Сухой асфальт: Асфальт холодный 30 кг мешок

Автор

Содержание

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт может применяться для укладки асфальтовых покрытий в ограниченных масштабах, на тротуарах, во дворах, на дачных участках, в зонах парковки, а также для ямочного ремонта холодным асфальтом автомобильных трасс. Особая технология изготовления холодной асфальтовой смеси, позволяет проводить ремонт и укладку холодного асфальта даже при минусовых температурах и в дождь вручную, без использования дорогостоящей техники.

Ознакомиться с предложениями производителя холодного асфальта можно на странице: Производство холодного асфальта

Смесь холодного асфальта продается в готовом к применению виде в мешках или пластиковой таре, длительное время сохраняет пластичность. В состав холодного асфальта входит наполнитель, битумное связующее и различные химические добавки пластификаторы, благодаря которым он обретает уникальные свойства. Упрочнение покрытия холодного асфальта до эксплуатационных характеристик происходит за счет трамбовки и уплотнения смеси.

Технология укладки холодного асфальта очень простая — достаточно выложить готовую смесь и утрамбовать.

Асфальтобетон – искусственный строительный материал, полученный в результате уплотнения рационально подобранной и специально приготовленной смеси (асфальтобетонной смеси) минерального материала (щебня, песка, минерального порошка) и битума.

В чем уникальность холодного асфальта?

Холодный асфальт занимает особое место среди дорожных покрытий, в связи с уникальными свойствами. Основной минус холодного асфальта в том, что его цена на порядок выше, чем цена обычного асфальтового покрытия. Но при этом для работы с холодной асфальтовой смесью не требуется специальной подготовки поверхности, тяжелой техники, а работать с ним можно круглый год в любую погоду. Поэтому часто холодный асфальтобетон используют в труднодоступных местах и дачных участках.

Другой минус холодного асфальта в том, что он всегда сохраняет некоторую пластичность, поэтому его не рекомендуют использовать в местах, где часто тормозят и начинают ход автомобили, к примеру, на пешеходных переходах у светофоров. Лучше всего холодный асфальт зарекомендовал себя на шоссе или тротуарах, где нагрузка равномерна, а не циклична.

В состав холодного асфальта входят битумная эмульсия, щебень, песок, комплекс специальных добавок пластификаторов.

Подготовка основания для укладки холодного асфальта

В случае ямочного ремонта холодный асфальт закладывают прямо в углубление, при этом не требуется подготовка дна и краев ямы. Хотя все же стоит очистить лишнюю грязь, потому что это улучшит адгезию заплатки с основанием. Когда ямка слишком глубокая, то холодный асфальт следует укладывать в два или более слоев толщиной 3-4 см, при этом каждый слой надо трамбовать отдельно. Если укладка холодного асфальта ведется с ноля, к примеру, для дачных дорожек, то на песчаное или грунтовое основание следует положить слой щебня или гравия, который увеличит прочность покрытия.

Также холодный асфальт можно укладывать на любое твердое ровное основание – бетон, асфальт. Для пешеходных зон рекомендуется укладывать холодный асфальт слоем толщиной 3-4 см, а для зон, где планируется проезд автотранспорта, рекомендованная толщина слоя будет составлять 5-7 см. При работе с холодной асфальтовой смесью не требуется сушить поверхность, она не боится влажности и сырости, но все же лучше проводить работы в сухую погоду, это улучшит прочность и адгезию покрытия с основанием.

Дорожные битумные эмульсии – вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темно-коричневого цвета, состоящую из битума (или дегтя), воды и эмульгатора.

Трамбовка холодного асфальта

Трамбовку холодного асфальта можно проводить любыми подручными средствами, к примеру, лопатой или колесами автомобиля. Также для этих целей существуют специальные инструменты: ручной миникаток, вибрационные плиты, тротуарный миникаток. Чем лучше будет выполнена трамбовка холодной асфальтовой смеси, тем прочней и надежней будет покрытие, тем дольше оно прослужит. На трассах и шоссе с постоянным движением транспорта трамбовка покрытия будет проходить постоянно, поэтому оно будет постоянно уплотняться и становиться прочней.

Доля вяжущего вещества в составе холодного асфальта устанавливается проектированием оптимального состава, но обычно находится в пределах 6 — 8 % для песчаного и 5 — 7 % для мелкозернистого. Качество холодного асфальта в покрытиях характеризуется его прочностью при сжатии в сухом и водонасыщенном состояниях при 20 градусах С соответственно 1,5 — 2 и 1 – 1,5 МПа, коэффициентом водоустойчивости не менее 0,6 – 0,8.

Укладка холодного асфальта зимой

Возможность укладки холодного асфальта зимой делает его практически незаменимым для ямочного ремонта дорог круглый год. Холодный асфальт допускается укладывать в холодное время года при температуре до -25 градусов Цельсия. Способ укладки отличаться не будет, смесь надо выложить и хорошо утрамбовать. Но существуют определенные правила, которые надо соблюдать, чтобы результат работы не вызвал разочарования. Для лучшего результата при ямочном ремонте холодным асфальтом рекомендуется укладывать смесь холодного асфальта температурой не ниже +10 градусов Цельсия. Основание тоже можно немного погреть, но не обязательно. Это улучшит адгезию покрытия с основанием.

 

Холодный асфальт: Производство и укладка холодного асфальтобетона

Дата публикации: 01.10.2016 14:46

Холодный асфальт: производство, применение, укладка

Холодный асфальт — уникальный материал, которому нет аналогов в современном дорожном строительстве. Обслуживание дорожного полотна с помощью этого материала имеет ряд неоспоримых преимуществ.

Главное свойство холодного асфальта — его способность достаточно долго находиться в рыхлом состоянии и при этом надежно застывать. На свойства этого материала не влияют погодные и температурные условия, поэтому его можно укладывать в любое время года.

Производство

Как и привычный нам асфальт, холодный асфальтобетон состоит из битума и щебня, однако в состав этого материала также входят специальные добавки. Эти вещества взаимодействуют с частичками камня, образуя на их поверхности своеобразную плёнку. Благодаря этой плёнке битум в смеси застывает не сразу, а лишь после того, как надежно сцепится с дорожным покрытием. Соответственно, готовая для работы асфальтовая смесь производится прямо на заводе и сразу же может быть употреблена в дело, что весьма удобно. Материал, образующийся в результате производства холодного асфальта, является чрезвычайно пластичным, что облегчает его укладку.

В качестве инертного материала при производстве холодного асфальта используют дробленый камень. Перед началом работ камень тщательно высушивают и очищают от примесей.  Затем его нагревают — не более чем до 100 градусов Цельсия — и загружают в смеситель, где перемешивают с битумом. Допустимая доля битума — 4,2-4,5% (от общей массы камня). Общая продолжительность перемешивания — 20-25 секунд.

После перемешивания в смесь добавляют специальные вещества. Их доля может быть различной — чем больше добавок, тем дольше будет сохраняться смесь.

Перемешивание всех компонентов также занимает не более 25 секунд. После этого всё готово к укладке холодного асфальта: дополнительная подготовка почти не требуется!

Применение

Эксплуатация холодного асфальтобетона может начинаться сразу после того, как он будет уложен — вот его главное преимущество перед всеми остальными материалами для дорожного покрытия. Соответственно, с помощью этого материала можно очень быстро делать ремонт дороги: если, конечно, в ремонте нуждается небольшой участок. Кроме того, с помощью холодного асфальта можно приводить в порядок:

  • Автомобильные стоянки и площадки перед гаражами;
  • Дорожки для подъезда к гаражу, асфальтированные дорожки во дворах;
  • Асфальтированные участки у трамвайных рельсов;
  • Перроны, посадочные площадки;
  • Мостовые сооружения: собственно мосты, а также путепроводы, эстакады, тоннели и др.;
  • Отмостки зданий;
  • Битумные крыши;
  • Прочие участки дорог и сооружения.

Преимущества холодного асфальтобетона очевидны. Его можно укладывать как в 15-градусный мороз, так и в 40-градусную жару.  Практически не требуется предварительной подготовки: яму или неровность достаточно просто очистить от грязи и, желательно, воды. Не бывает отходов — вернее, бесполезных отходов: остатки можно собирать и снова использовать. А один их главных плюсов — быстрота работы. Почти сразу же после укладки холодного асфальта по дороге снова может ходить транспорт.

Тем, кто беспокоится об экологической безопасности, стоит указать, что производство холодного асфальта осуществляется в строгом соответствии с требованиями ГОСТ.

Укладка холодного асфальта

Технология холодного асфальта чрезвычайно проста — вот чем объясняется её растущая популярность. Если место укладки обычного асфальта перед работой нужно тщательно готовить, то в данном случае подготовка минимальна. С участка трассы, дороги, площадки, которую необходимо ремонтировать, удаляется мусор и грязь, а также избыточная влага (при всех уникальных свойствах холодного асфальтобетона укладывать его в лужу категорически не рекомендуется).

 Иногда используют и подгрунтовку: в тех случаях, если желают, чтобы холодный асфальтобетон как можно быстрее стал частью дорожного покрытия.

Какое оборудование предполагает укладка по технологии холодного асфальта? В общем, такое же, как и то, которое используется при укладке покрытия других типов. Это асфальтовые смесители, ёмкости для битума, термомеханизмы и др. А вот от привычных асфальтовых катков можно и отказаться: уплотнение не обязательно! Застывание холодного асфальтобетона проходит очень быстро, поэтому ему вполне достаточно «трамбовки» проезжающими автомобилями. Напоминаем, что возобновлять дорожное движение можно практически сразу же после укладки холодного асфальта.

Холодный асфальт Perma Patch, мешок 30кг

Холодный асфальт марки Perma Patch используют как всепогодную смесь, полностью готовую к укладке круглый год. Важной особенностью состава является возможность заделать ямы, выбоины на дорогах и гарантировать долговечность ремонта, высокую степень гидроизоляции покрытия. Период хранения составляет около 2 лет в открытом виде, если поставки осуществляются в герметично запаянных канадских мешках, то хранить материал можно 10 лет. Таким образом, состав можно приобрести с запасом, не опасаясь за порчу излишков.

Холодный асфальт отличается простой укладкой. Операции максимально упрощены, для полного цикла работ требуется:

  1. Материал, с учетом затрат на квадратный метр при слое толщиной 5 см — около 120 кг.
  2. Шанцевый инструмент, чтобы подготовить яму для укладки смеси:
    • убираются все предметы и загрязнения: пыль, осколки старого покрытия, песок, щебень;
    • вертикально окромляются края ямы, чтобы укладка производилась максимально плотно при использовании катка или виброплиты.
  3. Рекомендуется выбирать виброплиту весом более 80 кг, сила уплотнения должна составлять не меньше 15 кН, размеры рабочей части — 500х600 мм. Таким параметрам соответствует виброплита Wacker VP 1550.
  4. Для выполнения работ понадобится привлечь двух рабочих с небольшим опытом. Им нужно уметь держать лом и осуществлять управление оборудованием.
  5. Смесь насыпается в яму на 1,5-2 см выше уровня основного покрытия. Затем производится трамбовка поверхности от края по спирали к центру. Когда завершен процесс уплотнения, утрамбованный холодный асфальт посыпают цементной пылью или песком, чтобы избежать прилипания, отрыва щебня при проезде первых машин.

Место укладки не требуется поливать разными видами мастик, горячим битумом или эмульсиями. Эти действия категорически запрещается производить, чтобы не нарушить формулу вяжущего вещества, на основе которого изготовлен состав.

Преимущества холодного асфальта

  • Возможность использования при отрицательных температурах.
  • Длительный срок хранения.
  • Не требуется применять специальные средства для ремонта.
  • Высокая адгезия и повышенная устойчивость на использованных участках.
  • Гидроизоляционные свойства

Данный тип асфальта, поставляемый в удобной герметичной упаковке, позволяет значительно сократить затраты на восстановление эксплуатируемых поверхностей и прокладку новых дорожных покрытий. Благодаря собственному производству, оптимизации затрат и технологии изготовления, компания «NovTecAs» продает купить холодный асфальт в мешках по минимальной цене.

Получите подробную информацию по вопросам укладки, эксплуатации материала по контактным телефонам.

Сравнительная характеристика холодного асфальта

 

 

Холодный Асфальт Горячий Асфальт

Влияние на движение транспорта

Незначительные блокировки на очень короткие промежутки времени

Надолго перекрываются протяженные участки путей

Трудозатраты

Минимальные

Значительные, требуются многочисленные бригады и тяжелые машины

Начало эксплуатации

Немедленное

Отложенное

Зависимость от погоды

Нет

Да, применяется только в теплую погоду

Потребление энергии

Никакой

Значительное, для подогрева материала

Календарь производства и применения

Круглый год

Сезонное

Отношение к окружающей среде

Экологически чистый, минимальный парниковый эффект, никаких отходов

Сильное парниковое распространение, проблемы утилизации отходов

Варианты возможного хранения

Хранится на открытом воздухе 24 месяца. В полиэтиленовых мешках, безгранично

Никаких, остатки должны быть удалены и утилизированы в течение нескольких часов

 

 

 

 

Холодный асфальт

Холодный полимерный асфальт ASFALT используется для высококачественного и технологичного ремонта ям, выбоин, трещин в дорожном покрытии, создания дорожек, площадок. ASFALT представляет собой оригинальный однокомпонентный готовый к использованию состав, состоящий из высокоплотного наполнителя и уникальной композиции. Специальный, не имеющий аналогов полимерный состав ASFALT, после укладки, остается прочным летом, не выкрашивается зимой, выдерживает предельную усадку, расширение и нагрузку вызванные жесткой эксплуатацией и изменениями погодных условий.

ASFALT подходит для практически любой твердой поверхности: асфальтовой, бетонной, кирпичной, каменной. ASFALT не требует эмульсионного связующего слоя.

Состав ASFALT не полимеризируется до тех пор, пока он находится в герметичной упаковке —  это значит, что срок его хранения неограничен при условии сохранения герметичности упаковки. Высокоплотный полимерный наполнитель, покрытый слоем асфальта, остается в гомогенном состоянии пока не начнется процесс «соприкосновения» — реакции с воздухом.

Постоянный транспортный поток оказывает непрерывное трамбующее воздействие на отремонтированный участок покрытия, образуя жесткую, твердую заплатку, которая не «провалится» со временем. Состав ASFALT остается достаточно упругим, чтобы выдержать усадку и расширение, вызванные изменением погодных условий.  Для устройства поверхности необходимо минимум знаний и инструмента. После трамбования поверхность сразу готова к эксплуатации.

Холодный полимерный асфальт ASFALT экологически безопасен. В его составе отсутствуют агрессивные вещества — такие как каустическая сода, натриевые соли.

Эксплуатационные достоинства  «полимерного  асфальта» ASFALT:

  • Легко использовать – полимер полностью готов к применению с момента его получения от Поставщика. Не надо подогревать, не надо перемешивать. Никакие погодные условия не влияют на прилипание массы «быстрого асфальта» к краям ямы и основанию – ни снег, ни дождь, ни жара, ни холод.
  • Никакой специальной подготовки ямы и специального оборудования – для ремонта нужен только рабочий-исполнитель (любой сотрудник Вашего предприятия) и лопата или другой инструмент для уплотнения полимера. Просто поместите (высыпьте) полимерную смесь в яму, разровняйте и уплотните. Движение после завершения работы можно открыть немедленно!
  • Ремонт при любой погоде, круглый год. Температура воздуха при работе может быть от минус 26o до +49o, яма может быть и сухой, и заполненной водой или снегом. Зимой растопите или удалите лёд.
  • Удобная расфасовка – в полиэтиленовых мешках по 20 кг. Этого количества достаточно для ремонта ям площадью 0,3 м2 и глубиной 5 см.
  • Долговечность «заплат» — зависит только от добросовестности сотрудников, выполняющих ремонт. Практика использования «быстрого асфальта» применённого в Прибалтике (Литва, Латвия, Эстония), Польше — без повреждений 5 лет (применён на первом объекте и не повреждён до настоящего времени)
  • Надежность — «заплаты»   выдерживают любые радиальные нагрузки (практика показала, что часто разрушаются прилегающие к «заплате» участки дорожного покрытия при устойчивости самой «заплаты»).
  • Возможность использования в труднодоступных местах — ремонт выщербин вокруг люков и у границ асфальта с бордюрным камнем, бетонным покрытием, с дождеприемными лотками и щелевиками и т.п.
  • Экономия материалов, денежных средств и времени Вашего предприятия — ремонт  асфальтными смесями производиться по ГОСТу, предусматривающему обязательную «перпендикулярность и параллельность «всех ремонтируемых ям, т. е.  согласно технологической карте  при подготовке ямы к ремонту её искусственно увеличивают, фрезеруя углубление в прямоугольник либо квадрат. Применение полимера ASFALT позволяет выполнять ямочный ремонт конкретной образовавшейся ямы любой конфигурации и практически в 2 раза сэкономить на расходе материалов, применении специальной техники (фреза, машина с асфальтной смесью, каток либо «валик») и Вашего времени, т.к. не  надо подстраиваться под график рабочего времени сторонних организаций.

Это продукт, созданный по новой технологии (Канада), предназначен для быстрого и долговременного ремонта больших и малых ям на дорогах, автостоянках, дворовых территорий и т.п., для профессионального и личного использования.
Он поможет каждому, кто занимается ремонтом дорог и площадок, кто заботится о состоянии территории вокруг своего дома, желает поддерживать комфортные условия для передвижения своего автомобиля.

Почистите яму от пыли и мусора. Поместите из мешка холодный асфальт в яму. Если яма полная воды – ничего страшного. Асфальт может вытолкнуть воду и прилипнуть к мокрой поверхности.

Разровняйте асфальт и уплотните лопатой. Если яма глубокая, положите асфальт слоями по 5-8 см, каждый из них уплотните, дайте просохнуть. Сверху поверхность «заплатки» можно посыпать цементом, придорожным грунтом.

После ремонта движение возобновляется немедленно.

 

Свойства:

  • Движение после завершения работы можно открыть немедленно. Полная полимеризация до 7 дней. Для улучшения адгезии с металлическими поверхностями, рекомендуется обработать металлическую поверхность HYPERDESMO PB2K (полиуретан+битум). Для экономии материала рекомендуется подсыпать щебнем.
  • Минимальный слой 3 см. Максимальный слой 8 см. Второй слой кладётся через 6-8 часов после первого.
  • Ремонт при любой погоде, круглый год. Температура воздуха при работе может быть от -26C до +49C, яма может быть и сухой, и заполненной водой, и снегом. Зимой растопите или удалите лёд.
  • Расход:2-3 мешка на м2 (при толщине 3-5см).
  • Удобная расфасовка — в полиэтиленовых мешках по 20 кг.
  • Срок хранения 2 года. При хранении в открытом виде со временем образуется корка. Температура хранения от -30C до +50C

Наименование

горячие асфальтобетонные и литые битумоминеральные смеси

холодные  и тёплые складируемые органоминеральные смеси (СОМС)

асфальтобетоны, улучшенные осадком городских сточных вод (ОСВ)

холодные асфальтобетонные смеси – холодный асфальт

холодный (быстрый) асфальт ASFALT

1

2

3

4

5

1

Основные связующие компоненты

битум

битум

битум

битум

полимер

2

Верхняя граница рабочих температур

+ 40 град. С

+ 40 град.С

+ 40 град.С

+ 40 град.С

+ 49 град.С

3

Нижняя граница рабочих температур

До +5 град.С

Не ниже

-10 град.С

Не ниже

-10 град.С

Не ниже

-5 град.С

— 26 град.С

4

Возможность укладки в воду и снег

да

нет

нет

нет

да

5

Необходимость привлечения спец. оборудования  и спец. механизмов для работы с материалом

Да – весь спектр согласно тех.карте

Да — требуется «жёсткое» уплотнение виброплитой

Да — требуется «жёсткое» уплотнение виброплитой

да

нет

6

Необходимость привлечения специально обученных квалифицированных специалистах

Да

Да

Да

Да

Нет

7

Рекомендуемые площади «заплат»

Не регламентировано

До 0. 5 м

До 0.5 м

До 0.5 м

Не регламентировано

8

Срок службы (долговечность заплаты)

5-6 лет

До 1 года

До 1 года

До 1 года

5-6 лет

9

Сроки хранения

Производится в горячем виде для одномоментного использования

От 1 до 3 месяцев

От 1 до 3 месяцев

В герметичной таре до 6 месяцев;  в штабелях до 3 месяцев

В заводской упаковке до 2 лет; возможно хранение на открытом воздухе

10

Условия хранения

Не предназначен для хранения

В штабелях на складах закрытого типа

В штабелях на складах закрытого типа

В герметичной таре  и в штабелях – на складах открытого и закрытого типа

В мешках на складах открытого и закрытого типа

11

Целесообразная область применения

Для дорог с большой интенсивностью движения и больших площадей ямочного ремонта

Для дорог с небольшой интенсивностью движения

Для дорог с небольшой интенсивностью движения

Для дорог с небольшой интенсивностью движения

Для дорог с небольшой интенсивностью движенияЯмочный ремонт можно выполнять собственными силами – без привлечения сторонней организации

Таким образом, количественный факторный анализ показывает, что наибольшее количество баллов по потребительским свойствам имеет «холодный» асфальт ASFALT. Данный материал превосходит по сумме потребительских качеств другие материалы в 2,7 раза благодаря наибольшему диапазону температур при которых возможно использование материала – это значит, что ремонт можно проводить при необходимости  круглогодично в отличие от других материалов, которые работают максимум при -10 градусах Цельсия; не требует привлечения спецтехники и людей со спец.квалификацией (работы может производить любой неквалифицированный человек). Срок хранения асфальта ASFALT в 4-8 раз превышают сроки хранения прочих холодных смесей, что является несомненным преимуществом и не вынуждает потребителя использовать товар в рамках одного сезона (1,3,6 месяцев). По фактору долговечности срока службы и качеству заплат приравнивается к горячим асфальтобетонным и литым битумоминеральным смесям.

Наиболее близкий по характеристикам  к ASFALT материал – холодные асфальтобетонные смеси-«холодный» асфальт проигрывает количественно по характеристикам в 2,7 раза, в основном из-за небольшого срока хранения, недолговечности заплаты и ограничений по температурным диапазонам применения.

Скачать полную спецификацию


Представитель в России :
OOO «БалтСистемСервис»       
тел. +7 921 971 12 98   
э-почта : Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Сухой асфальт на улице Лебяжий угол в Хомутово пережил зиму. Сахалин.Инфо

10:41 29 мая 2018

Строительство, Южно-Сахалинск

Мэр Южно-Сахалинска Сергей Надсадин побывал с выездной проверкой на улице Лебяжий угол в Хомутово, где был проведен текущий ремонт грунтового дорожного полотна методом сухого асфальтирования.

С просьбой отремонтировать эту дорогу в администрацию Южно-Сахалинска инициативная группа горожан обратилась в прошлом году. Жители частного сектора жаловались на большое количество грязи, а также на пыль, которая клубами поднималась с грунтовой трассы при каждом проезде автомобиля.

Специалисты городской администрации провели исследование и выяснили, что выполнить полноценное строительство с обустройством асфальтового покрытия и тротуаров не представляется возможным, так как между частными домами слишком мало места. Кроме того, здесь есть дренажные канавы, в случае расширения их пришлось бы засыпать, что привело бы к затоплению территории. Подобные сложности, связанные с обустройством узких дорог в уже сложившихся районах частной застройки, в Южно-Сахалинске возникают достаточно часто. Поэтому был разработан экспериментальный проект, который решили опробовать в Хомутово, а в случае успеха — применять и далее. Дорогу на улице Лебяжий угол отремонтировали по технологии сухого асфальта, то есть связав щебеночное покрытие битумом. Такая дорога не требует значительных капиталовложений, но при этом выдерживает легковые автомобили и не нуждается в грейдировании.

Как показала проверка, дорога пережила зиму, спецтехника во время вывоза снега ее не повредила. Ям и выбоин также не появилось. Жители отметили, что грязи стало значительно меньше, однако некоторое количество пыли при быстром проезде по улице все же поднимается. Присутствовавший на встрече представитель подрядной организации заверил собравшихся, что это временное явление: при наступлении продолжительного тепла щебеночная фракция проникнет в битум и укрепит дорожное полотно, остатки будут сметены, и пыли больше не будет. Ориентировочный срок — две недели. После будет проведен еще один инспекционный выезд и будет принято решение, применять ли данную технологию при ремонте других узких участков в частном секторе, где невозможно положить асфальт. Параллельно мэр поручил рассмотреть и другие варианты обустройства дорог частного сектора, чтобы выбрать наиболее оптимальный и быстроисполнимый.

На встрече жители обратились к мэру с просьбой обустроить освещение Лебяжьего угла. Сергей Надсадин поручил разработать соответствующую документацию, чтобы в следующем году улица была с освещением, сообщает ИА Sakh.com со ссылкой на пресс-службу мэрии.

Росси подвел … сухой асфальт / МОТОГОНКИ.РУ

Стартовавшая в Донингтоне с первой линии команда Fiat Yamaha не получила желаемого двойного подиума в ГранПри Великобритании. Как ни странно, но Валентино Росси подвел … сухой асфальт.

МОТОГОНКИ.РУ, 25 июня 2007 — В том, что сражения на просторах motoGP гонки стали выигрывать покрышки, а не люди, теперь может сказать каждый. Но это не совсем верно. Выбор покрышек делают люди. Это пилот, это его механики, инженеры, это советики из стана шинников. Сюрпризы подкидывает природа, но то, что случилось с Росси на этот раз — явный просчет команды.

Стартовав вторым, Валентино успел и откатиться на восьмую позицию, и вернуться обратно, и даже чуть не вылететь с трассы на 11 круге. После всего этого, он успешно взобрался на третью позицию, приблизился к Кейси Стоунеру и приготовился к атаке. Однако, в этот момент трек начал подсыхать. Утренний дождь кончился вместе с прогревочным кругом, однако, вспоминая многочисленные падения на утренней тренировке, команда по просьбе Росси поставила самые дождевые покрышки. Колин выбрал не такой жесткий вариант, за что потом поблагодарил своего механика.

Трасса подсыхала, а нового дождя не было. Росси стал стремительно «терять» свою резину на сухих участках Донингтон Парка. Преимущество, имевшееся перед заездом испарилось вместе с дождевой водой. Покрышки Bridgestone оказались гораздо более выносливыми, они вывели Кейси на подиум, а Криса Вермюлена на подиум. Он обогнал Росси за четыре круга до финиша. Покрышки Michelin средней мягкости сохранились лучше у Колина Эдвардса, они помогли ему сохранить вторую позицию в гонке из 30 кругов на извилистом британском треке.


«К сожалению, сегодня условия гонки для нас были не совсем удачными, и мы поимели из-за этого немало проблем. На полностью сухом асфальте мы можем легко продемонстрировать свою силу, на полностью мокром мы невероятно хороши. Но когда условия переходные, мы многое теряем,» — подтвердил Росси, — «Я совершил ошибку, выехал с трассы, хотя шел очень хорошо и уверенно. Это было начало. Затем трасса стала высыхать, и я стал терять контроль над покрышками, который очень быстро износились. »

Филиппе Вебер, директор Michelin по мотоспорту комментирует результаты ГранПри Британии: «Выбор Валентино был хороший, но когда трасса подсохла мы наблюдали, как у него стали прокручиваться колеса. На этом он действительно много потерял. Я думаю, что мы должны немного изменить состав нашей дождевой резины, чтобы добиться он нее большей выносливости.»

В Оренбурге сухой асфальт посыпают реагентами

В редакцию Orengrad поступили жалобы от оренбуржцев по обработке дорог противогололедными средствами. Со слов горожан, асфальт на многих дорогах областного центра после продолжительных “погодных качелей” просох: на нем нет льда и снега. Несмотря на это, машины с реагентами и солью продолжают ездить и обрабатывать несуществующие лед  на асфальте. После обработки дорожное полотно становится грязным, появляется каша, которую никто не убирает. Дорожники сдвигают ее на тротуары, пачкаются машины, жалуются оренбуржцы.

Оренбургский водитель остановил рабочего одной из таких машин и спросил, с какой целью они тратят реагенты на “сухой” асфальт, на что ему ответили: “Приказало начальство. Езжайте, говорят, к ним и разбирайтесь”. Реагентами посыпали Загородное шоссе в плюсовую температуру.

Посыпают дороги в Оренбурге в основном солью. Для уборки наледи с проезжей части нужно задействовать как минимум экскаваторы, бульдозеры, самосвалы и другую технику, а чтобы посыпать дорогу солью, достаточно одной. Весной соль вместе с водой стечет в водосток и дороги вновь станут чистыми.

Зачем обрабатывать дороги солью и реагентами, когда нет гололеда и снега, в администрации города ответили коротко.

“В Оренбурге все делается по нормативам. Согласно нормативам, технология зимнего содержания тротуаров подразумевает комплексное применение противогололедных средств и механизированной уборки,​ в соответствии с нормативно-правовыми актами. Обработка​ проезжей части дорог и тротуаров от скользкой наледи  выполняется песко-соленой смесью в соответствии с отраслевыми дорожными нормами ОДН 218.2.027-2003 “Требования к противогололедным материалам” и ОДМД “Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах” (Минтранс РФ 2003 г.).​ Обработка​ противогололедными средствами осуществляется регулярно, чтобы предотвратить скольжение.”

Как долго ты сможешь ездить по новому асфальту?

Если вы перекрашивали свой участок или его часть, тогда возникает очевидный вопрос: как скоро вы сможете ехать по «свежему» асфальту.

Прежде всего, часто путают понятия «отверждение» и «сушка».

Для полного затвердевания асфальта требуется от шести до двенадцати месяцев, и в течение этого времени он остается немного более восприимчивым к повреждениям. Однако требуется от 48 до 72 часов, чтобы «высохнуть» достаточно для пешеходного движения и движения транспортных средств . Это для нового асфальта. Асфальт с покрытием может высохнуть уже через несколько часов. Другая мера состоит в том, чтобы он был достаточно сухим, когда он остыл (профессионалы устанавливают асфальт как то, что мы называем «горячей смесью», которая представляет собой заполнитель камня или песка в асфальтовой суспензии) до температуры окружающей среды.

Время высыхания асфальта частично зависит от погоды. Сильный нагрев может замедлить процесс высыхания, а также привести к размягчению асфальта до того, как он полностью затвердеет. Иногда в этом случае может помочь обрызгивание водой.Из-за этого лучше не планировать ремонт асфальта при температуре выше 100 градусов по Фаренгейту. Идеально подходит весна или начало лета, помните, что асфальт нельзя укладывать, если идет дождь. В холодную погоду асфальт может начать затвердевать еще до того, как бригады закончат работу, оставляя на асфальте неровности или неровности, которые можно было исправить, только начав заново.

Парковка на одном и том же месте на неотвержденном асфальте может вызвать вмятины в местах упора колес. Это больше проблема с подъездными путями, но также может быть проблемой, если на вашем участке есть места для парковки. Убедитесь, что люди знают, что они не должны парковаться каждый день на одном и том же месте, чтобы избежать этого.

Если вам нужно заново покрыть весь участок, вам нужно будет тщательно рассчитать время. В зависимости от размера вашего проекта часто лучше покрывать участок по частям, чтобы остальное можно было использовать для парковки. Обратите внимание, что, хотя асфальт сохнет ночью, он может сохнуть быстрее под прямыми солнечными лучами.

Простое ямочное покрытие асфальта, как уже упоминалось, может высохнуть намного быстрее, но лучше проявить осторожность и оставить участок забаррикадированным в течение дня или около того. Помните, что если свежий асфальт поврежден, его необходимо отремонтировать или заменить, что является гораздо большей проблемой, чем сокращение доступа к участку. Также помните, что крутые повороты могут повредить асфальт. Если парком пользуются только сотрудники, напомните им, что по новому асфальту нужно осторожнее ездить.В противном случае, возможно, стоит повесить знаки, чтобы уменьшить повреждения и колейность, которые затем необходимо залатать или отремонтировать.

Настоятельно рекомендуется нанести герметизирующий слой на только что уложенный асфальт. Если вы решите это сделать, вам следует подождать тридцать дней. Герметик также высыхает от 48 до 72 часов, чтобы люди могли по нему ездить, но он значительно продлит срок службы асфальтового покрытия, а также снизит общую стоимость ремонта асфальта в будущем. Следует отметить, что новая краска также может впитаться в поверхность, если ее нанести в течение 30 дней, хотя ждать с юридической или практической точки зрения может быть невозможно.

При нанесении герметика или краски выберите теплый солнечный день, проверяя максимальные и минимальные температуры краски. Краска и герметик, по сути, требуют солнечного света для правильного высыхания. Полезен и легкий ветерок, если он не мешает работе.

Краткая версия заключается в том, что если вы ремонтируете часть своего участка, вы должны быть готовы закрыть его для движения на 72 часа, и вы должны быть готовы убедиться, что у вас достаточно альтернатив для предлагаемого спроса, особенно если это повлияет на парковочные места для инвалидов или въезды на территорию.Поощряйте людей, которые арендовали определенное место, на какое-то время менять парковку и не наносить краску или герметик в течение 30 дней. Вы всегда должны организовывать ремонт в правильное время года.

В случае сомнений обращайтесь в Empire Parking Lot Services. Мы профессионалы в области парковки и можем посоветовать, когда вам следует закончить ремонт и как долго вам следует ждать в определенных условиях. Езда по асфальту, который не является сухим, может привести к повреждению новой поверхности, образованию трещин или выбоин и сокращению ее срока службы, поэтому стоит спланировать, чтобы эта часть участка оставалась закрытой в течение необходимого периода времени. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашим блогом «Анатомия парковки», чтобы получить более подробное представление о том, что составляет парковку.

5 галлонов Fast Dry Asphalt Coal Tar Sealcoat Sealcoat Sealer (Heavy Traffic) на продажу

Asphalt Sealcoating Direct теперь предлагает сверхмощный очищенный герметик из каменноугольной смолы, специально разработанный для защиты вашей асфальтовой дороги.

Состоящий из высокотемпературного очищенного каменноугольного пека, избранных минеральных наполнителей и поверхностно-активных веществ, наш асфальтовый герметик образует прочное, прочное и гибкое покрытие, которое защищает асфальтовое покрытие от разрушительных погодных условий, воды, солей, газа и других нефтехимических продуктов.

Внешний вид

Темно-угольно-черный цвет нашего герметика для подъездных путей для асфальта улучшает внешний вид нового и старого асфальтового покрытия. Незащищенные асфальтовые покрытия постепенно теряют насыщенный черный цвет из-за окисления и атмосферных воздействий. Наш асфальтовый герметик для проезжей части сохраняет гладкость и эластичность асфальтовых поверхностей и помогает скрыть неровности, небольшие трещины, пятна и углубления на поверхности.

Дорожные покрытия, покрытые асфальтовым герметиком, выглядят чище, потому что дождь легко смывает грязь и мусор с гладкой, непористой поверхности.Линии движения становятся более заметными.

Экономика

Наш герметик для асфальтовых дорожек из каменноугольной смолы Fast Dri существенно снижает затраты на техническое обслуживание и в то же время продлевает срок службы асфальтовых покрытий на целых 300%. Стоимость этого герметика действительно незначительна по сравнению с затратами на замену дорожного покрытия, а герметизация асфальта также значительно продлевает срок службы существующих прочных дорожных покрытий.

Устойчив к проникновению топлива

Поскольку асфальт является производным нефти, он растворим в дистиллятах, таких как газ, топливо для реактивных двигателей и масляные капли, которые быстрее разрушают асфальтовое покрытие. Вот почему асфальтовый герметик так важен, потому что он противостоит проникновению газов, масел, солей и химикатов, что предотвращает повреждение, вызываемое регулярно образующимися дистиллятами.

Предотвращает проникновение воды

Проникновение влаги в структуру асфальтового покрытия ускоряет его разрушение и в значительной степени связано с повреждениями покрытия, такими как трещины, выбоины и асфальт из крокодиловой кожи. Герметизация хорошо затвердевшего асфальта нашим герметиком для асфальтовых покрытий предотвращает просачивание влаги из снега и дождя, тем самым предотвращая повреждение от циклов замерзания-оттаивания.

Прекращает окисление

Ультрафиолетовые лучи в солнечном свете могут окислять асфальтовое масло в дорожном покрытии, вызывая хрупкость и, как следствие, потерю заполнителей, которые могут похитить до 50% первоначальной толщины асфальта всего за пять лет. Подъездная дорожка, покрытая асфальтовым герметиком, будет противостоять деградации из-за окисления и поможет сохранить ценность вашей подъездной дороги.

Снижает затраты и увеличивает ценность

Для предприятий с постоянным движением, использование быстросохнущего герметика идеально подходит для короткого времени оборачиваемости для герметизации парковки.Как владелец бизнеса, первоначальные затраты на более дорогой герметик перевешивают потерю дохода из-за закрытой парковки. Многие герметизирующие покрытия требуют от нескольких часов до 24 часов, прежде чем можно будет разрешить движение. Быстросохнущий герметик из каменноугольной смолы обеспечит движение за несколько часов или меньше. Поговорим о большой экономии, если парковка будет закрыта на целый день!

Приложение

Герметик для проезжей части

необходимо наносить в соответствии с инструкциями по применению, которые можно загрузить с этого веб-сайта.

Асфальтовое покрытие необходимо защитить двумя слоями герметика.

Герметик для подъездных путей для асфальта можно наносить щеткой, распылять или прессовать, и он покрывает приблизительно 100 квадратных футов на галлон.

Дополнительный

Этот быстросохнущий герметик из каменноугольной смолы включает предварительно перемешанный песок, что делает его идеальным готовым к использованию решением для быстрых работ по герметизации. Не нужно добавлять воду или дополнительные твердые вещества!

У нас также есть бочки емкостью 45 галлонов с герметиком для асфальтовых проездов для больших проездов или небольших парковок.

Сколько времени нужно для застывания асфальта?

Если у вас установлена ​​новая парковка, вам может быть интересно, , сколько времени нужно для отверждения асфальта . Важно понимать, что существует разница между временем отверждения асфальта и временем высыхания асфальта. Хотя для полного отверждения асфальта требуется около года, вы обычно можете пройти / проехать по новой парковке в течение 2-3 дней.

Сколько времени нужно для застывания асфальта?

  • Как упоминалось выше, для отверждения асфальта может потребоваться до целого года, но в течение примерно 30 дней ваш асфальт затвердевает до такой степени, что его можно герметизировать.
  • Проще говоря, затвердевший асфальт означает, что он полностью затвердел.
  • По мере застывания асфальт постепенно меняет цвет с черного на сероватый. Это связано с тем, что асфальт медленно теряет масло из-за воздействия солнца (это называется окислением).
  • Хотя процесс окисления может показаться плохим, на самом деле это хорошо. Избыток масла в асфальте может привести к «разрыву рулевого управления с гидроусилителем», то есть соскабливанию частей вашего нового асфальта с вращением колес.

Сколько времени нужно для высыхания асфальта?

  • Время высыхания, отличное от времени отверждения, обычно составляет 48-72 часа после нанесения.
  • Это означает, что по истечении этого времени движение пешеходов и транспортных средств будет безопасным без повреждений.
  • Однако, поскольку он не излечен на 100 процентов, будьте особенно осторожны с опасными разливами и / или чрезвычайно высокой транспортной нагрузкой.

Нанесение битумного герметика на новую стоянку —

  • Асфальтовый герметик нельзя сразу наносить на недавно установленную асфальтовую стоянку.
  • Если нанести слишком рано после установки, можно остановить процесс окисления. Это приведет к тому, что в вашем асфальте останется слишком много масла.
  • Обычно для коммерческих участков рекомендуется подождать не менее 30 дней перед нанесением герметика на новую парковку.
  • Если вы слишком долго ждете, чтобы запечатать свою партию, или решите не запломбировать всю партию, это может привести к потере асфальта слишком большого количества масла, что приведет к преждевременному растрескиванию и ухудшению качества.
  • НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать больше о времени высыхания герметика.
  1. Влажность: Влажность означает количество влаги в воздухе.Естественно, чем больше влаги в воздухе, тем меньше он впитывает воздух, что приводит к более медленному высыханию асфальта. Если влажность выше 90%, нельзя наносить герметик или краску из-за насыщения воздуха.
  2. Температура: Температура относится как к температуре окружающей среды, так и к температуре поверхности. Окружающая среда относится к температуре воздуха, а поверхность — к температуре самой поверхности нанесения. Чем выше температура, тем быстрее испарение и, следовательно, время высыхания.Однако, если температура слишком высока, это может привести к чрезмерному испарению, что может вызвать проблемы с нанесением.
  3. Солнечный свет: Как вы, наверное, догадались, солнечный свет играет большую роль в скорости высыхания. Солнечный свет одновременно создает и обновляет тепло. Таким образом, день с меньшим количеством солнечного света означает меньшее обновление тепла, что приводит к более медленному времени высыхания.
  4. Ветер: При отсутствии воздушного потока прямо на поверхности может быть высокий процент влажности. Но если ветер дует, даже на скорости 3-5 миль в час, эти молекулы воды уносятся прочь.Это приводит к менее насыщенному воздуху прямо над поверхностью, ускоряя процесс испарения и ускоряя время высыхания.

Разница

Когда дело доходит до правильного ответа на вопрос, сколько времени требуется для отверждения асфальта, сначала необходимо понять разницу между временем отверждения асфальта и временем высыхания асфальта. Время отверждения относится к слиянию молекул и процессу окисления, тогда как время высыхания асфальта относится к тому моменту, когда ваш новый асфальт может выдерживать пешеходное движение и движение транспортных средств без повреждений.Убедившись, что вы предпримете правильные шаги для защиты вашего нового асфальта после нанесения, очень важно определить его срок службы и скорость износа.

Если на вашей стоянке требуется новый асфальт или ремонт асфальта, свяжитесь с EastCoat Pavement Services сегодня для получения бесплатной консультации по асфальту!

Сколько времени нужно для высыхания герметика?

Асфальтовое покрытие — отличный вариант для парковки. Он прост в установке и бережно относится к окружающей среде.Он дешевле, чем бетон, но прослужит от 20 до 30 лет. Но все преимущества асфальта доступны только при правильном уходе. В основе эффективного обслуживания парковок лежит асфальтовое покрытие .

Несмотря на то, что важность герметизирующего покрытия неоспорима, возникает ряд вопросов. Как это помогает в уходе за асфальтированной стоянкой? Когда лучше всего его применять? Что еще более важно, сколько времени нужно, чтобы герметик высох?

Чтобы полностью оценить влияние герметика на ремонт и обслуживание асфальта , давайте ответим на все эти вопросы один за другим.

Почему изоляционные покрытия необходимы при обслуживании асфальтовых парковок?

Асфальт пористый по своей природе и подвержен атмосферным воздействиям. Влага может просочиться внутрь асфальтового покрытия и вызвать преждевременный износ. Даже масла, излишки смазки и бензин, капающие с транспортных средств, могут смягчить асфальт.

Герметизация парковок помогает защитить поверхность от всех этих элементов. Герметик создает непроницаемый барьер, который предотвращает проникновение влаги, масла и других жидкостей и их повреждение.Он также помогает защитить парковку от экстремальных температур и солнечных лучей.

Помимо практических целей, герметизирующие покрытия обладают также эстетическими преимуществами. Хотя он не может вылечить существующие трещины, в первую очередь он поможет предотвратить их образование. Он продлевает срок службы асфальтового покрытия, сохраняя его гладкость и свежесть на более длительный период.

Когда следует наносить асфальтовое покрытие?

Прежде чем мы спросим, ​​сколько времени требуется для высыхания защитного покрытия, важно знать, когда его наносить.Время нанесения асфальтового герметика напрямую влияет на время высыхания нанесенного герметика.

Время, необходимое для высыхания герметизирующего покрытия, сильно зависит от тепла, влажности, солнечного света и ветра. Таким образом, идеальное время для нанесения герметика будет зависеть от погодных условий. Фактически, прогнозирование погоды — одна из самых сложных задач для большинства подрядчиков, особенно в местах, где погода непредсказуема.

Как правило, лучшее время для нанесения асфальтового покрытия — весна и лето.Это верно даже для Флориды, которая расположена близко к экватору и получает более сильный солнечный свет.

Влажность низкая в весенние и летние месяцы, что означает, что воздух с большей вероятностью впитывает влагу из окружающей среды. Также в это время года температура окружающей среды и поверхности идеальна для более быстрого испарения.

Присутствие солнца гарантирует, что тепло будет постоянно создаваться и обновляться, поддерживая идеальные условия для отверждения. Наконец, ветер поможет пополнить насыщенный воздух над недавно закрытой парковкой.

Большинство служб по нанесению герметиков порекомендуют герметизацию вашей асфальтовой стоянки весной или летом. Тем не менее, они разработали систему и технику для эффективного герметизации в менее идеальное время года.

Сколько времени требуется для высыхания герметичного покрытия ?

Если вы наносите герметик весной или летом, обычно безопасно ходить по поверхности через три или четыре часа. Это касается идеальных условий, когда нет тени, а солнце находится на пике.Еще 24 часа, и вы сможете проехать по только что замурованному асфальту. Для большей безопасности подождите 48 часов.

Если воздух влажный и пасмурная погода, настоятельно рекомендуется еще один день отверждения. Кроме того, необходимо около 30 дней, чтобы герметик полностью высох. В течение первого месяца вы должны помнить о попадании на поверхность агрессивных химикатов.

Итак, сколько времени нужно, чтобы герметик высох? Ответ зависит от погоды и ожидаемых занятий.Ходить по асфальтовому покрытию допустимо через три-четыре часа. Вождение безопасно через один-три дня. Через месяц ваша недавно закрытая парковка сможет противостоять суровым погодным условиям и активной деятельности.

Свяжитесь с ACPLM для получения услуг по нанесению асфальтобетонных покрытий в Тампе

Если ваша парковка нуждается в герметизации, ремонте или другом общем обслуживании, свяжитесь с ACPLM сегодня. Наша команда проинспектирует вашу парковку и бесплатно проконсультирует по вопросам герметизации и других услуг.Свяжитесь с нами для получения бесплатной консультации прямо сейчас!

Уход за асфальтом с помощью QUICK DRY ASPHALT PAVING SEAL быстросохнущий герметик для герметизации проезжей части и защиты черных поверхностей, парковок, проездов, погрузочных рамп

БЫСТРО СУХИЕ УПЛОТНЕНИЕ ИЗ АСФАЛЬТА

Защищает и пломбирует

Поверхности с черным покрытием ухудшаются от воздействия воздуха, солнца, дождя, морозов и снега, из-за дорожного износа и затвердевания асфальтового покрытия.Если это сухое ослабленное состояние не исправить, вскоре появятся трещины и разрывы. Влага просачивается внутрь. База становится мягкой. Трафик скручивает это. При низких температурах влага замерзает и расширяется, вызывая образование неприглядных и опасных дыр. Возникает необходимость в дорогостоящей и трудоемкой замене.

Герметизация проезжей части практически устраняет эту дорогостоящую проблему быстро, легко и недорого за счет герметизации поверхности омолаживающим асфальтом. В результате получается податливая поверхность, обеспечивающая защиту и отталкивающую разрушительную влагу, что продлевает срок службы асфальтированного покрытия.

БЫСТРО СУХИЕ УПЛОТНЕНИЕ ИЗ АСФАЛЬТА

Проникает

Многие уплотнители для дорожного покрытия, представленные на рынке, покрывают черную поверхность и быстро изнашиваются в повседневной работе. Уплотнение TRC Driveway Sealing глубоко проникает в поверхность парковки, обеспечивая прочное соединение и продлевая жизнь асфальту.

БЫСТРО СУХИЕ УПЛОТНЕНИЕ ИЗ АСФАЛЬТА

Экономичный

БЫСТРО СУХИЕ УПЛОТНЕНИЕ ИЗ АСФАЛЬТА помогает избежать дорогостоящей и трудоемкой замены чернового покрытия.Профилактическое обслуживание происходит быстрее, проще и экономичнее. Вы экономите деньги, применяя TRC для парковки и подъездной дороги, герметизируя моментные пустоты, микротрещины или другие небольшие трещины в асфальтовом покрытии. Ранний ремонт помогает предотвратить дорогостоящий ремонт из-за небрежности. Для максимального обслуживания асфальтированных поверхностей нанесите герметизацию парковок и проезжей части ДО того, как действительно появятся трещины, чтобы сэкономить время, деньги и черную поверхность.

Свежеуложенное асфальтовое покрытие должно застыть не менее девяти месяцев перед нанесением БЫСТРО СУХОГО АСФАЛЬТНОГО УПЛОТНЕНИЯ для дорожного покрытия, чтобы обеспечить необходимое время для схватывания.

Простота использования

БЫСТРЫЙ СУХОЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ИЗ АСФАЛЬТА готово к использованию.Нет отопления. Без прореживания.

ШАГ 1 — Очистите поверхность, которую нужно покрыть, жесткой щеткой или щеткой или сжатым воздухом, удалив весь песок, гравий и грязь. Жир и остатки масла следует удалить. Если возможно, промойте и дайте поверхности высохнуть перед нанесением герметика.

ШАГ 2 — Взболтайте БЫСТРО СУХИЕ АСФАЛЬТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, несколько раз перевернув контейнер на бок.

ШАГ 3 — Нанесите БЫСТРО СУХИЕ АСФАЛЬТОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, выходящее из емкости, с помощью кисти, ракеля или распылителя.Нормы внесения обычно не должны превышать 1? — 2 галлона на 100 кв. Футов

ШАГ 4 — УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ с усилием в трещинах и пустотах во время нанесения. Не позволяйте лужам оставаться. Удалите щеткой материал с низких участков.

При нормальных условиях поверхность, запечатанная БЫСТРО СУХИМ УПЛОТНЕНИЕМ АСФАЛЬТА, готова к использованию через восемь часов высыхания. «Пробный запуск» может быть проведен через несколько часов, чтобы определить липкость уплотнения и готовность участка к нормальному движению.По возможности выделяйте дополнительное время для отверждения.

QUICK-DRY ASPHALT PAVING SEAL не следует наносить на новое асфальтовое покрытие (менее девяти месяцев), так как может произойти размягчение. Некоторые асфальтовые покрытия обладают высокой абсорбирующей способностью. Протестируйте небольшую область, чтобы убедиться в правильности результатов.

БЫСТРО СУХИЕ УПЛОТНЕНИЕ АСФАЛЬТА

Сколько времени нужно для высыхания асфальта?

Если вы думаете об укладке асфальта на подъездной дорожке, но не уверены, сколько времени нужно асфальту для высыхания, тогда вы ничем не отличаетесь от других.Конечно, вас зададут разные вопросы: безопасно ли ехать по свежему асфальту или лучшая погода для мощения дороги.

Что ж, прежде чем отвечать на все эти вопросы, вам нужно сначала понять, как можно быстрее высушить только что нанесенный асфальт. Это заставит вас как можно скорее приземлиться на свежеуложенный асфальт.

Также не менее важно знать о разнице между временем отверждения асфальта и временем высыхания асфальта, потому что это убережет вашу шину от повреждения.Итак, без промедления, давайте перейдем к нашей основной теме:

Как погода играет свою роль?

Процесс сушки асфальта продлится как в жаркую, так и в холодную погоду. Эксперты рекомендуют прокладывать дорогу в сухой день, с низкой влажностью и сильным ветром.

Асфальт будет мягким, и его будет трудно сохнуть в жаркий влажный день. Помните, чем влажнее день, тем дольше асфальт высыхает.

Новому асфальту всегда нужно время, чтобы остыть, но иногда для его охлаждения можно использовать воду.Но настоятельно рекомендуется не работать в экстремальных погодных условиях, и лучше избегать работы с асфальтом, если температура превышает 100 ° F.

Зима — еще одно плохое погодное условие для ремонта асфальта или укладки дорожного покрытия. Потому что зимой асфальт затвердевает еще до того, как вы закончите его и перейдете на другой квартал.

Но вы можете провести мелкий ремонт, но это не рекомендуется.

Вам следует полностью избегать любых работ по укладке дорожного покрытия или даже ремонта асфальта, потому что дождь заставит асфальт медленно сохнуть, и это приведет к повреждению только что уложенного асфальта.

Лучшее время для укладки дорожного покрытия на подъездной дорожке — весна или начало лета. Убедитесь, что день не слишком холодный и не слишком жаркий и есть легкий ветерок.

Процесс отверждения недавно вымощенного асфальта:

На самом деле процесс отверждения требует больше времени, потому что свежеприготовленный асфальт требует времени, чтобы затвердеть и достаточно затвердеть. Процесс отверждения в основном зависит от погодных условий, но вы можете предпринять соответствующие шаги, чтобы помочь новому асфальту затвердеть быстрее и лучше:

  • Не управляйте автомобилем и не парковайте над ним в течение пяти полных дней после укладки.
  • Не приближайте тяжелые автомобили к недавно уложенному асфальту.
  • Не паркуйтесь на одном и том же месте снова и снова.
  • Не ходите по нему.
  • Не кладите на него острые предметы.
  • Не приближайтесь к краю нового асфальта.
  • Убедитесь, что имеется надлежащая дренажная система.

Вы можете выполнить следующие действия, чтобы ваш новый асфальт затвердел, стал достаточно твердым и долговечным.

Вылечить новый асфальт — это то же самое, что высушить?

Нет, отверждение полностью отличается от сушки, потому что отверждение — это когда новый асфальт полностью затвердевает.

Под высыханием подразумевается, что новый асфальт высох не полностью, но он открыт для небольших перевозок.

Обычно для полного отверждения асфальта требуется от 6 до 12 месяцев, но это зависит от погоды, толщины и смеси ингредиентов.

В процессе отверждения цвет асфальта меняется с черного на серый, поэтому очень тяжелым транспортным средствам следует полностью избегать проезда по нему.

Процесс герметизации вашего асфальта:

Герметизирующее или герметизирующее покрытие — это способ нанесения защитного слоя покрытия на асфальт для защиты его от воды, масел или высоких температур.

Вы можете герметизировать подъездную дорожку каждые 1–3 года, в зависимости от состояния асфальта. Чрезмерное использование покрытия может повредить асфальт из-за отслаивания или растрескивания.

Вы можете пройти процесс пломбирования, если появятся следующие знаки:

  • Трещины на проезжей части.
  • Ямы на дороге.
  • Тротуар сильно поврежден.

Если вы не можете нанести асфальтный герметик:

Есть определенное время, когда вы не можете нанести асфальтный герметик, потому что он может нанести непоправимый ущерб вашей дороге.

  • Нельзя сразу наносить асфальт на вновь построенные стоянки.
  • Если вы нанесете его слишком рано, это может вызвать прерывание процесса окисления, что приведет к увеличению количества масла в смеси.
  • Перед нанесением герметика на коммерческую стоянку компании рекомендуют подождать не менее 40 дней.
  • Но если вы также слишком долго ждете, чтобы покрыть асфальт, это может привести к растрескиванию, что приведет к потере слишком большого количества масла.

Так что было бы лучше, если бы вы были более осторожны при нанесении битумного герметика на дорогу или тротуары.

Сколько времени требуется для высыхания асфальтобетонного покрытия?

Как правило, битумный герметик высыхает за 4-8 часов, но он должен оставаться в течение 12 часов при нормальной погоде, чтобы полностью затвердеть.

Но в жаркую погоду нужно дать асфальту высохнуть почти 24 часа.

Как сделать холодный асфальт?

Лучше всего заделать трещины и дыры на проездах с помощью холодных пластырей. Холодный участок предназначен для ремонта существующих асфальтовых покрытий.

Холодные пластыри можно использовать сразу после ремонта. Для высыхания холодных пятен может потребоваться от 12 до 36 часов, а для высыхания — от 30 до 90 дней.

Чтобы закрыть отверстия или вмятины холодным пластырем, выполните следующие действия:

  • Избавьтесь от рыхлого асфальта и очистите его водой с моющим средством.
  • Залейте отверстие холодной смесью и убедитесь, что оно полностью покрыто.
  • Убедитесь, что пластырь холодной смеси находится на высоте 1,5 дюйма над поверхностью.
  • Используйте полотенце или темпер, чтобы сжать смесь, и, если смесь находится слишком низко от поверхности, добавьте еще асфальта.
  • Добавьте к нему немного песка, чтобы он не застревал.

Вам нужно подождать как минимум несколько недель, если вы хотите покрыть его герметиком.

Окончательные выводы:

Это полностью зависит от вас, будете ли вы ремонтировать подъездную дорожку сейчас или позже, но вы должны убедиться, что вы делаете это правильно и в нужное время.

Также важно иметь представление о разнице между временем высыхания асфальта и временем отверждения.Время отверждения асфальта в основном составляет один год, чтобы он стал полностью работоспособным. Время схватывания асфальта составляет примерно 2–3 дня, и вскоре вы сможете проезжать по нему на своих транспортных средствах.

С этого момента вы должны четко понимать , сколько времени нужно для высыхания асфальта, , и вы готовы строить свою собственную новую подъездную дорожку. читать далее

Изношенные шины — Руководство пользователя — Насыпь или насыпь — Руководство пользователя по отходам и побочным продуктам при строительстве дорожных покрытий

ЛОМ ШИНЫ Руководство пользователя

Асфальтобетон (сухой процесс)

ВВЕДЕНИЕ

Изношенная резина для покрышек может быть добавлена ​​в асфальтобетонные смеси с использованием двух различных методов, которые называются мокрым процессом и сухим процессом.Во влажном процессе резиновая крошка действует как модификатор асфальтобетонного цемента, тогда как в сухом процессе гранулированная или измельченная резина и / или резиновая крошка используется как часть мелкозернистого заполнителя. В обоих случаях каучуковую крошку иногда называют модификатором резиновой крошки (CRM), поскольку ее использование изменяет свойства получаемого горячего асфальтобетонного продукта.

Сухой способ можно использовать для укладки горячего асфальта в густо-гранулированных, мелко-зернистых или зернистых смесях. Его нельзя использовать в других приложениях для укладки асфальта, таких как холодная смесь, заделка стружки или обработка поверхностей.В сухом процессе гранулированный или измельченный каучук и / или резиновая крошка используются в качестве заменителя небольшой части мелкозернистого заполнителя (обычно от 1 до 3 процентов от общего веса заполнителя в смеси). Частицы каучука смешивают с заполнителем перед добавлением асфальтобетона. Когда шинная резина используется в качестве заполнителя в горячем асфальтобетоне, полученный продукт иногда называют модифицированным каучуком асфальтобетоном (RUMAC).

Сухой процесс, наиболее часто используемый в Соединенных Штатах, был первоначально разработан в конце 1960-х годов в Швеции и продается в этой стране под торговым названием PlusRide компанией EnviroTire.Технология PlusRide — это запатентованный процесс. В этом процессе к смеси для дорожного покрытия добавляют от 1 до 3 процентов гранулированной резиновой крошки от общей массы смеси. Гранулированный каучук состоит из частиц каучука размером от 4,2 мм (1/4 дюйма) до 2,0 мм (сито № 10). Целевое содержание воздушных пустот в асфальтовой смеси составляет от 2 до 4 процентов, что обычно достигается при содержании асфальтового вяжущего в диапазоне от 7,5 до 9 процентов. (1)

Общая технология сухого процесса была разработана в конце 1980-х — начале 1990-х годов для производства плотных горячих смесей.В этой концепции используется как грубая, так и мелкая резиновая крошка для соответствия фракциям заполнителей и для достижения улучшенной модификации связующего. Для достижения оптимального набухания частиц резиновой крошке может потребоваться предварительная реакция или предварительная обработка катализатором. В этой системе содержание резины не превышает 2 процентов от общей массы смеси для укладки поверхностей. Экспериментальные участки покрытия были размещены во Флориде, Нью-Йорке, Орегоне и Онтарио. (2)

Лаборатория инженерных исследований в холодных регионах армии США (CRREL) исследовала смеси CRM сухого процесса для отслаивания льда на тротуарах.Это исследование привело к рекомендации размещать полевые секции со смесями, содержащими частицы резиновой крошки размером более 4,75 мм (сито № 4), с верхним размером 9,5 мм (3/8 дюйма). Эта технология получила название процесса резины в виде кусков. (2) Испытания свойств Маршалла, модуля упругости и удаления льда были проведены в лаборатории с концентрацией резиновой крошки 3, 6 и 12 процентов по массе заполнителя. Лабораторные испытания колес показывают, что смеси с более высоким содержанием каучука могут потенциально увеличить вероятность растрескивания льда. (3) Процесс обработки резины в виде кусков еще не проходил полевые испытания. (2)

РЕГИСТРАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Заявленные характеристики асфальтобетонных покрытий, модифицированных каучуком, сильно различаются в разных частях США. Следующие параграфы суммируют опыт отдельных состояний с сухим процессом.

Департамент транспорта Калифорнии (CalTrans) построил четыре проекта с использованием технологии сухого процесса PlusRide.В трех из этих проектов наблюдались некоторые проблемы в виде растрескивания или промывки дорожек колес, но в целом, CalTrans сообщил, что два из четырех проектов сухого процесса превзошли показатели обычного асфальта с плотной фракцией, а третий проект потерпел неудачу. выполнено сопоставимо. Четвертый проект не был должным образом разработан и требовал наложения. (4)

Министерство транспорта Миннесоты (MNDOT) использовало сухой способ укладки асфальта как минимум в двух различных проектах, начиная с 1979 года.Оба проекта сухого процесса представляли собой установки PlusRide, в которых использовалась гранулированная резиновая крошка и заполнитель с зазорами в попытке создать противообледенительное покрытие. (5) Две секции PlusRide зарекомендовали себя хорошо, но не продемонстрировали преимуществ, компенсирующих возросшую стоимость, и не продемонстрировали каких-либо значительных преимуществ по защите от обледенения. (5)

В Нью-Йорке в 1989 году были реализованы два экспериментальных проекта по наложению горячей смеси с использованием гранулированного каучука в сухом процессе для сравнения строительных характеристик и характеристик модифицированного каучуком асфальтобетона с обычной смесью для дорожного покрытия.Все перекрытия имели толщину 37,5 мм (1-1 / 2 дюйма) и размещались поверх существующих бетонных покрытий из портландцемента, каждое с выравнивающим слоем различной толщины. В обоих проектах смеси, модифицированные каучуком, состояли из PlusRide с 1, 2 или 3 процентами гранулированного резинового заполнителя. (6) По прошествии 3 лет Департамент транспорта штата Нью-Йорк не посчитал эти два проекта перекрытия экономичными или успешными.

В одном районе Техаса использовалась горячая асфальтовая смесь, модифицированная каучуком (сухой процесс).Смесь сильно разлетелась, и округ был вынужден в течение 3 месяцев наложить на нее стружколом. (7)

С 1977 года Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) провел ряд демонстраций сухого процесса с использованием частиц резиновой крошки размером до 6,3 мм (1/4 дюйма). Рабочие характеристики семи секций PlusRide варьируются от отличных до немедленных. Строительные проблемы преследовали некоторые из этих установок. WSDOT пришел к выводу, что в целом PlusRide не обеспечивает улучшенной производительности. (8)

В Онтарио, Канада, восемь демонстрационных проектов асфальта, модифицированного каучуком, были оценены с точки зрения эксплуатационных характеристик дорожного покрытия. Как правило, они показывали плохие краткосрочные результаты. (9)

Характеристики асфальта, модифицированного каучуком, при использовании сухого процесса неоднозначны, с некоторыми ранними сбоями. Установки, находящиеся в эксплуатации в течение нескольких лет, обычно не улучшаются по сравнению с обычными накладками. Признаков отслоения льда практически не наблюдалось, за исключением лабораторных испытаний.

ТРЕБОВАНИЯ К ОБРАБОТКЕ МАТЕРИАЛА

Измельчение

Первым этапом производства измельченного или гранулированного лома резины для шин является измельчение. Резиновые обрезки поставляются на заводы по переработке резины в виде цельных покрышек, резаных покрышек (протекторов или боковин) или измельченных покрышек, причем измельченные покрышки являются предпочтительной альтернативой. По мере того, как обрезки каучука перерабатываются, размер частиц уменьшается, стальная лента и армирующее волокно отделяются и удаляются с шины, после чего происходит дальнейшее измельчение.

Шлифовальный

Каучук, используемый в сухом процессе, представляет собой измельченный каучук, который обычно получают в процессе грануляции. Этот процесс дополнительно уменьшает измельчение резины шины и генерирует кубические частицы однородной формы размером от 9,5 мм (3/8 дюйма) до 0,42 мм (сито № 40). Однако в сухом процессе можно также использовать грубую резиновую крошку, полученную в процессе измельчения, что приводит к частицам неправильной формы размером от 4,75 мм (сито № 4) до 0.92 мм (сито № 40).

ИНЖЕНЕРНАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ

Некоторые технические свойства гранулированного или измельченного каучука, которые представляют особый интерес при использовании в асфальтобетоне (сухой способ), включают его градацию, форму частиц и время реакции.

Градация : смеси для дорожного покрытия RUMAC содержат гранулированные или грубые частицы резиновой крошки, которые чаще всего обрабатываются для соответствия требованиям градации, указанным в Таблице 16-1. (10)

Таблица 16-1. Требования к градации смесей RUMAC

Размер сита Процент переходов по весу
6,3 мм (1/4 дюйма) 100
4,75 мм (№ 4) 76–100
2,0 мм (№ 10) 28–42
0,85 мм (№ 20) 16–24

Тем не менее, процесс кускового резинового асфальта, разработанный для отделения льда от тротуаров, содержит частицы размером больше, чем No.4 сита с доминирующим размером 9,5 мм (3/8 дюйма).

Форма частиц : измельченные или гранулированные частицы каучука, полученные в грануляторах, молотковых дробилках или станках для тонкого измельчения, имеют кубическую форму и относительно небольшую площадь поверхности. Крупные частицы резиновой крошки, полученные в процессе измельчения, имеют неправильную форму и относительно большую площадь поверхности.

Кубическая форма частиц с относительно небольшой площадью поверхности характерна для обычных материалов-заполнителей и желательна для частиц каучука, которые будут функционировать как заполнитель с градуированными зазорами в сухом процессе.Частицы от процесса крекинг-мельницы, которые имеют неправильную форму с относительно большой площадью поверхности, с большей вероятностью вступят в реакцию с асфальтовым цементом при повышенных температурах и лучше подходят для использования во влажном процессе. За счет ограничения времени, в течение которого частицы асфальтобетона и резиновой крошки выдерживаются при температурах реакции, и определения крупнозернистого продукта с относительно низкой площадью поверхности, частицы каучука могут сохранять физическую форму и жесткость, необходимые для использования в сухом процессе.Гладкие, срезанные поверхности измельченных или гранулированных резиновых частиц также обладают меньшей реакционной способностью, чем поверхности частиц, полученных в результате процесса крекермиллинга. ()

Время реакции : В процессе Plus Ride происходит относительно короткое время реакции, когда частицы каучука и заполнитель смешиваются с асфальтовым цементом, поэтому частицы каучука не имеют большой возможности смешаться со связующим. Существует общий сухой процесс, который был разработан в штате Нью-Йорк, в котором используется грубая и мелкая резиновая крошка, предварительно прореагировавшая с катализатором для достижения оптимального набухания частиц, и добавляется максимум 2 процента от общей массы смеси для поверхностных слоев. (2) В этом процессе частицы каучука могут реагировать в несколько большей степени с асфальтовым вяжущим.

Некоторые из свойств смесей для дорожного покрытия RUMAC, которые представляют интерес, включают стабильность, модуль упругости, остаточную деформацию и отражающее растрескивание.

Стабильность : Смеси для дорожного покрытия, полученные сухим способом, обычно имеют пониженные значения стабильности, независимо от того, используются ли процедуры расчета смеси Маршалла или Хвима.

Модуль упругости : Смеси, содержащие гранулированную резиновую крошку или крошку, обычно имеют более низкие значения модуля упругости, чем обычная горячая асфальтовая смесь. Было обнаружено, что дорожные смеси RUMAC имеют значения модуля упругости, которые на 10-20 процентов выше, чем у асфальто-резиновых (мокрых) дорожных смесей.

Постоянная деформация : Предыдущие исследования смесей для дорожного покрытия из гранулированной резины показали, что сопротивление остаточной деформации таких смесей ниже, чем у обычных смесей для дорожного покрытия.Однако при добавлении в этот процесс резиновой крошки усталостная долговечность обычно увеличивается. (2)

Reflective Cracking : Добавление резинового заполнителя может повлиять на характеристики дорожного покрытия с точки зрения отражающего растрескивания. Чтобы добиться эффекта отсроченного отражающего растрескивания, в смесь для дорожного покрытия необходимо добавлять минимальное количество каучука. Это минимальное содержание каучука, вероятно, составляет от 1 до 2 процентов от массы заполнителя. Реакция между резиной и асфальтовым цементом не играет значительной роли в улучшении характеристик дорожного покрытия в смесях сухого процесса. (2)

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Смешанный дизайн

Обычные методы расчета смесей по Маршаллу и Хвему успешно использовались для создания смесей с плотной фракцией с гранулированным каучуком, но смеси, полученные с использованием сухого процесса, обычно не соответствуют обычным процедурам расчета смесей. В тех случаях, когда стабильность является основным расчетным фактором в большинстве обычных смесей, основным расчетным свойством сухого процесса является процентное содержание воздушных пустот.Целевые воздушные пустоты составляют от 2 до 4 процентов.

В процессе лабораторного перемешивания гранулированный каучук смешивается в сухом виде с заполнителем перед добавлением асфальтобетона. После перемешивания асфальтобетонную смесь охлаждают в течение 1 часа. После прессования образец охлаждают до комнатной температуры. Содержание воздушных пустот определяется после экструзии. (2)

Сухие смеси для дорожного покрытия должны быть рассчитаны по объему, чтобы компенсировать более низкий удельный вес частиц резиновой крошки.Содержание связующего в сухих технологических смесях обычно на 10-20 процентов выше, чем в обычных смесях. Хотя содержание воздушных пустот является критерием для конструкции смеси, можно ожидать более низких значений стабильности и более высоких значений расхода по сравнению с обычными горячими асфальтовыми смесями для дорожного покрытия. (2)

Проектирование конструкций

Метод, используемый для расчета толщины модифицированного каучуком асфальтового покрытия, который включает от 1 до 3 процентов по массе гранулированного модификатора резиновой крошки (CRM) в качестве мелкозернистого заполнителя, по существу тот же, что и метод, используемый для расчета толщины обычной горячей смеси. асфальтовые покрытия. (11) Обычно не рекомендуется изменять расчетную толщину асфальтобетонных покрытий, модифицированных резиной, по сравнению с обычными покрытиями из горячего асфальта.

При проектировании асфальтовых покрытий с использованием структурного числа (SN) модуль упругости при 20 ° C (68 ° F) является свойством материала, которое учитывается. Значения модуля упругости для 18 процентов грубого (2,0 мм (сито № 10)) и мелкого (0,2 мм (сито № 80)) CRM по массе асфальтового вяжущего в смесях с плотной фракцией оказались ниже, чем в контрольной смеси с плотной сортировкой. смеси при трех температурах от 5 ° C (41 ° F) до 40 ° C (104 ° F). (12) Поскольку коэффициент структурного слоя дорожного покрытия прямо пропорционален модулю упругости, это предполагает, что смеси CRM сухого процесса должны иметь более низкий коэффициент структурного слоя и требуют некоторого увеличения толщины.

ПРОЦЕДУРЫ СТРОИТЕЛЬСТВА

Погрузочно-разгрузочные работы и хранение

Для производства RUMAC использовались как периодические, так и барабанные сушильные установки. Восстановленный гранулированный каучук обычно упаковывают и хранят в полиэтиленовых мешках по 110 кг (50 фунтов).Дополнительный ручной труд и транспортировочное оборудование, такое как рабочие платформы, необходимы для добавления гранулированного каучука в смесь для дорожного покрытия, независимо от типа используемой смесительной установки. Установка периодического действия имеет преимущество в контроле качества по сравнению с установкой барабанной сушилки, поскольку количество предварительно взвешенных мешков гранулированного каучука можно легко подсчитать перед их добавлением в каждую партию. Пакеты можно открывать и помещать гранулированный каучук на конвейер, или пакеты можно помещать в мельницу или бункер для холодного корма, если используются пластиковые пакеты с низкой температурой плавления.

Контроль подачи гранулированного каучука необходим, поскольку правильное содержание каучука имеет решающее значение для характеристик смеси для дорожного покрытия при использовании сухого процесса. Такой контроль труднее поддерживать в системе барабан-сушилка из-за характера операции подачи. Некоторые барабанные сушильные установки использовали бункеры переработанного асфальтобетона для подачи гранулированного каучука, хотя ряд агентств рекомендуют вводить каучук в смесь через центральную систему подачи.Процесс можно автоматизировать, добавив конвейер и бункер, а также весы для точного дозирования гранулированного каучука.

Смешивание

Как для периодических, так и для барабанных сушилок добавление каучука обычно требует увеличения времени и температуры перемешивания. Установки периодического действия требуют цикла сухого смешивания, чтобы гарантировать, что нагретый заполнитель смешивается с резиновой крошкой перед нанесением асфальтобетона. Смеси следует производить при температуре от 149 ° C до 177 ° C (от 300 ° F до 350 ° F).

Размещение и уплотнение

Температура укладки должна быть не менее 121 ° C (250 ° F). Отделочный валик должен продолжать уплотнять смесь, пока она не остынет ниже 60 ° C (140 ° F). В противном случае продолжающаяся реакция между асфальтом и резиновой крошкой при повышенных температурах вызовет разбухание смеси. (2) Продолжение уплотнения до тех пор, пока смесь не остынет ниже 60 ° C (140 ° F), служит для сдерживания давления сжатия сжатой резины.

Контроль качества

Параметры, которые необходимо контролировать во время смешивания для сухих технологических смесей, включают градацию каучука, процент каучука от общего веса смеси, предварительную реакцию каучука или предварительную обработку, а также время смешивания в установке. Поскольку связующие системы сухого процесса частично реагируют с каучуком, невозможно напрямую определить свойства связующих.

Рекомендуется отбирать пробы из уплотненных смесей в соответствии с AASHTO T168 (13) и испытывать на удельный вес в соответствии с ASTM D2726 (14) и плотность на месте в соответствии с ASTM D2950. (15)

НЕРЕШЕННЫЕ ВОПРОСЫ

Есть несколько нерешенных вопросов, связанных с использованием каучука в качестве мелкого заполнителя в асфальтобетоне с использованием сухого процесса. Подавляющее большинство проектов и данных, касающихся использования резиновой крошки при укладке асфальта, получены от установок, использующих мокрый способ. В результате отсутствуют полевые данные для оценки производительности.

В США было шесть проектов по переработке асфальта с CRM.Примерно половина этих проектов относилась к мокрому процессу, а другая половина — к сухому. По-видимому, нет никаких физических проблем с переработкой регенерированного асфальтового покрытия, содержащего CRM в качестве части заполнителя, в новой смеси для дорожного покрытия; однако необходимы дополнительные полевые испытания.

Хотя в настоящее время доступен лишь ограниченный объем данных о выбросах в атмосферу асфальтобетонных заводов, производящих горячую смесь, содержащую CRM, пока нет доказательств того, что использование асфальтовой смеси для дорожного покрытия, содержащей переработанную резиновую крошку, оказывает какое-либо повышенное воздействие на окружающую среду по сравнению с выбросы от производства обычного асфальтового покрытия. (16) Данные о выбросах в атмосферу из проекта в Нью-Джерси в 1992 году, когда CRM сухого процесса рециркулировали как 20 процентов нового заполнителя на заводе барабанного смешения, показали, что действующие стандарты качества воздуха не были превышены во время рециркуляции. (16) Тем не менее, существует потребность в дополнительных исследованиях возможности вторичной переработки, а также вопросов здоровья и безопасности рабочих для асфальтовых смесей CRM. Некоторые из этих работ в настоящее время выполняются, и по мере поступления данных их следует включить в уже известные данные об этих двух аспектах использования CRM в асфальтовых покрытиях.

Из-за колебаний характеристик асфальтобетонных смесей CRM в различных местах и ​​/ или климатических условиях существует потребность в более тщательно контролируемых экспериментальных полевых участках в различных климатических регионах по всей территории Соединенных Штатов, чтобы получить более надежные данные о характеристиках. Свойства связующего и смеси в этих различных областях необходимо более точно определять и задокументировать. Записи производительности этих тестовых секций, возможно, потребуется отслеживать в течение длительного периода времени, по крайней мере, 5 лет, а возможно, и до 30 лет. (2)

Необходимы дополнительные исследования для определения свойств связующих, получаемых сухим способом. Требуются более точные определения желательных свойств для горячих асфальтобетонных смесей, получаемых сухим способом.

ССЫЛКИ

  1. Хайцман, Майкл. «Проектирование и строительство асфальтовых материалов с модификатором резиновой крошки». Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1991 г., стр.1-8.

  2. Эппс, Джон А. Использование переработанных резиновых шин на автомагистралях. Обобщение практики автомобильных дорог NCHRP № 198, Транспортный исследовательский совет, Вашингтон, округ Колумбия, 1994.

  3. Оливер, J.W.H. «Модификация асфальта путем сбраживания резиновым ломом». Отчет об исследованиях в области транспорта № 821 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1981.

  4. Ван Кирк, Джек Л. «Опыт Caltrans с прорезиненным асфальтобетоном.»Представлено на сессии по передаче технологии» Введение в прорезиненный асфальтобетон «, Топика, Канзас, январь 1991 г.

  5. Turgeon, Кертис М. «Использование асфальт-резиновых изделий в Миннесоте». Представлено на национальном семинаре по асфальт-каучуку, Канзас-Сити, штат Миссури, октябрь 1989 г.

  6. Шук, Джеймс Ф. Экспериментальное строительство модифицированных каучуком асфальтовых смесей для асфальтовых покрытий в штате Нью-Йорк . ARE Inc., Ривердейл, Мэриленд, Отчет, представленный в Департамент транспорта штата Нью-Йорк, май 1990 г.

  7. Эстахри, Синди К., Джо В. Баттон и Эммануэль Г. Фернандо. «Использование, доступность и рентабельность асфальтовой резины в Техасе». Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992.

  8. Эстахри, Синди К., Джо В. Баттон и Эммануэль Г. Фернандо. «Использование, доступность и рентабельность асфальтовой резины в Техасе». Отчет об исследованиях в области транспорта № 1339 , Совет по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1992.

  9. Сверинген, Дэвид Л., Ньютон К. Джексон и Кейт В. Андерсон. Использование переработанных материалов в дорожном строительстве . Департамент транспорта штата Вашингтон, Отчет № WA-RD 252.1, Олимпия, Вашингтон, февраль 1992 г.

  10. Эмери, Джон. «Оценка демонстрационных проектов резинового модифицированного асфальта». Представлено на 74-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1995 г.

  11. Аллен, Харви С.и Кертис М. Турген. Оценка «PlusRide» (смешанная битумно-поверхностная смесь на заводе, модифицированная каучуком) . Министерство транспорта Миннесоты в сотрудничестве с Федеральным управлением шоссейных дорог, Сент-Пол, Миннесота, январь 1990 г.

  12. AASHTO Руководство по проектированию дорожных покрытий . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, 1993.

  13. Ребола, Секхар Р. и Синди К.Эстахри. «Лабораторная оценка смесей, модифицированных резиновой крошкой, разработанных с использованием метода расчета смеси Tx DOT», представленная на 74-м ежегодном заседании Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия, январь 1995 г.

  14. Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Стандартный метод испытаний, «Отбор проб битумных смесей для дорожных покрытий», Обозначение AASHTO: T168-82, Часть II Испытания, 14-е издание, 1986.

  15. Американское общество испытаний и материалов.Стандартные технические условия D2726-96, «Насыпной удельный вес и плотность неабсорбирующих уплотненных битумных смесей», Ежегодный сборник стандартов ASTM , том 04.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *