Отопление в гараже своими руками на тосоле: Отопление в гараже на тосоле

Автор

Содержание

Отопление в гараже на тосоле своими руками от печки

Гараж, зачастую выполняет для его владельца сразу несколько функций. Кроме своего основного предназначения хранить автомобиль от злоумышленников и природных катаклизмов, он ещё служит и ремонтной зоной и складом запчастей и горюче-смазочных материалов и нередко местом отдыха. Если на улице лето – вопросов нет. Открыл ворота, включил переноску и ремонтируй сколько необходимо. Но если на улице сильно минусовая температура, то о комфортном времяпровождении или работе можно забыть. И стоит задуматься, как соорудить отопление в гараже на тосоле своими руками, если не приняты какие-то другие решения.

Достоинства и недостатки использования тосола в системе отопления

Тосол

Основная причина, по которой в систему отопления гаража заливают тосол – это то, что в этом случае не придётся опасаться размораживания батарей во время сильных морозов. Порог кристаллизации у тосола намного ниже, чем у обычной воды. В зависимости от марки он не замерзает и при -20, и при -30 и даже при -40 градусах. Тосол, конечно, может несколько загустеть, но это абсолютно никак не скажется на его качествах и при нагреве он быстро вновь перейдёт в жидкое состояние. При этом и температура кипения у него выше, чем у воды, так что и с этой стороны он безопаснее.

Однако недостатков, или если точнее, некоторых неудобств применения тосола в системе отопления гаража, смонтированной собственными руками намного больше. Сразу стоит оговориться, что неудобства эти относятся скорее к процессу сборки системы, во время которого необходимо соблюдать некоторые меры безопасности и учитывать свойства этой незамерзающей жидкости. Все их стоит перечислить и немного объяснить:

  • Вязкость. Это свойство тосола, которое намного выше, чем у воды, предусматривает установку более мощного циркулярного насоса.
  • Теплоёмкость наоборот намного ниже. То есть в то время, когда вода нагреется до 30 градусов, тосол при тех же исходных условиях достигнет только 20-25 градусов.
    А это можно компенсировать только установкой дополнительных радиаторов.
  • Текучесть. Этот компонент тоже повышенный, а значит, проверку системы на трещины придётся производить с собой тщательностью, дабы избежать малейшей утечки.
  • При долгом отсутствии циркуляции, иначе говоря, застое жидкости, могут образоваться хлопья, которые оседая, могут привести всю отопительную систему в негодность.
  • Срок эксплуатации. Тосол прослужит в виде жидкости для отопления гаража не больше пяти лет. После этого его придётся сливать, тщательно промывать всю систему и заливать новый.
  • И главный недостаток тосола заключается в том, что он ядовит. И не только сама жидкость, но и её пары. А при упомянутом выше условии повышенной текучести, возможность его протекания и попадания атмосферу гаража весьма возможна. При обнаружении этой неприятности, следует незамедлительно устранить причину утечки, тщательно промыть и проветрить помещение.

Недостатков значительно больше. Однако это совсем не означает, что о системе отопления гаража на тосоле, смонтированной своими руками следует забыть. Просто выполнять все работы по монтажу теплообменников, радиаторов отопления и труб нужно более тщательно и с соблюдением всех правил техники безопасности.

Отопление в гараже на тосоле – тонкости монтажа

Трубы из алюминия

Монтаж всей системы отопления начинается от печки.

  • Исходя из своих предпочтений и возможностей, устанавливаем на выбранное место отопительное устройство. Электрический или газовый котёл. Печку, работающую на дровах, на отработке или на другом виде топлива.
  • Вешаем алюминиевые или чугунные радиаторы с таким расчетом, чтобы обогрев всего помещения был равномерным.
  • Трубы для подсоединения радиаторов к печке следует выбирать, учитывая вязкость тосола. То есть диаметром они должны быть как минимум в 1,5 раза больше, чем для водяного отопления.
  • Циркулярный насос монтируется в систему на расстоянии не менее 1 метра от отопительного прибора. Рекомендуется с обеих сторон поставить запорные краны. Делается это для того, чтобы была возможность при необходимости снять насос, без необходимости сливать тосол из всей системы. Сам же насос следует выбирать с таким расчётом, чтобы он был вдвое мощнее, чем при использовании в аналогичной системе отопления, работающей на воде.
  • Расширительный бак устанавливаем как можно выше. Идеальный вариантом будет вывести его на крышу
  • Тщательно соединить все элементы. Резьбовые соединения лучше не использовать. Связано это с повышенной текучестью тосола, который легко просачивается через такие соединения. А вот качественный сварочный шов легко его удержит.
  • Заливка в систему тосола осуществляется следующим образом:
  • В расширительный бак заливается примерно 2/3 нужного объёма.
  • Включается циркулярный насос.
  • Следует немного погонять систему, внимательно отслеживая уровень тосола.
  • При необходимости дополнять.
  • Убедившись, что всё работает исправно, нет протечек и уровень тосола соответствующий, следует тщательно загерметизировать расширительный бак.
  • Теперь можно осуществить первый запуск печки.
  • В течении первых месяца-двух, рекомендуется ежедневно проводить визуальный осмотр всей системы, особенно места стыков и соединений на предмет утечек и прочих неисправностей.

Особое внимание при монтаже системы отопления в гараже на тосоле, следует обратить на то, чтобы все элементы были выполнены из материалов, нейтральных к веществам, содержащимся в в этой незамерзающей жидкости. Алюминий вполне отвечает этим требованиям, но он довольно дорогой, и монтировать его намного сложнее. Можно использовать толстостенные железные трубы, тем более, если в вашу систему будет входить самодельная печка.

Другие варианты отопления гаража

Для регионов с морозными и продолжительными зимами антифризы в системе отопления гаража – вариант самый приемлемый. Однако есть и другие способы.

  • Водяное отопление. Система идентична вышеописанной. Только вместо тосола в неё заливается вода. Нагревается быстрее. Из многоуровневых самоделок одна из самых простых. Но в случае несвоевременного запуска может привести к разморозке труб и полному выходу из строя.
  • Воздушное отопление. Наверное, единственная система, не имеющая значительных недостатков. Монтируется ничуть не сложнее. Можно оставлять на неопределённое время без необходимости подтапливать.
  • Электрическое отопление. При помощи калориферов, воздушных пушек и прочих приборов. Практически безопасна, но весьма дорогостоящая.
  • На сжиженном газе. Требуется газовый нагревательный котёл, к которому подсоединяется баллон с пропаном. Довольно экономичный вариант, но есть опасность возникновения пожара. Оставлять работающую установку без присмотра не рекомендуется.
  • «Буржуйка». Небольшая железная печка, потребляющая все виды твёрдого топлива. Быстрый нагрев, хорошая отдача тепла. К недостаткам необходимо отнести обязательное сооружение дымохода и повышенная пожароопасность.

Какой бы вид отопительной системы вы не установили у себя в гараже, главное хорошо понимать, что безопасность всегда должна стоять на первом месте. Место для печки выбирайте подальше от запасов горюче-смазочных материалов.

Заведите привычку периодически проверять все элементы этой системы и устранять неполадки сразу, не откладывая на потом. И тогда и ваш гараж, и ваш автомобиль, да и вы сами будете довольны.

Система отопления в гараже на тосоле, как вынужденная мера для холодной зимы

В современном мире автомобиль является необходимым аксессуаром для каждой второй семьи. Заботясь о его техническом состоянии, необходимо тщательно продумать нюансы эксплуатации в холодное время года.

Если замораживать авто на всю зиму не планируется, оптимальным вариантом является приобретение и грамотная подготовка и эксплуатация гаража. Она заключается, в первую очередь, в правильном утеплении этого сооружения, и, во-вторых, в монтаже оптимальной системы отопления.

Наиболее подходящим типом отопления в гараже являются газовые и электрические системы. Они, в свою очередь, могут быть двух видов, которые отличаются устройством и наличием коммуникаций:

  1. Отопители принудительно-поддувного или циркуляционного действия с воздушным теплоносителем. Это локальные источники тепла, не требующие серьезного монтажа.
  2. Системы циркуляционного действия с жидкостным теплоносителем. В таких системах присутствуют дополнительные коммуникации в виде труб, радиаторов и насоса для прокачки теплоносителя. В качестве последнего обычно используют воду, или тосол.

Тосол представляет собой относительно вязкую жидкость голубоватого цвета, используемую в транспортных средствах любого типа в качестве теплоносителя для системы охлаждения двигателя и системы обогрева салона.

Температура замерзания тосола, в зависимости от марки, колеблется в пределах от -35 до -50 градусов по Цельсию. Именно этот параметр очень привлекает владельцев гаражей для использования в системе отопления, так как в этом случае нет повода беспокоится о выходе системы из строя из-за переохлаждения.

Эта жидкость содержит в себе этиленгликоль, который является сильнодействующим токсичным веществом в любом агрегатном состоянии. Контакт этиленгликоля с кожей может

привести к ожогам тканей, а вдыхание паров вызывает повреждения слизистых оболочек органов дыхания, нарушение работы головного мозга и даже спровоцировать летальный исход.

В обычном своем состоянии, при комнатной температуре, тосол не опасен, ядовитые вещества блокируются специальными присадками, входящими в его состав. При чрезмерном нагревании, присадки разрушаются, и охлаждающая жидкость становится опасна. Происходит это при температуре свыше 90-100 градусов. Именно поэтому производителями запрещается использовать тосол для применения в системах отопления.

На рынке имеются специальные жидкости для использования в качестве теплоносителя при обогреве жилых и хозяйственных построек. В качестве активного вещества в них вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль, который не опасен для здоровья.

Стоимость таких составах в два-три раза превышает стоимость тосола.

Монтаж системы отопления в гараже на тосоле

Если, несмотря на все недостатки, все же принято решение использовать тосол в качестве теплоносителя для отопления гаража, следует должным образом подготовить систему отопления:

  1. Устанавливаем отопительное устройство на штатное место. Это может быть газовый или электрический котел, твердотопливная печь с закрытым контуром.

Внимание! Категорически запрещается использовать тосол в качестве теплоносителя в системах отопления с открытым жидкостным контуром.

  1. При необходимости устанавливаем металлические радиаторы в выбранных местах на длинных стенах гаража и под окном, если таковое имеется. Желательно использовать алюминиевые, в крайнем случае чугунные изделия.
  2. По периметру закрепляем трубы в соответствии с рекомендациями производителя нагревательного котла. Обычно используют замкнутый контур, проходящий через все радиаторы прямоточным способом, то есть трубы соединяются с радиатором с обоих сторон одинаково — или сверху или снизу. Диаметр проводящих труб должен быть в полтора — два раза больше, чем при использовании воды. Рекомендуется применять трубы диаметром 4-5 см. Это связано с повышенной вязкостью тосола.
  3. Материал изготовления всех элементов должен быть нейтрален к активным веществам, содержащимся в тосоле. В идеале, вся система должна быть изготовлена из алюминия и его сплавов. Этот металл практически не подвержен вредному влиянию коррозионных компонентов тосола. На практике такой вариант будет недешевым и трудномонтируемым. Поэтому рекомендуется применять железные толстостенные трубы с толщиной стенок не менее 4 мм. Особенно это касается котла, который находится в нагревающем устройстве, если планируется его самостоятельное изготовление.
  4. На расстоянии 1 — 1,5 метра от котла монтируется циркуляционный насос. Он соединяется с входным отверстием котла трубой такого же диаметра, как и во всей системе. Это требование обязательно. При монтаже насоса желательно предусмотреть обходной контур, а сам агрегат ограничить с обеих сторон металлическими кранами. Это позволит снять устройство в случае поломки без слива жидкости из всей системы.

Важно: насос необходимо подключать к электрической сети через отдельный автоматический выключатель. В случае повышенной нагрузки это убережет его от повреждений.

  1. Циркуляционный насос обязательно должен быть с двойным запасом мощности относительно такого же объема в случае применения воды. Это также связано с повышенной вязкостью.
  2. На крыше или под потолком, если нет такой возможности, устанавливается расширительный бак, объемом 1/20 от всего объема отопительной системы. Он обязательно должен быть закрыт специальной мембраной. Если позволяет конкретная ситуация, необходимо вывести из емкости вентиляционный канал наружу из помещения. Это может быть резиновый шланг или пластиковая труба, диаметром 3-4 см.
  3. Затем все элементы соединяются в единую замкнутую магистраль. При монтаже желательно использовать сварные соединения вместо винтовых. Это позволит лучше загерметизировать систему от возможных утечек.
  4. После монтажа осуществляется визуальная проверка всей системы на целостность. После этого через расширительный бак заливается тосол. Когда уровень жидкости в баке достигнет примерно 2/3 от полного, необходимо включить циркуляционный насос и в течение получаса следить за уровнем тосола в баке, при необходимости подливая. По завершении процесса заполнения и прокачки системы, расширительный бак герметизируется.
  5. Последний этап — это запуск нагревательного котла и завершающая проверка на герметичность. Необходимо тщательно осмотреть все швы и соединения конструкции на предмет проступания капель тосола. Такую проверку нужно проводить ежедневно в первый месяц работы отопительной эксплуатации. Не обнаруженная вовремя утечка может привести к сильному отравлению парами этиленгликоля.

Альтернативные варианты отопления

Кроме вариантов электрического и газового отопления на тосоле, в гараже можно использовать и другие, более безопасные типы обогрева:

  1. Электрическое отопление с помощью локальных переносных электроприборов. К таким относятся различные электрические инверторы, инфракрасные обогреватели и тепловые пушки. Плюсами данного выбора являются мобильность и простота эксплуатации, не требующая подготовки. Существенный недостаток один — высокая стоимость электроэнергии.
  2. Водяное отопление. Может применяться с различными типами котлов — электрическим, газовым, твердотопливным. Монтируется описанным выше способом, вместо тосола используется вода. Преимуществами является безопасность эксплуатации, относительно невысокая стоимость произведенной тепловой энергии. Минус — в случае несвоевременного запуска системы произойдет перемораживание системы и полный выход ее из строя.
  3. Отопление газом из баллонов. Один из самых эффективных способов. В этом случае баллон с газом соединяется с тепловым генератором, где топливо, сгорая, выделяет тепло и подается в помещение. Минусом данного способа является повышенная пожароопасность и необходимость обустройства специальной ниши для установки. Кроме того, такую установку не рекомендуется оставлять включенной без присмотра. Плюсы — экономичность, практичность, высокий КПД, доступность оборудования и топлива.
  4. Воздушное отопление. Нагрев помещения осуществляется потоками теплого воздуха, генерируемыми нагревательным устройством. Это может быть газовый, электрический или твердотопливный нагреватель. Основное достоинство — кроме обогрева данный способ еще и просушивает помещение, что особенно актуально в зимнее время. Недостатки воздушного способа отопления как такового отсутствуют.
  5. Отопление буржуйкой. Классический способ отопления. При таком способе источником энергии служат дрова или специальные торфяные брикеты. Отличается высоким КПД, металл очень быстро нагревается и отлично отдает тепло. Относительно дешевое топливо. Недостатки: необходимость в дымовой трубе, высокая пожароопасность, необходим постоянный контроль.

Трудно сказать каким именно способом лучше обогревать гаражное помещение. Все зависит от конкретной ситуации, режима эксплуатации гаража, удаленности от жилья и наличии средств.

Система отопления для гаража на основе теплоносителя из тосола является довольно хорошим решением. При выборе именно этого типа отопления, необходимо сопоставить все положительные и отрицательные нюансы.

Приняв во внимание главное достоинство — незамерзаемость жидкости в мороз и хорошую теплоотдачу, не стоит забывать о том, что, не рассчитанные на подобную эксплуатацию элементы, прослужат в несколько раз меньше из-за агрессивного воздействия на них компонентов тосола.

Их ремонт или замена могут быть эквивалентны по стоимости какой-то альтернативной отопительной системе. Поэтому, если планируется длительная эксплуатация гаража без каких-то дополнительных вложений, стоит присмотреться к другим решениям в отоплении.

на тосоле, дровами, газом из баллонов

В наше время есть много вариантов отопительных систем, как для бани, дома, так и для гаража. Но какой же из них выбрать? Ведь хочется сэкономить не только на коммунальных услугах, но и на установке данного оборудования. Можно даже сделать бесплатное отопление дома, бани и гаража своими руками.

Рис. 1 Экономичное отопление гаража

В этой статье будет больше рассмотрено вариантов отопительных систем, которые можно устанавливать в гаражах. Ведь пристанище для машин – это одно из главных мест любого хорошего водителя. Если машина будет сохраняться в комфортных для нее условиях, то тогда и работать она будет лучше, и ремонтировать е нужно будет реже.

Есть много систем отопления гаража. Какую лучше выбрать – решать только Вам. Все зависит от места нахождения помещения, от погодных условий данной местности и т. д. Для того, чтобы выбрать самый экономичный вариант, необходимо все тщательно обдумать. Можно также посоветоваться с профессионалом, который подскажет с чего нужно начать.

Конечно же, нужно подумать и об утеплении помещения, так как это способствует удержанию большего количества тепла во время отопительного сезона.

Какие есть варианты эффективного отопления для гаражных помещений

Перед тем, как начать устанавливать автономную отопительную систему, необходимо позаботиться об утеплении самого гаража. Ведь если помещение будет не утеплено, то тогда будет уходить очень много горючего для любой отопительной системы. Если гаражное помещение стоит отдельно, то для его утепления необходимо «оснаститься» минватой, пенопластом и другими похожими материалами.

Рис. 2 Автономное отопление гаража

Может быть такой вариант, когда снаружи помещение утеплить не получается, тогда можно это сделать и внутри. В любом случае отопительная система будет работать намного эффективнее.

Итак, какие же отопительные системы можно устанавливать в гаражах:

  • Электрическое отопление. Оно включает в себя инфракрасные обогреватели, тепловые пушки, электрические тепловентиляторы и т. д.;
  • Газовая отопительная система для гаражных помещений. Для такой системы необходимо приобрести сам газовый котел, батареи и другие составные части. Она отлично подойдет для тех помещений, которые находятся рядом с жилым домом. Можно также сделать отопление гаража газовой пушкой;
  • Одним из самых экономичных вариантов для обогрева небольшого помещения является приобретение баллона, который заправлен газом. Такой вариант отопления гаража отлично подойдет в тех случаях, когда машина в помещении находится небольшое количество времени. Потому что, если автомобиль будет стоять в гараже сутками, то тогда придется за сезон несколько баллонов с газом приобрести, а это далеко не дешевое удовольствие;
  • Можно также приобрести котел, который будет работать на твердом топливе (дрова), либо сделать его своими руками, тогда это будет вообще бесплатно;
  • Еще одним отличным вариантом отопления гаража является агрегат, который может работать как на отработке, так и на тосоле или солярке. Но от таких агрегатов запах стоит не очень приятный, поэтому надо для него построить отдельное помещение, либо сделать так, чтобы нейтрализовать запах полностью.
Рис. 3 Экономное отопление гаража

Чем хороша автономная отопительная система для гаражного помещения

Для автономного обогрева помещения необходимо «обзавестись» генератором тепла, любой выбранной печью, которая будет прогревать помещение, электронагревателем и самими излучателями тепла. Такая система отопления подойдет как для дома, так и для бани или гаражных построек. Но, конечно же, желательно, чтобы баня или гаражная постройка находились вблизи от дома – тогда для такой отопительной системы не надо будет тратить много денежных средств.

Если же пристанище для машин находится вдали от Вашего жилища, то тогда стоит подумать о другой отопительной системе. Такой системой отопления гаража могут быть инфракрасные панели, котлы, которые работаю на дровах, на отработке, на тосоле и т. д.

Если Вы хотите отапливать небольшое помещение газом, то лучше всего будет приобрести газовый котел. Но для этого нужно добиваться специального разрешения в газовой службе, а это и дорого, и проблематично.

Газовые котлы бывают:

  • Двухконтурными. Когда газовый котел не только обогревает, но и нагревает воду для семейного пользования. Для гаражных помещений – это слишком дорогое удовольствие;
  • Одноконтурными. Функция таких газовых котлов – обогрев помещения и все.

Котлы на твердом и жидком топливе

Самый простой способ отопить гаражное помещение – это приобрести или сделать самому (получится бесплатная отопительная система) котел, который называется буржуйка или пушку, которая работает от баллона с газом.

Этот способ обогрева помещения является одним из самых дешевых, так как в качестве топлива идут дрова.

Если Вы берете гаражное помещение в аренду, то тогда тем более буржуйка на дровах подойдет как нельзя лучше. Ведь не хочется вкладывать много денежных средств в чужое помещение на газовое оборудование.

Рис. 4 Отопление гаража на отработке

Достоинства отопления гаража дровами:

  • Такой способ обогрева помещения является очень дешевым;
  • Эта автономная отопительная система проста в эксплуатации и не нуждается в ремонте со стороны квалифицированных сотрудников;
  • Твердое топливо достать достаточно легко, и стоит оно недорого;
  • К буржуйке подсоединяются трубы и радиаторы для того, чтобы данная отопительная система стала более эффективной;
  • Установка данного оборудования обойдется Вам совершенно бесплатно.

Такое оборудование можно установить и в бане. Также можно приобрести еще и агрегаты, которые работают на жидком топливе. Отопление гаража отработкой – это тоже достаточно эффективный и не дорогой способ обогрева гаража. Если гаражное помещение находится у Вас в аренде, то тогда лучше этот способ обогрева не использовать. Для отопления гаража отработкой нужно приобрести агрегат, который будет работать на таком жидком топливе (тосоле и т. д.) и все составляющие части отопительной системы.

Отопление в гараже на тосоле – это еще один метод обогрева помещения. Также нужно приобрести агрегат, который будет работать на тосоле и остальные составные части.

Автономная водяная отопительная система

Автономное отопление гаража при помощи водяной системы – это также неплохой вариант, особенно, если гаражное помещение находится не в аренде, а в качестве частной собственности. При таком отоплении необходимо все заранее продумать – где будет находиться теплогенератор, батареи, трубы и т д.

Такое эффективное отопление гаража может быть:

  • Однотрубным;
  • Двухтрубным.

Для гаражных помещений лучше использовать однотрубную отопительную систему на газу, который поступает с баллона. Баллон требуется тогда, когда вокруг нет централизованной магистрали. Она достаточно проста в установке. Нужно лишь приобрести теплогенератор и все остальные составные части. Если в гаражном помещении есть подвал, то тогда можно еще больше сэкономить, не покупая циркуляционный насос, который будет прогонять воду по системе. Это дешевое отопления гаража лучше всего устанавливать в свой собственный гараж, который находится не в аренде.

Двухтрубная отопительная система подойдет для тех помещений, которые имеют больше, чем один-два этажа. Также можно установить газовый котел, но это лучше сделать в помещении, которое находится не в аренде, так как такая техника стоит недешево.

Другие методы обогрева гаражных помещений

Чаще всего люди берут гаражное помещение в аренду, так как переезжают с места на место и т. д. Не хочется же жить в одном районе города, а машину ставить в другом. Поэтому аренда – это отличное решение из сложившейся ситуации.

Рис. 5 Инфракрасное отопление гаража

Итак, какие еще есть методы обогрева гаражных помещений, которые берутся в аренду:

  • Инфракрасное отопление гаража. Это один из самых недорогих и простых методов обогрева любого небольшого помещения. Инфракрасное отопление гаража включает в себя покупку инфракрасных обогревателей или инфракрасных панелей. Инфракрасное отопление гаража отлично подойдет для гаражных помещений, которые сдаются в аренду. Инфракрасные обогреватели нужно просто повесить на стену (или поставить) и подключить к электропитанию. Большое достоинство инфракрасных обогревателей в том, что они способны быстро обогреть помещение.
  • Для отопительной системы пристанища для машин подойдет также и газовая пушка. Пушка, которая работает на газу, также быстро прогревает любое помещение. Но минус пушки на газу в том, что пушка создает некоторый шум, который может мешать нужной работе. Газ к пушке может поступать из баллонов. Благодаря баллонам на газу такая система отопления легка в эксплуатации, и баллон с газом для пушки можно поменять в любой момент. Пушку на газу, а также баллон с газом можно купить, в принципе, без проблем. Лучше всего сразу несколько баллонов купить на весь отопительный сезон.

Любая отопительная система требует предварительной подготовки в плане выбора самого отопления. Будь то электрический обогрев помещения, обогрев при помощи пушки, которая работает благодаря баллонам на газу или чего-то другого. Перед тем, как выбрать пушку, которая работает от баллона на газу, или любое другое отопление, лучше всего перед началом установки посоветоваться с профессионалом.

Статьи по теме:

Водяное отопление гаража своими руками: схемаСамый экономный способ отопления гаража электричествомЭкономное отопление гаража своими руками

Отопление гаража своими руками: экономные способы, схемы, методы

Для большинства автолюбителей нашей страны с приходом холодов приобретает актуальность такая проблема, как сделать отопление в гараже.

Помещение, в котором температура не сильно отличается от уличной температуры, особенно в зимний период времени, создает множество неудобств, начиная от того, что автомобиль при минусовой температуре может просто не завестись, заканчивая невозможностью проводить различные ремонтные работы.

На сегодняшний день есть несколько различных вариантов того, как сделать отопление в гараже, каждый владелец автомобиля самостоятельно определяет какой способ ему применить.

Отопление гаража, вне зависимости от выбранной системы, требует определенных капиталовложений и трудозатрат и зависит главным образом от возможностей самого автолюбителя.

Выполнить автономное недорогое отопление гаража при желании и правильном подходе к делу можно даже своими руками.

Конечно, если гараж расположен непосредственно около дома, то подключить его обогрев можно напрямую от дома, что гораздо проще, чем делать отопление гаража практически с нуля.

Отопление водяного типа

Если гараж построен в непосредственной близости от дома, в котором предусмотрено экономное водяное отопление гаража, то самый оптимальный способ обустроить его отопление своими руками это установить в нем радиаторы и подключить их к общей системе.

В этом случае экономичное водяное отопление гаража осуществляется посредством замкнутой схемы через установленные радиаторы.

Водяной тип отопления гаража возможен только в том случае, когда к нему есть возможность напрямую подвести воду.

Такая схема при своей работе должна постоянно находиться под контролем, однако позволяет отапливать помещение практически в круглосуточном режиме.

Схема водяного типа подходит больше для тех гаражей, которые построены из бетона или кирпича и чьи стены дополнительно утеплены, что предотвращает их быстрое остывание.

Также реализовать отопление в гараже своими руками на водяной основе можно через установку автономного котла.

В этом случае внутри помещения монтируется отдельная, полностью автономная схема, которая подключается непосредственно к котлу отопления.

В качестве котла отопления лучше выбрать тот, который работает на тосоле или заправляется отработкой. Работы следует начать с монтажа самого котла.

Далее следует подготовить трубы и радиаторы, которые между собой объединены в общую систему и подводятся к предварительно установленному расширительному баку, который необходимо установить на высоте.

Для того чтобы система была обеспечена принудительно циркуляцией, необходимо к ней подключить насос.

Видео:

Также следует установить несколько вентилей, система которых при возникновении необходимости отключит отопление гаража.

Схема отопления гаража с использованием котла на отработанном масле, собранным своими руками, представлена на видео, размещенном выше.

Отопление электричеством

Достаточно популярный способ обеспечить отопление в гараже — это система отопления электричеством.

На сегодняшний день предлагается несколько различных электрических устройств, которые можно использовать для отопления рабочего помещения.

В этом случае самый оправданный способ — установка электрической пушки.

Данное устройство оснащено достаточно мощным тэном и вентилятором, который за короткое время разгоняет теплый воздух по окружающему пространству.

Видео:

Также такая пушка без особых проблем может быть перемещена с одного места на другое, что позволяет без проблем прогреть гараж практически в любом месте.

Единственным условием использования этого функционального устройства является система трехфазной сети, провести которую своими руками не всегда возможно.

Еще один достаточно эффективный способ обеспечить своими руками отопление электричеством в гараже — это установить инфракрасный обогреватель.

В последние годы инфракрасное отопление получило широкое распространение и пользуется популярностью у многих автолюбителей.

Данное устройство имеет компактные размеры, при том, что обеспечивает мощный обогрев помещений большой площади.

Его можно совершенно свободно перемещать практически по всему гаражу, что значительно повышает эффективность работы обогревателей данного типа.

Существенным недостатком инфракрасных обогревателей является высокое потребление электричества, что приводит к серьезным финансовым затратам, особенно в зимний период.

В качестве альтернативы данных устройств можно установить электроконвекторы, которые сегодня в большом ассортименте предлагаются в специализированных магазинах.

Электроконвектор можно смонтировать своими руками на любую часть стены, а при больших размерах помещения можно использовать несколько отдельных устройств, однако при этом повышаются расходы на электричество.

Отопление твердым топливом

Устройство, работающее на твердом топливе, будет оптимальным выбором для тех гаражей, в которых отсутствует подвод воды и имеются проблемы с электричеством.

В этом случае, наиболее легкий способ — это установить в гараже обыкновенную печку «буржуйку», работающую на дровах.

Видео:

Стоит отметить, что не всегда данный способ будет эффективным и при сильных морозах такая печь будет просто не в состоянии качественно обогреть помещение большой площади.

Кроме этого, придется раскошелиться и на дрова, которые стоят недешево.

В качестве альтернативы печки «буржуйки» многие автолюбители останавливают свой выбор на печи «булерьян», которая является более надежной и эффективной в своей работе.

Такая печь достаточно просто монтируется своими руками, при этом для ее установки следует выбрать место, которое будет находиться на определенном расстоянии от горючих материалов.

Также необходимо все монтажные работы произвести в точном соответствии с правилами установки, которые описываются в инструкции, идущей в комплекте с печью «булерьян».

Ее дымоход в обязательном порядке должен иметь качественную термоизоляцию, так как при сильном нагреве может стать источником пожара в помещении.

Как правило, для ее разжигания используют обыкновенную бумагу. Применение жидкого топлива для данного типа печи категорически запрещено.

Кроме этого, время от времени придется заниматься профилактической обработкой, которая подразумевает чистку дымохода и топки.

Другие системы отопления

Достаточно распространенный способ у автолюбителей обогреть свое рабочее помещение это использование специальных теплогенераторов.

Данные устройства отлично справляются со своей работой и способны в короткое время обеспечить обогрев пространства большой площади.

Данные теплогенераторы могут работать как на метане, так и на смеси пропана и бутана, поставляемой в жидком виде.

Когда обустраивается эта система, то следует особое внимание уделить правилам техники безопасности.

Так, шкаф, в который она будет установлена, следует в обязательном порядке утеплить, в противном случае при низких температурах она не сможет выполнять свои функции.

Такие теплогенераторы могут быть установлены практически в любом месте гаража, однако лучше это сделать подальше от огнеопасных материалов.

Видео:

Как известно, обеспечить полностью бесплатное отопление дома, бани и гаража просто невозможно.

В любом случае будут затраты на используемое топливо, поэтому важно выбрать именно такую отопительную систему, которая эффективно справиться со своей функцией, обеспечив при этом минимальные финансовые затраты.

Также при обустройстве системы отопления следует особое внимание уделить правилам техники безопасности, так как гараж является местом повышенной опасности.

Более подробно обо всех видах систем отопления для гаража рассказано на видео, размещенном выше.

Отопление в гараже


Как сделать водяное отопление в гараже своими руками — Жми!

Суровый климат негативно сказывается на техническом состоянии автомобилей. Повышенная влажность в гараже приводит к преждевременной деформации кузова, шелушению краски, возникновению плесени в салоне и багажнике авто. Избежать проблем, связанных с высокой влажностью гаража, возможно.

Необходимо сделать водяное отопление гаража своими руками, что сэкономит денежные средства и продлит срок эксплуатации автомобиля.

Безопасность самодельного отопления

Исправной работе автомобиля требуется правильная эксплуатация и качественный уход.

Преимущества отапливаемого гаража безусловны, однако существует ряд требований, которые необходимо соблюдать:

  1. Отопление гаража должно быть сделано безопасным. В гараже хранятся различные горючие вещества, которые могут быстро воспламениться. Кооперативные гаражи располагаются близко друг от друга, возгорание может стать причиной колоссальной аварии.

  2. Система отопления гаража должна отличаться автономностью.

  3. Иметь надежную систему блокировки в случае возникновения аварийной ситуации.

  4. Перепады температуры или перебои в электропитания не должны сказываться на работе отопления.

  5. Главными принципами работы должны быть экономичность и целесообразность.

 Особенность отопления гаража заключается в отсутствии необходимости прогревать помещение до температуры + 20 градусов, достаточной температурой будет + 5-8 градусов, что обеспечит должный прогрев автомобиля и предотвратит возникновение коррозии и плесени.

В чем заключается работа системы

Сделать своими руками отопление в гараже довольно просто. Водяное отопление состоит из котла, радиаторов и соединительных труб, которые в народе называют «стояками».

Работа собранной системы заключается в следующем: нагретая вода в котле по трубам поступает в радиаторы, батареи, нагреваясь, передают тепло воздуху в помещении. Остывающая вода возвращается в котел. Цикл повторяется заново.

Следует учесть: водяное отопление наиболее экономичное, среди других систем отопления. В частном доме можно объединить контур отопления дома и гаража. Сделав при этом возможным отключение отопления гаража от отопительной системы дома.

Вариант отопления гаража от магистрали дома заманчивый и бюджетный. Ведь понадобится незначительные приобретения. Такой вариант можно использовать в случае, если гараж находится на расстоянии 40 метров от дома.

Автономное отопление целесообразно в гаражах, размещенных далеко от отопительной магистрали. Затраты будут значительно выше, чем в случае примыкания к системе отопления дома. Снизить затраты возможно, если объединить несколько гаражей, стоящих друг возле друга в одну отопительную систему.

Что нужно для сборки отопительной системы

Монтаж отопительной системы не сложен, существуют определенные схемы, регламентирующие процесс сборки.

Прежде, чем начать сборку, необходимо купить следующее оборудование:

  • котел, предназначенный для водяного отопления;

  • батареи, желательно с высокой степенью теплоотдачи, но можно установить и проверенные советские чугунные радиаторы;

  • наилучшим соединительным материалом являются металлопластиковые трубы;

  • крепления для труб и под радиаторы;

  • необходимые инструменты.

Собрав компоненты будущей отопительной системы, необходимо преступить к ее монтажу.

Монтаж

Монтаж отопительной системы проходит следующим образом:

  • выбираем место для котла и радиаторов в помещении;

  • устанавливаем котел, закрепляем батареи на стенах;

Примите к сведению: необходимо помнить, что контур отопления должен быть размещен немного под углом, чтобы была возможна циркуляция воды в трубах.

  • приступаем к непосредственному соединению труб между батареями и котлом;

  • устанавливаем расширительный бак;

  • проверяем все соединения, запускаем системы, то есть набираем ее водой и пробуем протопить первый раз, если возникает протекание на стыках, устраняем неисправность. Не стоит расстраиваться, если необходимо что-то переделать, сделать все идеально с первого раза невозможно.

Существует несколько серьезных аспектов, учесть которые необходимо прежде, чем устанавливать котел и собирать систему отопления.

Выбор топлива важный аспект, который отразится на всем последующем ритме жизни и обогреве гаража, особенно если он находится на некотором удалении от места проживания. Ведь водяное отопление может замерзнуть и разорвать трубы и радиаторы, если морозы будут очень сильными и подогрев воды остановится.

Чтобы предотвратить замерзание воды в трубах необходимо правильно подобрать топливо для котла.

Существует несколько видов топлива:

  • газ;

  • жидкое топливо;

  • твердое топливо;

  • электрическая энергия.

Необходимо выбрать наиболее подходящий вид топлива, который позволит экономить деньги, обогревать помещение и предоставит автономность процессу.

Чем топить

Вопрос выбора топлива важный. Рассмотрим каждый вид топлива отдельно.

В частном доме обычно используют газ, как источник топлива для котла. Достоинства этого вида топлива известны всем. Однако если гараж размещен далеко от линии газопровода, то вести специальную ветку выйдет крайне дорого.

Жидкое топливо является довольно экономичным вариантом, отработанное масло можно скупать по очень низким ценам. Продаются котлы, рассчитанные исключительно под этот вид топлива. Опасность заключается в том, что необходимы большие запасы отработанного масла, которое может воспламениться, риск довольно велик.

Твердое топливо – это дерево, уголь, мусорные отходы, прессованные брикеты и многое другое. Не плохой вариант для гаража, ведь топить нужно не все время и поддерживать небольшую температуру. Есть один значительный минус. Необходимо раз в сутки наведываться и загружать котел новой порцией топлива, если этого не сделать вовремя, то трубы могут перемерзнуть и лопнуть.

Электричество наиболее оптимальный вариант топлива для котла. Отличается дешевизной, автономностью, не требует затрат на подвод к помещению, не вызовет негодования со стороны соседей.

Технические характеристики

Количество радиаторов и секций определяется согласно площади, которую требуется обогреть, и предполагаемого расхода топлива для котла.

Распространенным способом определения необходимого количества радиаторов для обогрева помещения является способ, связанный с площадью, которую предстоит обогреть. Стандартный расчет базируется на принципе, что 100 Вт приходится на 20 м2. Теперь 100 Вт х на 20 м2 = 2000 Вт (2 кВт). Берем индекс теплоотдачи указанный на упаковке, допустим 150 Вт.

2000 Вт / 150 Вт = 13,33 секции. Это требование к жилой квартире или дому. Если оборудовать гараж, то полученный результат спокойно делим на 2.

Обратите внимание: диаметр труб отопления имеет значение: чем больше их диаметр, тем эффективнее теплоотдача и меньше затраты на отопление.

Смотрите видео, в котором специалист подробно рассказывает о том, как сделать водяное отопление гаража своими руками:

teplo.guru

Как сделать отопление гаража: выбираем систему и отопительное оборудование

Автовладельцы не понаслышке знают, что такое холод для автомобиля. Замерзает смазка, плохо заводится двигатель, работы по ремонту превращаются в мучение.

Бороться с этими проблемами можно только устройством в гараже отопления.

Может, просто купить готовое решение? Можно, но дорого. И самое неприятное, что не всегда именно то, что надо.

Здесь, как и всегда, выигрывает тот, у кого руки и голова на месте.

Как обустроить автономное отопление гаража своими руками?

Начинать устройство отопления надо с теплоизоляции гаража. Ибо отапливать улицу в 20-градусный мороз слишком накладно. Если гараж капитальный и стоит отдельно, технология классическая: минвата, пенопласт, в общем, кто во что горазд.

Если гараж снаружи теплоизолировать не получится, придётся делать это изнутри. Кроме стен, необходимо утеплить ещё и ворота, исключив щели при их закрытии. Останавливаться на этом не будем, это тема для отдельной беседы. Считаем, что у нас добротный, тёплый гараж и не хватает только отопления.

Подключить гараж к теплосети возможно в единицах случаев. Разве что к автономной теплосети загородного дома, если таковая имеется.

Посему речь пойдёт об автономном отоплении. Из чего оное состоит?

Как автомобиль имеет двигатель и движитель, так и отопление состоит из трех частей:

Разумеется, если рассматривать отопление гаража газом, проще поставить настоящий котёл ОГВ для отопления гаража или аналогичный. Однако выбить разрешение на подвод газа не только сложно, но и дорого, да и оборудование не из дешёвых.

Хорошее изобретение — бойлер для нагрева воды, обеспечит вас и вашу семью горячей водой круглый год.

Если у вас нет центрального газоснабжения, то для отопления дома можно использовать электрический котел, а помощь выборе вам окажет эта статья.

В простейшем случае отопить гараж можно печкой типа «булерьяна» — продвинутый вариант «буржуйки«, этот способ отопления гаража наиболее экономичен.

Она работает так: топливо, сгорая в небольшой камере, разогревает её металлический корпус, который огибают вваренные в него изогнутые трубы — конвекционные каналы.

Воздух в них, нагреваясь, поднимается вверх, отбирая тепло у корпуса, за счёт чего корпус охлаждается, а воздух греется намного эффективнее. Он и является в данном случае системой теплопередачи. Минусы булерьяна — не самое эффективное распределение тепла в объёме помещения, плохой прогрев внизу.

Установить печь в ремонтной канаве представляется мало возможным.

Водяное отопление

Система водяного отопления гаража сделанная своими руками может быть однотрубной или двухтрубной:

  • В первом случае теплоноситель (вода) проходит последовательно все радиаторы и возвращается к нагревателю.
  • Во втором — вода распределяется подводящей трубой между всеми батареями, после которых собирается в трубу отводящую.

Однотрубная система проще, требует меньших затрат на трубы, имеет постоянную скорость и напор теплоносителя.

Минусы — разная степень нагрева радиаторов: она снижается от первого к последнему и от яруса к ярусу. Однако для гаража, который редко бывает многоэтажным, это не слишком существенно.

[ad1]Если можно установить теплогенератор ярусом ниже, чем батареи, например, в подвале, никакого специального оборудования для циркуляции воды не требуется.

Вода расширяется при нагреве, к тому же при температуре больше 40 °С воздух резко теряет растворимость в воде и выделяется из неё. Эта разность давлений и гонит воду по трубам.

Однако если всё тепловое оборудование стоит на одном этаже, а в большинстве гаражей так и получается, придётся использовать отопительный насос.

Чтобы компенсировать расширение и поддерживать давление в системе, в самой верхней её точке подсоединяют расширительный бак.

Двухтрубная система будет иметь смысл разве что в очень большом гараже. Её основной плюс, одинаковый нагрев всех радиаторов, при малом их количестве теряется.

К водяному отоплению можно отнести и водяной тёплый пол — змеевик из трубы, уложенный по площади свободных участков пола гаража.

Его конструкция крайне проста, но устроить тёплый пол в гараже можно только во время строительства или капитального ремонта — рабочая часть теплообменника заливается бетоном.

Сложность в устройстве водяного отопления гаража состоит в его непостоянной работе.

При длительном отсутствии хозяина система может замёрзнуть, и находящаяся в трубах вода их разорвёт.

Выходов два: либо каждый раз, уходя, сливать воду из системы, либо использовать антифриз. Ни в коем случае не автомобильный!

Для систем отопления гаража продаются специальные антифризы на основе пропиленгликоля или глицерина, лояльные к трубам и радиаторам.

При использовании антифриза соединения нельзя герметизировать паклей, он слишком текуч, а ещё не даёт пакле разбухать, уплотняя тем самым соединение, как от воды.

Нужно использовать сантехническую ленту и герметик.

Трубы, разумеется, выгоднее всего применять пластиковые. Они недороги, достаточно надёжны и не подвержены коррозии. А вот радиаторы в случае применения антифриза надо брать те, для которых он подходит.

Вам известно что, схема отопления с принудительной циркуляцией более эффективна, для отопления дома?

Вариантов подключения радиаторов — несколько. Какой из них более эффективен можно узнать прочитав статью по адресу: https://obogreem.net/otopitel-ny-e-pribory/radiatory/shema-podklyucheniya-radiatorov.html

Воздушное отопление

Для воздушной системы отопления гаража потребуется:

  • вентиляционный канал, рассчитанный на определённую температуру,
  • теплообменник для отбора тепла у печки
  • вентилятор, который будет обеспечивать движение воздуха.

Самое эффективное решение — подавать воздух от теплогенератора вниз, чтобы воздух из проложенной там магистрали, поднимаясь, заодно прогревал стены.

По периметру укладывается воздуховод, в него врезаны вентиляционные решётки, из которых и будет выходить подогретый воздух.

При использовании печи на отработке вблизи теплообменника пластмассовые трубы ставить нельзя — они могут расплавиться.

Производительность вентилятора в зависимости от объёма помещения — от 300 до 1000 куб.м/ч. Греть воздух можно, разумеется, и электрическим тепловентилятором, но это дорогое удовольствие.

Альтернативные способы отопления

К таким способам можно отнести энергосберегающие и энергонезависимые технологии. Например, вентиляция с теплообменом.

Эта система позволяет иметь приток свежего воздуха, который прокачивается через теплообменник, где забирает тепло у выходящего наружу внутреннего, что снижает затраты на отопление до 30-40%.

Или солнечный коллектор, позволяющий подогревать воздух в помещении за счёт Солнца даже зимой.

Также хотелось бы отметить и другие схемы отопления гаража:

obogreem.net

Теплый дом для авто: какое отопление лучше сделать в гараже

Большинство автомобилистов считают гараж своим вторым домом и стараются обустроить эту территорию так, чтобы находиться внутри было тепло и комфортно. Однако отопление в гараже необходимо не только человеку, но и автомобилю. Низкая температура становится причиной высокой влажности, ведущей к коррозии кузова. Тёплый гараж позволит продлить срок службы машины, облегчит выполнение ремонтных работ зимой, сделает беспроблемным пуск двигателя в сильные морозы. Не стоит тратить драгоценное время на размышления – пора выбрать эффективную и экономичную отопительную систему.

Выбор системы отопления для гаража

Существует два типа отопления для гаража: общее и автономное. Первый способ идеально подойдет в том случае, если автопарковка расположена в непосредственной близости к жилому дому, является его частью или обустроена в подвальном помещении. Общее отопление гаража с домом позволит сэкономить на приобретении дополнительного котла, но при этом увеличатся нагрузки на имеющийся агрегат, что далеко не всегда является целесообразным.

В гараже, расположенном в подвале, несложно установить общее с домом отопление

Чтобы провести в отдельно стоящий гараж общее отопление, потребуется подготовить траншею для укладки труб и надежно защитить трубопровод теплоизолирующими материалами, например, минеральной ватой или трубчатым пенополистиролом.

Автономные системы работают независимо и полностью окупают себя экономичностью использования топлива. Они подходят для отдельно стоящих строений, расположенных в любой зоне участка. Автономное отопление намного проще регулировать, поддерживая в помещении температуру, достаточную для техники, а не для человека.

Автономные системы отопления

Для автономного отопления могут быть использованы различные виды топлива. У каждого из них есть достоинства и недостатки, но выбирать целесообразно более доступное по цене.

Газовое отопление: недорого и практично

Организовывать отопление гаража газом имеет смысл в том случае, если есть возможность подключения к магистральному газопроводу. Баллонный газ обходится дороже и потребует регулярных закупок топлива.

Газовый котел и водяное отопление

Этот вариант наиболее экономичен в плане текущих затрат на тепло, но потребует разрешения, разработки проекта, приобретения котла, радиаторов и других элементов системы. Важно не забывать о повышенной взрывоопасности газа и высоких требованиях к установке газового котла. Реальнее всего получить разрешение на монтаж газового отопления, имея оборудованную котельную, но этот вариант малопригоден для небольшого строения.

В большом гараже, который можно гордо именовать «вторым домом» рекомендуется установить двухконтурный котел, это позволит получить горячую воду и даже установить душевую кабинку. В качестве теплоносителя специалисты рекомендуют использовать не воду, а незамерзающую жидкость, такой выбор обезопасит от разрыва труб и батарей в случае аварийных и форс-мажорных ситуаций. Чаще всего монтируют отопление в гараже на тосоле или другом антифризе.

Схема однотрубной отопительной системы

Газовые обогреватели

Другой вариант газового отопления – обогреватели, которые могут работать как от магистрального газа, так и от перезаправляемых баллонов. К сетевому газу целесообразно подключать конвекторы, они быстро нагревают воздух и экономично расходуют топливо благодаря термостатам.

Портативные керамические газовые обогреватели, работающие на сжиженном газе, стоят недорого, не требуют затрат на установку, быстро нагревают помещение, компактны и мобильны. Наиболее подходящим для гаража считается керамический обогреватель с закрытой камерой сгорания, оснащенный датчиками контроля горения.

Газовый конвектор, работающий от баллонного газа

Электрические системы

Несложно сделать отопление в гараже своими руками, используя невзрывоопасное электричество. Вариантов электроотопления существует несколько. Самый трудоемкий из них – водяное отопление с электрическим котлом выбирают редко, так как в небольшом помещении намного практичнее использовать прямой обогрев.

Тепловые электрические пушки

Тепловая пушка – мобильный электрообогреватель, работающий по принципу бытового фена. Горячим потоком воздуха можно быстро повысить температуру в постройке, растопить образовавшуюся за ночь наледь и устранить избыточную влажность в помещении. Электротепловые пушки идеальны для кратковременного нагрева, но малопригодны для постоянной работы, так как потребляют много электроэнергии.

При выборе тепловентилятора следует обратить внимание на мощность оборудования – для маленького гаража достаточно прибора мощностью 2-3 киловатта. Важно, чтобы корпус прибора был изготовлен из материалов, устойчивых к коррозии и воздействию агрессивных химических веществ. Удобно, если агрегат оснащен жалюзи, с помощью которых можно регулировать направление воздушного потока.

Электрические тепловые пушки

Инфракрасные электрические обогреватели

Инфракрасное отопление для гаража отличается высокой эффективностью, надежностью, безопасностью и долговечностью. С помощью инфракрасных приборов несложно организовать зональный обогрев. Для максимальной эффективности рекомендуется устанавливать обогреватели над капотом автомобиля, а также в зонах, где чаще всего находится человек. Инфракрасные обогреватели, нагревающие предметы, не вызывающие заметного движения воздуха, не поднимающие пыль, сослужат хорошую службу, когда гараж временно используется в качестве покрасочной камеры.

Для отопления гаража лучше всего выбирать потолочные и настенные модели. Для обеспечения сохранности автомобиля достаточно прибора мощностью 50 Вт на квадратный метр, а для комфортной температуры (18-20 градусов) необходимо оборудование мощностью 100 Вт на квадратный метр.

Инфракрасные обогреватели нагревают предметы, а не воздух

Конвекторы и их особенности

Постоянное отопление гаража электричеством посредством конвекторов больше всего подходит для капитального строения, в котором требуется одинаковая комфортная температура. Конвекторы в постоянном режиме нагревают воздух, поддерживая с помощью термостатов заданный температурный режим.

Монтаж конвекторной системы своими руками сводится к подключению прибора к электросети и настройке температурного режима. Приборы не требуют контроля со стороны человека, но важно не забывать о том, что сумма оплаты за электроотопление будет зависеть от качества теплоизоляции. Чтобы не платить за обогрев улицы, придется тщательно утеплить строение.

Отработка: экономично и просто

В качестве топлива необязательно использовать дорогостоящие природные ресурсы, для этой цели вполне годятся отработанные материалы, подлежащие утилизации, например, отработанное машинное масло или солярка. Подобное топливо можно недорого приобрести, а отопительную установку не составит труда собрать своими руками или купить.

Преимущество этой системы в том, что ее можно использовать при любых температурах и после длительного перерыва. К недостаткам отопления на отработке стоит отнести неприятный запах, копоть, необходимость иметь запас огнеопасного топлива и оборудовать для него место хранения.

Твердое топливо: доступно и дешево

Если поблизости нет газопровода, а стоимость электричества не вписывается в бюджет или с электрообеспечением случаются частые перебои, ничего не остается, кроме того, как установить в гараже твердотопливный котёл либо печь. Использовать можно недорогие местные виды топлива: дрова, уголь, торф, отходы деревообработки.

Печное отопление гаража дровами можно оборудовать при помощи готовой или самодельной печи, изготовленной из стальных листов или подходящих по размеру бочек, труб, баллонов. Если нет металла, но есть опыт кирпичной кладки и место для печи, имеет смысл рассмотреть строительство печи из кирпича – греться она будет дольше, но тепла в помещении хватит на более длительный период.

Современная твердотопливная печь

Печь следует устанавливать в стороне от воспламеняющихся конструкций, предварительно подстелив на пол негорючий материал и металлический лист. Отопительная печь, работающая на твердом топливе, нуждается в герметичном дымоходе, который по правилам безопасности придется регулярно чистить.

Безопасность прежде всего

Важно! Обустраивая отопление гаража своими руками, в первую очередь следует позаботиться о его безопасной эксплуатации. Теплогенераторы (котлы и печи), работающие по принципу сжигания топлива, должны быть удалены на достаточное расстояние от автомобиля и горюче-смазочных материалов. Эксплуатировать их без надзора можно только при условии расположения в изолированном помещении, для газовой котельной (она должна быть изолированной в любом случае) это не менее 7 м2. Особое внимание следует обратить на дымоудаление: тяга должна быть хорошей, а проход через кровлю пожаробезопасным. Розетки и электроприборы должны иметь заземляющие контакты, обладать классом пылевлагозащиты не ниже IP 44, если в гараже моют автомобиль и пол с помощью мойки высокого давления — не менее IP 55.

Монтировать отопление гаража своими руками рекомендуется только в том случае, если за плечами имеется опыт работы с отопительными системами. Даже небольшая ошибка может закончиться для владельца и его транспортного средства крахом. Разумнее обратиться к профессионалам и получить положительный результат, чем потерять время и деньги.

Видео: обогрев гаража своими руками

teploguru.ru

Отопление в гараже, электричеством, отработкой, на тосоле, дровами

Довольно часто гараж являет собой отдельно стоящее строение, в котором из удобств присутствует лишь электричество. Соответственно, в зимнее время находиться в нем довольно тяжело, поскольку в гараже банально холодно. Но что делать, если  пользоваться гаражом необходимо постоянно? Решение одно – сделать отопление в гараже.

Такой гараж должен быть только теплым

Автономные системы отопления для гаражей весьма дорого стоят. Поэтому неудивительно, что большинство наших соотечественников стремятся сделать отопительную систему своими руками.

Можно выделить четыре типа систем отопления в гараже, различающихся используемым в них топливом:

  • электрическая;
  • газовая;
  • на жидком топливе;
  • на твердом топливе.

Рассмотрим же особенности устройства каждой из них – разные системы отопления в гараже вы увидите на фото.

Газовая система отопления

Не самое хорошее решение – автономное отопление гаража газом, если вопрос стоит об отоплении отдельно стоящего гаража. Причин тому несколько. Прежде всего – весьма строгие правила, выдвигаемые сотрудниками газовых компаний. Если вы решили устроить газовое отопление в гараже – будьте готовы к регулярным проверкам. Кроме того, не возле всех гаражей есть возможность подключения к газовой трубе.

Впрочем, если у вас есть возможность подключиться к источнику данного типа топлива, и вы сумели устроить отопление гаража газом в соответствии с требованиями газовиков, то проблем не возникнет. Тем  более, что данная система весьма проста и не требует большого количества материалов для монтирования.

Газовое отопление гаража

Электрическое отопление в гараже также можно назвать достаточно эффективным, однако, есть несколько нюансов. Прежде всего, не все настолько хорошо «дружат» с электросетями и необходимыми отопительными приборами, чтоб создать автоматическую электрическую отопительную систему. Так что, как минимум, вам придется искать специалиста, который поможет в этом вопросе.

Сегодня существует немало способов создать в гараже практичную систему, которая круглосуточно будет поддерживать в гараже определенную температуру (допустим, +10 градусов).

Использование такой системы поможет вам с легкостью завести автомобиль даже тогда, когда на улице стоят сильнейшие морозы. Так что можно с уверенностью сказать, что отопление гаража электричеством существенно экономит время и средства, которые тратятся на бензин. С другой стороны, следует учитывать, что вам придется оплачивать весьма внушительные счета за электроэнергию. К тому же, как бы печально это не звучало, но крайне сложно найти гараж, в котором никогда не бывает перебоев с подачей электричества.

Электрические калориферы

Еще одна сложность, которая может возникнуть при создании электрической отопительной системы для гаража – отсутствие качественных отопительных приборов. Не стоит даже рассматривать для такой цели популярные нынче УФО. Они отличаются невысоким коэффициентом полезности, зато потребляют много электричества. Поэтому при выборе прибора отопления непременно посоветуйтесь со специалистами.

Отопление на жидком топливе

Не самый подходящий вариант отопительной системы – отопление гаража отработкой. Конечно же, топливо для подобных систем (а используется в них обычное отработанное машинное масло) является довольно доступным материалом. Его в любом количестве можно недорого приобрести на ближайшем СТО. Но на этом преимущества системы отопление в гараже на тосоле заканчиваются.

Дело в том, что подобная система стоит достаточно дорого, а, кроме того, – весьма прихотлива в обслуживании. Да и надежность ее, по сравнению с иными типами отопительных систем, значительно ниже.

Отопительная система на твердом топливе

Наиболее простым и доступным способом отопления гаража является печное отопление гаража – печь, работающая на твердом топливе. На современном рынке можно найти уже готовое изделие, которое будет полностью соответствовать всем вашим требованиям. Но приобретение готовой печи требует больших средств. А вот соорудить такую систему самостоятельно – куда проще. Вы сможете рассчитать необходимые характеристики и сделать такую систему, которая идеально подойдет.

Твердотопливный котел

Единственными недостатками, которыми обладают печи на твердом топливе – повышенная опасность возгорания и необходимость сооружения дымохода. Кроме того, отопление гаража дровами является довольно громоздким, да, к тому же, требует наличия в гараже места для хранения топлива (угля или дров).

Универсальные отопительные системы

Такое альтернативное отопление гаража – довольно неподходящий вариант. Конечно же, весомое преимущество универсальных систем отопления состоит в том, что они могут работать на любом топливе. То есть, вы можете просто использовать то, что в данный момент есть в наличии.

Впрочем, универсальные отопительные системы имеют несколько довольно серьезных недостатков, что делает их применение в гараже попросту нецелесообразным.

Прежде всего, универсальные способы отопления гаража имеют довольно высокую стоимость. Кроме того, их установка – также довольно хлопотный, трудоемкий процесс, требующий соблюдения большого количества условностей.  При этом многие отмечают, что надежность универсальных отопительных систем зачастую значительно уступает надежности специализированных.

Универсальная система отопления гаража

Впрочем, специализированные варианты отопления гаража, которые предусматривают использование одного типа топлива, также могут иметь довольно серьезные недостатки. В частности, более современные системы довольно часто являются весьма «капризными». То есть, они требуют применения какого-либо одного типа труб, особой спецификации топлива или соблюдения строгих правил эксплуатации и чистки.

При этом в случае малейшего нарушения какого-нибудь, даже самого незначительного, на первый взгляд, требования, вы быстро осознаете, что большие средства буквально «выброшены на ветер». И ваша современная отопительная система имеет тот же уровень полезности, что и сложенная вручную печь.

Альтернативные способы

Инфракрасное отопление гаража – используются специальные инфракрасные обогреватели. Система довольно эффективна – обогреваются только те предметы, которые попадают в радиус обогрева.

Паровое отопление в гараже – бюджетный вариант. Здесь используются: паровой котел, паровая турбина, редукционно-охладительная установка.

Воздушное отопление гаража способно поддерживать температурный режим в гараже. А работать система может не только на электроэнергии, но и на разных видах топлива.

Схема работы воздушного отопления

Масляное отопление гаража – работает от электрической сети. Масляный радиатор удобен в работе, а также мобилен.

Отопительная система гаража своими руками

В большинстве случаев гараж – довольно небольшое помещение. Однако, даже учитывая этот факт, порой бывает весьма сложно спроектировать правильно водяное отопление в гараже, которое, не имея дополнительного теплоносителя (вода), будет давать достаточно количество тепла. Поэтому некоторые умельцы используют небольшие хитрости, дабы хоть немного повысить уровень теплоотдачи. Например – установка не вертикального, а наклонного дымохода. То есть, труба, через которую выходит дым, проходя по помещению, также способствует обогреву комнаты.

Горизонтальны дымоход служит дополнительным источником обогрева гаража

Если вы решили прибегнуть к такому дополнительному элементу отопления, придется приложить немало усилий – ведь в дымоходе необходима тяга, а обеспечить ее в наклонной трубе может быть довольно сложно. Для регулирования тяги необходима заслонка – простой и удобный элемент, который также способствует более сильному прогреву. Ведь в момент, когда основное топливо в печи прогорело, теплый воздух значительно активнее будет покидать печь и «вырываться» на улицу через дымоход. А заслонка сдержит его, оставляя в трубе и этим, соответственно, усиливая прогрев комнаты.

В большинстве случаев наиболее комфортной температурой для гаража является +15 — + 18 градусов.

Конечно, поддерживание температуры на данном уровне необходимо только в том случае, если в гараже постоянно находятся люди – то есть, он служит не просто местом стоянки автомобиля, а является, допустим, ремонтной мастерской. В таком случае, исследуя способы отопления ремонтного гаража, можно сказать, что в данном случае самый подходящий вариант – сооружение печи на жидком или твердом топливе.

Печь на жидком топливе

Лучше всего делать печь из металла – она имеет несколько весомых преимуществ. Прежде всего – занимает значительно меньше места, чем массивная печь, выложенная из кирпича. Кроме того, металлический корпус прогревается значительно быстрее – таким образом, более быстрым является и прогрев помещения. К тому же, в случае необходимости к металлическому корпусу можно в дальнейшем приварить еще несколько стальных ребер – таким образом, при использовании небольшого количества дополнительных материалов вы сможете отапливать гараж более эффективно.

Использование печей на твердом или жидком топливе – наиболее рационально в том случае, если нет возможности наладить электрическую систему отопления. Основное препятствие при создании такой системы – перебои при подаче электроэнергии.

В случае если вам необходимо круглосуточно поддерживать в гараже определенную температуру, можно сделать печь комбинированную. Она являет собой конструкцию, имеющую каркас из металла, за которым скрывается топка из жаростойкого кирпича, дополненная колосниками из чугуна. Основными преимуществами такой системы является то, что она продолжительное время может удерживать тепло, а труба дымохода является дополнительным элементом системы. Однако следует также учитывать, что прогревается печь такого типа значительно дольше, чем металлическая.

Видео по установке разных систем отопления гаража можно посмотреть здесь.

otoplenie-doma.org

Можно ли заливать тосол в систему отопления в доме и в гараже


Применение тосола в системе отопления

Чтобы предотвратить замерзание теплоносителя в системе, вместо воды в систему заливают другие теплоносители – антифризы, также для этих целей используется тосол для системы отопления. Но использование тосола в качестве антифриза не рекомендуется, потому что в состав этой субстанции входит этиленгликоль. Это вещество очень ядовито, категорически не допускается его попадание на кожу и внутрь. При использовании тосола в качестве антифриза, любая течь становится опасной для человека, так как вредные пары, образуемые под воздействием высоких температур, выходят наружу. В процессе эксплуатации присадки выпадают в осадок. Как результат, этот антифриз просто разъедает контур обогрева изнутри. В качестве альтернативы тосолу можно использовать специальные антифризные составы для отопления на основе глицерина либо пропиленгликоля. Цена на первые несколько больше, а вторые имеют немного меньшую теплопроводность и больший вес.

Заполнение закрытой системы отопления

Наполнение закрытых систем обогрева выполняют с применением насоса, подключенного к штуцеру подпитки. При отсутствии насоса процесс значительно усложняется — в этом случае придется заливать незамерзающее вещество через высшую точку системы, сняв автоматический воздухоотвод.

Добавляя антифриз в систему отопления дома своими руками, не обойтись без помощника, которому поручается стравливание содержащегося в радиаторах воздуха при заливке.

Перед тем, как залить антифриз в систему отопления дома, нужно проверить, чтобы

:

  • запорная арматура находилась в положении «открыто»;
  • сбрасывающие клапаны Маевского и, отделяющие отопитель, краны были зажаты;
  • концентрированный антифриз разбавлен по инструкции;
  • отделяющий мембранный расширительный бачок вентиль установлен в открытом положении.


Процесс заправки закрытой системы отопления антифризом
Сначала при заливании вещества в сеть отопления закрытого типа выполняется закачивание его до достижения давления в 1,4-1,5 Бар. Затем понемногу из батарей стравливается воздух, приступая с расположенных в самом низу. В то же время нужно потихоньку заливать антифриз и внимательно наблюдать давлением на манометре — оно не должно упасть ниже 1 Бар.

В замкнутой системе на врезке подпитки устанавливается обратный клапан, иначе закачка теплоносителя буде сильно затруднена.

После полного стравливания воздуха следует снова закачивать теплоноситель до показания стрелки манометра 1,5 Бар. Затем один за другим открываются отделяющие котел краны — сперва на обратной магистрали, а после — на подающей. Клапан подающей отопительной системы следует открывать медленно и с осторожностью, чтобы воздух выходил сквозь автоматический воздухоотводчик, обеспечивающий безопасность работы котла. Давление вновь начнет понижаться, поэтому необходимо постоянно заливать антифриз.

При включении отопителя и прогреве антифриза следует постоянно наблюдать за давлением. Максимальное значение — 1,8 Бар при требуемой температуре теплоносителя.

На завершающем этапе еще раз производится выпуск воздуха из оборудования, регулирование и стабилизация давления. При работе со сбрасывающими кранами Маевского следует соблюдать максимальную осторожность, чтобы не пролить нагретый антифриз и не обжечься, особенно, если система будет заполняться этиленгликолем.

По завершении работ необходимо тщательно осмотреть оборудование и каждое соединение на наличие протечек. Если утечки будут обнаружены, вновь опорожнять трубопровод не нужно — достаточно отсечь проблемную ветвь магистрали посредством запорной арматуры, а по завершении герметизации снова повысить давление и выпустить воздух.

Заливка антифриза в отопление

h3_2
Если все же было решено залить в систему отопления именно тосол, необходимо придерживаться правил безопасности в процессе работ и эксплуатации.

Подготовка к заливке


Можно приобрести уже готовые к использованию «незамерзайки». Но такой состав разбавлять водой нельзя. Для этого лучше купить концентрат, в котором этиленгликоля не меньше 95%. Используя такую смесь, можно самостоятельно выбрать необходимое соотношение антифриза и воды. Сначала необходимо выяснить минимальную температуру, при которой не будет происходить кристаллизация теплоносителя. Температурные условия, при которых можно наблюдать такой эффект, как правило, указаны на упаковке. Поэтому следует учитывать такие пропорции:

  • если замерзание происходит при -40 °C, отношение воды к концентрату 1:1;
  • -30 °C— 2:3;
  • — 20 °C— 1:2.

Процесс заливки тосола в систему отопления:

  1. Необходимо спустить весь теплоноситель;
  2. Хорошо промыть трубы и радиаторы;
  3. Проверить герметичность соединений труб, можно заменить прокладки;
  4. Заливка тосола осуществляется при помощи специального насоса.

Замена жидкости с этим веществом проводится очень аккуратно, можно использовать резиновые перчатки и респиратор.

Важно! Обязательно проводить все действия в хорошо проветриваемом помещении.


Перед принятием окончательного решения в вопросе использования тосола в качестве теплоносителя, необходимо учитывать следующие факты:

  1. В случае использования этого антифриза потребуется замена циркуляционного насоса на более мощный;
  2. Тосол вытекает из труб даже при незначительной микротрещине;
  3. Резиновые прокладки в системе отопления нужно поменять на паронитовые;
  4. Этот состав можно заливать только в систему закрытого типа, использование тосола в системах с расширительным бачком открытого типа опасно для здоровья;
  5. Скорость нагрева с этим химическим веществом намного ниже;
  6. Не стоит использовать тосол в двухконтурных котлах, так как возможно подмешивание жидкости из отопительного контура в контур водоснабжения;
  7. Не рекомендуется заливать антифриз в систему с оцинкованным трубопроводом. Это может стать причиной химических изменений и потери первоначальных свойств труб;
  8. Основное отличие тосола и специальной жидкости для отопления состоит в наличии в последних пеногасительных присадок. Ними можно предупредить завоздушивание системы отопления.

Что делать, если решено использовать тосол?

Перед началом использования все резиновые прокладки необходимо заменить на паронитовые. Заливать тосол в систему отопления с негерметичным баком нельзя. Выбирая температурный режим, учитывайте, что скорость нагревания тосола будет намного ниже, чем у воды.

Тосол нельзя заливать в бак в концентрированном виде, его обязательно нужно разбавить водой (соотношение прочтите на этикетки изготовителя), в противном случае возможны повреждение насоса и выход из строя отопительного котла.

Чтобы предотвратить возможность утечки антифриза, следите, чтобы температура теплоносителя была ниже 90 °C, это порог, при достижении которого начинается процесс распада пакета присадок, как уже говорилось выше. Как только сдерживающие тосол присадки будут нейтрализованы, жидкость будет разъедать всю систему.

Жидкость необходимо менять раз в 5 лет, не реже, а лучше — чаще. За то время проходит эксплуатационный срок использования присадок, причем распад присадок, скорее всего, произойдет неожиданно и уже повлечет за собой необратимые последствия, если вы не побеспокоитесь об этом вопросе заранее, так как присадки придут в негодность резко и за короткий срок.

Включать котел рекомендуют после некоторого времени простоя, сначала температуру устанавливать минимальную и постепенно поднимать. Этим правилам использования необходимо придерживаться, так как густой тосол с трудом поддается усилиям насоса, и подолгу находится в змеевике камеры горения, перегревшись, антифриз, как было выше описано, испортит вашу отопительную систему навсегда.

Не используйте тосол дома, в месте своего постоянного проживания; дача или гараж, где вы проводите непродолжительное время, могут отапливаться данным антифризом, но дома этого лучше не делать.

Описанные выше рекомендации и правила помогут вам приспособить автомобильную незамерзающую жидкость для домашнего использования в системе отопления, но помните пословицу: « Скупой платит дважды», причем, как правило, платит немало.

Тосол — самый дешевый антифриз отечественного производства, но его цена определяет и качество, этиленгликоль — дешевое средство, входящее в состав тосола, позволяет продавать тосол за более низкую цену, нежели заграничные аналоги антифриза для автомобиля. Возможно, такая экономия существенного вреда не несет и вполне допустима, но вот дома применять такой антифриз совершенно нежелательно.

Этиленгликоль представляет серьезную угрозу как для вашего здоровья, так и для вашего отопительного оборудования. Разрушив систему отопления, антифриз начнет вытекать, что сначала может быть вами незамечено вовремя, но его токсичность уже нанесет вашему здоровью ущерб.

Отечественный антифриз – состав и маркировка

Данный продукт – это жидкость, которая циркулирует в охлаждающей системе. Он же является одной из разновидностей антифриза на основе этиленгликоля, но только отечественного производства. Главные его задачи заключаются в охлаждении двигателя при тёплой погоде и исключении замерзания рабочей жидкости зимой, а также в защите внутренней ёмкости от коррозии.

В зависимости от маркировки будет различаться состав тосола, плотность и, соответственно, его свойства. В классификации используются следующие индексы: А, М, К, 30, 40, 65. Буквы обозначают тип и расшифровываются соответственно – автомобильный, модернизированный и концентрат. Цифры – это температура замерзания данной модели отечественного антифриза. Ещё в маркировках могут содержаться буквы-сокращения от названий предприятий-изготовителей.

С температурой замерзания ниже 65 градусов по Цельсию охлаждающих жидкостей не бывает, а обеспечивает разные условия кристаллизации именно концентрация такого вещества, как этиленгликоль. Помимо него, в состав любого, даже отечественного антифриза входит набор присадок, обычно около 8–15, их целью является защита от коррозии все патрубков и узлов системы.

Ограничения по применению антифриза в теплоснабжении

Несмотря на все свои положительные стороны не каждая жидкость незамерзающая подойдет для котлов отопления. Неправильное использование может привести к постепенному разрушению теплообменника и быстрому выходу из строя дорогого оборудования.

Помимо этого есть ряд других ограничений, которые нужно учитывать при использовании незамерзающего теплоносителя отопительных систем:

  • Многие модели двухконтурных котлов не предназначены для антифриза. Он может попасть в систему ГВС, что является нежелательным фактором;
  • Незамерзающая жидкость негативно воздействует на оцинкованную поверхность. Происходит быстрое разрушение защитного слоя и как следствие – выход элемента отопления из строя;
  • Так как вязкость у антифриза намного выше, чем у воды – нужно доукомплектовать отопление мощными циркуляционными насосами. Чем ниже критический уровень температуры замерзания – тем большая производительность должна быть у насосов;
  • Замену антифриза следует выполнять четко по рекомендации производителя. Он со временем теряет свои свойства, что напрямую сказывается на эксплуатационных показателях системы отопления.

Концентрат незамерзающей жидкости разбавляется только дистиллированной водой. Обыкновенная проточная для этого непригодна – большое количество сторонних элементов может вызвать нежелательную химическую реакцию.

В видеоматериале подробно рассказывается о параметрах выбора антифриза для систем теплоснабжения:

Как создать вышеперечисленные элементы вне завода/фабрики

самый дешевый,распространённый и до сих пор используемый антифриз- вода.любая.

у солдата вечность впереди, ты её со старостью не путай

убираешь термостат утепляешь радиатор антифриз готов.

зачем утеплять когда надо наоборот охлаждать?

если зима перехватит в радиаторе .посмотри на грузовики зимой морда закрыта

Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины. В прошлом году это сработало, а годом раньше, почему не сработало в этом году? Что ж, хорошие драйверы ( G&G, Guiders, Garage Gnomes? Имя подберём позже.), жизнь имеет обыкновение бросать в вас изгибы, и угадайте, что ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — не самое загадочное чудовище, о котором они мечтают. Системы обогрева состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Хотя это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

И сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля — капут. Следуйте примеру The Drive, команда whip-smart info разбивает основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения. Разогреем эту маму!

Depositphotos

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться ведущей причиной.Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат является наиболее частой причиной недостаточного нагрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня заклинило двигатель».

Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Вторая по частоте проблема — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердечник обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Depositphotos

Крупный план элементов управления HVAC.

Неисправный вентилятор обогревателя

В то время как горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердечник обогревателя, вентилятор обогревателя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или получить короткое замыкание.

Неисправный резистор электродвигателя вентилятора

Если резистор электродвигателя вентилятора сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с воздухом.

Засорение сердечника нагревателя

Возникающие реже, чем указанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает сквозь радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

Негерметичный радиатор

Негерметичный радиатор может помешать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

Неисправные органы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткое замыкание, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание.Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу. Нехорошо.

Depositphotos

Вот как починить сломанный термостат

Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать вам, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство о том, как починить сломанный термостат. Вам нужно будет приобрести новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. — , надеюсь, .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов
  • Сливное ведро
  • Выбор гаечных ключей
Список деталей

Организация ваших инструментов и снаряжения так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Эд ).

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как починить сломанный термостат

  1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
  3. Снимите крышку радиатора.
  4. Для увеличения клиренса поднимите переднюю часть автомобиля.
  5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
  6. Снимите и замените термостат.
  7. Присоедините шланг к радиатору.
  8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Запустить двигатель.
  11. Подождите, пока не загорится нагрев.
  12. Сделайте тест-драйв.
  13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  14. Если есть, при необходимости долейте.

Готово!

Depositphotos

Мужчина заправляет антифриз.

Как исправить низкий уровень антифриза

Вторая по частоте причина — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовый?

  1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
  2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить главный шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
  3. Заменить крышку радиатора.
  4. Заведите машину и проверьте, не нагревается ли.

Вот и все!

Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя находится в неправильном положении или везде течет масло может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Как я могу обогреть машину без обогревателя?

A: Если позаимствовать фразу у превосходнейшего Лучника: «Неееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Почему? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, — верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель для обогревателя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей.Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

Q: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также необходимо учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

Вопрос: Как часто нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникнут проблемы с перегревом или перегревом автомобиля.

В: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

A: Ваш обогреватель сломался!

В: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы видите банкноту от 800 до 1000 долларов.

Q: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы нагружаете сердечник обогревателя или не устраняете неисправность, когда она возникает, например, нагрев не работает так хорошо, как раньше, срок службы значительно сократится.

Все, что вам когда-либо нужно было знать об антифризах и охлаждающих жидкостях — блог о фильтрах

Поскольку в конце лета погода начинает меняться, а температуры падают, это хорошее время, чтобы взглянуть на машину, чтобы увидеть более холодную погоду, которая приближается к угол. Есть много вещей, на которые следует обратить внимание, например, шины, масло, фары, дворники и даже аккумулятор. То, что часто упускается из виду, — это система охлаждения автомобиля. Правильно функционирующая и поддерживаемая в хорошем состоянии система охлаждения жизненно важна для здоровья вашего двигателя.Охлаждающая жидкость / антифриз предотвращает перегрев двигателя, а также предотвращает его замерзание, когда температура на улице опускается ниже нуля.

1. Что такое антифриз?

Antifreeze — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую вы смешиваете с водой и используете для заполнения системы охлаждения вашего автомобиля. Как следует из названия, антифриз предотвращает замерзание охлаждающей жидкости вашего двигателя при минусовых температурах. Антифриз также помогает предотвратить образование накипи и коррозии в двигателе и улучшает передачу тепла от горячего двигателя к охлаждающей жидкости.

2. Что такое охлаждающая жидкость?

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это жидкость, которая проходит через двигатель, чтобы поддерживать его в правильном диапазоне рабочих температур. В подавляющем большинстве современных автомобилей используется жидкостное охлаждение для поддержания оптимальной температуры двигателя. Если вы покупаете антифриз / охлаждающую жидкость в магазине или в Интернете, важно знать разницу между ними. Охлаждающая жидкость с маркировкой представляет собой предварительно смешанный, готовый к использованию раствор антифриза и воды, который можно заливать прямо в систему охлаждения.Продукт с маркировкой «антифриз» представляет собой концентрированный раствор, предназначенный для разбавления водой перед добавлением его в систему охлаждения.

3. Как работает охлаждающая жидкость?

Система охлаждения представляет собой замкнутый контур, в котором охлаждающая жидкость прокачивается через различные небольшие каналы в блоке двигателя и головке цилиндров, отводя тепло от металла, прежде чем пройти через радиатор. Воздух, протекающий через радиатор (от движущегося автомобиля или дополнительного вентилятора), отводит тепло от охлаждающей жидкости по мере ее прохождения, поэтому он готов снова охладить двигатель при следующем проходе.Термостат контролирует поток через двигатель, а новейшие двигатели меняют охлаждение в зависимости от условий для повышения эффективности.

4. Разве охлаждающая жидкость не просто вода?

По большей части да, хотя у каждого автопроизводителя есть свои собственные правила, которых вы должны строго придерживаться в отношении характеристик охлаждающей жидкости и концентрации незамерзающего масла. При необходимости доливать охлаждающую жидкость водой — это нормально, хотя при доливке и промывке следует использовать рекомендуемые количества охлаждающей жидкости и антифриза.

5. Стоит ли беспокоиться о нагарах в охлаждающей жидкости?

Не сразу, нет. Если температура двигателя контролируется удовлетворительно, это, вероятно, означает не что иное, как накопление накипи или использование жесткой воды. Чтобы система охлаждающей жидкости работала с максимальной эффективностью, рекомендуется в этой ситуации промыть ее подходящим чистящим средством, а затем долить рекомендуемый уровень охлаждающей жидкости и незамерзания. Если в районе жесткой воды, стоит использовать дистиллированную или деионизированную воду.

6. Нужно ли промыть систему охлаждения?

Всегда следуйте инструкциям производителя автомобилей, но раньше было общим практическим правилом, согласно которому охлаждающая жидкость должна смываться и заменяться каждые два года или 32 000 километров (20 000 миль). Благодаря достижениям в технологии химических соединений, срок службы охлаждающей жидкости увеличился до пяти лет, но всегда стоит проявлять осторожность. Вы можете купить специальные продукты для промывки системы, например Holts Speed ​​Flush

.

7.Сколько антифриза мне добавить?

На упаковке большинства антифризов есть указание по разбавлению, но в противном случае вы можете использовать таблицу справа в качестве приблизительного руководства.

8. Могу ли я измерить концентрацию антифриза в охлаждающей жидкости?

Да, с помощью тестера антифриза. Вы можете купить их прямо здесь, на MicksGarage.com, и ими легко пользоваться.

9. Какой антифриз мне нужен?

Красный антифриз, синий антифриз, розовый антифриз, желтый антифриз, универсальный антифриз…. какой из них использовать? Короткий ответ — проверить руководство пользователя и использовать то, что рекомендует производитель, в качестве альтернативы вы можете просто использовать универсальный антифриз, такой как антифриз / охлаждающая жидкость Prestone All-Makes-All Models.

10. Что делать, если двигатель перегревается?

Если ваш датчик температуры горит красным или горит контрольная лампа охлаждающей жидкости, вам действительно нужно остановить автомобиль, как только это станет безопасным, подъехать к нему и заглушить двигатель. В первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости, но будьте очень осторожны, так как она будет находиться под давлением и невероятно горячая.На этом этапе не рекомендуется открывать крышку радиатора, но открывать крышку (осторожно, чтобы не было пара) — неплохая идея. Дайте двигателю остыть, прежде чем пытаться долить охлаждающую жидкость, и даже в этом случае вам может потребоваться помощь механика, чтобы поднять автомобиль и починить его. Не рекомендуется управлять автомобилем, если невозможно контролировать температуру, так как это может привести к полному отказу двигателя. Вот полезный совет, если ваша машина начинает перегреваться: включите внутренний обогреватель автомобиля на максимум и включите вентиляторы на полную мощность.Это помогает отводить тепло от охлаждающей жидкости, поскольку в системах отопления и охлаждения автомобиля для работы используется одна и та же охлаждающая жидкость / вода.

Безопасность:

Возможно, вы не знаете, но этиленгликоль (основной ингредиент большинства антифризов / охлаждающих жидкостей) чрезвычайно ядовит. Отравление антифризом нанесет серьезный вред вашему сердцу, почкам и мозгу и даже может убить вас! Само собой разумеется, что вы должны быть осторожны при обращении с ним, особенно с маленькими детьми и животными. Животных привлекает запах антифриза, а детей, скорее всего, его цвет.В антифриз добавляют горький агент, чтобы предотвратить его употребление в пищу людьми / животными, но лучший способ действий — обеспечить хранение антифриза в безопасном месте. Любые разливы необходимо немедленно убирать и утилизировать ответственно. При очистке антифриза необходимо надевать перчатки, потому что этиленгликоль может вызвать повреждение внутренних органов из-за впитывания через кожу. Вдыхание паров также может вызвать головокружение. Доступен новый тип антифриза, который содержит ПРОПИЛЕНГЛИКОЛЬ.Пропиленгликоль намного менее токсичен, чем этиленгликоль. Животному придется потреблять намного больше антифриза этого типа, количество, которое вряд ли будет доступно, чтобы заболеть или умереть. На этикетке бутылки должен быть указан тип антифриза.

Waynes Garage :: Антифриз


Действительно ли антифриз важен?

Да, но не только из-за опасности замерзания. На заре автомобилей, когда двигатели были очень простыми и полностью стальными, вода работала нормально для охлаждения двигателя при условии, что ее регулярно сливали (иногда каждую ночь зимой), чтобы предотвратить ржавчину и замерзание.

Первый раствор антифриза состоял из спирта, который предотвращал замерзание, но был неэффективен и не предотвращал ржавчину или коррозию.
Вскоре были созданы более стабильные и эффективные решения для предотвращения замерзания охлаждающей жидкости в двигателе, которые стали предшественниками того, что мы используем сегодня.

Однако современные антифризы делают гораздо больше. Обеспечивает круглогодичную защиту системы охлаждения: с соответствующими присадками предотвращает замерзание зимой и выкипание летом (особенно в автомобилях с кондиционером).Обеспечивает защиту от ржавчины и коррозии, не повреждает резиновые шланги и пластмассы.

Антифриз не должен вызывать коррозию металлических деталей, резину, становиться вязким при низких температурах или быстро испаряться при обычной рабочей температуре двигателя. Он должен быть хорошим проводником тепла и плохим проводником электричества (что вызывает электролиз).

Требования к характеристикам антифриза стали более жесткими, начиная с 1980-х годов. Уменьшение размеров транспортных средств для повышения экономии топлива означало широкое использование легких материалов, таких как алюминий и пластмассы, для изготовления деталей двигателя и системы охлаждения.

Количество используемого антифриза было также уменьшено для дальнейшего снижения веса, в результате антифриз подвергался воздействию высоких скоростей потока, высоких температур и значительных тепловых потоков между металлом и охлаждающей жидкостью. Сегодняшние меньшие по размеру, эффективные и мощные двигатели рассеивают больше тепла, поэтому антифриз должен поддерживать чистоту поверхностей теплообмена. Кроме того, коррозия, которая сама по себе вызывает беспокойство, также может привести к образованию сильных коррозионных отложений, замедляющих передачу тепла.

К сожалению, присадки в нашем антифризе со временем разрушаются, и хотя они все еще могут предотвратить замерзание, они не смогут защитить шланги и компоненты двигателя от разрушения.

Что такое электролиз?

Поскольку присадки в охлаждающей жидкости, которые нейтрализуют ее, со временем истощаются, охлаждающая жидкость может фактически вырабатывать электрический заряд, проходя через разнородные металлы.

Это напряжение можно даже измерить вольтметром. Этот небольшой электрический ток удаляет металл с поверхностей двигателя, оставляя большие ямы или отверстия, и в конечном итоге может полностью разъесть компонент. Он также может приваривать болты и фитинги к двигателю и компонентам.
Это может быть вызвано слишком старой охлаждающей жидкостью или смесью антифриза, содержание которой не приближается к 50%.

Иногда для проверки можно использовать цифровой мультиметр.

  1. Подсоедините датчик массы цифрового мультиметра к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи.
  2. Вставьте наконечник плюсового щупа в охлаждающую жидкость и посмотрите на показания.

ОК — менее 0,10 вольт.
Плохо — все, что выше 20 вольт.
Есть также другие свойства охлаждающей жидкости, которые ухудшаются и вызывают проблемы задолго до начала электролиза.Старая охлаждающая жидкость, в которой были исчерпаны присадки, приводит к тому, что трубки радиатора и радиатора нагревателя начинают быть ограниченными от коррозии, ржавчины и образования накипи, которые не будут отображаться с помощью вольтметра.

= «true»>

Изображение слева — это сильно разрушенная крыльчатка водяного насоса из-за очень старой охлаждающей жидкости.
На фото справа новый насос для того же автомобиля.
Старый насос больше не мог перекачивать воду, и в результате электролиза также была удалена прокладка крышки привода ГРМ.

Электролиз разрушил эту прокладку головки. Он начал вытекать из канала
охлаждающей жидкости наружу двигателя после того, как материал был съеден.

Включите обогреватель

Снаружи холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, поэтому вы выпиваете немного горячего кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь. Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ его прогреть, в холодное утро больше всего важен комфорт. После того, как вы отправились в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и нажимаете выключатель вентилятора.Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы восполнить его. Фактически, окна начинают обмерзать.

Ваша система обогрева неэффективна. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.

Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха.Проверяйте температуру термометром, вставленным в регистры водителя и пассажира. Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховодах приборной панели.

Обогреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте заводские сервисные бюллетени, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технической поддержки производителя транспортного средства или на сайте www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификациям. Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.

• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.

• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания.Если он включен, проблема в цепи кондиционера.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга обогревателя, которые должны быть горячими. Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.

Погрузите термостат в горячую воду, следя за температурой. Показатель будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания стата.Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.

Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по обслуживанию, веб-сайт заводской технической поддержки или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой электродвигателя дверцы и вала датчика температуры, сняв панель под приборной панелью и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам нужно будет проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работают, когда вы изменяете показания температуры, вы точно определили проблему. . Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.

На автомобилях Econocars с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели.Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару по упору. Если вы чувствуете заедание, это значит, что кабель переогнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.

Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем. Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в резервуаре нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух.Заменить колпачок.

Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

Как правило, запускайте с холодным двигателем, с открытыми все выпускные клапаны и с поднятой как можно выше стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости. Это поднимет заливную горловину до верхней точки, так что воздух выходит наружу. Медленно добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в заливную горловину. Вы увидите немного охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), сочащейся из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не прогреется (или пока не прогреется).Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано. Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.

Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в систему контроля выбросов является незаконным.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегали своей системой, термостат может открыться из-за мусора. Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, задержитесь на сливе и пополнении и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить.При необходимости очистите, но перед тем, как вернуть его обратно, установите корпус статора на место, затем пропустите очиститель через систему. Затем сделайте тройной слив и доливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить.

Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.

Проверить наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя.Если все в порядке, проверьте исправность самого клапана.

Тестирование: клин 0,002 дюйма между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Опустите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и обратите внимание на температуру, при которой термостат открывается — он упадет с щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают так много тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для экстремально холодной погоды.Возможно, это не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, заблокировав примерно половину площади поверхности. Обрежьте его, если двигатель начинает работать горячим. Не забудьте удалить картон весной.

Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? Обратитесь к руководству по обслуживанию или на веб-сайте, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости отопителя, соединенный с впускным клапаном отопителя для улучшения работы кондиционера летом.Если запорный клапан не открывается полностью, поток к нагревателю будет ограничен. Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается в открытом положении из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны увидеть, как вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели.Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки. Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — в приборной панели нет заслонок.

На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает аналогично VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.

Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, на сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и подсоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; заглушите горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их.) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае придется заменить сердечник нагревателя.

Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на низкой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, и если он забивается мусором, это снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу двигателя. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и некоторых немецких автомобилях) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если система охлаждения долго не использовалась, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Сделайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух, когда он заполняет систему, может дать вам более быстрый нагрев.

Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации — она ​​токсична.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Поиск и устранение неисправностей в автомобильных системах отопления

Это разгар зимы, и вы идете в свой гараж, чтобы прогреть машину перед тем, как отправиться на работу — только чтобы обнаружить, что у вас нет тепла.Мало того, что ваша поездка будет холодной и неприятной, ваши зубы стучат, а руки почти замерзнут на руле, это также может быть опасно. Потому что, если в вашей машине не работает обогреватель, не будут работать и антиобледенители. Это означает, что вы, вероятно, проведете поездку, пытаясь стереть иней с внутренней стороны лобового стекла полотенцем во время вождения.

Но прежде чем вы это сделаете, посмотрите, сможете ли вы сначала устранить проблему. Есть ряд причин, по которым ваш обогреватель может выйти из строя. Возможно, нагретая охлаждающая жидкость по какой-то причине не достигает сердечника нагревателя или вентилятор, выдувающий горячий воздух из сердечника, неисправен.

Как работает система отопления

Система отопления вашего автомобиля не так уж и сложна. Ваш двигатель работает, превращая смесь топлива и воздуха в серию крошечных взрывов, поэтому, естественно, этот процесс генерирует много тепла — настолько, что ваш автомобиль также должен иметь систему охлаждения, чтобы предотвратить его перегрев. Эта система состоит из водяного насоса для циркуляции смеси охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50-50 через двигатель, радиатора для выпуска части тепла в воздух, термостата, который решает, когда вам нужно охладить двигатель, а когда нет. t, а охлаждающая жидкость — та окрашенная жидкость, которая циркулирует по всей системе.

Когда эта охлаждающая жидкость нагревается, она попадает в сердечник обогревателя вашего автомобиля через несколько футов высокотемпературного резинового шланга. Сердечник обогревателя работает как небольшой радиатор: вентилятор обдувает нагретые ребра сердечника обогревателя воздухом, создавая нагретый воздух, который, в свою очередь, передается через ряд вентиляционных отверстий в кабину вашего автомобиля, чтобы согреть его внутреннее пространство.

Проверить ядро ​​

Таким образом, ваш первый шаг по устранению неполадок — определить, заполняется ли сердечник нагревателя горячим хладагентом, необходимым для запуска процесса теплопередачи.Это легко. Просто подождите, пока вы не начнете двигаться с хорошей скоростью, скажем, 40 миль в час или быстрее, и переключите органы управления на обогрев. Если вы чувствуете даже крошечную струйку тепла, идущую через вентиляционные отверстия, значит, вы знаете, что ядро ​​вашего обогревателя, вероятно, получает горячую охлаждающую жидкость. Это означает, что проблема, вероятно, связана с вентилятором обогревателя. Проверьте элементы управления, чтобы убедиться, что ваш вентилятор включен, и попробуйте его на разных скоростях вентилятора, чтобы убедиться, что у вас просто мертвая скорость. Если вы это сделаете, замените предохранители на вентиляторе, и все должно быть в порядке.

Проверка охлаждающей жидкости и водяного насоса

Если вы не чувствуете даже струйки тепла, а ваш вентилятор работает на всех уровнях, возможно, ядро ​​вашего нагревателя не получает горячую охлаждающую жидкость после того, как двигатель нагревается. Во-первых, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что в ней достаточно жидкости, чтобы добраться даже до сердечника нагревателя. Если в вашем радиаторе очень мало охлаждающей жидкости, вы не получите тепла. Если ваши уровни в порядке, у вас либо неисправный водяной насос, либо не открывается термостат.

Проверить термостат

Если ваша машина не перегревалась или не работала, водяной насос не виноват.Вместо этого у вас может быть неисправный термостат, который открывает и закрывает контуры в системе охлаждения при нагревании двигателя. Если термостат застрял в закрытом положении, он никогда не позволит охлаждающей жидкости циркулировать полностью, поэтому вам не будет тепла. Устранить эту проблему можно, сняв нижний шланг радиатора и установив новый термостат. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как это сделать.

Если у вас нет времени или желания отследить причину отказа обогрева, магазин может сделать это за вас — часто ремонт такого рода проблем бывает вполне разумным.

Как добавить жидкость для радиатора

Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля. Эта система направляет радиаторную жидкость или охлаждающую жидкость вокруг головок цилиндров и клапанов двигателя, чтобы поглотить их тепло и безопасно отвести его с помощью охлаждающих вентиляторов.

Радиатор охлаждает двигатель, без него двигатель может перегреться и перестать работать. Радиатор нуждается в воде и охлаждающей жидкости (антифриз) для правильной работы. Для этого необходимо периодически проверять и доливать охлаждающую жидкость, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости в радиаторе.

Часть 1 из 2: Проверка жидкости радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Убедитесь, что двигатель остыл. . Перед проверкой жидкости в радиаторе следует выключить автомобиль и дать ему постоять, пока радиатор не остынет на ощупь. Двигатель должен быть холодным или очень близким к охлаждению, прежде чем пытаться снять крышку с радиатора.

  • Совет . Вы можете проверить готовность автомобиля, прикоснувшись рукой к капоту автомобиля.Если машина недавно работала и все еще горячая, дайте ей постоять примерно полчаса. В холодных регионах это может занять всего несколько минут.

Шаг 2: Откройте капот . Как только двигатель остынет, потяните за рычаг открывания капота внутри автомобиля, затем потянитесь за переднюю часть капота и полностью поднимите капот.

Подоприте капюшон на металлическом стержне под капотом, если он не поднимается сам по себе.

Шаг 3. Найдите крышку радиатора .Крышка радиатора — это крышка под давлением в верхней части радиатора в передней части моторного отсека.

  • Совет : Большинство новых автомобилей имеют помеченные крышки радиатора, и эти крышки обычно имеют более овальную форму по сравнению с другими в моторном отсеке. Если на крышке радиатора нет надписи, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти ее.

Шаг 4: Откройте крышку радиатора . Слегка оберните крышку полотенцем или тряпкой и снимите ее с радиатора.

  • Предупреждение : Не открывайте крышку радиатора, если она горячая.Эта система будет находиться под давлением, и этот сжатый газ может вызвать серьезные ожоги, если двигатель еще горячий, когда крышка снята.

  • Наконечник : Надавливание на колпачок при скручивании помогает его ослабить.

Шаг 5: Проверьте уровень жидкости внутри радиатора . Расширительный бачок радиатора должен быть чистым, а уровень охлаждающей жидкости можно проверить по отметкам уровня заполнения бачка сбоку на бачке.

Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды.

Часть 2 из 2: Добавьте еще жидкости для радиатора

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите переливной бак . Прежде чем добавлять жидкость в радиатор, посмотрите сбоку на радиатор и найдите сливной бачок.

Этот небольшой резервуар сбоку радиатора собирает любую жидкость, которая выливается при переполнении радиатора.

  • Совет : Большинство бачков перелива имеют способ переместить содержащуюся в них охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения, поэтому рекомендуется добавлять жидкость радиатора в этот бачок перелива, а не непосредственно в радиатор.Таким образом, новая жидкость попадет в систему охлаждения, когда есть место, и не будет перелива.

  • Примечание : Если уровень в радиаторе низкий, а переливной бачок полон, то у вас может быть проблема с крышкой радиатора и переливной системой, и вам следует попросить механика осмотреть систему.

Шаг 2: Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой . Чтобы правильно перемешать радиаторную жидкость, смешайте охлаждающую жидкость и дистиллированную воду в пропорции 50/50.

Наполните пустую емкость для жидкости радиатора наполовину водой, а затем залейте оставшуюся часть емкости жидкостью для радиатора.

  • Совет : Смесь, содержащая до 70% охлаждающей жидкости, по-прежнему будет работать, но в большинстве условий смесь пополам более эффективна.

Шаг 3: Залейте радиаторную жидкость в систему . Залейте эту смесь радиаторной жидкости в переливной бачок, если он есть.

Если бачок перелива отсутствует или бак не опорожняется обратно в систему охлаждения, залейте его прямо в радиатор, следя за тем, чтобы не выходить за отметку «полный».

  • Предупреждение : Не забудьте закрыть крышку радиатора после добавления новой охлаждающей жидкости и перед запуском двигателя.

Шаг 4: Запустите двигатель . Прислушайтесь к любым необычным звукам и проверьте работу вентиляторов радиатора.

Если вы слышите лязг или гудение, это может означать, что охлаждающий вентилятор не работает, и это также может вызвать недостаточное охлаждение.

Шаг 5: Найдите утечки . Осмотрите трубки и шланги, по которым циркулирует охлаждающая жидкость вокруг двигателя, и проверьте, нет ли утечек или перегибов.Любые существующие утечки могут стать более очевидными с новой добавленной жидкостью.

Сохранение радиаторной жидкости в системе охлаждения чрезвычайно важно для поддержания трансмиссии в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени. Без надлежащего охлаждения двигатель может перегреться.

  • Совет : Если вы заметили, что охлаждающая жидкость быстро теряется даже после добавления жидкости, возможно, в системе есть утечка, которую вы не видите. В этом случае попросите сертифицированного механика осмотреть вашу систему как снаружи, так и изнутри, чтобы найти и устранить утечку охлаждающей жидкости.

Следите за проблемами, связанными с охлаждением, при движении в жаркую погоду или при буксировке чего-либо. Автомобили также подвержены перегреву при длительных подъемах и когда они полностью забиты людьми и / или предметами.

Радиатор вашего автомобиля жизненно важен для предотвращения перегрева автомобиля. Если в вашем радиаторе заканчивается жидкость, вы рискуете серьезно повредить двигатель. Профилактическое обслуживание уровня охлаждающей жидкости намного дешевле, чем ремонт перегретого двигателя.Если вы обнаружите, что уровень жидкости в радиаторе снижается, вам следует как можно скорее добавить охлаждающую жидкость.

Если вы хотите, чтобы профессионал проверил жидкость для радиатора, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки уровня охлаждающей жидкости и оказания вам услуг по обслуживанию жидкости для радиатора. Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора не работает или сам радиатор не работает, вы можете проверить его и заменить нашим опытным мобильным механиком.

Что делать при перегреве двигателя — Big Boyz Garage

Ваша машина перегревается.Что теперь?

Большинство автомобилей оснащено сигнальными лампами и предохранительным клапаном, поэтому, если ваш двигатель начнет перегреваться, вы, вероятно, получите предупреждение до того, как это повредит двигатель. Но не продолжай ехать. Важные шаги, которые необходимо выполнить при включении сигнальной лампы:

1. Остановитесь.

2. Заглушите двигатель.

3. Обратитесь за помощью.

Вот и все — остановись. «Даже не думай трогать крышку радиатора, пока ждешь эвакуатор.

Система охлаждения находится под высоким давлением. Просто немного открутив пробку, может взорваться газовая колонка с горячим теплоносителем.
Кроме того, вы ничего не можете сделать на обочине дороги.
Ваш автомобиль должен отбуксировать профессионал ».

Если буксировка в гараж невозможна и у вас нет другого выбора, кроме как взять дело в свои руки, рассмотрите следующие шаги:

4. Подождите, пока двигатель полностью остынет — не менее 30 минут.

Вы можете ускорить процесс охлаждения, открыв капот с помощью защелки, расположенной внутри салона автомобиля.Но не трогайте и не пытайтесь открыть капот, пока двигатель полностью не остынет.

5. Проверьте бачок охлаждающей жидкости / антифриза.

Обычно этот бачок представляет собой полупрозрачный пластиковый бачок возле радиатора. Если он пустой или мало жидкости, и вы дали двигателю время остыть, залейте в бак новый антифриз.

6. Проверьте шланги на предмет утечек или засоров.

Скорее всего, если резервуар с охлаждающей жидкостью полностью пуст или вы заметили на земле каплю или лужу, у вас есть утечка.

Тепло от вашего двигателя поглощается охлаждающей жидкостью (подумайте: антифризом), которую водяной насос двигателя толкает к радиатору, где она охлаждается и возвращается обратно в двигатель.

Двигатель автомобиля

Перегрев двигателя

Простой ответ? «Думайте о водяном насосе как о человеческом сердце, которое рассылает кровь по всему телу — оно продолжает перекачивать охлаждающую жидкость через двигатель, а затем обратно.
Хотя в двигателях больше не используется вода для охлаждения, термин «водяной насос» все еще используется для описания системы, которая перемещает охлаждающую жидкость через двигатель.

Охлаждающая жидкость

Жидкость, протекающая через систему охлаждения, течет от двигателя к радиатору, где тепло выделяется в атмосферу. Вот почему техническое название радиатора — теплообменник. Отводит тепло от охлаждающей жидкости.

Затем охлаждающая жидкость возвращается к двигателю, чтобы получить больше тепла. Это непрерывный цикл. Вот что происходит, когда он не работает. Когда что-то идет не так в системе охлаждения, все компоненты двигателя работают при слишком высокой температуре.

Двигатель и охлаждающая жидкость нагреваются, и металл расширяется, становясь все горячее. Детали двигателя могут покоробиться или расплавиться, что приведет к дорогостоящему ремонту. В зависимости от повреждений может даже понадобиться новый двигатель. Жаркая погода и сильный кондиционер — это не значит, что ваша машина перегреется.

Скорее всего, когда автомобиль перегревается, происходит одно из трех:

1) Неисправность термостата

Термостат системы охлаждения работает как термочувствительный клапан. Когда вы заводите автомобиль, охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, пока не достигнет определенной температуры, затем термостат открывает поток охлаждающей жидкости к радиатору, где выделяется тепло.Если термостат не открывается, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать в двигателе и становится более горячей, что приводит к перегреву.

2) Заблокирован поток воздуха

Во время движения воздух постоянно проходит через радиатор. Этот воздушный поток отводит тепло от охлаждающей жидкости и отправляет его в атмосферу. Любое скопление материала на передней или задней стороне радиатора (например, листья, насекомые, дорожный мусор, снег) может препятствовать потоку воздуха.

3) Негерметичный водяной насос

Со временем охлаждающая жидкость загрязняется и портится, в ней могут образовываться ржавчина и накипь.Эти отложения разрушают уплотнения в насосе и могут быть частым источником утечек охлаждающей жидкости.

Pro советы по предотвращению перегрева автомобиля

Охлаждающая жидкость улавливает грязь и частицы, снижающие ее эффективность. Необходимо заменить охлаждающую жидкость, которая выглядит мутной или ржавой. Проверяйте внешний вид охлаждающей жидкости при каждой замене масла.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.