Рециклер асфальта: ▷ Рециклер асфальта: что это такое и как он работает

Автор

Содержание

▷ Рециклер асфальта: что это такое и как он работает

23.01.20196654 просмотров

Поскольку ямочный ремонт дорог в Украине сейчас является одной из наиболее актуальных тем для дорожников, мы решили подробнее рассказать вам о рециклере асфальта.

Это современное оборудование позволяет быстро и эффективно восстановить дорожное полотно, а также позволяет существенно сэкономить на выполнении этих работ.

Рециклер асфальтобетона: машина для ремонта дорог

Рециклер асфальта – это такая установка для ямочного ремонта дорог, которая может быть выполнена в виде самоходной или прицепной машины. Для того, чтобы изготовить смесь, которую будут укладывать на дорожное полотно, оборудование выполняет вторичную переработку асфальта, используя для этого такие материалы, как куски или крошка от продуктов фрезерования. Для этого регенератор непосредственно на месте проведения работ разогревает будущие компоненты смеси и тщательно их перемешивает.

В результате дорожники получают качественную асфальтобетонную смесь, которую в горячем виде можно укладывать на дороги от второй и до пятой категорий (сюда относятся те трассы, которые пропускают за день более 10 тысяч автомобилей).

Среди плюсов рециклера асфальтобетона РА-802 стоит выделить высокое качество реставрации поврежденных дорожных участков. Как показывает практика, технология ремонта горячим асфальтом позволяет получить покрытие, которое будет в 2-3 раза прочнее и устойчивее к влаге, чем холодное.

Это современное оборудование позволяет быстро производить добротный продукт и эффективно восстановить дорожное полотно.

Также эта машина пользуется особым спросом среди дорожников в холодное время года (зимой, ранней весной или поздней осенью), когда невозможно задействовать стационарные АБЗ. В это время технология рециклинга асфальта становится наиболее целесообразной и экономически эффективной.

Переработка старого асфальта

Для начала давайте разберёмся, как работает оборудование для ямочного ремонта асфальта.

  • Технология предполагает, что вначале все материалы загружаются в цилиндрический барабан, который оборудован горелкой и специально предназначенными для перемешивания лопастями.
  • В этом отсеке с помощью гравитационного способа выполняется перемешивание компонентов.
  • За один раз можно выполнить замес от 200 и до 1600 кг. Для проведения данной операции необходимо от 10 до 20 минут.
  • Чтобы добиться наиболее высоких показателей работы регенератора, в него следует загрузить измельченную асфальтобетонную крошку, которая изготавливается методом холодного фрезерования.
  • Качество смеси может стать на порядок лучше, если при загрузке крошки вы также добавите к ней полутвердый или твердый битум в количестве 1-2% от всей массы замеса.

Среди всех популярных моделей данного сегмента наиболее эффективной по праву считается регенератор асфальта РА-802.

Он имеет такие конструктивные особенности:

  • масса замеса – 800 кг;
  • оснащён независимым гидравлическим приводом барабана;
  • максимум мобильности при транспортировке;
  • производительность до 4-х тонн смеси в час;
  • в качестве топлива используется дизельное;
  • исходные материалы поступают в барабан при помощи подъёмного загрузочного лотка;
  • позволяет работать на практически любом типе асфальтобетонных дорог причём весь процесс ремонта не будет серьёзно препятствовать дорожному движению;
  • может задействоваться для усиления уже имеющегося старого покрытия;
  • работает даже в холодное время года (при температуре до минус 5°С), когда работа стационарных АБЗ нецелесообразна.

ЧАО «Кредмаш» предлагает хороший выбор коммунальной техники на продажу, которая показывает хорошие результаты и способна восстановить до отличного состояния практически любой тип дорог.

Узнать цену рециклера асфальта, получить детальные рекомендации насчет эксплуатации можно, связавшись со специалистами предприятия.

Наши консультанты охотно помогут подобрать технику и ответят на все Ваши вопросы.

Конструкция рециклера

Способом сокращения стоимости ямочного ремонта дорожного покрытия является использование регенерации асфальта. В этом случае материал из поврежденных мест при нарезании карт не отправляют на утилизацию, а перерабатывают. После переплавки и введения дополнительных компонентов получается асфальтобетонная смесь, по характеристикам практически не уступающая той, которая поставляется с заводов. Таким образом, в себестоимости ямочного ремонта практически полностью исключаются материалы (кроме добавок) и транспорт.

Основным оборудованием, которое используется для ямочного ремонта, является  рециклер. Это устройство, которое предназначено для регенерации, доставки и хранения асфальтобетонной смеси.

Рассмотрим принцип действия и конструкцию рециклера.

Область применения рециклера

Но кроме регенерации асфальта, рециклеры используются и для других целей, универсальность этого агрегата позволяет уменьшить простои, а значит и скорость окупаемости данного типа оборудования. Так рециклер еще используется:

  • для разогрева литого асфальта на месте производства работ;
  • для разогрева битума или эмульсии;
  • для транспортировки горячих смесей с поддержанием постоянной температуры.

Рециклер применяется не только для разогрева и регенерации асфальта, но и для его транспортировки с поддержанием температуры.

 

Принцип действия рециклера

В емкость, которая имеет устройства для загрузки, помещается материал. При помощи нагревательных устройств осуществляется повышение температур как самой емкости, так и ее содержимого.

Также имеются устройства для перемешивания загруженного состава. Готовая (нагретая и перемешанная) смесь подается через выгрузочное устройство.

Конструкция рециклера

Изложенный выше принцип действия можно реализовать множеством инженерных решений. Рассмотрим наиболее распространенную конструкцию, разобрав ее основные узлы.

  1. Шасси. Есть стационарные конструкции рециклеров и загружаемые на автомобильный кузов, но наиболее распространены агрегаты на собственном колесном шасси с прицепным устройством.
  2. Емкость для нагревания — представляет собой барабан, в котором имеется один или несколько герметичных люков для загрузки и выгрузки смесей.
  3. Нагревательное устройство — это горелка форсуночного типа, работающая на жидком или (реже) газообразном топливе. Для обеспечения большей эффективности ставят устройства наддува воздуха в зону горения. Воздух подается из пневмосистемы буксировщика, либо имеется свой компрессор с гидравлическим или электрическим мотором (напряжение тоже или от машины или от собственного генератора). Горелка располагается в торце барабана, таким образом, чтобы не только пламя, а и продукты горения, проходя вдоль его стенок в кожухе, нагревали содержимое. В большинстве случаев есть системы автоматического розжига, а также контроля над горением.
  4. Устройство для перемешивания — смешивание происходит за счет вращения барабана, на стенках которого находятся лопасти. Иногда перемешивание осуществляется валом с лопатками. Для привода барабана обычно используется гидромотор.
  5. Теплоизоляционный кожух — окружает барабан с некоторым зазором для прохода продуктов сгорания. Служит для повышения эффективности нагревания, а также для безопасной работы с рециклером. На кожухе предусмотрена система вывода дымовых газов от горелки.
  6. Загрузочное устройство — это два люка: один на барабане, второй в верхней части кожуха (тоже теплоизолированный). Люк на барабане может открываться вручную, а может иметь механический либо гидравлический привод.
  7. Устройство для разгрузки — аналогично загрузочному, но расположено внизу, также может быть и в торце рециклера. Люк на барабане может служить для обеих целей — загрузки и разгрузки. Для удобства раздачи смеси дополнительно снабжено лотком.
  8. Гидравлическая система — включает гидромотор привода барабана, если нужно приводы открывания люков. Для управления вращением барабана и точной остановки его напротив люков имеется гидравлический распределитель. Питание осуществляется от системы машины буксирующей рециклер. В автономном варианте имеется собственный гидронасос и емкость для масла.
  9. Рециклер снабжается системой контроля над температурой внутри барабана.
  10. Для исключения аварийных ситуаций при возгорании вяжущего внутри барабана монтируется взрывной клапан.
  11. Если агрегат не предусматривает подключения к системам буксирующей машины, то на нем монтируется собственный мотор, который вращает гидравлический насос для поднятия давления масла в гидросистеме, а также генератор для электроснабжения.
  12. Для питания горелки монтируется бак с топливом и насос для его подачи. В автономном варианте из этого же бака может питаться и двигатель внутреннего сгорания. Однако горелка обычно использует печное топливо, поэтому устанавливают две разных емкости. В случае если используется сжиженный газ, то вместо бака монтируют баллон.

Принцип действия рециклера: при помощи нагревательных устройств осуществляется повышение температур как самой емкости, так и ее содержимого, а готовая смесь подается через выгрузочное устройство.

 

Конструкция рециклера довольно проста, но ее необходимо знать, чтобы правильно использовать этот агрегат. Также, быстро определяя причину небольших сбоев или поломок и своевременно устраняя их, можно избежать простоев в работе.

Рециклер асфальтобетона: технология, как работает, материалы

В строительных работах по оборудованию дорожных покрытий половина сметной стоимости закладывается на приобретение сырья, необходимого для подготовки асфальтобетона. Цены материалов определены расходами, связанными с их добычей и перевозкой. Но сеть вариант ресайлинга (повторного применения), который поможет сэкономить деньги, сделать производственный процесс безотходным, сохранить природные ресурсы. Страны, испытывающие недостаток сырья, почти весь асфальт применяют повторно. В Америке асфальтобетон даже относят к самым перерабатываемым продуктам. Сняв его с дороги, выполняют обработку в специальных машинах, а готовое сырье снова используют для укладки. И в этом оказывают помощь рециклеры асфальтобетона.

Технология

Асфальт каждый день подвержен нагрузкам механического характера. Связаны они с активным движением автомобильных средств, их весом. В результате появляются ямки, трещины, поверхность истощается. В городской черте затеять ремонт всегда проблематично, ведь приходится останавливать движение. А срок эксплуатации покрытия дороги продлить просто необходимо. В этом отлично поможет рециклер асфальтобетона.

Поверхность асфальта подогревается инфракрасными излучателями. Температура доводится до ста пятидесяти градусов, от чего асфальт становится мягким. Так происходит разрыхление покрытия до необходимой глубины. Потом его покрывают смесью, придающей дополнительную прочность, восстанавливающей трещины, возвращающей первоначальную толщину и утраченные свойства. Корректирующий состав готовится из минеральных компонентов и вяжущих веществ. Его смешивают, сильно нагревают, соединяют с асфальтом, прошедшим переработку. На разогретое полотно выкладывается подготовленный материал, для чего применяется специальный брус, предназначенный для укладки. Теперь покрытие остается уплотнить катком.

Преимущества данной технологии заключаются в следующем:

  • происходит восстановление асфальта в сжатые сроки;
  • нет необходимости привлекать для выполнения работ большие строительные бригады;
  • работы по проведению ремонта занимают на выделенном участке не более одного дня.

Второй способ ресайклинга – холодный. Специальная суспензия готовится в предназначенном для этого мобильном агрегате. Ресайклер передвигает смеситель перед собой, нанося на дорожную поверхность регенерирующий состав, добавляющий асфальтобетону плотность и устойчивость. Слой уплотняется катком, потом плотно профилируют, второй раз уплотняют вибраторной установкой, фиксирует эмульсионным составом из битума.

Преимущества технологии в следующем:

  • не оказывается негативное влияние на экологию;
  • расходуется малое количество энергии;
  • происходит регенерация асфальта на высоком качественном уровне;
  • сохраняется целостность грунтового основания.

Холодная регенерация бетона проводится за один проход, грунт при этом не деформируется. Данный способ считается более приемлемым по соотношению стоимости и качества.

Как устроен и работает рециклер

Это мобильная установка, способная перерабатывать использованные куски асфальта в состав для вторичного применения.

Типовая модель выглядит следующим образом:

  1. Основу составляет герметичный бункер, в который засыпается материал для приготовления асфальтобетонной смеси. В ряде конструкций он двухстенный, типа термоса, что значительно улучшает эффективность рециклинга. Для изготовления внутреннего корпуса бункера используется толстая высокопрочная сталь. Между двумя корпусами располагается термоизоляционная прослойка из минеральной или каменной ваты.
  2. Следующий элемент – тепловая пушка высокой мощности, под воздействием которой дорожный лом начинает плавиться, превращаясь в вязкую смесь.
  3. Есть генераторное устройство, которое обеспечивает работу тепловой пушки.
  4. Имеется насадка в виде воронки, в которой накапливается расплавленный состав. Отсюда он перегружается в емкости или сразу на подготовленное дорожное основание.
  5. Все установлено на раму с колесами, что облегчает передвижение.

В качестве привода для теплового устройства прицепного ресайклера используют привод от трактора или грузовой машины.

Известно несколько типов рециклеров:

  • установки для горячего и холодного ресайклинга;
  • мобильные устройства.

Отличительными признаками между ними считаются размеры и технологические особенности переработки.

Мобильные агрегаты в сфере дорожного строительства пользуются спросом по следующим причинам:

  • процесс более дешевый, чем закупка нового материала;
  • перерабатывается дорожное покрытие непосредственно на месте ремонта, снятый асфальт не требует утилизации.

Если выполняется капитальный ремонт дороги, когда необходимо снять асфальтовый слой и положить его заново, рекомендуется применять рециклер асфальтобетона, который даже берется напрокат. С его помощью процесс ускоряется, сокращаются расходы, исключаются свалки старого асфальта.

Внешне рециклерная установка напоминает прицеп, так как размещена на собственной колесной базе. Это облегчает ее перемещение с одного рабочего места на другое. Процесс регенерации асфальта заключается в следующем:

  • в люк, расположенный в передней части, загружается асфальт, побывавший в употреблении;
  • ДВС, работающий на бензине или дизельном топливе, приводит в действие специальный барабан, расположенный в рециклере;
  • куски старого асфальтобетона подвергаются дроблению;
  • с помощью специальной системы лопастей выполняется перемешивание подогретой измельченной смеси;
  • горячая смесь выгружается через еще один люк, расположенный в задней части установки.

Смесь переработана до такого состояния, что ее можно сразу укладывать.

Требования, предъявляемые к материалам

Литые асфальтобетонные смеси могут меняться по своему составу. На это влияют применяемые вяжущие составы, качественное состояние и размеры щебня. До начала работ следует отобрать пробы старого асфальтового покрытия в нескольких точках, чтобы в лабораторных условиях определить его состав и качество. Полученные данные помогут определить точный состав АБС и получить отличное качество отремонтированного дорожного полотна.

При приготовлении рабочей смеси в рециклере применяют щебенку твердых пород горного происхождения, очищенную при помощи грохота. Рекомендуется применять черный щебень, предварительно обработанный ВБЭ и хорошо просушенный. Есть модели рециклеров, в которых щебенка обрабатывается непосредственно в момент изготовления смеси.

В изготовлении асфальтобетона применяется очищенный песок нужной фракции. Добавки и полимерные составы должны в полной мере отвечать технологической ремонтной карте и общепринятым стандартам.

Применение низкокачественных материалов значительно ухудшает прочность отремонтированного дорожного покрытия.

Покупка или аренда – что выгодней?

Если ваша компания занимается ремонтом дорожных покрытий, то установку для ресайклинга лучше приобрести в собственное пользование. Только следует определиться, какой тип агрегата подойдет вам лучше всего.

Если намечается разовое использование, то установку берут в аренду. Не стоит тратить лишние деньги на покупку, которой в дальнейшем пользоваться не планируете.

Рациональный вариант – нанять компанию с собственным оснащением, занимающуюся ремонтом дорог.

На окончательный выбор модели влияют потребность в производительности, степень автономности установки, условия производства ремонтных работ. Немаловажное значение придается возможности агрегата не только перерабатывать старый асфальтобетон, но и разогревать приготовленную ранее смесь.

Заключение

Сегодня явление ресайклинга считается достаточно популярным. Перерабатывать можно практически все, получая при этом существенную выгоду. Ресайклинг АБС представляет собой достаточно сложный процесс, но помогает решать одновременно несколько вопросов:

  • экологический – проводится повторная обработка покрытия;
  • экономический – нет необходимости в закупке новых материалов;
  • удобство – ремонтные работы вполне выполняются без закрытия дорожного движения;
  • время – этот способ восстановления дорожного полотна считается самым оперативным.

Рециклер асфальтобетона: технология, как работает, материалы

Рециклеры асфальтобетона

Для начала разберемся с таким вопросом, а что в принципе собой представляют рециклеры асфальтобетона? Что это такое, почему эта установка набирает все большую популярность в странах развитой экономики.

Как все прекрасно понимают, в большинстве случаев, при строительстве дорожных покрытий, огромный процент затрат занимает материал, а также его производство. Это обусловлено тем, что требуются затраты, как на добычу, так и для транспортировки.

Поэтому ресайклинг, что в прямом переводе означает – повторное использование, помог бы существенно снизить экономические затраты. В большинстве государств, где запасы сырьевых составляющих имеют ограничение, 80% асфальтовых покрытий, после определенного срока эксплуатации используются повторно.

Обратите внимание

К примеру, в США – это наиболее часто перерабатываемый продукт. Его «снимают» с дорог, отправляют на специальную обработку, после чего появляется уже готовый к использованию материал повторно. Чтобы превратить давно изношенный асфальт в сырье, применяют специальные агрегаты.

Среди рецеклеров, большую популярность обрели в России две установки: рециклер асфальтобетона ЕМ 3200 и рециклер асфальтобетона ЕМ 6100. Далее в статье будет кратко дано объяснение, что это такое и как подобные агрегаты функционируют.

Рециклер – что это?

Это достаточно мобильная установка, способная перерабатывать старый асфальт, в смесь, готовую для применения. Существует даже несколько видов, подразделяющихся на: • Холодный ресайклинг. • Горячий ресайклинг.

• Мобильные установки.

Отличие между тремя этими видами, заключается в габаритах самих агрегатов, а также в том, какую именно технологию применят для изготовления.

Подробно остановимся на третьем типе, как рециклер асфальтобетона ЕМ 3200 и рециклер асфальтобетона ЕМ 6100. Главное достоинство в том, что они «выходят» гораздо дешевле, чем, к примеру, покупка совершенного нового сырья. Также немаловажный плюс в том, что изготовление выполняется на месте «снятия» полотна, без необходимости дополнительной транспортировки.

При проведении работ по покрытиям, не редко, строительные кампании, берут аппараты в аренду. Это намного рациональней, чем покупка, как уже говорилось совершено нового материала и его доставки.

Читать по теме:  Пневмоколесные катки

Рециклеры асфальтобетона

Рециклер асфальтобетона ЕМ 6100, применяется при проведениях «точечных» ремонтов. Его применяют для: • Изготовления полнотелых литых смесей из комплекта материалов (щебень, песок), а также с использованием в обязательном порядке – битума. • Изготовления асфальта в отдельных выделенных емкостях самой установки.

• Приготовление с помощью заранее заготовленных, так называемых «полуфабрикатов».

Стоит уточнить, что особенность прибора заключается в том, что его, возможно, использовать круглогодично. Как правило, для всех установок производителями устанавливается единый порог «волатительности» температуры от -15 до +30. Производительность более 3,5 тонны в час. Поддержание, а также разогрев смеси выполняется с помощью горелки.

Рециклер ЕМ3200, как и первый аналог, предназначен для ямочных работ. Подобная модель аппарата обеспечивает: • Загрузку в специальный отсек уже готовой смеси. При этом в «капсуле» поддерживается необходимая температура. • Самостоятельную переработку, виду наличия возможности разогреть элементы.

• Изготовление смесей из составных инертных материалов, выше уже перечислялся список, что к ним относится.

Производительность второй установки порядка 1,2 тонны в час. Емкости бака (топлива) составляют не более 36 литров. Установка прицепного типа, то есть необходимо позаботиться о тракторной технике для перевозки. Стоит уточнить, что как многих бы не казалось, но получение паспорта на прицеп, для такой техники не обязательно, во всяком случае, в настоящее время.

Принцип работы

В целом, характер работы обеих установок идентичен, да и в принципе особой разницы быть не может. Сам процесс ресайклинга подразумевает несколько этапов:

  • В первую очередь загружается уже бывший в использовании асфальт.
  • Далее специальный мотор запускает барабан, где происходит дробление покрытия на более мелкие частицы. Кроме того, во время этого в «капсуле» обязательно необходимо поддерживать температуру, чтобы облегчить работу барабану при разработке фракции.
  • Через второй люк, выгружается смесь, готовая к использованию.

Читать по теме:  Асфальтоукладчик Vogele super 1800

Покупка или аренда, что выгодней?

Для начала стоит понимать, если вы профессионально занимаетесь ремонтом асфальтовых покрытий, то подобное устройство будет лучше приобрести и иметь в постоянном владении.

Подбирайте тип, исходя из ваших потребностей: холодный, горячий ресайклинг или же мобильная установка.

Безусловно, если использовать установки только разово, то приобретать ради этого агрегат не стоит, достаточно взять в аренду.

Горячий ресайклинг

Дорожное покрытие ежедневно сталкивается с разного рода механическими нагрузками. Они вызываются высоким потоком транспорта, его в первую очередь весом. В итоге, образуются ямы, неровности, трещины и тому подобное.

К примеру, в городах заниматься восстановлением всего покрытия проблематично, ведь нужно куда-то перенаправить поток транспорта. В итоге, решаются обойтись простой процедурой продления «жизни» для уже существующего покрытия.

Поэтому при помощи горячего ресайклинга можно крайне эффективно, а главное быстро решить вопрос с регенерацией покрытия.

Что в таком случае делают? В первую очередь, нагревают до 150 градусов, виду чего материал значительно размягчается. После чего в местах ремонта разрыхляют и покрывают необходимой эмульсией, которая восстанавливает исходную толщину элемента.

Используют для этого смесь из «минералки» и битума. Благодаря воздействию температур, удается перемешать с «переработкой». Финальный процесс, включает укатку полотна катком. Чем примечательна такая технология: • Покрытие восстанавливается в горазда короткие сроки.

• Нет необходимости использовать целую бригаду рабочих.

• Время на весь ремонт редко превышает сутки, поэтому значительных неудобств, для водителей создано не будет.

Холодный ресайклинг

В мобильных системах приготавливают составы. Далее установка наносит на покрытие обработанную эмульсию регенерации. Подобная суспензия, как её правильно называют, добавляет устойчивости.

Дальше уложенную смесь необходимо «прокатать», чтобы избавиться от неровностей и «воздушных» камер. Заключительный этап подразумевает укрепление битумной эмульсией. Технология хороша: • Практически отсутствует негативное влияние на экологию.

• Крайне слабый расход энергии. • Происходит качественная регенерация асфальта.

• Сохраняется целостность почвы.

Читать по теме:  Мобильная версия асфальтобетонного завода

Считается, что виду единственного прохода ресайклера по полотну, меньше воздействия оказывается на почву. Да и соотношение стоимость затрат и качество, играет не меньшую роль.

Заключение

Хотелось бы подвести итог статьи, что мы узнали, и какие выводы сделали. В первую очередь определили, что такое ресайклер, как он работает и тому подобное. Также узнали, что ресайклинг, как процесс, позволяет решить сразу несколько основных вопросов: • Экологический. • Экономический (на лицо экономия средств). • Эффективность. Нет надобности перекрывать движение.

• Временной аспект.

Оставить заявку на ремонт дороги

Рубрики

Свежие записи

СВЕЖИЕ КОММЕНТАРИИ

Источник: https://rovnayadoroga.ru/tehnika/retsiklery-asfaltobetona.html

Использование рециклера в ямочном ремонте

В этой статье описана технология ремонта с нарезанием карт и ямочный ремонт с применением рециклера.

Что такое рециклер, его устройство, когда он применяется.

Обеспечение безопасности при работе рециклера.

Что такое рециклер?

Рециклером называется устройство, обеспечивающее повторное использование — рециркуляцию асфальтобетонной смеси. Снятый со слоя износа или остальных слоев, асфальтобетон загружается в бункер рециклера.

Там он нагревается до температуры плавления битумов и подается в смесительную камеру, после чего в асфальтобетонную смесь(АБС) добавляются в необходимых количествах битум, щебень, полимеры, минеральные порошки.

Каждый материал для приготовления АБС хранится в отдельном бункере, и подается шнековой или пневматической передачей.

Важно

Многие рециклеры обеспечивают предварительный подогрев и просушивание материалов до подачи в смесительную камеру, это улучшает качество смеси.

В смесительный камере смесь тщательно перемешивается, и по команде с пульта оператора, дозированными порциями выливается на место проведения работ.

Рециклеры небольшой мощности выполнены в виде прицепов. Рециклеры большой мощности устанавливаются на шасси грузовых автомобилей или массивных, мощных грузовых прицепов.

Рециклеры имеют автономное питание, дизельные горелки для подогрева смеси и компонентов, двигатель для шнековой или пневматической передачи. Многофункциональные ремонтеры с рециклером позволяют проводить полный цикл ямочного ремонта.

Компрессор обеспечивает необходимое для работы отбойных молотков давление воздушной магистрали, позволяет продуть вырезанные или вырубленные карты.

Подающаяся под высоким давлением водно-битумная эмульсия(ВБЭ) распыляется, и покрывает всю поверхность карты тонким слоем, что обеспечивает превосходную адгезию литой смеси к старому асфальтобетонному покрытию.

Использование рециклера позволяет проводить ямочный ремонт круглогодично.

Требования к материалам

Состав литых АБС меняется в зависимости от восстанавливаемого асфальтобетона, используемых вяжущих, качества и фракции щебня.

Перед проведением работ необходимо взять пробы поврежденного асфальтобетонного покрытия в нескольких местах, и в лаборатории определить состав и качества образцов.

Это необходимо для определения точного состава АБС и получения хорошего качества отремонтированного покрытия.

Совет

Для приготовления АБС в рециклере используют щебень твердых горных пород, очищенный с помощью грохота.

Лучше всего использовать для приготовления в рециклере литых АБС черный щебень, который получается из обычного промытого и очищенного щебня после обработки его ВБЭ и последующей просушкой.

Некоторые модели ремонтеров и рециклеров позволяют обрабатывать щебень в процессе приготовления смеси.

Для приготовления АБС используют очищенный песок, необходимого размера.

Добавки и полимеры должны соответствовать дорожной карте ремонтов, и принятым на предприятии стандартам.

Фракция, качество и состав песка и щебня должны соответствовать ГОСТ и СНиП.

Использование материалов ненадлежащего качества сильно ухудшает прочность отремонтированного покрытия.

Стоимость приготовления АБС в рециклере немного дешевле стоимости приготовления смеси на асфальтобетонном заводе(АБЗ). Больше половины объема смеси составляет вторично используемый асфальтобетон.

Рециклер это устройство, обеспечивающее повторное использование — рециркуляцию асфальтобетонной смеси.

Обеспечение безопасности

Техника безопасности такая же, как и при любом другом ямочном ремонте.

  1. Согласование с ГИБДД и ОАТИ
  2. Установка временных знаков и разметки.
  3. Наличие бытовки, аптечки, и питьевой воды на месте ремонта.
  4. Ежедневные медосмотр, инструктаж по технике безопасности, и осмотр техники.

Требования к картам

При ремонте слоя износа, карта нарезается только в нем, не затрагивая нижние слои покрытия. Это позволяет минимизировать траты на ремонт. Карты нарезаются с помощью фрезеровальных машин, асфальторезов, грунторезов, или отбойных молотков. Карты должны обеспечивать полное перекрытие поврежденного места не менее чем на 15 см в любую сторону.

Использование прямоугольной формы карт и расположение их вдоль или поперек направления движения позволяет избежать появления ям и бугров.

Использование прямоугольной формы карт и расположение их вдоль или поперек направления движения предпочтительней, чем любой другой формы. Такая форма позволяет более качественно совместить уровень старого и отремонтированного покрытий, и избежать появления ям и бугров.

Обратите внимание

При ремонте глубоких трещин или разломов, необходимо нарезать карту до основания. Это позволит избежать дальнейшего появления трещин. Отремонтированный участок покрытия обеспечит гидроизоляцию слоев, поэтому перепады температуры перестанут разрушать их.

В случае, если повреждены не только верхние слои покрытия но и основание, потребуется более серьезный ремонт.

Заливка смеси

Количество заливаемой АБС регулируется оператором рециклера или ремонтера. После заливки рабочие специальным инструментом – гладилками, разравнивают АБС, обеспечивая отсутствие провалов и бугров.

Заливка и выравнивание асфальтобетонной смеси при ремонте с нарезанием карт

Если место ремонта расположено на затяжном спуске, крутом повороте, или пешеходной дорожке, то необходимо дать смеси немного остыть и посыпать ее черным щебнем. После чего вдавить щебень с помощью легких виброплит или ручных катков. Вдавленный черный щебень обеспечивает лучшее сцепление дороги с шинами автомобилей и обувью пешеходов.

Соблюдение технологии при проведении ямочного ремонта с использованием рециклера позволит качественно отремонтировать покрытие.

Сохранить:

Источник: http://roadmasters.ru/remont-dorogi/yamochnyj/s-narezanienm-kart/remont-pri-ispolzovanii-reciklera.html

Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200

Источник: http://system-teh.ru/brands/belarus/em3200.html

Рециклер асфальтобетона ем 3200

Рециклер ЕМ 3200 предназначен для повторной переработки и разогрева асфальтобетона, снятого при ремонте дорожного покрытия дорог общего пользования (во дворах, проездах, при восстановлении дорог после ремонта подземных коммуникаций, водопровода, теплосетей, линий связи и др.).

Отходы после фрезерования дорожного покрытия, куски асфальтного лома, старого асфальтобетонного покрытия, загружаются в и нагреваются до 160-170°С. Для повышения качества асфальтобетона, в можно добавлять битум, щебень, песок.

Использование а для ремонта дорожного покрытия, такого же материала по плотности, коэффициенту линейного и объемного расширения, как и само покрытие, увеличивает качество ремонта и долговечность отремонтированного покрытия по сравнению с другими технологиями.

А использование в качестве исходного сырья для а отходов существенно снижает срок окупаемости установки (при средней загрузке 3-4 месяца).

Рециклер ЕМ 3200 обеспечивает :

Совет

Загрузку готовой смеси литого асфальта на асфальтобетонном заводе и ее доставку к месту проведения ремонтных работ с поддержанием требуемой температуры разогрева.

Переработку старых фракций литых асфальтобетонных покрытий, методом разогрева в камере машины.

Разогрев заранее приготовленных холодных фракций литого асфальта, приготовляемых на асфальтобетонных заводах в качестве сырья.

Приготовление литых смесей из инертных материалов.

Транспортирование горячих битумов.

Технические характеристики рециклера ЕМ 3200

Рекомендации по применению ЕМ-3200

Камера нагрева рециклера перед началом работы должна быть прогрета в течение 10…15 мин.

Порядок розжига топливной горелки: при работающем двигателе трактора довести по манометру давление в топливном баке (0,4…0,6 Мпа), открыть все лючки отвода выхлопных тазов, открыть регулировочный кран подачи топлива до появления струи топлива в воздухозаборных отверстиях горелки, открыть регулировочный кран подачи воздуха.

Далее, факелом разжечь топливную смесь через воздухозаборные отверстия горелки, при помощи крана подачи сжатого воздуха отрегулировать пламя до появления стабильного горения факела бело-голубого цвета длиной не более 400мм. Наличие копоти и дыма при горении не допускается.

Закрыть лючки, оставив открытым один, с любой стороны, расположенный со стороны горелки для обеспечения оптимальной циркуляции горячего воздуха.

Загрузка емкости рециклера производится в зависимости от выбранного варианта приготовления литой смеси.

С перерывом 25…30 минут включается перемешивающее устройство на 1…2 минуты в прямом или реверсивном направлениях. Средняя производительность рециклера составляет 1,2 тонн/час.

Температуру готовой смеси довести до 190…200°С контролируя показания по термометру.

Важно

Необходимо иметь в виду, что термометр правильно показывает температуру, только находясь в погруженном в смесь состоянии, что недостижимо при неполной загрузке емкости.

В случае приготовления смеси в количестве отличном от номинальной, процесс готовности контролировать визуально по наличию кипения, соблюдая при этом требования безопасности.

При необходимости перевозки приготовленной смеси необходимо следить за давлением в топливном баке рециклера, так как при давлении менее 0. 3 МПа происходит срыв пламени горелки и соответственно застывание смеси.

В связи с тем, что для комплектования двигателей тракторов применяются различные по производительности виды компрессоров (от 115 до 166 л/мин), необходимо придерживаться следующих правил:

при транспортных переездах поддерживать обороты двигателя в пределах 1500… 1700 об/мин, контролируя показания по тахометру трактора.

Для этого необходимо обеспечивать движение на более низких передачах коробки передач, так как при этих режимах двигателя обеспечивается требуемая объемная подача компрессора.

При эксплуатации, опытным путем, необходимо уточнить оптимальное число оборотов двигателя.

Для выгрузки смеси включить вал перемешивающего устройства.

Конструкция лопастей выполнена таким образом, что при вращении перемешивающего устройства литая смесь порционно подталкивается к выгрузному устройству.

Выгрузка готовой смеси осуществляется путем открытия шиберной заслонки на задней стенки камеры нагрева, непосредственно на дефектный участок дороги или в специальную емкость (на прим. тележку).

Наименование Результат
1 Грузоподъемность, кг 3200
2 Геометрический объем емкости, м3 2,65
3 Масса машины, кг 1800
4 Габаритные размеры (д-, ш-, в-) мм. 3917х2270х2365
5 Клиренс, мм, не менее 350
6 Тип привода перемешивающего устройства Гидромеханический
7 Рабочее давление гидросистемы, Мпа , не менее 16,0
8 Вид топлива Дизельное
9 Емкость топливного бака, не менее, л 36,0
10 Емкость топливного бака, не менее, л 5,8…6,2
11 Мощность горелки, кВт/ча 120
12 Производительность, тонн/час 1,2
13 Температура готовой литой смеси, *С 190…200
14 Температура наружного воздуха для ямочных работ, * С -15…+40
15 Транспортная скорость с полной загрузкой, км/ч 20
16 Тормозная система Пневматическая, тормоз колодочного типа
17 Средняя наработка на отказ, ча 700,0
18 Срок службы, лет 8
19 Обслуживающий персонал, чел 2
20 Рециклер ЕМ-3200 является изделием, агрегатируемым с автотракторной техникой тягового класса 1, 4т. Прицепом НЕ является

По всем вопросам обращайтесь к нашим менеджерам

Вернуться назад в каталог машины и оборудование

Источник: http://www.speczapchast.ru/recikler.html

ДорснабРециклер асфальтобетона – Дорснаб

Рециклер асфальтобетона (аппарат для регенерации) используется для разогрева асфальтобетонной смеси в процессе ремонта дорожного полотна на нескольких технологических этапах

Рециклер отлично показал себя для разогрева и повторной переработки асфальтобетона, снятого при ремонте дорожного покрытия на магистралях, дорогах общего пользования, во дворах, проездах, при восстановлении дорог после ремонта подземных коммуникаций, водопровода, теплосетей, линий связи и др., в случае остановки асфальтопроизводящих предприятий. Отходы после фрезерования дорожного покрытия, куски асфальтного лома, старого асфальтобетонного покрытия, загружаются в рециклер и нагреваются до 160-170 °С. Для повышения качества асфальтобетона, в рециклер можно добавлять битум, щебень, песок.

Использование рециклера для ремонта дорожного покрытия, такого же материала по плотности, коэффициенту линейного и объемного расширения, как и само покрытие, увеличивает качество ремонта и долговечнocть отремонтированного покрытия по сравнению с другими технологиями. А использование в качестве исходного сырья для рециклера отходов существенно снижает срок окупаемости установки (при средней загрузке 3-4 месяца).

Рециклер может применяется также для разогрева смеси «литого» асфальтобетона согласно ТУ 400-24-158-89 до t 200 °С, что позволяет про изводить ремонт дорог с покрытием «литым» асфальтобетоном, там где не всегда экономически оправдано применение специальных машин для транспортировки «литого» асфальтобетона с бункером емкостью пять — семь тонн.

При использовании асфальтобетонных литых смесей обработка края и дна карты битyмoм не требуется, а укладка литой смеси допускается на влажную поверхность и при минусовой температуре окружающей среды. Литая смесь в момент укладки, имея температуру 180-200 °С и обладая высокой подвижностью и адгезией, прогревает, высушивает и нивелирует края и дно ремонтного участка дороги.

Разогрев кусков асфальтобетона и перемешивание смеси производится во вращающейся емкости с двумя стенками, между которыми находится утеплитель.

С одной стороны емкость имеет загрузочный бункер, а с другой разгрузочное окно с задвижкой, через которое приготовленная смесь выгружается непосредственно в ремонтируемую ямку.

В задней части ёмкости, для ее вращения, установлен гидровращатель, а в передней части установлена специальная горелка для подогрева смеси, которая работает на дизельном топливе: Для привода всех силовых агрегатов используется дизельный двигатель.

Мобильность, полная автономность за счет собственного двигателя (и значительная экономия дизтоплива), простота в работе, работа на дизельном топливе — позволяют использовать установку-рециклер при дорожных ремонтах всесезонно.

А простота в обслуживании и неприхотливость в эксплуатации упрощает процесс обучения персонала до минимума.

Обратите внимание

Равно как и комплектация установки, основными узлами и агрегатами российского производства делает возможным ремонт в полевых условиях, помогает минимизировать потери во времени при необходимости замены комплектующих.

Основные технические данные:

Производительность рециклера, т/ч не менее 1,2
Подогреватель ПЖД-600
Двигатель ТМЗ-450
Гидровращатель РПГ-2500
Расход топлива, л/ч 10
Масса загружаемого материала, кг не более 350
Высота, мм 1650
Длина, мм 4700
Ширина, мм 2100

Источник: http://www.dorsnab-rybinsk.ru/pm107.html

Рециклер на службе у дорожников

« Назад

11. 01.2014 18:17

Рециклеры асфальтобетона, как известно, в основном служат для ямочного ремонта дорожных покрытий, они представляет собой мобильную установку для переработки асфальта. В процессе ее работы кусковой или фрезерованный асфальт превращается в готовую асфальтовую смесь.

Основным преимуществом мобильных установок для рециклинга асфальта является возможность реализация поставленной задачи непосредственно на месте выполнения работ, а именно: вторичный асфальт перерабатывается в новую асфальтовую смесь непосредственно на месте укладки дорожного полотна.

Это значительно снижает расходы по строительству или ремонту дороги, поскольку нет необходимости в вывозе и утилизации старого асфальта, а также закупке нового асфальта и его доставке.

Устройство установки

Рециклер, используемый для дорожного ремонта, представляет собой прочную стальную бочку с устройствами загрузки и выгрузки. Он включает в себя автономную дизельную горелку и смесительный барабан с лопастями и приводом. Обычно данная конструкция устанавливается на прицеп.

Принцип работы

Куски вскрытого асфальта засыпаются в смесительный барабан, там происходит их измельчение вращающимися лопастями. Получившаяся смесь конвективно нагревается при помощи дизельной горелки. Воздух проходит сквозь перемешиваемый материал и выходит наружу через загрузочную горловину.

В процессе нагрева пламя от горелки не контактирует со смесью, находящейся внутри смесительного барабана, в результате чего не происходит выгорание битумной составляющей смеси. Перед разжиганием горелки необходимо открыть лючки отвода отработавших газов, затем кран подачи топлива до появления струи топлива в воздухозаборных отверстиях горелки и открыть кран подачи воздуха.

После этого требуется факелом разжечь топливную смесь через воздухозаборные отверстия горелки. Пламя регулируется при помощи поворота крана подачи сжатого воздуха. При стабильном горении факел должен иметь бело­голубой цвет. Это означает, что при горении не будет копоти и дыма.

Важно

Закрываются все лючки, кроме одного, расположенного со стороны горелки, для того чтобы происходила оптимальная циркуляция горячего воздуха. Температура доводится примерно до 160–170°С.

Неоспоримым преимуществом является способность работы рециклера как при положительных, так и отрицательных температурах окружающего воздуха, это обеспечивается автономным нагревом.

В процессе эксплуатации рециклера необходимо следить за давлением в топливном баке, особенно при его движении, если приготовленная смесь перемещается на новое место ремонта, так как при низком давлении может произойти срыв пламени горелки, что приведет к застыванию смеси.

Выгрузка готовой смеси осуществляется путем открытия шиберной заслонки на задней стенке камеры нагрева непосредственно на дефектный участок дороги или в специальную емкость (например, тележку). Конструкция лопастей выполнена таким образом, что при вращении перемешивающего устройства литая смесь порционно подталкивается к выгрузному устройству.

В результате процесса переработки получается высококачественная асфальтовая смесь, готовая к укладке на ремонтируемую поверхность дороги. Особенно эффективно использование рециклеров при проведении работ по восстановлению дорожных покрытий больших площадей или при капитальном ремонте дорог.

Также необходимо отметить экологичность данной установки: эти машины препятствуют загрязнению окружающей среды, поскольку вскрытый асфальт перерабатывается на месте, а не складируется на свалках.

Источник: http://kiprom.spb.ru/stati1/article_post/recikler-na-sluzhbe-u-dorozhnikov

Дорожная косметика

9 Ноября 2017

Повторная переработка асфальта позволяет экономить на дорожных работах значительные средства и время. И здесь не обойтись без рециклеров.

Вторсырье

Асфальт является сегодня наиболее дешевым, но в то же время эффективным материалом для создания защитных покрытий на поверхностях дорог. В процессе выполнения традиционных технологических операций по ремонту дорожного покрытия остаются большие объемы снятого тем или иным способом изношенного асфальта.

Этот асфальт классифицируется как вредный для окружающей среды. Повторное использование АБС для ремонта поврежденных участков покрытия дороги решает соответствующие экологические проблемы и приносит ощутимую финансовую выгоду (асфальт, полученный методом рециклинга, в 10 раз дешевле готового материала заводского происхождения).

Рециклеры рассчитаны на ремонт небольших площадей, и чаще всего сырьем для нового покрытия становится снятый слой асфальтобетонного покрытия на ремонтируемом участке. Кроме того такой вторичный асфальт вполне пригоден для укрепления насыпей, рвов, канав и прочих вспомогательных элементов автотрасс.

Совет

Эти машины чаще всего востребованы в осенне-зимний период. Помимо лома асфальтобетона, рециклеры способны перерабатывать также асфальтный гранулят – измельчённые в специальных мельницах компоненты старого дорожного покрытия, параметры которого должны соответствовать нормам ГОСТ Р 55052.

АБС, которые приготовляются с участием вязких битумных фракций, имеют температуру плавления 120…1400С. В таком состоянии они представляют собой высокоплотные материалы, вязкость которых, согласно требованиям ГОСТ 22245, составляет 130…2000Е.

Измельчение такого лома создаёт условия для расплавления обломков в достаточно однородную массу, которую в последующем можно добавлять к основному расплаву.

Как работает рециклер

Типовой рециклер представляет собой мобильный агрегат, состоящий из следующих основных частей: а) Герметичного бункера закрытого типа, куда загружается материал, подлежащий переработке. В некоторых конструкциях бункер выполняется двухстенным, и представляет собой ёмкость-термос. Это существенно повышает эффективность рециклинга.

Внутренний корпус бункера изготавливают из высокопрочной толстолистовой стали. Между внешним и внутренним корпусами выполняется теплоизляционный слой из каменной или минеральной ваты. б) Мощной тепловой пушки, при помощи которой лом дорожного покрытия расплавляется, превращаясь в высоковязкую среду.

в) В некоторых конструктивных разновидностях рециклеров вместо тепловой пушки применяют газопламенные горелки, в этом случае расплавление асфальтного лома производится открытым пламенем. Такие установки менее экологичны, хотя и более просты.

Они снабжаются гидромеханическим приводом, который производит периодическое перемешивание подогреваемых компонентов г) Дизель-электрического генератора, обеспечивающего работу тепловой пушки.

д) Воронкообразной насадки, которая собирает образующийся расплав, откуда он выгружается в специальные емкости, либо непосредственно выгружается на подготовленное основание. е) Рамного корпуса с колёсами для транспортировки рециклера.

Обратите внимание

Рециклеры оснащаются пневматической тормозной системой, привод которой осуществляется от пневмотормозной системы тягового шасси (трактора), а также ручным стояночным тормозом. Рециклер АБС агрегатируеется с автотракторной техникой тягового класса 1,4 т.

ж) Для привода тепловой пушки прицепных рециклеров используется привод от гидросистемы основного оборудования – трактора, большегрузного автомобиля и т. д. Работа горячего рециклера заключается в расплавлении асфальтовых отходов и получении однородной гомогенной асфальтовой смеси перемешиванием.

Технология вторичной переработки, не требует, как это принято на стационарных производствах, дозированной подачи набора необходимых компонентов, предварительно высушенных и подогретых до определенной температуры, а также целого ряда других технологических операций. В процессе изготовления смеси ее состав можно корректировать. Качество расплава возрастает, если в исходный полуфабрикат добавить 2-3%; битума. После загрузки смеси включают тепловую пушку, и по приборам контролируют температуру внутри бункера. Наиболее привлекательным в работе оборудования является возможность круглогодичного использования.

Что есть на рынке рециклеров

Основные технические характеристики рециклеров отечественного производства находятся в следующих пределах: Производительность: 1200-3000 кг/ч.

Расход топлива (для агрегатов, оборудованных горелками): – 6-12 л/ч.

Мощность тепловой пушки: не менее 39 кВт Объём разовой загрузки: кг – 350-500; Время разогрева до температуры не ниже 1500С: не более 3 часов.

Рециклер асфальта ЭМБИКА ЭРА 6 000

Рециклер для переработки старого асфальта используется при ямочном ремонте дорог, либо заделки вырезок асфальта при ремонте коммунальных сетей. Может служить плавильной емкостью для битумов, перевозки и выдаче литого асфальта, битумоминеральных смесей.

В бюджетной версии привод агрегатов от гидролинии носителя (например: трактора МТЗ) или снабжается автономным двигателем.

Рециклер асфальтобетона на прицепе RA-750TМ оснащен комбинированным нагревом, производит от 3,5 до 5 тонн асфальта в час и может быть установлен на грузовик или прицеп

Асфальтовый рециклер RA — 450: Основной функцией оборудования является переработка фрезерованного асфальта и асфальтных отходов (крошка) на полноценный асфальт. Установка может производить от 1,5 до 2 тонн асфальта в час

Рециклер для вторичной переработки асфальта — RCA-1200 производительность – 2,5-4т/час. Предусмотрена возможность работы в непрерывном режиме и с перерывами,

дизельный двигатель lombardini, мощность 12 л. с.

Рециклер на прицепе SMMT устанавливается на прицепе, оснащен дизельной горелкой, Двигатель Honda.

Рециклер ЕМ-3200 перерабатывает старые фракции асфальта, готовит литые смеси из инертных материалов, транспортирует горячий битум (вещество, которое применяют в дорожном строительстве). Производительность — 1,2 т/час, емкость топливного бака — 36 л,

Портативный мини асфальтовый рециклер – Asphalt Recycler Pothole Patcher

Установка предназначена для небольшого ямочного ремонта и исправления выбоин на асфальтовом покрытии дорог и тротуаров. За 10 минут установка может изготовить до 250 кг асфальтобетонной смеси из старого кускового асфальта или крошки. Двигатель Honda 11 л. с.

Источник: https://sdexpert.ru/news/project/dorozhnaya-kosmetika/

Рециклер асфальтобетона ЕМ – 3200

Рециклер асфальтобетона “ЕМ – 3200” предназначен для ямочного ремонта дорожных покрытий литым асфальтом.

Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200 обеспечивает :

  • Загрузку готовой смеси литого асфальта на асфальтобетонном заводе и ее доставку к месту проведения ремонтных работ с поддержанием требуемой температуры разогрева.
  • Переработку старых фракций литых асфальтобетонных покрытий, методом разогрева в камере машины.
  • Разогрев заранее приготовленных холодных фракций литого асфальта, приготовляемых на асфальтобетонных заводах в качестве сырья.
  • Приготовление литых смесей из инертных материалов.
  • Транспортирование горячих битумов.

Технические характеристики :

Грузоподъемность, кг 3200
Геометрический объем емкости, м3 2,65
Масса машины, кг 1800
Габаритные размеры (д-, ш-, в-) мм. 3917х2270х2365
Клиренс, мм, не менее 350
Тип привода перемешивающего устройства Гидромеханический
Рабочее давление гидросистемы, Мпа , не менее 16,0
Вид топлива Дизельное
Емкость топливного бака, не менее, л 36,0
Расход топлива, л/час 5,8…6,2
Мощность горелки, кВт/час 120
Производительность, тонн/час 1,2
Температура готовой литой смеси, *С 190…200
Температура наружного воздуха для ямочных работ, * С -15…+40
Транспортная скорость с полной загрузкой, км/ч 20
Тормозная система Пневматическая, тормоз колодочного типа
Средняя наработка на отказ, час 700,0
Срок службы, лет 8
Обслуживающий персонал, чел 2
Рециклер ЕМ-3200 является изделием, агрегатируемым с автотракторной техникой тягового класса 1, 4т. Прицепом НЕ является
Страна-производитель: Белоруссия

Источник: http://www.specavtodor.ru/dorozhno-stroitelnaya-texnika/traktora-i-navesnoe-oborudovanie-na-traktor/oborudovanie-dlya-remonta-dorog/reczikler-asfaltobetona-em-3200.html

Рециклер асфальтобетона

Проведение ежегодных профилактических мероприятий по ремонту дорожного покрытия сопряжено с рядом трудностей. Асфальт подвергается повреждениям намного чаще, чем его ремонтируют, и обычно проблемы с ним возникают в самый неподходящий сезон. Рециклер асфальтобетона EM-3200 предназначен для решения большинства проблем, связанных с ремонтными работами дорожного покрытия.

Самое главное предназначение рециклера – ямочный ремонт при помощи литого асфальта. Технические особенности модели EM-3200 позволяют использовать его круглый год вне зависимости от сезона и погодных условий.

Благодаря использованию рециклера асфальтобетона становится возможным проведение следующих видов работ:

  • Загрузка асфальтобетонной смеси у поставщика с последующей доставкой на место ремонта. На протяжении всего пути рециклер поддерживает рабочую температуру смеси;
  • Переработка старых фракций в камере устройства;
  • Разогрев и поддержание температуры заранее изготовленных холодных фракций;
  • Изготовление рабочих смесей из инертных материалов;
  • Транспортировка горячего битума.

Рециклер асфальтобетона EM-3200 изготавливается в виде прицепного оборудования к распространенным моделям тракторов-тягачей. Работа самого устройства также зависит от гидравлической системы трактора.

Работа с прицепным рециклером отличается несомненным удобством в эксплуатации.

Заполненный бак с рабочими смесями допускает скорость транспортировки до двадцати километров в час, что позволяет своевременно доставить смесь к месту проведения ремонтных работ.

Для починки асфальта и ямочного ремонта асфальтобетонную смесь доводят до двухсот градусов. Напомним, что установка EM-3200 способна не только привести смесь нужной температуры прямиком с завода, но и разогреть холодные фракции (что занимает чуть больше трех часов).

Работа с рециклером асфальтобетона должна выполняться квалифицированными и опытными специалистами. Рабочую установку обслуживают два человека.

Даже самое качественное и надежное оборудование имеет срок износа. В основном установки подобного типа имеют гарантию в пять лет.

Предприятие “Евромаш” занимается изготовлением качественной спецтехники и рабочих органов для тракторов с середины 90-х годов. За это время мы успели заявить о себе на современном рынке, завоевав доверие покупателей. Обратившись к нашим специалистам за консультацией, вы узнаете о возможности купить необходимую технику по доступной цене.

Источник: https://www.evromash.com/catalog/machinery1/recikler/

Регенерация старого асфальтобетона / Всё об асфальтировании. Асфальтирование в Киеве

Регенерация асфальта — технология переработки старого асфальтобетонного материала, предусматривающая восстановление и улучшение его характеристик с целью повторного использования при асфальтировании, а также проведении других дорожных работ.

Переработка старого асфальтобетона является ресурсосберегающей технологией, которая позволяет существенно снизить материалоемкость дорожно-ремонтных работ и работ связанных с асфальтированием дорожных покрытий. Регенерированная (восстановленная) асфальтобетонная смесь помимо устройства слоев дорожного покрытия, может также применяться и для создания верхних слоев дорожного основания.

В зависимости от способа регенерации и объема старого асфальтобетонного материала используемого при приготовлении регенерированной смеси, возможно 20…30%-ное снижение затрат на восстановление дорожной одежды по сравнению с традиционной технологией, когда асфальтирование выполняется с применением новой асфальтобетонной смеси.

Основные способы регенерации асфальтобетона

Регенерация старого асфальтобетонного материала может осуществляться двумя основными способами:

  • на асфальтобетонном заводе, когда переработка предварительно снятого (путем холодного или горячего фрезерования) старого асфальтобетонного материала осуществляется в стационарных или передвижных смесительных установках;
  • на месте проведения работ, когда регенерация старого асфальтобетонного материала осуществляется непосредственно в процессе асфальтирования (переукладки асфальта) с помощью специальной дорожно-строительной техники(термопрофилировщиков, асфальтовых разогревателей, ремиксеров, ресайклеров и др. ). Фрезерование старого асфальтобетонного покрытия может осуществляться холодным или горячим способом. В случае горячего фрезерования, для предварительного разогревания асфальтобетона применяются инфракрасные асфальтовые разогреватели, редко — высокочастотные ВЧ или СВЧ-разогреватели. Существует несколько основных методов регенерации старого асфальтобетона на месте проведения работ:
    • горячая регенерация (термопрофилирование асфальта)
      • метод термопластификации — горячая регенерация старого асфальтобетонного материала с добавлением в его состав пластификатора;
      • метод термосмешения — горячая регенерация старого асфальтобетонного материала с добавлением новой асфальтобетонной смеси, а также щебня, битумного вяжущего и/или пластификатора;
      • метод термопланирования — горячая регенерация старого асфальтобетонного материала без добавления новой асфальтобетонной смеси.
    • холодная регенерация — восстановление старого асфальтобетонного материала без его разогревания (как правило, с добавлением органических и/или минеральных вяжущих, каменного материала, а также добавок, улучшающих характеристики регенерированного материала).

Особенности регенерации старого асфальтобетона на заводе

Для заводской регенерации старого асфальтобетона используется асфальтовая крошка (асфальтобетонный гранулят, полученный путем холодного фрезерования старого асфальтобетонного покрытия), либо асфальтовый лом (крупные куски асфальтобетона образуемые при демонтаже асфальтированного покрытия с помощью бульдозера, автогрейдера или другой техники).

В случае с асфальтовым ломом, перед регенерацией его предварительно измельчают в дробильно-сортировочных установках до размеров, не превышающих 40 мм (при приготовлении крупнозернистых асфальтобетонных смесей). Таким образом, получается дробленая асфальтовая крошка. Измельчение асфальтобетонного лома в дробилках является более сложной и энергоемкой операцией по сравнению с холодным фрезерованием.

Важно

Регенерация старого асфальтобетона на заводе, как правило, предусматривает добавление новых порций каменного материала и битумного вяжущего, хотя в целом, при регенерации стремятся к максимальному использованию старого асфальтобетона в составе регенерированной смеси. Помимо битума и каменного минерального материала, в состав регенерируемой асфальтобетонной смеси могут вводиться различные добавки (сера, полимеры, резиновая крошка и др.), восстанавливающие свойства битума, утраченные в процессе эксплуатации дорожного покрытия.

Технология заводской переработки старого асфальтобетона определяется типом асфальтосмесительной установки, а также способом нагрева старого асфальтобетонного материала. Основной задачей технологического процесса регенерации является снижение влияния высокой температуры на свойства вяжущего в старом асфальтобетоне.

По способу нагрева старого асфальтобетона технологию заводской переработки можно разделить на 4 группы:

  • с прямым нагревом старого асфальтобетона;
  • с нагревом от перегретого каменного материала;
  • с косвенным нагревом;
  • с нагревом в горячей жидкой среде.

Для получения регенерированной асфальтобетонной смеси используют смесительные установки периодического действия и барабанные смесительные установки непрерывного действия.

При регенерации асфальтобетона в смесительных установках периодического действия процесс нагревания старого асфальтобетона осуществляется в основном за счет теплообмена с перегретыми минеральными материалами.

Преимущество такой технологии заключается в возможности использования существующих смесительных установок без их переоборудования или с незначительной доработкой. Подачу асфальтовой крошки осуществляют непосредственно в смеситель, либо к минеральным материалам, прошедшим через сушильный барабан.

При этом, максимальное количество старого материала при использовании данной технологии не превышает 20…30 % от массы регенерированной смеси.

Для регенерации старого асфальтобетона могут применяться барабанные смесители с дополнительной камерой нагрева. Количество перерабатываемого этим способом асфальтобетона составляет 50…60 % от общей массы регенерированной смеси. Данный метод предусматривает раздельную подачу материалов.

Минеральные материалы подаются во внутренний барабан, где нагреваются до 150…220 °С открытым пламенем, а старый асфальтобетон поступает в промежуток между внутренним и наружным барабаном, где осуществляется косвенный нагрев без открытого пламени.

Пройдя внутренний барабан, перегретые минеральные материалы перемешиваются со старым асфальтобетоном и вяжущим.

Совет

Аналогичный принцип используется при переработке асфальтобетона в сдвоенных барабанных смесителях. В этом случае первый смеситель предназначен для нагрева и перемешивания новых материалов, а второй — для нагрева старой смеси и ее перемешивания с минеральными материалами и битумом. При этом нагрев во втором барабане осуществляется за счет подведения горячих газов из первого барабана.

Конструктивной особенностью барабанных смесителей, обеспечивающих косвенный нагрев старого асфальта, является наличие теплообменных труб, по которым поступает нагретый горелкой воздух.

За счет отсутствия непосредственного контакта пламени и материала, в таких установках обеспечивается возможность приготовления смесей, включающих до 100 % старого асфальтобетона.

Недостатком таких установок является существенное снижение производительности за счет более низких температур и необходимости увеличения времени регенерации.

Анализ старого асфальтобетона и порядок подбора состава регенерируемой смеси

Важным этапом, предшествующим регенерации старого асфальтобетона, является проектирование состава новой регенерированной смеси. При подборе состава определяют технологию заводской переработки старого асфальта, тип смесительной установки, задаются количеством старого асфальтобетона в составе регенерированной смеси.

Затем определяют состав и свойства материалов, составляющих старый асфальтобетон, оценивают зерновой состав минеральных материалов, вязкость битума и его содержание в старой смеси. Аналогично оценивают свойства новых минеральных материалов и вяжущего.

После этого рассчитывают состав минеральной части регенерированной смеси и уточняют количество старого асфальтобетона, исходя из полученного соотношения минеральных компонентов. На основе данных о содержании и вязкости битума в старой смеси, подбирают количество и вязкость нового битума для приготовления регенерированной смеси.

При высокой вязкости битума в старом асфальтобетоне предусматривают использование пластификаторов или менее вязкого нового битума. С учетом полученных данных окончательно определяют состав регенерированной смеси.

Порядок подбора состава регенерированного асфальтобетона:

  1. Определение зернового состава минеральных материалов, содержания и свойств вяжущего в старом асфальтобетоне.
  2. Определение зернового состава новых материалов и свойств нового вяжущего.
  3. Расчет состава минеральной части регенерированной смеси и определение количества старого асфальтобетона с учетом типа смесительной установки.
  4. Определение количества нового битума в составе регенерированной асфальтобетонной смеси.
  5. Определение требуемой вязкости нового битума и количества пластификатора.
  6. Определение состава регенерированной смеси, приготовление и испытание контрольных образцов регенерированного асфальтобетона.
  7. Уточнение состава регенерированной смеси по результатам испытаний контрольных образцов.

Источник: http://www.unidorstroy.kiev.ua/articles-asphalting/regeneration-asphalt.html

Рециклеры асфальтобетона

Продажа малой дорожной техники со склада (СПб, Москва, Челябинск, Ростов-на-Дону, Казань) от производителя, производство на заводах-изготовителях и поставки.
Прайс-листы с ценами на рециклеры запрашивайте в отделе строительного оборудования.

Уважаемые господа!

На сайте представлены рециклеры асфальта с различными характеристиками – с различным объемом барабана и мощностью. У нас вы найдете оборудование как для локального ремонта, так и для большого дорожного строительства.

Рециклер асфальтобетона – мобильное оборудование, предназначенное для переработки старого асфальта в смесь, готовую к повторному использованию. Такие установки широко используются в дорожном строительстве для снижения затрат на закупку нового асфальта.

Обратите внимание

Не менее важно и то, что применение рециклеров позволяет минимизировать расходы на утилизацию старого полотна – его переработка происходит прямо на месте проведения работ.

Особенно востребованы рециклеры асфальта при капитальном ремонте дорог с демонтажом и повторной укладкой значительной площади дорожного полотна.

Принцип действия и конструкция

Процесс рециклинга асфальтобетона представляет собой дробление старого кускового асфальта в барабане с одновременным нагреванием материала и его перемешиванием специальной системой лопастей.

При этом важно отметить, что нагреванию дизельной горелкой подвергается корпус барабана – огонь не контактирует со смесью и не приводит к выгоранию битума. Результат переработки – асфальтовая смесь, готовая к повторной укладке.

К преимуществам этой технологии стоит отнести не только экономию средств, но и повышение экологичности работ. Применение рециклеров дает возможность избежать лишних отходов и сжигания избыточных объемов топлива.

Загрузка исходного материала производится через люк в передней части, а выгрузка – через люк на противоположной стороне рециклера.

Барабан приводится в движение двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным), а размещается вся установка на колесную базу, выполненную в форме полуприцепа.

Это позволяет легко транспортировать рециклер асфальтобетона к месту ремонта или строительства дороги.

Современные рециклеры асфальта выпускаются с различным объемом барабана и мощностью, что определяет конечную производительность оборудования – способность рециклера перерабатывать больший или меньший объем асфальта за заданный промежуток времени. Различные модели могут больше подходить для локального ремонта дорог (площадок, стоянок, пешеходных дорожек) или для масштабного дорожного строительства с переработкой значительных объемов старого асфальта.

Продажа рециклеров

Наша компания – надежный поставщик малой дорожной техники и другого строительного оборудования. Купить рециклиры по цене ниже, чем в среднем на рынке, – возможность, обеспеченная прямыми контрактами с производителями и развитой логистикой нашей компании.

Воспользуйтесь навигацией по разделам, выбирайте интересующее Вас оборудование и запрашивайте счет или договор на поставку.

Вы также можете получить консультацию специалиста по техническим вопросам, стоимости и срокам доставки.

Источник: https://kpsk.ru/oborudovaniye/stroitelnoe/malaya-dorozhnaya-tekhnika/retsiklery.html

Рециклер асфальтобетона: принцип работы, применение

Устройство, предназначенное для переработки и обновления материала для сооружения трасс — это рециклер асфальтобетона. При строительстве автомобильных магистралей затраты на приобретение и изготовления асфальтного покрытия занимают значительную долю в бюджете проекта. Обновление раствора поможет сократить расход денежных средств, рабочего времени и физической силы и уменьшить загрязнение окружающей среды.

Что это такое?

Разборка изношенного асфальта продуцирует много отходов, которые выгодно перерабатывать, как вторичное сырье. Ресайклинг бетона предполагает использование специальной мобильной техники на колесной базе, которая превращает лом дорожного покрытия в раствор для нового строительства. Рециклер состоит из следующих узлов:

  • Загрузочный бункер. Агрегат герметичный, закрытого типа. Благодаря двухстенному строению, работает по принципу термоса. Емкость выполнена из листов особо прочной стали, которая выдерживает высокие температуры и повышает эффективность оновления. В междустенном пространстве размещен теплоизоляционный слой — каменная или минеральная вата.
  • Тепловая пушка повышенной мощности. Разогревает вторичное сырье до раствора вязкой консистенции.
  • Электрический генератор. Обычно монтируется агрегат с дизельным двигателем. Обеспечивает функционирования нагревательного аппарата.
  • Устройство для отгрузки. Имеет воронкообразную конфигурацию, выгружает переработанный материал на транспортное средство или прямо на ремонтируемый участок дороги.
  • Рама с колесной базой и прицепным устройством. На ней устанавливаются все агрегаты и техника транспортируется к месту проведения работ.

В странах с ограниченным количеством ресурсов 80—90% асфальтобетона проходят вторичную переработку.

Преимущества

Преимуществом рециклера является мобильность, которая позволяет делать переработку вторсырья на месте строительства.

При капитальной реконструкции автомобильных трасс фрезерование асфальтобетонного покрытия аккумулирует массы остатков старого материала. Рециклер обеспечит ускоренный процесс ремонта сооружения благодаря таким факторам:

  • Переработка вторсырья мобильными устройствами на месте строительства. Его не надо транспортировать на пункт утилизации или на специализированные предприятия для переплавки.
  • Использование регенерированного сырья обойдется строительной компании дешевле, чем покупка нового.
  • Возможность аренды оборудования. Специализированные организации предоставляют лизинг или аренду устройств для дорожных работ.
  • Уменьшения нагрузки на экологию. Производство нового сырья сопровождается загрязнением окружающей среды. Утилизация и регенерация лома асфальтобетона уменьшает вредные выбросы и площади свалок.

Виды ресайклинга

Холодная переработка

В мобильной установке происходят процессы подготовки специального раствора. Агрегат для ресайклинга двигает цистерну впереди себя и укладывает на полотно переработанную и обогащенную вспомогательными веществами смесь. Потом уложенную смесь уплотняют дорожными котками, устраняя поверхностные неровности и воздушные пробки внутри дорожного слоя. Завершают реконструкцию трассы нанесением укрепляющего битумного вещества. Холодная регенерация асфальтобетона имеет положительные стороны:

Технология холодной регенерации асфальта предполагает экономию энергоресурсов, однако обновленный раствор имеет улучшенные свойства.
  • отсутствуют выбросы в окружающую среду;
  • не нарушается целостность почвы;
  • холодное фрезерование экономит энергоресурсы;
  • обновленный раствор имеет улучшенные свойства.

Горячий способ

Дорожная рубашка испытывает постоянные механические нагрузки от перемещающегося транспорта и грузов. От такого воздействия на покрытии прогрессируют различные дефекты в виде ям, трещин, истощенного слоя бетона. В условиях городского трафика сложно проводить ремонт полотна — нужно на длительное время полностью перекрыть движение. С помощью горячего процесса переработки вторсырья и одновременной его укладки есть возможность в сжатые сроки выполнить регенерацию дороги.

Принцип работы метода:

  1. Мобильная установка разогревает поверхность асфальта до 150 °C, дорожная рубашка размягчается.
  2. Специальными разрыхлителями разрабатывают покрытие до нужного уровня.
  3. Наносится укладочной техникой на подогретые участки подготовленная и обогащенная специальными компонентами из минералов и смол смесь. Она подогревается и перемешивается со вторсырьем в мобильной емкости.
  4. Новое полотно уплотняется дорожными котками.

Рециклер используется для переработки асфальтного гранулята — мелких фракций из бывшего дорожного покрытия, переработанных на специальных установках в соответствии с параметрами ГОСТ Р 55052.

Использование способа горячей переработки вторсырья позволяет задействовать мало персонала, при этом сделать работу за короткие сроки.

Преимущества метода:

  • работы можно провести за короткие сроки;
  • задействованный немногочисленный персонал;
  • покрытие проезжей части ремонтируется за 1 день.

Принцип работы и применение

Разные модели рециклеров функционируют по одному принципу. Чтобы применение агрегата было эффективным, его надо использовать длительное время. Для этого аккумулируют большое количество асфальтобетонного лома и соизмеряют с вместительностью загрузочного бункера. Для улучшения свойств эмульсии в емкость можно добавить суспензию битума в пределах 2—3% от общей массы материала. После загрузки вторсырья запускают тепловую пушку, нагревая массу до температуры 150 °C, контролируя процесс с помощью приборов. Приготовленную смесь отгружают прямо на ремонтируемый участок или транспортным средством перевозят дальше.

Некоторые модели вместо нагревательной пушки оснащены газовыми горелками, которые нагревают сырье открытым пламенем. Работа агрегата сопровождается загрязнением воздуха. Машина снабжена приводом на гидромеханике, который выполняет перемешивание разогреваемых веществ. Бункер разделен на два отсека — загрузочный и выгрузочный. Для подачи воздуха к очагу пламени в корпусе проделаны отверстия. Перемешивающий агрегат устройства работает в реверсионном режиме. Полученный раствор транспортируется для выгрузки шнековым валом.

Рециклер для старого асфальта ВА 4000


Дорожная косметика

Повторная переработка асфальта позволяет экономить на дорожных работах значительные средства и время. И здесь не обойтись без рециклеров.

Вторсырье

Асфальт является сегодня наиболее дешевым, но в то же время эффективным материалом для создания защитных покрытий на поверхностях дорог. В процессе выполнения традиционных технологических операций по ремонту дорожного покрытия остаются большие объемы снятого тем или иным способом изношенного асфальта. Этот асфальт классифицируется как вредный для окружающей среды. Повторное использование АБС для ремонта поврежденных участков покрытия дороги решает соответствующие экологические проблемы и приносит ощутимую финансовую выгоду (асфальт, полученный методом рециклинга, в 10 раз дешевле готового материала заводского происхождения). Рециклеры рассчитаны на ремонт небольших площадей, и чаще всего сырьем для нового покрытия становится снятый слой асфальтобетонного покрытия на ремонтируемом участке. Кроме того такой вторичный асфальт вполне пригоден для укрепления насыпей, рвов, канав и прочих вспомогательных элементов автотрасс. Эти машины чаще всего востребованы в осенне-зимний период. Помимо лома асфальтобетона, рециклеры способны перерабатывать также асфальтный гранулят – измельчённые в специальных мельницах компоненты старого дорожного покрытия, параметры которого должны соответствовать нормам ГОСТ Р 55052. АБС, которые приготовляются с участием вязких битумных фракций, имеют температуру плавления 120…1400С. В таком состоянии они представляют собой высокоплотные материалы, вязкость которых, согласно требованиям ГОСТ 22245, составляет 130…2000Е. Измельчение такого лома создаёт условия для расплавления обломков в достаточно однородную массу, которую в последующем можно добавлять к основному расплаву.

Как работает рециклер

Типовой рециклер представляет собой мобильный агрегат, состоящий из следующих основных частей: а) Герметичного бункера закрытого типа, куда загружается материал, подлежащий переработке. В некоторых конструкциях бункер выполняется двухстенным, и представляет собой ёмкость-термос. Это существенно повышает эффективность рециклинга. Внутренний корпус бункера изготавливают из высокопрочной толстолистовой стали. Между внешним и внутренним корпусами выполняется теплоизляционный слой из каменной или минеральной ваты. б) Мощной тепловой пушки, при помощи которой лом дорожного покрытия расплавляется, превращаясь в высоковязкую среду. в) В некоторых конструктивных разновидностях рециклеров вместо тепловой пушки применяют газопламенные горелки, в этом случае расплавление асфальтного лома производится открытым пламенем. Такие установки менее экологичны, хотя и более просты. Они снабжаются гидромеханическим приводом, который производит периодическое перемешивание подогреваемых компонентов г) Дизель-электрического генератора, обеспечивающего работу тепловой пушки. д) Воронкообразной насадки, которая собирает образующийся расплав, откуда он выгружается в специальные емкости, либо непосредственно выгружается на подготовленное основание. е) Рамного корпуса с колёсами для транспортировки рециклера. Рециклеры оснащаются пневматической тормозной системой, привод которой осуществляется от пневмотормозной системы тягового шасси (трактора), а также ручным стояночным тормозом. Рециклер АБС агрегатируеется с автотракторной техникой тягового класса 1,4 т. ж) Для привода тепловой пушки прицепных рециклеров используется привод от гидросистемы основного оборудования – трактора, большегрузного автомобиля и т.д. Работа горячего рециклера заключается в расплавлении асфальтовых отходов и получении однородной гомогенной асфальтовой смеси перемешиванием. Технология вторичной переработки, не требует, как это принято на стационарных производствах, дозированной подачи набора необходимых компонентов, предварительно высушенных и подогретых до определенной температуры, а также целого ряда других технологических операций. В процессе изготовления смеси ее состав можно корректировать. Качество расплава возрастает, если в исходный полуфабрикат добавить 2-3%; битума. После загрузки смеси включают тепловую пушку, и по приборам контролируют температуру внутри бункера. Наиболее привлекательным в работе оборудования является возможность круглогодичного использования.

Что есть на рынке рециклеров

Основные технические характеристики рециклеров отечественного производства находятся в следующих пределах: Производительность: 1200-3000 кг/ч. Расход топлива (для агрегатов, оборудованных горелками): — 6-12 л/ч. Мощность тепловой пушки: не менее 39 кВт Объём разовой загрузки: кг – 350-500; Время разогрева до температуры не ниже 1500С: не более 3 часов.

Рециклер асфальта ЭМБИКА ЭРА 6 000 Рециклер для переработки старого асфальта используется при ямочном ремонте дорог, либо заделки вырезок асфальта при ремонте коммунальных сетей. Может служить плавильной емкостью для битумов, перевозки и выдаче литого асфальта, битумоминеральных смесей. В бюджетной версии привод агрегатов от гидролинии носителя (например: трактора МТЗ) или снабжается автономным двигателем.

Рециклер асфальтобетона на прицепе RA-750TМ оснащен комбинированным нагревом, производит от 3,5 до 5 тонн асфальта в час и может быть установлен на грузовик или прицеп

Асфальтовый рециклер RA — 450: Основной функцией оборудования является переработка фрезерованного асфальта и асфальтных отходов (крошка) на полноценный асфальт. Установка может производить от 1,5 до 2 тонн асфальта в час

Рециклер для вторичной переработки асфальта — RCA-1200 производительность – 2,5-4т/час. Предусмотрена возможность работы в непрерывном режиме и с перерывами, дизельный двигатель lombardini, мощность 12 л. с.

Рециклер на прицепе SMMT устанавливается на прицепе, оснащен дизельной горелкой, Двигатель Honda.

Рециклер ЕМ-3200 перерабатывает старые фракции асфальта, готовит литые смеси из инертных материалов, транспортирует горячий битум (вещество, которое применяют в дорожном строительстве). Производительность — 1,2 т/час, емкость топливного бака — 36 л,

Портативный мини асфальтовый рециклер — Asphalt Recycler Pothole Patcher

Установка предназначена для небольшого ямочного ремонта и исправления выбоин на асфальтовом покрытии дорог и тротуаров. За 10 минут установка может изготовить до 250 кг асфальтобетонной смеси из старого кускового асфальта или крошки. Двигатель Honda 11 л.с.

sdexpert.ru

Рециклер асфальтобетона может производить до 800 кг качественной горячей асфальтобетонной смеси каждые 20 мин.

Используется для приготовления качественной горячей асфальтобетонной смеси непосредственно в емкости установки: — из битума и инертных материалов (щебня, песка, мин. порошка) — из кусков асфальтового лома или отходов холодного фрезерования – асфальто-гранулят, в качестве основного материала — из заранее приготовленных «полуфабрикатов» Разогрев смеси производится открытым пламенем дизельной горелки во вращающемся теплоизолированном барабане. Эффективное перемешивание обеспечивается специальной системой ребер на внутренней поверхности барабана.

Рециклер изготовляется на базе двухосного прицепа и включает в себя следующие основные элементы: Для приготовления асфальтобетонной смеси необходимо: • Загрузить в барабан исходное сырье ВНИМАНИЕ: ЗАГРУЗКА может происходить ВРУЧНУЮ либо с помощью специального КОВША, который опускается и подымается гидравлической системой. Сырье, загруженное с ковша, падает в барабан с помощью «направляющего элемента». • Поднять загрузочный конус и направить в отверстие барабана сопло дизельной горелки мощностью 60 Квт, закрепленной на шарнире • Запустить барабан и включить горелку • Готовность смеси периодически проверяется визуально, а также бесконтактным инфракрасным термометром при отключении горелки • ВЫГРУЗКА происходит в ходе вращения и одновременного подъема задней части барабана, где готовая смесь выгружается на ремонтируемый участок или ковш погрузчика.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Основные технические характеристики приведены в табл.1. Таблица 1. Наименование показателя Значение Производительность кг.асфальта/час 2000-2500 Обьем масляного бака гидростанции, л 50 Объем топливного бака горелки, л 25 Расход топлива на работу: Кентавр (бензиновый) ДВС 390 Б-420, (13 л/с) 8 л/ч Горелка (дизельная Lamborghini, ECOflam Италия) (л/ч, не более) 6÷10 л/ч Мощность электростанции, кВт, не более 0,8 Скорость перемещения при буксировке, км/ч, не более транспортная 40 Габаритные размеры, мм Ширина 2150 Высота 2650 Длина (в транспортном положении): 5900 Основные технические данные гидростанции: Основные технические параметры гидростанции при работе на чистом минеральном масле – степень фильтрации, не хуже 25 мкм, вязкость 20 ….23 сСт и температуре масла 50°С приведены ниже: Тип двигателя Кентавр (бензиновый) ДВС 390 Б, 420 (13 л/с) Напряжение электростанции, В 12 Номинальная мощность электростанции, кВт 0,7 Частота вращения вала электродвигателя, об. /мин 3000 Тип управления Ручное Номинальная подача, л/мин 40 Давление в линии нагнетания не более, МПа 20 Давление в линии слива, Мпа 0,05 Номинальная тонкость фильтрации фильтра, мкм 25 Температура окружающей среды,°С: минимальная, максимальная -10…+30 Наибольший допустимый нагрев масла в баке, °С +70 Номинальная емкость бака, л 50 Температура разогрева смеси 180-230 ºС

Инжиниринг Технических Систем — Рециклер асфальтобетона ЕМ-3200

Рекомендации по применению ЕМ-3200

Камера нагрева рециклера перед началом работы должна быть прогрета в течение 10…15 мин.

Порядок розжига топливной горелки: при работающем двигателе трактора довести по манометру давление в топливном баке (0,4…0,6 Мпа), открыть все лючки отвода выхлопных тазов, открыть регулировочный кран подачи топлива до появления струи топлива в воздухозаборных отверстиях горелки, открыть регулировочный кран подачи воздуха. Далее, факелом разжечь топливную смесь через воздухозаборные отверстия горелки, при помощи крана подачи сжатого воздуха отрегулировать пламя до появления стабильного горения факела бело-голубого цвета длиной не более 400мм. Наличие копоти и дыма при горении не допускается. Закрыть лючки, оставив открытым один, с любой стороны, расположенный со стороны горелки для обеспечения оптимальной циркуляции горячего воздуха.

Загрузка емкости рециклера производится в зависимости от выбранного варианта приготовления литой смеси.

С перерывом 25…30 минут включается перемешивающее устройство на 1…2 минуты в прямом или реверсивном направлениях. Средняя производительность рециклера составляет 1,2 тонн/час.

Температуру готовой смеси довести до 190…200°С контролируя показания по термометру. Необходимо иметь в виду, что термометр правильно показывает температуру, только находясь в погруженном в смесь состоянии, что недостижимо при неполной загрузке емкости. В случае приготовления смеси в количестве отличном от номинальной, процесс готовности контролировать визуально по наличию кипения, соблюдая при этом требования безопасности.

При необходимости перевозки приготовленной смеси необходимо следить за давлением в топливном баке рециклера, так как при давлении менее 0. 3 МПа происходит срыв пламени горелки и соответственно застывание смеси.

В связи с тем, что для комплектования двигателей тракторов применяются различные по производительности виды компрессоров (от 115 до 166 л/мин), необходимо придерживаться следующих правил:

при транспортных переездах поддерживать обороты двигателя в пределах 1500… 1700 об/мин, контролируя показания по тахометру трактора. Для этого необходимо обеспечивать движение на более низких передачах коробки передач, так как при этих режимах двигателя обеспечивается требуемая объемная подача компрессора. При эксплуатации, опытным путем, необходимо уточнить оптимальное число оборотов двигателя.

Для выгрузки смеси включить вал перемешивающего устройства. Конструкция лопастей выполнена таким образом, что при вращении перемешивающего устройства литая смесь порционно подталкивается к выгрузному устройству. Выгрузка готовой смеси осуществляется путем открытия шиберной заслонки на задней стенки камеры нагрева, непосредственно на дефектный участок дороги или в специальную емкость (на прим. тележку).

system-teh.ru

Как удалить вирус Recycler: предварительные действия

Поскольку угроза активируется как раз в момент попытки доступа к съемному носителю, устанавливая свои исполняемые элементы в вышеуказанные разделы системы, сначала нужно избавиться именно от них.

Для начала завершаем в «Диспетчере задач» все активные процессы, в которых вместо названия присутствует бессмысленный набор символов.

После этого необходимо войти в раздел автостарта и снять галочки со всех подозрительных служб. В Windows 10 вкладка автозагрузки находится непосредственно в «Диспетчере задач», а в версиях ниже она располагается в системном конфигураторе, который вызывается командой msconfig в меню «Выполнить». По завершении всех описанных действий систему в обязательном порядке следует перезагрузить.

особенности асфальтобетона ЕМ 3200, ПМ 107

Понятие рециклинг бетона означает повторную переработку этого материала. И это не просто актуальный вопрос, а весьма серьезная проблема.

Ведь очень часто встречаются ситуации, когда владелец объекта или прораб попросту не знают, что делать с каменными грудами старого раствора. И действительно – четких форм такой материал, как правило, не имеет, а значит использовать его «как есть» или проблематично или вовсе нереально.

Рециклер бетонной смеси

Остается еще несколько вариантов решения задачи – они рассмотрены в таблице ниже.

Способ применения старого бетонаОсобенности решения
1. Оставить все прямо на объекте.Тут стоит разобраться детальнее. Оставить – это получается или закопать или создать мусорные кучи на каком-либо участке территории. Способ имеет право на жизнь, но тут есть «подводный камень» — могут поднять шум различные инспекции и экологические службы.А это чревато штрафами, строгими предписаниями и даже тем, что объект сдать не получится.
2. Подробить вручную.В данном случае имеется в виду то, что бетон своими руками раскалывают кувалдами или мощными перфораторами на максимально мелкие кусочки. Такие отходы можно повторно использовать в смеси (в качестве наполнителя).Однако такой способ можно реализовать только в том случае, когда есть возможность привлечь к делу большое количество людей. А это дорого, да и к тому же по времени такая работа быстрой не будет.
3. Продать.В принципе, достаточно неплохой вариант, однако тут есть определенные сложности.· Во-первых, покупателя еще нужно найти, а это время, которое не всегда есть.
· Во-вторых, вряд ли получится найти покупателя на нераздробленный бетон.

Как видите, напрашивается вывод, что лучшим способом решения проблемы утилизации такого бетона являлся бы некий метод, при котором переработка была бы максимально автоматизирована. Кроме того важно еще, чтобы рециклинг происходил по-настоящему быстро.

Автоматическая система переработки раствора

Поэтому ручной труд тут однозначно не подходит – его цена высока, плюс ко всему он еще малоэффективен, если предстоит большой объем работ.

Обратите внимание еще и на то, что одними кирками и ломами тут не обойтись.В любом случае для рабочих придется приобретать электроинструмент: отбойники, перфораторы и т.п.Что опять же недешево.

Лучшее решение тут – это использование дробильно-сортировочных комплексов, которые обладают мощными магнитными сепараторами. Естественно само оборудование такого типа очень недешевое, да и пользоваться им в аренду дорого. Но при огромных количествах старого раствора – такая технология целесообразна.

Это что касается твердого бетона оставшегося от демонтажа зданий и конструкций.

Бетонолом

Но помимо таких отходов существует еще одна проблема, связанная с утилизацией бетона – это необходимость организовывать рециклинг бетонных отходов, которые образуют сами заводы.

Ведь даже сама инструкция приготовления раствора, по умолчанию предполагает, что в производственных бункерах и в автомиксерах останется немало смеси на стенках (от 4 до 10% от общего объема бетона). И обычно все это сливается в яму на территории завода, а потом вывозится на свалки.

Но такой подход дорог, трудозатратен и к тому же, ухудшается экологическая обстановка. Что же делать?

В общем-то, есть одно очень интересное и эффективное решение – поговорим о нем подробнее.

Покупка или аренда техники для рециклинга жидкого бетона

Под техникой подразумевается использование вакуумного погрузчика и специальной рециклинговой установки, через которую проходит процесс разделения бетона на компоненты.

Обратите внимание на то, что применение современной техники такого рода вообще очень выгодное дело.Например, рециклер асфальтобетона ЕМ 3200 способен ремонтировать ямы и провалы дороги непосредственно из остатков дорожного покрытия — прямо на месте.Остатки асфальта засыпаются в специальный бункер, а затем из них делается рабочая смесь.

Фото рециклера асфальтобетона

То есть получается, что такое оборудование, как рециклер асфальтобетона ПМ 107 или ЕМ 3200 решают одновременно две важные задачи:

  1. За счет применения остатков асфальта экономятся деньги. Ведь не приходится покупать какое-то количество новых компонентов для данного раствора.
  2. Не увеличивается количество мусора в регионе, потому что все идет в дело.

Вот подобным образом работают и современные рециклинговые установки. Переработка отходов выполняется прямо на заводах, ненужных каменных масс практически не остается, а за счет вторичного применения шлака экономятся средства на производство нового количества смеси.

Давайте рассмотрим, как именно происходит такой процесс.

Схема выполнения рециклинга

Чтобы суть столь специфической работы была понятнее – публикуем пошаговую инструкцию.

Обычно все делается примерно так:

  1. Из миксера или бункера путем промывки внутренней полости сливается шлам из песка, щебня и цементной жидкости. Сливается все в специальный лоток.
  2. В лотке песок и щебень для бетона оседают, а затем попадают в винтовой сепаратор. С помощью мощного шнека камни и песок проталкиваются к выходному отверстию и ссыпаются наружу.
  3. Цементное «молоко» из приемного лотка через центробежный насос сливается в отдельную емкость. Обычно такой емкостью служит специально сделанная для этого яма-отстойник. При этом режим слива и чистоту жидкости можно регулировать вручную или с помощью электронной панели.

Схема переработки

Таким образом, получается, что рециклинговая система как бы расщепляет бетон на его начальные составляющие. Компоненты сортируются, затем подаются в отдельные емкости, а после опять поступают в производство. Согласитесь, очень удобно и экономично.

Кстати, если для изготовления новой смеси в составе основной жидкости применяется слитое цементное «молоко», то в итоге масса получится насыщеннее, а значит прочнее.

Цементное «молоко»

На этом наш обзор технологии переработки бетонной смеси завершен. Давайте подведем итоги статьи.

Вывод

Мы с вами разобрались в таком понятии как рециклинг бетона. Надеемся, что теперь вы лучше понимаете, что переработка подобных отходов может быть не просто «головной болью», но и процессом, который поможет сэкономить. Если хотите увидеть лично, как это все может выполняться, то советуем просмотреть видео в этой статье.

masterabetona.ru

Рециклеры асфальтобетона

Уважаемые господа!

На сайте представлены рециклеры асфальта с различными характеристиками — с различным объемом барабана и мощностью. У нас вы найдете оборудование как для локального ремонта, так и для большого дорожного строительства.

Рециклер асфальтобетона – мобильное оборудование, предназначенное для переработки старого асфальта в смесь, готовую к повторному использованию. Такие установки широко используются в дорожном строительстве для снижения затрат на закупку нового асфальта. Не менее важно и то, что применение рециклеров позволяет минимизировать расходы на утилизацию старого полотна – его переработка происходит прямо на месте проведения работ. Особенно востребованы рециклеры асфальта при капитальном ремонте дорог с демонтажом и повторной укладкой значительной площади дорожного полотна.

Принцип действия и конструкция.

Процесс рециклинга асфальтобетона представляет собой дробление старого кускового асфальта в барабане с одновременным нагреванием материала и его перемешиванием специальной системой лопастей. При этом важно отметить, что нагреванию дизельной горелкой подвергается корпус барабана – огонь не контактирует со смесью и не приводит к выгоранию битума. Результат переработки – асфальтовая смесь, готовая к повторной укладке. К преимуществам этой технологии стоит отнести не только экономию средств, но и повышение экологичности работ. Применение рециклеров дает возможность избежать лишних отходов и сжигания избыточных объемов топлива.

Загрузка исходного материала производится через люк в передней части, а выгрузка – через люк на противоположной стороне рециклера. Барабан приводится в движение двигателем внутреннего сгорания (бензиновым или дизельным), а размещается вся установка на колесную базу, выполненную в форме полуприцепа. Это позволяет легко транспортировать рециклер асфальтобетона к месту ремонта или строительства дороги.

Современные рециклеры асфальта выпускаются с различным объемом барабана и мощностью, что определяет конечную производительность оборудования – способность рециклера перерабатывать больший или меньший объем асфальта за заданный промежуток времени. Различные модели могут больше подходить для локального ремонта дорог (площадок, стоянок, пешеходных дорожек) или для масштабного дорожного строительства с переработкой значительных объемов старого асфальта.

Продажа рециклеров.

Наша компания – надежный поставщик малой дорожной техники и другого строительного оборудования. Купить рециклиры по цене ниже, чем в среднем на рынке, — возможность, обеспеченная прямыми контрактами с производителями и развитой логистикой нашей компании.

Воспользуйтесь навигацией по разделам, выбирайте интересующее Вас оборудование и запрашивайте счет или договор на поставку.

Вы также можете получить консультацию специалиста по техническим вопросам, стоимости и срокам доставки.

kpsk. ru

Рециклеры Рециклер асфальтобетона РЦА-3,5 в наличии в Уфе

Расход топлива, л/час 5.8-6.2
Грузоподъемность 3500 кг
Объем топливного бака 40 л
Вес 2560
Объем резервуара 2.6 куб.м
Длина, мм 3400
Ширина, мм 2200
Высота, мм 2260
Тяговый класс тракторов 1,4
Производительность, т/ч 1,2
Тип привода перемешивающего устройства гидромеханический
Рабочее давление гидросистемы,МПа, не менее 16,0
Температура разогрева, ºС 190-200
Обслуживающий персонал, чел 2
Тормозная система пневматическая
Скорость транспортирования, км/ч, не более 25

Данный полуприцеп применяется для переработки, разогрева и повторного использования снятого дорожного покрытия (асфальтовый лом, а также отходы после фрезерования асфальтобетонных покрытий). Допустимые габариты лома не более 100 мм по каждому измерению. Также используется для разогрева литого асфальта при выполнении дорожно-ремонтных работ.

Полуприцеп предназначен для использования в паре с колёсным трактором тягового класса 1,4 (например ЛТЗ-60АВ, МТЗ-50/52, МТЗ-80/82 и модификации, Беларус-921, ЮМЗ-6). Трактор должен быть оснащён пневмоприводом тормозов и выводами для подключения световых сигналов и гидравлики прицепа.

Мы предлагаем несколько способов доставки:

  • Доставка до указанного адреса в вашем городе
  • Доставка до терминала транспортной компании в вашем городе
  • Самовывоз из пункта выдачи

Для каждого отдельного заказа способ доставки, а также стоимость определяются индивидуально. Подробности вы можете уточнить у наших менеджеров после оформления заказа.

Мы предлагаем вам несколько возможных способов оплаты:

Банковский перевод
Оплата наличными
Оплата банковской картой
Кредит
Лизинг
Юридические лица Физические лица ИП

Кредит и лизинг предоставляются нашими партнёрами на выгодных для вас условиях. Если вы желаете приобрести товар таким способом, с вами свяжется специалист и предложит несколько возможных вариантов, из которых вам предстоит выбрать наиболее удобный. Все условия договора максимально прозрачны.

Оформление заявки на получение кредита, как правило, занимает не более 15 минут. После этого заявка отправляется в несколько банков, а затем через 5 минут вам предстоит выбрать самый лучший вариант из тех банков, кто одобрил.

Заключение договора на лизинг возможно только для юридических лиц. Специалист лизинговой компании связывается с вами и запрашивает ряд юридических документов. После этого осуществляется проверка вашей организации. Если всё в порядке, проверка займёт не более трёх дней.

Пользуйтесь возможностью!

При покупке этого компрессора в комплекте с расходными материалами вы получите существенную скидку.

Смотрите сами!

Товар Количество Цена в комплекте Обычная цена
Рециклер асфальтобетона РЦА-3,5 1 649000
Масло компрессорное Mobil Rarus 427 2 100 550
ИТОГО

Заказать комплект

Вы всегда можете обсудить желаемую комплектацию с нашим менеджером

Преимущества | Renova Industries

НИЖНЯЯ ПЕРВАЯ СТОИМОСТЬ

Обычная укладка мощения основывается исключительно на использовании асфальтоукладчиками горячей асфальтовой смеси с местного асфальтобетонного завода, что может стоить дорого; возможно, 30%, 40%, 50% и более на тонну в зависимости от места и времени года. Кроме того, существуют сопутствующие расходы на получение и доставку горячей заделки на строительную площадку. В отличие от этой типичной практики получения горячей смеси на местном заводе, переработка вашего собственного покрытия НА МЕСТЕ с помощью RENOVA позволяет сократить эти расходы; возможно от 30% до 40% или более.

МЕНЬШАЯ СТОИМОСТЬ

Известно, что отверстия

PotHoles требуют повторного ремонта по нескольким причинам. Часто это связано с тем, что после того, как горячая асфальтовая смесь покидает асфальтобетонный завод, она начинает остывать перед нанесением. Для максимального уплотнения и долговечности материал, используемый при ремонте, должен иметь оптимальную температуру. Лучшее уплотнение увеличивает плотность и препятствует проникновению влаги, тем самым обеспечивая целостность основания. В противном случае ремонт будет неадекватным, и существует вероятность получения некачественной заплатки, которая может потребовать повторного дорогостоящего ремонта.Процесс RENOVA исключает эту возможность, сначала производя горячую смесь НА МЕСТЕ на месте ремонта, где температура поддерживается на оптимальном уровне. Во-вторых, в RENOVA используются присадки для получения высококачественной смеси, обеспечивающей долговечность ремонта. Смесь для горячего асфальта премиум-класса, лучше, чем новая, из существующего старого покрытия производится путем добавления «экологически чистой» добавки, включая асфальтобетон и резиновую крошку. Полученная смесь омолаживается и обеспечивает исключительные преимущества, включая адгезию, эластичность и упругость при ремонте; обеспечение движения и стойкость к образованию трещин и ржавчины.Избегайте повторяющихся долгосрочных затрат после ремонта с помощью машины, которая предлагает гарантию ремонта, который продлится дольше, чем окружающее тротуар, в котором производится ремонт.

ЗЕЛЕНЫЙ

По-настоящему «экологичный» процесс и продукт, переработайте асфальтовое покрытие на месте с помощью RENOVA и сэкономьте деньги; и помогите сохранить окружающую среду, повторно используя материалы, которые у вас уже есть и которые на 100% подлежат вторичной переработке.

Переработчик асфальта RENOVA позволяет населению начать переработку старого асфальта вместо того, чтобы тратить этот ресурс впустую; экономия общественных средств, которые в противном случае тратятся на бессмысленную покупку обычного асфальта на асфальтном заводе раз за разом.

Почему РЕНОВА | Renova Industries

Дать новую жизнь старому асфальту не ново. На рынке и раньше были машины для переработки асфальта и средства для омоложения, но только одна технология обеспечивает полное удовлетворение качеством производимой горячей смеси - RENOVA!

Новейшая технология переработки асфальта объединила извлеченные отраслевые уроки с инновационной технологией, чтобы стать выбором для надежного качества переработанного асфальта. RENOVA предлагает своим владельцам эксклюзивные преимущества:

  • Размер - RENOVA производит 2 тонны горячей смеси за цикл или примерно от 8 до 10 тонн в час.RENOVA на своем трехосном прицепе (грузоподъемность: 21 000 фунтов) может перевозиться полностью загруженным с 4 200 фунтами асфальтового покрытия из рекуперированного асфальта (RAP) или измельченными материалами на борту.
  • Скорость - время технологического цикла от 12 до 20 минут приводит к снижению эксплуатационных расходов и повышению эффективности производства. Даже в самом холодном климате переработанная горячая смесь готова менее чем за 25 минут с момента первого запуска для первой партии и постепенно сокращается время для последующих партий.
  • Мобильность - Полностью мобильная, RENOVA может перемещаться с горячей смесью, находящейся в ее барабане, и поэтому выполняет двойную задачу - производить горячую смесь и транспортировать эту горячую смесь, устраняя необходимость во вспомогательном горячем боксе.В качестве альтернативы при желании RENOVA можно эффективно и эффективно использовать в стационарных условиях. Никакая другая технология не является столь универсальной.
  • Простота - Удобная функциональность и простые, простые компоненты американского производства. Всю загрузку асфальта в 2 тонны (RENOVA 4000) можно перерабатывать как партию. Отсутствуют длительные процедуры настройки или выключения. Бункер RENOVA опускается на высоту 2 фута над землей, что позволяет загружать с уровня земли вручную, лопатой или колесной бочкой.RENOVA принимает куски RAP шириной до 24 дюймов, толщиной 8 дюймов и длиной 72 дюйма. RENOVA предлагает самый простой доступ к разгрузке материала в отрасли. Никакой другой переработчик не отличается таким разнообразием возможностей.
  • Безопасность - Горелка RENOVA опускается на место сверху и безопасно убирается без какой-либо вероятности причинения вреда оператору или другим людям, стоящим поблизости. Горелка конкурирующей техники опасно поворачивается на высоте головы оператора.
  • Конструкция - прочная качественная конструкция от стального смесительного барабана, стальных пластин и ребер до высококачественной шаровой шестерни и стальных роликовых подшипников, на которых вращается барабан.Все с гидравлическим приводом без цепных приводов обеспечивают максимальную передачу мощности. Превосходный по весу на покупку долларов. Ближайший конкурент RENOVA весит 11 000 фунтов. RENOVA весом 13 500 фунтов. предоставляет больше машины за такие деньги.
  • Удобство обслуживания - Минимальное количество движущихся частей, легкодоступность деталей и компонентов американского производства, простейшее управление, простота обслуживания. Очистка смесительного барабана RENOVA - это простой вопрос: погрузить 1-дюймовый камень, опрокинуть его при температуре 300 ° F в течение 30 минут и увидеть, как весь остаточный материал прилипает к камню, оставляя стальную внутреннюю оболочку и беспрепятственно перемещаясь вниз к стали. вход в камеру и очистители.
  • Возможность повторного нагрева - Использование ресайклера на месте требует повторного нагрева смеси, когда ресайклер переходит от ремонта к ремонту. Идеальная температура нагнетания 300F с безопасным диапазоном 275-325F. В альтернативных технологиях используется непрямая конвекция тепла от внутренней рубашки, что означает, что необходимо поддерживать определенное время и температуру стадии. Владельцы этих технологий отказались от этих средств контроля и попытались повторно нагреть смесь на последней стадии их процесса. Они осознали отрицательные результаты этой практики, в том числе возгорание смеси.С помощью RENOVA предварительно нагретая смесь может просто оставаться в барабане и повторно нагреваться, опуская горелку и включив ее в течение 3-5 минут, чтобы снова поднять температуру смеси выше 300 ° F. Риск возгорания смеси отсутствует.
  • Сушка мокрого помола РАП и помол промокают, когда он находится на открытом воздухе в отвалах. При намокании измельченных материалов эту влагу необходимо удалить, прежде чем можно будет начать процесс обновления асфальта. В RENOVA просто держите смесь в барабане и нагревайте до полного удаления влаги.Требуемое время добавления: 2-3 минуты. Увеличенное время нагрева барабана RENOVA намного проще для решения обычных условий мокрого помола.
  • Проверка качества смеси в процессе производства Операторы установки по переработке асфальта считают выгодным оценивать качество продукта в процессе его производства, чтобы фактически удалить часть продукта, чтобы просмотреть его в процессе. Трехступенчатый рециклер закрытого процесса запрещает такой доступ. С RENOVA оператор просто меняет направление вращения барабана, чтобы подать смесь к носовой части барабана (и 27-дюймовому отверстию), чтобы удалить смесь, полную лопаты, для проверки.
  • Предотвращение перегрева горячей смеси - RENOVA применяет методику бесконтактного нагрева прямым пламенем, используя лучистое тепло, что является наиболее эффективным методом теплопередачи от источника к нагрузке. Содержимое бочки не имеет прямого контакта с пламенем горелки. Барабан имеет внутренние скребки для создания направления потока загружаемых материалов, отделяя их от пламени. Барабан имеет внутренние перегородки для создания сдвигового перемешивания материала. Горелка автоматически отключается при обнаружении чрезмерной температуры корпуса барабана, что указывает на возможность перегрева асфальтового материала.
  • Разное - RENOVA имеет электрические розетки для ночного освещения. Цифровой индикатор веса RENOVA на бункере с использованием высокоточной технологии измерения тензодатчиков позволяет операторам знать точное количество материала на загрузку, чтобы рассчитать необходимое количество омолаживающего средства. Кроме того, датчик температуры с цифровым дисплеем позволяет даже самому неопытному оператору RENOVA устанавливать максимальную температуру, при которой горелка автоматически отключается при обнаружении чрезмерной температуры смеси - чтобы оператор мог избежать ее перегрева.Любая неисправность системы автоматически отключает систему и загорается визуальный индикатор неисправности.
  • Омолаживающее средство для качества смеси - Возможно, наиболее важным компонентом, определяющим качество асфальта в процессе обновления, является омолаживающее средство, добавляемое к каждой партии смеси. RENOVA обеспечивает высокое качество горячей смеси с каждой партией, добавляя эксклюзивное омолаживающее средство от RENOVA. Этот продукт, единственный омолаживающий агент, специально разработанный и произведенный для использования в машинах для переработки асфальта, повышает качество HMA за счет повышенной эластичности, упругости, адгезии и уплотнения. Омолаживающее средство доступно в виде пакетов весом 1 и 2,5 фунта для добавления в смесь в процессе переработки. Омолаживающее средство содержит асфальтобетон, резину и пластификаторы. Когда эти компоненты смешаны вместе, омолаживающее средство восстанавливает жизнь старому асфальтовому вяжущему, находящемуся на переработке RAP или измельченных материалов, и защищает от окисления и ухудшения качества ремонта. Омолаживающие средства, рекомендованные конкурирующими технологиями, не могут обеспечить регулярное получение горячей смеси одинакового качества.
  • Место производства - RENOVA производится в США.

RENOVA PLUS (Омолаживающее средство для асфальта) | Renova Industries

RENOVA PLUS (Омолаживающий асфальт)
  • Renova Plus - ЕДИНСТВЕННОЕ омолаживающее средство, специально разработанное и изготовленное для использования в машинах для переработки асфальта. Это ЕДИНСТВЕННАЯ необходимая добавка.
  • Renova Plus вводится непосредственно в процесс смешивания (засыпается) для получения горячего асфальта максимально возможного качества.
  • Renova Plus состоит из первичного жидкого асфальтобетона, резиновой крошки и собственных пластификаторов, смешанных в одном полутвердом продукте. Содержащийся AC добавляет битумное масло и восстанавливает связующий элемент старого покрытия. Резиновый компонент обеспечивает адгезию, эластичность, упругость и уплотнение (плотность), что обеспечивает целостность ремонта. Умягчители делают переработанную смесь более гибкой и удобной.
  • Renova Plus может быть адаптирован к конкретному применению и качеству перерабатываемого старого материала.
  • Renova Plus настолько эффективен, что вам понадобится меньше этого продукта, чем всего, что вы используете сейчас, И вы получите лучшие результаты при меньших затратах.
  • Renova Plus удобен в обращении и хранении. В полутвердом виде не замерзает.
  • Renova Plus упаковывается в полиэтиленовые пакеты по 1 фунту и 2–1 / 2 фунта.
  • Renova Plus поставляется с Паспортом безопасности материала, и наши специалисты по материалам готовы ответить на вопросы, узнать о рекомендуемом использовании, подходящем применении или составлении вашей собственной рецептуры.
  • Отзывы имеются.

Для заказа позвоните в RENOVA Industries по телефону 1-844-778-1788 или по электронной почте [email protected] .

Комментарии к обычным «омолаживающим средствам» до появления RENOVA PLUS: Кровельная черепица в качестве омолаживающего средства неадекватна и нецелесообразна, поскольку она изготовлена ​​таким образом, чтобы противостоять таянию в огне и содержать продукты, не влияющие на качество горячей смеси. такие как песок, бумага и войлочная подложка.Фактически, эти компоненты могут отрицательно сказаться на производстве качественной горячей смеси. Асфальтовый цемент, используемый в процессе производства битумной черепицы , на самом деле представляет собой оксидированный асфальтобетон, спроектированный так, чтобы быть «жестким», чтобы черепица не плавилась на крыше при пожарах - полная противоположность желаемым связывающим качествам первичного асфальтового цемента, необходимого для производства качественная горячая смесь. Битумная черепица содержит только 17-20% асфальтового масла; Итак, большое количество битумной черепицы необходимо, чтобы она была хоть сколько-нибудь эффективной для добавления асфальтобетона; вызывает жесткость смеси, что приводит к хрупкому ремонту , склонному к растрескиванию и образованию колеи.Простое добавление растительных масел, соснового масла, смол, смазок или восковых шариков никак не способствует добавлению асфальтового масла в готовый продукт. Резиновые гранулы с маслом AC (но недостаточно) имеют слишком высокую концентрацию каучука (более 60%), что приводит к образованию густой смеси, которая часто вызывает комкование и распад агрегата при ремонте. Опытные пользователи технологии переработки асфальта скажут вам, что количество переменного тока в смеси имеет решающее значение. RENOVA PLUS содержит более 80% асфальтового масла.

Лучший в мире переработчик асфальта

  • Наши переработчики асфальта превращают груды асфальтовых отходов
    в высококачественную горячую смесь.

    Подрядчики и муниципалитеты не могут игнорировать
    воздействие на окружающую среду, разрушающее мифы качество,
    впечатляющую долговечность и абсолютную рентабельность
    машины для переработки асфальта Bagela.

    Посмотреть видео

    Подрядчики и муниципалитеты не могут игнорировать воздействие на окружающую среду, разрушающее мифы качество, впечатляющую долговечность
    и абсолютную экономическую эффективность Bagela Asphalt Recycler.

    Наши переработчики асфальта
    превращают груды асфальта
    в высококачественную горячую смесь.

АСФАЛЬТ ЧЕРНЫЙ.
ПРОЦЕСС ЗЕЛЕНЫЙ.

Конвекционное тепло. Без добавок.
Без выбросов. Узнать больше>

СЕРЬЕЗНАЯ ЭКОНОМИЯ.
ЖАРКАЯ ПРАВДА.

Вы платите 80 долларов за тонну?
Но почему? Узнать больше>

ВИДЕТЬ - ЕСТЬ ВЕРУ.
НАШЕ ИЗБРАННОЕ ВИДЕО.

Почти так же впечатляет, как
при личном просмотре. Посмотреть видео>

Самая популярная в мире установка для переработки асфальта

  • «Наши ресайклеры Bagela зарекомендовали себя как надежный источник качественного материала в любое время года.

    Ховард Вагт, генеральный суперинтендант по материалам - JJ Brennan Construction в Шелтоне, Коннектикут

  • «Мы очень довольны производительностью багелы. Bagela сыграла решающую роль в поддержании прибыльности во время экономического спада ».

    M. Leeder, M. Leeder Construction - Дуранго, Колорадо

КАКОЙ ПЕРЕРАБОТЧИК АСФАЛЬТА / ДВУХСТОРОННЕЙ ДВУКИ ВАМ ПОДХОДИТ? МЫ СООТВЕТСТВУЕМ ВАШИМ КОНКРЕТНЫМ ПОТРЕБНОСТЯМ ЛУЧШИЙ РЕЦИКЛЕР.

Оборудование для переработки асфальта Bagela® | Ресайклеры для тротуаров

Pavement Recyclers работает с Bagela Asphalt Recycler, потому что мы считаем, что это лучшая машина для переработки асфальта на рынке.

Почему наша команда верит в машины Bagela?

Прочность. По всему миру работает более 2000 переработчиков Bagela. Багел больше, чем всех остальных машин для переработки асфальта вместе взятых!

Почему ваша команда должна верить в переработку асфальта Bagela?

Результаты. Вам требуется качественное и надежное оборудование для переработки асфальта, и вам нужны машины Bagela. Проверенная конструкция основана на простой гидравлической операции.Кроме того, ограниченное количество электрических компонентов снижает воздействие износа на эти машины.

Кроме того, ресайклер Bagela предлагает переносной и автономный ресайклер асфальта, что означает отсутствие трудоемкого процесса настройки или остановки. Как говорится, время - деньги, и эти машины Bagela начинают производить переработанную горячую смесь менее чем за 20 минут после запуска процесса. Фактически, весь процесс занимает около 6 минут, чтобы переработать одну тонну высококачественной смеси. Это означает примерно от десяти до двенадцати тонн переработанного асфальта высокого качества каждый час!

Ресайклеры

Bagela работают в непрерывном режиме, что означает отсутствие дозирования или остановки для загрузки или выгрузки смеси. В результате ваша команда может сосредоточиться на работе, а не на темпераментной машине. Кроме того, Bagela предлагает единственную на рынке установку для вторичной переработки асфальта, которая использует косвенное тепло в процессе вторичной переработки. Что самое лучшее в дизайне Bagela, экономия. Благодаря проверенной конструкции и непрерывному потоку эти машины производят 100% переработанный асфальт. Таким образом, все сырье (а машины Bagela работают со всеми типами РАП, включая куски, измельчения и комбинации) превращаются в высококачественный асфальт!

И да, машины для переработки асфальта Bagela выдерживают даже самые холодные климатические условия по всей стране!

Почему Багела? | Ресайклеры для тротуаров

Одно слово: Проверено.Проверенные технологии, оборудование и дистрибьюторская сеть готовы поддержать вашу покупку. По всему миру работает более 2000 предприятий по переработке асфальта Bagela. Может ли это заявить любой другой производитель «крупнотоннажных» переработчиков асфальта? Нет, даже близко.

  • Размер: Ресайклер Bagela дает оператору возможность выполнять операции по переработке партиями или работать в эксклюзивном, предпочтительном для отрасли режиме непрерывного потока. Все из расчета 10 тонн в час.
  • Скорость: В среднем наш ресайклер перерабатывает одну тонну материала каждые шесть минут, будь то дозирование или непрерывный поток. Нет необходимости останавливать работу, снимать горелки или загружать с нестандартным уровнем земли, встроенным загрузочным бункером - все это отнимает время от операции по переработке. Когда другие заявляют о времени переработки «12-20 минут», они НЕ включают время, необходимое для загрузки и разгрузки их ресайклера, которое обычно составляет дополнительные 10-15 минут на партию, что значительно снижает их реальную производительность в тоннах в час. .
  • Мобильность: Устройство для переработки асфальта Bagela полностью портативно и автономно. Нет никаких горелок, которые можно было бы перемещать или снимать, и нет никаких настроек или поломок, когда требуется качественная горячая смесь. Он обслуживается ОДНИМ погрузчиком и оператором, используется для загрузки встроенного бункера, а затем загрузки качественной горячей смеси в хотбокс или самосвал по мере необходимости.
  • Простота: К сожалению, Bagela нельзя загружать тачкой или вручную, как утверждают другие производители как преимущество своего предложения.Мы знаем, насколько неэффективными и трудоемкими будут эти методы при переработке 10 тонн в час. Мы рекомендуем одиночный погрузчик с ковшом 1,5 ярда для загрузки сырья и готовых материалов.
  • Безопасность: Наша система горелки монтируется на месте и защищается барабаном, как современная установка для производства асфальтобетона. Нет горелок, которые нужно снимать, или операций, требующих остановки агрегата для загрузки или выгрузки материала. Наш метод идеален с точки зрения безопасности, скорости и эффективности.
  • Конструкция: Цельнометаллическая конструкция и проверенная 25 лет назад конструкция. Все заменяемые изнашиваемые детали (барабаны, ролики и т. Д.) Производятся и обслуживаются в США. Если в нашей дилерской сети нет запчастей, наш склад запчастей в США, расположенный на восточном побережье, может получить то, что вам нужно, в течение 24 часов.
  • Удобство обслуживания: Минимальное количество движущихся частей, гидравлическая конструкция, а не механическая, детали и компоненты легко доступны, простое управление и простота обслуживания.Периодическая очистка смесительного барабана Bagela - это простой вопрос загрузки 1-дюймового острого камня и некоторое время его опрокидывания, пока барабан остывает. Мы рекомендуем делать это каждые 150 часов. Небольшое скопление переменного тока на лопастях и обшивке барабана важно для равномерного износа барабана и передачи тепла.
  • Сушка мокрого помола: РАП и помол промокают на открытом воздухе в отвалах. При намокании измельченных материалов эту влагу необходимо удалить, прежде чем можно будет начать процесс обновления асфальта. При сушке фрезерных изделий мы рекомендуем несколько простых способов. Они покрываются во время доставки и обучения вашего нового ресайклера Bagela.
  • Проверка качества смеси в процессе: Выгрузка смеси для проверки консистенции и температуры проста с помощью ресайклера Bagela. Просто переверните барабан и откройте разгрузочную решетку для разгрузки материала, не прерывая операций по переработке.
  • Rejuvenator for Mix Качество: Bagela Asphalt Recycler - единственная установка непрямого пламени и конвекционного нагрева на рынке сегодня.Что это на самом деле значит? Проще говоря, то, что входит, выходит наружу. Благодаря нашему обширному опыту работы с нашими коммерческими, муниципальными и государственными заказчиками на всей территории Соединенных Штатов, мы обнаружили и доказали, что содержание кондиционеров в RAP варьируется в некоторых случаях по округам в определенных штатах! В результате не существует омолаживающего «одеяла», которое мы рекомендуем из-за различных условий. Другие производители заявляют об «эксклюзивных» продуктах для своих устройств ... Потому что их предложения были разработаны только для работы с омолаживающими средствами ... Почему? Потому что, независимо от того, что они заявляют, периодическая технология прямого пламени ВЫГОРЯЕТ асфальтовый цемент и оставляет нестабильный, непригодный для использования продукт без использования омолаживающих средств.
  • Вывод: Как всегда, решение за вами. Начните с демонстрации. Как только достоинства дизайна Bagela будут продемонстрированы, вы, скорее всего, придете к выводу, что устройство для переработки асфальта Bagela - это больше, чем просто модный веб-сайт и множество претензий! Мы с гордостью можем сказать, что в Северной Америке работает более 300 переработчиков асфальта Bagela. У нас есть большое количество коммерческих, муниципальных и государственных пользователей, которые более чем готовы поделиться своим успехом с помощью своего устройства для переработки асфальта Bagela. Мы с нетерпением ждем вашего ответа!

КАКОЙ РЕЦИКЛЕР АСФАЛЬТА ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАС? МЫ СООТВЕТСТВУЕМ ВАШИМ КОНКРЕТНЫМ ПОТРЕБНОСТЯМ ЛУЧШИЙ РЕЦИКЛЕР.

Представляем асфальтоукладчик KM T-2

Устали стоять в очередях на асфальтовых заводах? А растения вообще открыты? У вас есть горы измельченного асфальта, кусков или пропиленного РПД?

KM International полностью производит асфальтобетононасос KM T-2.Установка для переработки асфальта KM T-2 будет производить 2600 фунтов горячей асфальтовой смеси всего за 15 минут по цене в пять раз дешевле новой. Произведенный асфальт можно обогатить кровельной черепицей, что повысит содержание переменного тока до более высокого уровня, чем новый. Этот процесс позволяет оператору производить горячую смесь для каждого применения и погодных условий, которая лучше, чем новый асфальт.

Весь процесс полностью зеленый. Повторно используя переработанный асфальт и битумную черепицу, вы убираете отходы со свалок или ремонтных площадок и делаете это за небольшую часть стоимости новой; и если вы сделаете еще один шаг, вы можете использовать биодизельное топливо для работы установки (до 5% биодизеля)

KM International работает над концепцией вторичной переработки в течение многих лет и разработала комплексное решение, состоящее из трех частей, для перехода к экологической безопасности! Получите лучший, чем новый асфальт, из выброшенного асфальта с помощью асфальтосборника KM T-2; транспортировать горячую асфальтовую смесь для засыпки выбоин или ремонта с помощью регенератора KM Hot Box; и, наконец, полная линейка инфракрасных датчиков KM обеспечивает быстрое и простое решение для переработки и ремонта асфальта «на месте».

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *