Старый асфальт: Как снимают и перерабатывают старый асфальт

Автор

Содержание

Как снимают и перерабатывают старый асфальт

Качественное асфальтобетонное покрытие имеет достаточно длительный срок службы, однако воздействие множества внешних факторов неизбежно ведет к износу дорожного полотна. В таких случаях можно прибегнуть к ремонту или полной замене асфальтобетона, в рамках чего старый асфальт частично или полностью снимается, что позволяет снова произвести асфальтирование, только уже свежим асфальтом.

«Старый асфальт может быть утилизирован или переработан определенными способами. Второй вариант наиболее предпочтительный, так как повторное использование асфальтобетона несет экологическую и экономическую пользу, однако подходит переработанный асфальт только для некоторых типов дорожных покрытий»

Чтобы повторно использовать снятый асфальтобетон, процесс его демонтажа должен происходить определенным образом, с задействованием специальной дорожной техники или стационарных установок. Один из способов переработки позволит получить более высокое качество, а некоторые способы больше подойдут для хранения переработанного материала.

Как и чем снимают старый асфальт

Снимают старый асфальт различными способами и оборудованием. Это может быть как ручной механизированный инструмент, так и крупная самоходная спецтехника. В некоторых случаях может быть использован даже подручный немеханизированный инструмент, однако такой вариант подходит только для снятия асфальта с небольшой территории.

Плюс ко всему, асфальт, снятый такими ручными инструментами как лом, кувалда или кирка может не подойти для переработки из-за малого размера фракций. Дорожно-строительные компании используют только специализированное оборудование, за счет чего значительно возрастает эффективность демонтажа, а также гарантируется возможность повторного использования асфальтобетона.

Чем демонтируют старый асфальт дорожники

Компактное оборудование Дорожная спецтехника
  • Отбойные молотки;
  • Швонарезчики;
  • Экскаваторы с гидравлическим молотом;
  • Дорожные фрезы;
  • Экскаваторы с ковшом;

Компактное оборудование

Ударный молот или отбойный молоток позволяет разбивать старый асфальт, как на крупные, так и на более мелкие части. По принципу действия напоминает перфоратор, увеличенный в размерах – выполняет ударную функцию. Используется, чтобы демонтировать старый асфальт на небольших территориях.

Отбойный молоток может иметь различные приводы: пневматический, электрический, бензиновый и гидравлический.

Наиболее распространенным является пневматический привод, работающий от воздушного компрессора, однако электрический и бензиновый привод тоже нередко используется. Гидравлический привод относится не к компактным, а к крупным гидромолотам, которые представляют собой ударную установку для экскаваторов.

Старый асфальт, демонтированный отбойным молотком, может быть переработан в специальных стационарных установках.

Швонарезчик представляет собой оборудование для распила относительно твердых материалов типа асфальта или бетона. Принцип действия аналогичен работе циркулярной пилы, отличаются лишь габариты и внешний вид.

Крупный диск с алмазными резцами установлен на колесную базу, чтобы обеспечить достаточную мобильность и точность резки.

Такой установкой можно сделать гораздо более ровный разрез, нежели ручным инструментом. Также резцы поливаются водой в процессе работы, чтобы нивелировать нагревание диска.

Швонарезчик может иметь следующие приводы: электрический, бензиновый, дизельный.

Данное оборудование не может самостоятельно снять старый асфальт, и используется преимущественно в тех ситуациях, когда нужно обозначить четкий геометрический контур для демонтажа.

Дорожная спецтехника

Экскаваторы с гидравлическим молотом разрушителем позволяют разбивать старый асфальт на крупные куски, обеспечивая высокую эффективность демонтажа за счет быстрого темпа работы и высокой ударной мощности.

  • Энергия – 0,5-20 кДЖ;
  • Частота ударов – 10-40 Гц.

Оснащение гидромолотом может быть не только у экскаваторов, но и у погрузчиков разных типов.

Помимо асфальта, данная спецтехника может использовать и для демонтажа других материалов, обладающих схожей прочностью, в том числе бетона или мерзлого грунта.

Также существуют другие виды гидромолотов, помимо разрушителя, однако они предназначены для иных целей.

Гидромолот может быть открытого или закрытого типа. Второй вариант создает меньше шума, а также оказывает меньшее воздействие на сам экскаватор.

Типоразмеры гидромолотов:

  • Легкие – для техники массой 0,35-12 т;
  • Средние – для техники массой 8-120 т;
  • Тяжелые – для техники массой свыше 120 т.

Экскаваторы с ковшом используются преимущественно не для разрушения, а для сбора разбитых фрагментов асфальтобетона. Однако в некоторых случаях, если речь идет об относительно мягком покрытии, ковшовый экскаватор может снять старый асфальт.

Старый асфальт, демонтированный с помощью экскаваторов, может быть переработан в специальных стационарных установках.

Дорожные фрезы представляют собой относительно крупную технику, которая способна аккуратно срезать старый асфальт на заданную глубину с помощью установленного фрезеровочного барабана. При работе с небольшой площадью может использоваться компактная фреза, которую можно установить на небольшие погрузчики или экскаваторы.

В прошлом использовался метод горячего фрезерования, требующий предварительного нагрева асфальтобетона, однако на сегодняшний день разработан метод холодного фрезерования, который не требует предварительного нагрева, а также позволяет повторно использовать старый асфальт после переработки.

Кроме того, дорожные фрезы способны сразу размельчать снятый асфальтобетон, что обеспечивает ряд преимуществ.

Как перерабатывают старый асфальт

Переработку старого асфальта также называют рециклингом и ресайклингом. В ходе данного процесса получается, так называемый,

асфальтогранулят или асфальтовая крошка.

  • Рециклинг – переработка асфальта в стационарных дробильных установках, которые называются асфальтогрануляторами.
  • Ресайклинг – переработка асфальта дорожными фрезами на месте, сразу после сняти

Ресайклинг с помощью дорожной фрезы способен переработать старый асфальт с получением максимального качества асфальтовой крошки на выходе. В процессе снятия покрытия дорожная фреза сразу же размельчает его на заданные фракции, после чего по конвейеру транспортирует в кузов самосвала, а затем крошку доставляют на объект заказчика.

За счет того, что процедура выполняет без промедлений, вяжущие компоненты асфальтобетона не успевают остыть или испариться, что положительно влияет на качество материала.

Рециклинг с помощью асфальтогрануляторов

обеспечивает не такое высокое качество, чем дорожные фрезы, так как процедура переработки выполняется дольше. При данном способе переработанный асфальт могут либо использовать в качестве полуфабриката для изготовления нового асфальтобетона, либо оставить на складское хранение для отложенного использования.

Качество покрытия из переработанного асфальта

Асфальтовая крошка способна обеспечить достаточно высокое качество нового покрытия, за счет чего используется для дорожного строительства во многих странах мира. Разумеется, скоростные автомагистрали из асфальтогранулята не строят, однако для автомобильных дорог, трафик на которых не слишком высокий, переработанный старый асфальт вполне подойдет.

Таким образом, переработанный асфальт используется для строительства автомобильных дорог V категории, а также загородных и временных автодорог.

Помимо способа, которым был получен асфальтогранулят, важно и то, в каком месте был взят старый асфальт для переработки. Чем качественнее был исходный асфальтобетон, тем выше будет качество переработанного асфальта.

К основным преимуществам асфальтогранулята относят:

  • Низкую стоимость;
  • Достаточно высокое качество;
  • Хорошую сопротивляемость износу;
  • Экологичность за счет переработки;
  • Устойчивость к климатическим условиям;
  • Достаточный срок службы.

Подытожим. Если старый асфальт представлял собой качественную асфальтовую смесь, например, щебеночный асфальт с МКАД, и был переработан с помощью ресайклинга с помощью дорожной фрезы, то физико-механические характеристики материала будут максимально высокими. Если же качество исходного материала было низким, то и характеристики полученного из него асфальтогранулята тоже будут относительно невысокими.

Выводы

Для снятия и переработки старого асфальта используется специализированное оборудование, которое может быть как компактным, так и крупноразмерным, в зависимости от площади демонтажа.

К более компактному оборудованию относят отбойные молотки и швонарезчики, а к крупной технике причисляются экскаваторы с гидромолотами, ковшовые экскаваторы и специальные дорожные фрезы ресайклеры.

Дорожная фреза-ресайклер срезает асфальтобетон на заданную глубину, после чего сразу же измельчает его до установленных фракций, и по транспортной ленте загружает в кузов самосвала. Таким образом, асфальт перерабатывается сразу же после снятия, что позволяет максимально быстро доставить его на объект без потери качества.

Если старый асфальт был снят не методом холодного фрезерования, а каким-либо другим способом, то его переработка происходит

методом рециклинга. Данный способ представляет собой размельчение асфальтобетона в специальных асфальтогрануляторах, что позволяет сразу отсортировать фракции по размерам.

Недостаток рециклинга в том, что переработка происходит в стационарных дробильных установках, что вынуждает сначала доставлять снятый асфальт к оборудованию, теряя время и качество.

Полученная после переработки асфальтовая крошка может использоваться для строительства автомобильных дорог V категории, а также для загородных или временных автодорог.

Использование старого асфальта в домашних условиях

Автор: Редакция портала IGIS • Дата публикации: 15.08.2014

Для экономии денежных средств, при благоустройстве своего приусадебного участка, сегодня с успехом используют бывший в употреблении старый асфальт. Как это сделать и что нужно для этого.

Обычно регенерация старого асфальта производится на заводе. Но так, как этот процесс несложный, его восстановление можно свободно произвести самостоятельно.

Для начала нужно тщательным образом утрамбовать грунт в месте будущей укладки асфальта. Затем подготовить подушку из щебня и песка, полить водой для уплотнения и утрамбовать. После подготовки основания для асфальтирование необходимо приобрести исходный материал, то есть старый асфальт и некоторое количество битума.

Для подготовки восстановления старого асфальта, его следует загрузить в двухсот литровую бочку вместе с битумом и приступить к его нагреву. Для этого под бочкой разводится костер. Постоянно перемешивая состав довести его до однородной массы, после чего добавить в эту массу гранитный отсев и песок, довести полученную смесь до рассыпчатой консистенции. Все, асфальт можно считать готовым к укладке на заранее подготовленную поверхность. Для избегания налипания готовой асфальтной смеси к поверхности катка, рекомендуется обработать его рабочую поверхность масляной отработкой или соляркой.

Вот и вся простая технология изготовления асфальтового покрытия в домашних условиях.

Переработка бывшего асфальта при заводских условиях производится способом регенерации. При этом в процессе перемешивания расплавленной смеси в нее, кроме битума добавляют иногда различные пластификаторы и минеральные наполнители.

Измельчение старого сырья намного повышает эффективность производства работ установок по восстановлению вторичного асфальта. При этом методе непосредственно повышается степень сохранения точного рецепта нового асфальтового замеса. Только вот есть один, но небольшой минус. Приходится часто дополнительно чистить налипшие асфальтовые материалы на рабочие поверхности дробилок.

В настоящее время эта проблема решается с помощью термических паровых установок, в которых происходит дробление вторичного сырья. В этих агрегатах материал нагревается до температуры восемьдесят градусов, при которой происходит дробление. Но все это настроено за рубежом. На отечественных производствах применяются самые обыкновенные смешивающие установки. Для транспортировки, сохранения и дозировки асфальтовой смеси применяются дополнительные комплектации установок.

Оставьте первый комментарий

Ждем ваш первый комментарий

Похожие материалы

[17.10.2021]

Особенности использования и монтажа термоусаживаемых ответвительных муфт

Термоусаживаемые ответвительные муфты необходимы для подключения кабелей к магистральным линиям. Их использование и особенности конструкции несколько отличаются от других типов изделий. О том, как они монтируются и других аспектах их применения – в этой статье. Особенности ответвительной муфты У подобных изделий есть ряд довольно заметных преимуществ: возможность монтажа под напряжением…

[17.10.2021]

2D-заборы ТЕХНА

2D-ограждение в отличие от 3D-конструкций не имеет ребер жесткости. С целью обеспечения прочности и устойчивости в них используется горизонтальный спаренный пруток. Заборы такого типа недорогие, просты в изготовлении, широко востребованы для монтажа на дворовых и школьных спортивных площадках, промышленных объектах, дачных участках и т.д. Особенности конструкции Как правило, в 3Д-конструкциях за…

[17.10.2021]

Выбор участка от 1 Га в Московской области

Пандемия стала толчком к закрытию многих офисов — компании поняли, что в них нет смысла и сотрудники ровно с той же эффективностью выполняют свою работу из дома. На фоне этого значительно вырос спрос на жилье различного формата, в том числе и на разнообразные земельные участки для загородной жизни, под постройку домов и усадеб. Одним из таких «двигателей» подобных программ являе…

[15. 10.2021]

Малые архитектурные формы в городе

Малые архитектурные формы в дизайне города занимают важное место. В малых формах заключена вся сущность стиля, их основная задача – придать облик городу, создать настроение. Но как показывает опыт, малые формы часто выполняют второстепенную роль: «декоративно-поделочную» или «эстетическую». И хотя сегодня во многих городах и весях России возрождаются традиции и старые…

[14.10.2021]

Строительство жилья в Удмуртской республике

В августе 2021 года жилищный фонд Удмуртской Республикипополнился на 43,3 тыс. кв. метров За 8 месяцев 2021 года в Удмуртской Республике ввод жилья увеличился на 19,5% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил 517,9 тыс.кв. метров. За этот период построено 7438 новых благоустроенных квартир, из которых 4979 расположены в многоквартирных домах. Немногим более половины всего…

Как расплавить старый асфальт. Технология укладки асфальта на старый асфальт. Использование старого дорожного покрытия

Надежность асфальтного покрытия зависит от использования в смеси качественных составляющих, их равномерного перемешивания, поддержания температурного режима во время изготовления и хранения. Кроме этого, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно находится максимально близко к месту его производства, чтобы время на транспортировку материала по возможности было минимальным.

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

  • доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
  • возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
  • долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
  • относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

  • резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
  • испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
  • необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

  1. плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
  2. пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
  3. высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.


Армирование полимерной сеткой.

Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон существенно повышают прочность материала. Используется такая технология приготовления только для самых ответственных участков. Прочность асфальтированной дорожки также можно повысить, добавляя в неё цемент, но в этом случае нельзя использовать известняк в качестве мелкодисперсного наполнителя.

Самостоятельное изготовление асфальта

Изготовленный своими руками асфальт не позволяет применять его для укладки автомобильных дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или площадок с малой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками вам потребуется:

  • обычный, пусть даже не мытый песок;
  • гравий или щебень мелкой фракции;
  • твердая битумная смола с температурой плавления не более 120°С;
  • широкая бадья или бетономешалка;
  • металлическая бочка и ведро;
  • совковая лопата;
  • широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.

Приготовьте в бадье или бетономешалке сухую смесь песка с гравием в соотношении 1:2 по объему. Установите бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Вылейте внутрь ведро воды.

Одновременно с этим поставьте на другой костер ведро, наполненное на треть водой. Когда вода в ведре начнет закипать, положите в него битум для нагрева и плавления. В бочку высыпьте щебеночно-песчаную смесь. Кипящая вода в ведре и в бочке обеспечит поддержание температурного режима 100°С.

Засыпьте в бочку щебеночно-песчаную смесь и дождитесь, когда вода закипит. Варите битум в воде до расплавления битума и постепенного выкипания воды. Затем перелейте расплавленный битум в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начните активно перемешивать. Перемешивание рекомендуется производить металлической трубой или другим прочным предметом. На момент переливания в бочке должна быть кипящая вода, в холодную воду горячий битум лить нельзя.

Соотношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси примерно 1:15. Более точно густоту асфальта можно определить только визуально.

С целью улучшения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки, можно использовать специальные или жидкое моющее средство. Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.

Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на дорожку. Если к этому моменту у вас не закончены подготовительные работы, то снова добавьте воды в бочку. При этом учтите, что добавлять можно только кипяток, холодная вода, попавшая на раскаленную поверхность, может моментально вскипеть и привести к ожогам.

Укладка асфальтового покрытия

Работы по укладке своими руками начинаются с принятия планировочных решений и разметки. На этом этапе работ необходимо четко определится:

  • с местоположением дорожки;
  • ее шириной и высотой над уровнем земли;
  • с типом бордюра и высотой его установки;
  • с местами укладки водоотводов.

Во время определения местоположения дорожки следует учесть наличие возможных подземных инженерных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для стока дождевой воды. После принятия решений нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.

По размеченному контуру необходимо выкопать, так называемое «корыто» или траншею, глубиной 15 см. На ее дно постелить слой , которое предотвратит прорастание сорных растений и позволит влаге свободно уходить в нижний слой грунта.

Установить и закрепить бордюр и засыпать «корыто» до верха щебнем. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. От качества трамбовки зависит долговечность асфальтового покрытия.

Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и настелить его поверх щебня слоем толщиной 4-5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить перевернутыми граблями или деревянной шваброй.

В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов при помощи строительного уровня. Уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке лучше всего делать .

Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти работы не следует производить при отрицательных температурах и в сырую дождливую погоду.

Технология вторичного использования асфальтовых покрытий

Потребность в экономии денежных средств при ремонте и строительстве новых дорог с асфальтовым покрытием привела к разработке системы эффективного рециклинга (вторичного использования материалов). В этом случае осуществляется переработка снятого с дорожного покрытия асфальта, причем как в стационарных заводских условиях, так и в мобильном оборудовании по месту производства работ.

По этой технологии асфальтобетонное покрытие снимается при помощи специального механизма с механической фрезой – ремиксера. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может использоваться для приготовления сухих смесей при устройстве дорожного основания и отсыпок загородных магистралей и дорог.


Основание под асфальт.

По второй технологии собранный и измельченный материал закладывается в печь и нагревается без доступа огня до 170°С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ переработки широко распространен при проведении ремонта городских улиц и дворов, поскольку цена, изготовление и укладка асфальта в этом случае значительно ниже.

Вторичное использование асфальта в домашних условиях

Старое дорожное покрытие из асфальтовой смеси позволяет домашнему мастеру обустроить на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить собой тротуарную плитку. Такой асфальт, сделанный своими руками, также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.

Снимать необходимо только верхний битумный слой. Снятый материал требуется как можно мельче разбить на куски. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.

Методика проверки качества асфальтового дорожного покрытия

Каждый изготовитель строительных материалов обязан выдавать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам. Для этого на заводе должна быть сертифицированная лаборатория, которая может провести необходимый комплекс испытаний. Кроме этого, во всех крупных городах существуют независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.

На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра из дорожного полотна с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество привезенного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.

Горячий асфальт и пошаговая инструкция по его производству

Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для укладки на поверхность. Последний компонент не всегда используется, так как является дорогостоящим, применяются, в основном, при строительстве автострад и магистралей. Несмотря на то, что все компоненты можно найти в сарайчике, сделать дорожное покрытие на даче будет немного сложно. Следует серьезно подготовиться к этому процессу

Нам необходима емкость для смешивания «ингредиентов», очаг огня (можно костер) на 6-8 часов непрерывно, около 100 литров воды для охлаждения суспензии, а также один из клейстеров, чтобы все держалось в куче. Его роль может играть смола или битум (предпочтительнее). Рассмотрим пошагово инструкцию по изготовлению.

Шаг 1Подготавливаем емкость.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим электрическ ой дрелью отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Шаг 2Смешиваем компоненты.

Насыпаем щебень в нашу «бетономешалку», добавляем туда немного песка (2:1), тщательно все перемешиваем. Нельзя набирать мокрые строительные материалы – они сразу же слипнутся, а отковырять их от металлических стенок будет очень сложно.

Шаг 3Нагреваем битум и полимерные добавки.

В отдельной емкости (лучше всего взять 15-литровое ведро) нам необходимо нагреть битум до кипения, для лучшей эластичности в него можно добавить шампунь. Он потом выгорает, зато мешать будет намного удобнее. Туда же добавляем полимеры и пластификаторы.

Шаг 4Смешиваем все в кучу.

Здесь не нужно много фантазии, просто берем и добавляем кипящий битум в заранее прогретую бочку со щебнем и песком. Важно: нельзя смешивать, если бочка и все компоненты не прогреты – битум быстро остынет и размешать будет нереально. Для удобства можно добавить предварительно в бочку воды 50 литров и довести до кипения. После этого налить битум и перемешивать до тех пор, пока вода не испариться.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Шаг 5Заливаем в ямки.

Область, в которую вы будете заливать асфальт, нужно тщательно очистить, желательно выдуть компрессором. После того, как зальете горячую смесь, нужно взять каток или любой другой инструмент (трамбовку) и уплотнить материал. Обязательно смочите водой металл инструмента, чтобы он не прилип к битуму во время трамбовки.

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным!

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Совсем недавно на территорию России попал достаточно интересный продукт – полимерный асфальт. Его особенность в том, что укладывать его можно абсолютно при любой температуре. Тесты показали отличную вязкость и клейкость даже при -20С, что дает возможность ремонтировать дороги или делать подъезд к даче даже зимой.

В его состав входит текучий битум марки СГ или МГ 70/130, отличающийся повышенной вязкостью. Также содержаться специальные пластификаторы и модификаторы, действующие аналогично «холодной сварке». За счет этого можно даже при отрицательной температуре получить отличный результат. Дорожки будут иметь повышенную прочность и прослужат намного дольше обычного асфальта. Технология внедряется уже более 5 лет на территории России, и сейчас купить такой материал может каждый желающий.

Искать метод, как сделать асфальт своими руками нет смысла, так как холодная технология подразумевает высокотехнологический процесс изготовления под давлением и недоступна в домашних условиях. Его стоимость намного выше обычного дорожного покрытия, поэтому редко используется в промышленности. Зато каждый дачник может купить нужное количество для изготовления дорожек в саду или небольшого подъезда для автомобиля. Купить можно в обычном магазине. Установка не требует особых знаний: просто насыпаете смесь в нужное место и уплотняете любым удобным способом, даже шинами автомобиля.

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Еще один очень популярный метод облагородить участок без особых капиталовложений – использование старого дорожного покрытия в качестве основного сырья для изготовления нового. Для этого нам понадобится около 100 кг старого покрытия, которое выбрасывают при ремонте шоссе, свежий битум, 10 кг смолы для эластичности и отвердитель для бетона. Рассмотрим пошагово, что нужно сделать.

изготовляем бетономешалку при помощи электрической дрели, бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Шаг 2Измельчаем компоненты.

Молотом необходимо разбить все большие куски, оставшиеся от старой дороги. Проверьте, чтобы фракция всех компонентов была мелкой, до 40 мм. Туда же добавляем немного песка, все перемешиваем. Начинаем нагревать бочку с помещенным в нее старым асфальтом, песком, заливаем 60-70 литров воды, доводим до кипения и «варим суп».

Шаг 3Готовим раствор для добавления.

Теперь самое время позаботиться о жидкой слагаемой. Так как старое дорожное покрытие уже содержит немного битума, то нам его понадобится на 50% меньше. То есть, берем на 100 кг материала где-то 10 кг битума и 10 кг смолы, нагреваем до кипения. Потом переливаем все это в нагретую бочку с другими компонентами, тщательно перемешиваем металлическим прутиком.

Самодельный асфальт из бесплатных компонентов готов. Теперь осталось его залить в предварительно очищенные ямки или на подготовленную для укладки площадку. Такой материал прослужит вам не один год и будет ничем не хуже «фирменного».

grounde.ru

Как и из чего можно самостоятельно сделать настоящий асфальт. Технологии и рецепты изготовления качественного асфальта своими руками. Asphalt.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки.

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Вторичное использование асфальта возможно только после регенерации, которую производят на заводе. Но процесс этот несложный и вполне позволяет провести все работы самостоятельно.

Тщательно утрамбовав грунт в месте будущих работ по укладке асфальта, обустраиваем подушку из песка и щебня, поливаем ее и снова производим уплотнение слоя. На этом подготовка основы окончена — теперь необходимо обзавестись исходным материалом, который остается у Вас после работ по демонтажу старого покрытия, или же просто купить старый асфальт. Также понадобится несколько килограмм битума и физическая сила.

Для того, чтобы растопить старый асфальт, загружаем его в металлическую емкость вместе с приобретенным битумом и нагреваем. Для этого достаточно просто поставить емкость над костром. Постоянно мешаем состав, пока он не расплавится до однородной массы, после чего добавляем еще немного щебня и песка, чтобы смесь имела рассыпчатую консистенцию. Затем переработанный асфальт можно укладывать на поверхность образованной ранее основы. Чтобы избежать налипания состава на поверхность укладчика, можно обработать уплотняющую поверхность приспособления старой масляной отработкой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичная переработка асфальта на заводе, как уже упоминалось выше, производится методом регенерации. В этом случае, при перемешивании расплавленного состава старого асфальта, в него иногда добавляют еще и новые минеральные наполнители, и пластификаторы, кроме стандартного битума.

Вторичное использование асфальта для повышения эффективности работы восстановительных установок, лучше производить после измельчения. Также такой метод значительно повышает степень точности рецептуры замеса. Но, в таком случае, приходится дополнительно бороться с налипанием асфальтного материала на рабочие элементы дробилок.

Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси

crovlya-krisha.blogspot.com

Как сделать асфальт своими руками

Асфальт часто используется для облагораживания придомовой территории. Для изготовления асфальтной массы используйте советы и инструкции специалистов, которые приведены в этой статье. Они помогут выполнить все операции качественно и получить надежный строительный материал для укладки дорожного полотна.

Составляющие асфальтной массы и инструменты для их подготовки

В зависимости от технологии, которая будет использоваться для производства асфальтной смеси, вам понадобится следующий набор исходных материалов и инструментов:

  • природный горный асфальт;
  • песок;
  • битум;
  • щебень;
  • вода;
  • болгарка;
  • дрель;
  • металлический профиль;
  • емкость для смешивания.

Изготовление асфальта горячим методом

Наладить производство горячего асфальта для нужд частного домашнего хозяйства поможет тщательная подготовка и изучение технологии процесса. В состав асфальтной массы входят битумная смола, мелкий щебень, песок и искусственные полимеры. Для их смешивания и последующей термообработки используют огнеупорную емкость. Заготавливают топливо для поддержания необходимой температуры из расчета на 8 часов горения. 100 литров воды понадобиться для охлаждения смеси.

Методика изготовления горячего асфальта:

  1. Выбираем рабочую емкость.
  2. Смешиваем сухой песок и мелкий щебень.
  3. Нагреваем битумную смолу и полимеры до состояния текучей массы.
  4. Вносим пластификаторы в прогретую емкость с песком и щебнем.
  5. Перемешиваем до образования однородной суспензии.
  6. Используем асфальтирование по назначению.

Преимущества холодного асфальта

Холодный асфальт – это современный строительный материал, который используется для быстрого ремонта и обустройства дорог. Высокую функциональность суспензии определяет битум СГ. Пластификатор этой марки отличается высокой вязкостью и сохраняет пластичность при низких температурах.

Производство холодного асфальта – сложный высокотехнологичный процесс, воссоздать который в условиях подсобного хозяйства невозможно. Но, благодаря широкому распространению материала на строительном рынке, дачники могут приобрести его в готовом виде. Массу холодного асфальта укладывают на участке и уплотняют при помощи подручных инструментов.

Асфальт из старого дорожного полотна

В качестве сырья для производства асфальтной массы могут использоваться куски разрушенного дорожного покрытия. Благодаря этой методике, можно легко облагородить участок без необходимости больших капиталовложений.

Технология повторного использования дорожного покрытия:

  1. Измельчаем куски полотна до фракции размером 0,4 см.
  2. Вносим песок, воду и доводим смесь до температуры 100 °С.
  3. На 100 кг переработанной массы подготавливаем по 10 кг битума и смолы, доводим до кипения.
  4. Перемешиваем все оставляющие.

Асфальт из использованных ранее компонентов – это дешевый стройматериал для обустройства и ремонта пешеходных и автомобильных дорог. При тщательной подготовке сырья и правильной укладке, износостойкость такого покрытия не отличается от холодного или горячего асфальта.

postroy-prosto.ru

Положить асфальт своими руками: технология укладки

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

  • Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
  • Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

  • долговечность;
  • переносимость резких перепадов температур;
  • плотное покрытие;
  • стойкость к деформациям;
  • водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

  • в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
  • покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
  • если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

  • мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
  • средний способствует равномерному распределению нагрузки;
  • крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

  • экономия времени на производстве;
  • использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

  • замерзшая вода в трещинах;
  • деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
  • сильные нагрузки на асфальт.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Видео по теме: Как положить асфальт

promzn.ru

Резиновый асфальт: технология укладки своими руками

Покрытие из резиновой крошки подходит для пешеходных дорожек, спортивных и детских площадок. Материал не разрушается под воздействием атмосферных осадков, прочный, не теряет первоначальный вид на протяжении всего срока эксплуатации. Резиновый асфальт настолько универсален, что позволяет выполнить своими руками оригинальное покрытие для дома.

Описание материала

Что такое резиновый асфальт? Специальный набор элементов, позволяющий самостоятельно приготовить рабочую смесь для дальнейшего монтажа покрытия. Основу готовой массы составляет окрашенная резиновая крошка, которая препятствует попаданию воды. Укладку производят на бетон, дерево, асфальт. Монтированная площадка не разрушается и сохраняет твёрдость. Материал используют для выполнения:

  • Покрытия пешеходных дорожек.
  • Обустройства лестниц, пандусов и территории вокруг дома.
  • Монтаж спортивных площадок.

Резиновый асфальт в мешках можно приобрести в строительных магазинах. Например, подобную продукцию выпускают в г. Набережные Челны, упаковка массой 8,1 кг. Содержимое пакета составляет:

Расход материала — до 2 м2 при толщине покрытия 5 миллиметров. Время высыхания поверхности — не менее 24 часов при температуре 20 градусов и влажности 65 процентов. Материал подходит для выполнения мягкой поверхности для дома.

Характеристика

Жидкий резиновый асфальт позволяет создать бесшовную и эластичную поверхность с шероховатостью, препятствующей скольжению. Преимущества материала:

  • В состав не входят сухие порошковые красители.
  • Обладает хорошей износостойкостью и влагостойкостью.
  • Поверхность не требует частого ремонта.
  • Высокий уровень долговечности.
  • Для монтажа не требуется дополнительное оборудование и специальных навыков.
  • Готовый асфальт имеет привлекательный вид и различное цветовое решение.
  • Экологически безопасен и не вызывает аллергии.

Материал позволяет реализовать смелые дизайнерские решения.

Технология укладки

Технология укладки резинового асфальта напоминает монтаж наливных полимерных полов. Для выполнения работ необходимы погодные условия:

  • Температура воздуха не ниже +5 градусов.
  • Отсутствие климатических осадков.

Рабочая смесь монтируется на подготовленное основание.

Асфальтовое основание выполняется толщиной не менее 5 сантиметров, и монтаж резинового покрытия производится через 3 дня.

Бетонная площадка делается толщиной до 10 сантиметров. Если предусмотрены большие нагрузки, производится армирование. Не следует забывать об устройстве разгрузочных швов. Укладка рабочей массы возможна спустя 28 дней.

Подготовленное основание грунтуется.

Последовательность работы

Сделать монтаж резинового асфальта своими руками несложно, главное, соблюдать последовательность и технологию. Процесс состоит из следующих операций:

  • Подготовки участка. Асфальт из резиновой крошки монтируют на твёрдое основание: бетонное, деревянное, асфальтовое. Бетонную поверхность необходимо отшлифовать. Для лучшего сцепления основание следует очистить от грязи и пыли.
  • Покрытие грунтовкой. Перед укладкой резинового материала площадка обрабатывается грунтовкой. Для этого содержимое упаковочного пакета смешивается со скипидаром или уайт-спиритом в пропорции 1:1. Грунтовку равномерно наносят на поверхность валиком или кисточкой.
  • Приготовление рабочей смеси производится в мешке. Содержимое большого ПУ выливается в мешок-мешалку и тщательно перемешать.
  • Нанесение резиновой массы. Для этого понадобится тёрка и валик. Полученную смесь равномерно распределяют по всей площади. Утрамбовывают покрытие постукиванием и придавливанием. Поверхность должна просохнуть 24 часа.

Полученный результат долго будет радовать хозяев дома.

betonov.com

Как делают асфальт? — Интересные статьи

Первые дорожные покрытия появились во времена Хеттского царства, Ассирии, империи Ахеменидов и далее в Римской империи. По приказу императоров и царей города соединялись дорогами из выложенного ошлифованного камня и кирпичей. Это сильно влияло на торговлю, возможности перемещения собственных войск, тем самым укрепляло экономику и усиливало безопасность страны. Но с появлением тяжелого автомобильного транспорта, каменные дороги стали непригодным и постепенно разрушались под воздействием колес. По этой причине камни начали заменять на более устойчивое асфальтированное покрытие, произведенное из продуктов нефтехимии.

В результате сегодня можно увидеть качественные устойчивые дороги, не нуждающиеся в постоянном обслуживании. И каждый раз, когда ступаешь по дороге или едешь на машине, задаешь себе вопрос: так как же делают асфальт?

Интересный факт: в древней Греции и Вавилоне, сгустки нефти использовали как строительный материал. Его добавляли в состав цемента для увеличения прочности и ударостойкости будущих стен.

Из чего делают асфальт?

Для производства асфальта закупают гранитный или вулканический щебень, минеральные вещества, битум и песок. После поступления на завод их загружают в специальные аппараты для сушки. Во вращающийся барабан, оператор по ленточному конвейеру подает по отдельности песок и щебень. С торца установки находиться газовая или дизельная горелка, которая нагревает стенки барабана, тем самым сушит внутри находящиеся компоненты будущего асфальта. Для сушки также могут использовать установку с электрическим подогревом. По завершении процесса, щебень и песок отправляются для очистки в барабанную установку под названием «Грохот».

При очистке компоненты проходят через решетки и фильтры, отсеиваются от мусора, посторонних включений, крупных и маленьких камней. После обработки их загружают в бункера, где сохраняют до следующего этапа. С помощью компьютерного дистанционного управления и электрических заслонок, имеется возможность отмерять требуемое количество ингредиентов для производства разных видов асфальта.

Подготовка битума

Битум изготавливают на специализированных заводах, а на производство асфальта привозят уже в готовом виде. Его помещают в цистерны-котлы огромных размеров с электрическим подогревом, где постепенно нагревают до температуры 110 — 120°С. Перед производством его перемещают в другой котел, где плавят до рабочей температуры в 150°С. Битум — это результат нефтехимического производства, потому при его нагревании строго соблюдают технику безопасности. При температуре 150 — 160°С он может воспламениться и привести к длительному пожару.

Производство асфальта

Подготовленные компоненты поступают в специальные бункера, из которых по конвейерной ленте поступают в аппарат для смешивания. Битум из-за его специфических свойств доставляют отдельно по трубопроводу. Иногда для сохранения температуры трубопровод оборудуют утеплительным покрытием или системой подогрева.

В некоторые типы асфальта добавляют стабилизирующую целлюлозную добавку для увеличения его прочности. Все токсические пары выводятся системой вентиляции с установленными фильтрами очистки загрязненного воздуха. Весь контроль производства происходит отдаленно с компьютеризированного пульта управления.

Интересный факт: первая асфальтированная дорога появилась в 1830-х годах в Англии. Тогда его впервые применили для тротуаров парижского Королевского моста.

Все компоненты перемешиваются при вращении в подогретом барабане. Под воздействием вращательных движений и высокой температуры, происходит полноценное смешивание асфальта, до получения требуемых свойств и консистенции.

Завершение производства

Готовый продукт поступает в контейнер, где отбирается небольшая его часть для проведения тест-контроля. Образцы проверяют на прочность под воздействием давления пресса и осматривают его состав. После прохождения ОТК, асфальт в горячем виде отправляют на постройку дорог специальными грузовыми автомобилями.

Готовый асфальт будет радовать каждого, кто по нему едет на автомобиле или идет пешком. Его твердая и амортизирующая поверхность сохранит в целостности не одну пару ног и колес.

Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогранулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.

Получается данный материал путем измельчения методом холодного фрезерования старого асфальтного покрытия, снятого во время замены или ремонта дорожного полотна. Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частичек битума и мелкого щебня от трех до пяти миллиметров в диаметре, кроме того, может содержать следы песка или прочих элементов.

Использование асфальтовой крошки

За счет недорогой цены, простоты в эксплуатации, а также того, что крошка как полученный путем переработки продукт наносит сравнительно меньший вред окружающей среде, спектр ее применения крайне широк и включает в себя практически все сферы хозяйственной жизнедеятельности человека:


В связи с широким применением этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители в попытках найти наиболее приемлемый для себя вариант, часто задают вопрос, сколько стоит куб асфальтовой крошки. Ниже в тезисной форме приведены основные справочные характеристики этого материала, в том числе и ответы на такие вопросы, сколько весит 1 куб асфальтовой крошки и сколько кубов помещается в КАМАЗе или самосвале.

  • Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
  • 1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
  • Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м 2 при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

  1. Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
  2. Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
  3. Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
  4. Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м 2 .

Укладка асфальтовой крошки собственными руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница заключается только в том, что выкладывать ее придется самостоятельно при помощи лопат, а укатывать автомобилями. Могут возникнуть сложности с тем, как расплавить асфальтовую крошку: без применения техники это является делом не только трудоемким, но и огнеопасным. Расплавить крошку можно на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно имейте при себе огнетушитель для ликвидации возможного возгорания!

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Для начала упомянем об экологическом аспекте применения асфальтовой крошки. Многих людей, из числа тех, кто будет облагораживать дачный участок, имея детей и животных в семье, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в ее составе содержится битум – продукт переработки нефти, который соответственно наносит окружающей среде больше вреда, чем пользы, использование в хозяйстве крошки более экологически чистое, чем в случае с асфальтом тех же объемов.

По документации, асфальтовая крошка имеет класс опасности 4, наравне с бытовым мусором, таким как старая одежда и обувь.

  1. Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
  2. Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
  3. Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
  4. Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
  5. Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

  1. Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
  2. Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Кроме того, потребителями часто задается вопрос: что лучше, асфальтовая крошка или щебень? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, включая песок и бой кирпича и бетона, как правило, выполняют одни и те же функции. Но цена у крошки ниже, а щебень обладает менее вредным воздействием за счет отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо, основываясь на обстоятельствах и личных предпочтениях.

Подводим итоги

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство в укладке и предпочитаете тратить лишние средства на себя и своих близких, а не на строительные материалы. Для стоянки или подъездной дороги, спортивной площадки или пола в гараже – этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для укладки на поверхность. Последний компонент не всегда используется, так как является дорогостоящим, применяются, в основном, при строительстве автострад и магистралей. Несмотря на то, что все компоненты можно найти в сарайчике, сделать дорожное покрытие на даче будет немного сложно. Следует серьезно подготовиться к этому процессу

Нам необходима емкость для смешивания «ингредиентов», очаг огня (можно костер) на 6-8 часов непрерывно, около 100 литров воды для охлаждения суспензии, а также один из клейстеров, чтобы все держалось в куче. Его роль может играть смола или битум (предпочтительнее). Рассмотрим пошагово инструкцию по изготовлению.

Шаг 1 Подготавливаем емкость.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Шаг 2 Смешиваем компоненты.

Насыпаем щебень в нашу «бетономешалку», добавляем туда немного песка (2:1), тщательно все перемешиваем. Нельзя набирать мокрые строительные материалы – они сразу же слипнутся, а отковырять их от металлических стенок будет очень сложно.

Шаг 3 Нагреваем битум и полимерные добавки.

В отдельной емкости (лучше всего взять 15-литровое ведро) нам необходимо нагреть битум до кипения, для лучшей эластичности в него можно добавить шампунь. Он потом выгорает, зато мешать будет намного удобнее. Туда же добавляем полимеры и пластификаторы.

Шаг 4 Смешиваем все в кучу.

Здесь не нужно много фантазии, просто берем и добавляем кипящий битум в заранее прогретую бочку со щебнем и песком. Важно: нельзя смешивать, если бочка и все компоненты не прогреты – битум быстро остынет и размешать будет нереально. Для удобства можно добавить предварительно в бочку воды 50 литров и довести до кипения. После этого налить битум и перемешивать до тех пор, пока вода не испариться.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Шаг 5 Заливаем в ямки.

Область, в которую вы будете заливать асфальт, нужно тщательно очистить, желательно выдуть компрессором. После того, как зальете горячую смесь, нужно взять каток или любой другой инструмент (трамбовку) и уплотнить материал. Обязательно смочите водой металл инструмента, чтобы он не прилип к битуму во время трамбовки.

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным!

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Совсем недавно на территорию России попал достаточно интересный продукт – полимерный асфальт. Его особенность в том, что укладывать его можно абсолютно при любой температуре. Тесты показали отличную вязкость и клейкость даже при -20С, что дает возможность ремонтировать дороги или делать подъезд к даче даже зимой.

В его состав входит текучий битум марки СГ или МГ 70/130, отличающийся повышенной вязкостью. Также содержаться специальные пластификаторы и модификаторы, действующие аналогично «холодной сварке». За счет этого можно даже при отрицательной температуре получить отличный результат. Дорожки будут иметь повышенную прочность и прослужат намного дольше обычного асфальта. Технология внедряется уже более 5 лет на территории России, и сейчас купить такой материал может каждый желающий.

Искать метод, как сделать асфальт своими руками нет смысла, так как холодная технология подразумевает высокотехнологический процесс изготовления под давлением и недоступна в домашних условиях. Его стоимость намного выше обычного дорожного покрытия, поэтому редко используется в промышленности. Зато каждый дачник может купить нужное количество для изготовления дорожек в саду или небольшого подъезда для автомобиля. Купить можно в обычном магазине. Установка не требует особых знаний: просто насыпаете смесь в нужное место и уплотняете любым удобным способом, даже шинами автомобиля.

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Еще один очень популярный метод облагородить участок без особых капиталовложений – использование старого дорожного покрытия в качестве основного сырья для изготовления нового. Для этого нам понадобится около 100 кг старого покрытия, которое выбрасывают при ремонте шоссе, свежий битум, 10 кг смолы для эластичности и отвердитель для бетона. Рассмотрим пошагово, что нужно сделать.

изготовляем бетономешалку при помощи , бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Шаг 2 Измельчаем компоненты.

Молотом необходимо разбить все большие куски, оставшиеся от старой дороги. Проверьте, чтобы фракция всех компонентов была мелкой, до 40 мм. Туда же добавляем немного песка, все перемешиваем. Начинаем нагревать бочку с помещенным в нее старым асфальтом, песком, заливаем 60-70 литров воды, доводим до кипения и «варим суп».

Шаг 3 Готовим раствор для добавления.

Теперь самое время позаботиться о жидкой слагаемой. Так как старое дорожное покрытие уже содержит немного битума, то нам его понадобится на 50% меньше. То есть, берем на 100 кг материала где-то 10 кг битума и 10 кг смолы, нагреваем до кипения. Потом переливаем все это в нагретую бочку с другими компонентами, тщательно перемешиваем металлическим прутиком.

Самодельный асфальт из бесплатных компонентов готов. Теперь осталось его залить в предварительно очищенные ямки или на подготовленную для укладки площадку. Такой материал прослужит вам не один год и будет ничем не хуже «фирменного».

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Вторичное использование асфальта возможно только после регенерации, которую производят на заводе. Но процесс этот несложный и вполне позволяет провести все работы самостоятельно.

Тщательно утрамбовав грунт в месте будущих работ по укладке асфальта, обустраиваем подушку из песка и щебня, поливаем ее и снова производим уплотнение слоя. На этом подготовка основы окончена — теперь необходимо обзавестись исходным материалом, который остается у Вас после работ по демонтажу старого покрытия, или же просто купить старый асфальт. Также понадобится несколько килограмм битума (лучше №3, но можно и №4) и физическая сила.

Для того, чтобы растопить старый асфальт, загружаем его в металлическую емкость вместе с приобретенным битумом и нагреваем. Для этого достаточно просто поставить емкость над костром. Постоянно мешаем состав, пока он не расплавится до однородной массы, после чего добавляем еще немного щебня и песка, чтобы смесь имела рассыпчатую консистенцию. Затем переработанный асфальт можно укладывать на поверхность образованной ранее основы. Чтобы избежать налипания состава на поверхность укладчика, можно обработать уплотняющую поверхность приспособления старой масляной отработкой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичная переработка асфальта на заводе, как уже упоминалось выше, производится методом регенерации. В этом случае, при перемешивании расплавленного состава старого асфальта, в него иногда добавляют еще и новые минеральные наполнители, и пластификаторы, кроме стандартного битума.

Вторичное использование асфальта для повышения эффективности работы восстановительных установок, лучше производить после измельчения. Также такой метод значительно повышает степень точности рецептуры замеса. Но, в таком случае, приходится дополнительно бороться с налипанием асфальтного материала на рабочие элементы дробилок. Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси.

В центре Москвы старый асфальт меняют на тротуарную плитку

https://ria.ru/20110701/396068540.html

В центре Москвы старый асфальт меняют на тротуарную плитку

В центре Москвы старый асфальт меняют на тротуарную плитку — РИА Новости, 01.07.2011

В центре Москвы старый асфальт меняют на тротуарную плитку

Тротуары с современным, устойчивым к любой погоде покрытием появляются в центре столицы. Видео участника проекта «Ты — репортер».

2011-07-01T13:02

2011-07-01T13:02

2011-07-01T12:29

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/sharing/article/396068540.jpg?3960637891309508988

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2011

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

В центре Москвы старый асфальт меняют на тротуарную плитку

Тротуары с современным, устойчивым к любой погоде покрытием появляются в центре столицы. Видео участника проекта «Ты — репортер».

2011-07-01T13:02

true

PT0M42S

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

замена асфальта тротуарной плиткой в москве

Тимофей Дьяконов

Тротуары с современным, устойчивым к любой погоде покрытием появляются в центре столицы. Видео участника проекта «Ты — репортер».

Дороги разрешат покрывать использованным асфальтом | Статьи

В России впервые регламентируют повторное использование асфальта при ремонте дорог. Стандарт, разрешающий добавлять в новое покрытие крошку из старого, уже принят и вступает в силу в июне. Вторичные материалы будут использовать на трассах с невысокой интенсивностью движения. Это позволит сэкономить и ускорить проведение работ, рассказали «Известиям» в Федеральном дорожном агентстве. Там планируют перерабатывать старый асфальт прямо на месте ремонта. По словам экспертов, важно, чтобы соблюдались требования к качеству покрытия. 

В июне вступит в силу предварительный национальный стандарт (ПНСТ), определяющий требования к вторичному асфальтобетону и нормы его применения (документ есть в распоряжении «Известий»). ПНСТ разрешает использовать крошку не только для основания дорожной одежды, как сейчас, но и для верхних слоев покрытия. Исключение — сверхинтенсивные магистрали. Это, например, федеральные трассы на выезде из столицы, пояснили «Известиям» в НИИ транспортно-строительного комплекса (ТСК, разработчик стандарта). На менее загруженных дорогах можно будет использовать до 20% крошки в составе асфальтобетонной смеси, на участках со слабой интенсивностью (например, некоторых муниципальных) — без ограничений. Технологии асфальтобетонных заводов допускают не более 30% вторичных материалов в смеси, сообщили в Росавтодоре.

Для каждого участка трассы уровень интенсивности движения, который измеряется числом приложений эквивалентных одноосных нагрузок (ЭООН), рассчитывается отдельно, пояснили в НИИ ТСК. Даже на дороге федерального значения могут быть отрезки всех типов.

Заместитель генерального директора НИИ ТСК Кирилл Жданов рассказал «Известиям», что новый стандарт впервые разрешает использовать крошку в смесях для верхнего слоя покрытия, созданных по современной системе superprave. Она активно используется в США. Это метод, позволяющий увеличить срок службы асфальта за счет точного подбора состава смесей.

ПНСТ уже принят Росстандартом, вступит в силу 1 июня 2018 года и будет действовать до 1 июня 2019 года. Такой предварительный документ нужен, чтобы проверить новые технологии на практике до разработки национального стандарта России.

Также на рассмотрении в Росстандарте находится еще один ПНСТ, разрешающий ремонтировать дороги с помощью технологии холодного ресайклинга — когда старый асфальт перерабатывается специальной машиной прямо на месте, тут же создается смесь и укладывается новый. Обсуждение документа продлится до конца марта.

Как пояснили «Известиям» в Росавтодоре, метод экологичен и дает возможность ремонтировать трассы «в короткие сроки с минимальными затратами и надлежащим качеством». До сих пор эта технология использовалась в качестве эксперимента.

ПНСТ, касающиеся переработанного асфальта, созданы по заказу Росавтодора. Приняты еще два стандарта, регламентирующих качество такого покрытия, в том числе битумных вяжущих, которые в нем используются. В агентстве отметили, что подрядчики используют вторичные материалы на тех участках федеральных трасс, «где это действительно целесообразно».

Новый стандарт также позволит муниципальным властям сэкономить на ремонте небольших дорог за счет использования асфальтовой крошки, отметил председатель межрегиональной общественной организации «Движение автомобилистов» Армен Оганесян. По мнению эксперта, это не должно сказаться на качестве покрытия.

Важно, чтобы при изготовлении и укладке смеси выполнялись все требования стандартов, отметил председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин. По его словам, многие подрядчики экономят на сопутствующих материалах.

— Например, могут использовать менее качественный щебень, — пояснил эксперт.

Как писали «Известия», большинство россиян считают, что в их регионе плохо ремонтируют дороги. Это показал опрос Счетной палаты. 54% респондентов сказали, что меньше чем через три года после ремонта трассы приходят в негодное состояние. Эксперты отмечают, что больше всего проблем возникает в сельских поселениях, где часть дорог — бесхозная, а к некоторым населенным пунктам даже нет подъезда.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

 

Барфул: Старый асфальт мог продержаться ещё пару лет

На трассе в Барселоне впервые за 14 лет было заменено асфальтовое покрытие, что вызывало разные реакции, например, если Льюису Хэмилтону это активно не понравилось, то Валттери Боттас, напротив, заявил, что его всё вполне устраивает.

Заместитель директора автодрома Аман Барфул пояснил, что в любом случае асфальт нужно было бы обновить в недалёком будущем, но реализацию проекта пришлось ускорить из-за этапа чемпионата MotoGP.

«Мы считали, что старое покрытие могло продержаться ещё максимум год или два. Но асфальт нашей трассы не устраивал организаторов гонки MotoGP – с их точки зрения, покрытие стало слишком неровным, – рассказал Барфул. – В предыдущий раз покрытие обновлялось в 2004 году. Что касается Формулы 1, то мы консультировались с Чарли Уайтингом, и он подтвердил, что состояние старого покрытия было относительно нормальным, хотя уже на грани.

С финансовой точки зрения для нас было бы предпочтительнее поменять покрытие через пару лет, но для автодрома очень важно принимать этап MotoGP, и мы пошли навстречу его организаторам. Тем более, долгие годы наша трасса оставалась единственной, где проходила и гонка Формулы 1, и этап MotoGP. Уже позже принимать этапы обоих чемпионатов стали другие трассы, в том числе, Сильверстоун и Red Bull Ring.

В общем, мы должны были соблюсти некий баланс, чтобы удовлетворить требованиям организаторов и одних соревнований, и других. Например, для Формулы 1 подходят заасфальтированные зоны безопасности, а для MotoGP – нет, им нужны только гравийные зоны вылета. Поэтому нам пришлось вести переговоры, чтобы в итоге всех всё устраивало, хотя добиться этого было непросто.

Принимать этап MotoGP для нас важно не только потому, что он прибыльный, но и потому, что в этом чемпионате принимает участие немало испанских мотогонщиков. Чтобы полностью убрать все неровности трассы, мы не просто обновили асфальт: перед этим был полностью снят старый слой толщиной 7 см, мы всё тщательно выровняли, используя самые современные технологии, и только затем уложили новое покрытие: 3 см асфальта, затем слой битума и после этого ещё один финальный 4-сантиметровый слой асфальта. Это было сделано по всей протяжённости круга.

Кроме того, мы поменяли часть поребриков, на каких-то участках установили двойные поребрики, и весь проект обошёлся нам порядка 3 млн. евро. 80% этой суммы было выделено правительством, 20% выделила Федерация автоспорта Каталонии».

Что происходит со старым асфальтом

Какой старый асфальт?

Асфальт — очень важный компонент при строительстве дорог. Он широко используется в большинстве проектов по укладке дорожных покрытий в США. Он прочен и выдерживает неблагоприятные погодные условия, поэтому его чаще всего используют на большинстве шоссе и в местах с интенсивным движением. Асфальт используется ежедневно в условиях интенсивного движения, в том числе в тяжелых транспортных средствах. Итак, что происходит со старым асфальтом? По истечении срока службы асфальт начинает изнашиваться и разрушаться, поэтому его необходимо удалить, чтобы избежать повреждения транспортных средств и самолетов.

Удаление старого асфальта очень важно, потому что это даст место для строительства нового асфальта. Вы можете уточнить у местных производителей асфальта, которые заинтересованы в вторичной переработке. Ежегодно в США утилизируется около 100 миллионов тонн асфальта. Поэтому старый асфальт выгодно использовать повторно.

Что происходит со старым асфальтом?

Хотя асфальт долговечен, по истечении срока службы он изнашивается и превращается в старый асфальт. Этот старый асфальт очень важен, и его можно использовать повторно или переработать.По данным Национального управления по асфальтовым покрытиям, асфальтовое покрытие является наиболее перерабатываемым материалом в строительной отрасли. Рекуперированное асфальтовое покрытие быстро растет на рынке, по окончании срока службы асфальт может быть восстановлен. 2,2 мили дорог в Америке, более 93% которых вымощены асфальтом, поэтому важно утилизировать или повторно использовать старый асфальт.

Строительные власти ввели правила, согласно которым старый асфальт следует перерабатывать или использовать повторно, поскольку он экологически безопасен и доступен по цене.Количество повторно использованного асфальта в 2011 году составило 66,7 млн ​​тонн, а в 2012 году — 68,3 млн тонн. Новый жидкий асфальт очень дорогой по сравнению с дешевым использованным асфальтом, поэтому для экономии средств вы должны повторно использовать старый асфальт. Согласно правилам Министерства транспорта штата, количество старого асфальта, разрешенного для повторного использования на новых дорогах, увеличилось. Старый асфальт стоит в 10 раз дешевле, чем новый.

Старый асфальт очень важен, потому что его можно использовать в качестве заполнителя с новым асфальтом, и он образует сильное связующее.Это повысит интенсивность движения и загруженные аэропорты и, следовательно, прослужит дольше. Переработка старого асфальта позволит сэкономить деньги, которые можно было бы потратить на покупку нового асфальта и использовать его для ремонта других автомагистралей, детских площадок или тротуаров. Следовательно, снизятся производственные затраты, затраты на приобретение нового асфальта и сэкономятся деньги налогоплательщиков.

Кроме того, повторное использование старого асфальта снизит спрос на новый асфальт; улучшают липкость асфальта, уменьшают вероятность растрескивания и уменьшают склонность к колейности.Старый асфальт также имеет высокое содержание влаги, что делает его долговечным в суровых погодных условиях, особенно зимой.

Наше мнение о старом асфальте

Несмотря на долговечность асфальта, по истечении срока службы его следует использовать повторно или переработать. Старый асфальт нельзя выбрасывать, потому что он очень важен и его следует использовать повторно. Старый асфальт стал золотом, и он широко используется в Америке, потому что он долговечен и дает прочное связующее с новым асфальтом.Кроме того, это экологически чистый асфальт, и правительство поощряет повторное использование старого асфальта, поскольку он экономит деньги налогоплательщиков и используется для других проектов. Если вы не можете переработать старый асфальт, вы можете выбросить его на свалку, хотя он занимает много места, поэтому рекомендуется переработать как можно больше.

Можно ли положить новый асфальт поверх старого?

Когда подъездная дорожка начинает проявлять признаки износа и сильного износа, пора решить, как с этим бороться, прежде чем это станет более серьезной проблемой.

Даже при регулярном обслуживании и уходе годы интенсивной эксплуатации могут вызвать небольшие трещины на поверхности асфальтовой дороги. Некоторые трещины неизбежны в определенных ситуациях.

Если вы живете в морозно-оттепельном климате, почва расширяется и сжимается, что может привести к растрескиванию ее поверхности. Это может произойти уже в первый год, когда подъездная дорога проходит через цикл зима / весна.

Корни деревьев также могут раскалывать проезжую часть, как и движение земли. В таких ситуациях домовладельцам необходимо оценить, насколько серьезна проблема, и найти лучший способ ее исправить.

Одно из возможных решений для улучшения изношенной проезжей части — это наложение асфальтового покрытия, но всегда ли это лучшее решение? Давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы нанесения нового асфальта на старый асфальт по сравнению с установкой новой подъездной дороги.

Что такое асфальтовое покрытие?

Асфальтовое покрытие — это метод ремонта асфальта, при котором новый слой асфальта наносится поверх существующего покрытия. Как правило, новый слой имеет толщину не менее 1,5 дюйма.

Также известна как шлифовка.Существующие слои используются в качестве основы, а на поверхность наносится новый слой асфальта. Даже несмотря на то, что верхний слой проезжей части может иметь вид изношенного и потрескавшегося, он все же может иметь структурную целостность под ним.

Если остается прочное основание, возможно, лучше использовать наложение.

Каков срок службы асфальтового покрытия?

Накладки прослужат около 10-15 лет, тогда как полное снятие и замена займет около 20-30 лет. Это может отличаться в зависимости от климата, интенсивного использования, состояния текущей поверхности и других факторов.

Когда асфальтовое покрытие — лучший вариант?

Наложение может быть уместным, если есть небольшие проблемы, такие как небольшие трещины на поверхности, незначительные повреждения водой или неровности.

Некоторые люди предпочитают этот метод другому варианту удаления и замены всей проезжей части, потому что это может быть более рентабельным.

В некоторых ситуациях может оказаться более разумным решение удалить и заменить, а не просто применить наложение. Выбор зависит от состояния существующего покрытия.Неправильный выбор может привести к более дорогостоящему ремонту.

Покрытие из асфальта обычно рекомендуется, когда существующий асфальт находится в приличной форме. Существующая поверхность должна быть:

  • Конструктивно прочной
  • Чистой и свободной от крупного мусора и грязи
  • Способна связываться с новым слоем
  • Способна обеспечивать адекватный дренаж

Это означает, что нет больших трещин в дорожное покрытие или износ связующего. Если трещины в асфальте доходят до основания, накладка не решит проблему в долгосрочной перспективе.

Когда нет накладки

Если есть серьезные проблемы, такие как большие выбоины или неправильный дренаж, лучшим решением является удаление и замена всей проезжей части. Покрытие, которое накладывается на нестабильное основание, в конечном итоге потрескается в течение нескольких лет после установки — вероятно, в течение первой зимы после ремонта.

Если вы хотите быть абсолютно уверены, что вам больше не придется ремонтировать подъездную дорожку через год или два, лучше всего удалить и заменить разрушающуюся подъездную дорожку.Это лучший способ устранить все основные проблемы, которые изначально могли привести к повреждению.

Если текущая поверхность не осушается должным образом, чрезмерное количество воды не решит проблему. Скорее всего, подъездную дорожку нужно будет модернизировать, чтобы она могла более эффективно отводить воду.

Каждая ситуация уникальна, поэтому перед принятием решения лучше проконсультироваться с профессиональным подрядчиком по асфальту. Они могут дать представление о проблемах, которые могут быть не очевидны для среднего домовладельца.

Проконсультируйтесь с профессиональной компанией по укладке асфальта.

Перед тем, как решить, стоит ли использовать асфальтовое покрытие, проконсультируйтесь с профессиональной компанией по производству асфальта. Если вы хотите быть уверены, что у вас есть самая лучшая информация, свяжитесь с сотрудниками Blacktop Concepts.

Обслуживая города-побратимы Восточного метрополитена и Западного Висконсина более 40 лет, мы можем дать правильные ответы на все ваши вопросы.

Следует ли использовать переработанный асфальт?

Уменьшение, повторное использование, переработка.Все мы знаем, что использование переработанных материалов — важный способ внести свой вклад в защиту окружающей среды.

Однако, когда дело доходит до мощения дома или на работе, вам также нужно лучшее качество, которое можно купить за деньги. Подходит ли переработанный асфальт или он вызовет проблемы в дальнейшем?

В этом руководстве мы рассмотрим все, что вам нужно знать об асфальте, чтобы вы могли решить, подходит ли вам переработанный асфальт. Продолжайте читать, чтобы узнать, что вам нужно для принятия осознанного решения.

Что такое асфальт?

Во-первых, давайте подробнее рассмотрим, что такое асфальт на самом деле, чтобы вы могли понять разницу между новым и бывшим в употреблении асфальтом.

Асфальт сам по себе черный, липкий, а липкий — жидкий. Он сделан из нефти, которую можно найти в естественных условиях, а также ее можно переработать на заводе. Асфальт — это разновидность смолы. Поскольку он от природы черный, мы получаем термин «черный как смоль» от асфальта.

Вы, наверное, больше всего знакомы с асфальтом, который используется на дорогах и проездах.Его давно используют в качестве материала для мощения. Конечно, прямой асфальт липкий и влажный, но при смешивании с зернистыми частицами получается асфальтобетон.

Асфальтобетон отлично подходит для дорог, но может иметь одну проблему: он плавится при очень высоких температурах. Вот почему время от времени появляются новости о таянии дорог в очень жаркие дни.

Также можно увидеть асфальт на крышах, где он используется для гидроизоляции, защиты и герметизации.

Слово «асфальт» часто используется для обозначения как природных, так и очищенных форм, но очищенный асфальт обычно используется для мощения и других практических применений.Этот очищенный асфальт производится с использованием нефти, а не из природных источников.

Образование асфальта

Природный асфальт — это, по сути, ископаемое топливо: он создается из останков давно умерших организмов. Асфальт создали самые крошечные организмы, такие как водоросли.

Когда эти организмы давно умерли, их тела оказались на дне озер и океанов. Благодаря сочетанию сильного давления, тепла и времени эти останки были преобразованы в такие вещи, как нефть, которую можно переработать в то, что мы знаем как асфальт.

История асфальта

Асфальт использовался задолго до того, как его переработка даже рассматривалась как вариант.

Он использовался для водонепроницаемости корзины еще в 5000 году до нашей эры. В 3-м тысячелетии до нашей эры цивилизации в том же районе использовали асфальт для гидроизоляции гораздо более крупных сооружений, таких как Великая баня.

Древние шумеры использовали натуральный асфальт в качестве цемента для кирпичных и каменных зданий, а также для заделки корпусов кораблей, среди прочего. В Древнем Египте мумии иногда бальзамировали натуральным асфальтом.

Доступ к асфальту был полезен, и некоторые культуры даже боролись за доступ к естественным асфальтовым ямам.

Асфальт не использовался широко в Европе до конца Французской революции в 1830 году. Внезапно асфальт стал пользоваться большим спросом во Франции, и люди использовали его для крыш, тротуаров и других практических целей. Этот рост популярности был связан с открытием природных месторождений, обнаруженных во Франции.

В Великобритании асфальт в основном использовался для травления, прежде чем он стал использоваться для строительства городских сооружений.В 19 веке знания об использовании асфальта в качестве дорожного покрытия во Франции были перенесены в Великобританию.

Примерно в то время несколько человек разработали патенты на асфальт и использовали его для многих видов предпринимательской деятельности, например, для покрытия полов. Многие пытались утверждать, что их тип асфальта лучше остальных.

В Северной Америке коренные жители первыми использовали асфальт. Натуральный асфальт оказался отличным клеем, и его также использовали для герметизации каноэ.

В U.С., Асфальт впервые был использован для мощения дорог в 19 веке.

Современные способы применения асфальта

Вы можете вымостить подъездную дорожку или другую территорию вокруг своего дома или офиса асфальтом или переработанным асфальтом. Тем не менее, как и на протяжении всей истории, асфальт можно использовать не только для мощения, но и в современном мире.

Кровля — второй по распространенности материал. Другие применения включают герметизацию внешних сторон зданий и других сооружений, облицовку бассейнов и резервуаров, покрытие кабелей и труб и даже изготовление газетных чернил.

Однако асфальтобетон для мощения на сегодняшний день является наиболее распространенной формой асфальта. Эти бетонные смеси обычно состоят примерно на 5 процентов из асфальта, смешанного на 95 процентов с гравием, песком или камнем, чтобы создать прочный материал для мощения.

Асфальтовый цемент нагревается до температуры плавления, поэтому его можно тщательно перемешать с заполнителем.

Асфальтовое покрытие необходимо обслуживать. Фрезерование или удаление части поверхности с целью ее сглаживания является распространенной формой ухода за асфальтовым покрытием.

После измельчения слой, который был удален, можно отправить обратно в установку для смешивания асфальта и переработать. Поскольку сегодня так много дорог вымощено асфальтом, имеет смысл утилизировать часть этого материала.

От взлетно-посадочных полос аэропортов до автомагистралей и домов — асфальт окружает нас повсюду, и его часто используют повторно после удаления. Переработанный асфальт — лучший выбор для вас? Давайте посмотрим поближе.

Как часто перерабатывается асфальт?

Асфальт легко перерабатывается. Фактически, это один из самых распространенных материалов для вторичной переработки в США.С.

По данным Федерального управления шоссейных дорог, до 81 процента асфальта, удаляемого с дорог, перерабатывается.

Превратить использованный асфальт в материал, как новый, очень просто, поэтому вторичный асфальт так распространен.

Зачем нужен переработанный асфальт?

Каковы преимущества переработки асфальта?

В 2002 году по экологическим причинам Федеральное управление шоссейных дорог публично заявило, что оно будет перерабатывать материалы для дорожного покрытия, включая асфальт, в максимально возможной степени.

Переработанный асфальт не только был лучше для окружающей среды, но даже оказался прочнее нового асфальта. Это означало, что дороги, построенные с использованием использованного асфальта, были более безопасными и долговечными, что давало FHA еще один стимул к вторичной переработке.

Не только это, но и переработка позволяет сэкономить деньги на строительстве и содержании дорог. Переработать асфальт оказалось дешевле, чем каждый раз создавать новые смеси заполнителей.

Сэкономленные деньги затем можно было бы еще более эффективно направить на содержание и строительство дорог, что делает эту ситуацию беспроигрышной.

Переработанный асфальт и окружающая среда

Переработка асфальта имеет огромное значение для окружающей среды. Этот материал может занимать огромное количество места на свалке и совсем не подвергается биологическому разложению.

Было обнаружено, что использованный асфальт можно смешивать с новым асфальтом, чтобы сделать первичный материал более прочным. Это также означает, что необходимо производить меньше нового асфальта, что снимает часть производственных затрат.

Добыча асфальта разрушительна для района, в котором она ведется.Он также потребляет много воды, поэтому лучше не использовать эти природные ресурсы больше, чем это необходимо.

Конечно, при транспортировке тяжелых материалов, таких как асфальт, также используется много бензина, что приводит к дополнительному загрязнению воздуха. Когда асфальт можно перерабатывать на ближайшем предприятии, а не добывать, очищать и отправлять издалека, это наносит огромный ущерб окружающей среде.

Дорогой ли вторичный асфальт?

На самом деле старый асфальт дешевле нового. Его так легко переработать, что это более рентабельно, чем использование нового асфальта.

Кроме того, когда цены на природную нефть растут, растет и стоимость асфальта. Переработка приводит к снижению производственных затрат. Как потребитель, это очевидная причина, по которой вы можете использовать переработанный асфальт.

Как производится переработанный асфальт

Асфальт относится к категории отходов строительства и сноса. Другие отходы C&D включают стекло, дерево и бетон.

От этих отходов, в отличие от обычных бытовых отходов, бывает сложно избавиться.Обычно его нужно сдавать в специальный центр для утилизации.

Переработанный асфальт обычно измельчают, просеивают на предмет примесей и затем повторно обрабатывают. Все это обычно происходит на объекте. В качестве альтернативы, асфальт можно измельчить на месте и смешать для использования там.

Эти процессы рециркуляции на месте могут быть не самыми эффективными, но они быстры. Переработанный асфальт можно подготовить к повторному использованию, не перевозя его вообще.

Типы переработанного асфальта

Давайте подробнее рассмотрим различные способы изготовления асфальта.

1. Добавка к асфальтовому цементу

Когда переработанный асфальт используется в качестве добавки к цементу, он обеспечивает дополнительное связующее для асфальтового цемента. Это означает, что потребность в новом асфальтовом вяжущем как в новой, так и в переработанной смеси меньше.

Это дополнение может быть сделано на объекте или на месте.

2. Горячий асфальт: объект

Когда переработанный асфальт производится методом горячего смешивания, это обычно делается на перерабатывающем предприятии. На предприятии будут дробилки, просеивающее оборудование, штабелеукладчик и конвейерное оборудование.

Это позволяет перерабатывать и хранить асфальт для повторного использования. Конечный результат может быть использован при укладке горячего асфальта вместо нового асфальта.

3. Горячий асфальт: на месте

Горячая асфальтовая смесь также может быть изготовлена ​​на месте. Эта операция будет использовать нагрев, уплотнение и другие процессы, которые могут быть выполнены на месте для переработки использованного асфальта.

4. Холодная асфальтовая смесь: объект

Переработка холодного асфальта на предприятии во многом аналогична переработке горячего асфальта.Основное отличие состоит в том, что этот асфальт будет использоваться для укладки холодной смеси вместо горячего.

5. Холодная асфальтовая смесь: на месте

Когда асфальт из переработанного холодного асфальта готовится на месте, дорожное покрытие фрезеруется до желаемой глубины для шлифовки, затем обрабатывается и смешивается на месте. Дорога заасфальтирована и утрамбована без вывоза асфальта на объект.

6. Гранулированный заполнитель

Старый асфальт также можно переработать для получения нового гранулированного заполнителя для асфальтовых смесей.В этом процессе использованный асфальт измельчается и просеивается, а затем смешивается с новым или переработанным заполнителем.

Если заполнитель не собирается связываться с новой асфальтовой смесью, его необходимо комбинировать с другими материалами для увеличения прочности. Вот почему гранулированный заполнитель из переработанного асфальта необходимо смешать с другим материалом, прежде чем его можно будет использовать.

7. Подбазовый агрегат

Использованный асфальт также можно измельчать, просеивать и превращать в стабилизированный основной заполнитель.Опять же, его нужно будет смешать с другими материалами, прежде чем он станет достаточно прочным для использования.

8. Наполнитель

Еще одно предназначение использованного асфальта — в качестве насыпного или насыпного материала. Это не обязательно идеальное применение для использованного асфальта, но иногда такое случается.

Когда переработанный асфальт используется в качестве засыпного материала, это обычно происходит из-за того, что после других проектов остается лишний асфальт, и его необходимо утилизировать ответственно.

Подходит ли вам вторичный асфальт?

Все еще не уверены, подходит ли асфальт? Давайте кратко рассмотрим плюсы и минусы использования этого материала.

Плюсы

Переработка асфальта не наносит вреда окружающей среде. Если не переработать старый асфальт, он навсегда останется на свалке.

К тому же он очень прочный — столько же, если не больше, чем новый асфальт.

Минусы

Существуют некоторые потенциальные проблемы с качеством, с которыми вы можете столкнуться при использовании использованного асфальта. Иногда процесс переработки может создавать проблемы с качеством, которые позже превращаются в трещины или выбоины.

Использованный асфальт также не сохраняет цвет так долго, как новый.Поскольку он уже подвергался воздействию солнца, дождя и других погодных условий, материал уже загрунтован для обесцвечивания.

Если вы предпочитаете классический черный цвет асфальта, переработанный материал не сохранит его, и вы захотите использовать новый асфальт.

Думаете о мощении из переработанного асфальта?

Независимо от того, идете ли вы по новой или переработанной дороге, важно, чтобы укладку асфальта выполнял профессионал.

Обученные специалисты будут знать, как работать как с новыми, так и с переработанными материалами.Вам также потребуется профессионально ухаживать за асфальтом. Если вы попытаетесь отремонтировать, заделать или иным образом починить асфальт самостоятельно, вы можете навсегда его повредить.

Если асфальт уже использовался, профессиональное обслуживание еще более важно, чтобы он оставался прочным как можно дольше.

Ищете помощь в укладке нового или бывшего в употреблении асфальта дома или на работе? Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, чем мы можем помочь.

Узнайте о преимуществах и процессе переработки тротуара

Знаете ли вы, что асфальтовое покрытие — это наиболее перерабатываемый материал в Америке? Ежегодно утилизируется около 100 миллионов тонн асфальтобетонного покрытия.Из этих 100 миллионов тонн около 95 процентов повторно используется на дорогах и автомагистралях, что позволяет сэкономить деньги налогоплательщиков за счет снижения стоимости дорог.

В Wolf Paving мы перерабатываем 100 процентов асфальта, который мы убираем с рабочих площадок на наших собственных заводах по производству асфальта. Мы также перерабатываем битумную черепицу и бетон, превращая эти материалы в новое асфальтовое покрытие. Переработка помогает нам производить множество нестандартных асфальтовых смесей для самых разных типов проектов.

Ниже подробно описаны преимущества и этапы процесса переработки асфальта:

Преимущества переработки асфальта

Экологические преимущества:
  • Переработка старого асфальта снижает количество нового масла, необходимого в процессе строительства, и может снизить зависимость от иностранного масла.
  • Recycling экономит на отходах строительных материалов, поскольку переработанный материал не отправляется на свалку.
  • Переработка минеральных частиц, образующихся при укладке асфальта, помогает сберечь природные ресурсы.
Экономическая выгода:
  • Налогоплательщики экономят на переработке асфальта.
  • Подрядчики экономят за счет снижения затрат на энергию, материалы и транспортировку.
  • Асфальт можно перерабатывать несколько раз, что обеспечивает его ценность.
Преимущества асфальта:

Качество асфальтового покрытия улучшается при использовании вторичного покрытия. Повышенная стойкость к растрескиванию благодаря добавлению минеральных наполнителей и органических волокон, используемых в переработанных материалах. Другие преимущества включают:

  • Снижение спроса на новое асфальтовое покрытие
  • Снижение спроса на агрегат
  • Улучшенные смеси HMA
  • Повышенная жесткость асфальта
  • Пониженная вероятность взлома
  • Пониженная склонность к колейности
  • Пониженная потребность в «чистом» асфальте

Процесс переработки асфальта

Процесс переработки асфальта начинается с измельчения.Фрезерование асфальта — это процедура переработки и повторного покрытия, направленная на удаление верхнего слоя асфальта с улицы, парковки или проезжей части без нарушения основания.

После измельчения асфальт поступает на асфальтный завод, где его снова просеивают и калибруют, а затем используют для изготовления нового покрытия. В большинстве случаев этот «обновленный» асфальт по качеству лучше, чем тротуар из новых материалов. Асфальт можно перерабатывать и повторно использовать многократно, что обеспечивает очень долгий срок службы этих материалов.

Вы можете узнать больше о наших услугах по фрезерованию, загрузив этот бесплатный технический документ.

Асфальт

можно переработать, даже не перемещая его с строительной площадки, используя измельчение.

Что такое измельчение асфальта?

Измельчение асфальта — это процесс, который измельчает существующий поверхностный слой на строительной площадке, смешивая слои асфальта с любыми подслоями, по сути создавая новое основание с использованием всех старых материалов. Измельчение — популярный вариант, потому что:

  • Это экономит деньги: Старые слои основания не нужно выкапывать, а новый материал не нужно тащить.
  • Это быстро: Реконструкция идет быстро, когда все делается правильно.
  • Экологически чистый: Поскольку новые базовые материалы не нужно производить и доставлять на объект, это один из самых экологически чистых доступных вариантов.

Измельчение асфальта — отличный способ взять существующее покрытие, переработать его и сделать его еще более прочным и долговечным, чем исходное покрытие. Чтобы узнать больше о измельчении асфальта, загляните в этот блог!

Переработка путем измельчения снижает наши и ваши расходы, в то же время сохраняя здоровье планеты.

Перерабатывайте больше, чем просто асфальт

Битумная черепица из вторсырья

Использование переработанной битумной черепицы дает несколько преимуществ при производстве горячего асфальта (HMA). Повторно используя асфальт из черепицы, производители асфальта могут снизить затраты и улучшить качество асфальтового покрытия. Использование переработанной черепицы обеспечивает источник заполнителя, что снижает потребность в добытом заполнителе. Переработанная битумная черепица (RAS) может использоваться для различных материалов на основе асфальта.Сельские дороги могут быть покрыты гравием, смешанным с УЗВ. Использование этого материала сводит к минимуму количество образующейся пыли и снижает количество потерянного гравия. RAS также можно использовать в качестве временной поверхности для дорог, проездов или парковок.

Процесс переработки битумной черепицы

Переработка битумной черепицы — непростой процесс. Поскольку одной из основных целей является улучшение окружающей среды, переработчики должны учитывать экологические соображения. Например, важно свести к минимуму количество вторичной пыли и предотвратить смешивание других нежелательных материалов.Местные, государственные и федеральные нормативные акты часто сосредотачиваются на возможности присутствия асбеста, но, как правило, он встречается не в самой черепице, а в других кровельных продуктах, таких как рулонная кровля, клеи, краски или гидроизоляционные составы. Следовательно, переработчики должны знать и защищать от загрязнения асбестом во время процесса демонтажа кровли.

Тем не менее, преимущества утилизации перевешивают эти соображения. Если одна тонна переработанной битумной черепицы равна примерно одному баррелю нефти, экологические и экономические выгоды говорят сами за себя.Если бы все 11 миллионов тонн отходов можно было бы переработать, это спасло бы 11 миллионов баррелей нефти от использования для создания нового асфальта.

Использование переработанной битумной черепицы, или RAS, было довольно ограниченным в прошлом, тем не менее, в основном потому, что кровельные материалы содержат много дополнительных материалов, помимо самого асфальта. Например, кровельная черепица может иметь гвозди, пластик, ДВП, бумагу, целлофан и дерево. Это значительно усложняет процесс переработки.

Переработка бетона

Было время, когда большая часть использованного бетона отправлялась на свалку.Использованный бетон не только занимает много места на свалке, но и требует денег (до 0,25 доллара за тонну за милю) и ресурсов для его транспортировки и / или утилизации (до 100 долларов за тонну). В наши дни ежегодно перерабатывается около 100 миллионов тонн бетона.

Как перерабатывается бетон?

Большинство бетона довольно просто утилизировать. По сути, бетон дробится, удаляется и измельчается до заданного размера и качества. Другие материалы, такие как арматурная сталь, и загрязнения, такие как асфальт, также должны быть удалены во время этого процесса.Когда материал станет чистым и приобретет нужную консистенцию, его можно будет использовать повторно, как новый бетон.

В Wolf Paving мы считаем, что переработка бетона является важной частью наших общих усилий по обеспечению устойчивого развития. Мы берем переработанный бетон и измельчаем его для дальнейшего использования. Например, мы можем использовать его в качестве агрегата при создании нового асфальтового основания, которое будет использоваться в проектах по укладке дорожного покрытия.

Узнайте больше о решениях для зеленой укладки.

Собственная переработка тротуарной плитки Wolf

У нас есть собственные заводы по производству асфальта, на которых мы перерабатываем и повторно используем материалы, полученные на всех наших работах.Это дает нам прямой контроль над всеми нашими материалами и устраняет посредников, чтобы гарантировать нашим клиентам самые конкурентоспособные цены на асфальтовые материалы.

В Wolf Paving мы заботимся о вторичной переработке, потому что мы заботимся об окружающей среде и поступаем правильно. Если вам нужно правильно выполнить укладку, свяжитесь с нами для бесплатной оценки. Вы никогда не узнаете, взят ли материал на вашей подъездной дорожке с крыши или с другой дороги, но вы будете знать, что мы использовали как можно больше переработанного материала!

Плюсы и минусы переработанного асфальта

Вы когда-нибудь задумывались, куда уходят большие куски асфальта после того, как строительная бригада выкопала старый слой асфальта, чтобы заменить его новым? Большие куски асфальтового слоя со старых асфальтовых проездов не вывозятся на различные свалки.Вместо этого их доставляют на заводы по переработке для повторного использования.

Переработанный асфальт может показаться идеальным выбором для устройства нового подъездного пути к вашему дому. Фактически, это становится тенденцией. Однако, прежде чем вы примете такое же решение, вам необходимо учесть несколько моментов, чтобы сделать осознанный выбор:

Плюсы вторичного асфальта
Это доступный . Одним из основных преимуществ использования переработанного асфальта является то, что он не слишком тяжелый для вашего кошелька.Переработанный асфальт не требует столько ресурсов, как чистый асфальт. Производство первичного асфальта требует больше масла, больше труда и больше рабочих часов. Именно по этим причинам первичный асфальт дороже, чем вторичный асфальт.

Безвреден для окружающей среды. Асфальт не гниет. Это означает, что их нельзя выбрасывать на свалки, поскольку они не гниют. Таким образом, переработанный асфальт более безопасен для окружающей среды, поскольку он снова используется.Кроме того, заводы-производители смогут помочь свести к минимуму использование невозобновляемых ресурсов, когда старый асфальт перерабатывается и используется повторно.

Обладает хорошими адгезионными качествами. Гудрон все еще присутствует в переработанном асфальте. Это означает, что переработанный асфальт будет сцепляться лучше, чем сыпучие материалы и материалы для проезжей части. При намокании и уплотнении переработанный асфальт легко склеивается. В результате получится полупостоянная подъездная дорога, которая удерживает пыль и грязь на месте.

Позволяет просачиваться. Переработанный асфальт подходит для мест с сильным дождем или снегопадом. Причина этого в том, что он хорошо держится в сезон дождей и зимой. Он пропускает воду, что помогает избежать затопления и скопления луж на подъездной дорожке.

Это привлекательно. Подъездная дорога из переработанного асфальта представляет собой гибрид гравийной подъездной дороги и подъездной дороги с асфальтовым покрытием. Для некоторых это привлекательная характеристика переработанного асфальта, поскольку он более уникален, чем другие.

Минусы вторичного асфальта
Цвет. По цвету вторичный асфальт не такой глубокий, как традиционный первичный асфальт. Некоторые домовладельцы находят это уникальным и привлекательным в переработанном асфальте, но другие домовладельцы по-прежнему предпочитают глубокий черный цвет подъездных дорожек из свежего и непереработанного асфальта. Если цвет — это то, что вы считаете важным, то вам следует подумать о том, как готовый продукт подъездной дороги из переработанного асфальта будет выглядеть по сравнению с подъездной дорогой из чистого нетронутого асфальта.

Качество. Некоторые переработанные асфальты могут быть не такими хорошими с точки зрения качества, как другие переработанные асфальты, особенно с чистым асфальтом. Это связано с тем, что качество переработанного асфальта будет зависеть от того, как он перерабатывается и где перерабатывается. Прежде чем покупать переработанный асфальт, вам следует провести исследование, чтобы принять обоснованное решение. Убедитесь, что вы покупаете переработанный асфальт на предприятии с хорошей репутацией, чтобы убедиться, что вы покупаете переработанный асфальт хорошего качества.

Использовать переработанный асфальт или нет — решать вам. Имея перечисленные выше плюсы и минусы, вы сможете сделать осознанный выбор, покупать ли переработанный асфальт или использовать традиционный асфальт.

Различные виды уплотнителей для асфальтовых дорожек Разные виды ремонта асфальта

Когда мой асфальт слишком стар для наложения?

Покрытие из асфальта может быть экономичным способом ремонта асфальта, который слишком далеко отремонтирован для простого ямочного ремонта.Но это не тот раствор, который можно использовать повторно или при любых условиях. Если вы думаете о запуске проекта по ремонту асфальта, вам нужно знать, какие у вас есть варианты. В этом посте мы поговорим о том, что такое асфальтовое покрытие, когда оно используется, а когда нельзя. Надеюсь, это даст вам некоторое представление о том, какие варианты могут быть доступны в вашей ситуации.

Что такое асфальтовое покрытие?

Если ваш асфальт имеет достаточно сильные трещины, поэтому простое заделывание трещин или заделка ям не приведет к удовлетворительному результату, но вы не хотите тратить деньги на полное удаление и замену существующего асфальта, тогда может потребоваться покрытие асфальта. решение для вас.Асфальтовые покрытия кладут слой нового асфальта поверх существующего асфальта, придавая ему новый вид и скрывая трещины.

Связующее вещество, которое действует аналогично клею, помещается между старым асфальтом и новым асфальтом, чтобы обеспечить надлежащую адгезию и помочь еще больше защитить старый асфальт от воздействия погодных условий. Другой вариант — разместить петромат между двумя слоями. Петромат — это особый тип ткани, который еще лучше защищает старый асфальт от проблем.В частности, petromat будет задерживать образование отражающих трещин, о которых будет рассказано в более позднем разделе

.

Как используется асфальтовое покрытие?

Поскольку используется меньше материала и поскольку старый асфальт не нужно рвать перед установкой, асфальтовые покрытия намного дешевле, чем их полное снятие и замена. Это делает их очень привлекательным вариантом компромисса, когда исправления недостаточно, а полная замена — это больше, чем вы хотите.

Покрытие из асфальта примет потрескавшееся асфальтовое покрытие и снова сделает его привлекательным. Это поможет отсрочить дальнейшую деградацию поверхности, но это не то же самое, что ремонт трещин. В конце концов, эти трещины снова появятся и снова станут проблемой.

Что такое отражающее растрескивание?

Когда транспорт проезжает по участку асфальтового покрытия, где есть трещины в нижележащем слое асфальта, это создает точку давления на эти трещины.Из-за этого трещины со временем образуются в новом слое асфальта почти в том же месте, что и в старом слое асфальта. Эти трещины называются отражающими трещинами, потому что они подобны отражениям трещин в нижележащих слоях. Светоотражающие трещины — большая часть причины, по которой асфальтовые покрытия не являются постоянным решением ваших проблем с ремонтом асфальта.

Как мы упоминали ранее, petromat — хорошее решение для отсрочки появления этих отражающих трещин. Это также поможет отсрочить другие проблемы, которые могут быть вызваны износом или погодными условиями.Это связано с тем, что petromat создает водный барьер между вашей новой и старой поверхностью. Поскольку воде труднее попасть на эту нижнюю поверхность и расширить существующие трещины, воздействие этих трещин на верхний слой сводится к минимуму.

Когда недостаточно асфальтового покрытия?

Petromat может быть отличным вариантом для обеспечения жизнеспособности асфальтовых покрытий на поверхностях, которые в противном случае могли бы быть слишком повреждены, чтобы это было экономичным решением.Если вы соблюдаете режим герметизации асфальта и ремонта трещин каждые два года или около того, в зависимости от дорожного движения, вы можете продлить срок службы дорожного покрытия до 15 лет с помощью petromat.

Однако нефть — это последняя линия защиты. В конце концов, поверхность и лежащие в ее основе слои асфальта будут настолько сильно повреждены, что применение нефтесодержащих материалов больше не будет возможным. В конце концов, возраст, износ и истощение позволяют получить лучшее от каждого асфальтового покрытия. В этот момент временный ремонт, даже долгосрочные решения, такие как асфальтовые покрытия, больше не являются вариантом, и необходимо использовать более постоянные решения для обеспечения безопасности, функциональности и эстетической привлекательности вашей поверхности.

Что происходит, когда асфальтового покрытия недостаточно?

К сожалению, в жизни любого асфальтового покрытия наступает момент, когда он заходит слишком далеко, чтобы какой-либо временный ремонт стоил того. К этому моменту срок службы поверхности подошел к концу, и ее необходимо заменить. Чтобы заменить существующее асфальтовое покрытие, необходимо сначала удалить старую поверхность. Затем наносится новый слой асфальта. Поскольку этот новый слой наносится из ничего, он толще и дороже, чем покрытие из асфальта.

Поскольку полное удаление и замена — это то же самое, что и начинать с нуля, можно решить более сложные проблемы. В частности, проблемы с подстилающей почвой, которые могут сделать другие формы ремонта непрактичными. Конечно, поскольку у вас будет новое асфальтовое покрытие на свежеотремонтированном земляном полотне, это наиболее полный и эффективный ремонт, который вы можете предпринять.

Заключение

Из-за высокой стоимости большинство людей хотят отложить полное снятие и замену как можно дольше, отдав предпочтение наиболее экономичному варианту асфальтового покрытия.Как мы видели, бывают случаи, когда наложение асфальта уже не лучший вариант. Ремонт — это не просто поиск самого дешевого решения, а поиск самого рентабельного.

В Empire Parking Lot Services мы хотим предложить вам максимально экономичную процедуру. Наш бизнес зависит от того, что клиенты знают, что мы будем поступать с ними правильно. Если у вас возникла проблема с асфальтом, и вы не уверены, нужна ли вам накладка или полная замена, свяжитесь с нами и позвольте нам осмотреть вашу парковку.Мы предоставим вам точную оценку повреждений и необходимого ремонта. Мы также ясно объясним вам наши причины, чтобы вы не задавались вопросом, почему мы рекомендуем тот курс действий, который мы делаем.

Вторичная переработка асфальтового покрытия

Методы переработки дорожного покрытия

Цель
Дороги реабилитированы с целью устранения таких дефектов, как колейность, растрескивание, окисление и т. Д. хрупкость, неравномерная усадка и отслоение заполнителя от асфальта.

Методы
Следующие методы восстановления дороги позволяют перерабатывать старое покрытие в новое:

Холодная переработка на месте . Дорожное покрытие снимают холодным строганием на глубину От 3 до 4 дюймов. Материал измельчается, сортируется и смешивается с добавкой. девственник агрегат может быть добавлен для изменения характеристик RAP. Асфальтовая эмульсия или переработка добавляется агент, затем материал укладывается и уплотняется. Дополнительный слой необязательно, например, герметик для стружки или от 1 до 3 дюймов горячего асфальта.

Может использоваться трехкомпонентный «поезд», состоящий из холодного строгального станка, блок грохочения / дробления / смешивания, а также обычное оборудование для раскатки и прокатки. Этот «поезд» занимает только одну полосу движения, что увеличивает транспортный поток. Caltrans использовал холодная переработка на месте в более чем 25 проектах в Калифорнии.

По данным Ассоциации по переработке и регенерации асфальта, экономия затрат может варьироваться от 20 до 40 процентов по сравнению с обычными методами. Поскольку тепло не используется, энергия экономия может составлять от 40 до 50 процентов.

Горячая переработка. На центральном заводе RAP комбинируется с горячим новым заполнителем, и асфальт или рециркулирующий агент для производства переменного тока с использованием периодической или барабанной установки. ПДП обычно получается на холодном строгальном станке, но также может быть получен на продольном / дробильном операция.

Горячая переработка на месте. Тротуар размягчается при нагревании и рыхлится. или горячее измельчение на глубину от 3/4 до 1-1 / 2 дюйма и перемешивание. Новая горячая смесь и / или Рециклирующий агент добавляется за один проход машины.Новый курс ношения также может быть добавлен дополнительным проходом после уплотнения.

Hot Mix — Ремикс. Дорога нагревается от 1-1 / 2 до 2 дюймов, а существующий AC удаляется на эту глубину. Затем его смешивают с девственной смесью и / или омолаживают. агентов и закладывались единым курсом.

Hot Mix — Repave. Этот метод такой же, как и ремикс, но он обложен новой горячей смесью.

Hot Mix — Scarification нагревателя. Этот метод подходит для дороги, имеющие устойчивую и конструктивно адекватную основу.Дорога отапливается, скарификаторы соскребают и разрыхляют тротуар, наносится омолаживающее средство, поверхность выравнивается в рамках подготовки к нанесению финального тонкого слоя износа.

Глубокая рекультивация . Весь участок асфальтового покрытия и часть участка основные материалы обрабатываются для получения стабилизированного базового слоя. Материалы дробленый и вводятся добавки; затем материалы формуют и уплотняют, а наносится поверхность или слой износа.

Производители RAC

Согласно текущей информации CalRecycle, насчитывается не менее 25 заводов производство RAC в Калифорнии. Некоторые получают ППА на заводе; у других есть мобильный оборудование для рециклинга на месте.

Закупки

Caltrans и местные отделы общественных работ выставили свои дорожные работы на торги. В подрядчики, выигравшие тендер, являются фактическими покупателями кондиционера. Однако если проект чтобы использовать переработанный кондиционер, Caltrans или местное агентство должны указать в предложении переработанный кондиционер.

Рынки

Использует
AC находится на дорогах (государственные шоссе, местные дороги общего пользования и частные дороги), взлетно-посадочные полосы аэропортов, автостоянки, подъездные пути и теннисные корты. Первичный рынок для RAC — это проезжей части.

Южная Калифорния
В южной Калифорнии много рынков, потому что большинство местных органов власти используют Greenbook , который предоставляет спецификации RAP. (См. «Технические характеристики» на следующей странице.)

Северная Калифорния
Однако большинство местных органов власти в Северной Калифорнии ожидают, что Caltrans доработать свои спецификации.RAC не готов к поставке в этом районе, потому что кондиционер Отрасль вторичной переработки требует определенного объема бизнеса, прежде чем вкладывать средства в оборудование. Единственным исключением из этого правила является компания Gallager & Burke, которая поставляет системы кондиционирования воздуха в несколько городов. в Восточном заливе.

Местные органы власти

Местные органы власти могут способствовать развитию рынков для систем кондиционирования воздуха, поскольку они являются крупными покупателями асфальт и другие дорожно-строительные изделия.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *