При транспортировки или транспортировке как правильно: при транспортировке или при транспортировки?

Автор

Содержание

Правила транспортировки пострадавших. Справка — РИА Новости, 16.03.2009

В положении лежа на спине транспортируют пострадавших, находящихся в сознании, с ранениями головы, ранениями позвоночника и с ранениями конечностей.

Положение лежа на спине с согнутыми в коленях ногами рекомендуется при открытых ранениях брюшной полости, при переломе костей таза.

В положении лежа на спине с приподнятыми нижними конечностями и опущенной вниз головой транспортируют раненых со значительными кровопотерями и при шоке.

В положении лежа на животе транспортируют раненых с ранениями позвоночника, когда пострадавший находится в бессознательном состоянии.

Полусидящее положение с вытянутыми ногами рекомендуется при ранениях шеи и при значительных ранениях верхних конечностей.

В полусидящем положении с согнутыми коленями, под которые подкладывают валик, транспортируют раненых с ранениями мочевых и половых органов, при кишечной непроходимости и иных внезапных заболеваниях брюшных органов, при травмах брюшной полости, а также при ранениях грудной клетки.

В положении на боку — так называемом фиксированном-стабилизированном положении — в обязательном порядке транспортируют раненых, находящихся в бессознательном состоянии.

В сидячем положении доставляются пострадавшие со сравнительно легкими ранениями лица и верхних конечностей.

Важным моментом является соблюдение условий безопасности транспортировки, к которым относятся: наличие надежного доступа в сосудистое русло больного, поддержание проходимости дыхательных путей пациента, обеспечение адекватного газообмена, нейровегетативная стабилизация, поддержание и мониторирование  параметров гемодинамики, обеспечение оптимального температурного режима, безопасность транспортировки для персонала, осуществляющего ее.

Во время транспортировки обязательно проводится профилактика воздействия стрессовых факторов транспортировки, способных ухудшить состояние пациентов.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

рекомендации специалистов — Статьи компании «ЖелДорЭкспедиция»

Содержание:

  1. Правила перевозки холодильника
  2. Как подготовить холодильник к перевозке
  3. Как правильно перевезти холодильник после покупки
  4. Перевозка холодильника в горизонтальном положении и на боку
  5. Через какое время после перевозки можно включить холодильник
  6. Какие неисправности могут возникнуть при неправильной транспортировке холодильника

Как перевозить холодильник — проблема с которой сталкиваются владельцы только приобретенной техники и старых агрегатов. Чувствительная к толчкам, перепадам температур, ударам охладительная система может выйти из строя при неправильной доставке. Есть требования по размещению единиц в машине, скоростному режиму и положению. Чтобы не рисковать, не тратить деньги на ремонт, лучше заказать перевозку холодильника на автомобиле в логистической компании.

Правила перевозки холодильника

Транспортировка холодильника требует тщательной подготовки, изучения инструкции производителя. Изготовитель указывает возможные варианты перемещения агрегата, уточняет можно ли укладывать его на бок, где находятся наиболее уязвимые механизмы, трубки, компрессор. Если заводская документация потерялась, руководствуйтесь правилами перевозки холодильника:

  • Положение для снижения рисков поломок — вертикальное.
  • Не рекомендованное перемещения — лежа, но при условии, что трубки из компрессора, по которым циркулирует фреон, направлены строго вверх.
  • Погрузка и разгрузка — недопустимо брать технику за ручки, дверцы, высок риск оторвать детали.
  • Компрессор — плотная фиксация специальными болтами, подручными приспособлениями.
  • Съемные комплектующие — если перевозится холодильник в лежачем положении, вертикальном предварительно демонтируйте элементы, упакуйте, транспортируйте отдельно. Нет возможности снять — нужно зафиксировать внутри агрегата, изолировать друг от друга.
  • Фиксация в кузове — логистические компании имеют специальные фиксирующие системы. Это гарантия сохранности техники в пути. При самостоятельном переезде нужно приобрести крепежные ремни, сделать обрешетку, специальные поддоны.
  • Как правильно транспортируют холодильники — недопустима высокая скорость резкое торможение, рывки, поездка по некачественной трассе.

Главная задача при переезде — не допустить падений агрегата, возникновения сильной вибрации, воздействия низких или высоких температур.

Как подготовить холодильник к перевозке

Перед перевозкой холодильника в горизонтальном положении, а также в вертикальном агрегат нужно подготовить:

  • Разморозка и просушка — лучше сделать это за сутки до переезда, чтобы влаги не было ни на поверхностях, ни на деталях в рабочих системах.
  • Демонтаж конструктивных деталей — убрать полки, ящики, стеклянные перегородки. Упаковать их отдельно, обернуть бумагой, пленкой, зафиксировать скотчем.
  • Компрессор — понадобятся заводские фиксирующие болты, которые обеспечат неподвижность мотору. Если их нет, подойдет картон, монтажная пена.
  • Дверцы — плотно закрыть, перетянуть веревкой, монтажным скотчем, крепежными ремнями.
  • Упаковка — при перевозке холодильника лежа на боку, в вертикальном положении возникает риск повреждения корпуса. Поэтому стоит тщательно упаковать технику. Подойдет заводская упаковка, обертывание плотной бумагой, воздушно-пузырьковой пленкой, мягкой тканью.

Подготовленный холодильник лучше перемещать на специальной погрузочной тележке, для спуска с высокого этажа придется нанять не менее 2 грузчиков. Во время перемещения технику недопустимо ронять, ударять о ступени, сильно раскачивать.

Как правильно перевезти холодильник после покупки

Удобный вариант — услуга доставки от продавца. Сотрудники перемещают агрегат строго в вертикальном положении. Многие производители, которые дают гарантию на товар, откажут в обслуживании, если не соблюдено правило перемещения.

Другой вариант — услуги логиста, это гарантия:

  • Предоставления автомобиля с высокими бортами, чтобы не проверять, можно ли перевозить холодильник лёжа. К борту специальными ремнями крепят агрегат.
  • Качественной упаковки — перевозчик отвечает за сохранность заводской упаковки, которая защищает технику от ударов. Дополнительная защита — короб из пенопласта. Агрегат помещают в пленку, которая нужна для фиксации дверцы. Есть распорки и фиксаторы для компрессора.
  • Бережной погрузки, разгрузки — логисты используют специальные подъемные лифты.
  • Надежной фиксации в кузове — система креплений.

Новый холодильник после доставки нельзя включать 3-4 часа, лучше начинать эксплуатацию через сутки. Заводскую упаковку рекомендуется сохранить, она понадобится при переезде, не нужно будет покупать пенопласт, бумагу, пленку.

Перевозка холодильника в горизонтальном положении и на боку

Как снизить риски, на каком боку перевозить холодильник — важные вопросы, иначе без дорогого ремонта не обойтись. Перемещать технику лежа нежелательно. Но если авто с низкими бортами, придется рисковать.

Что нужно сделать перед перевозкой:

  • Выяснить, по какой трубке фреон выходит из мотора, — аккуратно обследовать трубки, которые выведены из мотора при включенном холодильнике. Если она теплая, горячая — главный элемент, который нужно верно разместить.
  • Расположить технику на боку так, чтобы нагнетательная трубка, которую нашли, располагалась вверху — гарантия, что при включении после перемещения масло из компрессора стечет в возвратную часть контура, система охлаждения будет работать без сбоев.

Если в модели несколько трубок с одной стороны компрессора, искать нагнетательную не нужно. Технику уложить на бок, чтобы все трубки стремились вверх.

Какое положение перевозки холодильника выбрать решает владелец или логист. Лежа на одном из боков, доставка агрегатов допустима. Перемещение на задней стенке всех моделей категорически запрещено. Вероятность продавливания теплоизоляции агрегата собственным весом практически гарантирована. Может произойти обрыв трубок, масло и фреон будут неправильно распределены в системе. Подвижные детали, компрессор будут беззащитны перед вибрациями, резкими толчками.

Нельзя размещать технику в кузове на дверце. Она сломается, нарушится герметичность запирающей системы. Масло и фреон могут смешаться, холодильник перестанет работать.

Через какое время после перевозки можно включить холодильник

Сразу после доставки технику нельзя включать. Агрегат, перенесший вибрации, наклоны более 40 градусов, находившийся в положении на боку, подвержен быстрому выходу из строя из-за:

  • Резкого скачка температуры — актуально зимой, когда техника подверглась воздействию мороза.
  • Масло неправильно распределилось по системе — нужно 3-4 часа, чтобы жидкость стекла обратно в компрессор.
  • Масло загустело — доставка зимой. Нужно подождать от 2 до 12 часов, пока оно вернется в исходное состояние. Иначе мотор будет испытывать повышенную нагрузку, может выйти из строя.
  • Появился конденсат на внутренних деталях — из-за разницы температур. Нужно не менее суток, чтобы он полностью испарился.
  • Взболтанный хладагент — не включать технику до равномерного распределения по системе. Включение холодильника после транспортировки допустимо не ранее, чем через 10 часов

Агрегат снова готов к работе через 5-24 часа после доставки. Информация содержится в инструкции.

Какие неисправности могут возникнуть при неправильной транспортировке холодильника

Отказ от услуги опытного логиста может не сэкономить деньги, а привести к затратам. Ремонт будет дорогим, длиться долго, и это при наличии деталей, которые не нужно заказывать в другой стране, городе. Неправильная транспортировка, погрузка, отсутствие плотной фиксации в кузове грозят выходом агрегата из строя:

  • утечка хладагента из-за неправильного положения;
  • разрыв трубки, появление в них трещин, выход из строя пружины мотора из-за незакрепленных подвижных деталей;
  • появление сильного шума, сколов на корпусе, проблемы с включением, перегрев — холодильник упал в пути;
  • смешение рабочих жидкостей, взбалтывание — высокая скорость перевозки.

Небрежное отношение к доставке чувствительной техники грозит поломками.

Как понять, что произошло:

  • Агрегат включился, мотор работает, но техника не охлаждает — явление может быть временным из-за сильно загустевшего масла. Необходимо выключить агрегат, подождать несколько часов. Если масло попало в охлаждающий контур или его слишком мало — аналогичное решение, но отключить нужно на 2-4 суток.
  • При включении горит лампочка, но не работает компрессор — заклинило мотор из-за вязкого масла, его мало, оно полностью или частично вытекло, отсутствует фреон.
  • Оторвалась пружина в компрессоре, разорван контакт — придется полностью менять мотор.
  • Компрессор функционирует, но не охлаждает — скорее всего, повреждены трубки системы, фреон вытек. Признаки поломки: агрегат включается, но быстро выключается, сигнализирует о перегреве внутри агрегата. В таких случаях требуется профессиональный ремонт.

Перевозка чувствительной техники — сложная задача для владельца. Если проигнорировать хоть одно правило, положить холодильник на бок, предстоит ремонт или замена агрегата. Не экспериментируйте, обращайтесь к логисту, который предусматривает все риски, доставляет технику на автомобилях с высокими бортами, системами надежного крепления. Услуга намного дешевле, чем покупка нового холодильника.

Читайте также:

Как правильно транспортировать больного | Клиника «Источник», Челябинск

Транспортировка пациентов — это не просто доставка больного человека из одного места в другое — это отдельный вид медицинской помощи, который может быть  экстренным и плановым.

В неотложных ситуациях, при инфаркте, инсульте, тяжелых травмах иногда счет идет на минуты, и зачастую не только исход заболевания, но и жизнь человека зависят от того, насколько правильно, бережно и, в то же время, быстро больной будет доставлен в лечебное учреждение.

Плановые перевозки не входят в обязанности экстренных муниципальных служб, но весьма востребованы: для перевозки больного на обследование и обратно, от одних родственников к другим, транспортировки на вокзал, в аэропорт, в другой город и даже регион.

И тот и другой вид медицинской транспортировки осуществляет служба скорой медицинской помощи клиники «Источник».


Как правильно осуществить перевозку, чтобы в процессе больному не стало хуже, и при этом он  чувствовал себя комфортно?

Для этого в «Источнике» существуют строго определенные правила:

  1. Медицинская транспортировка осуществляется только на специально предназначенном для этого транспорте, имеющем все необходимое оборудование, включая реанимационное;
  2. В распоряжении медицинской бригады находится полный набор медикаментов, которые могут понадобиться во время сопровождения пациента, в том числе при экстренных или жизнеугрожающих ситуациях;
  3. Непосредственно перед самой транспортировкой руководитель бригады обязательно производит осмотр пациента для оценки тяжести состояния;
  4. Бригада скорой медицинской помощи в течение всего времени перевозки пациента ведет мониторинг жизненных функций;
  5. По окончании медицинской транспортировки производится повторный осмотр пациента и оценка его состояния;
  6. Пациент в лечебном учреждении передается «из рук в руки» врачебному персоналу.

Воспользуйтесь плановой медицинской транспортировкой, если Вам необходимо:

  • Доставить тяжело больного в лечебное учреждение в другом городе или даже регионе;
  • Доставить пациента из больницы домой;
  • Доставить беременную женщину в родильный дом;
  • Перевезти маму и малыша из родильного дома.
  • Доставить пациента на железнодорожный вокзал или в аэропорт;
  • Сопроводить пациента в больницу и обратно при направлении на обследование (консультацию).

Сотрудники отделенияскорой помощи клиники «Источник» обладают большим опытом и знают правила транспортировки больных.

При этом:

  1. Цена на перевозку пациентов фиксирована и не зависит от заболевания, массы тела пациента и этажа проживания;
  2. В зависимости от диагноза, возраста и тяжести состояния перевозимого пациента в любое время его могут сопровождать общепрофильная, педиатрическая или реанимационная бригады;
  3. Наши реанимобили для тяжелобольных оборудованы специальным амортизирующим устройством, которое сохраняет тело пациента в покое независимо от качества дорожного покрытия и динамики движения;
  4. Мы работаем 24 часа, семь дней в неделю, круглый год.

Как правильно транспортировать вилочный погрузчик

 Стоит отметить, что транспортировка погрузчиков может понадобиться не только в случае приобретения, но и в случае поломки техники, находящейся в эксплуатации. Тогда речь будет идти о переправке вилочного погрузчика с места его расположения до сервисного центра. Специалист компании «НТК форклифт» привел нам несколько простых советов по транспортировке вилочных погрузчиков на дальние расстояния.

При организации транспортировки вилочных погрузчиков, в зависимости от их количества, массы и габаритов, используются эвакуаторы, полуприцепы типа «еврофура», низкорамные платформы с аппарелями. По грузоподъемности последние подразделяются на несколько видов:

  1. Легкий класс платформ, предназначенные для перевозок легкой техники;
  2. Средний класс платформ, используемый для транспортировок груза до 200 тонн;
  3. Тяжелый класс платформ — тралы, применяемые для транспортировки груза свыше 200 тонн.

Так как погрузчики, будь то вилочные или фронтальные, не демонтируются перед транспортировкой, они могут свободно перемещаться по площадке трала. Поэтому очень важно обеспечить их фиксацию. Для этого трал должен иметь специальные приспособления для канатов или ремней, а также стопорные механизмы, ограничивающие перемещение находящейся внутри него техники. Только прочно зафиксировав груз на площадке, можно отправляться в путь, соблюдая скоростной режим, обеспечивающий плавное движение транспортного средства, исключающее возможность сильного крена и резкого торможения.

Если Вы не имеете необходимого для перевозки погрузчиков транспорта, идеальным решением будет сотрудничество с транспортной компанией, имеющей большой опыт в перевозке складской и строительной техники. Это обеспечит профессиональное, быстрое и аккуратное выполнение всех этапов перевозки.

Обойтись без демонтажа сложно, но возможно! Можно решить эту проблему, используя низкорамные платформы. Транспортируемая техника сразу же готова к работе.

Важным пунктом является страхование груза — не забывайте о нем. Страховка гарантировано избавит заказчика от любых непредвиденных ситуаций, которые могут возникнуть в процессе доставки и покроет все расходы.

 

Максим Городничев, НТК форклифт

стоя или лежа на боку

Наиболее правильным решением для перевозки крупногабаритной техники будет обращение к компании, которая специализируется на грузовых перевозках. Но обращаться к такой фирме хочется не всегда. Например, планируется переезд на дачу. Перевозка тяжелого и крупного груза на несколько десятков или сотен километров может вылиться в кругленькую сумму, которую, конечно же, жалко. И тем более это не рационально, если нужно транспортировать технику, бывшую в эксплуатации. Поэтому в таких случаях нам часто приходится обходиться собственными силами.

Рассказываем, как перевозить холодильник, чтобы его не испортить.

Всё о правильной транспортировке холодильника

  1. Как упаковать
  2. В каком положении везти
  3. На каком боку

Оборудование необходимо тщательно упаковать. Из холодильного и морозильного отделений вынимают все полки и вообще все незакрепленные детали. Затем необходимо надежно зафиксировать все дверцы, чтобы они не открывались в процессе транспортировки. Сделать это можно с помощью строительного скотча. Подумайте о том, как вы организуете защиту корпуса и дверцы от царапин и других случайных повреждений. В идеале весь корпус тщательно обматывается защитной плёнкой в несколько слоёв, как чемодан в багажном отделении аэропорта (пленка надёжно решает и проблему раскрытия дверец при транспортировке). Важно, чтобы упаковка была достаточно прочная сама по себе, чтобы прибор из неё не выскользнул при переноске.

Как правильно перевозить холодильник: лежа или стоя? Специалисты настаивают на вертикальном положении. Дело в том, что в конструкции этого устройства есть компрессор, чувствительный к боковой тряске. К нему присоединены две трубки, по которым двигается теплоноситель (фреон): по трубке с одной стороны он попадает в компрессор, а через другую — поступает из компрессорного узла на испаритель. Компрессор спроектирован таким образом, что когда корпус холодильной установки находится в вертикальном положении, масло, находящееся в компрессорном узле, не может попасть ни в одну из трубок, сколько бы его корпус не вибрировал и не трясся. А вот если положить прибор на бок и хорошо потрясти, то масло может и попасть в эти трубки. И если масло попадёт по трубкам в испаритель, оно там загустеет, оборудование может выйти из строя (или, во всяком случае, сильно снизится эффективность его работы). 

Как перевозить холодильник в машине лежа, если вертикальная транспортировка невозможна? Необходимо тщательно изучить конструкцию компрессорного агрегата и схему расположения подводящей и отводящей трубок. Для этого технику включают на некоторое время, а затем проверяют, какая из трубок более холодная — она и будет входной трубкой, по которой фреон поступает в компрессор из испарителя.

Перевозить холодильник лежа можно только в таком положении, когда выходная трубка будет находиться сверху компрессора.

В таком случае, если масло и затечёт во входную трубку, при включении оно будет затянуто обратно в компрессор общим потоком фреона. И ничего страшного не произойдёт. Если масло попадёт в выходную трубку, могут быть серьёзные неприятности.

Поэтому же, кстати, рекомендуется не включать оборудование сразу после перевозки. Дайте маслу отстояться, чтобы оно вернулось в компрессор. Чем дольше будет эта пауза перед включением, тем лучше.

Итак, как правильно перевезти холодильник так, чтобы его не испортить? Ни при каких обстоятельствах не следует при перевозке класть прибор на спинку или на дверцу. Если устройство будет лежать на задней стенке, то при перевозке вы почти наверняка повредите испаритель, весьма хрупкую деталь. Что после этого произойдёт с фреоном? Скорее всего, он испарится из системы охлаждения через трещины испарителя раз и навсегда. Перевозка на дверце чревата повреждениями этой самой дверцы. Мало того, что царапины и вмятины вряд ли сильно украсят корпус, повреждение дверцы, даже незаметный глазу изгиб, может привести к существенной потере герметичности холодильной камеры. А это приводит, как минимум, к заметному снижению эффективности работы. Проще говоря — морозить будет хуже, и никакая система ноу фрост не поможет.

И ещё. В большинстве моделей компрессор — достаточно массивный агрегат — крепится к корпусу на пружинах, чтобы компенсировать вибрацию. При перевозке на боку и сильной тряске пружины могут не выдержать, соскочить, компрессор может удариться о корпус. Поэтому некоторые производители рекомендуют дополнительное крепление компрессора для транспортировки, например, с помощью специальных фиксирующих болтов (подобная система используется и для фиксации барабана в стиральных машинах). Поэтому обеспечьте хранение фиксационных болтов после покупки и распаковки техники, они могут пригодиться в дальнейшем. Если же фиксирующие механизмы не предусмотрены, постарайтесь самостоятельно зафиксировать компрессор как можно более надёжно. Подложите под него кусок дерева или пенопласта, обмотайте строительным скотчем, в общем, обездвижьте как можно лучше.

Если вы перевозите холодильник при переезде с квартиры на квартиру в пределах одного города,  вам необходимо чётко спланировать и продумать маршрут перемещения груза, особенно если это касается объёмных моделей типа Side-by-Side. Такие гиганты пройдут далеко не в каждую дверь, поместятся только в грузовом лифте. Да и не на всякой лестнице с ними получится развернуться. Поэтому проверьте и убедитесь, что техника везде проходит по ширине и высоте, и у вас хватит сил, чтобы перемещать её с места на место без посторонней помощи.

Александр Крюченков, ведущий продакт-менеджер Candy и Hoover, компания Haier Europe

По всем правилам холодильник во время перевозки и переноски должен оставаться в вертикальном положении. После транспортировки, перед первым включением, холодильник должен отстояться от 6 до 12 часов. В крайнем случае (но не желательно), холодильник приходится транспортировать в лежачем положении. В этом случае прибор следует перевозить только на правом боку. После такой транспортировки устройство должен отстаиваться не менее 12 часов перед первым включением. Загружать продукты следует через 24 часа после первого включения.

Как правильно перевозить холодильники No Frost

Просмотров: 5237

Переезд на новое место жительства всегда вызывает множество хлопот. Особенно тревожит перевозка крупногабаритной техники. Проблему вызывает также и покупка новой бытовой техники, потому как ее тоже нужно доставить до места назначения с магазина или со склада. Ведь навряд ли кто-то знает, что перевозить холодильник ноу фрост нужно не так, как холодильник работающий по другой технологии. При транспортировке может произойти многое: повреждение змеевика, смещение мотора или его отсоединение от подвески, а это в свою очередь может привести к серьезным неполадкам агрегата. Как же правильно доставить холодильник из пункта A в пункт B, защитив от возможных поломок, и как после этого правильно ввести в эксплуатацию устройство расскажем в этой статье.

Предварительная подготовка к перевозке

Одним из важных факторов правильной перевозки холодильника является тщательная подготовка его к транспортировке. Если задача относительно устройства бывшем в эксплуатации, то к ее решению следует подойти со всей серьезностью и заняться подготовкой устройства к переезду лучше всего за сутки до намеченной даты перевозки. Вот несколько правил, которые помогут подготовить холодильник No Frost к транспортировке:

  1. Отключить прибор от электрической сети, предварительно убрав из него все продукты.
  2. Разморозить устройство. На заметку: несмотря на то, что технология No Frost предотвращает намерзание, все же изредка нужно проводить разморозку.
  3. Все ящики, полки и другие легко снимающиеся детали необходимо вынуть и упаковать в пузырчатую пленку, рифленый картон или, при их отсутствии, можно использовать газеты, полиэтиленовую пленку (рулонную или пакеты, например), а также другие подобные подручные материалы. Перевозить съемные детали следует отдельно, тем самым снижая риски повреждения холодильника.
  4. Само устройство нужно упаковать используя рифленый картон, пузырчатую пленку или вспененный полиэтилен, во избежание вмятин, трещин, царапин или потертостей, возможных при транспортировке. Если осталась заводская упаковка холодильника – это идеальный вариант. В таком случае необходимо перевязать технику мягкими ремнями или перемотать скотчем, чтобы в процессе перевозки не открылись дверцы.

Настоятельно рекомендуем не пренебрегать этими правилами, так как они позволят избежать возможных поломок устройства при его перевозке.

Транспортировка

Непосредственно при транспортировке холодильника No Frost важно соблюдать несколько правил, чтобы обезопасить его от поломки:

  1. Все производители рекомендуют перевозить холодильники с технологией No Frost строго в вертикальном положении, так как они имеют специфическую подвеску компрессора, которая достаточно легко может выйти из строя при перевозке в горизонтальном положении.
  2. В транспорте лучше всего подложить под агрегат толстое одеяло или несколько картонных листов, чтобы предотвратить его скольжение при транспортировке.
  3. Следует надежно зафиксировать устройство ремнями и упорами, чтобы оно не смещалось при движении транспорта. В качестве упоров можно использовать специальные ремни, крупные куски пенопласта, доски из мягкой древесины.
  4. Можно немного наклонить холодильник, если высота транспорта не позволяет поставить его вертикально. Угол наклона при этом не должен превышать 40 градусов.

Несмотря на то, что некоторые источники утверждают, что перевозить холодильники No Frost можно без опасений в горизонтальном положении, соблюдая определенные правила, лучше все же будет прислушаться к рекомендациям производителей техники, тем самым избавив себя от возможных проблем в будущем.

Соблюдение перечисленных правил позволит максимально обезопасить электроприбор от поломок и повреждений, а вас от бесполезной траты денег на покупку нового или ремонт перевозимого устройства.

Подготовка к эксплуатации

После доставки холодильника на новое место, необходимо дать ему отстоятся в течение двух-трех часов, чтобы хладагент равномерно распределился в системе. Устройство за это время, как и все его составляющие, должно достигнуть комнатной температуры.

Следует помнить, что холодильник весьма подвержен резким сменам температуры. И если он не акклиматизируется, это может привести к повреждению контактов вследствие образования конденсата. Что в свою очередь может вызвать окисление контактов, короткое замыкание. Особенно это актуально для транспортировки устройства в зимний период.

Доверьтесь профессионалам

Транспортировка холодильника No Frost – процесс довольно сложный, поэтому в таких случаях лучше не рисковать, а довериться специальным сервисным службам. Если вы планируете приобрести агрегат с данной системой, то предлагаем рассмотреть варианты в нашем интернет-магазине, где представлено множество различных моделей холодильников. А надежная служба доставки транспортирует новое приобретение в целости и сохранности, что сэкономит ваше время и нервы.

Как правильно организовать перевозку мебели

«Я этого не перевезу!» Так сказали бы вы, зная, что вам предстоит переезд и перевозка мебели — и неважно, будь то старый антикварный комод или современный угловой диван. А при переезде на дачу, например, мебель — по-настоящему большая проблема, которая требует особенного решения.

Мебель при переезде — тот крепкий орешек, который так просто не дастся. Её нужно разобрать, потом упаковать, затем погрузить в машину, правильно расставить в фургоне, закрепить, чтобы при транспортировке ничего не повредилось и не упало, выгрузить, собрать обратно и расставить по местам.

Если вам предстоит переезд, то эта статья точно поможет его облегчить. Рассказываем, какие нюансы нужно учесть перед перевозкой мебели, как её правильно разбирать, упаковывать и грузить в машину. А также что нужно учесть, если у вас мебель разного типа — корпусная, модульная или антикварная. Без секретных лайфхаков никуда, поэтому, помимо прочего, добавили обязательный к прочтению чек-лист, который поможет избежать банальных ошибок при перевозке мебели.

Содержание статьи:
  1. Какие возможны проблемы при перевозке мебели
  2. Грамотная организация перевозки мебели
  3. Правильное размещение мебели в кузове транспортного средства
  4. Полезные советы при перевозке мебели
  5. Перевозка мебели с Чердаком
  6. Большому дивану — большое будущее

Какие возможны проблемы при перевозке мебели
  • Крупная или высокая мебель может не поместиться в машину.
  • Мебель может повредиться при погрузке в лифт или в грузовую машину.
  • Фурнитура, полки или детали от мебели могут потеряться в процессе перевозки.
  • Мебель может быть очень тяжёлой — без специальных навыков перевезти её самостоятельно будет сложно.
  • Мебель нестандартной формы или крупногабаритную мебель тяжело упаковать.
  • Надо заранее понимать общий объём и габариты мебели, чтобы она вся поместилась в машину (важно знать, как её грамотно расставить в фургоне).
  • Перевозка крупногабаритных диванов и шкафов может занять много времени.

Грамотная организация перевозки мебели

Не думайте, что перевозка мебели — это один сложный день. Это многосерийный фильм, который начинается с процесса подготовки. Кульминацией в любом переезде будет, конечно, погрузка мебели в машину — здесь есть, где пощекотать себе нервы, ну а развязка истории и финальные титры — это расстановка мебели на новом месте.

Подготовка. Сначала надо снять всю фурнитуру и упаковать её в отдельный пакет. Затем необходимо снять полки и вытащить ящики — всё это также нужно упаковать в защитную плёнку. Затем идёт снятие стеклянных элементов и зеркал, если они, конечно, снимаются и их аккуратная упаковка. Стёкла и зеркала лучше упаковать в пузырчатую пленку.

Разборка мебели. На этом этапе надо максимально разобрать мебель на составные части. В этом вам помогут отвёртки и шуруповерты. Например, перевозка углового дивана может занять больше времени, так как необходимо будет разобрать диван на несколько блоков.

Упаковка мебели. Когда всё разобрано, надо аккуратно упаковать мебель в плёнку — она защитит от повреждений. Особо хрупкие элементы лучше обернуть либо в бабл, либо вообще в покрывала.

Маркировка упакованных частей мебели. Маркировка происходит параллельно с упаковкой: как только вы упаковали какой-то элемент, сразу его подпишите. Надписи должны подсказать, как устанавливать потом элемент, что это за деталь: «Осторожно: хрупкие детали» — так маркируются зеркала, стеклянные дверцы полки, «Верх» — важно при транспортировке частично разобранной мебели, «Открывать здесь» — поскольку фурнитура обычно при транспортировке мебели демонтируется, эта надпись поможет сориентироваться, как ставить мебель при разгрузке.

Погрузка и перевозка мебели. При погрузке стоит уделить особое внимание переносу мебели через дверные проёмы в квартире и повороты на лестничных площадках, т.к. наибольшее число случаев повреждения мебели происходит именно здесь.

Перевозить мебель можно тарным и безтарным способом. Тарный метод подразумевает погрузку и перемещение мебели в упаковочной таре, чтобы доставить груз без повреждений. Для этих целей подходят грузовые автомобили с возможностью бортовой погрузки. Полезным дополнением в таких транспортных средствах будет наличие крепёжных ремней. Главное требование тарного способа транспортировки мебели — плотная укладка с отсутствием пустого пространства между упаковками с мебелью. Безтарный метод, соответственно, подразумевает перевозку мебели без упаковочной тары.

Транспорт для перевозки мебели. Машины для перевозки могут быть разными: обычные «Газели», грузовики с возможностью бортовой погрузки (они необходимы для крупногабаритной мебели, которую невозможно разобрать на части) и специальные мебелевозы. Нужно заранее узнать, сколько стоит специальный транспорт — скорее всего, его надо заказывать как минимум за неделю до переезда. Если вы не уверены в том, что вся мебель поместится, уточните объём фургона и рассчитайте всё заранее.

Правильное размещение мебели в кузове транспортного средства

То, как загружать мебель в машину, сильно зависит от её типа. Мебель может быть корпусной, модульной, мягкой и даже антикварной. Под каждый тип мебели есть определённые правила погрузки и свои особенности транспортировки.

Как правильно перевозить корпусную мебель. Плюс корпусной мебели в том, что её можно легко разобрать без поломок. Перевозить её можно как в цельном состоянии, так и в разобранном виде. Подвижные элементы и механизмы нужно открепить от основной части, упаковав в плёнку или коробки. Декоративные элементы и прочую фурнитуру необходимо снять, положить в пакет и приклеить скотчем к мебели.

Как правильно перевозить модульную мебель. Такая мебель легко разбирается и собирается, поэтому модули перевозить достаточно просто. Сначала надо погрузить все крупногабаритные модули, затем модули среднего размера.

Как правильно перевозить мягкую мебель. Сложность перевозки мягкой мебели в том, что она почти не разбирается. Небольшую мебель — пуфики, стулья — разбирать, конечно, не нужно. Мебель-трансформер (диван-кровать, кресло-кровать) необходимо зафиксировать упаковочной плёнкой в одном положении.

Как правильно перевозить эксклюзивную и антикварную мебель. При перевозке эксклюзивной мебели необходимо демонтировать все съёмные механизмы, фурнитуру и сделать частичный разбор по старым соединениям, которые плотно держатся. Упаковывать антиквариат лучше в бабл-плёнку. Дополнительно используйте поролон для прокладки внутренних элементов. 

Для защиты твердых элементов используйте мягкий гофрокартон или пенопласт. Помните, что грузить антиквариат можно только в один ярус. Пол фургона необходимо предварительно подготовить: постелить мягкий гофрокартон или покрывала, чтобы не было скольжения и случайных царапин. Сама транспортировка уникальной мебели выполняется максимально аккуратно, без спешки, грузовая машина должна двигаться со скоростью не более 60 км/ч, а сам путь лучше проложить заранее — чтобы вам не встретились по дороге неприятные ямы, опасные участки дороги, ухабы и прочие неровности. 

Самостоятельно грузить антиквариат — дело рисковое, лучше доверить такую процедуру профессионалам. И здесь мы говорим не про перевозку мебели с грузчиками, а про работу муверов — специалистов, которые знают что они грузят и как это нужно делать правильно.

Полезные советы при перевозке мебели

Отвёртка, молоток, шуруповёрт на готове? Перед тем, как разбирать и упаковывать мебель, прочитайте список основных полезных советов, которые облегчат вам перевозку мебели.

1. Первым делом при погрузке выносите из квартиры и, следовательно, отправляйте в грузовик, крупногабаритную мебель. Огромные шкафы, угловые диваны, кровати, комоды и стеллажи — всё это лучше сразу погрузить в машину. Именно крупная мебель станет первым ярусом, на который можно будет грузить мелкие предметы мебели. Стулья, пуфики, табуретки, мелкие тумбочки — всё это идёт в последнюю очередь.

2. При разборке мебели подготовьте несколько картонных небольших коробок, пару обычных пакетов и скотч. Как только вы снимаете гвозди, винты, шурупы, тут же кладите их в отдельный пакет, который затем вы приклеите скотчем к фанере (самой крупной части разобранного шкафа или другого предмета, который вы разобрали). Так вы точно ничего не потеряете. Для надежности пакет с фурнитурой можно подписать, а если мелких частей слишком много, то лучше распределить их по разным пакетам и промаркировать отдельно.

3. Берегите обивку мебели: обязательно обтяните мягкую мебель плёнкой-стрейч, чтобы она не испачкалась и не повредилась в процессе транспортировки. Если мебель уникальная, дорогая, то не забудьте подготовить пол фургона грузовой машины и постелить какое-то покрывало или большие куски картона, чтобы не повредить ножки мебели.

4. То же правило с защитной плёнкой касается и всех крупногабаритных предметов: риск задеть ими стену, случайно уронить, достаточно велик, поэтому не жалейте плёнки.

5. Иногда, когда мебель слишком большая и нет возможности ее разобрать, она немного не вписывается в комнатный дверной проход. Попробуйте демонтировать наличники — возможно, тех самых 3-5 сантиметров вам и не хватает.

6. Если у вас есть особенно важный предмет мебели, старинный комод или шкаф со стеклянными дверцами, то лучше максимально обезопасить его перевозку: подготовьте специальные ремни, которыми мебель можно прикрепить к кузову фургона или закажите мебелевоз.

7. Никогда не кладите и не грузите предметы интерьера, мебель или другие вещи на кожаный диван — так вы можете испортить материал.

8. То, что можно вынуть из шкафов — вынимайте. Все предметы, книги, полки — всё это упаковывается отдельно, чтобы оно не выпало случайно при транспортировке.

9. Если мебели много, она крупная и тяжёлая, не рассчитывайте только на свои силы — воспользуйтесь услугами по перевозке мебели и закажите грузовую машину с муверами. Они знают все нюансы погрузки и правила транспортировки и рассчитывают нагрузку. А вы — сэкономите время, нервы и здоровье.

Перевозка мебели с Чердаком

Как вы уже поняли, перевозка мебели — это не такой простой процесс, как кажется на первый взгляд. Когда нужно быстрое и эффективное решение проблемы, обращайтесь к Чердаку. Мы не просто перевозим мебель, а предлагаем самое комфортное решение — услугу перевозки мебели «под ключ». Помимо погрузки и транспортировки, сюда входят разборка, упаковка и сборка мебели. Это значит, что вам не нужно заранее искать и покупать упаковочные материалы, упаковывать мебель и поднимать её куда-то высоко без лифта. Забудьте про это, мы берём все вопросы на себя.

Чердак профессионально занимается перевозкой вещей, а перевозка мебели, например, на дачу — это одна из самых популярных услуг в Москве. У нас не простые грузчики, у нас — муверы. Это вежливые и аккуратные ребята, которые профессионально умеют разбирать мебель, правильно её упаковывать и, главное, бережно грузить, перевозить и собирать.

Всё, что нужно сделать, чтобы заказать перевозку мебели по Москве:

1. Опишите или сфотографируйте мебель.

2. Мы назовём фиксированную цену перевозки — она не изменится в процессе.

3. Занимайтесь своими делами или отдыхайте! К перевозке мебели не нужно готовиться: муверы сами приедут, разберут мебель, упакуют, погрузят в машину и перевезут её.

Мы используем 15 видов упаковочных материалов, чтобы гарантировать сохранность ваших вещей. А ещё вы можете не беспокоиться, если вдруг вы поняли, что мебели на новом месте слишком много. Да, такое бывает: привезли шкафы, диваны и буквально негде ходить. Без паники: мы можем оставить часть мебели на складе Чердака. Это удобно и недорого.

Большому дивану — большое будущее

Если вы купили новую мебель, а старую надо быстро и аккуратно перевезти на новое место «жительства», обращайтесь к профессионалам. Ни один шкаф-купе не стоит вашего свободного времени и нервов, ни один бабушкин дубовый комод весом 40 килограмм не стоит вашего здоровья. Разбирать и собирать полки — это весело, но не в десять вечера после нервного дня переезда. Поэтому поручите разобрать и перевезти мебель тем, кто сделает это быстро и профессионально. Чердак всегда на связи!

Определение транспорта от Merriam-Webster

транс · порция · ция | \ ˌTran (t) s-pər-ˈtā-shən \

: средства передвижения или путешествия из одного места в другое

б : общественные перевозки пассажиров или грузов, особенно в качестве коммерческого предприятия

3 : ссылка в колонию строгого режима

Определение транспорта от Merriam-Webster

транспорт | \ tran (t) s-ˈpȯrt , ˈTran (t) s-ˌpȯrt \

перевезен; транспортировка; транспортирует

переходный глагол

1 : для передачи или передачи из одного места в другое перенос ионов через живую мембрану

2 : , чтобы унести сильные и часто очень приятные эмоции.

3 : отправить в колонию за границу

транспорт | \ ˈTran (t) s-ˌpȯrt \

: корабль для перевозки солдат или военной техники.

б : транспортное средство (например, грузовик или самолет), используемое для перевозки людей или товаров.

3 : сильная или очень приятная эмоция транспорт радости

транспортных предлогов на английском языке: BY, IN и ON

Предлоги сложны на всех языках, потому что обычно в них нет правил, которые ученик мог бы запоминать и использовать каждый раз без исключения.Однако когда мы говорим о способах путешествий, есть несколько правил, которые работают в 100% случаев. Давайте посмотрим на них: …

Предлоги сложны на всех языках, потому что в них обычно нет правил, которые учащийся мог бы запомнить и использовать каждый раз без исключения.

Почему, например, мы говорим, что любим из , но влюбляемся в из кого-то? Почему мы радуемся по поводу чего-то, но радуем с то же самое? Конечно, для ученика может быть очень неприятно, когда в новом языке нет никакой логики или последовательности.

Однако когда мы говорим о способах передвижения, есть несколько правил, которые работают в 100% случаев. Давайте посмотрим на них:

Общие способы передвижения

BY

Когда мы говорим о общих способах передвижения, мы всегда используем предлог «мимо». Мы можем путешествовать на велосипеде, мотоцикле, машине, фургоне, грузовике, грузовике, поездом, самолетом, автобусом, кораблем, трамваем или лодкой.

Мы также можем использовать на для обозначения транспортной среды (по морю, суше, воздуху) или площади поверхности (по железной дороге, по дороге, по воде).

Специальные транспортные средства

ИН

Однако, когда мы говорим о конкретных транспортных средствах, нам нужно переключиться на в или на на . Как мы узнаем, что использовать? Легко, если вы помните это простое правило: если вы должны поместить в автомобиль, мы используем в .

Вот несколько примеров: «в машине», «в грузовике» или «в вертолете»: в них почти невозможно стоять.

ПО

Если вы можете стоять или ходить в транспортном средстве, мы используем на .Итак, мы идем на корабле , но на весельной лодке ; мы едем на автобусе , но на такси . Другие примеры того, когда мы используем на , — это самолет, трамвай, паром, метро или поезд — опять же, вы можете стоять или ходить по всем этим, даже когда они находятся в движении. . Наконец, если мы на самом деле сядем или встанем на верхнюю часть транспортного средства, тогда мы также окажемся на ней на . Итак, мы едем на велосипеде, на доске для серфинга, на мотоцикле, на скейтборде, на лыжах, на коньках, на сноуборде и т. Д.

Имейте в виду, что предлог в отличается от краткой формы внутри . Итак, вы можете находиться внутри самолета или круизного лайнера, но это не значит, что мы используем предлог в (мы можем стоять и ходить как на самолете, так и на корабле, поэтому мы используем на в качестве предлога).

Ходьба

ПО и BY

И где же остается самый простой вид транспорта — ходьба? Что ж, применяются те же правила: мы идем пешком (имеется в виду как общий способ перемещения из одного места в другое) или мы идем пешком (то есть мы находимся на вершине!).Таким образом, оба являются правильными способами описания ходьбы.

Главное — распознать, когда что-то общее, а когда что-то конкретное. Человек может проехать на автобусе по Англии, а потом сказать, что на автобусе из Лондона в Манчестер он встретил очень симпатичную девушку. Здесь он говорит о конкретном автобусе, на котором он ехал (тот, который из города A в город B, или тот, который отправляется в 11:20 и т. Д.), А не о форме поездки (на автобусе).

И, к счастью, есть много популярных песен, в которых эти предлоги используются правильно: «Уезжая на реактивном самолете», «[На том] полуночном поезде в Грузию», «На медленном корабле в Китай» и «В машинах, » чтобы назвать только несколько.

Чтобы услышать это более подробно и увидеть упражнение, которое проверит ваше понимание этих предлогов, вы можете перейти к видео YouTube, которое я создал:

Предлоги для путешествия

Изображение Kabelleger / David Gubler (http://www.bahnbilder.ch) (CC-BY-SA-3.0)

Что такое управление транспортом и логистикой?

В предыдущем сообщении в блоге мы писали об истории и академических определениях управления цепочками поставок и логистики.В этом посте, посвященном управлению транспортировкой и логистикой, мы дадим определения этих двух фраз, отмечая различия между этими двумя терминами.

Метафора управления транспортом и логистикой

Давайте взглянем на управление транспортом и логистикой в ​​метафорическом смысле. Подумайте о деталях личного путешествия и сложной логистике, связанной с доставкой из пункта А в пункт Б. Посадка в самолет и выход из него — не единственные части личного путешествия.Кроме того, основной уровень транспортировки по сравнению со всеми видами транспорта, используемыми для проезда в аэропорт, такими как личный автомобиль, также являются ключевыми факторами при личном путешествии.

Кроме того, у вас могут быть остановки, что означает, что вам придется сидеть на «складе людей». Наконец, подумайте обо всей работе, которая ушла на приобретение билетов, о том, что требуется персоналу, чтобы совершить ваш рейс, и т. Д. Итак, возникает вопрос: «Что такое управление транспортировкой и логистикой, и являются ли они одним и тем же? ”

Что такое управление транспортом и логистикой?

Согласно Википедии, транспорт определяется как перемещение людей, животных и товаров из одного места в другое.Виды транспорта включают воздушный, железнодорожный, автомобильный, водный, кабельный, трубопроводный и космический транспорт. Поле можно разделить на инфраструктуру, транспортные средства и операции. Транспорт важен, поскольку он позволяет вести торговлю между людьми, что, в свою очередь, создает цивилизации. Мне кажется интересным то, что транспорт является средством развития цивилизации, но в этом есть смысл, поскольку он дает возможность торговать и общаться.

Согласно словарю APICS, логистика определяется как 1) В промышленном контексте искусство и наука получения, производства и распределения материалов и продуктов в нужном месте и в нужных количествах.2) В военном смысле (где он используется чаще) его значение может также включать перемещение личного состава.

Совет специалистов по управлению цепочками поставок (CSCMP) определяет логистику как процесс планирования, внедрения и контроля процедур для эффективной и действенной транспортировки и хранения товаров, включая услуги и соответствующую информацию, от точки происхождения до точки потребления. с целью соответствия требованиям заказчика. Это определение включает управление входящими перевозками, исходящие, внутренние и внешние движения.

После вопроса «Что такое управление транспортом и логистикой?» Вы думаете, что это одно и то же?

Если вы прочитали вышеприведенные академические определения, вы увидите, что после вопроса «Что такое управление транспортом и логистикой» будет довольно легко увидеть разницу между ними.

Транспорт — это движущая сила логистики, но логистика — это водитель гоночного автомобиля в роли транспортного средства. На самом деле, по одному этому предложению легко увидеть чистую разницу.Логистика требует планирования, транспортировка — это всего лишь способ выполнения планирования при доставке груза из пункта А в пункт Б. Ясно, что это не одно и то же, но транспортировка — это просто часть логистики. Когда дело доходит до логистики, руководители логистики должны принимать дальнейшие решения, помимо способа транспортировки, включая:

  • Упаковка
  • Контейнеризация
  • Документация
  • Страхование
  • Хранилище
  • Правила импорта и экспорта
  • Управление претензиями на фрахт
  • Выбор правильного класса перевозки LTL для вашего груза
  • Работа и сотрудничество с другими руководителями в цепочке поставок
  • Управляющие поставщики и партнеры
  • Отвечает за снижение рисков и снижение расходов

Это еще одна причина, по которой для отделов логистики как малых, так и крупных предприятий жизненно важно, чтобы руководители не видели программного обеспечения, такого как программное обеспечение для систем управления транспортировкой, поскольку в конечном итоге все сводится к управлению логистикой.Программное обеспечение TMS полезно, но, как видите, помимо закупок и управления транспортом с помощью программного обеспечения, есть много вещей, с которыми сталкивается руководитель логистики.

Часто передача логистики на аутсорсинг опытному провайдеру, который может не только предлагать программное обеспечение, такое как система управления транспортировкой, но и интегрированные услуги для ведения бухгалтерского учета, претензий и создания индивидуальных программ входящих грузовых перевозок, позволяет руководителям логистики иметь более конструктивное сотрудничество. с другими участниками цепочки поставок и компанией в целом.

Вместо того, чтобы сосредотачиваться на всех деталях и сложности как управления транспортировкой, так и логистикой, он позволяет руководителю логистики действительно сосредоточиться на результатах и ​​стратегии дальнейшей оптимизации логистики, а не на тактике. Когда вы можете сосредоточиться на результатах и ​​получить помощь от надежного партнера, часто как жесткая, так и мягкая экономия средств достигается гораздо более эффективно и быстрее. Что вы думаете о важности управления транспортом и логистикой?

5.1 — Виды транспорта, соревнования по видам транспорта и смена режима

Автор: Д-р Жан-Поль Родриг

Виды транспорта — это средство поддержки мобильности пассажиров и грузов. Они являются мобильными транспортными средствами и делятся на три основных типа; наземный (автомобильный, железнодорожный, трубопроводный), водный (судоходный) и воздушный.

Виды транспорта предназначены для перевозки пассажиров или грузов, но большинство видов транспорта могут перевозить , сочетание обоих . Например, у автомобиля есть возможность перевозить некоторый груз, в то время как у пассажирского самолета есть опора для живота, которая используется для багажа и груза.Каждый режим характеризуется набором технических, эксплуатационных и коммерческих характеристик. Технические характеристики относятся к таким атрибутам, как скорость, грузоподъемность и движущая сила, в то время как эксплуатационные характеристики включают контекст, в котором работают режимы, включая ограничения скорости, условия безопасности или часы работы. Спрос на транспорт и владение видами транспорта являются доминирующими коммерческими характеристиками, поскольку виды транспорта используются для поддержки экономической деятельности и получения дохода.

а.

Автотранспорт

Дорожные инфраструктуры — это крупных потребителей пространства с самым низким уровнем физических ограничений среди видов транспорта. Однако при строительстве дорог существенны физиографические ограничения, связанные со значительными дополнительными затратами на преодоление таких особенностей, как реки или пересеченная местность. В то время как исторически автомобильный транспорт был разработан для поддержки немоторизованных видов транспорта (прогулки, домашние животные и езда на велосипеде в конце 19 века), именно автомобилизация сформировала большую часть его развития с начала 20 века.

Автомобильные перевозки обладают средней эксплуатационной гибкостью, поскольку транспортные средства могут служить нескольким целям, но редко могут работать вне дорог. Системы автомобильного транспорта связаны с высокими затратами на техническое обслуживание как транспортных средств, так и инфраструктуры, что связано с малым сроком службы. В основном они связаны с легкой промышленностью и распределением грузов, где быстрые перевозки грузов небольшими партиями являются нормой. Благодаря контейнеризации автомобильные перевозки стали важным звеном в распределении грузов между портами и внутренними торговыми районами.

г.

Железнодорожный транспорт и трубопроводы

Железные дороги состоят из проложенного пути, по которому следуют колесные транспортные средства. В свете последних технологических достижений железнодорожный транспорт также включает монорельсовые дороги и маглев. У них средний уровень физических ограничений, и требуется небольшой уклон, особенно для грузовых перевозок. Тяжелая промышленность традиционно связана с системами железнодорожного транспорта, хотя контейнеризация повысила гибкость железнодорожных перевозок, связав их с автомобильными и морскими видами транспорта.Железнодорожный транспорт — это, безусловно, вид наземного транспорта, обеспечивающий максимальную грузоподъемность, при этом полностью загруженный угольный поезд мощностью 23 000 тонн является самым тяжелым грузом из когда-либо перевозимых. Однако ширина колеи различается по всему миру, что часто затрудняет интеграцию железнодорожных систем.

Маршруты трубопроводов практически не ограничены, так как они могут быть проложены по суше или под водой. Их цель — экономично перемещать жидкости, такие как нефтепродукты, на большие расстояния. Самый длинный газопровод соединяет Альберту с Сарнией (Канада), протяженность которой составляет 2911 км.Самый длинный нефтепровод — Транссибирский, протянувшийся на 9 344 км от российских арктических нефтяных месторождений в Восточной Сибири до Западной Европы. Физические ограничения низкие и включают ландшафт и пергелизол в арктических условиях. Стоимость строительства трубопровода зависит от диаметра и увеличивается пропорционально расстоянию и вязкости жидкости (от газа с низкой вязкостью до нефти с высокой вязкостью). Трансаляскинский трубопровод протяженностью 1300 км был построен в сложных условиях и большую часть своего пути должен был проходить над землей.Терминалы трубопроводов важны, поскольку они соответствуют нефтеперерабатывающим заводам и портам.

г. Морские перевозки

Обладая такими физическими свойствами, как плавучесть и ограниченное трение, морские перевозки являются наиболее эффективным способом перемещения больших объемов груза на большие расстояния. Основные морские пути состоят из океанов, побережий, морей, озер, рек и каналов. Однако из-за местоположения экономической деятельности морское движение происходит в определенных частях морского пространства, особенно над Северной Атлантикой и Северной частью Тихого океана.Строительство каналов, шлюзов и дноуглубительных работ пытается облегчить морское движение за счет уменьшения его прерывности, но такие усилия очень дороги. Комплексные системы внутренних водных путей включают Западную Европу, систему Волга / Дон, систему Святого Лаврентия / Великих озер, Миссисипи и ее притоки, Амазонку, Панаму / Парагвай и внутренние районы Китая.

Морские перевозки связаны с высокими затратами на терминалы, поскольку портовые инфраструктуры являются одними из самых дорогих в строительстве, обслуживании и эксплуатации.Эти высокие затраты также относятся к морскому судоходству, где строительство, эксплуатация и техническое обслуживание судов являются капиталоемкими. Морской транспорт больше, чем любой другой вид транспорта, связан с тяжелой промышленностью, такой как сталелитейные и нефтехимические предприятия, прилегающие к портам. Тем не менее, благодаря контейнеризации морские перевозки стали стержнем глобализации, позволяя торговать широким спектром товаров и товаров.

г. Авиаперевозки

Воздушные маршруты практически не ограничены, но они более плотные над Северной Атлантикой, внутри Северной Америки и Европы, а также над северной частью Тихого океана.Ограничения воздушного транспорта многомерны и включают площадку (коммерческому самолету требуется около 3300 метров взлетно-посадочной полосы для посадки и взлета), климат, туман и воздушные потоки. Воздушная деятельность связана с третичным и четвертичным секторами, особенно с финансами и туризмом, которые зависят от мобильности людей на большие расстояния. В последнее время воздушные перевозки позволяют перевозить растущие объемы дорогостоящих грузов и играют все более важную роль в глобальной логистике.

e.Интермодальные перевозки

Интермодализм касается множества режимов, используемых в комбинации, так что соответствующие преимущества каждого режима являются преимуществом. Хотя интермодальные перевозки применяются к пассажирским перевозкам, таким как использование различных взаимосвязанных видов системы общественного транспорта, наиболее значительные воздействия интермодализма наблюдаются именно над грузовыми перевозками. Контейнеризация стала мощным вектором интермодальной интеграции, позволившим морским и наземным транспортным системам соединяться между собой.

ф. Телекоммуникации

Покрывают серую зону с точки зрения того, могут ли они рассматриваться как транспортный вид, поскольку телекоммуникации часто не имеют видимой материальности. Эта физическая сущность реальна, поскольку они структурированы как сети с высокой пропускной способностью с очень низкими ограничениями, которые могут включать физиографические и океанические массы, пересекаемые оптоволоконными кабелями. Они обеспечивают «мгновенное» перемещение информации (скорость света). Для передачи волн из-за их ограниченного покрытия часто требуются подстанции, например, для сотовых телефонов и сетей передачи данных, где соединения WiFi имеют еще более ограниченный диапазон.Спутники часто используют геостационарную орбиту, которая становится переполненной.

Высокие сетевые затраты и низкие издержки распространения характерны для многих сетей электросвязи, которые связаны с третичным и четвертичным секторами (фондовые рынки, информационные сети между предприятиями и т. Д.). Телекоммуникации могут заменить личную мобильность в некоторых секторах экономики, но основное воздействие связано с электронной коммерцией, которая открыла целый ряд коммерческих возможностей.Совсем недавно

Каждый вид транспорта имеет ключевые эксплуатационные и коммерческие преимущества и свойства. Однако на современный спрос влияют интегрированные транспортные системы , которые требуют гибкости в соответствующем использовании каждого вида транспорта. В результате модальная конкуренция существует в разной степени и принимает несколько измерений. Режимы могут конкурировать или дополнять друг друга с точки зрения стоимости, скорости, доступности, частоты, безопасности, комфорта и т. Д. Есть три основных условия, которые гарантируют, что некоторые режимы дополняют друг друга:

  • Разные географические рынки .Если задействованы разные рынки, виды транспорта обеспечат преемственность в транспортной системе, особенно если речь идет о разных масштабах, например, между национальными и международными перевозками. Для этого требуется межсоединение, обычно известное как шлюз, где можно переходить из одного режима в другой. Интермодальные перевозки особенно важны для улучшения взаимодополняемости и взаимосвязанности различных географических рынков.
  • Транспортные рынки разные .Характер того, что перевозится, например, пассажиров или грузов, часто указывает на степень взаимодополняемости. Даже если обслуживается одна и та же рыночная площадь, она может быть недоступна в зависимости от используемого режима. Таким образом, на некоторых рынках железнодорожные и автомобильные перевозки могут дополнять друг друга, поскольку один может быть ориентирован на пассажиров, а другой — на грузовые.
  • Разные уровни обслуживания . Для аналогичного рынка и доступности два режима, которые предлагают разный уровень обслуживания, будут, как правило, дополнять другой с нишевыми услугами.Наиболее распространенная взаимодополняемость касается затрат и времени.

Таким образом, существует модальная конкуренция, когда есть совпадений в географии, транспортных рынках и уровне обслуживания. Стоимость — один из наиболее важных факторов при выборе вида транспорта. Поскольку каждый режим имеет свой профиль цена / производительность, конкуренция между режимами зависит в первую очередь от пройденного расстояния, количества отгруженных товаров и их стоимости. В то время как морской транспорт может предлагать самые низкие переменные издержки, автомобильный транспорт, как правило, является наиболее конкурентоспособным на короткие расстояния и для небольших партий товаров.Критическим фактором является структура затрат на терминал для каждого вида транспорта, где затраты (и задержки) на погрузку и разгрузку единицы связаны с фиксированными затратами, которые возникают независимо от пройденного расстояния.

С увеличением уровня дохода склонность людей к путешествиям возрастает до . В то же время увеличилась международная торговля промышленными товарами и запчастями. Эти тенденции в спросе на поездки по-разному влияют на виды транспорта. Те, которые предлагают более быстрые и надежные услуги, выигрывают по сравнению с режимами, которые могут обеспечить более дешевую, но более медленную альтернативу.Что касается пассажирских перевозок, то железнодорожный транспорт сталкивается с конкуренцией между автомобильным транспортом на короткие расстояния и самолетом для дальних поездок. В сфере грузовых перевозок железнодорожным и морским транспортом возникла конкуренция со стороны автомобильного и воздушного транспорта. В то время как морские перевозки, трубопроводы и железнодорожные перевозки по-прежнему хорошо подходят для массовых перевозок, конкуренция за последние десятилетия привела к тому, что автомобильные и воздушные перевозки захватили важную долю рынка товаров с высоким доходом. Автомобильные перевозки продолжают доминировать на рынке пассажирских и грузовых перевозок.

Хотя интермодальные перевозки открыли много возможностей для взаимодополняемости между видами транспорта, в настоящее время транспортные операторы конкурируют за многие виды транспорта в транспортной цепочке. Таким образом, растущая парадигма включает конкуренцию в цепочке поставок с компонентом модальной конкуренции, имеющим три измерения:

  • Модальное использование . Соревнование, предполагающее сравнительное преимущество использования определенного режима или их комбинации. Расстояние остается одним из основных факторов, определяющих использование пассажирских перевозок разными видами транспорта.Однако на аналогичном расстоянии стоимость, скорость и комфорт могут стать важными факторами при выборе режима.
  • Использование инфраструктуры . Конкуренция в результате наличия грузовых и пассажирских перевозок на одних и тех же маршрутах, соединяющих одни и те же узлы. Таким образом, каждый уровень мощности, используемый одним режимом, осуществляется за счет другого режима.
  • Площадь рынка . Конкуренция между транспортными терминалами за использование нового местоположения (перемещение или расширение терминала) или за захват новых рынков (внутренние районы).
  • Формы модального соревнования
  • Модальное разделение в Соединенных Штатах по расстоянию проезда пассажиров, 1995

Обычно считается, что форма модального равенства (или модального нейтралитета ) должна быть частью государственной политики где каждый режим будет конкурировать на основе присущих ему характеристик. Поскольку разные виды транспорта находятся под разными юрисдикциями и механизмами финансирования, равенство видов транспорта концептуально невозможно, поскольку одни виды транспорта всегда будут более выгодными, чем другие.На конкуренцию между видами транспорта влияет государственная политика, особенно в отношении финансирования инфраструктуры и вопросов регулирования. Дороги обычно предоставляются государственным сектором, в то время как многие другие транспортные инфраструктуры финансируются операторами, использующими их. Это касается железнодорожных, воздушных и морских перевозок. Например, в Соединенных Штатах федеральное правительство финансировало бы 80% затрат на строительство автомагистрали, оставляя правительство штата покрывать оставшиеся 20%. Для общественного транспорта эта доля составляет 50%, а для пассажирского железнодорожного транспорта федеральное правительство не будет предоставлять никакого финансирования.В таких обстоятельствах общественная политика формирует модальные предпочтения.

Технологическая эволюция транспортной отрасли направлена ​​на адаптацию транспортной инфраструктуры к растущим потребностям и требованиям. Когда один вид транспорта становится более выгодным по сравнению с другим по тому же маршруту или рынку, вероятно, произойдет смена вида транспорта.

Модальный сдвиг влечет за собой рост спроса на один вид транспорта за счет другого, хотя модальный сдвиг может включать абсолютный рост в обоих рассматриваемых видах транспорта.

Сравнительные преимущества смены вида транспорта могут заключаться в стоимости, удобстве, скорости или надежности. Для пассажиров это повлекло за собой переход модальных предпочтений по мере роста доходов, например, от коллективных (общественный транспорт) к индивидуальным видам транспорта (мотоциклы, автомобили). Что касается грузовых перевозок, это подразумевает переход к более быстрым и гибким режимам, когда это возможно и экономически выгодно, а именно к автомобильным и воздушным перевозкам. Модальный сдвиг дополнительно может быть дополнен нюансами временного сдвига , для которого использование того же режима происходит в другой период времени, вероятно, когда имеется меньшая перегрузка.Таким образом, в ситуации перегрузки вполне вероятно, что временной сдвиг будет предпочтительнее, чем модальный сдвиг, особенно если временной сдвиг относительно незначителен (например, несколько часов). Человек может отложить поездку на более позднее время, пока доставка груза может быть перенесена.

Существуют важные географические различия в модальной конкуренции. Доступность транспортной инфраструктуры и сетей сильно различается, при этом коридоры подвергаются самому высокому уровню конкуренции. Коридоры имеют много разных видов транспорта, которые в совокупности предоставляют ряд транспортных услуг, обеспечивающих эффективную коммерческую среду.Таким образом, в отличие от ситуации в Европейском Союзе, грузовые железнодорожные перевозки занимают более значительную долю рынка в Северной Америке, а пассажирские железнодорожные перевозки имеют незначительную долю. Однако во многих частях мира услуги ограничены, а некоторые важные виды транспорта, такие как железнодорожный, могут вообще отсутствовать. Это ограничивает выбор пассажиров и грузоотправителей и ограничивает доступность. Пассажиры и грузы вынуждены использовать единственные доступные виды транспорта, которые могут быть не самыми эффективными для обеспечения их мобильности.Районы с ограниченным выбором видов транспорта, как правило, относятся к наименее развитым. С другой стороны, страны с развитой экономикой обладают широким спектром способов предоставления услуг для удовлетворения потребностей общества и экономики.

Все режимы зависят от волатильности цен на топливо, от отдельного владельца автомобиля до корпорации, эксплуатирующей парк из сотен самолетов или кораблей. Используются различные механизмы ценообразования, а именно прямая корректировка ставок, как в случае судоходства, или косвенная корректировка, как в случае с авиакомпаниями, с опорой на топливные сборы при повышении цен на энергию.В контексте более высоких цен на энергию и экологических проблем и, следовательно, более высоких затрат на транспортировку, можно ожидать следующего:

  • Более высокие транспортные расходы увеличивают трение на расстоянии и ограничивают мобильность. Транспортная отрасль как крупный потребитель нефти должна повышать ставки. Повсеместный рост заставляет людей переосмысливать свои модели передвижения, а компании — корректировать свои цепочки поставок и распределения.
  • Поскольку энергии по-разному стоит ударных режимов, можно ожидать изменения режима.Автомобильный и воздушный транспорт более энергоемкие, чем другие виды транспорта, поэтому повышение цен на энергоносители, вероятно, повлияет на них сильнее, чем на другие виды транспорта. Это может привести к переходу на водный и, в частности, железнодорожный транспорт.
  • Более высокие цены на топливо приводят к большей экономии топлива в разных режимах и снижении скорости.

Существует взаимодополняемости между системами пассажирского и грузового транспорта. За некоторыми исключениями, такими как автобусы и трубопроводы, большинство видов транспорта разработаны для обслуживания как грузовых, так и пассажирских перевозок.В некоторых случаях оба перевозятся в одном транспортном средстве, как на воздушном транспорте, где около 80% груза перевозится в грузовых отсеках пассажирских самолетов. В других странах были разработаны разные типы транспортных средств для грузовых и пассажирских перевозок, но они оба используют одну и ту же дорожную инфраструктуру, например, для железнодорожного и автомобильного движения. В судоходстве пассажиры и грузы обычно используют одни и те же суда и часто одни и те же терминалы. С 1950-х годов произошла специализация, и теперь эти два направления полностью различаются, за исключением паромов и некоторых служб RORO.

  • Эксплуатационные различия между пассажирами и грузовыми перевозками

Совместное использование грузовых и пассажирских видов транспорта не без трудностей , и действительно, некоторые из основных проблем, с которыми сталкиваются перевозки, возникают там, где два конкурируют за использование дефицитной транспортной инфраструктуры. Например, грузовики в городских районах рассматриваются пользователями пассажирского транспорта как неудобство и причина заторов. Дневные доставки и двойные стоянки грузовиков воспринимаются как особая неприятность.Плохая работа некоторых видов транспорта, таких как железнодорожный, рассматривается как результат , когда грузовые и пассажиры вынуждены делить маршруты. Также растет интерес к использованию сегментов транзитных систем для перевозки грузов, особенно в центральных районах. Это поднимает вопрос о том, в какой степени и при каких обстоятельствах груз и пассажиры совместимы. Основными преимуществами совместных операций являются:

  • Высокие капитальные затраты могут быть оправданы и амортизированы за счет разнообразного потока доходов.
  • Расходы на техническое обслуживание можно распределить по более широкой базе.
  • Одинаковые режимы или источники тяги могут использоваться для как грузовых, так и пассажирских , особенно для железнодорожного транспорта.

Основными недостатками совместной работы являются:

  • Места спроса редко совпадают с , поскольку пункты отправления и назначения грузовых потоков обычно довольно сильно отличаются в пространстве от пассажирских перевозок.
  • Частота обращения разная для пассажиров, и потребность в высокочастотном обслуживании.Что касается грузовых перевозок, это, как правило, менее критично.
  • Сроки обслуживания . Спрос на пассажирские услуги в течение дня имеет определенные пики. Что касается грузовых перевозок, они, как правило, распределяются более равномерно в течение дня. Некоторые грузовые компании предпочитают ночные перевозки, поскольку они обеспечивают прибытие груза в пункт назначения утром.
  • Остаток движения . Ежедневно потоки пассажиров, как правило, находятся в равновесии, независимо от расстояния (например,грамм. коммутируют или воздушный транспорт). Что касается грузовых перевозок, то рыночные дисбалансы создают пустые потоки, которые требуют изменения положения активов.
  • Надежность . Хотя грузовые перевозки все чаще требуют качественного обслуживания, задержки (отклонение от расписания) неприемлемы для пассажиров.
  • Совместное использование маршрутов способствует пассажирским перевозкам, при этом пассажирские поезда часто получают приоритет, а грузовики не ходят в определенные районы в определенное время дня.
  • Различная скорость работы , когда пассажиры нуждаются в более быстром обслуживании, но конкретный груз, например посылка, сталкивается с аналогичными требованиями.
  • Меры досмотра пассажиров и грузов требуют различных процедур.

Продолжающееся разделение пассажиров и грузов на определенных шлюзах и коридорах, следовательно, является вероятным результатом, включая растущее расхождение потоков, видов транспорта и терминалов.

Пассажиры и грузоперевозки — это все более разные виды деятельности, поскольку они отражают разные рынки перевозок. В нескольких видах транспорта и во многих регионах пассажирские и грузовые перевозки разделяются.

а. Доставка

Уже упоминалось, что в морском секторе пассажирские перевозки были отделены от грузовых. Исключение составляют паромные перевозки, где суда типа ро-ро на высокочастотных рейсах адаптируются к потребностям как пассажирского, так и грузового сегментов рынка. Эти паромы могут перевозить автомобили, автобусы и грузовики, перевозящие грузы, пропорции которых определяются спросом. В глубоководных пассажирских перевозках преобладают круизные перевозки, которые не имеют возможностей для обработки грузов, а суда для массовых и генеральных грузов редко имеют интерес или возможность перевозить пассажиров.

г. Рельс

Большинство железнодорожных систем улучшили пассажирские и грузовые перевозки, где обслуживаются оба сегмента. Железные дороги отдают приоритет пассажирам, поскольку железнодорожный транспорт остается доминирующим видом междугородних перевозок в Индии, Китае и большинстве развивающихся стран. В Европе национальные железнодорожные системы отдают предпочтение обслуживанию пассажиров как средству расширения региональной мобильности. Значительные инвестиции были вложены в повышение комфорта поездов и пассажирских железнодорожных станций, но наиболее заметным из них стала модернизация путей и оборудования для достижения более высоких эксплуатационных скоростей.Грузовой транспорт, как правило, проигрывает из-за упора на пассажиров, поскольку такие системы были оптимизированы для пассажиропотока. Из-за более низкой рабочей скорости грузовые поезда часто исключаются из дневных интервалов, когда пассажирские поезда наиболее востребованы. Ночные поездки могут не соответствовать потребностям клиентов грузовых перевозок. Эта несовместимость является фактором потери грузового бизнеса большинством железнодорожных систем, которые все еще пытаются осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Именно в Северной Америке разделение между грузовыми и пассажирскими железнодорожными перевозками является наиболее значительным.Частные железнодорожные компании не могли конкурировать с автомобильной и авиационной промышленностью за пассажирские перевозки и, следовательно, отказались от пассажирского бизнеса в 1970-х годах. Им пришлось использовать систему только грузовых перевозок, которая в целом оказалась успешной, особенно с введением интермодальных перевозок. Пассажирский бизнес был передан государственным агентствам AMTRAK в США и VIA Rail в Канаде. Оба пытаются выжить. Основная проблема заключается в том, что они должны арендовать железнодорожные пути у грузовых железных дорог, и поэтому более медленные грузовые поезда имеют приоритет.

г. Дороги

Грузовые и легковые автомобили по-прежнему разделяют дороги. Рост грузовых перевозок увеличивает загруженность дорог, и во многих городах выражается обеспокоенность по поводу наличия грузовиков. Уже действуют ограничения на габариты и вес грузовиков в определенных частях городов, и растет давление, направленное на ограничение доступа грузовиков в нерабочее время. Некоторые шоссе исключают движение грузовиков — например, бульвары в США. Это примеры того, что может стать растущей тенденцией; необходимость отделения грузовых автомобилей от движения легковых.Столкнувшись с хроническими заторами вокруг точек доступа к порту Роттердама и грузовых терминалов в аэропорту Схипхол, голландские инженеры работали над технико-экономическим обоснованием развития подземных дорожных сетей только для грузовых автомобилей.

г. Воздушный транспорт

Воздушный транспорт — это вид транспорта, в котором грузоперевозки и пассажиры наиболее интегрированы. Во-первых, они используют одни и те же терминальные сооружения, хотя некоторые аэропорты специализируются на грузовых перевозках.Но даже здесь наблюдается расхождение. Рост числа грузовых авиакомпаний и только грузовых самолетов, эксплуатируемых некоторыми крупными перевозчиками, такими как Singapore Airlines, является предвестником тенденции. Интересы грузоотправителей, включая время доставки и пункты назначения, иногда лучше удовлетворяются, чем в случае с пассажирскими самолетами. Расхождение между пассажирами и грузом также усугубляется растущим значением чартерных и «недорогих» перевозчиков. Их интерес к грузовым перевозкам минимален, особенно когда их бизнес ориентирован на туризм, поскольку туристические направления, как правило, являются экономичными местами, генерирующими грузовые перевозки.


Связанные темы

Библиография

  • BTS [Бюро транспортной статистики] (2006) Америка в движении: схемы междугородних перевозок: выбор режима.
  • Донован А. (2000) «Интермодальные перевозки в исторической перспективе», Журнал транспортного права, Том. 27, No. 3, pp 317-344.
  • Султана, С. и Дж. Вебер (редакторы) (2017) Миникары, маглевы и мопеды: современные способы передвижения по всему миру, Санта-Барбара, Калифорния: ABC-CLIO.
  • Таафф, Э., Х.Л. Готье и М.Э. О’Келли (1998) География транспорта, 2-е издание, Верхняя Сэдл-Ривер, Нью-Джерси: Prentice Hall.

Какой метод лучше всего подходит для перевозки грузов и фрахта?

Способ транспортировки является важным фактором при планировании процесса отгрузки. Помимо затрат, при определении формы транспортировки необходимо оценить срочность отправки, стоимость отправляемого товара, а также размер и вес товара.В этой статье мы хотим помочь вам определиться, каким видом транспорта лучше всего перевозить ваш груз и груз!

Воспользуйтесь нашим бесплатным инструментом, чтобы сразу же получить смету фрахта:

[калькулятор]

Океан

Морская торговля составляет около 90% мировой торговли, и по данным ЮНКТАД, 1687 миллионов тонн (оценка 2015 года) были перевезены примерно в 177,6 миллиона контейнеров (оценка 2015 года) на общую площадь 998 миллиардов тонно-миль (оценка 2016 года).

Из-за размера или объема существует несколько типов грузов, которые нельзя или экономически нецелесообразно перевозить другими видами транспорта, кроме морского.

Морские перевозки — менее затратный способ доставки товаров, но недостатком является более длительное время доставки. Еще одно преимущество морских перевозок заключается в том, что размер и вес могут быть проблемой для воздушных перевозок; это не для морских перевозок.

Морские перевозки довольно широко используются для перевозки сыпучих товаров, таких как агропродукты (пшеница, кукуруза, соя и т. Д.), Угля, железной руды или сыпучих продуктов, таких как сырая нефть и нефть. Кроме того, в этом режиме могут перемещаться и более крупные предметы необычной формы, включая двигатели и пропеллеры, в зависимости от того, насколько важно время доставки.

Морские перевозки также являются предпочтительным видом транспорта для перевозки больших объемов и тяжелых грузов, таких как минералы, металлы, руды, рулоны стали и т. Д., Которые невозможно перевезти воздушным транспортом.

Кроме того, предприятия уделяют больше внимания влиянию судоходства на окружающую среду. Служба грузовых авиаперевозок выделяет большее количество загрязняющих газов при меньшей вместимости по сравнению с службами морских грузовых перевозок, которые считаются гораздо более экологичным видом транспорта с более высокой пропускной способностью.

Ключевые преимущества морских перевозок включают
  • Подходит для широкого спектра продуктов с длительным сроком поставки
  • Большие объемы. Один сверхбольшой контейнеровоз может перевозить +/- 20000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU)
  • Самый экологичный среди всех видов транспорта
  • Экономичный. Линейные перевозки — наиболее эффективный вид транспортировки грузов
  • Обширное покрытие по всему миру
  • Несколько вариантов перевозчика для грузоотправителей

Воздух

В течение следующих 15 лет по мере роста мирового ВВП будет возникать спрос на более дорогие товары.Согласно прогнозу Boeing о мировых грузовых авиаперевозках на 2016–2017 годы, будет пропорциональный рост стоимости тонны всех проданных товаров по всему миру.

Прогнозируется, что для удовлетворения растущего спроса объем мировых грузовых авиаперевозок будет расти в среднем на 4,2 процента в год.

Авиаперевозки — важнейший вид транспорта. Он обслуживает рынки и цепочки поставок, требующие скорости. Один из ярких примеров относится к 1997 году, когда Apple начала вводить новшества в мельчайших деталях управления цепочкой поставок.Почти сразу после возвращения Стива Джобса. В то время большинство производителей компьютеров перевозили товары морем, что было намного дешевле, чем авиаперевозки.

Стив Джобс воспользовался преимуществами авиаперевозок и применил новаторскую стратегию. Он заплатил 50 миллионов долларов, чтобы скупить все свободное пространство для грузовых авиаперевозок, чтобы гарантировать, что новые полупрозрачные синие iMac компании будут широко доступны во время рождественского сезона, что даст им огромное конкурентное преимущество над своими конкурентами.- «Это был настоящий момент», — вспоминает бывший руководитель цепочки поставок HP Майк Фоукс ».

Другие отрасли, такие как автомобилестроение и розничная торговля, также используют авиаперевозки для своевременного пополнения запасов. Опция JIT позволяет магазинам и производственным линиям выполнять заказы по мере необходимости и в зависимости от спроса. Это обеспечивает большую гибкость и снижает затраты на инвентаризацию и хранение.

Кроме того, для скоропортящихся товаров, таких как продукты питания, цветы и некоторые фармацевтические препараты, также требуется более короткое время перевозки.Еще одним положительным моментом для авиаперевозок является то, что в целом меньше обрабатываемых грузов, поэтому вероятность повреждения или кражи при использовании воздуха меньше.

Но у авиаперевозок также есть свои недостатки, например, они являются одними из самых дорогих из-за требований к скорости и используемому топливу.

Он также имеет ограничения по размеру и весу. Регулирующие органы ограничивают то, что можно и нельзя перевозить по воздуху, и поэтому предметы необычной формы или очень большие могут быть более подходящими для других видов транспорта.

Ключевые преимущества авиаперевозок включают

  • Быстрый переход
  • Минус обработка груза
  • Минус документации
  • Надежное прибытие и отправление
  • Повышенный уровень безопасности вашего груза

Рельс

Другой вид транспорта, который также считается «зеленым», — это железнодорожный транспорт. Поезда сжигают меньше топлива на тонно-милю, чем дорожные транспортные средства, а поезд, в котором может быть до 100 вагонов, нуждается только в одном машинисте.Однако существуют некоторые дополнительные расходы, связанные с поездкой по железной дороге: на каждом конце железнодорожного транзита потребуется доставка автомобильным транспортом, а также потребуется стоимость подъема для перемещения контейнера между поездом и автомобильным транспортным средством.

В среднем, более длительные поездки по железной дороге, как правило, дешевле, а более короткие поездки по автомобильным дорогам. Когда приходит точка нейтральности затрат, она определяется многими факторами, которые зависят от маршрута и товара, но в целом можно ожидать, что точка нейтральности по стоимости будет лежать в диапазоне от 130 до 150 миль.

В 2015 году первый грузовой поезд с грузовыми контейнерами ISO из Китая прибыл в порт Роттердам за 18 дней по сравнению с обычными 44 нечетными днями по морю.

Это движение контейнерных грузов по железной дороге из Китая в логистические центры в Европе, таких как Нидерланды, Великобритания, рассматривается как важный шаг в развитии торговли между двумя континентами. Он побудил такие транснациональные корпорации, как Hewlett-Packard и Ricoh, использовать маршрут из Европы в Китай для своих грузов.

Менеджер по европейскому транспорту Ricoh отмечает, что если можно организовать эффективное планирование, железная дорога станет относительно быстрым видом транспорта, доставляющим в Китай всего 20 дней. Кроме того, железнодорожный транспорт имеет ряд преимуществ, например, все контейнеры доставляются к месту за один раз, при этом он является экологически чистым, поскольку поезд выделяет гораздо меньше CO2, чем самолет.

Ключевые преимущества железнодорожных грузовых перевозок включают

  • Надежное время доставки и расписание
  • Железные дороги — самый эффективный вид наземного транспорта.Один поезд может перевезти эквивалент более 400 грузовиков
  • Быстрая и экономичная доставка на большие расстояния. Обычно более 500 миль
  • Традиционно рельсы имеют высокие показатели безопасности.
  • Помогает уменьшить заторы на дорогах, тем самым снижая выбросы

Дорога

Автомобильные перевозки — один из самых распространенных видов транспорта. Он широко используется на таких континентах, как Европа, Африка и Северная Америка. Единый процесс таможенного оформления обеспечивает беспрепятственное перемещение товаров даже через разные государства и страны.

Автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта, такими как

  • Экономическая эффективность
  • Быстрая доставка по графику
  • Местные, международные, дальние или ближние перевозки, даже в сельской местности
  • Гибкое обслуживание
  • Экономия на стоимости упаковки по сравнению с другими режимами
  • Отслеживание грузов и грузовиков
  • Полный комплекс услуг «от двери до двери», это один из наиболее экономичных транспортных средств.

Однако грузовые перевозки в некоторой степени ограничены в отношении того, что они могут перевозить, из-за размеров используемых транспортных средств, а также из-за ограничений по размеру и весу. Еще одно ограничение заключается в том, что на него влияют погодные условия, дорожные условия и движение транспорта.

Мультимодальные перевозки

Еще один вариант, о котором следует помнить, — это мультимодальные решения — использование более чем одного вида транспорта.

Мультимодальные перевозки — это комбинация различных видов транспорта, таких как железнодорожный, автомобильный и морской, что позволяет заказчику экономично управлять транспортировкой от начала до конца, обеспечивая оптимальную заботу и эффективность на каждом этапе пути.

Одним из таких примеров является железнодорожная сеть между регионами, объединенная с грузовиками. Такие поставщики, как DHL, Geodis, UPS и DB Schenker, предлагают такое решение в китайской сети Silk Road.

Согласно UPS, эта услуга может предложить экономию до 65% по сравнению с расходами на авиаперевозки, обеспечивая при этом время транзита до 40% быстрее, чем при обычных морских перевозках.

Sea-Air — еще один пример мультимодальных перевозок. Услуга считается менее дорогой, чем воздушная, и более быстрой, чем морская.

Решение Sea-Air, альтернативное чистому воздуху или океану, обеспечивает мировую транспортную отрасль экономией времени и затрат наряду с экологичностью.

Иногда использование этого вида транспорта помогает избежать платы за простой.

Ключевые преимущества мультимодальных перевозок:

  • Груз можно перемещать в любую точку мира несколькими видами транспорта
  • Уменьшает расстояние для товаров между производителем и потребителем
  • Клиенты могут иметь дело с одной организацией для обработки всех видов транспорта в рамках одного документа
  • Эффективные и экономичные варианты доставки

Заключение — Какой вид транспорта использовать?

Существует множество вариантов транспортировки товаров, и может не быть одного решения для ваших транспортных потребностей.У каждого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки. Определение приоритетов ваших потребностей, понимание вашего груза и сравнение затрат важны при планировании перевозки и выборе наилучшего вида транспорта.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДОСТАВКИ ПО ВИДУ:

Узнать больше

Есть множество вариантов транспортировки грузов. При планировании перевозки важно определить приоритеты ваших потребностей и сравнить затраты. Чтобы узнать больше о том, как вы можете управлять своими перевозками в Интернете, просто нажмите здесь.Кроме того, чтобы быть в курсе последних новостей и тенденций отрасли, подпишитесь на нашу рассылку новостей и следите за нами в социальных сетях. Twitter и LinkedIn

Международные перевозки товаров, транспортные цены и другие расходы

Международная торговля — это способ дальнейшего расширения вашего бизнеса, но после того, как вы совершили продажу, вам нужно сделать доставку. Быстрое распространение ваших продуктов имеет важное значение для удовлетворения потребностей клиентов, а их недорогая доставка имеет важное значение для ваших финансовых результатов.Поэтому выбор правильного вида транспорта является ключом к эффективному и рентабельному международному соглашению.

Присмотритесь к стоимости на размер и вес вашего товара. Также учитывайте скорость доставки, расстояние и место назначения товара. Подход к мелким дорогостоящим товарам может отличаться от подхода к крупным товарам с низкой стоимостью.

Вид товаров и расходы на международные перевозки

Ваш выбор транспорта во многом зависит от типа товаров и бизнес-требований, необходимых для предприятия.Вы должны согласовать вид транспорта с вашими товарами, чтобы сбалансировать сервис, качество, стоимость, организацию и время.

Для перевозки свежих товаров (например, фруктов, овощей, свежего мяса) потребуется скорость и время. При транспортировке этих продуктов также следует учитывать охлаждение.

Если ваш бизнес связан с перевозкой животных, вы должны придерживаться определенных правил и положений. Существуют инструкции и разрешения, необходимые для безопасной и успешной перевозки животных. Если ваши грузы считаются опасными, вы должны соблюдать строгие процедуры их перемещения.

Виды транспорта в международной торговле

Четыре основных вида международных перевозок — автомобильный, морской, железнодорожный и воздушный. У каждого режима есть свои преимущества, недостатки и условия, относящиеся к типу экспортируемых или импортируемых товаров. Иногда необходимо использовать более одного вида транспорта, или вы можете связаться с экспедиторами для решения вопросов логистики.

Стоимость автомобильного транспорта

Автомобильный транспорт более гибок, чем три других вида транспорта. Относительно проще отслеживать ваши товары, обеспечивать безопасность отправлений, планировать транспортировку и оплачивать соответствующие сборы.С другой стороны, большие расстояния неэффективны по времени, особенно если это связано с дорожным движением. В некоторых странах могут взиматься высокие сборы за проезд, а также высока вероятность повреждения ваших товаров.

Если речь идет о больших количествах, дорожные перевозки стоят от 3 до 7 центов США за тонну на километр. Если вы хотите владеть собственными грузовиками, стоимость такого грузовика может составлять от 1300 до 1900 долларов США в день, без учета водителя. Если вы просто хотите отправить посылку весом 50 кг на расстояние 300 км, то в США это может стоить около 200 долларов США.

Стоимость морских контейнерных перевозок

Морская перевозка позволяет перевозить большие объемы с меньшими затратами, чем при использовании трех других видов транспорта. Транспортные контейнеры также могут использоваться при транспортировке товаров по суше. Однако международные перевозки могут быть отложены из-за медленных темпов, погодных изменений и негибких маршрутов и графиков. Типовые тарифы на морские контейнерные перевозки:

.
Маршрут Контейнер 20 футов Контейнер 40 футов
США-Канада 600-800 долларов США 900–1100 долл. США
США-Китай 1600-1800 долларов США 2400-2700 долларов США
Великобритания-Испания 700-900 долл. США 1100-1300 долларов США
Великобритания — Австралия 2500-2800 долларов США 4000-4500 долл. США

Обратите внимание, что это расходы от порта к порту.Могут быть дополнительные расходы на наземный транспорт. Тарифы на места с гражданскими войнами также могут быть намного выше.

Стоимость железнодорожного транспорта

Этот вид транспорта является экологически чистым и часто используется на таких процветающих континентах, как Европа. Однако железнодорожный транспорт имеет негибкие графики и может задерживаться из-за механических неисправностей. Не во всех регионах мира есть респектабельная железнодорожная система, что является огромным препятствием для отдаленных регионов.

Стоимость железнодорожных перевозок колеблется от 2 до 6 долларов США за тонну на километр.Это делает железнодорожные перевозки более дешевой альтернативой автомобильным перевозкам, если они доступны.

Стоимость авиатранспорта

Использование воздушного транспорта для международной торговли — самый быстрый способ обеспечить доставку и распространение продукции. Это также самый безопасный способ транспортировки, и с его помощью вы можете экспортировать или импортировать различные товары.

Затраты на авиаперевозки в основном определяются весом и частично расстоянием. Отдельные посылки весом 1 кг будут стоить от 30 до 50 долларов США за доставку, 10 кг могут стоить от 70 до 90 долларов США, а 100 кг могут быть более 400 долларов США, если вы принимаете ставки таких перевозчиков, как FedEx и UPS.Если объемы вырастут, и особенно если вы сможете гарантировать ежедневный поток посылок, чтобы самолеты этих перевозчиков были заняты, цены могут резко упасть.

Таможенные правила

Вы также должны снабдить свои товары надлежащей маркировкой и документами для юридических целей. Ключевым моментом является классификация ваших продуктов с использованием правильного кода HS, который определяет, как таможня обрабатывает их, а также импортные тарифы. Таможенные процедуры и количество необходимых форм различаются в зависимости от страны: для доставки ваших товаров в Сингапур достаточно 4 документов, для Таиланда вам потребуется 10.

Наличие местного агента или дистрибьютора, который также позаботится об импорте, может иметь важное значение для бесперебойной работы бизнеса.

Рекомендации для дальнейшего чтения

  • Поиск дистрибьюторов продуктов питания в Великобритании для получения сиропа Golden Red Maple из Канады. В пищевой промышленности существует три различных канала продаж: в качестве ингредиента для производителей продуктов питания, для продажи в секторе общественного питания и, наконец, для продажи в розничной торговле ( супермаркеты, продуктовые магазины, уличные рынки и электронная коммерция).Большинство дистрибьюторов продуктов питания в Великобритании специализируются на одной из этих категорий. На этой странице мы […]
  • Сборы за размещение товаров в супермаркетах и ​​сборы за размещение — получение супермаркетов, магазинов повседневного спроса и аптек в качестве дистрибьютора Мы все хотим, чтобы наши продукты были видны на полках любого супермаркета, мини-маркета, аптеки или универмага . Это увеличит ваши продажи и придаст вашему продукту статус, которого он заслуживает. Однако, чтобы попасть туда, вам придется заплатить за это, […]
  • Международный бизнес в 2021 году: последствия Covid-19 и альтернативные подходы к продажам — Большинство менеджеров по международным продажам и экспортных менеджеров потратили много времени на качество с партнером и детьми дома, так как в 2020 году практически все их поездки были отменены.Некоторые могут возразить, что из-за того, что многие границы закрыты, международный бизнес пострадает даже сильнее, чем местный бизнес. Давайте посмотрим […]
  • Как рассчитать разумную дистрибьюторскую цену и розничную наценку? — Если вы производитель или поставщик и хотите продавать свою продукцию потребителям, вам придется работать с дистрибьюторами и розничными торговцами как в вашей стране, так и за рубежом. Маржа для дистрибьютора может составлять от 3% до 30% от продажной цены, маржа для розничного продавца может варьироваться от […]

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован.