Процесс укладки асфальта: Технология укладки асфальта

Автор

Содержание

Технология укладки асфальта

Укладка асфальта является достаточно сложным и трудоемким процессом, но в тоже время эффективным способом устройства дорожного покрытия. В комплекс производимых работ входят: земляные работы, устройство основания, укладка асфальта, обустройство территории.

Выполненные работы на профессиональном уровне позволят создать не только надежное и устойчивое дорожное покрытие, но и обеспечат его долговременный срок службы. Специалисты START CITY GROUP помогут подобрать оптимальный вариант основания и материала для укладки асфальта, исходя из Ваших пожеланий.

Характеристика

Асфальт (или асфальтобетонная смесь) представляет собой рационально подобранную смесь на основе минеральных материалов, к которым относится песок, щебень, минеральный порошок, жидкое битумное вещество. Все вещества подобраны в оптимальном количестве и перемешаны в нагретом состоянии.

Щебень, входящий в состав смесей должен соответствовать требованиям ГОСТ 8267 и ГОСТ 3344. Допускается использовать гравий или щебень выпускаемые по зарубежным стандартам, при условии, что их качество соответствует установленным российским нормам.

Сфера применения асфальтобетона широка: строительство проезжей части, площадей, тротуаров, парковочных площадок, парковой зоны для велосипедистов, аэродромов, устройство полов в промышленных зданиях и во многих других областях.

На сегодняшний день, асфальтобетонные смеси, в зависимости от минеральной составляющей подразделяется на:

  • Песчаные;
  • Щебеночные;
  • Гравийные.

Структура каждого вида имеет свои особенности, которые и определяют эффективность использования выбранного материала.

Также асфальтобетонные смеси классифицируются в зависимости от размера минеральных зерен:

  • Мелкозернистые – менее 2 см;
  • Крупнозернистые – до 4 см.
  • Песчаные – до 1 см.

От количества, содержащего в смеси твердого наполнителя зависит, к какой группе принадлежит асфальтобетон. Различают 3 группы: А, Б, В.

Технология укладки. Этапы. Материалы

На сегодняшний день используется две технологии устройства дорожного полотна:

  • горячее асфальтирование;
  • холодное асфальтирование.

Каждая из них имеет свои плюсы и минусы:

  • Горячее асфальтирование. Смесь готовиться из вязких и жидких нефтяных битумов. Укладка может проводиться зимой. Температура смеси не должна быть менее 120 градусов. Перед укладкой асфальта, кусок дороги, на которую будет нанесена асфальтобетонная смесь, высушивается специальной техникой.
  • Холодное асфальтирование. Смесь готовиться из жидких нефтяных дорожных битумов. Укладочные работы проводятся только в теплое время года, так как по данной технологии высушка воды не производится. Холодное асфальтирование зачастую используется при ямочном ремонте.

Профессиональные работы по укладке дорожного покрытия требуют значительных денежных вложений. Ведь для этого необходимо привлекать спецтехнику и опытных квалифицированных специалистов.

Укладка асфальта состоит из нескольких этапов:

1. Разработка проектно-сметной документации

Каждый участок индивидуален: обладает свойственным только ему размером, рельефом и конфигурацией, характеристиками грунта, удаленностью и особенностями подъездных путей. На основании данных критериев после выезда специалиста определяется общая площадь, объем и предварительная стоимость работ.

2. Разработка территории, земляные работы

Подготовка территории для устройства асфальтированного полотна начинается со снятия верхнего слоя грунта. Как правило, для удаления большого почвенного слоя привлекаются бульдозеры и погрузчики. Для разравнивания поверхности основания используются грейдеры. По заданным отметкам проводится формирование дорожного "корыта" с дальнейшим его уплотнением.

Если же на асфальтируемом участке присутствует старое покрытие, то его разрушают дорожным фрезом. При правильной переработке, старое покрытие может быть использовано повторно.

3. Подготовка основания

Наступает очередь формирования «дорожной подушки». Для этого отсыпается два слоя дорожного «пирога»: сначала укладывается песок либо песчано-гравийная смесь, а для придания всему покрытию особой прочности, поверх насыпается щебень крупной фракции, а затем мелкой фракции для минимизации пустот. Каждый слой основания выравнивается грейдером и тщательно утрамбовывается. По краям участка устанавливается бортовой камень. Чтобы асфальтирование было качественным перед укладкой асфальта поверхность участка проливают битумом.

4. Укладка асфальта

Финишный слой состоит из асфальтобетона. Данный материал доставляется самосвалами или же готовится прямо на самой дорожно-строительной площадке. В стандартный состав АБС входит: минеральный порошок, песок, щебень и жидкий битум.

Смесь равномерным слоем распределяется по заданной территории. Для укладки последнего слоя смеси используются асфальтобетоноукладчики. Укатка асфальта проводится несколькими катками для наилучшего последовательного уплотнения. В нашей компании сформирован собственный материальный базис - современный автопарк спецтехники, который насчитывает порядка 40 единиц техники, полностью обеспечивающий весь процесс дорожного строительства.

Следует отметить, что технология укладки асфальтобетона и используемые материалы могут иметь некоторые отличия в зависимости от дальнейших условий эксплуатации. Так, например, чтобы продлить срок жизни автомагистралей применяются новые технологии - модифицированные гелеобразные нефтяные битумы (МАК-битумы).

Время дорог

Нужно отметить, что асфальтоукладка является сезонной работой и напрямую зависит от погодных условий. Рекомендуется производить все работы в сухую погоду.

В осеннее и весеннее время температура не должна быть менее +5 градусов. Ведь поставленная смесь является горячим продуктом. Поэтому все манипуляции с ним должны происходить максимально быстро, для того чтобы он не успел остыть. В противном случае, асфальт уложить будет невозможно.

Сроки эксплуатации

Срок эксплуатации асфальтового покрытия напрямую зависит от нагрузок, интенсивности движения транспорта, от погодных условий, соблюдения технологий укладки и качества используемых материалов.

Гарантированный срок эксплуатации составляет ориентировочно 7 - 10 лет. Но нужно учитывать и тот факт, что при интенсивной эксплуатации, указанный срок может быть сокращен. Продлить эксплуатационный срок помогут своевременные ремонтные работы дорожного полотна, которые включают в себя устранение ям, просадки, трещин и неровностей.

Технология укладки асфальта по ГОСТу – способы, этапы и используемая техника

Асфальт является самым популярным методом, который применяется для покрытия дорог и тротуаров. Востребованность материала объясняется его уникальными физическими и химическими свойствами. Асфальтирование дорожного полотна – практичное современное решение, которое отличается легкостью (если сравнивать с другими видами покрытия, например, укладкой плитки). Правильно уложенный асфальт при соблюдении технологии укладки асфальта по ГОСТу является стойким к воздействию неблагоприятных климатических факторов, характеризуется износостойкостью и долгим сроком службы.

Способы укладки асфальта

Холодное асфальтирование

При холодном асфальтировании основу смеси составляют жидкие нефтяные дорожные битумы. Особенность проведения работ – укладка возможна только в теплое время года. Это объясняется тем, что не применяется этап высушки воды. Данный метод асфальтирования хорошо подходит для ямочного ремонта.

Горячее асфальтирование

При горячем асфальтировании основными компонентами смеси выступают жидкие и вязкие нефтяные битумы. Особенность укладки – работы можно проводить в зимнее время, когда на улице холодно. Чтобы асфальтовое покрытие было долговечным, температура асфальта при укладке по ГОСТ должна быть не меньше 120 градусов. Территория, на которую планируется укладывать асфальт, предварительно высушивается при помощи специальной техники.

Этапы укладки асфальта

1. Разрабатывается проектно-сметная документация

Проект должен быть разработан с учетом особенностей участка, который имеет свои индивидуальные характеристики (вид рельефа, параметры, структура почвы). После расчетов специалиста составляется

смета, в которой учитываются:

  • размер участка,
  • объемы работ,
  • предварительная стоимость.

Расположение подземных коммуникаций тоже включается в расчет. Это нужно для правильного расчета дренажной системы, что в дальнейшем позволит избежать проблем с отводом сточных вод.

Должное внимание следует уделить корневой системе больших деревьев, так как со временем корни могут разрастаться и серьезно повредить дорожное полотно.

2. Земляные работы

Начинаются подготовительные работы. В первую очередь снимается верхний слой грунта. Если задача – снять большой слой, требуется использование специализированной техники – бульдозеров и погрузчиков. Разравнивается территория при помощи грейдеров. Впоследствии формируется дорожное “корыто”, которое предстоит дальнейшему уплотнению.

Насколько глубоко копать? В первую очередь показатель зависит от предназначения дорожного полотна. Для укладки дорожек достаточно снять 15-25 см почвы. Тут действует правило: чем больше планируемая нагрузка на полотно – тем глубже копается котлован.

Важно! Проект должен быть спланирован так, чтобы дождевая вода стекала в дренажную систему, а не накапливалась на асфальтном покрытии или под ним.

Если работы делаются не с нуля, имеющееся покрытие разрушают при помощи дорожного фрезера. Устаревшее покрытие может использоваться повторно, если правильно его переработать.

Хотите купить песок или щебень с доставкой?

Звоните сейчас и получите скидку    +7 (988) 318-84-49

Консультация по телефону Отправить заявку

3.

Подготавливается основание

На этом этапе формируется “дорожная подушка”. Задача состоит в отсыпании двух слоев дорожного “пирога”:

  • Делается укладка песка или гравийно-песчаной смеси.
  • Для придания прочности верх покрытия посыпается крупнофракционным щебнем.
  • Для минимизации пустот пирог дополнительно покрывается щебнем с мелкой фракцией.

Чтобы покрытие со временем не утратило качественных характеристик, каждый слой подлежит выравниванию при помощи грейдера и тщательно утрамбовке. Бортовой камень используется для огораживания асфальтируемой территории.

Важно! Для придания покрытию максимальной прочности, перед асфальтированием поверхность следует пропитать битумом.

Схема правильного дорожного "пирога"

4. Укладка асфальта

Завершительный этап. Если материал не готовится непосредственно на месте, поставка осуществляется при помощи самосвалов. Песок, минеральный порошок, жидкий битум и щебень – ключевые компоненты АБС (асфальтобетонной смеси).

При нанесении смеси важно, чтобы она ложилась равномерно. Чтобы избежать неровностей, прибегают к помощи асфальтобетоноукладчиков. Для повышения плотности покрытия, укладка проводится несколькими катками. Рекомендуется использование техники, которая специально предназначается для каждого отдельного вида работ. Только в этом случае покрытие будет качественным.

ГОСТ – укладка асфальта в России. Скачать ГОСТ Р 54401-2011

Основным документом, регламентирующим работы по укладке асфальта (асфальтированию дорог) в России является государственный стандарт ГОСТ Р 54401-2011 Дороги автомобильные общего пользования. Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования.

Национальный стандарт Российской Федерации распространяется на асфальтобетон дорожный литой горячий и на смеси асфальтобетонные дорожные литые горячие (далее - смеси литые), применяемые для устройства покрытий на автомобильных дорогах общего пользования, мостовых сооружениях, тоннелях, а также для производства ямочного ремонта, и устанавливает технические требования к ним.

Скачать ГОСТ Р 54401-2011 в формате PDF

 

Техника для асфальтирования

На всех этапах асфальтирования используется специальная дорожно-строительная техника. Она не только ускоряет в разы процесс укладки дорожного полотная, но и значительно повышает итоговое качество всех работ. Ниже представлена вся необходимая техника для асфальтирования:

Бульдозер

Бульдозер является самоходной дорожно-строительной машиной с циклическим действием. Оснащается ножевым рабочим органом. Основное предназначение: проведение землеройных и транспортных работ.

Бульдозеры имеют широкое применение и предназначаются для всех этапов строительных работ:

  • чтобы подготовить грунтовое основание,
  • чтобы нанести песчаный и щебеночный слой,
  • для подготовки дорожного основания к асфальтированию.

Бульдозеры бывают гусеничными и колесными. Гусеничные бульдозеры предназначаются для работ в условиях бездорожья и трудной проходимости, имеют большую мощность и выносливость.

Колесные бульдозеры имеют меньшую производительность, зато отличаются высоким показателем маневренности. Могут работать на небольших участках. Применяются для устройства дорожного основания, в то время как гусеничные лучше подходят для проведения землеройных работ.

Погрузчик

Погрузчик является самоходной или ручной машиной. Основное предназначение – поднятие, транспортировка и укладка тяжелых грузов.

Ковшовые погрузчики тоже делятся на гусеничные и колесные. Первые имеют большую мощность, производительность и выносливость, вторые – предназначаются для несложных работ на небольших участках.

Погрузчики – универсальная техника, поскольку могут комплектоваться широким разнообразием навесного оборудования:

  • бульдозерными отвалами,
  • ковшом,
  • скреперными рабочими органами и пр.

Такая техника используется для укладки асфальтобетонного покрытия и последующей уборки территории от строительного мусора, а если нужно - опавшей листвы, снега, веток и пр.

Грейдер

Основное предназначение грейдера – планировка и профилирование рабочего участка. Это самоходная или прицепная машина, которая используется для разравнивания грунта с последующим его перемещением. Применяется также для уборки территории от сыпучих строительных материалов и снега.

Асфальтобетоноукладчик

Асфальтобетоноукладчик - вид строительной техники, который бывает с гусеничным или колесным ходом. Асфальтобетоноукладчик предназначается для укладки асфальтобетонной смеси. В зависимости от вида предстоящих работ (их объема и сложности), машины могут быть тяжелыми и легкими. Габаритная техника нужна на крупных объектах дорожного строительства, легкая используется для работ вспомогательного характера.

Какую технику используют при асфальтировании дорог ?!

Всю представленную выше технику используют при асфальтировании дорог. Чтобы правильно уложить асфальт и придать ему прочности и долговечности, нужно тщательно следовать всем этапам устройства покрытия и применять специализированную технику. Только тяжелая машина способна хорошо утрамбовать слои асфальтобетонного покрытия, чтобы минимизировать пустоты и обеспечить полотну высокую плотность.

Качественное поэтапное исполнение всех работ гарантирует покрытию высокие эксплуатационные свойства и долгий срок службы.

Наша компания ООО "Вектор" предлагает вам услуги аренды грунтового виброкатка  и другой спецтехники, необходимой на разных этапах работ по укладке нового дорожного полотна по низким ценам. Также предлагаем поставки инертных материалов на объекты строительства.

Звоните сейчас и получите скидку +7 (988) 318-84-49 или отправьте запрос на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Видео – Правильная технология укладки асфальта

Видео – Современные технологии асфальтирования 

Видео – Как строят знаменитые немецкие автобаны

Технология укладки асфальта и пошаговая инструкция данного процесса

Что выбрать, горячую укладку или холодную? Какая технология укладки асфальта подойдет для дорожек в саду и подъезда автомобиля к дому, и сколько будет стоить выложить квадратный метр дорожного покрытия своими руками. Это, а также пошаговую инструкцию изготовления асфальта, вы найдете далее в статье!

Из чего состоит асфальт (холодный и горячий)

В любом составе (независимо от марки и предназначения) будет содержаться песок, щебень, битум и минеральный порошок, а вот их процентное соотношение существенно отличается. Например, для прокладывания автомагистралей необходимо добавлять намного больше щебня, который служит защитным компонентом при кратковременных нагрузках в несколько десятков тон. Обычные дорожки и подъезды для легковых автомобилей делают практически без использования данного компонента или заменяют мелким гравием.

Что касается битума – его процентное соотношение в готовой смеси колеблется от 1% до 11%. Здесь, как раз, все наоборот: магистральные пути и дороги первой важности могут содержать до 11% битума, а вот второстепенные практически его не содержат (1-2%, не более) в целях экономии денежных средств. Битум – продукт, получившийся в результате переработки нефтепродуктов, он имеет солидную прочность и вязкость, что позволяет амортизировать нагрузки без последующей деформации дорожного покрытия. За счет его свойств повышается сцепление покрышек с дорожным покрытием, устраняется излишнее скольжение.

Неотъемлемой частью является минеральный порошок. Он добавляется при конструировании всех типов дорог, независимо от их назначения. Представляет собой дробленую породу, чаще всего, известняки, в некоторых случаях другие органические окаменевшие останки. За счет большего количества углерода и высокой вязкости, порошок позволяет гасить внутренние нагрузки, что очень полезно при сооружении мостовых конструкций. Во второстепенных дорогах он почти не используется, так как стоимость его оставляет желать лучшего, а вот в магистралях, покрытиях на мостах и плотинах его массовая часть очень велика.

Песок надо использовать очищенный, желательно, полученный в процессе дробления твердых пород. Можно применить  минерал из реки или почвы, но придется приложить немало усилий, чтобы очистить его от всех примесей, которые в нем содержаться. Чем больше примесей, тем меньше будет прочность (адгезия материалов не происходит при проценте примесей более 3%).

Зимняя укладка асфальта, технология и СНиП которой будут описаны ниже, предусматривает еще использование разных пластификаторов и отвердителей, для того, чтобы смесь не могла замерзать при -25С. Эти модификаторы повышают текучесть материала, они позволяют заделать ямы, даже если в них находится вода или другие компоненты.

Что такое горячее катание и все особенности процесса

Наиболее распространенным является именно горячий асфальт, так как его стоимость намного меньше, прочность выше. К тому же, он легко переносит высокие температуры летом, чего не скажешь о синтетических добавках и пластификаторах, которые добавляются в дорожные покрытия другого типа. При правильной укладке материалов такая тропинка или подъезд будет выдерживать солидные нагрузки до 20 тонн и более (аналогично стандартному покрытию на дороге). Приготовить такую смесь – задача не из легких, поскольку необходимо подготовить оборудование для разогрева смеси до 100-130 градусов, не больше и не меньше.

Технология укладки асфальта по ГОСТ 11-10-75 предусматривает температуру готовой смеси не менее 100 градусов на момент засыпания, именно поэтому прогревать ее придется сразу же, после смешивания необходимых компонентов и достижения температуры в 100-120 градусов. Рассмотрим пошаговую инструкцию приготовления асфальта в домашних условиях.

Шаг 1Подготавливаем «бетономешалку».

Испортить (именно так и будет) новую или просто хорошую бетономешалку очень просто – надо насыпать в нее щебень и горячий битум. Поэтому для этой роли нам необходима старая металлическая бочка из-под зерна или технического масла. Если таковой нет дома, ее можно купить за копейки у любого фермера. Берем электр ическую дрель, сверлим по 1 отверстию на 16 мм вверху и снизу бочки точно по центру. Далее просовываем туда ось на 16 мм, главное, чтобы она выдержала нагрузку, которую вы на нее будете оказывать. Не старайтесь поместить как можно больше асфальта за 1 раз, лучше укладывайте в бочку по 100-120 кг, включая битум и все компоненты. Ось необходимо обварить по кругу сварочным инверт ором, прикрепить ручки по обе стороны для удобства прокрутки (под 2 человека).

Шаг 2Засыпаем все «ингредиенты».

Первым делом помещаем щебень и минеральный порошок, хорошо перемешиваем. В это время в другом сосуде нагреваем битум до кипения, тоже перемешиваем и ждем, пока суспензия будет по густоте как вода. Далее один человек должен прокручивать «вертел», а другой заливать из ведра битум на щебень в бочке. Так делать до момента, пока количество смолы достигнет 10% от массы (на глаз определить). Потом добавлять песок. В момент, когда смесь начнет уже плохо перемешиваться, ее можно будет высыпать.

Шаг 3Укатывание.

После того, как 4-5 сантиметров смеси попадает на отведенный для этого участок или в яму, необходимо качественно утрамбовать. Сделать это можно ручным инструментом или катком. Обязательно смочить водой любую поверхность, которая будет прикасаться к битуму. Если этого не сделать, то качество выполненной работы будет сомнительным, а сам инструмент безнадежно испорченным – битум приклеится к нему и намертво застынет. Как правило, для легкового автомобиля достаточно будет 4-5 сантиметров толщины, поэтому придется трамбовать не более 2 раз.

В результате вы получаете прочное, нескользкое покрытие, которое не боится воды, не трескается на солнце летом, а также не подвергается биологоческой коррозии. Если хорошо утрамбовать, то выдержит легко грузовой автомобиль весом в 3-5 тонн.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта своими руками может происходить без использования бочек, смол, костра, вертелов, дыма и других первобытных вещей. Сейчас очень популярным является холодный асфальт, который представляет собой готовую к использованию смесь, хранящуюся при комнатной температуре. Он позволяет заделывать  ямы даже при -25С, что просто недопустимо при традиционной укладке обычного асфальта.

Минусы у данного товара также имеются, хоть и немного. Первый – его стоимость, которая в 2-3 раза выше обычной смеси для асфальтирования. Второй минус – относительно небольшая прочность в теплое время года. Именно поэтому укладка асфальта по ГОСТ 11-10-75 не может осуществляться на автострадах и дорогах основного назначения. Он подходит только для ямочного ремонта. Для дачника эти минусы не важны, так как больших площадей на даче нет, а вес более 3. 5 тонны очень редко оказывается на дорожное покрытие. Рассмотрим подробнее, как правильно укладывать такой асфальт.

Шаг 1Подготовка.

Надо купить готовую для укладки смесь в строительном магазине или даже в супермаркетах (она продается в обычных мешках или пластиковой таре). Далее снять с земли слой в 10 сантиметров, просыпать 5 см щебнем, для максимальной плотности и долговечности.

Шаг 2Укладываем несколько слоев.

Первый – 3-4 сантиметра, после чего нужно как следует утрамбовать ручным катком. Делать это нужно в течение 20-25 минут, чтобы смесь хорошо уплотнилась и начала отвердевать. Благодаря пластификаторам и модификаторам это произойдет быстро. Потом наносим второй слой в 3-4 сантиметра, аналогично уплотняем.

Шаг 3Завершающий этап.

Через 20 минут необходимо еще раз все хорошо уплотнить, потом желательно опрыскать готовый асфальт водой. Через 24 часа можно уже использовать поверхность.

Если все сделать правильно, уложить дорожку можно за несколько часов, поскольку смесь уже готова к использованию. Яму можно заделать вообще за 5 минут, именно поэтому холодный асфальт так популярен.

Укладка асфальта по СНИПу и ГОСТу

Дорожные покрытия из асфальта распространены и чрезвычайно популярны. Это связано, прежде всего, с долговечностью и прочностью такого варианта. Чтобы эти условия были полностью выполнены, необходимо соблюсти ряд условий. Технология укладки асфальта отличается определенными трудностями, но если все сделать правильно, затраты окупятся безукоризненным покрытием и беспроблемной эксплуатацией.

 

Виды асфальтового покрытия

В производстве асфальтовой смеси используются битумные материалы (смолы), а также армирующий наполнитель. Его роль играет крупный песок и минеральные породы определенной фракции. Все материалы должны быть хорошего качества, а в зависимости от вида и назначения покрытия в состав добавляются другие ингредиенты.

Типы асфальта:
  1. Покрытия первого класса. Используются для укладки трасс, способны выдерживать большие нагрузки. Технология предусматривает применение минерального наполнителя размером до четырех сантиметров. Такие покрытия выдерживают вес груженого транспорта и интенсивное использование.
  2. Покрытия второго класса. Применяются для асфальтирования площадей, тротуаров и пешеходных дорог. Самые крупные включения асфальтовой смеси достигают 25 мм.
  3. Покрытия третьего класса. Приоритетом в этом случае будет пластичность смеси. Минеральные частички минимального размера (до 15 мм), что позволяет получить плотное прилегание состава. Таким покрытием оснащают места бестранспортного использования (частные дворы, территории учреждений, спортивные площадки).

Пропорции и нормы изготовления регулируются ГОСТ, но многие производители игнорируют такое правило и используют дешевые заменители. На качестве асфальтной смеси это отображается не лучшим образом, поэтому предпочтительней заказывать этот товар у действительно проверенных компаний, например, представительств фирмы «Дорожные Технологии».

Технологии нанесения:
  • Горячий асфальт. Его технология укладки требует использования специальной техники, а также соблюдению ряда условий. В первую очередь это температура готовой смеси и воздуха окружающей среды. Недопустимо укладывать остывший асфальт, а также выполнять работы при отрицательных температурах. Второй важный момент — скорость укладка горячего асфальта. Если работы не выполнены в соответствии с ГОСТ, качество покрытия будет плохим. Горячий асфальт используется для прокладки новых дорог и тротуаров. После нанесения покрытие должно некоторое время не использоваться, чтобы обеспечить достаточно прочное сцепление.
  • Холодный асфальт. Его номы также регламентируются ГОСТ и СНИП, но в производстве используются битумы других марок, которые быстрей затвердевают и не требуют определенной температуры. Укладывать холодный асфальт можно в более широком диапазоне температур окружающей среды (допускается до – 5ºС). Чаще всего такой способ применяется при выполнении ямочного ремонта дорог, либо для выполнения асфальтирования своими силами.

Приобрести холодный асфальт можно не только непосредственно у изготовителя, но также и в строительных магазинах. Герметичная тара позволяет сохранить его характеристики до нескольких месяцев. Вместе с тем, по прочности и сроку службы холодная смесь значительно уступает альтернативному варианту, поэтому применение на оживленных трассах или места активного использования несколько ограничено.

Подготовительные работы перед укладкой асфальта

Важное условие правильной укладки — соблюдение требований ГОСТ и СНИП по подготовке поверхностей. Эти нормативы предусматривают несколько этапов, от которых также будет зависеть качество будущей дороги.

Как подготовить поверхность:
  1. Расчистить и разметить участок асфальтирования. При необходимости (болотистая местность, возможные проблемы с грунтом) выполняются геодезические исследования.
  2. Верхний слой грунта снимается полностью. Для автострад возможно возведение специальной насыпи, а вот для пешеходной дороги из асфальта это не требуется.
  3. На дно траншеи засыпается песчаная «подушка», после чего необходимо установить специальный материал — геотекстиль. Он предотвратит смещение строительных материалов крупных фракций в песок.
  4. В полученный котлован необходимо засыпать щебень разного размера. От назначения покрытия будет зависеть фракция материала. Наиболее крупный щебень используют для прокладки магистралей. Слои располагаются в порядке убывания — от крупных до мелкозернистых материалов.
  5. Количество подготовительных слоев также зависит от дальнейшего использования дороги. После установки материал хорошо придавливается специальным катком. Это обеспечит надежную сцепку, устранив возможные проблемы с эксплуатацией.
  6. Для укрепления и предотвращения появления трещин на готовом покрытии используют армирующую сетку.

ГОСТ по укладке асфальта регламентирует все возможные нюансы, связанные с выполнение такого покрытия. Процесс этот отличается сложностью, ведь даже при наличии специальной техники большая часть работ до сих пор требует ручного труда.

Как выполняется асфальтирование

Правила укладки асфальта по большей части зависят от вида и назначения покрытия, но некоторые нормативы менять нельзя. Такие правила четко прописаны в ГОСТ и СНИП, и именно они обеспечивают долговечность и качество будущих дорог и тротуаров.

По требованиям ГОСТ асфальтирование дорог и тротуаров должно проводиться при подходящих погодных условиях. Производство смеси также определено нормативами этих документов. Укладка асфальта СНИП (строительные нормы и правила) также определяет качество готовых работ, причем от этапа проведения подготовительных работ до завершающего цикла.

Основные требования нормативов:
  • Непосредственно перед укладкой асфальта, на подготовленную поверхность наносится подогретый битум или битумная эмульсия.
  • Укладка горячего асфальта должна проводиться исключительно при плюсовой температуре воздуха (не ниже 5 градусов).
  • Смесь должна быть определенной температуры, поэтому перед нанесением она поддерживается в горячем (не ниже 100 градусов) состоянии.
  • Толщина слоя асфальтовой смеси определяется назначение покрытия. Наносится асфальт участками определенной длины, после чего выравнивается и уплотняется.
  • Уплотнение слоя необходимо начинать непосредственно после засыпки. Для этого используется специальная техника — каток, вибропресс или асфальтоукладчик.
  • Застывать нанесенный слой должен не менее суток, но для холодного асфальта это время может составлять всего пару часов.

Современные добавка – пластификаторы позволяют производить укладку даже при отрицательных температурах. Эта смесь имеет название асфальтобетон. Она достаточно дорогостоящая и чаще всего используется для экстренного ремонта дорог в зимнее время.

Заключительные работы

После асфальтирования на участок будущей дороги необходимо нанести специальную пропитку. Она обеспечивает плотную сцепку с асфальтом и придает покрытию привлекательный внешний вид.

Различают следующие варианты пропиток:
  1. Асфальтовая эмульсия. Среди всех видов это наиболее доступная по стоимости, но не всегда оправдывающая ожидания смесь. Чаще всего применяется для участков дороги без интенсивной нагрузки или тротуаров.
  2. Каменноугольная смола. Надежная основа, придающая кроме этого еще и эстетическую привлекательность готового покрытия. Она не подвержена воздействию нефтепродуктов, отличается длительным сроком использования.
  3. Акриловые полимеры. Добавление специальных компонентов в смесь позволяет получить эластичное и прочное покрытие. Есть возможность даже изменить расцветку, что используется для дополнительного декора территории.

При выборе финишного слоя стоит учитывать не только финансовый вопрос, но также и основное назначение проекта. От того, насколько интенсивно используется дорожное покрытие, необходимо отталкиваться при выборе смеси.

Создание асфальтового покрытия — важный процесс, ведь это определяет качество и долговечность будущих дорог и тротуаров. Классификация смесей и процесс нанесения определяется требованиям ГОСТ и СНИП, а также видами дорожных работ. Чтобы покрытие прослужило максимальный срок даже при интенсивной нагрузке важно выбрать надежного производителя. «Дорожные Технологии» гарантируют скорость выполнения и соблюдение всех требований качества.

Технология укладки асфальта - все об асфальте

Мы все уже привыкли настолько к асфальтированным дорогам и площадкам, что их отсутствие вызывает удивление и недовольство. Покрытия такого типа присутствует почти везде. Асфальтом закатывают не только дороги, но и тротуары, спортивные площадки. Такие поверхности способны выдерживать значительные нагрузки механического характера. Отметим, что особенно востребованным становится этот искусственный материал в период с весны до осени.


Какие виды существуют

Сейчас применяют покрытия только двух видов:

  • Асфальтовые.
  • Дегтевые.

Что касается температуры укладки, то асфальтовые составы подразделяются на два типа:

  1. Покрытия горячего типа. Их укладывают при температуре выше 140 градусов. Для этого необходима специальная техника. Горячее асфальтовое покрытие отличается высокой прочностью, поэтому его применяют для укладки дорог, городских улиц и площадей.
  2. Холодный асфальт. Этот тип смеси еще называют теплой, а готовят ее с использованием битумов, у которых понижена вязкость. Холодный материал укладывают при температуре от 80 до 120 градусов. Асфальтовые покрытия такого рода чаще всего используются во дворах, на детских площадках, тротуарах и других местах, которые не подвергаются большим нагрузкам.

Классификация

Все асфальтовые смеси делятся на три класса по размеру зерен минеральных компонентов.

Первый класс – это крупные зерна. Самые большие из них могут достигать четырех сантиметров. Материал такого калибра подходит для укладки трасс. Он способен выдерживать движение большого количества грузовых автомобилей.

Второй класс – это средние зерна. Самый большой их размер может составлять 25 миллиметров. Такой материал применяют для облагораживания пешеходных улиц и площадей.

Третий класс – это мелкие зерна. Частички смеси в этом случае не превышают размера в пятнадцать сантиметров. Мелкая фракция позволяет добиться плотного прилегания зерен друг к другу. Поэтому в процессе утрамбовывания поверхность получается идеально ровной. Покрытие такого класса подходит для облагораживания дворов и площадок для спорта.

О благоустройстве

У любого покрытия имеются свои достоинства и недостатки. Асфальт не является исключением. Его достоинством можно считать возможность использования специализированной техники в процессе укладки. Отметим, что строительный бетон, к примеру, укладывается только вручную, что невероятно тяжело.

Главным же недостатком этого искусственного материала считается его сильных запах. А все потому, что в составе смеси присутствует битум, который под воздействием высоких температур начинает сильно пахнуть. Это доставляет определенный дискомфорт.

Если говорить об асфальтировании, то этот процесс довольно сложный. Он требует четкого соблюдения технологии. Отметим, что для каждого отдельного этапа укладки существуют свои нормы. Если все правила будут соблюдены, то готовое покрытие прослужит много лет. Стоит также добавить, что в процессе укладки используется разнообразная техника и оборудование. Поэтому мало просто привлечь опытных специалистов и детально изучить технологию. Нужно еще иметь лицензию, подтверждающую, что компания имеет право на предоставление соответствующих услуг.


Кроме того, подрядчик должен знать, как правильно рассчитать толщину будущего покрытия, как выполнить разметку, произвести все необходимые работы. Также он обязан гарантировать качество. Это очень важно, ведь каждый из нас прекрасно знает, как любят отечественные компании экономить на этом процессе. В результате этого дорожное покрытие рассыпается всего за один сезон.

Укладка дорожного покрытия

Итак, укладка асфальта – это многоступенчатый технологический процесс. Выполнять его непросто, особенно в холодное время года. Важно проявить предельную точность и скрупулезность. Если стандарты будут нарушены, то расход материалов значительно повысится, а покрытие быстрее придет в непригодность.


Но для начала давайте разберемся, из чего же состоит асфальтовое покрытие. А входят в его состав следующие компоненты:

  • Щебень.
  • Песок.
  • Битум и битумная эмульсия.
  • Минеральный порошок или каменная мука.
  • Асфальт.

Каждый из этих компонентов берется в строго определенных пропорциях. Ни в коем случае нельзя заменять чистый щебень и песок продуктами камнедробления.

Рабочий процесс начинается с того, что местность тщательно размечают. Асфальт должен быть на одном уровне с землей. Именно поэтому вначале подготавливают сам грунт. Самую рыхлую его часть снимают при помощи бульдозера. Получается как бы ванна для укладки материала. Ее дно засыпают песком, который уплотняют при помощи виброкатка и накрывают особым материалом. Называется он геотекстиль. Его функция заключается в том, чтобы препятствовать проваливанию щебня в песчаный слой. За счет этого повышается уровень прочности.

Сам же асфальт укладывается либо на жесткое основание из бетона, либо на щебневую подушку. Для ее подготовки используют щебень трех видов. Вначале засыпается самый крупный вид, а потом средний и мелкий. По мере подсыпания каждый из слоев тоже утрамбовывается при помощи катка. Когда подушка будет готова, ее необходимо полить эмульсией из битума.

Заключительным этапом является укладка асфальта, который тщательно перемешивают с мелким песком и мукой из камня. Эту смесь нагревают до нужной температуры и укладывают слоями. Каждый из них должен быть примерно семь сантиметров толщиной. В процессе укладки используют асфальтоукладчик. Эта серьезная техника оснащена множеством датчиков и собственным компьютером. По завершению процесса готовое покрытие снова поливается битумной эмульсией.

Отметим, что технология может и изменяться. Все зависит от того, какой тип материала будет использоваться в процессе. К примеру, горячий асфальт укладывают совсем не так, как холодный. Обновление существующего покрытия так же выполняется по иной технологии. В этом случае нет необходимости делать новое основание. Нужно либо просто снять старое покрытие, либо обеспечить качественное сцепление старого и нового слоев. Отметим, что нельзя укладывать асфальт в дождливую погоду. Это приведет к слишком быстрому остыванию состава, что помешает уплотнить его соответствующим образом.

Если же укладка асфальта будет происходить в зимнее время, то необходимо использовать теплый асфальтобетон. Его главное отличие заключается в содержании специальных присадок. Именно благодаря им укладка асфальта в зимнее время становится возможной.

Что касается укладки холодного асфальта, то его, как правило, используют при ямочном ремонте. Дело в том, что холодное покрытие достигает необходимой прочности благодаря сжатию. Другими словами готовую смесь просто укладывают на нужный участок и трамбуют при помощи тяжелой техники. По окончанию ремонтных работ движение транспорта полностью восстанавливается, что тоже способствует повышению прочности уложенной смеси. Холодный асфальт хорошо тем, что укладывать его можно при любых погодных условиях. Более того, такая технология позволяет минимизировать количество отходов. Материал, который останется, можно будет использовать в дальнейшем.


О дефектах асфальтового покрытия и способах их устранения

Теперь давайте рассмотрим, какие дефекты могут появляться на асфальтовом покрытии, разберемся в причинах их появления и в том, как их ликвидировать.

  1. Короткие волны, повторяющиеся через каждые полметра. В этом случае, скорее всего, состав неравномерно подается на шнековые питатели укладчика. В итоге давление выглаживающей плиты на поверхность постоянно меняется. Чтобы устранить изъян, нужно внимательно осмотреть элементы питания асфальтоукладчика и саму выглаживающую плиту. Также необходимо обратить внимание на температуру состава и его стабильность.
  2. Волны длинного типа. Такой брак возникает из-за колебаний состава и его температуры. Также причина может крыться в резких изменениях движения катка. Кроме того, этот изъян может являться отражением неровностей самого основания. Устраняется дефект путем контроля работы укладывающих механизмов и качества рабочего состава.
  3. Разрывы посередине уложенного слоя, по его краям и по всей поверхности. Здесь виноват, скорее всего, сам асфальтоукладчик, а точнее его выглаживающая плита. Также деформирование покрытия может происходить из-за низкой температуры рабочего состава и присутствия в нем посторонних компонентов. Устранить разрывы можно путем строгого контроля работы укладывающего оборудования. Одиночные разрывы латают только путем засыпания горячей смеси непосредственно перед дорожным катком.
  4. Неравномерная текстура поверхности. Этот дефект появляется из-за того, что состав расслаивается, понижается его температура или же он просто неправильно подается на укладчик. Чтобы устранить изъян, нужно определить причину его появления и проконтролировать работу асфальтоукладчика.
  5. Растрескивание. Данный дефект может проявиться еще в самом начале укаточного процесса. Проблема может крыться в чрезмерной пластичности состава или его высокой температуре. Реже поверхность трескается из-за большой температурной разницы между смесью и основанием. В этом случае асфальтовый состав проверяется и корректируется, подправляется уплотняющий режим. Может помочь так же замена звеньев дорожных катков.
  6. Битумные пятна на поверхности. Этот изъян возникает в самом начале эксплуатации. Это может сделать покрытие более скользким, особенно, если идет дождь. Причиной такого дефекта является слишком большое количество битума в составе смеси, ее расслоение, присутствие в ней воды. Возможно, что в самом основании содержится слишком много битума. Устранить этот недостаток можно путем контроля уровня влаги и битума в смеси, изменения ее состава. В крайнем случае, жирные пятна можно посыпать мелким песком.
  7. Низкое качество швов соприкасания полос. Такая неприятность может произойти в том случае, если не соблюдать правила укладки. Естественно, что устраняется она путем строгого соблюдения технологии укладки асфальтового покрытия. Также специалисты рекомендуют разогревать холодные спайки газовыми горелками, а затем подкатывать их катком.
  8. Неодинаковая толщина слоев. Брак такого типа возникает либо из-за того, что выглаживающая плита не отрегулирована, либо из-за того, что сам укладчик ехал слишком быстро. В этом случае необходимо скорректировать работу асфальтоукладывающей машины.
  9. Продольные трещины. Изъян такого рода возникает по причине того, что нижний слой плохо утрамбован. Когда каток движется, то этот слой смещается. В результате этого и появляются трещины. Устранить дефект можно лишь частично, и то пока смесь еще не остыла.

Видео. Как делают асфальт ?

Видео.

DYNAPAC SD2500C: потрясающее качество укладки асфальта

температура смеси, каток для укатки, фрезерование, швонарезчик и краска

Рейтинг материала

20 out of 5

Экологичность

20 out of 5

Практичность

20 out of 5

Внешний вид

16 out of 5

Простота изготовления

16 out of 5

Трудоемкость при использовании

Итоговая оценка

На данный момент асфальт считается самым популярным материалом, используемым для дорожного покрытия. Он достаточно надежен. При этом для больших нагрузок предназначаются маркировки асфальта с наилучшими показателями, например, такие, как М1200. Материал несколько меньшей плотности (М1000) уже не способен выдерживать вес многочисленных машин, поэтому его обычно применяют лишь для прокладки дорожек и тротуаров.

Технология укладки асфальта

Изначально следует разметить ту территорию, на которой предполагается прокладка асфальта. Все работы будут зависеть от того, для каких целей предполагается использовать покрытие. Так, для «легкой» трассы, по которой не предполагается движения большого потока транспорта, понадобится всего один слой щебня, но вот при постройке магистрали уже необходимо будет использовать как минимум три его слоя.

Фракции укладываются от самой большой к наименьшей и очень тщательно прикатываются катком. На первом этапе необходимо формирование особой подушки, на которой и будет расположен асфальт.

Если необходимо, чтобы покрытие шло вровень с окружающей территорией, то сначала потребуется вырыть нужной глубины котлован, а после укладки в него щебня приступать непосредственно к наливке асфальтовой массы. Все дорожные работы по укладке асфальта проводятся согласно требованиями СНИП и ГОСТа.

Существует два основных способа устройства дорог из асфальта:

  1. Холодный. Обычно применим для ремонта, так как он очень быстро схватывается и уже вскоре можно будет использовать покрытие в полной мере;
  2. Горячий. Применим при прокладывании новой дороги. В данном случае битумная смесь должна быть укатана до того момента, как она начнет остывать.

Расход битума при ремонтировании покрытия должен быть не меньше 0,5 л. А вот расход асфальта при прокладке новой трассы высчитывается отдельно. Здесь необходимо учитывать не только размеры дороги, но и ее структуру, а так же другие дополнительные факторы.

При работе обязательно нужно использовать специальный термометр, позволяющий определить температуру стройматериала. Постоянный контроль этого показателя важен, так как после остывания битум уже будет непригоден для прокладки дороги.

На видео — технология укладки холодного асфальта:

Нанесение пропитки

На данный момент имеется три вида пропиток, входящих в состав дорожного покрытия:

  • На основе полимера из акрила. Одно из дорогостоящих покрытий, которое используют лишь на ограниченных территориях. Например, таких, как теннисные корты. Они обеспечивают высочайшие качества защиты, а так же выпускаются в нескольких цветовых гаммах.
  • Каменноугольная смола. Модифицированное покрытие, которое способно не поддаваться воздействию нефтепродуктов. Благодаря особым составляющим обеспечивается не только долговременная служба, но и качественный цвет.
  • Асфальтовая эмульсия. Достаточно распространен и доступен, однако не обеспечивает должной защиты, из-за чего полотно может вскоре потребовать ремонта.

При образовании трещин на проложенном асфальте уже не используют в качестве заливки битумную смесь. Для данной цели применяется герметик, который после посыпается мелкой крошкой цемента. Предотвратить их появление и обеспечить наилучшую прочность позволяет использование специальных сеток под асфальт. При помощи них производится надежная сцепка покрытия, улучшаются эксплуатационные качества асфальта и продлевается срок его службы.

Уплотнение — это очень важный этап при прокладке покрытия. Для этой цели возможно использовать специальные машины для укладки: каток, виброплиту или асфальтоукладчик. Каждый из этих видов техники достаточно мобилен, но обладает некоторыми преимуществами перед другими типами укатки. Так, виброплита обладает наилучшей маневренностью, а асфальтоукладчиком можно осуществлять как минимум два типа работ.

На фото — процесс уплотнения покрытия при укладке асфальта

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары.Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

  • Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;
  • Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;
  • На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок. Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;
  • Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта. Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;
  • Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг. По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

Ремонт дорожного полотна

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте. Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Снятие асфальта швонарезчиком

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

  1. Разметка. В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.
  2. Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.
  3. На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Оценка материала

Рассмотрев в статье применение асфальтового покрытия и самые важные аспекты его ремонта, можно охарактеризовать его так:

  • Применяемые при современном прокладывании покрытий битумы считаются самыми экологичными, по сравнению с подобным материалом прошлых лет;
  • Доступен многим слоям населения, но все же достаточно дорог;
  • Применим для построения практически всех покрытий. Дополнительно может использоваться и при постройке сооружений;
  • Вводимое в эксплуатацию покрытие обладает достаточно хорошим внешним видом. Со временем битум способен бледнеть, но поддерживать цвет можно при помощи специальных красок;
  • Невозможно изготавливать самостоятельно;
  • Требует достаточно быстрой сноровки и использования дополнительных рабочих, поскольку может достаточно быстро остынуть и прийти в негодность.
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

И подписывайтесь на обновления сайта в Контакте, Одноклассниках, Facebook, Google Plus или Twitter.

Укладка асфальта. Технология. Как уложить асфальт своими руками.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и  легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта – асфальтобетон В10.

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве.

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 – 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты) и нежестким (песок, щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 – 60 мм. (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 – 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок. Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич. При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр. Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор – купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и  мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек – 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки.   Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

  1. Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
  2. При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
  3. Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт – вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом. 

Процесс укладки асфальта в жилых домах за 5 этапов

Рассматриваете ли вы новую или заменяющую партию асфальта? Будь то парковка, подъездная дорожка, дорожка или другое место, асфальт обеспечивает безопасную и надежную основу для много бытовой деятельности. Но как вы можете ожидать, как будет выглядеть фактический процесс мощения? Вот несколько ключевых шагов.

1. Планирование проекта

Планирование - это этап, на который часто упускают из виду, что делает ваш проект успешным.Но не стоит торопиться с этим шагом, если вы хотите чего-то длительного.

Планирование выглядит по-разному для каждого проекта мощения, поскольку их потребности различаются. Скорее всего, вам потребуется одобрение городского или окружного управления планирования. Проект с участием Необходимо оценить накладку, чтобы определить, выдержит ли старый материал накладку. Или многие, у которых в настоящее время возникают проблемы с дренажом, могут нуждаться в доработке как до, так и во время укладки для решения этих вопросов.

2. Земляные работы и подготовка

В зависимости от того, что было под предполагаемым местом, на вашей земле могут потребоваться раскопки или подготовка площадки.Часто старую поверхность - бетон или гниющий асфальт - необходимо удален полностью. Если вы работаете на девственном участке земли, вам необходимо полностью очистить его, чтобы неровности не повлияли на ровную поверхность асфальта. И земля нижнюю часть, возможно, потребуется уплотнить и сделать устойчивой.

Одним из ключевых моментов при закладке участка, который будет длиться годами, является правильная планировка и дренаж. Дождевая вода, которая собирается в лужи на поверхности или под асфальт создает опасность на дороге и ускоряет растрескивание и крошку, которые в конечном итоге разрушают асфальт.

3. Укладка основания

Основание, на которое фактически заливается асфальт, должно обеспечивать прочное, устойчивое основание перед лицом эрозии, эксплуатации и погодных условий. Достаточная подбаза для жилой участок может быть просто правильно расчищенным грунтом с каменной кладкой сверху. Это предотвращает дальнейшее оседание и смещение. В случае накладки, конечно, саб основание - это старая асфальтовая подъездная дорога, которая должна выдерживать новые.

Ваш асфальтоукладчик может также провести дополнительный тест, называемый «контрольным валиком», чтобы увидеть, насколько хорошо работает основание.Затем сверху будет помещен слой связующего материала, чтобы "склейте" слои хорошо.

4. Заливка асфальта

Асфальт - это заполнитель, состоящий из песка и камня, который смешан с смолистым веществом, известным нам как асфальт. Его нагревают до высокой температуры, чтобы смесь оставалась податливой. чтобы его можно было разложить, отсортировать и выровнять до того, как он остынет и затвердеет. Процесс может быть опасным, поэтому его должны проводить только профессионалы.

Сама укладка асфальта может быть одной из самых быстрых частей всего процесса.Небольшой проект может занять всего час. Подрядчик будет использовать тяжелое оборудование для укладки горячей смеси и обеспечения выравнивания и уплотнения, необходимых для создания законченного вида.

5. Окончательное затвердевание

Заключительный этап монтажа - дождаться полного затвердевания участка или проезжей части. Первоначально вы должны быть в состоянии ходить или даже водить по поверхности - осторожно - как всего несколько дней. Но для полного затвердевания часто требуется 30 дней или больше, в течение которых вам нужно быть осторожным при использовании и избегать потертостей.

Когда вы понимаете, что входит в ваш новый проект или проект с перекрытием асфальта, вы можете лучше планировать работу заранее. Хотите узнать больше о вашем конкретном пространстве? Свяжитесь с J R Paving Co сегодня, чтобы встретиться с профессионалом по укладке дорожного покрытия и узнать, как эти шаги применимы в вашем случае.

Каков процесс строительства асфальтированной дороги?

Укладка асфальта сложнее, чем думает большинство людей. Если вы когда-нибудь проезжали место, где бригады укладывают новое дорожное покрытие, у вас могло сложиться впечатление, что бригаде нужно просто перекатывать материал, уложенный самосвалами. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Однако заключительному проходу прокатного станка предшествовали многочисленные этапы. Строят ли они совершенно новую дорогу, устанавливают асфальтовое покрытие или реконструируют устаревшее покрытие, подрядчики по асфальтированию должны следовать стратегическому процессу, чтобы гарантировать качественные результаты.

Что такое процесс строительства асфальтированной дороги?

Каждый проект индивидуален, поэтому некоторые дороги не требуют всех этих шагов. И наоборот, некоторые проекты строительства дорог потребуют от подрядчика дополнительных работ.Однако обычно это необходимые шаги.

1. Проектирование: Подрядчик учтет нагрузки, которые будет нести тротуар. Загрузка включает количество автомобилей и их вес. Подрядчик также оценит почвенные условия и местность, чтобы помочь разработать дизайн.
2. Планирование: Подрядчик спланирует наилучший способ выполнения проекта. Подготовка включает меры по регулированию дорожного движения, определение сроков погрузки с битумного завода, перемещение оборудования подрядчика на площадку и членов бригады, необходимых для работы.Подрядчик также определит, нужно ли будет разделить работу на логические и эффективные этапы.
3. Расчистка: При новом строительстве подрядчику необходимо будет расчистить кусты, деревья и другую растительность, но если проект представляет собой реконструкцию, ему необходимо будет удалить существующее покрытие.
4. Уклон: дорожное покрытие должно иметь правильный уклон для правильного дренажа. Подрядчикам по укладке дорожных покрытий может потребоваться тяжелое оборудование, чтобы придать дорожному полотну такую ​​форму, чтобы оно было немного выше в центре.После формования члены бригады используют механизмы и ручной инструмент, чтобы выровнять и выровнять поверхность.
5. Фундамент: Фундамент состоит из уплотненного основания и цоколя. Фундамент является неотъемлемой частью подземного дренажа, но он также является важным компонентом, придающим мосту прочность, поддержку и гибкость. Конструкции фундаментов могут различаться, поэтому в зависимости от почвы, планируемого использования и местности подрядчик выберет соответствующие материалы фундамента на этапе проектирования.
6.Курсы: после того, как подрядчик проверит основание для обеспечения надлежащего уплотнения и уклона, он может нанести связующий слой. Следующим шагом будет нанесение первого слоя асфальта и его уплотнение. Количество необходимых курсов варьируется, но заключительный сеанс - это поверхностный слой. Подрядчики по асфальту обычно используют смесь, содержащую более мелкие частицы заполнителя для поверхностного слоя, чем они используют для нижележащих слоев.

Какие шаги необходимо выполнить при наложении?

Накладку установить быстрее и дешевле.Однако некоторые тротуары не подходят для перекрытий. Например, если фундамент нестабилен или растрескивается аллигатор, реконструкция обычно является более экономичным выбором. Основные шаги по установке накладки следующие.

1. Подрядчик по асфальтированию осмотрит дорожное покрытие, чтобы определить причину повреждения. Не выясняя причину, накладке будут нанесены такие же повреждения.
2. Подрядчик, вероятно, возьмет несколько образцов керна для проверки состояния фундамента.
3. Члены экипажа тщательно очистят тротуар от песка, мусора, гравия и растительности.
4. В некоторых случаях может потребоваться отремонтировать перед установкой накладки. Например, может потребоваться засыпка глубоких борозд, чтобы новая поверхность оставалась ровной.
5. Подрядчик может нанести закрепляющий слой. Хотя они не обязательны для всех работ, закрепочные покрытия могут улучшить сцепление верхнего слоя с существующим дорожным покрытием.
6. Нанесен новый материал для мощения, утрамбован и закончен.

Если вам нужен надежный, опытный подрядчик по укладке дорожных покрытий для помощи в строительстве дорог и обслуживании улиц, обращайтесь в Alpha Paving. Мы укладываем асфальтовое покрытие и покрытия, а также предлагаем ремонт, нанесение асфальтобетонных покрытий, фрезерование асфальта, разметку стоянок, бетонные работы и многие другие услуги, связанные с дорожным покрытием. В число наших клиентов входят многие муниципалитеты, подразделения, ТСЖ, округа, торговые центры, жилые комплексы, офисные парки, промышленные объекты, университеты, медицинские учреждения, религиозные учреждения и предприятия розничной торговли.У нас отличные рекомендации и образцовая репутация. Мы предлагаем бесплатные расценки, поэтому запросите их, позвонив по телефону 512-677-9001 или заполнив онлайн-форму.

Процесс укладки асфальта: что вам нужно знать

Когда лето в самом разгаре, задумывались ли вы о модернизации дорожного покрытия за пределами вашего дома или офиса? Вы, наверное, искали разные методы, от брусчатки до гравия и всего, что между ними. Решив, какой материал лучше, вы решили остановиться на асфальте.Хороший выбор! Это востребованный материал для всего, от коммерческих проектов до жилых проездов. Каждый год, как профессионалы в области укладки, мы работаем с такими же клиентами, как и вы, чтобы помочь им решить, что лучше всего подходит для их проекта. Мы разбили процесс для укладки асфальта на три простых раздела, чтобы вы шаг за шагом познакомились с ним изнутри.

Этапы планирования и оценки мощения
Определите свои факторы

Перед началом любого проекта спросите себя, какова конечная цель, ваш бюджет и временные рамки? Вы ищете что-то долгосрочное или временное решение? Будете ли вы начинать с нуля или уже существует существующая структура? Знание ответов на эти вопросы поможет, когда вы будете искать команду профессионалов.

Принципы работы с асфальтовым покрытием и асфальтобетонным покрытием

Черный верх и асфальт часто являются взаимозаменяемыми. Хотя асфальт является разновидностью асфальта, он в основном используется для баскетбольных и теннисных кортов в парках и жилых проездах; в то время как асфальт - это обычно то, что вы увидите на взлетно-посадочных полосах аэропортов, основных шоссе и улицах. В результате асфальтовые объекты должны будут выдерживать более тяжелое и частое движение, чем пешеходное движение в вашем доме или местном парке.Тип проекта помогает определить, какой из них используется, обычно процессы укладки асфальтового покрытия и асфальтового покрытия схожи.

Связаться с командой специалистов по асфальтовым покрытиям

Важно найти команду, которая сможет работать с вашим видением и ограничениями. Свяжитесь с несколькими компаниями и прочтите их обзоры и отзывы, чтобы получить представление об их работе из первых рук. Запросите изображения и задайте вопросы. Помните, что самый дешевый вариант не обязательно означает лучший.

Как только вы найдете команду, она сможет оценить существующую ситуацию. Угодит ли мелкий ремонт или трещины и деформации потребуют более сложного проекта? Они начнут с здоровья базы. Без прочной основы ваш проект обязательно столкнется с проблемами в будущем. Команда также рассмотрит дренаж и даст рекомендации, чтобы избежать скопления воды и других проблем, связанных с уклоном земли. Прежде чем приступить к работе, важно определить эти условия, чтобы избежать задержек и дополнительных затрат после начала процесса.Здесь, в Limitless Golden Construction, мы предлагаем бесплатные оценки с возможностью виртуального цитирования. Вы можете запросить здесь свой.

Надежные разрешения на процесс укладки асфальта

Как только вы узнаете объем, вы сможете подать заявку на получение любых разрешений, которые могут вам понадобиться. Будь то город, поселок или штат или даже более местная ТСЖ, могут быть правила и рекомендации, которых вы должны придерживаться. К ним относятся тип материала, который вы можете использовать, области, которые вам разрешено изменять, используемые методы, высоту, цвета и другие рекомендации по функциям.Сначала проконсультируйтесь со своими руководящими органами, чтобы получить одобрение и избежать срывов и остановок проекта, а также других головных болей.

Этапы укладки асфальтового покрытия
Дайте дорогу новому асфальтовому покрытию

Прежде чем вы сможете ввести новый асфальт, ваша бригада асфальтоукладчиков удалит существующее покрытие, будь то только несколько верхних слоев, или полностью вниз к базе. Команда привезет машины и уберет лишний мусор. Старый асфальт можно переработать или повторно использовать для получения более экологически и финансово безопасных вариантов.Поговорите со своей командой, если вы хотите узнать больше об использовании переработанного асфальта.

Tend to The Base

Как мы упоминали выше, вспомогательная база обеспечивает поддержку и стабильность. Эта основа служит буфером между землей и самим асфальтовым материалом. Когда вы ухаживаете за базой, ваша команда устранит все основные проблемы, чтобы избежать выбоин, скоплений воды и эрозии. Они также обеспечат соответствие толщины предполагаемому использованию проекта. Чем выше ожидаемый трафик, тем больше он должен быть.

Начать заливку асфальта

Наконец наступил момент, которого мы все ждали. Связующее - это специальная смесь, которую заливают для придания прочности. Затем заливается асфальт, после чего следует процесс прокатки. Это сгладит любые неровности, которые могли возникнуть во время заливки. После этого дайте поверхности остыть и высохнуть.

Последние штрихи в процессе укладки асфальта
Установите регламент регулярного технического обслуживания

Вместе со своей бригадой по укладке асфальта составьте план регулярного технического обслуживания.Это включает подметание или смывание любого мусора, который может причинить вред, заполнение трещин до того, как они разрастутся, и уход за листвой. Семена можно разнести на ветру, они могут прорасти в любых стружках. Это потенциально может вызвать большие трещины, что приведет к более серьезным ремонтным работам. Эти трещины также могут создать угрозу безопасности на спортивных покрытиях и небезопасных пешеходных дорожках на стоянках. Если вы не уверены, что то, что вы видите, может вызвать проблемы, позвоните в свою команду для оценки.

Покрытие с уплотнением

Уплотнительное покрытие - это специальный слой, наносимый поверх готового проекта, чтобы помочь бороться со стихиями.Сюда входят жир, газ и помет радиаторов от автомобилей на стоянках, резкие солнечные лучи и многое другое. Это также придаст завершенному проекту эстетичный блеск. Вы захотите сделать это перед холодными зимними месяцами, особенно на северо-востоке, где суровые зимы могут быть неумолимыми для открытых поверхностей.

Дополнительно

Нужна ли вашему проекту какая-либо коммерческая маркировка, например, нарисованные линии? На парковках потребуется правильно обмеренные линии стойл, чтобы максимально освободить место, не забиваясь в транспортных средствах.Определите проходы с установленными указателями для остановок, уступов и других команд. Баскетбольным кортам потребуются линии штрафных, а теннисным кортам - базовые линии. Обсудите со своей командой эти дополнения.

У вас есть еще вопросы о процессе укладки асфальта? Свяжитесь с нашей командой профессиональных подрядчиков по асфальту в Limitless Golden Construction сегодня, чтобы узнать больше, или запишитесь на бесплатную консультацию. Хотите услышать, что говорят наши клиенты? Посмотрите наши отзывы и наш Instagram, чтобы увидеть фотографии наших работ.Мы обслуживаем жилые и коммерческие проекты недалеко от Патнэма и округа Вестчестер в Нью-Йорке. Позвоните нам сегодня по телефону 914-810-3125.

Процесс укладки асфальта

Установка новой стоянки или ремонт существующей стоянки - это большие затраты времени и денег.

Необходимо учитывать множество факторов: Какое время простоя у меня на парковке? Получаю ли я максимальную отдачу от долларового бюджета? Правильно ли я выбрал подрядчика? Подрядчик обеспечил необходимый объем работ? Имеет ли подрядчик необходимый опыт для реализации проекта моего типа (торговый центр, офисное здание, гостиничный бизнес, многосемейный)?

Все это может показаться ошеломляющим, мы в FIXASPHALT.COM обслуживает "кто есть кто" из крупнейших компаний из списка Fortune 500 и фирм по управлению недвижимостью в Нью-Джерси более 25 лет. Мы понимаем тяжелое положение собственника и управляющего. Как сторонняя управляющая компания, мы понимаем вашу работу с вашим портфелем клиентов. Мы понимаем, насколько это может быть стрессовый процесс. Мы также знаем, как это исправить!

Мы - технологическая компания. От начала до конца вы увидите разницу с Fixasphalt.com. НАШИ ОЦЕНКИ ДВУХСТОРОННИЙ ВТОРОЙ НИКАКОЙ!

Мы предоставляем прозрачный непредвзятый отчет на 12-18 страницах о текущем состоянии вашей асфальтовой стоянки с подтверждающими фотографиями, бюджетными цифрами и отчетом о текущем состоянии.Мы также предоставляем отчет, в котором излагаются возможные не взимаемые платы за «невидимые условия» (способ, которым большинство подрядчиков низко оценивают работу на начальном этапе и получают прибыль, а не на задней стороне, где они могут дать вам завышенный приказ на изменение).

Мы сообщаем вам о любых потенциальных дверях-ловушках, которые мы видим, и какова их приблизительная стоимость, если мы их откроем. Конечно, любая дополнительная работа сопровождается как изображениями, так и видео документацией, чтобы подтвердить вашему клиенту, если вы являетесь сторонней управляющей компанией.

Кроме того, мы также предоставляем услуги по забору керна из асфальта / бетона для проверки грунтового основания перед подачей коммерческого предложения, чтобы свести к минимуму вероятность получения заказов на изменение.

Все предложения отправляются по электронной почте, а не по факсу или обычной почте. У всех сотрудников есть iPhone и iPad для прямой связи с домашним офисом. Все грузовики оснащены системой отслеживания в реальном времени, поэтому мы точно знаем, когда они прибудут к вам. Вы будете получать текстовые сообщения и уведомления по электронной почте, когда наши грузовики прибывают к вашим местам работы и обратно.Вы будете получать изображения и видео о ходе работы на протяжении всего процесса вашего проекта с помощью нашего специально созданного приложения, которое обменивается данными между командой, полем, операциями, продажами, оценкой и клиентом.

Мы используем асфальт, одобренный NJDOT. Знаете ли вы, что некоторые подрядчики могут приобрести более дешевую «смесь для проезжей части» для вашего проекта мощения коммерческой стоянки? На пути к совершенству нет кратчайших путей. У нас не всегда самое дешевое предложение, но мы гарантируем, что вы получите максимальную отдачу от своих денег при сравнении предложений; яблоки в яблоки.Когда вы смотрите на «стоимость» того, что мы предлагаем доллар за доллар, в большинстве случаев это будет самая низкая цена, если учесть все факторы! Наша работа состоит в том, чтобы снять напряжение с выбора подходящего подрядчика по укладке асфальта для ваших проектов и предоставить вам лучший вариант укладки асфальта в отрасли.

Процесс укладки асфальта состоит из множества этапов. Каждый шаг в этом процессе зависит от предыдущих шагов, чтобы обеспечить долговечность вашей асфальтовой стоянки.

Шаги для мощения асфальта

Шаг 1: Подготовка / Разрешения / Разметка

Поздравляем! Вы выбрали подходящего подрядчика по ремонту дорожного покрытия для своего проекта.Любой уважаемый подрядчик предпримет все начальные шаги, чтобы гарантировать отсутствие задержек с самого начала. Между подписанием контракта и началом работ ваш подрядчик должен запросить разрешения (чтобы ваш город был доволен) и связаться с NJ One Call (Call Before You Dig), чтобы они могли получить полную разметку на собственность. Мы также хотели бы видеть вашу существующую парковку после ливня, чтобы мы могли видеть любую стоячую поверхностную воду, чтобы мы могли починить основание.

Шаг 2: Фрезерование существующей поверхности (при необходимости)

Укладка поверх существующего поврежденного асфальта или мягкой поверхности никогда не является хорошей идеей.Асфальт наверняка выйдет из строя, причем довольно быстро! В некоторых случаях всего через несколько месяцев после установки. Трещины отражаются обратно через слой асфальта со скоростью 1 дюйм в год. Если подрядчик не подготовит должным образом, в течение 2 лет все трещины, только что покрытые слоем покрытия, снова появятся. Это местно называется «отражающим растрескиванием»

Чтобы создать прочное основание для новой асфальтовой укладки в зонах компромисса (трещины типа «аллигатор», участки с вертикальным перемещением под тяжестью движения транспортных средств или выбоины), необходимо удалить любой существующий асфальт до основания.После того, как асфальт удален, земляное полотно проверяется на наличие проблемных участков.

Если установлено, что земляной слой необходимо удалить и заменить переработанным заполнителем, это документируется с помощью видео и / или фотографий. Вы получите уведомление до того, как будут начаты какие-либо дополнительные работы для авторизации.

Ваш подрядчик будет использовать тяжелую технику, такую ​​как небольшая рысь или фрезерный станок, для осторожного удаления и вывоза старого асфальта. Этот материал вывозят на самосвалах.Он доставляется в государственный центр переработки класса B, сортируется и, в большинстве случаев, позже перерабатывается обратно в многоразовый асфальт.

Зеленый процесс

Шаг 3: Классификация и основные материалы

Основание - самая важная часть вашей новой асфальтовой укладки. Если ваша вспомогательная база нестабильна, ваша парковка будет нестабильной. Все очень просто. Базовые материалы - это опора или фундамент для вашей новой парковки. Его нужно правильно установить с первого раза.Вторых шансов нет.

** Эквивалентен постройке красивого дома на заказ за $ 225,00 за квадратный фут и установке его на неправильно залитый фундамент по самой низкой цене. Теперь у вас есть красивый дом, стоящий на фундаменте, готовый к разрушению. **

Оценим ваше основание и возьмем правильно рассчитанное количество земляного полотна в качестве фундамента. Мы можем использовать карьерный щебень, но предпочитаем использовать переработанный заполнитель в качестве экологически чистого процесса, чтобы сохранить запасы в наших карьерах.

Переработанный заполнитель обычно представляет собой измельченный и обработанный бетон, асфальт, камень или их комбинацию. Он такой же прочный, как и первичный карьерный заполнитель (когда-то это был первичный карьерный заполнитель), и помогает предотвратить выброс материала на свалку.

Мы также будем постоянно оценивать этот основной материал во время установки, чтобы убедиться, что он должным образом уплотнен. Если в какой-то момент мы почувствуем, что в базе есть компромисс, с вами свяжутся с вариантами, чтобы обеспечить сохранение структурной целостности вашего проекта.

Затем используется лазерный уровень, чтобы мы могли гарантировать правильный шаг. Мы делаем это, чтобы обеспечить надлежащий сток воды после завершения укладки.

В зависимости от индивидуальных характеристик проекта, ваш проект может также требовать связующего слоя. Связующий слой - это средний слой между материалом основы и материалом покрытия. Связующее также используется при любом ремонте с вырезом, который выполняется перед укладкой поверхностной смеси.

Каждую стоянку мы проводим «мокрым тестом» перед укладкой.Это предполагает посещение парковки через 24 часа после сильного дождя, чтобы увидеть любые участки стоячей воды. Оценки снимаются лазером, и мы придумываем план исправления дренажа. В некоторых случаях дренаж не может быть исправлен с помощью простого профильного фрезерования, и может потребоваться установка меньшего 12-дюймового или 18-дюймового водосборного бассейна или траншеи для обеспечения положительного дренажа перед мощением.

Шаг 4: Укладка нового асфальта

Поверхностный слой асфальта готов к нанесению.В Нью-Джерси есть много типов поверхностных смесей, определенных и разработанных NJDOT. К ним относятся NJDOT I-5 и NJDOT I-4. NJDOT I-5 является наиболее распространенным для коммерческих асфальтовых парковок в Нью-Джерси. NJDOT I-4 - это более тяжелый асфальт, используемый в основном на дорогах. NJDOT I-4 - предпочтительное сочетание для районов с интенсивным движением и интенсивным движением, таких как погрузочные площадки за торговыми центрами и промышленными парками. Горячий асфальт поступает с вашего местного асфальтобетонного завода. Асфальтовую смесь привозят самосвалом и загружают в асфальтоукладчик.

Устанавливается на проходах шириной от 8 до 20 футов. Мы используем асфальтоукладчик с лазерным наведением и электроникой, чтобы укладывать ровный слой асфальта и поддерживать поперечный уклон для отвода воды.

Этап 5: Уплотнение асфальта

Затем поверхность дорожного покрытия уплотняется с помощью комбинации асфальтовых вибрационных катков размером от 3 до 10 тонн. Уплотнение асфальта - последний и последний этап процесса укладки асфальта.

Шаг 6: Разметка дорожного покрытия

Разметка дорожного покрытия - заключительный этап вашего проекта по укладке асфальта.Окраска линий на парковке и пространство между парковочными местами - это первое, что замечают клиенты. Особенно в эпоху внедорожников. Чистая полосатая парковка действительно производит первое впечатление.

Мы предлагаем полный комплекс услуг по разметке линий и установке дорожных знаков для выполнения проектов любого размера, которые могут потребоваться.

ПРИМЕЧАНИЕ: ИЗБЕГАЮЩИЕ ОТ НЕЧЕСТНОГО ПОДРЯДЧИКА:

Опять же, наша цель - быть максимально честными и прозрачными на начальном этапе работы.Это позволяет нам указывать на любые потенциальные «лазейки», чтобы избежать или минимизировать перерасход средств. Мы в меньшинстве в этом подходе по сравнению с другими компаниями, занимающимися укладкой дорожного покрытия, которые используют эти возможности для создания прибыльных заказов на внесение изменений в конце работы.

Некоторым подрядчикам больше удается создавать проблемы, чем находить их. Они могут войти в проект и увидеть потенциальную лазейку, вместо того, чтобы сообщить об этом клиенту во внешнем интерфейсе. Они занижают работу, а затем зарабатывают все свои деньги, а затем и часть на заднем плане с легкомысленным и раздутым приказом о внесении изменений.

Представьте себе, что рассматриваете три предложения по укладке дорожного покрытия: одно на 200 000 долларов, второе на 208 000 долларов и одно на 175 000 долларов. Ваш клиент говорит: "Купите тот, который стоит 175 долларов!" Подрядчик выезжает на место и после фрезерования 1/2 участка и вашего ОСНОВНОГО ВХОДА он говорит: «Только что нашел 15 000 квадратных футов асфальта с мягким грунтовым покрытием под ним. Это будет 75 000 долларов на ремонт ...» Теперь он машет рукой. заказ на обмен на $ 75 000.00 перед вами, пока один вход в торговый центр ЗАКРЫТ! Ваши 175 000 долларов.00 работа теперь только поднялась до $ 250,000.00 !!!

** ПРОВЕРИТЬ НАШ ПРОЦЕСС **

Если вы находитесь в разметке новой асфальтовой стоянки и хотите получить бесплатную консультацию, нажмите здесь сегодня! http://www.fixasphalt.com/nj-free-consultation-offer

Укладка асфальта


Введение

Предметом данного срочного проекта было асфальтирование. процесс с использованием асфальтоукладчика и трехосных грузовиков грузоподъемностью 20 тонн.Расположение процесс проходил на углу улиц Мэйн и Мэдисон в Гринвуде (к югу от Индианаполиса). Проект реализуется компанией Reith-Riley Construction. - Индианаполис. В общий задействованный процесс:

  • Цикл установки периодического действия горячей смеси
  • Трехосный грузовой цикл
  • Роликовый цикл
  • Цикл разбрасывателя
  • Цикл экипажа

Из-за сложности общей конструкции процесса, мы решили наблюдать, составлять отчеты, анализировать и моделировать процесс укладки на основании слой 15-ти полосной дороги.На тот момент другая полоса дороги еще не была заасфальтирована. Дорога имеет слегка увеличивающийся уклон и повороты по ходу движения. Предварительный процесс сбора данных, используемых в этом проекте, эффективность операции, Модель и моделирование процесса MicroCYCLONE, а также иллюстрации будут обсуждаться и представлен.

Асфальт использовался человеком в качестве клея и гидроизоляционные свойства.Асфальт использовался в 3800 г. до н. Э. в Евфрате и 2500 г. до н. э. в Египет. Шумеры использовали асфальт в 6000 году до нашей эры. для своей судостроительной отрасли. Сегодня, асфальт наносится на кровлю, герметики, конопатку, тормозные накладки, краски, эмали и наиболее широко используется в промышленности по производству дорожных покрытий (Asphalt - Science and Technology, 1968).

Описание процесса

Серийное производство

Сначала заполнитель проходит через бункеры для холодной подачи, где начальное дозирование заполнителя.Количество материала, выходящего каждый бункер регулируется размером проема ворот, или скоростью ленты, или комбинацией из двух. Агрегат отправляют в сушилку. Здесь влага удаляется и нагревается для обеспечения надлежащей температуры смешивания в мельнице. Агрегат продолжает горячий лифт ширмами в горячие бункеры. Экраны обеспечивают окончательное разделение совокупный.

Заполнители разных размеров выпускаются в весовой бункер по одному бункеру за раз.Заполнитель сбрасывается в мельницу для смешивания с асфальт. Затем смесь сбрасывается в ожидающий грузовик или перемещается в бункер для хранения. Образцы отбираются из каждого горячего бункера для тестирования. Также проводится ситовый анализ. градационный тест. Исходя из информации о градации, вес агрегата должен быть равен градации дизайна. Следует провести пробный запуск и отрегулировать вес до тех пор, пока желаемая смесь произведена.(Министерство транспорта США, декабрь 1984 г.)

Укладка асфальтового покрытия

Укладка пальто

Перед началом укладки асфальтоукладчик применяется для распыления асфальта на грунтовую поверхность. Эта пленка асфальта служит основным и тактичные пальто. Затем покрытиям дают высохнуть перед возобновлением фактического укладки.В цель нанесения этих покрытий - предотвратить скольжение между поверхностью и верхним слоем. во время или после уплотнения. (Институт асфальта)

Укладка асфальтовой смеси

Для начала укладки асфальтоукладчик позиционируется правильно на дорогу. Стяжка асфальтоукладчика опускается на блок такой же глубины рыхлый асфальтовый коврик, который будет уложен на дороге.(Стяжка отвечает за установка глубины заделки асфальтобетонной смеси.) После этого блок можно снимать и укладывать можно начать. Как только самосвал прибывает на строительную площадку, инспектор по укладке дорожного покрытия должен убедитесь, что доставленный асфальт находится в удовлетворительном состоянии. Инспектор по укладке дорожного покрытия обычно проверяйте соответствие этим критериям, перечисленным ниже:

  1. синий дым - синий дым указывает на то, что смесь слишком горячая.
  2. жесткий внешний вид
  3. смесь упала в грузовик.
  4. тощий, тусклый вид - это указывает на то, что смесь недостаточный асфальт.
  5. восходящий пар - слишком много влаги.
  6. сегрегация.
  7. загрязнения.

Если наблюдается любой из вышеперечисленных признаков, смесь будет быть отправлено обратно на завод для повторной обработки. После выполнения всех условий Самосвал может загружать смесь в приемный бункер асфальтоукладчика.

При загрузке смеси в приемный бункер тяга тележку осторожно ставят перед асфальтоукладчиком. Задние колеса грузовика должны быть в контакт с тележкой катка асфальтоукладчика, чтобы избежать перекоса с асфальтоукладчиком.В асфальтоукладчик будет толкать грузовик вперед при укладке дороги. Если происходит перекос, весь процесс будет отложен, потому что им придется переставить самосвал перед асфальтоукладчиком.

Большинство используемых асфальтоукладчиков являются самоходными. Каждый из них состоит из двух основных агрегатов:

  • седельный тягач. - включает приемный бункер, прорезь конвейер, заслонки управления потоком, разбрасывающая бригада, силовая установка, трансмиссия, операторское управление для использования с обеих сторон и на сиденье оператора.Этот блок продвинет вперед всю систему.
  • Выглаживающий блок . - крепится к тягачу длинным разравнивающие рычаги с обеих сторон машины. Состоит из плиты стяжки, вибратора или трамбовки. стержни, контроль толщины, контроль короны и нагреватель стяжки.

После первой загрузки асфальтовой смеси насыпать следует проверить однородность текстуры асфальта.Операторы настроят соответствующие точки регулировки, чтобы исправить любую неоднородность. Любая сегрегация материалы также нельзя допускать. Операцию следует немедленно прекратить, если обнаружена сегрегация. Операторы также должны знать, что это рычаг управления заводной головкой. Тротуар с короной придется заново переделывать. Кроме того, операторы должны непрерывно ослабляйте смесь, которая прилипает к стенкам бункера, и толкайте ее обратно в активная смесь.Если асфальтобетонная смесь остыла, она не может быть должным образом уплотнена и, следовательно, теряет силу.

Последний процесс укладки - уплотнение. Этот процесс сильно зависит от основной пропорции смеси; (1) содержание асфальта: размер заполнителя, форма текстура и градация распределения; (2) содержание наполнителя и; (3) температура смеси. Соответствующие ролики и методы прокатки должны использоваться в соответствии с этими пропорция.Для достижения максимальных результатов используются несколько комбинаций катков:

  1. статические ролики со стальными шинами и ролики с пневматическими шинами,
  2. вибрационные и статические ролики на стальных опорах, или
  3. Виброкатки используются в вибрационном и статическом режимах.

Эти комбинации настоятельно рекомендуются асфальтом. институт.

Ролики следует перемещать с медленной, но одинаковой скоростью, чтобы добиться наилучшего результата.(См. Таблицу) Эти ролики также должны быть в хорошем состоянии. Любой неравномерность работы катков приведет к плохому уплотнению асфальта; таким образом, тротуар прослужит недолго. Ролики не должны резко вращаться, пока уплотнение, потому что это действие может сместить смесь. Если происходит смещение, весь коврик следует ослабить лютнями или граблями и восстановить до первоначального качества перед прокатку можно перезапустить.Экономичный рисунок, обеспечивающий максимальное уплотнение результат должен быть установлен. (Институт асфальта)

Метод испытаний

Зачем нужно оценивать плотность горячего асфальтобетона

Как известно, отсутствие плотности при строительстве асфальтобетон вызывает множество проблем.Для обеспечения безопасности необходимо получить высокую плотность. что асфальтобетон будет обеспечивать необходимую стабильность и долговечность для представление. Например, низкая плотность обычно вызывает долговременное ухудшение, когда асфальт начинает трескаться. Поэтому для измерения плотности использовались различные методы. в асфальтобетоне.

Процедуры, используемые для определения плотности

Правильная градация заполнителя и содержание асфальта важны параметры, обеспечивающие соответствие плотности асфальтобетона требованиям.Обычно плохая градация приводит к уменьшению пустот в смеси; таким образом, уменьшает асфальт, который служит смазкой для заполнителей в смеси. Жесткая смесь сложнее уплотнить. И градация заполнителя, и содержание асфальта равны взаимосвязаны и одинаково важны.

Укладка асфальта в холодный климат действительно затруднена. Горячий смесь остывает быстрее и труднее уплотняется.Чтобы преодолеть это, подрядчики обычно увеличьте температуру смеси. К сожалению, чрезмерное повышение температуры асфальтовой смеси может вызвать проблемы во время уплотнения и увеличить окисление асфальтовый цемент. Это может привести к получению твердого и хрупкого покрытия. Температура смеси должна выбирается так, чтобы смесь могла поддерживать ролик сразу за асфальтоукладчик. Поскольку на раскатывание смеси до того, как она остынет, остается меньше времени, больше вальцов или для процесса уплотнения требуются валки большего размера.

После того, как смесь доставлена ​​на объект, следующий этап обеспечивает надлежащую плотность при укладке асфальта с помощью разбрасывателя. Непрерывный наличие асфальтовой смеси для асфальтоукладчика имеет решающее значение. Разбрасыватель не может позволить себе запускать и останавливаться в ожидании материалов. Важно иметь материал, такая же текстура и внешний вид.

Оценка плотности на месте

Оценка материала на месте необходима для убедитесь, что получена удовлетворительная плотность.Чаще всего используется ядерный манометр. оценить плотность. Однако результаты, полученные с помощью этого оборудования, не являются точный. Его необходимо откалибровать, выполнив ряд измерений с разных location, как только проект стартует. После калибровки снимается серия показаний. а затем показания сравниваются с плотностью, полученной в лаборатории. В лабораторные результаты представляют собой плотность образцов керна, взятых из одного и того же места.(Укладка и уплотнение асфальтовых смесей, 1982)

Лабораторные и полевые испытания устойчивости покрытия

Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM) - два агентства, которые методы и процедуры испытаний, которым должна следовать промышленность по производству дорожных покрытий.Пять методов испытаний легко в полевых условиях и в лаборатории:

  1. Тест полевой стабильности Хаббарда (ASTM-D-1138-52 или AASHO Тест 169) - испытания на сопротивление пластическому течению смесей мелких заполнителей.
  2. Испытание на неограниченное сжатие (ASTM-D-1074-52-T) - измеряет сцепление дорожного вяжущего и характеристики внутреннего трения заполнителя.
  3. Тест Маршалла (ASTM-Method-D-1559) - измеряет расход значение или индекс текучести путем деформации образца до разрушения.
  4. Тест Hveem (ASTM-Method-1560) - использует стабилометр и когезиометрический аппарат. Стабилометр определяет максимальное количество асфальта, которое получит наибольшую стабильность, измерив внутреннюю фиксацию минерала. совокупный. Когезиометр определяет когезионные свойства и прочность асфальта. пленки путем сгибания и разрушения образца.
  5. Испытание на трехосное сжатие - полезно для определения сцепление смеси и асфальтобетона и угол внутреннего трения всего смесь путем приложения бокового давления. Наиболее широко используются тезисы, хотя других методов существуют. Следует отметить, что различные местные, государственные и федеральные организации потребуют проведения определенных тестов и могут принять другой диапазон ценностей.

MicroCYCLONE Модель

Ресурсы Описание

  • Материал:
    • Агрегаты
    • Горячая асфальтобетонная смесь
  • Оснащение:
    • Грузовые автомобили
    • Разбрасыватель
    • Ролик
    • Бетонный завод (горячая смесь)
  • Рабочий:
    • 4 рабочих
    • 1 роликовый привод
    • 1 асфальтоукладчик
    • 1 суперинтендант
    • 1 грузовики
    • 1 мастер

Обсуждение

Предварительная процедура обсуждения для получения данных

Первоначальное обращение к компании и инженерам проекта участие было необходимо до того, как мы смогли получить доступ к сайту и собрать данные и информация об операции.Дэн Патрик, суперинтендант Рейт-Райли Строительство предоставило общую информацию об этой операции. Включенная стоимость ( предоставив нам лист расчета рабочих мест Компании), конкретные детали, касающиеся операция, описанная и смоделированная в этом документе, а также подробные сведения о численности экипажа, оборудование, материалы, эффективность и параметры операции. Сайт был посещен часто для наблюдения и получения подробностей операции.Были сделаны фотографии, и индивидуальный опрос бригад и инспектора, задействованных на заводе и на стройплощадке. используется для получения точного представления и необходимых данных. Мистер Патрик не смог предоставить бассейн данные о сроках изготовления. Нам дали оценку графика работы. лист расчетов, который использовался для сравнения с наблюдаемым / фактическим производством.

Сбор данных

Общее описание проекта, процесса использованное оборудование было получено от Дэна Патрика, суперинтенданта Строительство Рейт-Райли.

Фактическое место проекта и продолжительность каждого данные были получены в ходе полевых наблюдений 9 октября 1991 г. Цифровые часы были используется для измерения времени каждого действия, участвующего в процессе. Собранные данные были усреднены. для удобства расчета. Данные включают в себя среднее значение для:

  • загрузка на бетонном заводе
  • выезд на место работы
  • выгрузка асфальта на разбрасыватель
  • задний цикл тележки
  • укладка асфальта
  • уплотнение асфальта
  • проверка уровня

Все полученные данные были утверждены суперинтендантом как стандартное время для этой конкретной операции по укладке дорожного покрытия.Эта информация приведена в таблице 1. Высокие и низкие данные в таблицах 2.1 и 2.2. были даны суперинтендантом. Следовательно, средние значения детерминированного входа использовались в качестве значений режима для Треугольное и бета-распределение. Значения Beta 'a' и Beta 'b' рассчитывались Программа Vibes.

Система транспортировки и обработки материалов

  1. Загрузка горячей асфальтовой смеси в грузовик
  2. Вывоз асфальта на строительную площадку
  3. Выгрузка асфальта на разбрасыватель
  4. Разбрасыватель для мощения асфальта
  5. Каток для разрушения асфальта
  6. Валик для чистовой обработки поверхности

Сравнение производительности

Уровень производительности можно измерить тремя различными способами

  • Детерминированное время
  • Треугольное распределение
  • Бета-распределение

Значения для всех трех методов были тесно связаны (таблица 3.). Обычно детерминированные значения были выше, а бета-значения ниже. Треугольник ценности были расположены где-то посередине между вышеупомянутыми. Диапазон отличий Между распределением от 0,0289 до 0,4278. Эти различия не были значительными; поэтому в реальной ситуации можно использовать любое распределение. Производственные ценности из бета-распределения были использованы для определения теоретической производительности, поскольку они были более консервативными.

По расчетному листу компании, они оценили Грузоподъемность грузовика 20 тонн, работа 30 циклов в сутки. По оценкам компании производительность 600 тонн в сутки, что равнялось 3,75 грузовых автомобилей в час. Ссылаться на таблица 3 для сравнения производительности. Производительность смоделированного результата Модель MicroCYCLONE оказалась немного ниже. Процентные различия как данные в таблице 3 были следующими:

  1. по сравнению с детерминированным временем: 4.67%
  2. по сравнению со временем распределения треугольника: 10,78%
  3. по сравнению со временем распространения бета-версии: 12,87%

Повышение производительности

Используя анализ чувствительности, производительность всей Работу по укладке асфальта можно увеличить, добавив еще один каток. Только с одним ролик, детерминированная производительность на 30-м цикле составила 3.575 грузовых автомобилей в час. По с добавлением второго катка производительность была увеличена до 6,4632 грузовых автомобилей в час. Производительность увеличилась примерно на 81%. (см. приложение для выходных файлов).

Также анализ чувствительности показал, что увеличивающийся грузовик вообще не увеличивал производительность.

Заключение

Скорость операции определялась скоростью ролик.Это произошло потому, что катку потребовалось 15 минут, чтобы уплотнить поверхность асфальта. Таким образом, для повышения производительности необходимо добавить в операцию больше валков. Тем не менее, компания решила использовать только один ролик. Возможно, решение оставить только один ролик определялся стоимостным фактором. Производительность, полученная от MicroCYCLONE Модель оказалась в пределах ожидаемой компанией производительности.

Список литературы

  1. Барт, Эдвин Дж., "Асфальтовая наука и технологии", Гордон и Брич, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1986.
  2. Вагнер, Ф.Т., «Укладка и уплотнение асфальта. Смесь, публикация ASTM, Филадельфия, Пенсильвания, 19103.
  3. Институт асфальта, «Руководство по укладке асфальта», Руководство, серия № 8, третье издание, апрель 1978 г.
  4. Министерство транспорта США, Федеральное шоссе Администрация, "Руководство по асфальтированию горячей смесью", декабрь 1984 г.
  5. Личное интервью с Reith Riley Construction Company Индианаполис, прораб: г-н Дэн Патрик, 2 октября 1991 г.
  6. Расчетный лист Greenwood Man and Madison, дата подачи заявки: 30 сентября 1991 г., любезно предоставлено Reith Riley Construction Company.

Как асфальтирована дорога

Задумывались ли вы когда-нибудь о различных шагах, необходимых для безопасного содержания дорог?

Нет никаких сомнений в том, что большинство из нас рассматривают строительство дорог и их содержание как крайнее раздражение.Это то, что замедляет нас, когда мы пытаемся добраться до конечного пункта назначения. Но если остановиться и подумать - с поистине непредвзятым мнением - вид бригады строителей дорог, выкатывающей совершенно новую партию асфальта или изделий для ямочного ремонта бетона, должен стать поводом для празднования, изумления и трепета, а не разочарования. раздражение и гнев.

Содержание дорог не только является важной частью поддержания бесперебойной работы инфраструктуры нашей страны, но и представляет собой весьма удивительный процесс.Эти оранжевые бочки не появляются в один прекрасный день, а исчезают через несколько недель. Проект укладки асфальта - это сложный процесс, требующий тщательного планирования и систематического совмещения любого количества этапов.

Магазин принадлежностей для мощения

Итак, отдавая дань уважения тому, что, вероятно, является одной из самых недооцененных отраслей в нашей стране, мы подумали, что предложим краткий обзор того, как ремонтировать асфальтовые дороги.

Этап №1: Планирование и проектирование

Земляные работы, земляные работы и мощение - это то, о чем думает большинство людей, когда слышат слова «дорожное строительство.«Однако задолго до того, как будет поднята первая лопата, на планирование и проектирование уходит бесчисленное количество часов. Ниже приведены лишь некоторые из моментов, которые необходимо учесть перед началом ремонта дороги:
  • Объем трафика и местоположение
  • Свойства ландшафта и почвы
  • Коммунальные, дренажные и канализационные сети
  • Климатические, экологические и жилищные требования
  • Возможности будущего расширения
  • Расходы на содержание дороги

Этап № 2: Земляные работы и земляные работы

Территория, на которой будет проложена дорога, должна быть предварительно очищена от всей растительности, деревьев, кустарников и кустарников.После завершения этого процесса следующие шаги включают формирование, монтаж и профилирование поверхности:

  • Крепление : Крепление придает дороге форму. На этом этапе используется комбинация землеройной техники и бульдозеров для перемещения и укладки грязи и грунта через дорогу.
  • Оценка: После того, как дорога была смонтирована, ее необходимо профилировать. С помощью комбинации ручного труда и строгальных машин, называемых грейдерами, поверхностный слой выравнивается и выравнивается.
  • Агрегатирование: После того, как почва выровнена, для стабилизации проезжей части используется заполнитель из почвы, бетона и известняка. На этом этапе также сооружаются бордюры, водостоки и водостоки

Получите БЕСПЛАТНУЮ расценку на материалы для мощения

Этап № 3: Асфальтирование

На этом заключительном этапе выполняется заливка и укладка асфальта. Обратите внимание: в зависимости от предполагаемых объемов движения и региональных климатических условий, для укладки асфальта может потребоваться до четырех различных слоев асфальта:

  • Слой гравия: Также известный как слой инея, смесь гравия и песка укладывается для устранения воздействия температур замерзания и оттаивания.
  • Базовый слой: Используя битум, цемент или известь в качестве преобладающего вяжущего, связанный слой основания укладывается поверх несвязанного слоя основания.
  • Поверхностный слой: Поверхностный слой, отвечающий за обеспечение трения, гладкости, снижения шума и дренажа, состоит из материалов высочайшего качества.
Это всего лишь несколько этапов мощения дороги. На самом деле весь процесс укладки асфальта может занять годы. И хотя знание асфальтированной дороги может не помочь вам быстрее добраться до пункта назначения, мы надеемся, что это даст вам повод задуматься в следующий раз, когда эти оранжевые бочки замедлят вас.

В компании Unique мы стремимся предоставить высококачественные изделия для ремонта асфальта и ямочного ремонта бетона для вашего бизнеса или муниципалитета. Ознакомьтесь со всеми нашими продуктами для ремонта ямок и дорожного покрытия сегодня.

Ознакомьтесь с предложениями уникальных материалов для мощения

Полный процесс укладки асфальта в Торонто

Что такое процесс мощения?

Асфальтовое покрытие - это мощение дорожного покрытия асфальтовым заполнителем.Асфальт обеспечивает гладкую, эластичную поверхность и является одним из самых универсальных материалов для дорожного покрытия, используемых в современном строительстве. Его конструкции дорожного покрытия рассчитаны на работу с любыми грузами - от легковых автомобилей до тяжелых грузовиков. Будь то автостоянки, дороги или воздушные трассы, асфальтовые покрытия представляют собой лучшую ценность для людей при минимальной стоимости жизненного цикла.

Асфальтовые покрытия известны своей податливостью. Именно эта сила делает их лучшим вариантом практически для всех мощеных поверхностей.Многие государства и правительства предпочитают эти тротуары из-за их надежности и долгого срока службы. При правильной укладке он не требует замены в течение примерно 20-25 лет.

Асфальтный материал для мощения состоит из камня, песка и жидкого асфальта. Жидкий асфальт, представляющий собой липкое вещество черного цвета, используется в качестве связующего материала в асфальтовых покрытиях. Он довольно вязкий по своей природе, а также может быть найден в полутвердых формах. Основное преимущество асфальта в том, что от 70 до 80% материалов пригодны для вторичной переработки.

В основной инфраструктуре мы используем лучшие методы укладки асфальта и лучшие материалы для улучшения характеристик поверхности и увеличения срока службы.

Асфальтовые покрытия быстро возводятся. Поскольку асфальт практически не требует времени на «лечение», пассажиры могут выезжать на проезжую часть, как только каток покидает зону строительства. Это означает меньшее количество задержек и более безопасный путь для путешественников.

Вы убедитесь, что это чрезвычайно прочная нескользящая поверхность. Он разработан для продления срока службы существующего покрытия, защищая нижнюю поверхность от воздействия окисления, погодных условий и просачивания воды. Мы используем асфальтовый заполнитель как на новых, так и на старых покрытиях, и оба дают одинаковый результат.

Ниже приведены методы, используемые для мощения асфальтового покрытия:

# ШАГ 1: Удаление существующей поверхности

Самым первым шагом при укладке асфальта является удаление существующей поверхности, будь то бетон или асфальт. Обычно старый асфальт перерабатывается для повторного использования. 80% асфальтовых материалов подлежат вторичной переработке и могут быть повторно использованы, что делает асфальт экологически безопасным и менее опасным. Для удаления существующего асфальта может потребоваться тяжелая техника, такая как рыси, передние лестницы, самосвалы и вилочные погрузчики.

# ШАГ 2: Наклон и профилирование

Для правильной укладки асфальта необходим надлежащий дренаж асфальтового покрытия. Процесс выравнивания и уклона помогает создать асфальтовое покрытие с отличным отводом воды. Как известно, вода является основной причиной повреждения асфальта, вызывающего выбоины. Перед укладкой мы используем соответствующий метод, чтобы слить всю воду. Правильный отвод воды важен для тротуаров, иначе это вызовет проблемы в будущем.

# ШАГ 3: Подготовка асфальта

Как известно, асфальт представляет собой смесь камня, песка, гравия и горячего асфальтового цемента.Бетон с черным верхом - это элемент на масляной основе. Смесь нагревается до 300 градусов по Фаренгейту и распределяется в горячем состоянии, поэтому всегда рекомендуется нанимать опытных рабочих для укладки асфальта, чтобы защитить асфальт от охлаждения во время путешествий. После внесения заполнитель быстро охлаждается, поэтому его можно использовать вскоре после завершения очистки.

# ШАГ 4: Укладка асфальта

При загрузке смеси в приемный бункер самосвал осторожно ставится перед асфальтоукладчиком.Задние колеса грузовика должны соприкасаться с роликом асфальтоукладчика, чтобы избежать перекоса с асфальтоукладчиком. Асфальтоукладчик будет толкать грузовик вперед по мере укладки дороги. Если произойдет перекос, весь процесс будет отложен, потому что им придется переставить самосвал перед асфальтоукладчиком.

# ШАГ 5: Проверка однородности асфальта

Как только будет нанесена первая партия асфальтовой смеси, необходимо проверить однородность текстуры асфальта.Никакого разделения материалов не должно быть. При обнаружении сегрегации немедленно прекратите работу. Операторы также должны знать о регулировке заводной головки. Тротуар с короной придется заново переделывать. В дополнение к этому, операторы должны постоянно разрыхлять смесь, которая прилипает к стенкам бункера, и толкать ее обратно в активную смесь. Если асфальтобетонная смесь остынет, ее невозможно уплотнить должным образом, и она потеряет прочность.

# ШАГ 6: Уплотнение

Уплотнение - очень важный этап в процессе укладки дорожного покрытия.Без надлежащего уплотнения асфальтовое покрытие не будет держаться и выдерживать сезон за сезоном.

Для достижения максимального результата используется несколько комбинаций роликов:

  • Стальной статический
  • Вибрационные и статические катки на стальных опорах
  • Катки вибрационные, используемые в вибрационном и статическом режимах.

Если вы действительно хотите выбрать правильный метод для вашего типа строительства, выберите Main Infrastructure .

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *