Размер столба для электричества: Железобетонные опоры ЛЭП 0,4 кВ — 10 кВ — характеристики, преимущества | СтройМонтажБур

Автор

Содержание

Железобетонные опоры ЛЭП 0,4 кВ — 10 кВ — характеристики, преимущества | СтройМонтажБур

Железобетонные опоры ЛЭП изготовлены из бетона, который дополнительно армирован металлом, как понятно из названия. Им присвоена маркировка СВ, что означает «стойки вибрированные». Применяются они для прокладки линий электропередач 0,4-10 кВ.

Значительными преимуществами ж/б опор являются:

  • Коррозиестойкость
  • Невосприимчивость к низким температурам и влажности
  • Сейсмостойкость — степень устойчивости к землетрясениям
  • Стойкость к неблагоприятным воздействиям природы и стихий
  • Повышенная прочность и крепость – не подвергаются деформации и разрушениям
  • Нет необходимости в уходе (в чем, например, нуждаются деревянные опоры из сосны- пропитка)
  • Срок эксплуатации — не менее 50 лет

Недостатки тоже есть

Речь здесь идет, в первую очередь, про высокий вес подобной опоры, соответственно, монтаж опор такого типа должен производиться профессионалами высочайшего класса.

Также имеется вероятность появления различных дефектов во время транспортировки (речь идет о трещинах, сколах). Кроме этого, из-за воздействия влаги и перепадов температур возможно выкрашивание бетона, что снижает прочность всей конструкции.

Характеристики железобетонных стоек ЛЭП

⇒Железобетонные столбы изготавливаются разных марок и обозначаются таким образом, например, стойка бетонная СВ 95-2, где 95 – длина стойки в дециметрах, а 2 – условная несущая способность.

Согласно ГОСТ 23009-78 стойки изготавливаются следующих типоразмеров:

  • L – 9,5 метров (СВ 95)
  • L – 10,5 метров (СВ 105)
  • L – 11 метров (СВ 110)
  • L – 16,4 метра (СВ 164)

Они различаются также по методу армирования, от которого зависит несущая способность.

Стойки опор ЛЭП СВ 95

Ж/б опоры СВ 95 широко применяются для прокладки и монтажа сетей с напряжением 0,4 кВ и для прокладки линий связи. Они преимущественно используются для подключения к электросетям дачников, при установке дополнительного электростолба.

Для их изготовления используется тяжелый бетон (класс В30), который соответствует нормативам ГОСТ 26633-91. В качестве наполнителя данного бетона производители применяют гранитный щебень с показателем прочности не менее M 1200 – M 1400, морозоустойчивости F 300.

Стойки СВ 95 могут эксплуатироваться при температуре, достигающей -55 градусов Цельсия. Они успешно эксплуатируются в районах I-V категории и могут устанавливаться там, где сейсмичность не превышает 7 баллов по шкале Рихтера. Железобетонные опоры ЛЭП СВ 95.2 и СВ 95.3 оснащаются закладными изделиями, необходимыми для того, чтобы выполнять крепление конструкций и осуществлять присоединение необходимых элементов заземления. Данные стойки сужаются кверху и их длина составляет 9,5 метров. Сечение опор прямоугольное и равняется: в основании высота – 240 мм, вверху – 165 мм, ширина в основании и вверху одинаковая – 150 мм. Вес стойки равен 750 кг.

Железобетонный столб СВ-95 на предприятии — изготовителе снабжается закладными железными изделиями, предназначенными для присоединения конструкций и деталей заземления.

Стойки СВ 110

Железобетонные стойки СВ 110 предназначены для линий электропередач напряжением до 10 кВ. Они могут устанавливаться также и для линий связи. Ж/б столбы СВ 110 устойчивы к воздействию агрессивной среды, низкой и высокой температуры и могут с успехом устанавливаться в районах с повышенной степенью пожарной опасности.

Столбы железобетонные СВ 110 также находят свое применение и в качестве опор для освещения. Их изготовление ведется с применением тяжелого бетона методом вибропрессования. Данные бетонные смеси обладают классом прочности на сжатие В30.

Длина стоек СВ 110-3,5 и СВ 110-5 составляет 11 метров. В основании опоры высота равна 280 мм, а вверху высота составляет 165 мм. Ширина основания равна 170 мм, верхняя часть составляет 175 мм. Вес бетонной опоры равен 1150 кг. Стойки СВ 110-3,5 имеют расчетный изгибающий момент 35 кНм, а СВ 110-5 соответственно 50 кНм.

Железобетонные опоры СВ 110 изготавливаются из тяжелого бетона, обладающего следующими характеристиками:

  • Марка прочности – M 400
  • Морозостойкость – F 200
  • Водонепроницаемость – W 6

Каждая из них снабжена закладными металлическими изделиями, предназначенными для закрепления конструкций и подсоединения деталей конструкции заземления и изготавливается в строгом соответствии со стандартами ГОСТ и ТУ.

Все опоры в обязательном порядке имеют сертификат соответствия и паспорт качества.

Высота электрического бетонного столба

Во многих частных домах есть необходимость провести электричество от соседского разрушенного дома либо поменять имеющуюся опору ЛЭП, кабель, возникает множество вопросов. Рассмотрим, что же делать, какие существуют нормативы для бетонного столба и возможно ли его установить своими силами?

Какие существуют нормативы для установки бетонного столба на своем участке?

Вначале следует учесть, что глубина закапывания опоры в земле должна быть ниже уровня промерзания, то есть около 1,5–2 метров. Самостоятельно установить бетонный столб не получится. Потому что:

  • Высота достигает минимум 5 метров, установить его строго в вертикальное положение без помощи машины невозможно.
  • Необходимость в изоляторах, и специальном надежном металлическом креплении на столбе, которое должно надежно выдерживать все порывы ветра и лед зимой.
  • Необходимость обесточить линию, которое окончательно разбивает все надежды отчаянных электриков–самоучек.

Возможно ли альтернативные методы установки ЛЭП своими силами?

Существует много вариантов самодельных столбов со специальным фундаментом снизу, с четырьмя металлическими опорами, изоляторами, и т.д. но используют их зачастую в селах. Самым доступным способом быстро и качественно сделать опору ЛЭП является установка бетонного столба.

Высота столба, как гласит правила устройства электроустановок (ПУЭ) должна быть минимум 5 м, и максимум 12, на практике применяются 7-метровые бетонные опоры. Расстояние в труднодоступных местах должно быть не менее 2,5 м, в недоступных (горы, утесы, скалы) – не менее 1 м. При пересечении не проезжей части улиц, на тротуарах, пешеходных дорожках расстояние можно уменьшить до 3,5 м. При установке вводного щитка его высота должна быть не менее 160 см от земли.

В деревнях высоту зачастую делают около 4м, чтобы грузовая машина могла спокойно проехать, и поскольку по конструкции ПУЭ никаких ограничений не ставит, то в ход идут все подручные материалы, металлические самодельные фермы, балки, что крайне не рекомендуется.

Для установки бетонной опоры понадобятся:

  • Бурильная машина;
  • Кран, который установит в вертикальное положение столб;
  • Грузовая машина для перевозки столба;
  • Бригада электриков, со специальной подъемной машиной с выдвижной клеткой для монтажа линии.

Данная команда способна за считаные часы надежно установить опору на многие десятилетия, и гарантировать нам бесперебойную подачу тока на протяжении многих лет.

Установка электрической столба (опоры) на дачном участке

Автор Alexey На чтение 7 мин. Просмотров 1.7k. Опубликовано Обновлено

13.11.2017

Если возникла необходимость установки электрической опоры у себя на даче или на частном участке, необходимо для начала обратиться в электроснабжающую организацию  (МРСК-Россети) и подать заявление на установку.

При согласии организации, для вас составят технический проект (техническое присоединение), в котором прописываются все детали по техническим мероприятиям, заплатив при этом определенную сумму на проект и установку. При крайних случаях можно установить опору ЛЭП самому об этом ниже.

Технические характеристики опор

Если вы собираетесь устанавливать электрический столб , то данный выбор сводиться к трем вариантам, а точнее к двум :

  • установка деревянной опоры предварительно пропитанной антисептиком, т. е. специальным составом против загнивания;
  • Установка железобетонной опоры, более долговечный вариант, но дороже;
  • Установка металлической опоры, такие конструкции применяются на напряжение 35 кВ и выше, поэтому такой вариант отпадает.
Пропитанные антисептиком деревянные опорыЖ/б стойки

Конечно, наиболее выгодный вариант это дерево, он более дешевый и при пропитке антигнилостным составом, опора вам прослужит 15—25 лет, а то и более. Обычно деревянные опоры без пропитки служат от 5 до 15 лет максимум, изготавливаются из сосны, лиственницы, реже ели.

Размеры ж/б опоры

Стандартная длина деревянных опор составляет 9—9,5 метров для ЛЭП -0,4 кВ и 11—11,5 метров для ЛЭП 6—10 кВ. Если вариант деревянных опор вас не устраивает тогда можно взять ж/б опоры, они долговечны, имеют защиту от загнивания, под действием осадков и внешней окружающей среды. Длины опор – ЛЭП 0,4 кВ 9,5 м, и 11 м для ЛЭП 6–10 кВ.

Характеристики деревянных опор

п/
п
Параметры Значение
1 Материал древесины сосна
2 Сорт древесины по ГОСТ 9463—88 1—2
3 Длина стойки, м 9,5
4 Диаметр стойки в верхнем торце, мм, не менее 160
5 Диаметр стойки в нижнем торце, мм, не менее 225
6 Максимальный изгибающий момент
(до разрушения), кН*м, не менее
70
7 Пропитка автоклавно-диффузионная в соответствии
с ГОСТ 20022. 6—93
вакуум – давление
– вакуум
8 Тип пропиточного состава водорастворимый
антисептик группы
ССА ,ХМ
9 Содержание пропиточного состава, кг/м3, не менее 8
10
Глубина проникновения пропиточного состава
в ГОСТ 20022.0—93, не менее
85% толщины слоя
заболони

Опора ж/б обозначается как СВ-95—3 или СВ-110—3 расшифровывается :

  • СВ — стойка вибрированная;
  • 95,110- длина опоры в дециметрах;
  • 3 — расчетный изгибающий момент, тс*м.

Требования к воздушной линии напряжением до 1 кВ

Есть определенные требования при установке опоры и запитывании домов проводами, устанавливать необходимо руководствуясь ПУЭ, нормами и правилами ,к таким относятся:

  • При подвеске неизолированных проводов расстояние от провода до балконов и окон не менее 1,5 м;
  • Высота провода над проезжей частью в максимальном её провисе должно составлять не менее 6 метров, над другими объектами и не проезжей частью не менее 3,5м;
  • Расстояние между проводами должно составлять минимум 10 см, если провис провода более 6 метров расстояние между проводами -15 см;
  • Высота изоляторов ввода в дом должна составлять не менее 2,75м;
  •  на опорах могут быть изоляторы, которые должны быть выполнены из фарфора или стекла;
  • расстояние от токопровода до неизолированных проводов до 1 кВ составляет не менее 1 метра, при прокладке изолированным проводов СИП расстояние не нормируетс;
  • деревянная опора должна быть пропитана антигнилостным составом.
Необходимая высота проводов над проезжей частью и тротуарами

Технология установки опоры на участке  деревянной опоры:

Опора может устанавливаться без пасынка, тогда низ опоры должен быть  пропитан битумом на расстояние 10 см выше установленной опоры в земле. Деревянная опора может быть скреплена или соединена с ж/б пасынком, или деревянным пасынком (пропитанным антисептиком), с помощью специальной проволоки – катанки 6,5 мм ст. (она мягкая и легко гнется). Катанка 6,5 ст

Место крепления катанки пасынка к стойке называется проволочным бандажом,  количество проволок в бандаже от 6 до 8. Укрепляется  катанка на пасынке скручиванием с помощью ломика , с применением «болотки» — кувалды.

У Вас должно получиться два проволочных бандажа как показано на рисунке ниже. Все пасынки ж/б или дерево, выполняются для увеличения срока службы опоры. А также расстояние между опорами ЛЭП-0,4 кВ 35-40 м.

Сопряжение пасынка к опоре на напряжение 0,4 – 10 кВ 1-опора,2-бандаж,3-пасынок,4-шайба бандажная, 5 – болт стяжной, 6- хомут металлический,7 – гайка крепления,8 — планка

 Рисунок а) Крепление пасынка к опоре с помощью проволочного бандажа как описывалось выше, б) Крепление пасынка к опоре с помощью проволочного бандажа и стяжным болтом с шайбой, в) крепление пасынка к опоре с помощью металлического хомута и гаек. Тут ничего сложного нет  берется два хомута устанавливается на необходимые расстояния друг от друга и скрепляется с помощью гаек.

В качестве приставок может использоваться дерево длинной 4,5 м или железобетонные пасынки марки ПТ длинной 3,5—6 м в зависимости от длины стойки и напряжения питающей линий.

Подключение электричества к дому

Подключение дома от центральной линии промежуточной опоры к ответвительной — может осуществляться несколькими способами:

  • Подключение дома голым алюминиевым проводом;
  • Подключение дома с помощью кабеля;
  • Подключение дома с помощью провода СИП.

При подключении здания с помощью первого варианта можно осуществить вкручиванием изоляторов в тело опоры в шахматном порядке при этом необходимый материал: крюки КН-18(крюк низковольтный), изолятор ТФ-20 (фарфоровый изолятор) и колпачок К-5.

Изолятор ТФ — 20Крюк КН-18

Отверстие высверливается диаметром 18 мм (буром) и вкручивается крюк КН-18 сверху забивается колпачок(молотком) и накручивается изолятор, расстояние между изоляторами в таком случае  не менее 0,4 м. Также можно осуществить подключение с помощью траверсы металлической.

Расстояние между изоляторами минимум 15 см, установка изоляторов производиться аналогично, крепятся провода к изоляторам и к изоляторам на вводе в дом.

Внешний вид вязки алюминиевой

Если производиться подключение дома голым проводом, то необходимо закрепить к дому траверсы с изоляторами или закрутить крюки с изоляторами в тело деревянного дома, соответственно количество проводов и изоляторов  выбирается от класса напряжения — 0,23 кВ(2 изолятора, 2 крюка) или 0,4 кВ (4 изолятора, 4 крюка).

Как крепить вязкой провод к изолятору

Подключение дома вторым способов осуществляется двумя вариантам это воздушное подключение с помощью крепления кабеля к металлическому тросу и к изоляторам дома или подземное подключение кабеля.

Третий вариант подключения СИПом набирает все большую популярность, так как он обладает рядом преимуществ — ознакомиться как подключить провод СИП к дому.

Установка вручную

Установка деревянной  опоры вручную осуществляется, если невозможно использовать средства большой механизации, а также при небольшом объеме работ, стойки деревянных опор могут осуществляться вручную, т. к. их вес небольшой.

При этом используются багры, подставки, ухваты и разные другие приспособления. Ознакомиться с установкой опоры ручным способом вы можете посмотрев видео ниже:

Установка электрических столбов ЛЭП, опор и стоек

Наша компания выполняет работы по установке всех видов электрических столбов, стоек и опор ЛЭП. Используя специализированный транспорт осуществляется доставка опор ЛЭП на место установки, исключая использование дополнительной техники мы снижаем себестоимость работ.


Большой ассортимент, доступные цены на бетонный столб под электричество, консультации по выбору , правила технологии монтажа.


Специалисты нашей компании учтут разные факторы при выборе типов опор, их доставке и установке учитывая виды грунтов и рельефа местности.


Качественная установка электрических столбов ЛЭП с соблюдением норм и правил.

 

  • установка железобетонных вибрированных стоек ЛЭП: СВ-95 (0,38 кВ), СВ-105 (6-10 кВ), СВ-110 (6-10 кВ), СВ-164 (35 кВ).
  • установка опор освещения: не силовых, силовых, декоративных, садово-парковых и ландшафтных.
  • установка столбов деревянных от 6,5 до13 метров пропитанных водорастворимым антисептиком ССА.

 

Установка столба под электричество

 

Монтаж опор ЛЭП и их наименований, производится в полном соответствии с требованиями технологической карты разработанной для каждого случая, где описывается порядок выполнения работ по монтажу, технология работ и необходимые технические средства. В большинстве случаев бурение лунок и установка опор освещения производится ямобуром, в некоторых случаях бурение производится вручную если невозможен подъезд техники.

Строительство проводится поэтапно. Происходит разметка трассы, определяется нужное количество стоек и откосов для монтажа ЛЭП, определяется среднее расстояние от одной опоры до другой, и размечаются места под их установку.

Затем следует бурение нужных диаметров отверстий в грунте и установка стоек ЛЭП и столбов. На этом этапе применяется специальная техника, например автобур-вездеход с функцией манипулятора, позволяющий быстро пробурить яму нужного диаметра и глубины и установить столб. Некоторые столбы анкерные и опоры промежуточные, например деревянные и металлические, а также садово-парковые устанавливаются вручную в виду невозможности использования крана или манипулятора. После размещения в отверстии опоры, она выравнивается по вертикали с помощью уровня или нивелира. Засыпается грунтом, поэтапно трамбуется через каждые 20 сантиметров. На этом установка опоры завершена.

 

Демонтаж, перенос и выравнивание электрического столба

 

Отслужившие свой срок опоры, столбы линий электропередач нужно менять заранее, не ждать появление угрозы падения. Наклонившиеся опоры ЛЭП необходимо вовремя выравнивать с установкой подпорки. Менять столбы экономически выгодно вместе с заменой алюминиевого не изолированного провода на СИП.

  • замена старой опоры и столба ЛЭП на новый с подключением
  • демонтаж железобетонного, деревянного , металлического столба и опоры
  • перенос стойки и столба ЛЭП на новое место
  • выравнивание, выправка, правка столбов электрических
  • установка укоса(подкоса) к существующей опоре (подпорка наклонно стоящая к опоре)
  • демонтаж сломанных и аварийных опор и столбов с восстановлением подключения

 

Свяжитесь с нами и узнайте во сколько обойдется: столб электрический — цена с установкой

Прайс-лист на электромонтажные работы

Офисы обслуживания и терминалыОфисы и терминалы


‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60. 040389,30.393572], city: «Санкт-Петербург», adress: «Просвещения пр., д. 67», region: ‘Калининский’, subway: ‘Гражданский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.042447,30.389575], city: «Санкт-Петербург», adress: «Просвещения пр., д. 74, к. 2 («Перекресток»)», region: ‘Калининский’, subway: ‘Гражданский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09. 30 — 20.30, без выходных
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.031445,30.43494], city: «Санкт-Петербург», adress: «Руставели ул., д. 61А («Лента»)», region: ‘Калининский’, subway: ‘Гражданский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.840709,30.243051], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ветеранов пр., д. 50, к. 2», region: ‘Кировский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09. 00 — 20.00, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.830594,30.211268], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ветеранов пр., д. 92», region: ‘Кировский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59. 854242,30.214817], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ленинский пр., д. 94, к. 1, лит. А («Перекресток»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.00 — 20.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.852393,30.25357], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ленинский пр., д. 118», region: ‘Кировский’, subway: ‘Ленинский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, перерыв: 13. 30 — 14.00, вс: выходной

‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.856903,30.230861], city: «Санкт-Петербург», adress: «М. Жукова пр., д. 30А («Сезон»)», region: ‘Кировский’, subway: ‘Автово’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 23.00, без выходных
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59. 858426,30.228498], city: «Санкт-Петербург», adress: «М. Жукова пр., д. 31, к. 1 («О’КЕЙ»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Автово’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 24.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.871685,30.258708], city: «Санкт-Петербург», adress: «Стачек пр., д. 67, к. 2», region: ‘Кировский’, subway: ‘Автово’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09. 00 — 20.00, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.736911,30.571792], city: «Санкт-Петербург», adress: «Колпино, Трудящихся б-р, д. 12 (ТК «ОКА»)», region: ‘Колпинский’, subway: ‘Звёздная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘09.00 — 23.00, без выходных
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.752643,30.575212], city: «Санкт-Петербург», adress: «Колпино, ул. Финляндская, д. 16-1, лит. А», region: ‘Колпинский’, subway: ‘Звёздная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 18.30, сб, вс: выходной
‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30,  вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.929849,30.433853], city: «Санкт-Петербург», adress: «Заневский пр., д. 65/1 («О’КЕЙ»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08. 00 — 24.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.945779,30.489243], city: «Санкт-Петербург», adress: «Наставников пр., д. 24, к. 1 («Пятерочка»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 23.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59. 95689,30.47752], city: «Санкт-Петербург», adress: «Наставников пр., д. 46, к. 2», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.931017,30.409652], city: «Санкт-Петербург», adress: «Новочеркасский пр., д. 37, к.1», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Новочеркасская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 08. 45 — 19.45, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.989811,30.438508], city: «Санкт-Петербург», adress: «Пискаревский пр., д. 59 («Лента»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Площадь Мужества’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно.’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.949334,30. 465707], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ударников пр., д. 19, к. 1», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Ладожская’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.93481,30.496894], city: «Санкт-Петербург», adress: «Хасанская ул., д. 17, к. 1 («Лента»)», region: ‘Красногвардейский’, subway: ‘Проспект Большевиков’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59. 733083,30.085378], city: «Санкт-Петербург», adress: «Красное Село, пр. Ленина, д. 77А», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘09.00 — 19.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.844082,30.178675], city: «Санкт-Петербург», adress: «П. Германа ул., д. 2 («О’КЕЙ»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08. 00 — 23.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.851666,30.093589], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергофское ш., д. 98А («Лента»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.806374,30. 162314], city: «Санкт-Петербург», adress: «Таллинское ш., д. 159А («Лента»)», region: ‘Красносельский’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.997570948218,29.765941101852], city: «Санкт-Петербург», adress: «Кронштадт, пр. Ленина, д. 13, лит. А», region: ‘Кронштадтcкий’, subway: ‘Чёрная речка’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 19.00, сб, вс: выходной
‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09. 00 — 21.00, вс: 10.00 — 21.00
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.19725,29.705337], city: «Санкт-Петербург», adress: «Зеленогорск, пр. Ленина, д. 20а, лит. А», region: ‘Курортный’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59. 864548,30.315554], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бассейная ул., д. 27», region: ‘Московский’, subway: ‘Парк Победы’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.45 — 20.45, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.45 — 20.45, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.851304,30.350139], city: «Санкт-Петербург», adress: «Космонавтов пр., д. 45, лит. А («О’КЕЙ»)», region: ‘Московский’, subway: ‘Московская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08. 00 — 24.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.832579,30.350741], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ленсовета ул., д. 88», region: ‘Московский’, subway: ‘Звёздная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59. 9302769656,30.3544434305], city: «Санкт-Петербург», adress: «Стремянная ул., д. 21/5, лит. А (вход с ул. Марата)», region: ‘Центральный’, subway: ‘Маяковская’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн -сб: 10.00 до 20.45, вс: выходной’, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.833027,30.414054], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бухарестская ул., д. 89, лит. А («Перекресток»)», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09. 30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.985135166804,30.328152812978], city: «Санкт-Петербург», adress: «Белоостровская ул., д. 6, лит. А («ГУП ТЭК СПб»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Лесная’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — пт: 09.00 -18.00, сб, вс: выходной’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.808061,30.320692], city: «Санкт-Петербург», adress: «Шереметьевская ул., д. 11, лит. А», region: ‘Московский’, subway: ‘Московская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: true, disable: true }, { center: [59. 853989,30.305996], city: «Санкт-Петербург», adress: «Новоизмайловский пр., д. 46, к. 1», region: ‘Московский’, subway: ‘Московская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной

‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.859817,30.467715], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бабушкина ул., д. 125 («Лента»)», region: ‘Невский (левый берег)’, subway: ‘Пролетарская’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09. 30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.895502,30.426738], city: «Санкт-Петербург», adress: «О. Берггольц ул., д. 11», region: ‘Невский (левый берег)’, subway: ‘Елизаровская’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.834564,30. 50482], city: «Санкт-Петербург», adress: «Прибрежная ул., д. 11», region: ‘Невский (левый берег)’, subway: ‘Рыбацкое’, line: ‘green-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.909832,30.449535], city: «Санкт-Петербург», adress: «Дальневосточный пр., д. 16 («Лента»)», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Улица Дыбенко’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59. 901008,30.46418], city: «Санкт-Петербург», adress: «Дыбенко ул., д. 13, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Улица Дыбенко’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.904207,30.476792], city: «Санкт-Петербург», adress: «Дыбенко ул., д. 25, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Улица Дыбенко’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09. 15 — 20.15, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.922995,30.481266], city: «Санкт-Петербург», adress: «Коллонтай ул., д. 28, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Проспект Большевиков’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59. 911823,30.469471], city: «Санкт-Петербург», adress: «Подвойского ул., д. 16, к. 1», region: ‘Невский (правый берег)’, subway: ‘Проспект Большевиков’, line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.15, перерыв: 14.00 — 14.30, вс: выходной
‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.30 — 20.15, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.15, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.962633,30.291137], city: «Санкт-Петербург», adress: «Б. Зеленина ул., д. 17, лит. А», region: ‘Петроградский’, subway: ‘Чкаловская’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.956665,30.301055], city: «Санкт-Петербург», adress: «Введенская ул., д. 5/13», region: ‘Петроградский’, subway: ‘Горьковская’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08. 45 — 19.45, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: false }, { center: [59.967579,30.305385], city: «Санкт-Петербург», adress: «Ординарная ул., д. 19», region: ‘Петроградский’, subway: ‘Петроградская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 08.45 — 19.45, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.869463,29.828146], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергоф, Гостилицкое ш., д. 58, лит. А», region: ‘Петродворцовый’, subway: ‘Ленинский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.876436,29.918516], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергоф, ул. Константиновская, д. 8, лит. А», region: ‘Петродворцовый’, subway: ‘Ленинский проспект’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 18.30, сб, вс: выходной
‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 08.00 — 20.00,  вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.86922,29.866632], city: «Санкт-Петербург», adress: «Петергоф, ул. Шахматова, д. 14, к. 1 («Дикси»)», region: ‘Петродворцовый’, subway: ‘Проспект Ветеранов’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘09.00 — 23.00, без выходных
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.000025,30.270485], city: «Санкт-Петербург», adress: «Богатырский пр., д. 13А («О’КЕЙ»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: true, disable: true }, { center: [60.003147,30.228246], city: «Санкт-Петербург», adress: «Богатырский пр., д. 42 («О’КЕЙ»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 24.00, без выходных
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘10.00 — 21.00, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.022386,30.293428], city: «Санкт-Петербург», adress: «Вербная ул., д. 21, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Удельная’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 – 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.005392,30.282702], city: «Санкт-Петербург», adress: «Испытателей пр., д. 19, к. 2», region: ‘Приморский’, subway: ‘Пионерская’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.006587110358,30.262165912688], city: «Санкт-Петербург», adress: «Комендантский пр., д. 11», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘ пн — сб: 09.30 — 20.30, перерыв: 13.30 — 14.00, вс: выходной
‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн- сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн- сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.03922,30.239538], city: «Санкт-Петербург», adress: «Парашютная ул., д. 60, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.998661,30.237355], city: «Санкт-Петербург», adress: «Планерная ул., д. 17, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Комендантский проспект’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.984629,30.226046], city: «Санкт-Петербург», adress: «Савушкина ул., д. 112, лит. А («Лента»)», region: ‘Приморский’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.987048403196,30.226258296325], city: «Санкт-Петербург», adress: «Савушкина ул., д. 123, к. 1», region: ‘Приморский’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.724138,30.411898], city: «Санкт-Петербург», adress: «Пушкин, Октябрьский б-р, д. 16, лит. А», region: ‘Пушкинский’, subway: ‘Купчино’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — пт: 10.00 — 18.30, сб, вс: выходной
‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, перерыв: 13.00 — 13.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.798656,30.399223], city: «Санкт-Петербург», adress: «Шушары, Московское ш., д. 16А («Лента»)», region: ‘Пушкинский’, subway: ‘Купчино’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.829023979965,30.377969354491], city: «Санкт-Петербург», adress: «Балканская пл., д. 5, лит. Я (ТК «Астра»)», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Купчино’, line: ‘blue-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.869065,30.368563], city: «Санкт-Петербург», adress: «Будапештская ул., д. 11», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.00 — 20.00, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.849754,30.397974], city: «Санкт-Петербург», adress: «Бухарестская ул., д. 69, лит. А («Лента»)», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘09.30 — 20.30, без выходных’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.857861,30.38979], city: «Санкт-Петербург», adress: «Славы пр., д. 43/49», region: ‘Фрунзенский’, subway: ‘Международная’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Клиентский зал’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, обед: 14.00 — 14.30, вс: выходной

‘, }, { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной
‘ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.15 — 20.15, вс: выходной’ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.944143,30.361988], city: «Санкт-Петербург», adress: «Кирочная ул., д. 30», region: ‘Центральный’, subway: ‘Чернышевская’, line: ‘red-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной’ }, { name: ‘Центр приема платежей’, hours: ‘пн — сб: 09.30 — 20.30, вс: выходной
‘ } ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [59.475839,33.85647], city: «Бокситогорск», adress: «Бокситогорск, ул. Красных Cледопытов, д. 4, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.474125,33.844325], city: «Бокситогорск», adress: «Бокситогорск, ул. Советская, д. 12″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.962709,34.027392], city: «Важины», adress: «Важины, ул. Школьная, д. 6″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.443304,29.479788], city: «Волосово», adress: «Волосово, пр. Вингиссара, д.17А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.450326,29.486669], city: «Волосово», adress: «Волосово, пр. Вингиссара, д. 89″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.898887,32.349322], city: «Волхов», adress: «Волхов, ул. Александра Лукьянова, д. 4, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.903828,32.355807], city: «Волхов», adress: «Волхов, ул. Волгоградская, д. 1, к. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.019666,30.649502], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, Октябрьский пр., д. 89 «, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.027782,30.619912], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, ш. Дорога жизни, д. 12 («Лента»)», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: true, ear: true, stick: true, disable: true }, { center: [60.020876,30.644364], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, ул. Заводская, д. 8″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.019666,30.649502], city: «Всеволожск», adress: «Всеволожск, Октябрьский пр., д. 89″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.711266,28.747248], city: «Выборг», adress: «Выборг, ул. Димитрова, д. 4″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.715703,28.74873], city: «Выборг», adress: «Выборг, ул. Железнодорожная, д. 2 «, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.714475,28.730521], city: «Выборг», adress: «Выборг, ул. Северный Вал, д. 3″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.408714,30.349375], city: «Вырица», adress: «Вырица, ул. Жертв Революции, д. 25″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.559398,30.127177], city: «Гатчина», adress: «Гатчина, ул. Карла Маркса, д. 18А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.548281,30.096778], city: «Гатчина», adress: «Гатчина, ул. Старая дорога, д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.558349,30.127887], city: «Гатчина», adress: «Гатчина, ул. Чкалова, д. 23″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.500474,34.657767], city: «Ефимовский», adress: «Ефимовский, 1 микрорайон, д. 11а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.375702,28.221895], city: «Ивангород», adress: «Ивангород, Кингисеппское ш., д. 7А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.371805,28.607829], city: «Кингисепп», adress: «Кингисепп, ул. Воровского, д. 3″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.366569,28.618968], city: «Кингисепп», adress: «Кингисепп, ул. М. Гражданская, д. 4″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.44464,32.024985], city: «Кириши», adress: «Кириши, пр. Героев, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.454337,32.023574], city: «Кириши», adress: «Кириши, ул. Комсомольская, д. 3 «, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.448739,32.016747], city: «Кириши», adress: «Кириши, пр. Ленина 26, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.884451,30.992776], city: «Кировск», adress: «Кировск, б-р Партизанской Славы, д. 5″, region: », subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.888749,30.999836], city: «Кировск», adress: «Кировск, ул Северная, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.884266,30.989353], city: «Кировск», adress: «Кировск, ул. Энергетиков, д. 6″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.619989,30.390258], city: «Коммунар», adress: «Коммунар, ул. Гатчинская, д. 12″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.628316,30.400283], city: «Коммунар», adress: «Коммунар, ул. Ижорская, д. 24″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [61.125216,29.876888], city: «Кузнечное», adress: «Кузнечное, ул. Молодежная, д. 10, лит. А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘08.00 — 20.00, без выходных
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.735554,33.554744], city: «Лодейное Поле», adress: «Лодейное Поле, ул. Карла Маркса, д. 27″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru


‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.738554,33.538853], city: «Лодейное Поле», adress: «Лодейное Поле, ул. Ульяновская, д. 15, к. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.915089,29.771327], city: «Ломоносов», adress: «Ломоносов, Дворцовый пр., д. 22а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [58.738229,29.845187], city: «Луга», adress: «Луга, Железнодорожная ул., д. 2/6″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [58.736183,29.861689], city: «Луга», adress: «Луга, пр. Комсомольский, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [58.738696,29.851942], city: «Луга», adress: «Луга, ул. Тоси Петровой, д. 12″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.064358,30.457973], city: «Мурино», adress: «Мурино, ул. Шоссе Лаврики, д. 85″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.914625,34.067251], city: «Никольский», adress: «Никольский, пр. Речного Флота, д. 19а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.114531,32.322147], city: «Новая Ладога», adress: «Новая Ладога, ул. Луначарского, д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.774593,30.794338], city: «Отрадное», adress: «Отрадное, ул. Заводская, д. 11″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.769868,30.796341], city: «Отрадное», adress: «Отрадное, ул. Лесная, д. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.515592,34.178085], city: «Пикалево», adress: «Пикалево, ул. Заводская, д. 11 А», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru

‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.916772,34.158259], city: «Подпорожье», adress: «Подпорожье, ул. Комсомольская, д. 1а», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru


‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [61.038907,30.147003], city: «Приозерск», adress: «Приозерск, ул. Калинина, д. 51″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.255908,29.61078], city: «Рощино», adress: «Рощино, ул. Советская, д. 57″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [61.106737,28.863382], city: «Светогорск», adress: «Светогорск, ул. Победы, д. 28″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.147804,30.215571], city: «Сертолово», adress: «Сертолово, Парковый проезд, д. 2, к. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.146048,30.207962], city: «Сертолово», adress: «Сертолово, ул. Школьная, д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.086057,29.955841], city: «Санкт-Петербург», adress: «Сестрорецк, ул. Токарева, д. 1», region: ‘Курортный’, subway: ‘Старая Деревня’, line: ‘violet-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.121786,28.08342], city: «Сланцы», adress: «Сланцы, ул. Грибоедова, д. 1″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.116617,28.087705], city: «Сланцы», adress: «Сланцы, ул. Кирова, д. 39″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.117592,28.086555], city: «Сланцы», adress: «Сланцы, ул. Ленина, д. 10″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.531042,28.669687], city: «Советский», adress: «Советский, ул. Школьная, д. 27″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [60.558316,30.221985], city: «Сосново», adress: «Сосново, ул. Механизаторов, д. 11″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.902758,29.101876], city: «Сосновый Бор», adress: «Сосновый Бор, ул. Петра Великого, д. 9″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.730116,30.615187], city: «п. Тельмана», adress: «п. Тельмана, д. 2Б («Лента»)», region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘круглосуточно
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: true, allDay: true, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.645078,33.563233], city: «Тихвин», adress: «Тихвин, 1а микрорайон, д. 37″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.644541,33.508274], city: «Тихвин», adress: «Тихвин, ул. Советская, д. 41″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.644859,33.545347], city: «Тихвин», adress: «Тихвин, 1 микрорайон., д. 2″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.540299,30.863813], city: «Тосно», adress: «Тосно, ш. Барыбина, д. 16″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе ООО «РКС-Энерго». Актуальный режим работы офиса на сайте rks-energo.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.547013,30.864595], city: «Тосно», adress: «Тосно, пр. Ленина, д. 19″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru’ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.537885,30.851758], city: «Тосно», adress: «Тосно, ул. Энергетиков, д. 7″, region: ‘Другой город’, subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘ Терминал установлен в клиентском офисе АО «ПСК». Актуальный режим работы офиса на сайте pesc.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, { center: [59.945752,31.034215], city: «Шлиссельбург», adress: «Шлиссельбург, ул. Жука, д. 3″, region: », subway: », line: ‘orange-line’, items: [ { name: ‘Платежный терминал’, hours: ‘Терминал установлен в клиентском офисе АО «ЕИРЦ ЛО». Актуальный режим работы офиса на сайте epd47.ru
‘ }, ], visaTerminal: false, visaCenter: false, allWeek: false, allDay: false, eye: false, ear: false, stick: false, disable: false }, ]

Фильтр

РайонВсе районыАдмиралтейскийВасилеостровскийВыборгскийКалининскийКировскийКолпинскийКрасногвардейскийКрасносельскийКронштадтcкийКурортныйМосковскийНевский (левый берег)Невский (правый берег)ПетроградскийПетродворцовыйПриморскийПушкинскийФрунзенскийЦентральныйСтанция метроВсе станцииАвтовоАкадемическаяБалтийскаяВасилеостровскаяГорьковскаяГражданский проспектЕлизаровскаяЗвёзднаяКомендантский проспектКупчиноЛадожскаяЛенинский проспектЛеснаяМаяковскаяМеждународнаяМосковскаяНарвскаяНовочеркасскаяПарк ПобедыПетроградскаяПионерскаяПлощадь ЛенинаПлощадь МужестваПриморскаяПролетарскаяПроспект БольшевиковПроспект ВетерановПроспект ПросвещенияРыбацкоеСенная площадьСтарая ДеревняТехнологический институтУдельнаяУлица ДыбенкоЧёрная речкаЧернышевскаяЧкаловскаяНаселенный пунктВсе населенные пунктыСанкт-ПетербургБокситогорскВажиныВолосовоВолховВсеволожскВыборгВырицаГатчинаЕфимовскийИвангородКингисеппКиришиКировскКоммунарКузнечноеЛодейное ПолеЛомоносовЛугаМуриноНикольскийНовая ЛадогаОтрадноеПикалевоПодпорожьеПриозерскРощиноСветогорскСертоловоСланцыСоветскийСосновоСосновый Борп. ТельманаТихвинТосноШлиссельбург

На карте

Списком

Какими могу быть опоры ЛЭП?

Электрическим проводам требуется поддержка, и этой цели служат многочисленные бетонные столбы и ажурные металлические башни. Такие опоры обычно вкапываются непосредственно в землю или устанавливаются на постаменте и используются для поддержки как высоковольтных энергетических линий, так и телефонных проводов, кабелей связи, систем уличного освещения и оборудования, связанного с движением. Эти конструкции варьируются по высоте, форме и материалу. Самым распространённым в прошлом был обычный деревянный столб, соединённый с другими деревянными собратьями, выстроившимися в линию на расстоянии 50 и более метров друг от друга. Его современными аналогами являются конструкции из железобетона, стали или композитных материалов. В городе многие столбы и конструкции для поддержки ЛЭП законно или незаконно увешаны всевозможными устройствами: фонарями, знаками, светофорами, табличками, терминалами, антеннами и прочим оборудованием, и только высоковольтные опоры обычно избавлены от таких «украшений». Одни поддерживающие конструкции могут предназначаться для конкретного типа проводов или кабелей — например, железнодорожные или телеграфные столбы, а другие служат опорой для целых сетей, включающих линии уличного освещения, питание светофоров и сигнализаций, телефонов, компьютеров и прочего оборудования.


Сначала было дерево

Первые электрические столбы, используемые для поддержки телеграфных линий в 19-м веке, делались из старых деревьев, как правило, плотных и твердых пород.Деревянные столбы до сих пор используются, однако по сравнению с другими материалами древесина считается наименее прочной, поскольку не сопротивляется зараженности насекомыми, растрескиванию, влаге и древесным гнилям, а следовательно, имеет более короткий срок службы. Для повышения долговечности современные деревянные столбы обрабатываются химическими веществами, такими как пентахлорфенол, креозот, антисептики «Элемсепт» и «ЖТК». Когда изделия достигают конца срока службы, такая обработанная древесина представляет собой опасные для здоровья человека и окружающей среды отходы, которые должны быть утилизированы отдельно от других материалов. Кроме подверженности гниению и насекомым, деревянные столбы имеют уязвимость, которая является особенно проблематичной в засушливых районах — они горят.


Металлические конструкции представляют собой отличную альтернативу деревянным столбам с целым рядом существенных преимуществ, главным из которых является способность противостоять суровым погодным условиям. Снег и лед добавляют вес проводам. Ветер может валить деревья на линии и в определенных условиях даже привести к обрыву кабелей и обрушению самих опор. К тому же влажность и перепады температур разрушительно действуют на древесину, тогда как прочные и долговечные стальные опоры обеспечивают надежную и длительную службу, к тому же способствуют уменьшению вырубки лесов, сохраняя экологию. Однако стоят стальные опоры, пожалуй, намного дороже всех остальных. Бетонные и железобетонные конструкции стали применяться в середине 20-го века и во многих районах быстро вытеснили древесину и сталь. Они дешёвые, практически не требуют ремонта, не боятся сырости и перепадов температур (конечно, в разумных пределах), не горят и вследствие этого служат намного дольше, чем их аналоги из других материалов.

Опоры из композитных материалов (композиционные материалы) обеспечивает превосходную прочность и долговечность, служа на протяжении многих десятилетий, обладая лёгким весом, отличной коррозионной устойчивостью, влаго- и сейсмостойкостью. Ударопрочные, экологически чистые и прекрасно переносящие любые атмосферные воздействия, они не будут разрушены благодаря нерезонансной структуре материала, противостоя ураганным ветрам скоростью до 220 км/ч. Правда, их производство влетает «в копеечку», из-за чего вследствие экономии материала недобросовестными производителями, снижения качества и толщины изделий такие опоры становятся хрупкими и ломаются даже от удара автомобиля на скорости 100 км/ч. Небольшие размеры и легкий вес конструкций из стекловолокна обеспечивают легкий монтаж удаленных линий электропередач повсюду — во дворе, в пустыне или перегруженных городских районах — с возможностью установки без применения специального тяжелого оборудования. Для повышения огнестойкости композитные конструкции покрываются антипиренами — веществами, препятствующими возгоранию. Это делает композитные столбы чрезвычайно привлекательными для развертывания в труднодоступных сейсмоактивных горных ущельях и оврагах с высокой влажностью и периодами засухи, когда лесные пожары могут катиться через сектор в течение 20-30 минут. После контакта с быстро движущимся кустарниковым пожаром конструкции не требуют замены и будут продолжать работу без потери прочности. Однако там, где контакт с огнём может длиться часами, спасают только стальные или железобетонные массивные «башни».


Эстетический вид 

Опоры, поддерживающие провода, могут быть самыми разными по форме и размеру, всё зависит от их предназначения. Одиночные столбы или огромные решетчатые сооружения, Т-, Y-, А-, П-, Н-образные формы, высота от 5 до 200 метров, многоэтажные и веерные подключения — в современном мире можно наблюдать огромное разнообразие подобных изделий. Большинство линий электропередач имеют ряд одиноких унылых конструкций без какого-либо эстетического вида, созданных исключительно для утилитарных задач. Мы привыкли к их вездесущности и серости. Но почему бы не сделать их интересными? Исландская фирма Choi and Shine придумала свой привлекательный дизайн, который не слишком отличается по структуре от современных опорных башен, но визуально делает этот мир радостнее. Имеющие форму человека башни могут быть сделаны в различных положениях для любых конфигураций линий. Это интересная художественная концепция, которая могла бы скрасить вид из окна машины, пока вы едете вниз по шоссе. Кроме того, они похожи на богов электричества, не правда ли?

Какое расстояние от столба до столба — сколько метров от лэп можно строить дом?

Необходимая всем электроэнергия передается по проводам, подвешенным к столбам различной конструкции и линиям электропередачи. Для безопасности большое значение имеет расстояние между опорами ЛЭП и их высота. ГОСТ регламентирует все размеры исходя из силы тока в проводах, материала и конструкции опоры. Большое значение имеет и расположение опор ЛЭП на открытой местности или в населенном пункте.

В деревне

Факторы, от которых зависит расстояние между столбами

В разных местах расстояние между столбами ЛЭП и высота провода отличаются. Значения рассчитывают исходя из того, что натяжение провода и его провисание будут создавать между опорами преобладающие горизонтальные нагрузки.

Около леса

Второй важный элемент – это сила обледенения в конкретной местности и сопротивление раскачиванию ветром. Значение рассчитывается для каждого региона отдельно в зависимости от климатических условий. Кроме этого, какое расстояние должно быть между столбами и опорами, зависит от следующих факторов:

  • напряжение в сети;
  • тип населенного пункта, через который проходит линия;
  • удаление от населенных пунктов;
  • количество воздушных линий;
  • тип проводов.

Молния

Корректировка расстояний между столбами линий электропередачи производится прежде всего в населенных пунктах. На основании общих требований опоры не должны преграждать свободный въезд во двор, загораживать дорогу пешеходам, стоять непосредственно перед лицевыми фасадами зданий и входами в дома.

Со стороны дороги устанавливается ограждение от наезда автомобилей на опоры. Это бетонные столбы, тумбы и высокие заградительные бордюры.

Днем

Каждый высоковольтный столб должен быть маркирован. На высоте 2,5–3 м наносятся следующие данные:

  1. Порядковый номер.
  2. Значение напряжения в сети.
  3. Год установки конструкции.
  4. Ширина охранной зоны.
  5. Расстояние от земли до кабелей связи.
  6. Номер телефона владельца – организации, эксплуатирующей данную сеть.

Металлические конструкции предохраняют от коррозии, регулярно покрывают защитной грунтовкой или корабельной краской.

Нумерация опор осуществляется от источника тока.

Охранная зона ЛЭП

Максимальный прогиб проводов рассчитывается с учетом обледенения, которое делится на 6 категорий, и силы ветра. В точках подвеса устанавливаются натяжители, обеспечивающие минимальный угол отклонения горизонтального положения кабеля и наименьшее провисание.

Неизолированный провод используется для линий вне городов и поселков. Монтаж его будет осуществляться на предельно возможной высоте непосредственно на изоляторы с помощью специальных шин на болтах.

Варианты опор

Основные принципы уличного освещения

Для обеспечения улиц светом в темное время суток на протяжении долгих лет применяются столбы. За все эти годы наиболее применяемыми материалами для их изготовления стали дерево, бетон, железо и железобетон. Это связано с их прочностью и долголетием, особенно это относится к железобетону. В наличии постоянного света в темное время суток нуждается множество различных участков как жилых, так и нежилых районов населенного пункта, в частности:

  • уличные тротуары и дорожки для пешеходов;
  • проезжие части для автомобилей и магистральные дороги;
  • территории, на которых расположены различные учреждения;
  • заправочные станции;
  • автомобильные стоянки и т. д.

Качественное уличное освещение

Хотя расстояние между столбами освещения и является важнейшим моментом при выполнении монтажа, все равно необходимо знать и понимать суть и предназначение самих конструкций для светильников. Она имеет две составные части:

  • Главная часть опоры представляет собой столб, который может быть разным по высоте. Это связано с его функцией и местом расположения. Обычно при их установке в деревне или городе высота подбирается таким образом, что падающий свет образует на земле своеобразные конусы, которые должны пересекаться.
  • Источник, воспроизводящий световой поток. Это оборудование устанавливается сверху осветительных столбов и может быть разной формы, мощности и т. д. Этот фактор зависит от места размещения линии освещения. Например, при обустройстве иллюминации автомобильных дорог требуется использование светильников с мощными лампами, что, соответственно, увеличивает размер самого осветительного прибора. Для освещения парков отдыха, площадей и скверов можно использовать столбы меньшей высоты и декоративные источники света.

Виды столбов для уличного освещения

Очень часто столбы с фонарями выполняют не только осветительную функцию, но и являются одновременно опорами для удержания различных проводов и линий электропередачи. В таком случае расстояние между ними может быть увеличено.

Польза от правильно проведенных расчетов

При правильном определении интервалов между столбами можно получить:

  • уменьшение аварийных ситуаций на автомобильных дорогах и безопасность перемещения пешеходов по тротуарам;
  • качественное освещение в ночное время суток;
  • отличную иллюминацию парков и площадей;
  • уменьшение уровня преступности.

Знание существующих требований по расстояниям между осветительными опорами может помочь проконтролировать монтажные работы на своем дачном участке либо при самостоятельных работах по установке фонарных столбов.

Напряжение в сети

Расстояние между опорами определяется в зависимости от напряжения тока в проводах, которые они несут:

  • 0,4–1 кВ – дистанция в пределах 30–75 м;
  • 10 кВ – пролеты до 200 м;
  • 220 кВ – расстояние между опорами до 400 м;
  • свыше 330 кВ – опоры могут располагаться друг от друга на удалении максимально в 700 м.

Провода подвешиваются параллельно на изоляторах на высоте, также зависимой от напряжения. Если оно до 1000 В, то линию крепят на высоте 7 м.

Схема подключения домов

Допустимое провисание и расстояние до нижней точки тоже определяется в зависимости от напряжения. В городах, поселках ИЖС и СНТ нижняя точка провисания должна быть выше 6 м от земли.

Пролеты между опорами в жилых поселках и за их пределами

Населенный пункт любого типа, дачный поселок, город и деревня имеют одинаковый статус для прохождения по ним ЛЭП. Расстояние между столбами определяется до 70 м при условии, что в момент максимального обледенения они не провиснут ниже 6 м в местах, где проходит дорога и тротуар. Провод должен быть изолированный.

Минимальные расстояния согласно нормам СНиП

Освещение по улице в частном секторе устанавливается на столбах, расположенных вдоль дороги на дистанции друг от друга 30–50 м. В гараж и дом подвод электроэнергии осуществляется через самонесущий изолированный провод. Точка ввода должна быть не ниже 4 м от поверхности земли.

Если кабель протянут от столба через участок, устанавливается промежуточная опора, обеспечивающая подвес на высоте 7 м и максимальное провисание до 6 м. Деревья сажают на расстоянии более 5 м от провода. Непосредственно под линией можно делать огород с растениями в 0,5 м высотой. Кустарник высаживается на расстоянии минимально метр от линии проекции кабеля.

Бетонная конструкция

Высоковольтные линии ЛЭП свыше 300 кВ не должны проходить по населенным пунктам любого типа. Удаление от ближайшего жилого дома должно соответствовать 100 м. Дистанция до границы участка без застроек составляет минимально ширину санитарной зоны в одну сторону.

Основанием для расчета длины пролетов ЛЭП служит ТП 25.0038, в котором отражена разработка расчетных дистанций для опор ВЛ 0,28–35 кВ. Типовой проект содержит таблицы размеров пролетов между железобетонными и металлическими опорами в зависимости от степени обледенения, ветровой нагрузки и типа провода по сечению и изоляции.

На основании заложенных в него данных можно проектировать, на какое расстояние устанавливать столб с СИП. Если протянут будет электрический провод, металлический или медный, без изоляции, то именно от этого зависит, насколько изменится пролет между столбами.

Деревянная конструкция

Забор устанавливается от ЛЭП на расстоянии 5 м. От дома линия электропередачи и опора должна располагаться не ближе 6 м.

Второстепенные параметры при монтаже опор

При монтаже столбов под освещение нужно знать не только дистанцию между соседними опорами, но и то, сколько метров должно быть до элементов дорожного и архитектурного значения по всей протяженности улиц, дорожного покрытия и площадей. Поэтому также необходимо учитывать прописанные нормы в регламентирующей документации перед началом планирования размещения осветительных столбов. К этим нормам можно отнести следующие нюансы:

  • При установке столбов вдоль дорог магистрального значения расстояние от столба до бордюра не должно быть меньше 1 метра. Для всех остальных дорог эта норма составляет 0,5 метра. Разрешена установка осветительных опор по разделительной полосе, ширина которой не менее 5 метров.
  • В тех случаях, когда вдоль дороги отсутствует бордюр, дистанция должна составлять не менее 1,75 метра от опоры до дорожного покрытия.
  • Вдоль автомобильных дорог, на которых отсутствует движение крупногабаритных автомобилей, расстояние может составлять 0,3 метра.
  • При подводке электрического кабеля к светильникам с помощью воздушной ЛЭП дистанция от столбов до балконов и окон жилых домов не должна быть менее 1 метра.

Влияние высоты и расстояния на количество люкс

Регламентирующей документацией установлены специальные нормы интенсивности и загруженности уличного движения в черте города и на дорогах магистрального значения, составляющие 3 000 человек за один час. При превышении этого параметра средняя освещенность на этом участке должна составлять не менее 20 люкс. При снижении этого показателя до 1 000 человек уровень освещенности допускается до 15 люкс. В районах с проходимостью до 500 человек эти цифры могут равняться 8 пунктам. Что касается мест с дорожными развязками, мостами и городскими площадями, уровень освещенности достигает 25 люкс, а во дворах не менее четырех.

При соблюдении таких требований не всегда получается выполнить необходимое расстояние между столбами, на которых размещены уличные светильники. Ведь смещение опоры может сменить пропорциональность радиусов потока света, а следовательно, придется пересчитать дистанцию пролетов, чтобы те были одинаковыми.

Нормы освещенности улицы

В условиях городской местности высота осветительных столбов должна достигать 20 метров. Перед началом монтажа необходимо удостовериться в наличии специализированной техники и персонала для обслуживания данной линии освещения, а также обосновать с технической и экономической точек зрения необходимость такой высоты опор.

Из какого материала сделаны столбы

Линии высоковольтной передачи составляют сложную металлическую конструкцию, форма которой зависит от напряжения в проводах и количества линий.

Под ЛЭП до 35 кВ устанавливаются столбы. Они могут быть из различного материала:

  • дерево;
  • бетон;
  • металл.

Промежуточные деревянные опоры электропередачи крепятся на железобетонные столбы – основания. Для защиты от разрушения дерево пропитывается специальными составами. Размер прогиба до нижней точки может составлять до 4,5 м при расположении в поле, на расстоянии не менее 100 м от частного сектора и дорог. Для высоковольтных линий до 35 кВ деревянная часть столбов имеет высоту 8,5 м.

Монтаж кабеля

Расстояние между ними:

  • дачный поселок – от 30 до 50 м;
  • населенный пункт городского типа – до 70 м;
  • город, частный сектор – до 60 м.

Дача, гараж и жилой дом могут располагаться от ЛЭП на расстоянии от 5 м. Если расстояние от столба до точки ввода более 20 м, необходимо устанавливать дополнительный столб.

Бетонные анкерные опоры выглядят как перекошенная буква А. Основная стойка расположена ровно, анкер – (подпорка) наклонно. Расстояние между железобетонными стойками ЛЭП на уровне земли составляет более чем один метр. Высота до нижнего изолятора – 7800 мм, между подвесами (проводами) – промежуток 1000 мм.

Схема минимальных расстояний

Максимально допустимое провисание проводов – на высоте 7600 мм от земли. Специальные устройства обеспечивают натяжение провода. Анкерные опоры используют в основном как концевые и угловые.

Стальные опоры применяют для высоковольтных линий напряжением свыше 35 кВ. Они изготавливаются следующих видов:

  • одностоечные;
  • портальные.

Одностоечные опоры ЛЭП имеют конструкцию башни с острой верхушкой.

Устанавливаются они на бетонный фундамент. Высота – от 9 до 23 м. Расстояние между точками подвеса – от 4,8 м. Изоляторы располагаются на выносных кронштейнах по обе стороны от опоры. Могут устанавливаться между распределительными пунктами и крупными потребителями типа городов, промышленных предприятий.

Подземное подключение

В частный жилой сектор установка делается крайне редко. ЛЭП может проходить между улицами, при этом соблюдается ширина санитарной зоны, сколько положено в зависимости от напряжения: 5 или 10 м в каждую сторону от крайних проводов.

Расстояние между одностоечными металлическими опорами составляет от 200 м в черте населенных пунктов и до 400 м на ровном рельефе вдали от всех зданий и трасс.

Портальные опоры имеют 2 стойки, соединенные вверху поперечной конструкцией. Изоляторы подвешивают на выступающих краях поперечины и между стойками. Расстояние между портальными опорами может составлять до 700 м. Устанавливаются они для транспортировки электроэнергии между объектом, производящим электроэнергию, и основным ПУЭ, от которого провода ведут в город.

Дистанция до домов

Форма опоры

По конструкции и назначению в ЛЭП различают несколько видов опор:

  • в начале и конце линии стоят концевые опоры;
  • при ответвлении от основной линии устанавливают специальные конструкции;
  • на прямых участках без препятствий ставят промежуточные стойки;
  • анкерные опоры устанавливают в местах пересечений с различными объектами.

Промежуточные опоры, как правило, имеют форму обычного столба. Анкерные упрочненные – арочного типа с высотой подвеса до 20 м. Зависимость размера пролета от типа опор выглядит следующим образом:

  1. В районе промзоны расстояние между опорами составляет 500 м.
  2. Для ЛЭП частного сектора с напряжением 6–10 кВ используют промежуточные конструкции обычного типа – столбы. Их устанавливают на расстоянии 60 м.
  3. Для анкерной упрочненной конструкции расстояние между опорами ЛЭП 10 кВ увеличивается до 250 метров.

Смотрите видео на эту тему.

Санитарные зоны

Линии электропередачи излучают электромагнитные поля, которые отрицательно влияют на здоровье человека, животных и растений. Под ЛЭП, начиная с 330 кВ, создают санитарные зоны. Их ширина составляет 10 м с каждой стороны. Замеряют от проекции на землю крайнего провода.

Около города

Нельзя тянуть высоковольтный провод по воздуху на любой высоте над железными дорогами и трубопроводами. В случае обрыва существует большая вероятность аварии.

Наземный газопровод не должен пересекаться с воздушными линиями электропередачи. Для пересечения должно выполняться подземное проведение кабеля с заземлением установок в точке входа и выхода линии.

Электричество приходится поставлять в населенные пункты и города с помощью линий электропередачи.

Рядом может проходить параллельный трубопровод, автомобильная трасса и улица с домами.

Норма на удаление от них ЛЭП должна составлять 5–10 м, норматив определяется шириной санитарной зоны. Дистанция рассчитывается с учетом границ участка частного сектора. До домов должно быть не менее 50–100 метров, если напряжение более 35 кВ.

Вечером

Все требования к расстоянию между ЛЭП собраны в ГОСТ Р 21.1101-2009. На его основе производятся все расчеты и разрабатываются проекты линий электропередачи.

При продолжительном пребывании (продолжительное – исчисляющееся месяцами и годами) в электромагнитном поле людей, оно может приводить к очень неприятным патологиям и болезням…

При продолжительном пребывании (продолжительное – исчисляющееся месяцами и годами) в электромагнитном поле людей, оно может приводить к очень неприятным патологиям и болезням, вызывать ухудшение состояния сердечно-сосудистой, эндокринной, гематологической, нервной, половой, иммунной систем, увеличивает риск развития онкологических заболеваний. Поле блокирует выработку мелатонина, что приводит к неблагоприятным последствиям.

Агентство ВОЗ по исследованию онкологических заболеваний относит магнитное поле промышленной частоты с плотностью потока от 0,3-0,4мкТл к возможным канцерогенам 2В. Это третья группа канцерогенов после группы 1 (доказанные канцерогены) и группы 2А (вероятные канцерогены). Ученые Швеции установили, что у проживающих до 800 м от линий электропередач (далее ЛЭП) с напряжением 200кВ, чаще, согласно статистике, встречаются опухоли мозга, лейкозы, РМЖ. У мужчин ухудшается репродуктивная функция, у женщин чаще наблюдаются выкидыши.

Для защиты жителей района от воздействия электро-магнитных полей вдоль высоковольтных линий (далее ВЛ) разработаны, установлены и действуют санитарно-защитные зоны, величина которых изменяется в зависимости от класса напряжения.

Рис.1 Ответвления от воздушной линии к вводам в дома

Нормы безопасного расстояния от стоек ВЛ

Можно учитывать нормы по СанПиН 2971-84:

  • для ВЛ с напряжением 330кВ длина защитной зоны должна быть не меньше 20 м;
  • для ВЛ 500кВ длина безопасной зоны должна быть не меньше 30 м;
  • для ВЛ 750кВ – критическое расстояние 40 м;
  • для ВЛ 1150кВ – дом должен стоять не ближе, чем на расстоянии 55 м.

Для более низких значений напряжения устанавливаются следующие значения зон безопасности:

  • 2 м – для линий ниже 1кВ;
  • 10 м – 1-20кВ;
  • 15 м – 35кВ;
  • 20 м – 110кВ;
  • 25 м – 150-220кВ.

Защитные зоны устанавливаются по обе стороны от линии, которая проецируется на землю от крайних нижних проводов. В пределах этой санитарно-защитной зоны запрещено местонахождение коллективных и индивидуальных дачных участков, а также зданий и жилых сооружений.

В столице на территории города действуют собственные нормы. Вдобавок, правительство Москвы часть ВЛ собирается переносить под землю.

Чем дальше от линии ЛЭП находится жилое строение, тем лучше для жильцов. Если земельный участок оказался в этой зоне, он не изымается у владельца и владелец может распоряжаться им по своему усмотрению. На эти участки накладываются обременения, которые отражаются в документах, но не мешают проведению сделок по аренде или купле-продажи земельного участка. Данные ограничения затрагивают только запрет на капитальное строительство в этих зонах.

Правила размещения опор

Строительство линии, модернизация или реконструкция, в связи с которыми возникает необходимость устройства участков с добавочными опорами, производятся только с разрешения, выданного застройщику или заказчику соответствующим департаментом.

  • При необходимости установки новой линии, застройщик должен ещё обосновать целесообразность такого решения перед использованием других решений, когда, допустим, может быть добавлена вторая цепь, или первая переоборудована под более высокое напряжение.

Реконструкция воздушной линии Примечание: при переустройстве должны учитываться требования уже другого стандарта. Но минимально допустимое расстояние, предусмотренное нормативами — от линии электропередач до капитального или временного здания, а так же до земли и других, пересекаемых ею сооружений, снижаться не может. Оно должно соответствовать тому классу напряжения, в режиме которого будет работать ЛЭП.

  • Конструкции воздушных линий с напряжением до 20 кВ должны предусматривать возможность установки подвесного оборудования: электротехнических аппаратов, оптоволоконных кабелей, систем автоматизированного учёта расхода энергии, защитных реле и передающих информационных систем.
  • При устройстве линий, опоры надо размещать с таким расчётом, чтобы они не препятствовали транспортному и пешеходному движению, не затрудняли въезд во двор или вход в здание.

Такого быть не должно, даже если расстояние от ЛЭП до жилых домов соблюдено

  • Столбы следует размещать так, чтобы исключить возможность наезда на них. А там, где их невозможно удалить от въезда во двор или съезда с дороги, опора должна быть защищена ограждением, как показано на фото.

Защита опоры от наезда

Информационные знаки

Если расстояние между опорами ЛЭП превышает 250 метров, на каждой из них должна присутствовать информация, нанесённая на высоте 2,5-3 м. Если дальность установки меньше, то знаки наносятся через одну опору.

Информация такая:

  1. Условное обозначение опоры.
  2. Её порядковый номер.
  3. Если цепей более двух, то ставится номер цепи.
  4. Безопасное расстояние от ЛЭП (размер охранной зоны).

Пример маркировки показан ниже:

Информация на опоре Примечание: в ненаселённых и труднодоступных местностях информационные надписи или таблички могут встречаться и реже.

Вред для здоровья

ЛЭП – это высоковольтная линия электропередачи, представляющая собой главный компонент энергетической системы. Наиболее распространенным вариантом является воздушный способ размещения проводов.

Опасность электромагнитных волн для здоровья вполне реальна, поэтому не нужно возводить здания очень близко к ЛЭП и опорам воздушных линий электропередачи (ВЛ). С целью защиты здоровья людей от негативного воздействия электрополей создаются санитарно-охранные зоны.

Приобретая жилье, следует знать, какое расстояние и сколько метров должно быть от опоры или столба электролинии до дома.

Рядом с электростанцией

Возможные недуги

Учеными было доказано отрицательное воздействие электрических и магнитных полей ЛЭП на общее состояние и здоровье. В 60-х годах ими проводилась исследовательская работа, в ходе которой у лиц, живших в квартирах поблизости от ЛЭП, отмечался ряд недомоганий следующего характера:

  • высокая общая утомляемость;
  • раздражительность;
  • депрессивные состояния;
  • частые головные боли;
  • слабый мышечный тонус;
  • нарушения в работе сердечно-сосудистой системы;
  • проблемы с памятью;
  • бессонница.

Список физиологических расстройств можно продолжать бесконечно. Зарубежные ученые выявили, что дети, живущие на расстоянии менее 150 метров от электролинии, в 2 раза чаще страдают лейкемией, и почти у каждого из них имеются проблемы с ЦНС.

Около города

Доказан и тот факт, что чувствительность к электрическим и магнитным полям у каждого человека разная. Повышенную восприимчивость к электроизлучению называют электрической аллергией. Таким образом, один человек будет непрерывно ощущать на себе негативное воздействие ЛЭП, тогда как другой не почувствует никаких недомоганий.

В группу риска входят беременные женщины, лица, страдающие аллергией и нервными недугами, дети. Чем дольше находится человек в области действия электрополей, тем к более тяжелым последствиям это приводит. Страдают все жизненно важные системы: иммунная, половая, гематологическая, нервная, эндокринная, сердечная, сосудистая. Более того, резко возрастает риск онкологии.

Системы организма Явный вред Скрытый вред
Нервная Апатия, раздражительность Истощение
Иммунная Частые простуды Понижение уровня лимфоцитов

Разновидности опор

Какие есть дополнительные способы защиты

Чтобы повысить защиту от вредоносного действия полей, вырабатываемых ЛЭП, предусмотрены дополнительные варианты защиты. К ним относят:

  1. Экранирующие приспособления для напряжения от 10 кВ.
  2. Кровлю, произведенную из металлочерепицы или профлиста, следует заземлять. Крышу заземляют только в случае малого расстояния от нее до ЛЭП.
  3. Наличие арматурной сетки – такой, которая закладывается в железобетонные стены.

В настоящее время официально не подтвержден факт вредоносного воздействия ЛЭП на здоровье человека. В России такие исследования не проводились. Но это не означает, что проблемы не существует.

Зона возможного поражения при аварии

Согласно наблюдениям зарубежных ученых, огромное количество людей, которые живут или работают в непосредственной близости от высоковольтных конструкций, испытывают на себе их отрицательное влияние, они часто испытывают недомогание. Кроме того, возрастает риск нервных недомоганий и развития онкологических заболеваний.

Санитарно-охранные зоны

Охранные зоны рядом с ЛЭП фиксируются при согласовании с требованиями Ростехнадзора. Границы охранных территорий отмечают в Госкадастре. Приобретая землю или жилье, требуется тщательно изучать кадастровую документацию, чтобы впоследствии избежать неприятных факторов.

Маркировка территории осуществляется с применением табличек, устанавливаемых на опорных конструкциях линии электропередачи на расстоянии 250 метров друг от друга. На табличках указываются размер зоны, мощность линии в кВт и контактная информация хозяина ЛЭП.

Варианты столбов

На территории санитарно-охранной зоны запрещается:

  • запускать посторонние предметы, к примеру, воздушные змеи или летательные объекты по направлению к ЛЭП;
  • забираться на опорные конструкции;
  • загораживать прохождение и подъезд к опорным конструкциям;
  • производить слив в грунт разъедающих жидкостей или веществ, способствующих образованию коррозии, поскольку они отрицательно воздействуют на опоры;
  • организовывать свалки;
  • высаживать или вырубать кустарники и деревья;
  • проводить взрывные работы;
  • использовать сельскохозяйственную технику выше 4,5 метра;
  • разводить костры.

На этих территориях запрещается устраивать мероприятия, требующие участия большого количества людей.

Схема охранной зоны вдоль воздушной линии электропередачи

Там также нельзя устанавливать спортивные и детские площадки. Таким образом, санитарно-охранную зону невозможно максимально использовать. Соблюдение всех правил является обязательным условием.

ЛЭП вблизи дачи.Можно ли построить дом?

Предлагают купить участок в дачном кооперативе, коллективная собственость на все участки сделана. Проблема продаваемого участка в том, что левее него (практически над ним) проходит ЛЭП, на таких здоровых металлических пирамидах «ажурного» вида. Вобщем многокиловольтная линия. Сейчас на участке стоит «хибара» метр на метр. Если куплю, буду строить дом. Какие есть ограничения на застройку в близости от ЛЭП. Ближайщий столб линии примерно в 100-150 метрах от границы участка.

2Tavrovod Санитарно-защитные зоны ЛЭП можно посмотреть в Санитарных нормах и правилах «Защита населения от воздействия электрического поля, создаваемого воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты»№ 2971-84. » >

Спасибо!, но эта табличка говорит о том, что «вредно жить ближе. метров», это я уже понял 🙂

Интересует вопрос можно ли построить дом..И на каком расстоянии это делать. Сечас на учаске халупа стоит, значит можно??

тупая блонди написал :
у меня бывший муж построил. аж в 3 этажа. значит можно

Технически да, а юридически?

Tavrovod написал :
Спасибо!, но эта табличка говорит о том, что «вредно жить ближе. метров», это я уже понял 🙂

Интересует вопрос можно ли построить дом..И на каком расстоянии это делать. Сечас на учаске халупа стоит, значит можно??

Не следует забывать, что ЛЭП рано или поздно потребуется реконструкция, и Ваш участок и дом может оказаться на пути тяжёлой строительной техники.

Сосед, с аналогичной си туацией, вызнал у энергетиков города следующее:
Зона от проводов-20 метров, в этой зоне нельзя огород городиц, змеев запускать, массовые гуляния устраивать, землю поливать.

Капитальное строение строить МОЖНО, но не ближе 4,5 метра от проекции провода на землю, и чтобы от строения до самого провода было 7 метров.

вобщем думаем. Померил тестером напряжение между 2мя щупами получил 0.1-0.3 вольта. Колеблеца (в ржиме «до 2х вольт» переменки)

Tavrovod написал :
вобщем думаем. Померил тестером напряжение между 2мя щупами получил 0.1-0.3 вольта. Колеблеца (в ржиме «до 2х вольт» переменки)

Думайте, о собств. здоровье в первую очередь, нормы эти были установлены при «царе Горохе», когда на влияние ЭМП на здоровье человека не очень-то обращали.
Мерить надо, увы, не тестером. вот темку из «Электрики» почитайте » >

Tavrovod написал :
Капитальное строение строить МОЖНО, но не ближе 4,5 метра от проекции провода на землю, и чтобы от строения до самого провода было 7 метров.

здесь ответ на ваш вопрос
» >
но лично я бы не хотел, чтобы провода ВВ ЛЭП не то что в 7, а и в 70 м от моей дачи находились бы.

Так то же дача. Сегодня есть деньги- надо купить..Завтра москвичи приедут, продам им..Пущай живут. А то кошмар, в других местах подняли цену на дачи с 30 тыс руб четыре года назад до 500 в том году..В этом за 800 никто не отдает. а тут есть вариант. 🙂

Я понимаю что тестером неизмерить, но чем еще? приглашать лабораторию, «для прикидки» как то дороговато.
подумаю еще.

Tavrovod написал :
егодня есть деньги- надо купить..Завтра москвичи приедут, продам им..Пущай живут. А то кошмар, в других местах подняли цену на дачи с 30 тыс руб четыре года назад до 500 в том году..В этом за 800 никто не отдает. а тут есть вариант. 🙂

вот-вот. купили, построить там «модный сарай» и продать лохам через год. кол-во лохов растет пропорционально стоимости участков вблизи мкада.

Tavrovod написал :
коллективная собственость на все участки сделана. Проблема продаваемого участка в том, что левее него (практически над ним) проходит ЛЭП

А Вы уверены, что на эту землю есть собственность? Как представляется, у ЛЭП должна быть некая полоса отчуждения, в которой земля не может быть передана в собственность. Или я не прав?

Вот в том то и вопрос. Смотрели план на ТОВАРИЩЕСТВО, этакая огромная портянка с «квадратиками»- земельными участками. Все есть..И этот участок и соседний. И всякие нефтекачалки, нефтепроводы, газовые проводы. А вот по электричеству нету. Как мне объяснил один из дачников, он пошел регистровать уже ИНДИВИДУАЛЬНО свой участок, и вот там ему сказали «20 метров-не поливать землю, змеев не запускать, проезд обеспечить. Не строить..»
Нам вчера сказали так же точно..потом выяснилось, что сосед начал с ними «бодаться» на предмет того,что раз в этих 20 метров. Написал им огромное письмо с таким смыслом «земля оформлена на кооператив была. Этот клочек закреплен в кооперативе за мной. Сейчас вы говорите, что столбы по кооперативу стоящие ваши и 20 метров под проводами ваши, значит когда то давно неправильно отвели земля и она не принадлежат ни мне ни кооперативу, соответсвенно следите за столбами сами, а я и мой кооператив не заинтересованы следить за тем, чтобы под ними костры не жгли, опоры не валили, змеев не сапускали. » 🙂
После этого ему разрешили строится дальше 4,5 метра, но при условии не ближе 7 метров от провода, и он обязуется ПРОПУСКАТЬ службы на свой участок. Причем огораживать участок нельзя :-). И вот после этого, когда он уже оформит в земельном комитете участок на себя одного, вот там уже ПОЯВИТСЯ полоса отчуждения красной линией поперек его участка. Вот так я понял ситуацию. Сейчас председатель предложил нам «обходной» вариант: купить участок «под проводами», а в нагрузку он нам даст еще участок, примыкающий к этому, но подальше от проводов. На нем строится, на том сажать помидоры 🙂 Пока еще не конец истории 🙂

Важные моменты

Человек все время пользуется электричеством, будь то дома, на даче или в офисе. Но мало кто углубляется в то, что линии электропередач не только подают полезный ресурс, но и могут быть вредны, за счет магнитных полей, а также в случае сбоев становятся небезопасными для человека. Обязательно нужно придерживаться установленных правил, которые указывают на то, какое необходимо расстояние от опоры до забора жилого частного дома по следующим причинам:

  1. Чтобы сохранить здоровье жильцов строения.
  2. Дабы не пострадать от воздействия воздушных электромагнитных полей, пагубно влияющих на мозг человека.
  3. В охранной зоне ЛЭП, где уровень напряжения особо опасен для человека, особо остро стоит вопрос размещения жилых зданий. Если уровень опасности зашкаливает, то территорию ограждают промышленным забором и ставят запрет на строительство в этой зоне.

    Схема охранной зоны линии электропередач

    Если же в охранной зоне не настолько опасно, то заборы могут размещаться на безопасном расстоянии с обязательным выполнением требований, прописанных в СНиП.

  4. Чтоб не подвергать риску близких людей и строения частного участка, которые могут воспламениться при сбое в работе ЛЭП, если изгородь находится на небезопасном расстоянии.

Поэтому в СНиП установлены расстояния от линий электропередач до забора дома не просто для того, чтобы люди не получили штрафы за нарушения, а для безопасности населения городов и сел.

Нормы

В санитарных нормах, относящихся к линиям электропередач, четко и детально расписано, на каком расстоянии от ЛЭП могут быть установлены заборы. Данное расстояние зависит от уровня напряжения в проводах. В местах особой напряженности, которые специально оборудуют, есть санитарные зоны, вблизи от которых запрещается размещать заборы и возводить жилые дома.

Безопасное расстояние от ЛЭП

Устанавливается требование к расстоянию от забора на дачном участке, до места, где стоит опора линий электропередач, отталкиваясь от класса напряжения.

Уровень напряжения Безопасное расстояние до забора
110 кВ 20 метров
500 кВ 30 метров
750 кВ 40 метров
1150 кВ 55 метров

Некоторые владельцы частных наделов обращаются в органы городского или сельского самоуправления с целью получения информации о том, каков класс напряжения в линиях электропередач, расположенных неподалеку от дачного участка.

Конечно, не зная как определить уровень напряжения в проводах, лучше именно так и сделать, чтобы невольно не стать нарушителем требований СНиП и подвергнуть опасности жильцов частного надела.

Тем не менее, есть метод, с помощью которого можно определить самостоятельно уровень напряжения в опорах электропередач.

Схема напряжений в ЛЭП различных видов

Для этого нужно посчитать количество проводков в одной связке, расположенной на фазе опоры.

Количество проводов Уровень напряжения
2 провода 330 кВ
3 провода 500 кВ
4 провода 750 кВ

Если напряжение совсем небольшое, то его можно определить путем подсчета изоляторов.

Количество изоляторов Уровень напряжения
3-5 изоляторов 35 кВ
6-8 изоляторов 110 кВ
15 изоляторов 220 кВ

Правильно рассчитанное расстояние и уровень напряжения в линиях электропередач, позволит максимально обезопасить всех родных, а также саму территорию надела, от воздействия вредных электромагнитных излучений. Видео об охранной зоне линий электропередач.

Как повысить уровень безопасности

Даже полностью выполнив все нормы и требования, касательно расстояния забора от опор, через которые проходит электричество, дома, возведенные неподалеку от ЛЭП все же подвержены риску в непредвиденных ситуациях и должны обезопасить свои частные сектора. Это сделать можно следующими способами:

Рекомендации

Требования в СНиП прописаны в первую очередь для безопасности людей, а не для выполнения пожеланий органов самоуправления. Поэтому не стоит пренебрегать правилами безопасности, особенно когда речь идет про электрическое напряжение. Стоит максимально уделить внимание просчетам, на каком расстоянии безопасно устанавливать забор от линий электропередачи. Только правильно установленная изгородь обеспечит комфорт и ограничит жильцов частного надела от неприятностей и опасности.

Бемби писал(а)
Нормы есть?Столб поставили с высоковольтными линиями в трех метрах от дома.И все начали домочадцы недомогать.Думаю, в этой линии дело(
хм, а Вы напряжение измеряли в этой сети? или специалист по влиянию проводов на состояние здоровья? 🙂
По теме:
Утверждены
Приказом Минэнерго РФ
от 20 мая 2003 г. N 187
ПРАВИЛА
УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОУСТАНОВОК
СЕДЬМОЕ ИЗДАНИЕ
РАЗДЕЛ 2. ПЕРЕДАЧА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Глава 2.4. ВОЗДУШНЫЕ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ
НАПРЯЖЕНИЕМ ДО 1 КВ
Габариты, пересечения и сближения
2.4.55. Расстояние по вертикали от проводов ВЛИ до поверхности земли в населенной и ненаселенной местности до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 5 м. Оно может быть уменьшено в труднодоступной местности до 2,5 м и в недоступной (склоны гор, скалы, утесы) — до 1 м.
При пересечении непроезжей части улиц ответвлениями от ВЛИ к вводам в здания расстояния от СИП до тротуаров пешеходных дорожек допускается уменьшить до 3,5 м.
Расстояние от СИП и изолированных проводов до поверхности земли на ответвлениях к вводу должно быть не менее 2,5 м.
Расстояние от неизолированных проводов до поверхности земли на ответвлениях к вводам должно быть не менее 2,75 м.
2.4.56. Расстояние от проводов ВЛ в населенной и ненаселенной местности при наибольшей стреле провеса проводов до земли и проезжей части улиц должно быть не менее 6 м. Расстояние от проводов до земли может быть уменьшено в труднодоступной местности до 3,5 м и в недоступной местности (склоны гор, скалы, утесы) — до 1 м.
2.4.57. Расстояние по горизонтали от СИП при наибольшем их отклонении до элементов зданий и сооружений должно быть не менее:
1,0 м — до балконов, террас и окон;
0,2 м — до глухих стен зданий, сооружений.
Допускается прохождение ВЛИ и ВЛ с изолированными проводами над крышами зданий и сооружениями (кроме оговоренных в гл. 7.3 и 7.4), при этом расстояние от них до проводов по вертикали должно быть не менее 2,5 м.
2.4.58. Расстояние по горизонтали от проводов ВЛ при наибольшем их отклонении до зданий и сооружений должно быть не менее:
1,5 м — до балконов, террас и окон;
1,0 м — до глухих стен.
Прохождение ВЛ с неизолированными проводами над зданиями и сооружениями не допускается.
2.4.59. Наименьшее расстояние от СИП и проводов ВЛ до поверхности земли или воды, а также до различных сооружений при прохождении ВЛ над ними определяется при высшей температуре воздуха без учета нагрева проводов ВЛ электрическим током.
2.4.60. При прокладке по стенам зданий и сооружениям минимальное расстояние от СИП должно быть:
при горизонтальной прокладке:
— над окном, входной дверью — 0,3 м;
— под балконом, окном, карнизом — 0,5 м;
— до земли — 2,5 м;
при вертикальной прокладке:
— до окна — 0,5 м;
— до балкона, входной двери — 1,0 м.
Расстояние в свету между СИП и стеной здания или сооружением должно быть не менее 0,06 м.
2.4.61. Расстояния по горизонтали от подземных частей опор или заземлителей опор до подземных кабелей, трубопроводов и наземных колонок различного назначения должны быть не менее приведенных в табл. 2.4.4.
2.4.62. При пересечении ВЛ с различными сооружениями, а также с улицами и площадями населенных пунктов угол пересечения не нормируется.
2.4.63. Пересечение ВЛ с судоходными реками и каналами не рекомендуется. При необходимости выполнения такого пересечения ВЛ должны сооружаться в соответствии с требованиями 2.5.268 — 2.5.272. При пересечении несудоходных рек и каналов наименьшие расстояния от проводов ВЛ до наибольшего уровня воды должны быть не менее 2 м, а до уровня льда — не менее 6 м.
2.4.64. Пересечения и сближения ВЛ напряжением до 1 кВ с ВЛ напряжением выше 1 кВ, а также совместная подвеска их проводов на общих опорах должны выполняться с соблюдением требований, приведенных в 2.5.220 — 2.5.230.
2.4.65. Пересечение ВЛ (ВЛИ) до 1 кВ между собой рекомендуется выполнять на перекрестных опорах; допускается также их пересечение в пролете. Расстояние по вертикали между проводами пересекающихся ВЛ (ВЛИ) должно быть не менее: 0,1 м на опоре, 1 м в пролете.
2.4.66. В местах пересечения ВЛ до 1 кВ между собой могут применяться промежуточные опоры и опоры анкерного типа.
При пересечении ВЛ до 1 кВ между собой в пролете место пересечения следует выбирать возможно ближе к опоре верхней пересекающей ВЛ, при этом расстояние по горизонтали от опор пересекающей ВЛ до проводов пересекаемой ВЛ при наибольшем их отклонении должно быть не менее 2 м.
2.4.67. При параллельном прохождении и сближении ВЛ до 1 кВ и ВЛ выше 1 кВ расстояние между ними по горизонтали должно быть не менее указанных в 2.5.230.
2.4.68. Совместная подвеска проводов ВЛ до 1 кВ и неизолированных проводов ВЛ до 20 кВ на общих опорах допускается при соблюдении следующих условий:
1) ВЛ до 1 кВ должны выполняться по расчетным климатическим условиям ВЛ до 20 кВ;
2) провода ВЛ до 20 кВ должны располагаться выше проводов ВЛ до 1 кВ;
3) провода ВЛ до 20 кВ, закрепляемые на штыревых изоляторах, должны иметь двойное крепление.
2.4.69. При подвеске на общих опорах проводов ВЛ до 1 кВ и защищенных проводов ВЛЗ 6 — 20 кВ должны соблюдаться следующие требования:
1) ВЛ до 1 кВ должны выполняться по расчетным климатическим условиям ВЛ до 20 кВ;
2) провода ВЛЗ 6 — 20 кВ должны располагаться, как правило, выше проводов ВЛ до 1 кВ;
3) крепление проводов ВЛЗ 6 — 20 кВ на штыревых изоляторах должно выполняться усиленным.
2.4.70. При пересечении ВЛ (ВЛИ) с ВЛ напряжением выше 1 кВ расстояние от проводов пересекающей ВЛ до пересекаемой ВЛ (ВЛИ) должно соответствовать требованиям, приведенным в 2.5.221 и 2.5.227.
Сечение проводов пересекаемой ВЛ должно приниматься в соответствии с 2.5.223.

% PDF-1.6 % 1 0 объект >>> / Pages 3 0 R / StructTreeRoot 6 0 R / Тип / Каталог >> эндобдж 5 0 obj > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 2 0 obj > поток 2014-08-06T15: 01: 15-05: 002014-08-06T15: 01: 15-05: 002014-08-06T15: 01: 15-05: 00Adobe Acrobat 8.0 Combine Filesapplication / pdf

  • RickH
  • uuid: e8400180-f67a-424e-a2b3-abe637d902 deuuid: 115962a4-5e02-4fa0-ac0f-015d55f97952Adobe Acrobat 8.0 конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 11 0 объект > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 27 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 29 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 31 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 33 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 47 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 59 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 71 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 73 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 75 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 77 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 79 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 81 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 83 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 85 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 87 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 89 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 91 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 93 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 95 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 97 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 99 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 101 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 215 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 221 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 229 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 241 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 243 0 объект > эндобдж 244 0 объект > эндобдж 245 0 объект > эндобдж 246 0 объект > эндобдж 247 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 249 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 251 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 253 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 255 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 257 0 объект > эндобдж 258 0 объект > эндобдж 259 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 261 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 263 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 265 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 267 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 269 ​​0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 271 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 273 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 277 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 279 0 объект > эндобдж 280 0 объект > эндобдж 281 0 объект > эндобдж 282 0 объект > эндобдж 283 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 285 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 287 0 объект > эндобдж 288 0 объект > эндобдж 289 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 291 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 293 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 295 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 297 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 299 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 301 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 303 0 объект > эндобдж 304 0 объект > эндобдж 305 0 объект > эндобдж 308 0 объект > эндобдж 309 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 311 0 объект > эндобдж 312 0 объект > эндобдж 313 0 объект > эндобдж 314 0 объект > эндобдж 315 0 объект > эндобдж 316 0 объект > эндобдж 317 0 объект > эндобдж 318 0 объект > эндобдж 319 0 объект > эндобдж 320 0 объект > эндобдж 321 0 объект > эндобдж 322 0 объект > эндобдж 323 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 325 0 объект > эндобдж 326 0 объект > эндобдж 327 0 объект > эндобдж 328 0 объект > эндобдж 329 0 объект > эндобдж 330 0 объект > эндобдж 331 0 объект > эндобдж 332 0 объект > эндобдж 333 0 объект > эндобдж 334 0 объект > эндобдж 335 0 объект > эндобдж 336 0 объект > эндобдж 337 0 объект > эндобдж 338 0 объект > эндобдж 339 0 объект > эндобдж 342 0 объект > эндобдж 343 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 345 0 объект > эндобдж 346 0 объект > эндобдж 347 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 349 0 объект > эндобдж 350 0 объект > эндобдж 351 0 объект > эндобдж 352 0 объект > эндобдж 353 0 объект > эндобдж 354 0 объект > эндобдж 355 0 объект > эндобдж 356 0 объект > эндобдж 357 0 объект > эндобдж 358 0 объект > эндобдж 361 0 объект > эндобдж 362 0 объект > эндобдж 363 0 объект > эндобдж 364 0 объект > эндобдж 365 0 объект > эндобдж 366 0 объект > эндобдж 367 0 объект > эндобдж 368 0 объект > эндобдж 369 0 объект > эндобдж 370 0 объект > эндобдж 371 0 объект > эндобдж 372 0 объект > эндобдж 373 0 объект > эндобдж 374 0 объект > эндобдж 375 0 объект > эндобдж 376 0 объект > эндобдж 377 0 объект > эндобдж 378 0 объект > эндобдж 379 0 объект > эндобдж 380 0 объект > эндобдж 381 0 объект > эндобдж 382 0 объект > эндобдж 383 0 объект > эндобдж 386 0 объект > эндобдж 387 0 объект > эндобдж 388 0 объект > эндобдж 389 0 объект > эндобдж 390 0 объект > эндобдж 391 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 393 0 объект > эндобдж 394 0 объект > эндобдж 395 0 объект > эндобдж 396 0 объект > эндобдж 397 0 объект > эндобдж 398 0 объект > эндобдж 399 0 объект > эндобдж 400 0 объект > эндобдж 401 0 объект > эндобдж 404 0 объект > эндобдж 405 0 объект > эндобдж 406 0 объект > эндобдж 407 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 409 0 объект > эндобдж 410 0 объект > эндобдж 411 0 объект > эндобдж 412 0 объект > эндобдж 413 0 объект > эндобдж 414 0 объект > эндобдж 415 0 объект > эндобдж 416 0 объект > эндобдж 417 0 объект > эндобдж 418 0 объект > эндобдж 419 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 421 0 объект > эндобдж 422 0 объект > эндобдж 423 0 объект > эндобдж 424 0 объект > эндобдж 425 0 объект > эндобдж 426 0 объект > эндобдж 427 0 объект > эндобдж 402 0 объект > эндобдж 403 0 объект > эндобдж 384 0 объект > эндобдж 385 0 объект > эндобдж 359 0 объект > эндобдж 360 0 объект > эндобдж 340 0 объект > эндобдж 341 0 объект > эндобдж 306 0 объект > эндобдж 307 0 объект > эндобдж 275 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 239 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 237 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 235 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 232 0 объект > эндобдж 233 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 231 0 объект > эндобдж 227 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 225 0 объект > эндобдж 226 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 223 0 объект > эндобдж 219 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 217 0 объект > эндобдж 213 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 211 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 209 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 207 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 205 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 203 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 201 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 199 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 197 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 193 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 195 0 объект > эндобдж 191 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 189 0 объект > эндобдж 190 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 187 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 185 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 183 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 181 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 179 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 177 0 объект > эндобдж 173 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 175 0 объект > эндобдж 171 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 169 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 167 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 165 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 163 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 161 0 объект > эндобдж 157 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 159 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 155 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 153 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 151 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 149 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 147 0 объект > эндобдж 144 0 объект > эндобдж 145 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 143 0 объект > эндобдж 139 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 141 0 объект > эндобдж 137 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 135 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 133 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 131 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 129 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 127 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 125 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 123 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 117 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 113 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 111 0 объект > эндобдж 107 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 105 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 10 0 obj > / ExtGState> / Font> / Pattern> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 428 0 объект > поток HWnF} WDt_fsg03 $ @ ٵ- Mtq $:} Ωn ^ lɞ 쮮> uxqu۷ ޽ Ze7Z ݟ k_ZeFuYqPCjZw (١9’hQeeYSEU, ԢeZ ޫ cE ^ ~} ,: 8H {uy / eN} urg 렶 ωP / [k {՜ GN> + rysa | ɠ’1! 7A -: «,» sW «! / $ ù0yѐ + 6nU ܕ NMr! / igpEn_.K2.

    Электроэнергия для вашего дома — Как работают электросети

    И, наконец, мы подошли к проводу, который подводит электричество к вашему дому! Мимо типичного дома проходит ряд столбов с одной фазой питания (на 7200 вольт) и заземляющий провод (хотя иногда на полюсе будет две или три фазы, в зависимости от того, где находится дом в распределительной сети). В каждом доме к столбу прикреплен барабан трансформатора .

    Во многих пригородных кварталах распределительные линии проходят под землей , и в каждом или двух домах есть зеленые трансформаторные коробки.

    Задача трансформатора — снизить напряжение 7200 вольт до 240 вольт , что обеспечивает нормальное бытовое электроснабжение. Давайте еще раз посмотрим на этот столб снизу, чтобы увидеть, что происходит:

    • Обратите внимание, что по полюсу проходит оголенный провод. Это заземляющий провод. У каждой опоры на планете есть один. Если вы когда-нибудь наблюдаете, как энергетическая компания устанавливает новую опору, вы увидите, что конец этого неизолированного провода прикреплен в виде катушки к основанию опоры и, следовательно, находится в прямом контакте с землей, протяженностью от 6 до 10 футов (1 .От 8 до 3 метров) под землей. Это хорошее надежное заземление. Если вы внимательно осмотрите столб, вы увидите, что заземляющий провод, проходящий между полюсами (и часто оттяжки, идущие с боков), прикреплен к этому прямому соединению с землей.
    • Два провода выходят из трансформатора и три провода идут в дом. Два от трансформатора изолированы, а третий — голый. Оголенный провод — это провод заземления. На каждый из двух изолированных проводов подается 120 вольт, но они сдвинуты по фазе на 180 градусов, поэтому разница между ними составляет 240 вольт.Такое расположение позволяет домовладельцу использовать приборы как на 120, так и на 240 вольт. Трансформатор имеет такую ​​конфигурацию проводов:

    240 вольт поступает в ваш дом через счетчик ватт-часов , который измеряет ваше потребление электроэнергии, поэтому энергетическая компания может взимать с вас плату за прокладку всех этих проводов. Раньше считыватели счетчиков периодически проверяли ваш счетчик, чтобы записать ваше использование. В рамках национального обновления технологии интеллектуальных сетей миллионы бытовых счетчиков были заменены на интеллектуальных счетчиков , которые напрямую связываются с энергокомпанией.Утилита может не только удаленно считывать данные с вашего счетчика, но и мгновенно получать уведомления в случае отключения электроэнергии, что сокращает время восстановления [источник: DOE].

    Как найти подходящий размер кабеля и провода? Метрическая и имперская системы

    Как определить правильный размер провода и кабеля для установки электропроводки?

    Следующее пошаговое руководство покажет вам, как найти правильный размер кабеля и провода или любого другого проводника для монтажа электропроводки, с решенными примерами (как на британском, так и на английском языках и SI System i.е. Британская и Метрическая системы соответственно).

    Имейте в виду, что очень важно выбрать правильный размер провода при выборе размера провода для электрических установок. Несоответствующий размер провода для большего тока нагрузки может вызвать хаос, который приведет к отказу электрооборудования, опасному возгоранию и серьезным травмам.

    Падение напряжения в кабелях

    Мы знаем, что все проводники, провода и кабели (кроме сверхпроводников) имеют определенное сопротивление.

    Это сопротивление прямо пропорционально длине и обратно пропорционально диаметру проводника i.е.

    R ∝ L / a … [Закон сопротивления R = ρ (L / a)]

    Когда ток течет по проводнику, в нем происходит падение напряжения. Как правило, падением напряжения можно пренебречь для проводов небольшой длины, но в случае проводов меньшего диаметра и большой длины мы должны учитывать значительные падения напряжения для правильного монтажа проводки и управления нагрузкой в ​​будущем.

    Согласно правилу IEEE B-23 , в любой точке между клеммой источника питания и установкой падение напряжения не должно превышать 2.5% от обеспеченного (питающего) напряжения .

    Связанные сообщения :

    Пример:

    Если напряжение питания составляет 220 В переменного тока, то значение допустимого падения напряжения должно быть;

    • Допустимое падение напряжения = 220 x (2,5 / 100) = 5,5 В

    Аналогично, если напряжение питания составляет 120 В переменного тока, допустимое падение напряжения не должно превышать 3 В (120 В x 2,5%) .

    В схемах электропроводки падения напряжения также происходят от распределительного щита к различным подсхемам и конечным подсхемам, но для подсхем и конечных подсхем значение падения напряжения должно быть половиной этого допустимого падения напряжения (т.е. 2,75 В из 5,5 В, как рассчитано выше)

    Обычно падение напряжения в таблицах описывается в Ампер на метр (А / м) , например Каким будет падение напряжения в кабеле длиной один метр, который пропускает ток в один ампер?

    Существует два метода определения падения напряжения в кабеле , которые мы обсудим ниже.

    В SI (международная система и метрическая система ) падение напряжения описывается величиной ампер на метр (А / м) .

    В FPS (фут-фунтовая система) падение напряжения описано на основе длины, которая составляет 100 футов.

    • Обновление : Теперь вы также можете использовать следующие электрические калькуляторы, чтобы найти падение напряжения и размер провода в американских системах сечением .
    1. Калькулятор размеров электрических проводов и кабелей (медь и алюминий)
    2. Калькулятор размеров проводов и кабелей в AWG
    3. Калькулятор падения напряжения в проводах и кабелях

    Таблицы и диаграммы для правильного кабеля и Сечения проводов

    Ниже приведены важные таблицы, которым вы должны следовать, чтобы определить правильный размер кабеля для установки электропроводки.

    Щелкните изображение, чтобы увеличить

    Щелкните изображение, чтобы увеличить

    Щелкните изображение, чтобы увеличить

    Щелкните изображение, чтобы увеличить

    Щелкните изображение, чтобы увеличить

    Как увеличить Падение напряжения в кабеле?

    Чтобы определить падение напряжения в кабеле, выполните простые шаги, указанные ниже.

    • В первую очередь найдите максимально допустимое падение напряжения.
    • Теперь найдите ток нагрузки.
    • Теперь, в соответствии с током нагрузки, выберите подходящий кабель (номинальный ток которого должен быть ближайшим к расчетному току нагрузки) из таблицы 1.
    • Из таблицы 1 найдите падение напряжения в метрах или 100 футах (в какой системе вы предпочитаю) в соответствии с его номинальным током.

    (Сохраняйте спокойствие 🙂 Мы будем следовать обоим методам и системам для обнаружения падений напряжения (в метрах и 100 футов) в нашем решенном примере для всей электропроводки).

    • Теперь рассчитайте падение напряжения для фактической длины электрической цепи в соответствии с ее номинальным током с помощью по формуле .

    (Фактическая длина цепи x падение напряжения на 1 м) / 100 ===>, чтобы найти падение напряжения на метр.
    (Фактическая длина цепи x падение напряжения на 100 футов) / 100 ===>, чтобы найти падение напряжения на 100 футов.

    • Теперь умножьте это вычисленное значение падения напряжения на коэффициент нагрузки, где;

    Коэффициент нагрузки = ток нагрузки, принимаемый кабелем / номинальный ток кабеля, указанный в таблице.

    • Это значение падения напряжения в кабелях, когда через них протекает ток нагрузки.
    • Если рассчитанное значение падения напряжения меньше значения, рассчитанного на шаге (1) (Максимально допустимое падение напряжения), то размер выбранного кабеля является правильным
    • Если рассчитанное значение падения напряжения больше, чем рассчитанное значение на шаге (1) (Максимально допустимое падение напряжения), затем рассчитайте падение напряжения для следующего (большего по размеру) кабеля и так далее, пока рассчитанное значение падения напряжения не станет меньше максимально допустимого падения напряжения, рассчитанного на шаге (1).

    Связанные сообщения:

    Как определить правильный размер кабеля и провода для данной нагрузки?
    Ниже приведены решенные примеры, показывающие, как найти правильный размер кабеля для данной нагрузки.

    Для данной нагрузки размер кабеля можно найти с помощью различных таблиц, но мы должны помнить и соблюдать правила, касающиеся падения напряжения.

    Определяя сечение кабеля для данной нагрузки, примите во внимание следующие правила.

    Для данной нагрузки, за исключением известного значения тока, должен быть 20% дополнительный диапазон тока для дополнительных, будущих или аварийных нужд.

    От счетчика электроэнергии до распределительного щита падение напряжения должно составлять 1,25% , а для конечной подсхемы падение напряжения не должно превышать 2,5% напряжения питания.

    Учитывайте изменение температуры, при необходимости используйте температурный коэффициент (Таблица 3)

    Также учитывайте коэффициент нагрузки при определении размера кабеля

    При определении размера кабеля учитывайте систему проводки, т.е. , температура будет низкой, но в кабелепроводе температура увеличивается из-за отсутствия воздуха.

    Связанные сообщения:

    Решенные примеры правильного размера провода и кабеля

    Ниже приведены примеры определения правильного размера кабелей для установки электропроводки, которые помогут легко понять метод «как определить правильный размер кабеля для данной нагрузки ».

    Пример 1…
    (Британская, Британская или Английская система мер)

    Для установки электропроводки в здании общая нагрузка составляет 4,5 кВт, а общая длина кабеля от счетчика электроэнергии до вспомогательного распределительного щита составляет 35 футов.Напряжение питания составляет 220 В, а температура — 40 ° C (104 ° F). Найдите наиболее подходящий размер кабеля от счетчика электроэнергии до подсхемы, если проводка проложена в кабелепроводах.

    Решение: —

    • Общая нагрузка = 4,5 кВт = 4,5 x1000 Вт = 4500 Вт
    • 20% дополнительная нагрузка = 4500 x (20/100) = 900 Вт
    • Общая нагрузка = 4500 Вт + 900 Вт = 5400 Вт
    • Общий ток = I = P / V = ​​5400 Вт / 220 В = 24,5 А

    Теперь выберите размер кабеля для тока нагрузки 24.5A (из таблицы 1), что составляет 7 / 0,036 (28 ампер). Это означает, что мы можем использовать кабель 7 / 0,036 в соответствии с таблицей 1.

    Теперь проверьте выбранный кабель (7 / 0,036) с температурным коэффициентом в таблице 3, поэтому температурный коэффициент равен 0,94 (в таблице 3) при 40 ° C (104 ° F), а допустимая нагрузка по току (7 / 0,036) составляет 28 А, следовательно, допустимая нагрузка по току этого кабеля при 40 ° C (104 ° F) будет:

    Номинальный ток для 40 ° C (104 ° F) = 28 x 0,94 = 26,32 А.

    Поскольку расчетное значение ( 26.32 А ) при 40 ° C ( 104 ° F ) меньше допустимой по току (7 / 0,036) кабеля, которая составляет 28A , следовательно, этот размер кабеля ( 7 / 0,036 ) также подходит по температуре.

    Теперь найдите падение напряжения на 100 футов для этого (7 / 0,036) кабеля из Таблица 4 , что составляет 7V , Но в нашем случае длина кабеля составляет 35 футов. Следовательно, падение напряжения для 35-футового кабеля будет;

    Фактическое падение напряжения для 35 футов = (7 x 35/100) x (24.5/28) = 2,1 В

    И допустимое падение напряжения = (2,5 x 220) / 100 = 5,5 В

    Здесь фактическое падение напряжения (2,1 В) меньше, чем максимально допустимое падение напряжения 5,5 В. Следовательно, подходящий и наиболее подходящий размер кабеля (7 / 0,036) для данной нагрузки при установке электропроводки.

    Пример 2…
    (СИ / метрическая / десятичная система)

    Какой тип и размер кабеля подходят для данной ситуации

    • Нагрузка = 5.8 кВт
    • В = 230 В AV
    • Длина цепи = 35 метров
    • Температура = 35 ° C (95 ° F)

    Решение: —

    Нагрузка = 5,8 кВт = 5800 Вт

    Напряжение = 230 В

    Ток = I = P / V = ​​5800/230 = 25,2 A

    20% дополнительный ток нагрузки = (20/100) x 5,2 A = 5A

    Общий ток нагрузки = 25,2 A + 5 A = 30,2 A

    Теперь выберите размер кабеля для тока нагрузки 30.2А (из Таблицы 1), что составляет 7 / 1,04 (31 Ампер). Это означает, что мы можем использовать кабель 7 / 0,036 в соответствии с таблицей 1 .

    Теперь проверьте выбранный кабель (7 / 1,04) с температурным коэффициентом в таблице 3, так что температурный коэффициент составляет 0,97 (в таблице 3) при 35 ° C (95 ° F), а допустимая нагрузка по току (7 / 1,04) составляет 31A, следовательно, допустимая нагрузка по току этого кабеля при 40 ° C (104 ° F) составит;

    Номинальный ток для 35 ° C (95 ° F) = 31 x 0,97 = 30 А.

    Поскольку расчетное значение (30 А) при 35 ° C (95 ° F) меньше, чем допустимая нагрузка по току (7/1.04) на 31 А, поэтому кабель этого сечения (7 / 1.04) также подходит для измерения температуры.

    Теперь найдите падение напряжения на амперметр для этого кабеля (7 / 1,04) из (Таблица 5), которое составляет 7 мВ. Но в нашем случае длина кабеля составляет 35 метров. Следовательно, падение напряжения для 35-метрового кабеля будет:

    Фактическое падение напряжения для 35-метрового прибора =

    = мВ x I x L

    = (7/1000) x 30 × 35 = 7,6 В

    И Допустимое падение напряжения = (2.5 x 230) / 100 = 5,75 В

    Здесь фактическое падение напряжения (7,35 В) больше, чем максимально допустимое падение напряжения 5,75 В. Следовательно, этот размер кабеля не подходит для данной нагрузки. Итак, мы выберем следующий размер выбранного кабеля (7 / 1,04), который равен 7 / 1,35, и снова найдем падение напряжения.

    Согласно таблице (5) номинальный ток 7 / 1,35 составляет 40 ампер, а падение напряжения на амперметр составляет 4,1 мВ (см. Таблицу (5)). Следовательно, фактическое падение напряжения для 35-метрового кабеля будет;

    Фактическое падение напряжения для 35 метров =

    = мВ x I x L

    (4.1/1000) x 40 × 35 = 7,35 В = 5,74 В

    Это падение меньше, чем максимально допустимое падение напряжения. Итак, это наиболее подходящий и подходящий кабель или провод сечением .

    Связанные сообщения:

    Пример 3

    В здании подключены следующие нагрузки: —

    Подконтур 1

    • 2 лампы по 1000 Вт и
    • 4 вентилятора по 80 Вт
    • 2 телевизора по 120 Вт

    Подсхема 2

    • 6 ламп по 80 Вт и
    • 5 розеток по 100 Вт
    • 4 лампы по 800 Вт

    Если напряжение питания 230 В переменного тока, затем рассчитать ток в цепи и Размер кабеля для каждой подсхемы ?

    Решение: —

    Общая нагрузка подсхемы 1

    = (2 x 1000) + (4 x 80) + (2 × 120)

    = 2000 Вт + 320 Вт + 240 Вт = 2560 Вт

    Ток для подсхемы 1 = I = P / V = ​​2560/230 = 11.1A

    Общая нагрузка подсхемы 2

    = (6 x 80) + (5 x 100) + (4 x 800)

    = 480 Вт + 500 Вт + 3200 Вт = 4180 Вт

    Ток для вспомогательной -Контур 2 = I = P / V = ​​4180/230 = 18,1 A

    Следовательно, Кабель, предлагаемый для вспомогательной цепи 1 = 3 / 0,029 ”( 13 А, ) или 1 / 1,38 мм ( 13 А )

    Кабель, рекомендуемый для вспомогательной цепи 2 = 7 /.029 ”( 21 А, ) или 7 / 0,85 мм (24 А)

    Общий ток, потребляемый обеими вспомогательными цепями = 11,1 А + 18,1 А = 29,27 А

    Итак, кабель рекомендуется для основного -Схема = 7 / 0,044 ″ (34 А) или 7 / 1,04 мм (31 А )

    Связанные сообщения:

    Пример 4

    A 10H.P (7,46 кВт) трехфазный Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором непрерывного действия с пуском звезда-треугольник подключается к источнику питания 400 В тремя одножильными кабелями из ПВХ, проложенными в кабелепроводе на расстоянии 250 футов (76.2 м) от платы распределительных предохранителей. Его ток полной нагрузки составляет 19А. Средняя летняя температура в электропроводке составляет 35 ° C (95 ° F). Рассчитать сечение кабеля для мотора?

    Решение: —

    • Нагрузка двигателя = 10H.P = 10 x 746 = 7460 Вт * (1H.P = 746 Вт)
    • Напряжение питания = 400 В (3 фазы)
    • Длина кабеля = 250 футов (76,2 м)
    • Ток при полной нагрузке двигателя = 19A
    • Температурный коэффициент для 35 ° C (95 ° F) = 0.97 (Из Таблицы 3)

    Теперь выберите размер кабеля для тока двигателя при полной нагрузке 19 А (из Таблицы 4), который составляет 7 / 0,36 дюйма (23 А) * (Помните, что это 3-фазная система, т. Е. 3 -жильный кабель), а падение напряжения составляет 5,3 В на 100 футов. Это означает, что мы можем использовать кабель 7 / 0,036 согласно таблице (4).

    Теперь проверьте выбранный (7 / 0,036) кабель с температурным коэффициентом в таблице (3), поэтому температурный коэффициент равен 0,97 (в таблице 3) при 35 ° C (95 ° F) и допустимой нагрузке по току (7 / 0,036). ”) Составляет 23 А, следовательно, допустимая нагрузка по току этого кабеля при 40 ° C (104 ° F) будет:

    Номинальный ток для 40 ° C (104 ° F) = 23 x 0.97 = 22,31 А.

    Поскольку расчетное значение (22,31 А) при 35 ° C (95 ° F) меньше, чем допустимая токовая нагрузка (7 / 0,036) кабеля, которая составляет 23 А, поэтому данный размер кабеля (7 / 0,036) также подходит по температуре.

    Коэффициент нагрузки = 19/23 = 0,826

    Теперь найдите падение напряжения на 100 футов для этого (7 / 0,036) кабеля из таблицы (4), которое составляет 5,3 В, но в нашем случае длина кабеля составляет 250 ноги. Следовательно, падение напряжения для кабеля длиной 250 футов будет:

    Фактическое падение напряжения для 250 футов = (5.3 x 250/100) x 0,826 = 10,94 В

    И максимально Допустимое падение напряжения = (2,5 / 100) x 400 В = 10 В

    Здесь фактическое падение напряжения (10,94 В) больше, чем у максимально допустимое падение напряжения 10В. Следовательно, данный размер кабеля не подходит для данной нагрузки. Итак, мы выберем следующий размер выбранного кабеля (7 / 0,036), который равен 7 / 0,044, и снова найдем падение напряжения. Согласно таблице (4) номинальный ток 7 / 0,044 составляет 28 ампер, а падение напряжения на 100 футов составляет 4.1В (см. Таблицу 4). Следовательно, фактическое падение напряжения для кабеля длиной 250 футов будет:

    Фактическое падение напряжения для 250 футов =

    = Падение напряжения на 100 футов x длина кабеля x коэффициент нагрузки

    = (4,1 / 100) x 250 x 0,826 = 8,46 В

    И максимально допустимое падение напряжения = (2,5 / 100) x 400 В = 10 В

    Фактическое падение напряжения меньше, чем максимально допустимое падение напряжения. Таким образом, это наиболее подходящий и подходящий размер кабеля для монтажа электропроводки в данной ситуации.

    Похожие сообщения:

    Заземление электрических систем | Горячая линия Hotrod

    Рассказ и фото Джима Кларка, The Hot Rod MD

    Одним из наиболее часто игнорируемых элементов в автомобильной электрической системе является заземление системы и компонентов. Заземление имеет решающее значение, потому что ток не будет течь, если у него нет пути для его возврата к источнику. В большинстве современных систем ток течет от положительного полюса батареи к устройству, нуждающемуся в питании, и, в конечном итоге, обратно к батарее через отрицательную клемму на батарее.

    Тем не менее, он не возвращается по прямому маршруту; вместо этого он возвращается через металлические компоненты автомобиля на обратном пути к отрицательной стойке. Каждый компонент, получающий электроэнергию, должен быть каким-то образом подключен к отрицательной клемме, иначе ток не будет течь. Это относится к чему-то столь же востребованному, как стартер, или столь же малому потреблению, как электрическая лампочка.

    Текущий расход

    Электрический ток — это поток электрического заряда через среду.Этот заряд в автомобильных приложениях обычно переносится перемещением электронов в проводнике, таком как провод.

    Однако в автомобильных приложениях электрический ток, протекающий от положительного полюса батареи к компоненту, не является технически точным. Поток положительных зарядов дает такой же электрический ток и имеет такой же эффект в цепи, как равный поток отрицательных зарядов в противоположном направлении. Таким образом, ток может быть потоком либо положительных, либо отрицательных зарядов, либо и того, и другого.

    При анализе электрических цепей фактическое направление тока через конкретный элемент цепи обычно неизвестно. Следовательно, каждому элементу схемы назначается переменная тока с произвольно выбранным опорным направлением . В автомобильных приложениях направление условного тока произвольно определяется как направление потока положительных зарядов.

    Это пространное техническое объяснение включено сюда для тех, кто знает электронику гораздо лучше, чем этот механик из дерева теней. Все, что нам нужно знать, это то, что автомобильные электрические схемы предполагают, что ток течет от положительного вывода к устройству и замыкает цепь, возвращаясь к отрицательному выводу.

    Сопротивление

    Напряжение — это давление, заставляющее электроны проходить через проводник. Сила тока — это мера количества электронов, протекающих по проводнику. Сопротивление — это все, что препятствует этому потоку.

    Проблемы с заземлением возникают из-за сопротивления цепи потоку электронов через цепь.Плохие соединения или обрывы в цепи (короткие замыкания) являются наиболее частыми причинами повышенного сопротивления или отсутствия тока. Однако неадекватный размер провода, достаточный для выдерживания нагрузки, является наиболее частой ошибкой при подключении горячего стержня.

    Понимание того, как создается сопротивление в цепи, необходимо при проектировании цепи или электрической системы. Старые автомобили отличаются от более новых моделей, поэтому к каждому нужно относиться по-своему.

    Старые автомобили были оснащены очень небольшим количеством элементов, требующих электроэнергии, поэтому системы состояли из 6-вольтовой батареи, генератора постоянного тока, регулятора напряжения, стартера, системы зажигания распределителя / катушки и базовой системы освещения.Все компоненты транспортных средств были скреплены болтами с очень небольшим количеством изоляционного материала, разделяющего их, поэтому эти элементы не ограничивали и не прерывали путь к земле.

    Новые автомобили , включая современные горячие стержни, имеют гораздо большую изоляцию между компонентами и используют широкий спектр как проводящих, так и непроводящих материалов. Этот фактор в сочетании со многими электрическими компонентами с высокими требованиями, которыми они оснащены, требует использования 12-вольтовой системы с перемычками между трансмиссией и кузовом или обратными заземляющими проводами от компонента к отрицательной стороне аккумулятор.

    Транспортные средства из стекловолокна нуждаются в отдельной системе заземления с заземляющим проводом, возвращающимся от большинства компонентов обратно к отрицательной клемме аккумулятора.

    Компоненты высокого спроса

    Старые автомобили с тяжелыми металлическими рамами и стальными кузовами хорошо работают без заземляющих проводов, возвращающихся к отрицательной стойке, при условии, что между компонентом и кузовом или рамой установлены хорошие соединения.

    Элементы с высоким спросом, такие как стартеры, работают лучше всего, если источник питания, например аккумулятор, находится поблизости и имеет короткий путь от положительного вывода к стартеру и обратно к отрицательному выводу.Это одна из основных причин того, что аккумулятор обычно размещают в моторном отсеке. В ранних хот-родах большие двигатели занимали место в моторном отсеке, что требовало размещения батареи в другом месте. Обычно единственное доступное дополнительное место для батареи находится в багажнике или сзади рядом с рамой.

    Это требует использования кабелей от батареи большего размера из-за падения напряжения, создаваемого сопротивлением току в более длинном кабеле. Возвращение к отрицательному посту также должно пройти большее расстояние

    Выбор провода

    Существуют формулы для расчета сопротивления (закон Ома), но при подключении электропроводки к автомобилю среднестатистическому производителю хот-родов не нужно проводить эти расчеты для установки надлежащего заземления.Выбор правильного размера провода для подачи питания на приложение должен служить хорошим ориентиром при выборе размера провода для возврата на землю.

    В электрической системе проводники не должны иметь сечения с падением напряжения, превышающим 3% . Для системы 12 В и максимальное падение напряжения должно быть менее 12 (В) x 3% = 0,36 (В) .

    Приведенную ниже таблицу можно использовать для определения комбинации максимального тока через электрический провод 12 В , размера ( AWG ) и длины кабеля.

    Примечание! Использование несоответствующего размера может привести к перегреву и возгоранию. Всегда защищайте провод предохранителем.

    1 фут (фут) = 0,3048 м

    Методика проектирования калибра проволоки

    Рассчитайте общую длину провода от источника до устройства и обратно

    Определить величину тока в проводе

    Правильный калибр провода находится на пересечении ампер и футов

    Примечание! Размер провода необходим для падения напряжения 3% в цепях 12 В и .Увеличьте размер провода, если падение напряжения критично.

    Очевидно, что заземление электрической системы транспортного средства не менее важно, чем подача питания на компоненты. Отсутствие непрерывного обратного пути к отрицательному полюсу батареи приведет к тому, что компоненты будут работать плохо или совсем не работать. Правильный размер провода и хорошее соединение обеспечат правильную работу всей системы.

    Соединение одной стороны клеммной колодки с помощью перемычек может создать общую точку для подключения заземления.Используйте хороший обжимной инструмент и соответствующий обжимной соединитель для выбранного размера провода. При соединении двух проводов в обжиме используйте обжимной соединитель следующего размера, большего размера, чтобы не повредить провод из-за слишком сильного обжима.

    Перемычки, подобные показанным здесь, можно использовать для соединения клемм вместе вместо ряда перемычек. Одинарная шина (не показана) с винтами для подключения проводов также будет работать, потому что ни одно из заземляющих соединений не нужно изолировать от транспортного средства.

    Эта полоса с четырьмя клеммами была соединена с помощью перемычек, потому что разделители между клеммами были слишком высокими для перемычки. Провод справа внизу — это заземление, идущее от области приборной панели, а провод слева внизу — провод заземления более толстого сечения, соединяющий клеммную колодку с рамой.

    Концы кабеля аккумулятора следует обжимать, а не паять, потому что припой делает многожильный провод одним сплошным блоком, впитывая припой кабеля, что делает их менее гибкими и более восприимчивыми к разрыву жил из-за движения транспортного средства.Один из этих высококачественных обжимных инструментов, вероятно, предоставит вам местный магазин запчастей, или вы можете приобрести менее дорогой обжимной пресс, которым вы ударяете молотком.

    Положительный кабель необходимо изолировать термоусадочной трубкой в ​​месте обжимного соединения. Термоусадочная трубка не нужна для обжимного соединения кабеля заземления, но она может добавить некоторую дополнительную поддержку обжимному соединению.

    Большие двигатели в небольших моторных отсеках оставляют мало места для аккумулятора, поэтому его обычно устанавливают в багажнике.Размещение аккумулятора в задней части автомобиля требует использования кабелей большего диаметра (1 или 0) для положительных и отрицательных соединений. Прилагаемая таблица показывает соотношение между размером кабеля и требованиями к длине.

    Положительный кабель проходит от аккумулятора к стартеру, обеспечивая бесперебойное соединение. Отрицательный (заземляющий) кабель можно подключить к ближайшей доступной точке на раме, которая затем служит соединением между отрицательной клеммой и корпусом стартера.Некоторые из новых автомобилей имеют слишком много изолирующих элементов между рамой и трансмиссией, из-за чего может потребоваться непрерывный заземляющий кабель.

    Между комбинацией двигатель / трансмиссия и рамой необходимо подключить кабель заземления подходящего размера для автомобилей с короткими проводами заземления от аккумулятора к раме и тех, у которых кабель заземления проходит полностью до стартера. Все соединения должны иметь полный контакт металл-металл.

    Между кузовом и рамой транспортного средства должен быть подключен заземляющий провод калибра не менее 10, поскольку контакт между крепежными болтами кузова и рамой может привести к слабому соединению.Хорошее соединение можно подтвердить, измерив сопротивление между отрицательной клеммой и точкой на теле с помощью омметра. Показания должны быть нулевыми, как показано здесь.

    Электропроводка вашего автофургона »Parked In Paradise

    Вы рассчитали солнечную батарею. Спланировал свою сборку. Купил несколько комплектующих и убедился, что все влезет. Итак, как все это сочетается?

    Перед тем, как начать, совет: если вы новичок в электричестве, велика вероятность, что вы совершите ошибку.Намного безопаснее и дешевле, если эти ошибки будут записаны на бумаге (или на экране). Мы считаем полезным обрисовать, что вы планируете делать, и спросить экспертов на электрическом форуме, верен ли ваш план. Даже если у вас есть опыт, неплохо было бы еще раз присмотреться к вещам. Solarpaneltalk.com и форумы Wind and Sun Северной Аризоны полны полезных людей. А теперь предупреждение:

    Электричество — серьезная задача. В Интернете есть много примеров того, что «можно» делать, но не следует, поэтому внимательно читайте инструкции и статьи на Youtube (даже эту).Если сомневаетесь, остановитесь и спросите эксперта.

    Начать с размером провода

    Электричество должно подходить к устанавливаемым вами металлическим проводам. Попытка пропустить через них слишком большой ток может снизить их эффективность и даже вызвать сгорание.

    Толщина проволоки определяется по

    1. Длина провода
    2. Количество ампер, проходящих через него

    Диаметр провода обычно измеряется в шагах AWG или American Wire Gauge.Чем меньше калибр, тем больше диаметр провода. Провод 16 AWG крошечный по сравнению с проводом 4 AWG.

    Ниже приведена таблица для выбора минимального размера провода . Для использования диаграммы:

    1. Выясните, сколько ампер пройдет через провод.
    2. Выясните, как далеко будет находиться компонент от батареи. Длина вашей цепи — это общая длина, что означает удвоенное расстояние между компонентом и батареей.
    3. Выберите провод, способный выдерживать токи с небольшим буфером (25% или около того).
    Щелкните диаграмму, чтобы развернуть. Посетите сайт www.bluesea.com для получения более подробной информации о проводке!

    Пример: если у вас есть набор источников света, который потребляет 4 А и находится на расстоянии 7 футов от вашей батареи: 4A x 1,25 коэффициент буфера = 5A. Перейти к колонке 5А. 7 футов x 2 положительная и отрицательная цепь = 14 футов. Перейти к 15-футовому ряду. Вы обнаружите, что минимальный размер провода — 16AWG.

    Quick Tip : Нет серьезных недостатков в получении провода большего размера, чем требуется.Для большинства компонентов в фургоне, кроме инвертора, достаточно провода 12AWG. Проще всего купить большой красно-черный рулон 12AWG, чтобы использовать его для всех мелких предметов, таких как вентиляторы, холодильники и лампы . Нет необходимости использовать провода разных размеров, иметь лишние жилы и работать с крошечными проводами.

    Купите многожильный провод, так как он легче прокладывается и лучше справляется с вибрациями автомобиля. Не используйте сплошную медную бытовую проводку (известную как Romex).

    Фьюзинг

    Предохранитель

    А предназначен для защиты проводки.Из этого вытекает большинство правил для предохранителей.

    1. Никогда не устанавливайте предохранитель, превышающий номинальный ток провода. Меньше — это нормально. Используйте ту же схему проводов, приведенную выше, для предохранителей максимального размера .
    2. Установите предохранитель как можно ближе к батарее (или «горячему» концу). Таким образом, если предохранитель сработает, останется меньше проводов, по которым можно подавать питание.
    3. Предохранитель всех цепей, через которые может протекать питание. Цепь — это полный цикл (+) от компонента к (-).Для этого типа системы предохранитель на обратном (-) проводе не требуется.

    Предохранители бывают всех форм и размеров, но функционально все они работают одинаково. В них есть небольшой элемент, который сломается при расчетном количестве проходящих через него ампер:

    Некоторые люди устанавливают в фургоне выключатели вместо предохранителей. Выключатели полезны в доме, когда необходимо отключить большие цепи для ремонта. Поскольку автоматические выключатели срабатывают медленно, они также помогают электронным устройствам, которые могут иметь быстрый всплеск электричества, например, когда включается сушилка для одежды.Мы не считаем их особенно полезными в фургоне, потому что та же функция, которая учитывает скачок электричества, может позволить этому скачку повредить ваши электрические компоненты.

    Блоки предохранителей и шины:

    Для организации питания всех ваших небольших электронных аксессуаров от батарей вы используете блок предохранителей. Таким образом, вам не придется обращаться с кучей свисающих проводов.

    Шина — это, по сути, кусок металла, к которому крепятся все ваши обратные (-) провода.Они встроены во многие блоки предохранителей. Это более чище для цепей, поскольку вся мощность передается на батарею в одной и той же точке.

    Рекомендуемые блоки предохранителей и шины

    Использование шасси автомобиля (или без него!)

    Практически все автомобили на дороге имеют заземляющее шасси. Это означает, что клемма (-) на аккумуляторной батарее транспортного средства соединена с металлом на раме, двигателе и т. Д. Как часть электрической системы. Это также означает, что в автомобильной проводке вы можете просто прикрепить (-) провод компонентов к металлической раме вместо того, чтобы протягивать длинный провод обратно к шине.Теоретически вы можете сделать это и с электрической системой вашего фургона.

    Эта практика заманчива, но не рекомендуется по нескольким причинам, особенно на новых автомобилях:

    1. Гальваническая коррозия. Когда два разных типа металла соприкасаются с проходящим через них электричеством, они могут подвергнуться коррозии. Старые автомобили строились с использованием всех стальных деталей, скрепленных вместе, но в новых автомобилях используется алюминий и другие металлы, и вы не хотите, чтобы через них проходило электричество.
    2. Машиностроение. Во многих новых автомобилях используются резиновые и пластиковые детали для уменьшения вибрации. Благодаря этому между кабиной фургона и аккумулятором меньше соприкасающихся металлических поверхностей. Не подходит для прохождения электрического тока.
    3. Петли обратной связи. Если у вас есть несколько линий электропередачи разной длины с разным сопротивлением, они могут создать петли обратной связи, которые могут нарушить работу некоторой электроники в вашем автомобиле (и аудиооборудования).
    4. Этого легко избежать. Просто проложить пару проводов вместо одного — это не намного больше усилий или денег, если вы это планируете.

    Предупреждение : вы все равно должны заземлить аккумулятор, а также любые металлические клеммы заземления на ваших электрических частях! Вам не нужна полностью плавающая система, поскольку это становится более сложным. Большинство крупных устройств, таких как инверторы и холодильники, имеют (+), (-) и клемму заземления. Клемма заземления обычно представляет собой металлическую резьбу с гайкой на ней, и ее следует прикрепить с помощью провода к металлу на вашей раме. «Заземление» ваших металлических компонентов на шасси важно, и мы редко видим, что это делается должным образом при сборке самодельных фургонов.

    Планирование маршрутов проводов:

    Для всех ваших систем 12 В вы хотите, чтобы провод был как можно короче. Это еще более верно для ваших сильноточных деталей, чтобы оставаться эффективными. Вы хотите, чтобы ваши батареи были близко к контроллеру заряда, который должен быть близко к инвертору и т. Д.

    Нам нравится прокладывать проводку поверх изоляции и полов, чтобы вам не пришлось копать слишком много вещей, если что-то пойдет не так.Для потолка вы можете проложить провода над панелями для светильников. Для крупных проектировщиков мы видели, как люди прокладывают трубы из ПВХ через стены, чтобы иметь возможность добавлять провода или устранять неисправности!

    Совет. Если вы прокладываете провода за стенами, вы можете использовать веревку для съема в качестве помощи. Прежде чем возводить стены, проложите кусок веревки там, где будет проводиться трасса. Затем, когда вы будете готовы пропустить провода, привяжите веревку к проволоке и протяните ее! Каждый раз, когда вы это делаете, тяните за собой еще один кусок веревки, чтобы вы всегда могли протянуть еще один провод, если он вам понадобится.

    Любая проводка, идущая от вашего инвертора, может быть довольно длинной без потери эффективности, поэтому поместите ее рядом с батареей с удлинителями, идущими от нее.

    Клеммы и опрессовка

    Выше представлен небольшой видеоролик о том, как обжимать клеммы на провода. Для такого рода проектов подойдут базовые устройства для снятия изоляции и обжима.

    Для любого провода толщиной более 8 AWG рекомендуется покупать провод с предварительно установленными клеммами или заказывать их в магазине аккумуляторов.Требуется дополнительный специальный инструмент для обжима, чтобы приложить давление, достаточное для прикрепления клемм большего размера.

    Убедитесь, что используется разъем, соответствующий размеру провода. Обычно они маркируются.

    При подключении кабелей к батарее или раме вы хотите, чтобы электричество проходило через как можно меньшее количество поверхностей. Это означает, что вы не хотите ставить шайбы между соединяемыми поверхностями (но над ними можно).

    Порядок подключения солнечных батарей по порядку:

    • При подключении солнечных панелей всегда подключайте панели к системе в самом конце и сначала отключайте их.Вы же не хотите, чтобы это напряжение было подключено к контроллеру заряда, которому некуда деться.
    • После приведенного выше совета рекомендуется отключать отрицательную (черную) клемму аккумулятора перед работой с электрическими системами.

    Порядок сборки должен быть:

    1. Подключите все системные провода
    2. Подключите отрицательную клемму аккумулятора
    3. Подключите солнечные панели к контроллеру заряда
    4. Разборка производится в обратном порядке

    Дополнительные советы

    • Приобретите цифровой мультиметр (DMM).Это очень важно для всех, кто выполняет электромонтажные работы, а также для устранения многих проблем с электричеством. На базовую проводку не нужно тратить больше 20 долларов на этот цифровой мультиметр Craftsman, чтобы выполнить свою работу.
    • Используйте диэлектрическую смазку для ваших соединений. Это используется для предотвращения коррозии неизолированных металлических соединений. Для этого также подходит вазелин, если он у вас уже есть.
    • Здесь вы найдете предохранители различных размеров
    • Электропроводка — самая дешевая, если вы покупаете ее непосредственно в хозяйственном магазине, поэтому мы рекомендуем именно ее.

    Постсистемный анализ мощности: информативный и значимый анализ?

    Введение

    Анализ мощности играет ключевую роль в разработке и планировании перспективных исследований.Для клинических испытаний биомедицинских и психосоциальных исследований анализ мощности предоставляет важную информацию о размерах выборок, необходимых для выявления статистически значимых и клинически значимых различий между различными группами лечения. Анализ мощности также предоставляет важную информацию для оценки соотношения затрат и выгод, так что исследования можно проводить с минимальными ресурсами без ущерба для научной целостности и строгости.

    Интересно то, что некоторые журналы также запрашивают анализ мощности для данных исследования, которые уже были проанализированы и представлены в рукописи, прежде чем рассматривать ее публикацию.Хотя точные цели таких запросов четко не указаны, похоже, что это часто происходит, когда рукописи содержат некоторые незначительные результаты. Поскольку такой апостериорный анализ мощности концептуально ошибочен, на протяжении многих лет возникали опасения.1–4 Несмотря на эти предупреждения, некоторые журналы продолжают запрашивать такую ​​информацию и использовать ее как часть процесса принятия решений для публикации рукописей.

    Поскольку большинство исследований проводится на основе случайной выборки из исследуемой популяции, результаты анализа мощности теряют смысл, поскольку случайный компонент в исследовании исчезает после сбора данных.Анализ мощности показывает вероятность или вероятность того, что статистический тест или модель обнаружит, скажем, гипотетические различия между двумя популяциями, например t-статистика для сравнения, скажем, среднего уровня артериального давления между двумя группами в интересующей выборке в перспективное исследование. Если выбрана выборка, результаты больше не являются случайными, и анализ мощности становится бессмысленным для этой конкретной выборки исследования.

    Тем не менее, некоторые продолжают утверждать, что такой анализ мощности может помочь дать некоторое представление о том, верна ли гипотеза.2 4–6 Например, если анализ мощности, основанный на наблюдаемых результатах, представляющих интерес в исследовании, показывает, что образец имеет низкую мощность, например 60% для обнаружения, скажем, среднего размера эффекта, или коэффициент Коэна d = 0,5 при сравнении средних значений. из двух групп 1 они утверждают, что это объясняет, почему исследование не дает статистически значимых результатов. Следовательно, вопрос не в том, имеет ли апостериорный анализ мощности концептуальный смысл, а скорее в том, могут ли такие оценки мощности информировать мощность для обнаружения значимых результатов.

    В этой статье мы сосредотачиваемся на сравнении средних значений двух групп по непрерывному результату и используем моделирование Монте-Карло для исследования производительности апостериорного анализа мощности и выяснения, являются ли такие оценки мощности информативными с точки зрения указания мощности для обнаружения статистически значимые различия уже наблюдались.Мы начинаем обсуждение с краткого обзора концепции и аналитической оценки анализа мощности в контексте двух независимых выборок или групп.

    Анализ мощности для сравнения двух совокупностей Средние

    Мы рассмотрели возможность использования двух независимых выборок и позволили Y ik обозначают непрерывный интересующий результат от субъекта i и группы k (1≤i≤ n к , к = 1,2).Для простоты и без ограничения общности предположим, что для обеих групп Y ik следует нормальному распределению среднего населения μ k и дисперсия общей популяции σ 2 , обозначается как

    Самая распространенная гипотеза в этой настройке — равны ли средние значения генеральной совокупности друг другу. На статистическом жаргоне мы формулируем гипотезу следующим образом:

    (1)

    , где δ — известная (неизвестная) константа для анализа мощности (данных), а H 0 и H и известны как нулевая и альтернативная гипотезы соответственно.Вышеизложенное известно как двусторонняя гипотеза, поскольку в альтернативной гипотезе не указано направление воздействия. . Если также указывается направленный эффект, альтернатива становится односторонней гипотезой. Например, если альтернатива указана как: , он односторонний и мкм 1 предположительно больше мкм 2 ниже H а . Поскольку двусторонние альтернативы являются наиболее популярными в клинических исследованиях, мы рассматриваем только двусторонние альтернативы в этой статье, если не указано иное.Также обратите внимание, что при проверке гипотезы в уравнении (1) с данными, как при анализе данных, δ является неизвестной константой, а значения p вычисляются на основе нулевого значения H . 0 без каких-либо сведений о δ в альтернативе H а . Для анализа мощности необходимо указать разность δ , так как мощность зависит от этого параметра. На практике нормализованная разница, , часто используется, так как он более сжатый и обычно имеет более содержательную интерпретацию.Эта нормализованная разница известна как d1 Коэна.

    Гипотеза в уравнении (1) обычно проверяется с использованием двухвыборочного t-критерия. Позволять обозначают выборочное среднее k -й группы ( k = 1,2). Разница между двумя образцами означает должно быть близко к 0, если H 0 верно. Опять же, потому что а также случайны, все еще возможно сильно отличаться от 0, хотя такие вероятности малы, особенно для большого размера выборки n , статистический результат, известный как закон больших чисел.7 Чтобы устранить эту изменчивость выборки, приводящую к ошибочным выводам о гипотезе, ошибка типа I, обычно обозначаемая α , используется для указания степени, в которой разница, , отходит от 0. Этот коэффициент ошибок обычно устанавливается на α = 0,05 для большинства исследований. Для очень больших размеров выборки α обычно устанавливается на более жестком уровне, α = 0,01. Учитывая α , мощность — это вероятность того, что H 0 отклоняется, когда H а на самом деле правда.

    Если верно, вероятность отклонения H 0 , поэтому совершение ошибки типа I a , вероятность:

    (2)

    где z α /2 — верхний квантиль α /2 стандартного нормального распределения, P ( A ) обозначает вероятность возникновения события A и s — объединенное SD:

    Вероятность в уравнении (2) легко оценить с помощью распределения t .

    Обратите внимание, что, как и размер эффекта, разница между средними значениями выборки в уравнении (2) также была нормализована (объединенным SE), так что ошибка типа I a не зависит от других артефактов, таких как разные масштабы, которые могут быть использованы для результатов. Также обратите внимание, что мы предполагаем общее SD (или дисперсию) между группами для статистики t в уравнении (2). Если это не так, мы можем использовать вариант двух выборочного t-критерия для неравных дисперсий, называемый t-критерием Велча.Для простоты и без потери общности мы сосредоточимся на версии с равной дисперсией в уравнении (2) ниже. Те же выводы применимы и к t-критерию Велча.

    Для анализа мощности мы хотим определить вероятность отклонения нуля H 0 в пользу альтернативы H а . Учитывая ошибку типа I α , размер выборки n 1 и n 2 и H 0 и H a , мы можем рассчитать мощность для отклонения нуля H 0 :

    (3)

    Уравнение (3), хотя и похоже на вид, на самом деле сильно отличается от уравнения (2).уравнение (2) обычно используется для вычисления значений p, и в этом случае и и легко вычисляются из выборочных средних и выборочного стандартного отклонения из наблюдаемых результатов. Поскольку ни одна из этих величин недоступна при выполнении анализа мощности для проспективных исследований, степенная функция в уравнении (3) оценивается на основе размеров выборки, n 1 и n 2 , разница средних значений популяции δ и SD σ . Таким образом, в отличие от анализа данных, все эти параметры должны быть явно указаны для вычисления мощности.Хотя результаты аналогичных исследований могут быть использованы, чтобы помочь предложить и определить δ и σ , они концептуально и аналитически отличаются от своих образцов-аналогов. Концептуально δ и σ определяются для всей исследуемой совокупности, в то время как δ и s специфичны для случайной выборки из исследуемой совокупности. Аналитически δ и σ являются константами на уровне популяции, тогда как δ и s являются случайными величинами и варьируются от выборки к выборке.Параметры совокупности могут сильно отличаться от их аналогов в выборке.

    На практике мы часто устанавливаем мощность на некоторых заранее заданных уровнях, а затем выполняем анализ мощности, чтобы определить минимальный размер выборки для достижения желаемых уровней мощности. Мы также можем использовать для этой цели уравнение степенной функции (3). Например, если мы хотим определить размер выборки n 1 и n 2 для достижения, скажем, мощности 0,8, мы можем решить для n 1 и n 2 в следующем уравнении: 8

    (4)

    Отметим также, что степенные функции также можно оценить, заменив среднюю разность δ и SD σ на размер составного эффекта d .В отличие от δ , d не содержит единиц измерения и хорошо интерпретируется, при этом d = 0,2, 0,5 и 0,8 представляют малый, средний и большой размер эффекта1.

    Апостериорный анализ мощности для сравнения двух средних значений совокупности

    В предыдущем разделе мы обсудили анализ мощности для сравнения двух средних значений совокупности для проспективных исследований. Чтобы оценить мощность, мы должны указать среднюю разницу между двумя средними значениями генеральной совокупности, независимо от того, хотим ли мы оценить мощность для данного размера выборки или наоборот.Такое различие зависит от конкретного исследования, которое, хотя и может быть предложено аналогичными исследованиями, не должно определяться исключительно одним исследованием. Это связано с тем, что в отличие от разницы между средними значениями совокупности δ , разница, вычисленная на основе конкретной исследовательской выборки δ , является случайной и может сильно отличаться от δ . В результате мощность или размер выборки, определенные на основе разности средних значений δ на основе выборки, могут сильно отличаться от истинной мощности для проспективных исследований.

    Разница между параметрами, основанными на генеральной совокупности и выборке, подчеркивает проблему с апостериорным анализом мощности. Мало того, что анализ мощности выполняется на основе разности средних значений на основе выборки, оценки мощности также применяются к тем же данным, чтобы указать мощность. Постфактум-анализ мощности определяет параметры на уровне популяции с помощью статистики по выборке и не имеет концептуального смысла. С аналитической точки зрения такой анализ может дать совершенно разные оценки мощности, которые сложно и могут ввести в заблуждение.

    Чтобы убедиться в этом, снова рассмотрим задачу проверки гипотезы в уравнении (1). Следуя обсуждению в предыдущем разделе, мы можем использовать уравнение (3) для вычисления мощности компьютера или использовать уравнение (4) для определения размера выборки для желаемого уровня мощности. При расчете мощности или размера выборки для апостериорного анализа для исследования с уже наблюдаемыми результатами, средняя разница δ и SD σ будет установлена ​​на основе их аналогов на основе выборки. Позволять а также обозначают средние значения выборки, а s обозначают SD объединенной выборки из исследуемой выборки.Заменив δ на и σ с s в уравнении (3), мы получаем степенную функцию для апостериорного анализа мощности.

    Чтобы увидеть разницу, мы выражаем две степенные функции бок о бок следующим образом:

    (5)

    Предполагаемая степенная функция определяется разностью средних значений совокупности δ и SD σ , но апостериорная функция мощности зависит от выборочной средней разности δ и выборки SD s .Для больших размеров выборки и δ , и s будут близки к их соответствующим аналогам в совокупности, что гарантируется законом больших чисел. Однако для относительно небольших размеров выборки δ , s или оба могут сильно отличаться от своих соответствующих параметров генеральной совокупности, и в этом случае две степенные функции в уравнении (5) могут давать очень разные значения. Затем мы используем имитационные исследования для сравнения производительности двух степенных функций.

    Иллюстрации

    В этом разделе мы используем моделирование Монте-Карло для сравнения перспективных и апостериорных функций мощности.Во всех случаях мы устанавливаем двусторонний альфа на α = 0,05 и размер выборки Монте-Карло на 1000.

    Мы снова предполагаем нормальное распределение для исходов Y ik , с μ k , обозначающее среднее (совокупное) для группы k и σ 2 обычная (популяционная) дисперсия. Мы устанавливаем параметры на уровне населения следующим образом:

    Для удобства мы предполагаем общий размер выборки для обеих групп, то есть n 1 = n 2 = n .Мы устанавливаем δ и n на разные значения, чтобы мы могли видеть, как две степенные функции меняются для разного размера эффекта и размера выборки.

    Учитывая все эти параметры, мы можем легко оценить предполагаемую степенную функцию в уравнении (5). Для апостериорного анализа мощности мы моделируем выборку из нормальных распределений, вычисляем среднюю разность выборки δ и выборку SD s на основе смоделированных результатов и оцениваем апостериорную функцию мощности в уравнении (5).В отличие от своего предполагаемого аналога, эта степенная функция зависит от конкретного моделируемого образца. Если δ и s близки к δ и σ , две степенные функции будут близки друг к другу. Как указывалось ранее, это будет иметь место для больших размеров выборки благодаря закону больших чисел. Для относительно небольших выборок δ , s или оба могут сильно отличаться от их аналогов из совокупности, и в этом случае использование функции мощности post hoc для информативной мощности может вводить в заблуждение.

    С помощью моделирования Монте-Карло мы можем легко изучить разницу между двумя степенными функциями. Повторно моделируя выборки из распределений совокупности, мы можем посмотреть на изменчивость апостериорной функции мощности и увидеть, как она работает в отношении предсказания истинной мощности.

    На рисунке 1 показаны гистограммы апостериорной функции мощности на основе 1000 размеров выборки Монте-Карло со средней разностью δ = 0,5 (рисунок 1A), δ = 1 (рисунок 1B) и δ = 2 (рисунок 1C) и n = 50, вместе с мощностью от предполагаемой функции мощности (вертикальный отрезок).Как и ожидалось, истинная мощность увеличивается по мере того, как средняя разница δ становится большой. Для δ = 2 истинная мощность близка к 1, и нет большой изменчивости в функции апостериорной мощности. Для двух других значений δ существует довольно большая вариабельность апостериорной мощности, охватывающая весь диапазон степенной функции от 0 до 1. Направление асимметрии гистограммы изменяется с отклонения вправо для δ . = 0,5, наклон влево для δ, = 1, наклон влево при δ, = 2.Если истинная мощность не находится на верхней границе 1, апостериорная мощность слишком изменчива, чтобы быть информативной для истинной. Для δ = 2, несмотря на небольшую изменчивость, апостериорная мощность также не очень информативна для каких-либо пиратских целей, так как истинная мощность близка к 1.

    Рисунок 1

    Гистограммы апостериорной мощности вместе с истинной мощностью на основе 1000 размеров выборки Монте-Карло со средней разницей: (A) δ = 0,5; (Б) δ = 1 и (В) δ = 2 и размер выборки n = 50.

    На рисунке 2 показаны три гистограммы апостериорной функции мощности, основанные на тех же параметрах, но с большим размером выборки n = 100. Как предполагаемая, так и апостериорная функции мощности показывают те же закономерности, что и на рисунке 1, когда δ увеличивается. Даже с истинной мощностью, близкой к 1 в случае δ = 1, все еще существует изменчивость в апостериорной функции, как показано на рисунке 2B.

    Рисунок 2

    Гистограммы апостериорной мощности вместе с истинной мощностью, основанные на выборке 1000 Монте-Карло со средней разностью: (A) δ = 0.5, (Б) δ = 1 и (В) δ = 2 и размер выборки n = 100.

    Обсуждение

    Анализ мощности — незаменимый компонент планирования клинических исследований. Однако когда он используется для обозначения силы уже наблюдаемых результатов, он не только концептуально ошибочен, но и вводит в заблуждение с аналитической точки зрения. Результаты нашего моделирования показывают, что такой анализ мощности не показывает истинную мощность для обнаружения статистической значимости, поскольку апостериорные оценки мощности обычно изменяются в диапазоне, представляющем практический интерес, и могут сильно отличаться от истинной мощности.

    В этом отчете мы сосредоточимся на относительно простой статистической модели для сравнения двух популяционных средних значений непрерывных результатов. Те же соображения и выводы применимы и к прерывистым результатам, и к более сложным моделям, таким как регрессия. В общем, апостериорный анализ мощности не дает разумных результатов.

    Электрические установки: размер вытяжной коробки

    Вытяжные коробки используются вместе с кабелепроводом для упрощения монтажа проводки, отсюда и их название. Они изготовлены из листового металла, литого металла или неметаллического материала и позволяют протягивать проводники на большие расстояния без чрезмерной нагрузки на провод или изоляцию.Вытяжные коробки позволяют прокладывать длинные кабели с более короткими интервалами и могут использоваться как для прямых, так и для угловых протяжек.

    Несмотря на то, что они имеют тот же вид, что и соединительные коробки, тяговые коробки не имеют внутри проводных соединений. Это только точки доступа для протягивания и ввода проводников в систему кабельных каналов. Их использование обязательно в кабелепроводах, где количество изгибов между розетками превышает максимальное количество, разрешенное NEC (Национальный электротехнический кодекс).

    Размер тягового блока зависит от размера и количества проводников, а также от количества дорожек качения и их диаметра.Для проводов 4 AWG и более размеры тяговых и распределительных коробок должны соответствовать статье 314.28 NEC. В этом посте будет представлен обзор правил определения размеров для наиболее распространенных типов вытяжек, а также пример расчета.

    Прямые тяги

    При прямом протягивании кабелепровод входит и выходит с противоположных сторон коробки. Глубина коробки для прямого вытягивания определяется размером самого большого трубопровода и пространством, требуемым для контргаек и втулок. С другой стороны, длина вытяжной коробки должна быть не менее в восемь раз больше диаметра самого большого трубопровода:

    • Предположим, что вытяжная коробка имеет четыре участка кабелепровода, а наибольший диаметр составляет 4 дюйма.
    • Минимальная длина коробки = 8 x 4 дюйма = 32 дюйма

    Угловые тяги, U-образные тяги и соединения

    Коробки и корпуса кабелепроводов с проводниками 4 AWG или более и с угловыми или U-образными соединениями должны иметь размеры в соответствии со спецификациями статьи 314 NEC.28 (А) (2).

    Угловые тяги

    Для угловой тяги расстояние между каждым входом канала качения внутри коробки и противоположной стенкой коробки должно быть суммой следующих величин:

    • В шесть раз больше размера самой большой дорожки качения подряд.
    • Сумма диаметров всех остальных входов дорожек качения в ряду.

    Предположим, что тяговая коробка имеет поворот на 90 ° с тремя дорожками качения с диаметрами 4, 2 и 2 дюйма. Порядок расчета будет следующим:

    • Шестикратный наибольший диаметр дорожки качения = 6 x 4 дюйма = 24 дюйма
    • Сумма всех остальных диаметров дорожки качения = 2 дюйма + 2 дюйма = 4 дюйма
    • Итого = 24 дюйма + 4 дюйма = 28 дюймов

    Кроме того, прямое расстояние между точками входа и выхода каждого контура должно быть в шесть раз больше диаметра соответствующего кабелепровода.В приведенном выше примере требуются следующие интервалы:

    • Разделение контуров в кабелепроводе 4 дюйма = 6 x 4 дюйма = 24 дюйма
    • Разделение контуров в кабелепроводе 2 дюйма = 6 x 2 дюйма = 12 дюймов

    Ищете электротехнические услуги?


    U-образные тяги

    Когда проводники входят и выходят из одной и той же стены, расстояние от места входа кабельных каналов до противоположной стены рассчитывается с помощью той же процедуры, что и для угловых поворотов:

    • В шесть раз больше размера самой большой дорожки качения подряд.
    • Сумма диаметров всех остальных дорожек качения на той же стене и в ряду.

    Обратите внимание, что точки входа и выхода — , подсчитываются отдельно для каждого участка проводника. Если в цепи используется 3-дюймовый кабелепровод и тяговая коробка для разворота, процедура выглядит следующим образом:

    • Шестикратный наибольший диаметр дорожки качения = 6 x 3 дюйма = 18 дюймов
    • Сумма всех остальных диаметров дорожки качения = 3 дюйма
    • Итого = 18 дюймов + 3 дюйма = 21 дюйм

    Расстояние по прямой между точкой входа и выхода такое же, как при поворотах под углом: в шесть раз больше диаметра трубы.В приведенном выше примере необходимое расстояние составляет 18 дюймов (6 x 3 дюйма).

    Комбинированные коробки с прямыми и угловыми вытяжками

    Если в одном и том же блоке есть прямые и угловые вытяжки, вычисления должны выполняться в соответствии с обоими наборами правил, и применяется наибольший результирующий размер. Предположим следующую комбинацию тяги:

    • Прямая тяга с дорожкой качения 2 дюйма
    • Угловая тяга с дорожкой качения 3 дюйма

    Расчет высоты

    Этот расчет прост, потому что существует только одна возможность: шесть раз больше самой большой дорожки качения плюс сумма остальных.Дорожка качения только одна, поэтому она умножается на шесть и больше ничего не добавляется.

    • Высота = 6 x 3 дюйма = 18 дюймов

    Расчет ширины

    В этом случае есть две возможности, поэтому выполняются оба вычисления и выбирается наибольшее значение. Вариант № 1 в 8 раз больше диаметра для прямого натяжения, а вариант № 2 — в 6 раз больше диаметра самой большой дорожки качения плюс все другие диаметры.

    • Ширина (вариант 1) = 8 x 2 дюйма = 16 дюймов
    • Ширина (вариант 2) = 6 x 3 дюйма + 2 дюйма = 18 дюймов + 2 дюйма = 20 дюймов

    Размеры выдвижной коробки

    Эта тяговая коробка должна иметь высоту 18 дюймов и ширину 20 дюймов.Для угловой тяги расстояние между входом и выходом составляет 18 дюймов (в шесть раз больше размера трубы, что составляет 3 дюйма).

    Важность процедуры проектирования

    Хотя тяговые ящики удобны, имейте в виду, что они требуют материалов и рабочей силы и могут увеличить стоимость проекта при чрезмерном использовании. Лучшая рекомендация — нанять квалифицированную конструкторскую фирму для оптимизации электрической схемы, следя за тем, чтобы тяговые ящики использовались только там, где это необходимо.

    Энергоэффективность также помогает оптимизировать затраты на электромонтаж.Меньшая нагрузка требует меньшего размера проводки, которая, в свою очередь, требует меньшего диаметра кабелепровода и аксессуаров. Разница в цене может быть невелика для одного контура, но быстро накапливается в большом проекте, таком как высотное здание.

    Примечание редактора: этот пост был первоначально опубликован в ноябре 2017 года и был переработан и обновлен для обеспечения точности и полноты.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *