Размеры эстакады для грузовых автомобилей: Металлилческие эстакады для автомобилей, мобильные и полноразмерные эстакады

Автор

Содержание

Металлоконструкции для заезда грузовых автомобилей

Для обслуживания и обеспечения работы грузовых автомобилей, в том числе автоцистерн и другого транспорта, сооружаются металлоконструкции, обеспечивающие беспрепятственный заезд и выезд техники. Металлоконструкции для заезда грузовых автомобилей используются там, где нет возможности заложить смотровую яму или установить специализированный подъемник. Для большинства подобных конструкций не требуется сооружение фундамента, достаточно обеспечить наличие ровной площадки необходимого размера.

Типы металлоконструкций для заезда грузовых автомобилей.

К металлоконструкциям для заезда грузового транспорта относятся:
- Сливно-наливные эстакады;
- Сервисные эстакады;
- Досмотровые эстакады;
- Эстакады для погрузочно-разгрузочных работ;
- Учебные эстакады.


Автосалоны и СТОДля налива и выгрузки жидкостей и сжиженных газов у подъездных путей сооружаются сливно-наливные эстакады.
Эти металлоконструкции проектируются с учетом возможности подачи автоцистерны и осуществления соответствующих операций с жидкими продуктами. Конструкция такой эстакады предусматривает трубопроводы, размещение запорной арматуры и насосных установок, консоли управления для оператора.

Выполнение планового техосмотра и сервисно-ремонтные работы с большегрузным транспортом требуют специальной эстакады для заезда автомобиля. Сервисные эстакады обеспечивают необходимый для выполнения работ просвет между днищем автомобиля и поверхностью. Сервисные эстакады могут быть изготовлены, как в передвижном, так и в стационарном исполнении. Возможность демонтажа или перемещения смотровой эстакады в сборе позволяет при перепланировке территории менять расположение эстакады относительно других объектов инфраструктуры.

На пропускных пунктах предприятий и иных режимных объектах оборудуются досмотровые эстакады. Для удобства обследования техники в любое время суток и вне зависимости от погодных условий, досмотровые эстакады имеют навесы и элементы для крепления осветительных приборов.

Складские терминалы также могут предусматривать конструкции для заезда грузовых автомобилей. Погрузочные эстакады позволяют загружать и разгружать технику со стороны любого из бортов в зависимости от вида транспорта.

Автошколы, где обучают навыкам вождения большегрузных автомобилей, нуждаются в учебных эстакадах. Как правило учебные эстакады имеют заезд, площадку и спуск для отработки элементов вождения.

Стальные металлоконструкции для транспорта могут размещаться, как на открытых площадках, так и внутри производственных помещений, гаражей, авторемонтных цехов и складов.

Преимущества металлоконструкций для транспорта.


ИзготовлениеВ отличие от заглубленных смотровых ям, железобетонных помостов и эстакад металлические конструкции для заезда имеют свои особенности. Изготовление отдельных элементов конструкции происходит на предприятии, далее готовые детали доставляют к месту монтажа. Сборка может производиться как методом сварки, так и с использованием разъёмных болтовых соединений. Затраты времени на возведение заезда из готовых деталей гораздо меньше, чем обустройство его на месте. Нет необходимости использовать дополнительную технику, такую как экскаватор для рытья смотровой ямы или бетономешалку для железобетонных помостов.  Здесь очевидна также экономия финансов на обустройство заезда. Стальные конструкции прочны, а использование современных антикоррозионных составов и красок гарантируют их долговечность.

Еще одним важным преимуществом стальных конструкций является удобство их демонтажа. Особенно актуален этот вопрос с учетом среднего жизненного цикла малого бизнеса. Затраты на демонтаж железобетонной эстакады будут выше затрат на разборку стального заезда. Также вывоз сломанных бетонных блоков сделает демонтаж дороже.

Очевиден выбор в пользу металлических конструкций для заезда в тех случаях, когда важны сроки установки и гарантия надежности. Собранная стальная эстакада готова к немедленному использованию, в то время как бетон должен застыть для обретения достаточной прочности. Смотровая яма требует заглубления, что не всегда возможно из-за проходящих в земле инженерных коммуникаций, трубопроводов. К тому-же, смотровые ямы необходимо обмуровывать, и они создают определенную опасность в плане падения по неосторожности.

Еще одним преимуществом стальных конструкций является возможность расширения ее возможностей путем закрепления на эстакаде дополнительного оборудования, например, лебедок, компрессоров, осветительных приборов. В зависимости от задач заказчика могут быть спроектированы и изготовлены практически любые металлоконструкции. Это возможно, благодаря имеющемуся широкому выбору проката: угольников, балок, труб, швеллера и арматуры.


Смотровая эстакада для автомобиля. Эстакады для ремонта автомобилей.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.


Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.


эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.


Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.


Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.


Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.


Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.


как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.


Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.


Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.


Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, - в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада - это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно - необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров - они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады - практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма - альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы - это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы - практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить - в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).


при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада - это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, - через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка - всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства - эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно - шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом - специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину - не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек - отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше - поднять в одиночку не получится.


Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории - только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада - это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб - их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

  1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
  2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

  • Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
  • Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения
  • Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
  • Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
  • Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
  • В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
  • Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
  • Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
  • Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада - незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль - это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада - конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада - это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места - протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада - небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе - две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады - возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции - около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом - около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича - стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.


Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.


Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего - особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада - необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

  • Древесина.
  • Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот


Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.


Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики - это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.


Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Эстакады, помосты, площадки для досмотра грузового транспорта

Производим эстакады для техосмотра и ремонтных работ, площадки подкатные и мобильные помосты для досмотра грузового транспорта.

Эстакады для техосмотра, технические эстакады и мобильные помосты для досмотра: каталог продукции

Сделать запрос цены на смотровые эстакады / мобильные площадки / другую продукцию:

Эстакады смотровые для ремонта грузовиков, техосмотра и диагностики авто

Производим смотровые эстакады для ремонта грузовых машин, осмотра, диагностики, кузовных работ. Пример на фото ниже: эстакада для технического осмотра грузовых автомобилей, изготовленная на нашем производстве.

Эстакада для ремонта и техосмотра легковых и грузовых автомобилей, фургонов

На фото: эстакада с перилами для осмотра легкового и грузового автотранспорта.

Подходит для: Renault Duster, Skoda Kodiaq, УАЗ-390945, ГАЗ-А65R32, ГАЗ-А22R32, КО-829Б-06 на базе КАМАЗ 53229.

  • Высота подъёма – 1,4 м.
  • Параметры: 3 х 12 х 2,6 м (общая высота).
  • Высота перил – 1,2 м.

Тип конструкции: сварная. Эстакада доставляется в разобранном виде из трёх частей и сваривается на объекте. Это позволяет сохранять большую жёсткость конструкции. Длительность монтажа: 2 дня.

Для полного заезда машин, с перилами (ограждением) и отдельным входом на площадку

Стоимость эстакады: 715 800 руб (с учётом НДС). В стоимость входит:

  • разработка КМД (конструкторской документации)
  • закупка металлопроката
  • изготовление металлоконструкции (15 рабочих дней)
  • антикоррозийная обработка поверхности
  • проверочная (контрольная) сборка
  • доставка и монтаж эстакады (2 дня)

Стоимость не включает: анкерные болты и светоотражающую краску. Для данной конструкции нужно 20 анкеров.

Другие типы эстакад, мобильные площадки для осмотра

Эстакады для легковых и среднегрузовых авто, средней техники Смотровая высокая эстакада для грузового автотранспорта

Пример на фото выше: эстакада для техосмотра легкового и грузового транспорта (Газелей, микроавтобусов и др.)

Параметры: 3,5 х 10 х 1,6 м. Длина рабочей площадки – 6 м.

Данный тип эстакады изготавливается без смотровой площадки, потому что у таких эстакад предусмотрена большая высота подъёма. Это позволяет автомеханику проводить осмотр машины снизу. Для общего техосмотра к таким эстакадам подгоняют подкатные площадки.

Эстакады для осмотра и ремонта мусоровозов и большегрузной техники Эстакады для техосмотра / ремонта мусоровозов и большой техники

На фото: эстакада с площадкой для техосмотра и ремонта мусоровозов, КАМАЗов, бетономешалок и большегрузов. Параметры: 4 х 20 х 3,2 м (высота), площадка: 5 х 10 х 3,2 м.

В комплектации: усиленные опоры с перекладинами и возможностью прианкеривания к поверхности, верхнее ограждение, лестница-трап (ширина 0,5 м).

Эстакады для технического осмотра и ремонта большегрузной техники всегда нужны на территории грузовых автосервисов и стоянок.

Эстакады для бункеровки топлива на ПЗС Причальные эстакады для бункеровки топливом судов и ПЗС

Пример на фото: причальная эстакада 2,8 х 15 х 0,4 м для приёма автоцистерны с топливом на ПЗС (плавучую заправочную станцию).

Назначение: для бункеровки судов и плавучих заправочных станций топливом из цистерны.

Мобильные смотровые площадки и помосты Передвижные помосты для досмотра / обслуживания техники

Также мы изготавливаем эстакады для досмотра грузовых автомобилей – мобильные смотровые площадки (типовые и по индивидуальному проекту). Распространённые смотровые площадки бывают двух видов: площадки-лестницы смотровые и помосты подкатные с площадкой для досмотра.

Помосты подкатные для досмотра грузовых авто

Подкатные помосты для досмотра грузовых автомобилей нужны:

  • на контрольно-пропускных пунктах организаций,
  • постах ГИБДД,
  • при контроле доставки грузов на массовые мероприятия,
  • на частных территориях в качестве строительных лесов.

Смотровые помосты изготавливаются в разборном виде, потому что эти конструкции должны легко транспортироваться.

Продукция: досмотровые эстакады, передвижные площадки с консолью

Пример на картинке: площадка мобильная смотровая (лестница подкатная с площадкой, размер площадки 600 х 1200 мм).

Технические характеристики:
  • Рабочая высота: 1100 мм, высота перил – 800 мм, общая высота 1900 мм. Перила с трёх сторон. Общая длина конструкции – 1800 мм.
  • Колёса с фиксаторами 100 мм в диаметре из полиуретана
  • Лестница-трап (7 рифлёных ступеней)
  • Ступени и рабочая площадка из рифлёного алюминия.
  • Порошковое покрытие в 2 цвета
Высокие мобильные помосты-площадки для досмотра грузовых авто

Пример на фото: подкатной помост / подъездная платформа для досмотра грузовых авто. Параметры: 0,6 х 3,5 х 3 (высота). Материалы: сталь, резина.

Характеристика товара: помост-площадка для досмотра грузового транспорта
  • 4 обрезиненных колеса 200 мм с фиксаторами стоянки
  • 2 лестницы-трапа с пятью рифлёными ступенями
  • Площадка осмотра – 600 х 2000 мм
  • Высота конструкции – 3500 мм
  • Поручни по всей длине, высота поручней на площадке: 1100 мм.
  • Окраска порошковая (синий по Ral)

Вся продукция, которая изготавливается на нашем производстве имеет сертификаты и паспорта изделий. Гарантия выдаётся на 12 месяцев.

Металлические площадки для осмотра с консолью

Металлические площадки на колёсах, с консолью используют как:

  • помосты для обслуживания подкрановых путей
  • подкатные лестницы для обслуживания цистерн
  • площадки для досмотра грузового транспорта на КПП
  • конструкции для разгрузки полок на складе
  • площадки рабочие передвижные (ПРП) для производственных цехов
  • трибуны подъездные
  • другие назначения
Разные типы площадок:

Эстакады для легковых и грузовых автомобилей

ООО «ЧЗМК» выполняет заказы на изготовление эстакад для легковых и грузовых автомобилей. Мы производим сварные и разборные конструкции — практичные и удобные в эксплуатации, а также смотровые рампы, погрузочные трапы и механизмы по техзаданиям и чертежам заказчика. Мы можем сделать эстакаду «с нуля», разработав проектную документацию в соответствии с пожеланиями и потребностями покупателя.

Виды автомобильных эстакад

Эстакада — металлическая конструкция, на которую устанавливается автомобиль. Она предназначена для упрощения доступа к ходовой части, выпускной системе и другим узлам транспорта. Это легкое функциональное сооружение, которое можно переносить с места на место и ставить на любую ровную поверхность. Для использования конструкции не нужно подводить под нее фундамент, она является практичной альтернативой подъемным механизмам и ямам для осмотра транспорта.

Все разнообразие эстакад можно условно разделить на виды:

  • ремонтные и смотровые — используются для технического сопровождения, обслуживания автотранспорта в гаражах, на СТО, в автосервисах, компактно устанавливаются в рабочей зоне и могут разбираться;
  • сливно-наливные — односторонние и двусторонние наземные сооружения для налива и слива нефтепродуктов или других жидкостей в цистерны;
  • досмотровые — оборудование постов АКПП, пунктов досмотра, дополняется металлическими навесами, чтобы работать с транспортом было удобно в независимости от погоды;
  • моечные — эстакады для автомойки, пост очистки колес должен оснащаться замкнутой системой водооборота и утилизации стоков.

Разборные эстакады для осмотра и обслуживания автотранспорта используют в промышленности, строительстве и других областях. С ними многократно упрощается ремонт, сервис, взвешивание автомобиля, погрузочно-разгрузочные работы. Мини-модели переносного типа свободно размещается в небольших помещениях, для удобства их дополняют колесиками.

Преимущества заказа эстакад в ООО «ЧЗМК»

Наш завод изготавливает эстакады их высококачественного прочного металла, рассчитанного на значительный температурный диапазон и механические нагрузки. Мы готовы сделать любую модель: со сборными частями, колесными дорожками, ограждениями и перилами, требуемой высоты и ширины. Чтобы эстакада была долговечной и имела большой рабочий ресурс, мы обрабатываем конструкцию антикоррозионными составами.

ООО «ЧЗМК»:

  • гарантирует качество товара — мы используем сертифицированное оборудование, проводим сквозной контроль на производстве и перед отправкой партии заказчику;
  • сотрудничает с предприятиями, компаниями по всей России и ближнему зарубежью — отправим заказ в любой регион;
  • гибко устанавливает цены — для крупных заказов делаем скидки.

Чтобы получить коммерческое предложение или информацию об услугах завода, позвоните нам или напишите e-mail.

Эстакада для ремонта автомобилей на приусадебном участке своими руками.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.


Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
• для частичного заезда авто
• полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.


Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
• высота – не менее 1 м.
• ширина – 2,5 м.
• длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
• высота – 1 м и более
• ширина до 2,5 м.
• длина рабочей части – 4- 6 м.
• длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
• уголок стальной, толщина не менее 10 мм
• пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

 

Пункты мойки колес от производителя

Наша компания производит и вводит в эксплуатацию пункты мойки колес для строительных площадок, оснащенные насосами высокого давления.

Только за последний строительный сезон пункты мойки колес нашей компании были установлены на десятках строительных объектов в крупнейших российских городах: Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара, Керчь и Сочи.

Пункт мойки колёс - система оборотного водоснабжения для экономичного расхода воды при мытье колёс строительной и специальной техники на выезде со строительной площадки, не причиняя вреда экологии.

Пункт мойки колёс "Нептун" собрал в себе всё самоё лучшее и превосходит по качеству своих аналогов. Не раз Вам приходилось видеть, как на стройплощадках обычные пункты мойки колёс доукомплектовывают мойками высокого давления типа "Кёрхер" для того, чтобы можно было добиться нормального рабочего давления. Наши пункты мойки колёс Нептун уже предусматривают это в полной заводской готовности. При производстве нашего пункта мойки колёс "Нептун" используется качественный материал и специальная сварка, а также наше ноу-хау- специальная обработка и покраска, что увеличивает срок службы в разы. Так же мы гарантируем безотказную работу пункта мойки колёс "Нептун" до 5 градусов ниже нуля и удобную эксплуатацию.

Пункты мойки колес для стройплощадки

Пункты мойки колес Нептун

Пункты мойки колес НЕПТУН предназначены для применения на строительных площадках, не имеющих подключения к инженерным коммуникациям и сетям водоснабжения. Стационарные посты позволяют осуществлять мойку колес автомобилей с высокой скоростью и интенсивностью.

Пункт мойки колес Нептун ПМК-1
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-1 — 8 машин/ч

Пункт мойки колес Нептун ПМК-2
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-2 — 12 машин/ч

Пункт мойки колес Нептун ПМК-3
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-3 — 25 машин/ч

Пункт мойки колес Нептун ПМК-4
Пункт (пост) мойки колес грузового автотранспорта предназначен для очистки воды от крупных взвешенных частиц песка, глины, почвы и других загрязнений подобного характера при этом очищенная вода возвращается на повторное использование.
Пропускная способность пункта мойки колес Нептун ПМК-4 — 35 машин/ч

Все наши пункты мойки колёс проходят серьёзные заводские испытания и имеют соответствующую сертификацию.

За прошедший строительный сезон наши пункты мойки колёс "Нептун" отлично зарекомендовали себя на строительных площадках Москвы, Санкт-Петербурга, Н. Новгорода, Самары, Крыма и Сочи.

Нашими клиентами являются многие строительные и торговые компании и, что самое главное, советуют наш продукт своим знакомым и друзьям.

Воспользуйтесь и Вы нашим предложением и будете удивлены приятным соотношением цены и качества.

Автоматический пост мойки колес

Собственная производственная база позволяет нашей компании готова изготовить пункты мойки колес модифицированные и адаптированные под требования Заказчика.

Каждый пост мойки колес строго соответствует техническим, экологическим и санитарным требованиям и нормам.

В качестве дополнительной комплектации поста мойки колес, мы предлагает вам различные модели дизельных и бензиновых электрогенераторов - в случае необходимости для обеспечения бесперебойной работы пункта мойки колес, а также металлические эстакады (разборные), рассчитанные на мойку колес всех основных типов колесной техники, используемых на стройплощадках. Грузоподъемность от 40 до 70 тонн.

!Заказать и купить мойку колес , а также получить необходимую консультацию наших специалистов вы можете по телефону: 8 (495) 374 51 02
Также мы предоставляем такую услугу, как аренда мойки колес.

Погрузочно-разгрузочные рампы от производителя в Екатеринбурге | Мобильные передвижные эстакады на заказ

Компания ЗиМ предлагает изготовление мобильных эстакад для выполнения погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других работ, которые требуют поднятия грузов, транспорта и людей на высоту и обеспечения безопасных условий работы.

У нас есть несколько готовых разработок эстакад и рамп различного назначения, которые мы можем собрать по вашему заказу. Также мы изготавливаем изделия по вашим чертежам и эскизам для решения специфических задач.

 

Какие мобильные эстакады мы выпускаем

Наша производственная база позволяет изготавливать эстакады и рампы мобильного типа требуемой грузоподъемности. К общим свойствам таких конструкций относятся:

  • простая транспортировка по участку работ на встроенных колесах с помощью погрузчика или грузового автомобиля;
  • полное соответствие несущей способности (грузоподъемности) с необходимым технологическим запасом;
  • простая процедура приведения передвижной рампы из транспортировочного положения в рабочее и обратно;
  • возможность регулировки высоты в заданных пределах;
  • специальная обработка верхнего металлического основания против скольжения колес техники и обуви;
  • наличие элементов безопасности, страхующих от падения с эстакады.

Установка передвижной эстакады не требует значительных усилий. Регулировка высоты рабочей площадки выставляется при помощи опор с изменяемой высотой и фиксацией их на шпильки. Установка требуемого угла подъема или регулировка ответной части рабочей площадки выполняется без усилий с помощью комплектного домкрата.

По назначению наши передвижные конструкции можно условно классифицировать на:

  • погрузочные эстакады с аппарелями укладки на кузов и обеспечения свободного заезда погрузчика;
  • разгрузочные платформы, рассчитанные на разгрузку авто сбоку или работы с железнодорожными вагонами и платформами;
  • погрузочно разгрузочные рампы с разной рабочей площадью и грузоподъёмностью;
  • передвижные эстакады для ремонта и обслуживания автомобилей.

Также вы можете заказать изготовление любых мобильных площадок с регулировкой высоты, которые потребуются вам для выполнения погрузочно-разгрузочных, ремонтных и других работ.

Как заказать изготовление мобильной эстакады

Оптимальным вариантом передвижной рампы для решения определенного круга задач является ее индивидуальное проектирование с учетом особенностей эксплуатации и транспортировки.

Поэтому обычно работа проводится по такой схеме:

  • вы предоставляете нам либо готовый чертеж эстакады, либо необходимые размеры и требуемый диапазон их изменения, если он предполагается;
  • наши инженеры создают рабочий проект, рассчитывают стоимость изготовления изделия и передают вам на согласование;
  • после подписания договора мы изготавливаем эстакаду;
  • готовое изделие проходит необходимые испытания под заявленной нагрузкой, снабжается сопроводительной документацией и отправляется к заказчику.

Ориентировочный срок изготовления таких конструкций от 2 недель.

Сколько стоит мобильная рампа

Стоимость изготовления такого оборудования определяется индивидуально и зависит в общем случае от:

  • рабочей площади;
  • грузоподъемности;
  • особенностей конструкции и дополнительной оснастки.

Когда вам потребуется передвижная эстакада для выполнения погрузочно-разгрузочных и других работ, свяжитесь с нами. Мы изготовим именно такое оборудование, которое обеспечит максимальную эффективность и безопасность работы вашего персонала.

Поможем с выбором оптимального типа конструкции, организуем доставку в Екатеринбурге транспортными компаниями до места эксплуатации. Вся продукция нашего производства обеспечена гарантией и послегарантийным сервисом.

грузовиков врезались в этот низкий мост более 100 раз, а чиновники до сих пор его не починили

Федеральное правительство рекомендует, чтобы мосты на дорогах общего пользования имели просвет не менее 14 футов. Это гарантирует, что грузовики короче максимальной высоты грузовика - 13 футов 6 дюймов в большинстве штатов - могут безопасно проезжать под ними. Но железнодорожный мост в Дареме, Северная Каролина, обеспечивает просвет всего 11 футов 8 дюймов - более чем на 2 фута меньше, чем рекомендуются федеральными властями. В результате грузовики регулярно врезаются в мост, что приводит к драматическим - хотя, к счастью, не смертельным - авариям.

Юрген Хенн работал через дорогу от моста в течение многих лет, а в 2008 году он установил камеры, чтобы снимать эти аварии на видео, размещая их на YouTube и на своем сайте 11foot8.com. Недавно он получил рецензию в Wall Street Journal после того, как запечатлел свою сотую аварию.

Местные власти пытались разными способами предупредить водителей грузовиков об опасности. Есть предупреждающие знаки, а также датчик высоты, который определяет слишком высокие грузовики и включает мигающие огни.Но этих мер явно недостаточно, чтобы привлечь внимание всех водителей. В последние годы мост врезался примерно в один грузовик в месяц.

Но теперь, когда национальные средства массовой информации начали освещать эту историю, официальные лица, похоже, ощущают большее чувство срочности. Согласно Журналу, "официальные лица Дарема в понедельник приступили к созданию системы подключения датчика высоты к светофору перед мостом, который станет красным, когда он поднимет слишком высокий грузовик. В конечном итоге свет станет зеленым, но они надеются на это. красный достаточно долго, чтобы водители понимали, что им нужно повернуть.«

Еще неизвестно, сработает ли это. Если этого не произойдет, мы все сможем посмотреть результаты на 11foot8.com.

Вот некоторые из самых драматических аварий, которые Хенн зафиксировал:

Какова высота арендуемого грузовика?

Если вы арендуете движущийся грузовик для самостоятельного переезда, вам следует помнить о высоте клиренс .Это важная информация, поскольку некоторые мосты, путепроводы и туннели имеют меньший зазор по высоте и, если их не избежать, могут нанести значительный ущерб движущемуся грузовику. И нет, страхование аренды грузовика вряд ли покроет этот тип ущерба.

Общие правила для аренды грузовиков Высота
  1. Департамент транспорта требует, чтобы на основных дорогах и автомагистралях имелся минимальный зазор по высоте от 14 до 16 футов. Вам не о чем беспокоиться, если вы не отправляетесь в сельскую или историческую местность.
  2. В случае, если мост или туннель имеют небольшой просвет, вы можете быть уверены, что вас будут часто предупреждать.В таких ситуациях вы, как правило, увидите знак, который сообщает вам, куда выходить и какой альтернативный маршрут вам следует выбрать.
  3. Если вы не уверены, достаточно ли у вас допуска, вы должны никогда не допускать ! Немедленно остановитесь и определите, подойдет ли вам
Скоро переезд? Найдите доступных местных грузчиков, которые сделают за вас тяжелую работу, на нашей торговой площадке.
Это не только мосты ...

Довольно редко вы встретите мост с достаточно низким просветом, и вам нужно будет принять меры, особенно если вы находитесь на межгосударственной или главной дороге.Это потому, что мосты и туннели имеют ограничения по высоте, чтобы предотвратить эту проблему. Что не регулируется?

  • Проезд для фаст-фуда
  • Проход для банка и банкомата
  • Навесы для зданий
  • Гаражи
  • Навесы для бензоколонок
Факторы, влияющие на высоту грузовика

Высота арендованного грузовика будет варьироваться в зависимости от ряда факторы:

  1. Размер
  2. Компания по аренде
  3. Марка и модель грузовика
Высота зазора в зависимости от размера грузовика

Итак, какова высота транспортного средства вашего арендованного грузовика ? Ниже мы указали высоту дорожного просвета для наиболее распространенных арендованных грузовиков.

См. Наклейку о допуске по высоте! Предоставленные нами данные следует использовать в качестве ориентира , фактическая высота проезда вашего конкретного арендованного грузовика может отличаться. Для получения наиболее точных данных обратитесь к наклейке со спецификациями, размещенной на вашем арендованном грузовике.
Размер грузовика Клиренс Высота
Показанная высота клиренса является максимальной заявленной высоты клиренса для указанного размера грузовика.Фактический клиренс может быть меньше указанного в зависимости от марки / модели и компании по аренде.
10 футов 10 футов
14 футов 10 футов
16 футов 11 футов 6 "
17 футов 12 футов
20 футов 13 футов
22 футов 13 футов 6 дюймов
24 футов 13 '6 Ft 13 футов 6 дюймов

NYC DOT - Автомобилисты и парковка

Если не подписано иное, транспортным средствам, не превышающим ограничения по размеру и весу (13 футов 6 дюймов в высоту, 8 футов в ширину и 55 футов в длину), разрешается передвигаться по большинству городских дорог при условии, что они следуют по сети грузовых маршрутов.

Транспортные средства, превышающие максимальные габариты, должны получать ежедневное разрешение на сверхразмерные транспортные средства для каждой части поездки (например, одно разрешение необходимо для поездки в пункт назначения в пределах города, а другое - для обратного выезда). Классификацию и требования см. В Руководстве по доступу к грузовику и габаритам транспортного средства (pdf).

Разрешения на превышение габаритов выплачиваются в NYCDOT только банковским чеком , сертифицированным , или денежным переводом. Принимаются ночные платежи за плату в размере 35 долларов каждая.Требуется 48 часов с момента получения заявки и оплаты. Загрузите форму заявки на разрешение на ежедневное превышение габаритов (pdf) Переводы лицензий DOT Нью-Йорка, заявок на получение разрешений и регистраций

Для получения помощи с ежедневными разрешениями на превышение габаритов обращайтесь в DOT по телефону 212-839-6341.

Заказ ежедневных разрешений на превышение габаритов на одну поездку

Пожалуйста, укажите следующее на оригинальном бланке компании. Убедитесь, что письмо подписано и датировано:

  • полное наименование и адрес компании
  • Федеральный налоговый идентификационный номер
  • Контактное лицо компании, а также физическое лицо, которое будет указано в фактическом договоре
  • Адрес электронной почты компании
  • , по которому заполненные разрешения можно отправить по электронной почте на номер
  • номера телефона и факса
  • - количество разрешений на превышение габаритов, которые вы будете заказывать в месяц или два месяца.

Специальное разрешение на погрузочно-разгрузочные работы от MTA

Транспортные средства весом более 80 000 фунтов. может потребовать заранее разрешение на специальную обработку (pdf) от MTA Bridges and Tunnels.

Разрешения MTA

Мостовые письма MTA для крупногабаритных комбинаций грузовиков / транспортных средств обрабатываются через онлайн-систему обработки разрешений DOT ODVP. Бумажные и отправленные по факсу письма-мосты больше не принимаются. Для всех транспортных средств, которые превышают формулу моста, 80 000 фунтов полной массы или любой другой юридический параметр Нью-Йорка, требуется разрешение DOT для проезда через / в городе Нью-Йорк.Если маршрут включает структуру MTA, DOT будет координировать процесс утверждения этой структуры с MTA. Узнайте больше на сайте грузоперевозок MTA

Правила для грузовых автомобилей других агентств

Другие правоохранительные органы и транспортные агентства в регионе могут иметь другие правила и требования в отношении грузовиков. Ограничения для грузовиков могут различаться в зависимости от объекта. Используйте приведенную ниже контактную информацию, чтобы проверить это перед поездкой.

Area Truck Контакты

One Stop Credentialing and Registration (OSCAR)
Пять агентств штата Нью-Йорк, занимающихся регулированием деятельности автомобильных перевозчиков, разработали универсальный веб-сайт для покупок, который позволяет отрасли из единого контактного лица подавать, изменять, оплачивать и получать операционные данные для
HUT, IFTA, IRP и SSRS.

Контакт Телефон
Служба поддержки перевозчиков NYSDOT 718-482-4754
Центральный разрешительный орган штата Нью-Йорк 518-457-1155
Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси
включая мосты Байон, Джордж Вашингтон и Геталс, туннель Линкольна и переход Внешний мост.
212-435-7000
Группа выдачи разрешений на строительство мостов и туннелей MTA
включая туннель Brooklyn-Battery, туннель Queens Midtown и Throgs Neck, мост Роберта Ф. Кеннеди, мосты Verrazano-Narrows и Whitestone, а также другие мосты и туннели MTA.
212-360-3000
311
Горячая линия Нью-Йорка для правительственной информации и неэкстренных служб
за городом
212-НЬЮ-ЙОРК
NJDOT
Разрешения NJDOT для негабаритных / тяжеловесных транспортных средств на государственных маршрутах
609-530-6089

Номера USDOT

Если у вас уже есть номер USDOT, а название вашей компании и номер USDOT отображаются на боку вашего грузовика или грузовиков, этот раздел к вам не относится.

Все грузовики и грузовики / прицепы с полной массой транспортного средства или полной массой 10 001 фунт или более для деловых целей в штате Нью-Йорк должны иметь действительный номер USDOT.

Эти новые правила содержат новые требования к маркировке транспортных средств. Буквы названия вашей компании и USDOT #, за которыми следуют буквы «NY», должны контрастировать с цветом фона вашего грузовика и быть читаемыми с расстояния 50 футов.

Пример:
ABC LAWN CARE SERVICE
USDOT 123456 NY

Посетите веб-сайт Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) по безопасности грузовиков и автомобилей, чтобы узнать больше о новых требованиях к маркировке.

При эксплуатации в Нью-Йорке все коммерческие автомобили должны соответствовать требованиям к маркировке, изложенным на странице «Парковка коммерческих автомобилей».

Получить номер USDOT просто и бесплатно. Вы можете получить свой номер USDOT немедленно, зарегистрировавшись онлайн в Системе онлайн-регистрации и лицензирования Федерального управления безопасности автотранспортных средств. Все, что необходимо, это действующая кредитная карта (она бесплатна), карта нужна для электронной подписи).

Если вы работаете в штате Нью-Йорк (внутри штата), вы можете загрузить это заявление и отправить его по факсу в NYSDOT по телефону 518-457-6513 или по телефону NYSDOT 866-881-2630.Они отправят вам заявку по почте или факсу. Ваш номер USDOT будет незамедлительно отправлен вам по почте.

Если вы работаете через границы штата (между штатами), вы можете загрузить копию заявки на межгосударственный транспорт (MCS-150) и отправить ее по почте в Министерство транспорта США (USDOT). Следуйте инструкциям в приложении.

Департамент общественной безопасности штата Джорджия

Законы Грузии, регулирующие перемещение товаров и материалов, содержатся в Официальном кодексе Грузии. Том 23, раздел 32, озаглавленный «Автомагистрали, мосты и паромы», статья вторая главы шестой.

Юридические ограничения

Габаритные размеры
  • Ширина 8 футов 6 дюймов
  • Высота 13 футов 6 дюймов
  • Длина 100 футов (включая свес)
  • Вес 80000 фунтов. вес брутто
    (для любых размеров, превышающих установленные законом ограничения, потребуется разрешение).
Юридические ограничения максимального веса

Системы автомагистралей между штатами

Подъемные оси не могут использоваться при расчете максимальной разрешенной общей массы для любого транспортного средства или груза.Подъемные оси - любые оси изготовленные после 1 июля 1978 г., которые могут подниматься или опускаться по отношению к горизонтальной плоскости транспортного средства.

  • Допустимая нагрузка на ось составляет 20 340 фунтов.
  • Тандемная ось - это любые две или более осей в пределах 96 дюймов.
  • Если вес брутто меньше 73280 фунтов, а длина меньше 55 футов, вес тандема составляет 40 680 фунтов.
  • Если общий вес превышает 73280 фунтов или длина превышает 55 футов, предел веса тандема составляет 34 000 фунтов.

Формула федерального моста

Федеральная формула бриджа применима для всех ограничений по весу. Применяются как внутренние, так и внешние ограничения.

Формула федерального моста:
W = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)
W = Общий вес брутто на любой группе из двух или более последовательных осей с точностью до 500 фунтов.
L = расстояние в футах между крайними точками любой группы из двух или более осей в рассматриваемой группе.
N = количество осей в рассматриваемой группе.

State Route Масса брутто

  • Максимальный допустимый общий вес на 5 осях составляет 80 000 фунтов.
  • Максимальный общий вес на 2 или 3 осях равен количеству осей, умноженному на 20 340 фунтов.
  • Максимальный общий вес на 4 оси составляет 70 000 фунтов.

Транспортные средства с фактической полной массой от 73 280 до 80 000 фунтов, максимальная разрешенная полная масса Транспортное средство и нагрузка определяются по формуле государственного моста.

Формула государственного моста

Формула государственного моста:
W = 500 (LN / N-1 + 12N + 36)
W = максимально допустимая полная масса транспортного средства или автопоезда с точностью до 500 фунтов.
L = расстояние в футах между первой и последней осями автомобиля или комбинации.
N = количество осей транспортного средства или состава транспортных средств.

  • Допустимый предел веса на ось составляет 20 340 фунтов.
  • Законный тандемный предел веса на всех грузовиках составляет 37 340 фунтов, т. Е. Любые две или более оси в пределах 216 дюймов на устройстве, не включая управляемую ось.
  • Допустимая масса тандема тягачей с полуприцепами на автомагистралях штата составляет 40 680 фунтов, как указано в O.C.G.A. 32-6-26 (j).

Исключения для маршрутов вне федеральных земель

На маршрутах, не находящихся между штатами, ограничения по весу могут быть превышены, за исключением установленных мостов без разрешения, когда нагрузка на одну ось не превышают 23000 фунтов, а максимальный общий вес не превышает 80000 фунтов, когда

  • Вывоз лесоматериалов из леса, где вы вырублены, к месту работы, на завод, на плантацию или по месту жительства владельца;
  • Перевозка живой птицы или хлопка с фермы на перерабатывающий завод;
  • Перевозка кормов с комбикормового завода на ферму;
  • Транспортировка гранита в блочном или распиленном виде для дальнейшей обработки из карьера на перерабатывающий завод, расположенный в том же или соседнем уезде; или
  • Транспортировка твердых отходов или рекуперированных материалов из точек образования на предприятие по переработке твердых отходов или другое перерабатывающее предприятие;
  • Транспортировка незатвердевшего бетона от завода к заказчику.

County Road Вес брутто

Максимальный разрешенный вес брутто составляет 56 000 фунтов, если не осуществляется самовывоз или доставка. Если доставка или самовывоз являются доказательствами, такими как коносамент, заказы на отгрузку и т. д. должны предоставляться по запросу.

Legal Ограничения максимального размера

Национальная система автомобильных дорог (NHS)

Межгосударственные и другие национальные сетевые маршруты и доступ из национальной сети.
Высота (грузовика и груза): 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза): 8 футов 6 дюймов
Длина Стандартный прицеп в Джорджии составляет 53 фута.

На межштатных маршрутах и ​​маршрутах NHS штучные грузы могут перевозиться на раздвижных полуприцепах, длина которых превышает 53 фута, при условии, что они не превышают 75 футов. и не загружаются сквозной. Общая длина не должна превышать 100 футов. Если груз расположен так, что выходит за пределы задней части транспортного средства, полуприцепа или прицепа, на котором он перевозится, должен быть предусмотрен задний противоподкатный защитный кожух.

  • Комбинации с двумя прицепами разрешены на межгосударственных маршрутах и ​​маршрутах сети NHS с 28-футовыми прицепами, общая длина не ограничена.
  • Допускается использование двух прицепов длиной 28 с половиной футов общей длиной 65 футов.

Длина для автомобилей и лодок:

(Сеть NHS и маршруты доступа)
Общая длина агрегата может составлять 65 футов и ноль дюймов на обычных прицепах с длиной прицепа более 58 футов.
Если длина прицепа составляет 48 футов и ноль дюймов на обычном прицепе, ограничений по общей длине нет.
Допускается, что общая длина агрегатов с рулевым управлением Stinger составляет 75 футов и ноль дюймов (без ограничения длины прицепа).

Государственные маршруты

Длина для перевозки автомобилей и лодок

Допускается груз длиной 65 футов и тягач / прицеп длиной 60 футов.

Управляемые установки Stinger

Длина ограничена 75 футами, вылет ограничен тремя футами спереди и четырьмя футами сзади.

Автовозы и водовозы

Допускается свес на три фута вперед и четыре фута назад.

Государственная система

Высота (грузовика и груза) 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза) 8 футов 6 дюймов (или 102 дюйма) на дорогах с 12-футовыми полосами движения
Длина Стандартный прицеп в Грузии 53 фута.

По маршрутам NHS (см. Карту) штучные грузы могут перевозиться на раздвижных полуприцепах длиной более 53 футов при условии, что они не превышают 75 футов и не являются загружен встык. Общая длина не должна превышать 100 футов. Если груз расположен так, что выходит за пределы задней части автомобиля, для полуприцепа или прицепа, на котором он перевозится, должен быть предусмотрен задний противоподкатный щиток.

Допускаются комбинации с двумя прицепами с прицепом длиной 28 футов, общая длина не ограничена.

Двум 28 с половиной футам разрешено иметь общую длину 67 с половиной футов на обозначенной государством системе шоссе.

Доступ к обозначенным маршрутам

Если не подписано / не отправлено, нормальное расстояние доступа ограничено одной милей или меньше.

Другие государственные маршруты

Высота (грузовика и груза) 13 футов 6 дюймов
Ширина (грузовика и груза) 8 футов 6 дюймов (или 102 дюйма)
Длина Стандартный прицеп в Джорджии составляет 53 фута, если не размещены знаки с указанием ограничение длины.

Свес

(для других государственных маршрутов)
Вылет больше 65 футов не допускается.


Грузовики против мостов, опасных и дорогостоящих

Автоцистерна Caterpillar весила 70 000 фунтов, и, когда в апреле 2018 года она врезалась в эстакаду над межштатной автомагистралью 65 в центре Нэшвилла, она перекрутила одну из стальных опорных балок, как если бы это был очиститель труб.

Водитель тягача, везущего танкер, отважился отклониться более чем на сотню миль от утвержденного маршрута через Арканзас и западный Теннесси. Никто не пострадал, но из-за ошибки водителя движение в час пик было нарушено, и рабочие были вынуждены трудиться более 16 часов, чтобы удалить поврежденную балку и вытащить грузовик. Ремонт обошелся почти в 1 миллион долларов.

«Я никогда не видел таких серьезных повреждений за 30 лет», - сказал Тед Княжевич, директор структурного подразделения Министерства транспорта штата Теннесси.

Так называемые удары по мостам происходят по всей стране, когда грузовики или их грузы слишком высоки для проезда под автомобильными мостами и путепроводами. Они повреждают ценную инфраструктуру, создают огромные пробки на дорогах и могут быть опасны для других водителей, которых могут забросать упавшими обломками или заставить свернуть на другую машину.

«Забастовки на мостах могут иметь катастрофические последствия, - сказал Даррин Рот, вице-президент торговой группы American Trucking Association. «Были мосты, которые были разрушены или серьезно повреждены до такой степени, что их необходимо заменить.”

Чтобы предотвратить их, все больше штатов и городов используют инфракрасные датчики и лазеры, которые обнаруживают высокие транспортные средства и предупреждают водителей об развороте или выборе другого маршрута.

В Техасе, где в прошлом году было зарегистрировано около сотни забастовок на мостах, транспортные власти установили 20 таких систем предупреждения о превышении высоты, в которых используются светодиодные лучи и мигающие огни.

В Вирджинии транспортный отдел также использует электронные системы обнаружения и предупреждающие знаки, чтобы предупреждать водителей о негабаритных транспортных средствах и направлять их к ближайшему выезду или месту съезда.

А в Нью-Йорке губернатор-демократ Эндрю Куомо вложил 25 миллионов долларов в бюджет этого года на оплату усовершенствованных технологий, которые помогут сдержать забастовки на мостах.

Проблемы на бульваре

Штат Нью-Йорк испытывает серьезные опасения по поводу забастовки мостов из-за десятков бульваров с низким просветом, предназначенных для автомобилей и построенных в 1930-40-х годах. По словам Рота из ассоциации грузовиков, грузовики обычно имеют высоту 13–13,5 футов, а современные мосты - от 15 до 18 футов.

На бульварах

Нью-Йорка запрещены грузовики, автобусы и другие высокие транспортные средства, но это не означает, что водители всегда соблюдают правила.

По данным Департамента транспорта штата, с 2015 года в штате произошло около 1100 ударов по мостам, многие из которых на бульварах. За последние несколько лет транспортные чиновники установили системы обнаружения и предупреждения.

В августе агентство завершило проект по предотвращению наездов на мосты стоимостью 1,8 миллиона долларов на бульваре округа Вестчестер за пределами Нью-Йорка, где с 2008 по 2018 год по одному мосту было нанесено 130 ударов.

Агентство установило детекторы в местах, где грузовики ненадлежащим образом выезжают на бульвар, и установило камеры, которые предупреждают полицию и центр управления дорожным движением штата.

Государственные системы обнаружения превышения высоты позволили сократить количество ударов по мостам, сказал Тодд Вестхуис, руководитель аппарата агентства, назвав это «технологией, которая работает».

Удары по мосту могут быть смертельными.

В 2010 году двухэтажный автобус врезался в железнодорожный мост на бульваре Нью-Йорка, в результате чего погибли четыре пассажира.

В 2015 году мужчина был убит и три человека получили ранения после того, как тягач с негабаритным грузом врезался в строящийся мост в Техасе, в результате чего бетонные балки упали на автомобили внизу.

А в августе грузовик в Огайо, везущий огромный пылесборник, используемый в сельском хозяйстве, врезался в путепровод, выбрасывая оборудование на дорогу, в результате чего водитель, врезавшийся в него, погиб.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, с 2014 по 2018 год 13 человек погибли в результате столкновения большого грузовика с эстакадой моста.

Забастовки на мосту также могут быть дорогостоящими. В Техасе средняя годовая цена на ремонт после забастовки мостов за последние три года составляла около 6,7 миллиона долларов, сказал представитель транспортного ведомства Адам Хаммонс.

В Вирджинии забастовки на мостах стоили около 4 миллионов долларов с января 2018 года, по словам Линдси Легранд, пресс-секретаря Министерства транспорта Вирджинии.

Княжевич из Теннесси сказал, что ремонт моста после серьезной забастовки может стоить от 500 000 до более чем 1 миллиона долларов.

В то время как штаты обычно пытаются получить компенсацию за ремонт силами виновных и их страховых компаний, они не всегда восстанавливаются. Они также берут на себя расходы на ремонт, когда не могут найти виновника.

Навигационные системы

Не каждый штат отслеживает удары по мостам. Но неофициальный опрос, проведенный рабочей группой Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, обнаружил, что с 2008 по 2018 год по всей стране их насчитывается не менее 3000 человек.

«Забастовки на мостах стали большой проблемой для всей страны, - сказал Дэйв Хафт, сопредседатель рабочей группы и руководитель исследовательской программы Министерства транспорта Южной Дакоты.

Stateline Story 31 марта 2017 г.

Старомодные остановки для отдыха исчезают в некоторых штатах

Huft сказал, что рабочая группа провела опрос, чтобы собрать доказательства значимости проблемы, привлечь внимание политиков и помочь государственным усилиям по предотвращению.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств, которое регулирует деятельность грузовых автомобилей и автобусов, не хранит данные о забастовках на мостах, но рассматривает их как «серьезную угрозу безопасности».

Частично виноват

GPS, утверждает агентство. Некоторые водители грузовиков и автобусов используют стандартные навигационные устройства или приложения, предназначенные для легковых автомобилей, которые, как правило, не показывают низких эстакад мостов и могут перемещать их по дорогам, по которым они не должны ехать.

«Это основная причина, по которой у вас забастовки на мостах, - сказал Рот, - помимо того, что водители недостаточно тщательно планируют свои маршруты.”

Сотрудники службы безопасности рекомендуют водителям грузовиков и автобусов использовать разработанные для них средства навигации, вводить соответствующую информацию о своем транспортном средстве, такую ​​как вес и размер, и обновлять свои карты GPS.

Иногда водители грузовиков, которые наносят удары по мосту, буксируют негабаритный груз или оборудование, которое не было должным образом закреплено и перемещено по дороге.

В Кирни, штат Миссури, например, грузовик с большим пустым баком врезался в эстакаду между штатами 35 в утренний час пик в сентябре.Танк упал на дорогу, перекрыв государственное шоссе 92 во время утренней поездки.

В Керни, штат Миссури, в сентябре грузовик с большим пустым баком врезался в эстакаду Interstate 35. Предоставлено Министерством транспорта штата Миссури

В других случаях грузовики сталкиваются с мостами с гидравлическими подъемниками или стрелами, которые остаются в вертикальном положении.

Вот что случилось в Питере.-Петербург, штат Флорида, в сентябре, когда гидравлический рычаг мусоровоза врезался в путепровод между штатами 175, повредив две бетонные балки и разбросав куски бетона на проезжей части. Государственным чиновникам пришлось закрыть дорогу на две недели на ремонт.

А иногда водители грузовиков отвлекаются или не обращают внимания на предупреждающие знаки об ограничении роста, будь то старомодные или высокотехнологичные.

В Спокане, штат Вашингтон, два месяца назад грузовик с такой силой врезался в железнодорожный мост, что сместил рельсы, по словам Марлен Файст, представителя города.Файст сказал, что авария, одно из 100 зарегистрированных столкновений с мостами за последнее десятилетие, произошла, несмотря на то, что в городе было установлено устройство обнаружения.

«Если водители не обращают внимания, - сказала она, - мы все равно можем столкнуться с такими ситуациями».

Эстакада для грузовиков в Милуоки: водитель, который упал на 70 футов с шоссе, говорит с больничной койки

МИЛВАУКИ - Водитель из Милуоки, который упал с обледенелой эстакады , чудом выжив при падении с высоты 70 футов, выступает в эксклюзивной программе ABC опрос.

Камеры движения засняли грузовик, переваливающий через эстакаду на шоссе всего несколько дней назад в Милуоки. Автомобиль упал на 70 футов вниз по дороге, как-то избегая других машин. Это произошло на I-94 на развязке зоопарков.


Водитель этого грузовика Ричард Ли Оливер и его невеста Кэндис Хейд впервые рассказали об аварии со своей больничной койки в четверг.

Оливер сказал, что как только его грузовик врезался в снег, он полностью потерял управление.

"На обочине дороги было слишком много снега, и однажды шины въехали в снег толщиной 2 фута.«Нет никакого контроля над транспортным средством», - сказал он.

Оливер сказал, что двое прохожих стали свидетелями аварии и немедленно бросились ему на помощь. «Он помог мне влезть в багажник моего грузовика и помог мне позвонить маме на случай, если я не смогу это сделать», - сказал Оливер.


«Я был благодарен за то, что он жив», - сказал Хайд. «У нас дома шестимесячный ребенок, поэтому мы очень счастливы, что он пережил это, и никто другой не пострадал.«ДТП

Оливера подчеркивает одну из настоящих опасностей вождения в зимнюю погоду: на некоторых дорогах может быть более ледяной покров, чем на других.

« Мосты и путепроводы имеют холодный воздух как под ними, так и над ними », - сказала Дженнифер Стокбургер, директор операций с Auto Test Center Consumer Reports. «Так что мосты и путепроводы могут быть более ледяными, чем дорога, по которой вы только что подошли».

Оливер сказал, что сейчас чувствует себя намного лучше. благодарен тем двум добрым самаритянам, которые бросились ему на помощь.

Copyright © 2021 KABC-TV. Все права защищены.

Классификация грузовиков и ограничения по весу в Саскачеване | Информация для водителей грузовиков и коммерческих автотранспортных компаний

Дополнительную информацию можно получить, позвонив по телефону: 1-866-933-5290 в Саскачеване или 306‑933-5290 за пределами провинции.

Весовая классификация

Максимальный вес грузовика зависит от:

  • Классификация автомагистралей.
  • Максимальная зарегистрированная полная масса транспортного средства для транспортных средств.
  • Размер шин и расстояние между осями.

Карта 63 500, CTP и карта весовой классификации включает все весовые категории в Саскачеване, включая шоссе с основным весом, шоссе с массой 63 500 кг, шоссе с 9-месячным основным весом, вспомогательный вес. Кроме того, на карте указаны ограничения для мостов, дороги с ограниченным доступом и расчистка коридора пути.

Плакат и карта «Не перегружайте дорогу»

Осевая нагрузка колесного транспортного средства - это общий вес, воспринимаемый проезжей частью для всех колес, соединенных с данной осью.Законные веса и размеры необходимы, чтобы уравновесить пропускную способность и геометрические возможности инфраструктуры с максимальной экономической выгодой при обеспечении безопасности дорожного движения. Просмотрите плакат и карту «Не перегружайте дорогу».

Для получения подробной информации о нагрузке на ось, разрешенных размерах и весе см. Правила веса и габаритов транспортного средства, 2010 г.

Справочник водителей грузовиков

Ежегодное руководство для водителей грузовиков служит отличным справочником для операторов коммерческих автомобилей, путешествующих по Саскачевану.Он разработан, чтобы упростить понимание того, какие транспортные организации несут ответственность за информацию, необходимую коммерческому водителю.

Таблица зазоров для мостов и конструкций

Таблица мостов и зазоров между конструкциями показывает вертикальный и горизонтальный зазоры конструкций на шоссе Саскачевана.

  • Таблица A (PDF) - Мосты не могут выдерживать нагрузку, превышающую допустимую полную массу или вес оси.

Дорожные ограничения и повышенный вес

При транспортировке товаров и / или услуг в Саскачеване максимальная полная масса транспортного средства зависит от классификации шоссе.

Предельные значения для коммерческих грузовиков и ограничения по весу действуют на провинциальных автомагистралях в разное время года. Это делается для предотвращения повреждения поверхности или дорожного полотна. Также есть возможность тянуть дополнительный вес в зависимости от погоды и других факторов.

Коридор с высокой проходимостью

Автомагистрали с высокой проходимостью облегчают ведение бизнеса в Саскачеване. Он предоставляет грузоотправителям и коммерческим перевозчикам возможность перевозить негабаритные грузы. Эти коридоры позволяют перевозить товары на грузовиках без необходимости поднимать или временно перерезать инженерные коммуникации и другие сооружения.

Коридор ведет от:

  • Саскатун до границы с Альбертой по шоссе 7.
  • Мелвилл в Розтаун по шоссе 15 и 4.
  • Саскатун - Шеллбрук по шоссе 12 и 40.
  • Шеллбрук до озера Кристофер по муниципальным дорогам 693 и 780 и шоссе 3 и 2.

Конфигурации автомобиля

Существует много типов конфигураций грузовиков, включая прямые грузовики, тандемный привод, тридем и комбинации с двумя управляемыми колесами.
  • Максимально допустимая полная масса транспортного средства зависит от классификации шоссе, максимальной зарегистрированной полной массы транспортного средства, размера шин и межосевого расстояния.
  • Для защиты мостов необходима максимальная полная масса автомобиля.
  • Максимальный вес осей или осевых групп необходим для защиты мостов и тротуаров.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *