Укладчик литого асфальта: Укладчик литого асфальта HYDROG RAL 4500 / RAL 7500 — foamin.ru

Содержание

Укладчик литого асфальта HYDROG RAL 4500 / RAL 7500

HYDROG ZMB предлагает укладчики литого асфальта собственного производства HYDROG RAL 4500 / RAL 7500. Цену техники и условия поставки можно узнать у менеджеров компании («Контакты»). Вы можете купить оборудование в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Тюмени, Краснодаре, Уфе, Самаре, Томске, Екатеринбурге, Ханты-Мансийске, Астане.

Описание

Машина используется для укладки литого асфальта на дороги: она равномерно распределяет литую смесь по поверхности с помощью разравнивающих планок и шнековых питателей. Данная модель может передвигаться по плоской поверхности или специальным стальным направляющим (рельсам). Она имеет модульное строение. Необходимой ширины раскладывания можно добиться путем добавления новых сегментов к базовому модулю.

Назначение

Придание W- или M-образного профиля укладываемому дорожному покрытию с помощью регулируемой разогреваемой планки.
Укладка литого асфальта при организации дорожных работ, ремонте закрытых парковочных зон и мостов, устройстве велосипедных дорожек и пр.

В зависимости от условий эксплуатации укладчик литого асфальта может передвигаться по рельсам на стальных колесах или на колесах, предназначенных для гладких дорожных покрытий.

Максимальная ширина укладки (сегментарное увеличение) — 4500 мм / 7500 мм (в зависимости от модели).
Рабочая ширина и прочие технические характеристики — по выбору заказчика.

Технические характеристики

толщина укладываемого слоя RAL 4500	от + 80 до – 250 мм
толщина укладываемого слоя RAL 7500	от + 200 до – 370 мм
ширина укладки	0-7500 мм
ширина укладки на рельсах	плавная до 4000 мм
изменение ширины распределения	каждые 250 мм
привод элементов и колес	гидравлический
скорость укладки	от 0 до 3 м/мин
двигатель	дизель HATZ Silent
расход топлива	около 1,5 л/час
обогрев	пропановая горелка
диаметр рельсовых колёс	300 мм
диаметр дорожных колёс	400 мм, ширина 55 мм
габариты (Д x Ш x В), мм	1340 х (1400–4500) х 1390
собственная масса	1500-2200 кг

Предназначение

Модели RAL 4500 и RAL 7500 предназначены для распределения асфальтобетонной смеси (литой) по поверхности дорог. Комплектуются собственным приводом и гидравлическими шнеками для разравнивания смеси перед разглаживающими планками. К распределителю материал подается из термос-бункера (кохера) KAL 4400.

Область применения

Некоторые объекты дорожной и прочей инфраструктуры не приемлют использование и уплотнение обычных асфальтобетонных смесей. К ним относят эстакады, мосты, многоуровневые паркинги и пр. На таких объектах зачастую применяют асфальт. Он не требует уплотнения. Укладчик литого асфальта позволяет разглаживать, разравнивать, распределять асфальтобетон на заданную ширину и высоту.

Технология

Асфальтобетонную смесь (литую) загружают в термос-бункер. Внутри расположены мешалки, которые не позволяют литой смеси расслоиться. Система обогрева также является составной частью термос-бункера. Через выдающее отверстие кохера KAL 4400 рабочий материал попадает по желобу на поверхность перед укладчиком литого асфальта.

Техника AGT, оборудование для литого асфальта, машины для литого асфальта

Техника AGT — оборудование для литого асфальта

Современное асфальтобетонное покрытие, разнообразные технологии его обслуживания, осуществления ремонтных работ и замены предъявляют повышенные требования к оборудованию, с применением которого могут осуществляться профессиональные качественные работы.

К восстановлению дорожного полотна автодорог традиционно предъявляются следующие требования: минимальные расценки при априори высочайшем качестве, сжатые сроки выполнения. С целью соответствия данным требованиям созданы и активно внедряются горячие асфальтобетонные смеси.

Популярнейшей разновидностью таких смесей стал литой асфальт, который состоит из минерального порошка, вязкого битума и мелкого щебня либо песка. В конечном разогретом состоянии температура асфальта достигает двухсот-двухсот пятидесяти градусов. Данное вещество подлежит укладке на подготовленные заранее поверхности без потребности в дальнейшем уплотнении.

Готовое дорожное покрытие отличается высокими показателями коррозийной устойчивости, износостойкостью, хорошей водонепроницаемостью и прочими характеристиками, способными повысить качество полотна. С целью эффективного хранения, последующей транспортировки и укладки смеси применяется специализированная

техника литого асфальта:

Кохер представляет собой оборудование для литого асфальта, способное обеспечить его транспортировку с одновременным перемешиванием. Особенная структура смесителя гарантирует эффективность при перемешивании асфальтной смеси.
Термос-бункеры. Такие машины для литого асфальта могу быть мобильными либо стационарными, с горизонтальной либо вертикальной компоновкой емкостей. Основным предназначением техники является хранение асфальта в горячем виде либо самостоятельное его производство.

Также наша компания может предложить бывшую в употреблении или адаптированную технику при условии ее пригодности.

Мы можем доставлять большинство деталей для всех типов смесителей. Мы предлагаем 24-часовой сервис по доставке в любую страну Европы.

Наш высококвалифицированный технический персонал может выполнять любой ремонт машин и оборудования в Ваших мастерских или на Вашей строительной площадке, если это будет более удобным для Вас и не сильно стеснит Вашу работу. Все ремонтные работы выполняются на уровне высочайших стандартов.

Укладчик литого асфальта HYDROG RAL-4000 в Смоленске (Асфальтоукладчики)

Машина применяется при укладке литого асфальта на поверхность дорог, она распределяет литую смесь на поверхности ровным слоем при помощи шнековых питателей и разравнивающих планок. Может передвигаться по специальным стальным направляющим (рельсам) или по плоской поверхности. Имеет модульное строение. Нужная ширина раскладывания получается путем добавления сегментов к базовому модулю.
Предназначение

Укладка литого асфальта при выполнении дорожных работ, укладки велосипедных дорожек, ремонта мостов, закрытых парковочных зон и т.д.
Придание M или W образного профиля укладываемому полотну при помощи регулируемой разогреваемой планки.

В зависимости условий укладчик может двигаться на стальных колесах по рельсам или на колесах приспособленных для гладких дорожных покрытий.

Ширина укладки может быть увеличена постепенно, максимально до 4000 мм. Требуемая ширина, получается, посредством добавления сегментов с выравнивающими и уплотняющими планками. Рабочая ширина и другие технические параметры машины — по выбору заказчика.

Технические характеристики
толщина укладываемого слоя
от + 80 до — 250 мм
ширина укладки
500-4000 мм
ширина укладке на рельсах
плавная до 4000 мм
изменение ширины распределения
каждые 250 мм
привод элементов и колес
гидравлический
скорость укладки
от 0 до 3 м/мин
двигатель
дизель HATZ Silent
расход топлива
около 1.5 л/час
обогрев
пропановая горелка
диаметр рельсовых колёс
300 мм
диаметр дорожных колёс
400 мм, ширина 55 мм
габариты (Д x Ш x В), мм
1340х(1400-4500)х1390
собственная масса
1500-2200 кг
Сфера применения

Существуют объекты дорожной и иной инфраструктуры, на которых применение и уплотнение обычных асфальтобетонных смесей нежелательно или невозможно. К таким объектам относят мосты, эстакады, многоуровневые паркинги, закрытые парковочные или стояночные площадки. На таких объектах чаще всего применяют асфальт. Он имеет много полезных свойств: водонепроницаем, морозоустойчив и главное — не требует уплотнения. Специальная машина для укладки литого асфальта позволяет разравнивать, разглаживать, распределять массы асфальтобетона на заданную высоту и ширину.

🇩🇪 Асфальт из Германии [2021]

ADOLF WURTH GMBH & CO.KG, WURTH / ОЧИСТИТЕЛЬ СМОЛ «TAR REMOVER» НА ОСНОВЕ ЛЕГКИХ НЕФТЯНЫХ ДИСТИЛЛЯТОВ (>75%). ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПЯТЕН СМОЛЫ, АСФАЛЬТА И ЗАЩИТНЫХ МАСТИК С ЛАКИРОВАННЫ	WURTH
DYNAPAC GMBH, DYNAPAC / ПРИБОРЫ, ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ВЕЛИЧИН, ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК УРОВНЯ УКЛАДЫВАЕМОГО АСФАЛЬТА, ДЛЯ АСФАЛЬТОУ
«LISSMAC MASCHINENBAU GMBH» , ГЕРМАНИЯ, LISSMAC / МАШИНЫ ДЛЯ РЕЗКИ АСФАЛЬТА И БЕТОНА И ОЧИСТКИ ШВОВ, С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ОПЕРАТОРОМ, КОД ОКП 48 2218: ВЕС ПОДДОНОВ 184КГ,
LISSMAC MASCHINENBAU GMBH, LISSMAC,ГЕРМАНИЯ / НАСОС ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ОБЪЕМНЫЙ, НА НАПРЯЖЕНИЕ 220В, МОЩНОСТЬ 380 ВТ ДЛЯ МАШИНЫ ДЛЯ РЕЗКИ АСФАЛЬТА, КОД ОКП 483323:НАСОС ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИСКА,
WIRTGEN GMBH / ЗАЩИТНЫЕ ПЛАСТИНЫ НА БУНКЕР УКЛАДЧИКА VOGELE SUPER 1800-2 ИЗ ТВЕРДОЙ РЕЗИНЫ. ПРЕДОТВРАЩАЮТ ВЫБРАСЫВАНИЕ АСФАЛЬТА ПРИ РАБОТЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА.
WOLLSCHLAGER / НОЖНИЦЫ, ИСП. КАК ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ МАТЕРИАЛ ПРИ РАБОТЕ ПО ЗАМЕНЕ СТЫКОВ ТРАНСПОРТЕРНОЙ ЛЕНТЫ ТРУБНОГО КОНВЕЙЕРА 291-ВСД НА ЗАВОДЕ ПО ПР-ВУ ЦЕМЕНТА И АСФАЛЬТ	WOLLSCHLAGER
BOSCH / АППАРАТЫ ШЛИФОВАЛЬНЫЕ, ДЛЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТЕРНОЙ ЛЕНТЫ ТРУБНОГО КОНВЕЙЕРА 291-ВСД НА ЗАВОДЕ ПО ПР-ВУ ЦЕМЕНТА И АСФАЛЬТА, НЕ ДЛЯ РОЗН. ПРОДАЖИ:	BOSCH
BORNIT-WERK ASCHENBORN GMBH, BORNIT / СМЕСИ БИТУМНЫЕ, НА ОСНОВЕ ПРИРОДНОГО БИТУМА, МИНЕРАЛЬНЫХ НАПОЛНИТЕЛЕЙ И ДРУГИХ ДОБАВОК. НЕ СОДЕРЖАТ РАСТВОРИТЕЛЕЛЕЙ. ПРИМЕНЯЮТСЯ В ДОРОЖНОМ РЕМОНТЕ АСФАЛЬТ
KIM JAROLIM IM-UND EXPORT GMBH, KIM TEC / СМЕСЬ БИТУМНАЯ НА ОСНОВЕ ПРИРОДНОГО АСФАЛЬТА — БИТУМНЫЙ ГЕРМЕТИК-УПЛОТНИТЕЛЬ, ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ТРЕЩИН ПРИ ПРОВЕДЕНИИ КРОВЕЛЬНЫХ РАБОТ, ДЛЯ РОЗНИЧНОЙ ПРОДАЖИ,
«BAGELA BAUMASCHINEN GMBH & CO.KG» / СТАЛЬНЫЕ ШТАМПОВАННЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ-РЕЦИКЛЕРА АСФАЛЬТА BAGELA.	BAGELA
«MOBA MOBILE AUTOMATION AG, JOSEPH VOGELE AG», ГЕРМАНИЯ, MOBA, VOGELE / ЧАСТИ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО НИВЕЛИРОВАНИЯ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА, ПРЕДНАЗНАЧЕНОЙ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УКЛАДКОЙ АСФАЛЬТА, УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ДАТЧИК ВЫ
UWT APPARATE GMBH, UWT / ВСТРОЕННЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ НАПОЛНЕНИЯ БУНКЕРОВ ТВЕРДЫХ МИНЕРАЛОВ УЗЛА СМЕСИТЕЛЯ И БУНКЕРОВ ГОТОВОГО АСФАЛЬТА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ЗАВОДОВ Д
«UWT APPARATE GMBH», UWT,ГЕРМАНИЯ / ВСТРОЕННЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ УРОВНЯ НАПОЛНЕНИЯ БУНКЕРОВ ТВЕРДЫХ МИНЕРАЛОВ УЗЛА СМЕСИТЕЛЯ И БУНКЕРОВ ГОТОВОГО АСФАЛЬТА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ЗАВОДОВ ТИПА «ТВА»
«BENNINGHOVEN GMBH & CO.KG» / ВИНТЫ С ПОТАЙНОЙ ПОЛУКРУГЛОЙ ГОЛОВКОЙ С ДОПОЛН. ПРОТОЧКОЙ И ВЫСТУПОМ НА ГОЛОВКЕ, ИЗ УГЛЕРОДИСТОЙ НЕКОРРОЗИОННОСТОЙКОЙ СТАЛИ ДЛЯ СБОРКИ ОБОРУДОВАНИЯ АСФАЛЬТ	BENNINGHOVEN,ГЕРМАНИЯ
«KLINGSPOR SCHLEIFSYSTEME GMBH & CO.KG», KLINGSPOR / КРУГИ ОТРЕЗНЫЕ ИЗ ИСКУССТВЕННЫХ АЛМАЗОВ; ДЛЯ РЕЗКИ АСФАЛЬТА
«GP GUNTER PAPENBURG AG BETRIEBSTEIL TELTOMAT-ASPHALTMISCHANLAGEN», ГЕРМАНИЯ, TELTOMAT / НАСОС ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ, С ДИАМЕТРОМ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА 85 ММ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ 232 Л/МИН, ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ ПОДАЧИ БИТУМА В СМЕСИТЕЛЬ АСФАЛЬТ
ПР-ВО ГП ГЮНТЕР ПАПЕНБУРГ АГ, ГЕРМАНИЯ, GUNTER PAPENBURG, / ИНСТРУМЕНТ РУЧНОЙ — ГЛАДИЛКИ АСФАЛЬТНЫЕ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ДЛЯ РАЗГЛАЖИВАНИЯ АСФАЛЬТА ПРИ ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ; ИЗГОТОВЛЕНЫ ИЗ АЛЮМИНИЯ, С ПРИКЛЕПАННЫМ КРОНШТ
«BENNINGHOVEN GMBH & CO.KG», «BENNINGHOVEN»,ГЕРМАНИЯ / НАСОС ОБЪЕМНЫЙ РОТОРНЫЙ ШЕСТЕРЕННЫЙ /НЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ/ ,БЕЗ РАСХОДОМЕРОВ,ДЛЯ ПОДАЧИ ЖИДКОГО ТОПЛИВА В ГОРЕЛКУ СУШИЛЬНОГО БАРАБАНА АСФАЛЬТО
«BENNINGHOVEN GMBH & CO.KG», BENNINGHOVEN,ГЕРМАНИЯ / ЧАСТИ СКИПОВЫХ ПОДЪЕМНИКОВ АЛЬТОБЕТОННЫХ ЗАВОДОВ ТИПА «МВА»,РОЛИКИ КАНАТОВ СКИПОВ ПОДАЧИ ГОТОВОГО АСФАЛЬТА В БУНКЕР-НАКОПИТЕЛЬ, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ
TEREX CORPORATIOM, TEREX / СМЕННЫЕ РАБОЧИИ ИНСТРУМЕНТЫ, СОСТОЯТ ИЗ ОДНОЙ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ ИЗ ТВЕРДЫХ СПЛАВОВ, ИСПОЛЬЗ.ДЛЯ РАЗРУШЕНИЯ ТВЕРДЫХ МАТЕРИАЛОВ(АСФАЛЬТА,БЕТОНА, ОСАДОЧНЫХ И КРИС
ALFAPEX GMBH, ZIGGER PF / СМЕСЬ БИТУМНАЯ НА ОСНОВЕ ПРИРОДНОГО АСФАЛЬТА — БИТУМНЫЙ ГЕРМЕТИК-УПЛОТНИТЕЛЬ, ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ТРЕЩИН ПРИ ПРОВЕДЕНИИ КРОВЕЛЬНЫХ РАБОТ,

Техника для ямочного ремонта

Любое дорожное покрытие со временем разрушается, и с этим надо как-то бороться. Своевременный и качественный, т.е. выполненный в соответствии с технологией текущий ремонт способен не только обеспечить безопасное движение транспорта со скоростью‚ разрешенной ПДД, но и на два-три года продлить срок эксплуатации дорожного покрытия до капитального ремонта. В статье не рассматривается техника для ремонта бортового камня, при котором используют краново-манипуляторные установки на автомобильных шасси, а также другие виды техники – для нанесения разметки, поверхностной обработки, нанесения защитных покрытий типа сларри-сил, микросюрфейсинга, для технологий холодного ресайклинга, передвижных лабораторий и т. д., каждый из которых представляет собой большую тему.

Эксплуатационные параметры городских дорог и улиц регламентирует ГОСТ Р 50597–93 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения». Предельно допустимые повреждения покрытия и сроки их ликвидации (см. таблицу) нормированы с учетом интенсивности движения по дорогам и улицам населенных пунктов, которые подразделяются на группы А (более 3000 автомобилей/ сут), Б (от 1000 до 3000 автомобилей/ сут) и В (менее 1000 автомобилей/сут). Если к нормированным площадям повреждений претензий нет, то сроки их ликвидации выглядят весьма оптимистично.

Условия эксплуатации существенно различаются на городских и загородных дорогах. Высокая интенсивность движения, многочисленные торможения транспорта у светофоров, на нерегулируемых перекрестках, порта, «лежачие полицейские», люки, решетки ливневой канализации, многочисленные разрытия проезжей части с целью ремонта коммуникаций оказывают повышенное негативное воздействие на дорожные одежды. К этому можно добавить обводнение основания и земляного полотна, вызванное недостаточным отводом поверхностных вод и высоким уровнем вод грунтовых.

Текущий ремонт покрытия планируют и проводят в теплое время года, аварийный – в любое время года, невзирая на погодные условия. Технология ремонта зависит от сезона и средств, находящихся в распоряжении дорожной организации. Самая распространенная технология ямочного ремонта – заделка выбоин горячей асфальтобетонной смесью (АБС). Это объясняет, почему его проводят в теплый период, т. е. когда работают асфальтобетонные заводы и горячая смесь доступна в достаточно больших объемах для проведения текущего и капитального ремонта.

Предельно допустимые повреждения покрытия и сроки их ликвидации
Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Размер повреждения, м², не более, на 1000 м² покрытия	Сроки ликвидации повреждений, сут, не более
А	0,3 (0,5)*	5
Б	1,5 (3,5)	7
В	2,5 (7,0)	10

Качество ремонта горячей смесью зависит от соблюдения технологии – подготовительных работ, укладки и уплотнения смеси, от ее качества и температуры. Подготовительные работы включают разметку, обрубку по контуру и очистку карты (ремонтируемого места), обработку дна и стенок горячим или разжиженным битумом или битумной эмульсией. Для обрубки карты по контуру оптимальным и уже распространенным инструментом стали нарезчики швов. Сегодня на рынке большой выбор швонарезчиков как импортных, так и отечественного производства. Швонарезчик обеспечивает ровный вертикальный шов. Шов такого качества невозможно получить с помощью пневматического или гидравлического отбойного молотка.

Пневматический отбойный молоток был и остается универсальным инструментом ремонтника. При ямочном ремонте его используют для вырубки остатков покрытия внутри контура, а при отсутствии швонарезчика и фрезы выбоину полностью разделывают отбойным молотком.

В последние годы набрал популярность гидроинструмент. Он компактнее и легче электрических и пневматических аналогов, отличается продолжительным ресурсом, меньшим износом и низкими эксплуатационными расходами. Источник давления для гидроинструмента в два-три раза эффективнее воздушного компрессора. Для работы гидроинструмента нужна переносная гидростанция, которая значительно компактнее компрессора, или экскаватор-погрузчик, трактор, в общем, любая машина с гидравлическим приводом, оборудованная соответствующей аппаратурой для подключения внешних потребителей и регулирования расхода. Помимо отбойных молотков рынок предлагает бетоноломы, углошлифовальные машинки (болгарки), дисковые и цепные пилы, дрели, гайковерты и перфораторы, погружные помпы, сварочные аппараты, рукава высокого давления, а также рабочие элементы к ним – лопатки, долота, пики, диски и т. д. То есть гидроинструмент позволяет не только вскрывать асфальт, но и выполнять широкий спектр сопутствующих дорожному ремонту работ.

Для ямочного ремонта широко используют навесные и прицепные фрезы с механическим или гидравлическим приводом фрезерного барабана для тракторов МТЗ, ЛТЗ и их аналогов. Фрезы выпускают российские и белорусские заводы – Дмитровский экскаваторный, «Амкодор», «Дорэлектромаш», ООО «Завод Евромаш». Рабочая ширина навесных фрез – 400…600 мм, глубина – до 100 мм. Удобство трактора и в том, что помимо фрезы он может нести погрузочный ковш или щеточное оборудование, т. е., разделав выбоину, уберет за собой.

При ремонте большими картами применяют малые самоходные фрезы рабочей шириной 350…1300 мм на колесном и гусеничном ходу. В сегменте самоходных фрез лидирует импорт. Единственная отечественная модель ФДХС-К-1000-01 завода «Брянский Арсенал», которая также относится к малому классу, в связи с конструктивными и эксплуатационными недостатками популярностью не пользуется. Основные поставщики малых самоходных фрез – Wirtgen, Dynapac, Volvo (ABG) и Caterpillar, причем у первых трех широкие линейки компактных фрез рабочей шириной 350…600 мм, а у Caterpillar модельный ряд начинается с 17-тонной модели РМ102 рабочей шириной 1000 мм. Компактные трехколесные фрезы присутствуют в модельных рядах Wirtgen и Dynapac, удобны для снятия покрытия вдоль бортового камня, вокруг колодцев и других препятствий. При отсутствии фрезы эту работу выполняют отбойными молотками.

В последние годы сегменты самоходных фрез, асфальтоукладчиков и катков испытывают сильное давление со стороны китайских поставщиков, старающихся привлечь покупателей ценами. Китайцы широко и успешно применяют лицензирование. Например, фрезы и асфальтоукладчики компании XCMG представляют собой технику Wirtgen образца 1980-х годов, т. е. это далеко не старые, но простые в эксплуатации конструкции.

После очистки дна и стенок разделанной выбоины их обрабатывают – проводят подгрунтовку тонким слоем жидкого или разжиженного битума или битумной эмульсии. Эту работу выполняют как вручную, когда стенки обмазывают кистью, а дно поливают из лейки, так и с помощью средств механизации – автогудронатора, передвижного битуморазогревателя‚ битумного котла‚ дорожного ремонтера и т. п.

К месту ремонта горячую смесь подвозят тем, что есть в распоряжении дорожной организации: самосвалами и комбинированными дорожными машинами с оборудованием для распределения пескосоляной смеси, ведь не в каждой организации есть специальные дорожные ремонтеры. Отсюда и необходимость ремонтировать большие площади, чтобы за смену выработать весь кузов самосвала или КДМ. Кузова этих машин не могут долго сохранять тепло смеси, и это ухудшает качество ремонта. Самосвалы себя оправдывают при ремонте большими картами с использованием асфальтоукладчиков. При ремонте небольшими картами применение самосвалов затруднено и тем, что сложно контролировать разгрузку кузова. Дорожники решают эту проблему с помощью погрузчика с бортовым поворотом – смесь выгружают порциями в ковш погрузчика и развозят по картам.

Дорожный ремонтер полностью снимает эту проблему. Так, ремонтеры серии ЭД-105М, которые предлагает компания «Коминвест-АКМТ» (Москва), на базе термос-бункеров для асфальта АТС-50, АТС-60, АТС-75, АТС-100 представляют собой закрытую конструкцию вместимостью 5000…10 000 кг и в комплектации с одним или двумя шнеками. Температура смеси поддерживается газовой горелкой. Шнек в нижней части бункера перемешивает смесь, обеспечивая равномерную температуру по всему объему и препятствуя сегрегации и уплотнению смеси. Горячую смесь подают дозированно по лотку. Термос-бункера устанавливают в кузов самосвала, для чего предусмотрен специальный крепеж, на автомобильное шасси или прицеп.

При ремонте большими картами используют асфальтоукладчики и катки. Смесь укладывают с учетом запаса на уплотнение. Толщина слоя, укладываемого асфальтоукладчиками с трамбующим брусом и пассивной выглаживающей плитой, должна быть больше проектной на 15…20%, при использовании асфальтоукладчика с трамбующим брусом и виброплитой – на 10…15%. Предварительное уплотнение легкими катками можно начинать при достаточно высокой температуре смеси. По мере уплотнения и остывания покрытия в работу включаются средние и тяжелые катки.

Укладку смеси при ремонте на небольших площадях выполняют вручную лопатами, разравнивая граблями или гладилками, при этом толщину смеси выдерживают на 25…30% выше остального покрытия. Уплотняют смесь легкими тротуарными катками, виброплитами или трамбовками. Тротуарные катки поставляют все ведущие поставщики – Hamm, Dynapac, Bomag, JCB-Vibromax, Volvo (ABG), а из российских – рыбинский завод «РАСКАТ».

Технология ремонта литыми асфальтобетонными смесями продвигается медленно, несмотря на ее, казалось бы, неоспоримые преимущества. Литой асфальт известен еще с 1914 г. и представляет собой горячую тестообразную массу, содержащую до 13% битума и до 30…35% минерального порошка. Соответственно он самое малое на 20% дороже горячих асфальтобетонных смесей. Температура его приготовления и укладки должна быть достаточно высокой: 210…230 °С, а для приготовления и транспортировки необходимы специальные транспортные средства – кохеры с мешалками и обогревом, для укладки на больших площадях – специальные укладчики, которые не применяют для работы с другими смесями. После укладки литой асфальт приобретает требуемую плотность без дополнительного уплотнения, текущий ремонт выполняют при температуре воздуха до –10 °С, аварийный ремонт проводят при любой температуре. Поверх уложенного асфальта рассыпают черный или необработанный щебень слоем толщиной в одну щебенку и прикатывают ручным катком.

Перечень подготовительных работ при ремонте литым асфальтом такой же, как при ремонте горячими смесями, за исключением операций по подгрунтовке стенок и дна карты. Зимой карту необходимо очистить от пескосоляного наноса, снега, льда, удалить воду.

Компания «Коминвест-АКМТ» предлагает полный комплекс оборудования для работы с литым асфальтом – кохеры, или термос-бункера, укладчики литого асфальта, заводы по производству литых смесей и бункера для их хранения, щебнераспределители. Номенклатура кохеров включает термос-бункера в вертикальном и горизонтальном исполнении, устанавливаемые на автомобильные шасси или прицеп. Есть варианты, у которых оборудование смонтировано на раме крюковой системы «мультилифт». Термос-бункер снабжен газовым или дизельным подогревом и мешалкой. К месту ремонта горячая смесь подается по лотку.

В ассортименте красногорского завода «Бецема» есть термос-бункера для литого асфальта, разработанные ЗАО «Асфальттехмаш». Модель ОРД-1023 с бункером вместимостью 2,3 м³ монтируют на шасси ЗИЛ, модель ОРД-1025 с бункером 3,8 м³ – на самосвальные шасси КамАЗ и МАЗ. Машины оборудованы лопастной мешалкой и системой обогрева смеси. В зависимости от назначения машины комплектуют специальным дополнительным оборудованием. Кроме асфальтобетонной смеси термос-бункер позволяет готовить битумополимерные композиции, мастики, пасты, термопластичные и термореактивные материалы. Для россыпи щебня завод выпускает прицепной щебнераспределитель БЦМ-70. Вместимость бункера щебнераспределителя – 1,5 м³, ширина россыпи 3 м регулируется с шагом 250 мм, управление ручное и пневматическое, вал подачи приводится от колеса.

При текущем и особенно при аварийном ремонте зимой применяют холодные органоминеральные смеси, состоящие из минерального материала – щебня фракций 3…8 или 3…10 мм (допустима фракция 5…10 мм) и вяжущего на основе битума. В состав вяжущего входят дорожный вязкий нефтяной битум, растворитель (дизельное моторное масло) и модифицирующая добавка. Смесь готовят в холодном виде на АБЗ, ее можно хранить несколько месяцев, перевозить автотранспортом, укладывать вручную и уплотнять колесами проходящего транспорта. Допускается укладывать смесь даже в дождь. Как и при ремонте литым асфальтом, необязательно обрабатывать подготовленную карту битумными материалами. Смесь распределяют в подготовленную карту вручную с запасом на уплотнение 25…30%. После укладки ее достаточно прикатать колесом любого автомобиля, в том числе легкового, за один проход по одному следу. Возможно использование виброплит. Уложенная смесь набирает наибольшую прочность после полного высыхания, но ее прочность в 1,5…3 раза ниже, чем асфальтобетона. В жаркую погоду «заплатка» размягчается и выдавливается из карты колесами проходящего транспорта, и это место требует повторного ремонта, поэтому применение органоминеральных смесей оправдывает себя при аварийном ремонте с последующим повторным ремонтом в теплое время года. За рубежом при ремонте подобными материалами карту не готовят, а укладывают их прямо в выбоину.

Эмульсионно-минеральные смеси готовят в мобильных установках непосредственно перед укладкой на дорожное покрытие. Такое оборудование выпускает завод «Бецема» – это установки БЦМ-24.1 и БЦМ-24.3, работающие в сцепе с самосвалом, из кузова которого подается мелкий щебень (высевки). Основными отличиями БЦМ-24.3 (лицензионная RA-2000) от БЦМ-24.1 являются отсутствие гидропривода, отсутствие шнеков подачи щебня, отсутствие битумного насоса для подачи битумной эмульсии. На БЦМ-24.3 щебень подается из кузова самосвала под действием собственного веса в приемное устройство прицепа и транспортируется по трубопроводу давлением воздуха от компрессора автономного двигателя. Битумная эмульсия поступает из битумного бака также под давлением воздуха. Кроме того, на машине установлен портал со стрелой-укосиной, на которую подвешено распыляющее устройство, что облегчает работу оператора. БЦМ-24.3 оснащена воздуходувкой производительностью 22 м³/мин, что на 50% больше, чем на БЦМ-24.1, облегчена система управления, установлена автономная система промывки шлангов от битумной эмульсии. Эти изменения в конструкции сделаны как для упрощения эксплуатации, так и для снижения цены. Ремонт проводят путем очистки выбоины от мусора и воды струей воздуха и набрызга в нее эмульсионно-минеральной смеси. Разделка карты необязательна. Ремонт можно вести и в неблагоприятных погодных условиях, но при температуре воздуха не ниже 5 °С. Технология отличается высокой производительностью и эффективна при ремонте выбоин и широко раскрытых трещин. Характерно, что установки БЦМ приобретают регионы, Москва их не покупает.

Для ремонта эмульсионно-минеральными смесями ОАО «Ирмаш» предлагает комплексную дорожную машину КДМ-316 на шасси КамАЗ-65115-62. В ее состав входят бункер, разделенный на два отсека вместимостью по 2,4 м³ для щебня разных фракций, бак для битумной эмульсии на 1100 л с жидкотопливным подогревом с ручным управлением, бак для воды на 820 л, автономный двигатель с компрессором и воздуходувкой, выдувной износостойкий рукав с пультом управления на раскладной стреле. Установка съемная, вместо нее устанавливают комплект оборудования для зимнего содержания дорог, чем обеспечивается круглогодичная эксплуатация шасси.

Литой Асфальт коды ТН ВЭД (2020): 871639, 8479100000, 8419899890

транспортные средства: установки для подогрева и перевозки литого асфальта (кохер)	871639
транспортные средства: установки для подогрева и перевозки литого асфальта (кохер), тип SAK 35, модификация GKL10m3.	871639
кохер для литого асфальта (на базе полуприцепа с жестким дышлом) типа AGT GTK 24W категории О4, изготавливаемые в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортны	871639
Оборудование для содержания асфальтных покрытий дорог: термос-бункер (кохер) для литого асфальта	8479100000
Машины дорожные, оборудование для приготовления строительных смесей: Укладчик литого асфальта	8479100000
Оборудование и машины строительные: Кохер для литого асфальта	8419899890
Машины для содержания дорожных покрытий: термос-бункеры (кохеры) для литого асфальта,	8479100000
Машины дорожные, оборудование для приготовления строительных смесей: машина для транспортировки литого асфальта	8479
Машины дорожные: Машины для укладки литого асфальта	8479100000
Машины дорожные: Укладчик литого асфальта	8479100000
Оборудование дорожно-строительное: Укладчик литого асфальта	8479100000
Установка для ямочного ремонта дорог литым асфальтом торговой марки «HYDROG», модель KA-4400	8479100000
Оборудование для строительства и содержания дорожных покрытий: машины для раскладывания твердолитого и литого асфальта,	8479100000
Котел (асфальтонагревательный) для твердолитого и литого асфальта торговой марки «HYDROG», модель: КА-4400	8479100000
Машины дорожные: думпер (машина для перевозки литого асфальта)	8419899890
Машины дорожные: укладчик литого асфальта	8479100000
Машины строительные: Укладчик литого асфальта	8479100000
Оборудование для строительства и содержания асфальтных покрытий дорог: кохеры для транспортировки литого асфальта	8479100000
Укладчики литого асфальта	8479100000
Машина для раскладывания твердолитого и литого асфальта торговой марки «HYDROG», модели: RAL-5000, RAL-7500	8479100000
Машины дорожные: установки для ямочного ремонта дорог литым асфальтом,	8479100000
Машина для раскладывания твердолитого и литого асфальта	8479100000
Котел для твердолитого и литого асфальта	8479100000
Машины строительные: котел-кохер для литого асфальта	8479899708

Ямочный ремонт дорог — оборудование и машина для ямочного ремонта дорог

Асфальтоукладчики

Это оборудование для ямочного ремонта асфальта оснащено электронным управлением и независимым приводом хода на каждой гусеничной тележке, обеспечивающим плавный пуск, равномерное точное движение по прямой и на поворотах. Большая площадь контакта гусениц вместе с оптимальным распределением веса способствуют укладке материала даже на основаниях с низкой несущей способностью. Современные асфальтоукладчики несут очень низкие эксплуатационные расходы. Легкий доступ ко всем точкам обслуживания экономит время. Вся электроника установлена в легкодоступном месте.

Мастикосмесители

В них для перемешивания мастики используется каменный заполнитель и модифицированный полимером асфальт. Перемешивание происходит в большом резервуаре. Для управления достаточно одного человека.

Ресайклеры — одно из лучших оборудований для ямочного ремонта

Ресайклеры оснащены фрезерно-смесительным ротором, благодаря которому существующее дорожное покрытие фрезируется, дробится на мелкие фракции, к ним добавляется точное количество битумных вяжущих, цемента и воды. В результате получается однородный прочный материал, которым тут же можно укладывать и утрамбовывать.
Ресайклеры имеют высокоточную систему впрыска воды, плавную регулировку рабочей скорости. Они разработаны для выполнения своих задач в сложных условиях, могут с легкостью перемещаться между рабочими площадками. Привод фрезерного и смесительного ротора, рабочий привод и система впрыска – гидравлические, что обеспечивает более высокую, надежную работу всей машины для ямочного ремонта дорог.

Виброплиты

Используются для утрамбовки при ямочном ремонте холодным асфальтом и горячими смесями, в строительстве новых дорог для уплотнения грунта, щебня, гравия, песка. Виброплиты с легкостью заменяют сбой катки при восстановлении разрозненных участков, мощении тротуаров, аллей. Они экономичны, маневренны, удобны в использовании. Бывают реверсивные (могут двигаться назад-вперед), нереверсивные (идут только вперед).

Главными узлами конструкции являются:

стальная или чугунная прямоугольная плита;
виброузел;
амортизационные подушки;
двигатель;
ременный привод.
длинная рукоять.

Для предотвращения налипания материала на платформу в рабочую зону подается вода. При выборе остановите свое внимание на мощность двигателя (может быть от 3 до 13 л.с.), производительность (от 100 до 900 кв.м/час), глубину уплотнения (от 10 до 90 см).

Нарезчики швов

Незаменим для вырезания пазов в асфальте, при ямочном ремонте, разделке трещин, нанесении температурных и расширительных швов, для аккуратного выравнивания кромки ям и выбоин. Швонарезчик справляется с этой работой гораздо быстрее, чем отбойный молоток. Рабочие узлы инструмента (ручка для ведения, двигатель, бак с водой, шасси с колесами) закреплены на раме. В качестве резца выступает специальный диск, закрепляемый в основании. Для предотвращения перегревания, преждевременного износа режущей части, уменьшения количества пыли в зону резки подается вода.

При выборе нарезчика швов для ямочного ремонта асфальта уделяйте таким показателям, как:

Мощность двигателя. Аренда моделей с мощными двигателями (до 48 л.с.) оправдана при необходимости снимать асфальт на глубину до 30 см или работать на больших площадях. Если вам предстоит небольшой объем работ, можно остановиться на более легком и маневренном швонарезчике мощностью в 11 – 15 л.с.
Диаметр диска. Здесь действует просто е правило: чем больше мощность двигателя нарезчика, тем большего диаметра нужен диск. Самым маленьким считается диск диаметром в 23 см, самым большим — 75 см

Дорожные фрезы для ямочного ремонта автомобильной дороги

Диапазон применения фрез — от полного удаления покрытий до послойной зачистки, выравнивания асфальтовых и бетонных поверхностей. Техника оснащена колесным шасси и фрезерным барабаном, расположенным в задней части. Образующиеся отходы измельчаются вращающимся фрезерным барабаном, подаются на поворотный, регулируемый по высоте разгрузочный конвейер и сразу же загружаются на ожидающие транспортные средства. Компактные задние погрузчики имеют отличную маневренность, а их заднее правое колесо можно поворачивать при фрезеровании заподлицо с краями препятствий. Благодаря наличию различных фрезерных барабанов, можно выполнять широкий спектр задач — от частичного восстановления дорожного покрытия до вырезки небольших участков.

Аренда или покупка?

Конечно, если основная ваша деятельность связана с обслуживанием дорог, то покупка спецтехники для ремонта дорожных ям — вполне оправданное решение, Да, вам придется заплатить за неё немалую цену, но постоянное использование рано или поздно окупит вложенные средства. А вот если с необходимостью восстановления дорожного полотна вы сталкиваетесь лишь иногда, ямочный ремонт крошкой, заделывание щелей, сколов и другие восстановительные работы лучше проводить с помощью арендованной техники.

При этом вы:

Выберите наиболее подходящий тип машин и выполните задачу максимально эффективно и в короткий срок.
Сэкономите на хранении и техническом обслуживании.
Избавитесь головной боли при поломках.
Не будете думать, чем доставить технику к месту работ, где найти водителя или оператора.

Мы предлагаем оптимальные цены и гибкие условия аренды. Нужен ямочный ремонт дороги и асфальт для него — звоните нам прямо сейчас! Просто наберите: 8(499)455-11-63.

Что нужно знать при покупке асфальтоукладчика

Подрядчикам нелегко инвестировать в новое оборудование. Однако что вам нужно учитывать помимо цены, когда вы собираетесь купить новый асфальтоукладчик?

«Подрядчики сегодня ищут многие из тех же концепций и функций, что и два десятилетия назад», — говорит Том Трэверс с Карлсоном Пейвингом. «Они стремятся к надежности, жизненному циклу и простоте обслуживания и эксплуатации. Короче говоря, они ищут машины, которые принесут им деньги и обеспечат положительную окупаемость инвестиций.

И хотя основные элементы того, что ищут подрядчики, не изменились, концепция владения полным пакетом, предлагаемым производителями, открыла новый способ покупки. Сегодня подрядчики рассматривают общую стоимость владения, а не только начальную цену, чтобы опередить своих конкурентов.

«Производители знают, что они больше не могут просто толкать железо», — говорит Билл Лэйнг, менеджер по продукции дорожного покрытия Volvo Construction Equipment. «Когда вы инвестируете в машину, вы не просто вкладываете деньги в железо, вы вкладываете в общий опыт работы с этим производителем.”

Итак, когда вы будете готовы к обновлению, мы поможем вам. Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при выборе полного пакета для асфальтоукладчика.

Обновления повышают производительность

Расход топлива, расходы на техническое обслуживание, эффективность бригады и стоимость при перепродаже — это лишь некоторые примеры прямых затрат, которые могут повлиять на общую стоимость владения подрядчика, и производители работали над улучшением своих машин, чтобы сделать эти затраты более управляемыми.

«В наших новых машинах мы ввели эко-режим», — говорит Джим Холланд, вице-президент компании Wirtgen America по асфальтоукладчикам Vogele.«Мы установили муфту, которая отключает функции, когда машина работает на холостом ходу. «Идея состоит в том, чтобы не только сэкономить топливо, но и уменьшить износ гидравлических компонентов. Таким образом, вы увеличите срок службы машины, а также снизите стоимость владения и снизите общую стоимость владения ».

Еще одна модернизация, сделанная в последние годы в результате соответствия требованиям Tier IV, — это более совершенный двигатель. Более тихие двигатели помогают снизить уровень шума вокруг машины, создавая гораздо более комфортную и безопасную рабочую зону.

«Я верю, что в ближайшие годы мы увидим больше тепловизоров», — добавляет Лэнг. «Volvo уже предлагает этот тип системы в Европе, и мы планируем доставить ее в Северную Америку. Программа под названием Pave Assist позволяет оператору видеть на сенсорном экране информацию в реальном времени, например о колебаниях температуры асфальта. Эта информация позволяет операторам вносить корректировки на лету, чтобы избежать потенциальных проблем с качеством.”

Стоимость любого модернизированного оборудования может быстро возрасти. Производители рекомендуют всегда взвешивать стоимость / выгоду каждого обновления, прежде чем брать на себя обязательства.

«Вам просто нужно посмотреть, как обновления повышают производительность и могут помочь в удержании операторов», — говорит Лэнг. «Экономя время и деньги, вы оправдываете затраты».

Комфорт оператора

Говоря об удержании оператора, производители прилагают все усилия, чтобы помочь в этом.

«Подрядчикам нужны функции, которые помогут сократить объем ручного труда для бригады, а также улучшить качество работы, выполняемой бригадой», — говорит Джон Андерсон из Caterpillar. «Сокращение ручного труда упрощает работу и помогает удерживать сотрудников, разбирающихся в укладке дорожных покрытий. Качественная и качественно выполненная работа способствует прибыльности и росту, а также вызывает чувство гордости за организацию ».

Комфорт оператора также имеет первостепенное значение для продуктивной работы ваших сотрудников.

«Мы следим за тем, чтобы органы управления и индикаторы находились в пределах досягаемости руки оператора, независимо от того, находится ли он на рабочем месте или сидит на месте оператора», — говорит Холланд. «Мы стараемся сделать все функциональные возможности машины доступными для операторов, а затем мы стараемся сделать ее более интуитивно понятной в использовании, используя всплывающие экраны, вместо того, чтобы искать функции в их меню. Поэтому мы используем всплывающие экраны, похожие на те, что вы видите в телефоне или в машине, и стараемся помочь оператору работать более эффективно.”

Эффективность также повышается за счет электронного управления.

«Большая интуитивность сыграла большую роль в проектировании и разработке новых платформ и технологий», — добавляет Трэверс. «Это можно увидеть с большей опорой на электронику и программные системы, которые позволяют подрядчикам получать больше от машины без необходимости в« человеческом »элементе, например, опыте. Возьмите рост контроля над оценками в коммерческом классе. Настройка автоматизации уклона на коммерческом асфальтоукладчике устраняет необходимость в том, чтобы винтик оценивал уклон и вносил корректировки вручную, корректировки, которые могут быть выполнены неправильно, если не осведомлены.”

Автоматизация также может помочь операторам быстрее освоить работу и оптимизировать процесс обучения, что является ключевым моментом в условиях нехватки рабочей силы, с которой сталкивается отрасль.

«В условиях нехватки рабочей силы один из способов удержать операторов — сделать их удобными», — говорит Лэнг. «Volvo проделала большую работу по снижению температуры окружающей среды вокруг оператора, управляющего машиной. Мы постарались отвести горячий воздух, идущий от двигателя, от машины ».

А поскольку укладка асфальта может быть менее комфортной, важно сохранять оператора в прохладном месте.

«Система охлаждения верхней деки, вероятно, больше всего сделала для асфальтоукладчиков Cat, чтобы операторы чувствовали себя комфортно», — говорит Андерсон. «Эта система обеспечивает охлаждение оператора асфальтоукладчика и помогает уберечь бригаду от шума. Экипажи могут поддерживать разговорный тон во время укладки асфальта, и с одной стороны нет струи горячего воздуха.

Компания Carlson также приложила много усилий, чтобы уменьшить количество тепла, с которым подрядчики контактируют на машине.

«Начиная с 1990-х годов, мы были пионерами в области электрического отопления, всегда избегая грязных и опасных дизельных систем отопления», — говорит Траверс.«Мы взяли те же технологии, что и наши тепловые системы автомобильного класса, и представили их на рынке коммерческих асфальтоукладчиков для всех наших бетонных стяжек в стандартной комплектации. Это означает, что больше не нужно иметь дело с канистрами для сжиженного нефтяного газа, неравномерным нагревом и преждевременным износом пластин. Электрообогрев обеспечивает безопасную и удобную систему обогрева стяжки ».

Конфигурации сидений, которые лучше всего подходят для области применения и предпочтений подрядчика, в сочетании с лучшей обзорностью, а также эргономичными и интуитивно понятными консолями управления — все это способствует повышению комфорта и производительности оператора.

«Мы также предоставили возможность выбора сидений с воздушным обогревом», — говорит Андерсон. «Мы все думаем о мощении как о такой невыносимо жаркой операции, но часто укладка проводится при не идеальных температурах, особенно в конце или в начале сезона».

Дилеры поставляют

Сохранение работоспособности вашей машины имеет первостепенное значение для успеха в этом бизнесе и может быть прямым результатом тесного партнерства с дилерами. Хороший дилер поможет вам получить максимальную отдачу от вашей машины, поэтому дилеры являются одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при покупке.Подрядчики всегда должны убедиться, что дилер может поддержать их перед покупкой оборудования, поскольку хороший и отзывчивый дилер может иметь решающее значение для успеха дорожного подрядчика, особенно когда неожиданное случается посреди ночи.

«Хороший дилер в этом контексте — это тот, кто желает сотрудничать с вами при покупке машины и остается с вами на протяжении всего жизненного цикла этой машины», — говорит Трэверс. «Эти дилеры повышают ценность вашей машины, предлагая курсы по укладке и техническому обслуживанию, у них есть обученные на заводе техники, которые правильно и быстро диагностируют любые проблемы с обслуживанием, и у которых есть специалисты, разбирающиеся в укладке асфальта.Подрядчики получат максимальную отдачу от своей машины с помощью дилера, как описано, а это означает, что они получат максимальную отдачу от инвестиций, большее время безотказной работы и положительное влияние на свою прибыль ». И Лэнг добавляет, что время безотказной работы является огромным отличием на сегодняшнем рынке асфальтоукладчиков.

«Все начинается с дилера — его местная поддержка и технический опыт могут иметь огромное значение для разных брендов», — говорит он. «Телематические системы также являются важным инструментом для обеспечения бесперебойной работы. Традиционные телематические системы позволяют подрядчикам видеть, где находится их машина, каков уровень топлива, и получать базовые коды неисправностей, чтобы помочь диагностировать проблемы до того, как они приведут к остановке машины.”

Volvo ActiveCare Direct — это служба мониторинга машины и составления отчетов, которая позволяет дилерам сократить время реакции в случае возникновения проблемы с машиной.

«При обнаружении кода неисправности Volvo выполняет всю работу по предоставлению вероятной причины и рекомендуемого решения, чтобы дилер и покупатель знали об этом почти в реальном времени и могли доставить нужные им детали», — добавляет Лэнг.

И способность быстро реагировать имеет первостепенное значение в нашем мире.

«В мире мощения асфальт — скоропортящийся продукт», — говорит Холланд. «У вас есть ограниченное количество времени, чтобы собрать, уложить и уплотнить материал. В противном случае вы рискуете потерять этот материал. Таким образом, со скоропортящимися товарами вы должны реагировать намного быстрее, и поэтому вы полагаетесь на дилера, который сможет решить от 70 до 75% этих проблем ».

Общая стоимость владения и итоги

Подрядчики знают, что первоначальная закупочная цена — это лишь небольшая часть стоимости владения оборудованием.На самом деле владение оборудованием сводится к тому, будет ли машина работать в нужный момент.

«Полное владение влияет на чистую прибыль компании», — говорит Трэверс. «Если машина вызывает проблемы из-за постоянных поломок, постоянного обслуживания и значительного простоя, машина отрицательно сказывается на прибыли компании. Если у машины нет проблем с плановым обслуживанием, она имеет больше времени безотказной работы и дает бонусы к ходу, эта машина имеет чистое положительное влияние на чистую прибыль.”

Вот почему так важно инвестировать в машину, которая доказала свою надежность и простоту обслуживания. Производители также призывают подрядчиков учитывать производство при оценке совокупной стоимости владения.

«Что касается совокупной стоимости владения, самое важное, что они должны учитывать, — это производство», — говорит Холланд. «Многие наши клиенты смотрят на совокупную стоимость владения, но не все из них связывают количество материала, проходящего через асфальтоукладчик, и я думаю, что это очень важно.Дело не только в стоимости часа, но и в стоимости за тонну, потому что для определенных машин и определенных приложений вы можете использовать гораздо больше тоннажа и такое же количество часов.

«Подрядчики получают оплату за тонну, а не за час или милю. Так что это хороший баланс, чтобы посмотреть, сколько стоит эта машина за тонну и сколько она стоит вам в час? Я думаю, что это критически важный момент, на который начинают обращать внимание некоторые клиенты, и он чрезвычайно важен.”

Асфальтоукладчик — это инвестиция, с которой вы будете жить долгие годы, и цена не всегда является самым важным фактором при покупке оборудования. Другие факторы будут иметь ключевое значение для получения максимальной отдачи от своих инвестиций. Вы исследуете и убедитесь, что в конечном итоге получите именно то, что хотите.

«Деньги, которые вы можете сэкономить на разнице между одним брендом и другим, никуда не денутся, если бригаде не нравится запуск новой машины или если дилер не может поддержать машину обучением, изнашиваемыми деталями и обслуживанием, — заключает Андерсон.«Первоначальная закупочная цена составляет небольшую часть от общей стоимости дорожного покрытия».

Асфальтоукладчики на продажу | MyLittleSalesman.com

Магазин Новые и подержанные асфальтоукладчики

Вы нашли то, что искали? да нет

Какой вариант ниже лучше всего описывает вашу проблему? Выберите вариант … Я все еще не могу найти то, что ищу. Как мне отфильтровать или отсортировать результаты поиска? Не могли бы вы добавить функцию? Изображение или описание выглядят некорректно.Что-то сломано.

Спасибо за отзыв! Если у вас есть предложения по улучшению нашего сайта, сообщите нам об этом.

Отправить отзыв

Спасибо за отзыв! Ваши предложения и отзывы очень помогают нам улучшить наш сайт.

Асфальтоукладчики: важнейшая часть строительства асфальтовых покрытий

Асфальтоукладчик, также известный как «асфальтоукладчик», укладывает горячее асфальтовое покрытие с помощью гравитационных лент или конвейерных лент. Шнеки распределяют смесь перед стальной пластиной, называемой стяжкой, которая регулирует толщину асфальтового покрытия и может быть настроена на укладку индивидуализированного асфальта с особыми шумопоглощающими и даже водоотталкивающими свойствами.Мы выставляем на продажу асфальтоукладчики, которые могут проложить путь для всего, от простых дорожек для гольф-мобилей до сложных мостов и систем дорожной инфраструктуры.

Конвейер против гравитационного асфальтоукладчика для продажи

Как уже упоминалось, для укладки асфальта в любой асфальтоукладчике используются либо гравитационные, либо конвейерные ленты. Это относится к способу подачи асфальта из бункера на стяжку. Прежде чем решить, какой из них лучше, примите во внимание следующее:

Асфальтоукладчики с гравитационной подачей — Гидравлика поднимает основание и направляет асфальт на стяжку.
- Подходит для работы по месту жительства или полу-жилой (полукоммерческой) работы.
с конвейерной подачей — конвейерные ленты доставляют асфальт на стяжку с большей точностью и контролем, чем модели с гравитационной подачей, а также обладают большей пропускной способностью.
- Подходит для строительства дорог, коммерческих, а иногда и жилых помещений.

Выбор подходящего асфальтоукладчика для вашего бизнеса

Если вы в первую очередь выполняете небольшие проекты, такие как мощение проезжей части, то вам, вероятно, не понадобится мощная асфальтоукладчик с конвейерной подачей.Средний асфальтоукладчик с гравитационной подачей стоит от 35 000 до 60 000 долларов, и даже бывшие в употреблении асфальтоукладчики высокого класса могут укладывать сотни тонн асфальта в день с использованием силы тяжести, чего обычно достаточно.

Однако асфальтоукладчик с конвейерной подачей экономит время, поскольку бункер нужно наполнять реже, чем асфальтоукладчики с гравитационной подачей, имеющиеся в продаже. Они больше и стоят дороже, но при этом обеспечивают более плавный результат, поскольку каждый раз, когда асфальтоукладчик останавливается, на коврике образуется новая неровность.

Хотите продать асфальтоукладчик? За считанные минуты вы можете создать тематическое объявление и продать его тысячам пользователей.

Начни продавать сегодня

Обзор асфальтоукладчика за 2019 год

В течение 2019 года был представлен широкий спектр новых асфальтоукладчиков. Производители разработали как машины большего, так и меньшего размера, предлагая подрядчикам повышенную эффективность. Между тем, новейшие машины также производят более низкие уровни выбросов, при этом они потребляют меньше топлива и в то же время более производительны.Следует отметить, что все фирмы предприняли шаги для улучшения кругового обзора, предлагая приподнятые рабочие платформы или уменьшая препятствия спереди, сзади и по бокам. Рабочие сиденья также могут быть повернуты по бокам многих более крупных машин, представленных на рынке, для улучшения обзора для оператора.

На 2019 год ясно, что для многих производителей асфальтоукладчиков малый размер был прекрасным. Теперь доступны сверхкомпактные машины, которые могут заменить укладку вручную, повышая качество и производительность.

Одна из самых маленьких и компактных моделей была разработана компанией Ammann в форме модели AFW150-2. Этот агрегат можно использовать, например, для ремонта городских улиц, мощения велосипедных дорожек или пешеходных дорожек. Компактная виброрейка позволяет укладывать асфальт шириной всего 250 мм и может использоваться для таких задач, как укладка асфальта между трамвайными путями. Полностью выдвинутая выглаживающая плита позволяет укладывать укладку шириной 1,3 м, а навесное оборудование может быть прикручено болтами для увеличения максимальной ширины укладки до 1,65 м.

BOMAG BF200 — самый маленький асфальтоукладчик в линейке

компании. Также небольшой и компактный — городской асфальтоукладчик BF200 от BOMAG.Эта 6-тонная машина оснащена дизельным двигателем мощностью 55,4 кВт, который соответствует последним требованиям по выбросам. Как и другие компактные асфальтоукладчики, он подходит для восстановительных и ремонтных работ в городских условиях, а также для мощения пешеходных и велосипедных дорожек. Конструкция бункера позволяет убирать крылья, чтобы их можно было проследить через дверной проем шириной 1,2 м. Выглаживающую плиту трамбующего бруса можно убрать, чтобы можно было прокладывать дорожное покрытие между трамвайными путями, а максимальная ширина укладки составляет 3,4 м.

Американская компания Carlson наиболее известна своими виброрейками, но теперь предлагает компактный асфальтоукладчик с трамбовочным брусом.Новый колесный CP65 с приводом 4×6 был разработан для клиентов в Европе, а также на других международных рынках. Фирма заявляет, что выглаживающая плита оснащена специальными втулками внутри системы удлинения, которые могут компенсировать износ, при этом также утверждается, что конструкция обеспечивает оптимальную точность укладки на протяжении всего срока службы.

Выглаживающая плита Carlson ECZ 34TV

отличается гидравлическим удлинением 1,8–3,4 м и максимальной шириной укладки 4,5 м при использовании удлинителей с болтовым креплением. Минимальная ширина укладки составляет 750 мм.Вариант вибробруса ECZ34 V также доступен для клиентов из Северной Америки на базовом асфальтоукладчике CP60 с приводом 2×6. Выглаживающие плиты ECZ34 TV и ECZ34 V обеспечивают максимальную толщину укладки 200 мм. Питание осуществляется от дизельного двигателя TCD L4 Deutz объемом 2,9 литра мощностью 55 кВт, с доступной версией, соответствующей Tier 4 Final / Stage V, а также вариантом Tier 3.

Dynapac сообщает, что ее новый мини-асфальтоукладчик F80W подходит для таких работ, как ремонтные работы, строительство проезжей части или велосипедных дорожек.Считается, что асфальтоукладчик является универсальным, он позволяет качественно укладывать асфальт на ограниченных рабочих участках. Машина имеет ширину всего 800 мм и оснащена вибрационной стяжкой V1300V с газовым обогревом, которая достигает рабочей температуры за 15 минут. Немного увеличившись в размерах, модели Dynapac F1200C и F1200CS можно использовать для укладки шириной 1,2–3,1 м с производительностью до 300 тонн в час. Машины приводятся в движение дизелями Deutz мощностью 54 кВт. Заказчики могут выбрать версии двигателей, отвечающие требованиям по выбросам Tier 3 или Tier 4 Final.Клиенты также могут выбирать между электрическим или газовым обогревом стяжек. Для модели F1200C с массой 5,8 т можно выбрать одну из двух выглаживающих плит, но только с вибрацией. Тем не менее, для модели F1200CS 5,9 тонны можно выбрать одну из двух выглаживающих плит с тамперной планкой и вибрацией.

Vögele предлагает две машины этого сверхкомпактного класса: асфальтоукладчик Super 700 и Super 800. Обе модели приводятся в движение дизелями Deutz мощностью 55,4 кВт. Доступны варианты двигателей, соответствующие местным требованиям по выбросам. Модель Super 700 оснащена стяжкой AB 220 В только с вибрацией и предназначена для клиентов из Северной Америки, а модель Super 800 оснащена стяжкой AB220 TV с трамбовкой и вибрацией.Ширина укладки обеих выглаживающих полов составляет 1,2–2,2 м при использовании гидравлического удлинителя. Обе выглаживающие плиты доступны с удлинителями на болтах, позволяющими AB 220 V укладывать асфальт шириной до 3,2 м, а AB 220 TV — шириной до 3,5 м.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) расширила свой ассортимент, добавив два асфальтоукладчика: P2820D ABG и P2870D ABG. В настоящее время это самые компактные асфальтоукладчики в линейке Volvo CE, предназначенные для укладки небольших и средних дорожных покрытий. Фирменные P2820D ABG и P2870D ABG работают бесшумно и подходят для использования в городских проектах, таких как велосипедные дорожки и автостоянки.Новые высокоэффективные машины отличаются низким расходом топлива и низкими выбросами CO². Мощность для обоих обеспечивается двигателями Volvo мощностью 55 кВт и хорошо подобранной гидравликой. Вариант для клиентов — это более распространенный сдвоенный конвейер или новый одинарный конвейер Volvo. Другие варианты машины включают индивидуально управляемые крылья бункера, позволяющие машинам укладывать дорожное покрытие ближе к препятствиям, а также электрогидравлическую складную крышу.

Асфальтоукладчик BF700 от BOMAG гораздо крупнее, теперь он оснащен полностью переработанной системой управления, которая, как говорят, является первой на рынке.Органы управления асфальтоукладчиком установлены на подлокотниках сиденья оператора, что улучшает управляемость и эргономику. Фирма утверждает, что оператор может сидеть более комфортно, не наклоняясь вперед над панелью управления, в то время как система также обеспечивает лучший обзор бункера вперед, что особенно важно при загрузке грузовиков.

Компания Dynapac, предназначенная для повышения эффективности укладки, теперь предлагает пакет MatTracker. Кроме того, компания дополнительно оптимизировала свою систему DYN @ link PORTAL.Фирма заявляет, что система Dyn @ Link позволяет пользователю удаленно контролировать свои машины из офиса. Он показывает, где находятся машины и работают ли они. Добавляя адрес электронной почты, система автоматически уведомляет пользователя, когда машина входит или покидает предопределенную область, обеспечивая эффективную функцию геозон. Фирма заявляет, что система Dyn @ Link позволяет пользователю контролировать машины, даже если он не вошел на веб-страницу.

Японская компания Sumitomo теперь надеется расширить свое присутствие в Европе, представив свой новый асфальтоукладчик HA60C-11.При весе 15 тонн HA60C-11 сочетает в себе производительность с компактным шасси и имеет ширину всего 2,5 м. Мощность исходит от дизельного двигателя Yanmar мощностью 110 кВт, который соответствует требованиям Stage V по выбросам и позволяет укладывать дорожное покрытие со скоростью 20 м / мин и скоростью движения между рабочими зонами до 3 км / ч. Фирма решила использовать этот двигатель для увеличения мощности по сравнению с 92 кВт своей более ранней модели HA60C.

Volvo CE добавила два новых асфальтоукладчика в свой модельный ряд

. В машине используется проверенная выглаживающая плита Sumitomo J-Paver 2360, что позволяет укладывать ширину от 2.3-6 м без каких-либо креплений на болтах. Фирма заявляет, что модернизировала выглаживающую плиту, сделав ее более прочной и жесткой, а также повысив точность укладки. По словам Sumitomo, эта новая модель проста в использовании и имеет широкий дизайн деки. Двойные сиденья можно повернуть с любой стороны для лучшего обзора краев стяжки. Другие особенности включают более низкие эксплуатационные расходы и простоту обслуживания, и компания заявляет, что в будущем она будет предлагать версию более крупной модели HA90, которая будет включать многие из тех же обновлений.

Самым большим из всех новых асфальтоукладчиков в 2019 году стал мощный асфальтоукладчик SUPER 3000-3 (i) от Vögele. SUPER 3000-3 (i) — самый большой асфальтоукладчик в ассортименте Vögele, и его обновленная конструкция теперь позволяет укладывать асфальт шириной до 18 метров. Асфальтоукладчик предназначен в первую очередь для строительства новых автомагистралей, а также для взлетно-посадочных полос в аэропортах. Его огромная стяжка означает, что он может одновременно проложить несколько полос движения.

SUPER 3000-3 (i) приводится в движение шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 354 кВт, а машина может подавать 1800 тонн асфальта в час.Огромная стяжка также позволяет машине укладывать асфальт на максимальную глубину до 500 мм.

Две выглаживающие плиты предлагаются для SUPER 3000-3 (i), SB 300 или SB 350. Оба являются фиксированными блоками, которые могут быть оснащены гидравлически регулируемыми концами, позволяющими выдвигаться на 0–1,25 м с каждой стороны. Выглаживающая плита SB 300 заменяет ранее использовавшуюся модель SB 250, а также может использоваться на асфальтоукладчиках SUPER 1800-3 (i), SUPER 1900-3 (i) и SUPER 2100-3 (i). SB 350 был разработан специально для использования с SUPER 3000-3 (i).Эти плиты трамбовочного бруса имеют новую систему, позволяющую оператору изменять ход гидравлически для соответствия разной толщине слоя. Это быстрее и проще, чем традиционный метод изменения хода тампера вручную. Стяжки также имеют улучшенную систему обогрева, которая сокращает время прогрева от холода на 50%. Кроме того, было сокращено время переналадки при установке надставок с болтовым креплением.

Новой особенностью SUPER 3000-3 (i) является система, позволяющая плавно регулировать высоту в задней части шасси.Это ключевой фактор при укладке толстых слоев асфальта, так как оператор может следить за тем, чтобы шнек не заходил слишком глубоко в асфальт, предотвращая расслоение материала.

Как и другие асфальтоукладчики Vögele, SUPER 3000-3 (i) оснащен сложным фирменным пакетом AutoSet Plus, который предлагает автоматизированные функции, системой связи PaveDock Assistant и пакетом с низким уровнем выбросов VÖGELE EcoPlus.

Еще одним ключевым нововведением от Vögele является возможность использования последней версии пакета WITOS.Теперь это предлагается в качестве опции для более крупных и сложных асфальтоукладчиков. Система WITOS Paving Documentation позволяет автоматизировать документирование операций на объекте, выполняемых с помощью асфальтоукладчика. Фирма заявляет, что это новое программное решение для управления процессами.

Система является дополнением к двум доступным в настоящее время Vögele опциям для записи и оценки данных на рабочем месте. Один из них — это пакет для бесконтактного измерения температуры RoadScan, который позволяет руководителю участка контролировать температуру укладки.Другой вариант — телематическое решение WITOS Paving Plus, которое позволяет координировать и оптимизировать процессы между смесительной установкой и укладкой дорожного покрытия. Более простой WITOS Paving Documentation был разработан для подрядчиков, которые хотят записывать и оценивать данные, помимо температуры укладки. Однако он не имеет полного набора функций WITOS Paving Plus и инструментов оптимизации процесса. В систему также входит специально разработанное приложение.

Система WITOS Paving Documentation означает, что менеджеры участков могут инициировать работы прямо на строительной площадке без предварительного планирования, записывая все данные по асфальтоукладчику и укладке.Кроме того, накладные можно сканировать с помощью QR-кода или вводить вручную. В конце каждого рабочего дня система может отправлять автоматические отчеты о рабочих местах. Приложение и асфальтоукладчики объединены в сеть с помощью беспроводной локальной сети, что позволяет передавать информацию без подключения к сети GSM.

Мини-асфальтоукладчик, TP44-TD | Salsco Inc. —

TP44-TD, Верхний привод! Мини-гусеничный асфальтоукладчик

Мини-асфальтоукладчик, модель TP44-TD

Тротуары — Дорожки для тележек — Следы — Траншеи и многое другое!

Приводные двигатели сверхбольших размеров на годы эксплуатации
Создан с учетом обслуживания и ремонта
Чистый простой базовый дизайн

Стандартная ширина укладки 6–5 футов.С дополнительными удлинителями стяжки шириной до 7 футов

Гидравлический раздельный бункер с наклоном — Очень большая отсечная дверца внутри бункера — Гидравлический концевой затвор
TP44-TD дает вам много энергии для вашего бака и столь же универсален, как и есть.

TP44-TD

легко регулируется для укладки разной ширины . TP44-TD может укладывать асфальт шириной от 6 дюймов до 5 футов и даже шириной до 6 дюймов с отрезными пластинами внутри бункера и до 7 футов с дополнительными удлинителями выглаживающего бруса.Следует отметить одну удобную деталь: TP44-TD специально разработан для падения в 48-дюймовую траншею . Размеры бункера в положении загрузки: 38-1 / 2 дюйма в ширину и 69-1 / 2 дюйма в длину.

Особая благодарность компании Leone’s Landscaping & Paving, Массачусетс, за предоставленную нам возможность снимать на видео, как они тротуар. Это была трудная работа, и они впервые использовали свой новый гусеничный асфальтоукладчик TP44-TD. Они проделали отличную работу!

Мини-гусеничный асфальтоукладчик работает настолько хорошо, что заказчик Salsco Т.Л. Эдвардс из Массачусетса уложил 350 тонн асфальта в первый же день, когда они получили свой мини-гусеничный асфальтоукладчик модели TP44-TD!

Повышайте производительность, эффективность и получайте более качественный готовый продукт, чем при ручной обработке.

Экономьте рабочее время и деньги!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть операционное видео TP44-TD.

ОТЗЫВЫ:

Щелкните здесь, чтобы просмотреть TP44-TD Укладка стоянки!

Особая благодарность Брайану из отдела асфальтовых покрытий округа Хеннепин, Шакопи, Миннесота, за присланное видео.Работа сделана хорошо!

«Я запустил его в работу с момента моего последнего электронного письма, и он работает абсолютно отлично, и я очень … очень доволен этим . Его легко транспортировать и использовать, и это действительно надежная машина . Мне очень нравится эта машина, и она отлично работает. Она позволяет мне увеличивать количество и масштаб моих рабочих проектов ». Илья Черкасский, Петах-Тиква, Израиль

«Мой гусеничный асфальтоукладчик Salsco — отличная маленькая машина.Его долговечное качество изготовления и доступность деталей делают его эффективной машиной для всех моих тротуарных и траншейных работ. Кроме того, учитывая небольшую бригаду, необходимую для работы, и «общую простоту работы», я знаю, что получаю максимальную продуктивность всякий раз, когда она работает. ». Чарли, Кантон, Массачусетс

«Нам нравится эта машина, и мы видим, что повысила производительность, эффективность и качество готовой продукции, чем при ручной обработке .Мы только хотим, чтобы мы нашли Сальско раньше ». Джон, Гавайи

«Я использовал гусеничный асфальтоукладчик Salsco, чтобы вымостить площадку размером 60 x 85 футов. Я использовал холодную смесь для этой работы, и она, похоже, работает очень хорошо. Площадка выглядит великолепно! Я никогда ничего не вымощал раньше и не имел никакого опыта. в брусчатке, но, похоже, она работала хорошо «. К. Демут, Канада

«Гусеничный асфальтоукладчик работает так же, как и предыдущий, B +. Мне нравится новая выглаживающая плита.» David, Mario Susi & Sons, Дорчестер, Массачусетс

СВЯЗАННЫЕ ФАЙЛЫ:

Как работает асфальтоукладчик Mauldin 1560 | AsphaltPro Magazine

Поддержание надлежащей температуры стяжки — ключ к сохранению нетронутого мата. Холодные или неравномерно нагретые стяжки с большей вероятностью будут собирать материал и испортить только что уложенный асфальтовый мат. Вот почему команда в Маулдине, Тейлорс, Южная Каролина, построила свой новый коммерческий асфальтоукладчик 1560 с электрически нагреваемым и регулируемым термостатом плиточным полом.Вот как работает асфальтоукладчик 1560.

Перед тем, как начать укладку, оператор нагревает выглаживающую плиту, нажимая переключатель, расположенный рядом с 5-дюймовым цветным цифровым дисплеем асфальтоукладчика. Этот дисплей используется для контроля всех датчиков, а также высоты материала и температуры стяжки. Выглаживающая плита с электрическим подогревом питается от генератора с прямым приводом мощностью 14 кВт, установленного непосредственно на двигателе Cummins 1560 мощностью 74 л.с. Затем оператор устанавливает желаемую температуру стяжки, и менее чем через 15 минут стяжка достигает температуры укладки.

Затем самосвал подает смесь в бункер 1560 на 6,5 тонн. Датчики подачи асфальтоукладчика, расположенные на каждой боковой заслонке, активно контролируют напор материала. Поскольку датчики показывают, что требуется больше смеси, независимые сдвоенные конвейеры 1560 автоматически подают материал по запросу на шнеки. Конвейеры выключаются и включаются по мере необходимости, чтобы поддерживать постоянный напор материала.

Модель 1560 имеет четыре шнека — два основных шнека, установленных на выглаживающей плите, и по одному шнеку на каждом удлинении выглаживающей плиты — для перемещения материала к концевым заслонкам.Система двойного шнека обеспечивает гибкость расширения от 8 до 14 футов.

Затем смесь проходит под свободно плавающую вибрационную стяжку Freedom Fourteen 1560. По мере того как гусеничный асфальтоукладчик 1560 движется вперед со скоростью до 140 футов в минуту, его брус весом 3400 фунтов обеспечивает начальное уплотнение асфальтового покрытия.

На протяжении всей работы термостат будет контролировать температуру стяжки и автоматически включать или выключать каждую из четырех различных зон нагрева стяжки и двух зон нагрева на приставках, чтобы поддерживать температуру, установленную оператором в начале работы.Каждая из этих зон нагрева контролируется одним из четырех датчиков температуры. Система автоматически обнаруживает любые неисправные датчики и контролирует зону нагрева этого датчика вместе с датчиком соседней зоны нагрева до тех пор, пока неисправный датчик не будет отремонтирован, чтобы можно было продолжить укладку без простоев.

Модель 1560 идеально подходит для мощения небольших дорог и парковок. Он был представлен на World of Asphalt 2019 вместе с двумя другими новыми асфальтоукладчиками коммерческого класса Tier 4 от Mauldin, 1860 и 650.

За дополнительной информацией обращайтесь к Брэндону Грейнджеру в [email protected] или (864) 244-4800.

Получите гладкие маты с помощью 3 основных принципов укладки асфальта

Примите участие в образовательной сессии «Лучшие практики укладки» в среду, 11 марта 2020 г., с 13:00. — 14:30 на CONEXPO-CON / AGG.

ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕСЬ СЕЙЧАС

Каждый подрядчик по укладке дорожного покрытия хочет получить гладкий мат. Гладкий коврик является признаком того, что асфальт хорошо уложен, и приведет к более плавной поездке, меньшему износу транспортных средств, правильному стеканию воды, лучшему сцеплению и более безопасным поездкам.

«Есть три основных фактора, которые влияют на укладку гладкого мата, выдержавшего испытание временем: скорость укладки, верхний слой материала и угол атаки стяжки», — говорит Джефф Энселл, менеджер отдела асфальтостроения и фрезерования. CW Matthews Contracting Co., Inc. «Если какой-либо из этих трех факторов не работает, это повлияет на вашу плавность хода. Этому учили всю отрасль с момента появления асфальтоукладчиков; это основной фундамент, который верен ».

1 ^st Принцип: поддерживайте постоянную скорость укладки

Пожалуй, наиболее важным из трех принципов является скорость укладки.Идеальная скорость укладки составляет от 25 до 30 футов в минуту, но операторы асфальтоукладчика должны знать, сколько тонн асфальта в час они ожидают получить, и знать о любых условиях, которые могут повлиять на желаемую скорость укладки.

«Один из основных способов поддержания плавности хода — это постоянная работа асфальтоукладчика. Скорость укладки будет зависеть от таких факторов, как длина пути и количество используемых грузовиков », — говорит Энселл. «Ты не хочешь останавливаться. Каждый раз, когда вы останавливаетесь, вы открываете себя для потенциальной проблемы.Ключ к работе — это поддерживать все в рабочем состоянии ». Движение с постоянной скоростью также означает, что фрезерные станки, уборочная бригада и ролики должны постоянно двигаться вперед для достижения потока.

Когда асфальтоукладчик останавливается, свободно плавающая стяжка оседает, что может привести к определенному отклонению от места нахождения стяжки. Чем дольше будет стоять асфальтоукладчик, тем больше будет отклонение температуры вашего коврика.

Стяжка состоит из нескольких тысяч фунтов стали, свободно плавающей. Когда асфальтоукладчик останавливается или медленно движется, стяжка оседает на асфальте.Когда асфальтоукладчик снова движется вперед или набирает скорость, остается отпечаток в том месте, где была выглаживающая плита, когда асфальтоукладчик останавливался или замедлялся.

2 ^nd Принцип: поддерживайте постоянный и адекватный напор материала перед асфальтоукладчиком

Головка материала — это смесь для дорожного покрытия в бункере асфальтоукладчика и может использоваться для обозначения материала, выходящего из транспортного средства для транспортировки материала.

«Как только материалы доставлены к вам на грузовиках, ваша первая линия защиты — это персонал на свалке, который часто является наименее подготовленным членом бригады, что отчасти отстает», — говорит Энселл.«Здесь вам нужна последовательность. Это звучит просто, но важно даже убедиться, что вы получаете один и тот же микс. Меньшие колебания материала, движущегося через машину, приведут к более стабильным температурам и градациям, что поможет с вашей стороны уплотнения ».

Если количество смеси в головке материала сильно колеблется во время укладки, становится чрезвычайно трудно получить гладкую поверхность. Больший напор материала увеличивает толщину мата и может привести к образованию волнистой поверхности, в то время как меньший напор материала уменьшает толщину мата и может привести к разрушению асфальта.

Чтобы поддерживать постоянный напор материала, Ensell рекомендует использовать транспортное средство для перекачки материала. Транспортное средство для перекачки материала может поддерживать постоянный поток лучше, чем просто грузовики, и они не контактируют с асфальтоукладчиком, постоянно двигаясь вперед. Чем меньше колеблется напор материала и чем равномернее движется материал через машину, тем более плотный асфальт за стяжкой. Эти шаги ограничивают сегрегацию, проблемы с температурой и изменения скорости асфальтоукладчика.

3 ^rd Принцип: фактор наилучшего угла атаки

Поскольку стяжки свободно плавают, они скользят по асфальту под углом и высотой, которые определяются несколькими факторами, включая скорость асфальтоукладчика и напор материала.

При более быстром движении материал будет быстрее двигаться под стяжкой, и стяжка будет падать; при более медленном движении сопротивление на обратной стороне стяжки увеличивается, и стяжка поднимается.

Аналогичным образом, при небольшом напоре материала стяжка упадет; при значительном напоре материала стяжка поднимется.

«Если атака стяжки неправильная, вы не добьетесь желаемого уплотнения и / или качество мата не будет там, где оно должно быть», — говорит Энселл.

Не забывайте о миксе

Конечно, если ваша смесь не подходит, соблюдение трех основных принципов укладки не имеет значения. Например, обеспечение правильного содержания и градации асфальтового цемента (AC) придаст материалу вязкость, необходимую для правильного протекания материала под стяжкой.

«Правильная смесь уменьшит количество пустот, проблемы сегрегации и улучшит уплотнение, поэтому убедитесь, что люди в лаборатории наблюдают за вашей смесью», — говорит Энселл.«Содержание переменного тока необходимо для создания гладкого мата. Если переменный ток колеблется, это означает, что у вас начинаются проблемы с уплотнением, и показатели разрыва или уплотнения материала снижаются ».

Делаем марку

Контроль качества — это то, что поддерживает глубину материала. Используется на фрезерных машинах и асфальтоукладчиках для поддержания постоянной глубины. «Чтобы дорога была гладкой, нужно начинать с гладкой поверхности. Контроль нивелирования не является решением всех проблем, будь то фрезерование и асфальтирование с использованием систем усреднения.Не подключайте их просто так; используй их. Если ваша фрезеровка сделана неправильно, гладко и с хорошим рисунком, это действительно заставит вас вернуться к следующему шагу для достижения гладкости », — говорит Энселл. «Основы работают, но это просто слова без завершения. Найдите время, чтобы наблюдать, исправлять и учить своих людей, они отреагируют на это, и ваши проекты выиграют от этого ».

Присоединяйтесь к более чем 35 000 коллег из отрасли, которые еженедельно получают новости и тенденции в строительной отрасли. Подпишитесь на CONEXPO-CON / AGG 365.

24.12.2019

Неисправный асфальтоукладчик раздавил рабочего | Фирма Вин, ПК

Сводка

Заявления истца

9 июня 2011 года Мигель Серрато, 32-летний рабочий, был сбит машиной для укладки асфальта весом 13 500 фунтов во время укладки асфальта на стоянке. Брусчатка раздавила его таз, что привело к тяжелым и необратимым травмам.

Незадолго до травмы двое сотрудников работали с Gilcrest ProPaver 813.Они стояли на платформе оператора позади машины, в то время как Мигель разгребал асфальт вокруг водостока рядом с погрузочной площадкой, где асфальтоукладчик не мог маневрировать.

Один из операторов заметил проблему с асфальтоукладчиком и спустился с платформы оператора на землю для расследования. Без предупреждения из машины вырвался взрыв и огненный шар, а другой оператор спрыгнул с асфальтоукладчика. Вместо того, чтобы остановиться, асфальтоукладчик продолжил движение и повернул вправо, прижав Мигеля к погрузочной платформе.

Мигель подал иск против Джеймса Гилкреста и Gilcrest ProPaver, Inc. за дефектную конструкцию и изготовление ProPaver. У ProPaver отсутствовали основные функции безопасности, такие как элементы управления, которые остановили бы ProPaver, когда оператор спрыгнет, а также остановили бы разделение горючего материала и источника пламени. ProPaver также был изготовлен с дефектным гидравлическим фитингом, который сломался и позволил горючей гидравлической жидкости приблизиться к источнику пожара.

Кроме того, Мигель подал иск против Great West Equipment, Inc., дистрибьютор неисправного ProPaver, а также SPX Corporation и BOMAG Americas, Inc., обе из которых приобрели линейку продуктов ProPaver у Gilcrest, и Air-Way Manufacturing, разработчик и производитель неисправного гидравлического фитинга.

Обвинения ответчиков

Ответчики оспаривали ответственность и утверждали, что работодатель Мигеля был виноват в неспособности обслуживать, повреждении и ненадлежащем использовании ProPaver. Подсудимые также обвинили Мигеля в том, что он не надел жилет безопасности.

Ответчики по закупке также утверждали, что они были освобождены от ответственности по соглашению о покупке продуктовой линейки ProPaver.

Травмы

ProPaver раздавил таз Мигеля. У него были переломы таза, ожоги кожи, травмы полового члена, травмы позвоночника, эмоциональный стресс, депрессия, беспокойство и стресс. Ему была сделана экстренная операция по стабилизации таза, и он несколько месяцев пролежал в больнице, а затем в реабилитационном центре. Мигель и его жена боялись, что он будет парализован, но со временем он смог перейти на инвалидную коляску, ходунки, а затем и трость.Из-за травм ему пришлось перенести еще две операции: слияние L5-S1 и удаление тазового винта.

Мигелю потребуется обширный уход в будущем, включая медицинское, психологическое и домашнее лечение до конца его жизни. Лечащие врачи Мигеля заявили, что в будущем потребуется операция по сращению поясничного отдела позвоночника и сращению поясничного отдела позвоночника.

Во время инцидента Мигель работал асфальтоукладчиком, но надеялся стать водителем грузовика. Консультант Мигеля по профессиональному обучению высказал мнение, что из-за его травм и функциональных ограничений он не сможет вернуться на работу в качестве рабочего или водителя.