Устройство брусчатки: Советы профессионалов — статьи с сайта Брусчатоф — foamin.ru

Содержание

Укладка тротуарной плитки под автомобиль по технологии

Люди, обустраивающие загородный дом или дачу, сталкиваются с задачей облицовки плиткой дорожек и площадок, рассчитанных не только на движение пешеходов, но и на проезд легкового автотранспорта.

Способы укладки тротуарной плитки под автомобиль

Такие проезды и площадки должны обладать следующими характеристиками:

Ровность.
Прочность.
Долговечность.
Функциональность.
Эстетичность.

Поэтому правильно выбрать технологию обустройства таких поверхностей непросто. Одним из вариантов может быть укладка плитки под автомобиль на основание, выполненное с учётом предстоящих эксплуатационных нагрузок. При выборе вида тротуарной плитки правильно будет отдать предпочтение брусчатке. Весь комплекс работ по данной технологии разделим на этапы:

А. Подготовка основания:

Планировка и разметка.
Выемка грунта.
Насыпка и утрамбовка щебневой подушки.
Монтаж бордюров.
Армирование и подготовительная стяжка.

Б. Укладка брусчатки и заделка швов.

Подготовка прочного основания – залог успеха

Выполнение работ начинается с обследования территории, на которой будут производиться работы, и освобождения будущей стройплощадки от всего лишнего. Затем нужно приступить к разметке дорожек и площадок, после чего определиться, по каким из них будет двигаться автотранспорт.

Участки территории, на которых намечается сооружение проездов и площадок, должны быть предварительно спланированы. Если площади обустройства значительны, то целесообразно привлечь для выполнения земляных работ трактор, который одновременно произведёт и срезку верхнего слоя грунта толщиной 30-35 см.

Утрамбовка тротуарной плитки проводится только по сухой поверхности

При разметке для обозначения границ дорожек и площадок удобно использовать деревянные колышки, вбитые с шагом в 3 м на прямых участках и с шагом в 1 м на поворотах, в которые сверху вбиты мелкие гвозди для натяжки контрольного шнура.

Дорожки, рассчитанные на проезд легковой автомашины, должны быть в ширину не менее 2,2 м, чтобы можно было безопасно разминуться с пешеходом. Эту цифру нужно увязать ещё и с размером тротуарной плитки, которую планируют стелить.

Желательно, чтобы ширина проезда была кратна размерам брусчатки, что позволит меньше её подрезать. Если на таких дорожках планируется сделать поворот, то радиус кривизны поворота для легковой машины должен быть 6-7 м.

После того как верхний слой грунта снят, следует произвести выравнивание и утрамбовку. Утрамбовку незначительных площадей можно произвести вручную куском бревна подходящих размеров с прибитым поперёк его среза бруском в качестве ручек. Если же трамбовать нужно большую площадь, то целесообразно использовать электрическую виброплиту. Утрамбованные поверхности нужно залить водой. Такая технология утрамбовки обеспечивает дополнительную усадку основания.

Затем подготавливаемую поверхность нужно покрыть слоем щебня фракции 20-40 мм толщиной 15-20 см, разровнять с учётом будущего уклона и также утрамбовать. Вместо щебня при наличии можно использовать битый кирпич подходящей по размеру фракции.

Монтаж бордюров

После окончания утрамбовки нужно приступить к монтажу бордюров (дорожного камня). На проездах и площадках, где будет двигаться транспорт, бордюр должен быть хорошо закреплён во избежание повреждений при случайном наезде автомобиля. Важно! Возвышение бордюра над уровнем тротуарной плитки должно быть не более 14 см, чтобы дорожный камень не мог повредить бампер легкового автомобиля.

Укладка бордюров производится по обеим сторонам проездов и периметру площадок. Из соображений экономичности целесообразно выбрать бетонное изделие размерами 100х30х15 см (длина, высота, ширина), вес которого составляет 100 кг и позволяет производить его монтаж силами двух работников. Потребность в бордюрном камне равна размеру периметра площадок и удвоенной длине проездов в метрах.

Варианты ограждения тротуара

Бордюр монтируется на бетонное основание. Бетон готовят из смеси цемента, песка и щебня в пропорциях 1:3:5. В месте укладки бордюра мастерком разгребается щебень, кладётся слой бетона толщиной 3-5 см, и камень устанавливается на оставшуюся щебневую подушку. Бордюр не должен возвышаться над обочиной более чем на 5 см. Затем его следует выровнять по контрольному шнуру на колышках, после чего разровнять вокруг щебень.

Таким же способом производится укладка следующего камня, но между бордюрами следует оставлять зазор 5-10 мм для заполнения его впоследствии цементно-песчаным раствором. При этом нужно обеспечить уклон бордюров величиной 3-5% в сторону, противоположную имеющимся строениям. На поворотах дорожек нужно гриндером с диском, предназначенным для резки камня, разрезать бордюр на 4 части и для формирования дуги использовать эти четверти, оставляя между ними зазор той же величины.

Подготовительная бетонная стяжка

После окончания укладки бордюров нужно приступить к сооружению подготовительной бетонной стяжки, поверхность которой обозначит профиль будущего покрытия из тротуарной плитки. Бетон готовят из смеси цемента, песка и щебня фракции 10-20 мм в пропорции 1:3:5. Толщина стяжки должна составлять 5 см вместе с проникновением в щебневую подготовку.

Перед укладкой бетона на проезды, нужно решить, какого профиля будет покрытие, плоское или выпуклое. Дорожки с выпуклым поперечным сечением выдерживают большие нагрузки. Если принято решение обустроить проезды выпуклого профиля, то поперечный уклон покрытия в обе стороны от середины должен составлять 2-3 см на метр ширины, то есть 2-3%. Исходя из этого, подготовительная стяжка должна обозначить черновой вариант профиля настила из брусчатки, то есть иметь поперечную выпуклость.

Бетонная стяжка – одно из самых популярных оснований

Стяжку на площадках также следует выполнить с уклоном, направленным в сторону, противоположную имеющимся строениям. Но плоские по профилю и большие по размеру поверхности площадок для стоянки перед устройством стяжки нужно армировать. Предварительно необходимо решить, какую арматуру использовать.

Правильным выбором варианта армирования будет установка сетки из арматуры диаметром 8 мм, изготовленной из стеклопластика. Размеры ячейки арматурной сетки должны быть 10-12 см. Арматура из стеклопластика вяжется пластмассовыми хомутами с последующей обрезкой лишних концов или обычной вязальной проволокой. Сетка кладётся на утрамбованный щебень, и поверх её устраивается выравнивающая стяжка.

Через сутки после устройства стяжки, если температура воздуха выше +25 градусов, стяжку следует 2-3 раза в день поливать водой. Через неделю, когда стяжка наберёт приблизительно 70% прочности, можно приступать к укладке брусчатки.

Укладка брусчатки

Потребность в тротуарной плитке рассчитывается умножением площади обустраиваемой поверхности на 1,1. Толщина брусчатки под покрытие проездов для автомобиля не должна быть меньше 6 мм, при этом предпочтение лучше отдать малому или среднему формату брусчатки из-за их более высоких прочностных характеристик. Форма и цвет плитки выбираются индивидуально.

Тротуарная плитка, изготовленная из бетона с добавлением красителя, останется цветной на всё время эксплуатации. А краска, нанесённая на брусчатку только снаружи на одну из сторон, со временем сотрется.

Однако следует знать, что избыток добавленного в бетон красителя понижает прочность бетона. Поэтому не следует приобретать плитку ярких сочных цветов. Кроме того, поверхность плитки на изломе должна быть однородна как по фактуре, так и по цвету.

Укладку брусчатки нужно производить на цементно-песчаный раствор, приготовленный в пропорции 1:3. Такой раствор обеспечит надёжное сцепление с подготовительной стяжкой и прочную фиксацию брусчатки. Поверхность выравнивающей стяжки перед укладкой брусчатки нужно вымести, а затем смочить. Раствор толщиной слоя в 3 см наносится на стяжку, на него кладётся плитка и резиновой киянкой утапливается и выравнивается до нужного положения.

Тротуарная плитка и брусчатка – это отличные материалы, с помощью которых можно уложить разнообразные дорожки

Между отдельными плитками нужно оставлять фиксированный зазор величиной 3-5 мм. Ровность укладки брусчатки, а также выдержку необходимого уклона нужно периодически проверять прямой рейкой длиной 2 м или путём натягивания шнура вдоль поверхности.

Отклонения от прямой линии не должны превышать 5 мм. При необходимости подгонки в местах примыкания к бордюрам тротуарную плитку подрезают гриндером с диском, рассчитанным на резку камня. Выпуклый поперечный профиль проездов нужно контролировать лекалом, изготовленным из доски необходимой длины.

Заделка швов

После окончания укладки тротуарной плитки нужно дать раствору 3 дня для отвердения. Затем нужно приготовить цементно-песчаный раствор в пропорции 1:3 и заполнить стыки бордюров и брусчатки с бордюрным камнем. Ещё через сутки нужно приготовить сухой раствор такой же пропорции. Высыпав одно ведро этого раствора на уложенную брусчатку, нужно веником мести его в сторону уклона до тех пор, пока весь раствор не окажется в швах.

Заделка швов плитки необходима для того чтобы изделие прослужило долго

Процедуру укладки сухого раствора в швы проводить до полного заполнения всех швов брусчатки. Затем водой из лейки полить обустроенные поверхности, чтобы смочить сухой раствор в швах, после чего дать ему сутки для отвердения. Через сутки после отвердения и усадки нужно добавить в швы сухой раствор тем же способом, но не допустить заполнения швов заподлицо с плиткой. Швы должны быть чётко обозначены. Твердение этого раствора в швах произойдёт за счёт влажности нижних слоёв поверхности.

Проезд автомобиля по новой брусчатке следует разрешить через месяц после укладки, когда цементный раствор основания наберёт 100% своей прочности. Тротуарная плитка, уложенная по такой технологии, не проседает от размывания основания дождём или грунтовыми водами, выдерживает нагрузки от движения по ней легкового автомобиля, легко моется и не требует текущего ремонта.

Укладка брусчатки своими руками — технология, пошаговая инструкция с видео

Брусчатка – это прочное покрытие, которое прослужит многие десятилетия, если ее правильно уложили. В этой стать мы рассмотрим технологию укладки бурсчастки, дадим её пошаговую инструкцию, а также:

расскажем обо всех этапах укладки брусчатки;
дадим рекомендации по выбору материалов;
осветим наиболее частые ошибки.

Этапы укладки брусчатки

Правильная укладка брусчатки всегда включает в себя следующие этапы:

определение типа грунта;
предварительные расчеты;
определение количества материалов;
подготовка земляного корыта;
завоз материалов;
укладка основания;
укладка брусчатки и установка бордюров.

Даже если вы собираетесь мостить брусчаткой не автомобильную дорогу, а небольшую садовую дорожку, начинать необходимо с определения типа грунта. Ведь чем мягче и подвижней грунт, тем глубже и шире должно быть земляное корыто, то есть яма, которую необходимо выкопать, чтобы нормально подготовить основание. Кроме того, необходимо учитывать сезоны дождей, то есть времена года, когда дожди идут по несколько дней или недель.

Глинистые и суглинистые почвы в такие периоды раскисают на большую глубину, что необходимо учитывать при расчетах. В противном случае во время сезона дождей брусчатка неравномерно просядет и ее придется полностью перекладывать. Песчаные почвы лишены этого недостатка, но они даже в сухой сезон обладают малой механической прочностью, поэтому необходимо делать основание более жестким.

Во время предварительных расчетов определяют оптимальную конфигурацию основания, толщину каждого слоя и фракцию щебня. На песчаных почвах желательно нижний слой основания сделать из бутового камня или щебня фракции свыше 100 мм, это увеличит жесткость основания и сохранит брусчатку от проседания. Определив конфигурацию основания, рассчитывают глубину земляного корыта. Ведь его необходимо не только выкопать, но и уплотнить дно, в противном случае брусчатка будет проседать. Также необходимо правильно рассчитывать длину и ширину основания – она должна быть на 1–1,5 метра шире и длинней мощенного брусчаткой участка.

После этого приступают к расчету количества материалов, ведь доставлять песок и щебень придется грузовыми машинами, а это недешево. Поэтому необходимо правильно определять количество каждого материала, это снизит потери на неиспользованный материал и избавит от необходимости еще раз гнать грузовик. Выполнив все расчеты, приступают земляным работам и выкапывают земляное корыто необходимых размеров. При этом учитывают, что реальный размер (длина и ширина) земляного корыта должен превышать размеры подушки на 1–1,5 метра.

Создание земляного корыта

Мы рекомендуем для создания земляного корыта использовать строительную технику или наемных работников, потому что это очень тяжелый физический труд, негативно влияющий на поясницу. Перед началом земельных работ разметьте участок и вбейте в землю колышки, между которыми натяните тонкую веревку. Колышки вбивайте на расстоянии штыка лопаты от границ земляного корыта. То есть длина и ширина земляного корыта должны быть больше мощенного брусчаткой участка на 2,2–3,2 метра. Грунт убирайте и складывайте так, чтобы он не мешал подвозу и складированию материалов для основания. Выкопав яму, выровняйте лопатой ее дно и тщательно обработайте ручной трамбовкой или виброплитой (последняя более эффективна). При этом на обработку каждого квадратного метра необходимо тратить не менее 1–2 минут для виброплиты и 3–5 минут для ручной трамбовки.

Укладка основания

Первым слоем основания должен быть гидроскрепленный геотекстиль «Дорнит» плотностью 100–150 грамм на метр². Желательно использовать такой материал, ширина которого равняется или чуть-чуть превосходит ширину земляного корыта. Длина также должна быть равна или немного превосходить длину корыта. Текстиль укладывают вдоль земляного корыта и расправляют, чтобы не было никаких складок. Сверху насыпают слой щебня максимальной фракции. На песчаных подвижных грунтах, если есть вероятность проезда по мощеному участку легкового автомобиля, необходимо использовать бутовый камень или щебень фракции свыше 100 мм. На остальных типах грунтов достаточно щебня фракции 40–60 мм. Толщина слоя 2–3 фракции щебня.

После укладки щебень необходимо уплотнить (1 минута на метр² при использовании виброплиты или 2 минуты при использовании ручной трамбовки). Сверху насыпают еще один слой щебня фракции 10–15 мм, толщина слоя 5 см. После выравнивания верхнего слоя его уплотняют так же, как и нижний. Последний слой основания делают из промытого сухого песка. Толщина слоя 5 см, его тоже необходимо уплотнить. При укладке каждого слоя обязательно проверяйте его горизонтальность с помощью длинного уровня. Необходимо создавать либо ровную поверхность, либо делать уклон к краям исходя из значения 2–5 мм на 1 метр ширины мощеного участка. Это обеспечит лучший отвод воды и 1,5–2 раза продлит срок службы мощеного участка до ремонта.

Технология укладки брусчатки — Видео

Существует два способа укладки брусчатки, которые отличаются лишь местом, где кладут первый камень – от угла и от центра. Кладка от угла позволяет неопытному мастеру более точно привязаться к одной из сторон участка, а потом уже подстраиваться под остальные. Этот метод хорошо подходит в том случае, если какие-то ряды брусчатки будут уложены параллельно этой стороне. Для укладки сложных рисунков предпочтительней работать от центра. Перед укладкой вам необходимо нарисовать будущую кладку в удобном масштабе. Это можно сделать на листе бумаги или с помощью программы AutoCAD. На этом рисунке вам необходимо будет отметить прямую и поперечную линии, проходящие через центр участка, а также определить направления укладки первых кирпичей. Если вы правильно все прочитаете и потом верно разметите на местности, то готовый рисунок будет полностью соответствовать вашей задумке. Даже небольшое отклонение при укладке первых кирпичей может привести к повороту осей рисунка, из-за чего он будет выглядеть гораздо хуже.

Самую качественную разметку можно сделать с помощью лазерного уровня – построителя линий. Более подробно об этих устройствах и их применении читайте в статье о том как правильно пользоваться лазерным уровнем.

Преимущество лазерных построителей линий перед разметкой с использованием колышков и веревок в том, что они точней формируют рисунок и не мешают работать с брусчаткой. Для укладки брусчатки вам потребуются:

резиновый молоток;
длинный и короткий уровень;
мастерок;
сухой промытый песок.

Правильно ориентируйте кирпич еще до того, как положите его на песок. Каждый кирпич кладите на песок всей поверхностью, не допуская продавливания одного из углов. Положив кирпич брусчатки, несильно стукните по нему ближе к левому и правому краю, затем проверьте с помощью уровня, ровно ли он лег. Проверяйте не только отдельный кирпич, но и элементы рисунка размером в 5–10 кирпичей, это поможет вовремя обнаружить неровность. Если вы мостите брусчаткой округлую поверхность, то рекомендуем рассчитать кривизну и сделать насадку на уровень, которая компенсирует ее. Это поможет не только сделать кладку ровной, но и обеспечит правильную кривизну.

Если какой-то из кирпичей выступает над остальными, прижмите его рукой и несколько раз поверните из стороны в сторону. Благодаря этому брусчатка уйдет вглубь песка. Если же один край или весь кирпич оказался ниже остальной брусчатки, снимите его и подсыпьте сухого песка. Количество песка определяйте «на глазок». После этого кладите кирпич на место и проверяйте уровень. Между соседними кирпичами оставляйте пространство в 1–2 миллиметра, это тепловой зазор, который необходимо будет заполнить песком. В последнюю очередь устанавливайте бордюры.

Бордюры устанавливают такими методами:

на песок основания с присыпкой грунтом;
на песок основания с бетонированием;

на геотекстиль с бетонированием.

Выбор способа зависит от высоты бордюра, его возвышения над брусчаткой и боковых нагрузок. Поэтому, если есть хоть небольшая вероятность, что через бордюр будет проезжать автомобиль, то бордюр необходимо заглублять до геотекстиля и устанавливать на бетонную подушку. Если же высота бордюра равна высоте брусчатки, то его можно ставить на песок и придавливать снаружи землей. В этом случае возвышение бордюра над землей будет не больше, чем на 0,5–1 см. Причем наружный грунт, окружающий бордюр, необходимо уплотнять послойно, насыпая по 2–3 см и обрабатывая их ручной трамбовкой или виброплитой. Если этого не сделать, то велика вероятность, что бордюр «уползет» и между ним и брусчаткой появится щель. Поэтому вместо земли нередко используют бетон, заливая снаружи бордюра подушку шириной 20–25 см и глубиной ¾ высоты бордюра. После застывания бетона, его засыпают землей.

Чтобы установить бордюр на геотектстиль, необходимо аккуратно убрать песок и лишний щебень, старясь сделать ровную вертикальную стенку и не ослабить крайний кирпич брусчатки. Затем размечают место установки бордюра с помощью вбитых по краям колышков и натянутой между ними веревки, которая должна проходить по наружному или внутреннему краю бордюра. После этого делают бетон с использованием щебня фракции 5–10 мм. При изготовлении бетона необходимо использовать минимум воды, а до необходимой густоты доводить с помощью пластификаторов и регуляторов подвижности, которые можно купить в любом строительном магазине. Подготовив бетон, из него делают подушку шириной 30–40 см, высота подушки должна быть таковой, чтобы бордюр был на 0,5–1 см выше, чем необходимо.

После этого бордюр ставят вплотную к брусчатке и, двигая влево и вправо, погружают на необходимую глубину. Если бордюр уйдет глубже, его вытаскивают, восполняют высоту подушки и повторяют установку. Если бордюр устанавливают строго горизонтально, то его положение проверяют как по веревке, так и с помощью уровня. Если мостите участок на склоне или под небольшим углом, то проверять положение бордюра придется только по веревке. Установив бордюры, их закрывают еще одной подушкой из бетона. Высота подушки составляет ¾ высоты бордюра, а ширина равна двойной высоте бордюра. После полного застывания наружной подушки, ее засыпают землей.

Водоотведение

Чтобы мощенный брусчаткой участок служил многие десятилетия, необходимо отвести от него воду. Для этого можно использовать различные методы, такие как:

прокладку по краям мощеного участка лотков ливневой канализации с решетками водоприемника и подключением к единому коллектору;
укладкой полукруглых лотков по краям бордюра (наибольший эффект такие лотки дают, когда установлены между брусчаткой и бордюром) с отводом воды в ближайший ручей или водоприемник канализации;
созданием дренажных канав, отводящих воду к ручьям или водоприемникам.

Перед подключением водоотведения к ручью или ливневой канализации, необходимо проконсультироваться со специалистами организации, занимающейся обслуживанием ливневой канализации в вашем городе. Самовольное подключение к ливневой канализации, проведенное без согласования со специалистами, может стать причиной для большого штрафа.

Вывод

Теперь вы знаете о всех этапах укладки брусчатки и в общих чертах представляете себе последовательность работ. Это знание поможет вам самостоятельно застелить брусчаткой свой двор или проконтролировать работу нанятых специалистов, которые будут мостить площадку перед домом или другие территории.

Инструкции

Каким должно быть основание?

Тип основания зависит от укладываемой брусчатки. Если брусчатка полнопиленная (смотрите типы брусчатки в этой статье) и имеет небольшую толщину (до 50 мм), то укладка ведется на подготовленное бетонное основание. Мощение производится с применением клея для наружных работ.

Для брусчатки колотой или состаренной готовится «подушка» из ПГС, а укладка производится на цементно-песчаную смесь. Готовить под колотую брусчатку твердое основание из бетона не имеет смысла из-за достаточной хорошей толщины данной брусчатки, дороговизны самого бетона, а также по технологической причине, связанной с лучшим отведением влаги именно на песчаных основаниях.

При необходимости обеспечить водонепроницаемость гранитного покрытия используйте соответствующие смеси для укладки и затирки швов. Подобные составы есть, например, у компании «Quick-mix».

Подготовка основания

Первые шаги по подготовке как бетонного основания, так и песчаного одинаковы.

1) Выполнить планировку площадки, всех стоков. Определиться с направлением уклона площадки (как правило, поперечного), который должен составлять 5-10 см на 1 м ширины покрытия.

Подстилающие слои тоже готовятся с уклоном.

2) Снять растительный слой грунта на глубину 20-30 см, сведя поверхность к одной плоскости. На данном этапе устанавливаются бордюры.

3) Засыпать слой песка – 15 см. С помощью песка избавляются от неровностей. Утрамбовать. Утрамбовку производить с помощью виброплит. О правильном их выборе – в конце статьи.

4) Следующий слой – комбинированный: гравий 20-40 мм – толщиной 10 см. И сверху сыпем гравий 10-20 мм слоем 5 см. Утрамбуем.

Укладка брусчатки

Дальнейшие шаги отличаются в зависимости от типа основания.

Для песчаного основания порядок мощения будет выглядеть так:
5) Последний, верхний слой – цементно-песчаная смесь. Засыпаем в отношении 1:3 (для цемента марки 500), где 1 часть – это цемент, 3 части – песок. Это соотношение позволяет использовать замощённую площадку под автостоянку. Минимальное соотношение – 1:10 – позволяет использовать ее только для пешеходных нагрузок.

Этот слой не трамбуется – в него укладывается сама брусчатка с помощью металлического молотка. Мощение следует начинать с укладки краевых рядов с обеих сторон площадки. Укладку краевых рядов следует производить с опережением на 0,7-1 м (пункт 7.27 СНиП 3.06.03 – 85).

При продольном уклоне свыше 10% мощение надо вести снизу вверх.

Брусчатку необходимо выстилать рядами, перпендикулярными оси дороги. Швы между брусчаткой необходимо смещать не менее чем на 1/3 длины бруска. Ширина швов должна быть не более 10 мм (пункт 7.31 СНиП 3.06.03 – 85).

Правильно рассчитайте высоту слоя из ЦПС (обычно 5 см) – при укладке брусчатка должна «уйти» в слой на 1/3 своей толщины.

Для соблюдения линий и высоты нужно натягивать нить.

6) После того, как брусчатка уложена, нужно затереть швы. Заполнение швов проводится той же ЦПС, которую надо насыпать на поверхность камня и распределить по швам с помощью щетки. Излишки ЦПС смести.

7) Обильно проливаем уложенную поверхность водой. Повторяем в течение нескольких дней.

Для бетонного основания порядок укладки после подготовки песчано-гравийной подушки таков:
5) На гравий укладывается дорожная сетка.

Поверх сетки заливается бетон толщиной 10-12 см так, чтобы сетка оказалась внутри нижней части бетонного слоя.

Если площадка готовится под автотранспорт, то под дорожную сетку укладывается арматурная. В этом случае в нижней части будет арматурная сетка, в верхней части бетонного слоя – дорожная сетка.

6) На бетон укладывается слой плиточного клея толщиной 2-4 см, на который и ведется укладка брусчатки. Рекомендации данные для укладки на песчаное основание применимы и здесь.

Относительно выбора виброплит можем посоветовать следующее: если толщина трамбуемого слоя не превышает 6 см, то подходит виброплита с рабочей массой 130 кг и центробежной силой 18-20 кН. При толщине 8-10 см – 170-200 кг и 20-30 кН. И, наконец, виброплиты с рабочей массой 200-600 кг и центробежной силой 30-60 кН подойдут для более толстых слоев.

Отдельно отметим необходимость использования геоткани (геотекстиля). Ее использование вовсе необязательно, но крайне желательно. Геоткань укладывается между слоями, решая несколько задач:

1. Подушка из песка и гравия «не гуляет» и не проваливается. Что особенно важно на пучинистых почвах. Слои песка и гравия не перемешиваются между собой.

2. Геоткань не дает прорастать траве.

3. Учитывая эти факторы, а также то, что геоткань пропускает воду, специалисты отмечают усиление грунта при использовании геотекстиля.

Напоследок, дадим вам схемы укладки гранитной брусчатки. А также схемы устройства оснований в зависимости от типа нагрузок и вида укладываемого материала.

Укладка брусчатки самостоятельно

Перечень инструмента и приспособлений, которые должны быть у Вас в распоряжении: Совковые и штыковые лопаты Направляющие (трубы, деревянные бруски) Правило (метровое) для разравнивания песка Уровень пузырьковый, бичевка, колышки Углошлифовальная машинка алмазным диском для резки брусчатки Тачка, носилки Метла Резиновый молоток (киянка)
Перечень материаллов для укладки 50 квадратных метров брусчатки/тротуарной плитки под нагрузку легкового автомобиля: щебень (фр. 20/40) — 3 тонны гранитная крошка (отсев) — 5 тонн песок (мелкозернистый чистый, речной) — 200 кг цемент 100 кг тротуарная плитка/брусчатка 50 м²
1. Обязательно снимаем органический слой на рабочем участке

2. Обозначаем контур. Сначала выставляются «маячки» направляющих, без учета высоты плитки. При этом учитываются углы территории, привязка к имеющимся площадям, уклоны. Для водоотведения рекомендуем покат от здания 1 см на 1 метр.

3. После того как установили контрольные маячки строим плоскость будующей площадки, путем установки дополннительных «маячков» через каждые 1,5-2 метра.

4. Устанавливаем направляющие с помощью гранитной крошки через каждые 1,5 метра.

5. Устройство несущего слоя из щебня. При укладки простых пешеходных дорожек чаще всего используется слой от 10 до 15 см. При устройстве территорий из брусчатки для проезда легковых автомобилей используется слой от 15 до 30 см.

6. Устройство выравнивающего слоя из отсева толщиной 5 см. Обязательно обильно пролейте для дополнительного уплотнения всех слоев.

6. Укладку начинают: От нижней точки к повышающей От оптически важной границы От важных зримых элементов, таких как парадный вход дома, крыльцо и т.д. Прежде чем начинать укладывать первый ряд брусчатки, для выдержки точного расстояния швов нужно натянуть шнур на всю длину и ширину данного объекта. Затем, придерживаясь натянутого шнура, приступаем к укладке. Проверять точное расположение швов рекомендуется через каждые три ряда уложенной брусчатки. Укладывается при помощи резинового молотка, лёгким постукиванием по брусчатке.

7. Каждые 5м2 уложенной, но не уплотненной брусчатки, её горизонтальная поверхность контролируется при помощи 2-х метрового правила, при этом погрешности от 5мм до 1 см на 2 метра уложенной площади. При возникновении небольших дефектов в плоскости при отсутствии виброплиты возможно осадить «торчащие» плитки данным способом

8. После того как брусчатка уложена требуется заделка швов. На поверхность насыпают немного обязательно очень сухого просеянного и чистого речного песка, так, чтобы песок легко и плотно заполнял щели между элементами. Насыпанный песок разметается равномерно по всей площади и забивается в швы простым подметанием, «связывая» все покрытие прочно и надёжно.

Как видно из статьи, уложить тротуарную плитку не так уж сложно. Важно придерживаться правил и выполнять каждый этап максимально качественно.

Укладка брусчатки | Строительство | AC-Holding

Было время, когда асфальтовое покрытие уверенно вошло в жизнь не только городских, но и сельских жителей, оттеснив на второй план мощеные улицы и площади. Ленты дорог, большие парки и скромные скверики, дорожки и аллеи были выполнены из асфальта. С годами под воздействием механической нагрузки и природных факторов они выгорали, растрескивались, разрушались и после ремонта обретали темные заплаты. Люди привыкли к безликим дорогам, отличающимся друг от друга лишь количеством ям, трещин и пятен свежего асфальта. И всё же неудержимо влекут к себе те редкие места, где всё ещё встречается причудливая мозаика камня.

Сейчас брусчатые дороги, площади и набережные постепенно начали возвращаться в города. По ним удобнее спешить на работу, возвращаться домой, и просто прогуливаться теплыми осенними днями, не натыкаясь на ямы и разломы асфальта.

Кроме того, покрытие из брусчатки радует глаз, так как отличительной особенностью тротуарных покрытий из брусчатки являются широкая цветовая гамма и разнообразие конфигураций.

Высокие эксплуатационно-технические свойства брусчатки, как альтернативного материал для устройства тротуарных покрытий, площадей, набережных, стоянок, делают ее более привлекательной и популярной, чем асфальт.

Рассмотрим основные преимущества укладки тротуарной плитки по сравнению со сплошным асфальтобетонным покрытием:

• на поверхности из брусчатки никогда не бывает луж, потому что вода свободно проходит через межплиточные зазоры;

• при возникновении необходимости проведения подземных работ (например, при ремонте подземных коммуникаций), тротуарная плитка легко демонтируется и потом собирается обратно в том же месте, поврежденные элементы штучно заменяются на новые;

• укладка тротуарной плитки не нарушает естественную потребность зеленых насаждений в водо- и газообмене, что благоприятно сказывается на экологии окружающего пространства;

• во время летней жары брусчатка, в отличие от асфальта, не размягчается и не выделяет вредных нефтяных летучих продуктов, кроме того, ее нагрев значительно меньше;

• срок службы брусчатки не менее 25 лет (т. к. морозостойкость брусчатки составляет 200-300 циклов). Пористая структура даёт возможность воде уходить через плитку в подложку, поэтому поверхность плитки не разрушается.

Наша компания укладывает брусчатку (тротуарную плитку) на выровненную щебёночную или гравийно-песчаную подушку. Каждый слой подушки, а затем и сама уложенная плитка основательно уплотняется виброплитой.

Для сложных условий предусмотрена песчано-цементная смесь, содержащая от 100 до 150 кг. цемента на 1 м.куб. песка.

Плитка укладывается с зазорами 2мм-5 мм, которые заполняются сухим песком. Всё покрытие прочно и надёжно.

При таком способе укладки вода не собирается на поверхности плитки, а уходит в грунт. Присутствие в основании гравия не позволяет воде подниматься наверх, оставляя плитку сухой и тем самым продлевая срок её службы.

Наша компания предлагает машинный способ укладки брусчатки, что позволяет сократить сроки работ, гарантирует стандартные стыки в 2 мм по всей поверхности и идеально ровную поверхность.

Укладка тротуарной плитки — лучшее решение!

Все еще считаете, что укладка брусчатки – это слишком сложный и долгий процесс, с которым рабочие не в состоянии справиться за короткий срок? Наша компания развеет этот миф! Мы предлагаем механизированную укладку в самые короткие сроки. Гарантируем качество и долговечность.

Укладка брусчатки, тротуарной плитки в Красноярске, цена за метр

Брусчатка становится всё более востребованным материалом при благоустройстве территории вокруг дома и в оформлении приусадебного участка мощёными дорожками.

Брусчаткой также выкладываются площадки для отдыха в глубине сада – с мангалом или беседкой. Укладка брусчатки требует навыка и опыта, и является достаточно трудоёмким видом работы. Брусчатка служит дольше, чем асфальт, и является экологически чистым строительным материалом.

Современные технологии производства позволяют брусчатке быть всевозможных форм, фактур и цветов. Ценовой диапазон позволяет выбрать брусчатку в соответствии с располагаемым вами бюджетом.

Виды брусчатки:

Бетонная – фигурная брусчатка, производится разнообразных форм, самый недорогой вид брусчатки (срок службы от 10 до 25 лет). Вибролитая и вибропрессованная – виды бетонной тротуарной брусчатки.

Читать весь текст

Гранитная – прямоугольной формы, бывает колотая, пиленая и колото-пиленая, лицевая сторона такой брусчатки термически обрабатывается для повышения износостойкости (минимальный срок эксплуатации 50 лет). Колотая поверхность брусчатки используется для создания «эффекта старины».

Клинкерная – форма брусков, обладает исключительной износостойкостью. Не даёт трещин, выдерживает большую механическую нагрузку. Высокая морозоустойчивость. Яркий цвет не выцветает со временем.

Светящаяся плитка – брусчатка светодиодная, на солнечных батареях, светится в темноте, включается автоматически в тёмное время суток. Выбор цвета подсветки. Укладывается не сплошняком, а шагом в 0,5-1,5 м, обозначая, например, контур бассейна или направление подъезной дороги к гаражу. Износостойкость, устойчивость к механическим воздействиям. Проста в монтаже.

Вариантов укладки брусчатки много. Сочетая цвета, даже самую простую прямоугольную форму можно выложить очень красиво. Орнамент в арабском стиле использует 3-4 оттенка цвета прямоугольной брусчатки, но выглядит очень эффектно. Варианты укладкой «ёлочкой» и различными «плетёнками» также использует игру оттенков и цветов. Вариант «хаос» укладывается произвольно по цвету, ряд за рядом, но выглядит очень интересно и привлекательно. Сочетания 2-3 цветов достаточно. Шахматный порядок укладки также имеет своих поклонников.

Выкладывание брусчатки кругом позволяет создавать оригинальные орнаменты с использованием цветочных элементов. Очень эффектно и необычно выглядит дорожка, проходящая «сквозь» клумбу. Схему укладки, цвета и форму укладываемых «пазлов» вы можете выбрать сами.

Чтобы во дворе вашего дома и в саду всегда было чисто, красиво и аккуратно, несмотря на дождь, осень, промозглую погоду, мокрую землю – используйте мощёные дорожки и площадки на приусадебной территории.

Укладка брусчатки своими руками: последовательность и особенности технологии

Содержание:
Укладка брусчатки своими руками: подготовка основания
Как укладывается брусчатка: технология работ
Укладка брусчатки с точки зрения дизайна

В большинстве случаев придомовая территория современных построек декорируется брусчаткой – имеются, конечно, и другие варианты отделки, но именно это дорожное покрытие позволяет облагородить площадки и дорожки двора. В этой статье вместе с сайтом stroisovety.org мы подробно изучим вопрос, как выполняется укладка брусчатки своими руками? При этом рассмотрим не только последовательность выполнения работ, но и все тонкости этого процесса, знание которых значительно облегчат поставленную задачу.

Как укладывать брусчатку своими руками

Укладка брусчатки своими руками: подготовка основания

Большой ошибкой станет укладка тротуарной плитки или, как ее еще называют, брусчатка на неподготовленное основание – грунт, даже отсыпанный песком, является подвижной структурой, которая превратит ваши изначально ровные площадки в искривленные дорожки. Технология укладки брусчатки предусматривает целый комплекс подготовительных работ, которые направлены на сохранение ее первозданного вида в течение долгого времени. Рассмотрим этот комплекс по этапам в порядке выполнения работ.

Технология укладки брусчатки

Планирование участка. В уровень горизонта выравнивать грунт – затея трудоемкая и в некотором роде бесполезная, поэтому работы по планированию участка сводятся к тому, чтобы создать более или менее ровную площадку. Если она будет под уклоном, направленным от дома, то это еще лучше. Дождевые и талые воды не будут причинять фундаменту каких-либо значительных повреждений. На этом этапе работ, который предусматривает технология укладки брусчатки своими руками, важно позаботиться о высоте будущей площадки – дело в том, что подготовительный слой и, собственно говоря, сама тротуарная плитка занимает по высоте немало места. Чтобы добиться нужного уровня будущих площадок и дорожек, возможно, придется снимать часть грунта – весь пирог, который представляет собой брусчатка и подготовительный слой, может составлять 200мм. На этом же этапе работ следует разметить контуры дорожек и площадок, поскольку лишние трудозатраты и перерасход материалов нам не нужны. Как правило, контуры размечаются с помощью колышков и прочной веревки.
Второй этап подготовительных работ – это подсыпка, состоящая из двух слоев. Сначала слоем 100мм подсыпается щебень мелкой фракции – он тщательно разравнивается и трамбуется с помощью специального устройства. Можно использовать и народную трамбовку (так называемую «машку», представляющую собой кусок большого швеллера, к которому приварена ручка из тонкой трубы). Работать таким народным инструментом тяжело, но для небольших объемов он вполне подойдет. Поверх щебня (слоем не менее 50мм) насыпается песок. Он также тщательно выравнивается и трамбуется.
Если речь идет о площадках, на которые будут оказываться большие нагрузки (к примеру, заезд для машины), то для них в качестве основания лучше использовать бетонную подушку. В таких ситуациях вопрос, как класть брусчатку, решается практически так же, как и вопрос, как укладывать кафельную плитку. К слову, укладка брусчатки на бетонное основание надежнее и долговечнее.

Как укладывается брусчатка: технология работ

Прежде чем вплотную подходить к вопросу укладки плитки брусчатки, для начала нужно разобраться с бордюрами – именно с их помощью огораживают площадки и дорожки со всех сторон. Установка бордюров – штука достаточно простая, за исключением одного момента: без опыта и определенных навыков установить бордюры ровно достаточно тяжело. Поэтому всегда лучше пользоваться ниткой, указывающей направление.

Бордюры монтируются на цементный раствор так, чтобы одна его горка соединяла сразу два изделия этого типа – получается, что один бордюр длиной 400-500мм крепится в двух местах (спереди и сзади). Следует понимать, что тротуарная плитка укладывается в уровень с верхним краем бордюров – нужно контролировать не только линию их установки, но и уровень. Хотя, с другой стороны, если вы качественно подготовили площадку, то бордюры можно будет ставить прямо на основание и крепить их с двух сторон раствором.

Как класть брусчатку фото

Дальше идет снова подсыпка, только смесь уже немного меняется – теперь используется песок, насухую перемешанный с цементом. Пропорции следующие: 1 часть цемента и 10 частей песка. Для выравнивания этого слоя понадобится изготовить специальный деревянный шаблон – он представляет собой доску, с двух сторон которой по углам одной стороны вырезаны сегменты. Шаблон устанавливается либо на бордюры (если речь идет о мощении брусчаткой дорожек), либо в случае с площадками, на направляющие, которые впоследствии удаляются. Подсыпать таким образом сразу всю облицовываемую площадь не стоит – нужно трезво смотреть на вещи и понимать, что смесь может потянуть влагу из воздуха и затвердеть. Требуется оценить свои силы, а вернее то, сколько вы сможете уложить брусчатки за сегодня или за полдня. В общем, эту работу придется чередовать с непосредственным процессом укладки тротуарной брусчатки.

Укладка брусчатки на бетонное основание

Сама же укладка гранитной или бетонной брусчатки выполняется достаточно просто – по сути, брусчатка просто вбивается в верхний слой подсыпки до тех пор, пока брусчатка не окажется в уровне с бордюром. Для забивания плитки применяется тяжелый резиновый молоток. Начинать укладывать тротуарную плитку лучше от ровных ориентиров, например, от цоколя дома – вся подрезка делается возле бордюров. Кстати о подрезке – тротуарная плитка брусчатка режется не так уж и легко, даже болгарка справляется с ней достаточно проблематично. Вообще все зависит от типа тротуарной плитки – тонкая (толщиной до 30мм) разрезается без проблем, а вот к порезке более толстой брусчатки придется приноровиться.

Последний этап работ, который предусматривает решение вопроса, как положить тротуарную брусчатку, – это просыпка швов. Для этих целей можно использовать две смеси: песок с цементом, перемешанные насухую, или грунт с семенами травы. Здесь уже на любителя, кому как нравится. В большинстве случаев люди останавливаются на песке с цементом. Дело в том, что за травой в швах приходится ухаживать – ее нужно периодически стричь, а человек, как известно, существо ленивое.

Укладка гранитной брусчатки фото

Укладка брусчатки с точки зрения дизайна

Ну и в заключение несколько слов о дизайне площадок и тропинок из брусчатки – практически всегда изделия этого типа реализуются, как говорится, комплексом. Производитель предлагает воспользоваться уже готовыми идеями – вы приобретаете набор плиток разного размера и окраски и комбинируете свой узор. Единственная проблема такого подхода к делу заключается в том, что если вы не собираетесь использовать заводскую схему укладки, то количество тех или иных элементов придется просчитывать самостоятельно. А это задача не из легких.

Технология укладки брусчатки своими руками

Существует и другая тротуарная брусчатка, которая не предусматривает составления из нее мозаики. Такие изделия и стоят дешевле, и их монтаж осуществляется по одной-двум схемам (по прямой или по диагонали).

Вот так и выполняется укладка брусчатки своими руками. Информацию мы изложили, а вы уже судите сами, сложно для вас это или вполне по силам. Оценить свои возможности нужно трезво – помните, переделывание любой работы всегда обходится дороже.

Автор статьи Александр Куликов

Асфальтоукладчик — Интерактивное покрытие

В 1934 году Барбер-Грин представил машину для укладки асфальта модели 79, самоходную машину для укладки асфальта бесформенной формы с плавающей стяжкой (Tunnicliff, Beaty and Holt, 1974 ^[1]). С тех пор основная концепция асфальтоукладчика осталась относительно неизменной: HMA загружается спереди, переносится назад с помощью набора шнековых питателей (конвейерных лент), распределяется набором шнеков, затем выравнивается и уплотняется с помощью стяжка. Этот набор функций можно разделить на две основные системы:

Трактор (система подачи материала)

Трактор оснащен системой подачи материала, которая принимает HMA спереди асфальтоукладчика, перемещает его назад и распределяет до желаемой ширины для подготовки к выравниванию и уплотнению стяжки.Основные компоненты трактора:

Толкающий ролик и сцепное устройство для тележки . Прижимной ролик — это часть асфальтоукладчика, которая контактирует с транспортным средством, а сцепное устройство грузовика удерживает транспортное средство в контакте с асфальтоукладчиком (рис. 1 и 2). Они расположены на передней части бункера.

Рисунок 1. Толкающий ролик и сцепное устройство тележки.

Рис. 2. Сцепное устройство грузовика включено.

Бункер .Бункер используется в качестве временного хранилища для HMA, доставляемого транспортным средством. Таким образом, асфальтоукладчик может принять больше материала, чем необходимо немедленно, и может использовать объем бункера для компенсации колеблющихся потребностей в материалах, возникающих из-за таких вещей, как мощение на неровных участках, отверстиях для доступа к инженерным сетям или неправильной форме пересечения. Боковые стороны бункера (или «крылья») можно приподнять (или «сложить»), чтобы переместить материал в середину, откуда он уносится назад конвейерной системой (см. Рисунок 3).Бункеры также могут быть оснащены вставками, чтобы они могли нести больше HMA (см. Рисунок 4). Эти вставки обычно используются вместе с MTV.

Рисунок 3. Бункер со сложенными крыльями.

Рисунок 4. Caterpillar AP-1055B с бункером

Конвейер . Конвейерный механизм переносит HMA из бункера под шасси и двигатель, а затем к шнекам (рис. 5 и 6).Количество HMA, переносимого конвейерами, регулируется либо конвейерами с регулируемой скоростью и шнеками, либо заслонками потока, которые могут подниматься или опускаться оператором или, чаще, с помощью автоматической системы управления подачей.

Рисунок 5. Конвейеры.

Рис. 6. Конвейеры (сзади частично построенного асфальтоукладчика).

Шнек . Шнек принимает HMA с конвейера и равномерно распределяет его по ширине укладки (Рисунок 7).Для каждой стороны асфальтоукладчика имеется по одному шнеку, и ими можно управлять независимо. Некоторые асфальтоукладчики позволяют шнекам работать в обратном направлении, так что один может работать вперед, а другой — в обратном направлении, чтобы отправить весь полученный HMA на одну сторону асфальтоукладчика. Редуктор шнека может быть расположен либо посередине (между шнеками, как показано на рисунке 8), либо на внешнем крае каждого шнека. Если под редуктором, расположенным посередине, распределяется недостаточное количество HMA, результатом может быть тонкая продольная полоса мата, выровненная с редуктором, которая демонстрирует меньшую плотность из-за сегрегации агрегатов и / или температурных перепадов (рисунки 9 и 10).

Рисунок 7. Шнеки раздаточные HMA.	Рисунок 8. Шнеки асфальтоукладчика (обратите внимание на редуктор между шнеками).
Рисунок 9. Полоса редуктора.	Рис. 10. Полоса коробки передач в новом мате.

Эксплуатация трактора и, в частности, системы подачи материала может иметь значительное влияние на общее качество строительства и, следовательно, на долговременные характеристики покрытия.Несмотря на то, что существует много подробных оперативных проблем, два общих заявления, приведенные ниже, охватывают большинство подробных проблем:

HMA необходимо подавать для поддержания относительно постоянного напора материала перед стяжкой . Это включает в себя поддержание минимального количества HMA в бункере, регулирование скорости подачи HMA путем управления скоростью конвейера / шнека и отверстиями заслонки потока (если они есть), а также поддержание постоянной скорости укладки. Как будет показано в следующем разделе, колеблющаяся головка HMA перед стяжкой будет влиять на угол атаки стяжки и вызывать неровности и волны на готовом мате.
Бункер никогда не должен опорожняться во время укладки. . Это приводит к тому, что оставшийся холодный крупный заполнитель в бункере скользит по конвейеру в концентрированной массе, а затем помещается на мат без смешивания с горячим или мелким заполнителем. Это может вызвать сегрегацию заполнителя или перепады температур, что приведет к низкой плотности изолированного мата. Если нет транспортных средств, доступных для немедленного наполнения бункера, лучше остановить асфальтоукладчик, чем продолжать работу и опорожнять бункер (TRB, 2000 ^[2]).

Стяжка

Наиболее важной особенностью асфальтоукладчика является самовыравнивающаяся выглаживающая плита, которая определяет профиль укладываемого HMA (Roberts et al. , 1996 ^[3]). Стяжка отделяет головку HMA от системы подачи материала, отрезает ее до нужной толщины и обеспечивает начальное уплотнение мата. В этом разделе описывается:

Терминология стяжки

Ниже приводится список основных компонентов стяжки и терминов (Рисунок 13):

Выглаживающая плита .Плоская нижняя часть стяжки в сборе, которая выравнивает и сжимает HMA.
Угол стяжки (угол атаки) . Угол, под которым стяжка образует с поверхностью земли.
Запорная планка . Вертикальная пластина чуть выше передней кромки стяжки используется для удаления излишков HMA и защиты передней кромки стяжки от чрезмерного износа.
Выравнивающие рычаги . Длинные балки, которые прикрепляют выглаживающую плиту к тягачу (Рисунок 11).
Точка буксировки . Точка крепления выглаживающего рычага к тягачу (Рисунок 12).
Кривошип глубины . Устройство ручного управления, используемое для установки угла стяжки и, в конечном итоге, толщины мата (Рисунок 11).
Нагреватель стяжки . Обогреватели, используемые для предварительного нагрева стяжки до температуры HMA. HMA может прилипать к холодной стяжке и вызывать разрыв покрытия. После того, как стяжка находится в контакте с HMA в течение короткого времени (обычно около 10 минут), ее температура может поддерживаться с помощью HMA, проходящего под ней, и нагреватель может быть выключен.Если стяжка не контактирует с HMA в течение длительного периода времени, может потребоваться повторный предварительный нагрев перед возобновлением укладки.
Вибратор для стяжки . Устройство, расположенное внутри стяжки, используется для увеличения уплотняющего усилия стяжки. Уплотнение стяжки зависит от веса стяжки, частоты и амплитуды вибрации.
Удлинители стяжки . Фиксированные или регулируемые дополнения к стяжке для увеличения ее длины (см. Рис. 13 и 14). Базовая ширина стяжки составляет 2.4 м (8 футов) и 3,0 м (10 футов). Однако часто экономически выгоднее использовать стяжки большей ширины или стяжки с регулируемой шириной. Поэтому некоторые производители предлагают жесткие удлинители, которые можно прикрепить к базовой стяжке, или гидравлически выдвижные стяжки, которые можно регулировать «на лету».

Рис. 11. Рычаг разравнивающего бруса и рукоятка глубины.	Рисунок 12. Точка буксировки.
Рис. 13. Гидравлическое удлинение выглаживающей плиты.	Рисунок 14.Расширение стяжки.

Усилие стяжки

На стяжку действуют шесть основных сил (рис. 15), которые определяют ее положение и угол (Roberts et al., 1996 ^[3]):

Тяговое усилие . Это обеспечивается трактором и действует в точке буксировки. Таким образом, сила тяги контролируется скоростью асфальтоукладчика.
Усилие от головки HMA, противодействующее силе буксировки . Это обеспечивается HMA перед стяжкой и регулируется скоростью подачи материала и характеристиками HMA.
Вес стяжки, действующей вертикально вниз . Очевидно, это зависит от веса стяжки.
Сопротивляющая вертикальная сила, направленная вверх от материала, уплотняемого под стяжкой . Это также зависит от характеристик HMA и веса стяжки.
Дополнительная направленная вниз сила, прикладываемая утяжелителями стяжки или вибраторами . Это контролируется амплитудой и частотой вибрации или силой утрамбовки.
Сила трения между стяжкой и HMA под стяжкой .это контролируется HMA и характеристиками стяжки.

Факторы, влияющие на толщину и гладкость мата

Поскольку стяжка свободно плавает, она будет скользить по HMA под углом и по высоте, которые уравновесят эти шесть сил. При изменении любой из этих сил угол и высота стяжки изменятся (что приведет к изменению толщины мата), чтобы вернуть эти силы в равновесие. Следовательно, изменение чего-либо на асфальтоукладчике, влияющего на эти силы (например, скорости асфальтоукладчика, скорости подачи материала или точки буксировки выглаживающей плиты), повлияет на толщину мата.Кроме того, поскольку толщину мата необходимо тщательно контролировать, у асфальтоукладчиков есть средства управления, позволяющие вручную устанавливать угол стяжки, а не полагаться на естественное равновесие для определения толщины мата. При типичных операциях по укладке дорожного покрытия угол стяжки регулируется для контроля толщины мата. Чтобы понять, как регулируемый вручную угол стяжки влияет на толщину мата, предлагается краткое описание того, как параметры асфальтоукладчика, такие как скорость, скорость подачи материала и высота точки буксировки, влияют на угол стяжки, высоту стяжки и, следовательно, толщину мата.

Скорость

Скорость асфальтоукладчика влияет на толщину мата за счет изменения угла стяжки. Если асфальтоукладчик разгоняется, а все остальные силы, действующие на стяжку, остаются постоянными, угол стяжки уменьшается для восстановления равновесия, что уменьшает толщину мата. Точно так же, когда скорость асфальтоукладчика уменьшается, угол стяжки увеличивается, что увеличивает толщину мата.

Скорость подачи материала

Количество HMA перед стяжкой («голова» материала) также может влиять на угол стяжки и, следовательно, на толщину мата.Если напор материала увеличивается (либо из-за увеличения скорости подачи материала, либо из-за снижения скорости асфальтоукладчика), угол стяжки увеличивается для восстановления равновесия, что увеличивает толщину мата. Точно так же, если напор материала уменьшается (либо из-за уменьшения скорости подачи материала, либо из-за увеличения скорости асфальтоукладчика), угол стяжки уменьшается для восстановления равновесия, что уменьшает толщину мата (TRB, 2000 ^[2]).

Следовательно, чтобы поддерживать постоянную толщину мата при изменении скорости укладчика или напора материала перед стяжкой, нельзя полагаться на естественное равновесие сил, действующих на стяжку, и угол стяжки необходимо регулировать вручную с помощью регулятора толщины. винт или кривошип.Регулировка угла наклона стяжки не приводит к немедленному изменению толщины мата, а требует определенного времени и расстояния буксировки для вступления в силу. На рисунке 16 показано, что обычно требуется пять длин буксировки (расстояние между точкой буксировки и выглаживающей плитой) после ввода желаемого уровня, чтобы выглаживающая плита достигла нового уровня.

Рис. 16. Реакция стяжки на уменьшение угла стяжки вручную (по TRB, 2000).

Из-за такого времени реакции стяжки оператор стяжки, который постоянно регулирует уровень стяжки для получения мата желаемой толщины, фактически создает чрезмерно волнистое, неровное покрытие.

Высота точки буксировки

Наконец, подъем точки буксировки повлияет на угол стяжки и, следовательно, на толщину мата. Как показывает практика, перемещение на 25 мм (1 дюйм) при подъеме точки буксировки соответствует перемещению передней кромки выглаживающей плиты примерно на 3 мм (0,125 дюйма). Без автоматического управления разравниванием высота точки буксировки будет изменяться по мере изменения высоты трактора. Высота трактора обычно изменяется из-за неровностей поверхности, по которой он движется. По мере того как буксирная точка поднимается по высоте, угол стяжки увеличивается, в результате чего мат становится толще.Точно так же, когда буксирная точка опускается по высоте, угол стяжки уменьшается, в результате чего мат становится тоньше. Расположение точки буксировки выглаживающей плиты около середины трактора значительно снижает передачу небольших перепадов высоты передней и задней части трактора на выглаживающую плиту. Более того, поскольку высота стяжки медленно реагирует на изменение угла стяжки, асфальтоукладчик естественным образом кладет более тонкий мат на высокие точки существующей поверхности и более толстый мат на низкие точки существующей поверхности (TRB, 2000 ^[2]).

Взаимодействие скорости асфальтоукладчика, скорости подачи материала и высоты точки буксировки определяет положение выглаживающей плиты без необходимости прямого ввода вручную. Вот почему стяжки иногда называют «плавающими».

Автоматическая регулировка стяжки

Как обсуждалось ранее, угол наклона стяжки можно регулировать вручную, чтобы контролировать толщину мата. Однако ручное управление подъемом точки буксировки нецелесообразно. Поэтому асфальтоукладчики обычно работают с автоматическим управлением выглаживающей плитой, которое контролирует высоту точки буксировки, используя ориентир, отличный от корпуса трактора.Поскольку эти справочные материалы помогают контролировать качество покрытия HMA, они называются «системами отсчета классов» и перечислены ниже (Roberts et al., 1996 ^[3]):

Трос смонтированный . Он состоит из струны, возведенной на заданные отметки, которые не зависят от существующей отметки земли. Чаще всего это делается с использованием геодезической бригады и подробного плана отметок / уклонов. Хотя метод струнных линий обеспечивает правильное превышение (с точностью до допусков на съемку и монтаж), струны хрупкие и легко ломаются, опрокидываются или непреднамеренно смещаются.Лазеры могут использоваться для преодоления трудностей, связанных с струнами, потому что они не требуют наличия хрупкого материала вблизи зоны строительства дорожного покрытия. Лазеры могут устанавливать несколько плоскостей возвышения или уклона даже в пыльных или сильно электронных и слабошумных зонах и поэтому иногда используются для создания взлетно-посадочных полос аэропортов с почти постоянной высотой. Однако лазерный метод становится довольно сложным, когда требуется частая смена уровня покрытия.
Мобильный справочник .Он состоит из системы отсчета, которая перемещается вместе с асфальтоукладчиком, например, длинной балки или трубы, прикрепленной к асфальтоукладчику (называемого «контактным» устройством, поскольку оно фактически касается дороги — см. Рисунок 17), или ультразвукового устройства (называемого «не- контакт », поскольку для определения высоты дороги оно основывается на ультразвуковых импульсах, а не на физическом контакте). Мобильная система отсчета усредняет влияние отклонений в существующей поверхности дорожного покрытия на расстоянии, превышающем колесную базу тягача. Минимальная длина лыжи для контактного устройства обычно составляет около 7.5 м (25 футов) при типичной длине лыж порядка от 12 до 18 м (от 40 до 60 футов) (Asphalt Institute, 2001 ^[4]).
Подходящий башмак . Обычно это небольшая обувь или лыжа, прикрепленные к асфальтоукладчику, которые скользят по существующей поверхности (например, бордюру) рядом с асфальтоукладчиком. Ультразвуковые датчики выполняют ту же задачу, не касаясь существующей поверхности, используя звуковые импульсы для определения высоты. Этот тип контроля уклона приводит к тому, что асфальтоукладчик дублирует контрольную поверхность, на которую ставится обувь или лыжа или на которую нацелен ультразвуковой датчик.

Контроль степени Рисунок 17. Автоматическая с помощью мобильного эталонного пучка.

В дополнение к контролю уклона, выглаживающая плита также может быть настроена на регулировку уклона и / или гребня дорожного покрытия. Контроллер уклона использует датчик уклона, установленный на поперечной балке, прикрепленной к стяжке, для определения уклона стяжки, а затем регулирует уклон стяжки до желаемой величины. Обычно одна сторона стяжки настраивается для контроля уклона, а противоположная сторона настраивается для контроля уклона на основе этого уклона. Обычной практикой является управление уклоном на стороне выглаживающей плиты, ближайшей к осевой линии покрытия, и управление уклоном на стороне выглаживающей плиты, ближайшей к краю дорожного покрытия, потому что легче сопоставить осевую линию стыка, если контроль уклона используется на этой стороне асфальтоукладчика (TRB, 2000 ^[2]).

Высота стяжки (высота середины по отношению к краям) также можно регулировать. Обычно выглаживающие плиты имеют отдельные элементы управления передней и задней короной. Если используется регулировка венца, передний регулятор обычно устанавливается на несколько более жесткую коронку, чем задний регулятор, чтобы облегчить прохождение HMA под выглаживающим полом.

Сводка по эксплуатации стяжки

На плавающие стяжки, используемые в современных асфальтоукладчиках, действуют шесть основных сил, которые, если их не трогать, приводят к равновесному углу и высоте стяжки, которые определяют толщину мата.Регулировка скорости асфальтоукладчика, скорости подачи материала или подъема точки буксировки изменит эти силы и приведет к новому уравновешенному углу и высоте стяжки и, в конечном итоге, к новой толщине мата. Чтобы добиться наиболее постоянной толщины и максимально гладкой поверхности, асфальтоукладчики стараются поддерживать постоянную скорость, используют автоматическое управление подачей, чтобы поддерживать постоянный напор материала перед асфальтоукладчиком, и используют автоматическое управление разравниванием для поддержания постоянной точки буксировки. Хотя угол стяжки можно отрегулировать вручную, чтобы изменить толщину мата, чрезмерная регулировка приведет к получению волнистого и негладкого мата.В дополнение к уклону стяжки также могут управлять наклоном мата и вершиной, чтобы обеспечить почти полный контроль над высотой мата в любом месте.

Асфальтоукладчик упрощает укладку кирпичных дорог

Уложить более 300 м ² кирпича в день!

Брусчатка является альтернативой асфальтированным дорогам и обычно используется на улицах с относительно медленным движением, обеспечивая лучший эстетический эффект. Однако процесс кладки кирпича требует много времени, так как он выполняется вручную и может быть довольно жестким для спина и колени рабочих.Инновационная машина, выпущенная голландской компанией Vanku B.V. и названная Tiger-Stone, может одновременно укладывать кирпичи различными узорами за короткое время. времени с гораздо меньшими усилиями для оператора. Шестиметровое устройство удивительно просто в эксплуатации и прозвано «Дорожным принтером» из-за того, как оно работает.

Как это работает

Tiger Stone требует 1-3 рабочих на платформе, чтобы заполнить прорезь машины сыпучими кирпичами из бункера.Далее, стоя в вертикальном положении, рабочие вертикально кладут кирпичи по необходимому шаблону. Таким образом кирпичи лучше держатся вместе. Затем, когда машина откатывается назад, кирпичи плавно опускаются по изогнутой рампе на землю с помощью силы тяжести, и трамбующий или паровой каток толкает их вниз, чтобы закрепить их на месте. Такой процесс кладки кирпича намного эффективнее, при этом компания утверждает, что бригада может проложить около 300 м ² кирпичной дороги в день (когда обычный асфальтоукладчик укладывает 75-100 м ² в день).

Машина может прокладывать кирпичные дороги шириной от одного до шести метров. Он оснащен электрическим приводом, что снижает уровень шума, а новейшая версия, eco, может работать в течение недели без перерыва при полной зарядке. Кроме того, у Tiger Stone очень мало движущихся частей. и поэтому не требует особого обслуживания. Он бывает разных размеров и сопутствующих цен; Доступны ширины в четыре, пять и шесть метров, а его стоимость колеблется от 80 000 до 110 000 долларов США.

Источник: Прекрасная инженерия

Источник изображения: тигровый камень.nl /

Синонимы и антонимы словосочетания «тротуарная машина»

synonym.com

antonym.com
Слово дня: шлепать
Популярные запросы 🔥
творческий испытание красивая отрицательное влияние белый человек определять помощь мухоловка более вероятно фокус помощь знаю все это центр гуджарати в первый раз душевное здоровье потенциал важный ассимилировать нестандартное мышление мозговой штурм африкаанс хороший глубокое понимание сплоченность свидетельство гомофобный антоним технологии создать экземпляр специализироваться счастливый решение невидимый изменять горько-сладкий жертва забавный

1.тротуарная машина

имя существительное. А машина за укладка тротуар.

Синонимы

машина павиор павиур

Избранные игры

2.машина

имя существительное. (məˈʃiːn) Любой механический или же электрические устройство который передает или же изменяет энергия к выполнять или же помогать в в спектакль из человек задачи.

Синонимы

Синонимы

тротуар брусчатка маршрут тротуар улица асфальтированная поверхность обочина Дорога

Антонимы

абстрактность газообразный жидкость раскрыть артефакт

9.мощение

имя существительное. (ˈPeɪvɪŋ) В действовать из применение мощение материалы к ан площадь.

Синонимы

покрытие мусор заявление покрытие

Антонимы

сделанный на заказ Абстрактные непрактичный нематериальный нереально

10.мощение

имя существительное. (ˈPeɪvɪŋ) Материал использовал к проложить ан площадь.

Синонимы

щебень артефакт асфальт асфальт тротуар артефакт конкретный материал для мощения тармакадам Blacktopping асфальт

Антонимы

природный объект

Популярные запросы 🔥

творческий испытание красивая отрицательное влияние белый человек определять помощь мухоловка более вероятно фокус помощь знаю все это центр гуджарати в первый раз душевное здоровье потенциал важный ассимилировать нестандартное мышление мозговой штурм африкаанс хороший глубокое понимание сплоченность свидетельство гомофобный антоним технологии создать экземпляр специализироваться счастливый решение невидимый изменять горько-сладкий жертва забавный

Условия эксплуатации
Политика конфиденциальности
Политика авторских прав
Отказ от ответственности
CA не продавать мою личную информацию

Commander III Четырехколейная укладка Фото

Четырехгусеничный Commander III укладывает бетонную дорогу в Уругвае за два прохода, по три в каждом.65 метров (12 футов) в ширину.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 40.1.

Четырехгусеничный Commander III работает над слипформингом в аэропорту Палермо на острове Сицилия, Италия.

GOMACO Commander III на проекте I-15 в Юте предназначены для различных применений, включая аппарели, обочины и средний зазор с нулевым зазором.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 40.2.

Глубина этой новой дороги в Уругвае составляет 230 миллиметров (9,1 дюйма). Боковые вставки на Commander III вставляют стержни диаметром 12 миллиметров (0,5 дюйма) и длиной 800 миллиметров (31,5 дюйма) через каждые 750 миллиметров (29,5 дюйма) в сторону новой проезжей части.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 40.1.

Восемь пандусов въезда / выезда на проекте расширения US 24 на северо-западе Огайо подвергаются скользящей формовке шириной 16 футов (4,9 м) и толщиной 11,5 дюймов (292 мм) с помощью четырехгусеничного Commander III и независимого навесного оборудования IDBI.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 39.2.

Разбрасывающий плуг, установленный на передней части Commander III с формой V2, управляет высотой подачи бетона перед формой для мощения.Этот асфальтоукладчик использовался на проекте I-15 в Прово, штат Юта.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 40.2.

Этот подрядчик использует свой четырехгусеничный Commander III с пресс-формой V2 на стоянке в Сумани, Бельгия. Проходы для мощения имели ширину пять метров (16,4 фута) и толщину 250 миллиметров (9,8 дюйма).

Этот подрядчик перевернул гусеницы на своем четырехгусеничном шасси Commander III, чтобы машина могла двигаться назад, удерживая рычаги управления вперед.Боковая обочина вымощена двумя метрами (6,6 фута) в ширину и 240 миллиметров (9,4 дюйма) в толщину в Таркутте, Новый Южный Уэльс, Австралия.

Один из двух четырехгусеничных Commander III с опалубками V2 работает на новом дорожном проекте недалеко от Гуаякиля, Эквадор.

Commander III был оборудован пресс-формой серии 5000 с поддонными вибраторами, установленными внутри формы для вибрации полимербетонной смеси на I-5 в Сакраменто, Калифорния.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 37.2.

Круговая развязка на проекте была построена на 20 футов (6,1 м) шириной со встроенным бордюром радиусом 45 футов (13,7 м).

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 37.1.

Commander III с формой переменной ширины V2 позволил этому подрядчику проложить от 12 до 18 футов.(От 3,7 до 5,5 м) переходы на проекте в Огайо.

Этот четырехгусеничный Commander III используется на проекте в Гонолулу, Гавайи. Укладка бетона перед асфальтоукладчиком — это GOMACO RTP-500.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 37.2.

Этот подрядчик прокладывает новый автобусный маршрут со своим четырехгусеничным Commander III в Бразилиа, Бразилия.

Форма V2 изменяет ширину на ходу с 15 футов (4,6 м) до 12 футов (3,7 м) и с 18 футов (5,5 м) до 12 футов (3,7 м).

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 37.1.

Выбор конструкции с четырьмя гусеницами добавляет гибкости и мобильности при работе.При повороте поворотных опор в наружное положение для движения машина остается мобильной, а легкая загрузка достигается при минимальной транспортной ширине всего 8 футов 3 дюйма (2,51 м) и длине 29 футов 0,7 дюйма (8,86 м). .

Этот подрядчик экономит время на проекте, устанавливая опалубку длиной 14 футов (4,3 м) на свой Commander III для укладки с минимальным зазором, сохраняя при этом 16 футов.Форма для мощения (4,9 м) и комплект под асфальтоукладчик. Когда они снова готовы к работе с большей шириной, боковой пакет снимается, и подрядчик переходит в обычный режим укладки.

Эта четырехгусеничная машина Commander III, оснащенная гидравлически регулируемой двойной формой для укладки дорожного покрытия V2, выполняет скольжение бетонной рампы в озере Озарк, штат Миссури. GOMACO RTP-500 укладывает бетон для проекта.

Этот подрядчик выполняет работы по укладке дорожного покрытия в международном аэропорту им. Сэра Серетсе Кхамы возле Габероне, Ботсвана, с помощью своего четырехгусеничного асфальтоукладчика со скользящими формами Commander III и фактурно-вулканизирующей машины T / C-600.

Commander III устанавливает новую рампу 16 футов (4.9 м в ширину и 305 мм в толщину в Чикаго, штат Иллинойс.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 36.1.

Четырехгусеничный бетоноукладчик GOMACO Commander III укладывается на половину ширины на объекте в Фениксе, штат Аризона.

Подрядчик из Теннесси использует четырехгусеничный Commander III для снятия опалубки длиной 16 футов.(4,88 м) в ширину. Он оснащен PTA для регулировки коронки, а установщики боковых стержней вводят арматуру в обе стороны нового бетонного проезжей части.

Командир III строит новую дорогу через японский туннель Сузука.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 35.2.

Рекомендуемая допустимая ширина

GOMACO составляет 20 футов.(6,1 м), однако этот подрядчик устанавливает скользящую опалубку шириной 21 фут 6 дюймов (6,55 м) со встроенным бордюром с одной стороны. Эта четырехгусеничная машина также оснащена устройством для вставки боковой планки для установки дюбелей.

Четырехгусеничный Commander III, оборудованный портальной системой, пандусами скользящей формы, полосами с одинарной разливкой и внешними обочинами на проекте скоростной автомагистрали Дэна Райана в Чикаго, штат Иллинойс.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 34.2.

Гусеница с высоким приводом легко позволяла Commander III преодолевать узкие зазоры на этой строительной площадке в Кливленде, штат Огайо.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 30.1.

Этот Commander III был оснащен пресс-формой серии 3100 и вымощен 12.5 футов (3,81 м) в ширину в Алтуне, штат Пенсильвания.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 30.2.

Commander III с системой двойных форм V2 позволяет изменять ширину на два фута (0,6 м) за считанные минуты.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 33.2.

Четырехдорожечный диск оснащен эксклюзивной операционной системой GOMACO, которая проста в использовании и понимании.Он оснащен функцией самодиагностики уклона и управления поперечным уклоном, а также выборочными органами управления поворотом для обеспечения точности укладки и простоты управления.

Плечо с струпьями имело форму 10 футов (3,05 м) в ширину и 11 дюймов (279 мм) в толщину. Форма была установлена сбоку, и Commander III работал в барьерном режиме на этой работе в Сент-Луисе, штат Миссури.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 29.1.

Этот Commander III был оборудован боковой формой 13,5 футов (4,11 м) для укладки узких зазоров в Кэрроллтоне, штат Техас.

Подробнее об этом проекте читайте в GOMACO World 30.3.

Подрядчик из Нью-Йорка использует свой четырехгусеничный Commander III для укладки этой магистрали асфальтирования.

Для получения дополнительной информации Мировые истории GOMACO Обзоры оборудования

GOMACO World Stories

Снимки GOMACO — Пенрит, Новый Южный Уэльс, Австралия

Commander III прокладывает путь в загруженном сицилийском аэропорту — Nordpavi srl

Проблемы времени, движения и церкви в пасхальное воскресенье — JBI Construction

Commander III приступает к работе над расширением аэропорта — Proform Concrete Services Inc.

Это проект мощения — I-15 CORE — Provo River Constructors

Новый Commander III прокладывает путь в Уругвае — Colier S.A.

Around The World 40.1 — B Nord Pavi srl и Эквадор. Cuerpo de Ingenieros del Ejercito (Инженерный корпус армии)

Вокруг света 39.2 — Tarcutta Hume Alliance и EPC Paving Brasilia

GOMACO Engineering и опыт Commander III в немецком туннельном проекте — Wayss and Freytag Ingenieurbau AG

В мире 38.1 — Фирменные блюда Коффмана

БОЛЬШОЙ проект на маленьком острове — Goodfellow Bros., Inc.

Работы на взлетно-посадочной полосе международного аэропорта Ботсваны — WBHO

Вокруг света 37.2 — Patstroy Ead Lovetch & Aktel

Полимерная тротуарная плитка на проекте в Сакраменто — C.C. Myers Inc.

Двойная переменная барьерная стена на I-55 Иллинойса — P.T. Ферро Строительная Компания

Высокоскоростное соединение между Францией и Испанией — EIFFAGE Travaux Publics, Франция

Вокруг света 37.1 — WBHO

Универсальность GOMACO продемонстрирована на проекте I-64 — Fred Weber, Inc. и Millstone Bangert, Inc.

Прокладка 1000000 метров (3280840 футов) с Commander III в Великобритании — Питер Дэвидсон

Превосходное производство на проекте SUPER 70 в Индиане — E&B Paving

Проект туннеля Аябе-Йокотани — Kajima Road Company Ltd. и K-Con

Вокруг света 36,3 — TSBV

The Commander III — Рабочая лошадка Chicago-Land — Lorig Construction

В мире 36.1 — K-Con, Kajima Road Company Ltd., ABI Group Ltd. и S.M. Моррис Лтд.

Укладка проезжей части через два туннельных проекта в Японии — Taisei-Rotec & K-Con Company Ltd.

34 пропуска для проезда GHP-2800 в международном аэропорту Шарля де Голля — Betonac nv

Командир III: Выбор подрядчика

Вокруг света 35,2 — Abi Group Limited, Кодама, South East Concreting Pty. Ltd. и Imperial Paving Limited

Мощение скоростной автомагистрали Дэна Райана — Строительная компания Уолша

Движение вперед при обратном скользящем формовании — General Concrete Construction Inc.

Around The World 34.1 — Machang Construction Equipment, Лиам Махер и Kosmos

Сползание по склону внутри волнолома в Японии — Maeda Road Construction Company

Два менеджера проекта … Два поезда для мощения GOMACO … Только одна награда в области бетонных покрытий — E&B Paving, Inc.

На работе круглосуточно и без выходных на проекте железнодорожного сообщения под Ла-Маншем — Питер Дэвидсон

Самая оживленная автомагистраль Онтарио — Coco Paving

В мире 33.1 — П. Wijaya Karay

Commander III проходит через высокую секцию стены I-30 — Weaver Bailey Contractors Inc.

Максимальное использование боковой укладки — McMahon Contracting L.P.

Новое поколение — создание возможностей в Пенсильвании — Charles J. Merlo, Inc.

Крупные проекты дорог и аэропортов доводят новые и старые технологии до предела — Ajax Paving Industries

Тяжелые условия, реконструкция двух автомагистралей Пенсильвании — Hi-Way Paving, Inc.

Специалисты по барьерам — Tavares Concrete Company Inc.

Первые владельцы Commander III — преодоление труднопроходимых зазоров — Chaney Cement Contractors

Быстрый, плавный и отмеченный наградами — Pavers, Inc.

Мостовые работы — Progressive Contractors Inc.

Одна машина — S&N Contractors, Inc.

В ожидании нового поколения — Fred Weber Inc.

New Generation Commander III получает награду

Новое поколение Commander III с четырьмя гусеницами — Primco, Inc.

Обзоры оборудования

СП 39.2

Производство просто фантастическое!

Отлично работает и с Commander III, и с приставкой IDBI. Переключение на элементы управления IDBI G + было в значительной степени безупречным, и оператор отлично с этим справился. Производство тоже было фантастическим. На типичном пандусе площадью 700 кубических ярдов (535 м ³) нам потребовалось бы от 12 до 14 часов для установки корзин для дюбелей, анкерных стержней и мощения.С этой новой машиной у нас есть в общей сложности около пяти часов, чтобы ее проскочить. Точность установки штанги тоже на высоте. Мы сразу же показываем инспекторам, как натягиваем нить и определяем глубину, а затем выкопаем некоторые из размещенных стержней здесь и там, чтобы они могли их визуально проверить. Все испытания прошли отлично.

Достижения в американских тротуарных машинах и питателях материала

На рынок выходят новые разработки высокопроизводительных асфальтоукладчиков в американском стиле, в то время как машины для перекачки материала также развиваются — Майк Вуф сообщает, что

Тротуарные машины в Северной Америке значительно различаются по сравнению с теми, которые используются в других местах.Во всем мире популярны асфальтоукладчики с трамбовочной плитой, разработанные в Европе, а также популярные у японских и китайских фирм. Но в США протяженность дорог, которые предстоит построить, привела к тому, что основное внимание уделялось высокопроизводительным асфальтоукладчикам, что продолжается и сегодня. Северная Америка и Латинская Америка являются ключевыми рынками для этих машин, при этом Австралия является одной из немногих территорий, где используется дорожное оборудование как европейского, так и американского типа.
На мероприятии «Мир асфальта» в Сан-Антонио, штат Техас, несколько производителей представили новые асфальтоукладчики, предназначенные для рынков Северной и Латинской Америки.Сюда входили небольшие асфальтоукладчики, а также новые машины для шоссе. Еще одна разработка связана с внедрением улучшенных транспортных средств для транспортировки материалов. Хотя они были первоначально разработаны в США для удовлетворения спроса на высокопроизводительные дорожные работы в Северной Америке, они также привлекают клиентов по всему миру, и клиенты также имеют более широкий выбор машин, чем в прошлом. В частности, для крупных проектов по укладке дорожного покрытия заказчики со всего мира признали преимущества этих машин с точки зрения более однородного перемешивания, уменьшения разделения материала, улучшения температурных градиентов и более непрерывного потока материала как в асфальтоукладчик, так и через него.
Примечательным для рынка асфальтоукладчиков и питателей в США является тот факт, что машины марки Cedarapids, ранее принадлежавшие 3956 Terex Roadbuilding, теперь продаются дочерней компанией 217 Fayat 172 Bomag. Их производство будет продолжаться на заводе Terex Roadbuilding в Оклахома-Сити какое-то время, но машины продаются в цветах BOMAG, а название Cedarapids будет сохранено вместе с брендом BOMAG. Со временем они будут модернизированы, хотя сроки этого процесса еще не установлены.Дэйв Деннисон из подразделения BOMAG в США сказал, что сделка с Terex Roadbuilding позволила включить в стойло BOMAG хорошо зарекомендовавшие себя асфальтоукладчики Cedarapids дорожного класса. Хотя BOMAG и раньше предлагала асфальтоукладчики американского типа, их производство некоторое время назад было остановлено. Он сказал: «Брусчатка дает нам прекрасное положение для наших дилеров. Мы также приобрели четыре модели транспортных средств для перевозки материалов ».
Несколько меньше по размеру новый асфальтоукладчик CP100 от 2599 Carlson. Несмотря на то, что компания Carlson наиболее известна своими очень успешными стяжками, она запускает новую компактную машину CP100, предназначенную для таких работ, как парковки и проезды.Этот асфальтоукладчик соответствует стандарту Tier 4 Interim и считается производительным, маневренным и экономичным. Том Трэверс, менеджер по продажам и маркетингу Carlson, сказал: «Мы сделали платформу 2,5 м на 10-тонной машине».
Машина оснащена выглаживающей плитой EZ-RZ-10 собственной разработки Carlson, а модель CP100 заменяет предыдущий небольшой асфальтоукладчик, разработанный компанией. Трэверс сказал: «Мы прошли дополнительную дистанцию и вложили много дополнительной стали».
Он продолжил, что машина была сконструирована прочно, и некоторые компоненты также использовались в более крупных асфальтоукладчиках, произведенных дочерней компанией 1252 Roadtec.Он сказал: «Все подшипники такие же, как у асфальтоукладчика шоссе. Эта машина действительно прослужит долго, и она должна в 3-5 раз превзойти другие небольшие асфальтоукладчики конкурентов. Наверное, хватит на 500 000 тонн. Если вы посмотрите в бункер, у него те же цепи деки, что и у более крупных асфальтоукладчиков, а толкающие ролики и сцепки грузовиков такие же, как и у машин класса шоссе ».
206 Dynapac сообщает, что его мобильный питатель MF2500CS отличается высокопроизводительной системой транспортировки, а также универсальным конвейером, который можно позиционировать по мере необходимости.Говорят, что это единственный питатель шириной 2,55 м на рынке, Dynapac MF2500CS экономичен в транспортировке с низкими эксплуатационными расходами. Пропускная способность составляет 4000 тонн в час, и он может транспортировать 27 тонн гравия, песка или асфальта к месту назначения всего за 35 секунд. Бесконтактный питатель Dynapac MF2500CS обеспечивает равномерный поток материала для всех видов слоев асфальта и гравия.
Машина соответствует стандартам выбросов Tier 4 Interim и оснащена двигателем Cummins QSB 6 196.7 Дизель C260 мощностью 170 кВт. Мобильный питатель MF2500CS в стандартной комплектации оснащен коротким конвейером, а также может работать с дополнительным конвейером, установленным за короткой лентой, который можно повернуть, например, для укладки обочины. При необходимости его можно прикреплять и снимать без каких-либо изменений.
Работа полностью автоматизирована с помощью датчиков рулевого управления, расстояния и подачи, а дополнительное рулевое устройство автоматически направляет питатель, поэтому оператор может сосредоточиться на процессе опорожнения самосвала для повышения производительности.Затраты на техническое обслуживание MF2500CS считаются низкими, а его небольшой вес менее 20 тонн и узкая ширина 2,55 м помогают сократить транспортные расходы.
Также для небольших проектов предназначена модель 717 Leeboy 8616, последняя модель асфальтоукладчика компании. Он оснащен усиленной электрической стяжкой Legend, которая может выдвигаться на 2,44–4,57 м. Вариант подогрева стяжки с газовым двигателем недоступен, и представитель компании прокомментировал: «Так мало кто сейчас хочет пропан».
Взвешивание в 9.Машина оснащена бункером вместимостью 9 тонн, мощность которого составляет 75 кВт 1265 Kubota. В настоящее время устанавливается версия двигателя уровня Tier 3, но вскоре должна появиться версия Tier 4 Interim. Машина работает на полипропиленовых гусеницах, которые считаются прочными и долговечными. Опции управления машиной включают систему 342 Topcon, установленную для выставки World of Asphalt, или оборудование 1228 MOBA, а также большинство других пакетов.
Кроме того, LeeBoy теперь предлагает свой проверенный асфальтоукладчик 8515 с такой же мощной электрической выглаживающей плитой Legend в качестве опции, а также с обычной электрической выглаживающей плитой.
Roadtec стремится сохранить свои позиции в секторе транспортировки материалов, выполнив последнюю модернизацию своего очень успешного Shuttle Buggy. Компания приняла во внимание комментарии подрядчиков о характеристиках повторного смешивания, надежности и производительности, которые позволили ей увеличить срок службы критически изнашиваемых компонентов машины, сократить время простоя при техническом обслуживании и увеличить время безотказной работы.
Президент Roadtec Джефф Ричмонд сказал: «Мы внесли много улучшений в изнашиваемые детали.Мы считаем, что увеличили срок службы этих деталей до 50% ».
Хотя новый Shuttle Buggy выглядит так же, как и предыдущая модель, он немного тяжелее из-за усиленной конструкции, но новый двигатель более экономичен. «Мы были приятно удивлены топливной экономичностью нового двигателя Tier 4 Interim», — сказал Ричмонд.
В процессе эксплуатации багги Shuttle и асфальтоукладчик работают вместе, причем первый автоматически следует за вторым, это технология асфальтоукладчика, разработанная для удовлетворения потребностей европейского рынка.«Оператору багги не нужно беспокоиться о том, чтобы не отставать от асфальтоукладчика».
Асфальтоукладчик SP-200e также доступен для использования с коляской Shuttle Buggy, которая имеет бортовую систему хранения продуктов емкостью 7949 литров. Это машина класса 3 м с самотечным загрузочным бункером и выдвижным распылителем с проверенной технологией регулирования нормы от Bearcat. На международном уровне Shuttle Buggy пользуется популярностью, и Ричмонд сказал: «У нас сейчас шесть или семь Shuttle Buggy, работающих в Германии, и трудно продавать американские дорожные покрытия в Германии.”
Сложная телематическая система Guardian от Roadtec также устанавливается на Shuttle Buggy и позволяет проводить полную диагностику работоспособности еще на заводе. Ричмонд сказал: «Мы можем посмотреть на все это в режиме реального времени. Есть много функций, которые мы можем отремонтировать через Интернет, или мы можем выявить неисправности компонентов для оператора и отправить новую деталь в воздух для доставки на следующий день ».
Служба поддержки клиентов была в центре внимания фирмы, и он сказал: «Теперь на каждую машину предоставляется трехлетняя гарантия, и если оператор захочет отремонтировать машину сам, мы оплатим стоимость.”
Ключевым моментом в этом является обеспечение того, чтобы операционные расходы были известны заказчику. Новый RP190e — это первый асфальтоукладчик класса 3 м с двигателем Cummins, созданный Roadtec, с хорошей круговой обзорностью благодаря своей низкой конструкции и эффективному отводу дыма. Система подачи, предотвращающая расслоение, входит в стандартную комплектацию для улучшения качества дорожного покрытия, с износостойкими компонентами для увеличения срока службы.
На эту машину также устанавливается система Guardian для контроля, например, электричества, гидравлики, двигателя, скорости шнека и высоты заслонки.Ричмонд сказал: «Если у клиента есть проблемы с качеством поверхности, мы можем посмотреть на контроль уклона и сбросить его через Интернет в режиме реального времени. Мы знаем, что заказчик получает бонус за качество ».
Пакет Guardian по сути представляет собой ПК на машине, который выдает предупреждение, если что-то пойдет не так с частью оборудования. «Мы можем анализировать производственные данные и стараемся помочь им быть более эффективными».
Roadtec запускает выглаживающую плиту шириной 2,5 м, разработанную подразделением компании в Германии.Эта стяжка была разработана для тяжелых условий эксплуатации и предназначена для клиентов из США, что позволит использовать ее в системах RCC. Однако по всему миру он будет продаваться на новых асфальтоукладчиках Roadtec немецкого производства.
Одним из наиболее сложных конкурентов Shuttle Buggy от Roadtec является машина с совершенно иной концепцией. Транспортная тележка MT-3000-2 компании 1194 Vögele представляет собой гусеничную машину с пропускной способностью до 1200 тонн в час. Это заменило предыдущую машину фирмы в ее модельном ряду, а высокая производительность позволяет ей работать с гигантским асфальтоукладчиком Vögele SUPER 3000.MT-3000-2, способный разгрузить 25-тонный грузовик всего за 60 секунд, обеспечивает высокую производительность, а также отличается высокой сложностью и имеет автоматическое управление, которое означает, что он следует за асфальтоукладчиком. Также доступна офсетная версия станка.
Одним из самых масштабных запусков на выставке World of Asphalt стал 2394 новых асфальтоукладчика Volvo серии 7000, которые пришли на смену более ранним моделям серии 6000. Новая модель была разработана на основе более ранней конструкции Blaw Knox на заводе в Шиппенсбурге в Пенсильвании.Представитель компании сказал: «Это колесная и гусеничная версии, и это самый большой асфальтоукладчик, который мы производим».
Колесная версия — P7170, гусеничная модель — P7110, и асфальтоукладчик стоит отметить, поскольку это первая крупная дорожная машина, разработанная на предприятии с тех пор, как компания Volvo Construction Equipment приобрела этот бизнес у Ingersoll Rand. В целом он имеет около 200–250 обновлений по сравнению с заменяемой машиной и предназначен для участия в 3-м рейтинге.Класс стяжки шириной 05 м, максимальная ширина укладки 7,9 м.
Для удовлетворения различных потребностей клиентов доступен набор вибробрусов с передними и задними надставками. Быстроразъемное соединение позволяет легко добавлять или снимать удлинители, а четыре стандартных ультразвуковых датчика автоматически регулируют правильную подачу и поток материала в соответствии со скоростью асфальтоукладчика и обеспечивают плавную и равномерную укладку.
Мощность обеспечивается дизельным двигателем Volvo D8 235 мощностью 175 кВт, который соответствует требованиям Tier 4 Interim.Представитель сказал: «Мы позаимствовали некоторые из наших старых разработок у Blaw Knox. У него плавный ходовой привод, и мы увеличили мощность этой модели при том же расходе топлива ».
Конструкция была тщательно протестирована, при этом 250 000 тонн материала были пропущены через предварительные производственные машины в рабочих условиях. Когда этот тяжелый испытательный период закончился, испытательные машины были разобраны, чтобы посмотреть, что изношено. Представитель компании сказал: «В Volvo мы очень осторожны при проектировании машин для работы на большой высоте и при высоких температурах.У нас есть 2000 часов на трех предсерийных станках ».
Считается, что эффективность укладки максимальна, поскольку бункер работает вместе с независимо управляемыми конвейерами и шнеками, чтобы обеспечить постоянный поток материала к выглаживающей плите. Синхронно складывающиеся гидравлические передние крылья бункера доставляют материал в конвейерную систему, что, по заявлению компании, сводит к минимуму расслоение материала.
Гидростатические приводы для независимо управляемых конвейеров и шнеков обеспечивают равномерное перемещение материала к обеим сторонам выглаживающей плиты.Каждый конвейер имеет обратную функцию, которая помогает контролировать материал и помогает в уборке. Пропорциональная регулировка скорости шнека и гидравлическая регулировка высоты шнека оптимизируют напор материала в канале шнека. Компания заявляет, что новая серия 7000 превзойдет конкурирующие машины с такими характеристиками, как максимальная скорость укладки 90,5 м / мин, и представитель сказал: «Это один из самых производительных асфальтоукладчиков».
Вариант навозной жижи
360 Компания VSS Macropaver заявляет, что в настоящее время объем продаж ее оборудования высок.США, Канада и Южная Америка, в частности Чили и Перу, являются здоровыми рынками для компании, хотя она не продает свое оборудование в Бразилии из-за высоких импортных пошлин. Вице-президент Дуг Хог сказал, что компания добилась успехов в своих технологиях, и прокомментировал: «Мы делаем больше с волокнами».
Волокна улучшают механические характеристики смеси и увеличивают срок ее службы, и компания заметила рост рыночного спроса на эту технологию. В результате компания теперь создает систему подачи волокон, которую можно установить на ее Macropaver, и Хог сказал: «Мы делаем для нее резак.Волокна разрезаются на окончательную суспензию смеси ». Все элементы управления на двух консолях имеют подсветку, что позволяет легко управлять с любой стороны деки даже в ночных условиях. Низкая высота платформы обеспечивает хороший круговой обзор для оператора, при этом компания также уделяет пристальное внимание потребностям в обслуживании, поддерживая точки обслуживания на удобной рабочей высоте от земли. Установлена система удаления дыма, которая, как утверждается, удаляет дым с эффективностью 83%, не закрывая обзор для оператора в канал шнека.Выхлопные газы выходят через встроенную вытяжную трубу.
Roadtec также сталкивается с конкуренцией со стороны ближайшего к дому в США за свой Shuttle Buggy в форме еще одного колесного транспортного средства для перевозки материалов. Эта машина, разработанная Weiler, предлагается 178 дилерами Caterpillar вместе с асфальтоукладчиками Cat для крупных дорожных проектов.
34-тонный Weiler E2850 приводится в движение дизельным двигателем Cat C9 мощностью 224 кВт, машина имеет рулевое управление на четыре колеса, а также трехступенчатый гидростатический привод.Его емкость составляет 22,5 тонны, и пользователь может установить вставку бункера, увеличивающую емкость на 5 тонн. Транспортная тележка Weiler теперь поддерживается в США всеми 52 дистрибьюторами Caterpillar, а единицы Weiler также продаются в России, Монголии и Австралии через сеть Caterpillar. Билл Худ из Weiler сказал: «Клиент из Монголии заказал 2850, и это первая транспортная машина в стране».
Самый быстрый словарь в мире: Vocabulary.com
тротуарная машина машина для укладки тротуара
купальный автомат Здание с раздевалками для купальщиков
строгальный станок электроинструмент для шлифовки или профилирования древесины
Весы
измеритель для взвешивания; показывает количество массы
Пильный станок
электроинструмент для распиловки дерева
стиральная машина бытовой прибор для автоматической стирки белья и белья
швейная машина текстильная машина, используемая как бытовой прибор для шитья
станок формовочный станок для обработки металла или дерева
счетная машина калькулятор, выполняющий простые арифметические функции
Машина Тьюринга гипотетический компьютер с бесконечно длинной лентой памяти
машина для голосования механическое устройство для механической записи и подсчета голосов
фрезерный станок станок, в котором металл, закрепленный на каретке, подается против вращающихся фрез, которые формируют его
Клепальный станок станок для забивания заклепок
прядильная машина текстильная машина для прядения пряжи и ниток
политическая машина группа, контролирующая деятельность политической партии
автомат для игры в пинбол игровое оборудование, на котором играют в пинбол
дыхательный аппарат устройство, облегчающее дыхание при дыхательной недостаточности
вязальная машина текстильная машина для изготовления трикотажных полотен
брусчатка камень, используемый для мощения
франкировальная машина машина, которая автоматически штампует письма или пакеты, проходящие через нее, и вычисляет общую стоимость
Использование технологии трехмерного управления машиной для правильного выполнения работ по укладке и фрезерованию
Джон Дайс, директор по обучению Topcon Positioning Systems
Управление машиной — отличный инструмент для бригад по укладке дорожных покрытий.Прежние времена, когда просто смотрели на работу и надеялись, что она достаточно близка к спецификациям, ушли. Управление машиной позволяет бригаде укладчиков повысить эффективность и производительность; контролировать количество материалов; улучшить плавность хода и управляемость; повысить безопасность на рабочем месте.
Для того, чтобы работать с технологией управления машиной, успешный руководитель бригады по укладке дорожного покрытия должен сначала выполнить несколько основных действий.
Во-первых, руководитель группы должен знать машину и понимать основы укладки и профилирования.Не менее важно то, что они должны тратить время и деньги, чтобы правильно обучить свою команду.
Во-вторых, когда бригада готова начать укладку, они могут начать укладку в автоматическом режиме прямо с блоков. Или они могут начать укладку вручную, как обычно, а затем переключиться на автоматическое управление, как только стяжка будет достигнута желаемой толщины.
В-третьих, руководитель группы должен назначить человека для проверки правильности настройки тахеометров или лазерных зонных передатчиков.Это оборудование будет управлять асфальтоукладчиком или профилировщиком, чтобы автоматически следовать плану работы, загруженному из программного обеспечения.
Подходит ли эта работа для 3D-управления станком?
Перед началом работы руководитель бригады должен убедиться, что работа требует управления 3D-машиной
Есть ли заранее определенный план работы?
Привязано ли это к контролю над проектом и возвышению?
Есть ли стимул к допуску по высоте?
Есть ли стимул для соответствия критериям проектирования?
Что значит для работы быть 3D? В частности, заранее определенный рабочий проект помещается в блок управления трехмерной системой машины для асфальтоукладчика или профилировщика.
Два варианта обсуждения трехмерного управления машиной: трехмерное управление тахеометром и трехмерное миллиметровое управление GPS. Когда вы узнаете, как они работают, вы сможете решить, какая из них лучше всего подходит для той работы, над которой вы работаете.
Тахеометр
Сначала поговорим о тахеометре. Тахеометры (TS) отслеживают горизонтальное и вертикальное положение асфальтоукладчика / профилировщика, а затем отправляют информацию о положении в систему 3D Machine Control.
Тахеометр расположен над контрольной точкой в прямой видимости от машины.Эта линия обзора важна, поэтому при настройке TS рабочие должны учитывать движение машин и грузовиков, чтобы TS не блокировала отправку информации на асфальтоукладчик.
Один TS необходим для каждого управляемого устройства. Например, план может предусматривать установку TS для левой стороны асфальтоукладчика, одну для правой стороны асфальтоукладчика и одну для проверки уклона.
Важно помнить, что команда использует 3D TS для управления асфальтоукладчиком или профилировщиком в соответствии с планом работы, а не обязательно с существующим асфальтом.
Для успешной работы с тахеометрами бригады укладчиков должны регулярно проверять точность укладываемого асфальта на глубину. Бригада укладчиков должна использовать марсоход для выборочных проверок, чтобы убедиться, что асфальтоукладчик или профилировщик находится на нужном уровне.
Как правило, команде необходимо иметь как минимум два тахеометра: один для работы машины, другой — для работы ровера. Часто необходима и третья; два тахеометра, работающие как с левой, так и с правой стороны машины, а третий — для марсохода для проверки уклона.
Настройте несколько тахеометров или перескочите через станцию 
Например, бригада асфальтоукладчиков может установить два тахеометра: один для асфальтоукладчика, а другой — для съемочного вездехода. В технических спецификациях указано, что асфальтоукладчик может принимать сигнал на расстоянии примерно 1000 футов. Тем не менее, команда может захотеть держать асфальтоукладчик в пределах 750 футов, учитывая ветер и вибрацию, которые могут повлиять на тахеометр.
Без сомнения, вы будете укладывать более 1000 футов, поэтому вам придется установить несколько тахеометров.Не нужно часто останавливать асфальтоукладчик. Вы можете совершить прыжок, переместив каждую TS вперед, как только асфальтоукладчик выйдет за пределы досягаемости каждой станции.
3D-миллиметр GPS Laser Zone Control
Другим вариантом трехмерного управления станком может быть использование лазерного управления с использованием лазерного передатчика, такого как Topcon 3D Millimeter GPS с контролем лазерной зоны.
Вместо двух отражателей, как в TS, в этой системе используются датчики.Излучатель лазерной зоны излучает световую плоскость, которую эти датчики могут использовать для измерения вертикального положения. Оборудование трехмерное, поскольку оно работает с GPS, чтобы определить горизонтальное положение на рабочей площадке.
Как и при использовании тахеометра, например, для управления лазерной зоной 3D-миллиметр GPS используется линия прямой видимости. Таким образом, он не должен устанавливаться там, где грузовики и другие машины могут его заблокировать.
Управляющему элементу Laser Zone необходимо установить известную позицию по высоте.Затем 3D-система создаст определенную отметку, которая будет привязана к контрольным отметкам на строительной площадке.
Передатчик излучает полосу света высотой 30 футов. Датчики могут измерять свое вертикальное положение относительно показаний передатчика. Передатчик находится на известной высоте и может ссылаться на контрольную точку.
Неограниченное количество машинных приемников может работать с одним передатчиком Laser Zone. Как и в случае с системой TS, бригаде по укладке асфальта все еще необходимо проверить систему управления Laser Zone, чтобы убедиться, что все оборудование получает информацию от одного и того же лазера.
Бригаде по укладке асфальта еще необходимо убедиться в правильности уклона и в том, что все части оборудования используют один и тот же лазер. Как и в случае с TS, бригаде по укладке следует попытаться ограничить расстояние для высокоточной укладки и учитывать ветер и вибрацию как факторы, которые могут привести к подаче неточной информации в асфальтоукладчик. Можно установить дополнительные передатчики, чтобы асфальтоукладчику не приходилось останавливаться и ждать.
Постоянные полюса обеспечивают более стабильные измерения
Если бригада по укладке будет находиться на объекте на несколько дней, они захотят установить постоянные столбы для лазерных передатчиков.Это избавляет от необходимости использовать несколько штатива, что может привести к человеческой ошибке. Постоянные столбы обеспечат постоянное измерение высоты.
В заключение, независимо от того, какой 3D-инструмент использует ваша бригада, бригада асфальтоукладчиков должна:
Проверить уклон при запуске прохода
Проверить до / после переключения передатчиков или тахеометров.
Время от времени проверяйте эталонный тест, чтобы проверить правильность передатчика или TS.

Укладка тротуарной плитки под автомобиль по технологии

Подготовка прочного основания – залог успеха

Монтаж бордюров

Подготовительная бетонная стяжка

Укладка брусчатки

Заделка швов

Укладка брусчатки своими руками — технология, пошаговая инструкция с видео

Этапы укладки брусчатки

Создание земляного корыта

Укладка основания

Технология укладки брусчатки — Видео

Водоотведение

Инструкции

Каким должно быть основание?

Подготовка основания

Укладка брусчатки

Укладка брусчатки самостоятельно

Укладка брусчатки | Строительство | AC-Holding

Укладка брусчатки, тротуарной плитки в Красноярске, цена за метр

Укладка брусчатки своими руками: последовательность и особенности технологии

Укладка брусчатки своими руками: подготовка основания

Как укладывается брусчатка: технология работ

Укладка брусчатки с точки зрения дизайна

Асфальтоукладчик — Интерактивное покрытие

Трактор (система подачи материала)

Стяжка

Терминология стяжки

Усилие стяжки

Факторы, влияющие на толщину и гладкость мата

Скорость

Скорость подачи материала

Высота точки буксировки

Автоматическая регулировка стяжки

Сводка по эксплуатации стяжки

Асфальтоукладчик упрощает укладку кирпичных дорог

Синонимы и антонимы словосочетания «тротуарная машина»

synonym.com

antonym.com

1.тротуарная машина

имя существительное. А машина за укладка тротуар.

2.машина

3.машина

имя существительное. (məˈʃiːn) An запутанный организация который выполняет это цели эффективно.

4.машина

имя существительное. (məˈʃiːn) An эффективный человек.

5.машина

имя существительное. (məˈʃiːn) А устройство за преодоление сопротивление в один точка к применение сила в немного Другой точка.

6.машина

имя существительное. (məˈʃiːn) А мотор средство передвижения с четыре колеса; обычно приводимый в движение к ан внутренний горение двигатель.

7.машина

глагол. (məˈʃiːn) Повернуть, форма, плесень, или же иначе Конец к машины.

8.мощение

имя существительное. (ˈPeɪvɪŋ) В вымощенный поверхность из а проезд.

9.мощение

имя существительное. (ˈPeɪvɪŋ) В действовать из применение мощение материалы к ан площадь.

10.мощение

имя существительное. (ˈPeɪvɪŋ) Материал использовал к проложить ан площадь.

Commander III Четырехколейная укладка Фото

GOMACO World Stories

Обзоры оборудования

Достижения в американских тротуарных машинах и питателях материала

Самый быстрый словарь в мире: Vocabulary.com

Использование технологии трехмерного управления машиной для правильного выполнения работ по укладке и фрезерованию

Ответить Отменить ответ