Как выбрать электрорубанок для дома: Как выбрать электрорубанок для дома + рейтинг лучших фирм-производителей

Один из самых важных этапов любых столярно-плотницких работ – подготовка пиломатериалов. Конечно, сегодня можно купить рейки, доски и брус любого качества предподготовки, в том числе и идеально струганные, однако настоящие мастера предпочитают это делать сами. Да и с финансовой точки зрения гораздо выгоднее покупать неструганную древесину и самостоятельно доводить качество ее поверхности до нужного вам уровня. Из всего вышесказанного следует, что на стройплощадках и в мастерских, где работают с деревом, без электрорубанка не обойтись. Там всегда найдется для него работа – строгать, снимать фаску, выбирать четверть…

Перед теми, кто приходит к такому выводу, неизменно встает задача: как выбрать электрорубанок. Учитывая огромное количество моделей, имеющихся сегодня в продаже, сделать это очень непросто. Любительский или профессиональный, мощный и тяжелый или маленький и легкий, с наличием или отсутствием той или иной функции, дорогой или не очень?.. Чтобы новый инструмент идеально соответствовал вашим ожиданиям от него, следует разобраться: а чего же вообще можно ожидать от современных электрорубанков?

Устройство электрорубанка и принцип его действия

С появлением электродвигателя рубанок стал эффективнее в работе и проще в использовании, но его конструкция осталась в целом столь же простой, как и у его прародителя – одноименного ручного инструмента.

Двигатель и барабан электрорубанка размещены перпендикулярно направлению движения инструмента. Между собой они соединены посредством приводного ремня, скрытого за боковым съемным кожухом. Нижняя часть барабана, на котором закреплены лезвия, и который выполняет функцию режущего элемента, находится на одном уровне с плоскостью задней части опорной платформы, именуемой подошвой рубанка.

Передняя часть подошвы поднята относительно задней на заданную высоту и в процессе работы опирается на еще неструганную древесину. Быстро вращающийся барабан срезает своими лезвиями материал, в результате более низкая задняя часть подошвы скользит по уже обработанной поверхности. 

Рассмотрим чуть подробнее отдельные конструкционные элементы электрорубанка.

1. Мешок для сбора стружек.
2. Патрубок для удаления стружек.
3. Опорная рукоятка.

4. Кнопка блокировки выключения.
5. Курок для включения / выключения.
6. Резиновая накладка.

7. Блок с двигателем.
8. Опорная подошва.
9. Регулятор глубины строгания.

Подошва электрорубанка

Нижняя рабочая поверхность электрорубанка – подошва – состоит из двух частей, между которыми расположен вращающийся барабан с закрепленными на нем ножами. Смещение подвижного «носка» подошвы относительно неподвижной «пятки» в вертикальном направлении задает глубину реза.

От качества подошвы во многом зависит, насколько вы останетесь довольны своим новым инструментом и качеством его работы. На что обратить внимание?

Во-первых, на материал, из которого изготовлена подошва. У подавляющего большинства электрорубанков это алюминий, но алюминий может быть литым либо штампованным. Первый вариант, разумеется, предпочтительнее, поскольку литой металл обладает лучшими прочностными характеристиками, чем штампованный.

Впрочем, если вы подбираете инструмент для бытового использования, не стоит пренебрегать рубанками со штамповкой, ведь у них есть и свое неоспоримое достоинство – более низкая цена.

Во-вторых, на качество полировки поверхности подошвы. Чем последняя глаже, тем легче рубанок будет скользить по заготовке. Иногда для улучшения скольжения на поверхность подошвы наносится специальное покрытие на основе политетрафторэтилена.

В-третьих, на габариты подошвы. Длина подошвы (у обычных электрорубанков она может колебаться от 300 до 400 мм, а у электрофуганков достигать 500 мм и более) определяет продольную устойчивость инструмента.

И, наконец, последняя в нашем списке (но вовсе не последняя по значимости) характеристика подошвы, на которую следует обратить внимание – ее общая геометрия. Не должно наблюдаться каких бы то ни было поперечных и вертикальных перекосов, т.е. при выставленной на ноль глубине строгания «носок» и «пятка» подошвы должны образовывать идеальную, без зазоров, плоскость. Да и линия, образуемая их боковыми кромками, в идеале должна быть ровной, что нетрудно проверить прямо в магазине, приложив к ним линейку.

На подошве, как правило, имеется неглубокий продольный V-образный паз (иногда не один, а два или даже три паза разного размера). Главное его предназначение – облегчение процесса снятия фаски.

Ножи и ножевой барабан

Главным рабочим элементом электрорубанка является ножевой барабан, расположенный в поперечном движению инструмента направлении между двумя частями его подошвы. Именно на нем крепятся лезвия, которые и снимают стружку с обрабатываемой деревянной поверхности.
Количество ножей может варьироваться в зависимости от модели электрорубанка от одного до трех. Три встречается сравнительно нечасто – в основном на профессиональных инструментах.

Наиболее распространены и востребованы модели с двумя ножами. Из этого не следует делать вывод, что рубанки с одним лезвием плохие и никуда негодные. На самом деле это наиболее приемлемый вариант для тех, кто озадачен вопросом, какой электрорубанок выбрать для дома. Такие модели обладают своими преимуществами – небольшая нагрузка на двигатель и, как следствие этого, маленькая масса и низкая стоимость.

Многие модели рубанков поддерживают выборку четверти. Для этого один торец барабана делают открытым, что позволяет выбирать четверть по всей длине заготовки. Ширина выборки четверти задается при помощи специального упора, который идет в комплекте с электрорубанком. Для изменения глубины выборки четверти используется регулировка глубины строгания. Для защиты открытого торца барабана используется защитный поворотный кожух.

Следует сказать несколько слов и о материале, из которых изготавливаются ножи. Сегодня на рынке имеется две разновидности ножей для электрорубанков – твердосплавные и из быстрорежущей стали. Первые обладают достаточно большим ресурсом работы, но когда режущая кромка все же затупится, лезвие придется заменить, а стоит оно совсем недешево. Такие ножи можно порекомендовать тем, кто пользуется рубанком лишь от случая к случаю – установил новое лезвие и можно не вспоминать о нем несколько месяцев, а то и лет.

Тем же мастерам, для кого электрорубанок – инструмент номер один, больше подойдут ножи из быстрорежущей стали, которые тупятся быстро, но подлежат заточке. Задача эта, правда, непростая, но с учетом того, что стоят такие лезвия совсем недорого, правомерен вопрос: а стоит ли их вообще затачивать или проще по мере необходимости сразу заменять на новые.

Технические характеристики которые необходимо учитывать при выборе электрорубанка

Все технические характеристики электрорубанка можно найти в документации к инструменту. Но найти-то их несложно, а вот чтобы разобраться в том, что означают те или иные цифры, нужно предварительно получить хотя бы общие представления обо всех этих параметрах.

Глубина строгания

Глубина строгания – параметр, показывающий, какую толщину материала способен снять рубанок за один проход. Определяется она вертикальным смещением «носка» подошвы относительно «пятки» и регулируется винтовым механизмом.

У простых электрорубанков, предназначенных для бытового использования, величина эта может меняться от 0 до 2 мм, профессиональные же модели способны за проход снять до 4 мм древесины. Шаг регулировки глубины строгания обычно находится в диапазоне 0.1-0.5 мм. Качество работы, выполненной с помощью тонко регулируемого рубанка, конечно, выше, но и стоят такие инструменты существенно дороже. 

Ширина строгания

Ширина строгания – параметр, определяющий максимальную ширину «дорожки», которую делает рубанок за один проход, и напрямую зависящий от размера режущей кромки ножа. Обратить внимание на эту характеристику следует, если с помощью купленного инструмента предполагается обрабатывать широкие доски, брус и т. д. Конечно, ничто не мешает сделать два параллельных прохода, но когда речь идет о больших объемах работы, это нерационально с точки зрения временных затрат.

Небольшие бытовые рубанки, как правило, имеют максимальную ширину строгания 82 мм.

У более серьезных профессиональных моделей эта цифра возрастает до 100-110 мм.

Более мощные агрегаты, способны обработать 200-300, а некоторые даже 350 мм поверхности.

Мощность

Мощность – главная характеристика электрорубанка (как, впрочем, и любого другого электроинструмента), определяющая его производительность. Мощность напрямую связана с двумя рассмотренными выше параметрами: чем более широкий и/или глубокий слой материала должен снять рубанок за один проход, тем более мощным двигателем он должен обладать. Зависит от мощности и способность рубанка обрабатывать твердую древесину: не каждому инструменту, легко справляющемуся, например, с сосной или осиной, «по зубам» будет дуб или клен. Профессиональные модели электрорубанков оснащаются двигателями мощностью 1500-2200 Вт (речь в данном случае идет о потребляемой мощности), бытовым вполне достаточно 500-900 Вт.

Частота вращения

Частота вращения – параметр, используя который можно оценить, насколько быстро и качественно рубанок сможет справиться с поставленной перед ним задачей. Угловая скорость вращения барабана у большинства моделей электрорубанков лежит в интервале 10000-17000 об./мин. Модели с малой частотой вращения вала предназначены для грубой обработки твердой древесины. Следует отметить, что при низких оборотах начинает отчетливо ощущаться вибрация инструмента.

Аккумуляторные электрорубанки

В последнее время отчетливо прослеживается тенденция к увеличению доли беспроводного строительного оборудования. И если раньше это были довольно «слабенькие» инструменты, к помощи которых прибегали лишь в случае, когда нужно выполнить работу в условиях повышенной влажности или на значительном удалении от точки доступа к электросети, то сегодня аккумуляторные модели по многим своим характеристикам не уступают (или почти не уступают) своим проводным аналогам.

Практически у каждого производителя электрорубанков имеются свои линейки беспроводных моделей. Напряжение аккумуляторов у большинства таких инструментов составляет 18 В, чуть реже можно встретить модели с напряжением 14.4 В.

Помимо очевидных достоинств есть, разумеется, у беспроводных электрорубанков и свой недостаток – высокая стоимость. Но тут уж вам решать, стоит ли переплачивать за удобство работы. Очевидно одно, покупать такой инструмент целесообразно в том случае, когда его предполагается использовать там, где нет возможности для подключения к электрической сети. Во всех остальных случаях лучше отдать предпочтение сетевому устройству.

Другие конструкционные элементы и дополнительные полезные функции

Рукоятка

Главное требование к ручке электрорубанка (как, впрочем, и любого другого ручного электроинструмента) – эргономичность. От этого во многом зависит, насколько удобно будет им пользоваться. Поэтому перед покупкой следует обязательно подержать понравившийся рубанок в руках. В идеале на рукоятке должна быть прорезиненная накладка или любое другое противоскользящее покрытие.

В передней части корпуса некоторых электрорубанков производители устанавливают дополнительную ручку для левой руки мастера: это очень полезный элемент, поскольку он позволяет равномерно распределить усилие во время работы.

Патрубок

Патрубок, расположенный с боковой стороны корпуса электрорубанка, предназначен для отведения стружки и древесной пыли из рабочей зоны. Подсоединение к нему специально предназначенного для этого мешка или шланга строительного пылесоса позволит содержать мастерскую в порядке и сократить время на ее уборку. Р

едко, но все же встречаются рубанки с двумя зеркально расположенными патрубками. Такие модели должны особенно заинтересовать левшей, которым неудобно работать, когда мешок для сбора стружки подсоединен к стандартно расположенному патрубку.

Блокировка случайного включения

С целью повышения безопасности при обращении с электроинструментом большинство выпускаемых сегодня моделей оснащается кнопкой предотвращения случайного включения. Без нажатия на эту дополнительную кнопку не удастся нажать и на гашетку запуска двигателя, а значит, вы сможете спокойно переносить не отключенный от электросети рубанок, не задумываясь о том, что можно ненароком задеть клавишу пуска. Кроме того, благодаря этой функции ваши малолетние дети не смогут случайно или преднамеренно включить потенциально опасную «игрушку».

Плавный пуск

Электродвигатель рубанка с функцией плавного пуска набирает обороты постепенно. Это препятствует быстрому износу основных узлов инструмента и делает работу с ним более безопасной. Особенно полезна такая функция для тяжелой и мощной техники.

Электродинамический тормоз

Наличие функции электродинамического торможения вала позволяет очень быстро останавливать вращение ножевого барабана. Благодаря этому существенно снижается риск повреждения ножей в момент выключения рубанка, когда оператор как можно скорее хочет отпустить инструмент. Да и для мастера работа с инструментом становится немного безопаснее.

Константная электроника

При увеличении нагрузки на инструмент неизбежно возникает «торможение» двигателя, т. е. снижения количества оборотов в единицу времени. Избежать риска заклинивания оснастки и обеспечить высокое качество обработки поверхности заготовки в этих условиях поможет константная электроника, поддерживающая заданную оптимальную скорость вращения ножевого вала вне зависимости от скорости перемещения рубанка и твердости древесины. Оснащаются такой функцией, как правило, только дорогие профессиональные модели.

Нестандартные разновидности электрорубанков

Задачи перед плотниками и столярами могут стоять самые разнообразные, и, стараясь удовлетворить все их потребности, производители электроинструмента постоянно расширяют функционал выпускаемой ими продукции. В результате на рынке появляются нестандартные, но при этом востребованные разновидности электрорубанков.

Некоторые, сегодня далеко уже нередкие модели электрорубанков допускают стационарную установку: вы будете перемещать не рубанок вдоль деревянной заготовки, а заготовку вдоль рубанка – в некоторых случаях это бывает действительно удобнее. У таких инструментов имеются специальные приспособления, позволяющие жестко закрепить их в перевернутом положении, и фиксатор кнопки включения. В результате вы получаете миниатюрный фуговальный станок.

Снимать фаску умеет практически любой современный электрорубанок, но, как правило, речь идет лишь о незначительном сглаживании углов заготовки. Фальцевые же рубанки сконструированы специально для снятия полноценной фаски глубиной до 25 мм. Для этого в их подошве имеется глубокий V-образный вырез.

Нечасто, но встречаются модели, у которых на барабане установлен один нож спиральной формы или, как вариант, несколько прямых ножей, размещенных под углом к оси вращения вала. Такие рубанки позволяют добиться получения особо гладкой поверхности.

Имеются в продаже и рубанки, предназначенные специально для обработки криволинейных поверхностей. Добиться этого удается благодаря изменяемой геометрии подошвы, изготовленной из листового металла. Возможности таких рубанков, правда, не безграничны: радиус кривизны выпуклых поверхностей, которые они способны обработать, должен быть не меньше 400 мм, вогнутых – не меньше 450 мм.

Это далеко не полный список узкоспециализированных рубанков, имеющихся сегодня на рынке, и если вам нужен инструмент для выполнения нестандартной работы – ищите и обрящете.

Правила техника безопасности при работе с электрорубанком

Если вы читаете эту статью, значит, вы еще не определились, какой электрорубанок выбрать, и радостный миг его приобретения для вас впереди. Однако уже на этой стадии не лишним будет ознакомиться с основными правилами техники безопасности при работе с этим потенциально очень опасным инструментом.

• Регулировку и очистку инструмента можно проводить только после отключения его от электросети. Наличие кнопки предотвращения случайного включения не избавляет вас от необходимости выполнять это требование.
• Внимательно подходите к вопросу выбора рабочей одежды, не допускается наличие у нее свободно свисающих рукавов и пол. Никогда не пренебрегайте таким средством индивидуальной защиты, как очки.
• Перед началом работы внимательно осмотрите инструмент на предмет наличия повреждений вращающихся частей и плохо зафиксированных ножей.
• Перед строганием из заготовки должны быть удалены все гвозди и шурупы, если они там имеются.
• Обрабатываемая заготовка должна быть надежно зафиксирована с помощью тисков, струбцин и т.д.
• Обеспечьте себе удобное и, главное, устойчивое положение при работе.
• Используйте только рекомендованные производителем лезвия. Если у вашего электрорубанка несколько ножей, все они должны быть одинаковыми (в том числе одинаковой степени изношенности), в противном случае в процессе работы неизбежна балансировка барабана и, как следствие этого, сильная вибрация инструмента.
• Не оставляйте электрорубанок без присмотра. Храните его в недоступном для детей месте.

Видео. Выбор и работа с электрорубанком

Если вы заметили ошибку, не рабочее видео или ссылку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Шаг за шагом Руководство

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Планы дистанционного управления (или самолеты RC), оказалось, были довольно захватывающим устройством для молодых летчиков и любителей полета. Это верно как для любителей, так и для опытных летчиков. Однако сегодня мы собираемся узнать, как создать RC-самолет с нуля, который может быть интересным для людей, которые заинтересованы в проектах DIY и летающих одинаково!

Первое, что вам нужно сделать, чтобы начать этот проект, это найти правильное оборудование.При выборе правильных деталей для устройства, таких как тип необходимых вам двигателей или рама, которая будет удерживать самолет вместе, нужно учесть немало соображений.

Что нужно, чтобы сделать самолет RC?

Рамка

Возможно, наиболее важной частью всей плоскости RC должна быть рама. Когда дело доходит до создания самолета с RC, выбор правильной рамы — это первое препятствие, которое вам нужно преодолеть.

Интересный факт: В первые годы RC-устройств люди использовали дерево для рамы.

Конечно, времена изменились, как и основной ингредиент продукта. В настоящее время одним из наиболее предпочтительных материалов для этой цели является углеродное волокно. Во многих плоскостях вы увидите, что использовалось углеродное волокно, и оно фактически дает лучшую форму плоскости в целом.

Единственная проблема, которая приходит вместе с углеродным волокном, это его высокая стоимость. Нет сомнений в том, что стоимость играет важную роль в выборе материалов и деталей для самолета, но если вы готовы потратить немного больше, то углеродное волокно — лучший выбор.Углеродное волокно — отличный выбор, потому что это легкий вес, но при этом достаточно прочный. Ваш самолет будет хорошо летать и оставаться стабильным, а также сможет выживать при небольших авариях.

Если вы не можете превысить бюджет, есть другие материалы, которые вы можете выбрать для рамки. Например, некоторые из наиболее часто используемых материалов для создания планера самолетов RC: экструдированный пенополистирол, также известный как пенополистирол или пенополистирол. Это легко доступные материалы и, конечно, они доступны по цене.

Кроме того, Депрон является еще одним материалом, который востребован для изготовления планера самолета. Причиной, по которой большинство энтузиастов самолета RC выбирают этот материал, является его способность сочетать гибкость и жесткость, чего нельзя сказать о обычных материалах планера.

Кроме того, эта особенность продукта позволяет самолету RC поглощать большие нагрузки, которые могут возникнуть в воздухе. Если вы строите самолет для новичка, то использование расширенного полипропилена было бы разумной идеей.Мы говорим это потому, что этот продукт, как известно, поддерживает любые виды злоупотреблений — и это вполне вероятно произойдет, если самолет эксплуатируется новичком. Полет на самолете RC требует некоторого привыкания, поэтому крайне важно построить такой самолет, который выдержит удар или аварию.

Хвост

Одна из вещей, которые вам абсолютно необходимы для построения самолета RC — это хвост. Для начала, хвост используется, чтобы дать летательному аппарату правильное направление во время полета. Он также отвечает за то, чтобы самолет имел необходимую устойчивость.Хвост придаст вашему самолёту RC стабильный, управляемый полет.

Большинство хвостов, используемых в современных самолетах RC, поддерживают V-образную форму, в то время как рули и рули высоты имеют более или менее сходную конструкцию. Одна из причин, почему люди склонны выбирать V-образные хвосты, заключается в простом факте, что они создают меньшее сопротивление, и они легче.

Тем не менее, вы также найдете другой тип хвоста на рынке. Эта модель имеет Т-образную форму и продается многими производителями в США.Учитывая важность этих частей, было бы неплохо внимательно посмотреть, решая, какие части вы собираетесь использовать.

Наконец, вы должны помнить, что эти хвосты управляются с помощью внешнего продукта, такого как пульт дистанционного управления и передатчик, поэтому вы должны убедиться, что хвосты работают и синхронизированы с передатчиком. Хвост является очень важной частью вашего самолета, и важно убедиться, что он хорошо спроектирован и соответствует потребностям вашего самолета.

Приемник

Передатчик и приемник имеют огромное значение для вашего самолета. Поэтому, если вы хотите правильно летать на самолете, вы должны убедиться, что выбранные вами продукты имеют высочайшее качество. Кроме того, если вы используете радиопередатчик для этой цели, то обязательно проверьте количество каналов, которые он предлагает. Эти каналы управляют движением плоскости RC.

Обычно известно, что радиопередатчики предоставляют как минимум 2 разных канала.Тем не менее, если вы ищете хороший передатчик, попробуйте найти один с 4 каналами, поскольку они, как известно, обеспечивают лучший контроль над самолетом. Обычная работа 4 каналов — управление дросселем, рулем, лифтом и элеронами.

Способ питания вашего приемника зависит от системы питания самолета, который вы строите. Если вы собираетесь создать RC-самолет, работающий на газе, вам понадобится приемник, который питается от отдельных аккумуляторов, поскольку у самолета его нет.

Ситуация немного отличается для самолетов с электрическим приводом. В этом случае, поскольку в устройстве уже есть источник питания от батареи, вы можете просто использовать батареи, которые питают пропеллеры. Это соединение может быть выполнено через схему элиминатора батареи. Делая это, вам не нужно тратить дополнительные батареи на приемник.

Некоторые из известных брендов для приемников, которые мы можем порекомендовать: HiTech, Futaba, Airttronics и тому подобное.

Совет: Если вы собираетесь летать на нескольких самолетах, вы можете просто получить один радиопередатчик и запрограммировать свой приемник на несколько запоминающих устройств. Таким образом, вы можете переключаться с одного самолета на другой, работая на одном передатчике. Это экономит много денег, поскольку с каждым новым самолетом вы бы просто покупали новый приемник вместо совершенно новой системы!

Сервоприводы

Независимо от того, какой тип RC-самолета вы пытаетесь построить, вам понадобятся хорошие сервоприводы.Это, пожалуй, самая важная часть самолетов, поскольку они несут полную ответственность за правильное функционирование устройства. Это на самом деле двигатель, который контролирует и помогает движению рулей, дроссельной заслонки и закрылков, которые необходимы для полета.

Кроме того, что более важно, сервоприводы бывают всех форм и размеров. Это означает, что независимо от того, какого размера ваш RC-самолет, вы всегда найдете сервопривод для вашего устройства. Здесь следует отметить, что крутящий момент, создаваемый сервоприводом, зависит от размера сервопривода, который вы выбираете.

Опять же, вам понадобится другой тип сервопривода для RC и самолетов с электрическим и газовым питанием, поэтому выбор совместимых элементов абсолютно необходим.

контроллер

Давайте теперь посмотрим на элемент в любой плоскости RC, который делает возможным его перемещение из точки A в точку B.

Существует множество различных контроллеров, которые совершают обходы на рынке, но вы не можете выбрать первый, который прыгает на вашем пути.Одной из наиболее важных функций, которые вам нужно искать в вашем контроллере, является количество функций, которые он предлагает. Дополнительные функции дадут вам лучший контроль. Однако, в зависимости от вашего уровня комфорта при управлении самолетом RC, количество функций, которые вы хотите, будет отличаться. Все сводится к тому, какой уровень управления вы ищете от пульта дистанционного управления, и насколько детальным должен быть ваш контроль над плоскостью RC.

Кроме того, было бы неплохо провести пробный запуск вашего самолета и диспетчера, чтобы определить, совместимы они или нет.Некоторые из доступных на рынке контроллеров включают Futaba, Laser и т. Д.

Имейте в виду: Убедитесь, что ручка на контроллере не очень жесткая, так как это может излишне ограничить движение самолета. Еще раз, это будет в значительной степени сводиться к личным предпочтениям.

Источник питания

Прежде чем начать, вам нужно решить, какой источник питания требуется для устройства, которое вы делаете. Например, если вы хотите построить RC-самолет с электрическим приводом, то увидите, что он работает или летит очень тихо.Некоторые считают эту особенность большим преимуществом, потому что они могут управлять своим самолетом сколько угодно, не беспокоясь о том, чтобы беспокоить соседей или проходящих мимо людей. Так что, если вы планируете проводить много времени в одном районе, возможно, будет разумным выбрать вариант с электроприводом.

Обычно вы увидите, что RC-самолеты, использующие электричество, меньше по размеру и быстрее по своей природе. Кроме того, известно, что в этих типах самолетов используются батареи, особенно перезаряжаемые.Для этой цели было бы целесообразно использовать Li-Po батареи, так как они имеют проверенный послужной список в этой области. Здесь следует помнить, что эти батареи могут немного нагреваться во время использования; поэтому, когда вы покупаете их, не забудьте взять с собой мешок Li-Po для хранения батарей, когда вы их не используете.

Чтобы лучше познакомиться с этой темой, предлагаем ознакомиться с нашей статьей о батареях дронов.

Силовая установка

При создании устройства RC, не забудьте выяснить, как сформировать силовую установку.Это необходимо для управления вашим самолетом, поэтому присматривать за лучшими силовыми установками — отличная идея. Некоторые из наиболее распространенных силовых установок, используемых самолетами RC, включают электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания и тому подобное.

Здесь вы должны быть абсолютно осторожны с весом и стоимостью, так как вы не захотите тратить на это излишне, и, как и в случае с батареями, вы можете узнать гораздо больше по этой теме, прочитав нашу статью о двигателях RC.

Проектирование самолета

Теперь, когда мы знаем некоторые ключевые компоненты плоскости RC, и прежде чем мы начнем строить нашу первую в мире плоскость RC, давайте рассмотрим некоторые основные шаги, которые необходимо выполнить.

Прежде чем вы начнете строить самолет RC, важно спроектировать его. Создание эффективного дизайна включает в себя указание всех различных размеров и важных деталей плоскости. Это поможет вам точно знать, что вы строите, когда вы начинаете строительство. Но чтобы построить дизайн, сначала нужно пройти несколько этапов.

• Шаг 1: Какова цель вашего самолета RC? Это первый вопрос, который вы должны задать себе, чтобы создать идеальное устройство.Почему ты делаешь самолет? Это может быть просто хобби для того, чтобы повеселиться. Тем не менее, вы также можете добавить камеру в самолет и использовать ее для обзора мира сверху или даже для аэрофотосъемки. Назначение вашего самолета поможет вам решить, как вы хотите построить свой самолет. Самолеты RC — это очень адаптируемые устройства, и они подходят для всего, от новичка до профессионального использования, но чтобы знать, как построить свой самолет, вам нужно знать, чего вы хотите от него.
• Шаг 2: Огромное разнообразие электроники. То, что идет с самолетом RC, является массивом электроники, которая будет включена в структуру самолета. Это будет включать в себя батареи, сервоприводы, приемник и тому подобное. Чем больше электроники вы включите, тем больше она увеличит вес вашего самолета. Таким образом, в этих ситуациях было бы идеально иметь плоскую раму, которая может нести большую полезную нагрузку и не преодолевается весом. В общем, было бы целесообразно выбрать двигатель и аккумулятор таким образом, чтобы ваше устройство получало правильную тягу и при этом обеспечивало достаточно продолжительное время полета.Соберите все электронные компоненты, необходимые для эффективного полета. Полный список электроники будет включать в себя электродвигатели, ESC, схему элиминатора батареи, приемник канала и сервоприводы. Несмотря на то, что это сложный шаг, очень важно выбрать правильные детали, чтобы избавить себя от необходимости покупать новые позже.
• Шаг 3: Сделайте оценку общего веса вашего самолета RC . Создание RC самолета не очень простая задача. На данный момент вам нужно проанализировать вес вашего устройства.Это особенно важно, поскольку у вас уже есть вся электроника. Вы можете взвесить каждую из этих частей в отдельности и добавить ее к весу. Кроме того, убедитесь, что вы добавляете вес модели или самого каркаса.

Имейте в виду: Общий вес устройства должен примерно в 2-4 раза превышать вес всей электроники вместе взятой. Например, если вес электроники (двигатели, аккумуляторы, ESC, сервоприводы, BEC и приемник) составляет около 900 граммов, общий вес устройства должен составлять 900 x 3 = 2700 граммов.

• Шаг 4: Площадь крыла . Следующий шаг включает анализ структуры, чтобы получить общую площадь крыла. Существует ряд онлайн-калькуляторов, которые могут помочь вам оценить площадь крыла. Для этого шага вы можете вставить вес вашего устройства в калькулятор и опробовать различные области крыла, чтобы увидеть, что подходит для вашего самолета.
  Идея состоит в том, чтобы иметь низкую нагрузку на кубик крыла, поскольку это поможет вам в ваших полетных движениях. Один интересный совет здесь заключается в том, чтобы сначала рассмотреть ваш самолет как планер.Это полезно, потому что после того, как это построено, самолет обычно тяжелее, чем это было фактически измерено, чтобы быть. Если вы рассматриваете его как планер, вы можете быть уверены, что самолет может оставаться в воздухе сам по себе.
• Шаг 5: Размах крыльев . Общая площадь крыла, рассчитанная на предыдущем этапе, приводит нас к размаху крыла и корду крыла. Ключевым моментом здесь является нахождение подходящей комбинации размаха крыла и корда крыла, чтобы совокупность этих двух аспектов могла дать нам общую площадь крыла.
  Например, если ваше устройство имеет общую площадь 900 квадратных дюймов, вы можете сделать размах крыльев 75 дюймов и шнур крыла 12. Помимо этого, вы также должны учитывать соотношение сторон. Это будет определяться соотношением корда крыла и размаха крыла.
  Если вы хотите сделать планер или тренажерный самолет, идеальным будет иметь высокое соотношение сторон. В этом случае крылья были бы длинными и худыми. Однако, если вы хотите, чтобы ваш самолет совершал акробатические движения, выберите меньшее соотношение сторон.Это приведет к коротким и широким крыльям, что приведет к более плавным полетам. Эти размеры являются ключевыми в решении, как вы хотите, чтобы ваш самолет летал.
• Шаг 6: Фюзеляж и хвост. Эта конструкция сохраняется до последнего, поскольку она потребует представления о размерах крыла. Сначала мы имеем дело с хвостом. В идеале для конструкции хвоста площадь горизонтального стабилизатора должна составлять от 25 до 35% площади крыла. Поэтому, если общая площадь вашего крыла составляет 1000, горизонтальный стабилизатор должен иметь площадь от 250 до 350 квадратных дюймов.
  С другой стороны, вертикальная область составляет около половины горизонтальной области. Тогда для фюзеляжа нет строгих ограничений. Вам нужно только убедиться, что самолет и фюзеляж вместе имеют прочную систему вокруг центра тяжести.

Сборка самолета RC

• Шаг 1: Перенесите все свои идеи и дизайны модели на пенопластовую доску. Это сделает функции плавными и легкими для вас. Кроме того, вам также будет проще работать с клеем на такой поверхности.
• Шаг 2: Следующий шаг включает создание фюзеляжа. Это можно сделать в трех частях. Прежде всего, вам придется сделать часть хвоста. Затем нужно сделать центральную часть, которая представляет собой просто коробку. Наконец, вы делаете нос самолета. Все они могут быть склеены, чтобы сформировать фюзеляж.
• Шаг 3: Далее следует одна из самых важных частей в этом процессе. Это включает в себя прикрепление электронных компонентов вокруг фюзеляжа. Для начала, ESC и BEC прикреплены на внешней стороне фюзеляжа, так что, когда самолет летит в воздухе, они не слишком нагреваются и могут оставаться холодными.Приемник идет внутри фюзеляжа, и за ним следует аккумулятор. Наконец, сервопривод руля приклеен к стабилизатору, который в свою очередь прикреплен к фюзеляжу.
• Шаг 4: Крайне важно построить крепление двигателя, достаточно прочное, чтобы оставаться в целости даже во время полета самолета на высоких скоростях. Это можно сделать, взяв два куска изоляционной пены, которые затем прикрепляются к боковым сторонам и нижней части фюзеляжа. Вам нужно подождать, пока клей не станет абсолютно сухим, после чего вы можете прикрепить мотор и быть готовым к нему.
• Шаг 5: Выбор и установка крыла, вероятно, самый трудный шаг в этой партии. Это особенно верно для больших самолетов RC, где крылья должны быть прочными и устойчивыми, чтобы удерживать свои позиции даже в ветреных условиях. Сервоприводы наклеены на крыло, так что провода остаются внутри крыла и не выходят за его пределы.
• Шаг 6: Далее необходимо выполнить некоторые другие вложения. Крыло установлено с учетом центра тяжести фюзеляжа.Батареи следует хранить в месте, откуда вы можете переместить их на несколько дюймов вперед или назад, чтобы внести некоторые изменения. Для дюбелей было бы лучше использовать остроконечный инструмент, например, отвертку, для создания начальных отверстий.
• Шаг 7: Далее, для вставки толкателя рупора управления, вам потребуется открутить рычаг сервопривода. После этого вы можете прикрепить толкатель через рычаг сервопривода, а затем вставить управляющий звуковой сигнал. После этого сервопривод можно снова прикрутить к сервоприводу.
• Шаг 8: Шасси действительно является дополнительным компонентом самолета RC, но может быть прикреплено, если хотите. Некоторые пользователи предпочитают использовать снаряжение, в то время как другие предпочитают более легкое устройство без шасси. Если вы решите использовать эту экипировку, стиль хвостовой тяги подойдет вам лучше всего. При использовании хвостового рычага у вас будет набор из двух колес спереди и хвостового колеса в конце. Это приводит к более эффективным летным характеристикам.

Тестирование окончательного результата

Теперь, когда вам, наконец, удалось собрать все воедино, пришло время взять ваше устройство для небольшого тестирования.Вот несколько тестов для подражания:

Тест скольжения

Держите самолет немного над головой и бегите вместе с ним. После этого отпустите на одну или две секунды.

Если самолет наклоняется вперед, у него тяжелый нос; если он пытается откинуться назад, его хвост тяжелый. Если он остается стабильным, ваше устройство готово. Тест скольжения отлично подходит для тестирования этих переменных, потому что он устраняет другие влияния и просто определяет, является ли ваша плоскость устойчивой и сбалансированной.

Проверка направления управления и вращения двигателя

Возьмите свое новое устройство для вращения и проверьте все различные функции двигателя. Убедитесь, что вы опробовали все клавиши на элементах управления, включая правую и левую ручки. Это не только поможет вам узнать, что вы можете делать с вашим самолетом, но и познакомится с пультом дистанционного управления. Управление самолетом часто бывает довольно сложным, особенно для начинающих, поэтому получение информации обо всех различных входах в самом начале может помочь вам не чувствовать себя таким подавленным.

Летные испытания

Летные испытания больше похожи на ваши собственные тесты, чтобы проверить, соответствуют ли все ваши проекты и расчеты. Сделайте тест дальности, чтобы проверить, как далеко вы можете взять устройство. Как только это будет сделано, выньте самолет и позвольте ему парить примерно в футе над головой. Это даст вам хорошее представление о характеристиках полета. Это важный тест, но не надавливайте на самолет слишком сильно и не рискуйте разбиться!

Так все готово? Идите и возьмите все необходимое оборудование, и сделайте самолет RC для себя.Удачи!

обернуть вверх

RC самолет может быть захватывающим устройством почти для любого. Начиная с листовки для начинающих и заканчивая опытными мастерами, в этом очень адаптируемом устройстве каждый найдет что-то для себя. Несмотря на то, что всегда есть возможность купить готовый RC-самолет или комплект для сборки, мы думаем, что вы получите максимальное удовольствие, построив самолет с нуля. Хотя это сложный и очень специфический процесс, те, кто это делает, считают, что конечный результат более чем оправдан.

Мы надеемся, что вы сочли это руководство полезным, и надеемся, что вы сможете почувствовать удовлетворение, которое можно почувствовать только в первый раз, когда вы полетите на чем-то, что построили сами!

Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc или ее филиалов.

Как скоро мы все полетим на электрических самолетах? | Окружающая среда | Все темы от изменения климата до сохранения | DW

Deutsche Welle: Профессор Калло, вы в настоящее время проводите исследования самолетов, работающих на батареях, а не на нефти, в Немецком аэрокосмическом центре (DLR). Когда мы сможем путешествовать на электрических самолетах?

Йозеф Калло: Я бы сказал, примерно через 20 лет. Электрический полет имеет наибольшее значение для региональных путешествий, то есть для расстояний от 250 километров (155 миль) до максимальных 2000 километров (1200 миль), поскольку дальность полета самолетов с батарейным питанием составляет всего 60 процентов от самолетов с бензиновым двигателем. ,

Мы уже создаем прототипы, но продолжим дальнейшую разработку и сертификацию моделей в ближайшие 10–15 лет. Электрический полет определенно возможен с технологической точки зрения. Однако вопрос о том, будет ли он реализован, зависит от инвестиций.

Как будет выглядеть местный транспорт с электрическими самолетами?

Будущее местного транспорта нацелено на небо, говорит Йозеф Калло

Мы могли бы создать небольшие центры для «воздушных автобусов» на 10–12 мест, возможно до 40 мест.Поскольку электрические самолеты очень тихие и для взлета и посадки требуется всего лишь относительно короткая взлетно-посадочная полоса, эти центры могут быть построены недалеко от городов. Пассажиры могут забронировать поездку с помощью приложения и решить, предпочитают ли они поехать на поезде, автобусе или их комбинации.

В Германии электронные самолеты могут соединять сельские районы, где общественный транспорт еще недостаточно развит. Например, в штате Баден-Вюртемберг вам нужно три часа, чтобы добраться из Аалена во Фрайбург на поезде. На электронном самолете это займет не более 45 минут.

Считаете ли вы электрические самолеты дополнением или, скорее, заменой местного общественного транспорта?

Электрические самолеты могут использоваться в областях, которые плохо связаны, без необходимости инвестировать в инфраструктуру, такую ​​как железнодорожные пути или шоссе. Эта концепция может быть полезна для таких стран, как Китай или Индия, где вы можете относительно легко соединить большие территории друг с другом.

Электрические самолеты, такие как летающее такси Lilium, могут взлетать вертикально и, следовательно, не требуют большой инфраструктуры.

Мы также увидим рост мегаполисов, где наземный транспорт, такой как автобусы и поезда, может работать недостаточно гибко. ,Здесь электрические самолеты могли соединять людей и места, не напрягая городскую среду.

Говоря об окружающей среде: насколько экологичны электрические самолеты? Сегодня CO2 несет ответственность за менее половины всех выбросов, связанных с полетом. Кондрейлы, оксид азота и частицы являются значительными источниками глобального потепления.

В общей сложности электрические самолеты будут на 10 процентов эффективнее традиционных. Источник энергии — батарея с топливными элементами или газовый турбогенератор — может быть отделен от электрического двигателя, что делает конструкцию более гибкой.В результате вся система более эффективна. Нам нужно меньше энергии для полета и будет меньше выбросов.

Кроме того, топливные элементы не выделяют CO2, бензол, частицы, оксид азота и так далее. В целом, это было бы более экологически чистым. Мы ничего не можем сказать относительно следов, поскольку нам нужно будет провести дальнейшие эксперименты.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Небольшие, легкие и без выбросов

  Самолеты, работающие на возобновляемых источниках энергии, не производят CO2 или другие вредные для климата выбросы, такие как оксид азота и частицы.Они меньше, легче и эффективнее самолетов, работающих на керосине. Alpha Electro из словенского стартапа Pipistrel уже доказывает это с 2015 года, когда у него был первый полет.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Садитесь на летающий автобус

  Большинство компаний и ученых видят будущее электрических самолетов на региональном транспорте. Израильский стартап Eviation планирует революционизировать коммутирующие с их девятиместными.Прототип Алисы может пролететь до 650 миль (1000 километров) и впервые взлететь в небо в 2019 году, по данным компании.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Вверх, вверх и в сторону

  Летающее такси немецкой компании Lilium совершило свой первый успешный полет в апреле 2017 года. Пятиместный самолет может взлетать и приземляться вертикально, имеет дальность полета 190 миль и путешествует из Лондона в Париж всего за час.Цель компании — дать людям возможность в один прекрасный день заказать их летающее такси через приложение по цене обычной поездки на такси.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Сочетание старого и нового

  Некоторые производители самолетов пока не осмеливаются использовать полностью электрический. В ноябре 2017 года Airbus, Rolls-Royce и Siemens объявили о совместной разработке коммерческого гибридно-электрического прототипа. E-Fan X будет оснащен тремя газовыми турбинами и одним электродвигателем.Компании намерены заменить вторую газовую турбину другим электродвигателем на более позднем этапе. Ожидается, что прототип будет летать в 2020 году.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Orange становится зеленым

  В рамках планов британского бюджетного авиалайнера EasyJet стать более благоприятными для климата, он вступил в сотрудничество с американским стартапом Wright Electric. Цель состоит в том, чтобы разработать полностью электрический самолет для 150 пассажиров.Пока неизвестно, когда мы сможем увидеть первый прототип.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Электрические самолеты

  Эксперты считают, что мы можем летать на электрических самолетах в течение 20 лет. Различные прототипы, над которыми работают компании, имеют пробег от 155 до 650 миль. Но технологии развиваются все более быстрыми темпами. Кто знает? Однажды мы сможем путешествовать по всему миру на самолетах без выбросов, полностью работающих на возобновляемых источниках энергии.Есть надежда для всех, кто заботится об окружающей среде!

  Автор: Katharina Wecker

Однако электрические самолеты будут безопасны для климата, только если они будут работать на возобновляемых источниках энергии. Сможем ли мы генерировать достаточно солнечной или ветровой энергии для электрических самолетов?

В Германии рынок регулирует то, что мы не будем производить больше энергии, чем фактически необходимо. Поэтому нам необходимо создать мощности для концепций электрического движения.

Технически это было бы возможно. Мы уже можем видеть, что в некоторых регионах Италии, Испании и на юго-западе США вырабатывается так много солнечной и ветровой энергии, что это может обеспечить достаточное количество энергии для электрического полета в форме электролиза водорода [производство водорода для топливных элементов].

Такие компании, как Boeing und Airbus, также экспериментируют с электрическими самолетами. Есть ли обмен между научным сообществом и промышленностью?

Здорово, что производители самолетов идут в этом направлении.Если мы сделаем нашу домашнюю работу в ближайшие два-три года, мы сможем сотрудничать, возможно, вместе разработаем прототип.

Йозеф Калло работает в Институте инженерной термодинамики в Немецком аэрокосмическом центре (DLR) в Штутгарте. С 2006 года он возглавляет кафедру «Электрохимические системы — топливных элементов и аккумуляторных систем».

Интервью было проведено Катариной Веккер на конференции по изменению климата DLR в Кельне, Германия.Первоначально на немецком языке текст был переведен, сжат и отредактирован для ясности.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Добро пожаловать в пробку!

  Немцы так же привязаны к своим видам транспорта, как и англичане к своей монархии. Неудивительно: Готлиб Даймлер изобрел современный автомобиль; Николай Август Отто изобрел двигатель внутреннего сгорания. Каждый ребенок знает бренды Daimler, BMW, Audi и VW, а также то, что автомагистрали были впервые построены в Германии.Но транспортные системы станут более экологичными и гибкими, говорят исследователи движения.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Город завтрашнего дня

  С 2008 года в городах живет больше людей, чем в сельской местности, и эта тенденция усиливается. Исследователи Fraunhofer Morgenstadt Initiative говорят, что городские зоны станут CO2-нейтральными, адаптированными к климату, цифровыми и автоматизированными. Сетевое взаимодействие будет стимулировать создание более эффективных транспортных средств, экономика совместного использования заработает, мобильность станет услугой.Больше нет необходимости в собственной машине.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Smart — век оцифровки

  Благодаря всемирным сетям, возможным через Интернет, можно координировать города и системы трафика. Это может означать автоматическое переключение светофора в зависимости от потока транспортных средств. Датчики могут передавать данные и предотвращать столкновение транспортных средств, что позволяет избежать несчастных случаев. Обслуживание, ремонт, страхование и парковочные счетчики могут стать ненужными.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Традиционно безопасный по сравнению с цифровым автономным управлением

  Станут ли Amazon, Google и другие новые производители автомобилей и посадят водителей на заднее сиденье? Интересный вопрос — хотя автомобили с самостоятельным вождением в последнее время терпят неудачу. Испытания в американской компании Uber были приостановлены после того, как автомобиль ночью за рулем сбил женщину.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Прощай, автомобильная ярость?

  Сегодня улицы забиты, огни красные, ты застрял в пробке, собираешься пропустить эту встречу.Автомобильные гудки, гнев, оскорбления — это стресс. Но ярость и провокация могут уйти в прошлое, если автомобили с автоматическим управлением станут нормой. Затем пассажиры могут сидеть сложа руки и смеяться над старыми днями.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Подъем платформы

  Заказать поездку или такси по приложению. Общественный и коллективный транспорт все чаще организуется через Интернет. Вы даже можете оплатить услугу через свой смартфон.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Снятая с производства модель

  Будущее автомобиля — электрическое, что кажется консенсусом; единственный вопрос, когда? Несмотря на то, что миллиарды вкладываются в электронные автомобили, не хватает вариантов и площадок для зарядки электромобилей. Вместе с высокими затратами потребители обеспокоены. Альтернативы электронным автомобилям могут заполнить этот пробел: топливно-электрические гибриды и другие транспортные средства, работающие на водороде или синтетическом топливе.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Желтый становится зеленым

  Работники почты безвредны для климата, когда они доставляют письма пешком или на велосипеде, но для посылок им нужны транспортные средства.Deutsche Post (DHL) и Аахенский технический университет изобрели StreetScooters без CO2, работающие на возобновляемых источниках энергии. Одной из задач будущего является обеспечение того, чтобы электричество, используемое в электромобилях, также было благоприятным для климата.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Мастер на все руки

  Это немного похоже на автомобиль Smart, но на самом деле это электронный велосипед на четырех колесах. Podride длиной 1,8 метра (6 футов) и имеет закрытую кабину с удобным сиденьем.Он перемещается по снегу и льду, нагревается, может справляться с крутыми и неровными склонами и даже имеет место для хранения. Водитель управляется с помощью двух рычагов на сиденье и педалей для приведения в действие задних колес с помощью электродвигателя.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Автономный летающий автомобиль проекта

  От многих умных умов приходит умная идея. Десяток компаний разрабатывают персональные самолеты. Этот ракетоподобный прототип летательного автомобиля Vahana от Airbus предназначен для полета пассажира на высоте 9 150 метров (30 000 футов), достигая скорости 480 километров (298 миль) в час.Замена батареи будет как пит-стоп Формулы 1: быстрые приземления и вперед.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  E-mobile в воздухе

  Ассоциация Bauhaus Luftfahrt разрабатывает концепцию аэропорта и самолета. Лайнер Ce будет оснащен двумя электрическими двигателями с аэродинамически эффективными крыльями в форме буквы С. Внутренние аэропорты будущего будут расположены на нескольких уровнях, чтобы сэкономить место, с отрывом от верхнего уровня и зарядкой аккумулятора на нижних этажах.

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Самый крутой фуникулер в мире

  Швейцарская горная деревня Стоос может похвастаться самой крутой канатной дорогой в мире. Он поднимается на 744 метра в высоту, преодолев 1,7 километра всего за четыре минуты. В селе 150 постоянных жителей, но 2000 гостиничных мест для посетителей, которые приезжают и наслаждаются видом на курорт без автомобилей. Может быть, когда-нибудь в Гималаях появится похожая система?

• 

  Кому вообще нужна машина в эти дни?

  Революция в сфере мобильных технологий идет полным ходом

  Можете ли вы представить мир без собственной машины? До сих пор автомобиль представлял собой процветание и независимость.Но эксперты считают, что мобильность станет умнее в ближайшем будущем, так как автомобили будут использоваться несколькими пользователями и станут лишь частью части предложений мобильности.

  Автор: Карин Ягер

,

Ampaire испытывает самый большой в мире электрический самолет | Бизнес | Новости экономики и финансов с точки зрения Германии | DW

Компания Ampaire, базирующаяся в Лос-Анджелесе, 6 июня представила свой опытный самолет с электроприводом Ampaire 337 в испытательном полете над аэропортом Камарильо в Калифорнии. Никогда еще такой большой гибридно-электрический самолет не взлетал.

«Представьте, что всего через несколько лет вы сможете купить билет на чистый, тихий и недорогой рейс», — говорит Кевин Ноерткер, генеральный директор стартапа, который был запущен в марте 2016 года.

Двухмоторный самолет сможет перевозить от семи до девяти пассажиров и может похвастаться дальностью до 100 миль (160 километров). Он основан на шестиместном Cessna 337 Skymaster, который был модернизирован запатентованной электрической силовой установкой Ampaire, работающей от облегченной аккумуляторной системы.

Компания заявила, что это «параллельный гибрид», то есть двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают для оптимизации выходной мощности во время полета самолета.

Большой экологический шаг

Снижение воздействия авиации на окружающую среду является отраслевой задачей.

Столкнувшись с необходимостью уменьшить воздействие авиации на окружающую среду, авиакомпании и производители ищут экологичные альтернативы, от схем компенсации выбросов углерода до целей устойчивости промышленности и альтернативных видов топлива.

Авиакомпании

взяли на себя обязательство добиться нейтрального уровня выбросов углерода с 2020 года и сократить к 2050 году чистые выбросы авиации на 50% по сравнению с уровнями 2005 года.

По данным Европейской комиссии, на выбросы самолетов в настоящее время приходится около 3% общих выбросов парниковых газов в ЕС и около 4% глобальных выбросов парниковых газов.Выбросы на человека при перелете из Лондона в Нью-Йорк примерно эквивалентны тому, как человек в ЕС обогревает свой дом в течение целого года.

В гибридной конфигурации самолет значительно экономит выбросы парниковых газов и снижает эксплуатационные расходы. Электрические самолеты также тише.

«Учитывая срочность климатического кризиса, сегодняшний исторический полет не только означает огромный шаг вперед для авиации, но и проливает свет на лидерство Лос-Анджелеса в области электрификации транспорта», — сказал Мэтт Петерсен, генеральный директор инкубатора Cleantech в Лос-Анджелесе ( ЗСБН).Ampaire принадлежит портфелю стартап-инкубаторов в Лос-Анджелесе.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Небольшие, легкие и безэмиссионные

  Самолеты, работающие на возобновляемой энергии, не производят CO2 или другие вредные для климата выбросы, такие как оксид азота и частицы. Они меньше, легче и эффективнее самолетов, работающих на керосине. Alpha Electro из словенского стартапа Pipistrel уже доказывает это с 2015 года, когда у него был первый полет.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Садитесь на летающий автобус

  Большинство компаний и ученых видят будущее электрических самолетов на региональном транспорте. Израильский стартап Eviation планирует революционизировать коммутирующие с их девятиместными. Прототип Алисы может пролететь до 650 миль (1000 километров) и впервые взлететь в небо в 2019 году, по данным компании.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Вверх, вверх и в сторону

  Летающее такси немецкой компании Lilium совершило свой первый успешный полет в апреле 2017 года.Пятиместный автомобиль может взлететь и приземлиться вертикально, он простирается на 190 миль и путешествует из Лондона в Париж всего за час. Цель компании — дать людям возможность в один прекрасный день заказать их летающее такси через приложение по цене обычной поездки на такси.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Сочетание старого и нового

  Некоторые производители самолетов пока не решаются перейти на полностью электрический. В ноябре 2017 года Airbus, Rolls-Royce и Siemens объявили о совместной разработке коммерческого гибридно-электрического прототипа.E-Fan X будет оснащен тремя газовыми турбинами и одним электродвигателем. Компании намерены заменить вторую газовую турбину другим электродвигателем на более позднем этапе. Ожидается, что прототип будет летать в 2020 году.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Orange становится зеленым

  В рамках планов британского бюджетного авиалайнера EasyJet стать более экологичным, он вступил в сотрудничество с американским стартапом Wright Electric.Цель состоит в том, чтобы разработать полностью электрический самолет для 150 пассажиров. Пока неизвестно, когда мы сможем увидеть первый прототип.

• 

  Экологически чистые авиаперевозки? Электрические самолеты будущего

  Электрические самолеты

  Эксперты считают, что мы можем летать на электрических самолетах в течение 20 лет. Различные прототипы, над которыми работают компании, имеют пробег от 155 до 650 миль. Но технологии развиваются все более быстрыми темпами.Кто знает? Однажды мы сможем путешествовать по всему миру на самолетах без выбросов, полностью работающих на возобновляемых источниках энергии. Есть надежда для всех, кто заботится об окружающей среде!

  Автор: Катарина Веккер

Компания Ampaire также наметила свой путь к коммерческим операциям в 2021 году. В ходе испытательных полетов самолет будет летать несколько раз в неделю с июня по август 2019 года и будет собирать данные об эксплуатационных характеристиках электрической тяги, говорится в сообщении компании.Он объявил, что запустит пилотный проект по коммерческому маршруту на гавайском острове Мауи в конце 2019 года.

Компания Ampaire сосредоточена на поставках самолетов региональным авиакомпаниям, которые обычно летают на короткие расстояния, часто обслуживая отдаленные сообщества и островные районы.

Компания сотрудничает с региональной авиакомпанией Vieques Air Link в Пуэрто-Рико для создания пилотного проекта в регионе. Кроме того, он подписал письма о заинтересованности с 14 другими авиакомпаниями по всему миру.

Другие электрические листовки

Airbus и SAS Scandinavian Airlines также работают вместе, чтобы изучить потенциал этой технологии, и в этом году подписали меморандум о взаимопонимании для совместного исследования экосистемы гибридных и электрических самолетов. Кроме того, европейский аэрокосмический гигант объединился со своим американским конкурентом Boeing для изучения альтернативных видов топлива, альтернативных силовых установок и разработки более экономичных самолетов.

Подробнее : Взлет электрического самолета ждет своего часа

Американский авиационный технологический стартап Zunum Aero с 2013 года работает с Boeing и JetBlue над созданием электрического воздушного судна вместимостью до 50 пассажиров.В октябре 2017 года компания приступила к разработке 12-местного самолета, рассчитанного на полет в 2020 году.

В число других авиационных компаний, работающих над электрическими самолетами, входят британский стартап Faradair, который надеется сертифицировать свой 18-местный самолет к 2025 году, и американский стартап Wright Electric. который планирует разработать коммерческий авиалайнер, способный пролетать расстояния до 300 миль. Joby Aviation — также американский стартап — потратила последнее десятилетие на разработку собственных электродвигателей и недавно получила 100 миллионов долларов (88 миллионов евро) на финансирование подготовки к производству и сертификации.

В Германии партнерство между машиностроительным гигантом Siemens, производителем двигателей Rolls-Royce и Airbus разрабатывает самолет под названием E-Fan X в качестве демонстратора гибридной электрической авиакомпании.

Арно Монтебур, тогдашний министр экономики Франции, и Жан Ботти, технический директор Airbus Group, возле модели электрического самолета E. Fan 2

,

Как выбрать и использовать самый популярный триммер для деревообработки

Очистка, настройка и настройка

Будь то новая или использованная, плоскость-блок, скорее всего, потребует некоторой очистки и настройки. Разберите самолет и очистите все детали минеральным спиртом, при необходимости очистив их медной щеткой или стальной ватой. Если линейка указывает на то, что подошва не плоская, сделайте это, потирая ее последовательно на более тонких поверхностях бумаги из карборунда, приклеенной к стеклянному листу или вашему столу для фуганков с установленным и полностью втянутым лезвием.Используйте тонкий файл, чтобы удалить любые металлические заусенцы, особенно вокруг отверстия горловины и краев корпуса. Смажьте все механизмы легким маслом, заточите лезвие и соберите плоскость.

Настройте резку, сначала отрегулировав лезвие в поперечном направлении, чтобы оно равномерно выступало по всей его ширине. Для этого слегка затяните крышку рычага, отрегулировав винт крышки рычага. Затем спроецируйте лезвие так, чтобы при взгляде на подошву было видно весь его край, и отрегулируйте его, как показано на фото C.

В качестве грубого измерителя я проверяю проекцию на каждом конце лезвия большим пальцем при касании.Пересмотрите и повторите при необходимости. (Некоторые блочные плоскости включают механизм боковой регулировки, но я не считаю их необходимыми.)

Затем поверните регулировочный винт лезвия, чтобы установить глубину резания для выполняемой работы. Для тонких срезов это может быть всего несколько тысячных дюйма. Если в вашем самолете регулируемое горло, откройте его достаточно, чтобы предотвратить засорение (фото D). Широкий зазор подходит для удаления тяжелой заготовки, но предпочтительнее плотное горло, поскольку оно препятствует тому, чтобы древесные волокна поднимались впереди лезвия и разрывались.

Всегда втягивайте, а затем продвигайте лезвие, чтобы «подкрасться» на глубину резания. Не устанавливайте проекцию при втягивании лезвия, иначе люфт в механизме регулировки позволит лезвию скользить назад при использовании. Как только ваши настройки позволят получить желаемую глубину резания и равномерную толщину стружки на всю ширину, прижмите колпачок рычага вниз. Он должен быть достаточно тугим, чтобы оставаться на месте, позволяя при этом выполнять дальнейшую регулировку лезвия.

,