Чертеж эстакады для легкового автомобиля: Делаем эстакаду для авто своими руками: инструкции, схемы

Автор

Содержание

Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос.
    Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность.

Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью.

Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

  1. Стационарная.
    Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
  2. Мини-эстакада.
    Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

  • хорошее освещение рабочего пространства;
  • увеличение площади рабочего пространства;
  • не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
  • строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

  1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
  2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

  • высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
  • высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
  • ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
  • мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

  • шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
  • требуется много места для хранения;
  • необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

  1. Доски 5 сантиметров в толщину.
  2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • болгарка и круги к ней
  • арматура;
  • металлический прокат;
  • метизы;
  • краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

  • На дачном массиве.
  • На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

  • С близким расположением подземных вод.
  • Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

  • Наличие большей площади для проведения работ.
  • Много света.
  • Более удобно.
  • Нет сырости.
  • Отсутствует темнота.
  • Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
  • При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

  • Переносные.
  • Имеющие вид смотровой ямы.
  • Выполненные из кирпича.
  • Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

  • В углу.
  • У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
  • Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

  • Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
  • Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

  • Нужен участок для ее сооружения.
  • Со временем кирпич станет разрушаться.
  • Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

  • Не все имеют требуемый запас шпал.
  • Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
  • После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

  • Металлический прокат.
  • Сварочный аппарат.
  • Любая арматура.
  • Болгарка с комплектом отрезных кругов.
  • Метизы.
  • Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

  • Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
  • Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
  • Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

  • Доска толщиной 50 миллиметров.
  • Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

  • На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
  • С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

  • Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
  • После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
  • Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

  • Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

как сделать, примеры конструкций, чертежи, видео

Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Разновидности эстакад для авто

Начать стоит с того, что эстакады для ремонта авто могут быть двух видов:

  1. Полноразмерная платформа поднимает автомобиль как минимум на 1 метр над землей. Она получается большой и крепкой, благодаря чему на нее несложно въехать, осматривать можно как легковой, так и грузовой транспорт, а исправить неполадки получается сразу же. Но такой эстакаде требуется много места, поэтому нередко ее устанавливают не в гараже, а около него.
  2. Мини-эстакада легче, проста в сборке, а выглядит как два подиума, которые приподнимают машину со стороны передних или задних колес. Заехать на такую установку сложнее, чем на полноразмерную, так как она может разъехаться от любого неаккуратного толчка, а осмотр можно провести только частичный.

Примеры полноразмерной конструкции (слева) и мини-эстакады (справа)

Выбор подходящего типа конструкции зависит от того, какой вид транспорта предстоит осматривать, нужно ли проводить полную проверку или будет достаточно поверхностной, какой величины территория может быть отдана под установку конструкции и т. д.

Также для авто бывают эстакады из железнодорожных шпал и кирпича, но они используются не так часто.

Требования и размеры

После выбора типа платформы нужно сделать расчеты для заготовки материала. Здесь необходимо учесть:

  • Высоту конструкции, что должна составить 0,3-0,7 метра при мини-версии и как минимум 1 метр для полноразмерной.
  • Ширину. Определяется шириной самого автомобиля. А вот ширина трапа, на который нужно заезжать, обычно не менее 0,4 метра. Такая величина подойдет для большинства колес.
  • Длину. Мини-эстакада сама по себе небольшая, поэтому она поместится практически в любой гараж. А вот полноразмерная потребует больше места, как под отдельное авто.

Важную роль также сыграет материал — обычно металл или дерево. Материал повлияет на конечную стоимость всей конструкции, рассчитываемую по чертежу.

Также стоит учитывать, что мини-эстакада мобильная, а полноразмерная предполагает вкапывание в грунт и бетонирование.

Как сделать металлическую эстакаду своими руками

Сварить эстакаду для авто своими руками несложно, и для этого потребуются:

  • Арматура.
  • Уголок 40 мм и 63 мм.
  • Трубы.
  • Болгарка.
  • Сварочный аппарат.
  • Гайки и болты.

Чертеж полноразмерной эстакады для авто

Стальные трубы (89–100 мм) используются для создания опор, которые обязательно бетонируются. Более того, их нужно помещать ниже точки промерзания грунта, иначе каждую весну конструкция будет менять свое положение. Количество опор обычно доходит до 4 или 6.  А собирать эстакаду под авто здесь нужно так:

  1. Сначала делаются опорные тумбы из уголков. Чтобы быть более устойчивыми, они должны быть трапециевидными. Их высота соответствует высоте будущей эстакады, угол составляет 120 градусов. Внизу у них должна быть квадратная опора, сверху — прямоугольная. На этом этапе можно сделать для тумбы тупик для машины. Следующие тумбы делаются без тупиков.
  2. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, на высоте полуметра обычно делают поперечную планку из стального профиля. Она крепится болтами прямо к тумбе.
  3. Теперь нужно сделать 4 трапа. На двух из них машина будет стоять, а по второй паре — заезжать. Оба вида трапов делаются из уголка 63 мм и своеобразной лесенки из арматуры. Длина горизонтальных платформ вычисляется как длина авто + 1 метр. Длина наклонных въездов — не менее 3 метров.
  4. После вычисления длины трапов под них нарезаются уголки.
  5. Сначала лучше сделать горизонтальные части, так как прикрепить арматуру на них проще — нужно лишь положить уголки на ровную поверхность так, чтобы они были боковыми бортиками и основой для крепления арматуры. После можно прикреплять отрезки арматуры так, чтобы между ними помещался кусок уголка — это классический «шаг». Дополнительно лучше сделать так, чтобы рубцы на арматуре направлялись то влево, то вправо на каждом последующем куске.
  6. Изготовить наклонные трапы немного труднее. Нужно оставить без арматуры свободную часть длиной в 10 см. Это стыковочный узел. Вертикальное ребро профиля здесь прорезают до горизонтальной полки (лучше всего сделать это болгаркой). Потом стыковочные концы загибаются.
  7. Чтобы выполнить загиб, лучше всего использовать гибочный станок, но это можно сделать и использовав что-то тяжелое для противовеса. Тогда получившийся узел опирания нужно будет сварить с куском стальной пластины для усиления.
  8. Уложив горизонтальные части эстакады на трапециевидные тумбы, их к ним приваривают.
  9. Теперь монтируются наклонные части конструкции.
  10. Эстакада фиксируется дюбелями к бетону, так она не сместится, когда на нее заедет машина. Если наклонные трапы будут проседать при первом въезде авто, им будет нужно укрепление в виде промежуточных опорных рамок.

Металлические конструкции сваривают и в том случае, если для авто нужна мини-эстакада. Тогда принцип создания будет примерно таким же, только нужно значительно уменьшить размеры, убрать опоры и необходимость бетонирования.

К полноразмерной конструкции можно приделать лестницу для удобства или даже подвести воду, чтобы самостоятельно мыть авто на платформе.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

  • Колодки из дерева или просто доски.
  • Деревянные бруски. У них должно быть квадратное сечение, сторона квадрата — 20 см.
  • Пилы.
  • Отвертки.
  • Гвозди и шурупы.

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Пример простейшей мини-эстакады

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

  • Цельными.
  • Ступенчатыми. Они делаются из обрезков досок.

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Чертеж мини-эстакады из дерева

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

  1. Распиливаем колодки на равную длину. Нужно сделать так, чтобы верхний край был срезан немного под углом, а в конце поставить ограничитель.
  2. К колодке прикрепляем две доски. Одна будет основанием, вторая — въездом. Закрепить лучше всего длинными гвоздями и шурупами.
  3. По бокам колода укрепляется планками.
  4. Сверху обязательно делаем ограничители, чтобы вовремя остановить авто.

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Мини-эстакады для ремонта автомобилей: цена

Производим мини-эстакады для ремонта автомобилей. Назначение: диагностика и ремонт легковых автомобилей в гаражах, автосервисах, во дворах и на дачах. Отгрузка во все регионы РФ и ближнего зарубежья.

Мини-эстакады для гаража, эстакады для автосервиса: каталог продукции

Мини-эстакада для авто: предварительный заказ

Стационарные рампы для гаража: что такое рампа?

Рампы – это не только подсветка театральной сцены, не только устройство для перекачки газа в баллоны. Не только маслоподающая трубка для гидрокомпенсаторов.

Стационарная рампа для гаража – это две отдельных стальных конструкции, предназначенных для подъёма авто на небольшую высоту. Гаражная рампа – важный инструмент для ремонта автомобилей.

Смотрите, мы сделали подборку совершенно разных вещей, которые все называются “рампа”:

Дачные рампы (мини-эстакады) для осмотра и ремонта машины

Производим дачные мини-эстакады любых параметров на заказ. Назначение: осмотр, покраска, ремонт автомобиля.

Пример на фото: дачная рампа (мини-эстакада для ремонта). Размер каждого элемента: 350 х 1600 (длина) х 400 (высота). Горизонтальное плечо: 350 х 700 мм. Наклонный модуль: 350 х 900 мм.

Дачная рампа мини для автомобиля 950 х 250 х 305: технические характеристики

Одна направляющая

Угол заезда, град. (погрешность +/-3)

25

Длина (погрешность +/-50)

950 мм

Ширина (погрешность +/-20)

250 мм

Высота (погрешность +/-15)

305 мм

Максимальная грузоподъемность комплекта мини-эстакады из 2 шт.

Не менее 1 тонны

Максимальная ширина шины

245 мм

Максимальный диаметр дисков колес обслуживаемых автомобилей

16 дюймов

Количество эстакад в комплекте

2 шт.

Конструкция

Цельносварная из стального уголка

Рабочая высота (погрешность +/-20)

230 мм

Масса мини-эстакады

Не более 16 кг

Самодельная эстакада для ремонта авто – АвтоТоп

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

  1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
  2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
  3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

  • легко перемещать;
  • простота сборки – не требует особых навыков;
  • надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

  • нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
  • соединяют их между собой уголком;
  • обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
  • нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
  • зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

  • простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
  • передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
  • мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

  1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
  2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

  1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
  2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

  1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
  2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

  • Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
  • Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
  • Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

  1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
  2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

  1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
  2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
  3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

  1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
  2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
  3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

  1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
  2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
  3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
  4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
  5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
  6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
  7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
  8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

  1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
  2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
  3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
  4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Изготовление эстакады для ремонта автомобиля. Проект эстакады

 

Основное преимущество эстакады перед осмотровой канавой в том, что при ее сооружении не надо углубляться в землю. Это особенно важно в городе, где любые земляные работы требуют разрешения соответствующих служб. К тому же ее не зальют грунтовые и паводковые воды и работать под ней светлей и просторней, чем в канаве.

Начать надо с выбора места, при этом ориентировать все сооружение так, чтобы подъезд к нему был свободный и удобный. В то же время оно не должно препятствовать подъезду спецмашин (пожарных, аварийных), закрывать смотровые колодцы, задерживать сток воды и т. д. На строительство в городе надо получить разрешение районного архитектора или исполкома Совета народных депутатов, а также санитарно-эпидемиологической станции. Для этого в указанные организации представляют чертеж эстакады с планом привязки ее к местности. Требования санэпидстанции обязывают разработать мероприятия по защите окружающей среды, о чем будет сказано ниже.

Строительство начинают с подготовки места. На хорошо спланированную или ровную площадку насыпают песок, гравий или щебень слоем 20—30 см, раскладывают слеги и заполняют промежутки между ними теми же сыпучими материалами. Подушка из насыпного материала обеспечивает равномерное распределение нагрузки и дренаж — при дожде вода не будет скапливаться на поверхности.

В качестве слег можно использовать отслужившие свое железнодорожные или трамвайные шпалы, круглые бревна диаметром 18— 20 см, протесанные с одной стороны (на один кант). Бревна предварительно обрабатывают антисептиком, например торфяным или древесным креозотом, каменноугольным маслом.

Слеги раскладывают с шагом 30—40 см. На них кладут швеллеры (см. рисунок) и прикрепляют их железнодорожными костылями или металлическими штырями. Отверстия в швеллере просверливают, прожигают электродом или газовой резкой. Это придает устойчивость эстакаде в продольном направлении — она не станет ползти, когда автомобиль будет заезжать на нее.

Строго перпендикулярно к швеллерам приваривают вертикальные стойки (1, 4, 7, 23, 24) из равнобокого уголка. На высоте 1400 мм к стойкам приваривают равнобокие уголки (10,16), идущие вдоль всей эстакады, и на них укладывают настил (29) из досок. Можно, конечно, вместо него сделать решетку из уголков, но работать и ходить по ней неудобно: через прогалы может провалиться ключ, некуда положить инструмент и детали. Эстакада обязательно должна иметь ограждение. Для этого к стойкам (24) приваривают уголки (13, 17 и 19) и арматуру (11, 12. 16, 18).

Для заезда на эстакаду предусмотрен пандус, уклон которого не должен превышать 30%, а вместо дощатого настила по нему приваривают уголок 40x40 или арматуру периодического профиля диаметром 20—25 мм. От произвольного съезда автомобиля с пандуса и эстакады предохраняют приваренные трубы (25, 26) диаметром 100 мм. Чтобы конструкция получилась жесткой, необходимо сделать диагональные связи (2, 3, 5, 6, 8, 9,14, 22). Полезно установить на эстакаде поворотную воронку, чтобы сливать масло в подставную емкость.

На эстакаде можно сделать верхнее освещение (от напряжения 220 В). Напряжение переносной лампы не должно превышать 36 В, которые можно получить от понижающего трансформатора (автотрансформатор недопустим!) или от аккумулятора. Рядом должен быть противопожарный щит с багром, топором, ведром, ломом и огнетушителем. Возле щита — бочки с песком и водой. На самой эстакаде в разных местах необходимо повесить четыре сухих углекислотных огнетушителя, развесить плакаты «Не курить!» и указатель места для курения. Оно должно быть не ближе 40—60 метров от эстакады и оборудовано скамейкой, бочкой с водой и урной для окурков.

Чтобы не загрязнять окружающую среду, возле эстакады поставьте две металлические бочки — для отработанного масла и масляных тряпок, фильтров и т. п. По мере накопления отходов их организованно вывозят в приемные пункты вторсырья.

На эстакаде необходимо повесить правила пользования, в которых отражают следующие моменты: противопожарные меры, основные правила техники безопасности, требования санэпидстанции о защите окружающей среды. Вокруг желательно сделать зеленую зону, посадив кустарники и деревья. Как видно из рисунка, почти половину длины сооружения занимает съезд. Чтобы сократить его, можно использовать естественный рельеф местности (горку, овраг) или уже готовые подходящие постройки.

Коротко об эстакадах из других материалов. При сооружении из дерева для большей прочности и устойчивости очень важны все узлы соединения и связи. Выполнить их должным образом под силу лишь квалифицированному плотнику. Недопустимо применять низкосортный лесоматериал. Доски и бревна должны быть только из дерева хвойных пород первого сорта, хорошо высушены и пропитаны антисептиками. В конечном итоге, деревянная эстакада вряд ли обойдется дешевле металлической, а прослужит в несколько раз меньше (пять-шесть лет) из-за высыхания, растрескивания и гниения дерева, разбалтывания соединений.

Сооружение кирпичной или бетонной эстакады — сложное и трудоемкое дело. Они получаются настолько тяжелыми, что требуют массивного фундамента на глубину промерзания грунта. Если этого не сделать, эстакада быстро осядет, даст трещины и в конце концов разрушится. Кроме того, кирпичную эстакаду нужно оштукатурить, а для постройки бетонной делать опалубку. В таблице приведен перечень материалов, необходимых для постройки металлической эстакады. Номера позиций в таблице соответствуют указанным на рисунке.


Запуск двигателя
Езда на автомобиле
Угол опережения зажигания
Уход за автомобилем
Правильное хранение
Техобслуживание
ВАЗ-2107 - авто без проблем ?
Если плохо тормозит
Перегрев двигателя
Впрыск на "классике"
Как проверить сцепление
Прицеп
О механических противоугонках
Об отечественных шинах
Об алюминиевых дисках
Переделанный кран отопителя
Опрокидыватель автомобиля
Интервью с техдиректором ВАЗа

Чертеж рампы для машин | Складское оборудование AV-exim

При разработке чертежа эстакады для машин необходимо учесть такие важные факторы как:

1. Тип транспорта, который будет проходить через эту рампу для разгрузки грузовика. Например, для тяжелого гусеничного и обычного легкового транспорта необходимы абсолютно разные чертежи рамп.

2. Пропускная способность рампы для разгрузки грузовика. Это очень важно, так как пропускная способность влияет на конструктивные элементы изделия, закладываемые при подготовке и прорисовке чертежа эстакады для грузового автомобиля.

При разработке чертежа пандуса следует подходить с точки зрения максимального использования оборудования и достаточных запасов прочности.

Когда специалисты AUSBAU готовят очередной проект и разрабатывают соответствующую документацию, в том числе эскизы, то в расчеты закладываются параметры использования, как согласно заявленным характеристикам, так и запас на случай единичных случаев использования платформы не по назначению или с небольшим превышением заявленных характеристик.

Поэтому, если Вам нужна надежная пандус для грузового автомобиля – обратитесь к нам и конструкторы AUSBAU разработают для Вас индивидуальный проект, который будет отвечать именно Вашим потребностям.

Во время прорисовки набросок, наши конструктора учтут помимо изложенных выше основополагающих факторов еще множество других, благодаря которым чертежи эстакады воплотятся в надежное изделие – эстакаду для фуры марки AUSBAU.

Специалисты компании "АВ-эксим", производителя мобильных рамп AUSBAU, всегда будут рады проконсультировать Вас по любым вопросам:

телефон +380 (44) 599-3015

e-mail: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 


Внимание. Данная статья написана специалистами компании ЧП "АВ-эксим" и является ее интеллектуальной собственностью. Запрещено полное или частичное копирование материалов этого сайта без письменного согласия ЧП "АВ-эксим".

Сборка мини-эстакады своими руками — деревянной и металлической

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Блок: 1/9 | Кол-во символов: 237
Источник: https://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

  1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
  2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

  • 4 тумбы под опоры;
  • 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
  • 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
  • несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1655
Источник: https://garazhyk.ru/obustrojstvo/estakada-svoimi-rukami

Когда нет возможности сделать смотровую яму

Из-за высокого уровня грунтовых вод возникли проблемы со смотровой ямой

Большую популярность и распространение получили смотровые ямы. Они актуальны для гаражей с низкими потолками, где нет возможности приподнять автомобиль. В некоторых местностях грунтовые воды находятся достаточно близко к поверхности, и нужно делать основательную гидроизоляцию, чтобы осмотр транспортного средства не превратился в принятие холодной ванны. Если это актуально и для вас, или просто нет желания возиться с тем, чтобы тратить силы на выемку грунта, тогда эстакада будет идеальным решением.

Различают два основных вида эстакад:

  • стационарная;
  • разборная или мини-эстакада.

Блок: 2/6 | Кол-во символов: 707
Источник: http://kaksdelatgarazh.ru/estakada-v-garazhe-svoimi-rukami/

Популярные варианты эстакад для ремонта авто

Самый простой вид мини-эстакады – две пары сбитых воедино обрезков деревянного бруса сечением 20х20 см. Обрезав под косым углом край подобной импровизированной опоры, мы получим прочную площадку, на которую можно заехать передком или сдав машиной назад (фото №1).

Фото 1. Два обрезка бруса – простейшее подъемное приспособление для ремонта

Недостатки такой опоры очевидны: на брусе нет бортиков защиты от бокового соскальзывания колес, что требует от водителя предельной аккуратности при въезде. Нет здесь и заднего «отбойника», который предотвратит случайный съезд. Высота подставки недостаточна для удобного доступа к днищу.

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Одна его сторона образует ступенчатый уклон для въезда (фото №2).

Фото №2 Мини-эстакада из обрезков досок

Данная конструкция имеет отбойный брусок и две лямки для переноски. Ее ширину можно выбрать такой, чтобы заезжать для осмотра машины без риска срыва колес. Стоимость и сложность изготовления подобной подставки минимальны.

Чаще всего мини-эстакады изготавливают из профильного металла (труб, уголка и арматуры). Они долговечнее и прочнее деревянных. Пример такой конструкции вы видите на фото №3.

Фото №3 Подставка-эстакада из уголка

Вместо уголка для опорной части трапа можно использовать арматуру или трубу. Продлив горизонтальный трап на 1 метр, мы получим более удобную для работы мини-эстакаду. Используя ее, можно добраться к большей части агрегатов, расположенных под дном кузова (фото №4).

Фото №4 Удлиненный вариант эстакады-подставки

Завершает обзор компактных конструкций мини-эстакада для авто разборного типа. Она занимает промежуточную позицию между переносными и стационарными вариантами (фото №5, 6, 7).

Фото №5 Переносная эстакада в собранном виде

Важная особенность этой конструкции – возможность демонтажа горизонтальных трапов после въезда автомобиля для удобного доступа к колесным аркам и порогам.

Фото №6 Вариант частичной сборки эстакады для подъема одной части кузова

Фото №7 В разобранном виде универсальная эстакада полностью помещается в гараж

Работать, лежа или сидя под машиной можно, но не слишком удобно. Поэтому для регулярного ремонта нужна стационарная высокая эстакада, собранная на столбчатом фундаменте (фото №8).

Фото №8 Стационарная автоэстакада из металла на бетонном основании

Такая конструкция при необходимости примет не только легковушку, но также небольшой грузовик или автобус.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2598
Источник: https://greensector.ru/postrojjki-na-uchastke/delaem-ehstakadu-dlya-avto-svoimi-rukami.html

Устройство эстакады

Стационарное возвышение

Стационарные эстакады многие из нас видели – они могут находиться на обочинах некоторых участков дорог, чтобы водитель, испытывающий технические проблемы, мог привести в порядок или временно ликвидировать неисправность автомобиля. Изготовить такую конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного пространства. Если гараж у вас рассчитан на два транспортных средства, то на месте одного из них можно возвести помост. Из материалов можно использовать кирпич, плиты перекрытия, деревянные балки, металлический швеллер и трубы. Наиболее прочной и долговечной будет конструкция из металла.

Обратите внимание! При правильном изготовлении эстакады и расчетах вы сможете поднять свой автомобиль практически на метр над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам понадобятся трубы общей длиной до 2 м. Приблизительно на 1 м их придется утопить в грунт и надежно забетонировать. Таких столбиков понадобится от 4 до 6, все зависит от размеров машины. Сверху закрепляется четыре уголка размером 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняется прутьями из арматуры, которые привариваются перпендикулярно. Таким же образом под наклоном устанавливается заезд. Обязательно в конструкции необходимо предусмотреть ограничители, которые не дадут авто скатиться назад или проехать дальше вперед. Длина подбирается под конкретные потребности.

Блок: 3/6 | Кол-во символов: 1443
Источник: http://kaksdelatgarazh.ru/estakada-v-garazhe-svoimi-rukami/

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

  • высота – до 1 метра;
  • ширина – около 0,4 метра;
  • длина подъема – около 1 метра;
  • длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

  • сварочного аппарата;
  • болгарки;
  • болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

  • деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
  • деревянных колодок или досок;
  • гвоздей, шурупов;
  • пилы;
  • отвертки.

Блок: 4/7 | Кол-во символов: 1329
Источник: https://garazhyk.ru/obustrojstvo/estakada-svoimi-rukami

Поэтапное изготовление

В домашних условиях после подготовки плана начинать изготовление можно со сборки тумб. Их можно изготовить с прямыми углами и габаритами 60х60 см. и высотой до 80 см., а можно верх свести на конус с площадкой 50х60 см. Сборку допустимо проводить из деревянных плит OSB или варить из уголка. Для наклонного трапа используем два трехметровых уголка 60х60 мм., расположенных параллельно на расстоянии 40 см. Укладываем между них лесенкой через 60-65 мм. арматуру диаметром 14 мм. и привариваем её. Аналогично изготавливается горизонтальный трап.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 567
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-sdelat-estakadu-dlya-mashiny-svoimi-rukami.html

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

  1. Металлопрокат.
  2. Сварочный аппарат с набором электродов.
  3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
  4. Куски арматуры.
  5. Крепежи: болты, гайки.
  6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

  1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
  2. Две деревянные колодки.
  3. Два куска вагонной доски.
  4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Блок: 5/9 | Кол-во символов: 1058
Источник: https://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html

Вывод

Какой тип эстакады собирать, каждый автомобилист выбирает исходя из текущих потребностей и перспективы. Оптимальным является мини вариант или сборная конструкция. Мастера выбирают между дешёвыми, практичными деревянными изделиями и металлическими дорогими, но долговечными конструкциями.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6.5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 550
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-sdelat-estakadu-dlya-mashiny-svoimi-rukami.html

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 455
Источник: https://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami. html

Фото

Мини-эстакада в гараже

Самодельная из покрышек грузовика и досок

Из пиломатериалов и покрышек легкового автомобиля

Эстакада высотой в 10 см

Опять применяем шпалы

Эстакада-качалка

Самодельная на склоне

Металлическая мини конструкция

Капитальная деревянная

Автоподъемник

Из досок

Сделана из того, что нашлось в гараже

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 365
Источник: http://kaksdelatgarazh.ru/estakada-v-garazhe-svoimi-rukami/

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

  • необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
  • монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
  • со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 871
Источник: https://garazhyk.ru/obustrojstvo/estakada-svoimi-rukami

Видео

На видео представлена самодельная эстакада-качалка для проведения на ней работ по обслуживанию и ремонту автомобиля:

Посмотрите видео о самодельной металлической эстакаде для автомобиля:

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 200
Источник: http://kaksdelatgarazh.ru/estakada-v-garazhe-svoimi-rukami/

Кол-во блоков: 22 | Общее кол-во символов: 20821
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. https://garazhyk.ru/obustrojstvo/estakada-svoimi-rukami: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 3855 (19%)
  2. https://greensector.ru/postrojjki-na-uchastke/delaem-ehstakadu-dlya-avto-svoimi-rukami.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 2598 (12%)
  3. https://prorab.guru/stroitelstvo/sborka-mini-estakadyi-svoimi-rukami.html: использовано 6 блоков из 9, кол-во символов 7965 (38%)
  4. http://kaksdelatgarazh.ru/estakada-v-garazhe-svoimi-rukami/: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 2715 (13%)
  5. https://drivertip.ru/zhizn/kak-sdelat-estakadu-dlya-mashiny-svoimi-rukami.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 2534 (12%)
  6. https://amr001.ru/wooden-trestle-with-own-hands-we-do-a-flyover-for-cars-with-our-own-hands. html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 1154 (6%)

Анализ и проектирование эстакады

Представлено
PURUSOTHAMAN.S
VIGNESH.P
UMA MAHESHWARAN.J
JAYABAL .V

КАВЕРЫ ИНЖЕНЕРНЫЙ КОЛЛЕДЖ
ОТДЕЛЕНИЕ ГРАЖДАНСКОГО ИНЖЕНЕРА
УНИВЕРСИТЕТ АННЫ ЧЕННАЙ

РЕФЕРАТ
Наш проект занимается дизайном облета. Местоположение находится на перекрестке пяти дорог в SALEM. который сталкивается с серьезными транспортными проблемами из-за строительства. Мы провели обследование трафика и спроектировали все конструктивные элементы для этого облета.

Протяженность эстакады 320 м с 32 пролетами по 10 м на пролет. Он состоит из плиты перекрытия, продольных балок, поперечных балок, балки настила, опоры и фундамента. Конструктивный расчет одного пролета выполнен на все перечисленные компоненты. Плита спроектирована методом рабочего напряжения в соответствии с рекомендациями IRC: 21-2000, пункт 304. 2.1.

Палубная плита рассчитана на максимальный момент за счет действия палубы. Т-образная балка разработана как IRC: 21-2000. Балка палубы выполнена консольно на пирсе.

Опора рассчитана на осевую статическую нагрузку и временную нагрузку от плиты, балок, балки настила. Фундамент спроектирован как опора для безопасного несения нагрузки в грунте. Все элементы выполнены из бетона марки М15 и стали марки Fe415. Расчет основан на методе рабочего напряжения и предельного состояния согласно IRC: 21-2000 и IS: 456-2000.

Обозначения и символы

В этом томе используются следующие символы, имеющие указанные для них значения.

l x = Эффективная длина вокруг оси XX

l y = Эффективная длина вокруг оси YY

leff = Эффективная длина

L = Общая длина

B = ширина элемента

D = Общая глубина

d = Эффективная глубина

Вт = Общая нагрузка

Wu = Расчетная нагрузка

ax1 = коэффициент отрицательного момента непрерывной кромки

ax2 = коэффициент отрицательного момента в середине пролета

Mx1 = отрицательный момент на непрерывной кромке

Mx2 = Положительный момент в середине пролета

MR = Момент сопротивления

Mu = Факторный момент

Ast = Площадь стали, необходимая для натяжения

bf = ширина фланца

Df = Глубина фланца

fck = нормативная прочность бетона на сжатие

fy = нормативная прочность на сжатие стали

P = Осевая нагрузка на сжимающий элемент

Vu = поперечная сила

tc = коэффициент прочности бетона на сдвиг

tv = Номинальное напряжение сдвига

? = Деформация в компрессионной стали

Ø = диаметр мягких стержней

# = Диаметр стержней HYSD

N = Ньютон

кН =

Кило Ньютон

Z = Рычаг

C / C = расстояние от центра до центра

м = Модульное соотношение

S = Расстояние между хомутами

шт. d.l = равномерно распределенная нагрузка

Ld = длина развертки

Fe 415 = Деформированные стержни с высоким пределом текучести

M20 = марка бетона

sst = допустимое напряжение в стали при растяжении

ssv = допустимое напряжение в поперечной арматуре

scbc = допустимое напряжение в бетоне при сжатии при изгибе

Объявления

ГЛАВА - 1

1.ВВЕДЕНИЕ
Наша нация - прежде всего аграрная страна. 90% населения зависит от него и 10% населения зависит от производственной деятельности.

Для транспортировки продуктовых материалов, таких как зерно, промышленные товары, дороги необходимы.

Дороги и мосты очень важны для роста экономики страны. Сейчас наша страна развивается за счет строительства дорог и мостов.

Также оцениваются потери топлива для сгорания и связанные с ними затраты в результате ожидания сигнала на изменение, и они оказываются значительными.

Когда идет дождь, заболочены не только дороги, но и другие улицы тоже наполняются водой, поэтому легко проехать по эстакаде, чтобы избежать дождя.

1.1. ЦЕЛЬ:
На территории проекта очень высокая плотность транспортного потока. Люди чувствовали себя неудобными при переходе через оживленные шоссе с пятью дорогами, и поэтому на перекрестке по существу требовалась эстакада.

Для облегчения движения сельскохозяйственных товаров и промышленных товаров без транспортных заторов эстакада необходима для преодоления транспортных заторов.

Все чертежи составлены AutoCAD 2013 и проанализированы STAAD pro vis8.

1.2 Типы дорог и пролетов:
В нашей стране строится столько типов дорог,

1) Тележка дороги

2) Малые районные дороги

3) Главные районные дороги

4) Государственное шоссе

5) Автомагистрали государственного значения

6) Облет

7) Под пролетом над

1. 3 Необходимость эстакады:
Для облегчения движения сельскохозяйственных товаров и промышленных товаров без транспортных заторов эстакада или над мостами, по сути, необходима для преодоления транспортных заторов.

1.4 Выбор места:
1) Следующие пункты являются руководящими факторами для выбора подходящего места,

2) Дороги пересекаются перпендикулярно друг другу.

3) На сайте должно быть больше пробок.

4) Наличие людей и материалов необходимо выяснить

1.5 Расположение:

Строительство эстакады через пять дорог в Салеме. Общая длина эстакады - 320 м, ширина - 8 м.

1.6 ОБСЛЕДОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ:
Обследование дорожного движения проводилось 06.06.2016 г. на территории проекта с 18:00 до 19:00. Это время было выбрано на основе предыдущего исследования дорожного движения как среднее значение часа пик.

Были проведены наблюдения за всеми четырьмя ответвлениями участка, и количество проезжаемых транспортных средств было преобразовано в PCU (легковой автомобиль).

1.7 ПРОЕКЦИЯ ДВИЖЕНИЯ:
Было обнаружено, что легковой автомобиль типа транспортного средства зависит от размера, скорости и типа транспортного средства и окружающей среды. Они не зависят от потока и ширины дороги.

Согласно IRC: 92-2000, ограничение объема трафика составляет 10000PCUs / час. Пропускная способность развязки оценивалась в 6547 шт. / Час. Срок проектирования принят 30 лет. На строительство уйдет один год. Итак, трафик - это проекция. Таким образом, трафик прогнозируется на 31 год.

ГЛАВА-2
2. РАССМОТРЕНИЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

2.1.1 SLAB:
Плиты - это пластинчатые элементы, которые несут нагрузки, в первую очередь изгибаемые. Обычно они несут вертикальные нагрузки. Под действием горизонтальных нагрузок из-за большого момента инерции они могут нести достаточно большие силы ветра и землетрясения и передавать их балкам. Плита разумной толщины может действовать как жесткая диафрагма под действием горизонтальной нагрузки. Жесткая диафрагма представляет собой пластину, все элементы которой смещаются одинаково в направлении приложенных плоских нагрузок.Плита достаточной толщины действует как жесткая диафрагма, когда на нее действуют горизонтальные нагрузки, такие как ветер или землетрясение, из-за очень большого момента инерции в плоскости. В результате это заставляет подключенную колонну одинаково отклоняться в заданном горизонтальном направлении от ветра или землетрясений.

2.1.2 БАЛКА
Балки несут нагрузки от плиты, а также прямые нагрузки, такие как кирпичные стены и их собственный вес. Балка может поддерживаться на других балках или может поддерживаться колонной, образующей неотъемлемую часть рамы.Балки - это в первую очередь изгибаемые элементы.

2.1.3 КОЛОННА
Колонны - это вертикальные элементы, несущие нагрузки от балок и верхних колонн. Нагрузки могут быть осевыми или эксцентрическими. Значение колонны больше, чем балок и перекрытия.

Это связано с тем, что, если одна балка выходит из строя, это будет локальный отказ одного этажа, но если одна колонна выйдет из строя, это может привести к обрушению всей конструкции. Поэтому меры безопасности, принятые в стандартах, больше относятся к колоннам, чем к балкам или плитам

2.1.4 FOUNDATION
Foundation - элементы, передающие нагрузку. Нагрузки от колонн и стен должны передаваться на твердый грунт через фундамент.

2.2 НАГРУЗКА И КОНСТРУКЦИЯ
Правильная оценка нагрузок на конструкцию или часть конструкции приводит проектировщика к безопасному и экономичному проектированию. Очень важно, чтобы никакая нагрузка, которую должна нести конструкция, не была чрезмерной.

Расчет различных типов нагрузок, которые, как ожидается, будет воспринимать конструкция в течение ее расчетного срока службы.Различные виды нагрузок могут быть оценены с использованием соответствующих индийских стандартных кодексов практики.

Определение наихудшего сочетания нагрузок, которое может возникнуть при одной нагрузке в течение срока службы конструкции. Стандартные своды правил содержат рекомендации для этого. Все нагрузки не ожидаются одновременно, например, IS-875, ветер и сейсмические силы не должны рассматриваться как действующие одновременно. Землетрясение - редкое явление. Поэтому очень маловероятно, что максимальное землетрясение совпадает с максимумом других случайных сил, таких как ветер, наводнение и т. Д., поэтому в целях проектирования предполагается, что они не происходят одновременно.

2.2.1 ВИДЫ НАГРУЗОК:

МЕРТВАЯ НАГРУЗКА:
Собственные нагрузки - это нагрузка от собственного веса конструкции или элементов конструкции. Статические и статические нагрузки остаются постоянными в течение всего срока службы конструкции. Удельный вес различных материалов можно взять из норм IRC: 21-2000 по расчетным нагрузкам для зданий и сооружений, часть 1, статические нагрузки.

LIVE LOAD:
Динамические нагрузки - это нагрузки, которые не являются устойчивыми, в отличие от постоянных нагрузок, они могут изменять свою величину. Динамические нагрузки подробно описаны в таблицах 1 и 2 IRC: 21-2000 часть 2 накладывает нагрузки.

УДАРНАЯ НАГРУЗКА:
Ударная нагрузка - это нагрузки, вызванные вибрацией временных нагрузок.

2.3 ПРЕДЛАГАЕТСЯ FLY OVER
FIG (1)

ГЛАВА - 3

3.ОТЧЕТ STADD PRO

3.1 STADD PRO INPUT

СТАНДАРТНОЕ МЕСТО

НАЧАЛО ИНФОРМАЦИИ О РАБОТЕ

ИНЖЕНЕР ДАТА 18 сентября 16

КОНЕЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЗАДАНИИ

ВХОДНАЯ ШИРИНА 79

ЕДИНИЦА СЧЕТЧИКА КН

СОВМЕСТНЫЕ КООРДИНАТЫ

1 2 0 0; 2 2 2,5 0; 3 4.00001 2,5 0; 4 6.00001 2,5 0; 5 8.00002 2,5 0;

6 0 2,5 0; 7 6. 00001 0 0; 8 2 0 2; 9 2 2,5 2; 10 4.00001 2,5 2;

11 6.00001 2,5 2; 12 8.00002 2,5 2; 13 0 2,5 2; 14 6.00001 0 2; 15 2 0 4.00001;

16 2 2,5 4.00001; 17 4.00001 2,5 4.00001; 18 6.00001 2,5 4.00001;

19 8.00002 2,5 4.00001; 20 0 2,5 4.00001; 21 6.00001 0 4.00001; 22 2 0 6.00001;

23 2 2,5 6.00001; 24 4.00001 2,5 6.00001; 25 6.00001 2,5 6.00001;

26 8.00002 2,5 6.00001; 27 0 2,5 6.00001; 28 6.00001 0 6.00001; 29 2 0 8.00002;

30 2 2,5 8.00002; 31 4.00001 2,5 8.00002; 32 6.00001 2,5 8.00002;

33 8.00002 2,5 8.00002; 34 0 2,5 8.00002; 35 6.00001 0 8.00002; 36 2 0 10;

37 2 2,5 10; 38 4.00001 2,5 10; 39 6.00001 2,5 10; 40 8.00002 2,5 10;

41 0 2,5 10; 42 6.00001 0 10; 43 6.40001 2,5 10; 44 6.40001 2.5 9.66669;

45 8.00002 2,5 9.66669; 46 4.80001 2,5 10; 47 4.80001 2.5 9.66669;

48 3,20001 2,5 10; 49 3,20001 2,5 9,66669; 50 1,6 2,5 10; 51 1,6 2,5 9,66669;

52 0 2,5 9,66669; 53 6.40001 2.5 9.33335; 54 8.00002 2.5 9.33335;

55 4.80001 2,5 9,33335; 56 3,20001 2,5 9,33335; 57 1,6 2,5 9,33335;

58 0 2,5 9,33335; 59 6.40001 2.5 9.00002; 60 8.00002 2,5 9.00002;

61 4.80001 2.5 9.00002; 62 3.20001 2,5 9.00002; 63 1,6 2,5 9.00002;

64 0 2,5 9.00002; 65 6.40001 2.5 8.66668; 66 8.00002 2.5 8.66668;

67 4,80001 2,5 8,66668; 68 3,20001 2,5 8,66668; 69 1,6 2,5 8,66668;

70 0 2,5 8,66668; 71 6.40001 2.5 8.33335; 72 8.00002 2,5 8,33335;

73 4,80001 2,5 8,33335; 74 3.20001 2,5 8,33335; 75 1,6 2,5 8,33335;

76 0 2,5 8,33335; 77 6.40001 2.5 8.00002; 78 4.80001 2.5 8.00002;

79 3,20001 2,5 8,00002; 80 1,6 2,5 8.00002; 81 6.40001 2.5 7.66668;

82 8,00002 2,5 7,66668; 83 4.80001 2.5 7.66668; 84 3,20001 2,5 7,66668;

85 1,6 2,5 7,66668; 86 0 2,5 7,66668; 87 6.40001 2.5 7.33335;

88 8,00002 2,5 7,33335; 89 4,80001 2,5 7,33335; 90 3,20001 2,5 7,33335;

91 1,6 2,5 7,33335; 92 0 2,5 7,33335; 93 6.40001 2,5 7.00001;

94 8.00002 2,5 7.00001; 95 4.80001 2.5 7.00001; 96 3.20001 2.5 7.00001;

97 1,6 2,5 7.00001; 98 0 2,5 7.00001; 99 6.40001 2.5 6.66668;

100 8,00002 2,5 6,66668; 101 4.80001 2.5 6.66668; 102 3,20001 2,5 6,66668;

103 1,6 2,5 6,66668; 104 0 2,5 6,66668; 105 6.40001 2.5 6.33335;

106 8,00002 2,5 6,33335; 107 4.80001 2.5 6.33335; 108 3,20001 2,5 6,33335;

109 1,6 2,5 6,33335; 110 0 2,5 6,33335; 111 6.40001 2.5 6.00001;

112 4.80001 2.5 6.00001; 113 3.20001 2,5 6.00001; 114 1,6 2,5 6.00001;

115 6.40001 2.5 5.66668; 116 8.00002 2,5 5,66668; 117 4.80001 2.5 5.66668;

118 3,20001 2,5 5,66668; 119 1,6 2,5 5,66668; 120 0 2,5 5,66668;

121 6,40001 2,5 5,33334; 122 8.00002 2,5 5,33334; 123 4,80001 2,5 5,33334;

124 3,20001 2,5 5,33334; 125 1,6 2,5 5,33334; 126 0 2,5 5,33334;

127 6.40001 2,5 5.00001; 128 8.00002 2,5 5.00001; 129 4.80001 2,5 5.00001;

130 3,20001 2,5 5,00001; 131 1,6 2,5 5.00001; 132 0 2,5 5.00001;

133 6.40001 2.5 4.66668; 134 8.00002 2,5 4.66668; 135 4.80001 2.5 4.66668;

136 3,20001 2,5 4,66668; 137 1,6 2,5 4,66668; 138 0 2,5 4,66668;

139 6.40001 2.5 4.33334; 140 8.00002 2,5 4,33334; 141 4.80001 2.5 4.33334;

142 3,20001 2,5 4,33334; 143 1,6 2,5 4,33334; 144 0 2,5 4,33334;

145 6.40001 2,5 4.00001; 146 4.80001 2.5 4.00001; 147 3.20001 2,5 4.00001;

148 1,6 2,5 4,00001; 149 6.40001 2.5 3.66667; 150 8.00002 2,5 3.66667;

151 4.80001 2.5 3.66667; 152 3.20001 2.5 3.66667; 153 1,6 2,5 3,66667;

154 0 2,5 3.66667; 155 6.40001 2.5 3.33334; 156 8.00002 2.5 3.33334;

157 4,80001 2,5 3,33334; 158 3,20001 2,5 3,33334; 159 1,6 2,5 3,33334;

160 0 2,5 3,33334; 161 6.40001 2,5 3; 162 8.00002 2,5 3; 163 4,80001 2,5 3;

164 3,20001 2,5 3; 165 1,6 2,5 3; 166 0 2.5 3; 167 6.40001 2.5 2.66667;

168 8,00002 2,5 2,66667; 169 4.80001 2.5 2.66667; 170 3,20001 2,5 2,66667;

171 1,6 2,5 2,66667; 172 0 2,5 2,66667; 173 6.40001 2.5 2.33334;

174 8,00002 2,5 2,33334; 175 4,80001 2,5 2,33334; 176 3,20001 2,5 2,33334;

177 1,6 2,5 2,33334; 178 0 2,5 2,33334; 179 6.40001 2,5 2; 180 4.80001 2,5 2;

181 3,20001 2,5 2; 182 1,6 2,5 2; 183 6.40001 2.5 1.66667;

184 8,00002 2,5 1,66667; 185 4.80001 2.5 1,66667; 186 3,20001 2,5 1,66667;

187 1,6 2,5 1,66667; 188 0 2,5 1,66667; 189 6.40001 2.5 1.33333;

190 8,00002 2,5 1,33333; 191 4.80001 2.5 1.33333; 192 3,20001 2,5 1,33333;

193 1,6 2,5 1,33333; 194 0 2,5 1,33333; 195 6.40001 2.5 0.999999;

196 8,00002 2,5 0,999999; 197 4.80001 2.5 0.999999; 198 3,20001 2,5 0,999999;

199 1,6 2,5 0,999999; 200 0 2,5 0,999999; 201 6,40001 2,5 0,666664;

202 8,00002 2,5 0,666664; 203 4.80001 2,5 0,666664; 204 3,20001 2,5 0,666664;

205 1,6 2,5 0,666664; 206 0 2,5 0,666664; 207 6,40001 2,5 0,33333;

208 8,00002 2,5 0,33333; 209 4,80001 2,5 0,33333; 210 3,20001 2,5 0,33333;

211 1,6 2,5 0,33333; 212 0 2,5 0,33333; 213 6.40001 2.5 0; 214 4.80001 2.5 0;

215 3,20001 2,5 0; 216 1,6 2,5 0;

ЧЛЕНСКИЕ ИНЦИДЕНЦИИ

1 1 2; 2 2 215; 3 3 214; 4 4 213; 5 2 216; 6 4 7; 8 2 9; 9 3 10; 10 4 11;

11 5 208; 12 6 212; 14 8 9; 15 9 181; 16 10 180; 17 11 179; 18 9 182; 19 11 14;

21 9 16; 22 10 17; 23 11 18; 24 12 174; 25 13 178; 27 15 16; 28 16 147;

29 17 146; 30 18 145; 31 16 148; 32 18 21; 34 16 23; 35 17 24; 36 18 25;

37 19 140; 38 20 144; 40 22 23; 41 23 113; 42 24 112; 43 25 111; 44 23 114;

45 25 28; 47 23 30; 48 24 31; 49 25 32; 50 26 106; 51 27 110; 53 29 30;

54 30 79; 55 31 78; 56 32 77; 57 30 80; 58 32 35; 60 30 37; 61 31 38; 62 32 39;

63 33 72; 64 34 76; 66 36 37; 67 37 48; 68 38 46; 69 39 43; 70 37 50; 71 39 42;

72 43 40; 73 45 40; 75 46 39; 77 48 38; 79 50 41; 81 52 41; 83 54 45; 88 58 52;

90 60 54; 95 64 58; 97 66 60; 102 70 64; 104 72 66; 109 76 70; 111 77 33;

113 78 32; 115 79 31; 117 80 34; 120 82 33; 125 86 34; 127 88 82; 132 92 86;

134 94 88; 139 98 92; 141 100 94; 146 104 98; 148 106 100; 153 110 104;

155 111 26; 157 112 25; 159 113 24; 161 114 27; 164 116 26; 169 120 27;

171 122 116; 176 126 120; 178 128 122; 183 132 126; 185 134 128; 190 138 132;

192 140 134; 197 144 138; 199 145 19; 201 146 18; 203 147 17; 205 148 20;

208 150 19; 213 154 20; 215 156150; 220 160 154; 222 162 156; 227 166 160;

229 168 162; 234 172 166; 236 174 168; 241 178 172; 243 179 12; 245 180 11;

247 181 10; 249 182 13; 252 184 12; 257 188 13; 259 190 184; 264 194 188;

266 196 190; 271 200 194; 273 202 196; 278 206 200; 280 208 202; 285 212 206;

287 213 5; 289 214 4; 291 215 3; 293 216 6;

ЭЛЕМЕНТ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОБОЛОЧКИ

74 40 43 44 45; 76 43 46 47 44; 78 46 48 49 47; 80 48 50 51 49; 82 50 41 52 51;

84 45 44 53 54; 85 44 47 55 53; 86 47 49 56 55; 87 49 51 57 56; 89 51 52 58 57;

91 54 53 59 60; 92 53 55 61 59; 93 55 56 62 61; 94 56 57 63 62; 96 57 58 64 63;

98 60 59 65 66; 99 59 61 67 65; 100 61 62 68 67; 101 62 63 69 68;

103 63 64 70 69; 105 66 65 71 72; 106 65 67 73 71; 107 67 68 74 73;

108 68 69 75 74; 110 69 70 76 75; 112 72 71 77 33; 114 71 73 78 77;

116 73 74 79 78; 118 74 75 80 79; 119 75 76 34 80; 121 33 77 81 82;

122 77 78 83 81; 123 78 79 84 83; 124 79 80 85 84; 126 80 34 86 85;

128 82 81 87 88; 129 81 83 89 87; 130 83 84 90 89; 131 84 85 91 90;

133 85 86 92 91; 135 88 87 93 94; 136 87 89 95 93; 137 89 90 96 95;

138 90 91 97 96; 140 91 92 98 97; 142 94 93 99 100; 143 93 95 101 99;

144 95 96 102 101; 145 96 97 103 102; 147 97 98 104 103; 149 100 99 105 106;

150 99 101 107 105; 151 101 102 108 107; 152 102 103 109 108;

154 103 104 110 109; 156 106 105 111 26; 158 105 107 112 111;

160 107 108 113 112; 162 108 109 114 113; 163 109 110 27 114;

165 26 111 115 116; 166 111 112 117 115; 167 112 113 118 117;

168 113 114 119 118; 170 114 27 120 119; 172 116 115 121 122;

173 115 117 123 121; 174 117 118 124 123; 175 118 119 125 124;

177 119 120 126 125; 179 122 121 127 128; 180 121 123 129 127;

181 123 124 130 129; 182 124 125 131 130; 184 125 126 132 131;

186 128 127 133 134; 187 127 129 135 133; 188 129 130 136 135;

189 130 131 137 136; 191 131 132 138 137; 193 134 133 139 140;

194 133 135 141 139; 195 135 136 142 141; 196 136 137 143 142;

198 137 138 144 143; 200 140 139 145 19; 202 139 141 146 145;

204 141 142 147 146; 206 142 143 148 147; 207 143 144 20 148;

209 19 145 149 150; 210 145 146 151 149; 211 146 147 152 151;

212 147 148 153 152; 214 148 20 154 153; 216 150 149 155 156;

217 149 151 157 155; 218 151 152 158 157; 219 152 153 159 158;

221 153 154 160 159; 223 156 155 161 162; 224 155 157 163 161;

225 157 158 164 163; 226 158 159 165 164; 228 159 160 166 165;

230 162 161 167 168; 231 161 163 169 167; 232 163 164 170 169;

233 164 165 171 170; 235 165 166 172 171; 237 168 167 173 174;

238 167 169 175 173; 239 169 170 176 175; 240 170 171 177 176;

242 171 172 178 177; 244 174 173 179 12; 246 173 175 180 179;

248 175 176 181 180; 250 176 177 182 181; 251 177 178 13 182;

253 12 179 183 184; 254 179 180 185 183; 255 180 181 186 185;

256 181 182 187 186; 258 182 13 188 187; 260 184 183 189 190;

261 183 185 191 189; 262 185 186 192 191; 263 186 187 193 192;

265 187 188 194 193; 267 190 189 195 196; 268 189 191 197 195;

269 191 192 198 197; 270 192 193 199 198; 272 193 194 200 199;

274 196 195 201 202; 275 195 197 203 201; 276 197 198 204 203;

277 198 199 205 204; 279 199 200 206 205; 281 202 201 207 208;

282 201 203 209 207; 283 203 204 210 209; 284 204 205 211 210;

286 205 206 212 211; 288 208 207 213 5; 290 207 209 214 213;

292 209 210 215 214; 294 210 211 216 215; 295 211 212 6 216;

СОБСТВЕННОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ

74 76 78 80 82 84 до 87 89 91 до 94 96 98 до 101 103 105 до 108 110 112 114 -

116 118 119 121 ДО 124 126 128 ДО 131 133 135 ДО 138 140 142 ДО 145 147 149 -

150 ДО 152 154 156 158 160 162 163 165 ДО 168 170 172 ДО 175 177 179 ДО 182 -

184 186 ДО 189 191 193 ДО 196 198 200 202 204 206 207 209 ДО 212 214 216 -

217 ДО 219 221 223 ДО 226 228 230 ДО 233235 237 ДО 240 242 244 246 248 250 -

251253 до 256 258 260 до 263265 267 до 270 272 274 до 277 279 281 до 284 -

286 288 290 292 294 295 ТОЛЩИНА 0.6

ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНОГО НАЧАЛА

БЕТОН ИЗОТРОПНЫЙ

E 2.17184e + 007

ПУАССОН 0,17

ПЛОТНОСТЬ 23,6158

АЛЬФА 5e-006

ВЛАЖНОСТЬ 0,05

БЕТОН ТИПА

ПРОЧНОСТЬ FCU 27578,9

КОНЕЦ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МАТЕРИАЛА

ЧЛЕНСКАЯ СОБСТВЕННОСТЬ АМЕРИКАНСКАЯ

1 6 14 19 27 32 40 45 53 58 66 71 PRIS YD 0,75 ZD 0,75

2 ДО 5 8 ДО 12 15 ДО 18 21 ДО 25 28 ДО 31 34 ДО 38 41 ДО 44 47 ДО 51 -

54 ДО 57 60 ДО 64 67 ДО 70 72 73 75 77 79 81 83 88 90 95 97102104109111 -

113 115 117 120 125 127 132 134 139 141 146 148 153 155 157 159 161 164 169 -

171176 178 183 185 190 192 197 199 201 203 205 208 213215 220 222 227 229 -

234 236 241 243 245 247 249 252 257 259 264 266 271 273 278 280 285 287 289 -

2

PRIS YD 0.53 ZD 0.53

КОНСТАНТЫ

МАТЕРИАЛ БЕТОН ВСЕ

ОПОРЫ

1 7 8 14 15 21 22 28 29 35 36 42 ФИКСИРОВАННАЯ

LOAD 1 LOADTYPE Dead TITLE LOAD CASE 1

САМОЛЕТ Y -1

ЕДИНИЦЫ ДЮЙМОВ KIP

ЗАГРУЗКА 2 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N140: DISP Y -VE

ЗАГРУЗКА 3 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N1: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

175 PR GY -0,0652673 18,663 1,828 10,789 -4,077

174 ПР ГУ -0.0652673 10,789 1,828 2,915 -4,077

196 PR GY -0,0652673 18,663 5,765 10,789 -0,14

195 PR GY -0,0652673 10,789 5,765 2,915 -0,14

263 PR GY -0,0661375 24,568 6,562 4,883 5,765

270 PR GY -0,0661375 24,568 2,484 4,883 -6,562

262 PR GY -0.0661375 16.694 6.562 -2.991 5.765

269 PR GY -0.0661375 16.694 2.484 -2.991 -6.562

294 PR GY -0,0661375 24,568 6,421 4,883 -3,421

292 ПР ГУ -0.0661375 16.694 6.421 -2,991 -3,421

ЗАГРУЗКА 4 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N7: REACT FY + VE

ЗАГРУЗКА 5 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N8: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

145 PR GY -0,0652673 18,663 6,562 10,789 4,884

152 PR GY -0,0652673 18,663 -2,334 10,789 -6,562

144 PR GY -0,0652673 10,789 6,562 2,915 4,884

151 PR GY -0,0652673 10,789 -2,334 2,915 -6,562

175 PR GY -0.0652673 18.663 1.603 10.789 -4.302

174 ПР ГУ -0.0652673 10,789 1,603 2,915 -4,302

240 PR GY -0,0661375 24,568 6,562 4,883 1,603

250 PR GY -0,0661375 24,568 -1,678 4,883 -6,562

239 PR GY -0.0661375 16.694 6.562 -2.991 1.603

248 PR GY -0,0661375 16,694 -1,678 -2,991 -6,562

263 PR GY -0,0661375 24,568 6,562 4,883 5,54

270 PR GY -0,0661375 24,568 2,259 4,883 -6,562

262 PR GY -0.0661375 16.694 6.562 -2.991 5.54

269 PR GY -0,0661375 16,694 2.259 -2,991 -6,562

ЗАГРУЗКА 6 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N14: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

145 PR GY -0.0652673 8.899 6.562 1.025 4.884

152 PR GY -0,0652673 8,899 -2,334 1,025 -6,562

144 PR GY -0.0652673 1.025 6.562 -6.849 4.884

151 PR GY -0.0652673 1.025 -2.334 -6.849 -6.562

175 PR GY -0.0652673 8.899 1.603 1.025 -4.302

174 PR GY -0.0652673 1.025 1.603 -6.849 -4.302

240 ПР ГУ -0,0661375 14.804 6,562 -4,881 1,603

250 PR GY -0,0661375 14,804 -1,678 -4,881 -6,562

239 PR GY -0.0661375 6.931 6.562 -12.754 1.603

248 PR GY -0,0661375 6,931 -1,678 -12,754 -6,562

263 PR GY -0,0661375 14,804 6,562 -4,881 5,54

270 PR GY -0,0661375 14,804 2,259 -4,881 -6,562

262 PR GY -0,0661375 6,931 6,562 -12,754 5,54

269 PR GY -0,0661375 6,931 2,259 -12,754 -6,562

ЗАГРУЗКА 7 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N15: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

101 ПР ГУ -0.0652673 18,663 2,466 10,789 -3,439

100 PR GY -0,0652673 10,789 2,466 2,915 -3,439

124 PR GY -0,0652673 18,663 6,403 10,789 0,498

123 PR GY -0,0652673 10,789 6,403 2,915 0,498

189 PR GY -0,0661375 24,569 6,562 4,884 6,403

196 PR GY -0,0661375 24,569 3,122 4,884 -6,562

188 PR GY -0.0661375 16.695 6.562 -2.99 6.403

195 PR GY -0.0661375 16.695 3.122 -2.99 -6.562

219 ПР ГУ -0,0661375 24,569 6.562 4,884 -2,784

226 PR GY -0,0661375 24,569 -6,065 4,884 -6,562

218 PR GY -0.0661375 16.695 6.562 -2.99 -2.784

225 PR GY -0.0661375 16.695 -6.065 -2.99 -6.562

ЗАГРУЗКА 8 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N21: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

101 PR GY -0,0652673 8,899 2,466 1,025 -3,439

100 PR GY -0.0652673 1.026 2.466 -6.848 -3.439

124 PR GY -0,0652673 8,899 6,403 1,025 0,498

123 PR GY -0.0652673 1.026 6,403 -6,848 0,498

189 PR GY -0,0661375 14,805 6,562 -4,88 6,403

196 PR GY -0,0661375 14,805 3,122 -4,88 -6,562

188 PR GY -0,0661375 6,931 6,562 -12,754 6,403

195 PR GY -0.0661375 6.931 3.122 -12.754 -6.562

219 PR GY -0,0661375 14,805 6,562 -4,88 -2,784

226 PR GY -0,0661375 14,805 -6,065 -4,88 -6,562

218 ПР ГУ -0,0661375 6,931 6,562 -12,754 -2,784

225 ПР ГУ -0.0661375 6.931 -6.065 -12.754 -6,562

ЗАГРУЗКА 9 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N22: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

270 PR GY -0,0652673 18,662 1,528 10,788 -4,378

269 PR GY -0,0652673 10,788 1,528 2,914 -4,378

240 PR GY -0,0652673 18,662 6,562 10,788 4,809

250 PR GY -0,0652673 18,662 -2,409 10,788 -6,562

239 PR GY -0,0652673 10,788 6,562 2,914 4,809

248 PR GY -0,0652673 10,788 -2,409 2,914 -6,562

175 ПР ГУ -0.0661375 24.567 4,809 4,882 -5,033

174 PR GY -0.0661375 16.694 4.809 -2.991 -5.033

145 PR GY -0,0661375 24,567 6,562 4,882 4,153

152 PR GY -0,0661375 24,567 0,872 4,882 -6,562

144 PR GY -0.0661375 16.694 6.562 -2.991 4.153

151 PR GY -0,0661375 16,694 0,872 -2,991 -6,562

ЗАГРУЗКА 10 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N28: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

270 PR GY -0.0652673 8.898 1.528 1.024 -4.378

269 ПР ГУ -0.0652673 1,024 1,528 -6,85 -4,378

240 PR GY -0,0652673 8,898 6,562 1,024 4,809

250 PR GY -0.0652673 8.898 -2.409 1.024 -6.562

239 PR GY -0.0652673 1.024 6.562 -6.85 4.809

248 PR GY -0.0652673 1.024 -2.409 -6.85 -6.562

175 PR GY -0.0661375 14.804 4.809 -4.881 -5.033

174 PR GY -0,0661375 6,93 4,809 -12,755 -5,033

145 PR GY -0,0661375 14,804 6,562 -4,881 4,153

152 ПР ГУ -0,0661375 14,804 0.872 -4,881 -6,562

144 PR GY -0,0661375 6,93 6,562 -12,755 4,153

151 PR GY -0,0661375 6,93 0,872 -12,755 -6,562

ЗАГРУЗКА 11 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N29: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

219 PR GY -0,0652673 18,662 6,327 10,788 0,422

218 PR GY -0,0652673 10,788 6,327 2,914 0,422

196 PR GY -0,0652673 18,662 2,39 10,788 -3,515

195 PR GY -0,0652673 10,788 2,39 2,914 -3,515

124 ПР ГУ -0.0661375 24.568 6,562 4,883 -0,234

131 PR GY -0,0661375 24,568 -3,515 4,883 -6,562

123 PR GY -0.0661375 16.694 6.562 -2.991 -0.234

130 PR GY -0.0661375 16.694 -3.515 -2.991 -6.562

101 PR GY -0,0661375 24,568 5,672 4,883 -4,171

100 PR GY -0.0661375 16.694 5.672 -2.991 -4.171

ЗАГРУЗКА 12 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N35: REACT FY + VE

НАГРУЗКА НА ЭЛЕМЕНТ

219 PR GY -0,0652673 8,899 6,327 1,025 0,422

218 ПР ГУ -0.0652673 1,025 6,327 -6,849 0,422

196 PR GY -0,0652673 8,899 2,39 1,025 -3,515

195 PR GY -0.0652673 1.025 2.39 -6.849 -3.515

124 PR GY -0,0661375 14,804 6,562 -4,881 -0,234

131 PR GY -0,0661375 14,804 -3,515 -4,881 -6,562

123 PR GY -0,0661375 6,93 6,562 -12,755 -0,234

130 PR GY -0,0661375 6,93 -3,515 -12,755 -6,562

101 PR GY -0,0661375 14,804 5,672 -4,881 -4,171

100 PR GY -0,0661375 6,93 5.672 -12,755 -4,171

ЗАГРУЗКА 13 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N36: REACT FY + VE

ЗАГРУЗКА 14 IRC: SLS КЛАСС A ЗАГРУЗКА N42: REACT FY + VE

НАГРУЗКА КОМБИНАЦИЯ 15 КОМБИНАЦИОННАЯ НАГРУЗКА 15

1 1.0 2 1.0 3 1.0 4 1.0 5 1.0 6 1.0 7 1.0 8 1.0 9 1.0 10 1.0 11 1.0 12 1.0 -

13 1,0 14 1,0

ЕДИНИЦА СЧЕТЧИКА КН

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ ПЕЧАТЬ ВСЕХ

ЕДИНИЦЫ ДЮЙМОВ KIP

ВЫПОЛНИТЬ АНАЛИЗ ПЕЧАТЬ ВСЕХ

НАЧАЛО ПРОЕКТИРОВАНИЯ БЕТОНА

ИНДИЙСКИЙ КОД

РАСЧЕТНАЯ БАЛКА 2–5 8–12 15–18 21–25 28–31 34–38 41–44 47–

48 ДО 51 54 ДО 57 60 ДО 64 67 ДО 70 72 73 75 77 79 81 83 88 90 95 97 102104 -

109 111 113 115 117 120 125 127 132 134 139 141 146 148 153 155 157 159 161 -

164 169 171 176 178 183 185 190 192 197 199 201 203 205 208 213 215 220 222 -

227 229 234 236 241 243 245 247 249 252 257 259 264 266 271 273 278 280 285 -

287 289 291 293

ДИЗАЙН КОЛОНКА 1 6 14 19 27 32 40 45 53 58 66 71

ЭЛЕМЕНТ ДИЗАЙНА 74 76 78 80 82 84–87 89 91–94 96 98–101103–

105 К 108 110 112 114 116 118 119 121 К 124 126 128 К 131 133 135 К 138 -

140142 ДО 145 147 149 ДО 152 154 156 158 160 162 163 165 ДО 168 170 172 -

173 ДО 175 177 179 ДО 182 184 186 ДО 189 191 193 ДО 196 198 200 202 204 206 -

207 209 TO 212 214 216 TO 219 221 223 TO 226 228 230 TO 233235 237 TO 240-242 244 246 248 250 251 253 TO 256 258 260 TO 263265 267 TO 270 272 274 -275 TO 277 279 281 TO 284 286 288 290 292 294 295

Объявления

БЕТОННЫЙ ПРИЕМ

ДИЗАЙН БЕТОНА

ОТДЕЛКА

3.2 ВЫХОДА STADD PRO

РАМА КОНСТРУКЦИЯ

ДИАГРАММА ИЗГИБАЮЩИХ МОМЕНТОВ

НАПРЯЖЕНИЕ ПУЧКА

РЕАКЦИЯ

КОМБИНАЦИОННАЯ НАГРУЗКА

ДИЗАЙН ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ИЗГИБА

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ ПРОГИБ

КОНСТРУКЦИЯ БАЛКИ

Б Е А М Н О 35 Д Е С И Г Н Р Е С У Л Т С

M30 Fe415 (основной) Fe415 (разд.)

ДЛИНА: 2000,0 мм РАЗМЕР: 530,0 мм X 530,0 мм КРЫШКА: 25,0 мм

ДИЗАЙН КОЛОННЫ ГИБКА НОЖНИЦЫ

ПРОГНОЗ ДИЗАЙНА КОЛОННЫ

КОНСТРУКЦИЯ КОЛОННЫ

РЕЗУЛЬТАТЫ РАЗРАБОТКИ КОЛОННЫ

ГЛАВА - 4
4. КОНСТРУКЦИЯ КОНСТРУКЦИИ

4.1 КОНСТРУКЦИЯ ПЛИТЫ ПАЛУБЫ
4.1.1 ПРЕДУСМОТРЕННЫЕ ДАННЫЕ
Пролет в свету = 10 м,
Направление балки = 0.60 см
Количество полос = две,
Ширина защитных бордюров = 60 см
Нагрузка = IRC класс-A,
Износостойкость = 8 см (в среднем)
Доступные материалы,
Бетон марки M150, марка стали-1
4.1.2 Соответствующее коды
Стандартные спецификации и правила IRC для участков автодорожных мостов (i) (iv)
4.1.3 Ширина проезжей части
Дорога = 3,8 + 3 + 1,2 = 8 м

4.1.4 Импакт-фактор

Результат :
Размер опоры: 1.2 м x 1,2 м
Армирование: 18 стержней диаметром 32 мм в более коротком направлении
18 стержней диаметром 32 мм в более длинном направлении

ГЛАВА - 5

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

• Данный проект завершает планирование, анализ и проектирование надземных сооружений.
• Эта конструкция снижает контроль дорожного движения и повышает безопасность вождения.
• Структура рассчитана на загрузку IRC класса AA.
• Этот проект помогает улучшить урбанизацию сельских районов.
• Также облегчает подключение различных систем дорог, таких как сельская дорога, государственная магистраль, национальная магистраль и т. Д.,

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
• К.С.РАКШИТ, Новое Центральное книжное агентство по проектированию и строительству автомобильных мостов, Калькутта.
• ДЖАЯРАМ, Т. ДЖАГАДЕШ И МА. Проектирование мостовых конструкций Prentice Hall of India Pvt.Ltd., Нью-Дели
• ДЖОНСОН ВИКТОР, Essentials of Bridge Engineering Oxford и IBH Publishing Co. Pvt. Ltd.
• C.S. PAPACOSTAS, Prentice Hall of India Pvt Ltd, Основы транспортного машиностроения, Нью-Дели.
• IRC 21-2000 - СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОДЕКС ПРАКТИКИ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ МОСТОВ РАЗДЕЛ II
• IRC 5-2000 - СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И КОДЕКС ПРАКТИКИ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ МОСТОВ РАЗДЕЛ I
• IRC 6-2000 - СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРАВИЛА ПРАКТИКИ ДОРОЖНЫЕ МОСТЫ РАЗДЕЛ II
• IS 456-2000 - ОБЫЧНЫЙ И ЖЕЛЕЗНЫЙ БЕТОН - ПРАВИЛА ПРАКТИКИ

ПЕРЕЧЕНЬ ЧЕРТЕЖЕЙ
FIG № 1 ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПОЛЕТАТЬ НАД
Фиг. № 2 ДЕТАЛИ УСИЛЕНИЯ ДЛЯ ПЛИТЫ ПАЛУБЫ
Фиг. № 3 ДЕТАЛИ УСИЛЕНИЯ ДЛЯ Т-БАЛКИ
Фиг. № 4 ДЕТАЛИ УСИЛЕНИЯ Фиг.

Объявления

Мы в инженерно-гражданском.com благодарны Er. PURUSOTHAMAN.S за предоставленный нам этот очень полезный документ.

Blue Angels «Дань» - это нежелательный шум, загрязнение окружающей среды и патриотизм - Streetsblog New York City

Посмотрите, в небе - это птица, это самолет, это Супермен? Нет, это просто тревога и грязь, окутанные флагом.

Blue Angels ВМС и Thunderbirds ВВС поднимутся в небо над Нью-Йорком во вторник с полудня до 12:40.м для «Операции: Америка сильная», также известного как «салют передовым респондентам COVID-19».

Салют. Если выброс загрязнений на город, борющийся с респираторным заболеванием, с небольшим, но презрительным отношением со стороны федерального правительства, является приветствием, то это определенно однозначно.

Давайте посчитаем на этой эстакаде:

  • Каждый самолет типа «Голубой ангел» (и самолет-компаньон C-130) потребляет 1300 галлонов реактивного топлива в час.
  • Если предположить, что в каждой группе будет шесть истребителей (плюс по одному плану поддержки), то получится 14 самолетов или 18 200 галлонов реактивного топлива в час.
  • Длина эстакады составляет 40 минут, так что это 12 133 галлона (не считая времени репетиции, подходов и десятков других городов, у которых в ближайшие несколько дней будут собственные эстакады).
  • Галлон реактивного топлива весит 6,8 фунта, так что это 82 506 фунтов реактивного топлива, или 37 424 килограмма.
  • Каждый килограмм горящего реактивного топлива выбрасывает в воздух 3,16 кг изменяющего климат СО2, то есть 118 259 кг СО2, или 118 метрических тонн.
  • Согласно данным EPA, средний легковой автомобиль выделяет около 404 граммов CO2 на милю.
  • Таким образом, эти 118 метрических тонн, или 118 259 000 граммов, эквивалентны количеству CO2, производимому автомобилем, проехавшим 292 720 миль, или 292 720 автомобилями, едущими до магазина на углу и обратно. Благодаря резкому сокращению количества поездок на автомобиле, происходящих во время блокировки COVID-19, эти 292720 миль составляют примерно 2 процента от общего количества миль, которые проезжают в Нью-Йорке в средний день коронавируса (вы знаете, эти славные дни, когда воздух было так чисто).

Но не беспокойтесь, затаив дыхание, когда Синие Ангелы ревут над вашей крышей.Углекислый газ остается в атмосфере десятилетиями. Некоторые - около 20 процентов - остаются в атмосфере в течение тысяч лет.

Подожди. Посылает ли Трамп Громовых птиц и Голубых ангелов, чтобы развлечь нас, когда мы умираем? Чтобы привлечь огромные толпы для распространения коронавируса? WTH?

- BMLewis (@ BMLewis2) 22 апреля 2020 г.

Давайте поговорим о твердых частицах - микроскопических токсичных гранулах, образующихся в результате сгорания ископаемого топлива. По данным FAA, «загрязнение частицами и приземный озон являются наиболее распространенными угрозами здоровью.”

«Более мелкие частицы, которые типичны для авиационных выбросов, как правило, представляют более высокий риск, поскольку они проникают глубже в легкие и кровоток, вызывая сердечно-сосудистые эффекты и даже влияя на нервную систему», - говорится в сообщении агентства. (Похоже, что нет существенных исследований того, как много твердых частиц образуется в результате сгорания галлона реактивного топлива. Но кому нужно реальное число - к тому времени, когда вы читаете это предложение, некоторые микрочастицы уже попали в ваш легкие.)

Итак, «дань уважения» федерального правительства героическим работникам Нью-Йорка - это значительный вклад в изменение климата - в прибрежном городе, который будет поглощен океаном, если мы не перестанем творить такое безумное дерьмо. Но, видимо, так Америка чтит людей.

«Мы отдаем дань уважения нашим передовым медицинским работникам, которые борются с COVID», - сказал на днях президент Трамп. «Это дань им, нашим воинам. Потому что они равные воины этим невероятным пилотам и всем бойцам, которые у нас есть для более традиционных боев, которые мы выигрываем и побеждаем.(Чтобы напомнить о том, как президент обращается с такими «героями» в штатах с демократической ориентацией, посмотрите, что он сказал в понедельник. Это не патриотизм - это красное мясо для его красной государственной базы. И Статен-Айленд.)

Загрязнение, которое длится тысячелетия. Если бы вы честно создавали дань уважения рабочим, борющимся с респираторным заболеванием, разве не лучше было бы превратить старую парковку в рощу из высасывающих углерод деревьев?

Помимо загрязнения окружающей среды, низколетящие военные самолеты не способствуют спокойствию в шумном городе.Каждый самолет Blue Angel генерирует более 20 000 фунтов тяги, что создает рык, сотрясающий окна и землю (спросите любого жителя Нью-Йорка, который жил в городе после 11 сентября, когда военные самолеты обстреляли регион). Самолеты летают на высоте 1500 футов, или примерно на 276 футов ниже вершины Всемирного торгового центра, здания, которое никогда не должно быть фоном для низколетящих самолетов.

Невозможно представить, как некоторые жители Нью-Йорка испытают шум этих самолетов или вид их кричащих над горизонтом на малой высоте.Некоторые жители Нью-Йорка даже не заметят. Другие будут отброшены в воспоминания, которые мы все хотели бы забыть.

Это дань не колокольчикам и не аплодисментам в 19:00, народ. Разве федеральное правительство не могло вместо этого просто отправить деньги (или выручить MTA)? Это было бы данью уважения.

Герш Кунцман - редактор Streetsblog. Когда он раздражается, он пишет столбец «Цикл ярости», который хранится здесь.

Открытие эстакады первого уровня на перекрестке Биоразнообразия

Эстакада первого уровня на перекрестке биоразнообразия в Гачибоули, построенная в рамках Стратегического плана развития дорог (SRDP) GHMC, готова к открытию в четверг министром муниципального управления и городского развития К.Т. Рама Рао. Эстакада имеет длину 690 метров, ширину 11,5 метра и является однонаправленной.

Обмениваясь информацией со СМИ в среду, мэр Бонту Рам Мохан сказал, что с этой эстакадой все работы, входящие в Пакет-IV в рамках SRDP, были завершены. В общей сложности шесть работ являются частью 12-километрового коридора между JNTU и узлом биоразнообразия в пакете с предполагаемыми расходами в 379 крор.

Его строительство началось более трех лет назад, ориентировочная стоимость - 30 фунтов стерлингов.26 крор. Ожидается, что это уменьшит загруженность дорог на Старом Бомбейском шоссе от Гачибоули до Райдурга и до Мехдипатнама. Пиковый поток транспортных средств на этом маршруте оценивался в 14 000 единиц легковых автомобилей еще в 2015 году, когда SRDP находилась на стадии разработки.

Он был пересчитан до 22 400 PCU в 2019 году и по прогнозам вырастет до 30 678 PCU к 2035 году.

В этом месяце вы исчерпали лимит бесплатных статей.

Преимущества подписки
включают
Сегодняшняя газета

Найдите удобные для мобильных устройств версии статей из ежедневной газеты в одном удобном для чтения списке.

Безлимитный доступ

Наслаждайтесь чтением любого количества статей без каких-либо ограничений.

Персональные рекомендации

Избранный список статей, соответствующих вашим интересам и вкусам.

Более быстрые страницы

Плавно перемещайтесь между статьями, поскольку наши страницы загружаются мгновенно.

Приборная панель

Универсальный магазин для просмотра последних обновлений и управления вашими предпочтениями.

Брифинг

Мы информируем вас о последних и наиболее важных событиях три раза в день.

Поддержите качественную журналистику.

* Наши планы цифровой подписки в настоящее время не включают электронную бумагу, кроссворды и распечатку.

Письмо редакции


Уважаемый абонент,

Спасибо!

Ваша поддержка нашей журналистики неоценима. Это поддержка правды и справедливости в журналистике. Это помогло нам идти в ногу с событиями и событиями.

Индусы всегда выступали за журналистику, которая отвечает интересам общества.В это трудное время становится еще более важным, чтобы у нас был доступ к информации, которая имеет отношение к нашему здоровью и благополучию, нашей жизни и средствам к существованию. Как подписчик, вы являетесь не только бенефициаром нашей работы, но и ее помощником.

Мы также подтверждаем здесь обещание, что наша команда репортеров, редакторов, проверяющих факты, дизайнеров и фотографов будет обеспечивать качественную журналистику, которая не будет связана с корыстными интересами и политической пропагандой.

Суреш Намбат

Как NHAI построила эстакаду в Дели в 4.5 месяцев, с небольшой помощью Parrikar

Репрезентативное изображение | Фото для печати

Размер текста: А- А +

Нью-Дели: На одной стороне еще строящегося парка Суброто в Нью-Дели находится один из самых медленных инфраструктурных проектов в мире - эстакада Рао Тула Рам (RTR) Марг. С другой стороны, автомобили проносятся мимо аэропорта и Гуруграма в сторону Дхаула Куан по шикарной новой эстакаде, открытой в начале этого месяца.

Проект эстакады RTR протяженностью 2,7 км, предназначенный для облегчения движения транспорта между южным Дели и аэропортом, был запущен в ноябре 2014 года, но все еще не завершен, поскольку работы продвигались со скоростью всего около 400 метров в год.

Другая эстакада, которая охватывает 2-километровый участок между перекрестком Парад Роуд и Дхаула Куан, была построена и открыта за 136 дней, или четыре с половиной месяца.

Он был разработан, чтобы разгрузить национальную автомагистраль 8 (NH 48 согласно новой системе нумерации) и сделать участок Дхаула Куан-аэропорт свободным от сигнала дорожного движения.2 марта эстакаду открыл министр автомобильного транспорта Нитин Гадкари.


Также читайте: Самый длинный мост в Индии, который будет проложен между Ассамом и Мегхалаей, унесет жизни миллионов людей


Как дела пошли так быстро?

Гадкари обратился в Национальное управление автомобильных дорог Индии (NHAI) с просьбой провести обследование маршрута, после чего были подготовлены требования к земле. Для проекта требовалось около пяти акров земли для обороны, но его не ожидали, несмотря на обсуждения с Министерством обороны на разных уровнях.

Высокопоставленный правительственный чиновник, который не хотел называть его имени, сказал, что проект застрял бы, если бы не личное вмешательство покойного Манохара Паррикара, когда он был министром обороны профсоюзов (до марта 2017 года).

«Проект еще не был сформулирован, но было понятно, что как только мы получим землю, мы займемся этим проектом», - сказал чиновник. «Это стало возможным благодаря личному вмешательству Манохара Паррикара и Нитина Гадкари. Паррикар трижды прошел по маршруту с очень старшими офицерами армии и ВВС.”

После вмешательства Паррикара NHAI приобрело оборонный участок примерно за шесть месяцев. Составление планов и объявление тендеров заняли еще несколько месяцев, но к марту 2018 года эстакада была готова к строительству с ориентировочной стоимостью 270 крор рупий. Однако ограничения безопасности и отсутствие разрешения от Министерства окружающей среды, лесов и изменения климата вызвали еще одну четырехмесячную задержку с началом строительства.

Наконец, после получения зеленых разрешений, к концу октября 2018 года начались работы на эстакаде.

Огромные проблемы

Проект столкнулся с огромными проблемами с точки зрения управления движением около 3 миллионов легковых автомобилей в день, наличия большого количества гражданских и оборонных коммунальных служб, перемещения оборонной инфраструктуры, а также получения разрешений на охрану и леса.

Еще одним серьезным препятствием, по словам официальных лиц NHAI, были трубопроводы Indraprastha Gas Limited на маршруте.

Кроме того, тот факт, что этот участок является частью маршрута VVIP, означал, что строительные работы приходилось регулярно останавливать.Однако это также означало, что этот проект вызвал большой интерес на высшем уровне.

«Большинство министров, VVIP и даже председатель NHAI каждый день приезжали в офис этим маршрутом, поэтому мы получали постоянную обратную связь. Мы построили офис в Дхаула-Куан, чтобы иметь круглосуточную диспетчерскую для наблюдения за работой », - сказал представитель NHAI.

Одним из факторов, который действительно облегчил жизнь NHAI, было то, что финансовыми аспектами проекта занималось само министерство, поэтому не было никакой зависимости от какой-либо третьей стороны, которая могла бы его отложить.

Сопутствующие проекты должны быть завершены в ближайшее время

Завершенная эстакада составляет только 60 процентов всего проекта, который включает в себя равномерную восьмиполосную дорогу, подземные переходы на Парад-роуд, Армейский экологический парк и тренировочную зону, а также больницу R&R и новый пешеходный переход. По словам представителей NHAI, весь проект будет завершен к концу июня.

Не первый динамичный проект NHAI

Хотя это правда, что проекты в Индии, как правило, занимают много времени по разным причинам, включая бюрократическую волокиту, NHAI и раньше выполняла динамичные проекты.

Например, строительство Восточной периферийной скоростной автомагистрали с шестью полосами протяженностью 135 км было построено всего за 500 дней.

Аналогичным образом, четыре эстакады и четыре путепровода в Гуруграме были построены за 13 месяцев, что с комфортом превзошло установленную цель в 30 месяцев.


Также читайте: Modi govt добился большего успеха, чем UPA, с инфраструктурой, но с задержками, сохраняется перерасход средств


Подпишитесь на наши каналы в YouTube и Telegram

Почему СМИ переживают кризис и как это исправить

Индии еще больше нужна свободная, справедливая, без дефисов и вопросов журналистика, поскольку она сталкивается с множеством кризисов.

Но средства массовой информации находятся в собственном кризисе. Произошли жестокие увольнения и сокращения зарплат. Лучшее в журналистике сжимается, уступая место грубому зрелищу в прайм-тайм.

В ThePrint работают лучшие молодые репортеры, обозреватели и редакторы. Для поддержания журналистики такого качества нужны умные и думающие люди вроде вас, чтобы за это платить. Живете ли вы в Индии или за границей, вы можете сделать это здесь.

Поддержите нашу журналистику