Разное

Что такое ригеля: Что такое ригель в строительстве: определение, назначение, виды

Автор

Содержание

Что такое ригель в строительстве: определение, назначение, виды

Мало кто сегодня отдает строительство дома полностью бригаде или организации. Чтобы быть уверенными в результате, необходимо контролировать работы. Для этого приходится разбираться в терминологии, техпроцессах и особенностях конструкции. В конструкции зданий часто встречаются ригеля, но они очень похожи на балки. Причем настолько, что даже не все профессиональные строители могут объяснить разницу. Что такое ригель в строительстве и чем он отличается от балки и будем разбираться. Рассмотрим также типы и виды бетонных ригелей.

Содержание статьи

Что такое ригель: определение и назначение

Вообще, само слово «ригель» многозначное. Это и немецкая фамилия, и община в Германии, и название звезды, и еще много чего. Есть ригеля и в конструкции дома. Но многие часто затрудняются ответить, что именно это такое. Ригель в строительстве — это часть опорной конструкции здания. Представляет собой горизонтальный элемент, соединяющий вертикальные стойки.

С ригелем уже стыкуются остальные элементы конструкции. То есть, строительный ригель всегда расположен горизонтально между двумя стойками (при большой длине может иметь подпорные стойки). Они могут быть вертикальными или наклонными.

Ригель в строительстве — это горизонтальный элемент, связывающий стойки

Задачи ригеля — механически соединять стойки, связывая их в единую систему, придавать устойчивость конструкции. Также, связывая части конструкции, он перераспределяет нагрузку с разных частей здания, равномерно передавая ее на стойки.

Все горизонтальные перемычки на этой картинке — это ригеля

Он встречается в любой части здания. Есть ригеля в некоторых типах фундаментов (свайно-ростверковый, столбчатый и другие, где есть отдельные опоры), каркасе стен, перекрытиях, кровельной системе скатного типа.

Чем отличается от балки

Что такое ригель в строительстве разобрались. Но есть еще один элемент, встречающийся в перекрытиях и кровельной системе, который часто путают с ригелем — это балки.

Балки — несущий элемент в конструкции, который обычно компенсирует изгибающие нагрузки. Вот вам и разница — ригеля — часть опорной конструкции. Это рама, на которую опирают балки.

Проще всего разобраться в том, где балка, а где ригель — посмотреть какая нагрузка приходится на элемент

Балки могут быть наклонными и горизонтальными. Но они почти всегда работают на изгиб, поэтому должны рассчитываться, так как должны выдерживать длительные нагрузки. Ригеля — строго горизонтальные элементы и служат для механической связи стоек, а изгибающие нагрузки не несут. Поэтому их обычно не рассчитывают. Закладывают стандартные решения, с определенным запасом прочности.

Чем отличается ригель от балки: часто формой, а вообще, назначением и функциями

Еще одно отличие ригеля и балки — материалы и форма. Балка всегда в сечении прямоугольная или квадратная. Ригеля часто имеют более сложную форму, но могут быть и квадратными и прямоугольными. Балка может быть деревянной или металлической. Ригель тоже делают из этих материалов, но может он быть еще и железобетонным.

Итак, если вы видите железобетонную горизонтальную часть конструкции, которая опирается на стойки — перед вами ригель. Других вариантов нет.

Ригель не испытывает нагрузок. Он только связывает стропила. Балка перекрытия как раз компенсирует нагрузку от кровли

С горизонтальными деревянными и металлическими элементами чуть сложнее. Надо смотреть, не приходится ли на них изгибающая нагрузка. Если нет — это ригель. В противном случае — балка. И если элемент установлен под углом — это точно балка.

Где применяется

Итак, ригель в строительстве — это горизонтальная часть конструкции, которая соединяет вертикальные или наклонные части системы:

Присутствует этот элемент практически в любой части здания. Для выполнения различных задач он может иметь разную форму. В самых простых случаях — это брус прямоугольного или квадратного сечения. В стропильных системах применяют именно такие ригеля. Стропильные системы собирают в основном из древесины и ригеля для них тоже делают из этого материала.

Вообще, деревянные ригеля — это обычный брус, края которого могут быть оформлены в четверть или в шип.

Каким может быть бетонный ригель

Чаще всего железобетонные ригеля соединяют стойки каркаса здания. Они служат опорой для перекрытий. В таком случае бетон используется высоких марок — от В22 до В60. Выбор зависит от этажности здания, а еще от требуемой прочности конструкции. Для повышения надежности и прочности делают два пояса армирования. Арматуру применяют высокопрочную. Все нормативы прописаны в ГОСТ 13015.3. Технические условия, типоразмеры указаны в ГОСТ 18980-2015.

Выдержка из ГОСТ 18980-2015

Формы и виды

Перемычки, которые служат опорой для перекрытий, часто называют ригелем перекрытия. По форме они бывают трех видов: с одной и двумя полками или без полок. Те, которые с одной полкой применяют по краям конструкции. На них можно уложить только край одной плиты. С двумя — ставят по центру. На две полки можно уложить перекрытие с двух сторон.

  • С одной полкой (выступом) — для укладки плиты перекрытия с одной стороны. Их еще называют однополочными.
    • Для опоры одной плиты:
      • РОП — пустотной;
      • РОР — ребристой.
    • Для лестниц:
  • С двумя полками (двухполочные) применяются для центральных пролетов. Они служат опорой для двух плит перекрытия с двух сторон. Есть две модификации — под обычные стойки и под колонны. Маркировка одинаковая, разные формы основания:
    • для стоек и колонн под укладку плит разного типа:
      • РДР — ребристые;
      • РДП — пустотные;
    • РКП — консольные — для опирания пустотных плит балконов.
  • Бесполочные — по форме похожи на двухполочные, но полки очень малого размера. Снова-таки, есть для плит разного типа:
    • РБР — ребристых;
    • РБП — пустотных;
  • Просто буква «Р» — железобетонный ригель с прямоугольным сечением.

Как видите, есть ригеля для ребристых и пустотных перекрытий. Они отличаются прочностью бетона, размерами и мощностью армирования. Форма же совпадает.

Расшифровка маркировки

В маркировке указана полная информация о железобетонном элементе. Она состоит из цифр, латинских букв и кириллицы. Обозначение разделено на блоки при помощи тире. Всего может быть три блока:

  • В первом указан тип балки, его размеры в дециметрах. Кодировку типа ригеля можно посмотреть в пункте выше.
  • Второй блок содержит информацию о типе использованной арматуры и несущей способности в килоньютонах на метр длины.
  • Третий — информацию об использованном бетоне, если он имеет особые свойства: повышенную огнестойкость, сейсмоустойчивость, переносимость химических сред и т.д.
Несколько типов ригелей из железобетона с маркировкой и размерами по стандарту

Вообще, тема эта обширная, надо иметь под рукой много таблиц, так как неспециалисту помнить все кодировки нереально. Рассмотрим несколько примеров — РДП 6.56-110АIV-На.

  • РДП — ригель двухполочный для пустотных плит. Размеры расшифровываются следующим образом: 6. 56 — высота ригеля 6 дм или 60 см (600 мм), длина 56 дм, это 560 см или 5600 мм.
  • 110AIV — расшифровывается как стальная арматура из стали AIV, несущая способность — 110 кН/м.
  • На — буква «Н» — бетон с нормальной паропроницаемостью. Буква «а» — в конструкцию добавлены дополнительные закладные элементы.

Железобетонные ригеля должны иметь строповочные отверстия или монтажные петли для подъема при помощи техники. Продавать изделия с ненапряженной арматурой можно при прочности бетона не ниже 70% в теплое время и 85% в зимнее. Ригеля для межэтажных перекрытий должны иметь отпускную прочность не ниже 90%. В бетоне не должно быть трещин. Допускаются небольшие поперечные усадочные волосяные трещины толщиной не более 0,1 мм.

Что такое ригель и его применение

Само слово «Ригель» пришедшее к нам из немецкого словаря в переводе на русский язык означает — поперечина или поперечная балка. То есть само название уже указывает на расположение и предназначение этого элемента.

Чаще всего такие несущие конструкции в каркасе здания располагаются горизонтально. Жестко соединяя две вертикальных опоры, такой соединительный элемент передает вес плит перекрытия или прогонов на колонны, установленные под краями поперечины.

Промышленность выпускает для этого, изделия разной длины из общедоступных материалов, обладающих необходимыми свойствами. Это крепкие и надежные материалы, как:

  • железобетон,
  • дерево,
  • металл.

В сечении такое поперечник может иметь Т-образную форму, что позволяет надежно закреплять всю раму. Связующие звенья устанавливают для соединения таких элементов, как:

  • стойки в рамах,
  • опоры в постройках,
  • стропил при возведении крыш.

Предназначение ригеля

Передача нагрузки на стойки происходит при установке изделия на вертикальные конструкции любого типа. Ригель при возведении построек является опорой для междуэтажных плит или крыш над промышленными и складскими помещениями. Обустройство плоского покрытия с опорой на поперечную балку чаще всего встречается при возведении помещений с большим внутренним объемом. На определенном по проекту расстоянии устанавливается вертикальная стойка. И опираясь на нее и наружную несущую стену, укладывается ригель.

Можно устанавливая опоры через заданные промежутки установить верхние плиты над достаточно большой площадью. Такой способ укладки плит часто применяется при перекрытии больших торговых помещений. После установки связки такого типа на колонны, на нее производится укладка междуэтажных плит.

Строительство из древесины

В деревянном домостроении при обустройстве скатных крыш, балка подобного типа связывает стропила и образует с ними единый жестко закрепленный каркас. Часто в малоэтажных постройках при помощи выносных ригелей обустраивается терраса.

Устанавливаются выносные стойки и опирание происходит только на наружную стену и выносной вертикальный брус. На верхней части этого каркаса вполне возможно обустроить еще одну комнату.

По форме такие соединительные детали имеют вид бруса.

Из металла или железобетона промышленность выпускает, как правило, поперечины сплошного, прямоугольного, линейного или двутаврового типа. Их сечение определяется несущей нагрузкой. Такие виды метеллических или железобетонных изделий  применяются при монтаже зданий любой этажности разного предназначения.

Особую популярность в многоэтажном строительстве имеют поперечные железобетонные конструкции. Надежность и прочность таких форм способствует их длительному сроку эксплуатации. Также для потребителей является привлекательной и цена. Невысокая стоимость делает ригели из железобетона доступной строительной деталью при возведении построек любого назначения.

Ригели из металла в основном используются при монтаже мостов или других подобных сооружений. Установка балок поперечного назначения способствует устойчивости всего каркаса постройки.

Что такое ригель в строительстве: определение, назначение, виды

Строительство – быстро развивающаяся отрасль, включающая все организационные, проектные, строительно-монтажные работы, связанные с возведением или демонтажем. В зданиях и сооружениях используют ригели. Но даже опытные специалисты не всегда могут объяснить, в чем его различие с балкой. А разница есть существенная.

Что такое ригель, и чем он отличается от балки

Конструктивное изделие в строительстве, главной способностью которого есть работа на изгиб, называется балкой. Основным материалом служит дерево или полый металл. Горизонтальное опорное изделие, соединяющее вертикальные стойки, называют ригелем. Его можно назвать горизонтальной балкой (из металла или железобетона) с важными несущими способностями, что берет на себя нагрузки в различных направлениях. Назначение ригеля одно – принимать нагрузки без развития пластических деформаций.

Ригель: определение и назначение

Строительный ригель – это несущий конструкционный элемент. Он является опорой для перекрытий. Качество изделия – основа устойчивости и проектных требований к конструкции, так как масса несущего элемента передается на вертикальные стойки. При возведении цоколя пояс из ригелей укрепляет и разгружает фундамент.

Назначение этих опорных элементов для постройки зданий и сооружений с широкими пролетами (торговые центры, ангары) и усиления колонн в помещениях с высокими потолками.

Балки предназначены для монтажа перекрытий или покрытий. К примеру, на чердаке, конструкция которого предполагает распределение нагрузки балок на ригели.

Где применяется

Широкую сферу применения имеют ригели. С их помощью делают оконные проемы, устанавливают ограждения, широко используют в транспортной инфраструктуре для парапетов, мостов, переходов и прочих элементов развязки. В энергетике эти изделия применяют для повышения устойчивости и несущей способности мачт электропередач путем увеличения площади их фундамента. При возведении многоэтажных зданий в крупногабаритных конструкциях применяются несущие железобетонные элементы длиной 12 метров. Такой тип метража надежнее, чем стальные образцы.

Формы и виды

Их виды имеют разнообразные профили, поперечные сечения, размеры, материал. Место применения зависит от способа крепления, установленного в ригеле. Он соединяется жестким или шарнирным способом, в зависимости от предназначения постройки и ее конструкционных особенностей. Он может быть изготовлен как из железобетона, так и с металла. Металлический опорный элемент также может иметь в сечении тавр и прямоугольник, за счет чего его используют для возведения каркасных сооружений, сборки строительных лесов и установки разных изгородей.

Ригели подразделяют на типы.

  1. РДП (двухполочный) – для опирания многопустотных плит на две его полки;
  2. РДР (с двумя полками) – для опоры на него ребристых плит;
  3. РОП (однополочный) – для опирания на одну полку многопустотных плит;
  4. РЛП (с одной полкой) – применяется в лестничных клетках;
  5. РОР (однополочный) – для опоры на одну его полку ребристых плит;
  6. Консольный – для опирания многопустотных плит балконов;
  7. РБП – бесполочный;
  8. Р – прямоугольного сечения.

Элемент с одной полкой используется для опоры на него плиты с одной стороной. Например, лестничного марша или торцевого пролета (фото 1)

 

Модификация с двумя полками предназначена для опоры двух плит, что характерно для центрального пролета (фото 2)

 

Бесполочные — по форме выглядят как двухполочные, но полки очень малого размера. Для ребристых и пустотных плит (фото 3)

 

На прямоугольник нагрузка распределяется сверху.

Расшифровка и маркировка

Обозначать ригели нужно буквенной аббревиатурой и цифровыми обозначениями. Для примера, маркировка РДП6.56-110АІV означает, что используется ригель типа РДП, размеры которого 6 дм в высоту и 5,56 дм в длину, выдерживает напряжение 110 кН/м, имеет напряженную арматуру класса А-IV. Дополнительные характеристики указывают при необходимости: конструктивные особенности (наличие дополнительных закладных деталей), устойчивость в агрессивных условиях, сейсмическим колебаниям.

Каким может быть бетонный ригель

Так как ригели используются для соединений стоек каркаса, бетон для их изготовления должен быть тяжелым, марок от В22 до В60, в зависимости от этажности здания и требуемой прочности. Также устанавливают несколько поясов армирования для повышения прочности и устойчивости здания.

Изготавливать горизонтальные опорные элементы нужно со строповочными отверстиями или монтажными петлями. Исполнять формовку в соответствии с рабочими чертежами на ригели.

Отправлять заказчику изделия можно с отпускной прочностью не менее 70 % в теплое время года и 85 % − в холодное. Для междуэтажных перекрытий прочность должна равняться 90 % и выше. Транспортировать и хранить следует в горизонтальном положении. Подкладки в нижнем ряду устанавливать под монтажные петли или отверстия для стропов.

Первоначально проводят лабораторные исследования инертных материалов. Если требования по их качеству выполнены, приступают к забивке изделия.

Испытания ригелей проводят по ГОСТ 8829 и рабочим чертежам. Прочность бетона определяется на партии образцов, хранившихся при температуре 18-22 °C и отобранных перед формованием. Применяется также неразрушающий метод контроля прочности, предусмотрен стандартами. Контролируются также размеры и процент их отклонения, морозостойкость, водонепроницаемость, сила натяжения арматуры (для предварительно-напряженного изделия).


Что такое Ригель в строительстве? Подробное описание и все определения +Фото

Слово «Ригель» является немецким и в переводе на наш язык обозначает поперечина или поперечная балка. Название определяет нахождение и значение этой детали.

Что такое ригель

Эти конструкции, являются, несущими в каркасе здания обычно располагаются по горизонтали.

Две вертикальные опоры хорошо соединены друг с другом, и такой соединительный элемент распределяет вес плит или перекрытия на колонны, которые устанавливают под краями ригеля.

А так же ригелем называют множество деталей, применяемых в разных областях.

Например, так называют :

  • некоторые строительные детали;
  • часть замка;
  • ювелирный инструмент;
  • а также это довольно распространённая немецкая фамилия.

Ригель в ювелирном деле

Ригель в ювелирном деле применяют для того чтобы выровнять или уменьшить размеры браслетов и колец. Инструмент выполнен из стали и имеет измерительную шкалу.

Этот инструмент так же применяют для производства цепочек и других изделий.

Ювелирный ригель различную форму в сечении, к примеру, квадратную, прямоугольную, круглую.

Ригель так же используется в не таких специфических сферах, например, в дверных замках.

Ригель — часть замка

Когда вы закрываете дверь ключом, то им делаете оборот и появляется закрывающий штырь. Этот штырь и есть ригель замка.

В давние времена, когда возникла потребность в закрывании дверей на замки, появились первые иностранные замки с  частью, которая выдвигается. А так как такие сложные замки приобрести могли не все, то стали использовать различные засовы различной сложности и их так же называли ригелями.

По сути, ригель — это штырь или несколько штырей, которые закрывают дверь.

Современные замки имеют до шести ригелей круглой формы.

Ригельный запор надёжен только в том случае, ели он изготовлен из хорошего металла.

Самый хороший материал для изготовления ригеля считается сталь.

Очень важным нюансом является, то, что ответная часть дверной коробки и сама коробка, так же должны быть выполнены из очень прочных материалов и качественно установлены.

Одинарный прямоугольный ригель является самым простым. Этот вид замка почти не используют, и скоро он станет раритетом.

Ригель, применяемый  в строительстве

В строительстве ригелем называют опору, то есть опорную балку.

Для того понять где расположен ригель, необходимо представить небольшой дом с одним этажом.

Возведение двускатной крыши дома не обходиться без опорной балки, которая расположена по горизонтали или по-другому ригеля.

На ригель прикрепляют все важные конструкции крыши. Для строительного ригеля используют такой материал как дерево, металл, железобетон. От того какая будет постройка выбирают и материал для ригеля.

Железобетонную конструкцию ригеля используют для многоквартирных домов, для домов из дерева используют ригель из идентичного материала.

  Очень часто путают понятие ригеля и балки.

Но отличия всё-таки есть, и они имеют несколько пунктов:

  1. Ригель является горизонтальной опорой, а балка является строительным перекрытием;
  2. Ригель является жёсткой зафиксированной опорой рамы, а балка является изгибаемым элементом конструкции;
  3. Для ригеля материал используют такие материалы как дерево, металл и железобетон, а для балок используют только дерево и металл.

Мостостроение

Железобетонный ригель используют в мостостроении. Такая горизонтальная, железобетонная конструкция хорошо связывает и соединяет вертикальные опоры моста между собой. За счёт того, что ригель проложен от одной опоры моста к другой, это позволяет всей массивной конструкции иметь жёсткость и прочность.

Ригель из железобетона, по сфере назначения делят на несколько видов. Все характеристики, сечения, требования к составу бетона обусловлены ГОСТом, номер которого является 13015.0. В этом стандарте прописывают, по каким показателям и в каких условиях должны использоваться опорные детали.

«Ригель и колонна»

В строительстве колонны применяют для постройки жилых, промышленных и не жилых зданий.

Такой вид строительства позволяет получить самое большое количество площади и это не зависит от этажности строения.

Это называют каркасной застройкой.

Такие колонны выпускают из такого материала как двухконсольными, одноконсольными или безконсольными. Балки и ригель соединяют через консоль. Это соединение происходит при помощи конструктивных особенностей ригеля и колонны, так же металлических закладных. Монтаж соединения «ригель — колонны» производят укладкой концов ригеля на соединительные штыри колонны. Чтобы соединение было, прочным его дополнительно заливают бетоном, чтобы конструкция была монолитной. Благодаря соединению «ригель и колонна» можно возводить строения любой высоты и большой площади.

 Но при таком варианте строительства существуют некоторые недостатки, например, добиться, очень ровного горизонтального положения в стыке нескольких колонн за счёт поперечных ригелей почти не удаётся, поэтому возникают перекосы. Из – за этих перекосов надёжность здания оказывается на низком уровне.

Ну, вот в этой статье мы рассказали про такую деталь как «Ригель», надеемся, что эта информация вам пригодиться. Удачи и терпения!


Ригель металлический — производство и монтаж

Ригели, прогоны, связи или попросту балка, все это является элементами строительной конструкции, которая обеспечивает определенную жесткость здания. Благодаря ригелям у конструкции добавляется устойчивость, в том числе к природным явлениям, таким как ветер и снег. Еще одной важной функцией этих деталей является перераспределение нагрузки между всеми несущими элементами конструкции здания.

Ригель это металлическая балка определенной конструкции. Ригеля могут выполняться из дерева, металла и железобетона. Если брать для рассмотрения такие постройки как небольшие дома, фермы, цеха, быстровозводимые сооружения, то в них чаще всего используются металлические и деревянные ригеля. Железобетонные ригеля имеют ряд определенных недостатков перед металлическими, но они все равно используются при постройке больших сложных зданий. На данный момент самым распространенным, прочным и удобным считается ригель металлический.

Ригель в строительстве — это поперечный металлический элемент, расположенный горизонтально, он соединяет вертикальные элементы кровли и является опорой для прогонов и перекрытий здания. Ригель крыши может быть различного сечения, что зависит непосредственно от сложности конструкции и необходимой ее крепости. Для изготовления ригелей используется сталь различных марок. Этот параметр также зависит от необходимой крепости конструкции и региона расположения постройки. В некоторых случаях, к примеру, вблизи от моря, ригеля, как и всю металлоконструкцию перекрытия, покрывают специальными антикоррозийными покрытиями, что защищает их от агрессивного влияния соленой воды и воздуха.

О том, что такое ригель, можно говорить достаточно долго, так как этот строительный элемент используется во многих других сферах. К примеру, ригеля из качественной стали, выполненные по ГОСТ 23118-99, имеющие повышенную прочность, активно используются при обслуживании, ремонте, модернизации и прокладке новых путей на железных дорогах. Также металлические ригеля не остались без внимания при строительстве сложной техники, подвесных сооружений, мостов и большого множества инженерных конструкций.

Сталь, из которой изготавливаются ригеля и прогоны металлические может сильно отличаться качеством, твердостью и способом производства. Также отличается вид проката (круг, лист, швеллер, уголок), из которого делают ригеля, и, конечно же, в зависимости от марки стали будет зависеть допуск ригеля к использованию.

Рассмотрим, это подробнее:

1. Углеродистая сталь С245, маркированная ВСт3пс5 ГОСТ380-94 используется для производства ригелей, которые будут эксплуатироваться в зонах с температурой не ниже -40ºС.
2. Низколегированная сталь С345, маркированная 09Г2С, созданная согласно ГОСТ19281-73. Ригеля из такой стали должны использоваться при температурах от -40ºС до -65ºС.
3. Атмосферостойкая сталь С345К, маркированная 10ХНДП/10ХСНД, изготовленная согласно ГОСТ19281-73 или же сталь марки 14ХГНДЦ, отлитая по ТУ14-105-629-99. Ригеля из этих видов стали используются в условиях повышенной агрессивности воздушной среды и температур от -50ºС и ниже.

Что такое ригель? Где он используется? » Ответы на вопросы по строительству и ремонту

Используется ригель для опалубки в качестве опоры при монолитном строительстве зданий. Они бывают нескольких видов и размеров, а также из разного материала.

Что такое ригель: определение и назначение

Вообще, само слово «ригель» многозначное. Это и немецкая фамилия, и община в Германии, и название звезды, и еще много чего. Есть ригеля и в конструкции дома. Но многие часто затрудняются ответить, что именно это такое. Ригель в строительстве — это часть опорной конструкции здания. Представляет собой горизонтальный элемент, соединяющий вертикальные стойки. С ригелем уже стыкуются остальные элементы конструкции. То есть, строительный ригель всегда расположен горизонтально между двумя стойками (при большой длине может иметь подпорные стойки). Они могут быть вертикальными или наклонными.

Ригель в строительстве — это горизонтальный элемент, связывающий стойки

Задачи ригеля — механически соединять стойки, связывая их в единую систему, придавать устойчивость конструкции. Также, связывая части конструкции, он перераспределяет нагрузку с разных частей здания, равномерно передавая ее на стойки.

Все горизонтальные перемычки на этой картинке — это ригеля

Он встречается в любой части здания. Есть ригеля в некоторых типах фундаментов (свайно-ростверковый, столбчатый и другие, где есть отдельные опоры), каркасе стен, перекрытиях, кровельной системе скатного типа.

Что такое ригель

Ригелями называются ЖБИ с армированием, которые используются для соединения вертикальных конструкций (стеновых панелей, колонн и подвесов). При этом эти изделия берут на себя нагрузку как самих перекрытий, так и других элементов. Благодаря бетонным ригелям формируется прочный «скелет» постройки, гарантирующий геометрическую стабилизацию всего сооружения.

С помощью ригельных опор поднимают цоколь, укрепляют и снимают с него излишнюю нагрузку. Также эти железобетонные изделия задействуют при возведении широких лестничных пролетов для ангаров, торговых залов и многого другого.

Некоторые утверждают, что ригель и балка ЖБИ это практически одно и то же, и вся разница заключается только в размерах изделий. На самом деле это не совсем правильное утверждение.

Ригель в каркасном доме:

Очень часто мне приходится отвечать на вопросы о необходимости ригеля в каркасном доме. Обычно эти вопросы задают те, кто уже начитался «жёлтой прессы» и наслушался «горе строителей», вопросы звучат примерно так: «Почему в СП или у Лари Хона в проёмах, как правило, везде сдвоенные стойки, а у вас в KarkasDom они только в нагружаемых проёмах? Почему бы не поставить сдвоенные стойки везде? Неужели вы не знаете, что так надо делать?» Отвечаем: всегда строительство (если мы говорим о правильном строительстве) идет не по тому, как сделал сосед или, как делают в Америке с древесиной 38х89мм, а из расчета нагрузок и российской древесины сечением от 50х100 и более. Итак, все по порядку.

Документ, на который обычно ссылаются те, кто задает подобные вопросы — это наш любимый и рабочий свод правил — СП 31-105 2002. Но, если внимательно посмотреть, то в нем указана древесина не российских размеров, например: 38х89мм (сечение 0,338кв/дм) или 38х140 (0,532) и 38х184 (0,70) в России же древесина: 50х100мм (сечение 0,500кв/дм) или 50х150 (0,750) и 50х200 (1,00) Таким образом, дерево, которое используется в России, больше сечением в 1,5 раза!, а по несущей нагрузке в 2-2,5раза.

В Америке ставят стойки с шагом 400, у нас 600, то есть на пролёт 2400 у них будет 7 стоек с сечением 0,338х7=236, у нас 5 стоек с сечением 0,500х5=250, это уже больше на 5%, а ввиду того, что у них стойки тоньше, и их несущая нагрузка до выгибания доски в 1,5-2 раза меньше российской, то наши стены выдерживают нагрузку намного больше американской стены сходной длины.

Для лучшего понимания рассмотрим пример: представим, на ветру 7 тонких деревцев и 5 в 1,5 раза толще, совершенно очевидно, что 7 тонких будут раскачиваться сильнее, чем 5 толстых, хотя ветровая нагрузка у них одинаковая. Также, следует понимать, что, когда в Америке ставят по бокам проема две сдвоенные доски сечением 38х89мм, то при пролёте 1м, из двух сдвоенных стоек, они имеют общее сечение (1,35кв/дм). В России такой доски нет, и когда мы ставим по одной доске 50х100мм, то мы на тот же пролёт будем иметь общее сечение (1,00кв/дм), что всего на 25% меньше, но при этом наша доска выдерживает, за счет своего сечения, на 50% больший вес (нагрузку до прогиба или искривления). Таким образом, в нашем варианте не сдвоенные, а одинарные стойки выдерживают сходную нагрузку, и мы можем ставить сдвоенные стойки и ригеля обязательно только в нагружаемых проёмах, а не во всех, как делают американцы.

С верхней обвязкой, все обстоит точно так же, у нас она в 1,5 раза больше сечением, а по несущей нагрузке выше в 3 раза(!), так как, чем шире/выше балка, тем больше она держит нагрузку! И, в этом случае, общее сечение не так важно, при том, что по высоте балки идёт не линейное увеличение нагрузки, а пиковое.

Например, балка длиной 3000мм, шириной 100мм, нагрузка 300кг: высота балки 50мм прогиб 151мм(!) 15,1см! высота балки 100мм прогиб 19мм менее 2см(!) разница более чем в СЕМЬ раз! высота балки 150мм прогиб 6мм высота балки 200мм прогиб 2мм! При увеличении первого сечения всего вдвое, мы выигрываем в несущей способности почти в 8 раз!

Резюмируя первую часть, становится очевидно почему мы строим именно таким образом, или, как говорится, что русскому хорошо, то американцу… Если я вас не убедил, давайте считать дальше.

После того, как мы разобрались с сечениями и размерами, указанными в СП и применяющимися Америке, давайте посчитаем нагрузку крыши, на стойки и обвязку. Для примера возьмем наш самый популярный проект кд-21, 6х10м-120м2. Аттиковая стена в этом доме 10м длинной, стойки в данной стене стоят под стропилами, которых 16шт, плюс 2 сдвоены и 2 дополнительные, для крепления перегородок к стене. Для простоты расчета будем считать, что стоек не 20, а всего 16, как и количество стропил, нагрузку которых они передают на стену первого этажа и фундамент. Площадь крыши данного дома: длина стропил 4,4м, ширина дома 10, крыши 11м, 4,4х11=48,4м2 на 2 ската, итого 96,8м2. Вес снега по СПб макс. 200кг/м2, итого 19 360кг. Вес самой крыши 50кг/м2, итого 4 840кг. Запомним эти две цифры: вес снега 19 360кг, вес крыши 4 840кг, итого порядка 24 000кг в полностью снаряженном состоянии (для справки: такого количества снега на крышах домов по статистике не было более 50лет).

Из опор крыши у данного дома мы имеем: 4 стены поперек (2 несущих фронтона и 2 несущих перегородки (все стоит на фундаменте) и одна подконьковая вдоль. Если не брать 4 поперечные стены, развесовка 50% это приходится на центральную стену и по 25% на надстройку (аттиковую стену). Вернёмся к весу крыши со снегом, это 24 тонны, из них 12 приходится на подконьковую стену и по 6 тонн на аттиковую. Если брать средний вес снега за 50 лет, то это не более 12-16 тонн, возьмем среднее значение в 14 тонн, из них 7 на подконьковую стену и по 3,5 на аттиковую.

Считаем дальше. У нас в аттиковой стене 16 стоек, из них на около фронтонные и 2 средние перегородки приходится по 10% веса крыши, то есть 4 из 16 стоек держат 40% веса крыши и еще 12 стоек остальные 60% веса, делим вес 6т или 3,5т на 12/60%, то есть каждая стойка 5% веса, получаем точечную (сосредоточенную) нагрузку, которая приходится на нижнюю обвязку верхней стены, это 300кг (было 50 лет назад) или 175кг стандартный вес, а без снега и того меньше, всего 60кг.

Таким образом, нагрузка с которой может давить стойка будет составлять: с небывалым снегом 300кг с редким 175кг с обычным 120-130кг без снега всего 60кг

Далее, на картинке ниже, наш любимый оконный проем. Снова считаем процент давления от места установки стойки. Первый вариант, если проём 1м стойка давит ровно по центру макс. 300кг (обычный не более 150кг). Если стойка стоит не далее 1/3, то уже не 300кг, а 150кг, и обычно 180кг и 90кг, соответственно. Если стойка стоит не далее 1/4, то уже всего 150кг или 75кг, соответственно. Если на проем приходятся 2 стойки или он шире 1,2м, то мы всегда ставим двойные стойки и сверху ригель.

Из цифр следует, что нагрузка на стойку от 75 до 150кг, что не очень много и совсем некритично. Даже если бы мы просто поставили стойку на окно поверх бруска в 1,2м, то даже в этом случае окно бы не заклинило и не перекосило. Разбираемся дальше. Несущая способность сдвоенного под стойками бруса равняется 50х150х2=100х150 (это, так называемая, обвязка, выделена синим цветом на картинке выше) она держит на длине 1200мм до 500кг с прогибом менее 1мм, у нас вес как мы высчитали выше, бывает не более 300кг, а обычно не более 150кг. Для справки: разрушающая нагрузка более 2000кг, запас по прогибу в 2-3раза, по разрушению 6-12раз.

То есть, если мы не ставим ригель или хедер, то нагрузка на окно менее 0,3мм при весе снега 300кг, а при весе 150кг её просто нет, но это не все. Чтобы развеять последние сомнения скептиков, на картинке ниже, так называемый коробчатый ригель. Роль ригеля или коробки выполняет ОСБ прибитая по фасаду. Для лучшего понимания приведу пример, который, в свою очередь, мне привел один заказчик. Он сказал: «Помните, 20-30 лет назад приходили посылки в фанерных ящиках? Там фанера была 3мм и щепки по бокам, которые все это держали на маленьких гвоздиках, но на удивление такой ящик мог выдержать наезд легкового автомобиля и не сломаться.» В данном случае та же ситуация. Первый вариант в оригинале с нормативным документом, второй — перевод, третий — расчёт пролета и его обшивки, и, это с учетом доски шириной 38мм, в нашем варианте при доске 50мм (+33%) размеры длинны могут быть значительно больше. Ниже оригинал документов, с которого переводили наш СП 31-105-2002 — это Code таблица R602.7.2

Не стоит забывать, что сдвоенные стойки, это мостики холода, а с учётом того, что их все не подумав ставят в каждое окно и дверь, то по зиме по дверной коробке и по раме окна может выпадать иней и наледь. Чтобы этого не происходило сдвоенные стойки надо ставить с умом и осторожностью, и желательно подальше от проемов, а не в них.

Возвращаясь к Америке, там 99% таких домов, как и технологий идет по широте Крыма и теплее, где температура зимой надолго не опускается ниже нуля, а то и ниже +10 +15 градусов. Поэтому, нам было бы лучше обратиться к опыту скандинавов, они пошли немного другим путем. При широкой доске стоек они впиливают сплошной ригель со стороны улицы или дома по всей длине стены под верхнюю обвязку. Такой ригель снимает нагрузку от верхних стен и/или крыши и передает ее на фундамент, минуя двойные стойки в проемах, так называемые мостики холода.

Надеюсь, теперь множество вопросов отпадет само-собой, как и необоснованных утверждений, о необходимости установки ригеля всегда и везде.

Из чего изготавливается ригель

Изделия этого типа производятся из тяжеловесных бетонов класса от В 22,5 до В 60. На выходе получаются ригели, прочность которых составляет не меньше 75% в теплое время года и порядка 85% в условиях холода. Кроме этого, ригель для перекрытия должен быть водонепроницаемым, огнестойким, морозоустойчивым, не восприимчивым к агрессивным средам и коррозии.

Так как конструкция этого типа должна отличаться повышенной прочностью, в процессе производства используется арматура. Армирование ригеля выполняется из стальных армокаркасов высочайшего класса: горячекатных и укрепленных методом термомеханической обработки.

При производстве этих строительных элементов обязательно необходимо учитывать ГОСТ 18980-90, в котором прописаны строгие требования. При этом любые несоответствия с нормативами могут очень сильно сказаться на прочностных характеристиках всего сооружения.

От качества изготовленной конструкции будет зависеть возможность ее использования в той или иной области.

Предназначение ригеля

Передача нагрузки на стойки происходит при установке изделия на вертикальные конструкции любого типа. Ригель при возведении построек является опорой для междуэтажных плит или крыш над промышленными и складскими помещениями. Обустройство плоского покрытия с опорой на поперечную балку чаще всего встречается при возведении помещений с большим внутренним объемом. На определенном по проекту расстоянии устанавливается вертикальная стойка. И опираясь на нее и наружную несущую стену, укладывается ригель.

Можно устанавливая опоры через заданные промежутки установить верхние плиты над достаточно большой площадью. Такой способ укладки плит часто применяется при перекрытии больших торговых помещений. После установки связки такого типа на колонны, на нее производится укладка междуэтажных плит.

Сферы применения

В первую очередь стоит обратить внимание на конструктивные отличия ригелей железобетонных, так как именно от этого будет зависеть, для каких целей можно будет применить изделие. Всего существует 3 разновидности этих «балок»:

  • Однополочный. Такое изделие Г-образной формы предназначено для фиксации перекрытий только с одной стороны. Чаще всего однополочные «блоки» используются для лестничных клеток и при возведении крайних пролетов жилых и промышленных помещений.
  • Ригель двухполочный. Эта конструкция Т-образной формы служит опорой плит с обеих сторон, поэтому она лучше всего подходит для пролетов среднего типа.
  • Бесполочный. Такая «балка» отличается прямоугольным сечением и в основном используется для перекрытий определенного типа.

Помимо этого ригельные конструкции используются при возведении сооружений «собирательной планировки», особенно в том случае если в помещениях предполагаются довольно высокие потолки. Также, изделия этого типа нашли широкое применение в модульном строительстве.

Кроме этого, их используют при создании оконных комиссур и оград, а также при возведении опалубочных конструкций.

Ригельные балки для опалубки

Балочно-ригельная опалубка является оптимальной системой для сооружения перегородок, расположенных между этажами. Конструкция этого типа собирается из:

  • двутавровых балок;
  • подкосов, уголков и других расходных элементов;
  • фанеры;
  • крепежных элементов;
  • ригелей, изготовленных из металла или дерева.

После сборки всех этих элементов, получается прочная ригельная опалубка. Конструкция этого типа может выдерживать очень сильные нагрузки (до 8 тонн на «квадрат»). Это становится возможным как раз благодаря тому, что используется металлический ригель для опалубки, преимущества которого очевидны.

Если использовать не обычную «балку» а элемент со специальной перфорацией, то стяжные винты можно будет устанавливать в наиболее удобных местах. Особенно это актуально, если речь идет о балочно-ригельной опалубке колонн. Благодаря конструктивным особенностям и характеристикам «балок», она зафиксируется надежным образом и займет правильное положение.

Еще одно преимущество, которым отличается ригельная опалубка – это скорость ее изготовления. По сравнению с любыми другими аналогами, эта система возводится за меньшее время.

Если говорить о стоимости ригельных элементов для опалубки и других типов сооружений, то она напрямую зависит от характеристик конкретных изделий.

Каким может быть бетонный ригель

Чаще всего железобетонные ригеля соединяют стойки каркаса здания. Они служат опорой для перекрытий. В таком случае бетон используется высоких марок — от В22 до В60. Выбор зависит от этажности здания, а еще от требуемой прочности конструкции. Для повышения надежности и прочности делают два пояса армирования. Арматуру применяют высокопрочную. Все нормативы прописаны в ГОСТ 13015.3. Технические условия, типоразмеры указаны в ГОСТ 18980-2015.

Выдержка из ГОСТ 18980-2015

Формы и виды

Перемычки, которые служат опорой для перекрытий, часто называют ригелем перекрытия. По форме они бывают трех видов: с одной и двумя полками или без полок. Те, которые с одной полкой применяют по краям конструкции. На них можно уложить только край одной плиты. С двумя — ставят по центру. На две полки можно уложить перекрытие с двух сторон.

  • С одной полкой (выступом) — для укладки плиты перекрытия с одной стороны. Их еще называют однополочными.
    • Для опоры одной плиты:
      • РОП — пустотной;
      • РОР — ребристой.
    • Для лестниц:
      • РЛП — лестничного пролета;
      • РЛР — лестничных клеток.

        Виды железобетонных ригелей для опоры плит перекрытий и строительства бетонных лестниц

  • С двумя полками (двухполочные) применяются для центральных пролетов. Они служат опорой для двух плит перекрытия с двух сторон. Есть две модификации — под обычные стойки и под колонны. Маркировка одинаковая, разные формы основания:
    • для стоек и колонн под укладку плит разного типа:
      • РДР — ребристые;
      • РДП — пустотные;
    • РКП — консольные — для опирания пустотных плит балконов.
  • Бесполочные — по форме похожи на двухполочные, но полки очень малого размера. Снова-таки, есть для плит разного типа:
    • РБР — ребристых;
    • РБП — пустотных;
  • Просто буква «Р» — железобетонный ригель с прямоугольным сечением.

Как видите, есть ригеля для ребристых и пустотных перекрытий. Они отличаются прочностью бетона, размерами и мощностью армирования. Форма же совпадает.

Расшифровка маркировки

В маркировке указана полная информация о железобетонном элементе. Она состоит из цифр, латинских букв и кириллицы. Обозначение разделено на блоки при помощи тире. Всего может быть три блока:

  • В первом указан тип балки, его размеры в дециметрах. Кодировку типа ригеля можно посмотреть в пункте выше.
  • Второй блок содержит информацию о типе использованной арматуры и несущей способности в килоньютонах на метр длины.
  • Третий — информацию об использованном бетоне, если он имеет особые свойства: повышенную огнестойкость, сейсмоустойчивость, переносимость химических сред и т.д.

Несколько типов ригелей из железобетона с маркировкой и размерами по стандарту

Вообще, тема эта обширная, надо иметь под рукой много таблиц, так как неспециалисту помнить все кодировки нереально. Рассмотрим несколько примеров — РДП 6.56-110АIV-На.

  • РДП — ригель двухполочный для пустотных плит. Размеры расшифровываются следующим образом: 6.56 — высота ригеля 6 дм или 60 см (600 мм), длина 56 дм, это 560 см или 5600 мм.
  • 110AIV — расшифровывается как стальная арматура из стали AIV, несущая способность — 110 кН/м.
  • На — буква «Н» — бетон с нормальной паропроницаемостью. Буква «а» — в конструкцию добавлены дополнительные закладные элементы.

Железобетонные ригеля должны иметь строповочные отверстия или монтажные петли для подъема при помощи техники. Продавать изделия с ненапряженной арматурой можно при прочности бетона не ниже 70% в теплое время и 85% в зимнее. Ригеля для межэтажных перекрытий должны иметь отпускную прочность не ниже 90%. В бетоне не должно быть трещин. Допускаются небольшие поперечные усадочные волосяные трещины толщиной не более 0,1 мм.

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛУГ

БОЛЬШИНСТВО ДИЗАЙНЕРСКИХ ПРОЕКТОВ СОСТОЯТ ИЗ ТРЕХ ОСНОВНЫХ ЭТАПОВ: ПРОЕКТИРОВАНИЯ, СОЗДАНИЯ ДИЗАЙНА ИНТЕРЬЕРА И 3D-ВИЗУАЛИЗАЦИИ. ПЕРВЫЙ ИЗ НИХ ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ВАЖНЫМ, ВЕДЬ ОТ НЕГО НАПРЯМУЮ ЗАВИСЯТ КАК ОСТАЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ, ТАК И ВЕКТОР БУДУЩЕЙ РАБОТЫ В ЦЕЛОМ. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗДАНИЙ – ЭТО СОЗДАНИЕ ПЛАНА И СТРУКТУРЫ ПОМЕЩЕНИЙ. ДРУГИМИ СЛОВАМИ, НА ЭТОМ ЭТАПЕ ПРОИЗВОДИТСЯ РАЗМЕТКА КВАДРАТУРЫ И ФОРМЫ КОМНАТ, КОЛИЧЕСТВА И РАСПОЛОЖЕНИЯ ОКОННЫХ И ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ.

В СФЕРЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗАДЕЙСТВОВАНЫ СОТРУДНИКИ ИЗ РАЗНЫХ СФЕР: ДИЗАЙНЕРЫ, АРХИТЕКТОРЫ, ПРОЕКТИРОВЩИКИ, СПЕЦИАЛИСТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ И КОММУНИКАЦИЯМ. ВЕДЬ ВАЖНО НЕ ТОЛЬКО КРАСИВО ОФОРМИТЬ СТРУКТУРУ, НО И ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНОЕ ПРОВЕДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА, ВОДЫ, ВЕНТИЛЯЦИИ, НЕ НАРУШИТЬ НЕСУЩИЕ КОНСТРУКЦИИ ЗДАНИЯ. УСЛУГИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ДОМОВ ДОЛЖНЫ СОЧЕТАТЬ В СЕБЕ ИНТЕРЕСНЫЕ ДИЗАЙНЕРСКИЕ РЕШЕНИЯ, ОСТАВАЯСЬ ПРИ ЭТОМ РАЦИОНАЛЬНЫМИ С ТЕХНИЧЕСКОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ.

ПОМИМО ПРОЕКТИРОВАНИЯ, МЫ ЗАНИМАЕМСЯ СОЗДАНИЕМ ДИЗАЙНА ИНТЕРЬЕРОВ И ЕГО ВИЗУАЛИЗАЦИЕЙ. ПОСЛЕДНЯЯ УСЛУГА ПОДРАЗУМЕВАЕТ СОЗДАНИЕ ТРЕХМЕРНОЙ ЦИФРОВОЙ МОДЕЛИ ЖИЛИЩА. БЛАГОДАРЯ СОВРЕМЕННЫМ ТЕХНОЛОГИЯХ, 3D-МОДЕЛЬ ВЫГЛЯДИТ ОЧЕНЬ РЕАЛИСТИЧНО, ЧТО ПОЗВОЛЯЕТ МАКСИМАЛЬНО ТОЧНО ОТОБРАЗИТЬ БУДУЩИЙ ДИЗАЙН.

В РАЗДЕЛЕ «ЦЕНЫ» МОЖНО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ПЕРЕЧНЕМ ПАКЕТОВ УСЛУГ И ИХ СТОИМОСТЬЮ. В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫБРАННОГО ВАМИ ПАКЕТА, БУДУТ ПРОИЗВЕДЕНЫ РАЗЛИЧНЫЕ РАБОТЫ, НАЧИНАЯ ОТ ПЛАНИРОВКИ КОМНАТ, И ЗАКАНЧИВАЯ ВЫБОРОМ МЕБЕЛИ.

Потолочный ригель — как его лучше обыгрывать?

Допустим, принято решение не скрывать этот элемент, а наоборот, подчеркивать его — тогда в распоряжении декораторов оказывается сразу несколько приемов. Цветовое выделение считается наиболее простым и легким; кроме того, можно сделать имитацию деревянной балки (за счет панелей, полиуретановых деталей или окрашенного особым образом гипсокартона).

Разумеется, несущие конструкции декорируют под дерево только в том случае, когда это будет соответствовать прочим элементам по духу. Если оформляется короб, также нужно заботиться о совпадении дизайнерского взгляда.

Заказать расчет стоимости монолитного дома в СПб и ЛО

Наш специалист свяжется с вами, внимательно выслушает и предложит проект дома, который подходит вам, с расчетом стоимости. Оставьте телефон для связи:

Маскировка

С этим вариантом отделки вроде бы все и так ясно – нужно сделать визуально мешающий элемент максимально незаметным. Однако, на практике, эта задача нередко становится довольно сложной. Самый простой вариант – оформить выступающие из перекрытия детали тем же материалом, что и остальная плоскость. Однако, перед тем, как производить отделку, придется тщательно выровнять поверхность данного элемента для того, чтобы он выглядел аккуратно и не выделялся на общем фоне.

Есть и другой подход к решению, этой задачи. В тех случаях, когда высота мешающих частей невелика, а общая высота стен в комнате достаточна, их можно целиком скрыть за подвесной или натяжной конструкцией. В этом случае, натяжное полотно или подвесная композиция собираются и устанавливаются таким образом, чтобы ригель был полностью скрыть под установленным декоративным полотном нового потолка.

← Предыдущий пост

Следующий пост →

Функции и применение

Проще понять, что такое ригель, показав для чего он нужен. Ригель в строительстве монтируют для горизонтальной связи вертикальных колонн, на него опираются плиты и обрешётка перекрытия. Он воспринимает вес железобетонных конструкций и равномерно распределяет его по своей длине, передавая усилие на колонны.

Заводы выпускают деревянные и стальные изделия, но чаще других применяется ригель железобетонный. Он представляет из себя бетонную балку с арматурно-проволочным металлическим каркасом внутри. Железобетонная конструкция дешевле, легче стальных балок и достаточно прочная, чтобы возвести здание любой высоты и назначения.

Ригель как часть замка

Когда закрывается дверь, ключом делается поворот и появляется запирающий штырь. Прочная запорная часть — это ригель замка. На Руси, когда только возникла необходимость запирать двери, появились и первые заморские замки с выдвижной частью. Далеко не все могли приобрести сложную новинку, но стали использоваться засовы разной сложности, их тоже назвали ригелями. То есть ригель — это металлический штырь или несколько штырей, плотно закрывающие дверь.

Современные дверные замки вмещают от двух до шести круглых ригелей, чем их больше, тем лучше и надежнее запирающая надежность замка. Надежность ригельного запора зависит от металла, из которого он изготовлен. Лучшим материалом считается сталь. Здесь важно, чтобы ответная часть в дверной коробке и сама коробка также были сделаны из высокопрочных материалов и надежно смонтированы. Самый простой ригель — это одинарный, прямоугольной формы. Такой вид замка практически отжил в наших реалиях и скоро станет раритетом.

Ригель металлический в строительстве

Металлический ригель – это несущий конструкционный элемент, который является горизонтальной связью вертикальных опорных конструкций (колонн, подвесов, стен). Он выполняет функцию горизонтальной балки, которая обладает высокими несущими способностями, так как способен воспринимать нагрузки со всех направлений. Поэтому он является одним из главных опорных элементов каркаса зданий и сооружений, потому что несет и равномерно передает вертикальные опоры нагрузку от плит перекрытий и других элементов каркаса сооружений.

Основные характеристики железных ригелей:

  • высокая жесткость;
  • прочность;
  • небольшая масса;
  • устойчивостью к деформации;
  • быстрый монтаж;
  • длительный срок эксплуатации.

Назначение ригелей из металла:


Двутавровые сварные балкиМеталлические ригели предназначены для соединения вертикальных конструкционные элементов строений (колонн, опор и т.д), при этом сами выступают в качестве опор для плит перекрытий. Их использование позволяет сформировать жесткой конструкции с помощью сварного или шарнирного соединения, что позволяет гарантировать устойчивость и геометрическую стабильность сооружений, при этом вес горизонтальных конструкций равномерно распределяется на вертикальные опоры сооружения. Они незаменимы в строительстве строений с большими пролетами и высокими потолками.

Так как эти конструкционные элементы способны выдерживать большие нагрузки, то их укладывают как балки. Металлические ригели используются в строительстве ангаров, гражданских и промышленных сооружений, ограждений, пешеходных переходов, мостов, путепроводов, виадуков и т. д. В электроэнергетике их используют для повышения площади несущего основания мачт ЛЭП, в результате чего равномерно распределяются горизонтальные нагрузки на опоры.

Все типы ригелей крепятся с помощью жесткого (сварного, болтового) или шарнирного соединения. При этом во всех ответственных металлоконструкциях предусматривают температурный шов, так как при изменении температуры воздуха металл расширяется или сужается.

Конструкционные особенности металлических ригелей.

  • сплошными;
  • решетчатыми.
Ригели имеют вид балки или стержня, при этом у них разные профили (прямоугольные, квадратные, тавровые, двутавровые), размеры, а также способы крепления (жесткие, шарнирные), что связано с их предназначением.

Виды металлических ригелей:

  • Тавровый ригель, имеет одну полку, которая позволяет укладывать плиты перекрытий, лестничные марши и т .д.
  • Двутавровый ригель чаще используют для центральных пролетов.
  • Прямоугольные ригели в основном используют в качестве опор для плит перекрытий, так как основная нагрузка идет сверху.

Особенности изготовления ригеля:


Горячее цинкованиеМеталлические ригели при эксплуатации длительно переносят высокие нагрузки, поэтому при изготовлении их нужно четко придерживаться технологии. Главные характеристики изделий прописаны в ГОСТе, в том числе порядок армирования конструкций. Такие конструкционные элементы чаще всего изготавливают на металлопрокатных или специализированных заводах металлоконструкций.

Для того чтобы изделие использовать по назначению и повысить надежность возводимого строения, металлический ригель делают предварительно напряженным. Для этого используют горячекатаную, конструкционную сталь различных марок, которую обрабатывают термомеханическим способом. Напряженные элементы обладают высокими эксплуатационными характеристиками, поэтому они способны выдерживать высокие и длительные нагрузки на протяжении всего периода эксплуатации объекта. Все детали металлического ригеля изготавливают из одной марки стали, при этом качество и целостность металлических изделий проверяют специальным ультразвуковым дефектоскопом.

Кроме того, после изготовления или монтажа металлических ригелей, их обрабатывают антикоррозийными составами (эмали или лаки), так как металл боится воздействия влаги.

Монтаж металлического ригеля

Производить монтаж металлических ригелей могут только лицензированные Ростехнадзором организации. При этом осуществлять монтаж металлических ригелей должны только высококвалифицированные монтажники МК и сварщики, у которых есть допуски и большой трудовой опыт. Кроме того, монтаж должен проводиться под руководством производителя работ (мастера или прораба).

Металлический ригель, незаменим в строительстве, так как позволяет быстро возвести любое сооружение, а его функциональность не могут заменить другие конструкционные элементы. В частности без них не может обойтись промышленность и транспортная инфраструктура. Использование в производстве металлических ригелей передовых технологий, а также многоступенчатый контроль качества гарантирует их надежность.

Определение перекладины по Merriam-Webster

поперечина · перекладина | \ ˈKrȯs-bär \

: поперечный стержень или полоса

перекладина — определение и значение

  • Шейн Доан почти вывел «Феникса» вперед с 17: 04 до игры, отскочив от перекладины с вершины правого круга вбрасывания.

    USATODAY.com — Хоккей — Нэшвилл — Феникс

  • Ан пробил через ворота на 36-й минуте, со штрафного срикошетил от итальянской оборонительной стены на 44-й минуте и пробил левой ногой над перекладиной . со штрафного на 58-й минуте.

    USATODAY.com — Шоковая многолетняя мощь

  • Джейсон Вимер попал в перекладину с правой стороны на полпути, прежде чем Рой отразил удар Кори Стиллмана во время игры в большинстве минут спустя.

    Национальная хоккейная лига — Flames vs.Avalanche

  • — подача Наслунда под перекладину с порога в его третьей игре с двумя голами в сезоне и пятой в его карьере.

    НХЛ — Национальная хоккейная лига — Нью-Йорк Айлендерс — Ванкувер

  • нанес удар с запястья прямо под перекладину с правого круга забил второй гол в сезоне за 7 1/2 минут до конца.

    Национальная хоккейная лига — Канадиенс — Сэйберс

  • На каждом конце есть стойки ворот, как в регби, за исключением того, что область под перекладиной представляет собой восьмифутовую высоту ворот в футбольном стиле с вратарём.

    Ирландская дичь на земле Бронкса

  • Немного выше и сбоку от перекладины находился магазин с десятью короткими стрелами.

    Космическая тюрьма

  • Под перекладиной находился выдвижной приклад для правой руки, по форме напоминающий приклад пистолета и снабженный спусковым крючком.

    Космическая тюрьма

  • НУЛЕВОЕ разрешение из-за перекладины — ШУТКА.

    Куклас Корнер

  • Архитектура мемристорной схемы HP представляет собой набор перпендикулярных проводов, известный как матрица с перекладиной , в которой мемристоры зажаты между точками пересечения.

    Спектр IEEE

    • Crossbar Exchange — Системы коммутации

    В конце 1930-х и на протяжении 1940-х годов AT&T представила различные версии поперечных переключателей. Этот перекрестный переключатель в основном состоит из магистральных кадров линий связи, кадров связи и общего оборудования управления. Благодаря переключателям с перекладинами и общему контрольному оборудованию замена перекладин обеспечивает полный доступ и возможность неблокирования.Активные элементы, называемые точками пересечения, размещаются между линиями ввода и вывода. В обычных системах управления переключением операции переключения и управления разделены. Это позволяет определенной группе общих схем управления направлять соединения через коммутируемую сеть для множества вызовов одновременно на совместной основе. Уникальные особенности перекрестных переключателей:

    .

    (i) Общее управление позволяет клиенту и коммутатору совместно использовать общее оборудование, используемое для обработки вызова.

    (ii) Компьютер с проводной логикой позволяет вручную передавать в коммутатор определенные рутинные функции обработки вызовов.

    (iii) Гибкие коэффициенты концентрации позволяют разработчику системы выбрать соответствующий коэффициент для конкретного коммутатора на основе состава потребителей в конкретном месте.

    (iv) Поперечные переключатели легче обслуживать, потому что у переключателя значительно меньше движущихся частей, чем у системы переключения strowger.

    Основной принцип. Фундаментальная концепция перекрестной коммутации заключается в том, что она использует общие сети управления.Общие сети управления позволяют АТС выполнять мониторинг событий, обработку вызовов, начисление платы, эксплуатацию и техническое обслуживание. Общий контроль также облегчает единообразную нумерацию абонентов в многообменной зоне, такой как большие города, и маршрутизацию вызовов с одной станции на другую через некоторые промежуточные станции. Обычный метод управления переключением преодолевает недостатки пошагового переключения. Общий элемент управления не обрабатывает вызовы, пока не получит весь номер. Он получает все номера, сохраняет, а затем устанавливает соединение.

    Перекрестная коммутационная матрица. Базовая матрица крестовин требует как минимум M x N наборов контактов и M + N или менее активаторов для выбора одного из контактов. На рис. 4.10 показано переключение перекладины 3 x 4. Он содержит массив горизонтальных и вертикальных проводов (показаны сплошной линией). Оба провода подключаются к изначально разнесенным контактным точкам переключателей. Горизонтальные и вертикальные стержни (показаны пунктирными линиями) механически соединяются с этими точками контакта и прикрепляются к электромагнитам.

    — Вертикальные магниты (удерживающие магниты или мостовые магниты) —

    Вертикальные полосы Рис. 4.10. Поперечный переключатель 3 x 4.

    Горизонтальные стержни

    Когда активированы как горизонтальные, так и вертикальные стержни, подключенные к электромагниту, контакт пересечения двух стержней замыкается вместе. Таким образом, контакт установлен и продолжает удерживаться. Когда электромагниты обесточены, из контакта высвобождаются горизонтальные и вертикальные стержни. Чтобы предотвратить перехват различных точек пересечения в одной и той же цепи, выполняется процедура установления соединения.Соответственно, сначала подается напряжение на горизонтальный стержень, а затем на вертикальный стержень для замыкания или наоборот. Но при снятии контакта сначала обесточивается горизонтальная штанга, а затем — вертикальная.

    Переключатель перекладины известен как неблокирующая конфигурация перекладины. Требуется N2 коммутационных элементов для N абонентов. Таким образом, на 100 абонентов требуется 10000 коммутаторов. Следовательно, перекладина экономична только для небольших частных АТС, требующих небольших коммутаторов.

    Для подключения и отключения абонента необходимо включить и выключить магнит выбора и магнит перемычки соответственно. Внешний переключатель должен решать, какой магнит использовать. Это называется маркером. Маркер может управлять множеством переключателей и обслуживать множество регистров. Таким образом, даже для большого обмена нужно несколько маркеров. В системе Ericsson ARF группы из 1000 абонентов обслуживаются сетью с коммутацией линий, управляемой двумя маркерами.

    Диагональная матрица точек пересечения. Диагональная матрица для 5 абонентов представлена ​​на рис.4.11. Количество точек пересечения сокращается до N (N-1) / 2, где N — количество абонентов. Ее также называют треугольной матрицей или двусторонней матрицей.

    Читать здесь: E

    Была ли эта статья полезной?

    Что означает перекладина — Определение перекладины

    Примеры использования слова «crossbar».

    В момент переключения, в то время как перекладина выла, ESS ожила и приняла на себя тридцать тысяч строк, отрезанных от старого переключателя перекладины .

    начала Дридж, затем посмотрела через плечо на присевшего Амара, все еще привязанного к перекладинам языка.

    Черт побери, вот и тот, кто отдает приказы посреди паники офисных работников и настойчивых фальсификаторов, провозгласивших его вечным, на всем протяжении дома он оставлял каменистый след своего кузнечного хрипа, он исчез в комнате для слушаний, как беглая молния в сторону личных покоев, он вошел в спальню, закрыл три перекладины , три болта, три замка и кончиками пальцев снял брюки, которые были на нем, которые были пропитанный дерьмом.

    Зал длиной около тридцати футов когда-то был обшит панелями, но все, что осталось от оригинального дерева, представляло собой странные куски, которые были прикреплены к перекладинам и сопротивлялись тому, чтобы их оторвали мародеры.

    Телефонный столб был таким же, каким он оставил его, одиноко стоящий в центре частокола, его перекладины сжимали провода, уходящие в бесконечность.

    Разрежьте его на пятидюймовые куски, с помощью тисков согните крюк на один конец, зацепите его за поперечину , пропустите через отверстие в центре чаши и используйте гайку-барашек, чтобы удерживать чашу.

    Было легко зацепить изогнутый конец болта под перекладину и повернуть гайку-барашек вниз, чтобы затянуть ее.

    Когда нападавшие со всех сторон приближались к Аталану и оставшимся троллям, Кермадек и Барек натолкнулись на рычаги, задействовавшие шкивы, и начали освобождать перекладину .

    Две толстые, запертые и -поперечные (разумеется, с другой стороны) двери слева и справа.

    В начале этого коридора еще один зал выступал в задней части и заканчивался деревянной дверью с перекладиной , столь же впечатляющей, как и дверь Лейкера Брума.

    В начале этого коридора еще один зал выступал в задней части и заканчивался деревянной дверью с перекладиной , столь же впечатляющей, как и дверь Лейкера Брума.

    Возможно, его слабость наиболее ярко выражена в его смехе — или, скорее, в его неспособности смеяться: звук, который он издает, болезненен, «как гвоздь, который перебивает из сосновой доски.

    Но над этой кирпичной стеной не было окон, за исключением единственного высокого прямоугольника с поперечными перемычками , и он снова подумал о воскресных вечерах, которые теперь, казалось, принадлежали времени столь же мертвому, как Ниневия, когда от ужина до тюремщика выключили свет и кричали подниматься по лестнице, чтобы они заткнулись, темные гибкие руки лежали в затхлых пустотах, в то время как мягкие безмятежные безжалостные голоса кричали женщинам в фартуках поваров или медсестер и девушкам в их короткой дешевой одежде из почтового перевода дома или другие молодые люди, которых еще не поймали или поймали и освободили вчера, собрались вдоль улицы.

    Предмет, прислоненный к скобе с перекладиной , выглядел очень похоже, как гроб, повторяющий контуры тела, только этот был отлит из какого-то прозрачного полимера.

    Они остались на западной стороне дороги, ведущей из парка, подальше от игр с мячом, которые заканчивались, и игроков и болельщиков, собирающих свои одеяла и снаряжение, и двинулись к столу для пикника на краю уединенной ели. рядом с перекладиной .

    Поперечины — Якима

    • Ettream (пара)

      JetStream (пара)

      Алюминиевые аэродинамические поперечины багажника с Т-образным пазом

      Аэродинамичный и тихий, легкий и прочный — это абсолютно новая поперечная балка Yakima.

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedVariant

      Обычная цена
      219,00 $

      Цена продажи
      219,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      299 долларов.99

    • CoreBar (пара)

      CoreBar (пара)

      Стальные аэродинамические поперечины багажника

      Эффективный и тихий, новый CoreBar сочетает в себе передовую аэродинамику с прочностью и практичностью стали.

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedVariant

      Обычная цена
      165 долларов.00

      Цена продажи
      165,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      239,99 долл. США

    • Штанга HD (пара)

      HD Штанга (пара)

      Ригель для тяжелых условий эксплуатации

      • Наша самая крепкая перекладина на свете.Специально разработанная алюминиевая конструкция обеспечивает превосходную поддержку.
      • Встроенные точки крепления и совместимость с Т-образным пазом.
      • Долговечность благодаря прочному черному порошковому покрытию.
      • Доступен в 4 размерах: SM (55 дюймов), MD (60 дюймов), LG (68 дюймов), XL (78 дюймов)
      • Совместимость со всеми грузовиками HD и всеми вышками StreamLine с адаптером HD Bar SL (продается отдельно # 8003541)

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedVariant

      Обычная цена
      249 долларов.00

      Цена продажи
      249,00 $

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      379,99 долл. США

    • RoundBar (пара)

      RoundBar (пара)

      Стальные круглые поперечины багажника

      • Классические круглые стержни
      • Прочные и простые в использовании
      • Доступны 4 других размера
      • 1 пара (2 поперечины)

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedVariant

      Обычная цена
      105 долларов.00

      Цена продажи
      105,00 долларов США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      149,99 долл. США

    • Одиночный бар RailBar

      Одиночный стержень RailBar

      Низкопрофильная поперечина для автомобилей с поднятыми боковыми поручнями

      • Функциональность багажника на крыше без ущерба для стиля — гладкий, цельный внешний вид
      • Обеспечивает идеальное сочетание формы и функции
      • Созданный по форме аэродинамической трубы и спроектированный в точном соответствии со спецификациями, RailBar устанавливает стандарт минимального сопротивления и снижения уровня шума .

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedVariant

      Обычная цена
      229,00 долл. США

      Цена продажи
      229,00 долл. США

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      309 долларов.99

    • Одинарная полоса FlushBar

      Штанга FlushBar, одинарная

      Aero Crossbar со встроенными опорами

      • Функциональность багажника на крыше без ущерба для стиля — гладкий, цельный внешний вид
      • Обеспечивает идеальное сочетание формы и функции
      • Имея форму аэродинамической трубы и спроектированный в точном соответствии с техническими требованиями, FlushBar устанавливает стандарт минимального сопротивления и снижения уровня шума .

      30_Elposed40_Elhibited50_Elhibited60_ElhibitedVariant

      Обычная цена
      249,00 $

      Цена продажи
      249,00 $

      Цена за единицу
      / за

      Обычная цена
      324 доллара.99

    Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

    Системы перекрестной коммутации

    Системы перекрестной коммутации

    Питера Уокера

    Питер Уокер выступил с докладом о переходе на перекладину на годовом общем собрании THG в 2000 году.Теперь он превратил доклад в печать. В этой статье Питер описывает принципы коммутации Crossbar и историю системы.

    Переключение перекладины — очень старая техника. Этот термин происходит от ранних ручных распределительных щитов, в которых использовался набор перекрывающихся латунных стержней, расположенных под прямым углом друг к другу, образуя набор строк и столбцов.Вставив латунную заглушку в отверстие на пересечении стержней, можно было соединить любой вход с любым выходом. Этот принцип коммутации точек коммутации используется не только в системах коммутации с перекрестными шинами, но и во всех системах матричной коммутации, включая герконовые электронные системы, такие как TXE2 и TXE4.

    За исключением самых маленьких систем PAX, матричные коммутаторы сами по себе недостаточно велики, чтобы обеспечить полноценный телефонный коммутатор, и постоянно увеличивать размер матрицы нецелесообразно и нецелесообразно, поэтому перекрестные коммутаторы обычно соединяются вместе в виде известный как Link Trunking.Выходы первой ступени переключения соединены с входами второй ступени. Путем тщательного проектирования каналов можно обеспечить общую матрицу коммутации, которая обеспечивает степень концентрации или расширения и различные вероятности блокировки. Под блокировкой мы подразумеваем возможность того, что у них нет доступного пути между заданным входом и требуемым выходом, то есть уровнем обслуживания.

    Один из способов создания матричного коммутатора — использовать реле в каждой точке пересечения, но это будет дорого, и количество реле будет расти по квадратичному закону.Тем не менее, как мы увидим, релейные системы были построены. Действительно, герконовые электронные системы TXE2 и TXE4 использовали одно герконовое реле на точку коммутации, хотя матрицы переключателей оставались довольно маленькими. Поперечный переключатель — это электромеханический переключатель, целью которого является создание матричного переключателя без необходимости использования реле в каждой точке пересечения. Вместо этого, имея набор контактов реле в каждой точке пересечения, они управляются электромагнитной катушкой, связанной с каждым столбцом и каждой строкой.

    Первый принцип, который нужно понять, — как заставить набор контактов работать условно; то есть они будут работать, когда правильная комбинация катушек находится под напряжением.Этот принцип лучше всего понять, если рассмотреть, как этот принцип может работать с одним реле.

    На рис. 4 (а) мы видим реле, в котором подъемный гребень не контактирует с якорем, как это обычно бывает. Если якорь работает, контакты не будут двигаться. На (b) мы видим, как жесткая проволока (известная как «палец») вставляется в зазор между арматурой и подъемным гребнем.В (c) мы видим, что если палец находится на месте, то работа катушки приведет к перемещению подъемной гребенки и замыканию контактов. В реальном переключателе с перекладиной катушка, связанная с «вертикалью», будет иметь расширенный якорь, известный как рабочий стержень, который потенциально может приводить в действие ряд наборов пружин в колонне. Путем введения пальца в одну или несколько из этих пружинных групп можно выбрать, какие контакты будут приводиться в действие. Пальцы вводятся путем поворота их в нужное положение с помощью горизонтальной штанги, управляемой электромагнитной катушкой, связанной с «рядом».Фактически, чтобы получить еще большую экономию, каждую горизонтальную планку можно поворачивать вверх или вниз, поэтому для каждых двух рядов требуется только одна планка. На рис. 5 подробно показано, как действует реальная точка пересечения поперечного переключателя.

    На рисунке 5 мы можем выделить несколько важных компонентов. Вертикальная сборка (или «перемычка») связана с входами переключателя, и они являются общими для всех наборов контактов.Вертикаль приводится в действие магнитом перемычки (не показан), который приводит в действие управляющую планку в прорезь в контактных группах. Последний будет задействован только в том случае, если между рычагом управления и пружинным блоком проведен палец. Пальцы соединены с горизонтальной полосой или полосой «выбора», и их можно поворачивать вверх или вниз в зависимости от того, какой магнит выбран. Таким образом, конкретная пружинная группа приводится в действие сначала при помощи соответствующего магнита выбора, чтобы ввести пальцы в верхнее или нижнее положение перед наборами пружин в этом «ряду», а затем воздействовать на магнит перемычки для «колонны».Это захватывает палец между рабочей штангой моста и пружиной, так что, когда выбирающий магнит впоследствии отпускается и горизонтальная штанга возвращается в нормальное состояние, палец удерживается. Чтобы это работало, пальцы сделаны из гибкой пружинной стали. Следствием пружинной природы пальцев является то, что, когда турник приводится в действие или отпускается, пальцы колеблются, и это может привести к неправильному выбору, поэтому для управления этим установлен демпфер. Именно звук дребезжания этих амортизаторов на пальцах придает перекладинам переключателей характерный дребезжащий звук при работе.

    Перемычки

    бывают разных форм и размеров, но на рис. 6 показана типичная компоновка локальной коммутационной станции с перекладинами. Линейный блок представляет собой двухступенчатый соединенный по каналам набор переключающих устройств, предназначенных для концентрации абонентских линий (около 500 на каждой) на меньшем количестве магистралей с наборами управляющих реле, из которых осуществляется доступ к регистрам и возвращается тональный сигнал ответа станции.Для исходящего вызова линейный блок играет ту же роль, что и линейные искатели в системе Strowger. Вызовы устанавливаются через групповой блок (две или более перекрестных ступеней) на соответствующий исходящий узел или линейный блок, связанный с линией вызываемой стороны. В отличие от Strowger, у которого есть отдельные конечные селекторы и линейные искатели, линейные блоки выполняют обе роли и являются двунаправленными. Релейные блоки управления между линейными и групповыми модулями выполняют все функции контроля линии, то есть мост передачи, подачу тока и вызывной сигнал.Каждый линейный и групповой модуль будет иметь общий контрольный маркер, который должен устанавливать вызовы по одному за раз, идентифицируя соответствующий свободный путь через соединенные транкингом коммутаторы. Точное расположение маркеров и других элементов различается в зависимости от системы, как и терминология для линейных и групповых блоков и комплектов реле управления.

    История перекладины

    Первый поперечный переключатель был разработан в 1913 году Дж. Н. Рейнольдсом, инженером Western Electric в США.Хотя он был запатентован в 1915 году, он никогда не использовался. Он использовал систему кулачков и роликов для управления точками пересечения, см. Рис. 7.

    Примерно в это время два инженера из шведской PTT (Televerket), Бетуландер и Палмгрен, экспериментировали с идеей создания коммутаторов с использованием технологии ретрансляции.Они обнаружили, что использование реле в каждой точке пересечения было слишком дорого для крупных коммутаторов, но разработали компактный коммутатор, полностью состоящий из реле. Но их наиболее важным нововведением было впервые использование как транкинга каналов, так и маркеров общего управления для установления соединения.

    Компания

    Televerket была заинтересована в развертывании автоматических коммутаторов и, как и британский GPO в 1920-х годах, решила заказать несколько экспериментальных коммутаторов. Однако вмешалась Великая война, и обмены в суд не проводились до 1921 года.Эта задержка имела большое значение, так как к этому времени Бетуландер осознал необходимость уменьшить количество реле в своей системе и наткнулся на запатентованный Рейнольд перекрестный переключатель. Отказавшись от кулачков и роликов в пользу более простой системы пальцев, описанной выше, Бетуландер в 1919 году разработал новый поперечный переключатель, который стал образцом для всех последующих типов.

    Итак, к 1921 году конкуренция Televerket была между четырьмя системами:

    Siemens & Halske из Германии предложила пошаговую систему; Western Electric предложила систему Rotary со своего завода в Антверпене; Л.М. Эрикссон предложил две системы: 500-балльную систему Hultman & Kell и перекладину на основе нового переключателя Betulander.

    Неудивительно, что Televerket отразил национальные интересы и выбрал систему Ericsson, но ход истории изменился, потому что они выбрали вращающуюся систему 500 очков, а не новую и непроверенную систему перекладин. Якобей, шведский эксперт по коммутации, позже сказал:

    «Техники того времени считали технику линк-соединения странной и сложной.И это предубеждение было достаточно естественным, потому что не существовало научного и надежного метода расчета пропускной способности систем с канальным соединением. Они также опасались, что случайные сбои реле в общих маркерах вызовут полную остановку операций, что было тем более критическим, потому что это был вопрос выбора системы для обмена с большим количеством линий ».

    Позднее Якобей разработал окончательный математический подход к проектированию связанных магистральных систем.Неудивительно, что современные системы перекладин всегда используют дублированные маркеры, чтобы избежать проблем с безопасностью.

    Здесь стоит упомянуть, что полностью релейная система Betulander была развернута на нескольких установках. Первая демонстрационная телефонная станция с 100 линиями абонентов была выставлена ​​в Marconi House в Лондоне в 1913 году. Televerket сохранила права на систему в Швеции, но продала зарубежные права английской фирме The Relay Automatic Telephone Co Ltd. В Лондоне были установлены общественные телефонные станции ( 1916), Флитвуд, Ланкс (1922, проработал около 30 лет), Индия и Франция.Но в целом система была ограничена использованием PABX.

    После испытаний Televerket история могла бы выбросить перекладину в мусорную корзину вместе с ее каналом связи и контролем маркеров. Фактически, коммутатор получил утешительный приз за то, что был использован Televerket в системе коммутации в сельской местности, первоначально в Сундсвалле в 1926 году. Однако из-за опасений по поводу транкинга каналов и общего контроля эти коммутаторы в сельской местности работали постепенно. -шаговый режим, каждый переключатель играет роль, которую обычно выполняет селектор Strowger.Позже из-за производственных ограничений Эрикссон попросили поставить коммутаторы. К 1944 году в сельской местности Швеции было установлено около 1100 таких коммутаторов. Это означало, что Эрикссон постепенно усовершенствовал конструкцию коммутатора, и он даже был развернут в качестве регистра в системе на 500 пунктов, когда был реализован междугородный набор.

    Ригель в США

    Однако следующая часть истории находится по ту сторону Атлантики. В 1930 году, когда инженеры Bell Labs пытались создать свою собственную конструкцию матричного или «координатного» переключателя, они отправили исследовательскую миссию в Швецию, чтобы увидеть сельскую перекладину, и заказали несколько переключателей для анализа.Работая тайно в течение многих лет, они постепенно разработали то, что стало известно как «Xbar # 1», и это было впервые представлено в 1938 году в Бруклине (Трой-авеню), за которым последовал Манхэттен (East 30 Street). Но Bell Labs ничего не публиковала о своей новой системе вплоть до 1937 года, и эти статьи вызвали значительный переполох. Анализ системы показал, что перекладина перекладины не только была удивительно похожа на шведскую конструкцию, но еще более важным было то, что Bell Labs использовала принцип связи Бетуландера и Палмгрена с контролем регистра и маркера, идеи, которые в значительной степени были где-то забыли.Система Crossbar № 1 была разработана для крупных городских АТС, где AT&T надеялась, что Crossbar обеспечит лучший коммутатор для большого города, чем дорогая и несовершенная система Panel. Это оказалось большим успехом, и к 1978 году уже использовалось несколько линий 6M.

    В 1943 году была введена система Crossbar # 4 для взимания платы за проезд (тандем), и к 1976 году было развернуто 177 единиц.Универсальный Crossbar # 5 был представлен в 1948 году для местной телефонной связи и небольших тандемных приложений. К 1978 году в системе Bell было развернуто 28 миллионов линий, а еще 17 миллионов линий были развернуты в Канаде и независимых государствах США.

    Вся эта активность не осталась незамеченной шведами. L.M. Ericsson быстро разработала серию систем с транкингом каналов и контролем маркеров, чтобы использовать их теперь хорошо доработанный переключающий рычаг. Но, как это часто бывает, первоначальное развертывание происходило за границей, поскольку Televerket изначально был вполне доволен своей 500-балльной системой.Ключевые даты были:

    1950 ARF50 в Хельсинки (маленький местный, для Олимпийских игр 1952 года)
    1952 ARM10 в Роттердаме (тандем)
    1953 ARF10 в Ютландии и Копенгагене (большой местный)
    1953 ARM20 Орхус (большой ствол)

    В 1954 году началось развертывание в Швеции.Остальное, как они говорят, уже история… Эрикссон продолжал экспортировать и лицензировать систему по всему миру, и кроссбар стал одной из основных коммутационных систем в мире в 1950-1970-х годах.

    Прочие ригельные системы

    Многие более мелкие производители поддержали инициативу Bell Labs и Ericsson, и появилось несколько небольших систем, производимых Kellogg в США, Bell Telephone Manufacturing в Антверпене и Standard Electric Lorenz в Германии. За железным занавесом, отрезанным от западного экспорта, в России была разработана система перекладин, которая широко использовалась в Восточной Европе.Японцам была предоставлена ​​лицензия на переключатель Bell, но они быстро разработали свою собственную версию «подражателя». В Великобритании была разработана только одна система — 5005 от AT&E, о которой будет рассказано во второй части этой серии статей.

    Единственной другой системой, имеющей мировое значение, была система Pentaconta производства ITT, в которой использовался массивный переключающий переключатель с 22 вертикальными полосами и 14 горизонтальными линиями. Впервые поставленный в 1955 году, он был экспортирован и лицензирован во многих частях мира.В системе Pentaconta использовалась новая форма транкинга каналов, в которой использовался термин «entr’aide» или Inter-Aid. В случае отсутствия свободного прохода через двухступенчатый блок перекладины между соседними коммутаторами на первом этапе были предусмотрены дополнительные каналы Inter-Aid, тем самым обеспечивая альтернативные пути, хотя и требовалось соединение с тремя коммутаторами. Pentaconta использовалась для систем PO TXK3 и TXK4, которые будут описаны в Части 3 этой серии.

    В заключение этого обзора поперечных систем стоит упомянуть, что некоторые производители, в том числе в Японии, разработали базовый переключатель, чтобы он был более компактным, см. Рисунок 13.Однако в целом основные поставщики ригелей придерживались традиционных крупногабаритных переключателей.

    Ригель в Великобритании

    Как известно, GPO выбрало систему Строуджера в 1920-х годах. Он был усовершенствован и стандартизирован, и к 1950-м годам уже 5 фирм производили все комплекты, необходимые для GPO: GEC, AT&E, Ericsson Telephones, ST&C и Siemens Brothers.Генеральный прокурор был убежден, что полностью электронная система обмена не за горами, и считал, что внедрение такой системы, как перекладина, в британскую сеть, отвлечет внимание, даже несмотря на преимущества контактов из драгоценных металлов по сравнению с подвижным основным металлом, используемым в сети. Система Строуджера была хорошо отработана. Они были настолько уверены в этом, что, когда в 1950-х годах планировался набор номера по внешней внешней линии, использовались все технологии Строуджера. Но полный отказ Highgate Wood полностью электронной системы импульсной амплитудной модуляции привел к серьезному поражению.Развитие в основном переключилось на использование язычковых реле с электронным управлением, и, наконец, много лет спустя было произведено TXE2 и TXE4. Некоторая работа над электронной коммутацией продолжалась, и это привело к созданию тандемного цифрового тандема Empress PCM вместе с частным венчурным тандемом STC PCM в Moorgate.

    Но возникла проблема. AT&E, по крайней мере, чувствовала, что привязанность к программе Strowger GPO означает, что она никогда не сможет конкурировать на мировом экспортном рынке, поэтому начала разрабатывать свою собственную систему перекладин, систему 5005.Он хотел использовать британскую сеть в качестве своей витрины и лоббировал GPO, чтобы он ее принял. Что касается GPO, становилось очевидным, что до полностью электронного обмена данными еще далеко. TXE2 был ограничен небольшими местными биржами, а TXE4 действительно был экономичным только для крупных местных бирж. В любом случае, TXE4 на годы отстал от графика после того, как первоначальные испытания TXE1 и TXE3 показали их различные недостатки. Это не оставило ничего, кроме Строуджера, чтобы удовлетворить потребности местных жителей среднего размера и магистральную сеть.Двухпроводные GSC Strowger не подходили для завершения программы STD, для которой срочно требовалась оверлейная 4-проводная транзитная сеть. Лондонская магистральная сеть приближалась к насыщению, и требовалась программа радикальной децентрализации. Оглядываясь назад, многие пришли к выводу, что GPO следовало бы использовать перекладину для всей программы ЗППП, но в то время это было бы ересью.

    В конце концов, почтовое отделение смягчилось и разрешило британским производителям предлагать свои собственные конструкции перекладин.Поскольку им потребуется адаптация к сети Великобритании, было решено, что закупки будут противоречить набору функциональных требований, известных как требования почтового отделения (POR). На практике производство ПОР было фарсом. Поскольку сотрудники штаб-квартиры были слишком увлечены прецедентом Строуджера, чтобы мыслить «нестандартно», многие POR были написаны одновременно с разработкой систем, а некоторые были фактически завершены после того, как они были введены в эксплуатацию.

    В следующем разделе этой статьи рассказывается немного о каждой из поперечных систем Великобритании.Всем системам были присвоены коды, начинающиеся с TXK, потому что более логичный TXC звучал слишком похоже на TXE.

    Поперечная балка AT&E / Plessey 5005 TXK1

    Как упоминалось выше, AT&E начала разработку своей системы перекладин для экспортного рынка. Они поздно вышли на рынок перекладин. Их переключатель был почти идентичен переключателю перекладины Ericsson, на использование которого, я полагаю, у них была лицензия, но выбранные ими механизмы управления были совершенно непохожи на любую другую предыдущую систему перекладины.Это были «Саморегулирующиеся» и «Массовые разметки». При использовании обычного маркера перекрестия свободный путь выбирается путем анализа того, какие ссылки заняты. Для этого требуется множество управляющих проводов между коммутационными блоками и маркерами. В «Саморегулирующемся» выбирается свободная розетка, и все возможные пути обратно через ступени переключения отмечаются с помощью реле, связанных с каждым переключателем. На каждом переключателе выбирается одна метка из всех конкурирующих марок и задействуются горизонтальные полосы. Когда метка, наконец, достигает необходимого входа, успешный путь устанавливается путем приведения в действие магнитов моста и отпускания всех горизонтальных стержней.«Массовая маркировка» является дальнейшим усовершенствованием этой техники, поскольку при вызове исходящих узлов маркировка начинается со всех свободных узлов на маршруте. Влияние этих функций заключается в том, что маркеры в TXK1 очень компактны, по сравнению, скажем, с маркером Ericsson, который может представлять собой целую стойку реле. Другими новинками были использование гребенчатых реле высокой емкости типа 501 и обмотка соединений.

    В системе 5005 линейные блоки назывались распределителями, групповые блоки назывались маршрутизаторами, а наборы управляющих реле назывались группами реле передачи (TRG).

    Первое развертывание 5005 произошло на фабрике Плесси в Эдж-Лейн, Ливерпуль, в 1963 году; AT&E к этому времени объединилась с Ericsson Telephones и Plessey в одну компанию. В том же году впервые за рубежом была развернута 100-линейная международная телефонная станция в Сиднее, 4-проводная система 5005T. Убедив почтовое отделение принять пилотную местную АТС 5005A, она была введена в эксплуатацию в 1964 году в Бротоне, Ланс. В 1965 году произошел еще один международный обмен в Гонконге, а в 1966 году почтовое отделение одобрило TXK1 для развертывания в качестве «временной» системы.Первый серийный TXK1 поступил на вооружение в Бэкапе в 1968 году.

    У

    GEC не было собственной системы поперечин, поэтому она лицензировала систему 5005 и вместе с Plessey выпустила около 1300 TXK1. Первый TXK1 в лондонском регионе был на Upminster в 1970 году и отличался тем, что заменил последний ручной местный коммутатор в Лондоне.

    GEC были не просто лицензиатом системы.Они далее разработали TXK1 для использования в качестве GSC и для 7 лондонских центров коммутации секторов (SSC), для которых управление хранимой программой было введено через процессор GEC Mark 1c. Этот процессор взял на себя функции регистра, кодера, отправителя / получателя MF2 и часть управления маршрутизатором. SSC были развернуты сначала в Илфорде в 1972 году, а затем в Вуд-Грин, Колиндейле, Илинге, Кингстоне, Кройдоне и Элтэме. На каждом сайте фактически было три коммутатора: модуль входящей магистрали, модуль исходящей магистрали и локальный тандем.Также были установлены доски для руководства CSS1. Транкинг SSC, являющийся большим магистральным коммутатором, отличался от локальных каналов TXK1. Коммутатор включает в себя 2-ступенчатый маршрутизатор, 1-ступенчатый офисный маршрутизатор и 1-ступенчатый маршрутизатор-переходник. Маршруты завершались на маршрутизаторе, офисном маршрутизаторе или маршрутизаторе узла в зависимости от размера.

    Напротив, GSC был более традиционным, полностью электромеханическим. Основная работа по разработке заключалась во внедрении всех специализированных функций сигнализации GSC, включая ISD, транзитный доступ и т. Д.Первый был установлен в Брентвуде в 1972 году. Как и в GSC Strowger, почти всегда был локальный компонент, который действовал как локальный коммутатор для данной местности, поэтому транкинг был похож на локальный TXK1, двухступенчатый маршрутизатор и двухступенчатый Дистрибьютор для местных абонентов. Многие GSC TXK1 заменили самые последние ручные GSC, например, в Dover и Hastings. Один интересный ранний TXK1 GSC был в Мид-Йелле, на Шетландских островах, и состоял всего из одного маршрутизатора и одного дистрибьютора — один из самых маленьких в истории TXK1, хотя у другого более позднего TXK1 GSC в Стронтиане было всего 65 подписчиков против 89 в Mid Yell.Он также имел минимальный комплект транзитного и ISD оборудования.

    Некоторые TXK1 GSC были установлены как расширения существующего Strowger GSC. Они будут совместно использовать исходящие маршруты, и для этой цели для TXK1 были разработаны специальные трехпроводные TRG. Они были спроектированы таким образом, чтобы, если соединение было захвачено одновременно подразделениями Строуджера и перекладины, Строуджеру будет разрешен вызов, а TXK1 будет вынужден сделать повторную попытку. Что ж, наоборот, невозможно?

    Система TXK2

    После введения международного набора абонентов в 1962 году международный трафик резко увеличился.Единственная международная биржа эпохи Строуджера в Фарадея была основана на использовании двухкомпонентных моторных универсалов, и ее пропускная способность была ограничена (я помню, около 1500е). Плесси, доставивший две небольшие международные телефонные станции в Сиднее и Гонконге, был приглашен для поставки огромного ISC, который в конечном итоге будет иметь 5000 входящих и 5000 исходящих каналов. Шведская компания Ericsson также пыталась претендовать на эту вакансию, но им сказали, что они все еще не имеют права на повторный выход на рынок Великобритании в рамках сделки, по которой они отказались от всех соединений с Ericsson Telephones компании Beeston после войны.

    Однако конструкция 4-проводного переключателя для переноса такого количества цепей требовала чего-то совершенно другого, чем то, что используется в Сиднее и Гонконге. Транкинг включал трехступенчатый маршрутизатор Great Router и двухступенчатый исходящий офис — всего по 5 коммутаторов на коммутаторе. Но Центр международных телефонных услуг (ITSC), как назывался весь комплекс, состоял не только из коммутатора. Там была панель ручного управления шнуром (Международный центр управления, ICC), компьютер, называемый Международным оборудованием учета и анализа трафика (IATAE), Международный центр технического обслуживания с довольно навороченным комплектом, включая такие элементы, как индикатор выполнения вызова, который использовал систему видеонаблюдения для трубы отображаются в каждую позицию обслуживания.На первом этаже была большая международная ретрансляторная станция. Весь проект был катастрофически запоздалым, и первая часть Вуд-стрит не была введена в эксплуатацию до апреля 1971 года, хотя большинство историй говорят о 1970 году. Я уверен, что мы все понимаем разницу между датами RFS и BIS!

    К этому времени было уже слишком поздно. Фарадей скрипел по швам, и пробки были обычным явлением. Занятость на трассах в США часто превышала 98% и оставалась такой в ​​течение всего дня. В отчаянной попытке восполнить брешь, Плесси доставил по воздуху Sydney ISC, который они установили в 1963 году, обратно в Великобританию и переустановил его на Вуд-стрит, где он снова поступил в эксплуатацию в июне 1970 года под названием «Подразделение по оказанию помощи на Вуд-стрит».TRG были быстро модифицированы для сигнализации о разъединении 4-проводного шлейфа в Великобритании и задействованы в лондонском трафике IDD. И все это только для того, чтобы получить еще 100 международных трасс! Сидней больше не нуждался в этом устройстве, так как у них была радость от новой международной коммутационной панели Ericsson ARM20.

    Исходный TXK2 не только имел уникальную транковую схему, но и имел причудливую конфигурацию сигнализации.У регистров не было отдельных отправителей / получателей, чтобы справиться со всеми перестановками сигналов, обнаруженными в ISC. Вместо этого все они имели встроенные передатчики для передачи сигналов континентального AC4 (CCITT4) и межконтинентального MF1 (CCITT5). Таким образом, при входящих вызовах регистры сигнализировали MF1 через коммутатор, где исходящие национальные группы ретрансляции линий (LRG) имели доступ к исходящим регистрам, которые преобразовывали MF1 в необходимые LD4, AC9 или MF2. Для AC9 и LD4, работающих через Faraday Trunk Non-Director, исходящие кодеры были необходимы для предоставления цифр преобразования Строуджера.

    Еще одна странная особенность заключалась в том, что каждая входящая LRG имела доступ максимум к трем регистрам из общего пула регистров. Когда устройство было занято (что было большую часть времени), если все три регистра были заняты, затронутые цепи отключения входящего контура из Лондона снова были заняты, чтобы предотвратить поступление вызовов. Теперь эти перекрестки были уже очень загружены, но регистраторы трафика в Лондоне на магистральных узлах Строуджера измеряли трафик, ища землю на P-проводе. Без ведома планировщиков движения в Лондоне, состояние обратной занятости, которое привело к заземленному проводу P, было измерено как занятый трафик, из-за чего цепи с высокой загруженностью казались еще выше.Так что добавлялись новые схемы. Это усугубляло ситуацию, поскольку на другой стороне не было соответствующих международных каналов, которые принимали бы дополнительный трафик, и это делало регистры обмена еще более загруженными.

    Еще одним побочным эффектом этой странной схемы было то, что обратная занятость была дана как разворот полной линии. Когда регистры снова стали свободными, реле A было снова представлено в нормальном режиме, и оно встретилось с конденсатором на линии через 2-проводной / 4-проводный оконечный трансформатор на магистральном блоке в Лондоне.(Следует помнить, что пульсация происходила через фантом этих 4-проводных соединений.) Это привело к «щелчку» реле A, в результате чего компьютер IATAE зарегистрировал короткий вызов длительностью около секунды. Все эти «неэффективные» вызовы еще больше ухудшили работу устройства. Решение этой проблемы было гораздо проще: задействовать заднюю часть просто отключением батареи, а не полным переключением.

    Следующий ITSC должен был быть в Mondial House, также в лондонском Сити, но новый дизайн здания задержался, и, в другой известной панике, старый авиационный завод на Stag Lane, Edgware был быстро приобретен для установки не менее двух новых ISC, DeHavilland TXK2 и Mollison TXK5 (из которых больше в Части 3).Первый был очень похож на Wood Street, за исключением того, что у него не было связанного с ним Manual Board (ICC), все управляемые оператором вызовы поступали через соединения AC11FT / MF3 из Лондона, Лестера и Глазго. Как только DeHavilland вступит в строй — опять же поздно — в 1975 году, может начаться разрушение Faraday ISC.

    Третий TXK2 был заказан для Mondial House и потребовал значительного ремонта.Когда потребовалась третья система сигнализации, R2, вся система регистров была перестроена с отдельными группами отправителей / получателей, что устранило необходимость в исходящих регистрах и кодерах. Также была предусмотрена ограниченная доступность регистров. Некоторые национальные LRG были перепроектированы как подключаемые модули, чтобы их можно было перестраивать с другой сигнализацией по мере изменения микса с управляемых оператором AC11FT / MF3 и AC9 на AC11 / MF2. Однако, насколько я помню, эта функция никогда не использовалась.В Mondial не было цепей с разъединением по шлейфу, поэтому даже звонки из лондонских магистралей поступали на MF2. За время своей относительно короткой жизни Mondial ISC была переработана моими собственными сотрудниками с использованием электронных микропроцессорных кодеров, чтобы заменить 8 массивных электромеханических кодеров, которые постоянно перестраивались.

    Система STC BXB: TXK3

    STC также воспользовалась возможностью поставки запатентованных систем Crossbar для почтового отделения.Как часть группы ITT, они имели свободный доступ к системе Pentaconta и открыли для ее производства завод в Ист-Килбрайде. Чтобы не воспринимать ее как «чужую», она была названа системой BXB (британский X-Bar). Система BXB 1112 была двухпроводной локальной телефонной системой и кодировалась PO как TXK3. Он использовался для обмена директорами и в самых крупных областях, не являющихся директорами, например, в Ньюкасле. Однако «власть имущие» в Северной Ирландии решили, что в провинции будет только одна система перекладин; так что, если бы TXK3 был нужен для Белфаст-Сити, его использовали бы везде! Это привело к некоторым странным обменам, в которых TXK3 заменили UAX.Говорят, что постоянная текущая нагрузка TXK3 превысила нагрузку в час наибольшей нагрузки UAX, который он заменил.

    TXK3 был довольно обычной системой Crossbar с двухступенчатым линейным блоком и двухступенчатым групповым блоком. Однако одной новой особенностью BXB было то, что вся связь между регистрами и маркерами происходила по общей шинной цепи, называемой «информационным путем», что мы сейчас считаем само собой разумеющимся в компьютерную эпоху, но довольно необычно для релейной технологии. Все соединительные и управляющие реле были известны как соединители, это слово явно произошло от французского juncteur.Принципиальные схемы отличались от обычной практики заказа на поставку и выглядели странно. Следует отметить, что реле были закодированы строчными буквами, которые, конечно, вскоре стали известны как «французские буквы». U-образные звенья были известны как «кавалеры», что в переводе с французского означает «всадник».

    Первые TXK3 вступили в строй, опять же намного позже, чем предполагалось, в North Cheam в Суррее и в Либертоне в Эдинбурге в 1971 году. Я не могу вспомнить, сколько всего было установлено, это могло быть около 300.

    У TXK3 тоже были проблемы с прорезыванием зубов, и следует отметить проблемы в Мэрилебон, где конструкция не учитывала в достаточной степени движение летом к линии счета крикета!

    Система Pentaconta была плохо спроектирована на уровне схем.В отличие от систем Strowger и 5005 Crossbar, STC, похоже, не верила в гашение искр на контактах реле, и это было вызвано множеством эксплуатационных проблем. В худшем случае информационный путь может быть заблокирован, и весь обмен перестанет работать. Сообщалось, что если снять все крышки реле и выключить свет, обмен Pentaconta обеспечит впечатляющий фейерверк. Какое-то время моя домашняя телефонная линия была подключена к TXK3 (Winchmore Hill), и я обнаружил, что это довольно надежная система.Как и некоторые другие общие управляющие коммутаторы, TXK3 использовали пакет немедленных звонков перед тем, как прервать цикл звонков, так что это отличало их от Строуджера.

    Система TXK4

    План завершения программы STD требовал установки 4-проводной оверлейной транзитной сети, поскольку 2-проводные соединения GSC не могли обеспечить требуемую производительность передачи. Заказчик разработал транзитную коммутационную систему, основанную на той же концепции, что и ISC Фарадея, а именно двухкомпонентные моторные униселекторы (MU).Во время жестких переговоров между заказчиком и STC по поставке Crossbar — ну, я полагаю, за парой бокалов хереса — высшее руководство STC уверенно сообщило заказчику, что STC может обеспечить гораздо лучший транзитный обмен, используя их чудесные вещи BXB, не так ли? ты знаешь старика?

    Только после подписания контракта STC поняла, что нужен 4-проводный коммутатор, и он должен использовать системы транзитной сигнализации MF2 с линейной сигнализацией AC11, AC12 или DC3. Они понятия не имели, как разработать эти сложные системы с использованием причудливых реле Pentaconta.Заказчик пришел на помощь и передал все схемы релейных комплектов серии AT, которые предназначались для транзитной системы MU, и поэтому многие из ответвителей TXK4 были построены с использованием релейной технологии типа 3000.

    Проект был выполнен с опозданием (где мы слышали об этом раньше?), И первая транзитная АТС была введена в эксплуатацию в Бирмингеме в 1972 году. Система BXB 1121, как ее назвала STC, включала двухступенчатое групповое устройство, на котором завершались маршруты с высокой интенсивностью трафика , в то время как второй групповой блок использовался для маршрутов с меньшим трафиком.Для обеспечения различных функций управления через блок переключателей было подключено 8 проводов.

    Всего смонтировано 37 единиц. 27 были в окружных коммутационных центрах (DSC), 8 — в главных коммутационных центрах (MSC) и 2 — в лондонском MSC / SPU. Последний блок на Саутбэнке состоял из 2 блоков, один для входящего трафика, а другой — для исходящего. В отличие от всех других MSC, транзитного трафика не было в соответствии с политикой, запрещающей транзитный трафик из центра Лондона. Вместо этого Кроули и Кембриджские МСК предоставляли транзитные услуги на Юго-Востоке.Задача Специального подразделения (SPU) заключалась в агрегировании трафика в и из провинциальных GSC, которые оправдывали прямой маршрут в Лондон, но не в каждую из 7 SSC. Соединения между SSC и SPU были специально настроены для обеспечения таких же потерь при передаче, как если бы был предусмотрен прямой маршрут.

    После того, как транзитная сеть была полностью установлена, программа STD была завершена в том смысле, что каждый мог автоматически дозваниваться до всех остальных. Сейчас мы принимаем это как должное, но для этого потребовалось время до 1976 года!

    Система TXK5

    К моменту ввода в эксплуатацию Wood Street TXK2 ISC она уже была сильно загружена.Вуд-стрит, ее подразделение по оказанию помощи и Фарадей работали изо всех сил. Количество загруженных часов на маршрутах в США часто превышало 99%. Требовалась программа сбоя, и следующий заказанный TXK2 выглядел так, как будто он снова будет слишком мал, слишком поздно. Вдобавок ко всему, поскольку строительство здания Mondial затягивалось, все должно было быть установлено на Stag Lane, Edgware, на старом авиационном заводе. Чтобы довести тысячи цепей до Edgware и часто обратно, было развернуто множество 24-канальных систем PCM.(Это, как ни странно, привело к созданию карт PCM для передачи сигналов DC3 !!). Плесси уже работал изо всех сил, поэтому почтовое отделение наконец обратилось к шведской компании Ericsson, чей долгий период пурды в Великобритании наконец подошел к концу. В 1972 году был заключен контракт на два массивных ISC ARM20 Crossbar. Оба будут иметь простую конструкцию, один входящий, один исходящий, без транзитного трафика и без трафика, управляемого оператором. Mollison ISC, как его называли, имел общую пропускную способность 8000e; в то время крупнейшая международная биржа в мире.Система получила обозначение TXK5 в ПО.

    Чтобы убедиться, что проекты Эрикссон будут совместимы с сетью Великобритании, в 1973 году в Armor House была установлена ​​АТС «Тестовая модель» (без каких-либо переключателей). Я организовал подключение схем со всех мыслимых типов АТС Великобритании. типа для подтверждения взаимодействия. Во время этих тестов я даже обнаружил некоторые недостатки в конструкции оборудования Strowger GSC, которые сделали бы его уязвимым для «телефонных фрикеров». Незадолго до того, как биржа была введена в эксплуатацию, я работал в ночную смену, проводя дополнительные тесты по оценке системы, и другие проблемы были устранены.Но была одна проблема взаимодействия, которую мы не могли решить. Нам не удалось позвонить в UAX в Сиссингхерсте. Проблема заключалась в том, что Моллисон мог сигнализировать провинциям только с помощью сигнализации AC11 / MF2 — у него не было AC9 — что означало, что вызовы поступали в родительский GSC с помощью трансляторов входящих регистров MF2 типа 10. Но на этом GSC Sissinghurst был транкирован на уровне, который требовал 3-х цифр маршрутизации, а Type 10 мог предоставить только 2. Sissinghurst в конечном итоге был обновлен.

    Особенностью международных систем сигнализации в Mollison было то, что приемники сигналов CCITT4 и 5 не использовали схему защитной полосы, которую всегда использовал PO.Такая схема предназначена для предотвращения неправильной работы линейных приемников речевыми сигналами. Вместо этого приемники CCITT4 часто слышали болтовню во время вызовов, передаваемых по старому факсу группы 2, и я часто задавался вопросом, генерируются ли при этом какие-либо ложные сигналы или разрывы линий. Две единицы Моллисона не были идентичны. Входящий блок коммутировал 5 проводов, в то время как исходящий блок, требующий большего контроля над исходящими международными наборами реле, переключал 10 проводов. Транкинг представлял собой пару двухступенчатых групповых агрегатов.На 4000 эрлангов каждый, оба блока были фактически больше максимального размера, который мог быть построен ARM20. Таким образом, каждая единица была фактически двумя идентичными единицами, предсказуемо названными «близнецами». Полная доступность между всеми входящими и всеми исходящими цепями была обеспечена линиями связи из первого группового блока Twin A в передний конец Twin B. Маркеры в двух блоках могли связываться друг с другом, чтобы установить эти сложные 6 вызовов переключателей.

    Комплекс Stag Lane был одноэтажным, поэтому вы гораздо лучше оценили потрясающий размер биржи, чем если бы она была разбросана по нескольким этажам, как это было бы с большинством других крупных бирж.

    Mollison наконец-то справился с повсеместной перегруженностью, как только он был введен в 1974 году, на этот раз международный обмен, прибывший вовремя. На втором этапе были доставлены первые цепи R2. Это позволило свернуть ISC Фарадея, включая его последнее дополнение цепей AC7 (CCITT3) до Франции.

    TXK5 имел совершенно другую индивидуальность по сравнению с TXK2. Как и все коммутаторы 5005, DeHavilland TXK2 работал довольно тихо, поскольку оборудование было смонтировано за пластиковыми крышками, а обычное оборудование, такое как элементы управления маршрутизатором, было распределено вместе с коммутаторами маршрутизатора, которые они контролировали.TXK5 был совсем другим. Комплекты реле находились в металлических банках, похожих на технологию Строуджера, в то время как переключатели имели стекло перед крышками. Маршрутные маркеры и маркеры были сосредоточены в люксах, поэтому в часы пик в этой зоне обмена было очень шумно. По звуку, издаваемому маркером маршрута, можно было определить, был ли вызов успешно переключен через коммутатор.

    Из-за поспешности с установкой Mollison заказ на поставку принял много основного вспомогательного оборудования, функциональность которого ниже, чем у ITSC TXK2.Учетное оборудование, называемое AVR (использующее компьютер Ericsson UAC1610), было довольно простым и не позволяло регистрировать трафик. Для этого использовалось очень простое устройство под названием MET2, хотя позже оно было заменено системой OMT.

    Вскоре после того, как Mollison вступил в строй, была заказана еще одна пара TXK5 для Thames ISC, которая должна быть установлена ​​в Mondial House вместе с третьим TXK2.Однако Темза была более сложной биржей, как мы увидим в следующем разделе. Модели Thames TXK5 отличались от Mollison тем, что они были одиночными, а не двойной системой, описанной выше. Для международного учета была предоставлена ​​более совершенная компьютерная система, в которой использовалось знакомое название «Оборудование для международного учета и анализа трафика (IATAE)». TXK5 также были модифицированы для обеспечения некоторых специализированных межсетевых маршрутов к двустороннему блоку TXK6 и от него, как описано ниже.

    Система TXK6

    В середине 1970-х годов ежегодный рост IDD составлял 35%.Thames ISC не только собиралась предоставить еще большую пропускную способность IDD, но также предоставит первое служебное использование новой системы сигнализации общего канала CCITT6, предшественницы теперь почти повсеместного CCITT7. Сигнализация CCITT6 была предметом международных полевых испытаний еще в 1972 году на Вуд-стрит TXK2, но прошло много времени, прежде чем она была введена в эксплуатацию в 1979 году. По своей природе система сигнализации общего канала требует компьютерного управления. Exchange, поэтому вместе с парой 2500e TXK5 заказчик заказал у Ericsson коммутатор 5000e, управляемый хранимой программой, AKE132.В нем использовались кодовые переключатели, а не традиционные переключатели Crossbar, а все функции переключения и управления выполнялись процессором APZ150. Поэтому он был более «электронным», чем TXE4, и я утверждал, что он должен быть закодирован в серии TXE. Но люди из TXE4 были в ужасе, и в итоге его назвали TXK6.

    Транкинг кодовых переключателей представлял собой пару 2-х ступенчатых групповых блоков, называемых «600 групп», поскольку они имели емкость для 600 соединительных линий. Кодовые переключатели больше похожи на миниатюрные переключатели Crossbar, но у них была необычная особенность — они механически фиксировались, поэтому в конце вызова приходилось подавать импульс на вертикальный магнит, чтобы разблокировать вызов.Блоки TXK5 обычно назывались Thames 1, а TXK6 — Thames 2, но некоторые формы заказа на поставку требовали, чтобы блоки использовали буквы, а не цифры, поэтому для планирования движения они назывались Thames A и Thames B.

    Как и все системы SPC, иногда программное обеспечение обмена выдает сбой, и это означает, что обмен теряет память о том, какие вызовы были установлены. Поскольку кодовые переключатели были переключателями с фиксацией, это означало, что каждая вертикальная единица в каждом кодовом переключателе должна быть импульсной, чтобы сбросить все вызовы на АТС.Если бы это было сделано одновременно, то сменный предохранитель сгорел бы, поэтому процессор быстро переключал переключатели, что звучало как пулеметный огонь.

    В Keybridge House должен был быть установлен второй TXK6, но заказ был переведен на более новую цифровую систему AX, что также помогло BT сэкономить около 6 миллионов фунтов стерлингов. Thames 2 была последним аналоговым ISC в сети BT и была снята с производства в 1992 году. Развитие цифровых технологий означало, что все ISC Crossbar просуществовали недолго.Фарадей, переход эры Строуджера, длился с 1955 по 1975 год. Вуд-стрит разбилась вдребезги и была снята в 1984 году; 12 лет массовой маркировки начали вызывать усталостные отказы в коммутаторах Outgoing Office. За ним последовала Stag Lane в 1988 году, когда компания Mollison ISC заплатила за свои 14 миллионов фунтов стерлингов в сотни раз больше. Несколько лет спустя на смену Mondial TXK2 пришла АТС AT&T 5ESS.

    Последний блок Crossbar, который я видел в работе, был TXK1 в Lea Valley, когда он был переведен на System X в 1993 году.Самая последняя замена Crossbar была в Дройтвиче и была отменена в 1994 году.

    Crossbar опоздал в Великобританию и никогда не пользовался такой любовью, как Строуджер, за исключением тех из нас, чья карьера была тесно связана с этим. Поздние роды и проблемы с прорезыванием зубов добавили проблем. Но на пике популярности Crossbar несла значительную часть всего трафика Великобритании и позволила производителям начать сокращение производства Strowger. Такие биржи, как SSC, управляемые процессором, показали, чем могла бы быть Crossbar, если бы она была развернута более рационально.Когда компания Crossbar была внедрена, она оказывала услуги более высокого качества, чем когда-либо мог Строуджер, и без нее рост IDD в 1970-х годах не мог бы произойти. К сожалению, в Великобритании сохранилось очень мало Crossbar.

    UK Поперечный стержень
    1964-1994
    RIP

    Справочник по багажникам на крышу

    Перед покупкой автомобильного багажника необходимо рассмотреть четыре основных вопроса.Давайте кратко рассмотрим каждый из них, прежде чем обсуждать основные части багажников на крышу.

    Перед покупкой:

    Подходит ли он к моей машине?

    В то время как большинство систем багажников на крыше имеют некоторые модульные компоненты, год выпуска, марка и модель вашего автомобиля будут определять, какими будут ваши конкретные варианты. Такие бренды, как Yakima и Thule, предлагают одно или два решения для большинства автомобилей, но в ReRack мы можем предложить широкий выбор — от стилей, которые сейчас не выпускаются, до новейших и лучших стоек.Если вы не знаете, какие запчасти вам нужны для вашего автомобиля, свяжитесь с нами! Мы рады помочь. Для ознакомления с основными типами багажников на крышу см. Наше руководство здесь.

    Сколько это будет стоить?

    Цена обычно является самым важным фактором для наших клиентов. Мы стараемся складировать как можно больше возвращаемых и бывших в употреблении предметов, потому что вы получите отличную сделку, а также потому, что это более безопасно для окружающей среды (большая часть углеродного жизненного цикла стойки приходится на начальное производство). Конечно, у нас также есть полный ассортимент новых багажников на крышу для покупок!

    В ReRack мы продаем стойки и детали только от таких производителей, как Yakima, Thule и Rhino-Rack.Эти багажники на крышу обычно способны выдерживать больший вес и больше оборудования, чем стандартные заводские багажники. Цена на базовый багажник на крышу будет зависеть от того, хотите вы новинки или нет, аэродинамического профиля или нет, а также года / марки / модели вашего автомобиля. Существуют полные комплекты багажников на крышу от 150 долларов за использованный багажник на старых автомобилях, вплоть до более 500 долларов за новую, первоклассную аэродинамическую установку.

    Что я хочу носить с собой?

    Люди обычно покупают багажник на крышу, потому что хотят установить на него какие-то специальные крепления (велосипедные стойки, крепления для байдарок, грузовые ящики и т. Д.) или уже есть крепления на крышу. При покупке багажника на крышу и креплений для багажника проще и дешевле оставаться одной марки.

    Хотя некоторые продукты совместимы с различными типами поперечин, для других требуются адаптеры, которые необходимо приобретать отдельно, иначе они не будут работать с некоторыми поперечинами.

    Подумайте, что вы хотите сделать со своим багажником на крыше, и подходит ли конкретная марка для того типа оборудования, которое вы хотите установить на багажник на крыше.

    Что будет хорошо выглядеть?

    У всех ведь есть личные предпочтения? Вы можете любить круглые перекладины или квадратные; хотите как можно более низкопрофильную стойку или нуждаетесь в дополнительной высоте; Считайте, что серебро является идеальным дополнением, или используйте полностью черный цвет.Все производители стеллажей имеют немного разные стили, и перед принятием окончательного решения вам следует ознакомиться с некоторыми из них.

    Основные части багажника на крышу:

    Башен / футов

    Основная (и обычно самая дорогая) часть багажника на крыше — это стойка / опора. Они выдерживают вес всего, что находится на вашей крыше, и устанавливаются в самых сильных точках на крыше автомобиля. Башни обычно имеют запирающую способность, поэтому никто не сможет снять ваш багажник (обратите внимание, что на многих башнях стержни замка и ключи продаются отдельно).

    Слева направо: Thule 450R Rapid Crossroad, Yakima RidgeLine, Inno IN-XR

    Fit Components

    Сами башни обычно несколько универсальны. Чтобы на самом деле установить башни на ваш автомобиль, вам обычно понадобится специальный комплект для установки на автомобиль. Они разработаны производителями для конкретного транспортного средства или ряда транспортных средств.

    Комплекты фитингов обычно состоят из:

    • Зажимы / зажимы — прикрепляют башню к вашей конкретной линии крыши, перилам и т. Д.
    • Bottom Pads — резиновые основания, которые устанавливаются между вашей крышей и башней. Обеспечивает устойчивость и предотвращает повреждение крыши автомобиля.

    Подгонка компонентов слева направо: установочный комплект Thule 400; Комплект Prorack fit; Yakima RidgeClips и базовые колодки

    Ригели

    Обычно две перекладины, которые проходят по ширине крыши транспортного средства, на которые затем устанавливаются стойки для различных занятий; будь то крепления для лыж, велосипедные крепления, грузовые боксы, крепления для байдарок и т. д.Поперечины выдерживают вес всего оборудования, которое вы устанавливаете на крышу, и переносят вес на башни / опоры. К основным типам поперечин относятся: круглая (Yakima), квадратная (Thule, Inno), аэродинамическая (Thule, Yakima, Whispbar и другие) и заводская.

    Примеры поперечин слева направо: круглые дуги Yakima, Thule Aerobars, сквозные перекладины Whispbar

    Прочие примечания:

    Пакеты «все в одном»

    Некоторые производители — известные Rhino-Rack и Whispbar — производят интегрированные поперечины + багажники на крышу башни.Все, что для этого требуется, — это специальный установочный комплект. Обычно они просты в установке и очень долговечны, но иногда могут иметь более ограниченный набор транспортных средств, на которых они могут использоваться.

    Автомобили с заподлицо или приподнятыми заводскими боковинами часто имеют самые простые требования к багажнику на крыше. Многие варианты не требуют подходящих компонентов, а некоторые (упомянутые выше) имеют встроенные варианты башни-перекладины.

    Адаптеры

    Часто можно приобрести адаптеры, которые позволят вам установить крепления для велосипеда / байдарки / лыж на перекладину, для которой они изначально не были предназначены.Существует множество различных поперечин и опор для зубчатых колес, поэтому, если вы не уверены, что на что подойдет, просто свяжитесь с нами.

    .

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *