Как укладывают асфальт: Технология укладки горячего асфальта – пошаговая инструкция с фото и видео

Укладка асфальта по СНИПу и ГОСТу

Дорожные покрытия из асфальта распространены и чрезвычайно популярны. Это связано, прежде всего, с долговечностью и прочностью такого варианта. Чтобы эти условия были полностью выполнены, необходимо соблюсти ряд условий. Технология укладки асфальта отличается определенными трудностями, но если все сделать правильно, затраты окупятся безукоризненным покрытием и беспроблемной эксплуатацией.

 

Виды асфальтового покрытия

В производстве асфальтовой смеси используются битумные материалы (смолы), а также армирующий наполнитель. Его роль играет крупный песок и минеральные породы определенной фракции. Все материалы должны быть хорошего качества, а в зависимости от вида и назначения покрытия в состав добавляются другие ингредиенты.

Типы асфальта:

1. Покрытия первого класса. Используются для укладки трасс, способны выдерживать большие нагрузки. Технология предусматривает применение минерального наполнителя размером до четырех сантиметров. Такие покрытия выдерживают вес груженого транспорта и интенсивное использование.
2. Покрытия второго класса. Применяются для асфальтирования площадей, тротуаров и пешеходных дорог. Самые крупные включения асфальтовой смеси достигают 25 мм.
3. Покрытия третьего класса. Приоритетом в этом случае будет пластичность смеси. Минеральные частички минимального размера (до 15 мм), что позволяет получить плотное прилегание состава. Таким покрытием оснащают места бестранспортного использования (частные дворы, территории учреждений, спортивные площадки).

Пропорции и нормы изготовления регулируются ГОСТ, но многие производители игнорируют такое правило и используют дешевые заменители. На качестве асфальтной смеси это отображается не лучшим образом, поэтому предпочтительней заказывать этот товар у действительно проверенных компаний, например, представительств фирмы «Дорожные Технологии».

Технологии нанесения:

• Горячий асфальт. Его технология укладки требует использования специальной техники, а также соблюдению ряда условий. В первую очередь это температура готовой смеси и воздуха окружающей среды. Недопустимо укладывать остывший асфальт, а также выполнять работы при отрицательных температурах. Второй важный момент — скорость укладка горячего асфальта. Если работы не выполнены в соответствии с ГОСТ, качество покрытия будет плохим. Горячий асфальт используется для прокладки новых дорог и тротуаров. После нанесения покрытие должно некоторое время не использоваться, чтобы обеспечить достаточно прочное сцепление.
• Холодный асфальт. Его номы также регламентируются ГОСТ и СНИП, но в производстве используются битумы других марок, которые быстрей затвердевают и не требуют определенной температуры. Укладывать холодный асфальт можно в более широком диапазоне температур окружающей среды (допускается до – 5ºС). Чаще всего такой способ применяется при выполнении ямочного ремонта дорог, либо для выполнения асфальтирования своими силами.

Приобрести холодный асфальт можно не только непосредственно у изготовителя, но также и в строительных магазинах. Герметичная тара позволяет сохранить его характеристики до нескольких месяцев. Вместе с тем, по прочности и сроку службы холодная смесь значительно уступает альтернативному варианту, поэтому применение на оживленных трассах или места активного использования несколько ограничено.

Подготовительные работы перед укладкой асфальта

Важное условие правильной укладки — соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. Эти нормативы предусматривают несколько этапов, от которых также будет зависеть качество будущей дороги.

Как подготовить поверхность:

1. Расчистить и разметить участок асфальтирования. При необходимости (болотистая местность, возможные проблемы с грунтом) выполняются геодезические исследования.
2. Верхний слой грунта снимается полностью. Для автострад возможно возведение специальной насыпи, а вот для пешеходной дороги из асфальта это не требуется.
3. На дно траншеи засыпается песчаная «подушка», после чего необходимо установить специальный материал — геотекстиль. Он предотвратит смещение строительных материалов крупных фракций в песок.
4. В полученный котлован необходимо засыпать щебень разного размера. От назначения покрытия будет зависеть фракция материала. Наиболее крупный щебень используют для прокладки магистралей. Слои располагаются в порядке убывания — от крупных до мелкозернистых материалов.
5. Количество подготовительных слоев также зависит от дальнейшего использования дороги. После установки материал хорошо придавливается специальным катком. Это обеспечит надежную сцепку, устранив возможные проблемы с эксплуатацией.
6. Для укрепления и предотвращения появления трещин на готовом покрытии используют армирующую сетку.

ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные с выполнение такого покрытия. Процесс этот отличается сложностью, ведь даже при наличии специальной техники большая часть работ до сих пор требует ручного труда.

Как выполняется асфальтирование

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять нельзя. Такие правила четко прописаны в ГОСТ и СНИП, и именно они обеспечивают долговечность и качество будущих дорог и тротуаров.

По требованиям ГОСТ асфальтирование дорог и тротуаров должно проводиться при подходящих погодных условиях. Производство смеси также определено нормативами этих документов. Укладка асфальта СНИП (строительные нормы и правила) также определяет качество готовых работ, причем от этапа проведения подготовительных работ до завершающего цикла.

Основные требования нормативов:

• Непосредственно перед укладкой асфальта, на подготовленную поверхность наносится подогретый битум или битумная эмульсия.
• Укладка горячего асфальта должна проводиться исключительно при плюсовой температуре воздуха (не ниже 5 градусов).
• Смесь должна быть определенной температуры, поэтому перед нанесением она поддерживается в горячем (не ниже 100 градусов) состоянии.
• Толщина слоя асфальтовой смеси определяется назначение покрытия. Наносится асфальт участками определенной длины, после чего выравнивается и уплотняется.
• Уплотнение слоя необходимо начинать непосредственно после засыпки. Для этого используется специальная техника — каток, вибропресс или асфальтоукладчик.
• Застывать нанесенный слой должен не менее суток, но для холодного асфальта это время может составлять всего пару часов.

Современные добавка – пластификаторы позволяют производить укладку даже при отрицательных температурах. Эта смесь имеет название асфальтобетон. Она достаточно дорогостоящая и чаще всего используется для экстренного ремонта дорог в зимнее время.

Заключительные работы

После асфальтирования на участок будущей дороги необходимо нанести специальную пропитку. Она обеспечивает плотную сцепку с асфальтом и придает покрытию привлекательный внешний вид.

Различают следующие варианты пропиток:

1. Асфальтовая эмульсия. Среди всех видов это наиболее доступная по стоимости, но не всегда оправдывающая ожидания смесь. Чаще всего применяется для участков дороги без интенсивной нагрузки или тротуаров.
2. Каменноугольная смола. Надежная основа, придающая кроме этого еще и эстетическую привлекательность готового покрытия. Она не подвержена воздействию нефтепродуктов, отличается длительным сроком использования.
3. Акриловые полимеры. Добавление специальных компонентов в смесь позволяет получить эластичное и прочное покрытие. Есть возможность даже изменить расцветку, что используется для дополнительного декора территории.

При выборе финишного слоя стоит учитывать не только финансовый вопрос, но также и основное назначение проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, необходимо отталкиваться при выборе смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, ведь это определяет качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Классификация смесей и процесс нанесения определяется требованиям ГОСТ и СНИП, а также видами дорожных работ. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке важно выбрать надежного производителя. «Дорожные Технологии» гарантируют скорость выполнения и соблюдение всех требований качества.

температура смеси, каток для укатки, фрезерование, швонарезчик и краска

Рейтинг материала

20 out of 5

Экологичность

20 out of 5

Практичность

20 out of 5

Внешний вид

16 out of 5

Простота изготовления

16 out of 5

Трудоемкость при использовании

Итоговая оценка

На данный момент асфальт считается самым популярным материалом, используемым для дорожного покрытия. Он достаточно надежен. При этом для больших нагрузок предназначаются маркировки асфальта с наилучшими показателями, например, такие, как М1200. Материал несколько меньшей плотности (М1000) уже не способен выдерживать вес многочисленных машин, поэтому его обычно применяют лишь для прокладки дорожек и тротуаров.

Технология укладки асфальта

Изначально следует разметить ту территорию, на которой предполагается прокладка асфальта. Все работы будут зависеть от того, для каких целей предполагается использовать покрытие. Так, для «легкой» трассы, по которой не предполагается движения большого потока транспорта, понадобится всего один слой щебня, но вот при постройке магистрали уже необходимо будет использовать как минимум три его слоя.

Фракции укладываются от самой большой к наименьшей и очень тщательно прикатываются катком. На первом этапе необходимо формирование особой подушки, на которой и будет расположен асфальт.

Если необходимо, чтобы покрытие шло вровень с окружающей территорией, то сначала потребуется вырыть нужной глубины котлован, а после укладки в него щебня приступать непосредственно к наливке асфальтовой массы. Все дорожные работы по укладке асфальта проводятся согласно требованиями СНИП и ГОСТа.

Существует два основных способа устройства дорог из асфальта:

1. Холодный. Обычно применим для ремонта, так как он очень быстро схватывается и уже вскоре можно будет использовать покрытие в полной мере;
2. Горячий. Применим при прокладывании новой дороги. В данном случае битумная смесь должна быть укатана до того момента, как она начнет остывать.

Расход битума при ремонтировании покрытия должен быть не меньше 0,5 л. А вот расход асфальта при прокладке новой трассы высчитывается отдельно. Здесь необходимо учитывать не только размеры дороги, но и ее структуру, а так же другие дополнительные факторы.

При работе обязательно нужно использовать специальный термометр, позволяющий определить температуру стройматериала. Постоянный контроль этого показателя важен, так как после остывания битум уже будет непригоден для прокладки дороги.

На видео — технология укладки холодного асфальта:

Нанесение пропитки

На данный момент имеется три вида пропиток, входящих в состав дорожного покрытия:

• На основе полимера из акрила. Одно из дорогостоящих покрытий, которое используют лишь на ограниченных территориях. Например, таких, как теннисные корты. Они обеспечивают высочайшие качества защиты, а так же выпускаются в нескольких цветовых гаммах.
• Каменноугольная смола. Модифицированное покрытие, которое способно не поддаваться воздействию нефтепродуктов. Благодаря особым составляющим обеспечивается не только долговременная служба, но и качественный цвет.
• Асфальтовая эмульсия. Достаточно распространен и доступен, однако не обеспечивает должной защиты, из-за чего полотно может вскоре потребовать ремонта.

При образовании трещин на проложенном асфальте уже не используют в качестве заливки битумную смесь. Для данной цели применяется герметик, который после посыпается мелкой крошкой цемента. Предотвратить их появление и обеспечить наилучшую прочность позволяет использование специальных сеток под асфальт. При помощи них производится надежная сцепка покрытия, улучшаются эксплуатационные качества асфальта и продлевается срок его службы.

Уплотнение — это очень важный этап при прокладке покрытия. Для этой цели возможно использовать специальные машины для укладки: каток, виброплиту или асфальтоукладчик. Каждый из этих видов техники достаточно мобилен, но обладает некоторыми преимуществами перед другими типами укатки. Так, виброплита обладает наилучшей маневренностью, а асфальтоукладчиком можно осуществлять как минимум два типа работ.

На фото — процесс уплотнения покрытия при укладке асфальта

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары.Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

• Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;
• Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;
• На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок. Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;
• Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта. Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;
• Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг. По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

Ремонт дорожного полотна

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте. Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Снятие асфальта швонарезчиком

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

1. Разметка. В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.
2. Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.
3. На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Оценка материала

Рассмотрев в статье применение асфальтового покрытия и самые важные аспекты его ремонта, можно охарактеризовать его так:

• Применяемые при современном прокладывании покрытий битумы считаются самыми экологичными, по сравнению с подобным материалом прошлых лет;
• Доступен многим слоям населения, но все же достаточно дорог;
• Применим для построения практически всех покрытий. Дополнительно может использоваться и при постройке сооружений;
• Вводимое в эксплуатацию покрытие обладает достаточно хорошим внешним видом. Со временем битум способен бледнеть, но поддерживать цвет можно при помощи специальных красок;
• Невозможно изготавливать самостоятельно;
• Требует достаточно быстрой сноровки и использования дополнительных рабочих, поскольку может достаточно быстро остынуть и прийти в негодность.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

И подписывайтесь на обновления сайта в Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus или Twitter.

Технологии укладки асфальта — СтройПартнеры

Наверное, каждый человек, который живет в крупном городе, хотя бы раз в своей жизни наблюдал то, как укладывают асфальт.

Но задуматься о том, как проходит весь этот процесс, иногда нет желания, иногда – времени.

С чего все начинается и как проходит процесс?

Технология укладки асфальта

Сам процесс начинается с разметки или разбивки территории.

Начнутся работы по укладке асфальта только после того, как будет определено, где будет лежать асфальт, а где – стоять бордюры. Также решают, где установить сбор и сток дождевой воды. Нужно определить, какой будет состав асфальтобетонного покрытия. 

В зависимости от того, как будут эксплуатировать его, подбирают толщину щебеночного основания и количество асфальтных слоев.

Если асфальт кладут на пешеходные дорожки, парковки, дворовые территории или тротуары, где большой нагрузки не ожидают, лишь пешеходную и иногда легкую транспортную, то основание толщиной 10-15 сантиметров подойдет. 

Также здесь будет уместен 4-5-сантиметровый один слой асфальта.

Для систематического транспортного движения и даже для нагрузки от движения тяжелых грузовиков должны использовать щебеночное основание в 25-30 сантиметров и 2-3 слоя асфальта.

Еще технология укладки асфальта подразумевает и то, что надо на этапе укладки основания обеспечить скосы для стока воды по бокам.

До укладки асфальта устанавливают и бордюры, если они предусмотрены. 

Делают и другие подготовительные работы, такие как поднятие люков, ремонт готовой или проведение новой канализации.

Если интенсивное движение и сильная нагрузка на дорогу, то асфальт кладут в слои, при этом используют разную зернистость. На низ, как первый слой, кладется асфальтобетон крупной зернистости, наверх – мелкозернистый.  

Чтобы сделать будущее покрытие надежнее, кладут еще и поверхностный третий слой. Сцепление слоев между собой – важный момент в послойной укладке асфальта. Они не соединятся так просто. Каждый предыдущий слой, перед тем, как положить новый, поливают битумом.

Укладка холодного асфальта

Есть два принципа укладки асфальта.

Один из них – укладка холодного асфальта при ремонте дороги.

Главное хорошо утрамбовать асфальт. Тогда он будет плотным.

Когда делается ремонт, после укладки такого асфальта, можно возобновить движение. 

Такая технология укладки асфальта очень легка в эксплуатации, не требует много усилий и времени. Еще одним преимуществом холодной укладки есть то, что делать ее можно и в таких экстремальных погодных условиях, как снег или дождь. А можно делать укладку и при температурах 50-60 градусов тепла. 

Соответственно, территориальные границы и сезон ремонта дорожных покрытий можно расширить до круглогодичного.

Сначала надо определится с целью ремонта и выбрать объект.

Чтобы повысить пластичность холодного асфальта в холодных погодных условиях, его основание надо подогреть. Это не требуется, но может облегчить укладку.

Высыпать асфальт из тары надо таким образом, чтобы он заполнил как можно больше ремонтируемой поверхности. 

Дальше надо разровнять асфальт равномерно по поверхности, которая ремонтируется.

Примерно на 1 сантиметр смесь должна заходить на край поверхности. Если ремонтируемая поверхность составляет больше пяти сантиметров, то укладывать холодный асфальт лучше в два слоя.

Далее требуется утрамбовка асфальта до твердого состояния и добавление еще асфальта при сильном уплотнении. Уплотнение асфальта на проезжей части будет еще и за счет транспортного движения и давления автомобилей.

В результате полученное твердое основание будет готово к эксплуатации.

Укладка горячего асфальта

В случае, если ожидается строительство новой дороги, или же старая требует капитального ремонта, то используют технологию горячего асфальта.

Он укладывается непременно горячим. Саму смесь заготавливают на заводе. Оттуда ее срочно доставляют в специальных машинах на стройплощадку. 

При этом важна не только доставка асфальта, а и то, что его надо распределить и укатать до тех пор, пока не остыл сам асфальт.

Из этого следует, что погода имеет большое значение, ведь если погода плохая, то строительство новой дороги или ремонт старой могут отложить до лучших времен. 

Для того что бы заниматься строительством автомобильных дорог обязательно требуется получение допуска СРО.

А прочитав эту статью вы узнаете какую роль играют СРО в проектировании городских улиц и как помогают в этом строительным компаниям.

Нужно обеспечить соединение полос без швов. Добиться этого можно только тогда, когда работа будет вестись непрерывно, когда не остыла еще уложенная полоса, и при этом тут же начинают укладывать новую. 

Недостатка горячего асфальта быть недолжно, именно поэтому доставка должна быть постоянной. Да и избыток горячего асфальта не будет плюсом. Излишки, которые успеют остыть, будут уже непригодны для работы.

Чтобы покрытие, которое укладывают, не прилипало к катку, его смачивают постоянно водой.

Укладка асфальта в дождь

Плохая погода может стать причиной того, что укладка асфальта в дождь станет проблематичной.

Но новые методы укладки асфальта позволяют выполнить укладку асфальта в разных условиях.

Считается, что проводить укладку дороги в дождевую погоду не рекомендуется, однако когда в России это кого-то останавливало?

Остались вопросы?

Закажите звонок прямо сейчас и получите ответы на все ваши вопросы!

Ваш контактный телефон

Укладка асфальта. Технология. Как уложить асфальт своими руками.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и  легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта – асфальтобетон В10.

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве.

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 – 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты) и нежестким (песок, щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 – 60 мм. (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 – 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок. Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич. При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр. Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор – купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и  мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек – 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки.   Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт – вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом. 

Технология укладки асфальта | Неруд-М

Все мы прекрасно знаем что такое асфальтирование дорог и что представляет собой асфальт, ведь каждый день мы сталкиваемся с этим материалом. Им покрывают автодороги, тротуары, пешеходные дорожки, укладывают на парковки и площадки перед торговыми центрами. Асфальт является основным материалом для создания покрытия дорог, которые в наше время играют немаловажную роль.

Асфальт бывает различных марок прочности, и в зависимости от того, какую нагрузку он будет выдерживать, выбирают ту или иную марку. Существует несколько видов асфальта: горячий асфальт и холодный. Укладка асфальта производится горячим типом, а ямочный ремонт или асфальтирование небольшим площадок — холодным.

Наша компания ООО «Неруд-М» может предложить Вам купить асфальт в Туле по невысокой цене с доставкой от самого производителя. Асфальт отпускают по предварительной заявке, с 8-00 до 16-00, а в выходные дни производится только оптовая отгрузка.

Помимо того, что у нас можно купить асфальт в Туле, мы предлагаем так же укладку асфальта. Вы всегда можете заказать асфальтирование парковки в Туле, дорожек, скверов, автодорог, площадок перед домом. Цена на укладку асфальта зависит от объема требуемых работ, количества асфальта, времени затраченного на выполнение и стоимости аренды техники, а так же от количества затраченных вспомогательных компонентов, требуемых для асфальтирования.

Технология укладки асфальта происходит в несколько этапов.

1 этап: Самое главное при укладке асфальта, это тщательная подготовка. Все начинается с проектирования маршрута, коммуникаций и прочих сооружений. В городе все довольно сложно, ведь просчитывать придется все до мелочей — пересечение с проезжими и пешеходными дорожками, расположение канализационных люков и т.д.

Если укладывать асфальт за городом — легче от этого не становится, за городом стоит тщательно подготавливать место укладки, расчищать от мешающих деревьев, подсыпать или снимать слой грунта. Плюс ко всему очень важно отвести грунтовые воды и правильно сделать дренаж.

Чтобы избежать провалов и вымывания грунта прямо под асфальтом.

2 этап: На данном этапе основательно готовят основание для будущей дороги. Стоит создать достаточно твердую основу, чтобы в последствии уложить на нее асфальт.

В зависимости от того где будет строиться дорога делают подушку из щебня и песка под асфальт — в городе, за городом — кладут плиты.

При больших нагрузках на будущую дорогу предусмотрительно брать щебень фракции от 60мм, если же она не будет испытывать сильных нагрузок, то можно брать и меньшие фракции щебня. После того как создание основания завершено, нужно утрамбовывать щебеночный слой.

Сюда же относится установка бордюрного камня, сливов.

3 этап: Очень многое в процессе укладки зависит от времени года и погоды. Желательно работать когда температура выше 5 градусов тепла и погода стоит солнечная и сухая. Если работать в дождливые дни или морозные — связь между асфальтом и основанием будет очень мала, что приведет к потере его характеристик и служить он будет не долго.

Для хорошей сцепки асфальта и основы, последнюю смазывают смолой, предварительно проведя ее очистку.

4 этап: Сама укладка асфальта, которая может быть как ручной, так и автоматизированной.

Если работа происходит вручную, то горячую смесь асфальта высыпают на место и дальше руками рабочих при помощи различных инструментов она распределяется по всему участку дороги лопатами. Потом граблями разравнивают смесь, а после катком укатывают и уплотняют асфальтовую смесь или же виброплитой.

Если укладка асфальта происходит автоматизированным способом, то распределение смеси выполняется специализированной техникой, а за ней идет каток, утрамбовывающий смесь.

Чтобы осуществить заказ услуги или продукции Вам достаточно позвонить нам по номеру указанному на сайте или оставить контактные данные в форме обратной связи.

После обработки Вашей заявки мы получим от Вас дополнительную информацию о доставке, требуемом объеме работ или продукции и осуществим расчет стоимости.

Что такое мытый песок?

Что такое мытый песок? Ни одна строительная площадка не обходится без использования такого материала, как карьерный песок. Это вещество природного происхождения, появляется в результате разлома различных горных пород и минералов: кварца, слюды, известняка, шпата, доломита и других. Однако тот факт, что песок залегает под толстым слоем почвы, обуславливает наличие в сырье различных…

19/07/2019 Подробнеe Техническая соль

Техническая соль. Соль используется не только в пищевой сфере, это вещество универсально. Техническая соль (галит) имеет широкое распространение в производстве и быту. Потребность в ней возникает преимущественно в зимний период, когда на дорогах появляется гололедица. Главное преимущество дорожной соли – ее низкой стоимости, что делает ее доступной не только для специальных…

06/08/2019 Подробнеe Пескосоль для очистки дорог

Пескосоль для очистки дорог от наледи В зимнее время актуальным становится вопрос борьбы с гололедицей, которая является причиной многих травм и дорожных аварий. Наиболее доступным и простым средством избавления от наледи является пескосоль, или песчано-соляная смесь. Что такое пескосоль. Песчано-соляная смесь – искусственное вещество, которое получают соединением технической соли(галита) и песка. ..

06/08/2019 Подробнеe Щебень для гаража

Строительный щебень для гаража Щебень во время постройки гаража используется не только для того чтобы посыпать дорогу к гаражу и ближайшую территорию. Если Вы строите свой гараж с нуля своими руками, то щебень понадобиться для бетонирования полов, а также для создания пола смотровой канавы. Тем не менее, самый популярный способ использования щебня…

06/08/2019 Подробнеe Техническая соль для котельных

Соль для котельных Соль – это широко распространенный продукт, который используют в разных сферах. Мы привыкли пользовать ей в быту или в кулинарии. Но далеко не все знают, что у этого минерала есть много видов. Есть техническая соль для котельных, есть поваренная и многие другие разновидности с особым составом. Очевидно, что самый…

06/08/2019 Подробнеe Песок для строительства бани

Использование песка в строительстве бани Песок является самым популярным и широко распространённым строительным материалом. Его используют в строительстве буквально каждого объекта и постройка бани не исключение. Уже на первых стадиях строительства собственной бани вам потребуется песок, чтобы подготовить котлован под фундамент. В дальнейшем он, также понадобиться для отделочных работ. Как выбирать песок для…

06/08/2019 Подробнеe Технология укладки асфальта

Асфальтирование дорог Все мы прекрасно знаем что такое асфальтирование дорог и что представляет собой асфальт, ведь каждый день мы сталкиваемся с этим материалом. Им покрывают автодороги, тротуары, пешеходные дорожки, укладывают на парковки и площадки перед торговыми центрами. Асфальт является основным материалом для создания покрытия дорог, которые в наше время играют немаловажную…

06/08/2019 Подробнеe Выбор кирпича для постройки дома

Выбор кирпича для постройки дома Как выбирать кирпич и от чего зависит этот выбор при постройке дома? В первую очередь нужно отталкиваться от заложенного на постройку дома бюджета, вида теплоизоляции, которая будет использована в доме, и самого типа здания, которое Вы хотите построить. Немаловажную роль при выборе кирпича играет климатический пояс в…

06/08/2019 Подробнеe Плодородный грунт на дачу

Плодородный грунт на дачу Причины, по которым люди заказывают плодородный грунт В наше время у большей части людей есть дача, где можно отдохнуть от душного и пыльного города, на которой летом выращивают фрукты, овощи, цветы и многое другое. Каждому дачнику хочется получить максимально высокий урожай помидоров, яблок, груш, огурцов, картофеля и других…

06/08/2019 Подробнеe Технология сухой засыпки пола

Что представляет собой насыпной пол? Если у Вас возникла необходимость сделать насыпной пол, то необходимо выбрать один из способов его создания. Всего их несколько — мокрый и сухой. Чаще всего насыпной пол — это стяжка из цемента и песка, перемешанных в смесь, выполненная по «мокрому способу». Хоть такой способ и самый…

06/08/2019 Подробнеe Делаем парковку под машину

Причины по которым может понадобиться отсыпка щебнем Зачем нужно утруждать себя и что может сподвигнуть на отсыпку парковочных мест под автомобиль? На самом деле причины могут быть довольно разнообразны. Если Вы владелец дачного или загородного участка, или даже просто у Вас частный дом с приусадебным хозяйством у Вас возникает вопрос куда поставить свой…

06/08/2019 Подробнеe Уборка снега автотехникой

Уборка снега автотехникой Каждую зиму выпадает снег, а в последнее время снегопады затягиваются и большое количество снега скапливается и затем леденеет. Чтобы не случилось таких досадных вещей следует вовремя убирать снег, чтобы он не успевал скапливаться и утрамбовываться. Дворник не сможет убирать большие территории вовремя, да и вообще максимум чего он может добиться…

06/08/2019 Подробнеe Заливка фундамента своими руками

Как правильно залить фундамент своими руками Если Вы решили построить дом, то Вам просто необходимо знать как правильно создать и залить фундамент. Необходимо полное соблюдение некоторых требований при построении фундамента: -экономичность -надежность и прочность -долговечность и устойчивость Перед началом всех работ следует исследовать почву на ее прочность и расположение грунтовых вод, чтобы подобрать нужное основание. Нужно…

06/08/2019 Подробнеe Укладка тротуарной плитки своими руками

Укладка тротуарной плитки своими руками Чем так хороша тротуарная плитка? Если Вы хотите купить тротуарную плитку и придать своему участку, придомовой территории или любому другому месту ухоженный и аккуратный вид, то Вам стоит задуматься об укладке тротуарной плитки собственными руками. Часто люди нанимают кого-то для укладки плитки, но часто никто не берется. ..

06/08/2019 Подробнеe Щебень известняковый: характеристики, область применения

Известняк — природный материал нерудного происхождения. Это осадочная горная порода, имеющая огромные запасы по всему земному шару. В его составе большую часть занимает кальцит или карбонат кальция. Однако, есть так же еще и разновидности известняка.

26/08/2019 Подробнеe Разновидности гранитного щебня

Щебень гранитный является универсальным материалом. Его используют во многих видах деятельности на протяжении долгих лет. Давайте разберемся, какие существуют виды щебня, где применяется этот материал, его свойства и основные характеристики.

26/08/2019 Подробнеe Производство щебня

Добытая горная порода проходит несколько этапов производства пока в виде щебня разной фракции не попадает к конечному потребителю (дорожным организациям, строительным компаниям, частным лицам).

26/08/2019 Подробнеe Песок на практике

Песок представляет собой мелкообмолочную рыхлую осадочную горную породу. Её составные части – зёрна минералов размером от 0,14 до 5 мм, образовавшиеся вследствие разрушения горных пород. В природном песке присутствуют слюда, полевой шпат, кварц, другие элементы.

11/09/2019 Подробнеe Горный песок

Горный песок, также называемый карьерным, является природным материалом. Его отличительная особенность – шероховатая остроугольная форма зёрен, благодаря чему обеспечиваются хорошие показатели адгезии, что способствует значительному улучшению качества цементных растворов.

11/09/2019 Подробнеe Речной песок

Речной песок является популярным строительным материалом. Его запасы, накопленные тысячелетиями практически неисчерпаемы, поскольку вода постоянно вымывает по крупицам геологические породы из земных недр, образуя нерастворимый осадок.

11/09/2019 Подробнеe Морозостойкость бетона

Чтобы повысить морозостойкость бетонных материалов, в раствор при изготовлении добавляют химические вещества.

21/10/2019 Подробнеe Характеристики шлакового щебня

Существует большое количество преимуществ у искусственного камня из отходов шлака относительно других естественных аналогов.

21/10/2019 Подробнеe Шлаковый щебень: получение и применение.

Шлаковый щебень представляет собой отходы производства, полученные в результате перегорания топлива, а также металлургического шлака.

21/10/2019 Подробнеe Отсев щебня

Одним из основных продуктов, производимых нашим предприятием, является щебень. Казалось бы, обыкновенный раздробленный камень. Тем не менее его значимость недооценивать не стоит. Продукт востребован во многих отраслях. На сегодняшний день трудно представить ему полноценную замену. Иными словами, данный вид продукции можно назвать универсальным.

18/11/2019 Подробнеe Антигололедные препараты: польза и вред

Антигололедные реагенты предназначены для эффективной борьбы со льдом, образующимся на дорожных покрытиях в зимний период времени. Однако вместе со своими положительными функциями, такие реагенты приносят немало хлопот пешеходам.

18/11/2019 Подробнеe Техническая соль

Техническая соль характеризуется наличием множества преимуществ, таких как доступная цена, возможность выполнения своей функции при низких температурах, а также легкая транспортировка.

18/11/2019 Подробнеe Выбор песка для строительства

Песок является универсальным нерудным материалом из осадочных горных пород, который входит в состав строительных смесей и насыпей.

31/01/2020 Подробнеe Все о товарном бетоне

Товарный бетон является подвижной смесью, процесс замешивания которой осуществляется с применением песка, цемента, воды и щебня.

31/01/2020 Подробнеe Как выбрать бетон

Невозможно представить монтаж или строительство зданий без применения бетона. К выбору марки следует подходить ответственно и еще до начала стройки. Ведь от прочности и состава материала зависит безопасность сооружения в эксплуатации.

26/02/2020 Подробнеe Как выбрать щебень

Щебень относится к сыпучим строительным материалам. Он имеет ряд разновидностей и марок, а его технические характеристики определяют качество.

27/02/2020 Подробнеe По каким критериям нужно выбирать керамзит

Чаще всего человек понимает, что выбрал некачественный материал только после окончания ремонтных работ. Появляются трещины на стенах, сквозит крыша и т.д. Подобных неприятностей легко можно избежать еще на этапе постройки.

27/02/2020 Подробнеe Бутовый камень — применение в строительстве

Бут – это природный камень, имеющий форму плоской плиты до 500 мм длиной и весом до 50 кг. Чаще всего бутовый камень используется в строительстве фундамента и стен. Пластины, имеющие красивую поверхность, применяются в качестве декоративных элементов.

23/03/2020 Подробнеe Преимущества ЖБИ изделий в строительстве

Железобетон – это как раз тот материал, который позволил вывести строительство на абсолютно новый уровень при приемлемых характеристиках по качеству, надежности и долговечности.

23/03/2020 Подробнеe Как выбрать антигололедный реагент

На сегодняшний день не составляет особого труда найти противоголодедное средство. Выбор огромный. Проблема заключается в другом: как подобрать тот самый реагент, который подойдет именно вам?

23/03/2020 Подробнеe Использование керамзита в строительстве

При возведении домов, если не использовать услуги профессионалов, нужно обязательно ознакомиться с главными этапами строительства, а также со всеми тонкостями и нюансами этого ответственного процесса.

26/03/2020 Подробнеe Как выбрать плодородный грунт

Чтобы получить богатый урожай, следует обогатить почву плодородным грунтом. Он пригодится для самых различных посадок.

26/03/2020 Подробнеe Использование речного песка

Речной песок на протяжении долгого промежутка времени применяется в строительстве. Он является уникальным ресурсом с отличными качественными характеристиками.

26/03/2020 Подробнеe Основные правила и особенности разработки котлована

Разработка котлована под фундамент является одним из самых сложных и важных этапов строительных работ нулевого цикла.

28/05/2020 Подробнеe Особенности и преимущества асфальта

Асфальт зарекомендовал себя уже как самый распространенный вариант для прокладки городских дорог, трасс и даже обустройства участка. Этот материал обладает массой полезных свойств, благодаря чему область применения его значительна и многообразна.

25/08/2020 Подробнеe Керамзит: его преимущества, свойства и область применения

Керамзит представляет собой материал, обладающий пористостью и легкостью и получаемый в процессе обжига глины. Его основная сфера применения – строительство сооружений и дорог, фильтрация жидкостей, утепление трубопроводов, а также в растениеводстве.

04/09/2020 Подробнеe Достоинства керамзита, подходит ли он в качестве утеплителя?

Керамзит – это строительный материал стекловидной формы, который имеет пористую структуру. Чаще всего он продаётся в виде овальных гранул, имеющих коричневый оттенок. Помимо этого, производится керамзитовый щебень и песок. Этот материал считается экологичным, он часто применяется для утепления потолков, стен и полов. Керамзит превосходно сохраняет тепло, и у него есть другие преимущества. Рекомендуется с ними ознакомиться и учитывать при выборе материала.

04/09/2020 Подробнеe Какой торф выбрать

Торф представляет собой останки флоры и фауны, прошедшие через процессы гниения и прессования. Он имеет натуральное происхождение – образование происходит в болотах при повышенной влажности и недостатке кислорода. Его применяют как горючее вещество, материал для теплоизоляции или садовое удобрение.

29/09/2020 Подробнеe Горный песок: его особенности и область применения

Горный песок имеет широкий спектр использования как в строительной, так и в промышленной области. Считается одним из востребованных материалов в силу своих технических особенностей и бюджетной стоимости.

30/11/2020 Подробнеe Область применения глины

Глиняные грунты занимают огромную часть поверхности земли. Глина как материал имеет широкое применение во многих отраслях. От особенностей материала будет зависеть область его использования.

21/12/2020 Подробнеe Особенности и характерные свойства бетона

У любой строительной смеси существуют свои плюсы и минусы. Бетон – материал, обладающий высокой прочностью, плотностью и устойчивостью к механическим воздействиям, в силу чего имеет долгий срок эксплуатации.

21/12/2020 Подробнеe Речной песок: основные характеристики и конструктивные особенности

Песок – это разновидность горной породы, которую добывают из разрушающихся твердых минералов. Зерна песка могут иметь различный диаметр и размеры, начиная от 0.05 и заканчивая 2 миллиметрами.

08/02/2021 Подробнеe

Как правильно кладется асфальт

Укладку асфальта могут производить и в случае благоустройства двора, и в случае строительства большой автотрассы. Естественно, что технологические моменты будут различаться. Укладку асфальта всегда выполняют специалисты, но знать, как это делается правильно, всегда полезно. Например для того чтобы со стороны контролировать работу.

Асфальтирование двора

Сначала выполняется разметка. Вместе с этим определяют толщину подушки из щебня и толщину самого асфальта.

Исходить нужно из того, какая нагрузка предполагается на асфальт. Так, если нужно заасфальтировать двор частного дома, то можно насыпать 15 см щебня и положить один слой асфальта толщиной в 5 см. Ведь нагрузка во дворе минимальная.

Если же вы хотите заасфальтировать, например, участок дороги, ведущей к дому, куда заезжают не только легковые, но и грузовые автомобили, то в этом случае подушка должна быть толщиной 35 см. Асфальт же кладется в 2-3 слоя, по 5 см каждый.

Исходя из этого, высчитывается, какой будет общая толщина асфальта и щебня. Чтобы уровень двора оставался прежним, снимается слой земли. Получается выемка, которая называется «земляное корыто». После того как земля выбрана на нужный уровень, следует уплотнить дно. Делается это при помощи катка или виброплиты.

После этого, на уплотненную землю насыпается щебень. Как уже было сказано, если вы асфальтируйте двор, то достаточно будет 15-ти сантиметрового слоя. Щебень должен быть фракции от 20 до 40 мм.

Если щебневая подушка будет толще, например, при строительстве дороги, то ее укладывают в 3 слоя. При этом нижний слой щебня должен быть из более крупных камней (фракции от 40 до 70 мм). Второй слой – от 20 до 40 мм. Третий слой – от 5 до 20 мм. Зачем это надо?

Каждый слой играет определенную роль:

• крупный щебень служит дренажем, если вдруг поднимается слой воды из-за обильных дождей;
• средний слой необходим для равномерного распределения нагрузки на основание;
• мелкий щебень нужен для равномерного распределения асфальта.

При засыпке щебня, каждый слой нужно уплотнить дорожным катком. Он должен проехаться по основанию не менее шести раз. Если асфальтируется двор, то масса катка может быть до 4 тонн. Ну а если строится дорога, то нужно использовать более тяжелую машину – до 10 тонн. Если у дорожного катка есть функция вибрации, то это большой плюс. Происходит более качественное уплотнение. Рекомендуется предварительно увлажнять каждый слой щебня. В труднодоступных местах, куда не сможет добраться каток, следует использовать виброплиту, но не оставлять основание без уплотнения.

Нужно заметить, что все остальные работы по благоустройству двора необходимо выполнить до асфальтирования. То есть, уже должна быть смонтирована ливневая канализация, установлены крышки на колодцы и поставлены бордюры. При засыпке щебня следует сделать уклон до 10 мм на 1 м для стока воды. Естественно, что уклон нужно делать в сторону водосборных лотков, если такие были установлены. Если же лотков нет, тогда нужно сделать уклон так, чтобы дождевая вода уходила в почву. Слой асфальта тоже кладут под уклоном. При работе используют нивелир.

Укладка асфальта

После того как основание из щебня готово, можно приступать непосредственно к укладке самого асфальта. Нужно знать, что асфальт может быть разной зернистости. Уже упоминалось, что для асфальтирования двора будет достаточно одного слоя. Так вот, в этом случае асфальт должен быть мелким.

Если же асфальтируется дорога, то укладываются 2 или 3 слоя асфальта по 5 см толщиной. В нижнем слое, асфальт должен быть крупнее, чем в верхнем слое. Каждый слой укатывается дорожным катком. Для сцепки одного слоя с другим, на поверхность нижнего наливается битум.

Чтобы рассчитать, сколько асфальта нужно привести, следует знать, что из 1 тонны асфальта получается примерно 10 кв. метров покрытия толщиной около 5 см. По площадке асфальт распределяется вручную. Если строится большая дорога, используют специальные машины – асфальтоукладчики.

Конечно, двор или небольшую подъездную дорогу строить легче, там нагрузка небольшая. Хотя тоже нужно соблюдать определенные требования, чтобы асфальтовое покрытие служило дольше.

Вот основные советы:

• каждый слой щебня и асфальта обязательно следует утрамбовать;
• внизу всегда должен находиться более крупный щебень/асфальт;
• асфальт не рекомендуется укладывать в дождь и в морозную погоду.

Если эти требования нарушены, страдает прочность асфальта.

Постройка хорошей дороги, не такая уж простая вещь, как может показаться на первый взгляд. От соблюдения всех технологических нюансов зависит, насколько прочной будет дорожное покрытие и насколько долго прослужит дорога без ремонта. Для асфальтовых дорог срок эксплуатации до ремонта составляет 10 лет. В том случае, если трасса построена с соблюдением всех технологий.

Обывателю видна только верхняя часть дороги – асфальт и бордюры. Многие люди и не подозревают, что дорога представляет собой пирог из нескольких слоев. И тут не все так просто как при асфальтировании двора или подъездного пути. Правила строительства дороги регламентируется Государственным стандартом (ГОСТ) и Строительными нормами и правилами (СНИП).

Ниже будет кратко описана технология строительства качественно автомобильной дороги. Вы увидите, что действительно, дорога напоминает пирог, состоящий из нескольких слоев.

На укатанное земляное полотно укладывается геотекстиль.

Затем поочередно насыпаются и утрамбовываются:

• слой песка, толщиной в 30 см;
• слой крупного щебня;
• слой среднего щебня;
• слой мелкого щебня;
• кладется георешетка;
• насыпается слой крупного асфальта;
• слой среднего асфальта;
• слой мелкого асфальта.

Уложенный поверх земли геотекстиль не позволяет песку со временем смешаться с землей. Благодаря этому, на верхнем слое дороги не будет выбоин, даже если по ней будут ездить тяжелые грузовики. Чтобы сделать асфальтовое покрытие более прочным, между слоем щебня и асфальтом кладут так называемую георешетку. Она удерживает щебень и не дает ему расползаться.

Только если все сделать как положено, как предусмотрено технологическими нормами, дорога прослужит долго. В противном случае она будет нуждаться в ремонте уже в первую же весну.

Машины и оборудование для укладки однослойного асфальта

Укладка однослойного асфальта во многом схожа с укладкой многослойного.

В этой статье описаны машины и оборудование, нужные для укладки однослойного асфальтового покрытия.

 

 

Машины для доставки асфальта

Асфальтобетонная смесь(асфальт) нагрета до температуры 130-150 градусов. Поэтому для доставки асфальта используются грузовые автомобили – самосвалы. Для доставки асфальта в условиях города используются мало и средне тоннажные самосвалы с грузоподъемностью до 10 тонн.

Для доставки асфальта при однослойной укладке чаще всего используют малотоннажные самосвалы. Вызвано это тем, что однослойный асфальт применяется на ограниченных площадях – пешеходных дорожках, игровых площадках, стоянках перед небольшими магазинами, где требуется ручное разравнивание и укатывание асфальта. При применении асфальтоукладчиков тоннаж самосвалов напрямую зависит от вместимости бункера укладчика.

На фотографии легкий самосвал КАМАЗ.

КАМАЗ — легкий самосвал для доставки асфальта.

 

Машины для механизированной укладки асфальта

Асфальтоукладчики принимают асфальтобетонную смесь(асфальт) от самосвалов, и равномерным слоем укладывают ее на дорожное полотно. Чаще всего используют самоходные гусеничные и колесные асфальтоукладчики. Гусеничные афсальтоукладчики обладают малой скоростью хода, не превышающей трех километров в час.

Они оказывают меньшее давление на поверхность дорожного полотна и обладают большей манёвренностью, чем колесные. Поэтому доставка до места работы осуществляется на прицепе авто-платформе. Колесные асфальтоукладчики на короткие расстояния могут передвигаться своим ходом.

На фотографии гусеничный асфальтоукладчик Volvo.

Гусеничный асфальтоукладчик Volvo укладывает асфальтобетонную смесь на дорожное полотно.

 

Катки

Машины для механизированного закатывания однослойного асфальта — катки.

Катки бывают легкими, средними и тяжелыми. При укладке однослойного асфальта используют легкие одно и двухвальцовые катки. Такие катки весят одну-две тонны, имеют малый уровень разворота, и способны работать там, куда не помещаются средние и тяжелые катки.

На фотографии российский легкий каток.

Легкий каток используют для укладки однослойного асфальта.

Дополнительные автомобили

• Грунторезы – выполненные на базе колесной или гусеничной техники, грунторезы позволяют подготовить дорожное полотно к ремонту или укладке нового асфальта. Специальная фреза или цепь, приводимые в действие от двигателя автомобиля, позволяют прорезать любое количество слоев асфальта. Грунторезы незаменимы при ремонте поврежденного асфальтового покрытия дорожного полотна.

На фотографии грунторез на базе трактора МТЗ

Грунторез на базе трактора МТЗ готовит дорожное полотно к ремонту и укладке нового асфальта.

 

• Грейдеры – использование грейдеров позволяет выровнять основание дорожного покрытия, подготовив его к укладке асфальта. Длинна грейдера позволяет ему очень точно выравнивать поверхность грунта и щебенчатого основания, что незаменимо при строительстве и ремонте дорог с асфальтовым покрытием.
• Экскаваторы – ни одна подготовительная работа по подготовке основания асфальтобетонного дорожного покрытия не обходится без экскаватора.
• Бульдозеры – без них не обходится никакой ремонт дороги. Бульдозеры сорвут старое изношенное покрытие, распланируют щебень, выровняют поверхность, очистят от грязи.

Оборудование для ручной укладки асфальта

Не всегда можно стелить асфальтобетон с помощью механизированных средств. Распределение асфальта в этом случае происходит с помощью лопат, а выравнивание с помощью разного вида скребков. При ручной укладке асфальтовое покрытие получается худшего качества, ведь чем больше потрачено времени на подготовительные работы, тем ниже температура асфальтобетонной смеси.

Ручные катки весят от ста до семисот килограмм, поэтому не могут обеспечить такое же качество утрамбовки, как легкие, средние или тяжелые катки.

• Лопата – лопатой асфальтобетонная смесь раскидывается по нужной территории.
• Гладилка для разравнивания асфальтобетонной смеси. Она позволяет выровнять смесь, сгладить неровности, заполнить впадины и подготовить смесь к утрамбовке катком.
• Гладилки бывают различных форм – гладкие и ровные, волнообразные, похожие на грабли.
• Виброплиты – позволяют выровнять и утрамбовать слой асфальта, подготовив его к уплотнению катком.
• Ручной каток. Ручные катки бывают с двигателем, и без. Они позволяют утрамбовывать асфальт в местах, недоступных самоходным каткам. Катки без двигателя двигаются одним-двумя рабочими, в зависимости от веса катка. Катки с двигателем приводятся в движение одним оператором.

Ручной каток утрамбовывает асфальт в местах, недоступных самоходному катку.

 

Дополнительное оборудование

Дополнительное оборудование для ремонта и укладки асфальта – воздуходувы, отбойные молотки, смоловарки.

1. Воздуходувы – позволяют очистить поверхность дорожного полотна от пыли, что улучшит сцепление асфальтобетонной смеси с поверхностью полотна.
2. Отбойные молотки – позволяют отбивать куски поврежденного покрытия дорожного полотна, чтобы подготовить полотно к последующему ремонту.
3. Смоловарки – в смоловарках разогревается до жидкого состояния битум. Битум позволяет улучшить сцепление вязкого асфальтобетона с щебенчатым или бетонным основанием, старым асфальтовым покрытием и новым асфальтом.

Не всегда при укладывании однослойного асфальтового покрытия можно применить ту же технику, что и при укладывании многослойного асфальта.

 

Все, что нужно знать об асфальтовом покрытии

Заполнение трещин

Заполнение трещин — это когда горячий герметик используется для заполнения трещин в дорожном покрытии, чтобы вода не наносила больше повреждений. Герметик будет прилипать к асфальту, не позволяя воде и другим природным элементам проникать и использовать слабые места в дорожном покрытии.

Одна из самых больших ошибок, которую делают люди, когда дело касается трещин в асфальте, — это слишком долгое ожидание, чтобы заделать их. Со временем трещины будут только расти.То, что когда-то было небольшой трещиной, может быстро превратиться в трещину аллигатора или даже в выбоину, нарушив целостность всей поверхности дорожного покрытия.

Уплотнительное покрытие

Sealcoating защитит асфальт от топлива, масла, воды, погодных условий и износа на дорогах. Это быстрый и простой способ предотвратить повреждение, и его следует применять каждые 3-5 лет, всегда в теплые месяцы. Герметизация не наносится на новое асфальтовое покрытие, а используется для продления срока службы старого покрытия. Благодаря герметизирующему покрытию покрытие выглядит гладким и темным.Это идеальное решение, если вы ищете простой способ улучшить внешний вид вашего асфальта и защитить его от непогоды.

Преимущества герметизирующего покрытия

• Продлевает жизнь дорожного покрытия
• Ускоряет таяние снега и льда
• Снижает затраты на долгосрочный ремонт
• Защищает покрытие от окисления, разливов масла, химических веществ и проникновения воды
• Улучшает внешний вид собственности

Фрезерный

Фрезерование — это процесс удаления верхнего слоя асфальта без нарушения нижележащего основания.Это отличный вариант, если ваше основание полностью исправно и ремонт требует только верхний слой асфальта. Фрезерование может быть выполнено за небольшую часть стоимости полной реконструкции, поскольку удаляется и заменяется только верхний слой. Весь процесс может быть завершен за относительно короткий период времени.

Преимущества фрезерования

• Рентабельность
• Быстрое завершение проекта
• Переработка старых материалов

Патч

Ямочный ремонт — это процесс заделки выбоин.Существуют небольшие вариации в методах установки исправлений, но общая идея состоит из следующих пяти шагов:

Этап 1: Удаление поврежденного покрытия

В зависимости от размера и характера повреждений будут использоваться разные инструменты.

Шаг 2: Очистка выбоины

Необходимо удалить весь мусор, иногда могут даже проткнуть растения, которые необходимо удалить с корнем.

Шаг 3: Ремонт фундамента

Asphalt необходимо прочное основание, иначе в будущем у вас будет больше проблем.

Шаг 4: Заполнение выбоины

Тип асфальта, используемого для заполнения выбоин, будет зависеть от погоды и размера выбоины, обычно будет использоваться горячая или холодная асфальтовая смесь.

Шаг 5: Подбивка

Яма будет немного переполнена, и ее необходимо утрамбовать. В зависимости от размера выбоины для этого можно использовать различное оборудование или инструменты.

Накладка

Покрытие асфальтом можно рассматривать как большой ямочный ремонт участка асфальта.Наложение обычно используется, когда на существующем асфальте видны некоторые признаки трещин и выбоин, но повреждений недостаточно, чтобы потребовать полной замены.

Ищете примеры проекта асфальтового покрытия?

Пример использования муниципального асфальта: Meier Road, Madison

Пример использования асфальтового покрытия в жилых домах: подъездная дорога г-на Галлуна

Новая установка

Новая асфальтовая укладка — это новый старт для вашего покрытия. Обычно это происходит так:

Шаг 1: снос и демонтаж

Все начинается с удаления существующей поверхности и ее утилизации. Если существующее покрытие представляет собой асфальт, его можно переработать и использовать в будущих асфальтовых покрытиях, что сэкономит вам деньги на материале.

Шаг 2: профилирование и уклон

Перед тем, как что-либо укладывать, поверхность необходимо выровнять, это позволит воде стекать с тротуара в заросли травы. Вашим подрядчикам также может потребоваться изменить форму участка, чтобы придать ему наклонную поверхность, которая поможет отвести воду.

Шаг 3: Подготовка вспомогательной базы

Основание — это самый нижний слой, он будет поддерживать ваше новое покрытие.

Шаг 4: Добавление связующего слоя

Связующий слой представляет собой крупный заполнитель, смешанный с маслом, что делает его прочным и долговечным. Как только этот шаг будет выполнен, настало время для проверки.

Пробный валик — это испытание, чтобы убедиться, что нижележащая поверхность достаточно прочна, чтобы выдержать новый асфальт. Если пробный валик находит мягкие участки, для их ремонта можно использовать подрезку.Процесс включает в себя рытье грунта до поверхности примерно на 2–3 фута и замену мягкой почвы более прочным заполнителем.

Шаг 5: Установка нового асфальтового покрытия

Новый асфальт.

Шаг 6: Последний бросок

После того, как асфальт будет уложен, поверхность будет выровнена и уплотнена.

Асфальтирование

Введение Предметом данного срочного проекта было асфальтирование. процесс с использованием асфальтоукладчика и трехосных грузовиков грузоподъемностью 20 тонн.Расположение процесс проходил на углу улиц Мэйн и Мэдисон в Гринвуде (к югу от Индианаполиса). Проект реализуется компанией Reith-Riley Construction. — Индианаполис. В общий задействованный процесс: Цикл производства горячей смеси Трехосный грузовой цикл Роликовый цикл Цикл разбрасывателя Экипаж Из-за сложности общей конструкции процесса, мы решили наблюдать, составлять отчеты, анализировать и моделировать процесс укладки на основании слой 15-ти полосной дороги.На тот момент другая полоса дороги еще не была заасфальтирована. Дорога имеет слегка увеличивающийся уклон и поворот по ходу движения. Предварительный процесс сбора данных, используемых в этом проекте, эффективность операции, Модель и моделирование процесса MicroCYCLONE, а также иллюстрации будут обсуждаться и представлены. Асфальт использовался человеком в качестве клея и гидроизоляционные свойства. Асфальт использовался в 3800 году до нашей эры. в Евфрате и 2500 г. до н. э. в Египет. Шумеры использовали асфальт в 6000 году до нашей эры. для своей судостроительной отрасли. Сегодня, асфальт наносится на кровлю, герметики, конопатку, тормозные накладки, краски, эмали и наиболее широко используется в индустрии мощения (Asphalt — Science and Technology, 1968). Описание процесса Серийное производство Сначала заполнитель проходит через бункеры для холодной подачи, где происходит первоначальное дозирование заполнителя.Количество материала, выходящего каждый бункер регулируется размером проема ворот, или скоростью ленты, или комбинацией из двух. Агрегат отправляется в сушилку. Здесь влага удаляется и нагревается для обеспечения правильной температуры смешивания в мельнице. Агрегат продолжает горячий лифт ширмами в горячие бункеры. Экраны обеспечивают окончательное разделение совокупный. Заполнители различных размеров выпускаются в весовой бункер по одному бункеру за раз.Заполнитель сбрасывается в мельницу для смешивания с асфальт. Затем смесь сбрасывается в ожидающий грузовик или перемещается в бункер для хранения. Образцы берутся из каждого горячего бункера для тестирования. Проводится ситовый анализ, а также градационный тест. Исходя из информации о градации, вес агрегата должен быть равен градации дизайна. Следует провести пробный запуск и отрегулировать веса до тех пор, пока желаемая смесь произведена.(Министерство транспорта США, декабрь 1984 г.) Укладка асфальтового покрытия Укладка пальто Перед началом укладки асфальтоукладчик применяется для распыления асфальта на грунтовую поверхность. Эта пленка асфальта служит основным и тактичные пальто. Затем покрытиям дают затвердеть перед возобновлением фактического укладки.В Эти покрытия предназначены для предотвращения скольжения между поверхностью и покрытием. во время или после уплотнения. (Институт асфальта) Укладка асфальтовой смеси Чтобы начать укладку, асфальтоукладчик позиционируется правильно на дорогу. Стяжка асфальтоукладчика опускается на блок такой же глубины рыхлый асфальтовый коврик, который будет уложен на дороге.(Стяжка отвечает за установка глубины заделки асфальтовой смеси.) После этого блок можно снимать и укладывать можно начать. Как только самосвал подъезжает к месту работ, инспектор по укладке должен убедитесь, что доставленный асфальт находится в удовлетворительном состоянии. Инспектор мощения обычно проверяйте следующие критерии: синий дым — синий дым указывает на то, что смесь слишком горячая. жесткий внешний вид смесь упала в грузовик. тощий, тусклый вид — это говорит о том, что смесь недостаточный асфальт. восходящий пар — слишком много влаги. сегрегация. загрязнения. Если наблюдается любой из вышеперечисленных признаков, смесь будет быть отправлено обратно на завод для переработки. После выполнения всех условий Самосвал может загружать смесь в приемный бункер асфальтоукладчика. При загрузке смеси в приемный бункер тяга Тележка аккуратно ставится перед асфальтоукладчиком. Задние колеса грузовика должны быть в контакт с тележкой катка асфальтоукладчика, чтобы избежать перекоса с асфальтоукладчиком.В асфальтоукладчик будет толкать грузовик вперед по мере укладки дороги. Если происходит перекос, весь процесс будет отложен, потому что им придется переставить грузовик перед асфальтоукладчиком. Большинство используемых асфальтоукладчиков являются самоходными. Каждый из них состоит из двух основных агрегатов: седельный тягач. — включает приемный бункер, прорезь конвейер, заслонки управления потоком, разбрасывающая бригада, силовая установка, трансмиссия, операторское управление для использования с обеих сторон и на сиденье оператора.Этот блок продвинет вперед всю систему. стяжка. — крепится к тягачу длинным выглаживайте рычаги с обеих сторон машины. Состоит из плиты стяжки, вибратора или трамбовки. штанги, контроль толщины, контроль короны и нагреватель стяжки. Как только первая загрузка асфальтовой смеси была насыпать следует проверить однородность текстуры асфальта.Операторы настроят соответствующие точки регулировки, чтобы исправить любую неоднородность. Любая сегрегация материалы тоже нельзя допускать. Операцию следует немедленно прекратить, если обнаружена сегрегация. Операторам также следует помнить о регулировке заводной головки. Тротуар с короной придется заново переделывать. Кроме того, операторы должны непрерывно ослабляйте смесь, которая прилипает к стенкам бункера, и толкайте ее обратно в активная смесь.Если асфальтобетонная смесь остынет, ее нельзя будет должным образом уплотнить и, следовательно, теряет силу. Последний процесс укладки — уплотнение. Этот процесс сильно зависит от основной пропорции смеси; (1) содержание асфальта: размер заполнителя, форма текстура и градация распределения; (2) содержание наполнителя и; (3) температура смеси. Соответствующие ролики и методы прокатки должны использоваться в соответствии с этими пропорция.Для достижения максимальных результатов используются несколько комбинаций катков: статические катки на стальных и пневматических колесах, вибрационные и статические ролики на стальных опорах, или Виброкатки используются в вибрационном и статическом режимах. Эти комбинации настоятельно рекомендуются асфальтом. институт. Ролики следует перемещать с медленной, но равномерной скоростью, чтобы добиться наилучшего результата. (См. Таблицу) Эти ролики также должны быть в хорошем состоянии. Любой неравномерность работы катков приведет к плохому уплотнению асфальта; таким образом, тротуар прослужит недолго. Ролики не должны резко вращаться, пока уплотнение, потому что это действие может сместить смесь. Если происходит смещение, весь коврик следует ослабить лютнями или граблями и восстановить до первоначального качества перед прокатку можно перезапустить.Модель, которая экономична и обеспечивает максимальное уплотнение результат должен быть установлен. (Институт асфальта) Метод испытаний Зачем нужно оценивать плотность горячего асфальтобетона Как известно, отсутствие плотности при строительстве асфальтобетон вызывает множество проблем. Для обеспечения безопасности необходима высокая плотность. что асфальтобетон будет обеспечивать необходимую стабильность и долговечность для спектакль. Например, низкая плотность обычно вызывает долговременное ухудшение, когда асфальт начинает трескаться. Поэтому для измерения плотности использовались различные методы. в асфальтобетоне. Процедуры, используемые для определения плотности Правильная градация заполнителя и содержание асфальта важны параметры, обеспечивающие соответствие плотности асфальтобетона требованиям.Обычно плохая градация приводит к уменьшению пустот в смеси; таким образом, уменьшает асфальт, который служит смазкой для заполнителей в смеси. Жесткая смесь сложнее уплотнить. Градация заполнителя и содержание асфальта равны взаимосвязаны и одинаково важны. Укладка асфальта в холодный климат очень сложна. Горячий смесь остывает быстрее и труднее уплотняется.Чтобы преодолеть это, подрядчики обычно увеличьте температуру смеси. К сожалению, чрезмерное повышение температуры асфальтовой смеси может вызвать проблемы при уплотнении и увеличить окисление асфальтовый цемент. Это может привести к получению твердого и хрупкого покрытия. Температура смеси должна выбирается так, чтобы смесь могла поддерживать валик сразу за асфальтоукладчик. Поскольку на раскатывание смеси до того, как она остынет, нужно меньше времени, больше валиков или для процесса уплотнения требуются валки большего размера. После того, как смесь доставлена ​​на объект, следующий этап обеспечивает надлежащую плотность при укладке асфальта с помощью разбрасывателя. Непрерывный наличие асфальтовой смеси для асфальтоукладчика имеет решающее значение. Разбрасыватель не может позволить себе начинать и останавливаться в ожидании материалов. Важно иметь материал, такая же текстура и внешний вид. Оценка плотности на месте Оценка материала на месте необходима для убедитесь, что получена удовлетворительная плотность.В большинстве случаев используется ядерный манометр. оценить плотность. Однако результаты, полученные с помощью этого оборудования, не точный. Его необходимо откалибровать, выполнив ряд измерений с разных location как только проект стартует. После калибровки снимается серия показаний. а затем показания сравниваются с плотностью, полученной в лаборатории. В лабораторные результаты представляют собой плотность образцов керна, взятых из одного и того же места.(Укладка и уплотнение асфальтобетонных смесей, 1982 г. ) Лабораторные и полевые испытания устойчивости покрытия Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM) — два агентства, которые методы и процедуры испытаний, которым должна следовать промышленность по производству дорожных покрытий.Пять методов испытаний легко в полевых условиях и в лаборатории: Тест полевой стабильности Хаббарда (ASTM-D-1138-52 или AASHO Тест 169) — испытания на сопротивление пластическому течению смесей мелких заполнителей. Испытание на неограниченное сжатие (ASTM-D-1074-52-T) — меры сцепление дорожного вяжущего и характеристики внутреннего трения заполнителя. Тест Маршалла (ASTM-Method-D-1559) — измерение расхода значение или индекс текучести путем деформации образца до разрушения. Тест Hveem (ASTM-Method-1560) — использует стабилометр и когезиометрический аппарат. Стабилометр определяет максимальное количество асфальта, которое достигнет наибольшей стабильности путем измерения внутренней фиксации минерала. совокупный. Когезиометр определяет когезионные свойства и прочность асфальта. пленки путем сгибания и разрушения образца. Испытание на трехосное сжатие — полезно для определения сцепление смеси и асфальтобетона, а также угол внутреннего трения всего смесь путем приложения бокового давления. Наиболее широко используются тезисы, хотя существуют другие методы. Следует отметить, что различные местные, государственные и федеральные организации потребуют проведения определенных тестов и могут принять другой диапазон ценностей. MicroCYCLONE Модель Ресурсы Описание Материал: Агрегаты Горячая асфальтобетонная смесь Оснащение: Грузовые автомобили Разбрасыватель Ролик Бетонный завод (горячая смесь) Рабочий: 4 рабочих 1 роликовый привод 1 асфальтоукладчик 1 суперинтендант 1 грузовики 1 мастер Обсуждение Предварительная процедура обсуждения для получения данных Первоначальное обращение к компании и инженерам проекта участие было необходимо, прежде чем мы смогли получить доступ к сайту и собрать данные и информация об операции. Дэн Патрик, суперинтендант Рейт-Райли Строительство предоставило общую информацию об этой операции. Включенная стоимость ( предоставив нам лист расчета рабочего места Компании), конкретные детали, касающиеся операция, описанная и смоделированная в этом документе, а также подробные сведения о численности экипажа, оборудование, материалы, эффективность и параметры операции. Сайт был посещен часто для наблюдения и получения подробностей операции.Были сделаны снимки, и индивидуальный опрос бригад и инспекторов, задействованных на заводе и на строительной площадке. используется для получения точного представления и необходимых данных. Мистер Патрик не смог предоставить бассейн данные о сроках изготовления. Нам дали оценку графика работы. лист расчетов, который использовался для сравнения с наблюдаемым / фактическим производством. Сбор данных Общее описание проекта, процесса оборудование было получено от Дэна Патрика, суперинтенданта Строительство Рейт-Райли. Фактическое место проекта и продолжительность каждого данные были получены в ходе полевых наблюдений 9 октября 1991 г. Цифровые часы были используется для определения времени каждого действия, участвующего в процессе. Собранные данные были усреднены для простоты расчета. Данные включают в себя среднее значение для: загрузка на бетонном заводе выезд на место работы Отсыпка асфальта на разбрасыватель задний цикл тележки укладывание асфальта уплотнение асфальта проверка уровня Все полученные данные были одобрены суперинтендантом как стандартное время для этой конкретной операции по укладке дорожного покрытия. Эта информация приведена в таблице 1. Высокие и низкие данные в таблицах 2.1 и 2.2. были даны суперинтендантом. Следовательно, средние значения детерминированного входа использовались в качестве значений режима для Треугольное и бета-распределение. Значения Beta ‘a’ и Beta ‘b’ рассчитывались Программа Vibes. Система транспортировки и обработки материалов Загрузка горячей асфальтовой смеси в грузовик Вывоз асфальта на строительную площадку Отсыпка асфальта на разбрасыватель Разбрасыватель асфальта Каток для разрушения асфальта Валик чистовой Сравнение производительности Уровень производительности можно измерить тремя различными способами Детерминированное время Треугольное распределение Бета-распределение Значения для всех трех методов были тесно связаны (таблица 3. ). Обычно детерминированные значения были выше, а бета-значения ниже. Треугольник ценности были расположены где-то посередине между вышеупомянутыми. Диапазон отличий Между распределением от 0,0289 до 0,4278. Эти различия не были значительными; поэтому в реальной ситуации можно использовать любое распределение. Производственные ценности из бета-распределения были использованы для определения теоретической производительности, поскольку они были более консервативными. По расчетному листу компании, они оценили Грузоподъемность грузовика 20 тонн, работа 30 циклов в сутки. По оценкам компании производительность 600 тонн в сутки, что равнялось 3,75 грузовых автомобилей в час. Ссылаться на таблица 3 для сравнения производительности. Производительность смоделированного результата Модель MicroCYCLONE оказалась немного ниже. Процентные различия как в таблице 3 были следующие: по сравнению с детерминированным временем: 4. 67% по сравнению со временем распределения треугольника: 10,78% по сравнению со временем распространения бета-версии: 12,87% Повышение производительности Используя анализ чувствительности, производительность всей Работу по укладке асфальта можно увеличить, добавив еще один каток. Только с одним ролик, детерминированная производительность на 30-м цикле составила 3.575 грузовых автомобилей в час. К с добавлением второго катка производительность была увеличена до 6,4632 грузовых автомобилей в час. Производительность увеличилась примерно на 81%. (см. приложение для выходных файлов). Также анализ чувствительности показал, что рост грузовика вообще не увеличивал производительность. Заключение Темп операции определялся ставкой ролик. Это произошло потому, что катку потребовалось 15 минут, чтобы уплотнить поверхность асфальта. Таким образом, для повышения производительности необходимо добавить в работу больше роликов. Тем не менее, компания решила использовать только один ролик. Возможно, решение оставить только один ролик определялся стоимостным фактором. Производительность, полученная от MicroCYCLONE Модель оказалась в пределах ожидаемой компанией производительности. Список литературы Barth, Edwin J., «Асфальтовая наука и технологии», Гордон и Брич, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1986. Вагнер, Ф.Т., «Укладка и уплотнение асфальта. Смесь, публикация ASTM, Филадельфия, Пенсильвания, 19103. Институт асфальта, «Руководство по асфальтированию», Руководство, серия № 8, третье издание, апрель 1978 г. Министерство транспорта США, Федеральное шоссе Администрация, «Руководство по асфальтированию горячей смесью», декабрь 1984 г. Личное интервью с Reith Riley Construction Company Индианаполис, прораб: г-н Дэн Патрик, 2 октября 1991 г. Расчетный лист компании Greenwood Man and Madison, дата подачи заявки: 30 сентября 1991 г., любезно предоставлено Reith Riley Construction Company.

Что такое асфальтовое покрытие? — pavemanpro

Прежде чем мы начнем обсуждать все тонкости герметизирующего покрытия, мы должны сначала обсудить основы асфальтового покрытия и почему нужно нанести герметик на его поверхность.Как любому хорошему мастеру, важно, чтобы мы хорошо разбирались в материалах…

Асфальтовое покрытие известно своей прочностью и упругостью. Именно эта сила делает асфальтовое покрытие лучшим вариантом для большинства мощеных поверхностей. Большинство правительств штатов и федеральных властей предпочитают асфальтовое покрытие из-за его надежности и долговечности. При правильной укладке замену не требуется в течение двадцати-двадцати пяти лет. Асфальтовое покрытие также является наиболее популярным выбором для таких применений, как проезды, автостоянки, дороги, взлетно-посадочные полосы и т. Д.Асфальт везде. Асфальт также является наиболее часто перерабатываемым материалом в Соединенных Штатах — до бумаги или пластика! Приблизительно 80% всего асфальтового покрытия перерабатывается после его удаления. Несомненно, если вы ищете долговечное покрытие для этих целей, которое можно использовать снова и снова, асфальтовое покрытие — лучший выбор.

Из чего состоит асфальтовое покрытие?

Асфальтовое покрытие состоит из камня (заполнителя), песка, добавок и жидкого (нефтяного) асфальта.Жидкий асфальт — липкое черное вещество — используется в качестве связующего материала в асфальтовых покрытиях. Он вязкий по своей природе, а также встречается в полутвердых формах. Другой распространенный термин для обозначения асфальта — битум.
Покрытие после смешивания состоит из 90-95% заполнителя и песка и 5-10% асфальта или битума. Асфальтовое покрытие с высокой вязкостью связывает материалы, из которых состоит асфальт, одновременно позволяя ему сохранять гибкость. Чем холоднее асфальтовое покрытие, тем менее гибкое покрытие в целом.Эта гибкость асфальтового покрытия является одной из его самых сильных сторон, позволяя поверхности адаптироваться к меняющимся условиям, вызванным погодой и постоянно меняющейся поверхностью под ней. Еще одна важная характеристика асфальта — его способность отталкивать воду. Это важно, потому что вода, как мы увидим, является самым большим врагом асфальтового покрытия. Это также причина, по которой такие подрядчики по асфальту, как вы, занимаются бизнесом.

Как создается асфальт?

Первый этап создания асфальтового покрытия — Predose . Здесь, в зависимости от рецептуры асфальта, совокупные компоненты асфальтового покрытия взвешиваются с помощью ленточного весовщика. Ленточные весы используются для одновременного взвешивания материалов и их использования на следующем этапе процесса.

Второй этап включает сушку агрегатных компонентов. Вращающийся сушильный барабан используется для сушки компонентов при температуре примерно 300 градусов. После сушки заполнитель повторно взвешивают, так как сушка может изменить его вес. Предварительно нагретые или высушенные компоненты просеиваются и хранятся в силосах.

Затем агрегаты переносятся в смеситель . Вяжущий элемент, или жидкий асфальт, хранится в отдельных обогреваемых резервуарах, так что он остается жидким, пригодным для перемешивания. Когда заполнитель оказывается в смесителе, в смеситель добавляют асфальт в соответствии с измеренной скоростью потока. И заполнитель, и связующее тщательно перемешивают, чтобы сформировать материал для дорожного покрытия.

После создания горячая асфальтовая смесь хранится в обогреваемом силосе. Большинство асфальтовых заводов имеют несколько камер для хранения различных рецептов.Асфальт хранится в горячем состоянии до тех пор, пока не будет доставлен самосвалами на строительную площадку. С того момента, как асфальт покидает завод, и на протяжении всего процесса укладки необходимо поддерживать высокую температуру. Если асфальтобетонная смесь остывает, ее нельзя уплотнять.

Асфальтное покрытие и подготовка поверхности

Следует отметить, что перед укладкой асфальтового покрытия необходимо провести большую подготовку. Фактически, если асфальт не укладывается поверх существующего асфальта (покрытия), именно подготовка земли под дорожным покрытием является наиболее важным фактором в сроке службы асфальтового покрытия.Правильная очистка, выемка грунта, уплотнение грунта и основные материалы требуют большого опыта. Базовые материалы могут представлять собой уплотненный камень и / или асфальтовую основу по собственному уникальному рецепту. Тем не менее, без надлежащей подготовки существенно сокращается срок службы мощеной поверхности.

Перед нанесением асфальтового покрытия на поверхность (особенно если это уже существующее асфальтовое покрытие) необходимо сначала подготовить путем распыления тонкого слоя жидкого битумного вяжущего (горячая липкость) с помощью распределителя асфальта.Это помогает недавно вымощенной поверхности создать большую связь между ней и поверхностью под ней.

Как только смесь достигает строительной площадки, ее укладывают асфальтоукладчиком и уплотняют асфальтовыми катками. Помимо правильной укладки асфальта, окончательное качество асфальтового покрытия во многом зависит от качества асфальтовой смеси и ее уплотнения. Для обеспечения надлежащего уплотнения необходимо использовать соответствующие методы прокатки.

После уплотнения асфальтовой смеси на проезжей части ее следует оставить для застывания.Для затвердевания асфальтовой смеси требуется не менее 24 часов, прежде чем ее можно будет использовать. Если не дать достаточно времени для застывания, это приведет к некачественному покрытию. Асфальтовая смесь должна быть хорошо утрамбована с использованием правильных весовых катков в зависимости от толщины проезжей части.

После того, как асфальтовое покрытие будет завершено, его оставят на усмотрение времени и погоды. Со временем под постоянным влиянием дождя, снега, жары, холода и прочего асфальтовое покрытие и поверхность под ним начнут медленно разрушаться и разрушаться.Уход за асфальтом, включая заделку трещин, заделку выбоин и нанесение герметика, можно использовать для защиты и продления срока службы асфальтового покрытия, имеющего уже длительный срок службы. Асфальтовое покрытие — это не только средство ухода за старым асфальтом, но также может использоваться на ранних этапах жизненного цикла асфальтовых покрытий для защиты и значительного продления их срока службы.

При таком большом количестве асфальта в мире нанесение асфальтобетонных покрытий и уход за дорожным покрытием — это БОЛЬШОЙ бизнес. Не пропустите следующую главу, в которой мы узнаем, что вызывает дестабилизацию и разрушение асфальтового покрытия, как диагностировать причину и как прописать лечение!

Как асфальтирована дорога

Задумывались ли вы когда-нибудь о различных шагах, необходимых для безопасного содержания дорог?

Нет никаких сомнений в том, что большинство из нас рассматривают строительство дорог и их содержание как крайнее раздражение.Это то, что замедляет нас, когда мы пытаемся добраться до конечного пункта назначения. Но если остановиться и подумать — с поистине непредвзятым мнением — вид бригады строителей дорог, выкатывающей совершенно новую партию асфальта или изделий для ямочного ремонта бетона, должен стать поводом для празднования, удивления и трепета, а не разочарования раздражение и гнев.

Содержание дорог не только является важной частью поддержания бесперебойной работы инфраструктуры нашей страны, но и представляет собой удивительный процесс.Эти оранжевые бочки не появляются в один прекрасный день, а исчезают через несколько недель. Проект укладки асфальта — это очень сложный процесс, требующий тщательного планирования и систематического совмещения любого количества шагов.

Магазин принадлежностей для мощения

Итак, отдавая дань уважения тому, что, вероятно, является одной из самых недооцененных отраслей в нашей стране, мы подумали, что предложим краткий обзор того, как ремонтировать асфальтовые дороги.

Этап №1: Планирование и проектирование

Земляные работы, земляные работы и мощение — это то, о чем думает большинство людей, когда слышат слова «строительство дороги.Однако задолго до того, как будет поднята первая лопата, на планирование и проектирование уходит бесчисленное количество часов. Ниже приведены лишь некоторые из моментов, которые необходимо учитывать перед началом ремонта дороги:

• Объем движения и расположение
• Свойства рельефа и почвы
• Коммунальные, дренажные и канализационные сети
• Климатические, экологические и жилищные требования
• Возможности будущего расширения
• Расходы на содержание дороги

Этап № 2: Земляные работы и земляные работы

Территория, на которой будет проложена дорога, должна быть предварительно очищена от всей растительности, деревьев, кустарников и кустарников. После завершения этого процесса следующие шаги включают формирование, монтаж и профилирование поверхности:

• Крепление : Крепление придает дороге форму. На этом этапе используется комбинация землеройной техники и бульдозеров для перемещения и укладки грязи и грунта через дорогу.
• Классификация: После того, как дорога будет смонтирована, ее необходимо профилировать. С помощью комбинации ручного труда и строгальных машин, называемых грейдерами, поверхностный слой сглаживается и выравнивается.
• Агрегатирование: После того, как почва выровнена, для стабилизации проезжей части используется заполнитель из почвы, бетона и известняка. На этом этапе также сооружаются бордюры, водостоки и водостоки.

Получите БЕСПЛАТНУЮ расценку на материалы для мощения

Этап № 3: Асфальтирование

На этом завершающем этапе производится заливка и укладка асфальта. Обратите внимание: в зависимости от предполагаемых объемов движения и региональных климатических условий для укладки асфальта может потребоваться до четырех различных слоев асфальта:

• Слой гравия: Также известный как слой инея, смесь гравия и песка укладывается для устранения воздействия температур замерзания и оттаивания.
• Базовый слой: Используя битум, цемент или известь в качестве преобладающего связующего, поверх несвязанного базового слоя укладывают связанный слой основания.
• Поверхностный слой: Поверхностный слой, отвечающий за обеспечение трения, гладкости, снижения шума и дренажа, состоит из материалов высочайшего качества.

Это всего лишь несколько этапов мощения дороги. На самом деле весь процесс укладки асфальта может занять годы. И хотя знание асфальтированной дороги может не помочь вам быстрее добраться до пункта назначения, мы надеемся, что это даст вам повод задуматься, когда в следующий раз эти оранжевые бочки замедлят вас.

В компании Unique мы стремимся предоставить высококачественные продукты для ремонта асфальта и ямочного ремонта бетона для вашего бизнеса или муниципалитета. Ознакомьтесь со всеми нашими продуктами для ямочного ремонта и защиты дорожного покрытия сегодня.

Ознакомьтесь с предложениями уникальных материалов для мощения

Как вымостить подъездную дорогу асфальтом | Home Guides

Несмотря на то, что структура асфальтового покрытия относительно несложная, правильная подготовка и техника мощения имеют решающее значение для долговечной подъездной дороги. Заблаговременное планирование и выбор надежного подрядчика — два наиболее важных момента при подготовке к укладке дорожного покрытия.

Подготовка грунта

Для того, чтобы асфальтированная подъездная дорога была как можно более прочной, основание грунта под проезжей частью должно быть уплотнено, чтобы оно было устойчивым и способным выдерживать то, что находится над ним. Также важно, чтобы почва могла хорошо дренироваться, чтобы влага не вызывала смещения асфальта над ней. По этой причине песчаная почва обеспечивает лучшую основу, чем глинистая почва; Если ваша почва состоит из тяжелой глины, некоторые подрядчики рекомендуют удалить ее и заменить почвой более подходящей консистенции.

Асфальт на заполнителе

Обычный метод устройства подъездной дороги из асфальта включает укладку асфальтового покрытия на основу из уплотненного заполнителя. Количество используемого заполнителя зависит от почвы, на которую он укладывается; глинистая почва требует более толстого основного слоя, чем песчаная почва. После того, как основание уложено, его механически уплотняют и, в идеале, оставляют на несколько дней для отстаивания перед началом укладки асфальта. Когда основание готово, асфальт укладывается на него слоями, пока асфальт не станет толщиной от 2 до 3 дюймов.

Полнослойный асфальт

Альтернативный метод мощения проезжей части — замена основы из заполнителя большим количеством слоев асфальта. Асфальт укладывается слоями или подъемниками. При укладке асфальта на всю глубину общая толщина покрытия обычно составляет от 4 до 6 дюймов.

Покрытие из асфальта

Укладка слоя асфальта поверх существующей бетонной или асфальтовой проезжей части является менее дорогой альтернативой установке новой проезжей части из недр.Покрытие из асфальта толщиной от 1 1/2 до 2 дюймов является долговечным — при условии, что любые отверстия, трещины или дефекты в существующем покрытии будут устранены до того, как покрытие исчезнет.

Погодные условия

Асфальт должен быть горячим, чтобы его можно было обрабатывать, поэтому укладка асфальтового покрытия в прохладную погоду может быть проблематичной. Когда температура воздуха низкая, асфальт быстро остывает, и подрядчику может не хватить времени на уплотнение дорожного покрытия, особенно если установка предполагает укладку тонких подъемников.Например, при толщине подъема 1 1/2 дюйма температура воздуха ниже 60 градусов по Фаренгейту может вызвать слишком быстрое охлаждение асфальта для адекватного уплотнения.

Подрядчики

Когда вы выбираете подрядчика по асфальту, понимайте, какой тип установки он планирует выполнить, а также как он будет выполнять земляные работы, подготовку основания, уплотнение дорожного покрытия, а также выравнивание и уклон дорожного покрытия для правильный дренаж. Всегда спрашивайте рекомендации и избегайте подрядчиков, которые предлагают вымостить дорогу асфальтом, оставшимся от других работ.

Ссылки

Writer Bio

Эван Гиллеспи вырос в семейном хозяйстве, занимающемся оборудованием и ремонтом, и является опытным садовником. Он пишет на темы дома, сада и дизайна с 1996 года. Его работы публиковались в South Bend Tribune, Fort Wayne Journal-Gazette, журнале Arts Everywhere и многих других изданиях.

В чем разница между асфальтом и асфальтом?

Один из наших часто задаваемых вопросов здесь, в Uniform Paving & Seal Coating: «Есть ли разница между асфальтом и асфальтом?» Поскольку здесь, в Соединенных Штатах, эти термины используются как синонимы, это может сбивать с толку, но есть разница.Асфальт обычно относится к основным магистралям и улицам, тогда как асфальт обычно используется для обозначения проездов и жилых дорог. По сути, асфальт — это разновидность асфальта.

Сначала давайте рассмотрим, как производится асфальт и какие материалы в нем используются. Асфальт состоит из двух основных ингредиентов: щебня и битума. Битум — это черный или темный вязкий материал, скрепляющий камни, который получают путем перегонки нефти. Вы также найдете битум, используемый в кровельных материалах.

Blacktop состоит из тех же ингредиентов, но в другой смеси. Blacktop имеет более высокую смесь камня, чем асфальт. Он также должен быть нагрет до более высокой температуры, около 300 градусов, чем другие типы.

После нагрева щебень и асфальт предварительно смешиваются перед заливкой в ​​дорожное полотно. На основных автомагистралях автомобилисты ездят по горячему асфальту, и он очень прочный. Blacktop обычно используется для проездов, парковок, детских площадок и других мест, где не так интенсивно движение транспорта, как на основных дорогах.Это связано с тем, что смесь асфальта, хотя и эффективна, не так прочна, как то, что укладывается на коммерческих магистралях, и не обязательно из-за меньшего трафика. Тем не менее, как асфальт, так и асфальтобетон имеют множество преимуществ и могут быть адаптированы к потребностям местности, на которой они укладываются.

Асфальт создает гладкую, бесшумную поверхность для движения транспортных средств. Это снижает уровень шума в окрестностях и обеспечивает более безопасное перемещение товаров и людей. Это также снижает ежедневный износ транспортных средств, что приводит к меньшему количеству ремонтов и наличным расходам для владельцев транспортных средств.

Скорость, с которой можно укладывать и то, и другое — еще один фактор, за который тоже следует быть благодарным. В среднем, в зависимости от погодных условий, асфальт можно использовать в течение двух дней после заливки. При использовании бетона в качестве дорожного покрытия требуется вдвое больше времени для высыхания и заливки. Ухаживать за бетоном тоже непросто, и смеси часто могут расслаиваться и вызывать отслаивание. Тем не менее, асфальт можно поддерживать с помощью обычного герметизирующего покрытия, что продлевает срок его службы.

Когда дело доходит до зимних месяцев, асфальт значительно упрощает уход.Поскольку он черный по сравнению с другими поверхностями, он сохраняет тепло от солнца и быстро тает снег и лед. Это повышает безопасность и экономит деньги как частных, так и коммерческих клиентов. Это действительно лучшая альтернатива, чем бетон.

Uniform Paving & Sealcoating предлагает более чем 50-летний опыт работы в нашей отрасли, и мы готовы помочь вам с нашим разнообразием услуг. Мы гордимся своей работой, надежны и внимательны ко времени. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную оценку, и позвольте нам помочь вам с инвестициями в дорожное покрытие!

Глоссарий терминов по асфальтированию

Закон об американцах с ограниченными возможностями

Этот федеральный закон, обозначаемый аббревиатурой «ADA», призван обеспечить соблюдение определенных стандартов в интересах инвалидов.В этом законе подробно описаны конкретные правила для всего: от ширины дверного проема до силы, необходимой для открытия таких дверей, использования шрифта Брайля в учреждениях и за его пределами. Наиболее часто упоминаемые правила закона касаются доступности парковок для автомобилей с ограниченными возможностями, пандусов, проходов для доступа, разметки, указателей и т. Д.

Агрегаты

Агрегаты, как правило, представляют собой камни разного размера, а также гравий и щебень. Они составляют более 96 процентов асфальтовой смеси. Оставшееся количество составляет асфальтовый цемент.

Асфальт

Термин, используемый для обозначения битумного асфальтобетона. Его также называют гибким покрытием. Асфальт — это смесь горячего асфальтового цемента и заполнителей, которые превращаются в привычный асфальт, когда ему дают уплотняться и остывать.

Асфальтовая основа

Асфальтовая смесь, в которой самый большой камень имеет размер не более трех четвертей дюйма. Обычно это градация №57. Базовые смеси обычно укладываются на каменное основание с минимальной глубиной уплотнения не менее двух дюймов.

Вяжущее асфальтовое

Это слой асфальта, расположенный между основным слоем горной породы или другим типом заполнителя и верхним поверхностным слоем. Слои асфальтового вяжущего обычно состоят из грубых материалов. Он почти всегда имеет большую толщину, чем поверхностный слой. Этот связующий слой можно использовать в качестве движущей поверхности или первого слоя, но его использование несколько ограничено. Для большинства работ требуется каменный базовый слой, базовый слой асфальта и поверхностный слой.

Асфальтовый цемент

Побочный продукт нефти, склеивающий мостовую.По объему асфальтовый цемент составляет от 4 до 8 процентов смеси для дорожного покрытия. Остальные от 92 до 96 процентов составляют агрегаты.

База

Термин, относящийся к материалу, уложенному перед укладкой асфальта. Основание состоит из щебня или асфальта. Основание обеспечивает несущую способность готового покрытия. Обычно он имеет размеры от 3 до 4 дюймов на подъездных путях к жилым домам и от 18 дюймов и более на дорогах и парковках.Перед началом укладки необходимо определить правильный стиль и количество основания. Недостаточное основание — главная причина разрушения дорожного покрытия.

Ошибка основания

Разрушение основания происходит, когда слой под слоем связующего и дорожное покрытие не может должным образом выдерживать вес транспорта или конструкции. Разрушение основания может произойти по многим причинам: чрезмерно большие нагрузки, грунтовые воды, плохая конструкция и т. Д. Такой отказ может быть устранен путем выемки скомпрометированного материала и замены материала мостового камня.

Черное покрытие

Blacktop — это термин, обозначающий асфальт. Тем не менее, не следует использовать этот термин при запросе спецификаций для проекта, поскольку он обычно используется в разных значениях для уникальных областей. Например, щебеночное покрытие может служить ссылкой на покрытие, обработанное горячим маслом или пропитанное маслом.

C.I.P.R.

Этот акроним означает «холодная переработка на месте». Это относится к процессам, в которых шлифовальные станки превращают дорожное покрытие в основной материал, используемый при укладке дорожного покрытия.CIPR обычно использует добавки, такие как вспененный асфальт или эмульсии, для улучшения стабильности.

Стружколом

Этот процесс включает нанесение слоя горячего асфальтового масла на верхнюю часть дорожного покрытия. Затем он покрывается слоем крошечного измельченного заполнителя. Это приложение возникает сразу. Агрегат наносится прокатным способом пневматическим валиком. Однако он не используется для парковок, поскольку в жаркую погоду масло может вытекать и создавать трекинг.

Каменноугольная смола

Это побочный продукт коксовых печей сталелитейной промышленности.Очищенный каменноугольный гудрон служит основой для герметизации асфальтового покрытия почти 80 лет. В недавнем прошлом она выросла в цене из-за переноса производства стали в другие страны.

Уплотнение

Сжатие определенного объема материала в меньший объем. Правильно уплотненный фундамент и основание имеют первостепенное значение.

Бетон

Это обычное название портландцементного бетонного покрытия. Это компактный и жесткий материал, обычно используемый для строительства.Он образуется при тщательном высыхании смеси цемента, гравия, песка и воды.

Курс, асфальтовое основание

Фундамент, состоящий из минерального заполнителя, связанного в единое целое с асфальтовым материалом.

Растрескивание

Отслоение слоя асфальта, возникающее при приложении чрезмерного веса сверху. Растрескивание также может возникать в результате старения или чрезмерного нагрева.

Прогиб

Отклонение покрытия от давления от весовых нагрузок.

Плотность (плотность или толщина)

Плотность — это вес материала при определенном объеме. Определенная плотность асфальта достигается за счет механического уплотнения горячего материала после его укладки дорожным оборудованием.

Разбрасыватели самосвалов

Dragbox названы так, потому что их тянут за массивными самосвалами. Их разбрасыватели часто используют для раздачи асфальта. Можно хорошо работать с разбрасывателем коробки передач, однако недостатки готовой поверхности иногда оказываются недопустимыми.Эти устройства обычно производятся обычными людьми и используются «однодневками» или «цыганами». Такие устройства не следует принимать за промышленные бетоноукладчики с плавающей стяжкой. При правильном использовании эти устройства создают асфальтовый коврик, аналогичный традиционному самоходному асфальтоукладчику.

Дренаж

Сеть водостоков и труб для отвода поверхностных вод. Асфальтовые покрытия имеют наклон для облегчения отвода воды с поверхности.

Эмульсия

Комбинация ингредиентов, полученная механическим способом.В нормальных условиях эти ингредиенты не смешиваются друг с другом. Например, асфальтовые эмульсии создаются с помощью процедуры, в которой механические мельницы нагревают асфальт для образования небольших шариков. Их помещают в воду и смешивают с эмульгатором.

Осень

Ссылка на наклон. Это градус, при котором мощеная поверхность находится под точным углом для облегчения отвода воды.

Уплотнение тумана

Процесс, включающий нанесение сильно разбавленной асфальтовой эмульсии в виде мелкодисперсного распылителя, который попадает на поверхность проезжей части.Противотуманная пленка восстанавливает цвет, замедляет окисление и даже закрывает тонкие трещинки. Для парковок он не используется широко из-за отслеживания.

Глубокое асфальтовое покрытие

Процесс строительства конструкции асфальтового покрытия с использованием асфальтовых материалов для каждого компонента. Основание и поверхность состоят из специальных марок асфальта горячей смеси. Такой подход к строительству имеет множество преимуществ.

Геотекстиль

Это техническое название материалов, напоминающих ткань, используемых в процессе мощения.Геотекстиль обычно изготавливается для конкретных целей, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики. Общие применения включают стабилизацию основного материала для предотвращения миграции в субсорт, функциональность в качестве барьера для влаги, разделяющего слои дорожного покрытия, и для замедления отражающего растрескивания внутри асфальтовых покрытий.

Гильсонит

Также известный как Североамериканский асфальт, это смолистый и природный углеводород, добываемый в бассейне Юты в северо-восточной части штата Юта. Это черное блестящее вещество, напоминающее минерал обсидиан.Он легко распадается на части, поэтому обычно измельчается до темно-коричневого порошка. Некоторые компании производят герметики для дорожных покрытий с гильсонитом в качестве основного материала. Недостатком такого герметика является необходимость использования растворителей, обычно в виде уайт-спирита, чтобы можно было растворить гильсонит. Если растворители применяются в избытке или неправильно, они могут повредить асфальтовое покрытие.

Оценка

Это наклон. Это степень прилегания мощеной поверхности к дренажу воды.Это также относится к процессу уклона или выравнивания основного слоя или земляного полотна перед укладкой дорожного покрытия.

H.M.A.C.

Аббревиатура от Hot Mix Asphalt Concrete. Это быстрый и простой справочник по асфальту, асфальтовому покрытию и горячей смеси. Его следует использовать, когда нужно указать работу с асфальтовым покрытием, чтобы не было путаницы в отношении типа используемого материала. Он производится во множестве различных марок, от специализированных смесей до грубых основных смесей, используемых для ремонта, наплавки и других целей.Классы обычно указываются в соответствии с руководящими принципами, установленными государственным департаментом транспорта.

Тепловое копье

В этом устройстве используется пропан вместе со сжатым воздухом, воспламеняемым в камере, для создания горячего и высокоскоростного воздушного потока. Его часто используют для удаления растительности и мусора из трещин покрытия до того, как произойдет заделка. Он также используется для разогрева и сушки трещин, чтобы улучшить прием герметика. При правильном использовании это очень эффективный метод подготовки.Хотя вначале это стоит дороже, подготовка и разводка фурмы могут обеспечить более чем в 10 раз срок службы традиционных методов герметизации трещин.

I.S.A.

Аббревиатура от International Symbol of Accessibility. Это правильный термин для символа гандикапа. Он используется во всем мире для обозначения пространств, созданных для улучшения доступа для людей с ограниченными возможностями.

Инфракрасный

Ремонт асфальтового покрытия, при котором излучаемое тепло используется для смягчения текущего покрытия.Тротуар обычно укладывается граблями и применяется дополнительная горячая смесь. После завершения сгребания площадь повторно уплотняется. Это позволяет быстро отремонтировать с минимальным количеством нового материала. Это также облегчает ремонт в прохладную погоду, что не позволяет использовать традиционные методы. Однако он не подходит для участков, требующих ремонта конструкции, и участков разрушения основания. Он может смягчить тротуар для выполнения таких декоративных процессов, как уличная печать и текстурирование.

Суставы

Асфальтовый стык — это место, где соединяются два уникальных асфальтовых «тяги».Обычно это хорошо заметная зона после завершения проекта мощения. Его часто называют «швом».

Laydown

Сегмент процесса укладки асфальта, при котором горячий асфальт укладывается укладочной машиной.

Известняк

Осадочная порода, обычно используемая в качестве материала для строительства. Он также используется в качестве основного слоя в системах асфальтового покрытия или PCCP. Это основной компонент камня для многих асфальтовых материалов.

Мат, Асфальт

Этот термин используется для описания нового асфальтового покрытия, расположенного за укладочной машиной.Это относится к асфальту при укладке и уплотнении.

Плотность ядер

Измерение плотности материала, ранее размещенного в определенной области. Это стало возможным благодаря использованию специального прибора, предназначенного для измерения уровня проникновения излучения в этот материал.

Накладка

Укладка нового асфальта поверх существующего покрытия из асфальта или бетона. Это также называется шлифовкой.

Портландцементное бетонное покрытие (PCCP)

Компактный и прочный строительный материал, образующийся после полного высыхания смеси цемента, гравия, воды и песка.Его еще называют бетоном.

RAP

Это аббревиатура, обозначающая восстановленное асфальтовое покрытие. Это ссылка на молотый асфальт, который снова помещается в первичную асфальтовую смесь, пока она находится на смесительной установке. Такие процедуры, в которых используется RAP, становятся все популярнее по экологическим и экономическим причинам. Переработанные тротуары иногда имеют другие эксплуатационные характеристики, чем традиционные смеси. В современных контрактах должно быть указано, поощряется, разрешается или не разрешается использование материалов ПДП.

Светоотражающие трещины

Трещины в покрытии из асфальта, образованные отражением трещин через покрытие. Специальные материалы и методы, такие как многослойная тротуарная ткань, сводят к минимуму эту проблему.

Маршрутизация

Расширение трещин в дорожном покрытии стало возможным с помощью специализированной машины. Разводка позволяет обеспечить равномерную ширину резервуара для герметика. Выбор размера бит обеспечивает идеальное соотношение ширины и глубины. При правильном выполнении фрезерование значительно повышает долговечность и эффективность заделки трещин.

S.H.R.P.

Аббревиатура от «Стратегическая программа исследований автомобильных дорог». Это федеральный исследовательский проект, который предоставляет значительный объем данных, используемых для определения лучших материалов, конструкций и методов для ухода за дорожным покрытием и дорожным покрытием.

Стяжка

Часть асфальтоукладчика, которая распределяет и уплотняет асфальт. Стяжки обычно плавают по асфальту. Их регулировка определяет окончательную ширину вместе с профилем впадины или гребня асфальтового покрытия.

Уплотнительное покрытие

Нанесение герметика (обычно асфальтовой эмульсии или каменноугольной эмульсии), который защищает, сохраняет и улучшает внешний вид асфальтовых покрытий. Обычно он используется на улицах с минимальным движением транспорта или вне улиц.

Уклон

Угол наклона мощеной поверхности для обеспечения отвода воды.

Шламовое уплотнение

Процесс нанесения герметика, обычно используемый на улицах, взлетно-посадочных полосах и проездах. Покрытие создается оборудованием для нанесения во время его нанесения.Специальная смесь фракционированной асфальтовой эмульсии, заполнителя шлама и добавок классифицируется как Тип I, Тип II или Тип II. Конкретный тип зависит от размера используемого заполнителя. Шламовое уплотнение из крупных заполнителей с добавленными полимерами иногда называют микроповерхностями. На стоянках не используется, так как есть возможность отслеживания в теплые месяцы.

Каменное основание

Слой в системе дорожного покрытия под дорожным покрытием и асфальтовым вяжущим. Эта основа обычно состоит из щебня разной градации и размера.

Подкатегория

Грунт, подготовленный для поддержки системы или конструкции дорожного покрытия. Это фундамент конструкции дорожного покрытия.

Неисправность подуровня

Такое разрушение происходит, когда подготовленный грунт под асфальтовой конструкцией не может полностью выдержать давление от конструкции или движения транспорта наверху. Помимо чрезмерной нагрузки, этот отказ может произойти из-за грунтовых вод и плохой конструкции. Коррекция возможна путем извлечения мягкого материала из пораженного пространства.Его необходимо заменить на мостовой каменный материал или утрамбованный грунт.

Superpave

Этот термин означает превосходное асфальтовое покрытие. Эта философия проектирования асфальта предусматривает проектирование дорог, а также парковок и дополнительных асфальтовых конструкций с учетом каждой уникальной среды. Учитываются такие факторы, как интенсивность движения, стиль движения и погода.

Поверхность

Асфальтовая смесь, в которой самый крупный используемый камень имеет размер не более одной восьмой дюйма.Поверхностные смеси обычно укладываются на глубину уплотнения не менее одного дюйма.

Закрепка

Асфальтовое масло, обычно эмульсионное, наносится на текущее покрытие во время перекрытия или ремонта для образования связи между старым асфальтом и новым асфальтом.

Отслеживание

Это происходит, когда материалы или продукты собираются автомобильными шинами, кроссовками, колесами тележек для покупок и т. Д. Их переносят с тротуара и раскладывают на поверхности, где не должно быть материала.

Поперечная трещина

Разрыв в асфальтовом покрытии под углом 90 градусов к направлению дороги или направлению, в котором был уложен асфальт.

Поперечный шарнир

Стык в асфальтовом покрытии, расположенный под углом 90 градусов к направлению проезжей части или направлению, в котором был уложен асфальт.

Клин

Слой асфальта, применяемый для выравнивания перед нанесением окончательного асфальтового покрытия. Этот клиновой слой предназначен для выравнивания неровностей в текущем покрытии перед нанесением последнего слоя.