Бетонирование площадок: Бетонирование площадок под ключ в Самаре — foamin.ru

Содержание

Работы по бетонированию площадок | Заливка бетоном площадки

Бетонирование площадки осуществляется в различных целях. Это может быть площадка:

на даче;
в саду;
перед гаражом;
под беседку;
под бассейн;
под шлакбаум;
под стоянку большегрузов.

Используется этот объект строительства и для решения специфических задач — таких, как установка маяков на побережье.

Площадки могут иметь промышленное, хозяйственно-бытовое или декоративное назначение. В любом случае, при их строительстве требуются строгое соблюдение технологий и правильный расчёт. Особенно это касается площадок с уклоном, который обеспечивает необходимый сток влаги или облегчает заезд.

Необходимо забетонировать площадку? Заполните форму для рассчета стоимости!

Как забетонировать площадку?

Работы по бетонированию делаются в несколько этапов.

Первый из них — подготовка. Площадку расчищают и разравнивают, делая её пригодной для использования бетона. На этом этапе, особенно на крупных объектах, большое значение значение уделяется геодезическим работам, благодаря которым учитывается рельеф местности для создания ровной поверхности с нужным углом наклона. Наибольший эффект эта процедура обеспечивает при задействовании опытных специалистов.

Следующим этапом является армирование. Так называется технология, благодаря которой на объекте создаётся каркас из металлической арматуры, в который затем заливают бетон. Бока бетонная масса не застыла, внутри каркаса её формирует и удерживает опалубка.

Бетонирование площадок компанией «ПРОФСОПСТРОЙ»

Вот уже несколько лет компания осуществляет монолитные работы на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. В сферу нашей деятельности входит также соответствующая проектная документация. Мы работаем по ускоренному графику и с соблюдением стандартов ISO.

Бетонирование площадки под автомобиль — Всё про бетон

Площадка для автомобиля это неотъемлемая часть почти каждого участка или частного двора. Автомобильная стоянка служит как место для парковки машины, а также является проезжей частью ведущая к гаражу или двору. Площадка, которая будет служить для въезда, как правило, осуществляется с использованием пандуса.

Пандус — это материал в изготовления, которого используют монолитную плиту из бетона. Плиты, из которых планируется производить пандус, должна соответствовать его размерам и ею испытываемых нагрузкам.

В большинстве случаев такую плитку применяют толщиной, которая составляет 150 миллиметров. Также плитка, которая будет использоваться должна быть одной стороной армированной.

Преимуществом этого вида заключается в облегчении въезда автомобиля. Также пандус предотвращает попадание воды с участков, которые являются прилегающими.

На участке должна располагаться плита из пандуса. Также должна быть горизонтальная плита. Между этими плитами устанавливается шов. Этот шов, который устанавливается между плитами, является деформационным. Его обязательно требуется заделать материалом, обеспечивающим гидроизоляцию.

Для заделки шва отлично подойдет жидкое стекло.

Бетонирование площадки под автомобиль своими руками

Бывают случаи, когда площадку для автомобиля приходится бетонировать своими руками. Бетонирование площадки нетрудная работа, которая включает в себя ряд преимуществ. Для тех, кто решил провести бетонирование своими руками это очень выгодная работа, поскольку можно сэкономить на мастерах.

Для начала требуется смастерить опалубку треугольной формы. Стороны опалубки должны составлять 1 метр и 1,5. Ее можно купить в готовом виде, или заказать, но большинство строителей предпочитают изготовлять опалубку своими руками. Для того чтобы ее сделать необходимо иметь обрезную доску толщина которой должна составлять 15–25 миллиметров, а ширина 6–9 см.

Установка опалубки легкая требуется только положить ее на поверхность таким образом, чтобы верхний край доски на несколько сантиметров выступал над уровнем земли. Для того чтобы не допустить ошибок, что может стать причиной неровной площадки, необходимо делать все по уровню.

Подготовка к бетонированию площадки

Первое что требуется сделать, это обозначить форму и место, на котором будет происходить бетонирование. Для пометки места и формы применяют колышки и веревку.

Также требуется определиться с глубиной слоя, обычно устанавливается примерно 20–25 см, но если планируется стоянка габаритных автомобилей (грузовые машины, а также трактора, и так далее) то глубина должна быть больше.

То есть чем больше нагрузка будет возложена на площадку, тем глубже должен быть слой.

Затем требуется сделать, это перед бетонированием провести тщательную планировку. Требуется обработать поверхность грунта. Необходимо отчистить поверхность от различных засоряющих предметов. В случае если торчат различные корни и другая растительность, ее требуется удалить.

Также важно знать, что перед бетонированием требуется обратить внимание на грунт. Часто строители, а также любители допускают очень серьезную ошибку. Ошибка заключается в том, что многие не обращают внимания на неровные части поверхности.

Бугры и ямы становятся причиной не плотности стяжки, а также из-за них увеличиваются расходы средств. Для того чтобы этого избежать, необходимо выровнять площадь, удалив неровные части.

После того как поверхность грунта была отчищена необходимо насыпать песок. Слой песка должен быть толщиной около 10-15 сантиметров. После того как песок был насыпан его необходимо разровнять и залить водой для того, чтобы слой уплотнялся.

Особенности бетонирования

Особенности бетонирования площадки для автомобиля заключаются в уходе за машиной. Например, многие водители ездят на дачу, на своей машине, и паркуют ее под солнцем. Также многие ставят машины в лужи или грязь образовавшиеся после дождя. Для того чтобы автомобиль всегда был чистым и стоял не в грязи и лужах многие делают специальную площадку.

Площадка бывает разной, перед тем как ее начать делать необходимо, определиться какая нагрузка на нее будет возложена. Например, если на площадке будет стоять какое, то легкое сооружение или легковая машина, то для этого 5 см слоя бетона будет достаточным. А если на ней планируется парковать тяжелую технику, или большие сооружения, то слой бетона должен быть больше соответствующий нагрузкам.

Инструменты для бетонирования площадки

Для бетонирования площадки под автомобиль необходимо иметь много инструментов:

1. Бетонный миксер.
2. Обычная лопата.
3. Уровень.
4. Бетономешалка.
5. Молоток, пила, и гвозди.

Бетонный миксер — это устройство, которое выполняет работу с перевозкой смеси. Эксперты советуют использовать для перевозки бетона миксер под названием Avant. Этот миксер является идеально подходящим для перевозки бетона. Также он способен работать даже в условиях, в которых нет доступа электричества.

Бетонный миксер служит не только для перевозки смеси, но и является мини-погрузчиком. Также преимуществом является то, что за счет стрелы бетон выгружать очень удобно и легко.

Лопата, на первый взгляд, может показаться мелочным инструментом, но на самом деле она играет важную роль. Даже если миксер вылил бетон, то его требуется заровнять именно для этого и служит лопата.

Важно знать, что лопаты существуют разных видов, но для работы с бетоном отлично подойдет «штыковая».

Уровень — это один из самых важных инструментов. Ведь перед бетонированием проводится много работ, в которых необходимо использовать уровень. Уровни бывают различными как лазерными, так и водяными, но принцип одинаковый. Для сооружения опалубки потребуется уровень, чтобы все стороны были ровными. Также зачастую многие не применяют уровень и почти у каждого маяки, которые они выставили, получаются неравными, то есть одна сторона выше, а другая ниже.

Также неотъемлемым инструментом работы с бетоном является бетономешалка. Конечно, бетон можно перемешивать вручную лопатами, но на это займет много времени и сил. Поэтому желательно иметь бетономешалку. Также с бетономешалкой работы ускориться, и она размешивает бетон тщательнее.

Молоток пила, и гвозди

могут понадобиться в сооружении опалубки. Ведь потребуется отпиливать ненужные части доски, а также крепить их гвоздями. Размер гвоздей зависит от толщины досок.

Технологический процесс заливки бетона.

На первый взгляд заливка бетона своими руками кажется невыполнимой, но эту работы может выполнить даже подросток, если захочет. Эта работа является легкой за счет того, что почти не имеет тонкостей в отличие от других строительных процессов. Сама процедура заливки бетоном площадку для стоянки автомобиля делиться на следующие этапы: сооружение опалубки и ее установка, процедура армирования, приготовление, а также заливка бетона.

Достоинства и недостатки бетонирования

Каждый, у кого есть желание сделать площадку под автомобиль хочет, чтобы она была надежной. Бетонированная площадка под автомобиль является универсальной. Также эксплуатационный срок такой площадки очень длителен. Достоинством площадки также является то, что она легко поддается монтажу, за счет этого монтаж можно проводить своими руками. Бетонирование площадки под автомобиль является выгодной.

Материалы, которые используются для изготовления площадки можно приобрести по выгодной цене, что является преимуществом.

К преимуществам также можно отнести то, что материал для изготовления площадки быстро доставляют (если он был заказан). Также площадка будет без неровностей, то есть без бугорков и наклонов. На ней не будет грязи.

Недостатков в бетонированных площадках совсем мало. Один из недостатков — это большие затраты, но это при условии если нанимать рабочих, а не делать своими руками. Также к недостаткам относится то, что работа по бетонированию площадки является трудоемкой. Но чтобы получить ожидаемый результат, то есть идеальную площадку необходимо соблюдать все указанные правила.

Процесс бетонирования

Важно знать, что, перед тем как заливать бетон необходимо проверить, не будет ли он соприкасаться с другими постройками.

В случае если он расположен впритык с другим сооружением, то это может повредить постройку, к которой примыкает бетон. Это происходит из-за того, что бетон нагревается и за счет этого расширяется. Для того чтобы этого избежать требуется при необходимости между бетоном и сооружением оставлять зазор.

В процессе разметки необходимо проверить, нет ли коммуникационные системы. Если они есть их необходимо поместить в трубу или короб. Это необходимо для предотвращения повреждений во время бетонирования.

Подготовительные работы

Как уже было сказано, что опалубка является неотъемлемой частью бетонирования площадки. Опалубка служит, как форма для бетона, чтобы площадка была качественной и ровной необходимо иметь этот материал. Опалубку можно купить готовую, а также соорудить самому, что сокращает расходы.

Изготовить опалубки своими руками совсем нетрудно поэтому большинство строителей поступают именно так. Для изготовления данного материала понадобятся две доски любой толщины, деревянные колышки, и распорки. Колышки и распорки предназначены для крепления досок. Количество колышков 4, а распорок 2.
Опалубку также можно приобрести в магазине в готовом для использования виде.

Опалубки бывают разных видов:

Деревянная опалубка является самой распространенной, поскольку ее очень легко соорудить своими руками.
В изготовлении металлической опалубки используют листы из стали, толщина которых составляет 1-2 мм. Также для изготовления такой опалубки применяют прокатные профили.
Железобетонная опалубка — широко известный вид. Такая опалубка сделана из плит, которые устанавливают в качестве опалубки.
Пневматические конструкции получают за счет проведения нагнетания воздуха в пространство, которое является замкнутым. Оболочка, в которую проникает воздух, может применять любую форму, что является преимуществом.

Важно знать, что установка оболочки должно проходить так, чтобы верхний край опалубки был наравне с поверхностью планируемой площадкой. Для того чтобы установка опалубки была ровной необходимо в процессе этой работы использовать строительный уровень.

Для того чтобы влага не проникала в грунт необходимо участок устелить геотекстилем. Это специальный материал, который предотвращает попадание влаги в грунт. Также перед заливкой необходимо обустроить подушку.

Она делается следующим способом:

Первым делом требуется насыпать песок.
Затем слой песка необходимо утрамбовать.
Толщина слоя песка должна быть не менее 10 см.
В последнюю очередь необходимо засыпать гравий, а после утрамбовать его.
Слой гравия должен быть количеством, как и песка.

Армирование бетонной площадки

Для того чтобы площадка действительно получилась надежной и качественной необходимо перед заливкой бетона провести армирование. Принцип армирования заключается в усилении надежности поверхности площадки за счет материала, который устанавливается внутри опалубки. В качестве такого материала можно использовать сетку из проволоки или из арматуры.

Проволочная сетка идеально подходит для площадки, на которой не будут оказываться большие нагрузки. А вот для автомобильной площадки более подходящим вариантом является арматурное армирование. Конечно, на этот вариант уйдет больше затрат, но вместе с этим площадка получится надежной.

Для армирования требуется каркас. Сооружения каркаса нетрудная работа. Требуется провести укладку прутьев. Сначала прутья необходимо уложить продольно. После того как прутья лежат, требуется уложить следующие в поперечном направлении. Прутья должны быть расположены по всей площадке. Связывать пруты необходимо в местах, где есть пересечения. Связку необходимо делать металлической проволокой.

Многие для того чтобы соединить арматуры используют сварку. Эксперты советуют сварку не использовать. Ведь из-за сварки каркас делается очень жестким, что становится причиной трещин на поверхности, поскольку жесткий каркас не адаптируется к земле.

Установка маяков

Установка маяков одна из важнейших частей работы. Ведь маяки используют для того чтобы поверхность площадки была ровной, поскольку они являются направляющими. Можно купить обычные профили и использовать их как маяки результат будет тот же, но более выгодным, поскольку они дешевые.

Перед установкой маяков необходимо замешать цемент. Его требуется наложить кучами в местах, где будут расположены маяки. Затем устанавливать маяки необходимо на эти кучи. С помощью уровня необходимо выставить маяки ровно, а потом цемент затвердеет, и зафиксируют их. Заливать бетон нельзя пока не застынут горки, на которые были установлены маяки, так как они могут сбиться с выставленного положения.

Приготовление и заливка бетонной смеси

Первым делом требуется приготовить смесь, которой будет залита площадка. Для этого необходимо использовать бетономешалку, в нее наливается вода, а затем ее включают и постепенно насыпают раствор.

После того как смесь была приготовлена ее необходимо залить. Требуется залить раствор и разровнять между маяками. Для этого можно использовать обычную ровную рейку. Положив ее на маяки, требуется тянуть на себя и этим самым убирать лишний раствор.

Если после того как бетон застыл было обнаружены дефекты на поверхности, то их можно исправить с помощью резки бетона с алмазными кругами.

Бетонирование Площадки под машину в Днепре по Доброй Цене, бетонные работы от Бригады Добрых Строительных Услуг

Бетонирование площадки по приемлемой цене в Днепре и прилегающей территории (от 50 кв.м.).

Наша бригада выполнит работы по бетонированию двора, площадки под автомобиль, гаража, бетонирование складского помещения, ангара, хозяйственных построек, дорожек, бетонная отмостка вокруг строения и иные виды бетонирования площадок.

Проведём комплекс предварительных работ: демонтаж старого асфальтного или бетонного покрытия (с фасовкой и вывозом мусора), углубление, подготовку основания, подсыпание, планировку и уплотнение отсыпанного материала. Далее разметка и натягивание ниток, армирование всей поверхности будущей бетонной площадки, устройство по периметру опалубки и непосредственно сама заливка готового бетона с миксера, по возможности с применением плавающей виброрейки. А при необходимости поверхность можно затереть т.н. «вертолётом«. Стоит отметить, что на сегодняшний день в Днепе по отношению качества к цене бетон, изготовленный на заводе, экономически более привлекателен из-за того, что растворные узлы покупают цемент, песок и щебень по оптовым ценам, значительно отличающимся от розничных.

На осень 2021 года цена бетонирования площадки составляет примерно 140 гривен за метр квадратный (это работа, без материалов) и зависит от общего объёма заказа (хотя бы 100 кв.м.), от количества подготовительных работ, от возможности подачи бетона непосредственно на площадку и от некоторых других факторов. Обычно в эти сто сорок гривен входит небольшое планирование щебнем или отсевом, увязывание армирующего каркаса, установка по периметру опалубки, натягивание ниток по нивелиру и оперативный приём бетона (с плавающей виброрейкой и канальной гладилкой). Чем больше квадратных метров, тем дешевле.

Чтобы получить более полную информацию об этой услуге, приглашаем ознакомиться со статьёй «Бетонирование двора в своём доме ― с чего начать, как закончить и во сколько обойдётся». Прочитать её можно ЗДЕСЬ.

Все работы по бетонированию площадки, как бетонные, так и подготовительные, проводятся слаженно и быстро, но без ущерба качеству. Вы сможете быть абсолютно спокойны за порядок на вашем участке, за сроки и качество выполнения работ по бетонированию. В разделе ФОТОГАЛЕРЕЯ можно ознакомиться с различными примерами бетонирования площадок и устройства бетонных полов. Приглашаем посетить рубрики нашего портфолио под названием «Бетонирование двора в Подгороднем» и «Бетонирование въезда во двор«, а также ещё с десяток подобных.

Также бетонируем ленточные фундаменты, подпорные стенки и выполняем в Днепре другие виды бетонных работ. С полным перечнем услуг можно познакомиться на главной странице нашего сайта.

Бригада Добрых Строительных Услуг — оперативно, на совесть, умеренная цена. Звоните, узнавайте, спрашивайте.

Спасибо, что обратили внимание на наш скромный сайт 🙂

Площадка под машину на даче под ключ, цена от компании «Русский Забор»

Виды парковок

Площадка из бетона — предусматривает серьезную подготовительную работу, которая и будет гарантией продолжительного срока службы. Это наиболее надежный вид площадок на дачном участке.
Площадка для автомобиля, вымощенная плиткой или брусчаткой — хорошо зарекомендовала себя на почвах, подверженных морозному пучению. Во время весеннего оттаивания почвы и максимальной ее деформации, швы между плитками позволяют влаге испаряться более интенсивно и не позволяют площадке деформироваться.
Открытая площадка из щебня.Недорогой вариант, подходит под легковое авто.
Закрытая площадка — предусматривает строительство навеса с крышей из поликарбоната, профнастила, металлочерепицы или дерева. Помимо удобства и красоты в навесе есть и практическая сторона — он защищает площадку от излишней влаги, что значительно продлевает срок ее службы
Экопарковка с бетонной или пластиковой газонной решеткой. Укладывается на песчано-гравийную смесь или просто на землю.
Автостоянка из дорожных плит. Недорогой и надежный вариант с равномерным распределением нагрузки по всей площади стоянки. Обустройство занимает минимум времени. Подходит для парковки грузового транспорта.

Вместе с площадкой можно заказать и навес. Это — полноценное парковочное место для авто под ключ. Посмотреть фотографии навесов для машин и цены на них можно на странице Навесы из поликарбоната. Если у Вас еще остались вопросы, звоните нашим менеджерам по многоканальному телефону +7 (495) 135-57-65 и задавайте их.

Трамбовкой, укладывают, уплотнение, плодородный слой земли, засыпка, заливают, подготовленное, выше, бортовых, вязка, ширина, виброплитой, фракции, засыпать, покос, спил, обрезка, расчистка, удаление, укладка, прокладка, возведение, канавы, выравнивающего, дождя, зимой, пленкой, подпорные стены, бордюрного камня, посадка, должна, засыпается, М-300, щебенки, делают, арматурной, гравия, завода, примеры наших работ, колодцев, требует, щебневая, далее, готовы, уровне, менее,имеет, крошки,досок, рулонный,двора, ухода, ежедневно, обычно, используется, избежать, опционально, бюджет, канавы, проводится, качественно, рекомендуется.

Области, газонной, территории, после, дорожек, заказать, оставьте, сухой, дачного, условиями, высоком, цементный, выполнит, плит, арматуры, сделать, больше, качества, газона, специалиста, носит, земли, вспашка, перезвоним, решетки, несколько, заявку, ни, гараже, глубину, работаем, метра, качественного, травы, расчет, вывоз, типа, выезд, данный, ровная, случае, характер, информационный, основы, исключительно, цемент, разметка, рассчитать, отправить, возможен, следует, комплексное, окончанию, ближайшее, эконом, эксплуатации, создания, выполнения, всегда, определяемой, конструкции, вырубка, оптимальный, обустроенная, положениями, грязь, уборка,, доступной, мусора, расценки, снос, состав, смеси, предотвращения, стяжки, вариантом, возможность, гк, отзывы, рф,

Бетонирование площадок, дорог, подъездов | Русолит

В настоящее время для обустройства территорий предприятий и производств подвергающихся повышенным эксплуатационным нагрузкам все чаще применяется бетонирование площадок, дорог и проездов. Мы предлагаем устройство покрытий из бетона с различными вариантами армирования и затиркой верха бетона, вместо классического асфальтирования, или других вариантов обустройства дорожной одежды.

Бетонное покрытие имеет множество преимуществ по эксплуатационным характеристикам, вместе с тем, при качественном исполнении и по эстетическим показателям оно не хуже асфальта, дорожных плит или даже брусчатки.

Преимущества покрытия из товарного бетона, с виброукладкой и затиркой бетоноотделочным оборудованием:

Высокая прочность на сжатие и отрыв (Слои асфальта сминаются, продавливается колёсами тяжелых погрузчиков, техники, особенно это проявляется в тёплое время года. Бетон сам по себе
очень прочная структура в отличие от асфальта, не имеющий таких требований к подготовке
основания как гибкий эластичный асфальт)
Стоимость на квадратный метр покрытия более низкая чем у асфальта, брусчатки, или дорожных плит. Это обусловлено как стоимостью самого материала (товарный бетон в два раза дешевле
асфальта в кубатуре, плиты дорожные и необходимой толщины брусчатка за кв м также дороже), так и стоимостью подготовительных работ (бетон можно укладывать на уплотненный песок, в отличие от асфальта и брусчатки) и стоимостью самих работ, укладка бетона на объёме работ у нас будет ниже чем стоимость укладки любого другого материала.

На покрытии из бетона требуется устройство деформационных швов с заполнением битумным или другим эластичным материалом.

В настоящее время мы имеем практику укладки и эксплуатации бетонных покрытий со сроком укладки 7 лет, где площадки имеют достойный внешний вид и могут эксплуатироваться еще много лет. Обращайтесь и путём расчётов и сравнений Вы остановите свой выбор на покрытии территории бетоном.

Бетонирование площадок

Частный дом или загородная дача в 9 случаях из 10 оснащаются дорогой для въезда автомобилей и площадкой для их парковки. Отсутствие удобного подъездного пути с твердым покрытием чревато появлением колеи, загрязнением территории и ухудшением внешнего вида всего участка.

В связи с этим бетонирование площадки под автомобиль получает значение одной их важнейших работ, осуществление которой не нужно откладывать надолго. Вам нужно заказать данную услугу у надежных специалистов? Обратите внимание на предложения компании ООО «ПО-Строй», работающей в южном Подмосковье.

Какой должна быть площадка?

С целью облегчения въезда и для исключения застоя осадков и талых вод площадку делают по принципу пандуса, то есть с наклоном. Для этой цели берутся крупные плиты или используется принцип монолитного бетонирования с использованием раствора.

Наши сотрудники при выполнении заказов клиентов опираются на актуальные стандарты, учитывают особенности местности и индивидуальные пожелания. Именно поэтому результат удовлетворяет как строительные нормы, таки нормы безопасности.

Как происходит бетонирование площадок

Первый этап – планирование. Определяется расположение площадки, ее габариты, обращается внимание на малейшие нюансы. Границы вашей парковки размечаются на местности традиционным путем — при помощи кольев и веревки.
Второй этап – подготовка основания. Снимается верхний почвенный слой. Важно уточнить, что под основанием не должны проходить те или иные важнейшие коммуникации. Например, электрические провода. Если иного места для въезда и стоянки не найти, проводится работа по закладыванию проводов в специальные короба.
Третий этап – создание подушки из песка и щебня, ее трамбование с целью исключения чрезмерной усадки. Толщина такого слоя зависит от будущих нагрузок (количества и массы ваших транспортных средств) и просчитывается в индивидуальном порядке.

Следующий этап – устройство опалубки, направляющих, установка временных труб для стока дождевых вод. После этого производится укладка подготовленной смеси и выравнивание. В зависимости от ситуации – дополнительное уплотнение.

Своими силами или с нашей помощью?

Краткое описание процесса может навести на мысли о том, что бетонирование площадки – работа несложная, что ее можно выполнить своими силами, без участия мастеров. Во многом такое представление ошибочно. В частности, любитель не может грамотно произвести все расчеты. А от их результатов зависят конструктивные особенности, выбор материалов, габариты. Кроме того, не в каждом доме есть специальные инструменты.

Отметим, что мы пользуемся исключительно качественным бетоном и иными необходимыми составами, смесями. Благодаря этому площадки служат долгие годы и не подвергаются разрушению при резкой смене температур.

Таким образом, заказывать бетонирование функциональной и эстетичной площадки для стоянки ваших машин лучше у опытных компаний. ООО «ПО-Строй» гарантирует экономию времени, средств и долговечность результата. Заинтересованы в успешном сотрудничестве? Звоните или приходите к нам!

Бетонирование площадок в городе Одесса. Все виды бетонных работ!

Строительная компания «Идеал Продакшн» выполняет бетонные работы в Одессе разной степени сложности и типа конструкции. Специалисты нашей строительной бригады имеют большой опыт работы и постоянно улучшают свои навыки строительного труда. Поэтому они качественно выполняют бетонные работы разного направления. Мы работаем с разными материалами и смесями, хорошо знаем и применяем современные эффективные технологии в работе с бетонными конструкциями, поэтому реализованные нами объекты качественны и долговечны. У нас вы можете заказать разные виды бетонных работ, в том числе бетонирование площадок в Одессе.

Бетонирование площадок в Одессе

Мы выполняем бетонирование площадок разного назначения, рассчитанные на разную степень нагрузки. В зависимости от цели и будущих нагрузок выбирается подходящая бетонная смесь и технология ее литья. Это может быть бетонирование двора полностью, чтобы на площадке не собиралась вода и во дворе было комфортно и безопасно ходить. Также это может быть бетонирование отдельного участка, например, для размещения на нем временной сезонной беседки. У нас также заказывают бетонирование подъезда ко двору, гаражу или сооружение пешеходной дорожки по двору.

Но какой бы ни была цель бетонирования площадки, мы делаем все для достижения максимально качественного результата. Чтобы провести максимально качественные бетонные работы для наших заказчиков, мы выбираем бетонные смеси соответственно планируемой нагрузке и условиям литья площадки, выполняем подготовительные работы согласно техническим требованиям, а также правильно осуществляет бетонные работы.

В услугу бетонирование площадок Одесса включается целый комплекс работ:

Выезд на территорию, ее замер, составление сметы и подбор подходящих материалов;
Разметка участка для бетонных работ, осмотр состояния почвы, ее уклона и проведение соответствующих работ по подготовке участка;
Земляные работы: очистка и удаление верхнего слоя почвы с учетом ее уклона для подготовки под основание площадки;
Установка опалубки для площадки или готового бетонного бордюра, который впоследствии будет украшать площадку;
Подготовка основания из щебня и песка – важный этап, от которого зависит качество площадки и устойчивость бетона к влаге и морозу;
Армирование основания для дополнительной прочности конструкции, особенно важно для литья площадки под машину;
Монтаж гидроизоляции и системы водоотведения для предотвращения ее накопления, образования луж и порчи бетона;
Литье бетонной смеси и контроль качества на протяжении высыхания;
Усиление или железнение бетона специальными полимерными покрытиями для достижения долговечной эксплуатации.

Мы выполняем бетонирование площадок в Одессе качественно и максимально быстро. Заказать данную услугу и расчет стоимости вашего проекта можно с помощью нашего сайта.

Сборный бетон против литого бетона на строительной площадке

Сборный бетон или литой бетон на строительной площадке? Это важный вопрос для любого, кто занимается коммерческим строительством. В зависимости от ваших конкретных потребностей вы можете выбрать одно вместо другого.

Поскольку бетонная заливка на месте строится индивидуально, она невероятно универсальна. Однако это также намного дороже, трудоемко и требует много времени. Хотя сборный железобетон необходимо доставлять на место, его беспрецедентное качество, доступность и долговечность выделяют его среди конкурентов, работающих на стройплощадке.Фактически, сборный железобетон зарекомендовал себя как предпочтительный подход к бетонному строительству.

Взгляните на статистику Concrete Producer, отраслевого журнала, посвященного бетонной промышленности. Спрос на сборный железобетон здесь, в Соединенных Штатах, растет, с прогнозируемым ростом на 6,4% до 12,2 млрд долларов в 2018 году.

Если вы собираетесь приступить к строительству нового здания или просто хотите быть в курсе последних тенденций в области строительства и изготовления, в этом руководстве будут рассмотрены различия между двумя подходами.

ЧТО ТАКОЕ PRECAST БЕТОН?

Сборный бетон заливается и формуется поверх арматуры или проволоки, а затем отверждается за пределами строительной площадки. Это включает заливку бетона в заранее изготовленные формы, а затем отверждение в идеальных условиях на самом заводе-изготовителе.

После затвердевания и готовности к использованию эти предварительно отформованные бетонные изделия отправляются на строительную площадку, где они собираются в желаемую конструкцию.

ЧТО ТАКОЕ ЛИТЕЙНЫЙ БЕТОН?

В отличие от сборного железобетона, бетонирование на месте, иногда называемое монолитным бетоном, заливается, формуется и отверждается на месте.

Как и сборный железобетон, бетон на месте формуют в форме, а затем поднимают на место. Однако одно из его преимуществ перед сборными плитами состоит в том, что его не нужно далеко перемещать, чтобы поднять на место. Для здания, которое требует больших, громоздких и нестандартных форм для бетона, обычно лучше всего подходит для этого на месте. Некоторые формы слишком велики, чтобы поместиться в кузове грузовика-платформы. И наоборот, экономия от сборного железобетона масштабируется, что означает, что для небольшой конструкции монолитный бетон может быть дешевле.

Наконец, сборный железобетон требует большего количества стыков и, следовательно, менее подходит для регионов, подверженных землетрясениям. Для тех, кто строит в местах, где здания должны быть «сейсмостойкими», обычно предпочтительным вариантом является заливной бетон.

Однако это очень специфические случаи, когда приведение сайта является лучшим подходом. Есть существенные недостатки, которые будут рассмотрены более подробно позже.

ПРЕИМУЩЕСТВО ПРЕКАСТА

Заводское управление равно заводскому качеству: Прочность и качество бетона зависят от процесса отверждения.Среди прочего, климат-контроль — большая часть этого.

Выдерживая бетон на заводе, вы можете жестко контролировать микроклимат, чтобы гарантировать, что процесс отверждения проходит в идеальных условиях. Это означает, что вы можете быть более уверены в точности формы и изготовления, а также в прочности и стабильности отливки.

Заводская эффективность: Помимо преимуществ контроля качества, заводское литье бетона производится более эффективно, что снижает затраты.Поскольку сборный железобетон может быть изготовлен с использованием технологии сборочного конвейера, каждая отливка требует намного меньше труда и, следовательно, требует меньших затрат на рабочую силу.

Универсальность: Одним из аргументов, часто используемых против сборного железобетона, является его кажущееся отсутствие универсальности. Хотя существуют ограничения для настройки, есть и другие способы, по которым кажущееся отсутствие универсальности далеко не соответствует действительности. Поскольку сборный железобетон заводского изготовления поставляется столь широкому кругу клиентов для столь же разнообразного диапазона применений, сборный железобетон во многих отношениях более универсален, чем бетон, отлитый на стройплощадке.Доступно большое разнообразие мотивов, цветов и отделок, а также более мелкие сборные архитектурные элементы.

Экономия на масштабе: Кроме того, поскольку в сборном железобетоне используются стандартные формы, плиты могут производиться серийно, что улучшает эффект масштаба. Более того, поскольку сборный железобетон изготавливается и стандартизируется на заводе, существует фиксированная цена, что позволяет точно спланировать затраты на строительство и избежать превышения бюджета.

Формовочные работы на месте не требуются: Формовочные работы, необходимые для заливки бетона на месте, требуют больших затрат времени и места.Кроме того, отверждение на месте требует, чтобы формы оставались на месте в течение длительных периодов времени. Это не только занимает место на объекте, но также требует от вас участия в прогнозировании погоды, поскольку эти формы должны лечиться при определенных условиях.

Кроме того, есть деликатные проблемы с затратами, связанные с планированием. Неожиданная задержка даже на день может привести к опасному превышению бюджета проекта. Устранение логистических проблем упрощает планирование, что, в свою очередь, помогает избежать непредвиденных расходов.

Другими словами, работа с формой на месте — это головная боль с точки зрения логистики. Используя заводское литье, вы можете избежать стресса, связанного с координацией квалифицированной рабочей силы и логистики на месте.

Эффективное и рациональное использование материалов: Наконец, используя сборный железобетон, вы максимально повысите эффективность использования материалов. Благодаря точности сборного железобетона отходы материала сведены к минимуму. Это намного сложнее сделать на месте, поскольку неэффективность подготовки бетона мотивирует подрядчиков на всякий случай замешивать больше бетона, чем необходимо.

Кроме того, бетон является материалом, пригодным для вторичной переработки, а это означает, что вы можете повысить экологическую эффективность своих сборных железобетонных строительных материалов.

СРАВНЕНИЕ ПРЕКАСТА VS. ПЛОЩАДЬ БЕТОНА

Возможно, лучший способ увидеть, насколько хорош сборный железобетон, — это напрямую выделить различия между сборным железобетонным и монолитным бетоном. Вот некоторые ключевые аспекты между двумя методами, размещенными бок о бок

Контроль качества: Поскольку сборный железобетон смешивается, заливается и выдерживается на заводе, идеальные условия и точные измерения могут поддерживаться на протяжении всего процесса.К сожалению, материально-техническое обеспечение кастинга сайта значительно усложняет задачу. Вы подвержены влажности и температуре того дня, когда вы делаете гипс. Вы должны выполнять работу, используя гораздо менее точные инструменты. В результате получается продукт низкого качества даже в самых идеальных условиях!

Производительность труда: Сборный железобетон намного эффективнее. Поскольку работа выполняется на заводе, усилия максимизируются за счет использования инструментов и оборудования, которых просто нет на рабочем месте.Следовательно, при литье на месте работы, которые могут выполняться машинами, должны выполняться вручную. Это намного более трудоемко, что увеличивает затраты на рабочую силу и делает процесс более дорогостоящим.

Кроме того, поскольку машины не задействованы, труд, необходимый для литья на месте, должен быть квалифицированным, а не неквалифицированным. Таким образом, требуется не только больше рабочего времени, но и более дорогое рабочее время!

Условия отверждения: Поскольку условия отверждения можно контролировать на заводе, их можно ускорить без ущерба для прочности или качества. На сайте это просто не так. Хотя вы можете предпринять определенные действия для ускорения отверждения на месте, они сложны и, как правило, не стоят логистических хлопот и затрат. Кроме того, они рискуют получить бетон более низкого качества, поскольку трудно учесть тонкие переменные. Если вам требуется ускоренное отверждение, сборный железобетон — единственный способ уверенно двигаться вперед.

Полная прочность: Поскольку бетон со временем набирает прочность, он не становится полностью прочным сразу после высыхания. Однако в случае сборного железобетона этот процесс затвердевания происходит еще до прибытия на строительную площадку.Это не относится к бетону, залитому на стройплощадке. Прежде чем вы сможете поднять бетон на место, вам нужно дождаться полного затвердевания бетона на строительной площадке. Это может задержать строительство и увеличить расходы. Гораздо эффективнее по времени и затратам иметь полностью затвердевшие бетонные плиты, готовые к установке в момент их прибытия.

Кроме того, поскольку сборные железобетонные изделия проходят испытание на прочность во время проверок качества на заводе, вам не нужно проводить испытания прочности на месте. Испытания на прочность чрезвычайно важны для обеспечения безопасности вашего здания, поэтому, если вы занимаетесь литьем на месте, то это шаг, который нельзя пропустить.Опять же, поскольку этот процесс передается на аутсорсинг фабрике по производству сборного железобетона, ваша рабочая площадка будет намного эффективнее по времени и с точки зрения затрат.

Заблаговременное литье: С помощью сборного железобетона вы можете заранее отливать свои материалы, удерживая их до тех пор, пока они не понадобятся. К сожалению, перекрытие задач и повышение эффективности практически невозможно при использовании бетона, залитого на стройплощадке. Из-за того, что для отливки на месте требуется много места и рабочей силы, вам обычно приходится останавливать строительство, пока вы ждете, пока ваши материалы будут готовы. Это дорогостоящий способ стоять и ждать.

Погода: Неожиданный ливень может привести к остановке строительных работ, если он произойдет во время литья на стройплощадке. К счастью, это не проблема, когда речь идет о решениях из сборного железобетона. Если в то время, когда ваши сборные плиты прибывают на место, идет дождь, вы можете поднять их на место, как в солнечный день.

Изоляция: Поскольку сборный железобетон изготавливается на заводе, в бетон могут быть встроены определенные элементы, которые нельзя добавлять в бетон, залитый на стройплощадке.Добавленная изоляция — один из самых распространенных элементов. Добавляя дополнительные изоляционные материалы в бетонную плиту, вы можете сэкономить как рабочую силу, так и пространство для архитектурного проектирования при строительстве здания. Вместо того, чтобы подвешивать и облицовывать внутреннюю часть вашего здания изоляцией, плиты, которые вы поднимаете на место, обладают изоляционной способностью традиционного бетона с дополнительной навесной изоляцией.

Поскольку все больше строителей преследуют экологические требования к своим зданиям, как для хорошего PR, так и для экономии энергии в течение срока службы здания, сборный железобетон предлагает явное преимущество.

Специализированное армирование: Наконец, так же, как специализированная изоляция может быть добавлена к сборному железобетону, также может быть добавлена специализированная структурная арматура. Для некоторых проектов это имеет решающее значение, поскольку позволяет панели выдерживать нагрузки с толщиной, которая просто невозможна с традиционным заливным бетоном. Уменьшая количество материала, необходимого для создания структурной прочности здания, вы экономите деньги, уменьшая налоги на доступные ресурсы.

Кроме того, специализированный высокопрочный бетон требует строгих условий как для смешивания, так и для твердения.Эти условия невозможно контролировать на месте. Однако, поскольку заводское строительство позволяет обеспечить более строгий контроль окружающей среды, вы можете использовать специальный высокопрочный бетон для своего строительства. Опять же, это позволяет создавать архитектурные проекты, которые невозможно реализовать никаким другим способом.

ПРИМЕРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫХ ЗДАНИЙ

Чартерная школа искусств — PA:

При строительстве этого здания из сборного железобетона были две основные проблемы: дизайн и безопасность. Для художественной школы дизайн был важен.Здание должно было соответствовать современной эстетике и создавать учебную среду, способствующую изучению возможностей изобразительного искусства. Но как школа, безопасность учеников была превыше всего. Вот почему строители остановили свой выбор на сборных пустотелых досках. Этот тип системы имеет превосходный рейтинг огнестойкости. Кроме того, строительство отразило приверженность организации принципам устойчивого развития.

Медицинский центр Херши — PA:

Поскольку это здание добавлялось к уже существующему университетскому городку, его дизайн должен был гармонировать с другими зданиями в университетском городке.Хотя сборный железобетон все еще использовался повсюду, он действительно предполагал использование специальной бетонной смеси. Кроме того, поскольку медицинский центр Херши является быстрорастущим бесценным медицинским ресурсом для окрестностей, графики строительства были быстрыми, и строительство было завершено за 4 месяца.

Target Retail Center — PA:

Новые торговые дома часто завершаются в рамках крупномасштабной застройки, в которой много земли. Тем не менее, городские здания розничной торговли, такие как новый Target Retail Center, требуют работы на ограниченных территориях с ограниченными доступными земельными участками.Однако, как представитель национального бренда, здание также должно было отражать архитектурный брендинг своей материнской компании.

Таким образом, стоянка была размещена под магазином, что потребовало сборных элементов повышенной прочности. В то же время строительство нужно было завершить быстро, так как строительство разрушило прилегающие районы. И снова эффективность сборного железобетона была важна для своевременного выполнения этой работы.

В ПОИСКАХ КАЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Как видите, преимущества сборного железобетона делают его предпочтительным выбором для коммерческого строительства во всем мире.

Однако, если вы строите в Средней Атлантике, не ищите ничего, кроме Nitterhouse Concrete Products. С 1923 года мы поставляем в регион бетонные изделия высшего качества, сотрудничая с архитекторами и небольшими строительными компаниями, чтобы помочь воплотить их идеи в жизнь.

Хотя вам все еще может потребоваться время от времени использовать бетон на месте, по мере продвижения вперед сборный железобетон обеспечивает превосходную универсальность, функциональность, доступность и эффективность труда.Если вы еще не используете сборный железобетон для своих проектов, пора сделать переход. И даже если вы уже знакомы с ценностью, вы можете подумать, получаете ли вы необходимое внимание со стороны своего производственного партнера.

Если вы готовы сделать следующий шаг и начать работу над своим следующим строительным проектом, обратитесь к одному из наших экспертов за дополнительной помощью в планировании.

Свяжитесь с Nitterhouse Concrete Today

Изготовление подходящей станины для бетона | Журнал Concrete Construction

Джо Насвик Конечные характеристики бетонной плиты зависят от типа грунтовых материалов под ней, плотности почвы, содержания влаги и ровности поверхности, на которой лежит бетон.

Существует много типов уплотнителей, каждый из которых лучше работает на одном типе почвы, чем на другом. Мультиоборудование Газовая трамбовка может уплотнять как связный, так и смешанный грунт. Трамбовки предназначены для использования в траншеях, вокруг подпорных стен и при укреплении оснований бетонных плит, дорог и колонн мостов. JCB Эти однобарабанные катки могут иметь размер от 4,6 до 20 тонн. Доступны модели с гладким вальцом или вальцом с лапой для всех типов почв.Таблица 1. Свойства заполняющих материалов Таблица 2. Области применения оборудования Таблица 3. Материалы и тип оборудования

Способы подготовки земли для укладки бетона зависят от выполняемой работы. Типы проектов включают в себя фундаменты, промышленные и коммерческие этажи, дороги и шоссе, а также другие внешние твердые ландшафты из плит на одном уровне. Последовательность строительства начинается с удаления поверхностной растительности и верхнего слоя почвы, выемки участков с высоким уклоном, подготовки поверхности и укладки насыпи с последующим бетонированием.Каждый успешно завершенный шаг позволяет перейти к следующему этапу. Обратное также верно. Например, когда грунт выкапывается из одного места и используется для засыпки других участков без надлежащего уплотнения, образовавшаяся осадка со временем разрушает даже самые лучшие бетонные работы. Это также относится к случаям, когда фундаменты и технологические траншеи засыпаются без уплотнения и бетонные элементы кладутся сверху.

Правильная подготовка почвы очень важна для выполнения проекта.Это включает удаление слабых материалов с поверхности, оценку основания, выбор подходящих материалов для использования в качестве заполнения, надлежащее уплотнение, контроль влажности и обеспечение плоских однородных поверхностей для укладки бетона. Обычно подрядчики по профилированию доводят площадку до грубого уклона путем выемки грунта, засыпки и уплотнения, в то время как подрядчики по бетону покрывают в своих контрактах тонкую профилировку и уплотнение нескольких верхних дюймов. Обе стороны должны участвовать в совещаниях перед началом строительства для согласования технических характеристик и деталей.

Основы почвы

Земля под бетоном должна иметь надлежащие инженерные характеристики, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки без нарушения несущей способности или чрезмерной осадки. Например, бетонный фундамент должен выдерживать нагрузки, связанные с колоннами или несущими стенами, без смещения или осадки больше, чем может выдержать каркас здания. Земля под плитой промышленного пола должна выдерживать вес вилочных погрузчиков и материалов, хранящихся на плите.Инженеры-конструкторы определяют нагрузку, которую земля должна выдерживать для каждого приложения. Затем инженеры-геотехники отбирают пробу почвы на участке, чтобы определить, соответствует ли она требованиям к опорной нагрузке. Если это невозможно, есть несколько вариантов, позволяющих улучшить возможности поддержки. Грунт может быть удален и заменен подходящими материалами, заполнители могут быть смешаны с почвой для повышения прочности и сжимаемости, или слои более подходящих материалов могут быть размещены над более слабыми грунтами для лучшего распределения приложенных нагрузок. Как правило, чем плотнее почва, тем большую нагрузку она может нести. Достижение надлежащего уровня плотности достигается за счет контроля влажности почвы и надлежащего уплотнения.

Кевин Макдональд, вице-президент по инженерным услугам Cemstone, Мендота-Хайтс, Миннесота, говорит, что существует два основных типа почвы: крупнозернистые и мелкозернистые. Есть и органические почвы, но они не подходят для использования в качестве подстилки для бетона и должны быть удалены (см. Таблицу 1).Крупнозернистые почвы включают песок и более крупные частицы заполнителя, размер песка обычно колеблется от 0,003 до 0,08 дюйма в диаметре, а размер заполнителей достигает 1½ дюйма. Мелкодисперсные почвы включают глины и илы. Размеры частиц глины и ила могут быть менее 0,00004 дюйма в диаметре, они обладают связной природой и в гораздо большей степени подвержены влиянию воды. Макдональд добавляет, что глины и илы имеют гораздо большую площадь поверхности, чем крупнозернистые материалы, и могут быть химически активными. Когда вы смешиваете крупнозернистые заполнители с глиной и илом, способность выдерживать нагрузки может быть значительно увеличена.

Идеальный материал для уплотнения и уплотнения — хорошо отсортированный материал — заполнители, смешанные с песками и илами. При правильном содержании влаги может быть достигнуто максимальное уплотнение.

Влажность

Содержание влаги играет жизненно важную роль в достижении максимальной плотности. Очень сухая почва плохо уплотняется; капиллярное напряжение заставляет отдельные зерна почвы склеиваться в комки, которые не могут быть легко разрушены или уплотнены до высокой плотности. Очень влажная почва также плохо уплотняется, потому что вода раздвигает частицы, что делает невозможным достижение максимальной плотности.Максимальное уплотнение возможно, когда присутствует только необходимое количество воды для данного веса материала. Уловка состоит в том, чтобы знать, какая сумма будет правильной. Таким образом, перед тем, как проект начнется, проектные условия почвы проверяются, чтобы определить оптимальное содержание влаги, необходимое для достижения максимальной плотности. Каждый тип почвы на участке имеет свои собственные характеристики оптимального содержания влаги, и полевой контроль этого содержания влаги имеет важное значение для обеспечения надлежащего уплотнения насыпи.

При определении размера опоры для плиты указываются типы грунта и плотности, соответствующие требованиям проекта.Использование уплотнительного оборудования — это следующий шаг к достижению необходимой плотности.

Доступно множество типов уплотнительного оборудования. Для мелкозернистых почв, таких как глины и илы, чаще всего используются месильные катки или катки с пневматическими шинами. Для более крупнозернистых почв более эффективны катки с вибрационным барабаном. Вибрационные уплотнители оцениваются по частоте и амплитуде. Они используют вращающиеся эксцентриковые валы или поршни для создания сил уплотнения. Частота измеряется колебаниями в минуту, а амплитуда — это расстояние, на которое компактор перемещается вверх и вниз — сила, приложенная к материалу.

Доступно несколько типов уплотнителей: от небольших мотоблоков до больших самоходных машин с сиденьем. Они уплотняются за счет ударов, вибрации или разминания. Для разных почв требуется разное оборудование (см. Таблицу 2). Ниже приведены основные типы доступного оборудования.

Трамбовки. Эти инструменты, также называемые «прыгунами», выглядят как двигатель, установленный на прямоугольной стальной опоре. Они работают, создавая высокие ударные силы с меньшей частотой, обычно от 500 до 700 ударов в минуту.Трамбовки идеально подходят для ограниченных территорий и часто используются в траншеях. Они особенно хороши для уплотнения мелкозернистых почв, таких как глина и ил. Они выполняют все три типа уплотнения: удар, вибрацию и замешивание.

Виброплиты. Это, пожалуй, самый популярный каток. Они обеспечивают низкую амплитуду и высокую частоту за счет вращения эксцентриковых грузов на высокой скорости, передавая силу на плоскую пластину, которая движется вперед по земле.Частоты могут колебаться от 2500 до более 6000 колебаний в минуту и лучше всего подходят для уплотнения сыпучих грунтов.

Реверсивные виброплиты. За счет использования двух противоположных эксцентриковых грузов на валу, эти уплотнители совершают плавный переход от движения вперед к движению назад. Вы также можете заставить их стоять в одном положении, чтобы усилить уплотнение мягких мест. Благодаря двойному весу усилие уплотнения больше, чем у стандартных виброплит. Из всех уплотнителей они лучше всего подходят для обработки всех типов почв.

Катки. На рынке представлено множество типов: прогулочные, прогулочные, гладкие или барабаны с установленными на них шипами или «овечьей лапой», вибрационные и невибрационные. Достигая наивысшей производительности среди всех уплотнителей, они лучше всего подходят для работы с асфальтом, а также для уплотнения песка и глины. Барабаны с планками идеально подходят для уплотнения траншей и могут управляться дистанционно, чтобы снизить утомляемость оператора из-за вибрации машины. Агрегаты с шипами также обеспечивают разминание.

Резиновая шина. Используемые для крупных проектов, таких как дорожное строительство, эти катки состоят из 7–11 пневматических шин на тяжелой раме. Вес обычно колеблется от 10 до 35 тонн. Уплотнение достигается за счет разминания и давления на почву.

Одна ошибка, которую часто допускают при размещении насыпи и уплотнении, связана с толщиной каждого подъема, необходимой для правильного уплотнения. Некоторые подрядчики думают, что они могут уплотнить любую толщину, утрамбовав ее верх.Но это не так, и со временем могут возникнуть серьезные проблемы. Джим Нихофф, главный инженер компании Professional Service Industries, Торнтон, штат Колорадо, говорит, что существуют рекомендуемые подъемники для каждого типа материала, а также для каждого типа уплотнителя (см. Таблицу 3). «Обычно глинистая почва должна уплотняться 8-дюймовым подъемом или меньше, а песчаный грунт не должен превышать 12 дюймов. Кроме того, верхние 6 дюймов материала должны иметь более высокий уровень уплотнения, чем почва под ними ». Он добавляет, что при засыпке траншеи высота подъема не должна превышать 6 дюймов и должна быть уплотнена до того же уровня, что и окружающая почва.

Измерение уплотнения

Существуют проверенные временем способы, которые используют подрядчики для оценки степени уплотнения почвы. Один из методов состоит в том, чтобы «закрепить» участок с помощью шестиколесного самосвала, загруженного щебнем или почвой, или с помощью загруженного грузовика для готовой смеси. Макдональд говорит, что если вы видите трещины в почве, «волны изгиба» перед шинами или колею глубиной более 1 дюйма, потребуется дополнительная работа по стабилизации уклона. Он добавляет, что еще один способ оценить уровень уплотнения — это забить стальной штифт в землю с помощью молотка.Если колышек трудно забить, скорее всего, уплотнение хорошее.

Большинство испытательных компаний часто используют ядерные плотномеры для измерения уплотнения. Тест прост в выполнении, занимает примерно 5 минут, может измерять глубину примерно 2 фута под поверхностью и показывает процент уплотнения. Это позволяет легко сравнивать с рабочими спецификациями, которые обычно предусматривают минимальный процент уплотнения.

Как указывалось ранее, уплотнение во многом зависит от влажности почвы.Макдональд говорит, что один из способов определить, не слишком ли много воды, — это перекатать землю между руками. Если вы можете создать нить диаметром ¼ дюйма и длиной около 3 дюймов, почва не будет хорошей опорой. Если вы размещаете стандартный ¾-дюймовый крупный заполнитель с мелкими частицами, обработанными водой, возьмите горсть материала и отожмите его. Если они едва слипаются, уровень влажности примерно правильный.

Укладка бетона

Бетонные подрядчики обычно несут ответственность за верхний слой уклона и поддержание отметки.Скотт Тарр, судебно-медицинский инженер и партнер Concrete Engineering Specialists, Довер, штат Нью-Хэмпшир, говорит, что колейность, вызванная шинами от грузовых автомобилей, сортировочного оборудования и лазерных стяжек, может быть причиной растрескивания полов. «Важна ровность дна плиты», — говорит он. «Мне нравится видеть, как подрядчики по бетону приносят погрузчики с бортовым поворотом с грейдерами, управляемыми лазером, на стройплощадку, потому что они могут убирать колеи по мере их появления». После пересчета участков их следует заново уплотнить.Он добавляет, что размещение 3 или 4 дюймов уплотняемого камня обеспечивает стабильную рабочую платформу.

Подготовка поверхности

В неудачах легко винить сам бетон. Но некоторые конкретные проблемы являются результатом плохой подготовки почвы и плохого контроля качества бетона. Хорошо подготовленные плоские грунтовые поверхности, равномерно уплотненные до указанной плотности, будут должным образом выдерживать нагрузки, приложенные к бетону выше. Кроме того, если с течением времени контролировать содержание воды в земле, почва не будет сжиматься и расширяться.

Сравнение товарного бетона и бетона, смешанного на стройплощадке

Бетон — один из наиболее широко используемых строительных материалов, он состоит из трех основных компонентов: воды, заполнителей и портландцемента. В строительной отрасли используются два основных типа: товарный бетон и бетон на месте. Выбор правильного типа для проекта очень важен: оба типа имеют свои особенности, преимущества и недостатки.Хотя оба типа применимы в бетонном строительстве, один может быть более выгодным, чем другой, в зависимости от условий проекта.

Товарный бетон производится на заводе и доставляется на строительную площадку в не затвердевшем и пластичном состоянии, готовом к использованию. Товарный бетон продается по объему, обычно выраженному в кубических метрах.

Оптимизируйте дизайн здания и методы строительства, чтобы снизить затраты.

Бетон на строительной площадке — это объемный бетон, который, как следует из названия, готовят на строительной площадке.Бетонные компоненты смешиваются в определенных пропорциях для получения желаемой прочности. Этот метод требует использования формул для определения количества материалов и шагов для получения желаемой консистенции. Рабочие должны быть осторожны и скрупулезны с пропорциями материала, чтобы избежать каких-либо проблем с качеством бетона.

Различия между товарным и строительным бетоном

Оба типа бетона пригодны для строительных проектов, но один может иметь значительные преимущества перед другим в зависимости от потребностей проекта.В следующей таблице описаны некоторые преимущества и недостатки каждого типа бетона:

Рассматриваемый фактор	Готовый бетон	Бетон, изготовленный на стройплощадке
Время	Поставляется готовым к использованию и требует меньше времени.	Более медленный процесс из-за нескольких шагов, формул и времени схватывания.
Оборудование	Не требует оборудования на строительной площадке.	Для приготовления бетона на месте требуется смеситель периодического действия.
Распределение	Может быть доставлен на несколько площадок в рамках проекта.	Необходимо смешивать точно в месте использования, чтобы избежать загрязнения.
Рекомендуемое приложение	Высотные сооружения	Малоэтажные конструкции
Требования к хранилищу	Не требует дополнительных складских площадей для сырья	Требуется контролируемое складское пространство для управления такими материалами, как цемент и заполнители, и их защиты.
Отходы	Материальные отходы на объекте минимальные	При хранении и смешивании наблюдаются некоторые потери материала
Качество	Стабильное качество благодаря автоматизированной и контролируемой среде.	Непрерывный контроль предназначен для согласованности между партиями. Время схватывания может отличаться из-за несоответствия.
Рабочая сила	Квалифицированный труд требуется только для заливки и уплотнения бетона.	Требуется больше человеко-часов для подготовки бетона на строительной площадке.
Отбор материала	Бетон можно рассчитать как отдельную единицу.	Материалы необходимо оценивать индивидуально, а их закупку необходимо планировать отдельно.
Космос	Требуется подходящий доступ для автобетоносмесителя.	Требуется место для хранения материала и смесителей периодического действия.
Размер партии	Возможна доставка большого количества бетона.	Смешивание большого количества бетона на месте затруднительно.
Расположение объекта	Если бетонный завод расположен очень далеко от строительной площадки, бетон потребует замедлителей и других добавок для предотвращения схватывания. Транспортные расходы увеличатся, могут возникнуть проблемы с качеством.	Требуется транспортировка всех материалов и смесительного оборудования на строительную площадку.

Товарный бетон, как правило, лучше подходит для многих проектов, несмотря на его более высокую стоимость.Товарный бетон обеспечивает более высокое качество, а различия между партиями минимальны, когда бетон готовится в заводских условиях. Еще одним ключевым фактором является местоположение проекта: от требований к транспортировке частично зависит, какой тип бетона больше подходит для проекта.

Товарный бетон обычно рекомендуется для крупных проектов, требующих большого объема. С другой стороны, смешивание на стройплощадке — лучший вариант для небольших проектов и реконструкций, когда объем бетона меньше.

Готовый бетон

Ready Mix Concrete — У нас одиннадцать заводов в SD, WY и CO, и мы имеем опыт перевозки свежего качественного бетона на большие расстояния, где бы вы ни находились.

Почему выбирают Pete Lien & Sons, Inc. Ready Mix

Наши водители, диспетчеры и контролеры имеют опыт работы на всех типах работ и на строительных площадках, от стандартных работ по фундаменту и проезжей части до поливных работ на горных склонах зимой.У нас есть сертифицированные испытатели Американского института бетона во всех наших офисах, чтобы гарантировать высочайшее качество продукции и поддержку ваших строительных потребностей.

Универсальное обслуживание

У нас есть парк бетононасосов, которые доступны в любом из наших офисов в Южной Дакоте и Вайоминге. Все наши приводы насосов сертифицированы Американской ассоциацией бетононасосов. Мы предлагаем штангу для насосовозов с размерами от 28 до 39 метров и можем перекачивать наш бетон или бетон от другого поставщика.

Сорт

Мы предлагаем множество продуктов и разновидностей бетона от самоуплотняющегося бетона (SCC) до проницаемого бетона, торкретбетона и т. Д. Наши конструкции смесей проверены, и мы постоянно экспериментируем и тестируем новые конструкции. Вероятно, у нас уже есть необходимый вам дизайн микса, но мы всегда готовы внести изменения в соответствии с требованиями вашего проекта.

Цвета / добавки

У нас под рукой много красителей и добавок, при необходимости мы можем сделать специальный заказ.

Бетонные Ландшафтные Изделия

Изделия из сборного железобетона — Мы предлагаем различные продукты, от ванн для птиц, парковых скамеек, упоров для бордюров и ограждений для скота. Пожалуйста, позвоните для получения более подробной информации.

Redi-Rock — Система подпорных стен, состоящая из однотонных бетонных блоков, отлитых мокрым способом, с эффектом «Essence of Natural Rock». Redi-Rock может строить высокие гравитационные стены и даже более высокие укрепленные стены.

World Block — блоки большого размера для использования в ландшафтном строительстве и долговечных подпорных стенах.Мы предлагаем как ландшафтные, так и средние ландшафтные сорта.

Паспорт безопасности готового бетона

Бетон на практике Загрузки

Эта информация любезно предоставлена Национальной ассоциацией товарных бетонных смесей, Силвер-Спринг, Мэриленд, США. Заинтересованы в приобретении этой информации? Кликните сюда.

ошибок при строительстве бетона на стройплощадке и как их избежать

🕑 Время считывания: 1 минута

Ошибки при строительстве во время бетонирования на площадке могут возникать из-за несоблюдения указанных процедур и надлежащей практики или явной небрежности.Большинство этих ошибок могут не привести к разрушению или ухудшению состояния бетона, но со временем они могут отрицательно повлиять на конструкцию.

Ошибки при строительстве бетона на объекте

Ошибки при строительстве, которые могут произойти на объекте при принятии превентивных мер, подробно рассматриваются ниже. Эти ошибки возникают не только при новом строительстве, но также могут возникать при ремонтных или восстановительных работах.

Добавление воды в бетон Вода обычно добавляется в бетон при одном или обоих из следующих обстоятельств: Во-первых, вода добавляется в бетон в автофургоне для увеличения осадки и уменьшения усилий при заливке или укладке.Это приведет к снижению прочности и долговечности бетона. По мере увеличения водоцементного отношения бетона прочность и долговечность будут уменьшаться. Во втором случае вода обычно добавляется во время чистовой обработки элемента конструкции. Это приводит к образованию окалины, растрескиванию и пылеобразованию бетона.

Неправильная центровка опалубки Неправильное выравнивание опалубки приведет к неровностям поверхности бетона. Хотя эти неоднородности выглядят неприглядно при любых обстоятельствах, их возникновение может быть более критичным в областях, которые подвергаются высокоскоростному потоку воды, где может быть вызвана кавитационная эрозия, или в шлюзовых камерах, где «трущиеся» поверхности должны быть прямыми.

Неправильное уплотнение или уплотнение бетона Неправильное уплотнение бетона может привести к множеству дефектов, наиболее распространенными из которых являются ямы, соты и холодные швы. Ямки образуются, когда маленькие карманы воздуха или воды задерживаются на формах. Изменения в смеси, чтобы сделать ее менее «липкой», или использование небольших вибраторов, работающих в форме, было использовано, чтобы помочь устранить дыры. Соты можно уменьшить, вставляя вибратор чаще, вставляя вибратор как можно ближе к поверхности формы, не касаясь формы, и более медленным извлечением вибратора.Очевидно, что любой или все эти дефекты значительно упрощают процесс разрушения бетона для любого механизма, вызывающего повреждения. Часто страх чрезмерного уплотнения используется для оправдания недостаточных усилий по укреплению бетона. Избыточное уплотнение обычно определяется как ситуация, в которой усилие уплотнения вызывает оседание всего крупного заполнителя на дно, в то время как паста поднимается на поверхность.

Если такая ситуация возникает, можно сделать вывод, что проблема заключается в бетоне с плохими пропорциями, а не в слишком сильном уплотнении.

Неправильное отверждение Отверждение, вероятно, является наиболее часто используемым аспектом процесса строительства бетона. Если бетону не дать достаточно времени для отверждения при надлежащей влажности и температуре, он не разовьет ожидаемых характеристик, необходимых для обеспечения долговечности. Симптомы неправильно затвердевшего бетона могут включать различные типы растрескивания и разрушения поверхности. В крайних случаях, когда плохое отверждение приводит к невозможности достижения ожидаемой прочности бетона, может возникнуть структурное растрескивание.

Неправильное расположение арматуры Этот раздел относится к арматурной стали, которая расположена неправильно или недостаточно закреплена в нужном месте. Любая из этих неисправностей может привести к двум общим типам проблем. Во-первых, сталь может структурно не функционировать должным образом, что может привести к растрескиванию или разрушению конструкции.

Особенно распространенным примером является размещение сварной проволочной сетки в плитах перекрытия. Во многих случаях сетка заканчивается на дне плиты, которая впоследствии треснет из-за неправильного расположения стали.Второй тип проблем, возникающих из-за неправильно расположенной или связанной арматурной стали, — это долговечность. Похоже, что сталь имеет тенденцию попадать на поверхность бетона. По мере того как бетонный покров на стали уменьшается, коррозия может начаться намного легче.

Перемещение опалубки Движение опалубки в период, когда бетон переходит из жидкого в твердый материал, может вызвать растрескивание и расслоение бетона. Открытая на поверхности трещина позволит воде проникнуть внутрь бетона.Внутренняя пустота может вызвать проблемы с замерзанием или коррозией, если пустота станет насыщенной.

Преждевременное снятие берегов или перекладин Если берега или перекосы будут сняты слишком рано, затронутый бетон может стать чрезмерно напряженным и потрескаться.

В крайних случаях возможны серьезные сбои.

Осадка бетона В период между укладкой и первоначальным схватыванием бетона более тяжелые компоненты бетона оседают под действием силы тяжести.Эта ситуация может быть усугублена использованием высокотекучих бетонов. Если какое-либо ограничение предотвращает оседание, это может привести к растрескиванию или расслоению. Эти трещины или расслоения могут также привести к коррозии или замерзанию, если они пропитаны.

Осадка земляного полотна Если есть какое-либо оседание земляного полотна в течение периода после того, как бетон начинает становиться жестким, но до того, как он наберет достаточную прочность, чтобы выдержать собственный вес, также может произойти растрескивание.

Вибрация свежеуложенного бетона Большинство строительных площадок подвергаются вибрации от различных источников, таких как взрывные работы, забивка свай и работа строительной техники.Свежеуложенный бетон подвержен ослаблению своих свойств, если он подвергается воздействию сил, которые разрушают бетонную матрицу во время схватывания.

Неправильная отделка плоской бетонной поверхности Ниже описаны наиболее распространенные неправильные процедуры отделки, которые ухудшают долговечность плоской бетонной поверхности:

Добавление воды к поверхности: Доказательством того, что вода добавляется к поверхности, является наличие большой кисти для рисования и других инструментов для отделки.Кисть погружается в воду, и вода «льется» на обрабатываемую поверхность.
Время чистовой обработки: Окончательные отделочные операции должны быть выполнены после того, как бетон наберет начальную прочность и кровотечение прекратится. Время ожидания зависит от количества воды, цемента и примесей в смеси, но в первую очередь от температуры бетонной поверхности. На частично затемненной плите часть, находящаяся на солнце, обычно будет готова к отделке раньше, чем часть в тени.
Добавление цемента на поверхность: Эта практика часто применяется для высыхания стекающей воды, чтобы можно было приступить к отделке, и в результате получается тонкое богатое цементом покрытие, которое легко треснет или отслаивается.
Использование тампера: Тампер или «джиттербаг» без надобности используется во многих заданиях. Этот инструмент отталкивает крупный заполнитель от поверхности и может облегчить отделку. Однако такая практика приводит к образованию поверхностного слоя раствора с высоким содержанием цемента, который может накипеть или потрескаться.Не следует допускать джиттербага с хорошо продуманной смесью. Если резкая смесь должна быть закончена, разумное использование джиттербага может быть полезным.
Соединение: Самая частая причина появления трещин в плоских конструкциях — неправильное расстояние и расположение соединений.

Подробнее: Материалы для ремонта, замены и облицовки бетона Что такое Guniting? Процедура, применение и преимущества Guniting Пластические усадочные трещины в бетоне и их предотвращение Верхний бетон для ремонта трещин в бетонных конструкциях Защитные системы для железобетонных конструкций

Строительные отходы — обзор

6.4 Утилизация строительных материалов и отходов сноса

Строительные отходы и отходы сноса (CDW) являются статусом строительных материалов после окончания срока службы зданий. CDW может быть бетон, сталь, изделия из дерева, битумная черепица и кирпичи от строительства. Старые здания, срок службы которых приближается к концу, сносятся, в результате чего образуются миллионы тонн бетонных отходов, большое количество строительной продукции отклоняется из-за несоответствия требуемым спецификациям, а также мраморные отложения, образовавшие большое количество заполнителей различных размеров, вызванных операциями фрагментации , распиловка крупных камней; Кроме того, на перерабатывающих предприятиях образуется очень большое количество отходов, состоящих в основном из порошков и шлама (Belachia and Hebhoub, 2018).Большая часть CDW образуется в процессе сноса, тогда как незначительные части (около 10–30%) образуются в процессе строительства (EPA, 2018; Ning, 2017). Сокращение, повторное использование и переработка КДВ стало неотложной и важной проблемой, поскольку неправильная обработка КДВ вызовет серьезные экологические проблемы и угрозы землепользования.

Страны по всему миру сокращают CDW за счет принятия различных законов и повышения осведомленности. Япония, Сингапур и некоторые европейские страны лидируют в переработке и повторном использовании строительных отходов.В Японии существует более 20 подразделений «побочных продуктов строительства», которые с научной точки зрения обрабатываются по категориям. Главный принцип обращения с CDW в Японии — уменьшить образование отходов на строительной площадке и максимально использовать их повторно. Сингапур фокусируется на установлении стандартов для зеленых зданий, чтобы уменьшить образование строительных отходов из источника. По данным статистического управления Евросоюза, общее количество образовавшихся в Евросоюзе отходов превысило 2.5 миллиардов тонн, из которых почти 860 миллионов тонн приходятся на строительство и снос (Bravo et al., 2015). Некоторые европейские страны достигли цели по переработке 70% КДВ. Статистика показывает, что общий массовый поток рекуперированных отходов составляет более 80% от общего объема образования отходов в таких государствах-членах, как Нидерланды, Германия и Дания (Eurostat, 2017).

Текущие методы обработки и рециркуляции КДВ можно считать общепринятыми во всей Европе. Обычный завод по переработке CDW обычно состоит из:

(1): прием, взвешивание и визуальный осмотр;
(2): ручной предварительный выбор (для несегрегированных потоков), отклонение и переключение на альтернативные методы обработки;
(3): отсев крупногабаритных материалов;
(4): магнитная сепарация;
(5): ручное разделение потоков пластмассы, дерева и других отходов, если это необходимо;
(6): дробление; и
(7): грохочение и вторичное дробление, которое применяется в зависимости от целевого ассортимента продукции (Gálvez-Martos et al., 2018).

Однако в некоторых регионах существует значительный объем незаконных свалок и неоднородный рынок вторичных материалов, что препятствует развитию рынка вторичных материалов.

Чтобы добиться нулевого количества захоронений для КДВ в Соединенном Королевстве, строительная отрасль в Соединенном Королевстве обычно начинает оценивать общий жизненный цикл образования отходов на стадии проектирования и дает план по переработке строительных отходов. Соединенное Королевство ввело в действие специальные правила обращения со строительными отходами, чтобы регистрировать производство и тип строительного мусора на строительной площадке, чтобы достичь цели утилизации строительного мусора и отходов сноса.Правительство Соединенного Королевства спонсировало Программу действий по утилизации отходов, которая привела к целому ряду работ, предпринятых для увеличения переработки для CDW. Это включало работу со строительным сектором для определения более высоких уровней вторичного содержимого, крупную программу помощи компаниям в сокращении выбросов CDW на свалки и помощь в финансировании предприятий по вторичной переработке. В то же время Соединенное Королевство ввело налог на свалки строительных отходов, и ежегодный налог на свалки постепенно увеличивался, что стимулировало развитие технологии рециркуляции КДВ в Соединенном Королевстве.

В Австралии крупнейшими компонентами потока CDW и наиболее часто перерабатываемыми материалами в Австралии являются бетон, кирпич, асфальт, почва, древесина и черные металлы, потому что они обычно сносятся в больших количествах и имеют существующий рынок для повторное использование и переработка (например, бетон, кирпичи и асфальт), или они имеют относительно высокую коммерческую ценность (например, металлы) (EPHC, 2010). В то же время Австралия также приняла некоторые законы и постановления, направленные на усиление управления строительными отходами и их вторичной переработки.

Япония была первой страной в азиатском регионе, которая разработала правила обращения со строительными отходами. Благодаря постоянному дополнению и совершенствованию, он сформировал правовую систему, соответствующую национальным условиям. Между тем, Япония создала систему рециркуляции строительных отходов, разработала технологии классификации и обработки и внедрила стратегию нулевых выбросов строительных отходов, значительно способствуя рекуперации строительных отходов, при этом коэффициент извлечения увеличился с 42% в 1995 году до 97% в 2011 г. (Пу, Тан, 2012 г.).В Японии уровень утилизации отходов бетонных блоков высок, и они обычно используются в качестве заполнителя для асфальтобетона после дробления и разделения. Из выброшенной древесины, в зависимости от ее качества, ее можно использовать в качестве сырья для изготовления бумаги, плит горячего прессования, топлива и т. Д. Около 25% образующегося осадка отправляется на свалки, 65% сжигается и только около 9% используется для сельское хозяйство (Zhang and Sun, 2018). Что касается пластиковых отходов, за исключением небольшой части вторичной переработки, остальное сжигается.

Соединенные Штаты также являются одной из стран с самым высоким уровнем образования строительных отходов. В США 30% КДВ будет вывозиться на полигоны для захоронения. В отчете EPA есть краткое руководство по сокращению отходов от сноса зданий, позволяющее сортировать и перерабатывать строительный мусор. В Соединенных Штатах также существует ряд рекламных политик по переработке строительных отходов, например:

(1): Правительство четко сформулировало требования по переработке строительных отходов, включая требования и пропорции переработки материалов. , особые требования к зеленым зданиям и т. д.;
(2): установление рыночных стимулов, включая налоговые льготы, субсидии на переработку, налоговые льготы и т.д .; и
(3): , обеспечивающие обучение строительных компаний и населения в целях повышения осведомленности о переработке строительного мусора.

Большинство штатов и местных органов власти в США поощряют предприятия и население перерабатывать строительные отходы. Есть еще национальные проекты; например, Агентство по охране окружающей среды США создало веб-страницу по утилизации твердых отходов, чтобы предоставить заинтересованным сторонам информацию об утилизации строительных отходов при сносе, ремонте и новых строительных проектах.

В настоящее время переработка строительных отходов в Китае осуществляется в основном с использованием инертных строительных отходов. Согласно Министерству строительства в 2003 году, постановление «Правила обращения с мусором и отходами городского строительства (пересмотренное)», в соответствии с классификацией источников, CDW можно разделить на земляные работы, земляные работы на дорогах, снос старых зданий, строительство и строительство. производство материалов, в основном с использованием осадка, щебня, отработанного раствора, фрагментов кирпича и плитки, бетона, асфальта, пластика, металлолома, древесных отходов и т. д.Различные конструкции и типы строительных конструкций образуют отходы, составные части которых различны; основной состав классифицируется, в основном, по почве, отложениям, рассыпному раствору, бетону, резной кладке и железобетонной свае под заголовком бетонный мусор, сваи, металлолом, отходы бамбуковой древесины, украшения, все виды упаковочных материалов и прочие отходы и т. д.

В последние годы ежегодные выбросы КДВ в Китае составляют от 1,55 до 2,4 млрд тонн, что составляет около 30-40% городских отходов, что вызывает серьезный экологический кризис.В течение долгого времени из-за отсутствия унифицированных и совершенных методов управления КДВ, а также отсутствия научных, эффективных, экономичных и осуществимых технологий утилизации подавляющее большинство КДВ без какой-либо обработки будет отправляться в пригород для открытого складирования или складирования. простая свалка. В 2017 году объем КДВ в Китае составил около 2,379 миллиарда тонн, из которых только 119 тысяч тонн были переработаны. Переработанные заполнители в основном перерабатываются из выброшенного бетона, строительного раствора, кирпича и т. Д.

Средняя степень утилизации строительных отходов в Китае составляет около 5%.На основе обзора литературы и исследования проблемы управления CDW в Китае были проанализированы путем интервью с соответствующими заинтересованными сторонами, включая исследователей, проектировщиков зданий, сотрудников строительных и сносных компаний и руководителей компаний по переработке / переработке CDW (всего 40 человек). Мы исследовали проблемы управления строительными отходами в Китае на основе принципа циркулярной экономики 3R и обобщили некоторые из следующих существующих проблем утилизации строительных отходов в Китае (Huang et al., 2018б).

•

Барьеры для Снижение

Отсутствие стандартов проектирования для уменьшения CDW

Низкая стоимость утилизации CDW

Несоответствующее городское планирование

2 • 9671000

Неофициальный сбор

Отсутствие руководства по эффективному сбору и сортировке CDW

Отсутствие стандартов для повторно используемых CDW

•

Препятствия на пути переработки

Неэффективное государственное постановление

Незрелые стандарты

технологии переработки

переработанные продукты CDW

На основании этих выводов были предложены предложения по продвижению управления CDW на основе принципа 3R.Во-первых, необходимо разработать эффективные модели циркулярной экономики в строительстве и других смежных отраслях. Чтобы добиться сокращения CDW, необходимо усилить контроль версий. Например, заинтересованные стороны, занимающиеся проектированием и строительством, должны подписать соглашение о разработке программ зеленого строительства, в котором они совместно управляют CDW. Срочно необходимы усиленный надзор и управление для реализации повторного использования и переработки CDW. Подходы к этому аспекту включают создание согласованной системы регулирования «сверху вниз», мониторинг процесса CDW и введение строгих наказаний за незаконное обращение с CDW.Инновационные технологии также необходимы для продвижения циркулярной экономики CDW. Помимо продвижения технологий классификации и разделения CDW, следует также изучить вклад совместных технологий, таких как сборное железобетонное строительство и BIM. И последнее, но не менее важное: правительство должно поощрять меры экономического стимулирования, такие как сокращение срока подачи заявок на ссуду и снижение арендной платы за землю для предприятий по управлению CDW. Следует также поощрять новые рыночные режимы, такие как государственно-частное партнерство, для облегчения экономического давления на компании по переработке / переработке КДВ.

Важно создать эффективную модель экономики замкнутого цикла для CDW, потому что переработанные CDW могут использоваться не только в строительной отрасли, но и в других отраслях. Как показано на рис. 6.5, сокращение и повторное использование CDW должно выполняться заинтересованными сторонами и профессионалами в области проектирования и строительства. Для переработки и повторного использования CDW в строительной индустрии бетонные отходы, кирпичи, отходы и строительный раствор могут быть преобразованы в переработанные материалы, такие как переработанный бетон, легкие блоки и переработанный заполнитель.

Рис. 6.5. Циркулярный экономичный режим для отходов строительства и сноса в строительной индустрии.

Как глобальная проблема, соответствующая обработка КДВ и подходы к сокращению, повторному использованию и переработке важны для каждой страны. Разумная обработка CDW, основанная на принципе 3R, может повысить эффективность строительных материалов в их жизненном цикле и, соответственно, способствовать повышению эффективности зданий.

Управление строительными рисками | ConstructConnect

Строительство — рискованный бизнес.Каждый строительный проект уникален и имеет свой набор проблем и возможностей. Выявление и управление рисками строительного проекта может быть непростым делом, но при тщательном планировании и выполнении возможно. Когда риск превращается в реальность, он может сорвать и сорвать проект, поэтому управление строительными рисками так важно. Чтобы избежать катастрофы, вам необходимо уметь правильно оценивать, контролировать и отслеживать риски после их выявления.

Риски не всегда отрицательны.Возможность эффективно выявлять риски и управлять ими может привести к увеличению прибыли, установлению хороших отношений с клиентами, результатом которых станет больше проектов, и возможность расширить свой бизнес на новые рынки и сектора.

Виды строительных рисков

Для правильного управления строительными рисками необходимо знать типы рисков, присущих строительным проектам. Они могут быть финансовыми, договорными, эксплуатационными и экологическими и могут быть вызваны как внутренними, так и внешними источниками.

Общие риски включают:

Угрозы безопасности, ведущие к несчастным случаям и травмам рабочих
Управление заказами на изменение
Неполные чертежи и плохо определенная область применения
Неизвестные условия площадки
Плохо составленные контракты
Неожиданное увеличение материальных затрат
Нехватка рабочей силы
Повреждение или кража оборудования и инструментов
Стихийные бедствия
Проблемы с субподрядчиками и поставщиками
Наличие строительных материалов
Плохое управление проектами

Когда риски реализуются, они могут серьезно повлиять на затраты, графики и производительность вашего проекта, что приведет к задержкам и спорам в будущем.Хорошая новость заключается в том, что большинством этих рисков можно управлять и смягчать их при правильном планировании и хорошем управлении проектами.

Выявление рисков строительных проектов

Теперь, когда мы обсудили некоторые риски, типичные для строительных проектов, пора определить риски, уникальные для вашего проекта. Это должно быть сделано как можно раньше, желательно на этапе подготовки проекта к строительству. Помните, что если вам не удается идентифицировать потенциальный риск проекта и управлять им, вы в основном принимаете риск, если он возникнет во время вашего проекта.

Проведите мозговой штурм с командой проекта и заинтересованными сторонами для выявления рисков. На данный момент вы не собираетесь решать какие-либо проблемы. Цель здесь — определить как можно больше возможных сценариев, которые могут негативно повлиять на проект. Обязательно полагайтесь на знания, опыт и знания вашей команды. Просмотрите прошлые проекты аналогичного размера, объема и местоположения, которые вы завершили, чтобы лучше понять, с какими строительными рисками сталкивается ваш текущий проект.

Хороший способ не допустить, чтобы риски подкрадывались к вам в ходе реализации проекта, — это проводить регулярные встречи с командой проекта и заинтересованными сторонами.Помимо анализа ваших текущих усилий по управлению рисками, вы также можете использовать это время для выявления любых других проблем, которые могут возникнуть в обозримом будущем.

Процесс управления строительными рисками

После того, как вы определили потенциальные риски для вашего проекта, вам нужно сесть и оценить каждый риск, исходя из вероятности его реализации и воздействия, которое они окажут на проект, если они возникнут. Оцените влияние и вероятность каждого риска как высокий, средний или низкий.

В первую очередь следует обрабатывать риски с высокой степенью воздействия и высокой вероятностью, а в последнюю очередь — с рисками с низкой вероятностью и низким уровнем воздействия. Учитывайте количество времени, денег и работы, которые потребуются для эффективного управления каждым риском.

Теперь, когда вы оценили каждый риск, внимательно изучите каждый и определите, можете ли вы избежать, устранить, уменьшить, перенести или принять каждый риск.

Избегайте рисков, связанных со строительством

Это может означать отказ от проекта или заключение контракта для устранения проектных рисков.Нет ничего постыдного в том, чтобы отказаться от проекта, если риски перевешивают потенциальные выгоды.

Передача риска проекта

Возможно, ваша компания не подходит для управления определенным риском. Работайте с другими заинтересованными сторонами, чтобы определить, кто из команды проекта лучше всего подходит для принятия на себя каждого риска.

Обсудите с клиентом, какие риски он возьмет на себя и за управление какими вы будете нести ответственность. Вместе со своим страховым агентом определите, какие риски покрываются вашей текущей политикой, а также другие варианты защиты вашей компании от рисков.

Снижение риска проекта

Устранение, снижение и принятие рисков требует тщательного планирования. Разбейте каждый риск на элементы, требующие принятия мер. Не тратьте ресурсы на то, чтобы справляться с множественными рисками. Возможно, вам потребуется привлечь дополнительные ресурсы, например, нанять больше сотрудников или арендовать дополнительное оборудование, чтобы эффективно управлять всеми рисками.

Принять риск проекта

Согласие на риск — это решение, к которому нельзя относиться легкомысленно.Было бы неплохо принять несколько маловероятных рисков с низким уровнем воздействия. Согласие принять высокую вероятность и высокий риск воздействия без какого-либо управления или смягчения последствий может нанести ущерб проекту и вашей прибыли.

Последние мысли об управлении строительными рисками

Хорошее управление строительными рисками требует высокого уровня сотрудничества и взаимодействия со всеми вовлеченными сторонами.