Как правильно положить асфальт: Как положить асфальт перед домом своими руками — foamin.ru

Содержание

Положить асфальт – цена от 450 руб. за м2

Как правильно положить асфальт?

Укладка асфальта – сложный и трудоемкий процесс, требующий от исполнителя не только знания технологических особенностей, но и практического опыта.

В зависимости от задач, для решения которых вам нужно положить асфальт, процесс может производиться несколькими способами:

Первый способ один из наиболее распространенных и востребованных. Технологический процесс состоит из подготовительного этапа (создание «дорожной подушки»), засыпки поверхности щебнем разных фракций и непосредственной укладки асфальтобетонного покрытия.

Горячая смесь равномерно распределяется по участку, а после этого утрамбовывается при помощи катков или специального переносного оборудования. Именно по такой технологии проложены практически все дороги в нашей стране. Единственная особенность этого метода – погодные условия. Температура воздуха должна быть выше +5 градусов и не должно быть осадков, поэтому лучше всего заказывать услуги асфальтирования в летний период.

Если нужно качественно положить асфальт на участках с интенсивными нагрузками на полотно – технология «горячей» укладки станет оптимальным решением с точки зрения стоимости и долговечности покрытия.

Способ «холодной» укладки применяется преимущественно на небольших участках, а также используется при локальном ремонте полотна (устранение ям, выбоин). Специальная асфальтная смесь равномерно распределяется по нужной площади, а затем утрамбовывается. Среди преимуществ такого метода стоит отметить возможность выполнения работ практически в любую погоду (даже в дождь или во время снегопада). К недостаткам стоит отнести довольно высокую стоимость каждого метра уложенного полотна, что не выгодно при асфальтировании больших площадей.

Если требуется положить асфальт на участке (цена должна быть минимальной), где нет большой нагрузки (придомовая территория, подъездные пути внутри садовых товариществ, гаражных кооперативов), то можно использовать асфальтную крошку. Среди неоспоримых преимуществ такой технологии – минимальная цена за квадратный метр покрытия, а также простая и быстрая укладка. В большинстве случаев крошкой застилают частный сектор, а также временные дороги, тротуары и другие участки, где не планируется большой транспортный поток. Основные недостатки – недолговечность покрытия.

Положить асфальт – цена за 1 м

Наименование работ (с материалом)	Ед. изм.	Цена
Положить асфальт с материалом — мелкозернистый асфальт Мелкозернистый асфальт	м²	от 465 ₽/м²
Положить асфальт с материалом — песчаный асфальт Песчаный асфальт	м²	от 450 ₽/м²
Положить асфальт с материалом — крупнозернистый асфальт Крупнозернистый асфальт	м²	от 470 ₽/м²
Положить асфальт с материалом — щебеночно-мастичный асфальт Щебеночно-мастичный асфальт	м²	от 600 ₽/м²
Ямочный ремонт дорожного покрытия Ямочный ремонт	м²	от 570 ₽/м²
Устройство основания из асфальтной крошки	м²	от 170 ₽/м²
Устройство песчаного основания	м²	от 90 руб/м²
Устройство щебеночного основания	м²	от 190 ₽/м²
Устройство бетонного основания с армированием сеткой	м²	от 590 руб/м²
Установка бортовых камней БР 100. 30.15	п.м.	от 700 руб/п.м.
Установка газонных камней БР 60.20.8	п.м.	от 500 руб/п.м.
Демонтаж бортового камня с погрузкой и вывозом	п.м.	от 160 руб/п.м.
Проливка основания битумной эмульсией ЭБА2	м²	от 10 руб/м²
Нарезка швов алмазными дисками	п.м.	от 90 руб/п.м.
Выборка земляного корыта с последующим вывозом и планировкой территории под отметку	м³	от 350 руб/м³
Выборка и вывоз грунта вручную	м³	от 640 руб/м³
Планировка грунта в дорожном корыте под проектную отметку	м²	от 80 руб/м²
Погрузка и вывоз строительного мусора	м³	от 290 руб/м³
Устройство покрытия из тротуарной плитки (с материалом)	м²	от 1000 руб/м²
Ремонт поднятие горловин существующих колодцев ж/б кольцами до 20см	шт	от 2900 руб/шт
Устройство дренажной системы	п. м.	от 1800 руб/п.м.
Нанесение дорожной разметки шириной 10 см	п.м.	от 70 руб/п.м.
Устройство плодородного слоя	м²	от 150 руб/м²
Устройство газонов с посевом многолетних трав	м²	от 250 руб/м²

Ознакомиться с полным прайсом

С помощью нашей таблицы можно предварительно рассчитать, сколько стоит положить асфальт (цена за м²). Окончательную цену смогут назвать наши специалисты после того, как обследуют участок будущих работ и произведут необходимые расчеты.

Сколько стоит положить асфальт в Москве?

Сколько стоит положить асфальт? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно учесть ключевые факторы, которые влияют на конечную стоимость работ:

Общая площадь (кв.м).
Количество используемых материалов.
Технология укладки.
Привлечение спецтехники.

Также цена будет зависеть от географического расположения объекта строительства (дополнительные расходы на транспортировку асфальтобетонной смеси и других материалов). Чтобы качественно и недорого положить асфальт (цена будет минимальной), следует обращаться в компании, которые не только располагают собственным парком спецтехники и давно работают в этой сфере, но и имеют свой завод по производству асфальта. В этом случае из общей сметы можно убрать аренду техники и торговые наценки на расходные материалы.

Почему стоит доверить укладку асфальта нашим специалистам?

Среди ключевых преимуществ нашей компании можно выделить следующие:

Полный спектр услуг по благоустройству любых территорий, начиная от асфальтирования тротуаров и спортивных площадок, заканчивая прокладкой подъездных путей любого уровня сложности.
Использование качественных материалов.
Соблюдение всех технологических процессов согласно ГОСТ и других профильных нормативных документов.
Доступная цена (мы работаем напрямую с заказчиком без посредников).
Свой завод по производству асфальта и собственный парк спецтехники.
Выполнение работ точно в срок.
Гарантия на покрытие до 7 лет.

Чтобы быстро и качественно положить асфальт в Москве (цена на наши услуги одна из самых низких в регионе), оставляйте заявку на сайте с контактами для обратной связи или звоните специалистам нашей компании по указанным телефонам.

Можно ли класть асфальт в дождь?

Каждый год общество негодует, глядя на то, как дорожные службы латают ямы в самое, казалось бы, неподходящее для этого время – под дождем или даже во время снегопада. Работяги, засыпающие асфальт чуть ли не в лужи, моментально становятся объектами насмешек. Но так ли страшен их грех? Мы выяснили, насколько критичен ремонт асфальта при атмосферных осадках.

Существует два основных способа укладки асфальта – холодный и горячий. Последний используют для капитального ремонта и укладки новых дорожных полотен. В холодную пору он непригоден, поскольку смесь быстро остывает и теряет свои свойства. Холодный метод чаще всего используют для локального ремонта. Его преимущества заключаются в простоте и скорости проведения работ, а также относительной дешевизне. Кроме того, он не так требователен к климатическим условиям – его можно использовать при температуре до -5°С. Главное в этом процессе – хорошая утрамбовка.

Применяется также технология литого асфальта – это смесь молотого известняка, песка, гравия с битумом. Его консистенция такова, что он не требует дополнительной укатки, не восприимчив к незначительной влаге и низким температурам (до -10°С). Но есть у такого способа и характерные особенности: температура смеси должна составлять 200–250 градусов, а максимальная толщина покрытия не должна превышать 2–3 см. Соблюсти эти условия в большинстве случаев проблематично, поэтому технологию литого асфальта используют только при строительстве новых дорог.

Нам и ливень нипочем

Так можно ли все-таки ремонтировать дорогу в дождь и снег? И да и нет! Если ремонтные работы уже запланированы, но случился небольшой конфуз с погодными условиями, их все же можно выполнить без нарушения технологии. При незначительных осадках ямы высушиваются сжатым воздухом из компрессорных машин. Если поверхности стенок и дна останутся мокрыми – это будет грубейшим нарушением технологии, поскольку битум, которым заполняют ямы перед укладкой асфальта, не приживается во влаге. Естественно, это сказывается на долговечности ремонтируемого участка. А зимой необходима еще более тщательная обработка проблемных участков – не только высушивание ям, но и очистка их от снега и льда, а также заполнение специальными реагентами.

Иными словами, ремонт дорожного покрытия при небольших осадках вполне допустим. Другое дело, когда восстановительные операции проводятся в ливень, метель и снегопад. Тут уж ни одна технология не убережет от стремительного разрушения буквально вчера залатанного участка. Представьте, например, что было бы, если бы электронные девайсы собирали в сырых помещениях, где влажность воздуха близка к 100-процетной? Срок службы такой техники был бы неприлично коротким.

Но если бы только погода была главной проблемой. Не меньше вреда причиняет преступная экономия на компонентах смеси. Иногда проблемные участки недостаточно или вообще не обрабатываются битумной эмульсией, удерживающей щебень. В итоге асфальт начинает «разъезжаться» и трескаться. Экономят и на щебне, используя вместо него обломки кирпича, который не обладает достаточной прочностью, из-за чего дорожное полотно фактически «проваливается». И конечно, экономят на самом асфальте. Он изготовляется из нефти определенного сорта, но производители зачастую не обращают на это внимания – делают из того, что дешевле. Когда такую асфальтовую смесь укладывают в дождь или снег, называть ее надежной было бы слишком самонадеянно. Как следствие, через несколько месяцев (а то и ранее) на месте залатанной ямы образуется новая. Причем большего размера, поскольку при подготовке к ремонту старую яму искусственно увеличили отбойными молотками.

Выход есть

Проблема наших дорог вовсе не в «плохом» климате, как это пытаются преподнести чиновники, а в банальной халатности, бюрократии и жажде личной наживы. Несвоевременно выделенные средства из бюджета, задержки производства необходимых материалов, недобросовестные подрядчики – и не видать нам хороших дорог! В последнее время, правда, наметилась тенденция привлекать к капитальному ремонту дорожной инфраструктуры иностранные компании, готовые не только качественно выполнять свою работу, соблюдая все технологические нормы, но и брать на себя гарантийные обязательства. С точки зрения развития внутренней экономики это, наверное, не очень хорошо, однако с позиции здравого смысла иного выхода нет. Если местные компании не хотят работать на совесть, деньги уйдут за границу. Таков закон рынка.

Ремонт в холодную пору года вполне возможен. Нужно лишь использовать необходимую асфальтовую смесь и соблюдать технологию подготовки и укладки. Если осадки значительны, мы всегда старались выждать их окончания и только после этого приступать к работе. Но не всегда получалось: начальству (особенно заказчику) наплевать, у них сроки и планы. За задержку работ приходили крупные штрафы, поэтому иногда приходилось ремонтировать и в ливень, и в метель. Асфальт, уложенный в таких условиях, прослужит от силы полгода. Из-за тотальной экономии часто бывало, что вместо щебня использовался строительный мусор. Бывал ненадлежащего качества асфальт, битум и т.п. Такая смесь, даже если проводить ремонт в теплый сезон, очень ненадежна. И это касается не только той фирмы, где я работал. Пересекались со многими другими организациями – у них были те же проблемы.

Госагентство автомобильных дорог Украины

Действительно бывают случаи, когда ремонтные работы выполняются при неблагоприятных условиях. Причин тому несколько. Во-первых, недобросовестность подрядчиков. Во-вторых, человеческий фактор. В-третьих, использование материалов, рассчитанных на применение при низкой температуре и высокой влажности для аварийного ремонта, когда необходимо срочно обеспечить проездное состояние дороги.

Стоит заметить: когда идет дождь и на рабочей поверхности незначительный уровень воды, когда соблюдаются температурные и технологические условия укладки материала, качество дорожного полотна не ухудшается. Укладка асфальтобетонной смеси на неподготовленную поверхность даже в сухую солнечную погоду может значительно повлиять на качество покрытия.

В случае несоответствия качества и появления дефектов на асфальте подрядчики устраняют их за собственные средства.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Технология укладки холодного асфальта

Холодный асфальт может применяться для укладки асфальтовых покрытий в ограниченных масштабах, на тротуарах, во дворах, на дачных участках, в зонах парковки, а также для ямочного ремонта холодным асфальтом автомобильных трасс. Особая технология изготовления холодной асфальтовой смеси, позволяет проводить ремонт и укладку холодного асфальта даже при минусовых температурах и в дождь вручную, без использования дорогостоящей техники.

Ознакомиться с предложениями производителя холодного асфальта можно на странице: Производство холодного асфальта

Смесь холодного асфальта продается в готовом к применению виде в мешках или пластиковой таре, длительное время сохраняет пластичность. В состав холодного асфальта входит наполнитель, битумное связующее и различные химические добавки пластификаторы, благодаря которым он обретает уникальные свойства. Упрочнение покрытия холодного асфальта до эксплуатационных характеристик происходит за счет трамбовки и уплотнения смеси. Технология укладки холодного асфальта очень простая — достаточно выложить готовую смесь и утрамбовать.

Асфальтобетон – искусственный строительный материал, полученный в результате уплотнения рационально подобранной и специально приготовленной смеси (асфальтобетонной смеси) минерального материала (щебня, песка, минерального порошка) и битума.

В чем уникальность холодного асфальта?

Холодный асфальт занимает особое место среди дорожных покрытий, в связи с уникальными свойствами. Основной минус холодного асфальта в том, что его цена на порядок выше, чем цена обычного асфальтового покрытия. Но при этом для работы с холодной асфальтовой смесью не требуется специальной подготовки поверхности, тяжелой техники, а работать с ним можно круглый год в любую погоду. Поэтому часто холодный асфальтобетон используют в труднодоступных местах и дачных участках.

Другой минус холодного асфальта в том, что он всегда сохраняет некоторую пластичность, поэтому его не рекомендуют использовать в местах, где часто тормозят и начинают ход автомобили, к примеру, на пешеходных переходах у светофоров. Лучше всего холодный асфальт зарекомендовал себя на шоссе или тротуарах, где нагрузка равномерна, а не циклична.

В состав холодного асфальта входят битумная эмульсия, щебень, песок, комплекс специальных добавок пластификаторов.

Подготовка основания для укладки холодного асфальта

В случае ямочного ремонта холодный асфальт закладывают прямо в углубление, при этом не требуется подготовка дна и краев ямы. Хотя все же стоит очистить лишнюю грязь, потому что это улучшит адгезию заплатки с основанием. Когда ямка слишком глубокая, то холодный асфальт следует укладывать в два или более слоев толщиной 3-4 см, при этом каждый слой надо трамбовать отдельно. Если укладка холодного асфальта ведется с ноля, к примеру, для дачных дорожек, то на песчаное или грунтовое основание следует положить слой щебня или гравия, который увеличит прочность покрытия.

Также холодный асфальт можно укладывать на любое твердое ровное основание – бетон, асфальт. Для пешеходных зон рекомендуется укладывать холодный асфальт слоем толщиной 3-4 см, а для зон, где планируется проезд автотранспорта, рекомендованная толщина слоя будет составлять 5-7 см. При работе с холодной асфальтовой смесью не требуется сушить поверхность, она не боится влажности и сырости, но все же лучше проводить работы в сухую погоду, это улучшит прочность и адгезию покрытия с основанием.

Дорожные битумные эмульсии – вяжущий и пленкообразующий материал, представляющий собой однородную маловязкую жидкость темно-коричневого цвета, состоящую из битума (или дегтя), воды и эмульгатора.

Трамбовка холодного асфальта

Трамбовку холодного асфальта можно проводить любыми подручными средствами, к примеру, лопатой или колесами автомобиля. Также для этих целей существуют специальные инструменты: ручной миникаток, вибрационные плиты, тротуарный миникаток. Чем лучше будет выполнена трамбовка холодной асфальтовой смеси, тем прочней и надежней будет покрытие, тем дольше оно прослужит. На трассах и шоссе с постоянным движением транспорта трамбовка покрытия будет проходить постоянно, поэтому оно будет постоянно уплотняться и становиться прочней.

Доля вяжущего вещества в составе холодного асфальта устанавливается проектированием оптимального состава, но обычно находится в пределах 6 — 8 % для песчаного и 5 — 7 % для мелкозернистого. Качество холодного асфальта в покрытиях характеризуется его прочностью при сжатии в сухом и водонасыщенном состояниях при 20 градусах С соответственно 1,5 — 2 и 1 – 1,5 МПа, коэффициентом водоустойчивости не менее 0,6 – 0,8.

Укладка холодного асфальта зимой

Возможность укладки холодного асфальта зимой делает его практически незаменимым для ямочного ремонта дорог круглый год. Холодный асфальт допускается укладывать в холодное время года при температуре до -25 градусов Цельсия. Способ укладки отличаться не будет, смесь надо выложить и хорошо утрамбовать. Но существуют определенные правила, которые надо соблюдать, чтобы результат работы не вызвал разочарования. Для лучшего результата при ямочном ремонте холодным асфальтом рекомендуется укладывать смесь холодного асфальта температурой не ниже +10 градусов Цельсия. Основание тоже можно немного погреть, но не обязательно. Это улучшит адгезию покрытия с основанием.

Укладка асфальта – Абсолютстрой Асфальтирование Красноярск

Каждому из нас приходилось видеть как рабочие кладут асфальт, но не каждый из нас знает как это конкретно делается. Для того чтобы положить асфальт первое, что нужно сделать это определить территорию и разметить её. Следующее что нужно сделать для укладки асфальта это определить какого назначения будет дорога, рассчитать нагрузки на дорожное полотно, для того, чтобы правильно определиться с составом дорожного полотна и толщиной основания щебёнки.

Дорожное покрытие должно находиться на одном уровне с землёй, поэтому рабочие для укладки основания дорожного полотна вырывают корыто. Рабочие вырывают корыто с такой пропорцией: чем больше интенсивность дорожного движения, тем глубже должно быть корыто. Компания абсолют строй производит укладку щебня по следующим категориям: если дорога с малой интенсивностью движения то достаточно будет положить один слой щебня, а если же дорога предназначена для высоких нагрузок, то щебень укладывается в три слоя, каждый слой укатывается катком. При укладке асфальта на этапе укладки основания компания абсолютстрой обустраивает по краям дороги скосы для водостока. Если при укладке асфальта предусмотрены бордюры, то их правильно устанавливать до укладки асфальта. Укладка асфальта будет произведена правильно и служить долго при определении нагрузки дороги. Например при укладке асфальта во дворовые территории достаточно одного слоя асфальта, а при укладке асфальта на трассы асфальт следует укладывать слоями.

Этапы укладки асфальта

Первым слоем нужно укладывать крупнозернистый асфальтобетон, а наверх мелкозернистый асфальтобетон. Чтобы достичь ещё лучшего качества и износостойкости дорожного покрытия кладут ещё третий слой. Каждый из слоёв следует скрепить между собой. Для того чтобы слои сцепились каждый слой перед нанесением следующего поливают битумом. Процесс укладки асфальта может различаться в зависимости от материала используемого для укладки асфальта. Существуют горячий и холодный асфальт, следовательно технологии их укладки различаются. Для ремонта дорог чаще всего пользуются холодным асфальтом. Его прочность увеличивается при сжатии, то есть асфальт укладывается в яму и трамбуется. По окончании процесса укладки холодного асфальта движение можно сразу возобновить. Холодным асфальтом можно проводить ремонт дорог в любых погодных условиях. Горячий асфальт же используется при строительстве новых дорог или капитального ремонта старой дороги.

Такой асфальт укладывается только в горячем виде. Смесь горячего асфальта компания абсолютстрой заготавливает на заводе и срочно доставляет спецтехникой. Также его надо разгрузить, распределить и укатать до того пока асфальт остынет. После укладки асфальта его нужно уплотнить. Для этого у компании абсолютстрой имеется такая техника как: асфальтоукладчики, виброплита, и комбинированный виброкаток.

Для того чтобы покрытие, которое толко что уложили не прилипало к катку, его постоянно нужно смачивать водой. Непосредственно после остывания асфальта дорогу можно открывать, и не забывать о том, что для долгой эксплуатации дороги за ней нужен постоянный уход.

Очень важным фактором при укладке горячего асфальта является погода. Именно из – за неё, в основном, и затягивается строительство дороги. Для того чтобы соединить слои асфальтобетона так, чтобы не оставалось швов. Это можно осуществить путём непрерывной укладке асфальта, когда часть дороги уже положили, пока асфальт на ней не остыл сразу надо укладывать следующую часть дороги, тогда и швов на дороге от соединений не останется.

Как укладывают асфальт — Блог о строительстве

Каждый владелец земельного участка рано или поздно сталкивается с вопросом организации удобного подъезда к своей территории и комфортному перемещению по ней.

Например, сделать площадку для стоянки автомобиля перед своим домом или вымостить дорожки, чтобы не пачкать обувь грязью в дождливую погоду. На строительном рынке сегодня представлен большой ассортимент покрытий с помощью которых можно решить любую подобную задачу. Одним из таких покрытий является асфальтовое как самое популярное и доступное.

В этой статье мы подготовили рекомендации по укладке асфальта и нанесению разметки.

Как укладывают асфальт?

Укладка асфальта состоит из следующих этапов: очищенное место для новой трассы покрывают щебнем. Затем заливают эмульсию, которая должна обеспечить фиксацию асфальта. Сверху накладывается ещё один слой битума и сухого щебня, поверхность выравнивается катком.

Что нужно сделать, чтобы положить асфальт зимой?

Чтобы выполнить ремонт дороги зимой, необходимо подготовить территорию: убрать снег, лёд и обработать место специальными реагентами.

Дождь и снег снижают температуру смеси, поэтому в сырую погоду не рекомендуется выполнять укладку толстых слоёв асфальта. Укладывать дорожное покрытие при слабых осадках можно только по всей ширине дороги, а не частями в разные дни. В ливень и метель укладка полотна невозможна.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий – производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий.

Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

Недостатки:

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

Преимущества:

Недостатки:

3.Цветно

й – может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный – выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Плюсы:

Минусы:

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта.

Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков.

Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

Недостатки:

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты.

Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т. д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Асфальтовые пропитки

Технология укладки асфальта предполагает применение пропиток, которые улучшают качество дорожного полотна.

Сегодня ГОСТ 11-10-75 рекомендует несколько видов пропиток.

Масса на основе полимера из акрила. Стоит очень дорого, укладывается на небольших территориях (теннисные корты, специальные площадки и т.д.), имеют высокое качество защиты, производятся в нескольких цветах.

Каменноугольная смола. Не поддаётся разрушению от попадания нефтепродуктов, служит долго, имеет качественную структуру и цвет.

Асфальтовая эмульсия. Распространённое и доступное покрытие, недолговечное, требующее постоянного ремонта.

Для продления срока службы при укладке СНиП 3.06.03-85 рекомендует использовать сетки под асфальт. Они повышают плотность полотна и обеспечивают его сцепку. Эти же характеристики достигаются и качественным уплотнением асфальтобетонной смеси, для чего применяется асфальтовый каток.

Защитные пропитки и покрытия для асфальта — материалы и оборудование

Горячий способ укладки

Укладка асфальта горячим способом является распространённой, характеризуется меньшей стоимостью и даёт хорошие результаты. СНиП рекомендует разогрев готовой смеси до 130ºС, на момент засыпания дорожного полотна температура должна быть не менее 100 ºС.

Горячий асфальт можно укладывать ручным способом. Пошагово процесс выглядит следующим образом:

Подготовка «бетономешалки». С этой целью справиться металлическая бочка, в которой электрической дрелью (сверло 16 мм) внизу и вверху по центру просверливаются отверстия. В них вставляется прочная ось, обваривается по кругу.

По бокам прикрепляются прочные ручки для прокручивания. Вся конструкция устанавливается на опору.Закладка ингредиентов. В бочку помещаются щебень и минеральный порошок, смешиваются.

Для битума берётся другой сосуд, масса нагревается до однородности. Разогретый битум добавляется в бочку с содержанием минерально-щебёночного состава. Бочку необходимо всё время прокручивать.

После добавления достаточного количества смолы (10%) засыпается песок, полученный состав хорошо перемешивается.Закатывание. Выложить горячий асфальт на подготовленное место толщиной около 5 см и плотно утрамбовать ручным катком. При соприкосновении с массой инструмент необходимо смачивать водой, чтобы поверхность получилась гладкой.

Если асфальт уложен качественно, то он способен выдержать массу до 5 тонн, не испортиться от воды и солнца.

Холодный способ укладки

Данные работы производятся с использованием готовой смеси, которую можно купить в магазине. Она избавит от трудоёмкости приготовления горячей смеси. Но такая масса стоит дорого, выполненные из неё покрытия плохо выдерживают высокие летние температуры.

ГОСТ 11-10-75 запрещает такой способ асфальтирования на основных дорогах, предусматривает применение холодного асфальта только для ремонта дорог или на дачных участках.

Данный способ выполняется поэтапно:

Подготовительный этап.

Приобретение готовой смеси в магазине. На будущих дорожках убирается слой земли (10 см), половина углубления засыпается щебнем и уплотняется.Послойная закладка асфальтовой смеси. Укладываются два слоя с интервалом в 20 минут, каждый тщательно утрамбовывается ручным катком.

Толщина укладываемого слоя составляет 2-3 см.Завершающие работы. На последнем этапе полотно ещё раз утрамбовывается и сбрызгивается водой. Пользоваться можно через сутки.

Технология укладки холодного асфальта

Укладка асфальта таким способом займёт немного времени, потому что смесь уже готова. На прокладку дорожки потребуется несколько часов, яму можно закрыть за 5 минут.

Возможные дефекты асфальтового покрытия

Работы по укладке асфальта на основных дорогах могут сопровождаться некоторыми дефектами, появляющимися на покрытии, если нарушаются правила асфальтирования.

При использовании асфальтоукладчика могут появляться короткие волны на покрытии. В этом случае надо следить за равномерной подачей горячей смеси. Длинные волны будут свидетельствовать о том, что не соблюдается температура массы или каток движется неравномерно.

На полотне могут образовываться разрывы, которые будут следствием неправильной работы выглаживающей плиты. Она нарушит коэффициент уплотнения из-за несоответствующей температуры массы и присутствия в ней посторонних включений. В этом случае надо строго контролировать работу укладывающего оборудования, единичные небольшие разрывы можно устранить сразу.

Температура выше нормы, утвёрждённая СНиПом, может привести к растрескиванию или неравномерной текстуре поверхности из-за резкого контраста между основанием и горячей массой.

Появляющиеся на поверхности битумные пятна являются следствием нарушения процентного состава смеси. Они сделают покрытие скользким. Точное соблюдение пропорций предотвратит этот дефект.

Некачественные швы являются правила укладки. Чтобы их избежать, холодный край разогревается газовыми горелками, и только потом укладывается горячая смесь.

Следствием неправильной работы асфальтоукладочной машины может стать разная толщина слоёв или продольные трещины, поэтому оборудование должно хорошо регулироваться.

Ремонтные работы

Даже качественно уложенный асфальт когда-то начнёт разрушаться. Данный процесс вызовут физические нагрузки и солнечные лучи. Такое покрытие можно отремонтировать.

Для ремонта можно применить следующие восстанавливающие технологии:

Заделка трещин гудроном.

Трещина зачищается, засыпается песком и заполняется гудроном, через 15 минут асфальт выравнивается шпателем.Укладка рулонов готового асфальта на старый. Освобождённый от защитной плёнки пласт располагается над повреждённым местом и плотно прижимается.Использование холодного асфальта. В месте повреждения на старый асфальт надо выложить готовую смесь, разровнять и утрамбовать.

Такие работы надо проводить регулярно, тогда покрытие прослужит долго. Если речь идёт об основных магистралях, то СНиП рекомендует полотно меняют полностью.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Технология укладки холодного асфальта

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт.

Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

Щебень или гравий

Как говорилось выше, щебень применяется для повышения прочности асфальта к внешних нагрузкам. Если планируется передвижение по площадке техники свыше 5 тонн, например, при организации подъезда грузовых автомобилей к месту строительства, то наличие щебня до 15 мм в составе асфальта является необходимым условием. Такой асфальт хорошо справится с большим давлением от шин.

В составе асфальта для пешеходных дорожек применяется гравий до 3-5 мм, который является отличным амортизатором и наполнителем.

Песок

Песок выступает мелкодисперсным наполнителем и позволяет равномерно распределить внешнюю нагрузку на полотно. При приготовлении асфальта используется только чистый песок так как от этого зависит итоговый показатель прочности полотна.

Битум

Битум относится к смолоподобным продуктам которые получаются в результате переработки нефти.

Является связующим компонентом асфальтовой смеси. Количество варьируется от 2 до 11% в зависимости от назначения дорожного покрытия. Чем выше нагрузка тем больше битума содержится в асфальте.

Нанесение разметки и знаков

Нанесение линий и знаков термопластикомили краской позволит разметить асфальтовое покрытие и указать необходимые предупреждения. Например, на площадке перед домом нужно разметить парковочные места для машин.

Или нанести предупреждающий знак об опасности для водителей. Для этих целей наиболее оптимально подходит термопластик так как он износостоек, имеет хорошую агдезию с асфальтом и у него длительный срок эксплуатации. Наносить термопластик нужно с помощью специального оборудования, так как требуется постоянно поддерживать высокую температуру в котле и тщательно перемешивать пластичную массу.

Если нет возможности использовать специализированное оборудование, то нужно соблюдать следующие рекомендации:

Мы рассмотрели два способа укладки асфальта благодаря которым можно получить качественное и прочное покрытие.

Первый способ выгоден при асфальтировании больших площадей. А второй — для обустройства приусадебного хозяйства. В любом случае, правильно уложенное асфальтовое покрытие выдержит большие нагрузки и будет очень долго служить.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ямочный ремонт

Не всегда производится ремонт всего полотна. Чаще всего применяют ямочную методику, технология которой предполагает заполнение всех выбоин и трещин битумной массой. Он может применяться в том случае, когда повреждения не превышают 15% от общего числа дефектов.

Прежде чем приступать к ремонту, потребуется произвести подготовительные работы:

Разметка.

В данном случае необходимо отмечать не только поврежденный участок, но и некоторое количество целого полотна. Если несколько выбоин располагаются в одном радиусе, то их необходимо окрашивать общим контуром.Далее производится демонтаж поврежденного слоя асфальта при помощи, например, отбойного молотка. Лучше всего использовать метод холодного фрезерования, поскольку он позволяет создать ровные стенки.На этом этапе производится удаление мусора и крошек покрытия, после чего можно приступать к обработке выбоин при помощи специального битумного состава.

На видео — как кладут асфальт, используя машину для ямочного ремонта УЯР-01:

Укладка асфальта своими руками

В частном строительстве, используя асфальт, делают отмостки, устраивают дорожки и тротуары.Помимо этого асфальт возможно применять для формирования кровельного покрытия и проведения внутридворовых работ.

При прокладывании дорожек самостоятельно, работа производится поэтапно:

Изначально снимается до 30 см почвогрунта и убирается весь мусор;Далее устанавливаются бордюры, которые послужат не только дополнительным украшением, но и предотвратят расползание битума;На данном этапе создается подушка. Щебневой слой должен достигать 15 см, после укатки которой можно насыпать более мелкую фракцию щебня и вновь укатать. Последним слоем будет песок.

Его достаточно будет 5 см. После создания подобной подушки потребуется залить ее водой и прикатать ручным катком;Горячий асфальт необходимо равномерно раскидать по всему периметру дорожки. Далее для разравнивания бугров необходимо применять швабру-движок, постепенно заполняя все ямки новыми порциями асфальта.

Поскольку материал достаточно быстро застывает, необходимо несколько работников, которые будут осуществлять всю работу;Когда участок дороги будет заполнен асфальтом и разровнен, необходимо ручным катком уплотнить его. Предварительно потребуется смазать укатчик соляркой, дабы предотвратить прилипание и обеспечить равномерное покрытие. Важно покрыть соляркой все инструменты, которыми производится работа.

Температура асфальта при укладке очень важна. Она не должна опускаться менее 120С, иначе в скором времени покрытие полностью придет в негодность.

При укладке важно производить только прямые движения, реверсивные категорически запрещены. Расход битума в данном случае рассчитывается индивидуально и может составить как 5, так и 10 кг.

По окончанию работы вместо пропитки можно использовать специальную краску для асфальта. Она придаст необходимый оттенок. Кроме того можно использовать белую краску для разметки асфальта.

Как правильно положить (уложить) асфальт своими руками расскажет видео:

По прошествии некоторого времени битум будет нуждаться в ремонте.

Если его осуществлять вовремя, замещая наиболее износившиеся участки, то он прослужит гораздо более долгий срок. Самым важным на этапе ремонтирование является фрезерование. Оно подразумевает под собой снятие старого покрытия при помощи фрезы.

После этого проводится текстурирование поверхности. Горячая методика фрезеровки предполагает сначала разогрев асфальтового покрытия, при холодном же методе это не считается обязательным. Последний практически неотличим по качеству от горячего, но способен в несколько раз облегчить работу.

Швонарезчик предназначен так же для снятия покрытия, а так же для нарезки швов. Для перевозки асфальтовой массы используют кохер, который специально изготавливается для этих целей. Он может быть при этом как передвижным, так и стационарным.

Чтобы максимально снизить применение ручного труда, во многих случаях применяют целые автоматизированные системы. Например, для ремонта дорог широко используются машины для снятия асфальта, которые проводят фрезерование и нарезку непригодного покрытия при помощи алмазного диска.

Источники:

https://mastremont.ru/kak-pravilno-ulozhit-asfaltovuyu-dorozhku-tekhnologiya-i-oborudovanie/

http://www.aif.ru/infographic/1096867

http://strgid.ru/kak-polozhit-asfalt-pered-domom-svoimi-rukami

https://promzn.ru/stanki-i-oborudovanie/tekhnologiya-ukladki-asfalta.html

https://promzn.ru/stroitelnye-raboty/polozhit-asfalt.html

Применение асфальта, технология его укладки и ремонта

Всё об асфальтировании / Справочник / Холодный асфальт

Общие сведения о холодном асфальте

Холодный асфальт (холодная складируемая органоминеральная смесь) — искусственный дорожно-строительный материал предназначенный для ямочного ремонта дорог и асфальтировки небольших территорий. Представляет собой смесь минерального заполнителя (щебень/гравий, песок, минеральный порошок) и жидкого органического вяжущего (средне- или медленногустеющего нефтяного битума с модифицирующими добавками или без них).

В большинстве случаев термином «холодный асфальт» называют именно холодные складируемые органоминеральные смеси, однако существуют также и другие виды дорожно-строительных материалов к которым может применяться название «холодный асфальт».

Холодная литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок. Применяется для тонкослойной (от 5 до 30 мм) поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия с целью восстановления его эксплуатационных характеристик (гидроизоляции, заполнения мелких трещин, повышения фрикционных свойств), а также ликвидации неглубокой колейности дорожного полотна.
Холодная регенерированная асфальтобетонная смесь (асфальтогранулобетон) — смесь асфальтобетонного гранулята (асфальтовой крошки), зернистого минерального материала необработанного битумом (щебня, песка, песчано-гравийной или щебеночно-песчано-гравийной смеси), вяжущего и воды. Применяется для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (верхних слоев дорожного основания, нижних слоев покрытия, в более редких случаях — верхних слоев дорожного покрытия). Технология, в рамках которой применяется холодный регенерированный асфальт носит название «холодная регенерация» (холодный ресайклинг или рециклинг).

Таким образом разница между вышеперечисленными дорожно-строительными материалами и собственно холодным асфальтом (складируемой органоминеральной смесью) не только в их составе, но и в назначении.

Краткая историческая справка о холодном асфальте

Применение холодных асфальтобетонных смесей на территории СССР началось уже с 50-х годов 20 века. Данный материал представлял собой смесь приготавливаемую в горячем состоянии. Для того, чтобы данную смесь можно было укладывать в холодном (остывшем) состоянии при его приготовления использовались медленно-, а также среднегустеющие жидкие нефтяные битумы.

Предотвращение слеживания холодной смеси в процессе хранения достигалось сокращением на 20 % доли битума, с другой стороны, с целью повышения прочности готовой смеси, на 15–20 % повышалось содержание минерального порошка. По причине небольшого срока хранения, малой прочности, температуры укладки не ниже +5 °С, а также появлению пластических деформаций при интенсивном движении транспорта, холодный асфальт не получил широкого распространения.

Применение в холодном асфальте в качестве вяжущего компонента модифицированных битумов дало новый толчок производству и распространению холодных складируемых органоминеральных смесей. Так, на сегодняшний день на киевском рынке холодных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта существует как минимум два достаточно заметных продукта:

Холодный асфальт от ООО «Дигюнса» (г. Киев)
Холодный асфальт «Rockphalt» от ООО «Рокфальт» (г. Киев)

Иногда можно встретить и другие менее известные марки холодного асфальта («ANTI-ЯМА» и др.).

Основные отличия холодного асфальта от горячего

Холодный асфальт отличается от горячего по составу (вместо вязкого битума, используется жидкий медленно- или среднегустеющий), способу приготовления (холодный асфальт может готовиться без нагревания), по температуре смеси при укладке (горячий асфальт укладывается в горячем виде, холодный — в холодном), а также температуре окружающего воздуха при укладке (горячий — не ниже +5 °С, холодный — не ниже −5 °С).

В отличие от горячего асфальтобетона, который набирает прочность по мере остывания уложенной и уплотненной смеси, покрытие из холодного асфальтобетона набирает прочность по мере испарения углеводородных соединений входящих в состав жидкого битумного вяжущего.

Горячий асфальт, в отличие от холодного, может применяться не только для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, но и для сплошного асфальтирования дорог различных категорий и малых площадей. Хотя в отдельных случаях холодный асфальт все же может использоваться для устройства дорожного покрытия (на дорогах низких категорий), все же основная область его применения — ямочный ремонт асфальта малыми картами.

После приготовления на асфальтобетонном заводе, горячая асфальтобетонная смесь должна быть использована в течение нескольких часов, холодный же асфальт может быть перевезен на склад или расфасован в герметичную тару и таким образом храниться достаточно долгий срок (от 2 недель до нескольких месяцев).

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Главным назначением холодного асфальта является ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий малыми картами (до 1 м²) с небольшой общей площадью работ (3–5 м²). Используется холодный асфальт в первую очередь для оперативного устранения повреждений дорожного покрытия на начальной стадии его разрушения с целью предупреждения дальнейшего разрушения асфальта (т. к. если оперативно не ликвидировать мелкую яму, то со временем она превратится в большую и затраты на ремонт дороги существенно вырастут) и обеспечения безопасности дорожного движения на аварийно-опасном участке.

Холодный асфальт позволяет производить ремонтные работы при более низких температурах воздуха, чем это допускается при применении горячих уплотняемых асфальтобетонных смесей. Именно по этой причине особую актуальность применение холодной складируемой асфальтобетонной смеси приобретает в зимний период, когда отсутствует возможность (снег, дождь, мороз) использовать традиционные материалы для асфальтирования (для укладки горячей уплотняемой смеси температура воздуха должна быть не ниже +5 °С), а также в зимне-весенний период, когда происходит частое таяние снега (при дневном повышении температуры) и повторная его заморозка (при ночном понижении).

Конкурентом холодному асфальту в зимнее время может быть только горячий литой асфальт, однако он имеет высокую стоимость и не всегда доступен (не все АБЗ производят литой асфальт). В итоге, при малом объеме работ и отсутствии альтернативы в виде литого асфальта, холодный асфальт зачастую является единственным решением для мелкого ямочного ремонта дорог в зимнее время.

Так как холодный асфальт имеет в 2–3 раза меньшую прочность и водостойкость по сравнению с обычной горячей асфальтобетонной смесью, то его применением для ямочного ремонта дорожных покрытий допускается только на дорогах III–V категории. На дорогах же I–II категории для ямочного ремонта должна применяться горячая уплотняемая или литая асфальтобетонная смесь.

К основным ситуациям в которых для ямочного ремонта целесообразно и выгодно применять холодный асфальт можно отнести:

плохие погодные условия (дождь, снег, температура воздуха ниже +5 °С) не позволяющие использовать традиционные материалы для асфальтирования;
необходимость оперативного устранения дорожного дефекта (яма, выбоина или просадка асфальта), представляющего опасность для движения транспортных средств;
одиночное повреждение малой площади (до 1 м²) или несколько мелких повреждений общей площадью 3–5 м².

Основным фактором, разграничивающим сферы применения горячего (в том числе ЩМА и литого асфальта) и холодного асфальта, является общая площадь ремонтируемого участка. Холодный асфальт выгоден только при небольшом объеме работ. В случае же с горячим уплотняемым или литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь работ, тем ниже общая стоимость работ.

Помимо ямочного ремонта дорог, с помощью холодного асфальта возможно также асфальтировать небольшие участки и территории площадью до 3 м² (пешеходные дорожки, придомовые территории и др.).

Типовой состав и технология производства холодного асфальта

По своей структуре холодный асфальт представляет собой традиционную асфальтобетонную смесь, отличием является лишь вид применяемого битумного вяжущего. В роли вяжущего выступает жидкий медленно- (МГ или МГО) или среднегустеющий (СГ) нефтяной дорожный битум с модифицирующими добавками или без таковых.

Доля вяжущего в холодном асфальте может варьироваться от 4 до 6 %. Холодный асфальт на обычном жидком битуме можно использовать только для ямочного ремонта дорог низких категорий, а на модифицированном жидком битуме в некоторых случаях и для устройства асфальтированных покрытий (на дорогах низких категорий).

В качестве крупнозернистого минерального заполнителя при приготовлении холодного асфальта применяют щебень из плотных горных пород с размером фракций от 5 до 20 мм. В качестве песчаного минерального наполнителя используются только пески из отсевов дробления.

Приготовление холодного асфальта осуществляется в смесительных установках периодического действия, оснащенных мешалками принудительного перемешивания. Существует два принципиально отличных способа приготовления холодного асфальта:

С нагреванием. Приготовление холодной асфальтобетонной смеси, как и традиционного асфальта, происходит путем нагревания его компонентов. Минеральный материал (щебень и песок) высушивается и нагреваются до температуры 80–110 °С, после чего добавляется жидкое вяжущее. Температура готовой смеси на выходе из смесителя не превышает 105 °С. Далее холодную смесь транспортируют на площадку с твердым покрытием и охлаждают до температуры 25 °С путем перелопачивания с помощью фронтального погрузчика.
После охлаждения холодная смесь складируется в штабеля или расфасовывается в герметичную тару малого объема (от 15 до 50 кг) или биг-бэги. В летний период холодная смесь может храниться в штабелях (высотой до 2 метров) на открытой площадке, а в осенней-зимний период — под навесом или в закрытом помещении.
Без нагревания. Использование в качестве вяжущего жидких битумов с модифицирующими добавками (поверхностно активными веществами, пластификаторами и др.) позволяет готовить холодный асфальт без нагревания. Холодный асфальт на таком вяжущем лишен недостатков присущих другим холодным смесям (приготавливаемым в горячем виде), т. к. не требует охлаждения перед укладкой на хранение и отличается улучшенным сцеплением с влажной поверхностью асфальтируемого участка.

Длительность хранения холодных смесей может варьироваться от 2 недель до 8 месяцев и зависит от условий хранения (навалом в открытом или закрытом помещении, в пластиковой герметичной таре или биг-бегах), а также от вида применяемого вяжущего.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

По типу минеральной составляющей

Щебеночные
Гравийные
Песчаные

В зависимости от наибольшего размера минеральных зерен

Мелкозернистые (с наибольшим размером зерен до 20 мм)
Песчаные (с наибольшим размером зерен до 5 мм)

В зависимости от процентного содержания щебня (гравия)

Бх (содержание щебня свыше 40 % до 50 % включительно)
Вх (содержание щебня свыше 30 % до 40 % включительно)

В зависимости от вида песка

Гх (на песках из отсевов дробления)
Дх (на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления)

В зависимости от остаточной пористости

Высокопористые
Плотные

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, имеет следующие преимущества:

Возможность укладки при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С. Допуск на минимальную температуру укладки холодного асфальта зависит от конкретного типа смеси и вяжущего на котором она приготовлена.
Простота использования (не требует привлечения крупной дорожной техники) и, как следствие, возможность оперативного проведения ямочного ремонта и открытия движения сразу по окончании работ.
Доступность материала. Холодную асфальтобетонную смесь, в отличие от горячей, не обязательно покупать на асфальтобетонном заводе навалом, а можно приобрести небольшой партией (как правило это 25-, 30- или 50-килограммовый герметичный мешок или пластиковая тара), которой хватит для заделки одной маленькой ямы.
Длительный срок хранения. В отличие от горячих смесей, холодные могут храниться достаточно долгий период времени (от 2 недель до нескольких месяцев) без существенной потери своих свойств.

Недостатки холодного асфальта:

Низкая степень сцепления с влажной поверхностью. Улучшение этого показателя может достигаться за счет применения битумного вяжущего с различными полимерными добавками и поверхностно-активными веществами.
Холодный асфальт производимый по технологии предусматривающей нагревание компонентов смеси перед отправкой на хранение требует дополнительных работ связанных с противодействием его слеживаемости. С другой стороны, холодные смеси приготавливаемые без нагревания, лишены этого недостатка, однако за счет более дорогих компонентов имеют более высокую цену.
Низкая прочность и водостойкость холодного асфальтобетона (в 2–3 раза ниже чем горячего), что в свою очередь делает такое покрытие недолговечным.
Покрытие из холодного асфальта имеет низкую сопротивляемость сдвиговой нагрузке. Это исключает его использование для ремонта дороги в зоне пешеходных переходов, перекрестков и автобусных остановок.
Стоимость холодного асфальта в 2–3 раза выше стоимости горячей асфальтобетонной смеси. С другой стороны, при малом объеме работ возможна экономия средств за счет сокращения трудовых и технических ресурсов привлекаемых для ямочного ремонта.

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, наиболее целесообразно сравнивать с литым асфальтом, т. к. он близок по ценовой категории к холодному асфальту и имеет такие же допуски на температуру укладки (т. е. также как и холодный может укладываться при отрицательных температурах). Недостатком литого асфальта является более энергоемкий процесс производства смеси и необходимость специальной техники (кохер для литого асфальта) для транспортировки материала к месту проведения дорожных работ. Однако по всем техническим и эксплуатационных показателям литой асфальт превосходит холодный (как в долговечности, так и в водостойкости, прочности и др.). Также следует отметить, что выгоды от применения холодного асфальта уменьшаются с увеличением площади ремонтируемого участка, в случае же с литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь, тем ниже общая стоимость работ связанных с асфальтированием.

Технология ямочного ремонта и асфальтирования с применением холодного асфальта

Технологический процесс ремонта дорог с применением холодной асфальтобетонной смеси аналогичен традиционному ремонту асфальта малыми картами (до 1 м²). В состав работ входят следующие операции:

Разметка карты, нарезка швов и демонтаж. Дефектный участок дорожного покрытия размечается прямыми продольными и поперечными линиями с захватом не поврежденного слоя покрытия на 4–6 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяются в одну карту. Удаление поврежденного асфальтобетонного слоя может выполняться с помощью дорожной фрезы или отбойного молотка. Нарезка швов по периметру выбоины производится с помощью асфальтового швонарезчика или ручной болгарки (при малой площади повреждения). Нарезка швов и вырубка асфальтобетона (или холодное фрезерование покрытия) производится на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом важно чтобы боковые стенки ямы были вертикальными.
Очистка. В первую очередь удаляются крупные куски разрушенного асфальтобетона и асфальтовая крошка (оставшаяся после фрезерования и нарезки швов), после чего выбоина очищается от пыли, грязи и влаги.
Подгрунтовка. Обработка дна и стенок дорожной карты битумом является хоть и не обязательной процедурой, однако существенно повышает сдвигоустойчивость и долговечность заплатки. Расход битума или битумной эмульсии при подгрунтовке дорожной карты составляет 0,3–0,5 л/м².
Укладка. Холодный асфальт укладывается слоем до 5 сантиметров. Если глубина выбоины превышает 5 см, возможны два варианта: подсыпать щебень или укладывать холодный асфальт в два слоя с тщательным уплотнением каждого. При укладке необходимо учитывать что слой холодного асфальта должен быть на 1–2 см выше уровня основного покрытия (запас на уплотнение). Перед использованием в холодное время, ремонтную смесь необходимо на 1-2 дня поместить в теплое помещение (с температурой от 20 до 25 °С), чтобы материал приобрел подвижный характер.
Уплотнение. Предварительное уплотнение холодной асфальтобетонной смеси осуществляется с помощью виброплиты или ручной трамбовки (если площадь уплотнения не превышает 0,5 м²). Уплотнение должно производиться по спирали, от края выбоины к ее центру, и считается завершенным при отсутствии следа от прохода виброплиты (для этого потребуется 5–10 проходов по одному следу). Особое внимание следует уделить тщательному уплотнению мест сопряжения старого покрытия и нового слоя из холодного асфальта.
Отсыпка. Для предотвращения налипания холодной смеси к колёсам транспортных средств (т. к. движение открывается сразу после окончания работ) уплотненную поверхность рекомендуется отсыпать цементом, цементно-песчаной смесью или песком (расход отсыпки — 3–5 кг/м²).

Как правильно делать дачные асфальтные дорожки. Укладка асфальта

Асфальтирование малых площадей. Иногда многим приходится прибегать к такому виду укладки асфальта, как асфальтировка малых площадей.

Асфальтирование малых площадей в Москве и в Московской области может быть выполнено из разных видов асфальтобетона: песчаный асфальт, мелкозернистый асфальт, крупнозернистый асфальт, ЩМА (щебеночно-мастичный асфальтобетон) и другие виды асфальта.

Этот вид асфальтирования применяется повсеместно. Необходимо уложить асфальт в гараже или ракушке, как известно площадь гаража ракушки может быть менее 18 м2 . Мы выполним асфальтирование участка дешево и качественно. Необходимо сделать съезд с дороги из асфальта к загородному дому или дачному участку примерно 15 м2, асфальтирование придомовой территории, подъездной дороги, асфальтирование двора частного дома, асфальтирование АЗС в Москве и в Московской области. Асфальтирование небольшой территории (асфальтирование небольших участков). Возможно, необходима дорожка асфальтированная на приусадебном участке или сделать асфальтировку, ремонт асфальтовой отмостки вокруг дома малой площади, с материалом. Или, например замена асфальта на тротуаре. Необходимо восстановить асфальтовое покрытие после замены или прокладки электрического кабеля на проезжей части или тротуаре (асфальтирование траншеи, после ремонта теплотрассы). Очевидно, асфальтирование небольших территорий в Москве и Московской области очень востребовано.

Асфальтирование малых площадей цена

Асфальтирование малых площадей цена (м2 кв. м) кв метр в Москве или в Московской области (Подмосковье) довольно низкая у нас, расскажем почему. Большинство дорожно строительных фирм не возьмутся за такой маленький объем работ по асфальтировке из-за низкой рентабельности. Но наша дорожно-строительная компания «РоссДор» имеет в штате мобильную бригаду асфальтировщиков, со всем инструментом и материалом необходимым для асфальтировки малых площадей, которая готова выехать к Вам для качественного и быстрого асфальтирования в Москве и Московской области. Асфальтирование малых площадей Раменское Раменский район, Люберцы Люберецкий район, Домодедовский район, Чеховский район, Серпуховский район, Воскресенский район, Солнечногорский район, Новая Москва, Быково, Удельная, Белые столбы, Химки, Щёлково, Королёв, Мытищи Мытищинский район, Клин, Подольск в Подольском районе, Солнечногорск, Зеленоград, Истра, Звенигород, Голицыно, Одинцово, Троицк, Домодедово, Раменское, в Раменском районе, Долгопрудный, Лобня, Ивантеевка, Пушкино, Юбилейный, Фрязино, Старая Купавна, Ногинск, Электросталь, Балашиха, Электроугли. Асфальтирование малых территорий и площадок Малаховка Железнодорожный, Реутов, Люберцы, Жуковский, Раменское, Бронницы, Лыткарино, Дзержинский, Видное, Михнево, Чехов, Новая Москва Климовск, Щербинка, Апрелевка, Наро-Фоминск, Красногорск Красногорский район, Дедовск, Икша, Краснознаменск, Барыбино, Серпухов, Ступино, Внуково и остальные пункты Московской Области (Подмосковье).

Обращайтесь в нашу компанию «РоссДор» и наши специалисты Вас проконсультируют и выедут к Вам на объект для консультации — БЕСПЛАТНО!

Садовые дорожки — важный атрибут ландшафтного проектирования. Стоит учитывать, что они должны быть не только красивыми, но и функциональными. И в этой статье хотелось бы рассмотреть дорожки, к которым не нужно привлекать внимание. Для таких садовых дорожек идеально подходит асфальтовое покрытие.

Недостатки асфальтового покрытия

Во-первых, химический состав асфальта приводит к тому, что летом асфальтовое покрытие иногда неприятно пахнет.

Во-вторых, асфальт подвержен трещинам и деформации. Но чаще это происходит из-за некачественной укладки или неправильно подобранных погодных условий: лучше всего укладывать асфальт в теплую погоду и на тщательно подготовленную поверхность.

Чемможет быть привлекательна асфальтовая садовая дорожка?
Асфальт достаточно дешев! И, что особенно важно, легко очищается. Асфальтовое покрытие идеально подходит для «незаметных» и предельно функциональных дорожек, ведущих к гаражу, сараю. Его также можно рассматривать как вариант для покрытия разбитой бетонной дорожки.

Из других положительных моментов стоит отметить, что асфальт бывает цветным (существует красный, зеленый асфальт), что может оказаться прекрасным декоративным решением. А если при укладке закатать в асфальтовое покрытие камушки, то он вполне сможет выглядеть дизайнерским элементом сада.

Итак, что же нам потребуется для укладки асфальта?

Материалы и инструменты:

песок
гравий
бордюрные блоки или кирпичи
битум
щебень
жесткая щетка
гребок
садовый каток

Инструкция по укладке асфальтовой садовой дорожки

1. Для начала подготовим землю. Если этого не делать, то асфальт может со временем потрескаться, а поверхность садовой дорожки не получится ровной и прочной. Прочный фундамент получится в результате смешивания песка и гравия. Полученный состав следует выложить толстым слоем 6 см на твердый грунт. Если фундаментом служит старая дорожка, прежде всего, необходимо заделать все дыры.
2. Чтобы дренаж был хорошим, не забываем о небольшом уклоне.
3. Наиболее уязвимыми местами асфальтового покрытия являются края, которые часто начинают крошиться. Чтобы избежать этого, укрепляем границы с помощью бордюрных блоков или кирпичей. Также для этой цели подойдут и деревянные блоки.
4. Переходим к самому ответственному моменту — укладке. Покрываем поверхность битумом. Сначала перемешиваем его, потом выливаем из контейнера и наносим на всю поверхность, используя жесткую щетку.
5. Засыпаем сверху щебень (размер 0.5-2 см) и начинаем вдавливать щебень в битум. Толщина слоя 2 см. Уплотнить поверхность надо как следует, чтобы избежать воздушных карманов.
6. Делаем несколько подходов садовым катком.
7. Заполняем видимые пустоты и проходимся по покрытию катком еще несколько раз.
8. Края дорожки ограждаем бордюром. Для этой цели идеально подойдут поставленные на ребро кирпичи: кроме функционального бордюра, предотвращающего края дорожки от крошения, их расположение поможет сделать дорожку частью дизайнерского замысла всего участка.

Массовое строительство коттеджей, дач неразрывно связано с благоустройством территории. Конечно, первостепенная задача, по завершении строительства, состоит в облагораживании подъезда и дорожки к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи дождливым днем — далеко не прельщающая перспектива. При этом уложить плитку — довольно дорогое и трудоемкое занятие, забетонировать — относительно недолговечное будущее, а вот положить асфальт, цена которого значительно ниже тротуарной плитки — довольно привлекательный вариант, да и процесс укладки довольно прост, поэтому заасфальтировать территорию самостоятельно не вызовет особых трудностей. Главное, правильно подобрать тип асфальта и соблюсти технологию его укладки.

Преимущества асфальтного покрытия

Несмотря на относительную экологичность асфальтных смесей, спрос на данный материал вряд ли сойдет на нет, поскольку достоинства асфальта по многим критериям превосходят большинство аналогичных материалов, среди которых:

Отличная гидроизоляция;
Не деформируется при резких температурных колебаниях;
Высокая степень износостойкости;
Влагостойкость;
Стойкость к воздействию масел, кислот;
Отсутствие трудоемкого ухода;
Легкость ремонта поврежденных участков;
Длительность эксплуатации;
Практичность;
Приемлемая стоимость.

В числе недостатков асфальтных смесей немаловажное значение играет неприятный запах, появляющийся в жаркую погоду в связи с выделением токсичных веществ раскаленным покрытием, хотя в большинстве случаев данный нюанс просто опускается.

Однако проявление всех достоинств асфальтного покрытия возможно лишь в том случае, когда точно владеешь полной информацией о том, как положить асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача состоит в правильном выборе типа асфальта относительно условий его будущей эксплуатации.

Асфальт и его виды

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий — производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий. Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

Высокая прочность отвердевшего покрытия;
Высокая степень адгезии с поверхностью;
Долговечность;
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
Возможность проведения работ в теплую погоду.

Преимущества:

Отличная водонепроницаемость;
Отсутствие коррозии материала;
Стойкость к различного рода деформациям;
Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
Уплотнение покрытия не требуется;
Стойкость к температурным колебаниям;
Всесезонное проведение работ;
Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
Долговечность.

Недостатки:

Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
Высокая стоимость.

3.Цветной — может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

Отличное шумопоглощение;
Высокая адгезия с резиной;
В темное время цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
Долговечность.

4.Холодный — выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
Возможность проведения всесезонных работ;
Минимальное содержание в составе вредных веществ;
Быстрота укладки;
Долговечность.

Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Не размывается водой;
Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
Невысокая стоимость.

Недостатки:

Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
Недолговечность.

Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

Мелкозернистый — основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Технология укладки асфальта

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
Установить по краям траншеи бордюрный камень;
На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

Таким образом, на вопрос, как правильно положить асфальт, можно ответить так: выбрать вид асфальта, соблюсти технологию подготовки основания и уложить асфальтовое покрытие. Стоит также отметить, что незначительное отступление от некоторых пунктов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и меньшему сроку его эксплуатации.

Компания «СпецДорСтрой» более 14 лет занимается асфальтированием, выполняет заказы любой степени сложности и объемов в столичном регионе. Сложный многоступенчатый технологический процесс осуществляется на высоком профессиональном уровне, на все виды работ предоставляются гарантии сроком до 3-х лет.

Востребованная услуга — асфальтирование дорожек

Одним из наиболее востребованных видов услуг, выполняемых специалистами нашей компании, является асфальтирование дорожек. Данный вид работы, как правило, необходим:

Руководителям коммунальных хозяйств;

Строительным компаниям, завершающим строительство, реконструкцию тех или иных объектов;

Муниципальным организациям;

Частным компаниям, собственникам бизнес-центров, арендаторам территорий у ТРК, торговых центров и т. п.

Как правило, асфальтирование дорожек в Москве осуществляется во время проведения ландшафтных работ, благоустройству городских улиц, парков, формированию прогулочных зон, велосипедных дорожек и т.п.

Асфальтирование дорожки

Преимущества асфальтирования дорожек перед другими видами покрытий

По сравнению с бетонированием, укладкой брусчатки и т.п., асфальтирование дорожек в Московской области имеет целый ряд выгодных достоинство, благодаря чему спрос на данную услугу постоянно растет. Использование асфальта в качестве основного покрытия выгодно по следующим параметрам:

Экономичность;

Практичность;

Высокое качество;

Способность выдерживать высокое нагрузки;

Относительная простота производства работ;

Стойкость к воздействию внешних неблагоприятных условий (вода, снег, морозы, солнечная активность).

Профессиональное асфальтирование дорожек в Москве и области

ООО «СпецДорСтрой» предлагает своим клиентам лучшие условия для взаимовыгодного сотрудничества и гарантирует высокое качество, доступные цены и выполнение работы по асфальтированию дорожек точно в установленные сроки. У нас имеется все необходимое для организации и выполнения любых заказов по асфальтированию дорожек в Московской области. Работники компании тщательно подобраны, обучены, имеют высокий уровень квалификации. В собственном автопарке есть вся необходимая спецтехника для выполнения заказов, в том числе – малогабаритная. Ее эффективно использовать на удаленных объектах в местах с ограниченным доступом для тяжелых машин. Мы заключили договора на поставку асфальта с ведущими предприятиями столицы и готовы доставлять сырье в любую точку региона кратчайшим путем. Все работы выполняются только на основании заранее согласованных условий и заключенных договоров. Мы никогда не срываем сроки сдачи объекта и не завышаем установленную стоимость. Асфальтирование дорожек в Москве от ООО «СпецДорСтрой» — гарантия качества, надежности, долговечности!

Сегодня мы поговорим о том, как самому сделать или изготовить качественный асфальт в домашних условиях своими руками.

Также рассмотрим методики, пропорции и технологии самостоятельного изготовления асфальта из битума, песка, щебня и старого асфальта. Узнаем, как правильно укладывать самодельный асфальт на приусадебном участке

Прежде всего рассмотрим, из чего изготавливается классический промышленный асфальт?
Асфальтобетон производят из щебня, песка (для лучшего заполнения мелких отверстий, которые не может заполнить щебень), минерального наполнителя (для лучшего обволакивания используют песчаник, известняк и другие) и битума (своеобразного связующего материала, «клея»). Также в рецептуру может входить гравий. Каждый компонент при изготовлении асфальтобетона необходим для лучшего уплотнения асфальтного покрытия.

Виды асфальта

Асфальтобетон в зависимости от его составляющих бывает песчаным (песок+битум), щебенчатым (щебень+песок+битум+минеральный порошок) и гравийным (гравий+щебень+битум+минеральный порошок). Только правильная пропорция этих компонентов может дать в результате качественный асфальт.

Также укладка асфальта бывает горячей и теплой. Но разница в градусах не такая уж и большая. При горячей укладке температура асфальтной смеси колеблется от 130 до 170оС, при холодной — не должна быть ниже 80оС. Холодную укладку асфальтобетона используют для местного (ямочного) ремонта

Изготовление асфальта в заводских условиях

Изготовление асфальтобетона проходит в несколько этапов. Сначала производится контроль качества исходного материала (щебня, битума и минеральных добавок). После этого начинается процесс обработки инертных материалов. Как уже говорилось, изготовление стандартной асфальтной смеси выполняется из щебня, песка, минерального материала и битума.

Для начала песок просеивается, а щебень с помощью грохота разделяется на различного размера фракции (от 5 до 20 мм). Далее в соответствии с рецептурой они поступают в специальный барабан для просушки. Внутри барабана поддерживается высокая температура для того, чтобы в процессе изготовления полностью удалить воду из смеси, так как она ухудшает прочность будущего асфальтобетона. Кроме того, что в бункере песок и щебень (возможно добавление отсева) высушиваются при температуре около ста шестидесяти градусов, они перемешиваются между собой. Одновременно с сушкой твердых материалов происходит нагрев битума в резервуарах до тех же ста шестидесяти градусов. В процессе нагрева очень важно соблюдать нужную температуру, нельзя, чтобы связующий материал был слишком жидким или слишком твердым.

На следующем после нагрева этапе производства происходит смешение всех компонентов асфальтобетона (щебня, песка, минеральных добавок и битума). Материал перемешивается специальными лопатками в отдельном бункере.

Перемешивание нужно для лучшего обволакивания, сцепления битума с зернами щебня и песка, минеральные добавки также улучшают качество асфальтобетона (заполняя ненужные пустоты, в которые может попасть вода и разрушить дорогу). На некоторых заводах асфальтную смесь во время перемешивания пропускают через ряд сит, таким образом, асфальт разделяется на нужное количество порций с равномерным распределением компонентов асфальтобетона.

Для асфальта очень важно соблюсти пропорцию во время изготовления, так как от этого зависит качество будущей дороги. Ведь летом асфальт может плавиться, а зимой трескаться именно из-за неправильного подбора компонентов и температуры укладки.

После тщательнейшего перемешивания горячий асфальт попадает в бункер для хранения (где также поддерживается высокая температура).

Рецепт изготовления асфальта в домашних условиях:

Брать старый уплотненный асфальт, крошить его кусками размером по 5х5х5см. Добавить покрошенный такими же кусками 5х5х5см битум. Пропорции 3:1.

Ставить бочку или глубокое корыто на костер, сыпать в него сначала битум, после асфальт и варить так, чтобы от костра было больше огня, а не угля. Еще можно добавить туда же отработанное масло, или старый рубероид.

И варите, помешивайте периодически деревянной палкой пока вся масса не станет жидкой. причем, палку лучше не вынимать, надо постоянно держать одним концом в бочке. Готовый асфальт становится жидкий и разделяется на более жидкую фракцию, которая всплывает наверх, а все камешки опускаются вниз.

Наливать асфальт из бочки в ведро нужно следующим образом: наклоняют ее, верхний край опирается на подставленное ведро, и начинают вычерпывать содержимое, загребая совковой лопатой со дна тяжелые фракции.
Чтобы налить асфальт в следующее ведро, нужно сначала перемешать всю массу в бочке, иначе вся легкая фракция выльется первой. А она как раз содержит много битума, но в ней мало минеральных добавок.
Учитывайте это при заливке, иначе желаемого эффекта не достигните.

Пока будите заливать, держите бочку с асфальтом все время на костре, лучше поставьте ее дном на угли, чтобы масса все время была очень горячей. Как налили асфальт в ведро, обязательно считайте со стенок бочки расплавленный асфальт, он тогда не будет остывать и накапливаться на стенке.

Учтите, что старый асфальт уварится более, чем в 2 раза. И если у вас стандартная 200-х литровая бочка, то наполнять ее нужно наполовину, и тогда перемешивать и наклонять ее будет не так уж и сложно. Даже такая бочка будет вариться 4-6 часов. На нее нужно будет 15 ведер: 12 – асфальта, 3 – битума.

Когда будите заливать асфальт, разравнивайте его деревянной доской и сразу же набрасывайте верху мелкий щебень, пока еще не успело все загустеть. Если немного асфальта осталось в ведре, его можно в следующий раз поставить на костер рядом с бочкой и расплавить.
А еще после варки обязательно очистите дно бочки от шлака, который пригорает к стенкам и ко дну.

Еще один способ самостоятельного изготовления асфальта своими руками:

На 12 ведер старого уплотненного асфальта, покрошенного кусками размером от 5х5х5см до 10х10х5см, добавить 3 ведра битума, покрошенного кусками не более 5х5х5см.

Сначала засыпать в бочку битум, потом асфальт. Варить так, чтобы от костра было больше пламени, а не углей, можно использовать отработанное масло, старый рубероид с крыши, особенно если в качестве дров будет гнилое дерево.
Когда станет более-менее жидким, периодически перемешивать деревянной палкой для равномерного нагревания, палку держать концом в бочке, где варится асфальт, не вынимая.
Удобно варить на склоне, подложив под бочку кирпичи, со стороны горки один кирпич, со стороны склона — две опоры по два кирпича друг на друга.
Когда сварится, расплавленный асфальт становится жидким, легко мешается деревянной палкой или совковой лопатой, разделяется на более жидкую фракцию вверху и с камешками — внизу.
Для заливки асфальта в ведро пары кирпичей со сторны склона вынимают и кладут двумя рядами по сторонам от предполагаемого наклона бочки, чтобы бочка не каталась в стороны.
Затем бочку наклоняют и кладут вдоль склона, опирая верхним краем на подставленное ведро, и выливают содержимое в ведро, помогая лопатой, зачерпывая ею более тяжелые фракции со дна.

Перед выливанием асфальт в бочке перемешивают всякий раз. Все равно сначала выливается более легкая фракция, содержащая больше битума и меньше минеральных добавок, что необходимо учитывать при заливке.
Наполнив ведро, его придерживают, чтобы оно не опрокинулось по склону, и возвращают бочку в вертикальное положение так, чтобы она легла дном на угли от костра и содержимое продолжало нагреваться, пока происходит процесс заливки. После возвращения бочки
в вертикальное положение нужно деревянной дощечкой счистить расплавленный асфальт со стенки на дно, чтобы он не остывал на стенке.
Можно вырыть ямку для ведра и заполнить ее кирпичами, в этом случае в начале заливки ведро ставится на кирпичи на один уровень с землей, а при последующих заливках кирпичи постепенно вынимают из ямки, чтобы ведро опускалось глубже
и бочка, опираясь на край ведра, всякий раз наклонялась все ниже, пока ведро не заглубится на всю высоту и бочка ляжет на землю совсем.
Если с начала варки поставить рядом с бочкой ведро на огонь, наполненное асфальтом и битумом, то можно дополнительно сварить еще два ведра литого асфальта, пока варится асфальт в бочке.

Старый асфальт уваривается более, чем вдвое. Наполнять 200-литровую бочку следует не более, чем до половины (15 шестилитровых ведер — 12 асфальта и 3 битума), иначе трудно перемешивать и ворочать полную бочку. Такая бочка варится от 4 до 6 часов.
При заливке асфальт разравнивают деревянной палкой или доской, и на залитый участок сразу же немедленно набрасывется мелкий щебень, пока асфальт еще жидкий. Асфальт, который загустел в ведре и остался в нем, оставляют на следующую варку, чтобы поставить в этом же ведре рядом с бочкой на огонь и плавить.
Литой асфальт плавится гораздо легче, чем прессованный. Бочку и ведро необходимо каждый раз после варки очищать с помощью отбивания от пригорающего к стенкам и дну шлака, иначе время варки в следующий раз увеличивается весьма значительно. Говоря об асфальте, сразу хочется сказать о том, что данный стройматериал имеет больше недостатков, чем преимуществ по отношению к дачному участку. Асфальтное покрытие имеет всего несколько главных достоинств – дешевизна, высокая прочность, простая технология создания и универсальность. Часто асфальт выбирают только из-за того, что он имеет наиболее низкую цену, по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, деккинг, природный камень и т.д.

Недостатками асфальта являются очень весомые факторы, которые влияют не только на ландшафтный дизайн садового участка. Среди наиболее весомых недостатков выделают:

1. В жаркое время асфальт испаряется и подвергает организм человека влиянию вредных веществ. Помимо этого сам неприятный запах не позволит насыщенно отдохнуть в саду, что нам и нужно.

2. Асфальтное покрытие практически не обладает декоративной способностью, поэтому для украшения участка оно не только не подойдет, но и наоборот, ухудшит положение. Асфальтированные дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение – цветной асфальт, в который добавляются различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только привычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т. д.

3. При некачественной укладке асфальт быстро разрушается в зимний период: вода попадает в трещины, замерзает, и когда размерзается – разрушает покрытие.

4. Во время жары асфальт плавится.

Как вы видите, недостатки асфальтированного покрытия весомее преимуществ, но, несмотря на это, дорожки из асфальта рекомендуется сооружать на функциональных узлах сада: к примеру, между гаражом и хозблоком. Категорически запрещается сооружать асфальтированные дорожки вблизи зон отдыха, из-за вредности асфальта.
Как положить асфальт своими руками?

Для того, что бы положить асфальт на даче своими руками необходимо тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь как минимум самодельный ручной каток для асфальтирования.

Следует сразу же обратить ваше внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень трудно, т.к. необходимо разогревать битум, смешивать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит не дорого, лучше всего заказать готовую смесь на предприятии по ремонту дорог. В данном случае вы потеряете не много денег, за то асфальт привезут вам прямо к месту укладки в горячем виде, останется только быстро разровнять его, утрамбовать и укатать.

Подготовка местности под асфальтирование своими руками

Первым делом размечаем границы будущей дорожки из асфальта. На данном месте необходимо снять слой грунта (не менее 30 см, все зависит от предназначения дорожки) и позаботиться о том, что бы вблизи будущей дорожки не проходили корни деревьев, иначе вскоре они начнут разрушать асфальт. Если корни имеются, то их вырубаем топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые и будут границами.

Роль бордюр это не только предотвращение расползания асфальта, но и декоративная функция. Что бы установить бордюры выкапываем небольшую ровную траншею и садим их на цементный раствор в эту траншею. Для создания ровного бордюра натягиваем веревку от начала и до конца сторон дорожки и ориентируемся по этой веревке. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, укладываемые не только на боковые грани, но и накось.

Далее приступаем к созданию подушки под асфальт. Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем в него первый слой – щебня (толщиной 10-15 см, фракция крупная) и опять-таки утрамбовываем. На этот слой засыпаем еще один слой щебня, но только уже более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой – песчаный, около 5-10 см. Как только подушка будет создана, заливаем ее водой и, используя каток тщательно укатываем.

Для того, что бы вода не собиралась на асфальтированной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: дорожку сооружайте под наклоном в 1-2 градуса и обведите ее дренажем, направляющими сток воды в почву.

Самостоятельная укладка нового асфальта

Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе. После того, как асфальт доставят к вам на участок, необходимо немедленно переходить к его укладке, потому что раствор быстро застывает.

Первым делом раскидываем асфальт с помощью лопаты по всей площади дорожки, делая равномерное заполнение. Далее, используя швабру-движок, разравниваем асфальт по всей дорожке, при этом в ямы докидывая асфальт, а бугры разравнивая. Следует обратить внимание на то, что минимальная толщина асфальтного покрытия должна составлять не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки, поэтому необходимо соблюдать данное требование.

Как говорилось ранее, асфальт быстро застывает, поэтому для создания дорожки лучше пригласить несколько помощников, что бы процесс осуществлялся быстрее.

Как только часть дорожки будет распланирована, берем ручной каток и начинаем укатывать данный отрезок, в то время как остальные дальше планируют дорожку.

Обязательное требование: перед тем как укатывать дорожку, смажьте каток соляркой, что бы асфальт не прилипал к нему и дорожка была идеально ровной. Соляркой так же можно смазать лопаты, что бы легче было бросать асфальт на дорожку.

При работе с катком необходимо медленно передвигаться при этом, совершая только прямолинейные движения (реверсивные запрещены). Во время укатывания будут образовываться швы на стыках между линиями, что бы их убрать необходимо производить укатку в поперёк швам.

Ни в коем случае не оставляйте каток на дорожке после работы.

Для качественной укатки каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.

Если веса катка не хватает для хорошей укатки дорожки, то можно попросить одного из помощников стать на раму катка, тогда вес увеличится.

Укладка асфальта на старое покрытие на приусадебном участке

Если вы решили укладывать асфальт не на почву, а на старое асфальтное покрытие либо бетонные стяжки, то процесс подготовки местности изменится. Вместо подушки из щебня и песка необходимо просто отремонтировать старое покрытие. Для этого нужно избавить поверхность от грязи и различного мусора, если имеются маленькие трещины, их необходимо расширить в ручную, что бы в дальнейшем они плотно забились асфальтом.

После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо разлить расплавленный битум и используя швабру-движок размазать битум на полосы по 50 см (не меньше). По всей длине дорожке необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в пол метра и далее создаем асфальтированную дорожку своими руками по технологии, указанной выше.

Как отремонтировать асфальтированную дорожку самостоятельно?

Даже если вы качественно уложили асфальт своими руками, дорожка все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее часто разрушающими факторами являются:

· Асфальт начал плавится в жаркую погоду

· В трещинки зимой попала вода и когда оттаяла – разрушила покрытие

· На асфальтированную дорожку заехала тяжелая техника, на которую не рассчитана эта дорожка

Что бы отремонтировать асфальтное покрытие своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минусовых).

Чем покрыть разбитый асфальт?

Если асфальтированная дорожка совсем разрушилась и не пригодна для ремонта, то необходимо исправить это положение. Существует два способа исправления разбитой асфальтной дорожки:

1. Убрать асфальт и проложить заново

2. Поверх асфальта уложить тротуарную плитку либо залить бетонную стяжку

Что касается первого способа, то все строительные фирмы, занимающиеся ремонтом дорог, обязательно убирают разбитый асфальт, заново создают подушку из щебня и песка и укатывают новое асфальтное покрытие. Для неприметной садовой дорожки данный процесс будет затруднительным и экономически не выгодным.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки.

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Вторичное использование асфальта возможно только после регенерации, которую производят на заводе. Но процесс этот несложный и вполне позволяет провести все работы самостоятельно.

Тщательно утрамбовав грунт в месте будущих работ по укладке асфальта, обустраиваем подушку из песка и щебня, поливаем ее и снова производим уплотнение слоя. На этом подготовка основы окончена — теперь необходимо обзавестись исходным материалом, который остается у Вас после работ по демонтажу старого покрытия, или же просто купить старый асфальт. Также понадобится несколько килограмм битума и физическая сила.

Для того, чтобы растопить старый асфальт, загружаем его в металлическую емкость вместе с приобретенным битумом и нагреваем. Для этого достаточно просто поставить емкость над костром. Постоянно мешаем состав, пока он не расплавится до однородной массы, после чего добавляем еще немного щебня и песка, чтобы смесь имела рассыпчатую консистенцию. Затем переработанный асфальт можно укладывать на поверхность образованной ранее основы. Чтобы избежать налипания состава на поверхность укладчика, можно обработать уплотняющую поверхность приспособления старой масляной отработкой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичная переработка асфальта на заводе, как уже упоминалось выше, производится методом регенерации. В этом случае, при перемешивании расплавленного состава старого асфальта, в него иногда добавляют еще и новые минеральные наполнители, и пластификаторы, кроме стандартного битума.

Вторичное использование асфальта для повышения эффективности работы восстановительных установок, лучше производить после измельчения. Также такой метод значительно повышает степень точности рецептуры замеса. Но, в таком случае, приходится дополнительно бороться с налипанием асфальтного материала на рабочие элементы дробилок.

Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси

Правильный способ укладки асфальта за 7 (+1) шагов

Когда дело доходит до правильного способа укладки асфальта, кажется, что у каждого есть свое мнение о том, что делать. Murphree Paving покрывает среднюю часть юга Соединенных Штатов с 1970 года, так что можно с уверенностью сказать, что мы кое-чему научились в процессе.

Самостоятельная установка или замена асфальта определенно не задача для начинающего энтузиаста DIY. Это большая работа, и вам понадобится доступ к серьезному оборудованию.

Итак, чтобы помочь вам уложить идеальное дорожное покрытие или сделать вашу новую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, которая будет отлично выглядеть на долгие годы, мы создали это простое руководство по наилучшему способу укладки асфальтовой дорожки.

Шаг 1: Снесите любое старое покрытие и очистите от мусора

Первое, о чем вы хотите позаботиться при укладке нового асфальта, — это удалить старую поврежденную поверхность. Будь то асфальт или бетон, начните снимать все это, чтобы начать со свежего холста.

Вам, вероятно, понадобится тяжелая техника (например, рыси и вилочные погрузчики), чтобы удалить старое покрытие.Не волнуйтесь, если у вас нет такой техники — здесь вам может помочь большинство компаний по аренде оборудования.

Удалите весь мусор и убедитесь, что ваша поверхность полностью чистая и чистая, прежде чем продолжить.

Шаг 2: Выровняйте уклон, чтобы обеспечить правильный дренаж

Теперь, когда у вас есть чистый сланец, пора подготовить поверхность, чтобы обеспечить надлежащий дренаж воды.

Эффективный дренаж поможет предотвратить преждевременное обрушение дорожного покрытия. Поверхность необходимо выровнять, чтобы вода могла стекать в стороны и образовывать лужи.

Правильный дренаж необходим для любого асфальтового покрытия, так как без него могут возникнуть серьезные повреждения, включая трещины, крошки и выбоины.

Если вы не знаете, как самостоятельно выравнивать склон, обратитесь за помощью к подрядчику по укладке асфальта.

Шаг 3: Подготовьте основание

Основание дает вашему дорожному покрытию прочное основание и является главной опорой — так что это очень важно!

Зимой основание действует как морозостойкий барьер, уменьшающий ущерб от повторяющихся замерзаний и оттаиваний.

Когда вы устанавливаете основание, оно должно быть правильно утрамбовано — в противном случае пострадает поверхность вашего асфальта. Скорее всего, он не продлится много сезонов, и вы увидите растрескивание и выветривание намного быстрее, чем обычно.

Шаг 4: Доказательство готово!

Как только основание будет полностью профилировано и уплотнено, пора делать пробный рулон . Доказательство прокатки гарантирует, что основная матрица достаточно прочна, чтобы выдерживать асфальт и нагрузки на него.

Если основание прогибается на дюйм или более под весом катка, то, скорее всего, оно не будет должным образом поддерживать тротуар.

Вы можете использовать подрезку для ремонта любых слабых мест в основании. Подрезка включает в себя копание на глубине около 2 или 3 футов под поверхностью и замену почвы более прочным материалом. Это обеспечит вашей базе дополнительную поддержку, в которой она нуждается.

Шаг 5: Добавьте связующий слой

После того, как вы положили основание и отремонтировали мягкие участки основы, пора добавить связующий слой.

Связующий слой состоит из смеси заполнителя и масла, которая помогает поддерживать асфальт и создавать более прочное и долговечное покрытие.

Шаг 6: Установите новый асфальт

В конце концов, пришло время укладывать асфальт!

Как только у вас будут на месте все опорные конструкции проезжей части, вы можете приступить к укладке верхнего слоя свежего асфальта.

Поверхность асфальта состоит из песка, масла и мелкого заполнителя. Комбинация этих трех материалов создает вид угольно-черного асфальта, а при правильной установке обеспечивает гладкую, блестящую и привлекательную поверхность.

Когда он опустится, сделайте шаг назад и наслаждайтесь видом.

Шаг 7: Соедините старые поверхности с новыми

Последний шаг — последние штрихи.

Скорее всего, ваш новый асфальт соединяется с проезжей частью, проезжей частью и даже с парковками. Из-за этого вам нужно будет создать плавный переход между двумя структурами.

Стыковые соединения — официальное название участков, где старый асфальт встречается с новым асфальтом.

Более чем эстетично, стыковые стыки также необходимо правильно классифицировать — это гарантирует, что вода будет стекать по каждому стыковому стыку, и у вас не останется поврежденных участков.

Обеспечение гладкости стыковых соединений и их удобства в использовании также важно для водителей и пешеходов. Если стыковые соединения гладкие, они не заметят разницы между старым и новым асфальтом при движении или ходьбе по нему.

После выполнения этих 7 шагов у вас должна получиться ровная, красивая дорога!

Бонусный этап: Герметик… но НЕ ЕЩЕ!

Герметизирующее покрытие (или асфальтовое покрытие) очень важно для продления срока службы вашей подъездной дороги.Однако важно дать асфальту полностью затвердеть перед нанесением любых асфальтовых герметиков. Это означает, что необходимо подождать не менее 3 месяцев и, возможно, до года перед нанесением герметика.

Похоже, много тяжелой работы? Пригласите профессионалов сделать это за вас.

Компания Murphree Paving предлагает высококачественное асфальтовое покрытие, ремонт и обслуживание асфальта для жилых, коммерческих, муниципальных и промышленных предприятий. Если вам нужна помощь в укладке новой асфальтовой дороги, свяжитесь с нами сегодня.

Звоните (662) 844-2331 в рабочее время, чтобы получить гарантированный ответ в тот же день.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное ценовое предложение.

Асфальтовые проезды — Все о асфальтовых проездах

Асфальтовые проезды могут стать красивым и экономичным решением для проезжей части. Они обеспечивают очень четкий, чистый, гладкий черный вид, который привлекает посетителей.

Следовательно, черный цвет также очень подходит для таяния снега зимой. Черный асфальт нагревается от солнечного тепла и намного быстрее тает от снега и льда.

К сожалению, асфальтовые проезды бывают только одного цвета. Однако на рынке появились новые герметики, которые предлагают широкий выбор цветов на выбор. Посмотрите несколько различных красочных идей дизайна для асфальтовых проездов.

Когда дело доходит до долговечности, помните о количестве и типе движения, которое выдержит ваша подъездная дорожка. Если ему придется выдержать исключительно тяжелые транспортные средства, интенсивность движения транспортных средств выше среднего или объем стока воды выше среднего, бетонная подъездная дорога может быть гораздо лучшим и долгосрочным решением.Узнайте больше о бетонных проездах здесь.

Если вы планируете установить новую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, перекрыть существующую или полностью удалить и заменить ее, обратитесь к разделу часто задаваемых вопросов по установке асфальтовой дорожки, чтобы получить дополнительную информацию, чтобы обеспечить себе качественную и долгую работу.

Вы также можете узнать больше о текущем обслуживании асфальтовой дороги, посетив раздел часто задаваемых вопросов по обслуживанию асфальтовой дороги.

Перед тем, как нанять подрядчика для установки или обслуживания асфальтовой дороги, обязательно просмотрите нашу серию видео и электронных книг «Самые распространенные способы, которыми подрядчики по асфальту грабят нас, и как их избежать» ™.В конце концов, вы узнаете все, что вам нужно знать, чтобы нанять надежного подрядчика и выполнить работу правильно с первого раза!

Или упростите себе жизнь, сэкономив время, деньги и будущие головные боли, наняв одну из наших предварительно отобранных и проверенных компаний для установки, демонтажа и замены или выполнения технического обслуживания на вашей асфальтовой дороге. Узнайте больше или запросите смету у одного из наших Подрядчиков по установке и ремонту асфальта, прошедших предварительную проверку и прошедших предварительную проверку, в вашем районе.

Наконец, если вы хотите узнать, как выполнять техническое обслуживание асфальтовой дорожки самостоятельно, посетите наш учебный центр «Сделай сам», где вы найдете отличные обучающие видеоролики и электронные книги, в которых рассказывается, как ремонтировать и покрывать асфальтовую проезжую часть.

Правильный способ установки асфальтовой дороги

Функциональность и внешний вид подъездной дорожки к вашему дому во многом делают его привлекательным для бордюров. Сломанная и поврежденная подъездная дорожка не только выглядит ужасно, но и может даже повредить ваши шины или шины ваших гостей.Поэтому время от времени вам придется его заменять.

Есть много способов устройства подъездной дороги с асфальтовым покрытием. Вы можете попробовать сделать это самостоятельно, нанять разнорабочего или положиться на профессиональную компанию по укладке асфальта. Качество установки будет зависеть от того, кого вы выберете. Вот некоторые различия между правильным и неправильным способом укладки асфальта, которые существенно влияют на качество готовой подъездной дороги.

Правильный путь: удаление существующей проезжей части

Чтобы правильно установить новую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, необходимо удалить всю существующую подъездную дорожку, чтобы создать ровную поверхность.Это верно независимо от того, сделана ли существующая подъездная дорога из асфальта или какой-либо другой поверхности, например, мелкого гравия. Это даст вашей новой подъездной дорожке больше шансов остаться нетронутой дольше всего.

Неправильный путь: мощение существующей подъездной дороги

Некоторые подрядчики или комплекты DIY предлагают проложить новую асфальтовую дорогу поверх существующей, так как это сэкономит время и потенциально может снизить стоимость. Однако это ужасная идея, так как установка асфальтовой дороги на неровной поверхности ослабляет ее структуру.Это стоит времени и усилий, чтобы удалить все существующие подъездные пути перед установкой.

Верный путь: позволить основному урегулированию

Под правильно проложенной асфальтированной подъездной дорогой находится основание, обычно сооружаемое из земли и щебня. Эта основа важна для дренажа, среди других проблем, связанных со строительством. Требуется время, чтобы основание правильно осело, чтобы можно было укладывать асфальт поверх него. Важно выделить это время.

Неправильный путь: спешите укладывать асфальт

Для некоторых подрядчиков установка максимального количества проездов является приоритетом, поскольку это максимизирует их прибыльность. Это часто приводит к некачественным монтажным работам, которые длятся недолго. Если ваш подрядчик не дает базовому времени для урегулирования и вместо этого спешит укладывать асфальтовое покрытие, он или она ставит во главу угла прибыль, а не качество ваших монтажных работ.

Правильный путь: полагаться на профессионального подрядчика

Для достижения наилучших результатов вы хотите нанять профессиональную компанию по укладке асфальта или подрядчика. Для укладки гладкого и прочного асфальта необходимы знания и опыт, накопленные во многих асфальтовых проектах.Не экономьте настолько, чтобы это повлияло на качество готовой дороги.

Неправильный путь: покупка набора для исправления DIY

В некоторых случаях достаточно ремонта асфальта своими руками. Это верно, когда у вас есть только небольшие трещины, которые не оставались в покое достаточно долго, чтобы позволить проникновение воды. Однако, когда трещины становятся больше, или на вашей подъездной дорожке появляются выбоины или общая неровность, время для ремонта своими руками прошло. На этом этапе вам необходимо вызвать специалиста. По-прежнему возможно, что ваша подъездная дорожка может быть отремонтирована, в зависимости от ее состояния, но только с использованием профессионального оборудования и опыта.Найдите надежного подрядчика по асфальту, который оценит ситуацию и правильно выполнит работы.

Вам нужна профессиональная компания по укладке асфальта, чтобы заменить подъездную дорожку? Позвоните в TopWest Asphalt по телефону 1-800-ASPHALT, чтобы запланировать проект установки подъездной дорожки.

Полное руководство по асфальтированию проезжей части

Ремонт проезжей части жилых домов может иметь огромное значение для любого домовладельца. Правильно подготовив дорожное покрытие, вы сможете пожинать плоды на долгие годы.

Что такое мощение проезжей части жилых домов?

Ремонт проезжей части жилого дома включает строительство и проектирование подъездной дороги с асфальтовым покрытием. Часто это простой и экономичный выбор для домовладельцев, которые ищут быстрый и простой способ улучшить свою собственность.

Некоторые из преимуществ, связанных с мощением проезжей части жилых домов, включают:

Повышенная стоимость дома: Во многих случаях качественная подъездная дорога для жилого дома может повысить стоимость вашего дома.Если вы намерены продать свой дом в ближайшем будущем, превосходное покрытие проезжей части может помочь вам выделить ваш дом среди других жилых домов на конкурентном рынке недвижимости.
Долговечное качество: Жилая асфальтированная подъездная дорога сохранит свое качество и внешний вид в течение длительного периода времени. Фактически, асфальтированная подъездная дорога обычно прослужит от 12 до 35 лет.

Мгновенные результаты: Вам не понадобится много времени, чтобы начать пользоваться преимуществами жилой асфальтовой дороги.Асфальтированная подъездная дорога обычно может быть уложена в течение одного-двух дней. Для сравнения, укладка бетонной дороги может занять вдвое больше времени, чем асфальтированная.

Доступность: Стоимость мощения проезжей части может варьироваться в зависимости от региона, а также от ваших требований. Например, вы можете заплатить всего 250 долларов, чтобы покрыть расходы на базу для проезда. Однако, если вам нужна широкая и длинная подъездная дорога, затраты могут составить до 1000 долларов и более.Однако в большинстве случаев, если вам нужно самое необходимое, вам, вероятно, не придется беспокоиться о том, что вы нарушите свой бюджет, чтобы извлечь выгоду из мощения проезжей части дома.

При рассмотрении вариантов мощения жилых подъездных путей важно установить реалистичные цели проекта мощения подъездных дорог. Таким образом вы сможете найти подрядчика по укладке дорожных покрытий для жилых домов, который поможет вам быстро и эффективно достичь этих целей.

Foundation Your Driveway’s: что вам нужно знать

Когда дело доходит до строительства новой подъездной дороги, фундамент имеет первостепенное значение.Если фундамент не был построен должным образом, вы можете столкнуться с множеством проблем, когда приступите к проекту ремонта жилых проездов.

Фундамент или основание под асфальтом — это устойчивая поверхность, которая поддерживает покрытие над ним. Кроме того, фундамент действует как преграда против мороза, уменьшая зимние повреждения, связанные с замерзанием и оттаиванием. Таким образом, если фундамент был заложен неправильно, могут возникнуть проблемы, если вы решите отремонтировать подъезд к жилому дому.

Для домовладельцев важнейшим первым шагом является поиск подрядчика, который выделит необходимое время и ресурсы для изучения фундамента вашей подъездной дороги, включая состояние почвы в вашем доме. В некоторых регионах хорошо дренированная песчаная почва может служить фундаментом без каких-либо изменений. С другой стороны, в районах, где присутствуют глинистые почвы или плохо уплотненные почвы, вам может потребоваться новый фундамент, чтобы получить наилучшие результаты от проекта мощения проезжей части жилого дома.

Основание подъездной дороги является ключевым фактором на всех этапах проекта мощения проезжей части. Подложка должна быть достаточно прочной, чтобы на ней можно было разместить строительное оборудование без исключения. В конечном итоге он служит основой вашей дороги. Таким образом, плохо спроектированный или загрязненный фундамент необходимо будет удалить или заменить до завершения ремонта проезжей части жилого дома.

В большинстве случаев подрядчик выполняет визуальный осмотр высоты участка и проверяет грунт земляного полотна, чтобы определить, какой вес он может выдержать.Затем подрядчик учтет эти факторы при проектировании дорожного покрытия.

Прочие факторы, которые подрядчик должен учитывать
Для подрядчиков важно защитить или переместить все подземные коммуникации до завершения любых задач по сортировке. Кроме того, мощение проезжей части следует выполнять по возможности вдали от кустов, деревьев и другой растительности. Корневые системы могут со временем привести к повреждению дорожного покрытия, но прилежный подрядчик планирует заранее и полностью избежать таких опасностей.
Кроме того, перед мощением проезжей части жилого дома необходимо удалить верхний слой почвы. В районах, где почва некачественная, подрядчик может улучшить ее, добавив асфальт или различные добавки, такие как гранулированные материалы или известь.
Перед тем, как приступить к укладке дорожного покрытия, вам нужно будет обработать все пространство средством для стерилизации почвы. С помощью этого агента будущий рост флоры и растительности будет подавлен.
Подрядчик также должен уметь определять «слабые места» в почве.При обнаружении слабого места подрядчик должен удалить этот материал или использовать вместо него щебень или утрамбованный асфальтобетон. Для участков с некачественным грунтовым слоем подрядчику может потребоваться удалить верхнюю часть грунтового основания. Затем подрядчик заменит верхнюю часть щебнем или утрамбованным асфальтобетоном. После того, как это будет выполнено, следует внимательно изучить градуированный фундамент. В идеале сорт фундамента и его поперечное сечение не должны отличаться от требуемой отметки и поперечного сечения более чем на 1/2 дюйма на площади 10 футов.
Факторы ремонта проезжей части жилого дома, которые необходимо учитывать
В дополнение к основанию, есть различные факторы, которые необходимо учитывать перед завершением проекта ремонта жилых проездов, в том числе:
По большей части проезды должны соответствовать естественному рельефу местности. Деревья и камни возле проезжей части следует по возможности беречь. Более того, извилистая или изогнутая подъездная дорога может оказаться более привлекательным выбором для некоторых домовладельцев.Изгиб проезжей части потребует от подрядчика учета увеличения ширины проезжей части из-за резких поворотов.
Ширина и радиус покрытия
Ширина тротуара будет играть ключевую роль в успехе проекта мощения проезжей части жилого дома. Минимальная ширина, необходимая для одного традиционного автомобиля, составляет 8 футов. Однако подрядчик может выбрать ширину 10 футов для размещения более крупных транспортных средств.
Если вы учитываете и автомобили, и пешеходов, всегда лучше проявить осторожность.В этом сценарии подрядчик может порекомендовать ширину 12 футов для проекта мощения проезжей части жилого дома. Или, если вам нужна подъездная дорожка для двух автомобилей, минимальная ширина дорожного покрытия 20 футов обеспечит беспрепятственное открывание всех дверей автомобилей.
Между тем, идеальное место, где подъездная дорога встречается с улицей, находится в диапазоне от 6 футов до 8 футов.
Толщина покрытия
Предлагаемые классы минимальной толщины покрытия предусмотрены для различных условий грунтового основания с использованием композитных покрытий (асфальт поверх щебня) и на всю глубину (полностью асфальт).Эти значения относятся к минимальной толщине уплотнения.
В некоторых ситуациях может потребоваться увеличение толщины покрытия для соответствия различным требованиям к дорожному покрытию жилых домов. И в этих случаях подрядчик должен учитывать требования к толщине дорожного покрытия и включать их в проектное предложение по устройству проезжей части жилого дома.
Дренаж на месте
При наличии эффективного дренажа ваша подъездная дорога к жилому дому сохранит свою прочность и долговечность как сейчас, так и в будущем.
Как правило, поверхность проезжей части должна соответствовать форме существующего грунта, то есть контуру, по которому вода будет стекать от поверхности проезжей части или над ней сама по себе.
Если ваша подъездная дорога находится на ровной местности, ее минимальный уклон должен составлять два процента или корона не менее 1/4 дюйма на фут. Кроме того, дренаж, расположенный возле патио, крыш или проходов, следует прокладывать как можно дальше от проезжей части. Возможно, самое главное, вода никогда не должна оставаться на или на краях тротуара и / или тротуара.
Возможно, вам не понадобится система под дренажем для глубокого асфальтового покрытия. Эта система может понадобиться вам только тогда, когда дорожное покрытие проезжей части строится непосредственно поверх необработанного заполнителя.
Как был построен фундамент проезжей части
Если вы работаете на подъездной дороге с асфальтовым покрытием, важно убедиться, что фундамент соответствует установленным требованиям. Вы должны обеспечить достаточное уплотнение основания и устранить любые проблемные участки до начала работ по укладке дорожного покрытия жилого дома.
Залить асфальтобетонный слой прямо в основание. Для этого можно использовать один или несколько подъемников. Убедитесь, что дорожка тщательно распределена и сжата в соответствии с требуемой толщиной дорожного покрытия.
Если вы работаете на подъездной дорожке из заполнителя, посмотрите на уклон и контуры фундамента для правильной укладки. Перед тем, как приступить к проекту мощения проезжей части, изучите любые проблемы с дренажем, а также проблемы с поверхностью проезжей части.
Требуется ли клейкое покрытие
Перед укладкой последующих слоев дорожного покрытия может потребоваться связующее покрытие.Этот слой состоит из разбавленного эмульгированного асфальта и должен использоваться после предварительной очистки. Кроме того, липкое покрытие может быть удалено, если предыдущий слой нанесен и тщательно очищен.
Как применяется укладка асфальтового покрытия
Для укладки асфальтового покрытия используйте один или несколько подъемников. Примените этот курс к надлежащему уклону и линии, которые определены в контракте на проект ремонта проезжей части. Любые дефекты покрытия должны быть немедленно выявлены и устранены.Кроме того, вы должны катить и уплотнять трассу, если это можно сделать без риска какого-либо движения или повреждения. Это должно продолжаться до тех пор, пока материал не будет полностью уплотнен, и следы роликов больше не будут видны. Если уплотнение выполнено неправильно.
Как уплотняется подъездная дорожка
Для новой подъездной дороги из асфальтобетона герметизация поверхности подъездной дороги не требуется. Если дорожное покрытие построено правильно, сама подъездная дорожка должна продолжать выглядеть и работать отлично в течение многих лет.
Использование даже небольшого количества герметика, содержащего минеральную крошку, может улучшить поверхность проезжей части. Этот герметик обычно можно купить в хозяйственном магазине, он помогает исправить незначительные трещины и улучшить внешний вид проезжей части в течение длительного периода времени. Если тротуар подъездной дороги неправильно уплотнен, вам может потребоваться использовать поверхностный герметик через несколько лет после завершения проекта по укладке дорожного покрытия жилого дома.
Асфальтирование подъездной дороги
Для существующей подъездной дороги из заполнителя необходимо использовать средство для стерилизации почвы до начала работ по ремонту.Обязательно найдите нетоксичный. Для достижения оптимальных результатов эту обработку следует проводить до мощения проезжей части жилого дома.
Глубина существующего камня также должна быть определена до начала работ по ремонту проезжей части жилого дома. Дополнительный камень может потребоваться, если глубина заполнителя падает ниже оптимальной минимальной толщины проезжей части.
Ремонт асфальтовой дороги
Если вы решите отремонтировать и / или переделать существующую подъездную дорожку с асфальтовым покрытием, вы сможете исправить окисление, строительные ошибки и другие проблемы.
Используйте ямочный ремонт, чтобы отремонтировать любые проблемные участки, прежде чем приступить к ремонту жилых подъездных путей. Или, если есть места, где газ пролился на проезжую часть, удалите размягченный асфальт и залатайте его по мере необходимости.
Вы должны использовать асфальтобетон на всю глубину, чтобы построить структурную заплату. Это обеспечит идеальное количество силы и универсальности. Важно учитывать состояние проезжей части, время ее постройки и то, как она использовалась ранее до ремонта асфальтовой дороги.
Имея в вашем распоряжении опытного подрядчика по укладке подъездных дорог, вы можете получить всестороннюю поддержку при ремонте дорожного покрытия. Кроме того, этот подрядчик сможет предоставить помощь по толщине верхнего слоя и обеспечить его толщину не менее 1 дюйма.
Как домовладелец, вы можете каждый день оставлять машину на подъездной дорожке, чтобы она не повредила дорожное покрытие. Однако большегрузный грузовик, такой как грузовик для смешивания бетона или строительный грузовик, который использует подъездную дорожку, может со временем повысить риск повреждения подъездной дорожки.
Грузовики большой грузоподъемности не должны парковаться на отремонтированном подъездном пути к жилому дому в течение как минимум года после завершения проекта ремонта подъездного пути к жилому дому. Только после этого момента почва будет либо замерзшей, либо сухой, а подъездная дорога будет полностью обработана, что снизит риск повреждения дорожного покрытия.
Дорожные материалы и строительство
Материалы дорожного покрытия и структура, которую вы используете, могут отличаться от материалов, выбранных другим домовладельцем.По всей вероятности, материалы и структура дорожного покрытия будут варьироваться в зависимости от проекта. В проектах, где требуется асфальт на всю глубину, заполнитель может оказаться лучшим выбором для укладки поверх слоев асфальта.
В местах, где встречаются илистые и глинистые почвы, вероятно, присутствует средний или хрупкий фундамент. Или в районах, где обнаружены песчаные и каменистые почвы, может присутствовать грунт от среднего до сильного.
Уход за проезжей частью
Образование основных слоев заполнителя или почвы может привести к разрушению дорожного покрытия в течение длительного периода времени.Когда это произойдет, могут появиться выбоины.
Чтобы исправить выбоины, удалите пораженный участок. Также необходимо удалить материалы дорожного покрытия. При необходимости вырежьте любой некачественный материал и замените его. Наконец, нанесите ямочный материал или новый асфальтобетон для завершения необходимого ремонта.
Кроме того, по мере старения асфальта могут начаться усадочные трещины на проезжей части жилых домов. Вы можете использовать материал на основе асфальта для заделки этих трещин, так как этот материал предотвратит попадание воды в различные слои дорожного покрытия.
В местах с большим количеством трещин тротуар необходимо покрыть новым асфальтобетонным покрытием. Или можно заменить тротуар свежим асфальтобетонным покрытием. Во многих случаях вам не придется беспокоиться о бордюрах и желобах при перекрытии проезжей части. Как правило, вам потребуется только фрезерование или удаление асфальта, если вам нужно найти способ сохранить неповрежденным дренаж поверхности проезжей части, которые расположены рядом с бордюрами и желобами.
Как обрабатывать подъездные пути из щебня или гравия
При проезде из гравия или заполнителя фундамент и слои гравия уже утрамбованы.Это означает, что не должно происходить оседания материалов.
Домовладелец, который намеревается использовать асфальтобетон для покрытия существующей подъездной дороги, должен подтвердить, что фундамент или гравийный слой имеет толщину 4 дюйма или меньше и правильно отсортирован, чтобы минимизировать неровности. Кроме того, следует использовать стерилизующий агент на почве, а существующую растительность следует удалить перед выполнением наплавки.
Очевидно, что перед ремонтом проезжей части жилого дома необходимо многое учесть.Если вы сотрудничаете с опытным подрядчиком по укладке дорожных покрытий для жилых домов, у вас не должно возникнуть проблем с улучшением качества и внешнего вида вашей подъездной дороги.
Как выбрать подходящего подрядчика по укладке жилых проездов
В городах и поселках по всей стране нет недостатка в первоклассных подрядчиках по укладке дорожных покрытий для жилых домов. Как домовладелец, вы обязаны найти подрядчика, который поможет вам в достижении ваших целей по укладке дорожного покрытия.
При поиске подходящего подрядчика по укладке дорожных покрытий для жилых домов необходимо учитывать множество факторов, в том числе:
Опыт работы: Сколько времени подрядчик в бизнесе? Узнайте об опыте подрядчика по укладке дорожных покрытий для жилых домов. Вы также можете попросить подрядчика направить клиентов, чтобы узнать, как этот бизнес помог прошлым клиентам.
Опыт: Найдите время, чтобы узнать об опыте подрядчика.Узнайте, сколько сотрудников у подрядчика в штате и какое обучение было предоставлено этим рабочим. Таким образом, вы можете узнать об опыте подрядчика и определить, является ли этот бизнес лучшим выбором, исходя из вашего проекта мощения жилого дома.
Цена: Если у вас ограниченный бюджет, важно сделать все возможное, чтобы не выходить за рамки своих финансовых параметров. Узнайте заранее, сколько подрядчик будет взимать плату за мощение проезжей части жилого дома.В большинстве случаев подрядчик должен быть в состоянии предоставить ориентировочную стоимость проекта. Также идеально получить предложения от нескольких подрядчиков, прежде чем сделать окончательный выбор.
Служба поддержки клиентов: Будет ли подрядчик решать какие-либо долгосрочные проблемы и вопросы после завершения проекта по укладке дорожного покрытия жилого дома? Узнайте, как подрядчик поддерживает своих клиентов. Это позволит вам узнать, выполняет ли подрядчик минимум услуг по поддержке клиентов, или же подрядчик всегда уделяет первоочередное внимание удовлетворенности клиентов.
Гарантия: Предлагает ли подрядчик гарантию? Спросите подрядчика о гарантиях и о том, как этот бизнес поддерживает проекты по укладке дорожных покрытий для жилых домов.
Посетите сайты с прошлыми вакансиями. Внимательно посмотрите, как подрядчик выполнял ремонт жилых подъездных путей в прошлом. Это даст вам лучшее представление о том, как ваша подъездная дорога может выглядеть после завершения проекта по укладке дорожного покрытия жилой подъездной дороги.
Настаивайте на письменном соглашении. Имея письменное соглашение, вы будете точно знать, чего ожидать во время проекта ремонта жилой подъездной дороги.
Выделите необходимое время и ресурсы для проверки широкого круга подрядчиков по укладке дорожных покрытий для жилых домов. Информированный подход гарантирует, что вы сможете принять правильное решение, которое приведет к созданию безопасной и надежной подъездной дороги.
Выбор раскопок в колониальном стиле для мощения проезжей части жилого дома
Готовы заасфальтировать подъезд к жилому дому? Выберите Colonial Excavating, и вы получите всестороннюю поддержку на каждом этапе проекта мощения проезжей части жилого дома.
Colonial Excavating — ведущая компания по земляным работам и ландшафтному дизайну. Мы гордимся тем, что предлагаем надежные, профессиональные и доступные услуги по земляным работам и ландшафтному дизайну как для жилых, так и для коммерческих клиентов. Мы — универсальный магазин для ландшафтного дизайна, ландшафтного дизайна и земляных работ, а также круглосуточные службы экстренной помощи.
В Colonial Excavating наш главный приоритет — работать рука об руку с клиентами, чтобы обеспечить их удовлетворение. Мы понимаем, что некоторые работы могут оказаться более трудными, чем другие.Но с нашей честностью, энтузиазмом и командной работой мы сделаем все возможное, чтобы вы могли насладиться первоклассным подъездом к жилым объектам.
Чтобы получить бесплатную оценку мощения проезжей части дома, позвоните нам сегодня по телефону 518.304.9199 или заполните нашу онлайн-форму.
Последнее обновление 1 апреля 2020 г.
Асфальтирование | Мистер Тротуар
В чем разница между шлифовкой и защитным покрытием моего привода?
Основное отличие состоит в том, что шлифовка / восстановление — это структурный ремонт, который продлит срок службы вашего асфальтового покрытия.Это влечет за собой ямочный ремонт (при необходимости) и шлифовку всей поверхности новым слоем горячего битумного асфальта толщиной от 1 ½ до 3 ″. Герметизация не является ремонтом конструкции и может быть подобна покраске вашего дома. Герметик защищает и продлевает срок службы асфальта, но ничего не делает для исправления структурных недостатков. Таким образом, нанесение герметика значительно дешевле, чем восстановление поверхности диска.
Можно ли получить асфальт серого цвета или любого другого цвета, кроме черного?
Практически весь асфальт черный.Когда заполнители (камень) смешиваются с горячим асфальтовым цементом, масса материала становится черной. Со временем, когда асфальт окисляется, покрытие на заполнителях разрушается, и цвет заполнителя начинает проявляться. Это может привести к «сероватому» цвету, если на асфальтовом заводе используется заполнитель светлого цвета.
Когда я смогу водить свой новый диск?
Для отверждения нового асфальтового покрытия может потребоваться более 30 дней в зависимости от температурных колебаний от ночи к дню. В целом, однако, вы сможете ездить по поверхности через два-три дня, если будете осторожны. (См. Следы царапин на шинах ниже)
На шине моей машины остались царапины. Они постоянные?
Потертости на шинах появляются, когда вы поворачиваете рулевое колесо автомобиля, когда он неподвижен. Если день будет жарким и асфальт не полностью затвердел, на поверхности появится изъян, похожий на растирание пятки в мягкое вещество. Со временем большая часть этого станет менее заметной.
Почему кажется, что асфальт имеет разную текстуру на разных участках?
Асфальт состоит примерно на 95% из заполнителей разного размера и 5% из черного асфальтобетона. Хотя все используемые нами смеси одобрены государством, внешний вид и характеристики смесей любого из 62 асфальтовых заводов в Мэриленде будут отличаться. Естественно ожидать изменения текстуры поверхности асфальта в зависимости от нагрузки и на разных участках мощеного покрытия.
Почему я вижу следы от роликов на своей поверхности?
Важнейшим аспектом долгой работы является достижение надлежащего уплотнения вашей поверхности.90% уплотнение идеально. Иногда ролики оставляют на приводе «полосы» или следы. Они временные и станут менее заметными через несколько месяцев.
Что делать, если на моем диске плохой дренаж?
В качестве основы для правильного дренажа требуется минимум 2% «падения» воды, чтобы вода могла стекать должным образом. Говоря простым языком, это означает, что уклон (угол) проезжей части должен иметь уклон на ¼ дюйма на каждый фут тротуара… т.е. участок асфальта шириной 10 футов должен иметь уклон на 2 ½ дюйма, чтобы вода стекала должным образом.Многие подъездные пути не имеют такого количества грунтовых вод и водоемов соответственно. Для этого существует множество решений, включая водостоки, канавы и бордюры. На участках с падением менее 2% следует ожидать скопления воды.
Почему не стоит вымощать дорогу в холодные зимние месяцы?
Когда асфальт смешивается на заводе, он перегревается до температуры, превышающей 325 ° F. К тому времени, когда его помещают в грузовик, отправляют на строительную площадку и устанавливают на вашем проекте, он должен быть как минимум 250 ° C. °, чтобы он мог быть должным образом уплотнен.Температура окружающего воздуха и температура почвы играют важную роль в том, как долго асфальт остается «работоспособным» и может быть должным образом уплотнен. Это может варьироваться от нескольких часов жарким летним днем до 10 минут холодным осенним утром.
Что мне делать, чтобы края проезжей части не растрескались?
Края или «плечи» вашего диска — одна из наиболее уязвимых областей диска. Если вы приложите большой вес к краю (скажем, направив машину или газонокосилку прямо к краю), существует вероятность того, что край треснет или сломается, если он не будет должным образом поддерживаться.Мы пытаемся облегчить ситуацию, создавая «скошенную кромку» на стороне привода под углом 45 °, чтобы уменьшить давление. Вы можете помочь, укладывая засеянный верхний слой почвы на готовую высоту асфальта после завершения работы.
У нашей машины подтекает масло на асфальт, что приводит к его ухудшению. Почему это происходит?
Асфальт — это продукт на нефтяной основе, а масла, бензин и тормозные жидкости действуют как растворители, заставляя поверхность размягчаться и становиться более восприимчивой к повреждениям.
У меня на новой подъездной дорожке растет трава. Как такое могло случиться?
Правильно уплотненный асфальт содержит 10% воздушных пустот. Если семя травы попадет в смесь и прорастет — альт! — У нас есть трава. Лучше всего опрыскать область обработкой «Round Up», чтобы убить траву.
У моего подъездного пути есть участки, состояние которых ухудшается. Должен ли я подождать год или два и обновить всю подъездную дорожку или заняться этими конкретными областями сейчас?
Подобно ремонту гнили на дереве на внешней стороне вашего дома, значительно дешевле ремонтировать поврежденные участки до того, как они начнут распространяться, чем ждать и восстанавливать весь проезд. Обычно доллар, потраченный на ремонт в первой половине срока службы проезжей части, будет стоить от 4 до 5 долларов для ремонта в более поздний срок.
Меня беспокоит эстетика исправления моего диска. Все будет хорошо?
Это один из самых сложных вопросов, которые мы получаем. И ответ — это зависит от обстоятельств! Как только мы исправим часть вашего диска, это будет черная область посреди вашей серой поверхности. Если ваша подъездная дорожка ранее была покрыта герметиком, новый асфальт также будет иметь более пористую текстуру.Некоторых это не беспокоит, поскольку они знают, что защищают инвестиции, вложенные в их подъездную дорожку. Другие считают это бельмом на глазу, и после того, как ямочный ремонт будет завершен, вся подъездная дорожка будет заново покрыта или покрыта герметиком.
Есть ли экологически чистый способ заасфальтировать мою подъездную дорожку?
«Экологически чистый» — это термин, который можно толковать по-разному, но — да — некоторые виды асфальта более экологически чистые, чем другие. В некоторых проектах компания Aurora использует продукт из вспененного асфальта, стабилизированного основанием (FASB) в качестве основного асфальта.Он производится методом холодного смешивания с использованием заполнителей из переработанного асфальта (RAP) и был одобрен для получения сертификата LEED. Для получения дополнительной информации посетите www.greenmixasphaltinc.com.
Когда мне следует покрывать мой новый диск герметиком?
Обычно это функция от количества прямого солнечного света и трафика, попадающего в область. Как показывает практика, поверхность не следует покрывать герметиком чаще, чем раз в три или четыре года. После того, как подъездная дорога была покрыта герметиком слишком много раз, во время дождя она становится очень гладкой и гладкой.
Могу ли я покрасить подъездную дорожку любым другим цветом, кроме черного?
Нет. У нас много призывов к этому, но, как сказал Генри Форд, «вы можете получить его любого цвета, если только он черный». В последнее время для коммерческого использования разрабатывается более экологически чистый светло-серый герметик (с меньшим удержанием тепла), но он очень дорог и не нашел широкого применения.
Какие плюсы и минусы использования асфальта по сравнению с бетоном для моей езды?
Помимо цвета, мы считаем, что это в первую очередь вопрос личного вкуса, но есть два основных различия.Асфальт — это гибкая поверхность, которая может сгибаться при использовании и незначительных движениях основания. Бетон полагается на свою внутреннюю прочность, чтобы поглощать нагрузки и преодолевать слабые места основания. Бетон стоит значительно дороже, чем асфальтовое покрытие сопоставимой прочности.
Могу ли я положить асфальтовое покрытие на мой старый бетонный подъезд?
Да. Это можно сделать, если бетон не сильно испортился, но есть нюанс. В бетоне есть компенсационные швы, и когда бетон «движется», он будет отражаться через асфальт и образовывать трещины.Мы можем накрыть эти стыки тротуарной тканью Petrotac, чтобы замедлить растрескивание, но рано или поздно это проявится. Альтернатива — выкопать весь бетонный подъезд и восстановить асфальтовый или бетонный подъезд от основания вверх, но это дорогостоящее предложение.
Сколько стоит асфальтовое покрытие?
Установка нового асфальтового покрытия может быть лучшим решением для вашего района. Свежий асфальт не только улучшает управляемость, но и повышает привлекательность автомобиля при перепродаже.Есть также множество способов использовать асфальт.
Большинство сообществ и государственных учреждений предпочитают асфальтовое покрытие для своих дорожных систем из-за его прочности и характеристик в условиях интенсивного движения. Асфальтовое покрытие также становится популярным выбором для подъездных путей среди строителей и домовладельцев. Одна из основных причин, по которой он используется чаще, заключается в том, что он более экономичен, чем другие типы поверхностей.
Асфальтовое покрытие также является экологически чистым, безопасным и выдерживает широкий диапазон температур и погодных условий.В общем, если вы ищете покрытие, которое выдержит испытание временем, выглядит привлекательно и может выдерживать самые суровые условия, асфальтовое покрытие должно занять первое место в вашем списке.
Но сколько стоит асфальтовое покрытие и как узнать, стоит ли оно своей цены? Давайте разберемся, как лучше всего оценить, сколько будет стоить проект с асфальтовым покрытием.
Калькулятор стоимости асфальтового покрытия
Цены на асфальтовое покрытие варьируются в зависимости от асфальтовой смеси и производителя, поэтому вы должны получить несколько оценок, прежде чем останавливаться на одной.Ваше местоположение и тип проекта, который вам нужно выполнить (установка, ремонт, ремонт), также играют роль в определении окончательных затрат. Однако некоторые средние значения могут помочь вам лучше оценить ценность асфальтового покрытия, прежде чем поговорить со специалистом.
Вот несколько дополнительных советов о том, как составить бюджет на ремонт асфальта.
Сколько стоит укладка асфальтового покрытия?
Если вы укладываете новое асфальтовое покрытие, вы можете рассчитывать заплатить от 3 до 4 долларов за квадратный фут.Сравните это со средней ценой на бетон, которая обычно падает примерно на 6 долларов за квадратный фут. Вы также можете работать с профессиональными асфальтоукладчиками, которые сделают процесс укладки быстрым, легким и экономичным.
Общая стоимость устройства асфальтового покрытия также включает строительство, работу, время и другие факторы проекта. Например, средняя общая стоимость подъездной дороги с асфальтовым покрытием колеблется от 4500 до 6100 долларов. Эта окончательная цена включает в себя вырубку существующей поверхности, ее перетяжку и выполнение других необходимых работ перед укладкой асфальтовой смеси.
Вот несколько факторов, которые могут повлиять на стоимость установки асфальтового покрытия:
Как упоминалось ранее, подрядчику по укладке асфальта необходимо будет вырыть грунт и расчистить территорию перед укладкой дороги. Без надлежащей выемки грунта асфальтовое покрытие рискует неправильно схватиться, потрескаться или разрушиться быстрее, чем следовало бы.
В процессе установки также требуется установка фундамента из щебня. Этот шаг включает в себя укладку 8-10 дюймов гравийного фундамента перед укладкой асфальтового покрытия.Стоимость фундамента может добавить примерно 1–2,50 доллара за квадратный фут.
В зависимости от размера вашего проекта количество асфальта (или тоннаж) будет варьироваться. Некоторые производители предлагают скидки на большие суммы.
Еще одним критическим фактором окончательной стоимости является расстояние между заводом по производству асфальта и местом реализации проекта.
Помимо самой асфальтовой смеси, существуют и другие материалы, необходимые для завершения любого проекта асфальтового покрытия.Стоимость этих материалов также будет играть роль в окончательной цене.
Для каждого проекта требуется базовое покрытие. Стоимость базового покрытия варьируется в зависимости от качества и времени, затраченного на нанесение материала.
Большинство работ по установке и ремонту асфальтового покрытия также требует дренажа. Хотя это увеличивает общую стоимость проекта, это продлит срок службы поверхности и сэкономит ваши деньги.
Несколько других факторов, влияющих на цену асфальтового покрытия, могут включать окружающую среду, требования к разрешениям, строительную деятельность и текущие цены на нефть.
Сколько стоит ремонт асфальтового покрытия?
Ремонт или укладка асфальтового покрытия не требует таких затрат, как полная установка. Эти проекты могут стоить от 20 до 6500 долларов и более. Чтобы представить себе более ясную перспективу, затраты на обслуживание асфальтового покрытия в рамках проекта по ремонту покрытий стоили от 1,75 до 2,25 долларов за квадратный фут.
Регулярная обработка асфальтового покрытия может сэкономить тысячи долларов. Фактически, должным образом обслуживаемое асфальтовое покрытие может прослужить более 20 лет.Таким образом, даже если ремонт, заплатка или ремонт дорогостоящих, они могут продлить срок службы дорожного полотна. Если ваша подъездная дорожка или стоянка нуждаются в замене, вам часто нужно будет отремонтировать только верхний слой асфальта, чтобы он снова выглядел как новый.
Обратившись к нашим специалистам, вы сможете найти услуги по техническому обслуживанию или ремонту, которые наилучшим образом соответствуют вашим потребностям. Наши команды придерживаются мантры: «Правильный продукт для правильной поверхности». Один продукт не решает все проблемы, поэтому Morgan Pavement предлагает широкий спектр продуктов и услуг для ухода за асфальтом.Эти предложения помогут защитить и продлить срок службы ваших асфальтовых покрытий при меньших затратах, чем совершенно новая установка.
Услуги по укладке асфальта в штате Юта, компания Morgan Pavement
Morgan Pavement здесь, чтобы помочь жителям штата Ютахан с их асфальтовым покрытием. Сотрудничая с нашими профессионалами, вы убедитесь, что сервис предлагает лучшее соотношение цены и качества по доступной цене. Кроме того, мы сделаем все возможное, чтобы затраты были низкими, а ваши инвестиции окупились на долгие годы.Узнайте больше о наших расходах на асфальтовое покрытие, связавшись с нами сегодня.
| Журнал AsphaltPro | Лучшие практики для асфальтовых покрытий и тонких подъемников
Когда дело доходит до незначительных повреждений поверхности, иногда лучшим вариантом является перекрытие.
«Накладки имеют определенные преимущества по сравнению с менее дорогостоящей обработкой поверхности», — сказал Терри Хамфри, консультант по обучению в компании Caterpillar Paving Products, Пеория, Иллинойс. «В дополнение к герметизации неглубоких усталостных трещин, перекрытия повышают прочность существующей конструкции и обеспечивают поддержку более тяжелых нагрузок с меньшей вероятностью разрушения под напряжением в нижнем слое асфальта. Накладки могут восстановить правильный поперечный профиль (наклон) и улучшить продольный профиль (гладкость) ».
По словам Хамфри, перекрытия
являются идеальным инструментом для модернизации существующей структуры дорожного покрытия, если увеличение высоты не создает проблем с дренажем или зазором.
Однако дорожное покрытие должно быть в подходящем состоянии. По словам Хамфри, накладки обычно не используются, если на дорожном покрытии есть трещины на всю глубину, трещины в блоках, глубокие колеи на колесных путях или проблемы с основанием, такие как влажность или деформация.
«Если отказ вызван структурным повреждением, ремонт необходимо произвести до того, как будет установлено новое покрытие», — сказал Эл Клиланд из отдела развития бизнеса VT LeeBoy Inc., Линкольнтон, Северная Каролина. «Верхний слой хорош ровно настолько, насколько хорош нижний слой. Если основа слабая, возможно, вам придется удалить старую и добавить на ее место новые или переработанные базовые материалы, прежде чем приступить к окончательному наложению ».
«Чтобы узнать степень повреждения, вам действительно нужно разрезать ядро - или несколько ядер — проекта, чтобы узнать, что происходит», — сказал Ричард Крамер из Roadtec Inc., Чаттануга. «Если на тротуаре видны только поверхностные повреждения, тонкое покрытие может работать. Если он серьезный, тебе придется пойти глубже ».
Для агентских работ, сказал Крамер, подрядчик укладывает асфальт в соответствии со спецификациями предложения. «Но когда дело доходит до коммерческого покрытия, это совсем другой мир», — сказал он. «Затем подрядчик должен решить, является ли это незначительным экологическим ущербом или повреждением асфальта».
По словам Марка Болика, генерального менеджера по поддержке продуктов в LeeBoy, оверлеи являются подходящим решением, когда:
поверхность покрытия окислена с незначительным растрескиванием поверхности;
— потеря сопротивления скольжению;
колёсных дорожек необходимо выровнять; или
имело место незначительное вторжение воды.
Обычное покрытие имеет толщину не менее 1,5 дюймов, а тонкое покрытие — менее 1,5 дюймов. В этом разделе статьи мы дадим советы и рекомендации по укладке перекрытий и тонких подъемников.
«Тонкий подъемник улучшает поверхность дороги от экологического износа, улучшает сопротивление скольжению и имеет незначительное улучшение выравнивания», — сказал Клиланд.
Когда дело доходит до выбора правильного решения, Крамер сказал, что это зависит от дорожного покрытия.
«Если у вас есть дорога, которой 15 лет, и на ней видны только некоторые отслоения поверхности и незначительные трещины, которые не пропускают воду, тонкий слой перекрывает дорогу и не пропускает воду, что является проблемой номер один», — сказал Крамер.«Но вы должны быть осторожны с этим. Вы должны действовать, пока не стало слишком поздно ».
По словам Крамера, три наиболее важные вещи, которые подрядчик может сделать для обеспечения наилучших результатов наложения, — это использование надлежащего планирования, связи и опытной бригады.
Правильное планирование начинается с определения причины бедствия, чтобы выяснить, решит ли проблему наложение.
Например, накладки могут решить только проблему растрескивания поверхности. «Если тротуар треснут до основания, покрытие не вылечит его», — сказал Крамер.«Этот треск вернется довольно скоро».
Когда дело доходит до выполнения наложения на тротуаре, включая колейность, Хамфри сказал, что колея не должна быть слишком глубокой. «Если глубина колеи превышает полдюйма, изменение толщины наложения приведет к изменению плотности и увеличит вероятность того, что колеи быстро появятся снова», — сказал Хамфри. «В зависимости от толщины слоя и номинального максимального размера заполнителя стяжка может не плавать над этими выступами. Вместо этого стяжка будет перетягивать заполнители, и поверхность мата будет открытой.В эти места будет проникать влага, и вскоре на них образуется выбоина.
«Следовательно, толщина мата будет несколько изменяться в поперечном направлении по ширине мата», — продолжил Хамфри. «Толщина мата должна быть как минимум в два раза больше, чем у самого крупного заполнителя в смеси на выступах. Это поможет предотвратить просачивание заполнителей под стяжку и повысит вероятность достижения приемлемой плотности ».
По словам Болика, чтобы добиться максимального качества вашего наложения, серьезные колейности — и любые серьезные проблемы, если на то пошло, — должны быть устранены до установки наложения.
Например, в случае сильной колейности Хамфри рекомендует удалить часть колейной поверхности на глубину вдвое больше колеи, используя холодный строгальный станок. «Или перед наложением необходимо проложить курс для выравнивания и выравнивания, чтобы заполнить колеи», — добавил он.
Затем вы можете приступить к планированию выполнения наложения, начиная с очистки всех участков, которые необходимо восстановить, и нанесения связующего слоя — передовой опыт был рассмотрен в предыдущих статьях из AsphaltPro .
«Наиболее распространенные ошибки при нанесении покрытий — это неправильная очистка и подготовка основания, — сказал Болик, — а также укладка слишком тонкого слоя материала для дорожных требований … Убедитесь, что применяемая толщина подъема соответствует требованиям прочности для загрузка трафика ».
После того, как вы определили глубину мата, важно, как сказал Крамер, заранее спланировать и придерживаться графика грузоперевозок, чтобы убедиться, что у вас постоянно есть горячая смесь. Kramer предлагает более короткие перевозки с завода и убедитесь, что на ваших самосвалах есть брезент и утепленные днища.«Запланируйте эти грузовики в соответствии с вашей скоростью укладки».
Также важно регулярно информировать свою команду о передовых методах укладки асфальта.
«Когда вы приступаете к укладке, вам нужно пройти через асфальтирование 101 — убедитесь, что стяжка горячая, убедитесь, что у вас есть надлежащее время выполнения заказа, что ваши заслонки потока и точки буксировки установлены правильно и т. Д.», — сказал Крамер. . Если вы установите эти детали на свои места, вам нужно будет внести небольшие поправки в начало укладки. — Вы же не хотите, чтобы Джонни Виндмилл был этим болтом.«Небольшие изменения имеют большое значение на тонком лифте.
Крамер сказал, что также важно напоминать оператору выглаживающего пола, чтобы он обращал внимание не только на то, что впереди, но и на то, что стоит за ним.
«Самая большая ошибка заключается в том, что не смотрят на коврик или не могут его правильно прочитать», — сказал Крамер. «Если есть тяги или разрывы, значит, что-то не в порядке. Если вы оставляете немного битую строку, исправьте это. Этот недостаток приведет к неудаче в будущем ».
Крамер также подчеркнул важность должным образом герметичных соединений, которые требуют надлежащего перекрытия — минимум ½ дюйма и максимум 1 дюйм.
«Одна из самых больших ошибок — слишком много или недостаточно», — сказал Крамер. «Если ты пытаешься загнать этот конец в конец косяка, ты уморишь его голодом. Если вы наложите 1,5 дюйма внахлест, он будет удерживать стяжку, и у вас будет плохое уплотнение стыка, потому что каток не уплотнит весь лишний материал ».
Третий ключ работает с опытной командой. Если опыта не хватает, это не значит, что нужно обучаться. Крамер сказал, что существует множество вариантов обучения вашей бригады, от программ обучения производителей до конференций и специальных консультантов.
«Трудно привлечь вашу команду к ответственности за свои ошибки, если они не прошли надлежащую подготовку», — сказал Крамер. «Я преподаю во многих школах [для Roadtec] и постоянно говорю людям во время этих тренингов, что мы художники. Мы раскрашиваем этот мир в черный цвет и должны делать все, что в наших силах, в каждой работе, потому что это отражается на вас и на индустрии асфальта ».

Как и любой ремонт тротуара, нужно начинать с чистой поверхности.
«Чистота дорожного покрытия и нанесение связующего слоя имеют решающее значение», — сказал Крамер. «Многие люди не придают особого значения куртке. Это может не иметь значения для толстых лифтов, но для тонких лифтов? Абсолютно.»
Вы также должны убедиться, что нанесли правильное количество закрепки. «Если вы положите слишком много, он будет истекать через этот тонкий лифт, а если вы нанесете слишком мало, тротуар будет скользить по прихвату».
По словам Хамфри, когда бригада начинает укладывать асфальт, одна из самых простых ошибок, которые можно совершить на тонких подъемниках — это укладывать слишком быстро.Чтобы предотвратить это, он рекомендует выбирать скорость в зависимости от типа укладываемой смеси и влияния высокоскоростной укладки на систему контроля уклона. Он также предлагает выбрать скорость, при которой смесь расходуется эффективно, и спланировать процесс уплотнения в соответствии со скоростью укладки.
«Одна из самых простых ошибок, которую можно совершить при укладке тонких покрытий — это недостаточная скорость катка на материале при укладке в холодную погоду», — сказал Болик. Еще одна ошибка, которую он видит, — это выбор смеси с неправильным размером заполнителя.
«Вы должны укладывать материал с хорошим контактом камня с камнем», — добавил Клиланд. Он предлагает проконсультироваться со стандартами DOT вашего штата, вашей государственной ассоциацией укладчиков дорожных покрытий или национальными ассоциациями при определении правильной смеси для использования в зависимости от уровня дорожного покрытия и типа повреждения.
Когда дело доходит до выбора смеси, Хамфри сказал, что смесь с модифицированным связующим, например полимером или латексом, будет более липкой и жесткой и может разорваться под стяжкой при высоких скоростях укладки.
«На поверхности мата появляются микротрещины», — сказал он. «Уменьшите скорость укладки, пока трещины не исчезнут». Он также предлагает использовать вибрацию стяжки и регулировать частоту, чтобы вибрация не была слишком сильной. В целом, он считает, что смеси без модифицированных связующих легче применять в качестве тонких лифтов.
Также необходимо учитывать влияние высокой скорости укладки на систему контроля уклона. «В целом, любая система контроля уклона и уклона начинает терять точность, когда скорость укладки превышает 60 футов в минуту», — сказал он.«Другими словами, система контроля успеваемости не может измерять отклонения и своевременно реагировать».
По словам Хамфри, при скорости более 60 футов в минуту движение буксирной точки может стать неустойчивым. Чтобы исправить это, он рекомендует ограничить скорость укладки до 60 футов в минуту или меньше или проложить вручную, чтобы обеспечить гладкость.
Также важно рассчитать скорость укладки, позволяющую непрерывно укладывать асфальт без длительных остановок в ожидании грузовиков. «Расчет скорости основан на количестве тонн в час, доставляемых на строительную площадку, ширине и глубине укладки», — сказал Хамфри.
Например, по его словам, для укладки 200 тонн в час при толщине 1,5 дюйма и ширине 12 футов скорость укладки должна составлять 35 футов в минуту с использованием устройства перемещения материала или 43 фута в минуту с перегрузкой грузовика на асфальтоукладчик. Однако, если толщину в этом сценарии изменить на 1 дюйм, скорость может увеличиться до 52 футов в минуту и 64 футов в минуту, соответственно, для поддержания производительности 200 т / ч.
«Очевидно, что более высокая производительность приведет к еще более высокой скорости укладки», — сказал Хамфри.
Наконец, Хамфри сказал, что очень важно согласовывать процесс уплотнения со скоростью асфальтоукладчика.
«Самая сложная часть укладки тонких подъемников — это, вероятно, не процесс укладки», — сказал Хамфри. «Это процесс уплотнения. Мы должны достичь адекватной плотности, но мы ограничены в силе, которую мы можем приложить к тонкому мату, и ограничены во времени ».
Важно применять только ту силу уплотнения, которую может выдержать мат. «Слишком большая сила может разрушить агрегаты, создать эффект стиральной доски и фактически ввести воздушные пустоты в слой асфальта», — сказал Хамфри.
Помимо силовых ограничений, вы еще работаете на время. «При работе с тонкими матами время на уплотнение сокращается», — сказал Хамфри. «Тонкие коврики быстро теряют тепло, особенно при относительно низкой температуре окружающей среды».
Рассмотрим следующий пример:
Толщина: 1 ½ дюйма
Температура окружающей среды: 45 градусов по Фаренгейту
Скорость ветра: 10 миль в час
Небо: пасмурное
Базовая температура: 45 градусов по Фаренгейту
Базовый тип: фрезерованный асфальт
Дизайн смеси: плотный
AC: PG58-34
Температура укладки : 280 градусов по Фаренгейту
Температура прекращения: 175 градусов по Фаренгейту
«В этих условиях для завершения процесса уплотнения доступно 14 минут», — сказал Хамфри.«Знание времени, доступного для уплотнения, поможет вам настроить процесс уплотнения до того, как вы начнете работать. Это также может помочь определить температуру на выходе из установки, которая будет способствовать процессу уплотнения ».
Если возможно вибрационное уплотнение, Хамфри рекомендует использовать разрушающий каток с высокой частотой (более 3400 об / мин) и низкой амплитудой (движение барабана от 0,01 до 0,019 дюйма).
Чтобы проиллюстрировать этот момент, представьте себе разбивающий валок с 67-дюймовыми барабанами и частотой 3800 об / мин, выполняющий семипроходную схему.Учитывая эти детали, этот каток может не отставать от асфальтоукладчика, укладывающего коврик шириной 12 футов со скоростью 35 футов в минуту. Однако, когда толщина мата составляет менее 1 дюйма, асфальтоукладчик может двигаться со скоростью 52 фута в минуту. По словам Хамфри, при такой скорости вам понадобятся два разрушающих вальца с 67-дюймовыми барабанами или более широкий барабанный каток, который может формировать пятипроходный рисунок.
Если барабан начинает подпрыгивать, Хамфри предлагает попытаться сохранить один барабан вибрирующим, а другой — неподвижным. Если вибрация невозможна, он рекомендует выбрать ролик с максимальной статической силой или фунтами на линейный дюйм.