Какой асфальт лучше: Какой асфальт лучше холодный или горячий

Какой асфальт лучше холодный или горячий

Выбирая асфальтовый завод, необходимо разобраться с тем, какой тип является для вас более предпочтительным: мини-абз или серьезная асфальтосмесительная установка. Для того, чтобы не прогадать с выбором, сначала следует разобраться с тем, какую разновидность асфальта вы планируете укладывать.

В чем отличие холодного и горячего асфальта

Существует две разновидности асфальта: холодный и традиционный горячий. Основными различиями между ними являются:

• Состав. Для приготовления холодного типа используют всего два компонента: мелкий щебень, который играет роль вяжущего элемента и заполнителя. Данные компоненты перемешивают в специальных установках, после чего продукт готов к использованию и может быть применен при ремонте дорожного полотна. В состав горячей смеси входят песок, щебень и минеральный порошок.
• Температура. Холодная смесь потому и называется так, что для ее укладки не требуется каких-то особенных температурных условий. С ним даже можно работать при минусовой температуре. В свою очередь, традиционный тип «боится» низких температур: допустимый минимум — 5°С.
• Способ изготовления и хранение. Холодная смесь не нуждается в нагревании. Это позволяет не только укладывать ее практически в любое время года, но и сократить время работ. Горячий асфальт «работает» только 2-3 часа после изготовления, поэтому с ним нужно действовать оперативно.

Применение горячего и холодного видов асфальта

Казалось бы, после всего вышеперечисленного, оптимальный выбор дорожника — это холодный тип. Однако все не так просто.

Несмотря на все очевидные преимущества, холодная асфальтобетонная смесь является не такой прочной, как вторая разновидность. А это значит, что основная область ее применения — это срочный ремонт полотна. Такой продукт практически не используют в качестве постоянного покрытия: здесь правит бал горячая смесь, которая будет на порядок прочнее и прослужит дольше.

После того, как вы определитесь с тем, какая техника вам нужна — современный асфальтовый завод или машина для ямочного ремонта полотна, самое время поговорить о том, где можно приобрести такое оборудование.

Большой выбор АБЗ вы найдете на сайте Кременчугского завода дорожных машин. Здесь есть техника как для ямочного ремонта дорог, так и предназначенная для строительства крупных трасс и автомагистралей.

Вся продукция Кредмаш разработана с использованием лучших европейских комплектующих и позволяет производить продукт, отвечающий всем текущим стандартам качества.

Кредмаш — это высокоэффективные асфальтовые заводы разной производительности, в надежности и практичности которых убедились множество дорожников по всему миру. Вы можете последовать их примеру, проконсультировавшись со специалистами предприятия и заказав у них качественный добротный АБЗ.

На правах рекламы

Что лучше: горячий или холодный асфальт?

Асфальт – недорогой и практичный материал для строительства, ремонта дорог. Натуральная его разновидность обладает отличными сцепными свойствами, но цена устраивает далеко не каждого потребителя. На фоне этого вполне логичным выглядит появление на рынке искусственного холодного и горячего асфальта. В ценовом отношении эти материалы более доступны для покупателей.

К словосочетанию «искусственный асфальт» не следует относиться скептически. В данном случае неприродное происхождение материала – весомый плюс. Натуральный асфальт добывают путем выпаривания нефти. Получаемое сырье представляет собой обычную производную от битума. Искусственный аналог материала дополнительно насыщается минеральными компонентами – камни, песок, гравий, щебень. За счет этого он приобретает повышенную прочностные и адгезивные качества, износоустойчивость и долговечность.

Различают две разновидности асфальта – холодный и горячий. Между собой они различаются способом укладки на базовую поверхность. Горячий асфальт продолжает оставаться наиболее востребованной разновидностью материала. Главный его плюс – более чем доступная цена. Сейчас купить асфальт такого типа можно для проведения дорожных работ в любых климатических условиях. Материалу не страшны ни сильные морозы, ни жара. Для укладки горячего материала необходима трамбовочная спецтехника. Покрытие получается достаточно прочным и способно прослужить долгие годы.

Холодный асфальт более востребован для выполнения ремонта дорог. Использовать его можно в любых погодных условиях, технология укладки предельно проста. Из поврежденного участка трассы убирают всю грязь, ровняют края ямы, засыпают холодным асфальтом. Перед использованием сырье нагревать не требуется. После этого работникам остается только разровнять поверхность дороги и посыпать песком. Все работы с этим материалом допустимо производить в ручном режиме. Холодный асфальт можно хранить продолжительное время в мешках или картонных коробках, на его качественных параметрах это никак не сказывается.

Независимо от того, какой тип асфальта нужен, приобретать его следует у проверенного поставщика. Оптимальный вариант – непосредственный производитель сырья. В таких компаниях на продукцию не только устанавливают самые демократичные цены, но и готовы подтвердить ее качество соответствующими сертификатами.

Горячий и холодный асфальт: что лучше для дороги?

Горячий и холодный асфальт: что лучше для дороги?

Асфальт ценится за удобство и быстроту укладки, износостойкость и невысокую стоимость.

Асфальт ценится за удобство и быстроту укладки, износостойкость и невысокую стоимость.

Еще не изобрели более подходящего покрытия для дорожного полотна. Сегодня налажено производство асфальта в больших объемах, причем выпускаются два вида материала: классическая горячая смесь и битумная эмульсия. Где применяется каждый тип? Горячий асфальт уже давно производится по традиционным технологиям, а вот холодные эмульсии появились несколько десятилетий назад. Трудно сказать, какой вариант покрытия лучше, потому что каждый вид имеет свои преимущества и недостатки, а также решает определенные задачи.

Асфальт из холодной эмульсии позволяет производить укладку в любую погоду. Чтобы его раскатать в ровное покрытие, необязательно заказывать специальную дорожную технику. Можно выложить смесь на дорогу, а затем утрамбовать ее при помощи ручного инструмента. Также с помощью холодного асфальта покрывают труднодоступные участки, куда не сможет проехать каток. К примеру, территории рядом с подъездами жилых домов, небольшие тротуары и садовые тропинки. Холодную битумную эмульсию очень удобно хранить на складе. Так как смесь имеет комнатную температуру, то ее просто упаковывают в специальные бочки или ведра.

Традиционный горячий асфальт невозможно хранить долгое время. После производства его сразу используют, укладывая на дорогу, где он застывает и образует прочное покрытие. Зато обычная смесь в твердом состоянии может переносить значительные нагрузки статического и динамического характера, которые возникают при интенсивном движении автомобилей по трассе. Также горячий асфальт отличается повышенной устойчивостью к влиянию климатических факторов. Он подходит как для капитального ремонта и реконструкции дорог, так и для укладки пола в небольших заводских цехах. Есть возможность создавать многослойное покрытие, варьировать его зернистость и толщину, что позволяет инженерам эффективней проектировать трассу без завышения расценок.

К каждой категории асфальта предъявляются общие требования, среди которых нормальная сцепляемость, удобство нанесения разметки, готовность к использованию сразу после укладки, гигиеничность и бесшовность. Какая смесь предпочтительней для дороги? Холодные асфальты на основе битумной эмульсии подходят для ямочного ремонта или покрытия небольших площадок в труднодоступных условиях. Классическая смесь является оптимальным вариантом для магистралей с интенсивной нагрузкой.

На правах рекламы

 

 

Что лучше асфальт или бетон: характеристики

Прежде чем облагораживать двор, следует выбрать наиболее подходящий тип покрытия

Обустраивая придомовую территорию, владельцы коттеджей задумываются над тем, какой материал выбрать для подъездной дороги, и чем покрыть тропинки и площадки на участке. Традиционно вопрос стоит так: что лучше асфальт или бетон?

При этом могут быть варианты: заливать монолитную бетонную плиту или положить брусчатку, какую смесь асфальтобетона выбрать? В нашей статье мы рассмотрим наиболее популярные методы устройства дорожных покрытий, сравним технологии, разберемся, что дороже бетон или асфальт и из чего делают асфальтобетон. Также выясним насколько все материалы экологически безвредны для окружающей среды и можно ли класть бетон на асфальт?

Содержание статьи

По сути материалов дорожного покрытия

Как правило, выбор владельцев домов основывается на нескольких факторах.

Основными из них являются:

• территориальная доступность и цена материала,
• величина затрат на устройство покрытия,
• срок эксплуатации,
• необходимость текущего ремонта.

Исходя из данных критериев, мы и будем разбираться, что лучше бетон или асфальт?

Для того чтобы несколько упростить выбор, следует сразу заметить, что процессы подготовки грунта под заливку бетона, укладку асфальта или тротуарной плитки весьма схожи и влекут за собой примерно равные затраты. Говоря примерно равные, мы имеем в виду порядок цены, хотя бетонное покрытие и потребует несколько больших временных и материальных ресурсов.

Дорожный пирог подготовки под все виды покрытий примерно одинаков

Технология асфальтирования

Как правило, асфальт укладывается на одном уровне с грунтом.

Для того чтобы это стало возможным, подготавливается «ванну» для укладки материала:

1. выбирается верхний слой грунта, уплотняется дно котлована;
2. засыпается слой песка и уплотняется вибратором;
3. прокладывается геотекстиль;
4. отсыпается слой щебня;
5. заливается битумная эмульсия.

Для отсыпки подушки из щебня используется материал различных фракций. Обычно первый слой отсыпают из наиболее крупной щебенки, затем средней, а последний слой засыпают из мелкофракционного материала.

При этом, каждый слой должен быть тщательно утрамбован. После того, как песчано-гравийная подушка готова, будущую дорожку проливают битумом. Далее производится собственно асфальтирование.

Ровное и приятное покрытие — результат качественного асфальтирования

Именно наличие битума в составе асфальта обуславливает его негативные качества. Все мы наблюдали, как «плавает» асфальт в летнюю жару. Кроме того, испарения от такого покрытия тоже сложно назвать экологичными.

Экологи пытались выяснить, что именно является источником попадания в воздух ароматических углеводородов (бензол и его различные формы). Ученые из Украины, провели замеры и исследования и выяснили, что до 15 % от всего количества таких выбросов дает асфальтированное покрытие.

Под действием прямых солнечных лучей асфальт плавится и покрытие деформируется

Асфальтобетон

Разберемся в разнице понятий асфальт и асфальтобетон. В обоих случаях, в качестве заполнителей используются песок, щебень или гравий. Основой же выступают инертные материалы. В зависимости от различных заполнителей, добавок и связующих, в результате получается разное по характеристикам покрытие.

Основное отличие асфальта от АБС (асфальтобетонной смеси) состоит в том, что заполнителем в асфальте является песок, а в АБС — щебень крупных фракций. Данное отличие приводит к тому, что покрытия из АБС более прочны на износ, но по качеству покрытия уступают асфальту.

Асфальтобетон

Выбирая между этими двумя видами покрытия, обратите внимание на следующее:

• Асфальт более гладкий и подойдет для быстрого передвижения.
• Для ремонта также лучше выбрать смесь на основе песка.
• Если планируется большая нагрузка, то правильнее выбрать АСБ.
• Асфальтобетону следует отдать предпочтение, если работы проводятся в холодное время года.

Кроме того, существуют различные марки асфальтобетона.

На данный момент наиболее востребованы две марки:

1. Смесь, изготовленная с использованием щебня 1000 — 1200.
2. АБС с заполнителем 800 — 1000.

Технология асфальтобетона предполагает наличие нескольких составляющих в смеси. От состава компонентов разделяют несколько видов АБС.

Перед укладкой важно выяснить:

• Наличие минеральных компонентов. По сути, в данном случае определяется процентное содержание заполнителя в объеме раствора.
• Размер зерна минеральных компонентов. Смесь может быть песчаная, гравийная или щебеночная.

При работе с АБС очень важно четко понимать при каких условиях происходит укладка. Разделяют горячие, теплые и холодные составы. Первый должен укладываться при температуре состава не ниже 120⁰С, для укладки холодной смеси достаточно, чтобы состав имел температуру около 5 градусов выше нуля.

На фото укладка горячего асфальтобетона с использованием специальной строительной техники

Беатон

При изучении данного вопроса, вам наверняка попадется на глаза название «Беатон». Торговая марка «Беатон» — асфальтобетон с современными улучшенными характеристиками. Особенно интересным является ЩМА (щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь), которая представляет собой горячую асфальтобетонную смесь.

В состав данного материала входит щебень, пустоты между гранулами которого заполняются раствором битума с добавлением дробленого песка и минеральных добавок.

Такая формула состава выгодно отличает ЩМА от стандартных АБС. Жесткая каркасная щебенчатая структура позволяет распределить нагрузки с поверхности покрытия на весь объем. За счет этого значительно снижается уровень деформации.

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь

Укладка асфальта

Выбранную марку асфальта смешивают с мелким песком и каменной мукой. Полученный состав нагревают до необходимой температуры и укладывают послойно. Каждый слой должен быть не менее 7 см толщиной.

И на этом этапе мы сталкиваемся с первым серьезным недостатком асфальтирования: понадобится специальная строительная техника. Каждый слой по завершении процесса укладки проливается битумом.

Здесь же следует ответить на вопрос: можно ли класть асфальт на бетон? Не просто можно, это довольно распространенная практика. Для прочности покрытия, зачастую поверх песчано — гравийной подушки производится бетонная заливка.

Такая технология решает 2 проблемы:

• увеличивает прочность и срок службы дорожного покрытия;
• экономит расходы на текущий ремонт.

Важно! Не стоит укладывать асфальт в дождливую погоду или в условиях высокой влажности. Влага ведет к быстрому остыванию состава, что мешает уплотнить его до нужного состояния.

Ремонт асфальтового покрытия осуществляется довольно просто. Нет необходимости снимать все слои. Достаточно обеспечить хорошее сцепление с реставрируемым покрытием.

Несколько упростить процесс асфальтирования можно использовав для укладки холодный асфальт. Такие смеси могут укладываться при любых погодных условиях. После укладки смесь трамбуется.

Как следствие упрощенной технологии, мы получаем не очень прочное покрытие, которое подойдет для устройства пешеходных дорожек или ямочного ремонта, но не рекомендуется к устройству на участках с большой транспортной нагрузкой.

Асфальт прекрасно подойдет для выборочного ямочного ремонта

Бетонирование

Если вы решили положить бетон вместо асфальта, то устройство площадки происходит по схожему алгоритму. Для начала необходимо подготовить котлован, затем засыпать песчано — гравийную подушку. Отличие состоит в том, что для заливки бетона необходимо установить опалубку, внутрь которой помещается сетка армирования. Обычно используется уже готовая сварная армирующая сетка.

Сетка сварная арматурная дорожная

На заметку! Для того, чтобы бетонное покрытие прослужило достаточно долго, толщина заливки должна быть не менее 10 см.

Все работы по устройству бетонного проезда можно выполнить самостоятельно, без привлечения строительной техники. При этом, сама площадка потребует большего времени, так как перед тем, как начать эксплуатировать поверхность, бетон должен набрать прочность.

Полное схватывание происходит через 4 недели. Ходить по бетону можно уже спустя пару дней. Абсолютным преимуществом бетона является его большая прочность.

Бетонное покрытие обычно устраивается на участках с повышенной нагрузкой: транспортные терминалы, аэропорты

К недостаткам такого устройства можно отнести то, что необработанный бетон пылит. Этого можно избежать, покрывая поверхность грунтовками или праймером, но на уличных покрытиях этим редко кто пользуется.

Кроме того, бетонное покрытие плохо переносит циклы заморозки — оттаивания. Если технология заливки не соблюдена, то вода, попадая в трещины скоро разрушит целостность покрытия. Оно начнет отслаиваться и разрушаться.

На заметку! В любой заливке длиной более 8 м2 необходимо устаивать деформационные швы. Данная мера является обязательной, снижает влияние усадочных воздействий и негативные влияния повышенных вертикальных эксплуатационных нагрузок .

Для устройства деформационного шва используются резчики швов для резки бетона и асфальта

Калькулятор объема бетона

Тротуарная плитка

Данный тип покрытия мы тоже решили рассмотреть в качестве альтернативы. По сути, брусчатка — это бетонная плитка, то есть, прочностные характеристики материала выше, чем у асфальта. А процесс устройства такой дорожки довольно прост. Инструкция по подготовке грунта под укладку брусчатки стандартная — отсыпается и утрамбовывается подушка из песка и щебня.

Сам материал можно выбирать различной толщины:

• около 4 см для пешеходных дорожек,
• 6 — 8 см для подъездных путей легкового транспорта,
• для грузовых автомобилей плитку лучше не использовать.

Тротуарная плитка способ устроить не только прочное, но и красивое покрытие

Выложить двор брусчаткой вполне можно своими руками.

При этом, такое оформление двора имеет вполне конкретные преимущества перед аналогами:

• Высокие эстетические характеристики. Плитка выпускается различных цветов и форм, вы получите не только прочное, но и красивое покрытие, которое может стать образующим элементом ландшафтного дизайна.
• Для проведения работ по укладке не надо обладать специальными строительными навыками. Вполне достаточно уметь пользоваться строительным уровнем и киянкой.
• Срок службы плитки, изготовленной методом вибропрессования, дольше бетона.
• Ремонтировать такое покрытие очень просто. Для того, чтобы обеспечить доступ к подземным коммуникациям достаточно снять брусчатку с определенного участка. Восстановить покрытие можно используя старый камень.
• Технология устройства тротуарной плитки предполагает естественный дренаж. Вода уходить в швы между плитками, не застаиваясь и не разрушая покрытие.

Благодаря швам между плитками на брусчатке, даже во время дождя, не скапливается вода

К минусам такого типа покрытия можно отнести стоимость материала. Брусчатка стоит 1,5 — 2 раза больше, чем асфальт. Подробнее ознакомиться с технологией укладки бетонной плитки можно, посмотрев видео в этой статье.

Сравниваем экономику

Итак, вернемся к основному вопросу, что дешевле асфальт или бетон?

Для этого сведем всё в таблицу:

	Асфальтирование	Бетонирование	Брусчатка
Срок выполнения работ по устройству 300 м2 покрытия	максимум 2 дня	3-4 дня на заливку, и 28 дней до полного схватывания	7 дней
Период безремонтной эксплуатации	5 — 7 лет	10 — 12 лет	до 30 лет, в зависимости от проходимости участка
Возможные нагрузки	пешеходы, легковой транспорт	всё, включая грузовой транспорт	пешеходы, легковой транспорт
Достоинства	быстро	работа может быть выполнена самостоятельно	экологично, красиво, работа не требует специальных навыков, простота в ремонте
Недостатки	вредные испарения битумных смол	пыление, плохая переносимость температурных перепадов	Высокая цена материала, существует повышенная опасность травматизма, особенно в обуви на каблуках

Резюмируя, можно сказать, что тротуарная плитка дороже асфальта и бетона на начальной стадии, но за счет длительного срока эксплуатации и простоты ремонта, данные показатели со временем выравниваются.

Покрытие из бетона обойдется на 75 — 80% дороже, чем асфальт в момент укладки, но асфальт недолговечен и требует постоянного ремонта. Именно поэтому, в среднем спустя 7 — 8 лет, затраты на обслуживание покрытия выравниваются.

На заметку! Дороги на территории США устроены с использованием бетонного покрытия в 60 % случаев. Германия и Австрия бетонируют дороги на 40% от общего объема. В России бетонка составляет лишь 3 % от общего количества дорог.

Вопрос порядка

В статье, мы уже упоминали, что иногда асфальтовое покрытие укладывается на бетонное основание. А возможна ли ситуация наоборот? Как положить бетон на асфальт? Казалось бы, что сложного: в обоих случаях заполнителем будет щебень, разница лишь в связующем веществе. В составе бетона это цемент, а асфальт связывает битум. Но есть некоторые нюансы.

Если заливать бетон поверх асфальта, то адгезия между слоями будет довольно низкой. То есть, при значительных нагрузках, бетонная стяжка начнет растрескиваться, не имея прочной опоры.

Для получения качественного бетонного покрытия, старый асфальт лучше демонтировать

Если позволяют возможности, то старый асфальт лучше снять.

В ситуации, когда снимать покрытие не хочется (все мы иногда ленимся), можно выйти из положения следующим образом:

• для заливки использовать бетон марки не ниже М200;
• толщина стяжки при этом должна быть не менее 10 см;
• асфальтовое покрытие лучше пробить гвоздями;
• бетонную стяжку заармировать дорожной сварной сеткой.

Кроме того, в ситуации бетон на асфальте, необходимо особое внимание уделить боковой части заливки, а именно месту стыка двух слоев. Его необходимо обработать битумом, иначе ваша верхняя стяжка начнет трескаться изнутри.

Результат неправильной заливки бетонного покрытия

Заключение

Для благоустройства территории около дома можно воспользоваться различными материалами. Перед этим стоит оценить не только стоимость закупки расходных компонентов, но и последующие работы по обслуживанию и ремонту. Собрав все данные воедино, вы сможете определить, что дешевле асфальт или бетон в вашем случае.

Сможете ли вы выполнить все работы своими руками, или придется воспользоваться услугами специалистов. Хотелось бы напомнить одну пословицу: скупой платит дважды. Не стоит экономить на покрытии, ведь прослужить оно должно значительное время.

Асфальтобетонное покрытие: виды и правила укладки

Когда закончено возведение личного дома, наступает этап оформления приусадебного участка. Оформление цветников, клумб, тротуара, высадка разных растений – это лишь малый перечень необходимых операций, которые предстоит сделать человеку. У многих домовладельцев имеется личное транспортное средство. Именно поэтому наличие качественной подъездной дорожки к жилью просто необходимо. Мало кто решается выполнять асфальтобетонное покрытие самостоятельно. Однако в данной статье мы рассмотрим все тонкости и нюансы такого процесса.

Определение

Асфальт делают из специальной смеси. Данный раствор применяют повсюду. С его помощью обустраивают трассы, площади, улицы и даже садовые дорожки. Однако существуют определенные нормы асфальтобетонного покрытия. Все это прописано в специальных ГОСТах. Там же указано и содержание асфальтобетонной смеси. Больше века данный ямочный состав остается без каких либо изменений:

• Самое важно, обязательное присутствие битумного материала в качестве вяжущего компонента.
• Обязательно наличие, в определенной дозировке, карьерного песка, а также минеральных добавок.
• Последним необходимым компонентом является синтетически созданная присадка.

Когда только было начато пользование асфальтобетонным покрытием, применяемый битумный материал был природного происхождения. Однако в связи с его ограниченным количеством в природе, возникла необходимость в синтетическом аналоге. Данный аналог производят из отходов нефтепромышленности. Его используют и теперь.

Песок используют добытый в карьерах, а вот в качестве минеральных добавок применяют щебень, шлаки и дробленную скальную породу. Присадки применяют, чтобы повысить отдельные характеристики покрытия, такие как – морозостойкость, показатель вязкости и многое другое.

Вернуться к оглавлению

Какие бывают составы?

Асфальтирование участка.

Рынок выпускаемого материала для покрытий невероятно обширен. Виды зависят от дозировки внутренних компонентов, типа присадок. Профессионалы подразделяют асфальт на такие виды:

• Для оформления тротуарного покрытия, дорожек в саду либо внутреннего двора. В основе идут песчаные смеси.
• Растворами мелкого помола укладывают городские улицы с неинтенсивным транспортным движением, а также им выполняют ямочный ремонт.
• Асфальт крупного помола используют для создания подстилающего пласта. Он выполняется в случае использования многослойного метода обработки.
• Покрытие, изготовленное с использованием битума и полимеров, применяют при устройстве дорог на мостах либо крупных дорожных развязок. Их отличительной чертой считают более высокую долговечность и крепость.
• Бетон, в составе которого имеется щебень и строительная мастика, признан самым прочным. Поэтому его используют для создания асфальтобетонного покрытия на скоростных трассах.
• Обработка покрытий спортивного направления выполняется при помощи бетона с битумно-резиновыми компонентами.

Вернуться к оглавлению

Правила укладки покрытий

Устройство асфальтобетонного покрытия – довольно серьезное дело и не имеет значения, кто будет это выполнять. Технология функционирования по обустройству асфальта прописана в специальном СНиПе, а также ГОСТе. Понять все, что там написано порой бывает сложно даже профессионалам, однако в данном пункте мы постараемся тщательно во всем разобраться.

Вернуться к оглавлению

Подготовительные работы

Конструкция асфальтобетонного покрытия.

Неважно, что вы будете делать, начать необходимо с разметки территории. Нужно точно определиться, в каком именно месте будет находиться дорожка. Предварительно также стоит выполнить дренажные и сливные системы. Подземные конструкции к моменту покрытия дорожек покрытием должны быть установлены.

Во время подготовительных операций немаловажно будет принять решение об асфальтобетонном покрытии, точнее будет сказать, о материалах данного покрытия. Если пешеходными асфальтобетонными покрытиями периодически будут пользоваться автомобилисты, то желательно сделать специальный гравийно-щебеночный слой шириной около 15 сантиметров. Ширина поверхностного слоя покрытия тогда будет колебаться от 5 до 6 сантиметров. При асфальтобетонных покрытиях на АЗС ширину гравийного слоя делают около 30 сантиметров. Верхний слой асфальта укладывается примерно в пару слоев.

Когда дорожка будет размечена, начинают копать траншею под него. Зачастую уличное покрытие и тротуарные площадки выполняют на одной высоте, из-за этого почву убирают на всю ширину асфальтового «пирога». Технология монтажа скоростных трасс немного отличается, однако ее мы разбирать не будем.

После того как поверхностная почва была убрана, траншею необходимо тщательно утрамбовать. Выполнить это можно с помощью катка. Если предусмотрены бордюры, то лучше их установить именно на данном этапе. Асфальтный «пирог» будет в такой своеобразной опалубке из бордюров. Также можно выполнить специальные канавы для отвода воды.

Далее технология предусматривает асфальтобетонные процессы по формированию щебневого слоя. Для тротуаров хватит одного шара, если необходим более мощный бетон, то щебень укладывают в несколько слоев.  Нижний пласт является особым дренажом для грунтовых вод. Его выполняют из крупного щебня. Дальнейший пласт поможет распределить давление на поверхность асфальта.

Последняя обработка пластов отсыпки заключается в формировании последнего щебневого слоя мелкой фракции. Он поможет сделать всю подушку прочной и монолитной.  Каждый из слоев подлежит тщательному трамбованию. Если асфальтобетонные покрытия будут подвергаться серьезному давлению, то утрамбовывают щебень при помощи катка минимум 6 раз. Во время данной операции, должна дополнительно проходить обработка водой щебня.

Вернуться к оглавлению

Изготовление асфальта в домашних условиях

Приготовление смеси бетона и асфальта считают сложным процессом. Однако существует огромное количество людей, готовых на эксперименты. Такие смеси не удастся применить для трасс, однако для оформления асфальта дома они вполне подойдут.

Вернуться к оглавлению

Классический метод

Добавка делает холодный асфальт более прочным.

Для изготовления асфальтобетонного покрытия необходимы песок, битумный материал (смола), а также мелкий щебень. Из инвентаря понадобятся большая емкость и ведро. Для варки смеси асфальта лучше использовать костер, это дешевле и безопасней.

Помещаем в емкость песочно-щебневые добавки в пропорции 2 к 1 и тщательно размешиваем. Добавляем воду и помещаем емкость на огонь. В то же время начинаем подготовку битумной добавки. Здесь понадобится металлическое ведро. Над огнем необходимо растопить битумную смолу в ведре. Когда добавки смеси в обеих емкостях вскипели, их можно смешать. После смешивания снова возвращаем емкость на огонь и продолжаем кипятить до того момента, пока вода полностью не выкипит. Поверхностная отделка бетоном выполняется, пока раствор горячий.

Вернуться к оглавлению

Применение старого покрытия

Данный метод применяется как для того чтобы создать новое полотно, так и с его помощью можно выполнить ремонт асфальтобетонного покрытия. По большей части процесс работ схож с предыдущей методикой, однако имеются отдельные нюансы.

• Старое покрытие снимается при помощи кувалд, щебневую подушку не разбирают.
• Покрытие подлежит дроблению на мелкие фракции.
• Раздробленное покрытие заливают водой и плавят в емкости на огне.
• После этого поверхностная работа продолжается по предыдущей методике.

Вернуться к оглавлению

Метод работы с холодным асфальтом

Подойдет, если есть необходимость не ямочный ремонт производить, а оформить большую площадь. Свою популярность данный метод завоевал относительно недавно, примерно лет 5-10 назад. По принципу работы напоминает холодную сварку. Одним из основных компонентов является специальный битум, который позволяет выполнять весь необходимый процесс даже при отрицательных температурах.

Его недостатком считают немаленькую стоимость. Но в случаях отсутствия возможности монтировать по классическим методам, холодный асфальт является отличной альтернативой.

Вернуться к оглавлению

Влияние материалов на качество покрытия

Толщина укладки зависит от целей использования асфальтобетонного покрытия.

Главным нюансом при операциях, связанных с укладкой асфальтовых покрытий, является правильный и точный выбор материалов. Чтобы не приходилось постоянно выполнять ямочный ремонт, необходимо отнестись к данному вопросу внимательно. Иначе заделка трещин в асфальтобетонном покрытии станет вечной проблемой. Все слои важно выполнять при помощи асфальтоукладчика в одно время. Это оказывает большое влияние на качество дорожки.

Несмотря на то, что классический бетон отличается неплохой прочностью, этот показатель можно улучшить. Самым популярным методом является использование особых типов строительной мастики для асфальта. Данные мастики содержат в себе битумные эмульсии и резиновые полимеры. Обычная битумная мастика применяется лишь в горячем состоянии, а вот эмульсию используют в охлажденном состоянии. Мастики способствуют лучшей герметизации трещин на поверхности покрытия. Это не дает просочиться внутрь воде и предотвращает разрушение полотна.

Период эксплуатации дорожного полотна зависит не только от состояния материалов, но и от оформления дорожной одежды. Один и тот же тип асфальтовой смеси может по-разному повести себя на различных типах основания. На дорожках и трассах, находящихся на цементно-бетонном основании, со временем появляются трещины. Происходит это по причине несоответствия теплофизических характеристик. Основание из щебня не грозят такими осложнениями, но они могут давать определенную усадку всей дорожки.

Вернуться к оглавлению

Заключение

В данной статье описаны все необходимые нюансы касательно выбора материала и функционирования с ним. Однако промышленность все время выпускает новые продукты, которые более совершенны.

При тщательном изучении всех методов и тонкостей покрытия, процесс укладки совсем не сложен.

Уникальный Холодный Асфальт «ОЛМИКС»

     Это современный дорожный материал, который отличается от других марок асфальта тем, что изготовлен на основе полимерно-каучуковых битумов, ПАВ и специальных добавок. Он не содержит летучих растворителей и состоит только из полимерных добавок и природных волокон. Холодный асфальтобетон открывает новые возможности для компаний и частных лиц, занимающихся ремонтом дорог и их содержанием.

     Асфальт «ОЛМИКС» представлен в 20 регионах России и Республике Беларусь,    более 75 точек продаж.

    Гарантия на Уникальный Холодный Асфальт «ОЛМИКС» — 1 год при соблюдении технологии укладки, изготовлен по ГОСТ 9128-2013

    Имеет международный сертификат ИСО 9001-2015

    Уникальный Холодный Асфальт (УХА) «ОЛМИКС» применяется для быстрого ремонта, выбоин и трещин. После укладки образует твердую, долговечную поверхность, устойчивую к нагрузкам (усадке, расширению), вызванным транспортным потоком и погодными условиями.

Сфер применения УХА «ОЛМИКС» очень много.  Это ямочный ремонт дорог, ремонт дорог малыми картами, отмостки зданий и сооружений, заездные участки и подъезды к гаражам, пол в гараже, крыши гаражей, плоские кровли, дорожки в коттеджах, восстановление асфальта, примыкающего к трамвайным рельсам, укладка вокруг канализационных и стоковых люков, ремонт придомовой территории  и территории заправочных комплексов АЗС, а так же восстановление  асфальтового покрытия после траншейной прокладки кабеля.

• Возможность использования УХА при отрицательных температурах от -20 Сº.
• Достаточно одного рабочего с лопатой, метлой и трамбовщиком, чтобы зачистить яму, обязательно уплотнить – утрамбовать основание ямы и высыпать из мешка УХА «ОЛМИКС», затем утрамбовать подручными средствами или виброплитой. Для бетонной поверхности обязательно требуется обеспылить ремонтируемую поверхность праймером / эмульсией битумной или, в крайнем случае, просто смочить водой при плюсовых температурах.
• После утрамбовки УХА «ОЛМИКС» поверхность посыпать обычным сухим песком и еще раз тщательно утрамбовать поверхность.
• Не требует применения специальных технических средств.
• Отличается высокой адгезией и повышенной устойчивостью.
• Удобная упаковка УХА в мешки по 25 кг.
• Длительный срок хранения до 2-х лет.
• Сразу же, после укладки поверхность готова к эксплуатации.

 Технология укладки холодного асфальта и его расход на 1 м²  

1. Асфальт холодный «ОЛМИКС» можно использовать в экстремальных погодных условиях (дождь или снег) и разных климатических зонах вне зависимости от сезона     от -20 Сº до +35 Сº

2. Подготовку поврежденного места ведут в следующем порядке:

Выбоины обрубают по контуру, удаляя разрушенные или ослабленные части. Площадь ремонта должна быть не более 10 м². Обрубать все края выбоины необходимо строго вертикально, чтобы обеспечить упор пластичной асфальтовой массы. Для разделки выбоин также применяют дорожные фрезы.

3. Подготовительную выбоину заполняют УХА «ОЛМИКС». Смесь укладывают на 1-2 см выше поверхности существующего покрытия.

Расход холодного асфальта на 1 м² при укладке слоем 5 см от 90 до 100 кг.  Рекомендуемая толщина слоя смеси от 4 до 5 см. При большей глубине выемки смесь укладывают послойно, или выемку (яму) сначала заполняют щебнем (НЕ ГРАВИЕМ) разных фракций: сначала крупной фракции, а затем помельче (метод расклинцовки), например, щебень 40/70 и 5/20 мм, добиваясь одинаковой глубины ремонтируемого участка (4-5 см) и, главное, плотно утрамбовать поверхность.  После этого приступают к укладке УХА «ОЛМИКС», предварительно встряхнув и помяв мешок, чтоб он приобрел подвижное состояние.

4. Уплотнение смеси производят вибро-трамбовкой (катком или ручным трамбовщиком) либо подручными средствами (например, колесом автомобиля) в том же порядке.

5. После уплотнения заделанную выбоину посыпать сухим песком и произвести повторное уплотнение смеси от краев выбоины к центру.

Движение по отремонтированному участку открывают сразу же после укладки и предварительного уплотнения УХА «ОЛМИКС». Движение транспорта обеспечивает требуемую плотность и ровность ремонтного слоя, а также сопряжение в одном уровне отремонтированного места со старым покрытием, благодаря адгезионным свойствам «заплаты».   

Мы рекомендуем!

Для более долговечной эксплуатации Уникального Холодного Асфальта «Олмикс» края уложенной поверхности, во избежание попадания сточных, талых вод, рекомендуется обработать битумно-полимерной   мастикой.

Внимание! Если Вы работаете с бетоном, то обязательно рекомендуем обработать бетонную поверхность праймером (рецепт праймера: 1 кг. битума и 2 л. бензина или керосина, пропорция 1:2) или битумной эмульсией, и только потом уложить холодный асфальт.

Что необходимо знать?

Необходимо знать, что в смесь холодного асфальта категорически запрещено добавлять растворители или пластификаторы (дизельное топливо, бензин, и т.д.). Производить ремонтные работы желательно при температуре до -20 С. При работе в зимний период при минусовых температурах холодный асфальт лучше выдержать в течение суток в теплом помещении для лучшей укладки. Для уплотнения асфальта можно использовать различные уплотняющие ручные и механические средства (молоток, трамбовка, виброплита, мягкий каток, колесо машины). После завершения ремонта можно сразу открывать движение транспорта.  

Видео : https://www.youtube.com/watch?v=A4cB00P9ZqQ 

Какой асфальт лучше крупнозернистый или мелкозернистый

Иллюстрация / Фото: из открытых источников Чем отличается крупнозернистый асфальт от мелкозернистого. Области применения крупнозернистого и мелкозернистого асфальта. Если вы планируете приобрести современный асфальтобетонный завод, то вам наверняка будет интересно подробнее узнать об областях применения дорожной смеси, которую выпускает такая техника. Читайте обо всем этом в нашей статье. Чем отличается крупнозернистый асфальт от мелкозернистого Для того, чтобы понимать какой асфальт лучше подходит для ваших целей, важно понимать, каким он бывает. В зависимости от фракции компонентов, которые необходимы для его приготовления, его можно поделить на крупнозернистый и мелкозернистый. Остановимся подробнее на характеристиках каждого вида. Крупнозернистый: Для приготовления такого продукта используются компоненты (песок, гравий или щебень) с размерами от 20 до 40 мм. Остаточная пористость полученного материала составляет 5–10 %. Что касается состава, то содержание щебня в данном продукте часто доходит до 60 %. Температура отгрузки — 150 °C. Мелкозернистый: Размеры используемых компонентов не превышает 20 мм. В составе большое количество щебня — 60 %, который придает продукту хорошую прочность. Температура, которую необходимо поддерживать для перемешивания всех составляющих, а впоследствии отгрузки и укладки данного продукта не должна быть ниже 145 °C. Области применения крупнозернистого и мелкозернистого асфальта Как правило, асфальтобетон, изготовленный из щебня большой фракции применяют в качестве несущего нижнего слоя дорог. Он необходим для того, чтобы передавать высокие нагрузки, который поступает от транспортных средств на земляное полотно. Кроме того, он используется при обустройстве дворовых дорожек, территорий около ТРЦ и развлекательных центров, парковочных зон и др. В свою очередь, смесь, изготовленная из компонентов небольшой фракции, укладывается в качестве второго слоя, так как обеспечивает практически полное отсутствие пустот и пор в поверхности и препятствует проникновению влаги внутрь полотна. А это позволяет существенно продлить срок его службы. Помимо дорожного строительства, этот материал применяют при благоустройстве дворовых территории, обустройстве пешеходных дорожек и тротуаров. Что бы не планировали производить, для этих целей вам понадобится надежный современный асфальтобетонный завод. Большой выбор высокоэффективного оборудования такого типа можно найти на сайте Кременчугского завода дорожных машин. Все асфальтобетонные заводы ЧАО Кредмаш изготовлены с применением современных технологий и внедрением лучших европейских комплектующих, что гарантирует изготовление добротной смеси, отвечающей всем европейским стандартам качества. Этим асфальтосмесительным установкам доверяют предприятия по всему миру!

Бетон против асфальта: что делает подъездную дорогу лучше

Фото: istockphoto.com

Если у вас уже достаточно выбоин, трещин и пятен на нынешней проезжей части и вы подумываете об установке новой, вы, вероятно, обсуждаете между двумя наиболее распространенными твердыми материалами: бетоном и асфальтом. Хотя оба они уложены на гравийную основу, и оба представляют собой смесь песка и камня, для скрепления этих компонентов используются разные клеи: гудрон для асфальта и цемент для бетона.Характеристики этих клеев представляют собой различия — как за, так и против — между двумя популярными поверхностями проезжей части.

Как асфальт, так и бетон создают прочные и привлекательные подъездные пути, но выбор между ними гораздо больше, чем просто выбрать более дешевый вариант. Вот почему мы столкнулись с ними лицом к лицу — бетон против асфальта — в сравнении в семи основных категориях. Так что читайте дальше, чтобы узнать, лучше ли подходит для вашего дома асфальт или бетон.

Бетон предлагает больше визуальных возможностей.

В своих основных формах асфальт бывает от темно-серого до черного — отсюда и его обычное название «асфальт», а бетон — бледно-серый. Однако, в отличие от асфальта, бетон хорошо окрашивается или окрашивается практически в любой цвет, который вам нравится. Вы также можете штамповать узоры на бетоне или кистью для текстурированной отделки. Используйте бетон, если вы хотите соответствовать цветовой гамме вашего дома, воссоздать внешний вид кирпича или другого узора или предпочитаете немного интересного в главном подъезде вашего дома. Асфальт — хороший выбор, если вам нужен обтекаемый вид, соответствующий улице.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом. Найдите лучших местных экспертов по проездам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Фото: istockphoto.com

Асфальт может пострадать в от высокой температуры , в то время как бетон плохо работает в условиях сильного холода.

Климат — главный фактор при выборе между асфальтом и бетоном. Если вы живете в районе с очень жарким летом, вы можете обнаружить, что асфальтовая дорога становится липкой или липкой, когда температура резко возрастает.Цикл размягчения при высокой температуре и повторного затвердевания после остывания асфальта может привести к растрескиванию или провисанию асфальта. С другой стороны, бетон может деформироваться, вздыбиться или потрескаться в самые холодные зимы (особенно, если вы не примете надлежащих мер для подготовки бетона к зиме). Кроме того, соль, используемая для плавления льда, может оставлять пятна на бетоне, оставлять уродливые следы. А снег и лед тают на бетоне дольше, чем на асфальте.

Асфальт требует герметизации каждые несколько лет, но бетон легче окрашивается.

Через несколько месяцев после укладки, чтобы обеспечить полное отверждение, подъездную дорожку из асфальта необходимо закрыть, чтобы защитить поверхность и продлить срок ее службы. После этого вам нужно будет повторно запечатывать его каждые три-пять лет. (Задача вполне по силам большинству мастеров-мастеров: налейте асфальтобетонный герметик на чистую, сухую подъездную дорожку, а затем используйте подъездную швабру, чтобы равномерно распределить его по всей поверхности.) Хотя это не обязательно. для бетонных подъездных путей герметизация бетона помогает сократить выцветание — важную защитную меру для окрашенных подъездных путей.

Когда дело доходит до моторного масла, капель газа, ржавчины и труднопроходимых подъездных дорог, темная поверхность и матовая поверхность асфальта скрывают большинство пятен и очень хорошо изнашиваются. Однако на бетоне видны все следы и разливы, поэтому вам потребуется более агрессивная очистка и обезжиривание, чтобы сохранить его красивый внешний вид.

СВЯЗАННЫЕ С: Все, что вам нужно знать об очистке проезжей части

Асфальт легче ремонтировать, чем бетон, но он требуется чаще.

В то время как и асфальт, и бетон трескаются, асфальт имеет тенденцию к более быстрому ухудшению из-за своей более мягкой консистенции. Однако на асфальте довольно легко отремонтировать трещины и повреждения, а отремонтированные участки обычно хорошо сочетаются с остальной частью проезжей части. Также относительно легко нанести новое финишное покрытие из асфальта, если поверхность сильно поцарапана или показывает свой возраст. Бетон сложнее отремонтировать, и залатанные пятна обычно довольно очевидны, если вы не планируете обновлять всю подъездную дорожку.

Фото: istockphoto.com

Бетонные проезды обычно служат дольше, чем асфальтовые.

В целом, при правильной установке в подходящем климате и регулярном обслуживании бетонная подъездная дорога должна прослужить от 30 до 40 лет, а подъездная дорога с асфальтовым покрытием — от 20 до 30 лет. Пренебрегайте установкой без ровного, устойчивого грунта из гравия или будьте небрежны при правильном обслуживании, и любой тип проезжей части может выйти из строя в течение нескольких лет.

По асфальту можно ездить довольно быстро, но нужно дождаться, пока бетон застынет.

Обычно асфальтовую дорогу можно использовать в течение нескольких дней после установки. Если вы используете бетон, вам нужно подождать как минимум неделю, прежде чем он полностью затвердеет, и вы сможете по нему ездить — о чем следует помнить, если парковка на улице является проблемой в вашем районе!

Бетон стоит намного дороже, чем асфальт.

Как показывает практика, бетонная подъездная дорога стоит от 45 до 50 процентов дороже, чем асфальтовая подъездная дорога. Согласно прайс-сайту CostHelper, домовладельцы сообщают о средней цене в 2 доллара.24 доллара за квадратный фут для новой асфальтовой дороги и 4,36 доллара за новую бетонную дорогу, но цены могут сильно колебаться в зависимости от того, где вы живете, сложности работы и размера проезжей части.

Фото: istockphoto.com

Новая подъездная дорога требует больших затрат, какой бы путь вы ни выбрали. В битве между асфальтом и бетоном нет определенного «победителя»; Решение сводится к тому, что лучше всего подходит для вашего климата, вашего бюджета и вашей терпимости к потребностям в техническом обслуживании.

Свяжитесь с подрядчиком по подъездным дорогам

Наем профессионала может быть ответом. Найдите лучших местных экспертов по проездам и сравните предложения по нескольким проектам.

+

Что делает подъездную дорогу с хорошим асфальтом?

Авторы: Джон Дэвис и Дуайт Уокер, P.E.

При выборе хорошей асфальтовой дороги необходимо учитывать несколько важных факторов. Эти критические точки включают:

• адекватный фундамент;

• надлежащий дренаж;

• соответствующие материалы;

• передовой опыт строительства; и

• своевременное обслуживание.

Дон Силер, специалист по технологиям асфальта в Marathon Petroleum Company (MPC), соглашается. «Хорошие материалы, передовой опыт, хорошее качество изготовления и хорошая подготовка площадки — хорошая подъездная дорога», — говорит он. «Подъездные пути должны быть правильно спроектированы и построены», — добавляет он. «Если процедура проектирования неверна, подъездная дорога будет повреждена».

Достаточный фундамент

Подготовка подходящего фундамента включает в себя прочное земляное полотно и создание прочной основы из заполнителя.

Распространенная проблема — это земляное полотно, которое не стабилизировано должным образом, — говорит Силер. «Когда присутствует мокрая сырая глина, ее нужно удалить или положить хорошее каменное основание». Он добавляет, что худшие поломки могут быть подъездными путями.

«Плохая подготовка проезжей части в некоторых подразделениях приведет к тому, что строительный (грузовой) транспорт разрушит проезжую часть. Тротуары на проезжей части могут покоробиться из-за движения грузовиков ».

Бадди Пратер из Prather Paving в Лексингтоне, Кентукки, соглашается.«Мягкая грязь — настоящая проблема», — говорит он. «Вы должны избавиться от мягкого верхнего слоя почвы и перейти к чему-то твердому. Вокруг новых домов, по бокам дома и вокруг гаража получается неуплотненная засыпка. Это мягкая грязь. Вы должны заменить его чем-нибудь твердым ».

«Укладка каменного основания перед укладкой горячей смеси имеет решающее значение», — говорит Пратер. «Размер или толщина камня имеют значение. Мы используем камень размером 2 дюйма (максимальный размер) — размером с ваш кулак. 2-дюймовая скала погружается в земляное полотно и стабилизирует грунт », — добавляет Пратер.

Правильный дренаж

Еще один ключевой момент — правильный дренаж. Проблемы возникают при недостаточном удалении воды.

«Вам нужно сливать воду подальше от тротуара — подальше от края тротуара», — говорит Силер. Он рекомендует использовать французский водосток (траншею, заполненную гравием или камнем с трубой, предназначенной для перенаправления воды), чтобы отводить влагу от тротуара ниже его уровня.

«Дренаж, дренаж, дренаж — это то, что всегда говорит мой папа», — сказал Пратер.«Он управлял бизнесом раньше меня. У вас должен быть хороший дренаж. Тротуар должен иметь уклон, чтобы вода стекала. Вода должна стекать в сторону листом.

«Если у вас хороший дренаж, тротуар прослужит долго», — добавляет Пратер. «И хороший поверхностный дренаж, и хороший дренаж земляного полотна. Камень должен быть уложен правильно, чтобы вода могла вымываться наружу. Не позволяйте воде скапливаться в низких местах и ​​взрывать тротуар. Большой камень позволит воде стечь.Он действует как французский слив. А вокруг водосточных труб мы используем геотекстиль ».

Siler из

MPC говорит, что гравийная основа дает определенную выгоду, потому что она позволяет воде стекать.

Соответствующие материалы

Важно использовать правильную асфальтовую смесь. Если у них нет собственного завода по производству горячей смеси, подрядчик по укладке дорожных покрытий может получить «смесь дня» на местном заводе по производству горячей смеси. Этот материал может не подходить для проездов. Подъездные пути подвержены хрупкости из-за окисления и атмосферных воздействий.Некоторые смесительные заводы выделяют один из своих складских бункеров для частных проектов по смешиванию.

Мнения по поводу того, что лучше всего подходит подъездной дорожке, расходятся. В общем, смеси для проезжей части должны быть разработаны с большим количеством асфальтового вяжущего и меньшим количеством воздушных пустот, чем смеси для автомобильных дорог. В совокупной структуре мнения расходятся.

Многие эксперты предпочитают, чтобы смесь для покрытия проезжей части имела более мелкие градации, чем смесь для шоссе. Это дает более тонкую текстуру поверхности и гладкий внешний вид. Siler предпочитает смесь, состоящую из хорошего углового заполнителя с контактом камня с камнем (иногда называемого блокировкой заполнителя).

«Возможно, это не самая красивая смесь, но она самая прочная. Избегайте песка и частиц округлой формы. У них нет силы угловатых частиц, хотя они и создают красивую смесь. Ошибайтесь на стороне более сильного микса », — советует Силер.

Выбор градации зависит от загрузки и желаемого внешнего вида. Более мелкие градации позволят пролить больше воды и выглядеть более равномерно. Каменные смеси могут нести более тяжелые нагрузки и требуют большей глубины заделки для уплотнения. Пратер говорит, что они всегда используют 2-дюймовый слой уплотненного связующего (с большим камнем верхнего размера) на подъездных путях к ферме, потому что он может выдерживать более тяжелые нагрузки.

Надлежащая строительная практика

«Хорошее качество изготовления важно, чтобы дорога прослужила», — говорит Пратер. «Уплотнение имеет решающее значение, в том числе по краям и стыкам в дорожном покрытии.

«Вы должны утрамбовать края тротуара», — добавляет Пратер. «И чтобы швы (стыки) выглядели хорошо — плотно и хорошо».

Prather говорит, что они всегда используют липкое покрытие на подъездных путях к жилым домам. «Это связующее вещество. Мы используем SS-1H (битумная эмульсия). Предотвращает скольжение поверхностного слоя.Если дорожка скользит, вероятно, она не была закреплена должным образом ».

Важно избегать расслоения смеси, поскольку расслоение смеси может привести к выбоинам и разрушению дорожного покрытия.

Техническое обслуживание

Большинство экспертов сходятся во мнении, что качество укладки дорожного покрытия имеет наибольшее значение для производительности проезжей части, особенно при использовании смеси, подходящей для работы, и обеспечении хорошего уплотнения. Но обслуживание тоже важно.

Рекомендуемые процедуры технического обслуживания включают уход за дренажными элементами и заделку трещин.Общее уплотнение дорожного покрытия — это вопрос выбора и износа.

Вода — враг тротуаров. Правильная установка дренажа во время строительства важна, но не менее важно, чтобы дренаж продолжал работать. Вода может смягчить земляное полотно и / или подорвать дорожное покрытие.

Герметизация трещин — важная часть ухода за дорожным покрытием. Вода и посторонние предметы могут попасть на тротуар и вызвать повреждение, если трещины не заделать.Некоторым владельцам не нравится появление заделанных трещин.

«Заливка трещин поддерживает подъездную дорожку, но выглядит не очень хорошо. Вот почему мы герметизируем всю подъездную дорожку после заполнения трещин. Заполнение трещин действительно предотвращает проникновение воды и продлевает срок службы проезжей части », — говорит Пратер.

В дополнение к герметизации проезжей части с целью улучшения внешнего вида, герметизация может использоваться для сохранения тротуара. Топливостойкие, модифицированные полимером битумные герметики могут защитить от разливов.Каменистые смеси или тротуары с открытой текстурой лучше уплотняются.

Заключение

Следуя приведенным выше рекомендациям и всегда нанимая первоклассного профессионала для выполнения работы, можно добиться долговечных и красивых подъездных путей с асфальтовым покрытием.

Асфальтовое покрытие

или бетон — что выбрать?

Если вы выбираете между асфальтовым покрытием и бетоном для вашего следующего проекта по укладке дорожного покрытия, необходимо учитывать несколько важных факторов.

Наша команда подрядчиков по укладке асфальта составила удобный список, который поможет вам сравнить, какой тип покрытия подойдет для вашего уникального проекта.

Учитывайте климат

Первое, что нужно учитывать, — это климат, в котором расположен проект. В более холодном климате и суровой зимой асфальт, несомненно, является лучшим материалом для строительства проезжей части, проезжей части и парковок. Вот несколько основных причин, почему:

• Бетон склонен к морозному пучению, расширению и сжатию, что может привести к его повреждению и ухудшению.
• Бетон портится из-за использования соли, которую разбрасывают по дорогам для таяния снега и льда.
• Асфальт не подвержен воздействию холода и не портится от соли.
• Асфальтовое покрытие поглощает больше тепла от солнца, в результате чего снег и лед тают намного быстрее, чем бетон.

Хотя есть очевидные преимущества выбора асфальтового покрытия в холодном климате, обратное верно для регионов с более теплым климатом. Бетон, как правило, является лучшим материалом в этих областях.Асфальтовое покрытие имеет тенденцию размягчаться при сильной жаре и становиться маслянистым. Это происходит в таких регионах, как юг Соединенных Штатов, где летние температуры могут превышать 100 градусов по Фаренгейту, в результате чего асфальтовое покрытие становится очень горячим.

Учитывать влияние материалов дорожного покрытия на окружающую среду

Знаете ли вы? Асфальтобетонный материал экологически чистый. Это считается экологически чистой технологией, потому что ее можно перерабатывать. При переработке асфальтового покрытия старый асфальт измельчается и используется повторно.Это не всегда относится к бетону, который необходимо вывозить и утилизировать на экологически чистом предприятии.

Некоторые типы асфальта, такие как пористый или проницаемый асфальт, также помогают отводить воду, позволяя воде просачиваться через тротуар в почву под ним. В случае бетона вода должна стекать по сторонам в ручьи и местный уровень грунтовых вод.

Рассмотрите простоту установки и общего обслуживания

Асфальт часто считается лучше бетона для некоторых проектов по укладке дорожного покрытия, потому что с асфальтом работать намного легче, чем с бетоном.

• Асфальт можно укладывать и использовать быстрее, чем бетон.
• Когда асфальт нуждается в ремонте или замене, обычно ремонтируется только верхний слой, а базовый слой и средний слой считаются постоянными, что может сделать его более рентабельным, чем бетон.
• Обычно бетон примерно на 35% дороже асфальта.

При использовании асфальтобетонных материалов может проводиться более профилактическое обслуживание, но это позволяет сохранить внешний вид и функционирование асфальта как новый в течение более длительного периода времени.Бетон, с другой стороны, часто гораздо быстрее теряет свой новый вид. При правильном уходе асфальтовое покрытие может прослужить более двадцати лет, а при его замене стоимость зачастую значительно ниже, чем у бетона.

Все еще не уверены в разнице?
Свяжитесь с Wolf Paving, чтобы задать вопросы и получить компетентные ответы от экспертов.

Чтобы узнать больше об уходе за асфальтом, посетите нашу страницу ресурсов «Все, что вам нужно знать об асфальтовом покрытии».

Обладая более чем 75-летним опытом укладки асфальта, от шоссе до проезжей части, мы являемся вашим местным поставщиком всех ваших потребностей в асфальтировании.

Для получения дополнительной информации о Wolf Paving или для запроса бесплатной сметы на ваш следующий проект мощения, свяжитесь с одним из наших двух офисов. Если вы живете или работаете в районе Милуоки, позвоните нам по телефону 262-965-2121. В районе Мэдисона звоните нам по телефону 608-249-7931.

Blacktop против асфальта: 3 существенных отличия

Blacktop vs.Асфальт: 3 существенных отличия

Мы часто слышим, как слова «асфальт» и «асфальт» используются как синонимы. Однако между ними есть некоторые существенные различия. В этой статье будут рассмотрены их различия, чтобы прояснить некоторую путаницу, связанную с этими поверхностями для мощения.

Самая существенная разница между асфальтом и асфальтом — это способ их смешивания. Хотя в них используются одни и те же ингредиенты, они по-разному смешиваются. Еще одно важное различие заключается в том, как и для каких целей они используются. Кроме того, и асфальт, и асфальт имеют разные марки для использования.

Хотя две разные формы мощения имеют много общего, их различия имеют решающее значение. Понимание различий позволит вам решить, какая поверхность лучше всего подходит для вашего проекта, и получить практические знания об этих двух популярных поверхностях.

Сходства между асфальтом и асфальтом

Прежде чем вдаваться в различия, давайте кратко рассмотрим сходство асфальтового покрытия и асфальта.

Основное сходство состоит в том, что оба они сделаны из одних и тех же двух ингредиентов: щебня и битума. Битум — это темный материал, который скрепляет все щебень и придает асфальту и асфальту темный оттенок. Он сделан путем перегонки нефти.

Битум также используется для некоторых кровельных работ и проектов. Вне асфальтового покрытия и других работ по укладке дорожного покрытия он чаще всего встречается в гибкой кровельной асфальтовой черепице.

Но когда битум добавляется в щебень и нагревается выше 250 градусов, получается щебеночное покрытие или асфальт, в зависимости от ваших соотношений и температуры.После нагрева асфальт и асфальтобетонные покрытия перед заливкой предварительно перемешивают.

Временные рамки, в которых можно использовать асфальт и асфальтовое покрытие, являются основным преимуществом, которое они разделяют. Хотя для высыхания поверхностей, таких как бетон, может потребоваться в два раза больше времени, асфальт и щебень обычно готовы к использованию примерно через два дня после заливки.

Этот период времени может меняться в зависимости от погодных условий во время укладки и в последующие дни. Но и асфальт, и асфальт — простой способ выполнить работу быстро и эффективно.

Остальное сходство заключается в их внешнем виде и назначении. Оба они надежны, универсальны и долговечны для различных работ по укладке дорожного покрытия.

Их темный вид облегчает уход и в зимние месяцы. Солнце легко нагревает черную поверхность, помогая льду быстрее таять. Это делает асфальтовое покрытие и асфальтовое покрытие намного безопаснее, чем что-то вроде бетона.

1. Различия в способах изготовления асфальта и асфальта

Обсуждая различия между асфальтовым покрытием и асфальтом, мы начнем с того, как они сделаны, что является наиболее существенным различием между ними.

Поскольку для асфальта и асфальта использовались одни и те же ингредиенты, их легко спутать. Но пока они производятся, в игру вступают различные элементы, такие как колебания температуры и соотношения смесей.

Blacktop требует значительно больше камня, чем асфальта для производства . Поскольку он использует больше камня, его также необходимо нагреть до 300 градусов, что намного выше, чем требуется для асфальта. Асфальт обычно нагревается до 250 градусов.

Как делается Blacktop?

Натуральный камень становится ключевым элементом большинства смесей для асфальта.Натуральный камень — это то, что придает асфальту некоторую блестящую эстетику. Когда вы едете по дороге или подъездной дорожке с асфальтовым покрытием, вы заметите, что на нем почти появляется эффект блеска или искры.

Этот блеск исходит от использования натуральных камней, которые добавляются в измельченную смесь.

Более высокая температура, используемая для асфальтового покрытия, и различное соотношение камней способствуют его долговечности. Blacktop, как правило, со временем становится более долговечным, чем асфальт. Эта долговечность обусловлена ​​процессом создания, который включает в себя более высокие температуры, что делает поверхность более гибкой, которую можно повторно запечатать, вместо того, чтобы легко переносить резкие трещины и выбоины.

Как делают асфальт?

Асфальт создается непосредственно из самых тяжелых элементов нефти после его очистки из ископаемого топлива. Затем для этого густого и тяжелого материала требуется режущий агент, и именно здесь в игру вступает щебень.

Нужная консистенция достигается благодаря тому, что щебень используется в качестве режущего агента. Затем смесь щебня и побочных нефтепродуктов перемешивается в большом барабане. Барабан используется для поддержания микроклимата в процессе смешивания, который должен оставаться на отметке 250 градусов.

Отметка в 250 градусов — это минимум, который должен соблюдаться для асфальта. Но температура должна оставаться в этом диапазоне, а не подниматься выше. Идеально от 250 до 260 градусов, при этом более высокие температуры отрицательно сказываются на конечном продукте.

Поверхность асфальта прочная, но она не такая пластичная, как асфальт.

2. Различия в том, для чего используется асфальт и асфальт

Еще одна важная область, где асфальт и асфальт отличаются друг от друга, — это их использование.Сначала вы можете подумать: «В чем разница между дорогой, проезжей частью и детской площадкой?»

Определенные профессии часто будут иметь преимущество друг перед другом, и каждая из них имеет уникальное применение и сильные стороны.

Использование для Blacktop

Blacktop чаще всего используется для повседневных работ по укладке дорожного покрытия. Типы работ, которые обычно принимают на себя большинство людей, когда думают о «мощении». Это также причина, по которой многие люди считают большую асфальтированную поверхность асфальтобетонным покрытием.Независимо от типа мощения на участке, многие по-прежнему будут называть его асфальтовым покрытием.

Blacktop чаще всего используется для:

• Подъездные пути
• Дороги
• Детские площадки
• Баскетбольные площадки с твердым покрытием
• Парковочные места
• Асфальтированные дорожки в парках и окрестностях

Blacktop предпочитают во многих из этих ситуаций, потому что его легко ремонтировать, и именно по этой причине он может служить дольше.Все они имеют достаточно легкую нагрузку, если сравнивать их с некоторыми вещами, для которых используется асфальт, , о которых мы поговорим в следующем разделе.

Так как этим типам поверхностей меньше требуется высокая грузоподъемность, они, естественно, прослужат дольше . Кроме того, податливая основа асфальта делает ремонт более управляемым.

Асфальт может быть более прочным и долговечным в краткосрочной перспективе. Но вы можете подумать о том, чтобы украсить поверхность «удобной для клиентов».Он надежен и долговечен, но он также позволяет ремонтировать больше в течение срока службы, чем асфальт.

Blacktop можно гнуть, манипулировать и легко ремонтировать. Это то, что делает его таким популярным в качестве подъездной дорожки или простой дорожки в парке. Никто не хочет слишком часто заменять такие вещи. С асфальтом ремонтные работы станут проще.

Эстетика асфальтового покрытия также часто является предпочтительной для этих областей. Новая баскетбольная площадка на заднем дворе будет выглядеть намного лучше с асфальтовым покрытием, чем с асфальтом.

Применение для асфальта

Асфальт

больше известен своим прочным качеством и способностью противостоять экстремальным условиям. Он также обладает водостойкими качествами, которыми не обладают асфальтовые покрытия.

Наиболее часто используется асфальт:

• Основные дороги, автострады, автомагистрали
• Взлетно-посадочные полосы аэропортов
• Кабельные покрытия
• Звукоизоляция
• Облицовка бассейна
• Футеровка резервуара
• Гидроизоляция

Легко забыть, что асфальт используется не только для укладки асфальта в обычном смысле этого слова.Мы склонны сразу же думать о дорогах, проездах и других подобных поверхностях. Но асфальт имеет и другие применения, выходящие за рамки обычного.

Тот факт, что асфальт используется в проектах, не связанных с мощением, является одним из наиболее важных различий между ними. Blacktop не используется ни для чего, кроме проектов мощения. Но поскольку асфальт обладает большей универсальностью и обладает дополнительными характеристиками, такими как водостойкость, его также можно использовать для множества других проектов.

Качество водонепроницаемости позволяет использовать его для таких проектов, как закрытые бассейны или гидроизоляция. А толщина материала станет отличным дополнением к любым проектам звукоизоляции, над которыми вы, возможно, работаете.

Что касается проезжей части, то асфальт обычно используется для проезжей части с тяжелыми условиями эксплуатации, которые испытывают наибольшее движение и вес. В то время как асфальт отлично подходит для подъездной дороги, где вы припарковываете два своих седана, он не совсем подходит, когда вы парковаете несколько Boeing 737.

Дороги с высокой интенсивностью движения и взлетно-посадочные полосы аэропортов обычно изготавливаются из асфальта из-за его невероятной прочности. Асфальт должен выдерживать больший вес, чем требуется.

3. Различные марки и типы асфальта

Когда вы говорите о различиях между асфальтовым покрытием и асфальтом, стоит также отметить, что у асфальта больше вариаций. В то время как щебеночная плита может варьироваться в зависимости от количества используемого природного камня или соотношения, в котором он был смешан, существует только один тип щебенки.

Но что касается асфальта, то нужно учитывать разные сорта.

Форма вечного покрытия из асфальта — это многослойный процесс обработки асфальта. Его можно считать несколько более близким к асфальтовому покрытию, потому что это наиболее гибкий способ укладки асфальта. Основание дорожного покрытия представляет собой гибкий, но чрезвычайно прочный слой, предотвращающий образование трещин.

Его периодически заменяют, но он имеет долгий срок службы из-за многоуровневого процесса и дополнительной гибкости.Позже они могут заменить только верхнюю часть из-за проблем с уровнем поверхности, что позволяет поверхности дольше оставаться нетронутой без необходимости полной замены.

Тихий асфальт именно такой — тихий. Этот тип асфальта обычно используется в жилых кварталах или на автомагистралях, расположенных рядом с домами. Они могут снизить шум от дороги примерно на 50%, просто используя смесь асфальта с более высоким содержанием камней. Это экономически выгодно, практично и ценится домовладельцами, которые могут находиться рядом с крупной автомагистралью.

Пористый асфальт обычно используется для парковок или других проектов, где вы хотите, чтобы вода могла стекать на землю под поверхностью. Он также используется для управления ураганами в районах, где могут отсутствовать надежные системы управления водными ресурсами на дорогах или в зонах для правильного отвода воды.

Он долговечен и может использоваться для множества различных проектов, но в основном он ориентирован на области, которые требуют управления водными ресурсами и пористой поверхности, которая позволяет воде просачиваться под нее.

Теплая асфальтовая смесь — это способ сократить расходы на топливо в процессе создания за счет использования более низкой температуры для нагрева. Это снижает выбросы парниковых газов, а также позволяет продлить сезон мощения.

Черный асфальт и горячий асфальт обычно одинаковы. «Горячая смесь» — вот что делает его асфальтовое покрытие. Итак, если вы слышите о том, что кто-то использует асфальт для проезжей части или аналогичного покрытия, скорее всего, это горячий асфальт, который также является асфальтом.

Эти различные сорта асфальта сильно отличаются от стандартной поверхности для горячей смеси / асфальтового покрытия.Каждый из них служит разным целям и имеет множество применений.

Если посмотреть на классы асфальта, домовладельцы могут выбрать один из двух вариантов. У вас 41A и 41B. Они похожи, но сохраняют разные качества и цели.

• 41A может включать смесь породы и песка с более высоким содержанием нефти 6%. Используемые камни и песок имеют мелкий диаметр. Этот сорт обычно используется для проездов или аналогичных работ по укладке дорожного покрытия.

• 41B предлагает больший диаметр камней и песка, что позволяет этому типу мощения выдерживать большие веса.Для 41B содержание масла снижается примерно до 5%.

Основные эстетические различия 41A и 41B заключаются в гладкости. 41B обеспечит более гладкую и тихую поверхность из-за мелкого песка и камней. 41B имеет тенденцию быть немного более неровным, хотя и более прочным из-за более крупных элементов смеси.

При выборе того, что лучше всего подходит для вас, самый большой вопрос будет заключаться в том, какой вес может потребоваться. Для более тяжелых нужд используйте 41B. Но если у вас нет особой потребности в большой грузоподъемности, более плавный вариант 41A подойдет.

Различия между асфальтом и асфальтом

Как асфальт, так и асфальт — безопасные, долговечные и широко используемые методы мощения, которые используются для различных работ. Хотя оба они долговечны, асфальт более податлив, а асфальт обычно более жесткий. Их сходство делает их одними из наиболее часто используемых материалов для мощения, но их различия помогают вам ориентироваться, что будет лучшим вариантом покрытия для вашего проекта.

Асфальт против бетона: что лучше?

Может быть трудно понять, использовать ли бетонное или асфальтовое покрытие при ремонте.Ни один из материалов не лучше другого, а некоторые идеально подходят для конкретных проектов. Выбирая между бетонными дорогами и асфальтированными дорогами или стоянками, вам необходимо учитывать несколько плюсов и минусов.

Часто люди выбирают материал для мощения, исходя из первоначальных затрат. Многие люди хотят экономичное или дешевое решение. Иногда правильный выбор дорожного покрытия также может оказаться выгодным; Тем не менее, это не всегда так. Стоимость бетона и асфальта регулярно колеблется, вы получите краткосрочное решение и дополнительные материальные затраты, если выберете материал для дорожного покрытия, который удовлетворит ваш кошелек, но не ваши потребности в мощении.

Понимание нескольких основных преимуществ и недостатков дорожного покрытия поможет, когда придет время рассчитать материалы — как сейчас, так и в будущем. Вот главные плюсы и минусы асфальтобетонных материалов для мощения.

Преимущества бетонных дорог

Бетон может уменьшить неудобства в будущем и, как правило, имеет более длительный срок службы. Фактически, срок службы бетонного покрытия составляет в среднем 20-40 лет.

Бетонные дороги идеально подходят для:

• новое строительство
• новых дорог в городах
• расширения дорог в городах,
№
• и ремонт подземных коммуникаций — все участки, подверженные воздействию природных элементов и износу с течением времени.

Кроме того, бетон на 100% пригоден для вторичной переработки. Он сломан и используется для других строительных проектов или для строительства новых дорог и мостов. А поскольку бетон требует меньшего количества ремонтов и технического обслуживания с течением времени, затраты на топливо для тяжелого оборудования и строительной техники, необходимых для его обслуживания, ниже. Снижение затрат на топливо означает меньшие выбросы, что помогает сохранить окружающую среду чистой.

Как бетон, так и асфальт можно использовать с перекрытиями. Накладки требуют меньшего количества строительства и общего обслуживания и могут помочь материалу дорожного покрытия прослужить дольше, обеспечивая устойчивость к соли, химическим веществам, УФ-лучам и другим вредным факторам, таким как замерзание, оттаивание и разливы транспортных средств.

К основным видам бетонных покрытий относятся:

• Топпинг белый
• Ультратонкий белый топпинг
• Наклейка клееная
• Накладной слой без клея

Недостатки бетонных дорог

Как правило, стоимость дорожного покрытия из бетона немного выше, чем стоимость дорожного покрытия из асфальта. Но во многих сценариях финансирование конкретного дорожного проекта может быть затруднено, потому что бетон не всегда считается краткосрочным решением.Ремонт бетонной дороги часто приводит к замене всей плиты, что увеличивает затраты на ремонт.

Хотя на бетонных улицах меньше выбоин, чем на асфальтовых улицах, безопасность остается проблемой для автомобилистов. В дождливую или снежную погоду автомобили больше скользят по бетонным дорогам, чем по асфальту.

Преимущества асфальтовых дорог

Асфальт дешевле, чем бетон, и на строительство дороги из асфальта уходит меньше времени. И, как и бетон, асфальт подлежит вторичной переработке, так как его можно расплавить и использовать снова.Это выгодно людям, которых волнует вопрос: «Сколько стоит асфальт?»

Кроме того, асфальт подходит для строительства и содержания дорог в сельской местности, потому что некоторые виды толстых асфальтовых конструкций долговечны и требуют только ухода за поверхностью. Множество достижений в технологиях укладки асфальта сделали эти варианты особенно быстрыми и экономичными для городских и проселочных дорог.

Варианты асфальтовых покрытий:

• Переработка
• Втирка
• Фрезерование и заполнение
• Накладки тонкие
• Смеси модифицированные
• Дорожки трения открытого типа
• Каменно-матричный асфальт
• Superpave
• Вечный мостовой

Недостатки асфальтовых дорог

Асфальт встречается чаще, чем бетон, но это не значит, что он идеален для любой ситуации.В регионах, подверженных проливным дождям и холодным, ледяным зимам, асфальтовые дороги повреждены из-за экстремальных погодных условий и износа. На асфальтированных дорогах часто встречаются выбоины. Бригады технического обслуживания часто посещают одни и те же выбоины несколько раз за сезон из-за тенденции материала разрушаться в циклах замораживания и оттаивания. Это может со временем привести к неэффективности и увеличению затрат.

Итак, когда дело доходит до бетонной или асфальтовой стоянки или дороги, ответ может быть сложным. Различные качества каждого материала в конечном итоге будут иметь наибольшее значение для вашего решения.

В чем разница между асфальтом и бетоном?

Бетон и асфальт представляют собой смесь песка и щебня, называемую заполнителем. Разница в том, что связывает совокупность. В бетоне цемент связывает смесь и придает ей светло-серый вид. Асфальт связан с черным вязким веществом на нефтяной основе. Оба бывают разных цветов, окрашены или проштампованы для декоративного эффекта.

Асфальт, щебеночное покрытие или тротуар

Асфальт — смесь заполнителя и связующего.Связующее обычно очень горячее, когда оно смешивается с заполнителем. Профи выливают горячую смесь на ровное, гравийное основание перед прессованием и разглаживают паровым катком. Вы можете припарковать или проехать на нем машину в течение 24 часов.

Большая часть асфальта заливается одной сплошной плитой. Исторически дороги строились из асфальтового кирпича. Сегодня производители делают этот вид брусчатки для жилых помещений, но гораздо большей популярностью пользуется бетонная брусчатка.

«Асфальт» взаимозаменяем со словами «асфальт» или «тротуар».В просторечии люди называют асфальтовые проезды «асфальтовым покрытием», а дороги, взлетно-посадочные полосы самолетов или парковки — «тротуаром».

Терминология по асфальту

• Tarmac: Гладкая прочная плита, часто используемая для проездов, парковок и дорог.
• Деготь: Связующее, полученное из угля и исторически являющееся связующим. Однако он канцерогенный и не использовался с середины 20 века.
• Macadam или Tar & Chip: Другой подход к проездам, где рыхлые камни, иногда цветные, катятся поверх горячей смеси, создавая более текстурированную поверхность, чем асфальт.Чтобы узнать больше, прочитайте наше Руководство по стоимости проезжей части дегтя и чипов.
• Битум: Природный нефтепродукт, используемый для связывания заполнителей в большинстве проектов по укладке асфальта.

Бетонные или цементные проезды

Часто используется взаимозаменяемо, бетон представляет собой композитный материал, скрепляемый с цементом . Бетон представляет собой смесь щебня, песка и цемента. Цемент представляет собой смесь воды, порошкообразной породы и глины. Профи выливают холодную смесь на подготовленную гравийную поверхность и разравнивают.После нескольких дней отверждения поверхность готова выдержать вес транспортных средств.

Этот материал намного проще настроить с помощью цветов и декоративных украшений. Штамповка создает эстетическую привлекательность на подъездной дорожке, имитируя внешний вид брусчатки или настоящего кирпича, однако они могут увеличить стоимость установки подъездной дорожки.

Асфальт против бетонной дороги

Хотя и асфальт, и бетон являются хорошими вариантами проезжей части, этим двум материалам присущи различия.Оба требуют профессиональных подрядчиков, потому что среднестатистические домовладельцы не имеют оборудования или опыта для выполнения установки.
Для наших целей мы сравниваем проезды из сплошных плит с проездами из брусчатки или менее распространенными объектами.

Фактор	Асфальт	Бетон
Стоимость
Климат	Сжимается и расширяется при колебаниях температуры Тепло может вызвать крошение	Трещины при сильном морозе Соль / антиобледенитель может повредить
Техническое обслуживание и ремонт	Требуется повторная герметизация через шесть месяцев после установки, а затем каждые три-пять лет Можно исправить ремонт	Уплотнение не требуется, но каждые пять лет может продлить срок службы Ремонт дорогостоящий
Долговечность
Эстетическая привлекательность	Не так просто настроить Грубая кромка	Легче штамповать, надрезать, красить или окрашивать
Время высыхания
Износ	Скрывает масляные пятна Бензин может повредить Ухудшается быстрее	Показывает масляные пятна Возможны трещины даже в теплом климате

Проконсультируйтесь с профессионалом при выборе проезжей части. Позвоните сегодня

Внешний вид: цвета, отделка и штампованный орнамент

Домовладельцы могут настроить оба варианта для достижения желаемого внешнего вида или стиля.

Самый универсальный: Бетон

Анализ затрат

Асфальтированная подъездная дорога площадью 600 квадратных футов будет стоить менее 300 долларов США материалов. Бетонный подъезд такого же размера будет стоить 850 долларов за материалы.

Самый дешевый по материальным затратам: Асфальт

Дешевле установить с Pro

Для установки любого типа проезжей части требуется специализированное оборудование, которого у среднего домовладельца нет под рукой.

Победитель за самую дешевую установку с профессионалом: Asphalt

Ремонт и пломбирование

Самый простой в обслуживании и герметизации: бетон

Срок службы

При правильном уходе и обслуживании оба типа проезжей части прослужат десятилетия.

• Асфальт обычно служит около 20 лет .
• Бетон Нормальный срок службы от 30 до 40 лет .

Победитель по сроку службы: бетон

Ремонт и шлифовка

Самый простой в ремонте и шлифовке: Асфальт

Прочность и толщина

Асфальт

Толщина грунта определяется типом подстилающего грунта и типом транспортных средств, которые будут его использовать.Большинство проездов этого типа имеют размер от четырех до шести дюймов.

Бетон

Требуется минимальная толщина в четыре дюйма. Дополнительный дюйм увеличит грузоподъемность на 50 процентов, но увеличит стоимость на 20 процентов . По бетону легче определить несущую способность.

Лучшее по толщине и прочности: Бетон

Устойчивость к климату

Поскольку эти два материала очень разные, климат играет важную роль в их долговечности.

Лучшее для холодного климата и экстремальных температурных колебаний: Асфальт Лучшее для более высоких температур: Бетон

Экологически чистый

Самый экологичный: Бетон

Стоимость при перепродаже

Изготовленная на заказ декоративная бетонная подъездная дорожка имеет больший потенциал для увеличения стоимости вашего дома по сравнению со стандартным асфальтом.

Лучшая цена для перепродажи: Бетон

Подъезды с подогревом

Вы можете установить систему обогрева проезжей части под любым материалом.Средняя стоимость установки под асфальт составляет чуть менее долларов США 9000 долларов США. Средняя стоимость установки под бетон составляет чуть менее 8000 долларов США.

Подъезд с подогревом дешевле установить в: Бетон Получите ценовое предложение от подрядчика по подъездной дорожке. Получите смету.

Что лучше — подъездные пути из бетона или асфальта?

У каждого из них есть свои достоинства, но асфальтовые проезды лучше подходят для экономных домовладельцев или тех, кто живет в районах с колебаниями температуры.Бетонные проезды предлагают больше вариантов цветов, текстур и украшений, но они склонны к растрескиванию в холодную погоду и требуют дорогостоящего ремонта. Хотя бетон служит дольше, его легче и дешевле покрыть асфальтом.

Бетонные автостоянки по сравнению с асфальтом

Бюджет, время на ремонт и климат — важные факторы при выборе материала для парковки. Многие из них асфальтовые, так как их легче ремонтировать, дешевле и не подвержены перепадам температур.

Лучшее для дорожек, патио и других наружных жилых помещений

Дорожки и террасы могут быть из любого материала, но популярным является бетон, так как он служит дольше.Домовладельцы также могут смешивать быстросохнущий бетон небольшими партиями для проектов своими руками, но с асфальтом сделать это будет сложно.

Бетонные и асфальтовые дороги

Оба популярны, но 93 процента, дорог — асфальтовые. В целом невысокая стоимость и простота ремонта делают его предпочтительным вариантом.

Ищете профессионального установщика проезжей части? Найдите профессионала

Часто задаваемые вопросы

Что дешевле: асфальт, бетон, гравий?

Самая дешевая подъездная дорога из гравия стоит $ 1,500 .Бетонные проезды в среднем стоят 3900 долларов, асфальт — 4500 долларов.

Как долго служат асфальт и бетон?

Асфальт 20-25 лет , бетон 30-40 лет .

Чем брусчатка и брусчатка отличаются от бетона?

Брусчатка из кирпича и камня бывает самых разных узоров, цветов и текстур, но, поскольку они требуют больших затрат труда, установка кирпичной брусчатки или подъездной дороги из булыжника стоит от до 10–70 долларов за квадратный фут . верх

подъездная дорога с черным верхом | Асфальт против асфальта: что лучше Дэн Асфальтоукладчик

Черное покрытие и асфальт могут показаться одинаковыми. В конце концов, они действительно содержат похожие ингредиенты. Несмотря на это, есть разница между асфальтовым покрытием и асфальтом, и хотя да, ингредиенты обеих смесей схожи, способ их смешивания определяет, будет ли это асфальтобетонное покрытие или асфальт.

Чтобы помочь вам понять разницу между ними, давайте разберем процесс смешивания для каждого материала:

Асфальт

Асфальт и щебень содержат два основных ингредиента: щебень и битум (вязкое соединение черного цвета, являющееся побочным продуктом перегонки нефти).Асфальт — это, по сути, самая тяжелая часть нефти после переработки ископаемого топлива, и щебень используется для придания ему правильной текстуры и консистенции.

В процессе смешивания асфальта используется барабан. Его смешивают при температуре примерно 250ºF, чтобы сделать его пластичным и вязким. Это упрощает нанесение материала на дорожки, проезжую часть и т. Д.

Основные области применения асфальта Асфальт

можно использовать по-разному, и, в зависимости от творческих способностей строителя, этот материал можно применять для различных интересных структур.Примечательно, что асфальт является гибким и водостойким, поэтому он в основном используется для покрытия кабелей, звукоизоляции, гидроизоляции, гидроизоляции зданий, резервуаров и облицовки бассейнов и многого другого.

Поскольку асфальт является прочным материалом, он может выдерживать интенсивное пешеходное движение, что делает его идеальным для таких мест, как основные дороги, переулки, тротуары и т. Д.

Черное покрытие

Blacktop, хотя и имеет те же основные ингредиенты, тщательно перемешивается. Разница заключается в соотношении битума и щебня, используемых для смеси.Blacktop содержит больше натурального камня, который затем включается в смесь. Эти натуральные камни являются причиной того, что поверхности асфальта становятся более блестящими, мерцающими и искрящимися. Даже тонкий слой асфальта может быть заметен, поскольку он намного ярче, чем толстый слой асфальта.

Для смешивания асфальта требуется поддерживать температуру примерно 300 ° F из-за большего количества измельченных в смеси натуральных камней. Нагревая его до этой температуры, щебеночное покрытие может стать таким же пластичным, как асфальт, без ущерба для его блеска.

Основные области применения Blacktop

В отличие от асфальта, асфальтовое покрытие более уязвимо для участков с интенсивным движением. У него не такой большой вес, чтобы выдерживать более тяжелые нагрузки, поэтому его использование на основных дорогах не так распространено, как асфальт. Вместо этого асфальтобетон — отличная смесь для использования на жилых дорогах, проездах, парковках, жилых проездах и детских площадках.