Фундамент на шинах: Страница не найдена | Строительство беседок своими руками

Делаем фундамент из покрышек своими руками

Фундамент из покрышек

Фундамент является основой любого сооружения, начиная от мелкой хозяйственной постройки и заканчивая добротным домом. От его качества зависит надежность и долговечность возведенного строения, поэтому на строительство фундамента всегда требуются большие материальные средства. Совсем недавно для этой цели стали использовать автомобильные покрышки. Строительство такой основы доступно для каждого хозяина, так как не требует специальных знаний и навыков, а покрышки можно приобрести без лишних финансовых вложений. Однако специалисты ограничивают круг применения этого материала.

В каких случаях используется фундамент из покрышек

Профессиональные мастера, которые занимаются возведение фундаментов и анализируют поведение того или иного материала в процессе эксплуатации, сделали вывод, что фундамент из покрышек не в силах справиться с нагрузкой от стен больших строений. Следовательно, рекомендуется использовать бывшие в употреблении покрышки в таких случаях:

Где используется такой фундамент

• При строительстве дачного одноэтажного дома, стены которого планируется возводить из деревянного бруса.
• При возведении каркасных конструкций с незначительной общей массой.
• Для обустройства на дачном участке построек хозяйственного и бытового назначения, включая сараи, летние кухни и туалеты.
• При строительстве бань и саун.
• При возведении основания под беседку.
• В качестве основы под ограждение.

Для возведения капитальных сооружений отработанные покрышки лучше не использовать, так как это может стать причиной неприятных последствий.

к оглавлению ↑

Плюсы и минусы фундамента из покрышек

Основа из автомобильных шин обладает большим количеством преимущественных моментов:

• Минимальные затраты на приобретение материала. Отработанные покрышки можно приобрести на станциях технического обслуживания, в автомастерских.
• Высокие прочностные характеристики. Фундамент из покрышек способен компенсировать любые подвижки слабых и неустойчивых грунтов.
• Способность выдерживать значительные нагрузки, до нескольких тонн.
• Отличные гидроизоляционные свойства. Опора из автомобильных покрышек надежно защитит основное строение от негативного воздействия почвенной влаги.
• Фундамент из покрышек снизит воздействие грунта при температурных перепадах.
• Возможность строительства без привлечения профессиональных строителей и большого количества людей.
• Долгий эксплуатационный срок.
• Удобная транспортировка благодаря небольшому весу материала.

Среди недостатков можно выделить один, но существенный момент: под воздействием солнечных лучей и при повышенной температуре автомобильные покрышки выделяют в атмосферу токсичные вещества и синтетический запах. Однако следует учесть, что проблема подобного рода решается методом изоляции материала с помощью термостойкой краски.

к оглавлению ↑

Набор необходимых инструментов и материалов

Чтобы возвести фундамент из бывших в употреблении автомобильных покрышек, следует заранее приготовить инструменты для работы:

• Лопата и грабли.
• Приспособление для уплотнения грунта.
• Строительный уровень.

Также для строительства основы подобного типа необходимо приготовить на участке следующие материалы:

• Непосредственно автомобильные покрышки.
• Песок и щебень.
• Целые или бракованные кирпичи.
• Доски или фанера для изготовления опалубки.
• Доступный гидроизоляционный материал, чаще всего берут рубероид.
• Прутья металлической арматуры.

к оглавлению ↑

Типы фундамента из покрышек и этапы их строительства

Несмотря на высокую несущую способность, фундамент из покрышек лучше возводить под облегченные постройки. В зависимости от способа укладки и размещения элементов выделяют два вида оснований: плитное и столбчатое. В первом случае покрышки распределяют по всей площади предполагаемого фундамента, плотно укладывая элементы. Второй вид предполагает возведение из покрышек своеобразных столбчатых опор с последующим заполнением их внутреннего пространства бетонным раствором.

При строительстве фундамента из автомобильных шин важно подбирать элементы одной марки и размера. В этом случае можно получить надежную и долговечную конструкцию.

к оглавлению ↑

Возведение из покрышек фундамента плитного типа

Основание плитного типа из бывших в употреблении покрышек можно изготовить по следующей схеме:

Фундамент плитного типа из покрышек

1. Готовят участок под строительство. В процессе работы убирают старые сооружения, крупный мусор, деревья и лишнюю растительность.
2. Снимают верхний плодородный слой. Оптимальная глубина вынимаемого грунта составляет 15 см.
3. Выравнивают площадку, проверяя ее горизонтальность с помощью строительного уровня.
4. Укладывают покрышки, плотно прижимая друг к другу. Чтобы получить более прочное основание под будущее сооружение, покрышки рекомендуется укладывать в два слоя.
5. Засыпают гравием или обломками кирпича внутреннюю часть покрышек, а также свободное место между ними. При этом пространство внутри покрышек заполняется на 85 процентов. Также следует помнить, что использование песка в качестве материала для заполнения нежелательно. Это может стать причиной усадки основания и деформации основной постройки.
6. Поверх покрышек укладывают гидроизоляционный материал, чаще всего на этом этапе используют полотна рубероида или линолеума.
7. По периметру полученного основания монтируют опалубку, используя для этого заранее приготовленные доски или фанеру. Лучше всего из этих материалов сколотить щиты, это облегчит и сборку опалубочной конструкции, и ее демонтаж. Опалубка должна иметь высоту 10-15 сантиметров.
8. Внутри опалубки непосредственно на гидроизоляционный слой укладывают прутья металлической арматуры, соединенные в сетку с определенным размером ячеек. При этом прутья должны быть связаны с помощью мягкой проволоки, использовать сварку в этом случае не рекомендуется. Армирование металлическим каркасом сделает основу более прочной и надежной.
9. Всю конструкцию заливают бетонным раствором, для изготовления которого используется цемент высокого качества, мелкий просеянный песок и водопроводная вода.
10. Бетон тщательно разравнивают и оставляют до полного высыхания.
11. Опалубочную конструкцию демонтируют.

к оглавлению ↑

Столбчатый фундамент из автомобильных шин

Столбчатое основание из автомобильных покрышек, бывших в употреблении, отличается устойчивостью к любым подвижкам грунта, что позволяет использовать его в регионах с высокой сейсмической активностью.

Для самостоятельного строительства столбчатого фундамента из покрышек можно воспользоваться следующей схемой:

Столбы из покрышек

1. На строительном участке готовят котлован для фундамента, его глубина не должна превышать 40 см. Дно тщательно выравнивают и утрамбовывают с помощью ручного приспособления.
2. Обустраивают гидроизоляционную подушку из песка или мелкофракционного щебня и тщательно утрамбовывают ее.
3. Согласно плану строения на участке выставляют колышки, отмечая места, где планируется размещать столбчатые опоры из покрышек.
4. Устанавливают автомобильные шины, при этом контролируют расположение колышка непосредственно в центре элемента.
5. Установленные столбчатые опоры выравнивают по высоте, используя строительный уровень, правило или длинную доску.
6. Внутреннюю часть покрышек заполняют щебнем, строительным мусором или обломками кирпичей. При этом следует оставить 5 см незаполненными.
7. Наполнитель увлажняют и заливают бетонной смесью. Заполняют оставшееся пространство гравием, выравнивая поверхность всех покрышек.
8. Столбы оставляют до полного высыхания бетона. В качестве защиты от растрескивания можно воспользоваться полиэтиленовой пленкой, ею закрывают столбчатые опоры из автомобильных покрышек.
9. Монтируют обвязку из бруса.

Фундамент из автомобильных покрышек можно назвать самым простым вариантом основания под небольшие постройки хозяйственного и бытового назначения. Простой монтаж и эксплуатация делают такое основание популярным среди частных застройщиков. Кроме того, фундамент из покрышек отлично защищает строение от почвенной влаги и предотвращает его деформацию под воздействием различных подвижек грунта. Главным условием процесса монтажа является соблюдение правил укладки шин и последовательности действий.

    

Фундамент из покрышек для дома

Привет всем гостям и читателям блога. В этой статье я расскажу, как я делал для своего дома фундамент. Как вы уже, наверное, поняли из предыдущей статьи, что фундамент у меня необычный.

Изучив многие типы фундаментов, я пришел к выводу что фундамент из покрышек для дома, в моем случае, окажется самым уместным.

Почему я пришел к такому выводу? Читайте статью и все узнаете!

Небольшой план статьи:

1. Почему такой?
2. Описание принципа работы
3. Сравнение с другими типами фундаментов
4. Кто придумал такой фундамент?
5. Реализованные проекты
6. Пошаговая реализация фундамента из покрышек от меня
7. Что в дальнейшем делать с цоколем

Теперь пробежимся по каждому пункту поподробнее.

Почему я выбрал такой тип фундамента?

Поначалу, я довольно долго не мог определиться, какой тип фундамента мне выбрать. Делать как большинство строителей в нашем районе я не стал. А делают тут довольно оригинально: Насыпают отсыпку из ПГС, и прямо на нее ставят сруб, еще и изнутри сруба на два-три венца засыпают завалинку из земли.

Я просто понять не могу, как это должно работать, основной принцип утепления — это делать его всегда снаружи, а принцип фундамента, оторваться от земли, и придать строению устойчивость …

Когда я начал читать различную литературу, в том числе и сайты строительной направленности, то наткнулся на один интересный вариант фундамента – фундамент из автомобильных покрышек.

Выше на фото видно, как он выглядит в моем доме.

Сначала я конечно отнесся к этому скептически, все-таки колеса предназначены совсем для другого. Но потом, углубившись в принцип его работы, я понял, что это просто идеальный вариант для меня.

По таким критериям мне подошел этот вариант основания для дома:

1. Сглаживание сезонных движений грунта
2. Большая площадь опоры
3. Простота возведения
4. Низкая стоимость
5. Долговечность
6. Сейсмоустойчивость
7. Отзывы тек кто уже реализовал такой вариант фундамента

Для понимания того, как все это работает, перейдем к следующему пункту плана.

Описание принципа работы

Для начала рассмотрим отдельный участок, с одной покрышкой. Как видите устройство фундамента из покрышек предельно простое.

Принцип построения фундамента

Это покрышка, уложенная на грунт, набитая тем что у вас имеется, и на нее уложен ростверк дома, естественно не забываем про гидроизоляцию, между ростверком (обвязкой дома) и колесом.

Так как я проживаю в местности, где глубина промерзания очень глубокая, местами доходит до 3-4 метров (где-то даже есть участки вечной мерзлоты), плюсом ко всему добавляется высокий уровень грунтовых вод, то подвижки в грунте у нас носят просто катастрофический характер!

Вот посмотрите какие у нас становятся заборы через несколько лет после установки… За три года правый столб подрос на 12 см.

Кривой забор

Люди копают огромные траншеи, и закладывают мощные металлические связи между столбами ворот и калиток, только для того чтобы калитка круглый год открывалась одинаково…

Что-то отвлекся. Так вот столбчатый фундамент из покрышек помогает снизить сдвигающие силы грунта по отношению к дому. Покрышки обладают свойством демпфирования, и при давлении на определенный участок расширяются или проминаются снижая риск сдвига ростверка.

Такие опоры считают столбчатым типом фундамента. Только столбики получаются не заглубленными в грунт, а лежащими на поверхности. Ну и площадь опоры у колес тоже довольно большая.

Теперь посмотрим, что происходит при появлении повышенного давления в какой-либо области покрышки, лежащей на грунте.

Перераспределение давления

При появлении такого эффекта, стенки шины начинают раздвигаться, хоть и незначительно, но достаточно для того, чтобы снизить передаваемое давление на конструкцию лежащую на ней.

Практически такой же эффект возникает при давлении на всю покрышку, просто она целиком немного деформируется, а соседние опоры будут получать меньшую нагрузку, при этом сдвиг ростверка будет незначительным.

Площадь опоры основания дома такого вида, позволяет возводить строения также и на слабых грунтах. Там, где обычно дома тонут, такие опоры помогут выручить вас, они будут гораздо легче аналогичного по площади бетонного фундамента, и помогут построить дом даже на торфяных грунтах.

Думаю, с принципом работы понятно, теперь давайте сравним различные типы фундаментов с фундаментом из покрышек.

Для удобства я составил таблицу с основными критериями которыми я руководствовался при выборе основы под дом.

Сравнение фундамента из покрышек с другими фундаментами

Выбор для меня был очевидным, и я принял решение возводить такое основание для дома.

Откуда выросли ноги у фундамента из покрышек?

Изучив источники, я пришел к выводу, что люди довольно давно применяют такие опоры, но более широкое распространение они получили благодаря интернету, на одном форумхаусе уже идет третья ветка с обсуждением фундамента для дома на покрышках.

На такой фундамент имеется патент, товарищ Семыкин Михаил Егорович, запатентовал технологию возведения опоры для фундамента, используя покрышки. У него как раз шины работают для увеличения площади опоры фундамента, грунты болотистые, слабо держат нагрузку. Вот как это у него выглядит.

Вариант от Семыкина

Где: 1 – бетонная плита, 2 – Линолеум (Рубероид), 3 – покрышки.

Как я делал основу для дома

Рассмотрим, как я делал такой фундамент. Постараюсь описать по шагам. Для начала определимся с материалами и инструментами, которые нам потребуются:

1. Покрышки автомобильные, размер зависит от того какое строение будет возводиться. Я брал от грузовых автомобилей, Газ-66, Камаз, Газ-53, одна даже от лаптежника есть.
2. Геотекстиль, его необходимо совсем немного, он укладывается внутрь покрышки, перед тем, как набивать ее грунтом
3. Какой-либо наполнитель, песок, ПГС, глина, либо их смесь, как вариант, то что есть на участке.
4. Лопата совковая, примерно такая, желательно с такой увесистой ручкой – будет использоваться в качестве трамбовки
5. Трамбовка, если лопата с простым черенком
6. Автомобильный домкрат, и несколько брусков длиной как раздвинутые борта покрышки.
7. Пара, или несколько пар, сильных рук )))

Это полный набор для строительства фундамента.

Теперь собственно сам процесс. Расскажу, как делал я, многие строители использовали разные методики, но все сводятся к тому что такой метод самый простой, можно покопавшись в интернете найти и другие.

1. Ровняем грунт, если есть уклон. У меня был уклон участка, поэтому там, где высокая сторона участка, я снял плодородный слой, примерно на 15-20 см. С обратной стороны я насыпал подушки из глиняно-песчано-каменистой смеси, таковая есть готовая в карьере, недалеко от нас. Каменеет такая смесь монументально – ломом невозможно отломить кусок.
2. Устанавливаем покрышки на свои места, стараемся выставить их по одному уровню. Я использовал лазерный нивелир для отбивки горизонта. Вот такая схема расположения столбиков у меня.

   Расположение покрышек фундамента

3. После установки покрых, внутрь каждой укладывал кусок геотекстиля, размером чуть меньше внутреннего диаметра шины.
   Это необходимо сделать для того чтобы набивка ни в коем случае не проникала в нижний грунт.
4. Набиваем колеса. Набивать следует без фанатизма, но довольно плотно. Для удобства я использовал домкрат. Вставлял домкрат между бортами, раздвигал их, и вставлял брусок распорку. Снимал домкрат и раздвигал борта, с другой стороны. На одно колесо хватало три распорки.
   Набиваем просто – накидал лопатой до полна, затем разворачиваешь лопату и трамбуешь черенком пока не наполнится покрышка до верха. Я оставлял небольшое пространство, ощущалось, когда встаешь на покрышку, сантиметра полтора – два.
   После набивки покрышки все распорки удалялись выдергой. В итоге должен получиться эффект накачанного колеса, но не перекачанного. Тут более менее видно.

   Покрышка под нагрузкой

5. Собственно говоря, все, на этом я свой фундамент закончил. Для тех что хочет поднять дом повыше, можно поставить второй и третий ряд автошин, столбики получаются вполне устойчивые, ничего никуда не убегает.

Что можно сделать с таким цоколем

Как вариант можно засыпать покрыхи песком, и сделать забирку в виде цоколя. Ее можно отделать сайдингом под камень, получится очень эффектно. Но это в случае если вы будете делать утепленный пол. Если же в планах организовать теплый подпол, то рекомендую поступить так, как будет сделано у меня.

На этой схеме видно, как будет выглядеть цоколь по завершении строительства.

Вариант оформление цоколя дома при выполнении такого фундамента

Здесь изображены:
1. крышка завалинки
2. внешняя стенка завалинки, будет изготовлена из дерева и отделана сайдингом под камень
3. наполнитель завалинки – опилки
4. внешняя стенка завалинки
5. грунт
6. покрышка
7. пенопласт

Скачать одним махом все схемы и проект каркаса дома, можно пройдя по ссылке в этой статье, где я сделал обзор моего строительства целиком.

На грунт перед засыпкой опилок будет уложена гидроизоляция, для предотвращения проникновения влаги в опилок, а на внешнюю стенку и по кругу до внутренней стенки дома, будет прибит геотекстиль – для предотвращения рассыпания опилок.

Использование дышащего материала в цоколе важно, для регуляции влажности в подполе в зимний период. Не стоит полностью изолировать движение воздуха пароизоляцией.

Ну что-же, на этом считаю тему фундамента для дома построенного из покрышек – закрытой.

Подписывайтесь на обновления блога, и узнаете еще массу интересного, не забывайте, что я строю полноценную усадьбу – такова на данный момент моя основная цель! Почитайте также другие мои статьи о успехе, планах и мотивации, я чес-слово старался!

Ну усе пока, до новых встреч!

Копеечный фундамент из автомобильных покрышек за пару часов

Распространенная в последнее время технология каркасного строительства подразумевает применение столбчатых фундаментов. Каркасные здания настолько легкие в сравнении с кирпичными и газобетонными, что в качестве фундамента для них можно использовать опоры из автомобильных покрышек заполненных щебнем.

Материалы:

• покрышки;
  
• квадратная тротуарная плитка 40-50 см;
  
• бетонные блоки;
  
• щебень.

Строительство фундамента

На стройплощадке делается разметка периметра будущих стен. Ее симметричность проверяется по диагонали, после чего отмечаются места для установки опор из покрышек. Они должны располагаться по углам, а также по линии стен с шагом 1,5 м. Расстояние между ними зависит от массы будущего строения. К примеру, если это будет дом с мебелью из массива и аквариумом на 1 кубометр воды, то шины устанавливаются чаще.

После этого по разметке раскладываются покрышки. Важно, чтобы они ложились на утрамбованный ранее не перекопанный грунт, который годами уплотнялся. Если это не так, то нужно закопаться до твердой земли. Каждая покрышка сразу же выравнивается по горизонтали.


Затем в покрышки засыпается щебень. Его нужно равномерно распределить, чтобы он попал и за бортики. Песок в качестве подсыпки лучше не использовать, поскольку он часто привлекает муравьев, которые его растаскивают.

Далее на покрышки со щебнем укладывается квадратная тротуарная плитка достаточного размера. Если используются шины от легкового авто, то подойдет плитка 40х40 см, на покрышки от грузовика нужна более крупная. При ее укладке важно также контролировать соблюдение горизонтали.


Поверх плитки выставляется полнотелый бетонный блок. Можно купить специализированный фундаментный, или заранее замешать бетон и используя форму с фанеры сделать его самостоятельно. Блок позволит приподнять деревянное строение повыше от грунта.

После этого можно приступать к сборке обвязки. Она сколачивается, после чего поднимается на блоки и выравнивается. Естественно, поскольку каждая опора равнялась только по горизонтали, но не по высоте между собой, то обвязка ляжет не везде. Под нее нужно будет подкладывать деревянные бруски требуемой высоты. Также необходимо подложить между блоками и брусками гидроизоляцию из рубероида.

Это, пожалуй, самый простой и дешевый фундамент, который может быть. Он подойдет для маленького одноэтажного летнего домика 6х6 м, мастерской или небольших хозяйственных построек каркасного типа.

Смотрите видео

Фундамент из покрышек своими руками: пошаговая инструкция

Фундамент служит основой любого инженерного сооружения. Затраты на возведение подземной части постройки занимают четвертую часть всех расходов на строительство. Интересным, экономически выгодным решением является устройство основания из автомобильных покрышек.

Технология его укладки не требует специального опыта и навыков. В этой статье рассмотрим, как возвести фундамент из покрышек своими руками, его виды, преимущества, недостатки.

Для каких построек используют основание из покрышек

Фундамент на покрышках подойдет не для каждого домостроения.

Перед тем, как принять решение использовать такой вид основания, нужно изучить геологические особенности местности, сопоставить вес постройки с несущей способностью этих изделий.

Важно просчитать все за и против, чтобы не оказалось, что сэкономленные средства на первом этапе приведут к значительным затратам в процессе эксплуатации.

Применяется для возведения основания:

• бани;
• беседок;
• сараев;
• гаражей;
• летних кухонь;
• небольших легких построек.

Красиво будет смотреться фундамент из покрышек для беседки, декорированный брусом, натуральным или искусственным камнем.

Основание из старых покрышек отлично подойдет для устройства небольших построек, но может непредсказуемо себя повести при использовании в строительстве крупных объектов.

Преимущества

Резина — хороший амортизатор между строением и почвой

Срок распада резины составляет более 100 лет при условии, что на нее не будет воздействовать ультрафиолет. Это привело к мысли использовать резину из старых автомобильных колес в качестве основания построек.

К стандартным видам фундаментов относятся: плитный, ленточный, свайный ростверковый. Сезонные колебания почвы могут привести к появлению трещин на основании и стенах постройки. Альтернативой использования столбчатых оснований стало применение фундамента из старых покрышек, которые за счет своей упругости являются хорошим амортизатором между почвой и строением.

Преимущества:

• покрышки служат буфером при колебаниях почвы, гасят вибрации, предохраняют постройку от растрескивания;
• подходят для монтажа в сейсмически неустойчивых районах;
• служат надежным барьером для проникновения влаги;
• дешевый и легкий материал в установке.

Важно при укладке закрыть резину толстым слоем земли или рубероидом, чтобы при воздействии солнечных лучей не выделялись вредные вещества и не распадался материал.

Устройство столбчатого основания своими руками

Рассмотрим, как сделать фундамент из покрышек своими руками. На станциях технического обслуживания складируют старые колеса. Покрышки можно получить бесплатно или за символическую плату. Выбирать лучше плотные изделия большего сечения, в идеале это должны быть тракторные шины.

Подготовительный этап

Шины должны располагаться с шагом 2 — 3 м

Первым этапом строительства является составление проекта и сметы.

Рассчитываем нагрузку постройки с учетом веса строительных материалов, предметов, людей, максимального пласта снега, который может лежать на кровле в зимнее время.

Снеговая нагрузка определяется по карте и зависит от климатической зоны.

Определяем вид грунта, глубину расположения подземных источников.

Делаем чертеж домостроения на бумаге. Размечаем месторасположение покрышек по углам и в местах пересечения несущих конструкций. Расстояние между этими точками делим на равные части так, чтобы шины располагались с шагом от 2 до 3 м.

Устройство своими руками

Покрышки одевают на установленные брусья

Когда просчитаны все нагрузки, имеется проект, принято обоснованное решение использовать этот вид фундамента, приглашаем помощника и приступаем к выполнению работ.

Мероприятия по устройству точечного фундамента:

1. Подготавливаем строительный участок. Убираем мусор, снимаем плодородную почву.
2. Если основание будет заглубленное, то роем котлован или скважины под установку шин.
3. Вбиваем колышки, согласно расположению на чертеже. Проверяем, чтобы они были установлены в одной плоскости, измеряем диагонали.
4. Надеваем покрышки на установленные брусья или укладываем их в скважины.
5. Выравниваем наружную поверхность шин так, чтобы они располагались по одной линии.
6. Заполняем внутренность покрышек и расстояния между ними щебнем, гравием или другим плотным материалом.
7. Чтобы получить аналог буронабивных свай, заливаем внутренность шины бетонным раствором. До полного высыхания цемента периодически смачиваем его, накрываем полиэтиленом.
8. Покрываем автомобильные покрышки рубероидом.
9. Монтируем опалубку из досок на 100-150 мм по высоте. Для большей крепости закладываем внутрь арматуру, заливаем бетоном. О том, как заполнить покрышки под фундамент, смотрите в этом видео:

При правильном монтаже такой вид основания прослужит от 50 до 100 лет. Этот вид фундамента не требует заглубления ниже точки промерзания грунта.

Устройство плиточного основания из покрышек

Плиточный фундамент из шин является надежным основанием, выдерживающим колебания неустойчивой почвы, монтируется заглубленным или возвышенным, подходит для участков с высоким уровнем подземных вод.

Этапы устройства:

1. Снимается слой почвы на глубину 20-30 см. Строительная площадка выравнивается по горизонтальной плоскости с использованием нивелира.
2. Укладываем по площади строительного участка шины вплотную друг к другу, в один или несколько слоев. Чем больше их диаметр и высота, тем лучше амортизационные и гидроизоляционные свойства материала.
3. Заполняем внутреннюю часть шин и расстояние между ними щебнем, гравием, остатками плотного строительного материала, утрамбовываем. Заливаем цементным раствором консистенции сметаны.
4. Расстилаем рубероид по всей площади шин с запасом по сторонам.
5. Монтируем опалубку по периметру несущих стен и перегородок из досок высотой 100-150 мм. Заполняем ее арматурой.
6. Заливаем бетонный раствор, накрываем полиэтиленом, периодически смачиваем. Подробности возведения фундамента для каркасного сарая смотрите в этом видео:

При укладке нижнего ряда следим, чтобы шины находились в горизонтальной плоскости, если этим пренебречь, то исправить недочет будет очень сложно. Последний ряд располагаем по уровню, иначе основание будет неровным.

Фундамент из автомобильных покрышек не требует ухода, при монтаже требуется закрыть его от воздействия ультрафиолета.

как правильно сделать для сарая своими руками, бани и беседки из шин

Фундамент – это основа для любого сооружения. Сегодня возвести его – удовольствие не из дешевых, поэтому люди начинают искать более бюджетные варианты. Сегодня достаточно интересным и экономически выгодным остается фундамент из автомобильных покрышек. Особенность такой конструкции в том, что процесс ее монтажа не требует особого опыта и навыков, поэтому можно сделать своими руками.

Для чего подойдет фундамент из колесных покрышек: баня, беседка, курятник, бытовка

Возвести основание из автомобильных шин можно в качестве основы для таких конструкций, как гараж, хозяйственная постройка, беседка, баня, курятник, бытовка, сарай или беседка. Таким образом, вы одним ударом решаете сразу две проблемы: утилизируете используемые шины и возводите прочный, надежный и недорогой фундамент.

Читайте также подробный материал, как сделать курятник.

Плюсы и минусы

Резина начинает распадаться через 100 лет. И то это возможно только при условии, если на нее будут оказывать влияние УФ-лучи. Благодаря такому длительному сроку эксплуатации большинство застройщиков и решило использовать материал при сооружении фундамента. Таким образом, можно возвести плитный, ленточный и свайно-ростверковый типы фундамента. Временные колебания грунта могут стать причиной наличия трещин на конструкции и стенах постройки. А вот если использовать в качестве фундамента старые автомобильные покрышки, то благодаря своей упругости они станут отличным амортизатором между землей и зданием.

К преимуществам фундамента из автомобильных шин стоит отнести:

1. Покрышки станут отличным буфером при колебаниях грунта. Кроме этого, они прекрасно справляются с вибрацией, защищая дом от появления трещин.
2. Использовать такой вариант фундамента можно в районах с сейсмически неустойчивой почвой.
3. Фундамент из покрышек станет надежной защитой для проникновения влаги.
4. Материал отличается легкостью и дешевизной.

Что касается недостатков, то фундамент из автомобильных покрышек слишком широкий для несущих конструкций стен. Тогда нужно будет прилично потрудиться, чтобы отыскать вариант облицовки и изящного оформления дополнительной ширины. При выступе шин на поверхность грунта они начнут выделять в почву вредные вещества. Но избежать этого можно будет только при правильном соблюдении технологии возведении основания.

Также будет интересно узнать о том, как рассчитать фундамент под дом из бруса.

Видео: заполнение старых автомобильных шин под фундаментную ленту

На видео – фундамент из покрышек своими руками:

Как сделать плитный фундамент

Для сооружения сплошной конструкции необходимо подготовить много покрышек. Только тогда основание будет надежным. Весь процесс состоит из следующих действий:

1. Заранее расчистить площадь и выровнять ее. Удалять предстоит не только мусор и камни, а и корни деревьев. Они могут привести к значительному сдвигу плоскости при монтаже камер.
2. Удалить верхний плодородный слой грунта. Делать это на глубину 20-30 см. Для проверки ровности можно задействовать нивелир.
3. Теперь можно монтировать непосредственно покрышки. Для укрепления фундамента необходимо применять несколько слоев камер. Только для этого придется использовать бетон или цемент в качестве скрепляющего вещества.
4. Пространства, которые сформировались между покрышками, устранить при помощи наполнителя. Этом может быть грунт, гравий, битый кирпич, песок.
5. Подготовить основание под заливку бетона. На камеры уложить слой линолеума или рубероида. А вот как правильно сделать фундамент под дом, поможет понять информация из статьи.
6. Периметр будущей конструкции оградить при помощи невысоких бортиков. Они могут быть выполнены из дерева или металла. Соорудить опалубку.
7. Внутри пространства, находящегося в ограждении, уложить арматуру, провести заливку бетона.
8. Как только бетон засохнет, то выполнить демонтаж бортиков. Приступить к строительству стен можно только через 10-12 дней с момента заливки.

Возможно вам также будет интересно узнать о том, как происходит замена фундамента под деревянным домом на ленточный.

Видео: укладка колес своими руками под плитный фундамент

На видео – укладка колес под плитный фундамент:

После высыхание основание не нуждается в дополнительной обработке. Может быть использовано для строительства любых малоэтажных конструкций.

А вот как выглядит фундамент для пристройки к дому своими руками, поможет понять данная статья.

Также будет интересно узнать о том, как происходит устройство плитного фундамента.

Как происходит устройство сборного ленточного фундамента, поможет понять данное видео: https://2gazon.ru/postroiki/zhilye/fundament/ustrojstvo-lentochnogo-texnologiya.html

Возможно вам также будет интересно узнать о том, как выглядит фундамент под дом из керамзитобетонных блоков.

Точечный фундамент

Из покрышек можно создать еще один вариант фундамента – точечный. Требуемое количество автомобильных колес определяется с учетом высоты цоколя и типа местности. Процесс возведения предполагает соблюдение следующей последовательности действий:

1. Когда был удален верхний слой грунта, необходимо выполнить неглубокую траншею. Ее глубина не должна превышать 40 см. Дно предстоит уплотнить вручную. Саму почву утрамбовать, а сверху поместить слой щебня.
2. Участок измерить и разметить. Под места будущих опор установить колышки.
3. Шины насадить на основания. Для выравнивания ровня необходимо задействовать правило.
4. Внутри шин поместить уплотнитель. Это может быть гравий, песок. Этот слой должен не доходить до краев всего на 5 см.
5. Залить бетоном и добавить недостающий уплотнитель.
6. Остатки раствора устранить, чтобы камеры были одинакового заполнены.
7. Чтобы не допустить образование трещин под влиянием температуре, поверх цемента необходимо уложить полиэтилен.

А вот как выглядит и как выполняется строительство фундамента под пристройку к кирпичному дому.

На видео – точечный фундамент из покрышек:

Такой фундамент из покрышек не требует выполнение земляных работ, благодаря чему и пользуется большим спросом. А вот как выглядит столбчатый фундамент для каркасного дома, и как его сделать своими руками, очень подробно изложено в данной статье.

Отзывы

• Олег, 46 лет: «Когда я решил у себя на даче построить душ и туалет, то использовал свои старые покрышки для сооружения фундамента. Я уже не раз слышал от своих знакомых об этом методе. Оказалось, что возводить такое основание очень просто. Все работы по обустройству конструкции у меня заняли 2 дня. Уже через 2 недели бетон высох, и я смог продолжить строительство. С того момента пошло 4 года, но фундамент отлично справляется со своими задачами и никаких деформаций, трещин замечено не было».
• Игорь, 37 лет: «Как-то раз друг меня попросил помочь ему построить баню. Во время обустройства фундамента я заметил, что он решил использовать автомобильные покрышки. Был немного удивлен, хотя давно слышал об этом способе. Использовали для постройки ленточный тип основания. Все предельно просто, так как на подготовленную поверхность уложить покрышки, засыпать слоем песка, а затем залить бетон. И еще необходимо подумать про гидроизоляцию. В нашем случае это был рубероид. Все работы были выполнены быстро и качественно, а главное, что такая конструкция обходится недорого».
• Станислав, 28 лет: «Я решил возвести гараж, используя для обустройства фундамента автомобильные покрышки. Отыскать их не составило труда, я просто заехал в несколько шиномонтажных центров. Укладка основания очень быстрая и простая. У меня на это ушло 3 дня, но это из-за того, что работать мне приходилось только во второй половине дня. В качестве уплотнители я использовал гравий мелкой фракции. Перед заливкой обязательно нужно уложить на покрышки гидроизоляционный слой. Я не стал покупать рубероид, а использовал для этого линолеум. Через 12 дней бетон высох, и я начал возводить стены. И хотя с того момента прошло только 2 года, никаких изъянов и деформаций не наблюдаю».

Фундамент, полученный из автомобильных шин, это отличный вариант для строительства малоэтажных конструкций. Такой способ подойдёт тем, кто желает провести все строительные быстро и сэкономить бюджет. Кроме этого, все мероприятия выполняются собственными руками, без привлечения специалистов.

Фундамент из покрышек своими руками – когда на это стоит пойти? + видео

Если вы загорелись строительством и предпочитаете все делать своими руками, то в этой статье мы предложим очень бюджетный способ положить начало будущему зданию – собрать фундамент из покрышек или бочек.

Оценим такие бюджетные технологии

Для тех кто занялся созданием небольшой пристройки, гаража, бани, первым делом необходимо определиться с фундаментом: габариты, материал, тип и т. д. Именно этот этап занимает большую часть времени, сил и вложений. Основу для небольших помещений можно создать с помощью старых покрышек или бочек. Этот способ сегодня вызывает немалый интерес у дачников, благодаря своей простоте и дешевизне. Но чтобы сделать фундамент прочным и надежным, понадобятся дополнительные материалы, инструменты и некоторые знания в строительстве. Применять технологию для постройки блочных построек или массивных зданий строго запрещено!

К достоинствам применения шин в качестве основы для постройки можно отнести следующие факты:

• грамотная укладка позволит фундаменту прослужить несколько десятков лет;
• значительная экономия денежных средств на строительстве;
• шины будут служить не только основой, но и гидроизоляционным слоем;
• полное отсутствие проблем из-за температурных изменений;
• устойчивость покрышек к воздействию влаги;
• такая подложка отлично переносит большие нагрузки;
• специальный состав резины, из которой выполнены шины, переносит любые атмосферные воздействия.

Применение шин в качестве основы для постройки

Наряду с преимуществами, существуют и некоторые минусы такого бюджетного строительства. При воздействии прямых солнечных лучей материал покрышек может выделять токсичные вещества. Но этого можно избежать, если выполнять строительство строго согласно правилам и советам специалистов. Не рекомендуется применять автомобильные шины, располагая их на поверхности земли.

А что же насчет бочек? Это тоже очень быстрый и доступный способ сделать своими руками довольно надежный фундамент. Конечно, тут речь идет тоже о постройках с малой нагрузкой, например, это отличная идея для бани или летней кухни. Если площадь небольшая, то вам может хватить всего четырех бочек объемом 200 л. Они выполняют роль несъемной опалубки для бетона, которые можно заглубить в грунт. После заполнения бочек бетоном у вас будут крепкие, массивные и долговечные столбы.

Правда, у фундамента из бочек есть и отрицательные стороны. Например, не всегда нужен такой широкий столб фундамента. Также не каждый найдет нужное количество таких больших бочек, а покупать их может быть накладно. В случае необходимости существенного заглубления столбов в грунт делать это будет тяжело. Все-таки для бочек диаметром по полметра вырыть несколько глубоких ям в глинистой почве будет весьма непросто.

Общая последовательность работ

Самыми распространенными зданиями, которые возводятся на подложке из покрышек или бочек, считаются гаражи и бани на приусадебных участках.

Здание на подложке из покрышек

Как сделать фундамент из покрышек своими руками — пошаговая схема

Шаг 1: Котлован

Прежде чем затевать заливку фундамента, необходимо заранее запастись всеми инструментами и материалами, которые могут понадобиться в процессе. А потом подготовить строительную площадку для дальнейшего строительства. Прежде необходимо очистить ее от мусора и камней. Понадобится выкопать котлован на площадке, при этом необходимо учитывать отступ с каждой стороны траншеи по 20 см. Глубина рекомендуется не более 30 см, в зависимости от выбранного исходного материала для заливки.

Шаг 2: Укладка покрышек

Дно нужно выровнять и утрамбовать, после чего проверить проделанную работу строительным уровнем. Далее приготовить автомобильные покрышки, брать по одной и укладывать их на дно вырытого котлована, впритык, без зазоров, параллельно плоскости земли. Забирая лопатой битый кирпич и подготовленную щебенку, землю и песок, заполнять пространство внутри шин, аккуратно утрамбовывая материал молоточком. По такому же принципу потом нужно избавиться от зазоров между покрышками. Слой получившейся насыпи должен располагаться таким образом, чтобы покрыть шины полностью.

Плотность утрамбовки материала под заливку фундамента обеспечит его прочность и надежность.

Шаг 3: Опалубка

После утрамбовки и подготовки основы из покрышек можно переходить непосредственно к заливке. Первым делом необходимо уложить листы рубероида, которые будут выступать в качестве гидроизоляции для будущей бани или гаража. После чего можно делать опалубку по стандартной строительной технологии, используя брус и заранее подготовленную доску. Опалубка должна быть выполнена таким образом, чтобы в результате получилась монолитная плита из бетона, которая будет выступать в качестве верхней части фундамента.

Несмотря на достоинства применения покрышек, такой фундамент нужно будет армировать, используя для этого арматуру, швеллера или металл, перевязанный проволокой. В некоторых случаях достаточно актуально применять уже готовую монолитную бетонную плиту для верхней части, но в таком случае необходимо заранее просчитать ее стоимость и экономическую целесообразность использования такого материала.

Шаг 4: Заливка

Заливку опалубки несложно сделать своими руками, ее производят стандартным раствором бетона, но рекомендуется добавлять в него специальное средство – пластификатор. Это обеспечит отсутствие в дальнейшем трещин и сколов готового фундамента. Накрыв залитый раствор старой ветошью и тряпками, вымоченными в аммиаке, можно значительно сэкономить время на высыхании. Плита из бетона должна выстоять на протяжении минимум 7–10 дней, это позволит набрать прочности и надежности. По истечении этого времени опалубку можно смело разбирать. При такой методике выполнения фундамента своими руками очень важно точно соблюдать горизонтальность поверхности плиты, для постоянных проверок во время монтажа и заливки рекомендуется использовать строительный уровень.

Разница при устройстве столбчатого и плиточного фундамента

От выбора типа зависят некоторые особенности монтажа конструкции, которые необходимо в точности выполнять. Для фундамента плиточного типа покрышки укладываются на днище выкопанного котлована друг на друга в два слоя. При этом стоит учитывать, что чем больше количество уложенных для фундамента шин, тем прочнее и дольше будет служить готовая конструкция. В этом случае листы рубероида будут выступать не только гидроизоляцией, но и позволят сделать заливку равномерно. Высота опалубки из досок и бруса должна составлять не менее 15 см. Такой фундамент должен выстаиваться не менее 10 дней, но рекомендуется для надежности не разбирать опалубку 12–14 дней.

Покрышки для фундамента плиточного типа

Для столбчатого фундамента из старых автомобильных покрышек возводятся столбы нужного размера и высоты. Особенно актуальным такой вид считается для регионов и областей с высоким уровнем сейсмической активности, благодаря своим прочностным характеристикам. Такой фундамент отнимает больше сил и времени, но считается наиболее надежным вариантом. Технология строительства немного отличается от плиточного варианта.

После копки котлована по необходимым размерам производится его разметка колышками. Далее на них размещаются автомобильные покрышки таким образом, чтобы первый слой был четко посередине. При такой укладке очень важно соблюдать строгую горизонтальность возводимой поверхности. Шины засыпаются кирпичом, щебнем и заливаются раствором бетона. Выстоять заливка должна не менее 5 дней, после чего можно приступать к выполнению обвязки досками и брусом.

В дальнейшем основа для фундамента из шин не требует в процессе эксплуатации особого ухода, особенно если в процессе закладки были соблюдены все правила и строительные нормы. Прослойку из песка рекомендуется выполнять в любом из типов фундамента, она будет служить в качестве демпфера, который стабилизирует нагрузки, а также дополнительной гидроизоляции, задерживающей влагу. Какой из предлагаемых вариантов фундамента выбрать, каждый решает в индивидуальном порядке, исходя из соответствующих условий. Неоспоримо то, что фундамент из покрышек будет наиболее простым и экономичным вариантом для бани или гаража, особенно если вы хотите сделать его своими руками и как можно быстрее.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как сделать фундамент из покрышек своими руками

Планируя постройку собственного дома, важно соорудить надежный фундамент, обеспечивающий устойчивость возводимого строения. Для строительства фундаментной основы традиционно используется бетон, стоимость которого довольно высока. Однако существуют альтернативные варианты, позволяющие сократить объем денежных затрат. Один из них – фундамент из покрышек. Для его обустройства используются бывшие в употреблении автомобильные шины, которые можно приобрести практически бесплатно. Технология постройки такого основания имеет свои нюансы.

Фундамент на покрышках: критерии выбора, назначение, разновидности

Главная задача любого фундамента – обеспечение устойчивости возводимого здания на протяжении длительного срока эксплуатации. Фундаментная основа равномерно распределяет на грунт нагрузку от массы строения и предотвращает растрескивание стен коробки.

Определяясь с материалом для постройки базы здания необходимо учесть ряд факторов:

• конструктивные особенности и массу строения;
• характер грунта на участке строительства;
• глубину расположения грунтовых вод;
• особенности рельефа местности;
• уровень промерзания почвы;
• концентрацию влаги в грунте.

Человеку присущ дух изобретательства

Решая построить фундамент для дома из покрышек, помните, что одним из определяющих факторов является вес здания.

Фундаментная основа из бывших в употреблении скатов от автомобилей позволяет обеспечить устойчивость следующих видов строений:

• облегченных дачных построек высотой не более одного этажа;
• небольших каркасных зданий, которые отличаются уменьшенным весом;
• различных построек хозяйственного и бытового назначения;
• компактных помещений, не предназначенных для постоянного проживания.

Фундамент на покрышках нельзя обустраивать для капитальных зданий, которые создают повышенные нагрузки на основу. Определяясь с конструкцией фундамента, целесообразно воспользоваться услугами профессиональных строителей, которые подскажут оптимальное решение и помогут оценить нагрузочную способность основы.

Поверхностный подход может вызвать непредсказуемые последствия. Сооружайте фундамент из шин только как основание для малогабаритных строений, отличающихся небольшой массой.

Фундамент для дома из покрышек – достоинства и слабые стороны

Каждый вид стройматериалов обладает определенными преимуществами, а также имеет слабые стороны. Фундамент для дома из покрышек также имеет свои достоинства.

Для надежности опоры подойдут любые покрышки

Плюсы скатов, применяемых для сооружения фундаментной основы:

• доступность материала. Отработавшие скаты от грузовиков несложно найти на станциях технического обслуживания, а также пунктах, производящих монтаж и демонтаж автомобильных шин;
• минимальный уровень затрат. При обращении на СТО и в ремонтные центры, там всегда с радостью отдадут старые покрышки, за утилизацию которых им необходимо было бы заплатить;
• продолжительный период эксплуатации. Скаты способны воспринимать значительные нагрузки и сохранять свои свойства при условии защиты от воздействия ультрафиолетовых лучей;
• стойкость к воздействию влаги. Несмотря на повышенный износ и наличие локальных дефектов, резина, усиленная кордом, не разрушается и сохраняет структуру при повышенной влажности;
• устойчивость к температурным перепадам. Покрышки, используемые в качестве фундамента, могут перенести без последствий многократное замораживание с последующим оттаиванием;
• эффективная защита основы строения от воздействия грунтовой влаги. Резиновые покрышки формируют гидроизоляционную прослойку, предохраняющую нижний венец от переувлажнения;
• компенсация подвижек почвы в сейсмически активных зонах. Фундамент для дома из покрышек эффективно демпфирует колебания почвы, обеспечивая целостность коробки здания.

Благодаря многочисленным достоинствам не только поддерживается комфортный микроклимат и влажность внутри помещения, но и обеспечивается устойчивость строения при неблагоприятных сейсмических ситуациях и сдвигах почвенных слоев.

Значительным минусом фундаментной основы на скатах является выделение вредных для здоровья веществ при нагреве. Однако имеется решение – следует надежно защитить основу слоем бетонного раствора. При отсутствии прямого контакта с воздухом и защите от нагрева отсутствует выделение вредных ингредиентов.

В строительстве такое основание можно смело применять для небольших строений – бань, гаражей, хозяйственных построек

Как построить фундамент на покрышках своими руками

До недавнего времени предложение построить здание на скатах могло вызвать только улыбку. Теперь же внедрение нестандартных технологических приемов в сферу частного строительства позволяет соорудить фундамент на покрышках своими руками для частного дома.

Реализовать идею можно следующим образом:

• путем сооружения основания плитной конструкции из заполненных гравием и залитых бетонным раствором скатов. Они устанавливаются в два слоя. Процесс сооружения фундаментной основы предусматривает засыпку внутрь шин кирпичных обломков камня и гравия. Монолитная плита сооружается путем заливки бетонной смеси внутрь опалубки, окантовывающей конструкцию из шин;
• на основе скатов, выполняющих функцию самостоятельных опорных элементов отдельных частей здания. Конструкция напоминает обычный фундамент столбчатого типа, где в качестве опорных колонн используются скаты, установленные в предварительно подготовленные приямки. Так же, как и в предыдущем варианте, полости заполняются щебенкой, гравием или кирпичным боем и бетонируются.

Для повышения прочности в каждом из вариантов может использоваться арматурная решетка. Остановимся детально на последовательности выполнения работ и особенностях каждого метода.

Фундамент из покрышек не справится с нагрузкой, которую оказывают стены больших домов

В какой последовательности сооружается фундамент из шин

Независимо от конструктивных особенностей и выбранной схемы фундаментной основы, алгоритм, в соответствии с которым возводится фундамент для дома из покрышек, предусматривает выполнение следующих этапов:

1. Разработку проектной документации.
2. Выполнение разметки площадки.
3. Подготовку поверхности на участке работ.
4. Установку скатов согласно требованиям проекта.
5. Заполнение полостей шин.
6. Установку, если требуется, опалубочной конструкции.
7. Усиление, при необходимости, арматурой.
8. Заливку бетонной смесью.

Разберем детально каждый вариант.

Как из покрышек сделать фундамент без заглубления в грунт

Рассмотрим, как из покрышек сделать фундамент плитного типа. Выполняйте работы, соблюдая приведенную последовательность:

1. Подготовьте эскиз фундаментной основы, соответствующий габаритам и весу будущей постройки.
2. Отметьте на строительной площадке контур строения с помощью деревянных колышков и бечевки.
3. Проверьте правильность разметки, сопоставив длину диагоналей.
4. Снимите слой плодородного грунта толщиной 20 см и перевезите его за пределы участка.
5. Разровняйте поверхность строительной площадки и, при необходимости утрамбуйте разрыхленный грунт.
6. Разложите покрышки по поверхности так, чтобы они касались между собой боковыми сторонами.
7. Насыпьте внутрь скатов камни, кирпичные обломки, гравий или любой материал минерального происхождения и тщательно уплотните.
8. Соберите из деревянных щитов или металлических листов опалубку, окантовывающую разложенные скаты.
9. Постелите листовой рубероид или полиэтилен для гидроизоляционной защиты возводимой конструкции.
10. Приготовьте бетонную смесь на базе портландцемента четырехсотой марки и заполните раствором опалубочную конструкцию.
11. Утрамбуйте сформированную бетонную плиту с помощью вибраторов и обеспечьте выход воздушных включений, используя арматуру.

Долговечность, при условии правильности монтажа основания

После завершения мероприятий дайте бетонной плите отстояться в течение месяца. После этого можно выполнять дальнейшие работы по сооружению здания.

Заглубленный фундамент из покрышек своими руками

Технология строительства столбчатой основы заглубленного типа довольно проста:

1. Разработайте чертеж размещения опорных колонн из шин.
2. Произведите разметку координат опор из автомобильных покрышек.
3. Проверьте точность разметки, сопоставляя разность диагоналей между угловыми опорами.
4. Спланируйте площадку и удалите при этом камни, растительность, корни.
5. Подготовьте приямки, высота которых позволяет разместить не менее трех скатов.
6. Насыпьте в приемки слой щебенки и установите скаты, обеспечив расположение верхних плоскостей на одном уровне.
7. Засыпьте внутрь шин щебень, увлажните его и тщательно утрамбуйте.
8. Залейте бетонной смесью.

Из покрышек можно обустроить как плитный, так и столбчатый фундамент, при этом технология их установки немного отличается

После удаления воздушных включений и уплотнения массива, он должен окончательно затвердеть в течение месяца.

Фундамент из покрышек – нюансы сооружения

Приняв решение возводить фундамент из покрышек своими руками, соблюдайте следующие рекомендации:

• используйте скаты увеличенного диаметра с повышенной прочностью;
• не заглубляйте скатный фундамент ниже уровня замерзания грунта;
• сооружайте данную фундаментную основу только для легких строений.

До начала строительства следует оценить нагрузочную способность фундаментной базы и сопоставить ее с весом строения.

Подводим итоги

Самостоятельно соорудить фундамент из шин для легкого строения не представляет труда. Конструкция не нуждается в специальном уходе, но требует защиты от ультрафиолета. Если у вас имеются сомнения в прочности такой фундаментной конструкции, проконсультируйтесь с профессионалами. Они не рекомендуют экспериментировать, а советуют отдавать предпочтение капитальным основаниям, таким как ленточный фундамент или цельная монолитная плита.

Новые колеса Foundation

Enve — это второй уровень производства в США, вариант

за 1600 долларов.

Ежегодная выставка Sea Otter Classic в этом месяце, к сожалению, не проходит, как обычно, поэтому, чтобы заполнить пустоту, оставшуюся после нее, мы решили организовать собственное виртуальное мероприятие, которое мы шутливо окрестили. … Пруд Бобр 2020! Мы собрали массу информации и изображений нового снаряжения, которое появится в этом сезоне, и будем предоставлять его вам удовлетворительно стабильным потоком в течение следующих нескольких недель.

---

От Ultegra до Shimano Dura-Ace, от линейки Pro до Specialized S-Works, а теперь от Foundation Collection до существующей линейки колес премиум-класса Enve. Ага, Enve объявила о выходе на рынок недорогих (все относительно) карбоновых колес. Они оценены в 1600 долларов США / 2899 австралийских долларов / 1800 фунтов стерлингов за пару, оснащены той же технологией и той же гарантией, что и предложения высшего уровня, и даже все еще производятся на их заводе в Огдене, штат Юта.

Коллекция Foundation в настоящее время включает три новые колесные пары.Для дороги это Enve 45 и 65 только с дисковыми тормозами с глубиной 45 и 65 мм соответственно. Маунтинбайкерам достается крепкая AM30 (предназначенная для трейл и эндуро). Я сосредоточусь на опорных катках.

Энве говорит, что новая коллекция Foundation представляет собой стратегический подход к «коммерциализации углеродных колесных пар» и стал возможным благодаря повышению эффективности производства. Независимо от причины, эти новые колеса предлагают снижение цены на 900 долларов США по сравнению с предложениями Enve премиум-класса, так что же потеряно? Давайте погрузимся.

Enve предложит для дороги два колеса уровня Foundation: Foundation 45 (показано здесь) и Foundation 65.

Односторонний профиль

Новые колеса Foundation 45 и 65 черпают прямые аэродинамические реплики из формы обода Enve SES. Тем не менее, если колеса SES имеют форму обода, специально оптимизированную для соответствующих передних и задних положений велосипеда, новые недорогие колеса имеют точно такие же обода с 24 отверстиями спереди назад.

И Foundation 45, и Foundation 65 имеют одинаковую внутреннюю и внешнюю ширину и одинаковую общую форму обода.Единственное реальное отличие — глубина сечения.

При глубине 45 и 65 мм этот обод имеет внутреннюю ширину 21 мм и внешнюю ширину 28 мм. Enve заявляет, что обод аэродинамически оптимизирован для использования с шиной диаметром 25 мм, в то время как более широкие и более эффективные шины могут использоваться за счет снижения аэродинамических характеристик.

По аналогии с SES AR от Enve, колеса оснащены бескамерными бортами без крючков. «Мы выбираем бескамерные, потому что они позволяют нам постоянно обеспечивать критические допуски на размеры, которые требуются для бескамерных», — заявил Скотт Нильсон, вице-президент Enve по исследованиям и разработкам.

Новые опорные катки Foundation

Enve имеют форму обода без крюка, совместимую с бескамерными системами.

Однако, как и в случае с колесами AR, этот бескамерный борт имеет значительные ограничения по сравнению с подходящими шинами, и независимо от того, работают они с камерами или нет, Enve предлагает список конкретных бескамерных шин, которые проходят внутренние тесты на безопасность с этими ободами. Это испытание, при котором шина накачивается до 1,5-кратного максимального заявленного давления — безусловно, испытательная модель, которая играет с ней очень безопасно.

Как и другие обода Enve, коллекция Foundation имеет литые спицы и отверстия для штока клапана. По словам Энве, результатом являются непрерывные волокна, которые увеличивают прочность каждого отверстия для спиц, что приводит к более легкому и прочному ободу.

Новые колеса Foundation не так аэродинамически эффективны, как другие модели в линейке, в которых используются ступенчатые профили спереди назад (по крайней мере, согласно данным Enve), но различия очень незначительны. Однако разницы в цене нет.Enve протестировал свои колеса Foundation в аэродинамической трубе Mercedes F1 в Великобритании. Все колеса были испытаны на дисках Scott Foil Disc на скорости 48 км / ч.

Я всегда отношусь к конкретным цифрам с недоверием, но резюмирую так, что новые колеса, как говорят, сохраняют ту же устойчивость при боковом ветре, что и SES 3. 4, при этом немного уступая в абсолютных аэродинамических характеристиках.

Ступицы и спицы дешевле

Большая экономия на колесах 45 и 65 достигается за счет более дешевой версии собственной ступицы Enve.В этой новой ступице используются те же внутренние детали, что и в ступице дорожных дисков Enve Premium, но предлагается упрощенная конструкция ступицы с меньшими фланцами (на 5 мм).

Внутри вы найдете тот же «приводной механизм с храповым механизмом ID360 40t» и пружинную автоматическую систему предварительного натяга, причем последняя предназначена для использования без регулировки. Герметичные подшипники внутри по-прежнему поставляются NTN, но являются более дешевым вариантом по сравнению с нестандартными версиями из нержавеющей стали, используемыми в ступицах премиум-класса.

На обеих колесных парах используются внутренние ниппели, поскольку они позволяют делать отверстия меньшего размера (и, следовательно, более прочные).

Втулки используют крепление Center Lock для ротора, и заявлены весы 124 г и 252 г для передней и задней части (свободная втулка Shimano) соответственно. Доступны бесплатные концентраторы Shimano, SRAM XDR и Campagnolo.

Аналогичная экономия средств наблюдается и со спицами, и там, где в премиальных колесах Enve используются спицы Sapim CX Ray, в моделях Foundation используются более тяжелые, но все же лопастные спицы Sapim CX Sprint.

Краткое описание более дешевых колес Foundation и уже существующих премиальных опций Enve.

В целом колеса Foundation 45 и 65 имеют заявленную массу 1541 г и 1621 г соответственно. Это не так уж и далеко от более дорогих вариантов Enve, и, по словам компании, это цифры, которые по-прежнему превосходят большую часть конкурентов крупных брендов за деньги.

Обширная гарантия

Когда-то запоздалая мысль, все больше и больше производителей карбоновых дисков добавляют ценность за счет обширной гарантии и программ замены при авариях. Enve предоставляет пятилетнюю гарантию на дефекты материалов и изготовления, а для (первоначальных) владельцев, которые повредили свои колеса во время «езды, аварии или транспортировки велосипедов», доступна обширная пожизненная программа защиты от несчастных случаев.

В конце концов, снижение цены на 900 долларов США на колеса Foundation, по-видимому, привело к получению продукта, который стал немного медленнее, тяжелее, немного менее жестким и со значительно меньшей долговечностью подшипников по сравнению с предложениями премиум-класса. Тем не менее, Enve, похоже, уверен, что его колеса Foundation будут более чем конкурентоспособными с другими крупными брендами в этой ценовой категории. Сейчас они доступны.

www.enve.com

VIP Tyres & Service Grants 16 детских пожеланий с пожертвованием в размере 117 000 долларов США

В то время как «сезон благотворительности» 2020 года подошел к концу, благотворительная деятельность продолжится в 2021 году в VIP Tyres & Service.Мастерская по ремонту, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с полным спектром услуг сегодня пожертвовала $ 117 096,96 в пользу Make-A-Wish® — это крупнейшее пожертвование благотворительной организации с 2007 года. Средства были собраны 62 точками компании по всей Новой Англии во время ежегодного праздника. Кампания «Сезон желаний», в которой участвуют магазины в штатах Мэн, Нью-Гэмпшир, Массачусетс и Вермонт. С 2007 года VIP собрал более 700 000 долларов для Make-A-Wish.

Средства собираются ежегодно за счет индивидуальных пожертвований, сделанных сотрудниками и клиентами VIP, а затем 100% пополняются Председателем VIP Джоном Квирком.В 2020 году 62 магазина компании собрали 58 548,48 долларов, и компания сопоставила их, в результате чего общая сумма пожертвований VIP составила 117 096,96 долларов. Пожертвование в 2020 году было на 21% выше, чем в 2019 году, что свидетельствует о твердой приверженности компании исполнению желаний для детей, которые заслуживают их больше, чем когда-либо. Чтобы гарантировать, что меры предосторожности COVID-19 были приняты, VIP представила чек Make-A-Wish 11 января через Zoom.

Церемония вручения пожертвований VIP Tyres & Service Make-A-Wish 2020

«Я не знаю ни одного человека, который не сталкивался бы с какими-либо проблемами в 2020 году, но мы знаем, что некоторые из них борются больше, чем другие.VIP хочет сделать все от нас зависящее, чтобы облегчить некоторые из этих проблем и подарить радость в преддверии Нового года », — сказал Тим Винкелер, президент и генеральный директор VIP Tyres & Service. «Это пожертвование — наше самое крупное пожертвование на сегодняшний день — поможет исполнить желания множества маленьких детей, сталкивающихся с опасными для жизни заболеваниями по всей Новой Англии. Меня неизменно впечатляет щедрость и забота, которые наши сотрудники и клиенты проявляют во время кампании «Сезон желаний», которая делает это пожертвование возможным.От всего сердца благодарю вас ».

Средства, собранные в каждом штате, используются для местного отделения «Загадай желание»:

VIP-магазины штата Мэн собрали 39 723,71 доллара (пожертвование 79 447,42 доллара с сопоставлением)
VIP-магазины Нью-Гэмпшира собрали 15 674,27 доллара США (пожертвование 31 348,54 доллара с сопоставлением)
VIP-магазины Массачусетса собрали 2228,90 долларов США (пожертвование 4 457,80 долларов США с сопоставлением)
грантов Make-A-Wish для тяжелобольных детей по всей стране.Средние денежные затраты на исполнение одного желания в штате Мэн составляют около 7000 долларов, а средства, которые поддерживают усилия по исполнению желаний в каждом штате, собираются с помощью таких кампаний, как одна VIP Tires & Service, проводимая каждый праздничный сезон. Желания варьируются от поездок в тематические парки, встречи с любимым спортсменом или знаменитостью, посещения крупного спортивного мероприятия или концерта, получения компьютера, домика на дереве или похода по магазинам.

«Несмотря на вызовы, которые 2020 год поставил перед многими предприятиями, VIP продолжает делать все возможное, чтобы воплотить в жизнь желания детей« Загадывай желания ».Это пожертвование означает весь мир », — сказала Кейт Викери, президент и главный исполнительный директор Make-A-Wish Maine. «Моя организация хочет выразить огромную благодарность всем VIP-сотрудникам и клиентам за их неизменную приверженность поддержке нашей миссии. По всей Новой Англии сила желания, изменяющая жизнь, повлияет на детей и их семьи из-за этого щедрого пожертвования. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться подробностями об этих желаниях в ближайшие месяцы ».

Bridgestone объявляет о структуре среднесрочной бизнес-стратегии, устанавливает новое видение компании, сигнализируя о начале новой главы, и позиционирует 2020 как третье место в программе Foundation News

Токио (8 июля 2020 г.) — Корпорация Бриджстоун (Бриджстоун) сегодня объявила о своей новой Среднесрочной структуре бизнес-стратегии, которая излагает перспективное видение до 2050 года и далее.

Основанная в 1931 году (первоначальная основа: Bridgestone 1.0), компания считает 1988 год своим «вторым основанием (Bridgestone 2.0)», годом, когда Bridgestone объединилась с Firestone Tire & Rubber Company, сделав свои первые шаги к тому, чтобы стать глобальной компанией. В рамках среднесрочной бизнес-стратегии компании, эволюция к «Третьему основанию (Bridgestone 3.0)» сфокусирует компанию на том, чтобы стать лидером в области устойчивой мобильности и передовых решений, в то же время используя уникальные сильные стороны и широту своих возможностей. основной шинный и резиновый бизнес.

В рамках среднесрочной бизнес-стратегии и руководствуясь своей миссией «Служить обществу с высочайшим качеством», Bridgestone продолжит реализацию и совершенствование своего видения обеспечения социальной ценности и ценности для клиентов как компания, предлагающая устойчивые решения сегодня. завтра и в будущее в 2050 году. Рамочная структура среднесрочной бизнес-стратегии компании излагает это видение на среднесрочную и долгосрочную перспективу и выделяет три основные бизнес-стратегии для реализации этого видения.

• Используйте устойчивость как конкурентное преимущество и ключевую роль во всех аспектах своего бизнеса, чтобы создать как социальную ценность, так и ценность для клиентов.
• Расширьте свой бизнес решений с помощью уникальной платформы: Bridgestone T & DPaaS ^{* 1}
• Создайте уникальную бизнес-модель Bridgestone: развивайтесь и превращайтесь в бизнес мобильных решений, используя сильные стороны своего шинного и резинового бизнеса.

1. Bridgestone T & DPaaS (Bridgestone Tire and Diversified Products as a Solution) — это уникальная бизнес-платформа Bridgestone для поддержки экосистемы мобильности.

Подробная информация о Структуре среднесрочной бизнес-стратегии Компании содержится в презентационных материалах, доступных на корпоративном сайте Компании.

О Bridgestone Corporation:
Bridgestone Corporation со штаб-квартирой в Токио — это глобальная компания, ориентированная на предоставление передовых мобильных решений и решений клиентам по всему миру. В дополнение к шинам и решениям для использования в широком спектре автомобильных и мобильных приложений, он также производит широкий спектр разнообразных продуктов, в том числе резинотехнические и химические продукты, а также спортивные товары.Продукция Bridgestone продается более чем в 150 странах и территориях по всему миру.

Разработка гибкого ремня на модели упругой шины с разным коэффициентом жесткости для радиальной шины большой грузоподъемности с большим передаточным числом

В исследовании исследуются характеристики плоской вибрации радиальной шины с большим передаточным числом для большегрузного транспортного средства. Предлагаемая модель шины с гибким ремнем на упругом основании различной жесткости исследуется с помощью теоретического моделирования и экспериментального модального анализа. Дополнительно обсуждается параметрическая идентификация предлагаемой модели шины. При сравнении с традиционной моделью жесткости боковины для обычных автомобильных шин, аналитическая функция мультижесткости боковой стенки с большим отношением сечения получается путем объединения свойства мембраны, вызванного давлением накачивания, и структурной деформации, вызванной кривизной боковины. Модель балки Эйлера специально оценивает окружную вибрацию гибкого ремня. Кроме того, мы объединяем функцию мультижесткости боковой стенки с жесткостью предварительного натяжения мембраны, а жесткость конструкции при деформации интегрирована в модель гибкого ремня.Влияние внутреннего давления на окружную вибрацию гибкого ремня исследуется с помощью экспериментального модального метода и теоретической модели балки Эйлера. Характеристики растяжения, изгиба, деформации сдвига и жесткости дуги изогнутой боковой стенки выводятся с помощью принципа виртуальной работы. Нелинейная характеристика жесткости боковины шины рассчитывается относительно радиальной деформации сегмента боковины. Обсуждается влияние площади неоднородного сечения на функцию мультижесткости.

Экспериментальные и теоретические результаты показывают следующее: (1) функция мультижесткости изогнутой боковой стенки оценивает свойство мембраны предварительного напряжения и структурную деформацию, которая связана с давлением накачивания, кривизной конструкции и свойствами материала; (2) функция мультижесткости изогнутой боковой стенки является нелинейной по отношению к радиальной деформации дуги боковой стенки, и нелинейная характеристика выделяется высоким давлением накачивания; (3) неоднородность площади сечения влияет на мультижесткость изогнутой боковой стенки.

Учитывая комбинированную функцию мультижесткости боковой стенки мембраны и структурной деформации, модель упругого основания действует как независимый модуль, обогащая модель гибкой балки ремня. Кроме того, гибкий ремень на модели шины с эластичным основанием с разной степенью жесткости подходит для радиальной шины с большим соотношением поперечного сечения транспортного средства большой грузоподъемности или шин при импульсных нагрузках и больших деформациях.

Может ли утиль шин сделать здания более сейсмостойкими?

Поскольку экологичность и снижение воздействия новых зданий на окружающую среду становятся все более приоритетными в строительной отрасли, эксперты ищут инновационные способы повторного использования материалов, которые в прошлом считались отходами.

Использование отходов в строительстве — это не только отличный способ уменьшить углеродный след проекта, но также может служить экономичным способом повышения стандартов безопасности существующего строительства.

Проект инженерной школы Нэпиера и искусственной среды Эдинбургского университета в Шотландии, возглавляемый доктором Джоном Макдугаллом, направлен на использование утильных шин для модернизации зданий с целью повышения сейсмостойкости.

Эта концепция может потенциально снизить количество жертв землетрясений в развивающихся странах, создав доступный способ повышения сейсмостойкости существующих конструкций.

Сейсмические велосипедные дорожки

Идея возникла в неожиданном месте — велосипедных дорожках через шотландскую пустыню.

«Нам было поручено изучить возможность использования метода спектра реакции (RSM) для повышения устойчивости велосипедных дорожек в очень красивом месте под названием Глен Тресс в Шотландских границах», — сказал Макдугалл. «Именно во время этого проекта мы начали больше думать об упругих свойствах грунтов, смешанных с измельченными или расколотыми частицами резины, и о том, как они могут обеспечить некоторую устойчивость к колебаниям, передаваемым грунтом, таким как сейсмические возмущения.”

Концепция резиновых грунтовых смесей для сейсмической защиты изучалась во многих различных контекстах. Все более популярная в сейсмоопасных странах, таких как Япония, добавление каучука в почву помогает повысить сейсмостойкость зданий, обеспечивая им более гибкий фундамент для поглощения сейсмических ударов.

«Это работает аналогично зоне деформации автомобиля или буфера на железнодорожном вагоне», — сказал Макдугалл. «В первом случае защита или поглощение энергии, обеспечиваемые смятием, является своего рода разовой окупаемостью, тогда как эластичный характер RSM и буферов позволяет им справляться с повторяющимися ударами, т.е.е., большое количество циклов нагружения ».

Добавление каучука в почву позволяет смеси снова и снова поглощать удары, что необходимо в такой ситуации, как землетрясение, когда здание подвергается повторяющимся ударам. Команда Макдугалла надеялась использовать эту концепцию для повышения сейсмостойкости существующих зданий путем установки RSM рядом с их фундаментами, что повысит ударопрочность конструкций.

Идея использования изношенных шин для создания RSM возникла из желания разработать метод повышения сейсмостойкости, который можно было бы сразу же применить в развивающихся странах, а излишков резины для шин можно было бы использовать.

Изношенные шины спешат на помощь

Поиск новых способов использования утильных шин уже давно является проблемой для международной шинной промышленности.

«Еще в конце 1980-х в Соединенных Штатах была проблема с утилизируемыми шинами», — сказал Джон Ширин, директор программ по утилизации шин в Ассоциации производителей шин США. «Из-за энергетического кризиса были некоторые мысли, что утильные шины будут иметь ценность в будущем, потому что они могут быть использованы из-за их топливной ценности, пиролизованы или использованы каким-либо другим способом.В результате Соединенные Штаты накопили более 1 миллиарда утильных шин по всей стране ».

Это привело к созданию настолько повсеместных складов лома шин, что даже в анимационном комедийном телешоу «Симпсоны» проблема высмеивалась в эпизоде.

С тех пор промышленность работала над увеличением использования переработанного материала шин в различных областях.

«В течение последнего десятилетия мы работали с нашими государственными партнерами, отраслевыми партнерами, академическими кругами и другими людьми, чтобы попытаться вырасти и сформировать рынок, который у нас есть сегодня», — сказал Ширин. «Мы не только на 83% в 2017 году перешли на рынок конечного использования, но и запасы запасов сократились с более чем миллиарда до примерно 60 миллионов в 2017 году».

«Мы считаем важным, чтобы у нас был широкий спектр применений для утильных шин, — продолжил Ширин, — потому что приложения приходят и уходят, и повторное использование материала из-за его ценных свойств, а не его утилизация имеет смысл».

Экономичное решение

Для McDougall использование утильных шин для создания RSM могло бы стать решением для обеспечения повышенной сейсмостойкости в развивающихся странах устойчивым и экономичным способом.

«Поскольку местная почва и отработанные шины являются сырьем — последние часто складываются как опасные отходы — мы считаем, что эта концепция имеет большой потенциал в тех частях мира, которые меньше всего могут позволить себе запатентованные меры сейсмической защиты», — сказал Макдугалл. «Такие как изоляция основания или контроль вибрации, которые дороги и сложно модернизировать путем демпфирования или усиления конструкции».

«Измельчение / измельчение — это технологически несложные процессы с точки зрения требований к машинам и инфраструктуре, — продолжил Макдугалл, — что означает, что внедрение процесса в развивающемся мире — это управляемый вариант.Действительно, если RSM предварительно упакован, рекомендуется местный надзор за установкой. Таким образом, RSM предлагает возможность использования локальных и управляемых мер защиты ».

Вот три способа, которыми виртуальная реальность меняет конструкцию.

Группа Мишлен | Корпоративный фонд Мишлен

Группа Мишлен | Корпоративный фонд Мишлен

 {"Quels sont les organes de direction du groupe Michelin?": "Télécharger le fichier ci-dessous", "Les members du consil de monitoring sont-ils indépendants?": "Le Conseil de Surveillance doit être composé d 'une majorité de members indépendants et libres d'intérêts, c'est-à-dire qui n'entretiennent avec la Société ou sa Direction aucune relat "," Pourquoi Michelin at-elle la forme juridique de Société en Commandite par Actions? " : "\ r \ n \ r \ n \ r \ nLa commandite Michelin \ r \ nL'industrie du pneumatique se caractérise par des Investissements élevés et une diffusion relative lente des Innovologiques. Pouvoir déployer des s "," OBJECTIF 1: Éliminer la pauvreté sous toutes ses formes et partout dans le monde ":" D'ici à 2030, faire en sorte que tous les hommes et les femmes, en особенно les pauvres et les personnes vulnérables " , aient les mêmes droits aux ressources économiques et qu'ils aient accè "," Доходность ":" Дивиденд на акцию \ / соотношение рыночной цены "," Волатильность ":" Скорость изменения цены акций по сравнению с общими рыночными тенденциями "," Tsr (общий доход акционеров) ":" Полученные дивиденды плюс или меньшее изменение стоимости акций, деленное на цену приобретения."," Собственные акции ":" Акции, принадлежащие компании в ее собственном капитале. Собственные казначейские акции не дают права голоса или права на получение дивидендов. На 31 декабря 2009 г. у Мишлен не было казначейских акций »,« Предложение о поглощении, предложение об обмене »:« Операция, посредством которой компания («участник торгов») публично предлагает акционерам другой листинговой компании на покупку (предложение о поглощении) их пакетов акций за цена наличными или для обмена их s »,« Опционы на акции »:« Схема распределения прибыли, основанная на опционе, предоставляемом руководящим или неисполнительным сотрудникам для покупки или подписки на ограниченное количество акций компании по фиксированной цене, с бенефициары, являющиеся «индексом фондового рынка»: «Ссылка, используемая для измерения изменений в доходности ценных бумаг и представляющая среднюю (обычную или взвешенную) цену акций корзины ценных бумаг, выбранных на данном рынке или в данном секторе», «Социально ответственное инвестирование (sri)»: «Социально ответственное инвестирование (SRI) включает взвешивание социальных и / или экологических проблем наряду с финансовыми целями до принятия любого инвестиционного решения.Цель этого инвестиционного подхода »,« Акционерный капитал - собственные средства (до или после распределения дивидендов), средства акционеров »:« Включите акции в обращении и накопленную нераспределенную прибыль за предыдущие финансовые годы плюс: - прибыль за финансовый год ( до выплаты дивидендов) - доля чистой прибыли за t »,« Скорость оборачиваемости акций »:« Количество акций, торгуемых в течение финансового года, деленное на среднее количество выпущенных акций.  »,« Акция или акции »:« Торгуемый обеспечение, принадлежащее акционеру и представляющее часть капитала компании.Акции обладают рядом прав, в том числе: информация, голосование (на годовом собрании акционеров) и "," Roce = доход на задействованный капитал ":" Операционная прибыль после налогообложения (рассчитывается непосредственно на этом результате) и деленная на среднюю величину задействованных активов. Этот коэффициент измеряет доходность капитала, вложенного индивидуальными и институциональными инвесторами (ba »,« Roa (доходность активов) »:« Операционная прибыль, разделенная на экономические активы »,« Котировка »:« Цена рыночной ценной бумаги, полученная в результате текущего цена покупки и цена продажи в определенный момент времени.«,« Кворум »:« Процент минимальных предварительных действий или представителей, имеющих право голоса при exigé pour que l'Assemblée générale puisse valablement délibérer. »,« Per (коэффициент доходности) - коэффициент капитализации чистой прибыли »:« Доля Соотношение цена \ чистая прибыль на акцию позволяет сравнивать относительную стоимость акций разных компаний. »,« Коэффициент выплат »:« Процент чистой прибыли, распределяемой среди акционеров в качестве дивидендов. »,« Номинальная стоимость »:« указана номинальная стоимость акций в Уставе Компании. Акционерный капитал Компании - это номинальная стоимость акции, умноженная на количество акций в обращении.Номинальная стоимость доли Michelin i »,« Операционная маржа »:« Операционная прибыль, разделенная на чистую выручку до налогообложения »,« Производственные и прочие начисления, не относящиеся к обороту »:« C'est le montant net des éléments Mongatifs aliveuels, anormaux ou peu fréquents du résultat opérationnel. »,« Операционная прибыль »:« Чистый результат до финансового результата, налогов и доля Группы в ассоциированных компаниях. »,« Единовременные доходы и расходы »:« Чистая сумма значительных компонентов операционного дохода, которые не являются часть повседневных операций, являются разовыми или необычными.»,« Чистая прибыль на акцию »:« Чистая прибыль на акцию Группы, деленная на среднее количество акций за период. Финансовые аналитики используют этот коэффициент либо для оценки результатов деятельности компании с течением времени, либо для сравнения относительного p »,« Чистая прибыль »:« Корпоративная прибыль или убыток после налогообложения. Чистый результат Доля Группы не включает часть чистого результата, относящуюся к доле меньшинства. »,« Чистый финансовый долг »:« Процентный долг за вычетом инвестиций и ценных бумаг, имеющихся в наличии для продажи. »,« Чистая прибыль на акцию - прибыль на акцию »:» Консолидированная чистая доля дохода Группы, разделенная на количество долей капитала.»,« Паевой инвестиционный фонд, открытые акционерные общества, объединенные инвестиции »:« Компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях с основной целью получения средств от населения и инвестирования этих средств в широкий спектр ценных бумаг. Это Sociétés d'investissement c »,« Доли меньшинства »:« Доля капитала, принадлежащая инвесторам (называемым миноритарными акционерами) в полностью консолидированных дочерних компаниях компании »,« Минимальная единица сделки »:« Наименьшее количество акций » требуется для покупки или продажи. В случае с Michelin минимума нет (можно торговать одной акцией).»,« Mif (marchés d’instruments financiers) (рынок финансовых инструментов или fim) »:« Европейская директива о рынке финансовых инструментов, направленная на создание интегрированного финансового рынка. Директива FIM, вступившая в силу с ноября 2007 года, определяет правила для финансовых рынков и в «рыночной капитализации»: «Рыночная стоимость компании в любой момент времени, также называемая« рыночной капитализацией », равна последней произведенной котировочной цене акции. по количеству акций в обращении. Рыночная капитализация Michelin »,« Дата ликвидации »:« Ежемесячная дата прекращения операций, проводимых с отсроченным расчетом.Пятая торговая сессия Парижской фондовой биржи перед последней торговой сессией в месяце »,« IFRS (международные стандарты финансовой отчетности) »:« Normes comptables internationales établies par l’IASB (Совет по международным стандартам финансовой отчетности). Depuis le 1er janvier 2005, elles sont Obligatoires pour toutes les sociétés cotées en Europe (сущ., «Деловая репутация (положительная деловая репутация)»: «Разница между ценой приобретения компании и ее балансовой стоимостью на дату слияния». «Заработок (коэффициент долга)»: «Отношение долгосрочного долга компании к ее капиталу."," В свободном обращении ":" Часть капитала компании находится в государственной собственности и торгуется на фондовых рынках. Чем больше количество акций в свободном обращении, тем выше ликвидность акций. 100% капитала Michelin публично составляет он »,« Свободный денежный поток »:« Свободный денежный поток соответствует EBITDA плюс изменение резервов на непредвиденные расходы и расходы, за вычетом чистых затрат по займам и уплаченного налога, после корректировки на: - чистое изменение в потребность в оборотном капитале »,« Euronext paris »:« Entreprise qui organization, gère et développe le marché des valeurs mobilières в Париже.Elle exerce une fonction de régulation du marché par delégation de l'AMF. "," Euronext 100 ":" Indice boursier composé descent premières valeurs en termes de boursière et de liquidité de la Bourse paneuropéenne Euronext "(Лиссабон, Брюнекс, Амстердам, Брюнекс) Париж). »,« План акционеров для сотрудников »:« Схема, утвержденная годовым собранием акционеров, позволяющая сотрудникам компании приобретать акции компании своего работодателя на особых условиях. »,« Экономические активы »:« Сумма основных средств ( за вычетом амортизации) и WCR, а также ряд других внеоборотных активов.Используемый капитал показан в пассиве баланса и соответствует экономическим показателям »,« Ebitda (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) »:« EBITDA - это промежуточный баланс, используемый для целей финансового анализа. Он соответствует операционному доходу до вычета износа основных средств и амортизации нематериальных активов и »,« Дивиденды »:« »,« Разводнение (разводняющее) »:« Уменьшение чистой прибыли на акцию в результате новых выпусков акций, таких как увеличение капитала, приобретение или слияние с другой компанией или конвертация облигаций в акции.»,« Разводненная прибыль на акцию »:« Чистая прибыль на акцию, скорректированная для отражения потенциального разводнения в случае реализации прав по подписке на акции, колл-опционов, конвертации долга или других ценных бумаг, дающих доступ к капиталу. »,« Рынок отсроченных расчетов ». : "Эта услуга предназначена для наиболее ликвидных ценных бумаг. В обмен на комиссию он позволяет проводить расчеты по сделкам на фондовом рынке один раз в месяц в дату ликвидации. Акция Michelin »,« Отсроченный платеж »:« Услуга на рынке SRD (Service à Réglement Différé) Nyse Euronext, которая позволяет инвесторам отложить расчет по своим покупательным (бычьим) или продажным (медвежьим) позициям до следующего ежемесячного расчета », «Комиссия за хранение»: «Комиссия за административные и депозитарные услуги в связи с зарегистрированными акциями.Услуги по хранению акций Мишлен бесплатны »,« Купон »:« Право собственности на титул деления (s'il s'agit d'une action) »ou des intérêts (s'il s 'agit d'une обязательства) distribués pour un excice donné. "," Корпоративная стоимость ":« Корпоративная стоимость: сумма рыночной капитализации и чистого финансового долга (обычно измеряется по рыночной стоимости). Он часто используется для оценки стоимости приобретения. »,« Консолидированная финансовая отчетность »:« Финансовая отчетность используется для измерения финансового положения группы компаний, как если бы они составляли единое целое.Европейские компании должны публиковать консолидированную отчетность в соответствии с МСФО »,« Консенсус-прогноз »:« Средние цифры, рассчитанные на основе оценок, предоставленных аналитиками по котирующейся на бирже компании »,« Подтверждение »:« Документ, отправленный финансовыми посредниками своим клиентам. описание условий, при которых их заказы на покупку или продажу были выполнены на фондовом рынке. »,« Прирост капитала \ / убыток »:« Разница в стоимости между ценой покупки и ценой продажи акции (или капитала) ». , «Cac 40»: «Indice boursier mesurant l'évolution de 40 valeurs choisies parmi les 100 premières capitalisations boursières selon des quotes de liquidité, cotées sur les marchés réglementés d'Eurone», «Облигации - ценные бумаги с фиксированным доходом»: «Фиксированная -процентные ценные бумаги, выпущенные компаниями или общественными организациями, которые подлежат погашению в заранее определенную дату и по заранее установленной цене.»,« Голубые фишки (ценные бумаги инвестиционного уровня) »:« Высоко востребованные ценные бумаги с высокими объемами торгов. Michelin является одной из голубых фишек секции A CAC 40, с капитализацией, превышающей 1 миллиард евро »,« Amf - autorité des marchés financiers »:« Issue de la fusion en 2002 de la Commission des Opérations de Bourse ( COB) et du Conseil des Marchés Financiers (CMF), l'AMF fixe les règles de fonctionnement et de déontologie des marchés fina »,« Скорректированная цена »:« Цена капитала (или акции, или ценной бумаги), пересчитанная после корректировок на любые операции, влияющие на капитал, такие как дробление акций или увеличение капитала в денежной форме.Корректировки позволяют анализировать »,« Volatilité »:« Taux dechanges des cours d'un titre par rapport à la tenance générale du marché. »,« Valeur nominale »:« Valeur initiale d'une fixée action dans les statuts de la Société. . Le capital social est le produit de la valeur nominale par le nombre d’actions. La valeur nominale du titre Michelin est de 2 »,« Valeur d’entreprise »:« Используется для приобретения при покупке; elle est égale à la somme de la capitalization boursière et de la dette financière nette, mesurée en principe en valeur de marché."," Unité de transaction (quotité) ":" Минимальные минимальные действия, необходимые для транзакции Vente ou D’achat. Dans le cas de Michelin, le minimum Requis est de 1 action. »,« Tsr (общий доход акционеров) - rentabilité totale pour l'actionnaire »:« Dividendes encaissés augmentés ou diminués de l'évolution de la valeur de l'action rapportés au prix d'acquisition de l'action. "," Taux de Rotation des actions ":" Nombre d'action échangées durant l'exercice rapporté au nombre moyen d'action en обращении."," Taux de distribution ":" Pourcentage du benéfice net distribué aux actionnaires sous forme de dividende. "," Srd - service de règlement différé ":" Pour les valeurs les plus liquides, service payant permettant de ne régler ses achats en Bourse qu'à la liquidation mensuelle. L’action Michelin имеет право на SRD. "," Roce (прибыль на задействованный капитал) - rentabilité des capitaux Employés ":" Résultat opérationnel après impôts (Calculé directement sur ce résultat) rapporté à l’Actif économique moyen. Ce ratio mesure la rentabilité des capitaux investis par les actionnaires et d »,« Roa (доходность активов) - retour sur actifs »:« Résultat opérationnel rapporté à l’actif économique."," Résultat opérationnel ":" Résultat net avant Prize en compte du résultat financier, des impôts et de la quote-part de résultat dans les sociétés associées. "," Résultat net par action ": le nombre moyen d'action de l'exercice. Les analystes financiers l'utilisent soit pour évaluer l'évolution des performances de l'entreprise sur plusie "," Résultat net dilué par action ": droits de souscription, levées d'options d'achat, conversions de dettes ou au "," Résultat net ":" Bénéfice ou perte de l'entreprise après impôts sur les sociétés.Сетевой результат Groupe exclut la part du résultat net revenant aux intérêts minoritaires. "," Отчет ":" Операция применима к SRD, чтобы быть постоянным докладчиком в должности (acheteuse ou vendeuse) для мужской ликвидации. la suivante. "," Rendement ":" Rapport entre le dividende par action et le Cours de Bourse de l'action. "," Plus-value (moins-value) d'un titre. ":" Différence entre le prix de vente d'un titre et son prix d'achat. "," Per (соотношение цены и дохода) - коэффициент капитализации чистого результата ":" Rapport entre le Cours de l'action et le résultat net par action.Il permet de comparer les valeurs des actions de différentes sociétés. "," Pas - plan d'actionnariat salarié ":" Program d'ouverture du capital d'une société à ses salariés à des conditions Privilégiées autorisé par l'Assemblée générale des actionnaires ". . "," Option de souscription d'action (ou stock-option) ":" "," Opcvm ":" Organisme de Placement Collectif en Valeurs Mobilières: Société d'investissement collectif en valeurs mobilières (SICAV) ou Fonds Commun de Placement (FCP). »,« Opa (offre publique d'achat) ope (offre publique d'échange) »:« Операция, которая должна быть произведена для общества в открытом доступе, aux actionnaires d'une autre société cotée: - d'acheter (OPA ) les actions qu'ils détiennent contre le versement d'un prix "," Обязательство ":" Titre de créance négociable émis par une société ou une Collectivité publique, rapportant un intérêt и remboursable à une date de maturité et pour un montant fixé " l'avance."," Mif (marchés d’instruments financiers) ":" Директива européenne dont l’objectif est de créer un marché financier intégré pour les opérateurs européens. Entrée en vigueur en novembre 2007, elle définit les règles du jeu entre les ma "," Marge opérationnelle ":" Résultat opérationnel rapporté aux ventes nettes hors tax. "," Liquidation ":" Échéance mensuelle où se dénoucénés "les rénouent. Service de Règlement Différé ». Il s’agit du 5e jour de Bourse avant la dernière séance du mois à la Bourse de Paris."," Investissement socialement responsable (isr) ":" Consiste à associer des sociaux et \ / ou environmental aux objectifs financtifs dans toute d’investissement. Cet investissement est Implement dans le but d'encourager une "re", "Intérêts minoritaires": "Part de capital détenue par des investisseurs (dits minoritaires) dans les filiales d'une société Consolidée, ces filiales faisant l'objet d'une Consolidation globale. "," Indice boursier ":" Инструмент измерения производительности для валерьев марша или секретности и репрезентанта моей жизни (простой или пондере) "Cours de l'échantillon représentatif qui le compose."," Goodwill (Survaleur) ":" Différence constatée entre le prix d'acquisition d'une entreprise et la valeur de ses capitaux propres à la date d'entrée dans le périmètre du Groupe. "," Gearing (taux d'endettementment) ) »:« Dettes financières nettes rapportées aux capitaux propres. »,« Flottant »:« Part du capital d'une société, доступная для изменений на бирже. Плюс le flottant est important, plus la liquidité des titres est élevée. Le flottant de Michelin est de 100%. »,« Endettement financier net »:« Dettes financières diminuées des disponibilités et des valeurs deposition imédiatement disponibles."," Ebitda (прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) ":" C'est un solde intermédiaire de gestion qui соответствует результатам работы, основанной на амортизационных отчислениях, связанных с деятельностью и корпорациями, и с авантюрой деятельности, связанной с валовой деятельностью и сообщением ". , "Droit de garde": "Frais prélevés pour assurer la garde et le service des titres inscrits en compte. La Compagnie Générale des Établissements Michelin гарантирует бесплатную доставку титулов, полученных в результате конкурса "Dividende": "Part du bénéfice net de la société distribué aux actionnaires.Dans le cas de Michelin, qui est une Société en Commandite par Actions, ce montant est предложение par les Gérants et voté en Assem "," Dilution (dilutif) ":" Diminution du benéfice net par action liée à la création d'action nouvelles Com dans le cas d'une augmentation de capital, d'une приобретения \ / fusion ou d'une конверсия обязательств "," Cours ajusté ":" Cours d'une action recalculé pour tenir compte des opérations ayant modifié le montant du Капитал комментирует разделение титула или увеличение капитала в числовом выражении.L'ajustement permet d "," Cotation ":" Elle détermine le prix d'un titre sur le marché à un Instant donné en rapprochant l'offre de la demande. "," Consensus ":" Moyenne des prévisions effectuées par les analystes финансисты qui suivent une valeur. "," Comptes consolidés ":" "," Cash-flow libre (свободный денежный поток) ":" Le Cash-flow libre est égal à l'EBITDA, увеличивает вариации резервов для рисков и т.д. обвинения, уменьшение расходов на оплату финансовых услуг и оплату счетов, выплаченные: - де ля вариат "," Capitaux propres (avant ou après distribution) ":" Capitaux appartenant aux actionnaires.Ils comprennent les souscriptions en capital, la partie mise en réserve des résultats cumulés des années antérieures et: - les résultats de l'exercice ("," Capitalization boursière ":" Valeur attribuée par la Bourse à une société. est égale au Cours de l'action multiplié par le nombre d'action constituant le capital. La capitalization boursière d "," Blue chip (valeur "phare") ":" Terme anglo-saxon désignant des valeurs très prisées du grand public et. donnant lieu à des volume d'échanges importants.Michelin - это голубая фишка сравнения A du CAC 40, constitué des "," Besoin en fonds de roulement - bfr ":" Montant nécessaire pour financialr les stocks et les crédits accordés par l'entreprise à ses clients (créances commerciales), diminué де КРЕДИТЫ consentis à l'антреприза пар сес fournisseur»,„бенефис чистого пар действие - bnpa.“:„бенефис чистой часть ей Groupe divisé пар ле Nombre d'действия composant ль капитал де-ла-société“,„Avis d'Opere“: "Документ, адресованный промежуточному финансирующему агенту, для работы с клиентским пакетом в соответствии с порядком (achat \ / vente) и условиями выполнения этого порядка"."," Autocontrôle ":" Part de son propre capital détenue par une société. " Действия, представляющие автоконтроль sont Privées de droit de Голосование et ne perçoivent pas de dividende. Michelin ne détient pas d’actio "," Action ":" Titre négociable détenu par l’actionnaire et représentant une partie du capital d’une société. À cette action sont attachs des droits d’information et le droit de vote en Assemblée gén "," Actif économique ":" Somme des immobilisations nettes des amortissements (плюс некоторые autres actifs non courants) et du BFR.Les Capitaux использует sont la contrepartie de l’actif économique au passif du bilan ".} 

124,50 €

-0,24% (Цена последнего закрытия)
Цена акций Michelin

Tyres — Monty the Answer Man Archives

УХОД И ПОДАЧА ШИН И ТРУБ… (110500)
Стив Уилсон
Шины камерного типа, которые входят в стандартную комплектацию наших стрижей, медленно пропускают воздух. Это нормально! Это факт жизни, к которому нужно привыкнуть! Авиационные шины — один из самых важных компонентов, который обычно игнорируется, пока они не «выглядят» слишком низко. Если вы позволите этому условию стать вашим сигналом для проверки давления воздуха, вы опоздаете! Ваши шины, вероятно, не сломаны, но они требуют вашего внимания.

Механизмы разрушения авиационной шины сложны. Скажем так, злейшие враги шины — это тепло и перенапряжение, вызванные недостаточным накачиванием.Гистерезисная энергия, возникающая в результате быстрой смены упругих напряжений вращающейся шины, может генерировать достаточно тепла, чтобы буквально сжечь шину. Помните, как видели дым, исходящий от недостаточно накачанной шины полуприцепа? Сопротивление качению шины существенно влияет на длину взлетного вала. Несмотря на то, что сопротивление качению не прямо пропорционально внутреннему давлению, оно может увеличиваться на 50% в условиях недостаточного накачивания на 15%.

Давление в шинах, рекомендованное производителем, является компромиссом, который взвешивает три основных целевых расчетных характеристики: характеристики наземного обслуживания воздушного судна, динамическую жесткость пружины и срок службы.Могут быть и другие рабочие характеристики, зависящие от давления накачивания, например, форма и площадь пятна контакта, сила посадки борта и т. Д., Но я считаю, что большинство из нас легче распознать указанные выше три. Поскольку шина теряет давление воздуха, ее характеристики меняются постепенно и незаметно. Вы можете не почувствовать ухудшения управляемости вашего самолета во время взлета и посадки, пока не станет слишком поздно. Конечно, неудобно проверять давление в шинах регулярно, скажем, ежемесячно или при значительных изменениях температуры окружающей среды.Альтернатива тоже не очень привлекательная. Динамическая жесткость пружины вступит в игру, если вы надуваете слишком много воздуха, чтобы избежать частой проверки давления.

Вы говорите, что уже все это знаете … Тогда просто прислушайтесь к этому напоминанию: «Ваши шины не подведут вас, если вы не подведете их!» — Стив Уилсон

МАЛЕНЬКИЕ ШИНЫ И ПОЛОСА… (120200)
Тема: Маленькие шины, полоса стойла
От: Dick MacInnes
В одном из октябрьских обновлений от Arbeau вы упомянули STC, который включал механически обработанный стойло полоса, а также маленькие колеса и т. д.Некоторое время назад я купил шины и камеры в Swift Parts, и они прислали мне копию Чарли Каммингса 1986 337 на его N96CC вместе с его печатью. Также письмо Чарли Нельсона Джеку Нагелю от 15 сентября 1993 года, разрешающее ему использовать эту информацию. Также в письме к Нагелю г-н Нельсон заявил, что «мы намерены установить шины 15X600X6…», добавленные к нашим данным сертификата типа как элемент № 201 и № 603. Мои вопросы: 1. Существует ли STC или мы ссылаемся на те же данные, и 2.Добавлял ли Swift моды в данные сертификата типа. Я еще не собираюсь возвращаться к работе над птицей, но пытаюсь собрать данные, деньги! и разные детали, такие как более или менее пригодный к употреблению кожух (есть Swift Tech). Оцените вашу работу и понимание Дик Макиннес N80923 [email protected]

Дик, я имел в виду то же самое, что и у тебя. Это не полный стандарт STC, но, насколько мне известно, FAA никому не отказывало в его использовании. Я набрал 337 и отправил его на предварительное одобрение без каких-либо проблем.Я не думаю, что Swift удалось включить эти данные в спецификации самолета. Многие Swifters сейчас используют шины 15: 6: 00 × 6. У меня они были на одном Swift около 12 лет назад, и они мне не понравились. Это было похоже на приземление с залитыми бетоном шинами. Может быть, если ваши приземления будут лучше моих, все будет в порядке! — Джим

НОВЫЕ ШИНЫ ТРЕБУЮТ ИСПЫТАНИЯ НА ВОЗВРАТ… (2 ОКТЯБРЯ)
Редактор говорит… Вот хороший вариант. Большое спасибо Биллу Тайли за то, что поделился с нами этим.
От кого: Bill Tiley
Тема: Установленные моды для колодцев
AARRRRGGGGGHHHHH !! Во время последней ежегодной проверки IA сказал: «Ваши шины в порядке, но изношены… вы можете захотеть их заменить». Я сказал: «Да, я сделаю это позже». Мы выполнили ежегодную проверку, включая испытание на втягивание и аварийное отключение двигателя, и т. Д. Прошло несколько недель, и я решил поменять шины… заменить их новыми шинами с ромбовидным рисунком, которые я купил в Swift Parts в Афинах. Нет, я не проводил еще один тест на ретракцию. Неправильное решение! На 10-м приземлении не удалось выдвинуть шасси.Следуя процедурам, я попробовал экстренное расширение. Неудачно. Затем я совершил мелкое погружение и поднялся до 4,5-5 G. Механизм упал и заблокировался. Забавная вещь об этих шинах с алмазным протектором (Specialty Tyres of America), они почти на 5/16 больше в диаметре, чем стандартные 600 X 6. Моя модифицированная шестерня была достигнута некоторое время назад с использованием стандартных 600 X 6. Повреждение было ограничено к «модульному корпусу», согнув его наружу и вставив несколько заклепок. Я усвоил урок: сделайте тест на втягивание после замены шин! Билл Тайли

БОЛЬШЕ ЛУЧШЕ ??? (3 СЕНТЯБРЯ)
От: PhillipLaBerge @ peoplepc.com
Subject: Re: табличка с техническими данными
Jim,
Что вы думаете об экономии на перетаскивании / подъеме и т. д. при переходе на колеса диаметром 5 дюймов вместо колес диаметром 6 дюймов. Я езжу на траве, которая не самая гладкая в мире, и подумываю о том, чтобы вернуться на 6-дюймовые колеса. Не уверен, что это вообще сильно повлияет на производительность, поскольку мой Swift в любом случае медленный… ..большое хвостовое колесо, прорези в крыльях, металлический кожух от C-310 со слишком большим сопротивлением охлаждения и т. Д. И т. Д. С уважением, Филипп

Phillip
Колеса и шины меньшего размера действительно «немного» помогают разогнаться, особенно если отверстие вокруг них закрыто.Любая мелочь помогает, но если вы снова установите шины и колеса 6: 00 × 6, я сомневаюсь, что вы увидите много потерь. Не забудьте после этого проверить зазоры на домкратах! Не люблю маленькие шины, это все равно что приземлиться с шинами, забитыми бетоном. Думаю, в самолете им сложнее. Я думаю, им нужно около 50 фунтов на квадратный дюйм. — Джим

БОЛЬШЕ ЛУЧШЕ ??? ЧАСТЬ DEUX… (3 СЕНТЯБРЯ)
От: [email protected]
Тема: Re: Табличка с техническими данными
Jim,
Колесные арки в данный момент закрыты вокруг меньших шин, но я думаю, что согласен с вами насчет трудностей. чувство.Swift, который ехал во Францию, сначала имел большие шины, а затем переключился на меньшие колеса и шины, когда он покинул мое место и направился в Европу. Я не помню, сколько воздуха требовалось более крупным шинам, но полагаю, что вы могли бы обойтись по старой формуле Пайпер: один фунт на каждые сто фунтов общего веса. Это было опубликовано в руководствах Piper Stinson, а также в руководстве L4J, которое армейский авиационный корпус имел с каждым Piper Cub, который они использовали во время войны. Так что… двадцать фунтов или около того должно хватить на Swift брутто 1970 #.Добавьте несколько фунтов для жены, и вы получите около 25 фунтов. Звучит правильно? С уважением, Филипп

25 фунтов или около того подходит для стандартных 6:00 x 6, но для низкопрофильных шин 15x600x6 требуется около 50 фунтов на квадратный дюйм. — Джим

СКАЗКИ… (СЕНТЯБРЬ 3)
Тема: Шины
От: Дик Аарон
Джим,
Я видел ваши комментарии о шинах размера 5.00 и давлении в последнем информационном бюллетене. Мне почти нужны новые шины (6:00), и мне было интересно, что вы порекомендуете между Air Trac McCreary, 4 или 6-слойными Air Hawk.В каталоге Aircraft Spruce указано, что 6 слоев должны быть на 0,2 фунта тяжелее, а для Air Trac требуется 42 фунта на квадратный дюйм против 29 фунтов на квадратный дюйм для Air Hawks. С уважением, Дик

Dick
Получите самые легкие шины для Swift. Фунт или около того может быть небольшим в общем весе Swift, но нагрузка на гидравлический привод, если представить себе момент, впечатляет. Самые легкие шины обычно самые дешевые. Купите легкие и дешевые шины, и если вам придется менять их каждые несколько лет, что с того? Я помню, как однажды сравнивал дешевые McCreary с некоторыми роскошными 6-слойными Goodyear, и разница в весе составляла несколько фунтов.- Джим

ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ… (4 февраля)
Subj: Низкопрофильное давление в шинах
От: Mike Foushee
Насколько я помню, в оригинальном руководстве по Swift давление в шинах должно составлять 20 фунтов на квадратный дюйм. Мой недавно приобретенный Swift (N711E) имеет низкопрофильные шины (15 — 6,00 x 6). Запись в журнале ежегодного осмотра, проведенного за несколько лет до того, как я купил самолет, показала, что они «проветрили» шины до 50 фунтов на квадратный дюйм, что мне кажется чрезмерным. Шины ВЫГЛЯДИТ правильно накачанными при давлении около 30 фунтов на квадратный дюйм.Есть ли официальный уровень давления в шинах для низкопрофильных шин Swift? Спасибо за любую информацию, которую вы можете мне дать. Майк Фуши N711E

Майк
У меня были шины 15: 6: 00 × 6 на одном Swift, который у меня был, и я полагаю, что использовал 45 фунтов на квадратный дюйм. Я бы использовал минимально возможное давление. Шины сильно поглощают жесткую посадку. Раньше я слышал о чрезмерном преждевременном износе при использовании меньшего давления в шинах с маленькими шинами. — Джим

.