Яма для ремонта автомобиля: Яма для ремонта автомобиля

Автор

Содержание

Яма для ремонта автомобиля


Смотровая яма в гараже — подбор размеров и обустройство ниши (80 фото)

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич.

В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.


Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже


Также рекомендуем посетить:

как сделать для легкового автомобиля, размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

  • минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
  • длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
  • параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

  • тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
  • бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
  • кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
  • полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
  • металлическим уголком для наружной окантовки;
  • арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
  • цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

  • строительный уровень, для выполнения каменных работ;
  • бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
  • болгарка;
  • столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

  • шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
  • семьсот килограммов песка;
  • двести литров воды;
  • тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

  • неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
  • недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
  • ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Начали копать котлован

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Выстилаем дно и стенки гидроизоляционной пленкой

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

Возводим стенки в плокирпича

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Как сделана нища в яме

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Короб из металла

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Швеллера с двух сторон смотровой ямы в гараже

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного пола в гараже.

Уголок уложен приварены закладные

Далее проведены подготовительные работы по устройству бетонного пола и он залит бетоном.

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Забетонирована вторая сторона

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Пример опалубки для бетонной смотровой ямы в гараже

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы
схема смотровой ямы с нишами

 

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента
котлован под яму

 

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование
заливка бетона с вибрированием

 

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

  • днища;
  • ходовой части;
  • глушителя;
  • коробки передач;
  • выхлопной трубы;
  • поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

  • Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
  • Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
  • Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

  • ширина — 1000;
  • длина — 5500;
  • высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Смотровая яма часть 1 теория — Сообщество «Гараж Мечты» на DRIVE2

Существует несколько нормативных документов, описывающих оснащение смотровых ям для обслуживания автомашин. В основном они касаются устройства схем вентиляции и освещения на крупных станциях техобслуживания. Вот они:

ГОСТ 12.1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
МГСН 5.01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
ТКП 45–3. 02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».
Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

Остальным автовладельцам эти нормативы не так важны. ГОСТы размеры смотровых ям для легковых машин не регулируют. Длину, ширину и глубину ниш в частных постройках вы можете определять самостоятельно.

Ширина смотровой ямы зависит от размеров вашей колесной пары. Просто измерьте расстояние между внутренними сторонами шин и вычтите по 20 см с каждого конца. Учтите, что в будущем вы можете захотеть поменять автомобиль или организовать свое дело. Тогда при закладке ширины смотровой ямы в гараже полезно будет ориентироваться на средние значения. Промежуток 75-80 см подходит для большинства легковых моделей, даже микролитражек.

Длина ремонтной ниши должна быть равна самой машине плюс еще один метр, чтобы туда можно было спускаться, когда сверху стоит транспорт. Если площадь гаража позволяет, лучше оборудовать углубление с запасом, для вашего же собственного комфорта. При достаточной длине траншеи спуск вниз можно организовать по стационарной крепкой лестнице, а не по приставной. Яму можно сделать и Г-образной. Тогда в коротком отрезке будут располагаться ступеньки. Это усложнит процесс построения опалубки и на заливку уйдет больше бетона, но зато работать будет удобнее.

Причем расположение ниши может быть как вдоль, так и поперек хода. В последнем случае пригодятся мостки для переезда через траншею. Чтобы собрать их, а также настил, используйте доски толщиной не менее 40 мм.

А вот глубина смотровой ямы в гараже зависит прежде всего от роста хозяина. Для удобства движения при ремонте зазор между поверхностью и днищем автомобиля нужен в пределах 25-30 см. Наименьшая высота смотровой ямы — это рост владельца плюс 10-15 см. В процессе рытья котлована лучше выкопать его чуть больше, чем заложено планом. Трудно заранее сказать, какой слой гидроизоляции понадобится на полу. В заглубленной траншее всегда можно поднять настил на нужную высоту. Если глубина смотровой ямы окажется недостаточной, придется ходить полусогнувшись.

размеры смотровой ямы в гараже

Это «чистые» размеры смотровой ямы в гараже, то есть параметры уже готового сооружения. К ним еще надо добавить припуски для установки гидро- и теплоизоляции, глиняного замка и отделочного слоя. Чтобы не запутаться с этими прибавками, рекомендуем составить чертеж смотровой ямы в гараже.

чертеж смотровой ямы в гараже


По периметру на уровне пола в опалубку закладывается страховочная рейка. Ее можно сварить из металлического уголка 60 мм. Барьер не даст колесам провалиться в дыру и защитит углубление от воды на полу. Он же служит опорой для досок настила, закрывающего яму.

Примите во внимание, что грунт на стенках будет иметь определенный уклон, но размеры смотровой ямы нужно выдерживать так, чтобы работать было комфортно.

При проектировании не забудьте заложить ниши для хранения автозапчастей и инструментов. И придется подумать о местах для крепления светильников и переносных ламп, а также электропроводки в защитном кожухе.

Для доставки свежего воздуха в смотровую яму под землей прокладывают гибкую трубу. Ее конец должен выходить на поверхность на 20 см.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

  • поддон картера;
  • глушитель;
  • выхлопная труба;
  • днище;
  • коробка передач;
  • ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.

Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:
  1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
  2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
  3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

  • 100 см в ширину;
  • 550 см в длину;
  • 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления.

Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Обустройство гаража: смотровая яма — DRIVE2

Хороший вариант, когда в гараже есть техэтаж. Тогда смотровая яма получается сама собой. Но иногда техэтаж построить не удается, тогда приходится довольствоваться ямой.

По моему опыту яма должна быть длиной не менее 5м, шириной в чистоте 1м, глубиной 1.8-1.9м. Также считаю важным делать боковой вход в яму. То есть в плане смотровая яма должна быть Т или Г-образной формы.

В моем случае я выбрал Г-образную форму

А все началось немного грустно. Весной 2010-го сняв несколько досок (до этого яма не использовалась, а гараж был складом стройматериалов) я охренел от того, что увидел:

На дне была вода, а стенки начали складываться. Выпучивание грунта грозило обрушением фундамента гаража и стены.

Подробней…

Еще подробней…

Пол повис

Эта яма в тот же вечер была засыпана глиной до самого верха с послойной тромбовкой и проливкой. Стало понятно, что кирпичная стена ямы — понт, т.к. гидроизоляции никакой, прочности на выпучивание — тоже.

Решение — монолитный железобетон.

Итак, бетонорезом очерчиваем контур будущей ямы (внутренний размер + 30см по длине и ширине). Выламываем сердцевину и начинаем копать. Мне немного не повезло, грунт оказался мерзлым после зимы, и пришлось вызывать трактор для ювелирных работ:

Гидромолотом бодрили грунт

Бригада Ураган

Со стороны выглядело так

Потом уже работали ковшом

После экскаватора, естественно, пришлось дорабатывать вручную…

Далее сделали гидроизоляционный футляр из стеклоизола

гидроизоляция

Из арматуры 10мм был сварен каркас с ячейкой 100*100мм. Опалубка — передвижная. Для заливки в 2 этапа. К бетону — OSB плита. В качестве каркаса доски 50*150 и распорки.

Бетон заливали М200 с вибрированием. Очередность такая: до выставления опалубки заливается пол с арматурой, делаются выпуски. На следующий день к выпускам приваривается арматурная сетка, выставляется опалубка и начинается заливка стен. Толщина стен получилась внизу 15 см, ближе к верху все 50 см, т.к. грунт немного обрушился.

Арматурный каркас и опалубка

Процесс заливки с вибрированием

Рамку сделал из уголка 50*50. Выставил ее перед заливкой второго яруса и приварил к арматурному каркасу.

Когда сняли опалубку, получилось вот так:

Готовая смотровая яма с боковым входом

Аппендикс

Яма. Общий вид

Осталось облицевать плиткой, на пол постелить керамогранит.

Общая смета:

Резка бетонорезом пола 15500
Выем грунта вручную + трактором 13520
Гидроизоляция стеклоизол + работа 5850
Арматура 10300
Опалубка (доски, OSB + работа) 6100
Бетон (5.6м3) 16800
Прием бетона 4320

Всего: 72400р

Смотровая яма в гараже — технология строительства и советы по уходу (видео + 75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Содержимое обзора:

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

  • масляная ниша картера ДВС;
  • глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
  • нижняя часть корпуса;
  • ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
  • вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

  • ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
  • Тойота Камри – 4760;
  • раритетная М-21 – 4810;
  • москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
  • вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма. — DRIVE2

Напрыгавшись и наползавшись под машиной в холодные мокрые времена, я наконец понял, так жить нельзя. Пора обеспечить себе нормальные условия ремонта, насколько это возможно. Начитавшись кто как строит-роет гаражные ямы, получил информации по самую макушку и в голове получилась каша. Когда каша стала пригорать и мешать её было некому, я приступил к делу . «Два солдата из стройбата заменяют экскаватор». Полэкскаватора это я. Это было самое сложное в этом деле. Примерно 10 кубов земли и суглинка. Иногда казалось, что хватит и двух кубов:). Длина 5 метров, ширина 1,2 метра, глубина 2,2 метра. Грунтовые воды далеко, так что хоть это без проблем.

Полный размер

На дно уложено 10 см песка, утрамбовано, потом 10 см щебня, утрамбовано. В самом дальнем углу пробурил скважину глубиной 1метр, вставил канализационную трубу с крышкой. Это будет дренаж.

Полный размер

Ступеньки правда плохо расчитал


Полный размер

Рубероид 🙂

Полный размер

Потом постелил рубероид внахлест промазывая стыки горячим битумом, также сделана вытяжная труба 50мм из пластика, на всякий случай

Полный размер

Потом все обклеено экструдированным пенополистиролом 40мм. Было опасение, что в морозы (яма просто под навесом) суглинистая почва промерзнет и вспучится, выдавив кирпич.

Полный размер

Уложена армировка из каких-то металлических конструкций с зазором в 3см от пола.

Полный размер

Предварительно с помощью лазерного уровня отметил толщину заливки на полистироле в 10см с завалом уровня на 1-2см в сторону дренажного отверстия и с помощью бетономешалки залил таки пол. Бетон делал максимально густой, это упрощало мне делать уклон.

Полный размер

Через две недели начал класть. Кирпич. Примерно по 4 ряда в день, чтобы не завалить стены.

Полный размер

И потихоньку кладу кирпич. На ступеньки уже наплевал.

Полный размер

Выложил стены, попутно вмонтировав 4 окна под инструмент и проложил пластиковую гофру с кабелем в каждое окно, вывел рядом с вентиляционной трубой. Положил уголок 50*50, длина 5м, ширина 0,9м. Глубина получилась примерно 1.90м (мой рост). Как потом оказалось, надо было поменьше, ну хотя бы 1,8м, а то руки уставали :). Решилось потом небольшим передвижным подиумом с двумя уровнями в 20 и 40 см.

Полный размер

Далее приварил арматуру к уголку, чтобы зафиксировать в дальнейшем его в бетоне, а также связал с другой арматурой.

Полный размер

Выставил маяки с уклоном в сторону улицы, поставил опалубку высотой 10см по границе заливки.

Полный размер

И с помощью бетономешалки, друга и такой-то матери, залили весь пол. Часть фоток безвозвратно погибли, поэтому финишную прямую показать не смогу, но думаю, что и так понятно. Все работы выполнялись в одно лицо, за исключением вывоза грунта и заливки площадки. Было так же уложена доска 40*200 с предварительной покраской. Свет правда еще не сделал, не определился со светильниками, но все еще впереди… Теперь любая проблема с машиной, совсем не проблема 🙂

Полный размер

Полный размер

Смотровая яма – лучший помощник любителя самостоятельного ремонта автомобилей

 

Любое транспортное средство имеет свойство ломаться. Если вы относитесь к числу автолюбителей, которые умеют и любят заниматься ремонтом своих «железных коней» самостоятельно, то ваш гараж обязательно должен быть оборудован смотровой ямой. Соорудить ее по силам каждому автовладельцу «с прямыми руками». Среди преимуществ наличия в гараже смотровой ямы можно выделить экономию времени и финансовых средств, которые могли бы быть затрачены на ремонт в автосервисе или выездную техническую помощь, возможность проверки состояния всех узлов автомобиля (а не только тех, которые расположены в доступных местах) в любое время. Смотровая яма окажет неоценимую помощь при необходимости мелкого пятиминутного ремонта, по поводу которого при ее отсутствии, возможно, пришлось бы долго ждать своей очереди на СТО.

 

Размеры смотровой ямы

 

Длина смотровой ямы рассчитывается исходя из длины транспортного средства. Не лишним будет накинуть небольшой запас и учесть расстояние, которое нужно оставить под лестничный спуск (если, конечно, планируете его устанавливать). Если вы являетесь счастливым владельцем просторного гаража, не стоит экономить на комфортном стационарном спуске, однако, в качестве альтернативы можно обойтись использованием обычной приставной лестницы. Ширина ямы выбирается в зависимости от индивидуальных особенностей автомобиля. Как правило, ее значение составляет порядка 80 сантиметров. Глубину ямы рассчитывайте, взяв за исходные данные свой рост и накинув около 15 сантиметров на подножной мостик. Важно, чтобы голова при ремонте не задевала днище машины, и вам не пришлось часами работать в яме в крайне неудобной позе, поджав колени. При рытье котлована важно выбрать правильную ширину будущих стен, накинув толщину отделки. Аналогичный подход актуален и для глубины. Добавьте к ней толщину кладки кирпича.

 

Каким должно быть дно ямы

После завершения рытья ямы приступайте к подготовке дна. Сначала его нужно просыпать гравийным щебнем, толщина уплотненного слоя которого должна составлять не меньше 10 сантиметров. Следующий слой – песчаный, толщиной порядка 5 сантиметров. Поверх него выполняется бетонная стяжка. Если грунт имеет склонность к постоянному пропусканию воды, поверх песка можно уложить слой жирной глины, способной хорошо сдерживать влагу. На глину в таком случае укладывается щебень.

Разумеется, это не единственный вариант устройства пола. Если дно в смотровой яме абсолютно сухое, и никаких проблем с попаданием влаги не предвидится, можно сделать навесной пол. Для этого по периметру дна укладывается обрешетка, которая затем накрывается сверху досками.

 

Стены ямы

 

Стены в яме можно обустроить 3-мя способами:
1) кирпичная кладка;
2) заливка бетоном;
3) обшивка досками.

Сначала производится устройство гидроизоляционного слоя с использованием все той же жирной глины, которая сверху накрывается полиэтиленовой пленкой.

 Решили залить стены бетоном? Сначала нужно сделать опалубку по всему периметру смотровой ямы. Для этого можно использовать практически любые подручные материалы, включая доски, фанеру, листы металла и т.д. Все составляющие опалубки должны быть хорошо скреплены между собой. Для большей надежности между стенками желательно установить распорки. В свободном пространстве между опалубкой и стенками ямы для достижения максимальной прочности итоговой конструкции необходимо установить скрепляющую арматуру. Наиболее простой вариант – покрыть стены сеткой Рабица. Более трудоемкий способ предполагает установку рамы, сделанной из металлического уголка и швеллера. Представляя собой цельнометаллическую конструкцию, рама, будучи скрепленной в бетоне, станет монолитной стеной, которая надежно защитит автомобиль от возможного провала в яму. Параллельно с установкой опалубки устраиваются стеновые ниши, которые можно будет использовать для размещения инструментов (на время ремонта). «Потолок» такой ниши армируется по длине 2-3-мя стержнями арматуры.

Завершив подготовку опалубки и стальной арматуры, можно приступать к заливке бетона в свободное пространство. При заливке не стоит торопиться, основательно утрамбовывая каждый слой. Это позволит ликвидировать воздушные подушки, которые находятся в теле бетона. После окончания заливки ямы вам останется лишь дождаться, пока бетон высохнет и затвердеет. Только после этого можно снимать опалубку. Полноценная эксплуатация ямы допускается лишь по истечении месяца.

Второй способ отделки стен – кирпичная кладка. Подготовительная стадия в данном случае аналогична предыдущему варианту и предполагает использование тех же материалов: сетки Рабица, полиэтилена, глины. Выполняя кладку, желательно оставлять зазор, составляющий около двух сантиметров, который будет забиваться цементным раствором, что способствует стягиванию кирпича вместе с сеткой.

Наименее затратным и самым простым является третий вариант отделки стен смотровой ямы – обшивка досками. Перед установкой досок дно и стены обмазывают глиной, покрывают слоем полиэтилена и рубероида. Лишь после этого стены обшиваются промасленными досками. В качестве альтернативы данному материалу может использоваться шифер.

 

Гидроизоляция стен смотровой ямы

 

Если уровень подземных вод в вашем регионе высок, и имеет место опасность затопления смотровой ямы, необходимо устройство качественной гидроизоляции. Проникающая гидроизоляция, будучи дорогостоящей и высокоэффективной, отличается простотой монтажа. Состав наносится на влажную поверхность, что, как правило, не составляет особого труда даже при отсутствии соответствующих навыков. Проникая глубоко в кирпич и бетон, гидроизоляционный состав заполняет собой даже мельчайшие полости, гарантируя надежную защиту стен от влаги. Еще большей надежностью (но, одновременно, и более высокой ценой) обладает такой гидроизоляционный материал, как полимерная мембрана. В зависимости от сложности участка используют одно- либо двухслойную мембрану.

Сравнительно невысокая стоимость присуща битумным материалам, таким как рубемаст, рубероид и т.д. Монтаж такой гидроизоляции целесообразен в случае, если ваша смотровая яма не подвержена интенсивному наполнению водой. Традиционно битумные материалы реализуются в виде рулонов. Их установка не требует от мастера каких-либо особых навыков. Листы материала укладываются друг на друга внахлест, с запасом около 10-15 сантиметров, а затем склеиваются с помощью огня либо расплавленного гудрона.

 

Утеплитель для ямы

Принимая во внимание тот факт, что классический гараж представляет собой далеко не самое теплое помещение, нужно включить в смету финансовых затрат расходы на утеплитель. Оптимальным вариантом является пенополистирол, имеющий целый ряд достоинств:
— долговечность, обусловленная отсутствием склонности к гниению;
— влагостойкость;
— превосходное сцепление с кирпичом и бетоном без использования специального раствора.

 

Отделка

После завершения утепления ямы приступаем к ее отделке. Стройматериалов на современном рынке более чем достаточно. К вашим услугам керамическая плитка, множество вариантов водостойкого линолеума и т.д.

 

Освещение

Вряд ли какой-то автолюбитель оспорит тот факт, что качественный осмотр днища транспортного средства возможен только при хорошем освещении. В соответствии с действующими строительными нормами напряжение питания осветительных приборов в яме не должно быть выше 36 Вольт. Для обустройства освещения можно использовать специальные светильники либо обычные переносные лампы.

 

Вентиляция

Во избежание застаивания в смотровой яме влажного воздуха, следует заранее установить систему вентиляции. Обустройство последней предполагает прокладку под землей гибкого воздуховода, который выводится на поверхность на высоте около 20-25 сантиметров над землей. Во избежание засорения воздуховод оборудуется защитной крышкой.

%d1%81%d0%bc%d0%be%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b2%d0%b0%d1%8f+%d1%8f%d0%bc%d0%b0 — со всех языков на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийИтальянскийЛатинскийФинскийГреческийИвритАрабскийСуахилиНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийШведскийПольскийЭстонскийЛатышскийДатскийНидерландскийАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийГрузинскийКорейскийХорватскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийБелорусскийБолгарскийИсландскийАлбанскийНауатльКомиВаллийскийКазахскийУзбекскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийГэльскийШумерскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийФарерскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийМаньчжурскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

 

Все языкиРусскийАнглийскийНемецкийЛатинскийИвритИспанскийНорвежскийКитайскийФранцузскийУкраинскийИтальянскийПортугальскийВенгерскийТурецкийПольскийДатскийТатарскийКурдскийСловенскийГреческийИндонезийскийВьетнамскийМаориТагальскийУрдуИсландскийХиндиИрландскийФарерскийБолгарскийЛатышскийАлбанскийАрабскийФинскийПерсидскийМонгольскийНидерландскийШведскийПалиЯпонскийКорейскийЭстонскийГрузинскийТаджикскийЛитовскийРумынский, МолдавскийХорватскийСуахилиКазахскийМакедонскийТайскийБелорусскийГалисийскийКаталанскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийЧешскийСербскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийКечуаГаитянскийМайяАймараШорскийЭсперантоКрымскотатарскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)ТамильскийКвеньяАварскийАфрикаансПапьяментоМокшанскийЙорубаЭльзасскийИдишАбхазскийЭрзянскийИнгушскийИжорскийМарийскийЧувашскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЛожбанЭвенкийскийБашкирскийМалайскийМальтийскийЛингалаПенджабскийЧерокиЧаморроКлингонскийБаскскийПушту

Смотровая яма \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Смотровая яма (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Смотровая яма Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 42 «Обязанности собственников земельных участков и лиц, не являющихся собственниками земельных участков, по использованию земельных участков» ЗК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 42 ЗК РФ и установив, что арендатор не допустил нецелевое или не соответствующее условиям договора использование спорного земельного участка и истец не доказал факт существенного нарушения ответчиком условий договора аренды, арбитражные суды правомерно отказали в расторжении договора аренды земельного участка, предоставленного в целях строительства бытового корпуса и навеса со смотровой ямой для ремонта автомобилей, поскольку на участке ответчик на законном основании (в соответствии с разрешением на строительство) возвел объект незавершенного строительства со степенью готовности 48%, право собственности на который зарегистрировано в установленном порядке; вступившим в законную силу решением арбитражного суда арендодателю отказано в удовлетворении исковых требований о признании зарегистрированного права на не завершенный строительством объект отсутствующим, сносе строения и возврате земельного участка по мотиву законности возведенного объекта; ответчик своевременно вносит арендные платежи, задолженность отсутствует. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2019 год: Статья 260 «Расходы на ремонт основных средств» главы 25 «Налог на прибыль организаций» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)Расходы по выполнению строительно-монтажных работ, в том числе устройство смотровой ямы с ремонтом пола, устройство бетонных полов с армированием, утепление стен и кровли объекта недвижимости, обшивка профлистом, смена ворот на секционные автоматические с ручным приводом, устройство отопления из труб, теплоузла, подключение к трассе теплоснабжения, установка наружного и внутреннего освещения, монтаж и подключение розеток, щитка с автоматами и счетчиком, на основании заключения судебной экспертизы были признаны судом расходами на капитальный ремонт, подлежащими учету в составе расходов по налогу на прибыль в полном объеме единовременно, а не списанию через амортизацию.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Смотровая яма Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Статья: Некоторые проблемы оценки и использования информации о соединениях между абонентами и (или) абонентскими устройствами при расследовании преступлений
(Беляков А. А., Дерюгин Р.А.)
(«Российский юридический журнал», 2017, N 6)Так, 16 апреля 2012 г. в Екатеринбурге в смотровой яме недостроенного гаража по ул. Коммунистической был обнаружен обгоревший труп гражданина США. Удалось установить, что потерпевший прилетел в Екатеринбург 6 марта 2012 г., дальнейшие его передвижения неизвестны. Так как расстояние от аэропорта Кольцово до места обнаружения трупа достаточно большое, то было принято решение о получении информации об абонентах, чьи телефоны работали в обоих районах города в день убийства. Множество, полученное в результате пересечения двух биллингов, состояло всего из четырех абонентов. В ходе их проверки удалось установить личность одной из участниц банды, совершившей более десяти убийств. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
«Как купить жилье: советы юриста»
(выпуск 18)
(Латыев А.Н.)
(«Редакция «Российской газеты», 2017)Помимо мест для хранения автомобилей, могут приобретаться и места для хранения иного имущества — разного вида кладовки. Многое сказанное про гаражи применимо и к ним: по большому счету кладовка отличается от гаража только типом хранимого в ней имущества, ну, и некоторыми конструктивными особенностями (например, возможным наличием в гараже смотровой ямы). Более того, не секрет, что для человека, не имеющего автомобиля, гараж, собственно, и выступает в роли большой кладовки. Точно так же, как и гаражи, кладовки могут быть и отдельно стоящими нежилыми зданиями, и частями таких зданий — нежилыми помещениями. Однако в отличие от машино-мест законом не предусмотрено признания отдельным объектом такой кладовки, которая является частью здания или помещения. По этой причине их приобретение оказывается более сложным, чем приобретение машино-мест.

Нормативные акты: Смотровая яма

Смотровая яма для обслуживания авто – СтройМастерская


Мелкий ремонт, замену масла или промывку можно выполнять самостоятельно, экономя на посещении автосервиса. Для этого в гараже оборудуют специальную смотровую траншею или яму…


Желательно начать ее обустройство еще до начала строительства стен, но и в уже существующем гараже выкопать и отделать котлован вполне по силам. 

Любые строительные работы начинаются с выполнения расчетов и выбора места. Обычно яму устраивают посередине помещения. Ширина берется в зависимости от колеи колес, чаще всего это 75-80 см. Длину, как и глубину, каждый автолюбитель определяет на свое усмотрение. На полу делают разметку будущего котлована, прибавляя со всех сторон по 20 см для выкладки стен. 

Выполнив разметку, начинают вынимать грунт. Часть земли оставляют для засыпки пустот, а остальную вывозят. Следует учесть уровень подземных вод и обеспечить надежную гидроизоляцию. Она может быть выполнена как снаружи, то есть еще до кладки стен, так и после. В этом случае готовые стены обрабатывают специальной пропиткой. При наружной защите гидроизоляционными материалами выстилают весь котлован, закрепляя стыки скотчем. Для удобства будущих ремонтных работ в стенах можно предусмотреть ниши – углубления. В готовом котловане выравнивают и засыпают щебнем пол. Тщательно трамбуют. 

Для укрепления стен используют бетонную заливку, получится и крепче и дешевле. Сначала заливают пол, укладывая армирующую сетку. Специалисты рекомендуют не пренебрегать процедурой армирования. Это в разы повысит прочность и надежность отделки. После застывания пола бетонируют стены. Монтируют опалубку. Подойдут обрезки досок или листы ДСП. Заливку стен делают послойно, так будет удобнее уплотнять раствор. В это же время выполняют отделку ниш. Верхнюю часть укрепляют металлическими прутьями, скрепленными между собой. Нелишне будет предусмотреть места для размещения светильников. 

Края забетонированного котлована укрепляют рамой из сваренных уголков. Она послужит для укрепления углов ямы и опорой для досок перекрытия. Такое обрамление не позволит соскользнуть в яму колесам машины. Когда бетонное сооружение окончательно застынет, убирают опалубку и выполняют обратную отсыпку. Ее делают в несколько слоев, тщательно уплотняя каждый. Вместо земли можно насыпать щебень, а уплотнять его при помощи автомобиля. После нескольких заездов грунт в пазухах окрепнет, и гаражный пол будет готов к бетонированию. 

В готовую смотровую яму проводят освещение, и сбивают настил – перекрытие. Доски для него выбирают нетолстые, чтобы настил можно было легко поднять. Спуск оборудуют приставной лестницей, она занимает меньше места. При желании выполняют отделку ямы любыми отделочными материалами.

Другие материалы по теме:

Современный гараж: какой он?

Освещение в гараже

Показать еще статьи из рубрики — По хозяйству

ПОСЛЕДНИЕ СТАТЬИ

Как реставрировать ванну с помощью акрилового вкладыша

Реставрация ванны с помощью акрилового вкладыша. Основные плюсы решения, особенности использования акрилового вкладыша.

Подробнее

Для чего нужен осушитель воздуха в доме?

Осушитель воздуха. Какие агрегаты можно купить в интернет-магазине? Принцип работы влагопоглотителя. На какие главные параметры обратить внимание при покупке? С какими основными проблемами помогает справляться осушитель воздуха?

Подробнее

Гостиная – центр притяжения

В эпоху тотального дефицита всего на свете, и мебели, в том числе, и речи не было о каком-то стиле интерьера. Мебель надо было «доставать». Что «достали», то и поставили. Налицо было хаотичное смешение стилей: громоздкий шифоньер мог стоять по соседству с изящной этажеркой…

Подробнее

Выбираем материал для отделки стен кухни

Кухня, это такое помещение, где присутствует отличный от других помещений квартиры микроклимат. Поэтому, если вы собираетесь делать ремонт в данном помещении, то для отделки стен необходимо выбирать несколько иные отделочные материалы, чем вы обычно покупаете при ремонте обычных жилых комнат…

Подробнее

Холодильное масло Emkarate: использование и свойства

Для нормального функционирования холодильной установки, требуется качественный и надежный смазочный материал, например, холодильное масло Emkarate.

Подробнее

Проектирование деревянных домов – основные этапы

Строительство загородного дома начинается с того, что заказчик выбирает либо заказывает проект строения. Проектирование – это важный этап работ, во время которых определяются характеристики дома и стоимость строительства.

Подробнее

Деревянные изделия в отделке помещения

В отделке любого помещения всегда присутствует дерево. Деревянные материалы придают дому теплоту и благородство. Это могут быть как ценные породы, такие как бук, дуб, ясень или клен, так и более обычные мягкие породы — сосна или береза…

Подробнее

Какая сантехника поможет сэкономить воду

Покупка новой сантехники — это всегда сложный выбор. Хочется, чтобы она не только была удобной, надежной, но и помогала экономить бюджет.

Подробнее

Рекуператор на страже экономии

Воздух помещения должен быть приближен к атмосферному по своему составу и соответствовать определенной температуре и влажности…

Подробнее

Глубинный виброуплотнитель , вибратор бетона

Как и из чего изготовить глубинный вибратор для укладки бетона своими руками…

Подробнее

Смотровая яма в гараже своими руками

Наличие смотровой ямы в гараже нежелательно и она обычно необходима для автомобилистов, желающих самостоятельно проводить ремонт или обслуживание своего автомобиля. Если вы задаетесь вопросом — нужна ли смотровая яма в гараже? то ответ прост, если у вас есть хоть малейшее желание самостоятельно осматривать ходовую часть автомобиля, производить замену масла, фильтров, мелкие ремонты, то яма в гараже будет весьма и весьма кстати.   Теперь перейдем к вопросу как сделать смотровую яму в гараже своими руками из кирпича или подобного материала. Смотровая яма обычно делается из красного кирпича но можно сделать опалубку и залить бетоном. Так как яма смотровая это дополнительный источник сырости, очень важна гидроизоляции смотровой ямы от  грунта, так как сырость, которая будет образовываться из за плохой гидроизоляции, будет выходить из ямы и сразу попадать под машину, что приводит в последствии к коррозии автомобиля.   Также если у вас будет погреб в гараже и вход в него будет осуществляется через смотровую яму, то сырости вам не миновать, и в данном случае необходима установка плотно закрывающей двери в погреб.

Даже при идеальной гидроизоляции, из за перепада температур, будет образовываться конденсат в нижней части автомобиля.

Смотровая яма может быть вдоль так и поперек гаража. В последнем случае в нее будет очень удобно спускаться, но при этом придется сделать мостик под колеса для заезда а машину при  необходимости надо  будет перемещать.

Глубина смотровой ямы в гараже выбирается из предпочтения и вашего роста. Можно работать лежа, можно стоя, это зависит от её глубины.

Размер смотровой ямы в гараже зависят от размеров автомобиля для которого предназначена смотровая яма.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от автомобиля, для этого необходимо замерять межколесное расстояние вашего авто и вычесть 150-250 мм с каждой стороны, полученное расстояние  и будет приблизительной шириной.

Также можно узнать расстояние ширины колеи колес, которое официально публикуют производители автомобилей, в данной таблице представлены некоторые марки авто с указанием наименьшей (ширина передней и задней колеи может различаться)  ширины колеи.

В большинстве случаев достаточно будет ширины смотровой ямы  800-900мм и глубины около одного метра.

Не забывайте чем меньше размеры смотровой ямы тем больше разных автомобилей сможет заехать на смотровую яму, но будет неудобно ее использование для больших широких автомобилей а на большую яму не сможет заехать меленький автомобиль.

Длина ямы берется обычно чуть меньше длины авто, при не большой длине смотровой ямы потребуется помощник для передвижения авто.

Если гараж будет небольшого размера по ширине  то смотровая яма должна быть смещена в право, так чтоб водительская дверь могла нормально открываться и стена гаража не мешала этому.

Для удобства выполнения техобслуживания автомобиля в стенах ямы можно сделать углубленные полочки для удобного расположения инструментов или запасных частей и впоследствии будет удобно также разместить осветительные приборы для освещения смотровой ямы.

Как сделать смотровую яму самостоятельно?

Полностью построенный гараж должен быть оборудован всем, что обеспечивает качественное хранение машины, а также позволяет проводить полную диагностику и ремонт.

В статье будет рассказано о смотровой яме, благодаря которой владелец машины сможет сам осмотреть днище автомобиля и ходовую часть.

Прежде чем начать делать смотровую яму, следует познакомиться с требованиями нормативных актов. Руководствуясь этими нормативами, вы сможете обеспечить наилучшие условия для того, чтобы эффективно содержать и обслуживать машину у себя в гараже.

Краткое содержание материала:

Размеры смотровой ямы

При выборе размеров ямы учитывайте габариты вашего гаража, а также размеры машины. Глубина ямы для осмотра машины должна быть достаточно большой для того, чтобы она обеспечивала хороший доступ. В яме создаются благоприятные условия для работы. 

Наименьшая длина ямы должна превышать длину автомобиля примерно на 1 метр. Если гараж имеет большую площадь, то отличным решением станут ступени. Если площадь гаража небольшая, то лучше спускаться по приставной лестнице. Но помните, что спуск в смотровую яму не должен быть опасным.

Средняя ширина ямы должна быть около 80 см, глубина — примерно на 15 см выше хозяина. Когда закладываете ширину ямы, учитывайте место под «карманы», которые используются для хранения различных инструментов, запасных деталей и приспособлений.

Как подготовить котлован для смотровой ямы?

При работе над котлованом следует учитывать некоторые нюансы. Выкапывая котлован, к ширине добавьте размер стенок. Толщина каждой стенки около 200 мм. Так же рассчитывается и глубина.

К выбранной глубине добавляется еще 200 мм. При расчете длины учитывается запас, который нужен для спуска.

На дно ямы сыпется гравий толщиной 100 мм и песок слоем 50 мм. Затем подсыпку хорошо уплотняем трамбовкой. Если грунт имеет высокую степень влажности, то рекомендуется уложить слой глины.

Глина будет играть в этом случае роль гидроизоляции. Далее можно начинать заливать бетон. Стены ямы необходимо будет замазать глиной, затем на нее крепится полиэтиленовая пленка, которая играет роль гидроизоляции.

Когда все это будет сделано, по периметру ямы сооружается опалубка из дерева. Опалубка делается съемной и фиксируется при помощи подкосов и специальных распорок.

Для того чтобы повысить прочность стенок, используется сетка-рабица. После этого заливаем в приготовленную опалубку раствор. По мере заливания раствора, хорошо уплотняем его.

Еще одним известным методом для отделки стен ямы является обычная кладка из кирпичей. Для людей, которые предпочитают экономить, специалисты могут предложить вариант, когда стены накрываются рубероидом. После этого производится обшивка ямы плоским шифером или пропитанными маслом досками.

Вы когда нибудь думали открыть свой бизнес по ремонту автомобилей? На данный момент найти клиентов можно очень легко с помощью интернета. Вам нужно только создать простой сайт на Joomla, установить шаблон JM Car Classifieds от Cmsdude.org и начать его раскрутку. Подумайте над этим.

Материалы, применяемые для утепления смотровой ямы и ее гидроизоляции

Когда принято решение самостоятельно соорудить в гараже смотровую яму, особое внимание необходимо будет уделить гидроизоляции. Самым распространенным и бюджетным материалом для гидроизоляции является обычный битум.

Широкое применение получили покрытия, которые изготовляются на битумной основе. К ним относятся рубероид, еврорубероид и рубемаст. 

Как в гараже, так и в смотровой яме, обязательно сделать утепление. Это поможет вам сэкономить на электрической энергии. В качестве утеплителя самым наилучшим вариантом будет пенополистирол.

Этот материал имеет определенные преимущества: хорошая устойчивость к процессам гниения, водонепроницаемость, легкость нанесения на отделочный материал.

Свет и вентиляция в смотровой яме

Производить какие-либо работы в смотровой яме довольно затруднительно, если в ней не будет предусмотрено хорошее освещение. Для освещения применяются светильники или переносные лампы. Они должны работать под напряжением не более 36 В.

Необходимо отметить, что установка электрических розеток в смотровой яме категорически запрещена, так как нарушает правила безопасности.

В любом сооружении, которое расположено ниже уровня земли, как и в смотровой яме, очень часто влажность воздуха высокая, что способствует появлению неприятных запахов.

Установка в смотровой яме простой вентиляции совсем не будет лишней. Для обустройства вентиляции вам необходимо будет приобрести гибкий воздуховод.

Прокладываем его под землей так, чтобы выход воздуховода был расположен на поверхности. Выход воздуховода должен располагаться на высоте 200-250 мм выше пола.

Интересное видео для наших читателей:

Повышение безопасности карьеров в различных отраслях: магазины смазочных материалов и автосервис

Повышение безопасности карьеров в различных отраслях: магазины смазочных материалов и автосервис

18 марта 2019 г.

Безопасность на объекте

Когда кто-то думает о сцене традиционного автомобильного гаража, открытая техническая яма почти всегда является частью картины. Крытые ямы на объектах такого типа встречаются нечасто. Даже в новых и современных магазинах, которые в значительной степени являются безопасным местом для работы, все равно случаются падения в ямы.Отличие от магазинов смазочных материалов прошлого заключается в том, что сегодня существует экспоненциально больше правил для защиты сотрудников и посетителей от опасностей. Постановления и законы OSHA, определяющие условия труда, с каждым годом становятся более строгими. Общий отраслевой кодекс OSHA 1910 рекомендует превентивные меры для обеспечения безопасной рабочей среды, «свободной от явных опасностей, которые вызывают или могут привести к смерти или серьезному ущербу».

Одной из основных опасностей, уникальных для цехов по замене масла, являются карьеры.В них очень легко упасть, особенно в сочетании с разливами нефти, объектами, о которых можно споткнуться, и регулярным движением транспортных средств над ямой. В прошлом лучшим вариантом, помимо частого обучения сотрудников, было ограждение или полное закрытие служебной ямы, когда она не используется. На рынке по-прежнему предлагаются различные решения для предотвращения падений, в том числе решетки из стекловолокна, системы металлических решеток, сетки или полотна. Все это, как правило, доступные продукты; тем не менее, у них есть существенные недостатки, которые не позволяют им служить своей цели: безопасность.Например, эти решения не обеспечивают стабильной ходьбы и не способны выдерживать нагрузку. С большинством из них также сложно работать, так как они требуют ручного снятия и установки.

Новый взгляд на безопасность побудил автомастерские искать решения от таких компаний, как Hennig, которые имеют большой опыт в области безопасности в карьерах. Мы получаем все больше запросов от автомагазинов, которые заинтересованы в крышках ям, потому что они удобны в использовании, просты в эксплуатации, а жесткая стальная или алюминиевая конструкция обеспечивает наиболее надежную защиту ям.Контейнер для покрытия ямы Hennig может быть расположен на любом конце внутри ямы или, если в яме есть лестница, на стороне, противоположной лестнице. Покрытия легко скользят по опорным направляющим и устойчивы к износу от масла, мусора и растворителей, а также выдерживают вес падающих предметов с минимальным отклонением. Мы изготавливаем специальные покрытия для ям, которые находят широкое применение в различных отраслях промышленности. Магазины смазочных материалов и автосервисы — одна из многих отраслей, которые перешли на использование крышек для проходных ям из-за преимуществ и превосходства над альтернативными решениями.

Автосервис Пит-Стоп, Автосервис в Покателло, Автосервис Пит-Стоп

Добро пожаловать!

Наша цель по обслуживанию автомобилей — предоставить каждому клиенту качественный, честный и доступный ремонт автомобилей и услуги, необходимые для его автомобиля, грузовика или внедорожника.


Мы ценим каждого из наших клиентов и ожидаем, что вы расскажете о нас своей семье и друзьям, а также вернетесь к нам по вопросам обслуживания автомобилей и ремонта автомобилей.Мы обеспечиваем высочайшее качество обслуживания и запчастей. Вы можете быть уверены, что мы используем правильные детали, и вся проделанная работа проверяется и тестируется, прежде чем ваш автомобиль будет возвращен вам. На все запчасти и обслуживание предоставляется общенациональная гарантия в течение 24 месяцев / 24 000 миль.

О нас

Расположенный в Покателло, штат Айдахо, автосервис Pit Stop Auto Repair на 100% принадлежит и управляется одной семьей.

Мы — автомастерская, которая обслуживает все импортные и отечественные легковые и грузовые автомобили.Выполняем все: от замены масла до капитального ремонта двигателя и передней подвески. Мы делаем все, что угодно, от серьезного до мелкого механического обслуживания или ремонта автомобилей различных стилей и марок

.


Здесь, в Pit Stop Auto Repair, у нас есть технические специалисты и автомобильные механики, которые хотят оставаться в курсе последних технологий в автомобильной промышленности благодаря постоянным школам и обучению. Магазин гордится тем, что он обновлен, чист и максимально эффективен, чтобы как можно быстрее доставить и высадить ваш автомобиль, грузовик или внедорожник

В Pit Stop Auto Repair мы знаем, насколько важно поддерживать безопасный и надежный автомобиль.Мы обеспечиваем наших клиентов честным ремонтом автомобилей и гарантированным качеством изготовления. Мы нацелены на то, чтобы клиенты были довольны на 100%.

Наши услуги

— Замена синтетического масла за 24,99 долл. США


— Отопление и переменный ток


— Проблемы с управляемостью


— Тюнинг — ИБП


— Замена масла


— Колеса и шины


— Ремонт тормозов


— Инспекции перед покупкой


— Рулевое управление и подвеска


— Ремонт электрооборудования

Бесплатный автоматический осмотр в Оук-парке, штат Мичиган

Бесплатный автосмотр в Детройте, штат Мичиган и его окрестности

Если у вас есть вопросы по ремонту автомобиля или вам нужна диагностика странного звука, исходящего из вашего автомобиля, Дополнительный автосмотр Pit-Stop компании Curt’s Service — это услуга! Когда дело доходит до техосмотра автомобилей, водители Metro Detroit знают, что мы проводим точную и тщательную проверку всех транспортных средств.Наша дополнительная проверка Pit-Stop обеспечивает всестороннюю оценку безопасности автомобиля и состояния ваших дворников.

Хотя новые автомобили надежнее, чем когда-либо прежде, важно проверять жизненно важные показатели вашего автомобиля между заменами масла для обеспечения максимальной производительности. Принятие мер по профилактическому обслуживанию может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так почему бы не воспользоваться дополнительным автоматическим осмотром?

Что включает в себя пит-стоп?

Как и профессиональный эквивалент гоночного автомобиля, наш Pit-Stop удовлетворяет специфические потребности вашего автомобиля; однако есть базовые проверки, которые необходимо проводить на всех автомобилях.К ним относятся:

  • Тест-драйв
  • Состояние / уровни масла, охлаждающей жидкости и жидкости
  • Состояние и давление в шинах
  • Работа стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла и заливка жидкости
  • Индикатор неисправности Быстрое сканирование / предупреждение
  • Аккумулятор быстро Проверка (при наличии)
  • Проверка внешнего освещения
  • И многое другое!

Каждый пит-стоп выполняется сертифицированным техником, который составляет план технического обслуживания и комплексную оценку транспортного средства.Затем мы используем эту информацию, чтобы определить, сколько ремонта требуется на более старом автомобиле, независимо от того, покупать ли этот подержанный автомобиль или в рамках вашего ежегодного планового обслуживания автомобиля. Если вам нужно знать, на каком этапе цикла технического обслуживания находится ваш автомобиль, один из наших сертифицированных консультантов по обслуживанию ASE будет рад составить график технического обслуживания, рекомендованный производителем, а также составить наш отчет об уходе за умным автомобилем Service Intelligence!

Наша цель Curt’s Service — обеспечить безопасность и надежность вашего автомобиля.Мы рекомендуем вам воспользоваться нашей услугой Pit-Stop до и после автомобильных поездок, каждые 3 месяца, чтобы контролировать погодные условия из-за сезонных изменений, а также во время регулярной плановой замены масла. Заботясь о состоянии вашего автомобиля, вы сэкономите время и деньги в будущем. Проверка и ремонт в Curt’s увеличит вашу экономию и обеспечит установку запчастей высочайшего качества нашими специалистами по ремонту автомобилей, сертифицированными ASE и Bosch. Все наши услуги подкреплены нашей общенациональной гарантией на 2 года / 24 000 миль.

Перестаньте интересоваться состоянием вашего автомобиля, позвоните в Curt’s Service сегодня или запишитесь на прием онлайн для дополнительной услуги Pit-Stop!

Нужно ли использовать ограждения для автосервисных ям?

В конце 2016 года OSHA наконец опубликовала долгожданные обновления своей системы защиты от падений 1910 года в общей промышленности. В этих обновленных стандартах OSHA, наконец, пояснила, что не требуются ограждения вокруг служебных ям глубиной менее 10 футов (3 м).Для работодателей, которые уже сделали все возможное, чтобы обеспечить безопасность сотрудников возле ям, первые в истории требования OSHA к разгрузочным ямам будут очень легко усвоены и, вероятно, довольно знакомы (узнайте больше о 43-летних усилиях OSHA по обновлению своих стандартов защиты от падения). .

Я буду ориентировать свое руководство по безопасности ям для обслуживания на те, которые обычно встречаются на большинстве авторемонтных предприятий, отчасти потому, что я никогда не видел их глубиной более 5 футов (1,5 м).

Нанесите разметку на пол на расстоянии не менее 6 футов (1.8м) от края котлована. Я рекомендую, чтобы разметка пола была сплошной сплошной линией. «Безопасный желтый» — хороший выбор цвета, потому что он хорошо виден, и многие люди легко понимают, что это цвет, указывающий на необходимость осторожности. Если в одной области есть несколько ям, и они находятся на расстоянии не более 15 футов (4,5 м) друг от друга, то разметка пола может окружать всю область ямы.

Предупреждающая разметка предназначена для использования в качестве зоны контролируемого доступа в ямы, и ограничение доступа в эту зону — не просто хорошая идея; Ограничение доступа только уполномоченным сотрудникам абсолютно необходимо OSHA.Также необходимо сообщить персоналу, которому не обязательно находиться в непосредственной близости, что эта зона для них закрыта. Я всегда был сторонником очень серьезного отношения к территориальному контролю и рекомендую наделить мастеров цехов полномочиями что-то делать с нарушителями, поскольку они не только подвергают опасности себя, но и своих коллег и интересы своих работодателей.

Сотрудники, которым разрешено находиться в непосредственной близости, должны понимать характер опасности падения, связанной с ямой, и процедуры, необходимые для минимизации опасностей.Это стандартная плата за обучение по охране труда, требуемое OSHA. К счастью, опасность падения с ямы легко понять, и ее легко устранить.

В дополнение к разметке пола необходимо разместить предупреждающие знаки, которые должны быть легко различимы. Они не должны быть закрыты оборудованием или скрыты из поля зрения каким-либо образом. Предупреждающие знаки должны иметь желтый фон с черными буквами и должны гласить «Осторожно — карьер» (эти знаки легко доступны в Интернете). Обратите внимание, что цвет фона требуется специально для предупреждающих знаков: желтый — универсальный цвет для предупреждений.

Обратите внимание, что OSHA также разрешает размещать предупреждающие линии на расстоянии 6 футов (1,8 м) от ямы вместо разметки пола или использовать как разметку пола, так и предупреждающие линии. Существуют минимальные требования к прочности и конструкции для предупреждающих линий и требуемых для них стоек, поэтому большинство работодателей предпочитают использовать только разметку пола для удобства и потому, что они обеспечивают такую ​​же защиту, как и предупреждающие линии.

Фармингтон Авторемонт — гараж Фармингтона

Полный график ремонта и технического обслуживания, которому можно доверять!

Farmington Garage в Фармингтоне, штат Мичиган — это ваша местная команда экспертов по ремонту автомобилей.Мы стремимся сделать все возможное для любых ваших потребностей в обслуживании, выполняя все, от плановой замены масла до сложных услуг трансмиссии. Надежность и надежность — две важнейшие характеристики, которыми должна обладать любая автомастерская. В нашем магазине их обоих в избытке! Когда у вашего автомобиля возникает потребность, которая возникает из ниоткуда, она обычно застает вас врасплох. У нас еще один день в гараже! Наши сертифицированные специалисты ASE все это видели, поэтому мы вернем вас в дорогу, прежде чем вы это узнаете.Скорость и точность — вот что делает ваше обслуживание автомобилей максимально удобным и полным. Обслуживание вашего автомобиля — это наше удовольствие и наша страсть. Вы никогда не ошибетесь, когда наши специалисты первыми заглянут под капот. Мы всегда заботимся о ваших интересах и всегда создаем отличный сервис по ремонту автомобилей.

Избегайте ошибочных диагнозов — получите услуги проверки качества и диагностики

Мы не просто обслуживаем автомобили, мы обслуживаем людей. В Farmington Garage мы с удовольствием встречаемся и консультируем наших новых клиентов о передовых методах технического обслуживания и оптимальной производительности их автомобилей.Когда вы приезжаете в наш центр, вы знаете, что получаете лучшее автосервис в этой области. Наш центр автосервиса с полным спектром услуг в Фармингтоне, штат Мичиган, предлагает вам новый уровень автосервиса. Речь идет не только о нашем опыте обслуживания, но и о том, что вы чувствуете, покидая наш магазин. Удовлетворение и превышение ваших ожиданий — единственный способ, которым мы умеем вести бизнес. Приветственная улыбка, встречающая вас, когда вы входите в нашу парадную дверь, будет соответствовать вашей удовлетворенной улыбке, когда вы уезжаете.И мы позаботимся о том, чтобы ваша улыбка продолжалась еще долго после того, как вы покинете наш объект. Наши беззаботные услуги обеспечат защиту вашего автомобиля в обозримом будущем. Клиенты всегда получают надежную гарантию обслуживания 3 года / 36 000 миль.

Проектирование автосервисных ям | Контактная информация Finder

Результаты листинга Auto Service Pit Design

Auto Service Pit Home

1 час назад Добро пожаловать в Auto Service Pits LLC, лидера в области современного оборудования для автосервиса .Великолепный дизайн, передовые технологии и более чем 30-летний опыт сделали нас непревзойденными в индустрии быстрой смазки. Лучше, чем подвал. Сэкономьте

Подробнее