Виды емкостей и резервуаров: Виды резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

Типы резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов: виды, классификация, назначение

Типы резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

Резервуарное оборудование для хранения нефтепродуктов имеется на всех АЗС и других предприятиях, занимающихся добычей, переработкой, сбытом нефти и ее производных. Для нефтепродуктов разной вязкости разработаны резервуары специальной конструкции. В зависимости от расположения, емкости бывают наземными и подземными. Различаются они также по материалу изготовления, конструктивным особенностям, объему.

Виды резервуаров, в зависимости от места расположения

По размещению относительно уровня земли различают емкости наземной и подземной установки. От правильного выбора места расположения емкости во многом зависит качество обслуживания клиентов на АЗС и эффективность бизнеса.

Наземные

Вся емкость находится на поверхности грунта или над ней. В районах Крайнего Севера конструкции устанавливаются на свайных опорах. Для сосудов, устанавливаемых на фундаменте, предусматривают технологический люк телескопической конструкции, которая позволяет изменять высоту отсека относительно уровня грунта.

Подземные

К этой категории относятся заглубленные в грунт конструкции, в которых высший уровень нефтепродукта находится ниже уровня грунта на 0,2 м и более. Они обычно предназначаются для долговременного хранения нефтепродуктов, с их помощью экономится наземное пространство. Емкости монтируются на подготовленную железобетонную конструкцию и прочно фиксируются к ней.

Подземные конструкции изготавливаются двустенными с промежутком между стенками 4 мм и более. Зазор заполняется жидкостью или газом, имеющими меньшую плотность, по сравнению с содержащимся в емкости продуктом. В межстенное пространство устанавливаются датчики контроля. Они сигнализируют о разгерметизации сосуда и помогают предотвратить аварии.

Одностенные конструкции также могут устанавливаться под землей, но только внутри бетонной оболочки, чтобы при аварийном проливе нефтепродукт не попал в грунт.

Типы конструкций резервуаров для хранения нефти и различных нефтепродуктов

Основные конструктивные элементы: корпус, перекрытие, основание, защитные ограды, люки, лестницы, дыхательная аппаратура, узлы для приема и выдачи продукта, системы ликвидации отложений на дне, вентпатрубки с огнепреградителями.

Конструкции небольшого объема изготавливаются полностью в заводских условиях. Крупногабаритные изделия доставляются к месту сборки отдельными элементами.

Классификация резервуаров для хранения светлых нефтепродуктов по количеству стенок корпуса:

• Одностенные. Установка таких емкостей под землей осуществляется только в бетонный саркофаг.
• Двустенные емкости наиболее часто используются для хранения топлива, поскольку такая конструкция позволяет оперативно получить сигнал о протечке и принять адекватные меры по обеспечению безопасности персонала, клиентов, окружающей среды. Между двумя стенками закачивается азот под небольшим давлением. Давление в межстенном пространстве контролируется манометром. При падении давления, свидетельствующем о разгерметизации внутреннего корпуса, на пульт поступает сигнал аварии. Вместо азота может использоваться термосол.

По конфигурации корпуса наиболее популярны цилиндрические конструкции, благодаря экономному расходу металла на изготовление, простоте производственной и монтажной технологий, прочности и надежности. Способы изготовления — полистовой и рулонный. Цилиндрическая тара может иметь практически любой объем, удобна в эксплуатации и обслуживании. Дно — катаное или коническое (донце). Для усиления цилиндра служат ребра жесткости.

Материалы, используемые при изготовлении емкостей для АЗС

Наиболее популярный материал для изготовления резервуаров — листовая нелегированная или низколегированная сталь. В сварных конструкциях используются марки стали с низким содержанием углерода.

Резервуары изготавливаются для районов с умеренным и холодным климатом. Материал изготовления выбирается в соответствии с климатическими условиями региона, в котором будет эксплуатироваться сосуд:

• Ст3 — минимально допустимая температура −30°C;
• низколегированная сталь 09Г2С-12 — для регионов с минимально возможной температурой −40°C;
• сталь 09Г2С-15 — для районов, в которых температура зимой может опускаться до −60℃.

Для наружного покрытия емкостей используют изоляционные материалы усиленного типа, специальные эмали, спецсоставы, повышающие устойчивость металла к коррозии, причина возникновения которой — контакт стальной стенки с грунтовой или атмосферной влагой.

Внутри емкости для хранения нефтепродуктов могут иметь покрытия, не позволяющие ни нефтепродуктам, ни подтоварной воде соприкасаться с внутренней стенкой резервуаров. Однако такое покрытие стоит достаточно дорого, поэтому его покупают редко.

Горизонтальные стальные резервуары: виды и основные характеристики

Наиболее распространенный тип емкостей, применяемых для хранения нефти и нефтепродуктов, — горизонтальные стальные резервуары (РГС). Это универсальное оборудование, эффективное практически для всех предприятий нефтепродуктообеспечения. Его применяют для приема, хранения, выдачи нефтепродуктов. Емкость представляет собой горизонтально расположенный цилиндр наземного (РГСН) или подземного (РГСП) монтажа, при котором сосуд может располагаться в сухих и влажных почвах. Цилиндр изготавливается одно- или двустенным. Обычно такие конструкции дополняются лестницами, площадками для обслуживания, поручнями безопасности.

Схема стального наземного резервуара РГС-5.

Внутреннее пространство — одно-, двух- или многосекционное. Наличие нескольких секций позволяет хранить в одном резервуаре нефтепродукты разных марок.

На секции двустенная емкость разделяется двустенными перегородками, в межстенное пространство между которыми закачивают азот или термосол. Герметичность секций проверяется с помощью манометра, которым измеряют давление в межсекционном пространстве. Падение давления свидетельствует о протечках топлива. Герметичность камер особенно актуальна в резервуарах, в которых одновременно хранится бензин и дизельное топливо.

Характеристики РГД наземного расположения с наружным покрытием из битумно-полимерного состава «элабит»

Характеристика	Тип
	V=10	V=25 одна секция	V=25 две секции	V=50 одна секция	V=50
Максимальный объем, м3	14,12	28	13,9+13,9	52,6	26,2+26,2
Толщина листов для наружной обечайки и дна, мм	4	4	4	4	4
Толщина листов для внутренней обечайки и дна, мм	5	5	5	5	5
Масса, кг	3600	6720	7390	9870	10240
Рабочее давление, кгс/см2	0,2	0,0	0,2	0,2	0,2

При размещении АЗС на территории населенного пункта общая вместимость резервуарного парка для нефтепродуктов не должна превышать 40 м³, вне населенных пунктов — 60 м³.

29.10.2018 Раздел Статьи

Устройство резервуаров для нефтепродуктов, виды и характеристики

Первые нефтяные хранилища в России появились в 17 веке. Устройство резервуаров для нефтепродуктов было примитивным: «черное золото» хранили в амбарах или земляных ямах глубиной 4-5 м. Чтобы нефть не просачивалась в почву, ямы цементировали, а надземную часть конструкции прикрывали каменными сводчатыми крышами.

Чуть позднее были созданы резервуары из стали, появились клепаные, а затем и сварные их разновидности.

В настоящее время емкости для нефтепродуктов – предмет особой заботы ученых и инженеров. От функциональности и надежности изделий, грамотного применения видов резервуаров для хранения нефти зависит экология жизненной среды, благополучие людей.

Классификация и виды резервуаров для нефтепродуктов

Резервуары и емкости необходимы везде, где существует потребность в хранении и транспортировке нефтепродуктов, опасность возникновения аварийных разливов и утечек:

• на месторождениях нефти;
• на промежуточных станциях по перекачиванию и нефтепроводах;
• на нефтеперерабатывающих заводах, нефтехимических предприятиях;
• по месту аварийных ситуаций.

Климатические, производственные условия, технические характеристики нефтепродуктов сильно разнятся: в каждом конкретном случае используются определенные виды резервуаров для хранения нефтепродуктов.

Классификация проводится по различным критериям. Самые основные – класс опасности и объем:

• К 1 классу (особой опасности) относят резервуары-сооружения, объем которых составляет 10 000 м3 и более, а также конструкции вместительностью более 5 000 м3, расположенные в городских зонах, на берегах морей, рек, водоемов.
• 2 класс (повышенной опасности) – это хранилища с объемом 5 000 – 10 000 м3;
• К 3 классу опасности относят резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов вместимостью от 100 до 5 000 м3.

Далее следуют:

• Расположение. Отмечают наземные, полуподземные, подземные, подводные сооружения, хранилища, расположенные в каменных, грунтовых, ледяных шахтах и т.д.

• Конструкция. Выделяют каркасные сооружения и мягкие емкости.
• Материалы, используемые для изготовления. Это – металлы и неметаллы, пластик, стеклопластик, резиновые ткани и т.п.
• Форма корпуса. Различают цилиндрические, сферические, каплевидные емкости.
• Вариант устройства крыши. Существуют резервуары с плавающей и стационарной крышей; с понтоном и без понтона.

Способы расположения резервуаров для нефти

Подводные. Считаются более эффективными, чем береговые аналоги. Организация подводного хранилища основана на эффекте от разницы плотности двух сред: водной и нефтяной. Нефть располагают на водяной «подушке» в специальных баках.

У подводных резервуаров, напоминающих по форме колокола, часто отсутствует днище.

• Изготавливают изделия из металлов и неметаллов, пластичных и эластичных материалов.
• Заполняют с помощью насосов, опорожняют, используя действие гидростатического давления воды.
• Закрепляют на дне водоемов с помощью якорей.
• Применяют на морских базах и нефтепромыслах.

Подземные. Резервуары погружают в грунт и для обеспечения безопасности заливают бетонной смесью. Устройство хранилищ проводится с учетом влажности грунта, которая, в свою очередь, является дополнительной защитой емкостей.

Среди основных преимуществ подземных конструкций:

• комфортная эксплуатация;
• эргономичность;
• устойчивость к перепадам суточных температур;
• возможность размещения в сейсмически опасных регионах.

К наиболее востребованным относят двустенные модели с защитной внешней колбой. Расстояние между стенками в 4 мм заполняется газом или жидкостью. Резервуары надежно герметизируются. За состоянием межстенной полости осуществляется контроль, гарантирующий исключение аварийных ситуаций.

Солевые. Размещаются на глубине 100 м и ниже, используются для хранения топлива. Формируются через скважины путем выщелачивания (размыва соли водой). Для опорожнения хранилища закачивают концентрированный солевой состав.

Формы резервуаров для нефтепродуктов

Что касается форм резервуаров, то здесь стоит выделить 3 самых ходовых варианта:

• Цилиндрические стальные сооружения – самый востребованный вариант, отличается несложным процессом изготовления и легким монтажом.
• Сферические резервуары. Их успешно применяют на химических производствах. Конструкция резервуара для нефтепродуктов состоит из отдельных стальных листов 25 – 30 мм толщиной, шарообразно сваренных или свальцованных. Устанавливаются конструкции на ж/б фундаменте.
• Каплевидные хранилища формируют на месте монтажа из деталей, изготовленных в виде лепестков.

Описание и характеристика резервуаров для нефтепродуктов

Характеристики резервуаров для нефтепродуктов зависят от цели применения, типа, климатических, сезонных условий и других факторов.

Каркасные сооружения и мягкие емкости востребованы одинаково, и к ним предъявляются строгие требования по надежности, безопасности и долговечности. Изготавливается продукция в строгом соответствии с нормами и ГОСТами, проходит многократное тестирование.

Среди преимуществ мягких емкостей выделяют:

• гибкость и малый удельный вес;
• высокую стойкость к коррозии и химическим воздействиям;
• отсутствие необходимости возведения фундамента;
• простоту расположения на деревянных подиумах;
• комфорт при транспортировке и организации временных хранилищ нефти.

Из материалов для изготовления самыми актуальными являются:

• углеродистая низколегированная сталь с высокими характеристиками пластичности, устойчивости к деформациям;
• алюминий;
• железобетон;
• полимеры.

Дополнительное оборудование

Для контроля и обеспечения нормального функционирования резервуары оснащают дополнительным оборудованием. На сооружениях с большим объемом предусмотрены люки, лестницы, площадки для персонала. Поверхности покрываются специальными защитными покрытиями, комплектуются датчиками, обогревательными элементами и т.д.

Купить резервуары для хранения нефти и другое аварийное оборудование по доступным ценам, проконсультироваться и сделать индивидуальные заказы можно на нашем сайте любым удобным способом.

Виды и сферы применения промышленных емкостей

Промышленные емкости — один из обязательных элементов оснащения практически каждого производства, причем не только крупного, но и небольшого. Что же они собой представляют, где конкретно применяются и для каких целей их используют?

Промышленные емкости — это резервуары разного объема, которые можно разделить на несколько основных видов по сфере применения:

• резервуары для хранения жидкостей в течение длительного срока, а также сыпучих веществ и продуктов;
• емкости с дополнительными перемешивающими устройствами;
• емкости для транспортировки (перевозки) веществ;
• резервуары-отстойники;
• специальные емкости для проведения непрерывных технологических операций.

В зависимости от предназначения и применения емкости, она может быть снабжена дополнительным оборудованием: трубопроводами, насосами, кранами, штуцерами и т.д. Выбор того или иного оборудования зависит от конкретной сферы производства, где будет использоваться емкость.

Какие бывают промышленные емкости?

Кроме классификации по сфере применения промышленные емкости разделяют по предназначению:

• резервуары для хранения воды — технической и питьевой;
• емкости для хранения жидкостей — на химических и пищевых производствах;
• резервуары для нефтепродуктов — бензина, керосина, мазута и т.д.;
• емкости для газов в сжиженном состоянии;
• емкости для сыпучих продуктов, как химических, так и пищевых.

Разумеется, для каждого производства требуется определенная емкость, поэтому все они отличаются по объему, толщине стенок, материалу, дополнительному оборудованию. Промышленный резервуар для хранения воды не подойдет для наполнения сжиженным газом, а резервуар-отстойник не заменит химический реактор. Каждый случай индивидуален и требует особенного подхода — составления проекта, чертежей и грамотного подбора материалов для производства емкости.

Емкости для разведения рыбы, полипропилен
Емкость с поплавковым уровнемером для химикатов
Емкость для дизельного топлива

Какие материалы используют для производства промышленных емкостей?

Долгое время основным материалом, из которого производили промышленные емкости, был металл — низкоуглеродная сталь, нержавеющая сталь, а также алюминий. Однако с появлением прочных полимеров, большинство предприятий перешли на пластиковые емкости. Причина тому — более низкая стоимость и длительный срок эксплуатации. Причем по своим качественным характеристикам пластиковые емкости ни в чем не уступают металлическим и даже по многим свойствам превосходят их.

Вот лишь некоторые преимущества пластиковых емкостей:

• долгий срок эксплуатации — до 50 лет, в зависимости от предназначения;
• устойчивость к коррозии — пластиковые емкости не подвержены ржавчине, в отличие от металлических;
• безопасность для здоровья человека и окружающей среды — качественный пластик не выделяет вредных веществ даже под воздействием высоких температур;
• простой уход — чистить пластиковые резервуары значительно легче и быстрее, чем металлические;
• легкий вес — емкости из пластика весят намного легче металлических аналогов, поэтому более удобны для транспортировки и установки.

К выбору пластиковых промышленных емкостей нужно подходить ответственно, ведь от этого зависит успех и безопасность производства. Специалисты компании «ТЕТРА» всегда готовы проконсультировать вас по разным типам емкостей и помочь с правильным выбором.

Емкости для хранения нефтепродуктов. Резервуары для нефти.

Заказ продукции

Имя: Сотников Андрей Андреевич 

Должность: Начальник отдела сбыта 

Телефоны: 8(343)372-02-73, 8(343)345-82-45

Почта: 

Нефть — неотъемлемый ресурс, который дала человечеству природа. Нефть используют в различных областях, но из-за того, что данное сырье считается особенно огнеопасным, к его хранению выставлены серьезные требования. Для хранения используют специальные резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов, которые проходят жесточайший контроль качества и соответствия всех норм. Купить емкость для нефти, в соответствии со всеми норами вы можете в нашей организации ПКФ КУБ.

​

В чем опасность при неправильном хранении нефтепродуктов?

​

Нефть — это не просто дорогостоящее сырье, но и очень опасное. Неправильное хранение и использование нефтепродуктов может стать причиной взрыва на производстве, привести к экологической катастрофе при попадании ее в водоемы и атмосферу. Пары нефти опасны для животного и растительного мира.

​

Также при неправильном хранении, нефть подвержена испарению, что не только негативно сказывается на экологии, но и приводит к уменьшению объема сырья.
Емкости для хранения нефтепродуктов подвергаются строгому контролю надзорных органов, поэтому к выбору данного оборудования нужно подходить со всей ответственностью.

​

Виды емкостей и резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

​

Современное производство позволяет изготавливать различные виды резервуаров для гсм. Классификация емкостей для гсм довольно обширна, так различают бункеры по их расположению:

​

• наземные — резервуар полностью находится на поверхности земли;

• полуподземные. На поверхности земли находится только горловина, большая часть резервуара для нефти находится под землей;

• подземные. Такое оборудование предназначено для длительного хранения нефти;

• подводные резервуары, наиболее опасные и требуют особого внимания.

​

Следующая классификация производится по виду материала, из которого изготовлены резервуары для нефти и нефтепродуктов:

​

• железобетонные конструкции, относятся к высокой степени надежности, но имеют сложности при транспортировке;

• стальные резервуары для нефти и нефтепродуктов — наиболее востребованы, для их изготовления используют лучшие сплавы металлов;

• неметаллические: резинотканевые, стеклопластиковые, пластиковые.

​

Еще одно различие емкости для бензина и нефти — форма. Резервуары могут быть цилиндрической формы, самый популярный вариант. Сферическая и каплевидная, последний вид применяется при изготовлении емкости из мягких материалов.

Также существует три класса резервуаров под гсм по типу объема и безопасности хранения:

​

• первый класс используют для объема свыше 5 тыс куб. метров;

• второй класс используют при объеме от 5 до 10 тыс. куб. метров;

• третий класс до 5 тыс. кум. м.

​

Купить резервуары для хранения нефти нужной модели вы можете в нашей организации, предварительно оставив заказ на нашем сайте или связавшись с нами по тел. Наши специалисты проведут детальную обработку заказа и изготовят резервуары, согласно всех норм и требований.

​

Сертификаты

​

Отправить заявку

Чтобы купить емкости для хранения нефтепродуктов, отправьте заявку по почте или позвоните по телефону, и в течение 10 минут менеджер свяжется с вами для обсуждения деталей заказа.

Типы резервуаров и их конструкционные особенности

[service_53]Подобные изделия в обязательном порядке должны соответствовать принятым стандартам и нормам. Изготовление подобной продукции – это трудоемкий процесс, требующий постоянного контроля технологии изготовления. На этапе проектирования должны учитываться многие факторы, такие как противопожарная устойчивость, экологическая безопасность, противоударная устойчивость и т.д.

Все производители подобной продукции сопровождают свои изделия соответствующими гарантийными обязательствами и сертификатами качества.

Резервуары, изготовленные в соответствии с определенными нормами и требованиями, должны успешно эксплуатироваться в различных климатических зонах, в том числе и в условиях минусовых температур.

При этом, для холодных климатических зон выпускаются резервуары, оборудованные теплоизоляцией.

Типы резервуаров.

Подобные изделия подразделяются на несколько типов:

• Подземные и наземные.
• Горизонтальные и вертикальные.
• Металлические, полиэтиленовые, стеклопластиковые.

РГС.

Это металлические резервуары горизонтального типа, с объемом до 100 м3. Приобретая подобный товар, следует убедиться в том, что он соответствует стандарту. При этом, возможен вариант изготовления в зависимости от пожеланий заказчика.

Подобные емкости рассчитаны на хранение жидкостей, плотность которых не больше 1300 кг/м3. Как правило, в таких емкостях содержится техническая вода. Все, что не считается пожароопасным, может храниться в таких резервуарах, при температуре не больше 900 градусов. Резервуар вместе с креплением способен выдержать землетрясение, мощностью до 7-ми баллов.

Подземные горизонтальные резервуары.

Встречаются емкости, как без подогрева, так и с подогревом, в зависимости от условий эксплуатации. Если емкости используются в условиях низких температур, то обогрев должен быть обязательно. В основном, они предназначаются для хранения нефтепродуктов. Кроме этого, они используются для сбора сточных и промышленных вод. Это изделие цилиндрической (редко овальной) формы, сверху которой расположено 2 люка. Подогрев осуществляется с помощью водяного пара. При этом, смесь должна быть пожаробезопасной, с рабочим давлением не больше 0,07 МПа. Устанавливаются такие емкости исключительно горизонтально на ровную, прочную и подготовленную поверхность.

Баки цилиндрической формы.

Для производства подобной продукции используется только лучшая сталь, соответствующая ГОСТу. Максимальный объем подобных изделий – порядка 100 м3, но не больше. Конструкция емкостей состоит из всей необходимой фурнитуры, обеспечивающей прием, хранение и выдачу жидкостей. Главное условие – это пожаробезопасность и не токсичность жидкостей.

Как правило, толщина стенок составляет около 3 мм. Толщина дна – 4 мм. Снизу и сбоку предусмотрены технические люки. Обязательное условие – использование антикоррозийного покрытия, увеличивающего срок службы цилиндрических баков.

Емкости для сыпучих материалов.

Рассчитываются такие резервуары для хранения сыпучих материалов, весом до 160 тонн. Изготовление регламентируется нормами и стандартами.

Устанавливаются они вертикально, на ровную, подготовленную поверхность. К основанию, которое может состоять из бетонного фундамента, изделия крепятся с помощью анкеров. Как вариант, бункер может быть установлен в помещение. Главное, чтобы к сыпучим материалам был доступ. Эти емкости не отличаются сложностью в эксплуатации. Загружаются они сверху, а разгружаются с помощью нижних люков.

Резервуары, работающие под давлением.

Для изготовления таких резервуаров используется специальный материал, способный выдержать температуры до 70 градусов. Такими материалами являются различные сплавы. Как правило, такие изделия изготавливаются по индивидуальным заказам. Подобные емкости предназначены для хранения газа и для его раздачи. Максимальное давление – порядка 2,5 МПа. Устанавливаются они только вертикально.

Виды топливных резервуаров для АЗС

В настоящее время для АЗС производится огромное количество топливных
резервуаров в самых разных конструктивных исполнениях. Топливные резервуары отличаются по материалам, из которых они изготовлены, по вместимости, по месторасположению и другим параметрам.

По конструктивным особенностям резервуары для АЗС бывают горизонтальные и вертикальные. Как правило – это резервуары цилиндрической формы. Встречаются также сферические топливные резервуары, топливные емкости чемоданного типа или в виде прямоугольника. Вертикальные резервуары имеют одну горловину, а горизонтальные имеют одну или две горловины.

По расположению относительно земли топливные емкости для АЗС бывают подземные, надземные и полуподземные. Подземные и полуподземные конструкции используют для стационарных АЗС. В этом случае при установке резервуара важно учитывать уровень нефтепродукта. Для подземных резервуаров наивысший уровень жидкости должен быть не менее, чем на 0,2 м ниже уровня территории АЗС. Для полуподземного резервуара, который лишь частично углублен в грунт, уровень нефтепродукта должен находиться над поверхностью земли не более, чем на 2 м.

Для модульных, блочных и контейнерных АЗС используются надземные резервуары, которые располагаются на поверхности грунта или выше этой поверхности.

По используемым материалам в большинстве случаев для хранения топлива на контейнерных АЗС устанавливают металлические резервуары. При производстве таких резервуаров используют высококачественную сталь и надежное антикоррозионное покрытие. Для стационарных АЗС резервуар может быть не только металлическим. Иногда их делают железобетонными.

По количеству стенок резервуары АЗС бывают одностенными или двустенными. На модульных, контейнерных, блочных и всех остальных мини-АЗС всегда используют двустенные топливные резервуары.

В населенных пунктах необходимо устанавливать только двустенные резервуары с обязательной системой контроля герметичности пространства между стенками.

Вдали от городов и других населенных пунктов для мини-АЗС разрешается использование топливных резервуаров с одной стенкой. Но при этом необходимо установить поддон для аварийного пролива жидкости. Емкость этого поддона должна быть не менее, чем объем рабочего резервуара.

По видам топлива, емкости предназначаются для хранения жидкого топлива, ГСМ, сжиженных углеводородных газов. В связи с этим резервуары могут быть однокамерными и многокамерными. Многокамерные резервуары позволяют хранить несколько видов топлива в одном контейнере. В зависимости от вида топливной жидкости, хранящейся в резервуаре, топливные емкости оснащаются соответствующими системами теплоизоляции.

Надземные топливные резервуары различаются по вместимости. Если общая вместимость резервуаров более 20 м³, контейнерная АЗС с таким резервуаром относится к типу А. В случае, если общая вместимость резервуаров АЗС менее 20 м³, то АЗС относится к типу Б.
Выбор объема резервуаров зависит от мощности АЗС. При установке контейнерной АЗС необходимо знать, что общая вместимость резервуаров АЗС должна превышать 40 м³. Вместимость резервуаров или камер резервуаров с двойными перегородками для населенных пунктов не должна быть более 10 м³, а вне территории населенных пунктов не должна превышать 20 м³.

Компания «AZS Soft» оказывает услуги по продаже и установке резервуаров для хранения нефтепродуктов. При заказе резервуара необходимо учитывать разновидность резервуара, его объем, качество материала и толщину стальных стенок, количество стенок, количество камер и виды используемого топлива.

Резервуары для хранения нефти и нефтепродуктов — емкости для топлива и ГСМ

Емкости для хранения различных видов нефтепродуктов называются резервуарами. Наибольшее распространение получили стальные резервуары для нефти и нефтепродуктов, которые позволяют хранить большие объемы (до 100 000 кубометров). По конструкции такие емкости имеют вертикальную цилиндрическую форму. Их высота и диаметр могут достигать десятков метров.

Сооружение подобных металлических емкостей для различных нефтепродуктов является сложной инженерной задачей. Кроме нагрузок от собственного веса хранилища, его содержимого необходимо учесть инженерно-геологические свойства основания и различные внешние нагрузки. Высокая воспламеняемость, горючесть, взрывоопасность хранимых нефтепродуктов усложняют задачу проектирования таких резервуаров. Как источники повышенной опасности, все резервуары для нефтепродуктов требуют неукоснительного соблюдения ГОСТ, СНиП, СанПиН и других нормативных документов при проектировании, в производстве комплектующих узлов и при монтаже на стройплощадке.

В результате переработки сырой нефти промышленным способом получается большое количество жидких светлых и темных нефтепродуктов, которые имеют различные физико-химические свойства. Они требуют различных по конструкции резервуаров-хранилищ.

Основные жидкие светлые нефтепродукты:

• бензин с различными октановыми числами;
• керосин, авиационный и осветительный;
• дизельное топливо различных типов.

К темным жидким нефтепродуктам относят:

• мазут различных марок;
• газотурбинное топливо;
• масла;
• газойль;
• битум, гудрон.

Кроме того имеются и другие ЛВЖ, которые широко востребованы в различных отраслях хозяйства и требуют особых емкостей для хранения, например: метанол, другие спирты, газовый конденсат и другие технические огнеопасные жидкости.

Классификация резервуаров для хранения нефти и нефтепродуктов

Для различных резервуаров, используемых при хранении нефтепродуктов можно провести классификацию по различным критериям, которые связаны с основными особенностями конструкций емкостей для топлива, а также других важных факторов:

• расположение емкостей-хранилищ для топлива на местности;
• материал изготовления;
• конструктивное исполнение;
• форма резервуара;
• тип крыши емкости;
• степень опасности.

Возможны другие критерии классификации резервуаров для нефти и нефтепродуктов.

По месту положения хранилищ на подстилающей поверхности можно определить следующие типы хранилищ нефтепродуктов:

• доступные для обслуживания наземные резервуары;
• более защищенные от внешних воздействий полуподземные емкости;
• самые защищенные и труднодоступные для наружного осмотра подземные хранилища;
• наиболее скрытные подводные резервуары.

По материалу изготовления:

• металлические (стальные) – наиболее распространенные;
• железобетонные;
• полипропиленовые, прорезиненные, стеклопластиковые и другие неметаллические емкости;
• естественные или искусственные природные непроницаемые емкости (шахты, полости, линзы).

По конструктивному исполнению емкости под нефтепродукты бывают:

• жесткие каркасные из железобетона или стали, стальные резервуары дополнительно делятся на одностенные и двустенные конструкции;
• мягкие.

По форме хранилища нефтепродуктов делят на:

цилиндрические емкости (вертикальные РВС и горизонтальные РГС) – наиболее распространенные и технологичные в изготовлении;

сферические – наиболее компактные;

каплеобразной формы.

Классификация по типу конструкции крыши делит хранилища на:

• емкости с плавающей крышей;
• с понтоном и неподвижной крышей;
• емкости без понтона, только со стационарной крышей.

Проектировщики дополнительно рассматривают еще три класса (по величине из зависимости от степени опасности), которая меняется от объема ЛВЖ и локации хранилища:

• I класс – особо опасные емкости вмещающие свыше 10 тыс. кубометров ЛВЖ, плюс меньшие емкости вместимостью свыше 5 тыс. кубометров, находящиеся в водоохранных зонах больших водотоков или водоемов, либо в городской черте;
• II класс – хранилища повышенной опасности объемом 5 тыс. – 10 тыс. кубометров, расположенные вне перечисленных мест;
• III класс – опасные хранилища с объемом от 100 кубометров до 5 тыс. кубометров.

Различные типы и виды резервуаров для нефти, а также для нефтепродуктов требуют различных подходов к проектным работам. Для них потребуются различные материалы, технологии изготовления и монтажа заготовок на месте сооружения хранилищ.

Самыми простыми, но не менее огнеопасными и ответственными считаются массовые небольшие по объему емкости для топлива и масел, для коммерческих и ведомственных АЗС. А также емкости и баки для временного хранения нефтепродуктов.

Конструкции резервуаров для нефтепродуктов

Главные элементы стального резервуара для хранения нефтепродуктов зависят от конструкции емкости. Основными элементами любой жесткой стальной вертикальной емкости РВС можно принять:

• мощное основание, на котором монтируется донная часть емкости с дополнительными ребрами жесткости для резервуаров больших объемов;
• стальной корпус;
• плавающая или неподвижная крыша;
• вспомогательные части конструкции: лестницы, ограждения, люки, и т.п.

Для других типов резервуаров имеют иное конструктивное решение.

Оборудование для резервуаров нефтепродуктов

Все резервуары, независимо от их типа или вида оснащаются системами специального оборудования, которое, прежде всего, служит для их безопасной эксплуатации. Оно, обеспечивает длительный период исправной работы резервуаров.

Основные системы вспомогательного оборудования нефтерезервуаров и хранилищ-емкостей для топлива:

• системы доступа для осмотра и ремонта;
• дыхательная арматура резервуаров для нефти и нефтепродуктов;
• системы технологических трубопроводов, насосов и запорно-регулирующей арматуры;
• аварийное обеспечение конструкции: дренажные и аварийные емкости для слива нефтепродуктов;
• устройства охлаждения и утепления (подогрева) емкостей с нефтепродуктами;
• системы пассивной и активной защиты от коррозии;
• системы защиты от статического электричества;
• противопожарное и грозозащитное обеспечение конструкции;
• системы телеметрии, приборного и визуального контроля, насыщенные датчиками уровня, температуры и давления, а также системы видеоконтроля.

Изготовление и монтаж металлических резервуаров

В качестве основного материала для изготовления металлических резервуаров с различными объемными характеристиками используется листовой прокат из углеродистой и низколегированной стали. Требования к прокату: прочность, пластичность, стойкость к деформациям и свариваемость. Толщина листового металла и наличие элементов жесткости для сооружения емкостей зависит от размеров хранилища и определяется специальными расчетами.

Все изделия производятся по типовым или индивидуальным проектам, которые содержат пояснительную записку, прочностные расчеты, градуировочные таблицы, схемы и рабочие чертежи всех элементов конструкции

При сооружении резервуаров применяется принцип максимальной заводской готовности элементов, их доставка на площадку и сборка хранилищ на месте. Это обеспечивает геометрическую точность комплектующих. Заводские условия позволяют произвести качественную антикоррозийную обработку металла, его покраску и нанесение защитных покрытий.

Монтаж емкостей осуществляется рулонным или листовым способом с применением ручной или полуавтоматической дуговой электросварки.

Особые требования предъявляются к сварщикам, которые должны пройти специальную подготовку и иметь дипломы НАКС.

Все сварочные швы должны проходить диагностику на специальной (рентгеноскопической аппаратуре).

После завершения монтажа емкостей и антикоррозийной обработки всех сварочных стыков производятся испытания емкостей и их паспортизация.

Эксплуатация и техническое обслуживание стальных резервуаров

После приемки резервуаров от строительной организации (составления все актов и передачи документации), владелец емкости для нефтепродуктов обязан неукоснительно соблюдать правила их эксплуатации, периодически (согласно регламенту) производить техническое обслуживание и диагностику емкостей-хранилищ.

К регламентным работам с хранилищами нефтепродуктов допускается только проверенный, обученный и опытный персонал, постоянно проходящий аттестацию и все виды инструктажа.

Помимо самих хранилищ необходимо соблюдать правила эксплуатации дополнительного оборудования (контрольно-измерительного, аварийного запорного, противопожарного и другого).

Это обеспечивает длительный и безопасный срок эксплуатации резервуаров для нефти и нефтепродуктов.

Резервуары для нефтепродуктов от производителя

Предлагаем разработку индивидуальных и привязку типовых проектов емкостей и баков для нефти и нефтепродуктов любых типов и видов.

Заводские условия подготовки металлических листов, их обработка и частичная сборка обеспечивают высокое качество конечного продукта.

Производится полный контроль качества сварных соединений современными методами и аппаратурой для диагностики. В работе применяется только качественный металлопрокат от проверенных производителей.

Предлагаем недорого купить стальные резервуары любого объема. Обеспечиваем доставку на объект строительства. Точную стоимость рассчитает наш менеджер. Обращайтесь!

типов интермодальных контейнеров | GlobeCon

Хотя интермодальные контейнеры были стандартизированы Международной организацией по стандартизации (ISO) в 1961 году, все еще существует множество типов и размеров, которые существуют для различных целей перевозки.

Эти контейнеры классифицируются в соответствии с их назначением, независимо от того, новые они или используются повторно. Чтобы обеспечить долговечность и безопасность, большинство контейнеров изготавливаются из алюминия или стали в соответствии со спецификациями ISO.

Наиболее распространенные размеры интермодальных контейнеров составляют 20, 40 и 45 футов в длину. Компании, предлагающие интермодальные услуги, обычно имеют контейнеры, которые делятся на две категории; общего назначения и специального назначения.

Контейнеры общего назначения

К наиболее распространенным типам контейнеров общего назначения относятся:

• Сухогруз
• Сухогруз специальный
• Открытый верх
• Стеллаж плоский
• Закрытое вентилируемое

Сухогруз

Сухогруз — это наиболее распространенный тип контейнеров, который используется почти всеми поставщиками интермодальных услуг по всему миру.Эти контейнеры, изготовленные из стали, имеют прочные и жесткие стены, крыши и полы, устойчивые к воздействию окружающей среды. Стандартная длина — 20 и 40 футов при ширине 8 футов.

Сухогруз специального назначения

В некоторых случаях загрузка и разгрузка груза не проходят через торцевые или боковые двери, поэтому необходимо использовать специальные сухогрузные контейнеры. Они включают; открытые верхние, плоские стеллажи и закрытые вентилируемые контейнеры.

Открытый верх

Контейнеры с открытым верхом имеют те же характеристики, что и сухогрузы, за исключением крыши.Обычно для защиты груза используется прочное полотно. Для его фиксации полотно кладут на специальные кровельные дуги. Этот контейнер обычно используется для хрупких, громоздких или тяжелых предметов.

Плоская стойка

Плоская стойка — еще один вариант, но у нее нет такой же закрытой конструкции с неподвижными стенками. Вместо этого — пол и две торцевые стенки со специальными угловыми креплениями вверху и внизу контейнера, чтобы гарантировать безопасную штабелировку. Эти контейнеры чаще всего используются для перевозки древесины и других сложных предметов.

Закрытое вентилируемое

Закрытые вентилируемые контейнеры — третий вид специальных грузов. Контейнеры этого типа, используемые компаниями, оказывающими интермодальные перевозки, защищают от чрезмерной влажности с помощью специального вентиляционного оборудования внутри бокса.

Контейнеры специального назначения

К наиболее часто используемым контейнерам специального назначения относятся:

• Тепловой
• Изолированный
• Холодильный
• Механический рефрижератор
• с подогревом
• Сухая масса
• Танки

Тепловой

Также известные как рефрижераторы, термоконтейнеры состоят из внутренней изоляции со всех сторон коробки.Этот тип контейнера используется интермодальными компаниями для продления срока хранения продуктов питания и скоропортящихся товаров. Эти контейнеры ограничивают температурный диапазон по всему контейнеру и могут быть найдены в стандартных 20- и 40-футовых вариантах.

Изолированный

Одним из самых популярных видов рефрижераторов (рефрижераторных контейнеров) является изотермический контейнер, не требующий регулирования температуры. Вместо этого внутренняя изоляция поддерживает температуру окружающей среды.

Холодильный

Контейнеры-рефрижераторы удерживают низкие температуры за счет изоляции и сухого льда или сжиженного газа.Эти типы ящиков, используемых во время интермодальных перевозок, не имеют внешнего источника энергии для охлаждения груза.

Механическое охлаждение

С другой стороны, контейнеры-рефрижераторы имеют источник питания, аналогичный домашнему холодильнику. Электроснабжение предоставляется организациям интермодальных услуг в морских портах или в дорожных распределительных сетях для подключения к существующему рефрижераторному контейнеру.

с подогревом

Точно так же в обогреваемых контейнерах используется источник питания для работы тепловыделяющего устройства.

Сухие насыпи

Контейнеры для сыпучих грузов используются для продуктов, содержащих третичную упаковку. Например, для зерновых и сухих пищевых продуктов используются контейнеры для перевозки насыпных грузов.

Танки

Наконец, танк-контейнеры — это специально сконструированные ящики, в которых перевозятся цистерны, содержащие химические вещества, газы и множество других опасных материалов.

Чтобы получить подробную информацию, карты и контактную информацию для портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, обязательно загрузите бесплатную копию нашего всеобъемлющего руководства по портовым услугам .

Три распространенных типа контейнеров для сосудов под давлением

Типы контейнеров для сосудов под давлением

Контейнеры для сосудов высокого давления играют важную роль в производстве и переработке. Без каждого типа промышленные и производственные предприятия были бы намного менее эффективными. Существует три распространенных типа емкостей для сосудов высокого давления: резервуары для хранения, теплообменники и сосуды высокого давления. У каждого своя цель; однако каждый из них работает вместе, чтобы помочь в производстве.Мы подробно расскажем о функциях и важности всех трех типов:

Емкости для хранения

Из трех типов сосудов высокого давления резервуары для хранения имеют наибольшее назначение. В этих резервуарах хранятся важные, а зачастую и опасные вещества. Природный газ и сжиженный водород являются примерами веществ, хранящихся в резервуарах. Эти резервуары должны быть прочными и продуманными, чтобы исключить утечки, поскольку утечки могут нанести вред операторам и окружающей среде. Также важно содержать резервуары для хранения в чистоте.Любое вмешательство может поставить под угрозу окончательную обработку внутреннего вещества.

На протяжении всей истории резервуаров для хранения имели место случаи, когда животные находили путь внутрь резервуара или люди вмешивались в его внутреннюю часть, потому что резервуар не был должным образом закреплен и заперт. Эти случаи, хотя и редки, могут причинить вред компании и обрабатывающей промышленности в целом. Не говоря уже о том, что это может поставить под угрозу жизнь людей и благополучие окружающей среды.

Конечно, вы поняли.

Резервуары для хранения должны поддерживаться, закрепляться и опечатываться для сохранения целостности внутреннего вещества. Даже если это просто вода, действуют те же правила.

Теплообменники

Теплообмен также играет ключевую роль в производстве. Возможность регулирования температуры является обязательной в большинстве производственных практик. Некоторым веществам необходимо нагревание, а другие выйдут из строя под воздействием тепла. Следовательно, тепло необходимо контролировать. Контроль тепла осуществляется через теплообменники.

Теплообменники передают тепло от одной среды к другой. Чаще всего они изготавливаются из углеродистой стали, но каждый теплообменник может быть спроектирован и сконструирован по-разному в зависимости от контейнера или вещества, которому он передает тепло. Идея состоит в том, чтобы каждый теплообменник работал оптимально для защиты и облегчения производства.

Технологические сосуды

Технологические сосуды — это наиболее универсальный из типов сосудов высокого давления. Они служат нескольким целям, включая объединение одного продукта с другим, удаление части продукта или разрушение продукта.Сосуды под давлением предназначены для улучшения или совершенствования конкретного продукта. Теплообменники контролируют поток тепла к продукту, резервуары для хранения хранят продукт, а сосуды под давлением улучшают продукт. Это командные усилия.

Все три типа сосудов под давлением упрощают производство и обработку. В конечном итоге круг замкнулся. Опять же, крайне важно, чтобы каждый из этих контейнеров регулярно обрабатывался с осторожностью и вниманием, чтобы гарантировать их безопасную и оптимальную работу.Их необходимо регулярно проверять, чтобы убедиться в этом.

Чтобы воспользоваться преимуществами инновационного инспекционного оборудования, свяжитесь с Frazier Reliability Solutions. Мы гордимся своим инновационным оборудованием и стремимся помогать компаниям производить, оставаясь при этом безопасными. Посетите наш блог, чтобы получить дополнительную информацию и информацию о промышленном оборудовании и услугах.

Использование, компоненты и безопасность (обновлено)

Контейнеры-цистерны ISO

производятся в соответствии с требованиями Международной организации по стандартизации в отношении физических размеров и универсального набора функций для перевозки опасных и безопасных жидкостей.

Согласно исследованию QY Research, стоимость мирового рынка контейнеров-цистерн ISO составила 790 млн долларов в 2018 году, и они ожидают, что к концу 2025 года она достигнет 1580 млн долларов, при этом среднегодовой темп роста составит 9,0% в течение 2019-2025 годов. Растущее использование контейнеров-цистерн ISO с их повышенной эффективностью для эффективной перевозки жидких грузов становится предпочтительным выбором для морских перевозок.

В APC мы стремимся быть поставщиком покрытий мирового класса, и с этой ролью приходит обязательство оставаться на вершине мирового рынка контейнеров-цистерн ISO и его добавочной стоимости, футеровки резервуаров .В этой статье рассматриваются спецификации ISO, компоненты контейнера ISO и то, почему контейнер-цистерна ISO с соответствующей облицовкой подходит для удовлетворения потребностей транспортной отрасли.

Погрузимся в …

В этой статье речь пойдет о:

• Контейнеры-цистерны ISO: концепция, сертификация и принципы управления качеством
• История контейнера ISO
• Футеровка резервуаров ISO
• Почему контейнеры-цистерны ISO предпочтительны для перевозки жидкостей наливом (с инфографикой)
• Жидкости, перевозимые в цистернах ISO
• Вызовы, с которыми сталкиваются танки ISO

Контейнеры-цистерны ISO: концепция, сертификация и принципы управления качеством

Хотя концепция интермодальных перевозок зародилась в Англии, большинство цистерн ISO, используемых сегодня, производится в Китае или Германии.Таким образом, они заполняются рядом с источником , а затем отправляются по всему миру . Большая часть жидких химикатов, перевозимых в резервуарах ISO, поступает из ЕС или Китая в США, и гораздо меньше — в обратном направлении. Резервуары ISO, изготовленные из нержавеющей стали, обычно имеют срок службы не менее двух лет, содержащих коррозионные химикаты, но, поскольку характер использования изменился, корпуса резервуаров стали делаться из более тонкого и тонкого материала, что предполагает более короткий срок службы.

Цистерны ISO сокращают расходы на транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы , поскольку они позволяют упаковывать жидкости меньшего размера, чем грузовые или грузовые, и легко перевозить их грузовиком на железную дорогу, с поезда на палубу судна, а в некоторых случаях цистерны ISO будут отправляться по воздуху.Концепция наличия всех контейнеров одинакового размера , с механически устойчивыми рамами вокруг них, общими соединениями и методами их надежной фиксации на месте — означает, что краны и другие погрузочно-разгрузочные устройства построены так, чтобы быстро подключаться к резервуару, а — надежно. переместите его с автомобиля на автомобиль.

Таким же образом можно штабелировать резервуаров ISO . Теперь есть железнодорожные вагоны, которые позволяют двум цистернам ISO ездить по колодцу вагона, а еще два цистерны уложены поверх них.Легкость хода специально для тысяч галлонов жидкости — огромная экономия времени. Более старые методы стандартного размера были бы цистернами IBC (контейнерами средней грузоподъемности), установленными на салазках, емкостью около 300 галлонов каждый или бочонками емкостью 55 галлонов по сравнению с примерно 4000 галлонами для цистерны ISO.

Что означает сертификация ISO?

Международная организация по стандартизации (ISO) была создана в 1947 году, чтобы продвигать промышленные и коммерческие стандарты .

По словам Дона Кихана, председателя APC,

«Сертификация ISO признана во всем мире как стремление к постоянному совершенствованию во всех сферах деятельности. Получение сертификата ISO наглядно демонстрирует наши неизменные высокие стандарты производства качественной продукции для наших клиентов во всем мире».

Для организаций стандарт помогает обеспечить соответствие бизнес-процессов потребностям их клиентов и всех регулирующих органов.Международные стандарты ISO гарантируют надежность продуктов и услуг, хорошее качество и простоту использования.

Для контейнеров-цистерн ISO цистерны производятся в соответствии с международными правилами и должны быть проверены и сертифицированы. Все контейнеры ISO должны соответствовать требованиям стандарта , таким как размер, прочность и долговечность , и подготовлены для своего основного назначения.

Согласно регистру Ллойда,

«Проверка и сертификация должны быть выполнены до ввода нового контейнера в эксплуатацию.Следующая проверка проводится не позднее, чем через пять лет после даты постройки, если контейнер используется не менее двух лет. После этого CSC (Конвенция о безопасных контейнерах) гласит, что контейнеры ISO следует проверять примерно каждые два года (не более 30 месяцев) ».

Контейнеры ISO

включают сертификат безопасности контейнера (CSC), выданный производителем.

История контейнера-цистерны ISO

Первый стандартный ящик-контейнер был разработан Malcom McLean.Он был известен как транспортный предприниматель, который разработал современный интермодальный транспортный контейнер, который произвел революцию в транспорте и международной торговле в конце 1920-х годов. В середине 1950-х годов контейнер был изготовлен в виде стандартного ящичного контейнера, поэтому его можно было использовать в качестве внешней упаковки для традиционных тогда методов выгрузки содержимого из грузовика на корабль, а затем в другой грузовик для окончательной доставки. Это позволило использовать более гибкий способ транспортировки, улучшив таким образом методы обработки и хранения, а также устранив дополнительные расходы на транспортировку грузовым автотранспортом.В настоящее время размеры контейнеров стандартизированы до международных стандартных размеров: 20 футов в длину, 8 футов в ширину и 8 футов 6 дюймов в высоту — рамы ISO (Международной организации по стандартизации).

Угловые отливки установлены на каждом углу контейнера. Это позволяет размещать контейнер на железнодорожном вагоне, шасси, перемещать его с помощью спредера или перевозить на корабле. ISO фиксируется поворотным замком в угловой отливке, предотвращая его перемещение во время транспортировки. 1960-е привели нас туда, где мы находимся сегодня — круглый сосуд, установленный на прямоугольном стальном каркасе.

Разработка контейнера-цистерны ISO позволила перевозить все типы продуктов, включая, помимо прочего, переносные (пищевые) жидкости, неопасные и опасные водные материалы, включая коррозионные, взрывчатые, токсичные и легковоспламеняющиеся вещества. Использование контейнера-цистерны помогает устранить риски при переносе растворов (жидкостей) из одного резервуара в другой. Это обеспечивает рентабельный, безопасный и чрезвычайно безопасный жизнеспособный способ доставки. После разгрузки контейнера-цистерны он доставляется на приемлемый терминал очистки, тщательно очищается для этого груза, что позволяет ему перевозить следующий груз.

Технические характеристики контейнера-цистерны и элементы безопасности

От M&S Logistics спецификации контейнера следующие: цилиндрический сосуд высокого давления, окруженный стальным каркасом 20 x 8 x 8,6 футов (общие международные стандартные размеры контейнера).

Innova Industries делится пошаговым руководством по контейнеру-цистерне ISO ниже:

Industries, Innova. «Прохождение контейнера-цистерны ISO». YouTube , YouTube, 4 декабря.2013 г., www.youtube.com/watch?v=pglMQQDnAlg&t=2s.

Футеровка резервуаров ISO

Защитная футеровка бака разработана для продления срока службы бака ISO, особенно при транспортировке агрессивных жидкостей. Это те же покрытия, которые используются в судовых трюмах, железнодорожных вагонах и надземных цистернах.

Гильза резервуара устойчива к коррозионному воздействию обычно перевозимых химикатов. Хотя многие жидкие химикаты и некоторые твердые вещества перевозятся в резервуарах ISO, наиболее опасными для резервуаров являются серная и соляная кислоты.Хотя эти и аналогичные им агрессивные химические вещества очень распространены, любые жидкости и некоторые твердые вещества отправляются в резервуар для ISO.

Защитное покрытие резервуара ISO чаще всего наносят оригинальные производители, так как они могут сделать это наиболее эффективно. Ценность и срок службы цистерны увеличены за счет защитного покрытия, что означает, что один и тот же контейнер может перевозить больше грузов .

Помимо более длительного срока службы, правильное защитное покрытие внутри танка позволяет перевозить в танке самые разные грузы.Обычно бак с покрытием можно мыть под давлением простой водой и готов к следующей загрузке, не опасаясь загрязнения. Благодаря правильному защитному покрытию внутри, срок службы резервуаров ISO был увеличен до 8 лет. Первоначальные вложения окупаются за счет увеличения срока службы и увеличения количества грузов, перевозимых в одном резервуаре. Многие из этих резервуаров сдаются в аренду или в лизинг.

Выбор правильной облицовки зависит от предполагаемых к перевозке химических грузов.

Почему контейнеры-цистерны ISO предпочтительнее для перевозки жидкостей наливом

Рынок танк-контейнеров только увеличивается и стал идеальным решением для интермодальных перевозок.

Вот почему …

Нравится? Поделись:

Контейнеры-цистерны представляют собой эффективное решение для перевозки наливных жидкостей.

1. Они экономичны. Контейнеры-цистерны ISO легко перемещаются с корабля на железнодорожный транспорт и грузовые автомобили с использованием стандартного погрузочно-разгрузочного оборудования.Это снижает затраты на транспортировку и хранение. Это может быть на 30% ниже стоимости доставки по сравнению с автоцистерной.

2. Повышает безопасность, обеспечивая надежную локализацию груза и перевозку опасных грузов по железной дороге и по морю, а не по дорогам общего пользования.

3. Контейнеры-цистерны ISO могут поддерживать определенную температуру для чувствительных к температуре грузов.

4. Танк-контейнеры отличаются высокой надежностью. Большинство из них изготовлено из нержавеющей стали, которая обладает естественной коррозионной стойкостью ( и футеровка резервуаров выше ).Емкости выдерживают перепады давления и температуры.

5. Резервуары ISO можно штабелировать, что упрощает обращение с ними и их хранение.

6. Танк-контейнеры ISO экологически чистые. Он имеет долгий срок службы и оставляет почти на 50% меньше выбросов углекислого газа, чем у эквивалентного груза в барабанах на определенных дальних маршрутах.

7. Не требуют дополнительных упаковочных материалов для груза.

Стивен Т. Гамильтон, управляющий директор ChemLogix Global, объясняет, как контейнеры-цистерны ISO произвели революцию в способах обработки, хранения и транспортировки жидких продуктов во всем мире в видео ниже:

Контейнеры-цистерны BulkTainer ISO

CLX Logistics, резервуары BulkTainer ISO, через YouTube

Жидкости, перевозимые в цистернах ISO

Согласно данным Vintage Road Haulage, к жидкостям, которые могут перевозиться в цистернах ISO, относятся:

• Все виды воды
• Перекись водорода
• Серная кислота
• Азотная кислота
• Горнодобывающая химия
• Продукты питания
• Растворители
• Масла
• Смолы
• Напитки алкогольные

Проблемы, с которыми сталкиваются танки ISO

Увеличение срока службы контейнера-цистерны становится проблемой, если в последний раз цистерна использовалась для перевозки твердых веществ.В некоторых случаях твердые частицы закачиваются в танк в виде высокотемпературной жидкости, а затем во время транспортировки груз затвердевает. На приемной стороне правильно построенный резервуар изоцианата может быть подключен к судовому пару или домашнему пару для нагрева всего резервуара, в результате чего груз расплавится или станет жидким, который затем может вытечь из нижнего дренажа резервуара.

Этому процессу также можно способствовать, создавая в сосуде давление воздуха через верхнее вентиляционное отверстие, чтобы вытеснить вязкий материал из дренажа. Хотя этот метод эффективен при определенных нагрузках, он не способствует увеличению срока службы резервуара, поскольку создает чрезмерную нагрузку на сам корпус, что может привести к трещинам и утечкам .

Обычно цистерны ISO в пути находятся при температуре окружающей среды ( при температуре окружающей среды ). Некоторые резервуары имеют встроенное оборудование для обогрева и охлаждения для работы от электричества на шасси корабля или грузовика; например, прицепы-рефрижераторы, которые перевозят продукты питания и молочные продукты. Очевидно, транспортное средство должно обеспечивать электричеством или паром для поддержания температуры цистерны ISO.

Помимо несчастных случаев при транспортировке, погрузке или разгрузке, изменения температуры и давления внутри судна могут вызвать нагрузку на корпус .

Наиболее частым повреждением покрытия резервуара ISO является разрыв или скалывание покрытия во время работы вокруг резервуара или внутри резервуара с инструментами и большими шланговыми соединениями. Любой металл, подвергающийся воздействию коррозионных веществ, будет постепенно разрушаться. Если защитное покрытие сломано, коррозия открытого металла может нарушить связь покрытия с открытым металлом вокруг него.

Некоторые защитные покрытия подлежат ремонту в полевых условиях. Техники могут очистить и заменить только те участки, которые сломаны, чтобы восстановить целостность резервуара.Для некоторых покрытий потребуется полная струйная очистка сосуда и полное повторное покрытие.

Заключение

Преимущества перевешивают любую проблему, с которой сталкиваются танк-контейнеры.

Танк-контейнеры

ISO созданы в соответствии со стандартами ISO, что делает их пригодными для различных видов транспорта, и предназначены для перевозки опасных грузов. Интермодальный контейнер можно использовать с корабля на железную дорогу до грузовика без необходимости разгрузки и перезагрузки.

Для перевозки агрессивных грузов танк-контейнеры выстилают цистерны для дополнительной защиты от коррозии.Футеровка резервуаров ISO-контейнеров обеспечивает высокую производительность, долговечность и более длительный срок службы. Хорошая облицовка или покрытие резервуара неоценимы при транспортировке в тяжелых условиях.

интермодальных контейнеров: что внутри этих больших ящиков?

Одним из наиболее быстрорастущих направлений перевозки опасных грузов являются интермодальные контейнеры. В 2003 году в общей сложности 9 502 563 интермодальных контейнера было отправлено по железной дороге и 1227 852 — по автомагистралям, а в США.Департамент транспорта (DOT) прогнозирует, что общий объем перевезенных тонн опасных материалов будет расти на 2% в год. Однако, по прогнозам, рост перевозок в интермодальных контейнерах будет в три раза быстрее.

Использование интермодальных контейнеров упоминается DOT как «интермодализм», что означает «использование более чем одного вида транспорта». Интермодальные контейнеры напоминают многие другие контейнеры для перевозки массовых грузов, используемые на автомобильных, железнодорожных и водных видах транспорта, но они меньше по вместимости.Они предназначены для перевозки железнодорожным, водным и автомобильным транспортом без необходимости разгрузки продукции; то есть контейнер перемещается с одного вида транспорта на другой, а не продукт, который перемещается из одного контейнера в другой.

На борту судна интермодальные контейнеры можно найти над или под палубой. Как только контейнеровоз прибывает в порт, интермодальные контейнеры разгружаются гигантскими кранами. Контейнеры также могут перевозиться по внутренним водным путям на борту барж.Контейнеры перемещаются по суше с помощью специально разработанных транспортных средств вилочного типа, которые намного больше, чем типичный вилочный погрузчик. Контейнеры можно найти сложенными друг на друга в доке в ожидании дальнейшей отправки на сушу. От причала контейнеры перемещаются вглубь страны по железной дороге или грузовиком.

Интермодальные контейнеры обычно не передаются напрямую с корабля на железную дорогу или грузовик. Их выгружают на причал, а затем перемещают на рельсы или грузовики с помощью специально сконструированных кранов.Дополнительным преимуществом интермодальных контейнеров является то, что они портативны и могут быть доставлены к месту конечного использования и выгружены в качестве стационарного резервуара для хранения до тех пор, пока продукт не будет израсходован, а затем возвращен для повторного заполнения.

Интермодальные контейнеры регулируются DOT, и контейнеры производятся в соответствии со спецификациями, подготовленными Международной морской организацией (IMO), агентством Организации Объединенных Наций, которое, среди прочего, занимается договорами о безопасности на море. В первую очередь, танк-контейнеры согласно Спецификации ИМО 1, 2, 5 и 7 используются для перевозки опасных материалов.

Интермодальные контейнеры бывают разных размеров и форм. Контейнеры-боксы могут быть различной длины от 10 до 48 футов. Типичная высота — восемь футов шесть дюймов, но некоторые стили могут варьироваться от восьми футов до девяти футов шести дюймов. Стандартная ширина интермодальных контейнеров составляет восемь футов. Контейнеры могут иметь двери в задней части, а некоторые также имеют боковые двери.

Интермодальные контейнеры могут быть изолированными или неизолированными, и в них могут быть предусмотрены средства контроля температуры окружающей среды.Резервуары для массовых грузов имеют стальную конструкцию снаружи, чтобы облегчить штабелирование и перемещение. Обычно они имеют длину от 20 до 28 футов и используются для жидкостей и сыпучих материалов. Контейнеры-цистерны имеют вместимость от 4 000 до 6 000 галлонов.

Контейнеры-цистерны используются для перевозки жидкостей или газов, в том числе легковоспламеняющихся, токсичных и агрессивных химикатов, криогенных жидкостей и других. Резервуары изготавливаются из металла с двумя основными компонентами — сам резервуар и внешний каркас.Обычно контейнеры изготавливаются из нержавеющей стали, но они также могут быть из алюминия, мягкой стали или магниевого сплава. Контейнеры могут быть облицованы, охлаждены, обогреваться электричеством или паром и изолированы металлическими или пластиковыми кожухами. Вес, объем и конструкция контейнера-цистерны значительно различаются в зависимости от свойств транспортируемого вещества.

ИМО определяет пять различных типов танк-контейнеров, два из которых являются важными для химикатов.В Соединенных Штатах переносные цистерны IM 101 и IM 102 являются наиболее часто используемыми контейнерами как для опасных, так и для неопасных материалов. Они эквивалентны танкам IMO 1 и 2. Резервуары спецификации 51 также в Соединенных Штатах эквивалентны резервуарам IMO 5 и имеют давление от 100 до 500 фунтов на квадратный дюйм.

Резервуары IMO 1 для легковоспламеняющихся, токсичных и коррозионных жидкостей:

Корпус из нержавеющей стали 316 Вместимость от 3158 до 6974 галлонов МДРД 58 фунтов на квадратный дюйм (25.От 4 до 100 фунтов на квадратный дюйм США) Для перевозки опасных жидкостей Доступны размеры 7,65, 10, 20 или 30 футов Может нагреваться паром или электрическим током (возможно охлаждение гликоля) Точки воспламенения ниже 32 градусов по Фаренгейту

Резервуары IMO 2 для среднеопасных продуктов, таких как легковоспламеняющиеся жидкости, гербициды, смолы и инсектициды:

Корпус из нержавеющей стали 316 Вместимость от 3158 до 6974 галлонов МДРД примерно 25 фунтов на квадратный дюйм (от 14,5 до 25,4 фунтов на квадратный дюйм США) Для перевозки малоопасных жидкостей Доступен в версии 7.Размеры 65, 10, 20 и 30 футов Нагрев паром или электричеством и охлаждение гликолем Горячие точки между 32F и 142F

Резервуары IMO 5 для особо опасных продуктов, таких как легковоспламеняющиеся газы:

Корпус из нержавеющей стали 316 Вместимость от 3846 до 6710 галлонов Для перевозки газов, включая пропан, бутан, безводный аммиак и хладагенты. Доступен в размерах 20, 30 или 40 футов Охлаждение солнцезащитным козырьком

Резервуары IMO 7 для криогенных / охлаждаемых жидкостей:

Вместимость от 2105 до 5263 галлонов Сливные жидкости — кислород, азот, углекислый газ, аргон, этилен.

Некоторые интермодальные контейнеры специально разработаны для перевозки определенных опасных материалов.К ним относятся тип 7 ​​для криогенных жидкостей, иногда называемых охлаждаемыми жидкостями, и трубные модули, используемые для сжатых газов. Модули трубок используются для гелия, азота, кислорода и др. Диапазон давления от 3000 до 5000 фунтов на квадратный дюйм.

Интермодальные контейнеры маркируются табло так же, как их полноразмерные автомобильные и железнодорожные аналоги. Единственное исключение состоит в том, что они обозначены в соответствии с правилами дорожных знаков, а не железными дорогами.На железной дороге все железнодорожные вагоны должны иметь таблички, независимо от количества продукции, поэтому, даже если они отправляются по железной дороге, интермодальные контейнеры будут маркироваться в соответствии с требованиями к размещению табличек DOT Таблицы 1 и Таблицы 2.

Кроме того, поскольку это контейнеры для массовых грузов, продукту будет присвоен четырехзначный идентификационный номер Организации Объединенных Наций, который будет отображаться в центре любых имеющихся табличек или в оранжевом прямоугольнике на контейнере. Кроме того, на международных отправлениях есть маркировка, связанная с Соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ADR).Дополнительная оранжевая табличка будет на контейнере над четырехзначным номером ООН с идентификационным номером опасности ADR (HIN). Это также известно как «Код Кемлера».

Справа показана комбинация четырехзначного номера ООН и HIN для ацетилхлорида. Номер 1717 — это идентификационный номер ООН, а X338 — это HIN. Первая цифра в Кодексе Кемлера указывает на основную опасность (см. Диаграмму выше). В этом случае цифра 3 указывает на то, что воспламеняющаяся жидкость является основной опасностью.Вторые два числа — это вторичные опасности, также взятые из таблицы для числовых комбинаций (справа).

Если число удваивается, это означает, что опасность для этой конкретной опасности усиливается. Поскольку имеется две тройки, это указывает на наличие дополнительной опасности возгорания, которая в данном случае представляет собой самонагревающийся материал. Число 38 указывает на то, что этот материал является «самонагревающейся жидкостью, вызывающей коррозию». Это конкретное химическое вещество также имеет X перед числами, что указывает на то, что этот материал реагирует с водой.Таким образом, X338 над номером ООН указывает на то, что ацетилхлорид представляет собой легковоспламеняющуюся жидкость, самонагревающуюся, а также коррозионную и реагирующую с водой. (Информацию, касающуюся идентификационного номера опасности ADR, можно найти на белых страницах в начале версии 2004 года Руководства по реагированию на чрезвычайные ситуации, начиная со страницы 20.)

Интермодальные контейнеры ящичного типа также представляют собой проблему для национальной безопасности, поскольку они могут использоваться террористами для контрабанды персонала или оружия массового уничтожения в страну.Безопасность в портах считается одним из наших уязвимых мест. Конгресс работает с Министерством внутренней безопасности и Береговой охраной над усилением безопасности в портах страны. Люди, работающие на портовых сооружениях, и те, кто управляет прогулочными судами поблизости, должны быть внимательны к необычной деятельности, которая может быть связана с потенциальными террористическими действиями. Береговая охрана должна быть уведомлена, если наблюдается что-либо необычное.

---

Роберт Берк, редактор отдела пожарной охраны, является начальником отдела пожарной охраны Университета Мэриленда.Он является сертифицированным специалистом по противопожарной защите (CFSP), пожарным инспектором II, пожарным инспектором III, пожарным следователем и специалистом по опасным материалам, а также работал в группах реагирования на опасные материалы штата и округа. Берк — ветеран с 26-летним опытом работы в пожарных и аварийных службах, с опытом работы в карьерных и волонтерских отделах. Имеет звания лейтенанта, помощника начальника, заместителя госслужащего пожарной охраны. Берк является дополнительным инструктором в Национальной пожарной академии и Общественном колледже Балтимора, кампус Катонсвилля, а также является автором учебников по химии опасных материалов для аварийно-спасательных служб и по борьбе с терроризмом для аварийно-спасательных служб.С ним можно связаться в Интернете по адресу [email protected].

Контейнеры Hazmat — Часть 1: Контейнеры для массовых грузов на шоссе

Таблички на танкерах содержат информацию о классе опасности материала внутри, но многое также можно узнать о физических характеристиках и опасностях материала из самого резервуара. Например, MC / DOT 312/412 используется исключительно для транспортировки агрессивных материалов. Однако на танкере могут быть таблички с окислителями, легковоспламеняющимися, ядовитыми или коррозионными веществами.

Фото Роберта Берка Кислотный танкер MC / DOT 312/412. Обратите внимание на небольшой резервуар и тяжелые усиливающие кольца снаружи. Такие цистерны могут нести табло, предупреждающее о наличии окислителей, легковоспламеняющихся, ядовитых или коррозионных веществ.

Фото Роберта Берка MC / DOT 306/406 с несколькими отделениями. Обратите внимание на эллиптическую форму контейнера.

Табло размещается на транспортном средстве в соответствии с системой Министерства транспорта США (DOT), в которой перечислены наиболее серьезные опасности. Коррозионные материалы, как и большинство опасных материалов, могут иметь несколько опасностей. Если персонал реагирования ознакомится с различными типами автомобильных контейнеров для массовых грузов и продуктами, которые они обычно возят, они смогут лучше определить «скрытые» опасности материалов, связанных с авариями.

DOT определяет автомобильный навалочный грузовой танк как «любой танк, прикрепленный к любому механическому транспортному средству или являющийся его частью, или любую упаковку для наливных грузов с жидкостью или сжатым газом, не прикрепленную постоянно к какому-либо механическому транспортному средству, которая в силу своего размера, конструкции или крепления к автомобиль, загружается или разгружается без снятия с транспортного средства.«Термин« опасный сыпучий материал »определяется DOT как« любой контейнер емкостью более 119 галлонов для жидкости ». Другие транспортные средства также используются для перевозки сыпучих материалов и жидких / сухих смесей.

Технические требования к конструкции цистерн для перевозки грузов по шоссе соответствуют требованиям Американского общества инженеров-механиков (ASME). Кроме того, DOT устанавливает процедуры производства, обслуживания, тестирования, проверки и ремонта контейнеров для массовых грузов. Строительные материалы также определены DOT и включают алюминий, углеродистую сталь, высокопрочную / низколегированную, низкоуглеродистую и нержавеющую сталь.Цистерны спроектированы с учетом опасностей, связанных с материалами, которые они будут перевозить.

Правила DOT и строительные стандарты применяются как к межгосударственным, так и к внутригосударственным транспортным средствам. Наиболее распространенными контейнерами для массовых грузов, используемыми для перевозки опасных материалов, являются MC / DOT 306/406, 307/407, 312/412, MC 331, MC 338, прицепы для сыпучих грузов и трубные прицепы (MC означает автотранспорт, а DOT — Министерство транспорта. ). С 31 августа 1993 года производство автомобилей со спецификациями серии MC 300 запрещено.Транспортные средства, произведенные после указанной даты, должны соответствовать проектным требованиям для серии DOT 400. Резервуары серии DOT 400 построены из более прочных металлов, они больше, имеют больший объем и более низкий центр тяжести. Резервуары серии MC 300 будут оставаться в эксплуатации до тех пор, пока они соответствуют требованиям испытаний и проверок.

Автоцистерна MC / DOT 306-406 в основном представляет собой неизолированный контейнер для легковоспламеняющейся жидкости атмосферного давления, который подвергается гидростатическим испытаниям при давлении 3 фунта на квадратный дюйм.Емкость варьируется от 2 000 до 9 000 галлонов. Обычно он имеет эллиптическую форму, хотя некоторые производители делают круглую версию и используются для перевозки бензина, дизельного топлива, авиационного топлива и других легковоспламеняющихся жидкостей. Материалы, используемые для изготовления этих резервуаров, включают алюминий, сталь и нержавеющую сталь. Установленные в контейнере перегородки ограничивают перемещение продукта во время транспортировки.

Эти резервуары могут иметь несколько отсеков и могут нести несколько различных материалов.Таблички со спецификациями, обычно расположенные на правой направляющей рамы прицепа, маленькие и их трудно читать. Они могут быть более полезными во время обучения и предварительного планирования, чем во время инцидента. Табличка содержит информацию о типе резервуара, производителе, материале конструкции, дате постройки, конструкции и испытательном давлении, а также количестве отсеков и вместимости. Таблички со спецификациями для других цистерн для массовых грузов содержат аналогичную информацию и расположены в той же общей области.

Предохранительные клапаны на резервуарах 306/406 подпружинены и остаются закрытыми во время транспортировки.Работа клапана может быть механической, пневматической или гидравлической. Каждый клапан оборудован автоматической системой закрытия, активируемой нагреванием. Эта система обычно представляет собой плавкую перемычку, но может работать и другими способами, которые работают при температурах до 250 градусов по Фаренгейту.

Фото Роберта Берка Изолированная цистерна MC / DOT 307/407, используемая для жидких жидкостей. Обратите внимание на табличку «ГОРЯЧЕЕ» на закругленном резервуаре.

Фото Роберта Берка Изолированная цистерна MC / DOT 307/407, перевозящая агрессивную жидкость.Обратите внимание на подковообразную форму контейнера сзади.

Также имеется вторичная система закрытия, которая отделена от клапанов наполнения и слива и установлена ​​внутри резервуара. Ручное управление вторичной системой обычно находится на левой передней части контейнера. Этот тип цистерны разгружается снизу. Нижние клапаны предназначены для срезания в случае столкновения с такой силой, что клапан может быть поврежден. В системе клапанов и трубопроводов под баком может находиться до 10 галлонов топлива.Заливные отверстия в верхней части резервуара защищены надежно закрытыми крышками люков.

Фото Роберта Берка Баллон высокого давления MC 331 с пропаном.

Цистерны снабжены защитой от опрокидывания и предохранительным устройством, которое предотвращает снятие крышки при чрезмерном внутреннем давлении в баке. Отверстия для вакуума и сброса давления расположены на верхней части ствола бака или внутри.Вентиляционное отверстие открывается при давлении шесть унций, а выпускное отверстие открывается при давлении всего 1 фунт / кв. Дюйм. Оба вентиляционных отверстия предназначены для предотвращения выхода продукта во время опрокидывания. При установке снаружи резервуара клапаны должны быть защищены от повреждений при опрокидывании.

Некоторые резервуары 306/406 имеют системы улавливания паров для предотвращения попадания паров в атмосферу. Бамперы выступают на шесть дюймов от любой части транспортного средства и служат для защиты транспортного средства и обеспечивают метод измерения воздействия аварии на транспортное средство.Персонал, отвечающий за реагирование, может использовать эту информацию при оценке ущерба. При значительном повреждении бампера возможно повреждение перегородок бака и нарушение их целостности.

MC / DOT 307/407 — это цистерна низкого давления, используемая для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, ядов класса 6.1 (ядовитые жидкости) и легких коррозионных веществ. Рабочее давление в резервуаре составляет 25 фунтов на квадратный дюйм и не превышает 40 фунтов на квадратный дюйм. Емкость резервуаров варьируется от 2 000 до 8 000 галлонов, и они изготовлены из алюминия или нержавеющей стали.Этот резервуар может быть изолированным или неизолированным. Изолированные цистерны имеют форму подковы, если смотреть сзади. Неизолированные резервуары обычно имеют круглую форму, а некоторые из них имеют усиливающие кольца, аналогичные 312/412, но диаметр резервуара намного больше. Изолированные резервуары, которые больше не соответствуют требованиям к низкому давлению, иногда используются для транспортировки расплавленных твердых частиц, таких как асфальт. Эти материалы имеют температуру выше 300 ° F и могут быть термически опасными.

Фото Роберта Берка Изолированная криогенная цистерна MC 338 с жидким аргоном.

Транспортные средства, перевозящие расплавленные материалы, имеют табличку «ГОРЯЧЕЕ», а иногда также имеют различные обозначения опасных материалов. Расположение клапана и информация такие же, как для 306/406. На 307/407 могут быть напорные трубопроводы, содержащие инертные газы, которые можно вводить в резервуар для поглощения влаги или использовать для помощи при разгрузке продукта. В резервуарах 307/407 установлены отводы давления для ограничения внутреннего давления до 130% от максимально допустимого рабочего давления.Вентиляционные отверстия приводятся в действие при помощи подпружиненного механизма. Плавкие и / или хрупкие (ломкие) вентиляционные отверстия могут быть снабжены плавкими вентиляционными отверстиями, срабатывающими при 250F. Хрупкие диски рассчитаны на разрыв не менее 130% или более 150% от максимально допустимого рабочего давления.

Автоцистерны MC 312 / DOT 412 используются исключительно для перевозки агрессивных жидкостей. Коррозионные вещества обычно представляют собой тяжелые материалы, поэтому резервуар имеет небольшой диаметр с усиливающими кольцами по периметру. Эти резервуары считаются резервуарами низкого давления, как и 307/407.Резервуары 312/412 изготовлены из черной чугунной стали, нержавеющей стали или алюминиевого сплава с футеровкой, устойчивой к разрушению и реакции с содержимым резервуара. В отличие от ранее упомянутых цистерн, эти цистерны загружаются и выгружаются сверху. На нижней стороне резервуара нет клапанов или трубопроводов. Клапаны и системы вентиляции почти такие же, как и в ранее упомянутых резервуарах. Резервуары 307/407 могут быть изолированными или неизолированными. Они могут иметь паровую подушку, которую можно использовать для нагрева содержимого контейнера и ускорения процесса разгрузки.Он расположен в задней части танка.

Цистерны MC 331 — это контейнеры высокого давления, используемые для перевозки сжиженных газов, включая пропан, сжиженный нефтяной газ, хлор и безводный аммиак. Сжиженные газы — это газы, которые были сжижены путем доведения газа до критической температуры и давления. В этот момент газ превращается в жидкость. Пропан, например, имеет критическую температуру 206F и критическое давление 617 фунтов на квадратный дюйм. При такой температуре и давлении газообразный пропан становится жидкостью.Бутан имеет критическую температуру 306F и критическое давление 555 фунтов на квадратный дюйм. После сжижения газ поддерживается в жидком состоянии за счет повышения давления в резервуаре, чтобы поддерживать постоянную искусственную атмосферу, давящую на жидкость, чтобы не дать ей вернуться в газовое состояние.

Фото Роберта Берка Контейнер для сухих грузов. Материалы в этих резервуарах обычно не опасны; Опасность создает форма материала — мука, которая при взвешивании в воздухе в присутствии источника воспламенения может вызвать взрыв пыли.

Жидкости в этих резервуарах имеют атмосферную температуру. Какой бы ни была температура снаружи, жидкость внутри будет почти такой же. Сжиженные газы находятся в резервуарах значительно выше их точки кипения. Единственное, что не дает материалу закипеть и снова превратиться в газ, — это давление в емкости. Эти резервуары обычно изготавливаются из стали с рабочим давлением от 100 до 500 фунтов на квадратный дюйм. Пропан имеет рабочее давление 250 фунтов на квадратный дюйм, в то время как безводный аммиак имеет давление 265 фунтов на квадратный дюйм.

Эти баки никогда не заполняются доверху. Обычно над уровнем жидкости допускается 20% парового пространства. Обычно эти резервуары не изолированы, а окрашены белой или алюминиевой краской для отражения лучистого тепла. Когда контейнер под давлением, такой как 331, с кипящей жидкостью внутри, подвергается воздействию пламени в паровом пространстве, контейнер быстро выходит из строя и производит взрыв расширяющегося пара в кипящей жидкости (BLEVE). Во время BLEVE, когда контейнер открывается, вся жидкость внутри мгновенно превращается в газ, потому что он существует выше точки кипения.При наличии источника воспламенения также может образоваться огненный шар.

По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), BLEVE произойдет в течение 15-20 минут после начала распространения пламени. Если пламя попадает на уровень жидкости в баке, жидкость в баке поглощает тепло и защищает контейнер. Тепло от огня вызовет повышение давления в резервуаре, и оно будет сброшено через предохранительный клапан.

Фото Роберта Берка Автобетоносмеситель, используемый для изготовления взрывчатого вещества нитрата аммония на удаленном объекте.

Если предохранительный клапан не может сбросить давление так быстро, как оно нарастает, емкость все равно может выйти из строя. Предохранительные клапаны предназначены только для сброса давления, создаваемого повышением температуры окружающей среды, а не воздействия пламени. На выпускных отверстиях продукта устанавливаются перепускные клапаны. Они срабатывают в случае выхода из строя напорных шлангов или трубопроводов. Вентиляционные системы представляют собой либо механический сброс давления, либо хрупкие диски. Защита клапана при опрокидывании практически такая же, как и для других цистерн серии MC.

Цистерны MC 338 используются для транспортировки криогенных газов, иногда называемых охлаждаемыми жидкостями. Эти материалы очень холодные с температурой кипения от -130F для диоксида углерода до -452F для жидкого гелия. Обычные криогенные средства включают кислород, азот, гелий, аргон и другие.

Многие из материалов, перевозимых в 338 цистернах, считаются инертными газами. То есть они не вступают в химическую реакцию с другими материалами, не горючи и не ядовиты.Однако они представляют значительную опасность при выбросе в виде жидкостей или газов. Жидкости очень холодные и могут вызвать обморожение и затвердевание всего, с чем они соприкасаются, включая части тела. Жидкости также имеют большую степень расширения, при небольшом разливе выделяется огромное количество пара. В некоторых случаях всего один галлон криогенной жидкости может произвести более 900 галлонов газа. Хотя эти газы во многих случаях инертны, они все же могут вытеснять кислород в воздухе и вызывать простое удушье.

Следует проявлять особую осторожность при работе с утечками жидкости или пара из контейнера MC 338, который на самом деле является резервуаром внутри резервуара. Между внутренним и внешним резервуарами есть пространство для изоляции, чтобы предотвратить нагрев и испарение материала внутри резервуара. Баки не охлаждаются, и даже с изоляцией некоторое количество испарится, увеличивая давление в баке и вызывая сброс избыточного давления через предохранительный клапан. Это нормальный процесс, который не указывает на утечку в баке.

Фото Роберта Берка Трубчатый трейлер, перевозящий сжатый водород, горючий газ.

Криогенные резервуары изготовлены из стали на внешнем резервуаре и из специальных сплавов стали внутри, чтобы выдерживать экстремально низкие температуры и внутреннее давление от 23,5 до 500 фунтов на квадратный дюйм.

Некоторые дополнительные типы контейнеров для массовых грузов заслуживают обсуждения из-за опасности продуктов внутри.В цистернах для сыпучих материалов используются сухие материалы с очень мелкими частицами. Эти материалы редко размещаются на плакатах и ​​не регулируются DOT. Однако при выбросе в воздух в присутствии источника возгорания они могут вызвать взрыв пыли. Единственные цистерны для сухих грузов, которые я когда-либо видел с табличками, были танки с нитратом аммония с табличкой окислителя и танки с мазутной смесью нитрата аммония, которая помечена как взрывчатое вещество / взрывчатое вещество класса 1.5.

Трубчатые прицепы используются для перевозки газов под высоким давлением.В отличие от MC 331, в этих контейнерах нет жидкости и, следовательно, нет защиты от воздействия пламени где-либо на поверхности резервуара. Давление в этих резервуарах может превышать 3000 фунтов на квадратный дюйм. Эти прицепы на самом деле представляют собой серию небольших резервуаров высокого давления, размещенных на бортовом прицепе, а затем связанных друг с другом каскадом. Сообщалось о несчастных случаях, когда цистерны выскальзывали во время аварии и выходили из кабины грузовика.

Другой тип грузовиков, используемых для перевозки опасных материалов, — смеситель взрывчатых веществ.Этот грузовик очень похож на грузовик для кормов. Он имеет три бака — один для сухой аммиачной селитры, один для мазута и один для смеси двух. После смешивания взрывчатый агент выгружается через механический рычаг, как зерно из грузовика-кормораздатчика. На этом автомобиле обычно есть три таблички: окислитель, легковоспламеняющаяся жидкость и взрывчатое вещество 1.5, также известное как взрывчатое вещество.

Знание конструктивных характеристик контейнеров с опасными веществами может помочь персоналу реагирования в безопасном обращении с опасными материалами, связанными с контейнером для массовых грузов.Они могут более эффективно определять опасность опасного материала, а также обеспечивать эффективную оценку повреждений контейнера.

---

Роберт Берк, редактор Firehouse®, является начальником отдела пожарной безопасности Университета Мэриленда и работал в группах реагирования на опасные вещества штата и округа. Берк — ветеран с более чем 17-летним стажем работы и добровольной работы в пожарных частях, занимая должности помощника начальника и заместителя государственного пожарного маршала. Он имеет степень младшего специалиста в области технологий противопожарной защиты и степень бакалавра пожарных наук, а также получает степень магистра в области государственного управления.Берк является адъюнкт-инструктором в Национальной пожарной академии и Институте пожарно-спасательной службы Мэриленда, а также является автором учебников «Химия опасных материалов для аварийно-спасательных служб», опубликованных в 1997 году, и «Контртерроризм для аварийных служб», опубликованных в 1999 году. доступно в Интернете по адресу [email protected].

Типы резервуаров ISO и их применение — за и против | by odm lavaisotanks

В настоящее время многие производители цистерн ISO в Индии имеют обширную линейку контейнеров ISO, нержавеющей стали, переносных цистерн, которые можно использовать для перевозки опасных и неопасных жидких материалов, сжиженных газов и всего спектра сыпучие продукты.

Таким образом, в зависимости от типа продуктов, которые должны быть отправлены, или требуемых специальных услуг, контейнерные единицы могут различаться по размеру, структуре, материалам, конструкции и т. Д. Кроме того, эти различные типы транспортных контейнеров используются сегодня для удовлетворения требования всех видов грузоперевозок. Некоторые из наиболее распространенных типов транспортных контейнеров, используемых сегодня, упомянуты ниже.

Контейнер для сухого хранения

Это наиболее часто используемые транспортные контейнеры различных размеров, стандартизированные ISO.Они используются для перевозки сухих грузов и бывают разных размеров: 20 футов, 40 футов и 10 футов.

Эти контейнеры не позволяют регулировать температуру, поэтому они не подходят для перемещения пищевых продуктов или химикатов, требующих охлаждения.

Контейнер Flat Rack

Контейнер Flat Rack не имеет верхней части и имеет только две стороны. Это позволяет разместить тяжелые грузы на стойке сверху или сбоку. Большинство контейнеров с плоскими стеллажами имеют длину 20 или 40 футов, и они сделаны из стали для прочности и долговечности.

Некоторые контейнеры с плоской стойкой являются складными, а некоторые имеют дополнительные стенки, которые можно прикрепить к раме.

Контейнер с открытым верхом

Как следует из названия, контейнер с открытым верхом имеет открытый верх. Это позволяет легко загружать насыпные грузы. Конструкция крыши может быть прикреплена к контейнеру с помощью веревок и обеспечивает защиту от дождя и других видов осадков.

Термоконтейнеры и рефрижераторы

Термические и рефрижераторные контейнеры имеют регуляторы температуры, поэтому во время транспортировки товары могут храниться при определенной температуре.Для термоконтейнеров температура обычно выше, чем температура наружного воздуха. Холодильные агрегаты поддерживают температуру ниже наружной. Оба контейнера используются исключительно для перевозки скоропортящихся продуктов, таких как фрукты и овощи, на большие расстояния.

Переносной контейнер ООН

Контейнеры-цистерны, также известные как переносные цистерны ООН, контейнеры-цистерны ISO, контейнеры для массовых грузов, транспортные цистерны или интермодальные цистерны, используются при транспортировке и хранении опасных и неопасных химических веществ, пищевых продуктов и сжиженных жидкостей. газы.Резервуар приварен к раме, что защищает его от повреждений во время транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ.

Многие экспортеры контейнеров-цистерн ISO в Индии предлагают резервуары для жидкостей емкостью от 26 000 литров (6 870 галлонов) до 14 000 литров (3 700 галлонов).

В завершение

Как видите, существует множество контейнеров-цистерн ISO, которые позволяют доставлять товары во многие пункты назначения и приносят пользу вашему бизнесу. Выберите лучший контейнер, соответствующий потребностям вашего бизнеса, и безопасно перевозите товары по всему миру.

9 распространенных типов резервуаров для хранения воды и способы их использования

Вы когда-нибудь задумывались, как лучше всего хранить воду? Если да, то вы попали в нужное место.

Хранение воды может оказаться не таким простым делом, как вы думаете. Есть определенные типы резервуаров, которые лучше подходят для определенных видов воды. Особенно нежелательно хранить питьевую воду в емкостях, которые могут сделать воду небезопасной.

Итак, какие типы резервуаров для хранения воды существуют и для чего они используются? Вот информация о десяти из них.

1. Подземные резервуары из стекловолокна

Эти подземные резервуары изготовлены из стекловолокна, которое не вызывает коррозии. Они очень универсальны, поэтому неудивительно, что они часто используются во многих коммерческих отраслях.

Подводные резервуары идеально подходят, когда важна экономия места. Они позволяют хранить большое количество воды, оставляя место для зданий или других нужд над землей.

Некоторые виды использования подземных резервуаров из стекловолокна включают в себя сбор питьевой воды, сточных вод и ливневых вод.

2. Цистерны из углеродистой сварной стали

Резервуары для хранения воды, изготовленные из углеродистой сварной стали, прочные и долговечные, но они не обладают такой вероятностью выщелачивания Лайма, как бетон.

Этот тип цистерны универсален как по конструкции, так и по эксплуатации. Выбирайте резервуары из нержавеющей или оцинкованной стали. И используйте их для защиты от огня, питьевой воды, сточных вод и многого другого.

Резервуары из углеродистой стали, сваренные сваркой, имеют внутреннее покрытие, соответствующее тому, для чего вы планируете использовать резервуар.Перед покупкой одного из этих резервуаров убедитесь, что вы получили подходящее покрытие.

3. Резервуары для подушек

Если вам нужен действительно универсальный резервуар, обратите внимание на резервуары с подушками. В них много воды, но их тоже можно взять с собой! У них может быть забавное имя, но они неплохо справляются со своей задачей.

Использование резервуара-подушки дает множество преимуществ. Эти резервуары менее дороги, чем другие типы, могут содержать питьевую или сточную воду, могут быть легко установлены одним человеком, и их можно настраивать.

Какой бы размер резервуара вы ни выбрали, резервуар-подушка может вам подойти. От 500 до 20 000 галлонов воды вы найдете там, где она вам нужна.

4. Складные баки

Складные резервуары предлагают еще один вариант переносного хранения воды. Эти резервуары легко установить и снять, и они отлично подходят для районов, где трудно поддерживать водоснабжение.

Самое замечательное в этих танках то, что их можно легко транспортировать практически в любую область.Это потому, что они обрушиваются и становятся намного меньше. Это делает их полезными на удаленных фермах и при тушении пожаров.

5. Стальные резервуары на болтах

Эти танки не для слабонервных. Они могут удерживать огромное количество воды. Хотя некоторые резервуары никогда не будут использоваться для хранения 150 000 галлонов, вот где начинаются эти резервуары.

Вам нужно хранить пару миллионов галлонов воды? С этими танками проблем не будет.

Стальные резервуары с болтовым креплением полностью водонепроницаемы и могут использоваться для хранения нескольких различных жидкостей, включая воду.

6. Емкости полиэтиленовые

Эти «пластиковые» резервуары идеально подходят для тех, у кого ограниченный бюджет, и которым не нужно что-то огромное. Благодаря меньшему размеру их легко перемещать.

Сбор дождевой воды — одно из распространенных применений резервуаров этого типа. Другое — домашнее хранилище воды.

Полиэтиленовые емкости темного цвета. Это блокирует солнце, поэтому водоросли не могут расти.

7. Резервуар из гофрированной стали

Резервуары из гофрированной стали — это надежный вариант.Это отличная альтернатива бетону, если вы не хотите идти по этому пути.

Этот тип резервуара бывает практически любого размера — от нескольких сотен галлонов до пары миллионов. И их можно использовать практически для чего угодно. Их часто используют для питья, огня, сточных вод, орошения и ливневой воды.