Как называется яма в гараже: Ремонтная яма как правильно называется

Ремонтная яма как правильно называется

Главная › Новости

Опубликовано: 03.10.2018

Смотровая яма – создаем в гараже комфортные рабочие условия

Каких размеров должны быть смотровые ямы?

В первую очередь на месте обустройства смотровой ямы необходимо выяснить уровень нахождения грунтовых вод. Если он находится на отметке 2,5 м от уровня почвы, то про идею устройства ямы лучше забыть. Вода постоянно будет скапливаться на дне и никакие меры не помогут спасти днище авто от появления коррозии. Лучше для осмотра машины установить на улице около гаража эстакадную конструкцию.

Перед разметкой для рытья траншеи определяются с размерами ямы.

При этом обычно руководствуются следующими данными:

Глубина смотровой ямы обычно закладывается исходя из роста автовладельца. Оптимальной считается высота от дна ямы на 10–15 см большая, чем рост человека. Только в этом случае обеспечиваются наиболее комфортные для работы условия, когда не приходится приседать, нагибаться либо высоко тянуться. Ширина должна быть увязана с габаритами автомобиля. Однако при расчетах следует учесть все возможные модификации. Оптимальными размерами считаются 70–80 см, но при большей ширине колесной пары и яма тоже может быть на столько же шире. Оптимальная длина как минимум на 1 м больше размера авто. Это обеспечивает беспрепятственный удобный спуск в яму. Обычно в процессе проектирования предусматривают обустройство небольшой лестницы либо ступеней.

При устройстве смотровых ям на СТО руководствуются в первую очередь принципом универсальности этого объекта и поэтому размеры там несколько другие. Так например для поста СТО РУУК, где производят регулировку развала-схождения легковых машин, размеры ямы 1000x5500x1800 мм (ширина, длина, высота). Причем для СТО высота указывается не до уровня пола, а до поверхности, на которой должны стоять колеса авто во время ремонта. На СТО такие рабочие поверхности не всегда находятся на одном уровне с полом.

Если строится яма для обслуживания грузовиков, то ее размеры несколько меняются. У больших автомашин различных моделей между колесами весьма разное расстояние. Поэтому за основу берут ширину базы собственного транспорта. Яму надо делать уже, чем эта характеристика, на 30–40 см. Если ширина смотровой ямы окажется меньше, то будет проблематично или невозможно добраться до всех нужных узлов грузовика.

Когда яма нужна для осмотра и грузовой, и легковой машины, ее ширину усредняют. При ширине для одного автомобиля 120 см, а другого 80 см искомый размер – 1 м.

Разметка и рытье траншеи под смотровую яму

Прежде чем правильно разметить границы копаемой траншеи под яму необходимо предварительно определиться с строительным материалом ее будущих стен. Если планируется возводить кирпичные шириной в ½ кирпича, то толщина этих стен будет составлять около 12 см (у этого материала разных марок габариты отличаются) и в этом случае к размерам ямы прибавляют по 24 см. Полученные значения будут длиной и шириной траншеи. Когда предполагается кладка в 1 кирпич, то, соответственно, толщина стен будет примерно 24 см, а к длине и ширине ямы добавляют по 40 см. Если планируется бетонировать стены, то их толщина принимается равной 20 см (этого вполне достаточно), а к размерам прибавляют по 40 см.

На полу гаража обозначаем колышками либо рисуем прямоугольник траншеи. Затем, исходя из качества устойчивости копаемого грунта, делаем приблизительный отступ от намеченного периметра для формирования уклона стенок траншеи без потери размеров будущей ямы.

Роют траншею своими руками, потому что ее пропорции довольно небольшие. При этом делают припуск на глубину в 20–25 см. Пол и стены тщательно выравнивают – это значительно упростит дальнейшие операции.

До рытья траншеи необходимо обязательно выбрать место для складирования грунта, потому что часть земли впоследствии понадобится при засыпке промежутка между стенками траншеи и смотровой ямы. Стандартный объем подобных земляных работ обычно составляет 9 м 3. При вызове транспорта для вывоза грунта надо учитывать, что у разрыхленного грунта объем на 20–25 % больше, чем у траншеи.

Строительство и обустройство смотровой ямы

Должна быть предусмотрена гидроизоляция смотровой ямы, выполняемой своими руками. Бюджетный вариант – использование жирной глины, которую смешивают с отходами переработанных нефтяных масел. Современные варианты:

полимерные мембраны – самый надежный и дорогой материал, бывают одно- и многослойные; проникающая – такая гидроизоляция смотровой ямы часто используется на СТО, удобна в работе; битумная в рулонах – простой в укладке и недорогой материал: рубемаст, рубероид, еврорубероид, специальные смазки.

Непосредственно перед бетонированием пола обязательно подготавливают его основание:

насыпаем своими руками на дно траншеи 10-сантиметровым слоем гравий, тщательно его утрамбовываем и выравниваем; засыпаем сухой песок слоем 5 см; делаем гидроизоляцию – можно применить жирную глину, а поверх нее уложить пленку из полиэтилена; выполняем своими руками армирование арматурой 4–5 мм и стальной проволочной сеткой с размером ячеек 150×150 мм.

После этого выполняют бетонирование. После полного застывания пола необходимо уложить еще 1 слой гидроизоляции и выполнить финишную отделку (после возведения и отделки стен).

Если планируется делать стены из бетона или кирпича, то можно изготовить своими руками или заказать специальную раму для предотвращения опасных заездов на яму:

свариваем закладную деталь (объемную раму) из стальных швеллера или уголков; из арматуры выполняем анкера («усы») по контуру рамы длиной 50 см; раму сажаем в траншею на уровне пола гаража; закрепляем анкера (можно подгибать, если деталь по высоте до конца не входит).

Такая «обойма» дополнительно укрепит углы стен. Если предполагается заливка бетоном, то деталь устанавливают внутрь опалубки. После гидроизоляции своими руками стен их можно укрепить сеткой-рабицей. Под бетонирование изготавливаем опалубку и устанавливаем в 3 см от стены. При этом предусматриваем устройство ниш для инструмента и цилиндрических для светильников. Их потолок армируем стержнями арматуры диаметром 8–10 мм. После бетонирования работы приостанавливаем на 1 неделю. Затем своими руками делаем обратную засыпку грунта, а спустя еще 2 недели снимаем опалубку.

Согласно норм техники безопасности для освещения ямы допустимо использовать только низковольтные переносные и стационарные светильники. На СТО как правило применяются светильники на 36 В с встроенным трансформатором для понижения напряжения 220/36 В. Можно также использовать светильники или переноски с лампами на 12 В и 24 В, подключенными к понижающим трансформаторам или аккумулятору.

Крышку для ямы собирают из досок (можно составную). Она защитит автовладельца от падения, а кузов авто – от влаги, конденсирующейся в смотровой яме.

Какой должна быть смотровая яма в гараже: оптимальные размеры

Наличие смотровой ямы в собственном гараже оправдано в том случае, если автовладелец сам следит за своей машиной, обращаясь к специалистам только в крайних случаях. Технология ее обустройства может быть различной, так как все подобные строения отличаются размерами, наличием (или отсутствием) погреба и так далее. Отделка дна и стен – на усмотрение хозяина.

Но есть некоторые общие принципы сооружения такой «технологической траншеи», соблюдение которых повысит как качество ухода за машиной, так и уровень удобства в проведении тех или иных регламентных операций. Безусловно, основной параметр, с которым необходимо определится — это оптимальный размер смотровой ямы.

Длина

Она выбирается произвольно и ограничивается только лишь размерами гаража. Нужно учесть, что все-таки яма должна быть длиннее машины (хотя бы по 0,5 м с каждой стороны). Это позволит сделать более пологий (ступенчатый) спуск и произвести тщательный осмотр автомобиля как спереди, так и сзади без его дополнительной перестановки.

Обустройство ступенек с практической точки зрения предпочтительнее, чем установка лестницы для спуска в яму, так как по ним удобнее перемещать инструмент, запасные части и тому подобное.

Глубина

Этот параметр определяется исходя из удобства автовладельца при ремонте или обслуживании машины. Считается, что это достигается за счет возможности свободно поднимать руки. Оптимальной является глубина, превышающая рост человека примерно на 15 см. При этом отсчет следует вести не от самого дна траншеи, а от мостков (настила), если ими закрывается низ траншеи.

Ширина

Прежде всего, необходимо учитывать перспективу. Возможно, что впоследствии хозяин захочет приобрести новый автомобиль, с более широкой колеей. В то же время в расчет принимаются и габариты автовладельца. Слишком узкая яма создаст много неудобств и не позволит полноценно проводить обслуживание или ремонт автомашины. В среднем при ее устройстве необходимо ориентироваться на ширину порядка 0,8 м.

Нужно учитывать особенности почвы. Если грунт зыбкий, легко осыпается, то стенки целесообразно забетонировать или закрыть кирпичной кладкой.

ВЫВОД

Наиболее оптимальными параметрами смотровой ямы для 1 автомобиля считаются:

Длина – в пределах 5 м. Ширина – 0,8 м. Глубина – от 1,8 до 2 м.

Практические советы

Нужно учесть и возможность подтопления ямы. Поэтому принимаются соответствующие меры – гидроизоляция дна с дополнительным его бетонированием. Это необходимо и для того, чтобы исключить просачивание жидкости из ямы в погреб.

Желательно обустроить и дренажный канал, но это – «удовольствие» из дорогих, так как практически осуществить это довольно сложно.

Если размеры гаража значительные, то целесообразно разделить всю его площадь на зоны – отдельно смотровая яма и место постановки авто. Тогда испарения не будут попадать на его днище.

Чтобы избежать повышения уровня влажности в гараже, неиспользуемая в данный момент смотровая яма должна быть все время закрыта (щитами, досками, листовым материалом и так далее).

В смотровой яме происходит довольно интенсивное конденсирование влаги. Чтобы днище автомобиля не подвергалось усиленной коррозии, необходимо продумать качественную вентиляцию гаража.

Папа мастер! > Строительство > Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему. которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Интересное на сайте

Рассматриваемый вариант кровли наиболее предпочтителен для возведения в широтах, отличающихся частыми и обильными осадками, а также резкими и сильными порывами ветра. Ее конструкция предполагает легкое …далее. »

Научно-технический прогресс с нанотехнологиями проникает во все сферы медицины, биомеханики, косметологии, электроники, телекоммуникаций, производства. Не минул он и строительной отрасли. Не так давно в строительстве …далее. »

Высокая популярность данного варианта возведения кровли обусловлена более простой конструкцией по сравнению с прочими видами. Особенно важен данный фактор для начинающих строителей, а также для …далее. »

Известен данный вариант под названием «голландская кровля», что объясняется его очень широкой распространенностью в Нидерландах. Его основной отличительной особенностью является наличие укороченных вальм и трапециевидного …далее. »

Многощипцовая крыша — оригинальное произведение строительной отрасли. Она придает дому особенный дизайн и архитектурный антураж. И хотя такая кровля — сложная конструкция, требующая точных инженерных …далее. »

Источники: http://carnovato.ru/jama-smotrovaja-svoimi-rukami-razmery-normy/, http://better-house.ru/stroitelstvo/smotrovaya-yama-v-garazhe/, http://papamaster.su/optimalnye-razmery-smotrovoj-yamy-v-garazhe/

Комментариев пока нет!

Смотровая яма в гараже своими руками

Приветствую, дорогой читатель! Спасибо, что Вы проявили интерес к моему дневнику…

Длительность срока эксплуатации автомобиля в немалой степени зависит от условий его содержания, регулярного осмотра и хранения. Вопрос становится актуальным, когда имеется дачный участок, территория которого позволяет выделить место для гаража.

Тогда с возведением капитального строения смотровая яма нередко становится неотъемлемым его атрибутом.

Несмотря на то, что обслуживание и ремонт современных автомобилей в кустарных условиях связан с определенными трудностями, смотровая яма в гараже незаменима при проведении профилактических работ под днищем автомобиля.

Последствия дорожной ситуации непредсказуемы, поэтому не резон по каждой мелкой неисправности транспортного средства обращаться к услугам автосервиса, стоимость которых не отличается дешевизной.

С другой стороны, рациональное использование полезного пространства под гаражом оправдано, например, при строительстве диагностической ямы и погреба для хранения тех же запасов в течение зимнего периода. Как же сделать смотровую яму в гараже своими руками?

В заметке на основе полученного опыта рассматривается решение поставленной задачи с выбором размеров сооружения.

Размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

Создание диагностической ямы в гараже опирается на эскиз, пусть даже не на бумаге, а лишь в своем воображении. Очертания и размеры смотровой ямы зависят от габаритов бокса.

Вначале хочется подчеркнуть, что диагностическую яму лучше разместить вблизи гаража или же в нем, но рядом с местом стоянки автомобиля, потому что пары влаги, скапливающиеся на дне ямы, не лучшим образом воздействуют на состояние днища автомобиля.

В большинстве случаев гараж на даче строится ограниченных размеров, поэтому место смотровой ямы отводится обычно посредине здания, а ее гидроизоляция в некоторой степени ограничивает распространение сырости.

Если же присутствие грунтовых вод близко от поверхности земли, то гидроизоляция сооружения просто необходима, потому что в зависимости от сезона года вместо основного предназначения смотровая яма может оказаться просто водоемом.

К сооружению диагностической ямы уместно приступать сразу же с возведением гаража, но нередко она оборудуется уже в действующем боксе.

Независимо от обстоятельств, размеры смотровой ямы для автомобиля имеют существенное значение, так как она представляет рабочее пространство, которое, наравне с комфортностью, не должно стеснять действия при обслуживании и ремонте автомашины.

Длина диагностической ямы зависит напрямую от длины автомобиля, но для удобства проведения работ эту величину нужно увеличить на 1 м для размещения лестницы.

Ширина смотровой ямы колеблется в среднем вблизи 70-80 см, а ее оптимальная величина соответствует расстоянию между передними шинами автомобиля, значение которого уменьшается на 20 см, чтобы при заезде на конструкцию не проваливалась машина.

Глубина смотровой ямы учитывает рост владельца, когда при работах касание головой днища машины крайне нежелательно. Как правило, этот размер составляет 170-180 см, чтобы руки при работе находились без напряжения в полусогнутом положении и не уставали, например, эта величина может соответствовать росту человека.

При большей глубине создаются условия и возможность использования сооружения для хранения продуктов зимой, а обслуживание автомашины тогда придется проводить с помощью подставки.

Когда размеры смотровой ямы определены, то эти значения надо увеличить на 25-30 см, принимая в расчет толщину стен, а также слоев гидро- и теплоизоляции. Например, для сооружения из железобетона толщина стен диагностической ямы обычно не превышает 15 см, которая немного сужается у дна и в ней создаются ниши для принадлежностей и инструментов.

Сверху в целях безопасности обслуживающего персонала, а также, чтобы автомобиль не соскальзывал, конструкция оборудуется дополнительно четырьмя металлическими опорами-ограничителями, размещаемые по углам, или металлическими уголками, устанавливаемыми по ее сторонам.

После уточнения размеров смотровой ямы для легкового автомобиля создается набросок ее чертежа, согласно которого рассчитывается объем необходимых материалов, определяются размеры котлована и его разметка.

Если почве присуща рыхлость, то края сооружения желательно разместить подальше от колес машины и увеличить размер стен для снижения нагрузки на него.

Как правило, смотровая яма в гараже своими руками оборудуется из кирпича или как единый монолит из железобетона, но также используются и другие материалы, например, деревянные доски или листы металла, поэтому разметка котлована осуществляется с учетом занимаемого объема используемыми строительными материалами.

С одной стороны, железобетонному остову сооружения присуща неплохая прочность и долговечность, но требуются повышенные трудозатраты. С другой стороны, кладка из кирпича не столь обременительна, но по прочности и герметичности она уступает железобетону и требует принятие дополнительных мер.

Комбинированная стена

Ниже описывается один из возможных вариантов сооружения ограждающей конструкции своими руками. Наружные стенки котлована выкапывают наклонными, с запасом по ширине, чтобы обеспечить в дальнейшем доступ для гидроизоляционных работ. Выкладывают 4–5 рядов кирпичной кладки в полкирпича по всему внутреннему контуру будущего сооружения. Эта перегородка будет служить внутренней опалубкой. Наружную устанавливают, отступая 130 мм от сложенной стенки сразу на всю высоту траншеи, используя старые доски, листы фанеры, ДСП, ОСП и другие подобные материалы. Подпирают ее распорками и укосинами, после чего заливают бетонный раствор с верхним обрезом кладки.

Армирующая кладочная сетка

Укладывают армирующую кладочную сетку шириной 250 мм с ячейкой 50 × 50 и толщиной проволоки 4 или 5 мм. Выкладывают следующий участок и снова устанавливают арматуру. Для лучшего сцепления с бетоном наружную поверхность кладки из кирпича выполняют «в пустошовку». Жесткость конструкции придадут замкнутые пояса из прутков арматуры диаметром 10 мм, заложенные внизу и вверху ограждения. Чтобы впоследствии оборудовать освещение смотровой ямы в гараже, предусматривают ниши для установки светильников. Гидроизоляция, если она предусмотрена проектом, выполняется после снятия наружной опалубки.

Внешняя гидроизоляция смотровой ямы своими руками

Вопрос относительно гидроизоляции решается на стадии планирования земляных работ, о чем подсказывает влажность грунта. Когда подземные воды залегают глубоко, то необходимость во внешней гидроизоляции отпадает, но, как показывает практика, о ее монтаже следует все-таки позаботиться.

С этой целью выравниваются стенки котлована, а дно котлована трамбуется и создается песчаная подушка высотой 5 см, которая смачивается водой и песок также трамбуется.

При близком расположении грунтовых вод вместо подушки из песка используется хорошо утрамбованная жирная глина. Затем на песчаной подушке размещается два слоя щебня разных фракций по 5 см, которые тоже тщательно трамбуются, и накрываются слоем влажного хорошо уплотненного песка толщиной 5 см.

Наиболее простой и дешевой гидроизоляцией считается битумный вариант, в котором используются рубероид, рубемаст, технониколь, но ее срок службы не превышает 10 лет. Битумная гидроизоляция укладывается в два слоя с использованием горячей смолы.

Более долговечна (свыше 50 лет) гидроизоляция из полимерных мембран и гидроизоляционной пленки (акваизол, бикрост, бутилкаучук), которые используются для гидроизоляции бассейнов, но они монтируются на армированный каркас из геотекстиля.

На этой же стадии с одного из краев котлована для надежности оборудуется приямок для скопляющейся воды и последующей ее откачки дренажным насосом. Дно приямка также выстилается гидроизоляционными материалами, и он заливается бетоном, а для страховки еще оборудуется кессоном из металла.

Полотнищами гидроизоляционного материала застилается дно и стенки котлована внахлест с запасом 10-15 см, стыки между которыми для герметичности склеиваются двухсторонним скотчем или посредством паяльной лампы, но перед этим пленка аккуратно расправляется без ее физического разрушения.

Края гидроизоляции закрепляются подсобными материалами, чтобы предотвратить скатывание их с котлованных стенок.

С целью утепления конструкции смотровой ямы наиболее пригоден ЭППС (экструдированный пенополистирол), которому не страшна сырость, он не поддается гниению, не подвержен размножению бактерий и плесени, а также выдерживает немалые нагрузки.

Заметный эффект получается, когда толщина утеплителя более 50 мм и он укладывается между гидроизоляцией и армирующим каркасом.

Армирование бетонного основания пола осуществляется стальными прутьями диаметром 8-10 мм с ячейками размером до 15 см, места пересечений которых скрепляются вязальной проволокой, но в этом отношении неплохо себя зарекомендовала также кладочная сетка.

Армированный каркас устанавливается на осколки кирпичей выше на 3-5 см дна смотровой ямы, в углах которого и по длинным сторонам будущей диагностической ямы не лишними будут вертикальные штыри, к которым впоследствии удобнее крепить арматурную сетку стен.

Пол заливается слоем бетона не ниже марки М200 и высотой 7-10 см, в который добавляются гидрофобизирующие вещества для улучшения гидроизоляции. В ходе укладки бетонной смеси она уплотняется бетонным вибратором или в простейшем варианте штыкованием посредством металлического прутка для удаления воздушных пазух.

Поверхность пола выравнивается по уровню, и через пару недель, когда бетонная смесь затвердеет, можно начинать создавать стены конструкции.

Стены смотровой ямы из бетона

Менее трудоемким вариантом считается создание своими руками стен смотровой ямы в гараже из кирпича, но выгоднее все-таки для стен отдать предпочтение монолитному железобетону.

По затратам на материалы, в частности, когда бетон изготавливается самостоятельно, второй вариант получается даже дешевле. Конечно, в этом случае увеличивается трудоемкость, но конструкция будет намного надежнее и прочнее, так как установка и крепление закладных деталей получается более качественно.

Перед заливкой стен бетонной смесью создается опалубка, материалом которой могут служить листы строительной влагостойкой фанеры ОСП толщиной 16 мм, так как они не деформируются и не дают просачиваться бетонному раствору.

Деревянная конструкция опалубки крепится распорками, плиты скрепляются посредством саморезов и досок, а зазоры между ними создаются как можно меньше. Размер стен смотровой ямы в гараже из железобетона обычно составляет не менее 15 см, что принимается во внимание при размещении опалубки.

При монтаже опалубки сначала устанавливается наружная ее часть и сразу же предусматриваются места для расположения ниш и канала вентиляции, а в последнем ярусе устанавливаются под углом обрезки пластиковых канализационных труб для последующего монтажа светильников.

Если стенки котлована относительно ровные, то можно использовать вариант односторонней опалубки, в которой роль внешней стены принадлежит гидро изоляционному материалу.

Внутри опалубки, как и при заливке пола, устанавливается арматурный каркас на расстоянии не менее 3 см от внутренней плоскости стены, который монтируется не сразу, а ярусами, чтобы не создавать дополнительных проблем при укладке бетонного раствора слоями по 15-20 см с обязательным уплотнением.

После монтажа опалубки смотровой ямы из поля зрения не упускается подготовка для заливки бетоном пола гаража, чтобы создать единый монолит стен смотровой ямы со стяжкой пола бокса. На этой стадии не лишним предусмотреть закладку металлического гофрированного рукава с кабелем для подведения освещения.

Бетонную смесь для стен готовится из 360 кг цемента, 670 кг песка и 0,68 кубометра щебня фракции 20 мм, в которую добавляется 210 л воды или используется бетон марки М250. Заливку бетонным составом стен конструкции желательно осуществить за один раз, после чего через пару-тройку дней, когда бетон застынет, снимается опалубка.

Обратная засыпка стен сооружения грунтом выполняется неделю спустя после их заливки посредством жирной глины или суглинком слоями по 15-20 см, которые тщательно трамбуются.

Иногда такая операция отводится песку со щебнем, проливаемых водой, но такой вариант существенно дороже и для легкового автомобиля далеко не всегда оправдывается.

Вентиляция подполья

Вентиляция смотровой ямы

В ремонтной траншее из-за разности температур возникает повышенная влажность и образуется конденсат с осаждением на днище автомобиля. Чтобы избежать этого неприятного явления, смотровая яма в гараже должна иметь хорошую вентиляцию. Вытяжной канал выполняют из асбоцементной или пластиковой канализационной трубы, заложенной в щебеночную подготовку пола. Эту трубу необходимо соединить переходным коленом с вертикальным вытяжным стояком. Вытяжки из-под потолка гаражного бокса и траншеи должны быть самостоятельными. Если объединить их в одну — эффективность вентиляции технического подполья резко снизится.

Дополнительное обустройство смотровой ямы своими руками

Верх диагностической ямы обрамляется рамой, предварительно созданной из металлических уголков толщиной 5 мм и с шириной полки не менее 50 мм, к которой привариваются закладные элементы в виде полос или штырей длиной до 50 см соединяющиеся с армирующим каркасам бетонного пола бокса.

Обрамляющая рама должна быть немного выше пола гаража, и она выполняет следующие функции:

• укрепляет углы конструкции сооружения;
• создает страховочное ограждение (поребрик), чтобы не соскальзывал автомобиль;
• является каркасом закрывающего проем настила из досок, толщина которых не менее 40 мм, или другого материала.

Спуск в смотровую яму по приставной лестнице небезопасен, поэтому лучше создать стационарную лесенку из металлического уголка, скрепленной с ограждающим приспособлением или при создании стен одновременно отлить ступени из бетона.

Одним из основных вопросов обустройства диагностической ямы своими руками заключается в оборудовании ее вентиляцией, необходимость которой диктуется эффективным удалением токсичных веществ и накапливающегося конденсата.

В простейшем случае используются закладываемые в бетон асбестоцементные и пластиковые трубы или гибкий воздуховод, который возвышается над поверхностью гаражного пола на 25-30 см и закрывается сеткой от попадания мусора.

В дополнение к внешней гидроизоляции, смотровая яма в гараже нуждается во внутренней гидроизоляции, которая иначе называется обмазочной, и она особенно важна, если отсутствует внешняя гидроизоляция, а стены созданы посредством кирпичной кладки.

С этой целью используется пропитка для бассейнов, применение которой создает на поверхности стен плотную водонепроницаемую пленку сходную с резиной, с которой хорошо удаляется грязь, а голубой цвет придает законченный вид.

В другом варианте применяется грунтовка на основе цемента, содержащая частицы полимеров, надежно перекрывающие небольшие каналы, пропускающие влагу и снижающие гигроскопичность материалов. Составами внутренней гидроизоляции следует проводить обработку стен сооружения не менее двух раз.

При оснащении смотровой ямы в гараже стационарным освещением потребуется подвод электричества, а также влагозащищенные и герметичные светильники, выключатели и розетки, размещаемые в углублениях и нишах.

Требования руководящих документов определяют, что в помещениях с повышенной влажностью следует использовать осветительные приборы с напряжением не выше 36 В.

Когда для освещения планируется использование переносной лампы то такая проблема не возникает, но тогда дренажный насос для откачки воды лишается автоматики и его надо включать и выключать каждый раз вручную.

Ковш или лопата

Если смотровая яма в гараже изготавливается одновременно с заливкой фундамента, есть смысл прибегнуть к услугам экскаватора. Вся работа будет выполнена за полдня. Расходы будут такого же порядка, как если нанять землекопов. Иногда бывает, что в сезон их еще и не найдешь. Ну а если пришла мысль устроить техническую траншею, когда гараж уже построен? Остается только один выход — выкопать котлован своими руками. Чтобы не делать лишней работы, какое-то количество вынутого грунта следует складировать недалеко от строительного плацдарма, поскольку земля понадобится для обратной засыпки пазух.

Врата, 2009 — Фильмы — смотреть онлайн легально на MEGOGO.RU

Фильм начинается с того, что семнадцатилетнего Дэна и его младшего брата перевозят из Нью-Йорка в небольшой город Бенсонвиль. Матери из-за большого объема работы и плотного графика совершенно некогда заниматься детьми, поэтому братья вынуждены сами искать себе развлечения. Например, исследовать свое новое место жительства и узнать больше о людях, населяющих это место. Начали они со знакомства со своей новой соседкой Джули.

После встречи с Джули, дети решают спуститься в подвал. В нем они замечают огромную дыру, закрытую цепями. Несмотря на то, что им запретили трогать цепи в подвале, любопытство все равно взяло верх над предосторожностью. Дети не будут рассказывать маме о дыре в подвале и попытаются сами во всем разобраться. Вскоре они начинают видеть галлюцинации, но даже это не натолкнет их на мысль рассказать обо все взрослым. К чему приведет такая недальновидность и жажда авантюризма. Мистическая кинокартина расскажет зрителю о самых потаенных человеческих страхах.

Фильм Джо Данте позиционирует себя как стандартный пригородный подростковый триллер восьмидесятых годов. Все молодые актеры играют правдоподобно и убедительно. Актриса Криса Дж. Келли ранее снималась в Истории одного вампира.

В главной роли снимались Крис Масолиа, Хейли Беннет и Натан Гэмбл. Фильм представляет сразу несколько жанров: ужасы, фантастика и триллер. Хотя трудно не заметить того факта, что режиссер вдохновлялся старыми хоррорами тридцатилетней давности, что дает свой отпечаток на впечатления от картины.

Фильм начинается с того, что семнадцатилетнего Дэна и его младшего брата перевозят из Нью-Йорка в небольшой город Бенсонвиль. Матери из-за большого объема работы и плотного графика совершенно некогда заниматься детьми, поэтому братья вынуждены сами искать себе развлечения. Например, исследовать свое новое место жительства и узнать больше о людях, населяющих это место. Начали они со знакомства со с

20 самых странных фильмов этого века — Что посмотреть

Странное — не значит плохое. Когда-то странным воспринималось многое из того, что сейчас стало классикой искусства. Леонардо да Винчи, Винсент Ван Гог, Сальвадор Дали и Пабло Пикассо шокировали, когда только появились и представили миру свое видение его. Такие люди есть и в Голливуде, им посвящена эта подборка. Их творчество кажется нам очень странным, но, возможно, это часть искусства будущего, с которым нам только предстоит познакомиться поближе.

Вход в пустоту Кадр: IFC

Оскар застрелен, но его душа, памятующая о том, что обещала никогда не бросать младшую сестру, отказывается покидать мир. Фильм — это психоделическое путешествие души через прошлое, настоящее и неизведанное. Водоворот галлюцинаций на пути к сестре. Зрители не всегда могут понять происходящее на экране, но погружаются в картину очень глубоко благодаря гениальной визуальной подаче.

Самый шокирующий момент: эпицентр слияния яйцеклетки и сперматозоида.

Малхолланд Драйв Кадр: Universal

Культовый фильм двухтысячных, в котором режиссер препарирует человеческое подсознание и живущие в нем фобии, страсти, неосознанное. Женщина отправляется в Лос-Анджелес, чтобы продолжить актерскую карьеру, теряет память, берет имя с рекламного плаката, пытается жить дальше, но тайны произошедшего с ней в пути преследуют ее. Интернет полон размышлениями и изысканиями людей, пытающихся понять фильм. Удалось единицам, но тем интереснее разобраться самому!

Самый шокирующий момент: грязный человек внезапно появляется из мусорного бака позади ресторана.

Детонатор

Кадр: ThinkFilm

Режиссер этого фильма также его продюсер, сценарист, оператор, монтажер, художник и композитор. Семь тысяч долларов, и он подарил миру картину, про то как парни сделали в гараже нечто отдаленно напоминающее машину времени. У фильма сложная, но затягивающая сюжетная линия, с большим количеством хитросплетений.

Самый шокирующий момент: один из главных героев объясняет, что время внутри машины отличается от времени за ее пределами.

Необратимость Кадр: GP Group

Сюжет фильма, в котором герой ищет человека, который изнасиловал его подругу, раскручивается от конца к началу, и уже это не самый привычный нам киноход. Плюс звук, плюс хаотичный видеоряд, плюс шокирующие сцены. Один из самых нашумевших фильмов двухтысячных быстро перешел в разряд культовых.

Самый шокирующий момент: семь минут изнасилования героини Моники Белуччи.

Лабиринт Фавна Кадр: Picturehouse

Десятилетняя мечтательная девочка оказывается в военном лагере, её отчим — высокомерный и жестокий офицер, а мать беременна от него и не разделяет увлечений девочки сказками. Офелия найдет лабиринт и попадет в сказочный мир. Сочетая и переплетая два мира, мир волшебства и жестокий мир Второй мировой, режиссер все время заставляет нас думать о том, какие персонажи реальны, а какие нет.

Самый шокирующий момент: Бледный человек сидит за столом, на тарелке — его глаза.

Реквием по мечте Кадр: West

Наиболее известный фильм Аронофски рассказывает о четырех обычных людях, тем или иным путем ставших наркоманами. В ленте они все глубже и глубже, по крутой спирали, опускаются вниз, до дна. Все они о чем-то мечтают. Кто-то разбогатеть, кто-то о магазинчике, а героиня Эллен Бёрстен мечтает принять участие в своем любимом телешоу. Передозировка таблеток для похудения — вот ее личный путь в бездну.

Самый шокирующий момент: секс одной из героинь, с проституткой, фаллоимитатором о двух концах.

Посетитель Q Кадр: Alphaville

Семья: сын, которого травят в школе, а дома он тиран; дочь, которая занялась проституцией; мать — наркоманка; отца уволили с работы и он снимает документальный фильм о своей извращенной и распадающейся семье. Этот фильм одновременно тревожен и смешон, вернее так — тревожно смешон. И шокирует.

Самый шокирующий момент: глава семейства атакует группу школьных хулиганов.

Нью-Йорк, Нью-Йорк Кадр: CP Classic

Персонаж Сеймура Хоффмана — эксцентричный драматург. Он получает грант и начинает ставить «спектакль всей его жизни». Воссоздавая целый Нью-Йорк на заброшенном складе. Это сумасшествие, в котором актеры играют актеров, играющих актеров. Это запутанный парадокс. Все время хочется перемотать фильм назад, чтобы понять, что ты упустил, остановить и переварить увиденное.

Самый шокирующий момент: Сэмми, человек, следивший за Кейденом и фиксировавший все детали его жизни, приходит на прослушивание. Сначала Котар назначает его на роль себя в спектакле, а потом делает своим дублером и в жизни.

Антихрист Кадр: CP Classic

Артхаус — это всегда немного странно, но это фильм урыл почти все. Пара теряет сына. Он выпал из окна, когда они занимались сексом. Жена, снедаемая терзаниями совести, потихоньку сходит с ума, а муж-психотерапевт решает помочь ей. Ему и не снилось то, с чем он столкнется. Это, в некотором роде, фильм ужасов. И многие его сцены останутся с вами надолго.

Самый шокирующий момент: героиня отрезает себе ножницами клитор.

Внутренняя империя Кадр: CP Classic

Актеры Никки и Девон приступают к съемкам в новом фильме. По мере погружения в роль мир вокруг них меняется. Путаница во времени, нарушение хронологии сюжета, проклятие польских цыган и огромные антропоморфные кролики, один из которых гладит белье! Никки беспокоится, что ее героиня становится все более реальной чем она сама. Невзирая на все это, фильм был очень хорошо встречен критиками.

Самый шокирующий момент: искаженное лицо Никки, которое превращается в нечто, напоминающее зародыш, изо рта которого льется кровь.

Вечное сияние чистого разума Кадр: Парадиз

Джоэл узнает, что его подруга стерла из головы все воспоминания о нем, и решает пройти через аналогичную процедуру, но в процессе понимает, что все еще любит ее, старается сохранить воспоминания во что бы то ни стало. Режиссура фильма и его визуальный ряд делают его очень запутанным. Найти в нем идею не просто, но она есть и она хороша.

Самый шокирующий момент: Джоэл усыхает в размерах до пятилетнего мальчика.

Зубы

Кадр: Roadside Attractions

Чудесная целомудренная девочка из американской глуши во время первого секса обнаруживает у себя во влагалище зубы. Точка. Хотя нет, не точка. На самом деле — это фильм-притча, о взрослении и о самопознании.

Самый шокирующий момент: любая сцена секса, пожалуй.

Донни Дарко Кадр: Newmarket Films

Донни 16 лет и он уже сталкивался со смертью. Чудом выжив, он находит у себя способность изменять время и судьбу. В процессе просмотра фильма у зрителя появляется больше вопросов, чем ответов. Его сюжетная линия сложная и весьма запутанная. Но дебютная лента Келли очень хороша.

Самый шокирующий момент: реактивный двигатель, который падает в комнату Донни.

Человеческая многоножка 2 Кадр: Six Entertainment Company

Странный и одинокий мужчина, работающий охранником автостоянки, возбужден и впечатлен первым фильмом. Мечтает о своей собственной многоножке. Из двенадцати человек. И он делает это при помощи молотка, тупого ножа и ржавого степлера. Кроме того, фильм снят практически в полном молчании главного героя и в ч/б.

Самый странный момент: редакция затрудняется выбрать что-то одно.

Олдбой Кадр: Show East

Мужчину 15 лет продержали в тюремной камере. Не говоря за что, почему и кто его удерживает взаперти. А однажды он просыпается на крыше дома, его выпустили. Главный герой пускается в поиски ответа на вопрос, кто и зачем сделал это. Лента наполнена драками, кровью и трешем. И очень впечатляет блестящей сюжетной линией.

Самый шокирующий момент: это будет спойлер.

Возврат Кадр: Magnolia

Бен страдает бессонницей после того, как расстался со своей девушкой. И решив не тратить время зря, он устроился работать в супермаркет, в ночную смену. Главная задача персонала этой смены — «времяубийство». Бен же наоборот — обнаружил у себя талант останавливать время. Он использует это в своем творчестве. Это удивительно красиво снятый фильм под прекрасную музыку.

Самый шокирующий момент: их нет.

Машинист Кадр: Paramount Classics

Тревор Резник не спит. Уже целый год. Он отощал до скелета и устал отличать реальность от видений. А еще видения стали переплетаться с жизнью.

Это одна из самых крутых работ Кристиана Бэйла, он похудел для нее на 27 килограмм.

Самый шокирующий момент: любой кадр, где мы видим Бэйла без рубашки.

Помутнение Кадр: Warner Independent

Недалекое будущее. Америку окончательно захлестнула наркомания и некая Субстанция Д. Главный герой — тайный агент отдела полиции по борьбе с наркотиками, который становится наркозависимым в силу характера своей работы. Лента снята на пленку, а затем полностью обработана в стиле анимации. Это очень удивительное и непривычное зрелище.

Самый шокирующий момент: костюм, который носит герой Ривза, он трансформируется и меняет тело.

Меланхолия Кадр: GP Group

Меланхолия — это планета, которая идет прямо к Земле. Нам сразу не оставляют надежды на хэппи-энд и дают просто наблюдать за поведением людей в ситуации, когда им точно известно, что их вот-вот не станет. Не только их, не станет того мира, который мы знаем.

Самый шокирующий момент: концовка фильма, где Меланхолия вот-вот врежется в Землю.

Как я дружил в социальной сети Кадр: Rogue Pictures

Псевдодокументальное кино, создатели которого несколько раз подчеркивают «Не основано на реальных событиях». Но реально. Нив знакомится в соцсети с Меган. Начинается дружба, флирт и горячее желание перевести знакомство «в реал». Нив с друзьями едет к Меган домой.

Самый шокирующий момент: развязка.

18 января 2016

Нашли ошибку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Гараж. Михаил Ошеров — Политический журнал — LiveJournal

Гараж. Михаил Ошеров

В конце 1980-х годов я решил купить автомобиль. Я отучился полгода в автошколе, сдал теоретический экзамен и вождение, получил автомобильные права на легковой автомобиль и, наконец, приобрёл подержанный автомобиль «Запорожец» ЗАЗ-968А. Поездив некоторое время, я начал искать гараж, чтобы ставить туда автомобиль на зиму.
Я вступил в добровольное общество автовладельцев, встал в очередь на приобретение нового гаража (общество тогда создавало гаражные кооперативы) и одновременно стал ждать продавца. И мне повезло – кто-то из членов одного из гаражных кооперативов решил свой гараж продать. В одно из воскресений я с владельцем гаража приехал его осматривать.

Гаражный кооператив построил гаражи простейшим образом – из бетонных плит, стоящих вертикально на неглубоком ленточном фундаменте. Когда владелец гаража открыл железную дверь, я был неприятно поражён. Пола не было. Посередине гаража в воде плавал огромный железный короб, к верхней части которого были приварены уголки из очень толстой арматуры. «Что это?» – Спросил я. – «Яма для ремонта автомобиля» — ответил владелец. Он вырыл огромную яму в земле, заказал железный короб, но закончить строительство не успел. Мне нужно было принимать решение – покупать гараж, или нет.

Выбора у меня практически не было – искать гараж ещё раз я не хотел. «Я покупаю» — сказал я. – «Давайте начнём оформлять». В течение недели после оформления гаража на моё имя, в следующие выходные я приехал в гараж. С ключами. Теперь это был мой гараж, но нужно было что-то делать. Открыв дверь, я снова увидел объект – огромную яму, наполненную водой и плавающий в ней железный короб. Уровень воды в яме был на сантиметров 10 – 15 ниже уровня земли. В яме из дна торчал железный патрубок с навинченной заглушкой. Ещё в гараже был большой электрический водяной насос (помпа) для откачки воды. Среди вещей в гараже я обнаружил огромные строительные полноразмерные резиновые сапоги.

На первых выходных в гараже я постоянно вспоминал Архимеда и его закон. Высокий железный короб плавал в воде, и его борта возвышались над уровнем земли сантиметров на сорок – пятьдесят минимум. Попытки опустить его вниз оказались безуспешными – на короб снизу действовала выталкивающая сила. Где-то через полчаса – час я понял. что для того, чтобы короб опустился вниз, нужно открутить заглушку. Вода начала заливать дно короба, и он начал медленно тонуть, как корабль в море. После затопления короба стала понятна идея хозяина гаража. Для поднятия короба наверх нужно было залезть в него в сапогах и в холодной воде закрутить заглушку, после чего можно было начинать откачивать воду помпой. Короб начал всплывать. Воду я выливал наружу гаража в местную дренажную систему. На следующий день я приехал в гараж с рулеткой и все замерил. Дома я начал изучать чертёж и считать.

Выяснилось следующее. На полностью заглублённый короб смотровой ямы снизу из воды действовала выталкивающая сила свыше тонны. Для того, чтобы собрать всё вместе и сделать гараж со смотровой ямой, нужно было всё спроектировать. От прежнего хозяина гаража мне в наследство кроме ямы достались прутья толстой арматуры, с помощью которых хозяин планировал закрепить железный короб. Но если просто сварить горизонтальную арматуру и приварить к ней заглубленный в воду короб, то после откачки из него воды действующая на него подъемная сила просто поднимет весь гараж целиком. Я понял, что мне нужно не просто просунуть тяжёлые арматурные прутья под гаражные стены и всё вместе сварить, но и создать полноценный единый тяжёлый фундамент, вес которого бы превосходил выталкивающую силу, действующую на короб.

Я начал считать и проектировать. К тому времени я закончил электротехнический институт и работал инженером в научно-исследовательском институте, но проектированием фундаментов я в жизни никогда не занимался. Искать проектировщиков для проекта фундамента гаража показалось мне делом немного странным, и я решил спроектировать фундамент гаража самостоятельно. Итак, у железного короба смотровой ямы с четырёх сторон были уже приварены по два на каждую сторону толстые уголки из арматуры. Нужно было опустить короб вниз, наполнив его водой, связать из арматурных прутьев единую горизонтальную арматуру, заведя концы прутьев под бетонные плиты. Потом приварить к этой конструкции более тонкие прутья и залить всё это бетоном, подождать несколько дней, до тех пор, пока бетон застынет, и потом завинтить заглушку в трубе смотровой ямы и откачать из неё воду. Сначала нужно было всё рассчитать.

Плотность бетона марки М400 – примерно 2 367,0 кг/куб. м. или 2,376 тонны на кубометр. Размеры гаража были стандартными – 6 метров на 3 метра. На пол гаража толщиной 20 см потребовалось бы 4 кубометра бетона, которые бы весили почти 10 тонн, что наверняка должно было скомпенсировать подъёмную силу, действующую на короб – на смотровую яму.

Поскольку я видел уже несколько гаражей со смотровыми ямами, я понял, что задача решаема. Осталось всё это сделать. На всю работу ушло несколько месяцев.

Прежде всего, нужно было сварить единую арматуру. Потом купить машину песка, чтобы засыпать остающуюся яму в земле и сделать основание под бетон. И потом купить машину бетона с четырьмя кубометрами бетона, вывалить его рядом с гаражом и успеть перенести в гараж и залить пол. Я понял, что один я с этим не справлюсь.

В гараже на площадке я нашёл электриков — Володю Морозова и его напарника (кажется, его звали Пётр), которые в субботу занимались своим делом – чинили местную электропроводку. Я привёл их к своему гаражу и открыл дверь. Первое впечатление у них было примерно такое же, как у меня – огромное удивление. Я сказал, что всё можно сделать вдвоём с одним из них, или втроём, но нужна сварка, а материалы (тонкую арматуру) я куплю. Они спросили у меня, есть ли у меня проект арматуры и фундамента, я ответил, что нет, и что всё будем делать по месту. В гараже уже были 6-ти метровые прутья толстой арматуры. Часть из них нужно было просто просунуть под заднюю вертикальную плиту и под железную дверь гаража, часть из них – разрезать пополам и проложить поперёк под боковые стены гаража. Электрики поняли, что нужно сделать, сварочный аппарат у них был, тонкая арматура – тоже. Я нашел в гараже несколько строительных кирпичей, приподнял на трёх ломах короб из воды и вытащил его и ямы совсем. Потом я из кирпичей на дне ямы с водой сделал что-то типа основания для короба и снова опустил его в воду. Я открыл заглушку, и короб медленно опустился на подготовленное мной основание.

В следующие выходные электрики пришли в мой гараж вдвоём со сварочным аппаратом и с арматурой. Они работали несколько выходных (в два дня не уложились), но в конце концов сделали единую арматуру из мощных металлических арматурных прутьев, к которой была приварена двойная сетка из тонкой арматуры – для бетона. «Дальше я сам» — сказал я им, — «Мне только понадобится помощь раскидать бетон. 4 куба для одного человека – это многовато». «4 куба?» — переспросили электрики. – «На этот гараж?» «Посчитайте сами» — ответил я, — это будет толщина пола всего 20 сантиметров». Электрики мне не поверили, но рассчитав самостоятельно, поняли, что я прав.

Я заказал машину (2 кубометра) песка. Мне привезли песок, и я сам засыпал яму снаружи короба и выровнял основание под бетон. За три года уроки стройотрядов были не забыты. Песок- не бетон, не застынет, торопиться было некуда. Получилось просто идеально – уровень песка был почти ровно на 20 сантиметров ниже уровня земли. Я понял, что цель уже близка. У меня был гараж с единой арматурой, заведённой концами под плиты стен гаража и сваренной с коробом, причём арматурные уголки короба проходили снизу основных арматурных прутьев основания фундамента.

Ещё через некоторое время я договорился о машине с бетоном и с электриками. Всё получилось – электрики пришли, бетон приехал. Снаружи гаража я подготовил место для приёма бетона – расстелил на земле в несколько слоёв листья рубероида и сделал небольшое невысокое ограждение. Несколько часов мы втроём «принимали» и «раскидывали» бетон. К концу работы возникла проблема – снаружи гаража оставалось большое количество бетона (что-то между полкуба и кубом), а внутри гаража для бетона не было места. При расчёте необходимого количества бетона я не учёл площадь ямы, которую не нужно было заливать бетоном. Пришлось наращивать уровень бетона в задней, в дальней части гаража и делать уклон ко входу.

Через две недели, когда бетон наверняка застыл, я приехал в гараж, закрутил заглушку и откачал воду. Было заметно некоторое напряжение, словно весь гараж хотел немного приподняться. Но он представлял из себя единую тяжёлую конструкцию, и он выстоял, не шелохнувшись. Я позвал электриков и показал им результат. Они были довольны, как и я. В этот день я впервые въехал в свой гараж на автомобиле.

Добавить этот блог в друзья

Твиттер: https://twitter.com/MikhailOsherov

Фейсбук
ВКонтакте
Твиттер

Ольга АНДРЕЕВА Герой нашего времени: мнение современных писателей 18.11.2021

«Культура» узнала, каков наш современный литературный герой

Литература — лучшее средство для понимания природы времени и общества. Этот факт отлично известен русскому читателю, воспитанному на романах Толстого и Достоевского, которые и посейчас говорят о России больше, чем любая социология. Каков современный литературный герой? Есть ли в нем что-то героическое? Какие персонажи сейчас интересуют авторов? Мы спросили об этом известных российских писателей, и вот что они ответили.

Александр Пелевин — писатель, поэт, журналист. Автор романов «Здесь живу только я» (2016), «Калинова Яма» (2017), «Четверо» (2018), «Покров-17» (2020) и сборника стихов «Красное, черное, белое и нечто совершенно иное» (2021). Лауреат премии «Национальный бестселлер» за 2021 год.

— Я не думаю, что у современной русской литературы вообще есть некий общий герой. Это тот случай, когда «со стороны виднее»,  возможно, лет через 20–30, когда наша современная проза оформится в условную «прозу десятых-двадцатых», об этом будут говорить маститые литературоведы. А что будут говорить — можно только гадать. Поэтому не буду говорить за всю литературу, скажу за себя. Мой герой — человек, запутавшийся в себе и во времени. Персонаж нашего беспощадного лихого безвременья, который смотрит в будущее и не хочет его. Есть ли в этом что-то героическое? Надеюсь, что есть. Нашему времени отчаянно нужны герои.

Шамиль Идиатуллин — писатель и журналист. Автор нескольких романов и повестей. Дважды лауреат премии «Большая книга» за романы «Город Брежнев» и «Бывшая Ленина». Работает руководителем регионального отдела в ИД «Коммерсантъ».

— Я пишу книги, которые интересны в первую очередь мне самому — как читателю. А мне-читателю интересны герои, на место которых я могу себя поставить. Иначе не торкнут самые потрясающие приключения и самые адские потрясения, которые переживают герои. Они переживают, а я нет — ни вообще, ни за них. Миссия провалена. Я должен видеть в герое себя и своих близких либо знакомых, хотя бы частично. При этом герой должен быть живым, нескладным и непослушным, как любой близкий человек, и должен вызывать сочувствие (симпатию, ненависть желание дочитать до того момента, как вот этому откусят голову и пр.). Я много говорил о том, что книги есть смысл писать только про «здесь и сейчас», а герой, соответственно, должен быть не сферическим протагонистом, жизнедеятельность которого сводится к диалогам, семейно-бытовым либо романтическим отношениям, потреблению еды и напитков и заходам в интернет, а нормальным человеком, мыслящим и чувствующим социальным животным с огромным букетом социальных обязательств и отношений, а также нормальной, толково описанной и значимой для сюжета и жизни работой. Если посмотреть на мои книжки, возникает подозрение, что автор не слишком строг в своих принципах. Герои свежих текстов — пионеры, оказавшиеся в нашем времени, бестолковая офис-менеджер, обнаружившая, что она робот, подростки и молодые бойцы из жесткого колдовского Средневековья и брошенка средних лет. Каждый из них не слишком похож на автора, и где тут вообще «здесь и сейчас-то»? Но кусочки каждого героя автор честно выращивал в себе, чтобы потом вырастить кусочки себя в герое — и чтобы его глазами, его мыслями, его уязвленными чувствами найти в чужом вроде бы мире незасвеченную грань нашего. Иначе неинтересно.

Сергей Носов — прозаик, поэт, драматург. Автор нескольких романов, более чем десятка пьес, сборников рассказов, эссе и стихов. Лауреат премии «Национальный бестселлер» 2015 года за роман «Фигурные скобки».

— Назвал бы Лермонтов роман по-другому, — например, «Печорин», — мы бы проблемы такой не знали. Неужели и в других странах кого-то волнует тема современного героя? Да он может быть кем угодно и каким угодно. Литературный герой — это тот, кто почему-то интересен автору. Он должен быть изображен убедительно. Вот задача пишущего. Неубедителен — тогда и говорить не о чем, его нет. Убедителен, похож на живого — значит, герой. Эмма Бовари, Анна Каренина, Гумберт Губмерт… И что — по ним тосковала современность, грезившая о герое? А если бы ими распорядились другие создатели, что бы мы тогда вместо них получили? Что до меня как автора, часто сам удивляюсь выбору героя. Иногда мне кажется, не автор выбирает героя, а герой автора. По слабохарактерности соглашается автор с этим субъектом иметь какое-то дело (у меня то маньяк, то старая дева), и приходится дальше работать — халтурить нельзя.

Евгений Чижов (Соминский) — писатель. Автор романов «Темное прошлое человека будущего», «Персонаж без роли», «Перевод с подстрочника» и «Собиратель рая». Лауреат премии «Ясная Поляна» 2020 года за роман «Собиратель рая».

— Дело критиков судить о герое современной литературы. Могу высказаться лишь о персонажах собственных романов, в которых теперь обнаруживаю некоторые общие черты. Все мои главные герои в той или иной степени аутсайдеры, они существуют на обочине своего времени — девяностых или начала двухтысячных — и если оказываются вовлечены в значимые события эпохи, то лишь как случайные свидетели, чуждые противоборствующим сторонам, преследующие собственные цели. Так, рабочий сцены оперного театра Андрей Некрич из романа «Темное прошлое человека будущего» использует вооруженный конфликт в Москве в октябре 1993-го, чтобы обмануть своих преследователей, попав в списки погибших. Непризнанный поэт Олег Печигин из «Перевода с подстрочника» не может выбрать между оппозицией и президентом вымышленного Коштырбастана и погибает, пытаясь наладить между ними диалог. Андрей Куницын по прозвищу Струна из «Персонажа без роли» оказывается между законопослушными гражданами и уголовниками, не совершая преступлений, он помогает сбывать краденое через комиссионку, где работает продавцом. Наконец, Кирилл из «Собирателя рая», король московских барахолок, зарабатывает на ностальгических сантиментах современников и претендует на независимость от своего времени. Эта независимость, так или иначе свойственная всем моим главным героям, не помешала известному Льву Данилкину в рецензиях на «Темное прошлое человека будущего» и «Персонажа без роли» объявить Некрича и Струну героями своего времени. Возможно, так критик хотел разобраться с моими странными персонажами, щедрым жестом переместив их с периферии в центр эпохи, найти для них место, чтобы исчерпывающе объяснить их через него. Между тем, сочиняя их, я не помышлял ни о чем подобном, эпоха интересовала меня лишь в качестве фона. Как же вышло, что герои, задуманные как маргинальные, оказались способны претендовать на роль типических представителей своего времени?

Мой интерес к разного рода маргиналам обусловлен прежде всего тем, что они, как правило, ярче обычных людей, их черты стремятся к гротеску, в них нагляднее обнаруживаются качества, которые у обывателей, нашедших свое скромное место в эпохе, остаются в непроявленном виде. Маргинал противостоит не своему социальному антагонисту (как бедный — богатому, местный — приезжему, законопослушный – правонарушителю и т.п.), а эпохе в целом, что повышает его шансы стать ее отражением, пусть сколь угодно кривым. Еще выше становятся эти шансы оттого, что автор рисует время, глядя на него глазами своего главного героя, пропускает время через него, что неизбежно ведет к появлению у них общих черт. О Некриче в «Темном прошлом человека будущего» говорится, что он, как вирус, заражает своей недостоверностью все вокруг. Действие романа происходит в 90-е, когда перемены рушились на вчерашних советских граждан, привыкших к застывшему времени своей державы, с такой скоростью, что верить этим переменам становилось все труднее. Действительность словно утратила фундамент и понеслась вверх тормашками, становясь все более фантасмагорической. Система советских ценностей была перевернута с ног на голову, что неизбежно вело к потере опоры, относительности морали, утрате различия между добром и злом. Такое лишенное опоры имморальное состояние и воплощает собой Некрич. Для него оно естественно, и здесь он полностью совпал со своей эпохой, которая была временем маргиналов и аутсайдеров, оказавшихся в центре событий. Этим и интересны девяностые. Сейчас судьба Некрича, как и других моих персонажей, сложилась бы иначе, и никому уже не пришло бы в голову назвать их героями нашего времени.

Напоследок цитата из книги французского киноведа Антуана де Бека «Новая волна: портрет молодости»: «Все герои и героини Новой волны не являются типичными представителями своей эпохи, они ведут себя не как все и рассуждают не как все, и именно в этом просвечивает стиль и умение выразить действительность. Для Новой волны быть современником означает решительно быть не как все».

https://portal-kultura.ru/articles/books/336709-geroy-nashego-vremeni-mnenie-sovremennykh-pisateley/

канавный и гидравлический для смотровой ямы в гараже, траверсный и другие модели. Особенности устройства

Ямный домкрат представляет собой специальный грузоподъемный механизм, который используется на смотровой яме и предназначен для частичного подъема автотранспортного средства. Такие домкраты используются в ходе проведения общеслесарных и сход- развальных работ на СТО.

Особенности

Успешность любой СТО прямо зависит от возможности её владельца предоставить своим клиентам максимально широкий спектр оказываемых услуг. При этом качество диагностики и ремонта автомобиля прямо зависит от технической оснащенности сервисного центра. Так как регулировка процесса развала-схождения, как и основная часть выполняемых работ по обслуживанию ходовки, выполняется на смотровой яме, то непременным условием работы на станции считается наличие особого грузоподъемного устройства — траверсы.

Если для выполнения каких-то повседневных манипуляций автолюбителю будет вполне достаточно обычного штатного домкрата, то в условиях профессионального ремонта и сервисного обслуживания требуется более серьёзный механизм — он получил название ямный домкрат, также его называют канавный домкрат либо осевая траверса.

От типового любительского домкрата он отличается тем, что данный подъёмный механизм адаптирован к особенностям применения на смотровой яме, то есть он может устанавливаться на её края и с лёгкостью передвигаться на специальных роликах по направляющим.

Использование траверсы считается наиболее оптимальным и практичным способом подъема автомобиля в гараже, где габариты помещения, как правило, не позволяют поставить какие-либо другие универсальные автоподъемники для легковых машин. Зачастую смотровые ямы служат, скорее, удачным дополнением таких подъемников и могут представлять интерес в качестве рабочего места для выполнения внепланового мелкого ремонта ТС.

А если речь идет о грузовых машинах, то единственным механизмом, который может возвысить заднюю либо переднюю ось многотонного агрегата, становится мощный ямный домкрат. По сути, траверса является одним из элементов четырехстоечного, ножничного либо плунжерного подъемника, являющегося альтернативой традиционной смотровой яме. Такой подъемник фиксируется на заранее подготовленные направляющие, особенность их конструкции обеспечивает свободное и лёгкое перемещение.

Основное предназначение любых ямочных траверс — это поднятие переднего либо заднего моста в ходе:

• осуществления слесарных и диагностических работ по ходовке;
• выполнения осмотра и ремонта днища, а также топливной и выхлопной систем;
• регулировки механизма развал-схождения.

Система страховки в домкратах обеспечивает максимальную степень безопасности и полностью исключает любое самопроизвольное опускание.

Виды и модели

Существует несколько вариантов траверсных домкратов.

• Гидравлический автоподъёмник с ручным приводом. Такой механизм имеет ручную помпу, благодаря которой поднимает довольно значительный вес, но при этом на небольшую высоту. Этот механизм характеризуется довольно демократичной стоимостью.
• Пневмогидравлический автоподъёмник. Это устройство подключается к пневматике сервисного центра и тем самым освобождает работника от выполнения ручной работы. Для запуска домкрата достаточно просто нажать кнопку.
• Пневматическая траверса. Такие домкраты-ножницы в наши дни являют собой максимально совершенный механизм. Автослесарю для работы с ним не надо прилагать никаких усилий для подъема автомобиля, даже многотонной машины. Грузоподъемность этого домкрата достаточно просто определяется из расчета, что для подъема каждой тонны требуется нагнетания давления порядка 2 атмосфер.

Ассортимент представленных в продаже ямных подъемников разнообразен и дает возможность выбрать устройство, которое будет в полной мере отвечать существующим потребностям СТО. Современные траверсы различаются:

• клиренсом;
• высотой подъема;
• предельной нагрузкой;
• размером;
• типом привода;
• грузоподъемностью;
• размахом лап;
• степенью надёжности.

Отечественные и зарубежные изготовители при производстве ямных механизмов используют самые современные технологические решения и материалы, обеспечивающие безопасность и надежность устройства. В любом случае выбор той или иной конструкции во многом определяется комфортностью её применения в каждой конкретной ситуации.

Гидравлический домкрат для смотровой ямы представляет наибольший интерес как бюджетный вариант оборудования СТО. Такое устройство может использоваться для поднятия малогабаритных машин, масса которых не превышает 2,5 тонны. Из недостатков гидравлики необходимо отметить потребность в постоянном контроле уровня масла в системе, а также необходимость периодической смазки всех шарнирных соединений.

Пневматическая траверса не требует особого технологического обслуживания, она может поднимать машины массой до 6 тонн.

Пневмогидравлическая траверса в зависимости от её конструкционных особенностей может отличаться параметрами грузоподъемности. Она проста в управлении и не требует дорогостоящего техобслуживания.

В зависимости от конструкционных особенностей ямных домкратов выделяют определенные варианты.

• Двухступенчатые механизмы с парой подхватов, размещённых на различной высоте. Подобный механизм сочетает в себе низкоподхватный и традиционный домкраты.
• Подъемник с низкой лапой. Его отличительная характеристика — выпирающая вбок подхватывающая лапа, которая способна цеплять груз под его самый нижний фрагмент. Кстати, именно отсюда пошло и еще одно наименование механизма — зацепной домкрат.
• Низкопрофильная траверса — используется для поднятия авто с малым клиренсом.

Как выбрать?

Главный момент, который интересует любого автослесаря и владельца СТО при выборе подъёмного механизма, это его грузоподъёмность. Но есть и другие важные технические параметры.

Высота рабочего хода — тут всё прямо зависит от места установки механизма. Одно дело, если вы размещаете домкрат в смотровой яме, и совсем другое — когда оборудование является частью четырехстоечного или ножничного подъемника.

Ширина колеи — нужно хорошо понимать, что в идеальном варианте параметры смотровой ямы и траверсы должны совпадать. На практике это не всегда получается, поэтому приходится искать подходящий механизм либо выполнять реконструкцию ямы. Впрочем, и ширина колеи в подавляющем большинстве моделей способна варьироваться, поэтому чуть более значимым параметром становится ширина подпорок.

Масса ямного подъемника особо принципиального значения не имеет, поскольку такой домкрат устанавливается на полозья, и слесарю не приходится перемещать его вручную.

О том, как сделать ямный домкрат своими руками, смотрите далее.

Ямных гаражей | Джилл Атлетикс

Информация

, UPC: ,Доступность: ,Масса: ,Ширина: ,Рост: ,Глубина:

Информация

Артикул:

UPC:

62140095159166

Наличие:

Срок поставки: 30 дней

Вес:

999.00 фунтов

Ширина:

408,00 (в)

Высота:

334,00 (в)

Глубина:

69,00 (в)

Описание

• Защитите свои вложения в прыжках с шестом или прыжках в высоту от непогоды
• Не допускайте дождя, снега * и вандалов
• Легко перемещается в позицию и выходит из нее с помощью нескольких человек
• Доступен в 6 цветах: королевский синий, красный, белый, серый, черный и темно-зеленый
• Срок поставки: 30 дней

Требования к месту:

• Плоская площадка размером 35 x 35 дюймов
• Путь шириной 30 футов от строительной площадки к посадочной площадке к складской площадке
  • Дорожка должна быть ровной и свободной от препятствий

* Если Pit Garage расположен в зоне, где снеговая нагрузка на грунт превышает 30 фунтов / кв. Фут, настоятельно рекомендуется использовать комплект для снеговой нагрузки.

• 881425950 Комплект снеговой нагрузки для 881425
• 882120950 Комплект снеговой нагрузки для 882120
• 883022950 Комплект снеговой нагрузки для 883022

Технические характеристики и загрузка:

*** ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, ЧТОБЫ ПОДТВЕРДИТЬ СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ, ВЫПОЛНЯЯ ЦЕНУ ***

2021 UMC Pit Spot Бронирование

Как всегда, самая сложная задача для сотрудников SKUSA в организации крупных мероприятий каждый год — это расставить и уместить всех в бокс! Этот год ничем не отличается, так как наше мероприятие SpringNationals в кампусе Utah Motorsports Campus в Грантсвилле, штат Юта, вероятно, станет самым крупным за все время уик-энда Pro Tour! ВСЕ ГОНКИ или ВЛАДЕЛЬЦЫ КОМАНД теперь могут внести свой вклад, зарезервировав необходимое им место (а также предложив всем гонщикам пройти предварительную регистрацию на мероприятие — до того, как их классы закончатся на отметке 44). Из-за масштабов этого мероприятия и уникального разнообразия доступных размеров ям вам нужно будет точно указать свой запрос. SKUSA не имеет другого выбора, кроме как округлить до следующего места для тех, у кого нерегулярные запросы места. Если вы ТОЧНО знаете, сколько места вам понадобится для вашего пит-спота, отправьте по электронной почте полный чертеж (в формате PDF — без фотографий с телефона) по адресу Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра СРОЧНО. На запросы, отправленные по электронной почте, будет дан ответ с подтверждением по получении. ПРИМЕЧАНИЕ. Спонсоры мероприятия получат приоритетное место для пит-спотов и место в гараже, поэтому обязательно укажите в своем запросе на пит-стоп, являетесь ли вы спонсором или хотите получить информацию о том, как им стать. СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: ВСЕ АРЕНДЫ ГАРАЖА ПРОДАЮТСЯ ЧЕРЕЗ SKUSA. СПОНСОРАМ ЕСТЬ ПЕРВЫЙ ВАРИАНТ. Стоянка, гаражи, места для автофургонов и кемпинг. Цены: . Первый ряд со стороны рельсов ( СИНИХ НОМЕРОВ 12×50 футов, ) — $.50 за S / F Второй ряд ( КРАСНЫХ НОМЕРОВ 12×40 футов, ) — 0,40 доллара США за S / F Все остальные ( ЧЕРНЫЕ НОМЕРА 12×30 футов, ) — 0,35 доллара США за S / F Гаражи имеют глубину 20х30 футов и разделены охранным ограждением. Команды, запрашивающие аренду более одного гаража, должны уведомить SKUSA, чтобы забор можно было снять / отрегулировать. (Включено с гаражом одна яма 12×30 футов для парковки прицепа и один VIP-пропуск на парковку) — 550 долларов США ПРИМЕЧАНИЕ: Яма не может быть непосредственно за пределами гаража, но SKUSA постарается вместить все. • Место для кемпинга на автофургоне В БЕЗОПАСНОМ ПОДСТАВКЕ Помещения для автодомов — 12×84 ‘с обслуживанием 50 А 550 долларов США Места для автофургонов — автостоянка с сервисом 30 А 500 долларов США Места для автофургонов — Автостоянка N / power $ 400 Помещения для автодомов -16×42 ‘с током 50 А 350 долларов США Помещения для автодомов -16×42 ‘с током 30 А 300 долларов США Места для автофургонов -16×42 ’’ N / мощность 200 долларов США ПРИМЕЧАНИЕ: НИКАКОЕ место на автофургоне не имеет водопровода или канализации.На территории находится площадка для выгрузки и заполнения. В настоящее время мы работаем над сливом контракта и заполнением позиции. Информация уточняется. Места для автофургонов будут распределяться в соответствии с требованиями к электричеству, при этом в первую очередь будут размещены места на 50 ампер. SKUSA сделает все возможное, чтобы предоставить каждому желаемое пространство. Однако из-за расположения электрических сервисных боксов SKUSA выделит места в соответствии с требованиями конфигурации и электропитания. ТОЛЬКО Toy Hauler кемпинг в ямах — добавьте 50 долларов плюс стоимость ямы (пожалуйста, добавьте примечание к вашему запросу в яме, что вы будете кемпинг в своей яме.) Отправьте заявку на яму или гараж по адресу Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра Что включить в запрос на шахту и что включить в чертеж: Полная планировка — с размерами в футах — всей площади вашей ямы. ПОЖАЛУЙСТА, БУДЬТЕ ТОЧНЫМИ, И НЕ ЗАПРОСИТЕ БОЛЬШЕ МЕСТА, ЧЕМ ВАМ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НУЖНО. Вы, вероятно, НЕ сможете добавить место, когда приедете. Укажите, где будут размещаться палатки, трейлеры, E-Z ups, VIP-зона и т. Д. Включите место для дышла прицепа, дверей, выходных отверстий, выхлопных труб и навесов. Предположим, что с трех сторон ваша яма представляет собой сплошную кирпичную стену, а четвертая сторона — это пожарный коридор. На основании карты ям по ссылке выше, пожалуйста, дайте нам 3 основных ПРЕДПОЧТЕНИЯ для вашего местоположения ямы / места для кемпинга. Включите название команды и список водителей , которые будут питать на месте.ПРИМЕЧАНИЕ: вы можете отправить свою карту ям, когда она станет окончательной; однако все пилоты ДОЛЖНЫ быть зарегистрированы для участия в гонке до того, как SKUSA подтвердит ваше местоположение пит-спота. В случае, если несколько команд находятся в одной зоне ямы, назначенный менеджер / представитель команды должен быть назначен в качестве лица, ответственного за размещение палатки и трейлера. Мы НЕ будем парковать команды на месте, если не будет назначенного менеджера группы или пока не будут присутствовать ВСЕ трейлеры. Команды, которые хотят размещаться рядом или рядом друг с другом, ДОЛЖНЫ подавать свои запросы на пит-стоп в SKUSA как один полный запрос вместе и определять одного человека, которому должен быть отправлен счет. Включите в рисунок свое имя и контактную информацию в дневное время (телефон и адрес электронной почты). Сообщите нам, будете ли вы арендовать палатку, привезти свою собственную или и то, и другое. См. Ниже информацию о продавце. ПРИМЕЧАНИЕ: палатка 20×20 футов не помещается в пространстве 20×20 футов, оставьте место для бочек с водой или цементных блоков! Отправьте заявку на яму или гараж по адресу Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен JavaScript для просмотра Мы свяжемся с вами, чтобы подтвердить каждое отправленное бронирование пит-стопов, и обеспечим оплату с вами, когда мы разместим вас на карте пит-стоп. Продавцы Продавцы / спонсоры, заинтересованные в выставочных площадях, могут связаться с Патти по телефону Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра Аренда Палатки Diamond Events — эксклюзивная компания по аренде палаток.Свяжитесь с Diamond Rental напрямую по телефону 435-843-7811, чтобы узнать цены и наличие. Установка палатки — понедельник 17.05 и вторник 18.05 Если вы арендуете палатку у Diamond, укажите это на чертеже компоновки ямы, чтобы мы могли подтвердить установку. Tear Down — понедельник, 24 мая, НЕОБХОДИМО ПРИВЯЗАТЬ ВАШУ ПАЛАТКУ, в UMC есть все необходимые блоки! Если вы арендуете блоки, чтобы удерживать палатку, укажите в своем запросе на яму, чтобы мы могли убедиться, что они будут доставлены в день вашего прибытия.Позвоните в службу безопасности UMC по телефону 435-277-8542 или Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра чтобы зарезервировать вам блоки. ПРИМЕЧАНИЕ: Загон должен быть свободен (включая места для автофургонов и гаражи) до 16:00 понедельника, 24 мая. Правила, касающиеся моторизованных и немоторизованных транспортных средств на этом мероприятии В соответствии с UTAH MOTORSPORTS CAMPUS, ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать моторизованные транспортные средства (т. Кроме того, из-за ожидаемого количества участников SKUSA не разрешает немоторизованным транспортным средствам передвигаться по боксу во время въезда, выезда или во время движения картов по трассе.Единственные исключения, сотрудники SKUSA и лица с ограниченными возможностями с официальным плакатом, водительскими правами с указанными ограничениями или уведомлениями врача. Посещение Регистрация для получения инструкций по получению пропусков для инвалидов, парковки и кемпинга. Пропуска должны быть прикреплены на видном месте, чтобы избежать конфискации запрещенных транспортных средств до завершения мероприятия. Парковка для инвалидов предлагается рядом с регистрацией. См. Карту ямы. Правила для ям / загона Шины и топливные баки НЕЛЬЗЯ выбрасывать в мусорные контейнеры на месте.Будет предоставлен мусорный контейнер для ВАС, , чтобы разместить использованные шины, но для ВЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СВОИ БАНКИ С ТОПЛИВОМ ! На нарушителей будут наложены денежные штрафы. Тщательно очистите яму при выезде — включая кабельные стяжки, окурки, весь мусор, все разливы. За чрезмерную уборку мусора и разливы топлива / масла взимается штраф. Во всех ямах должен быть огнетушитель — один на каждые 400 квадратных футов площади ямы (мин. 5 фунтов, тип ABC), который всегда виден и доступен.Правила SKUSA также требуют наличия 20-фунтового огнетушителя для каждого прицепа длиной более 20 футов. Не ставьте палатки в асфальт; отсутствие разливов топлива на асфальте. БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЙ ! Общая информация о карьере Заселение карьера будет с 10:00 до 18:00 во вторник 18 мая, , начиная с Big Rigs. Питтинг будет продолжаться 19 мая и 20 мая с 8:00 до 18:00 . Ранняя регистрация заезда начинается в среду с 15:00 до 18:30. Ворота для картинга открываются в 7:00 в пятницу и в 6:30 в субботу. В связи с проведением нескольких мероприятий в одни и те же выходные, ВСЕ общие парковки будут находиться за главными воротами. Будет предоставлена ​​серия трамваев, которые доставят вас от главных ворот до картинг-паддока, первые 90 минут каждый день, начиная с четверга. ВСЕМ спонсорам, арендаторам автофургонов и гаражей будет предоставлен ОДИН пропуск на парковку рядом с паддоком. (см. Карту Пит) Парковка для инвалидов также предоставляется сразу за главными воротами картинг-паддока. Яма Комендантский час будет каждый вечер в 19:00. для всех, кто не находится в кемпинге на территории. После 19:00 вход в загон невозможен, если у вас нет путевки в кемпинг. Собаки РАЗРЕШЕНЫ, но их следует постоянно держать на поводке или в транспортном средстве / прицепе. Кейтеринг Свяжитесь с отделом мероприятий UMC по телефону 435-277-8000 по всем вопросам, связанным с питанием. Для командных заказов требуется уведомление за 7 дней Хранение прицепа Если у вас есть трейлер, который будет использоваться только для перевозки картингов и оборудования, и его не нужно парковать внутри ямы, за его хранение на охраняемой внешней площадке этого объекта будет взиматься плата в размере 25 долларов.Пожалуйста, добавьте это примечание к вашему запросу на пит-спот, чтобы заранее уведомить SKUSA. Если вы арендуете гараж, в стоимость включено место для хранения трейлера.

Отремонтировать или заменить? »Денежная яма

ЛЕСЛИ: Затем нам звонит Николас из Флориды, у которого возникла проблема с дверью гаража.

Что происходит, Николас?

НИКОЛАС: Мой механизм открывания двери гаража просто отключился. Зубчатый механизм сверху — цепной привод — сломался.

ТОМ: Сколько лет открывателю гаражных ворот?

НИКОЛАС: Я предполагаю, что это оригинальный дом, а моему дому примерно 17 лет.

ТОМ: Николас, пора открыть новую дверь, мой друг.

ЛЕСЛИ: Они сделали современные открытия в механизмах гаражных ворот.

ТОМ: Ага. Например, сегодня они намного безопаснее. У них есть двери без защемлений, чтобы никто не мог застрять в них пальцем. Есть несколько механизмов, которые помогут повернуть дверь вспять, если кто-то застрянет под ней; ребенок, например, или…

ЛЕСЛИ: Или даже просто карабкается под нее, когда она закрывается.

ТОМ: Да, или даже если он упадет на твою машину или что-то в этом роде.(Лесли посмеивается) Знаете, у них есть электрические глаза и датчики на рельсах. Знаете, за последние 10-20 лет устройства открывания гаражных ворот кардинально изменились. Первоначально у них не было реверсивных механизмов; они только падали и крушили все, с чем они соприкасались. И тогда у них были механизмы в гусенице, а теперь у них должно быть как минимум два реверсивных механизма. Так что обычно у них на гусенице есть электрические глаза и реверсивные механизмы.

Так что, вероятно, не стоит ремонтировать устройство открывания гаражных ворот 17-летней давности; на самом деле, ремонтировать его определенно не стоит, если только это не что-то очень простое, что вы можете сделать сами.Так что я бы посоветовал вам поискать новую.

И еще одна особенность, которую я недавно увидел, которая показалась мне очень крутой: теперь у них есть открыватели гаражных ворот с резервным аккумулятором. Потому что если у вас отключится электричество…

ЛЕСЛИ: О, черт возьми. Вы застрянете с опущенной дверью.

ТОМ: Совершенно верно. Так что вы можете поискать один с резервным аккумулятором, и в нем достаточно заряда, чтобы открыть дверь несколько раз, чтобы вы не застряли. Поэтому по всем этим причинам было бы неплохо купить новый.

НИКОЛАС: Ну, вот мой вопрос. (Лесли посмеивается)

ТОМ: Да, теперь, когда мы вытащили нашу мыльницу и читали вам лекцию последние 60 секунд, мы позволим вам задать свой вопрос, потому что мы такие люди.

НИКОЛАС: Верно. Что ж, вот что я вам скажу. Я только что нашел ваше шоу на прошлых выходных, и я был очень взволнован. И я сказал: «Черт возьми, я нахожусь в режиме покупки. Что ж, я просто позвоню им и узнаю их мнение ». У меня такой вопрос. Это механизм с цепным приводом.Я искал в Интернете различные продукты, которые доступны, и у них есть тот, в котором не используется цепь — это не то же самое, что устройство с цепным или ременным приводом. Он идет из стороны в сторону над гаражными воротами и имеет как трос, проходящий через нижнюю часть гаражных ворот и поднимающий их таким образом.

ТОМ: Верно. Это тот фильм Уэйна-Далтона?

НИКОЛАС: Верно.

ТОМ: Ага. Отличный. Несколько лет назад Уэйн-Далтон выиграл премию Комиссии по безопасности потребительских товаров — я думаю, они называют это премией председателя или что-то в этом роде.Это действительно хорошая дверь, так что это хороший выбор.

НИКОЛАС: Хорошо, теперь, насколько сложно, по шкале от одного до десяти, было бы для меня выполнить преобразование из цепной установки?

ТОМ: Я не уверен, что вы сможете вставить это, не меняя дверь, если это ваш вопрос. Потому что я знаю, что дизайн этих дверей чрезвычайно чувствителен к изменениям в дизайне дверей. Например, если бы вы попытались повесить это на старую дверь, я не уверен, что это сработает.Возможно, вам придется купить дверь и устройство открывания двери вместе. Так что, возможно, вы захотите это проверить. Потому что я знаю, что Уэйн-Далтон также является патентообладателем на подъемные гаражные ворота без защемлений. Стык, в котором соединяются панели, спроектирован таким образом, что, если вы касаетесь его пальцами, он фактически отталкивает вашу руку.

НИКОЛАС: И тогда я просто пытаюсь сделать здесь разумный потребительский выбор, потому что, если это требование, что я должен купить дверь, я думаю, что у меня, вероятно, одна из лучших дверей, которая уже представлена ​​на рынке.И вот, дом, который я купил, предыдущие домовладельцы, это была театральная комната или комната домашнего кинотеатра.

ТОМ: Что ж, я бы посоветовал вам обратиться к дистрибьютору, чтобы узнать, подойдет ли он к вашей двери; а если нет, купите новую дверь. Но дверь Уэйна-Далтона — отличная дверь. Я хорошо с этим знаком.

НИКОЛАС: Но если я не пойду этим путем, порекомендуете ли вы повесить систему цепочек, которая у меня есть?

ТОМ: Я думаю, что цепная система в порядке.На самом деле у меня нет особых предпочтений в том или ином виде, если в нем есть все механизмы безопасности. OK?

НИКОЛАС: Вы мне очень помогли, и я с нетерпением жду возможности выслушать вас в будущем.

ТОМ: Большое спасибо, Николас. Большое спасибо за звонок по телефону 1-888-MONEY-PIT, 888-666-3974.

Список 250 названий хороших авторемонтных мастерских

Вот 250 величайших авторемонтных мастерских всех времен. Я разбил этот невероятный список на категории, от классных до запоминающихся и уникальных.

Лучшее из лучших названий авторемонтных мастерских
Auto Tek
Dentworks
Automotive Depot
Dr. Крутые названия авторемонтных мастерских
A + Auto Care
Auto Marvel
Auto Reset
Car Doctor
Central Agent
Discount Auto Repair
Exhausted Auto Repair
Extra Mile
F.AST Auto Repair
Final Touch Collision
Green’s Garage
Ignition Auto Inc.
In The Pits Авторемонт
Just Patchy Mechanic
Longlife Automotive
Mr. Fix-It-All
New Millennium Motors
One Stop Auto Care
Powerline Auto
Бесценно Авторемонт
Real Pro Auto
Refine Hood
Smash Pulse
Superformance
The Auto Man
The Car Guys
The Diminished Value Clinic
The Tire Choice
Tire Kingdom
Victory Auto
Vision Peak
Wrench King
Your Neighborhood Mechanic 2

6 Броские названия авторемонтных мастерских
A-1 Automotive
Atomic Auto
Auto Excel
Auto Nation
Auto Stop
Blue Ridge Tire
Car Shapers
Elite Auto Repair
Emergency Auto Shop
Expert Auto
Feel Fresh
Five Star Frame
Go Green Auto Service
High Beam Body Shop
In N Out
In the Hood Auto Specialists
King Mechanic
L ittle Red Wagon
Механика в движении
Perfection Auto Repair
Prestige Auto Repair
Red Wheels
Right Solution
Rolling Right
Shifters Auto Garage
Speedy Tune Up’s
Superior Care Auto Center
Car Clinic
The Carbon Hood
The Manic Mechanic
Комиссия по трансмиссии
Vine Auto Center
Wish Motors
Woods Mechanic
Your Honest Mechanic

Уникальные названия авторемонтных мастерских
A1 Collision
Auto Haven
Autoboutique
Best Bet Auto Repair
Car Surgeons
Carbon N Chrome
Complete Automotive Systems
Crankshaft Automotive Specialists
Drag and Tranny Repair
Двигатели 2 глушителя
Fine Crew
Fireball Авторемонт
Happy Helpers Auto
Реставраторы Hot Rod
Integrity First Automotive
Leader Service
Трансмиссия Manny
Mint Auto Repair
Mobile Auto Mechanic
O375t Автоматическая диагностика s
Performance Imports
RC Automotive
Специалисты по трансмиссиям
Ремонт двигателей Speedy
Star Auto
Sunrise Auto Repair
Supreme Ties & Auto Service
The Transmission Physician
Union Auto Repair
Venus Man
Wicked Wrench Body Shop

Clever Auto Repair Названия магазинов
Advance Auto Parts
Avalon
Best & Better
Cascades Auto Body
Central Body Auto Repair
Discount Glass Auto
Element Engine Specialists
Evercare
Excelware
First Class Auto Service
Five Speed ​​Motors
General Truck Repair
Inter Cars
Legit Automotive
Ручной ремонт двигателей
Mountain Top Auto Shop
New Lots Auto Repair
Northside Service
One Solution Auto
Phelps Brothers Auto Garage
Rainbow Paint & Body
Rich Auto Parts & Repair
Screamin ‘Motors Auto Shop
Sixth Street Specials
Starr Motors
Superior Auto Ar t
Time Wheel
Total Car Care
Vroom Auto Repair
Wheelsplay

Creative Auto Repair Shop Names
Action Better Built Transmission
Affordable Automotive
American A-1 Auto Center
Bigboy
Blue Jack Auto Repair
Carotech Automotive
Colonial Автоцентр
Diesel Автомобильный центр
Echomotors Автомобильные инженеры
Everybodys Place Automotors
Flash Automotive
For Wheels Авторемонт
Honest One Auto Care
Специалисты по столкновениям на перекрестках
Lenny’s Tire & Lube
Love Autos
Maxed Used Auto Parts
N & L Ремонт автомобилей Co.
New Town Automotive
Paul’s Car & Truck Repair Shop
Pit Stop Auto Shop
Professional Fleet Services
Rightway Auto Repair
Screwbeat
Shift Right Transmission
Skyline Automotive
St. Louis Tyres Plus
Suburban Auto Body
Коллекция Sharpe
Timely Auto Repair Магазин
Two Guys Auto Repair
United Auto Repair
Wax On Auto Detailing
Whitestar Transmit

Необычные названия авторемонтных мастерских
Авторемонт с 4 колесами
Над пикселем
Доступный уход Голливуда
Allen’s Automobile Repair Co.
Auto Papa Repair Shop
AutoMed Mechanics
Auto-Sense
Axle Automotive Inc.
Black Bear Auto
Car X Tire & Auto
Drag Racers Ремонтная мастерская
Fix Car Now
Знаменитая автомастерская Фрэнки
GIC Car Clinic
Hank’s Garage
Inwood Arch Automotive
Гайки с проушинами
Гайки и болты
Pro Auto Body
Pro Sound
Быстрый запуск Mechanix
Ремонт обода
Rocket City Body Shop
Отвертка Auto Shop
Ремонт служебного вагона
Static
Эта новая шина
Auto Doc
The Timely Toolbox Авторемонт
Thrive Three
Tinysafe
Under the Dash Авторемонт
We Care Авторемонт

Классные названия авторемонтных мастерских
All Auto Tech
Autotech Collision
Bay View Service Center
Beach Body Automotive
Blast Auto Lube & Repair Center
Champion Auto Clinic
Classic Motor Repair
Сообщество по ремонту автомобилей
Диагностика и ремонт драйверов
Eagle Auto Glass
EZ Auto Services
Gold Crown
Gold Wing Motors
Hot Wheels Ремонтная мастерская
Hybrid Auto Tech
J and R Auto Service Center
Mainstreet Maintenance Center
National Transmission
New Horizons Automotive
Pearl Shine Auto Repair
Ремонт силовых грузовиков
Re-Action Auto Service Center
Ready To Go Auto
Seaside Automobile Services
Smith Automotive
South Main Auto Service
Steel Wheels Service Center
The Shop
West Loop Auto Body
White Noise Ремонт автомобилей

Величайшие слоганы по ремонту автомобилей Все время
Autocare — это наш бизнес.
Приверженность качеству.
Бесплатные оценки. Вежливое обслуживание.
Позвольте нам вернуть вас на место водителя.
Производительность без компромиссов.
Забота о вашем автомобиле.
Качество вчерашнего дня, знание сегодняшнего дня.
Мы стремимся служить вам.
См. Полный список лучших слоганов по ремонту автомобилей за все время

В приведенной ниже инфографике сравнивается базовый ремонт, который вы могли бы сделать самостоятельно, и ремонт, который вы, возможно, захотите установить профессионально.Приведена схема основных частей автомобиля и популярные процедуры замены.

Смотреть The Crew | Официальный сайт Netflix

1. Я полагаю, что торт нужно было охладить

30 мин.

Когда владелец гоночной команды Бобби уходит на пенсию, его целеустремленная дочь Кэтрин берет на себя ответственность — и главный экипаж Кевин опасается, что она всех уволит.

2. Меня зовут Кевин, и я забочусь о чувствах

28 мес.

Кевин и Кэтрин пытаются очаровать крупного спонсора, чтобы получить больше денег, и Бет проверяет команду, прежде чем назначить их собеседование с новым боссом.

3. Hot Mushroom Meat

28 мес.

Джейк изо всех сил пытается принять участие в кампании своего нового спонсора, в то время как разочарованный Кевин начинает думать о других вариантах карьеры.

4. Похоже, вы идеально работоспособная женщина

30 м.

Когда Кэтрин внезапно откатывает назад все непопулярные изменения, которые она внесла, Кевин пытается понять, кто высказал жалобы экипажа.

5. Твое лицо — младенец

28 мес.

Знакомый враг проникает в голову Джейка во время сеанса парилки, и Бобби проверяет, что происходит между Кевином и Кэтрин, чтобы успокоить отношения.

6. Все будет хорошо. Все будет хорошо.

24m

Кевин устанавливает связь с кокетливым владельцем Fake Steak. Боясь, что он потеряет место водителя, Джейк просит Амира хранить в секрете.

7. Уф, кто-то накинул халат на бабушку

27м

Вся команда согревается с Джесси после того, как она дебютирует на трассе, а Кевин и Бет сочувствуют своим свиданиям после модного сбора средств.

8. Хорошие вещи случаются с красивыми людьми

21m

Кевин и Кэтрин продолжают спорить по поводу будущего направления команды.Амир и Чак соперничают за одну и ту же работу, и Бобби заходит с неожиданными новостями.

9. Обезьяны и медведи на велосипедах

28m

Отношения Бет находятся на перепутье. Кевин понимает, что ему нравятся некоторые изменения Кэтрин в гараже, и он должен сказать Бобби горькую правду.

10. Вы никому не нравитесь. Никто.

25м

Джейк и Кэтрин попадают в неприятности во время поездки, Бет сосредотачивается на своем будущем, и ребята убеждают Кевина, что пора взглянуть в лицо его чувствам.

Следующие факты | СМИ | Техасская автострада

Интересные факты о трассе вашего родного города …

Покрытие для гонок

Овальный:	1,5 миль
Ширина:	58 футов (минимум)
Оборотов:	Радиус 750 футов
Банковское дело:	20 градусов при повороте 1 и 2, 24 градуса при повороте 3 и 4, пять градусов при прямом повороте
Передняя тяга:	Длина 2250 футов
Обратное растяжение:	1330 футов в длину
Пит Роуд:	45 стойл с пит-лейн для серии NASCAR, 35 стойл с ямой для NTT INDYCAR SERIES

Парковка

660 Всего акров:	131 акров с асфальтовым покрытием — 20000 площадей 464 акра гравия — 52600 площадей Трава 65 акров — 7400 площадей
Парк Пит-Стоп:	76 мест
Автобусные места:	300 с твердым покрытием
Парковка для инвалидов:	Доступен на прямой линии за пределами выходов 2–6; Растяжка на спине у выходов 9 и 10.

Недвижимость

Конструкции

Радиовещательный центр Виктори-Лейн:	2,900 квадратных футов на двух уровнях
Медиацентр:	Всего 2232 квадратных футов
Срок сдачи:	63 ‘X 48’
Flex Room:	33 ‘X 47’
Здание Goodyear:	2013 квадратных футов
Магазин Тако Торчи:	5103 квадратных футов
NASCAR Cup Garage:	22 272 квадратных футов
NTT INDYCAR SERIES / NASCAR Xfinity Series Garage:	22 272 квадратных футов
Северный туннель в поле:	Две полосы.Каждая дорожка имеет ширину 12 футов и высоту 8,5 футов. Обе полосы предназначены для движения автотранспорта.
Южный туннель в поле:	Три полосы движения. Каждая дорожка имеет ширину 12 футов и высоту 13,5 футов. Две полосы движения, предназначенные для транспортных средств, жилых автофургонов и транспортеров; один предназначен для пешеходов.

Объекты

Входы / Выходы:	Frontstretch, выходы 1-7; Южный туннель / Инфилд, выход 8; и Северный туннель
Лифты:	35
Женские туалеты:	1,656
Мужские туалеты:	843
Кухни:	Два
Концессионные здания:	24
Сувенирные постройки:	23
Центр обслуживания на местах:	Один

Кемпинг

Зарезервировано:	Примерно 4576 мест (1147 внутри; 3079 за пределами третьего поворота и VIP; 350 мест для палаток)
Без резервирования:	1799 (доступно только для соревнований NASCAR Cup)
Burnout Alley:	52 места для жилых автофургонов (расположены вдоль заднего пролива)

Поле для гольфа Infield Road

4 варианта курса	1-2.324 мили 2 — 1,07 мили 3 — 0,7 мили 4 — 0,5 мили
Длина карьера:	800 футов
Ширина дороги:	35 футов — 40 футов
Оборотов:	от 8 до 15 в зависимости от модификации

Lil ‘Texas Motor Speedway

Овальный:	1/5 мили, асфальтовое покрытие
Количество мест:	1448 постоянных мест
Банковское дело:	12 градусов
Углы:	шириной 80 футов

TMS Гусеница для грязи

Овальный:	.4 мили, поверхность глины
Банковское дело:	12 градусов
Прямо:	Ширина 70 футов
Углы:	шириной 80 футов
Роскошные люксы:	14 с сиденьем для 308

Загляните в подземный гараж

Блестящие белые стены открывают вам дорогу, и при входе вас встречает гигантское углеродное волокно — да, они используют углеродное волокно практически везде, где только могут — своего рода шкаф с наушниками, висящими внутри, с бирками с именами сбоку.

Немного дальше, и вы можете увидеть машину Дженсона Баттона и Льюиса Хэмилтона, разорванную на части, а шесть хорошо обученных механиков бегают, стараясь привести машину в порядок, перед второй тренировкой.

Ничто в этом «гараже» с ямой не является тем, чем обычно может быть гараж. Каждая гайка и болт помещены в маленькие коробочки и пронумерованы довольно грамотно, а гидравлические гаечные ключи аккуратно спрятаны в скромных местах вокруг.

Компьютеры висят на стене, и люди следят за каждым укромным уголком в обеих машинах, но самым уникальным должен быть тот факт, что нет спецификации грязи, пока вы можете видеть.Ничего около машины, ничего на одежде механиков, ничего нигде.

«Здесь все делается с одной целью: сделать это вовремя», — сказал представитель McLaren. «Так много нужно сделать, и мы действительно не можем позволить себе ошибиться, и, следовательно, все это. Это настолько хорошо, насколько это возможно. Мы в Vodafone действительно стремимся максимально использовать возможности наших автомобилей, а это значит, что здесь все должно быть в порядке ».
Проходя мимо рядов и рядов материала и некоторых беспечных механиков, наслаждающихся обедом, вы попадаете в секцию шин, и тут у вас кружится голова.

Серия покрышек, завернутых в крышку с красными буквами, предназначена для Баттона, а желтая — для Хэмилтона. Эти шины — шесть сухих, пять промежуточных и два дождевых — находятся в порядке очередности и находятся под постоянным контролем на предмет изменений и температуры. Покрышки могут регулировать температуру в шинах, и, следовательно, водитель, которому требуется замена шины, может быстро выйти на трассу, не беспокоясь о том, чтобы их прогреть.

Среди модного оборудования было одно, действительно привлекавшее внимание.Рулевое колесо McLaren, которое долгое время было предметом обсуждения из-за того, что оно настолько роботизировано, представляет собой блестящее оборудование со всем, что может понадобиться водителю.

Все, что требуется для колеса, — это нажатие кнопки или щелчок переключателя. Переключатели довольно сложны в эксплуатации, но они направлены на уменьшение количества непреднамеренных инструкций.