Завод по изготовлению асфальта: Купить завод по производству асфальта от Aimix, асфальтный завод

Асфальтобетонные заводы (АБЗ): особенности, принцип работы, виды

ВЫБОР АБЗ БЫВШЕГО В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Приобретение нового асфальто-бетонного завода довольно дорого и в условиях экономической нестабильности может быть нерентабельным. С другой стороны приобретение оборудования бывшего в употреблении, практически всегда вызывает недоверие и целый ряд сомнений в целесообразности такой покупки. Для того чтобы исключить возможные неблагоприятные моменты в дальнейшей работе, при выборе АБЗ необходимо учитывать несколько моментов, знать которые должен не только инженер, но и непосредственно сам владелец завода.

Первое на что следует обратить внимание это срок эксплуатации оборудования. Вполне очевидно, что чем дольше оно использовалось, тем меньше оно отработает в будущем. Немалое влияние оказывает и объемы производства. При этом относительно срока эксплуатации негативно сказываются как большие, так и необъяснимо малые объемы производства. Тут следует уточнить, что при длительном простое оборудование может даже быстрее износиться, чем при регулярной равномерной нагрузке.

При выборе бывшего в эксплуатации АБЗ стоит также обратить внимание на страну производителя, а также марку. Так, например, изначально низкокачественное китайское оборудование, редко когда может прожить длительную вторую жизнь на новом предприятии, в то время когда настоящее немецкое качество может неоднократно проявить себя в выгодном свете.

В зависимости от возраста оборудования отличается и его техническая база, что определяет простоту эксплуатации и привлечение человеческих ресурсов. Более новые установка, как правило, имеют дистанционное управление, с минимальным участием человека в производственном процессе, что может быть более экономным и рациональным в ходе дальнейшей эксплуатации.

В остальном выбор и покупка АБЗ должен базироваться на тех же принципах что и для нового оборудования.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

Решение приобрести асфальтобетонный завод однозначно не может быть спонтанным, так же как и сам процесс покупки АБЗ не может быть быстрым. При выборе подобного оборудования необходимо учитывать множество факторов, начиная от области применения, желаемой мощности, места расположения завода, его окупаемости и многого другого. Не малую долю внимания, при выборе асфальтобетонного завода следует уделить макроэкономическим показателям.

Экономическая нестабильность последних лет, заставляет, прежде всего, задуматься о рентабельности приобретаемого оборудования. Ведь если сегодня стационарный АБЗ большой мощности оправдывает вложенные в него средства, то через определенный период он может и вовсе остановиться, в то время как возможность его аренда не будет иметь спроса. С другой стороны приобретая маломощное оборудование можно упустить значительную долю рынка.

Рентабельная работа АБЗ во многом зависит от количества муниципальных заказов на строительство и реконструкцию дорог. А потому доходность оборудования можно определить исходя из заложенного в эту область бюджета. А вот непосредственно для того чтобы получить подобный заказ нужно располагать оборудованием способным производить качественную продукцию, достаточных объемов, с учетом низкой стоимости.

Тенденция последнего времени вывела на первые позиции мобильные АБЗ малых мощностей, которые позволяют обеспечить быстрое производство смесей, а также уменьшить затраты на транспортные расходы. При этом в случае простоя подобное оборудование легко может быть сдано в аренду. С другой стороны при развитии предприятия и потребности больших мощностей может потребоваться приобретение еще одного АБЗ, что удвоит первоначальные затраты.

Мало кто не согласится, что преимуществом любого асфальтобетонного завода является возможность переработки вторичного сырья, которая значительно расширяет сферу применения приобретаемого оборудования. Еще одним достаточно важным критерием выбора АБЗ является простота монтажа и обслуживания, которая также позволит сэкономить средства на начальном этапе и при последующей эксплуатации.

Для того чтобы не ошибиться в выборе, необходим не просто тщательно составленный бизнес-план, но и проведение аналитических исследований рынка, перспектив его развития и т.д.

БРЕНДЫ АБЗ

Не секрет что выбор производственного оборудования во многом зависит от торговой марки. И асфальтобетонные заводы при этом не исключение. Специфика данного направления не требует наличия массовой рекламы, а потому информация о брендах и производителях зачатую представляется лишь на специализированных выставках, семинарах и конференциях, а потому мы решили рассказать о наиболее достойных внимания представителях данной отрасли.

На сегодняшний день можно выделить следующие марки асфальтобетонных заводов: Benninghoven (Германия), Ammann Asphalt (производиться сразу в нескольких странах Европы Германия, Италия, Швейцария, Франция), Bernardi Impianti S.P.A (Италия), SIM (Италия), Marini (Италия), Astec (США), Parker Plant Limited (Великобритания), Ermont (Франция).

Каждый бренд имеет свою историю, особенности производимого оборудования, а также достаточный уровень доверия партнерови гарантийные обязательства.

Среди отечественных производителей, наибольшее внимание следует уделить производителям ОАО «Саста», ООО «Глоубкор», ОАО «Центросвар», ОАО «УралНИТИ», заслужившим довольно высокую репутацию. При выборе отечественного производителя следует учитывать факт доступности комплектующих, сроки поставки, простоту получения гарантийного обслуживания, наличие русскоязычной документации.

Менее популярны, но не менее достойны внимания будут такие марки асфальтобетонных заводов как Lintec и Teltomat-Gunter Papenburg (Гамания), ACP Holdings PLC иGencor International Ltd (Великобритания), KVM (Дания), Kalottikone Oy (Финляндия).

Весомую долю рынка асфальтобетонных заводов играет вторичное оборудование, или проще говоря АБЗ бывшие в эксплуатации. Ценовая категория подобного приобретения намного ниже. К тому же значительно экономятся затраты времени на поставку оборудования. Для приобретения АБЗ бывшего в эксплуатации, нет необходимости искать настоящего владельца оборудования. Данной информацией располагает компания производитель, которая достаточно быстро поможет организовать подобную сделку.

СТРАНЫ ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Вторым этапом организации любого производства, после формирования бизнес-плана, оценки рисков и рентабельности, является выбор конкретного оборудования. И первое на что каждый обращает внимание это страна производитель. На сегодняшний день производством АБЗ занимаются многие государства, наиболее популярные из которых это Германия, Китай, и Корея. В последнее время спросом пользуется и оборудование отечественных марок.

Основные критерии выбора производителя это, конечно же: стоимость оборудования, качество и надежность, сроки поставки, наличие и простота сервисного обслуживания, гарантийные обязательства, а также свободный доступ к комплектующим.

Самое высокое качество приписывают асфальтобетонным заводам немецкого производства. Помимо надежности, эта категория оборудования отличается высоким уровнем производительности. С другой стороны, что довольно часто является основным критерием выбора, практически все АБЗ немецкого производства имеют относительно высокую цену. Впрочем, подобные затраты вполне оправданны и если вы располагаете подобными средствами в свободном доступе, вы не будете разочарованы своим выбором. К тому же АБЗ более низкого качества при дальнейшей эксплуатации могут потребовать более частых ремонтов, что также следует учитывать при формировании сметы затрат на организацию производства.

Достойной альтернативой немецким асфальтобетонным заводам, станет оборудование, произведенное в Южной Корее. Отличительными особенностями в этом случае послужат высокий уровень качества, довольно широкий выбор комплектующих, а также более лояльная ценовая политика. Недостатком подобного приобретения может стать фальсификация, а именно выпуск низкокачественных АБЗ пот именем известной торговой марки. Отследить подобное неопытному покупателю достаточно сложно.

Что же касается асфальтобетонных заводов китайского производства, то тут возникают довольно противоречивые мнения. С одной стороны низкая стоимость, составляет конкуренцию более серьезным производителям, с другой отождествление данного производителя с низким уровнем качества, серьезно укоренилось в наших представлениях. На деле, без тщательного исследования и ознакомления с производителями, подобное приобретение будет равноценно лотерее, где можно и выиграть, получив по минимальной стоимости качественное оборудование, и проиграть потратив средства на недолговечный АБЗ.

Обзор популярных производителей асфальтобетонных заводов – Основные средства

Еще немного про асфальт

Свойства асфальта отличаются практичностью, при строительстве дорог его можно уложить идеально ровно, это очень малошумное покрытие, но при этом ему свойственна необходимая шероховатость. Асфальт быстро высыхает, приобретая прочность, достаточную для того, чтобы использовать дорогу сразу после его укладки, а в дальнейшем асфальтовое покрытие легко ремонтируется. Для прокладки новых дорог и ремонта старых путей ежегодно необходимы миллионы тонн асфальта. Этот асфальт делают на асфальтовых заводах, которые приобретают сегодня все большую популярность.

Немного предыстории

Прошло немногим более века, когда вымощенные булыжником городские улицы и дороги стали асфальтированными. В наши дни асфальт такая же привычная вещь, как и автомобили, для которых, собственно, и было предназначено это усовершенствованное дорожное покрытие, простое и эффективное, повсеместно используемое при строительстве дорог.

Сам асфальт был известен еще в глубокой древности. Древние римляне знали его как «битум», в Вавилоне называли «смола». В те времена его использовали в основном при строительстве, например, в амбарах для хранения зерна – там им покрывали полы, а также вместо смолы для изоляции от воды в кораблестроении. В древнем Египте его применяли при мумифицировании, наносили на поверхность посуды и даже приписывали ему лечебные свойства. Позже, оценив высокие вяжущие свойства асфальта, его использовали в качестве цемента при кладке каменных стен. Даже в Библии есть упоминание асфальта как «земляной смолы», применяемой при постройке Вавилонской башни. При устройстве знаменитых Висячих садов Семирамиды для гидроизоляции использовали слой асфальта, смешанного с тростником. Из кирпичей, скрепленных природным битумом, возводились и первые участки Великой китайской стены. В строительстве дорог асфальт впервые стали применять в Америке, испанские конкистадоры, попав в 1532 г. в империю инков, описывали их превосходные дороги. Но потом, вплоть до начала XIX столетия, асфальт как строительный материал был забыт. Лишь в 1832 г. в Париже впервые покрыли асфальтом часть городских улиц и тротуаров. Позднее были асфальтированы улицы Лондона, Вены, Филадельфии и других городов.

В России асфальт первый раз использовали в Санкт-Петербурге в 1839 г. при строительстве тротуара около Тучкова моста, но учитывая высокую стоимость материала, площадь работ не превышала 100 м². В больших масштабах асфальт в России применили только в 1865 г. для асфальтирования террас Зимнего дворца. Практичный материал быстро стал популярен, и уже со следующего года асфальт стали широко использовать на обычных улицах, площадях и даже во дворах. К 1880 г. асфальтом покрылись многие улицы Москвы, Киева, Одессы, Харькова, Риги и Кронштадта, но стоит отметить, что тогда весь асфальт закупали за границей, так как первый асфальтовый завод в России был построен только в 1873 г. недалеко от Сызрани. Процесс асфальтирования дорог был разработан в 1896 г., а окончательно внедрен в российское дорожное строительство в 1914 г.

В переводе с греческого слово «асфальт» означает «горная смола». По своему составу это смесь битумов, песка, гравия или щебня. При нагревании асфальт становится мягким и пластичным, затем снова затвердевает при охлаждении. Различают два вида асфальта: натуральный, который образуется из нефти в результате естественных химических процессов, в природе его можно встретить на небольшой глубине в виде пластовых залежей, как в жидком, так и в твердом виде, и искусственный, полученный промышленным путем в результате перегонки сырой нефти на специализированных заводах. Стоит отметить, что натуральный природный асфальт содержит гораздо больше битума, чем искусственный, так, в натуральном битума содержится от 60 до 75%, а в искусственном – от 13 до 60%.

Асфальтобетонные заводы

Все асфальтобетонные заводы работают по двум основным технологическим схемам: цикл непрерывного производства или циклическая работа. Эти две технологии имеют принципиальные отличия, смешивание всех компонентов в них осуществляется в совершенно разных режимах. В первом случае происходит смешивание всех компонентов одним постоянным потоком, а во втором порционно. Внешне для того чтобы понять, какой перед вами асфальтный завод, достаточно просто на него взглянуть: наличие смесительной башни является основным признаком АБЗ с циклической работой. К преимуществам заводов такого типа можно отнести возможность быстрого изменения параметров производимого асфальта, причем сделать это можно еще на этапе загрузки сырья, а высокое качество смеси достигается отлаженными технологическими процессами.

Из недостатков АБЗ циклической работы стоит отметить их крайне низкую мобильность и высокую стоимость. Асфальтобетонные заводы непрерывного цикла производства в виде плюсов отмечают высокую скорость монтажа и короткие сроки от момента покупки до получения первого асфальта, да и стоимость таких АБЗ намного ниже, чем АБЗ для циклической работы. К минусам оборудования непрерывного цикла относят большую степень зависимости от исходного сырья, которое оказывает существенное влияние на характеристики готовой смеси.

В зависимости от объема производимой продукции за один час все асфальтосмесительные установки разделяют на несколько типов: до 40 т/ч – мини-заводы, до 100 т/ч – средней производительности, заводы с мощностью до 350 т/ч – большой производительности, а выпускающие 400 т/ч и выше – сверхпроизводительные. По типу размещения все асфальтобетонные заводы делят на прирельсовые и приобъектные. Первые размещают в непосредственной близости от железнодорожного полотна, что дает преимущество в виде сокращения расходов и времени при поставке сырья.

Приобъектные АБЗ размещают в непосредственной близости от асфальтированной дороги для грузового автомобильного транспорта, что позволяет сократить время на транспортировку асфальтной смеси и упрощает доставку топлива и расходных материалов. По компоновке оборудования АБЗ классифицируют на башенные и партерные, наибольшее распространение получили установки с башенным типом расположения агрегатов. По мобильности АБЗ делят на инвентарные – рассчитанные на работу на одном месте до четырех лет, стационарные – предназначенные для эксплуатации на одном месте в течение десяти лет и более, и передвижные асфальтные заводы – адаптированные для частых перемещений и работы на объектах сроком не более года. По количеству установок для перемешивания асфальта на стационарных АБЗ количество асфальтосмесительных установок составляет от одной до шести, а на передвижных и инвентарных их не более двух.

Компания Ammann, успешная история которой насчитывает уже 148 лет, является одним из лидеров рынка. Компания выпускает АБЗ циклического и непрерывного действия, а также БСУ и дорожно-строительную технику. Сегодня Ammann – это 9 производственных центров, более 200 представительств и торговых партнеров по всему миру, а главное, более 4000 действующих установок по всему миру. Заказчик может выбирать: среди моделей асфальтобетонных заводов циклического действия есть стационарные, полумобильные или мобильные установки производительностью от 90 до 400 т/ч. На установках Ammann реализована возможность использования до 100% вторичного – рециклингового асфальта. Кроме вторичного асфальта возможно также использование других материалов, таких как стекло, тонер из картриджей принтера и даже шины. АБЗ непрерывного действия насчитывают три стационарных и одну мобильную версию производительностью от 100 до 400 т/ч. Ammann изготавливает все основные компоненты самостоятельно, при этом расположение производственных центров и логистические возможности позволяют сократить сроки изготовления и снизить транспортные расходы.

При конструировании заводов компания Ammann строго придерживается норм международных перевозок, что позволяет оборудованию без проблем как пересекать границы разных государств, так и перемещаться с одной строительной площадки на другую. Благодаря конструкторским решениям по прибытии на место установки значительно сокращаются время и объем затрат на монтажные работы, а некоторые модели можно монтировать без использования кранов и бетонных фундаментов.

Среди дорожников популярностью пользуются АБЗ от компании Marini, с 1988 г. ставшей частью французской FAYAT GROUP. Завод выпускает асфальтосмесительные установки циклического действия, ультрамобильные серии

ROADSTAR, транспортабельные серии UltiMAP и стационарные серии TOP TOWER. Заводы ROADSTAR идеально подходят для строительных площадок с малым и средним объемом работ при производительности от 60 до 200 т/ч. Все оборудование собрано на фабрике и смонтировано на трейлерах. Установки UltiMAP спроектированы для работ с производительностью от 60 до 330 т/ч с учетом возможности перебазирования на новые строительные площадки в кратчайшие сроки. Опционально возможна комплектация компонентами для производства специальных смесей, таких как литой или цветной асфальтобетон.

Серия TOP TOWER – это новое поколение АБЗ производительностью от 150 до 280 т/ч, спроектированное с учетом последних инноваций в сфере строительства АБЗ. Конструктивно АБЗ Marini отличаются несколькими оригинальными решениями, так, компания предлагает дуплексную систему ввода материала в кольцо барабана и в смеситель в одном цикле, что препятствует возникновению испарения с высоким уровнем летучих органических веществ. В некоторых моделях оборудования имеется возможность подачи асфальтовой крошки в смеситель, что, в принципе, уникально для мобильных заводов.

Компания Ermont, ныне также относящаяся к FAYAT GROUP, выпускает асфальтосмесительные установки циклического действия. В гамме продукции ультрамобильные АБЗ серии ROADBATCH производительностью от 80 до 180 т/ч, для перевозки которых требуется всего от одного до двух трейлеров. Мод. MAGNUM – АБЗ контейнерного типа, спроектированный таким образом, чтобы минимизировать стоимость перевозки, сократить сроки монтажа, сохраняя при этом высокую производительность. АБЗ Retroflux – последняя модель завода по производству горячих асфальтобетонных смесей производительностью до 600 т/ч, установленная на автомобильное шасси. Оборудование может работать как без использования рециклингового материала, так и с ним, максимальное количество его может достигать 50%. Качество продукции Ermont подтверждается тем, что свои первые асфальтосмесительные установки компания изготовила в далеком 1936 г.

Известные со времен СССР асфальтобетонные заводы Teltomat производства компании GP Papenburg International GmbH, которая входит в состав концерна GP Papenburg, по праву заслужили репутацию надежного оборудования на российском рынке. Предприятие по производству АБЗ Teltomat обладает более чем 100-летней традицией производства. В гамме продукции стационарные и легко перевозимые асфальто­смесительные установки производительностью от 60 до 320 т/ч. Модели Teltomat оснащаются дозаторами, учитывающими мощность и количество минеральных компонентов, каждый дозатор имеет ленточный питатель с плавной регулировкой подачи. Сушильные барабаны полностью сварной конструкции, служащие для просушивания и разогрева материала, достигают высокого КПД за счет использования тепловой энергии с низкими температурами отходящих газов. Системы пылеочистки смесителей гарантируют минимальное попадание остаточной пыли в окружающую среду. Одновременно на фильтровальных карманах осаждается наполнитель, который подается в смесительный процесс. Хранение готового асфальта и его отгрузка могут производиться непосредственно из смесителя или из накопительного бункера. Управление работой завода осуществляется из кабины, расположенной в отапливаемом контейнере, а программное обеспечение с графическим интерфейсом облегчает пользователю работу с системой. Возможно использование старого асфальта, причем подавать его можно как в холодном, так и в разогретом виде, а количество старого материала может быть от 5 до 60%. Также для производства различных марок асфальта могут использоваться гранулированные и негранулированные волокнистые материалы разной консистенции. Показателем успеха Teltomat является поставка, монтаж и ввод в эксплуатацию уже более 2400 асфальтосмесительных установок по всему миру.

Основанная в 1909 г. компания Benninghoven GmbH & Co. KG сегодня входит в составе WIRTGEN GROUP и с 1960-х гг. специализируется на производстве асфальтобетонных заводов. АБЗ этой компании выгодно отличаются наличием высококачественных и не требующих технического обслуживания компонентов с долгим сроком службы, которые полностью отвечают всем требованиям рынка и экологической безопасности. В наличии несколько типов асфальтосмесительного оборудования: мобильные заводы производительностью от 160 до 240 т/ч, стационарные, производящие от 240 до 400 т асфальта в час, транспортабельные модели мощностью от 160 до 320 т/ч и АБЗ контейнерного типа производительностью от 160 до 320 т/ч. Технологии заводов от Benninghoven позволяют включать в асфальт различные полимерные добавки, местные материалы и даже отходы промышленности без нанесения какого-либо ущерба окружающей среде.

Компания BERNARDI Impianti International S.p.A. имеет более 50 лет опыта работы в сфере разработки и производства асфальтобетонных заводов и гарантирует высокий уровень технологий своего производства и высокое качество всех используемых компонентов. За эти годы более 1000 заводов марки BERNARDI с успехом работают более чем в 30 странах мира. Компания следит за последними новостями в области технологий и оперативно внедряет их в своем производстве, благодаря чему была изменена традиционная система проектирования путем внедрения в техническом отделе самого современного из доступного на рынке программного обеспечения. АБЗ BERNARDI включает разнообразный модельный ряд асфальтобетонных заводов нескольких серий: MIC – транспортабельные и стационарные, MIC-M – мобильные и СЕМ – мобильные непрерывного действия, MET – с новейшей технологией дозирования. С помощью технологии MET взвешивание каждой определенной фракции материала выполняется для последующего вычитания из общей массы заполненного весового бункера. Взвешивание стало более надежным и точным, а скорость подачи материала регулируется программными средствами завода в соответствии с его потребностями. Производительность асфальтосмесительного оборудования составляет от 80 до 400 т/ч.

Корпорация Astec Industries является одним из ведущих производителей асфальтосмесительных установок на мировом рынке. Заводы непрерывного смешивания предлагаются в мобильном, перемещаемом и стационарном вариантах. АБЗ серии Nomad – мобильные, производительностью до 160 т асфальта в час, Voyager – высокомобильные с возможностью выпуска смеси с 30%-ным содержанием старого асфальта, Six Pack – стандартные мобильные, выпускающие до 400 т смеси в час, и M-Pack – перемещаемые модульные, производительностью до 600 т/ч. С момента своего основания в 1972 г. Astec славится своим клиентоориентированным подходом: прислушивается к тому, что говорят клиенты, и учитывает нюансы их бизнеса. Так, опираясь на опыт эксплуатации АБЗ Astec в России, компания провела модернизацию сушильно-смесительных агрегатов, выпустив модификацию «Турбо», теперь сушка и нагрев материала происходят в противотоке, что позволило поднять КПД на 9–15%. Использование листов из никелевого литья для защиты в зоне смешивания внешнего барабана гарантирует выпуск не менее 1 млн т смеси. Из этого же сплава изготавливаются и лопатки смесителя, ресурса которых хватает на производство более 250 тыс. т асфальта.

Компания Parker Plant Ltd уже более ста лет выпускает асфальтные заводы. АБЗ Parker представлены в нескольких вариантах: мобильные, производительностью от 5 до 240 т/ч, контейнерные модели мощностью от 80 до 200 т/ч и стационарные асфальтобетонные заводы, способные произвести до 400 т/ч. Интересен небольшой, компактный и высокоэффективный завод RoadStar Mini – один из самых маленьких в мире АБЗ. Он удобен для работы на малых объектах и при производстве ямочного ремонта, когда необходимо изготовить 4–9 т асфальта непосредственно на месте работ. Этот асфальтовый завод базируется на одноосном буксируемом шасси. Мини-АБЗ не требует подключения электропитания, завод оборудован собственным приводным дизельным двигателем, приводящим в движение сушильный барабан. В комплекте две автономные горелки на жидком топливе: горелка сушилки и горелка для нагревания битума. Также имеется бак для хранения и разогрева битума. Несмотря на небольшие размеры, Parker RoadStar Mini может быть использован и для производства нестандартных видов асфальтной смеси, таких как цветной или холодный асфальт.

Компания LINTEC GmbH & Co. KG почти со 100-летней историей производства асфальтосмесительных установок в наши дни продолжает выпуск мобильных АБЗ контейнерного типа. Для их производства LINTEC использует стандартные морские ISO контейнеры – такое решение из-за удобства применения пришлось по душе крупнейшим мировым строительным и дорожно-строительным компаниям. Линейка продукции в наши дни представлена асфальтосмесительными установками CSD – мобильными, производительностью от 80 до 240 т/ч и АБЗ серии CSM – тоже мобильными, но большей производительности, достигающей 400 т/ч. К особенностям заводов от LINTEC можно отнести запатентованную конструкцию сушильного барабана-грохота – из перечня стандартного оборудования были исключены традиционный ковшовый подъемник и виброгрохот, в результате были снижены эксплуатационные расходы на содержание завода. Благодаря размещению оборудования в 20- и 40-футовых контейнерах перевозка как автомобильным, так и железнодорожным транспортом не вызывает никаких проблем, к тому же контейнеры не требуют дополнительной обшивки в отличие от многих моделей конкурентов. Учитывая, что все коммуникации – электрика, пневматика, трубопроводы – уже проложены внутри модулей на мобильном асфальтовом заводе, работа по пусконаладке требует минимальных усилий. Сегодня компания LINTEC поставляет свои АБЗ во все точки земного шара.

 

Залог успешного производства асфальта и, как следствие, получение высококачественной продукции – в грамотном подборе асфальтосмесительного завода. Не всегда стоит гнаться за низкой ценой, выбирая малоизвестных производителей такого оборудования, лучше обратить внимание на производителей с многолетним опытом производства. Помня о том, что одним из основных материалов для дорожного строительства и ремонта был и остается асфальтобетон – бизнес по производству асфальтной смеси практически вечен. Асфальт еще долго будет служить в качестве оптимального верхнего слоя покрытия дорог, переигрывая аналоги по своим качественным и техническим характеристикам, а также выгодно отличаясь относительно невысокой стоимостью.

Асфальтобетонный завод: отечественные производители, зарубежные фирмы

Для насыщения отечественного дорожного строительства высококачественными материалами асфальтобетонные заводы производят по специальной технологии и на особом оборудовании уникальный продукт. Для постройки новых и реконструкции старых магистралей асфальт нужен в огромных количествах. Справиться с такими объемами может производство промышленных масштабов.

Продукция асфальтобетонных заводов

Структура синтетического асфальтобетона состоит из сыпучих или твердых наполнителей естественного происхождения и связывающих материалов. Производство асфальтобетонных смесей базируется на принципе перемешивании компонентов до такого состояния, чтобы смесь была идеально однородная и имела нужную консистенцию и плотность.

В качестве модифицирующего материала для асфальта используется резиновое вторсырье — изношенные автопокрышки. Гибкость такого вещества не позволяет дорожной рубашке преждевременно растрескиваться.

Завод по производству асфальта выпускает такие изделия:

На предприятии производится мелкозернистый раствор. Ассортимент продукции предприятия дополняет щебнево-мастичный раствор.

• Песочные смеси на естественной основе. Используются строительства покрытий, которые подвергаются незначительным нагрузкам:
  • тротуары;
  • пешеходные дорожки;
  • площадки для отдыха;
  • территории по благоустройству жилых зон.
• Смесь асфальтобетона мелкозернистого вида (А, Б, В). Используется для строительства автомагистралей, городских проезжих частей и парковок с низким, средним и высоким уровнем транспортного движения.
• Плотные и пористые крупнозернистые бетонные составы. Применяются для создания нижней основы городских улиц и автотрасс.
• Щебнево-мастичный раствор. Предназначен для сооружения верхних слоев путей и улиц с высоким уровнем интенсивного движения, аэродромной рубашки для взлета и посадки, передвзлетного маневрирования самолетов.

Известные производители

Производство асфальта выполняется по двум технологиям — непрерывной и циклической. Эти разновидности имеют различные характеристики изготовления продукта, материалы подготавливаются и перемешиваются разными способами. В первом варианте производственный процесс выполняется непрерывно, а во втором случае — смешивание компонентов и выпуск продукции выполняется порциями.

Производительность асфальтобетонного завода служит критерием для классификации производства на такие типы:

• до 40000 кг/ч — мини-оборудование;
• 100 т за 1 час — средняя производительность;
• до 350 т/ч — завод большой производительности;
• 400 т за 1 час и более — сверхпроизводительное предприятие.

Отечественные производители и фирмы ближнего зарубежья

Обустройством конструкций такого назначения занимается предприятие Кредмаш.

Заводы по производству асфальтобетона обустраивают такие ОАО:

• «Саста»;
• «УралНИТИ»;
• «Центросвар»;
• «Кредмаш».

Зарубежные фирмы

Ammann Group — корпорация с полуторавековой историей, мировой лидер по выпуску машин для дорожного строительства и асфальтнобитумных заводов. Ассортимент фирмы, которая имеет 9 центров по изготовлению техник и больше двух сотен филиалов в мире, разнообразный:

• Бетонный завод циклического типа:
  • машины для стационарного производства;
  • мобильный асфальтобетонный завод;
  • полумобильные устройства.
• Асфальтный завод непрерывного типа.
• Дорожно-строительная техника.

Данное предприятие успешно применяет в производственном процессе старые покрышки для автомобилей.

Установки этого производителя используют до 100 процентов рециклингового асфальтного сырья, что позволяет при производстве бетона существенно снизить выбросы в атмосферу. Кроме того, возможно применять изношенные автопокрышки, бой стекла, непригодные к использованию принтерные тонера. Все оборудование компания изготовляет самостоятельно, расположение производственных корпусов и собственная логистика позволяет выполнять изготовление техники за короткие сроки при низких транспортных расходах на перевозке комплектующих. Примененные конструкторские решение дают возможность осуществлять монтаж устройств без использования крановых механизмов и строительства бетонированных площадок.

Корпорация выполняет управление своим транспортом при соблюдении международных норм и правил. Это позволяет своевременно доставлять как целые комплексы, так и отдельные агрегаты беспрепятственно по всему миру.

Ультрамобиль Roadstar может производить материал определенного цвета.

Продукция французского производителя Marini известна среди строителей-дорожников. Фирма выпускает агрегаты по производству асфальта заводского масштаба. Особую популярность в мире завоевали машины ультрамобильного типа Roadstar, транспортируемые агрегаты Ultimap, стационарные механизмы Top Tower. Техника снабжается специальными составными, которые позволяют изготовить особенные смеси — цветной асфальт.

Компания GP Papenburg International GmbH давно известна среди отечественных дорожников. В линейку выпускаемой техники входят заводы стационарного типа и мобильные устройства по приготовлению асфальта. Отличительная особенность спецтехники — усовершенствованные дозаторы, которые учитывают производительность машин и нужное количество минеральных составных. Барабаны для сушки компонентов изготовлены методом полной сварки, поэтому просушка и разогрев смеси выполняется при рациональном использовании тепла сжигаемого топлива, при этом температура отходящих газов в окружающую среду низкая. При производстве можно использовать рециклинговый асфальт как разогретым, так и холодным.

Производитель Benninghoven GmbH & Co KG имеет специализацию — изготовление заводов по производству асфальта. Его техника отличается высоким качеством и простотой обслуживания механизмов, длительным сроком эксплуатации, при этом она отвечает установленным экологическим требованиям. Оборудование дает возможность применять в качестве компонентов бетонной смеси добавки из полимеров, материалы местного происхождения и отходы производства.

Производители Производства асфальта из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Производства асфальта: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Производство асфальта
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. Производство асфальта цена 26.11.2021
4. 🇬🇧 Supplier’s Asphalt production Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (34)
• 🇺🇦 УКРАИНА (25)
• 🇹🇷 ТУРЦИЯ (11)
• 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (8)
• 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (8)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (7)
• 🇫🇮 ФИНЛЯНДИЯ (6)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (5)
• 🇱🇹 ЛИТВА (4)
• 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (4)
• 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (3)
• 🇬🇧 СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО (2)
• 🇦🇲 АРМЕНИЯ (2)
• 🇯🇵 ЯПОНИЯ (2)
• 🇮🇹 ИТАЛИЯ (1)

Выбрать Производство асфальта: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Производство асфальта.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Производства асфальта, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Производства асфальта оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Производства асфальта

Заводы по изготовлению или производству Производства асфальта находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Производство асфальта оптом

машины

Изготовитель инструменты сменные с рабочей частью из прочих материалов

Поставщики Смеси битумные

Крупнейшие производители инструменты ручные с пневматическим

Экспортеры Битум нефтяной

Компании производители машины и механизмы несамоходные

Производство составы огнезащитные

Изготовитель Оборудование для общественных работ

Поставщики Части

Крупнейшие производители Бетономешалки и растворосмесители

Экспортеры Горелки газовые с дутьем

Компании производители тракторы (кроме тракторов товарной позиции )

Производство Мелки для письма и рисования

приборы и аппаратура для физического или химического анализа электронные

машины и устройства электронные для испытаний на твердость

Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для транспортировки грузов

новые моторные транспортные средства для перевозки грузов с полной массой более т

Насосы объемные возвратно-поступательные

изделия из асфальта или аналогичных материалов (например

кирпичи огнеупорные

полиэтилен

растворители и разбавители сложные органические

антидетонаторы

Просечно-вытяжной лист из черных металлов

  изделия из черных металлов не для производства авиационных двигателей и гражданских воздушных судов

растворы красок и лаков

Инструменты для сверления

инструмент ручной

Лопаты штыковые и совковые

горелки топочного типа

Высокотехнологичный завод по производству асфальта «Тайгер Микс» начал работать во Владивостоке (ФОТО)

В четверг, 5 сентября, во Владивостоке компания «Тайгер Микс» торжественно открыла и запустила в работу высокотехнологичный асфальтобетонный завод. Оснащенное современным швейцарским оборудованием компании Ammann предприятие способно производить до 210 тонн асфальта в час и уже готово принимать заказы коммерческих, государственных и муниципальных организаций.

Новый завод столицы Дальнего Востока по изготовлению асфальта расположен в районе Снеговой по адресу Руднева, 17. С момента появления идеи его строительства до окончательной реализации проекта прошло чуть более восьми месяцев. Теперь благодаря усилиям производственной компании «Тайгер Микс», их партнеров промышленной группы ООО «Востокцемент» и поставщиков швейцарского оборудования компании Amman предприятие полностью достроено, а все системы проходят финальную стадию отладки.

Открывали новый завод во Владивостоке, которому как никогда требуется качественный асфальт, как полагается – в торжественной обстановке. На площадке предприятия собрались генеральный директор завода «Тайгер Микс» Илья Немальцын, генеральный директор компании «Востокцемент» Алексей Сысоев, экс-мэр Артема и депутат Государственной Думы Владимир Новиков, генеральный директор ООО «Единый центр снабжения ДВ» Максим Лебедев, депутат Думы Владивостока Станислав Примаченко, генеральный директор компании Ammann по Дальнему Востоку Олег Авакин, представители строительных компаний города и десятки работников для которых событие стало настоящим праздником.

Одним из первых, кто взял приветственное слово, был депутат Госдумы Владимир Новиков:

«Дорогие друзья, уважаемые земляки! Мне очень приятно, что во время проведения Восточного экономического форума, который пять лет назад своим решением открыл президент РФ Владимир Путин, реализуется программа по развитию Дальнего Востока. Приятно, что и открытие нового предприятия связано с законом о свободном порте Владивосток, поэтому я как участник ВЭФ счел необходимым приехать сюда и поздравить вас, сказать, что вы большие молодцы, и убедиться, что этот завод – самый передовой».

Генеральный директор компании «Востокцемент» Алексей Сысоев в свою очередь сообщил, что его «Востокцемент» – основной поставщик материалов для компании «Тайгер Микс», а синергия двух организаций даст хороший толчок для развития экономики Приморского края. Как отметил Алексей Сысоев, новый завод по производству асфальта является современнейшим и его деятельность не скажется негативно на экологии Владивостока, предложенный ассортимент будет широким, а качество продукции – высоким.

Поскольку новое предприятие находится в городе у моря, его открытие сравнили с отправкой корабля в первый рейс и по славной флотской традиции руководство завода на удачу разбило бутылку шампанского. Затем почетные гости стали свидетелями начала производства: самосвал Volvo FMX принял первые изготовленные 25 тонн асфальта, после чего был продемонстрирован процесс ремонта дорог с участием машины-асфальтоукладчика и опытных специалистов. В считанные минуты 20-метровый участок на территории предприятия был заасфальтирован и выровнен. После успешного тестового запуска оборудования руководители «Тайгер Микс» и «Востокцемента» оставили отпечатки ладоней в специальной памятной рамке.

Генеральный директор завода «Тайгер Микс» Илья Немальцын сообщил, что активное строительство и установка оборудования заняла всего 45 дней, а также рассказал о планах работы предприятия:

«Сейчас мы в первый раз выдали готовую асфальтобетонную смесь и дальше у нас начнется вывод оборудования на проектную мощность. Она составляет 210 тонн в час. Пока что предприятие работает на 60-70%, то есть порядка 130-140 тонн мы уже можем выдавать».

По словам главы завода, у них уже есть первые заказы. Что касается новых рабочих мест, то на «Тайгер Миксе» трудоустроено 45 человек. Все сотрудники – жители Владивостока и Артема. Они занимают должности оператора, его помощника, водителей погрузчиков и сотрудников руководящего персонала. Трудиться все будут в три смены. Одним из важнейших критериев современности асфальтобетонного завода, как подчеркивает Илья Немальцын, является высокотехнологичность. Гендиректор объясняет: предприятие может работать на трех видах топлива: природном газе, дизельном топливе и мазуте, что исключает загрязнение атмосферы. Также предприятие имеет возможность хранить до 70 тонн готовой продукции до 10 часов, а удобное расположение в черте города позволяет поставлять продукцию в разные районы Владивостока и близлежащие населенные пункты. Минимальная температура, при которой может работать завод, составляет — 5°C.

Он также рассказал о преимуществах, которые предоставляет статус резидента свободного порта Владивосток:

«В первую очередь это, конечно, же экономия и быстрая окупаемость благодаря каникулам по налоговой прибыли и прочим программам. Мы пользуемся полным пакетом льгот, что является большим плюсом».

Безусловно, новый завод Владивостока нельзя было бы называть высокосовременным, если бы к его созданию не приложили руку представители ведущих мировых производителей. Так, оборудование «Тайгер Миксу» поставила швейцарская компания Ammann, являющаяся одной из передовых фирм по оснащению предприятий смесительными установками. Как рассказал генеральный директор дальневосточного представительства компании Ammann Олег Авакин, на территории завода уже запущены в работу поставленные сушильный барабан для сушки материала, горелка, дробильно-сортировочное устройство грохот и миксер. Все компоненты были оптимально подобраны.

«Все инновации, которые имеются, применены в данном заводе. Все оборудование компании отличает высокая степень конструкторской проработки, надежность, экономичность с точки зрения энергоемкости и экологичность. Последнее, наверное, в нынешнее время один из самых важных показателей асфальтового производства <…> Завод уникален своей технологичностью, благодаря разработке компании Ammann. На предприятии работает компьютеризированная система управления AS-1, позволяет визуально понимать оператору в кабине управления процесс работы каждого компонента завода: от того, где находится материал, и до того, в каком количестве. Человек может не отходя от рабочего места управлять как замесом, так и разгрузкой асфальта. Система электроники позволяет в онлайн-режиме соединяться с головным офисом в Швейцарии через интернет для проведения контроля работы всех узлов для послепродажной и онлайн-техподдержки», — прокомментировал генеральный директор компании Ammann по Дальнему Востоку Олег Авакин.

Генеральный директор компании «Востокцемент» Алексей Сысоев, говоря о значимости открытия нового завода для столицы Дальнего Востока отметил два важных фактора – проблему с качеством городских дорог и необходимость создания новых рабочих мест:

«Владивосток нуждается в качественных дорогах, а их точно не может быть без качественного продукта, которым является асфальт «Тайгер Микс». Поэтому первое, что важно для жителей – качественные дороги. Второе – никогда нельзя забывать об экономике, ведь любое новое производство – это новые рабочие места, а это разумеется – НДФЛ (налоги на прибыль). Это то, что надо городу и всему региону для развития».

По его словам, продукция завода «Тайгер Микс» концептуально не может отличаться от аналогичного материала, производимого другими компаниями, однако сотрудники нового предприятия имеют возможность сделать предприятие ведущим во Владивостоке, если будут придерживаться профессионального подхода в производстве и контроле качества.

Наладить работу нового асфальтобетонного завода в штатном режиме планируют в ближайшее время – в течение нескольких дней завод выйдет на проектную мощность.

На правах рекламы

Асфальтный завод Marini в Днепре – больше асфальта, лучше дороги – logist.today

В Днепропетровской области открылся завод по производству асфальтобетона. Об этом Логист.Today узнал из сообщения советника председателя Днепропетровской областной государственной администрации Юрия Голика, которое он разместил на своей странице в Facebook.

Как сообщил Юрий Голик, завод Marini имеет производительность 240 тонн асфальтобетона в час, и при работе в две смены способен выпускать порядка 3 тыс. тонн продукции в сутки. Одной из важнейших частей данного предприятия является современная лаборатория.

Чиновник напомнил, что такой же завод с прошлого года работает в Девладово для проведения работ на Криворожской трассе. Это уже четвертый производственный комплекс одной из крупнейших дорожно-строительных компаний Украины в Днепропетровской области.

Далее Юрий Голик написал следующее: «Сам завод – это инвестиции порядка 60 млн. грн. Техника для завода это еще порядка 10 млн. грн. И техника, которая необходима, чтобы дороги строились – это порядка 240 млн. грн. Итого 300 млн. грн инвестиций только в один завод. Все еще считаете, что заниматься капитальным ремонтом и строительством дорог может кто-то угодно, имеющий автомобиль марки ЗИЛ и арендованный каток? Это не так. Дорожное строительство это ресурсоемкий вид бизнеса».

Логист.Today напоминает, что в конце апреля 2018г. был запущен самый крупный в стране асфальтобетонный завод компании «Автомагистраль-Юг». На открытии присутствовал руководитель Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Славомир Новак.

Предприятие станет основной производственной базой при проведении ремонтных работ на автомобильной дороге государственного значения Р-46 Харьков – Ахтырка в Харьковской области. Помимо этого продукция завода будет использоваться для устройства асфальтобетонного покрытия на трассах М-03 Киев-Харьков-Довжанский и Т-2104 Харьков-Волчанск.

Завод оснащен современной лабораторией, способной осуществлять, как входной контроль поставляемого сырья, так и контроль качества производимого асфальтобетона.

Сумма инвестиций в новое производственное предприятие составила более 2,5 млн. евро.

асфальтобетонный комплекс, производство тротуарной плитки, бордюров, минерального порошка

Из каких составляющих заключается качество дорожного покрытия, какие критерии позволяют обеспечить надежность и долговечность полотна? Мы нашли самый оптимальный рецепт, позволяющий выполнять производство дорожно-строительных работ на самом высоком уровне качества.

Только собственная производственная база

Любое дорожное покрытие не будет долговечным, если в процессе укладки не будет выдерживаться скорость подвоза всех требуемых материалов. Посредник, приобретающий асфальта-бетонные и битумно-минеральные смеси у производителя не сможет гарантировать непрерывность процесса, требуемого действующими нормативами (СНиП, ГОСТ). Только собственная производственная база, включающая в себя стационарные и мобильные заводы, бункеры для хранения асфальта, может гарантировать обеспечение производства строительных работ компании, работающей в дорожной сфере.

Именно современные технологии производства на основе качественной базы станут основой успешной работы по устройству дорог любого класса и назначения.

Для решения ваших задач мы предлагаем следующие производственные мощности:

Асфальтосмесительный завод фирмы BENNINGHOVEN TBA 3000 UC (Германия):

Производительностью 240 тонн в час, соответствующий действующим европейским экологическим нормам, что позволяет ему располагаться в городской черте без нанесения ущерба окружающей среде и здоровью людей. Этот факт является немаловажным для нас, в этом году наша компания прошла аттестацию по системе ISO с получением сертификатов менеджмент качества (ISO 9001:2008), система управления охраной труда (OHSAS 18001:2007) и экологический менеджмент (ISO 14001:2004).

Бетоносмесительный завод фирмы STETTER (Германия) с производительностью 120 м3/час:

Весь объем подготовительных материалов мы способны обеспечить благодаря производственным мощностям собственных карьеров. Гравийно-песчаная смесь, песок, щебень различных фракций. Весь этот материал мы доставим своим транспортом в любую указанную вами точку.

Современный завод по производству минерального порошка:

Передовая технология производства и строжайший лабораторный контроль гарантируют для наших клиентов полное соответствие выпускаемого продукта всем заданным параметрам качества. Производство и отгрузки производятся в круглосуточном режиме, без выходных дней. Современная система загрузки готового МП позволяет сократить время загрузки автоцементовоза до 20 минут. В целях обеспечения бесперебойного и оперативного снабжения наших клиентов приобретен парк собственных современных автоцементовозов.

Завод по производству плит, тротуарной плитки и бордюра:

Технология сухого вибропрессования позволяет добиваться строгой правильности форм и параллельности линий. Такая плитка будет очень удобна в укладке благодаря ровным углам и точности совпадения размеров до миллиметра. Плитка является исключительно прочной и долговечной. Качество немецкого оборудования HESS гарантирует высокую износостойкость. Плитка со временем не сотрется и не потеряет насыщенности цвета. Высокая скорость производства благодаря автоматизации производственной линии. На оборудовании HESS можно производить до 3500 кв.м. плитки в сутки, и такая скорость позволяет в короткий срок выполнять даже очень большие заказы.

Мобильный асфальтный завод Parker RoadStar 1000-80т.ч:

Parker RoadStar 1000 супермобильный асфальтный завод циклического типа производительностью 80 тонн асфальта в час. Данный мобильный АБЗ не имеет аналогов в мире и технически состоит из двух мобильных шасси с пневматическим ходом.

Битумо хранилище объёмом в 10000 тонн:

Собственные ёмкости позволяют экономить деньги за счёт покупки битума зимой,так как в летнее время битум вырастает по цене в 2 раза и за счёт этого, строительство дорог от нашей компании дешевле.

Установка «MASSENZA» (Италия):

Позволяющая производить все марки битумных эмульсий самого высокого качества. Для качественного производства асфальтобетона применяется дробильно-сортировочный комплекс для выпуска кубовидного гранитного щебня и мойки его для выпуска ЩМА.

Рециклинг бетонных отходов:

Вопросы охраны окружающей среды и рационального природопользования — дамоклов меч всего человечества. Только за последние годы в России накоплено около 80 млрд т отходов, большую часть которых составляют промышленные отходы, в т. ч. легкие и тяжелые бетоны.

Карьер с песком:

Земснаряд с большой мощностью и наличие собственных экскаваторов и самосвалов позволяют поставлять бесперебойные поставки песка в большом количестве. Карьер находится в Калужской области Перемышельского района 30 км от г. Калуга.

Карьер с щебнем:

Кроме того, готовы обеспечить ваши потребности в минеральном порошке. Большое количество дробильных установок и собственный парк техники позволяют поставить бесперебойные поставки щебня в большом количестве.Карьер находится в Калужской области Дзержинского района 20 км от г. Калуга.

Дорожная разметка:

Квалифицированные специалисты и современная разметочная техника, позволяют наносить разметку,знаки,надписи и символы без затруднений и в любых количествах.

Проектный отдел:

Проектирование городских дорог – сложный многогранный процесс, включающий в себя: разработка технического задания, геодезические изыскания, анализ полученных данных, непосредственно проектные работы (проектно-конструкторские расчеты с учетом экономической целисообразности), согласование проектной документации.

Геодезическая служба:

Геодезические изыскания — это перечень обязательных мероприятий, среди которых: исследование рельефа, топографическая съемка земельного участка, разметка строительной площадки, изучение геологических факторов: определение состава и свойств грунта, исследование сейсмических условий, определение наличия грунтовых вод, контроль со стороны геодезического отдела на всех этапах дорожного строительства, исполнительская съёмка по ходу работ.

Дорожно-строительная лаборатория:

Мы производим абсолютно любые виды исследований и опытов, которые так или иначе связаны со строительством либо ремонтом дорожного покрытия. Все испытания проводятся на новейшем оборудовании высокой точности с применением наилучших методик контроля, что позволяет осуществлять лабораторные исследования дорог на высочайшем мировом уровне.

Цех по производству дорожных знаков:

При изготовлении дорожных знаков используется оцинкованная сталь (согласно ГОСТ 14918-80) . Крепежные элементы знака крепятся точечной сваркой. Маски дорожных знаков изготавливаются из высококачественной светоотражающей плёнки методом нанесения аппликации. Производство дорожных знаков согласно требованиям ГОСТ Р 52290-2004 РФ. В нашей компании вы можете купить дорожные знаки любых видов и типоразмеров.

Производство асфальта – материальная база для любого дорожного строительства. Мы изготавливаем асфальт для собственных нужд, для продажи подрядчикам и региональным строительным фирмам. У нас всегда можно купить асфальт в Калуге по цене от производителя. При строительстве отдаленных объектов мы используем передвижной завод по изготовлению асфальта.

Мы гарантируем выполнение полного объёма дорожных работ: в строительстве мы применяем минеральные смеси собственного производства для повышения прочности дорожного полотна, тротуарную плитку, бордюры и дорожные знаки. Песчаные карьеры и карьеры щебня в полном объеме обеспечивают нужды предприятия во вспомогательных материалах.

В данной сфере бизнеса мы работаем с 2007 года. Производственная необходимость и желание выполнять свою работу только с высоким уровнем качества привела к реализации крупного промышленного проекта. Обращаясь к нам, вы можете рассчитывать на решение самых сложных задач в области дорожного строительства.

Проект замены и модернизации асфальтового завода № 1

Город Лос-Анджелес (город) предлагает заменить и модернизировать асфальтовый завод № 1, расположенный по адресу 2484 E. Олимпийский бульвар, муниципальный округ 14. Предлагаемый проект будет включать снос здания. существующий асфальтный завод № 1, выемка и удаление загрязненных грунтов, транспортировка чистого засыпного материала на площадку, строительство современного завода, а также строительство административно-технического здания. Ожидается, что строительство по предлагаемому проекту будет проходить в течение примерно 25 месяцев, с начала августа 2016 года до начала сентября 2018 года.Предлагаемый проект необходим для замены устаревшего существующего оборудования завода и увеличения производственных мощностей. Были включены меры по смягчению последствий, чтобы гарантировать, что любые воздействия будут снижены до менее чем значительного. В соответствии с CEQA, городские власти подготовили предлагаемую Декларацию о смягчении негативных последствий, Первоначальное исследование и Уведомление о намерениях, которые были доступны для рассмотрения с 10 декабря 2015 года.

Уведомление о намерениях и Заявление об отказе в первоначальном исследовании / смягчении последствий можно просмотреть по ссылкам ниже и в следующих местах:

• Общественные работы, Инженерное бюро, EMG, 1149 S.Бродвей (свяжитесь с Марией Мартин по телефону (213) 485-5753).

Совет по общественным работам будет проводить слушания для рассмотрения и вынесения рекомендации городскому совету Лос-Анджелеса относительно окончательного IS / MND. Слушание назначено на среду, 9 марта 2016 г., в 10:00 в мэрии, 200 North Spring Street, Room 350, Los Angeles, CA

. Повестки дня предстоящих заседаний Совета общественных работ доступны на этой веб-странице. : Https://boe.lacity.org/dpw/ebreports/.

Обратите внимание, что дата, время и место встречи (встреч), на которой будут рассматриваться эти вопросы, могут быть изменены.

Окончательный IS / MND будет рассмотрен городским советом после слушания Советом общественных работ (дата будет определена). Официальный электронный сайт, на котором размещаются расписание и повестки дня заседаний городского совета и комитетов Лос-Анджелеса: www.lacity.org. С календарем собраний и повестками дня заседаний городского совета и комитетов совета можно ознакомиться по адресу: https://www.lacity.org/meet-your-government в разделе «Календарь собраний ».

Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с Марией Мартин по телефону (213) 485-5753 или по электронной почте Марии[email protected].

Приложения для первоначального изучения

Окончательное первоначальное исследование / Заявление о смягчении отрицательных последствий

Приложения для окончательного начального исследования

Irvine может рассмотреть вопрос о регулировании асфальтового завода, который, по словам жителей, распространяет токсичные пары в воздух.

Жители Северного Ирвина годами жаловались на потенциально токсичные пары и неприятные запахи, исходящие от асфальтового завода рядом с их домами.

Они утверждали, что завод All American Asphalt, расположенный недалеко от Орчард-Хиллз, вредит их здоровью, вызывая респираторные симптомы и, возможно, способствуя хроническим заболеваниям в будущем.

Долгое время они чувствовали, что их голоса не слышат.

В прошлом году городские власти отреагировали, подав иск против асфальтного завода, заявив, что он нарушает правила, касающиеся качества воздуха, и местные нормы, касающиеся нарушения общественного порядка. Затем, в ответ на давление со стороны жителей, Район управления качеством воздуха Южного побережья, региональный регулятор качества воздуха, решил провести дальнейшие испытания объекта, и город Ирвин нанял подрядчиков для проведения дальнейших испытаний.

Но, к разочарованию жителей, расследование не выявило токсичных веществ, вызывающих вредное воздействие на здоровье асфальтового завода. Между тем, они по-прежнему сообщают о неприятных запахах и проблемах со здоровьем.

Ранее в этом году жители подали отдельный иск против All American Asphalt и раскритиковали SCAQMD и подрядчиков за использование ошибочных методов тестирования во время исследований качества воздуха.

После многих лет пропаганды этого дела, призывая город к бездействию и настаивая на публичном освещении этого вопроса, жители, возможно, добились некоторого прогресса.Этот вопрос, наконец, был заслушан в публичном месте на прошлой неделе на заседании городского совета, и обсуждение привлекло внимание влиятельного представителя государственной и местной политики, сенатора штата Дэйва Мин.

Мин направил в город письмо, в котором сообщил местным лидерам, что он надеется сотрудничать с Ирвином, «чтобы предпринять все необходимые действия для смягчения этой проблемы, которая так пагубно влияет на качество жизни стольких жителей Ирвина».

«Как мы знаем, есть две разные проблемы, когда дело доходит до ядовитых паров, таких как тот, что создается All American Asphalt», — сказал Мин в своем письме.«Во-первых, существует опасение, что эти испарения могут быть связаны с токсичными выбросами, которые негативно влияют на качество воздуха до такой степени, что возникает проблема для здоровья населения. Во-вторых, есть опасения, что такие испарения просто в силу своего сильного и ядовитого запаха могут создавать неприемлемые неудобства для тех, на кого они воздействуют, отрицательно сказываясь на их психическом здоровье и самочувствии.

«Хочу отметить, что эти опасения не зависят друг от друга. То есть, нарушает ли конкретный загрязнитель государственные стандарты качества воздуха — это не те же вопросы, что и создает ли этот загрязнитель неприятный запах, который вредит благополучию его соседей.

Совет, похоже, готов работать с Мин.

«Мы, безусловно, могли бы воспользоваться помощью сенатора во многих случаях», — заявила во время встречи вице-мэр Тэмми Ким.

Сенатор штата

Дэйв Мин (слева впереди) совершает экскурсию по Mary’s Kitchen, поставщику услуг для бездомных в Ориндж.

(Рауль Роа / штатный фотограф)

Члены Совета обсудили несколько способов регулирования работы грузовиков асфальтобетонного завода, которые были замечены открытыми и проезжающими по окрестностям, распространяя пары в жилых районах.

Мэр Фарра Хан сказала, что она хотела бы, чтобы совет пересмотрел на своем следующем заседании 28 сентября идею установления политики, обеспечивающей прикрытие грузовиков и постоянного контроля, чтобы грузовики не проезжали через жилые кварталы.

Хан также сказала, что хотела бы изменить существующую систему отчетности о качестве воздуха.

«Текущий процесс отчетности определенно кажется очень обременительным для жителей», — сказал Хан. «Шесть человек должны позвонить и пожаловаться, прежде чем проблема будет зарегистрирована, а затем кто-то должен быть дома, чтобы инспектор действительно проверил воздух.Как нам перейти от этой архаичной системы к тому, что человек звонит и говорит, что что-то нюхает, а у вас есть мониторы, которые можно автоматически включать и собирать данные в реальном времени? »

Представитель SCAQMD сказал, что по закону штата требуется, чтобы несколько человек сообщали об одном эпизоде, прежде чем реагировать на сцену запаха. Ким сказала, что надеется, что Мин поможет отстоять изменение этого закона.

Этих изменений недостаточно для члена совета Ларри Аграна, который сказал, что всеамериканский асфальтовый завод необходимо закрыть.

«Я думаю, мы должны признать тот факт, что, так или иначе, этот завод рано или поздно должен быть остановлен и перемещен в подходящее место, где производство асфальта может производиться безопасно», — сказал Агран. «Это тяжелый подъем».

Мэр Фарра Хан выступает на пресс-конференции.

(Кевин Чанг / штатный фотограф)

В ответ на вопрос Ким, город Атти. Джеффри Мелчинг сказал, что у города нет никаких регулирующих полномочий, чтобы закрыть завод или перенести его в другое место.

Член совета Майк Кэрролл на встрече выразил заинтересованность в сотрудничестве с бывшим профессором Калифорнийского университета в Ирвине Дином Бейкером, который работал с жителями и нетоксичными районами, общественной группой, которая возглавляет усилия против All American Asphalt.

Бейкер критически относится к методам, используемым в исследованиях качества воздуха. Во время своей презентации на заседании совета Бейкер сказал, что у расследований есть свои ограничения, включая недостаточный отбор проб, использование недорогих датчиков и невозможность тестирования всех летучих органических соединений или ЛОС.

«Но суть в том, что проблемы, запахи, симптомы сохраняются», — сказал Бейкер.

Ким Конте, основатель организации Non-Toxic Neighborhoods, выступил против города во время митинга. Конте упоминала в прошлом, что опасается за здоровье своих детей, как и многие соседи, живущие рядом с асфальтным заводом.

«Мы не можем открывать окна ночью, а ядовитый асфальт и химические запахи постоянно наводняют Северный Ирвин», — сказал Конте. «… Город Ирвин — последняя линия обороны для своих жителей, и город подводит наших детей.Наши избранные должностные лица должны взять на себя ответственность за этот кризис общественного здравоохранения ».

Компания All American Asphalt не ответила на запрос о комментарии.

Поддержите наше покрытие, став цифровым подписчиком.

Предлагаемый асфальтный завод в Ист-Флэт-Рок продолжает вызывать раскол

Предлагаемый асфальтный завод в Ист-Флэт-Рок продолжает вызывать разногласия и конфликты, а вывеска, размещенная на месте в этом месяце, еще больше обострила напряженность.

Знак, который был удален, гласил: «Вход воспрещен, оставайтесь (ругательство) подальше.Владелец сайта и заявитель проекта Джефф Шипман принес извинения за вывеску Friday и сказал, что она была размещена сотрудником после инцидентов, связанных с домогательствами и вандализмом.

Шипман, владелец SE Asphalt, просит условно перенести примерно 6,5 акров земли из коммерческого зонирования сообщества в условное районное зонирование для строительства завода.

Проект встретил сопротивление со стороны организации «Друзья Ист-Флэт Рок», состоящей из соседей, владельцев близлежащих предприятий и других заинтересованных жителей.

Жители этого района выразили неодобрение вывеску и сказали, что она не является добрососедской. Жители Хайленд-Хиллз Джуди Уильямс и Линда Дункан заявили, что связались с офисом шерифа округа Хендерсон, который сообщил им, что вывеска является законной, говорится в пресс-релизе Friends of East Flat Rock.

Нецензурная лексика была поднята на недавних общественных слушаниях по поводу применения асфальтного завода. Когда оратор, выступающий против завода, не сдержался, сказав то, что написано на вывеске, председатель Совета уполномоченных Билл Лэпсли сказал собравшимся содержать его в чистоте.

Шипман говорит, что сотрудник компании вывесил вывеску, которую сняли.

«Юго-восточный асфальт хочет извиниться перед всеми, что оскорбляют знаки, запрещающие вторжение», — говорится в заявлении Шипмана. «Наши сотрудники увлечены работой здесь. Около трех месяцев назад кто-то разгромил гусеничную мотыгу и один бульдозер. По сей день проезжают и люди, выкрикивающие непристойности и жесты руками. Наш сотрудник вывесил таблички от разочарования.

«Нет оправдания продолжению такой деятельности.Знаки сняты. Еще раз приносим искренние извинения всем, кого обидели знаки ».

Шипман утверждает, что ремонт его оборудования, в том числе выбитые окна, стоил приблизительно 7000 долларов.

Обе стороны этого вопроса разъяснили свои чувства советам графств. На публичных слушаниях 17 мая Лэпсли призвал представителей обеих сторон оставаться вежливыми, заявив, что члены комиссии получили многочисленные электронные письма по этому поводу. Хотя большинство из них были почтительны, некоторые были «просто противны и угрожали уполномоченным».

Совет по планированию округа выразил аналогичные заявления о враждебности со стороны общественности. Они дважды принимали неблагоприятные рекомендации по предложению. Дело было передано им во второй раз, потому что Шипман отозвал свое заявление в прошлом году и подал повторно в начале этого года.

Член совета по планированию Рик Ливингстон, который работает в совете с 2009 года, сказал в августе прошлого года, что он слышал и голосовал по многим спорным вопросам, но никогда не занимался проблемой, связанной с «такими эмоциями и гневом».

По словам Ливингстона, корреспонденция, отправленная в совет, была на грани угрозы.

«На мой взгляд, это совершенно неуместно», — сказал он прошлым летом на митинге.

Совет уполномоченных не голосовал по проекту на публичных слушаниях в прошлый понедельник. Голосование назначено на 18:00. Вторник, 1 июня, в зале заседаний Исторического здания суда в Хендерсонвилле.

Жители округа Харнетт чувствуют себя ошеломленными после того, как строительство асфальтобетонного завода продвигается рядом с домами.

ОКРУГ ХАРНЕТТА, Северная Каролина (WTVD) — Домовладельцы округа Харнетт заявили, что они чувствуют себя ошеломленными после того, как узнали, что асфальтовый завод предлагается построить всего в миле от их домов.

«Мы видели, как расчищают дороги и землю, и мы решили поискать, и вот как мы узнали», — сказала жительница округа Харнетт Мардж Мортон.

Вскоре они узнали, что Highland Paving Company планирует построить асфальтобетонный завод в городке Ниллс-Крик, недалеко от штата Вашингтон.S. 401 N., в пределах нескольких миль от нескольких районов, включая их собственный.

Эта новость вызвала беспокойство. Жители заявили, что они обеспокоены последствиями для здоровья своих семей и проблемами безопасности, связанными с увеличением дорожного движения. Люди также ставили под сомнение возможные негативные последствия для близлежащей больницы и реки.

«Это слишком близко. Это слишком близко ко всему», — сказала Карен Патнэм, еще одна соседка.

Ранее в этом году официальные лица Анжера отказали той же компании в разрешении на строительство завода в своем городе после большого протеста жителей.

Два месяца спустя Совет по обзору развития округа Харнетт проголосовал за утверждение плана участка для местоположения 401 в США.

Жители сказали, что они считают, что их следовало включить в этот процесс.

Однако новая площадка уже зонирована для промышленных проектов, поэтому в округе заявили, что общественные слушания перед застройкой не требуются. Представитель округа сказал, что зонирование также означает, что чиновникам округа не нужно голосовать по проекту.

«Я хотел бы, чтобы мы сказали раньше, я бы хотел, чтобы мы знали это раньше.Я понимаю, что они, возможно, сделали все правильно, но мы чувствуем, что, вероятно, должны были знать об этом несколько месяцев назад, а не две недели назад «, — сказал житель округа Харнетт Арик Аллен.

В Северной Каролине асфальтовые заводы также обязаны получить разрешение на контроль качества воздуха в Департаменте качества окружающей среды Северной Каролины (DEQ). Highland Paving получила его на прошлой неделе. Аналогичным образом, представитель DEQ заявил, что публичные слушания не являются частью процесса получения синтетического разрешения для несовершеннолетних.Это разрешение выдается для планов, которые могут выделять потенциальные загрязняющие вещества.

Представитель DEQ сказал, что часть процесса выдачи разрешений действительно требовала от Highland Paving проведения теста на шесть загрязняющих веществ. Основываясь на этой модели, DEQ определила, что завод будет соответствовать стандартам выбросов.

«Разрешение требует, чтобы предприятие устанавливало, эксплуатировало и поддерживало средства контроля, а также соблюдало эксплуатационные ограничения (производительность в тоннах в час и годовая производительность)», — сказал представитель DEQ.

Но жители надеются, что штат проведет общественные слушания для пересмотра разрешения.

«Я просто хочу, чтобы каждый мог жить в здоровой окружающей среде и иметь возможность жить по своему выбору», — сказала Мишель Снайдер, еще одна жительница округа Харнетт.

Различные домовладельцы объединились, чтобы создать страницу в Facebook, веб-сайт и собрать подписи.

«Кажется, уже слишком поздно. Такое ощущение, что они уже слишком далеко продвинулись в процессе. Такое ощущение, что мы не можем слишком много сделать, и мы почти просто должны страдать от последствий прямо сейчас», — сказал Аллен.

ABC11 отправила электронные письма в Highland Paving и не получила ответа. Абонент, ответивший на звонок компании, сказал ABC11: «Без комментариев».

За две недели, прошедшие с момента обнаружения застройки, жители заявили, что им не повезло со стороны местных, региональных и государственных чиновников штата.

«Это то, что мы хотим донести до нашего комиссара и должностных лиц округа. Нам не предоставили такую ​​возможность, и это досадно», — сказал Мортон.

Жители сказали, что в пяти милях от их домов уже есть бетонная компания, с которой они сосуществовали в течение многих лет, однако это предложение отличается от их предложения.

«Что касается первого, я не имел права голоса», — сказал Путман. По ее словам, она также считает, что проект был одобрен до начала строительства всей новой жилой застройки в этом районе.

Группа заявила, что подала петицию в четверг и надеется, что у жителей еще есть время, чтобы их голоса были услышаны.

«Мы знаем, что нам предстоит большая битва, но мы готовы к ней», — сказал Мортон.

Авторские права © 2021 WTVD-TV. Все права защищены.

Как установить переносной асфальтный завод

Независимо от того, происходит ли производство горячего асфальта (HMA) на постоянном участке или на временном удаленном участке, потребности асфальтового завода варьируются от перемещаемых заводов до заводов, смонтированных на салазках, и заканчивая переносными установками , в зависимости от местоположения.

Установка портативного устройства на удаленном объекте может показаться сложной задачей, если производители впервые участвуют в процессе или даже опытные профессионалы, которые давно не выполняли установку.

Независимо от того, настраивая переносную установку, будь то Asphalt Drum Mixers Inc. (ADM) EX Series Model 8844, или конкурирующая переносная установка аналогичного размера, применяются одни и те же основные правила.

Не забудьте прежде всего думать о безопасности. Перед выполнением любых работ прочтите руководство и поймите все вопросы безопасности.

Важно обращаться к руководству по настройке конкретной марки портативного асфальтового завода. Тем не менее, следующие инструкции предоставят отличный обзор процесса независимо от того, используются ли эти инструкции в качестве основы или просто для освежения информации.
Есть четыре основных шага в установке портативного асфальтобетонного завода.

1. Подготовить площадку;
2. Установить оборудование;
3. Установить электрические кабели и водопровод; и
4. Проверить и откалибровать оборудование.

1. Подготовка площадки

После выбора места расположения примите во внимание несколько моментов, прежде чем устанавливать завод. Это, среди прочего: фундаменты, направление ветра, расположение складов, оборудование и движение грузовиков, а также ваши соседи.

Фонды

Когда дело доходит до переносных растений, тип фундамента, который может вам понадобиться, может варьироваться в зависимости от опор, предоставляемых производителем, условий почвы и продолжительности времени, в течение которого растение будет находиться на месте. Полностью портативные асфальтовые заводы, такие как противоточные асфальтные заводы серии ADM EX, позволяют быстро устанавливать их прямо на земле и в большинстве случаев устраняют необходимость в каких-либо опорах для фундамента или опорных стойках. Другими вариантами опоры фундамента являются опциональные песчаные башмаки по всей ширине, деревянные или стальные опоры, такие как железнодорожные шпалы, большие камни или бетонные подушки.Вам нужно выбрать опору, которая позволит вам выполнить быструю настройку без ущерба для стабильной опоры.

Направление ветра и контроль пыли

Одним из наиболее часто игнорируемых факторов при установке асфальтобетонного завода является контроль ветра и пыли. По мере того, как материалы и земля становятся сухими, вокруг участка асфальтобетонного завода может образовываться пыль, которая может стать помехой, если ее не контролировать должным образом. Ветер может развеять более мелкие материалы и пыль вокруг объекта, и эта пыль может повредить чувствительные электрические детали, увеличить очистку и обслуживание фильтров, подшипников и оборудования.Расположите завод так, чтобы вся возможная пыль уносилась от оборудования, диспетчерской, других зданий и соседних земель. Следует внедрить программу контроля пыли, которая включает частый полив неизолированных приводов и партий, частое техническое обслуживание и средства индивидуальной защиты (СИЗ).

Как найти следующего руководителя завода

Запасы

Надлежащие процедуры складирования имеют решающее значение для производства асфальтовой смеси высшего качества. Правильное складирование важно для обеспечения надлежащего дренажа воды и сведения к минимуму сегрегации материала по размеру.

Необходимо подготовить твердые, чистые поверхности и принять меры предосторожности, чтобы хранить запасы отдельно, чтобы предотвратить перемешивание, которое часто приводит к потере надлежащей градации. Разделение материала достигается путем размещения штабелей на большом расстоянии друг от друга, использования переборок между штабелями или путем хранения заполнителя в бункерах. Если используются переборки, они должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать общий вес, и должны расширять всю глубину штабелей.

Расположение складов должно обеспечивать легкий доступ как для оператора погрузчика, так и для средства доставки, а также сводить к минимуму перекрестное движение.

Оборудование и движение грузовиков

Эффективность лежит в основе любой прибыльной системы, поэтому создание бесперебойного транспортного потока для вашего оборудования, грузовых автомобилей и персонала должно быть главным приоритетом. Транспортный поток должен быть спроектирован таким образом, чтобы минимизировать время в пути, перекрестное движение, слепые зоны и столкновения. По возможности используйте короткие прямые линии, чтобы свести к минимуму время, расход топлива и износ оборудования, а также снизить выбросы. Устранение перекрестного движения и слепых зон сводит к минимуму столкновения и другие аварии, а также сокращает количество остановок и пробок.

Соседи

Скорее всего, если вы устанавливаете переносную установку, вы не планируете оставаться здесь слишком долго. Но независимо от того, длится ли ваш проект два месяца или два года, всегда полезно быть хорошим соседом.

Всегда осознавайте свои действия и то, как они влияют на окружающих. Правильное обслуживание растений и участков, минимизация движения грузовиков, снижение шума и борьба с улетучивающейся пылью сделают ваших соседей счастливыми. Сохранение хорошей репутации у ваших соседей будет иметь большое значение сейчас и в будущих проектах.

2. Установите оборудование

Перед выполнением любых работ, пожалуйста, прочтите и поймите все вопросы безопасности, связанные с оборудованием.

В большинстве случаев первым устанавливаемым оборудованием является система перенапряжения. Существуют разные типы переносных систем перенапряжения: для некоторых требуются краны, а для некоторых — самовозводимый, например, самовозводящийся силос ADM. Просто переместите грузовую установку и силосную установку в положение, указанное на монтажных чертежах, и поднимите силосную башню и скребковый конвейер с помощью прилагаемого гидравлического насоса.Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации гидравлического насоса.

Если переносной силос не монтируется самостоятельно, потребуется кран, чтобы поднять его и скребковый конвейер на место. При установке оборудования с краном лучше проконсультироваться и нанять профессионала. Проверьте транспортную накладную или обратитесь к производителю оборудования, чтобы узнать вес оборудования, чтобы подобрать подходящий кран для подъема.

• Всегда используйте защитное снаряжение и ремни безопасности, когда это необходимо или требуется.
• При подъеме оборудования всегда используйте надлежащую технику такелажа.
• Всегда проверяйте кран, крюки, проушины и подъемные канатные стропы на предмет правильной подъемной способности.
• Всегда используйте подъемник для людей, ножничный подъемник или клетку, когда это необходимо, для подсоединения или снятия стропов подъемного троса с подъемных проушин.
• Снимите с прицепа остальные поставленные предметы. Разместите их в безопасной и чистой зоне вдали от зоны монтажа силоса.
• Найдите необходимые гайки, шайбы и болты для сборки устройства.Подсчитайте и определите размер всех отверстий для болтов, чтобы получить нужные болты.

Как выбрать асфальтовый завод для максимальной производительности

Силос

• Установите опоры на бункер так, чтобы бункер был на боку. В некоторых силосах опоры могут быть установлены на заводе.
• Для больших или широких силосов прикрутите опоры к основанию силоса и установите поперечные распорки, прежде чем затягивать болты опор.
• Если это позволяет оснастка, установите любой болт на поручни или бункер для замеса (на болтах).
  Монтаж лестничной клетки можно выполнить до или после подъема силоса на место.
• Затяните и закрепите все крепежные детали. Подсоедините стропы подъемного троса к подъемным проушинам на верхней части силоса.
• Если используется второй кран, подсоедините стропы подъемного троса к подъемным проушинам на основании силоса.
• Имейте в виду, что из-за веса силоса кабели могут провисать, когда они поднимаются над центром.
• Поднимите силос и поместите на фундаментные плиты.
• Приварите и / или прикрутите все четыре стойки к фундаментным плитам.
• Снимите кабельные крюки и освободите крановые тросы.
• Поднимите, поднимите и смонтируйте опорную раму, бункер для замеса и поручни, если они не были ранее установлены.
• Прикрутите к бункеру болтами из комплекта поставки.
• Снимите кабельные крюки и освободите крановые тросы.

Скребковый конвейер

• При подготовке к подъему конвейера с опорными предкрылками расположите блок так, чтобы для установки конвейера непосредственно в фундаментное положение требовался только один подъем.
• В зависимости от размера скребкового транспортера и крана (кранов) поднимите скребковый транспортер с помощью подъемных проушин на обоих концах конвейера. Имейте в виду, верхняя часть тяжелее.
• Поднимите скребковый конвейер, поместите головную часть на опору и поместите скребок на фундаментную плиту.
• Приварите основание и / или прикрутите болтами к фундаментной плите.
• Снимите кабельные крюки и освободите крановые тросы.
• Установите или закрепите любые опоры для перетаскивания, которые могут быть включены.
• Установите любые элементы, такие как обводной желоб, ограждения, лестницы и т. Д., Для которых потребуется использование крана.
• Снимите кабельные крюки и освободите крановые тросы.

Барабан

• Из соображений безопасности не позволяйте никому входить в зону под барабаном, пока он не будет закреплен и закреплен.
• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение агрегата по тормозному желобу.
• Переместите самосвал и барабан в точное положение так, чтобы точка разгрузки совпадала с точкой приема скребкового транспортера.
• Поднимите и выровняйте агрегат, используя прижимные или гидравлические ножки, поставляемые с агрегатом.
• Некоторое оборудование может иметь фиксированные ножки, требующие ручной установки и установки регулировочных шайб для выравнивания устройства.
• Закрепите и закрепите все опорные стойки на раме и прикрутите и / или приварите опоры к фундаментной плите, если она установлена.
• Установите приемный лоток на скребковый транспортер, а разгрузочный лоток — на барабан.
• Установите и / или сложите приемный желоб или строповочный конвейер, раздаточную коробку, поручни, лестницы и другие необходимые предметы.

Весовой конвейер

• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение устройства от приемного желоба на сушилке или быстром конвейере.
• Переместите буровую установку и конвейер на место.
• Разложите или поднимите головку весового конвейера в рабочее положение.
• Переместите платформу грузовика и конвейер так, чтобы материал упал в центр приемного желоба.
• Затем отвинтите сетку для снятия скальпирования с конвейера. Экран для скальпирования ни в коем случае не должен касаться весового конвейера.

Система подачи заполнителя

• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение устройства на конвейере весов.
• Переместите буровую установку грузовика и бункер ближе к месту.
• Разложите приемный конвейер и установите под правильным углом, чтобы он соответствовал весовому конвейеру.
• Установите опоры конвейера и / или цепи, чтобы удерживать конвейер в нужном положении.
• Переведите агрегат грузовика и бункер в положение так, чтобы при разгрузке сборного конвейера на грохот он выходил на верхнюю третью часть полотна грохота.
• Поднимите и выровняйте бункеры с помощью кривошипа или гидравлических опор, входящих в комплект, и прикрутите и / или приварите опоры к фундаментным подушкам, если они установлены.
• Установите или установите на место любые лестницы, платформы, разделители для мусора, удлинители для мусора и другое необходимое оборудование.
• Если имеется, установите или разместите откидные перегородки и привяжите тросы в рабочее положение, чтобы можно было начинать заполнение пандусов.

Багажник

• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение блока от барабана.
• Переместите буровую установку и рукавный фильтр на место.
• Установите или разместите воздуховоды как на барабане, так и на рукавном фильтре. Для этого может потребоваться использование крана. Герметизируйте все соединения воздуховодов с помощью прилагаемых материалов.
• Установите или установите на место любые лестницы, платформы, перила, воздушные шлюзы, воздуходувки, шнеки для пыли, штабели и другое необходимое оборудование.

Резервуар для хранения асфальта

• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение блока бака переменного тока от блока барабана.
• Переместите буровую установку и конвейер на место.
• Установите асфальтовый насос на задней части бака для асфальта, если оба блока поставляются ADM.
• Асфальтовый бак и насос следует устанавливать как можно ближе к линиям впрыска переменного тока.
• Бак для асфальта должен иметь прочную опору.

Топливный бак

• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение блока от центральной линии барабана.
• Переместите буровую установку и конвейер на место.
• Топливный бак должен находиться на расстоянии не менее 50 футов от горелки.
• Топливный бак должен быть оборудован топливным фильтром.
• Поставляемый насос также должен иметь фильтр.
• Размеры всех линий должны соответствовать рекомендациям производителя горелки.

Система RAP

• Используйте отпечатки фундамента, чтобы найти размеры для размещения устройства.
• Измерьте и отметьте положение блока от приемного желоба на рециркуляционной манжете.
• Переместите буровую установку и конвейер на место.
• Разложите или поднимите головку конвейера в рабочее положение.
• Переместите платформу грузовика и конвейер так, чтобы материал упал в центр приемного желоба.
• Поднимите и выровняйте бункер (бункеры) для РАП с помощью рукоятки или гидравлических опор, входящих в комплект, и прикрутите и / или приварите опоры к фундаментным подушкам, если они установлены.
• Установите или установите на место любые лестницы, платформы, перегородки для контейнеров, удлинители для контейнеров и другое необходимое оборудование.
• Если имеется, установите или разместите откидные перегородки и привяжите тросы в рабочее положение так, чтобы погрузочные аппарели могли начать заполняться.

3. Прокладка электрических кабелей и сантехники — электрическая

• Установите генератор на место. Выберите место рядом с заводом и источником топлива, но в котором шум при работе будет минимальным.Чем дальше вы находитесь, тем слабее будет звук, но, возможно, потребуется кабель питания большего размера.
• Установите и подсоедините главный силовой кабель и проверьте генератор на предмет надлежащего напряжения.
• Начните с самого дальнего кабеля, проложите провод высоковольтного двигателя вдоль предусмотренных кабельных лотков и подключите к главному MCC, обычно в диспетчерской.
• Закрепите кабель на пути подходящими стяжками.
• Продолжайте, пока все моторы не будут подключены к соответствующим розеткам.
• Проложите кабели управления 110 В вдоль кабельных лотков, закрепляя их, так, чтобы они не лежали поверх высоковольтных проводов.
• Закрепите кабель на пути подходящими стяжками.
• Продолжайте, пока все кабели управления не будут вставлены в соответствующие розетки.
• Проложите сигнальные кабели низкого напряжения вдоль предоставленных кабельных лотков, следя за тем, чтобы они не лежали рядом с кабелями высокого напряжения, пересекаясь только при необходимости.
• Закрепите кабель на пути подходящими стяжками.
• Продолжайте, пока все сигнальные кабели и кабели низкого напряжения не будут подключены к соответствующим розеткам.
• Некоторые кабели могут быть подключены жестко.

Пенсильвания: партнеры по переработке еще

Сантехника

• Упростите водопроводные соединения для асфальтовых и топливных баков, используя шланги с быстроразъемными соединениями.
• Пакеты гибких шлангов с подогревом горячим маслом и быстроразъемными соединениями, поставляемые ADM, могут обеспечить быстрое соединение асфальтового насоса с установкой.
• Топливные шланги с герметичными быстроразъемными соединениями могут сделать топливные соединения безопасными, быстрыми и легкими.
• Всегда проверяйте всю сантехнику на предмет утечек, износа и повреждений, чтобы избежать нежелательных проливов.
• Если ваша установка не оснащена быстросъемными соединениями, используйте схемы подключения, предоставленные производителем, для подключения оборудования.

4. Проверьте и откалибруйте

• После того, как оборудование установлено и выполнены все электрические соединения, пора проверить и откалибровать.(Следующие шаги может потребоваться выполнить квалифицированным электриком.)
• Когда все выключатели находятся в положении «выключено», проверьте питание в верхней части главного выключателя.
• Если питание в норме, включите главный прерыватель и проверьте питание в нижней части основного.
• Продолжайте это делать для всех выключателей в цепи, чтобы убедиться в правильности всех соединений и питания.
• Убедившись, что мощность правильная, продолжите тестирование, повернув все двигатели и проверив их вращение.
• После проверки всей электрической части выполните калибровку асфальтонасоса, весового конвейера, бункеров для холодной подачи, весов системы нагнетания и других систем, таких как индикаторы уровня, датчики температуры и другие.
• Следуйте инструкциям производителя для надлежащего тестирования системы на вашем предприятии.

Когда производители асфальта следуют инструкциям по установке портативных асфальтобетонных заводов, которые предоставляют производители, производители могут обеспечить безопасную, правильную и своевременную настройку заводов, чтобы они могли начать работу.

---

Карлос Карденас

Карлос Карденас — инженер по продажам в ADM Asphalt Drum Mixers Inc. с 25-летним опытом работы в отрасли производства асфальтобетонных заводов.Для получения дополнительной информации свяжитесь с ним по телефону (260) 637-5729.

Hot Mix Asphalt, Роли, Дарем, Северная Каролина,

Sunrock Group имеет более чем 60-летний опыт производства горячих асфальтовых смесей. Как поставщик асфальта, мы сосредоточены на планировании, производстве и поставке нашим клиентам качественных материалов и услуг.

Sunrock имеет свои собственные карьеры, где мы можем производить все материалы, которые попадают в асфальт, который мы распределяем. Это дает нам больший контроль над качеством и поставками сырья, которое используется для производства каждой тонны горячего асфальта, который мы производим.Асфальт, производимый на каждом из наших заводов, соответствует стандартам Министерства транспорта Северной Каролины (NCDOT) и Федерального авиационного управления (FAA).

Найдите горячую асфальтобетонную смесь для вашего следующего проекта

Переработанный асфальт

Асфальт — это самый переработанный продукт на планете. Фактически, каждый год более 73 миллионов тонн вторичного асфальта перерабатываются — это больше, чем в совокупности 40 миллионов тонн вторичной бумаги, стекла, алюминия и пластмасс.

В Sunrock мы гордимся своей способностью интегрировать переработанный асфальт (RAP) в наши асфальтовые смеси, помогая клиентам выполнять требования правительства и разработчиков по использованию переработанных материалов в новом строительстве.Использование RAP имеет двоякое преимущество: он безвреден для окружающей среды и позволяет получать высококачественный горячий асфальт благодаря своим вяжущим свойствам.

Распределение асфальта

Sunrock имеет асфальтовые заводы в Батнере, Дареме, Роли, Киттрелле и Уэйк Форест, откуда мы поставляем асфальт в Уэйк и прилегающие округа. Асфальт можно собирать на любом из этих объектов в районе Треугольника.

получить приблизительную оценку необходимой горячей асфальтовой смеси

Наши асфальтовые проекты

Мы имели честь поставлять асфальт для нескольких автомагистралей и других проектов в районе Роли-Дарем, Северная Каролина, а также в Буффало, штат Нью-Йорк.Мы гордимся тем, что были выбраны поставщиком асфальта для:

• Международный аэропорт Роли-Дарем
• Аэропорт округа Персон
• Дарем шоссе
• TW Александр Драйв
• Международный аэропорт Буффало-Ниагара

Что такое горячий асфальт?

Горячий асфальт (HMA) представляет собой смесь примерно 95% заполнителей и 5% асфальтобетона, клея, скрепляющего асфальт. HMA производится с помощью нескольких типов процессов смешивания, при которых заполнитель смешивается, сушится, нагревается и, наконец, покрывается асфальтовым цементом на установке для нанесения покрытий.Покрытие из горячего асфальта является преобладающим материалом для дорожного покрытия в Соединенных Штатах, причем примерно 96% дорог с твердым покрытием составляют асфальтовое покрытие. Асфальт — самый популярный и практичный выбор — от шоссе до проезжей части и взлетно-посадочной полосы.

выступят против асфальтобетонного завода, предложенного для East Flat Rock! — MountainTrue

Подробнее об асфальтовом заводе

SE Asphalt хочет построить промышленный асфальтовый завод на пересечении шоссе Спартанбург (US-176) и US-25, через дорогу от парка мобильных домов для малообеспеченных и окруженный сотнями частных домов, небольших ферм и Зеленая река Game Lands.Сайт впадает прямо в Лорел-Крик, который впадает в Грин-Ривер.

Застройщик подал заявку на условный перенос 6.5 соток в условный район для строительства нового асфальтобетонного завода. Green Riverkeeper из MountainTrue и сотни местных жителей выступают против этого изменения зон и строительства нового асфальтного завода, потому что:

Асфальтовый завод находится слишком близко к жилым районам, домам и предприятиям.
Предлагаемый участок находится через шоссе Спартанбург от парка мобильных домов и окружен жилыми кварталами.Участок в настоящее время зонирован под общественную коммерцию. Пытаясь условно изменить зонирование для строительства асфальтобетонного завода, застройщик фактически пытается изменить зонирование участка, граничащего с жилыми районами, для промышленного использования.

Исследование, проведенное Лигой защиты окружающей среды Блу-Ридж (BREDL), показало, что 45% жителей, живущих в пределах полумили от нового асфальтового завода, сообщили об ухудшении своего здоровья, которое началось после открытия завода.

Асфальтовые заводы являются источником вредного загрязнения воздуха.
Пары асфальта являются известными токсинами и содержат загрязнители, такие как формальдегид, гексан, фенол, полициклические органические вещества и толуол. Воздействие этих токсичных веществ в воздухе может вызвать рак, проблемы с центральной нервной системой, повреждение печени, респираторные проблемы и раздражение кожи.

Асфальтовый завод может нанести вред окружающей среде.
Предлагаемый участок находится в опасной близости от заповедника Грин-Ривер и граничит с истоками Лорел-Крик. Загрязнение воздуха и сток загрязняющих веществ с участка могут повлиять на Game Lands и Laurel Creek, который впадает в реку Green River.

Асфальтовый завод в Ист-Флэт-Рок — это вопрос экологической справедливости.
Это место находится через дорогу к сообществу с низкими доходами, которое будет нести основную тяжесть загрязнения воздуха и воды, пыли, шума, движения грузовиков и воздействия вредных токсинов.