Мини эстакада своими руками из металла: деревянной и металлической. Технология создания кирпичной конструкции

деревянной и металлической. Технология создания кирпичной конструкции

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.

Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях ». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:

высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат . Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков , на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы , диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место , особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ .

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении , что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Если вы являетесь обладателем своего автомобиля и гаража, при этом предпочитаете хоть иногда самостоятельно заглядывать под свою машину, то нижеизложенное для вас. Обычно малоопытные водители предпочитают проводить осмотры только на СТО и отдавать свои кровные «специалистам», но даже проведение небольших работ по замене масла, расходников, контроль состояния агрегатов и механизмов вашего автомобиля могут сэкономить ваш бюджет. Эстакада, своими руками сделанная в гараже – вот оптимальный выход из такой ситуации.

Посмотрим на статистику опроса на тему, сложно ли сделать эстакаду в гараже своими руками. 66% опрошенных ответили, что это достаточно просто; 14% считают, что просто, но с небольшими проблемами; 16% сказали, что это нелегко, и потребуются навыки в этой области; для 4% это очень сложное задание.

В зависимости от размера гаража и модели машины можно подобрать вариант эстакады, который будет отвечать вашим запросам.

Эстакады можно разделить на 2 вида:

• для полного заезда автомобиля;
• для частичного подъема автомобиля.

Первый вид обеспечит более комфортные условия работы по обслуживанию автомобиля, чем второй.

Варианты эстакады для полного заезда автомобиля

Такое утверждение будет правильным с точки зрения значения этого слова. Но функция ямы такая же, как и у эстакады, – обеспечить доступ к днищу автомобиля.

Плюс ямы в том, что она не будет занимать полезное пространство гаража.

Если уровень грунтовых вод в местности, где находится ваш гараж, высок, то рассматривать вопрос о смотровой яме нецелесообразно.

В противном случае вам придется делать дополнительно дренажную систему (что очень хлопотно и накладно), а днище вашего автомобиля будет подвержено постоянной коррозии из-за влаги, которая будет собираться в яме.

В итоге придется ее засыпать и рассматривать другие варианты.

Кирпичная эстакада

Этот вариант подходит для тех, у кого гараж находится в сельской местности или на даче. Выполняется такая конструкция путем обычной кладки кирпичей на цементный раствор – по ширине расстояния между колесами автомобиля в виде трапеции.

Недостатки такого вида эстакады очевидны: необходим участок для ее постройки; кирпич со временем может разрушаться; если надо будет освободить участок, то демонтаж сооружения потребует от вас значительных усилий и времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Собирается такая эстакада из нескольких железнодорожных шпал, как детский конструктор.

Можно выложить 2 основания путем укладывания шпал одну на другую в виде горки. Поперек уложить колеи для заезда.

Чтобы конструкция не разъехалась во время ремонта вашего автомобиля, ее необходимо скрепить скобами. Недостатки данной эстакады очевидны.

Во-первых, не у каждого в запасе есть шпалы. Во-вторых, шпалы очень тяжелы, собрать и разобрать одному такую конструкцию будет не под силу. В-третьих, после выполнения автомобильных ремонтных работ необходимо много места для хранения шпал.

Конечно, если вы сооружаете данную конструкцию на садовом участке, можете оставить их под открытым небом. Шпалы обычно пропитывают креозотом, который предохраняет дерево от гниения.

Металлический вариант

Если предыдущие варианты возможны при наличии земельного участка, то металлическую эстакаду можно рассматривать как универсальную – ее можно использовать и в городских условиях.

Для ее изготовления понадобятся следующие инструменты и материалы:

• металлопрокат;
• сварочный аппарат;
• арматура;
• болгарка с отрезными кругами;
• болты с гайками;
• краска по металлу.

При желании можно сделать эстакаду сборно-разборной. Это позволит экономить место, быстро собрав ее при необходимости.

Конструкция ее довольно проста. Необходимо собрать 4 стойки-основания высотой примерно 50 см. Для обеспечения устойчивости лучше боковые стороны собрать в форме трапеции и соединить их поперечинами одинаковой длины.

Для этого подойдет 63 уголок (толщиной 5 мм). Для изготовления мостиков можно использовать 40 уголок (толщина 4 мм) и арматуру (подойдет 12 мм).

Мостики представляют собой металлическую лесенку. Необходимо будет изготовить 2 мостика для заезда и 2 мостика, на которых будет стоять автомобиль во время ремонта. Минимальную длину последних можете посчитать самостоятельно, измерив расстояние между центрами колес вашего автомобиля и добавив небольшой припуск.

После того как отдельные элементы будут готовы, необходимо их скрепить болтами. Для того чтобы обеспечить дополнительную жесткость всей конструкции, можно объединить стойки между собой. Болтовое соединение позволит в короткие сроки собрать или разобрать всю конструкцию.

Устройство эстакады для гаража

При полном дефиците места выход из ситуации может быть найден в изготовлении мини-эстакад. Они относятся к эстакадам для частичного подъема автомобиля. Конечно, работать в таком случае будет менее комфортно, чем при рассмотренных выше вариантах, но гораздо удобнее, чем под автомобилем, поднятым домкратом.

Несколько вариантов мини-эстакад

Самый элементарный вариант мини-эстакады можно изготовить из дерева.

Для этого понадобятся доска (можно взять толщиной 50 мм), которая шире колес, и деревянная рейка квадратного сечения (например, 100х100 мм). От высоты поперечного сечения будет зависеть то, как высоко сможет приподняться автомобиль. При рекомендованных выше параметрах деревянных изделий высота подъема будет 150 мм.

Собирается конструкция следующим образом.

1. К задней части доски сверху крепится брусок, который будет выполнять функцию ограничения хода колес. К нижней части крепятся 2 бруска из рейки квадратного сечения: один немного дальше середины, второй – на краю доски. Конструкция готова.
2. Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Работает такая мини-эстакада очень просто. Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины.
3. После того как колеса автомобиля заедут на доску и центр тяжести переместится ближе к заднему краю доски, передний край поднимется, а задний опустится. Так как опоры были выполнены из бруска с одинаковым сечением, доска займет горизонтальное положение.
4. При этом длина доски должна быть такой, чтобы исключить удар по днищу вашей машины. Осталось зафиксировать колеса, которые остались на земле, упорами-колодками. Как можно убедиться, такая эстакада своими руками изготавливается очень легко. Можно изготовить мини-эстакаду из металла. Конструкция ее будет напоминать металлическую эстакаду, рассмотренную выше, только в уменьшенном варианте. Состоит она тоже из опор, на которые крепятся мостики.
5. По краям мостиков желательно приварить ограничители. Это обезопасит ваш автомобиль от соскальзывания.
6. Один мостик располагается под углом от земли для заезда, другой – горизонтально (если смотреть на конструкцию сбоку, контур будет представлять трапецию). Можно ориентироваться на следующие размеры: длина основания – 80 см; длина для заезда – примерно 45 см, ширина мостиков – около 40 см. Всю конструкцию можно собрать из уголка 25 мм (меньше не рекомендуется). Примерный вес конструкции будет 20-30 кг. В задней части необходимо приварить ограничитель хода для колеса.

Более сложный, но эффективный вариант мини-эстакады можно изготовить по принципу качели-качалки. Для ее сборки понадобятся сварочные работы. Необходимо будет изготовить 2 рамы по форме равнобедренного треугольника. Ширина рам подбирается в зависимости от ширины колес вашего автомобиля, а длина мостика – в зависимости от длины автомобиля.

Для обеспечения жесткости конструкции рамы необходимо скрепить между собой. Для устойчивости конструкции необходимо под сторону, которая будет находиться над землей, использовать подставки-распорки. При этом надо учитывать, что для большей устойчивости центр тяжести автомобиля должен находиться ближе к вершине равнобедренного треугольника.

Во время работ на эстакадах всегда нужно помнить о соблюдении мер безопасности. Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, зафиксировать колеса колодками-упорами.

Подведем итоги. Вы рассмотрели различные варианты и подходы, как можно сделать эстакаду своими руками. В зависимости от имеющегося у вас в распоряжении свободного места, материалов, финансов и желания вы можете подобрать для своего гаража любой вариант.

Это может быть и основательная конструкция, и сборно-разборный вариант металлической эстакады. Возможно, вам будет достаточно изготовить деревянную мини-эстакаду. В любом случае выбор останется только за вами.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Виды конструкций эстакад для гаража

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место, особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные , приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ.

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении, что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Вот решил сделать мини эстакаду из хлама древесины, вернее из кусков доски, которые у меня остались. Вещь в гараже нужная и делается за пару часов.

Итак, много расписывать думаю нужды нет, всё практически понятно из фотографий. Эстакада получилась удобной не занимает много места при хранении, что тоже не мало важно и делается из простой доски.

Ширина моей доски была 20 см, поэтому эстакада получилась вот таких размеров.

Соответственно сперва напилил куски такого размера, по 6 штук на каждую сторону, получилось всего 12 таких заготовок.

Затем просверлил их насквозь и скрутил 12-миллиметровыми шпильками.

это я сделал первую примерку, какое расстояние у меня будет… оказалось 45 чистых сантиметров, думаю не плохо, для моих нужд как раз.

Затем надо было сделать упоры на концах, чтобы не переехать эстакаду 🙂

Вот что получилось:

Хранение данной поделки вообще классное, места занимает чисто симвалически.

вот такая получилась нужная вещь в гараже, теперь не надо корячиться и подставлять домкрат каждый раз, а просто взял, наехал и готово. Думаю кому-нибудь данная идея придётся по душе и ровной всем дороги.

xn--100—j4dau4ec0ao.xn--p1ai

Простая эстакада своими руками – Поделки для авто

Решил сделать переносную и простую эстакаду своими руками. Немного времени и наша эстакада готова, много расписывать не буду, итак практически ясно всё из фоток.

Для работы нам понадобится:

Сварочный аппарат — 1шт
Болгарка — 1шт
Рулетка — 1шт
Угольник — 1шт
Маркер (желательно белый, по ржавым уголкам отлично рисует)) — 1шт
Струбцина — 2шт
Электроды — 2кг
Диски отрезные — 4шт
Уголок металлический 50х50
Уголок металлический 25х25
Арматура 10″

Ну углубимся:
База сделана из уголка 50 х 50 мм.

База длиной 165 см, шириной 50 см и высотой 45 см. Состоит она из двух уголков 165 см и трех перемычек по 40 см.

Все это дело мы соединяем строго перпендикулярно на нужном нам расстоянии: две перемычке по краям, они формируют полное пятно опоры, а среднюю на расстоянии 50 см от крайней, таким образом мы получаем опору стояночного горизонтального пятака.

Далее нам надо поставить перпендикулярно еще 2 уголка длиной уже в 40 см, формируем “стопарь”, границу эстакады, что б машинка не проехала “точку не возврата”. Заодно сразу отмечаем параллель первых 30 сантиметровых опор, для последующего горизонтального соединения.

Затем уголком длинной 117 см делаем скат (115см длинна + 2см нахлест на пятак)

Первая (концепт) эстакада под одну сторону готова. Делал ее без эскизов и чертежей, так сказать из голову, дополняя, переделывая и прорабатывая по ходу дела. Вторую делаем такую же… И всё, наша эстакада готова.

xn—-7sbgjfsnhxbk7a.xn--p1ai

Мини эстакада своими руками (17 фото)

Самодельная мини эстакада для автомобиля своими руками: фото, а также описание изготовления , простой и практичной эстакады.

Решил сделать себе приспособление для работы под автомобилем, мини эстакаду высотой 370 мм.

Материалы для изготовления:

• Труба квадратная сечением 50 х 50 мм толщина стенки — 4 мм.
• Квадратная труба — 40 х 40 мм толщина стенки — 2 мм.
• Труба круглая — 25 мм.
• Уголок 65-й 5 мм.

Средние лапы сделал короче крайних лап где то на 8 миллиметров, чтобы не было качелей. Когда машина всей массой давит на конструкцию, то разница нивелируется. Нагрузка распределяется равномерно на упорные лапы и шатание отсутствует.

Приспособление прошло испытания.

Угол въезда, туповат, чтобы заехать пузотёркой, можно будет дополнительную лесенку сварить, которая поверх основного трапа ляжет.

sam-stroitel.com

Как сделать эстакаду своими руками, для авто, из дерева и метала

Как сделать эстакаду своими руками

Индивидуальные владельцы во многих случаях проводят техническое обслуживание и ремонт самостоятельно в различных местах в зависимости от имеющихся условий (в индивидуальных гаражах, на приусадебных, дачных участках, на открытых площадках, в пути следования и т. д.). В этой статье я вам расскажу как сделать эстакаду своими руками для ремонта авто.

В любом случае нужно организовать рабочее место эстакады для производства работ с учетом создания безопасных и наиболее благоприятных условий для их выполнения. Этим целям служат смотровые канавы, опрокидыватели. Смотровые канавы эстакады могут быть сделаны в индивидуальных гаражах или в открытом грунте на приусадебных, дачных, садовых участках. Чтобы не осыпалась земля, канаву изнутри укрепляют кирпичной стенкой или обшивают досками. Для входа в канаву делают кирпичные ступени или деревянную приставную лестницу. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы ступени не были скользкими во избежание падения в канаву.

Эстакада которую вы можете сделать своими рукамиможет быть металлической или деревянной, однако прочность и жесткость ее должны исключать возможность падения машины. В зависимости от желания индивидуального владельца и местных условий эта платформа под автомобиль может быть тупиковой, когда машина въезжает и съезжает с нее с одной стороны, или иметь независимый съезд с другой стороны, при этом общая длина эстакады должна быть увеличена. Конец тупиковой должен иметь ограждение, исключающее падение машины.

Края канавы эстакады для авто должны несколько возвышаться над уровнем пола, земли (для канавы) или плоскости движения колес с целью предупреждения возможности падения машины во время установки на них или съезда (предусматривают предохранительные реборды высотой 10-15 см).

Длину канавы выбирают с таким расчетом, чтобы автомобиль, установленный на канаву в эстакаде, не закрывал входную лестницу. Ширина эстакады для авто определяется колеей автомобиля с учетом предохранительных реборд (1,0- 1,1 м). Длина горизонтальной части эстакады любого вида должна быть такой, чтобы ваш агрегат целиком устанавливался на ней.

Глубина канавы эстакады

Глубина канавы и высота определяются в зависимости от роста работающего так, чтобы при выполнении работы не тянуться к низу машины или не находиться под ней постоянно в согнутом положении.

Кроме канавы или эстакады и независимо от их наличия должен быть устроен устойчивый верстак или рабочий стол, достаточно прочный и жесткий, для того чтобы на нем могли быть установлены тиски для выполнения слесарных работ по ремонту отдельных агрегатов и узлов.

Высота верстака или рабочего стола должна обеспечивать удобное положение работающего. Ширина должна быть не менее 0,75 м. Доски верстака или рабочего стола должны быть простроганы чисто, а гвозди утоплены во избежание ранения рук. Верстак или рабочий стол может быть обит железом. В этом случае не должно быть острых кромок и выступов, способных нанести травму.

Тиски должны быть прочно закреплены на верстаке или рабочем столе. Это одно из условий недопущения травм при работе ручным инструментом. Губки тисков должны иметь насечку и обеспечивать надежное закрепление детали. Крепить деталь в тисках нужно так, чтобы она не выскочила во время ее обработки.

Над верстаком или рабочим столом в гараже должны быть установлены светильники таким образом, чтобы свет падал с левой стороны, а освещенность рабочего места с применением ламп накаливания при комбинированном освещении (общее и местное) должна быть 400 лк. Фактическую освещенность замеряют переносным люксометром. На верстаке инструмент должен быть уложен в порядке, удобном для работы и таким образом, чтобы исключалась возможность его падения и нанесения травмы. Инструмент может быть уложен на постоянных полках или подвешен на стенах гаража с соблюдением перечисленных условий. Надеемся, что наш сайт полезных советов на все случаи жизни вам помог изготовить эстакаду самому.

sovetprost.ru

как и из чего изготовить

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и домкратом поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

autolirika.ru

Переносная эстакада своими руками

Схема самодельной эстакады (автомобильная):

Чертежи эстакады сделаны специально для автомобиля ВАЗ десятого семейства. Поэтому размеры эстакады (расстояние между полос и длина) для других автомобилей могут отличаться.

Для строительства эстакады потребуется:

Устройство эстакады достаточно простое, и при наличии необходимого инструмента (УШМ, сварочный аппарат) не вызовет трудностей в изготовлении. Конструкция эстакады — разборная, это позволяет собрать ее для частичного заезда автомобиля:

Для полного заезда автомобиля:

А в разобранном виде эстакада без проблем помещается в гараж, сбоку, не мешая автомобилю. Эстакада металлическая, поэтому ее надежность не вызывает сомнений. Монтаж эстакады производится с помощью 12 болтов М14. Эстакада может быть установлена практически на любой поверхности (ровной и неровной).

Кстати, несмотря на простоту конструкции, на изготовление мобильной эстакады потребуется около недели рабочего времени.
Кстати, за это время можно выполнить большую часть шумоизоляции автомобиля.

Изготовить эстакаду своими руками

Источник фото:

Как сделать простую эстакаду для авто своими руками — из металла или дерева, с чертежами и

Сборка мини-эстакады своими руками: деревянной и металлической

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

1. Полноразмерные. Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Подходит для обслуживания легковых автомашин и легких грузовиков
2. Мини-эстакады. Обеспечивают частичный подъем автомобиля. Этого достаточно для проведения косметического ремонта авто своими руками. Подходит для частичного заезда легковых автомобилей

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов.Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

1. Собираются основания тумб. Заготовки нарезаются исходя из размеров колёс автомашины. Заготовки можно разложить на листе ДСП или другой ровной поверхности и зафиксировать под углом 90 градусов (для определения угла можно использовать обычный строительный уголок). После всех промеров заготовки свариваются между собой. Все части соединяются под прямым углом
2. Собираются стойки. Высота — около полуметра, угол — около 120 градусов. Фиксируются, обвариваются. Углы и боковые стены должны быть равными
3. Привариваются верхние опоры тумб. Для этого верхние уголки соединяются со стойками, выставляются по углом в 90 градусов, обвариваются.
4. Готовые опоры соединяются с основанием, выставляются под прямым углом и привариваются. После сборки можно дополнительно пройти сваркой по основным узлам
5. Приваривается тупик тумбы. Это необходимо, чтобы машина не уехала дальше и не перевернулась. Деталь делается из уголка 63*63*5 мм.
6. К готовой тумбе привариваются арматурные перекладины. Для подгонки расстояния между ними можно использовать такой же уголок 63*63*5 мм. Отрезки арматуры укладываются так, чтобы их «ёлочки» перекрещивались. В качестве шаблона используется обычный строительный уголок со стороной в 63 миллиметра
7. Сборка трапов (мостиков). Нарезаются заготовки, фиксируются с помощью струбцин на уголках. К уголкам привариваются отрезы арматуры, расстояние можно определять по шаблонному уголку, «ёлочки» перекрещиваются. Уголки привариваются к заготовкам. По этим мостикам машина будет заезжать на эстакаду
8. Заключительный этап — подгонка. На ровной местности обе части эстакады выставляются вплотную между собой. Отмечаются центры тумб, конструкция выставляется под ширину автомашины. В трапах и тумбах сверлятся отверстия, после чего элементы соединяются между собой с помощью болтов. Благодаря болтовому соединению впоследствии можно будет легко разобрать и собрать эстакаду.

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

1. Колодки распиливаются на равную длину. Верхний край срезается под углом, в конце необходимо оставить небольшой упор.
2. К колоде крепятся доски заезда и основания. Для этого используются длинные гвозди и шурупы.
3. Сбоку к колодам прибиваются страховочные планки.
4. Сверху прибиваются колодки, ограничивающие движение автомобиля дальше эстакады. Собирается из четырех досок и брусьев

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

http://www.remont-express.ru

Как сделать складную мини эстакаду для легкового автомобиля

В данном обзоре автор покажет, как своими руками сделать мини эстакаду для легкового автомобиля. 

Помимо того, что конструкция довольно компактная, она еще и складывается, что позволяет без проблем перевозить самоделку в багажнике. 

Для изготовления складной мини эстакады потребуется квадратная профильная труба 30х30 мм. 

Рекомендуем прочитать статью: как своими руками сделать простую сигнализацию для мастерской или гаража.

 

Эстакада состоит из двух основных элементов: опорная площадка для колеса и трап для заезда. Сначала нужно изготовить обе части конструкции, а потом соединить их друг с другом. 

Основные этапы работ

Первым делом отрезаем четыре куска профильной трубы, и свариваем прямоугольную рамку. Потом отрезаем четыре небольших куска профтрубы, и привариваем их по углам рамки. 

Отрезаем еще два отрезка квадратного профиля, и привариваем их к рамке крест-накрест. 

В результате у нас получилась опорная площадка для колеса. По центру автор приваривает кусок профильной трубы, разрезанный пополам. Также привариваем четыре ножки (можно сделать их регулируемыми по высоте). 

На следующем этапе останется только изготовить трап для заезда на платформу. Отрезаем заготовки из профиля, и свариваем их, как показано на фото ниже. 

После этого соединяем две части мини эстакады друг с другом с помощью самодельного шарнира из резьбовой шпильки и четырех втулок. 

Зачищаем сварные швы болгаркой с лепестковым кругом, и красим самоделку. Теперь можно использовать ее по прямому назначению. 

Пошаговый процесс изготовления мини эстакады можно посмотреть на видео ниже. Этой идеей поделился автор YouTube канала K i.

Мне нравитсяНе нравится

Андрей Васильев

Задать вопрос

Эстакада для автомобиля мини ремонта автомобилей

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Мини эстакада для ремонта вашего автомобиля

Оно и понятно: город рос несколько хаотично, с весьма условной планировкой, задолго до тотальной автомобилизации его жителей. В этом видео представлена миниэстакада для ремонта и обслуживания автомобилей, которую легко можно изгото. Мини эстакада сделана из остатков профильной трубы 25*25 , 25*50, и уголка 50 Как сделать эстакаду для ремонта…



Эстакада для автомобиля своими руками, мини эстакада для ремонта автомобилей

Как сделать эстакаду смотровую для ремонта авто своими руками. Видео обзор самодельной металлической эстакады для автомобиля. Сделать мини эстакаду для легкового автомобиля поможет это видео. Разборная мобильная автомобильная эстакада смотровая для ремонта автомобилей своими руками, это просто! Подробно смотрите здесь Не забываем ставить лайки и подписываться на канал. Как сделать эстакаду смотровую для ремонта авто своими руками. Видео обзор самодельной металлической эста…

03 Apr 2015

Подробнее



Мини эстакада для авто. Своими руками.

Эстакады для ремонта автомобилей решают проблемы СТО без смотровой ямы. Если помещение не оборудовано должным образом, не стоит отказываться от него в качестве гаража для легкового автомобиля, ведь разборная мини-эстакада легко поможет решить этот вопрос. Запилил мини эстакаду.

26 Nov 2016

Подробнее



МИНИ ЭСТАКАДА СВОИМИ РУКАМИ ЗА 2 ДНЯ И КАК РАБОТАЕТ И ЧТО ВООБЩЕ ТАКОЕ ПОДКАТНАЯ РЕМОНТНАЯ ТЕЛЕЖКА

Как сделать эстакаду смотровую для ремонта авто своими руками. Видео обзор самодельной металлической эстакады для автомобиля. Сделать мини эстакаду для легкового автомобиля поможет это видео. Разборная мобильная автомобильная эстакада смотровая для ремонта автомобилей своими руками, это просто! РАССКАЗАНО О НЕРАЗБОРНОЙ ЭСТАКАДЕ УСТАНОВЛЕННОЙ ВНУТРИ ГАРАЖА 500х4600х400 ММ, КОТОРУЮ МОЖЕТ ИЗГОТОВИТЬ КАЖДЫЙ…

18 Jun 2017

Подробнее

Мини эстакада для машины. Мобильная и безопасная. Mini trestle for car.

Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем. миниэстакада #эстакада #эстакададлямашины Как сделать небольшую эстакаду для работ под машиной. Наш магаз…

Как обойтись без подъёмника и ямы при ремонте авто.

Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт. Как обойтись без подъёмника и ямы при ремонте авто. Группа ВКонтакте .

Деревянная мини эстакада

Мини-эстакада для частичного заезда имеет небольшие габариты и вес. Она легко устанавливается на ровной площадке и убирается после завершения ремонта. Когда приходится делать ремонт автомобиля без гаража, на голой земле, то вот одно из решений вопроса ровной…

Отличное решение !!!Эстакада в гараже .

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы. когда в гараже нет возможности сделать смотровую яму ,отличным решение будет сборная эстакада …. как в…

Мини эстакада для авто своими руками

Существует более совершенный вариант деревянной опоры для выполнения простых ремонтных работ. Такая эстакада на даче изготавливается из обрезков досок, последовательно сбиваемых в широкий щит. Мини эстакада для авто своими руками из досок. Для ремонта и обслуживания автомобиля я решил сделать просту…

Подставки под колеса

Таких приспособлений нужно как минимум 2 (или 4, если нужно приподнять весь автомобиль над землей). Когда вы подставляете конструкцию под колесо вашего автомобиля, то она опирается на землю в 2-х точках: передним краем доски и бруском, который закреплен недалеко от середины. Часто при осмотре нужно лезть под автомобиль. Возникает проблема. Нужна яма, эстакада или подъемник. Сделал…

Мобильная мини эстакада своими руками для Рено Логан Яшка ТВ

Заезжая на эту конструкцию, автомобиль поднимается над землёй примерно на метр. Можно исследовать днище, капот, проводить необходимые манипуляции. Предупреждение! Изготовление и использование мобильной мини эстакады показанной в ролике может быть опас…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

деревянной и металлической Эстакада автомобильная чертеж

» в представленном материале вам будет показано, как самостоятельно сделать мини-эстакаду для ремонта вашего автомобиля в гараже. Владельцы авто прекрасно знают, что по мере эксплуатации приходится нередко ремонтировать машину и проводить осмотр, лучше всего это делать в теплом и хорошо освещенном гараже с смотровой ямой. Но зачастую современные гаражи таковой не имеют, потому как имеется огромное количество разнообразных автосервисов и мастерских. Это конечно хорошо, но за услуги придется платить, а расходы на авто и так сегодня бьют по карману. Так вот чтоб экономить и ремонтировать машину самостоятельно, необходимо сделать мини-эстакаду. Основу составит уголок 50х50 мм, поперечины из арматуры 12 мм с шагом 75 мм.

Данная эстакада устанавливается на ширину колеи автомобиля и загоняется на нее передними или задними колесами. Внимание! При установке авто на эстакаду обязательно поставьте на ручник, а под колесо положите откатник или упор.

Что понадобится для создания мини-эстакады для авто?

Материалы

1. уголок 50х50 мм
2. арматура 12 мм
3. краска

Инструменты

1. сварочный аппарат
2. болгарка (УШМ)
3. рулетка
4. кисть

Пошаговая инструкция по изготовлению мини-эстакады .

И так, первым делом давайте ознакомимся с подробным чертежом который составил автор. Далее согласно размерам чертежа была сварена данная конструкция, для чего использовался уголок 50х50 мм и арматура 12 мм. Вторая часть изготовлена точно так же.

Затем изделие окрашивается в ярко-желтый цвет.

После того как краска просохнет можно испытать 😉
Данную мини-эстакаду очень удобно хранить в гараже.
Она настолько компактная, что можно хранить даже дома.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях ». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат . Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков , на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы , диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

У каждого автолюбителя в идеале должна быть эстакада. Это сооружение необходимо потому, что машина не всегда является средством передвижения, — в некоторых случаях ей может потребоваться ремонт. То есть водителю предстоит выполнить много различных действий: ложиться на пол, осматривать дно машины и проч. При выполнении данных работ придётся находиться под транспортным средством, что не очень удобно. Чтобы упростить задачу, стоит задуматься о строительстве эстакады.

Как сделать эстакаду

Чтобы своими силами сконструировать такое важное сооружение для ремонта, нужно сначала обзавестись необходимыми изделиями: специальными мостиками, опорами для них. Также потребуются кирпичи, шпалы, цемент. Не секрет, что эстакада — это такая конструкция, которая может быть различного типа.

Сначала рассмотрим эстакаду переносного вида. Её построить несложно — необходимо отыскать ненужные (возможно, старые) мостики для эстакады (необходимо две штуки). В высоту данные опоры должны быть около 50 см. Длина мостика, как правило, равна метру (или немного больше). Их потребуется два. Длина второго должна составлять 40 см. Данные детали соединяются посредством шарниров — они представлены пальцевым прутком. Этот метод прекрасно подходит для организации эстакады — практичной и прочной конструкции, которую при необходимости очень просто разобрать. Когда работы по ремонту автомобиля будут полностью выполнены, её можно запросто отложить в сторону.

Смотровая яма — альтернатива эстакаде

Речь идёт о стандартном, известном способе организовать эстакады для ремонта автомобилей. Делают яму, размер которой примерно соответствует (также учитывают дополнительное расстояние в ширину, чтобы условия работы были комфортными). Если говорить просто: длина ямы зависит полностью от габаритов машины. Стены её и дно обязательно покрывают бетонным раствором. Так обеспечивается защита от влаги, грязи. Можно использовать современные гидроизоляционные материалы — это также поможет избежать проблем при эксплуатации.

Прежде чем конструировать смотровую яму, стоит обязательно проверить, как расположены где они залегают. Если они всё-таки есть, лучше отказаться от строительства ямы — практичных эстакадных конструкций предостаточно и без этого. Об укреплении стен ямы нужно обязательно помнить — в противном случае всегда может произойти осыпание. Чтобы доступ в яму был удобен для осмотра дна машины, следует построить лестницу. Когда работы не проводятся, всё закрывается шифером (или каким-то другим материалом).

при помощи кирпичного сооружения

Подобная эстакада — это конструкция, для изготовления которой используются самые обыкновенные кирпичи. Их соединяют в дугообразную единую установку, ширина и длина которой должны соответствовать параметрам автомобиля. Потом цементируют то, что получилось. Здесь есть один минус, который нужно учесть, — через какое-то время цемент может начать осыпаться. Это явление лучше вовремя предотвратить. Впрочем, эта эстакада для автомобиля вполне уместна где-нибудь в саду или на территории дачного участка — всё равно лучшего решения там обычно не найти. Во дворе дома можно соорудить что-то другое, вариант из кирпича вряд ли будет уместен.

Строительство эстакады из шпал

Самые простые варианты мы рассматривали выше. Пришло время для описания серьёзного средства — эстакады из шпал. Такая конструкция отличается высокой прочностью. Для её возведения нужно только одно — шпалы железнодорожные. Этот материал перед строительством в обязательном порядке пропитывают креозотом — специальным веществом, которые необходимо для предотвращения разных негативных явлений: появления грибков, развития процессов гниения. Благодаря пропитке эстакада автомобильная будет служить гораздо дольше.

Итак, чтобы вести строительство, нужно иметь несколько шпал. Их обычно выкладывают на какую-либо возвышенность, подготовленную заблаговременно, либо делают прямо из элементов. Важно, чтобы в длину составлял где-то 500 см, в ширину — не менее 260 см. В строительстве должны участвовать сразу несколько человек — отдельные элементы достаточно тяжёлые. Вес целой конструкции будет гораздо больше — поднять в одиночку не получится.

Виды эстакад

Все автоэстакады можно разделить на две большие категории — только для подъёма какой-то части машины и для полного заезда. Тут всё зависит от способности выдерживать нагрузку, от общих размеров конструкции. Прочная эстакада — это устройство, где в качестве несущих элементов применяются швеллер, Такие разновидности металлопроката позволяют выдерживать очень большие нагрузки на изгиб — их обычно укладывают по направлению качения вдоль. Перед строительством определяется типоразмер всех несущих элементов. Также важно делать определённый запас прочности перед возведением конструкции.

Если у вас нет смотровой ямы для автомобиля, вы можете заменить ее, сделанной собственноручной в гараже либо у себя на даче, эстакадой. Для этого вам понадобится пара шпал и несколько толстых досок или немного металлолома, сварочный аппарат и болгарка. Конечно, яма в гараже удобнее, но по разным причинам не в каждом гараже можно ее оборудовать. Помешать может близость подземных коммуникаций или грунтовых вод, и тогда при желании ремонтировать личное авто выходом для вас будет сооруженная эстакада своими руками.

Виды эстакад

В зависимости от размеров, эстакады для авто бывают двух типов:

1. Для доступа к одному мосту автомобиля.
2. Для въезда всей машины.

Мини эстакада первой категории бывает обычно разборная и требует небольшого количества материала для того, чтобы сделать ее своими руками. Она мобильна, но не так удобна для ремонта автомобиля своими руками, как полноразмерная. Неудобство мини эстакады заключается в том, что из-за ее небольшой высоты осуществление ремонта машины своими руками с ее помощью возможно далеко не в полный рост.

Устройства, дающие доступ одновременно к передней и к задней части машины, существуют двух видов:

• Устанавливающиеся, на ровном месте. Въезд на их площадку для ремонта происходит в лучшем случае под углом около 30° к горизонтали.
• Располагающиеся на уклоне. Въезд на них происходит без подъема вверх (по горизонтали).

Желающим сделать мини эстакаду для ремонта авто своими руками представляем простейшую конструкцию, для повторения которой не нужны чертежи.

Итак, чтобы сделать простейшую мини эстакаду для автомобиля своими руками, нужно уложить две пары шпал попарно боковыми поверхностями друг к другу и, соединить шпалы каждой пары между собой при помощи стальных скоб. Переверните их скобами вниз и обрежьте один конец каждой пары под углом около 30° к горизонтали для удобства въезда на них. Положите пары параллельно друг другу, в соответствии с шириной колеи вашего авто, срезанными концами в одну сторону. Переносная мини эстакада готова. Высота такого сооружения регулируется путем подкладывания подходящих по толщине обрезков досок под прямоугольные концы шпал. Чтобы машина не скатывалась с эстакады, изготовьте из обрезков досок башмаки и при ремонте подкладывайте их под колеса. Для того чтобы не падать с сооружения при въезде на него, прикрепите к торцам шпал два обрезка доски так, чтобы они немного торчали вверх.

Для работы под машиной на такой эстакаде обязательно обзаведитесь куском толстого войлока или хотя бы старым ватным одеялом. Не оставляйте здоровье на бетонном полу.

Тем, кто скажет, что на такую высоту машину можно и поднять, возражу что если подложить под нее толстые брусочки, то не каждый домкрат настолько поднимает, а во-вторых, так гораздо безопаснее, чем на домкрате.

Полноразмерная конструкция

Тем, кто не желает терпеть неудобства при ремонте своего авто, мы предлагаем сделать своими руками полноразмерную версию. Вам будет удобнее на нее въезжать, если вы соорудите ее на склоне. Да и досок уйдет меньше. Так что есть смысл присмотреть для нее местечко на склоне. Конечно, эстакаду лучше сделать из металла: он прочнее, не впитывает масло и ржавеет не так быстро как гниет дерево. Но если у вас есть в запасе дерево, то выбор материала очевиден, не покупать же прокат.

Металлическая установка

В качестве опор можно использовать две стальные трубы диаметром не менее 150 мм. Их следует заглубить в грунт ниже уровня его промерзания иначе высота эстакады с наступлением зимы, будет увеличиваться, а весной уменьшаться. После установки опор ямы следует затрамбовать битым кирпичом, а лучше забетонировать. Если глубина промерзания грунта в вашей местности небольшая, заглубляйте опоры в землю не менее метра. Высота опор над поверхностью земли зависит от вашего роста, но должна быть не ниже 1,5 метра.

Устанавливать их следует на расстоянии около 5 метров от предполагаемого въезда на эстакаду, и на расстоянии друг от друга равным колее вашего авто. Сверху на опоры ребрами вниз положите отрезок швеллера шириной около 150 мм, его длинна, должна быть на 50 см больше ширины колеи вашего авто. Приварите швеллер к опорам. После этого для боковой устойчивости сооружения соедините опоры крест-накрест двумя уголками. Четыре уголка с ребрами не менее 7,5 см длиною около 5 м уложите попарно параллельно ребрами друг к другу, а пространство между каждой парой заполните отрезками арматуры длиною 50 см и приварите их к каждому, соблюдая прямой угол. Получившиеся трапы положите так чтобы одна сторона каждого, была на краю швеллера, а другая на земле. Проконтролируйте их горизонтальность при помощи уровня. А также выставьте ширину между центрами краев, лежащих на земле, которая должна равняться колее вашего авто. Приварите их к швеллеру, а к ним упоры, предотвращающие падение транспортного средства, и принимайте поздравления, вы сварили эстакаду из стали своими руками.

Особенности деревянного сооружения

• Вместо трубы в качестве опор, используются два отрезка бруса сечением не менее 15 × 15 см.
• Вкапываемые в грунт части опор, для долговечности необходимо пропитать креозотом или хотя бы отработкой.
• Каждый трап следует собирать из двух досок толщиной 5 см одну из них шириной от 10 до 15 см ставить на ребро. Другую же шириной около 40 см положить плашмя сверху и прибить к первой гвоздями на сто или прикрутить шурупами.
• В каждом брусе необходимо выполнить по одному пропилу шириной 5 см и глубиной в соответствии с шириной досок, поставленных на ребро. Пропилы делают для того, чтобы вставить в них нижние доски трапов. Поперечину к опорам крепить нужно не сверху в торцы, а спереди чуть ниже доски трапа, выходящей из пропила.
• Упоры можно сделать, привернув саморезами к опорам два обрезка плахи, так чтобы они торчали над трапами.
• Для уменьшения вероятности соскальзывания колес с краев трапов желательно сделать ребра. Один из вариантов – прикрепить к торцу верхней доски трапа доску толщиной около 2 см и шириной 10 см. Крепить лучше саморезами с плоскими шляпками длиною 50 мм.
• Ниже поперечины для боковой устойчивости конструкции опоры нужно скрепить между собой крест-накрест двумя досками.

Эстакада — незаменимый инструмент для осмотра и ремонта легкового автомобиля. Небольшая мини-конструкцию изготавливается в домашних условиях собственными руками. Важно соблюдать все размеры и ориентироваться на габариты вашей автомашины.

Необходимость установки мини-эстакады. Устройство

Современный автомобиль — это технически сложное устройство, требующее периодического технического обслуживания, замены комплектующих и расходников, мелкого ремонта. Многие неопытные автомобилисты предпочитают проводить текущий осмотр машины исключительно на СТО и платить из своего кармана даже за замену масла.

Более опытные водители делают большинство работ своими руками. Для этого в гараже нередко устанавливается самодельная эстакада — конструкция, с помощью которой можно исследовать днище автомашины.

Эстакады бывают двух видов:

В первом приближении функции эстакады аналогичны смотровой яме. Она обеспечивает доступ к днищу автомобиля. Однако при высоком уровне залегания грунтовых вод в месте строительства гаража обустраивать смотровую яму нецелесообразно: она будет постоянно заливаться водой, что потребует оборудования дополнительной дренажной системы, а на металлических частях автомашины из-за повышенной влаги появится коррозия.

Полноразмерная эстакада — это монолитная конструкция, которую можно встретить в ремонтных автомастерских и вдоль оживлённых трасс. Для её установки требуется много места — протяжённость изделия составляет около шести метров над землёй плюс заезд. Строительство такого варианта в собственном частном гараже оправдано, если здание рассчитано на два машиноместа, одно из которых пустует.

Мини-эстакада — небольшая переносная конструкция, предназначенная для частичного наезда автомашины. В её основе — две независимые части, не связанные друг с другом. Автомашина наезжает на подготовленный помост задними либо передними колёсами, немного приподнимается над полом или землёй и позволяет автовладельцу провести первичный осмотр или косметический ремонт.

Достоинство мини-эстакады — возможность её использования в ограниченном пространстве. После работы её можно убрать в сторону. Основные минусы конструкции состоят в следующем:

1. Для заезда на помост необходима ювелирная точность. В противном случае возможно опрокидывание конструкции или повреждение авто.
2. Элементы конструкции устанавливаются в местах, где исключена возможность того, что они разойдутся в разные стороны от малейшего толчка колёс.

Общие требования

При изготовлении стандартной эстакады необходимо соблюдать ряд требований. Это поможет обеспечить удобную и безопасную работу с автомашиной.

• Высота полноразмерной ремонтной конструкции — около метра. Это позволяет беспрепятственно забраться под автомобиль, обеспечить достаточный приток естественного света для осмотра ходовой части, провести необходимые манипуляции с запчастями и инструментами. Высота мини-эстакады с частичным заездом — около полуметра: она не предполагает детальной разборки авто.
• Ширина конструкции напрямую зависит от типа и габаритов автомашины. Не стоит выводить размер до миллиметра, при расчёте конструкции нужно сделать небольшие припуски. Машина должна беспрепятственно заезжать на помост.
• Мини-эстакады используются для осмотра и ремонта легковых автомашин. Для стационарной конструкции предусматривается дополнительный запас прочности. Благодаря этому изделие со временем не деформируется. Также на него можно закатывать и достаточно тяжёлый транспорт.

Выбор материала

Есть множество способов изготовить эстакаду или мини-эстакаду для ремонта автомобилей своими руками.

Кирпичная конструкция

Эстакада из кирпича — стационарная конструкция, которая чаще используется в сельской местности или за городом. Строительство ведётся методом кирпичной кладки на цементный раствор. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колёсами автомашины.

Этот способ имеет ряд недостатков:

1. Необходимо выделить участок земли для обустройства. Если впоследствии эстакаду потребуется убрать, её демонтаж потребует значительных сил и времени.
2. Через некоторое время под воздействием перегрузок кирпичная кладка может разрушиться, вследствие чего может потребоваться её демонтаж.

Эстакада из шпал

В основе конструкции лежат несколько железнодорожных шпал. Уложенные одна на другую в стиле «горки» шпалы образуют две основы. Поперёк укладываются колеи, обеспечивающие заезд. Чтобы эстакада из шпал не разъезжалась в процессе эксплуатации, она тщательно крепится скобами.

Такая конструкция также имеет определённые недостатки.

1. Шпалы в быту встречаются не так часто, и не у каждого автовладельца есть несколько лишних.
2. В одиночку установить и разобрать подобную установку невозможно. Шпалы слишком тяжелы.
3. Для хранения железнодорожных шпал требуется место.

Использование эстакады из железнодорожных шпал оправдано на дачном или садовом участке, когда конструкцию оставляют на открытом воздухе круглый год. Для защиты от гниения, изделие пропитывается креозотом.

Из металла

Чаще всего эстакада изготавливается из металла и деревянных досок. Преимущества металлической эстакады:

1. Мобильность. При желании, конструкцию можно сделать разборной и собирать только перед началом ремонта. Благодаря этому экономится место.
2. Простота конструкции. Собрать металлическую эстакаду можно своими руками с использованием минимума инструментов.
3. Долговечность. При должном уходе и своевременном осмотре металлическая эстакада может прослужить около десяти лет и более.

Есть и некоторые недостатки. Металл изначально подвержен коррозии, потому перед работой материал необходимо обработать специальными пропитками.

Среди основных преимуществ деревянной эстакады можно отметить простоту сборки и дешевизну материалов. Её легко установить, а при необходимости можно быстро демонтировать и убрать. Вам не понадобится сложное специализированное оборудование, достаточно обычных плотницких инструментов, которые есть в каждом доме. Среди недостатков деревянной конструкции можно отметить малую долговечность, слабую устойчивость к гниению и насекомым. Частично эти проблемы можно решить с помощью обработки антисептиками, антипиренами и инсектицидами.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление деревянной или металлической эстакады требует наличия определённых материалов и инструментов. Нет необходимости закупать сложное специализированное оборудование, достаточно приобрести бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Что нужно для строительства металлической эстакады

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварочный аппарат с набором электродов.
3. Болгарка, укомплектованная несколькими отрезными кругами.
4. Куски арматуры.
5. Крепежи: болты, гайки.
6. Краска по металлу для окончательной обработки конструкции.

Материалы и инструменты для деревянной эстакады

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45–50 миллиметров. Если используются более тонкие доски, по центру эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Две деревянные колодки.
3. Два куска вагонной доски.
4. Шурупы (150-ка), гвозди (300-ка), отвёртки, молоток, пила по дереву.

Подготовка к работе и составление чертежа

Перед изготовлением эстакады необходимо провести ряд измерительных работ. Мини-эстакада состоит из двух независимых установок. Ширина каждой из них соответствует колесу автомашины с небольшим запасом. Промежуток между установками равен расстоянию между колёсами автомобиля. На этом же этапе подготавливаются инструменты, материалы и место работы.

Все размеры указаны примерно и рассчитываются для каждой модели авто

Металлическая конструкция своими руками

Если металлическую эстакаду планируется использовать в нескольких местах, или она необходима лишь эпизодически, конструкцию можно сделать в сборно-разборном варианте. Это позволит быстро собрать её по мере надобности в течение получаса.

Сборка металлической эстакады происходит следующим образом:

Готовая конструкция зачищается щёткой по металлу, обезжиривается и окрашивается.

Готовая конструкция будет выглядеть примерно так

Изготовление деревянной мини-эстакады

Простейшая деревянная эстакада собирается из двух пар деревянных брусьев сечением 20–20 см. Брусья сбиваются попарно, обрезаются под косым углом. Импровизированная эстакада готова.

Усовершенствованная деревянная эстакада собирается из обрезков досок, которые сбиваются в широкий «щит-пирамиду». На одной из сторон образуется ступенчатый склон для заезда авто.

Ещё один вариант мини-эстакады собирается из четырёх 50-миллиметровых досок, двух колодок, вагонки и крепежей.

Подобная конструкция используется для ремонта легковых автомашин. Для тяжёлого транспорта стоит установить стационарную эстакаду.

Видео: Сборка металлической конструкции

Самостоятельно изготовить мини-эстакаду может каждый автовладелец. Очень важно проверить прочность конструкции перед тем, как загонять на неё автомашину и начинать ремонтные работы.

Гаражная эстакада – очень востребованное приспособление. Многие автолюбители периодически осуществляют технический осмотр и проводят ремонт личного автомобиля.

Если визуальный контроль кузова или некоторые узлы авто можно выполнить без эстакады, то диагностировать состояние днища и узлов, расположенных под ним, очень сложно. Как изготавливается эстакада гаражная, подскажет статья.

Для качественного и комфортного проведения ремонта и обслуживания своего авто, необходимо правильно организовать рабочее место , особенно обеспечить его безопасность для человека. Для этого сооружаются самые разные, приобретаются опрокидыватели или другие приспособления.

Смотровая яма для ремонта машины делается в самом гараже или просто на участке, который может быть:

• На дачном массиве.
• На приусадебном участке.

При сооружении такой конструкции, чтобы упрочнить земляное основание, нужно внутренний слой устройства обложить кирпичом или выполнить обшивку досками.

Совет: Для удобства работы водителю спуск в яму следует выкладывать ступеньками и прикрепить поручни.

Помогает улучшить выполнение работ и самодельная эстакада, установленная в гараже при отсутствии смотровой ямы. Такие конструкции могут иметь разные виды, конфигурации и основание.

Эстакада, чаще всего — особое устройство, поднимающееся над землей, служащее для периодического обследования автомобиля и при необходимости проведения ремонта. Назначение устройства такое же, как у смотровой ямы.

Самодельная эстакада — необходимый атрибут любого гаража. Очень часто бывают обстоятельства, когда нет возможности обустроить яму.

Связано это может быть:

• С близким расположением подземных вод.
• Неблагоприятными особенностями грунта.

В этом случае изготовление автоэстакады поможет легко найти выход из затруднительного положения.

Преимуществами конструкции, по сравнению с обычной смотровой ямой, являются:

• Наличие большей площади для проведения работ.
• Много света.
• Более удобно.
• Нет сырости.
• Отсутствует темнота.
• Мост для авто не затапливают талые и грунтовые воды.
• При выполнении работ нет необходимости долго находиться в земле.

Для гаража можно использовать варианты эстакад:

• Переносные.
• Имеющие вид смотровой ямы.
• Выполненные из кирпича.
• Сооруженные из шпал.

Для изготовления конструкций выбирается:

• Древесина.
• Металл.

Совет: Основная особенность самодельной эстакады – наличие прочного основания, которое позволяет максимально уменьшить вероятность падения автомобиля. Для ее изготовления следует выбирать лишь качественные материалы высокой прочности.

Эстакада в гараже может располагаться:

• В углу.
• У стены . Спереди такая конструкция должна быть загорожена оградой, которая предотвратит скатывание машины.
• Эстакада может являться своеобразным продолжением беспрепятственного съезжания автомобиля с парапета , что требует увеличения ее протяженности.

Особенности эстакад для ворот

Исходя из перечисленных преимуществ, автолюбители часто обычным смотровым ямам предпочитают использовать самодельную эстакаду, которая позволяет удобно решать многие проблемы и устранять поломки, возникшие в машине.

Конструкции могут изготавливаться с основаниями различной сложности:

• Специального оснащения и наличия навыков сварщика требуют сварные изделия.
• Более простое устройство называется «трапом», представляющее собой две небольшие лестницы из древесины. Автомобиль своими колесами заезжает на них, нужная для обследования деталь поднимается на определенную высоту. На такой эстакаде можно выполнять необходимый объем ремонтных работ .

Сооружение не так сложно сделать самостоятельно. Для этого понадобится подготовить доски толщиной примерно 50 миллиметров и квадратные бруски по 100 миллиметров длиной на каждую сторону.

Оптимальная высота таких устройств составляет 15 сантиметров, что достаточно для выполнения ремонтных работ в полном объеме. Переносная эстакада позволяет все манипуляции водителя делать совершенно безопасными.

Автомобиль после заезда на сделанную плоскость располагается в горизонтальном положении , что позволяет обеспечить стабильность такой конструкции.

Совет: При нахождении на эстакаде водителю нужно подстраховаться: машину поставить на ручной тормоз, а под колеса положить любой упор, который станет препятствовать движению.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Для автовладельцев в сельской местности или проводящих много времени на даче подойдет вариант конструкции из кирпичной кладки на цементном растворе. Конструкция имеет вид трапеции шириной, равной расстоянию между колесами авто.

Недостатки такой эстакады:

• Нужен участок для ее сооружения.
• Со временем кирпич станет разрушаться.
• Для освобождения участка понадобится демонтаж сооружения, что потребует от владельца значительных усилий и затрат времени.

Эстакада из железнодорожных шпал

Эстакаду можно собрать из железнодорожных шпал.

В этом случае выкладываются два основания укладкой шпал друг на друга в виде горки, как показано на фото. Поперек укладываются колеи для заезда.

Для надежности конструкции ее скрепляют скобами.

Недостатки такой эстакады:

• Не все имеют требуемый запас шпал.
• Шпалы достаточно тяжелые, что не позволяет собрать и разобрать такую конструкцию одному человеку.
• После окончания ремонтных работ понадобится для хранения шпал много места.

При сооружении данной конструкции на своем участке их можно оставить под открытым небом. Деревянные шпалы обычно пропитываются креозотом, предохраняющим дерево от гниения.

Большей популярностью пользуются металлические эстакады.

Как сделать эстакаду из металла

Металлическая эстакада – универсальная. Использовать ее можно и в городских гаражах.

Для изготовления конструкции понадобится:

• Металлический прокат.
• Сварочный аппарат.
• Любая арматура.
• Болгарка с комплектом отрезных кругов.
• Метизы.
• Краска по металлу

При желании эстакаду можно сделать сборно-разборной, что позволит при необходимости ее быстро собрать.

Инструкция состоит в следующем:

• Собирается четыре стойки-основания примерно 50 сантиметров высотой. Чтобы обеспечить устойчивость, боковые стороны следует собрать в виде трапеции и соединить их одинаковой длины поперечинами из равнополочного уголка 63х5. Мостики можно выполнить из уголка 40х4 и арматуры диаметром 12 миллиметров. Мостики — это обычная металлическая лесенка.
• Изготавливаются два мостика для заезда авто и два мостика для размещения автомобиля при проведении ремонта. Минимальная длина последних подсчитывается измерением расстояния между центрами колес автомобиля и к нему прибавляется небольшой припуск.
• Все элементы скрепляются болтами, что позволяет быстро собрать или разобрать конструкцию.

Если места в гараже очень мало, можно изготовить мини-эстакаду, позволяющую автомобиль поднимать частично, а цена ее минимальна. Для изготовления самого элементарного варианта мини-эстакады можно использовать дерево или металл.

Для работы понадобится:

• Доска толщиной 50 миллиметров.
• Деревянная рейка сечением 100х100 миллиметров. От размеров поперечного сечения зависит высота поднятия автомобиля.

Порядок сборки конструкции:

• На доскесверху фиксируется брусок, выполняющий роль ограничения движения колес.
• С другой стороны крепятся два деревянных бруска: один чуть дальше середины, другой с краю доски.

Таких устройств необходимо минимум два штуки, а для поднятия всего автомобиля над землей нужно четыре элемента. Принцип работы эстакады заключается в следующем.

При установке конструкции под колесо автомобиля она будет опираться на землю в двух точках:

• Передней частью доски и бруском, закрепленным ближе к середине.
• После заезда колеса авто на доску центр тяжести сместится ближе к концу доски, передний ее край поднимется, а задняя часть опустится.
• Изготовление брусков одинакового сечения позволит занять доске горизонтальное положение.

Совет: Длина доски должна выбираться такой, чтобы был исключен удар по днищу машины.

• Фиксируются колеса, оставшиеся на земле, специальными упорами-колодками.

Какие существуют виды эстакад, как их изготовить, подробно показывает видео.

Для многих автовладельцев собственная гаражная эстакада — это не просто мечта, а одно из самых востребованных приспособлений. Опытные автомеханики знают, что добраться до днища автомобиля или до моторного отсека практически невозможно без эстакады. А эти места машины нуждаются в постоянном ремонте.

Конечно, есть вариант арендовать на определенное время эстакаду или отдать машину на ремонт в автомастерскую. Однако такие варианты являются довольно дорогостоящими и довольно непрактичными, поскольку бывают такие моменты, когда транспортное средство не поддается транспортировке из-за серьезной поломки. Именно поэтому мы рекомендуем вам всерьез задуматься об изготовлении собственной эстакады, изготовление которой является довольно легким. Кроме того, лучше один раз потратиться на материалы для эстакады, чем всю жизнь тратить деньги на дорогостоящее обслуживание автомехаников или ардену эстакады.

Что делать, если нет возможности изготовить смотровую яму

Для ремонта ходовой части, днища автомобиля или моторного отсека достаточно часто применяют смотровые ямы, которые удобны в маленьких гаражах, где изготовить эстакаду для поднятия транспортного средства нет возможности.

Однако бывают такие моменты, когда нет возможности сделать яму в гараже. Например, довольно частой проблемой для изготовления смотровой ямы является уровень грунтовых вод, который может находиться очень близко к поверхности. Из-за такого явления может понадобиться дополнительная гидроизоляция, которая будет препятствовать проникновению воды вовнутрь ямы. В противном случае ремонт автомобиля может легко превратиться в принятие не совсем приятной грязной и холодной ванны.

Если в вашем гараже есть такая проблема или вы просто не хотите тратить свое время и силы на выкапывание и отделку ямы, то вариант с изготовлением эстакады отлично для вас подойдет. В наше время существует довольно большое разнообразие данной конструкции, среди них можно выделить два основных типа эстакад:

Как у первого, так и у второго варианта эстакады есть много разновидностей типов конструкции. На тип конструкции влияет размер гаража, вес и тип автомобиля, финансовые возможности и многое другое. Именно поэтому мы расскажем вам о некоторых самых популярных вариантах изготовления эстакады для гаража.

Эстакада в гараже своими руками

Многие из нас видели стационарные эстакады, как правило, они находятся на обочинах дороги для того, чтобы водитель, транспортное средство которого нуждается в срочном ремонте смог устранить неполадки. Изготовить такую конструкцию совсем несложно, главным требованием является наличие достаточного места. В качестве материалов можно использовать деревянные балки, металлические трубы, кирпичи и уголки. Если вы хотите изготовить более долговечную конструкцию, тогда изготовьте ее металлической. Если выполнить работу правильно, то вы сможете поднять машину на высоту до одного метра.

Для изготовления эстакады в своем гараже вам понадобятся такие материалы:

Важное напоминание! При изготовлении конструкции для эстакады позаботьтесь и об ограничителях, которые не позволят автомобилю заехать дальше, чем необходимо или скатиться назад. Ограничители могут быть как съемными, так и задвижными.

Варианты самодельных эстакад

Довольно простой в изготовлении является «качалка», она является достаточно простой и ее может изготовить практически любой автовладелец. Все мы знаем принцип работы обычной детской качели, ее механизм заключается в том, что из-за перевеса одна сторона всегда находится выше другой. Для изготовления качели для вашего транспортного средства нужно выполнить похожую работу, вам необходимо сделать платформу, одна из сторон которой будет приподниматься при заезде на нее автомобилем. Для того чтобы автомобиль не перевернулся, на задней части платформы устанавливаются опорные столбы, а на переднюю часть нужно сделать специальные переносные опоры, благодаря которым машина не скатится вниз. Размеры платформы должны подбираться под колесную базу и клиренс автомобиля.

Как выглядит готовая конструкция, вы можете увидеть на видео:

Есть и другие варианты изготовления данной конструкции, одним из самых распространенных и экономных вариантов является изготовление металлической конструкции для частичного погружения автомобиля. Большим достоинством данного приспособлением является то, что оно не заберет много места в вашем гараже, кроме того, вы можете перенести ее из гаража на улицу или в другое помещение с жесткой поверхностью пола. Для ее изготовления вам понадобятся железные уголки и металл для платформы, это может быть как арматура, так и цельные листы металла. В виде исключения вы можете использовать и деревянные материалы, однако, перед их использованием убедитесь в их сохранности и прочности.

Конструктивные особенности многих автомобилей и их технические характеристики предполагают регулярное проведение профилактического осмотра и ремонт различных узлов и систем. Что поделаешь, это всего лишь машина и как всякая техника, она требует ухода и заботы. Однако если в каких-то случаях можно произвести ремонтные работы сверху, подняв капот, то любой осмотр подвески и шасси становится настоящим мучением, если нет смотровой ямы или эстакады. Постоянно гонять своего четырехколесного друга в автосервис довольно накладно, да и не нужно, ведь многие работы можно сделать своими руками. Поэтому устройство эстакады для автомобилей является первоочередной задачей для любого автовладельца, заботящегося о бесперебойной работе своей машины.

Требования к эстакаде

В целях обеспечения безопасности и удобства в работе, эстакаду лучше делать с учетом следующих требований:

• Высота эстакады для ремонта автомобилей должна быть не менее 1 метра. В противном случае вам будет очень трудно под нее забраться, света для осмотра ходовой части будет недостаточно, а свободного пространства для манипуляций с деталями и ключами и вовсе не будет.
• Ширина зависит от типа автомобиля (грузовой, легковой), но не должна быть минимальной, сантиметр в сантиметр. Необходимо сделать припуски при расчетах, чтобы на такой помост машина могла заехать без проблем.
• Для большей надежности нужно при строительстве эстакады предусмотреть запас прочности. Это поможет не только избежать деформации конструкции, но и при необходимости закатывать на нее более тяжелый транспорт.

Виды смотровых эстакад для автомобилей

В принципе, существует всего два варианта обустройства эстакады на своем участке. У каждого из них есть свои плюсы и минусы и особенности изготовления.

Мини эстакада, представляет собой переносную конструкцию для частичного наезда. Состоит из двух отдельных частей, не сваренных друг с другом. На такой помост автомобиль может наезжать передними или задними колесами, позволяя владельцу производить ремонтные работы.

Плюс — эту эстакаду можно использовать даже в условиях жесточайшей нехватки свободного места и после ремонта убирать в сторонку. Минус — для заезда на конструкцию требуется ювелирная точность и элементы нужно устанавливать только в таких местах, где они не будут разъезжаться в разные стороны от толчка колес.

Полноразмерная эстакада гораздо удобнее и надежнее, но для ее постройки потребуется свободное пространство. Зато и прослужит она десятки лет, сэкономив немало средств своему владельцу, ведь многие ремонтные работы можно будет произвести в домашних условиях. Плюс данной конструкции — надежность, прочность и долговечность. Минус — необходимость выделения свободного пространства и немного большие затраты на материалы.

Мини эстакада для автомобиля своими руками

Для того, чтобы сделать мини эстакаду своими руками понадобится:

1. Стальной уголок толщиной не менее 10 мм;
2. Металлический пруток;
3. Электроды для сварки;
4. Сварочный аппарат;
5. Краска для защиты готовой металлической конструкции от коррозии.

Несущие элементы, «пятки» на которых будет крепится лесенка для заезда должны иметь ширину порядка 40-45см. Опоры свариваются в виде трапеции, где низ, основание имеет ширину на 10-15 см большую, чем верх. Это необходимо для придания устойчивости конструкции. Лесенка для заезда изготавливается из двух кусков уголка с поперечно наваренным прутком, позволяющим колесам не скользить при подъеме на конструкцию.

Для фиксации авто в нужном положении нужно изготовить и специальные прокладки, которые используются для предотвращения самопроизвольного съезда машины с эстакады. После завершения работ вся конструкция окрашивается.

Полноразмерная эстакада для ремонта автомобилей

Еще на этапе выбора места под строительство, необходимо определиться с размерами эстакады для легковых автомобилей. В виду того, что ширина авто и необходимая длина площадки — это величина непостоянная, единого размера нет и быть не может. Сегодня у вас может быть маленькая малолитражка, завтра огромный джип или небольшой грузовичок. Поэтому эстакаду нужно делать с хорошим запасом прочности и припусками.

На первом этапе сооружения эстакады вкапываются стальные трубы (6 штук) диаметром не менее 80-100 мм на глубину ниже промерзания грунта. Если заглубиться меньше, то слишком велик риск, что конструкцию поведет в сторону при первых же весенних оттепелях. Яма под столб не засыпается грунтом, а заливается цементом.

Наклонная часть (заезд) выполняется из металлического уголка с поперечным привариванием стального прутка. Расстояние между прутьями составляет порядка 10 см.

Горизонтальная плоскость выполняется таким же образом, только в конце эстакады необходимо сделать ограничитель, который обезопасит машину от неконтролируемого съезда вперед.

Как правило, длина наклонной части составляет до 4 метров, а горизонтальной плоскости до 3 метров. Этого вполне достаточно для ремонта легкового автомобиля любой марки и конструкции.

Как видите, вопрос о том, как сделать эстакаду для автомобиля своими руками решается достаточно просто.

Для этого нужны простейшие умения в работе со сварочным аппаратом и немного свободного времени. Зато результат превзойдет все ожидания и можно будет не только ремонтировать свое авто сколько душе угодно, но и мыть его со всех сторон.

Благоустроенность приусадебного участка можно считать завершенной, если для «полного комплекта» будет самостоятельно сооружена эстакада для ремонта автомобилей. Головокружительные конструкции эстакад поражают лаконичностью и способностью использования самого простейшего металлопроката. Вы мечтаете изготовить эстакаду своим руками? Что может быть увлекательнее!

Услуги «личного автосервиса»

Практически каждый домовладелец мечтает видеть собственный приусадебный участок привлекательным, практичным и функциональным. А если домовладелец еще и страстный автолюбитель, то без эстакады, предназначенной для ремонта автомобилей на участке, просто не обойтись.

Даже, если вы не планируете самостоятельно обслуживать авто, периодический техосмотр своевременно поможет выявить неприятности и обратиться в профессиональную мастерскую. Для доступа к авто используют спец подъемники смотровую яму и эстакаду. Однако, дорогая спецтехника и оборудованная по всем правилам смотровая яма это сугубо прерогатива сервисных центров, которая требует значительных материальных затрат.

Эстакада для автомобиля, напротив, может быть установлена в любом месте участка, практически рядом с картофельными грядками, причем заметьте, своими руками. Изготовить эстакаду для авто можно для легкового и грузового автотранспорта. Область использования и применения такой эстакады может быть расширена и воспользоваться услугами «личного автосервиса» можно будет в любое время суток и года.

Конструкции эстакад

Конструктивно различают следующие виды эстакад:
для частичного заезда авто
полноразмерная эстакада.

Естественно, в зависимости от размеров конструкции эстакад и несущей способности выдерживать нагрузку, данные виды эстакад используют для определенного веса автомобилей. Единственным условием будет ограничение размеров эстакады для вашего имеющегося легкового автомобиля или двух.
Классическая конструкция эстакады (практически со слов инструктора по вождению) имеет определенную высоту, ширину и длину рабочей части, ограниченную скосом, а также по бокам дорожки для прохода.

эстакада, предназначенная для частичного заезда авто

Эстакада для частичного заезда авто (переносные и мини) представляет собой облегченную переносную конструкцию, состоящую из отдельных не сваренных между собой частей. Переносные и мини эстакады устанавливают без фундамента. Заезд на данную эстакаду для последующего техосмотра авто возможен передними или задними колесами.

Такая эстакада для авто просто устанавливается и также легко убирается, позволяя экономить место на участке. Однако, для удачного заезда на конструкцию потребуется ловкость и сноровка водителя.
Основные параметры эстакады:
высота – не менее 1 м.
ширина – 2,5 м.
длина скоса – 4,2 м.
Конструктивно переносная или мини эстакада состоит из четырех частей.

Эстакада легко собирается и разбирается, а также транспортируется в необходимое место, поэтому для возникшей вдруг диагностики капризного авто такая эстакада незаменима, особенно в «полевых условиях». На практике иногда необходимо сделать две эстакады, чтобы поднять переднюю или заднюю часть авто на необходимую высоту (клиренс плюс высота эстакады).

Вот так выглядит изготовленная самостоятельно эстакада, используемая для частичного заезда.

полноразмерная эстакада

Безусловно, полноразмерная эстакада это более удобное и надежное сооружение, для строительства которой необходимо рабочее пространство. Зато полноразмерная эстакада в дальнейшем с лихвой окупить затраты на ее строительство.

Основные параметры полноразмерной эстакады аналогичны параметрам переносных и мини эстакад:
высота – 1 м и более
ширина до 2,5 м.
длина рабочей части – 4- 6 м.
длина скосов с обеих сторон – 4,2 м.
Оговоримся сразу, что размеры полноразмерной эстакады для легковых автомобилей не являются постоянной величиной.

Поэтому эстакаду полноразмерную изготавливают с учетом запаса прочности и дополнительными припусками, которые сыграют добрую службу в дальнейшем. Кроме того, полноразмерную эстакаду можно с успехом использовать в качестве смотровой эстакады для автомобиля, оборудовав смотровую яму.

Как изготовить эстакаду для автомобиля своими руками

Теоретически изготовить эстакаду для авто можно из любого подручного материала. В ход идут доски, кирпичи и использованные покрышки. Но такие временные меры могут быть оправданы лишь в экстремальных случаях.

Поэтому для основных несущих элементов и дорожек эстакад используют металлопрокат, способный выдерживать значительные ежедневные нагрузки. Это металлический швеллер, уголки и профильная труба. Данные типы металлопроката выдерживают значительные нагрузки на изгиб.

как сделать мини эстакаду

Для изготовления мини эстакады потребуются следующие материалы:
уголок стальной, толщина не менее 10 мм
пруток металлический.
а также электроды для сварки и сварочный аппарат. Форму опор мини эстакады выбираем «трапеция», с основанием на 15-20 см больше, чем верхняя часть. Лесенку для заезда изготавливают из стальных уголков, на которые равномерно наваривают с обеих сторон куски прутка.

Поверхность прутка предпочтительнее выбирать рифленую для того, чтобы колеса автомобиля не скользили при подъеме-спуске по эстакаде.

Несущие элементы эстакады, на которые крепится лесенка, должны иметь ширину 45-50 см. Фиксацию авто осуществляют специальные прокладки, исключающие самопроизвольный съезд машины. После сварки конструкция эстакады окрашивается антикоррозионной краской.

Мини эстакада для ремонта автомобилей представлена в данном видео.

как сделать полноразмерную эстакаду

Первоначально выбирается на участке площадка, на которой отсутствуют вспучивания грунта, грунтовые воды и грунты не имеют водонасыщенный слой. Подготавливают ямы под основание эстакады — столбы или стальные трубы, диаметром до 10 см.

Количество труб основания полноразмерной эстакады рассчитывается по предварительному рабочему эскизу. Ямы с установленными трубами цементируют. К установленным трубам или столбам приваривают швеллер для усиления несущей способности.
Рекомендуется в качестве несущих элементов для дорожек также использовать металлопрокат (швеллер, уголки и профильную трубу). Затем изготавливается плоскость качения: арматура и нарезанные прутки приваривают поперек несущих элементов с обеих сторон.

Ширина дорожки плоскости качения должна быть не менее 0,5 м. Полученную сварную конструкцию размещают на специальных опорах требуемой высоты (1 метр). Для изготовления площадки под заезд и лестницы используют уголок L 50, сваренный с арматурой. Края дорожек предпочтительнее оградить уголком, предотвратив соскальзывание автомобиля.

Как построить собственный мост через ручьи

Ларри Уолтон

Мост — одна из тех вещей, которые часто воспринимаются как должное, пока у вас его нет, особенно если вы живете в сельской местности и между вашим домом и дорогой в округе протекает ручей. У Джона Форда были планы построить новый мост вместе со строительством нового дома на своей территории, но планы строительства моста стали главным приоритетом, когда своенравный грузовик пронес через старый мост слишком большой вес и он рухнул.

Красная лента

Строительство большинства мостов требует тщательного планирования, особенно если мост расположен над водным путем, находящимся под юрисдикцией нескольких различных государственных органов. Это не обязательно должна быть значительная река, чтобы несколько руководящих органов претендовали на контроль над правами на строительство каких-либо сооружений рядом с водным путем. Есть агентства, которые регулируют борьбу с наводнениями, качество воды, среду обитания рыб и т. Д., И каждое из правил этих агентств должно быть выполнено до того, как проект можно будет продолжить.

Джон должен был подать план прибрежного ландшафта, подать заявку в Департамент рыбы и дикой природы штата Орегон, заключить сделку с агентством под названием Национальная служба морского рыболовства, представить план прохода рыбы, получить одобрение Департамента лесного хозяйства и заключить сделку. с Департаментом планирования и развития округа. Он должен был подтвердить базовую отметку от наводнения и нанять инженера для составления планов моста в соответствии с требованиями округа.

Местный пожарный округ также вмешался, потребовав, чтобы на мосту находилась груженая пожарная машина (весом 50 000 фунтов.), углы подъезда к мосту находятся в пределах технических требований и что с другой стороны моста предусмотрен разворот. У Форда уже были планы спроектировать мост, чтобы выдержать 75 000 фунтов. загрузил автобетоносмеситель для строительства дома, поэтому он позаботился о том, чтобы другие требования, связанные с пожаром, также были учтены в планах проезжей части.

Также к правительственным агентствам было добавлено FEMA, которое представило неточную карту, показывающую, что вся собственность была в пойме.Частью процесса получения разрешения для Форда было внесение поправок в карту, чтобы отразить, что его собственность действительно не находится под водой.

Различные агентства означали различные проблемы, начиная от воздействия на качество воды, на миграцию рыб, на смягчение последствий наводнений и на нарушение растительности. Как раз когда Форд подумал, что все базы закрыты, один из агентов решил, что им понадобится 20-футовый мост, что было большим изменением по сравнению с тем, что все говорили, что это будет 15-футовый мост. Эта дополнительная длина моста могла добавить тысячи к стоимости моста за счет инженерных затрат, дополнительных материалов и более прочных балок.

Основные компоненты моста Форда включают [1] бетонную опору, [2] стальные двутавровые балки, [3] обработанные давлением стрингеры 4 × 12, [4] обработанные давлением настилы 4 × 12, [5] обработанных бегунов 2 × 12 и [6] обработанных давлением бордюров 4 × 6.

По общему признанию, для многих из этих правил есть веские причины. Фактически, я живу ниже по течению от участка, поэтому мой интерес к защите нашего ручья был больше, чем просто мимолетное любопытство.Я бы не хотел, чтобы он был загорожен или загрязнен, и, конечно же, не хотел бы видеть его новый мост на моем пути в случае рекордного наводнения.

В том маловероятном случае, если государственное учреждение не предоставит вам спецификации высоты и пролета для вашего проекта моста, убедитесь, что вы находитесь выше 100-летнего максимума. Мост, построенный слишком низко или со слишком узким пролетом, может стать значительным узким местом во время зимних штормов или весенних оттепелей, которые выводят ручьи из своих берегов.Мусор может зависнуть на мосту, который может захватить больше мусора и, в конечном итоге, перекрыть поток, нанеся гораздо больший ущерб, чем многие люди могут себе представить.

В конце концов, вам даже придется заняться логистикой, связанной с созданием чего-то настолько большого, что конструктивно оно было бы спроектировано так, чтобы год за годом выдерживать нагрузки, связанные с движением транспортных средств. Все эти соображения должны быть выполнены, прежде чем первая лопата коснется берегов ручья.

Небольшой ручей, подобный этому, может не показаться серьезным препятствием для случайного наблюдателя, но небольшая местная история может сказать вам, что большинство ручьев могут стать очень большими, когда погода становится действительно плохой.

Прочный фундамент

После того, как все заинтересованные государственные органы, вклад сообщества, изыскания и инженерные работы будут завершены, можно начинать фактическое строительство моста. Как и в случае строительства дома, основание для фундамента необходимо предварительно придать форму и утрамбовать. Для этого моста, который был спроектирован с двутавровыми балками, две фундаментные детали, поддерживающие концы балок, называются опорами.

Группа отца и сына Майка и Джона Форда залила каждый из абатментов на две части поверх тщательно уплотненного основания, покрытого щебнем на 4/4 минус.Используя базовую отметку отметки наводнения геодезиста, чтобы установить верхнюю часть опорной части абатмента, Майк и Джон построили свои формы, чтобы сделать опору толщиной 3 фута и высотой 2 фута, что сделало ее вершину на 1 фут выше основного затопления. высота. Они также сформировали двухфутовые стенки крыльев под углом 45 градусов на каждом конце опоры.

Лазерный уровень — это основной инструмент для переноса отметок, определенных геодезистом, на фактические отметки формы на площадке моста.

Проект начинается с определения отметок как для верхней части моста, так и для нижней части опор моста, которые перекрывают поток.Как только это будет определено, необходимо спроектировать и выложить соответствующую опорную конструкцию для опор моста. Сами опоры должны быть спроектированы так, чтобы иметь надлежащую массу и структурную опору, чтобы выдерживать мост вместе с ожидаемыми нагрузками.

Они сконструировали формы 2х4 с обшивкой из 3/4-дюймовой фанеры CDX на внутренней стороне. Дизайн формы Майка включал основание 2 × 8, что позволяло точно настраивать места и размещать формы на подоснове, чтобы удерживать их на месте.Стыки и стыки в опорных плитах были смещены относительно соединений в панелях, что сделало всю сборку прочнее.

Перед заливкой бетона опор моста команда Ford установила арматурную решетку, которая связала опоры моста вместе с опорами главной балки. После заливки опор для опор они сняли формы и прибегли к помощи экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для маневрирования стальных двутавровых балок моста на место.

Форд заручился помощью экскаватора, оборудованного обратной лопатой, для маневрирования двутавровых балок в нужное положение.

Джон Форд купил у местной сталелитейной компании пару стальных двутавровых балок, способных выдерживать нагрузку от моста.

После завершения опор моста и установки двутавровых балок мост был готов к возведению опалубок на концах двутавровых балок.

Затем они построили формы коллекторов вокруг концов двутавровых балок. Они смогли использовать панели такой же формы для этой части опоры, прилегающей к колену, за счет размещения панелей на желаемой высоте, которая была заподлицо с поверхностью настила моста.

После рассмотрения нескольких вариантов связывания двух двутавровых балок вместе, Форд остановился на нескольких толстых стальных пластинах, расположенных перпендикулярно двутавровым балкам и прикрепленных к стенкам двутавровых балок с помощью стальных уголков, прикрепленных болтами как к стенкам, так и к крестовине. -тарелки. Он также добавил несколько диагональных распорок, как указано в планах инженера.

Хотя у Майка есть плазменный резак, он решил использовать резак для большей части резки в этом проекте. Отсутствие точности резаку компенсируется скоростью и мобильностью.Поскольку для работы нужны только резервуары, Майк мог свободно перемещаться по строительной площадке и резать стальные детали в любую погоду.

Форды заказали бетононасос для заливки фундаментов моста, а затем и коллекторов моста. Они могли бы проделать эту работу со стандартными желобами для бетонных грузовиков на обочине моста, но им определенно нужен был бетононасос, чтобы переместить материал к опорам на другой стороне ручья.

Основы обрамления

Майк и Джон предварительно просверлили полки двутавровой балки для болтов, которые будут крепить деревянные стрингеры к стальным балкам.Чтобы отметить места отверстий на стрингерах, Майк перевернул болты во фланцах, расположил балки стрингеров, а затем нанес по ним пару ударов кувалдой, в результате чего болт оставил углубление, в котором он затем просверлил болт. дыры.

Майк использовал сверло для тяжелых условий эксплуатации (с боковой рукояткой и кольцевой пилой), а затем долото, чтобы вырезать карманы достаточно глубоко, чтобы разместить шайбы и головки болтов для стрингеров, которые были прикреплены к верхней части двутавровых балок. .Он пропустил болты через балку стрингера и через верхние полки двутавровых балок. Затем он использовал электрический ударный шуруповерт, чтобы затянуть гайки на болтах стрингера.

Затягивая гайки, Майк использовал свой Speed ​​Square в качестве линейки, чтобы убедиться, что головки болтов находятся заподлицо с вершиной стрингеров. Стрингеры служили переходом между стальными опорными балками и деревянным настилом моста. Последующие компоненты были прикреплены с помощью крепежа «дерево к дереву», в том числе болтов и шурупов.

Майк расположил первые пять досок настила, которые были более длинными, и прикрепил их к стрингерам балки.

Пять досок настила были на 4 фута длиннее других двадцати досок настила. Более длинные доски настила были спроектированы так, чтобы консольно выходить за пределы основной палубы и служить опорой для запланированной системы ограждений вдоль моста. Майк сначала расположил эти доски настила и равномерно расположил их, прежде чем прикрепить их к стрингерам с помощью болтов.

Он предварительно просверлил каждую доску настила моста, чтобы болты не застревали в досках настила, что позволяло им затягиваться до стрингеров.Затем он использовал ударный шуруповерт, чтобы вбить болты крепления через доски настила моста в стрингеры.

Майк протянул веревку от одной стороны моста к другой и использовал кувалду, чтобы выровнять доски настила моста на нижней стороне моста. Он использовал свою циркулярную пилу, чтобы вырезать серию деревянных клиньев на место и удерживать доски настила в нужном положении, пока он прижимал их к стрингерам.

Бордюры вдоль каждой стороны моста требовали стыка, который Майк разрезал циркулярной пилой и зубилом.

Он использовал деревянные клинья, чтобы равномерно распределить доски настила моста и удерживать их на месте, в то время как он вбивал шпильки через доски настила моста в дощечки продольных балок.

После завершения основной палубы моста Майк добавил серию из трех полозьев 2 × 12 в качестве дополнительной прочности для области, где резина встречается с мостом. Он также добавил бордюры 4 × 6 вдоль внешних краев настила моста.

Первой машиной на мосту был полностью загруженный самосвал.Водитель грузовика Джереми Уильямс не выглядел обеспокоенным, когда он закрывал мост каменной наброской, чтобы засыпать устой поперечного потока.

Почти готовый мост почти готов к засыпке.

Компоненты вверх Закрыть

Стальные двутавры крепились к остальным элементам моста болтами. [A] Анкерные болты проходят через нижний фланец и закрепляются в бетоне эпоксидной смолой; [B] болты с квадратным подголовком проходят через стрингеры и через верхний фланец; [C] короткие болты проходят через перегородку двутавровой балки для крепления углового стального кронштейна; [D] длинные болты полностью проходят через стенку колена упора и прикрепляют угловой металлический кронштейн к стенке колена; [E] через отверстие в коленной стенке проходит трубопровод из ПВХ для водопровода.

Несколько стальных пластин соединяют две двутавровые балки друг с другом через железный уголок. Пластины предотвращают скручивание двутавра.

Болты, проходящие через стенку колена, прикрепляются к стенке двутавровой балки с помощью металлического уголка. Обратите внимание, что шайбы представляют собой квадратные стальные обрезки с просверленным отверстием посередине.

Вскоре после завершения строительства моста Джон Форд начал проект строительства дома, поэтому строительный транспорт, такой как этот грузовик энергетической компании, нашел хорошее применение новому мосту.

БОКОВОЕ ПРИМЕЧАНИЕ

EHT Читатель Майкл Кобер, P.E., наткнулся на эту статью и предположил, что следует уделять больше внимания важности наличия адекватных элементов фундамента для оптимальной долгосрочной работы, особенно устойчивости к условиям наводнения и размыва. «Построенные опоры будут подвержены опрокидыванию в условиях сильного наводнения и размыва, при отсутствии глубоких свай или адекватных опор для их надлежащей поддержки.Кобер предлагает, чтобы в этой истории «обсуждалась необходимость в продольной арматурной стали в корпусе опоры, сорт стали балки и крепежной (болтовой) стали, важность надлежащей обработки древесины деревянным настилом для защиты древесины, прочность используемого бетона. ”

Разъяснение к описаниям материалов:

1. Уголок «Уголок» Истинный стальной уголок не прокатывают (не производят) в нашей стране более 80 лет, его в значительной степени заменили уголком из конструкционной стали.Как правило, железо не используется в качестве строительного материала, поскольку оно слишком мягкое и не обладает прочностью на растяжение и долговечностью даже самых низких марок конструкционной стали.

2. «Двутавровые балки» Два основных (стальных) несущих элемента в этой статье — это не двутавровые балки, а, скорее, широкополочные или, в последнее время, W-образные балки или W-образные балки. Настоящие двутавровые балки (первоначально известные как американские стандартные балки), а в последнее время S-образные балки были популярны в начале 1900-х годов для всех типов стальных конструкций, но в значительной степени были заменены W-образными балками.Поскольку спрос на них снизился, S-образные формы очень ограничены в наличии, особенно в более глубоких участках. Видимая разница между S-образными формами и W-образными формами заключается в том, что первые имеют конические (не параллельные) фланцы, а вторые имеют фланцы с параллельными гранями.
— Майкл Кобер, P.E.

---

Рекомендуемые статьи

Строительство мостов и материалы | Харфорд Каунти, Мэриленд

Материалы мостов

Некоторые из основных материалов, используемых для изготовления моста, — это сталь, бетон, камень и асфальт.Другие материалы включают железо, дерево, алюминий, резину и другие соединительные материалы. Ниже приводится описание некоторых типичных применений этих материалов в мостах.

Бетон

Бетон обычно используется для изготовления многих элементов надстройки мостов, таких как настилы, предварительно напряженные бетонные балки, бордюры, тротуары и парапеты (стены с боковыми заграждениями). Он широко используется в новой конструкции для всего абатмента, включая опоры, шток (основная передняя стена), боковые стенки, боковые стенки, задние стенки, торцевые стенки (для соединения с транспортным барьером), опоры балок и опоры с аналогичными элементами.Его также можно использовать для монолитных или сборных железобетонных свай для поддержки опор и опор.

Сталь

Сталь обычно используется в надстройке моста для армирования компенсаторов, балок, опор, балок перекрытий, балок, арматурных стержней в бетоне, транспортных барьеров и ферм. Он используется в опорной конструкции для арматурных стержней в бетоне, армировании компенсаторов, анкерных болтах и ​​т. Д. Он также используется для свай для поддержки опор и опор.

Камень

Камень обычно использовался для строительства устоев и опор в 1940-х годах и ранее.Это особенно верно там, где местный полевой камень был легко доступен. Многие впечатляющие каменные арочные мосты были построены для железнодорожной системы B&O в 1800-х годах. В округе Харфорд до сих пор стоят остатки опор и опор некоторых опор и опор железнодорожных мостов штата Массачусетс и Пенсильвания.

Асфальт

Асфальт — это материал, который широко использовался для изнашиваемых поверхностей гофрированных металлических настилов, деревянных настилов и бетонных настилов в округе Харфорд.

Утюг

Железо обычно использовалось в балках и фермах, построенных до 1900 года.Сталь заменила железо, потому что она имеет большую прочность на разрыв, чем железо, и менее хрупкая. В современных конструкциях мостов железо почти не используется.

Древесина

Древесина используется для изготовления нескольких настилов и транспортных барьеров в округе Харфорд. Он также используется для балок на одном мосту и опор и свай на другом мосту.

Алюминий

Алюминий иногда используется при изготовлении перил мостов.

Резина

Резина и изделия из синтетического каучука используются для изготовления подшипников и материала компенсаторов.

Спокойная перспектива для вашего пейзажа

С быстрым приближением весны, не заставит себя долго радоваться выходу из дома. Пришло время насладиться теплой погодой и приступить ко всем тем проектам на заднем дворе, о которых вы мечтали зимой. Это также когда ваши планы озеленения должны начать обретать форму, ваши списки потребностей и запланированный бюджет.

Если вы хотели создать какие-либо основные координационные центры, сейчас самое время начать исследовать эти идеи и составить карту, где разместить такие вещи, как идеи водопадов на заднем дворе или идеи мостов на заднем дворе, и связанное с ними окружение.Ниже показаны некоторые из наших любимых планов, которые помогут вам раскрыть ваши творческие способности. Подумайте, как вы могли бы сочетать и сочетать любимые идеи.

Идеи моста на заднем дворе

Тот факт, что многие мосты становятся частью ландшафтного дизайна заднего двора, не означает, что вы не можете планировать использовать их в другом месте. Эти популярные идеи предоставляют способы включить мосты практически в любое ваше ландшафтное видение.

Easy Crossing

Если вам повезло, что у вас есть река или ручей приличного размера, вы можете думать о большом масштабе, а не о маленьком (хотя нет никаких причин, по которым вы не можете уменьшить размер, если это необходимо).Эта арочная дорожка помогает сохранять ноги сухими, когда вы блуждаетесь по территории и садам, и дает вам прекрасную точку зрения на всю вашу тяжелую работу.

Мосты пограничные

Этот изящно побеленный мост с окаймленной границей станет хорошим ориентиром для небольших транспортных средств при неспешной поездке по территории. Этот мост сделан достаточно широким для размещения автомобилей размером с гольф-кар или вездеходов, чтобы можно было пользоваться всем имуществом без необходимости мочить ноги!

Продолжайте движение

Сезонные ручьи и крутые берега — идеальные места для постройки какого-нибудь моста.Этот плавно изогнутый пешеходный мост соединяет дорожки по обе стороны от набережной, поэтому им можно пользоваться круглый год. Кроме того, это делает его более доступным для тех, кто не может спускаться и подниматься по ступенькам, прорезанным вдоль берега.

Всплеск цвета

Не стесняйтесь использовать свой мост в качестве цветовой палитры и главного элемента ваших ландшафтных планов. Он не только привлечет внимание во время вегетации, но и послужит интересным предметом в холодную зиму.

Мирные тропы

Мосты не должны переходить через воду. Они могут использоваться в качестве прохода через растительность или над землей в качестве акцента. Так что, если у вас нет каких-либо водных объектов, которыми можно было бы воспользоваться, не расстраивайтесь, поскольку мосты могут служить многим целям, если вы настроены на одно.

Контрастные дорожки

Комбинируйте и сочетайте текстуры дорожек, чтобы выделить извилистые дорожки через вашу собственность и создать контраст с дизайном и материалами вашего моста.Разнообразные формы камней в этом саду обеспечивают плавность формы и цвета, имитирующие арки моста.

Переход через пруд

Даже если у вас мало места, небольшой искусственный пруд может извлечь выгоду из элегантности, которую может привнести в него индивидуальный мост. Сделайте акцент на водных объектах, о которых вы не замечаете, с помощью вашего индивидуального подхода.

На пути к успеху

Кованое железо и окрашенные доски придадут вашему двору эклектичный, старомодный вид.Прочное и поддерживающее, но в то же время элегантное и нежное, железо может надолго вызвать интерес к вашему ландшафту.

Eclectic Appeal

Ваши сухие русла ручья выиграют от эклектичной привлекательности небольшого моста ручной работы. Он создает поток и гармонию в ваших садовых насаждениях. Несколько обрезанных столбов и толстая веревка помогают создать видение прошлого.

Подходит для феи

Источник

Миниатюрные сады и насаждения бонсай — модное место для сказочных садов.Этот небольшой деревянный мостик — именно то, что вам нужно, чтобы ваш маленький гость в саду чувствовал себя как дома и не допускал намокания ног!

Прекрасный маленький пешеходный мост

Источник

Этот красивый небольшой пешеходный мостик, окруженный высокими древесными растениями, станет прекрасным фоном для ваших прогулок по садам. Зеленые покрытые мхом дорожки, яркие цвета и текстуры завершают образ.

Приветственный вход

Источник

Встречайте своих гостей по привлекательной арочной дорожке, которая ведет в небольшой внутренний дворик, где можно посетить и полюбоваться вечерними огнями сада.Небольшие дворы могут выиграть от такого ландшафтного дизайна. Он использует то, что у вас есть, для разнообразной растительности и интереса.

Из подлеска

Источник

Эти резные рельсы и ступенчатый настил моста выглядят так, как будто он поднялся из самой лесной подстилки. Не бойтесь иметь видение и воплотить его в жизнь, какой бы нестандартной она ни была.

Садовая грядка Perfection

Источник

Мосты не нуждаются в воде для выполнения своей задачи, вместо этого используйте мост, чтобы расставить стили садовых грядок и помочь объединить дорожки уникальными способами.Этот небольшой пешеходный мостик вряд ли является необходимостью, но все же помогает завершить вид, отделяя уединенное место для медитации от остальной части сада.

Освещенные дорожки

Источник

Этот небольшой мостик только для внешнего вида — это уникальный способ осветить ваш сад ночью и стать забавным дополнением днем. Создайте бассейн из почвопокровного покрова или пруд из гальки, чтобы завершить образ.

Мост в одиночество

Источник

Образно говоря, мост — идеальный способ создать ощущение уединения.Просто перейдите в свое счастливое место или, в данном случае, в частную беседку с видом на реку, где вы можете отдохнуть, расслабиться и созерцать в тишине.

Необходимость стремления

Источник

У вас может быть сценарий, в котором мост действительно необходим, чтобы избежать несчастных случаев при попытке доступа к частям вашей собственности. Функциональные мосты, хорошо вписывающиеся в ландшафт, могут быть хорошим выбором в этих случаях.

Совершите прыжок

Источник

Даже если ваш водный объект легко пересечь пешком, почему бы не украсить его небольшими деталями? Небольшой пешеходный мостик, который вы можете покрасить или окрасить, будь то для себя, детей, домашних животных или просто для удовольствия, всегда обеспечивает идеальное прикосновение.

Нетрадиционный вид

Источник

Сталь с порошковым покрытием служит на весь срок службы и может придать вашим садовым грядкам уникальный нетрадиционный вид. Этот мотив цветочной клумбы будет хорошо смотреться среди зелени и сезонных цветов тенистого сада, а его 4-футовый размер не захлестнет ваш двор.

Функциональный поток

Источник

Маленькие дворы не обязательно должны иметь небольшие конструктивные особенности. Этот бассейн может занимать большую часть площади в квадратных футах, но нет причин изолировать части собственности из-за главного фокуса.Перемычка к бассейну для легкого доступа и удобства.

Линейный вид

Источник

Если вам посчастливилось иметь некоторые из местных насаждений в районе, окружающем ваши дворы, свяжите основные фокусные точки через формы и цвета, которые имитируют ваше естественное окружение. Этот простой традиционный мост имел прямые линии, которые помогали создать естественный поток между ним и деревьями, окружающими двор.

Высокое приключение

Источник

Еще одно решение для пересечения бассейна, оно включает в себя чувство приключения с деревянным веревочным мостом, который охватывает ваш двор и обеспечивает альтернативный доступ к скрытой водной горке.Это определенно одна из самых интересных особенностей бассейна, которую я когда-либо видел!

Хождение по воде

Источник

Этот большой ландшафтный дизайн в японском стиле отражает гармонию и поток природы, которые так вдохновлены культурой. Вариации текстуры, цвета и элементов объединяются в единое целое, связанное извилистыми дорожками и мостами к новым визуальным впечатлениям.

Защитная дорожка

Источник

Если у вас нежные растения или почва, сохраняющая влагу, простая прогулка по ним может нанести более длительный ущерб, чем вам хотелось бы.Надземные пешеходные дорожки и мосты, проходящие через эти зоны, обеспечивают как защиту, так и эклектичный фокус, помогающий направлять посетителей по местности.

Мост с видом

Источник

Наслаждайтесь своим окружением, возвышаясь над собственностью, с хорошо расположенными скамейками или двумя, встроенными в конструкции моста на заднем дворе. Эта неровная местность определенно требовала немного стабильности, когда дело касалось мобильности. Дополнения скамейки просто гениальны.

Проекты мостов к пруду

Пруды, большие и маленькие, естественные и искусственные, могут извлечь выгоду из благодати, которую дает им мост.Они не только дают вам возможность упустить из виду этот тип водных объектов для расслабления и удовольствия, но также позволяют добавить глубины вашему общему дизайну.

Тихий пруд

Идеальным дополнением к этим прудам с лилиями является изящная арка, которую этот мост придает пейзажу. Обладая насыщенным теплым коричневым оттенком, он выделяется как главный центр внимания в любое время года.

Поводья в природе

В этом тщательно построенном пруду используется местность и существующие природные материалы для создания ландшафтного дизайна, который обязательно гармонирует с окружающей средой.Потертый мост — идеальный штрих для придания внешнего вида устаревшей конструкции без ущерба для прочности.

Скрытая красота

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов. Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Неожиданный рост

Пруды, которые кажутся пузырящимися из-под земли и аккуратно посажены, чтобы гармонировать с естественным порядком ландшафта, являются интересным занятием при изучении новых садов.Этот мост имитирует эту идею, поскольку он поднимается над растительностью, чтобы обеспечить вам пологую тропу.

Rockway

Мостовые дорожки не обязательно должны следовать по традиционной деревянной дорожке, и их легко спроектировать, чтобы сохранить текстуры и материалы, используемые во всем остальном саду. В этом мосту используется вырезанная скала, чтобы обеспечить легкий поток по вашей пешеходной дорожке.

Таинственные пути

Восхождение по этому мосту придаст вам совершенно неожиданную ценность для прогулки по этим садам.Это позволяет почувствовать тайну, прежде чем вы достигнете другой стороны. При проектировании моста не стесняйтесь создавать неожиданную ценность.

В тумане

Источник

Если по утрам над вашими водами поднимается туман, воспользуйтесь мостовым переходом: он будет появляться и исчезать при изменении температуры. Этот традиционный дизайн моста не требует ничего особенного, так как окрестности создают идеальную комплиментарную обстановку.

Просто и эффективно

Источник

Простые, но эффективные конструкции, сделанные своими руками, предоставляют все, что вам нужно для перехода через пруд.Прочная рама и ровные доски завершают внешний вид, позволяя вам получить доступ к остальной части собственности.

Каменные материалы

Источник

Нетрадиционные материалы, такие как резные камни, могут оказаться весьма эффективным дополнением желаемого образа. Этот бассейн выполнен в виде естественного пруда, а гладкие изношенные камни создают привлекательный вид как для семьи, так и для друзей.

Ромашка прикованная

Источник

Вереница мостов ведет через декоративные сады этого загородного дома.Богатые оттенки и текстуры растительности, скал и деревянных деталей создают умиротворяющую извилистую тропу.

Плавающее отражение

Источник

Создавая иллюзию ходьбы по воде, эти каменные плиты с хорошей опорой создают плавающее отражение на поверхности воды. Позвольте им провести вас в тихих уголках или даже в хорошо спроектированном гостевом доме для полной уединения ваших посетителей.

Создание иллюзий

Источник

Отделить бассейн от прудов, чтобы создать иллюзию потока и однородности, легко с помощью перемычек.При использовании с хорошо расположенным освещением вы можете наслаждаться своими водными объектами днем ​​или ночью.

Расширенный настил

Источник

Выдвиньте колоду над водными объектами и вокруг них, чтобы обеспечить доступ к вашему ландшафтному дизайну и заинтересовать его. Этот тип конструкции моста позволяет создать иллюзию большого пруда, а также обеспечивает глубину пространства, в котором вы работаете.

Камень и дерево

Источник

Не думайте, что вы должны ограничивать себя только одним материалом при создании идей ландшафтного дизайна моста.Выдвинутые здесь каменные и деревянные постройки представляют собой уникальный взгляд на водную переправу и создают совершенно новый облик, которым можно любоваться круглый год.

Хорошее расположение

Источник

Полюбуйтесь на своих кои с помощью этого идеально расположенного «плавающего» моста, который придает как эстетику, так и баланс вашему пруду. Материалы, имитирующие внешний вид дерева, не разрушаются со временем. Но он по-прежнему позволяет чувствовать себя более естественно, а не искусственно.Это отличный выбор для таких мостов.

Concrete Creations

Источник

Этот внешний вид, вдохновленный внутренним двориком, обеспечивает симметрию и геометрию, которые обеспечивают баланс между цветом и текстурой, столь желанный для такого пейзажа, как этот. Это также позволяет найти простое решение для водных переходов за счет использования хорошо уложенных бетонных плит.

Трактат в чайном доме

Источник

Чайные дома играют важную роль в культурных традициях многих азиатских стран и часто хорошо размещаются на территории для баланса и визуальной гармонии в соответствии с обычаями.Этот мост обеспечивает частный, но гостеприимный вход в место для приема гостей.

Бесконечные бассейны

Источник

Инфинити-бассейны становятся все более популярными пейзажами на побережье, а наличие мостов создает дополнительный визуальный интерес. Дополнительная высота, которую дает этот мост, создает дополнительную глубину и потрясающий вид на окружающий океан.

Ступени

Источник

Эти ступеньки — отличный способ добавить оригинальности и неповторимости вашему пруду.Поскольку пруды вряд ли ограничиваются чертежами заднего двора, это прикосновение обязательно станет визуальным фокусом в окрестностях.

Включение водопада

Источник

Насос и водопад обязательно принесут умиротворение и умиротворение нежным звукам движущейся воды. Это совершенно неожиданная идея, которая может стать отличным поводом для разговора с гостями.

Мостовой путь к релаксации

Источник

Просто и эффективно

Источник

Сборные мосты — идеальное решение, когда у вас ограниченный бюджет или время, необходимое для выполнения ландшафтного дизайна.Они не только обеспечивают простой, эффективный и надежный выбор, но и могут быть установлены с минимальными усилиями.

Каменные садовые мосты

Как тенистые, так и солнечные сады могут выиграть от использования каменного моста, который будет служить либо главным фокусом, либо идеальным фоном для вашей зелени и сезонных цветов. Хотя большинство мостов часто делают из дерева и металла, выбор камня является прекрасной альтернативой более традиционным материалам и конструкции мостов.

Двойная нагрузка

Этот мост служит одновременно мостом и крытой дорожкой, выполняет двойную функцию и обеспечивает структуру для ландшафтной растительности.Несмотря на то, что это требует времени, тщательно спланированное размещение камней может длиться всю жизнь и обеспечить желаемое.

Старомодный

Этот тип моста напоминает о старинных дорогах и парке и создает ощущение давно минувших дней, прогулок по парку и конструктивных бесед. Камень — это материал, который выдержал испытание временем, как можно видеть, он может помочь повлиять на ваши идеи мостов на заднем дворе.

Неоклассический

Изогнутые изгибы и прямые углы завершают этот неоклассический вид, состоящий из простых текстур и легкой каменной кладки.Если вы ищете более современный вид, уходящий корнями в неподвластный времени дизайн, это один из способов добиться этого.

Бетонные ограждения

Бетонные мосты выдерживают испытание временем, а также год за годом меняют внешний вид из-за факторов окружающей среды. Лишайники, мох и другая растительность могут чувствовать себя как дома на грубой текстуре бетонной поверхности и сами по себе представляют интерес.

Окрашенный камень

Каменная кладка не обязательно должна быть серого или коричневого цвета, из которой она вырезана.Камень и бетон хорошо сохраняют цвет и могут быть окрашены, чтобы создать резкий контраст с окружающей средой.

Приливы и отливы

Приливы и отливы в этом ландшафтном дизайне напоминают о балансе, как настоящего, так и прошлого, на протяжении веков камня. Он также хорошо работает как главный фокус. Серые тона моста из каменных плит подчеркнуты зелеными, золотыми и красными цветами окружающего леса.

Древнее приложение

Источник

Создание арки с использованием вековых технологий было революционной идеей, изменившей облик архитектуры.В этом стиле используются хорошо расположенные каменные плиты и краеугольный камень, которые сочетаются с классическим дизайном и эстетикой современности.

Наклонная архитектура

Расположение земли может очень хорошо определить форму вашего моста. Наклонные лестницы и пологие арки определяют эту совершенно уникальную форму моста, чтобы обеспечить необходимый переход через эту местность.

Заключить

Если вы думали о мостах как о дополнении к вашим личным особенностям ландшафта, то, надеюсь, это был полезный список идей мостов, которые позволят вам раскрыть свои творческие способности.Лично мне нравится смешивать и сочетать текстуры и рисунки, чтобы создать совершенно уникальный вид, и с этими 55 идеями нет конца комбинациям, которые вы можете придумать.

Мы будем рады услышать от вас, какие из них вам нравятся больше всего и что вы планируете использовать для своего двора. И если вы не можете обойтись без этой статьи, мы будем рады, если вы сохраните ее для использования в будущем.

DIY: Как построить небольшой садовый мост

Что может быть очаровательнее небольшого деревянного мостика, который подчеркнет водный элемент или поможет вам перешагнуть через неровный склон в саду? И создать свой собственный мост проще, чем вы думаете! Просто следуйте этим простым инструкциям, чтобы получить прочный арочный садовый мост с поручнями, которые вы можете покрасить или окрасить в любой цвет, который вам нравится.

Вот что требуется для самостоятельного создания небольшого садового моста:

Материалы:

• (2) из ​​твердой древесины 2x12s (для опорных стрингеров)
• (13) 2x6s лиственных пород (для полов)
• (2) 8 ’4 × 4 обработанные сосновые стойки (для поручней), разрезанные на 6 32-дюймовых опор
• Длина гибкого трубопровода 25 дюймов (для создания дуги на стрингере)
• Краска или морилка Бенджамина-Мура (доступны в GNH) и кисти
• Винты по дереву (нержавеющая сталь 2 дюйма)
• Гвозди по дереву
• Карандаш (для разметки)

Инструменты:

• Циркулярная пила
• Головоломка
• Отвертка электрическая
• Сверло / сверло (1/2 ”)
• Молот
• Дерево планарное
• Тиски / зажимы для дерева

1.Нарисуйте арки на 1 ^st опорной доске (стрингер)

Разложите одну из досок 2 × 12, чтобы подготовить карандашные направляющие для верхней и нижней формы арки:

Есть простой трюк, чтобы создать идеально ровный арочный проход — и он работает каждый раз! Сначала забейте направляющий гвоздь на каждый конец доски. Затем согните кусок пластикового шланга между двумя гвоздями (см. Схему выше) и используйте его в качестве направляющей, чтобы нарисовать дугу на доске карандашом.

Для нижней арки забейте два гвоздя в нижнюю часть доски, каждый на расстоянии 18 дюймов от конца. Повторите процесс загибания трубы между гвоздями и нанесения нижней дуги на дерево.

Вы прорежете арку 1 ^и , а затем воспользуетесь ею в качестве направляющей для арки 2 ^и , так что нет необходимости измерять дважды!

Совет: оставив 18 дюймов от края досок на нижнем срезе, вы обеспечите достаточную поддержку стрингеров для веса моста.

2. Обрезка и шлифовка стрингеров

Самый простой способ вырезать верхнюю арку из первой продольной доски — выполнить серию коротких прямых пропилов с помощью циркулярной пилы. Для нижней арки лучше всего подойдет лобзик — просто двигайтесь медленно, чтобы пробить толстую древесину, не повредив лезвие!

Теперь положите готовый стрингер на вторую доску 2 × 12 и используйте его в качестве ориентира, чтобы нарисовать дуги на второй доске карандашом.Отрежьте вторую доску.

Наконец, скрепите оба стрингера вместе и с помощью деревянного планарного станка сгладьте любые неровности в прорезях арки.

Покрасьте стрингеры в белый цвет (или в любой цвет или морилку по вашему выбору)! Мы предлагаем наружные краски Benjamin-Moore или красители Arborcoat — доступные в GNH Lumber!

Дать высохнуть.

3. Резка и сверление досок

Разрежьте твердую древесину 2×6 на доски диаметром 36 дюймов.Поместите стрингеры параллельно на землю и измерьте расстояние 32 дюйма между ними, сверху и снизу (чтобы учесть 2 дюйма навеса).

Поместите деревянную доску на стрингеры и расположите так, чтобы с обеих сторон был ровный свес. Отметьте и просверлите два отверстия с каждой стороны доски (полностью до стрингеров ниже). Просверлите 2-дюймовые винты из нержавеющей стали, чтобы затянуть их.

Затем поместите вторую доску на стрингеры. U спой плотницким карандашом, отмерь расстояние между первой доской и следующей. Теперь повторите шаги, описанные выше, чтобы закрепить планку на месте.

Продолжайте работать от одного конца моста до другого, пока все доски не будут прикреплены к стрингерам!

4. Крепление столбов и поручней

Если вы решите добавить столбики и перила к своему садовому мосту, разрежьте свои столбы 4 x 4 на четыре 32-дюймовых отрезка и покрасьте их в белый цвет (или в любой цвет или морилку по вашему выбору — просто убедитесь, что он соответствует вашим продольным доскам).Мы предлагаем наружные краски Benjamin-Moore или морилки Arborcoat!

Дать высохнуть.

Снимите 2 доски ^и или 3 ^и с обоих концов моста для установки стойки.

Прикрепите балясины к внешним доскам продольных балок по одной. Используйте Т-образный угольник, чтобы убедиться, что они находятся под прямым углом к ​​земле. Просверлите отверстия и закрепите на стрингере шурупами.

Затем отмерьте и обрежьте доски, чтобы они подходили к перилам, прежде чем возвращать их на мост.

Наконец, добавьте поручни, чтобы они соответствовали доскам моста! Закрепите поручни на столбах с помощью 2 шурупов для дерева через каждую стойку на обоих концах моста.

Вот и все! Наслаждайтесь новым садовым мостиком! Разместите его над небольшим ручьем, водоемом или неровным уклоном вашего участка.

В GNH Lumber у нас есть все необходимое для создания вашего прекрасного садового оазиса.Для получения дополнительных рекомендаций, советов и идей посетите наши офисы в Гринвилле или Виндхэме или посетите нас сегодня онлайн!

Источники: Великие домашние идеи, Как построить мост на заднем дворе, Садовые мосты ручной работы, Страница 1 для пешеходов, Садовые мосты ручной работы, Страница 2 для пешеходов

Вопросы или опасения по поводу вашего деревообрабатывающего проекта?

Загляните в местную компанию GNH Lumber! Мы всегда рады предложить рекомендации, советы или предложения или указать вам правильное направление в отношении продукта, необходимого для выполнения проекта «Сделай сам».

Найти магазин Запросить цену

Руководство по конному дизайну троп, тропинок и кемпингов, стр. 10

Руководство по конному дизайну

Глава 5. Проектирование пешеходных переходов и структуры — продолжение

Надземные переходы

Проектирование наземных переходов — мостов и путепроводы — сложны и выходят за рамки это руководство. Разработка соответствующего качественного переход, отвечающий особым потребностям гонщиков требует квалифицированных и знающих инженеров, а также других ключевых специалистов по ресурсам, которые могут включают гидрологов, почвоведов, мостов и инженеры-геотехники и ландшафтные архитекторы.Дизайн должен соответствовать установленным нормам. уполномоченным агентством и федеральным и государственным законы. Мосты требуют регулярного сертифицированного осмотра. в соответствии с действующими правилами. Мосты в лесу Служебные земли, например, должны пройти проверку. каждые 5 лет.

Проектирование мостов и эстакад

Мосты и путепроводы на конных тропах требуют осторожности. дизайн с учетом поведения животных. Лошади и мулы могут колебаться, если мост или эстакада узкий, качается, качается, вибрирует или состоит из незнакомые материалы.Сток тоже неудобный если конструкция создает или усиливает шум. Даже хорошо обученный поголовье может упираться в подходы к рампе мосты, особенно там, где нет подъездных путей. Если конструкция или протектор кажутся опасными, лошади и мулы обычно отказываются идти дальше. Включить противоскользящие поверхности и избегайте проектирования ступенек на конные путепроводы и мосты.

Всего существует шесть типов путепроводов:

• Кабельные мосты
• Балка настила / мосты фермы
• Боковые балки / мосты с фермами — мосты с пони-фермами
• Арочные мосты — палубные или подвесные
• Разные мосты моноблочные
• Крытые мосты

Каждый тип моста и строительный материал имеют различные ограничения диапазона, которые необходимо согласовать к условиям сайта.Более длинные переходы могут иметь очень ограниченный выбор подходящих типов мостов или материалы. Сборные мосты, отгружаемые секциями для повторной сборки на месте, может быть подходящим для некоторые ситуации. Например, удаленный мост Показанный на рис. 5–17, состоит из секций, которые были упакованы и закреплены болтами. Инженерный анализ для этих продуктов требуется наряду со строгими соблюдение инструкций производителя и инструкции по обслуживанию.

Рисунок 5–17. Этот сборный мостик поставляется под номером
. в 6-футовом разделы, которые соединены болтами
на сайте. Близлежащие скалы побуждают запасы остаться
на протекторе, поэтому подъездные рельсы не нужны.

Простой мост (рис. 5–18) подходит для многих переходы через ручьи. Конные и пешеходные тропы часто пересекают подвесные мосты (рис. 5–19). Длинные или качающиеся подвесные мосты (рис. 5–20) может быть пугающим для стоков и гонщиков, которые не привык их пересекать.

Рисунок 5–18 — Изношенная сталь и
древесина этого крепкого ложа
мост подходит для настройки.

Рис. 5–19. Этот деревянный подвесной мост
предназначен для Использование упаковочного материала в дикой местности
параметр. Дизайн будет подходит для
другие пользователи в других настройках.

Рис. 5–20 — Неопытные запасы — и около
люди — может стесняйтесь, прежде чем переходить этот
подвесной мост через Колорадо
Река.

Обзор ресурсов

Переход через мост

Для получения дополнительной информации о мостах и путепроводов:

Выбор места для моста

Мосты с перпендикулярным горизонтальным расположением к ручью самые короткие и обычно наименее дорого строить. Избегайте резких и слепых поворотов на непосредственные подходы к мостам, потому что кривые отрицательно влияют на дальность обзора. Вертикаль выравнивание или уклон мостов также влияет на зрение расстояние, дренаж и опора.Регулировка следа выравнивание для решения этих проблем обычно стоит меньше чем модификация моста.

Мостик, класс

Мосты с небольшим уклоном или изгибом воды лучше плоских мостов. Однако оценки, которые слишком крутизна может вызвать проблемы с опорой. Мостик уклоняется тропа не должна быть больше любой части тропы сама по себе и по возможности не должна превышать 5 процентов. Развал на арочных мостах также не должен превышать 5 процентов.На рис. 5–21 показан разводной мост с изгибом.

Рисунок 5–21 — В целях безопасности развал на
мосты конные должны
не более 5 процентов.

Ширина моста

Минимальная рекомендуемая ширина моста на конных тропах в районах с низким уровнем развития — 5 футов (1,5 метров). В районах с высоким уровнем развития, 12 футов (3,6 метра) является предпочтительным. Мосты в районах с средний уровень развития часто колеблется между 5 и 8 футов (1.5 и 2,4 метра) шириной. Мосты, которые шире 6 футов (1,8 метра) и уже 10 футов (3 метра) подходят только для катания в одиночку. файла, но у всадников может возникнуть соблазн пройти или прокатиться на двух в ряд, потенциальный источник конфликта. Для объектов в соответствии с рекомендациями AASHTO, соответствовать ширина прозрачного моста до ширины общего пользования тропы, ведущие к ним. Затем добавьте дополнительный 2 фута (0,6 метра) с каждой стороны (AASHTO 1999).Эта дополнительная ширина дает всем трейдерам минимум горизонтальное уклонение от перил или шлагбаума. Он также обеспечивает пространство для маневрирования, когда следящие пользователи встречать других, кто остановился.

Обсуждение следа

Мосты между ручьями и канавами

Британское конное общество (2005b) предпочитает мосты шириной 6,6 футов (2 метра) для ручьев и канавы в Соединенном Королевстве. Организация рекомендует ширину моста 13.1 фут (4 метра) когда длина реки составляет не менее 26,2 футов (8 метров) поперек. Они также советуют проконсультироваться с дорожные инженеры для конкретных требований объекта.

Предел нагрузки моста

Мосты, тротуары и тротуары на конных тропах должны соответствовать техническим условиям для поддержки вес большой группы инвентаря. Структуры предназначены в первую очередь для пешеходов, а велосипеды недостаточно силен для лошадей и мулов, потому что настил не выдерживает силы подковы или точечная нагрузка на копыто.Кроме того, мосты должны быть спроектированным так, чтобы выдерживать вибрацию, вызванную одиночные или множественные животные. Акции, в том числе их всадники или грузы, обычно весят от 1000 до 1700 фунтов (от 454 до 771 килограмм).

Обсуждение следа

Маневры на муле

подвесных мостов для горной войны (военное министерство США, 1944 г.) предоставлено спецификации на подвесные мосты с пролеты до 400 футов (122 метра). Эти мосты использовались для перевозки легких грузов на длинные расстояния пробелы.Военное министерство требовало стандарта военные подвесные мостики для перевозки трех пакетики, каждый с обработчиком, разнесены на треть длины пролета друг от друга. Световое оборудование мосты были рассчитаны на перевозку семи мулов и обработчики, расположенные с интервалом в одну седьмую длина пролета. Интервалы имеют решающее значение для расчета несущая способность конструкции и фундаментальные частота.

Проектирование мостовых балок и стрингеров для ожидаемого максимальная нагрузка или сочетания нагрузок, включая живые нагрузки, снег, ветер, ратраки, землетрясения, и легковые автомобили.Крытые мосты в снежной стране учитывать дополнительные нагрузки.

Обзор ресурсов

Живые нагрузки

Живые нагрузки для туристов, квадроциклов, мотоциклов, велосипеды, снегоходы, инвентарь или рюкзаки сгруппированы как пешеходные живые нагрузки. При проектировании мостов учитывайте временную нагрузку, прогиб и критерии малой нагрузки, указанные в Руководство по проектированию пешеходов Мосты, 1-е издание (AASHTO 1997) или другие применимые источники.Руководство доступно по адресу книжный магазин по адресу https://bookstore.transportation.org/item_details.aspx?ID=37.

Конструкционные материалы мостов и эстакад

Выбор материалов для мостов и путепроводов на основе по прочности, а также по прочности, эстетике, стоимости, и соответствующий уровень развития. Общий материалы моста включают дерево, сталь, бетон, и стекловолокно. Многие компании разработали планы стандартных длин мостов из дерева, стали и стекловолокно.В Таблице 5–1 показаны предлагаемые структурные материалы, подходящие для разных уровней тропы разработка. Эстетика и окружение — дикая местность, сельский, городской — тоже влияют на выбор.

Таблица 5-1-Предлагаемые конструкционные материалы для мостов на конных тропах.

Материал	Низкий разработка	Умеренный разработка	Высокая разработка
Пиломатериалы или спроектированный дерево	Х	Х	Х
Бетон		Х	Х
Сталь	Х	Х	Х
Стекловолокно	Х	Х

Материалы покрытия мостов и эстакад

Выбор обработки поверхностей для мостов и водно-болотных угодий структуры тщательно.Большинство акций будут колебаться переходить от ступеньки к мосту, если только переход между проступью и мостом максимально плавный и по возможности бесперебойно. Поверхность протектора мост должен быть ровным и иметь одинаковый цвет. А шаг вверх или вниз к мосту рисует тропу животного внимание на изменение материала.

Обычные материалы для настила мостов включают дерево, бетон, стальные решетки, стекловолокно и композиты из пластика и дерева.Деревянный настил может быть досками или клееными панелями. Потому что дерево поверхности могут быть скользкими во влажном состоянии, они работают лучше всего в местах, где мало дождя. Конкретный мосты с соответствующим естественным грунтом, песком, щебень или шероховатая поверхность, как правило, лошадь дружелюбный. Избегайте стальных решеток, потому что испуганы, когда смотрят через решетку или слышат удары подковы. Настилы из стекловолокна должны иметь изнашиваемая поверхность, способная противостоять ударам подковы.Поверхность пластиковых ламинатов может быть гладкие, требуя, чтобы они производились с шероховатая поверхность. Избегайте пустых колод когда акции проходят через них.

Изнашиваемая поверхность мостовидного протеза относится к временному слою настил, который легко заменяется при износе. Часто меньше Для этого используется дорогая необработанная древесина. Изнашиваемая поверхность часто бывает одинаковой ширины. как след на каждом конце и сужается к более узкому ширину к центру (рисунок 5–22).Это постепенное уменьшение ширины служит для направления движения следа к центр ступени моста. Этот шаблон менее затратный чем обеспечение изнашиваемой поверхности, которая простирается на всю ширина моста по всей длине пролета.

В районах с низким уровнем развития Лесной Сервис часто строит настил из деревянных досок толщиной 3 дюйма (76 миллиметров), если они не изнашиваются. поверхность включена. При использовании вместе с ношением поверхности, настил состоит из поперечного дерева доски толщиной 2 дюйма и не менее 8 дюймов (51 на 203 миллиметров) шириной, размещенной на стрингерах моста.Изнашиваемая поверхность состоит из продольных планок. 2 дюйма толщиной на 12 дюймов (51 на 305 миллиметров) широкий. Лошадиные нагрузки обычно представляют собой сосредоточенные нагрузки. Лошадиные нагрузки определяют толщину моста настил и изнашиваемые поверхности. Пешеходные временные нагрузки равномерные нагрузки по всей палубе. Пешеход временные нагрузки определяют размер стрингеров моста.

Выбирайте материалы поверхности протектора, которые не становятся гладкими. от использования, особенно если мост имеет наклон.Деревянные планки, резиновые коврики или другие предметы износа. поверхности могут быть установлены для улучшения сцепления с дорогой.

Рисунок 5–22 — Изнашивающиеся поверхности
относительно легко и экономичный путь
для продления срока службы настила моста. Модель
конические направляющие рисунка акции в носить
поверхность в центре моста.

Стороны и перила мостов и эстакад

Для пешеходных мостов требуются перила, за исключением некоторых обстоятельства.Маршрутные мосты без перил должен иметь продольную окантовку, обычно называемую бордюры или бордюры. Перед постройкой моста бордюры вместо перил, агентства могут потребовать документация, обосновывающая решение. Для Например, если анализ показывает, что потенциал опасности на тропе такие же или больше, чем опасность моста без перил, бордюры могут использоваться вместо перил. Лесная служба требует инженерного анализа для определения одинаковы ли опасности на тропе или больше, чем на мосту без перил.В в целом, пользователи троп в сельской и городской местности с большей вероятностью будут маленькие дети или менее опытные взрослые, которым понадобятся перила. В дикой местности трейл-пользователи обычно более опытны и перила могут оказаться ненужными.

Первое, что нужно учитывать при выборе перил: быть в безопасности. Согласно Каталогу пешеходных мостов (Eriksson 2000), руководящие принципы для железнодорожных систем не соответствуют требованиям. под следующим:

Строительные нормы и правила
• — Перила разводных мостов в городах настройки должны соответствовать требованиям строительных норм, например, Международный строительный кодекс (IBC).Эти перила предназначены для пешеходов, а не для всадников, и должны иметь вертикальные балясины, которые не легко подняться. Код требует поручня не менее 42 дюйма (1,067 метра) в высоту, что не позволяет 4-дюймовая (101,6-миллиметровая) сфера, через которую проходит.
Код
• AASHTO — Горизонтальные перила на тропе. мосты, которыми часто пользуются дети, должны соответствовать Стандартные спецификации AASHTO для шоссе Мосты. 6 дюймов (152.4-миллиметровая сфера должна не проходит через перила в днище 27 дюймов (685,8 мм) и 8 дюймов (203,2- миллиметра) сфера не должна проходить через зону выше 27 дюймов (685,8 миллиметра). В код также требует поручня не менее 54 дюймов (1372 миллиметра) для конного спорта.
• Удаленные районы — перила на удаленных путевых мостах должен быть не менее 54 дюймов (1372 миллиметра) в высоту для конного движения.Система поручней также должен иметь одну или несколько промежуточных направляющих, чтобы расстояние между рельсами по вертикали не превышает 15 дюймов (381 миллиметр). Лесная служба требует наличия перил на мостах минимум две горизонтальные планки над уровнем протектора.

В таблице 5–2 приведены избранные критерии проектирования для Мосты лесной службы на конных тропах. Живая нагрузка давление для туристов, квадроциклов, мотоциклов, велосипедов, снегоходы, приклад или комплекты группировок вместе под пешеходными токовыми нагрузками.

Таблица 5-2 — Выбранные критерии моста лесной службы для вьючных и седельных троп.

Использование тропы	Ширина в свету *	Живая нагрузка **	Высота перил ***
Ширина протектора	5 футов без перил 6 футов с перилами ****	Пешеходная нагрузка или снеговая нагрузка	54 дюйма
* Указанная ширина является рекомендуемой минимальной шириной в свету между перилами или бордюрами.Используйте проектные параметры, разработанные для каждого конкретный маршрут, который может рекомендовать более узкую ширину моста. Если на тропе будут использоваться грумеры, проверьте конкретный ратник. станки на необходимую ширину. ** См. [FSH 7709.56b] раздел 7.62 для описания и минимальных требований к временной нагрузке пешеходов. *** Высота перил — минимальная, если перила требуются. Проведите анализ, чтобы определить, можно ли удалить перила. **** Для пешеходных мостов, требующих доступа для легких административных транспортных средств, минимальная ширина 8 футов [2.4 метра]. Дизайн временная нагрузка должна составлять AASHTO H-5 (10 000 фунтов [4 535 кг]) на транспортном средстве. —Выдержка из Справочника по транспортным сооружениям FSH 7709.56b (Министерство сельского хозяйства США, Лесная служба 2005c).

Другие соображения могут служить оправданием ограждений или ограждений. Например, лошади и мулы могут стать напуганы, если они видят скоростные автомобили или другие отвлекающие факторы, проходящие под или рядом с мост.Обеспечьте прочный барьер или панель, покрытую перила открытого обзора (см. рисунки 3–18 и 5–23). Используйте аналогичный дизайн на мостике, чтобы облегчить переход с тропы на настил моста. Такие панели на подходах направляют неохотный след. животное на мост. Сконструируйте панели на одном или с обеих сторон, чтобы увеличить расстояние, соответствующее месту условия. Наклоните удлинители наружу от конструкция моста для формирования подъездных путей (рис. 5–24).

Рис. 5–23. Сплошной барьер, увенчанный ребром
. перила с открытым видом часто более приемлемо для
лошади и мулы, чем открытый вид забор
в одиночестве. Эти перила с открытым видом находятся на Марджори
. Харрис Карр Пересеките мост Флориды Гринвэй Лэнд.
Рисунки 5–27 и 5–28 показать дополнительные просмотры
принадлежащий сухопутный мост.

Рисунок 5–24 — Подход к направляющей балки на
мост.Большой камни или другие природные объекты
иногда используются для блокировки альтернативные маршруты.

Перила не должны иметь выступов, которые могут на ногах, ступнях, стременах или гвоздях. Установить все соединительные оборудование гладкой стороной к опытному пользователю.

Чувство лошади

Тирания по правильному пути

Некоторые мосты общего пользования включают дополнительный рельс — гладкая плоская панель, прикрепляемая к внутренняя часть перил (рисунок 5–25).Натереть рельсы не позволяйте пользователям моста или их снаряжению зацепиться члены моста. Убедитесь, что рельсы не имеют краев. или щели, которые могут зацепить поводья, веревки, людей или инвентарь.

Рисунок 5–25 — Часто используются планки для протирания дерева
на мостах к держать седла, рюкзаки, велосипед
рули и другое оборудование из
цепляние за столбы.

Расстояние между мостами

Безопасность снижается, когда гонщики вынуждены сесть. участки с узким или низким просветом.Построить мосты с минимальным надземным просветом 10 футов (3 метра) в коридоре конной тропы. Предпочтительный зазор над головой составляет 12 футов (3,6 метров). Пешеходные и велосипедные мосты над автострадами часто имеют вертикальные изогнутые заборы или крыши, чтобы не допускайте падения чего-либо с моста. Расположение протектора и недостаточный дорожный просвет (горизонтально или над головой) не должны заставлять всадников центр коридора или затруднить райдерам безопасно проходить остановленных пользователей.Громкий шум транспорта на этих мостах может сделать их сомнительными для конный спорт.

Обсуждение следа

Низкая

Британское конное общество (2005b) рекомендует строительство новых подземных переходов с вертикальной клиренс 12 футов (3,6 метра). Если это не так возможно, минимальный зазор составляет 11 футов (3,4 метров). Предпочтительная ширина — 5 метров (16,5 футов). и минимальная ширина — 10 футов (3 метра).

На рис. 5–26 показан мост общего использования для безмоторное путешествие по автостраде.Имеет отдельный, Конная ступень шириной 12 футов (3,6 метра) в центр моста, где вертикальный зазор самое большое. Пешеходы, велосипедисты и др. немоторизованные пользователи используют отдельные ступени на любом сторона конской ступени.

Рисунок 5–26 — Разделительные барьеры на этом
мост общего пользования короткая достаточно
для лошадей и мулов, так что инвентарь
более комфортный.Крыша над конной проступью
(в центре) имеет высокий потолочный просвет до
разместить наездников.

Чувство лошади

Сойти или нет?

Попросить всадников спешиться на тропу или конструкции с малым или узким просветом не рекомендуется. Демонтаж может привести к опасным ситуациям, потому что гонщики меньший контроль нервного или агрессивного следа животное с земли, чем когда они в седло.Спешенные гонщики рискуют попасть в бегство над напуганным животным. Иногда низкий просвет, узкие проходы или препятствия на тропе неизбежны. Во всех случаях безопасность — это определяющий фактор при принятии решения о том, следует ли требуют, чтобы всадники спешились. Некоторые гонщики не возможность спешиться или пересесть на тропу без наступать на что-то. Если отрывки не иметь достаточный вертикальный или горизонтальный зазор для всадников, или по другим причинам ордер вести животное, предупредить всадников с подписать и установить монтажные блоки на обоих концах препятствия.См. Главу 7 «Планирование». Места отдыха для получения дополнительной информации о монтажные блоки и пандусы.

Дальность обзора моста

Дальность видимости может быть ограничена дугой моста или потому что подходы расположены под плохим углом. А большое расстояние обзора на мостах позволяет райдерам видеть проблемы заранее, желательно на всю длину подходит мост, плюс. Когда расстояние видимости или видимость на мостах ограничена, работа с мостом и инженеры по дорожному движению, чтобы определить правильные меры по исправлению положения.В городских и сельских районах это может включать установку знаки и сигналы.

Трассы на мостах и ​​путепроводах с дорожным движением

Многие люди не знакомы с мостами, которые также есть движение транспорта. Скорость движения по мост, уровень шума и вибрации могут акции нервничают. Иногда менеджеры назначают мост только для наездников. Для мостов, где моторизованное использование очень низкое, если бюджет и мост позволяют условия, отделить водителей от транспортных средств и другие участники следа.Там, где это возможно, конструкция моста может включить барьеры между двумя или более ступенями для разделения всадников и замедления моторизованного движения. В барьер подлежит тщательному анализу и одобрение регулирующих органов.

Лучше всего, если мосты над скоростными дорогами разделяют. сток и трафик. Некоторые общие мосты направляют трафик на одном уровне и отслеживать пользователей на другом, обычно более низком уровне. Движение не видно животному, и звук движения содержится в отдельном коридор.

Специальные мосты

Несколько специальных наземных мостов через основные дороги в в Соединенных Штатах трава и кустарники высажены в покрытая почвой палуба. Многие группы пользователей это ценят дизайн, который стоит дорого. На рисунках 5–27 и 5–28 показаны Марджори Харрис Карр Кросс Флорида Гринуэй Сухопутный мост через межштатную автомагистраль 75 к югу от Окалы, Флорида.

Рис. 5–27 — Крест Марджори Харрис Карр,
Флорида Зеленый путь Сухопутный мост через
Межгосударственное шоссе 75 к югу от Окалы позволяет
наездники, туристы и велосипедисты, чтобы пересечь шесть
полосы движения.В мост шириной 52,5 фута
и 200 футов в длину.

Рисунок 5–28 — Аборигенная растительность на орошаемом участке
сеялки на пользователей буфера сухопутных мостов из
вид транспорта внизу. Естественный поверхности
улучшить опыт следа.

Переходы ниже уровня земли — водовыпуски и подземные переходы

В некоторых случаях подземные переходы или переходы ниже уровня более подходят, чем переходы на уровне земли. или мосты.Конструкции большого диаметра — водопропускные трубы и подземные переходы — обычно хорошо обслуживают райдеров. Сборные подземные переходы доступны из алюминия, сталь и бетон. Они могут быть круглыми, эллиптическими, арочные, либо коробчатые. Примеры подземных переходов: показано на рисунках 5–29 и 5–30. Трассы с грунтовым покрытием переходы должны соответствовать правилам проектирования или руководствам, таким как спецификации AASHTO, и они требуется опыт инженеров. Преимущество рекреационистам и дикой природе иногда может оправдать более высокая стоимость переходов ниже уровня земли, а чем на переходах класса.При проектировании нижнего класса переходов, внимательно отнеситесь к безопасности подходы, дренажные конструкции, протекторное покрытие, клиренс, дальность видимости и освещение. На Рис. 5–31 показаны отдельные смежные подземные переходы для моторизованных трафик и трейлеры.

Рисунок 5–29 — Подземные переходы могут есть разные
конфигурации, например, этот с подходом
крылья.
— Предоставлено Bridgetek.

Рисунок 5–30 — Сделайте горизонтальным клиренс
в подземных переходах такой же ширины, как тропа или
Шире.
— Предоставлено Bridgetek.

Рисунок 5–31 — В целях безопасности используйте отдельный
подземные маршруты для моторизованные пользователи
и отслеживать пользователей.
— Предоставлено Bridgetek.

Подходы для младших классов

Часто бывает сложно обеспечить необходимые накладные расходы разрешение, требуемое гонщиками при приближении спускайтесь в проходы ниже уровня. Дизайн новый конструкции, поэтому подходы находятся на одном уровне с протектором тропы.Если дренаж или условия площадки требуют небольшого уклона, сделать его постоянным от одного конца прохода до другой. Модернизированные подходы к грунтовым тропам иногда наклон вниз с обоих концов, уменьшая очистка и затруднение дренажа. Избегайте этого ситуация везде, где это возможно. При наклонных подходах для модернизации водопропускных труб или подземных переходов неизбежны, проектируйте их с оценкой не более 5%. Избегайте обработки жестких и гладких поверхностей протектора подходов.

Поверхности протектора для невысоких классов

Относительно ровные, естественные поверхности протектора, ведущие в подземные переходы, как правило, не требует дополнительных лечение. Исключение составляет поверхность протектора, часто мокрый или мутный. Наклонные трассы, часто влажный может выиграть от геосинтетического материалы. Если водопропускные трубы не дренируются должным образом, они не подходят для конных троп. Разработайте подход и поверхности подземного перехода для предотвращения попадания воды, снега, песок, почва или другие материалы, собранные там, где они будут затруднять сцепление с дорогой или мешать просвету.Используйте безопасные для лошадей материалы поверхности. Убедись в том, что подземные переходы достаточно велики для оборудование, необходимое для их обслуживания. См. Главу 6 — Выбор подходящих для лошадей материалов поверхности для больше информации.

Клиренс ниже класса

Если животное напугано, находясь в подземном переходе или водопропускная труба ниже уровня, животное, всадник и другие участники тропы могут получить травмы. Это особенно верно в узких подземных переходах или с низкими, изогнутыми потолки.В целях безопасности проектируйте водопропускные трубы и подземные переходы. на конных тропах, поэтому вертикальный клиренс не ниже более 10 футов (3 метров) по всей ширине протектор. Предпочтительная высота — 12 футов (3,6 метра). Горизонтальный зазор часто составляет от 2 до 3 футов (от 0,6 до 0,9 метра) за кромкой протектора с обеих сторон тащить. Горизонтальный и вертикальный зазор в проходах должен быть не меньше клиринговых лимитов на остальные следа.

При расчете горизонтального и вертикального зазора в подземных переходах, оставьте место для маневрирования и прохождение.Коробчатые конструкции должны соответствовать стандартные рекомендации по высоте и быть не менее 8 футов (2,4 метра) в ширину. Предпочтительная ширина 12 футов (3,6 метра) позволяет пройти участникам тропы. Водовод на рис. 5–32 кажется достаточно широким для райдеры, но вертикальный клиренс вызывает подозрение. Водопропускные трубы эта кривая около вершины должна обеспечивать от 10 до 12 футов (3 до 3,6 метра) свободного пространства над головой без применения силы всадников к центру следа. Всадники могут пострадать тяжелые травмы при ударе головой.Горизонтальный просвет на высоте головы должен быть не меньше ширины как сама тропа и не более 5 футов (1,5 метров) шириной. Этого может быть трудно достичь с помощью конические водопропускные трубы (рис. 5–33).

Рисунок 5–32 — При выборе конного спорта
подземные переходы, как это обыкновенный
коробчатая водопропускная труба, внимательно рассмотрите накладные расходы
и горизонтальный оформление.

Рисунок 5–33 — Райдерам нужно больше бокового поворота
зазор около вершины подземных переходов, чем прочие
пользователей.Обеспечьте 12 футов над головой клиренс
это вся ширина следа. Избегайте
покатая крыша что заставляет райдеров к центру
протектора.

Освещение закрытых помещений

Достаточное освещение и расстояние видимости важны внутри, снаружи и на подходах к закрытой тропе коридоры. Глаза акций не приспосабливаются быстро к меняется освещение, и многие животные останавливаются или колеблются когда они плохо видят.

В высокоразвитых районах искусственное освещение может быть полезно, особенно если коридор наклонный. По возможности устанавливайте светильники заподлицо с подходом стены. В коридорах тропы размещайте приспособления на расстоянии не менее 10 футов (3 метра) над поверхностью тропы, где они не будут посягать на оформление. Держите масштаб подходящим для отслеживания пользователей и варьировать интенсивность света для отслеживания условия или местоположение. Проконсультируйтесь со специалистом по освещению проектировщик или инженер для конкретного плана участка.

Некоторые разделенные автомагистрали обеспечивают световой колодец, или отверстие — в середине, чтобы солнечный свет проникал в проход снизу и улучшить видимость в течение дня.

Обсуждение следа

Свет на предмет

Ночные путешествия часто происходят по трассам общего пользования, что может указывать на необходимость в свете. В Руководство по развитию велосипедных сооружений (AASHTO 1999) предлагает поддерживать средний уровень уровень горизонтальной освещенности от 5 до 22 люкс для трасс, пересечений магистралей и подземные переходы или туннели.Более высокие уровни могут быть желательно, если безопасность является проблемой.

Водопроводные трубы

При тщательном проектировании некоторые водопропускные трубы может включать отдельный следовой протектор
(рисунок 5–34).

Удачный дизайн предотвращает попадание материала протектора эрозия на обоих концах водопропускной трубы.

Рисунок 5–34. Водовыпускная труба, разделяющая ручей и
. тащить. При затоплении происходит, оба русла русла паводков.

На Рисунке 5–35 показана водопропускная труба, по которой течет вода. а также включает в себя тропу. Внутри водопропускной трубы канал по внешнему краю тропы выносит воду водопропускной трубы. Абатменты направляют воду к водосборный пруд под следом тропы.

Рис. 5–35: тропа и водный канал разделяют эту особенность.
спроектированная водопропускная труба. Канал защищает тропу от воды и
устои направляют сток в водосборный бассейн.

Планы деревянных мостов | MyOutdoorPlans

Эта пошаговая статья своими руками представляет деревянных мостов . Построить небольшой деревянный мостик для своего двора несложно, но вам нужно знать основные методы работы с деревом, прежде чем начинать строительство. Работайте внимательно и с большой осторожностью, обязательно все спланируйте с самого начала, если вы хотите предотвратить дорогостоящие ошибки и создать что-то, что соответствует вашим потребностям.

Построить небольшой деревянный мост непросто, но все же есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.Прежде всего, мы рекомендуем вам использовать качественные пиломатериалы, такие как кедр, пиломатериалы, пропущенные под давлением, сосна или красное дерево. Всегда делайте точные измерения и выравнивайте компоненты с обоих концов, если вы хотите получить профессиональный результат. Если хотите получить жесткую конструкцию, нанесите на стыки хороший водостойкий клей.

Проектов по этим планам

• A — 4 куска пиломатериалов 2 × 6 — длина 144 дюйма СТРУНЫ
• B — 5 шт. По 2 × 6 — 27 ″ длиной ОПОРЫ
  
• C — 10 кусков пиломатериалов 4 × 4 длиной 40 ″ СТОЛБЫ
• D — 38 кусков пиломатериалов 2 × 4 — длина 37 ″ ПЛАСТИНЫ
• E — 6 кусков пиломатериалов 1 × 4 — длина 144 ″ ПЕРЕДНИЕ

---

Один уик-энд

Строительство деревянного моста

Строительство деревянного моста

Полезный совет: Построить простой деревянный мост несложно и не стоит целого состояния, но, безусловно, повысит ценность вашего заднего двора.Если вы хотите построить арочный мост, не забудьте посмотреть эти планы .

План деревянных мостов

Построение каркаса

Первым этапом проекта деревообработки является возведение каркаса садового моста. Для получения профессионального результата мы рекомендуем собирать стрингер из двух пиломатериалов 2 × 6 — 2 × 10. Добавьте водостойкий клей между балками и временно зафиксируйте их струбцинами.

Просверлите направляющие отверстия в балках и вставьте 5 ″ оцинкованные винты в опоры. Убедитесь, что углы расположены под прямым углом, если вы хотите получить профессиональный результат.

Прикрепление постов

После постройки каркаса деревянного моста рекомендуем прикрепить столбы, как на изображении. Отрежьте столбы нужного размера в соответствии с вашими потребностями с помощью циркулярной пилы.

Верхний совет: Вырежьте небольшую выемку в стойках, иначе они не встанут на место должным образом.Сделайте несколько параллельных надрезов (глубиной 1 1/2 дюйма) в нижней части стоек и очистите углубление стамеской и наждачной бумагой.

Установка болтов с квадратным подголовком

Для создания жестких соединений мы рекомендуем прикрепить стойки к стрингерам, как на изображении. Просверлите пилотные отверстия с помощью хорошего сверлильного станка и вставьте болты с квадратным подголовком.

Не забывайте, что в отверстия следует добавлять силикон, чтобы дерево не повредилось со временем. Если вы хотите добиться профессионального результата, перед тем, как вставить болты, установите столбики с помощью спиртового уровня.

Крепление планок 2 × 4

Одним из последних этапов проекта деревообработки является прикрепление реек 2 × 4 к раме моста. Выровняйте деревянные доски с обоих концов, убедившись, что вы разместили их на одинаковом расстоянии. Между планками поместите небольшой кусок фанеры, чтобы получить ровные зазоры.

Верхний наконечник: Просверлите направляющие отверстия и вставьте 2 винта 1/2 ″ в раму. Сгладьте края шлифовальной машиной или используйте фрезер и биту 1/4 дюйма.

Крепление перил

Есть много способов построить перила для деревянного моста.Один из самых простых способов выполнить работу — прикрепить планки 1 × 4 к стойкам, как на изображении.

Верхний совет: В качестве альтернативы вы можете прикрепить балясины 2 × 2 или даже х-образные перила. Перед тем, как вставить винты, зенковайте их головку, чтобы они выглядели красиво. Проверьте горизонтальность перил с помощью спиртового уровня.

Проекты деревянных мостов

После этого вы должны заполнить щели и отверстия хорошей шпатлевкой для дерева. Дайте составу полностью высохнуть, прежде чем шлифовать все деревянные детали вдоль волокон наждачной бумагой с зернистостью 120.

Верхний совет: Нанесите несколько слоев морилки или краски для улучшения внешнего вида деревянного моста. Установите мост на несколько бетонных плит и зафиксируйте его металлическими скобами и винтами.

Этот деревообрабатывающий проект составляет около деревянных мостов, план . Если вы хотите увидеть больше планов на открытом воздухе, мы рекомендуем вам ознакомиться с остальными нашими пошаговыми проектами.

Типы мостов: растягивающие и сжимающие силы — мероприятие

(1 Рейтинг)

Быстрый просмотр

Уровень оценки: 8 (6-8)

Требуемое время: 45 минут

Расходные материалы на группу: 2 доллара США.00

Размер группы: 2

Зависимость действий: Нет

Тематические области: Физические науки

Ожидаемые характеристики NGSS:

---

Поделиться:

Резюме

Учащиеся изучают, как силы растяжения и сжатия действуют на три разных типа мостовидных протезов.Используя губки, картон и веревку, они создают модели балочных, арочных и подвесных мостов и применяют силы, чтобы понять, как они распределяют или передают эти нагрузки. Эта инженерная программа соответствует научным стандартам нового поколения (NGSS).

Инженерное соединение

Используя бесчисленные возможности проектирования балочных, ферменных, арочных и подвесных мостов, инженеры-строители и строители создают мосты, которые необходимы для инфраструктуры нашего мира.Чтобы спроектировать мосты любого типа, инженеры должны понимать силы, которые действуют на каждый мост: сжатие и растяжение, а затем проектировать мосты, которые выдерживают эти силы без разрушения или разрушения. Команды инженеров выбирают тип моста, конструкцию и материалы, чтобы наилучшим образом распределять нагрузку на препятствие, и составляют подробные планы проектирования с указанием материалов, размеров, форм и углов для строительства моста.

Цели обучения

После этого занятия студенты должны уметь:

• Определите три основных типа мостов, включая мост с балками или фермами, арочный мост и подвесной мост.
• Опишите и определите сжимающие и растягивающие силы, действующие на различные типы мостов.
• Объясните ситуации, для которых лучше всего подходят разные типы мостов.

Образовательные стандарты

Каждый урок или задание TeachEngineering соотносится с одним или несколькими научными дисциплинами K-12, образовательные стандарты в области технологий, инженерии или математики (STEM).

Все 100000+ стандартов K-12 STEM, охватываемых TeachEngineering , собираются, обслуживаются и упаковываются сетью стандартов достижений (ASN) , проект D2L (www.achievementstandards.org).

В ASN стандарты иерархически структурированы: сначала по источникам; например , по штатам; внутри источника по типу; например , естественные науки или математика; внутри типа по подтипу, затем по классу, и т. д. .

NGSS: научные стандарты нового поколения — наука

Ожидаемые характеристики NGSS
MS-ETS1-2.Оцените конкурирующие проектные решения, используя систематический процесс, чтобы определить, насколько хорошо они соответствуют критериям и ограничениям проблемы. (6-8 классы) Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!
Нажмите, чтобы просмотреть другие учебные программы, соответствующие этим ожиданиям от результатов.
В этом упражнении основное внимание уделяется следующим аспектам трехмерного обучения NGSS:
Наука и инженерная практика	Основные дисциплинарные идеи	Комплексные концепции
Оцените конкурирующие проектные решения на основе совместно разработанных и согласованных критериев проектирования. Соглашение о выравнивании: Спасибо за отзыв!	Существуют систематические процессы для оценки решений в отношении того, насколько хорошо они соответствуют критериям и ограничениям проблемы. Соглашение о выравнивании: Спасибо за отзыв!

Международная ассоциация преподавателей технологий и инженерии — Технология

• Выбор конструкций для конструкций основан на таких факторах, как строительные законы и нормы, стиль, удобство, стоимость, климат и функция.(Оценки 6 — 8) Подробнее

  Посмотреть согласованную учебную программу

  Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

• Конструкции опираются на фундамент.(Оценки 6 — 8) Подробнее

  Посмотреть согласованную учебную программу

  Вы согласны с таким раскладом? Спасибо за ваш отзыв!

ГОСТ Предложите выравнивание, не указанное выше

Какое альтернативное выравнивание вы предлагаете для этого контента?

Список материалов

Каждой группе необходимо:

• Рабочий лист для заметок по мосту, по одному на учащегося
• 1 маленькая губка (или плоский ластик)
• 1 ручка или маркер с темными чернилами
• 1 полоса картона или картона для плакатов (1 дюйм в ширину и 11 дюймов в длину; 2.5 см в ширину x 28 см в длину)
• 1 отрезок струны длиной 10 футов (3 м) или канат малого диаметра
• 1 кусок веревки длиной 11 футов (3 или 4 м)
• несколько учебников (минимум четыре)
• Рабочий лист типов мостов и сил, по одному на учащегося

Рабочие листы и приложения

Посетите [www.teachengineering.org/activities/view/cub_brid_lesson01_activity1] для печати или загрузки.

Больше подобной учебной программы

Введение / Мотивация

(Необязательно: предоставьте каждому учащемуся копию рабочего листа «Примечания по мостам», чтобы заполнить все, что они знают о мостах перед упражнением, и сделать записи во время вводной части упражнения.)

Как мосты влияют на наши сообщества и города? Мосты обеспечивают важные связи между местами, предоставляя нам доступ к ресурсам, другим местам и другим людям.Мосты позволяют проезжать по разным местам, водным путям и горам с минимальным отклонением, экономя время на транспорте или поездках на работу, или даже соединяя районы, которые в противном случае были бы недоступны. Кто проектирует эти мосты? Инженеры-строители делают. Думайте о мостах как о способе, с помощью которого инженеры помогают нам объединять миры. (Покажите карту Ванкувера, Британская Колумбия, Канада или другого города с множеством мостов.) Например, к выступающим частям Ванкувера было бы трудно добраться, если бы не мосты, связывающие этот регион вместе.

Три основных типа мостов, используемых на транспорте: балочные и ферменные, арочные и подвесные. Чтобы понять, как работают мосты, мы должны понимать силы, которые действуют на каждый мост. На мост в любой момент времени действуют две основные силы: сжатие и растяжение. Сжатие или сжимающая сила — это сила, которая сжимает или укорачивает предмет, на который она действует. Натяжение или растягивающая сила — это сила, которая расширяет или удлиняет предмет, на который она действует. В качестве простого примера представьте себе пружину.Если мы подтолкнем оба конца пружины друг к другу, мы сжимаем пружину. Таким образом, на него действует сила сжатия, укорачивающая пружину. Если мы оттягиваем оба конца пружины друг от друга, мы растягиваем пружину. Таким образом, на него действует сила натяжения, чтобы удлинить пружину. Цель конструкции моста — справляться с этими силами без разрушения или разрушения каким-либо образом.

Балочные и ферменные мосты

Broadway Bridge, Boulder, CO. Авторское право

Copyright © 2007 Denise W.Карлсон. Используется с разрешения

Балочные мосты — это самый простой и дешевый тип мостов для строительства. Самые простые балочные мосты состоят из горизонтальной балки, поддерживаемой с каждого конца колоннами или опорами. Вес балки и любая дополнительная нагрузка на мост передается непосредственно на опоры. Однако сама балка должна выдерживать собственный вес и нагрузки между опорами. Когда нагрузка давит на балку, верхняя часть балки сдвигается вместе под действием сжимающей силы, в то время как сила растяжения растягивает нижнюю часть.Чем дальше друг от друга опоры или опоры, тем слабее становится балочный мост. Для мостов с более крупными балками, предназначенных для интенсивного автомобильного и железнодорожного движения, балки заменяются простыми фермами или треугольными элементами, которые более экономичны, чем сплошные балки. Инженеры использовали в мостах много разных конструкций ферм. Таким образом, большинство балочных мостов редко превышают длину более 200 футов (61 м), однако старые мосты с фермой, пересекающие крупные реки, часто имеют длину 500–600 футов (152–183 м), не считая концевых опор, таких как опоры.

Арочные мосты

Арочные мосты — самый простой для распознавания тип мостов. Это один из старейших типов мостов, обладающий необычайной природной прочностью. Вместо того, чтобы толкать прямо вниз, как это делают балочные мосты, вес арочного моста и любая дополнительная нагрузка на мост переносятся наружу по изгибу арки к опорам на каждом конце. Эти опоры называются опорами. Опоры распределяют нагрузку на мостовидный протез и не позволяют его концам расползаться.Римляне были хозяевами арочного моста. Многие из их арочных мостов использовали мало или совсем не использовали раствор или «клей», чтобы скрепить камни вместе. Цель арочного моста — выдерживать все нагрузки при сжатии без каких-либо растягивающих нагрузок. Камни в конструкциях держатся вместе за счет силы собственного веса и сжатия, передаваемого между ними. Размер арки или степень кривизны имеет большое влияние на эффективность этого типа мостовидного протеза. Иногда в очень больших арочных мостах арка часто уменьшается в размерах или уплощается, что приводит к значительным растягивающим усилиям, которые необходимо учитывать при проектировании.Большинство современных арочных мостов имеют длину от 30 до 457 метров.

Мосты подвесные

Висячие мосты двух категорий: современные висячие мосты и вантовые мосты. Современные подвесные мосты характеризуются М-образным рисунком троса. Кабели натягиваются на две башни, а затем закрепляются на обоих концах. Дорожное полотно подвешивается к тросам на более тонких тросах или стержнях. Вес проезжей части и любая дополнительная нагрузка передаются тросам, создавая в тросах силу натяжения.Затем тросы передают свое усилие на башни и якоря. Типичные современные подвесные мосты простираются на расстояние от 2 000 до 7 000 футов (610–21 34 м). Для вантовых мостов характерна А-образная разводка кабеля. Кабели крепятся непосредственно к опорам и исключают необходимость в системе крепления. В вантовом мосту наблюдаются те же силы растяжения и сжатия, что и в современном подвесном мосту. Типичные вантовые мосты охватывают расстояния от 500 до 3000 футов (152–914 м), быстро становясь предпочтительным выбором для пролетов средней длины.Вантовые мосты тоже выглядят круто!

Сегодня мы собираемся создать простые модели каждого типа мостовидного протеза, которые мы только что обсудили, чтобы помочь нам больше узнать о том, как силы растяжения и сжатия действуют на каждый из них. Мы также будем думать о ситуациях, когда инженер может решить использовать каждый тип мостов при проектировании проезжей части.

Процедура

Перед мероприятием

Подготовьте следующие материалы для каждой группы:

• Для модели балочного моста используйте ручку или маркер, чтобы нарисовать равноудаленные параллельные линии по ширине (а не по длине) губки (или ластика) (см. Рисунок 1).Если вы используете губку, немного смочите ее, чтобы она могла сгибаться.
• Для модели арочного моста нарежьте картон на полоски.
• Для модели подвесного моста разрежьте струну (или веревку малого диаметра) на три отрезка длиной 2 фута (0,6 м) и один кусок длиной 4 фута (1,2 м).
• Для модели вантового моста разрежьте веревку большего диаметра на один кусок длиной 5 футов и другой кусок длиной 6 футов.
• Сделайте копии рабочего листа «Типы мостов и сил», по одному на каждого учащегося.
• Разделите класс на группы по два ученика в каждой.

Со студентами

1. Представьте студентам основные концепции каждого моста: балки, арки и обоих подвесных мостов, как описано во вводном разделе. Обсудите силы, присутствующие в каждом мосту — сжатие и растяжение — и различия в каждом из них. Раздайте ученикам рабочие листы, чтобы они могли заполнить их самостоятельно. После того, как студенты закончат, просмотрите свои ответы, чтобы убедиться в их понимании поведения сил сжатия и растяжения в различных типах мостов.
2. Пусть каждая команда построит простой балочный мост (см. Рис. 1). Разместите две стопки учебников примерно одинаковой высоты (3-4 дюйма или 8-10 см) так, чтобы плоская губка (или ластик) могла «охватить» их (расстояние между стопками должно составлять 1-2 дюйма или 2-5 см). ). Положите губку на две стопки учебников на расстоянии между ними. Используя ручку или карандаш, приложите направленную вниз силу к верхней части губки — ровно настолько, чтобы губка согнулась, но не разрушилась полностью.

• Что происходит с параллельными линиями сверху и снизу? (Ответ: Линии наверху сближаются.Линии внизу раздвигаются дальше.)
• Где находятся сжимающие силы? (Ответ: силы сжатия расположены сверху.)
• Где находятся силы растяжения? (Ответ: Силы растяжения расположены снизу.)

Рис. 1. Модель балочного моста. Авторское право

Авторское право © Программа ITL, Колледж инженерии, Университет Колорадо в Боулдере.

3. Пусть каждая группа построит простой арочный мост. Предложите им аккуратно согнуть картонные полоски так, чтобы они имели изогнутую форму.Затем положите картонную полоску на ровную ровную поверхность (настольный или кафельный пол, но не ковер) так, чтобы она напоминала арку. Используя ручку или карандаш, приложите силу, направленную вниз, к верхней части центра арки. Что происходит с аркой? (Ответ: Ожидайте, что арка обрушится, потому что ее концы выдвинутся наружу.) Затем поместите две стопки учебников на расстоянии примерно 5–6 дюймов (13–15 см) друг от друга. Поместите картонную полоску между двумя стопками изогнутой формы, напоминающей арочный мост. Нажмите на центр арки (см. Рисунок 2).

• Что теперь происходит? (Ответ: арка не должна рушиться так легко.)
• Какое усилие опоры (в соответствии с учебниками) оказывают на арку: толкающее (сжатие) или растягивающее (растяжение)? (Ответ: абатменты отталкиваются от арки, так как арка прижимается к абатментам.)
• Укажите, как стопки книг действуют как опоры, не позволяющие развести концы арки.

Рис. 2. Модель арочного моста.авторское право

Copyright © Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере.

4. Пусть каждая группа построит простой подвесной мост. Сначала обвяжите один из отрезков бечевки (или веревки небольшого диаметра) длиной 2 фута (0,6 м) вокруг середины учебника толщиной ~ 1 дюйм (2,5 см), пока он лежит на столе. . Повторите этот шаг со второй деталью длиной 2 фута вокруг другого учебника. Поставьте эти два учебника вертикально так, чтобы шнурок был вверху. Возьмите третий кусок двухметровой веревки и привяжите каждый конец к веревке на верхушках учебников.Разместите учебники на расстоянии 18 дюймов (0,5 м) друг от друга. Теперь нажмите на веревку, которая соединяет два учебника вместе (см. Рисунок 3). Что происходит? (Ответ: обратите внимание, как книги относительно легко падают внутрь.)

Рисунок 3. Модель подвесного моста. Нажатие на веревку между двумя соединенными книгами показывает, насколько они нестабильны; они легко падают внутрь. Copyright

Copyright © 2017 Дуа Чакер, Программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере

4. Затем удалите завязки из двух учебников.Возьмите кусок длиной 4 фута (1,2 м) и положите стопку учебников на один конец. На другой конец положите еще одну стопку учебников. Используя те же учебники толщиной 1 дюйм (2,5 см), что и раньше, поместите их под веревку, стоящую дыбом. Попробуйте установить расстояние между двумя учебниками так же, как и раньше, 18 дюймов (0,5 м). Теперь надавите на веревку между двумя учебниками (см. Рис. 4).

• Что происходит? (Ответ: Ожидайте, что книги не упадут так легко, даже при увеличивающейся нагрузке.)
• Струна (трос) натянута или сжимается? (Ответ: струна натянута; она может выдерживать только растягивающее усилие.)
• Книги (башни) в растяжении или сжатии? (Ответ: Книги в сжатом виде.)
• Стопки книг (якоря) толкают или тянут веревку (трос)? (Ответ: стопки книг тянут за веревку, потому что веревка тянет за них.)
• Укажите, как крепления (стопки учебников) помогают стабилизировать мост.

Рисунок 4. Модель подвесного моста. С добавлением креплений с каждой стороны нажатие на веревку между двумя соединенными книгами показывает, что они более устойчивы. Авторское право

Copyright © 2017 Дуа Чакер, Программа ITL, Колледж инженерии, Университет Колорадо в Боулдере

4. Пусть каждая группа построит простой вантовый мост. Попросите учащихся встать и вытянуть руки горизонтально в каждую сторону. Попросите их представить, что их руки образуют мост, а их голова — башню посередине.В этом положении их мышцы держат руки вверх. Теперь, используя веревку, попросите учащихся стать вантовыми мостами (см. Рис. 5). Обвяжите каждый конец 5-футовой (1,5 м) веревки вокруг каждого локтя. Расположите середины веревок на вершинах их голов. Трос действует как опора и поддерживает локти. Используя 6-футовую (1,8-метровую) деталь, повторите этот процесс, завязав концы вокруг их запястий.

• Где вы чувствуете толкающую или сжимающую силу? (Ответ: веревки натянуты из-за веса руки (мостика), а их головы сжаты.)
• Обратите внимание, как нагрузка (вес стрелы) передается на башню (головы).
• Сделайте шаг назад и обратите внимание на узор, образованный струнами, проходящими над их головами.

Рис. 5. Модель вантового моста. Авторское право

Авторское право © Джо Фридрихсен, программа ITL, Инженерный колледж, Университет Колорадо в Боулдере.

6. Завершите упражнение одним из действий по оценке после выполнения, описанных в разделе «Оценка». Например, пусть каждая команда выберет для проектирования мост одного типа.Используя свои заметки и рабочие листы, попросите их нарисовать мост в подходящем месте. Например, современный подвесной мост может пересекать водоем длиной 3 000 футов (914 м).

Словарь / Определения

опора: масса, как и каменная кладка, принимающая арку, балку, ферму и т. д. на каждом конце моста.

якорь: любое устройство для крепления подвесного моста с любого конца.

Арочный мост: мост, имеющий форму арки.

балка: длинный жесткий горизонтальный опорный элемент конструкции.

балочный мост: мост, состоящий из балок, поддерживаемых колоннами (опорами, башнями).

трос: очень прочный трос, сделанный из прядей металлической проволоки, используемый для поддержки канатных дорог или подвесных мостов.

вантовый мост: мост, состоящий из одной или нескольких башен (или колонн) с тросами, поддерживающими настил моста.Характеризуется А-образным рисунком кабеля.

Сжатие: толкающая сила, которая сокращает предметы.

палуба: «верх» моста, по которому мы едем или ходим.

инженер: человек, который применяет свое понимание науки и математики для создания вещей на благо человечества и нашего мира.

подвесной мост: мост, в котором настил подвешивается на тросах.

Натяжение: тянущая или растягивающая сила, которая имеет тенденцию удлинять предметы.

Оценка

Оценка перед началом деятельности

Рабочий лист : Попросите учащихся индивидуально заполнить рабочий лист «Примечания по мосту» перед упражнением и добавить его во время вводной / мотивационной части упражнения. Просмотрите их ответы, чтобы оценить их владение концепциями.

Встроенная оценка деятельности

Вопрос / ответ : Задайте студентам вопросы, приведенные в разделе «Процедура», и обсудите их в классе.

Рабочий лист : Попросите учащихся индивидуально заполнить Рабочий лист «Типы мостов и силы». Просмотрите их ответы, чтобы оценить их владение концепциями.

Оценка после деятельности

Создайте свой собственный : После упражнения опишите для студентов, как, когда сообществу нужен новый мост, группы инженеров выбирают тип моста, конструкцию и материалы, чтобы наилучшим образом распределить нагрузку на препятствие, а затем нарисуйте подробные планы проектирования. которые используются для строительства моста.Поручите студенческим командам выбрать тип моста и составить свой собственный подробный проект моста, указав материалы, размеры, формы и углы, точно так же, как инженеры.

Инженерные сценарии : Инженеры используют свои знания о типах мостов, чтобы выбрать наиболее подходящую конструкцию для нового района. Предложите учащимся обсудить в парах и рассказать классу, какие типы мостов они бы выбрали для транспортировки в следующих сценариях:

• Река шириной 300 футов (91 м).(Ответ: Ферма или арочный мост.)
• Овраг шириной 305 м (1000 футов). (Ответ: Вантовый или арочный мост.)
• Водоем размером 10 000 футов (3048 м) в поперечнике. (Ответ: Подвесной мост.)
• Небольшой клочок болотистой земли. (Ответ: Ферма или арочный мост.)
• Водный путь, по которому должны проходить высокие суда. (Ответ: Подвесной мост.)

Вопросы безопасности

• Когда учащиеся создают свои вантовые мосты для людей, посоветуйте им не завязывать веревки настолько туго, чтобы они не перекрывали их кровообращение.

Расширения деятельности

Попросите учащихся вырезать из журналов картинки трех разных типов мостов и нарисовать стрелки, показывающие, где действуют силы растяжения и сжатия.

Масштабирование активности

• Для младших классов заполните рабочие листы вместе, как класс.
• Для старших классов, помимо индивидуального заполнения рабочих листов, каждый ученик должен выполнить следующее: 1) найти мост возле своего дома, 2) создать его изображение с помощью цифровой камеры или сделав подробный рисунок, и 3) подготовить презентацию для класса, указав следующие особенности: тип моста, расположение моста, основные области применения и очевидные части моста, подверженные силам растяжения и сжатия.

использованная литература

Dictionary.com. ООО «Издательская группа« Лексико ». По состоянию на 21 марта 2007 г. (Источник некоторых словарных определений с некоторой адаптацией) http://www.dictionary.com

Супер-мост: Постройте мост. Обновлено в октябре 2000 г. NOVA Online. По состоянию на 14 марта 2007 г. (деятельность адаптирована из этого ресурса) http://www.pbs.org/wgbh/nova/bridge/build.html

авторское право

© 2006 Регенты Университета Колорадо.