Как сделать эстакаду в гараже: Эстакада в гараже — foamin.ru

Содержание

Эстакада в гараже

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада – это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

трубы длиной до двух метров. Для выполнения опор под эстакаду вам придется забетонировать на один метр 4 или 6 (все зависит от веса и длины автомобиля) кусков труб которые будут служить опорой под автомобиль;
уголки размером 75 на 75 мм. Эти уголки будут прикреплены сверху к трубам, для того чтобы заполнить между ними пространство, приварите арматурные прутья перпендикулярно к их основе. По такому же принципу изготавливается въезд для автомобиля.

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Конечно, при желании и финансовой возможности вы можете купить специальные подъемники, которые смогут сделать ремонт транспортного средства более удобным. Однако такой вариант больше всего подойдет для людей, которые регулярно ремонтируют как свой, так и другие кузовные детали, например, в автомастерских такие подъемники будут просто незаменимы.

Итог

Самодельная платформа изготавливается достаточно просто, поэтому мы уверены в том, что у вас все получится, и вы сможете изготовить данную конструкцию своими руками.

Как построить эстакаду для машины в гараже своими руками

Многие автомобилисты предпочитают осматривать и проводить небольшие работы по ремонту автомобиля, не прибегая к помощи профессионалов. Это обусловлено не только желанием сэкономить денежные средства на СТО, но и стремлением заниматься своим автомобилем самостоятельно.

Чтобы было проще проводить диагностику узлов, расположенных под днищем, ремонтировать ходовую часть и моторный отсек, используется смотровая яма. Однако иногда ее устройство невозможно из-за близости к поверхности грунтовых вод. Поэтому автомобилисты интересуется, как сделать эстакаду в гараже из доступных материалов.

Особенности устройства эстакады в гаражном помещении

Стационарная эстакада имеет более сложную конструкцию, и на нее можно поднять весь автомобиль, а не только переднюю часть. Но для ее устройства в гараже должно быть достаточного свободного пространства. Самодельная эстакада в гараже разборного типа — это мини-версия обычной эстакады: она более компактная и удобная в эксплуатации.

Преимуществами такой эстакады, установленной в гараже, можно считать следующее:

- Во время проведения ремонта автомобиля можно хорошо осветить рабочее пространство;
- Значительно увеличивается площадь рабочего пространства и осмотр автомобиля происходит в комфортных условиях;
- Не нужно длительное время находиться на холодной земле или в сырой яме;
- Небольшую по размеру эстакаду можно легко перемещать и удобно хранить;
- Для устройства эстакады можно использовать практически любые подручные материалы.

Какие варианты самодельной эстакады можно выбрать?

Обычная эстакада имеет высоту 1 м, а высота ее мини-версии не превышает полметра из-за особенностей использования устройства. Насколько широкой будет конструкция, зависит от габаритов автомобиля.

В большинстве случаев эстакада в гараже своими руками изготавливается из следующих видов материалов:

- - Шпалы. В этом случае брусья или железобетонные изделия укладываются в положении «один за другим», а на место с выемкой кладутся доски достаточной толщины, чтобы получилось подобие горки.
  - Кирпич. Для устройства такой конструкции осуществляется кладка в форме трапеции с использованием кирпичей и цементного раствора. Чтобы не ошибиться с шириной, нужно измерить расстояние между колесами автомобиля.
  - Металл. Для ее изготовления понадобится арматура (диаметр 1,2 см), металлопрокат, инструменты, крепеж. Сначала нужно собрать четыре стойки основания высотой 0,5 м. Боковые стороны должны иметь форму трапеции, и присоединяться поперечинами размером 64х6 см. Мостики для заезда изготавливаются из арматуры и уголков размером 40х5 см, и выполняются в виде лесенки. Всего нужно изготовить 4 моста. Детали конструкции соединяются между собой болтами.

Сегодня совершенно не обязательно делать смотровую яму в помещении, где стоит авто, ведь мини эстакада в гараж своими руками может быть сделана из самых разнообразных подручных материалов. Это экономичный и практичный вариант! При этом качественная эстакада будет служить длительный срок, и выручит водителя при ремонте автомобиля не один раз.

Эстакада своими руками: устройство в гараже | Гараж Гараж

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Эстакада в гараже (источник фото: Яндекс.Картинки)

Ставьте 👍🏻 и подписывайтесь на канал «tvoygarazh.ru» . Это позволит нам публиковать больше интересных статей.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

для полного заезда автомобиля;
для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Смотровая яма (источник фото: Яндекс.Картинки)

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Эстакада из шпал (источник фото: Яндекс.Картинки)

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

металлопрокат;
сварочный аппарат;
арматура;
болгарка с отрезными кругами;
болты с гайками;
краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Устройство эстакады (источник фото: Яндекс.Картинки)

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Сварная мини-эстакада (источник фото: Яндекс.Картинки)

Собирается конструкция следующим образом.

К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Эстакада с домкратом (источник фото: Яндекс.Картинка)

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Читать еще: Учимся делать приспособления для гаража своими руками

Самодельная эстакада в гараже: как сделать правильно

Содержание статьи

Эстакада в гараже своими руками

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Древесина.
Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета

, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Выбор размеров для эстакады

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Эстакада из шпал

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.

После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

Металлический прокат.
Сварочный аппарат.
Любая арматура.
Болгарка с комплектом отрезных кругов.
Метизы.
Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.

Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Сборно-разборная металлическая конструкция

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Переносная эстакада

Для работы понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Эстакада для гаража

Эстакада в гараже своими руками: как сделать самодельную разборную эстакаду

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Размеры эстакады для гаража.

Всего выделяют два вида:

Стационарная. Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
Мини-эстакада. Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

хорошее освещение рабочего пространства;
увеличение площади рабочего пространства;
не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Как сварить эстакаду для гаража?

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
требуется много места для хранения;
необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

Доски 5 сантиметров в толщину.
Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Схема эстакады с размерами.

Для такой конструкции понадобятся:

сварочный аппарат;
болгарка и круги к ней
арматура;
металлический прокат;
метизы;
краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Итог

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Эстакада в гараже своими руками

Мы хотим во всем уметь разбираться и ремонтировать, чтобы не привлекать посторонних и не платить за это средства, которые сейчас достаются не так просто. Кто-то вникает в устройство различных механизмов просто ради хобби. И для тех, и для других будет актуальна информация о том, как строится эстакада в гараже своими руками.

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Из-за высокого уровня грунтовых вод возникли проблемы со смотровой ямой

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

стационарная;
разборная или мини-эстакада.

Устройство эстакады

Стационарное возвышение

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Другие виды эстакад

Такой эстакадой можно пользоваться не только в гараже

Но не у всех нас есть два автомобиля или большие гаражи, в которых можно сыграть в футбол или провести вечеринку, поэтому стоит обратить внимание на мини-эстакады, которые могут быть разборными или свободно перемещаться по территории, а храниться в гараже или сарае. Для их изготовления понадобится некоторая смекалка. Вот вам несколько вариантов для выбора:

прямоугольная трапеция;
«качалка»;
перекидная;
на основе шпал.
Односторонняя пирамида. Для изготовления этого рода помоста вам понадобится минимум сил, времени и средств. Необходимо иметь под рукой приблизительно 17 м доски высотой в 5 см, шириной в 30 см, можно меньше, если вы ас вождения по узкоколейке, но лучше не рисковать. Далее, вырезаем по два бруса одинаковой длины с такими размерами: 45 см, 70 см, 95 см, 120 см, 145 см, 170 см и 195 см. После того как все части готовы, можно приступать к сборке – просто соединяем их между собой так, чтобы с одного торца они создавали плоскость, а с другого выглядели в форме лесенки. Можно использовать гвозди или саморезы – что оказалось под рукой или удобнее для вас. В процессе сборки должны были получиться две пирамиды, обрезанные с одной стороны. Но такая эстакада еще не приспособлена для того, чтобы на нее заехал автомобиль. Два блока могут внезапно разойтись и нанести вред днищу или же автомобиль может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, поступаем следующим образом. На внутренних сторонах монтируем два по два металлических уголка с отверстиями. Далее, выбираем две рейки металлические или деревянные. Проделываем отверстия по краям и крепим их на уголки. После такой операции подставки не уйдут в сторону. Когда автомобиль уже будет находиться сверху, аккуратно откручиваем страховочные поперечины и выполняем необходимый ремонт.

Эстакада пирамида

Похожую урезанную пирамиду или трапецию можно изготовить из металлического швеллера, она получится намного надежнее и долговечнее. Вместо подъема «лестницей» необходимо будет просто сделать наклонный заезд.

Обратите внимание! При помощи такого устройства автомобиль можно поднять на 30 см, если нужна большая высота – добавьте еще несколько планок большей длины. Не забудьте установить ограничители в передней части, чтобы транспортное средство не укатилось вперед, также зафиксируйте задние колеса.

Конструкция типа качалки

«Качалка» также является очень простой конструкцией, которую сможет изготовить любой автовладелец. Подбираются две доски толщиной как в прошлом примере, длина может составлять 1 м. Берем четыре брусочка 10×10×30 см и располагаем их следующим образом: один из них на одном из краев, второй – практически посередине со смещением к первому. Прочно закрепляем и не забываем сделать упор. Теперь, когда автомобиль будет наезжать колесами, доски будут перекидываться из-за смещения центра тяжести, с дальнейшим продвижением они получают упор на два бруска. Всё! Машина поднята! Можно производить ремонт. Размеры можете варьировать, ориентируясь на клиренс конкретного ТС и длину колесной базы.

Высокая металлическая эстакада

Есть еще один вариант этой эстакады, он немного сложнее в исполнении, но намного надежнее. Конструкции могут быть разными. Вот одна из них. Берется уголок 30×30, можно больше, длину регулируете, ориентируясь на свой автомобиль. Таких отрезков нам понадобится 8 штук. Соединяем их параллельно при помощи арматур-перекладин. В результате должно получиться 4 базы одинакового размера. Нижние части можно сделать длиннее и шире для большей устойчивости. Дальше делаем два упора. Один из них будет в форме бруска, как и в предыдущем примере, его привариваем на край. Второй устанавливаем с небольшим смещением от середины. Но его следует изготовить немного иначе – в форме равнобедренного треугольника. Подвижно соединяем его с нижней базой. Если не трогать подставки они будут находиться в сложенном состоянии под наклоном. Когда автомобиль движется по ним, колесо смещает центр, выравнивая горизонталь, и упирается в брусок. Теперь щеколдами можно зафиксировать помосты в таком положении.

Помост

Использование помоста – интересный подход к делу. Для его изготовления необходимо обзавестись уже полюбившимся нам уголком, или использовать квадратный профиль. Далее, при помощи сварочного аппарата изготавливаются 2 равнобедренных треугольника так, чтобы основание в 1,5 раза превышало по длине колесную базу, а вершинный угол был тупым. На них ложится помост Теперь все готово. Автомобиль заезжает на конструкцию и упираясь в ограничители доезжает до конца.

Обратите внимание! Установите подставки под задние колеса, чтобы автомобиль, когда он будет находиться на эстакаде, не скатился.

Из шпал

Эстакада на основе шпал изготавливается очень просто. Укладываются две шпалы, одна в продолжение другой. На часть с выемкой укладываются прочные доски, после чего получается небольшая горка. Все – помост готов, можно заезжать и ремонтироваться. Недостатком является то, что шпалы нужно где-то хранить, хотя вряд ли кто-то решит их увести у вас. Для такого рода помоста необязательно использовать шпалы, подойдет все, на что надежно можно упереть доски.

Обратите внимание! Сооружая самодельную эстакаду, не забудьте защитить свой автомобиль, установив ограничители – они не дадут автомобилю свалиться с эстакады.

Как видите, нет особых сложностей в том, чтобы приподнять машину для ее обслуживания. Теперь вы знаете, как сделать эстакаду из подручных материалов, которые есть практически в каждом гараже. Подсказывайте друзьям и делитесь опытом.

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Фото

Мини-эстакада в гараже Самодельная из покрышек грузовика и досок Из пиломатериалов и покрышек легкового автомобиля Эстакада высотой в 10 см Опять применяем шпалы Эстакада-качалка Самодельная на склоне Металлическая мини конструкция Капитальная деревянная Автоподъемник Из досок Сделана из того, что нашлось в гараже

Последняя редакция: 06.02.2016 Автор: Александр Чалый

Эстакада в гараже

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Разборная. Этот вариант является довольно практичным и удобным, а что главное так это то, что на изготовление такого приспособления вы не потратите много денег. Разборная или как ее еще называют мини-эстакада – это легкое переносное приспособление, которое не имеет больших габаритов и является удобным в применении. Данное приспособление легко устанавливается при учете ровной поверхности и также легко убирается после выполнения необходимых ремонтных работ. Единственным недостатком данной конструкции является то, что вы не сможете поднять автомобиль выше, чем 50– 60 см.
Стационарная. Изготовление полноформатной конструкции выполнить намного сложнее. Для сборки данной конструкции вам понадобится намного больше материалов, чем для предыдущего варианта. Однако у этого варианта есть огромное достоинство, так как вы сможете погрузить на него всю машину. Благодаря этому вы сможете выполнить полное обслуживание днища автомобиля, а не только его передка.

Эстакада в гараже своими руками

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

трубы длиной до двух метров. Для выполнения опор под эстакаду вам придется забетонировать на один метр 4 или 6 (все зависит от веса и длины автомобиля) кусков труб которые будут служить опорой под автомобиль;
уголки размером 75 на 75 мм. Эти уголки будут прикреплены сверху к трубам, для того чтобы заполнить между ними пространство, приварите арматурные прутья перпендикулярно к их основе. По такому же принципу изготавливается въезд для автомобиля.

Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Итог

Разборная эстакада качалка для гаража размеры. Самодельная эстакада в гараже: как лучше сделать

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

На дачном массиве.
На приусадебном участке.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Связано это может быть:

С близким расположением подземных вод.
Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

Наличие большей площади для проведения работ.
Много света.
Более удобно.
Нет сырости.
Отсутствует темнота.
Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

Переносные.
Имеющие вид смотровой ямы.
Выполненные из кирпича.
Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

В углу.
У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Недостатки такой эстакады:

Нужен участок для ее сооружения.
Со временем кирпич станет разрушаться.
Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

Не все имеют требуемый запас шпал.
Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

Металлический прокат.
Сварочный аппарат.
Любая арматура.
Болгарка с комплектом отрезных кругов.
Метизы.
Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Для работы понадобится:

Доска толщиной 50 миллиметров.
Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус — для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции — надежность, прочность и долговечность. Минус — необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
Металлический пруток;
Электроды для сварки;
Сварочный аппарат;
Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки — это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

Металлопрокат.
Сварочный аппарат с набором электродов.
Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
Куски арматуры.
Крепежи: болты, гайки.
Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
Две деревянные колодки.
Два куска вагонной доски.
Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой.
Все части соединяются под прямым углом
Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются.
Углы и боковые стены должны быть равными
Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются.
После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались.
В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Эстакада в гараже своими руками

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Варианты самодельных эстакад

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

зачем нужна и как сделать

Современный автомобиль – это сложная система механизмов, которая требует внимательного отношения, регулярного осмотра и технического обслуживания. Начинающие автомобилисты чаще всего пользуется услугами СТО, а это в зависимости от модели авто и региона, обходится в круглую сумму. Именно поэтому опытные водители предпочитают проводить техническое обслуживание и мелкий ремонт своего автомобиля самостоятельно. Это не только экономит средства, но и является отличным хобби.

Произвести ремонт автомобиля своими руками не очень сложно, если иметь необходимое оборудование. Главной проблемой большинства водителей становится отсутствие смотровой ямы в гараже, которая позволяет заглянуть под авто. К сожалению, сделать смотровую яму не всегда возможно по природным причинам (особенности грунта, высокое залегание грунтовых вод). И в таких случаях идеальное решение – эстакада для гаража. В этой статье мы ответим на наиболее частые вопросы об эстакаде в гараже:

Что такое эстакада?
Какие бывают виды эстакад?
Как сделать эстакаду в гараже своими руками?

Эстакада или смотровая яма?

Смотровые ямы уже давно получили всеобщее признание, поэтому подходя к строительству гаража со всей серьезностью, многие автомобилисты не забывают про эту деталь. Но проблема не в невнимательности строителей, а ,наоборот, в ответственности. Дело в том, что не на каждом участке грунт позволяет сделать углубление под смотровую яму. Например, если грунтовые воды проходят высоко, то вместо ямы для ремонта автомобиля, вы рискуете получить бассейн с ледяной водой.

Конечно, если сделать качественную гидроизоляцию, даже при высоком залегании грунтовых вод, вы сможете себя обезопасить, но вероятность прорыва все равно останется. Как раз в таких случаях, когда по ряду причин смотровую яму сделать невозможно, на помощь приходит эстакада.

Эстакада – это помост для автомобиля, который позволяет без труда производить техосмотр или ремонт под днищем транспортного средства.

Сравнительно со смотровой ямой, эстакада имеет множество преимуществ:

большая площадь для работы;
на рабочую поверхность попадает больше естественного света и проще установить дополнительное освещение;
условия более комфортные;
не так сыро как в смотровой яме.

Эстакады можно поделить на два типа:

Стационарные

Такие эстакады имеют большой вес и фиксированное местоположение. Довольно часто их можно увидеть на обочинах дорог, сообщающих крупные города. Такие приспособления позволяют водителю в случае неисправности быстро починить или временно ликвидировать поломку.

Разборные или мини-эстакады

Разборные эстакады чаще всего используются в частных гаражах. Они очень популярны благодаря относительно небольшому весу, компактности и удобству в эксплуатации. Такое приспособление позволяет при необходимости поднять автомобиль на достаточную высоту для проведения ремонта, прямо в вашем гараже или рядом с ним.

Многие гаражники предпочитают собрать эстакаду для личного транспорта своими руками, чем покупать уже готовую. Особенно учитывая то, что, как правило, в мастерских скапливается много неиспользованного металла.

Виды эстакад для гаража

Помимо двух основных типов, эстакады делятся на виды в зависимости от способа и материала изготовления. Мы расскажем о наиболее популярных видах эстакад, которые подойдут для гаража и участка.

Кирпичная эстакада

Этот вариант походит для тех у кого есть дополнительное место вне гаража (например, на участке) для строительства эстакады. Такая автоэстакада возводится на ровной подготовленной местности путем кирпичной кладки на бетонный раствор в виде трапеции по ширине расположения колес автотранспорта.

Сооружение такой конструкции не требует много времени усилий и средств, но и имеет свои недостатки. В первую очередь то, что для постройки необходим отдельный участок и демонтировать ее в случае необходимости будет не так-то просто.

Эстакада из шпал

Такой способ возведения эстакады чаще всего используется, если в гараже «завалялись» лишние шпалы. Эстакада собирается путем укладки шпал одной на другую, горкой, а поперек укладываются колеи для заезда. Для того чтоб конструкция не разъезжалась – ее скрепляют скобами.

Возводят такое сооружение чаще всего не в гараже, а на ровном участке. К плюсам вида можно отнести низкую стоимость (при условии наличия шпал), а к недостаткам сложность возведения, так как шпалы довольно тяжелые и не всегда можно с ними справится самостоятельно.

Эстакада пирамида из дерева

Такой вариант эстакады наиболее мобильный и простой. Изготавливается очень просто: деревянные дощечки устанавливаются одна на одну лесенкой. Важно учитывать ширину дерева, чтоб автомобильное колесо смогло пройти. Также обратите внимание на высоту, чем выше вам нужно поднять авто, тем больше дощечек понадобится.

Эстакада из дерева проста в изготовлении и не требует дорогостоящих материалов. К недостаткам можно отнести небольшой подъем и недостаточную надежность.

Эстакада в гараже своими руками

Несмотря на то, что все виды автоэстакад повсеместно используются, наиболее распространенной и популярной является металлическая эстакада. Поэтому далее мы рассмотрим как ее сделать своими руками.

Для изготовления понадобится следующий набор инструментов и материалов:

арматура;
металлопрокат;
сварка по металлу;
болгарка;
болты и гайки;
краска по металлу (опционально).

Наиболее подходящий для гаража вариант сборно-разборная эстакада. Т.е. при необходимости вы сможете ее разобрать и хранить до востребования. Это поможет значительно сэкономить место. Перед началом работ следует сделать подробный чертеж с размерами. Это облегчит работу и поможет не допустить ошибок.

Этапы сборки эстакады

Для начала необходимо собрать четыре стойки-основания (опорные тумбы). Для обеспечения достаточной устойчивости их делают в форме трапеции. При сборке обязательно учитывается размер колес автомобиля. В первую очередь свариваются основания нижних опор, а уже после к ним крепят верхние рамки.
Трап изготавливается из высокопрочного уголка и арматуры. Технология очень простая: арматура нарезается кусками нужного размера и приваривается с обеих сторон к внутренней части уголков лесенкой. Образуя тем самым металлическую колею. Для эстакады понадобится два таких трапа: один для заезда, а на втором во время ремонта будет стоять автомобиль.
После изготовления все элементы скрепляются болтами, а не сваркой, что позволит разобрать конструкцию в будущем.

После окончания основных работ рекомендуется покрасить всю поверхность эстакады краской по металлу, это предотвратит ржавление и продлит срок службы приспособления.

Видео:

Автоэстакада – это незаменимая вещь в гараже почти каждого автомобилиста. Имея собственную эстакаду вы сможете с комфортом проводить техосмотр и ремонт вашего транспорта. Собрать такое приспособление самостоятельно совсем несложно. Зато правильно собранная своими руками эстакада прослужит вам много лет.

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

Для доступа к одному мосту автомобиля.
Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Аэропорт Бойсе подает заявку на строительство большого нового гаража, но сроки не установлены.

Официальные лица аэропорта Бойсе рассматривают следующий шаг в долгосрочном плане по расширению и модернизации крупнейшего аэропорта в штате.

На этой неделе аэропорт подал заявку на одобрение проекта большой новой парковки для пассажиров.

Как сообщал BoiseDev ранее в этом году, из-за резкого снижения пассажиропотока, связанного с пандемией COVID-19, аэропорт остановил все строительные проекты.Менеджер по развитию бизнеса Шон Бриггс сказал, что новое приложение — это только первый шаг.

[После задержки в ближайшее время начнутся прямые рейсы Бойсе в Атланту]

«В аэропорту все еще продолжается работа по проектированию новых объектов, связанных с планом модернизации BOI», — сказал он. «Таким образом, как только спрос со стороны пассажиров вернется и аэропорт будет готов к дальнейшему расширению, аэропорт будет лучше всего расположен для начала строительных проектов».

Бриггс сказал, что в настоящее время у них нет графика, когда проект может начаться.Утверждение обзора проекта от города обычно дает заявителю два года, чтобы начать проект, хотя городские власти могут продлить одобрение.

План гаража

План участка для нового гаража в BOI. Via CSHQA

План проекта предусматривает создание пятиэтажного гаража на 1150 мест для автомобилей. Он также будет включать стоянку для велосипедов на 30 циклов. Гараж займет место, в настоящее время предназначенное для наземной парковки, к востоку от нынешнего основного пассажирского гаража. Проект изменит конфигурацию участка, чтобы освободить место для гаража, с дополнительной наземной парковкой для сотрудников.

[Несмотря на замедление воздушного движения, работа над новым выходом на посадку в BOI продолжается]

Бригады снесут нынешнюю будку для взимания платы за проезд и построят новую структуру с 7 полосами движения в другом месте, ближе к зданию аэропорта. Новый пассажирский мост соединит гараж со вторым уровнем эстакады аэропорта.

В начале этого года аэропорт прекратил работу на новом гараже для сотрудников к западу от терминала аэропорта. Бриггс сказал, что они находятся на начальных этапах планирования будущего гаража для арендованных автомобилей и нового вестибюля A.

«Эстакада» в «Заземленном» на манифольде @uminnpress

Поездка по новому аэропорту накануне его торжественного открытия

В субботу, 26 октября 2019 года, я пошел на день открытых дверей в новом международном аэропорту Луи Армстронга в Кеннер, Луизиана (MSY). В аэропорту планировалось, что в тот день через новый терминал пройдут тысячи людей; Изначально терминал должен был открыться в 10:00, но из-за штормовой погоды мероприятие вернулось к 13:00.

У нового терминала, который должен был открыться через две недели, была большая проблема с общественностью: аэропорт планировалось открыть до того, как будет построена специальная эстакада от шоссе.Похоже, все в городе знали об этом, и большинство из них было сварливым. Когда я сказал своему другу Тому, что собираюсь пойти к новому терминалу, чтобы написать что-нибудь об этом, он заметил: «Вся история — это эстакада». Я собирался выяснить, почему.

Я проехал по шоссе I-10 мимо старого выхода из аэропорта, а затем, как и было сказано, свернул на Лойола-авеню. Предполагалось, что это будут три достаточно простых светофора, после которых волшебным образом появится новая подъездная дорога к аэропорту.

Я сразу же попал в тупик в длинной череде автомобилей, проехавших на начальном перекрестке.Может ли такое количество людей приехать совершить поездку по новому аэропорту? Но нет, это было другое: стоп-сигнал полностью погас. Фактически, когда я огляделся, я понял, что все светофоры поблизости были темными, что оставило тысячи машин на дорогах с четырьмя и шестью полосами движения — со сложными полосами с двойным левым поворотом — чтобы неловко импровизировать остановки с четырьмя полосами движения, поскольку часов.

Посттропический шторм Накануне вечером Ольга превратилась в циклон, в результате чего ветер со скоростью 60 миль в час оборвал линии электропередач в районе метро Нового Орлеана, оставив некоторые места, такие как Кеннер, без электричества на долгое время суток.

На третьем перекрестке Абердина дорожная бригада ремонтировала большой участок асфальта, что потребовало одного последнего объезда. Затем Абердин внезапно превратился в причудливо новую, футуристическую подъездную дорогу с круговыми развязками и ухоженными пальмами. . . и вдруг появился новый аэропорт. Вернее, два огромных непревзойденных гаража доминировали в поле зрения. Современный новый терминал отошел на второй план.

Я следил за серией заниженных знаков СОБЫТИЯ вокруг кольцевых развязок и в сторону краткосрочной парковки.Мой девятилетний сын Жюльен, который поехал со мной в тур, сфотографировал на мой телефон громадные строения, когда мы проезжали мимо них. Мы припарковались на четвертом этаже гаража, как и было сказано, и пошли к разъему пешеходного моста. Когда мы пересекли границу, это странным образом напомнило мне короткий пешеходный мост, который соединяет ближайшую Target с его собственным гаражом; Я уже проходил эти шаги раньше.

Пройдя через раздвижные двери, мы оказались в маленькой невзрачной прихожей.

«Здесь пахнет, — заметил Жюльен. А потом мы были там: в новом терминале.

Было приятно! Было светло, стойки регистрации кружили в форме полумесяца, показывая Америку, Юго-Запад, Дельту. . . и все остальные логотипы авиакомпаний уходят за поворотом. Зона регистрации выглядела на удивление скромной — трудно было представить, как тысячи взволнованных путешественников слоняются по этому пространству, таща сумки на колесиках. Странность этого нового аэропорта, который пропагандируют как катализатор роста, заключается в том, что на самом деле он довольно мал.

Нам дали брошюру «Самостоятельного гида» и отдельный лист картона с инструкциями, как вернуться на шоссе. (Подробнее об этом позже.) Мы зарегистрировались с волонтером, который сканировал QR-код, который нам дали при регистрации на экскурсию, и затем нас отпустили. К тому времени, как мы зарегистрировались, через терминал уже были сотни посетителей, и мы были в числе первых.

Помимо циклона того утра, это был прекрасный осенний день, вздымающиеся низкие кучевые облака мчались по небу, романтично обрамленные окнами и световыми люками нового терминала.Было что-то невероятно своеобразное и восхитительное в том, как бродить вокруг нового, почти аэропорта с таким количеством других жителей города, никто не планировал никуда ехать, кроме , здесь . Люди ходили с палками для селфи или держали телефоны на расстоянии вытянутой руки, снимая длинные видео, проходя через терминал. В каком-то смысле это было утопическое видение аэропорта: мы все прибыли в это еще не место, чтобы просто оценить его особенности.

Но большинство функций все еще находились на стадии разработки и были приостановлены в процессе строительства.Компьютерные экраны за стойками регистрации American Airlines были закрыты белыми пластиковыми пакетами для мусора. Киоски саморегистрации компании Delta выглядели едва сложенными, вокруг них по-прежнему висели оранжевые конусы безопасности.

Я стоял, погруженный в ауру отъезда, и думал о своем нерешительном приезде на машине. Печально известная отсутствующая эстакада нависала над этим пространством, как бетонный призрак. Неужели этот сбой на шоссе обрекает аэропорт? Или что-нибудь еще — ураган? пандемия?

Спустившись по главному ряду эскалаторов и увидев другие эскалаторы, идущие под наклоном этажом ниже, произвело впечатление человека М. Рисунок К. Эшера или что-то вроде сцены из фильма « Начало »: слегка головокружительный, но в то же время эстетически забавный. Один эскалатор уже вышел из строя — а может быть, он просто еще не работал. По дороге Жюльен заметил: «Это хорошо, но не так хорошо, как наш старый аэропорт. . . . » Я почти уверен, что некоторые люди вокруг нас слышали его; Что за заявление, особенно когда его произносит молодежь. Точно не могу сказать, что не согласен. Этот терминал был представлен как новый аэропорт, но не как усовершенствованный.Это просто . . . новый . И это все еще казалось далеким от завершения.

Разрозненный характер терминала стал особенно очевиден, когда мы добрались до контрольно-пропускного пункта, с его впечатляюще открытой (хотя и пугающе извилистой) зоной ожидания, готовой к грядущей давке пассажиров. Мы все без лишнего шума миновали линии безопасности и прошли через наполовину построенный коридор контрольно-пропускного пункта. Остановившись здесь, я заметил, что большинство контрольно-пропускных пунктов собраны лишь частично. Магнитометры и сканеры всего тела валяются на полу фрагментами; компьютерные мониторы по-прежнему лежали в полуоткрытых коробках с болтающимися шнурами. Вот тут я и подумал, Нет никакого шанса открыть этот терминал через две недели .

В зоне пост-безопасности аэропорта мы с Жюльеном остановились, чтобы обдумать возможные варианты. Мы могли посетить залы A, B и C и увидеть щедрость, которая ожидает будущих путешественников. В основном это означало зоны ворот, витрины и закусочные — все они находились на разных стадиях незавершенности.Сначала мы направились налево в сторону зала C.

Я уверен, что во время двух общественных дней открытых дверей было много планирования и координации, из которых этот день стал вторым. Но пока мы с Жюльеном шли к залу C, мы не могли игнорировать общее состояние беспорядка. Казалось, рабочие бросили все, что делали этим утром, и покинули место, не прибравшись.

Двери заколочены и заклеены. Клуб Delta SkyClub взял торт с яркими розовыми изоляционными листами, прислоненными к матовому стеклу, что на данный момент закрывает вход даже для членов Diamond Medallion. Некоторые стены были грунтованы, но не закончены; тут и там виднелись полоски синей малярной ленты; были обнаружены большие информационные экраны, обнажена электроника. Рулон бумажных полотенец стоял в углу полуфабриката. Ведро емкостью пять галлонов лежало вверх дном на квадрате масонита посреди зала, на котором было написано ВНИМАНИЕ, — насколько я мог судить, ни на что конкретное.

Место было свалкой.

И тогда Жюльен проголодался; он хотел гамбургер.Но ни один из ресторанов еще не был открыт. Это казалось упущенной возможностью. Почему бы не получить прибыль, а также общий интерес к новому терминалу? Почему бы не разрешить торговлю, прямо перед торжественным открытием, что сделает туры прибыльными и информативными? Жюльен разозлился на меня за то, что я затащил его в эту мертвую зону, где мы не могли даже перекусить. Что касается меня, то мне было приятно и приятно бродить по терминалам без наушников Bose и без универсального запаха жареной еды в аэропорту. Честно говоря, это казалось совершенно контркультурным. Как будто мы все были участниками тщательно продуманного флешмоба или мошеннического захвата, перепрофилировав имеющееся пространство для простого глазирования.

На этой ноте, однако, кто счел безопасным допускать тысячи не прошедших проверку душ в залы, которые будут — предположительно менее чем через две недели — предположительно безопасными ? Любое количество из нас могло пронести в это пространство контрабандой оружие, взрывчатку или ножи и спрятать эти вещи среди плодовитого строительного хаоса. Как этот смехотворный open «день открытых дверей» вписался в черно-белые протоколы безопасности, которые неизбежно должны были применяться? Это был настоящий аэропорт или какая-то абсурдная копия? Это заблуждение, с которым я все еще не могу справиться.Возможно, мы должны просто не спрашивать. Доверьтесь системе чести. В некотором смысле мне нравится эта идея. Но тогда это аэропорт — , если что-то увидишь, скажи что-нибудь, да ?!

Возможно, что аэропорт на самом деле был , а не на грани открытия. Ведь торжественное открытие уже несколько раз откладывалось. Может, у нас будет достаточно времени, чтобы в целях безопасности подметать залы. Но все сотрудники аэропорта утверждали, что это действительно все: с 6 ноября все рейсы будут отправляться и прилетать в новый терминал.

Что касается времени, то любопытный индикатор был расположен в нише одного из магазинов Starbucks, который, казалось, был почти готов к открытию: я заметил контейнеры для органического молока Horizon и другие напитки в небольшом холодильнике перед кассой. регистр. Это молоко испортится раньше, чем позже. Starbucks казалась уверенной, что клиенты вот-вот окажутся там. (Позже я узнал от Эрин Бернс, директора по связям с общественностью MSY, что в магазинах Starbucks проходят тренинги для персонала: таким образом, продукты уже выставлены на продажу.Были ли бутылки настоящими или поддельными? Одна из невыразимых загадок потребительской культуры.)

Главным аргументом в пользу продажи нового терминала для публики был шведский стол с ресторанами, которые будут доступны в местных (Midway Pizza, Leah Chase’s Place, Sazerac Bar, Cure ), до универсальных (Chili’s, Shake Shack, Panda Express). Присутствовала местная сеть кофеен PJ’s, но была также калифорнийская Peet’s в дополнение к теперь уже повсеместным анклавам Starbucks.

Фасады ресторана были смелыми и медными, даже если у них еще не было гамбургеров, чтобы накормить Жюльена.Когда мы проходили мимо ресторанов с перевернутыми стульями на столах и барами, укомплектованными и готовыми к разливу, меня поразило, что это за парадокс — особенно здесь — сосредоточиться на местных блюдах в терминале. Мы знаем, что это не может быть ничего, кроме симулякры с завышенной ценой, что еда в аэропорту Нового Орлеана всегда будет именно такой: еда в аэропорту . Эти известные имена никогда не будут соответствовать своим первоначальным следствиям в городе — они не должны этого делать.

Значение local в новом MSY странное.С одной стороны, аэропорт хочет четко идентифицировать как наш аэропорт . Здесь есть встроенные произведения искусства, вдохновленные живыми дубами и рекой Миссисипи — действительно, согласно буклету путеводителя, на сам архитектурный дизайн здания «повлияли извилистые изгибы» реки. Точно так же «элементы из темного дерева в вестибюлях» должны указывать на наше место на планете. Но . . . темное дерево ? Это точно не порождает каких-либо конкретных региональных настроений, тем более экосистем.

Во время многолетнего строительства открытых конкурсов на публичные работы в новом терминале не проводилось. Искусство, которое здесь присутствует, в лучшем случае кажется корпоративным. Центральным элементом главного терминала является монолит, лифтовая группа, украшенная массивной фотографией из живого дуба, напечатанной на обратной стороне, и, таким образом, обращена к эскалаторам и павильону на первом этаже. На стене позади багажных каруселей изгибы извилистой реки были отпечатаны на металлической сетке. Насколько я мог судить, здесь искусство началось и закончилось в новом терминале.

Тем не менее, в вестибюлях были разбросаны и другие непреднамеренные предметы искусства. Некоторые пустые белые стойки для аксессуаров или системы полок в центре зала напоминали загадочные стройные скульптуры. Два красных передвижных лифта были припаркованы криво в углу, чтобы их можно было осмотреть и поразмыслить. Темно-зеленая двухтонная лебедка стояла с вялыми цепями, за оранжевой лентой с предупреждениями и с каким-то одеялом, накинутым на землю внизу — не просто оставленная там, а выглядящая почти как , расположенная под .Это были реди-мейды в духе Дюшана: на самом деле они не должны были быть там, не предназначены для того, чтобы их видели. Но вот они, на выставке.

Мы прошли по залу А, который предназначен для международных рейсов. Это ответвление нового аэропорта на удивление минималистично и утилитарно, противореча тенденции многих аэропортов, которые изо всех сил стараются украсить ту часть аэропорта, куда отправляются и прибывают международные рейсы. Кульминацией зрительного зала стали ворота №6: причудливый хичкоковский угол сидений без окон.Зона ворот здесь казалась — как бы прямо сказать? — форсированной . Я постоял несколько минут, созерцая мрачный угол и фотографируя его расположение для сидения. Другие посетители останавливались вокруг меня, чтобы посмотреть, на что я смотрю, но на самом деле там ничего не было — , это была точка .

Я сел, чтобы опробовать многочисленные однотипные кресла в аэропорту. Можно простить эти стулья за знаковые сиденья Eames Tandem, которые можно найти во многих аэропортах по всему миру; Общая топология этих сидений копировалась бесчисленное количество раз.1 Но сиденья в новом MSY совсем не похожи на тандемы Eames. Во-первых, они твердые как скала! И, конечно же, они содержат зарядные устройства для телефонов через определенные промежутки времени, что доказывает, что это аэропорт двадцать первого и века, а не двадцатого века. Золотой век путешествий на реактивных самолетах, что бы ни было хорошо и плохо, давно прошел. Но помоги бог всем, кому приходится сидеть на этих сиденьях больше тридцати минут.

Я наслаждался странностями, разбросанными по аэропорту, делал снимки и публиковал наблюдения в Twitter.Между тем Жюльен был голоден и скучал . Пора было идти.

Трудно было не рассматривать все здание как однозначно типичное. Когда мы вернулись в главный атриум терминала, я не мог не вспомнить, как я себя чувствовал в подростковом возрасте в недавно открытом супермаркете в пригороде Детройта в начале 1990-х годов: Somerset Collection .2 Столько открытого пространства и естественный свет — но все для чего? Розничная терапия по-прежнему остается терапией — в данном случае попыткой заполнить незаполненную дыру.

Непонятно, что будет освещать здесь, в новом аэропорту. Или просто то, для чего предназначено все пустое пространство в центре терминала. Это было так, как если бы в городе начался массовый разгул розничной терапии, результатом которого стало это яркое, но пустое здание.

Повернувшись к эскалаторам, чтобы уйти, мы услышали, как несколько звуков трубы разнеслись по пространству — живая музыка вот-вот должна была произойти! Посетители собрались в Джазовом саду, и разношерстная толпа посетителей собралась вокруг нескольких столов, на которых мы увидели несколько алюминиевых корыто, полных закусок. Fritos, Doritos, картофельные чипсы Lay’s, батончики из мюсли Nature’s Valley. . . и сотни бутылок с водой Niagara, вырванные из блистерных упаковок и выстроенные на другом столе. Жюльен взволнованно схватил пакетик Doritos, и через несколько минут на его пальцах появилась безошибочная оранжевая грязь. Doritos явно были самым ярким событием визита Жюльена. Вот к чему это привело.

Как ни бесцеремонно тур начался для нас, так и закончился. Мы проехали по серому пешеходному мосту и вернулись к машине в огромном гараже. Жюльен искал мусорную корзину, в которую можно было бы положить свой пустой мешок для чипов.Я не мог не подумать об общих закусках, которые предлагаются в терминале. Ни огромной тарелки бенье с сахарной пудрой, не говоря уже об устрицах — ни даже чипсов Зеппа. Обычная чушь, которую вы получаете от Costco оптом. Эта вода была разлита на заводе за пределами Лос-Анджелеса, Калифорния. . . но кто знает, где его реальный источник. Неспецифичность снова восторжествовала. Все для того, чтобы мы могли летать как можно чаще и регулярно.

Выезжая из гаража краткосрочной парковки, мы должны были сверяться с маленькой карточкой, выданной нам при входе.Инструкции были обманчиво простыми: выезжайте в сторону долгосрочной парковки; на светофоре поверните налево и двигайтесь до тех пор, пока не встретите бульвар Ветеранов. Но путь оказался извилистым и странным. Дорога превратилась в щебень, и у контрольно-пропускного пункта был припаркован полицейский внедорожник, мимо которого нас проехал офицер на водительском сиденье. На пути были выбоины. Наконец мы оказались на бульваре Ветеранов, возвращаясь к нашему дому в Мид-Сити. Но поездка была продолжительной и непрерывной, так как мы проезжали светофор за светофором без электричества.Дорога домой заняла час, в отличие от обычных двадцати минут от аэропорта. Запасы трафика были предзнаменованием для нового терминала.

После того, как я первоначально зарегистрировался для участия в мероприятии онлайн, в инструкции по проезду к новому аэропорту я попросил использовать хэштег #TheNewMSY при публикации фотографий и видео нового терминала: «Фотографии и видео приветствуются!» Это явно было задумано как событие в социальных сетях, так как оно было организовано как живое мероприятие.

Позднее в тот же день оглядываясь на хэштег в Твиттере, казалось, что сбитые светофоры отговорили многих потенциальных посетителей даже от того, чтобы добраться до нового терминала. Конечно, в то утро персонал аэропорта не контролировал циклон; но было удивительно, что они не отменили мероприятие из-за повсеместных отключений и ужасных обстоятельств подхода. В аэропорту даже не упомянули о пробках в своем Твиттере. (Вероятно, потому что на самом деле мощность была из в старом аэропорту напротив взлетно-посадочной полосы в течение большей части утра, что повлияло на многие регулярные рейсы; экипаж MSY Comms наверняка уже имел достаточно на своей тарелке.По хэштегу появилось несколько десятков твитов, одни хвалят новый терминал, а другие жалуются на неработающие двери в ванных комнатах или на отсутствие эстакады. Было немного неловко, что мои собственные ироничные твиты переполнили результаты хэштега.

Когда на следующее утро я заканчивал запись этих заметок, мне пришлось сделать перерыв, чтобы помочь моему другу Натану перенести иву из моего двора в грузовик его друга. Ожидая, пока они дойдут до моего дома, я слушал и наблюдал, как сначала один, затем два, затем три Boeing 737 скулили над головой в самом начале своего подъема.Эти приземленные полеты, вылеты которых начинались один за другим, снова напомнили мне наш старый аэропорт.

Все еще очень хорошо функционирующий и в основном исправный, старый аэропорт перевозил людей в наш регион и из него, облегчая маршруты и денежные потоки как для туристов, так и для местных жителей. Это был хороший аэропорт, хотя и немного грязноватый — и его собирались отправить на свалку истории. Большую часть его планируется снести, а то, что осталось, предположительно будет перепрофилировано в судоходный комплекс и частную авиацию.Вместо него у нас будет #TheNewMSY, мягкий аэропорт, который можно разместить в Instagram, посвященный будущему Нового Орлеана — будь то эстакада или нет, и в любом случае наверняка будет больше штормов.

Как долго прослужит новый аэропорт? Шестьдесят пять лет, как его предшественник? С повышением уровня моря и более частыми штормами каждый год он вряд ли продлится дольше пары десятилетий, хотя признавать такое кощунственно.

На данный момент скандал с отсутствующей эстакадой — это навязчивая идея местных жителей.В каком-то смысле это удобный эвфемизм для решения многих проблем прямо сейчас. Эстакада . Как будто большие группы людей можно суммировать, потому что они живут в «стране эстакады». Как если бы специальный пандус от шоссе, ведущего в аэропорт, решил бы все другие логистические головоломки и случайные кошмары, связанные с коммерческими рейсами. Как будто мы можем избежать нашей земной жизни, пролетев над ней, улетев от нее. Как будто бегство должно когда-нибудь стать легким для нашего вида. Как будто другие организмы, даже микробы, тоже не могут летать .

19 ноября, через одиннадцать дней после открытия нового терминала, я направился обратно в аэропорт. На этот раз я взял с собой свою пятилетнюю дочь Камиллу. Мы собирались встретиться с моими родителями, которые прилетали из Детройта; их самолет прилетел в 17:30. или около того, и мы надеялись найти немного обеда и исследовать терминал до их прибытия.

Шоссе было немного зарезервировано в нескольких милях от выхода из аэропорта, но, похоже, это было больше связано с пассажирами пригородных поездов в час пик, направляющимися домой из центра города, а не с движением в аэропорту.Выйдя, я был готов к худшему, но мы добрались до светофора и были единственной машиной, ожидающей поворота. Отсутствие эстакады было похоже на угасающий кошмар.

Я мог видеть, что три светофора, вероятно, заглушаются в периоды большого объема движения, но в целом маршрут был прямым и легким. К тому времени, когда мы центрифугировали круговые движения, все казалось спланированным и аккуратным. Когда мы подошли к терминалу, Камилла выпалила: «Посмотрите на эту рампу !» Она описывала минималистичную архитектурную изюминку, которая возвышается над концом международного вестибюля — это треугольная линия крыши, вздымающаяся над углом без окон в конце ворот А, что сбило меня с толку, когда я был внутри во время открытого зала.И Камилла была права: это было похоже на небольшой пандус в никуда.

За последние одиннадцать дней были замечены сбои в работе компьютеров зарегистрированного багажа, заторы на наземном транспорте и невероятно длинные очереди на охрану. Сообщалось, что пара реактивных мостов была сломана, когда прибыли самолеты, что потребовало замены ворот и незначительных задержек. Скриды были опубликованы в местной газете, а несколько гневных веток в Твиттере разошлись. Но в целом переход прошел довольно гладко. Теперь я мог видеть, что все каким-то чудом встало на свои места.

Взяли парковочный талон и поднялись в краткосрочный гараж. (Первые полчаса — бесплатно!) Найдя место, мы направились к дорожке к терминалу. Зайдя на третий этаж, я снова был поражен компактностью зоны регистрации. Камилла была в восторге от множества эскалаторов и хотела проехать на них всех.

Перед отъездом я просмотрел наши варианты питания и знал, что на третьем уровне есть Peet’s Coffee, а на первом уровне, рядом с местом выдачи багажа, — ресторан Parish Provisions. Ни один из них не был рестораном как таковым, но я подумал, что мы могли бы получить что-то приличное между двумя заведениями. В конце концов, это был #TheNewMSY!

Я заметил гигантский баннер на тему STEM, рекламирующий Университет Нового Орлеана над вестибюлем регистрации — упущенная возможность для моей школы; Лойола, вероятно, просто получит небольшой плакат в зоне выдачи багажа, как у нас в старом аэропорту.

Аэропорт уже казалось, что он был там всегда. Пассажиры тащили через терминал обветренные сумки на колесиках, водители с именными табличками сидели на скамейках в зоне прилета, а сотрудники службы безопасности носились на трехколесных скутерах, выглядя нелепо.

Пройдя немного по трем уровням, мы снова оказались у Пита: я заказал ветчину и швейцарский бутерброд, а также чашку темного жаркого. («Это все, что у нас есть», — сказала женщина за стойкой.) Мы двинулись обратно на два длинных эскалатора к округу Провизион, где Камилла выбрала готовый, мокрый на вид PB&J. Мы купили воду в бутылках с смайликами на упаковке. Он ухмыльнулся нам, когда мы сидели в зоне выдачи багажа на скамейках (не было видно ни стульев, ни столов) и ели наш жалкий ужин.Сцена рядом была пуста; для прибывающих пассажиров оркестр не играл. Помещение уже становилось грязным: черные полосы от волоченных вбок мешков-роликов испачкали белый кафельный пол.

Сумки начали появляться на карусели позади нас, и мои родители прибыли, выглядя не более или не менее усталыми от путешествия, чем обычно. Отъезд из аэропорта прошел гладко; никаких задержек.

Все было нормально.

Аэропорт быстро стал нормальным. Позже будет несколько сбоев, связанных с компьютерами для регистрируемого багажа и т.п., но в целом новый терминал имел ошеломляющий успех, привлекая рекордное количество туристов и посетителей за первые месяцы работы.

Моя мама принесла мне страницу журнала, аккуратно вырванную из Architectural Digest, , на которой была фотография интерьера новейшего пекинского аэропорта, Daxing International3. Это выглядело как рендеринг, без пассажиров или даже сотрудников авиакомпании дело. Он отдаленно напоминал новый MSY, хотя и намного больше. Глядя на это изображение, я подумал, что терминалы отлично смотрятся без людей. Существует странный разрыв между тем, какими мы хотим видеть аэропорты, в которых нет пассажиров, и тем, что они представляют собой , , когда они начнут работать — даже в лучшем виде.

Когда на следующей неделе мой друг Марк впервые отправился в новый аэропорт, чтобы забрать члена семьи на День Благодарения, он прислал мне фотографию вывески возле контрольно-пропускного пункта, которую он сделал в терминале. В нем говорилось: «Вы — ваше удостоверение личности». Вот и все. Аэропорты могли бы работать лучше, если бы мы действительно были просто нашими идентификаторами. Никаких тел с бомбами (или вирусами). Никаких установок, никаких факторов риска. Просто цифры, чистые данные для безопасности каждого. Возможно, отсутствующая эстакада на новом MSY является бессознательным продолжением этой логики — может, это вовсе не , пропавший без . Это может звучать диковинно, но что, если бы оптимальный аэропорт не был слишком озабочен перевозкой реальных человеческих тел? Во всяком случае, может быть, человеческие тела просто мешают достижению настоящей цели: беспрепятственного накопления капитала. И если люди перестанут нуждаться в полетах или внезапно перестанут подниматься в небо — что тогда?

«Каждая мелочь помогает», пока работники больницы Арлингтона отдыхают на эстакаде «Голубые ангелы».

АРЛИНГТОН. С высоты пяти этажей в плоском Северном Техасе рабочие и близлежащие соседи могли видеть самолеты, летящие из МакКинни.

Они собрались на крыше гаража Texas Health Arlington Memorial Hospital — с удобной точки, с которой они могли увидеть белые инверсионные следы от Голубых ангелов ВМФ, проносящиеся над Северной центральной скоростной автомагистралью, огибая небоскребы в центре Далласа и направляясь на юг в сторону Дунканвилля.

Летно-демонстрационная эскадрилья объезжает города по всей стране в знак приветствия передовым медицинским работникам, борющимся с пандемией коронавируса. В среду была очередь Северного Техаса.Зигзагообразный путь «Голубых ангелов» покрыл большую часть округов Даллас и Таррант, что позволило самолетам пролететь низко над многими больницами этого района, в том числе как минимум тремя в Арлингтоне.

Некоторые из самых первых случаев заболевания коронавирусом в округе Таррант были здесь, в Арлингтоне, где 571 человек дал положительный результат на вирус и шесть умерли.

1/15 Голубые ангелы ВМС США пролетают над горизонтом центра Далласа в среду, 6 мая 2020 г. Появление демонстрационной эскадрильи ВМФ является частью общенациональной серии эстакад под названием «Сильная Америка» в первую очередь в честь медицинских работников. -ответчики и другие важные работники на передовой.(Смайли Н. Пул / штатный фотограф)

2 / 15Анджела Уилсон, координатор программ трансплантации в больнице Бэйлор Скотт и Уайт, наблюдает, как «Голубые ангелы» ВМС США летают над центром Далласа в рамках своего турне «America Strong» в среду. 6 мая 2020 г. (Райан Михалеско / штатный фотограф)

3/15 Медицинский персонал собирается на верхнем этаже гаража в методистском медицинском центре Далласа, чтобы посмотреть на эстакаду Голубых ангелов в Далласе в среду, 6 мая 2020 г. Ангелы совершили облет медицинских центров города, чтобы почтить память рабочих во время пандемии COVID-19.(Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)

4/15 Люди собираются в Уинфри-Пойнт на озере Уайт-Рок после того, как Синие ангелы ВМС США пролетят над Далласом в среду, 6 мая 2020 г. Внешний вид демонстрационной эскадрильи ВМФ часть общенациональной серии эстакад под названием America Strong в честь медицинских работников, служб быстрого реагирования и других основных работников во время пандемии COVID-19. (Смайли Н. Пул / штатный фотограф)

5/15 Голубые ангелы ВМС США, снятые через Мост Маргарет Хант Хилл пролетит над горизонтом Далласа в среду, 6 мая 2020 г.(Ирвин Томпсон / штатный фотограф)

6/15 Далласские пожарно-спасательные службы на пожарной станции 18 наблюдают, как синий ангел ВМС США «America Strong» пролетает над центром Далласа 6 мая 2020 г. (Хуан Фигероа / штатный фотограф)

7/15 Натан Голуб, ветеран ВМФ и операционный менеджер Медицинского центра Университета Бэйлора, наблюдает, как «Голубые ангелы» ВМС США пролетают над центром Далласа в рамках своего турне «America Strong» в среду, 6 мая 2020 г. «Это действительно так. — большая честь, — сказал Голуб.«Это очень много значит, когда« Голубые ангелы »делают это, чтобы воздать должное передовым работникам и нашему сообществу». (Райан Михалеско / штатный фотограф)

8/15 Люди смотрят, как «Синие ангелы ВМС США» пролетают мимо центра Далласа во время акции «Сильная Америка» «Мероприятие по эстакаде в Далласе в среду, 6 мая 2020 года.« Голубые ангелы »совершили эту эстакаду в знак приветствия передовой службы реагирования на коронавирус. Они пролетели над Далласом и Форт-Уэртом. Голубые ангелы совершили эту эстакаду в знак приветствия передовой службы реагирования на коронавирус.Они пролетели над Далласом и Форт-Уэртом. (Вернон Брайант / штатный фотограф)

9/15 Голубые ангелы ВМС США пролетают над центром Далласа во время эстакады «Америка сильная» в Далласе в среду, 6 мая 2020 года. эта эстакада в знак приветствия передовой службы реагирования на коронавирус. (Вернон Брайант / штатный фотограф)

10/15 Голубые ангелы ВМС США пролетают над Башней воссоединения и горизонтом Далласа в среду, 6 мая 2020 г. (Ирвин Томпсон / штатный фотограф)

11 / 15Медицинский персонал (слева направо) медсестра Рене Джонсон, фельдшер Теннилл Роу и медсестра Пуджа Патель вместе с другими собираются на верхнем этаже гаража в методистском медицинском центре Далласа, чтобы посмотреть в среду эстакаду Голубых ангелов в Далласе. 6 мая 2020.(Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)

12/15 Голубые ангелы ВМС США совершают перелет в Далласе в среду, 6 мая 2020 г. (Линда М. Гонсалес / штатный фотограф)

13/15 над центром Далласа во время эстакады «America Strong» в Далласе в среду, 6 мая 2020 г. «Голубые ангелы» совершили эту эстакаду в знак приветствия передовым специалистам по реагированию на коронавирус. (Вернон Брайант / штатный фотограф)

14/15 Ангелы пролетают мимо здания Bank of America в центре Далласа во время эстакады America Strong в Далласе в среду, 6 мая 2020 года. (Вернон Брайант / штатный фотограф)

15/15 Синие ангелы ВМС США пролетают над горизонтом Далласа в среду, 6 мая 2020 г. (Ирвин Томпсон / штатный фотограф)

Несмотря на предупреждения о просмотре эстакады из дома, все чаще Жители Арлингтона появились у гаража, когда самолеты повернули на север и направились в сторону Ирвинга. Семьи сидели в грядках пикапов. Фотографы-любители направили свои линзы в небо.

Около 11 часов утра Ребекка Робертс сделала перерыв в своей работе клинической медсестрой-руководителем онкологической больницы, чтобы посмотреть эстакаду вместе со своим внуком Эли.Дед мальчика Стивен Рэмсетт служил в ВВС и думал, что эстакада будет хорошим шансом познакомить его с «Голубыми ангелами».

Робертс сказал, что реакция сообщества во время пандемии была обнадеживающей.

«Приятно быть узнаваемым», — сказала она. «Приятно видеть, как люди собираются вместе».

Сотрудники больницы собрались на крыше гаража в Мемориальном госпитале Техаса Хелс Арлингтон, чтобы посмотреть на «Голубых ангелов». (Чарльз Скаддер / DMN)
Когда эскадрилья ВМФ продвигалась на север, маленькие черные точки в небе исчезли за большими белый купол стадиона AT&T, затем снова появился сразу за парком Globe Life.Прибыло еще больше людей — и еще больше фронтовых рабочих в скрабах и масках вышло из больницы.
Дуглас Редвин, менеджер по биомедицинским операциям, не ожидал увидеть толпу, когда доберется до крыши.

Последние несколько недель были странными для него и его коллег. Новая политика в отношении чистки оборудования, новые меры по социальному дистанцированию и безопасности — не только для пациентов, но и для него и других сотрудников, работающих на переднем крае.
«Было интересно», — сказал Редвин.«Это было приключение».
Когда он и его коллеги в больнице узнали, что приближаются Голубые ангелы, они планировали выйти на улицу, чтобы увидеть, но не знали, что появятся и другие.
«Это очень круто», — сказал он. «Каждая мелочь помогает сплотить сообщество».
Майкл Роке — техник-биомедик в больнице. Он сказал, что, несмотря на трудности последних недель, он и его коллеги все еще работают над сохранением здоровья и безопасности сообщества.
«Вначале это действительно пугало всех», — сказал он. «Мы делаем все, что можем, шаг за шагом, и посмотрим, что принесет завтра».
Около 11:15 толпа увидела самолеты, пролетевшие мимо международного аэропорта DFW, прежде чем они скрылись за большой системой кондиционирования воздуха. Люди на крыше вытянули шеи, чтобы увидеть маленькие черные точки с яркими белыми следами.
«Вот они!» — крикнул кто-то, когда Голубые Ангелы снова появились возле Государственного шоссе 183 и повернули на юг в сторону Арлингтона.
Люди в гараже подняли свои мобильные телефоны и махали, когда самолеты приближались. Реактивные самолеты завыли над головами и выпустили след белого пара, и толпа приветствовала в ответ.
После того, как самолеты продолжили движение на юг и повернули к Форт-Уэрту, толпа быстро разошлась.
Семьи сели в свои машины и выехали из гаража. Те, кто был в скрабах, вернулись в больницу, чтобы продолжить свою основную работу.
Эстакада F-16 установлена в понедельник в небе над Ларедо в поддержку местных рабочих
Дань уважения передовым рабочим во время коронавируса отмечалась во многих формах, от парадов автомобилей до пожертвований продуктов питания и защитного снаряжения.Тем не менее, последняя форма дань уважения состоится в небе над Ларедо, когда в понедельник днем подразделение национальной гвардии Техаса F-16 совершит пролёт над Медицинским центром Ларедо.
Согласно заявлению Национальной гвардии авиации Техаса, F-16 охранника будет пролетать над Ларедо Медикал с 13:10 до 13:20. 11 мая. Группа полетит с севера на юг над больницей Ларедо между улицей Бустаманте и шоссе 59, а также между Мидоу-авеню и Фостер-авеню.
После эстакады Ларедо команда направится в Корпус-Кристи, где она совершит перелет через больницу CHRISTUS Spohn.
Другой набор F-16 также будет пролетать над больницами и медицинскими учреждениями в районе Лаббока в рамках демонстрации в честь техасских медиков в понедельник.
«Мы хотели выразить нашу признательность всем оперативникам, которые ежедневно борются с этим вирусом», — говорится в заявлении полковника Рауля Росарио, командующего 149-м истребительным авиаполком. «Как гвардейцы, которые живут и работают во многих из этих мест, мы ценим самоотверженность тех, кто неустанно служит нашим общинам, чтобы сделать то, что мы делаем для защиты нации, возможным.«
Эта эстакада повторяет аналогичные действия авиационных подразделений, таких как Blue Angels в Хьюстоне и Thunderbirds ВВС в Сан-Антонио. Хотя представление — это в основном дань уважения местным медицинским работникам, оно также помогает повысить моральный дух местных жителей, которые были заперты в своих домах во время пандемии коронавируса.
«Мы знаем, что большинство людей любят смотреть эстакады, и люди, вероятно, могли бы использовать ускорение прямо сейчас», — Кол. — сказал Мэтт Дженсен, командир 149-й оперативной группы.«К счастью для нас, эти эстакады также обеспечивают важную профессиональную подготовку наших пилотов, так что это способ сделать что-то хорошее для общества за счет уже выделенных часов полета без дополнительных затрат для налогоплательщиков».
Эти эстакады являются частью операции American Resolve, которая была создана как способ поднять моральный дух в городах по всей Америке, поскольку города по всей стране принимают приказы не выходить из дома, чтобы предотвратить распространение нового коронавируса. Хотя Национальная гвардия, безусловно, хочет поднять настроение всему штату своим представлением, она также хочет напомнить местным жителям о необходимости помнить о социальном дистанцировании и личной защите при просмотре эстакады.
NASCAR Бубба Уоллес находит петлю в гараже команды, ФБР запускает зонд
Последние новости
10:37 AM PT — 22. 06. Официальные лица NASCAR только что добавили белой краской «#IStandWithBubba» на траве трассы для сегодняшней гонки.
9:40 утра PT — 22/6 ФБР вышло на ипподром, чтобы начать расследование инцидента.
«Прокуратура США по Северному округу Алабамы, ФБР и Управление по гражданским правам Министерства юстиции изучают ситуацию вокруг петли, которая была найдена в гараже Буббы Уоллеса, чтобы определить, есть ли нарушения федерального закона», — заявили официальные лица. заявление понедельник.
«Независимо от того, могут ли быть предъявлены федеральные обвинения, этому типу исков нет места в нашем обществе».
9:23 AM PT — 22.06 Ричард Петти — совладелец команды, за которую выступает Уоллес — говорит, что он «в ярости» из-за инцидента с петлей.
«В нашем спорте и в нашем обществе нет места расизму», — говорит 82-летний Петти.
«Этот мерзкий поступок служит напоминанием о том, как далеко нам еще предстоит пройти, чтобы искоренить расовые предрассудки, и пробуждает во мне решимость использовать ресурсы Ричарда Петти Motorsports для достижения изменений».
Петти продолжает: «Больной, совершивший этот акт, должен быть найден, разоблачен и незамедлительно исключен из НАСКАР».
«В глубине души я верю, что этот подлый поступок не является репрезентативным для конкурентов, которых я вижу каждый день в гараже NASCAR.«
«Я стою плечом к плечу с Буббой, вчера, сегодня, завтра и каждый день вперед».
Бубба Уоллес — единственный темнокожий гонщик в топовой серии NASCAR — подтверждает, что в воскресенье в гараже его команды на Talladega Superspeedway была обнаружена петля … и теперь гоночная организация ведет расследование.
Петля была найдена членом команды Уоллеса — всего через несколько часов после того, как кто-то поднял флаг Конфедерации над легендарной трассой Алабамы в знак протеста против запрета NASCAR этого символа на всех мероприятиях.
Член экипажа, обнаруживший петлю, немедленно предупредил NASCAR, которое теперь работает с правоохранительными органами, чтобы найти виновника.
«Мы злы и возмущены, и не можем достаточно четко заявить, насколько серьезно мы относимся к этому отвратительному действию», — заявили в NASCAR.
«Мы начали немедленное расследование и сделаем все возможное, чтобы установить виновных и исключить их из спорта».
Уоллес назвал ситуацию «отвратительным актом расизма и ненависти» и сказал, что он «невероятно опечален.«
Он добавил: «Нас не остановят предосудительные действия тех, кто стремится сеять ненависть. Как моя мать сказала мне сегодня:« Они просто пытаются вас напугать »».
«Это меня не сломает, я не уступлю и не отступлю. Я буду продолжать гордо стоять за то, во что верю».
Леброн Джеймс предложил свою поддержку Уоллесу, назвав всю ситуацию «отвратительной».
«[Бубба Уоллес], брат мой! Знай, что ты не один», — сказал Брон… «Я здесь с тобой, как и любой другой спортсмен».
«Я просто хочу продолжить говорить, как я горжусь вами за то, что вы продолжаете выступать за перемены здесь, в Америке, и за спорт! NASCAR, я тоже приветствую вас!»
Что касается пролета флага конфедерации, который произошел до начала гонки Geici 500 — до сих пор неясно, кто за это виноват. НАСКАР говорит, что они тоже этим занимаются.
И это не единственное проявление Конфедерации — далеко не единственное.Хотя на территории не было разрешено никаких флагов Конфедерации , группа водителей грузовиков проехала мимо гоночной трассы, что, казалось, было скоординированным парадом протеста, многие из которых несли флаг.
Некоторые люди, которые хотели показать это еще, даже разбили лагерь через улицу и с гордостью несли флаг Конфедерации, а также некоторые флаги Трампа.
Очевидно, что некоторые люди не слишком довольны новой политикой NASCAR.Но это не похоже на то, что организации наплевать на них, потому что одна из их главных собак нанесла удар по людям, действующим с вызовом … категорически отвергая их мысли и обзывая их тоже.
Стив О’Доннелл , исполнительный вице-президент NASCAR, обратился к пролету в Твиттере, написав: «Вы не увидите здесь фотографии болвана, развевающего флаг над трассой… но вы увидите это … Надеюсь, ВСЕМ получат удовольствие от сегодняшней гонки «.
Первоначально опубликовано — 21.06, 13:26 PT
ВВС приветствуют рабочих Tri-Cities с эстакады
Два Stratotanker KC-135, базирующиеся на базе ВВС Fairchild в Спокане, в пятницу пролетают над региональным медицинским центром Кадлец в Ричленде, чтобы почтить память рабочих в борьбе с пандемией коронавируса. Дженнифер Кинг Tri-City Herald Ричленд, штат Вашингтон,
Медицинские работники и другой персонал больницы сделали небольшой перерыв в пятницу, чтобы понаблюдать, как два вертолета KC-135 Stratotanker отдают дань уважения работе, которую они проделали во время пандемии коронавируса, с помощью эстакады.
Два больших самолета, которые совершали облет Восточного Вашингтона и Северо-Западного Айдахо, были частью эстакады «America Strong».
Дань памяти работникам здравоохранения и службам экстренного реагирования, которые рисковали своей жизнью на передовой во время вспышки эпидемии, прошла в пятницу над другими городами страны.
Читатель Фил Слюссер из Кенневика поделился этой фотографией с эстакады Tri-Cities 8 мая. Предоставлено Филом Слюссером
Две недели назад президент Дональд Трамп объявил, что Thunderbirds ВВС, Blue Angels ВМС и другие военные самолеты проведут авиашоу в Америке в знак поддержки.
В Региональном медицинском центре Кадлец люди собрались на верхнем этаже гаража, чтобы вблизи рассмотреть большой самолет, круживший над Восточным Вашингтоном и Северо-Западным Айдахо.
Многие рабочие в масках и жители Tri-Cities использовали свои мобильные телефоны, чтобы снимать эстакаду.
Стратотанкеры, используемые для дозаправки в воздухе, прибыли с базы ВВС Фэирчайлд недалеко от Спокана.
Толпы собрались в пятницу на верхнем этаже гаража регионального медицинского центра Кадлец, чтобы посмотреть эстакаду двух вертолетов KC-135 Stratotanker в честь передовых рабочих во время пандемии коронавируса.Дженнифер Кинг [email protected]
Они прошли мимо больниц в Мозес-Лейк, Якима, Кадлец в Ричленде, больницы Триос Саутридж в Кенневике, Спокане и Кер-д’Ален.
«Мы очень благодарны медицинским работникам, службам экстренного реагирования, военнослужащим и другому важному персоналу, находящемуся на переднем крае угрозы COVID-19», — сказал полковник Дерек Салми, командир 92-го авиаполка.
«Эта эстакада — одна маленькая вещь, которую мы можем сделать, чтобы поблагодарить вас за всю вашу тяжелую работу и напомнить всем, что мы, как сообщество, все вместе».
Погода выглядит хорошей для пролета Thunderbirds над Сан-Антонио
ОБНОВЛЕНИЕ : 10:50 утра | Пролет Thunderbirds над Центральным Техасом и Сан-Антонио был отложен на один час, согласно твиттеру Thunderbirds.
Рейс из Сан-Антонио начнется в 14:20.а рейс из Остина начнется примерно в 15:40.
ОРИГИНАЛЬНАЯ ИСТОРИЯ : В хорошую погоду Thunderbirds пролетят в среду над Сан-Антонио и Остином, что является частью серии салютов в нескольких городах американцам, борющимся с пандемией корвонавируса, с помощью демонстрационных команд ВВС и ВМС.
Изначально Thunderbirds планировали полететь сегодня, но из-за штормового прогноза погоды в некоторых частях Техаса ВВС США отложили полет на день.
Вероятность пролета в среду хорошая.
Национальная метеорологическая служба сообщила, что, хотя в среду над Мексикой и регионом Транспекос могут разразиться штормы, вероятность дождя над межгосударственным коридором 35 составляет всего 20 процентов. Тем не менее, Thunderbirds придется лететь низко, чтобы их можно было увидеть, и ожидается, что облака будут зависать на высоте 1500 футов.
Люди в городе смогут увидеть строение из шести F-16C / D Fighting Falcon из домов и офисов.В ВВС заявили, что зрителям следует воздерживаться от собираться большими группами для просмотра эстакады.
Начнется в 13:20. и длиться около получаса. Маршрут начнется над Helotes, где Thunderbirds будут кружить над территорией Медицинского центра и дальним Вест-сайдом, повернуть на восток над объединенной базой Сан-Антонио-Лакленд и затем направиться в центр города к югу от США 90.
Самолеты долетят до перекрестка I-35 с кольцом 410 на северо-восточной стороне, вернутся в точку к югу от центра города, затем направятся на юго-восток в Флоресвилл, затем снова сделают круг и направятся обратно в центр города.Самолеты будут кружить над центром Сан-Антонио, а затем полететь на север над шоссе US 281, обогнуть развязку Loop 1604 и направиться на восток в сторону Юниверсал-Сити. Затем они проедут от JBSA-Randolph по трассе I-35 до Нью-Браунфелса, проехав около 13:55, прежде чем отправиться в Остин.
Эстакада в Остине начнется в 14:40. и длится 25 минут.
The Thunderbirds приглашают зрителей пометить эстакаду в социальных сетях хэштегами #AmericaStrong и #Thunderbirds.На прошлой неделе «Голубые ангелы» пролетели над Далласом, Форт-Уэртом, Хьюстоном и Новым Орлеаном в рамках того же салюта.
Sig Christenson рассказывает о вооруженных силах и их влиянии в районе Сан-Антонио и округа Бексар.