Ресайклирование: ОДМ 218.2.022-2012 Методические рекомендации на повторное использование асфальтобетона при строительстве (реконструкции) автомобильных дорог / 218 2 022 2012

Технология холодной регенерации асфальтобетонов «ANT»

Технология холодного ресайклинга дорожных одежд получила широкое распространение и на территории Российской Федерации. Она применяется при капитальном ремонте и реконструкции автомобильных дорог. Использование данной технологии, в отличие от устаревших методов, имеет большой перечень преимуществ, таких как: возможность использования имеющихся материалов существующей дорожной одежде для устройства новых слоев оснований и покрытий, повышение несущих характеристик, сокращение сроков проведения работ и снижение сметной стоимости. Это достигается за счет фрезерования существующей дорожной одежды и последующее укрепление полученной органоминеральной смеси различными видами органических и неорганических вяжущих. Также, для повышения показателей физико-механических свойств регенерированного материала, дополнительно могут применяться минеральные каменные материалы различных фракций.

Технологию холодного ресайклинга подразделяют на полную глубину и частичную. В первом случае  — это метод создания нового слоя основания (для I – IV категорий автодорог) или покрытия (для IV – V категорий) путем фрезерования существующего слоя асфальтобетона на полную толщину с захватом при этом низлежащего слоя основания и последующей стабилизации (укрепления) полученной органоминеральной смеси различными видами вяжущих материалов. Основным механизмом при проведении работ данным методом является специализированный ресайклер. Данная техника способна не только фрезеровать дорожную одежду на глубину до 40см, но и дозировать в полученную органоминеральную смесь вяжущие материалы. Применение ресайклера позволяет производить весь комплекс работ за один или два прохода техники по одному следу.

Под холодным ресайклингом на неполную глубину подразумевают фрезерование только асфальтобетонного покрытия с небольшим заглублением.

Основная цель данного метода – решение вопроса отраженных трещин на покрытии. Приготовление холодной регенерированной смеси осуществляют на месте производства работ с использованием специализированных механизмов — ремиксеров, способных производить фрезерование асфальтобетонных слоев на расчетную глубину с одновременном введением вяжущих материалов в полученный асфальтобетонный гранулят. Также возможно использование метода предварительного фрезерования и последующее приготовление АГБ-смеси в специальных смесительных установках различных типов методом обработки асфальтовой крошки связующими материалами.

Наибольшее распространение в Российской Федерации получил метод холодного ресайклинга на полную глубину. Это связано с тем, что большая часть автомобильных дорог требует капитального ремонта или реконструкции, так как несущая способность дорожных одежд не соответствует фактически имеющейся нагрузке и интенсивности движения транспорта.  Применением данного метода позволяет создать новый слой основания, способный обеспечить требуемые прочностные характеристики дорожной одежды.

В качестве органических вяжущих при холодном ресайклинге используют битумные эмульсии или вспененный битум. В качестве неорганического обычно применяют портландцемент. Цемент обеспечивает повышение показателей прочностных свойств органоминеральной смеси, а также  улучшение показателей свойств водонасыщения и водостойкости. Наибольшее распространение на территории РФ  получило использование комплексного вяжущего в виде битумных эмульсий совместно с цементом. Норма расхода цемента преимущественно составляет 3 — 5%, эмульсий — от 3% до 7% от массы смеси. Применение технологии вспененного битума пока не нашло своего широкого применения по ряду следующих причин: малое количество ресайклеров с наличием системы вспененного битума и низкого качества битума российских нефте-перерабатывающих предприятий.

Основными нормативными документами по применению технологии холодного ресайклинга являются:

• ГОСТ 30491-2012 «Смеси органоминеральные и грунты, укрепленные органическими вяжущими для дорожного и аэродромного строительства»; 

• Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований способами холодной регенерации. Росавтодор №ОС-568-р от 27.06.2002

Холодный ресайклинг с применением наноструктурированного комплексного вяжущего на основе цемента | Опубликовать статью ВАК, elibrary (НЭБ)

Хакимов А.М.

Аспирант, Казанский государственный архитектурно-строительный университет, Кафедра «Строительство и эксплуатации автомобильных дорог»

Холодный ресайклинг с применением наноструктурированного комплексного вяжущего на основе цемента

Аннотация

Для успешного развития экономики России нужны качественные, долговечные дороги, обеспечивающие высокую скорость, грузоподъемность автомобилей, комфортность и безопасность потребителей дорог. Одним из путей решения выше указанной  проблемы является повторное использование материалов в технологии холодного ресайклирования с применением наноструктурированного комплексного вяжущего на основе цемента. По результатам испытания образцов получены высокие прочностные показатели материала и определена экономическая эффективность использования наноструктурированного комплексного вяжущего в асфальтобетонной смеси.

Ключевые слова: холодный ресайклинг, активированный диатомит, дорожно-строительные материалы.

Key words: cold recycling, activated diatomite, road materials.

Для успешного развития экономики России нужны качественные, долговечные дороги, обеспечивающие высокую скорость, грузоподъемность автомобилей, комфортность и безопасность потребителей дорог. Рост парка автомобилей по количеству,  видам, скоростям и грузоподъемности требует незамедлительной модернизации существующих дорог. Накопившийся за многие годы так называемый «недоремонт» существующей сети российских автомобильных дорог пагубно отразился на сегодняшнем состоянии их покрытий и условиях движения транспорта. Нужны новые рентабельные методы реанимации этих сетей, которые явились бы альтернативой прежним материалоемким и достаточно дорогостоящим технологиям.

Одной из таких альтернатив стал метод терморегенерации или термофрезерного восстановления утраченных в процессе эксплуатации свойств и качеств асфальтобетонного покрытия. Экономическая привлекательность и плодотворность этой технологии состояла в том, что имеющийся в дороге материал использовался повторно. Поэтому отпадала нужда вывозить с дороги удаляемый «старый» и привозить новый асфальтобетон. Однако этот горячий метод себя не оправдал из-за быстрого старения битума и низкой долговечности восстанавливаемых покрытий (разрушения начинались через 2–3 года). Требовались поиск и разработка новых альтернативных решений. Около 12–13 лет назад появилась привлекательная и перспективная технология холодного ресайклинга дорожных одежд прямо на дороге (cold deep in-place recycling). Она получила мировое признание за свой возврат к главным идеям терморегенерации, но на более высоком качественном уровне конечного результата: во первых, после обработки срок службы восстанавливаемых по этой технологии дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием значительно увеличивается; во вторых, материал применяется повторно.

 Холодный ресайклинг позволяет придать составу дорожной одежды однородность и усилить ее за счет добавки вяжущих. Специальные холодные ресайклеры дробят поврежденную дорожную одежду, смешивая отфрезерованный материал с вяжущими, и тут же укладывают новую смесь на месте. Точная дозировка вяжущего при перемешивании в камере фрезерного барабана или в принудительном смесителе гарантирует качество и прочность асфальтогранулобетона.

Вместо обычной цементной суспензии, выполняющей роль вяжущего в дорожной одежде, предлагается применение суспензии с тонкомолотым многокомпонентным высокопрочным вяжущим, в состав которого входят: активированный цемент (удельная поверхность 6000 грамм/см2), с новой пуццолановой добавкой – активированный диатомит, а также с добавлением микронаполнителя – каменная мука (измельченный кварцевый или речной песок с удельной поверхностью 3500 грамм/см2), гиперпластификатора  Х9.

Данное вяжущее названо ТМВ – тонкомолотое многокомпонентное вяжущее. За счет применения такой смеси в асфальтогранулобетонах достигается:

• Высогая адгезия к заполнителю;
• Быстрый набор прочности (до 70 %) в первые сутки;
• Сокращается расход цемента в суспензии от 40 до 50 %.

Основным преимуществом технологии с применение ТМВ являются: высокие прочностные свойства асфальтогранулобетона, а также бетонной смеси; экономическая эффективность использования ТМВ по сравнению с портландцементом, сокращение времени набора прочности.

По результатам испытания образцов получены прочностные показатели, удовлетворяющие требованиям нормативных документов.

Таблица 1 Результат испытания образцов АГБ тип М с

применением ТМЦ.

Применение колесных и гусеничных холодных ресайклеров – Основные средства

Ремонт «не отходя от кассы»

Один из способов решения проблемы ремонта дорожных одежд – применение технологии холодного ресайклинга (ХР, или, как ее еще называют, холодной регенерации), при которой за счет смешивания существующих поврежденных слоев покрытия и основания дорожной одежды с вяжущим и/ или инертными материалами создаются новые несущие слои с необходимыми физико-механическими свойствами, способные выдерживать эксплуатационные нагрузки. В данной статье мы рассмотрим, почему технологии ХР находят сегодня такое широкое применение в мире.

Преимущества и недостатки холодного ресайклинга

Прежде всего это высокая экономичность. Технологии ХР дешевле традиционных методов ремонта за счет вторичного использования материалов (экономии на стоимости материалов) и экономии на их транспортировке. При традиционной технологии снятый старый материал дорожных одежд необходимо вывозить, утилизировать (платить за это) и приобретать новый. ХР предполагает практически 100%-ное использование старого материала, и если применяется технология «на месте», не нужно его перевозить. По некоторым приблизительным оценкам, экономия может составить 20–30%, причем, чем выше интенсивность движения по ремонтируемой дороге, тем выше экономический эффект метода ХР.

Экономится рабочее время за счет ускорения темпов ремонтных работ: комплекс машин холодного ресайклинга может обработать около 700–1000 пог. м. за смену. Технология ХР не предъявляет жестких требований к выбору материалов и применения той или иной технологии, возможен выбор разных вариантов для того, чтобы получить нужный результат, т. е. определенные физико-механические свойства отремонтированного слоя дорожной одежды. Можно использовать не только асфальтобетон, но и цементобетон, который добавляется в слои основания. Могут быть улучшены физико-механические свойства материала, вплоть до того, что дорогу после ресайклинга можно перевести в более высокую категорию. Эта технология удобна для применения в удаленных регионах нашей страны, где недостаточно развита инфраструктура.

Однако при выполнении ХР получаемый профиль полностью повторяет профиль предыдущего покрытия, все неровности и неправильные углы уклона. Чтобы исправить эти дефекты, на стадии проектирования ремонта участков с неровным профилем рекомендуется предусматривать устройство слоев выравнивания из щебня перед ресайклированием или предусматривать устройство выравнивающих слоев из пористого асфальтобетона после ресайклирования.

Холодный ресайклинг «на месте» и «на заводе»

В технологии ХР можно выделить два основных метода производства новой смеси: «на месте» и «на заводе».

Технология смешивания «на месте», как видно из названия, предполагает проведение работ непосредственно на месте ремонта. Существенный плюс смешивания «на месте» – экономия на транспортных расходах. Однако при выполнении ХР дорожных одежд с неоднородным составом материалов по горизонтали, ресайклирование «на месте» не позволяет повысить однородность. Материал перемешивается практически только по вертикали, по горизонтали перемещение частиц материала составляет не более 200 мм.

Для того чтобы исправить этот недостаток и повысить однородность смеси в горизонтальном направлении, рекомендуется перед производством работ через каждые 400–600 м определять содержание в существующем покрытии вяжущего и минеральных составляющих, а также гранулометрический состав для корректировки в дальнейшем состава рециклированной смеси.

Технология «на заводе» предполагает вывоз сфрезеровованного материала на завод или на площадку, удаленную от места работ, где крошка перемешивается с вяжущими в специальной установке и приготовленная смесь возвращается обратно на место работ, где из нее укладывают слой. Данный метод используется преимущественно в случаях, когда предъявляются повышенные требования к качеству смешивания (например, при высокой неоднородности состава материала по длине ремонтируемого участка), требуется сортировка материала или устройство дополнительных слоев. Преимущество смешивания «на заводе» в том, что материалы можно хранить и использовать, когда нужно.

При капитальном ремонте федеральных магистралей 1-й категории, когда затрагиваются либо полностью заменяются слои основания, по-видимому, наиболее практичным будет комбинированное использование обоих методов: «на месте» и «на заводе» – верхний слой на глубину 150 мм сфрезеровывается, вывозится и складируется на площадке. Производится ресайклинг дорожных одежд на глубину 200 мм со стабилизацией вяжущими. На площадке крошка перемешивается с вяжущими и затем укладывается толщиной 150 мм на ресайклированный слой. Сверху укладывается защитное покрытие из горячей асфальтобетонной смеси толщиной 40 мм.

Глубокий и мелкий ресайклинг

Различают ресайклинг глубокий и на небольшую глубину.

Если нет больших разрушений дорожных одежд, возможно провести ресайклинг на глубину до 10–15 см слоя асфальтобетона. В этом случае можно придать нужные физико-механические свойства свежеобразованным слоям путем добавления небольшого количества комплексного вяжущего.

ХР на больших глубинах, например 24–26 см, производится, когда разрушения уже проникли в глубину пакета слоев дорожных одежд. При ресайклировании с захватом нижних слоев рекомендуется добавлять в смесь не более 4–5% цемента. Опыт показывает, что при содержании в смеси 6% цемента на следующий год весной на покрытии возникают отраженные трещины из-за высокой жесткости материала.

Вяжущие

При ХР в гранулят добавляют вяжущие: «неорганические» (цемент, известь) и «органические» (битумная эмульсия, вспененный битум).

В тех регионах, где существуют трудности с доставкой органических вяжущих, но есть цементный завод, можно выполнить ХР только с цементом. Цемент дешевле битума, проще распределяется, методы его испытаний стандартизованы, хорошо знакомы и освоены, а прочность смеси получается выше. Такие смеси обычно не реагируют на изменения температуры окружающего воздуха. Но если содержание цемента будет превышено или будет неправильно выбрано соотношение воды и цемента, то в покрытии могут появиться усадочные трещины. Возможна неравномерность распределения. Повышается жесткость дорожных одежд. Приходится запрещать движение по отремонтированному покрытию от 1 до 3 суток, пока цемент не наберет прочность хотя бы 60% от нормы.

К тому же при использовании асфальтобетонных смесей с минеральными вяжущими нецелесообразно сразу же открывать движение, т. к. основание сразу после высыхания начинает пылить. В таких случаях необходимо помимо увлажнения обрабатывать поверхность пленкообразующими материалами. Замыкающий слой или слой усиления может быть уложен сразу или в течение 48 ч после ресайклирования нижележащего слоя. Устройство вышележащего замыкающего слоя из асфальтобетона не следует откладывать более чем на 3–5 дней.

Ресайклинг с органическими вяжущими тоже имеет свои плюсы и минусы. Битумная эмульсия и вспененный битум – традиционные знакомые продукты – применяются просто. В результате их использования получаются полужесткие дорожные одежды с низким водонасыщением, уложенный слой быстро набирает прочность, автомобильное движение можно открывать практически сразу после окончания работы. Битум обеспечивает изоляцию от проникновения воды внутрь материала.

Однако стоимость этих вяжущих довольно высока. Для вспенивания битум необходимо нагревать выше 160 °С, что не всегда осуществимо. Органические вяжущие плохо работают с пыльными материалами. В смеси появляется дополнительная влажность от влаги, которая содержится в вяжущих. К тому же органические вяжущие не всегда доступны в местных условиях.

Для укрепленных слоев с добавлением органических вяжущих устройство замыкающего слоя или слоя усиления из асфальтогранулобетонной смеси (АГБ) поверх рециклированного слоя рекомендуется отложить на 5–8 дней, что позволяет последнему лучше сформироваться под действием движущегося транспорта. Таким образом, при выполнении холодными ресайклерами для получения качественного основания дорожных одежд необходимо строить временные объездные дороги.

Поскольку у каждого типа вяжущих имеются свои преимущества и недостатки, опыт показывает, что лучше всего работают комбинации вяжущих.

Выбор способа ремонта

Для того чтобы определить тип применяемого ХР: на малую, на большую глубину, или полная замена, выбрать материалы (вяжущие), необходимо выяснить, что потеряло необходимую прочность – покрытие, основание или земляное полотно, проанализировать наличие и вид дефектов покрытия, а также конструкцию дорожного полотна, какие физико-механические свойства желательно придать вновь полученному покрытию и какие финансовые средства отпущены на выполнение данного проекта.

После рециклирования производится укладка либо защитных слоев износа, либо асфальтобетона, потому что отрециклированный органо-минеральный слой не обладает необходимыми эксплуатационными характеристиками – коэффициентом сцепления и др.

Нормативная база

В настоящее время в России существует проблема с нормативной базой по применению технологии ХР. Еще в 2002 г. Минтрансом РФ были выпущены «Методические рекомендации по восстановлению асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог способом холодной регенерации», в которых приведены требования к механическим свойствам асфальтогранулобетонных смесей (АГБ-смесей) и другие расчетные характеристики слоев основания из различных типов АГБ-смесей. Этими данными рекомендуется руководствоваться при проектировании ремонта дорожных одежд методом холодного ресайклинга.

Однако данный документ был разработан исключительно на основе зарубежного опыта и зарубежных технических документов. При составлении этих рекомендаций не был привлечен опыт профильных российских научных учреждений и практикующих дорожно-строительных организаций. Как показывает практика, расчетные значения кратковременного модуля упругости, приведенные в методическом документе, для российских условий чаще всего не соответствуют действительности, а значения физико-механических характеристик АГБ-смесей требуют уточнения.

Например, качество обводнения слоя в этом методическом документе рекомендуется проверять с помощью радио­изотопного прибора. Однако радиоизотопные приборы для контроля плотности в нашей стране неудобны для применения, т. к. у нас очень жесткие правила радиационной безопасности. Также коэффициент уплотнения смеси рекомендуется контролировать по кернам, отобранным через 7 суток после устройства слоя. По опыту можно сказать, что из готового слоя отобрать керны через 7 суток очень сложно, т. к. материал слоя еще не набрал прочность и в процессе отбора кернов часть их разрушается.

Необходимо разработать новый нормативный документ в тесном сотрудничестве разработчиков с отечественными дорожно-строительными организациями, имеющими практический опыт применения этой технологии. Ряд ведущих российских компаний уже разработали собственные нормативные документы и рекомендации по применению ресайклинга.

Гусеничные и колесные ресайклеры

Колесные фрезы/ ресайклеры используются, когда необходимо перемешивание с участием верхних слоев основания на большую глубину, как показывает практика, до 250 мм. В некоторых условиях возможно и больше, но предварительно требуется выполнить пробный проход, чтобы оценить, справится ли машина с рабочей нагрузкой при рециклировании существующей конструкции дорожной одежды. По результатам пробного прохода может быть, например, принято решение о дополнительном фрезеровании, чтобы облегчить работу ресайклера.

Гусеничные фрезы (они же ресайклеры, т. е. машины двойного назначения) используются при текущем и капитальном ремонте слоев дорожного покрытия и верхних слоев основания. Максимальная глубина ресайклируемого слоя за один проход – до 200 мм.

Преимущество гусеничного ресайклера в том, что существующее дорожное покрытие измельчается, непосредственно в камеру смешения добавляется вяжущее, после этого новая смесь распределяется шнеками и попадает под выглаживающую плиту. Можно сразу получить покрытие с необходимыми высотными отметками и предварительным коэффициентом уплотнения – получается чистовая ровность, в отличие от той ровности, которая получается после колесной машины. С помощью колесной машины очень сложно достичь окончательной ровности. Как правило, после колесной машины требуется еще использовать грейдер. В случае гусеничной машины грейдер можно не использовать.

Обзор техники для ресайклинга

На отечественном рынке представлены главным образом ресайклеры производства Bomag, Wirtgen и Caterpillar. В меньшей степени распространены (в основном подержанные) американские машины Terex, Roadtec и итальянские FAE, Bitelli. Выходят на российский рынок и китайские компании Sinomach и XCMG.

Wirtgen. Конструкторами Wirtgen разработаны прицепные стабилизаторы грунта мод. WS 220, WS 250, а также самоходные холодные ресайклеры/ стабилизаторы грунта пневмоколесные серии WR и гусеничные серии CR.

Мод. WR200, WR240 и WR250 – универсальные машины с двигателями мощностью 315–571 кВт, предназначенные для фрезерования дорожного покрытия на глубине по асфальту до 200 мм. Стабилизация грунта производится на глубину 510 мм и более.

Универсальная фреза/ ресайклер 2200CR с двигателем мощностью 597 кВт – принципиально иная машина. Резцы на барабане имеют винтовое расположение, что позволяет собирать материал в валик и перемешивать его не только в вертикальном, но и в горизонтальном направлении, повышая однородность. Благодаря большой массе она может работать с толстыми слоями асфальтобетонной смеси (АБС), производить стабилизацию грунтов на глубину до 350 мм. В мод. 2200CR есть распределительный шнек и выглаживающая плита, а также две рампы и два ряда форсунок, через которые в смесь добавляется органическое либо комплексное вяжущее.

Самая большая машина среди гусеничных ресайклеров мод. WR 4200 (несмотря на индекс WR, это гусеничная машина) – практически целый завод с двумя двигателями мощностью по 433 кВт каждый, которая самостоятельно может выполнять все операции: фрезерование, перемешивание и укладку АБС. Мощные фрезы, шнековая камера, фрезерные барабаны, причем два крайних барабана перемещаются по горизонтали, винтовое расположение резцов на барабане, которые закидывают смесь в мешалку. Мощный 2-валовый смеситель перерабатывает не менее 300 т/ч и обеспечивает высокое качество смеси – намного выше, чем у других ресайклеров. Распределительный шнек может уменьшаться в зависимости от требуемой ширины обработки, смесь предварительно уплотняется с помощью вибробруса и виброплиты асфальтоукладчика. Однако высокая рабочая масса Wirtgen WR 4200 несколько затрудняет ее доставку в отдаленные регионы.

BOMAG. Компания BOMAG выпускает ряд моделей колесных ресайклеров и стабилизаторов грунта, из них в Россию поставляются модели немецкого производства MPH 364R-2, RS 460, RS 500 и MPH 600 в различных конфигурациях: с системой водяного орошения для работ по стабилизации грунта, с системой распыления битумной эмульсии, вспененного битума или цементной суспензии для работ по ресайклингу асфальтобетона. Кабины машин оснащены системами защиты ROPS/ FOPS, отопителем и кондиционером в стандартной комплектации. Сиденье оператора может перемещаться вправо и влево для удобства работы. Машины BOMAG отличаются высокой маневренностью и очень малым радиусом разворота за счет уникальной концепции выполнения поворота: с помощью сочлененной рамы и управляемых задних колес. Ротор имеет гидростатический привод с двумя планетарными редукторами и двумя гидромоторами, которые обеспечивают 11 режимов вращения ротора (с переключением режимов непосредственно во время работы), из которых всегда можно подобрать оптимальный для конкретных условий работы. Фирменная система резцедержателей BOMAG обеспечивает простую и удобную замену резцов и резцедержателей при их износе. Система смешивания материала BOMAG FlexMix обеспечивает возможность изменения величины фракции материала на выходе. Дозирование всех добавок в смесительную камеру осуществляется высокоточным компьютером, который поддерживает подачу требуемого процента добавок на единицу объ­ема рабочего материала при любой скорости и рабочей глубине.

Отдельно стоит упомянуть новинку – модель ВОМАG RS 500. Благодаря гидростатическому приводу ротора вся смесительная камера с ротором на мощных телескопических направляющих с помощью гидроцилиндров сдвигается вправо/ влево на 30 см. Это дает возможность машине работать справа и слева с нулевым зазором, например, вплотную к препятствиям или к уже отработанному участку без перекрытия следа. Также это дает возможность машине без­опасно работать на откосах без риска переворота – колеса остаются на стабильном основании, а ротор работает вплотную к откосу. К тому же эта машина находится полностью в транспортном габарите.

Caterpillar. На нашем рынке компания реализует универсальные колесные роторные ресайклеры/ стабилизаторы мод. RM 300, RM 500 и RM 500В. Глубина обрабатываемого слоя грунта у этих машин может достигать 500 мм. Мощность двигателя: у мод. RM 300 – 261 кВт, а у RM 500 и 500В – 403 кВт.

Кабина оснащается системой видеокамер (спереди и сзади, по заказу – в смесительной камере), защитой ROPS и может смещаться вправо-влево для улучшения обзора. Машина комплектуется телематическим оборудованием Product Link.

Предлагается на выбор несколько типов роторов, которые несложно заменить. Зубья движутся снизу вверх. Привод ротора – механический с электронным управлением. Ротор имеет три скорости вращения, которые выбираются в зависимости от нагрузки, глубины фрезерования и других условий. Гидравлическая регулировка компонентов смесительной камеры позволяет получить гомогенизированную смесь с заданным размером фракции, причем как при прямом движении машины, так и при движении задним ходом. По заказу может быть установлена система дозирования подачи воды и битума. Ходовая часть имеет гидростатический привод и четыре режима рулевого управления. Рабочая скорость машин составляет 4,3 км/ч.

Roadtec Inc. Roadtec (входит в Astec Industries, Inc.) демонстрирует своеобразный подход к созданию оборудования для холодного ресайклинга. Американская компания предлагает гусеничные фрезы/ ресайклеры серии RX, т. е. установку комплектов оборудования для холодного ресайклинга CIR с электронным управлением на ряд моделей своих дорожных фрез. Электронное управление регулирует скорость движения машины и работу всех прочих систем, оператору достаточно ввести значения ширины и глубины фрезерования. Машины Roadtec RX оснащены двигателями мощностью 497–708 кВт, способны фрезеровать при движении вперед и задним ходом. Направление движения резцов также может изменяться: снизу вверх и сверху вниз для улучшения измельчения материала. Система управления обеспечивает подачу в смесительную камеру и дозирование до трех вяжущих одновременно (например, битум, битумную эмульсию и цементно-водную суспензию). Также обеспечивается промывка системы подачи вяжущих веществами-антиадгезивами. Промывка гарантирует исправную работу системы. Все модели предлагаются в двух вариантах: на четырех или на трех гусеничных тележках, оснащаются системой пылеподавления, по двум рампам в кожух фрезы подается и распыляется вода.

Можно еще упомянуть линейку колесных стабилизаторов грунтов SX с двигателями мощностью 283–563 кВт и гидростатическим приводом. Штатная фреза может заменяться укороченной для увеличения глубины обрабатываемого слоя грунта.

Модель	Рабочая ширина, мм	Рабочая масса, т
WS 220	2150	4,44–4,75
WS 250	2500	4,7–5
WR200	2000	23,9
WR240	2400	29,4
WR250	2400	31
2200CR	2200	49,27
WR4200	2800–4200	77
MPH 364R-2	2005	18
RS 460	2250	24
RS 500	2250	25
MPH 600	2400/ 2600	28
RM 300	2300–2438	22,685–24,729
RM 500	2438	22,685–28,145
RM 500В	2438	27–28
RX-600ex-CIR	1900–2184	27,7–29,03
RX-700-CIR	2010–3050	36,3–38,1
RX-900-CIR	2184–3810	34,7–37,2
SX-2e/ex	2000	19,96
SX-4e/ex	2000–2540	24,95–25,91
SX-6e/ex	2540	33,18
SX-8e/ex	3048	34,09

Стабилизация грунтов | Компания ИНТЕГРА

Компания “ИНТЕГРА” выполняет дорожно-строительные работы методом стабилизации (или укрепления грунтов или холодного ресайклинга):

Технология стабилизации (или укрепление грунтов или холодный ресайклинг) заключается в устройстве дорог при помощи повышения прочности местных грунтов, их морозо- и водостойкости, стойкости к любым агрессивным средам, улучшения физико-механических свойств строительных материалов (местного грунта, глины, песка, щебня, цемента, бетона и т. д.) путем перемешивания грунта с минеральными вяжущими (цементом), специальными добавками, увлажнения и уплотнения.

Отличительной особенностью технологии является то, что благодаря применению инновационных продуктов и специальной техники мы можем многократно ускорить процесс выполнения работ, сократить стоимость и сроки строительства и одновременно получить более качественные по сравнению с традиционными технологиями дорожные основания и покрытия с более длительным сроком службы.

Метод укрепления грунтов вяжущими и добавками разработан с учётом климатических особенностей и требований нормативных документов Российской Федерации. Применение технологии возможно на всех категориях автомобильных дорог и во всех климатических зонах России и стран СНГ.

Применение технологии стабилизации позволяет сократить стоимость 1 квадратного метра дороги приблизительно на 30% относительно обычных технологий дорожного строительства.

Области применения технологии холодного ресайклинга:
– Дорожное строительство (постоянные и временные дороги, паркинги, иные объекты недвижимости)
– Устройство покрытий промышленных и складских помещений и территорий
– Строительство гидротехнических и портовых сооружений
– Аэродромное и авиакосмическое строительство
– Железные дороги
– Строительство туннелей и прокладка сетей
– Иммобилизация загрязненных почв (в том числе нефтесодержащие и высокотоксичные отходы, ядохимикаты, микробиологическое   загрязнение), строительство полигонов захоронения отходов
– Строительство спортивных сооружений
– Контроль эрозии почвы

Помимо выполнения строительных работ методом стабилизации ООО “ИНТЕГРА” оказывает своим клиентам следующие сопутствующие услуги:
– Составление технических заданий
– Проведение НИР, составление проектных предложений и ТЭО строительства промышленных и других объектов
– Проведение инженерно-изыскательских работ
– Разработка технических и технологических решений строительства новых и реконструкции действующих объектов
– Разработка предложений во внутризаводской планировке транспортной инфраструктуры
– Проектирование и разработка составов материалов, других веществ и проведение их испытаний
– Разработка технологических процессов, приемов и способов
– Консультации экономического, финансового или иного порядка

---

Фотографии наших работ по устройству дорог методом стабилизации грунтов:

1. Земляное полотно перед началом работ

2. Нанесение стабилизирующей добавки

3. Ресайклирование грунта с добавкой

4. Нанесение вяжущих

5. Повторное ресайклирование грунта, добавки и вяжущих

6. Уплотнение

7. Увлажнение

8. Профилирование поверхности

9. Фрезерование поверхности (подготовка под асфальтирование)

Обработка битумной эмульсией

Отбор кернов (проверка качества)

Толщина стабилизированного слоя (плиты)

Стабилизированный грунт

Асфальтирование

Конечный результат

Мы надеемся на плодотворное и долгосрочное сотрудничество!

Координаты для связи:

Общество с ограниченной ответственностью «ИНТЕГРА»
г. Санкт-Петербург, Полюстровский пр.,  д. 28, литера Ж
тел. (812) 337-27-00
факс (812) 337-27-00
эл. почта: [email protected]

По вопросам выполнения работ обращаться к Виктору Олеговичу по тел.  8-911-995-81-01 или по электронной почте [email protected]

На севере Казахстана делают новые дороги из старого асфальта — Петропавловск News

Северо-Казахстанская область занимает третье место в стране по протяжённости автомобильных дорог местного значения, сообщает Петропавловск kz — ИА REX-Казахстан. При этом практически половина магистралей области находится в неудовлетворительном состоянии, что создаёт огромные неудобства для жителей региона.

Как объясняют в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог СКО, такая плачевная ситуация сложилась из-за недостаточного  финансирования.  На ремонт дорог выделяется не более 6 млрд тенге  в год, которых хватает не более чем на  240 км дорожного полотна, а это всего 6%. При таком раскладе, чтобы решить проблему плохих дорог на севере Казахстана не хватит и 20 лет. Пока восстанавливается один участок, другой разрушается.  Да и новый асфальт, как можно заметить на примере Петропавловска, не очень долговечен. А потому в областном центре  приходится год от года ремонтировать одни и те же улицы.

Сейчас вся надежда у местных дорожников на разработанный в СКО пилотный проект с применением инновационных технологий, который поможет  восстановить сеть автодорог области всего 5 лет.  Идею, на реализацию которой требуется ежегодное финансирование из республиканского бюджета в размере 10 млрд тенге, уже поддержал Президент РК.

Инновационные технологии — стабилизация грунта и холодное ресайклирование, о которых идёт речь в проекте, давно известны за рубежом. В той же в Германии уже давно ремонтируют дороги способом холодного ресайклирования. А с прошлого года этот метод  начали опробовать  при реконструкции североказахстанских магистралей. Ресайклинг – это так называемое укрепление дороги, причём используется для этого старый асфальт. Специальная машина снимает имеющееся на дороге асфальтобетонное покрытие, фрезерует его и щебёночное основание и использует материал вторично. В полученную массу добавляют вяжущие компоненты, и смесь снова  укладывают на дорогу, а затем  уплотняют её катком. По словам специалистов, при таком ремонте долговечность покрытия увеличивается в разы и составляет порядка 15 лет, да и ремонт дороги занимает меньше времени. В этом году в СКО таким способом восстанавливают асфальт  на 5  участках.

Главное преимущество технологии – громадная экономия средств, которая позволит увеличить протяжённость ремонтируемых участков в пять раз без ущерба для качества. Например, при традиционном способе ремонта стоимость 1 км асфальтобетонного покрытия равна 125 млн тенге, а при ресайклинге — всего 30.

Ещё один внедрённый в СКО инновационный метод – это, так называемая, стабилизации грунта.  Этот способ ремонта идеален для просёлочных дорог и позволяет сделать их практически монолитными. При стабилизации обычный грунт смешивают с вяжущими добавками, причём очень дешёвыми и доступными – золой и известью. Стоимость работ сокращается при этом в полтора раза. В этом году методом стабилизации грунта в СКО будет отремонтирован ряд магистралей местного значения.

Работы методом ресайклирования идут сейчас на участке «Лавровка-Келлеровка-Тайынша-Чкалово», соединяющем три района области с Петропавловском и имеющем выход на республиканскую дорогу «Астана-Кокшетау-Петропавловск». Ремонт идёт уже с 2011 года, за это время отреставрировано порядка 40 км. В этом году из республиканского бюджета выделено ещё 800 млн тенге на реконструкцию 5,2 км этой дороги. Однако, используя инновации, на эти средства дорожники смогут восстановить 10 км дороги. В 2016 году 1,7 млрд тенге выделено на ремонт 10 км, а за счёт использования  ресайклирования  будет отремонтировано порядка 23 км дороги.

Екатерина НАЗАРЕНКО

Усть-Каменогорск – Метод такой

В Казахавтожоле объяснили, зачем на дороги бросают мешки с цементом.

В «Народных новостях» описан ремонт дороги на Бухтарминской трассе, показавшийся очевидцу странным: «В субботу утром ехал из Зыряновска в Усть-Каменогорск. На Осиновском перевале сначала увидел на обочине пустые бумажные мешки из под цемента, а затем и вот такую картину — едет КАМАЗ, рядом с ним идет рабочий и дает отмашку, по которой из кузова выбрасывается мешок цемента… Кто знает, что это за такой способ ремонта дороги?»

В Восточно-Казахстанском филиале «Казахавтожола» технологи объяснили, что именно так производится средний ремонт методом холодного ресайклирования.

В этом году в ВКО на сети дорог республиканского значения средним ремонтом охвачены 17 участков общей пртяженностью 168,9 км. Из них холодное ресайклирование применяется на 8 участках общей протяженностью 54,6 км.

— Холодный ресайклинг представляет собой укрепление (стабилизацию) грунтов, каменных материалов и асфальтового гранулята, получаемого в результате дробления асфальтобетонного лома, различными вяжущими (портландцемент), путём предварительного фрезерования и смешения на дороге. Для этого применяется машина имеющая фрезерно-смешивающий барабан, именуемый ресайклером, — сообщили в ведомстве. — В нашем случае перед ресайклером предварительно распределяется цемент, после чего ресайклер, толкая перед собой смесительную установку в которой находится водный раствор с содержанием стабилизатора грунтов, производит дробление старого покрытия в результате получаем на месте последовательно смешанную смесь. Жидкости вводятся в точно необходимом количестве благодаря микропроцессорной системе управления насосами. Смешивание отвечает самым высоким требованиям, поскольку компоненты принудительно перемешиваются в рабочей камере.

После ресайклинга слой из полученной смеси уплотняется катками. Через 72 часа полотно покрывают горячей асфальтобетонной смесью.

В Омске досрочно отремонтировали все запланированные дороги

Асфальтобетонное покрытие на последнем объекте закончили укладывать сегодня утром.

В Омске досрочно завершено исполнение основных мероприятий плана реализации федеральной программы «Безопасные и качественные дороги» на 2017 год. В порядок приведены 33 автомобильные дороги во всех округах города. Асфальтобетонное покрытие на последнем объекте — по улице 3-й Транспортной — закончили укладывать сегодня утром. Площадь отремонтированных дорог составила около одного миллиона квадратных метров.

Во время проведения работ мы особое внимание уделяли контролю за качеством на каждом этапе. Проверяли абсолютно всё: был обеспечен не только контроль за соблюдением технологии укладки асфальта непосредственно на объектах, но и входящий контроль за качеством исходных материалов, необходимых для приготовления асфальтобетонной смеси. Необходимо отметить, что на ряде дорог ремонт осуществлялся с применением самых современных в настоящее время технологий (холодное ресайклирование, термопрофилирование) и различных асфальтобетонных смесей, включая щебёночно-мастичный асфальтобетон, обладающий повышенными прочностными характеристиками, — отметил исполняющий обязанности мэра Омска Сергей Фролов.

В то же время в Омске продолжается ремонт магистралей, которые не вошли в программу «Безопасные и качественные дороги» на текущий год. Так, вчера подрядные организации приступили к работам на улицах Гусарова (на участке между улицами Гагарина и Фрунзе) и Полковой (на участке от улицы Маяковского до здания по адресу: Полковая, 28).

Проведено фрезерование деформированного дорожного полотна на улицах Краснофлотской, Сенной, Чехова, Карла Либкнехта, Тюменской, Бударина, Щербанёва, Гусарова, 5-й Армии, Туполева, Потанина, Красногвардейской, в Больничном и Газетном переулках. Эти работы должны быть завершены не позднее 15 сентября. Ремонт дороги по бульвару Петухова уже выполнен досрочно.

Отчет об экономической информации о переработке

(REI) | Устойчивое управление материальными потоками

Отчет об экономической информации о вторичной переработке (REI) направлен на углубление понимания экономических последствий повторного использования и переработки материалов. Вторичная переработка является важной частью экономики США, так как способствует созданию рабочих мест, заработной платы и государственных налоговых поступлений. Вторичное использование было важным компонентом многолетних усилий Агентства по охране окружающей среды (EPA) по реализации Закона о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA) и его недавних усилий по реализации подхода устойчивого управления материалами (SMM), который направлен на сокращение воздействие материалов на окружающую среду на протяжении всего их жизненного цикла.Программа SMM EPA предоставляет данные, информацию, руководства, инструменты и техническую помощь по вопросам сохранения ресурсов, переработки, восстановления ресурсов, сокращения отходов и захоронения отходов.

Переработка также сохраняет ресурсы и защищает окружающую среду. Экологические преимущества включают сокращение количества отходов, отправляемых на свалки и объекты сжигания; сохранение природных ресурсов, таких как древесина, вода и полезные ископаемые; и предотвращение загрязнения за счет уменьшения потребности в сборе нового сырья. Экономические и общественные выгоды включают повышение экономической безопасности за счет использования внутренних источников материалов, поддержку американского производства и создание рабочих мест в отраслях вторичной переработки и обрабатывающей промышленности.

На этой странице:

---

Справочная информация по отчету REI

В 2001 году, чтобы стимулировать развитие экономического рынка рециркуляции, EPA поддержало создание национального проекта экономической информации о рециркуляции (REI) и соответствующего отчета REI, основанного на работе нескольких штатов и регионов.Исследование, составленное на основе соглашения о сотрудничестве с Национальной коалицией по переработке отходов, подтвердило то, что многие знали на протяжении десятилетий: переработка приносит значительную экономическую выгоду.

EPA обновило исследование REI 2001 года в 2016 году, добавив новую аналитическую основу для оценки более широких экологических и экономических воздействий, связанных с переработкой. Основываясь на данных о затратах-выпусках 2007 года, поддерживаемых Бюро экономического анализа (BEA), в отчете за 2016 год была разработана модель затрат-выпуска (WIO), предназначенная для отражения потока материальных входов и выходов, а также потока товаров и отходы.Он также охватывал экономическую деятельность девяти секторов: черные металлы, цветные металлы (алюминий), стекло, бумага, пластмассы, резина, строительство и снос (C&D), электроника и органика (включая продукты питания и садовую отделку). Наконец, исследование 2016 года включило понятие преобразования материала в определение вторичной переработки, что позволило модели учесть влияние процесса восстановления или переделки товаров, обеспечивая более реалистичный масштаб всего процесса.

Отчет REI 2020 основывается на своем предшественнике 2016 года, представляя обновленные результаты для девяти категорий материалов с использованием той же модели WIO, основанной на данных BEA 2012 года. В отчете оцениваются изменения в общих экономических последствиях переработки, включая заработную плату, занятость и налоговые поступления, полученные для поддержки деятельности по переработке, в совокупности и для каждого материала. Кроме того, в нем приводится сравнение результатов обновленной модели и версии 2016 года.

Начало страницы

---

Основные выводы отчета REI 2020 г.

Отчет REI за 2020 год включает обновленную информацию о количестве рабочих мест по переработке отходов, заработной плате и налоговых поступлениях.Отчет показывает, что переработка и повторное использование материалов создает рабочие места, а также приносит местные и государственные налоговые поступления. В 2012 году объем операций по переработке и повторному использованию в США составил:

• 681000 рабочих мест
• 37,8 миллиарда долларов заработной платы; и
• Налоговые поступления в размере 5,5 млрд долларов США

Это соответствует 1,17 рабочих мест на каждые 1000 тонн переработанных материалов. Отрасль черной металлургии вносит наибольший вклад во все три категории (работа, заработная плата и налоговые поступления), за ней следуют строительство и снос (C&D) и цветные металлы, такие как алюминий.

Отчет REI 2020 использует аналитическую основу и методологию ввода-вывода отходов, в которой основное внимание уделяется жизненному циклу материалов. Они были разработаны в рамках исследования REI 2016 года и обновлены с учетом последней версии отчета. Эта методология поможет лицам, принимающим решения, и исследователям более точно оценить экономические выгоды от переработки и создать основу для дополнительных исследований.

Рабочие места, заработная плата и налоговые поступления за счет вторичного использования

Начало страницы

---

Часто задаваемые вопросы

1.В чем важность отчета REI за 2020 год?

Переработка позволяет сохранить природные ресурсы, укрепить нашу экономику и создать рабочие места. Вторичная переработка является неотъемлемой частью устойчивого управления материалами (SMM), подхода, который подчеркивает продуктивное и устойчивое использование материалов на протяжении всего их жизненного цикла, сводя к минимуму их воздействие на окружающую среду. Отчет REI за 2020 год представляет собой аналитическую основу, разработанную в рамках исследования REI 2016 года, в котором основное внимание уделяется SMM.Отчет REI за 2020 год охватывает экономическую деятельность в девяти секторах: черные металлы, цветные металлы (алюминий), стекло, бумага, пластмассы, резина, строительство и демонтаж (C&D), электроника и органика (включая продукты питания и садовую отделку).

Начало страницы

2. Какое значение имеет заголовок отчета?

Отчет об экономической информации о вторичной переработке (REI) за 2020 год основан на результатах исследований REI за 2001 и 2016 годы. В докладе основное внимание уделяется экономическим последствиям вторичной переработки, а не экологическим выгодам, поскольку экологические преимущества подробно исследованы.Точная оценка воздействия вторичной переработки на рабочие места, заработную плату и налоги важна, потому что результаты могут повлиять на политические решения и обеспечить более надежную картину вторичной переработки за счет добавления экономического слоя к более тщательно изученным экологическим последствиям вторичной переработки.

Начало страницы

3. Как отчет REI относится к переработке?

В отчете REI переработка рассматривается как восстановление таких материалов, как бумага, стекло, пластик, металлы, строительные и сносные (C&D) материалы и органические вещества из потока отходов (например,g., твердые бытовые отходы), наряду с переработкой материалов, для производства новых продуктов и уменьшения количества первичного сырья, необходимого для удовлетворения потребностей потребителей. Отчет REI 2020 определяет девять материалов и исследует их прямое и косвенное влияние на рабочие места, заработную плату и налоги.

Начало страницы

4. Как отчет соотносится с устойчивым управлением материальными потоками (SMM)?

SMM означает использование и повторное использование материалов наиболее продуктивным и экологически безопасным способом на протяжении всего их жизненного цикла.В более широком масштабе SMM исследует социальные, экологические и экономические факторы, каждый из которых играет решающую роль, чтобы получить более целостное представление о системе в целом. Преимущества максимального увеличения этой связи включают экономию ресурсов, сокращение отходов, замедление изменения климата и минимизацию воздействия материалов, которые мы используем, на окружающую среду. Поскольку третьим ключевым элементом SMM является экономика, было важно обновить отчет REI, чтобы дать экономическое и системное представление о переработке.

Начало страницы

5.Каковы основные итоги и выводы отчета?

Отчет REI за 2020 год подтверждает, что переработка и переработка продуктов играют важную роль в нашей экономике и оказывают значительное положительное влияние на рабочие места, заработную плату и сборы налогов.

Переработка и повторное использование в 2012 году

	Итого	Экономическая доля
Работа	Создано 681 000 рабочих мест	0.47% экономики США
Заработная плата	Получено 37,8 миллиарда долларов заработной платы	0,58% экономики США
Налоги	Получил 5,5 млрд долларов налоговых поступлений	0,78% экономики США

В среднем по стране на каждые 1000 (США) тонн собранных и переработанных вторсырья приходится 1,17 рабочих мест, 65 230 долларов США заработной платы и 9 420 долларов США налоговых поступлений.

Начало страницы

6.Какая методология использовалась в отчете REI 2020 и как работает модель затрат-выпуска?

EPA разработало модель ввода-вывода отходов (WIO), чтобы обеспечить улучшенную аналитическую основу для лучшего понимания вклада вторичной переработки в экономику США. Вместо изучения кодов должностей в контексте модели ввода-вывода, отчет REI 2020 фокусируется на девяти категориях материалов и отслеживает поток материалов через модель WIO. Сосредоточив внимание на категориях материалов, модель определяет прямое влияние переработки на рабочие места, заработную плату и налоги, а затем косвенное воздействие на добычу.Модель WIO основана на официальных таблицах затрат-выпуска (I-O) США, которые ведутся Бюро экономического анализа (BEA). Эти таблицы описывают экономические операции между отраслями в США и используются для формулирования денежно-кредитной и фискальной политики США. Используя таблицы входов-выходов в качестве отправной точки, модель WIO добавляет информацию о потоках перерабатываемых и переработанных материалов в США, а также информацию о занятости и местных, государственных и федеральных налоговых поступлениях. Сочетание этой информации с подробной статистикой экономических операций позволяет оценить экономическую активность, связанную с переработкой вторичного сырья.

Более подробную информацию о методологии (включая примеры) см. В методическом документе Глава 3: Краткое изложение методологии модели WIO

Начало страницы

7. Какой методологический подход использовался для предоставления статистики и показателей?

Метод «прямое и косвенное производство вторичной переработки» , также называемый в методологическом документе подходом к общему воздействию , был выбран для сообщения результатов исследования.
Подход к совокупному воздействию учитывает не только прямую, но и экономическую деятельность в цепочке поставок, относящуюся к процессам рециркуляции. В дополнение к подходу полного воздействия были проанализированы три других подхода, которые подробно объясняются в методическом документе .

Начало страницы

8. Каковы источники данных для отчета?

Ключевые источники данных для этого отчета включают охват отрасли, существующие отчеты (включая правительственные, отраслевые и другие общедоступные отчеты) и наборы данных инвентаризации жизненного цикла.Ниже приведен список организаций и отраслевых ассоциаций, участвовавших в сборе данных для этого отчета:

Материал	Организация / промышленная ассоциация
Черные металлы	Факты и цифры Институт Теллуса Геологическая служба США (USGS)
Цветные металлы	Алюминиевая ассоциация USGS
Пластик	Американский химический совет (ACC) Ассоциация переработчиков пластмасс постпотребительского производства (APR) Цифры и факты Национальная ассоциация ресурсов ПЭТ-тары (NAPCOR) Отчет REI 2016
Резина	Факты и цифры Национальная ассоциация асфальтоукладчиков (NAPA) 2017 U.S. Ассоциация производителей шин
Стекло	Факты и цифры Институт упаковки из стекла (GPI) Комиссия по международной торговле США (USITC)
Бумага	Американская ассоциация лесной и бумажной промышленности (AF&PA) Отчет об экономическом воздействии на вторичную переработку (REI), 2016 г.
Строительство и снос
Электроника	Факты и цифры Отчет REI 2016
Органика	Факты и цифры Отчет REI 2016

Начало страницы

9. Чем отчет REI за 2020 год отличается от отчета REI за 2016 год?

Различия между отчетом REI за 2020 год и отчетом REI за 2016 год в основном заключаются в данных за базовые годы и тенденциях переработки. Подробные эталонные статистические данные о вводе-выводе от BEA, которые служат исходными данными для отчетов REI, публикуются примерно каждые пять лет; Таким образом, в исследовании 2016 года использовался базовый 2007 год, а в исследовании 2020 года — базовый 2012 год. Кроме того, были внесены изменения в методы моделирования REI для оценки затрат на процесс рециркуляции, что может привести к существенным изменениям в общем воздействии.В этом случае входные данные для процесса рециркуляции пластмасс и рециркуляции C&D оцениваются на основе общедоступных источников данных оценки жизненного цикла на основе процессов и, таким образом, могут отражать различие в масштабах по сравнению с моделью 2007 года.

Начало страницы

10. Включены ли в этот отчет материалы «до использования» или материалы вторичной переработки, которые повторно используются в производственном секторе?

Нет. «Предварительно используемые» или переработанные материалы, которые повторно используются в производственном секторе, не были включены в первую очередь из-за отсутствия данных.

Начало страницы

переработка | Определение, процессы и факты

Переработка , восстановление и переработка отходов для использования в новых продуктах. Основные этапы рециркуляции — это сбор отходов, их переработка или производство в новые продукты, а также покупка этих продуктов, которые затем сами могут быть переработаны. Типичные материалы, которые перерабатываются, включают лом чугуна и стали, алюминиевые банки, стеклянные бутылки, бумагу, дерево и пластик.Материалы, повторно используемые при переработке, служат заменителями сырья, получаемого из таких все более дефицитных природных ресурсов, как нефть, природный газ, уголь, минеральные руды и деревья. Переработка может помочь уменьшить количество твердых отходов, складываемых на свалки, которые становятся все более дорогими. Переработка также снижает загрязнение воздуха, воды и земли в результате удаления отходов.

Пластиковые, стеклянные и металлические контейнеры в мусорном ведре.

© Brand X Pictures / Jupiterimages Corporation Британика исследует

Список дел Земли

Действия человека вызвали обширный каскад экологических проблем, которые теперь угрожают продолжающейся способности как естественных, так и человеческих систем процветать.Решение критических экологических проблем глобального потепления, нехватки воды, загрязнения и утраты биоразнообразия, возможно, является величайшей задачей 21 века. Мы встанем им навстречу?

Существует два основных типа операций по переработке: внутренняя и внешняя. Внутренняя переработка — это повторное использование в производственном процессе материалов, являющихся отходами этого процесса. Например, внутренняя переработка широко распространена в металлургической промышленности.При производстве медных труб образуется определенное количество отходов в виде концов труб и обрезков; этот материал переплавляют и переделывают. Другая форма внутренней переработки наблюдается в перегонной промышленности, когда после перегонки затор из отработанного зерна сушится и перерабатывается в съедобный корм для крупного рогатого скота.

контейнеры для вторсырья

контейнеры для вторсырья, установленные рядом с контейнерами для мусора.

© Eva Blanda / Fotolia

Внешняя переработка — это восстановление материалов из изношенного или устаревшего продукта. Примером внешней переработки является сбор старых газет и журналов для переработки и производства из них новой бумажной продукции. Алюминиевые банки и стеклянные бутылки — это другие примеры предметов повседневного обихода, которые в больших масштабах подвергаются внешней переработке. Эти материалы могут быть собраны любым из трех основных методов: центры обратного выкупа, которые закупают отходы, которые были отсортированы и привезены потребителями; пункты сдачи, куда потребители могут сдавать отходы, но им не платят; и сбор у обочины, когда дома и предприятия сортируют свои отходы и складывают их у обочины для сбора центральным агентством.

Выбор общества в отношении того, следует ли и в каком объеме перерабатывать, зависит в основном от экономических факторов. Условия изобилия и наличие дешевого сырья поощряют склонность людей просто выбрасывать использованные материалы. Переработка становится экономически привлекательной, когда стоимость переработки отходов или переработанного материала меньше стоимости обработки и утилизации материалов или переработки нового сырья.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишись сейчас

От мусора к сокровищам: нигерийцы перерабатывают отходы в богатство | Новости бизнеса и экономики

Если вы заглянете в сточные канавы любого большого нигерийского города, вас ждет отвратительное зрелище: плавающие бидоны, нейлоновые саше для воды, пустые бутылки и другие отходы, выброшенные людьми, унесенные дождем, собирающиеся и засоряющиеся. утечка.

Это не только проблема Нигерии, это глобальный вызов. Мир продолжает корчиться от бремени обращения с отходами.В 2019 году глобальный материальный след (количество сырья, включая ископаемое топливо, биомассу, металлическую и неметаллическую руду, извлеченное для удовлетворения общего потребительского спроса), по данным Организации Объединенных Наций, составил 85,9 млрд тонн — по сравнению с 73,2 млрд тонн. 10 лет назад. Между тем, мировые отходы электроники, а именно выброшенные смартфоны, планшеты и другие электронные устройства, выросли за тот же год на 38 процентов.

Сегодня, 18 марта, мир отмечает Глобальный день переработки под лозунгом #RecyclingHeroes, чтобы привлечь внимание к «людям, местам и видам деятельности, которые демонстрируют важную роль переработки вторсырья в обеспечении экологически стабильной планеты и более экологичного будущего, которое принесет пользу. все».

В Нигерии специалисты по переработке отходов предлагают ответ на этот вопрос, забирая отходы прямо со свалки, преобразовывая их и заново определяя их назначение. Эти новаторы работают с различными материалами — пакетиками для воды, металлоломом, бутылками, пластиком, шинами и т. Д. — и многие из них учатся на работе, как манипулировать этими объектами, чтобы создавать «красоту из пепла». Эти предприниматели спрашивают: «Если вы можете переработать его, зачем его тратить?»

34-летний Аде Дагундуро использует такие отходы, как автомобильные шины, металлолом, веревки и пластик, для создания произведений искусства в своей студии в Дугбе, Идабан [Феми Амогунла / Аль-Джазира]

Аде Дагундуро: «Не мусор, а вещь красоты ‘

Окруженный произведениями искусства в своей галерее в Дугбе, в самом сердце Ибадана, 34-летний Аде Дагундуро проводит нас через свой творческий путь.Выпускник факультета изящных искусств Университета Обафеми Аволово, Иле-Ифе, его желание раздвинуть границы того, что он узнал в стенах университета, побудило его продолжить обучение живописи и скульптуре.

«Школа была более теоретической, менее практической. Когда ты заканчиваешь школу и попадаешь в реальный мир, ты понимаешь, что есть еще чему поучиться », — говорит он.

Искусство «изменило его жизнь», добавляет он, и теперь он может помочь немного улучшить жизнь других, убирая отходы с улиц для создания произведений искусства.

Первоначально работая с обычными художественными материалами, такими как краска, глина и дерево, пять лет назад Дагундуро решил бросить вызов самому себе, не ограничиваясь этим.

«Я хотел посмотреть, могу ли я мыслить нестандартно. Я спросил себя, могу ли я быть более креативным », — говорит он. В своем стремлении сделать это Дагундуро научился манипулировать отходами, такими как использованные шины, которые в противном случае были бы сожжены — частая причина загрязнения в Нигерии.

Его первой работой с отходами в 2016 году был бык, сделанный из покрышки, под названием «Вызов».В наши дни он также работает с металлом, веревками и пластиком, которые он находит на улицах своего района. Иногда люди приносят материалы в его студию.

«Теперь наша окружающая среда может улыбаться, потому что у нас есть такие люди, как мы, пытающиеся облегчить ее бремя, снимая отходы с ее плеч. В наши дни вы вряд ли найдете, например, картонные коробки, разбросанные по улицам. Люди истощают леса. Теперь нам нужно больше бумаги, поэтому мы должны начать переработку того, что мы видим на улице », — говорит он.

Последняя работа Дагундуро, названная «Торс», представляет собой женскую фигуру, сделанную из разобранных мотоциклетных цепей, которые он взял в мастерской мотоциклистов, сваренных вместе.

«Сначала вы лепите из глины, затем берете построенную форму и отливаете ее из цемента. После этого вы даете ему высохнуть, а затем «высвобождаете» его из глины. Итак, теперь, когда его нет, узор уже напечатан на форме, и вы можете начать сварку металла вокруг него, что выполняется партиями. После этого вы соединяете металлические части вместе ».

Дагундуро говорит, что после этого следует чистка и полировка, чтобы предотвратить ржавчину и сохранить произведения искусства.

Цепи для мотоциклов, которые должны были быть брошены на свалку, теперь стоят в виде скульптуры в дальнем правом углу Художественной галереи Аде Даг в ожидании покупки; «Ждет, чтобы снова войти в мир, который выбросил его не как мусор, а как вещь красоты», — говорит он.

Adejoke Lasisi превращает выброшенные пакетики с питьевой водой в искусство, используя их для плетения привлекательных предметов, включая одежду, тапочки, сумки и циновки. Нейлоновые пакеты для воды являются основным загрязнителем там, где она живет в Ибадане, часто забивают канализацию и засоряют улицы [Феми Амогунла / Аль-Джазира]

Адеджоке Ласиси: Изготовление школьной сумки из 250 использованных пакетиков для воды

Адеджоке Ласиси, которой чуть больше 30, из традиционной ткацкой семьи среднего класса в Ибадане.В девять лет она начала ткать популярный aso-òfì, материал, сделанный из хлопковых нитей, которые традиционно ткут люди Ёргба.

Теперь она превратила свой корабль в способ избавить свой родной город от бремени отходов. В Нигерии выброшенные саше с «чистой водой» — маленькие прямоугольные саше с питьевой водой из нейлона — обычное явление на дорогах и в водосточных желобах.

«Я начала их забирать», — говорит она. «Я также начал думать, что я могу с ними сделать.

«Люди всегда жаловались на нейлоновые саше с чистой водой.Я решил, что было бы здорово превратить эти нейлоновые саше в яркую одежду ».

Теперь она усовершенствовала искусство сочетания шерсти с нейлоном. Это включает в себя пятиступенчатый процесс, прежде чем саше превратятся в привлекательные продукты, такие как сумки, кошельки, тапочки, коврики, произведения искусства и многое другое.

Во-первых, Ласиси добывает нейлон — собирает саше с улиц и получает выброшенные несовершенные саше с водоочистных заводов. Она говорит, что нейлон, из которого делают пакетики с чистой водой, имеет два преимущества: это подходящая текстура для ткачества и в основном нейтральный цвет, что означает, что его легко красить.

«После сортировки материал тщательно промываем и дезинфицируем, после чего сушим на солнце. Весь процесс занимает три дня. После высыхания измельчаем материал ножницами на нитевидные пряди. Затем мы можем начать плести их на ткацком станке ».

Один из самых популярных ее товаров — школьная сумка, которая сделана из 10% фторопласта и 90% нейлона и при этом перерабатывает 250 пакетиков с водой.

С тех пор, как Ласиси основала свой коммерческий бизнес Planet3R в 2020 году, она также установила партнерские отношения с различными организациями и выиграла несколько грантов в Нигерии и за рубежом для обучения молодых людей искусству.

«Я надеюсь, что и другие молодые люди смогут своими руками спасти окружающую среду. Чем больше у нас отходов, тем чище становится наша окружающая среда ».

Тунде Одунладе — известный художник, выставлявший свои работы в США. Он использует выброшенные ткани и тряпки для изготовления гобеленов из батика в своей студии в Ибадане, Нигерия [Феми Амогунла / Аль-Джазира]

Тунде Одунладе: «Ткани рассказывают истории»

На столе в офисе Tunde Odunlade в Bodija стоит куча разных выброшенных тканей.Рядом, на стене, висит произведение искусства из хлопчатобумажной ткани, показывающее прямо здесь «до» и «после» его работы.

Путь Одунладе к Wastepreneur был маловероятным. После выставки искусства батика в США в 1987 году Одунладе, которому сейчас за 70, сказали прийти и забрать свои экспонаты, чтобы забрать их на хранение, но из-за своих обязательств он не смог найти время сделать это.

Затем произошло нечто неожиданное.Кот, принадлежащий его другу в галерее, сумел проникнуть в произведения искусства и разорвать его батик на куски.

«Мне было больно. Я действительно начал плакать, но что-то мне подсказывало, что в этот момент плач ничего не решит. Вместо этого я должен найти способ предотвратить возникновение ситуации в будущем », — говорит он.

Найденное решение положило начало новому пути в его карьере художника.

«Чтобы моя работа не рвалась, я начал накладывать друг на друга от четырех до шести слоев использованной ткани в областях, важных для каждой работы.Это сделало его толще », — говорит Одунладе.

Сегодня он собирает использованную ткань, которую он любит называть «найденным материалом», а не «отходами», потому что материалы либо находит он сам, либо, по его словам, материалы «находят» его.

«Большую часть того, что люди называют àkísà (слово йоруба для обозначения тряпок), я сейчас собираю у людей, которые в противном случае выбросили бы их, чтобы создать произведение искусства», — говорит Одунладе, который называет этот стиль искусства гобелен из батика. В наши дни люди приносят в его мастерскую одежду, которая им больше не нужна.

Odunlade рассматривает ткань как средство документирования моментов нашей жизни.

«Видите ли, ткань сама по себе рассказывает историю… все они документировали историю с незапамятных времен. Какую бы ткань я ни использовал, у нее была своя история, прежде чем она попала ко мне. После того, как я превращаю его в произведение искусства, он начинает рассказывать другую историю, обращаясь к людям. Так что я считаю себя историком благодаря работе со всеми этими тканями », — говорит он.

Для Odunlade граждане обязаны улучшать окружающую среду.«Правда в том, что то, что мы сделали с окружающей средой, это то, что она делает с нами». Он говорит, что мир оказался перед дилеммой отходов из-за действий и бездействия людей.

«Иногда, когда я еду по улице или еду в общественном автобусе, я всегда ищу людей, которые загрязняют окружающую среду. Как только они это сделают, я бросаюсь к ним, чтобы бросить вызов их грязной привычке. Начни с чего-нибудь такого же, — советует он.

Васиу Ароволо не мог позволить себе художественные инструменты и материалы, когда он был учеником в галерее много лет назад.Теперь он известен своими произведениями искусства, сделанными из отходов, и его произведения пользуются большим спросом [Феми Амогунла / Аль-Джазира]

Васиу Ароволо: «Природа говорила со мной» — от консервных банок до произведений искусства

Васиу Ароволо, сына автомеханика, всегда тянуло к искусству. В его общине на Ибадане искусство не считалось серьезной профессией, но он все равно продолжал ею заниматься, получив ученичество в популярной галерее и студии под названием Topfat, в то время как другие друзья ушли в колледж.

Ароволо говорит, что не всегда мог позволить себе инструменты и материалы, необходимые для работы — его семья не одобряла его выбор учебы и не поддерживала его. Поэтому он часто обнаруживал, что сидит под деревом, наблюдая за своими одноклассниками за работой на улице.

Однажды, когда он ждал под деревом, проходивший мимо друг предложил ему «послушать природу». «Посмотрите вокруг, на природе будет чем поработать», — сказал мужчина.

Но что Ароволо действительно начал замечать, так это то, как мусор и отходы, разбросанные по улицам, влияют на мир природы.Однажды, в 2012 году, он оказался на свалке, где начал собирать консервные банки.

Из этих банок он создал бабочку. Он обнаружил, что это помогает уменьшить беспокойство, которое он испытывал по поводу своей работы и окружающей его среды. Это было началом его работы художника-расточителя.

«Я все еще пытался разобрать одно из крыльев бабочки в мастерской моего босса, когда женщина, которая была покупательницей в галерее, спросила, за сколько я готов продать это, и она немедленно заплатила за это.Эта первая выплата в размере 25 000 найр (65 долларов) дала ему стимул, необходимый для продолжения своего дела.

Позже в том же году он выиграл художественный конкурс «Жизнь в моем городе» в Нигерии, выиграв 50 000 найр (131 доллар). Темой конкурса было «Быть ​​молодым», и он создал проект, ориентированный на отходы, под названием «Юниор» — большие тапочки, сделанные из консервных банок, с маленькой детской ножкой в ​​них. Для него это символизировало идею молодых людей, пытающихся занять место своих родителей в том возрасте, когда они пытаются что-то сделать в своей жизни.

В наши дни он использует металл во всех своих произведениях искусства — в основном находя его на улицах — и имеет свою собственную студию.

«У меня в студии много металла. Некоторые вещи лежат там восемь лет. Я не делаю набросков в блокноте, пока не придумываю идеи для своей работы. Итак, каждый из металлических предметов звонит мне каждый день, чтобы сказать: «Просто используй меня». Я делаю то, что приходит в голову, когда беру любого из них », — говорит он.

В настоящее время работы Ароволо пользуются большим спросом.Вдали от мальчика, который не мог позволить себе инструментов для изучения искусства, он теперь спокойно уехал.

«Семьдесят пять процентов моих работ проданы до завершения. Люди платят за мою работу вперед. Посетите одни из лучших галерей Ибадана; там мои работы. Итак, я могу вам сказать, что моя работа была очень воспринята ».

41-летняя Джумоке Оловокере использует выброшенные шины и бутылки для создания уличного игрового оборудования для детей, таких предметов, как пуфы, раковины для мытья рук и садовых украшений для продажи в ее магазине в Ибадане, Нигерия, и даже гигантскую рождественскую елку [Femi Amogunla / Al Jazeera]

Jumoke Olowokere: обеспечение 40 школ игровым оборудованием

Когда управляющая пятиквартирным домом, в котором она живет со своей семьей, сообщила жителям, что их плата за вывоз мусора повышается из-за большого количества отходов, которые они производят, 41-летняя Джумок Оловокере решила, что ей нужно действовать.Это было еще в 2015 году.

«Я начал искать вещи, которые нельзя выбрасывать в мусорное ведро. То, что можно преобразовать, то, что можно использовать повторно ».

Сегодня она руководит небольшой организацией, которая, помимо прочего, превращает мусор в игровое оборудование для школ.

В 2019 году она отпраздновала свое 40-летие, подарив 40 школам города уличное игровое оборудование, изготовленное с помощью учащихся школ. Они использовали выброшенные шины и веревки, чтобы делать качели и лазать, украсив крышками бутылок.

«Мои сотрудники и я призвали учеников привозить в школу мусор из их общин. Мы построили им детские площадки и перекрасили стены школы снаружи. Многие из них впервые рисовали руками. На самом деле некоторые отказались мыть руки и пошли домой с разноцветными ладонями », — говорит Оловукере. Проект получил название PP40 (Perceptions Project 40), и им воспользовалось около 20 000 студентов по всему Ибадану.

У компании

Olowokere, Africa Creativity and Sustainability Hub, также есть магазин, в котором продаются такие товары, как пуфы, раковины и садовые украшения, сделанные из старых покрышек, которые, по ее словам, являются ее любимым видом отходов.

Когда мытье рук стало очень важным из-за COVID-19, она сделала восемь раковин для мытья рук, сложенных на шинах, и установила их в разных частях города.

«Они такие прочные, прочные, прочные и надежные. Оставьте их на долгие годы, и вы все равно найдете их, даже если солнце идет дождь, они нелегко ломаются », — говорит она. Несмотря на долговечность шин, самой большой проблемой при работе с ними были инструменты.

«Как бы мне ни нравилось с ними работать — потому что они сильные и прочные, — ими сложно манипулировать.Я придумываю так много идей, но инструменты не позволяют мне их реализовать », — сетует она. Она надеется найти способ сделать из шин заборы для жилых домов.

Другая проблема — принятие.

«Некоторые люди не хотят покупать их, потому что они сделаны из отходов. Люди думают, что вы сошли с ума, если у вас дома покрыты шинами. Мало ли они знают, что нам нужен некоторый уровень безумия, чтобы передать устойчивую окружающую среду следующему поколению ».

В декабре 2020 года она слепила снеговика из покрышек и четырехметровую рождественскую елку из 820 пластиковых бутылок, которые были поставлены на дороге, ведущей к ее офису в Монии, Ибадан.Это постоянные приспособления, которые, по ее словам, служат мягким напоминанием о том, что «расточительство может быть богатством».

Если бы из них не были сделаны эти декоративные элементы, шины, скорее всего, сгорели бы на свалках, а бутылки попали бы в сточные канавы, омытые дождевой водой.

Вместо этого, переработанные сегодня, они добавляют красоту окружающей среде.

41-летний Ибрагим Гбадамоси использует отходы для изготовления предметов мебели и произведений искусства, таких как «О времени», кусок выброшенного дерева, металла и пластика, на котором изображен грузовик на флаге США, сбрасывающий оружие [Феми Амогунла / Аль-Джазира]

Ибрагим Гбадамоси: Использование мусора для политического заявления

В 2019 году, когда он продавал свои произведения искусства на обочине дороги вокруг кольцевой дороги, Ибадан, преподаватель Университета Ибадана проявил интерес к ремеслу Ибрагима Гбадамози.

Она пригласила его представить свою работу на проводимой раз в два года конференции Института мира и стратегических исследований, проводимой в университете. Но когда приглашавший его лектор вышел из зала, его отослал другой лектор, который пригрозил вызвать охрану.

Гбадамоси, 41 год, говорит, что его искусство, созданное из самых разных отходов, часто вызывает неоднозначную реакцию. Некоторым это нравится; другие ненавидят это.

«Вы найдете людей, которые закроют двери перед вами, и вы найдете людей, которые откроют вам двери.”

В его доме, который одновременно служит галереей, посетители найдут парусник, сделанный из ствола дерева; карта Африки, сделанная из крышек от бутылок и поролоновых тапочек; занавеска из бисера, сделанная из ниток крышек от бутылок.

Его галерея находится в двух шагах от его семейного дома, где он вырос, в районе Ибадана, где проживает верхний средний класс. Его любовь к искусству началась в возрасте шести лет, когда он вместе со своей сестрой посетил местную художественную галерею.

Несмотря на эту раннюю любовь к искусству, он говорит, что его семья не считала это хорошим выбором карьеры, поэтому он изучал геологию в университете Адо-Экити в штате Экити, который окончил в 2003 году.

Ожидалось, что

Гбадамоси закончит учебу и найдет хорошую работу в нефтегазовом секторе. Но даже после этого искусство оставалось хобби. Выходные он проводил занятым, рисовал на холстах, посещал галереи.

Он говорит, что его семья считала, что его любовь к искусству останется просто хобби до его первой персональной выставки в ноябре 2011 года в Африканском фонде искусств в Лагосе. Его работы попали на национальное телевидение, и он успешно продал некоторые из них. После этого он уволился с работы и полностью последовал зову искусства.

Его семья думала, что он сошел с ума, оставив хорошую, хорошо оплачиваемую работу, и отказалась поддерживать его. Деньги, которые он заработал на выставке, скоро закончились. «Я не мог позволить себе краску, поэтому полностью перешел на переработку. Я начал использовать столярные отходы, крышки от бутылок и пластик ».

Гбадамози говорит, что всякий раз, когда он ходил за этими предметами, люди смеялись над ним.

В наши дни в его галерее личное переплетается с политическим, поскольку он использует свое искусство, чтобы делать смелые заявления о состоянии современного мира.Например, в своей серии «Политика насилия» он обращает внимание на насилие с применением огнестрельного оружия в США. В другом фрагменте, озаглавленном «О времени», грузовик, прикрепленный к флагу США, сбрасывает оружие.

«Было бы меньше смертей, если бы люди, которые хотят причинить вред другим, вообще не имели доступа к оружию», — говорит он.

Из одежных материалов, которые дала ему покойная мать, он сделал железный стол, обернутый дамасской тканью. Из старого резинового чемодана он сделал стул. В своей лондонской серии он дал новую жизнь старому дереву, выброшенному во время ремонта своего дома: красный деревянный лондонский автобус, который можно использовать в качестве обеденного стола; пара королевских гвардейцев, которые служат лампами из ведерок со льдом.

«Я хотел создать тематическое функциональное искусство», — говорит он. «Общая нить, проходящая через него, заключается в том, что сюжеты — лондонские иконы». По его словам, Лондон — это место, где его родители жили какое-то время и откуда они привозили сувениры для остальной семьи — это имеет для него значение в воспоминаниях из детства.

Создание функциональных предметов и произведений искусства из отходов имеет свои проблемы. Крышки от бутылок, например, сложно использовать. «Вы хотите делать небольшие детали или изогнутые линии, но ими нелегко манипулировать.”

Работа тоже тяжелая. «Когда я работаю с крышками для бутылок, они не совсем сидят на мольберте, поэтому мне приходится работать с ними на полу, и теперь у меня постоянные боли в спине».

Несмотря на трудности, Гбадамоси говорит, что продолжит работать, так как есть так много отходов, с которыми нужно работать, и так много всего, что происходит в мире, о чем можно было бы поговорить с его искусством.

«Я всегда хочу делать вещи, которые выдержат испытание временем и будут лучшими в мире».

Голландская фирма подписала соглашение о переработке солнечных батарей в Нигерии

Lumos Global BV подписала соглашение с Hinckley Group о переработке тысяч литиевых батарей, поскольку голландская компания, специализирующаяся на автономном энергоснабжении в Западной Африке, видит значительный рост продаж на фоне вспышки пандемии коронавируса.

Амстердамская компания уже доставила в Хинкли 10 000 литиевых батарей для переработки на своем предприятии, что является первым в своем роде в регионе, сказал в интервью генеральный директор Алистер Гордон. Lumos продает домашние солнечные батареи, которые включают пятикилограммовую литиевую батарею. По словам Гордона, в последние годы компания хранит использованные батареи на складах, пытаясь разработать план их переработки.

Исследуйте динамические обновления ключевых точек данных Земли

«За четвертый квартал Lumos вырос на 39% из-за потребности в электроэнергии из дома, необходимость утилизации вышедших из строя или истекших батарей становится все более насущной, — сказал Гордон.

Фирма установила солнечные системы для 150 000 клиентов и планирует охватить миллион малых предприятий и домов к 2025 году. Это создает потребность в обеспечении того, чтобы использованные батареи не утилизировались ненадлежащим образом и не загрязняли окружающую среду.

Больше из

Lumos планирует увеличить свою клиентскую базу на 50% в годовом исчислении в самой густонаселенной стране Африки, где около 85 миллионов человек лишены надежного электроснабжения.Базовую систему можно купить за 200 000 найр (525 долларов США) и окупить ее в течение 48 месяцев.

В процессе переработки коробка и аккумуляторные элементы превратятся в порошок, который менее опасен и проще в обращении и утилизации. Также рассматриваются варианты перепрофилирования некоторых батарей. Производственная мощность предприятия Хинкли в Охоте, расположенного в Лагосе, коммерческом центре Нигерии, составляет 20 000 тонн электронных отходов в год.

Правительство Нигерии продемонстрировало решительную поддержку отрасли бытовой солнечной энергии, взяв на себя обязательство инвестировать в пять миллионов систем, сказал Гордон.По прогнозам, потребность в батареях в Африке вырастет в семь раз — с 2 гигаватт в 2015 году до 15 гигаватт к 2030 году. Системы не нуждаются в инфраструктуре для обеспечения немедленной выработки электроэнергии.

«В сельской местности у нас буквально есть люди на лодках с системой под мышкой или на задней части мотоциклов для транспортировки силовых агрегатов», — сказал Гордон. Устройство Lumos может управлять такими приборами, как вентиляторы, мобильные телефоны и телевизоры, или — в случае малого бизнеса — швейными машинами и машинками для стрижки волос.

«Когда срок службы устройства или аккумуляторов подходит к концу или выходит из строя, мы забираем аккумуляторы и теперь можем утилизировать их по последней сделке».

(Обновления с ценами на единицы в пятом параграфе)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Переработка — Город Альбукерке

Департамент по обращению с твердыми отходами стремится поддерживать здоровую окружающую среду для нынешнего и будущих поколений Альбукерке.

Сделайте свой вклад с вашей тележкой

• Вывести тележки к 7 утра, убрать с улицы в течение суток.
• Разместите тележку на колесах на расстоянии не менее пяти футов от других тележек, почтовых ящиков, пожарных кранов, припаркованных автомобилей, низко висящих деревьев или столбов, чтобы грузовики могли легко добраться до тележки.
• Уложите мусор и утилизируйте тележки колесами и ручками к бордюру. Мусорные и мусорные тележки следует размещать на улице.
• Не выбрасывайте опасные отходы в мусорную корзину или мусорную корзину.Дополнительную информацию см. В разделе «Опасные бытовые отходы».
• Не выбрасывайте лекарства в мусор. См. Раздел «Утилизация фармацевтических препаратов» для получения дополнительной информации.
• Не складывать строительный мусор или строительный мусор.
• Не выбрасывайте мусор в корзину.
• Не помещайте переработку в пластиковые пакеты, а кладите измельченную бумагу в прозрачные пластиковые пакеты.

Пропущенные подборщики мусора

Если вторсырье не забирают в обычный день вывоза, позвоните по номеру 311.Встреча будет произведена в течение 24 часов или на следующий рабочий день.

Утилизация собирается каждую неделю в назначенный вами день сбора. Загрузите приложение Recycle Coach, чтобы просмотреть расписание вывоза предметов из дома.

Пункты сдачи утилизации

Переработка и стекло собираются на наших пунктах сдачи вторсырья по всему городу. Перед размещением коробок в мусорном ведре разровняйте их. Если бункеры полны, не оставляйте предметы на земле.

Если вы не уверены, что можно переработать, вы можете найти все, что вам нужно знать, на нашей странице «Принятые материалы» и загрузив приложение Recycle Coach.Размещение в синей тележке для вторичной переработки предметов, которые не подлежат переработке, может увеличить затраты и трудозатраты для нашего сортировочного предприятия, поскольку они должны удалять ненужные материалы и отправлять их на свалку. Перед размещением коробок в мусорном ведре разровняйте их. Если бункеры полны, не оставляйте предметы на земле.

Расписания выходных

Сбор вторичного сырья задерживается на один день в связи с праздниками:

• День Благодарения
• Рождество
• Новый год

Если праздник выпадает на выходной, никаких изменений в подборе жилья не произойдет. Однако получение коммерческого товара будет отложено на один день.

Переработка жилых обочин | Округ Монро, Нью-Йорк

Смешанная переработка в Центре переработки округа Монро

Более 25 лет жители округа Монро пользуются прогрессивной и удобной программой утилизации отходов. По поручению округа, Waste Management, Inc., контрактный оператор Центра переработки округа Монро (MCRC), исследует поток отходов на предмет возможностей устойчивого восстановления.В 2014 году MCRC начал принимать материалы для смешанной вторичной переработки от своих клиентов, занимающихся переработкой. Смешанная переработка означает, что бумажные материалы больше не нужно отделять от контейнеров — все они могут быть смешаны вместе.

Способность MCRC обрабатывать смешанную вторичную переработку позволила собрать вторсырье в систему с одним контейнером, включая переход на прокатные тележки для вторичной переработки, предоставляемые несколькими местными муниципальными и частными компаниями по сбору отходов. Преимущества смешанной переработки включают рентабельный сбор с помощью машины для уплотнения, снижение воздействия транспортировки, повышение удобства для жителей и часто в несколько раз более высокие показатели переработки.

Одной из основных проблем при смешанной переработке является повышенное загрязнение, то есть количество материалов, не подлежащих вторичной переработке, которые помещаются в мусорные корзины и в конечном итоге утилизируются. Хотя уровень загрязнения Центра переработки округа Монро значительно ниже среднего по стране, становится все более важным уменьшить количество загрязняющих веществ в потоках рециркуляции для поддержания устойчивой системы рециркуляции.

Некоторые сборщики вторсырья не являются клиентами MCRC. Клиенты должны связаться со своим перевозчиком, чтобы подтвердить, что принято и как следует подготовить мусорные баки.

Посмотреть видеоэкскурсию по центру вторичной переработки округа Монро

Рециклопедия округа Монро! Нажмите здесь, чтобы получить подробные ответы на вопросы об утилизации!

Нажмите здесь, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы

Допустимые позиции в программе утилизации MCRC

Допустимые предметы из бумаги

• Картонные коробки с остроконечным верхом (молоко и сок) и коробки для напитков / супов : удалите и выбросьте пластиковые соломинки; закройте крышки для вторичной переработки.
• Газеты, журналы, каталоги и др.
• Бумага для домашнего офиса, файлы, школьные документы и т. Д. : измельченная бумага только в коричневых бумажных пакетах.
• Нежелательная почта, реклама и брошюры
• Все конверты : конверты с окошками тоже!
• Гофрированный картон : сплющенный, максимум 2×4 фута (не связывать и не связывать вместе)
• Телефонные справочники и книги в мягкой обложке
• Бумажные коробки — хлопья, крекеры, газированные напитки, салфетки, обувь, подарки, игрушки и т. Д.: расплющить коробку и утилизировать любые пластиковые вкладыши в продуктовом магазине вместе с другими пластиковыми пакетами.
• Коробки для пиццы и бумажные коробки для яиц : выбросить все содержимое и разровнять.

Допустимые пластиковые изделия

• Бутылки : бутылки для напитков, мыла, отжимные бутылки и аэрозольные баллончики (повторно установите колпачки, насосы и крышки)
• Кувшины : молоко, стиральный порошок и т. Д. (Закройте крышкой)
• Банки : арахисовое масло, майонез, соус и др.(закрыть крышки)
• Ванны : молочные продукты, такие как сметана, маргарин, йогурт и т. Д. (Закройте крышки)
• НЕТ пластиковых пакетов, картонных коробок для яиц, одноразового пластика (кофейные капсулы, соломинки, посуда, чашки) или бутылочек по рецепту

Допустимые металлические предметы

• Металлические банки для еды и напитков : крышки допускаются.
• Номерные знаки: повреждены
• Металлические кастрюли, сковороды и алюминиевая фольга / фольга
• ПУСТОЙ аэрозольный баллон : с крышкой. НЕТ пестицидов или аэрозольных красок.

Допустимые предметы из стекла

• Стеклянные бутылки, кувшины и банки для пищевых продуктов и напитков : установите на место и утилизируйте крышки и крышки. Без стаканов, оконных стекол, термостойкого стекла, лампочек и т. Д.

Предметы, не принятые в программе утилизации MCRC

• Пакеты полиэтиленовые *
• пена *
• Пищевые или жидкие отходы
• Пропановые баки *
• Шнур / Шланги / Тросы
• Бутылочки для рецептов *
• Электроника *
• Брезент или накидка для бассейна
• Острые предметы / шприцы *
• Одежда *

* Экопарк принимает некоторые из этих предметов.Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Дополнительные ресурсы

Есть несколько способов соблюдать местные правила утилизации:

• Загрузите листовку о праве на переработку со списком материалов, допустимых для смешанной переработки, в MCRC.
• Подпишитесь на нас в Facebook, чтобы получать советы по утилизации обочины и новости экопарка.
• Подпишитесь на нашу электронную новостную рассылку, чтобы получить ответы на наиболее часто задаваемые вопросы об утилизации, чтобы быть уверенным, что вы ее правильно утилизируете.

Часто задаваемые вопросы

В. Могу ли я утилизировать все пластмассы, помеченные # 1- # 7?

A. Нет, символ переработки, включающий цифру, НЕ обязательно указывает на возможность переработки . Эти идентификационные коды смол были созданы промышленностью по производству пластмасс и для них, а не для того, чтобы сообщать потребителям, можно ли перерабатывать продукт. Перерабатывайте пластмассы по их форме: бутылки, кувшины, кувшины и кадки. Есть ряд предметов, помеченных цифрой, которые неприемлемы для вторичной переработки, включая пластиковые пакеты, картонные коробки для яиц и небольшие пластмассовые изделия, такие как кофейные капсулы и бутылки для таблеток.

В. Следует ли разделять вторсырье с помощью пластиковых пакетов?

A. НЕТ, храните вторсырье без упаковки и без мешков в контейнере! Пластиковые пакеты, шнуры, веревки и т. Д. Оборачиваются вокруг оборудования для вторичной переработки, вызывая простои предприятия, а также загрязняя перерабатываемую бумагу. Пластиковые пакеты и упаковку продукции можно утилизировать в большинстве крупных торговых точек.

В. Какие типы пластиковых пакетов / пленки можно перерабатывать и где?

A. Пластиковые пакеты и пленку следует сдавать в розничные магазины для переработки. Нью-Йорк Закон требует, чтобы крупные розничные торговцы, предлагающие покупателям пластиковые пакеты для покупок, возвращали их на переработку. Многие другие виды пластиковых пакетов / обертки принимаются в тот же приемник для переработки пластиковых пакетов в магазинах, включая пакеты для хлеба, газетные пакеты, пакеты для продуктов, упаковочную пленку, вкладыши для ящиков с хлопьями и многое другое. Недавнее исследование характеристик бытовых отходов в округе показало, что восемь процентов и домашнего мусора состоят из пластиковых пакетов или обертки, большая часть которых может быть переработана. Щелкните здесь , чтобы узнать о переработке пластиковых пакетов / продуктовой упаковки, а также о том, что можно и нельзя перерабатывать в магазине. Если вам нужно одностраничное руководство по переработке пластиковых пакетов и упаковки продуктов, нажмите здесь или здесь, чтобы получить ответы на часто задаваемые вопросы о переработке пластиковых пакетов и упаковки продуктов. Монро Каунти eco park также принимает определенные чистые, сухие полиэтиленовые пакеты и упаковку для продуктов.

В. Могу ли я утилизировать крышки и крышки контейнеров?

А. Да, колпачки, крышки и распылительные насосы должны быть повторно прикреплены до утилизации контейнера. В прошлом эти предметы не принимались для вторичной переработки, но с недавними изменениями в разнообразии принятого пластика, а также с развитием технологий сортировки материалов, крышки и крышки теперь приемлемы. Крышки и крышки следует снова прикрепить к контейнеру, чтобы убедиться, что они перерабатываются и не превращаются в мусор.

В. Можно ли переработать картонные коробки для яиц, кофейные чашки и упаковочный материал с номером 6?

А. Никакая пена (широко известная под торговым названием Styrofoam ™) не может быть выброшена в мусорные баки независимо от их количества. Подносы для мяса из вспененного материала, картонные коробки для яиц, кофейные чашки, контейнеры для еды на вынос или другие мелкие предметы домашнего обихода не подлежат переработке на месте и должны быть выброшены в мусор. Экопарк принимает только чистую белую упаковочную пену.

В. Можно ли переработать коробки для пиццы?

A. Да, чистые коробки для пиццы можно переработать. Сначала удалите всю вощеную бумажную подкладку и выбросьте ее в мусор.Если дно коробки покрыто жиром и остатками пищи, оторвите и выбросьте эту часть в мусор, а чистую крышку утилизируйте.

В. Могу ли я поместить небольшую электронику в мусорную корзину или телевизор у тротуара?

A. Нет, электроника, как правило, не подлежит переработке или утилизации. Фактически, незаконно утилизировать некоторое количество электроники у обочины (см. Постановление DEC). Экопарк принимает все типы электроники на переработку. Крупная металлическая техника (т.е. бытовая техника) часто можно утилизировать, позвонив в службу вывоза мусора.

В. Могу ли я уничтожить личную информацию перед утилизацией?

A. Да, измельченная бумага должна храниться только в бумажном пакете или коробке (не в пластиковом пакете). Экопарк предлагает услуги домашнего измельчения, а также принимает измельченную бумагу на переработку.

В. Как утилизировать картон?

A. Чистые картонные коробки следует расплющить и положить в мусорную корзину или рядом с ней. Большие картонные куски должны быть уменьшены до 2 на 4 фута, а связки НЕ должны быть связаны веревкой или шпагатом.

В. Почему правила всегда меняются?

A. По мере развития рынков новых типов упаковки округ Монро работает с оператором Центра переработки, чтобы определить возможности для переработки большего количества. Руководящие принципы могут также измениться, чтобы охватить более приемлемые материалы, пригодные для вторичной переработки, в связи с достижениями в технологии сортировки для вторичной переработки. Между муниципалитетами и руководящими принципами компаний по сбору отходов существуют различия из-за доступа к рынкам, технологии сортировки и состава потока отходов.

В. Должен ли я складывать вторсырье у обочины в очень ветреные дни или если ожидается шторм?

A. Принимайте правильное решение, откладывать ли утилизацию. Вторичное сырье, разлетающееся по окрестностям, является мусором. Не ставьте урны на ночь перед сбором мусора, если ожидается, что гроза уменьшит количество мусора.

В. Где я могу получить новый / запасной контейнер для утилизации?

A. Обратитесь к поставщику услуг по вывозу мусора. Контейнеры можно купить в магазинах товаров для дома, но всегда сначала уточняйте у своего сборщика мусора, чтобы убедиться в совместимости программы.

Ответы на другие часто задаваемые вопросы об утилизации

Переработка | Отходы360

Несколько лет назад я пил кофе на международной конференции по нулевым отходам, когда трое парней из Италии . ..

Подпишитесь на информационный бюллетень Waste360 Daily Wire.

Количество пластиковых отходов, производимых каждый день в индустрии волос и красоты, в общем, вызывает раздражение…

ATLANTA, — Nexus Fuels, LLC (Nexus), ведущее предприятие по переработке пластиковых отходов, получила крупные инвестиции от Cox Enterprises для ускорения своего расширения на рынке. Nexus перерабатывает пластмассовые отходы, которые раньше отправлялись на свалки и в океаны, назад …

ПИТТСБУРГ — Компания American Zinc Recycling Corp. («AZR») сегодня объявила о получении новой приоритетной ссуды под залог, предоставленной Blue Torch Finance LLC («Blue Torch»)…

Хольцман нашла вторую семью в сфере мусоропереработки за 26 лет своей карьеры в Waste Connections и участия в женском совете NWRA.

МААССЛУИС, Нидерланды — Synova и Technip Energies объявляют о начале совместной разработки и сотрудничества …

Вскоре после этого Управление отходами решило не расширять город Сарасота, штат Флорида.Контракт на переработку, заключенный пару лет назад, …

Орландо, штат Флорида — Сегодня Благотворительный фонд Tupperware Brands, некоммерческое подразделение Tupperware Brands (TUP) и Национальной организации …

Компания Procter & Gamble (P&G) из Цинциннати продвигает свои усилия по обеспечению устойчивого развития, выпуская многоразовые футляры-антиперспиранты, которые исключают одноразовые пластмассы для своих известных брендов дезодорантов.