Ограничители парковки: Ограничители парковки из бетона, бетонная полусфера

Производим и предлагаем продукцию:

Читайте также:

Все статьи

Виды, особенности, преимущества парковочных ограждений

Содержание:

Виды современных паркингов

• Общегородского назначения. В первую очередь это парковки возле торгово-развлекательных комплексов, объектов культуры, различных учреждений, вокзалов. Бывают как бесплатными, так и платными. Места используются не постоянно, в течение нескольких часов.
• В нежилом секторе. Как правило, располагаются возле офисов, производств, заводов, где трудятся люди. На них выделяются постоянные стоянки для сотрудников, так же могут быть участки для клиентов и посетителей организации.
• В жилой зоне. Это парковки возле домов, вокруг спальных районов. Находятся рядом со зданиями, могут быть с фиксированной платой, так и неохраняемыми, со свободным въездом.
• На объектах дорожного движения. Вдоль улиц, на площадях. Относятся к временным стоянкам.
• Перехватывающие паркинги. Располагаются близко к остановкам общественного транспорта, чаще всего встречаются в крупных городах. Предназначены для непродолжительного хранения машин, при смене владельцем средства передвижения.

Также выделяют открытые и закрытые парковки. Последние могут располагаться как в отдельно стоящих зданиях, так и в подземных помещениях, оборудованных специальным съездом. Занимают они от одного до нескольких этажей.

Основные требования к стоянкам

Для разных видов паркинга существуют различные стандарты организации, оформления стояночных мест. Все официальные парковочные участки должны оборудоваться дорожной разметкой на асфальте, что позволяет компактно расставить транспортные средства. Также часто используются пластиковые или металлические барьеры и столбики. При въезде устанавливается специальный знак, а места под машины нумеруются. При наличии поворотов, сложной структуры, монтируются указатели, таблички, на стены крепится защитные панели.

К подземным паркингам предъявляется ряд особых требований:

• Оборудуются раздельные въезд и выезд.
• Обустраивается качественная вентиляция для поступления воздуха.
• Все помещения гидроизолируются для поддержания комфортного микроклимата.
• Устанавливается противопожарная система.

5 видов парковочных ограждений

Каждая разновидность подбирается с учетом необходимости и типа стоянки.

1. Внешние разграничители

Открытые паркинги в них не нуждаются. К ним относятся:

• Стационарные заборы из металлических секций, сетки или бетонных блоков.
• Временные ограждения из досок, пластиковых буферов для строительных участков.

• Парковочные столбики из стали или пластика со светоотражающей краской.
• Мобильные барьеры, которые при необходимости легко передвигаются.

2. Внутреннее ограждение

Территория стоянки разделяется на отдельные места при помощи нескольких средств:

• Дорожной разметки.
• Пронумерованных барьеров.

• Столбиков.
• Ограничителей парковки.

3. Парковочные барьеры

Представляют собой конструкции из гнутой основной трубы с сечением 20-40 мм и перемычкой из более мелкой трубки. Высота изделия может достигать от 1 до 1,5 метра. В ширину они занимают от 1,8 до 2,5 м. Секции соединяются между собой методом сварки. Мобильные разновидности скрепляются специальными крючками. Есть складные варианты барьеров, предназначенные для обозначения одного парковочного места.

4. Декоративные столбики

Производятся из металла или пластика, бывают нескольких ярких расцветок. Чаще всего используются оранжевые, красные, белые цвета, реже можно встретить другие оттенки. Для окрашивания применяются светоотражающие краски, заметные даже в ночное время суток. Могут дополняться цепью для разграничения парковочных мест, обозначения границ стоянки. Выпускаются мобильные и стационарные модели, последние бетонируются при монтаже.

5. Ограничители парковки

Другое название – колесоотбойники. Они имеют компактные размеры, небольшую высоту. Необходимы для визуального обозначения пространства, предотвращают столкновение машин. Также такие барьеры задают определенные правила передвижения по стоянке, не позволяя водителям ставить автомобиль как угодно. Нередко ограничители устанавливаются вдоль тротуаров или клуб, чтобы исключить возможность наезда.

Плюсы и минусы ограждений

К достоинствам подобных средств разграничения парковок относят:

Легкость использования.

Мобильные варианты барьеров легко перемещаются, разметка быстро наносится.

Долгий срок службы.

Металлические и пластиковые изделия устойчивы к атмосферным, механическим воздействиям.

Простой монтаж.

Некоторые разновидности нужно бетонировать, но это не занимает много времени, не подразумевает серьезных затрат.

Эстетичность.

Любые модели хорошо вписываются в городской пейзаж, нередко применяются для декорирования территории.

Видимые недостатки оградительных средств для парковки выделить сложно. Затруднения может вызвать только необходимость бетонирования некоторых разновидностей столбиков и обновления разметки на асфальте.

Парковочные ограждения в нашем каталоге

В «Росдорзнак-Сервисе» представлено несколько видов ограждений для парковок любого типа. Мы предлагаем качественные, долговечные изделия, устойчивые к механическим и атмосферным воздействиям. Товары реализуются по демократичной цене, доступны для оптовой и розничной закупки.

‘Live From Exit 24’ рассказывает об ограничителях скорости, парковках, платных дорогах и многом другом

Это было загруженное шоу, поскольку к ведущему Майку Матусеку присоединились президент OOIDA Тодд Спенсер и исполнительный вице-президент OOIDA Леви Пью на последнем шоу «Live From Exit 24». ”

Закон о продвижении вперед — в частности, ограничители скорости, парковка грузовиков и взимание платы, которые являются частью этого законопроекта, — был в центре обсуждения на шоу 10 марта.

«Сколько раз нам приходится затрагивать одну и ту же тему и обсуждать одни и те же вопросы», — сказал Спенсер.
«Аспекты безопасности скорости так же просты, как перемещение всех с одинаковой скоростью. Не создавайте ситуаций, в которых будет происходить взаимодействие. Также будут времена и места, где ограничения скорости будут слишком медленными или слишком высокими. Хорошо обученный и мотивированный профессиональный водитель — лучший ограничитель скорости ».

По мнению Спенсера и Пью, идея использования проверенных технологий безопасности для ограничения скорости, хотя и не нова, просто не существует.

«Когда я начал карьеру грузовика, я водил машину в компании, которая ограничивала скорость до 55 миль в час», — сказал Пью.«Вы попадаете в ситуации, из которых не можете выбраться, двигаясь с такой скоростью. Ситуация вокруг вас больше всего определяет вашу скорость. Тогда вы в конечном итоге пытаетесь наверстать упущенное, а это плохо ».

«Мы сделаем все возможное, чтобы убедить законодателей в том, что это плохая идея с точки зрения безопасности», — сказал Спенсер.

Когда дело доходит до обсуждения платы за проезд, «мы не знаем, что взимание платы вообще имеет смысл», — сказал Спенсер.

«Нет ничего справедливого в дорожных сборах», — сказал Пью. «Когда я был за рулем, я платил от 10 000 до 12 000 долларов в год только в виде дорожных сборов. Пенсильвания зарабатывает так много денег, что они тратят свои деньги на проезд в общественном транспорте и другие программы ».

Когда разговор перешел на продолжающуюся проблему парковки грузовиков, Пью сказал: «За 25 миллионов долларов можно было бы создать много мест для парковки».

«Это было большим событием на протяжении более двух десятилетий», — сказал Спенсер.«Проблема становится все хуже и хуже. Мы можем полностью сопереживать разочарованию тех, кто находится в дороге. Если страна намерена и дальше полагаться на грузовики, это потребует определенных действий. Это проблема, о которой водители должны будут сообщить законодателям. Зоны отдыха предназначены не только для грузовиков, они предназначены для всех, кто находится в дороге ».

Пью поддержал необходимость того, чтобы водители выражали свою озабоченность.

«Дальнобойщикам необходимо принять участие и развеять некоторые слухи о том, что происходит с дополнительной парковкой», — сказал Пью.

Многие из тех, кто смотрел программу через Facebook Live, оставляли комментарии и вопросы о Законе о защите права на организацию (PRO) от 2021 года, который вводит в действие скандальный тест ABC в Калифорнии и другие дружественные к профсоюзу изменения для профсоюзных выборов и переговорных процессов. и многие другие политики. Во вторник, 9 марта, за законопроект проголосовали 225–206. Закон PRO также был принят Палатой представителей на предыдущей сессии Конгресса, но застопорился в Сенате.

OOIDA выступает против законопроекта, заявляя, что, по его мнению, он приведет к расширению строгого теста ABC для классификации рабочих в соответствии с другими законами.

«Я думаю, что Закон PRO на самом деле во многом напоминает AB5, поскольку для решения проблемы, для решения которой, вероятно, действительно требуется скальпель, в основном использовали нож для мяса», — сказал Спенсер. «Есть проблемы с независимостью и неправильной классификацией, но их много, а возможно, и слишком много».

«Live From Exit 24» запланировано на 11 а.м. Центральное каждую вторую среду. Слушатели могут настроиться на шоу на веб-сайте Live From Exit 24, на странице OOIDA в Facebook или на канале OOIDA на YouTube. Следующая серия выйдет в эфир в среду, 24 марта.

(h4) Опрос
«В прямом эфире с выхода 24» был запущен как способ расширить взаимодействие OOIDA с участниками и получить прямую связь с водителями из всей отрасли. OOIDA просит водителей грузовиков заполнить анкету, чтобы сообщить Ассоциации, насколько вам нравится шоу на данный момент. Опрос здесь. LL

ограничителей движения на стоянке. Современный барьерный забор для строительства. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Image 113832387.

ограничители движения на стоянке.Современный шлагбаум для авто на летней стоянке по ул.

Таблица размеров

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4896 x 3264 пикселей | 41.5 см x 27,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4896 x 3264 пикселей | 41,5 см x 27,6 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одиночное изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 pyб

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

Системы помощи водителю | Ауди Медиацентр

Системы помощи водителю в новом Audi A1 Sportback относятся непосредственно к классу полноразмерных автомобилей. Они удерживают машину на правильном расстоянии от впереди идущей машины, помогают водителям поддерживать свою полосу движения и помогают с парковкой.

Стандарт: предупреждение о выезде с полосы движения и ограничитель скорости

Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения помогает водителю удерживать автомобиль на полосе движения.На скорости 65 км / ч (40,4 мили в час) и выше система использует камеру для обнаружения разметки полосы движения и использует корректирующие вмешательства рулевого управления и предупреждающие вибрации, чтобы удерживать автомобиль на полосе движения. Также стандартным является ограничитель скорости, который надежно предотвращает превышение A1 Sportback выбранной максимальной скорости.

Audi pre sense front и Audi pre sense basic

Еще одним элементом базовой комплектации является Audi pre sense front. A1 Sportback с этой системой устанавливает стандарты в своем сегменте.Радарный датчик распознает критические ситуации с участием других транспортных средств, пешеходов или велосипедистов, идущих впереди транспортного средства, даже при плохой видимости, например в тумане. Если Audi pre sense front определяет ожидаемое столкновение, она предупреждает водителя в соответствии с градуированной концепцией. Если после звукового и визуального предупреждения не происходит никакой реакции, система запускает короткий толчок тормозов.

Если ситуация остается критической, автомобиль автоматически замедляется в зависимости от ситуации и окружающих условий и притормаживает автомобиль до полной остановки на низких скоростях.В зависимости от условий A1 Sportback может полностью избежать столкновения или смягчить его тяжесть за счет снижения скорости удара. При необходимости активируются защитные меры опционального Audi pre sense basic. Ремни безопасности передних сидений электрически натянуты, окна закрываются, а аварийная световая сигнализация включена.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Адаптивный круиз-контроль также основан на радаре. Он удерживает Audi A1 Sportback на желаемом расстоянии от впереди идущего автомобиля.Водитель может установить расстояние в пять шагов и отрегулировать ускорение с помощью режимов Audi drive select. Если автомобиль оборудован S tronic, система покрывает диапазон скорости от 0 до 200 км / ч (от 0 до 124,3 миль / ч) ; с механической коробкой передач диапазон начинается с 30 км / ч (18,6 миль / ч) . В нормальном движении функция Stop & Go вместе с S tronic позволяет Audi A1 Sportback полностью останавливаться позади идущего впереди автомобиля. Если водитель нажимает на тормоз после полной остановки автомобиля, система остается активной.В противном случае он отключится примерно через три секунды.

Парковка: проще, чем когда-либо

Новый Audi A1 Sportback предлагает различные системы, облегчающие парковку. Впервые в системе парковки задняя камера заднего вида. Система парковки Plus также обнаруживает объекты перед автомобилем и информирует водителя акустически и визуально.

Почему все автомобили имеют ограничитель скорости — ОТЛИЧНАЯ идея

С 2022 года технология ограничения скорости станет обязательной для всех европейских транспортных средств.

Это означает, что все новые автомобили, фургоны, грузовики и автобусы, которые продаются в Европе, будут в стандартной комплектации оснащаться ограничителем скорости, а также различными другими функциями безопасности.

Эти функции включают обязательные системы помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение (AEB), регулируемую интеллектуальную помощь при превышении скорости (ISA), помощь при удержании полосы движения (LKA), новые требования к краш-тестам и новый стандарт прямого обзора для грузовиков и автобусов, который обеспечит водители лучше видят других участников дорожного движения.

Новые правила были предварительно согласованы с ЕС, и, несмотря на Brexit, Министерство транспорта подтвердило, что изменение будет применяться и в Великобритании.

Как работает технология ограничения скорости?

Эта технология не нова для тех, кто купил новую машину за последние пару лет.

Проще говоря, автомобили с ограничителями скорости получают информацию через GPS, которая позволяет автомобилю узнать, что такое ограничение скорости. Это в сочетании с бортовой камерой, которая может распознавать дорожные знаки для подтверждения ограничения скорости.

После этого автомобиль сможет установить ограничение скорости в соответствии с имеющейся у него информацией, однако это можно изменить, сильно нажав на педаль акселератора.

По сути, он работает так же, как круиз-контроль.

Каковы преимущества ограничителей скорости в автомобилях?

Самым большим преимуществом ограничителей скорости, устанавливаемых в автомобилях, является количество жизней, которые они неизбежно спасут.

ЕС заявляет, что законодательство может помочь избежать 140 000 серьезных травм к 2038 году, а к 2050 году количество смертей на дорогах снизится до нуля.

Комиссар ЕС Эльжбета Бьенковска сказала: «Ежегодно 25 000 человек гибнут на наших дорогах. Подавляющее большинство этих несчастных случаев вызвано человеческим фактором.

«Благодаря новым усовершенствованным функциям безопасности, которые станут обязательными, мы сможем оказать такое же воздействие, как когда были впервые представлены ремни безопасности».

Благотворительная организация по обеспечению безопасности дорожного движения Brake and Direct Line провела опрос более 2000 водителей из Великобритании, который показал, что 9 из 10 человек согласны с тем, что новые автомобили должны быть оснащены новейшими технологиями спасения жизней в стандартной комплектации.

Однако более 50% подтвердили, что не будут тратить лишних средств на эти меры, что означает, что может потребоваться регулирование.

Джошуа Харрис, директор по кампаниям компании Brake, сказал: «Это знаменательный день для безопасности дорожного движения. Эти меры обеспечат самый большой шаг вперед в обеспечении безопасности дорожного движения в этом столетии, возможно, даже с момента появления ремней безопасности.

«Эти меры по спасению жизни предпринимаются в жизненно важное время, когда безопасность дорожного движения переживает период застоя, когда более 70 человек по-прежнему гибнут или получают серьезные травмы на британских дорогах каждый день.”

Ассоциация британских страховщиков надеется, что страховых взносов могут быть уменьшены на в результате нового законодательства: «Автостраховщики поддерживают меры, направленные на повышение безопасности дорожного движения. Любые шаги, которые могут быть продемонстрированы для повышения безопасности наших дорог, сокращения дорожно-транспортных происшествий и количества страховых случаев, могут быть отражены в стоимости автострахования ».

Какие аргументы против ограничителей скорости автомобилей?

Однако не все выступают за обязательные ограничители скорости в автомобилях.

Президент АА Эдмунд Кинг заявил, что водителей должны руководствоваться своим здравым смыслом. , а не полагаться на свои машины:

«Нет никаких сомнений в том, что новые автомобильные технологии могут спасти жизни, и есть хорошие основания для установки на всех автомобилях автономного экстренного торможения.

«Когда дело доходит до интеллектуальной адаптации скорости, дело обстоит не так однозначно. Лучший ограничитель скорости — это правая передняя часть водителя, и водитель должен использовать его для достижения нужной скорости в нужной ситуации.

«Правильная скорость часто ниже предельной скорости, например, за пределами школы с детьми, но с ISA может возникнуть соблазн ехать с максимальной разрешенной скоростью. , что может не подходить.

“ Иногда небольшая скорость также помогает обезопасить себя на дороге , например, обгон трактора на проселочной дороге или выезд на автомагистраль.

«Все автомобили Dodgem оснащены ограничителями скорости, но, похоже, они все равно разбиваются».

И хотя страховые взносы действительно могут снизиться, новая технология может повлиять на нашу способность предъявлять претензии.

Несмотря на то, что система может быть заблокирована, автомобили также будут содержать черный ящик , в котором записывается, как быстро вы ехали и как часто опускали ногу.

Таким образом, если вы попадете в аварию, ваша страховая компания может просмотреть эту информацию и отказать в выплате.

Что вы думаете об ограничителях скорости для автомобилей? Избавляет ли хорошее от плохого?

Вот как работают ограничители оборотов и зачем они нужны

нуждаются в ограничителях оборотов, чтобы предотвратить повреждение от превышения скорости, но каковы различные способы их работы и что может случиться без них?

Объяснение ограничителя оборотов — не ракетостроение. Извините за очевидность кровотечения, но они ограничивают максимальную скорость, которую может достичь двигатель. Столь же ясно и то, что они существуют для предотвращения выхода двигателя из строя, выходящего за его пределы.

Любой двигатель предназначен только для работы до определенной скорости, которую мы измеряем в оборотах коленчатого вала в минуту. Ограничитель числа оборотов установлен на заводе в той точке, в которой производитель двигателя доволен, чтобы он регулярно увеличивал обороты. Не следует путать с красной линией, хотя иногда ее можно установить в одной и той же точке диапазона оборотов.

В то время как красная линия — это начало зоны оборотов двигателя, в которой лучше не проводить слишком много времени, ограничитель оборотов предназначен для остановки скорости двигателя, выходящей за пределы того, что другие части двигателя физически способны выдержать.

Одним из примеров является клапанный механизм. В большинстве двигателей используются металлические пружины, чтобы поддерживать заданную функцию клапанов и возвращать их в правильное положение даже при интенсивном использовании, но если двигатель работает слишком быстро, пружины клапанов могут выйти за свои пределы и не смогут достаточно быстро отскочить назад клапаны. Они фактически остаются открытыми.

Это называется плавающим клапаном, и это нехорошо.Это может привести к потере компрессии, пропускам зажигания или даже к тому, что клапаны отскочат назад так далеко, что один удар по поршню. Ожидайте, что вскоре после этого вы будете заказывать новые детали двигателя. Другая возможность заключается в том, что шатун (обычно называемый шатуном), рычаг, соединяющий коленчатый вал с поршнем, сломается или расколется. Если это произойдет, вы получите очень большой счет и, возможно, даже новый двигатель.

Вы, наверное, слышали о «жестких» и «мягких» ограничителях. Жесткие ограничители — это те, на которые вы врезаетесь неприятным рывком, когда мощность двигателя внезапно падает.Мягкие ограничители замедляют обороты более плавно, как будто двигатель нажимает на спиральную пружину.

Можно утверждать, что мягкий ограничитель лучше для дорожных автомобилей, потому что он оказывает меньшую нагрузку на различные компоненты трансмиссии и, если принудительно, будет удерживать обороты двигателя на установленном максимуме, а не доставляет тот « отскок », который вы получаете, если удерживаете дроссель. прикололся к жесткому ограничителю.С другой стороны, жесткий лимитер позволяет вам достичь скорости 1 об / мин от образной стены до того, как она врежется, что лучше для гонок по прямой. Мягкие ограничители рано начинают обуздывать ситуацию.

Жесткий ограничитель отсекает искру или, чаще, топливо, останавливая сгорание и мгновенно лишая двигатель всей его мощности. Вот что создает такой жестокий эффект, когда вы попадаете в одну из них. Мощность восстанавливается при небольшом падении оборотов двигателя, затем снова отключается при достижении ограничителя.Мягкие ограничители сокращают подачу топлива, но делают это более постепенно, уменьшая подачу сока в двигатель, поэтому он работает все более обедненным, замедляя и в конечном итоге останавливая ускорение двигателя.

Стоит отметить, что если вы приближаетесь к своему ограничителю оборотов, скажем, на втором, а затем пытаетесь схватить третье, но вместо этого получите первое, даже ограничитель не сможет предотвратить внезапную гибель двигателя, разбив его на части. Принудительное превышение скорости означает, что серьезные повреждения почти неизбежны, если только вы не нажмете на сцепление, как молния. Вы также можете заблокировать ведущие колеса и улететь с дороги вверх ногами / назад / в огне / все вышеперечисленное.

Ограничители частоты вращения — не редкость в наши дни. Обычно они устанавливают более низкие максимальные обороты, когда автомобиль, например, неподвижен, или когда двигатель все еще находится в фазе прогрева. С доработкой мотора можно смело поднимать ограничитель; процесс, который можно выполнить даже с помощью программного обеспечения для настройки послепродажного обслуживания.Ограничители оборотов предназначены для защиты сердца вашей гордости и радости, поэтому лучше их уважать.

Park-Pro HD | Ростра Часовой Pro-Grade

Rostra предлагают выбор из 3-х различных длин ремней, варианты крепления под бампером и усиленные аналоговые датчики с цифровым электронным модулем управления для автопарка и тяжелых условий эксплуатации.

[ppwp id = ”” class = ”” passwords = ”password1 password2 ″ whitelisted_roles =« administrator, editor »]
Ваш защищенный контент
[/ ppwp]

Характеристики продукта

• Ультразвуковая сенсорная технология с программным обеспечением для определения триангуляции.
• Предупреждает водителей об объектах на расстоянии до 6 футов позади автомобиля.
• Помогает водителям принимать более безопасные решения о парковке.
• Помогает предотвратить дорогостоящий ремонт кузова автомобиля.
• Три основных зоны предупреждения.
• Кронштейны крепления под бампером.
• Двойные сверлильные инструменты для пластиковых и металлических бамперов.

• Автоматический перепуск тягово-сцепного устройства или заднего запасного колеса.
• Стабильная работа по мишеням любой плотности.
• Звуковой сигнал с функцией Hi / Lo.
• Дополнительные ремни безопасности с водонепроницаемыми соединениями.
• Подходит практически для всех транспортных средств на высоте до 25 футов.
Гарантия
• лет / 36000 миль.

Номера деталей комплекта

• Номера деталей
• 250-5110: Включает 25-футовый ремень безопасности
• 250-5109: Включает 10.Привязь 3 фута

• Номера деталей
• 250-5108: Включает 19,7-футовый ремень безопасности

Запасные части и аксессуары

• Номера деталей
• 250-5121: Звуковой зуммер
• 250-5124: Удлинительный жгут датчика (10,5 ‘)

• Номера деталей
• 250-5123: Замена датчика

Фотография продукта

Компоненты в комплекте

• Четыре датчика черного цвета под покраску.
• Водонепроницаемые разъемы для датчиков.
• Быстроразъемные датчики для простоты установки.
• Угловые лицевые панели с двумя градусами (6 и 12) для регулировки чувствительности.

• В комплект входят четыре резиновые втулки для металлических бамперов.
• Аналоговые датчики с усилением и цифровым блоком управления двигателем для тяжелых условий эксплуатации.
• Имеет встроенную диагностику в случае повреждения или неисправности.

Комплект удлинителя датчика

В то время как система парковочного датчика Park-Pro HD доступна с длиной ремня 25 футов, 19.7 ‘и 10.3’, для некоторых более длинных или широких транспортных средств может потребоваться дополнительная длина между системой и самими датчиками. Компания Rostra предлагает номер детали 250-5124 для преодоления этого препятствия при установке. Этот продукт включает в себя четыре удлинительных кабеля для датчиков 10,5 дюйма и позволяет установщикам использовать систему Park-Pro HD практически на всех транспортных средствах большой грузоподъемности.

Rostra 250-5124 Комплект удлинителя датчика парковки

Связаться с Рострой

Для общих запросов о продуктах, продажах или транспортных средствах, пожалуйста, заполните форму ниже, и один из наших представителей службы поддержки свяжется с вами в ближайшее время. Чтобы поговорить с представителем службы поддержки Rostra, звоните по телефону (800) 782-3379 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по восточноевропейскому времени. Для получения технической поддержки используйте контактную форму на нашей странице поддержки.

NewsBlitz: приближаются ограничители скорости; Бандит идет, идет, ушел … и многое другое

На этой неделе краткий обзор крупных новостей из широкого мира грузовых перевозок посвящен инициативе NHTSA по введению ограничения скорости на грузовики; притормозил известный дальнобойщик-преступник; еще один знаменитый актер и его ничтожный штраф за врезание в полу; отсутствие прогресса в отношении увеличения количества и более безопасной парковки грузовиков; и взгляд ведущего журнала на «гуру фитнеса» в грузовых перевозках.”

Жажда скорости? Национальная администрация безопасности дорожного движения будет настаивать на принятии быстрых мер по регулированию, требующему электронных ограничителей скорости на больших буровых установках, и агентство может также связаться со штатами по поводу ограничений скорости, превышающих те, для которых предназначены шины для коммерческих грузовиков.

Марк Розекинд, администратор NHTSA, обсудил эти проблемы с журналистами перед своим выступлением на симпозиуме по безопасности в Нью-Йорке на прошлой неделе.

Розекинд сказал, что лучшим вариантом NHTSA является требование устройства ограничения скорости, которое не позволит грузовикам разгоняться со скоростью более 75 миль в час, согласно сообщению Associated Press.Но предлагаемое регулирование застопорилось в течение многих лет из-за правительственных процедур нормотворчества и необходимых пересмотров. Розекинд отметил, что это предложение пользуется поддержкой American Trucking Assns.

Он отвечал на вопросы о расследовании AP, которое обнаружило, что большинство шин для тяжелых грузовиков не рассчитаны на скорость более 75 миль в час, но в 14 штатах теперь есть ограничения скорости грузовиков 75 или больше.

Бандит на блоке? Говоря о скорости, вот последний предмет из файла «когда грузовики были крутыми»: Smokey and the Bandit Звезда Берт Рейнольдс выставляет свой черный Pontiac Trans Am на аукционе.

Это не оригинальный автомобиль из фильма (Рейнольдс ранее отпускал его всего за 450 000 долларов), а полностью отреставрированный «дань уважения», модель Y82 Special Edition 1977 года с Hurst T-Top, роскошным черным интерьером и 6,6-литровый двигатель — и подписан самим стариком Бандитом, сообщает MotorAuthority.com.

Победитель торгов также получит титул Флориды, подтверждающий, что он был зарегистрирован на Рейнольдс, вместе с гоночной курткой с автографом и ковбойской шляпой.

Автомобиль пересечет квартал на аукционе Carlisle Auctions в Карлайле, штат Пенсильвания, 23-24 апреля.

Ботан против большой установки? В других новостях о грузовых автомобилях знаменитостей: звезда «Мести ботаников» Роберт Кэррадайн заплатил штраф за неосторожное вождение в результате серьезной аварии с тягачом с прицепом на юго-западе Колорадо.

61-летний актер отправил по почте платеж в размере 169,50 долларов в Департамент доходов после того, как ему был выписан билет за столкновение с полуприцепом на шоссе Колорадо 145 к востоку от Долорес, сообщает CortezJournal.com.

Обе полосы движения были закрыты более чем на два часа после того, как автомобиль Mercury Marauder 2003 года Кэррадайна пересек центральную линию и 5 марта столкнулся с полуавтоматом, летевшим на юг.Кэррадайн и его жена были пристегнуты ремнями безопасности, и ни скорость, ни алкоголь не были факторами аварии, сообщил государственный патруль.

А если серьезно. Прошло шесть лет с тех пор, как жизнь дальнобойщика Джейсона Ривенберга оборвалась из-за 7 долларов, которые у него были в кармане, и, несмотря на неоднократные усилия, Конгресс все еще не смог отойти от закона, чтобы почтить его память, финансируя расширение безопасных парковок для грузовиков по всей страна.

«Закон Джейсона хочет помочь перестроить общественные зоны отдыха, чтобы они были доступны водителям грузовиков», — недавно сказала вдова Джейсона, Хоуп, Scranton (Пенсильвания) Times-Tribune .«Мы хотим, чтобы в существующих помещениях, таких как весовые станции, было место для парковки грузовиков. Мы хотим, чтобы у стоянок для грузовиков был доступ к грантам на обновление и безопасность своих объектов с помощью простых основ, таких как освещение, ограждение и камеры наблюдения ».

В газетной статье Хоуп призывает читателей связаться со своими представителями в Конгрессе, чтобы продемонстрировать поддержку закона Джейсона.

Форма вверх. Count The Atlantic, одно из старейших и самых престижных периодических изданий страны, является последним ведущим средством массовой информации, подчеркивающим важность здоровья водителей грузовиков и одним из ведущих защитников здоровья водителей.

В недавнем профиле Сифиве Балека из Prime Inc. он назван «гуру фитнеса в отрасли грузоперевозок».

«Балека, который когда-то сам водил грузовые автомобили, увидел в растущей эпидемии ожирения задачу: взять грузоперевозчик, самую нездоровую профессию в Соединенных Штатах, и превратить ее в модель благополучия на рабочем месте», — говорится в рассказе.