенке можно было развесить.

Вообще я пока о такой конструкции не думал, но если у кого есть мысли — то готов обсудить и возможно поддержать. А маленькую эстакаду наверное проще купить или обойтись без нее подручными средствами.

Сообщение отредактировал Zak: 01 мая 2010 — 22:45

http://samadel.ru

Как соорудить переносную мини-эстакаду для ремонта автомобиля

Транспорт периодически нуждается в проверке ходовой. Для этого удобно применять эстакаду. Конструкция, применяемая на СТО.

Если обладатель машины не хочет расходовать средства на услуги автослесарей, может провести осмотр собственными силами, подняв ее с помощью эстакады.

Этот способ составляет достойную конкуренцию смотровой яме в удобстве доступа к нижней части машины. Монтаж эстакады собственноручно поможет сберечь средства.

Некоторые виды

По типу устройства есть две разновидности эстакад для дорожного транспорта:

1. Полноразмерные.
2. Мини эстакада.
3. Мобильная – конструкция подробно рассмотрена в данной статье, это разборная эстакада имеющая незначительные габариты. Она без проблем располагается в гараже и, при надобности, быстро монтируется. Предназначена для досмотра легкового транспорта.

К устройству относится:

• четыре тумбы для опор;
• две пары колей с фиксатором, чтобы автомобиль не скатился;
• две пары наклонного трапа для заезда;
• достаточное количество балок жесткости для крепления деталей друг к другу.

Строят конструкцию из стали.

Стадии предварительных работ

Начинают создание со схемы и выбора типа конструкции (стационарная или переносная) и материала из которого будет выполняться работа.

Общие габариты:

• высота – до одного метра;
• ширина – около двух метров;
• длина заезда – один метр;
• длина горизонтальной платформы – от трети метра.

Эстакада – это две симметричные объединенные конструкции. Со стороны на чертеже она является прямоугольной трапецией. Между собой колеи обязательно фиксируются, для противостояния смещения во время заезда на нее автомобиля.

Конструкция из стали монтируется с помощью:

• болгарки;
• гаек, болтов.
• сварочного аппарата;

В качестве каркасного применяют арматуру и сорокамиллиметровый уголок. Собранную конструкцию сверху окрашивают.

Стальная конструкция

Наиболее распространённая из собственно ручных это мини эстакада, изготовленная из металла.

Такое решение отличают некоторые преимущества:

• высокая мобильность;
• легкость монтажа– не требует специальных навыков;
• безопасность и долговечность.

Хотя, собственноручно изготовленная эстакада способна прослужить не один десяток лет, со временем каждая конструкция снашивается. Если качественно обслуживать, возделывать от коррозии, срок службы существенно возрастет.

Сварка эстакады проходит следующим образом:

• готовится уголок, и монтируются две прямоугольные трапеции;
• объединяют их друг с другом с помощью уголка;
• остатками и обрезками уголка со сторон формируют добавочные ребра жесткости;
• готовят арматуру и варят к горизонтальному основанию и на наклонную плоскость;
• очищают щеткой по металлу, вскрывают лакокрасочным покрытием для металла.

Методику повторяют для симметричной части из пары колей. На главной платформе можно выполнить бортик ограничитель, чтобы невозможно было переехать дозволенную отметку.

Удобно сберегать ее в вертикальном положении.

Деревянные железнодорожные эстакады — Мастерок.жж.рф — LiveJournal

Я вам как то рассказывал про Самый высокий деревянный мост-эстакада , а так же про Самый высокий заброшенный мост в США и удивительные Мосты из бревен.

Вот теперь немного фото и информации в продолжении этой темы. Посмотрите на эти сооружения. Даже не верится, что из дерева можно такое построить и использовать такое длительное время.

Когда американские железные дороги в XIX веке направились в сторону западного побережья, инженерам пришлось бороться с неровной, сыпучей почвой и пересеченной местностью. В то время важной задачей было любыми силами и с максимально возможной скоростью организовать железнодорожную связь западного и восточного побережья Штатов. Поезда в те времена были не столь мощными, поэтому груженый состав вряд ли смог бы взобраться на гору. Большинство эстакад были временными, хотя некоторые использовались не один десяток лет.

Эстакады также использовались в регионах, где регулярно происходили затопления. Посмотрите на них …

Эстакада моста на Уайтсайд.

Перевал через хребет Ракун. Уайтсайд №1.

Мост «Ворота Дьявола», Pacific Railroad.

Эстакада в штате Юта, Pacific Railroad.

Железнодорожный мост-эстакада через Маунтин-Крик, Британская Колумбия, Канада (1880г.)

Железнодорожный мост-эстакада в Канаде.

1918, Northern Pacific Railroad.

1863, the Orange & Alexandria Railroad, Virginia.

1906, Oregon.

1870

1900, Chicago & North Western Railway, Iowa.

1885, Union Pacific Railway, Wyoming.

1885

Невозможная железная дорога, США, Сан-Диего

 

Невозможная железная дорога, США, Сан-Диего

На стыке 19 и 20 веков небольшой портовый городок Сан-Диего решил создать прямую связь с более крупным городом Эль-Центро для доставки необходимых продуктов и товаров.

Перед конструкторами и рабочими возникла трудная задача по созданию железной дороги, так как она должна была пролегать через огромный горный хребет с глубокими впадинами и огромными глыбами. Также предстояло сделать 17 тоннелей по 800 метров каждый и 20 эстакад.

Всё это было почти невозможно и продвигалось очень медленно, так как, напомним, был стык 19 и 20 века, и имеющаяся техника оставлял желать лучшего. Всю работу выполняли рабочие своими руками во время жары, которая, порой, достигала 43ºC. В связи со всеми этими сложностями, те, кто строил эту дорогу, прозвали её “невозможной”.

Рельсы жд переправы в Сан-Диего, США

 

Однако в 1932 году строительство завершилось, но спокойно дорога стояла недолго. В этом же году случилось землетрясение, которое разрушило несколько тоннелей.

В связи с этим их решили не восстанавливать, а построить огибающую горный хребет дорогу. По пути было единственное сложное место – каньон Гоат, глубиной в 54 метра. В этом каньоне рабочие сделали эстакаду длиной в 180 метров, которая стоит до сих пор.

Железная дорога перевозила пассажиров и грузы до 1976 года, пока ураган Кэтлин не разрушил её. После него восстанавливать дорогу было бессмысленно, и её закрыли.

Туристы и некоторые велосипедисты до сих пор посещают это место. Необычайно красиво наблюдать с дороги закаты. Хоть она и закрыта, некоторые туристы видят, как по ней ездят поезда-призраки.

The Impossible Railroad, San Diego, USA

BIG Newfound Creek Wood Trestle, Alabama

Kinsol Trestle

 

Kinsol Trestle

Kinsol Trestle, Trans Canada Trail, Vancouver Island BC Canada Находится на острове Vancouver Island к северу от озера Shawnigan в канадской провинции Британская Колумбия. Kinsol Trestle (известна так же как Koksilah River Trestle,) — это деревянная (!) железнодорожная эстакада через ущелье, построенная в 1920 году, использовалась для поездов, которые вывозили горную породу из шахт.

Kinsol Trestle

Kinsol Trestle

 

Проект был разработан инженерами, а построили ее местные лесорубы и фермеры. Эта эстакада является одной из самых высоких свободностоящих эстакад (из древесины) в мире и одной из самых зрелищных. ( 188м — 614 футов в длину и 44м — 145 футов в высоту) Движение поездов по ней закончилось в 1979 году, с тех пор эстакада пришла в упадок и ее хотели разобрать. Добровольцами были собраны деньги на ее ремонт и восстановление. Сейчас она открыта для пешеходного и велосипедного движения.

Kinsol Trestle

Kinsol Trestle

 

[источники]источники

http://mishupage.livejournal.com/23584.html

http://lost-fortresses.livejournal.com/228944.html

http://www.liveinternet.ru/users/5153342/post359119028

http://mashable.com/2015/10/29/railroad-trestles/#4PadYTQeGkq6

Невозможная железная дорога

http://anirik-01.livejournal.com/1263659.html

 

А я вам еще напомню про интересные мосты: вот Как строили Виадук Мийо — самый высокий мост в мире, а вот Самый высокий в Европе подъемный мост и Самый высокий мост в Мьянме — Готейк (Goteik). Давайте посмотрим на Жизнь на мосту и еще на очень Крутой мост в Техасе

Это копия статьи, находящейся по адресу http://masterokblog.ru/?p=11898.

деревянной и металлической — Гамма ремонта

Эстакада — важный инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Маленькая мини-конструкцию изготавливается дома собственными руками. Главное выдерживать все размеры и ориентироваться на размеры вашей машины.

Надобность установки мини-эстакады. Приспособление

Современный автомобиль — это технически не простое приспособление, требующее периодического техобслуживания, замены деталей и расходных материалов, небольшого ремонта. Многие малоопытные автолюбители любят проводить нынешний осмотр машины только на СТО и выплачивать из собственного кармана даже за замену масла.

Более автомобилисты с опытом выполняют множество работ собственными руками. Для этого в гараже часто ставится рукодельная эстакада — конструкция, благодаря которой можно изучать дно машины.

Эстакады бывают двух вариантов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль подымается над землёй приблизительно на метр. Можно изучать дно, капот, проводить нужные действия.

   Подойдет для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков

2. Мини-эстакады. Дают выборочный подъем автомобиля. Этого достаточно для выполнения косметического ремонта авто собственными руками.

   Подойдет для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады сходственны смотровой яме. Она дает доступ к днищу автомобиля. Но при большом уровне залегания вод грунта в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет регулярно заливаться водой, что попросит оборудования добавочной системы дренажа, а на железных частях машины благодаря очень высокой влаги возникнет коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно повстречать в ремонтных мастерских по ремонту автомобилей и вдоль оживлённых магистралей. Для её установки требуется достаточное количество места — протяжённость изделия будет примерно 6-ти метров над землёй плюс заезд. Строительство подобного варианта в своём частном гараже оправдано, если здание рассчитано на 2 машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — маленькая переносная конструкция, которая предназначена для частичного наезда машины. В её основе — две независимые части, не связанные между собой. Машина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немножко приподымается над полом или землёй и дает возможность хозяину автомобиля провести первичный осмотр или ремонт «эконом-класса».

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — примерно метра. Это дает возможность без особых проблем забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток дневного света для осмотра ходовой части, провести нужные действия с запасными частями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предусматривает подробной разборки авто.
• Ширина конструкции зависит от типа и габаритов машины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции необходимо сделать маленькие припуски. Машина должна беспрепятственно възжать на помост.
• Мини-эстакады применяются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается добавочный прочностный запас. Вследствие этого изделие по истечению определенного времени не изменяет свои начальные формы. Также на него можно закатывать и очень тяжёлый транспорт.

Подбор материала

Существует очень много вариантов сделать эстакаду или мини-эстакаду для работ по ремонту автомобилей собственными руками.

Конструкция из кирпича

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще применяется в деревне или за городской чертой. Строительство ведётся способом кладки из кирпича на раствор из цемента. Ширина конструкции отвечает расстоянию между колёсами машины.

Данный способ имеет ряд минусов:

1. Следует подчеркнуть земельный участок для обустраивания. Если потом эстакаду понадобится убрать, её снос попросит существенных времени и сил.
2. Через определенный промежуток времени под влиянием перегрузок кладка из кирпича может разрушиться, благодаря чему может понадобится её снос.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько ЖД шпал. Настеленные одна на иную в тематике «горки» шпалы создают две основы. Поперёк ложатся колеи, обеспечивающие заезд. Дабы эстакада из шпал не разъезжалась во время эксплуатации, она тщательно крепится скобками.

Подобная конструкция также имеет конкретные недостатки.

1. Шпалы в бытовых условиях встречаются не очень часто, и не у каждого владельца машины имеется несколько излишних.
2. В одиночку установить и разобрать аналогичную установку нереально. Шпалы чрезмерно тяжелы.
3. Для хранения ЖД шпал требуется место.

Применение эстакады из ЖД шпал оправдано на дачном или участке сада, когда конструкцию оставляют на чистом воздухе целый год. В целях защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Очень часто эстакада делается из металла и досок из дерева. Плюсы металлической эстакады:

1. Мобильность. При вашем желании, конструкцию можно выполнить разборной и собирать только перед тем как начинать ремонт. Вследствие этого сохраняется место.
2. Конструкционная простота. Собрать железную эстакаду можно собственными руками с применением минимума инструментов.
3. Долговечность. При правильном уходе и своевременном осмотре железная эстакада скорее всего прослужит примерно лет 10 и более.

Есть и определенные минусы. Металл с самого начала подвержен ржавчине, потому перед работой материал следует обработать особыми пропитками.

Среди важных достоинств древесной эстакады можно подчеркнуть легкость сборки и дешевизну материалов. Её просто поставить, а если будет необходимость можно быстро демонтировать и убрать. Вам не придется не простое специальное оборудование, достаточно привычных плотницких инструментов, которые есть в любом доме. Из минусов древесной конструкции можно подчеркнуть малую долговечность, слабую стойкость к гниению и насекомым. Отчасти данные проблемы решить можно при помощи обработки антисептическими средствами, антипиренами и инсектицидными препаратами.

Материалы и инструменты

Самостоятельное изготовление древесной или металлической эстакады требует наличия конкретных инструментов и материалов. Нет надобности покупать не простое специальное оборудование, необходимо только приобрести домашние электрифицированные инструменты, которые реализовываются в любом магазине.

Что необходимо для строительства металлической эстакады

Для производства обыкновенной металлической эстакады понадобятся следующие инструменты и материалы:

1. Металлический прокат.
2. Аппарат для сварки с набором электродов.
3. Угловая шлифмашина, укомплектованная несколькими кругами шлифовальными.
4. Куски арматуры.
5. Крепления: болты, гайки.
6. Краска для металла для финишной обработки конструкции.

Инструменты и материалы для древесной эстакады

Все размеры указаны приблизительно и рассчитываются для каждой автомобильной модели

Металлоконструкция собственными руками

Если железную эстакаду предполагается использовать в некоторых местах, или она нужна лишь периодически, конструкцию можно выполнить в сборно-разборном варианте. Это даст возможность быстро собрать её когда это необходимо на протяжении получаса.

Сборка металлической эстакады происходит так:

1. Собираются основания тумб. Заготовки режуться исходя из размеров колёс машины. Заготовки можно разложить на листе Дсп либо иной плоской поверхности и закрепить под угол 90 градусов (для определения угла можно применять обыкновенный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.

   Все части соединяются под прямым углом

2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Закрепляются, обвариваются.

   Углы и боковые стены обязаны быть равными

3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, ставятся по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с Основанием, ставятся под прямым углом и привариваются.

   После сборки можно в дополнение пройти сваркой по ключевым узлам

5. Варится тупик тумбочки. Это нужно, дабы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь выполняется из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно применять такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры ложатся таким образом, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.

   Как шаблон применяется обыкновенный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра

7. Сборка трапов (мостиков). Режуться заготовки, закрепляются при помощи струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

   По этим мостикам машина будет възжать на эстакаду

8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности две части эстакады ставятся близко между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину машины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после этого детали между собой соединяются при помощи болтов. Благодаря болтовому соединению потом можно будет легко собрать и разобрать эстакаду.

Готовая конструкция будет смотреться приблизительно так

Изготовление древесной мини-эстакады

Самая простая древесная эстакада собирается из 2-ух пар брусьев из дерева сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Улучшенная древесная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон появится ступенчатый уклон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, 2-ух колодок, обшивочные доски и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний краешек срезается под угол, в конце остается оставить не очень большой упор.
2. К колоде фиксируются доски заезда и основания. Чтобы это сделать применяются длинные гвозди и саморезы.
3. С боковой стороны к колодам прибиваются страховочные рейки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады.

   Собирается из четырех досок и брусьев

Видео:

Сборка конструкции из металла

Собственными силами сделать мини-эстакаду может любой хозяин автомобиля. Немаловажно проверить прочность системы прежде чем загонять на неё автомашину и начинать работы по ремонту.

Простая мини эстакада своими руками.

Эстакада сделать самому своими руками: автосервис у вас дома

Своевременное техническое обслуживание автомобиля — залог того, что он будет эксплуатироваться долго и безопасно. И если для жителей крупных городов постоянный контроль состояния машины доступен в любое время в любом автосервисе, то в отдаленных районах есть определенные трудности. Чтобы облегчить свою участь, многие владельцы ищут более простые способы профилактических осмотров транспортных средств. В таких случаях возводится эстакада своими руками.

Простая конструкция

Конструктивные особенности многих автомобилей предполагают проведение профилактического осмотра и ремонта многих узлов и механизмов именно под транспортным средством. Если уровень грунтовых вод на участке позволяет, можно соорудить полноценную смотровую яму. Однако на ее возведение потребуется немало затрат, поэтому многие предпочитают альтернативный вариант. Эстакада своими руками в этом случае является более выгодным решением. Если гараж просторный, то ее можно соорудить из, к примеру, железнодорожных шпал. Правда, это будет массивное сооружение, которое довольно трудно передвигать.

Наиболее простой является конструкция, когда машина может заезжать на эстакаду передними или задними колесами. Она состоит из двух элементов (шириной примерно 40 см), которые свариваются из уголка стали. Сбоку такая эстакада (своими руками она возводится довольно быстро) имеет форму трапеции, по бокам ее плоскости лучше всего сделать ограничители — они будут защищать автомобиль от съезда. Важно помнить, что при заезде авто на такую конструкцию важно под колеса устанавливать подкладки — они предотвратят скатывание машины вниз. И главное — эстакада обязательно должна устанавливаться на ровную поверхность.

Сложная конструкция

Если позволяют размеры участка, можно создать полноценную эстакаду. Рассмотрим ее главные особенности.

1. Площадка для авто должна возвышаться как минимум на один метр над уровнем земли.

2. Опоры делают из стальных труб диаметром от 80 до 100 мм, которые устанавливаются в предварительно забетонированные ямы.

3. Полноразмерная эстакада своими руками должна вкапываться на глубину, которая ниже глубины промерзания грунта.

Не менее важно выбирать качественные и надежные материалы. Например, наклонную часть для заезда и саму площадку, на которой будет стоять авто, лучше всего создавать из стального швеллера. Очень важно устанавливать концевые ограничители.

Кстати, можно сделать эстакаду и более функциональной и универсальной. Например, ее можно использовать и для легкового, и для грузового транспортного средства. Кроме того, можно предусмотреть лестницу, подножку и даже систему отвода воды — в этом случае конструкцию можно эксплуатировать в качестве мойки.

Расчет — дело важное

Перед тем как сделать эстакаду своими руками, важно грамотно провести все расчеты. Для этого нужно учитывать типоразмеры используемых элементов. Важно учитывать запас прочности — это позволит защитить установку от деформаций во время эксплуатации, кроме того, можно будет осматривать и более тяжелые автомобили. Данная конструкция может быть сварена полностью, а может состоять из отдельных элементов, которые будут соединяться с помощью болтов.

Какая бы ни использовалась эстакада (своими руками из дерева или иного материала возведенная или уже готовая с завода), главное, чтобы она была надежной и безопасной в эксплуатации.

чертежи и виды, этапы изготовления

Каждому автовладельцу приходилось иметь дело с ямой, подъемником или эстакадой для ремонта автомобиля. Сделать яму удается не во всех типах гаражей. Подъемник является дорогим удовольствием. Обычно их устанавливают только в ремонтных мастерских. Рядовой автолюбитель пользуется самодельной конструкцией, которая не требует больших денежных затрат при изготовлении и обслуживании. Эстакада своими руками – популярная и доступная конструкция.

Эстакада для авто своими руками: чертежи и виды

Существует несколько видов конструкции. Их разделение зависит от денежных средств, которые необходимы для ее изготовления, а также от сложности ремонта, который можно на ней выполнить. Некоторые из них используют для подъема только одного моста (переднего или заднего). Другие эстакады отличаются полноразмерностью и предназначены для въезда всей машины.

Мини-эстакада отличается небольшими габаритами и весом, экономичностью и удобством в использовании.

Эстакаду этого вида легко монтировать на площадке с ровной поверхностью, а после проведения ремонта ее можно собрать. Ее основным недостатком является небольшой подъем автомобиля, что доставляет неудобства при его ремонте. Использование полноформатного варианта позволяет получить доступ ко всем деталям кузова, которые нужно починить.

Чему нужно уделить внимание при выборе вида конструкции:

• Высоте и ширине опорных тумб или «стульчиков»;
• Длине въездного и горизонтального трапа;
• Ширине трапа.

Самыми популярными считаются мини-эстакады, состоящие из двух пар обрезков деревянного бруса, которые сбивают вместе. Край опоры обрезают под косым углом, что позволяет получить прочную и надежную площадку для заезда автомобиля передом или задом. К недостаткам такой опоры можно отнести отсутствие бортиков, которые защищают машину от соскальзывания колес.

Самодельная автоэстакада

Автоэстакада для легкового автомобиля – хорошее подспорье в ремонте. Ее можно установить рядом с гаражом или непосредственно внутри него. Если большая площадь для размещения полноформатной эстакады отсутствует, выручить может переносная конструкция.

Для простейшего изготовления автоэстакады можно использовать деревянные или металлические трапы.

Конструкцию делают из доски и бруса с использованием болгарки, сварочного аппарата по работе с металлом, пилы и гвоздей. Перед изготовлением следует определиться с длиной доски или металлического моста. Размеры должны быть такими, чтобы наезд колес не спровоцировал повреждение днища автомобиля.

Как сделать мини-эстакаду:

• Рассчитать размеры доски или металлического моста.
• Если мостик делается из металла, необходимо отрезать угол, который будет равен длине мостика.
• Детали соединяют короткими отрезками попарно при помощи уголка. Для соединения можно также использовать армированный прут.
• Нижнюю сторону мостика приваривают П-образную конструкцию.
• Стойки располагают также как при изготовлении деревянной конструкции.

Другой вариант автоэстакады изготовляют из двух небольших самодельных сварных конструкций. Длину, высоту и ширину рассчитывают индивидуально, учитывая особенности конкретного автомобиля. Сравнительно легкой в изготовлении считается металлическая конструкция с наклонными въездами, сваренными в виде «лесенки». Она легко собирается и не занимает много места при хранении.

Мини-автоэстакада для авто своими руками

Отсутствие смотровой ямы может стать проблемой при необходимости починить автомобиль. Заменить ее можно мини-эстакадой, сделанной своими руками. При изготовлении можно обойтись двумя шпалами и парой толстых досок, небольшим количеством металлолома, сварочным автоматом и болгаркой.

Мини-эстакада, относящаяся к первой категории, отличается разборной конструкцией, для изготовления которой не понадобиться много материалов.

Деревянная или металлическая конструкции отличаются мобильностью, но не особым удобством при ремонте автомобиля. Автоэстакада, которую можно использовать для ремонта как передней, так и задней части автомобиля, может быть установлена на ровном месте или на уклоне. Простейшую эстакаду можно сделать своими руками из шпал.

Мобильная автоэстакада своими руками:

• Уложить две пары шпал. Делать это нужно попарно, а сами шпалы должны быть повернуты друг к другу боковыми поверхностями.
• Для соединения шпал используют стальные скобы.
• Шпалы переворачивают скобами вниз и обрезают по одному концу каждой пары.
• Пары укладывают параллельно. Важно проследить за тем, чтобы срезанные концы смотрели в одну сторону.

Чтобы предотвратить скатывание машины, можно изготовить башмаки. Для этого используют обрезки досок. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, к торцам шпал крепят обрезки досок.

Параметры эстакады для авто

К благоустройству приусадебной территории можно отнести возведение эстакады для ремонта автомобиля. Хорошо, если она будет лаконичной и простой в использовании. Ее можно установить рядом с домом и в гараже, но тогда они будут отличаться размерами.

Автоэстакада может быть изготовлена для частичного и полного заезда автомобиля.

От размеров конструкции зависит ее несущая способность выдерживать разнообразные нагрузки. Разборная автоэстакада предназначена для частичного заезда автомобиля. Такие конструкции можно устанавливать без фундамента. Чтобы удачно заехать, водителю понадобиться сноровка.

Параметры мини-эстакады:

• Ширина не должна быть меньше двух с половиной метров.
• Высота не должна быть меньше одного метра.
• Длина скоса должна быть равной четырем метрам и двум сантиметрам.

При изготовлении эстакады важно учитывать угол заезда машины. Конструкцию обычно изготавливают из дерева или металла. Вид эстакады для легкового авто и, например, газели будет существенно отличаться. Картинки с вариантами эстакад можно найти на специализированных сайтах в интернете.

Смотровая автоэстакада необходима каждому автолюбителю. Построить ее можно самостоятельно, предварительно определившись с видом, размерами и материалом изготовления. Качели для автомобиля можно изготовить из дерева или металла. Подъемная автоэстакада может быть полноразмерной или разборной. Автоэстакада-качалка позволит проводить ремонтные работы самостоятельно, не покидая собственный двор.

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.

В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Эстакада которую вы можете сделать своими руками может быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена. Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.

Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10—15 см).

Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0— 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук. Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.

Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк. Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы. Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

Постройте свой собственный мост — Extreme How To

Ларри Уолтон

Мост — одна из тех вещей, которые часто воспринимаются как должное до тех пор, пока у вас его нет, особенно если вы живете в сельской местности и между вашим домом и дорогой в округе протекает ручей. У Джона Форда были планы построить новый мост вместе со строительством нового дома на своей территории, но планы строительства моста стали высшим приоритетом, когда своенравный грузовик пронес через старый мост слишком большой вес и он рухнул.

Красная лента

Строительство большинства мостов требует тщательного планирования, особенно если мост расположен над водным путем, находящимся под юрисдикцией нескольких различных государственных органов. Это не обязательно должна быть значительная река, чтобы несколько руководящих органов претендовали на контроль над правами на строительство каких-либо сооружений рядом с водным путем. Есть агентства, которые регулируют борьбу с наводнениями, качество воды, среду обитания рыб и т. Д., И каждое из правил этих агентств должно быть выполнено до того, как проект можно будет продолжить.

Джону пришлось подать план прибрежного ландшафта, подать заявку в Департамент рыбы и дикой природы штата Орегон, заключить сделку с агентством под названием Национальная служба морского рыболовства, представить план прохода рыбы, получить одобрение Департамента лесного хозяйства и заключить сделку с Департаментом планирования и развития округа. Он должен был подтвердить базовую отметку от наводнения и нанять инженера для составления планов моста в соответствии с требованиями округа.

Местный пожарный округ также вмешался, потребовав, чтобы на мосту находилась груженая пожарная машина (весом 50 000 фунтов.), углы подъезда к мосту находятся в пределах спецификаций и что с другой стороны моста предусмотрен разворот. У Форда уже были планы спроектировать мост, чтобы выдержать 75 000 фунтов. загрузил автобетоносмеситель для строительства дома, поэтому он позаботился о том, чтобы другие требования, связанные с пожаром, были учтены в планах проезда.

Также к правительственным агентствам было добавлено FEMA, которое представило неточную карту, показывающую, что вся собственность была в пойме.Частью процесса получения разрешения для Форда было внесение поправок в карту, чтобы отразить, что его собственность действительно не находится под водой.

Различные агентства означали различные проблемы, начиная от воздействия на качество воды, на миграцию рыб, на смягчение последствий наводнений и на нарушение растительности. Как раз когда Форд подумал, что все базы закрыты, один из агентов решил, что им понадобится 20-футовый мост, что было большим изменением по сравнению с тем, что все говорили, что это будет 15-футовый мост. Эта дополнительная длина моста потенциально могла добавить тысячи к стоимости моста за счет инженерных затрат, дополнительных материалов и более прочных балок.

Основные компоненты моста Форда включают [1] бетонную опору, [2] стальные двутавровые балки, [3] обработанные давлением стрингеры 4 × 12, [4] обработанные давлением настилы 4 × 12, [5] обработанных бегунов 2 × 12 и [6] обработанных давлением бордюров 4 × 6.

По общему признанию, для многих из этих правил есть веские причины. Фактически, я живу ниже по течению от участка, поэтому мой интерес к защите нашего ручья был больше, чем просто мимолетное любопытство.Я бы не хотел, чтобы он был загорожен или загрязнен, и, конечно же, не хотел бы видеть его новый мост на моем пути в случае рекордного наводнения.

В том маловероятном случае, если государственное учреждение не предоставит вам спецификации высоты и пролета вашего проекта моста, убедитесь, что вы находитесь выше 100-летнего максимума. Мост, построенный слишком низко или со слишком узким пролетом, может стать значительным узким местом во время зимних штормов или весенних оттепелей, которые выводят ручьи из своих берегов. Мусор может зависнуть на мосту, который может захватить больше мусора и, в конечном итоге, перекрыть поток, нанеся гораздо больший ущерб, чем многие люди могут себе представить.

В конце концов, вам даже придется заняться логистикой, связанной с созданием чего-то настолько большого, что конструктивно оно было бы спроектировано так, чтобы год за годом выдерживать нагрузки, связанные с движением транспортных средств. Все эти соображения должны быть выполнены, прежде чем первая лопата коснется берегов ручья.

Небольшой ручей, подобный этому, может не показаться серьезным препятствием для случайного наблюдателя, но небольшая местная история может сказать вам, что большинство ручьев может стать очень большим, когда погода становится действительно плохой.

Прочный фундамент

После того, как все заинтересованные государственные учреждения, вклад сообщества, изыскания и инженерные работы будут завершены, можно начинать фактическое строительство моста. Как и в случае строительства дома, основание для фундамента необходимо предварительно придать форму и утрамбовать. Для этого моста, который был спроектирован с двутавровыми балками, две фундаментные детали, поддерживающие концы балок, называются опорами.

Группа отца и сына Майка и Джона Форда залила каждый из абатментов на две части поверх тщательно уплотненного основания, покрытого щебнем на 4/4 минус.Использование базы наводнений высоты отметки топографа, чтобы установить верхнюю часть фундамента части абатмента, Майк и Джон построили свои формы, чтобы сделать опору 3 фута толщины и 2 фута высотой, который сделали его вверх на 1 фут выше базового наводнения высота. Они также сформировали двухфутовые стенки крыльев под углом 45 градусов на каждом конце опоры.

Лазерный уровень — это основной инструмент для переноса отметок, определенных геодезистом, на фактические отметки формы на площадке моста.

Проект начинается с установления отметок как для верхней части моста, так и для нижней части опор моста, которые перекрывают поток. Как только это будет определено, необходимо спроектировать и выложить соответствующую опорную конструкцию для опор моста. Сами опоры должны быть спроектированы так, чтобы иметь надлежащую массу и структурную опору, чтобы выдерживать мост вместе с ожидаемыми нагрузками.

Они сконструировали формы 2х4 с обшивкой из 3/4-дюймовой фанеры CDX на внутренней стороне. Дизайн формы Майка включал основание 2 × 8, что позволяло точно настраивать места и размещать формы на подоснове, чтобы удерживать их на месте.Стыки и стыки в опорных плитах были смещены относительно соединений в панелях, что сделало всю сборку прочнее.

Перед заливкой бетона в опоры моста бригада Ford установила решетку из арматуры, которая связала опоры моста вместе с опорами главной балки. После заливки опор для опор они сняли формы и прибегли к помощи экскаватора, оснащенного обратной лопатой, для установки стальных двутавровых балок моста на место.

Форд заручился помощью экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для маневрирования двутавровых балок в нужное положение.

Джон Форд купил у местной сталелитейной компании пару стальных двутавровых балок, способных выдерживать нагрузку от моста.

После завершения опор моста и установки двутавровых балок мост был готов к возведению опалубки на концах двутавровых балок.

Затем они построили формы коллекторов вокруг концов двутавровых балок. Они смогли использовать панели такой же формы для этой части опоры, прилегающей к колену, за счет размещения панелей на желаемой высоте, которая была заподлицо с поверхностью настила моста.

После рассмотрения нескольких вариантов связывания двух двутавровых балок вместе, Форд остановился на нескольких толстых стальных пластинах, расположенных перпендикулярно двутавровым балкам и прикрепленных к стенкам двутавровых балок с помощью стальных уголков, прикрепленных болтами как к стенкам, так и к крестовине. -тарелки. Он также добавил несколько диагональных распорок, как указано в планах инженера.

Хотя у Майка есть плазменный резак, он решил использовать резак для большей части резки в этом проекте. Отсутствие точности резаку компенсируется скоростью и мобильностью.Поскольку для работы нужны только резервуары, Майк мог свободно перемещаться по строительной площадке и резать стальные детали в любую погоду.

Форды заказали бетононасос для заливки опор моста, а затем и коллекторов моста. Они могли бы проделать эту работу со стандартными желобами для бетонных грузовиков на обочине моста, но им определенно нужен был бетононасос, чтобы переместить материал к опорам на другой стороне ручья.

Основы обрамления

Майк и Джон предварительно просверлили полки двутавровой балки для болтов, которые будут крепить деревянные стрингеры к стальным балкам.Чтобы отметить места отверстий на стрингерах, Майк перевернул болты во фланцах, расположил балки стрингеров, а затем нанес по ним пару ударов кувалдой, в результате чего болт оставил углубление, в котором он затем просверлил болт. дыры.

Майк использовал сверло для тяжелых условий эксплуатации (с боковой рукояткой и кольцевой пилой), а затем долото, чтобы вырезать карманы достаточно глубоко, чтобы разместить шайбы и головки болтов для стрингеров, которые были прикреплены к верхней части двутавровых балок. .Он пропустил болты через балку стрингера и через верхние полки двутавровых балок. Затем он использовал электрический ударный шуруповерт, чтобы затянуть гайки на болтах стрингера.

Затягивая гайки, Майк использовал свой Speed ​​Square в качестве линейки, чтобы убедиться, что головки болтов находятся на одном уровне с верхом стрингеров. Стрингеры служили переходом между стальными опорными балками и деревянным настилом моста. Последующие компоненты были прикреплены с помощью крепежа «дерево к дереву», в том числе шурупов и шурупов.

Майк расположил первые пять досок настила, которые были более длинными, и прикрепил их к стрингерам балки.

Пять досок настила были на 4 фута длиннее других двадцати досок настила. Более длинные доски настила были спроектированы так, чтобы консольно выходить за пределы основной палубы и служить опорой для запланированной системы ограждений вдоль моста. Майк сначала расположил эти доски настила и равномерно расположил их, прежде чем прикрепить их к стрингерам с помощью болтов.

Он предварительно просверлил каждую доску настила моста, чтобы болты не застревали в досках настила, что позволяло им затягиваться до стрингеров.Затем он использовал ударный шуруповерт, чтобы вбить болты крепления через доски настила моста в стрингеры.

Майк протянул веревку от одной стороны моста к другой и использовал кувалду, чтобы выровнять доски настила моста на нижней стороне моста. Он использовал свою циркулярную пилу, чтобы вырезать серию деревянных клиньев на расстояние и удерживать доски настила в нужном положении, пока он прикреплял их к стрингерам.

Бордюры вдоль каждой стороны моста требовали стыка, который Майк разрезал циркулярной пилой и зубилом.

Он использовал деревянные клинья, чтобы равномерно распределить доски настила моста и удерживать их на месте, в то время как он вбивал болты крепления через доски настила моста в дощечки продольных балок.

После завершения основной палубы моста Майк добавил серию из трех полозьев 2 × 12 в качестве дополнительной прочности для области, где резина встречается с мостом. Он также добавил бордюры 4 × 6 вдоль внешних краев настила моста.

Первой машиной на мосту был полностью загруженный самосвал.Водитель грузовика Джереми Уильямс не выглядел обеспокоенным, когда он засыпал мост каменной наброской, чтобы засыпать устой поперечного потока.

Почти готовый мост почти готов к засыпке.

Компоненты вверх Закрыть

Стальные двутавры крепились к остальным элементам моста болтами. [A] Анкерные болты проходят через нижний фланец и закрепляются в бетоне эпоксидной смолой; [B] болты с квадратным подголовком проходят через стрингеры и через верхний фланец; [C] короткие болты проходят через стенку двутавровой балки для крепления углового стального кронштейна; [D] длинные болты полностью проходят через стенку колена упора и прикрепляют угловой металлический кронштейн к стенке колена; [E] через отверстие в коленной стенке проходит трубопровод из ПВХ для водопровода.

Несколько стальных пластин соединяют две двутавровые балки друг с другом через железный уголок. Пластины предотвращают скручивание двутавров.

Болты, проходящие через стенку колена, прикрепляются к стенке двутавровой балки с помощью металлического уголка. Обратите внимание, что шайбы представляют собой квадратные стальные обрезки с просверленным отверстием посередине.

Вскоре после завершения строительства моста Джон Форд начал проект строительства дома, поэтому строительный транспорт, такой как этот грузовик энергетической компании, нашел хорошее применение новому мосту.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

EHT Читатель Майкл Кобер, P.E., наткнулся на эту статью и предположил, что следует уделять больше внимания важности наличия адекватных элементов фундамента для оптимальной долгосрочной работы, особенно устойчивости к условиям наводнения и размыва. «Построенные опоры будут подвержены опрокидыванию в условиях сильного наводнения и размыва, при отсутствии глубоких свай или подходящих опор для их надлежащей поддержки. Кобер предлагает, чтобы в этой истории «обсуждалась необходимость в продольной арматурной стали в корпусе опоры, сорт стали балки и крепежа (болта), важность надлежащей обработки деревянного настила для защиты древесины, прочность используемого бетона. ”

Разъяснение к описаниям материалов:

1. Уголок «Уголок» Истинный стальной уголок не прокатывают (не производят) в нашей стране более 80 лет, его в значительной степени заменили уголком из конструкционной стали.Как правило, железо не используется в качестве строительного материала, поскольку оно слишком мягкое и не обладает прочностью на разрыв и долговечностью даже самых низких марок конструкционной стали.

2. «Двутавровые балки» Два основных (стальных) несущих элемента в этой статье — это не двутавровые балки, а, скорее, широкополочные или, в последнее время, W-образные балки или W-образные балки. Настоящие двутавровые балки (первоначально известные как американские стандартные балки), а в последнее время S-образные балки были популярны в начале 1900-х годов для всех типов стальных конструкций, но в значительной степени были заменены W-образными балками. Поскольку спрос на них уменьшился, S-образные формы очень ограничены в наличии, особенно в более глубоких участках. Видимая разница между S-образными формами и W-образными формами заключается в том, что первые имеют конические (не параллельные) фланцы, а вторые имеют фланцы с параллельными гранями.
— Майкл Кобер, P.E.

---

Рекомендуемые статьи

Спокойная перспектива для вашего пейзажа

С быстрым приближением весны, не заставит себя долго радоваться выходу из дома. Пришло время насладиться теплой погодой и приступить ко всем тем проектам на заднем дворе, о которых вы мечтали зимой.Это также когда ваши планы озеленения должны начать обретать форму, ваши списки потребностей и запланированный бюджет.

Если вы хотели создать какие-либо основные координационные центры, сейчас самое время начать исследовать эти идеи и составить карту, где разместить такие вещи, как идеи водопадов на заднем дворе или идеи мостов на заднем дворе и связанное с ними окружение. Ниже показаны некоторые из наших любимых планов, которые помогут вам раскрыть ваши творческие способности. Подумайте, как можно сочетать и сочетать любимые идеи.

Идеи моста на заднем дворе

Тот факт, что многие мосты становятся частью ландшафтного дизайна заднего двора, не означает, что вы не можете планировать использовать их в другом месте. Эти популярные идеи предоставляют способы включить мосты практически в любое ваше ландшафтное видение.

Easy Crossing

Если вам повезло, что у вас есть река или ручей приличного размера, вы можете думать в больших масштабах, а не в малых (хотя нет никаких причин, по которым вы не можете уменьшить размер, если это необходимо).Эта арочная дорожка помогает сохранять ноги сухими, когда вы блуждаетесь по территории и садам, и дает вам прекрасную точку зрения на всю вашу тяжелую работу.

Мосты пограничные

Этот изящно побеленный мост с окаймленной границей станет хорошим ориентиром для небольших транспортных средств при неспешной поездке по территории. Этот мост сделан достаточно широким для размещения автомобилей размером с гольф-кар или вездеходов, чтобы можно было пользоваться всем имуществом без необходимости мочить ноги!

Продолжайте движение

Сезонные ручьи и крутые берега — идеальные места для постройки какого-нибудь моста.Этот плавно изогнутый пешеходный мост соединяет дорожки по обе стороны от набережной, поэтому им можно пользоваться круглый год. Кроме того, это делает его более доступным для тех, кто не может спускаться и подниматься по ступеням, прорезанным вдоль берега.

Всплеск цвета

Не стесняйтесь использовать свой мост в качестве цветовой палитры и главного элемента ваших ландшафтных планов. Он не только привлечет внимание во время вегетационного периода, но и послужит интересным предметом в холодную зиму.

Мирные тропы

Мосты не должны переходить через воду. Они могут использоваться в качестве прохода через растительность или над землей в качестве акцента. Поэтому, если у вас нет каких-либо водных объектов, которыми можно было бы воспользоваться, не расстраивайтесь, поскольку мосты могут служить многим целям, если вы настроены на одно.

Контрастные дорожки

Комбинируйте и сочетайте текстуры дорожек, чтобы выделить извилистые дорожки, проходящие через вашу собственность, и создать контраст с дизайном и материалами вашего моста.Разнообразные формы камней в этом саду создают плавный переход по форме и цвету, имитирующий арки моста.

Переход через пруд

Даже если у вас мало места, небольшой искусственный пруд может извлечь выгоду из элегантности, которую может привнести в него индивидуальный мост. Сделайте акцент на водных объектах, о которых забывают, с помощью вашего индивидуального подхода.

На пути к успеху

Кованое железо и окрашенные доски придадут вашему двору эклектичный, старомодный вид.Прочное и поддерживающее, но в то же время элегантное и нежное, железо может надолго вызвать интерес к вашему ландшафту.

Eclectic Appeal

Ваши сухие русла ручья выиграют от эклектичной привлекательности небольшого моста ручной работы. Он создает поток и гармонию в ваших садовых насаждениях. Несколько обрезанных столбов и толстая веревка помогают создать видение прошлого.

Подходит для феи

Источник

Миниатюрные сады и насаждения бонсай — это модное место для сказочных садов.Этот небольшой деревянный мостик — именно то, что вам нужно, чтобы ваш маленький гость в саду чувствовал себя как дома и не промокал ногами!

Прекрасный маленький пешеходный мост

Источник

Этот красивый небольшой пешеходный мостик, окруженный высокими древесными растениями, станет прекрасным фоном для ваших прогулок по садам. Зеленые покрытые мхом дорожки, яркие цвета и текстуры завершают образ.

Приветственный вход

Источник

Встречайте своих гостей по привлекательной арочной дорожке, которая ведет в небольшой внутренний дворик, где можно посетить и полюбоваться вечерними огнями сада. Небольшие дворы могут выиграть от такого ландшафтного дизайна. Он использует то, что у вас есть, для разнообразной растительности и интереса.

Из подлеска

Источник

Эти резные рельсы и ступенчатый настил моста выглядит так, как будто он поднялся из самой лесной подстилки. Не бойтесь иметь видение и воплотить его в жизнь, какой бы нестандартной она ни была.

Садовая грядка Perfection

Источник

Мосты не нуждаются в воде для выполнения своей задачи, вместо этого они используют мост, чтобы расставить разные стили садовых грядок и помочь объединить дорожки уникальными способами.Этот небольшой пешеходный мостик вряд ли является необходимостью, но все же помогает завершить вид, отделяя уединенное место для медитации от остальной части сада.

Освещенные дорожки

Источник

Этот небольшой мостик только для внешнего вида — это уникальный способ осветить ваш сад ночью и стать забавным дополнением днем. Создайте бассейн из почвопокровного покрова или пруд из гальки, чтобы завершить образ.

Мост в одиночество

Источник

Образно говоря, мост — идеальный способ создать ощущение уединения.Просто перейдите в свое счастливое место или, в данном случае, в частную беседку с видом на реку, где вы можете отдохнуть, расслабиться и созерцать в тишине.

Стремление к необходимости

Источник

У вас может быть сценарий, в котором мост действительно необходим, чтобы избежать несчастных случаев при попытке доступа к частям вашей собственности. Функциональные мосты, хорошо вписывающиеся в ландшафт, могут быть хорошим выбором в этих случаях.

Совершите прыжок

Источник

Даже если ваш водный объект легко пересечь пешком, почему бы не украсить его небольшими деталями? Небольшой пешеходный мостик, который вы можете покрасить или окрасить, будь то для себя, детей, домашних животных или просто для удовольствия, всегда обеспечивает идеальное прикосновение.

Нетрадиционный вид

Источник

Сталь с порошковым покрытием служит на весь срок службы и может придать вашим садовым грядкам уникальный нетрадиционный вид. Этот мотив цветочной клумбы будет хорошо смотреться среди зелени и сезонных цветов тенистого сада, а его 4-футовый размер не захлопнет ваш двор.

Функциональный поток

Источник

Маленькие дворы не обязательно должны иметь небольшие конструктивные особенности. Этот бассейн может занимать большую часть площади в квадратных футах, но нет причин изолировать части собственности из-за главного фокуса.Перемычка к бассейну для удобного доступа.

Линейные образы

Источник

Если вам посчастливилось иметь некоторые из местных насаждений в районе, окружающем ваши дворы, свяжите основные фокусные точки через формы и цвета, которые имитируют ваше естественное окружение. Этот простой традиционный мост имел прямые линии, которые помогали создать естественный поток между ним и деревьями, окружающими двор.

Высокое приключение

Источник

Еще одно решение для пересечения бассейна, оно включает в себя чувство приключения с деревянным веревочным мостом, который охватывает ваш двор и обеспечивает альтернативный доступ к скрытой водной горке.Это определенно одна из самых интересных особенностей бассейна, которую я когда-либо видел!

Хождение по воде

Источник

Этот большой ландшафтный дизайн в японском стиле отражает гармонию и поток природы, которые так вдохновлены культурой. Вариации текстуры, цвета и элементов объединяются в единое целое, связанное извилистыми дорожками и мостами к новым визуальным впечатлениям.

Защитная дорожка

Источник

Если у вас хрупкие растения или почва, сохраняющая влагу, простая прогулка по ним может нанести более длительный ущерб, чем вам хотелось бы.Надземные пешеходные дорожки и мосты, проходящие через эти зоны, обеспечивают как защиту, так и эклектичный фокус, помогающий направлять посетителей по местности.

Мост с видом

Источник

Наслаждайтесь своим окружением, возвышаясь над собственностью, с хорошо расположенными скамейками или двумя, встроенными в конструкции моста на заднем дворе. Эта неровная местность определенно требовала немного стабильности, когда дело касалось мобильности. Дополнения скамейки просто гениальны.

Проекты мостов к пруду

Пруды, большие и маленькие, естественные и искусственные, могут извлечь выгоду из благодати, которую дает им мост.Они не только дают вам возможность упустить из виду этот тип водных объектов для расслабления и удовольствия, но также позволяют добавить глубины вашему общему дизайну.

Тихий пруд

Идеальным дополнением к этим прудам с лилиями является изящная арка, которую этот мост придает пейзажу. Обладая насыщенным, теплым коричневым оттенком, он выделяется как центр внимания в любое время года.

Поводья в природе

В этом тщательно построенном пруду используется местность и существующие природные материалы для создания ландшафтного дизайна, который обязательно гармонирует с окружающей средой. Потертый мост — идеальный штрих для придания внешнего вида устаревшей конструкции без ущерба для прочности.

Скрытая красота

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов. Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Неожиданный рост

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов.Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Rockway

Мостовые дорожки не обязательно должны следовать по традиционной деревянной дорожке, и их легко спроектировать, чтобы сохранить текстуры и материалы, используемые во всем остальном саду. В этом мосту используется вырезанная скала, чтобы обеспечить легкий поток по вашей пешеходной дорожке.

Таинственные пути

Восхождение по этому мосту придаст вам совершенно неожиданную ценность для прогулки по этим садам.Это позволяет почувствовать тайну, прежде чем вы достигнете другой стороны. При проектировании моста не стесняйтесь создавать неожиданную ценность.

В тумане

Источник

Если по утрам над вашими водами поднимается туман, воспользуйтесь мостовым переходом: он будет появляться и исчезать при изменении температуры. Этот традиционный дизайн моста не требует ничего особенного, так как окружение создает идеальные условия для комплимента.

Просто и эффективно

Источник

Простые, но эффективные конструкции, сделанные своими руками, предоставляют все, что вам нужно для перехода через пруд.Прочная рама и ровные доски завершают внешний вид, позволяя вам получить доступ к остальной части собственности.

Каменные материалы

Источник

Нетрадиционные материалы, такие как резные камни, могут оказаться весьма эффективным дополнением желаемого образа. Этот бассейн выполнен в виде естественного пруда, а гладкие изношенные камни создают привлекательный вид как для семьи, так и для друзей.

Ромашка прикованная

Источник

Вереница мостов ведет через декоративные сады этого загородного дома.Богатые оттенки и текстуры растительности, скал и деревянных деталей создают умиротворяющую извилистую дорожку.

Плавающее отражение

Источник

Создавая иллюзию ходьбы по воде, эти каменные плиты с хорошей опорой создают плавающее отражение на поверхности воды. Позвольте им провести вас в тихих уголках или даже в хорошо спроектированном гостевом доме для полной уединения ваших посетителей.

Создание иллюзий

Источник

Отделить бассейн от прудов, чтобы создать иллюзию потока и однородности, легко с помощью перемычек. При использовании с хорошо расположенным освещением вы можете наслаждаться своими водными объектами днем ​​или ночью.

Расширенный настил

Источник

Выдвиньте колоду над водными элементами и вокруг них, чтобы обеспечить доступ к вашему ландшафтному дизайну и заинтересовать его. Этот тип конструкции моста позволяет создать иллюзию большого пруда, а также обеспечивает глубину пространства, в котором вы работаете.

Камень и дерево

Источник

Не думайте, что вы должны ограничивать себя только одним материалом при создании идей ландшафтного дизайна моста.Выделенная здесь протяженная каменная и деревянная конструкция представляет собой уникальный взгляд на водную переправу и создает совершенно новый вид, которым можно любоваться круглый год.

Хорошее расположение

Источник

Полюбуйтесь на своих кои с помощью этого идеально расположенного «плавающего» моста, который придает как эстетику, так и баланс вашему пруду. Материалы, имитирующие внешний вид дерева, не разрушаются со временем. Но он по-прежнему позволяет чувствовать себя более естественно, а не искусственно.Это отличный выбор для таких мостов.

Concrete Creations

Источник

Этот внешний вид, вдохновленный внутренним двориком, обеспечивает симметрию и геометрию, которые обеспечивают баланс между цветом и текстурой, столь желанный для такого пейзажа, как этот. Это также позволяет найти простое решение для водных переходов за счет использования хорошо уложенных бетонных плит.

Tea House Treatease

Источник

Чайные дома играют важную роль в культурных традициях многих азиатских стран и часто хорошо размещаются на территории для баланса и визуальной гармонии в соответствии с обычаями.Этот мост обеспечивает частный, но гостеприимный вход в место для приема гостей.

Бесконечные бассейны

Источник

Инфинити-бассейны становятся все более популярными пейзажами на побережье, а наличие мостов создает дополнительный визуальный интерес. Дополнительная высота, которую дает этот мост, создает дополнительную глубину и потрясающий вид на окружающий океан.

Ступени

Источник

Эти ступеньки — отличный способ добавить оригинальности и неповторимости вашему пруду.Поскольку пруды вряд ли ограничиваются чертежами заднего двора, это прикосновение обязательно станет визуальным фокусом в окрестностях.

Включение водопада

Источник

Насос и водопад обязательно принесут умиротворение и умиротворение нежным звукам движущейся воды. Это совершенно неожиданная идея, которая может стать отличным поводом для разговора с гостями.

Мост к релаксации

Источник

Просто и эффективно

Источник

Сборные мосты — идеальное решение, когда у вас ограниченный бюджет или время, необходимое для выполнения ландшафтного дизайна.Они не только обеспечивают простой, эффективный и надежный выбор, но и могут быть установлены с минимальными усилиями.

Каменные мосты для сада

Как тенистые, так и солнечные сады могут выиграть от использования каменного моста, который будет служить либо главным фокусом, либо идеальным фоном для вашей зелени и сезонных цветов. Хотя большинство мостов часто делают из дерева и металла, выбор камня является прекрасной альтернативой более традиционным материалам и конструкции мостов.

Двойная нагрузка

Этот мост служит одновременно мостом и крытой дорожкой, выполняет двойную функцию и обеспечивает структуру для ландшафтной растительности.Несмотря на то, что это требует времени, тщательно спланированное размещение камней может длиться всю жизнь и обеспечить желаемое.

Старомодный

Этот тип моста напоминает о старомодных дорогах и парках и создает ощущение давно минувших дней, прогулок по парку и конструктивных разговоров. Камень — это материал, который выдержал испытание временем, как можно видеть, он может помочь повлиять на ваши идеи мостов на заднем дворе.

Неоклассический

Изогнутые арки и прямые углы завершают этот неоклассический вид, состоящий из простых текстур и легкой каменной кладки.Если вы ищете более современный вид, уходящий корнями в неподвластный времени дизайн, это один из способов добиться этого.

Бетонные ограждения

Бетонные мосты выдерживают испытание временем, а также год за годом меняют внешний вид из-за факторов окружающей среды. Лишайники, мох и другая растительность могут чувствовать себя как дома на грубой текстуре бетонной поверхности и сами по себе представляют интерес.

Окрашенный камень

Каменная кладка не обязательно должна быть серого или коричневого цвета, из которой она вырезана.Камень и бетон хорошо сохраняют цвет и могут быть окрашены, чтобы создать резкий контраст с окружающей средой.

Приливы и отливы

Приливы и отливы в этом ландшафтном дизайне напоминают о балансе как настоящего, так и прошлого на протяжении веков камня. Он также хорошо работает как главный фокус. Серые тона моста из каменных плит подчеркнуты зелеными, золотыми и красными цветами окружающего леса.

Древнее приложение

Источник

Создание арки с использованием вековых технологий было революционной идеей, изменившей облик архитектуры.В этом стиле используются хорошо расположенные каменные плиты и краеугольный камень, которые сочетаются с классическим дизайном и эстетикой современности.

Наклонная архитектура

Расположение земли может очень хорошо определить форму вашего моста. Наклонные лестницы и пологие арки определяют эту совершенно уникальную форму моста, чтобы обеспечить необходимый переход через эту местность.

Заключить

Если вы думали о мостах как о дополнении к вашим личным особенностям ландшафта, то, надеюсь, это был полезный список идей для мостов, которые позволят вам раскрыть свои творческие способности.Лично мне нравится смешивать и сочетать текстуры и рисунки, чтобы создать совершенно уникальный вид, и с этими 55 идеями нет конца комбинациям, которые вы можете придумать.

Мы будем рады услышать от вас, какие из них вам нравятся больше всего и что вы планируете использовать для своего собственного двора. И если вы не можете обойтись без этой статьи, мы будем рады, если вы сохраните ее для использования в будущем.

идей DIY: как сделать мост в японском саду

Домой> Дизайн сада> Идеи DIY: как сделать мост в японском саду

Японские сады становятся все более популярными.Они построены, чтобы вызывать чувство спокойствия и умиротворения, и в большинстве случаев их дизайн подразумевает строительство прудов или водных потоков. Если вам действительно повезло, у вас может быть естественный ручей, протекающий через ваше открытое пространство; если вы этого не сделаете, то вам следует его построить.

Таким образом, важным элементом японского сада является наличие моста. Этот архитектурный элемент усиливает идею безмятежности и часто используется как переходный элемент между различными частями сада.

Вы должны построить японский садовый мостик, даже если у вас нет пруда или ручья в саду. Например, вы можете построить мост через высохший ручей, сделанный из речных камней, или через небольшую долину, образованную между различными элементами вашего декора.

На рынке представлены десятки типов мостов, которые могут усилить красоту японского декора. Тем не менее, если вам нравится самодельный мост и идея сделать мост своими руками, следуйте этому руководству, чтобы узнать, как его построить.

Перед тем, как построить японский садовый мост, первое, что нужно спросить себя, — какой тип моста вам нужен. Чаще всего ландшафтные дизайнеры предлагают использовать в японском саду деревянный мостик, но есть и другие решения.

Фактически, японские садовые мосты могут быть сделаны из множества природных материалов, включая дерево и камень. В некоторых случаях бетонные мосты также могут хорошо вписаться в такую ​​среду, особенно если они имитируют характеристики речных камней.

Деревянные мосты

Самые простые в изготовлении, они очень хорошо вписываются в японский сад. Они могут быть из твердых пород дерева, бамбука, деревянных досок и даже из железнодорожных шпал. Если вы решите построить собственный садовый мост, следуя инструкциям, которые мы опишем ниже, мы рекомендуем вам использовать пиломатериалы, обработанные под давлением. Этот вид древесины является наиболее устойчивым из возможных, и при правильном обращении он выдерживает все погодные условия.

Тем не менее, вы можете использовать любые породы дерева, которые вам нравятся, если они обладают хорошей устойчивостью к внешним воздействиям.

Каменные мосты

Каменные мосты также особенно подходят для строительства японских садов. Лучшая идея — использовать большие каменные блоки, чтобы сделать подвесную террасу между различными средами вашего сада. Каменные блоки должны быть прямоугольными или округлыми, плоскими и подвешиваться либо на каменных опорах, либо на опорах из стали.

В некоторых случаях можно даже построить подвесную террасу из дерева и камня. Вы можете использовать железнодорожные шпалы, чтобы построить опоры моста, и плоские речные камни, чтобы сделать настил.

Бетонные мосты

Бетонные мосты построить сложнее всего, если у вас нет навыков каменщика. Тем не менее, если у вас есть необходимые знания и инструменты, бетонный мост может стать более быстрым и менее сложным решением по сравнению с каменными мостами.

Бетон имеет то преимущество, что вы можете придать ему любую форму; по этой причине будет легко сделать мост из искусственного камня, чтобы украсить им свой японский сад.

Теперь, когда вы знаете, какие материалы наиболее популярны для строительства японского садового моста, вам нужно определиться с формой и дизайном.Прежде чем составить образ идеального моста, рассмотрите существующие формы всех декоративных элементов, которые уже присутствуют в вашем саду.

Чтобы сделать правильный выбор, сфотографируйте мост, который вы хотели бы иметь в своем саду, и распечатайте его на большом листе бумаги. Отрежьте форму моста и нанесите ее на изображение того места, где вы хотите установить мост. Это должно помочь вам решить, правильная ли форма.

В качестве приблизительного ориентира, прямоугольные формы деревянных мостов из балок и мостов из камня идеально сочетаются с японским садом, богатым пышной растительностью.С другой стороны, арочный деревянный мост сочетается с более простым садом, который отличается стилизованной растительностью и геометрическими формами.

Кроме того, небольшие мосты из бамбука — привлекательные украшения, которые хорошо сочетаются с садами дзэн или японскими садами, украшенными минималистскими деталями.

Следует иметь в виду, что независимо от формы и дизайна мост должен идеально сочетаться с любыми садовыми статуями или скамейками в вашем саду.

Есть десятки японских садовых мостиков, которые могут вас вдохновить.Некоторые из них легко построить, а другие могут бросить вызов даже самым опытным любителям DIY. Поскольку мы стремимся найти решения, которые может применить каждый, это руководство посвящено строительству простого деревянного моста из балок и цемента.

Необходимые материалы

• 3 арочные балки из пиломатериалов, обработанных давлением;
• Доски деревянные в необходимом количестве;
• Цемент;
• Рулетка мерная;
• Сверло;
• Винты и болты;
• Гвозди;
• Молоток;
• Пропиточно-изоляционное покрытие;
• Кисть.

DIY Японский садовый мостик

• Решите, в какой части сада вы хотите разместить эту небольшую конструкцию. Как только вы определились с местом, где будет установлен мост, измерьте ширину ручья или долины.
• В местной плотницкой мастерской купите три прочные обработанные давлением деревянные балки размером примерно на пять дюймов длиннее, чем ширина ручья или долины. В идеале балки должны быть арочными, но вы можете выбрать те, которые лучше всего подходят вашему открытому пространству.
• Поместите балки на землю в том месте, где вы хотите установить мост. Разметьте землю по концам балок с обеих сторон будущего моста и снимите их.
• Выкопайте две борозды на двух концах моста. Для этого можно использовать либо лопату, либо земляной шнек. Борозды должны иметь глубину не менее 1,14 футов и ширину не менее 0,65 футов.
• Залейте бетон в борозды и дайте ему полностью высохнуть.
• На этом этапе, используя дрель и соответствующие наконечники, просверлите отверстия как в балках, так и в цементе.С помощью специально разработанных саморезов и болтов закрепите боковые концы арочных балок к цементному фундаменту. Чтобы придать мосту устойчивость, закрепите каждую балку на расстоянии нескольких дюймов друг от друга.
• Когда балки будут надежно закреплены, накройте их деревянными досками. Используйте гвозди и молоток, чтобы прикрепить их к конструкции.
• Если вы хотите сделать конструкцию более прочной, нанесите полоску цемента в различные точки соединения, чтобы надежнее прикрепить мост к земле.
• На этом этапе покрыть древесину защитным слоем пропиточного и изоляционного покрытия. Это сохранит ваш мост красивым с течением времени.
• Наслаждайтесь новым японским садовым мостом!

Строительство японского садового моста — простой и понятный процесс для большинства любителей DIY. В этом руководстве мы показали вам, как сделать арочный мост, который, вероятно, является самым популярным типом.

Тем не менее, вы можете использовать это руководство для построения мостов других типов.Например, если вы хотите сделать деревянный настил, используйте короткие балки или железнодорожные шпалы в качестве столбов и закрепите на них свою конструкцию.

С другой стороны, вы также можете построить столбы и использовать их для создания каменного моста, если такая конструкция будет более подходящей для вашего пространства. Существует множество решений, и, без сомнения, всегда есть способ построить японский садовый мост своей мечты!

Планы деревянных мостов | MyOutdoorPlans

Эта пошаговая поделка о деревянных планах мостов .Построить небольшой деревянный мостик для своего двора несложно, но вам нужно знать основные методы работы с деревом, прежде чем начинать строительство. Работайте внимательно и с большой осторожностью, убедитесь, что вы все спланируете с самого начала, если вы хотите предотвратить дорогостоящие ошибки и создать что-то, что соответствует вашим потребностям.

Построить небольшой деревянный мост непросто, но все же есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание. Прежде всего, мы рекомендуем вам использовать качественные пиломатериалы, такие как кедр, пиломатериалы, пропущенные под давлением, сосна или красное дерево.Всегда делайте точные измерения и выравнивайте компоненты с обоих концов, если вы хотите получить профессиональный результат. Если хотите получить жесткую конструкцию, нанесите на стыки хороший водостойкий клей.

Проектов по этим планам

• A — 4 куска пиломатериалов 2 × 6 — длина 144 дюйма СТРУНЫ
• B — 5 штук 2 × 6 — 27 ″ длиной ОПОРЫ
  
• C — 10 кусков пиломатериалов 4 × 4 длиной 40 ″ ПОЧТЫ
• D — 38 кусков пиломатериалов 2 × 4 — длина 37 ″ ПЛАСТИНЫ
• E — 6 кусков пиломатериалов 1 × 4 — длина 144 ″ ПЕРЕДНИЕ

---

Один уик-энд

Строительство деревянного моста

Строительство деревянного моста

Полезный совет: Построить простой деревянный мост несложно и не стоит целого состояния, но, безусловно, повысит ценность вашего заднего двора.Если вы хотите построить арочный мост, не забудьте посмотреть эти планы .

План деревянных мостов

Построение каркаса

Первый этап работ по деревообработке — возведение каркаса садового моста. Для получения профессионального результата мы рекомендуем собирать стрингер из двух пиломатериалов 2 × 6 — 2 × 10. Добавьте водостойкий клей между балками и временно зафиксируйте их струбцинами.

Просверлите направляющие отверстия в балках и вставьте 5 ″ оцинкованные винты в опоры. Убедитесь, что углы расположены под прямым углом, если вы хотите получить профессиональный результат.

Прикрепление постов

После постройки каркаса деревянного моста рекомендуем прикрепить столбы, как на изображении. Отрежьте столбы нужного размера в соответствии с вашими потребностями с помощью циркулярной пилы.

Верхний совет: Вырежьте небольшую выемку в стойках, иначе они не встанут на место должным образом.Сделайте несколько параллельных надрезов (глубиной 1 1/2 дюйма) в нижней части стоек и очистите углубление стамеской и наждачной бумагой.

Установка болтов с квадратным подголовком

Для создания жестких соединений мы рекомендуем прикрепить стойки к стрингерам, как на изображении. Просверлите пилотные отверстия с помощью хорошего сверлильного станка и вставьте болты с квадратным подголовком.

Не забывайте, что в отверстия следует добавлять силикон, чтобы дерево не повредилось со временем. Если вы хотите добиться профессионального результата, перед тем, как вставить болты, установите столбики с помощью спиртового уровня.

Крепление планок 2 × 4

Одним из последних этапов проекта деревообработки является прикрепление реек 2 × 4 к раме моста. Выровняйте деревянные доски с обоих концов, убедившись, что вы разместили их на одинаковом расстоянии. Между планками поместите небольшой кусок фанеры, чтобы получить ровные зазоры.

Верхний наконечник: Просверлите пилотные отверстия и вставьте 2 винта 1/2 ″ в раму. Сгладьте края шлифовальной машиной или используйте фрезер и биту 1/4 дюйма.

Крепление перил

Есть много способов построить перила для деревянного моста.Один из самых простых способов выполнить работу — прикрепить планки 1 × 4 к стойкам, как на изображении.

Верхний совет: В качестве альтернативы вы можете прикрепить балясины 2 × 2 или даже х-образные перила. Перед тем, как вставить винты, зенковайте их головку, чтобы они выглядели красиво. Проверьте горизонтальность перил с помощью спиртового уровня.

Проекты деревянных мостов

После этого вы должны заполнить щели и отверстия хорошей шпатлевкой для дерева. Дайте составу полностью высохнуть, прежде чем шлифовать все деревянные детали вдоль волокон наждачной бумагой с зернистостью 120.

Верхний совет: Нанесите несколько слоев морилки или краски для улучшения внешнего вида деревянного моста. Установите мост на несколько бетонных плит и зафиксируйте его металлическими скобами и винтами.

Этот деревообрабатывающий проект составляет около деревянных мостов, план . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими пошаговыми проектами.

ресурсов, которые помогут вам построить модельный мост

Это полное руководство, которое поможет вам спроектировать прочный модельный мост.

Это те же принципы проектирования, которые я использую при строительстве модельных мостов.

В этом разделе вы узнаете основы проектирования мостов и то, как инженеры используют эти идеи в реальных мостах. Вы узнаете об истории мостов и некоторых важных личностях, которые помогли изобретать новые идеи и конструкции. Вы узнаете, как получить максимальную отдачу от вашего моста с учетом ваших конкретных рекомендаций по проектированию и ограничений.

Давайте начнем.

Подготовка — это ключ

Вы когда-нибудь слышали фразу «дважды отмерь, один раз отрежь»? Это определенно относится к проектированию модельного моста.Я обращаю на это внимание, потому что знаю, что можно легко пропустить важные части правил и в итоге получить мост, который не работает. Не спрашивайте, откуда я это знаю…

Определите цель

Начните процесс с четкого определения того, что пытается сделать ваш мост. Это приведет вас в правильное настроение. Вот несколько примеров целей:

• Для строительства моста длиной 1 метр, который может выдержать вес 50 кг без разрушения.
• Построить самый легкий мост шириной 12 дюймов, на который поместится не менее 12 учебников.

Ваша цель может быть дана вам учителем, тренером или посредством письменных инструкций. Но вам все равно нужна цель, если вы строите мост самостоятельно. Создайте себе вызов. Попробуйте сделать то, что, по вашему мнению, в данный момент невозможно. Вы, вероятно, будете удивлены тем, насколько хороши маленькие мосты, если они хорошо спроектированы и построены.

Ясное понимание цели очень важно, прежде чем вы продвинетесь дальше. Это поможет держать вас на пути к созданию успешного моста.Кроме того, конструкция моста может сильно измениться в зависимости от ваших целей, о чем мы поговорим позже. Держите эти цели в центре внимания!

Ваши правила / ограничения тесно связаны с целями; руководящие принципы, согласно которым вы должны достичь своей цели.

Ознакомьтесь с правилами

Четкое определение ваших руководящих принципов / правил так же важно, как и определение вашей цели. Вы не хотите быть дисквалифицированными или получить низкую оценку, просто не следуя инструкциям. Иногда даже небольшая деталь может иметь решающее значение.

Я помню, как много лет назад делал башню из бальзового дерева для конкурса. Я потратил много времени на его создание и был очень рад представить его на соревнованиях. Однако накануне вечером я понял, что неправильно прочитал ключевую деталь в своде правил, и моя башня была на 2 см короче.

Это было мучительно.

Мне удалось сделать ремонт в последнюю минуту, но он не был идеальным. Этого можно было бы избежать, если бы я чуть внимательнее прочитал правила.

Очень важно убедиться, что вы понимаете все правила, которым должен следовать ваш мост, прежде чем вы действительно начнете строить.Хороший способ сделать это — суметь сформулировать правила своими словами, понимая (мысленно), что они означают.

Эта идея верна для реальной инженерии. Инженеры тратят время на изучение местности, в которой будет построен мост. Они хотят знать, сколько машин будет пересекать мост, и будет ли это движение маленькими автомобилями или большими грузовиками. Должны ли лодки проходить под мостом, и если да, то какой высоты эти лодки? Мост находится в районе, где происходят землетрясения? Часто ключевым ограничением является бюджет, который определяет материалы и методы строительства, которые они могут использовать.

Инженер просто решает проблемы. Таким образом, мост — это всего лишь способ решить проблему: как добраться отсюда туда? Решение усложняется любыми ограничениями, о которых говорилось выше. Социальные и политические требования также могут иметь значение, а также то, какие материалы можно использовать.

Ваша работа в качестве модельного строителя моста проще, чем постройка моста через реку, но применимы те же идеи.

Некоторые вещи, на которые следует обратить особое внимание, — это минимальные и максимальные размеры, разрешенные материалы и способ нагружения моста.

Вот несколько примеров основных ограничений:

• Чтобы построить мост длиной 1 метр, который может выдержать 50 кг, не ломаясь, используя всего 200 немодифицированных палочек для мороженого и белый клей Элмера.
• Чтобы построить самый легкий мост шириной 12 дюймов, в который поместится не менее 12 учебников, из пробкового дерева, веревки и клея.

Я почти зашел так далеко, чтобы сказать, чтобы запомнить ваши руководящие принципы или правила. Когда вы продолжаете строить мост, очень полезно помнить об этом.

Задайте себе следующие вопросы:

• Какой длины, ширины и высоты должен быть мой мост?
• Где мой мост будет загружен?
• Должен ли я разрешать движение (например, автомобиль с колесами)?
• Ограничен ли я тем, какие материалы (дерево, клей и т. Д.) Я могу использовать?

Вообще говоря, не делайте ваш мост больше в любом направлении, чем он должен быть для поддержки самого себя. Если вам нужно пролететь 12 дюймов, не делайте мост длиной 15 дюймов.Это слишком много лишнего. Вместо этого, максимум 13 дюймов. 1/2 дюйма с каждой стороны будет достаточно, чтобы поддержать мост. Любое большее количество просто добавит лишнего веса без увеличения прочности, что снизит эффективность моста.

Точка (или точки), куда будет загружен ваш мост, является ключевой деталью, которая повлияет на то, как вы проектируете мост. Поскольку цель конструкции моста — просто передать нагрузку от точки нагрузки на землю, конструкция моста может значительно измениться в зависимости от этой детали.Ваш мост загружен сверху или снизу? Вы используете ведро с песком, кладете на мост тяжести или книги или пытаетесь самостоятельно встать на мост?

После того, как вы определили и поняли цели и ограничения, вы готовы двигаться дальше. Далее идут забавные вещи, типы мостов и конструкции ферм.

Идеи дизайна моста

Дизайн мостов — большая тема. Я решил разбить его на более мелкие разделы и отправлю вас на несколько других страниц своего веб-сайта.Вот вступление:

Типы мостов и конструкции

Первое, что вам нужно знать, это разные типы мостов, в том числе:

• Балка
• Арка
• Ферма
• Консоль
• Подвеска с тросиком

Узнайте об основах работы с каждым из перечисленных выше типов мостов.

Каждый из этих типов мостов имеет свое место как в реальном, так и в модельном мостостроении. Я перечислил их от простого к сложному.Балочный мост создать проще всего, в то время как у подвесного моста гораздо больше деталей.

Я выделил ферменные мосты, потому что они очень распространены при строительстве модельных мостов, и я трачу на них гораздо больше времени. Скорее всего, вы будете строить мост на фермах.

В категории мостов с фермами существует множество различных конструкций, которые на протяжении многих лет использовались для изготовления настоящих мостов. Некоторые из них распространены в модельных мостах, в том числе конструкции Уоррена, Пратта и Хоу.Я написал еще одну серию статей, объясняющих каждую из них, которую вам следует проверить.

Погрузитесь глубоко в мосты с фермами .
Какие силы действуют на мост?

Бесплатное ПО для проектирования мостов

Вы можете загрузить бесплатную программу под названием Bridge Designer, которая позволяет создать мост и посмотреть, как он реагирует на проезжающий по нему грузовик. Цель программы — спроектировать самый дешевый мост для любой ситуации, и вы можете выбрать один из нескольких различных материалов.Я потратил много времени на эту программу, и она не только увлекательна, но и очень помогает понять, как работают мосты.

Я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с примерами на моем веб-сайте, чтобы увидеть, какие еще идеи были опробованы и чему вы можете научиться из них.

Настройте дизайн в соответствии с вашим сценарием

К настоящему времени вы узнали больше о типах мостов и конструкции ферм. Если вы этого не сделали, вернитесь и ознакомьтесь с двумя упомянутыми выше разделами.

Теперь мы возьмем эти знания о проектировании и применим их к типичным ситуациям с моделями мостов.

Но сначала позвольте мне сказать, что я вырос, участвуя в соревнованиях по структуре Национальной олимпиады по науке. Собственно, так началась моя любовь к мостам. Если в вашей школе есть команда по научной олимпиаде, я очень рекомендую ее проверить.

Иногда на этом конкурсе мы учились не использовать обычные конструкции мостов. Фактически, наши конструкции стали совсем не похожи на традиционные мосты. Нашей целью часто было построить самый легкий мост, способный выдержать определенный вес.Эта цель в сочетании с данными правилами заставила нас мыслить нестандартно. Мы индивидуально спроектировали каждую часть моста, чтобы точно соответствовать тому, как мост будет нагружен.

Этот тип мышления поможет вам решать проблемы как инженер.

Как вы можете применить эти идеи на практике?

Проще говоря, ваша модель моста должна передавать нагрузку, откуда бы она ни поддерживалась, через ваш мост и, в конечном итоге, на твердую землю (или стол), на которой установлен мост.Чаще всего нагрузка сосредоточена над зазором. Это сценарий, по которому мы будем работать здесь. Если у вас другое, вам нужно будет использовать свои навыки решения проблем, чтобы передать концепции.

Взгляните на эту диаграмму. Вы можете ясно видеть, что существует промежуток, в котором сила должна поддерживаться. Слева сила выше, чем у опор, а справа сила даже с опорами.

На следующей диаграмме вы видите две типичные конструкции моста (ферма Уоррена).

Ферма Уоррена использует прочную конструкцию для передачи усилия на опоры в обоих случаях. Опять же, обязательно загляните на страницу проекта фермы, чтобы понять, как это делается.

Теперь, на этой третьей диаграмме, вы видите два нестандартных дизайна, которые были адаптированы для этой уникальной ситуации.

Эти последние два примера, скорее всего, не похожи на мост, который вы видели в реальной жизни. Это потому, что это, вероятно, не сработает в реальной жизни, поскольку настоящий мост должен поддерживать движущуюся силу, а не одну концентрированную силу.Однако мы можем использовать эту простоту в загрузке мостов моделей в наших интересах, когда вы хотите расширить границы эффективности.

Поскольку эти два моста спроектированы таким особым образом, чтобы соответствовать требованиям к нагрузке, указанным в их своде правил, у них есть хорошие шансы превзойти преформинг приведенных выше примеров фермы Уоррена, если бы все остальное было равным и они построены хорошо.

Моя задача для вас — подумать о простейшем способе перенести ваш груз на землю. Не думайте о «мостах», думайте нестандартно.Иногда лучший / самый простой способ — использовать стандартную конструкцию фермы. Но в некоторых случаях вы можете использовать простоту в своих интересах.

Симулятор проектирования фермы

Еще один бесплатный ресурс, который будет очень ценным для вас, — это симулятор фермы Джонса Хопкинса. Это поможет вам увидеть, как силы распределяются по вашей конструкции, и вы сможете начать получать представление о том, сколько силы действует на каждую часть (элемент) вашей конструкции моста.

Вы почти готовы воплотить все эти идеи и придумать дизайн для своей модели моста.Но я хочу коснуться пары последних моментов, прежде чем вы начнете.

Последние штрихи к вашему дизайнерскому плану

Материалы и соединения

Вы должны были уже определить или выяснить, какие материалы вы можете использовать. Однако часто у вас еще есть возможность принять некоторые решения относительно ваших материалов. Если да, то вот некоторые вещи, о которых стоит подумать. Все мои статьи о материалах смотрите на этой странице.

Большинство моделей мостов изготавливаются из дерева, поэтому вот краткое описание.

Дерево потрясающее. Он очень давно используется в мостостроении и является стандартом для модельных мостов. Бальза и липа, палочки для мороженого и бумага — довольно распространенный выбор. При проектировании моста имейте в виду следующее:

Существует четыре основных типа соединений, которые мы используем с модельными мостами, и вы можете прочитать больше о каждом на моей странице «Мостовые соединения».

• Нахлест
• стыковое соединение
• Соединение с зубцами
• ластовица

Я большой поклонник использования соединений внахлест или стыков с косынками.Знание типа соединения, которое вы будете использовать для своего моста (или типов, которые вы можете смешивать и сочетать), поможет вам составить проект моста.

Нарисуйте мост к масштабированию

Следующий шаг — нарисовать свой дизайн на бумаге. В идеальном мире вы сделаете рисунок в полный рост. Это значительно упростит строительство моста.

Но прежде чем вы начнете рисовать мост, вы должны решить, насколько большой будет каждый кусок (элемент) вашего моста. Я дам вам хорошую отправную точку, но я действительно рекомендую вам навести несколько мостов, чтобы вы могли каждый раз проверять, учиться и совершенствоваться.Когда вы это сделаете, вы действительно начнете учиться.

Если вы не знаете, с чего начать калибровку древесины, начните с кусочков размером 1/4 ″ x 1/8 ″. Это большой размер для большинства моделей мостов, но с ним легко работать и он позволит вам получить опыт работы с клеем и сборкой.

Или, если у вас есть доступ к программе CAD, вы можете подключить дизайн и распечатать его оттуда. Я обнаружил, что этот масштабный чертеж очень помогает убедиться, что не будет никаких сюрпризов, когда вы начнете строить, а вы почти готовы к этому.

Если вы строите несколько мостов, я предлагаю вам обязательно пометить свои чертежи и датировать их.

Лучше всего подходит миллиметровая бумага

, и вы можете склеить два или более листов, если у вас длинный мост. Я бы делал рисунки с трех сторон: сбоку, сверху и портал (как будто вы смотрите через мост). Вы также можете рисовать под нижним углом, но я считаю это менее важным, так как часто нижняя часть очень проста в конструкции.

На этом обзор модели Bridge Design .Вы можете просмотреть больше статей в этом разделе в правом меню и перейти к шагу 2, когда будете готовы.

Планы и комплекты мостов

Я создал несколько готовых дизайнов с использованием палочек для мороженого, которые есть в моем магазине. Вы можете получить только цифровые планы, или я могу отправить вам полный комплект со всеми материалами, необходимыми для строительства.

Ознакомьтесь с этими планами и комплектами

Планы строительства Конного моста

* В этом сообщении могут быть партнерские ссылки, что означает, что я могу получать комиссионные, если вы решите совершать покупки по ссылкам, которые я предоставляю (без дополнительных затрат для вас).Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Пожалуйста, прочтите мой отказ от ответственности для получения дополнительных сведений.

Поделиться — это забота!

Построение препятствия в виде конного моста поможет лошадям в вашем сарае более уверенно преодолевать новые препятствия. После того, как базовый мост построен, вы можете делать все, что угодно, чтобы делать его «новым» и отличаться от каждой тренировки.

Мы используем мост в основном в качестве качалки и не снимаем опору под мостом более 2 лет.У нас были лошади в молодости, как жеребята, и даже большой бельгийский мерин, но мы ежедневно используем этот мост для лошадей среднего поголовья.

Конный мост отлично подходит для обучения уверенности. Некоторым лошадям нравится мост (мой мустанг BLM сделает все сам)… другие переходят его только в случае необходимости. Все лошади разные, но тем не менее это серьезное препятствие!

Материалы, необходимые для строительства Конного моста

• 2 — 4 × 4 × 10 столбов
• ~ 16 — 2 × 4 (не помню, какие) (длина стержня)
• Коробка с гвоздями или винтами
• Перфоратор или аккумуляторная дрель.
• Ручная пила или циркулярная пила

Учет материалов

Вам нужно достаточно 2 × 4 или 2 × 6, чтобы охватить длину 4 × 4 любой ширины, которую вы пожелаете. Если вам нужен мост шириной 4 фута, вам понадобится больше досок, чем если бы вы хотели мост шириной 3 фута.

Если вы делаете мост шириной 4 фута, вы можете разрезать мост 2x4x8 пополам, чтобы получить 2 части 4 ‘, или вы можете взять мост 2x4x12 и разрезать его пополам. При ширине 4 фута вам, вероятно, понадобится третий 4’x4 ‘, идущий по середине моста для устойчивости.

Можно использовать пиломатериалы, обработанные под давлением. Мы этого не сделали, и 7 лет спустя он все еще держится в порядке. Но мы держим мост на песчаной арене с хорошим дренажем, и он настроен как качающийся мост, поэтому вся нижняя поверхность не соприкасается с землей, только один край или другой.

Строительство

Заявление об ограничении ответственности: На этих фотографиях показано, как был построен наш мост. Это не значит, что эта конфигурация будет безопасной или работать на вас. Наш мост построил для нас генеральный подрядчик.Если вы не умеете пользоваться услугами, подумайте о том, чтобы напечатать эту статью и попросить кого-нибудь построить для вас мост.

1. Разложите свои четыре на четыре. Прикрепите по одному 2 х 4 к каждому концу, образуя коробку.

2. Обрежьте оставшиеся 2 × 4 до нужного размера.

3. Вставьте вручную и затем по очереди закрепите доски гвоздями / шурупами на 4 × 4.

4. Пусть лошади наслаждаются!

Как построить мостик для лошадей

Как только ваша лошадь освоила простой плоский мост, вы знаете, что пора все перемешать.Один из самых простых способов сделать это — превратить этот мост в неустойчивый мост.

Это простое дополнение к конному мосту своими руками, который мы сделали выше. Вам понадобится пара дополнительных частей 4 × 4 и либо круглый кусок OSB, чтобы пройти под ним (вы также можете использовать деревянный столб для забора).

1. Используйте мост выше в качестве отправной точки.

2. Отрежьте 2 части 4 × 4 по ширине моста.

2. Прикрепите эти детали к нижней стороне моста с достаточным зазором, чтобы OSB легко поместилась между ними.

3. Отрежьте деревянную стойку до ширины моста.

4. Вставьте стойку под мост.

Элементы 4 × 4 будут препятствовать скольжению моста, когда он раскачивается взад и вперед на трубе. Вы можете использовать дерево разного диаметра или толстостенные трубы OSB, чтобы качели круче или мельче, в зависимости от навыков вашей лошади.

Мы также использовали этот мост, оставив только кусок трубы под ним в течение многих лет. Иногда он катался по OSB, пугая лошадь.Как и во всем остальном вокруг лошадей, будьте осторожны.

Смешиваем

Vary Размер: Вы можете смешать вещи, сделав более высокий или более узкий мост. Для более высокого моста вам, возможно, придется изменить конструкцию в зависимости от высоты и ширины.

Добавить другие элементы: На этом рисунке мы добавили плоский круглый кусок дерева вверх, чтобы сделать мост «другим», чем он был обычно. Лошадей приучали к самостоятельному переходу имитируемого «канализационного» препятствия и конного моста, затем мы их объединили.

Когда мы построили мост во второй раз, мы сделали его немного длиннее. Это давало более выраженный «качельный» эффект для лошадей, когда мы использовали его в качестве качалки. Минус в том, что мы сделали его еще более узким. В рамках обучения их переходу по мосту мы часто просили их пересечь середину, и большинство узнало, что они могут просто перепрыгнуть через него.

На этом снимке качели уменьшены, потому что мы удалили трубу посередине, поэтому она немного поднимается и опускается.

Paint It — Покраска моста может добавить сюда новый элемент.В данном случае мы чередовали черную и белую краски. Идея заключалась в том, чтобы создать оптическую иллюзию для лошади, которая может подумать, что в древесине есть щели (похоже на внешний вид охранника для скота).

Заключение

Построение собственного препятствия на мосту для лошадей или на мостике для качелей может стать отличным источником стимуляции и испытания для ваших лошадей. Поощряйте их подходить к новым ситуациям и даже к неровной местности, построив качающийся мост с предоставленными планами.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ

Вы успешно подписались!

Garden Bridge — Обновлено — Instructables

Я скинул этот мост вечером, чтобы избавиться от обрезков дерева, оставшихся после строительства дома. Фары были новые, как и некоторые винты. Большая его часть была сделана из желтой сосны 2х12, а настил — из кедровой ограды. Солнечные фонари поставляются компанией Harbour Freight и устанавливаются в отверстия диаметром 11/16 дюйма в столбах.

Файл DXF был настроен на длину имеющихся у меня плат, но я с радостью отправлю их, если интересно. Это подарок моему соседу.

Вот обновленная версия. Похоже, я не могу изменить его на пошаговое, так что все должно быть в этом теле. Вот:

Шаг 1: Соберите материалы и инструменты
Предмет 66249 из Harbour Frieght — Набор солнечного света http://www.harborfreight.com/10-piece-stronic-steel-solar-light-set-66249.html
2 x 12 в два раза длиннее готового моста
3-4 доски для забора из кедра
Ландшафтный брус или другой материал PT 4×4
Латунные винты длиной 1 дюйм (примерно 60)
Винты 2-1 / 2 дюйма для блокировки / анкеровки рельсов

Инструменты:
Ленточная пила или лобзиковая пила
Настольная пила
сверло 11/16 дюйма (для этих светильников)
Ленточный шлифовальный станок

Шаг 2: Design Bridge
Я использовал САПР для проектирования обоих мостов и построил их в процессе работы, но с помощью этого руководства вы не нужно.
Хитрость заключается в том, чтобы использовать как можно больше 2 x 12 для арки. Я вложил две изогнутые нижние направляющие на одну деталь 2 x 12 (размер 36 дюймов), а верхнюю и последнюю нижнюю направляющую — на другую. Убедитесь, что вы оставили себе не менее 3/4 дюйма — 1 дюйм пространства для волнистых разрезов или малоразмерные доски (2 x 12 фактически составляют 1-1 / 2 «x 11-1 / 2»).

Шаг 3: Вырежьте детали
Я вырезал изогнутые части ленточной пилой, а прямые части — настольной пилой. столбы просто 1-1 / 2 «x 1-1 / 2». Я обнаружил, что в ландшафтной древесине, которую я использовал, был изгиб, и мне пришлось сгладить дно с одной стороны.Я счел полезным отрезать одну изогнутую сторону, чтобы она совпала с выемкой, которую я вырезал в направляющих. Я также опустил лезвие примерно на 1/8 дюйма и вырезал декоративную выемку вокруг каждой стойки на 1-1 / 2 дюйма сверху, просто чтобы нарушить внешний вид. Я оторвал верхнюю направляющую примерно на 5/8 дюйма. В результате у меня остались две чистые параллельные стороны, с которыми можно было работать. Я также вырезал 45 снизу каждой стойки, просто для эстетики.

Шаг 4: Соберите каркас
Присоедините блокировка (доски между нижними направляющими) и нижние направляющие к основанию.Этот шаг не является полностью необходимым, если вы используете мост только для украшения, но для этого использовался материал на внутренней стороне изгибов, поэтому лишняя древесина не была потрачена впустую, а мост намного прочнее. Постройте его так, как будто он будет использоваться, на всякий случай.

Шаг 5: Проверить установку и прикрепить доски настила
Я вырезал все доски для максимального выхода вместо того, чтобы отмерить то, что мне было нужно. И поэтому пришлось найти другую кедровую доску для использования верхних центральных досок, потому что меньшие доски образовали бы неприглядный зазор.Убедитесь, что вы используете доски с годичными кольцами вверх, и предварительно просверлите все отверстия. Кедр прикручен так близко к краю, что он расколется, если вы не будете осторожны.

Шаг 6: Просверлите пазы и легкие отверстия в стойках
С помощью рулетки или угольника найдите центр каждой стойки. Я использовал старую лопаточную коронку, чтобы просверлить отверстия, но шнек подойдет лучше. Затем измерьте расстояние от верха примерно на 2 дюйма и просверлите два отверстия диаметром 3/8 дюйма, чтобы сделать пазы. Помните, что с каждой стороны будет левая / правая (не беспокойтесь о том, чтобы наклонить отверстия).Центральные пазы должны пройти все, что было насквозь.

Шаг 7: Прикрепите центральные стойки, обрежьте шипы рельсов
Я обнаружил, что проще всего прикрепить центральную стойку в ее окончательном положении (винтами с задней стороны), прежде чем разрезать перила и шипы. Для шипов я использовал ленточную шлифовальную машину. Если ваши отверстия не идеально выровнены, это позволит вам обрезать более или менее каждый край.

Шаг 8: Прикрепите оставшиеся стойки
Для каждой из оставшихся стоек удерживайте их на месте зажимом, чтобы обеспечить правильную посадку шипа.Затем приклейте перила через шип. Используйте винты сзади, чтобы закрепить стойки.

Шаг 9: Добавьте огни и полюбуйтесь
Второй мост продвигается намного лучше, чем первый. Я нашел покупателя еще до того, как начал строить. Он убрал мои оставшиеся 2 x 12 и остатки досок забора из конструкции ворот. Я попытался записать все подводные камни и ошибки, которые совершил, чтобы вы не сделали того же. Я могу подпрыгивать по мосту вверх и вниз без малейшего отклонения.