Как сделать асфальт в домашних условиях: Как делать асфальт в домашних условиях. Асфальт своими руками: изготовление и укладка — foamin.ru

Содержание

Как и из чего можно самостоятельно сделать настоящий асфальт. Технологии и рецепты изготовления качественного асфальта своими руками. Asphalt.

Целесообразнее будет засыпать поверх асфальта слой песка (не менее 5 см), залить его водой и приступать к мощению тротуарной плитки.

С целью экономии средств, сегодня нередко прибегают к восстановлению асфальта, уже бывшего в употреблении. Давайте подробно рассмотрим, как использовать старый асфальт и что для этого нужно.

Вторичное использование асфальта возможно только после регенерации, которую производят на заводе. Но процесс этот несложный и вполне позволяет провести все работы самостоятельно.

Тщательно утрамбовав грунт в месте будущих работ по укладке асфальта, обустраиваем подушку из песка и щебня, поливаем ее и снова производим уплотнение слоя. На этом подготовка основы окончена — теперь необходимо обзавестись исходным материалом, который остается у Вас после работ по демонтажу старого покрытия, или же просто купить старый асфальт. Также понадобится несколько килограмм битума и физическая сила.

Для того, чтобы растопить старый асфальт, загружаем его в металлическую емкость вместе с приобретенным битумом и нагреваем. Для этого достаточно просто поставить емкость над костром. Постоянно мешаем состав, пока он не расплавится до однородной массы, после чего добавляем еще немного щебня и песка, чтобы смесь имела рассыпчатую консистенцию. Затем переработанный асфальт можно укладывать на поверхность образованной ранее основы. Чтобы избежать налипания состава на поверхность укладчика, можно обработать уплотняющую поверхность приспособления старой масляной отработкой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичная переработка асфальта на заводе, как уже упоминалось выше, производится методом регенерации. В этом случае, при перемешивании расплавленного состава старого асфальта, в него иногда добавляют еще и новые минеральные наполнители, и пластификаторы, кроме стандартного битума.

Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси

Как сделать асфальт в домашних условиях. Как сварить асфальт в домашних условиях. Основные достоинства и недостатки асфальтовых покрытий

Благоустройство приусадебного участка подразумевает не только разбивку сада и цветников.

Для удобства перемещения по территории, прилегающей к дому, необходимы дорожки.

Такие конструкции нередко создают из асфальта – материала, который вот уже много десятков лет служит надежным дорожным покрытием. Его преимуществами являются дешевизна, простота производства, долговечность и надежность.

Что такое асфальт и как его изготавливают в промышленных масштабах?

Слово «асфалтос», пришедшее к нам из древнегреческого языка, означает «горная смола». Это название помогает понять, из чего состоит современный асфальт. Он бывает природным и искусственным. Первый представляет собой смесь нефтепродуктов и горных пород.

Люди подсмотрели, как природа, пропуская нефть через грунт, создает вещество, способное становиться жидким и мягким при нагревании, твердым и прочным – остывая. Они стали покрывать этим материалом дороги, и человечество изобрело его синтетический аналог.

Искусственный материал сегодня активно применяют для строительства дорог во всем мире. Он состоит из следующих компонентов:

Песок . Играет роль наполнителя. Используется и для увеличения прочности дороги.
Щебень. Это армирующее вещество, благодаря которому готовые застывшие пласты не трескаются.
Битумная смола. Является своего рода клеем, связывающим все составляющие покрытия.

На заводах по производству асфальта сначала смешиваются базовые компоненты, предварительно доведенные до кипения. Отдельно готовятся минеральные материалы, которые очищаются и просушиваются. Битум смешивают с этими компонентами при температуре около 140 градусов. На место укладки смесь доставляется в горячем виде.

Как и из чего можно сделать асфальт самому?

По похожей технологии можно изготовить материал для садовых дорожек своими руками. В домашних условиях не получится создать асфальт, способный стать покрытием для автомобильных дорог с большой нагрузкой. Однако укрепить садовые дорожки или подъезд к участку такой материал вполне сможет. Для него необходимо найти следующие ингредиенты:

песок;
щебень или гравий;
битумную смолу в твердом виде.

Помимо этого, для производства домашнего асфальта понадобятся инструменты. Надо запастись широкой емкостью для смешивания компонентов, бочкой из металла, ведром, сеткой для просеивания песка, совковой лопатой.

Компоненты и изготовление горячего асфальта

Описанные выше ингредиенты подходят для горячего асфальта. В смесь рекомендуется добавлять полимерные материалы.

Для создания асфальта на даче понадобится соответствующее оборудование: очаг с огнем, емкость для смешивания компонентов, инструменты для перемешивания асфальта. В качестве асфальтомешалки подойдет металлическая бочка из-под машинного масла или дизельного топлива. Процесс варки асфальта можно посмотреть на видео ниже. Он состоит из следующих этапов:

Самодельная бетономешалка

Изготовление «асфальтомешалки». Для этого закрывают крышку бочки и просверливают в ее дне отверстие. В него вставляют металлический штырь и обваривают отверстия, чтобы емкость не протекала.
Подготовка битума и полимерных добавок. Битум разогревают в металлическом ведре. Чтобы он был эластичным, в него добавляют банку шампуня. Варят смесь, помешивая.
Смешивание всех компонентов. В бочку с песком заливают смолу. Чтобы содержимое емкости проще размешивалось, в смесь добавляют ведро кипящей воды. Она в процессе варки испарится, а до этого не позволит битуму остыть раньше времени.

Заливка смеси в ямки. Разлив горячий асфальт в подготовленные выемки, сразу его утрамбовывают. Инструмент для трамбовки заранее смачивают водой, чтобы битум не приставал к нему.

Что собой представляет холодный асфальт и как его сделать?

Холодным аналогом домашней смеси для покрытия садовых дорожек является материал, который появился в нашей стране совсем недавно. Его главное достоинство – возможность укладки асфальта даже зимой: он пригоден для работы при 20-градусном морозе.

Состав содержит особый битум с высокой степенью вязкости. Помимо этого, в состав смеси входят качественные пластификаторы и модификаторы, работающие по принципу «холодной сварки». Такой материал позволяет создавать дорожки на даче или возле дома с длительным сроком службы.

Изготовить холодную смесь для дорожек своими руками невозможно. Этот процесс требует использования высоких технологий. Однако у каждого дачника есть возможность купить готовую смесь для холодного асфальтирования.

Новый асфальт из старого

Пласты старого асфальта

Новый асфальт при правильном подходе можно сварить из старого. Такой материал дорожные работники выбрасывают рядом с ремонтируемыми участками. Платить за него не нужно, поэтому изготовление нового асфальта из бывшего в употреблении является одним из самых экономичных вариантов.

Для создания горячей смеси понадобится 100 кг старого покрытия, 10 кг битума, столько же смолы. Процесс состоит из следующих этапов:

Измельчение асфальта. Частички смеси не должны быть крупнее 40 мм. Измельченный материал засыпается в самодельную горячую «асфальтомешалку». Туда же добавляется 70 литров кипящей воды, песок.

Варка нового материала. Содержимое бочки нагревается до кипения и варится несколько часов.
Изготовление связующего компонента. В металлическом ведре кипятится смола и битум, взятые по 10 кг. Горячую смесь заливают в «асфальтомешалку» и перемешивают. Готовый асфальт можно сразу класть на подготовленном участке.

Технология укладки асфальта

Пирог асфальтового покрытия

Просто размазать горячую смолянистую смесь по земле не получится. Участок для асфальтирования следует заранее подготовить. Необходимо тщательно продумать, где будут располагаться дорожки. При этом следует учитывать, что их нежелательно планировать рядом с огородом или клумбой: асфальтное покрытие испаряет вещества, вредные для здоровья. Культуры будут накапливать эти испарения.

Асфальт кладется на ровную утрамбованную поверхность. Без правильного основания соорудить дорожку не получится.

Проектирование участка, который будет покрыт асфальтом

Учитывая запахи, которые излучает асфальт, рекомендую делать асфальтное покрытие на подъезде к дому для автомобиля. Аналогичные дорожки можно проложить между зданиями участка: от особняка к летней кухне, бытовке, гаражу, бане, туалету и т. д.

До начала земляных работ делается разметка, определяется толщина щебня, который послужит основанием дорожки. Для пешеходных тропок подойдет слой асфальта в 7 см. Дорогу для автомобиля нужно делать более солидной, толщиной не менее 15 см. Щебеночное основание для такой дороги должно иметь высоту около 40 см.

Земляные работы: съем грунта, выравнивание и утрамбовка

Перед началом работы рекомендуется убрать с территории всю растительность, удалить корни деревьев. Верхний слой земли снимается лопатой. Если необходимо заасфальтировать большую территорию, придется для земляных работ воспользоваться специальной техникой. Снятый грунт следует вывезти.

Затем нужно выровнять поверхность ямы и хорошенько утрамбовать. Для этого предпочтительно использовать специальный инструмент – виброплиту. Хорошая техника при создании асфальтного покрытия является залогом его долговечности.

Подготовка основания для укладки покрытия

В качестве подушки для домашнего асфальта рекомендуется использовать камни и щебень. Нижний слой изготавливают из крупных камней и хорошенько утрамбовывают его. Затем засыпают еще щебень, который также следует вмять в землю. Вместо щебня может использоваться битый кирпич. Поверх этого основания насыпается гравий, его поверхность выравнивается и утрамбовывается.

Утрамбованный слой тщательно поливают, чтобы он держал форму. После подготовки основания нужно положить бордюры. Вместо них вполне допустимо выложить по бокам дорожки декоративные камни. Это поможет покрытию дольше сохранить форму.

Укладка асфальта

Приготовленный по технологии, описанной выше, асфальт в горячем виде равномерно распределяют по основанию, используя совковую лопату. С помощью виброноги, смоченной водой, трамбуют. Потом раскатывают ручным катком. Этот способ укладки подходит для небольших садовых дорожек. Широкий автомобильный подъезд к участку без помощи специальной техники заасфальтировать сложно.

Как положить новый асфальт на старое покрытие?

Обновить старое покрытие легче, чем сделать новое. Если на месте предполагаемых дорожек уже есть асфальт, который пришел в негодность, уложить материал можно на него. Счищать для этого старый слой полностью не нужно. Достаточно очистить его от грязи и пыли. Перед укладкой нового покрытия асфальт нужно хорошенько просушить.

По краям всей территории наносится сплошной слой свежего битума. Потом укладывается асфальт по технологии, описанной выше.

Ремонт асфальтной дороги своими руками можно сделать с помощью резиновой смеси. Ее можно купить в строительном магазине, некоторые предпочитают готовить резиновую крошку самостоятельно. Преимуществами резинового материала являются простота монтажа и широкий выбор цветовой гаммы.

Как отремонтировать старое асфальтовое покрытие?

Если на дорожке образовались выбоины и трещины, ее можно отремонтировать. Есть несколько способов обновления асфальта:

Ремонт гудроном. Проблемный участок очищается от грязи, засыпается 3-сантиметровым слоем песка. Сверху заливается гудрон. Маленькие трещины можно заделывать без песка. Отремонтированную поверхность выравнивают шпателем.
Укладка рулонов с асфальтобетонным покрытием. Их раскладывают на проблемный участок, снимают защитную пленку и прижимают к асфальту.
Ремонт битумом. Процесс восстановления покрытия с помощью этого материала аналогичен обновлению асфальта гудроном.

В заключение отмечу, что изготовление асфальта своими руками — безусловно, «грязная работа». При этом получается надежное и недорогое покрытие, недаром все автомобильные дороги делают из него. Следующий далее видеоролик поможет восприятию изложенного материала.

Самым популярным материалом для покрытия дорог и тротуаров сегодня без сомнений является асфальт. В первую очередь это связано с его уникальными физико-химическими свойствами и особенностями. Использование асфальта в качестве покрытия дорог является практичным и легким решением. Сам по себе асфальт достаточно стойкий к воздействию окружающей среды, а также имеет высокую износоустойчивость.

Правильно подготовленная и уложенная асфальтная дорога будет служить очень длительный срок. Также асфальтное покрытие хорошо подходит для асфальтирования небольших дорожек, подъездов к жилым домам. Как укладывать асфальт своими руками?

Существует несколько определенных этапов в укладке асфальта. Первый этап: земляные работы и подготовка дорожного полотна. Затем на утрамбованную щебеночно песчаную смесь начинают укладку крупнозернистого асфальта с уплотнением слоя специальным катком. После укладки крупнозернистого асфальтобетона (марки КЗ-7 или КЗ-10) начинают укладку мелкозернистого асфальта. Одна из популярный марок асфальта — асфальтобетон В10 .

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

1. Этап земляных работ. Перед началом потребуется провести оценку объема работы, составить схемы расположения дорожек, подъездов и выездов. Кроме прочего важно взять в расчеты расположение подземных коммуникаций и особенности местности. Это позволит правильно рассчитать дренажную систему, чтобы в дальнейшем не иметь проблем с отводом сточных вод. Обратите внимание на большие деревья. Корни деревьев со временем могут разрывать полотно асфальта и серьезно вредить целостность дорожного покрытия.

Начальные этапы работы подразумевают снятие верхнего слоя грунта. Съем грунта делают специальной техникой (бульдозер, экскаватор, грейдер). Для больших объёмов работ вам потребуется аренда экскаватора в Киеве .

Насколько глубоко придется снимать слой земли? Этот параметр зависит от многих различных факторов и в первую очередь всего от назначения асфальтируемого полотна. Если вы собрались сделать дорожки из асфальта, то достаточно снять 10 — 25 см земли. Чем больше будет планируемая нагрузка на будущую асфальтную поверхность, тем глубже необходимо будет готовить котлован.

Обязательно предусмотрите такой момент: при дожде вода должна течь в дренажную систему и не накапливаться на асфальте или под ним. Изъятый слой земли еще до начала асфальтирования следует удалить из зоны асфальтирования. Поскольку во время дождей вода будет размывать грунт, и он будет попадать в дренажную систему, засоряя водостоки. Для уплотнения земли и щебеночного основания вам понадобится каток.

2. Подготовка основы для укладки асфальта. Для того, чтобы сделать хорошую укладку асфальта своими руками, нужно заложить прочное основание. Основание для дорожного покрытия бывает жестким (дорожные плиты ) и нежестким (песок , щебень или гравий). В случае, если нагрузка на покрытие будет невысокой с малой интенсивностью движения вам подойдут такие параметры основания. В области подъезда к дому насыпьте гранитный щебень фракции 40 — 60 мм . (толщина слоя 15 см.). Для пешеходных дорожек и зон достаточно будет насыпи 5-10 см. Щебень требует трамбовки и уплотнения, а также равномерного распределения. Важно отметить, что укладка большего слоя нецелесообразна. После укладки крупного щебня следом идет укладка гранитного щебня более мелкой фракции 20 — 40 мм. Ее толщина составляет около 10 см., последним слоем является речной песок . Весь настил желательно пролить водой, чтобы он осел и стал более прочным.

Утрамбовку подготовительными слоя можно проводить виброплитами или специальными укладочными катками. Качество подготовки основания под асфальтирование напрямую связано со сроком службы будущего покрытия и его прочностью.

Для подготовки основания под асфальт также можно применять железобетонные плиты и/или бетонный фундамент, залитый из монолитного бетона. Этот способ подготовки под асфальтирование применяется достаточно редко поскольку по своей стоимости он гораздо дороже. Асфальтирование с железобетонным основанием делают при возведении взлетно-посадочных полос в авиастроительной сфере.

В качестве материалов для оснований асфальтируемых поверхностей можно использовать битый камень и рядовой кирпич . При использовании битого кирпича важно обеспечить высокую плотность укладки. Это основание будет достаточно прочным и сможет успешно выдерживать большие нагрузки. Однако укладка битого камня и кирпича требует значительных временных затрат поскольку сам процесс трудоемкий.

Этап подготовки щебеночно-песчаной смесью также подразумевает установку бортовых камней и бордюр . Бордюр важен не только с декоративной точки зрения, а также необходим для препятствования расползания асфальта и сохраняя целостность покрытия. Для маленьких дорожек можно устанавливать маленькие бордюры.

Технология укладки асфальта на основание

Своими руками приготовить асфальт так чтобы он не утратил своих преимуществ и сохранил свои эксплуатационные свойства. Лучший выбор — купить асфальтобетон готовый и горячий на ближайшем от вас асфальтном заводе. Каковы преимущества покупки готового асфальта?

Вы получаете горячий готовый асфальт, приготовленный по специальной рецептуре и полностью соответствующий ГОСТ.

Стоимость готового асфальта с асфальтобетонного завода будет ниже, чем приготовление асфальта своими руками. В среднем 1 тонны асфальтобетона хватает на асфальтирование 10 квадратных метров толщиной в 10 см.

Важно отметить, что все работы по асфальтированию необходимо выполнять при температуре не менее пяти градусов по Цельсию. Выберите солнечный сухой день для асфальтирования вашего участка. Нарушение технологии укладки асфальта приводит к быстрому эксплуатационному износу и заканчивается проявлением преждевременных разрушений асфальтного покрытия.

Какие существуют типы асфальтобетона?

Выделяют два типа асфальтобетонных смесей: крупнозернистые и мелкозернистые. По качеству покрытия наилучшим является мелкозернистый асфальт. Он имеет самую гладкую поверхность на которой в меньшей степени оседает грязь, что делает уборку и уход за таким асфальтом намного проще. Все смеси асфальтобетона (щебенные и гравийные) согласно ГОСТ 9128-97 подразделяет на типы: А, Б, В, Г, Д.

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как только вам выполнят доставку асфальта самосвалом необходимо сразу же приступить к его укладке. Для этих целей вы можете использовать асфальтоукладчик. Узкие дорожки забрасывают асфальтом при помощи лопаты, а потом утрамбовывают его с помощью вибрационной плиты. Исходя из толщины асфальта, сразу после его распределения по поверхности, следует немедленно начинать его уплотнение самоходными или ручными устройствами.

В зависимости из расчета нагрузки на асфальтную поверхность проводится укладка одного или нескольких слоев асфальта. Для вашего дома (подъезда к дому) достаточно будет уложить слой от 5 до 7 см., а для дорожек — 3-4 см.

Как уплотнять асфальт?

Правильное и качественное уплотнение асфальтобетона определяет его срок службы. Чем укатывать и уплотнять асфальт? Асфальт можно вибрировать, укатывать и трамбовать. Виброплита, ручной каток, легкий вибрационный каток.

Температура асфальта для укладки должна иметь значение не ниже 105 градусов Цельсия. Чем холоднее будет асфальт, тем больше проходов катком нужно будет совершить. Вал можно смочить водой, чтобы избежать налипания асфальта на поверхность вала. Движение катка должно совершаться без реверсивных движений, плавно и иметь одинаковое количество раз по всем полосам укладки. Если укладка асфальта проводится на склоне, то его уплотнение в обязательном порядке должно проходить только снизу вверх. Швы, которые образуется на стыке полос укатывания, можно выровнять перпендикулярным направлением укатывания. Выступ катка за неуплотненный остывший асфальт должно составлять не более 20 см.

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Для обеспечения максимального срока службы асфальта следует придерживаться 3 золотых правила по уходу за асфальтом.

Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт — вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Сегодня асфальт является главным дорожным покрытием и обладает уникальными свойствами. Поэтому использование этого материала будет возрастать с каждым годом.

Надежность асфальтного покрытия зависит от использования в смеси качественных составляющих, их равномерного перемешивания, поддержания температурного режима во время изготовления и хранения. Кроме этого, планируемое место укладки асфальтового покрытия должно находится максимально близко к месту его производства, чтобы время на транспортировку материала по возможности было минимальным.

Достоинства и недостатки материала

Главные достоинства укладки асфальта заключаются в:

доступной стоимости, особенно в случае малотоннажного применения;
возможности быстрого приготовления в заводских условиях;
долговечности покрытия при условии соблюдения технологии изготовления и укладки;
относительной простоте укладки асфальта при наличии специальной техники.

Недостатками асфальта бетона считают:

резкое снижение технических характеристик при нагреве под воздействием солнечных лучей;
испарение битума при нагреве и выделение вредных паров;
необходимость поддержания требуемой температуры до момента укладки асфальтового покрытия.

В то же время, несмотря на наличие серьезных недостатков, ценовой альтернативы асфальтобетону пока не найдено. Дорожка из тротуарной плитки выйдет заметно дороже.

Работы по улучшению качества и универсальности материала ведутся в рамках подбора более эффективных смесей. Хорошие показатели дает добавление полимерных смесей и уменьшение объемной доли битума.

Назначение составляющих компонентов

Асфальтобетон с минеральным порошком и без.

Первый асфальт изготавливался на основе природных битумов. Потом стали применять битум, получаемый в результате перегонки нефти, при нагреве жидких углеводородов. Сегодня это самое распространенное вяжущее вещество для изготовления асфальтобетонной смеси.

Песок, гравий или щебень в асфальте играют роль основных рабочих наполнителей. Песок необходим для более равномерного распределения давления внутри асфальтового слоя и заполнения пустот между отдельными камнями. Совместно с битумом он связывает более крупные фракции камня, удерживает их и не позволяет им выходить наверх за пределы слоя.

Фракции гравия и щебня определяют группу асфальтобетона и область его применения. Все асфальтные покрытия условно делятся на три группы по плотности в зависимости от применяемых размеров камней:

плотные, с фракцией гравия 5-10 мм, под мощение дворов, тротуаров, дорожек и других покрытий с невысокой нагрузкой;
пористые, с размером камня 10-20 мм, под укладку нижних слоев в многослойных покрытиях;
высокопористые, с фракцией щебня 20-40 мм, для применения на ответственных участках автомобильных дорог.

Такое распределение по пористости определяет способность асфальта пропускать влагу и отводить ее в дренажный слой для дальнейшего отвода в грунт. Поэтому высокопористый материал труднее укладывать, но его эксплуатационный период значительно больше.

В качестве минеральных наполнителей добавляют мелко измельченный до порошкового состояния мел, известняк или песчаник. Они заполняют последние остаточные пустоты и делают асфальтированную дорожку более однородной. Причем лучший минеральный наполнитель делают из песчаника, как химически нейтрального вещества.

При добавлении резиновой крошки, измельченной до размеров 1,0-1,5 мм, повышается пластичность и гидравлическая устойчивость. Поэтому асфальт с нею часто используют для покрытия кровли цехов промышленных предприятий. Асфальтобетон с резиновой крошкой реже трескается и имеет пружинящие свойства.

Армирование полимерной сеткой.

Полимерные добавки в виде армирующих пластиковых волокон существенно повышают прочность материала. Используется такая технология приготовления только для самых ответственных участков. Прочность асфальтированной дорожки также можно повысить, добавляя в неё цемент, но в этом случае нельзя использовать известняк в качестве мелкодисперсного наполнителя.

Самостоятельное изготовление асфальта

Изготовленный своими руками асфальт не позволяет применять его для укладки автомобильных дорог и городских улиц. Однако такой материал можно эффективно использовать для обустройства садовых дорожек или площадок с малой весовой нагрузкой при эксплуатации. Для изготовления асфальта своими руками вам потребуется:

обычный, пусть даже не мытый песок;
гравий или щебень мелкой фракции;
твердая битумная смола с температурой плавления не более 120°С;
широкая бадья или бетономешалка;
металлическая бочка и ведро;
совковая лопата;
широкое сито или металлическая сетка для просеивания песка.

Приготовьте в бадье или бетономешалке сухую смесь песка с гравием в соотношении 1:2 по объему. Установите бочку на подставку и разожгите под ней огонь. Вылейте внутрь ведро воды.

Одновременно с этим поставьте на другой костер ведро, наполненное на треть водой. Когда вода в ведре начнет закипать, положите в него битум для нагрева и плавления. В бочку высыпьте щебеночно-песчаную смесь. Кипящая вода в ведре и в бочке обеспечит поддержание температурного режима 100°С.

Засыпьте в бочку щебеночно-песчаную смесь и дождитесь, когда вода закипит. Варите битум в воде до расплавления битума и постепенного выкипания воды. Затем перелейте расплавленный битум в бочку с щебеночно-песчаной смесью и начните активно перемешивать. Перемешивание рекомендуется производить металлической трубой или другим прочным предметом. На момент переливания в бочке должна быть кипящая вода, в холодную воду горячий битум лить нельзя.

Соотношение объема битума к объему щебеночно-песчаной смеси примерно 1:15. Более точно густоту асфальта можно определить только визуально.

С целью улучшения пластичности асфальтовой массы, упрощения перемешивания и облегчения последующей укладки, можно использовать специальные или жидкое моющее средство. Пластификатор добавляют в соответствии с указаниями инструкции, жидкое моющее средство из расчета 1 стакан на 40-50 литров асфальта.

Как только вода выкипит, самодельный асфальт готов и его можно укладывать на дорожку. Если к этому моменту у вас не закончены подготовительные работы, то снова добавьте воды в бочку. При этом учтите, что добавлять можно только кипяток, холодная вода, попавшая на раскаленную поверхность, может моментально вскипеть и привести к ожогам.

Укладка асфальтового покрытия

Работы по укладке своими руками начинаются с принятия планировочных решений и разметки. На этом этапе работ необходимо четко определится:

с местоположением дорожки;
ее шириной и высотой над уровнем земли;
с типом бордюра и высотой его установки;
с местами укладки водоотводов.

Во время определения местоположения дорожки следует учесть наличие возможных подземных инженерных коммуникаций, расположение садовых деревьев и направление уклонов для стока дождевой воды. После принятия решений нужно забить колышки по периметру будущего асфальтового покрытия, определяя его точные контуры.

По размеченному контуру необходимо выкопать, так называемое «корыто» или траншею, глубиной 15 см. На ее дно постелить слой , которое предотвратит прорастание сорных растений и позволит влаге свободно уходить в нижний слой грунта.

Установить и закрепить бордюр и засыпать «корыто» до верха щебнем. Поверхность необходимо тщательно утрамбовать. От качества трамбовки зависит долговечность асфальтового покрытия.

Далее следует купить асфальт или приготовить его самостоятельно и настелить его поверх щебня слоем толщиной 4-5 см за один раз. Предварительное выравнивание можно производить перевернутыми граблями или деревянной шваброй.

В процессе выравнивания необходимо проверять наличие уклонов при помощи строительного уровня. Уплотнение асфальтобетонного слоя на садовой дорожке лучше всего делать .

Следует отметить, что процесс укладки асфальта своими руками зависит от погодных условий. Эти работы не следует производить при отрицательных температурах и в сырую дождливую погоду.

Технология вторичного использования асфальтовых покрытий

Потребность в экономии денежных средств при ремонте и строительстве новых дорог с асфальтовым покрытием привела к разработке системы эффективного рециклинга (вторичного использования материалов). В этом случае осуществляется переработка снятого с дорожного покрытия асфальта, причем как в стационарных заводских условиях, так и в мобильном оборудовании по месту производства работ.

По этой технологии асфальтобетонное покрытие снимается при помощи специального механизма с механической фрезой – ремиксера. Далее удаленный материал измельчается до фракции щебня и может использоваться для приготовления сухих смесей при устройстве дорожного основания и отсыпок загородных магистралей и дорог.

Основание под асфальт.

По второй технологии собранный и измельченный материал закладывается в печь и нагревается без доступа огня до 170°С с добавлением необходимого количества свежего битума и добавок. Этот способ переработки широко распространен при проведении ремонта городских улиц и дворов, поскольку цена, изготовление и укладка асфальта в этом случае значительно ниже.

Вторичное использование асфальта в домашних условиях

Старое дорожное покрытие из асфальтовой смеси позволяет домашнему мастеру обустроить на приусадебном участке удобные и аккуратные пешеходные дорожки из асфальта, которые вполне могут заменить собой тротуарную плитку. Такой асфальт, сделанный своими руками, также можно использовать, например, для покрытия пола в гараже или перед ним.

Снимать необходимо только верхний битумный слой. Снятый материал требуется как можно мельче разбить на куски. Максимальная фракция не должна превышать 40 мм.

Методика проверки качества асфальтового дорожного покрытия

Каждый изготовитель строительных материалов обязан выдавать покупателю асфальта сертификат соответствия качества продукции государственным стандартам. Для этого на заводе должна быть сертифицированная лаборатория, которая может провести необходимый комплекс испытаний. Кроме этого, во всех крупных городах существуют независимые лаборатории по проверке качества строительства и изготовления материалов.

На строительной площадке проверка происходит путем высверливания керна заданного диаметра из дорожного полотна с последующим восстановлением дорожного покрытия. Внешне качество привезенного асфальта можно определить по его температуре и наличию черной жирной пленки на поверхности.

Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания «подушки». В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

В состав асфальтовой крошки входит битум и переработанный строительный щебень. В зависимости от классификации фракция не превышает несколько см. Также встречается мультисырьевая крошка, образованная из состава щебня, песка, битума, бетона. Опыт показывает, что наиболее оптимально в наших условиях себя ведет именно мультисырьевая крошка.

Крошка проходит определенный подготовительный цикл, перед тем, как превращается в готовый продукт. Цикл образует сразу несколько этапов:

снятие старого покрытия;
вывоз на завод;
дробление;
сортировку и отправку.

Где используют такой материал?

Применение асфальтовой крошки можно найти во многих сферах. В большей степени она встречается при:

Строительстве дорог, шоссе;
Возведении небольших площадок у загородных домов;
При обсыпании стадионов и игровых зон в парках и развлекательных центрах на улице.

Как видим, использовать её можно во многих сферах, не редко крошку можно встретить в лесных массивах парков, где обсыпаны вело и пешеходные дорожки. При строительстве новых магистралей асфальтовой крошкой укрепляют съезды и обочины, защищая новое полотно от деформации и колебаний. Интересная особенность последних лет — это то, что многие строительные компании используют крошку для отсыпания верхнего слоя основания перед тем, как укладывать чистовой пол. Это служит дополнительной изоляцией от сырого фундамента.

На сегодня популярной среди дачников крошка стала из-за своей относительно не высокой стоимости. Современные поселковые дороги обустраивают из крошки. Ведь в сравнении с похожими по применению щебневыми, либо бетонными дорогами, имеет весомые отличия:

Обладает высокой стойкостью к влаге и разнообразным погодным условиям;
Долговечна;
Не размывается паводками;
Значительно ниже по себестоимости, учитывая небольшие затраты на производство.

Технология укладки асфальтовой крошки

В строительстве дорог такую технологию стали использовать относительно недавно, однако за непродолжительное время она полностью подтвердила свое преимущество. Как выше говорилось, асфальтовая крошка является вторичным продуктом, точнее следствием многослойного снятия старого дорожного покрытия с последующим дроблением. Несмотря на дешевизну производства, материал выделяется весомой прочностью и поддается обработке.

Одним из главных преимуществ такого материала многие называют возможность плотного заполнения всех пустот и трещин в покрытии. Даже со временем и постепенным утрамбовыванием при помощи автомобилей такое покрытие становится только крепче и прочней. За счет плотной укладки дорога практически не подвержена размыванию.

Работать с таким материалом невероятно просто, главное знать основной цикл и технологию укладки, включающие несколько последовательных этапов:

Первое, что нужно сделать – это расчистить максимально качественно кладочную зону, после чего уложить, так называемую «подушку». В каждом конкретном случае она может отличаться в зависимости от спецификации будущей дороги. К примеру, можно использовать щебень, бетон или бой кирпича. В каких-то случаях оправдано укладывать по несколько слоев перечисленных материалов.
После этого поверхность нужно тщательно разровнять, используя для этого специальную дорожную технику.
Далее высыпать сам материал будущего покрытия и разровнять его по всей плоскости.
Последний этап включает утрамбовку катками. После всех перечисленных этапов дорога готова к использованию.

Примечание: тут нужно отметить особенность, что для таких покрытий не рекомендуется использовать катки весом более 10 тонн. А если предварительно залить полотно битумом, можно добиться лучшей прочности и не проницаемости покрытия.

Учитывая главное преимущество такого материала, как низкую стоимость, все больше людей отсыпают дороги у себя на участках именно из крошки. Кроме того, постепенно она вытесняет классические материалы, такие как тротуарная плитка и брусчатка, применяемых для обустройства детских площадок и парковых зон.

При самостоятельной укладке ручным способом нужно аналогично сохранять технологию и этапность работы, чтобы достичь положительного результата.

Примечание: особое внимание уделите пролеганию коммуникаций. Учитывайте тот факт, что рано или поздно придется менять трубы и тому подобное, что соответственно приведет к разрушению полотна.

Когда определили размеры участка, заказываем из расчета на 100 квадратов порядка 10-12 тонн асфальтовой крошки. Учитывайте объем работы. Если площадь действительно большая лучше взять в аренду небольшой каток. Как правило, завод продающий материал с радостью даст в пользование свою технику, естественно за дополнительную плату.

Когда материал заказан, можно приступать к подготовке участка, а именно удалению верхнего слоя грунта. Учитывайте, что убрать придется не менее 20 см. В итоге образуется характерная траншея. По желанию на дно можно положить слой геотекстиля, он позволит избежать проседания грунта.

Поверх геотекстиля или земли укладывается насыпь (подушка) из щебня и песка. Каждый слой не менее 3-5 см. В принципе, если на участок не планируется высокое давление, можно обойтись и без этих материалов.

Примечание: объем грунта большой, поэтому заранее позаботьтесь о вывозе земли.

После всех подготовительных работ можно смело приступать к отсыпке крошки, делать это нужно последовательно. Для удобства следует обзавестись парой ассистентов, потому что в одиночку будет сложно справиться с таким объемом работы. Крошка высыпается небольшими «партиями», чтобы избежать образования пустот. Если площадь большая, лучше используйте каток. В управлении им ничего сложного нет, но при этом вы сэкономите кучу времени и сил. Чтобы добиться прочности покрытия, следует предварительно нанести битумную эмульсию. Благодаря битуму оно будет только крепче, а также станет стойким к перепадам температуры в холодный период.

Технология укладки на обочинах и съездах идентична и выполняется по той же схеме. Материал считается лучшей альтернативой для щебня и песка, но для сравнения с классическим покрытием у него не хватает прочности, все-таки крошка рыхлая по своей структуре.

Важные моменты

Работать с асфальтовой крошкой просто, но нужно знать определенные моменты. Асфальтовая крошка должна обязательно класться в несколько слоев – это обязательное требование для крупных дорог. Первый слой не менее 7 см. должен хорошо просесть после трамбовки. После чего только насыпается второй «корж», также не менее 7 см. В случае, если материал кладут в парках или на локальных участках, таких как подъезды, к дому или гаражу, тогда допустимо использовать один слой, но не меньше 10 см.

Массовое строительство коттеджей, дач неразрывно связано с благоустройством территории. Конечно, первостепенная задача, по завершении строительства, состоит в облагораживании подъезда и дорожки к дому, поскольку передвигаться по колено в грязи дождливым днем — далеко не прельщающая перспектива. При этом уложить плитку — довольно дорогое и трудоемкое занятие, забетонировать — относительно недолговечное будущее, а вот положить асфальт, цена которого значительно ниже тротуарной плитки — довольно привлекательный вариант, да и процесс укладки довольно прост, поэтому заасфальтировать территорию самостоятельно не вызовет особых трудностей. Главное, правильно подобрать тип асфальта и соблюсти технологию его укладки.

Преимущества асфальтного покрытия

Несмотря на относительную экологичность асфальтных смесей, спрос на данный материал вряд ли сойдет на нет, поскольку достоинства асфальта по многим критериям превосходят большинство аналогичных материалов, среди которых:

Отличная гидроизоляция;
Не деформируется при резких температурных колебаниях;
Высокая степень износостойкости;
Влагостойкость;
Стойкость к воздействию масел, кислот;
Отсутствие трудоемкого ухода;
Легкость ремонта поврежденных участков;
Длительность эксплуатации;
Практичность;
Приемлемая стоимость.

В числе недостатков асфальтных смесей немаловажное значение играет неприятный запах, появляющийся в жаркую погоду в связи с выделением токсичных веществ раскаленным покрытием, хотя в большинстве случаев данный нюанс просто опускается.

Однако проявление всех достоинств асфальтного покрытия возможно лишь в том случае, когда точно владеешь полной информацией о том, как положить асфальт во дворе. Исходя из этого, первоначальная задача состоит в правильном выборе типа асфальта относительно условий его будущей эксплуатации.

Асфальт и его виды

Асфальт представляет собой сочетание минеральных материалов с битумом. В зависимости от способа его получения, выделяется асфальт:

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Главное отличие природного асфальта от искусственного асфальтобетона обусловлено высоким содержанием в составе смесей битума, достигающих 60-75%, что обеспечивает уложенному асфальту повышенную прочность. В искусственном асфальте процентное содержание битума варьируется от 13-60%, что объясняет его деление на несколько подвидов, используемых для проведения различных работ и сфер назначения.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

В последнее время спрос на асфальтную продукцию заметно повышается, поэтому производители постоянно стремятся к усовершенствованию технологического состава сырья и способу его изготовления, что влечет появление новых видов асфальта.

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

1.Горячий — производится из состава, включающего песок, минеральный порошок, жидкий, либо вязкий битум, а также щебень, либо гравий. Под воздействием высоких температур все компоненты тщательно перемешиваются, образуя однородную массу. При этом укладка асфальта осуществляется сразу, в течение 4-5 часов с момента изготовления определенного объема. Если температура массы опустится ниже 120 °C, то степень сцепления снизится, ухудшив качество покрытия.

Преимущества:

Высокая прочность отвердевшего покрытия;
Высокая степень адгезии с поверхностью;
Долговечность;
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
Возможность проведения работ в теплую погоду.

2.Литой, наряду с горячим асфальтом, обладает схожим составом, но отличается большим содержанием битума и минеральных наполнителей. Покрытие из литого асфальтобетона отличается от других видов незначительной рельефностью и небольшой толщиной слоя, при этом эксплуатационные характеристики в несколько раз превышают показатели горячего и холодного асфальта.

Преимущества:

Отличная водонепроницаемость;
Отсутствие коррозии материала;
Стойкость к различного рода деформациям;
Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
Уплотнение покрытия не требуется;
Стойкость к температурным колебаниям;
Всесезонное проведение работ;
Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
Долговечность.

Недостатки:

Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
Высокая стоимость.

3.Цветной — может относиться и к горячему асфальту, и к холодному, произведенному при нагревании составляющих с последующим охлаждением и упаковыванием для хранения. Цветной асфальт получается в результате использования цветного щебня, а также введения в смесь цветных красителей.

Достоинства:

Отличное шумопоглощение;
Высокая адгезия с резиной;
В темное время цветная дорожка видна намного лучше, чем серая;
Долговечность.

Однако, ввиду высокой стоимости, цветной асфальт используется, в основном, для нанесения на дорогу контрастного рисунка, для разметки дорожек в парках, садах.

4.Холодный — выделяется использованием в составе не вязкого, а жидкого битума, либо битумной эмульсии таким образом, что составные элементы смеси оказываются упакованными в битумную пленку. В ходе производства в смесь вводятся специальные добавки, предотвращающие отвердение битума в процессе хранения готовой смеси, а также увеличивающие срок складирования.

Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
Возможность проведения всесезонных работ;
Минимальное содержание в составе вредных веществ;
Быстрота укладки;
Долговечность.

Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Таким образом, качество и стоимость асфальтной крошки после фрезерования превышает показатели материала, полученного посредством дробления.

В целом, укладка асфальта с использованием крошки отличается простотой, в результате чего покрытие приобретает следующие преимущества:

Не размывается водой;
Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
Невысокая стоимость.

Недостатки:

Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
Недолговечность.

Несмотря на многообразие асфальтных смесей, один и тот же вид может иметь различное назначение, зависящее от размера входящих в него фракций:

Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

Мелкозернистый — основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Таким образом, выбирая тот или иной вид, чтобы положить асфальт на даче, во дворе или около гаража, необходимо уделить внимание не только финансовой стороне вопроса, но и составу, а также способу производства смеси.

Технология укладки асфальта

После выбора типа асфальта ответить на вопрос, как положить асфальт своими руками, уже достаточно просто, поскольку осталось подготовить основание и произвести непосредственную укладку смеси.

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
Установить по краям траншеи бордюрный камень;
На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

Таким образом, на вопрос, как правильно положить асфальт, можно ответить так: выбрать вид асфальта, соблюсти технологию подготовки основания и уложить асфальтовое покрытие. Стоит также отметить, что незначительное отступление от некоторых пунктов технологии может привести к потере асфальтом своих свойств и меньшему сроку его эксплуатации.

Холодный асфальт укладка своими руками

Холодный асфальт – инновационный строительный материал, при помощи которого можно создавать качественное дорожное покрытие, не применяя дорогостоящее оборудование для подготовки. Он широко применяется в разных сферах благодаря простоте укладки и меньшей стоимости таких работ в итоге. При помощи холодного асфальта можно создать дорожки или площадку даже на своем участке возле дома, не прибегая к помощи целой дорожной бригады и тяжелой техники.

Особенности и сфера применения холодного асфальта

Ремонт асфальтового покрытия своими руками раньше был невозможен без привлечения посторонних людей и техники, которую нужно было брать в аренду. С появлением холодного асфальта ситуация изменилась. По своему составу он представляет смесь асфальтобетона. Связующим веществом выступает битум, который может быть среднегустеющего или медленного типа. Добавление пластификаторов и модифицирующих компонентов позволяет применять такой тип асфальта там, где не предполагается интенсивное движение. Разогревать компоненты такого асфальтного покрытия не нужно, ведь в нем уже содержатся специальные добавки и пластификаторы. Продукцию можно наносить даже на те участки, которые отличаются влажностью. Можно укладывать такой асфальт даже при низких температурах, чего нельзя делать с другими типами покрытий. Если соблюдать все рекомендации производителя, то хранить холодный асфальт можно до 8 месяцев. Прочность такой асфальт набирает не в процессе остывания, как традиционный аналог. Происходит это путем испарения углеводорода, который входит в состав вяжущих компонентов. Холодный асфальт, укладка своими руками которого возможна без привлечения посторонних, позволяет быстро восстановить дорожное полотно. Он отлично подходит для проведения таких работ:

Ямочный ремонт дороги.
Создание отмостки на участке.
Обустройство садовых дорожек.
Подъезд к приусадебному участку или асфальтирование пространства на нем.
Предупредительные и регламентные работы.

В любой момент – даже при плохих погодных условиях – можно при помощи холодного асфальта провести планируемые работы. Для дорог, где будет интенсивное движение, такой материал не подходит.

Укладка асфальта (технология) своими руками: процесс проведения работ

Чтобы холодный асфальт прослужил максимально долго, необходимо соблюдать технологию укладки материала. Состоит она из следующих этапов:

Удалите с места укладки мелкие и крупные фракции покрытия, которое ранее было демонтировано.
Прогрунтуйте днище и стенки основания при помощи битумной эмульсии, соблюдая рекомендации производителя.
Укладывайте за один раз слой толщиной не больше 50 мм. При слишком глубокой яме можно уложить на дно прокладку из гравия или щебня.
Распределите смесь равномерно по всей поверхности.
Обязательным условием использования холодного асфальта на участках, где будут повышенные механические нагрузки, является трамбовка. Над ямой или другим покрытием он не доложен выступать больше, чем на 20 мм.
Смесь со временем еще просядет, поэтому нужно правильно рассчитать количество материала. Если с помощью холодного асфальта вы планируете делать садовые дорожки, то трамбовку можно не выполнять.

Как правильно трамбовать холодный асфальт:

При промышленных работах можно использовать виброплиту или катку.
Укладка асфальта своими руками на своем участке трамбовки не требует.
Если выполняется ямочный ремонт, трамбовку выполняют от краев к центру ямы.
Если следы прохождения оборудования для трамбовки отсутствуют на поверхности асфальта – это говорит о том, что работы окончены. Идеальным считается цикл, состоящий из 10 трамбований.

В конце укладки площадь с холодным асфальтом присыпают песчано-цементным раствором, чтобы смесь не прилипала к колесам автомобиля или к ногам. Если укладку нужно проводить при низких температурах, то перед применением подержите смесь в отапливаемом помещении, где температура опускается не ниже плюс 10. Выдержите ее в таком месте два дня – это поможет достичь эластичности. Затем разрыхлите асфальт, а место, куда его будете укладывать, прогрейте при помощи газовой горелки. Использовать уложенный холодный асфальт можно спустя 5-6 часов. За это время происходит окончание химической реакции веществ, которые входят в состав модифицирующих добавок и пластификаторов. Таким образом, холодный асфальт позволит самостоятельно создать дорожное покрытие во дворе дома, не используя посторонних рабочих или тяжелой техник. Интенсивной нагрузки, как на автотрассе, во дворе точно не будет. Поэтому, такой асфальт прослужит длительное время, сохранив свой изначальный внешний вид. Это более дешевый способ оборудования приусадебного участка или любого другого места – но не менее качественный!

Как самому сделать асфальт в домашних условиях. Советы опытных строителей как сделать качественный асфальт своими руками. Что представляет собой асфальт

Одним из самых распространенных вторичных материалов, получаемых путем переработки, является асфальтовая крошка, также известная как асфальтогранулят и применяемая в широком спектре работ по строительству и ремонту.

Получается данный материал путем измельчения методом холодного фрезерования старого асфальтного покрытия, снятого во время замены или ремонта дорожного полотна. Таким образом, асфальтовая крошка состоит из частичек битума и мелкого щебня от трех до пяти миллиметров в диаметре, кроме того, может содержать следы песка или прочих элементов.

Использование асфальтовой крошки

За счет недорогой цены, простоты в эксплуатации, а также того, что крошка как полученный путем переработки продукт наносит сравнительно меньший вред окружающей среде, спектр ее применения крайне широк и включает в себя практически все сферы хозяйственной жизнедеятельности человека:

В связи с широким применением этого материала, а также наличием на рынке множества других вариантов, потребители в попытках найти наиболее приемлемый для себя вариант, часто задают вопрос, сколько стоит куб асфальтовой крошки. Ниже в тезисной форме приведены основные справочные характеристики этого материала, в том числе и ответы на такие вопросы, сколько весит 1 куб асфальтовой крошки и сколько кубов помещается в КАМАЗе или самосвале.

Средняя цена асфальтовой крошки в Москве – 12-14$, в регионах она начинается от 10$;
1 куб асфальтовой крошки может весить от 1500 до 1900 килограмм, в зависимости от ее состава;
Соответственно, в кузов среднего КАМАЗа поместится около 12 кубов;

Расход крошки на м 2 при толщине слоя в 20 сантиметров составляет примерно 400-600 килограмм.

Технология укладки

Прежде всего подготавливается основание для асфальтовой крошки. Местность разравнивается, убирается крупный мусор: булыжники и металлолом. Этот пункт вполне возможно пропустить, если состояние местности является приемлемым для данной цели.
Вариативно поверхность грунтуется с использованием битумной эмульсии асфальтовой крошки для лучшего сцепления в дальнейшем. Расход ее составляет около одного литра на кв.м.;
Выкладка крошки по поверхности, уплотнение выложенного слоя. Это возможно произвести как специализированной техникой, так и самостоятельно. Стоить помнить, что коэффициент уплотнения асфальтовой крошки в зависимости от состава достигает значения в 2 единицы, что означает, что при укатке толщина имеет возможность уменьшиться до двух раз и обязательно включить этот фактор в расчеты!
Пропитка битумной эмульсии асфальтовой крошки. Это дополнительно укрепит ее и увеличит срок службы. Расход около 0,5 литра на м 2 .

Укладка асфальтовой крошки собственными руками не слишком отличается от описанной выше технологии. Разница заключается только в том, что выкладывать ее придется самостоятельно при помощи лопат, а укатывать автомобилями. Могут возникнуть сложности с тем, как расплавить асфальтовую крошку: без применения техники это является делом не только трудоемким, но и огнеопасным. Расплавить крошку можно на открытом огне в металлической емкости достаточного размера. Обязательно имейте при себе огнетушитель для ликвидации возможного возгорания!

Плюсы и минусы использования асфальтной крошки

Для начала упомянем об экологическом аспекте применения асфальтовой крошки. Многих людей, из числа тех, кто будет облагораживать дачный участок, имея детей и животных в семье, интересует, вредна ли асфальтовая крошка. Несмотря на то, что в ее составе содержится битум – продукт переработки нефти, который соответственно наносит окружающей среде больше вреда, чем пользы, использование в хозяйстве крошки более экологически чистое, чем в случае с асфальтом тех же объемов.

По документации, асфальтовая крошка имеет класс опасности 4, наравне с бытовым мусором, таким как старая одежда и обувь.

Широкий спектр применения, охватывающий большую часть сфер хозяйственной деятельности человека;
Демократичная цена, которая выгодно выделяет асфальтовую крошку на фоне щебня или гравия и за счет схожих свойств зарекомендовала крошку как подходящую им замену;
Долгий срок службы при использовании ее в подходящих для этого условиях: второстепенных дорог и дорожек малой протяженности и спортивных комплексов;
Легкость в укладке. Для этого не обязательно заранее готовить поверхность, а укатка асфальтовой крошки не подразумевает обязательное участие спецтехники, в целях экономии ее можно выполнить с помощью проезжающих автомобилей;
Высокая устойчивость к неблагоприятным погодным условиям.

Недостатки у асфальтовой крошки, как и у любого другого материала, существуют:

Больше вредного воздействия на окружающую среду в сравнении со щебнем или песком;
Необходимость в периодичном обновлении полотна.

Однако все недостатки сполна перекрываются многочисленными положительными ее качествами.

Альтернативные варианты

Кроме того, потребителями часто задается вопрос: что лучше, асфальтовая крошка или щебень? Однозначного ответа на него нет, так как эти материалы, включая песок и бой кирпича и бетона, как правило, выполняют одни и те же функции. Но цена у крошки ниже, а щебень обладает менее вредным воздействием за счет отсутствия в составе битума. Так что делать выбор необходимо, основываясь на обстоятельствах и личных предпочтениях.

Подводим итоги

Таким образом, асфальтовая крошка станет для вас идеальным вариантом, если вы цените простоту и удобство в укладке и предпочитаете тратить лишние средства на себя и своих близких, а не на строительные материалы. Для стоянки или подъездной дороги, спортивной площадки или пола в гараже – этот материал удовлетворит любые ваши потребности!

Преимущества асфальтного покрытия

Отличная гидроизоляция;
Не деформируется при резких температурных колебаниях;
Высокая степень износостойкости;
Влагостойкость;
Стойкость к воздействию масел, кислот;
Отсутствие трудоемкого ухода;
Легкость ремонта поврежденных участков;
Длительность эксплуатации;
Практичность;
Приемлемая стоимость.

Асфальт и его виды

Природного происхождения. Образование асфальта происходит под действием окисления и гипергенеза тяжелых фракций нефти, либо легких составляющих, полученных из остатков фракций в процессе испарения, с последующим перемешиванием с песком, гравием, образуя на поверхности довольно мощные пласты. Данный вид асфальта широко используется в областях выхода нефти на поверхность.
Искусственного происхождения. Асфальт, полученный смешением песка, щебня, а также минерального порошка с битумом в заводских условиях, называется асфальтобетоном, посредством которого и осуществляется основное асфальтирование дорог, тротуаров и т.д.

Разновидности искусственного асфальта, их характеристика

На сегодняшний день производятся следующие виды асфальта:

Преимущества:

Высокая прочность отвердевшего покрытия;
Высокая степень адгезии с поверхностью;
Долговечность;
Приемлемая стоимость.

Недостатки:

Для уплотнения покрытия необходимо использование катков, виброплит;
Оперативность проведения работ во избежание остывания асфальтной массы;
Эксплуатировать можно только по прошествии 5-6 часов;
Возможность проведения работ в теплую погоду.

Преимущества:

Отличная водонепроницаемость;
Отсутствие коррозии материала;
Стойкость к различного рода деформациям;
Высокая степень сцепления с покрываемой поверхностью;
Уплотнение покрытия не требуется;
Стойкость к температурным колебаниям;
Всесезонное проведение работ;
Небольшая масса ввиду высокой плотности смеси;
Долговечность.

Недостатки:

Использование спецтехники, осуществляющей доставку и укладку готовой смеси;
Высокая стоимость.

Достоинства:

Процесс полимеризации начинается в момент утрамбовки покрытия;
По уложенному асфальту можно сразу передвигаться, ездить;
Стойкость покрытия к расширению, усадке, вызванные погодными условиями;
Возможность проведения всесезонных работ;
Минимальное содержание в составе вредных веществ;
Быстрота укладки;
Долговечность.

Необходима ручная утрамбовка покрытия, либо с применением катка;
Высокая стоимость по сравнению с горячими типами асфальта.

5.Асфальтная крошка является вторсырьем, получаемым в результате:

Фрезерования устаревшего верхнего слоя асфальта. Стоимость, наряду с качеством, полученной таким способом крошки, напрямую зависит от состава перерабатываемой асфальтной смеси и скорости движения фрезы. Наиболее качественной считается теплая асфальтная крошка, состоящая из мелкой фракции. Однако приобрести материал можно только в теплое время года, когда проводятся ремонтные работы.

Дробления отколовшихся от асфальтного покрытия кусков. Дробление поступающих на производство сколов осуществляется в дробилке, в результате чего асфальтная крошка сразу сортируется по размеру фракции. В процессе переработки битум остается в застывшем состоянии, вследствие чего покрытие такой крошкой будет иметь несколько рыхлую структуру. Кроме того, асфальтные сколы могут поступать с прилипшими кусками бетона, грунта, ухудшая качество перерабатываемого материала.

Не размывается водой;
Под действием солнца битум разжижается, способствуя спеканию состава;
Обеспечивает хорошие дренажные показатели;
Невысокая стоимость.

Недостатки:

Для придания покрытию прочности необходимо использовать укатывающее устройство;
Недолговечность.

Крупнозернистый асфальт характеризуется наличием в составе щебня крупных, а также мелких фракций и предназначен для укладки в качестве нижнего слоя покрытия;

Мелкозернистый — основан на щебне, преимущественно, мелких фракций для укладки верхнего слоя покрытия, при использовании многослойного покрытия, предназначенного для проезжей части;

Песчаный асфальт, основу которого составляет песок, с добавлением небольшого количества щебня мелкой фракции, битума и минерального порошка. Идеально подходит для обустройства тропинок, дорожек, парковых зон.

Технология укладки асфальта

подготовка основания

Перед укладкой асфальта необходимо выполнить следующие работы:

Произвести разметку будущей дорожки или территории, учитывая при этом расположение подземных коммуникаций, расстояние на установку бордюров, а также наличие деревьев с развитой корневой системой, которые в последующем могут повредить покрытие;
Удалить слой грунта на глубину 20-30 см, делая уклон для стока воды с покрытия на 6-7 мм через каждый метр;
Установить по краям траншеи бордюрный камень;
На дно траншеи засыпать щебень, либо гравий слоем в 10 см и утрамбовать;
Сверху щебня, слоем в 5 см, засыпать песок и также тщательно утрамбовать, предварительно смочив водой.

Если территория будет использоваться для заезда транспорта, то слой щебня и песка нужно увеличить еще на 10 см.

укладка асфальтной смеси

Непосредственная укладка асфальта осуществляется следующим образом:

Привезенную смесь распределить по всему периметру территории, предназначенной для асфальтирования, используя лопату и специально предназначенный для разравнивания инструмент в виде швабры;
Произвести уплотнение разровненного слоя посредством катка, виброплиты, либо ручной трамбовки. При этом чтобы асфальт не налипал на каток, его необходимо смочить водой;
Укатка асфальтного слоя происходит снизу вверх, а затем перпендикулярно для удаления образовавшихся швов.

Ели асфальтируется дорожка, то достаточный слой покрытия составляет 4-5 см, а если на территорию будет заезжать транспорт, то 8-10 см.

16 /04/2016

Чтобы сделать асфальт самостоятельно нужно знать несколько деталей, который помогут избежать травматизма вовремя работы. Главным материалом для асфальта является щебень, смола и песок. Кроме этого, нужны полимерные материалы, с помощью которых укладывают поверхность. На первый взгляд, сделать асфальт самостоятельно вовсе не сложно, но прежде чем, начинать нужно подготовиться к данному процессу. Для начала нужно найти емкость, в которой будут смешиваться все ингредиенты. Также нужен небольшой костер, который должен гореть не меньше 8 часов. Для того чтобы охлаждать суспензии нужно подготовить около 100 литров воды. Чтобы все материалы держались между собой нужно использовать клейстер в виде смолы или битума.

Холодный асфальт
На сегодняшний день существует еще один вид асфальта – холодный, то есть полимерный. Основным преимуществом является то, что его укладка проводится при любой температуре. С помощью тестирования было установлено, что вязкость данного асфальта сохраняется даже при -15. Именно данный факт дает огромные преимущества такому виду асфальта, так как он позволяет в любое время и погоду ремонтировать дороги. Для такой укладки используют специальную технику, в том числе можно воспользоваться такой услугой, как аренда грунтового катка .

Горячий асфальт
1. Подготовка емкости.
В первую очередь нужно сделать некий предмет, который бы выполнял работу бетономешалки. Для этого можно применить железную бочку. Сверху ее нужно накрыть крышкой, а на дне в самом центре дрелью нужно просверлить отверстие. Затем нужно продеть тонкую трубу или прут и обварить сваркой, чтобы бочка не протекала. К одному из краев трубы нужно приварить прут Г-образной формы и получится вертел.
2. В самодельную бетономешалку засыпаем щебень, и песок по принципу 2:1 и все хорошенько перемешать. Не стоит насыпать мокрые смеси, так как они очень быстро высыхают и их сложно отковырять.
3. Битум нужно нагревать в другой емкости. Для этого лучше подойдет ведро. Нагрев до кипения нужно добавить полимеры. Чтобы битум был эластичным нужно добавить немного шампуни. Вследствие кипения он выгорит, а мешать смесь станет гораздо легче.
4. Горячий битум нужно добавлять в бочку, где уже прогреется песок и щебень. Ни в коем случае не нужно заливать битум в холодную бочку, так как он быстро застынет.
5. Прежде чем заливать асфальт, ямы нужно хорошо очистить. Кроме этого, с помощью компрессора можно выдуть весь ненужный мусор. Залив горячую смесь в ямы, нужно с помощью катка утрамбовать материал. Для того чтобы инструмент не прилипал к битуму его нужно смочить водой.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

Вторичное использование асфальта для повышения эффективности работы восстановительных установок, лучше производить после измельчения. Также такой метод значительно повышает степень точности рецептуры замеса. Но, в таком случае, приходится дополнительно бороться с налипанием асфальтного материала на рабочие элементы дробилок. Решением этой проблемы стало термическое дробление в паровых установках. В таких агрегатах при дроблении производится нагрев материала до 80°С. Но это за границей, а на отечественном производстве для произведения регенерации старого асфальта, в стандартном варианте, применяют обычные установки для смешивания подобных составов. Также применяется дополнительная комплектация установок оборудованием для сохранения, транспортировки и дозировки асфальтобетонной смеси.

Сегодня мы поговорим о том, как самому сделать или изготовить качественный асфальт в домашних условиях своими руками.

Также рассмотрим методики, пропорции и технологии самостоятельного изготовления асфальта из битума, песка, щебня и старого асфальта. Узнаем, как правильно укладывать самодельный асфальт на приусадебном участке

Прежде всего рассмотрим, из чего изготавливается классический промышленный асфальт?
Асфальтобетон производят из щебня, песка (для лучшего заполнения мелких отверстий, которые не может заполнить щебень), минерального наполнителя (для лучшего обволакивания используют песчаник, известняк и другие) и битума (своеобразного связующего материала, «клея»). Также в рецептуру может входить гравий. Каждый компонент при изготовлении асфальтобетона необходим для лучшего уплотнения асфальтного покрытия.

Виды асфальта

Асфальтобетон в зависимости от его составляющих бывает песчаным (песок+битум), щебенчатым (щебень+песок+битум+минеральный порошок) и гравийным (гравий+щебень+битум+минеральный порошок). Только правильная пропорция этих компонентов может дать в результате качественный асфальт.

Также укладка асфальта бывает горячей и теплой. Но разница в градусах не такая уж и большая. При горячей укладке температура асфальтной смеси колеблется от 130 до 170оС, при холодной — не должна быть ниже 80оС. Холодную укладку асфальтобетона используют для местного (ямочного) ремонта

Изготовление асфальта в заводских условиях

Изготовление асфальтобетона проходит в несколько этапов. Сначала производится контроль качества исходного материала (щебня, битума и минеральных добавок). После этого начинается процесс обработки инертных материалов. Как уже говорилось, изготовление стандартной асфальтной смеси выполняется из щебня, песка, минерального материала и битума.

Для начала песок просеивается, а щебень с помощью грохота разделяется на различного размера фракции (от 5 до 20 мм). Далее в соответствии с рецептурой они поступают в специальный барабан для просушки. Внутри барабана поддерживается высокая температура для того, чтобы в процессе изготовления полностью удалить воду из смеси, так как она ухудшает прочность будущего асфальтобетона. Кроме того, что в бункере песок и щебень (возможно добавление отсева) высушиваются при температуре около ста шестидесяти градусов, они перемешиваются между собой. Одновременно с сушкой твердых материалов происходит нагрев битума в резервуарах до тех же ста шестидесяти градусов. В процессе нагрева очень важно соблюдать нужную температуру, нельзя, чтобы связующий материал был слишком жидким или слишком твердым.

На следующем после нагрева этапе производства происходит смешение всех компонентов асфальтобетона (щебня, песка, минеральных добавок и битума). Материал перемешивается специальными лопатками в отдельном бункере.

Перемешивание нужно для лучшего обволакивания, сцепления битума с зернами щебня и песка, минеральные добавки также улучшают качество асфальтобетона (заполняя ненужные пустоты, в которые может попасть вода и разрушить дорогу). На некоторых заводах асфальтную смесь во время перемешивания пропускают через ряд сит, таким образом, асфальт разделяется на нужное количество порций с равномерным распределением компонентов асфальтобетона.

Для асфальта очень важно соблюсти пропорцию во время изготовления, так как от этого зависит качество будущей дороги. Ведь летом асфальт может плавиться, а зимой трескаться именно из-за неправильного подбора компонентов и температуры укладки.

После тщательнейшего перемешивания горячий асфальт попадает в бункер для хранения (где также поддерживается высокая температура).

Рецепт изготовления асфальта в домашних условиях:

Брать старый уплотненный асфальт, крошить его кусками размером по 5х5х5см. Добавить покрошенный такими же кусками 5х5х5см битум. Пропорции 3:1.

Ставить бочку или глубокое корыто на костер, сыпать в него сначала битум, после асфальт и варить так, чтобы от костра было больше огня, а не угля. Еще можно добавить туда же отработанное масло, или старый рубероид.

И варите, помешивайте периодически деревянной палкой пока вся масса не станет жидкой. причем, палку лучше не вынимать, надо постоянно держать одним концом в бочке. Готовый асфальт становится жидкий и разделяется на более жидкую фракцию, которая всплывает наверх, а все камешки опускаются вниз.

Наливать асфальт из бочки в ведро нужно следующим образом: наклоняют ее, верхний край опирается на подставленное ведро, и начинают вычерпывать содержимое, загребая совковой лопатой со дна тяжелые фракции.
Чтобы налить асфальт в следующее ведро, нужно сначала перемешать всю массу в бочке, иначе вся легкая фракция выльется первой. А она как раз содержит много битума, но в ней мало минеральных добавок.
Учитывайте это при заливке, иначе желаемого эффекта не достигните.

Пока будите заливать, держите бочку с асфальтом все время на костре, лучше поставьте ее дном на угли, чтобы масса все время была очень горячей. Как налили асфальт в ведро, обязательно считайте со стенок бочки расплавленный асфальт, он тогда не будет остывать и накапливаться на стенке.

Учтите, что старый асфальт уварится более, чем в 2 раза. И если у вас стандартная 200-х литровая бочка, то наполнять ее нужно наполовину, и тогда перемешивать и наклонять ее будет не так уж и сложно. Даже такая бочка будет вариться 4-6 часов. На нее нужно будет 15 ведер: 12 – асфальта, 3 – битума.

Когда будите заливать асфальт, разравнивайте его деревянной доской и сразу же набрасывайте верху мелкий щебень, пока еще не успело все загустеть. Если немного асфальта осталось в ведре, его можно в следующий раз поставить на костер рядом с бочкой и расплавить.
А еще после варки обязательно очистите дно бочки от шлака, который пригорает к стенкам и ко дну.

Еще один способ самостоятельного изготовления асфальта своими руками:

На 12 ведер старого уплотненного асфальта, покрошенного кусками размером от 5х5х5см до 10х10х5см, добавить 3 ведра битума, покрошенного кусками не более 5х5х5см.

Сначала засыпать в бочку битум, потом асфальт. Варить так, чтобы от костра было больше пламени, а не углей, можно использовать отработанное масло, старый рубероид с крыши, особенно если в качестве дров будет гнилое дерево.
Когда станет более-менее жидким, периодически перемешивать деревянной палкой для равномерного нагревания, палку держать концом в бочке, где варится асфальт, не вынимая.
Удобно варить на склоне, подложив под бочку кирпичи, со стороны горки один кирпич, со стороны склона — две опоры по два кирпича друг на друга.
Когда сварится, расплавленный асфальт становится жидким, легко мешается деревянной палкой или совковой лопатой, разделяется на более жидкую фракцию вверху и с камешками — внизу.
Для заливки асфальта в ведро пары кирпичей со сторны склона вынимают и кладут двумя рядами по сторонам от предполагаемого наклона бочки, чтобы бочка не каталась в стороны.
Затем бочку наклоняют и кладут вдоль склона, опирая верхним краем на подставленное ведро, и выливают содержимое в ведро, помогая лопатой, зачерпывая ею более тяжелые фракции со дна.

Перед выливанием асфальт в бочке перемешивают всякий раз. Все равно сначала выливается более легкая фракция, содержащая больше битума и меньше минеральных добавок, что необходимо учитывать при заливке.
Наполнив ведро, его придерживают, чтобы оно не опрокинулось по склону, и возвращают бочку в вертикальное положение так, чтобы она легла дном на угли от костра и содержимое продолжало нагреваться, пока происходит процесс заливки. После возвращения бочки
в вертикальное положение нужно деревянной дощечкой счистить расплавленный асфальт со стенки на дно, чтобы он не остывал на стенке.
Можно вырыть ямку для ведра и заполнить ее кирпичами, в этом случае в начале заливки ведро ставится на кирпичи на один уровень с землей, а при последующих заливках кирпичи постепенно вынимают из ямки, чтобы ведро опускалось глубже
и бочка, опираясь на край ведра, всякий раз наклонялась все ниже, пока ведро не заглубится на всю высоту и бочка ляжет на землю совсем.
Если с начала варки поставить рядом с бочкой ведро на огонь, наполненное асфальтом и битумом, то можно дополнительно сварить еще два ведра литого асфальта, пока варится асфальт в бочке.

Старый асфальт уваривается более, чем вдвое. Наполнять 200-литровую бочку следует не более, чем до половины (15 шестилитровых ведер — 12 асфальта и 3 битума), иначе трудно перемешивать и ворочать полную бочку. Такая бочка варится от 4 до 6 часов.
При заливке асфальт разравнивают деревянной палкой или доской, и на залитый участок сразу же немедленно набрасывется мелкий щебень, пока асфальт еще жидкий. Асфальт, который загустел в ведре и остался в нем, оставляют на следующую варку, чтобы поставить в этом же ведре рядом с бочкой на огонь и плавить.
Литой асфальт плавится гораздо легче, чем прессованный. Бочку и ведро необходимо каждый раз после варки очищать с помощью отбивания от пригорающего к стенкам и дну шлака, иначе время варки в следующий раз увеличивается весьма значительно. Говоря об асфальте, сразу хочется сказать о том, что данный стройматериал имеет больше недостатков, чем преимуществ по отношению к дачному участку. Асфальтное покрытие имеет всего несколько главных достоинств – дешевизна, высокая прочность, простая технология создания и универсальность. Часто асфальт выбирают только из-за того, что он имеет наиболее низкую цену, по сравнению с такими материалами для мощения садовых дорожек, как тротуарная плитка, брусчатка, деккинг, природный камень и т.д.

Недостатками асфальта являются очень весомые факторы, которые влияют не только на ландшафтный дизайн садового участка. Среди наиболее весомых недостатков выделают:

1. В жаркое время асфальт испаряется и подвергает организм человека влиянию вредных веществ. Помимо этого сам неприятный запах не позволит насыщенно отдохнуть в саду, что нам и нужно.

2. Асфальтное покрытие практически не обладает декоративной способностью, поэтому для украшения участка оно не только не подойдет, но и наоборот, ухудшит положение. Асфальтированные дорожки практически не вписываются в садовые стили, что тоже очень плохо. Единственное исключение – цветной асфальт, в который добавляются различные пигменты, благодаря чему покрытие может быть не только привычного серого цвета, но и зеленого, розового, синего и т.д.

3. При некачественной укладке асфальт быстро разрушается в зимний период: вода попадает в трещины, замерзает, и когда размерзается – разрушает покрытие.

4. Во время жары асфальт плавится.

Как вы видите, недостатки асфальтированного покрытия весомее преимуществ, но, несмотря на это, дорожки из асфальта рекомендуется сооружать на функциональных узлах сада: к примеру, между гаражом и хозблоком. Категорически запрещается сооружать асфальтированные дорожки вблизи зон отдыха, из-за вредности асфальта.
Как положить асфальт своими руками?

Для того, что бы положить асфальт на даче своими руками необходимо тщательно подготовить местность, знать технологию укладки асфальта и иметь как минимум самодельный ручной каток для асфальтирования.

Следует сразу же обратить ваше внимание на то, что самостоятельно сделать асфальт очень трудно, т.к. необходимо разогревать битум, смешивать его с щебнем и добавками и знать правильные пропорции. Так как асфальт стоит не дорого, лучше всего заказать готовую смесь на предприятии по ремонту дорог. В данном случае вы потеряете не много денег, за то асфальт привезут вам прямо к месту укладки в горячем виде, останется только быстро разровнять его, утрамбовать и укатать.

Подготовка местности под асфальтирование своими руками

Первым делом размечаем границы будущей дорожки из асфальта. На данном месте необходимо снять слой грунта (не менее 30 см, все зависит от предназначения дорожки) и позаботиться о том, что бы вблизи будущей дорожки не проходили корни деревьев, иначе вскоре они начнут разрушать асфальт. Если корни имеются, то их вырубаем топором. После этого по всему периметру дорожки устанавливаем бордюры, которые и будут границами.

Роль бордюр это не только предотвращение расползания асфальта, но и декоративная функция. Что бы установить бордюры выкапываем небольшую ровную траншею и садим их на цементный раствор в эту траншею. Для создания ровного бордюра натягиваем веревку от начала и до конца сторон дорожки и ориентируемся по этой веревке. В качестве бордюра можно использовать кирпичи, укладываемые не только на боковые грани, но и накось.

Далее приступаем к созданию подушки под асфальт. Дно траншеи для дорожки тщательно утрамбовываем, засыпаем в него первый слой – щебня (толщиной 10-15 см, фракция крупная) и опять-таки утрамбовываем. На этот слой засыпаем еще один слой щебня, но только уже более мелкой фракции, толщина слоя не более 10 см. Ну и последний слой – песчаный, около 5-10 см. Как только подушка будет создана, заливаем ее водой и, используя каток тщательно укатываем.

Для того, что бы вода не собиралась на асфальтированной дорожке, заранее сделайте небольшой слив: дорожку сооружайте под наклоном в 1-2 градуса и обведите ее дренажем, направляющими сток воды в почву.

Самостоятельная укладка нового асфальта

Как мы уже говорили ранее, асфальт целесообразнее заказывать на заводе. После того, как асфальт доставят к вам на участок, необходимо немедленно переходить к его укладке, потому что раствор быстро застывает.

Первым делом раскидываем асфальт с помощью лопаты по всей площади дорожки, делая равномерное заполнение. Далее, используя швабру-движок, разравниваем асфальт по всей дорожке, при этом в ямы докидывая асфальт, а бугры разравнивая. Следует обратить внимание на то, что минимальная толщина асфальтного покрытия должна составлять не менее 5 см для обеспечения прочности садовой дорожки, поэтому необходимо соблюдать данное требование.

Как говорилось ранее, асфальт быстро застывает, поэтому для создания дорожки лучше пригласить несколько помощников, что бы процесс осуществлялся быстрее.

Как только часть дорожки будет распланирована, берем ручной каток и начинаем укатывать данный отрезок, в то время как остальные дальше планируют дорожку.

Обязательное требование: перед тем как укатывать дорожку, смажьте каток соляркой, что бы асфальт не прилипал к нему и дорожка была идеально ровной. Соляркой так же можно смазать лопаты, что бы легче было бросать асфальт на дорожку.

При работе с катком необходимо медленно передвигаться при этом, совершая только прямолинейные движения (реверсивные запрещены). Во время укатывания будут образовываться швы на стыках между линиями, что бы их убрать необходимо производить укатку в поперёк швам.

Ни в коем случае не оставляйте каток на дорожке после работы.

Для качественной укатки каток должен выступать за границу дорожки не менее чем на 10 см.

Если веса катка не хватает для хорошей укатки дорожки, то можно попросить одного из помощников стать на раму катка, тогда вес увеличится.

Укладка асфальта на старое покрытие на приусадебном участке

Если вы решили укладывать асфальт не на почву, а на старое асфальтное покрытие либо бетонные стяжки, то процесс подготовки местности изменится. Вместо подушки из щебня и песка необходимо просто отремонтировать старое покрытие. Для этого нужно избавить поверхность от грязи и различного мусора, если имеются маленькие трещины, их необходимо расширить в ручную, что бы в дальнейшем они плотно забились асфальтом.

После этого по всему периметру будущей садовой дорожки необходимо разлить расплавленный битум и используя швабру-движок размазать битум на полосы по 50 см (не меньше). По всей длине дорожке необходимо сделать поперечные битумные полосы с шагом в пол метра и далее создаем асфальтированную дорожку своими руками по технологии, указанной выше.

Как отремонтировать асфальтированную дорожку самостоятельно?

Даже если вы качественно уложили асфальт своими руками, дорожка все равно рано или поздно начнет разрушаться. Наиболее часто разрушающими факторами являются:

· Асфальт начал плавится в жаркую погоду

· В трещинки зимой попала вода и когда оттаяла – разрушила покрытие

· На асфальтированную дорожку заехала тяжелая техника, на которую не рассчитана эта дорожка

Что бы отремонтировать асфальтное покрытие своими руками рекомендуется использовать холодный асфальт, который разрешается укладывать даже при низких температурах (минусовых).

Чем покрыть разбитый асфальт?

Если асфальтированная дорожка совсем разрушилась и не пригодна для ремонта, то необходимо исправить это положение. Существует два способа исправления разбитой асфальтной дорожки:

1. Убрать асфальт и проложить заново

2. Поверх асфальта уложить тротуарную плитку либо залить бетонную стяжку

Что касается первого способа, то все строительные фирмы, занимающиеся ремонтом дорог, обязательно убирают разбитый асфальт, заново создают подушку из щебня и песка и укатывают новое асфальтное покрытие. Для неприметной садовой дорожки данный процесс будет затруднительным и экономически не выгодным.

Вот, собственно, и все, что требуется знать о том, как использовать старый асфальт в домашних условиях.

асфальт установки и асфальта уплотнение

Холодный асфальт купить в Минске. Цена от 6

И вот, благодаря разработкам британских химиков Джорджа Сэмюэля и Хью Алана Маккея, был изобретен холодный асфальт. Он давно популярен во многих европейских странах, а в России и

Learn More

Продажа Асфальта в ???????? Казахстан от прозводителя [2021

Импорт асфальта в Казахстан из России. Наладить прямые поставки асфальт от производителя с возможность экспорта в Казахстан: Алексей. Продажа товара: Азия, ЕС,

Learn More

Какие бывают виды асфальта?

Перед использованием необходимо ознакомиться, какие виды асфальта бывают, и где уместнее их применять. Выделяют несколько его разновидностей и марок. Асфальт и асфальтная крошка

Learn More

Какая толщина асфальта должна быть во дворе — Сrimea-jurist

Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение; Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в

Learn More

Изготовление асфальта в домашних условиях

Изготовление асфальта в домашних условиях Советы опытных строителей как сделать качественный асфальт своими руками. Горячий асфальт и

Learn More

Уплотнение грунта и асфальта Wacker

Уплотнение грунта и асфальта В первой половине двадцатого века немецкое предприятие Wacker разработало и представило на рынок первую в мире вибротрамбовку с бензиновым

Learn More

Как сделать асфальт из старого асфальта — MOREREMONTA

Learn More

Жидкий асфальт технология укладки видео 2019

Жидкий асфальт технология укладки видео 2019 год. Содержание [ Показать] Описание: Технология укладки холодного асфальта. Технология укладки холодного асфальта. Химический состав холодного

Learn More

Уплотнение асфальтобетонной смеси

Гладковальцовые катки выделяют лёгкого типа – массой до 8 т (преимущественно двухосные двухвальцовые) и тяжёлого типа – массой 10 – 18 т (могут быть двухосные двух- и трёхвальцовые

Learn More

Техника для уплотнения | Wacker

Уплотнение бетона на стройплощадке Уплотнение грунта и асфальта. Ручной двойной вибрационный каток оптимально уплотняет как асфальт, так и гранулированный материал.

Learn More

Какая толщина асфальта должна быть по ГОСТУ?

3.2 Какой должна быть толщина асфальта; 3.3 Асфальт по ГОСТу укладывают в Главдорстрой; 4 Укладка асфальта по СНИПу и ГОСТу — Дорожные Технологии. 4.1 Виды асфальтового покрытия; 4.2 Типы асфальта:

Learn More

Как делать асфальтирование?

Уплотнение производят сразу после нанесения асфальта. Трамбовку, как правило, выполняют катками различного назначения, в зависимости от объекта асфальтирования.

Learn More

ТР 103-07 Технические рекомендации по…

В составе асфальтобетонов вместо традиционного нефтяного битума применяют альтернативные органические вяжущие, например, природный битум, различные битумные композиции, битумные эмульсии, сланцевые битумы и др.

Learn More

Укладка асфальта, цена работ — компания Фора 1

Уплотнение дороги происходит при помощи трамбовок, виброплит и катков. Если асфальт кладется в несколько слоев, то в таком случае применяется битум.

Learn More

Как сделать каток для асфальта своими руками?

Металлическая труба диаметром 30 мм и длиной 2,5 метра. Листы железа 30*30 см – 2 шт. Итак, переходим к самой технологии создания катка для асфальта своими руками. Каток из железной трубы. Первым

Learn More

Как правильно укладывать холодный асфальт?

Холодный асфальт — это смесь битумных и минеральных компонентов, содержащая адгезионные добавки. Этот материал производится при сниженной

Learn More

Расход холодного асфальта на 1м2

Холодный асфальт обладает меньшей прочностью и водостойкостью, нежели горячая смесь, вследствие этого допускается применять его на дорогах 3 – 5 категорий.

Learn More

Асфальтобетон б2

Особенности и основные характеристики асфальта. Чтобы ответить на вопрос, чем отличается асфальт от асфальтобетона, необходимо в отдельности разобраться с

Learn More

Новинка! Холодный асфальт!

Область применения: Востановитьельный ремонт ямочного типа на автомобильных дорогах

Learn More

Технология укладки асфальта на бетонное основание — bmi

Технология укладки асфальта на бетонное основание и бетона на асфальт Асфальт является крайне долговечным и популярным покрытием: можно уложить дорожный пласт или отремонтировать уже

Learn More

Дорожные покрытия своими руками. Асфальт своими руками на даче. Что собой представляет холодный асфальт и как его сделать

Основными слагаемыми данного материала является щебень, обычный речной песок, битумная смола, а также полимерные материалы для укладки на поверхность. Последний компонент не всегда используется, так как является дорогостоящим, применяются, в основном, при строительстве автострад и магистралей. Несмотря на то, что все компоненты можно найти в сарайчике, сделать дорожное покрытие на даче будет немного сложно. Следует серьезно подготовиться к этому процессу

Нам необходима емкость для смешивания «ингредиентов», очаг огня (можно костер) на 6-8 часов непрерывно, около 100 литров воды для охлаждения суспензии, а также один из клейстеров, чтобы все держалось в куче. Его роль может играть смола или битум (предпочтительнее). Рассмотрим пошагово инструкцию по изготовлению.

Шаг 1 Подготавливаем емкость.

Первым делом нужно сделать прототип бетономешалки, поскольку «убивать» дорогостоящий и полезный предмет будет нерационально. Для наших целей подойдет металлическая бочка из-под масла или дизельного топлива, в которых продают фирменный продукт. Если у вас такой нет, можно за копейки купить (или безвозмездно одолжить) у любого фермера или в самой компании, которая разливает масло в розничную тару. Их часто выкидывают в металлолом как отход производства. Закрываем крышку, по центру снизу сверлим отверстия. Продеваем металлический прут (трубу, уголок, квадрат и т.п.) и обвариваем инверторной сваркой, чтобы не было нигде течи. К одному из краев привариваем Г-образный прутик, получается «вертел».

Шаг 2 Смешиваем компоненты.

Насыпаем щебень в нашу «бетономешалку», добавляем туда немного песка (2:1), тщательно все перемешиваем. Нельзя набирать мокрые строительные материалы – они сразу же слипнутся, а отковырять их от металлических стенок будет очень сложно.

Шаг 3 Нагреваем битум и полимерные добавки.

В отдельной емкости (лучше всего взять 15-литровое ведро) нам необходимо нагреть битум до кипения, для лучшей эластичности в него можно добавить шампунь. Он потом выгорает, зато мешать будет намного удобнее. Туда же добавляем полимеры и пластификаторы.

Шаг 4 Смешиваем все в кучу.

Здесь не нужно много фантазии, просто берем и добавляем кипящий битум в заранее прогретую бочку со щебнем и песком. Важно: нельзя смешивать, если бочка и все компоненты не прогреты – битум быстро остынет и размешать будет нереально. Для удобства можно добавить предварительно в бочку воды 50 литров и довести до кипения. После этого налить битум и перемешивать до тех пор, пока вода не испариться.

Температура кипения воды – 100 градусов, ровно столько, сколько нам нужно для битума, чтобы сделать его текучим и клейким. Помните, что нельзя перегревать этот материал – он воспламеняется при температуре в 170 градусов, поэтому следите за водой. Только закончилась – выливайте!

Шаг 5 Заливаем в ямки.

Область, в которую вы будете заливать асфальт, нужно тщательно очистить, желательно выдуть компрессором. После того, как зальете горячую смесь, нужно взять каток или любой другой инструмент (трамбовку) и уплотнить материал. Обязательно смочите водой металл инструмента, чтобы он не прилип к битуму во время трамбовки.

Если придерживаться инструкции, то изготовление асфальта в домашних условиях будет безопасным, быстрым и даже очень интересным!

Что такое холодный асфальт и в чем его особенность

Совсем недавно на территорию России попал достаточно интересный продукт – полимерный асфальт. Его особенность в том, что укладывать его можно абсолютно при любой температуре. Тесты показали отличную вязкость и клейкость даже при -20С, что дает возможность ремонтировать дороги или делать подъезд к даче даже зимой.

В его состав входит текучий битум марки СГ или МГ 70/130, отличающийся повышенной вязкостью. Также содержаться специальные пластификаторы и модификаторы, действующие аналогично «холодной сварке». За счет этого можно даже при отрицательной температуре получить отличный результат. Дорожки будут иметь повышенную прочность и прослужат намного дольше обычного асфальта. Технология внедряется уже более 5 лет на территории России, и сейчас купить такой материал может каждый желающий.

Искать метод, как сделать асфальт своими руками нет смысла, так как холодная технология подразумевает высокотехнологический процесс изготовления под давлением и недоступна в домашних условиях. Его стоимость намного выше обычного дорожного покрытия, поэтому редко используется в промышленности. Зато каждый дачник может купить нужное количество для изготовления дорожек в саду или небольшого подъезда для автомобиля. Купить можно в обычном магазине. Установка не требует особых знаний: просто насыпаете смесь в нужное место и уплотняете любым удобным способом, даже шинами автомобиля.

Как изготовить новый асфальт из старого дорожного покрытия

Еще один очень популярный метод облагородить участок без особых капиталовложений – использование старого дорожного покрытия в качестве основного сырья для изготовления нового. Для этого нам понадобится около 100 кг старого покрытия, которое выбрасывают при ремонте шоссе, свежий битум, 10 кг смолы для эластичности и отвердитель для бетона. Рассмотрим пошагово, что нужно сделать.

изготовляем бетономешалку при помощи , бочки для масла и прутика как описано в первом разделе статьи.

Шаг 2 Измельчаем компоненты.

Молотом необходимо разбить все большие куски, оставшиеся от старой дороги. Проверьте, чтобы фракция всех компонентов была мелкой, до 40 мм. Туда же добавляем немного песка, все перемешиваем. Начинаем нагревать бочку с помещенным в нее старым асфальтом, песком, заливаем 60-70 литров воды, доводим до кипения и «варим суп».

Шаг 3 Готовим раствор для добавления.

Теперь самое время позаботиться о жидкой слагаемой. Так как старое дорожное покрытие уже содержит немного битума, то нам его понадобится на 50% меньше. То есть, берем на 100 кг материала где-то 10 кг битума и 10 кг смолы, нагреваем до кипения. Потом переливаем все это в нагретую бочку с другими компонентами, тщательно перемешиваем металлическим прутиком.

Самодельный асфальт из бесплатных компонентов готов. Теперь осталось его залить в предварительно очищенные ямки или на подготовленную для укладки площадку. Такой материал прослужит вам не один год и будет ничем не хуже «фирменного».

Асфальтированные дороги, дворики и дорожки окружают нас практически повсюду. А все потому, что этот материал является достаточно функциональным и удобным эксплуатации. Поэтому, решив положить асфальт на даче во дворе или отремонтировать проезжую часть дороги, возле своего дома самостоятельно. предварительно ознакомьтесь с технологией его укладки.

Этап первый. выполнение земляных работ

Первое, на что обращаем внимание. площадь, которая будет подготавливаться под укладку асфальта. Не забываем о подземных коммуникациях, растительности с корневой системой и дренажной системе. Большие корни необходимо извлечь, в противном случае они будут поднимать асфальтное покрытие, нарушая его целостную структуру. В месте, где нужно положить асфальт, снимаем верхний слой грунта. На небольшой территории справиться можно подручными средствами, делая выемку лопатой. А вот асфальтирования большого промежутка дорожного полотна требует использования спецтехники. бульдозеров, экскаваторов.
Толщина снятого слоя может быть разной. Все зависит от предназначения асфальтируемого участка. Если это пешеходная дорожка. глубина выемки может варьировать от 10 до 30 сантиметров. Ежели это проезжая часть дороги. целесообразно копать глубже, рассчитывая на проезд грузовой техники. Лишнюю землю необходимо вывезти, дабы она не намывалась на проезд во время дождя, не мешала транспорту, а также не засоряла дренажную систему.
Необходимо предусмотреть монтаж дренажной системы. Вода, которая будет появляться во время осадков не должна подмывать асфальт. Подготовленный участок земли, уплотняем с помощью катка.

Этап второй. готовим основание для укладки асфальтобетона

Базовая основа асфальтного покрытия должна быть надёжной. Поэтому запасаемся песком, щебнем, гравием (не жесткое основание под асфальтирование участка) или бетонными плитами.
Рассчитывая сколько стоит асфальтирование 1 м2, учтите и расход потраченных вышеуказанных стройматериалов. К примеру, при использовании щебня фракции 40-70 — на подъездную дорогу понадобится насыпать слой толщиной в 15-20 сантиметров. Для пешеходной дорожки — 5-10 сантиметров. Стройматериал необходимо равномерно распределить и хорошенько утрамбовать. Далее, следует подготовить более мелкий щебень (вполне подойдёт фракция 20-40) и мелкий отсев. Распределить слои толщиной в 10 сантиметров равномерно друг за другом. Высыпать песок (толщина настила 10 сантиметров). Песчаный настил нужно полить водой и утрамбовать вручную или катком.

Сравнить сколько стоит асфальтирование дороги и выбрать компанию для сотрудничества. можно через поисковик , собравший большую базу строительных фирм.

Интересно знать!

Используя мелкую фракцию наверху, вы продлите срок эксплуатации асфальтного покрытия на десятки лет.
Когда основание готово, необходимо установить бордюр. Он играет как декоративную, так функциональную роль.

Третий этап. укладка асфальтного покрытия

Выполнение этого этапа требует приготовления асфальтобетонной смеси вручную или закупку её на заводе. Заранее отметим, приготовить качественный асфальт в домашних условиях крайне сложно. Поэтому лучший выход. закупить нужное количество битумной смеси на асфальтном заводе или ближайшем «Автодоре».

Преимущества покупки заводского асфальта очевидны:

Во-первых, потребитель получает качественный конечный продукт, экономя время на производственном процессе.
Во-вторых, при оптовом заказе возможна скидка и бесплатная доставка непосредственно на объект.

Если вы приняли решение производить монтаж асфальтного полотна своими силами, стоит помнить. укладка битумной смеси производится при температуре не ниже 5 С в сухую погоду. Иначе, асфальт потеряет своё качество и его невозможно будет хорошо разровнять, уплотнить. Различают горячий асфальт и холодный асфальт. Так, горячую битумную смесь необходимо сразу же укладывать после доставки на территорию. Чем быстрее тем, прочнее будет дорожное полотно. Холодная битумная смесь универсальна, так как укладывается в любой сезон.

Четвёртый этап. уплотнение асфальта

Своевременное уплотнение асфальтного покрытия. залог его многолетней функциональности. Если процедура выполняется самостоятельно необходимо иметь виброплиту, двухвальцовый ручной каток или лёгкий вибрационный каток. Если асфальтная смесь немного остыла, для большего сцепления с поверхностью и хорошей прочности необходимо сделать несколько проходов катком. Дабы смесь не налипала на технику. смочите предварительно каток водой.

Сколько стоит положить асфальт?

Бюджет укладки асфальтного покрытия в каждом случае разный. Проконсультируйтесь с менеджером компании, где вы начали сотрудничество. Он, абсолютно бесплатно, подсчитает сколько стоит асфальтирование. Вышлет бригаду мастеров, которые специализируются на технологии укладки асфальта и тротуарной плитки. Для мастеров с опытом положить тротуарную плитку на асфальт привычное дело, которое они выполнят максимально качественно и оперативно.

Первые дорожные покрытия появились во времена Хеттского царства, Ассирии, империи Ахеменидов и далее в Римской империи. По приказу императоров и царей города соединялись дорогами из выложенного отшлифованного камня и кирпичей. Это сильно влияло на торговлю, возможности перемещения собственных войск, тем самым укрепляло экономику и усиливало безопасность страны. Но с появлением тяжелого автомобильного транспорта, каменные дороги стали непригодным и постепенно разрушались под воздействием колес. По этой причине камни начали заменять на более устойчивое асфальтированное покрытие, произведенное из продуктов нефтехимии.

В результате сегодня можно увидеть качественные устойчивые дороги, не нуждающиеся в постоянном обслуживании. И каждый раз, когда ступаешь по дороге или едешь на машине, задаешь себе вопрос: так как же делают асфальт?

Интересный факт: в древней Греции и Вавилоне, сгустки нефти использовали как строительный материал. Его добавляли в состав цемента для увеличения прочности и ударостойкости будущих стен.

Из чего делают асфальт?

Для производства асфальта закупают гранитный или вулканический щебень, минеральные вещества, битум и песок. После поступления на завод их загружают в специальные аппараты для сушки. Во вращающийся барабан, оператор по ленточному конвейеру подает по отдельности песок и щебень. С торца установки находиться газовая или дизельная горелка, которая нагревает стенки барабана.

Таким образом производится сушка внутри находящиеся компоненты будущего асфальта. Для сушки также могут использовать установку с электрическим подогревом. По завершении процесса, щебень и песок отправляются для очистки в барабанную установку под названием «Грохот».

При очистке компоненты проходят через решетки и фильтры, отсеиваются от мусора, посторонних включений, крупных и маленьких камней. После обработки их загружают в бункера. В этих бункерах компоненты сохраняют нужное количество времени до следующего этапа. С помощью компьютерного дистанционного управления и электрических заслонок, имеется возможность отмерять требуемое количество ингредиентов для производства разных видов асфальта.

Подготовка битума

Битум изготавливают на специализированных заводах, а на производство асфальта привозят уже в готовом виде. Его помещают в цистерны-котлы огромных размеров с электрическим подогревом, где постепенно нагревают до температуры 110 – 120°С. Перед производством его перемещают в другой котел, где плавят до рабочей температуры в 150°С. Битум – это результат нефтехимического производства, потому при его нагревании строго соблюдают технику безопасности. При температуре 150 – 160°С он может воспламениться и привести к длительному пожару.

Производство асфальта

Подготовленные компоненты поступают в специальные бункера, из которых по конвейерной ленте поступают в аппарат для смешивания. Битум из-за его специфических свойств доставляют отдельно по трубопроводу. Иногда для сохранения температуры трубопровод оборудуют утеплительным покрытием или системой подогрева.

В некоторые типы асфальта добавляют стабилизирующую целлюлозную добавку для увеличения его прочности. Все токсические пары выводятся системой вентиляции с установленными фильтрами очистки загрязненного воздуха. Весь контроль производства происходит отдаленно с компьютеризированного пульта управления.

Интересный факт: первая асфальтированная дорога появилась в 1830-х годах в Англии. Тогда его впервые применили для тротуаров парижского Королевского моста.

Все компоненты перемешиваются при вращении в подогретом барабане. Под воздействием вращательных движений и высокой температуры, происходит полноценное смешивание асфальта, до получения требуемых свойств и консистенции.

Завершение производства

Готовый продукт поступает в контейнер, где отбирается небольшая его часть для проведения тест-контроля. Образцы проверяют на прочность под воздействием давления пресса и осматривают его состав. После прохождения ОТК, асфальт в горячем виде отправляют на постройку дорог специальными грузовыми автомобилями.

Готовый асфальт будет радовать каждого, кто по нему едет на автомобиле или идет пешком. Его твердая и амортизирующая поверхность сохранит в целостности не одну пару ног и колес.

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Давайте рассмотрим этапы асфальтирования

Технология укладки асфальта на основание

Какие существуют типы асфальтобетона?

Порядок укладки асфальта после его доставки

Как уплотнять асфальт?

Как правильно ухаживать за асфальтом?

Не допускайте заезд тяжелой техники на полотно. Особенно гусеничных тракторов.
При высоких летних температурах асфальт перегревается и может деформироваться под весом тяжелых механизмов.
Асфальт требует регулярного осмотра и ухода. Небольшие ямы и трещины следует ремонтировать как можно скорее с использованием битума, цемента или холодного асфальта. Холодный асфальт — вид дорожного асфальтного покрытия, который можно укладывать при температурном режиме от -20 до +40 градусов Цельсия. В сравнении с обычным асфальтом, холодный асфальт значительно дороже.

Садовые дорожки должны быть не только красивыми, но и надежными. Существуют разные материалы для их мощения, но многие из них дорого стоят. Наиболее экономным вариантом, надо полагать, будет асфальтирование дорожек.

Чтобы понять, как положить асфальт своими руками, необходимо ознакомиться с особенностями данного процесса.

Виды асфальта

По способу получения выделяется асфальт:

Природный. Образуется в результате гипергенеза и окисления тяжелых нефтяных фракций.
Искусственный. Получается в заводских условиях после смешивания минеральных порошков, щебня, песка и битума.

Асфальтная продукция пользуется популярностью, поэтому производители улучшают ее состав и методы изготовления. Благодаря этому появляются новые разновидности искусственного сырья.

Состав и применение горячего асфальта

Состоит из гравия, минерального порошка, вязкого битума и песка. При производстве компоненты перемешиваются под воздействием высоких температур, и получается однородная черная масса.

Укладывать его нужно через несколько минут после изготовления, поскольку при остывании уровень сцепления с поверхностью ухудшается и получается некачественное покрытие.

Особенности холодного асфальта

Отличается от остальных видов тем, что в нем используется жидкий битум, а не вязкий. При изготовлении смолистой массы добавляются компоненты, замедляющие отвердение битума.

Литой состав дорожного покрытия

В состав входят те же компоненты, что и в горячий асфальт. Однако в литом содержится в два раза больше минерального порошка и битума. Отличительные черты покрытия – небольшая толщина и рельефность. Эксплуатационные характеристики в 2–3 раза превышают показатели остальных видов.

Цветной асфальт

Можно отнести к холодному и горячему асфальту, так как он производится таким же способом. В состав входят цветные красители и щебень, из-за которых смолистая масса и получила свое название.

Асфальтная крошка

Существует два способа ее изготовления: дробление и фрезерование старых слоев асфальта. Качество крошки зависит от фрезы и состава переработанной смеси.

Как положить асфальт

Преимущества и недостатки асфальта

Материал активно используют для создания дачных дорожек, поскольку он обладает множеством полезных качеств:

долговечность;
переносимость резких перепадов температур;
плотное покрытие;
стойкость к деформациям;
водонепроницаемость.

Есть и недостатки, проявляющиеся во время использования асфальта на дачном участке:

в жаркие летние дни он испаряется, и в организм человека попадают вредные вещества;
покрытие не подходит для украшения территории, так как оно плохо вписывается в садовые стили;
если сделать укладку неправильно, то во время сильных морозов она начнет быстро разрушаться.

Подготовка к укладке

Укладка асфальта начинается с подготовки. Она выполняется в несколько этапов.

Планирование

Сначала делается разметка и определяется толщина щебневой подушки с асфальтным покрытием.

Необходимо точно понять какую толщину потребуется укладывать

Обновляя покрытие двора, достаточно насыпать 10–20 см песка и положить слой асфальта в 5–7 см. При асфальтировании подъездной дороги частного дома делается более прочное покрытие. Толщина щебневой подушки не должна быть меньше 40 см. Асфальт нужно уложить в два слоя с общей толщиной 15–20 см.

Земельные работы

Перед выполнением земельных работ территория проверяется на наличие растительности с большими корнями, от которой нужно избавиться.

В месте, где будет положен асфальт, лопатой снимается верхний слой земли. При проведении более масштабных работ вручную справиться не получится и придется воспользоваться спецтехникой. Лишний грунт вывозится, чтобы во время дождей он не намывался на проезд. В завершении процесса подготовленный земельный участок уплотняется катком.

Подготовка основания

После завершения земельных работ на уплотненный участок земли высыпается щебень в несколько слоев. Сначала нужно сыпать более крупные камни, а потом класть мелкие. У каждого слоя щебня имеется свое предназначение:

мелкий камень помогает равномерно распределить слой асфальта;
средний способствует равномерному распределению нагрузки;
крупный выполняет роль дренажа.

Крупный щебень необходим в укладке асфальта

Во время укладки щебня для стока воды делается небольшой уклон в сторону грунта или водосборников.

Уложенное щебнем основание уплотняется катком. Он должен проехаться по поверхности около пяти раз. При асфальтировании большого двора рекомендуется использовать каток с массой около 3–4 тонн и встроенной функцией вибрации. Это позволит качественно уплотнить поверхность. Иногда спецтехника не может добраться до некоторых мест и вместо нее используют виброплиту.

Асфальтирование

После создания щебневого основания можно приступать к укладке. Для этого используется материал разной зернистости. В домашних условиях приготовить качественную смолистую смесь сложно, поэтому лучше приобрести ее. К преимуществам использования заводской смеси относится:

экономия времени на производстве;
использование качественного материала.

Чтобы положить асфальт во дворе, необходимо использовать мелкозернистый материал. Он укладывается в один слой толщиной 5–7 см.

При создании подъездной дороги материал кладется в несколько слоев. Снизу кладут мелкий асфальт, а сверху – крупный. Покрытие утрамбовывается катком и заливается битумом для лучшего соединения слоев.

Укладка на старое покрытие

Чтобы разобраться, как правильно положить асфальт на старое покрытие, необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами.

Процесс подготовки местности немного изменяется, если работа проводится на заасфальтированной поверхности. В данном случае не нужно проводить земельные работы и достаточно отремонтировать старое покрытие. Оно полностью очищается от мусора и грязи, после чего повреждения на поверхности заливаются битумом, и укладывается новый асфальтный слой.

Ремонт покрытия

Со временем заасфальтированные дорожки разрушаются. Причины этого могут быть разными:

замерзшая вода в трещинах;
деформация поверхности под воздействием высокой температуры;
сильные нагрузки на асфальт.

Также вместо асфальта можно использовать бетонную стяжку или тротуарную плитку.

Укладка асфальта своими руками – непростая работа, с которой сложно справиться без подготовки. Во время асфальтирования нужно соблюдать все технологические нюансы, от которых зависит прочность и долговечность покрытия.

Укладка асфальта в домашних условиях: технология, инструменты для укладки

Асфальтовая крошка состоит из дробленых материалов. Зачастую материал используется в различных областях, связанных с дорожным хозяйством. Наибольшее распространение получил в современное время, благодаря продвижению технологий вперед, а именно после представления специального агрегата, который способен снимать слои многолетнего покрытия без повреждения основания “подушки”. В этой статье мы подробно опишем как уложить асфальтовую крошку своими руками.

снятие старого покрытия;
вывоз на завод;
дробление;
сортировку и отправку.

Определение

Асфальтовое покрытие изготавливают из специальной смеси, состав которой обычно неизменный, а вот пропорции материалов могут быть разными в зависимости от предполагаемых нагрузок, функций дорожного покрытия. С помощью раствора обустраивают садовые дорожки, аэродромные покрытия, автомагистрали, площади, трассы, улицы и другие объекты.

Содержание асфальтовой смеси определяется действующим ГОСТом. Особенности приготовления, состав и настил асфальтобетонного покрытия остаются практически неизменными на протяжении многих лет.

Состав асфальтобетона:

Битум в роли вяжущего (обычно используют синтетический, который получают из отходов нефтепромышленности)
Карьерный песок и минеральные добавки в качестве наполнителя (щебень, гравий, дробленая скальная порода, шлаки)
Синтетически созданная присадка для улучшения определенных характеристик (вязкости, морозостойкости и т.д.)

От чего зависит толщина асфальта

В зависимости от того, насколько жесткий материал выступает основанием полотна, меняется толщина готового асфальта. Этот параметр также зависит от предполагаемых нагрузок.

Один слой

Однослойное асфальтовое покрытие применяется для обустройства пешеходных дорожек и небольших стоянок около магазинов. Также одного слоя достаточно, если в основании полотна находится бетон. Один слой выдерживает нагрузки максимум легкового автомобиля, что учитывается при укладке.

Два слоя

Двухслойный вариант применим, когда в основе – щебень или бой кирпича. По такому покрытию также разрешается движение только легкого транспорта. Его укладывают на стоянках поблизости с крупными зданиями. Если основанием служит бетон, то предполагаемые нагрузки увеличиваются – по дороге допускается движение как легковых машин, так и автобусов или грузовиков.

Три слоя

Трехслойное асфальтобетонное покрытие считается нормой для прокладки междугородних трасс. Благодаря прочности и толщине выдерживает легковой и грузовой транспорт. Однако, тяжелый грузовик проехать не сможет. Важно соблюдение технологии укладки: основанием выступает щебень или бой кирпича, уложенные слоем толщиной от 30 см.

Четыре слоя и больше

В качестве основания задействуют бетон или щебень (4 и 5 фракции). Асфальтное четырехслойное покрытие выдерживает нагрузки как от легковых, так и грузовых машин. Укладывается в основном на трассах.

Какие бывают составы

Асфальтное покрытие сегодня производится в самых разных вариантах, для определенных целей, функций, в широком диапазоне цен. Виды асфальта выделяют в соответствии с назначением смеси, что напрямую влияет на состав.

Виды составов асфальтобетона:

Песчаные смеси – для выполнения садовых дорожек, тротуарных покрытий, различных покрытий в обустройстве частной придомовой территории, где не будет слишком больших нагрузок
Растворы мелкого полома – для ямочного ремонта, укладки на улицах города с не очень активным транспортным движением
Асфальтобетонное покрытие крупного помола – используется в качестве пласта для подстилки при выборе многослойного способа
Раствор с полимерами и битумом – обычно выполняется укладка трассы, крупных дорожных развязок, мостов и других мест, где нужно добиться повышенных характеристик надежности и долговечности
Бетон с мастичным и щебневым составом – самый прочный, используется для покрытия скоростных трасс
Бетон с битумным составом – используется для выполнения покрытия спортивного направления

Где используют такой материал?

Применение асфальтовой крошки можно найти во многих сферах. В большей степени она встречается при:

Строительстве дорог, шоссе;
Возведении небольших площадок у загородных домов;
При обсыпании стадионов и игровых зон в парках и развлекательных центрах на улице.

Как видим, использовать её можно во многих сферах, не редко крошку можно встретить в лесных массивах парков, где обсыпаны вело и пешеходные дорожки. При строительстве новых магистралей асфальтовой крошкой укрепляют съезды и обочины, защищая новое полотно от деформации и колебаний. Интересная особенность последних лет – это то, что многие строительные компании используют крошку для отсыпания верхнего слоя основания перед тем, как укладывать чистовой пол. Это служит дополнительной изоляцией от сырого фундамента.

Обладает высокой стойкостью к влаге и разнообразным погодным условиям;
Долговечна;
Не размывается паводками;
Значительно ниже по себестоимости, учитывая небольшие затраты на производство.

Читать по теме: Производство холодного асфальта

Правила укладки покрытий

Технологии настила асфальтобетонных покрытий на протяжении многих лет остаются практически неизменными. Правила и стандарты описаны в соответствующих ГОСТах и СНиПах.

Основные этапы укладки асфальтобетонного покрытия:

Подготовительные работы
Непосредственно укладка смеси выбранным способом
Уплотнение асфальтобетонного покрытия

Для укладки бетонных смесей сначала тщательно планируют и размечают участок. Здесь главное – назначение покрытия и нагрузки, которые будут на него воздействовать.

Так, для автострад с низким потоком транспортных средств насыпают лишь один слой щебня, для строительства покрытия с большими нагрузками делают три слоя, сверху должна укладываться армирующая сетка, повышающая прочность. Фракции щебня должны идти от большей к меньшей, после засыпки укатываются катком.

Две основные технологии заливки асфальтобетона:

Холодный метод – обычно актуален для ямочного ремонта, обустройства приусадебной территории (быстро схватывается, не слишком прочный асфальт)
Горячий метод – актуален для создания новых прочных покрытий: температура укладки состава тут играет ключевую роль. Смесь заливают горячей и укатывают до остывания

Одной тонны асфальта должно хватить на 10 квадратных метров площади при условии, что толщина асфальтобетонного покрытия будет составлять около 10 сантиметров.

Подготовительные работы

Асфальтобетонное покрытие – это вариант качественного и надежного выполнения дороги или тротуара, который прослужит очень долго, но при условии соблюдения всех требований и параметров. Начинают работы с разметки территории – точного определения места расположения слоя, реализации сливных и дренажных систем. Если планируется установка подземных конструкций, до момента заливки асфальтобетона они должны быть сделаны.

После разметки территории начинают копать траншею под покрытие. Обычно тротуары и покрытия улиц выполняют на одном уровне, поэтому почву нужно убирать на всю ширину покрытия, даже если отдельные его части будут разных типов.

Монтаж скоростных трасс делают по-другому, но данная технология не актуальна для выполнения своими руками.

Желательно выполнить процесс трамбовки грунта. Если планируется обустраивать бордюры, их устанавливают на этом этапе. В зависимости от назначения покрытия и его состава, нужно правильно подготовить место. Так, для пешеходных асфальтобетонных дорожек, где есть вероятность проезда транспорта, достаточно застелить площадь смесью щебенки и гравия слоем толщиной в 15 сантиметров (при условии, что слой асфальта составит 5-6 сантиметров). При укладке покрытия с большими нагрузками делают несколько слоев щебня общей толщиной 30 сантиметров, а асфальт кладут в 2-3 слоя.

Слои щебенки и гравия плотно утрамбовывают – виброкатком либо ручным катком. Если место очень узкое и доступ к нему труден, можно использовать так называемые «пятки» — небольшие металлические пластины с ручкой. Чтобы упрочнить слой, катком проходят несколько раз, при этом подушка должна регулярно поливаться водой.

Для обустройства асфальта в домашних условиях подушка делается из мелкого гравия или щебня фракции 20-40 сантиметров, вполне достаточно одного слоя толщиной 5-10 сантиметров. Чтобы обеспечить более крепкое и надежное сцепление, слой желательно пролить растопленным битумом: расход примерно 0.5-0.5 литра на квадратный метр, расплавляется при температуре +100-150С.

Технология укладки: этапы работы

Отзывы об асфальте единогласны: правильно уложенная асфальтная дорожка будет служить очень долго. И вид ее всегда аккуратен и ухожен. Следует только соблюдать технологию укладки.

Перед тем, как положить асфальт своими руками, составьте план работы. Есть главные этапы этого процесса, а есть промежуточные. К определенно главным вехам укладки асфальта относятся:

Подготовительный этап
Земляные работы
Укладка основания под асфальт. Уплотнение всех слоев
Укладка асфальта. Утрамбовка и уплотнение

Как видим, укладка и уплотнение – многоразовые работы. Ведь и основание, и асфальт укладывают в несколько слоев. Каждый слой следует хорошо уплотнить.

Изготовление асфальта в домашних условиях

В современном индивидуальном строительстве многие выполняют асфальтобетонное покрытие самостоятельно и это целесообразно – для обустройства дорожек, тротуаров, подъездных путей и т.д., которые не будут выдерживать огромные нагрузки, вполне возможно сделать смесь своими руками и правильно ее уложить. Такие асфальтобетонные покрытия демонстрируют достаточные свойства и характеристики, служат не один год. Способов приготовления асфальта существует несколько и каждый из них находит свое применение.

Классический метод

Стандартный рецепт предполагает приготовление смеси из карьерного или речного песка, щебня фракции 30-40 миллиметров, битума или битумной смолы, с использованием обычного ведра и металлической бочки. Асфальт обычно готовят на костре.

Сначала насыпают щебень с песком в соотношении 2:1, тщательно перемешивают, заливают водой и подвешивают над открытым огнем. В это время занимаются приготовлением битумной основы: в металлическом ведре расплавляют битум, доведя до температуры кипения, вливают в него пластификатор (могут подойти даже обычное моющее средство либо шампунь).

После разогрева смолы и закипания воды в бочке с щебнем их смешивают. Воду добавляют в смесь изначально для того, чтобы песок и щебень не перегрелись до уровня +100С. Смесь помешивают, позволяя воде полностью выкипеть, после этого заливают раствор горячим.

Применение старого покрытия

Старое покрытие может выступить в роли материала для приготовления новой смеси. Технология схожа с вариантом приготовления новой смеси, но имеет определенные нюансы. В промышленных масштабах может выполняться термопрофилирование – технология, при которой старое асфальтовое покрытие демонтируют, измельчают, разрыхляют, переплавляют и используют вновь.

Как готовить смесь из старого асфальтобетона:

Демонтаж старого асфальтобетонного покрытия кувалдой и специальным инструментом ударного типа. Обычно используют лишь битумный слой асфальта, без разбора подушки.
Переработка старого покрытия – сначала его разбивают на мелкие куски с фракцией 40 миллиметров максимум, потом заливают водой, расплавляют, добавляют битум из расчета 10 килограммов на 100 килограммов старой асфальтобетонной смеси.
Последующие этапы аналогичны предыдущему варианту – битум плавят, смешивают с асфальтом, выпаривают воду и заливают дорожку или тротуар.

Метод работы с холодным асфальтом

Данный способ подходит для покрытия асфальтобетоном больших площадей, где качество дорог не должно быть максимальным. Холодный асфальт обеспечит хорошее и прочное покрытие там, где нет постоянных нагрузок тяжеловесных транспортных средств, поэтому хорошо подходит для обустройства придомовых территорий.

Холодные полимерные составы появились на рынке сравнительно недавно. Принцип работы такого состава схож с холодной сваркой. В качестве связки тут используется модифицированный синтетический битум, который может укладываться даже при большом морозе. Инструкция использования обязательно указывается на упаковке материала.

Состав демонстрирует хорошие свойства и характеристики, но дорого стоит. При этом, он выручает там, где нет возможности использования обыкновенных бетонных смесей, укладываемых горячим методом.

Сфера применения

Основное предназначение материала — быстрый частичный ремонт дорог и восстановление их технических функций. Можно выделить несколько направлений его применения:

Применение холодного асфальта

ликвидация ям и выбоин на дорожном полотне;
создание отмостки;
обустройство садовых дорожек;
асфальтирование подъезда к дому или даче;
предупредительные меры по благоустройству дорог.

Проводить все эти мероприятия можно независимо от погоды — в сильный мороз, если идет дождь или снег.

Чаще всего укладка сухого асфальта проводится на тех участках дорог, где требуется срочный ремонт, а остановить или ограничить транспортный поток не представляется возможным. Также его использование целесообразно на тех территориях, куда проблематично доставить тяжеловесную спецтехнику. Сюда же относятся труднодоступные участки, люки, площадки для отдыха и дворы многоэтажек. Им можно отреставрировать части фундамента.

Для владельцев загородных участков и частных домов укладка холодного асфальта может пригодиться для изготовления стоянки для автомобилей или подъезда к гаражу. Им выкладывают пол в беседках и на верандах. Дачники тоже находят ему применение и используют для прокладывания дорожек на своем огороде.

Хотя цена на него высока, это компенсируется удобством и долговечностью покрытия — без больших нагрузок он прослужит длительное время. Это отличный вариант для мелкого ремонта и облагораживания территорий.

Влияние материалов на качество покрытия

Качество дороги напрямую зависит от состава и свойств материалов, используемых для приготовления и укладки асфальтобетонного покрытия.

Чтобы не испытывать необходимости регулярно выполнять дорогостоящий и трудоемкий ямочный ремонт, необходимо приобретать лишь качественные материалы, не экономя на данной статье расходов.

Важно подбирать щебень и гравий нужной фракции для обустройства подушки. Если есть необходимость в сооружении нескольких слоев, не стоит пренебрегать требованием. Обязательно нужно придерживаться технологии и при засыпании щебня слоями – разные типы материала укладываются в несколько шаров: первый слой самый крупный, дальше мельче и самый мелкий. Так будет обеспечен хороший дренаж и увеличится прочность покрытия.

Для упрочнения бетона используют особые типы мастики, состоящие из резиновых полимеров и битумных эмульсий. Основное свойство обычного применяемого битума – возможность стелить смесь только в горячем состоянии, а вот эмульсия может применяться и в охлажденном виде. Битумная мастика нужна для качественной герметизации поверхности, защиты от появления трещин и деформацией бетона.

Самостоятельная укладка асфальта

Первый и главный этап – уборка территории от мусора, удаление грунта слоем до 30 сантиметров, тщательная укатка (могут использоваться ручные катки или другое оборудование)
Установка бордюров, сливных конструкций
Обустройство подушки из щебня толщиной 15 сантиметров, проливка водой, укатка (можно засыпать еще один слой щебня и слой песка для пущей прочности)
Приготовление асфальтобетонной смеси одним из вышеизложенных способов
Укладка асфальтового покрытия слоем толщиной 6-10 сантиметров, тщательное разравнивание шваброй-движком, заполнение углублений новыми порциями материала – данный этап выполнять нужно быстро, так как застывает асфальт за короткий срок. Важно следить за температурным режимом – в процессе укладки поддерживать температуру асфальта на уровне +120С
Уплотнение свежеуложенного слоя ручным катком – желательно перед работой по основанию литого свежего слоя каток смазывать соляркой, чтобы покрытие было гладким и ровным (соляркой же можно смазывать все инструменты, чтобы не прилипали к асфальту)
Пропитка асфальта специальным красящим составом для получения нужного оттенка (необязательная опция)

Ремонт асфальта

Необходимость в ремонтировании слоя асфальтобетонного покрытия может появиться в нескольких случаях – если покрытие старое и по объективным причинам разрушается, если толщина слоя была недостаточной, если подушка выполнена неправильно. Также в случаях нарушения технологии укладки покрытия могут появляться проблемы в процессе эксплуатации.

Чтобы исключить разрушения асфальтобетонного слоя, желательно раз в 4-5 лет его обновлять, а появившиеся трещины и другие дефекты чинить сразу, заделывать герметиками, стойкими к химическому воздействию и воде. Раскрошившийся асфальт нужно менять полностью.

Методы восстановления асфальтобетонного слоя:

Заделка трещин гудроном – очищают поверхность, засыпают песком на 2-3 сантиметра трещины, заполняют их гудроном (если трещины маленькие, можно обойтись без песка и просто залить их гудроном), выравнивают шпателем слой асфальта
Использование рулонов с готовым асфальтобетонным покрытием – рулоны раскатывают, удаляют защитный слой, клейкой стороной укладывают на дорожное покрытие, прижимают на пару секунд
Битум – сначала очищают дефект от мусора и пыли, заполняют битумом пустоты, через 2-3 минуты тщательно выравнивают и трамбуют

Ремонт асфальта в зимний период

Чтобы отремонтировать асфальт зимой, нужно сначала убрать снег и лед с покрытия, место трещины или ямы аккуратно обработать специальным составом. Работы по укладке и ремонту асфальта вообще лучше выполнять в сухую и солнечную погоду, а зимой влага способна разрушать полотно, поэтому серьезные работы и манипуляции с толстым слоем покрытия лучше не проводить.

Если осадки несильные, работы допускается выполнять по всему полотну, а вот по частям и с большими промежутками времени, при сильном дожде, метели лучше не работать. В месте ремонта старый слой удаляют фрезерованием или швонарезчиком. Смесь доставляют в кохере.

Хорошим выходом при необходимости ремонта зимой важных дорожных развязок, частей асфальтового покрытия является использование холодного асфальта. Смесь может укладываться даже при минусовой температуре, не требует предварительного подогрева, застывает быстро, сразу после укладки может выдерживать нагрузки транспорта, в работе не требует привлечения тяжелой техники, актуальна для использования в труднодоступных местах.

Ямочный ремонт

Необходимость в выполнении данного типа работ появляется в случае повреждения небольших зон покрытий, локальных дефектов. Обычно дефекты заполняют битумным составом при условии, что дорожное полотно повреждено максимум на 15%.

Этапы выполнения работ: разметка покрытия с захватом целого полотна вокруг трещины или ямы, демонтаж разрушенного слоя фрезерованием или отбойным молотком, зачистка места и удаление мусора, обработка битумным составом мест.

Почему асфальт — самое популярное покрытие

Асфальтное покрытие пользуется большой популярностью среди владельцев частных домов. Во-первых, укладка асфальта дома — это практично и легко. Нет ничего суперсложного в том, чтобы заасфальтировать двор своими руками. Во-вторых, асфальт – это материал, обладающий уникальными свойствами и особенностями. Благодаря им, он:

Не подвержен деформации и повреждениям. Ремонт – случай редкий. Если и возникает необходимость ремонта, то поврежденный участок можно легко и недорого починить
Износоустойчив. Длительно служит
Обладает отличной гидроизоляцией
Устойчив к перепаду температур, что важно в наших широтах. Не реагирует на мороз, жару, ливни и снегопады
Стойкий к маслам, кислотам и прочей химии

Таблица сравнения дорожного покрытия

Асфальтобетонное покрытие	Бетонное покрытие	Покрытие из брусчатки
Состав материала покрытия	щебень — 10 см; асфальт — 4 см	щебень 10 см; бетон с армированием — 10 см	песок — 10 см; ЦПС — 10 см, плитка
Срок выполнения работ (пример: площадь 300 кв.м.)	2 дня	3-4 дня работы; 2-3 дня бетон сохнет; окончательная прочность через 28 суток	7-10 дней
Срок службы	7-10 лет	5-7 лет	20-30 лет
максимально допустимые нагрузки	легковой транспорт	грузовой транспорт	пешеходные нагрузки, изредка легковой транспорт
Прочие преимущества	быстро и традиционно	можно провести работы самостоятельно	красиво, индивидуально, экологично: удобство при ремонтных работах
Прочие недостатки	возможны испарения битумных смол в жаркую погоду, не экологично	плохо переносит перепады температур	дороже асфальта и бетона; не любят женщины на шпильках; требует мытья
Стоимость*	200 грн/кв.м.	250 грн/кв.м.	300-400 грн/кв.м.

*цены указана за период 2016-2017 гг.

И неплохой аргумент напоследок – асфальтное покрытие недорогое! По сравнению с плиточкой и брусчаткой.

Что делает подъездную дорогу с хорошим асфальтом?

Автор: Джон Дэвис и Дуайт Уокер, P.E.

При выборе хорошей асфальтовой дороги необходимо учитывать несколько ключевых факторов. Эти критические точки включают:

• адекватный фундамент;

• надлежащий дренаж;

• соответствующие материалы;

• передовой опыт строительства; и

• своевременное обслуживание.

Дон Силер, специалист по технологиям асфальта в Marathon Petroleum Company (MPC), соглашается.«Хорошие материалы, передовой опыт, хорошее качество изготовления и хорошая подготовка площадки — хорошая подъездная дорога», — говорит он. «Подъездные пути должны быть правильно спроектированы и построены», — добавляет он. «Если процедура проектирования неверна, подъездная дорога будет повреждена».

Достаточный фундамент

Подготовка подходящего фундамента включает в себя прочное земляное полотно и создание прочной основы из заполнителя.

Распространенная проблема — это земляное полотно, которое не стабилизировано должным образом, — говорит Силер.«Когда присутствует мокрая сырая глина, ее нужно удалить или положить хорошее каменное основание». Он добавляет, что худшие поломки могут быть подъездными путями.

«Плохая подготовка проезжей части в некоторых подразделениях приведет к тому, что строительный транспорт (грузовые автомобили) разрушит проезжую часть. Тротуары подъездных путей могут покоробиться из-за движения грузовиков ».

Бадди Пратер из Prather Paving в Лексингтоне, Кентукки, соглашается. «Мягкая грязь — настоящая проблема», — говорит он. «Вы должны избавиться от мягкого верхнего слоя почвы и перейти к чему-то твердому.Вокруг новых домов, по бокам дома и вокруг гаража получается неуплотненная засыпка. Это мягкая грязь. Вы должны заменить его чем-нибудь твердым ».

«Укладка каменного основания перед укладкой горячей смеси имеет решающее значение», — говорит Пратер. «Размер или толщина камня имеет значение. Мы используем камень размером 2 дюйма (максимальный размер) — размером с ваш кулак. 2-дюймовая скала погружается в земляное полотно и стабилизирует грунт », — добавляет Пратер.

Правильный дренаж

Еще один ключевой момент — правильный дренаж.Проблемы возникают при недостаточном удалении воды.

«Вам нужно сливать воду подальше от тротуара — подальше от края тротуара», — говорит Силер. Он рекомендует использовать французский водосток (траншею, заполненную гравием или камнем с трубой, предназначенной для перенаправления воды), чтобы отводить влагу от тротуара ниже уровня тротуара.

«Дренаж, дренаж, дренаж — это то, что всегда говорит мой папа», — сказал Пратер. «Он управлял бизнесом раньше меня. У вас должен быть хороший дренаж.Тротуар должен иметь уклон, чтобы вода стекала. Вода должна стекать в сторону листом.

«Если у вас хороший дренаж, тротуар прослужит долго», — добавляет Пратер. «И хороший поверхностный дренаж, и хороший дренаж земляного полотна. Камень должен быть уложен правильно, чтобы вода могла вымываться наружу. Не позволяйте воде скапливаться в низких местах и взрывать тротуар. Большой камень позволит воде стечь. Он действует как французский слив. А вокруг водосточных труб мы используем геотекстиль.”

Siler из

MPC говорит, что гравийная основа дает определенную выгоду, поскольку она позволяет воде стекать.

Соответствующие материалы

Важно использовать правильную асфальтовую смесь. Если у них нет собственного завода по производству горячей смеси, подрядчик по укладке дорожных покрытий может получить «смесь дня» на местном заводе по производству горячей смеси. Этот материал может не подходить для проездов. Подъездные пути подвержены хрупкости из-за окисления и атмосферных воздействий. Некоторые смесительные заводы выделяют один из своих складских бункеров для частных проектов по смешиванию.

Мнения по поводу того, что лучше всего подходит для проезжей части, разнятся. В общем, смеси для проезжей части следует проектировать с большим количеством асфальтового вяжущего и меньшим количеством воздушных пустот, чем смеси для шоссе. В совокупной структуре мнения расходятся.

Многие эксперты предпочитают, чтобы смесь для покрытия проезжей части имела более мелкие градации, чем смесь для шоссе. Это дает более тонкую текстуру поверхности и гладкий внешний вид. Siler предпочитает смесь, состоящую из хорошего углового заполнителя с контактом камня с камнем (иногда называемого блокировкой заполнителя).

«Возможно, это не самая красивая смесь, но она самая прочная. Избегайте песка и округлых частиц. У них нет силы угловатых частиц, хотя они и создают красивую смесь. Ошибайтесь на стороне более сильного микса », — советует Силер.

Выбор градации зависит от загрузки и желаемого внешнего вида. Более мелкие градации позволят пролить больше воды и выглядеть более равномерно. Каменные смеси могут нести более тяжелые нагрузки и требуют большей глубины заделки для уплотнения. Пратер говорит, что они всегда используют 2-дюймовый слой уплотненного связующего (с большим камнем верхнего размера) на подъездных путях к ферме, потому что он может выдерживать более тяжелые нагрузки.

Надлежащая строительная практика

«Хорошее качество изготовления важно, чтобы дорога прослужила», — говорит Пратер. «Уплотнение имеет решающее значение, в том числе по краям и стыкам в дорожном покрытии.

«Вы должны утрамбовать края тротуара», — добавляет Пратер. «И чтобы швы (стыки) выглядели хорошо — плотно и хорошо».

Prather говорит, что они всегда используют липкое покрытие на подъездных путях к жилым домам. «Это связующее вещество. Мы используем SS-1H (битумная эмульсия). Предотвращает скольжение поверхностного слоя.Если поверхностный слой скользит, вероятно, он не был закреплен должным образом ».

Важно избегать расслоения смеси, поскольку расслоение смеси может привести к выбоинам и разрушению дорожного покрытия.

Техническое обслуживание

Большинство экспертов сходятся во мнении, что качество укладки дорожного покрытия имеет наибольшее значение для производительности проезжей части, особенно при использовании смеси, подходящей для работы, и обеспечении хорошего уплотнения. Но обслуживание тоже важно.

Рекомендуемые процедуры технического обслуживания включают уход за дренажными элементами и заделку трещин.Общее уплотнение дорожного покрытия — это вопрос выбора и износа.

Вода — враг тротуаров. Правильная установка дренажа во время строительства важна, но не менее важно, чтобы дренаж продолжал работать. Вода может смягчить земляное полотно и / или подорвать дорожное покрытие.

Герметизация трещин — важная часть ухода за дорожным покрытием. Вода и посторонние предметы могут попасть на тротуар и вызвать повреждение, если трещины не заделать.Некоторым владельцам не нравится появление заделанных трещин.

«Заливка трещин поддерживает подъездную дорогу, но выглядит не очень хорошо. Вот почему мы герметизируем всю подъездную дорожку после заполнения трещин. Заполнение трещин действительно предотвращает проникновение воды и продлевает срок службы проезжей части », — говорит Пратер.

В дополнение к герметизации проезжей части с целью улучшения внешнего вида, герметизация может использоваться для сохранения тротуара. Топливостойкие, модифицированные полимером битумные герметики могут защитить от разливов.Каменистые смеси или тротуары с открытой текстурой лучше уплотняются.

Заключение

Следуя приведенным выше рекомендациям и всегда нанимая первоклассного профессионала для выполнения работы, можно добиться долговечных и красивых подъездных путей с асфальтовым покрытием.

Что вам подходит?

Если вы строите новый дом или просто обновляете элементы своего нынешнего дома, использование подходящего материала для проезжей части имеет важное значение.Для проезжей части есть два основных материала для мощения: бетон и асфальт. Первый вопрос, который задают многие: «В чем разница между асфальтированной и бетонной подъездной дорогой?»

Хотя эти материалы во многом различаются, у них также есть некоторые сходства. Во-первых, и асфальт, и бетон имеют гравийную основу. Оба они сделаны из камня и песка. Основное различие заключается в их клеящих материалах. Асфальт — это нефть, а бетон — цемент.

Это простое различие приводит к множеству различий между материалами.Вот пять отличий асфальтовых и бетонных подъездных путей.

1. Стоимость

Стоимость подъездной дороги с асфальтовым покрытием обычно ниже, чем у бетонной: от 2 до 4 долларов за квадратный фут. Цены на асфальт обычно колеблются в зависимости от колебаний цен на сырую нефть. Напротив, бетонная подъездная дорога стоит от 4 до 6 долларов за квадратный фут для стандартной установки. Отделка, детали и пятна могут увеличить цену до 15 долларов за квадратный фут.

2. Техническое обслуживание и ремонт

Когда вы рассматриваете подъездную дорогу с асфальтовым покрытием, вы должны понимать, какое обслуживание и ремонт сопровождают.Как правило, от шести месяцев до года после установки асфальтированная подъездная дорога должна быть герметизирована, а затем снова герметизирована каждые три-пять лет. Это продлит срок службы проезжей части и не требует участия профессионала. Используя подходящие материалы, многие домовладельцы герметизируют свои подъездные пути.

Однако бетонные проезды не требуют такой герметизации. Применение уплотнения к бетонным проездам улучшит внешний вид и сохранит отделку, поэтому многие домовладельцы выбирают это обслуживание. Обезжиривающие средства увеличивают затраты на обслуживание бетонных проездов, но они часто являются необходимым шагом для удаления масляных, топливных и химических пятен, которые накапливаются с течением времени.

Трещины затрагивают как асфальтовые, так и бетонные проезды, и их всегда следует ремонтировать. Домовладельцы обнаружат, что трещины на асфальте легче исправить, что приведет к более эстетичному ремонту. С другой стороны, трещины в бетоне труднее отремонтировать и их невозможно восстановить.

3. Срок службы и надежность

В целом асфальт менее прочен, чем бетон. При правильном уходе он может прослужить 30 лет. В качестве альтернативы бетон обеспечивает прочный, долговечный вариант и может прослужить домовладельцам более 50 лет при периодическом ремонте и обезжиривании.

4. Эстетика и дизайн

Когда дело доходит до внешнего вида вашей подъездной дороги, материал дорожного покрытия играет важную роль. Чтобы придать желаемый вид, бетонную подъездную дорожку можно окрасить, подкрасить, протравить или нанести штамповкой. Отделка предлагает цвета или оттенки, альтернативные естественному кремовому или сероватому цвету бетона.

Однако асфальт

необходимо раскатывать и уплотнять во время укладки. Он плохо поддается отделке, штамповке или травлению. Некоторые герметики содержат оттенки или окраску, но варианты обычно ограничиваются черным.

5. Климат и погода

Домовладельцы, живущие в очень холодных или жарких регионах, должны учитывать, как климат и погодные условия влияют на их решения по укладке дорожного покрытия. В холодные зимы бетон может треснуть от постоянного замерзания и оттаивания, а дорожная соль разъедает бетонные поверхности. Жаркий климат также негативно влияет на асфальтовые дороги. Асфальт размягчается на жарком солнце и может прилипать к обуви, одежде и автомобильным шинам.

Напомним, между асфальтом и бетоном много различий.Вот несколько выводов, которые следует помнить, продолжая принимать оптимальное решение в соответствии с вашими потребностями и бюджетом:

Характеристики подъездной дороги с асфальтовым покрытием

Асфальт дешевле
Асфальт — более мягкий материал, поэтому его износ быстрее и легче, чем ремонт бетона.
При правильном обслуживании можно избежать дорогостоящего ремонта.
У него нет креативного аспекта дизайна, как у бетона, но недавние разработки теперь позволяют смешивать асфальт с окрашиванием или герметизировать с помощью цветных оттенков.
Материал рассчитан на 30+ лет использования.
Требуется периодическая шлифовка и повторная герметизация каждые три-пять лет.
Хотя он требует большего обслуживания, асфальт легче ремонтировать, чем бетон

По этим причинам асфальтированные подъездные пути не подходят для семей с интенсивным движением и интенсивным движением. Но для тех из вас, кто ищет экономичный вариант с чистым и гладким видом, асфальт — правильный выбор.

Характеристики бетонной проезжей части:

Бетон прочнее асфальта.
Поскольку это менее гибкий материал, он трескается при отрицательных температурах, и многие люди обращаются к средствам для ремонта бетона.
Бетон рассчитан на использование более 50 лет.
Единственное необходимое обслуживание — это периодическое обезжиривание.
Замена покрытия бетонной проезжей части открывает больше возможностей для творческого внешнего вида. На него можно нанести печать с узорами, тонировать в разные цвета, придать различную отделку или выгравировать узоры.
Хотя в целом он более долговечен, но при возникновении повреждений ремонт бетона сложнее и дороже
, чем ремонт асфальта.

Если вы ищете подъездную дорогу, которая может стоить предварительных инвестиций, но прослужит долго и предлагает возможность настройки, обратите внимание на бетонную подъездную дорожку. Этот вариант отлично подходит для домовладельцев, которые планируют оставаться в своем нынешнем доме на долгие годы и нуждаются в варианте, который сможет выдержать долгую, суетливую жизнь.

Заключение

В целом, есть много факторов, которые следует учитывать при выборе между асфальтированной подъездной дорогой или бетонной подъездной дорогой.Необходимо учитывать внешний вид, начальную стоимость и возможные потребности в ремонте и техническом обслуживании проезжей части. Кроме того, следует учитывать более конкретные вопросы, такие как климат, в котором вы живете, износ проезжей части и любые личные ограничения, которые у вас есть.

Если вы работаете над ремонтом тротуара, прочтите эту запись в блоге о том, подходит ли асфальт или бетон для работы.

Часто задаваемые вопросы | Вопросы по асфальту

Сколько весит 1 кубический ярд?

Вес каждого материала будет варьироваться в зависимости от материала, так как из-за их плотности они будут весить по-разному.Большая часть нашего песка, гравия и декоративных камней весит от 2300 до 2700 фунтов на кубический ярд. Есть такие выбросы, как наш Sunburst Rock, который весит чуть менее 2000 фунтов на кубический ярд. Горячий асфальт и бетонная смесь весят около 4000 фунтов на кубический ярд. Экранированный верхний слой почвы весит как песок, гравий и декоративные камни, но смешанные почвы, такие как смесь верхнего слоя почвы или горная смесь, весят примерно 1500 фунтов на кубический ярд. Окрашенная мульча может весить от 500 до 800 фунтов на кубический ярд.Вес указан для свободного кубического ярда. Если вы сжимаете или уплотняете материал, он, очевидно, будет иначе весить.

Выполняем ли мы асфальтовые работы, такие как мощение, ямочный ремонт или ремонт?

Нет, мы всего лишь поставщик материалов. Мы не являемся подрядчиком, который может выйти и выполнить любую работу на вашем рабочем месте, но мы можем направить надежных подрядчиков по укладке дорожных покрытий, исходя из потребностей вашего проекта.

Распределяем ли мы материал для покупателя при доставке?

Нет, когда мы доставляем, доставка заключается в доставке продукта на строительную площадку или в дом и выгрузке груза с бордюра.Материал также может быть выгружен на подъездной дорожке для клиентов (при условии, что есть место для грузовика и клиент должен принять доставку и подписать отказ от ответственности).

Можем ли мы сбрасывать мусор на проезжей части / на заднем дворе?

Мы можем выгрузить материал на подъездных путях (при условии, что есть место для грузовика и заказчик должен принять доставку и подписать отказ от ответственности). Дворы различаются. Из-за размера грузовиков, чтобы доставить его на задний двор, нам потребуется легкий доступ, состоящий из прямого выстрела и 12-футового зазора по бокам, а также отсутствие препятствий на высоте до 30 футов.Для самосвальных прицепов требуется 15-футовый зазор по бокам, так как ворота открываются при повороте в стороны. В конечном итоге за водителем остается последнее слово при доставке на задний двор. Может взиматься дополнительная плата.

Строительный гравий 3/4 ″ минус 3/4 ″?

Наш строительный гравий 3/4 дюйма предназначен для использования в производстве асфальта 3/4 дюйма. Он проходит через экран 3/4 дюйма, но не проходит через решетку 1/2 дюйма.

Смыты ли наши камни и гравий?

Нет, материалы просеиваются по размеру и очищаются от мусора, но не промываются в моечных установках.Они могут содержать пыль и небольшой процент мелочи.

Грузовики какого размера мы будем загружать?

Мы загрузим автомобили любого размера при условии, что они открыты сверху для сброса материала. Мы можем загрузить все, от больших самосвалов, грузовиков и прицепов до пикапов. Мы не можем загружать закрытые прицепы, грузовики с закрытым кузовом или пикапы с покрывалами.

Реализуем ли мы бетон круглый год буксировкой за тележками для бетонной смеси?

Нет, мы продаем бетон только с марта по ноябрь, в зависимости от погоды и температуры.

Можно ли добавить в бетонную смесь горячую воду или добавить кальций?

Нет, у нас нет возможности долить горячую воду или добавить кальций.

Работаем ли мы на нашем асфальтовом заводе круглый год?

Мы работаем на нашем асфальтовом заводе круглый год. Мы будем производить Winter Hot Mix в зимние месяцы, что будет дороже, чем Hot Mix, произведенный в летние месяцы. Мы также предлагаем асфальты Cold Mix и UPM Premium Cold Mix круглый год.

Сколько тонн в ярде камня?

Вес каждого материала будет варьироваться в зависимости от материала, так как из-за своей плотности они будут весить по-разному.Большая часть нашего песка, гравия и декоративных камней весит от 1,15 до 1,35 тонны на кубический ярд. Есть выбросы, такие как наш Sunburst Rock, который весит чуть менее 1 тонны на кубический ярд. Вес указан для свободного кубического ярда. Если вы сжимаете или уплотняете материал, он, очевидно, будет иначе весить.

Какой гравий лучше всего подходит для площадки для автодомов / проезжей части?

Вы можете использовать строительный гравий 3/4 дюйма, хлопковый гравий 3/4 дюйма или строительный гравий 1 дюйм для проездов и площадок для автофургонов.Если размер камня меньше 3/4 дюйма, то камни будут двигаться, и транспортные средства, скорее всего, утонут. Если он будет больше 1 дюйма, то при ходьбе по нему он может казаться слишком большим. Но во многом это зависит от предпочтений клиентов.

В чем разница между UPM Premium Cold Mix и MC 250 Cold Mix?

UPM — это холоднокатаный материал премиум-класса, который отлично подходит для ямочного ремонта небольших выбоин и траншей. Он проходит значительное количество испытаний, одобрен и используется государственными службами транспорта по всей стране.Все 4 стороны трюмов должны быть полностью закрыты, чтобы материал оставался на месте. Это не лечит сразу и требует времени. См. Дополнительную информацию на нашей странице UPM https://asphaltmaterials.net/products-services/upm/

Холодная смесь MC250, также известная как временная холодная смесь, также может использоваться для заполнения выбоин. Также используется для обшивки кромок траншейных плит, засыпки траншей. Или для заделки ямы, которую нужно вырыть несколько раз одним и тем же материалом.

В чем разница между State Spec и Commercial Road Base?

State Spec соответствует рекомендациям UDOT для Road Base, в то время как Commercial Road Base не соответствует этим требованиям.Мы делаем спецификацию переработанного состояния, которая состоит из смеси бетона и грязи, что делает основной материал компактным. Мы также производим переработанную коммерческую дорожную базу, которая, хотя и не является специальным материалом, мы стараемся следовать тем же правилам. База коммерческой дороги сделана из бетона, асфальта и грязи. UDOT не разрешает добавлять асфальт при производстве Spec Road Base. Мы также производим дорожную базу Natural State Spec на нашем гравийном карьере Блаффдейл. Основание Natural Road сделано с использованием природного песка и гравия вместо вторичного бетона в смеси.Все они хорошо уплотняются и работают так же, как дорожное основание. Но когда вы выполняете работу, требующую спецификационного материала, используйте гос. Спецификацию. Выполняя частную работу, вы можете использовать коммерческую дорожную базу.

Вы доставляете?

Да, мы можем доставить большую часть нашей продукции. Стоимость доставки оплачивается дополнительно. По вопросам доставки звоните.

Сколько покрывает 1 кубический ярд?

1 кубический ярд покрывает следующее на каждой глубине.

глубиной 1 дюйм — 300 квадратных футов
глубиной 2 дюйма — 150 квадратных футов
глубиной 3 дюйма — 100 квадратных футов
глубиной 4 дюйма — 75 квадратных футов
глубиной 5 дюймов — 60 квадратных футов
глубиной 6 дюймов — 50 квадратных футов

Имейте в виду, что невозможно разместить камень глубиной 2 дюйма и 1 дюйм.Или камень 3–4 дюйма глубиной 2 дюйма. Эмпирическое правило для скальных пород состоит в том, что минимальная минимальная глубина для расчета должна быть в два раза больше размера камня с минимальной глубиной 2 дюйма. I.E. камень размером 1 ½ дюйма должен быть минимум 3 дюйма глубиной. Камень размером 2–4 дюйма должен иметь глубину 6 дюймов. Камень ½ дюйма должен иметь глубину 2 дюйма.

Сколько покрывает 1 тонна?

1 кубический ярд покрывает следующее на каждой глубине.

глубиной 1 дюйм — 220 — 250 квадратных футов
глубиной 2 дюйма — 110 — 130 квадратных футов
глубиной 3 дюйма — 75 — 86 квадратных футов
глубиной 4 дюйма — 55 — 65 квадратных футов
глубиной 5 дюймов — 44 — 52 квадратных футов
глубиной 6 дюймов — 37 — 43 квадратных футов

Какой песок лучше всего уплотняется под брусчаткой, плиткой или кирпичом?

Мы рекомендуем Paver Sand для использования под этими материалами.

Сколько вы можете доставить в одном грузовике?

Наш самый большой индивидуальный самосвал может вмещать до 20 тонн груза или 20 кубических ярдов мульчи.

У вас есть минимальная сумма для доставки?

Да, минимальное количество, которое мы доставим, будет составлять 2 тонны или 2 ярда материала. Если вам нужно меньше, мы рекомендуем вам забрать его самостоятельно в пикапе или грузовике с прицепом.

Подъездная дорожка с фрезерованным асфальтом

— это правильный выбор?

Если вы планируете установить новую дорогу для дома или офиса, подумайте о подъездной дорожке из фрезерованного асфальта. Фрезерование асфальта также является идеальным вариантом, если вам нужно что-то экономичное и долговечное, чтобы покрыть внешние поверхности вокруг вашего дома.

Из-за того, что гравий используется для различных целей, многие домовладельцы и владельцы предприятий, по-видимому, игнорируют тот факт, что существуют заменители, которые могут эффективно выполнять строительные работы отдельно от него.

Фрезерование асфальта может эффективно заменить гравий, и они даже предлагают ряд преимуществ, которых нет у традиционного гравия.

Итак, что такое фрезерованный асфальт и как его делают?

Измельченный асфальт — это старый асфальт, измельченный до гравия, который при уплотнении затвердевает или связывается.При замене асфальтовой дороги обычной практикой является использование фрезерного станка для измельчения существующего асфальта до заданной глубины, а затем вакуумирования измельченного асфальтового материала.

Материал извлекается, измельчается и перераспределяется в виде измельчения по окончании срока службы асфальта. Тогда оставшийся материал послужит основой для укладки нового асфальта.

Поскольку это кусок переработанного асфальта, фрезерование имеет многие из тех же функций, что и другие материалы для дорожного покрытия, такие как новый асфальт или гравий, но с различными преимуществами.

Но подходит ли вам фрезерованный асфальт?

Фрезерование асфальта — хороший вариант, если вы собираетесь укладывать новое покрытие в своем доме или офисе, учитывая его многочисленные преимущества. Измельченный асфальт укладывается и уплотняется с огромным давлением, образуя прочную и гибкую проезжую часть или дорогу; Хотя они обычно не идеальны для улиц с интенсивным движением, они хорошо подходят для небольших частных дорог и проездов.

Что такое фрезерный асфальт?

Многие люди не понимали, что старый асфальт может обрести новую жизнь, если его перерабатывать после того, как он послужил своему назначению.Подъездная дорога из измельченного асфальта образовалась из извлеченных старых кусков асфальта, которые были раздроблены на крошечные кусочки, похожие по размеру на гравий.

Этот метод дробления асфальтовых деталей обычно выполняют с помощью фрезерного станка. Фрезерные машины измельчают асфальт на заданную глубину и дополнительно вакуумируют измельченный материал.

Вы можете использовать фрезерованный асфальт, нанеся его на подъездную дорожку или дорожное покрытие, а затем сжав его. Измельченный асфальт может образовывать поверхность, почти такую же прочную, как тротуар из горячей асфальтовой смеси, если его утрамбовать; следовательно, вы также можете использовать его в качестве основы для последующей укладки смолой и стружкой или горячей асфальтовой смесью.

Вы можете повторно использовать асфальт, полученный во время фрезерования, для многих других проектов с меньшими затратами, а также он может заменить горячий асфальт и каменный гравий. Фрезерованный асфальт также может выдерживать экстремальные погодные условия и дешевле, чем другие материалы, используемые для мощения.

Хотя многие владельцы собственности не знают, что для них сделает фрезеровка асфальта, одно можно сказать наверняка; у него есть характеристики, которые позволяют ему в некотором смысле быть лучше, чем обычные альтернативы гравию.

Как устанавливается подъездная дорожка из фрезерованного асфальта?

Следующие шаги помогут вам понять процесс укладки фрезерованного асфальта:

Шаг 1: Измерьте старую проезжую часть
Шаг 2: Расчистите путь и выровняйте поверхность
Шаг 3: Выровняйте проезжую часть
Шаг 4: Уплотните почву, чтобы создать прочную / устойчивую фундамент
Шаг 5: Добавьте основание из щебня
Шаг 6: Установите фрезерованный асфальт
Шаг 7: Уплотните новый подъездной путь

Многие домовладельцы и владельцы недвижимости начали использовать фрезерованный асфальт вместо брусчатки, бетона и гравия.Тем не менее, они часто сталкиваются с дилеммой, как построить поверхность из этого материала. Хотя фрезерование асфальта является экологически чистой и рентабельной альтернативой, для его правильной установки требуется специальное оборудование.

Вы амбициозный индивидуум, который подумывает об установке собственной подъездной дороги, или просто хотите понаблюдать за работой, которую ваш подрядчик будет выполнять во время укладки тротуара? Вы можете использовать выделенные шаги для своего следующего проекта.

Измерьте старую подъездную дорогу

Мы рекомендуем вам обратиться к подрядчику по производству фрезерованного асфальта, чтобы он измерил вашу старую подъездную дорожку, прежде чем ее разбирать.Профессиональные подрядчики могут дать четкое представление о тоннаже, который вам понадобится для проезжей части.

Расчистите путь и выровняйте поверхность

Если у вас есть подъездная дорога, которую вы хотите заменить, необходимо полностью ее очистить; очистите все прямо до почвы, включая удаление всех существующих брусчаток, растительных остатков, мусора и бетона. Вам нужно отделить все части и расчистить битый гравий. Перед переходом к следующему этапу убедитесь, что поверхность как можно более чистая.

Оцените дорогу

Следующий шаг — выровнять пространство, чтобы новая дорога или подъездная дорога не создавали проблем с дренажем; Этот шаг необходим для создания гладкой, хорошо дренированной поверхности. Чтобы обеспечить хороший дренаж и не оказаться в воде, подъездная дорожка должна иметь правильный уклон, чтобы вода могла стекать по краям проезжей части или прямо ко дну.

Уплотните почву, чтобы создать прочный / устойчивый фундамент

После расчистки и профилирования пространства создайте прочное основание для фрезерованного асфальта.Вам нужно будет использовать каток с барабанным катком, чтобы осторожно перемещать его по грунту основания, чтобы равномерно уплотнить его, гарантируя, что в вашем фундаменте нет воздушных пространств или рыхлой почвы.

Добавить основу из щебня.

Затем добавьте слой заземленной породы, чтобы покрыть уплотненную почву. Это обеспечивает то, чего может придерживаться фрезеровка, и придает поверхности вашей новой подъездной дорожки еще большую интенсивность.

Для облегчения дренажа убедитесь, что вы используете правильную дорожную смесь.Для грунта на глиняной основе понадобится около 20 см щебня, а для песчаной почвы 10 см вполне достаточно. После распределения щебня оставьте проект на несколько дней.

Это время ожидания обеспечит более надежную и прочную основу для применения фрезерования асфальта и позволит вам обнаружить и устранить любые потенциальные проблемы с вашим первоначальным уплотнением.

Установить фрезерованный асфальт

Вы можете приступить к распространению вашего асфальтобетонного фрезерного станка после создания полностью стабильной базы.Лучше всего укладывать фрезерованный асфальт на проезжую часть толщиной примерно 100–150 мм. Важно проявлять особую осторожность, следя за тем, чтобы разбрасывание было как можно более равномерным, но сужающимся на концах, чтобы падение сохраняло согласованность с уклоном основания дороги.

Вы можете использовать грузовик, чтобы укладывать асфальт слоями вдоль проезжей части, в данном случае — рысью рысью, чтобы транспортировать асфальт на место.

Упакуйте новую подъездную дорожку

После равномерного распределения асфальта пора уплотнять.Вы можете нанять барабанный каток и отполировать поверхность. Теперь измельченный асфальт будет спрессован до 100 мм, а концы проезжей части обработаны так, чтобы получился угол 45 градусов. Этот шаг жизненно важен, потому что уплотнение обеспечивает прочность фрезерованному асфальту подъездной дороги.

Стоимость фрезерованного асфальта подъездной дороги

Поскольку фрезерование является производным от переработанного асфальта, оно намного дешевле, чем свежий асфальт или другие материалы для дорожного покрытия, такие как гравий.

Итак, сколько стоит мощение проезжей части фрезерованным асфальтом?

Стоимость измельченного асфальта варьируется от 7 до 60 долларов за тонну в зависимости от географического положения и количества переработанного содержимого в смеси. Домовладельцы обычно тратят от 55 до 460 долларов на фрезерованный асфальт для покрытия обычной двойной подъездной дороги (без учета затрат на монтажные работы и материалы). Однако рассчитывайте заплатить от 500 до 2500 долларов, включая затраты на материалы и монтажные работы.

Фрезерованный асфальт — это просто предыдущие асфальтовые работы, измельченные в гравий.Поскольку при изготовлении не используются новые материалы и их не требуется перемещать, это стоит гораздо меньше почти во всех ситуациях, в зависимости от объема подготовительных работ и толщины нанесенного материала.

Вы не будете оплачивать производство новых материалов, доставку новых материалов или любые дополнительные расходы, связанные с традиционными материалами для мощения. Если вы хотите сэкономить на следующем проекте по укладке дорожного покрытия, фрезерованный асфальт — самый экономичный вариант для вас.

Долговечность и уход за фрезерованным асфальтом

Фрезерование асфальта менее уязвимо для элементов, чем обычные продукты из гравия, и не требует регулярной герметизации и ямочного ремонта.Со временем подъездная дорожка из фрезерованного асфальта становится прочнее и жестче, а не разрушается, как это, кажется, происходит с горячим асфальтом. Фрезерование асфальта может длиться от 20 до 30 лет без шлифовки и повторной герметизации, в отличие от традиционного асфальта.

Фрезерование асфальта более долговечно, чем гравий, и почти не требует обслуживания. Секрет успеха в том, чтобы правильно установить его в самом начале и вовремя, чтобы поверхность затвердела. Фрезерование не требует регулярной чистки или повторной полировки, и со временем поверхность затвердеет.

Сорнякам и траве очень трудно прорасти в результате измельчения асфальта даже без обслуживания, что сделает вашу подъездную дорожку безупречной. Правильно установленная подъездная дорога, построенная из фрезерованного асфальта, может значительно повысить ценность вашей собственности.

Преимущества и недостатки проезжей части из фрезерованного асфальта

Вы можете использовать измельченный асфальт или что-то еще. С учетом перечисленных ниже плюсов и минусов вы должны сделать осознанный выбор, покупать ли фрезерованный асфальт или использовать новый традиционный вид.

Преимущества:

Экологически чистый

Фрезерованный асфальт — это экологически чистый метод, который снижает выбросы парниковых газов в окружающую среду. Количество топлива, необходимого для переработки асфальта, сравнительно меньше, чем количество топлива, необходимого для добычи и обработки асфальтовых заполнителей. Это гарантирует, что вы также можете поддерживать более чистый мир, измельчая и перерабатывая асфальт, помимо сохранения ограниченных ресурсов.

Не требует обслуживания.

Лучшее качество фрезерованного асфальта заключается в том, что он не требует особого ухода. Это помогает продлить срок службы асфальтовых проездов.

Устойчив к погодным условиям

Фрезерный станок для асфальта обладает отличной способностью противостоять экстремальным погодным условиям. Помимо создания меньшего количества пыли и, следовательно, меньшего количества грязи, снег при фрезеровании асфальта тает быстрее, чем гравий. Кроме того, лед труднее разворачивается для более плавной ходьбы. Прежде всего, подъездная дорожка из фрезерованного асфальта со временем укрепляется, становясь гораздо более устойчивой к элементам, чем к ослаблению.

Экономичный

Фрезерование асфальта не требует новых материалов, что позволяет подрядчикам снизить стоимость строительства проезжей части из измельченного асфальта.

Устойчивое развитие.

Асфальтобетонный фрезер более долговечен, чем обычный гравий. Он отлично уплотняется при машинном уплотнении, в отличие от гравия. Это делает поверхность проезжей части более прочной, подходящей для недавних гравийных дорог. После вспашки асфальтовой дороги вам не понадобится много уборки, потому что гравий не будет возвращаться обратно на лужайку.

Недостатки:

Цветовой вариант.

Использованный асфальт редко сохраняет свой цвет, как новый (чистый) асфальт. Поскольку материал уже подвергался воздействию дождя, солнечного света и других условий, он уже подготовлен к обесцвечиванию. Предположим, вам нравится глубокий черный цвет асфальтовой дороги. В этом случае вы должны представить, как будет выглядеть готовый продукт по сравнению со свежим непереработанным асфальтом, и, наоборот, это может означать выбор свежего асфальта.

Качество

Часто процессы переработки могут вызывать проблемы с качеством, которые позже превращаются в трещины или выбоины на проезжей части. Некоторые виды измельченного асфальта могут уступать по качеству свежему асфальту. Это связано с тем, что качество измельченного асфальта зависит от того, где и как он перерабатывается.

Убедитесь, что вы выполнили домашнюю работу, прежде чем покупать фрезерованный асфальт, чтобы принять осознанное решение. Убедитесь, что вы покупаете асфальт на надежном предприятии по переработке, чтобы получать высококачественный измельченный асфальт.

Можно ли заделать подъездную дорожку из фрезерованного асфальта?

Подобно свежему асфальту, вы можете покрыть подъездную дорожку фрезерованным асфальтом. Многие владельцы недвижимости могут самостоятельно заделать свои новые подъездные пути из асфальта, но подъезд с фрезерованным асфальтом немного сложнее. Не всегда можно налить слой герметизирующего покрытия и ожидать успеха, потому что фрезерование асфальта бывает разного качества.

Мы советуем вам нанять специалиста по асфальту, если вы хотите герметизировать фрезерный асфальт.Квалифицированный подрядчик по асфальту может осмотреть ваш измельченный асфальт, решить, требуются ли для него какие-либо наполнители или мелкий ремонт, а также помочь выбрать правильный герметизирующий слой и процесс нанесения для ваших конкретных обстоятельств. Они также помогут определить, сможете ли вы самостоятельно закрыть подъездную дорожку.

Заключение

Вам следует рассмотреть фрезерованный асфальт, если вы ищете недорогой и прочный материал для укладки дороги или проезжей части. Измельченный асфальт, также называемый переработанным асфальтом, более экономичен для многих проектов, чем свежий асфальт, и при этом может выполнять отличную работу.Это экологически чистое, относительно недорогое и эффективное решение ваших требований к мощению.

Выбор между свежим (непереработанным) асфальтом и измельченным асфальтом зависит от ваших предпочтений. Следовательно, рассмотрите все «за» и «против» и обратитесь за профессиональным советом, чтобы принять обоснованное решение для ваших следующих проектов по укладке дорожного покрытия.

Глоссарий терминов по асфальтированию

Закон об американцах с ограниченными возможностями

Этот федеральный закон, обозначаемый аббревиатурой «ADA», призван обеспечить соблюдение определенных стандартов в интересах инвалидов.В этом законе подробно описаны конкретные правила для всего, от ширины дверного проема до силы, необходимой для открытия таких дверей, использования шрифта Брайля в учреждениях и за его пределами. Наиболее часто упоминаемые правила закона касаются доступности парковок для автомобилей с ограниченными возможностями, пандусов, проходов для доступа, разметки, указателей и т. Д.

Агрегаты

Заполнители, как правило, представляют собой камни разного размера, а также гравий и щебень. Они составляют более 96 процентов асфальтовой смеси. Оставшееся количество составляет асфальтовый цемент.

Асфальт

Термин, используемый для обозначения битумного асфальтобетона. Его также называют гибким покрытием. Асфальт — это смесь горячего асфальтового цемента и заполнителей, которые превращаются в знакомый асфальт, когда ему дают уплотняться и остывать.

Асфальтовое основание

Асфальтовая смесь, в которой самый большой камень имеет размер не более трех четвертей дюйма. Обычно это градация №57. Базовые смеси обычно укладываются на каменное основание с минимальной глубиной уплотнения не менее двух дюймов.

Вяжущее асфальтовое

Это слой асфальта, расположенный между основным слоем горной породы или другим типом заполнителя и верхним поверхностным слоем. Слои асфальтового вяжущего обычно состоят из грубых материалов. Он почти всегда имеет большую толщину, чем поверхностный слой. Этот связующий слой можно использовать в качестве движущей поверхности или первого слоя, но его использование несколько ограничено. Для большинства работ требуется каменный базовый слой, базовый слой асфальта и поверхностный слой.

Асфальтовый цемент

Побочный продукт нефти, склеивающий мостовую.По объему асфальтобетон составляет от 4 до 8 процентов смеси для дорожного покрытия. Остальные 92–96 процентов составляют совокупность.

База

Термин, относящийся к материалу, уложенному перед укладкой асфальта. Основание состоит из щебня или асфальта. Основание обеспечивает несущую способность готового покрытия. Обычно он имеет размеры от 3 до 4 дюймов на подъездных путях к жилым домам и от 18 дюймов и более на дорогах и парковках.Перед началом укладки необходимо определить правильный стиль и количество основания. Недостаточное основание — главная причина разрушения дорожного покрытия.

Ошибка основания

Разрушение основания происходит, когда слой под слоем связующего и дорожное покрытие не может должным образом выдерживать вес транспорта или конструкции. Разрушение основания может произойти по многим причинам: чрезмерно большие нагрузки, грунтовые воды, плохая конструкция и т. Д. Такой отказ может быть устранен путем выемки скомпрометированного материала и замены материала мостового камня.

Черное покрытие

Blacktop — это термин, обозначающий асфальт. Тем не менее, не следует использовать этот термин при запросе спецификаций для проекта, поскольку он обычно используется в разных значениях для уникальных областей. Например, щебеночное покрытие может служить ссылкой на покрытие, обработанное горячим маслом или пропитанное маслом.

C.I.P.R.

Эта аббревиатура расшифровывается как «холодная переработка на месте». Это относится к процессам, в которых шлифовальные станки превращают дорожное покрытие в основной материал, используемый в проектах по укладке дорожного покрытия.CIPR обычно использует добавки, такие как вспененный асфальт или эмульсии, для улучшения стабильности.

Стружколом

Этот процесс включает нанесение слоя горячего асфальтового масла на верхнюю часть дорожного покрытия. Затем он покрывается слоем крошечного измельченного заполнителя. Это приложение возникает сразу. Агрегат наносится прокатным способом с помощью пневматического валика. Однако он не используется для парковок, поскольку в жаркую погоду масло может вытекать и создавать трекинг.

Каменноугольная смола

Это побочный продукт коксовых печей сталелитейной промышленности.Очищенная каменноугольная смола служит основой для герметизации асфальтовых покрытий почти 80 лет. В недавнем прошлом она выросла в цене из-за переноса производства стали в другие страны.

Уплотнение

Сжатие определенного объема материала в меньший объем. Правильно уплотненное основание и основание имеют первостепенное значение.

Бетон

Это обычное название портландцементного бетонного покрытия. Это компактный и жесткий материал, обычно используемый для строительства.Он образуется при тщательном высыхании смеси цемента, гравия, песка и воды.

Курс, асфальтовое основание

Фундамент, состоящий из минерального заполнителя, связанного в единое целое с асфальтовым материалом.

Растрескивание

Отслоение слоя асфальта, возникающее при приложении чрезмерного веса сверху. Растрескивание также может возникать в результате старения или чрезмерного нагрева.

Прогиб

Отклонение покрытия от давления от весовых нагрузок.

Плотность (плотность или толщина)

Плотность — это вес материала при определенном объеме. Определенная плотность асфальта достигается за счет механического уплотнения горячего материала после его укладки дорожным оборудованием.

Разбрасыватели самосвалов

Тягачи названы так, потому что их тянут за массивные самосвалы. Их разбрасыватели часто используют для раздачи асфальта. Можно хорошо работать с разбрасывателем коробки передач, но недостатки готовой поверхности иногда оказываются неприемлемыми.Эти устройства обычно производятся обычными людьми и используются «однодневками» или «цыганами». Такие устройства не следует путать с промышленными бетоноукладчиками с плавающей стяжкой. При правильном использовании эти устройства создают асфальтовый коврик, аналогичный традиционному самоходному асфальтоукладчику.

Дренаж

Сеть водостоков и труб для отвода поверхностных вод. Асфальтовые покрытия имеют наклон для облегчения отвода воды с поверхности.

Эмульсия

Комбинация ингредиентов, произведенная механическим способом.В нормальных условиях эти ингредиенты не смешиваются друг с другом. Например, асфальтовые эмульсии создаются с помощью процедуры, в которой механические мельницы нагревают асфальт для образования небольших шариков. Их помещают в воду и смешивают с эмульгатором.

Осень

Ссылка на наклон. Это степень, при которой асфальтированная поверхность находится под точным углом для облегчения отвода воды.

Уплотнение тумана

Процесс, включающий нанесение сильно разбавленной асфальтовой эмульсии в виде мелкодисперсного распылителя, который попадает на поверхность проезжей части.Противотуманная пленка восстанавливает цвет, замедляет окисление и даже закрывает тонкие трещинки. Для парковок он не используется широко из-за трекинга.

Глубокое асфальтовое покрытие

Процесс строительства конструкции асфальтового покрытия с использованием асфальтовых материалов для каждого компонента. Основание и поверхность состоят из специальных марок асфальта горячей смеси. Такой подход к строительству имеет множество преимуществ.

Геотекстиль

Это техническое название материалов, напоминающих ткань, используемых в процессе мощения.Геотекстиль обычно изготавливается для конкретных целей, обеспечивающих высокие эксплуатационные характеристики. Общие применения включают стабилизацию основного материала для предотвращения миграции в субсорт, функциональность в качестве барьера для влаги, разделяющего слои дорожного покрытия, и для замедления отражающего растрескивания внутри асфальтовых покрытий.

Гильсонит

Также известный как североамериканский асфальт, это смолистый природный углеводород, добываемый в бассейне Юты в северо-восточной части штата Юта. Это блестящее черное вещество, напоминающее минерал обсидиан.Он легко распадается на части, поэтому обычно измельчается до темно-коричневого порошка. Некоторые компании производят герметики для дорожных покрытий с гильсонитом в качестве основного материала. Недостатком такого герметика является необходимость использования растворителей, обычно в виде уайт-спирита, чтобы можно было растворить гильсонит. Если растворитель применяется в избытке или применяется неправильно, они могут повредить асфальтовое покрытие.

Оценка

Это наклон. Это степень прилегания мощеной поверхности для слива воды.Это также относится к процессу уклона или выравнивания основного слоя или земляного полотна перед укладкой дорожного покрытия.

H.M.A.C.

Аббревиатура от Hot Mix Asphalt Concrete. Это быстрый и простой справочник по асфальту, асфальтовому покрытию и горячей смеси. Его следует использовать, когда нужно указать работу с асфальтовым покрытием, чтобы не было путаницы в отношении типа используемого материала. Он производится во множестве различных марок, от специализированных смесей до грубых основных смесей, используемых для ремонта, наплавки и других целей.Классы обычно указываются в соответствии с руководящими принципами, установленными государственным департаментом транспорта.

Тепловое копье

Это устройство использует пропан вместе со сжатым воздухом, воспламеняемым в камере, для создания горячего и высокоскоростного воздушного потока. Его часто используют для удаления растительности и мусора из трещин дорожного покрытия до того, как произойдет герметизация. Он также используется для разогрева и сушки трещин, чтобы улучшить прием герметика. При правильном использовании это очень эффективный метод подготовки.Хотя вначале это стоит дороже, подготовка и разводка фурмы могут обеспечить в 10 раз больший срок службы по сравнению с традиционными методами заделки трещин.

I.S.A.

Аббревиатура от International Symbol of Accessibility. Это правильный термин для символа гандикапа. Он используется во всем мире для определения пространств, созданных для улучшения доступа для людей с ограниченными возможностями.

Инфракрасный

Ремонт асфальтового покрытия, при котором излучаемое тепло используется для смягчения текущего покрытия.Дорожное покрытие обычно укладывают граблями и дополнительно наносят горячую смесь. После завершения сгребания площадь повторно уплотняется. Это позволяет быстро отремонтировать с минимальным количеством нового материала. Это также облегчает ремонт в прохладную погоду, что не позволяет использовать традиционные методы. Однако он не подходит для участков, требующих ремонта конструкции, и участков разрушения основания. Он может смягчить тротуар для выполнения таких декоративных процессов, как уличная печать и текстурирование.

Соединения

Асфальтовый стык — это место, где соединяются два уникальных асфальтовых «тяги».Обычно это хорошо видимая зона после завершения проекта мощения. Его часто называют «швом».

Laydown

Сегмент процесса укладки асфальта, при котором горячий асфальт укладывается асфальтоукладчиком.

Известняк

Осадочная порода, обычно используемая в качестве материала для строительства. Он также используется в качестве основного слоя в системах асфальтового покрытия или PCCP. Это основной компонент камня для многих асфальтовых материалов.

Мат, Асфальт

Этот термин используется для описания нового асфальтового покрытия, расположенного за асфальтоукладчиком.Это относится к асфальту при укладке и уплотнении.

Плотность ядер

Измерение плотности материала, ранее размещенного в определенной области. Это стало возможным благодаря использованию специального прибора, предназначенного для измерения уровня проникновения излучения в этот материал.

Накладка

Укладка нового асфальта поверх существующей поверхности из асфальта или бетона. Это также называется шлифовкой.

Бетонное покрытие из портландцемента (PCCP)

Компактный и прочный строительный материал, образующийся при полном высыхании смеси цемента, гравия, воды и песка.Его еще называют бетоном.

ПДП

Это аббревиатура, обозначающая восстановленное асфальтовое покрытие. Это отсылка к измельченному асфальту, который снова помещается в первичную асфальтобетонную смесь, пока она находится на смесительной установке. Такие процедуры, в которых используется RAP, становятся все популярнее по экологическим и экономическим причинам. Переработанные тротуары иногда имеют другие эксплуатационные характеристики, чем традиционные смеси. В современных контрактах должно быть указано, поощряется, разрешается или не разрешается использование материалов ПДП.

Отражающее растрескивание

Трещины в покрытии из асфальта, образованные отражением трещин через покрытие. Специализированные материалы и методы, такие как многослойная тротуарная ткань, сводят к минимуму эту проблему.

Маршрут

Расширение трещин в дорожном покрытии стало возможным с помощью специализированной машины. Маршрут позволяет обеспечить равномерную ширину резервуара для герметика. Выбор размера бит обеспечивает идеальное соотношение ширины и глубины. При правильном выполнении фрезерование значительно повышает долговечность и эффективность заделки трещин.

S.H.R.P.

Аббревиатура от Strategic Highway Research Program. Это федеральный исследовательский проект, который предоставляет значительный объем данных, используемых для определения лучших материалов, конструкций и методов для ухода за дорожным покрытием и дорожным покрытием.

Стяжка

Часть асфальтоукладчика, которая распределяет и уплотняет асфальт. Стяжки обычно плавают по асфальту. Их регулировка определяет окончательную ширину вместе с профилем впадины или вершины асфальтового покрытия.

Уплотнительное покрытие

Нанесение герметика (обычно асфальтовой эмульсии или каменноугольной эмульсии), который защищает, сохраняет и улучшает эстетический вид асфальтовых покрытий. Обычно он используется на улицах с минимальным движением транспорта или вне улиц.

Наклон

Угол наклона мощеной поверхности для обеспечения отвода воды.

Шламовое уплотнение

Процесс герметизации, обычно используемый на улицах, взлетно-посадочных полосах и проездах. Покрытие создается оборудованием для нанесения во время его нанесения.Специальная смесь фракционированной асфальтовой эмульсии, заполнителя шлама и добавок классифицируется как Тип I, Тип II или Тип II. Конкретный тип зависит от размера используемого заполнителя. Шламовое уплотнение с крупными заполнителями с добавленными полимерами иногда называют микроповерхностями. На стоянках не используется, так как есть возможность отслеживания в теплые месяцы.

Каменное основание

Слой в системе дорожного покрытия под дорожным покрытием и асфальтовым вяжущим. Эта основа обычно состоит из щебня разной градации и размера.

Подкатегория

Грунт, подготовленный для поддержки системы или конструкции дорожного покрытия. Это фундамент конструкции дорожного покрытия.

Подземный отказ

Такое разрушение происходит, когда подготовленный грунт под асфальтовой конструкцией не может полностью выдержать давление со стороны конструкции или движения транспорта наверху. Помимо чрезмерной нагрузки, этот отказ может произойти из-за грунтовых вод и плохой конструкции. Коррекция возможна путем извлечения мягкого материала из пораженного пространства.Его необходимо заменить на мостовой каменный материал или утрамбованный грунт.

Superpave

Этот термин означает асфальтовое покрытие с превосходными эксплуатационными характеристиками. Эта философия проектирования асфальта предусматривает проектирование дорог, а также парковок и дополнительных асфальтовых конструкций с учетом каждой уникальной среды. Учитываются такие факторы, как интенсивность движения, стиль движения и погода.

Поверхность

Асфальтовая смесь, в которой самый крупный используемый камень имеет размер не более одной восьмой дюйма.Поверхностные смеси обычно укладываются на глубину уплотнения не менее одного дюйма.

Закрепка

Асфальтовое масло, обычно эмульсионное, наносится на текущее покрытие во время перекрытия или ремонта для образования связи между старым асфальтом и новым асфальтом.

Отслеживание

Это происходит, когда материалы или продукты собираются автомобильными шинами, кроссовками, колесами тележек для покупок и т. Д. Их переносят с тротуара и разносят на поверхности, где не должно быть материала.

Поперечная трещина

Разрыв в асфальтовом покрытии под углом 90 градусов к направлению дороги или направлению, в котором был уложен асфальт.

Поперечный шарнир

Шов в асфальтовом покрытии, расположенный под углом 90 градусов к направлению проезжей части или направлению, в котором был уложен асфальт.

Клин

Слой асфальта, применяемый для выравнивания перед нанесением финального асфальтового покрытия. Этот слой клина предназначен для выравнивания неровностей в текущем покрытии перед нанесением последнего слоя.

типов подъездных путей для вашего дома

Если вы живете в отдельно стоящем доме на одну семью, велика вероятность, что у вас есть собственная подъездная дорога. Это означает, что вы несете ответственность за его обслуживание и уход. Повезло тебе!

Хотя в мире недвижимости ничего не гарантируется, модернизация или обновление покрытия вашей подъездной дорожки — один из многих проектов по благоустройству дома, которые могут снизить ваши расходы на домовладение. Хорошо сделанная модернизация подъездной дороги может даже увеличить стоимость вашего дома при перепродаже.

Driveways бывают разных вкусов. Это руководство охватывает четыре: щебень (гравий), брусчатку, асфальт и бетон. В следующих разделах мы обсудим стоимость, долговечность, требования к обслуживанию, возможности самостоятельного изготовления и общую пригодность каждого из них.

Перед установкой: вопросы и рекомендации

Во-первых, некоторые ключевые факторы, которые следует учитывать, прежде чем выбирать тип проезжей части и начинать свой проект.

1. Эстетика

Насколько важна для вас сдержанность? В таком случае вам нужна выделяющаяся подъездная дорога.Считайте:

Что вы против . Какой тип проезжей части преобладает в вашем районе? В сельской местности и городских кварталах, где проживает рабочий класс, предпочтительным материалом может быть гравий. В районах, где проживает средний класс, асфальт и бетон, вероятно, превосходят гравий и камень. В более причудливых районах камень может быть победителем. У вас не , а , чтобы не отставать от Джонсов, но вы не должны притворяться, будто внешность не влияет на ваши расчеты.
Что лучше всего подходит для вашей собственности .Если вы хотите закрепить сплоченный высококлассный фасад, который повысит привлекательность вашего дома, вы, вероятно, склонитесь к камню или кирпичу. Если утилитарность является вашим главным приоритетом, подойдут гравий или бетон.
Ваши личные вкусы . Слушайте своего внутреннего дизайнера. Если вы готовы (и можете себе позволить) платить больше за материал, который вам интересен, не позволяйте никому отговаривать вас от этого. Точно так же не поддавайтесь тщеславию или неуверенности и ищите более дорогой вариант мощения, когда подойдет более прагматичный заменитель.

2. Бюджет

Бюджетные соображения, конечно, могут сделать или разрушить любой проект по благоустройству дома. Затраты на установку или ремонт подъездной дорожки будут зависеть от множества факторов:

Размеры проезжей части
Дренажные элементы
Элементы дизайна, такие как бордюры и освещение
Прилегающий ландшафт, если есть
Платная помощь, если есть
Материал для мощения

Из четырех материалов для дорожного покрытия, описанных в этом руководстве, объедините (гравий) является наименее дорогим, за ним следуют асфальт, бетон и брусчатка.Если вы укладываете подъездную дорожку с ограниченным бюджетом, лучше всего подойдет гравий. Если у вас больше места для маневра, у вас будет больше выбора.

Оплата проекта проезжей части
После того, как вы установили бюджет для проекта проезжей части, подумайте, как вы будете за него платить. Рассмотрим эти варианты:

Кредитная карта с низким процентом : Если у вас хороший кредит, рассмотрите возможность использования кредитной карты для оплаты вашего проекта проезжей части с течением времени. Ищите кредитные карты с низкой годовой процентной ставкой с длинными вводными акциями с нулевой годовой процентной ставкой.Ведущие промоакции в этой категории растягиваются на 21 месяц — достаточно времени, чтобы оплатить крупную покупку до того, как сработает обычная процентная ставка.
Личные сбережения : Зачем брать новый долг, если нет необходимости? Внимательно посмотрите на свои личные сбережения и определите, достаточно ли у вас средств для финансирования проекта из собственного кармана без ущерба для ваших чрезвычайных резервов или долгосрочных сбережений. Если время не имеет значения, подумайте о создании отдельного сберегательного счета для ремонта и технического обслуживания дома, с которого вы будете финансировать как срочные, так и запланированные проекты.Это можно быстро сделать через CIT Bank . Мы с женой регулярно вносим взносы на дополнительный сберегательный счет, который мы использовали для финансирования аварийного ремонта водопровода, обслуживания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и даже установки патио на заднем дворе.
Заем или кредитная линия под залог собственного капитала : Если у вас есть значительный капитал в вашем доме, ссуда под залог собственного капитала или кредитная линия через Figure.com предлагает идеальное сочетание концентрированной заемной способности и разумно низких затрат на финансирование (поскольку HELOCs обеспечены капиталом, который вы построили в своем доме).
Прочие жилищные ссуды : Здесь также могут работать другие виды обеспеченных жилищных ссуд. Если у вас есть подходящий капитал и вы хотите снизить ежемесячные выплаты по ипотеке или процентную ставку, рефинансирование с выплатой наличных убивает двух зайцев одним выстрелом. Для новых домовладельцев лучше работают ссуды на ремонт и ссуды на восстановление.
Необеспеченные личные ссуды : Если у вас недостаточно капитала в вашем доме и вы бы предпочли не прыгать через какие-либо проблемы, связанные с ипотекой, рассмотрите возможность получения необеспеченной личной ссуды в банке, кредитном союзе или онлайн-персональном кредиторе, таком как Credible. Хотя процентные ставки по личным кредитам выше, чем по обеспеченным кредитам, первоклассные заемщики могут претендовать на получение ставок ниже 10% годовых.

3. Форма и размеры

Если вы начинаете свою дорогу с нуля, вам нужно будет спланировать ее форму и маршрут.

Большинство городских проездов прямолинейны: прямоугольные или квадратные площадки рядом, на улице или за домами. Мой — 45-футовый прямоугольник, примыкающий к стене дома, ширины которого ровно столько, сколько нужно для стандартного легкового автомобиля.

В пригороде и сельской местности у вас будет больше свободы. Определите, а затем отметьте точный маршрут и границы вашей подъездной дороги, прежде чем приступить к проекту. Убедитесь, что он достаточно широкий для стандартного легкового автомобиля, и в нем есть свободное место. При расчетах размеров учитывайте любые нестандартные формы, такие как разворот или открытая парковка.

4. Местные правила

Прежде чем вкладывать деньги в новую подъездную дорожку, убедитесь, что это разрешено властями.Эксклюзивные муниципалитеты часто управляют благоустройством собственности тяжелыми руками. Ассоциации домовладельцев могут быть еще менее снисходительными, полностью запрещая определенные материалы или цвета.

5. Возможности DIY

Вы ищете проект, которым вы можете управлять и выполнять самостоятельно от начала до конца, или предпочитаете доверить его профессионалам?

Ваши временные и финансовые резервы будут учитываться при этом. Так будет и ваш выбор материала.Самостоятельная установка подъездной дорожки из заполнителя вполне по силам большинству домовладельцев. Асфальт, бетон и брусчатку сложнее сделать самостоятельно.

6. Техническое обслуживание

Сколько времени, денег и усилий вы готовы вложить в обслуживание проезжей части?

Рекомендуемый уход за ним широко варьируется в зависимости от материала — гравий прост и дешев в обслуживании, а асфальт требует постоянного ухода каждые несколько лет. Также играют роль география и климат — асфальт не особенно хорошо выдерживает повторяющиеся замерзания и оттепели, а гравий подвержен эрозии во время проливного дождя, и зимой его не так просто содержать в чистоте.

Совокупные проезды

Стоимость квадратного фута : от 0,50 до 5 долларов в зависимости от материала, количества слоев, дренажа и других факторов.
Полезный срок службы : Неограниченный с периодической шлифовкой
Техническое обслуживание : От низкого до среднего
Потенциал DIY : Высокий

Агрегат, или гравий, является самым дешевым и долговечным из этих четырех распространенных материалов для проезжей части. Моя жена и я выбрали гравий для нашей дороги, и мы были очень довольны результатом: он обошелся нам менее чем в 300 долларов, на установку ушло одно утро, и его хватит на оставшуюся часть нашего пребывания в качестве домовладельцев при надлежащем уходе. .

Aggregate различается в зависимости от географического положения — посмотрите карту на странице 10 этого удобного руководства USGS по агрегированным данным США. В большинстве регионов США лучше всего подходит известняк класса 5 . Будьте готовы платить от 15 до 30 долларов за тонну. Вам понадобится примерно одна тонна на 50 квадратных футов или 10 тонн на сечение 50 на 10 футов.

Более дешевые сорта щебня еще дешевле. При самостоятельной установке обычная подъездная дорога из гравия может стоить всего 0,50 доллара за квадратный фут — на порядок меньше, чем профессионально проложенная подъездная дорога из асфальта, камня или бетона.

Поскольку гравий подвержен эрозии, на склонах от умеренных до крутых рекомендуется установка дренажной системы. Обычный французский водосток, представляющий собой выложенную гравием траншею с пористой трубой из ПВХ, которая направляет проточную воду от центра проезжей части к ее краям, относительно просто установить. Ознакомьтесь с этим руководством HGTV для получения подробной информации.

Преимущества агрегатных проездов

Относительная доступность . Фунт за фунт, заполнитель — самый дешевый из этих четырех распространенных материалов для проезжей части.Обычная подъездная дорога из гравия может стоить всего 0,50 доллара за квадратный фут — на порядок меньше, чем профессионально проложенная подъездная дорога из асфальта, камня или бетона.
Прочность . Заполнитель чрезвычайно прочен. При правильном дренаже и регулярном техническом обслуживании подъездные пути из заполнителя служат десятилетиями. В отличие от этого, асфальтовые проезды требуют регулярной шлифовки, что значительно увеличивает их стоимость владения в течение всего срока службы.
Низкие эксплуатационные расходы . Агрегат неприхотлив в обслуживании.После того, как материал осел, все, что требуется, — это периодическое разбрасывание и заполнение, чтобы уменьшить колейность и сгладить неровности. Соответствующие финансовые и временные затраты минимальны.
Экологически чистый . Большинство заполнителей проезжей части получают естественным путем — они буквально представляют собой щебень, обычно из геологического района пользователя. Некоторые заполнители содержат синтетические компоненты, такие как щебень и асфальт, но их легко избежать. Кроме того, заполнитель по своей природе является пористым: ливневая вода проникает прямо в него и, в конечном итоге, в водоносный горизонт, а не стекает и не загрязняет местные поверхностные воды.
Высокий потенциал DIY . Устройство подъездной дороги из гравия не требует особых навыков, только старомодная смазка для локтей. Помимо водителя грузовика, который доставляет ваш агрегат, вы можете выполнить всю работу от начала до конца без профессиональной помощи.

Недостатки агрегатных проездов

Отсутствие эстетической привлекательности . Заполнитель бывает разных цветов и текстур, некоторые комбинации которых довольно приятны для глаз.Но даже у высококачественного гравия есть определенное незавершенное — даже дешевое — качество. Если ваш главный приоритет — повысить привлекательность вашего дома, агрегирование — не лучший вариант.
Сложная уборка снега . Гравий не дружит с снегоочистителями, и наоборот. Трудно вспахать гравийную поверхность, не повредив плуг, не разбрызгивая гравий повсюду (что сокращает срок службы проезжей части) или и то, и другое.
Руттинг . Со временем агрегатные проезды склонны к образованию колей.Колеи подвержены опасностям, таким как снег, лед и грязь, которые в разной степени неприятны или небезопасны как для пешеходов, так и для транспортных средств.
Возможные ограничения Соглашения ТСЖ . Если вы живете в подразделении, управляемом ассоциацией домовладельцев (ТСЖ), проверьте устав своего ТСЖ (и совет, на всякий случай), прежде чем тратить деньги.

Дорожки для мощения

Стоимость за квадратный фут : от 10 до 20 долларов за квадратный фут с установкой, согласно HomeAdvisor, или от 5000 до 10 000 долларов за подъездную дорогу, вымощенную булыжником, площадью 500 квадратных футов.
Срок службы : 30+ лет, в зависимости от климата и использования
Техническое обслуживание : Низкое
DIY Potential : Low

Камень — самый дорогой из четырех материалов для проезжей части в этом руководстве. А также, пожалуй, самый привлекательный. Камень хорошо сочетается с другими элементами ландшафтного дизайна и дизайна, такими как фонтаны, подъездные дорожки, каменные дорожки и ксерискейпы.

Обратной стороной является ограниченный потенциал DIY: как показано в этом руководстве из This Old House, вам понадобится профессиональное оборудование для подготовки, сортировки и мощения проезжей части — в пределах досягаемости для чрезвычайно способных домовладельцев с предварительным передовым опытом улучшения дома своими руками, но, вероятно, нет реалистично для типичного воина выходного дня.Чтобы уменьшить ливневый сток, подумайте о проницаемых брусчатках, которые могут поглощать 10 дюймов воды в час (выдерживая все, кроме самых апокалиптических ливней).

Преимущества каменных проездов

Высокая эстетическая привлекательность . Прекрасно смотрятся подъезды из камня и кирпича. Если повышение привлекательности вашего дома является приоритетной задачей, в пользу этих материалов есть веские аргументы.
Прочность . В большинстве климатических условий камень и кирпич более долговечны, чем асфальт или бетон.Хотя вам иногда придется менять отдельные камни и, в конечном итоге, заменять всю подъездную дорожку, вам не нужно беспокоиться о периодических проектах по замене поверхности, которые увеличивают стоимость владения подъездной дорожкой на протяжении всей жизни.
Стабильность . Камень устойчивый и чистый. В отличие от грязи и гравия, которые могут быть грязными во влажных условиях, камень всегда твердый.

Недостатки каменных проездов

Высокая стоимость . Камень и кирпич дорогие — действительно дорогие.Высококлассный, профессионально установленный каменный подъезд может легко стоить от 10 до 20 долларов за квадратный фут. Сопутствующее увеличение стоимости вашего дома при перепродаже вовсе не гарантирует, что он компенсирует первоначальные вложения.
Скользость . Камень и кирпич — материалы невысокие. В ненастную погоду они более опасны для пешеходов и водителей, чем асфальт и необработанный бетон — более грубые и более цепкие материалы. Если там, где вы живете, часто встречаются лед и снег, лучше подойдет один из этих материалов.
Сток . Камень и кирпич в основном непроницаемы, поэтому ливневый сток неизбежен. Для домовладельцев, обеспокоенных эрозией почвы или загрязнением поверхностных вод, это может стать серьезным препятствием.
Обычно требуется профессиональная установка . Вы можете попробовать установить каменную подъездную дорожку самостоятельно, но это займет много времени и, вероятно, не удастся. Если оплата профессионалам не подходит для вас с финансовой точки зрения, вы можете пока придерживаться более удобного для домашних мастеров варианта — гравия.

Асфальтовые проезды

Стоимость за квадратный фут : По словам Анги, от 7 до 13 долларов за квадратный фут для новой асфальтовой дороги. По данным HomeAdvisor, герметизация стружки обходится дешевле — около 3 долларов за квадратный фут.
Срок службы : от 10 до 20 лет, в зависимости от климата и использования
Техническое обслуживание : От умеренного до высокого
Потенциал DIY : Низкий

Асфальт — это распространенный, очень функциональный материал для проезжей части, который дешевле камня и бетон, два его основных конкурента с твердым покрытием.Тем не менее, процесс строительства является сложным и не рекомендуется домашним мастерам, не имеющим опыта эксплуатации дорожного оборудования.

Асфальт также требует относительно высоких затрат обслуживания, особенно в суровых климатических условиях. Специалисты рекомендуют герметизировать подъездные пути из асфальта в течение года после установки, а затем повторно герметизировать каждые три-пять лет. Запечатывание недешево: средняя стоимость составляет около 400 долларов, меньше для более коротких проездов и выше для более длинных. Также может потребоваться периодическое исправление, в зависимости от схемы использования, качества и стабильности основы.(Установка исправлений в пределах возможностей DIYers.)

Срок службы асфальта

— самый короткий из всех материалов в этом списке. В более холодном климате следует ожидать обновления каждые 10–15 лет. В более мягких регионах асфальт может служить дольше 20 лет, но и другие покрытия служат сравнительно дольше.

Преимущества асфальтовых проездов

Стабильность . Асфальт — прочный твердый материал. После застывания вы можете безопасно ходить по нему, не беспокоясь о грязи или грязи, прилипшей к обуви.Это большое преимущество перед агрегатом, который склонен к неряшливости в сырую погоду.
Эстетическое обращение . С эстетической точки зрения асфальт — известная величина. Хотя он не такой привлекательный, как камень, кирпич или цветной бетон, он выглядит профессионально и законченно. Чего нельзя сказать о гравии.
Простое зимнее обслуживание . Асфальт зимой легко пахать. В отличие от камня и гравия, оба из которых подвержены повреждению плугами (и наоборот), профессионально вымощенное асфальтовое покрытие можно очистить и посолить без особых проблем.(Солевые и химические ледоколы не работают на пористом гравии.)
Traction . Коэффициент сцепления асфальта намного выше, чем у камня. Это важно в условиях сырости и обледенения, а также для пешеходов в непрактичной обуви.

Недостатки асфальтовых проездов

Относительно высокие требования к обслуживанию . Асфальтовые проезды требуют замены покрытия каждые три-пять лет. В среднем стоимость одного проекта по восстановлению покрытия составляет от 400 до 500 долларов — почти столько же, сколько вы бы потратили на новую подъездную дорогу из гравия.
Относительно высокая стоимость . Асфальт не так дорого, как камень, но он дорог по сравнению с заполнителем. Если вы ищете функциональное и экономичное покрытие для проезжей части, это не должно быть вашим первым выбором.
Сток и другие экологические проблемы . Подобно камню и кирпичу, асфальт способствует стеканию воды и всем сопутствующим недугам.
Более короткий срок службы . Асфальтовые проезды изнашиваются относительно быстро, даже при периодической шлифовке.В зависимости от вашего местного климата и интенсивности использования вы можете рассчитывать на замену асфальтовой дороги каждые 15-20 лет.
Настоятельно рекомендуется профессиональная установка . Как и камень, асфальт лучше оставить профессионалам. Хотя найм профессионала избавит вас от головной боли в будущем, он обязательно увеличит стоимость вашего проекта.

Бетонные проезды

Стоимость квадратного фута : от 4 до 15 долларов за квадратный фут, по данным HomeAdvisor.
Срок службы : от 20 до 40 лет
Техническое обслуживание : от низкого до среднего
DIY Potential : от низкого до среднего

На первый взгляд бетон и асфальт имеют схожие свойства, но бетон сравнительно долговечен. В зависимости от климата и условий использования вы можете ожидать, что ваша бетонная подъездная дорога прослужит от 50% до 100% дольше, чем асфальт. Бетон также немного более удобен для использования в домашних условиях, хотя профессиональная укладка по-прежнему идеальна для большинства домовладельцев.

Бетон требует меньше ухода из года в год. Герметизация рекомендуется вскоре после установки, но в остальном уход требует немногим больше, чем мытье. Интенсивное использование может привести к более серьезным проблемам, таким как растрескивание и поломка, особенно там, где обычно замораживание и оттаивание. Замена сломанных или поврежденных секций — сложный процесс, требующий либо электроинструмента, либо большого количества смазки для колен.

Хотя грубый бетон не особенно привлекателен, существует множество более дорогих вариантов, если вы готовы за них платить.Этот обзор от Extreme Industrial Coatings является важным чтением для домовладельцев, рассматривающих что-либо, кроме самого простого бетонного продукта. Не забудьте спросить у установщика о вариантах цвета, расчесывании и других необычных дополнениях, которые могут сделать вашу подъездную дорожку более привлекательной.

Преимущества бетонных проездов

Стабильность . В отличие от гравия, бетон — это стабильная поверхность для ходьбы и движения, не склонная к грязи или слякоти.
Тяга . Шероховатый бетон обладает достаточным сцеплением.Готовый герметичный бетон хуже выдерживает ненастную погоду, но все же лучше, чем полированный камень.
Простое зимнее обслуживание . Бетон легко пахать и обрабатывать зимой. Поскольку он не особенно пористый, он хорошо реагирует на химическое и естественное таяние льда, а его относительно гладкая поверхность не повредит плуги или лопаты при правильном использовании.
Относительно долгий срок службы . Бетонные проезды служат несколько десятилетий при надлежащем уходе и разумном использовании — значительно дольше, чем асфальт.
Относительно низкие эксплуатационные расходы . За исключением периодической повторной герметизации бетонные подъездные пути не требуют особого ухода. Совокупные финансовые и временные инвестиции, необходимые для поддержания бетонной подъездной дороги в хорошем состоянии, намного ниже, чем для асфальта.

Недостатки бетонных проездов

Сток и другие экологические проблемы . Подобно асфальту и камню, бетон способствует ливневому стоку — решение этой дорогостоящей проблемы, если это вообще возможно.
Относительно высокая стоимость . По этому показателю бетон уступает только брусчатке. По сравнению с асфальтом более длительный срок службы бетона и более низкие требования к техническому обслуживанию сокращают годовые затраты на владение, но они ничего не могут сделать с начальными затратами.
Рекомендуется профессиональная установка . Профессиональная установка настоятельно рекомендуется для всего, что связано с бетоном.

Заключительное слово

Даже если вы совершенно довольны своим нынешним домом, ваши планы всегда могут измениться.Никогда не помешает смотреть в будущее.

Привлекательная подъездная дорога не приведет покупателей в одиночку к вашей двери, но может повысить продажную цену вашего дома. Это, конечно, не один из тех неблагоразумных проектов по благоустройству дома, которые на самом деле снижают стоимость при перепродаже. Сохраните это в своем списке дел на будущее, когда позволят ваш бюджет и желание работать по дому.

Асфальт против бетонных проездов — —

Из этой статьи вы узнаете

Отличия бетона от асфальта.
Как поддерживать и ухаживать за обоими типами проезжей части.
Важные вопросы, которые необходимо рассмотреть, прежде чем принимать решение на подъездной дорожке.

Итак, вы ищете новую подъездную дорожку или, возможно, строите новый дом и вам нужно решить, как проложить подъездную дорожку. В любом случае, у вас, вероятно, будет два традиционных варианта на выбор — бетон или асфальт. Они похожи, но имеют ключевые различия, которые следует учитывать перед принятием решения.Эти соображения включают эстетику, климат, техническое обслуживание, стоимость и ограничения.

И бетон, и асфальт перед нанесением должны иметь хорошо уплотненное гравийное основание. И тем, и другим требуется время, чтобы «застыть», прежде чем по ним можно будет проехать, хотя для бетона требуется несколько дней, а для асфальта — несколько часов. Кроме того, оба сделаны из одного и того же материала — камня и песка. Однако разница исходит от клея.

В асфальте клей представляет собой гудрон, а в бетоне — цемент.

Эти две основы придают асфальту и бетону их уникальные характеристики. Они также влияют на стоимость, долговечность и обслуживание. Гудрон, хотя и дешевле цемента, мягче и разлагается легче и быстрее. Однако при правильном уходе этот отрицательный атрибут асфальта можно уменьшить.

Асфальтовая дорога	Бетонный проезд

Эстетика

Как говорится, красота в глазах смотрящего.Это верно и для проездов. Некоторым людям нравится внешний вид и концепция проезжей части, являющейся продолжением дороги, и поэтому подъездные пути должны быть асфальтовыми. Различия между асфальтом и бетоном в буквальном смысле такие же разные, как черное и белое. Однако есть несколько разных вещей, которые можно сделать как с асфальтом, так и с бетоном, чтобы уйти от традиционных черных или не совсем белых цветов.

Как правило, с бетоном легче работать, чтобы получить различную отделку.Бетон можно окрашивать или окрашивать в разные цвета, а также можно окрашивать по-разному на одной подъездной дорожке, чтобы получить уникальные узоры. Бетон также может иметь различный дизайн, травление или гравировку, чтобы придать ему другой вид, и он может иметь различную отделку, например, шлифованный или незащищенный заполнитель. Все эти различные варианты могут создать множество уникальных вариантов при проектировании вашей подъездной дороги.

Асфальт более ограничен. Поскольку асфальт необходимо катать и прессовать, уникальных свойств отделки мало.Более того, до недавнего времени было мало вариантов цвета, кроме стандартного черного. Однако теперь есть оттенки, которые можно добавить в конце в качестве герметика или даже интегрального красителя, добавляемого во время смешивания.

**Асфальт против бетонной дороги**
	Асфальтовая дорога	Бетонный проезд
Стоимость	2 доллара.50 — 4,00 $ / кв. Фут.	$ 4.00 — $ 6.00 + / кв. футов
Прочность	Менее прочный	Более прочный
Погодные проблемы	Смягчает при сильном нагревании	Трещины при отрицательных температурах
Долговечность	20 лет +	40 лет +
Техническое обслуживание	Повторная герметизация каждые 3-5 лет	Уплотнение необязательно; периодическое обезжиривание
Отделка	Нет	Несколько типов
Цвета	Преимущественно черный	Несколько вариантов цвета
Шлифовка	Есть	№
Ремонт	Легко	Сложный

Климат

Для тех, кто живет в районах с очень холодной зимой или очень теплым летом, климат может быть важным фактором.Бетон имеет тенденцию к растрескиванию и страдает от морозного пучения в холодные и морозные зимы. Кроме того, соль, используемая для таяния льда, может создавать ямы в бетоне, оставляя пятна поперек проезжей части. В качестве альтернативы асфальт имеет проблемы в более жарком климате. Гудрон в асфальте может стать мягким в жаркую летнюю жару, а в некоторых случаях может стать липким и даже деформироваться. Перед принятием окончательного решения важно поговорить с надежным подрядчиком о влиянии местного климата на асфальт и бетон.

Техническое обслуживание

Есть определенные различия при рассмотрении технического обслуживания. Примерно через шесть месяцев или год после установки асфальтовые проезды следует заделать. Впоследствии асфальт следует заделывать каждые три-пять лет. Это может сделать кто угодно и не требует никаких специальных инструментов или оборудования. Герметизация асфальта продлит срок службы проезжей части, который при правильном уходе может продлиться до 30 лет.

Бетонные проезды не обязательно должны быть герметичными, чтобы прослужить более 50 лет.Однако герметизация бетонной подъездной дороги может сохранить внешний вид и отделку. Бетонные проезды пачкаются легче, чем асфальт (хотя герметизация поможет), и для удаления любых пятен на масляной основе, которые могут возникнуть, потребуется обезжириватель.

Трещины на проезжей части как на асфальте, так и на бетоне подлежат ремонту. Однако трещины на асфальте легче отремонтировать и слить с оригиналом. Между тем, ремонт бетона более очевиден из-за атмосферных воздействий. Дополнительным плюсом асфальта является то, что его можно заменить довольно дешево, оставив новый верхний слой, если старый слой придет в негодность, что невозможно для бетона.

Стоимость

Если не брать в расчет расходы на техническое обслуживание, асфальт, как правило, намного дешевле укладывать, чем бетон. В среднем стоимость квадратного фута асфальта составляет от 2,50 до 4 долларов. Колебания цен на сырую нефть могут вызвать колебания цен на асфальт, но цена останется в этом диапазоне. Бетон, с другой стороны, может стоить от 4 до 6 долларов за квадратный фут для базовой установки и может стоить больше в зависимости от отделки и деталей. Нередко бывает, что подъездная дорога из окрашенного бетона с гладкой отделкой стоит более 15 долларов.00 за квадратный фут.

Регламент

Наконец, прежде чем вы зайдете слишком далеко, вы можете проверить местные строительные нормы и правила, чтобы узнать, есть ли какие-либо спецификации. Для тех, кто живет в застройке, у вашего ТСЖ могут быть очень конкретные ограничения по цвету, отделке или даже типу материала проезжей части, который вы можете использовать.