Удельный вес асфальта: Удельный вес асфальта в 1м3

Автор

Содержание

Какой должна быть плотность асфальта, вязкость, удельный вес

Выдержит ли ваш асфальт легковой автомобиль? А если на него заедет грузовая машина? Обо всех характеристиках, включая плотность асфальта, его удельный вес, прочностные показатели и максимально допустимую температуру, вы узнаете далее в статье!

Виды асфальта и сфера их применения

Несмотря на то, что на вид состав абсолютно одинаковый, он может быть совсем разным по своим характеристикам. Каждая разновидность данного материала отличается процентным содержанием битумных смол, фракцией вяжущего вещества, наличием красителей, пластификаторов и других компонентов. Различают 4 вида данного продукта, рассмотрим их подробнее.

  1. Цветной. Как понятно с названия, он будет отличаться, в первую очередь, своим внешним видом. Он может быть зеленым, слегка красным, бежевым. Но цвет – не единственное его преимущество. Звукоизоляционные свойства, усиление освещения в тоннелях, повышенное сцепление шин автомобиля с дорожным покрытием, абсолютная экологичность – это одни из многих преимуществ. К сожалению, такой асфальт получается намного дороже (в 5 раз), чем обычный, поэтому используется только на некоторых участках (аэродром, тоннели и т.п.).
  2. Холодный асфальт. Он имеет много преимуществ над обычным дорожным покрытием, которое укладывают при температуре от 100 до 120 градусов. Его можно засыпать холодным, даже при морозе в -25 градусов. Это делает его чрезвычайно популярным при ямочном ремонте зимой. Также он считается самым экологическим материалом. Стойкость к морозу, повышенная тягучесть и прочность достигается благодаря использованию натуральных пластификаторов и отвердителей на основе минерального порошка (из известняка).  Полимеризация происходит только после уплотнения дорожного покрытия, поэтому он может храниться в подвале или любом другом месте несколько лет. Его не нужно разогревать или перемешивать – просто насыпать и утрамбовать.
  3. Литой асфальт. Его не надо утрамбовывать после укладки. Его плотность очень высокая и после отвердевания (3-4 часа) он становится ничуть не хуже обычного бетона, при этом обладает относительно хорошей вязкостью. Водопроницаемость равна нулю, так как в состав асфальта входит большое количество смол с повышенной вязкостью, а также много пластификаторов. Он обеспечивает хорошее сцепление шин автомобиля с дорожным покрытием. Литая поверхность создает намного меньше шума, так как удельный вес асфальта и его прочность намного выше обычного покрытия.
  4. Асфальтная крошка. По сути, это тот же асфальт, только без вяжущего вещества (или его очень мало), он предназначается для обсыпки дорожного покрытия, дорог на дачных поселках или подъездов к гаражам. Преимущество – низкая стоимость, за счет отсутствия многих вяжущих веществ, пластификатора, отвердителя. Недостаток – низкая прочность. Дороги из такого материала делать не рекомендуется, разве что местного значения для низкоскоростных участков, или сделать из нее садовые  дорожки. Она никогда не трескается после морозов, не «плавится» на солнечных лучах. Идеальной ровности от нее ждать не стоит, но, при езде на малой скорости, ее хватит с головой.

При выборе покрытия для своего участка обратите внимание на возможность реставрации, так как, рано или поздно, полотно разрушится и придется его «латать». Некоторые виды требуют основательного ремонта (например, литой), а вот другие (цветной, холодный, крошка) можно починить за 5 минут.

Из чего делают асфальт, и какие компоненты в нем должны быть

Песок – это один из самых важных компонентов. Он может быть основным уплотнительным материалом, если не предусматривается укладка щебня, но, чаще всего, он используется как дополнительное связывающее вещество. Лучше всего выбирать крупнозернистый песок, добытый в результате дробления твердых пород камня, например, гранита.

Нежелательно использовать речной песок и вообще нельзя брать материал, добытый открытым способом из почвы. В  них содержится много примесей, которые будут снижать адгезию (клейкость) материалов. Дорожное покрытие, которое изготовлено без щебня, только на песке, может использоваться для передвижения легковых автомобилей или пешеходов. Для более «серьезных» участков оно не подходит.

Щебень – это основная «начинка» любого асфальта. Он образует прочный каркас, поэтому используется для прокладки дорожного покрытия на автострадах и шоссе с большой загруженностью. Он не дает битуму и другим компонентам «расплыться», держит их в куче. Чем активнее движение на трассе предполагается, тем больше процентное соотношение щебня предусматривается (до 75%).

Одним из основных вяжущих веществ  в составе является минеральный порошок из известняка. Это своеобразный «цемент», от количества которого зависит крепость смеси. Добывается он путем дробления высокоуглеродистых пород и последующего просеивания на мелкие фракции. Большая концентрация минерального порошка необходима при укладывании дорожного покрытия на мостах, плотинах, в тоннелях, поскольку такой состав может гасить вибрации.

Битум – вяжущее вещество, которое позволяет смеси быть текучей при высоких температурах, твердой и эластичной при морозе, а также устойчивой к кратковременным нагрузкам. Оно необходимо в достаточно малом количестве – всего 5% для обычного асфальта и около 10% в литом покрытии. Чем больше битума содержится, тем легче расправлять его при установлении дорожного покрытия и тем меньше надо будет трамбовать. Единственный недостаток высокого содержания данного вещества в смеси – излишняя текучесть при нагревании до 60-70% на солнце летом.

Классификация по плотности и составу

Существует несколько вариаций «сборки» асфальта, который предназначается для разных типов дорожного покрытия.

Как известно, на автострадах, магистралях, парковочных площадках, подъездах к гаражам используются абсолютно разные типы дорожного покрытия. В чем их разница, какие они вообще бывают, сейчас разберемся.

  1. Асфальт класса А1. В его состав входит битум (7%), песок, щебень, минеральный порошок (4%). Используется для укладки дорог первого назначения: автомагистралей, шоссе,  дорог второго порядка. Объемный вес очень большой (1700 кг/1 м3), за счет чего он хорошо уплотняется, не расплывается, держится  даже при высоких температурах и солидных нагрузках.
  2. Асфальт класса А2. В составе есть песок, дробленый отсев (20%), щебень средней фракции, минеральный порошок (5%).  Его особенность – высокая пористость, за счет чего повышаются физико-механические характеристики, образуется эластичность. Предназначается для дорог класса А-Д, может использоваться для частного строительства объектов и подъездных путей.
  3. Асфальт класса А3. В его составе отсутствует щебень, а процент минерального порошка уменьшен до 3%, за счет чего стоимость такого покрытия намного меньше, ровно как его прочность. Рекомендуется для дорог второстепенной важности, при солидных нагрузках такое дорожное покрытие может деформироваться. Вес асфальта на 1м
    3
    не превышает 1300 кг, что свидетельствует о его пористости.

Если вы хотите определить прочность будущего асфальтного покрытия, необходимо обратить внимание на то, сколько весит 1 куб асфальта. Часто производители пытаются «пихнуть» некачественный продукт за солидные деньги, ведь проверить его будущую прочность просто невозможно без лабораторного анализа. Загоните машину на весы – это лучший тест на «профпригодность» материала. Плохой асфальт весит от 900 кг до 1300, хороший – от 1300 и выше. Плотность можно проверить даже «на глаз» набрав ковш совк овой лопаты – плохой материал будет значительно легче плотной смеси.

сырыми для хранения, грибы в домашнем холодильнике


Правила выбора вешенок для заморозки

Многие хозяйки допускают ошибку, сразу после покупки положив свежие вешенки в морозильную камеру.

Сперва их необходимо тщательно осмотреть и найти дефекты.

Желтые пятна на шляпке – явный признак того, что они непригодны. У них будет неприятный вкус после приготовления. Трещины на шляпках свидетельствуют о несвежести вешенок.

Желательно обратить внимание на аромат – это один из основных показателей качества. Резкий неприятный запах – признак непригодности для заморозки и употребления в пищу.

Ножки свежих вешенок не содержат полезных веществ. При готовке получаются жесткими и безвкусными. Покупать грибы с ножками не рекомендуется. Нужно тщательно оценить – насколько качественно они были обрезаны. При самостоятельном сборе в лесу также необходимо удалять ножки.

Вкус и качество вешенок зависят от их возраста. Его можно определить по размеру шляпки. Молодые грибы полезнее для людей и содержат в себе витамины. К тому же они мягкие и сочные, в отличие от старых – пресных и жестких после приготовления. Старые подвергать заморозке нельзя.

Вешенки считаются деликатесом и очень полезным продуктом. Они способны поглощать радионуклиды и соли тяжелых металлов, после чего помогают вывести их из организма.

Преимущества метода

На текущее время существует множество различных способов, позволяющих заготовить грибы впрок в домашних условиях. Но наиболее популярной остается именно заморозка. Благодаря такому методу можно сохранить натуральный аромат и особенный вкус грибочков, а также не повредить их природную структуру, что особенно важно для вешенок.


Именно о них и пойдет речь далее. Когда собирается большое количество грибов, либо получается приобрести их по хорошей цене, то знания о том, как заморозить свежие вешенки, будут как никогда полезны.

В замороженном виде отправлять на хранение такой продукт можно на период от 6 до 12 месяцев, в зависимости от первоначальной их обработки. Они будут своеобразным полуфабрикатом, который в дальнейшем можно использовать для приготовления первых и вторых блюд, в качестве ингредиента для начинки пиццы, пирогов и блинчиков, а также для готовки паштетов и пр.

Сравнивая заморозку продуктов с другими методами хранения, к примеру, с сушкой либо консервированием, первый способ обладает

множеством преимуществ:

  • Реализовать данный метод можно в достаточно короткие сроки, процесс незатруднительный, а продукт сможет храниться в морозильной камере довольно долгое время.
  • Благодаря такому способу можно максимально сохранить вкус, цвет, аромат и структуру грибов.
  • Содержание витаминов, сахаров и минералов в замороженных продуктах практически не уступают свежесобранным.


Чтобы понять всю ценность такого метода заготовки грибов, достаточно сравнить консервирование с заморозкой.
Первый вариант забирает примерно 40 % биологической ценности грибов, а заморозка отнимает менее 20 %. Также удобным для хозяйки будет возможность мелкой порционной заготовки. Без проблем можно поддать заморозке 100-200 граммов грибов, чтобы позже было удобнее готовить для семьи на один прием пищи, а в случае с консервированием такой вариант будет нецелесообразным и трудно реализуемым.


Особенности подготовки грибов к заморозке

Можно замораживать вешенки свежими, но перед процессом нужно удалять из них лишнюю влагу. От холода они увеличатся в объеме, прибавят в весе и станут несъедобными.

Перед процессом заморозки также нужно очистить продукт от мусора – для этого достаточно промыть их проточной водой и высушить. Также отсортировывают испорченные. Поломанные использовать можно.

Совет! Промывать нужно быстро, желательно в дуршлаге, чтобы они не успели впитать в себя лишнюю влагу. Если грибы не слишком грязные – их достаточно вытереть сухим полотенцем.

Вешенки теряют вкусовые качества от многоразовой термообработки. Поэтому свежие грибы желательно подготавливать порционно – чтобы в случае разморозки испортились не все. Такой способ также облегчает дальнейшее использование свежих вешенок в готовке. Часто их подвергают заморозке целиком, разрезая лишь самые крупные.

Если сразу нет возможности обработать свежие вешенки и подвергнуть заморозке – их следует положить в холодильник или любое другое прохладное место. Также можно разложить на сухом бумажном полотенце. Тогда они не испортятся. В период такого способа хранения их нельзя мыть или резать на части.

Можно ли замораживать вешенки сырыми

Замораживать вешенки допускается как в сыром виде, так и варёном. Непосредственно перед отправкой в морозилку, их нужно тщательно вычистить от грязи, промыть и удалить лишнюю воду, которая, во-первых, делает заготовку более тяжёлой, во-вторых, пагубно сказывается на вкусовых свойствах продукта.

Сохранять свежезамороженные плодовые тела можно на протяжении одного-двух лет. При этом их нельзя поддавать вторичной заморозке, поскольку они теряют все свои полезные свойства. Для удобства хранения и дальнейшего приготовления, грибную массу рекомендуется расфасовать по порциям, сложив в отдельную ёмкость или пакет.


Если свежие грибы невозможно заморозить в день приобретения, тогда следует их расположить в холодильник для хранения, при этом, не очищать, не резать их и не промывать, чтобы они могли дольше сохранять свежесть

Как заморозить вешенки на зиму в домашних условиях

Заморозка вешенок в домашних условиях – быстрый и простой способ получить полуфабрикаты для дальнейшего приготовления блюд. Существует несколько вариантов состояния грибов, пригодных для заморозки:

  • свежие;
  • отварные;
  • жареные.

Можно ли замораживать грибы вешенки сырыми

Вешенки можно заморозить и без термообработки. Сырые грибы сохраняют в себе все полезные свойства, вкус и запах свежих. Но срок их хранения значительно меньше, чем у прошедших термообработку.

Как заморозить свежие вешенки на зиму

Процесс заморозки включает следующие этапы:

  1. Промыть от мусора и разложить на плоской поверхности для высыхания. Можно разделить на мелкие части.
  2. Подготовить контейнеры или целлофановые пакеты. Пакетов для заморозки должно быть несколько – для лучшей сохранности продукта.
  3. Поместить в морозильную камеру холодильника.h

Замораживаем отварные грибы

Многие хозяйки считают правильным сварить вешенки перед заморозкой. Такие грибы компактнее и занимают меньше места в холодильнике. Также термическая обработка не даст им испортиться, если произойдет непредвиденная разморозка. Сырой продукт в этом случае быстро станет непригодным для дальнейшего приготовления.

Еще они поломаны или выглядят непривлекательно, но не испорчены – то, сварив их, можно улучшить внешний вид продукта. Недостатки будут не так заметны.

Этапы заморозки вареных грибов:

  1. Промыть и нарезать.
  2. Вскипятить воду и поместить в нее продукт.
  3. Варить 15 минут.
  4. Добавить 2 щепотки соли, 3–4 лавровых листа и 5 горошин душистого перца.
  5. Варить еще 5–10 минут.
  6. Остудить вешенки, предварительно слив воду.
  7. Высушить на бумажных полотенцах.
  8. Разложить по контейнерам или пакетам и поместить в холодильник.

Существует также шоковая заморозка на зиму. Для этого вешенки помещают в морозильную камеру, предварительно настроенную на максимально низкую температуру. Есть мнение, что без шоковой заморозки продукт испортится – но это не так. Метод эффективен только, если применять его всего на несколько дней.

Как заготовить в отваренном виде

Время приготовления: 1 час 5 минут

Количество порций: 5

Энергетическая и пищевая ценность

  • калорийность – 76.5 ккал;
  • белки – 5 г;
  • жиры – 0.6 г;
  • углеводы – 13.1 г.

Ингредиенты

  • вешенки – 1 кг;
  • перец душистый – 2 шт.;
  • перец чёрный горошек – 2 шт.;
  • лавровый лист – 3 шт.;
  • соль – 30 г;
  • лимонная кислота – 2 г.

Поэтапное описание процесса

  1. В первую очередь берём крупную кастрюлю с толстыми стенками, набираем в неё чистую питьевую воду и ставим на среднее пламя, ожидая закипания.
  2. Пока есть время, вешенки тщательно перебираем, отбраковывая неподходящие грибы, чистим их, обмываем под проточной водой от пыли и налипшего сора, режем небольшими кусочками и выкладываем на кухонные полотенца слегка обсохнуть.
  3. Измельчённые плоды забрасываем в бурлящую воду и даём прокипеть на протяжении 15 минут.
  4. Спустя указанное время добавляем к вешенкам все специи (горошины душистого и чёрного перцев, листья лавра, каменную соль крупного помола и лимонку), хорошенько перемешиваем все ингредиенты и провариваем всё вместе ещё четверть часа – за это время грибы должны опуститься на дно.
  5. Готовые грибочки достаём из кастрюли с помощью шумовки и отбрасываем на дуршлаг, чтобы дать стечь всей жидкости – излишняя влага при заморозке недопустима, ибо придаёт продукту больший объём.
  6. Полностью сухие вешенки перекладываем на поднос, застеленный пергаментной бумагой, и переставляем в морозильную камеру на 2 – 3 часа для первичной заморозки.
  7. Через данный промежуток времени достаём грибы на поверхность, раскладываем их порционно по плотным полиэтиленовым пакетам для заморозки и убираем обратно в морозилку на хранение.

Почему вешенки после заморозки могут горчить

Через несколько дней после разморозки, можно обнаружить, что вешенки не пригодны для употребления из-за внезапно появившейся горечи. Чтобы избежать такого результата, в процессе подготовки следует придерживаться таких рекомендаций:

  1. На поверхности не должно оставаться никакого мусора.
  2. Необходимо срезать все подгнившие места.
  3. Если есть сомнение в свежести – такой гриб лучше выбросить. Иначе при заморозке может испортиться вся порция.
  4. Можно предварительно отмачивать вешенки в холодной воде в течение 2 часов.
  5. Продукт перед заморозкой высушивать нужно тщательно, чтобы не оставалось ни капли влаги.

Но даже соблюдение всех этих правил может не помочь – и горечь все равно появится. Более надежный вариант – отварить перед заморозкой.

Еще одной причиной может стать время сбора. Если сезон был засушливым – свежие вешенки после заморозки почти всегда будут горчить. Вымачивание в таких случаях не помогает.

Если свежие вешенки были заморожены без варки и стали горчить, можно сделать следующее:

  1. Вскипятить воду, положив ст. л. соли и 3–4 щепотки лимонной кислоты.
  2. Положить вешенки в кипяток и варить около 15 минут на слабом огне.

Такая процедура частично убережет горечь.

Способы заморозки: пошаговый инструктаж

Рассмотрим самые популярные методы заморозки вешенок. Стоит понимать, что длительность хранения зависит от способа заморозки продукта, а также его предварительной обработки. Рекомендуется на каждый пакет с замороженными грибами наклеить стикер, где указать дату заморозки. Такой прием поможет отслеживать срок пригодности пищи.

Свежие

Отвечая на вопрос, можно ли замораживать вешенки сырыми, стоит ответить, что не только можно, но и крайне рекомендуется. Такие грибы будут максимально полезными, а также смогут храниться достаточно продолжительное время.


Процесс заготовки состоит из ряда простых шагов:

  1. Для начала нужно определить, в каком виде будут храниться грибы. Если есть необходимость, можно их заранее порезать, но лучше всего оставлять в целостном виде. Резать следует только крупные экземпляры, и только в том случае, если в морозильной камере нет много места.
  2. Далее нужно подготовить подносы либо плоские крупные тарелки.
  3. На подносы следует разложить сырые грибы равномерным тонким слоем и отправить все это в морозильную камеру на сутки. Температурный режим в морозильнике на этот период следует установить на максимально холодный показатель.
  4. На следующий день нужно достать продукты из морозильной камеры и расфасовать их в порционные пакеты. Пакетики следует завязать и уложить обратно в камеру, но температурный режим уже можно поддерживать тот, который установлен обычно.

Отварные

Также некоторые хозяйки предпочитают отваривать вешенки перед их заморозкой. Нужно ли это делать — каждый решает сам. Но такой метод позволяет подстраховаться, если есть сомнения в свежести исходного продукта. Также данный способ подойдет для тех случаев, когда грибы по каким-то причинам разломались либо потеряли свой внешний вид.

  1. Для начала нужно очистить и порезать грибы на кусочки.
  2. Затем нужно вскипятить воду и бросить в нее подготовленный продукт. Варить вешенки следует не более 5 минут.
  3. Далее следует дать остыть грибочкам, слить лишнюю воду.
  4. Теперь осталось разложить отваренный продукт по контейнерам либо пищевым пакетам и отправить их в камеру замораживаться.

Жареные

Обжаренные вешенки тоже можно замораживать. Реализовать такой способ не менее просто, как и предыдущие.

  1. Нужно в первую очередь очистить и промыть грибы.
  2. Далее следует обжарить продукт на растительном масле в течение порядка 20 минут. Точное время понадобится корректировать самостоятельно. Нужно жарить их до той поры, пока вся лишняя влага не испарится.
  3. Далее грибочки следует оставить охлаждаться, после чего расфасовать в пакеты и отправить на хранение в морозильник.


Приготовленные таким способом грибочки станут идеальным ингредиентом для приготовления начинки пирогов, блинчиков, пиццы и пр.

Оптимальная температура и сроки хранения

Для сохранения вкуса и консистенции нужно соблюдать сроки хранения. Они напрямую связаны с температурным режимом морозильной камеры холодильника:

  • от -10 до -14 °С – 3 месяца максимально;
  • от -15 до -18 °С – 5–6 месяцев;
  • от -19 до -24 °С – не более 1 года.

Рекомендуемая оптимальная температура хранения от -15 до -18 °С.

Отличаются также предельные сроки заморозки обработанных вешенок и сырых:

  • для необработанных продуктов – полгода;
  • для обработанных – год.

Следить за процессом можно, наклеив на емкости или пакеты наклейки с датой. Желательно употребить свежие вешенки после заморозки в течение 2–4 месяцев. При более длительном хранении повышается риск, что продукт будет горчить после приготовления.

Совет! За длительное время свежие вешенки могут пропитаться неприятным запахом от холодильника. Чтобы этого не допустить, пакеты должны быть плотно запечатаны.

При плюсовой температуре холодильника они испортятся через 5 дней. Чем раньше свежие грибы положить в морозилку – тем дольше будут пригодны для употребления.

Сколько и в какой таре хранить

Замороженные вешенки хранятся от полугода до 12 месяцев. Срок хранения зависит от обработки грибов — если замораживались жареными или отварными, то держите их не больше полугода.

Порционно в пакетах или в контейнерах из пищевого пластика для заморозки хранить грибы удобнее. Если камера маленькая, отварите вешенки. Так часто делают хозяйки для экономии места в морозилке. Грибы, подвергшиеся тепловой обработке, теряют в объеме.

Заготавливайте дары леса впрок, это полезно и экономно. Многие делают заморозку грибов наряду с овощами и ягодами. Точно так же, как и вешенка, замораживается шампиньон. Как приятно зимой вытащить грибочки из морозилки и пожарить с картошечкой.

Теперь вы во всех подробностях знаете, можно ли замораживать вешенки и как это правильно сделать. Удачи вам и отличных заготовок!

Понравился рецепт? Сохраните его к себе в Pinterest, FB, VK, OK, G+, Instagram чтобы не потерять!

Как разморозить без потери вкусовых качества

Первый способ разморозки – на полках холодильника. За несколько часов грибы оттают и будут готовы к дальнейшему использованию.

Свежие вешенки можно размораживать и при комнатной температуре, но для этой процедуры их нужно поместить в дуршлаг, чтобы при потере влаги они не испортились. Скорость процесса будет зависеть от температуры помещения и количество продуктов. Среднее время – 4 часа.

Не рекомендуется размораживать свежие вешенки в микроволновке, так как они утратят значительную часть витаминов и полезных веществ. Если у прибора есть специальный медленный режим для таких случаев – то процедура допустима.

Вареные продукты можно не размораживать, а опустить в кипящую воду на несколько минут.

Чем хороша заморозка?

Заморозка является самым популярным методом заготовки грибов впрок. Именно с помощью такого способа они сохраняют свой оригинальный вкус и запах. Хранить сырые замороженные грибы этого вида можно около года, а отварные или жареные 6-7 месяцев. Из таких заготовок можно приготовить любое блюдо: начиная с супов и заканчивая пиццей.

Заморозка считается также и самым быстрым методом, так как, например, консервирование вешенок занимает гораздо больше времени и отнимает много сил.

В замороженных грибах сохраняется большая часть витаминов и минералов, что есть в свежих. В то время как консервирование отнимает у грибов около 40% полезных веществ.

Также очень удобно то, что можно заморозить порцию, которая необходима для одного приготовления блюда, а в случае консервирования чаще всего невозможно рассчитать необходимое количество, и остаются лишние грибы. Грибы, которые хранились замороженными, можно употреблять в пищу даже детям, в то время как консервированные для них могут быть опасны.

Читать также: Как ухаживать за мелиссой

Как правильно размораживать

Имеется несколько способов разморозки вешенок. Выбирать следует, исходя из наличия свободного времени, а также отталкиваясь от текущей ситуации.

  • Наиболее полезным и правильным методом является медленная разморозка. Она занимает много времени, но позволяет сохранить структуру продукта и его вкусовые качества. Нужно вечером переложить пакет с замороженными вешенками в холодильник, а на утро можно будет приступить к готовке, после того как они естественным путем оттают. Желательно выложить их в дуршлаг, чтобы лишняя вода могла стечь и грибы не были водянистыми. Это может занять еще примерно 2-3 часа.
  • Более быстрым, но несколько менее полезным, является разморозка грибов в микроволновке. Нужно установить режим разморозки и нагревать продукт.
  • Если грибы были качественно очищены перед замораживанием, то их можно просто бросить в закипевшую воду и там отварить. В этом случае они не наберут много лишней жидкости.

Как видно, заморозить грибочки в домашних условиях совсем не трудно. С такой задачей справится любая хозяйка. Потратив совсем немного времени, можно будет успешно использовать такой своеобразный полуфабрикат в течение зимы для приготовления различных блюд.

Заморозить свежие вешенки – один из вариантов заготовки вкусной закуски к основному меню на зиму. В кулинарии они очень популярны, потому что даже при многократной обработке не теряют полезные свойства, вкус и аромат.

Асфальтовая крошка | RIGA-130.ru

Асфальтовая крошка – более чем доступный по цене продукт. В состав этого гранулята входят мелкие частицы асфальта и битума. Именно битум при разогреве и укатке сможет обеспечить хорошее сцепление материала.

Нужно отметить, что укладка дорожного покрытия из асфальтовой крошки достаточно простая задача, не требующая использования спецтехники.

- покрытие для небольших дорог и тротуаров при благоустройстве дачных посёлков и на участках

- устройство временных дорог и проездов

- ликвидация дорожных ям

Планируя покрытие дороги из асфальтовой крошки, выбирают из двух вариантов укладки.

  1. Долговечная, но более дорогая технология
  • производится рытьё котлована или разравнивание земли (это зависит от ландшафта местности)
  • На предварительно выровненную поверхность укладывают геотекстиль
  • Геотекстиль покрывают слоем песка, далее уплотняют его
  • Следующий слой – щебень
  • Финишный слой – асфальтовый гранулят
  • Далее производят укатку и уплотнение последнего слоя, и дорожное покрытие готово

 

  1. Бюджетная технология
  • Сначала поверхность дороги очищается и выравнивается
  • Выровненная поверхность заливается битумом
  • Первый слой  - асфальтовый гранулят
  • Снова по всей поверхности наливается битум
  • Второй слой - асфальтовый гранулят
  • Производится укатка и уплотнение последнего слоя

 

Применение асфальтной крошки, безусловно, экономически оправдано при устройстве незагруженных и временных дорог, например в дачных посёлках. Но перед началом дорожных работ необходимо точно определить необходимое количество материалов.

 

 

Если вы планируете засыпать слой толщиной 10 см, то необходимый объём гранулята можно вычислить так:

Площадь дороги, которую нужно засыпать, умножаем на 0,2.

В результате вы получите количество кубометров, которые нужно, чтобы покрыть площадь 20-см слоем крошки. Далее, при уплотнении покрытия и распределении материала по неровностям и ямам, слой уплотнится приблизительно в два раза и его толщина станет около в 10 см.

Если дорога относительно ровная, то коэффициент 0,2 можно уменьшить до 0,15. А, если на дороге остались глубокие ямы, то нужно увеличить его до 0,3.

 

Цена завист от :

  • Фракции гранулята и его состава
  • Объёма заказа
  • Адреса доставки.

 

Хотите узнать общую стоимость асфальтной крошки, которая нужна именно для Вашей дороги?

Позвоните нам по телефону 8(916)567-5152

Мы гарантируем, что быстро привезём вам асфальтную крошку в нужном количестве по доступной цене.  

 

 

Переводной коэффициент - это число, на которое необходимо умножить цену 1 тонны, чтобы узнать сколько стоит 1 м3 материала.

Наименование материала

Ед. изм.

Вес

Переводной коэффициент

Асфальт (асфальтобетон)

3

2,3т

2,3

Асфальтогранулят (чёрный щебень)

3

1,6-1,8т

1,7

Асфальтная крошка

3

1,8-2,0т

1,9

Щебень

3

1,4т

1,4

Песок

3

1,5т-2,0т (средняя насыпная: 1,55т)

1,6

Бетон товарный

3

2,4т

Продается только в м3

Силикатный кирпич

3

1,7т-1,9т

1,8

Рыхлый грунт (суглинок)

рыхлого грунта

1,69т

1,69

Коэффициент разрыхления грунта (суглинок)

плотного грунта

1,42м3 рыхлого грунта

1,42

 

 

 

Виды асфальта: какие бывают?

Асфальт представляет собой соединение нескольких материалов искусственного либо натурального происхождения. Химические показатели асфальта позволяют активно использовать его в разных областях. Такая поверхность успешно выдерживает серьезные нагрузки. Перед применением асфальта необходимо проанализировать, какие виды материала существуют и как выбрать наиболее подходящий вариант.

Особенности асфальта и асфальтогранулята

Асфальт в большинстве случаев применяют в ходе строительства и восстановления дорог. Кроме этого, материал используется при производстве лаков, клеящих составов и замазок. Почти все виды материала содержат битум, щебень, минеральный порошок и песок. Доля битумов в составе материала зависит от его разновидности. Так, в искусственном материале содержание битумов может составлять около 13-60%, а в натуральном – около 60-75%.

Природный асфальт является результатом естественного окисления нефти, он содержит водород, углерод и кислород. Промежуточной составляющей считается мальта, она принимает участие в процессе переработки нефти в асфальт. Обычно данный вид материала можно увидеть в тех местах, где нефть выходит на поверхность без вмешательства со стороны людей.

Искусственный материал получают в ходе перемешивания битума с различными минеральными веществами.

Характеристики асфальтной крошки

Асфальтная крошка или асфальтогранулят - это вторичное сырье, получаемое в ходе переработки демонтированного асфальта при проведении ремонта дорожного покрытия. Асфальтная крошка активно применяется в различных областях, чему способствует минимальное негативное воздействие на окружающую среду, легкость в использовании и доступная стоимость.
Ключевые достоинства материала:

  • Устойчивость к негативному воздействию погодных явлений.
  • Доступная цена.
  • Внушительный срок службы на второстепенных дорогах.
  • Широкая сфера использования.
  • Простота укладки, для которой не нужно долго готовить поверхность и применять спецтехнику.

Из минусов стоит выделить лишь необходимость регулярного обновления материала.

Разновидности асфальтовых смесей

На рынке представлено несколько разновидностей асфальта, которые отличаются между собой методом укладки. Так, сегодня можно выбирать между горячим, холодным и литым асфальтом, которые укладываются при разных температурах.

Горячий асфальт применяется при температуре около 140-170°C. После укладки материала покрытие необходимо надлежащим образом уплотнить, для чего задействуются асфальтовые катки. После охлаждения материала формируется достаточно надёжное покрытие.

Горячие смеси в наше время обладают наиболее высокими показателями прочности, чему способствует применение битумов. Серьезным достоинством такого асфальта является возможность запуска полноценного дорожного движения после остывания покрытия.

Важно! Транспортировка горячих смесей осуществляется с помощью спецтехники, в которой поддерживается определенная температура материала.

Для изготовления теплого либо холодного асфальта используются битумы минимальной вязкости. Укладка возможна при температуре материала около 80-120°C. Обычно такие смеси используют для асфальтирования детских площадок, тротуарных дорожек и внутридворовых проездов.

Ремонт или строительство дорог с использованием литого асфальта происходит без использования катков. Технология укладки предполагает работу со смесью, температура которой может достигать 250°C. Производители поставляют уже готовый к использованию материал, который можно укладывать в любой период. Покрытие не теряет первоначальную форму, отличается хорошими влагоотталкивающими показателями и не причиняет вреда окружающей среде.

Пористость и зернистость асфальта

Производители разделяют материал по величине зерен, которые включены в минеральные компоненты.
Доступно несколько ключевых категорий асфальта:

  • Мелкозернистый. Величина зерен составляет 5-15 мм. Небольшая фракция позволяет сделать поверхность максимально гладкой после утрамбовки.
  • Среднезернистый. В этой категории частицы имеют размер до 25 мм. Обычно такой асфальт применяют на городских улицах.
  • Крупнозернистый. Величина частиц уже может достигать 40 мм. В большинстве случаев асфальт такого типа можно увидеть на загородных трассах с высокой пропускной способностью.

Асфальт также разделяют на несколько разновидностей по такому показателю, как остаточная пористость. В зависимости от него смеси бывают плотными, высокоплотными, пористыми и высокопористыми.
Холодная и теплая разновидности асфальта бывают пористыми и высокопористыми, а вот горячая смесь может быть любой из всех перечисленных выше вариантов.

Наиболее надёжная разновидность асфальта

Надёжность асфальта зависит от большого количества показателей. К примеру, обычная смесь не выдерживает очень высокую температуру окружающего воздуха, поэтому может плавиться.

С целью достижения оптимальных эксплуатационных качеств покрытия при строительстве дорог применяются смеси, в составе которых присутствуют специальные добавки. Они существенно повышают качество материала и его надёжность.

Очень часто в качестве таких добавок применяют латексные смеси и резиновую крошку. Использование данных ингредиентов при изготовлении асфальта позволяет примерно на 25% увеличить показатель сцепления покрытия.

Необходимо отметить, что величина зерен добавок напрямую связана с устойчивостью покрытия к образованию трещин. Так, частицы размером до 0,1 мм в ходе перемешивания смеси распадаются, благодаря чему формируется надёжное и эластичное покрытие. Оно сохраняет упругость даже при очень холодных температурах.

Эксплуатационные показатели и технические характеристики

Технические характеристики асфальта и его другие свойства напрямую связаны с особенностями наполнителя, его объемом и свойствами иных компонентов. У каждого вида асфальта есть определенный ГОСТ, в котором указаны конкретные техстандарты.

Эксплуатационные качества покрытия зависят от свойств его основных компонентов, а также от метода изготовления, температурного режима, технологии укладки и воздушного охлаждения. Для оценки всех этих показателей используются лабораторные исследования.

Ключевые показатели:

  • пористость;
  • прочность;
  • плотность;
  • устойчивость к проникновению воды;
  • устойчивость к воздействию низких температур;
  • масса;
  • экологичность;
  • устойчивость к износу;
  • пожаробезопасность;
  • срок службы.

Отметим, что все виды асфальта должны обладать высокой сцепляемостью вяжущего вещества и минеральных составляющих. Расслоение считается недопустимым.

Объемный и удельный вес

Удельный и объемный вес материала являются приблизительно идентичными. Измерение данных показателей проводится в кг/м3.

Для определения удельной массы смеси используется имеющаяся информация о плотности и объеме асфальта. Для выполнения различных вычислений базовым показателем является объемный вес. Его определяют с помощью расчетов, для которых нужно знать объем битума и плотность минерального компонента. Кроме этого, учитывают объем растворителя, который в ходе застывания материала имеет свойство испаряться.

Вес 1 м3 асфальта

Для того чтобы надлежащим образом спланировать работы, связанные с укладкой дорожного покрытия, очень важно определить массу асфальта. Вес 1 м3 смеси зависит от метода её изготовления и типа. В большинстве случаев сведения о массе содержатся в специальных таблицах.

Вес разных видов асфальта:

  • асфальт естественного происхождения - 1100 кг/м3;
  • асфальтобетон - 2000-2450 кг/м3;
  • литой асфальт - 1500 кг/м3;
  • прессованный асфальт - 2000 кг/м3;
  • мелкозернистый асфальт - 2350 кг/м3;
  • асфальтовая крошка - 1800-2000 кг/м3.

Плотность материала

Одной из ключевых характеристик асфальта считается его плотность. На этот показатель влияют состав материала, его вид, а также уплотненность. Для определения плотности в специальных лабораториях используются образцы тестируемой смеси.

После выполнения тестов определяют два показателя:

  • Плотность остова, являющегося минеральным компонентом материала с учетом присутствия пор. Этот показатель устанавливается из среднего показателя плотности состава асфальта, то есть учитывается содержание битума и минеральных веществ.
  • Реальная плотность без учета пор. Для определения этого показателя берут во внимание плотность отдельных составляющих.

Важно! Через 10 дней после укладки покрытия минимальный допустимый показатель уплотнения асфальта составляет 0,93%.

Толщина покрытия

Толщина материала главным образом зависит от разновидности применяемой смеси и величины нагрузки, которую испытывает покрытие. В связи с этим ещё до начала укладки материала специалисты анализируют характерные особенности дороги и насыщенность транспортного потока. Обычно толщина покрытия составляет около 90 мм. 50 мм из них приходится на нижний выравнивающий слой, а ещё 40 - на верхний.

Виды и характеристики асфальта → АБЗ «Бетас»

Практически незаменимым материалом, применяемым в строительной сфере, является асфальт. С его помощью обустраиваются дороги, в нем постоянно возникает необходимость, так как регулярно осуществляется возведение новых кварталов и микрорайонов. В производстве продукции используются, битум, щебень гранитный, гравий, габбро-диабаз, песок, стабилизирующие добавки и другие компоненты.

Разновидности асфальта:


Холодный применяется с целью восстановления покрытий различных типов и пригоден к эксплуатации при любых погодных условиях. Его преимущества: превосходная адгезия, долговечность хранения, простота укладки, готовность к использованию, отсутствие необходимости в специальном техническом оснащении во время укладки.

Горячий состоит из камней, песка или гравия, а в качестве связующего материала используется цемент или другие нефтепродукты. Приготовление предусматривает смешивание и разогрев компонентов.

Литой актуален при ремонте трасс и устранении повреждений, глубина которых составляет до 50 мм, а также обустройстве тротуаров и велосипедных дорожек. Работы могут проводиться в любое время года. Асфальт обладает повышенной водонепроницаемостью, не подвергается деформациям и химическим воздействиям, является экологически безопасным.

Природный представляет собой продукцию, которую получают из нефти. В ее составе присутствует до 50% масел, некоторые разновидности смесей дополнительно обогащаются серой.

Песчаный подходит для обустройства тротуаров и дорожек для пешеходов. При приготовлении компоненты (отсев щебня и песка) смешиваются в бункерах при высоких температурах.

Сульфированный получают посредством специальной обработки асфальта. Такие материалы применяются для герметизации трещин в стволе скважин, чтобы воспрепятствовать обвалам или осыпям.

Фрезерованный считается наиболее распространенным на территории России. При работе холодных фрез происходит частичное снятие старого покрытия и его смешивание с новым, благодаря чему создается новая качественная поверхность.

Цветной позволяет визуально выделять и обозначать велосипедные дорожки, остановки общественного транспорта, места стоянок и другие участки, к которым необходимо привлечь внимание.

Сухой поставляют в качестве порошковой смеси в пластиковых ведрах или мешках. Такой асфальт эффективен при заделке выбоин, ям и ухабов, возникающих на дорогах.

Жидкий актуален как в восстановлении дорожных покрытий, так и при заливке полов в производственных зданиях и благоустройстве кровельных покрытий.

Крупнозернистый состоит из щебня фракцией более 20 мм. Асфальт отличается достаточно жесткой структурой и пригоден для устранения механических повреждений нижнего слоя дорог.

Мелкозернистый позволяет восстанавливать верхний слой дорожного покрытия. Отличительной особенностью его состава является содержание щебня фракций менее 20 мм.

Мягкий асфальт часто используется в обустройстве полов в зданиях и помещениях промышленного назначения.

Резиновый отличается устойчивостью к попаданию влаги, поэтому не подвергается механическим разрушениям, для него не требуется часто проводить ремонт или замену.

Наливной применяется с целью восстановления дорог, имеющих ямы и выбоины. Комплекс мероприятий может проводиться в любую погоду. Главным условием является надлежащее выполнение подготовительных процессов.

Вторичный – это изготовленная из переработанного асфальта смесь, обладающая умеренной стоимостью. Спектр применения включает укладку подъездных дорог к домам или дорожек.

Штампованный характеризуется высокой механической прочностью и практичностью, а его главным преимуществом считается наличие противоскользящего эффекта. За счет данного свойства материалы пользуются значительным спросом.

Пластиковый на 20% состоит из переработанного пластика – это способствует существенному снижению затрат на производство, благодаря чему асфальт имеет доступную цену.

Характеристики асфальта:


Водонасыщение представляет собой важный параметр, определяющий способность заполнения структуры материала водой. В случае повышенного показателя происходит плохое уплотнение смеси, асфальт характеризуется пористостью.

Прочность свидетельствует об устойчивости покрытия, стойкости к изгибу и образованию трещин. Данному параметру следует уделить особое внимание, так как дороги постоянно подвергаются механическим нагрузкам под действием автотранспортных средств. Кроме того, в случае колебаний температур и атмосферных воздействий на поверхностях могут появляться повреждения.

Продолжительность эксплуатации во многом влияет на качество обустройства дорог. Параметр зависит от применяемого сырья, конкретных климатических условий, состояния основания, интенсивности движения автомобилей.

Морозостойкость выясняется по количеству циклов замораживания и оттаивания, которые способны выдержать конкретные материалы.

Износостойкость определяется по содержанию в составе смеси щебня и песка. Данная характеристика важна в ходе эксплуатации покрытия, так как оно постоянно подвергается трению от колес машин.

Удельный и объемный вес являются примерно равными, их измерение осуществляется в системе МКГСС. Вес куба асфальта необходимо знать для качественного проведения работ и отсутствия перерасхода смеси. Масса зависит от используемого состава. Для определения точного параметра применяются специальные таблицы или уточняется информация у производителя. В среднем вес одного кубометра составляет 1,2 т.

На плотность влияет состав асфальта и уплотненность.

Оптимальная толщина устанавливается при учете специфики дороги и предполагаемой интенсивности автотранспортного движения. Средний показатель – 9 см.

Марки асфальта:



Марка асфальта:

Состав асфальта:

Типы и виды асфальта:

ГОСТ, №:

М1
Песок или отсев, минеральный порошок, щебень, битум.
  • высокоплотные
  • плотные А, Б, Г
  • пористые
  • высокопористые щебеночные (горячие и холодные)
  • Бх, Вх
  • Гх
9128-2009

М2
Песок, отсев дробления, минеральный порошок, щебень, битум.
  • плотные А, Б, В, Г, Д
  • пористые
  • высокопористые песчаные
  • Бх, Вх
  • Гх
  • Дх
9128-2009

М3

Песок, отсев дробления, минеральный порошок, битум.
  • плотные Б, В, Г, Д
9128-2009

Вес куба разобранного асфальтового покрытия

Главная › Новости

Опубликовано: 18.06.2017

В тех. части 46-го сборника нет В тех части 1 сборника нет Смысл такой. Разобрали слой асфальта, разборка берется в кубах, погрузка в тоннах. Какая плотность на 1 м3?

Это не крошка. Крошка получается после обработки. 68-12-4 Разборка покрытий и оснований: асфальтобетонных с помощью молотков отбойных

vlasssov, Тогда данные производителя!  Уверяю вас, ничего особо не поменяется. 

Хмм это лом асфальта. Кусками его вывозят.

vlasssov, 2,4 т/м3 ...Уточнение: 2,4 т/м3 считать от профильного объема покрытия, а не от объема уже разобранного а/б

vlasssov,  ХЗ откуда данные.Добавлено (28.02.2014, 10:45)---------------------------------------------vlasssov,  в любом случае данные производителя.

А он там уплотненный лежит... Не.. Есть какой-то гост на плотность асфальта в городской черте. Его с такой катают до такой плотности, отсюда и плясать надо. ..Добавлено (28.02.2014, 11:12)---------------------------------------------Во! так далеко.. 27сб-т.ч.  Все весовые характеристики в плотном теле

То есть надо смотреть расход асфальта в соответствующих расценках?

так в 27 в расценках плотность указана. )))

Такого ГОСТа нет (найдете пришлите мне). Марки и типы а/б покрытий и оснований разные - объемный вес соответственно тоже (от 2,28 до 2,72 т/м3). Раньше была таблица в ТЧ 27сб. (ТЕР СПб Горячкина). В среднем, при фрезеровании ГГЭ пропускает вывоз крошки 2,2 т/м3, лом а/б - 2,4 м3/т (от профильного объема)

Если согласно Брать 27-06-020-5 Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных песчаных типа ГД, плотность каменных материалов 2,5-2,9-3 т/м3 Да слой,кака указано в дефектном акте 8 см, то расход на метр квадратны 1,8 тонны... Да... Не обманешь...Добавлено (28.02.2014, 11:25)--------------------------------------------- Вопрос не том что указана, а из какой расценки брать!!!Добавлено (28. 02.2014, 11:28)--------------------------------------------- А ссылка есть в сети на этот документ?

О асфальтовой крошке - ГлавДорСтрой

Применение

Асфальтогранулят бывает нескольких видов. Ее разделение основывается на инструменте, при помощи которого осуществлялся процесс добычи:

  1. Асфальтогранулят, добытый при помощи фрезы. Считается самым дорогим материалом, отличается мелким размером, большим количеством битумных частиц в составе. Идеален для работ летом, особенно в жару. Используется в разогретом виде для качественного процесса трамбовки.
  2. Асфальтогранулят, добытый дробилкой. Имеет низкую стоимость. Снижены вяжущие свойства. Используется в работах на протяжении всего года, вне зависимости от метеоусловий. Чаще всего применяется в момент выравнивания дороги и при ее мелком ремонте. В составе материала есть бетон, цемент, прочие химические элементы.

Асфальтогранулят применяется в следующих ситуациях:

  • при возведении, ремонте дорожных покрытий;
  • для укрепления грунтовых дорог, ремонта ям;
  • при обустройстве дорожек, площадок в загородных домах;
  • для укладки пола в помещениях подвального типа;
  • при укреплении дорожных обочин;
  • для прокладки второстепенных дорог с низкой пропускной способностью;
  • для устройства промышленных подъездных путей;
  • при заливке пола в гаражных помещениях;
  • для сооружения отмостков при строительстве зданий жилого типа.

В некоторых ситуациях требуется добавление к асфальтогрануляту иных материалов для усиления его основных свойств.

Укладка

Укладка асфальтовой крошки – процесс, требующий некоторой подготовки. Площадь, где будет использоваться материал, должна быть убрана от камней, булыжников, металлолома. Далее процесс предполагает несколько этапов проведения:

  1. Грунтовка поверхности при помощи битумной эмульсии асфальтовой крошки. Требуется для усиления сцепления. Количество материала на кв.м. – один литр.
  2. Выкладка асфальтогранулята по поверхности.
  3. Уплотнение выложенных материалов. Важно учитывать, что при укатке количество материала уменьшится вдвое, а значит, минимальная высота насыпи в начале работ должна составлять минимум 20 см.
  4. Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Необходима для увеличения службы покрытия. Расход эмульсии на кв.м. – 0,5 литра.

Данный процесс производится специальными машинами. Однако, укладка асфальтогранулята вручную мало, чем отличается. Основная разница заключается в том, что материал укладывается лопатами, а укатывается – легковыми авто. Желательно не заниматься самодеятельностью, ведь могут возникнуть трудности при расплавлении асфальтовой крошки – это трудоемкий и огнеопасный процесс. При самостоятельном выполнении таких действий необходимо держать под рукой огнетушитель.

Преимущества и недостатки

Асфальтогранулят, как и любой другой материал, обладает определенными недостатками и преимуществами. Среди последних выделяют:

  • возможность использования в различных сферах, в том числе там, где ведется хозяйственная деятельность человека;
  • низкая стоимость;
  • схожие свойства со щебнем и гравием, что позволяет использовать ее как их замену;
  • долговременность службы;
  • отсутствие трудностей в процессе укладки;
  • повышенная устойчивость по отношению к негативным метеорологическим условиям;
  • высокая плотность, что не позволяет крошке вылетать из-под колес авто во время движения;
  • возможность использования подручных средств при укладке асфальтогранулята;
  • небольшой удельный вес;
  • отсутствие необходимости использовать специальную подложку в момент укладки;
  • повышение устойчивости, крепости покрытия при эксплуатации, повышении температурного режима;
  • возможность сразу доставить большое количество материала на объект из-за его мелкой фракции.

Основным недостатком асфальтогранулята является то, что покрытие постепенно изнашивается и его приходится латать или обновлять полностью. И все же, нет ничего долговечного, а дорожное полотно, выполненное из этого материала, точно прослужит пять-десять лет и больше.

Насыпной удельный вес - Дорожное покрытие Interactive

Обзор

Испытание на объемный удельный вес используется для определения удельного веса уплотненного образца HMA путем определения отношения его веса к весу равного объема воды.

Испытание на объемный удельный вес измеряет вес образца HMA в трех различных условиях (рисунок 1):

  • Сухой (без воды в пробе).
  • Насыщенная сухая поверхность (SSD, вода заполняет воздушные пустоты HMA).
  • Погружен в воду (под водой).

Используя эти три веса и их отношения, можно рассчитать кажущийся удельный вес образца, насыпной удельный вес и насыпной удельный вес SSD, а также абсорбцию.

Насыпной удельный вес

HMA необходим для определения соотношений веса и объема и для расчета различных связанных с объемом величин, таких как воздушные пустоты и пустоты в минеральном заполнителе (VMA).

Стандартное испытание на объемный удельный вес:

  • AASHTO T 166: Насыпной удельный вес уплотненных битумных смесей с использованием насыщенных образцов, высушенных на поверхности
  • ASTM D 2726: Насыпной удельный вес и плотность неабсорбирующих уплотненных битумных смесей
Рисунок 1.Образцы HMA в трех условиях.

Фон

Удельный вес - это мера плотности материала (масса на единицу объема) по сравнению с плотностью воды при 73,4 ° F (23 ° C). Следовательно, по определению, вода при температуре 73,4 ° F (23 ° C) имеет удельный вес 1.

.

Насыпной удельный вес

Конструирование смеси Superpave - это объемный процесс; ключевые свойства выражаются в объеме. Однако прямые измерения объема затруднены, поэтому измерения веса обычно выполняются, а затем преобразуются в объем, основанный на удельном весе материала.Насыпной удельный вес используется в большинстве основных расчетов конструкции смеси, включая воздушные пустоты, VMA и, косвенно, VFA. Правильные и точные определения насыпного удельного веса жизненно важны для правильного проектирования смеси. Неправильное значение насыпного удельного веса приведет к неправильно рассчитанным воздушным пустотам, VMA, VFA и, в конечном итоге, к неправильному дизайну смеси.

Методы определения объемного удельного веса

Хотя в разделе «Описание теста» описан стандартный метод вытеснения воды с насыщенной сухой поверхностью (SSD) AASHTO T 166, существует ряд других доступных методов.Каждый из них использует несколько иной способ определения объема образца, что может привести к разным значениям насыпного удельного веса.

Методы вытеснения воды

Эти методы, основанные на принципе Архимеда, рассчитывают объем образца путем взвешивания образца (1) в водяной бане и (2) вне водяной бани. Затем разницу в весе можно использовать для расчета веса вытесненной воды, который можно преобразовать в объем, используя удельный вес воды.

Сухая насыщенная поверхность (SSD)

Самый распространенный метод (и тот, который описан в разделе «Описание испытания») вычисляет объем образца путем вычитания массы образца в воде (рис. 2) из ​​массы образца SSD.SSD определяется как состояние образца, когда внутренние воздушные пустоты заполнены водой, а поверхность (включая воздушные пустоты, соединенные с поверхностью) является сухой. Это состояние SSD позволяет считать внутренние воздушные пустоты частью объема образца и достигается замачиванием образца в водяной бане в течение 4 минут, затем его извлечения и быстрого промокания влажным полотенцем.

Рисунок 2. Метод SSD.

Одна из критических проблем этого метода заключается в том, что если воздушные пустоты в образце высоки и, следовательно, потенциально связаны между собой (для плотного HMA это происходит примерно при 8-10% воздушных пустотах), вода быстро стекает из них по мере удаления образца. от его водяной бани, что приводит к ошибочно низкому измерению объема пробы HMA и, следовательно, к ошибочно высокому насыпному удельному весу.

Парафин

Этот метод определяет объем аналогично методу вытеснения воды, но использует расплавленный парафин вместо воды для заполнения внутренних воздушных пустот в образце (рис. 3). Поэтому после схватывания воска нет возможности его вытекания, и теоретически можно рассчитать более точный объем. На практике парафин сложно правильно нанести, а результаты испытаний несколько противоречивы.

Рис. 3. Образец HMA, покрытый парафином.
Парафильм

В этом методе образец заворачивают в тонкую пленку парафина (рис. 4), а затем взвешивают в воде и извлекают из нее.Поскольку образец полностью завернут, когда он погружен в воду, вода не может попасть в него, и теоретически возможно более точное измерение объема. Однако на практике нанесение парафиновой пленки довольно сложно, и результаты испытаний противоречивы.

Рисунок 4: Покрытие образца HMA пленкой Parafilm.
CoreLok

Этот метод рассчитывает объем образца аналогично методу парафина, но использует вакуумную камеру (рис. 5), чтобы упаковать образец в высококачественный пластиковый пакет (рис. 6), а не покрывать его парафиновой пленкой (видео 1).Этот метод показал себя многообещающе с точки зрения точности и точности.

Рис. 5. Вакуумная камера CoreLok с образцом внутри.

Рис. 6. Образец CoreLok запечатан в пластиковом пакете под вакуумом.


Видео 1: Устройство CoreLok.
Размерный

Этот самый простой метод вычисляет объем на основе измерений высоты и диаметра / ширины. Хотя он позволяет избежать проблем, связанных с состоянием SSD, он часто бывает неточным, поскольку предполагает идеально гладкую поверхность, тем самым игнорируя неровности поверхности (т. е.е. шероховатая текстура поверхности типичного образца).

Гамма-излучение

Метод гамма-лучей основан на свойствах рассеяния и поглощения гамма-лучей веществом. Когда источник гамма-излучения с первичной энергией в комптоновском диапазоне расположен рядом с материалом, и для подсчета гамма-излучения используется селективный по энергии детектор гамма-излучения, можно только подсчитывать рассеянные и нерассеянные гамма-лучи с энергиями в комптоновском диапазоне. При правильной калибровке количество гамма-лучей напрямую преобразуется в плотность или объемный удельный вес материала (Troxler, 2001 [1] ).На рисунке 7 показано устройство Troxler.

Рисунок 7: Troxler Model 3660 CoreReader.

Описание теста

Следующее описание представляет собой краткое описание теста. Это неполная процедура, и ее не следует использовать для выполнения теста. Полную процедуру можно найти по адресу:

.
  • AASHTO T 166: Насыпной удельный вес уплотненных асфальтобетонных смесей с использованием образцов, насыщенных сухой поверхностью
  • ASTM D 2726: Насыпной удельный вес и плотность неабсорбирующих уплотненных битумных смесей

Другие стандартные тесты, доступные для определения насыпного удельного веса, которые не описаны в этом разделе:

  • AASHTO T 275: Насыпной удельный вес уплотненных битумных смесей с использованием образцов с парафиновым покрытием
  • AASHTO TP 69: Насыпной удельный вес и плотность уплотненных асфальтовых смесей с использованием метода автоматического вакуумного запечатывания

Сводка

Уплотненный образец HMA (обычно лабораторный образец, уплотненный SGC или керн HMA, полученный в полевых условиях) взвешивают в сухом виде, с насыщенной сухой поверхностью (SSD) и погружают в воду (рис. 1).Эти веса используются для расчета удельного веса и процента воды, поглощенной образцом.

Приблизительное время испытания

Каждый тест занимает примерно 7 минут, не считая времени на подготовку. При испытании нескольких образцов время испытания на образец может быть сокращено. Если необходимо удалить загрязнение со дна образца, может потребоваться значительное время на подготовку.

Основная процедура

  1. Высушить образец до постоянной массы и охладить до комнатной температуры.

Лабораторные пробы в начале теста обычно остаются сухими; однако полевые образцы обычно будут влажными.

  1. Запишите сухую массу (Рисунок 8).
Рис. 8: Взвешивание образца.
  1. Погрузите образец в воду с температурой 77 ° F (25 ° C) на 4 минуты и запишите погруженную массу. Это можно сделать с помощью контейнера, наполненного водой, на вершине весов или с помощью корзины, подвешенной в воде под весами (рис. 2).
  2. Быстро промокните образец влажным полотенцем и запишите поверхностную сухую массу.

Любая вода, вытекающая из образца во время взвешивания, считается частью насыщенного образца. Если эту воду не взвесить, это может привести к значительной ошибке.

Результаты

Измеренные параметры

Насыпной удельный вес (Gmb) и процент воды, абсорбированной по объему.

Технические характеристики

Нет спецификации для насыпного удельного веса, но он используется для расчета других заданных параметров, таких как воздушные пустоты, VMA и VFA.

Типичные значения

Типичные значения насыпного удельного веса находятся в диапазоне от 2.200 до 2.500 в зависимости от насыпного удельного веса заполнителя, содержания асфальтового вяжущего и степени уплотнения.

Поглощение обычно должно быть ниже 2 процентов. Если образец абсорбирует более 2% воды по объему, этот метод не подходит. В этом случае используйте AASHTO T 275, Насыпной удельный вес уплотненных битумных смесей с использованием образцов с парафиновым покрытием, или AASHTO TP 69, Насыпной удельный вес и плотность уплотненных асфальтовых смесей с использованием метода автоматического вакуумного запечатывания.

Расчеты (интерактивное уравнение)

Во время теста регистрируются три разные массы. Их общие символы:


A = масса пробы в воздухе (г)
B = масса пробы SSD в воздухе (г)
C = масса пробы в воде (г)
Эти массы используются для расчета объемного удельного веса и водопоглощения с использованием следующих уравнения:

Безусловно, важна точность всех измерений. Однако особую озабоченность вызывает масса образца SSD.Как упоминалось в разделе "Предпосылки", если воздушные пустоты в образце высоки и, таким образом, потенциально связаны между собой (для плотного HMA это происходит примерно при 8-10% воздушных пустотах), вода быстро стекает из них, когда образец удаляется. водяная баня, что приводит к ошибочно низкому весу SSD, что приводит к ошибочно низкому измерению объема пробы HMA и, следовательно, к ошибочно высокому насыпному удельному весу.

Определение удельного веса асфальта с помощью теста на рис - Сертифицированные продукты для тестирования материалов

Чтобы получить дополнительную информацию о процентном содержании воздушных пустот в образце HMA, вам необходимо выполнить тест на рис, также известный как тест на теоретический максимальный удельный вес асфальта. Прежде чем приступить к делу, важно понять процедуры теста и различные виды оборудования, которые можно (и нужно) использовать для проведения теста с максимальной эффективностью и с наименьшими шансами на человеческую ошибку.

Что такое тест на рис?

Нет, в этом тесте на самом деле не используется рис (если вы не съели немного на обед, ожидая высыхания образца). Тест был разработан инженером Джеймсом Райсом для определения теоретического максимального удельного веса асфальта, который показывает процент воздушных пустот, присутствующих в образце, и обеспечивает целевой показатель уплотнения для процесса укладки асфальта.Воздушные пустоты являются определяющим фактором окончательного качества вашего асфальта: слишком низкий процентный показатель может вызвать проблемы с покрытием, такие как толчки и колейность, а слишком высокий процент делает покрытие более уязвимым к повреждению от влаги и усталости. При выполнении теста с рисом для определения удельного веса асфальта руководствуйтесь методами, описанными в AASHTO T 209 и ASTM D2041, вместе с любыми спецификациями, уникальными для вашего штата или региона.

Как проводить тест с рисом

При вычислении теоретической максимальной плотности асфальта масса вашего образца сравнивается с его объемом.В этом расчете плотность представляет собой массу кубического метра битума / HMA при 77 ° F (25 ° C) в единицах СИ, а объем представлен массой воды, вытесненной вашим образцом, деленной на вес воды. Удельный вес - это отношение массы образца при 77 ° F к массе равного объема воды при 77 ° F.

Определение теоретического максимального удельного веса асфальта: шаг за шагом

  • Шаг 1: Подготовьте образец, нагревая его до постоянной температуры 275 ° F (135 ° C).Как только он достигнет этой температуры, разбейте и разделите более крупные куски на отдельные частицы. Не раздавливайте их - штрафы могут помешать вашим результатам. Куски должны быть размером около ¼ дюйма.
  • Шаг 2: Нагрейте воду до постоянной температуры 77 ° F.
  • Шаг 3: Взвесьте сухой образец и воду.
  • Шаг 4: Добавьте образец в контейнер (стеклянную колбу или стеклянную, металлическую или пластиковую чашу) или пикнометр, затем добавляйте воду до тех пор, пока верхняя часть образца не покроется как минимум на дюйм.Закройте контейнер.
  • Шаг 5: Используя вакуумный насос и механическую мешалку, например, шейкер для риса, удалите захваченный воздух из образца примерно на 15 минут.
  • Шаг 6: Медленно сбросьте давление в контейнере или пикнометре со скоростью примерно 60 мм в секунду.
  • Step 7: Если вы будете взвешивать в воде, вы должны подвесить контейнер (с образцом и водой внутри) на водяной бане на 10 минут.Температура воды в ванне также должна быть 77 ° F. По истечении 10 минут запишите массу образца. В качестве альтернативы полностью заполните контейнер водой с температурой 77 ° F и запишите массу в течение 10 минут после сброса давления.
  • Шаг 8: Если вы не взвешивали образец перед тестом, используйте процедуру сушки, чтобы определить его массу. Разложите его перед сушильным вентилятором и записывайте его вес каждые 15 минут, пока потеря массы между интервалами не станет меньше 0.05%.
  • Шаг 9: Используйте любой из следующих расчетов, чтобы определить теоретический максимальный удельный вес асфальта, представленный в Gmm.
    • Метод взвешивания на воздухе (A = масса образца в воздухе, D = масса контейнера, заполненного водой, E = масса контейнера с образцом и водой):
    • Гмм = A (A + D-E)
    • Метод взвешивания воды (A = масса пробы в воздухе, C = масса воды, вытесненной пробой):
    • Гмм = A (A-C)

Оборудование, необходимое для проведения теста с рисом

Несмотря на то, что многие части испытания теоретического максимального удельного веса асфальта можно выполнить вручную, предлагаемое здесь оборудование механизирует несколько этапов для уменьшения погрешности и получения более эффективных и точных результатов.

  • Механический шейкер для риса: Шейкеры, такие как вибродеайратор для анализа риса, предназначены для постоянного встряхивания ваших образцов в вакуумном пикнометре.
  • Пикнометр с вакуумным насосом: Универсальный вакуумный пикнометр, который удобно удерживает и снимает ваши образцы.
  • Термометр: Для измерения температуры образца и воды.
  • Стеклянные, металлические или пластиковые колбы / контейнеры: Мерные колбы - отличный способ измерения и смешивания образцов вручную.
  • Манометр абсолютного давления: Цифровой манометр абсолютного давления используется для измерения уровней вакуума для теста на рис и других лабораторных приложений.
  • Осушитель воздуха / газа: Лабораторный осушитель воздуха / газа Drierite защищает вакуумные насосы от влаги при удалении воздуха из образцов асфальта.
  • Стенд для измерения удельного веса : Стенд для измерения удельного веса включает в себя все необходимое для проведения теста на рис в одном удобном пакете, включая полку резервуара для воды и зону подвешивания.
  • Резервуары для воды с удельным весом: Резервуары с водой с удельным весом используется для подвешивания и погружения образцов для испытаний.

Национальный центр асфальтовых технологий

Насыпной удельный вес заполнителя может быть одним из наименее оцениваемых факторов, влияющих на характеристики асфальтового покрытия.Хотя высококачественные смеси могут быть приготовлены с заполнителями, имеющими широкий диапазон значений объемной удельной массы, точное определение объемной удельной массы (Gsb) имеет решающее значение для установки оптимального содержания асфальта в каждой конструкции смеси. Критерии расчета объемной смеси для содержания воздушных пустот (Va) и пустот в минеральном заполнителе (VMA) устанавливают минимальный объем эффективного связующего (Vbe) для смеси: Vbe = VMA - Va.

Однако расчет правильной VMA смеси во многом зависит от точного определения Gsb.Ошибка в Gsb может привести к слишком большому или слишком маленькому количеству асфальта в конструкции смеси и, в конечном итоге, к различным проблемам с эксплуатационными характеристиками асфальтового покрытия, таким как колейность, растрескивание, кровотечение и растрескивание.

К сожалению, существуют значительные проблемы с точностью и изменчивостью, связанные с определениями Gsb. Относительно небольшая ошибка в Gsb смеси имеет значительный эффект. Как показано ниже, разница в Gsb в 0,030 (разница, которая находится в пределах воспроизводимости результатов Gsb) может изменить VMA на 1.0% для смеси, что позволяет легко преобразовать неудовлетворительную схему смеси в конструкцию проходной смеси.

Дано:

Вычислено:

Фундаментальная проверка, которая должна быть частью каждого проекта микширования, - убедиться, что отношения Gsa> Gse> Gsb верны. Кажущийся удельный вес, Gsa, каждого агрегатного компонента определяется из тех же измерений, которые использовались для определения Gsb, поэтому дополнительных усилий не требуется. Gsa смеси заполнителей рассчитывается так же, как Gsb смеси.Gse определяется независимо и рассчитывается на основе максимального теоретического удельного веса смеси, содержания асфальта и удельного веса битумного вяжущего. Убедиться, что эти три совокупных значения удельного веса находятся в правильном порядке, является реальной проверкой при испытании. Если Gsb> Gse, то отслоение асфальта отрицательное; если Gse> Gsa, то это будет означать, что заполнитель поглощает больше асфальта, чем воды - оба бессмысленных результата.

Одна из наиболее важных политик, которую проводит агентство, - это определение того, кто устанавливает Gsb для агрегатов, используемых в схемах миксов.Есть три основных подхода:

  1. Гбит / с по совокупным поставщикам,
  2. Гбит / с задано разработчиками микса, а
  3. Гбит / с установлен агентством.

Каждый из этих подходов имеет свои преимущества и недостатки. Разрешение разработчикам микширования устанавливать значения Gsb, вероятно, является наиболее распространенным и наиболее эффективным подходом, но должен быть установлен процесс для независимой проверки значений Gsb. Даже в этом случае, учитывая широкий диапазон допустимых различий в значениях Gsb между двумя лабораториями, существуют возможности злоупотребления системой.Когда совокупные поставщики устанавливают Gsb, они обеспечивают эту независимость от третьей стороны, за исключением тех случаев, когда совокупный поставщик и производитель асфальта являются одной и той же компанией. Значения совокупного набора поставщиков также устанавливают согласованность Gsb для каждого совокупного продукта. Например, несколько подрядчиков, использующих один и тот же совокупный материал из источника, должны использовать одно и то же значение в своих планах смешивания. Самым справедливым и надежным подходом является установление дорожным агентством значений Gsb для каждого совокупного продукта, но оно ложится огромным бременем на агентство по тестированию такого количества продуктов. Частота проверки Gsb должна основываться на исторических данных о том, насколько значения Gsb меняются с течением времени.

Гбит / с для заполнителя из регенерированного асфальтового покрытия (RAP) должно быть основано на методе, доказавшем, что он обеспечивает наиболее подходящие значения для заполнителей, используемых в штате. Gse не следует использовать для RAP. Это приведет к увеличению рассчитанного Gsb для совокупной смеси и заставит VMA казаться выше, чем есть на самом деле. Для смесей, содержащих РАП, следует проявлять большую осторожность при определении оптимального содержания асфальта.NCAT может предоставить экспериментальное руководство для определения наилучшего метода определения совокупного удельного веса RAP для штата или региона .

Еще одна проблема Gsb, которую следует учитывать, связана с естественными изменениями, которые происходят в совокупных материалах с течением времени. Некоторые совокупные источники могут иметь очень постоянные значения Gsb на протяжении десятилетий, тогда как другие могут иметь значительные вариации в течение одного года из-за геологии участка и горных работ. В случаях, когда схемы смешивания действительны в течение года или двух, а Gsb изменяется более чем на 0.020 за это время, тогда существует риск того, что VMA, рассчитанный с исходными значениями Gsb, окажется недействительным. Поскольку некоторые агентства используют VMA как часть приемочного тестирования, существует большая вероятность того, что они примут плохое сочетание или отклонят сочетание хорошего качества из-за неизвестных изменений в Gsb. Регулярная проверка Gse во время производства смеси и сравнение значений Gse с Gse из конструкции смеси - хороший способ выявить вариации, которые возникают в природных материалах.

Просмотр результатов испытаний асфальта | Журнал асфальт

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ РАССМОТРЕНИЯ ОТЧЕТОВ ОБ АСФАЛЬТНЫХ ИСПЫТАНИЯХ

Дэнни Герхарт, П.E.

Люди, занимающие различные должности, от агентств / владельцев дорог до тех, кто занимается бизнесом, у которых есть асфальтированные автостоянки, ищут в отчетах об испытаниях асфальта информацию о качестве материала, который они купили. Иногда владелец либо выполняет, либо нанимает собственное тестирование, чтобы убедиться, что получает качественный продукт (так называемое обеспечение качества, или QA).

Иногда подрядчик по производству асфальта проводит собственное тестирование, чтобы убедиться, что он предоставляет качественный продукт (так называемый контроль качества, или QC).В некоторых отчетах об испытаниях указывается что-то вроде «пройден» или «не пройден» для нескольких основных тестов. Другие содержат все необработанные данные, расчеты и допустимые допуски для множества тестов.

Некоторые люди являются экспертами, которые с первого взгляда могут сказать, в чем заключается проблема, как ее исправить и как она повлияет на долговременные эксплуатационные характеристики асфальта. Другие могут просто надеяться на успешное прохождение теста и не знать, какие действия предпринять, если таковые имеются, когда отчет показывает, что конкретный тест не соответствует требованиям.

Если отчет об испытании показывает, что один или несколько результатов испытаний для образцов вышли за допустимые пределы, следует задать несколько важных вопросов. Разумны ли результаты? Что это может означать для долговечности тротуара? Как следует устранить сбой?

Обязательным компонентом успешной программы обеспечения качества является то, что образцы должны быть получены, протестированы, зарегистрированы и переданы как можно быстрее, предпочтительно в тот же день или на следующий день. Получать стопку результатов испытаний для хранения после того, как проект уже завершен, не в лучших интересах ни владельца, ни подрядчика.Своевременные отчеты позволяют оператору установки вносить любые необходимые изменения, чтобы вернуть материал в соответствие со спецификациями, тем самым обеспечивая высококачественное асфальтовое покрытие.

Тип отчета, который включает не только результаты, но и необработанные веса и измерения, которые использовались для расчета результатов, предпочтительнее отчетов, которые либо дают оценку «прошел / не годен», либо просто сообщают число. Если владелец не получал необработанные данные, его следует запросить, чтобы дать возможность полной оценки результатов теста. Чаще всего в качестве требований к качеству сыпучей асфальтовой смеси указываются следующие испытания:

»агрегат комбинированный градации

»содержание связующего (Pb)

»воздушные пустоты, полученные лабораторным методом (Па)

СТЕПЕНЬ

Целью требования градации полевых проб является обеспечение того, чтобы на асфальтовом заводе использовались те же заполнители, которые указаны при проектировании асфальтовой смеси, в тех же пропорциях. Градация всех агрегатов, смешанных вместе, плюс содержание проектного связующего называется формулой смешивания работ (JMF).JMF должен иметь допустимые допуски по градации, обычно порядка ± 7 процентов для агрегатов размером 4,75 мм и более, пропорционально сниженные до примерно ± 2 процентов для агрегатов размером 0,075 мм.

Являются ли результаты разумными?

Простые проверки выполнимости номеров включают:

»Определите, что результаты относятся к той же размерной смеси, что и дизайн. Результаты чаще всего сообщаются как «Процент успешно пройден». В этом случае JMF обычно (но не всегда) показывает 100% прохождение максимального размера заполнителя смеси.Если полевой образец показывает прохождение через сито менее 100 процентов, тогда как JMF показывает 100-процентное прохождение, полевой образец грубее, чем дизайн смеси. Если полевой образец показывает 100-процентное прохождение через сито, а JMF показывает менее 100-процентное прохождение, полевой образец лучше, чем дизайн смеси. Возможно, но очень редко, когда смесь выходит из строя при максимальном размере заполнителя. Если это так, рецензент должен убедиться, что отобрана правильная смесь.

»Если результаты основаны на процентном прохождении (в большинстве случаев), величина каждого сита должна уменьшаться по мере уменьшения размеров сита.Если результаты основаны на совокупном оставшемся проценте, величина каждого сита должна увеличиваться по мере уменьшения размеров сита. Совокупный оставшийся процент будет увеличиваться, но индивидуальный оставшийся процент может повышаться и / или понижаться от одного сита к другому.

»Определите, находятся ли результаты в пределах приемлемой многолабораторной точности при сравнении результатов контроля качества и контроля качества для разделенных проб. Если образцы были взяты в разное время или в разном месте, использование утверждений AASHTO о многолабораторной точности не применяется.Большинство процедур тестирования содержат таблицу, содержащую как утверждения о точности, выполняемой одним оператором (результаты максимального количества должны отличаться, когда один и тот же технический специалист повторно тестирует один и тот же материал), так и утверждения о точности нескольких лабораторий (результаты максимального количества должны отличаться, когда две разные лаборатории проверяют одно и то же. материал). Эти утверждения представляют разницу между двумя результатами тестов, вероятность превышения которых составляет всего пять процентов, если эти два теста были выполнены на материале из одной и той же популяции (или, в данном случае, одной и той же выборки). Обычно можно ожидать, что разница между двумя результатами по разделенной выборке будет значительно меньше этого максимально допустимого диапазона. Для градаций, полученных из образцов асфальтобетонной смеси путем зажигания или экстракции, AASHTO T 30 дает следующую многолабораторную точность, основанную на процентном диапазоне прохождения:

Если разница между результатами испытаний двух разных лабораторий на разделенной выборке превышает допустимый диапазон, доверенная сторонняя лаборатория может использоваться в качестве судьи для определения того, следует ли использовать результаты контроля качества или контроля качества для принятия и определения любых различий в оплате труда. .

Что это может означать для долговечности дорожного покрытия?

Вообще говоря, если объемные параметры первичной смеси, воздушные пустоты, полученные в лабораторных условиях, и VMA, все еще находятся в пределах спецификаций, градация вне спецификации не должна быть слишком вредной в долгосрочной перспективе. Тем не менее, есть некоторые потенциальные проблемы, которые не могут быть устранены одними волюметрическим анализом.

Например, если верхние сита не соответствуют спецификации или работают близко к нижнему пределу (также известная как крупнозернистая сторона), смесь может расслаиваться.Сегрегированные смеси, как правило, не отводят воду эффективно, позволяя дождю попадать в конструкцию дорожного покрытия и потенциально вызывать отслоение или растрескивание.

Если промежуточные сита (№ 4 - № 8) находятся на стороне грубых частиц, смесь может быть изначально проницаемой. Это также может привести к отслаиванию или расслоению смеси в течение многих лет, и это следует решать.

Если процент прохождения через сито № 200 слишком низок (спецификации обычно допускают отклонение от JMF около ± 2 процентов), это может привести к высокому содержанию воздушных пустот, проницаемости или проблемам уплотнения в полевых условиях.Если процент прохождения через сито № 200 слишком высок, это может привести к низкому содержанию воздушных пустот и VMA, меньшей толщине связующей пленки, проблемам с уплотнением в полевых условиях или к пластичности смеси с повышенным риском образования колей.

Как устранить неисправность?

Если градация за пределами допуска сопровождается объемными показателями смеси, не соответствующими спецификации, следует немедленно получить и протестировать другую пробу, чтобы убедиться, что проблема присуща смеси, а не просто результат плохого отбора проб или неправильного обращения с материалом. , или неадекватное тестирование.Если подтверждается, что проблема присуща смеси, ее необходимо немедленно устранить. Наиболее распространенные источники проблем с градацией включают:

»Один или несколько складов заполнителя на заводе отличаются от материала, использованного для расчета смеси

»Один или несколько бункеров для холодного корма на заводе вышли из строя

»Агрегатное загрязнение либо из-за смешанных штабелей, либо из-за неправильной загрузки бункера холодного корма

»Неспособность должным образом выполнить совокупную поправку для образцов, полученных с использованием запальной печи.Агрегаты обычно разрушаются до некоторой степени просто из-за чрезмерного тепла, выделяемого печью для розжига, что искусственно увеличивает количество мелких частиц в образце. Суммарная поправка дает среднее значение для каждого сита, которое нужно вычесть из градации образца, что приводит к лучшей оценке градации до того, как процесс воспламенения ухудшил качество заполнителя.

Имейте в виду, что существует множество возможных причин проблем с градацией, слишком много, чтобы полностью рассмотреть их в этой статье.Основные моменты заключаются в том, чтобы регулярно тестировать, своевременно сообщать о результатах, быстро определять причины неудачных результатов градации и без промедления устранять проблему.

Если градация, выходящая за рамки допуска, сопровождается объемными параметрами смеси, не входящими в спецификацию, многие агентства просто корректируют градацию JMF, чтобы она соответствовала результатам на местах. Однако часто существует ограничение на общее количество разрешенных корректировок JMF, прежде чем потребуется новая конструкция смеси.

СОДЕРЖИМОЕ ПОДЛОЖКИ

Целью определения содержания вяжущего (Pb) в полевом образце является обеспечение того, чтобы асфальтовый завод добавил вяжущее в той же пропорции, которая указана в расчете асфальтобетонной смеси. Конструктивное (целевое) содержание связующего показано в JMF. Содержание проектного связующего, смешанное с проектной структурой агрегата, должно привести к получению объемных характеристик смеси, соответствующих спецификациям. JMF должен иметь допустимый допуск на содержание связующего, обычно порядка от ± 0,3% до ± 0,4%.

Являются ли результаты разумными?

Простые проверки выполнимости номеров включают:

»Сравните величину Pb с величиной Gmm. Gmm - это теоретический максимальный удельный вес асфальтовой смеси, иногда называемый «плотность риса».«Gmm полевого образца обычно определяется AASHTO T 209 для расчета объемных показателей асфальтобетонной смеси. Gmm можно также математически рассчитать по следующей формуле: Gmm - 100 / (Ps / Gse + Pb / Gb)

»где: Ps = процент заполнителя от общей массы смеси, или 100 Pb

Gse = эффективный удельный вес заполнителя

Pb = процент связующего от общей массы смеси

Гб = удельный вес связующего

»Gmm, математически рассчитанный с использованием образца Pb и схемы смеси Gse, должен быть достаточно близок к Gmm, определенному на образце с использованием AASHTO T 209. Однако рецензенту следует иметь в виду, что Gse может изменяться в процессе производства, поэтому расчет с использованием расчетного Gse может начать дрейфовать.

»Как и в случае с градацией, при сравнении результатов контроля качества и контроля качества разделенных проб определите, соответствуют ли результаты приемлемой многолабораторной точности. Для содержания вяжущего, полученного из образцов асфальтобетонной смеси воспламенением, AASHTO T 308 дает многолабораторную точность 0,33. Помните, что это значение не является типичной разницей между результатами лабораторных исследований QC и QA, а имеет только пятипроцентную вероятность превышения, если два теста были выполнены на материале из одного образца.

Что это может означать для долговечности дорожного покрытия?

Содержание связующего в асфальтовой смеси обычно влияет на все остальные объемные свойства. Связующее и воздух заполняют пустоты, созданные скелетом уплотненного заполнителя в асфальтовой смеси (VMA). Следовательно, содержание связующего выше желаемого означает, что некоторая часть межагрегатного пространства, которое было предназначено для воздуха, теперь занята связующим.

Содержание вяжущего вне допуска на высокой стороне может привести к промыванию или кровотечению из дорожного покрытия, поскольку слишком мало воздуха доступно для поглощения движения вяжущего.Это также может привести к пластическому движению смеси, проявляющемуся в колее и толчке асфальта. Эти проблемы, если они вообще возникают, как правило, проявляются в первые пару лет эксплуатации дорожного покрытия.

Содержание вяжущего за пределами допуска на нижней стороне может привести к преждевременному старению дорожного покрытия, поскольку в смеси присутствует слишком много воздуха, что способствует более быстрому окислительному затвердеванию вяжущего. Избыточный воздух и преждевременно затвердевшее связующее могут привести к возникновению дефектов покрытия, таких как отслоение и растрескивание.Эти проблемы, если они вообще возникают, обычно проявляются в более поздние годы эксплуатации дорожного покрытия.

Как устранить неисправность?

Во-первых, следует определить, является ли результат испытания связующего вещества за пределами допуска характерным для смеси, а не просто результатом плохого отбора проб, неправильного обращения с материалом или неадекватного тестирования. Рецензент должен знать, что отбор проб и уменьшение грубых смесей до размера для испытаний может привести к получению сегрегированной пробы. Грубый раскол может показать низкое содержание связующего из-за более низкой общей площади поверхности крупного заполнителя в данном объеме, даже если содержание связующего в смеси в целом находится на целевом уровне.

И наоборот, мелкий раскол может показывать высокое содержание связующего из-за большей общей площади поверхности мелкого заполнителя в данном объеме. Если подтверждается, что проблема присуща смеси, ее необходимо немедленно устранить. Наиболее частые источники проблем с содержанием связующего включают:

»Неправильно откалиброванные насосы вяжущего на заводе

»Неточные оценки влажности заполнителя. Если оценка занижена, весовой конвейер на барабанной смесительной установке будет интерпретировать больший вес из-за влажности как большее количество заполнителя, вызывая добавление большего объема связующего, и наоборот.

»Неспособность правильно выполнить корректировку на связующее для образцов, полученных с использованием запальной печи. Обычно некоторая потеря массы во время воспламенения может быть отнесена на счет потери агрегата, а не на возгорание связующего, и должна быть учтена. Обратите внимание, что поправочный коэффициент связующего не зависит как от используемой печи розжига, так и от конкретной конструкции смеси. Поправочный коэффициент для асфальтового вяжущего от одной конструкции смеси к другой может сильно варьироваться, примерно до 2,0 процентов, из-за различных типов заполнителей, используемых в каждой конструкции.Однако разница в поправочных коэффициентах от одной печи к другой должна быть относительно незначительной, обычно не более 0,2 процента.

Опять же, если содержание связующего, выходящее за пределы допуска, сопровождается объемными характеристиками смеси в соответствии со спецификацией, многие агентства просто корректируют содержание связующего JMF в соответствии с полевыми результатами.

ЛАБОРАТОРНЫЕ ВОЗДУШНЫЕ ПУСТОТЫ

Образцы асфальтобетонной смеси уплотняются в лаборатории с использованием оборудования определенного типа, чаще всего гиратора Superpave (SGC) или молотка Маршалла.Определяется объемный удельный вес этих образцов, Гмб, а также теоретический максимальный удельный вес, Гмм. Простой расчет с использованием этих двух значений дает процент лабораторных воздушных пустот, Па:

Па = 100 x (1 - Гмб / Гмм)

Являются ли результаты разумными?

Чтобы определить, кажутся ли результаты разумными, необходимо изучить как Gmb, так и Gmm. Следуют ли они правильному тренду? Разумна ли их величина с учетом Pb и Gse? Сопоставляются ли результаты QC и QA в пределах разумного? Компоненты, включенные в определение Gmb:

1.заполнитель (который имеет самый высокий удельный вес, обычно где-то около 2,6),

2. связующее (которое имеет более низкий удельный вес, обычно где-то около 1,02) и

3. воздух (с нулевым удельным весом).

По мере изменения процентного содержания воздушных пустот и / или связующего в асфальтовой смеси, относительный вклад каждого компонента изменяет общий удельный вес смеси. Из-за этого, Gmb всегда должно увеличиваться с увеличением Pb, потому что связующее заполняет пространство в образце, которое когда-то было занято воздухом с нулевым удельным весом.

Компоненты, включенные в определение Gmm, являются только заполнителями и связующими веществами и не включают воздух. Следовательно, Gmm всегда должен уменьшаться с увеличением Pb, потому что это обязательно означает, что процент заполнителя с более высоким удельным весом уменьшается.

Гмм - это один из наиболее воспроизводимых тестов асфальтобетонной смеси с многолабораторной точностью 0,024, что соответствует разнице в плотности, полученной при лабораторном формовании, в диапазоне 1,0%. Gmb может быть немного сложнее сопоставить от одной лаборатории к другой, с максимально допустимой разницей SGC, равной 1.7 процентов. AASHTO не дает заявлений о точности образцов Маршалла, но, по оценке автора, это будет немного выше, чем SGC.

Что это может означать для долговечности дорожного покрытия?

Содержание воздушных пустот в асфальтовой смеси является неотъемлемым компонентом всех других объемных свойств. Исторически правильно спроектированные воздушные полости и VMA являются отличными показателями долгосрочной производительности.

Содержание воздушных пустот за пределами допуска на высокой стороне указывает на то, что смесь, вероятно, будет трудно уплотнить и в полевых условиях.Потенциальные проблемы включают низкую долговечность, вызывающую отрыв частиц покрытия от поверхности дорожного покрытия. Также существует вероятность того, что смесь будет проницаемой, что позволит воде проникать в дорожное покрытие. Вес и движение транспортных средств могут заставлять воду входить и выходить из больших воздушных пустот, вымывая и удаляя связующее из заполнителя в конструкции дорожного покрытия.

Содержание воздушных пустот за пределами допуска на стороне низкого давления указывает на то, что смесь может быть нежной в поле. Основное беспокойство вызывает то, что смесь может проявлять пластичность и подверженность образованию колей и толчков.Низкое содержание воздушных пустот также может предсказывать тенденцию к уменьшению воздушных пустот в полевых условиях. При ограниченном пространстве для движения асфальтовое вяжущее может выдавливаться на поверхность, что приводит к смыванию или кровотечению.

Как устранить неисправность?

Содержание воздушных пустот, которое составляет 1 процент или более от целевого значения, является разумной причиной для немедленной остановки производства до тех пор, пока не будет обнаружена и устранена причина недопустимого содержания воздушных пустот. К наиболее распространенным источникам проблем с воздушными пустотами относятся:

»Изменения агрегатов во время производства, в результате которых частицы сливаются друг с другом более плотно, чем при более бережном обращении с агрегатом в лаборатории.

»Высокое содержание связующего, которое заполняет слишком много пространства VMA, вызывая высокое содержание VFA и малое количество воздушных пустот.

Нередко полевые смеси слегка изменяются по сравнению с дизайном смеси, чтобы увеличить производственные воздушные пустоты и VMA. Важно, чтобы пробная партия была произведена, протестирована и проверена на соответствие спецификациям до того, как смесь будет помещена туда, где она будет использоваться в эксплуатации.

Таким образом, для любого человека, просматривающего результаты испытаний асфальтобетонной смеси, важно понимать, почему проводятся конкретные испытания, как определить, являются ли представленные результаты обоснованными, что результаты за пределами допуска могут означать для долговечности асфальта и как исправить неудачные результаты теста.Чтобы правильно отреагировать, тесты должны проводиться своевременно, а результаты распространяться, пока еще есть время для решения любых проблем.

Гирхарт - региональный инженер института асфальта, штат Оклахома.

Exp 9 Удельный вес битума

ЭКСПЕРИМЕНТ № 9

ИСПЫТАНИЕ НА УДЕЛЬНУЮ ВЕСУ БИТУМИНОЗНЫХ МАТЕРИАЛОВ. ОБОЗНАЧЕНИЕ ASTM: D 70-76.

УДЕЛЬНЫЙ ВЕС Удельный вес битума

Удельный вес полутвердого битумного материала, асфальтовых цементов и мягких пеков должен быть выражен как отношение массы данного объема материала при 25 ° C к массе равного объема воды при той же температуре. .

ОБЪЕМ И ЗНАЧЕНИЕ

  1. Удельный вес битумного вяжущего является фундаментальным свойством, которое часто требуется в качестве помощи при классификации вяжущих для использования при работах по укладке дорожных покрытий.
  2. Вес битума иногда приходится переводить в объемы для расчетов конструкции асфальтобетонной смеси, для которых важно знать удельный вес.
  3. Удельный вес также используется для определения источника битумного вяжущего.
  4. Битумное вяжущее имеет удельный вес в пределах 0. 97 к 1.02.
  5. Если битум содержит минеральные примеси, удельный вес будет выше. Таким образом, возможно количественное извлечение минеральных примесей в битум.

УСТРОЙСТВО

  • Пикнометр - стеклянный, состоящий из цилиндрического или конического сосуда, тщательно отшлифованного для получения точно подогнанной стеклянной пробки диаметром от 22 до 26 мм. Стопор должен иметь отверстие от 1,0 до 2,0 диаметром мм, расположенное по центру относительно вертикальной оси.Верхняя поверхность стопора должна быть гладкой и по существу плоской, а нижняя поверхность должна быть вогнутой, чтобы весь воздух мог выходить через отверстие. Высота вогнутой части должна составлять 4,0–18,0 мм в центре. Пикнометр стопора должен иметь емкость от 24 до 30 мл и весить не более 40 граммов.
  • Водяная баня , с постоянной температурой, способная поддерживать температуру в пределах 0,1 ° C от температуры испытания.
  • Термометры - стеклянные калиброванные жидкостные, полного погружения, подходящего диапазона.
  • Весы - весы, соответствующие требованиям AASHTO
  • Дистиллированная вода - свежекипяченая и охлажденная дистиллированная вода используется для наполнения пикнометра и химического стакана

ПРОЦЕДУРА

ПРИГОТОВЛЕНИЕ ОБРАЗЦА

1- Нагрейте образец осторожно, помешивая, чтобы предотвратить локальный перегрев, пока образец не станет достаточно жидким, чтобы вылить его.Во время нагрева помните о следующих соображениях;

i) - Ни в коем случае не следует повышать температуру более чем на 56 ° C выше ожидаемой точки размягчения для гудрона или до более чем 111 ° C выше ожидаемой точки размягчения для асфальта.
ii) - Не нагревайте более 30 минут над пламенем или горячей плитой или более 2 часов в печи и избегайте попадания пузырьков воздуха в образец.

2- Тщательно очистите, высушите и взвесьте пикнометр с точностью до 1 мг.Обозначьте эту массу как «А».

3- Затем наполните стакан свежекипяченой дистиллированной водой, неплотно вставив пробку в пикнометр. Поместите пикнометр в стакан и плотно прижмите пробку. Верните химический стакан в водяную баню и оставьте пикнометр на водяной бане не менее 30 минут. Снимите пикнометр, немедленно высушите верхнюю часть пробки одним движением сухого полотенца, затем быстро высушите оставшуюся внешнюю часть пикнометра и взвесьте с точностью до 1 мг.Обозначьте массу пикнометра плюс вода буквой «B».

4- Залейте достаточное количество пробы в чистый, сухой, нагретый Pycno

.

метра, чтобы заполнить его примерно на три четверти своей вместимости. Примите меры, чтобы материал не касался сторон пикнометра выше конечного уровня и не допускал попадания пузырьков воздуха. Дайте пикнометру и его содержимому остыть до температуры окружающей среды в течение не менее 40 минут и взвесьте пробкой с точностью до 1 мг. Обозначьте массу пикнометра с образцом как «C».

5- Снимите стакан с водяной бани. Заполните пикнометр, содержащий асфальт, свежекипяченой дистиллированной водой, неплотно вставив пробку в пикнометр. Не позволяйте пузырькам воздуха оставаться в пикнометре. Поместите пикнометр в стакан и плотно прижмите пробку. Верните стакан в водяную баню. Оставьте пикнометр на водяной бане не менее 30 минут.Выньте пикнометр из ванны. Высушите и взвесьте, используя ту же технику и время, что и в № 2. Обозначьте эту массу пикнометра плюс образец плюс вода как «D».

РАСЧЕТЫ



Рассчитайте удельный вес с точностью до третьего десятичного знака следующим образом:

Где,
A = масса пикнометра (+ стопор) = 22,277 г
B = масса пикнометра, заполненного водой = 74.151 г
C = масса пикнометра, частично заполненного асфальтом = 55,445 г
D = масса пикнометра + асфальт + вода = 74,628 г

НАБЛЮДЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ

Комментарии

Эксперимент был успешно проведен, и определенная удельная масса составляет 1,015, что находится в диапазоне от 0,97 до 1,02. Так что это приемлемо. В пикнометре не было пузырьков, поэтому вероятность ошибки была исключена, и значение верное.

Удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума , Удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума, удельный вес битума , Удельный вес битума

CoreLok® | InstroTek, Inc.

Самая универсальная система измерения плотности асфальта

Стандарты ASTM D6752-02, AASHTO T-331 и D6857-03

Инновационный неядерный метод определения воздушных пустот SuperPave, Stone Matrix (SMA) и крупной смеси асфальта. CoreLok выполняет 5 стандартных лабораторных тестов:

CoreLok® - это система для герметизации образцов асфальта, позволяющая измерять плотность образцов с помощью методов вытеснения воды. Образцы автоматически запечатываются в специально разработанные полимерные пакеты, устойчивые к проколам.Плотности, измеренные с помощью системы Corelok®, обладают высокой воспроизводимостью и точностью. Результаты не зависят от типа материала или формы образца. Программный пакет GravitySuite ™ для ПК вычисляет и управляет вашими данными для простоты работы.

Одна машина для всех ваших измерений силы тяжести асфальта и заполнителей.
ASTM D6752, ASTM D6857, ASTM D7063. Основное измерение плотности. Не требует эмпирических калибровок. Точный метод измерения объемного удельного веса.

Спецификация насыпной гравитации ASTM D6752 и AASHTO T-331

Удельный вес (плотность) - это наиболее часто задаваемый параметр в строительной отрасли. Для смесей открытого состава (например, SMA и OGFC) и абсорбирующих смесей асфальта метод сушки насыщенной поверхности (SSD) является неточным. Проникновение воды в образец и из него дает более низкие, чем фактические измерения для объема образца, более высокую расчетную плотность и более низкую оценку воздушных пустот. Система CoreLok® автоматически запечатывает эти образцы в специально разработанные полимерные пакеты и позволяет проводить точные измерения вытеснения воды.Существующие методы герметизации, воск и пленки, являются трудозатратными, а результаты в значительной степени зависят от оператора. Щелкните эту ссылку, чтобы просмотреть обучающее видео по Bulk Gravity.

Максимальный удельный вес согласно спецификации ASTM D6857

Этот метод может использоваться как альтернатива традиционному «Рисовому тесту» для определения максимального удельного веса сыпучих асфальтовых смесей. Тест CoreLok® можно выполнить за семь минут при минимальном контакте с водой, что устраняет необходимость в длительном методе «сухой спины».

Эта процедура требует, чтобы образец сухой асфальтовой смеси был помещен в вакуумные пакеты и запечатан в вакуумной камере CoreLok®. Затем пакеты разрезаются под водой и определяется погруженный вес. Вес в воздухе и вес в погруженном состоянии можно использовать для расчета максимального удельного веса асфальтовой смеси.

AggPlus ™ Спецификация ASTM D7370M

Сухие заполнители в печи используются в этом испытании для определения удельного веса и поглощения мелких или крупных заполнителей менее чем за 20 минут.Этот тест очень точный и повторяемый.

В этом тесте измерение плотности производится путем полного насыщения образца CoreLok®, а другая плотность измеряется в ненасыщенных условиях. Эти две плотности можно использовать с уже известными уравнениями для расчета кажущегося удельного веса, поглощения и объемного удельного веса. Программное обеспечение для ПК AggSpec ™ позволяет легко вводить и рассчитывать эти параметры.

ASTM D7063

Пористость - это мера процента проницаемых для воды пустот в уплотненном образце.Пористость дает точную оценку проницаемости образца. Теперь вы можете определить взаимосвязь пустот в образце и определить характеристики смеси во время проектирования или после укладки. Две разные смеси с 7% воздушных пустот могут иметь разные характеристики проницаемости на месторождении, в зависимости от взаимосвязи пустот. Однако эти же смеси никогда не будут иметь такой же пористости. Для смесей с открытой фракцией пористость является более значимым показателем производительности, чем процент воздушных пустот. Программное обеспечение GravitySuite ™, входящее в состав CoreLok®, обеспечивает автоматический расчет пористости на основе плотности запечатанного и незапечатанного образца.

Используйте CoreLok® для точного измерения процентного содержания асфальта. Измерения с использованием CoreLok® включают определение плотности комбинированного заполнителя, доступного только с устройством CoreLok®, и максимальной плотности вашей смеси. Эти два важных измерения вашей смеси можно использовать со стандартными уравнениями Superpave ™ для точного расчета% переменного тока в вашей смеси. Этот метод является уникальным и очень точным для определения% AC для сложных агрегатов со значительной изменчивостью и поломкой в ​​запальной печи NCAT.Метод CoreLok® прост и его можно выполнить менее чем за 20 минут.

Дополнительные характеристики

  • Вес: 55 кг / 121 фунт
  • Высота: 49,5 см / 19,5 "
  • Печать стопы: 48,9 см Ш x 63,6 см / 19,25 дюйма Ш x 25,0 дюйма
  • Питание: 120 В переменного тока 13 А (дополнительно 220 В переменного тока 6,5 А)

ИСПЫТАНИЕ УДЕЛЬНОЙ ВЕСЫ НА БИТУМЕ

Введение

Удельный вес определяется как отношение массы данного объема битумного материала к массе равного объема воды, причем температура обоих задана как 27 0 C.

Аппарат
  • Флакон для измерения удельного веса емкостью 50 мл, обычного капиллярного типа с горлышком 6 мм или флакон капиллярного типа с широким горлышком и горлышком 25 мм
  • Весы с наименьшим количеством 1 г
Баллоны с удельным весом

Процедура
  1. Бутылка для определения плотности очищается, сушится и взвешивается вместе с пробкой.
  2. Его заливают свежей дистиллированной водой, устанавливают пробку и выдерживают в емкости с водой не менее получаса при температуре 27 0 C.
  3. Затем бутылка вынимается и очищается снаружи. Теперь взвешивают баллон с дистиллированной водой.
  4. Битумный материал нагревают до температуры заливки и заливают в указанную выше пустую бутыль, соблюдая все меры предосторожности, чтобы она была чистой и сухой перед заполнением пробой. Материал заполняется наполовину, стараясь не допускать попадания пузырьков воздуха.
  5. Для выхода пузырьков воздуха бутылку с образцом оставляют на полчаса при подходящей температуре, охлаждают до 27 0 ° C, а затем взвешивают.
  6. Оставшееся пространство в емкости для измерения плотности заполняется дистиллированной водой при температуре 27 0 ° C, закрывается пробкой и помещается в емкость для воды при температуре 27 0 C.
  7. Бутыль, содержащую битумный материал и воду, вынимают, очищают снаружи и снова взвешивают.

Расчет

Удельный вес материала рассчитывается следующим образом:

Удельный вес = вес битумного материала / вес равного объема воды

= (c-a) / [(b-a) - (d-c)]

Где,

a = вес бутылки с удельным весом, г

b = масса баллона с дистиллированной водой, г

c = вес бутылки с удельным весом, примерно наполовину заполненной битумным материалом, г

d = масса баллона с плотностью, примерно наполовину заполненного материалом, а остальная часть - дистиллированной водой, г

Результаты

Для определения значения удельного веса необходимо провести не менее трех измерений

Меры предосторожности
  • Необходимо принять все меры предосторожности при проведении тщательной очистки и сушки бутылок с удельным весом при первом взвешивании.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *