Укладка литого асфальта: Технология литого асфальтобетона

Асфальт литой. Технология ремонта с нарезанием карт при использовании литых асфальтобетонных смесей

Описание технологии литого асфальта

Литая смесь асфальтобетона представляет собой сложноструктурное композиционное вещество, широко применяемое в строительных целях. Основным отличием литого асфальта от асфальтобетона является процедура его укладки.

Изготовление смеси

В состав литого асфальта входят те же компоненты, что и для асфальтобетона, однако пропорции для замеса разные. Основными составляющими литой смеси являются щебень, песок, минеральный порошок и битум. Однако сами ингредиенты немного отличаются составом. Песок используют природного происхождения или от отсева горных пород, а минеральный порошок — произведённый из высокоактивных карбонатных пород.

Количество битума и порошка значительно выше, чем у асфальтобетона, что делает литой вариант более тягучим и пластичным. Большинство производителей при изготовлении литой смеси применяют асфальтную крошку, что, несомненно, удешевляет процесс создания дорожного покрытия, но негативно сказывается на его свойствах.

Характеристики

Основным преимуществом данного вида покрытия служит полная водонепроницаемость из-за цельной, а не пористой структуры, благодаря чему повышается долговечность и расширяется сфера применения. При соблюдении технологических требований при изготовлении срок службы литого асфальта достигает полувека, что значительно дольше службы асфальтобетона.

Применение таких смесей позволяет сделать дорожное покрытие более гладким и уменьшить толщину, не потеряв при этом уплотняющего свойства. Данный тип асфальтобетона обладает повышенными коррозийными и износостойкими характеристиками, является устойчивым к временным изменениям и усталостным повреждениям, а также способен выдерживать огромные растяжения деформационного характера. Литой асфальт более устойчив к повреждению гусеничной техникой или шипованной резиной, выдерживает резкие перепады температур и длительное термическое воздействие. Для него не требуется применение уплотнительной смеси, а ремонт покрытия можно осуществлять и во время низких температур.

Недостатки

Однако данное покрытие имеет и отрицательные качества, к которым относят высокую стоимость изготовления в связи с применением повышенного количества дорогостоящих составляющих, а также необходимость применять профессиональную технику для укладки и замены асфальта (специализированных термо-миксеров и нагревателей). Кроме того, благодаря высокому содержанию битума страдают вяжущие показатели дорожного покрытия, из-за чего возникает потребность в дополнительных работах по прессовке черного щебня на установленный слой асфальтного покрытия.

Технология литого асфальта

Сама методика не является инновационной. Производство литого асфальта осуществляется на асфальтобетонных заводах в специальных битумомесильных конструкциях, похожих на огромные бетономешалки, по технологии, схожей с изготовлением обычного асфальтобетона. Готовая смесь имеет высокую температуру (от 200 С), которую поддерживают до использования материала по прямому назначению. При транспортировке литого асфальта необходимо постоянно перемешивать смесь и сохранять высокую температуру, для чего были созданы специальные машины – «кохеры», которые являются термо-миксерами.

Применение

Литой асфальтобетон используется для строительства трас и магистралей, дорожно-мостовых покрытий и пешеходных тротуаров. Кроме того, благодаря тягучим свойствам его применяют для гидроизоляции или устилания полов в помещениях. Широкую популярность литой асфальт получил из-за комфортного применения в ремонте дорожных ям в холодную пору года при минусовых температурах. Ведь данное покрытие легко выдерживает до минус 10 градусов и удобно заполняет пространство ямы.

Также применяется литой асфальт и для покрытий тротуаров. Это позволяет сохранять все положительные качества дорожки и придавать ей эстетичную форму и структуру. Сквозь такой тротуар не прорастает трава, не появляются трещины. Данное покрытие способно выдержать как высокую весовую нагрузку, так и перепад температур. Однако применение литой смеси в производстве тротуарной плитки не только сохраняет все полезные свойства асфальта, но и создаёт новые. Такой тротуар обладает повышенной термостойкостью и экологичностью, ведь температура нагрева плитки выше, что не даёт покрытию выделять в окружающую среду канцерогенные вещества.

Литой асфальт легко снимается и демонтируется, а также достаточно просто устанавливается повторно. Это обеспечивает экономию средств на ремонте. Использование качественного литого асфальтобетона для производства тротуарных плиток гарантирует длительный срок годности покрытия, который, в отличие от самого асфальта, может достигать 100 лет. Тротуар из литой смеси является оптимальным вариантом для использования на личных участках, ведь отличается высоким уровнем качества и экологичностью. Литой асфальтобетон благодаря широкому спектру полезных свойств и отсутствию недостатков идеально подходит для производства тротуарного покрытия.

fb.ru

Асфальтобетон литой: особенности строительства

Укладка литого асфальтобетона

Асфальтобетон литой — это строительный материал, изготовленный по литьевой технологии на основе битумного вяжущего, минерального порошка, песка, щебня и специальных поверхностно активных добавок. Литая асфальтобетонная смесь готовится в смесителях принудительного действия путем смешивания в определенных пропорциях, нагретых до определенной температуры заполнителей и нефтяного битума.

Содержание статьи

Общая информация

Литые асфальтобетонные смеси обладают высокой подвижностью, поэтому легко распределяются по поверхности, и при рабочей температуре в 220°С укладываются в конструкцию дороги без уплотнения. С понижением температуры, данный материал затвердевает, образуя при этом прочное трещиностойкое и водонепроницаемое покрытие (см. видео в этой статье).

Асфальтобетоны, изготовленные с применением литой технологии, достаточно широко применяются при устройстве следующих видов дорожных покрытий:

• автомобильных дорог;
• городских улиц и площадей;
• мостовых сооружений;
• аэродромов;
• тоннелей;
• закрытых и открытых автостоянок;
• также используются для проведения ямочного ремонта дорожных конструкций.

Классификация и основные характеристики

Литые композиты отличаются друг от друга свойствами, фазовым составом асфальтобетонного вяжущего, количеством и качеством исходных минеральных компонентов, а также технологией изготовления.

Соотношение содержания компонентов асфальтовых смесей и область их применения, по ТУ на литой асфальтобетон, представлены в таблице ниже:

Состав литого асфальтобетона

В сравнении с классическими битумными растворами литые смеси обладают некоторыми отличительными характеристиками:

• повышенное содержание нефтебитумного вяжущего (11%) и минерального порошка (25%);
• большая вязкость;
• намного выше температура изготовления и укладки (220­250°С).

Классификация по маркам

В зависимости от применяемого вяжущего, литые асфальтобетоны могут иметь следующие составы:

1. Стандартная смесь, приготовленная с использованием теплоустойчивого не модифицированного битума.
2. Полимерасфальтобетон — в качестве основного компонента применяется полимерно-битумное вяжущее.
3. Сероасфальтобетон — композитный материал. В качестве вяжущего выступают: модифицированная сера и дорожный битум. Использование технической серы позволяет снизить содержание битума в растворе и несколько уменьшить температуру приготовления.
4. Резиноасфальтобетон — в качестве основного наполнителя используется резиновая крошка. Применение данного материала способствует повышению износостойкости покрытия, увеличивает его долговечность, и в ряде случаев, помогает сократить расход щебня.

Преимущества литого асфальтобетона:

• отсутствует необходимость уплотнения укладываемых слоев;
• повышенная коррозионная стойкость, износостойкость, водонепроницаемость;
• повышенная пластичность, содействующая поглощению напряжений;
• высокое сцепление с выше- или нижележащими слоями.

Показатели свойств

Наряду с рассмотренными преимуществами литые асфальтобетонные смеси обладают рядом существенных недостатков:

• высокая цена материала в сравнении с традиционными асфальтобетонами;
• при повышении температуры наблюдается низкая устойчивость пластическим деформациям (гребенка, колея и др.) ;
• невозможность укладки своими руками — устройство покрытий только с применением специальной техники и инструмента;
• высокая паронепроницаемость, что может приводить к образованию вздутий на поверхности укладываемых слоев, особенно при устройстве покрытий на цементобетонных основаниях.

Однако, исходя их многолетнего опыта использования материала, при технологически верно подобранном составе смеси, литой асфальтобетон 50 мм может с успехом выдерживать любые транспортные нагрузки в течении длительного промежутка времени.

Материалы

В зависимости от назначения, технологии укладки и условий эксплуатации покрытия состав литого асфальтобетона может варьироваться в соответствии с предложенной проектной документацией.

Стандартный набор компонентов представлен следующими материалами:

• нефтяной дорожный битум;
• песок;
• щебень или гравий;
• минеральный порошок.
• черный щебень.

Крупные заполнители — щебень

Щебень

Для производства щебня применяются прочные, морозостойкие горные породы или доменные металлургические шлаки. Прочность природных сырьевых материалов должна соответствовать 100–120 МПа, а пористых доменных шлаков более 80–100 МПа. Несколько пониженные требования к доменным шлакам компенсируются их хорошим сцеплением с вяжущим.

Щебень для литых смесей должен иметь остроугольную форму (куб, тетраэдр и пр.). Содержание плоских (лещадных) зерен ограничено 15%.

Подсказки: содержание пылеватых и глинистых частиц, в общем объеме заполнителя, не должно быть более 1%.

Требования, предъявляемые к щебню

Мелкий заполнитель — песок

Песок

Песок для приготовления литых асфальтобетонов получают путем дробления горных пород или кристаллических доменных шлаков. В зависимости от исходного материала, дробленый песок делят на два типа — марки 400 и 800.

Для производства первого вида применяют породы с прочностью не ниже 40 Мпа, второго — с прочностью более 80 Мпа. По фракциям — это средне- и крупнозернистые пески.

Подсказки: для обеспечения однородности асфальтобетонной смеси, мелкие заполнители, применяемые для приготовления раствора, должны быть постоянного (одинакового) зернового состава.

Характеристики песков и отсевов дробления, в зависимости от вида, марки и типа асфальта, должны соответствовать табличным значениям (см.  фото).

Требования к составу песка

Минеральный порошок

Данный материал является одним из главных структурирующих составляющих асфальтобетона.

Основное назначение порошка как наполнителя — это перевод нефтяного битума из объемного состояния в пленочное. Тем самым увеличивается вязкость и прочность структуры горячей литой смеси.

Минеральный порошок

Вместе с дорожным битумом минеральный структурирующий порошок образует качественную дисперсную систему, которая выполняет функции единого связывающего материала в растворе. Производят минеральный порошок путем размалывания известковых или доломитных пород, битуминозных известняков, а также доменных шлаков.

Совместная работа порошка и битума определяется коэффициентом гидрофильности (набухания) порошковой присадки, который обычно равен 1, 25 мм и более. Набухание раствора битума и порошка не должно быть более 2,5%.

В некоторых случаях, в качестве порошковой добавки, допускается применение местных материалов — порошкообразных отходов промышленности (топливная зола, зола-унос, отходы сахарного производства и др. ). Качество этих материалов разнится поэтому, эффект действия и количество определенной добавки необходимо определять опытным путем для каждого конкретного типа смеси.

Минеральный порошок характеристики

Битум

Класс и марку жидкого или вязкого битума подбирают в зависимости от типа асфальтобетона, категории дороги, климатических условий, действующих в определенных районах строительства.

Битум

Для производства литых горячих смесей следует использовать дорожные битумы согласно ГОСТ 22245-90. Остальные технические характеристики представлены в таблице ниже.

Битумы для литых асфальтобетонов требования

Черненый щебень

Для повышения износостойкости, улучшения сцепления колес автомобиля с дорожным покрытием, поверхность из литого асфальтобетона покрывают черным щебнем.

Черный, обработанный щебень

Это материал, получаемый методом смешивания и горячей пропитки, в специальной установке, щебня из вулканических или осадочных пород органическим вяжущим.

Для чернения щебня применяются смесительные агрегаты непрерывного или периодического действия. Вид вяжущего выбирают с учетом технологических особенностей конкретного типа дороги.

Технология приготовления заключается в сушке и нагреве щебня с одновременным разогревом вяжущего. Рекомендуемая температура приготовления указана в таблице.

Температура нагрева материалов

Температурный режим процесса зависит от условий обработки и типа органического вяжущего. При теплой и сухой погоде (выше 10°С) руководствуются нижним пределом температуры (таблица), при температуре ниже 10°С — верхним.

Объем органического вяжущего для обработки щебня назначают согласно данных представленных в таблице ниже.

Ориентировочный расход вяжущего

Технология производства и укладки литого асфальта

Завод по производству литого асфальта

Литая технология основывается на применении в качестве вяжущих вязких сортов нефтяных битумов.

Поэтому, приготовление смеси происходит под действием сравнительно высоких температур:

• температура битума — 160—180°С;
• минеральные заполнители нагревают до 190—240°С;
• температура готового асфальта составляет 200—220°С.

Литой способ производства асфальтобетона исключает его изготовление в местах укладки смесей, поскольку весь процесс требует точного соблюдения температурного режима.

Рекомендуемая температура

Производство

Принципиальная схема производства литого асфальта

Технологическая инструкция приготовления литого асфальтобетона:

1. Холодные и влажные минеральные материалы, в расчетных соотношениях, загружают в агрегат питания, откуда при помощи наклонного транспортера сырье поступает в сушильный барабан. Там его просушивают и доводят до рабочей температуры.
2. Нагретые компоненты подаются элеватором в сортировочное устройство.
3. Разделенные на фракции песок и щебень через бункеры, предназначенные для горячего материала, следуют в дозаторы и по окончанию взвешивания загружаются в смесительный агрегат.
4. Холодный минеральный структурирующий порошок доставляется элеватором в нагреватель, где вещество сушится и нагревается до оптимальной рабочей температуры, после этого поступает в расходный бункер.
5. Осажденная в пылеуловителях пыль (отходы производства) подается в сортировочный агрегат, где дозируются и смешивается с песком и минеральным порошком.
6. Горячий битум из нагревателя поступает в смесительный агрегат, где дозируется и подается в бункер к остальным компонентам.
7. В главном смесителе осуществляется перемешивание всех составляющих.
8. После этого готовая продукция отгружается в специальные транспортные средства (кохеры), оборудованные котлом-термосом или резервуаром, снабженным системой обогрева и перемешивания материала в момент доставки потребителю.

Машина—кохер

Укладка асфальта

Строительство покрытий из литых асфальтобетонных смесей необходимо выполнять в сухую и теплую погоду при температуре не ниже 5°С. Асфальтобетон в момент укладки должен иметь температуру 185—235°С, в зависимости от технологических условий и типа битумного вяжущего.

Покрытие из литых смесей

Работы по укладке литого асфальта проходят в следующей последовательности:

• подготовительные работы;
• разгрузка асфальтобетона;
• укладка;
• распределение и прессовка черного щебня.

Устройство покрытий при помощи асфальтоукладчика:

1. К установленному в рабочее положение укладчику подъезжает термос-миксер для перегрузки раствора в бункер агрегата.
2. Открывают заслонку термоса, включают шнеки в приемном бункере укладчика и сливают готовый асфальт.
3. После загрузки нормируемого количества, начинают укладку.
4. Асфальт укладывают со скоростью 1–3 м/мин. Скорость регулируют в зависимости от проектной толщины слоя. По мере расхода материала, оператор добавляет его из рядом стоящего кохера.
5. При вынужденной остановке или окончании рабочей смены раствор необходимо полностью выработать или удалить из приемного бункера, а готовое покрытие, в месте будущего стыка, нужно отсечь упорным брусом. В следующую смену: брус снимают, прогревают место стыка и продолжают процесс укладки.

Устройство финишного покрытия из черного щебня

Покрытие черным щебнем

Черный щебень доставляется на объект автосамосвалами под пологом или в специальном изолируемом контейнере. Материал в момент распределения должен иметь температуру минимум 100°С.

Щебень укладывается способом рассева из расчета 10–15 кг/м2 по горячему основанию с рекомендуемой температурой 140—180°С. Материал может распределяться как вручную, так и механизированным способом (прицепной щебнераспределитель).

Щебнераспределитель

Работу катка можно начинать после достижения температуры покрытия 120°С. Движение автотранспорта допускается после окончательного остывания покрытия, но минимум — через 3 часа после укладки.Литая асфальтобетонная смесь укладывается непрерывно и одновременно по всей ширине дороги, используя для этого нужное количество укладчиков, распределенных уступом на расстоянии друг от друга 25–30 м.

beton-house.com

Всё об асфальтировании / Справочник / Литой асфальт

Общие сведения о литом асфальте

Литой асфальт (литая асфальтобетонная смесь) — композиционный дорожно-строительный материал, который представляет собой смесь минеральных материалов (щебня, песка, минерального порошка) и битумного вяжущего (теплоустойчивого битума или полимерно-битумного вяжущего).

Относится к высокоплотным асфальтобетонным смесям и в готовом к укладке виде представляет собой горячую вязко-текучую пластичную массу черного цвета. В отличие от обычных уплотняемых горячих асфальтобетонных смесей, литой асфальт характеризуется избытком битумного вяжущего, что придает ему высокую пластичность.

Литой асфальтобетон — твердое монолитное покрытие устроенное из литой асфальтобетонной смеси.

Литые асфальтобетонные смеси не следует путать с литыми эмульсионно-минеральными смесями (ЛЭМС), которые помимо иного состава имеют также и иное назначение (как правило, используются для тонкослойной поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия).

Назначение и область применения литых асфальтов

Основным назначением литых асфальтобетонных смесей является устройство верхних слоёв дорожного покрытия. В более редких случаях литой асфальт применяется для устройства нижних слоев покрытия с последующей укладкой поверх них тонкого слоя щебеночно-мастичного асфальта (ЩМА) или литой асфальтобетонной смеси другого типа (такой подход распространен при асфальтировании мостовых сооружений).

Главной сферой применения литого асфальта является мостовое строительство. Данный материал используется для создания верхних защитных слоев покрытия мостовых сооружений, выполняя также функцию гидроизоляции.

Второй по значимости областью применения литых асфальтобетонных смесей является дорожное строительство. Литой асфальт может применяться при асфальтировании автомобильных дорог любых технических категорий во всех дорожно-климатических зонах Украины (от А-1 до А-7), а также при асфальтировании тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, межрельсового пространства трамвайных путей.

Особую актуальность использование горячих литых асфальтобетонных смесей приобретает при необходимости проведения ямочного ремонта асфальтового покрытия в холодное время года при отрицательных температурах.

Несмотря на то, что главной сферой применения литых асфальтобетонных смесей является мостовое и дорожное строительство, данный материал достаточно часто используется в промышленном и гражданском строительстве в качестве гидроизоляционного материала, материала для устройства твёрдых покрытий на производственных и складских площадках, устройства стяжек и напольных покрытий (с последующей шлифовкой и полировкой такого покрытия до гладкого состояния), создания отмосток.

Типовой состав и технология производства литого асфальта

Литой асфальт отличается от обычных уплотняемых асфальтобетонных смесей более высоким содержанием битумного вяжущего (до 11 %) и минерального порошка (до 25 %).

Минеральная составляющая литой асфальтобетонной смеси включает щебень, песок и минеральный порошок. Щебень применяют из плотных горных пород со следующими характеристиками:

• Марка по дробимости должна быть не менее 1000
• Марка по истираемости не менее И1
• Марка по морозостойкости не ниже F50
• Содержание зерен лещадной и игловатой формы не более 15 % по массе
• Содержание пылевидных и глинистых частиц не более 1 % по массе

Песок используют природный, дробленый или из отсевов дробления плотных горных пород. Минеральный порошок применяют активированный и неактивированный из карбонатных горных пород (известняковый или доломитовый).

Таким образом, в части минеральной составляющей (щебень, песок и минеральный порошок) литой асфальт схож с обычной асфальтобетонной смесью, главным же его отличием является вяжущий компонент. При приготовлении литых асфальтобетонных смесей используется теплоустойчивый битум, полимерно-битумное вяжущее или другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами (битумно-каучуковое вяжущее, резинобитумное вяжущее и др. ).

Производится литой асфальт на асфальтобетонных заводах в специальных асфальтосмесительных установках по технологии схожей с приготовлением обычных асфальтобетонных смесей. Температура литой смеси при выпуске из смесителя зависит от вида вяжущего и может варьироваться от 190 °С до 240 °С.

Т. к. литая асфальтобетонная смесь отличается высоким содержанием битумного вяжущего и при выпуске имеет высокую температуру (190–240 °С), это приводит к расслаиванию и быстрой потере однородности (проявляется в виде неравномерного оседания минеральных частиц). Для предупреждения процесса расслаивания, сохранения однородности смеси и поддержания высокой рабочей температуры, во время транспортировки литого асфальта к объекту требуется его непрерывное перемешивание с одновременным подогревом. Транспортировка литого асфальта осуществляется специализированными машинами — «кохерами» (другое название — термос-миксер).

Помимо транспортировки, кохер может использоваться в качестве мобильной установки для приготовления литых асфальтобетонных смесей предназначенных для ямочного ремонта дорог. Процесс приготовления такой смеси может осуществляться с использованием новых материалов, а также с добавлением вторичного асфальтобетона (асфальтовой крошки) или из полуфабрикатов. Применение асфальтовой крошки при приготовлении литого асфальта для ямочного ремонта является одним из путей удешевления его высокой стоимости.

Классификация литых асфальтобетонных смесей

По назначению

• I тип — применяется для устройства верхнего слоя дорожного покрытия на автомагистралях и дорогах I–III категории, проезжей части мостов, эстакад, путепроводов и паркингов. Литая асфальтобетонная смесь I типа производится на специализированной асфальтосмесительной установке, транспортируется к объекту в термосе-миксере, укладывается специальным укладчиком (гусеничным, колёсным или колёсно-рельсовым финишером) или вручную без уплотнения. Наибольший размер зерен каменного наполнителя (щебня) — 15 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 45–55 % по массе.
• II тип (вибролитая асфальтобетонная смесь) — предназначена для устройства покрытий автомобильных дорог I–III технических категорий, аэродромов, мостов, эстакад, путепроводов. Литая асфальтобетонная смесь II типа производится на обычной асфальтосмесительной установке, транспортируется автосамосвалами с защитным тентом, укладывается обычным асфальтоукладчиком с виброуплотнением (отсюда название «вибролитая»). Наибольший размер зерен щебня — 20 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 35–50 % по массе.
• III тип (вибролитая асфальтобетонная смесь) — используется для устройства верхнего слоя основания при строительстве дорог I–III технических категорий, а также аэродромов. Литая асфальтобетонная смесь III типа производится на стандартной асфальтосмесительной установке, к объекту транспортируется в автосамосвалах, укладывается обычным асфальтоукладчиком с виброуплотнением. Наибольший размер зерен щебня — 40 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 45–65 % по массе.
• IV тип — применяется для асфальтирования тротуаров, устройства полов внутри помещений, устройства стяжек и гидроизоляции кровли. Наибольший размер зерен щебня — 5 мм.
• V тип — применяется для ямочного ремонта асфальтобетонных дорожных покрытий, гидроизоляции покрытий и асфальтирования межрельсового пространства в трамвайных путях. Наибольший размер зерен щебня — 20 мм. Содержание зерен крупнее 5 мм — 35–50 % по массе. При выборе материалов для приготовления литых смесей V типа требования к исходным материалам могут быть ниже, так как свойства литого асфальтобетона не должны значительно превышать свойства ремонтируемого асфальтового покрытия. Транспортировка и укладка литого асфальта V типа осуществляется с помощью кохера.

Вибролитая асфальтобетонная смесь — литой асфальт II–III типа. Относительно данных типов литого асфальта в профессиональной и научной среде имеются разногласия, т. к. формально они не могут быть определены как литые, поскольку транспортируются к объекту асфальтирования обычными самосвалами, укладываются стандартными асфальтоукладчиками с виброуплотнением и к тому же требуют уплотнения катками, чего не происходит в случае с литой смесью I, IV и V типа.

По виду вяжущего

• Литая асфальтобетонная смесь — стандартная литая асфальтобетонная смесь приготовленная с применением теплоустойчивого немодифицированного дорожного битума.
• Литая полимерасфальтобетонная смесь — литая асфальтобетонная смесь в которой в качестве вяжущего компонента используется полимерно-битумное вяжущее (ПБВ).
• Литая сероасфальтобетонная смесь — литая смесь в которой в качестве вяжущего используется комплексное вяжущее состоящее из битума и модифицированной технической серы. Применение серы позволяет уменьшить расход битума и понизить температуру приготовления литой асфальтобетонной смеси.
• Литая резиноасфальтобетонная смесь — литая асфальтобетонная смесь в которой в качестве вяжущего используется резинобитумное композиционное вяжущее. Использование в литом асфальтобетоне резиновой крошки способствует повышению долговечности дорожного покрытия, улучшению его фрикционных свойств, а также, в ряде случаев, позволяет снизить расход щебня.

Преимущества и недостатки литого асфальта

Асфальтированные покрытия созданные с применением литых смесей отличаются малой толщиной слоя, высокой плотностью и шероховатостью. Помимо этого, в сравнении с традиционными уплотняемыми асфальтобетонными смесями и щебеночно-мастичным асфальтом, литой асфальт обладает рядом других преимуществ, а именно:

• Высокая пластичность и подвижность литой смеси.
• Низкая пористость и водонепроницаемость.
• Лучшие, в сравнении с обычной асфальтобетонной смесью, гидроизоляционные свойства.
• Высокая коррозионная стойкость, трещино- и износостойкость.
• Высокая прочность покрытия, сравнимая с традиционными асфальтобетонами.
• Высокая эластичность покрытия и способность выдерживать большие деформационные растяжения.
• Долговечность (устойчивость к старению и накоплению усталостных повреждений).
• Устойчивость к колееобразованию и высокое сопротивление износу шипованными шинами.
• Устойчивость к сильным температурным перепадам.
• Отсутствие необходимости уплотнения уложенной смеси.
• Возможность проводить ремонтные работы при отрицательных температурах.

К основным недостаткам литых асфальтобетонных смесей и литого асфальтобетона можно отнести:

• Низкие сцепные показатели асфальтированного покрытия (вследствие большого содержания битумного вяжущего), что приводит к необходимости проведения дополнительных работ связанных с распределением и втапливанием (запрессовкой) черного щебня в уложенный слой литого асфальта.
• Высокая стоимость смеси связанная с применением дорогостоящих компонентов.
• Высокая стоимость асфальтирования, связанная с необходимостью проведения подготовительных работ и привлечением специальной техники (кохеры, финишеры, щебнераспределители и др.).

Технология асфальтирования с применением литого асфальта

1. Транспортировка литого асфальта

Транспортировка литой асфальтобетонной смеси к объекту проведения работ осуществляется «кохерами» (специальными машинами, оборудованными системой перемешивания, подогрева и контроля температуры смеси). Необходимость использования кохеров для транспортировки литого асфальта (I, IV и V типа) обусловлена тем, что без принудительного перемешивания и подогревания, смесь начинает расслаиваться и терять пластичность. Литые асфальтобетонные смеси II–III типа устойчивы к расслоению и могут доставляться обычными самосвалами.

2. Подготовительные работы

При устройстве дорожных покрытий из литого асфальтобетона важную роль играет тщательная подготовка нижележащего основания, на которое будет укладываться литая смесь. Если нижележащий слой не является достаточно ровным, его выравнивают путем холодного фрезерования или методом устройства выравнивающего слоя асфальта (при перепаде отметок до 6 см используют мелкозернистую асфальтобетонную смесь, более 6 см — крупнозернистую).

После фрезерования или устройства выравнивающего слоя, нижележащее покрытие обрабатывают битумной эмульсией. Подгрунтовка нижележащего слоя может не выполняться если между устройством нижнего слоя (в том числе выравнивающего) и укладкой литого асфальта прошло не более 10 суток. Подгрунтовка также не требуется в том случае, когда нижний слой устроен из литой асфальтобетонной смеси.

Перед началом укладки литой асфальтобетонной смеси по обеим сторонам асфальтируемой полосы устраивается деревянная или металлическая опалубка с высотой равной толщине укладываемого слоя. Если укладка литого асфальта производится колесно-рельсовым укладчиком, то опалубка не устанавливается, поскольку в этом случае роль опалубки выполняют сами рельсы. Литые асфальтобетонные смеси II–III типа не требуют установки опалубки, т. к. укладываются обычными асфальтоукладчиками методом вибролитья.

3. Укладка литого асфальта

Покрытия из литых асфальтобетонных смесей устраивают в сухую погоду, весной при температуре окружающего воздуха не ниже 5 °С, осенью — не ниже 10 °С. Допускается выполнять асфальтирование и при отрицательной температуре воздуха, но не ниже −10 °С. В этом случае литая асфальтобетонная смесь должна иметь температуру не менее 240 °С и укладка должна производиться в безветренную погоду (или при слабом ветре) на сухую и чистую поверхность. Просушка поверхности может производиться с помощью инфракрасных нагревателей.

В зависимости от типа литой асфальтобетонной смеси укладка может производится колёсными, гусеничными или колесно-рельсовыми финишерами (для литого асфальта I, IV и V типа) или обычными асфальтоукладчиками (для литого асфальта II–III типа). Места не доступные для механической укладки литой смеси асфальтируют вручную.

4. Уплотнение литого асфальта

Литая асфальтобетонная смесь I, IV и V типа не требует уплотнения, т. к. имеет текучую консистенцию и набирает плотность в процессе остывания. Литая асфальтобетонная смесь II–III типа уплотняется вибротрамбующим брусом асфальтоукладчика на этапе укладки и легкими катками на этапе запрессовки черного щебня.

5. Запрессовка (втапливание) черного щебня

Т. к. одним из главных недостатков литого асфальтобетонного покрытия является низкий коэффициент сцепления с шинами транспортным средств, то для повышения его шероховатости выполняется дополнительная процедура распределения и запрессовки щебня, производимая сразу после укладки литого асфальта. К моменту запрессовки черный щебень должен иметь температуру не ниже 100 °С, а поверхность уложенной литой смеси не должна остыть ниже 140–180 °С. Распределение чернощебеночной смеси может производиться вручную или с помощью щебнераспределителя.

Запрессовка черного щебня — технологическая операция по приданию покрытию из литого асфальтобетона I и V типа требуемых фрикционных характеристик путем распределения и втапливания в него горячего черного щебня. В качестве материала для обработки применяют черный щебень фракции 5(3)–10 мм или 10–15 мм.

Черный щебень — искусственный дорожно-строительный материал, получаемый путем смешения гранитного, гравийного или известнякового щебня с вязким или жидким органическими вяжущим (нефтяным дорожным битумом, битумной эмульсией или дегтем).

Краткая историческая справка о литом асфальте

На постсоветском пространстве первые попытки применения литого асфальта относятся к 19 веку. Уже в 1865 году в Санкт-Петербурге литые смеси на основе природного битума были впервые применены при асфальтировании террас Зимнего дворца. Через 5 лет (в 1870 году) с помощью той же литой смеси асфальтировалась улица Малая Садовая и создавалось покрытие на набережной реки Фонтанки. Позднее с применением литых смесей началось асфальтирование дорог в Киеве, Харькове, Одессе, Житомире и других городах Российской империи.

Применение литого асфальта в г. Москва началось в 1874 году, когда рядом с городом Сызрань был построен первый в России завод по производству асфальтовой мастики. Существенно упростился процесс приготовления и укладки литых смесей с того момента как в 1914 году в городе Грозный было запущено производство нефтяного битума. Однако, именно по причине интенсивного развития битумного производства все большее распространение стала получать уплотняемая асфальтобетонная смесь, как более простой и дешевый материал для устройства дорожных покрытий, а интерес к использованию литой смеси начинает падать.

С начала 1970-х годов асфальтирование с применением литого асфальта вновь возвращается в СССР, чему в немалой степени способствовал положительный опыт эксплуатации (способность выдерживать интенсивное грузонапряженное движение, износостойкость и коррозионная стойкость) литых асфальтобетонных покрытий на дорогах Западной и Восточной Германии, Венгрии и Румынии.

К концу 1970-х годов литьевая технология вновь начинает переживать упадок по причине дефицита материалов (теплоустойчивого битума и мелкофракционного щебня), низких темпов строительства, высокой стоимости импортной техники (т. к. собственное оборудование еще не производилось) и других проблем. Эти трудности привели к тому, что в СССР начало развиваться собственное направление литьевой технологии, основанное на использовании метода вибролитья и применении более жестких литых смесей.

В странах Европы литой асфальт широко стал применяться с середины 20 века. В США литой асфальт приготовленный с использованием нефтяных битумов впервые применили в 1876 году. Наиболее широкое распространение литьевая технология получила в Германии, где существует большое количество современных заводов производящих оборудование для приготовления, транспортирования и укладки литых смесей.

Сегодня в мире существует множество организаций деятельность которых связана с разработкой стандартов, технической документации, новых рецептур и составов для литого асфальта, крупнейшими из которых являются:

• IMAA (International Mastic Asphalt Association) — Международная ассоциация производителей литого асфальта.
• EMAA (European Mastic Asphalt Association) — Европейская ассоциация производителей литого асфальта.

www.unidorstroy.kiev.ua

холодный фасованный в мешки, горячий жидкий литой, крупно и мелкозернистый, технические характеристики по ГОСТ

Невозможно представить строительство дорог, благоустройство территорий без использования асфальта. С каждым днем растет количество автомагистралей, появляются новые микрорайоны, которые требуется благоустраивать. Поэтому спрос на асфальт постоянно растет.

Описание материала, его виды и марки

Асфальт – устойчивый материал для создания ровных дорог. По ним автомобили движутся бесшумно, производят в атмосферу меньше вредных выбросов, потребляют намного меньше топлива. Асфальт делают из битума, камней, песка, гравия и других наполнителей. Существует множество типов асфальта.

Холодный

Холодный асфальт используют как всепогодную смесь, в основном для ремонта дорог. Работы с ним максимально упрощены. Из старого покрытия убирают все загрязнения, обрамляют края ямы и насыпают холодную смесь в яму. После чего ее утрамбовывают и посыпают цементной пылью или песком, с той целью, чтобы избежать прилипания при проезде первых машин. Все работы производятся вручную.

Преимущества холодного асфальта:

1. Можно проводить ремонт дорог при низких температурах.
2. Имеет длительный срок хранения.
3. Не нужны специальные механизмы для ремонта.
4. Имеет высокую адгезию, гидроизоляционные свойства, повышенную устойчивость.

Хранится и транспортируется холодный асфальт в специальных мешках или картонных бочках-контейнерах. Он полностью готов к использованию, без предварительного разогрева и подготовки.

На видео — холодный асфальт фирмы «Асфаколд»:

Горячий

Горячий асфальт является традиционной и все еще очень распространенной технологией укладки, для которой требуется трамбовочная техника. Горячую асфальтовую смесь готовят из камней, содержание которых доходит до 95%, песка или гравия.

Их связывают друг с другом асфальтовым цементом и продуктами сырой нефти. Компоненты насыпают в агрегат, смешивают и нагревают, после чего грузят в самосвалы. Асфальт выливается на дорогу и прессуется с помощью тяжелого ролика.

Литой

Этот вид асфальтобетона популярен в Европе. У нас в стране он менее распространен из-за дороговизны смеси и оборудования для укладки. С помощью литого асфальта можно легко и быстро построить трассу, устранить повреждения с глубиной до 50 мм в окружности строительства трасс, обустроить тротуарные и велосипедные дорожки.

Литой асфальт имеет одинаковый состав с обычным, и отличается от него лишь иным количеством компонентов и способом укладки.

Литой асфальт разогревают до 250?С, при такой высокой температуре он становится очень текучим и равномерно распределяется по поверхности. Каток для уплотнения не требуется.

Преимущества литого асфальта:

• Продается готовым к использованию, упакованным в специальный контейнер.
• Можно использовать круглогодично.
• Можно легко и быстро отремонтировать практически любые поверхности.
• Имеет большую устойчивость к деформации.
• Обладает большой водонепроницаемостью.
• Не чувствителен к соли и химикатам.
• Экологичен и безвреден.
• Долговечен.

Укладка литого асфальта

Природный

Природный асфальт получается из нефти. Поднимаясь на поверхность, нефтяные углеводородные соединения испаряются. Вследствие чего накапливаются смолисто-асфальтеновые вещества, которые окисляются и уплотняются, и превращаются в более твердые, легко плавящиеся асфальтовые массы. В природных асфальтах содержится от 25 до 50% масел, некоторые из них обогащены серой — до 10 и более процентов.

Песчаный

Песчаный асфальт делается из смеси, в составе которой содержится рационально подобранный состав фракционного зернового отсева дробления щебня или песка, имеющего размер не более 5 мм. Из такого асфальта делают тротуары и пешеходные дорожки.

Основа любого асфальтного производства заключается в подготовке исходных компонентов, смешивании при высокой температуре и хранении в специальных подогреваемых бункерах.

Сульфированный

Сульфированный асфальт делают путем процесса сульфирования природного нефтяного асфальта. Его используют в буровой отрасли, где обрабатывают любые промывочные жидкости на водной основе. Сульфированный асфальт помогает заблокировать трещины ствола скважины, предотвратить осыпи и обвалы, а также загидратизировать глинистые сланцы.

Фрезерованный

Фрезерованный асфальт в последние годы становится популярным в России. Холодная фреза более востребована, чем горячая. С ее помощью снимают старое асфальтовое покрытие и делают его более текстурированным, чтобы уложить на этом месте новое полотно. Современные фрезы позволяют сразу смешивать старый материал с новым.

Цветной

Времена унылого серого асфальта заканчиваются. Благодаря современным технологиям дорожного строительства, многие производители стали предлагать цветной асфальт.

Цветной асфальт позволяет выделить места остановок общественного транспорта, велосипедных дорожек, парковок, пешеходных зон, территории образовательных учреждений.

Цветную асфальтобетонную смесь делают из осветленного битума, в который добавляют красящий пигмент. Красный асфальт является разновидностью цветного. Он широко распространен на дорогах ОАЭ, в местах, где требуется жесткое ограничение скорости. Такая система предупреждения водителей хорошо действует.

Сухой

Сухой асфальт продается в виде сухой порошковой смеси, упакованной в пластиковые ведра или мешки. Из него приготавливают сухой асфальт. Обычно в ведре бывает 30 кг смеси, а в мешке по 50 кг. Сухой асфальт предназначен для ямочного ремонта асфальтированных дорог.

Жидкий

Жидкий асфальт применяется при горячей и холодной укладке дорог и их ремонте. Также им часто заливают полы в производственных помещениях и обустраивают кровли.

Жидкий асфальт

Крупнозернистый

Крупнозернистый асфальт содержит в своем составе фракционный зерновой щебень, величиной свыше 20 мм. Его применяют для нижних и выравнивающих слоев дорожного покрытия. У данного покрытия достаточно жесткая структура.

Мелкозернистый

В мелкозернистой асфальтобетонной смеси содержится зерновой щебень размером до 20 мм. С помощью такой смеси обустраивают верхние слои дорожного покрытия.

Мягкий

Мягким асфальтом покрывают полы в производственных помещениях. Следует учитывать, что этот тип асфальта частично растворим в спирте.

Резиновый

Резиновые добавки в асфальте препятствуют попаданию воды внутрь асфальтированного участка, благодаря чему асфальт не разрушается и сохраняет твердость. И хотя покрытие с резиновой крошкой получается дороже обычного, оно долго служит и не требует частого ремонта. Это позволяет в долгосрочном периоде снизить затраты.

Наливной

С помощью наливного полимер-модифицированного холодного асфальта делают ремонт выбоин при любых погодных условиях. Этот продукт соответствует всем мировым стандартам. Главное при работе с ним – это провести правильную и тщательную подготовку.

Вторичный

Вторичный асфальт производят из асфальтовой крошки, которую получают в результате переработки старого асфальта. Снятый с дороги асфальт проходит через фрезмашину и становится сыпучим. Средняя стоимость этого асфальта получается намного ниже.

Данный дорожный материал очень популярен среди частных домовладельцев. С помощью его делают дорогу на любых видах грунта. Величина слоя в разрыхленном состоянии должна составлять не менее 12 см.

Штампованный

Штампованное асфальтовое покрытие выглядит очень привлекательно, оно прочное, препятствует скольжению.

Этапы технологии его производства:

1. Асфальт разогревают до мягкого пластичного состояния, используя инфракрасное оборудование.
2. С помощью специальных гибких штампов придают поверхности асфальта нужную фактуру.
3. Готовый штамп очищают и грунтуют.
4. Окрашивают поверхность износостойким полимерным составом.

Технология выполнения декоративного штампованного асфальта:

Пластиковый

Пластиковый асфальт получается в результате добавления в обычный 20 процентов переработанного пластика. По внешнему виду покрытие схоже с традиционным, но него есть масса преимуществ, в первую очередь экологических. Выгоден он и с экономической точки зрения, на производство пластикового асфальта требуется значительно меньше энергетических затрат.

Асфальт марка 2 тип б

Асфальт тип В марки 2 делают из мелкозернистой асфальтобетонной смеси, в которой содержание щебня может доходить до 40 процентов. Этот «среднестатистический» асфальт имеет обширную сферу применения. Имеет чаще всего серый окрас.

Статья расскажет про особенности применения асфальтового покрытия и самые важные аспекты его ремонта

Технические характеристики и свойства

Технические характеристики и свойства асфальта зависят от количества и вида наполнителя и других примесей. Все искусственные асфальтовые смеси подразделяются на пластиковые, щебеночные, гравийные, песчаные и другие, а также на виды приготовления – холодные, горячие и теплые. Все они могут плотными, пористыми или высокопористыми и иметь различные качества и показатели.

ГОСТ

Каждый вид асфальта имеет свой ГОСТ, в котором прописаны все его технические стандарты. Укладку асфальта проводят также в соответствии с требованиями ГОСТ 9128 2009.

Удельный и объемный вес

Удельный и объемный вес асфальта примерно равны. Измеряют их в кг/м3 в системе МКГСС.

Сколько весит куб асфальта

При асфальтировании дорог важно знать, сколько весит куб асфальта, чтобы не перерасходовать материал. Масса кубометра варьируется в зависимости от типа используемого состава. Чтобы определить точный вес, следует прибегнуть к специальным таблицам или связаться с заводом-производителем, представители которого обязаны предоставить всю необходимую информацию. Приближенно один кубометр весит 1,2 тонны.

Плотность

Плотность природного асфальта составляет 1,1 г/см?. кг. Плотность искусственного асфальта – асфальтобетона зависит от его состава и уплотненности, у мелкозернистого она будет самая высокая, после литого.

Коэффициент уплотнения асфальтового покрытия должен составлять через 10 суток после проведения работ не менее 0,93%.

Толщина

Нагрузка на дорожное покрытие определяет толщину асфальта и вид смеси. Поэтому перед укладкой смотрят на специфику дороги и учитывают предполагаемую интенсивность движения по ней. В среднем новое асфальтовое покрытие имеет толщину 9 см, при этом толщина нижнего – выравнивающего составляет 5 см, и 4 см – верхнего.

Какой асфальт лучше

При выборе дорожного покрытия надо учитывать множество факторов. Главным недостатком обычного асфальта является его непереносимость высоких температур: в жаркую погоду он начинает плавиться и вскоре дорога расслаивается. Поэтому были изобретены асфальты с различными добавками. Так, асфальт с резиновыми или пластмассовыми добавками значительно лучше по своим эксплуатационным качествам.

Что лучше асфальт или бетон

Рассуждая о плюсах и минусах типа дорожного покрытия, чаще всего в первую очередь учитывается экономический фактор. Асфальтированные дороги дешевле бетонных на 80 процентов. Зато бетонная дорога намного долговечнее. В последние годы стали строить дороги на бетонных подушках, на которые укладывают слой асфальта.

Несколько слов о замене асфальта бетоном при строительстве дорог:

stroyres.net

Особенности дорожного строительства с использованием литого асфальта

С 30-х годов 19-го века асфальт занимает доминирующее положение в дорожном строительстве. Благодаря технологиям его ровной укладки удается снизить шум проезжающих автомобилей. Если хоть на секунду нынешний поток автотранспорта окажется на булыжной брусчатке, трудно представить состояние наших барабанных перепонок.

Сосредоточенные дорожные рабочие с лопатами около дымящихся кучек горячего асфальта и катающийся туда-сюда восхищающий своей массивностью каток – привычное зрелище для горожан, не допускающих никакой альтернативы асфальтированию города как критерию его благоустройства.

Однако появление литого асфальта разрушило стереотипы укладочных работ на городских улицах. Оказывается, можно обойтись и без катка. В принципе, те же компоненты, но …изменилось их долевое соотношение. В результате несложного ноу-хау изменилась технология укладки асфальтового покрытия, улучшилось качество поверхностного слоя дорожной одежды.

Особенности состава литого асфальта

В литом асфальте сохранены составляющие традиционные ингредиенты среднестатистического асфальта, однако их соотношение принципиально иное, чем в классическом варианте. В литом асфальте уменьшена доля песка и щебня, повышено содержание битума. В литом асфальте может содержаться до 13% битумной составляющей, а температура приготовления и последующей укладки асфальта должна быть в пределах 200-250 градусов Ц.

Литой асфальт относится к разновидностям горячих асфальтобетонных составов. Название литого эта модификация получила благодаря тому, что в разогретом состоянии асфальт литой для покрытий тротуаров и дорог приобретает вязко-текучую подвижную консистенцию, делающую ее пригодной для заливки подготовленных поверхностей. Смесь растекается ровным слоем, совершенно не нуждаясь в уплотнении, как этого требуется при использовании традиционных асфальтобетонных составов.

Наилучшие показатели по эластичности, износостойкости, фрикционным свойствам, водостойкости и усталостной долговечности демонстрируют литые полимерасфальтобетоны, получаемые при использовании модифицированных полимерно-битумных вяжущих. ГОСТ Р 54401 рекомендует применение литых полимерасфальтобетонов на всех типах мостовых сооружений и на дорогах, подвергающихся повышенным воздействиям нагрузок от транспорта.

Особенности укладки литых асфальтов

Процесс укладки литого асфальта сам по себе не сложен. Асфальтобетонная смесь заливается на поверхность участка и разравнивается с помощью специальных механизмов либо даже вручную. Никакие катки не требуются. Количество задействованных дорожных рабочих сведено к минимуму, дорога будет готова для приема нагрузок через несколько часов.

У литого асфальта высокая водостойкость, его можно укладывать и при дожде. Но для сохранения литым асфальтом своих функциональных свойств необходимо тщательное соблюдение технологии, требующей поддержания температуры смеси в строго регламентированных пределах.

Транспортировка произведенной асфальтовой смеси от производителя литого асфальта к месту потребления осуществляется в специальных транспортных средствах – кохерах. Кохеры представляют собой передвижные резервуары-цистерны, поддерживающие нужное состояние смеси, подогревая ее и перемешивая в процессе транспортировки. Уже на объекте доставленная смесь разливается, обеспечивая равномерное распределение слоя асфальта по поверхности. Толщина слоя заливки должна быть в пределах 25-30 мм, для большей толщины требуются несколько слоев.

Это важно! Для смесей, укладываемых на особо важных мостовых сооружениях либо сверхнагруженных автомагистралях и городских улиц, необходимо повышать удобоукладываемость специальными добавками. От этого вязкость несколько повышается, что делает неудобной ручную укладку.

Стоимость литого асфальта при такой кажущейся простоте укладки на порядок выше традиционных составов и технологий, поскольку удорожание происходит вследствие использования дорогих битумов и минеральных порошков, а также специальных дорожных укладчиков и кохеров. Поэтому применение литого асфальта в России весьма ограничено.

stroitel5.ru

Как выбрать асфальт – Ровная дорога

Асфальт – это устойчивый материал, который включает камни, битум, гравий, песок и другие наполнители. Его используют для создания дорог, причем укладку чаще выполняют в летне-весенний период. Поверхность, покрытая востребованным для обустройства дорог материалом выдерживает значительные механические нагрузки. Асфальтное покрытие кладут на тротуары, автострады, площадки, парковки. Для того, чтобы ответить на вопрос, как выбрать асфальт, следует изучить особенности и характеристики разных типов покрытия.

Виды асфальта

В современном дорожном строительстве широко используют 2 вида дорожного покрытия — дегтевый и асфальтовый. В зависимости от температуры укладки, асфальтовая смесь условно подразделяется на несколько типов:

— Горячий асфальт. Дорожное покрытие горячего типа укладывают при помощи асфальтоукладочной машины, температура при этом более 140°C.

— Холодный (теплый) асфальт. Смесь изготавливают, используя битумы пониженной вязкости, а укладывают ее при температуре 80-120°C.

Холодный асфальт обычно укладывают в тех местах, где покрытие не будет испытывать больших нагрузок вследствие движения тяжелой техники, например, в жилых дворах, на тротуарах, детских площадках. Горячий асфальт часто укладывают на площадях, широко используют для создания автомобильных и уличных дорог.

Холодный асфальт: технология укладки и преимущества

Холодный асфальт — это непогодная смесь, часто используемая для ремонта вышедших из строя дорог. В процессе укладки дорожного покрытия вручную выполнятся следующие работы:

— из старого дорожного покрытия убирают имеющиеся загрязнения, затем обрамляют края ямы;

— в ямки насыпают холодную смесь, после этого их утрамбовывают;

— чтобы первые проезжающие по покрытию машины не прилипали к покрытию, его посыпают песком или цементной пылью.

Холодный асфальт пользуется особой популярностью в дорожном строительстве. Этот материал имеет множество преимуществ:

— позволяет осуществлять ремонт дорог разного предназначения при низкой температуре воздуха;

— отличается высокой адгезией, устойчивостью и гидроизоляционными свойствами;

— для проведения ремонтных работ не требуются специальные механизмы.

Транспортируют и хранят холодный асфальт в бочках-контейнерах из картона или в специальных мешках. Он не требует подготовительных работ и разогрева, то есть сразу готов к использованию по назначению.

 

 

Горячий асфальт: особенности и достоинства

Горячий асфальт особенно востребован в дорожном строительстве. Асфальтовая смесь содержит до 95% гравия или камней, связанных продуктами сырой нефти и специальным цементом.Технология укладки горячего дорожного покрытия предполагает использование трамбовочной техники и включает несколько этапов:

— компоненты насыпают в специальный агрегат, где их смешивают и нагревают;

— готовую смесь грузят в самосвалы и доставляют на объект;

— асфальт выливают на дорогу, затем прессуют, используя тяжелый ролик.

 

Литой асфальт: достоинства и недостатки

Литой асфальтобетон пользуется популярностью о более востребован в Европе. В нашей стране он меньше распространен из-за основного минуса материала — высокой стоимости асфальтной смеси и специального оборудования для укладки дорожного покрытия. Литой качественный асфальт используется при строительстве трасс, ремонта повреждения покрытия дорог глубиной до 50 мм и обустройства велосипедных жорожек и тротуаров.

Полезный совет! Литой асфальт кардинально отличается от обычного другим количеством компонентов, отличными техническими характеристиками и способом укладки.

Литой асфальт перед укладкой разогревают до 250С. Под воздействием высокой температуры он становится жидким, за счет чего легко растекается и равномерно распределяется по дороге. Для уплотнения асфальтного покрытия не требуется каток или другая специализированная техника.

Если вы не знаете, как выбрать асфальт, изучите множественные преимущества дорогостоящего литого асфальта:

— он продается в специальном контейнере, готовым к применению;

— его можно использовать круглогодично для быстрого ремонта любых поверхностей;

— обладает водонепроницаемостью и повышенной устойчивостью к деформации;

— не чувствителен к химическим материалам и соли, экологичен и безопасен;

— литой асфальт отличается износостойкостью и долговечностью.

Природный асфальт

Нефтяные углеводородные соединения имеют свойство испаряться после поднятия на поверхность. Таким образом происходит накопление смолисто-асфальтеновых веществ. Эти вещества окисляются, уплотняются, затвердевают и преобразуются в асфальтовые плавящиеся массы.

Вышеуказанным способом из нефти получается природный асфальт. В нем содержится 25-50% масел, около 10% из них обогащены серой.

Песчаный и суфлированный асфальт

Этот вид дорожного покрытия используется для создания пешеходных дорожек и тротуаров. Песчаный асфальт — это смесь, в которой имеется особым образом подобранный состав фракционного зернового отсева дробления песка или щебня. Его размер не превышает 5 мм.

Сульфированный асфальт создается путем сульфирования вышеописанного природного нефтяного асфальта. Он позволяет заблокировать трещины на стволе скважин и загидратизировать глинистые сланцы, предотвращает появление обвалов и осыпей. Сульфированный асфальт широко используют в буровой отрасли для обработки разных промывочных жидкостей на водной основе.

Цветной асфальт

Сравнительно недавно можно было встретить исключительно серый асфальт. Благодаря инновационным технологиям в современном дорожном строительства, производители стали выпускать цветной асфальт. Он позволяет выделить отдельные зоны — остановки общественного транспорта, парковки, велосипедные дорожки, участки для пешеходов, территории учебных учреждений.

Цветную асфальто-бетонную смесь изготавливают из осветленного битума. Оттенок появляется благодаря добавлению в смесь красящего пигмента требуемого оттенка. Красный асфальт — наиболее популярная разновидность цветного. Он широко востребован и распространен на дорогах в ОАЭ.

Полезный совет! Красный асфальт можно использовать в местах дороги, где необходимо жесткое ограничение скорости. Это эффективная система предупреждения водителей.

Резиновый и пластиковый асфальт

Резиновые добавки, которые присутствуют в асфальте не позволяют воде попасть внутрь асфальтированной дороги. За счет этого асфальт длительное время остается твердым и не разрушается. Асфальтное покрытие с резиновой крошкой стоит дороже обычного, но есть и плюсы — оно не нуждается в постоянном ремонте и сравнительно долго служит.

Пластиковый асфальт изготавливают путем добавления в обычный около 20% переработанного пластика. Внешне это дорожное покрытие напоминает традиционный асфальт. На самом деле, у этого материала имеется множество экологических и других преимуществ. Он не дорогостоящий, а на его изготовление не требуется много энергетических затрат.

Классификация асфальтных материалов

Асфальтные смеси также классифицируются по максимальному размеру зерен входящих в их состав минеральных компонентов. Сегодня различают 3 категории материалов для асфальта:

— Крупнозернистый. Максимальный размер зерен данной категории — 40 мм. Крупнозернистая смесь используется для асфальтирования разных загородных трасс, которым свойственна значительная пропускная способность автопотока. За счет наличия крупных зерен, дорожное покрытие может выдерживать вес грузовых машин.

— Среднезернистый. Асфальтный материал этого типа содержит зерна, размер которых около 25 мм. Смесь данной категории широко применяется для асфальтирования площадей, бульваров и городских улочек.

— Мелкозернистый. Размер частиц этого асфальтного материала 5-15 мм. В процессе укладки частицы мелкой фракции плотно прилегают, за счет этого после утрамбовки покрытия получается идеально ровная, гладкая поверхность. Мелкозернистый асфальт используется для обустройства спортплощадок и придомовых территорий.

Преимущества и недостатки асфальта

У популярного асфальтного покрытия имеются как плюсы, так и минусы. Одно из основных преимуществ асфальта — возможность использования техники с целью асфальтирования обширных площадей. Строительный бетон, в отличие от более востребованного асфальтного материала чаще укладывают вручную. Это более трудоемки процесс, на которое затрачивается больше времени.

Основной недостаток асфальта — это неприятный запах. По технологии в процессе изготовления асфальтной смеси используются битумные смолы. А битум вследствие нагревания на солнце выделять довольно неприятный запах. Этот факт может создавать некомфортные условия, если укладка асфальта происходит в жилой зоне

При выборе оптимально дорожного покрытия необходимо учитывать много факторов. Основной недостаток обычного асфальта — непереносимость материалом высоких температур. В жаркий летний сезон он понемногу плавится, вследствие чего дорога расслаивается. Поэтому современные производители разработали асфальты с разными добавками, которые выигрывают по эксплуатационным качествам.

Похожие статьи

rovnayadoroga.ru

Нарезание карт при использовании литых асфальтобетонных смесей

Вторым по распространенности после горячих смесей материалом для ямочного ремонта является литой асфальтобетон. По составу он отличается от них большей долей битума и использованием мелкого минерального заполнителя. По сути, он является аналогом природного асфальта.

Достоинством ремонта с помощью литых асфальтобетонных смесей является большая прочность и морозостойкость заделанных участков, а также возможность производства работ в зимнее время. Расскажем подробно и поэтапно о технологии использования литого асфальтобетона в ямочном ремонте дорог с нарезанием карт.

Подготовка карт

Нарезание карт для ямочного ремонта литым асфальтом не отличается от этого же этапа работ при использовании любого другого материала и производится теми же инструментами и оборудованием. Требования к нарезанным картам практически те же — вертикальность кромок, полное удаление поврежденного асфальта, отсутствие острых углов. Но есть и два нюанса:

• Площадь карт ограничивается до 2-3 квадратных метров. Это связано с тем, что литой асфальт имеет более гладкую поверхность и удлиняет тормозной путь. Особенно опасно, если автомобиль при торможении попадает колесами одной оси на протяженные участки с различным коэффициентом трения, его автоматически заносит юзом. Также нежелательно использовать литой асфальтобетон на поворотах. Однако есть и способ обойти это ограничение — перед окончательным застываем состава покрыть карту мелким щебнем.
• Литой асфальт может надежно сцепляться и с влажными поверхностями. Поэтому, если нет возможности, не обязательно досушивать карту до конца. Но воду все равно нужно удалять полностью, так как пузырьки пара нарушают структуру затвердевшего ремонтного состава.

Требования к нарезанной карте: площадь до 2-3 квадратных метров, вертикальность кромок, отсутствие острых углов.

 

Нужно заметить, если смесь не привозится с завода, а разогревается на месте в рециклере, то желательно нарезку и очистку карт производить во время ее разогрева. Таким образом, правильно распределив рабочих, чтобы они могли подготавливать нужное количество карт, которое заполняется одной загрузкой рециклера, можно полностью избежать простоев.

 Укладка литого асфальтобетона

В отличие от использования других материалов для ямочного ремонта, дно и стенки карт перед укладкой литого асфальта не нужно подгрунтовывать. Его укладка предельно проста. Получив литой асфальт, который перевозится в термосе-бункере, контролируем температуру, она должна быть не менее 190-220 градусов. Машины для транспортировки этой смеси обычно снабжаются специальными лотками, из которых можно выгрузить необходимое количество литого асфальта прямо в нарезанную карту. Затем состав разравнивается лопатами и гладилками и остается до окончательного отвердевания. Движение по отремонтированному участку дороги можно открывать через час, а в зимнее время и раньше.

При этом нужно учесть, что перегретый литой асфальт обладает повышенной пластичностью и его поверхность стремится стать строго горизонтальной. Дорожное же полотно имеет небольшой поперечный уклон. Чтобы в отремонтированном месте не скапливалась вода, температура укладываемого материала должна строго соответствовать его паспорту, а гладилками требуется придать одинаковый уровень с остальной поверхностью дороги.

Процесс укладки литого асфальта прост: выгрузить литой асфальт в карту, разровнять гладилками или лопатами.

 

Подготовка литого асфальтобетона в рециклере

Но чаще всего, особенно в зимнее время, смесь не привозят с асфальтного завода, а готовят на месте работы в рециклерах.  Это устройства, обеспечивающие нагрев и перемешивание смеси. Чаще всего они имеют колесный ход и прицепное устройство для буксировки.

Подготовку смеси в этом агрегате можно разделить на несколько этапов.

• Заготовленный асфальтобетон загружают, провернув барабан так, чтобы загрузочный люк оказался вверху. Рекомендуется вводить в состав дополнительно небольшое количество чистого битума.
• Затем люк закрывается и зажигается форсунка. Барабан должен постоянно поворачиваться, делая по несколько оборотов то в одну, то в другую сторону. Во время работы рециклера нужно внимательно следить за температурой смеси.
• Когда литой асфальт нагревается до необходимого значения, горелку выключают.
• Рециклер подгонят к подготовленным картам, барабан переворачивают люком вниз. Открывая заслонку, выгружают нужное количество материала, затем начинают укладку смеси.

Все процессы укладки проводят точно так же, как и при доставке готовой смеси с завода. При переездах рециклера от карты к карте продолжают перемешивать нагретую смесь, вращая барабан. Если температура падает, на небольшое время снова включают горелку.

В зимний период литой асфльтобетон готовят на месте проведения работ в рециклере.

 

Как и при любом другом методе заделки выбоин, только полное и правильное соблюдение всех технологических требований при ремонте с использованием литого асфальтобетона позволяет добиться высокого качества.

roadmasters.ru

Укладка асфальта в Москве | укладка литого асфальта и асфальтобетона, цены с материалом за м2

Заказать услугу по укладке асфальта вы можете прямо сейчас в компании Аркада Спектр. В штате фирмы трудятся профессионалы. Приступаем к реализации проекта с составления плана и согласуем условия с заказчиком. Укладываем асфальт и оказываем сопутствующие услуги не только в Москве, но и в Московской области. Убедитесь в демократичности цен в нашей фирме. Контролируем температурные показатели смеси в процессе обустройства. Дорога полностью готова к интенсивной эксплуатации после укладки асфальта.

Особенности процесса

Под асфальтированием понимаются меры по благоустройству территории. Если не соблюдать правила, асфальт начнет портиться уже через несколько месяцев. Узнайте стоимость услуги за м2 прямо сейчас, ознакомившись с прайс-листом на нашем ресурсе. Наши специалисты выезжают на место и проводят первичный осмотр, что позволяет определить последующий способ асфальтирования.

Мы проводим укладку асфальтобетона по низким ценам и с гарантией качества.

Оказываем полный цикл услуг: демонтаж старого покрытия, выравнивание поверхности, заливка асфальтобетонной смеси. Укладка литого асфальта выполняется только при наличии специализированной техники. Благодаря наличию спецтехники и инструмента специалисты Аркада Спектр уложат, утрамбуют и выровняют литой асфальтобетон в труднодоступных местах. Определяем способ устройства покрытия – механизированный или ручной – еще на этапе составления проекта. Учитываем особенности прилегающей территории.

Укладка асфальтобетона проводится при определенных условиях:

• минимальная температура 120 градусов – горячий способ;
• теплый способ укладки – температура в пределах 40-80 градусов, а в составе содержится маловязкий битум;
• холодный способ укладки выполняется при температуре не менее 10 градусов, а в состав смеси добавляют жидкий битум.

Наши преимущества:

• Анализируем прилегающую территорию, составляем план проекта.
• Проводим подготовительные работы, удаляем старое покрытие.
• Выравниваем площадь, подвозим нужные материалы на объект.
• Ровно укладываем асфальтобетон, предоставляем гарантию качества.
• Предлагаем приемлемые цены на услуги по заливке асфальтобетона.

Рассчитайте точную стоимость на проведение строительных работ, связавшись с нашим менеджером по указанному номеру телефона. Бесплатно проконсультируем и ответим на все вопросы.

Оборудование и техника для укладки литого асфальта

В статье описываются техника и оборудование для укладки и ремонта литого асфальтобетона.

Кохеры, гудонаторы, асфальтоукладчики, щебнераспределители, рециклеры и другая техника.

 

Кохеры

Кохеры обеспечивают текучесть и перемешивание асфальтобетонной смеси.

Кохеры представляют собой бочку, в которой поддерживается температура 230-260 градусов,
обеспечивающая текучесть асфальтобетонной смеси(АБС) и обеспечивается перемешивание смеси. Температурный режим обеспечивается подогревом автономной дизельной или газовой горелкой. Объем бочки от 500 до 12000 литров. В вертикальных кохерах бочка расположена вертикально, перемешивание смеси обеспечивается двухуровневой вертикальной мешалкой. Такие кохеры имеют меньшие длину и ширину, что позволяет устанавливать их на прицепы и шасси грузовых автомобилей. Горизонтальные имею большую, чем у вертикальных длину, поэтому чаще используются как стационарные или полустационарные. Перемешивание смеси обеспечивается идущим вдоль всей бочки валом, на котором под разными углами расположены 10-12 лопастей. Валы мешалок приводятся в движение автономным дизельным двигателем. В зависимости от модели устанавливаются на прицеп, шасси грузового автомобиля, или поставляются на колесной раме. Кохеры обеспечивают транспортировку АБС с необходимой температурой и дозированную выгрузку смеси, поэтому подходят как для укладки нового покрытия, так и для ямочного ремонта старого. На фотографии кохер, установленный на шасси автомобиля КАМАЗ.

Гудронаторы

Гудронаторы — это бочки с утепленными стенками и подогревом автономной газовой или дизельной горелкой, обеспечивающие транспортировку и нанесение на дорогу различных битумных эмульсий. Температура в бочке достигает 85 градусов. Встроенный компрессор позволяет подавать эмульсию под давлением, что обеспечивает качественную подготовку поверхности к укладке литого асфальтобетона. Ширина полосы обработки эмульсией достигает 2,5 метров. Компьютерное автоматическое управление позволяет регулировать подачу эмульсии от 0,1 до 2,5 литров на квадратный метр. Могут устанавливаться на шасси автомобиля, прицеп, или иметь собственное колесное шасси.

Асфальтоукладчики

Асфальтоукладчик обеспечивает распределение литого асфальтобетона по поверхности дорожной одежды.

Асфальтоукладчики обеспечивают качественное распределение литого асфальтобетона по поверхности
дорожной одежды. Имеют собственный двигатель, обеспечивающий передвижение на скорости до 3 метров в минуту. В зависимости от модели оснащены колесами из жаростойкой резины, колесами для движения по рельсам или резиновыми гусеницами. Некоторые модели обеспечивают обработку залитого асфальтобетона черным щебнем, втапливая его с помощью виброплиты. Подача смеси осуществляется шнековыми механизмами. Ширина укладки, в зависимости от модели, от 0,5 до 9 метров.

На фотографии польский асфальтоукладчик HYDROG RAL 4500.

Щебенераспределители

Щебнераспределитель обеспечивает равномерное нанесение и начальное уплотнение щебня.

Щебенераспределители обеспечивают равномерное нанесение и начальное уплотнение щебня. Применяются для строительства основания дорожной одежды и для обработки только что уложенного литого асфальтобетона. Использование щебнераспределителя позволяет повысить качество укладки щебня по сравнению с разравниванием грейдерами. Щебнераспределители бывают прицепными и навесными. Прицепные имеют больший объем бункера, но меньшую скорость работы. На фотографии щебнераспределитель производства российского машиностроительного завода «БЕЦЕМА».

Рециклеры

Рециклер перерабатывает и подогревают асфальтобетон.

Рециклеры перерабатывают снятый во время нарезки карт асфальтобетон, превращая его в готовую к
использованию литую АБС. Рециклер представляет собой небольшую бочку лопастными мешалками, объемом до 400 литров, в которую из различных бункеров подают дробленый асфальтобетон, битум, эмульсию, щебень, песок и различные минеральные порошки. В различных моделях рециклера, подогрев осуществляется в бункерах, в этом случае составляющие смеси не только согреваются до температуры плавления битума, но и просушиваются. В других моделях подогрев осуществляется в смесительной камере. Все составляющие прогреваются и тщательно перемешиваются. В зависимости от размера, рециклеры устанавливаются на прицепы или шасси грузовых автомобилей.

На фотографии рециклер BAGELA BA 7000F, установленный на шасси автомобильного прицепа.

Автомобили-ремонтеры

Автомобили-ремонтеры совмещают в себе функции гудронатора, кохера и дорожной фрезы.

Автомобили-ремонтеры совмещают в себе функции гудронатора, кохера и дорожной фрезы. Емкость для транспортировки литой АБС подходит так же для битума, праймеров или эмульсий. Емкость для щебня позволяет доставлять к месту ремонта подготовленный черный щебень, необходимый для обработки уложенного слоя литого асфальтобетона. Некоторые модели ремонтеров имеют две емкости для щебня различных фракций. Встроенный автономный компрессор позволяет качественно очищать место ремонта и наносить эмульсию.

Такие автомобили подходят для подготовки поверхности дороги к укладке слоя литого асфальтобетона, и способны заменить гудронатор.

Также подходят для профилактической обработки асфальта различными эмульсиями и полимерами.

На фотографии белорусский ремонтер ЯР-4 на шасси автомобиля МАЗ.

Использование качественной техники и оборудования является гарантией надежности асфальтобетонного покрытия.

Качественная укладка асфальта – цена за м2

Ремонт дорог
Покрытия из песчаного асфальта толщиной 4-5 см от 1000 м2	м2	420
Покрытия из мелкозернистого асфальта толщиной 4-5 см от 1000 м2	м2	440
Покрытия из крупнозернистого асфальта толщиной 4-5 см от 1000 м2	м2	440
Аварийный ремонт асфальта (карты до 100 м2)	м2	800
Покрытия из ШМА толщиной 5 см от 1000 м2	м2	780
Ямочный ремонт литым асфальтом (зимние работы)	м2	830
Устройство выравнивающего слоя асфальтного покрытия (черновик).	М2	320
Устройство дороги с нулевого этапа от 1000 м2	м2	1250
Покрытия из асфальта меньше 1000 м2 (договорная)	м2	—

Мы вам перезвоним!

Также ждем Ваших обращений:

+7 (495) 665 07 01
+7 (495) 669 13 35

Москва, Новопоселковая ул., д.6, к.7

Из чего складывается цена на укладку асфальта

В зависимости от выбранной компании, ее репутации, как правило, и формируется цена на услуги. Тем не менее, очень важно отыскать партнера, которые не только установит лояльные цены, но еще и предоставит высококлассную работу, соответствующую всем стандартам качества. Цена на укладку асфальта за м2 формируется в зависимости от многих факторов. Прежде всего, влияет список выполняемых работ (подготовительные, непосредственно укладочные и др.). Кроме этого, важно учесть, был ли до этого на участке асфальт, или же это первичная укладка. Используемый материал – щебень, песок, бетон – также влияет на конечную цифру. Однако выбрав надёжного партнера, вам удастся сэкономить свои средства. Компания «Мосасфальт» является отличным примером. Уже несколько лет мы занимаем ведущие позиции в данной сфере. Кроме того, смогли выработать свои собственные методики и подходы для качественной реализации любого заказа. Наша цена на укладку асфальта вполне реальна и обоснована. А качество работы выдержано на высшем уровне, чему свидетельствует большое количество постоянных заказов.

Отзывы наших клиентов о ценах на работы по укладке асфальта

Ангелина: Я занимаюсь ландшафтным дизайном, и часто сотрудничаю со специалистами «Мосасфальт» в решении технических вопросов. Здесь всегда готовы предоставить помощь, которая касается проблем озеленения территорий, укладки садовых дорожек и составления качественных проектов. Спасибо!

Александр: Заказывал здесь услуги аренды автокрана для проведения монтажных работ. Очень понравилось качество обслуживания и отличное состояние техники.

Петр: Наш двор уже давно нуждался в капитальном ремонте и четком отделении зон отдыха от остальной территории. Сотрудники компании «Мосасфальт» очень оперативно составили проект будущих работ и качественно воплотили его в жизнь, за что им отдельное спасибо!

Почему цена за м

² на укладку литого асфальта зимой выше?

Укладка дорожного покрытия обычно проводится в теплое время года, но в последнее время периодически осуществляется зимой. Стоимость квадратного метра укладки асфальта зависит от погодных условий, будучи выше в холода. Это оправдывается тем, что в асфальте образуется вода, которая замерзает и провоцирует разрушение покрытия. Тем не менее, существуют новые технологии укладки, которые помогают добиться надлежащих результатов. Цена их является более высокой, поэтому значительных затрат денежных средств в данном случае не избежать, если Вы планируете получить долговечное покрытие без трещин.

Преимущества заказа укладки асфальта по низкой цене за м

²

Решив прибегнуть к сервису компании « Мосасфальт », каждый клиент делает правильный выбор. На самом деле, для принятия такого решения мы предлагаем ознакомиться с преимуществами сотрудничества с нами. Прежде всего, следует отметить использование высококачественных расходных материалов, которые позволяют укладывать действительно прочное покрытие, которое имеет длительный срок эксплуатации. Кроме этого, применяемые методики при монтаже позволяют достичь необходимых результатов в сжатые сроки. При этом цена на укладку асфальта за м2 полностью обоснована и лояльна, а также позволяет прибегать к сотрудничеству с нами разноплановым клиентам. Большой опыт работы и применение современной техники также являются достоинствами нашего сервиса. Мы гарантируем, что уложенный нами асфальт, вне зависимости от района и территории, будет высококлассным, прочным, надёжным, устойчивым, износостойким, долговечным. Кроме того, будет иметь солидный и внушительный внешний вид. Мы работаем по всей России, вне зависимости от удаленности региона от столицы. При этом цена на укладку асфальта от этого фактора не меняется.

ЛАБораторная работа | Строительная газета

ЛАБораторная работа

11.04.18

Фото: Shutterstock.com

Могут ли литые асфальтобетонные смеси найти более широкое применение в дорожном строительстве?

Проблема увеличения межремонтных сроков на автомобильных дорогах может решаться различными способами — подбором оптимальных асфальтобетонных смесей для каждой климатической и природной зоны (СПАС – Суперпейв), укреплением подстилающих слоев дорожной одежды тощими бетонами, а где-то — строительством бетонных дорог. Однако есть вид дорожного строительства, где уместно использовать литые асфальтобетонные смеси (ЛАБ). Речь, прежде всего, идет о мостостроении.

Литой полимерасфальтобетон состоит из фракционированного щебня, дробленого песка, минерального порошка и полимерно-битумного вяжущего. Материал производят и укладывают в слой покрытия при температуре от 190 до 230 градусов в жидком или вязкотекучем состоянии без уплотнения, транспортируя в специальных бункерах-термосах. В России действует ряд нормативных документов по применению ЛАБ, которые, правда, нуждаются в актуализации.

Литой асфальт укладывают при уличной температуре до -10 градусов окружающего воздуха. Высокая степень адгезии литого асфальтобетона к нижележащим слоям, их «спекание» при повышенной температуре укладки, в том числе с материалами рулонной наплавляемой гидроизоляции, является большим плюсом. Данное свойство позволяет системе покрытия и гидроизоляции функционировать как единое целое с пролетным строением мостового сооружения. Преимущества такого асфальтного покрытия очевидны. В отличие от обычного асфальтобетона литой обладает водонепроницаемостью. К несомненным положительным качествам материала можно отнести его долговечность. Так, при правильном использовании и приготовлении асфальтобетонной смеси без нарушения технологии дорога прослужит двадцать, а то и тридцать лет. Он не чувствителен к соли и химикатам.

ЛАБ достаточно популярен в Европе. Так, например, в Германии покрытия из ЛАБ получили широкое применение не только при строительстве дорог, но и в жилых и производственных помещениях, в том числе в медицинских учреждениях. Подобные покрытия, приготовленные на основе хрупких битумов, обладают высокой прочностью при изгибе, низкой теплопроводностью, экологичностью и отсутствием запаха и пыли.

Хотя сама технология изготовления и укладки ЛАБ позволяет обходиться меньшим числом рабочих, использование большого количество битума и минерального порошка приводит к удорожанию смеси. К тому же необходимо специальное оборудование, что существенно увеличивает стоимость. Поэтому пока в России использование литого асфальтобетона не очень распространено. У нас в стране ЛАБ достаточно активно применялся при так называемом ямочном ремонте, когда надо произвести срочную починку дорожного покрытия в условиях отрицательных температур окружающего воздуха. Как уже отмечалось, высокая адгезия ЛАБ делает такой ремонт при надлежащей технологической дисциплине достаточно эффективным.

По мнению заместителя главного инженера ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Виталия Шмарова, литой асфальтобетон — нишевый продукт, предназначенный для конкретных условий эксплуатации в силу своих специфических характеристик и технологии укладки. В большинстве случаев его нельзя рассматривать как альтернативу уплотняемым смесям. «Технология укладки ЛАБ не проще и не сложнее, она просто другая в сравнении с уплотняемыми смесями в силу текучести продукта и его высокой температуры, — говорит эксперт. — В этом есть, как положительные моменты, такие, как удобоукладываемость в стесненных условиях, так и отрицательные, например, сложно добиваться нужной ровности поверхности покрытия. Применение ЛАБ оправдано в случаях, когда уплотняемые смеси не могут обеспечить должных физико-механических характеристик для работы в покрытии, например, на металлических пролетных строениях искусственных сооружений, которые требуют повышенной эластичности покрытия».

Впрочем, в последнее время и в России применение ЛАБ постепенно расширяется. Этому во многом способствовали крупные мостовые проекты, в которых системы покрытий и гидроизоляции устраивались с применением литого асфальтобетона. Однако сфера применения современных ЛАБ может быть шире. Такие смеси можно использовать для покрытия городских улиц в зоне трамвайных путей, тротуаров, паркингов, а также покрытия полов в производственных и жилых помещениях, гидроизоляции резервуаров, тоннелей, кровель и так далее. По словам Виталия Шмарова, ЛАБ является перспективным в дорожном хозяйстве, и можно ожидать появления гибридных технологий устройства литых асфальтобетонных покрытий, которые совместят достоинства литой и уплотняемой смесей.

---

Справочно

В России литые асфальтобетонные смеси (ЛАБ) использовались при строительстве моста через Волгу в селе Пристанное, Ладожского моста через Неву у поселка Марьино, при возведении Больших Обуховских мостов вантовой системы в Санкт-Петербурге, строительстве систем эстакад на Кольцевой автомобильной дороге вокруг Санкт-Петербурга и Ульяновского моста через реку Волгу и других объектов.

Покрытия из литого асфальта в Москве, области

Наши высококвалифицированные специалисты всегда готовы помочь в укладке асфальта, дорог, ремонте дорожного покрытия, асфальтировании и благоустройстве прилегающих территорий. Работы выполняются с применением литого асфальта или асфальтобетонных смесей.

Литой асфальт

Специалисты выезжают на место в удобное для заказчика время. Они оценивают объем работ, оказывают консультативную помощь и рассчитывают примерную стоимость услуг.

Покрытия из литого асфальта

м²

от 900

Основные преимущества литого асфальта связаны с его пластичностью, легкой укладке при уплотнении.

Литой асфальт износостойкий, водонепроницаемый и стойкий к размыванию материал. Его улучшенные эксплуатационные свойства обуславливают применение на плоских крышах, полах, укладке мостовых. Также он используется для приготовления герметизирующих составов для швов и заливке брусчатых мостовых. Укладывать дорожное покрытие с помощью литого асфальта просто, поскольку его температура в горячем состоянии 1600-1800С  и он легко ложится на поверхность без дополнительного уплотнения.

Литой асфальт укладывается вручную (для фракции 0-10 мм). Масса литого асфальта перетирается деревянными терками, а затем ей посыпается участок, на который предварительно уложена битумно-щебневая посыпка фракцией 2-5 мм. Битумная посыпка прижимается с помощью ручного катка.

Погодные условия благоприятные для укладки литого асфальта: сухая, не морозная погода с температурой выше +3 °С.

Отремонтированное место закрывается для дорожного движения на 5-7 часов, поскольку литой асфальт должен остыть до +70 °С.

Закажите асфальтирование литым асфальтом у нас!

Услуги укладки асфальта зимой в Новосибирске

Проблема отечественных дорог в том, что даже если их отремонтировали летом, после оттепели все равно на дорожном полотне появляются ямы и ухабы. Зимние осадки не могут быть оправданием некачественному дорожному покрытию, но при замерзании снег превращается в лед и разрушает даже очень стойкий материал, в особенности, если еще пройтись по нему острыми предметами, которые часто применяют коммунальные службы, чтобы очистить дорогу. В последнее время стало актуально использование литого и холодного асфальта, который можно укладывать в любую погоду и даже при минусовых температурах.

Актуальность укладки асфальта зимой

В большинстве своем это волнует жителей северных регионов и городов, у которых наблюдаются продолжительные зимы, таких как Новосибирск. В этом городе не так много фирм, которые согласятся ремонтировать и укладывать асфальт при отрицательных температурах. Благодаря высокому качеству покрытия и быстрым срокам выполнения заказа компания «Дорожные Технологии» постоянно пользуется спросом, но всегда рада новым клиентам.

Для качественной укладки асфальта зимой она применяет технологию литого и холодного асфальта. Первый используется для укладки асфальта больших размеров, а второй для мелкого ремонта асфальтового покрытия.

Литой его вариант, в отличие от обычного горячего способа обладает рядом положительных сторон:

• Специально используемая горячая смесь заполняет собой расчищенное под нее пространство на дороге и идеально ровно застывает, поэтому каток применять не нужно.
• Долговечность покрытия.
• Литой вид асфальта обладает высокими адгезионными свойствами, он крепко сцепляется с основой дорожного покрытия даже при отрицательных температурах.
• При необходимости можно выполнить быстрый ремонт ям даже во время выпадения осадков.
• Высокая степень износоустойчивости, даже зимой.
• Преимущественно зимняя укладка асфальта, в летнее время из такой смеси возможен только ремонт ям.
• Необходимость укладки меньшего слоя материала.
• Обеспечение лучшего сцепления дорожного покрытия и колес авто.

Полное представление о литом асфальте может быть только после ознакомления с его отрицательными сторонами:

• Процесс его укладки выходит дороже, чем обычного аналога, так как для перевозки его смеси требуется подключать специальную технику (кохлеры и бойлеры), которые постоянно ее перемешивают и поддерживают необходимую температуру.
• При производстве смеси требуется выдерживать специальные условия, при несоблюдении которых материал будет долго застывать или не сможет образовать однородное полотно. Некачественная работа укладка асфальта будет требовать ремонта.

Рассматриваемый литой метод уже давно нашел применение в европейских странах, тогда как в России его освоили еще мало фирм.

Наряду с ним в любое время можно применить холодный асфальт. Смесь для него в большинстве своем используется при ремонтных работах. Его выбирают за счет очевидных плюсов, такой вид покрытия:

• Он имеет длительный срок хранения смеси.
• Обладает повышенной устойчивостью к истиранию поверхности, демонстрирует высокие гидроизоляционные свойства и адгезию.
• Его можно применять зимой.
• Он транспортируется в картонных бочках или мешках, в уже готовом виде. Для него не нужна специальная техника и подогрев.
• Материал быстро застывает даже, если происходит укладка асфальта зимой.

 

Характеристики литого асфальта

Те, кто сталкивался с технологией его укладки, и видел результат после длительного использования дороги с ним, подтверждают целесообразность укладки асфальта в зимнее время, тогда его «схватываемость» с земляной подложкой выше. Летом на новом асфальте под действием высоких температур и автомашин образовываются углубления, которые нужно вновь выравнивать, а при отрицательных температурах это исключено.

Укладка асфальта зимой, несмотря на погоду, может выполняться длительное время, так как горячая масса имеет высокий коэффициент теплоотдачи и долго не остывает.

 

Состав литого асфальта

Он отличается от своего стандартного аналога тем, что в нем содержится твердый битум с высокой степенью вязкости. В его смеси также имеется песок, щебень (гравий) и молотый известняк. В результате их соединения образуется однородная вязкая масса черного цвета. Технология ее производства предусматривает использование ряда добавок, таких как: целлюлоза и каучук, которые наделяют материал высокими прочностными характеристиками. Поверхность дорог после укладки асфальта зимой имеет шероховатую структуру.

Смесь во время дорожно-строительных работ нагрета до +200 ⁰С, поэтому ее можно применять при низких температурах или повышенной влажности. В летнее время ее высокая пластичность только вредит, так как покрытие после укладки асфальта таким методом проседает под тяжестью колес.

Укладка

Все дорожные работы выполняются согласно СНиП и ГОСТ, согласно которым зимой подготовленная смесь должна распределяться по земляному полотну, которое лучше подготовить еще летом. Укладка асфальта при отрицательных температурах хороша тем, что если при оттепели подготовить под него участок, то после замерзания он становить более устойчивым, чем летом.

После засыпания подготовленной площадки шлаком или щебнем, он уплотняется, и затем можно уложить тонкий слой смеси, который не должен превышать 30 мм. Это большой плюс в расходе материала, так как при горячем методе минимальный его слой составляет 40 мм.

Выравнивание уложенного полотна производиться вручную специальными рельсовыми валиками. По новому покрытию можно ездить через восемь часов, но нужно смотреть на его состояние, возможно понадобиться для его застывания больше времени.

Литой асфальт особенный еще и тем, что может применяться не только для дорог, но и для обустройства кровли, покрытия мостов и для внутренней отделки комнат.

Характеристики холодного асфальта

Он используется для мелких ремонтных работ: трещин в асфальте или при заделке канализационных люков. Его можно применять на тех участках дорог, куда тяжелая техника не может доехать.

За счет эластичного и пластичного битума, используемого в смеси, вязкие свойства которого усиливаются дополнительными добавками, холодный асфальт отлично заполняет собой пустоты между щебнем и образует вполне целостное полотно. Укладка асфальта зимой в этом случае только усиливает его вязкость и клейкость с дорожной поверхностью. Некоторые его производители гарантируют беспроблемную укладку асфальта при -25 ⁰С. По такому полотну можно ездить практически сразу же, чего нельзя делать при использовании его горячего аналога.

 

Состав холодного асфальта

Он состоит щебня, битумной эмульсии, песка и цемента. В него могут входить специальные добавки, которые повышают качественные характеристики смеси. После приготовления она не теряет своих свойств от двух до восьми недель, все зависит от места хранения.

Процесс укладки

Он состоит из нескольких этапов, которые зимой максимально упрощены:

1. Очищение старого покрытия и выравнивание краев ямы.
2. В подготовленное углубление засыпается смесь из мешка.
3. Происходит ручное уплотнение битумной массы.
4. Сверху смесь присыпается песком или цементной пылью. Это необходимо, чтобы автотранспорт, проезжающий впервые по нему после укладки не прилипал к поверхности.

Работы по укладке и ремонту асфальта одним из вышеприведенных способов проводятся компанией в оговоренные сроки, на время их выполнения погодные условия не влияют. Хотите идеально ровное дорожное покрытие зимой, тогда Вы обратились по адресу.

Сколько стоит асфальтовое покрытие?

Установка нового асфальтового покрытия может быть лучшим решением для вашего района. Свежий асфальт не только улучшает управляемость, но и повышает привлекательность автомобиля при перепродаже. Есть также множество способов использовать асфальт.

Большинство сообществ и государственных учреждений предпочитают асфальтовое покрытие для своих дорожных систем из-за его прочности и характеристик в условиях интенсивного движения. Асфальтовое покрытие также становится популярным выбором для подъездных путей среди строителей и домовладельцев.Одна из основных причин, по которой он используется чаще, заключается в том, что он более экономичен, чем другие типы поверхностей.

Асфальтовое покрытие также является экологически чистым, безопасным и выдерживает широкий диапазон температур и погодных условий. В общем, если вы ищете покрытие, которое выдержит испытание временем, выглядит привлекательно и может выдерживать самые суровые условия, асфальтовое покрытие должно занять первое место в вашем списке.

Но сколько стоит асфальтовое покрытие и как узнать, стоит ли оно своей цены? Давайте разберемся, как лучше всего оценить, сколько будет стоить проект с асфальтовым покрытием.

Калькулятор стоимости асфальтового покрытия

Цены на асфальтовое покрытие варьируются в зависимости от асфальтовой смеси и производителя, поэтому вы должны получить несколько оценок, прежде чем останавливаться на одной. Ваше местоположение и тип проекта, который вам нужно выполнить (установка, ремонт, ремонт), также играют роль в определении окончательных затрат. Однако некоторые средние значения могут помочь вам лучше оценить ценность асфальтового покрытия, прежде чем поговорить со специалистом.

Вот несколько дополнительных советов о том, как составить бюджет на ремонт асфальта.

Сколько стоит укладка асфальтового покрытия?

Если вы укладываете новое асфальтовое покрытие, вы можете рассчитывать заплатить от 3 до 4 долларов за квадратный фут. Сравните это со средней ценой на бетон, которая обычно падает примерно на 6 долларов за квадратный фут. Вы также можете работать с профессиональными асфальтоукладчиками, которые сделают процесс укладки быстрым, легким и экономичным.

Общая стоимость устройства асфальтового покрытия также включает строительство, работу, время и другие факторы проекта.Например, средняя общая стоимость подъездной дороги с асфальтовым покрытием колеблется от 4500 до 6100 долларов. Эта окончательная цена включает в себя удаление существующей поверхности, ее перетяжку и выполнение других необходимых работ перед укладкой асфальтовой смеси.

Вот несколько факторов, которые могут повлиять на стоимость установки асфальтового покрытия:

Как упоминалось ранее, подрядчику по укладке асфальта необходимо будет вырыть грунт и расчистить территорию перед укладкой дороги. Без надлежащей выемки грунта асфальтовое покрытие рискует неправильно схватиться, потрескаться или разрушиться быстрее, чем следовало бы.

В процессе установки также требуется установка фундамента из щебня. Этот шаг включает в себя укладку 8-10 дюймов гравийного фундамента перед укладкой асфальтового покрытия. Стоимость фундамента может добавить примерно 1–2,50 доллара за квадратный фут.

В зависимости от размера вашего проекта количество асфальта (или тоннаж) будет варьироваться. Некоторые производители предлагают скидки на большие суммы.

Еще одним критическим фактором окончательной стоимости является расстояние между заводом по производству асфальта и местом реализации проекта.

Помимо самой асфальтовой смеси, существуют и другие материалы, необходимые для завершения любого проекта асфальтового покрытия. Стоимость этих материалов также будет играть роль в окончательной цене.

Для каждого проекта требуется базовое покрытие. Стоимость базового покрытия варьируется в зависимости от качества и времени, затраченного на нанесение материала.

Большинство работ по установке и ремонту асфальтового покрытия также требует дренажа. Хотя это увеличивает общую стоимость проекта, это продлит срок службы поверхности и сэкономит ваши деньги.

Несколько других факторов, влияющих на цену асфальтового покрытия, могут включать окружающую среду, требования к разрешениям, строительную деятельность и текущие цены на нефть.

Сколько стоит ремонт асфальтового покрытия?

Ремонт или укладка асфальтового покрытия обходятся дешевле, чем полная установка. Эти проекты могут стоить от 20 до 6500 долларов и более. Для более ясного представления, затраты на обслуживание асфальтового покрытия в рамках проекта по ремонту покрытий составили около 1 доллара.От 75 до 2,25 доллара за квадратный фут.

Регулярная обработка асфальтового покрытия может сэкономить тысячи долларов. Фактически, должным образом обслуживаемое асфальтовое покрытие может прослужить более 20 лет. Таким образом, даже если ремонт, заплатка или ремонт дорогостоящих, они могут продлить срок службы дорожного полотна. Если ваша подъездная дорожка или стоянка нуждаются в замене, вам часто нужно будет отремонтировать только верхний слой асфальта, чтобы он снова выглядел как новый.

Обратившись к нашим специалистам, вы сможете найти услуги по техническому обслуживанию или ремонту, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям.Наши команды придерживаются мантры: «Правильный продукт для правильной поверхности». Один продукт не решает все проблемы, поэтому Morgan Pavement предлагает широкий спектр продуктов и услуг для ухода за асфальтом. Эти предложения помогут защитить и продлить срок службы ваших асфальтовых покрытий при меньших затратах, чем совершенно новая установка.

Услуги по укладке асфальта в штате Юта, компания Morgan Pavement

Morgan Pavement здесь, чтобы помочь жителям штата Ютахан с их асфальтовым покрытием.Сотрудничая с нашими профессионалами, вы убедитесь, что сервис предлагает лучшее соотношение цены и качества по доступной цене. Кроме того, мы сделаем все возможное, чтобы затраты были низкими, а ваши инвестиции окупились на долгие годы. Узнайте больше о наших расходах на асфальтовое покрытие, связавшись с нами сегодня.

Асфальт в Индианаполисе | Компания Young & Sons Asphalt Paving Inc.

Компания Young & Sons Asphalt Paving Inc., специализирующаяся на ремонте и обслуживании автостоянок, а также на любых формах укладки асфальта, мощения, ямочного ремонта, шлифовки и разметки дорожных покрытий.с 1977 года является вашим надежным поставщиком высококачественного асфальта в Индианаполисе, штат Индиана.

В настоящее время мы ищем больше сотрудников, много вакансий.
Позвоните или отправьте свою информацию для рассмотрения.

Жилой

От самых сложных работ по установке или замене покрытия до лоскутного шитья, герметизации и разметки — оставьте все свои асфальтовые покрытия талантливым и профессиональным подрядчикам Young & Sons Asphalt Paving Inc.

Узнать больше

Техническое обслуживание

Являясь ведущим поставщиком герметичных покрытий в Индиане с 1977 года, Young & Sons Asphalt Paving Inc.имеет более чем 35-летний опыт предоставления высококачественной работы и отличного обслуживания клиентов по разумным ценам.

Узнать больше

Мы понимаем важность хорошо организованной программы обслуживания парковок и то, как способность своевременно обнаруживать вещи экономит владельцам и менеджерам недвижимости огромные суммы денег в долгосрочной перспективе. Вот почему мы хотим быть вашими первыми и единственными специалистами по обслуживанию асфальта, будь то простая лоскутная работа, комплексная разметка или шлифовка.

Удовлетворенность клиентов

Ориентируясь на полное удовлетворение потребностей клиентов и используя в своем штате самых дружелюбных и знающих подрядчиков, мы построили бизнес на хорошо выполненной работе.

Теперь мы принимаем все основные кредитные карты!

НАШИ ОТЗЫВЫ

Узнайте, почему мы лучший выбор для асфальта в Индианаполисе, IN:

Мы аккредитованы в Better Business Bureau с высшим рейтингом.

Мы рекомендуем Angie’s List, у нас нет жалоб.

Мы рады сотрудничать с владельцами бизнеса и менеджерами по рутинным асфальтовым работам.

Наши цены конкурентоспособны, и мы являемся местным бизнесом.

Наши услуги включают

Асфальт, Асфальтовое покрытие, Асфальтовая подъездная дорога, Установка асфальта, Асфальтовое покрытие, Асфальтовые заплатки, Обслуживание парковок, Ремонт парковок, Разметка асфальта, Разметка асфальта и многое другое! Мы с гордостью предлагаем асфальтовое покрытие для Уайтстауна, Индиана, и прилегающих районов в радиусе 30 миль.

Средняя стоимость асфальта на 2020 год

Внешний вид вашего дома или офиса является продолжением вашей собственности, поэтому вы должны быть уверены, что он в отличной форме. Лето в самом разгаре, и вы решили, что пора проконсультироваться с профессиональной командой подрядчиков, которая приедет и оценит ваше пространство для потенциальных услуг по асфальту. Наша команда круглый год работает над улучшением, поддержкой существующих проектов и обновлением. Основные вопросы, которые мы получаем, всегда связаны с затратами на асфальтовое покрытие или асфальтовое покрытие.Учитывая множество факторов, которые играют роль, мы составили исчерпывающий список часто задаваемых вопросов, чтобы дать вам представление о том, что повлияет на ваше окончательное предложение.

Каков первый шаг к определению моей стоимости укладки ?

Мощение служит двум целям. Первый помогает улучшить внешний вид, а второй — функциональность. Спросите себя, ищете ли вы экстравагантную трансформацию с нестандартным замысловатым дизайном и цветом, которые помогут поднять стоимость вашей собственности? Напротив, вы хотите простое решение для ваших нужд по укладке дорожного покрытия? Если вы ожидаете интенсивного движения, вам понадобится надежный вариант.Помните об этих вопросах, чтобы сузить круг, который вы в конечном итоге выберете.

От каких расходов зависит моя средняя стоимость укладки ?

Факторы, которые следует учитывать, включают используемый материал, размер укладки и существующее состояние. Это определит затраты на рабочую силу. Вы начинаете с нуля с травянистого участка или уже есть тротуар? Наклоны и повороты на земле также добавят к окончательному счету. Если на нижележащем основании есть провалы, трещины, песок или деревья, которые необходимо удалить, вам нужно будет исправить ситуацию, прежде чем вы сможете даже начать думать об установке материала.Ваша база должна быть достаточно прочной, чтобы противостоять не только стихиям природы, но и ежедневному движению. Большинство жилых проездов имеют толщину 2-6 дюймов, в зависимости от ожидаемого количества движения. Стандартная база на средней подъездной дорожке площадью 600 квадратных футов может стоить вам 2,50 доллара за квадратный фут. Более сложная, более прочная и толстая основа может весить около 3,50 долларов за квадратный фут. Хотя это будет стоить вам более высокой стоимости, увеличенная толщина прослужит дольше.

Нужно добавить сток? Это может стоить несколько сотен долларов.В зависимости от того, где вы живете или где находится ваш бизнес, и от масштаба проекта, вам может потребоваться разрешение, которое может стоить от пары сотен до пары тысяч долларов. Перед началом работы проконсультируйтесь с вашим городом и ТСЖ, чтобы избежать ненужных сбоев или запрещенной работы. Некоторые ассоциации могут даже регулировать тип материала, который вы можете использовать.

Какой материал мне следует использовать?

Есть несколько вариантов выбора материала. Хотя гравий самый дешевый, самый быстрый и простой в установке, его рыхлые частицы можно отследить не на своем месте.Сезон дождей может привести к наводнениям, эрозии и, возможно, к ремонту проекта. Бетон прочен, но часто трескается. Это может привести к более серьезным проблемам с техническим обслуживанием в будущем, если не будет решено правильно с самого начала. Брусчатка, кирпич и булыжник также являются популярными вариантами, но из-за их индивидуального характера укладка занимает больше времени, что увеличивает стоимость установки. Асфальт — прочный, крепкий вариант. Вы можете добавить индивидуальные настройки, например цвет, к своему асфальту, но эти эстетические параметры потребуют дополнительных затрат.На более дешевом конце спектра материалы для гравийной дорожки могут весить несколько центов за квадратный фут, в то время как на более дорогом конце асфальтоукладчики потенциально могут составлять до 50 долларов за квадратный фут. Обычно мы рекомендуем асфальт.

Какова средняя стоимость укладки асфальта ?

Как мы уже говорили, асфальт — удобный и прочный вариант. Он дешевле бетона, примерно на треть цены, но дороже щебня. Также требуется специальное оборудование и профессиональный монтаж.Асфальт подходит для широкого спектра проектов, от проездов до парковок, пешеходных дорожек и многого другого. При правильном уходе ваш проект по укладке асфальта может длиться до 40 лет. Если говорить о цифрах, то в среднем асфальтированная подъездная дорога может варьироваться от 2500 до 6500 долларов в зависимости от размера. Стоянки могут стоить от 1,50 до 2 долларов за квадратный фут вместе с любыми последними штрихами, такими как разметка или бордюр. Если у вас есть более крупный коммерческий проект, такой как дорога, это может стоить вам где угодно, начиная с низких сотен тысяч.

Есть ли способы снизить мои расходы на укладку асфальта ?

Да! Есть два метода укладки асфальта. Первый является результатом необходимости удаления существующего покрытия для ухода за основанием. Отсюда вы можете выбрать новый асфальт или воспользоваться преимуществами современных технологий, чтобы сократить расходы. Пористый асфальт легче дышит, что делает его более экологически чистым. Хотя это может стоить на 1-2 доллара больше за квадратный фут, вы можете списать это как зеленый налоговый вычет.Это беспроигрышный вариант для вашего кармана и природы. Асфальт также можно перерабатывать и повторно использовать, что снижает стоимость окончательной установки. Если ваша основа находится в подходящем состоянии, ваша команда профессиональных подрядчиков может порекомендовать шлифовку асфальта.

Расскажите подробнее о стоимости ремонта асфальта ?

Хотя внешний вид является второстепенной функцией вашего проекта по укладке асфальта, поддержание приятного внешнего вида может в конечном итоге сэкономить ваши деньги.Погода, движение и другие факторы могут сказаться на вас. Регулярное техническое обслуживание своими руками со временем может включать в себя меньшие работы. Они могут варьироваться от заполнения трещин до герметичного покрытия для блестящей отделки. Иногда этого недостаточно. Ваша команда подрядчиков может помочь вам определить, пора ли выходить на поверхность. Вам нужно будет вызвать команду профессионалов, которые займутся верхним слоем, а не всем проектом. Типичные затраты на замену дорожного покрытия составляют в среднем от 1,50 до 2,50 долларов за квадратный фут.

Как найти подрядчиков по производству асфальта ?

Привлекайте высококлассных подрядчиков, чтобы работа выполнялась с самого начала.Вам нужно будет получить несколько предложений, чтобы найти команду и комбинацию цен, которая работает для вас, вашего времени и финансового бюджета. Хотя вы можете найти компанию, которая будет значительно дешевле и быстрее, если она будет сильно отличаться от остальных, помните, что вы можете заплатить за нее на другом конце проекта. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом отзывов, чтобы узнать, что говорят о нас наши клиенты.

Я слышал о асфальте. Что такое в среднем асфальтоукладчик cos т?

Blacktop — это тип асфальта, который обычно используется для детских площадок, парковок и игровых площадок.Он смешан с использованием свойств, отличных от асфальта, который вы видите на взлетно-посадочных полосах, включая взлетно-посадочные полосы аэропорта. Ключевыми факторами, определяющими стоимость, являются место нахождения проекта. Точно так же вашим подрядчикам по асфальту необходимо будет привезти оборудование. Легко ли это доступно? Нужно ли его раскапывать? Чтобы дать вам представление, средняя стоимость установки асфальта на игровой площадке может достигать 6000 долларов.

Как мне начать?

У вас есть вопросы по стоимости асфальта для вашего проекта? Свяжитесь с нашей командой профессиональных подрядчиков по асфальту в Limitless Golden Construction сегодня, чтобы узнать больше или назначить бесплатную виртуальную консультацию.Мы обслуживаем жилые и коммерческие проекты недалеко от Патнэма и округа Вестчестер в Нью-Йорке. Наша команда здесь, чтобы ответить на ваши вопросы и помочь воплотить в жизнь ваш следующий проект. Нет двух одинаковых проектов. Чтобы запросить бесплатное предложение или виртуальную консультацию, чтобы получить более точную стоимость вашего индивидуального проекта, свяжитесь с нами по телефону 914-810-3125.

Thomann Asphalt Paving Corp. | Подрядчики по укладке дорожных покрытий Buffalo

Основанная в 1925 году компания Thomann Asphalt Paving Corp. является одним из самых опытных подрядчиков по укладке дорожных покрытий и строительных работ в стране.В целом тщательный подход и постоянное внимание к нашим клиентам позволили нам зайти так далеко. Имея почти 75 человек в трех городах — Буффало, штат Нью-Йорк, Роли, Северная Каролина, и Солсбери, Северная Каролина, и имея 85-летний опыт работы, мы можем справиться с любым коммерческим или промышленным проектом по укладке дорожного покрытия, большим или маленьким.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами или загрузите брошюру ниже.

Загрузите нашу брошюру

По радио мы можем звучать немного иначе. Это хорошая вещь.Это потому, что мы немного по-другому ведем свой бизнес.

Thomann Asphalt Paving Corp. — В целом основательно.

Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя максимально комфортно в нашем процессе и работе. Если у вас есть вопрос, который не рассматривается ниже, свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам об этом.

Thomann Asphalt Paving Corp. — В целом основательно.

Общие вопросы и ответы

Какой вид обслуживания требуется, чтобы продлить срок службы моей парковки?

Мы рекомендуем ежегодное профилактическое обслуживание, такое как заделка трещин при появлении новых трещин.Герметик также следует наносить на ваш участок не реже одного раза в два года. Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с Thomann Asphalt Paving Corp. Мы можем разработать индивидуальный план, который включает регулярные проверки и текущее профилактическое обслуживание.

Часто задаваемые вопросы по асфальтированию

В чем разница между асфальтовым покрытием и герметиком для асфальта?

Укладка мощения — это процесс укладки асфальта (щебня) на какую-то поверхность.Обычно асфальтовое покрытие измеряется в дюймах и количестве рядов. Его желательно укладывать на утрамбованный камень или старое асфальтовое покрытие; однако есть применения, которые позволяют укладывать его на другие типы поверхностей, такие как грязь, чистый камень или бетон.

Герметик для асфальтового покрытия — это поверхностное покрытие, которое наносится на асфальтовую поверхность для украшения и защиты существующего асфальта. Это связано с процессом «герметизации тротуара», который обычно применяется каждые несколько лет вместе с разметкой тротуара и нанесением полос.Герметизация дорожного покрытия — через герметик для асфальтового покрытия — значительно продлит срок службы парковки за счет уменьшения воздействия окисления и воды на поверхность парковки.

Вопреки тому, что вы могли подумать, асфальтный герметик не отменяет каких-либо эффектов старения, которые уже произошли. Любые трещины на асфальтовом покрытии из-за возраста или недостаточного основания должны быть устранены с помощью структурного ремонта. Герметизация трещин может до некоторой степени помочь в ситуации, но ее следует рассматривать только как незначительную корректирующую меру, которая будет иметь лишь ограниченный успех.

Что такое штампованный асфальт и не уступает ли он брусчатке?

Штампованный асфальт был разработан как недорогая альтернатива трудоемкой установке брусчатки. Есть несколько заметных отличий.

Во-первых, поскольку блоки для брусчатки сделаны из бетона, они обычно окрашиваются по всему блоку. Штампованный асфальт обычно окрашивают путем добавления цветного поверхностного покрытия после мощения и штамповки. С точки зрения длительного износа бетонные блоки для брусчатки намного дольше сохраняют свой цвет.Однако на штампованный асфальт можно наносить покрытие снова и снова.

Во-вторых, штампованный асфальт, как правило, не такой толстый, как бетонные блоки для брусчатки, что помогает ему с точки зрения стоимости в обычных жилых помещениях. Однако штампованный асфальт может быть любой толщины, чтобы адаптироваться к применению, что делает его полезным во многих коммерческих установках.

Что такое мощение асфальта?

Слово «асфальт» взаимозаменяемо со словом «асфальт». Таким образом, асфальтовое покрытие и асфальтовое покрытие — одно и то же.

Как долго мне следует подождать, прежде чем ехать по недавно вымощенной поверхности?

Для проезжей части с новым покрытием можно ездить по асфальту сразу после завершения укладки. Однако для парковок мы рекомендуем подождать 12-24 часа, пока асфальт полностью не остынет.

Можно ли вымощать бетон?

Да, можно проложить бетон; однако в результате может возникнуть отражающее растрескивание.

Каковы основные причины износа дорожного покрытия?

Износ вашего покрытия может произойти по нескольким причинам.Основная причина — недостаточная толщина дорожного покрытия. Другие факторы включают отсутствие технического обслуживания, пятна масла и бензина от автомобилей или слабое и нестабильное основание.

Почему мне следует отдавать предпочтение асфальтовому покрытию, а не другим методам?

Асфальт — это продукт на нефтяной основе, используемый для подъездных путей, дорог, пешеходных и тележек, а также в любых проектах, где требуется гладкая поверхность для пешеходов или моторизованных транспортных средств. Асфальт эластичен и прогибается в суровых погодных условиях в наших краях.За ним легко и недорого ухаживать, и он эстетичен.

От чего зависит цена на асфальт в любой момент времени?

Цена на асфальт определяется стоимостью сырой нефти в любой момент времени.

Часто задаваемые вопросы по установке и ремонту

Когда лучше всего выполнять лоскутное шитье?

Лучшее время для выполнения лоскутного покрытия асфальта — весенние и летние месяцы, чтобы асфальт застыл зимой и был готов к нанесению асфальтосмесителя в следующем году.

Что вызывает образование выбоин?

Возможные причины выбоин: слишком тонкий асфальт, разрушение основания под большими нагрузками или плохой дренаж, который ослабляет земляное полотно и основание. Причиной может быть низкое качество (расслоение асфальта, плохое уплотнение или сгоревший асфальт или с недостаточным количеством масла).

Какие бывают виды заплаточного ремонта?

Существует два основных типа процедур ремонта асфальтового покрытия, которые обеспечат подходящее решение для большинства проблем, связанных с асфальтом: ямочный ремонт на всю глубину (отслаивание и укладка) и ямочный ремонт поверхности.

Ямочный ремонт на всю глубину включает удаление всего слоя поверхности тротуара до основания или включая основание, в зависимости от состояния каменного основания. Затем устанавливается новое основание, наносится связующее покрытие и засыпается новое асфальтовое покрытие на участке заплатки.

Заплатка поверхности — это более временное решение, и ее следует рассматривать только для поверхности, которая находится в относительно хорошем состоянии. Этот процесс не включает выемку существующей поверхности или основания.Асфальт просто накладывается на существующую поверхность и растушевывается, чтобы соответствовать классу на месте. В некоторых случаях на поверхности фрезеруется фальц, что избавляет от необходимости заострять край заплатки.

Часто задаваемые вопросы о техническом обслуживании стоянок и ремонте трещин на асфальте

Какие преимущества дает ремонт парковок с помощью асфальтового покрытия?

Нанесение герметика на асфальтовое покрытие дает множество преимуществ.

• В первую очередь, этот вид обслуживания стоянки — это экономичный вариант, который продлит срок службы вашей собственности.
• Кроме того, уплотнение дорожного покрытия предотвратит проникновение воды в ваше земляное полотно и замедлит эффекты окисления. Это также делает вашу парковку более гибкой и устойчивой к разливам газа и нефти.
• Наконец, он украсит вашу собственность, создав эффект новой парковки.

Почему я должен заполнять трещины, образовавшиеся на моей стоянке, заполнителем для трещин асфальта?

Заполнение трещин в асфальте должно быть выполнено для трещин на парковке толщиной не менее четверти дюйма.Трещины следует заделать шпатлевкой как можно скорее, чтобы предотвратить их дальнейшее развитие, а также предотвратить просачивание воды под асфальтовое покрытие в земляное полотно.

В чем разница между асфальтовым герметиком и шлифовкой дорожного покрытия?

Процесс герметизирующего покрытия — это процесс профилактического обслуживания парковки, который распыляется на ваш участок в жидкой форме после нанесения наполнителя для трещин в асфальте. Замена покрытия — это фактический процесс нанесения нового слоя асфальтового покрытия на старую поверхность для более полного ремонта парковки.

Заполняет ли асфальтобетонный герметик трещины на дорожном покрытии?

Нет, герметик не заполнит трещину в дорожном покрытии полностью. Рекомендуемый метод ремонта трещин в асфальте — нанесение горячего прорезиненного наполнителя для трещин в асфальте непосредственно в трещину. Это единственный способ решить вашу проблему, так как это замедлит образование новых трещин. Некоторые участки из-за того, что автостоянки не обслуживаются, пришли в негодность и не смогли восстановить трещины на асфальте в качестве выгодной альтернативы.В этих случаях на вашей стоянке потребуется ремонт и / или шлифовка.

Как долго мне следует подождать, прежде чем ехать по недавно покрытому грунту?

Рекомендуемое время ожидания, чтобы разрешить движение транспорта на ваш участок после заделки трещин в асфальте и покрытия дорожного покрытия, составляет 24 часа. Это дает достаточно времени для отверждения асфальтобетонного герметика и поможет предотвратить отслеживание, а также уменьшит появление следов гидроусилителя руля после ремонта на стоянке.

Следует ли сразу же покрывать герметизирующим покрытием только что вымощенный участок?

Нет, рекомендуется оставлять только что заасфальтированную стоянку для отверждения в течение как минимум одного года перед нанесением первого слоя асфальтового покрытия.

Когда лучше всего опломбировать парковку?

Лучшее время — с мая по сентябрь, когда температура не ниже 50 градусов по Фаренгейту.

Часто задаваемые вопросы по ремонту и обслуживанию бетона

Какие конкретные услуги вы предоставляете?

Мы специализируемся на ремонте бордюров, ремонте бордюров и ровном покрытии. Если мы не можем сделать это собственными силами, мы знаем подрядчиков по ремонту бетона, которые могут это сделать, и будем с ними на каждом этапе пути, чтобы гарантировать, что их работа будет соответствовать нашим высоким стандартам.

Есть ли разница между цементом и бетоном?

Да, разница есть. Цемент, или портландцемент, представляет собой тонкоизмельченный порошок из известняка и другого сырья. Материалы смешиваются и обжигаются в печи при экстремальных температурах. Полученные куски размером с камень, называемые клинкером, затем измельчают в мелкий порошок, называемый «портландцемент». Портландцемент — активный ингредиент бетона.

Бетон используется для строительства зданий, мостов, дорожного покрытия, тротуаров, террас и т. Д.Бетон представляет собой смесь портландцемента, воды, заполнителя (песка и камня) и различных химических добавок. Бетон смешивается на бетонном заводе и доставляется клиентам в автобетоносмесителях с вращающимся барабаном, также называемых автобетоносмесителями или автобетоносмесителями. Бетон иногда обычно называют готовой смесью, потому что он готов к использованию или уже замешан по прибытии на место проекта и готов к использованию для любых необходимых бетонных работ.

Можно ли укладывать бетон в очень жаркую или холодную погоду?

Бетонные работы могут выполняться при различных температурах, если приняты меры предосторожности.В очень холодную погоду нельзя допускать замерзания бетона до тех пор, пока он не наберет достаточной прочности, чтобы выдержать разрушительное воздействие замерзания. Бетон потеряет удобоукладываемость и значительно быстрее схватится в жаркую погоду.

Что вызывает растрескивание бетона?

Бетонные трещины бывают разных типов. Самый распространенный из них связан с естественной усадкой бетона при его отверждении и высыхании. Усадочные трещины в бетоне можно контролировать или скрыть, соблюдая надлежащие методы соединения.Разные факторы и условия могут способствовать образованию трещин в бетоне каждого типа. Важно понимать эти потенциальные причины и принимать соответствующие меры для предотвращения растрескивания и последующего ремонта трещин в бетоне с заполнением трещин.

Почему у некоторых бетонов наблюдается износ поверхности?

Ухудшение бетонной поверхности обычно называют образованием накипи. Накипь — это локальное отслаивание или отслаивание готовой, затвердевшей бетонной поверхности, главным образом в результате многократных циклов замораживания-оттаивания.Состояние может усугубляться присутствием антиобледенительных материалов, например соли. Любой продукт, предназначенный для таяния льда и снега, может способствовать образованию накипи на бетоне. Даже продукты с надписью Safe for Concrete могут способствовать образованию накипи. Вероятность образования накипи можно уменьшить или исключить, используя прочную бетонную смесь и следуя рекомендациям по укладке, отделке и затвердеванию / герметизации, выполняемым опытным подрядчиком по бетону.

Что вызывает обесцвечивание бетона?

Существуют различные типы и причины обесцвечивания бетона.Если свежий бетон уложить на чередующиеся влажные и сухие участки земляного полотна, могут появиться темные темные участки. Более темные участки обычно расположены там, где земляное полотно было слишком влажным или фактически грязным. Временное покрытие бетона полиэтиленовой пленкой или строительным покрытием также может сделать затвердевший бетон более темным на вид. Другой возможной причиной появления темных пятнистых участков является неравномерное нанесение средств для отверждения / запечатывания. Отверждающие / герметизирующие продукты следует наносить как можно более равномерно с помощью форсунки, которая будет производить мелкодисперсный спрей или туман.Также могут быть различия в цвете бетонных плит, установленных в разные дни. Обычно это происходит из-за небольших колебаний температуры и погодных условий день ото дня.

Как скоро можно будет ввести новый бетон в эксплуатацию?

В периоды умеренной или теплой погоды новый бетон можно открыть для пешеходов через 12–24 часа или когда поверхность станет устойчивой к истиранию. Общее правило заключается в том, что новый бетон не следует открывать для движения автотранспорта в течение как минимум семи дней.Этот семидневный период можно значительно сократить, если использовать более прочную бетонную смесь, которая быстрее схватывается. Обратите внимание, что в холодную погоду бетон набирает прочность медленнее, поэтому может потребоваться больше времени, прежде чем использовать новый бетон.

Часто задаваемые вопросы по фрезерованию, измельчению и измельчению асфальта

Что такое холодная фреза?

Холодное фрезерование — это автоматически контролируемое удаление покрытия на желаемую глубину с помощью специально разработанного оборудования и восстановление поверхности до заданного уклона или уклона без неровностей, выбоин и других дефектов.Получившееся текстурированное покрытие можно сразу использовать в качестве дорожного покрытия или покрыть минимальным количеством материала.

Что такое шлифование?

Шлифование — это еще один термин для обозначения холодного фрезерования. Обычно этот термин используется со скидкой. Фальц — это шлифование по краям, где бетонный бордюр или тротуар встречается с краем асфальта. Шлифовка или подтяжка выполняется, чтобы убедиться, что между поверхностями нет выступа, который может быть опасным для спотыкания или неприглядным.

Что такое измельчение?

Измельчение — это процесс шлифования (или фрезерования) существующего асфальтового покрытия и смешивания его с лежащим под ним каменным основанием.Этот процесс служит укреплению существующей базы и созданию лучшего фундамента для дальнейшего развития.

подрядчиков по укладке дорожных покрытий Парма, Огайо | Коммерческая компания по укладке асфальта Кливленд

Комплексные услуги по асфальту и бетону на северо-востоке Огайо

Компания Advanced Asphalt Paving, Inc. предлагает полный комплекс услуг по укладке бетона и асфальта для наших клиентов в северо-восточном Огайо. Мы известны своим исключительным мастерством в сфере коммерческих услуг по укладке асфальта, услуг по укладке бетона, мощению стоянок, услуг по ремонту асфальта, а также БЕСПЛАТНЫХ оценок и оценок.Доверьтесь более чем 29-летнему опыту в области современных услуг по ремонту асфальта и бетонных работ, выполненных вовремя и профессионально.

Услуги по укладке высококачественного асфальта

Advanced Asphalt Paving, Inc. гордится тем, что известна как ведущая коммерческая компания по укладке асфальта, обслуживающая Кливленд, Огайо, и близлежащие районы. Мы продолжаем демонстрировать нашу приверженность нашим клиентам, предоставляя качественные услуги по укладке асфальта для коммерческих объектов любого типа. Мы следим за последними достижениями в нашей области и всегда обновляем наше оборудование, чтобы гарантировать стабильные результаты.

Ваши предпочтительные подрядчики по укладке дорожного покрытия

Мы специализируемся на производстве асфальта для коммерческих помещений, шлифовке асфальта, ремонте автостоянок и строительстве. Положитесь на наших опытных подрядчиков по укладке дорожных покрытий, которые обеспечат новую укладку, укладку или ремонт бетона, водосборный бассейн и дренаж и многое другое. Мы также ваш выбор номер один в программах ухода за дорожным покрытием, чтобы ваше покрытие оставалось в лучшем виде. Наши программы технического обслуживания включают в себя герметизирующее покрытие, заполнение трещин, ямочный ремонт асфальта и услуги по разметке линий.

Мы гордимся тем, что являемся вашим предпочтительным подрядчиком по укладке дорожных покрытий, предлагающим качественные услуги по укладке дорожных покрытий по конкурентоспособным ценам. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о наших услугах по укладке дорожного покрытия, позвонив нам сегодня по телефону (216) 398-8446.

Преимущества асфальта | Висконсинская ассоциация асфальтобетонных покрытий

Обзор | Ресурсы

Обзор

Асфальтовые покрытия имеют много преимуществ перед поверхностями, построенными из других материалов. 94% дорог в Америке имеют асфальтовое покрытие, и неудивительно, почему.Асфальтовые покрытия:

• Safe — Асфальтовое покрытие обеспечивает высокое сопротивление скольжению и высокую контрастность цвета между асфальтовым покрытием и дорожными маркерами, обеспечивая водителям лучшую видимость дороги в любых погодных условиях. Темный цвет асфальта, не повреждаемого химическими веществами для льда и снега, также уменьшает блики и тает лед и снег быстрее, чем другие типы дорожного покрытия. Открытый асфальт, особый тип дорожного покрытия, может свести к минимуму разбрызгивание и брызги во время ливня, а также снизить количество аварий и смертельных случаев на автомагистралях.Асфальтовые материалы также исключают потенциально опасные и дорогостоящие взрывы дорожного покрытия.
• Гладкая — Асфальтовые покрытия обеспечивают более однородную поверхность, не имеющую себе равных по сравнению с другими покрытиями. Гладкие дороги более безопасны, поскольку неровные поверхности повышают утомляемость водителя и ухудшают управляемость. Гладкие асфальтовые дороги также снижают сопротивление качению (трение между шинами и дорожным покрытием), что означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов углекислого газа. Гладкие дороги обеспечивают превосходный контакт с шинами автомобиля для более безопасной (и более приятной) езды.
• Экономично — Гладкие дороги не только безопаснее, но и экономят деньги. Снижение износа транспортных средств за счет меньшего количества неровностей на дороге снижает эксплуатационные расходы на них. Кроме того, повышение гладкости проезжей части на 25% продлевает срок ее службы — более чем на 10 процентов — что экономит деньги налогоплательщиков. Асфальтовые дороги могут быть построены быстрее и экономичнее, чем другие покрытия, и они могут быть спроектированы как вечное покрытие, которое требует только периодического обслуживания, чтобы оставаться в хорошем состоянии на неопределенный срок.
• Тихо —Дорожный шум отвлекает внимание в машине и дома. Асфальтированные дороги могут снизить шум шоссе на целых семь децибел. Для сравнения: уменьшение шума всего на три децибела эквивалентно удвоению расстояния от источника шума до слушателя. Асфальтовые дороги также уменьшают потребность в дорогостоящих и неприглядных звуковых барьерах, которые часто превышают 2 миллиона долларов за милю.
• Удобство для путешественников и бизнеса —Асфальтовые дороги не требуют времени на обработку или обширной подготовки площадки, и движение разрешается, как только катки закончены.Их можно вымощать только полосу движения, сводя к минимуму неудобства для граждан и уменьшая заторы за счет быстрых процессов строительства, что позволяет налогоплательщикам сэкономить тысячи долларов на затратах, связанных с задержкой пользователей. Часто проекты можно завершить за один короткий день или даже за ночь, оставляя маршруты открытыми для путешественников и обеспечивая доступ с улицы для магазинов и предприятий.
• Экологически чистый —Асфальт на 100% пригоден для вторичной переработки и является наиболее утилизируемым продуктом в Америке. Асфальтовая промышленность повторно использует и перерабатывает 100 миллионов тонн асфальта в год, экономя налогоплательщикам более 2 миллиардов долларов в год.Асфальт также требует на 20% меньше энергии для производства и строительства, чем другие материалы для дорожного покрытия. Постпотребительские отходы, такие как использованные шины и черепица, также могут быть повторно использованы в новом асфальтовом покрытии, уменьшая площадь свалки и сохраняя природные ресурсы.
• Привлекательный —Многие часы тратятся на проектирование эстетически привлекательной инфраструктуры, а привлекательность бордюров начинается с асфальтового покрытия. Новая дорога — это инвестиция в внешний вид наших сообществ и в безопасность наших граждан.Асфальтовые покрытия не имеют встроенных неприглядных трещин. Они сочетаются с природным окружением и улучшают его.
• Durable — Асфальтовые покрытия имеют долгий срок службы. Все асфальтовые покрытия обладают связующим действием и гибки, что означает, что они могут выдерживать периодические перегрузки без серьезных повреждений. Их можно спроектировать для любых условий движения, почв и материалов. Асфальт нуждается только в периодическом уходе, чтобы оставаться в хорошем состоянии бесконечно долго.

Ресурсы

• Преимущества асфальта

  Брошюра Национальной ассоциации асфальтобетонных покрытий
  Асфальт — это экологически чистый материал для строительства дорожных покрытий.От производства материала для дорожного покрытия до укладки покрытия на дороге и восстановления, путем повторного использования / рециркуляции, асфальтовые покрытия сводят к минимуму воздействие на окружающую среду.

• Асфальтовое покрытие

  Официальный документ Альянса по асфальтовым покрытиям
  Асфальт всегда был и остается предпочтительным покрытием для Америки. В этой брошюре обсуждаются преимущества продукта и почему асфальт подходит для Америки сейчас и в будущем.

Ищите дополнительные ресурсы и материалы, подчеркивающие преимущества асфальта, на нашей странице маркетинга.

Асфальт на протяжении всей истории — УНИКАЛЬНЫЕ материалы для мощения

Краткий обзор того, как асфальтовое покрытие изменило ландшафт

Сегодня асфальтирование стало настолько обычным явлением, что мы, кажется, принимаем это как должное. На самом деле, это настолько обычное явление, что 96% всех мощеных дорог и улиц в Америке — это асфальт. Учитывая колоссальность этого числа, может быть трудно представить время, когда наши города и сельская местность не были, по крайней мере частично, сформированы асфальтовым покрытием.

Однако это было не так давно, когда асфальтовая дорога была такой редкой, что вызывала изумление и трепет. Возьмем, к примеру, рассказ известного автора «Маленького домика в прерии» Лоры Ингаллс Уайлдер о поездке на повозке через Топику, штат Канзас, в 1894 году:

«Посреди города земля была покрыта каким-то темным веществом, которое заглушало все колеса и заглушало топот копыт. Это было похоже на смолу, но папа был уверен, что это не смола … Это было похоже на волшебство ».

Это потрясающе, если вдуматься.Чуть более 125 лет назад асфальт был настолько редок, что его описывали как «волшебство». Сравните это с сегодняшним днем, когда это стало настолько обычным явлением, что мы едва ли бросаем на него второй взгляд, поскольку мили и мили исчезают под колесами наших автомобилей.

Итак, помня об этом, мы подумали, что было бы интересно изучить краткую хронологию истории асфальта:

625 до н.э .: первая зарегистрированная асфальтовая дорога

625 до н. Э. отмечает первое зарегистрированное свидетельство использования асфальта в дорожном строительстве.Однако важно отметить, что до этого времени асфальт был широко распространенным строительным материалом, обычно используемым в качестве раствора или гидроизоляции.

500 до н.э .: Древняя Греция исследует свойства асфальта

Знаете ли вы, что слово «асфальт» происходит от греческого слова «асфальт», что означает «защищать»? Возможно, это связано с тем простым фактом, что Греция в полной мере использовала свойства асфальта в строительстве. Они использовали его не только для дорог, но и для конопатки кораблей, гидроизоляции, строительства стен и даже бальзамирования мумий.

1595: Природный асфальт, обнаруженный в «Новом Свете»

Задолго до того, как европейцы ступили на берег, выходцы из «нового мира» уже открыли для себя преимущества использования асфальта в качестве клея для строительства инструментов, стен, домов и даже дорожек. Поэтому неудивительно, что сэр Уолтер Рэли обнаружил асфальтовое озеро, когда прибыл на остров Тринидад в 1595 году.

1824: Первая современная асфальтированная дорога

В 1824 году большие блоки из натурального асфальта были использованы для мощения Елисейского поля, широкого бульвара в Париже.Это событие было грандиозным мероприятием, результатом которого стала первая современная асфальтированная дорога.

1870: первая асфальтовая дорога в Америке

Первое нанесение асфальтового покрытия произошло в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в 1870 году. Продукт бельгийского химика Эдмунда Дж. Десмельта, этот современный эквивалент асфальтового покрытия, который мы используем сегодня, был уложен перед зданием мэрии на Уильям-стрит.

1907: Автомобиль и рост производства очищенного нефтяного асфальта

Примерно до 1900 года почти весь асфальт, используемый в Соединенных Штатах, происходил из природных источников.Однако по мере роста популярности автомобиля возросший спрос на дороги лучшего качества привел к инновациям как в производстве, так и в укладке асфальта. Это включало переход на асфальтовое покрытие из очищенного нефтяного битума, а также внедрение механических барабанных смесителей и разбрасывателей.

1956: Конгресс принимает Закон о автомагистралях между штатами

С принятием Закона о межгосударственных автомагистралях в 1956 году штатам было выделено 51 миллиард долларов на улучшение дорожного строительства.Этот новый законопроект, являющийся крупнейшим на сегодняшний день проектом общественных работ, стимулировал внедрение многих новых и революционных технологий и оборудования для укладки асфальта, в том числе электронных средств управления нивелированием, сверхшироких финишеров для одновременного мощения двух полос движения и вибрационных стальных колесных катков.

1970-е годы: энергетический кризис и переработанный асфальт

Сегодня, когда ежегодно перерабатывается более 70 миллионов метрических тонн асфальта, асфальт является наиболее перерабатываемым продуктом в Америке. Основной причиной этого стал энергетический кризис 1970-х годов, который заставил американцев переосмыслить важность сохранения и переработки своих природных ресурсов.

2005: более 2,5 миллионов миль асфальтированной дороги

Нет никаких сомнений в том, что асфальт изменил американский ландшафт. Этот факт стал предельно ясным в 2005 году, когда Федеральное управление автомобильных дорог сообщило, что 2 601 490 миль американских дорог были вымощены различными видами асфальта.

Сегодня: асфальтовые дороги продолжают преобразовываться

Асфальтовая дорога, с которой Лора Ингаллс Уайлдер столкнулась более 125 лет назад, может иметь мало общего с дорогами сегодняшнего дня.Однако важно отметить, что новые достижения в области укладки асфальта и ремонта бетона происходят практически ежедневно.