Автор Анкерные болты по низким ценам
Анкерный болтМатериал: Сталь, покрытие желтый цинк с двойной пассивацией.
Описание: Состоит из втулки, болта, конусной гайки и шайбы.
Анкерный болт (анкер с болтом) — применяют при монтаже тяжелых и умеренно тяжелых элементов металлоконструкций к базовым основаниям из бетона марок С20/С25, строительного камня и полнотелого кирпича.
Крепеж конструктивно состоит из покрытых цинком болта с шестигранной головкой, уплотнительной плоской шайбы, подвижного конуса с внутренней резьбой и металлической гильзы с распорным узлом.
В процессе монтажа сначала необходимо оценить структуру и качество базового материала, затем подобрать подходящие по техническим характеристикам анкерные болты с учетом толщины основания, минимальных межосевых расстояний между отверстиями под анкеры и расстояний от края материала.
Нагрузка на вырывание, изгиб и срез, которой подвержены крепежные детали в процессе эксплуатации конструкции, не должна превышать рекомендуемых производителями величин. Анкерные болты закручивают в подготовленные для них отверстия динамометрическим ключом с фиксированным значением усилия, указанным в технической документации.
Технические характеристики и размеры анкерных болтов:
Размер мм (диаметр х длина) | Внешний диаметр | Максимальная толщина крепления | Минимальная вырывающая сила, Кн | Минимальная нагрузка на срез, Кн | Минимальный момент затяжки, Н-м |
8х45 | 8 | 17 | 1,2 | 2,4 | 8 |
8х60 | 8 | 32 | 1,2 | 2,4 | 8 |
8х85 | 8 | 57 | 1,2 | 2,4 | 8 |
10х50 | 10 | 12 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х55 | 10 | 17 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х60 | 10 | 22 | 1,7 | 4.1 | 25 |
10х75 | 10 | 37 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х80 | 10 | 42 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10×100 | 10 | 59 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х110 | 10 | 69 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х120 | 10 | 79 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х125 | 10 | 1,7 | 4,1 | 25 | |
10х140 | 10 | 99 | 1,7 | 4,1 | 25 |
10х180 | 10 | 142 | 1,7 | 4,1 | 25 |
12х65 | 12 | 20 | 2,5 | 6,9 | 40 |
12х70 | 12 | 25 | 2,5 | 6,9 | 40 |
12х100 | 12 | 50 | 2,5 | 6,9 | 40 |
12х120 | 12 | 70 | 2,5 | 6,9 | 40 |
12х150 | 12 | 100 | 2,5 | 6,9 | 40 |
16х75 | 16 | 30 | 3,7 | 8 | 50 |
16х110 | 16 | 65 | 3,7 | 8 | 50 |
16х130 | 16 | 80 | 3,7 | 8 | 50 |
16х150 | 16 | 100 | 3,7 | 8 | 50 |
16х180 | 16 | 130 | 3,7 | 8 | 50 |
16х220 | 16 | 170 | 3,7 | 8 | 50 |
20х75 | 20 | 25 | 5.1 | 9,9 | 80 |
20х110 | 20 | 60 | 5,1 | 9,9 | 80 |
20х140 | 20 | 90 | 5,1 | 9,9 | 80 |
20х160 | 20 | 110 | 5,1 | 9,9 | 80 |
20х200 | 20 | 150 | 5,1 | 9,9 | 80 |
20х300 | 20 | 250 | 5.1 | 9,9 | 80 |
Все параметры в таблице указаны в мм.
Дополнительную информацию о технических характеристиках анкерных болтов можно получить у менеджеров компании.
Обращаем ваше внимание на то, что интернет-ресурс texkomstroy.ru носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг, пожалуйста, обращайтесь к менеджерам с помощью контактной формы или по телефонам.
DIN 933 технические характеристики. WikiСтатья.
Болт дин 933 — один из самых продаваемых метизов в строительной сфере. Несмотря на строго регламентируемую конструкцию немецким стандартом DIN, вариаций болтов большое количество. Причиной тому, различные требования в строительных проектах.
Болты DIN 933 отличаются по классу прочности, классу точности, материалу изготовления. Размеры диаметра и длины стержня можно отнести к геометрических характеристикам и выбор болтов в таком случае обусловлен габаритами конструкции, в которую они устанавливаются.
Класс прочности для din 933 болтов шестигранных из углеродистой стали варьируется от 3.6 до 12.9. Данная характеристика отражает предел металла на разрыв и указывается двумя цифрами через точку. Если крепеж имеет класс прочности от 8.8 и выше, величина отмечается на каждом крепежном изделии, в независимости от геометрических параметров. Высокий класс прочности — это преимущество, о котором заявляют открыто.
Рассмотрим на примере DIN 933 Болта шестигранного М8х60 класса прочности 10.9 значения данных величин.
«10» х 100 — значение предела прочности материала, Н/мм2 или кгс/см2
«9» х «10» / 10 — значение предела текучести материала, Н/мм2 или кгс/см2
Предел прочности болта (временное сопротивление) — максимальная приложенная сила, при достижении которой крепеж разрушится. Примерами механической силы являются сжатие, изгиб, скручивание, растяжение конструкций. В нашем случае, 1000 Н/мм2 или 10197 кгс/см2.
Предел текучести материала — это максимальная нагрузка на болт (или силы на единицу площади сечения), при котором начинается пластическая деформация или саморазрушение изделия. В нашем случае, 900 Н/мм2 или 882 кгс/см2.
1 килограмм силы на квадратный сантиметр = 0.0980665 ньютонов на квадратный миллиметрТаблица «Механические свойства болтов в зависимости от класса прочности»
| Класс прочности | Временное сопротивление, МПа | Твердость по Виккерсу, HV | Предел текучести, МПа |
| 3.6 | 300 – 330 | 95 – 250 | 180 – 190 |
| 4.6 | 400 – 400 | 120 – 250 | 240 |
| 4.8 | 400 – 420 | 130 – 250 | 320 – 340 |
| 5.6 | 500 | 155 – 250 | 300 |
| 5.8 | 500 – 520 | 160 – 250 | 400 – 420 |
| 6.6 | 600 | 190 – 250 | 360 – 480 |
| 6.8 | 600 | 190 – 250 | 640 |
| 8.8 | 800 – 830 | 250 –335 | 640 – 660 |
| 9.8 | 900 | 290 –360 | 720 |
| 10.9 | 1000 – 1040 | 320 –380 | 900 – 940 |
| 12.9 | 1200 – 1220 | 385 –435 | 1080 – 1100 |
В работе следует выбирать болты, у которых предельные значения будут в 2-3 раза превышать требованиям по проекту или расчетам.
Стоимость высокопрочных болтов выше стандартных, так как при изготовлении применяют легированные марки стали, обогащенные хромом, никелем и молибденом. Болты DIN 933 высокого класса прочности покупают оптом для ответственных проектов, где помимо высоких статических нагрузок действуют постоянные, а именно вибрация. Высокопрочные болты актуальны не только в мостостроении, станкостроении, тяжелой промышленности, но и для конструкций, которые находятся в непосредственной близости от объектов, источников постоянной вибрации.
Класс точности шестигранных болтов din933 отражает степень погрешности, с которой изготовляется изделие. В стандартах ГОСТ и DIN принято указывать класс точности, так как эта характеристика непосредственна связана с геометрическими параметрами.
Наименьшие погрешности допускаются при классе точности А, большие — класс С. Болты по DIN 933 могут быть только в двух классах точности: кл.т. А для номинальных диаметров от М1,6 до М52 и кл.т. В — свыше М24.
Чем точнее со стандартом изготовлено крепежное изделие, тем меньше зазубрин и отступов возникает в конструкции во время установки крепежа. Если же возникают пространства между скрепленными элементами, то это со временем приведет к ослаблению узла в результате даже минимальной вибрации.
Технические характеристики болтов DIN933 также являются отражением материала, из которого производится метиз. Как выше было сказано, высокопрочный крепеж изготавливают из конструктивной легированной стали, обладающей высокими прочностями характеристиками.
DIN933 Болты шестигранные из нержавеющей стали также имеют класс прочности. По маркировке на головке болта можно быстро определить значение предела прочности на разрыв. Система обозначений марок нержавеющей стали и классов прочности болтов следующая:
- А2-50 – сталь мягкая (500 Н/мм2 или 500 МПа)
- А2-70 – сталь холоднодеформированная (700 Н/мм2 или 700 МПа)
- А4-80 – сталь высокопрочная (800 Н/мм2 или 800 МПа)
Прочностные характеристики аустенитных сплавов (марки А2 и А4) находятся в открытом доступе. Для расчета максимальной нагрузки на болты необходимо перемножить соответствующее значение на величину расчетной площади сечения метиза. Приведенная ниже таблица содержит данные из ГОСТ Р ИСО 3506-1-2009 Механические свойства крепежных изделий из коррозионно-стойкой нержавеющей стали.
Таблица «Номинальная площадь расчетного сечения для крупной и мелкой резьбы»
| С крупным шагом резьбы |
Номинальная площадь расчетного сечения |
С мелким шагом резьбы |
Номинальная площадь расчетного сечения |
| M1,6 | 1,27 | М8х1 | 39,2 |
| M2 | 2,07 | М10х1 | 64,5 |
| M2,5 | 3,39 | М10х1,25 | 61,2 |
| M3 | 5,03 | М12х1,25 | 92,1 |
| M4 | 8,78 | М12х1,5 | 88,1 |
| M5 | 14,2 | М14х1,5 | 125 |
| M6 | 20,1 | М16х1,5 | 167 |
| M8 | 36,6 | М18х1,5 | 216 |
| M10 | 58 | М20х1,5 | 272 |
| M12 | 84,3 | М22х1,5 | 333 |
| M14 | 115 | М24х2 | 384 |
| M16 | 157 | М27х2 | 496 |
| M18 | 192 | М30х2 | 621 |
| M20 | 245 | М33х2 | 761 |
| M22 | 303 | М36х3 | 865 |
| M24 | 353 | М39х3 | 1030 |
| M27 | 459 | ||
| M30 | 561 | ||
| M36 | 817 | ||
| M39 | 976 | ||
| M33 | 694 |
Например, для болтов DIN 933 М6х25 А2-70 расчетная рабочая нагрузка составит 9045 Н (20,1 мм2 х 450 Н/мм2). Полученную величину следует разделить на количество болтокомплекта — 20-30 штук, чтобы не допустить достижения критической нагрузки при первом же напряжении на конструкцию.
Болты из нержавеющей стали применяют не только из-за их антикоррозионных свойств, но и в средах с максимальными температурными перепадами.
Технические характеристики din 933 болтов с шестигранной головкой обеспечиваются производителями метизов и напрямую зависят от качества сырьевого материала.
Таблица «Механические свойства болтов из нержавеющей и углеродистой стали»
| Группа стали | Углеродистые | Аустенитные А2, А4 | |||||
| Класс прочности | 5.6 | 6.8 | 8.8 | 10.9 | 50 | 70 | 80 |
| Предел прочности, Н/мм² | 500 | 600 | 800 | 1040 | 500 | 700 | 800 |
| Предел текучести, Н/мм² | 300 | 480 | 640 | 940 | 210 | 450 | 600 |
Динамические блоки фундаментных болтов. Фундаментные анкерные болты: ГОСТ, виды, монтаж
Динамический блок Автокад Анкерный болт
Динамический блок Автокад Анкерный болт очень сильно поможет вам сделать чертеж фундамента с анкерными болтами.
Удобный функционал параметров при выборе диаметра и длины болта, также удобно выбирать длину резьбовой части анкерного болта.
Длина резьбы анкерного болта
Выбор параметров видимости Анкерного болта
Выбор нужного диаметра и длины анкерного болта
Скачать Динамический блок Автокад Анкерный болт |
| СКАЧАТЬ |
Также рекомендую ознакомиться с дополнительной информацией по теме Анкерные болты
Поделиться ссылкой:
Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Похожее
spacecad.ru
Анкерный крепеж HILTI. Блоки AutoCad
Анкерный крепеж HILTI сертифицирован в соответствии с международными и отечественными стандартами и имеет высокий коэффициент запаса прочности и обладает особой надежностью крепежа.
Для каждого анкера рассчитан свой коэффициент запаса по нагрузке, но не менее 2. Весь крепеж выпускается оцинкованным или нержавеющим, что повышает его долговечность.
Вы можете заказать бесплатный выезд специалиста компании HILTI для консультации на объект или в офис, также специалисты могут провести испытания несущей способности анкера на вырыв непосредственно на строительной площадке. Если необходимо, то специалисты сделают расчет анкерных соединений, а также сделают анализ надежности крепежа для динамически нагруженных элементов. Узнавайте детальную информацию у своих региональных представителей компании HILTI.
При оформлении проектов, я часто пользуюсь каталогом и блоками автокад HILTI.
В каталоге представлена детальная информация, какой анкер HILTI необходимо использовать в конкретном материале, также указаны технические характеристики крепежа.
В таблице ниже представлен краткий перечень крепежа, который необходимо использовать при установке в различные материалы:
Анкерный крепеж HILTI. Каталог
Скачать каталог HILTI
Анкерный крепеж HILTI. Блоки Автокад
Для инженеров, которые в своих проектах будут использовать анкерный крепеж HILTI, будут очень удобно использовать готовые блоки Автокад. В данной коллекции присутствуют следующий крепеж:
- Анкер HSL 3 — это распорный анкер, который предназначен для установки в бетон, в том числе в растянутую зону;
- Анкер-шпилька HST — предназначен для установки в бетон;
- Анкер-шпилька HSA — предназначен для установки в бетон;
- Анкер-гильза HLC — предназначен для установки в бетон, полнотелый кирпич;
- Анкер-шуруп HUS — предназначен для установки в бетон, полнотелый кирпич, газобетон;
- Рамный анкер HRD — предназначен для установки в бетон, кирпич, пустотелый кирпич, газобетон;
В данном каталоге присутствуют как обычные блоки автокад так и динамические блоки автокад анкерного крепежа HILTI.
Блоки автокад HILTI
Что бы бесплатно скачать динамические блоки автокад с анкерным крепежем HILTI, нажмите на ссылку ниже:
Подписывайтесь на обновление сайта, что бы не пропустить новые выпуски!
Поделиться ссылкой:
Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Похожее
spacecad.ru
Анкерные блоки/болты
При изготовлении закладных деталей на нашем производстве используется исключительно высококачественная или стандартная сталь. Данные детали могут крепиться анкерными болтами в бетонных блоках, либо сваркой к арматуре. Мы используем сталь, которая соответствует всем строительным нормативам, и обладает надежной свариваемостью. В большинстве случаев при выборе сырья, мы используем сталь 09Г2С и СтЗпс/сп. Составные части наших надежных закладных деталей выглядят как пластины из стали, к которым были приварены стержни, либо анкера.
Наша компания с успехом производит типовые металлоконструкции. В производимых нами изделиях, относительно плоской части, стержни могут располагаться в самом разном расположении, оно может быть параллельным, наклонным или перпендикулярным. Так же в некоторых конструкциях оно может быть смешанным. По типу, подразделяются на открытый и закрытый. Сталь, из которой изготавливаются пластины, может быть рифленой, угловой, фасонной или полосовой стали. В качестве заготовки для пластин, используют горячекатаный лист, либо полосовой прокат.
Строительные конструкции и строительное оборудование крепятся предназначенными для этих целей деталями – анкерными болтами. Наша компания с успехом производит анкерные болты, используя современное оборудование для создания изделий высокого качества.
Все производство соответствует требованиям ГОСТ, анкерные болты, фундаментные болты, закладные детали и шпильки выполняются с техническими условиями, указанными Заказчиком.
Предназначение фундаментных болтов, закладных анкеров и деталей – закладка в фундамент на стадии бетонирования. Монтируемые конструкции впоследствии крепятся именно к ним.
Для изготовления фундаментных болтов служащих закладными элементами используется высокопрочная сталь. Особая конструкция анкера позволяет ему хорошо закрепляться в бетоне.
Стальные элементы, соединяющие ЖБИ с конструкциями, это – закладные детали. Для изготовления этих деталей используют сталь различных марок. Различают два вида закладных конструкций: открытого типа и закрытого типа.
Наша компания специализируется на производстве сварных конструкций, а создание анкеров и анкерных болтов еще одно важное направление нашего производства. Наш опыт позволяет соответствовать любым пожеланиям клиента относительно формы и размеров изделия.
Основные размеры фундаментных болтов по ГОСТ 24379.1-80
Диаметр номинальной резьбы шпилек от 2 до 56 мм. Они сочетают в себе и мелкие, и крупные шаги.Цилиндрический стержень, с насечением резьбы на краях, — это крепёжный элемент механизмов, носящий название — шпилька резьбовая.Крепить детали с помощью резьбового соединения очень удобно. Закладные детали производятся максимально быстро и качественно.
Изготовление любого изделия: сварного, закладного, стального элемента, резьбовой шпильки или анкерной плиты проходит внутренний контроль качества и рассчитано для длительной эксплуатации.
| Образцы обозначения некоторых типовых болтов с примерными ценами: | |
| Болт 1.1 М20х800 Ст3пс2 ГОСТ 24379.1-80 | 37 руб/кг |
| Болт 5 М30х800 09Г2С ГОСТ 24379.1-80 | 41 руб/кг |
| Шпилька 7M30х900 Ст3пс2 ГОСТ 24379.1-80 | 38 руб/кг |
Вы решили сделать ремонт у себя дома, или вы являетесь хозяином крупного производственного объекта? Это не столь важно. Если вы имеете дело с тяжеловесными изделиями и вам необходимо закрепить их, то крепления анкерного типа подойдут для этого как нельзя лучше. Мы рады будем вам предложить широкий ассортимент анкерных болтов: анкерные болты с крюком, с анкерной плитой, с гайкой. В зависимости от целей вашей покупки и тип анкера будет различен. Одним из профилей нашей деятельности является не только продажа, но и изготовление анкеров. Это ответственный процесс, состоящий из нескольких этапов. Все начинается с выбора надежных поставщиков, осуществляющих поставку качественной продукции. Далее осуществляется непосредственно изготовление анкеров.
На заключительном этапе производится контроль качества с применением самых современных технологий. Новейшее оборудование импортного производства дает гарант качества и долговечности нашей продукции. Принцип анкерного крепления заключается в том, что закрепляемая деталь держится в конструкции за счет силы трения, возникающей между телом анкера и строительным материалом. Именно по этой причине в процессе производства применяется высокопрочная сталь с покрытием из желтого цинка с двойной пассивацией. Многолетний опыт работы в данной отрасли промышленности позволил вынести нам самую ценную информацию и перенести ее в производство. Нам не понаслышке известны основные проблемы при использовании именно этого способа закрепления различных изделий за конструкцию.
Анкерные болты используются при закреплении за бетон, полнотелый кирпич, изделия из природного камня и за другие строительные материалы. Штат наших консультантов поможет вам подобрать анкерные болты размеры которых, необходимы именно вам. Цена на анкерные болты в нашей компании приятно вас удивит. Благодаря высококвалифицированному персоналу все заявки выполняются в кротчайшие сроки. Все что вам необходимо сделать, чтобы купить анкерные болты — это посетить один из наших магазинов и осуществить заказ. Кроме того возможна доставка продукции по указанному вами адресу.
Анкерные блоки предназначаются для крепления оборудования и строительных конструкций к фундаменту, представляя собой закладную крепежную деталь, но является более сложным закладным изделием. Для того чтобы собрать анкерный блок используют болты ГОСТ 24379.1-80, арматуру, полосу, лист, профильные трубы, уголки.Компания МЕТСНАБТОРГ обладает достаточным опытом и возможностями для создания блоков любой сложности и конфигурации в соответствии с пожеланиями заказчика.
Анкером называют металлическое крепление для строительных конструкций. Обычно под этим словом имеют в виду болты (из различных металлических сплавов: латунь, сталь), способные удержать и надёжно скрепить тяжелые детали, а значит, незаменимы в строительстве многоэтажных зданий, коттеджей, заборов, лестниц. Анкерный блок – конструкция кубической формы из болтов, связанных между собой. Анкерная конструкция способна скрепить металлические и железобетонные изделия. Анкерный блок обязательно должен быть создан в соответствии с ГОСТом, из прочных и долговечных материалов по современным технологиям, чтобы обеспечить надёжность укрепляемой конструкции. Чаще используют для креплений конструкций к фундаменту здания, а также в самом фундаменте под слоем бетона, для крепления блоков на нужном расстоянии друг от друга. В последнем случае анкер приваривают к деталям.
Крепясь к другим деталям, анкерный блок образует новую конструкцию называемую в строительстве закладной. Такой крепёж сооружают для повышения жесткости и надежности конструкции.
Анкерный блок (блок фундаментных болтов) выполняет те же функции, что и болты фундаментные (анкерные болты) и предназначается для крепления оборудования и строительных конструкций к фундаменту, представляя собой закладную крепежную деталь, но является облее сложным закладным изделием.
Состоит анкерный блок из болтов и жестких связей между ними. В анкерном блоке нашего производства используют как фундаментные болты, соответствующие ГОСТ 24379.1-80, так и болты, изготовленные по индивидуальному проекту заказчика. Болты в анкерных блоках между собой могут крепиться самыми различными способами. Обычно для этих целей используется сварная рамная конструкция, изготовленная из различного профильного материала, такого, как швеллер, уголок, круг, полоса, арматура и т.п. или в произвольных сочетаниях этих профилей друг с другом.
Использование анкерных блоков, изготовленных на нашем предприятии, позволяет в значительной мере упростить и ускорить монтаж строительных кнструкций, так как не приходится затрачивать время на сложное позиционирование фундаментных болтов относительно конструкции и друг друга перед заливкой фундамента, а высокое качество изделий позволяет добиться соблюдения геометрических и прочностных характеристик анкерных блоков. Особенно упрощает процесс монтажа при использовании анкерных блоков автоматическое соблюдение межосевых расстояний от одного резьбового конца шпильки до другого.
Ниже приведены примеры различных анкерных болтов и блоков, изготавливаемых на нашем предприятии.
В этой категории нет материалов.
mstrg.ru
Описание: Блоки фундаментных болтов | Описания
Надёжное крепление – анкерный фундаментный блок
Соединение фундаментных железобетонных изделий с любыми конструкциями или оборудованием производится, как правило, при помощи анкерных болтов. Они могут объединяться в блоки фундаментных болтов различных серий и типов.
Анкерный фундаментный блок является сложным закладным элементом. В качестве жёсткой связи между болтами используется стальная плита, фланец, уголок, профильная труба, полоса или арматура. Скрепление всех элементов производится сваркой, в том числе и её специальными видами.
Преимущества блоков
Применение такой конструкции позволяет обеспечить:
- точное соединение строительных элементов;
- прочность конструкции при больших нагрузках;
- повышенную жёсткость фундамента;
- ускорение монтажных работ.
Это позволяет снизить затраты на строительство, особенно крупных и ответственных объектов.
Требования к блоку
Основными элементами таких изделий являются анкерные болты. Они изготавливаются в соответствии с ГОСТ 24379.1-80, а при наличии специальных условий работы проектируются в индивидуальном порядке. Болт может быть прямой, изогнутый, съёмный, составной. От этого зависит и марка применяемой стали. Перемычки блока изготавливаются из сортового металлопроката.
Для повышения коррозионной стойкости блоки проходят специальную обработку.
- Покрытие лакокрасочными составами.
- Цинкование.
- Комбинированное: лакокрасочное покрытие по цинкованию.
Бетонирование блоков по возможности рекомендуется производить составом той же плотности, что и металлическая конструкция. При поставке блоков на стройплощадку нарезная часть анкерных блоков требует защиты от повреждений.
Технология производства
Изготовление серийных и нестандартных систем анкерных болтов требует высокой геометрической точности межосевых расстояний и прочности соединений. Такие условия могут обеспечить специализированные предприятия, располагающие соответствующим станочным парком и квалифицированным персоналом.
Автоматизация производства, использование специальных кондукторов также снижает вероятность брака. Наличие инженеров-проектировщиков позволяет разработать изделие по эскизам заказчика.
Высокие требования к анкерным фундаментным блокам требуют организации контроля качества на каждом этапе. Срок службы в десятки лет накладывает на производителя особую ответственность: каждый блок сопровождается сертификатом соответствия и паспортом качества.
metiz96.ru
ГОСТ, расчет, монтаж анкеров для фундамента
Несмотря на то, что фундаменты любого типа являются надежными и прочными элементами строительных конструкций, соединять их со стенами возводимых зданий желательно при помощи специальных крепежей, в качестве которых можно использовать болты фундаментные.
Внедрение фундаментных болтов в монолитную плиту для последующего закрепления несущей колонны
Такие изделия позволяют повысить устойчивость строительной конструкции и отличаются не только своими размерами, но также повышенной прочностью и особой системой фиксации, работающей по принципу якоря, внедренного в структуру строительного материала и находящегося с ним в надежном зацеплении. Чтобы крепления подобного типа эффективно справлялись со своей задачей, необходимо грамотно подбирать их и строго следовать правилам выполнения их монтажа.
Ознакомиться с требованиями ГОСТ к фундаментным болтам можно, скачав документ в формате pdf по ссылке ниже. ГОСТ 24379.1-80 Болты фундаментные. Конструкция и размерыСкачатьЧто собой представляют болты фундаментного типа
Болты фундаментные относятся к категории крепежных элементов анкерного типа, принцип действия которых определяется самим их названием. Слово «анкер», если перевести его с немецкого языка, означает «якорь». Не случайно по отношению к крепежным изделиям определенной конструкции используется такое определение.
Буквально врезаясь в структуру материала конструкции, такой крепежный элемент формирует надежное соединение с ней, способное выдержать значительные статические и динамические нагрузки. Естественно, что для того, чтобы несущие способности и надежность таких болтов находились на должном уровне, для их изготовления используются только качественные и прочные материалы, а их поверхность покрывается слоем цинка, защищающего их от воздействия негативных факторов внешней среды.
Фундаментные болты с разжимной цангой на конце (тип 6.1)
Учитывая то, что такие болты могут использоваться для монтажа в фундаментных конструкциях различных габаритов, длина этих изделий может серьезно разниться. Так, на современном рынке можно приобрести фундаментные болты анкерного типа с глубиной заделки от 15 сантиметров до 5 метров. Диаметр таких болтов, увеличивающийся вместе с их длиной, также может соответствовать различным значениям.
Основные виды
Анкерные болты, которые используются для заделки в фундаментные блоки, выпускаются современной промышленностью в различных размерах и конструктивных исполнениях. Если говорить о классификации таких крепежных изделий, то все их можно разделить на несколько основных типов.
Изогнутые
Такие изделия, изготавливаемые в соответствии с требованиями ГОСТ 24379.1-80, выполнены в виде металлического штыря, конец которого имеет изогнутую форму и напоминает крюк. В соответствии с вышеуказанным ГОСТом, максимальная длина таких крепежных изделий составляет 180 см. Используются они в фундаментных конструкциях, выполненных из железобетона.
Изогнутый фундаментный болт состоит из шпильки, двух гаек и шайбы. Последняя может быть увеличенной для крепления оборудования с большим диаметром монтажных отверстий
С анкерной плитой
Такие болты, длина которых по ГОСТу может доходить до 5 метров, также используются для монтажа в железобетонных фундаментных конструкциях. Конструктивно фундаментный болт этого типа представляют собой металлический штырь, на нижнем резьбовом конце которого при помощи дополнительных гаек зафиксирована анкерная плита, обеспечивающая их надежную фиксацию в бетонном основании.
Конструкция анкерной плиты зависит от исполнения фундаментного болта
Составные
Глубина заделки таких болтов тоже может достигать нескольких метров. Конструкция таких крепежных изделий, которые изготавливаются в соответствии с требованиями нормативного документа 24379.1-80, включает в себя металлический штырь, резьбовую шпильку, муфту и анкерную плиту. Используют составные фундаментные болты в тех случаях, когда возникает необходимость выполнить стяжку одного конструктивного элемента с другим.
Составные фундаментные болты комплектуются шпильками различного типа
Съемные
Нормативным документом для изготовления болтов этого типа также является ГОСТ под номером 24379.1-80. Съемный болт, представляющий собой металлический штырь, оснащенный специальной анкерной системой, используются для заделки в кирпичные, каменные и железобетонные фундаментные конструкции. При помощи таких крепежных изделий выполняется монтаж инженерно-технических конструкций различного назначения.
Анкерная арматура съемных фундаментных болтов выполняется составной, литой или сварной
Прямые
Это фундаментные болты, которые представляют собой обычные металлические штыри. Их длина может достигать 140 см. Прямые болты также должны соответствовать требованиям ГОСТ 24379.1 от 80-го года. Болты данного типа могут монтироваться в уже готовый фундамент. В таких случаях для их фиксации в предварительно просверленных отверстиях используется специальный клей или цементный раствор.
Прямые болты обеспечивают надежное закрепление только на твердом основании, исключающем деформационные нагрузки
Как выполняется монтаж
Прежде чем приступать к установке в фундаментную конструкцию болтов анкерного типа, параметры которых обязательно должны соответствовать требованиям ГОСТ 24379.1-80, следует выполнить ряд подготовительных процедур.Прежде всего, следует обратить внимание на то, что длина фундаментного болта (и, соответственно, глубина его заделки в материал) не должна превышать высоты самой фундаментной конструкции. Если пренебречь этим требованием, можно столкнуться с тем, что анкерная часть крепежного изделия, которая и обеспечивает надежность его фиксации, будет находиться не в прочном материале фундамента, а в рыхлой и мягкой почве.
Глубина заделки болтов (нажмите для увеличения)
Расчет фундаментных болтов с целью определения их удерживающей способности – еще одна важная процедура, которую необходимо выполнить перед их установкой. Что характерно, в нормативном документе (24379.1-80) нет информации о таком параметре, как величина удерживающей способности фундаментных болтов, поэтому рассчитывать ее надо самостоятельно.
Естественно, что перед установкой фундаментного болта необходимо провести его осмотр для выявления видимых дефектов конструкции и выполнить его проверку на работоспособность.Устанавливаемые до бетонирования болты временно прикрепляют к опалубке
Установка анкерных болтов в фундамент – это несложная процедура, выполнить которую можно своими силами, не привлекая для этих целей квалифицированных специалистов. Чтобы итогом такой процедуры стало надежное крепление анкерных болтов в фундаментной конструкции вашего будущего строения, следует придерживаться правил их установки, которые заключаются в следующем.
- Для правильного выбора места установки таких крепежных элементов в фундаменте следует внимательно изучить план здания. Сделать это необходимо для того, чтобы определить места расположения дверных проходов, под которыми фундаментные болты не устанавливаются. Следует помнить, что фундаментные болты (или, как их еще называют, анкерные тяги) устанавливаются только под стенами будущего строения.
- После того как материал, из которого будет сформирован фундамент, будет залит в опалубку, в него погружают анкерный болт. Выполняя такую процедуру, необходимо следить за глубиной погружения такого крепежного элемента, которая не должна превышать высоты самого фундамента. Для погружения анкерного болта в еще не застывший бетон выбирают середину фундаментного основания.
- При установке анкерных болтов в фундаментную конструкцию следует учитывать и такой параметр, как расстояние между соседними крепежными элементами. Рассчитать его достаточно просто: он должен равняться двум величинам глубины заделки таких крепежных элементов в фундаментную конструкцию.
- После того как анкерные болты погружены в еще не застывший бетонный раствор на требуемую глубину, необходимо выставить их строго по вертикали и дать материалу фундаментного основания полностью застыть.
- После полного застывания бетонного раствора надо сформировать блок фундаментных болтов. Для этого их концы, выступающие над поверхностью фундамента, скрепляют при помощи деревянной доски или металлической пластины. Естественно, что отверстия, предварительно просверленные в доске или пластине, должны располагаться с тем же шагом, что и анкерные болты, закрепленные в фундаментной конструкции.
Примеры монтажа болтов в фундаменте. Условные обозначения: 1 – фундамент; 2 – подливка; 3 – закрепляемая конструкция
Как уже говорилось выше, некоторые типы анкерных болтов могут монтироваться в готовом фундаменте. Для выполнения этой процедуры также необходимо предварительно наметить места монтажа таких крепежных элементов и рассчитать шаг, с которым они будут располагаться в фундаментной конструкции. После этого для установки болтов надо просверлить отверстия, диаметр которых должен быть в несколько раз больше, чем размер поперечного сечения самого крепежного изделия.
В подготовленные отверстия, глубина которых не должна превышать высоты фундаментной конструкции, заливается цементный раствор или специальный клей. Только после этого в них помещаются анкерные болты и выставляются в строго вертикальном положении. После застывания раствора или клеевого состава из анкерных болтов также формируются блоки, как описывалось выше.
Приготовление клеящего состава производится соответственно требованиям нормативных документов
Таким образом, анкерные болты, предназначенные для надежного соединения фундаментной конструкции со стенами возводимого строения, можно устанавливать как в уже готовом, так и в только создаваемом бетонном основании. При соблюдении всех вышеописанных рекомендаций по установке и выбору крепежных элементов они смогут обеспечить высокую надежность возводимого строения и его способность выдерживать даже очень значительные нагрузки.
В заключение небольшое видео, демонстрирующее процесс производства фундаментных болтов.Оценка статьи:
Загрузка…Поделиться с друзьями:
met-all.org
Болт фундаментный
Бетонный фундамент – это всегда определенная конструкционная поверхность, на которой возводятся стены дома или другого строительного объекта. Место соединения верхнего уровня фундамента и нижней поверхности стены усиливается цементно-песчаным раствором, но этого недостаточно для многих случаев. Например, в регионах с высокой сейсмической активностью такие точки соединений, а также соединения ФБС между собой необходимо усиливать дополнительно, и для этого используется специальный метиз — болт фундаментный анкерный.
Фундаментные метизы
Что такое фундаментный болт
Анкерные болты для соединения фундамента со стенами изготавливаются из высокопрочной стали и имеют специальную систему фиксации в бетоне, позволяющую надежно якориться и скреплять между собой бетонные плиты, блоки и другие элементы строительной конструкции. Надежность такой системы регламентируется соответствующими правилами и нормативами, согласно которым для каждой бетонной конструкции, исходя из ее свойств, характеристик и функционала, подбираются свои метизы — блок фундаментных болтов или отдельные анкера. Так, строительные нормы СН 471-75, ГОСТ 24379.1-80, пособие к СНиП 2.09.03 и другие документы регламентируют размеры метизов, форму и тип креплений, предельные нагрузки и другие необходимые, чтобы провести правильный и точный расчет фундаментных болтов для усиления основания объекта.
Что такое фундаментный анкерный болт? Это метизный крепеж анкерного (якорного) типа, размеры которого зависят от марки бетона и типа железобетонного сооружения, в котором он будет работать. Анкерное соединение способно выдерживать максимальные динамические и статические нагрузки, зачастую превышающие самые точные расчеты нагрузок несущей способности основания. Такая высокая прочность соединения достигается не только тем, что применяется анкерное крепление, но и тем, что для такого соединения используется высококачественная сталь, а сами анкера делаются оцинкованными, что предотвращает коррозию металла, увеличивая сроки эксплуатации анкеровки. С учетом использования анкерных болтовых соединений в конструкциях, имеющих разные размеры, конфигурацию и технические характеристики, длина болтов также изменяется в широком диапазоне – 5-500 мм. Соответственно, размеры диаметров метизов тоже увеличиваются с увеличением длины анкера.
Крепление анкера в бетоне
Технологически монтаж и установка фундаментных болтов находятся в зависимости и от конструктивного исполнения метиза. Это могут быть разные варианты: крепление анкерами изогнутой формы, метизами с анкерной плитой, анкерами составного типа из нескольких метизов, съемными креплениями или прямыми болтовыми анкерами. Рассмотрим каждый тип согласно этой классификации:
Анкера изогнутой формы изготавливаются в виде железного прута с загнутым крючком концом. ГОСТ 24379.1-80 определяет максимально допустимую длину изогнутых крепежных элементов не более 1800 мм. Метизы такой конструкции предназначены для скрепления элементов в железобетонных фундаментах. В состав болтовой конструкции входят собственно шпилька с резьбой, усиленная шайба и две гайки.
Изогнутый анкер для фундамента
Фундаментные метизы с встроенной анкерной плитой изготавливаются по ГОСТ 24379.1-80, регламент которого ограничивает размеры шпильки до 5000 мм. Прямое назначение – монтаж железобетонных блочных фундаментов. Метиз с плитой также выглядит как железная шпилька с резьбой, на нижнем торце с резьбой у которой гайками зафиксируется стальная анкерная плита, обеспечивающая надежное крепление бетонных изделий. Плита может быть круглой, прямоугольной или квадратной, с ребрами жесткости и без них.
Конструктивное исполнение анкера с разными плитами
Составной анкерный метизный элемент рассчитан на изменение длины изделия от конструкции ж/б основания в самых широких пределах. Конструктивно это железный прут с резьбой, на которую накручивается муфта, позволяющая удлинять метиз до любой длины. Такие метизы в основном применяются для стяжки двух или более бетонных изделий или узлов. Шпильки могут изготавливаться в двух вариантах – обычного диаметра, оговоренного в ГОСТ 24379.1-80, и с увеличенной толщиной.
Составной анкер – обычный и усиленный
Съемные анкерные фундаментные метизы оснащаются специальной системой, позволяющей закрепиться в кирпиче, камне или железобетоне. На одном конце шпильки нарезана резьба, а другой конец оснащен креплением для фиксации в конструкции из любого стройматериала. Такой анкер фиксируется при помощи закладных плит. Метизы съемного типа изготавливаются из высокопрочной стали, позволяющей переносить высокие нагрузки и усилия на разрыв. Монтаж съемного анкера ведется от фиксации арматуры, а подвижные детали накручиваются на шпильку после ее установки.
Съемное крепление
Прямые болты для работы в фундаментных конструкциях выглядят как стандартные железные штыри длиной до 1400 мм, с характеристиками, регламентируемыми ГОСТ 24379.1. Такие анкера устанавливаются в заранее высверленные отверстия в бетонном изделии, и фиксируются специальным составом или обычным цементно-песчаным раствором. К фундаменту при использовании прямых анкеров не предъявляется особых требований. Изготавливаются прямые фундаментные болты Ø 16-42 мм и длиной 300-1700 мм.
Стандартный прямой фундаментный анкер
Как устанавливать фундаментные метизы
Перед монтажом анкерных болтов любой указанной выше конструкции проводятся определенные подготовительные операции. Главное правило надежного анкерного соединения железобетонных элементов – длина любого анкера должна быть изначально меньше толщины бетонного слоя узла, который будет соединяться с другим элементом. Если анкер будет длиннее, то расширяющаяся часть крепежа может быть выдвинута в грунт или в пустое пространство.
| Метод монтажа | Название метиза | Тип метиза | Характеристики монтажа | Расчетные значения | |||||||
| Глубина погружения | Расстояние между анкерами | Расстояние от анкера до края основания | Нагрузка, Х | Стабильность затяжки, Кст | |||||||
| Тип стыковки | |||||||||||
| H ≥ | C ≥ | L ≥ | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | |||
| 1 | 2 | 3 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| В бетон | С изгибом | 1 и 2 | 25 диаметров (D) | 6 D | 4 D | 0,55 | 0,45 | 0,5 | 1,5 | 1,3 | 1,4 |
| 2,0 | 1,8 | 1,9 | |||||||||
| С анкерной плитой | 3 и 4 | 15 D | 10 D | 6 D | 0,55 | 0,45 | 0,5 | 1,5 | 1,3 | 1,4 | |
| 1,9 | 1,7 | 1,8 | |||||||||
| Составной | 5 | 15 D | 10 | 6 D | 0,6 | 0,5 | 0,55 | 1,5 | 1,3 | 1,4 | |
| 2,1 | 1,9 | 2,0 | |||||||||
| В бетон с фасонной трубой | Без амортизаторов | 6 | 15 D | 10 | 5 D | 0,4 | 0,3 | 0,35 | 1,5 | 1,4 | 1,45 |
| 1,6 | 1,5 | 1,55 | |||||||||
| 7 | 30 D | 10 D | 6 D | 0,3 | 0,2 | 0,25 | 1,35 | 1,25 | 1,3 | ||
| 1,45 | 1,35 | 1,4 | |||||||||
| С амортизаторами | 8 | 20 D | 10 D | 6 D | 0,3 | 0,2 | 0,25 | 1,3 | 1,2 | 1,25 | |
| 1,4 | 1,3 | 1,35 | |||||||||
| В бетон | Прямые анкера на клею | 9 | 10 D | 5 D | 5 D | 0,65 | 0,6 | 0,6 | 2,0 | 2.0 | 2,0 |
| 2,5 | 2,5 | 2,5 | |||||||||
| Конические на цементном растворе | 10 | 10 D | 10 D | 10 D | 0,65 | 0,6 | 0,6 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | |
| 2,6 | 2,6 | 2,6 | |||||||||
| Конические цанговые | 11 | 8 D | 10 D | 10 D | 0,7 | 0,65 | 0,65 | 2,2 | 2,2 | 2,2 | |
| 3,0 | 3,0 | 3,0 | |||||||||
| В колодец | Конические распорные с втулкой | 12 | 7 D | 10 D | 10 D | 0,7 | 0,65 | 0,65 | 2,2 | 2,2 | 2,2 |
| 3,0 | 3,0 | 3L0 | |||||||||
| Конические распорные с конусом | 13 | 6 D | 8 D | 8 D | — | — | — | — | — | — | |
| С изгибом | 14 | 25 D | 6 D | 4 D | 0,55 | 0,45 | 0,5 | 1,5 | 1,3 | 1,4 | |
| 2,1 | 1,9 | 2,0 | |||||||||
Рассчитать нагрузку на фундаментные болтовые анкера и их удерживающую способность – следующий шаг при проведении подготовительных работ по установке метизов. ГОСТ 24379.1-80 никак не регламентирует параметр удерживающей способности анкерных болтов для фундаментов, поэтому вычисления проводятся собственными силами. Первое, что нужно сделать – осмотреть шпильку, гайку, пластину, шайбу и другие детали анкера с целью обнаружения дефектов изделия.
Сам процесс установки и монтажа анкерных метизов в конструкции фундаментов любых типов – процедура очень простая, и под силу любому начинающему мастеру даже без предварительных консультаций и помощи специалистов-строителей. Главное, ка и в любой работе – строго придерживаться технологии и инструкции, чтобы получилось надежное и долговечное крепление.
Правильный выбор мест установки анкеров – залог прочности конструкции, и выбирают места соединений элементов и узлов по плану дома. Наобум выбирать места скреплений нельзя – необходимо принимать во внимание местоположение дверных и оконных проемов, арок, ниш, коридоров, перегородок и несущих стен здания. Помните, что под проходами анкерить элементы основания нельзя – болты можно монтировать только под несущими стенами здания.
Места анкеровки основания
После заливки фундамента бетонным раствором в свежую смесь вставляют болт, которым будут анкерить конструкцию. Глубина погружения должна быть меньше или равной высоте основания, но не выступать на пределы фундамента. При установке анкера в опалубку для стен фундамента следует выбирать место по центру вдоль продольной оси основания. Нормативное расстояние между соседними анкерными болтами должно быть равным двум глубинами погружения крепежных анкеров в фундамент. Во время погружения метиза в раствор и сразу после достижения требуемой глубины заглубления необходимо следить за вертикальным уровнем болта, контролировать его при помощи уровня и поправлять возможные погрешности, пока бетон не начал схватываться и затвердевать.
После того, как бетон в опалубке с анкером (анкерами) полностью схватился, формируется блок анкерных болтов. Это делается, если крепление будет не единичным, а будет соединяться большой пространственный узел. Формирование блока происходит просто – торцы метизов, которые выступают над бетоном, соединяют обноской из дерева или металла. Чтобы центровка блока не нарушалась, в обноске делаются отверстия под болты с расчетным шагом между метизами.
Блок анкерных болтов
Кроме изготовления самодельного блока анкеров, промышленностью выпускаются готовые блоки под унифицированные фундаментные конструкции. Кроме того, в готовое основание иногда можно устанавливать анкера определенных типов и конструкций. Чтобы вставить анкер в готовый фундамент, следует заранее разметить места установки и определить расстояние между метизами. По разметке сверлятся отверстия нужного диаметра, при этом диаметр сверла должен быть на 1-2 мм больше диаметра анкера.
В готовые отверстия глубиной не больше высоты фундамента нужно залить специальный клеевой раствор или раствор цемента, после чего строго вертикально вставить в отверстие анкер и зафиксировать его. После затвердевания цемента или клея можно формировать из этих анкеров готовые фундаментные блоки с метизами для крепления больших конструкций.
Рекомендуемые эпоксидные клеевые смеси для фиксации анкерных фундаментных метизов — силоксановый клей:
| Шлак из доменных печей | Кварцевый песок | Кремнефтористый натрий (Na2SiF6) | Алюминиевый порошок, % | Сухая смесь, % | Жидкое стекло, % | Кварцевый песок, % |
| 35% | 40% | 25% | 0,01 | 50 | 30 | 20 |
Состав строительного клея для крепления анкерных болтов приведен в таблице:
| Компоненты | Документация |
| Жидкое натриевое стекло | ГОСТ 13078 |
| Нормальный песок | ГОСТ 8736 |
| Натрий кремнефтористый | — |
| Шлак из доменных печей | — |
| Едкий калий | ГОСТ 9285 |
| Алюминиевый порошок | ГОСТ 5494 |
Любой клеевой раствор, который применяется для фиксации анкерных метизов в бетоне фундамента, должен отвечать требованиям СНиП и ГОСТ, чтобы любые типы фундаментных анкерных болтов можно было крепить и в готовом основании, и в создаваемом с нуля фундаменте. Таким образом, можно обеспечить надежное, прочное и долговечное крепление конструкции элементов основания с несущими стенами дома. Строго соблюдая всех перечисленные выше рекомендации и правила по выбору и способах монтажа крепежных анкерных метизов, вы гарантированно обеспечите абсолютную надежность здания совместно с возможностью всей конструкции выдерживать предельные нагрузки на основание дома.
rfund.ru
Анкерные фундаментные блоки (конструкции) – ООО ПКФ «КАТТЕР» Набережные Челны
Компания ПКФ «КАТТЕР» зарекомендовала себя как поставщик качественных фундаментных блоков, по умеренным ценам. Мы поддерживаем долгосрочное сотрудничество со многими компаниями, успешно работающими в строительной, производственной и других областях.
Для расчета стоимости и сроков изготовления фундаментных блоков отправьте чертежи на электронный адрес отдела продаж.
Стандартное время расчета с учетом скидок — от трех часов до двух рабочих дней, в зависимости от необходимой детализации коммерческого предложения. После расчета с Вами свяжется менеджер, с которым Вы сможете согласовать условия работы.
Анкерные болтыАнкерные болты используются в виде закладных деталей в железобетонных основаниях для дальнейшего крепления на фундаменте металлоконструкций и оборудования. Фундаментные болты изготавливаются по ГОСТ 24379.1-80 (диаметр резьбы от М12 до М140).Возможно изготовление болтов анкерных фундаментных и закладных деталей для железобетонных конструкций по размерам заказчика в соответствии с чертежами проекта. Для регионов с холодным климатом возможно изготовление анкерных болтов и закладных деталей из морозостойкой стали марки 09Г2С. В случае, если в проекте указан фундаментный болт, изготовленный из стали 09Г2С, то по ГОСТ 24379.1-80 из данной стали вытачивается только шпилька, остальные детали изготавливаются из ст3-ст20. По заказу возможно изготовление болтов с дополнительной обработкой: горячее цинкование, холодное цинкование.
Анкерный фундаментный блок, или блок фундаментных болтов — это закладная деталь, состоящая из фундаментных болтов по ГОСТ 24379.1-80 или болтов спроектированных под определенную нагрузку, а так же жестких связей между болтами. Связи между фундаментными болтами в анкерных блоках можно организовать различными способами, это чаще всего рамная конструкция, сваренная из различного профиля (арматура, круг, уголок, полоса, швеллер и др.) или общая приварная анкерная плита или сочетание этих или других вариантов.Блок фундаментных болтов (анкерный блок) сочетает в себе те же функции, что и фундаментный болт (анкерный болт). Он предназначен для крепления строительных конструкций, оборудования к фундаментам и является крепёжной, закладной деталью, но представляет собой более сложное закладное изделие.
Анкерные блоки используются в монолитостроении и бетонировании.Сегодня очень актуальным является использование в строительстве закладных деталей и анкерных блоков. Это позволяет ускорить собираемость конструкций и позволяет значительно повысить жесткость конструкции. Закладные детали и анкерные блоки это надежные элементы для любого вида конструкций и сооружений.
Закладными изделиями или деталями называется вид металлоизделий, устанавливающиеся в монолитную конструкцию-металлокаркас перед ее бетонированием, как соединительный элемент или стяжку. В результате здание становится связанным полностью металлоконструкциями: арматурными сетками, балкми, швеллерами и т.п., что значительно повышает прочность и устойчивость зданий. Закладные детали применяются при строительстве, ремонте, восстановлении зданий различных сооружений и изготавливаются по типовым сериям или по чертежам заказчика любого размера и любой формы.Типовое обозначение закладных деталей на чертежах: изделие закладное — МН-1, МН-2, МС-1, МС-2, ЗД-1, ЗД-2 и т.д. Однако в разных чертежах или сериях с одинаковым названиями могут быть совершенно разные изделия.
Анкерные фундаментные блоки представляют из себя закладные элементы, состоящие из фундаментных болтов ГОСТ 24379.1-80 связанных (сваренных) между собой по средством сортового металлопроката с четким выдерживанием межосевых расстояний. При сборке фундаментного блока используется фундаментные болты, шпильки, уголки, арматура, круг, полоса, лист, профильные трубы и пр
www.catter-group.ru
Болты М16: преимущества и характеристики
Строительные работы любого масштаба не обходятся без использования многочисленных компонентов, в том числе болтов М16. Наименование имеет шестигранную форму с метрической резьбой, в которой выступы чередуются. Такая структура способствует улучшению надежности и стабильности созданного соединения. Именно поэтому болты М16 наиболее часто используются как в бытовом, так и промышленном строительстве. Благодаря уникальной структуре, изделия надежно скрепляют даже габаритные объекты.
В качестве материала для производства болтов М16 используется сталь, устойчивая к коррозийному воздействию за счет чего изделия не поддаются гниению, деформационным процессам из-за попадания влаги. Также наименования абсолютно не взаимодействуют с окружающей средой, не поддаются действию химических веществ, сохраняя внутреннюю стабильность.
В отличие от сварных конструкций, болты М16 можно использовать многократно. Созданные при помощи таких изделий соединения легко демонтировать и заменять. За счет этого болтовые соединения гораздо чаще применяются в строительстве.
Классификация болтов М16: классы точности, прочности и материалов
Стоит отметить, что в этих наименованиях резьба представлена в метрическом виде.
Болты М16 согласно государственному стандарту, регламентирующему требования к строительным компонентам, а в частности болтам, ГОСТ 7805-70, имеют шаг резьбы в 1,25 мм, который относится к первому типу, и мелкий – 1,0 миллиметров.
Помимо резьбы, болт имеет несколько вариантом исполнения. Для шестигранного изделия характерен тот тип, который предполагает стопорения резьбового соединения и позволяет уменьшить размер болта для облегчения конечных габаритов строительной конструкции.
Болты М16 имеют несколько классов точности: высокий, средний и низкий класс точности(КТ), которые обозначается как A, B, C соответственно. Такая характеристика как КТ имеет свои отличия. Различия представлены в показателях, определяющих такое свойства, как шероховатость.
Болты М16 в основном имеют класс точности А с показателем прочности 8.8. Это позволяет использовать изделия для создания соединений, которые выполняют основные задачи. Наименования наивысшего класса точности А задействуют при соединениях, являющихся основными и выполняющими наиболее ответственные задачи.
Материалы для изготовления болтом М16 «ЮНИФОРМ-МЕТАЛЛ»
Для производства болтов, в том числе М16, используют следующие материалы:
- обыкновенная сталь – СТ3 или СТ3КП;
- стали, имеющие углеродистую структуру. К таковым относится материал следующих марок: 10, 10КП, 20, 20КП, 35, 40, 45;
- углеродистые стали с легированными свойствами. Основными представителями являются материалы: 40Х, 20ХГСА, 30ХГСА, 35ХГСА, 40ХГСА;
- стали, применяющиеся для создания сварных строительных конструкций – материал марки 09Г2C.
Также при изготовлении болтов М16 применяются нержавеющие стали марок 10Х17Н13М2Т, AISI 316 и жаропрочные материалы 08Х18Н10, 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т, 20Х13, 30Х13, 40Х13, AISI 304.
Технические характеристики болтов класса М16
Действующий государственный ГОСТ 7798-70 и международный стандарт DIN 933,931 определяют ряд следующих свойств:
- резьбовый шаг соединительного компонента – 2мм (крупный), мелкий – 1,5 мм;
- диаметр стержня болта – 16 мм, что соответствует его названию;
- ключ, который необходимо использовать для работы с болтом – 24;
- высота головки болта (стандартизированная) – 10 мм с нулевым допуском;
- диаметр общей окружности – 26, 2 мм соответственно;
- диаметр отверстия, в которое может войти болт – 4 мм без допуска;
- расстояние до оси вкручивания – 5 мм.
Специфика использования болтов М16
Изделия за счет свой стандартизированной формы широко распространены во всех сферах промышленности. Эти компоненты применяются для изготовления промышленного оборудования, их задействуют при сборке и разборке различных конструкций, в том числе станков, габаритных и силовых установок.
Крепежные наименования нередко используются в металлообработке, при изготовлении различных изделий из бетона. Также болты М16 востребованы при организации ремонта и технического обслуживания оборудования специального предназначения.
Болты м16 за счет оцинкованного покрытия является один из основных элементов при строительно-монтажных работах. Такая востребованность обусловлена чрезвычайной стойкостью к коррозийному воздействию, не взаимодействию со строительными материалами при контакте. Также болты задействуют в строительстве дорожных полотен.
Преимущества болтов М16 «ЮНИФОРМ-МЕТАЛЛ»
Из отличительных особенностей таких компонентов стоит отметить устойчивость к любым деформационным процессам. Болты не изменяют своей первозданной формы даже при длительном воздействии высокой нагрузки, также изделия не плавятся от значительных температур, что позволяет использовать их для наружных строительных работ.
Также компоненты не изменяют свою первозданную форму при длительном вибрационном воздействии, поэтому болты м16 задействуют при изготовлении промышленных станков. За счет высочайшей стойкости к резким температурным перепадам изделия применяют в строительстве утеплительных систем в качестве крепежного компонента.
Болты М16 имеют широкую классификацию за счет чего существенно расширяется специфика использования, а высокий класс точности обеспечивает прочность, надежность, безопасность, созданных с помощью средств М16, соединений.
Наименование для создания конструкционных соединений:
- не препятствует проникновению радиочастотных сигналов;
- не имеет магнитные свойства;
- отличается высокой устойчивостью к механическим нагрузкам;
- имеет длительный срок службы.
Болты м16 отличаются возможностью многократного использования. Соединения можно повторно применять даже после «тяжелого» демонтажа конструкций и при этом они все также будут выполнять свои задачи.
Преимущества работы со строительным магазином «ЮНИФОРМ-МЕТАЛЛ»
Наш магазин на рынке строительных компонентов свыше 5-лет, что позволило нам полностью изучить специфику рынка. Поэтому мы предоставляем только актуальные и многофункциональные компоненты для любой сферы деятельности.
Ассортимент магазина насчитывает свыше 10 групп товаров для различных задач. Товарное разнообразие представлено не только шайбами, заклепками. У нас вы найдете высококачественные болты М16 по лучшей цене. Оптовым покупателям и постоянным заказчикам предоставляем персональные условия сотрудничества, для всех клиентов действуют уникальные дисконтные системы.
Возникли проблемы с выбором? Обращайтесь прямо сейчас, и наши менеджеры в кратчайшие сроки помогут вам подобрать необходимое наименование для выполнения конкретно ваших задач. Покупайте болты м16 у нас, и экономьте до 34% средств.
Авиационная и космическая техника, Крепеж, Болты, Винты, Стандарты отклонений
Наша компания создала широкий спектр услуг по тестированию и анализу со структурой следующих крепежных болтов, винтов, отклонений от всех стандартов, испытаний, инспекций и инспекционных услуг.
TS EN 2885 Авиационные серии-Болты с цилиндрической головкой, с закругленными краями, с положительной канавкой, грубым допуском нормальное тело, короткий винт, легированная сталь, кадмированное покрытие. Классификация: 900 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° C
TS EN 2886 Авиационные серии-Болты с цилиндрической головкой, с закругленными краями от оси корпуса, с коротким допуском, нормальный корпус, короткий винт, из легированной стали, с кадмиевым покрытием. Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 3035 Авиационная серия — Болты с потайной головкой 100 ° с нормальной головкой — со скругленными краями со смещением относительно оси корпуса — Нормальный корпус с коротким допуском, короткая резьба — Легированная сталь — Кадмированное покрытие — Классификация 1100 mpa при температуре окружающей среды / 235 ° c
TS EN 2925 Авиационные серии-Болты из fe-Pa92ht (a286) с двойной шестигранной головкой, коническим корпусом, длинным винтом, жаропрочной стали. Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 3007 Авиационные серии-Болты, шестигранная головка, утонченный корпус, длинный винт, изготовлены из fe-Pa92ht (a286), жаропрочная сталь, посеребренная -Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 3013 Авиационные серии-гайки, двухугольные, самоконтрящиеся, изготовлены из никелевого сплава, никелированные P101ht (waspaloy), посеребренные. Классификация: 1210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 ° c
TS EN 2939 Авиационные серии-Болты из fe-Pa100 ht (92) из жаропрочной стали, привинченные к головке, с нормальной головкой с потайной головкой 286 °, края смещены относительно оси корпуса. 900 МПа (при температуре окружающей среды) / 650 ° C
Серия TS EN 2364 Aerospace — Штырьки с малым допуском и коллектором
TS EN 2583 Авиационные серии-Болты, винты MJ-Жаропрочные никелевые сплавы на основе никеля X-NUMX (Inconel 2601). Классификация: 718 MPA (при температуре окружающей среды) / 1275 ° c-Техническая спецификация
TS EN 2236 Авиационные серии-Штифты-Болты с головкой-Узкий допуск-Легированная сталь-Технические характеристики
TS EN 3037 Авиационные серии-Болты с цилиндрической головкой с закругленными краями относительно оси корпуса плюс укороченный, нормальный корпус, короткий винт, изготовленный из титанового сплава, анодированный, смазанный MOS2. Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 315 ° с
TS EN 3303 Авиационная серия. Болты, цилиндрическая головка, шестигранный корпус, грубый допуск, нормальный корпус, резьба средней длины, легированная сталь и кадмий. Классификация: 1100mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 3008 Авиационная серия — Болты, шестигранная головка, облегченный корпус, длинные зубья, жаропрочный сплав на основе никеля nı-P100ht (inconel718) — Классификация: 1275mla (при температуре окружающей среды) / 650c
TS EN 3010 Aviation series — Болты, шестигранная головка, облегченный корпус, длинные зубья, жаропрочный никелевый базовый сплав nı-P101ht (waspalay) — Классификация: 1210 mla (при температуре окружающей среды) / 730 grad c
TS EN 2364 Авиационная серия — Штифты, тонкая головка, узкий допуск
TS EN 2874 Авиационная серия — Болты, широкие двенадцать углов, нормальный корпус с узким допуском, резьба средней длины, изготовлены из жаропрочного сплава на основе никеля, пассивированы. Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 2926 Авиационная серия — Болты с двойной шестигранной головкой, конический корпус, длинный винт, изготовлены из жаропрочной стали FE-PA92ht (A286), посеребренные. Классификация: 900 МПа (при температуре окружающей среды) / 650 ° C
TS EN 2928 Авиационная серия — Болты с двойной шестигранной головкой, утонченный корпус, длинная винтовая резьба, термостойкие, изготовлены из никелевого сплава, NI-P100HT (инконель 718), посеребренные. Классификация: 1 275 МПа (при температуре окружающей среды) / 650 ° С
TS EN 2931 Авиационная серия — болты с Т-образной головкой, коническим корпусом, с длинной резьбой, термостойкие, изготовлены из стали fe-Pa92ht (a286) — Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 2932 Авиационная серия — Болты с Т-образной головкой, коническим корпусом, с длинной резьбой, термостойкие, из посеребренной стали, fe-Pa92ht (a286) — Классификация: 900 mpa (температура окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 3270 Авиационная серия — соединители для труб из титанового сплава 8 ° 30 — Пустотелые заглушки с фиксирующим кольцом
TS EN 3724 Авиационные серии-Болты, двухголовые, конический корпус, длинный винт, титановый сплав tI-P64001imal, покрытый mos2- Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды)
TS EN 3725 Авиационные болты серии, с головкой с усеченным конусом, шестью лепестковыми корпусами, нормальный корпус, длинный винт, tI-P64001imal, покрытие из титанового сплава, покрытие mos2 — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды)
TS EN 3818 Aerospace series — Болты с резьбой Mj, изготовленные из титанового сплава ti-P64001. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды). Технические характеристики
TS EN 3833 Болты авиационные серии-Mj, изготовленные из жаропрочного сплава на основе никеля nI-Ph3601 (inconel 718). Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c — Технические характеристики
TS EN 4009 Авиационные серии-Болты, двойная шестигранная головка, корпус с узким допуском, винт средней длины, изготовлен из жаропрочного сплава на основе никеля nI-P100ht (inconel 718) — Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 4321 Авиационные серии-Болты, двойная шестигранная головка с запорными отверстиями, легкий корпус, длинная винтовая резьба, из жаропрочного сплава на основе никеля nI-Ph3601 (инконель 718), посеребрение — Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 С
TS EN 4322 Авиационные серии-Болты с двойной шестигранной головкой, с отверстием для защитной проволоки, утонченный корпус, длинный винт, изготовлены из титанового сплава tI-P64001, анодированы, покрыты mos2 — Класс прочности: 100 mpa (при температуре окружающей среды)
TS EN 4323 Авиационные серии-Болты с потайной головкой 100 °, с шестью шайбами, до винта с головкой, изготовлены из сплава tI-P64001, анодированный с покрытием, mos2 — Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 350 ° c
TS EN 4352 Авиационные серии-Болты, двойная шестигранная головка, отверстие для предохранительной проволоки, утонченный корпус, длинный винт, жаропрочный сплав на никелевой основе nI-Ph 2601 (изготовлен из инконеля 718), покрытие Mos2 — Классификация: 1550 MPa 425 ° С
TS EN 2859 Авиационная серия. Болты с нормальной шестигранной головкой, нормальный корпус с узким допуском, короткая резьба, из стального сплава, с кадмиевым покрытием. Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4402 Авиационная серия. Заблокированные болты, нормальная головка с потайной головкой 100 °, тип прочности на сдвиг, жесткие допуски, изготовлены из титанового сплава tI-P64001, с покрытием из цветного алюминия, метрическая серия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° C
TS EN 2549 Авиационная серия — анодное окисление, смазка mos2, нормальная шестигранная головка, жесткий допуск, нормальное тело, болты с короткой резьбой из сплава титана. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды / 315 ° c)
TS EN 3293 Авиационная серия. Болты, t-образная головка, жесткий допуск, средняя длина винта, жаропрочный никелированный сплав, изготовленный из nI-P100ht (инконель 718), без покрытия. Классификация: 1275 mpa / 650 ° c
TS EN 3302 Авиационная серия. Болты из жаропрочной стали fe-Pm1708 (fv535). Классификация: 1000 mpa / 550 ° c. Технические характеристики
TS EN 3326 Авиационная серия — Болты, d-образная головка, жесткие допуски, средняя длина резьбы, изготовлены из жаропрочного сплава на основе никеля nI-Ph3601 (включая 718) — Классификация: 1275 mpa / 650 ° c, без покрытия
TS EN 3328 Авиационная серия — Винты с двухсторонней шестигранной головкой, жесткие допуски, средняя длина резьбы, из жаропрочной стали fe-Pm38 (fv535), без покрытия — Классификация: 1000 mpa / 550 ° c
TS EN 3368 Серия Aviation. Авиационный стандарт проектирования. Отверстия для монтажных штифтов
TS EN 3685 Авиационная серия. Болты из жаропрочной стали fe-Pa2601 (a286). Классификация: 1100 МПа / 650 ° c. Технические характеристики
TS EN 3905 Авиационная серия. Шестигранные ключи для болтов. Технические характеристики
TS EN 3323 Авиационная серия — Болты с двойной шестигранной головкой, длинная резьба с нерезьбовым корпусом — Изготовлены из жаропрочной стали fe-Pm 38 (fv 535) — Классификация: 1000 mpa / 550 ° c
TS EN 4071 Авиационная серия. Болты с нормальной шестигранной головкой, малоустойчивые, неэкранированные, короткая резьба, титановый сплав, покрытие из алюминия с капвидом. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° C
TS EN 4127 Авиационная серия — Болты с нормальной шестигранной головкой, грубая толерантность, неэкранированный корпус, короткая резьба, титановый сплав, покрытие из алюминия и алюминия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4129 Авиационная серия — Болты с нормальной шестигранной головкой, грубая толерантная резьба, неэкранированная, резьба средней длины, из легированной стали, с кадмиевым покрытием. Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° C
TS EN 4634 Болты, изготовленные из fe-Pa100 (a2601), с потайной головкой 286 °, шесть бревен, короткий винт, жаропрочная сталь -Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 4163 Авиационные серии-Болты, 100 ° с потайной головкой, отвинчены от оси корпуса, грубый допуск, нормальное тело, длинная резьба, из стального сплава, с покрытием из кадмия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4138 Авиационная серия — винты, плоская головка, крестообразный корпус, грубая погрешность, нормальное тело, резьба средней длины, из стального сплава, с кадмиевым покрытием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 3777 Aerospace series — Штифты, быстрое расцепление, одинарный и двойной ход — Технические характеристики
TS EN 4136 / AC Авиационная серия. Болты, двойная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, длинная резьба, стальной сплав, покрытие кадмием. Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN ISO 4498 Материалы из спеченных металлов (кроме твердых металлов). Определение кажущейся твердости и микротвердости
TS EN 2549 Авиационная серия — Болты с шестигранной головкой, нормальный корпус с узким допуском, короткий винт, изготовлен из титанового сплава, анодирован, смазан Mos2 — Классификация: 1 100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ºc
TS EN 2859 Авиационная серия. Болты, шестигранная головка, герметичный корпус, короткая резьба, из легированной стали, кадмированное покрытие, метрическая серия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 0 c
TS EN 2888 Авиационная серия. Болты из коррозионностойкой стали с короткой шестигранной головкой, грубым допуском, нормальной резьбой, пассивированные. Классификация: 600 МПа (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 3008 Авиационная серия — Болты с шестигранной головкой, легкий корпус, длинный зуб, жаропрочный сплав на основе никеля nı-P100ht (inconel 718) — Классификация: 1275mpa (при температуре окружающей среды) / 650 oc
TS EN 3010 Авиационные серии-Болты, шестигранная головка, легкий корпус, длинные зубья, жаропрочный сплав на основе никеля, изготовленный из P101ht (waspaloy) -Классификация: 1210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 c
TS EN 3293 Авиационная серия — Болты — T-образная, герметичная, средней длины винта, жаропрочный сплав на никелевой основе, изготовленный из nI-P100ht (инконель 718), без покрытия — Классификация: 1 275 mpa / 650 ºc
TS EN 3301 «авиационная серия. Болты, t-образная головка, жесткий допуск, средняя длина резьбы, из термостойкой стали fe-Pm1708 (fv535), без покрытия. Классификация: 1000 mpa / 550 ° c»
TS EN 3302 Авиационная серия. Болты из жаропрочной стали fe-Pm1708 (fv535). Классификация: 1000 mpa / 550 ° c. Технические характеристики
TS EN 3323 Авиационная серия. Болты с двойной шестигранной головкой из fe-Pm 38 (fv 535) с утонченным корпусом, длинный винт, жаропрочная сталь. Классификация: 1 000 mpa / 550 ºc
TS EN 3324 Авиационная серия. Болты с шестигранной головкой, полый корпус, длинная резьба из термостойкой стали fe-Pm1708 (fv535). Классификация: 1000 mpa / 550 oc — Без покрытия
TS EN 3327 Авиационная серия. Болты с двухсторонней шестигранной головкой, жесткие допуски, средняя длина резьбы, из жаропрочного сплава на основе никеля ni-Ph200ht (inconel 718), без покрытия. Классификация: 1275 mpa / 650 ° c
TS EN ISO 3035 Гофрокартон. Определение прочности на раздавливание поверхности
TS EN 3707: Серия 2012 (EN) Aviation — Резьбовые заглушки без головки — Вставные отверстия
TS EN 3706: серия 2012 Aviation — резьбовые заглушки без головки, с углублением, из алюминиевого сплава 5086
TS EN 3052 Авиационные серии-Болты с шестигранной головкой, нормальный корпус с узким допуском, короткий винт, изготовлены из жаропрочной и коррозионностойкой стали, пассивированы. Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 2930 Авиационные серии-Болты, двойная шестигранная головка, свободный корпус, длинная винтовая резьба, жаропрочный сплав на никелевой основе nI-P101ht (waspaloy), посеребрение — Классификация: 1210 mpa (температура окружающей среды) / 730 ° c
TS EN 6129 Aviation Series — заклепка, высокая прочность, тяговый тип
TS EN 6105 Авиационная серия — гвоздик
Серия TS EN 4072 / AC Aerospace — Винты, 100 ° с нормальной потайной головкой, с закругленными краями, плюс толерантный корпус, плотный корпус, короткая резьба из титанового сплава, покрытие IVD — Классификация: 1 100 Mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° C
Серия TS EN 6129 / AC Aviation — Слепая заклепка, выступающая головка, высокая прочность, тяговый тип
TS EN 2044 Авиационная серия — Круглые прутки — Экструдированные из алюминия и алюминиевых сплавов — Класс допуска h 11 — Диаметр 4 мм? D? 63 мм — Размеры
TS EN 2236 Авиационная серия. Штифты, головка, корпус с жестким допуском из легированной стали. Технические характеристики
TS EN 2413 Авиационная серия — кадмированное покрытие, легированная сталь, тонкая шестигранная головка, плотный допуск, болты с короткой резьбой — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды / 235 ° c)
TS EN 2583 Болты авиационной серии — Mj с резьбой, жаропрочный сплав на никелевой основе — Изготовлен из Ph 2601 (inconel 718) — Классификация 1275 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 oc — Технические характеристики
Серия TS EN 2606 Aviation — интерфейс 60 ° для адаптеров, блокировка, резьбовое соединение — геометрическая конфигурация
TS EN 2649 Авиационная серия — кадмированная легированная сталь, винты с полукруглой головкой, с цилиндрической головкой, с плоской головкой Классификация: 900 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 2650 Серия Aerospace — пассивированная, коррозионностойкая сталь, с резьбовой головкой, винты с плоской головкой. Классификация: 600 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 2652 Авиационная серия — Винты, 100 со встроенной нормальной головкой, сплит, головка из легированной стали с кадмиевым покрытием — Классификация 900 mla (при температуре окружающей среды) 235c
TS EN 2653 Авиационная серия — пассивированная, коррозионностойкая сталь, с резьбой, с резьбой, винты с потайной головкой с нормальной резьбой 100 градус. Классификация: 600 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 2654 Авиационная серия — Твердое латунное лужение, ввинчиваемая головка, самонарезающие винты с потайной головкой с нормальной головкой 100 — Классификация: 380 МПа (при температуре окружающей среды) / 80 ° c
TS EN 2884 Авиационная серия-Болты с цилиндрической головкой, с закругленными краями относительно оси корпуса, с нормальным корпусом с грубым допуском, короткий винт, из титанового сплава, из анодного покрытия, смазывается с помощью mos2-Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 С
TS EN 2889 Aerospace series — Болты с нормальной шестигранной головкой, грубым допуском, нормальным корпусом, из легированной стали с короткой резьбой, с кадмиевым покрытием — Классификация: 900 mpa (температура окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 2927 Авиационная серия. Болты с двойной шестигранной головкой, утонченный корпус, длинный винт, изготовлены из жаропрочного сплава на основе никеля. Изготовлены из P100ht (инконель 718). Классификация: 1275 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 2929 Aviation series — Болты с шестигранной головкой, свободный корпус, длинная резьба, изготовленные из жаропрочного сплава на основе никеля (nı-P-101ht), классификация: 1210 mpa (температура окружающей среды) / 730 ° c
TS EN 2930 Авиационная серия — Болты с двойной шестигранной головкой, утонченный корпус, длинная винтовая резьба, термостойкие, изготовлены из сплава на основе никеля (nı-P-101ht, waspaloy), посеребренные. Классификация: 1210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 ° с
TS EN 2933 Авиационная серия — болты с Т-образной головкой, коническим корпусом, с длинной резьбой, термостойкие, изготовлены из сплава на основе никеля, nı-P100ht (inconel 718) — Классификация: 1 275 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 2934 Aviation series — Болты с t-образной головкой, утонченным корпусом, длинной резьбой, изготовлены из жаропрочного сплава на основе никеля nI-P100ht (inconel 718), посеребренные Классификация: 1275 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 2935 Авиационная серия — Болты с Т-образной головкой, коническим корпусом, с длинной резьбой, термостойкие, изготовлены из сплава на основе никеля, nI-P101ht (waspaloy) — Классификация: 1 210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 ° c
TS EN 2936 Aviation series — Болты с t-образной головкой, утонченным корпусом, длинной резьбой, изготовлены из жаропрочного сплава на основе никеля, покрыты серебром (nı-P101ht waspaloy). Классификация: 1210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 ° c
TS EN 2937 Авиационные серии-Болты с шестигранной головкой, навинчивающиеся, изготовлены из жаропрочной стали fe-Pa92 ht (a286) -Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 2938 Авиационные серии-Болты, с шестигранной головкой с резьбой, головка из жаростойкой стали, fe-Pa 92 ht (a286) -Серебристое покрытие-Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 2940 Авиационные серии-Болты, 100 ° с потайной головкой, привинчены к оси головки, привинчены к головке, изготовлены из жаропрочной стали fe-Pa92 ht (a286), посеребренные. Классификация: 900 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 3009 Авиационная серия — Болты, шестигранная головка, легкий корпус, длинные зубья, жаропрочный сплав на основе никеля nI-P100ht (inconel718), посеребрение — Классификация: 1275 (при температуре окружающей среды) / 650c
TS EN 3011 Авиационная серия — Болты, шестигранная головка, легкий корпус, длинные зубья, жаропрочный сплав на основе никеля nI-P101ht (waspalay), посеребрение — Классификация: 1210mla (при температуре окружающей среды) / 730 c
TS EN 3038 Авиационные серии-Болты из закаленной и коррозионностойкой стали с цилиндрической головкой, с узкими краями, нормальный корпус, короткий винт, пассивированный, с низким допуском, Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 3063 Авиационные серии-Болты, двойная шестигранная головка, корпус с жесткими допусками, средняя длина резьбы, жаропрочный сплав на основе никеля nI-Изготовлен из P101 ht (waspaloy) -Классификация: 1210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 ° c
TS EN 3112 Авиационная серия-Болты с шестигранной головкой, с резьбой, из легированной стали, с кадмиевым покрытием. Классификация: 900 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 3294 Авиационная серия — Болты, t-образные, с жестким допуском, изготовлены из жаропрочного никелированного сплава nI-P100ht (васпалой), без покрытия для гаек с увеличенной высотой. Классификация: 1210 mpa / 730 ° c
TS EN 3304 Авиационные болты серии 100 * с потайной головкой со скошенной головкой, окаймленные края, нормальный допуск, короткая резьба, титановый сплав, анодированный, смазка mos2. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 * с
TS EN 3305 Авиационные болты серии 100 * с потайной головкой с наклонной головкой, изношенными краями, нормальным корпусом, короткой резьбой, легированной сталью и кадмием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 0c
TS EN 3306 Авиационная серия — Болты, с потайной головкой на 100 °, со смещенными кромками от оси паза с поперечным пазом, с резьбой до головки болта, анодированный из титанового сплава, со смазкой mos <2> — Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 3307 Авиационная серия — Болты, плоская головка, края с поперечными пазами от оси паза, с резьбой до головки болта, титановый сплав, анодированный, смазанный mos <2> — Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 315 ° C
TS EN 3308 Авиационная серия — Болты, цилиндрическая головка, шестигранник, грубый допуск, нормальный корпус, резьба средней длины, легированная сталь и кадмий. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) ° c
TS EN 3325 Авиационная серия — Болты с Т-образной головкой, полым корпусом, длинной резьбой, изготовленные из жаропрочной стали fe-Pm1708 (fv535) — Классификация: 1000 МПа / 550 ° c — Без покрытия
TS EN 3379 Авиационные болты серии, с двенадцатью углами, нормальный корпус с узким допуском, резьба средней длины, из жаропрочного сплава на основе никеля, для гаек с увеличенной высотой. Классификация: 1210 mpa (при температуре окружающей среды) / 730 ° c) / 730 С
TS EN 3388 Авиационная серия. Крепежные изделия из жаропрочного сплава на основе никеля с наружной резьбой nI-Ph3601 (inconel 718). Классификация 1275 mpa / 650 ° c. Опциональный метод изготовления. Технические характеристики
TS EN 3613 Авиационная серия — Винты с нормальной шестигранной головкой, грубая толерантная резьба, неэкранированная, длинная резьба, сплав на основе никеля nI-Ph3601 (инконель 718), из стали, посеребрение — Классификация: 1275 mpa / 650 ° c
TS EN 3614 Авиационная серия — Болты, нормальная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, неэкранированный корпус, длинная резьба, изготовленная из легированной стали, fe-Pa2601 (a286), посеребрение — Классификация: 900 mpa / 650 ° c
TS EN 3636 Авиационная серия — Винты, небольшая плоская головка, крестообразный корпус, полый корпус, длинная резьба, жаропрочная сталь fe-Pa92ht (a286), посеребрение — Классификация: 900 mpa / 650 ° c
TS EN 3685 Авиационные болты из жаропрочной стали fe — Изготовлены из Pa2601 (a286) — Классификация 1100 mpa / 650 oc — Технические характеристики
TS EN 3686 Авиационная серия — Болты, шестигранные с обеих сторон, полый корпус, длинная резьба, из жаропрочной стали fe-Pa92ht (a286), посеребрение — Классификация: 1100 mpa / 650 ° c
TS EN 3686 / AC Авиационная серия — Болты с шестигранной головкой с обеих сторон, длинная резьба, из жаропрочной стали fe-Pa92ht (a286), посеребрение — Классификация: 1 100 mpa / 650 ° c
TS EN 3687: серия 2010 Aviation — болты с шестигранной головкой, утонченным корпусом, длинными зубьями, жаропрочной сталью fe-Pa92ht (a286), посеребренная. Классификация: 1100 mpa / 650 ° c
TS EN 3740 Авиационная серия-Болты, плечо, шестигранная головка, нормальный корпус с узким допуском, короткая резьба, изготовлена из титанового сплава, анодирована, смазана MOS2-Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 3759 Авиационные винты с плоской головкой, крестообразные, резьбовые, жаростойкие и устойчивые к коррозии сталь, класс пассивации: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 3760 Aerospace series — Болты, 100 ° с потайной головкой, смещены относительно оси корпуса, привинчены к головке, изготовлены из жаропрочной и коррозионностойкой стали, пассивированы. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 3832 Авиационная серия. Болты из никелевого сплава nI-P100ht (inconel718) с двусторонним, утонченным корпусом, длинным винтом и длинным винтом. Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 3907 Авиационные серии-Болты с двойной шестигранной головкой, нормальный корпус, длинный винт, изготовлены из титанового сплава tI-P64001, покрыты mos2 — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 350 ° c
TS EN 3912 Авиационная серия — Болты с плоской головкой, с шестигранной головкой, свободный конец, изготовлены из термостойкого fe-Pa2601 (fe-Pa92ht, a286), посеребренные — Классификация 110 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 4009 Авиационная серия — NI-Ph3601 (inconel 718) — Болты с двойной шестигранной головкой, герметичный корпус, средний размер винта, жаропрочный сплав на основе никеля — Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 650 ° c
TS EN 4072 Авиационная серия — Винты, 100 ° с потайной головкой, крестообразная печать, плотное толерантное нормальное тело, короткая резьба, изготовленная из титанового сплава, покрытая алюминиевой окраской. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4073 Авиационные серии-Болты, головка цилиндра, шестиконтактный корпус, грубый допуск, нормальное тело, резьба средней длины, из стального сплава, с кадмиевым покрытием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4074 Авиационная серия — Винты с отбойной головкой, шесть бревен, грубое нормальное тело, резьба средней длины, из титанового сплава, покрытая алюминиевой краской. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4075 Авиационная серия — Винты с плоской головкой, крестообразный корпус, привинченные к головке, из жаропрочной стали, — Классификация: 490 МПа (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4128 Авиационная серия — Болты, нормальная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, неэкранированный корпус, короткая резьба, жаропрочный сплав на основе никеля, алюминий с покрытием iv. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды)
Серия TS EN 4129 / AC Aerospace — Болты, нормальная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, резьба средней длины, из легированной стали, покрытая кадмием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4130 Авиационная серия — Болты, обычная шестигранная головка, грубая толерантная резьба с неэкранированным корпусом, средняя длина, из титанового сплава, с алюминиевым покрытием rw. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4130 / AC Авиационная серия — Болты, обычная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, неэкранированный корпус, средняя длина резьбы, изготовлена из титанового сплава, с алюминиевым покрытием iv — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4131 Авиационная серия — Болты с нормальной шестигранной головкой, грубая толерантная резьба, неэкранированная, средней длины, из жаропрочного сплава на основе никеля, с алюминиевым iv покрытием. Классификация: 1250 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4132 Авиационная серия — Болты с нормальной шестигранной головкой, грубый толерантный неэкранированный корпус, короткий зуб, изготовлен из жаропрочного никелевого сплава, с алюминиевым покрытием ell. Классификация: 1250 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4133 Авиационная серия — Болты, обычная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, неэкранированный корпус, длинная резьба, изготовленная из титанового сплава, с покрытием из алюминиевого профиля. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4134 Авиационная серия — Болты, обычная шестигранная головка, грубая толерантная резьба, неэкранированный корпус, длинная резьба, из жаропрочного сплава на основе никеля, с алюминиевым покрытием rw. Классификация: 1250 mpa (при температуре окружающей среды) / 425 ° c
TS EN 4135 Авиационная серия — Болты с двойной шестигранной головкой, грубая толерантная резьба, неэкранированная, средней длины, из титанового сплава, анодированная, смазанная mos2 — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 4136 Авиационная серия. Болты с двойной шестигранной головкой, грубая толерантная резьба, длинная резьба, стальной сплав, покрытие кадмием. Классификация: 1100 МПа (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4137 Авиационная серия — Болты с двойной шестигранной головкой, грубая толерантная резьба, неэкранированный корпус, длинная резьба, изготовлена из титанового сплава, анодирована, смазана mos2 — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 4161 Авиационные серии-Болты, цилиндрическая головка, края от оси корпуса, нормальные допуски, грубые допуски, длинная резьба, изготовлены из стального сплава, покрыты кадмием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4161 / AC Авиационные серии-Болты, цилиндрическая головка, кромки от оси корпуса, нормальный допуск с грубой резьбой, длинная резьба, из стального сплава, с покрытием из кадмия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4162 Авиационные серии-Болты, 100 ° с потайной головкой, отвинчены от оси корпуса, грубый допуск, нормальное тело, резьба средней длины, из стального сплава, покрыты кадмием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 235 ° c
TS EN 4176 Авиационная серия — Стопорные болты с потайной головкой 100 ° с нормальной головкой или широкой головкой, стойкие к порезам и изгибам, жесткие, изготовлены из титанового сплава ti-P64001, покрыты анодированным или окрашенным алюминием — Tiianium ti-P99002 из нержавеющей стали или алюминиевого сплава 2024 — Метрическая серия — Технические характеристики
TS EN 4311 Авиационная серия — Гвозди, грубые, с уменьшенным корпусом, со средней длиной резьбы, изготовлены из жаропрочной и коррозионностойкой стали, смазываются mos2 — Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
Серия TS EN 4312 Aerospace — Гвозди, грубоустойчивые, с уменьшенным корпусом, со средней длиной резьбы, изготовлены из жаростойкой и коррозионностойкой стали, окрашены алюминиевым покрытием. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
Серия EN 4458 аэрокосмический — Шпильки, MJ винты, Ti P64001 титанового сплава mosxnumx покрытием, устойчивый к коррозии стали с надрезом стопорное кольцо изготовлено из — Класс прочности: 2 МПа (при температуре окружающей среды) — Технические характеристики
TS EN 4459 Aviation series — Шпильки, винты MJ, титановый сплав Ti-P64001, с зубчатым стопорным кольцом из коррозионностойкой стали. Стандарт проектирования
TS EN 4460 Aviation series — Шпильки, винты MJ, титановый сплав t-P64001, коррозионностойкая сталь с зубчатым стопорным кольцом — Установка и снятие
TS EN 4495 Авиационная серия — Болты, нормальная шестигранная головка, плотный допуск нормального корпуса, короткая резьба, из титанового сплава, анодированный алюминий с цветным покрытием, метрическая серия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 4496 / AC Авиационная серия — Винты, потайная нормальная головка 100 °, предварительно сформированная крестообразная печать, плотный допуск нормального корпуса, изготовлен из титанового сплава, анодированный, окрашенный алюминий, метрическая серия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
TS EN 4496 Авиационная серия — Винты, потайная нормальная головка 100 °, предварительно сформированная крестообразная печать, плотно переносимое нормальное тело, изготовлена из титанового сплава, анодированный, алюминий с цветным покрытием, метрическая серия. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 С
TS EN 4497 Aviation series — Винты с плоской головкой, плоской головкой, предварительно сформированной крестообразной печатью, с нормальным корпусом с жесткими допусками, короткая винтовая резьба, из титанового сплава, анодированное, цветное алюминиевое покрытие. Классификация: 1100 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° C
TS EN 4498 Авиационная серия — Болты, большая шестигранная головка, нормальный корпус с жесткими допусками, средняя длина резьбы, изготовлены из жаропрочного сплава на основе никеля, химически пассивированы, окрашены алюминиевым покрытием — Классификация: 1550 mpa (при температуре окружающей среды) / 315 ° c
Методы нанесения цинковых покрытий на крепежные изделия
1. Горячее цинкование
Это наиболее крупномасштабный способ нанесения цинковых покрытий на сталь. Покрытие наносится кратковременным погружением предварительно обезжиренных, протравленных либо механически очищенных крепежных изделий из черных металлов в ванну с расплавленным цинком (~500-520°С). Перед погружением в расплав цинка изделия подвергаются флюсованию и подготовительному разогреву. После извлечения из расплава изделия подвергают центрифугированию для удаления излишков цинка и охлаждению.
В России данный вид покрытия применительно к крепежу практически не распространен. Это обуславливается целым рядом факторов. Во-первых — с практической точки зрения он не выгоден производителям отечественного крепежа по причине достаточно сложной технологии и экологической небезопасности. Во-вторых — установка линии горячего цинкования метизов имеет слишком большой срок окупаемости и попросту не выгодна на отдельно взятом метизном заводе. А те немногие линии, появляющиеся сейчас на отечественных специализированных цинковальных предприятиях, абсолютно не предназначены для цинкования крепежа, так как их основное назначение — нанесение горячецинковых покрытий на мелкие элементы металлоконструкций. Поэтому крепеж, оцинкованный подобным способом, абсолютно не пригоден для использования: полнейшее несоответствие ГОСТам, неравномерность покрытия, наплывы, неконтролируемая толщина и т.д.
Однако во всем мире, в Европе, в первую очередь, при монтаже металлических конструкций горячеоцинкованный крепеж получил широчайшее распространение. По антикоррозионным свойствам он уступает лишь нержавеющему. Уникальность данного покрытия заключается в его способности создавать двойной антикоррозионный барьер — непосредственно в качестве оболочки и благодаря катодному восстановлению стали даже в случае повреждения цинкового слоя.
При монтаже металлоконструкций самым слабым участком являются, несомненно, их стыковые соединения, выполненные с использованием крепежных изделий. Основные нагрузки при изменениях температуры, внешних воздействий приходятся именно на места соединений. Поэтому жесточайшие требования, предъявляемые к данному виду крепежа, полностью оправданы. На сегодняшний день для этих целей используется отечественный крепеж без покрытия весьма удручающего качества. Кроме того, при монтаже металлоконструкций организация, его осуществляющая, несет колоссальные затраты, связанные с предварительной очисткой крепежа, обезжириванием, дробеструйной обработкой стыковых соединений, грунтовкой, покраской. Кроме экономической стороны при выполнении данных работ есть и огромная экологическая составляющаяя. Все вышеперечисленные работы наносят огромный вред экологии.
В последнее время проектировщики сооружений с использованием металлических конструкций стали рекомендовать к использованию высокопрочный крепеж, оцинкованный термодиффузионным методом. Он, несомненно, лучше метизов без покрытия, однако из-за несовершенства технологии и специфики самого покрытия его качество весьма далеко от требований заказчиков. Кроме того, крепеж с термодиффузионным покрытием не может использоваться без дополнительного лакокрасочного поверхностного слоя, так как на его поверхности не создается однородной цинковой оксидной пленки, выполняющей основную защиту от коррозии, как в случае с горячеоцинкованным крепежом. Но самое главное – данный вид покрытия подвержен межкрисаллитной коррозии, что при определенных условиях ведет к разрушению самого изделия.
Все вышеперечисленные проблемы полностью исключены при использовании горячеоцинкованного крепежа. Во-первых — крепежные изделия, оцинкованные горячим способом не нуждаются ни в какой дополнительной обработке. Срок эксплуатации данного крепежа без дополнительной защиты (покраски и т.д.) составляет 50-120 лет в зависимости от условий окружающей среды.
Его более высокая стоимость по сравнению с крепежом без покрытия полностью себя оправдывает и приносит дополнительную экономию еще на этапе сборки металлоконструкций.
Получаемое покрытие неоднородно по составу. На границе цинк-сталь покрытие представляет собой слой интерметаллидных соединений цинка с железом (диффузионный слой — FeZn7 и FeZn3). Верхний слой покрытия состоит из чистого цинка.
Толщина и качество получаемого покрытия зависят от температуры расплава, продолжительности погружения, скорости извлечения из ванны и последующих операций удаления излишков расплава цинка.
На металлоконструкции цинк наносят толщиной 20-150 мкм, что достаточно для многолетней защиты от атмосферной коррозии. Этим способом можно покрывать изделия больших размеров, например, строительные металлоконструкции.
Слой покрытия, наносимый на метизные (крепежные) изделия, составляет, как правило, 20-70 мкм. При нанесении покрытия большей толщины изменяются физико-технические характеристики изделий, прежде всего, в местах сопряжения (болт-гайка), такие как: коэффициент закручивания, разрыв пары болт-гайка и т.д.
Непрерывное горячее цинкование реализовано в многотоннажных объемах при производстве листового проката, труб и проволоки на высокоскоростных автоматических линиях. Развитие техники и технологии горячего цинкования позволило наладить производство тонколистовой холоднокатаной оцинкованной стали для автомобилестроения. При этом излишки цинка сдуваются с поверхности листа «пневматическими ножами» и получается покрытие малой толщины (8-10 мкм), что облегчает последующую штамповку, сварку и окраску деталей кузова автомобиля.
В современных автомобилях 60-90% панелей кузова изготавливаются преимущественно из горячеоцинкованной стали.
2. Металлизация напылением
Металлизация производится распылением расплавленного металла на покрываемую поверхность из специальных газопламенных или электродуговых пистолетов. Цинк в виде проволоки поступает в распылительный пистолет, расплавляется и пульверизируется на изделия. Расплавленные капли цинка застывают на поверхности в виде множества мелких чешуек, формирующих покрытие.
Структура покрытия имеет вид отдельных пластинчатых наслоений. Одним из важных условий прочного сцепления покрытия с основой является достаточная шероховатость покрываемой поверхности, которая достигается пескоструйной обработкой или травлением.
По сравнению с горячим цинкованием для металлизации напылением не требуется использования энергоемкого и крупногабаритного оборудования, например, ванн. Напыление цинка можно применять не только в цеховых, но и в полевых условиях практически всесезонно.
Метод применяется для защиты крупных металлоконструкций и для местной металлизации, при этом возможно избирательно регулировать количество нанесенного цинка и наносить покрытия большой толщины ~250 мкм и более. К недостаткам метода следует отнести большие (до 35%) потери цинка при распылении.
Для уплотнения «металлизационных» цинковых покрытий и повышения их защитных свойств применяют последующую пропитку слоя различными защитными составами или используют органические грунтовки и лакокрасочные покрытия.
3. Термодиффузионное цинкование
Сущность метода (ранее процесс назывался «шерардизация») заключается в насыщении поверхности железа цинком и осуществляется при повышенных температурах в цинксодержащей смеси порошков. Покрытия могут наносится на низко- и высокоуглеродистые стали, а также чугуны.
При нагревании цинк диффундирует вглубь железа с образованием в поверхностном слое интерметаллидов Zn- Fe различного состава, составляющих основу термодиффузионного покрытия.
Процесс осуществляется в медленно вращающихся закрытых стальных барабанах с загрузкой нескольких сот килограммов деталей при температурах порядка 300~450°С. В результате химико-термических процессов, протекающих в течение 2-4 часов, происходит формирование довольно равномерного покрытия.
Химический состав стали не оказывает заметного влияния на толщину и структуру полученных покрытий, а лимитирующей стадией цинкования является подвод порошковой смеси к поверхности изделия. Толщина получаемого покрытия регулируется составом и объемом подаваемой в барабан цинковой смеси, температурой и продолжительностью процесса. Термодиффузионным способом наносят покрытия толщиной 10-150 мкм.
Для улучшения внешнего вида, повышения коррозионной стойкости и предотвращения вышеперечисленных проблем (межкристаллитная коррозия) для данного вида покрытия применяют обязательную финишную поверхностную обработку — нанесение лакокрасочного слоя.
Термодиффузионное цинкование в сочетании с дополнительной поверхностной обработкой применяют, главным образом, как альтернативу горячему цинкованию при долговременной защите от коррозии металлоизделий в строительной индустрии. Однако экономия от его использования весьма сомнительна, а порой и опасна. Так как между производством крепежных изделий, оцинкованных подобным способом, и непосредственным их применением проходит некоторое время (влажность, влияние окружающей среды и т.д.), то на поверхности изделий образуется бурый налет (окисление железа) — первый признак начавшейся межкристаллитной коррозии. Поэтому данные изделия перед применением необходимо подвергать предварительной обработке, схожей с подготовкой крепежа без покрытия и покрывать лакокрасочным слоем для дальнейшей защиты.
4. Цинкнаполненные покрытия
К цинкнаполненным покрытиям отнесятся покрытия на основе неорганического или органического связующего с большим содержанием в нем высокодисперсного цинкового порошка. Благодаря высокому содержанию порошка цинка в сухой пленке (как правило, не менее 80%), цинкнаполненные покрытия в некоторой степени проявляют по отношению к стали анодные свойства. Вместе с тем, цинкнаполненным покрытиям присущ и типичный для лакокрасочных покрытий барьерный механизм защиты.
В качестве неорганического связующего широко применяют этилсиликатные композиции. Органические связующие представляют собой смолы, входящие в состав традиционных лакокрасочных материалов — уретановые, эпоксидные, акриловые или кремнийорганические. Таким образом, в цинкнаполненных покрытиях суммируются достоинства цинковых металлических и лакокрасочных покрытий. Толщины покрытий обычно составляют десятки микрон. Высокие защитные свойства позволяют применять цинкнаполненные покрытия в случаях, когда нанесение цинковых покрытий традиционными методами практически трудноосуществимо или экономически невыгодно. Примерами стальных конструкций, защищаемых от коррозии такими покрытиями, могут служить резервуары для хранения воды, металлоконструкции и оборудование нефтегазового комплекса, работающие в агрессивных условиях. Цинкнаполненные покрытия являются достойной альтернативой горячему или термодиффузионному цинкованию.
Фирмой «Diamond Shamrock Corp.» (США) разработан способ защиты от коррозии стальных деталей, в основном крепежа, цинкнаполненным покрытием под названием «Dacromet 320» (Дакромет 320). Покрытие наносится методом погружения деталей в суспензию цинковых частиц в водном растворе органических и неорганических компонентов. После удаления излишков суспензии центрифугированием для окончательного формирования покрытия детали подвергаются ступенчатому нагреву, начиная с 80°С и до завершающей температуры 300°С.
Особенность покрытия «Дакромет 320» заключается в наличии цинковых частичек микронных размеров в виде хлопьев, предварительно обработанных в хроматном растворе и плотно связанных между собой неорганическим связующим. Толщина сухого покрытия составляет 8-10 мкм. Покрытие имеет серебристо-серый вид и, благодаря наличию в системе хроматов, обладает высокой коррозионной стойкостью.
Дальнейшим развитием цинкнаполненных покрытий явились так называемые «цинкламельные покрытия» с дополнительными слоями, не содержащими шестивалентного хрома. Система ламельного цинкового покрытия включает в себя базовый слой, состоящий из тонких алюминиевых и цинковых чешуек (ламелей) и, при необходимости, один или несколько дополнительных слоев, придающих покрытию специальные свойства: фрикционные, коррозионную и химическую стойкость, цвет и другие.
Цинкламельное покрытие наносят на предварительно подготовленную поверхность деталей путем их окунания в высокодисперсную суспензию цинкового и алюминиевого порошков, имеющих форму чешуек, в связующем материале или напыления суспензии на детали с последующим их нагревом до 240°С для сушки и отверждения. Сформировавшееся базовое покрытие содержит более 70 % цинкового и до 10 % алюминиевого порошка, а также связующий органический материал. Оно состоит из множества слоев алюминиевых и цинковых частиц толщиной менее микрометра и шириной около 10 мкм, расположенных параллельно друг другу и покрываемой поверхности, соединенных связующим компонентом. Малый размер частиц делает возможным наносить цинкламельные покрытия толщиной 4-8 мкм, которые применяют в автомобилестроении. Более толстые покрытия применяют для нанесения на детали и элементы строительных конструкций.
Покрытие обладает электропроводящими свойствами, его более электроотрицательный потенциал по отношению к стали создает электрохимическую защиту в дополнение к барьерной.
Основной недостаток данных видов покрытия — их высокая хрупкость и недостаточно хорошее сцепление с поверхностью изделий по сравнению с горячим и термодиффузионным цинкованием (в обоих случаях создается промежуточный интерметаллидный слой Fe-Zn).
5. Механическое цинкование
Механическое цинкование относится к «бестоковым» способам нанесения металлических покрытий и применяется в тех случаях, когда требуется хорошая антикоррозионная защита деталей и необходимо предотвратить их наводороживание, которое обычно сопровождает электрохимическое цинкование.
Механически нанесенные цинковые покрытия в настоящее время нашли применение в промышленности и включены в спецификации автомобильных фирм, согласно которым для стальных деталей с прочностью более 1000 Н/мм2 рекомендуется применять «бестоковые» способы цинкования, при нанесении которых не происходит наводороживание покрываемых деталей.
Принцип цинкования заключается в механическом взаимодействии в водной среде покрываемой поверхности, высокодисперсных (2-5 мкм) частичек цинка, находящихся во взвешенном состоянии, и стеклянных шариков. Процесс осуществляется в барабанах или колоколах, куда последовательно загружаются покрываемые детали, стеклянные шарики и кислый водный раствор химических веществ. Сюда же дозируется цинковый порошок. При вращении барабана микронные частицы цинка прижимаются стеклянными шариками к металлической основе изделия. В местах их соприкосновения с основой возникает высокое контактное давление и образование адгезионных связей.
Определяющую роль в нанесении механических покрытий играют органические вещества, содержащиеся в водных растворах, в которых на поверхности покрываемых металлов возможно образование тонких адсорбционных плёнок. К таким веществам относятся амины, амиды, продукты конденсации с окисью этилена, четвертичные алифатические соли аммония, простые и сложные ароматические эфиры, спирты, альдегиды и ряд других.
Для улучшения адгезии цинкового покрытия с основой на изделие предварительно наносят химическим способом тонкий промежуточный слой (менее 1 мкм) более «благородных» металлов — меди и олова.
В кислом растворе цинковый порошок частично растворяется и на поверхности частиц выделяется водород, который в виде газа удаляется из раствора. Специально вводимые в раствор ингибиторы тормозят бурное взаимодействие цинка с кислым раствором и снижают выделение водорода, а подслой меди препятствует диффузии атомарного водорода в стальную основу. Таким образом, при механическом цинковании не происходит наводороживания основы, не возникает водородная хрупкость высокопрочных и закаленных сталей и отпадает необходимость в операции «обезводороживание».
Цинкование осуществляется в автоматических линиях или в однопозиционных колокольных установках, обслуживаемых ручным способом. Полученные покрытия можно хроматировать (пассивировать) и по коррозионной стойкости в солевом тумане они не уступают традиционным гальваническим покрытиям.
Механически нанесенные цинковые покрытия толщиной 7-12 мкм применяют в различных отраслях машиностроения для защиты от коррозии деталей из высокопрочных и закаленных, а также малоуглеродистых сталей. Для применения в строительстве толщина покрытия может быть 25 мкм и более.
6. Электролитическое цинкование
Электролитическое цинкование в настоящее время является широко распространенным способом и применяется практически во всех областях промышленности для защиты от коррозии разнообразных металлических изделий, таких, как болты, гайки, шайбы, всевозможные крепежные и конструкционные элементы. Электролитическим способом цинк наносят также на холоднокатаные тонколистовые стали.
Это наиболее рациональный и экономичный способ цинкования, позволяющий в широком диапазоне регулировать толщину и свойства осажденного слоя цинка.
Электролитические цинковые покрытия, как правило, без финишной обработки не применяются. Под финишной обработкой подразумевается создание на поверхности цинка конверсионных пленок — хроматных, фосфатных и их разновидностей, а также дополнительная пропитка конверсионных пленок уплотняющими составами и/или нанесение на конверсионные плёнки органических полимерных пленок.
Существенно более высокой коррозионной стойкостью по сравнению с покрытиями на основе чистого цинка обладают электролитические сплавы цинка Zn-Ni, Zn-Co, Zn-Fe и другие с последующей финишной обработкой.
Варианты конструкций финишной обработки покрытий из цинка и его сплавов становятся все более разнообразными и область применения электролитического цинкования постоянно расширяется.
Толщина цинковых покрытий регламентируется в зависимости от назначения, условий и срока эксплуатации в соответствии с ГОСТ 9.303-84 и колеблется в широких пределах — от 3 до 40 мкм. Например, для легких условий эксплуатации толщина покрытия составляет 6-9 мкм, для средних и жестких — 15-21 мкм, для особо жестких условий — 24-40 мкм. Толщина покрытия может быть уменьшена при использовании дополнительной защиты, наносимой поверх конверсионных пленок. К сожалению, данный ГОСТ не предусматривает регламентацию коррозионной стойкости в качестве критерия соответствия покрытия выбранным условиям эксплуатации, как это имеет место во многих инженерных стандартах.
В автомобилестроении, например, минимальная толщина цинкового покрытия обычно устанавливается в пределах 6-15 мкм, в некоторых специальных случаях она может быть увеличена до 20-25 мкм. Главным критерием при этом является коррозионная стойкость покрытия, измеряемая в камере солевого тумана по ГОСТ 9.308-85 (или американским ASTM В-117, германским DIN 50021 и другими национальными стандартами). Важно отметить, что при одной и той же толщине покрытия, его фактическая коррозионная стойкость в зависимости от состава покрытия, вида конверсионной пленки и дополнительной защиты может различаться в несколько раз.
Ни один из вышеперечисленных способов цинкования — погружение в расплав, диффузионный, механический, электролитический или нанесение цинкнаполненных составов — не является универсальным. Все они в какой-то мере взаимно дополняют друг друга и позволяют решать разнообразные технические задачи, связанные с защитой изделий от коррозии и придания их поверхности необходимых функциональных свойств.
* В статье использованы материалы из книги Окулова В.В.
Все предварительные классификационные решения: 8479 Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные:
8479 Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные:
Предварительные классификационные решения (594)
- 8479 10 000 0 Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные: 🡺 оборудование для общественных работ, строительства или других аналогичных работ
Дорожно-строительный бетоноукладочный комплекс — предназначен для строительства дорог с бетонным покрытием, включает в свой состав бетоноукладчик со скользящими формами SP 1600, финишер ТСМ 950 и финишер ТСМ 1800. Бетоноукладчик со скользящими формами SP 1600 Wirtgen (далее бетоноукладчик) – представляет собой самоходную установку на гусеничном ходу, с приводом от дизельного 6-ти цилиндрового двигателя «CATERPILLAR», предназначенную для приготовления и укладки бетонного дорожного покрытия шириной от 5000 до 16000 мм, толщиной до 450 мм. Максимальные транспортные габариты бетоноукладчика (длина, ширина высота) в метрах 22х3.5х3.1; вес при максимальной конфигурации 135 тонн. Финишеры ТСМ 950 Wirtgen и ТСМ 1800 Wirtgen – самоходные машины на гусеничном ходу, движутся следом за бетоноукладчиком, предназначены для разглаживания и защиты бетонного покрытия от преждевременного высыхания и напряжения. Финишеры оснащены установкой распределения жидкости и щетками для придания шероховатости поверхности.
Основание: Основные правила интерпретации ТН ВЭД ТС №1, №6.
Страна: Казахстан
- 8479 10 000 0 Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные: 🡺 оборудование для общественных работ, строительства или других аналогичных работ
Асфальтоукладчик RP-802 – представляет собой самоходную дорожно-строительную машину для распределения и укладки асфальта при строительстве дорожного полотна. В этом типе машины применяются система микрокомпьютерного управления ультразвуковой датчик, электрическая система нивелирования, вибробрус. Основные технические характеристики асфальтоукладчика RP-802 ширина укладки 3-8м, максимальная толщина укладки 380м, рабочая скорость укладки – 0-14 м/мин, объем бункера 13т, мощность двигателя 112 кВ, вес -16,5-23,5т, габариты 6230?3000?3855мм.
Страна: Казахстан
- 8479 10 000 0 Машины и механические устройства, имеющие индивидуальные функции, в другом месте данной группы не поименованные или не включенные: 🡺 оборудование для общественных работ, строительства или других аналогичных работ
Товар представляет собой самоходную машину на гусеничном ходу – бетоноукладчик Wirtgen SP 1600, предназначенную для непрерывной укладки цементобетонных покрытий и профилей при строительстве автомобильных дорог, водных каналов, а также взлетно-посадочных полос аэродромов. Бетоноукладчик также может использоваться при строительстве бордюров и прочих видов ограждений.
Что такое пассивация? Как работает нержавеющая пассивация?
Что такое пассивация и как работает пассивация? Как пассивировать детали из нержавеющей стали после обработки? Это вопросы, которые обычно задают механические цеха и производители деталей из таких материалов, как нержавеющая сталь, титан и тантал.
Что такое пассивация нержавеющей стали?
Пассивация — широко используемый процесс отделки металла для предотвращения коррозии.В процессе пассивации нержавеющей стали используется азотная или лимонная кислота для удаления свободного железа с поверхности. Химическая обработка приводит к образованию защитного оксидного слоя, который с меньшей вероятностью вступит в химическую реакцию с воздухом и вызовет коррозию. Пассивированная нержавеющая сталь устойчива к ржавчине.
Пассивирование нержавеющей стали для предотвращения ржавчины
Что означает пассивированная нержавеющая сталь?
Для производителей отраслевые стандарты ASTM A967 и AMS 2700 представляют собой наиболее широко используемые стандарты для пассивирования нержавеющей стали.Согласно ASTM A967, пассивация:
химическая обработка нержавеющей стали мягким окислителем, например раствором азотной кислоты, с целью удаления свободного железа или других посторонних веществ ».
Кроме того, ASTM A380 утверждает, что пассивация составляет:
Удаление экзогенного железа или соединений железа с поверхности нержавеющей стали путем химического растворения, чаще всего путем обработки кислотным раствором, который удаляет поверхностное загрязнение, но не оказывает значительного воздействия на саму нержавеющую сталь… для цель усиления самопроизвольного образования защитной пассивной пленки.”
История процесса пассивации
В середине 1800-х годов химик Кристиан Фридрих Шёнбейн открыл эффект пассивации. Окунув железо в концентрированную азотную кислоту, он обнаружил, что железо имеет небольшую химическую активность или не имеет ее вообще по сравнению с железом, которое не подвергалось обработке концентрированной азотной кислотой. Его имя за отсутствие химической активности было «пассивным» состоянием.
По мере того, как пассивация нержавеющей стали азотной кислотой стала широко распространенной практикой в 1900-х годах, проблемы окружающей среды и безопасности при использовании азотной кислоты стали более очевидными.Исследование, проведенное пивоваренной компанией Adolf Coors в Германии, показало, что лимонная кислота является эффективной альтернативой. В 1990-х годах многие производители начали использовать лимонную кислоту как более безопасную и экологически чистую альтернативу азотной кислоте.
Сегодня отраслевые стандарты для пассивации предлагают методы для азотной кислоты или лимонной кислоты, или азотной кислоты с бихроматом натрия. Выбор метода часто зависит от требований заказчика. У каждого метода есть свои преимущества и недостатки. Подробнее читайте в нашей статье Nitric vs.Пассивация лимонной кислотой.
Зачем пассивировать нержавеющую сталь?
Пассивация — это лучший метод после изготовления для недавно обработанных деталей и компонентов из нержавеющей стали. Преимущества включают:
- Химический пленочный барьер против ржавчины
- Увеличенный срок службы изделия
- Удаление загрязнений с поверхности продукта
- Пониженная потребность в обслуживании.
Как работает пассивация?
Нержавеющая сталь — это сплав на основе железа, обычно состоящий из железа, никеля и хрома.Коррозионностойкие свойства нержавеющей стали обусловлены содержанием хрома. Под воздействием кислорода (воздуха) хром образует тонкую пленку оксида хрома, которая покрывает поверхность нержавеющей стали и защищает лежащее под ней железо от ржавчины. Целью пассивации является увеличение и оптимизация образования слоя оксида хрома.
Погружение нержавеющей стали в кислотную ванну растворяет свободное железо с поверхности, оставляя хром нетронутым. Кислота химически удаляет свободное железо, оставляя после себя однородную поверхность с более высокой долей хрома, чем в нижележащем материале.
Под воздействием кислорода воздуха после кислотной ванны нержавеющая сталь образует слой оксида хрома в течение следующих 24-48 часов. Более высокая доля хрома на поверхности позволяет формировать более толстый и более защитный слой оксида хрома. Удаление свободного железа с поверхности устраняет возможность возникновения коррозии.
Образующийся пассивный слой обеспечивает химически неактивную поверхность, защищающую от ржавчины.
Пассивирующий слой на нержавеющей стали
Слой пассивирования — вид под микроскопом.Источник: Astro Pak. Используется с разрешения.
Когда требуется пассивация нержавеющей стали?
Пассивация — это пост-производственный процесс, который выполняется после шлифовки, сварки, резки и других операций механической обработки, связанных с нержавеющей сталью. В идеальных условиях нержавеющая сталь, естественно, противостоит коррозии, что может означать, что в пассивировании нет необходимости.
Однако в нормальных, реалистичных условиях любое из следующего может препятствовать образованию оксидной пленки, защищающей от коррозии:
- Посторонний материал в производственной среде (цеховая грязь, шлифовальная стружка)
- Сульфиды добавлены в нержавеющую сталь для улучшения обрабатываемости
- частиц железа от режущих инструментов, внедренных в поверхность деталей из нержавеющей стали.
Такие загрязнения необходимо удалить до границ зерен, чтобы восстановить равномерно устойчивую к коррозии поверхность. Эти проблемы устраняются в процессе пассивации.
Какой пассивации НЕ является
- Неэлектролитический. Пассивация — это химическая обработка, а — не электролитический процесс. . Пассивация не зависит от электрохимических реакций, в отличие от электрополировки или анодирования.
- Не для удаления накипи. Пассивирование не является методом удаления окалины с обработанных деталей после термообработки или сварки.
- Без слоя краски. Пассивирующая нержавеющая сталь не меняет цвет или внешний вид поверхности металла. Пассивирование не требуется для предметов, которые будут окрашены или покрыты порошковой краской.
Как пассивировать нержавеющую сталь
Существует множество спецификаций по пассивации (ASTM A967, AMS 2700), указывающих на надлежащий процесс пассивирования нержавеющей стали, титана и других материалов.Следующие этапы являются общими почти для всех спецификаций:
- Clean — Удалите с поверхности любые загрязнения, такие как жир и масла.
- Passivate — Выполните химическую обработку путем погружения в кислотную ванну, обычно азотную или лимонную кислоту.
- Испытание — Испытайте недавно пассивированную поверхность нержавеющей стали, чтобы убедиться в эффективности этапов процесса.
Некоторые спецификации требуют добавления дихромата натрия в ванну с азотной кислотой для более быстрого образования оксидного слоя или пассивирующей пленки.Однако дихромат натрия является высокотоксичным соединением шестивалентного хрома. Альтернативные методы включают использование ультразвуковых аппаратов и лимонной кислоты, такой как CitriSurf®, для стимулирования образования кислорода на поверхности металла, пока материал все еще находится в кислотной ванне.
Продолжительность погружения в резервуар с кислотой обычно составляет 20–30 минут. Температурные характеристики кислоты могут варьироваться в зависимости от марки нержавеющей стали и химического состава кислоты, но обычно составляют от 120 до 150 ° F.
Видео: полностью автоматизированная система пассивации лимонной кислоты
Этапы процесса пассивирования деталей из нержавеющей стали
Для сборки линии пассивирования требуется процесс, который будет одновременно очищать и пассивировать нержавеющую сталь. Общие этапы процесса пассивирования нержавеющей стали следующие:
- Щелочная очистка материалов для удаления всех загрязнений, масел и посторонних материалов. Обычно используются моющие средства, такие как гидроксид натрия, Micro-90 или Simple Green.
- Промывка водой — обычно с деионизированной водой или водой обратного осмоса в высокоточных отраслях промышленности
- Погружная ванна с азотной или лимонной кислотой (CitriSurf) для полного растворения любого свободного железа и сульфидов и ускорения образования пассивной пленки или оксидного слоя
- Промывка водой — обычно с деионизированной водой в высокоточных отраслях промышленности
- Вторая промывка водой — обычно с DI Water в высокоточных отраслях промышленности
- Сухие части
- Испытайте образцы деталей в соответствии со стандартами спецификаций, используя: солевой туман, выдержку в камере с высокой влажностью или тестирование на сульфат меди.
На что обращать внимание при пассивации
Пассивацию можно рассматривать как контролируемую коррозию. Кислотная ванна растворяет или разъедает свободное железо на поверхности равномерно и контролируемым образом. Если не контролировать должным образом, неконтролируемая коррозия может возникнуть в виде явления, известного как «мгновенная атака». При импульсной атаке металл образует темную, сильно протравленную поверхность — именно ту коррозию, которую пассивный слой предназначен для предотвращения.
Защита кислотного раствора от загрязняющих веществ имеет решающее значение для предотвращения вспышки.Часто для этого достаточно просто наполнить кислотную ванну свежим раствором. Рекомендуется регулярно менять кислотный раствор, чтобы предотвратить накопление загрязняющих веществ в растворе. Использование воды более высокого качества (вода обратного осмоса или деионизированная вода) с меньшим количеством хлоридов, чем водопроводная вода, также может решить проблемы с внезапной атакой.
Тщательная очистка деталей из нержавеющей стали ПЕРЕД кислотной ванной также имеет решающее значение. Любая смазка или смазочно-охлаждающая жидкость, оставшаяся на деталях, может образовывать пузырьки, которые мешают процессу.В этих случаях рассмотрите возможность использования обезжиривающего средства или смены моющих средств, чтобы полностью очистить деталь от загрязнений. В некоторых случаях термические оксиды от термообработки или сварки могут потребовать шлифовки или травления для удаления перед пассивированием.
Избегайте одновременного смешивания марок нержавеющей стали (например, серии 300 и серии 400) в кислотной ванне, так как это может привести к гальванической коррозии. В этой ситуации менее благородный металл корродирует быстрее, чем если бы разнородные металлы не контактировали в растворе.
Какое оборудование для пассивации мне нужно?
Best Technology признана лидером отрасли в области пассивационного оборудования, резервуаров, систем и линий. Наши специалисты понимают, насколько тщательно соблюдаются химический состав, температура и время погружения, чтобы соответствовать спецификациям и избежать дорогостоящих ошибок. Мы предлагаем широкий спектр оборудования от настольных машин до интегрированных мокрых скамеек и полностью автоматизированных систем. Наши инженеры по применению могут спроектировать оборудование в соответствии с вашими требованиями и спецификациями.
Собирая информацию о запуске новой линии пассивации, обязательно ознакомьтесь с нашим контрольным списком процесса пассивации. Когда будете готовы, свяжитесь с нами, чтобы поговорить с нашими экспертами по процессу пассивации.
Виды пассивационного оборудования
Доступно оборудование для пассивации с резервуарами различных размеров. Самые маленькие системы начинаются с резервуара размером 1,25 галлона, в то время как самые большие системы работают до 500+ галлонов. Система пассивации предлагает интегрированное удобство облегчения нескольких этапов процесса (например,g., мыть, ополаскивать, пассивировать, ополаскивать и сушить) в одном унифицированном оборудовании.
Типы систем включают:
Щелкните любое из следующих изображений, чтобы узнать больше об этом типе оборудования.
Малое настольное пассивирующее оборудование
Пассивационное оборудование для мокрого стола
Автоматизированные системы пассивации
Погружные пассивационные системы с перемешиванием
Стандарты и спецификации
В аэрокосмической промышленности и производстве медицинского оборудования многие производители высокоточных изделий сталкиваются с дополнительными инструкциями, спецификациями, правилами и стандартами аккредитации при пассивировании своей продукции.Одной из таких аккредитаций является NADCAP, или Национальная программа аккредитации подрядчиков авиакосмической и оборонной промышленности. Использование автоматизированной системы пассивации обеспечивает точные, задокументированные параметры управления процессом для соответствия требованиям валидации.
Часто задаваемые вопросы о валидации процессов
Что входит в процесс проверки пассивации?
В мире медицинского оборудования существует потребность в валидации процесса пассивации. Но что это значит и как это работает?
Валидация — это процесс гарантии того, что используемый вами процесс пассивации будет воспроизводить воспроизводимые и предсказуемые результаты каждый раз, когда партия деталей проходит через процесс.Подтвердив процесс, вы можете отказаться от тестирования каждой детали, чтобы доказать, что она должным образом пассивирована.
Обычно здесь процесс проверки разбивается на три отдельные части: IQ, OQ и PQ. Давайте посмотрим на каждую часть.
IQ или квалификация установки — это первая часть. Он разработан путем описания машины — что это такое? Что это делает? и т. д. Также рассматриваются компоненты машины, датчики, переключатели, ПЛК и т. д.В нем дается описание машины и ее частей — что это такое и как работает?
OQ или рабочая квалификация — это вторая часть. По сути, это поможет вам проверить IQ — машина работает так, как должна? Компоненты делают то, для чего они предназначены? и т.д. — все ли работает как задумано?
PQ или квалификация процесса — это третья часть теста на пассивацию. Если IQ — это теория того, как вещи ДОЛЖНЫ работать, а OQ — это практика того, как вещи ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работают, тогда PQ определяет, как ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО работает машина.Вы создаете DOE (план экспериментов), который проверяет оборудование на верхнем и нижнем конце допустимых диапазонов и запускает части для проверки результатов по всему диапазону переменных. Теперь, когда машина работает в указанном диапазоне времени, температуры и / или концентрации кислоты, вы знаете, что ваши детали будут соответствовать спецификациям. Это цель процесса проверки пассивации.
Почему автоматизированные системы легче обрабатывать, чем ручное оборудование?
Контроль и стабильность процесса являются критическими аспектами регулируемых медицинских устройств и аэрокосмических процессов.Важно гарантировать, что у процесса есть пределы входных и выходных переменных, которые определены и полностью протестированы во время разработки процесса, аттестации оборудования (IQ), эксплуатационной квалификации (OQ) и аттестации процесса (PQ). Создание надлежащего DOE (Планирование экспериментов) для проверки этих пределов также важно, поскольку результат DOE даст статистические доверительные интервалы пределов.
Поскольку операторы и сотрудники выполняют различные технологические операции по-разному, независимо от того, как они указаны в рабочих инструкциях, различия операторов также должны быть зафиксированы во время проверки квалификации процесса (PQ).Автоматизированная система, как правило, устраняет многие факторы, связанные с изменчивостью оператора в производственном процессе, и это исключение «входных данных» процесса также позволяет более жестко контролировать выход процесса.
Например, в нашей автоматизированной системе пассивации устранение необходимости полагаться на оператора для перемещения корзины для деталей от стадии к стадии гарантирует, что детали останутся в соответствующих растворах (промывка, ополаскивание, кислотная пассивация и т. Д.) В течение определенного времени процесса. и в соответствии с надлежащими спецификациями ASTM A967, AMS2700 и т. д.Если корзина для деталей погружена в раствор кислотной пассивации на слишком короткое или длительное время, пассивация, скорее всего, не удастся и выйдет за пределы спецификации.
Отраслевые стандарты
| Стандартный | Название / Описание |
| ASTM A967 | Стандартные технические условия для химической пассивации деталей из нержавеющей стали
|
| AMS 2700 | Пассивация коррозионно-стойких сталей
|
| ASTM A380 | Стандартная практика очистки, удаления накипи и пассивации деталей, оборудования и систем из нержавеющей стали
|
| AMS-QQ-P-35 | (заменено) Пассивационная обработка коррозионно-стойкой стали
|
| ASTM F86 | Стандартная практика подготовки поверхности и маркировки металлических хирургических имплантатов |
| ASTM B600 | Стандартное руководство для удаления накипи и очистки поверхностей из титана и титановых сплавов
|
| AMS-STD-753 | Детали из коррозионно-стойкой стали: отбор проб, проверка и испытание на пассивирование поверхности |
| BS (Британский стандарт) EN 2516 | Аэрокосмическая серия: пассивация коррозионно-стойких сталей и обеззараживание сплавов на основе никеля |
Военные спецификации и стандарты
| Стандартный | Относится к | Название / Описание |
| MIL-HDBK-808 | QQ-P-35 MIL-STD-753 | Отделка, защита и коды для схем отделки наземного и наземного вспомогательного оборудования:
|
| MIL-DTL-14072 | ASTM A380 | Отделки для наземного электронного оборудования:
|
| MIL-DTL-5002 | ASTM A967 AMS 2700 | Обработка поверхности и неорганические покрытия для металлических поверхностей оружейных систем: |
| MIL-STD-171 | ASTM A967 AMS 2700 ASTM A380 | Отделка металлических и деревянных поверхностей:
|
Передовой опыт
Производители аэрокосмического и медицинского оборудования полагаются на опыт Best Technology в области проектирования и разработки оборудования, технологических процессов. Запросите сегодня дополнительную информацию о том, какие преимущества ваша компания может получить от нашего оборудования для пассивации и проектирования процессов.
Что это такое и как оно работает?
Как часто повторно пассивировать — обычно это достигается путем пропускания через систему пассивирующей кислоты — зависит от того, насколько жесткими являются условия обработки и насколько агрессивны обрабатываемые химические вещества.
Некоторые переработчики повторно пассивируют один раз в год, но другие могут делать это чаще, потому что их продукты, например, сделанные из помидоров, содержат много хлоридов и коррозионных кислот. Некоторая вода, используемая при обработке, естественно, с высоким содержанием хлоридов и плохо воздействует на пассивный слой. Фирмы, занимающиеся поставками химикатов, предлагают наборы для тестирования на предмет наличия свободной поверхности железа. Если обнаружен высокий уровень, возможно, пора пассивировать.
Пассивация нержавеющей стали по сравнению с травлением
Травление — это процесс, который часто путают с пассивацией, но он служит разным целям.Оба они направлены на повышение коррозионной стойкости нержавеющей стали и других сплавов за счет создания эффективного пассивного слоя из оксида хрома.
В то время как недогрев во время сварки может вызвать плохое проплавление сварного шва, перегрев может отрицательно повлиять на физические свойства и химический состав нержавеющих сталей и других сплавов. Он может окислять составляющие металлы, в результате чего металл приобретает различные цвета от желтого до коричневого и синего в зависимости от температуры, которой они подвергались, и от толщины окисленного слоя. Это изменение цвета называется «тепловым оттенком».
В нержавеющих сталях и других сплавах, где хром играет центральную роль в коррозионной стойкости, область теплового оттенка означает, что хром был истощен с поверхности металла и недоступен для образования пассивного слоя. Следовательно, поврежденный окисленный слой должен быть удален, чтобы повторно обнажить сплав в его первоначальной, устойчивой к коррозии форме .
Таким образом, в то время как пассивация включает создание нового слоя, травление удаляет поврежденный слой, после чего можно проводить пассивацию.
Как и пассивация, травление выполняется химическими веществами — обычно растворами азотной или плавиковой кислоты — причем кислоты намного более агрессивны. Травление также может быть выполнено электрополировкой (когда металл погружается в раствор, пропускающий электрический ток, который удаляет очень тонкий слой поверхности металла) или механическим удалением , которое может оставлять небольшие загрязняющие частицы.
Пассивирование нержавеющей стали — Услуги по пассивации
Что такое пассивация?
Пассивация, или пассивирование, представляет собой процесс удаления загрязнения «свободным железом» с нержавеющей стали, которое остается после обработки и изготовления.Это осуществляется путем химического растворения, чаще всего путем обработки кислотным раствором, который удаляет поверхностное загрязнение, но не оказывает значительного воздействия на саму нержавеющую сталь.
Если загрязнения не удалить, это может привести к преждевременной коррозии и порче компонента. Пассивирование нержавеющей стали также способствует образованию тонкой прозрачной оксидной пленки, которая защищает нержавеющую сталь от избирательного окисления (коррозии).
Каковы преимущества пассивирования нержавеющей стали?
- Повышает коррозионную стойкость
- Удаление ржавчины с поверхности
- Удаление поверхностного железа из процесса обработки
- Улучшает защитную пассивную пленку
- Улучшает и продлевает срок службы изделия
Производственные мощности по пассивации AFT
- Стойка и бочка большого объема
- Пассивация азотной кислотой
- Пассивация лимонной кислотой
Характеристики пассивации
- QQ-P-35C
- ASTM A380-99
- AMS STD-753
- AFT будет соответствовать или превосходить большинство частных спецификаций и стандартов.
Покупка у AFT или поставка запасных частей самостоятельно
Если детали покрываются, покрываются или окрашиваются на нашем отделочном предприятии по металлу, AFT предлагает клиентам возможность либо поставить свои собственные детали, либо приобрести их напрямую через AFT. В большинстве случаев покупка деталей непосредственно у AFT может быть значительно дешевле из-за более низких затрат на доставку и наших конкурентоспособных цен.
Мы предлагаем низкие минимумы, а время обработки заказа обычно составляет 7 дней.Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами или запросите ценовое предложение.
Щелкните, чтобы просмотреть и распечатать брошюру AFT по пассивации нержавеющей стали
Fastenerdata — FASTENER COATINGS knc
Fastener CoatingsКрепежные изделия класса 12.9 с высоким пределом прочности обычно поставляются без покрытия с закалкой в масле, где подавляющее большинство крепежных изделий с более низким пределом прочности имеют покрытие; это включает метрический класс 8.8, США сорт 5 и ниже сорт / класс. Крепежные детали большого качества будут покрыты производителем на их собственных заводах по нанесению покрытий или по субподряду, а с меньшими партиями и необычной отделкой дистрибьютор будет заключать субподряд с местным предприятием по нанесению покрытий.
Покрытие наносится главным образом из-за коррозионной стойкости, но также может быть для смазки резьбы и во многих случаях для эстетики мебели и аналогичных производств. Отделочные покрытия и покрытия крепежа наносятся путем гальваники, окунания или распыления.
Ссылки на типы покрытий
ХРОМАТНАЯ ПАССИВАЦИЯ ВОДОРОДНАЯ ЭМБРИТТИЛЯЦИЯ
ОдноцветныйКрепежные детали в однотонном «самокрашенном» отделке также называются «самоклеящимся черным». Крепежные изделия, описанные этими способами, не имеют дополнительного покрытия, как правило, они закалены в масле, что дает им поверхностный масляный остаток, обеспечивающий минимальную защиту.
Оцинковка
Крепежные детали, в частности стальные крепежные детали, гальванизированы цинком для повышения коррозионной стойкости, причем цинк является основным материалом для гальванических крепежных изделий; цинковые сплавы также гальванизируют; цинк-никель и цинк-железо. При цинковании крепежные детали наносятся тонким слоем цинка, обеспечивая им слой защиты от окружающей среды, процесс нанесения гальванических покрытий на крепежные детали называется гальваническим покрытием.
Гальванический цинк — это отделка для хранения, крепежные детали подвержены колебаниям тепла и влаги в типичных условиях складских помещений, а цинк обеспечивает определенный уровень защиты. Оцинкованные крепежные детали ржавеют, если их поместить во влажную среду, и они не подходят для использования вне помещений.
Оцинкованные и прозрачно пассивированные застежки имеют блестящий серебристый вид, а также доступны с цинковой и желтой пассивировкой, которая имеет вид блестящего желтого золота; пассивация доступна в различных цветах.
Цинковое гальваническое покрытие может обеспечить толщину от незначительной вспышки цвета, для внешнего вида, через коммерческие покрытия 3-5 микрон (мкм) до определенных толстых покрытий до 12 микрон (0,0005 дюйма). Гальваника не дает равномерного покрытия; более толстая концентрация отложений возникает на углах, остриях, вершинах резьбы, а более тонкая — на боковых сторонах и впадинах резьбы. Это может вызвать истирание резьбы покрытий со средним размером более 8 микрон, и может потребоваться регулировка путем нарезания резьбы гайкой.
Дополнительная информация и источник поставки
Осторожность следует проявлять в отношении покрытия высокопрочных крепежных изделий 10.9 и выше, класса 8 и выше в США из-за риска водородного охрупчивания.
Черный цинк
Болты с гальваническим покрытием цинка и пассивированием черным хромом обозначаются как Черный цинк.Эта отделка используется там, где цветное покрытие важно для идентификации или эстетики.
Цинк-кобальтЦинк-кобальт на крепежные детали — это процесс, который обеспечивает повышенную коррозионную стойкость по сравнению с традиционным цинкованием той же толщины. Цинк-кобальт придает болтам и шурупам яркий блеск. Конечным результатом гальванического покрытия цинка и кобальта является однородная пластичность, которая выдерживает в шесть раз большую коррозионную стойкость, чем обычное цинкование.Покрытие цинк-кобальтовым сплавом также становится все более популярным из-за его доступных эксплуатационных затрат по сравнению с другими покрытиями из цинкового сплава
НикельВинты с никелевым покрытием изначально покрываются медью, а никелевое покрытие наносится электролитическим способом. медная отделка. Используется в крепежных изделиях для электроприборов и в зонах конденсации. На декоративные элементы приходится около 80% никеля, расходуемого на покрытие.
Электро-латунь
Электро-латунь используется для декоративных креплений; На него было нанесено гальваническое покрытие с момента его разработки в 1850-х годах.Покрытие из латуни нанесено гальваническим способом. По внешнему виду похож на латунь и используется в мебели или архитектурной фурнитуре
.
Олово
Гайки и болты из стали и меди можно лужить электрическим способом. Лужение — это промышленный процесс, при котором металлические предметы покрываются тонким слоем олова. Лужение увеличивает эксплуатационные характеристики и долговечность объектов, если оно добавлено к ним, а также повышает коррозионную стойкость.Олово создает подходящие свойства для пайки благодаря защите от окисления, которую обеспечивает лужение; Это гарантирует, что воздействие воздуха с меньшей вероятностью приведет к потускнению поверхностей луженых застежек. Благодаря проводящим свойствам олово широко используется в электротехнической и электромеханической промышленности. Лужение также широко применяется в торговле пищевой упаковкой благодаря его нетоксичным и коррозионно-стойким свойствам
.
Покрытие кадмием
На протяжении многих лет крепежные детали покрывались кадмием, это было самое популярное гальваническое покрытие, обеспечивающее превосходную защиту отделки, чем цинковая пластина, и смазывающая способность также принимают пассивацию хроматом.Кадмий сегодня редко используют из-за его токсичности и неприемлемости для окружающей среды. Авиационная промышленность — один из последних пользователей кадмия, это временное покрытие для стали, которое легко наносит конверсионное хроматное покрытие, которое улучшает коррозионную стойкость, и, что немаловажно, его гальванические характеристики совместимы с алюминием.
ХромированиеКрепежные детали хромированы и часто полируются для придания внешнего вида.Хромирование обеспечивает такую же коррозионную стойкость, как и цинкование.
Крепежи с декоративным хромированием предназначены для эстетичного и долговечного использования. Толщина варьируется от 0,05 до 0,5 мкм и обычно составляет от 0,13 до 0,25 мкм. Поверх блестящего никелирования нанесено хромирование. Основные материалы крепежа — сталь; медные или цинковые сплавы и алюминий. Из-за двойного покрытия декоративное хромирование устойчиво к коррозии, но может вызвать проблемы при нанесении на очень маленькие детали с резьбой.
Твердый хром, также известный как промышленный хром или технический хром, редко используется в крепежных изделиях из-за толщины покрытия от 20 до 40 мкм.
.
Медные покрытияМедь
Гальваническая медь используется в качестве основы для никелевой пластины или для улучшения проводимости.
Светлая бронза под старину
Гальваническое покрытие из меди и окунание в хромат для получения средне-коричневого цвета для соответствия арматуре из оксидированной меди
Темно-флорентийская бронза
Гальваника из меди и темно-коричневого окунания в хромат для соответствия арматуре из оксидированной меди
Дополнительная информация источник
Хроматная пассивация
Коррозионная стойкость покрытий крепежа улучшается за счет процесса «пассивации», который создает пассивный защитный слой оксида металла поверх слоя цинка на поверхности. болт или винт и может добавить идентификацию цвета.Хроматы уже много лет используются для пассивации.
В законодательство были внесены изменения, налагающие ограничения на использование хрома 6 в пассиватах, применяемых к крепежным изделиям. Хром может существовать в двух состояниях:
Шестивалентный хром шесть, Cr VI, Cr ⁶.
В шестивалентном состоянии соединения хрома являются канцерогенными, и, соответственно, в автомобильной и электротехнической промышленности существует законодательство, запрещающее его использование.
Трехвалентный хром три, Cr III, Cr ³
Изменения в законодательстве привели к переходу на другие пассиваторы или цветные цинковые покрытия, наиболее популярным из которых является трехвалентный хром 3, который стал заменой хрома 6 при прозрачной пассивации
подробнее
.
Горячее оцинкование HDS
Одним из наиболее эффективных покрытий для стальных крепежных изделий, как по характеристикам, так и по стоимости, является горячеоцинкованный цинк.Поверхность горячего цинкования тусклая и грубая, чем цинковое покрытие, нанесенное методом гальваники. Цинкование крепежа включает нанесение слоя цинка путем погружения крепежа в ванну с расплавленным цинком, затем центрифугирование, вращение крепежа для равномерного распределения цинка и удаления излишков. Типичная толщина покрытия составляет 50 микрон (мкм), это самое толстое цинковое покрытие, которое наносится на крепежный элемент, что обеспечивает превосходную коррозионную стойкость.
Из-за толщины покрытия и концентрации цинковых отложений в корнях резьбы и внутренних углах резьбы диаметром менее M10 обычно не оцинковываются.Болты, оцинкованные методом горячего цинкования, совместимы только с оцинкованными гайками, размер резьбы которых немного больше, чем у других гаек, для того, чтобы приспособиться к этому сильному отложению цинка; Чтобы уменьшить истирание сборки, восковое покрытие обеспечит смазку сборки.
Крепежные изделия из горячеоцинкованной стали часто используются на открытом воздухе, особенно в прибрежных и суровых морских условиях.
Процесс нанесения покрытия также исключает возможность водородного охрупчивания, но может вызвать отпуск из-за высокой температуры расплавленного цинка из-за снижения твердости 12.Крепежные детали 9 и 10.9 не должны быть оцинкованы горячим способом.
Дополнительная информация и источник поставки.
Механический цинк
Доступен механический цилиндрический метод нанесения толстых покрытий цинка, который дает толстые покрытия и аналогичную защиту от коррозии, чем горячее цинкование. Иногда это называют механическим цинкованием или механическим цинкованием. Цинковые хлопья ударяются о крепеж с помощью очень маленьких стеклянных шариков с защитной жидкой средой во вращающемся цилиндре.Как и в случае цинкования, контроль толщины является проблемой, и потребуются гайки с подрезкой. Дополнительной проблемой является повреждение резьбы, которое возникает, когда большие крепежные детали наталкиваются друг на друга. Низкотемпературный процесс, поэтому нет обратной закалки, что позволяет покрывать высококачественные крепежные детали. Дополнительная информация и источник поставки.
Покрытия Sherardize
Покрытие Sherardize является основным конкурентом горячего цинкования.Толстое покрытие получается путем диффузионного цинкования, когда крепежные детали нагреваются вместе с цинковым порошком в закрытых вращающихся барабанах. Процесс сухой диффузии происходит при температурах от 320 ° C до 420 ° C, во время паровой фазы слои сплава цинк-железо затем образуются внутри и на поверхности. Шерардизация дает хорошее покрытие и отличную долговременную коррозионную стойкость, так как покрытие толстое и хорошо сцепляется. Как и в случае с HDS цинкованием и механическим цинкованием, потребуются гайки с подрезкой.Тепло, используемое в процессе, ограничивает класс крепежа, который может быть уменьшен до 8,8 и ниже, чтобы избежать закалки.
Дополнительная информация и источник поставки.
Sheraplex
Sheraplex ™ — это процесс шелушения, за которым следует дуплексное покрытие, покрытие представляет собой органический барьерный слой, наносимый методом погружения и центрифугирования или распылением, слой является впоследствии отверждается при 200ºC, в результате получается равномерное покрытие с полным покрытием.Этот процесс превосходит оцинковку HDS и Sherardizing из-за дополнительного покрытия, но является более дорогостоящим. Болты Sheraplex требуют наличия гаек с подрезкой из-за большой глубины залегания и не подходят для высококачественных крепежных изделий из-за закалки
.
Химический черный
Blackodized, Черный оксид, Синий ствол пистолета и почернение — все это названия этого конверсионного покрытия. Изготовленный путем помещения крепежа в ванну с гидроксидом натрия, нитратами и нитритами при 140 ° C, он превращает поверхность стального болта в магнетит (Fe 3 O 4 ).Он используется для повышения устойчивости к коррозии, улучшения внешнего вида и сведения к минимуму отражения света. Для достижения улучшенной коррозионной стойкости черный оксид необходимо пропитать маслом или воском.
Преимущество перед другими покрытиями заключается в том, что они минимально нарастают и используются там, где необходимо соблюдать жесткие допуски.
Blac k Japaned
Шурупы для дерева и другие крепежные детали могут быть покрыты черной эмалью, и это называется черной японской обработкой.Распространен черный цвет, и часто предполагается, что японец является синонимом японского, доступны и другие цвета. В европейской технике используются лаки на смоляной основе, похожие на шеллак, которые наносятся и затем сушатся при нагревании. В основном использовался в черной фурнитуре или мебели, и исторически был популярной отделкой с головкой винта для мебели.
Фосфатное конверсионное покрытие
Крепежные детали с фосфатным покрытием имеют тонкое матово-серое покрытие, полученное путем погружения стальных крепежных элементов в ванну с фосфорной кислотой.Погружение в ванну позволяет химически преобразовать поверхность застежки и сформировать слой фосфата. Обеспечивает более низкий уровень защиты, чем цинк в мягких условиях, но дает отличную основу для окраски и смазки. Часто используется в автомобильной промышленности без покрытия или с масляным покрытием
.
Органические покрытияКрепежные детали Органическое покрытие обеспечивает защиту от коррозии, изолируя компонент от внешней среды.Они создают барьер для агрессивных сред и препятствуют доступу влаги. Толщина органического покрытия определяет степень защиты застежки. Крепежные детали при эксплуатации подвержены царапинам и повреждению поверхности, и при нарушении защиты перестает действовать; органические покрытия подходят не для всех областей применения
.
Покрытия, отверждаемые в виде чешуек цинка
Крепежные детали покрытий на основе чешуек цинка, которые наносятся методом погружения и центрифугирования или распыления, а затем отверждаются нагреванием.Покрытия состоят преимущественно из хлопьев цинка, обычно с небольшим количеством алюминия. Хлопья имеют толщину около 1 мкм и связаны вместе неорганическими или органическими соединениями.
Эти покрытия имеют относительно хорошее покрытие и могут обеспечить хороший контроль размеров и отличную защиту от коррозии. Примеры, которые широко используются, — это серия покрытий под брендами Dacromet® и Geomet®, которые широко используются в автомобильной промышленности для обеспечения стойкости к солевому туману более 600 часов с тонким покрытием, что делает их идеальными для крепежных изделий.
Это покрытие не вызывает водородного охрупчивания, что означает, что крепежные детали с высокой прочностью на разрыв можно безопасно покрывать.
Дополнительная информация и источник поставок
Распылительные покрытия PTFE XYLAN TEFLON
Крепежная деталь Xylan® от Whitford и Teflon® от Du-Pont являются покрытиями из ПТФЭ; фторполимеры и полимеры на основе фторуглеродов с множественными прочными углеродно-фторными связями и характеризуются высокой стойкостью к растворителям, кислотам и основаниям, что придает материалу многие ключевые характеристики.Покрытия из ПТФЭ наносятся обычными методами воздушного распыления. Любой пистолет-распылитель, связанный с нанесением фторполимерных покрытий, без труда обеспечит однородную пленку. Крепежные детали с покрытием могут быть немедленно отверждены или накапливаться в печи периодического действия. Ксилан может быть получен в более чем 300 сортах, многие из которых содержат другие добавки. Материалы с такими добавками также известны как смазочные материалы для сухой пленки, поскольку поверхностный коэффициент трения снижен, но материалы остаются сухими на ощупь.
Дополнительная информация и источник поставки.
Rilsan
Покрытия Rilsan® PA 11 можно наносить на все типы стальных крепежей. Обработка довольно проста и заключается в нанесении пленки Rilsan® на металлическую поверхность застежки. Для достижения оптимальных характеристик абсолютно необходима предварительная тщательная подготовка поверхности. После этой предварительной обработки можно нанести грунтовку, чтобы улучшить адгезию Rilsan® к поверхности застежки и максимизировать антикоррозионные свойства.Рилсан обладает высокой коррозионной стойкостью в воде, сточных водах и соленой воде и обладает высокой химической стойкостью к углеводородам, растворителям, кислотам, солям и щелочам.
Rilsan отличается устойчивостью к истиранию, ударопрочностью, гибкостью, термической стойкостью, атмосферным воздействием и мелением, имеет низкое водопоглощение, высокую стабильность размеров, хорошую устойчивость к растрескиванию под напряжением и низкий коэффициент трения.
Рилсан — экологически чистый продукт, он производится из возобновляемого сырья, а именно из семян клещевины «касторовое масло»
.
Водородное охрупчиваниеЗащита крепежа — это цель покрытия или гальваники крепежных изделий и крепежных изделий. И наоборот, некоторые процессы нанесения покрытия и предварительная очистка могут вызвать поглощение водорода застежкой. Это более вероятно с крепежными изделиями класса прочности 10,9 и выше и 8 класса прочности США, существует вероятность замедленного разрушения, когда они позже подвергаются нагрузке. Это известно как водородное охрупчивание.Удаление водорода путем запекания может снизить риск, но не может быть гарантировано.
Водородное охрупчивание из-за окружающей среды может также происходить с крепежными изделиями с высокопрочным покрытием, если условия эксплуатации неблагоприятны, и вызывает выделение водорода через механизм коррозии. Если высокопрочные болты с металлическим покрытием предназначены для работы в средах, которые приводят их в контакт с водой или влагой, может возникнуть риск внешнего водородного охрупчивания.
В случае сомнения низкий класс застежки до 8.8, оценка 5 или ниже в США и исключили риск.
.
.
StayblackStayblack — это химическая конверсия, которая изменяет пассивный оксидный слой нержавеющей стали, оставляя нержавеющую сталь матово-черной. Основное применение этого — крепежные детали и небольшие нажатия, которые должны сохранять постоянный и прочный черный внешний вид. В частности, он используется в военных целях, где необходима черная матовая неотражающая поверхность.Stayblack предназначен для компонентов медицинского, оптического и научного оборудования, а также для многих различных аэрокосмических приложений.
Применения в автомобильной промышленности включают внешние крепления и крепления под капотом. Номер ссылки IMDS для этого покрытия — 3130589.
Stayblack выдерживает атмосферные воздействия, горячую воду и температуру до 500 ° C без каких-либо изменений внешнего вида. Покрытие имеет толщину менее 1 мкм и поэтому не изменит никаких допусков и не изменит размеры компонента на сколько-нибудь значительную величину.Stayblack не влияет на внутреннюю коррозионную стойкость базовой нержавеющей стали и сохраняет неизменный цвет.
Это неэлектролитический процесс, поэтому нет возможности водородной хрупкости, покрытие не отслаивается, не отслаивается или не отслаивается. Stayblack сухой на ощупь, но можно добавить смазку.
.
.
.
.
АнодированиеАнодирование (английское написание) Анодирование (американское написание) — это процесс электролитической пассивации, который увеличивает толщину естественного оксидного слоя на поверхности застежки.
Анодированные крепежные детали образуют анодный электрод электрической цепи. Анодирование увеличивает коррозионную стойкость, износостойкость и обеспечивает лучшую адгезию грунтовкам для краски. Анодные пленки также могут использоваться для ряда косметических эффектов, либо с толстыми пористыми покрытиями, которые могут поглощать красители, либо с тонкими прозрачными покрытиями, которые добавляют эффекты интерференции к отраженному свету.
Анодированное покрытие алюминия повышает коррозионную стойкость и износостойкость, является электроизоляционным, хорошо подходит для окраски или клея и часто используется в качестве декоративной отделки.
Оксидный слой, образующийся на железе или углеродистой стали, обычно известен как ржавчина, который легко отслаивается и фактически способствует коррозии основного материала. Таким образом, процесс анодирования стали может быть не очень полезным, говоря это; Анодирование также используется для предотвращения истирания резьбовых соединений; черные металлы обычно анодируют электролитическим способом в азотной кислоте или обработкой красной дымящей азотной кислотой с образованием твердого черного оксида железа.
Архив гидротехнических сооружений — Крепеж Бирмингема
Когда мы говорим о технических характеристиках наших продуктов для гидротехнических сооружений, мы часто ссылаемся на ASTM, AWWA и ASME.Эти организации обеспечивают стандарты по многим вещам, включая все крепежные детали, используемые в гидротехнических сооружениях. Важно не отставать от этих организаций, чтобы гарантировать соблюдение всех стандартов. Вот обзор организаций и их обязанностей.
Американская ассоциация водопроводных сооружений (AWWA)
Американская ассоциация водопроводных сооружений (AWWA) — международная некоммерческая ассоциация, основанная для управления качеством воды и водоснабжением. Это крупнейшая в мире организация профессионалов водоснабжения, включая ученых, специалистов по коммунальному водоснабжению и водоотведению, производственные компании, регулирующие органы, экологов и других, работающих над улучшением систем водоснабжения по всему миру.AWWA разрабатывает отраслевые стандарты для продуктов и процессов, связанных с водой. Существует более 150 стандартов AWWA, охватывающих системы фильтрации, методы управления коммунальными услугами, насосы, резервуары, сталь, трубы и фитинги. В Birmingham Fastener мы соблюдаем стандарты AWWA для всей нашей продукции для гидротехнических сооружений, включая болты с Т-образной головкой, прокладки для механических соединений и наборы болтов, а также другие продукты. Чтобы узнать больше об AWWA, посетите их веб-сайт.
ASTM International
ASTM International — это всеобъемлющая организация, которая производит более 12 000 стандартов для многих различных типов продуктов по всему миру.Что касается спецификаций конструкционных болтов, ASTM предоставляет стандарты того, как изготавливаются болты и какое сырье может быть использовано для их создания. Каждый стандарт ASTM пересматривается не реже одного раза в три года, что означает, что стандарты могут меняться. Например, до 2015 года ASTM A325 и A490 были отдельными спецификациями. После обзора стандартов они были заменены на F3125, в результате чего классы A325 и A490 соответствовали спецификации F3125. ASTM International также предоставляет стандарты по методам испытаний и испытаниям, которые необходимо провести для всех конструктивных болтов перед установкой.Чтобы узнать больше об ASTM International, посетите их веб-сайт.
ASME
Американское общество инженеров-механиков (ASME) — некоммерческая организация, которая работает в направлении сотрудничества и развития навыков в инженерных дисциплинах. Они разрабатывают нормы и стандарты для многих различных областей техники, включая крепеж. Что касается крепежных изделий, ASME предоставляет производителям стандарты размеров и длины резьбы для всех типов болтов, включая болты, используемые в гидротехнических сооружениях.Для получения дополнительной информации о ASME посетите их веб-сайт.
Архивы гнутых болтов — Birmingham Fastener
В других блогах мы обсуждаем ASTM International, что это такое и как мы используем их в индустрии крепежа. Наши специалисты по продажам часто рекомендуют нашим клиентам ознакомиться со стандартами ASTM, и наша команда использует их каждый день и придерживается их. Для тех, кто не знаком, стандарты ASTM могут показаться недоступными, но на самом деле стандарты становятся доступными, если вы понимаете их организацию. Давайте рассмотрим стандарты, их обозначения, что они содержат и как найти правильный стандарт.
Обозначения ASTM
Существует более 12 000 стандартов ASTM, охватывающих множество областей и отраслей. В наших целях мы сосредоточимся на стандартах, относящихся к крепежным изделиям. Обозначение ASTM является обязательным названием каждого стандарта (например, F3125 или A325). Первая буква — это классификация стандарта:
. A — Черные металлы и изделия (сталь)
B — Цветные металлы и изделия (покрытия)
C — Цементные, керамические, бетонные и кладочные материалы
F — материалы и изделия конечного использования ( болты)
G — Коррозия, износ, атмосферные воздействия, долговечность и разрушение материалов и изделий
После буквы идет ссылочный номер стандарта.Оттуда можно добавить оценку. Например, F3125 является стандартом для высокопрочных болтов. Марки A325 и A490 подпадают под этот стандарт, поэтому вы бы назвали болт F3125 классом A325. При чтении стандарта ASTM вы обычно увидите две цифры после стандарта, например A449-14. Последние две цифры означают год обновления стандарта.
Чтение стандарта ASTM
СтандартыASTM написаны особым, организованным образом. Каждый стандарт начинается с области применения, которая информирует читателя о цели и ограничениях стандарта.Затем он имеет библиографию ссылочных документов в рамках стандарта и может также включать список любой используемой терминологии, которая может быть незнакомой.
Оттуда, что касается застежек, вы найдете подробную информацию обо всем, что необходимо для их изготовления. Сюда входят материалы, механические свойства, химический состав, размеры, внешний вид и методы испытаний. Эти сведения могут также включать ограничения на крепеж, справочные таблицы, дополнительные требования и примечания к упаковке.Ссылка на стандарт ASTM — отличный способ как для производителей, так и для клиентов определить правильный крепеж для конкретной работы, а также признать преимущества и ограничения стандарта.
В поисках стандарта ASTM
ASTM International предоставляет на своем веб-сайте комплексную поисковую систему по более чем 12 000 стандартов. Стандарты доступны для покупки в печатном или электронном виде. С конкретными вопросами по стандарту обращайтесь к своему инженеру по проекту или в отдел продаж Birmingham Fastener, которые всегда готовы ответить на конкретные вопросы о продаваемых нами продуктах.
Основы пассивации | Технология пластмасс
Процесс пассивации обеспечивает два в одном: косметически приятную поверхность и первоклассные характеристики.
В многопозиционной линии погружной пассивации процесс часто начинается с одного или нескольких резервуаров для очистки, оснащенных ультразвуком и фильтрацией, возможно перемешиванием или индексированным вращением.
Предыдущий СледующийТо, что обычно называют «пассивированием» в цехе, на самом деле является просто усовершенствованием естественного процесса обработки большинства нержавеющих сталей. Обычно используется для приложений, где безупречная отделка имеет решающее значение, а загрязнение может привести к снижению производительности, процесс обеспечивает два в одном: косметически приятную поверхность и первоклассные характеристики.Лучшими кандидатами являются отделка медицинских устройств (например, имплантаты и хирургические инструменты), а также компоненты для аэрокосмической промышленности, но также и предметы повседневного обихода, такие как столовые приборы из нержавеющей стали, которые можно найти на вашей кухне.
Когда существует риск загрязнения или коррозии поверхности нержавеющей стали, процесс пассивации устраняет этот риск, образуя химически инертный пассивный поверхностный слой или пленку (тем самым снижая реактивность стали), что происходит при обнажении нержавеющей стали. в кислородную среду.
Однако успех этого естественного пассивного образования пленки может быть поставлен под угрозу из-за загрязнений (грязь, масла, жир, соединения, накипь) и из-за наличия свободного железа на поверхности детали. Таким образом, организованный процесс пассивации цеха предназначен для удаления этих загрязнений и производства чистых, устойчивых к коррозии деталей из нержавеющей стали.
Сведение к минимуму возможности загрязнения и коррозии деталей и устройств из нержавеющей стали может иметь решающее значение для безопасности и производительности и часто требуется в таких отраслях, как аэрокосмическая и медицинская техника.
Процесс пассивации
Во всех случаях очистка является первым шагом в процессе пассивации, хотя в некоторых цехах очистка может проводиться на отдельной технологической линии или в отдельной ячейке. Требуемый тип очистки зависит от загрязняющих веществ, загрязнения почвы, требуемой степени чистоты и геометрии детали. Очистка для удаления отложений загрязнений, таких как грязь и жир, может включать протирку, обезжиривание паром, распыление или погружение с ультразвуком или без него и / или перемешиванием.Чистящая химия или моющее средство должны соответствовать типу удаляемой почвы, и с ними следует обращаться в соответствии с правилами техники безопасности и охраны окружающей среды. Если необходимо удаление окалины (удаление тяжелых оксидных пленок при термообработке или сварке, или тепловое окрашивание), может потребоваться травление или электрополировка с последующей тщательной промывкой, а последующая пассивация азотной или лимонной кислотой может быть не указана (нужны подробности? См. ASTM A380 и B254).
В линии погружной пассивации с несколькими станциями процесс часто начинается с одного или нескольких резервуаров для очистки, оснащенных ультразвуком и фильтрацией, возможно, перемешиванием или индексированным вращением (если геометрия детали или загрузка почвы предполагает, что это поможет) и химии очистки на водной основе. или моющее средство.Детали следует размещать в корзинах, приспособлениях, стойках или индексирующем оборудовании, чтобы оптимизировать контакт раствора со всеми критическими поверхностями на каждом этапе, даже в случае деталей сложной геометрии.
Сразу после станции очистки есть одна или несколько станций ополаскивания, которые, опять же, могут быть оснащены механическими воздействиями, такими как ультразвук, перемешивание, индексация и / или разбрызгивание, чтобы облегчить хорошее полоскание. Методы ополаскивания противотоком и автоматические устройства для подпитки помогают максимально использовать воду, ее консервацию и консистенцию.
Азотная или лимонная?
После этапов очистки кислотная стадия процесса пассивации включает контролируемый контакт между очищенными деталями из нержавеющей стали и разбавленной азотной или лимонной кислотой в соответствии с одним из нескольких возможных рецептов, определенных в таких спецификациях, как ASTM A967 и AMS2700C. Цель этого этапа — удалить любое свободное железо и посторонние загрязнения, оставшиеся после завершения предыдущих этапов очистки и полоскания.
По возможности этап пассивации включает полное погружение деталей в ванну для пассивации.Ванна должна быть достаточно большой, чтобы раствор мог перемещаться вокруг и по всей загрузке, что можно дополнительно улучшить с помощью рециркуляции и / или ультразвука. Убедитесь, что все оборудование, связанное с этапом пассивации, совместимо с выбранной кислотой.
Концентрация кислоты, температура ванны и время контакта пропорциональны в рецептах пассивации и имеют решающее значение для успешного достижения технических характеристик. Эти параметры процесса можно контролировать вручную или автоматически в оборудованных таким образом системах, и доступно долгосрочное хранение данных.
Азотная кислота была традиционной кислотой выбора для этой стадии пассивации, хотя и ASTM A967, и AMS2700C допускают использование лимонной кислоты. В последние годы лимонная кислота получила широкое распространение, поскольку она более безопасна, чем азотная, с точки зрения безопасности и защиты окружающей среды. Это также может сократить время цикла. Пассивация лимонной кислотой обычно считается приемлемой, если она соответствует установленным спецификациям и требованиям покупателя, включая успешные результаты испытаний на пассивацию.Некоторые магазины даже расширяют свои возможности, устанавливая линии пассивации, которые имеют как азотные, так и лимонные пассивационные резервуары с последующими специальными промывками.
Независимо от того, какая кислота обозначена, во время процесса должно использоваться соответствующее химическое оборудование (как средства индивидуальной защиты, так и технологический процесс), а обращение, хранение и утилизация выбранной кислоты должны осуществляться в соответствии с федеральными, региональными и местными правилами.
Тщательное ополаскивание
После пассивационной ванны сразу же следует одна или несколько полосканий — распыление, погружение или их комбинация — в зависимости от технических характеристик, геометрии детали и философии экономии воды.Опять же, большее количество полосканий, настроенных против потока, обеспечивает превосходное полоскание и, в то же время, консервацию. Иногда также может быть показана стадия нейтрализации (например, 5% гидроксидом натрия) или стадия последующей обработки (обычно дихроматом натрия), за которой сразу же следует промывание. Последнее ополаскивание следует проводить «чистой водой», причем деионизированная (DI) вода или вода обратного осмоса (RO) являются хорошим выбором для предотвращения пятен. Промытые детали сразу же сушатся. В сценариях, когда количество частиц имеет решающее значение, сушилка может быть оснащена высокоэффективным воздушным фильтром для твердых частиц (HEPA), или весь процесс может проводиться в условиях чистой комнаты соответствующего класса.
Пассивационное оборудование
Оптимальным оборудованием для периодической пассивации погружением является ручная или автоматизированная технологическая линия, состоящая из непрерывного ряда резервуаров. Объем партии и требования к пропускной способности влияют на размер резервуара, а также на количество технологических станций, рекомендуемых для достижения производственных целей. Количество необходимых процессов также влияет на количество технологических станций. Например, непрерывная автоматизированная линия может включать очистку, травление и пассивирование в одной линии, каждая со специальными промывками, с программами, управляемыми ПЛК, для каждого процесса и параллельной или случайной работой по желанию.Также доступен ряд средств защиты, включая вытяжную вытяжку, кожухи, световые завесы и вторичную изоляцию, а также статистический контроль процесса, штрих-кодирование и управление данными.
Успешная пассивация
Успешная пассивация обычно определяется осмотром и тестированием. После завершения пассивирования и промывки и сушки деталей на них не должно быть никаких дефектов поверхности. Точечная коррозия, травление, инея и окрашивание — все это указывает на возможное присутствие свободного железа.После пассивации детали могут быть испытаны на свободное железо в соответствии с требованиями спецификаций или покупателя, чтобы убедиться в успешности пассивации. Эти испытания могут включать, среди прочего, погружение в воду, высокую влажность, солевой туман или сульфат меди, выполняемые в соответствии с ASTM A967 и / или AMS2700C.
Стандарты пассивирования
Для многих типов деталей и отраслей промышленности, в том числе многих военных спецификаций, стандарты ASTM A380 и A967 (astm.org) содержат руководящие указания по хорошей практике пассивации.Эти стандарты подробно описывают приемлемые методы и / или рецепты пассивирования нержавеющей стали и предоставляют тесты для измерения успешности пассивирования. AMS2700C (sae.org) устанавливает приемлемые методы пассивации и / или рецепты, практики и протоколы испытаний для авиакосмической промышленности и заменяет AMS-QQ-P-35 (отменен в 2005 году, хотя иногда все еще упоминается покупателями).
Чудо-
.