Эстакада чертеж: Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Чертеж эстакады для легкового автомобиля

Автомобиль периодически требует осмотра ходовой части. Для этого используют эстакаду. Конструкция используется в точках техобслуживания. Если владелец автомобиля не хочет тратить деньги на работу автомастеров, может осмотреть машину самостоятельно, приподняв ее над землей на эстакаде. Это альтернативный смотровой яме способ получить доступ к днищу. Сборка эстакады своими руками сэкономит средства.

Основные виды

По типу конструкции различают два вида эстакад для автомобилей:

1. Полноразмерные позволяют провести ремонт машины, полностью поднятой над уровнем земли на 1 метр. Они громоздки и требуют много места. Подходят как для легкового, так и грузового транспорта.
2. Мини эстакада. Представляет собой два небольших, независимых друг от друга, скошенных с одной стороны подиума. Автоэстакада позволяет приподнять машину со стороны передних или задних колес. Используется для частичного осмотра днища. Недостатком такой конструкции стала необходимость наличия ювелирной точности у водителя при заезде на нее.

Стационарная

Полноразмерные эстакады относятся к стационарному типу. Их устраивают вдоль трасс, на обочинах дорог, в точках СТО. Площадка высоко поднята над землей и позволяет провести детальный осмотр авто со стороны днища, выполнить ремонтные работы. Рассчитана на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция варится из металла. Для создания смотровой площадки используют кирпич, древесину, трубы и швеллер.

Совет! Если гараж выстроен на 2 машины, но стоит там только одна, то свободное место можно отвести под собственную эстакаду.

Разборная

Разборная эстакада обладает меньшими габаритами. Она легко помещаются в гараже и, при необходимости, быстро собирается. Предназначена для осмотра легкового автомобиля.

В конструкцию входит:

• 4 тумбы под опоры;
• 2 пары платформ со стопором, чтобы машина не скатилась;
• 2 пары горизонтального трапа под наклонный заезд;
• несколько ребер жесткости для фиксации деталей относительно друг друга.

Строят из металла. Чем более толстый и прочный выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Общие требования

Изготовление эстакады – не сложный процесс, но нужно помнить о нескольких нюансах:

1. Высота полноразмерной – до 1 метра, а мини вариант позволяет поднять машину на 0,3-0,7 метра.
2. Ширина конструкций определяется шириной автомобиля. Чтобы было легко на нее заехать, трапы и платформы делают шириной 0,4 метра. Таких габаритов достаточно для большинства колес.
3. Запас прочности определяет срок службы. В мини модели он не так критичен, а при строительстве стационарной эстакады на материалах не экономят.

Эстакада, собранная самостоятельно, должна помещаться в обычных гаражах. При создании чертежа учитывают, сколько есть свободного места для ее хранения.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками, с этапа проектирования и до финальной сборки, не сложно. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочитаемым и доступным материалом, сделать чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начинают создание чертежа с выбора типа (стационарная или переносная) и материала. Для каждого будет предпочтительна своя форма изделия. Общие габариты:

• высота – до 1 метра;
• ширина – около 0,4 метра;
• длина подъема – около 1 метра;
• длина плоской платформы – от 0,3 метра.

Эстакада – это пара одинаковых сооружений. Сбоку на схеме по форме она напоминает прямоугольную трапецию. Между собой пара горок может дополнительно фиксироваться, чтобы избежать смещения во время подъема на нее машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала, для эстакады подбирают инструменты. Конструкция из шпал или металла собирается с помощью:

• сварочного аппарата;
• болгарки;
• болтов, гаек.

В качестве основного материала берут арматуру и 40-ка миллиметровый уголок. Готовую конструкцию сверху покрывают антикоррозийной краской.

Эстакада из дерева создается из:

• деревянных брусков с квадратным сечением со стороной 0,2 метра;
• деревянных колодок или досок;
• гвоздей, шурупов;
• пилы;
• отвертки.

Металлическая конструкция своими руками

Наиболее популярна мини эстакада, выполненная из металла. Такое изделие отличает ряд преимуществ:

• легко перемещать;
• простота сборки – не требует особых навыков;
• надежность и долговечность.

Хотя, сделанная своими руками, эстакада может прослужить не одно десятилетие, со временем любая конструкция изнашивается. Если правильно ухаживать, обрабатывать от ржавчины, срок службы заметно увеличится.

Сварка конструкции проходит следующим образом:

• нарезается уголок, и собираются две прямоугольные трапеции;
• соединяют их между собой уголком;
• обрезками и остатками уголка по бокам формируют дополнительные ребра жесткости;
• нарезают арматуру и приваривают на верхнее основание и наклонную плоскость;
• зачищают металлической щеткой, окрашивают краской по металлу.

Процедуру повторяют для второй части из пары эстакады. На верхней платформе можно сделать ограничивающий бортик, чтобы машина не проехала дальше. Удобно хранить ее вертикально.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Также к достоинствам стоит отнести:

• простоту конструкции. Она не требует специальных инструментов и оборудования, ее можно сделать подручными материалами;
• передвижная эстакада обладает сравнительно небольшим весом;
• мобильность – легко поставить и убрать.

К недостаткам относится малый запас прочности. Со временем эстакада из бруса будет гнить, ее подтачивают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить срок эксплуатации.

Переносная эстакада из дерева бывает двух типов:

1. Цельная. Берут брус со стороной сечения не менее 0,2 метра. Соединяют его гвоздями с еще одним отрезом. С одного края срезают скос. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая, и может храниться в багажнике машины.
2. Ступенчатая. Создается из колодок и 50-миллиметровых досок. Колодки нарезают на куски. В зависимости от высоты, с одного края некоторые срезают. Собирается конструкция слоями: доска, на ней, с определенным шагом, прибито несколько колодок, и снова доска. Каждый ярус короче предыдущего. Останавливаются на требуемой высоте. Сверху обязательно набивают колодку-ограничитель движения. Чем меньше угол наклона, тем легче заехать машине. Но это удлиняет эстакаду и делает ее более тяжелой.

Технология создания кирпичной конструкции

Разновидностью стационарной конструкции является изделие из кирпича. Для постройки необходимо выделить участок земли. Самодельная эстакада по форме не отличается от металлической или деревянной. Все части возводят из кирпича.

Методика постройки включает создание классической кирпичной кладки на цементном растворе. Преимуществом этой автомобильной альтернативы смотровой ямы стала прочность. Она способная выдержать вес даже грузовой машины.

К недостаткам относят:

• необходимость отдать под нее достаточно большой земельный участок;
• монтаж, как и демонтаж, требует много времени;
• со временем кладка разрушается, и требуется ее полый снос.

Такое сооружение больше подойдет для гаражей в селах и за городом, где есть много свободного места. Кирпич выбирают как можно более прочный. Строительные работы лучше проводить в теплое время года.

Большинство автолюбителей предпочитают чинить и настраивать свой транспорт самостоятельно: для одних это способ экономии, а для других — хобби. Но не все гаражи оснащены смотровой ямой, а залазить под капот просто так слишком неудобно, и даже опасно.

В таких ситуациях спасает эстакада, которую можно сделать в гараже своими руками. Далее рассмотрим виды конструкций и расскажем, как самостоятельно построить эстакаду из разных материалов.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, а залезть под машину нужно, эстакада в гараже становится просто необходимостью.

Эстакада — это устройство, позволяющее поднять машину для комфортного выполнения ремонтных работ.

Всего выделяют два вида:

1. Стационарная.
   Такую эстакаду, обычно, можно заметить на территории автомастерских. Она представляет собой большое железное сооружение, способное поднять машину на высоту около метра над уровнем земли. Ее несложно повторить в гараже, единственное — требуется много пространства.
2. Мини-эстакада.
   Этот вид подходит для владельцев небольших гаражей. Ввиду своей популярности они имеют множество вариаций устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная трапеция, перекидная и «качалка» на основе шпал. Построить их довольно легко, а дополнительным плюсом является возможность выбрать конструкцию, максимально удовлетворяющую свои потребности.

Особенности эстакад для гаража

Конструкция также владеет рядом характеристик, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочего пространства;
• увеличение площади рабочего пространства;
• не приходится дополнительно пачкаться в земле и взаимодействовать с сырыми материалами;
• строение не затапливают грунтовые или талые воды.

Эстакаду в гараж можно сделать из любых подручных материалов, будь то кирпич, шпалы, дерево или металл. Большинство подъемников можно хранить в гаражных помещениях, доставая по надобности, что позволяет не выделять для них отдельное пространство во дворе.

У самодельных автоэстакад есть и некоторые ее недостатки:

1. Во время заезда нужно быть аккуратным, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Автоэстакада должна находиться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не разъезжаясь.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее уже говорилось, что сделать подъемник для машины можно своими руками.

Для этого следует учитывать некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, этого достаточно для комфортного проведения ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку в 0, 5 метра из-за особенностей эксплуатации конструкции;
• ширина сооружения зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции следует делать припуски, чтобы машина смогла заезжать беспрепятственно;
• мини-эстакады могут использоваться только для манипуляций с легковыми машинами. А стационарные конструкции заведомо проектируются более прочными, чтобы избежать деформирования и проводить работы с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей отдали предпочтение мини-эстакадам из дерева, шпал или металла. Более подробно о каждой из систем, использующихся для частичного поднятия транспортного средства.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается путем складывания шпал в форме горки, а колеи для заезда автомобиля кладут поперек. Для надежности строения, все ее части скрепляют скобами.

Но у такого типа самодельных устройств есть недостатки:

• шпалы много весят, а потому собирать и разбирать подъемник самостоятельно не получится;
• требуется много места для хранения;
• необходимо большое количество материала.

Эстакада из дерева

Если же в гараже места совсем мало можно сделать мини-эстакаду, которая будет лишь частично поднимать автомобиль. При желании, сделать ее можно из дерева. Это также экономичный тип конструкций для поднятия автомобиля.

Для ее создания потребуются:

1. Доски 5 сантиметров в толщину.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что именно от поперечного сечения зависит высота, на которую поднимется автомобиль.

Принцип сборки довольно простой. На верх доски прикрепляют брус, который после будет выполнять роль ограничителя для колес. С обратной стороны крепят две балки: одну ближе к ограничителю, вторую — к другому краю. Каждой детали нужно по две штуки.

Работает такая система следующим образом. Под колеса автомобиля свободным краем упирается доска с ограничителем. Сама деталь упирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина заедет, колеса сместят цент тяжести и край с ограничителем опустится на вторую балку.

Как сделать эстакаду из металла

Металлические конструкции для гаража пользуются еще большей популярностью чем эстакады сделанные из дерева. Это связано с их универсальностью, ведь такие строения удобно использовать в любых по размеру гаражах.

Для такой конструкции понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарка и круги к ней
• арматура;
• металлический прокат;
• метизы;
• краска для метала.

Лучше сделать конструкцию сборно-разборочной, это позволит сэкономить место в помещении. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Сначала необходимо сделать четыре стойки для основы, высотой приблизительно 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки свариваются в виде трапеции — их нужно соединить балками из равнополочного уголка размером 63х5 сантиметров. Мостики для заезда выполняются в виде лесенки. Для этого используются уголки размером 40х4 сантиметра и арматура диаметром 12 миллиметров.

Далее потребуется изготовить 2 детали для размещения автомобиля. Они измеряются по расстоянию между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скрепляются болтами.

Сделать эстакаду в гараж своими руками довольно просто. Благодаря разнообразию конструкций обзавестись подобным устройством можно в рамках скромного бюджета, при этом не уступив качеством дорогостоящим конструкциям.

Зная, как можно сделать эстакаду из простых материалов, обслуживание машины при ее использовании в разы упростит жизнь его владельца. А что больше нравится Вам — смотровая яма или автоэстакада? Пишите в комментариях!

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные смотровые ямы, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены. Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета, что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

как сделать, примеры конструкций, чертежи, видео

Осмотр ходовой части автомобиля — регулярная процедура, которой нельзя пренебрегать. Обычно такую проверку осуществляют в местах техобслуживания, где всегда есть смотровая яма или особая эстакада. Но осматривать днище автомобиля можно и самому. И если нет возможности организовать целую яму, то можно и сделать эстакаду для авто своими руками. Об этом и пойдет речь.

Разновидности эстакад для авто

Начать стоит с того, что эстакады для ремонта авто могут быть двух видов:

1. Полноразмерная платформа поднимает автомобиль как минимум на 1 метр над землей. Она получается большой и крепкой, благодаря чему на нее несложно въехать, осматривать можно как легковой, так и грузовой транспорт, а исправить неполадки получается сразу же. Но такой эстакаде требуется много места, поэтому нередко ее устанавливают не в гараже, а около него.
2. Мини-эстакада легче, проста в сборке, а выглядит как два подиума, которые приподнимают машину со стороны передних или задних колес. Заехать на такую установку сложнее, чем на полноразмерную, так как она может разъехаться от любого неаккуратного толчка, а осмотр можно провести только частичный.

Примеры полноразмерной конструкции (слева) и мини-эстакады (справа)

Выбор подходящего типа конструкции зависит от того, какой вид транспорта предстоит осматривать, нужно ли проводить полную проверку или будет достаточно поверхностной, какой величины территория может быть отдана под установку конструкции и т. д.

Также для авто бывают эстакады из железнодорожных шпал и кирпича, но они используются не так часто.

Требования и размеры

После выбора типа платформы нужно сделать расчеты для заготовки материала. Здесь необходимо учесть:

• Высоту конструкции, что должна составить 0,3-0,7 метра при мини-версии и как минимум 1 метр для полноразмерной.
• Ширину. Определяется шириной самого автомобиля. А вот ширина трапа, на который нужно заезжать, обычно не менее 0,4 метра. Такая величина подойдет для большинства колес.
• Длину. Мини-эстакада сама по себе небольшая, поэтому она поместится практически в любой гараж. А вот полноразмерная потребует больше места, как под отдельное авто.

Важную роль также сыграет материал — обычно металл или дерево. Материал повлияет на конечную стоимость всей конструкции, рассчитываемую по чертежу.

Также стоит учитывать, что мини-эстакада мобильная, а полноразмерная предполагает вкапывание в грунт и бетонирование.

Как сделать металлическую эстакаду своими руками

Сварить эстакаду для авто своими руками несложно, и для этого потребуются:

• Арматура.
• Уголок 40 мм и 63 мм.
• Трубы.
• Болгарка.
• Сварочный аппарат.
• Гайки и болты.

Чертеж полноразмерной эстакады для авто

Стальные трубы (89–100 мм) используются для создания опор, которые обязательно бетонируются. Более того, их нужно помещать ниже точки промерзания грунта, иначе каждую весну конструкция будет менять свое положение. Количество опор обычно доходит до 4 или 6.  А собирать эстакаду под авто здесь нужно так:

1. Сначала делаются опорные тумбы из уголков. Чтобы быть более устойчивыми, они должны быть трапециевидными. Их высота соответствует высоте будущей эстакады, угол составляет 120 градусов. Внизу у них должна быть квадратная опора, сверху — прямоугольная. На этом этапе можно сделать для тумбы тупик для машины. Следующие тумбы делаются без тупиков.
2. Чтобы сделать конструкцию более устойчивой, на высоте полуметра обычно делают поперечную планку из стального профиля. Она крепится болтами прямо к тумбе.
3. Теперь нужно сделать 4 трапа. На двух из них машина будет стоять, а по второй паре — заезжать. Оба вида трапов делаются из уголка 63 мм и своеобразной лесенки из арматуры. Длина горизонтальных платформ вычисляется как длина авто + 1 метр. Длина наклонных въездов — не менее 3 метров.
4. После вычисления длины трапов под них нарезаются уголки.
5. Сначала лучше сделать горизонтальные части, так как прикрепить арматуру на них проще — нужно лишь положить уголки на ровную поверхность так, чтобы они были боковыми бортиками и основой для крепления арматуры. После можно прикреплять отрезки арматуры так, чтобы между ними помещался кусок уголка — это классический «шаг». Дополнительно лучше сделать так, чтобы рубцы на арматуре направлялись то влево, то вправо на каждом последующем куске.
6. Изготовить наклонные трапы немного труднее. Нужно оставить без арматуры свободную часть длиной в 10 см. Это стыковочный узел. Вертикальное ребро профиля здесь прорезают до горизонтальной полки (лучше всего сделать это болгаркой). Потом стыковочные концы загибаются.
7. Чтобы выполнить загиб, лучше всего использовать гибочный станок, но это можно сделать и использовав что-то тяжелое для противовеса. Тогда получившийся узел опирания нужно будет сварить с куском стальной пластины для усиления.
8. Уложив горизонтальные части эстакады на трапециевидные тумбы, их к ним приваривают.
9. Теперь монтируются наклонные части конструкции.
10. Эстакада фиксируется дюбелями к бетону, так она не сместится, когда на нее заедет машина. Если наклонные трапы будут проседать при первом въезде авто, им будет нужно укрепление в виде промежуточных опорных рамок.

Металлические конструкции сваривают и в том случае, если для авто нужна мини-эстакада. Тогда принцип создания будет примерно таким же, только нужно значительно уменьшить размеры, убрать опоры и необходимость бетонирования.

К полноразмерной конструкции можно приделать лестницу для удобства или даже подвести воду, чтобы самостоятельно мыть авто на платформе.

Изготовление мини-эстакады из досок

Изготовление эстакады своими руками из дерева начинается с подготовки материалов и инструментов. Здесь будут нужны:

• Колодки из дерева или просто доски.
• Деревянные бруски. У них должно быть квадратное сечение, сторона квадрата — 20 см.
• Пилы.
• Отвертки.
• Гвозди и шурупы.

Главные преимущества такой конструкции — мобильность, легкость, простота сборки. Но есть и недостатки, так как прочность такой конструкции не настолько велика, как хотелось бы, а еще ее нужно время от времени обрабатывать защитными средствами, чтобы платформа для авто не сгнила и не была повреждена паразитами.

Пример простейшей мини-эстакады

Конструкции из дерева, кстати, могут быть двух видов:

• Цельными.
• Ступенчатыми. Они делаются из обрезков досок.

Главное их различие в том, что цельная проще собирается и она легкая (с точки зрения веса). А вот на ступенчатую нужно потратить время и она не подходит для перевозки. Но зато на ступенчатую платформу авто легче заехать, так как она получается длиннее цельной.

Чертеж мини-эстакады из дерева

Здесь мы рассмотрим пошаговый алгоритм, по которому собирается цельная деревянная эстакада для авто с частичным наездом. Выглядит инструкция так:

1. Распиливаем колодки на равную длину. Нужно сделать так, чтобы верхний край был срезан немного под углом, а в конце поставить ограничитель.
2. К колодке прикрепляем две доски. Одна будет основанием, вторая — въездом. Закрепить лучше всего длинными гвоздями и шурупами.
3. По бокам колода укрепляется планками.
4. Сверху обязательно делаем ограничители, чтобы вовремя остановить авто.

Останется только обработать защитой, а потом сделать вторую часть.

Знать, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками из металла или дерева будет полезно даже тем, кто предпочитает доверять проверку авто профессионалам. Это одно из тех умений, которое обязательно может пригодиться, ведь иногда, чтобы осмотреть машину, совсем не нужен глаз специалиста. Важно уметь проводить простейший осмотр самостоятельно, и эстакада для этих целей пригодится как нельзя лучше.

Изготовление эстакады для ремонта автомобиля. Проект эстакады

Основное преимущество эстакады перед осмотровой канавой в том, что при ее сооружении не надо углубляться в землю. Это особенно важно в городе, где любые земляные работы требуют разрешения соответствующих служб. К тому же ее не зальют грунтовые и паводковые воды и работать под ней светлей и просторней, чем в канаве. Начать надо с выбора места, при этом ориентировать все сооружение так, чтобы подъезд к нему был свободный и удобный. В то же время оно не должно препятствовать подъезду спецмашин (пожарных, аварийных), закрывать смотровые колодцы, задерживать сток воды и т. д. На строительство в городе надо получить разрешение районного архитектора или исполкома Совета народных депутатов, а также санитарно-эпидемиологической станции. Для этого в указанные организации представляют чертеж эстакады с планом привязки ее к местности. Требования санэпидстанции обязывают разработать мероприятия по защите окружающей среды, о чем будет сказано ниже. Строительство начинают с подготовки места. На хорошо спланированную или ровную площадку насыпают песок, гравий или щебень слоем 20—30 см, раскладывают слеги и заполняют промежутки между ними теми же сыпучими материалами. Подушка из насыпного материала обеспечивает равномерное распределение нагрузки и дренаж — при дожде вода не будет скапливаться на поверхности. В качестве слег можно использовать отслужившие свое железнодорожные или трамвайные шпалы, круглые бревна диаметром 18— 20 см, протесанные с одной стороны (на один кант). Бревна предварительно обрабатывают антисептиком, например торфяным или древесным креозотом, каменноугольным маслом. Слеги раскладывают с шагом 30—40 см. На них кладут швеллеры (см. рисунок) и прикрепляют их железнодорожными костылями или металлическими штырями. Отверстия в швеллере просверливают, прожигают электродом или газовой резкой. Это придает устойчивость эстакаде в продольном направлении — она не станет ползти, когда автомобиль будет заезжать на нее. Строго перпендикулярно к швеллерам приваривают вертикальные стойки (1, 4, 7, 23, 24) из равнобокого уголка. На высоте 1400 мм к стойкам приваривают равнобокие уголки (10,16), идущие вдоль всей эстакады, и на них укладывают настил (29) из досок. Можно, конечно, вместо него сделать решетку из уголков, но работать и ходить по ней неудобно: через прогалы может провалиться ключ, некуда положить инструмент и детали. Эстакада обязательно должна иметь ограждение. Для этого к стойкам (24) приваривают уголки (13, 17 и 19) и арматуру (11, 12. 16, 18). Для заезда на эстакаду предусмотрен пандус, уклон которого не должен превышать 30%, а вместо дощатого настила по нему приваривают уголок 40×40 или арматуру периодического профиля диаметром 20—25 мм. От произвольного съезда автомобиля с пандуса и эстакады предохраняют приваренные трубы (25, 26) диаметром 100 мм. Чтобы конструкция получилась жесткой, необходимо сделать диагональные связи (2, 3, 5, 6, 8, 9,14, 22). Полезно установить на эстакаде поворотную воронку, чтобы сливать масло в подставную емкость. На эстакаде можно сделать верхнее освещение (от напряжения 220 В). Напряжение переносной лампы не должно превышать 36 В, которые можно получить от понижающего трансформатора (автотрансформатор недопустим!) или от аккумулятора. Рядом должен быть противопожарный щит с багром, топором, ведром, ломом и огнетушителем. Возле щита — бочки с песком и водой. На самой эстакаде в разных местах необходимо повесить четыре сухих углекислотных огнетушителя, развесить плакаты «Не курить!» и указатель места для курения. Оно должно быть не ближе 40—60 метров от эстакады и оборудовано скамейкой, бочкой с водой и урной для окурков. Чтобы не загрязнять окружающую среду, возле эстакады поставьте две металлические бочки — для отработанного масла и масляных тряпок, фильтров и т. п. По мере накопления отходов их организованно вывозят в приемные пункты вторсырья. На эстакаде необходимо повесить правила пользования, в которых отражают следующие моменты: противопожарные меры, основные правила техники безопасности, требования санэпидстанции о защите окружающей среды. Вокруг желательно сделать зеленую зону, посадив кустарники и деревья. Как видно из рисунка, почти половину длины сооружения занимает съезд. Чтобы сократить его, можно использовать естественный рельеф местности (горку, овраг) или уже готовые подходящие постройки. Коротко об эстакадах из других материалов. При сооружении из дерева для большей прочности и устойчивости очень важны все узлы соединения и связи. Выполнить их должным образом под силу лишь квалифицированному плотнику. Недопустимо применять низкосортный лесоматериал. Доски и бревна должны быть только из дерева хвойных пород первого сорта, хорошо высушены и пропитаны антисептиками. В конечном итоге, деревянная эстакада вряд ли обойдется дешевле металлической, а прослужит в несколько раз меньше (пять-шесть лет) из-за высыхания, растрескивания и гниения дерева, разбалтывания соединений. Сооружение кирпичной или бетонной эстакады — сложное и трудоемкое дело. Они получаются настолько тяжелыми, что требуют массивного фундамента на глубину промерзания грунта. Если этого не сделать, эстакада быстро осядет, даст трещины и в конце концов разрушится. Кроме того, кирпичную эстакаду нужно оштукатурить, а для постройки бетонной делать опалубку. В таблице приведен перечень материалов, необходимых для постройки металлической эстакады. Номера позиций в таблице соответствуют указанным на рисунке.

Запуск двигателя Езда на автомобиле Угол опережения зажигания Уход за автомобилем Правильное хранение Техобслуживание ВАЗ-2107 — авто без проблем ? Если плохо тормозит Перегрев двигателя Впрыск на «классике» Как проверить сцепление Прицеп О механических противоугонках Об отечественных шинах Об алюминиевых дисках Переделанный кран отопителя Опрокидыватель автомобиля Интервью с техдиректором ВАЗа

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто  выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада своими руками фото чертежи

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

2.Пятак стояночный.
Дальше нам надо поднять перпендикуляр относительно нашей базы, делаем это двумя уголками (все те же 50 х 50) длиной в 30 см, тем самым очерчиваем границу стояночного пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

Некоторые особенности

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Смотровая яма

Можно считать, что данное сооружение не относится к эстакадам.

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

Как сделать эстакаду: практические рекомендации

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Чертежи железнодорожной эстакады сливо-наливного назначения

Перечень чертежей

 

1. Чертеж общего вида сливо-наливной железнодорожной односторонней эстакады (формат А1). Спроектирована односторонняя железнодорожная эстакада на 12 цистерн, 2 вида топлива.

В состав эстакады входят:

• 12 стояков верхнего налива АСН-14ЖД;
• 12 устройств нижнего слива УСН-150-ХЛ1;
• 3 лестницы, для доступа персонала на эстакаду;
• металлическая конструкция эстакады.

Экспликация сборочных единиц приведена на чертеже.

Техническая характеристика:

• Настилы эстакады и переходные мостики оборудованы перилами высотой 1,5 м и сплошным бортиком высотой 140 мм.
• С торца мостов предусмотрены маршевые лестницы.
• Пешеходные мосты имеют освещение 10 люкс. Применяются безопасные аккумуляторные фонари.
• Молниезащита осуществлена отдельно стоящими стержневыми молниеотводами.
• Защита от электростатической индукции обеспечивается присоединением всего оборудования к защитному заземлению.
• Металлическое и электроприводное неметаллическое оборудование, трубопроводы представляют собой непрерывную электрическую цепь, которая присоединена к контуру заземления в двух местах.
• Вдоль эстакады установлены взрывобезопасные рупорные громкоговорители. Переговорные устройства, выключатели, извещатели располагаются на высоте 1,2 м.
• Эстакада располагается на тупиковой ветке, которая для вывода цистерны оборудована трос-сталью.
• Фундамент монолитный с каналами для водоотведения и и лотками для сбора пролива. Лотки имеют уклон в сторону колодцев 0,02.
• Фундамент по периметру имеет отбортовку 200 мм.
• Датчики довзрывной концентрации установлены на высоте 1 м от площадки обслуживания, 12 шт.
• Шаг несущих конструкций 6 м.

2. Гидравлическая схема (формат А2) с условными обозначениями: клиновой задвижки, крана шарового, фильтров, счетчиков жидкости, насосов, манометров, управляющих задвижек, предохранительных клапанов
3. Чертеж центробежного насоса 8НДв-НМ (формат А3) в двух проекциях, с выносными разрезами и схемой монтажа.

Технические характеристики:

• Подача насоса 420 м/ч
• Напор 30 м
• Диаметр рабочего колеса 470 мм
• Частота обращения 960 об/мин
• Максимальная потребляемая мощность 52 кВт

Технические требования:

• Двойное торцевое уплотнение
• 2.Манжеты заполнить на 1/2 консистентной смазкой

 

Чертеж в программе: Компас 3D V

Библиотека моделей в формате DWF

Стоимость и сроки разработки. Как заказать разработку чертежей КМД:

Примерная стоимость работ в руб за тонну (без НДС) по видам конструкций при весе 50—300 тонн:

Каркасы промышленных и гражданских  зданий

————300-800 руб

Эстакады и галереи, технолог. установки

————700-1500 руб

Площадки, лестницы, стремянки, ограждения

————1000-2500 руб

Вертикальные конструкции (опоры, башни, вышки, молниеотводы)

———— от 3000 руб

Нижняя граница стоимости разработки чертежей КМД в зависимости от тоннажа объектов:

При весе конструкций:

от 2000 тонн и выше —цена от 70 руб/т и выше

от 1000 тонн и выше —цена от 100 руб/т и выше

от 500 тонн и выше —цена от 300 руб/т и выше

от 200 тонн и выше —цена от 500 руб/т и выше

от 50 тонн и выше —цена от 700 руб/т и выше

Для того, чтобы Вы смогли получить быстрое и обоснованное коммерческое предложение на разработку КМД:

-Просим Вас для начала проверить комплектность документации КМ по списку листов, а также наличие общей спецификации металла на проект. При отсутствии каких-либо листов, указанных в списке, мы не сможем точно оценить предлагаемый объём работы.

-При передаче нам документации КМ рекомендуем сообщить о наличии или отсутствии у Вас специалиста по металлоконструкциям (технолог, конструктор, инженер ПТО или др.), который будет контролировать устранение возможных замечаний к документации КМ разработчиками. Наличие или отсутствие такого специалиста может серьёзно повлиять на конечную стоимость работ и сроки их выполнения.

-Просьба присылать нам на рассмотрение только окончательный вариант документации КМ с самыми последними изменениями. Не стоит присылать устаревшие, предварительные или похожие варианты этого же комплекта КМ.

Как заказать разработку чертежей КМД:

-Свяжитесь с нами по Моб. тел.-Viber-WhatsApp:   +7 (902) 656-79-35,   тел.: +7 (844) 262-76-21 или сразу пришлите на адрес  [email protected]  комплект чертежей стадии КМ в электронном виде в форматах pdf, jpeg, tiff или  dwg, с указанием наименования Вашей организации, должности , ФИО и контактов.

-В течение 3-12 часов с момента получения документации КМ мы пришлём на Ваш обратный электронный адрес предложение (официально или обычным письмом) о разработке чертежей КМД с точными сроками и стоимостью.

-Разработка деталировочных чертежей металлоконструкций по Вашему проекту КМ начинается с момента получения Инженерным центром предоплаты в размере 40% от стоимости работ. Параллельно с проектированием заключается официальный договор.

Начало строительства эстакады

военно-морского пирса. На этот раз по-настоящему. :: Архитектура Чикаго

Мэр Рам Эмануэль, сенатор Дик Дурбин и местные официальные лица начали строительство сегодня эстакады Navy Pier — эстакады для более безопасной ходьбы и езды на велосипеде вдоль Lakefront Trail возле Navy Pier, одного из наиболее активно используемых участков 18,5-мильной трассы.

«Тропа на берегу озера стала одной из самых популярных достопримечательностей нашей береговой линии, и мы делаем первые шаги к тому, чтобы сделать ее более приятной, доступной и безопасной для будущих поколений», — сказал мэр Эмануэль.«Сегодня мы делаем первые шаги, чтобы превратить практичное общественное пространство в новейшую жемчужину береговой линии Чикаго».

Специальная велосипедная и пешеходная дорожка будет проходить с юга от моста через реку Чикаго до парка Джейн Аддамс, чтобы обеспечить более безопасную и живописную альтернативу нескольким перегруженным перекресткам вдоль Lakefront Trail. На эстакаде также будут лестницы и точки входа и выхода с уровня земли для облегчения доступа.

«Многие считают Лейкфронт сердцем Чикаго. Эстакада военно-морского пирса поможет чикагцам быстрее и безопаснее добраться до этого сокровища.Проект будет частично финансироваться за счет федеральных грантов на снижение перегрузок и качество воздуха, которые также помогли модернизировать станции CTA, уменьшить заторы на перекрестках и запустить программу совместного использования велосипедов Divvy », — сказал сенатор США Дик Дурбин. «Эти типы разумных федеральных инвестиций должны сыграть важную роль в создании устойчивой инфраструктуры, включающей все виды транспорта — от ходьбы до велосипеда и автомобиля — для следующего поколения».

Эстакада шириной 16 футов обеспечит разделение уровней на Иллинойс-стрит и Гранд-авеню для трассы Lakefront Trail.Это уменьшит конфликты при пересечении дорог между пользователями многоцелевых маршрутов и автомобилями, едущими в район военно-морского пирса и обратно.

«Штат Иллинойс гордится тем, что является партнером эстакады Navy Pier Flyover, а также других подобных проектов по всему штату, которые так много делают для повышения безопасности пешеходов и велосипедистов», — сказала министр транспорта Иллинойса Энн Л. Шнайдер. «Набережная Чикаго — предмет зависти всего мира. Этот проект будет служить только для дальнейшего улучшения доступа общественности к одной из достопримечательностей штата.”

Новая надземная тропа поднимется от этого парка до Аппер-Лейк-Шор-Драйв и вокруг башни Лейк-Пойнт. Затем он вернется вниз, чтобы воссоединиться с тротуаром на мосту через реку Чикаго.

«Эта новая выделенная велосипедная и пешеходная дорожка станет более безопасной и живописной альтернативой нескольким перегруженным перекресткам на этом участке Lakefront Trail», — сказала комиссар Министерства транспорта Чикаго Ребекка Шейнфельд. «Это будет функциональное и потрясающее с архитектурной точки зрения дополнение к этой части набережной.”

Строительство будет осуществляться в три перекрывающихся этапа: первый этап начнется между парком Джейн Аддамс и Огден-Слип, второй — между обрывом и рекой, а третий этап — улучшение пути через мост через реку Чикаго. Ожидается, что весь проект стоимостью 60 миллионов долларов будет завершен в 2018 году.

Первый этап эстакады военно-морского пирса в основном финансируется США. Департамент транспорта использует систему улучшения качества воздуха для смягчения перегрузок (CMAQ) при дополнительном финансировании со стороны штата Иллинойс.Бюджет первой фазы строительства составляет 26,4 миллиона долларов.

«Эстакада военно-морского флота — отличный пример того, как Чикаго лидирует в области экологически безопасных транспортных средств. Этот инновационный проект обеспечит безопасные альтернативы вождению, соединит центр города с районами и парками и выведет Чикаго на передний план среди городов, благоприятных для пешеходов и велосипедистов », — сказал представитель США Майк Куигли (IL-05).

Строительство начнется серьезно на следующей неделе. В частности, это будет связано с временным закрытием правой полосы движения и обочины идущей на север улицы Аппер-Лейк-Шор-Драйв на один квартал между Иллинойс-стрит и Гранд-авеню.

Утром в понедельник, 24 марта, на Лейк-Шор-Драйв будут временно сокращены полосы движения. Выезд от Аппер-Лейк-Шор-Драйв к Иллинойс-стрит также будет сокращен до одной полосы.

«Это еще один пример того, как мэр Эмануэль вносит столь необходимые улучшения в инфраструктуру города Чикаго», — сказал Том Вилланова, президент Совета по строительству и строительству округа Чикаго и Кук. «Этот проект присоединится к модернизации CTA и Bloomingdale Trail в качестве еще одного проекта, который улучшит возможности транспортировки, обеспечивая при этом тысячи рабочих мест для членов строительной отрасли Чикаго.”

На протяжении всего строительства тропа на берегу озера будет открыта для пешеходов и велосипедистов, но она будет обходить строительные работы.

Все предприятия и жилые дома останутся доступными. Пересечение Гранд-авеню и Лоуэр-Лейк-Шор-Драйв может периодически подвергаться строительным работам, но останется открытым.

Ожидается, что дорожное движение на Аппер-Лейк-Шор-Драйв продлится до сентября. Ожидается, что первый этап строительства будет завершен в декабре 2015 года.

Усовершенствования обмена I-64 / I-264: этап 2

Этап II Проекта улучшения развязки I-64 / I-264 расширит новую дорогу коллектор-распределитель, построенную на этапе I, от развязки Newtown Road до развязки Witchduck Road, переконфигурируйте южную сторону обеих развязок, чтобы исключить движение переплетения и построить эстакаду через I-264, чтобы соединить Гринвич-роуд на южной стороне межгосударственной автомагистрали с Кливленд-стрит на северной стороне.

Для улучшения транспортных операций соединение Гринвич-роуд на пятиконечном перекрестке на Уичдак-роуд будет удалено, а существующий участок Гринвич-роуд будет заканчиваться в тупике к востоку от бывших железнодорожных путей Норфолк-Южный. . Чтобы поддерживать связь на Гринвич-роуд, новая эстакада будет построена над I-264, чтобы соединиться с Кливленд-стрит. Соединение Гринвич-роуд с Уичдак-роуд не будет снято до завершения строительства новой эстакады на Кливленд-стрит.Кроме того, на Кливленд-стрит будет изменена полосатость до четырех полос, вместо нынешних двух.

На рисунках ниже показано, как будет выглядеть коридор I-64/264 после завершения второй фазы проекта. Щелкните каждое изображение, чтобы увеличить его.

Witchduck Road на развязке I-264

Для улучшения дорожного движения соединение Гринвич-роуд на пятиконечном перекрестке на Witchduck Road будет удалено, что показано в его новой конфигурации в середине этого рендеринга.Существующий участок Гринвич-роуд закончится в тупике к востоку от бывших железнодорожных путей Норфолк-Южный, который находится сразу за левым углом этого изображения.

Newtown Road на Гринвич-роуд и I-264

Автомагистраль между штатами 264 изображена идущей от верхнего левого угла, а усовершенствования транспортной развязки на Ньютаун-роуд показаны ниже.

I-264 и Кливленд-стрит

Новая эстакада Гринвич-роуд соединяется с Кливленд-стрит около левого угла.Кливленд-стрит показана в середине изображения, параллельно с ней проходит автомагистраль I-264.

Эстакада Гринвич Роуд

Гринвич-роуд делит изображение пополам по диагонали, поскольку оно расходится к новому эстакаде пересечения I-264. Верхний Гольф изображен в средней правой части изображения.

Карта границ проекта

Щелкните по карте ниже, чтобы увеличить ее.Сплошной желтый цвет указывает на новую проезжую часть. Красный цвет указывает на новое возвышенное строение. Желтая сетка указывает на существующее покрытие, которое будет удалено.

Кратко

Дата начала:

Объявление об этом строительном контракте было объявлено 25 июля 2017 г. и присуждено 6 декабря 2017 г. Уведомление о начале строительства запланировано на 15 февраля 2018 г.

Предполагаемая дата завершения:

Осень 2021 г.

Стоимость:

$ 194.5 миллионов (включая предварительное проектирование, приобретение и строительство)

Лимиты проекта:

I-264 на восток до развязки Newtown Road через развязку Witchduck Road

Подрядчик:

The Lane Construction Corporation

Хронология:

Фаза II Проекта усовершенствования транспортной развязки I-64 / I-264 включена в План дальних перевозок на 2040 год Организации по планированию перевозок Хэмптон-роудс (HRTPO).Он был определен как региональный приоритетный проект на заседании HRTPO 18 февраля 2016 года. Проект финансируется SMART SCALE и контролируемым Комиссией по учету транспорта Hampton Roads Транспортным фондом Hampton Roads, который был создан в 2013 году в соответствии с законодательством штата, известным как HB2313.

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) утвердило документ о категорическом исключении в соответствии с Законом о национальной экологической политике 19 февраля 2008 года. Отчет о модификации обмена был одобрен FHWA 14 ноября 2011 года.Объединенные общественные слушания по вопросам размещения и дизайна прошли 14 июля 2011 г.

Международная космическая станция пролетит над стадионом Суперкубка 2021 перед большой игрой

Астронавт JAXA Соичи Ногучи сделал этот снимок Тампы, Флорида, с Международной космической станции. (Изображение предоставлено: Соичи Ногучи / НАСА / Твиттер)

астронавтов на Международной космической станции, возможно, будут иметь лучшие места для Суперкубка.

Когда руководители Канзас-Сити и пираты Тампа-Бэй встретятся в Суперкубке LV сегодня (фев.7) в Тампа-Бэй, штат Флорида, космическая станция, на которой в настоящее время проживают семь космических путешественников, будет парить над стадионом Раймонда Джеймса, на котором будет проходить эпическая футбольная игра. В ясную погоду астронавты станции могут попытаться обнаружить стадион из космоса. Фактически, один астронавт уже заметил город-хозяин игры с орбиты.

«Тампа, Флорида, город, принимающий Суперкубок LV», — написал в пятницу (5 февраля) астронавт Соити Ногучи из Японского агентства аэрокосмических исследований, поделившись фотографией в Твиттере.

Связано: Эта реклама Super Bowl 2021 приглашает вас присоединиться к запуску Inspiration4 на ракете SpaceX

Коллекция Space.com: $ 26,99 в Magazines Direct

Приготовьтесь исследовать чудеса нашей невероятной вселенной! «Коллекция Space.com» наполнена удивительной астрономией, невероятными открытиями и последними полетами космических агентств со всего мира. От далеких галактик до планет, лун и астероидов нашей солнечной системы вы откроете для себя множество фактов о космосе и узнаете о разрабатываемых новых технологиях, телескопах и ракетах, которые откроют еще больше его секретов.Посмотреть сделку

Космическая станция пролетит над Суперкубком в 19:15. EST (00:15 8 февраля по Гринвичу), примерно через 45 минут после начала матча, поскольку футбольный матч идет полным ходом, заявили представители НАСА.

«При благоприятных погодных условиях возможность наблюдения будет примерно в то же время, когда две футбольные команды НФЛ будут соревноваться за победу в игре на стадионе Раймонда Джеймса», — сообщило космическое агентство в обновленной информации.

Эстакада космической станции — не единственное космическое соединение с Super Bowl LV.

Первый квартал игры будет включать в себя рекламу частного космического полета под названием Inspiration4, возглавляемого миллиардером Джаредом Исаакманом, основателем Shift4 Payments.30-секундная реклама пригласит публику принять участие в двух конкурсах, чтобы выиграть место в миссии, которая будет запущена на ракете SpaceX и космическом корабле Crew Dragon позже в этом году.

Исаакман выкупил рейс SpaceX, который, как ожидается, доставит четырех человек на орбиту Crew Dragon в течение двух-четырех дней, и раздает три других места. Один пойдет к пережившему рак и медицинскому работнику из Детской исследовательской больницы Св. Иуды. Еще одно место достанется победителю конкурса предпринимателей, проводимого Shift4Shop, а последнее место зарезервировано для победителя случайного розыгрыша людей, которые делают пожертвования в St.Джуда через сайт Inspiration4.

В нынешний экипаж 64-й экспедиции космической станции входят четыре астронавта НАСА, два российских космонавта и Ногучи, представляющий Японию. Астронавты живут и работают по Гринвичу, поэтому Суперкубок LV будет в их расписании поздно ночью. (Пролет станции вскоре после полуночи по времени станции.)

Неясно, планируют ли некоторые из членов экипажа засидеться допоздна, чтобы посмотреть, как вожди и пираты сражаются в Тампа-Бэй, но вполне вероятно, что НАСА предоставит результаты для передачи до астронавтов, если экипаж спросит в понедельник утром.

Напишите Тарику Малику по адресу [email protected] или подпишитесь на него @tariqjmalik. Следуйте за нами @Spacedotcom, Facebook и Instagram.

Изображение, на котором изображен маневр «Голубых ангелов», представляет собой рисунок.

ЗАКРЫТЬ

Голубые ангелы взлетают, когда мы вспоминаем тех, кто служил и приносил жертвы. США СЕГОДНЯ

Заявление: На изображении показаны «Синие ангелы ВМС США», выполняющие маневр «Рука Бога».

В сообщении в Facebook утверждается, что «Синие ангелы ВМС США», старейшая демонстрационная эскадрилья в стране, могут использовать свои белые выхлопные трубы, чтобы нарисовать руку. в небе.

«Голубые ангелы исполняют« Рука Бога »», — говорится в подписи. К нему прилагается изображение пяти струй и идеально нарисованная рука над слоем облаков.

Голубые ангелы известны своими шоу воздушной акробатики. Летая со скоростью до 700 миль в час, пилоты выполняют маневры, которые включают в себя перевернутые полеты, петли, повороты и групповые построения.

Подробнее: Познакомьтесь с «Голубыми ангелами» в 360-градусном видео

В первые месяцы пандемии COVID-19 «Голубые ангелы» и США.Компания S. Air Force Thunderbirds пролетела над Атлантой, Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия, в честь работников здравоохранения и других важных работников.

USA TODAY обратился к пользователю Facebook за комментарием.

Это правда, что «Рука Бога» — это маневр, который Голубые Ангелы выполняют во время некоторых шоу.

Но изображение, опубликованное в Интернете, не является фотографией Голубых ангелов. На самом деле это цифровой рисунок 2015 года.

Изображение — это цифровой рисунок

Подобные изображения были опубликованы в Интернете еще с августа 2015 года.Версия изображения 2018 года была распространена более 300000 раз.

Оригинальное изображение, названное «Авиаханд», создано украинским художником Александром Зиенко, который описывает себя как иллюстратор и концепт-художник.

Зиенко создал цифровую картину в феврале 2015 года с помощью Photoshop и графического планшета, сказал он USA TODAY.

«Он нарисован довольно грубо, поэтому для меня загадка, почему люди думают, что это фотография», — сказал Зиенко USA TODAY по электронной почте. «Возможно, из-за плохого качества тех изображений, которые были размещены в Facebook.»

Проверка фактов: Изображение с ошибками в мемах из взрыва порта Бейрута как части конфликта на Ближнем Востоке

Многие изображения USA TODAY, найденные на Facebook, не указывают на Зиенко и подразумевают, что это настоящие фотографии маневра.

Зиенко сказал, что не знал, что маневр существует в реальной жизни, когда рисовал его. «Я определенно не думал, что это возможно, я просто нарисовал философскую и комическую картину», — сказал он. выполнение маневра было размещено на DVIDS, веб-сайте, где военные загружают официальные изображения и видео из всех родов войск.

Проверка фактов: Доктор Фаучи не фигурировал на первой полосе газеты New York Post 1987 года о СПИДе «Пациент 0»

Официальное изображение маневра, сделанное в марте на Фестивале полетов на базе военно-морской авиации Эль-Сентро в Калифорнии не так много деталей, как рисунок Зиенко. Есть пять самолетов, каждый из которых летит в разных направлениях и использует белые выхлопные следы, чтобы напоминать пять пальцев руки, обращенных к небу.

USA TODAY нашли другие изображения того же маневра, которыми пользователи поделились на Facebook в июле 2019 года.Плакаты не сразу отреагировали на USA TODAY.

Видео Ассошиэйтед Пресс показывает, что Голубые ангелы выполнили маневр во время эстакады в День независимости 2019 года над мемориалом Линкольна в Вашингтоне, округ Колумбия

Наша оценка: Ложь

Мы оцениваем утверждение о том, что на изображении Голубые ангелы выполняют маневр под названием «Рука Бога» ЛОЖНЫЙ, на основании нашего исследования. Хотя маневр с таким названием существует и выполняется Голубыми ангелами, изображение, размещенное в Facebook, является цифровым рисунком 2015 года и не основано на этом маневре, сказал художник USA TODAY.

Наши источники проверки фактов:

• Federal Aviation Administration, доступ 30 мая, Blue Angels Maneuvers Manual
• National Museum of the US Navy, доступен 30 мая, Blue Angels: Performance Maneuvers
• United States Blue Angels, доступ май 30, Домашняя страница
• США СЕГОДНЯ, 28 апреля 2020 года, Голубые ангелы и птицы грома летают в небе, приветствуя передовых рабочих. Смотрите фотографии.
• Уважая наше военное прошлое и настоящее, 27 августа 2015 г., сообщение в Facebook
• Грег Мартин, ноябрь 2012 г.4, 2018, сообщение в Facebook
• Александр Зиенко, 26 мая, Обмен электронной почтой с США СЕГОДНЯ
• Art Station, доступ 30 мая, Александр Зиенко,
,
• Art Station, доступ 30 мая, Aviahand
• DVIDS, доступ 30 мая, О DVIDS
• DVIDS, 13 марта, Blue Angels and the Hand of God
• NonniePapa Sandifer, 6 июля 2019 г., сообщение в Facebook
• Donna Rank, 5 июля 2019 г., сообщение в Facebook
• Джордж Кловер, 5 июля 2019 г., сообщение в Facebook
• The Associated Press // на // YouTube, 5 июля 2019 г., самолеты пролетают над Вашингтоном во время выступления Трампа

Спасибо за поддержку нашей журналистики.Вы можете подписаться на нашу печатную версию, приложение без рекламы или копию электронной газеты здесь.

Наша работа по проверке фактов частично поддерживается грантом Facebook.

Автозапуск

Показать миниатюры

Показать подписи

Последний слайдСледующий слайд

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/news/factcheck/2021/05/30/fact-check-image -claiming-show-blue-angels-maneuver-drawing / 7465394002/

Дизайн эстакады

| Строительство эстакады | Виды эстакады

Самый важный момент в этой статье

Что такое эстакада?

Эстакада — это мост, по которому одна железная дорога или дорога пересекает другую.Эстакада также может быть описана как путепровод или автомобильный мост, пересекающий шоссе или перекресток.

Разница между мостом и эстакадой зависит от цели его использования и места, где он строится.

Мосты построены для соединения двух отдельных точек, это регион, который встречается естественным образом, например, долина, река, море или любое другое водное пространство и т. Д. В то время как эстакада предназначена для соединения двух точек в густонаселенных районах или дорогах и перекрестках дорог.

Мост и эстакады — это сооружения, которые позволяют преодолевать препятствия, не блокируя проход внизу. Требуемый проезд может быть дорогой, железной дорогой или долиной.

Также читайте: Что такое Beam Bridge | Типы балочных мостов | Балочные мостовые работы | Преимущества и недостатки балочных мостов

Типы эстакад:

Есть два типа эстакад, используемых для организации движения при переходе дороги.

• Простые эстакады.
• Клеверный лист.

№1. Простые эстакады —

В этом случае шоссе используется для быстрого движения, которое проходит через высокий уровень с помощью моста, обеспечивающего фундамент в обоих направлениях, а медленная прогулка проходит под ним.

Таким образом, трейдеры проходят два разных уровня и упускают из виду риск. Даже после создания эстакады, поскольку мы должны продолжать обеспечивать светофоры на перекрестках под эстакадой, чтобы любой, кто приближается в любом направлении, был доступен для всех остальных.

№ 2. Клеверный лист —

Cloverleaf Junction также является разновидностью сепаратора сортов. Впервые он был использован в Америке и требует большой площади суши. Все конфликтующие потоки трафика избегаются, поэтому трафик может идти в своем собственном темпе.

У этого есть большее преимущество, чем у простого эстакады, так как нет необходимости плести и замедлять дорогу.

Для каждого, кто приближается к перекрестку, есть три пути и четыре подхода. Следовательно, должно быть 4 x 3 = 12 подключений .

Также прочтите: Как построить подвесной мост | Факты о подвесных мостах | Подвесной мост — прочность и недостатки | Преимущества и недостатки подвесного моста

Конструкция эстакады:

В последние годы конструкция эстакады играет важную роль в сокращении и отвлечении растущего трафика в больших городах.

С помощью гидравлического домкрата эстакада может быть поперечно-вертикальной. Эстакада состоит из композитных материалов, а именно бетонных и металлических конструкций.

Нагрузки передаются на глубину почвы с помощью свайного фундамента. Алюминиевые и стальные конструкции используются в качестве материалов в элементах конструкции палубы и пирса.

Проект эстакады

разработан для реализации эстакады там, где затраты на приобретение земли высоки и в густонаселенных районах.

Конструкция эстакады

представляет собой сложную проблему, требующую изобретательности и практичности, но при этом удовлетворяет основным требованиям безопасности и экономики.

Основная философия проектирования, которая регулирует строительство эстакады, заключается в том, что конструкция должна быть спроектирована так, чтобы поддерживать с определенной вероятностью каждое действие, которое может произойти в течение предполагаемого срока службы.

Кроме того, конструкция должна сохранять стабильность в течение долгого времени и во время беспрецедентных воздействий и должна иметь достаточную прочность в течение всего срока службы.

Индия имеет богатую историю стальных мостов и эстакад. Обычно это эстакада, которая проходит по низкой местности или на перекрестках дорог, соединяющих большие расстояния с однопролетными или многопролетными конструкциями.

Стальная эстакада — хорошее решение для длинных пролетов, строительства в холмистой местности или в условиях местности.Для строительства короткой и средней эстакады используется сталь и композитный бетон.

В Индии из-за высокой численности населения большинство городов перенасыщено, и заторы на дорогах являются одной из основных проблем, с которыми сталкиваются эти города.

Строительство эстакад — решение этой проблемы. Но строительство эстакад с использованием RC отнимает много времени, повлияет на существующее движение и имеет низкую сейсмостойкость.

Строительство эстакад с использованием стальных профилей может преодолеть этот недостаток, однако первоначальные затраты на его строительство высоки.

В конструкции эстакады есть три основных элемента.

Во-первых, фундамент передает на землю нагруженный вес эстакады; он содержит такие элементы, как колонны (также называемые опорами) и опоры.

Абатмент — это соединение между концом эстакады и дорогой, проложенной по суше, которая обеспечивает опору для последнего участка эстакады.

Также читайте: Консольный мост | Консольные мосты: преимущества и недостатки | Факты о консольных мостах

Строительство эстакады:

Эстакада — это мост, который пересекает другую часть дороги.Для строительства эстакады необходимо выполнить следующие шаги.

• Во-первых, устанавливается выравнивание эстакады и доступны зоны пирса и зоны очистки. Если устоев или столбов много, они выкопают нужную глубину и начнут забивать сваю.
• Если у строительной площадки неглубокий фундамент, то они будут копать на нужной глубине, уплотнять земляное полотно и, возможно, строить выравнивающую плиту или перекрытие.
• Бетон укладывается на нижнюю часть фундамента, внутри подвеса, или земля используется в качестве опалубки.
• Затем укладывают опорную колонну или бетонную опору.
• Затем одновременно сделайте заглушки и опоры для опор.
• Затем мы можем разместить стальные или сборные балки или коробчатые балки.
• Затем мы можем работать над сборкой настила из сборных плит или укладкой бетонного настила.
• После этого мы можем построить железную дорогу или проезжую часть, ограждение и покрасить дорожную разметку.

Также читайте: Рыбная лестница | Что такое рыбная лестница | Виды рыбной лестницы | Рыболовы в плотинах

---

Краткая записка

Что такое эстакада?

Эстакада может относиться к эстакаде, высокоуровневому автомобильному мосту, который пересекает транспортную развязку или перекресток.Облет или облет, праздничный показ или церемониальный полет, церемониальный или почетный полет одного или нескольких самолетов. Эстакада разведка, самолет-разведка крупным планом.

Типы эстакад.

Классификация эстакад по пересечению дороги

• Простые эстакады.
• Cloverleaf Junction.

Конструкция эстакады-

Эстакада Flyover имеет длину 320 м с 32 пролетами по 10 м на пролет.Он состоит из плиты перекрытия, продольных балок, поперечных балок, балки настила, опоры и фундамента. Конструктивная конструкция одного пролета выполнена по всем перечисленным компонентам.

Понравился этот пост? Поделитесь этим с вашими друзьями!

Рекомендуемое чтение —

Страна эстакады | Издательство Принстонского университета

Страна эстакады — это мощный сборник стихов о насилии: о насилии, которое мы совершаем по отношению к земле, животным, беженцам, людям дальних стран и друг другу.Опираясь на воспоминания о своем детстве на молочной ферме в Иллинойсе, Остин Смит исследует красоту и жестокость сельской жизни, оспаривая идею о том, что Средний Запад Америки — это просто «страна эстакад», место, которое заслуживает того, чтобы проехать мимо. В то же время сборник наводит на мысль, что Америка сама превратилась в страну с эстакадой, осуществляющую удары дронов и наблюдение за границей, находящуюся в состоянии постоянной войны, которую американцы, кажется, бессильны остановить.

В этих стихотворениях амбары и фермерские дома Среднего Запада связаны с другими землями и временами, как если бы они были психическими туннелями.Стихотворение о сарае кошки, перемещающей своих котят ночью, потому что они были обнаружены группой мальчиков, перекликается со стихотворением о доме в Амстердаме, где Анна Франк и ее семья скрывались от нацистов. Стихотворение, начинающееся с того, что мальчик на крыльце фермы праздно отмахивается от мух, заканчивается изображением людей, спасающихся бегством от удара беспилотника. Стихотворение о заборе из колючей проволоки предлагает, хотя бы метафорически, дискуссию об иммиграции и границах. Хотя иногда это темная книга, собрание завершается стихотворением под названием «Свет в конце», предполагающим возможность искупления и прощения.

Опираясь на репутацию Смита как доступного и изобретательного поэта, глубоко понимающего сельскую Америку, Flyover Country также устанавливает глубокие связи между Средним Западом и остальным миром.

Награды и признание

• Финалист книжной премии Северной Калифорнии в области поэзии, Рецензенты Северной Калифорнии

Остин Смит вырос на семейной молочной ферме на северо-западе Иллинойса.Он является автором предыдущего сборника стихов, Альманах (Принстон), и его работы появились в New Yorker , Poetry , Ploughshares и многих других публикациях. Он преподает в Стэнфордском университете и живет в Окленде, штат Калифорния.

«Тихие сельские мальчики и мужчины из стихотворений Смита не хотят ни красочного побега, ни радикальных преобразований, хотя их тяжелая жизнь говорит и о нашей социальной системе.. . . Они хотят жить и жить как разочарованные взрослые, и им это кажется труднее, чем следовало бы, отчасти потому, что фермерская жизнь всегда была тяжелой, отчасти потому, что большая часть Америки не видит или не хочет видеть, их. . . . Уэлдон Киз, Дональд Джастис и за ними Роберт Фрост составляют традицию, в которой работает Смит, и в его руках она носит политический характер ». — Стефани Берт, New York Times Book Review

«Вдохновленный его детством на молочной ферме в Иллинойсе, рассказы о сельской жизни возглавляют эту коллекцию Остина Смита, посвященную семье, насилию и воспоминаниям. — Мэтт Сазерленд, Предисловие Обзоры

«Остин Смит … вплетает повседневное насилие фермерской жизни в поэзию, омрачающую идиллию Роберта Фроста. Страна эстакады гудит трезвой энергией признательности, отказываясь признать возвращающуюся кошку, которую любишь бурелом без «редких певчих птиц / Во рту». Смит раскрывает жестокость пейзажей, которые в остальном дружественны к Instagram, внушая глубокое чувство стабильности в основе своей поэзии.По своей логике эти стихи подсознательно обходят сенсацию — мертвая птица в челюсти кошки не дает нам опубликовать ее в Instagram ». — Верти Штурм, Michigan Daily

«» Страна эстакады «Остина Смита — изумительная коллекция, которая передает глубокое понимание и изысканные подробности о жизни на Среднем Западе … Его субъектов, как следует из названия, связывает, так это тот факт, что, казалось бы, невидимые действия, предпринятые американцами, имеют длительные последствия в тех местах, которые мы обычно предпочитаем рассматривать только издалека.» — Элизабет Лунд, Вашингтон Пост

«Этот шедевр — это чистое тепло тела о гуманном и бесчеловечном — о том, как мы относимся друг к другу — в анекдотах, повествовании, личных и исторических стихах. Спектр историй уходит корнями в Средний Запад с неизгладимыми персонажами и памятными событиями. Смит может звучит, как ваш ближайший сосед, даже при этом аккуратно сочетая жестокость и сладость. Он захватил сердце сельской Америки и блестяще управлял ее совестью.» — Грейс Кавальери, Вашингтонское независимое обозрение книг

«Эти стихотворения живут в тонком пространстве между обычным и светлым. Они наполнены живым опытом, четкой постановкой сцен, внимательными наблюдениями, но их сила исходит от такта ритма и дикции, безупречного чувства тона. Таким образом, Смит противопоставляет память тайне, равнину визионерскому, факт противостоит чувствам, чтобы создать поэзию, которая имеет широкий диапазон выражения, которая предлагает пространство для богатого и полного проявления чувственности.»- Колм Тойбин

«Книга Остина Смита Flyover Country — это книга жизненно важных и плодотворных расчетов, та, которая находит как сокровенные знания, содержащиеся в больших ландшафтах, так и более широкие знания, которые можно найти в интимных местах и ​​действиях. Смит с физической уверенностью идет путями актуального, эмоционального и воображаемого; его слова несут в себе тайну, память, истории личные и общественные. Эти страницы также несут в себе поддерживающую основную осознанность Смита: то, что мы вкладываем в этот мир и что мы извлекаем из него, имеет значение.- Джейн Хиршфилд, автор книги The Beauty

.

Colorado Air Национальная гвардия проведет эстакаду над западным склоном и южным Колорадо — CBS Denver

AURORA, Colo. (CBS4) — Национальная гвардия Colorado Air запланировала второй эстакаду над Колорадо. Это последний знак благодарности работникам, находящимся на переднем крае пандемии COVID-19. сосредоточится на Западном склоне и Южном Колорадо.

(кредит: Эван Семон / CBS)

F-16 Fighting Falcons поднимется в воздух в 11:00 a.м. в пятницу, 15 мая. Эта эстакада является частью операции ВВС США «Решимость по-американски».

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Colorado получает первое предупреждение о чрезмерной жаре на записи с максимумами, установленными почти на 110 градусов

Время и расположение:
11:03 — Медицинский центр Платт Вэлли, Брайтон,
11:11 — Медицинский центр Миддл Парк, Грэнби
11:14 — Мемориальный госпиталь Креммлинг, Креммлинг
11:24 — «Гранд Ривер Хелс», винтовка
11:31 — Больница Колорадо Каньон и общественная больница Медицинского центра, Фруита
11:37 a.м. — Больница Святой Марии и вертолетная площадка Медицинского центра, Гранд Джанкшен,
11:42 — Мемориальная больница округа Дельта, Дельта
11:45 — Вертолетная площадка Мемориальной больницы Монтроуза, Монтроуз
11:55 — Юго-западная Мемориальная больница, Кортес
12: 00 вечера — Хирургическая больница Анимас, Региональный медицинский центр Мерси, Дуранго,
, 12:06 — Медицинский центр Пагоса-Спрингс, Пагоса-Спрингс,
12:14 — Региональный медицинский центр SLV Health, Аламоса
12:24 — Mt. Больница Сан-Рафаэль, Тринидад,
12:33 с.м. — Вертолетная площадка регионального медицинского центра Арканзас-Вэлли, Ла-Хунта,
12:48 — Адвентистская больница Паркер, Паркер

Все окна могут отличаться на 15 минут и более.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Скоростной летчик спасен с горы округа Саммит, так как призывы спасателей продолжают подниматься

Два истребителя F-16 Fighting Falcon ВВС США из 120-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии штата Колорадо летят вместе во время фотосъемки вокруг Денвера, штат Колорадо, 29 мая 2015 г. (фото Национальной гвардии США, Tech.Сержант. Вольфрам М. Штумпф)

«Как бы мы ни хотели включить всех критически важных жителей Колорада, которые возглавляют борьбу с COVID-19 во время первого пролета, мы должны были расставить приоритеты в зависимости от того, где было наибольшее количество заболевших», — командующий 140-го крыла ВВС США полковник Об этом сообщил Мика Феслер в пресс-релизе.

Первый рейс 6 мая не смог охватить весь штат из-за нехватки топлива.

«Мы знаем, что есть еще много городов по всему штату, где люди приносят значительные жертвы в борьбе с пандемией, поэтому мы получили разрешение на выполнение еще одной миссии с эстакадой, чтобы отдать дань уважения как можно большему количеству героев», — полковник.- сказал Феслер.

БОЛЬШЕ НОВОСТЕЙ: 2-летний ребенок в Денвере обнаружил предупреждение об опасности янтаря

.