Как правильно мотать паклю на резьбу видео: Сантехнический лен (пакля). как намотать лен на резьбу?

Автор

Содержание

Как правильно наматывать лен на резьбовые соединения. Как наматывать паклю (лён) на резьбовое соединение (видео)

Герметичность резьбовых соединений всецело зависит от напаковки. И хотя только на первый взгляд намотка льна на резьбу не представляет собой ничего сложного, как и в любом другом деле здесь также присутствуют свои тонкости и секреты.

Например, часто случается так, что пакля срезается резьбой или наоборот вылазит наружу. В таком случае, необходимо пошкрябать резьбу, сделав на ней небольшие насечки.

Итак, о том, как правильно намотать лен на резьбу, чем лучше смазывать паклю в процессе уплотнения резьбы и будет рассказано ниже.

Для уплотнения резьб на сегодняшнее время существует два самых популярных материала, это фум-лента и лен — он же пакля. И у того и у другого материала для напаковки резьбовых соединений, присутствуют как свои положительные, так и отрицательные стороны.

Преимуществами же льна для намотки резьб, является недорогая стоимость, долговечность в использовании и некоторые другие плюсы.

Например, лен при контакте с жидкостью разбухает и часто случается так, что небольшая течь на следующий день затягивается.


С паклей удобней работать и уж никак без неё не обойтись при намотке чугунных резьб и других резьбовых соединений, имеющих большие диаметры.

Чтобы знать, как правильно намотать лен на резьбу, необходимо запомнить следующее:

  1. Намотка льна на резьбу производится по часовой стрелке или другими словами по резьбе, в сторону её закручивания.
  2. После уплотнения резьбы паклей, поверхность её для предотвращения гниения в процессе эксплуатации смазывается специальной пастой.
  3. Чтобы лен не слазил с резьбы в процессе её накручивания, на резьбах из цветных металлов (бронза, латунь, медь) делаются небольшие насечки с помощью плоскогубцев или сантехнических крабов. Чёрный метал можно не шкрябать.

Если вы ещё не знаете чем смазывать паклю для резьбы, то следует уяснить, что для этих целей подходят как специальные покупные пасты, например «Унипак» или же сантехнические герметики, так и другие смазки, в частности, литол и солидол.


С последними смазками для пакли, не очень удобно работать, поскольку руки от них потом не отмыть, да и эффект оказанный на лен в процессе его эксплуатации, может оказаться не таким уж и положительным, как при использовании специальных для этого смазок и герметиков.

Чтобы правильно напаковать резьбу льном, нужно от целой «косы», взять небольшое количество, и от начала резьбы начать укладывать лен в каждый виток по часовой стрелке. При этом важно следить за равномерностью намотки льна, чтобы каждый виток резьбы содержал примерно одинаковое его количество.


Не стоит сильно наматывать лён на резьбу, поскольку в таком случае её потом будет очень трудно закручивать, да и риск возникновения того, что резьба лопнет, возрастает в разы. В особенности это касается резьбовых соединений из цветного металла, у которых очень тонкие стенки и небольшая прочность.

Нормально считается, что после намотки пакли на резьбу, её верхние грани еле видны. В таком случае монтаж резьбового соединения своими руками можно будет выполнить достаточно легко и без чрезмерных усилий.

Как правило, не стоит экономить с количеством пакли, наматывая резьбу из чёрного металла — чугуна или стали. В особенности это касается чугунных резьб, с которых после накручивания пакля попросту слазит.


После того, как лен намотан на резьбу, его поверхность смазывается герметиком, при этом пасту необходимо вдавливать в паклю, а ту в свою очередь в резьбу. Только делать это нужно опять же по часовой стрелке, или в ту сторону, в которую намотан лён.

Вот сколько есть современных материалов для герметизации стыка, а старый добрый лён не сдаёт своих позиций.
Какая у него задача? Сантехнический лён позволяет максимально плотно забить всё свободное пространство внутри резьбы. Чтобы выдерживать механические нагрузки и температурные деформации в процессе эксплуатации.
Что для этого нужно? Умение мастера. Качественный материал и качественная резьба.

Резьба. Вернее, её подготовка. Можно быть хорошим мастером, но на неподготовленной резьбе получить течь. Резьба должна быть с насечками. Лён должен за что-то цепляться при закручивании резьбы в муфту. На гладкой резьбе есть большая вероятность того, что лён соскользнёт в конец резьбы.
Поэтому, на гладкой резьбе насечки придётся нанести самому.
Можно резьбу для этого поцарапать. Используют для этого куски ножовочного полотна, поломанные свёрла, напильники и т.д. Но будьте внимательны, легко можно пораниться.

Я резьбу прикусываю сантехническими клещами. Получается быстро и аккуратно. Кто-то может возразить, что так можно тонкостенный фитинг сдавить и испортить.
Очень хорошо. Лучше я его раздавлю, чем он потом внутри муфты сомнётся.

Ещё. Перед тем, как подматывать лён, необходимо собрать соединение на сухую, без льна. Во-первых, вы увидите, как резьба вкручивается. Может идти туго или с перекосом. Во-вторых, посчитаете количество оборотов. При накручивании уголков, тройников, кранов, эксцентриков и других ориентированных фитингов это здорово помогает.
Вкрутили? Проверили? Посчитали обороты? Отлично. Берём лён.
Лён бывает в косах, в клубках, на катушках. Как он смотан и продаётся, разницы нет никакой. Главное. Лён должен быть чистый. То есть, в нём не должно быть мусора и спутавшихся комков.
Отделяем прядь льна. Какая должна быть толщина пряди, сказать трудно. Всё зависит от диаметра резьбы и длины льна. Ориентир примерно такой — после намотки, резьбы не должно быть видно.

Много споров на тему, откуда начинать мотать — с начала резьбы или с конца. Совершенно всё равно. Откуда руки заточены, оттуда и мотайте. Кому как удобно. Я наматываю с начала, по резьбе.

Теперь наносим уплотнительную пасту. Для примера беру пасту Унипак. Не потому что она самая лучшая, а потому что у нас она везде продаётся. Раньше, лет 20 назад, пользовался краской. Потом, поддавшись моде, мазал силиконовым герметиком. Как только появились в продаже пасты для герметизации, тут же перешёл на них.

2015-02-18, 19:31

Здравствуйте уважаемые самоделкины.

До сих пор, лучшей подмоткой на резьбу является лён. Сначала я обосную это утверждение, а потом разберём по косточкам процесс выполнения.

Первой альтернативой льну, является фум-лента. Есть как минимум три причины, по которым от неё нужно отказаться.

1. Неизвестно кем она сделана, несмотря на то, что указано на этикетке, а значит нет никаких гарантий качества.

2. Наматывать её приходиться долго.

3. При закручивании резьбы, особенно при установке вентилей, невозможно подкорректировать его положение, то есть 3акручивать можно только вперёд. Если подать чуть назад, то соединение на фумке потечёт.

Вторая альтернатива — это Тангит унилок труба на замок. Насчёт замка спорить не буду — мёртвый, но вот что касается ключа: считай что закрутили, и ключ выкинули, да так что не найти.

Открутить не получиться, только резать.

Совсем другое дело лён. Вот четыре причины, по которым его стоит применять:

1. Сто процентная гарантия от протекания.

2. Быстрота и аккуратность выполнения.

3.

Возможность корректировать любое соединение туда сюда, без риска протечки.

4. Лёгкая разборка, не зависимо от срока эксплуатации.

Теперь, как всё это делается.

Всем известно, что лён наматывается не на сухую. Раньше его пропитывали краской, но теперь, спасибо техническому прогрессу, появился силикон.

Если с краской соединение выглядело очень не опрятно, и разбирать его приходилось с паяльной лампой, то с силиконом — совсем другое дело.

Главное, применять твердые силиконы. К ним относятся: KimTek 101E, Olimp, Macroflex, так как они, помимо прокладочных, обладают ещё и клеящими свойствами. С другими марками соединение получается чересчур подвижным, хотя и всё равно не течёт.

Итак, берём деталь с резьбой, косичку льна, шприц с силиконом, и отделяем от косички небольшую часть для подмотки.


Сколько отщипнуть от косички? В каждом случае по разному. Сначала нужно попробовать завернуть папку в мамку. Бывает заворачивается очень легко, бывает туго (всё как в жизни), вот в зависимости от этого и выбирается величина подмотки.

А вообще-то, после первого раза станет ясно. Если выдавит слишком много, значит берём поменьше.

Сначала наносим на резьбу силикон, затем, оставив небольшой хвостик, и прижав его большим пальцем к детали, по направлению резьбы, с натягом наматываем лён, стараясь покрывать им всю поверхность, то есть, чтоб он не шёл жгутом.

Если в процессе наматывания Вы поймёте, что льна уже лишка, просто оборвите остатки. Оставшийся хвостик, тоже пускаем по направлению резьбы.



После этого, пальцем, приглаживаем всю подмотку, чтоб волоски не торчали по сторонам, и самое главное, не перекрывали проходное отверстие.

Приготовьте материалы, которые вам понадобятся при работе:

  • паклю,
  • сантехнический ключ
  • и силикон.

Ход работы по наматыванию льна на резьбу:

Элементы, которые вы планируете соединить, очистите от ржавчины наждачной бумагой. Делайте это осторожно, чтобы не повредить резьбу.

Отделите от пучка льна часть волокон и расправьте их по длине, убедитесь, что лен без комков, клочков и разрывов. Слой волокна должен быть не слишком тонким, но и не чересчур толстым, иначе либо образуется течь, либо место соединения может лопнуть при повышении температуры.

Если трубопровод имеет фитинг с гладкой поверхностью, то с помощью сантехнического ключа сделайте ее немного шероховатой, с насечками. Тогда лен будет держаться лучше.

Возьмите волокно и приложите его конец к краю резьбы. Наматывайте паклю в противоположном закручиванию гайки направлении и так, чтобы один виток заходил на другой, прижимая его собой очень плотно. Для того, чтобы сухие волокна не разматывались, намочите намотанный лен водой или предварительно смажьте резьбу силиконом.

На волокно нанесите слой силикона (можно взять любую другую герметизирующую пасту). Пока силикон не застыл, а это примерно 10-15 минут, соедините обе детали между собой.

Не беда, если небольшое количества льна во время скручивания вылезет из соединения наружу, силикон хорошо удержит оставшийся лен внутри. Волокна снаружи можно подпалить зажигалкой.

Фото инструкция:

1
2
3
4
5
6

Чесаный лён давно уже пользуется заслуженной славой одного из лучших уплотнителей при проведении сантехнических работ. Этот вид уплотнителя представляет собой длинные волокна растения, получаемые в процессе вычёсывания трёпаных льняных стеблей. В зависимости от длины волокон и их чистоты весь применяемый материал подразделяется по сортам. Технические характеристики сантехнического льна зависят от его сорта и должны соответствовать ГОСТ 10330-76.

Наверное, каждый знает о том, как использовать сантехнический лён. Это очень простой материал, не требующий особой подготовки мастера. Однако неправильно выполненное соединение будет недостаточно герметичным. Поэтому необходимо знать некоторые хитрости, как наматывать сантехнический лён , чтобы избежать протечек и не переделывать работу по несколько раз.

Технические характеристики

ГОСТ 10330-76 регламентирует процесс производства, переработки, а также сортирования льна, применяемого в качестве уплотнения.

  1. В зависимости от качества весь лён разделяют на номера от 8 до 24. Чем выше его номер, тем ниже содержание костры и сорных примесей в его составе.
  2. Не допускаются гнилостный запах и посторонние примеси в массе волокон.
  3. Допустимая влажность материала – не более 12%.
  4. Температура использования сантехнического льна – до 120 градусов. В случае применения некоторых специальных видов паст – до 140 градусов Цельсия.

Льняные волокна формируют в мотки различного веса и размера.

Особенности использования льна

Резьбовые соединения трубопроводов и подключаемого сантехнического оборудования являются местами с потенциальной опасностью разгерметизации и последующего протекания. Поэтому при монтаже такие участки подвергают дополнительной герметизации с применением различных материалов, таких как фум-лента, герметизирующие нити, различные уплотнительные пасты и герметики. Однако нет материала более надежного, к тому же проверенного временем и не одним поколением сантехников, чем сантехнический лён, или же народное название – сантехническая пакля.

При использовании льна необходимо знать особенности его применения:

  • пакля – очень дешёвый герметик, намного дешевле любого другого уплотнительного материала. Однако, покупая её, обратите внимание на качество. Хороший сортовой лён продается в виде косичек или бухт, светлого вида, без инородных включений.
  • при контакте с водой лён набухает. При этом увеличивается его объем, перекрывая любые протечки и подтекания.
  • благодаря высокой механической стойкости, сантехническая пакля позволяет ориентировать краны, муфты и другие элементы без потери герметичности. Можно затянуть резьбовое соединение до упора, а затем отвернуть по резьбе на пол-оборота или оборот, не боясь ослабления места контакта.
  • уплотнение соединений напорных водопроводов данным материалом даёт возможность прочно зафиксировать соединяемые элементы благодаря возможности повышенных усилий затяжки.

Резьбовое соединение с уплотнением из льна сантехнического

Однако при применении сантехнического льна следует знать и некоторые меры предосторожности.

  • Если выполняются соединения медных или латунных деталей, необходим максимум осторожности. Слишком толстая намотка способна привести к растрескиванию детали и появлению течи.
  • Следует помнить, что некоторые материалы для обработки сантехнического льна перед применением сделают затруднительным демонтаж соединений. Такая же проблема может возникнуть в соединениях стальных деталей, где неправильно проведенная работа с использованием пакли приводит к появлению ржавчины в резьбовых соединениях.
  • Пакля – органический материал, подверженный гниению при доступе влаги и воздуха. Поэтому при применении её в качестве уплотнительного материала, она требует пропитывания специальными средствами (солидол, литол, специальные пасты и герметики, а также масляная краска).

Водоотталкивающие вещества для пакли

Благодаря стойкости волокон, сантехнический лён невозможно разрушить при скручивании сантехнической арматуры. Тонкие, длинные льняные волокна собираются в глубине резьбовых каналов и при соединении деталей полностью заполняют собой все зазоры и малейшие неплотности. При дальнейшей эксплуатации ближайшие к влажному участку волокна набухают, перекрывая тем самым путь для движения влаги наружу. Соединения, уплотненные с помощью сантехнического льна, способны выдерживать температуру до 150 градусов Цельсия.

Способ наматывания льна на резьбу

Прежде чем начинать работу по наматыванию льна сантехнического на резьбовое соединение, необходимо провести некоторые подготовительные работы.

Резьбовая часть подготовлена к наматыванию льна

Подготовка резьбы

Если вы решили уплотнять соединяемые детали вашего водопровода данным способом, необходимо первым делом подготовить саму резьбу. Дело в том, что лён, намотанный на обычную резьбу, будет сбиваться в кучу накручиваемой гайкой. В самом резьбовом соединении его практически не останется. Работа будет выполнена некачественно, а такое соединение обречено на протекание в самое ближайшее время. Чтобы волокна льна закреплялись на витках резьбы, необходимо сделать на них насечки. Зазубрины на резьбовых витках можно сделать любым доступным инструментом – зубилом, острой отвёрткой, напильником, или, если позволит место работы, даже ножовкой по металлу. Насечки делаются продольного вида, поперёк витков резьбы на трубе. Главное, чтобы зазубрины имели острые, не сглаженные края.

Также следует знать, что верх резьбы не трубе должен быть скруглен. Дюймовые резьбы трубных соединений нарезаются именно таким образом, с 55-градусным углом на вершине. Если не будет выполнено это требование, то резьба с 60-градусным углом будет рвать подмотку. Производители сгонов, фитингов, кранов и других элементов выполняют резьбу с учетом всех этих требований, кроме того, наносят необходимые зазубрины еще на стадии производства. Такие изделия можно считать полностью подготовленными к наматыванию пакли.

Как наматывать

Сначала отделяем от всей массы пакли небольшую прядь. Не надо выбирать очень толстый пучок, старайтесь сразу взять оптимальное количество материала. Подмотка не должна быть очень тонкой, такое соединение будет неплотным. Однако и слишком толстый слой льна будет сбиваться в кучу при затяжке гайки, что также приведет к браку.

Если в пряди есть комочки, либо другие примеси, их необходимо удалить. Далее можно либо скрутить прядь, либо сплести из нее косичку. Можно и вовсе распушить перед намоткой пучок материала. При намотке льна на резьбу существуют некоторые хитрости:

  • Если вы скручиваете или сплетаете косичку, перед использованием можно нанести на неё выбранный герметик (специальную уплотнительную пасту, литол, краску и др.). Или же использовать паклю как есть, тогда герметик наносят просто на резьбу. В процессе работы вы выберете наиболее подходящий именно для вас вариант. На конечный результат это не повлияет.
  • Наматывать сантехнический лён необходимо в направлении, противоположном направлению витков резьбы. Например, при левой резьбе льняные волокна наматывают по часовой стрелке, а при правой – наоборот.
  • Начинать работу нужно с места выхода резьбы. Прядь берут в правую руку (инструкция дана для правшей) и прикладывают к трубе. Большим пальцем левой руки прижимают край волокон к месту, где резьба выходит на трубу. Далее первым витком пакли стараются примотать конец пряди к трубе, делая так называемый «замок». Затем, виток к витку лен наматывают на резьбовую часть. Делать это нужно без зазоров между волокнами, как можно туже, продвигаясь к месту начала резьбы. Ближе к краю трубы толщину наматываемой пакли необходимо уменьшить. Так гайка более легко зайдет на резьбовую часть.
  • Когда подмотка закончена, лишнюю паклю отделяют, её кончик приклеивают герметиком, а затем намотку заглаживают вровень с резьбой.

Так должна выглядеть правильная намотка льна

Идеальным вариантом можно считать случай, когда максимальное усилие, приложенное к гайке, приходится на последние 2-3 витка резьбы, а при полной затяжке часть витков остаётся снаружи. Если же гайка накручивается руками, то намотка сделана слишком тонкой. Надо либо добавить пакли поверх неё, либо всё сделать заново.

При навинчивании гайки следует следить за тем, чтобы пакля не сбивалась на край. В отдельных случаях работу лучше переделать.

После проведения монтажных работ сантехническую паклю, торчащую из-под гаек можно обрезать или загладить по месту примыкания. После окончания монтажных работ соединения, выполненные из чёрных металлов, необходимо закрасить для защиты от коррозии.

Сантехнический лён при правильном использовании сможет обеспечить наиболее герметичное соединение любых элементов водопроводов для холодной и горячей воды, независимо от их внутреннего давления и температуры. Однако следует проводить работу аккуратно, а при малейшем подозрении на брак, её следует и вовсе переделать. Это даст вам уверенность в долговечности и надёжности соединений.

Видео о паковке резьбового соединения с помощью сантехнического льна

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

(фото, видео) | Полезные мелочи.Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Домашний мастер должен уметь практически всё, в том числе выполнять мелкие сантехнические работы. В этой статье расскажу как правильно намотать лён на резьбу, и сделать надёжное соединение. Лён и специальная паста, в принципе должна быть в доме у хорошего хозяина, стоят эти полезные вещи недорого, и срок хранения очень большой.

Итак начнём. Для намотки берём небольшую прядь волокон льна, и наматываем на резьбу по часовой стрелке, так как резьба обычно правая (хотя бывает и левая резьба, например на заглушках радиаторов отопления, тогда намотка производится против часовой стрелки).

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Лён наматываем плотно, без пропусков.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Затем берём уплотнительную пасту, и наносим немного на лён.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Равномерно распределяем пасту по всей поверхности.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Теперь можно закрутить ответную деталь.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

В итоге получаем вот такое надёжное соединение.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Как правильно намотать лён на резьбовые сантехнические соединения.

Ну и в конце видео, где процесс показан более наглядно.

Всем удачи в ремонте, и всего доброго.

Как наматывать паклю (лён) на резьбовое соединение (видео). Секреты и нюансы Как наматывается лен

Герметичность резьбовых соединений всецело зависит от напаковки. И хотя только на первый взгляд намотка льна на резьбу не представляет собой ничего сложного, как и в любом другом деле здесь также присутствуют свои тонкости и секреты.

Например, часто случается так, что пакля срезается резьбой или наоборот вылазит наружу. В таком случае, необходимо пошкрябать резьбу, сделав на ней небольшие насечки.

Итак, о том, как правильно намотать лен на резьбу, чем лучше смазывать паклю в процессе уплотнения резьбы и будет рассказано ниже.

Для уплотнения резьб на сегодняшнее время существует два самых популярных материала, это фум-лента и лен — он же пакля. И у того и у другого материала для напаковки резьбовых соединений, присутствуют как свои положительные, так и отрицательные стороны.

Преимуществами же льна для намотки резьб, является недорогая стоимость, долговечность в использовании и некоторые другие плюсы. Например, лен при контакте с жидкостью разбухает и часто случается так, что небольшая течь на следующий день затягивается.


С паклей удобней работать и уж никак без неё не обойтись при намотке чугунных резьб и других резьбовых соединений, имеющих большие диаметры.

Чтобы знать, как правильно намотать лен на резьбу, необходимо запомнить следующее:

  1. Намотка льна на резьбу производится по часовой стрелке или другими словами по резьбе, в сторону её закручивания.
  2. После уплотнения резьбы паклей, поверхность её для предотвращения гниения в процессе эксплуатации смазывается специальной пастой.
  3. Чтобы лен не слазил с резьбы в процессе её накручивания, на резьбах из цветных металлов (бронза, латунь, медь) делаются небольшие насечки с помощью плоскогубцев или сантехнических крабов. Чёрный метал можно не шкрябать.

Если вы ещё не знаете чем смазывать паклю для резьбы, то следует уяснить, что для этих целей подходят как специальные покупные пасты, например «Унипак» или же сантехнические герметики, так и другие смазки, в частности, литол и солидол.


С последними смазками для пакли, не очень удобно работать, поскольку руки от них потом не отмыть, да и эффект оказанный на лен в процессе его эксплуатации, может оказаться не таким уж и положительным, как при использовании специальных для этого смазок и герметиков.

Чтобы правильно напаковать резьбу льном, нужно от целой «косы», взять небольшое количество, и от начала резьбы начать укладывать лен в каждый виток по часовой стрелке. При этом важно следить за равномерностью намотки льна, чтобы каждый виток резьбы содержал примерно одинаковое его количество.


Не стоит сильно наматывать лён на резьбу, поскольку в таком случае её потом будет очень трудно закручивать, да и риск возникновения того, что резьба лопнет, возрастает в разы. В особенности это касается резьбовых соединений из цветного металла, у которых очень тонкие стенки и небольшая прочность.

Нормально считается, что после намотки пакли на резьбу, её верхние грани еле видны. В таком случае монтаж резьбового соединения своими руками можно будет выполнить достаточно легко и без чрезмерных усилий.

Как правило, не стоит экономить с количеством пакли, наматывая резьбу из чёрного металла — чугуна или стали. В особенности это касается чугунных резьб, с которых после накручивания пакля попросту слазит.


После того, как лен намотан на резьбу, его поверхность смазывается герметиком, при этом пасту необходимо вдавливать в паклю, а ту в свою очередь в резьбу. Только делать это нужно опять же по часовой стрелке, или в ту сторону, в которую намотан лён.

Споры о том, что лучше использовать в качестве уплотнителя резьбовых соединений (подмотки) — лен или фум-ленту — не утихают не один год. Такая ситуация объясняется тем, что однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно. Для каждого вида работ предпочтителен то лен, то фум-лента. И часто рекомендация одного не исключает применение и альтернативного уплотнителя. Если уж сантехники не могут между собой прийти к общему мнению, что тогда говорить о не профессионалах? Но ведь и простым смертным бывает нужно что-то соединить между собой. Причём герметично. Попробуем разложить рекомендации «по полочкам». О свойствах фум-ленты и технологии ее намотки . А сегодня наш обзор посвящен льну, или пакле, для сантехработ.

Содержание статьи:

Сантехнический лен: дешево и сердито

Лен — классическая подмотка. Иногда его по старинке называют паклей.

Достоинства льна для сантехнических работ:

  • Невысокая цена. Дешевле, чем любая другая подмотка. При покупке нужно обратить внимание на качество. Хороший лён продаётся косичкой или не тугой бухтой, не имеет комочков, чистый (светлый на вид).
  • Универсальность. Подходит для любого вида соединений. Разумеется, при правильной намотке.
  • Способность к увеличению объёма в процессе набухания. То есть, если сразу после соединения имеется небольшая течь, она очень скоро «закрывается» сама. Волокна льна намокают и, разбухая, перекрывает небольшие протечки.
  • Механическая стойкость. Единственный материал, который позволяет точнее ориентировать сантехническую арматуру. Можно, при необходимости, сделать полоборота-оборот назад без потери герметичности.

Но и недостатки тоже присутствуют:

  • Обязательное применение с ним сопутствующих материалов (литол, солидол, фум-лета, герметичная паста, силикон, масляная краска). Лён имеет органическое происхождение. И как всякая органика имеет склонность к гниению, особенно под совместным воздействием воды и воздуха. А воздух попадает в системы водоснабжения или отопления в процессе ремонта или профилактического осмотра, который должен проводиться ежегодно. Сопутствующий материал призван предотвратить гниение.
  • Требует специальной подготовки резьбы. Многие производители фитингов делают резьбу на них уже подготовленной под намотку льном. Витки резьбы имеют насечки. Если их нет, то их нужно нанести сантехнику (напильником, плоскогубцами, реже ножовкой по металлу). Они нужны, чтобы лён, в процессе соединения не сползал по виткам резьбы и не сбывался в пучок.
  • Требует осторожности в соединениях из латуни и бронзы. Слишком толстый слой может сломать резьбу, появятся трещины.
  • Сантехнический лен — единственный материал, который очень требователен к соблюдению правил намотки. Кроме уже упомянутой подготовки резьбы, нужно подготовить сам лен: пропитать его сопутствующим материалом для предотвращения гниения. Затем намотать, соблюдая направление витков резьбы, то есть против накручивания. Вывести концы волокон за пределы области резьбы, натянуть и, придерживая их пальцем, накрутить на резьбу соединение, затянуть.
  • К недостаткам можно отнести и то обстоятельство, что сопутствующие материалы (не все) препятствуют демонтажу соединений (например, для замены части системы, подсоединению новых элементов или в случае возникновения течи). Силикон и краска так приклеивают части соединения друг к другу, что процесс разъединения может оказаться довольно сложным, подчас просто невозможным. Те же проблемы возникают при разъединении стальных элементов, когда, не правильно намотанный лен (или без сопутствующего материала) в результате гниения допускает возникновение ржавчины в резьбовом соединении.

Что лучше: лен или фум-лента?

Когда речь заходит об уплотнении резьбовых соединений, первая мысль, которая приходит в голову – водопровод. При монтаже водопровода для холодной воды из стальных труб явных преимуществ нет ни у льна, ни у фум-ленты. Главное, правильно намотать уплотнитель. А вот когда этот водопровод монтируется из или , фум-лента предпочтительнее. Ее преимущество в этом случае объясняется скоростью. Неметаллический водопровод монтируется быстрее, чем стальной. И снижать скорость монтажа только из-за подмотки (а лен подматывать сложнее и дольше) не эффективно. Кроме того, резьба фитингов ровная и аккуратная, а в таких условиях фум-лента эффективнее. Но следует помнить, что при соединении фитингов диаметром больше, чем 20 мм, фум-лента уступает в качестве герметизации. В таких соединениях сантехнический лен оказывается эффективней.

Монтаж водопровода для горячей воды и отопления диктует свои требования. В том числе, и в плане подмотки. Кроме присутствия в трубах воды, нужно учитывать, что она горячая. То есть подмотка должна быть не только герметичной, но и противостоять воздействию температуры. Фум-лента в этом плане зарекомендовала себя не лучшим образом. В момент соединения фум-лента расщепляется на волокна и они забивают пустоты соединения, закупоривая проходы для воды. Под воздействием высоких температур, которые должны присутствовать в системе отопления и возможны в системе горячего водоснабжения, эти волокна сжимаются. Часто этого достаточно, для возникновения течи. Лен к воздействию температуры устойчив.

Если брать во внимание другие свойства этих материалов, то стоит отметить низкую стоимость льна, даже с учётом сопутствующего материала. Фум-лента дороже. Не на много, но при проведении масштабных работ эта разница может быть существенной. Зато применение фум-ленты, как уже отмечалось, увеличивает скорость монтажа.

Бывают и случаи, когда наиболее эффективным является комбинация льна и фум-ленты. Витки фум-ленты прокладывают волокнами льна. Или наоборот, один-два витка фум-ленты наматывают поверх подмотки изо льна. Решение об этом принимаются сантехниками не часто, в виду особенностей условий монтажа или эксплуатации трубопровода.

И последнее — подмотка льна требует от сантехника определённой сноровки. Фум-лента не так требовательна к этому процессу.


Фото: depositphotos.com

Как наматывать лен на резьбу?

Прежде чем начинать подмотку льна, нужно подготовить резьбу. Дело в том, что на чистой и ровной резьбе лен в процессе соединения может не удержаться, сползти, сбиться в пучок. Разумеется, ни о какой герметизации в таком случае не может быть и речи. Витки резьбы должны иметь зазубрины, за которые зацепятся волокна льна. Это позволит подмотке остаться на месте и обеспечить герметичность. Эти зазубрины наносятся надфилем, напильником, а если есть возможность — ножовкой по металлу. В крайнем случае можно плоскогубцами сильно сдавить резьбу по кругу, ребристые губки оставят зазубрины на витках резьбы. Производители фитингов часто выпускают уже подготовленную под сантехнический лен резьбу.

Затем от косички льна отделяется прядь волокон. Важно подобрать подходящую по толщине прядь, чтобы подмотка получилась не тонкой и не слишком толстой. В пряди не должно быть комочков: если они есть, нужно удалить. Некоторые сантехники скручивают прядь волокон льна перед подмоткой, кто-то плетет тоненькие косички, а кто-то подматывает прядь как есть, распущенной. Это не принципиально, кому как удобно. На конечный результат это не влияет.

Дальше есть два варианта последующих действий. Можно нанести на резьбу сопутствующий материал, намотать сухие волокна льна и потом нанести ещё один слой материала. А можно подматывать уже пропитанные сопутствующим веществом пряди льна. В плане эффективности разницы между этими способами нет. Результат будет одинаковым.

В любом случае наматывать витки льна нужно по направлению резьбы. Конец пряди зажимается пальцем за пределами резьбы, первый виток делается «замком». То есть накладывается крестом, чтобы зажать конец. Затем прядь наматывается как можно туже, виток к витку, без промежутков. По окончании подмотки конец пряди приклеивается на сопутствующий материал ближе к краю резьбы.

При ремонте трубопровода главным требованием является герметичность соединений. От них зависит функциональность и безаварийность работы водопроводных, отопительных, газовых и иных систем. Чем же достигается герметичность?

Чаще всего при установке и ремонте водопровода используется резьбовое соединение — это недорого, быстро и практично. Имея под рукой всего лишь гаечный ключ, сантехнику удается легко разобрать и собрать систему, заменить вышедший из строя узел. Но резьба не дает гарантии, что соединение будет идеальным, необходим еще какой-то уплотняющий компонент.

Какие уплотнители предлагает рынок стройматериалов

Существует несколько видов уплотняющих материалов, отличающихся между собой стоимостью, удобством и надежностью использования:

  • Лента ФУМ (фторопластовый уплотнительный материал)
  • Уплотнительная нить
  • Льняная нить

Среди всех предложений ФУМ лента достаточно капризна в применении, уплотнительная нить имеет хорошие качества, но слишком дорога, и лишь лен является безупречным средством, зарекомендовавшим себя на протяжении многих десятилетий.

Как правильно намотать лен на резьбу?

Чтобы соединение было прочным и герметичным, резьбовые участки необходимо зачистить от ржавчины с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. На этом этапе важно не повредить резьбу. Затем следует проверить, есть ли на резьбе насечки — с ними уложенные нитки льна фиксируются и при соединении деталей не сдвигаются. Если насечек нет, их можно нанести напильником или сантехническим ключом.

Правильная намотка льна состоит из нескольких шагов:

  • Проверить плотность соединения с чистой, безо льна резьбой, чтобы понять, какой толщины намотку следует выполнить.
  • Взять пучок льна и отделить от него прядь достаточной толщины для получения плотного соединения. Волоски льна должны быть одной длины, без комочков, соломы и мусора.
  • Свить из пряди неплотный жгут такой толщины, чтобы он мог заполнить один желобок резьбы.
  • Придерживая конец льняного жгута у края резьбы, намотать его по направлению, противоположному закручиванию гайки. Каждый последующий виток должен плотно ложиться к предыдущему. Здесь важно не переусердствовать с количеством слоев, их должно быть не более двух, иначе соединение может лопнуть при закручивании или от горячей воды при эксплуатации. Если жгут оказался коротким, намотку следует продолжить следующим пучком.
  • Осмотреть обратную сторону намотки и убедиться в отсутствии лысин.
  • Поверх льна нанести слой специальной пасты или силикона и закрутить соединение, пока паста не затвердела. Применение уплотняющего состава способствует долговечности соединения, предотвращает гниение льна, помогает легко разобрать конструкцию в будущем. Не следует использовать в качестве уплотнителя герметик, такое соединение трудно поддается разборке.

Использование уплотнителя при резьбовом соединении трубопроводных систем — это просто. Подобный подход не требует применения дорогостоящего оборудования, и легко выполним как профессионалом, так и домашним «сантехником».


Несмотря на наличие современных материалов для уплотнения сантехнических резьбовых соединений, лен остается актуальным благодаря надежности, устойчивости к высоким температурам, возможности юстировки и большому эксплуатационному ресурсу. Даже на фоне всех достоинств не все готовы пользоваться паклей, поскольку работать с ней дольше и сложнее, а кроме этого возможно перестараться с ее количеством, от чего фитинги, запорная арматура или другие элементы лопают. Если придерживаться определенных правил, то всего этого можно избежать и добиться от соединения только положительных свойств.

Что потребуется для уплотнения соединений льном

В отличие от анаэробных гелей, работая с паклей закручивать соединение от руки не получиться. В связи с этим перед началом выполнения работы нужно подготовить:
  • разводные ключи;
  • газовые ключи;
  • льняные волокна;
  • сантехническую пасту для уплотнения типа Unipak.

Как правильно пользоваться льном


Цель использования льна заключается в плотной закупорке пространства между наружной и внутренней резьбой двух соединяемых элементов. Если его намотать сразу без подготовки, то в дальнейшем закручивать фитинги будет сложно. Нужно сначала их прогнать на сухую, чтобы резьбы притерлись. Если приходится работать с разными материалами, к примеру, латунным бочонком и чугунной американкой для циркуляционного насоса, то накрутить соединение вручную просто невозможно. В этом случае бочонок удобно зафиксировать в тисках, а если их нет, то подойдет газовый ключ. Соединение нужно прогнать до конца несколько раз, чтобы оно стало накручиваться и скручиваться руками.


После притирки резьбы нужно взять пучок льна. В идеале, чтобы пакля была чистой без соломы. Ее количество берется в расчете на глубину резьбы. Чем выше диаметр соединяемых элементов, тем больше потребуется пакли.


Пучок следует вычесать руками и разровнять волокна, после начать накручивать из середины ниппеля.


Делать это нужно таким образом, чтобы лен был сложен вдвое с небольшим хвостиком. Его петля накидывается на резьбу от себя. Хвостик наматывается против часовой стрелки.


Согнав хвостик под основной хлыст льна нужно начать наматывать оставшийся длинный пучок пакли за часовой стрелкой. Он укладывается широкой лентой, чтобы каждый виток наполовину ложился на старую петлю и частично выходил на чистую резьбу.


Постепенно перекрывая резьбу нужно двигаться до края фитинга. В случае если остается небольшой хвостик, его можно начать наматывать обратно к середине. Лен нужно пригладить, проворачивая соединение в зажатых пальцах, чтобы он затянулся и не разматывался.


Теперь в идеале смазать поверхность льна специализированной сантехнической пастой, которая предотвратит его гниение и многократно увеличит срок службы. Она выступит в качестве смазки и облегчит накручивание. Без нее можно обойтись, но только на участках трубопровода позволяющих с удобством провести ремонт. Я же, для наглядности, не применяю ее в данном примере.


После подготовки элемента с внешней резьбой необходимо накрутить американку, кран, заглушку или что потребуется. Если, пакля намотано правильно, то после завершения соединения лен практически не выступает. Редкие торчащие волокна удобно срезать лезвием, а еще проще обжечь зажигалкой.
Развинчиваем соединение.

Как видно лен четко уплотнил все канавки резьбы.
При использовании пакли, в том случае, если окажется, что резьба была перетянута и это мешает дальнейшему монтажу, то ее можно отпустить или дотянуть. Такое соединение допускает оборот до 45 градусов в обоих направлениях. Конечно, при затяжке нельзя перестараться, чтобы соединяемые элементы не лопнули.Обязательно посмотрите наглядное и подробное видео.

Разделы статьи:

Для паковки резьб из металла, на сегодняшнее время, применяется: сантехнический лен, фум-лента, анаэробные герметики. Каждый из вышеперечисленных материалов для паковки резьбовых соединения обладает своими преимуществами и недостатками.

Например, анаэробные герметики для резьбовых соединений отличаются высокой адгезией. Однако используя данное средство для уплотнения резьбы, в конечном счете, практически невозможно будет раскрутить резьбовое соединение в дальнейшем.

Фум-лента, чаще всего, применяется с фитингами из цветного металла: меди, латуни и бронзы. Что же касается такого материала, как сантехнический лен, то он, по праву, завоевал лидирующие позиции, благодаря немалым достоинствам.

Среди основных преимуществ льна для паковки резьбы, следует отметить дешевизну, отличные эксплуатационные свойства, и, долговечность. Намотав один раз лен на резьбу, можно надолго забыть о протечках. О том, читайте на сайте .

Почему именно пакля — лен?

Наверняка многие современные сантехники, которые привыкли работать с джакузи, недоумевают о того, что лен, до сих пор используется многими мастерами для уплотнения резьбовых соединений.

Такая популярность сантехнического льна объясняется его следующими достоинствами:

  • ✅ Пакля – она же сантехнический лен, имеет весьма долгий срок эксплуатации. Если использовать специальные смазывающие материалы для пакли, то она долго не гниёт и не портится.
  • ✅ Лен стоит относительно дёшево, поэтому его используют там, где очень много приходится паковать резьб. В первую очередь, это котельные, для обвязки которых, как раз и применяется пакля.
  • ✅ При намокании лен способен набухать, поэтому протечки в процессе эксплуатации резьбовых соединений будут исключены.
  • ✅ Пакля — это экологически чистый, абсолютно безвредный материал для здоровья человека. Поэтому её допускается использовать для уплотнения резьб в системах холодного водоснабжения и ГВС.
  • ✅ Данный материал универсален в использовании.

Наверное, достаточно преимуществ, чтобы начать пользоваться именно паклей, а не фум-лентой или анаэробным герметиком. При этом, как и с любым другим материалом, с паклей, также нужно уметь работать.

В особенности это касается резьб из цветных металлов, с которых она так хорошо слазит.

Что нужно для паковки резьб труб льном?

Чтобы правильно намотать лен на резьбу, потребуется совсем немного инструмента:

  • 🛠 Плоскогубцы;
  • 🛠 Острый нож;
  • 🛠 Щетка по металлу.

Из материалов нужна будет «коса» сантехнического льна и специальная смазка. К слову, немалой популярностью пользуется в качестве такой, средство «Унипак», графитная смазка и им подобные.

Можно использовать машинное масло и даже масляную краску — эмаль. Однако стоит понимать, что лен на краске, в дальнейшем серьезно затруднит раскручивание резьбового соединения.

Как правильно наматывать лен на резьбу

Прежде чем приступить к паковке резьбы паклей, на фитингах из цветных металлов: меди, латуни и бронзы, следует сделать насечки при помощи плоскогубцев. Многие современные изделия уже имеют насечки на резьбах, однако, пройтись ещё раз, дополнительно, никогда не будет лишним.

Для напаковки цветных резьб всегда используется меньшее количество пакли, чем для напаковки изделий из черного металла. В особенности, если речь идет про намотку льна на чугунные фитинги. В данном случае, лучше не экономить пакли, поскольку она может попросту слазить с резьбы.

Итак, для того, чтобы правильно намотать лен на резьбу, следует взять его небольшое количество, после чего скрутить в длинную, не слишком толстую косу. Важно чтобы на ней не было бы комков, которые будут только мешать нормально лечь пакле в резьбу.

Затем, начиная от начала резьбы, следует аккуратно уложить лен в каждый виток, по часовой стрелке. Другими словами, фитинг, который будет накручиваться на пакованную резьбу, должен плотно прижимать собой лен.

После намотки пакли, её со всех сторон следует смазать Унипаком или графитовой смазкой. При накручивании фитинга важно все время следить за тем, чтобы лен не слез с резьбы, так как в противном случае, уплотнять резьбовое соединение придется заново.

лен сантехнический — Главная страница

 

Сантехнический лен ( пакля ) . Как наматывать лен на соединение

Споры о том , что лучше использовать в качестве уплотнителя резьбовых соединений ( подмотки ) — лен или ФУМ — ленту — не утихают не один год. Такая ситуация объясняется тем , что однозначного ответа на этот вопрос дать невозможно. Для каждого вида работ преимущественное то лен , то ФУМ лента . И часто рекомендация другого не исключает применения и альтернативного уплотнителя. Если сантехники не могут между собой прийти к общему мнению , что тогда говорить о не профессионалах ? Но и простым смертным бывает нужно что-то соединить между собой. Причем герметично. Попробуем разложить рекомендации « по полочкам» . А сегодня наш обзор посвящен льну , или пакле , для сантехработ .

Сантехнический лен : дешево и сердито
Лен — классическая подмотка . Иногда его по старинке называют паклей .

Преимущества льна для сантехнических работ :
• Невысокая цена . Дешевле , чем любая другая подмотка . При покупке нужно обратить внимание на качество. Хороший лен продается косичкой или не тугой бухтой , не имеет комочков , чистый ( светлый на вид).
• Универсальность . Подходит для любого вида соединений. Разумеется, при правильной намотке .
• Способность к увеличению объема в процессе набухания. То есть, если сразу после соединения есть небольшая течь , она очень скоро « закрывается» сама. Волокна льна намокают и , разбухая , перекрывает небольшие протечки.

• Механическая стойкость. Единственный материал , который позволяет точнее ориентировать сантехническую арматуру. Можно , при необходимости , сделать пол-оборота — оборот назад без потери герметичности.
Но и недостатки тоже присутствуют :
• Обязательное применение с ним сопутствующих материалов ( литол , солидол , ФУМ -лета , герметичная паста , силикон , масляная краска ) . Лен имеет органическое происхождение . И как всякая органика имеет склонность к гниению , особенно под общим воздействием воды и воздуха. А воздух попадает в системы водоснабжения или отопления в процессе ремонта или профилактического осмотра , который должен проводиться ежегодно. Сопутствующий материал призван предотвратить гниение .

• Требует специальной подготовки резьбы. Многие производители фитингов делают резьбу на них уже подготовленной под намотку льном . Витки резьбы имеют насечки . Если их нет , то их нужно нанести сантехнику ( напильником , плоскогубцами , реже ножовкой по металлу ) . Они нужны , чтобы лен , в процессе соединения не сползал по виткам резьбы и не сбывался в пучок.
• Требует осторожности в соединениях из латуни и бронзы. Слишком толстый слой может сломать резьбу , появятся трещины.
Сантехнический лен — единственный материал , который очень требователен к соблюдению правил намотки . Кроме уже упомянутой подготовки резьбы , нужно подготовить сам лен : пропитать его сопутствующим материалом для предотвращения гниения . Затем намотать , соблюдая направление витков резьбы , то есть против накручивания . Вывести концы волокон за пределы области резьбы , натянуть и , придерживая их пальцем , накрутить на резьбу соединения , затянуть .

К недостаткам можно отнести и то обстоятельство , что сопутствующие материалы ( не все) препятствуют демонтажу соединений (например , для замены части системы , подсоединению новых элементов или в случае возникновения течи ) . Силикон и краска так приклеивают части соединения друг к другу , что процесс разъединения может оказаться достаточно сложным , порой просто невозможно. Те же проблемы возникают при разъединении стальных элементов , когда , неправильно намотан лен (или без сопутствующего материала) в результате гниения допускает возникновения ржавчины в резьбовом соединении.

Что лучше: лен или ФУМ — лента ?
Когда речь заходит о уплотнения резьбовых соединений , первая мысль , которая приходит в голову — водопровод . При монтаже водопровода для холодной воды из стальных труб явных преимуществ нет ни у льна , ни в ФУМ — ленты. Главное , правильно намотать уплотнитель. А вот когда этот водопровод монтируется из пластиковых или металлопластиковых труб ФУМ лента предпочтительнее. Ее преимущество в этом случае объясняется скоростью. Неметаллический водопровод монтируется быстрее, чем стальной . И снижать скорость монтажа только через подмотки ( а лен подматывать сложнее и дольше) не эффективно . Кроме того , резьба фитингов ровная и аккуратная , а в таких условиях ФУМ лента эффективнее. Но следует помнить , что при соединении фитингов диаметром более 20 мм , ФУМ — лента уступает в качестве герметизации. В таких соединениях сантехнический лен оказывается эффективнее .

Монтаж водопровода для горячей воды и отопления диктует свои требования. В том числе , и в плане подмотки . Кроме присутствия в трубах воды , нужно учитывать , что она горячая . Есть подмотка должна быть не только герметичной , но и противостоять воздействию температуры. Фум — лента в этом плане зарекомендовала себя не лучшим образом . В момент соединения ФУМ лента расщепляется на волокна и они забивают пустоты соединения , закупоривая проходы для воды. Под воздействием высоких температур , которые должны присутствовать в системе отопления и возможные в системе горячего водоснабжения , эти волокна сжимаются. Часто этого достаточно , для возникновения течи. Лен к воздействию температуры устойчив.

Если принимать во внимание другие свойства этих материалов , то стоит отметить низкую стоимость льна , даже с учетом сопутствующего материала. Фум — лента дороже. Не на много, но при проведении масштабных работ эта разница может быть существенной . Зато применение ФУМ — ленты , как уже отмечалось , увеличивает скорость монтажа.
Бывают и случаи , когда наиболее эффективно сочетание льна и ФУМ — ленты. Витки ФУМ — ленты прокладывают волокнами льна . Или наоборот , один- два витка ФУМ — ленты наматывают поверх подмотки из льна. Решение об этом принимаются сантехниками не часто , в виду особенностей условий монтажа или эксплуатации трубопровода.

И последнее — подмотка льна требует от сантехника определенной сноровки . Фум — лента не так требовательна к этому процессу .

Как наматывать лен на резьбу ?
Прежде чем начинать подмотку льна , нужно подготовить резьбы. Дело в том , что на чистой и ровной резьбе лен в процессе соединения может не удержаться , сползти , сбиться в пучок. Разумеется , ни о какой герметизации в таком случае не может быть и речи. Витки резьбы должны иметь зазубрины , за которые зацепятся волокна льна . Это позволит подмотке остаться на месте и обеспечить герметичность. Эти зазубрины наносятся надфилем , напильником , а если есть возможность — ножовкой по металлу. В крайнем случае можно плоскогубцами сильно сдавить резьбу по кругу , ребристые губки оставят зазубрины на витках резьбы. Производители фитингов часто выпускают уже подготовленную под сантехнический лен резьбы.

Затем от косички льна отделяется прядь волокон. Важно подобрать подходящую по толщине прядь , чтобы подмотка получилась не тонкой и не слишком толстой . В пряди не должно быть комочков : если они есть, нужно удалить. Некоторые сантехники скручивают прядь льна перед подмоткой , кто-то плетет тоненькие косички , а кто-то подматывает прядь как есть , распущенной. Это не принципиально , кому как удобно. На конечный результат это не влияет.

Далее есть два варианта дальнейших действий. Можно нанести на резьбу сопутствующий материал , намотать сухие волокна льна и затем нанести еще один слой материала. А можно подматывать уже пропитанные сопутствующим веществом пряди льна . В плане эффективности разницы между этими способами нет. Результат будет одинаковым.

В любом случае наматывать витки льна нужно в сторону, обратную виткам резьбы. Например , если резьба права , то мотать лен нужно влево. Конец пряди зажимается пальцем за пределами резьбы , первый виток делается « замком ». Есть накладывается крестом , чтобы зажать конец . Затем прядь наматывается потуже , виток к витку , без промежутков. По окончании подмотки конец пряди приклеивается на сопутствующий материал ближе к краю резьбы.

Как правильно и надежно наматывать лен на сантехнические соединения


Несмотря на наличие современных материалов для уплотнения сантехнических резьбовых соединений, лен остается актуальным благодаря надежности, устойчивости к высоким температурам, возможности юстировки и большому эксплуатационному ресурсу. Даже на фоне всех достоинств не все готовы пользоваться паклей, поскольку работать с ней дольше и сложнее, а кроме этого возможно перестараться с ее количеством, от чего фитинги, запорная арматура или другие элементы лопают. Если придерживаться определенных правил, то всего этого можно избежать и добиться от соединения только положительных свойств.

Что потребуется для уплотнения соединений льном


В отличие от анаэробных гелей, работая с паклей закручивать соединение от руки не получиться. В связи с этим перед началом выполнения работы нужно подготовить:
  • разводные ключи;
  • газовые ключи;
  • льняные волокна;
  • сантехническую пасту для уплотнения типа Unipak.

Как правильно пользоваться льном



Цель использования льна заключается в плотной закупорке пространства между наружной и внутренней резьбой двух соединяемых элементов. Если его намотать сразу без подготовки, то в дальнейшем закручивать фитинги будет сложно. Нужно сначала их прогнать на сухую, чтобы резьбы притерлись. Если приходится работать с разными материалами, к примеру, латунным бочонком и чугунной американкой для циркуляционного насоса, то накрутить соединение вручную просто невозможно. В этом случае бочонок удобно зафиксировать в тисках, а если их нет, то подойдет газовый ключ. Соединение нужно прогнать до конца несколько раз, чтобы оно стало накручиваться и скручиваться руками.

После притирки резьбы нужно взять пучок льна. В идеале, чтобы пакля была чистой без соломы. Ее количество берется в расчете на глубину резьбы. Чем выше диаметр соединяемых элементов, тем больше потребуется пакли.

Пучок следует вычесать руками и разровнять волокна, после начать накручивать из середины ниппеля.


Делать это нужно таким образом, чтобы лен был сложен вдвое с небольшим хвостиком. Его петля накидывается на резьбу от себя. Хвостик наматывается против часовой стрелки.


Согнав хвостик под основной хлыст льна нужно начать наматывать оставшийся длинный пучок пакли за часовой стрелкой. Он укладывается широкой лентой, чтобы каждый виток наполовину ложился на старую петлю и частично выходил на чистую резьбу.



Постепенно перекрывая резьбу нужно двигаться до края фитинга. В случае если остается небольшой хвостик, его можно начать наматывать обратно к середине. Лен нужно пригладить, проворачивая соединение в зажатых пальцах, чтобы он затянулся и не разматывался.

Теперь в идеале смазать поверхность льна специализированной сантехнической пастой, которая предотвратит его гниение и многократно увеличит срок службы. Она выступит в качестве смазки и облегчит накручивание. Без нее можно обойтись, но только на участках трубопровода позволяющих с удобством провести ремонт. Я же, для наглядности, не применяю ее в данном примере.


После подготовки элемента с внешней резьбой необходимо накрутить американку, кран, заглушку или что потребуется. Если, пакля намотано правильно, то после завершения соединения лен практически не выступает. Редкие торчащие волокна удобно срезать лезвием, а еще проще обжечь зажигалкой.
Развинчиваем соединение.

Как видно лен четко уплотнил все канавки резьбы.
При использовании пакли, в том случае, если окажется, что резьба была перетянута и это мешает дальнейшему монтажу, то ее можно отпустить или дотянуть. Такое соединение допускает оборот до 45 градусов в обоих направлениях. Конечно, при затяжке нельзя перестараться, чтобы соединяемые элементы не лопнули.

Смотрите видео


Обязательно посмотрите наглядное и подробное видео.

Как использовать ремни с храповым механизмом как Pro

Ремни с храповым механизмом играют важную роль в закреплении груза при транспортировке, и как только вы поймете, как их использовать, вы задаетесь вопросом, зачем вы вообще использовали что-то еще. Они удерживают свое натяжение с помощью встроенного натяжного устройства и обладают номинальной грузоподъемностью, что делает их надежным и безопасным вариантом для крепления.

Обратите внимание: Перед тем, как использовать какой-либо ремешок с храповым механизмом, осмотрите ремень и ручку с храповым механизмом, чтобы убедиться, что они не повреждены.Признаки того, что ремешок с храповым механизмом нельзя использовать, включают потертую лямку, плесень, а также любые дыры или разрывы. Если храповой механизм требует смазки, используйте небольшое количество сухого силиконового спрея или WD-40, стараясь не попасть на ремни.

Шаги по использованию ремней с храповым механизмом, как у Pro

1

Откройте рукоятку

Откройте рукоятку с храповым механизмом и проворачивайте ось до тех пор, пока ее открытый паз не будет направлен вверх. Здесь будет пропущен конец ремня.

2

Доступ к сборке оси

Закройте храповой механизм так, чтобы узел оси был легко доступен.

3

Проденьте стропу

Проведите свободный конец стропы из-под храповика через паз оси так же, как он вошел.

4

Присоедините крючки

Затем поместите крючок, прикрепленный к храповику, на место, и проделайте то же самое с крючком на другом конце ремня.

5

Устранение провисания

Потяните за свободный конец ремня, чтобы устранить провисание между двумя крючками.

6

Затяните провисание

Затяните оставшееся провисание, поднимая и опуская узел рукоятки трещотки качающим движением. Вы должны увидеть стропу, оборачивающуюся вокруг оси.

7

Закройте ручку

Когда лямка полностью натянута, полностью закройте рукоятку храповика, чтобы зафиксировать ремешок, стараясь не затягивать его слишком сильно, так как это может привести к непоправимому повреждению ремешков с храповым механизмом.

8

Как освободить

Чтобы расстегнуть ремешок с храповым механизмом, потяните и удерживайте ручку разблокировки, чтобы полностью открыть ручку с храповым механизмом.Ремешок высвободится, и вы сможете вытащить его через прорезь оси.

9

Наконечники для хранения

При хранении подумайте о том, чтобы скрепить вместе ремни с храповым механизмом и лямки и закрепить их резинкой. Вы также можете положить их в отдельную сумку и хранить в сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей. Хранение их во влажном состоянии может вызвать появление плесени, а ультрафиолетовый свет может сделать волокна нейлона и полиэстера хрупкими, что приведет к их обесцвечиванию, разрушению и потере прочности.

Truck Rewind: Chevy и GMC Quadrasteer — включение забытых копеек

(Фото: Джо Диксон)

General Motors оборудовала несколько полноразмерных пикапов Chevy и GMC и 2500 внедорожников своей системой рулевого управления на четыре колеса — Quadrasteer . Компания Delphi Automotive PLC (теперь Aptiv PLC) построила систему Quadrasteer для значительного уменьшения радиуса поворота, увеличения маневренности и облегчения маневров при буксировке грузовиков GM. GM был одним из немногих производителей грузовиков, пытавшихся продавать полноразмерные грузовики с четырехколесным рулевым управлением.

Хотя управление четырьмя колесами не новость, автомобилестроители Nissan, Honda и Mitsubishi и раньше использовали управление четырьмя колесами, это единственное крупномасштабное применение системы, применяемой на грузовых автомобилях широкого потребления в Северной Америке. Quadrasteer использовался на полноразмерных пикапах General Motor и внедорожниках 2500 HD, таких как Suburban и Yukon XL. Грузовики, оснащенные Quadrasteer, охватывали модели с 2002 по 2005 годы. Грузовики, оснащенные этой системой, были легко узнаваемы, поскольку у них была более широкая задняя ось (Dana 60) и задние крылья с пузырями, на которых устанавливались колеса, которые могли поворачиваться на угол до 15 градусов.


Первоначально надбавка за грузовик Quadrasteer колебалась в районе 7000 долларов. Некоторые дилеры подняли надбавку еще выше. Продажи (немного) увеличились, когда эта премия была снижена со временем, в конечном итоге достигнув отметки около 1000 долларов США. Тем не менее, он был недостаточно низким, чтобы поддерживать показатели продаж, удовлетворяющие General Motor. Платформа GMT900 так и не получила систему Quadrasteer.

Низкие продажи стали основной причиной прекращения производства. Пик продаж пришелся на 2004 год с GMC Yukon XL с ничтожными 17 продажами.8%. Попытка управления всеми четырьмя колесами была признана неудачной.

Несмотря на низкие показатели продаж, фанаты утверждают, что система Quadrasteer была выдающейся. Кент (он же «Мистер Трак») и я проехали на нескольких автомобилях GM, оснащенных этой системой, и были в равной степени впечатлены. В целом система работает без сбоев, и главное ощущение, которое испытывает водитель, — это грузовик с улучшенной управляемостью. Возможность сделать разворот на маленькой улице в огромном Yukon XL — это приятное ощущение, а возможность продеть нитку в иглу, припарковав прицеп, — это потрясающе.Все данные показывают, что система доказала свою надежность и сделала эти грузовики GM невероятно маневренными даже на шоссе.

Каковы шансы на возвращение такой системы, как Quadrasteer?

Как вы думаете?

10 наиболее распространенных проблем с производительностью катушек

16 июля 2015 г. Автор: Аниетра Хэмпер

Обслуживание рыболовной катушки обеспечивает стабильный бизнес для The Fisherman’s Warehouse в Колумбусе, штат Огайо.Владелец Марк Миншалл тратит много времени на наматывание новой лески и замену изношенных подшипников, которые являются двумя основными причинами, по которым катушки не работают должным образом.

Миншалл говорит, что некоторые проблемы встречаются чаще, чем другие, и хотя большинство исправлений довольно просты, многие можно предотвратить с помощью базового обслуживания. У спиннинговых катушек и катушек-приманок есть свои проблемы с производительностью.

Вот 10 наиболее распространенных проблем с производительностью катушки и способы их устранения в зависимости от вашего стиля катушки.

Спиннинговая катушка

1. Скручивание лески

Скручивание лески — наиболее распространенная проблема спиннинговых катушек, которая может возникнуть по нескольким причинам, включая длительное общее использование. Некоторые приманки, такие как линейные блесны, закручивают леску, если стержень приманки не прямой. Скручивание лески происходит, когда приманка, а не лезвие, вращается в воде, когда вы наматываете и забрасываете.

Скручивание лески также происходит при намотке новой лески вручную, что может привести к неравномерному и часто неплотному распределению лески.Скручивание лески — обычная проблема для старых катушек с закрытой поверхностью, когда под колпачком запутывается.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Если у вас есть скручивание лески, лучшим средством является снятие старой лески и нанесение новой с помощью профессиональной машины для плотного и равномерного ветра.

2. Зажимная пружина

Одна из самых серьезных механических неисправностей в спиннинговых барабанах происходит с внутренними подпружиненными пружинами. Когда возвратной пружине не удается откинуть скобу назад, пружины, вероятно, повреждены.Это может произойти в результате удара или длительного использования.




Важно отметить, что проблема с функциональностью дужки могла быть связана с тросом дужки, а не с пружиной дужки, поэтому важно сначала проверить внешний изгиб оголенного троса, прежде чем разбирать катушку для ремонта пружины. .

FIX: Зубчатые пружины заменить просто и недорого. Если у вас есть катушка старой модели, запасные части найти сложно, но обычно специалист по ремонту катушки может порекомендовать хорошую замену.

3. Проскальзывание плетеной лески (спиннинговая катушка / катушка Baitcaster)

Плетеные лески очень популярны и становятся все более распространенными. Будучи чрезвычайно прочными, плетеные лески не растягиваются, что может привести к спутыванию лески при скольжении по катушке. Новые пользователи могут не знать, что гладкая леска плохо держится на катушке. Для максимальной производительности плетеная леска требует некоторого закрепления.

FIX: Нанесите основу прямо на катушку, чтобы она служила захватом для плетеной лески.Вы можете использовать несколько витков моноволоконной лески на основе катушки, прежде чем наматывать плетеную леску, или использовать изоленту. Оба варианта обеспечивают легкую подкладку, предотвращающую соскальзывание лески.

4. Размер лески

Многие рыболовы просто используют неправильный размер лески для своей катушки. Важно руководствоваться рекомендациями производителя. Использование лески, не подходящей для катушки, может снизить производительность и вызвать спутывание и проблемы с забросом. Чаще всего рыболовы используют слишком тяжелую леску для катушки.

FIX: Используйте шнур, рекомендованный производителем для вашей конкретной катушки. Обычно они печатаются прямо на катушке катушки или указаны в информации о продукте.

Baitcaster Reel

5. Уровень ветра

Открытый ровный ветер на барабанах baitcaster делает это одной из наиболее распространенных проблем при техническом обслуживании. Ровный ветер используется для равномерного наматывания лески при намотке. Ровный ветер, приводимый в действие червячным редуктором, регулярно подвергается воздействию воды, грязи, песка и песка, которые могут забивать детали и мешать перемещению.Эта проблема характерна для рыболовов, которые ловят рыбу с берега и часто ставят удилище на землю.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Ровный ветер легко заменить, если он поврежден, но часто его просто нужно почистить. Рекомендуется протирать после каждого использования. Также рекомендуется время от времени полностью разбирать катушку для очистки и смазки червячной передачи, которая поддерживает правильную работу механики детали. Вы можете сделать это самостоятельно с помощью простых катушек, но для сложных катушек может потребоваться профессиональная чистка.

6. Повреждение лапы

Любое количество грязи в узле червячной передачи может помешать правильному движению лапы по узкой дорожке, вызывая блокировку шестерни. Это может привести к снятию снаряжения или неравномерному движению лапы, которая будет прилипать к одной стороне оборудования.

В результате леска скапливается на одной стороне катушки. В этом случае часто необходимо заменить несколько деталей.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Из-за хрупкости лапы, как правило, ее не исправить.Меня нужно заменить. Вы можете предотвратить общий износ лапы с помощью регулярной чистки и ухода.

7. Старые подшипники

Простые и простые подшипники со временем изнашиваются. Грязь и песок являются наиболее частыми виновниками повреждения подшипников, особенно если катушка была погружена в воду. Подшипники с низкими эксплуатационными характеристиками могут повлиять на разливку и наматывание лески. При замене подшипников вы можете захотеть перейти на более производительный и долговечный.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Подшипники можно снять и пропитать очистителем для металла для обезжиривания и удаления грязи, но они недороги и обычно их просто заменить.

8. Избыточная смазка

Избыточная смазка мотовила так же плохо, как и отсутствие смазки. Слишком много или неправильная смазка забивает подшипники и снижает общую производительность вашей катушки. Результат — слишком сильное сопротивление лески, медленная работа и большее давление, необходимое для поворота ручки.

FIX: Практически невозможно должным образом очистить подшипники от чрезмерной смазки, поэтому замена — лучший вариант. Эту проблему легко предотвратить.Наносите на подшипник только каплю смазки или масла. Помните о подходящей смазке для стальных и керамических подшипников, поскольку они не одно и то же.

9. Коррозия

Коррозия может быстро снизить производительность вашей катушки. Морская вода особенно опасна для снаряжения. Если не чистить, коррозия может необратимо повредить оборудование и все части вашей катушки. Коррозия также может возникнуть, если стержни регулярно ставить на землю, подвергая их воздействию грязи, или использовать держатели для стержней во время дождя.Брызги грязи с земли прилипают к деталям мотовила.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Слишком много повреждений катушки, возможно, вам придется ее заменить. Лучше всего очищать ровный ветер зубной щеткой несколько раз за сезон, чтобы облегчить регулярное обслуживание. Если вы ловите рыбу в соленой воде, рекомендуется после каждого использования промывать катушку пресной водой. Когда вы вернетесь домой, протрите шарниры и ручки легким слоем масла, что поможет предотвратить ржавчину и коррозию.

10. Изношенные детали

Со временем произойдет общий износ, но если вы заметите быстрый износ деталей, возможно, пришло время не только заменить, но и модернизировать внутреннюю механику. Рыбаки на крупную дичь — самая большая категория для этого, поскольку они борются за рыбу, которая быстро изнашивает детали, выпущенные производителем. Модернизация деталей может ускорить вращение катушки, дать больший контроль над забросом и обеспечить более длительную работу.

ИСПРАВЛЕНИЕ: Замена изношенных деталей, как правило, довольно проста, но выбор качественных обновлений требует участия профессионала.Двумя наиболее полезными усовершенствованиями являются зубчатое колесо и подшипник катушки. Заводские стальные подшипники часто меняют на керамические, что позволяет снизить давление.

Руководство по шоссейным гонкам, часть 10: Начало работы — ChampCar

Брэдли Айгер

29 августа 2020

В этой части руководства мы погрузимся в серию ChampCar и то, что отличает ее от более традиционных санкций, таких как SCCA и NASA.Недавно у нас была возможность пробежать часть команды из шести пилотов в 24-часовой гонке на выносливость ChampCar, проходившей на гоночной трассе Buttonwillow. По ряду причин этот вид гонок существенно отличается от спринтерских гонок Spec Miata SCCA, которые мы обсуждали до сих пор, поэтому мы рассмотрим некоторые из ключевых компонентов, которые делают ChumpCar и формат гонок на выносливость уникальными в мире. сравнение с нашими предыдущими сегментами.

В каком формате проходят гонки ChampCar?

Серия ChampCar предлагает несколько различных гоночных дисциплин:

Endurance Racing — Гонки с участием нескольких пилотов продолжительностью от 7 до 36 часов в зависимости от события.Каждый водитель может управлять автомобилем не более 2 часов за одно отрезок, в это время водитель должен направиться к боксу для смены водителя и любой соответствующей дозаправки или ремонта по мере необходимости. Гоночные автомобили должны соответствовать классификации «рыночной стоимости» в размере 500 долларов США, а автомобили, превышающие этот бюджетный предел, будут оштрафованы дополнительными кругами в зависимости от того, насколько они превышают этот лимит MPV. (Мы расскажем больше о бюджете MPV чуть позже.)

Кто водит машину?

Короткий ответ здесь заключается в том, что любой человек, имеющий действующие государственные или международные водительские права, имеет право участвовать в соревнованиях.Начинающие водители должны посетить часовую сессию Школы водителей ChampCar перед гонкой. Школьная сессия проводится бесплатно. Участники-новички определяются ChampCar как «те, кто не участвовал в соревнованиях FIA, IMSA, GrandAm, Barber, SCCA (региональный-национальный-профессиональный), НАСА (региональный-национальный-профессиональный»), CASC (региональный-национальный-профессиональный), или соревнование LeMons за последние 2 года и / или не имеет действующей лицензии на соревнование от любой из вышеупомянутых организаций ». Одиночные соревнования, такие как автокросс, дрифтинг, трек-дни и HPDE, не считаются опытом шоссейных гонок.

Какая машина нужна?

Для участия в гонках ChampCar используемый автомобиль не должен превышать 500 баллов, как определено оценкой ChampCar, а снаряженная масса автомобиля не может превышать 4200 фунтов. Интерьер также должен быть удален, и все стекла (кроме лобового) должны быть удалены. Для этой гонки наша команда использовала этот особенно благородный образец Subaru Impreza Outback Sport 1997 года выпуска:

.

Требуется полный комплект оборудования безопасности, отвечающего требованиям SCCA / NASA.Сюда входят каркас безопасности, гоночное сиденье, ремни безопасности, аварийный выключатель, огнетушитель, оконная сетка и буксирные крюки. При определении MPV транспортного средства меры безопасности не учитываются.

Модификации, которые влияют на скоростной потенциал автомобиля, обычно увеличивают MPV автомобиля по частям и учитываются при ограничении бюджета в 500 долларов.

Автомобили, которые превышают ограничение в 500 долларов, будут либо оштрафованы дополнительными кругами, количество которых будет зависеть от того, насколько далеко превысит лимит автомобиль, либо переведены в класс исключений, который установлен для автомобилей, которые хотят участвовать в ChampCar. но намного превышает 500 долларов.К ним относятся автомобили более позднего модельного года стоимостью более 1000 долларов, а также более сильно модифицированные гоночные автомобили.

Тип шины определяется командой — любая шина, разрешенная DOT, соответствующая рейтингу износа протектора для соревнований ChampCar (который варьируется в зависимости от типа соревнований ChampCar).

Чем они отличаются от традиционных спринтерских гонок в стиле SCCA или NASA?

С точки зрения лицензирования, точка входа для ChampCar требует меньше, чем у конкурентов SCCA и NASA.Как минимум, этим организациям требуется разрешение для новичков, которое можно получить, по крайней мере, в течение выходных, проведенных в классе и за время трека, тогда как для ChampCar требуется только одночасовое занятие перед гонкой.

С точки зрения реальных гонок, спринтерские гонки проводятся одним гонщиком и обычно длятся 30-40 минут, всего около 18-22 круга, в то время как это конкретное мероприятие на выносливость ChampCar длилось 24 часа. Это время на трассе равно нескольким сотням кругов, и эти круги делятся между командой, состоящей как минимум из 4 водителей в течение гонки, при этом каждый гонщик проводит за рулем время, которое не может превышать двух часов за сессию.В силу этого одним из требований гонки и набора навыков, необходимых гонщикам, является понимание того, как работает питтинг.

Во время смены водителя (или другого питтинга, такого как дозаправка или ремонт) команды должны находиться в питтинге не менее пяти минут за раз, что контролируется таймером, установленным на машине при входе в боксы, который затем проверяется. официальными лицами гонки перед повторным выходом на трассу по истечении времени.

Во время заправки нельзя начинать ремонтные работы на автомобиле, хотя возможна смена водителя.Член бригады, выполняющий дозаправку, должен быть в полном гоночном снаряжении (спортивный костюм, перчатки, обувь, носки Nomex и шлем с опущенным козырьком), заливая топливо в машину, а второй член экипажа, также в полном гоночном снаряжении, должен сопровождать члена бригады дозаправки и оставаться за ним с огнетушителем, выдергивая шпильку на случай пожара. После того, как канистры с горючим снова окажутся над стенкой карьера и крышка бензобака будет закреплена, члены экипажа могут приступить к любому дополнительному ремонту, который может потребоваться.

Помимо питтинга, необходимо также учитывать утомляемость водителя и экипажа во время соревнований на выносливость. Для такого 24-часового мероприятия, как это, еда и место для отдыха между остановками в машине очень важны для экипажа и водителей.

Команды также должны иметь достаточный запас топлива и запасные части в разумном ассортименте (которые можно было бы заменить во время пит-стопа) на случай, если что-то сломается или шину потребуется заменить во время гонки.Вы можете соревноваться, не беря с собой запасных частей, но было бы обидно выбиться из соревнования из-за чего-то столь же простого, как лопнувшая шина.

Какова была последовательность событий каждый день?

Для этой 24-часовой гонки экипаж собрался на гоночной трассе с автомобилем за день до гонки, чтобы провести техническое обслуживание и подготовить машину к гоночному дню. Это включало новый комплект шин и осмотр всех основных механических компонентов, а также проверку на наличие утечек жидкости или других заболеваний.Автомобиль и экипировка гонщиков каждой команды также проходят технический осмотр, чтобы убедиться, что все соответствует правилам ChampCar.

Утром на гонке экипаж подготовил пит-зону за несколько часов до начала гонки. За час до начала гонки было проведено короткое собрание гонщиков, после чего команды были отправлены обратно в свои пит-зоны для подготовки к старту гонки.

Как только гонка началась, был инициирован цикл, в котором члены экипажа, назначенные для дежурства топлива и огнетушителя, переодевались в подготовку к следующему въезду машины в боксы, и следующий пилот, намеченный на отрезок, также был подготовлен к своему времени в гонке. машина.В конце каждого отрезка водитель садится на яму, и автомобиль заправляется топливом, в то время как текущий водитель выходит и помогает новому водителю устроиться в машине. По мере того, как гонка продолжается в течение дня и ночи, по мере необходимости проводятся ремонтные работы, пока команда не завершит гонку или пока машина не вылетит из гонки из-за какой-либо механической неисправности.


Против кого мы гонялись?

Многие команды используют ChampCar как недорогую и низкую точку входа в гонки.По этим причинам большая часть сетки состояла из водителей с небольшим опытом или без опыта в гонках на колесах. По мере того, как гонка прогрессировала, стая стала разделяться между этими командами и командами, у которых было немного больше гоночной смекалки. С автомобилями такого уровня производительности навыки вождения компенсируют большую часть несоответствия между способностями автомобилей, поэтому понимание того, как управлять скоростью на поворотах и ​​как безопасно и эффективно проезжать, в конечном итоге привело к большему, чем почти все другие показатели производительности. .

С учетом сказанного, в гонках на выносливость сокращение максимально быстрого круга также не является главным приоритетом — главный приоритет — финиширование, а скорость — вторична.


Сколько стоит гоночный уик-энд?

Стартовый взнос ChampCar на эту гонку составил 1200 долларов, включая 1 машину и 4 пилотов. Каждый дополнительный водитель составляет 50 долларов США, а каждый дополнительный член экипажа — 20 долларов США.

Как приносить запчасти, так и то, что брать с собой, в значительной степени остается на усмотрение каждой команды.Тем не менее, наличие дополнительного комплекта шин (~ 500 долларов) и дополнительного набора тормозных колодок (~ 100 долларов), как минимум, является хорошей практикой.

Топливо — другое соображение. В среднем мы делали около 20 кругов в час. В 24-часовой гонке это около 480 кругов. На трассе, которая составляет три мили за круг, это 1440 миль. При 10 милях на галлон (что является довольно замечательной экономией топлива на гоночных скоростях) это 144 галлона, или около 900 долларов топлива на гусеничных насосах (6 долларов за галлон). Ожидайте, что вы потратите от 800 до 1200 долларов, в зависимости от машины, на топливо, достаточное для проведения 24-часовой гонки.

Эти цифры не учитывают какие-либо дополнительные жидкости для автомобиля, такие как масло, тормозная жидкость, жидкость для сцепления и т. Д., А также не учитывают стоимость индивидуального защитного снаряжения каждого члена команды (пожарный костюм, шлем и т. Д.).

Как насчет выходных весело?

Бюджетные ограничения формата серии ChampCar жестко кодируют менее формальный подход к гонкам, который поддерживает стандарты безопасности санкций, такие как SCCA и NASA, но с очень инклюзивным и непринужденным отношением.ChampCar создан, чтобы доставлять удовольствие, независимо от уровня навыков или бюджета команды.

Гонки на выносливость — это тоже совсем другое дело, чем спринтерские гонки. Питтинг — а вместе с ним смена водителя, дозаправка и ремонт — добавляют к гонкам совершенно новый компонент, которого нет в спринтерских гонках, и это приносит с собой еще один элемент интенсивности. Кроме того, с двумя часами за рулем в каждом отрезке вы обязательно сделаете хотя бы несколько проходов, поэтому даже с ничтожными 100 лошадиными силами гонка по-прежнему наполнена большим азартом.

Что мы узнали?

При быстрой езде на медленной машине терпение — это не только добродетель, это мантра. С мощностью, доступной в нашем Subaru, проезд по прямой редко был вариантом. Из-за этого нам часто приходилось использовать возможности в поворотах, где Subaru (временами) имел преимущество в торможении и сцеплении с другими автомобилями на поле. Но найти подходящие моменты, чтобы сделать ход, может быть непросто, и мы быстро обнаружили, что попытки протолкнуться сквозь толпу не всегда срабатывают так, как планировалось.

Мы также обнаружили, насколько стратегические гонки на выносливость намного лучше спринтерских гонок. То, что происходит в боксах, так же важно, как и то, что происходит на трассе, и довольно много времени может быть найдено или потеряно в зависимости от того, как часто машине нужно врезаться в боксы и как там управлять временем.

Да, и если вы собираетесь участвовать в гонках на выносливость на Impreza Sport, заранее тщательно проверьте все ступичные подшипники — они любят эффектно избавляться от призрака.Задействовано много искр.

Тесьма: проверенные способы прикрепления тесьмы к катушке

Плоды труда. Соскальзывание оплетки означает меньше красных приземляющихся и меньше еды за столом.

Недавно я был на рыбалке здесь, в южной Калифорнии, недалеко от Лонг-Бич, на спортивной рыболовной лодке «Торнадо» в широко открытой каменной клевке. Я использовал джигу, подпрыгивая на дне на глубине 170 футов с моим верным BV-300 с 30-фунтовой тесьмой и быстрой конической удочкой, чтобы загнать крючок в исходное положение.Рыба ломала джиг при падении, и я ловил свою долю, когда пошел ставить крючок, и мне показалось, что моя катушка качнулась вперед. Я снова повернулся к воде, нажал большим пальцем на катушке и снова поднялся с прочным крючком, поймав еще одного качественного красного окуня. То же самое происходило со мной несколько раз, и со мной такого никогда не случалось раньше. На следующий день я вернул катушку в Accurate, думая, что с катушкой что-то механически не так. К моему удивлению, коса скользила по катушке.Я без проблем наложил косу на тонну катушек для множества видов животных, но этот опыт убедил меня в том, что, если я испытывал это, другие должны быть тоже. Я всегда прикреплял тесьму двумя или тремя витками вокруг оправки для катушки и надежно затягивал единичный узел, кладя ноготь на узел и плотно прижимая его к оправке.

Хосе, наш менеджер по производству, взял катушку и поместил ее на нашу машину для испытания катушек под нагрузкой, вся катушка лески двигалась, и она была очень плотно уложена на катушку.Главное — надежно закрепить первые несколько витков тесьмы на беседке для удержания силы. Узел и способ его закрепления чрезвычайно важны для успеха плетения кос.

Палец, малярная лента или 25 фунтов моно

Этот блог покажет вам несколько способов закрепить плетеную леску на оправке вашей катушки, чтобы при намотке ее на машине или вручную она не сжималась. двигайтесь во время крючка или сражайтесь с дичью.

При первоначальной укладке оплетки на новую катушку в первую очередь необходимо убедиться, что оправка очищена от любого масла или смазки, которые могут вызвать проскальзывание.

Существует три основных способа закрепления тесьмы на катушке катушки, и мы рассмотрим все три способа.

(На прошлой неделе мы сняли видео по этому поводу, и мы получили большое количество откликов от широкой публики, и это были наиболее популярные отклики)

Синяя маскирующая лента на месте для узла.

Первый способ, который многие дилеры и рыболовы используют для закрепления тесьмы на катушке, — это лента. Люди используют несколько различных типов лент, в том числе электрическую, малярную и липкую для рыбалки.Главное — убедиться, что используемая вами лента наложена на чистую поверхность и не удерживает влагу после намокания. Неважно, на какой катушке, если влага удерживается внутри лески или на ленте, есть вероятность начала коррозии. Первым делом достаем кусок изоленты. Мы используем малярный скотч или липкую ленту, которая быстрее сохнет на оправке, как леска, поскольку она настолько пористая, что не удерживает воду и становится чрезвычайно липкой, когда наматывается на себя. Оказавшись надежно на оправке катушки, тесьма вонзится в ленту, надежно удерживая ее на месте.Как только узел будет затянут, тесьма будет удерживаться на месте, и вы сможете начать плотно наматывать тесьму на катушку.

Моно-подключение к катушке Соединение Uni-Uni для моно-оплетки.

Второй способ, который используют многие рыболовы, — это сначала завязать моно на катушку, убедившись, что узел надежно затянут, а затем с помощью соединения Uni-Uni закрепить тесьму на моно. Кусок моно может быть довольно коротким, от 12 до 16 дюймов или нескольких ярдов в длину, в зависимости от того, что рыболову удобнее.Я вижу, что многие ребята делают это не только для того, чтобы получить прочное соединение для тесьмы, но и для наполнения катушки снизу, когда у них есть катушка большего размера, которую нужно заполнить тесьмой. Моно дешевле, чем тесьма, и это очень хорошо работает, когда вы пытаетесь подвести тесьму к верху катушки для максимальной производительности. Это часто используется парнями, которые переходят от полной катушки моно к плетению. Катушки, вмещающие 350 ярдов и 30 фунтов моно, будут удерживать двойную леску плетения, и в большинстве случаев нет необходимости иметь такое количество лески на катушке.Ребята снимают от 2/3 до 3/4 катушки, затем соединяют моно и тесьму, затем заполняют катушку.

Прямая тесьма на катушку с тремя обмотками с одинарным узлом

Третий способ, о котором упоминалось, — это прямое завязывание узла на чистую оправку. Ключ к прямому узлу — завязать узел, который подходит вам. Взять тесьму и обернуть ее вокруг беседки два или три раза, а затем завязать узел и плотно затянуть его на бинтах — это работало для многих рыболовов.Некоторые из узлов, которые они используют, — это одинарный узел Uni-knot, узел Reverse Cinch / San Diego Jam, некоторые из них упоминаются. Ребята, у которых вы можете спросить, также могли бы быть вашими местными дилерами, чтобы узнать, что они используют для узлов катушек. Как упоминалось ранее, очень важно, чтобы на оправке не было жира или масла, которые могут использоваться для смазки барабана. Салфетки со спиртом или тряпка сделают свое дело. Другая важная вещь — это то, что вы подтягиваете узел, но это еще не значит, что он туго натянут. Всегда заплетайте узел и используйте ноготь, чтобы надавить на верхнюю часть узла, толкая его вниз по направлению к беседке.Помогает, если коса накручивается на себя, как на картинке слева. Это придаст ему больше остроты при первых нескольких обертываниях. Главное здесь — убедиться, что вы оказываете достаточное давление на леску, когда она соскальзывает с катушки. В магазине на автомате для лески вы услышите звон лески, который может быть немного тугим, но важно, чтобы он был плотнее, чем ослаблен.

На что следует обратить внимание при подключении оплетки к катушке и моно к оплетке:

  • Очистите и протрите оправку перед тем, как наложить леску
  • Используя ленту, убедитесь, что вы сделали пару проходов вокруг катушки так, чтобы лента приклеилась к себе.Используйте ноготь, чтобы надавить на узел, чтобы он закрепился на оправке
  • Используя моно, вы можете обернуть моно вокруг катушки один или два раза перед тем, как завязать узел для дополнительного сцепления. подробнее о косе. Вообще говоря, для унификации мы связываем четыре витка на моно и не менее шести на тесьме из-за меньшего диаметра тесьмы. Надежно завяжите узел и тщательно обрежьте бирки.
  • Используя прямую оплетку, намотайте чистую оправку, как указано, и оберните леску несколько раз вокруг оправки, плотно завяжите узел вокруг оправки для катушки.
  • ЕСЛИ вы используете устройство для намотки лески, установите шнур как можно плотнее в пределах разумного.
  • Обмотка лески дома. Убедитесь, что кто-то держит катушку лески, прикладывая давление к полотенцу на ноге или земле, чтобы вы натянули ее плотно. Если ваша рука начинает уставать, ее достаточно туго.
  • Любые соединения с помощью тесьмы или тесьмы с моно должны быть плотно стянуты, поэтому используйте съемники узлов, два деревянных дюбеля 4 дюйма с обмотанными лентой или тряпки на руках, чтобы не порезаться. ЗАВЯЗЫВАЙТЕ УЗЛЫ Узел-стяжку для успеха
  • При ловле с помощью тесьмы будьте предельно осторожны с силой давления, которое вы оказываете на леску руками.Тесьма очень абразивная и проникает сквозь кожу до костей.

Надеюсь, эта информация поможет вам уверенно поймать больше рыбы.

Пусть все ваши линии будут тесными.

Team Accurate

% PDF-1.3 % 1300 0 объект > эндобдж xref 1300 335 0000000016 00000 н. 0000007960 00000 п. 0000008140 00000 н. 0000008169 00000 н. 0000008218 00000 н. 0000008255 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008651 00000 п. 0000008737 00000 н. 0000008820 00000 н. 0000008903 00000 н. 0000008986 00000 н. 0000009069 00000 н. 0000009152 00000 п. 0000009235 00000 н. 0000009318 00000 п. 0000009401 00000 п. 0000009484 00000 н. 0000009567 00000 н. 0000009650 00000 н. 0000009733 00000 н. 0000009816 00000 н. 0000009899 00000 н. 0000009982 00000 н. 0000010065 00000 п. 0000010148 00000 п. 0000010231 00000 п. 0000010314 00000 п. 0000010397 00000 п. 0000010480 00000 п. 0000010563 00000 п. 0000010646 00000 п. 0000010729 00000 п. 0000010812 00000 п. 0000010895 00000 п. 0000010978 00000 п. 0000011061 00000 п. 0000011144 00000 п. 0000011227 00000 п. 0000011310 00000 п. 0000011392 00000 п. 0000011474 00000 п. 0000011556 00000 п. 0000011638 00000 п. 0000011720 00000 н. 0000011802 00000 п. 0000011884 00000 п. 0000011966 00000 п. 0000012048 00000 н. 0000012130 00000 п. 0000012212 00000 п. 0000012294 00000 п. 0000012376 00000 п. 0000012458 00000 п. 0000012540 00000 п. 0000012622 00000 п. 0000012704 00000 п. 0000012786 00000 п. 0000012868 00000 п. 0000012950 00000 п. 0000013032 00000 п. 0000013113 00000 п. 0000013194 00000 п. 0000013276 00000 п. 0000013360 00000 п. 0000013767 00000 п. 0000014432 00000 п. 0000014544 00000 п. 0000015133 00000 п. 0000015817 00000 п. 0000016000 00000 н. 0000016576 00000 п. 0000017210 00000 п. 0000017817 00000 п. 0000018457 00000 п. 0000019082 00000 п. 0000019769 00000 п. 0000019942 00000 п. 0000020455 00000 п. 0000021191 00000 п. 0000021252 00000 п. 0000021369 00000 п. 0000021495 00000 п. 0000021623 00000 п. 0000021705 00000 п. 0000021856 00000 п. 0000021950 00000 п. 0000022075 00000 п. 0000022170 00000 п. 0000022306 00000 п. 0000022398 00000 п. 0000022536 00000 п. 0000022679 00000 п. 0000022761 00000 п. 0000022897 00000 п. 0000023032 00000 п. 0000023122 00000 п. 0000023227 00000 н. 0000023370 00000 п. 0000023473 00000 п. 0000023554 00000 п. 0000023703 00000 п. 0000023811 00000 п. 0000023962 00000 п. 0000024108 00000 п. 0000024210 00000 п. 0000024300 00000 п. 0000024442 00000 п. 0000024543 00000 п. 0000024679 00000 п. 0000024827 00000 п. 0000024924 00000 п. 0000025094 00000 п. 0000025237 00000 п. 0000025350 00000 п. 0000025454 00000 п. 0000025601 00000 п. 0000025721 00000 п. 0000025830 00000 н. 0000025975 00000 п. 0000026073 00000 п. 0000026204 00000 п. 0000026342 00000 п. 0000026443 00000 н. 0000026532 00000 п. 0000026680 00000 п. 0000026767 00000 п. 0000026903 00000 п. 0000027005 00000 н. 0000027109 00000 п. 0000027253 00000 п. 0000027328 00000 н. 0000027463 00000 н. 0000027555 00000 п. 0000027667 00000 п. 0000027809 00000 п. 0000027906 00000 н. 0000028008 00000 п. 0000028158 00000 п. 0000028301 00000 п. 0000028418 00000 п. 0000028510 00000 п. 0000028617 00000 п. 0000028728 00000 п. 0000028854 00000 п. 0000028987 00000 п. 0000029120 00000 н. 0000029272 00000 н. 0000029424 00000 п. 0000029537 00000 п. 0000029642 00000 п. 0000029747 00000 п. 0000029851 00000 п. 0000029972 00000 н. 0000030077 00000 п. 0000030182 00000 п. 0000030316 00000 п. 0000030392 00000 п. 0000030526 00000 п. 0000030644 00000 п. 0000030748 00000 п. 0000030852 00000 п. 0000030995 00000 п. 0000031085 00000 п. 0000031175 00000 п. 0000031310 00000 п. 0000031406 00000 п. 0000031560 00000 п. 0000031642 00000 п. 0000031725 00000 п. 0000031854 00000 п. 0000031951 00000 п. 0000032064 00000 п. 0000032165 00000 п. 0000032313 00000 п. 0000032475 00000 п. 0000032578 00000 н. 0000032694 00000 п. 0000032809 00000 п. 0000032929 00000 п. 0000033044 00000 п. 0000033153 00000 п. 0000033258 00000 п. 0000033405 00000 п. 0000033515 00000 п. 0000033613 00000 п. 0000033719 00000 п. 0000033876 00000 п. 0000033978 00000 п. 0000034082 00000 п. 0000034192 00000 п. 0000034304 00000 п. 0000034418 00000 п. 0000034524 00000 п. 0000034641 00000 п. 0000034753 00000 п. 0000034889 00000 п. 0000034998 00000 н. 0000035099 00000 п. 0000035220 00000 п. 0000035345 00000 п. 0000035528 00000 п. 0000035639 00000 п. 0000035754 00000 п. 0000035866 00000 п. 0000035975 00000 п. 0000036079 00000 п. 0000036188 00000 п. 0000036347 00000 п. 0000036446 00000 п. 0000036532 00000 п. 0000036641 00000 п. 0000036760 00000 п. 0000036866 00000 н. 0000037010 00000 п. 0000037104 00000 п. 0000037200 00000 н. 0000037325 00000 п. 0000037434 00000 п. 0000037563 00000 п. 0000037671 00000 п. 0000037786 00000 п. 0000037898 00000 п. 0000038048 00000 п. 0000038130 00000 п. 0000038241 00000 п. 0000038355 00000 п. 0000038476 00000 п. 0000038580 00000 п. 0000038702 00000 п. 0000038836 00000 п. 0000038935 00000 п. 0000039089 00000 н. 0000039179 00000 п. 0000039269 00000 н. 0000039375 00000 п. 0000039473 00000 п. 0000039564 00000 п. 0000039669 00000 п. 0000039786 00000 п. 0000039902 00000 н. 0000040018 00000 п. 0000040177 00000 п. 0000040267 00000 п. 0000040359 00000 п. 0000040457 00000 п. 0000040568 00000 п. 0000040678 00000 п. 0000040787 00000 п. 0000040918 00000 п. 0000041030 00000 п. 0000041162 00000 п. 0000041282 00000 п. 0000041397 00000 п. 0000041535 00000 п. 0000041655 00000 п. 0000041831 00000 п. 0000041932 00000 п. 0000042051 00000 п. 0000042171 00000 п. 0000042292 00000 п. 0000042400 00000 п. 0000042564 00000 н. 0000042662 00000 п. 0000042761 00000 п. 0000042884 00000 п. 0000043002 00000 п. 0000043099 00000 п. 0000043198 00000 п. 0000043318 00000 п. 0000043457 00000 п. 0000043591 00000 п. 0000043711 00000 п. 0000043830 00000 п. 0000043948 00000 н. 0000044065 00000 п. 0000044238 00000 п. 0000044333 00000 п. 0000044430 00000 п. 0000044541 00000 п. 0000044661 00000 п. 0000044824 00000 п. 0000044908 00000 н. 0000044994 00000 п. 0000045079 00000 п. 0000045213 00000 п. 0000045384 00000 п. 0000045472 00000 п. 0000045556 00000 п. 0000045722 00000 п. 0000045806 00000 п. 0000045892 00000 п. 0000046004 00000 п. 0000046109 00000 п. 0000046216 00000 п. 0000046352 00000 п. 0000046449 00000 п. 0000046549 00000 п. 0000046645 00000 п. 0000046810 00000 п. 0000046891 00000 п. 0000046974 00000 п. 0000047093 00000 п. 0000047162 00000 п. 0000047301 00000 п. 0000047386 00000 п. 0000047481 00000 п. 0000047619 00000 п. 0000047699 00000 н. 0000047779 00000 п. 0000047939 00000 п. 0000048012 00000 п. 0000048150 00000 п. 0000048236 00000 п. 0000048321 00000 п. 0000048416 00000 п. 0000048523 00000 п. 0000048662 00000 н. 0000048751 00000 п. 0000048851 00000 п. 0000048953 00000 п. 0000049058 00000 н. 0000049161 00000 п. 0000049343 00000 п. 0000049451 00000 п. 0000049598 00000 п. 0000049716 00000 п. 0000049825 00000 п. 0000049931 00000 н. 0000050033 00000 п. 0000050166 00000 п. 0000050254 00000 п. 0000050375 00000 п. 0000050467 00000 п. 0000006996 00000 н. трейлер ] / Назад 2539122 >> startxref 0 %% EOF 1634 0 объект > поток hb«b«`2L @ (1CE @@ GGCBc3A¡ & [v; 7 xp ^ DufofLSZ; ݣ V꧸K`U) zē92

] ˜} Х, у! /! 坤 JaiVf & wj ~ Xġġ̡q [`a˽ & N1iQT @ o % lBKzf {-қo ߨ cee ?./ zQrB ݄ PW! EuBPG! Au ݮ E3j 몵 / Ly ~ d3_SA * ~ A ճ ݬ a (X ~ «εd_9Z5P9Nnj9 & $ 8oX ֔ ‘\ 5 [V9s ֌3 p% k% xv _ / Vʖ0EP ۟_ h, @gi caq ADPi!] E , & U * #, 43 J

Southern Style OffRoad — Toyota 4Runner Tacoma Бамперы Магазин

Кто мы

В Southern Style OffRoad мы являемся вашими ведущими специалистами по Toyota и Lexus прямо здесь, в Батон-Руж, штат Луизиана. Если вы водите 4Runner, Tacoma или Tundra, сделайте нас своим поставщиком инновационных модификаций, качественных запчастей и многого другого.Мы гордимся тем, что сотрудничаем с дилерскими центрами Toyota от страны Байу до Ванкувера, Вашингтона и даже Канады.

Наши тонкие бамперы — одни из наших самых продаваемых продуктов, которые мы можем изготовить вручную и настроить в соответствии с вашими конкретными требованиями. Мы также продаем полную линейку внедорожных товаров высочайшего качества для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus.

Став частью команды Southern Style OffRoad, вы можете ожидать совершенства от начала до конца.Мы гордимся дружелюбным обслуживанием нашей отзывчивой команды. Мы будем держать вас в курсе последних событий, пока ваш заказ проходит через рабочий процесс, чтобы вы знали, чего ожидать. Как только придет время отправить индивидуальный заказ, вы можете держать пари, что он будет доставлен в первозданном виде. Наше стремление к совершенству во всем, что мы делаем, отличает южный стиль OffRoad от остальных.

Наши продукты

Если вы энтузиаст бездорожья или просто хотите настроить свой грузовик, в Southern Style OffRoad вы найдете лучшие продукты Toyota и Lexus на рынке.Мы с радостью поддерживаем наше мастерство, и вы не найдете лучшего нигде на планете.

Мы продаем различные товары, чтобы вы могли получить максимум удовольствия от поездок по бездорожью. Предлагаем вам ознакомиться с нашей подборкой высококачественных аксессуаров и запчастей для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus, в которую входят:

  • Гибридные бамперы Slimline
  • Багажники
  • Слайдеры Rock
  • Опорные пластины
  • Подвесные системы
  • Rad каучук
  • Освещение
  • И многое другое

Что такое Slimline Hybrid?

Если вы лично познакомитесь с нашими тонкими гибридными бамперами, пути назад уже не будет.Узкие гибридные бамперы Southern Style OffRoad — наше уникальное творение низкопрофильных бамперов для лебедок для 4Runner, Tacoma и Tundra.

Легкий и прочный, это не обычный бампер. Наш компактный гибрид является лишь частичным, поэтому вы можете сохранить заводской вид вашего грузовика. Он идеально подходит, планируете ли вы внедорожное приключение на выходных или каждый день едете на работу. Он также полностью функционален, если вы хотите протестировать его на соревнованиях по бездорожью.

Наши изделия Southern Style OffRoad изготавливаются на заказ и изготавливаются индивидуально в соответствии с каждым запросом, что означает индивидуальное мастерство изготовления каждого бампера.Вы также можете включить ряд уникальных настроек, например:

  • Отверстия для доступа
  • Варианты световой панели
  • Крепления для лебедки
  • Вырезы
  • Порошковое покрытие
  • Бары
  • И многое другое

Как только вы разместите заказ, мы приступим к обработке вашего запроса в тот же день. Сроки выполнения могут варьироваться в зависимости от объема внутренних заказов.

Наши бамперы очень просты в установке, поэтому средний человек может справиться с работой самостоятельно.Однако мы также предлагаем услуги по установке со скидкой, если вы приобретете бампер у нас.

Наши услуги

В дополнение к нашему большому выбору высококачественной внедорожной продукции для 4Runner, Tacoma, Tundra и Lexus мы также предлагаем установку, ремонт и техническое обслуживание. Встретьтесь с одним из наших экспертов Toyota, чтобы получить полную консультацию по сборке, во время которой вы сможете получить советы экспертов по выбору бренда, послепродажному обслуживанию, настройке и многому другому.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.