Пандус для автомобилей уклон: Пандусы для маломобильных групп населения наклонные -Полезная информация

Автор

Содержание

Пандусы для маломобильных групп населения наклонные -Полезная информация

Уклон пандуса — одна из важнейших его характеристик — если наклонные поверхности пандуса выполнены с уклоном, превышающим нормы — его использование небезопасно как для инвалидов, так и для родителей с детскими колясками. Величина допустимого уклона пандуса регламентируется СП 59.13330.2012 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» — актуализированная версия СНиП 35-01-2001, документ введен в действие 01.01.2013.

Нормативный угол наклона пандуса для колясок должен быть не более 1:20 (5% или 2,86 градусов) и длина одного марша пандуса не более 8 м. В ряде случаев допускается увеличение максимального уклона пандуса:

  • до 1:12 (8% или 4,76 градуса) — для временных сооружений и объектов инфраструктуры, при условии, что перепад высот между горизонтальными площадками менее 0,5 м и длина одного марша пандуса не более 6,0 м;
  • до 1:10 (10% или 5,71 градуса) — при перепаде высот полов менее 0,2 м.

Как рассчитать угол наклона пандуса?

Вычисляется уклон пандуса с помощью формулы: наклон пандуса = H / L, где: H — перепад высот, который необходимо оборудовать пандусом, а L — длина горизонтальной проекции наклонного участка пандуса (нажмите для увеличения).

Например, нам необходимо рассчитать пандус для входа в здание, высота крыльца составляет 0,4 м. В данном случае необходимо использовать соотношение 1:12, составляя простую пропорцию получаем L=12*0.4 м = 4,8 м. Вычисляем длину наклонной поверхности пандуса = корень квадратный из (4,82+ 0,42) = 4,8 м Пандус может быть устроен без горизонтальных площадок, так как длина его наклонных поверхностей менее 6 м.

Если говорить о единицах измерения, то наклон пандуса может быть выражен в градусах, процентах и в виде отношения высоты к длине:

Норматив
Соотношение Значение в % Значение в градусах
Единицы измерения уклона пандуса
стандартный по СП 59. 13330.2012 1:20 5% 2,86 градуса
для временных сооружений 1:12 8% 4,76 градуса
при перепаде высот до 0,2 м 1:10 10% 5,71 градуса

Уклон пандуса по СНиП 35-01-2001 и СП 59.13330.2012

В обозначенных выше документах есть разночтения по стандартной величине уклона пандусов, так в СНиП 35-01-2001 допустимый уклон пандуса составляет 1:12 (или 8%), в то время как по СП 59.13330.2012 — он равен 1:20 (или 5%).

Учитывая, что СНиП 35-01-2001 является национальным стандартом, утвержденным Распоряжением Правительства РФ от 21 июня 2010 г. № 1047-р, а также, если заказчиком не выдвигается требование спроектировать пандус по СП 59.13330.2012, предлагаем своим клиентам проектирование и изготовление пандусов по нормативам, обозначенным в СНиП 35-01-2001, т.е.:

  • допустимый уклон пандуса — 1:12 (или 8%, или 4,76 градуса).
Пандус для маломобильных групп

Калькулятор для расчета угла наклона пандуса / Калькуляторы / АНО «Центр полномочных представителей общественных объединений инвалидов «ЭКСПЕРТ»

Одна из самых распространённых ошибок при создании доступной среды это неверный уклон пандуса. К сожалению, исполнители, то есть подрядные строительные организации, которые разрабатывают проект и выполняют установку пандуса, не всегда компетентны в вопросе создания доступной среды и не знают норм и правил организации пандуса.

С помощью нашего калькулятора вы сможете проверить, соответствует ли угол наклона пандуса нормам доступности.

Введите параметры пандуса: высоту — максимальную цифру, длину непрерывного марша пандуса. Параметры необходимо вводить в сантиметрах. Нажмите кнопку «рассчитать». Калькулятор выдаст результат рассчитанного угла уклона проверяемого пандуса в процентах (%). Так будут указаны рекомендации соответствует ли угол наклона проверяемого пандуса нормам доступности.

Основным действующим нормативным документом для определения уклона пандуса и его длины в РФ является СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения».

Допустимые значения угла наклона пандуса. Адаптация входной группы для людей с инвалидностью

Максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,45 м при уклоне не более 1:20 (5%).

При перепаде высот пола на путях движения 0,2 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса до 1:10 = 10%

Внутри зданий и на временных сооружениях или объектах временной инфраструктуры допускается максимальный уклон пандуса 1:12 (8%) при условии, что подъем по вертикали между площадками не превышает 0,5 м. При проектировании реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых существующих зданий, и сооружений уклон пандуса принимается в интервале от 1:20 (5%) до 1:12 (8%).

Пандусы при перепаде высот более 3,0 м следует заменять лифтами, подъемными платформами и т.п.

В соответствии с приказом Минстроя России №750/ приказ от 21 октября 2015 г. «Об утверждении изменений №1 к СП 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» «При проектировании реконструируемых, подлежащих капитальному ремонту и приспосабливаемых существующих зданий, и сооружений уклон пандуса принимается в интервале от 1:20 (5%) до 1:12 (8%)».

Что обозначают цифры:

1:20 = 5% т.е. при перепаде высот 1 м, длина пандуса должна быть 20 м, при высоте 0,5 м — 10 м.

1:12 = 8% — т.е. при перепаде высоты в 1 м, длина пандуса должна быть 12 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть не менее 6 метров и т.д.

1:10 = 10% — т.е. при перепаде высот в 1 м, длина пандуса должна быть 10 м, при высоте 0,5 м — длина пандуса должна быть 5 м и т.д.

высота ограждения, длина, уклон пандуса для инвалидов ⋆ Прорабофф.

рф

Самый простой и быстрый способ соединить две горизонтальные площади, которые находятся на разных уровнях – это постройка ступеней. Но есть исключения, когда просто ступенями обойтись невозможно

, ведь например людям с ограниченными способностями подняться в коляске даже на 2-3 ступени практически невозможно без посторонней помощи, да и автомобили еще совершенно не приспособлены для передвижения по ступеням.
Решению этой проблемы поможет постройка пандуса и самые распространенные материалы для сооружения пандуса это бетон и металл.

Пандусы подразделяются на такие виды, как:

  • Стационарные, которые устанавливаются на постоянной основе обычно при входе в какие либо помещения
  • Откидные, их устанавливают, если пространство прохода ограниченно и раскладывают только при необходимости. Обычно такие пандусы крепятся специальными фиксаторами к стене прохода.
  • Съемные пандусы бывают в виде рамп, ролл пандусов, телескопических или раздвижных конструкций. Они устанавливаются для преодоления определенного препятствия в данный момент времени. Их удобство в том, что они мобильны, есть возможность их сложить и в компактном виде перевозить с места на место, применяя по мере необходимости.

Но перед тем, как сделать пандус своими руками, необходимо рассчитать правильно угол уклона и длину пандуса. Расчет пандуса проводят согласно нескольких величин: угол наклона, ширина и длина.

Параметры для сооружения пандуса

Уклон пандуса для инвалидов, которые передвигаются при помощи инвалидной коляски, рассчитывается в градусах и согласно требованиям ГОСТ не должен превышать 2.9 градуса или 5% на 80 см длины для стационарного сооружения. Если пандус устанавливается временно, на непродолжительный срок и разница в высоте между площадками не более 50 см, то максимальный уклон пандуса для инвалидов допустим в 4.8 градуса или 8%, при минимальной ширине конструкции для одностороннего движения 1 метр см, для двухстороннего соответственно в 2 раза шире.

В начале и конце подъема, а также на каждые 80 см подъема необходимо предусматривать ровную площадку, которая по своим размерам должна превышать габариты коляски, для возможности разворота.
Правильная конструкция пандуса имеет обязательные бортики по краям, для предотвращения соскальзывания колес. Высота ограждения пандуса не менее 5 см.

Также для более комфортного и безопасного передвижения, пандус оборудуют поручнями, которые располагаются с двух сторон сооружения с внутренней стороны. Перила должны начинаться не менее чем за 30 см от начала подъема и быть непрерывными по всей длине пандуса для взрослых на высоте 70 и 90 см, а для детей 50 см, максимальный диаметр перил 30-50мм.

Рассмотрим подробно, как рассчитать длину пандуса. Существует очень простой алгоритм расчета длины пандуса, в котором принимаем за основу необходимый угол наклона сооружения. Вычисляем длину по формуле:
1:угол наклона*высоту подъема = длина пандуса в метрах.

Например, длина пандуса с углом наклона в 8% при подъеме на 90 см составит 1:8*90=11,25 метров.
Установка пандуса в подъезде обязательна, особенно если там проживает человек, с ограниченными способностями, вынужденный пользоваться инвалидной коляской для передвижения. При расчете и выборе конструкции учитывают особенности параметров инвалидной коляски: ее размеры, высоту и расстояние между колес, вес. Если предполагается не слишком частое использование пандуса и есть ограничение в пространстве, то возможна установка откидного подъемника, но наиболее часто используются стационарные, которые изготавливают из металла. Для безопасности использования в зимний период, пандус можно покрыть специальным покрытием или металлизированной полосой, которая имеет фактуру, как у наждачной бумаги.

Автомобильные пандусы

Оптимальный уклон пандуса для автомобилей принято считать в 15%, а максимально допустимым 25%. Причем в закрытых помещениях не более 16%, а при размещении снаружи зданий, в местах подверженных атмосферным влияниям угол наклона не должен превышать 10%. Рекомендуемая ширина – на 20-40 см должна превышать ширину ворот.

Обычно устройство пандуса из бетона делают монолитным и используют для автомобильных подъездов в гараж, а также для большегрузных транспортных средств. Если в паспорте автомобиля указаны технические характеристики, такие как угол рампы, максимальный наклон плоскости и угол свесов переднего и заднего, то конечно правильно воспользоваться этими данными для расчета параметров пандуса. Тогда есть полная гарантия, что при въезде или выезде из гаража вы не зацепитесь днищем из-за перепадов высоты пола гаража и пандуса.

Выполняются работы по сооружению пандуса по технологии устройства бетонной площадки. Лучше всего заменить грунт до отметки промерзания на песчано-гравийную смесь и сделать каркас из арматуры. Если машина имеет не слишком большой вес, то будет достаточно по верху пандуса армировать бетон сеткой металлической с ячейками 100-150 мм и толщина нити 6 мм. Для более тяжелого автомобиля рекомендуют пустить сетку и понизу также. Во избежание скольжения машины пандус покрывают битумной краской или специальными металлизированными полосами.

Уклоны. Практика — на уровне глаз — ЖЖ

Часть первая — теоретическая, в которой разбираем, что такое уклон
Часть вторая — техническая, про моделирование уклонов в 3D программах (ArchiCAD и SketchUp)
Часть третья — практическая,  примеры из жизни

Время от времени приходится иметь дело с уклонами вообще, и пандусов в частности. «Один к шести», «один к двенадцати», десять процентов, восемь процентов и т.п. Что это? Теоретически это мы разобрали ранее, но хотелось бы знать, как это выглядит в натуре, чтобы понимать как будет «работать» то, что начертишь. В чём разница для «пользователя»? О чём говорят цифры: полого это или круто, удобно или неудобно, и насколько одно отличается от другого?

Пандусы
В СНиПе 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения»  (п. 5.6) по поводу уклонов пандусов говорится:
Уклон пандусов на путях передвижения людей не должен превышать:
внутри здания, сооружения — 1:6; снаружи — 1:8; на путях передвижения инвалидов на креслах-колясках, в том числе в стационарах лечебных учреждений — от 1:10 до 1:12.

На фото ниже представлены пандусы внутри здания с указанными уклонами — 1:6 и 1:12. Сразу видно, что 1/6 круче, чем 1/12. Заметно круче.

Посмотрели, теперь опишем физические ощущения от ходьбы по данным пандусам, и начнём с малого уклона.


1/12
Он же 8% (i=0,08), он же 4,8°. Это максимально допустимый уклон пандуса для инвалидов, согласно
СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», раздел «Лестницы и пандусы»
п.3.29 Максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,8 м при уклоне не более 8 %.

Стоит отметить, что там же, в разделе «Участки и территории» указана меньшая цифра:
3.3 Продольный уклон пути движения, по которому возможен проезд инвалидов на креслах-колясках, как правило, не должен превышать 5 %

То есть уклон вне зданий должен быть более пологим. Почему так? Условиями из пункта 3.29 вводятся ограничения в виде перепада высот (0,8 метра) и максимального уклона (8%). При данных условиях максимальная длинна горизонтальной проекции пандуса составит 9,6 метра. В п.3.3 таких ограничений нет, а значит длина может быть любой. Важно, что на удобство перемещения по наклонной плоскости влияет не только величина уклона, но и длинна наклонной поверхности. Поэтому, чем больше длина пандуса, тем меньше должен быть уклон. Даже крутой уклон, преодолеваемый за один шаг, может восприниматься легче, чем более пологий, но продолжительный. Дальнейшие примеры наглядно продемонстрируют, что такое 8% без ограничения длины. Мало не покажется.

Подъём
Переход от ровной поверхности к наклонной почти не заметен, но примерно на шестом шаге инерция горизонтального движения заканчивается, и начинает ощущаться лёгкий подъём.

Спуск
С первого шага отчётливо ощущается изменение характера поверхности (наклон плоскости). При каждом шаге чувствуется небольшой провал.

По ощущениям идти по нему не сложно, но шаг уже явно не такой как по ровной поверхности. Уже вполне отчётливо чувствуется уклон. Если он чувствуется для обычного пешехода, то думаю, что для человека на инвалидной коляске он ощутим очень даже. Подтверждением этого могут быть слова автора книги «Доступная среда глазами инвалида» Елены Геннадьевны Леонтьевой eleont:
Уклон поверхности до 5%, на мой взгляд, можно называть не пандусом, а просто изменением рельефа, выравниванием поверхности, пологим съездом, так как при таком уклоне инвалиду на коляске не требуется посторонняя помощь.
Уклон более 5% вызывает определенные трудности для инвалида на коляске, поэтому необходима установка поручней с двух сторон или помощь сопровождающего.

Архитекторы и проектировщики, имейте это в виду. Если есть возможность заложить в проект более пологий пандус – делайте обязательно. 1/16 (6%) – хорошо, 1/18 – замечательно, 1/20 (5%) – просто великолепно! Прислушайтесь к мнению людей в инвалидной коляске, и не дай нам Бог оказаться на их месте.


Интересно, что при уклоне 1/12 (8%) перепад высоты на один шаг (60 см) составляет 5 см. В нормах тоже фигурируют 5 см.[Нажмите, чтобы прочитать]
СНиП 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения», п.5.9. В полу на путях движения не допускаются перепады высотой менее трех ступеней (при высоте ступеней не менее 0,12 м) и пороги выше 0,05 м.
или
СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», п.6.24. В селитебных районах, в местах размещения домов для престарелых и инвалидов, учреждений здравоохранения и других учреждений массового посещения населением следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок. При этом высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100‰) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50‰. На путях с уклонами 30 — 60‰  необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

По моим наблюдениям перепады высотой до 4 см при движении практически не замечаются. А вот 5 см это та крайняя высота, которая уже слабо, но ощущается как препятствие. Его еще явно не переступаешь, но уже нога движется иначе. Колено приподнимается чуть выше, чем при ходьбе по ровной поверхности, и стопа как бы переносится над препятствием.
Почему это так, в какой-то мере можно объяснить тем, что «центр тяжести тела во время Х. совершает движения во всех трёх плоскостях. По вертикали амплитуда его перемещений достигает 4—5 см»— М.: Советская энциклопедия 1969—1978

В связи с этим любопытным представляется, что СНиП 35-01-2001 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» требует в местах пересечения тротуаров с проезжей частью высоту не более 4 см.
3.4 Высота бортового камня в местах пересечения тротуаров с проезжей частью, а также перепад высот бордюров, бортовых камней вдоль эксплуатируемых газонов и озелененных площадок, примыкающих к путям пешеходного движения, не должны превышать 0,04 м.

Скорее всего, что в данном случае такая цифра вытекает из возможности колеса коляски преодолевать такие перепады высот, а не из-за особенностей ходьбы пешеходов. Хотя Елена Геннадьевна, в своей книге, даёт такой комментарий по этому поводу:
В России почему-то считается, что все инвалиды без исключения могут без проблем преодолеть перепад в 4 см. На самом деле это не так. В международной практике максимально допустимая высота перепада уровней составляет не более 1,3–1,5 см.
Леонтьева Е.Г. Доступная среда глазами инвалида: научно-популярное издание. – Екатеринбург: «БАСКО», 2001. – с.37.

Тем не менее такая норма на руку и пешеходам, так как обеспечивает для них постоянство ритма ходьбы, а значит и её удобство и комфорт.

1/6
Он же 17% (i=0,17), он же 9,5°. Это предельный, максимально допустимый, уклон пандуса для передвижения людей внутри здания, согласно
СНиП 31-06-2009 «Общественные здания и сооружения» п.5.6, который уже воспринимается «горкой». Круче делать нельзя.

Подъём
С первого шага ритм и характер ходьбы меняется — скорее поднимаешься, чем идёшь вперёд. Скорость заметно падает. Шаг короче обычного, тело наклоняется вперёд, чувствуются усилия толчковой ноги. Для придания телу дополнительной динамики в работу включаются руки. Идти по нему не легко, есть ощущение, что по лестнице перемещаться легче. Может быть просто это связано с непривычностью движений, а не с количеством прилагаемых усилий.

Спуск
Чувствуется «тянущая» вперёд сила, для противодействия которой корпус тела отклоняется назад. При каждом шаге но́ги пружинят, и прилагаются усилия для гашения силы ускорения. Иначе шаг легко может перейти в бег.

Дороги
Выше был показан уклон 8% (1/12). Но это было внутри здания, а теперь рассмотрим его снаружи.
Подходящие параметры есть у дороги и тротуаров по пр.Ватутина (от ул.Костюкова до ул.5 Августа), где на перекрёстке пр.Ватутина-ул.Костюкова, в направлении центра города, установлен знак 1. 13 «Крутой спуск» с указаным уклоном 9%.


Думаю, что те, кто тут проходил или проезжал уклон этот маленьким не назовут

Как известно, знак указывает лишь угол между началом и концом участка дороги, а в этом промежутке, в каждый отдельный момент, угол может быть разным. Что и показали натурные замеры. Уклон 9% соответствует лишь участку дороги от перекрёстка пр.Ватутина-ул.5 Августа до пешеходного моста. Дальше, до пересечения с ул.Костюкова, уклон равен 8%.

Длина участка с уклоном 8-9% около 250 метров. Не всякий велосипедист осиливает такой подъём, многие идут пешком.

8% Спуск и подъём
Спуск не вызывает особых трудностей, а ощущения при ходьбе были описаны выше. Длительный же подъём, при таком уклоне, даётся не легко. Во время подъёма чувствуется как переставляются ноги, примерно так же, как по лестнице. Обращаешь на это внимание. Мышцы спины начинают выделять тепло. К концу подъёма наблюдается учащённое сердцебиение, увеличивается глубина дыхания и ощущается напряжение мышц ног, в особенности икр.

Если продолжить идти по пр.Ватутина в сторону центра, то на пути встретятся участки с уклонами 5, 7 и 4%

7%
Близко по ощущениям к 8%, но немного легче. Ещё нет глубокого дыхания, учащённого сердцебиения и взмокшей спины. Лёгкий вариант 8%.

5%
Спуск лёгкий, но перемещение уже не совсем «свободное», как при ходьбе по ровной поверхности.
При подъёме чувствуется слабое, еле заметное, приложение усилий, преодоление. Дыхание держится в «нормальном» режиме.

Выводы
Уклон поверхности до 4% включительно не имеет каких-либо существенных различий с ходьбой по горизонтальной поверхности. 5% представляется граничным значением, при котором уже начинают появляться лёгкие изменения в характере ходьбы. Ещё двигаешься без затруднений, но уже различается наклон поверхности. Уклоны больше 5% меняют режим ходьбы, и чем больше уклон, тем изменения заметнее. От величины уклона поверхности зависит расстояние, которое можно пройти без утомления. Чем больше уклон, тем меньше расстояние. Например, при уклоне 2% пройти 1-2 километра не составит труда, а если уклон 8%, то можно запыхаться уже на 150 метрах (при подъёме).

Для объяснения этого можно вспомнить то, что удалось найти по механике ходьбы. Для демонстрации движения человека по наклонной плоскости, я использовал картинку из статьи Адама Саммерса (Adam Summers) «The Biomechanist Went Over the Mountain», размещённой на сайте Natural History Magazine. Повторю её тут.

Данные и картинка ©  Natural History Magazine

На ней показана последовательность движений человека при ходьбе по ровной поверхности (1), с уклоном 5°(~8%) (2) и уклоном 15°(~26%) (3). Белыми точками обозначено положение общего центра масс (ОЦМ) тела человека, который при ходьбе действует как груз на конце перевёрнутого маятника. Амплитуда перемещений ОЦМ по вертикали составляет 4-5 см, при этом бо́льшая часть энергии (около 65%), затраченной на изменение высоты ОЦМ, сохраняется. Ходьба по плоскости с небольшим уклоном увеличивает затраты энергии на работу маятника, и амплитуду перемещений ОЦМ (2). Часть энергии расходуется на тепло, выделяемое мышцами, а часть всё ещё остаётся для последующих шагов. Но когда уклон становится больше (3), то уже вся энергия тратится на один шаг (так же, как и при восхождении по лестнице).

Отсюда можно вывести ориентировочную классификацию уклонов для пешеходной ходьбы на большие расстояния:
  •    идеальный    0-2%
  •    нормальный    2-4%
  •    допустимый    5-6%
  •    предельный    7-8%
всё что сверх 8% можно считать затруднительным с различной степенью тяжести.

Таким образом, судя по мои субъективные впечатлениям, увеличение затрат энергии на работу маятника начинается с уклона 5%.

Разница между уклонами в 2% ощущается и различается кинестетически (т.е. суставами и мускулами в движении).
При больших отрезках одного уклона изменения даже в 1% могут быть визуально заметны.

[Инструмент]
Инструмент
Для измерения уклонов использовал самостоятельно изготовленный прибор простой конструкции. Деревянная рейка длиной 1,10 метра (уж какая была), к которой прикреплён плотный картон (3 мм). На нём лист со шкалой и стрелка с грузиком. Можно в качестве стрелки использовать грузик подвешеный на нитке, но в таком случае придётся дольше ждать прекращеня колебаний.

шкала уклономера в процентах pdf, svg

Есть и второй, более современный и компактный, вариант — с помощью приложения Smart Protractor.

У него в настройках можно выставить показ измерений в радианах, градусах или процентах.
Неплохое приложение, но при измерении малых уклонов, из-за небольшой длины смартфона, точность может быть ±1%, а это многовато. В общем, использовать можно, но для качественного измерения нужно вначале точно откалибровать, а потом желательно сделать несколько замеров и сравнить их с показаниями механического уклономера. Это для понимания условий точного измерения (как держать смартфон, на что ставить, и т.п.)



На этом трилогия «Уклоны» завершена
до этого были:
Часть первая — теоретическая, в которой разбираем, что такое уклон
Часть вторая — техническая, про моделирование уклонов в 3D программах (ArchiCAD и SketchUp)

Напоследок скажу, что всё что описано выше не более чем личные впечатления. Мне это нужно, чтобы в процессе проектирования не только опираться на цифры из нормативных документов, но и иметь кинестетическое представление о них. Также буду признателен, если поделитесь своими впечатлениями, наблюдениями или дополнениями.


© Gre-kow, 2015. gre-kow.livejournal.com
При копировании активная ссылка http://gre-kow.livejournal.com/26916.html обязательна

Памятка «Что такое пандус и каким он должен быть?»

Памятка подготовлена юристами Офиса по правам инвалидов

Конституция Республики Беларусь гарантирует каждому право на труд, на отдых, на образование. На участие в культурной жизни, на свободу передвижения.

 

ЧТО ТАКОЕ ПАНДУС И КАКИМ ОН ДОЛЖЕН БЫТЬ?

Пандус (фр. pente douce — пологий скат), также рампа — прямоугольная или криволинейная в плане пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысоких горизонтальных поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Среди часто встречающихся применений — обеспечение подъезда инвалидных колясок к расположенному над цоколем здания парадному входу и обеспечение перемещения автомобилей между этажами многоэтажного гаража своим ходом. В некоторых случаях может заменять лестницы внутри и снаружизданий. В современном строительстве пандус устраивается в многоэтажных гаражах, подземных переходах и т. п. В общественных местах для удобства перевоза детских и инвалидных колясок, лестницы, как правило, дублируют пандусом.

Пандус – это наклонная поверхность для перемещения колясок. Прежде всего, установка пандусов необходима в местах перепада горизонтальных уровней, превышающего 4 см: на пешеходных путях, при входах и во внутренних помещениях зданий и сооружений. В Республике Беларусь, почему-то считается, что все инвалиды могут без проблем преодолеть перепад в 4 см. На самом деле это не так. В международной практике максимально допустимая высота перепада уровней составляет не более 1,3-1,5 см.

В соответствии с Приказом Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 26.08.2003 N 165 (ред. от 11.01.2010) «Об утверждении и введении в действие технических нормативных правовых актов в строительстве»

Крыльцо при главном входе в жилой дом должно иметь размеры в плане не менее 1,4 x 1,4 м и должно быть защищено от атмосферных осадков козырьком или другим устройством.

Во всех типах жилых домов с квартирами для инвалидов, передвигающихся на креслах-колясках, в общежитиях, а также в домах квартирного типа, оборудованных лифтами, крыльцо при главном входе в здание должно иметь размеры в плане не менее 1,8 x 1,8 м, а при необходимости устройства лестницы, ведущей на это крыльцо, кроме нее должен быть предусмотрен пандус шириной и уклоном в соответствии с требованиями СНБ 2.02.02. В начале и конце каждого марша пандуса и в местах его поворота следует устраивать горизонтальные площадки шириной не менее ширины пандуса и длиной не менее 1,8 м. Уровень перепада между площадками не должен превышать 0,8 м.

В жилых домах квартирного типа (без квартир для семей с инвалидами-колясочниками) должно быть предусмотрено место для их возможного устройства.

В соответствии с Законом Республики Беларусь от 11.11.1991 N 1224-XII (ред. от 16.11.2010) «О социальной защите инвалидов в Республике Беларусь» статья 25 « Учет потребностей инвалидов при проектировании и строительстве объектов социальной инфраструктуры»,   следует:

«Проектирование и застройка населенных пунктов, формирование жилых районов, разработка проектных решений, строительство и реконструкция зданий, сооружений, включая аэропорты, железнодорожные вокзалы, автовокзалы, речные порты, комплексы и коммуникации, а также разработка и производство транспортных средств общего пользования, в том числе индивидуальных, средств связи и информатизации без приспособления этих объектов и средств для доступа и использования инвалидами не допускаются».

Таким образом, все вновь строящиеся дома, объекты инфраструктуры должны иметь пандус.

 

ПРАВИЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ И СТРОИТЕЛЬСТВА ПАНДУСА:

Правила строительства пандуса, уклон и составные части пандуса, определяется следующими нормативно – правовыми актами Республики Беларусь:

• Государственный стандарт РБ, СТБ 1900 – 2008 (строительство. Основные термины и определения), п. 2.124;

• ВСН 62 – 91 (проектирование среды жизнедеятельности с учетом потребностей инвалидов и маломобильных групп населения), п. 2.2.2. СПиП 2.08.02- 89 (Общественные здания и сооружения), п. 1.90а;

• СНБ 3.03.02- 97 (Улицы и дороги городов, поселков и сельских населенных пунктов) п. 4.4.8.

Одна из самых распространенных ошибок при проектировании пандуса заключается в том, что архитекторы либо забывают предусмотреть горизонтальную площадку у основания пандуса либо ее размеров недостаточно, чтобы на инвалидной коляске подъехать к наклонной части.

А ведь тогда и воспользоваться этим пандусом человек самостоятельно не сможет!

 

КУДА ОБРАЩАТЬСЯ, ЕСЛИ ОБЪЕКТ ИНФРОСТРУКТУРЫ НЕ ОБОРУДОВАН ПАНДУСОМ?

Для областных городов Республики Беларусь и г. Минска:

1. Письменное обращение в ЖЭС (либо товарищество собственников) своего района 

2. Письменное обращение в ЖРЭО своего района 

3. Письменное обращение в администрацию своего района

Для городов Республики Беларусь:

1. Письменное обращение в ЖЭС (либо товарищество собственников) своего района 

2. Письменное обращение в администрацию своего города

 

ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ПИСЬМЕННОГО ОБРАЩЕНИЯ (пишется в произвольной форме): 

Я, _______________, проживаю по адресу: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________,

прошу рассмотреть вопрос по созданию условий безбаръерной среды, а именно, о строительстве пандуса к моему подъезду в соответствии со следующими нормативно – правовыми актами:

1) Закон Республики Беларусь от 11.11.1991 N 1224-XII (ред. от 16.11.2010) «О социальной защите инвалидов в Республике Беларусь»

2) Закон Республики Беларусь от 05.07.2004 №300- 3 (ред. От 02.07.2009) «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Беларусь».

3) Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 1 ноября 2010 г. №1602 «О государственной программе по созданию безбарьерной среды жизнедеятельности физически ослабленных лиц на 2011 – 2015 годы»

4) Приказ Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 26 августа 2003 г. №165 «Об утверждении и введении в действие технических нормативных правовых актов в строительстве».

___________________ ____________ _____________________________

(дата) (подпись) (ФИО полностью)

Правовые акты Республики Беларусь, гарантирующие гражданам право на безбарьерную среду:

1. Закон Республики Беларусь от 11.11.1991 N 1224-XII (ред. от 16.11.2010) «О социальной защите инвалидов в Республике Беларусь»

2. Закон Республики Беларусь от 05.07.2004 №300- 3 (ред. От 02.07.2009) «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Беларусь».

3. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 01.11.2010 N 1602

«О Государственной программе по созданию безбарьерной среды жизнедеятельности физически ослабленных лиц на 2011 — 2015 годы» 

4. Приказ Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 26.08.2003 N 165

(ред. от 11.01.2010)

«Об утверждении и введении в действие технических нормативных правовых актов в строительстве» 

5. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 21.06.2005 N 673

(ред. от 11.12.2007)

«Об утверждении комплекса дополнительных мероприятий по созданию безбарьерной среды для инвалидов, обеспечению их свободного доступа к общественному транспорту, местам учебы, работы, отдыха» 

6. Постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 22.12.2010 N 176

«Об утверждении Санитарных норм, правил и гигиенических нормативов «Гигиенические требования к устройству, оборудованию, содержанию и режиму отдельных учреждений, обеспечивающих получение специального образования» и о признании утратившими силу некоторых технических нормативных правовых актов, отдельного структурного элемента технического нормативного правового акта» 

7. Постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 15.07.2010 N 94

(ред. от 27.09.2010)

«Об утверждении Санитарных норм, правил и гигиенических нормативов «Гигиенические требования к устройству, содержанию и организации образовательного процесса в общеобразовательных учреждениях» и о признании утратившими силу некоторых технических нормативных правовых актов, отдельного структурного элемента технического нормативного акта» 

8. Постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 17.06.2010 N 67

«Об утверждении Санитарных норм, правил и гигиенических нормативов «Гигиенические требования к устройству, содержанию и режиму деятельности санаторно-курортных организаций для детей и детей с родителями» и признании утратившими силу постановлений Главного государственного санитарного врача Республики Беларусь от 13 сентября 2004 г. N 84 и от 2 декабря 2005 г. N 212″ 

9. Постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 23.02.2010

N 19

«Об утверждении Методического пособия по составлению бюджетной сметы организации здравоохранения, финансируемой за счет средств бюджета» 

10. Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 31.12.2009 N 1748

«Об утверждении технического регламента Республики Беларусь «Здания и сооружения, строительные материалы и изделия. Безопасность» (ТР 2009/013/BY)» 

11. Постановление Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 31.10.2008 N 181

«О внесении изменений и дополнений в постановления Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 27 декабря 2006 г. N 120 и от 31 октября 2007 г. N 99» 

12. Приказ Министерства архитектуры и строительства Республики Беларусь от 29.06.1998 N 237

(ред. от 11.12.2006, с изм. от 31.08.2010)

«Об утверждении государственных строительных норм Республики Беларусь» 

13. Приказ Министерства здравоохранения Республики Беларусь от 19.01.2011 N 40

«Об утверждении Плана мероприятий Министерства здравоохранения Республики Беларусь по выполнению Государственной программы по созданию безбарьерной среды жизнедеятельности физически ослабленных лиц на 2011 — 2015 годы» 

Все вышеуказанные нормативно – правовые акты находятся на сайте: http://www.pravo.by

Как должен выглядеть правильный пандус

В Алматы проживает около 40 000 тысяч человек с ограниченными физическими возможностями. Эта цифра примерно равна количеству жителей небольшого городка в 50 километрах от мегаполиса. Но мы крайне редко видим их в городе, потому что здания и улицы не всегда оснащены пригодными для использования пандусами. Пандусами пользуются не только люди с ограниченными физическими возможностями, но и родители с детскими колясками, иногда велосипедисты. Но вот правильный пандус в Алматы редкость, а ведь все правовые нормы для этого предусмотрены.

За качеством всех построек следит управление государственного архитектурно-строительного контроля по городу Алматы, в их обязанности также входит контроль и за пандусами. С 2013 года в состав приемной комиссии ГАСК включен представитель государственного органа социальной защиты населения, который представляет интересы малоподвижных групп населения в городской среде.

Основные нормы, регулирующие проектирование пандусов – закон «О местном государственном управлении и самоуправлении в РК», «О социальной защите инвалидов в РК», Межгосударственные строительные нормы – МСН 3.02-05-2003 и руководящие документы в строительстве РК РДС – 3.01-05-2001 по обеспечению доступности зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Именно эти нормы прописывают угол наклона, ширину и длину.

Главный документ, прописывающий как должны строиться здания, позволяющие малоподвижным группам населения перемещаться по нему, включает в себя 7 пунктов и несколько десятков подпунктов.

Согласно требованиям МСН 3.02-05-2003, максимальная высота одного подъема (марша) пандуса не должна превышать 0,8 метров при уклоне не более 8%. При перепаде высот пола на путях движения в 0,25 м и менее допускается увеличивать уклон пандуса на 10%. Ширина пандуса при исключительно одностороннем движении должна быть не менее 1 метра, глубина горизонтальной площадки не менее 1,5 м. Поручни пандусов следует располагать на высоте 0,7 и 0,9 м.

Что касается покрытия поверхности пандуса, то они, естественно, не должны быть скользящими или насыпными. Вполне вероятно покрывать пандусы, встроенные в городской ландшафт, прорезиненным асфальтом. Такое покрытие имеет хорошее сцепление и не будет скользить.

Если кто-то из планировщиков и застройщиков решат пренебречь строительными нормами, то закон им, в идеале, обойти не удастся. Дело в том, что в Кодексе Республики Казахстан об административных правонарушения имеется статья под номером 83 – «Нарушение законодательства Республики Казахстан о социальной защите инвалидов». Согласно этой статье административную ответственность влечет необеспечение инвалидам доступа к объектам социальной и транспортной инфраструктуры и необеспечение условий доступа инвалидов к культурно-зрелищным мероприятиям. За это нарушение грозит штраф в диапазоне от 50 до 400 месячных расчетных показателей. За рецидив в течение годы с момента первого административного взыскания увеличивает размер штрафа до шестисот МРП. Нам не удалось узнать, был ли кто-то оштрафован из-за неправильного пандуса. Судя по тому, что мы видим на улицах Алматы, такого прецедента еще не было.

Конкурс «Пандусы Алматы»

Участнику конкурса предлагается самостоятельно выбрать проблемный пандус или объект, где он отсутствует и создать свой проект правильного пандуса. Авторы самых интересных работ получат денежные призы: обладатель первого места — 50 000 тенге, второго — 30 000, третьего — 20 тысяч тенге. Прием работ начинается 2 марта и заканчивается 30 апреля 2015 года. Подведение итогов конкурса и награждение победителей состоится 15 мая. Адрес для отправки конкурсных работ, участников конкурса: [email protected] Более подробно о конкурсе можно прочитать здесь.

Неправильные пандусы Алматы (фото)

Как убедить власти города сделать пандус

рампа пандус — это… Что такое рампа пандус?

  • рампа (пандус) — 3.15 рампа (пандус) : Наклонная конструкция, предназначенная для перемещения автомобилей между уровнями в многоэтажных автостоянках. Рампа (пандус) может быть открытой, т.е. не имеющей покрытия и полностью или частично стеновых ограждений, а… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Рампа — сооружение, предназначенное для производства погрузочно разгрузочных работ. Рампа одной стороной примыкает к стене склада, а другой располагается вдоль железнодорожного пути (железнодорожная рампа) или автоподъезда (автомобильная рампа). Источник …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • РАМПА — плавное соединение дорог или частей инженерного сооружения, расположенных в разных уровнях для движения транспортных средств или пешеходов (Болгарский язык; Български) рампа (Чешский язык; Čeština) rampa (Немецкий язык; Deutsch) Rampe (Венгерский …   Строительный словарь

  • Пандус — Пологий (около 15 градусов) подъем для въезда на верхнюю площадку крыльца. В современном строительстве применяется в многоэтажных гаражах, подземных переходах и т. п. Источник: Словарь архитектурно строительных терминов наклонная плоская… …   Строительный словарь

  • Рампа — Слово Рампа имеет несколько значений: Рампа (светотехника)  невысокий длинный барьер, проходящий вдоль авансцены и прикрывающий со стороны зрительного зала приборы для освещения сцены; театральная осветительная аппаратура, помещаемая за… …   Википедия

  • ПАНДУС, РАМПА — наклонная конструкция, предназначенная для самостоятельного перемещения автомобилей с уровня (на уровень) земли и на разные уровни автостоянки. Пандус (рампа) может быть открытым, т.е. не имеющим покрытия и полностью или частично стеновых… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • РАМПА — (театр.) место перед авансценой, где устанавливается ряд ламп. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Павленков Ф., 1907. РАМПА (фр., от ramper ползать, цепляться). 1) перила у лестницы. 2) ряд ламп у авансцены, которая… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • ПАНДУС — [фр. pente douce пологий склон] архит. наклонная площадка у входа в здание, заменяющая лестницу, а также служащая для въезда машин. Словарь иностранных слов. Комлев Н.Г., 2006. ПАНДУС франц. pente douce. Отлогая лестница с очень низкими… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • Пандус, рампа автостоянки — Пандус, рампа наклонная конструкция, предназначенная для самостоятельного перемещения автомобилей с уровня (на уровень) земли и на разные уровни автостоянки… Источник: ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства Москвы от 16.10.2001 N 926 ПП ОБ УТВЕРЖДЕНИИ… …   Официальная терминология

  • Рампа (технич.) — Рампа (франц. rampe ≈ покатость, уклон), устройство (конструкция) для сообщения между двумя различными уровнями (например, для подъёма и спуска автомобилей в многоэтажных гаражах, перехода поездов метрополитена с поверхности земли в тоннель и т.д …   Большая советская энциклопедия

  • Пандус — У слова «Рампа» есть и другие значения: см. Рампа (значения). Пандусы для инвалидов на станции метро «Парнас …   Википедия

  • Как спроектировать и рассчитать пандус?

    Как спроектировать и рассчитать пандус?

    © Fabián Dejtiar ShareShare
    • Facebook

    • Twitter

    • Pinterest

    • Whatsapp

    • 900daily.com

      0003000300030002

      / 895487 / how-to-design-and-calculate-a-ramp

      Мы уже знаем, что рампа, помимо различных возможностей дизайна, позволяет — не забывая об архитектуре набережной пользователям преодолевать физические препятствия в городской и архитектурный контекст.

      Хотя он в основном состоит из сплошной поверхности с определенным углом наклона, необходимо указать на множество конструктивных характеристик, которые, конечно, могут варьироваться в зависимости от стандартов различных руководящих органов. Следующие ниже пояснения призваны помочь и определить подходящие размеры для удобных и эффективных пандусов для всех на основе концепции универсальной доступности.

      Насколько можно изменить наклон пандуса? Как определить его ширину и пространство, необходимое для маневрирования? Какие соображения существуют относительно поручней? Ниже мы рассмотрим некоторые расчеты и примеры конструкции для различных пандусов.

      Как рассчитывается уклон пандуса?

      Уклон может быть выражен в процентах, который получается из отношения между преодолеваемой высотой (h) и длиной горизонтальной плоскости (d), умноженной на 100.

      © Fabián Dejtiar

      Уклон, выраженный в процентах = (h / d) x 100

      Из этого выражения мы можем найти неизвестные значения каждого члена. Существующий пандус высотой 1 метр с горизонтальным расстоянием 10 метров будет иметь уклон 10%.

      © Fabián Dejtiar

      Соответственно, знание высоты, которую необходимо преодолеть в рамках проекта, позволяет нам пересматривать рекомендации по уклону в соответствии с необходимыми потребностями.

      + Как спроектировать и рассчитать лестницу?

      Схематический пример пандуса для улицы

      Рекомендуемый максимальный уклон пандуса для улицы может быть установлен в зависимости от высоты, которую необходимо преодолеть, и зависит от длины плоскости. На основе средних значений и соображений из разных стран — как нормативных, так и руководств из Латинской Америки — уклон 12-10% может, например, использоваться только для очень малых высот, таких как шаг до 20 сантиметров. .Поскольку высота требует больших усилий, уклоны начинают уменьшаться до рекомендуемых значений 8% для высоты до 50 сантиметров; 6% на рост до 100 сантиметров; 5% на рост до 150 сантиметров; и 4% для пандусов, используемых пожилыми людьми.

      По отношению к длине пандуса на небольших расстояниях — до 1,5 метров — уклон должен быть менее 12%. Для расстояний до 3 метров оно должно быть меньше 10%, а для расстояний до 9 метров должно быть меньше 8%, всегда принимая во внимание вышеуказанные соображения относительно высоты.

      Пандусы не должны иметь чрезмерную длину без перерывов — максимальную длину 9 метров — из-за усилий, необходимых для подъема без помощи инвалидной коляски, или силы, необходимой для перевозки тяжелых грузов.

      © Fabián Dejtiar

      Пример необходимого расчетного расстояния (d)

      В качестве примера, чтобы преодолеть высоту 54 см, мы будем использовать уклон 6%, что дает горизонтальную плоскость 9 метров.

      6 = (0,54 м / сут) x 100
      d = 0.54 м / 0,06

      d = 9 метров

      Схематический пример внутреннего пандуса

      Аналогичным образом, процентное соотношение уклонов внутренних пандусов допускает уклон 10% только для преодоления очень небольших высот, таких как шаг до 30 сантиметров. Опять же, поскольку высота требует больших усилий, уклон уменьшается, например, до 8% для высоты до 75 сантиметров; 6% до 150 сантиметров; и 5% для пожилых людей.

      Что касается длины пандусов, то на небольших расстояниях — до 3 метров — уклон должен быть менее 10%. Для средних расстояний — от 3 до 6 метров — уклон должен быть менее 8%, а для расстояний от 6 до 9 метров уклон должен быть менее 6% (также принимая во внимание предыдущие рекомендации относительно высоты).

      © Fabián Dejtiar

      Пример необходимого расчетного расстояния (d)

      Чтобы преодолеть высоту 90 сантиметров, мы будем использовать уклон 6%, что дает 15-метровую горизонтальную длину.

      6 = (0,9 м / д) x 100
      d = 0,9 м / 0,06

      d = 15 метров

      Часто задаваемые вопросы

      Какую форму / форму должен иметь пандус?

      Длина пандусов всегда должна быть прямой, так как изогнутые пандусы затрудняют передвижение человека в инвалидной коляске; в связи с этим поперечный уклон аппарели также не должен превышать 2%, что позволяет избежать бокового проскальзывания. Кроме того, необходимо учитывать, что при каждом изменении направления должна быть горизонтальная плоскость не менее 150 см в диаметре — измерение, которое допускает вращение инвалидной коляски на 360 °.

      На концах пандусов должна быть другая горизонтальная плоскость диаметром не менее 150 см, свободная от препятствий и открывающихся дверей. Человек в инвалидной коляске не может выполнять маневры открывания, сидя на склоне пандуса.

      © Fabián Dejtiar

      Что нужно учитывать при выборе поручней?

      Пандусы должны иметь непрерывные поручни — без перерывов — по всей длине, с обеих сторон и с разной высотой, в идеале один от 65 до 75 см, а другой от 90 до 100 см.Кроме того, необходимо, чтобы поручни выступали на концах более чем на 30 сантиметров, чтобы любой мог дотянуться до них из горизонтальной плоскости. Они должны быть построены в фиксированном положении и из гладких материалов, которые не меняются при колебаниях температуры (представьте себе поручень, подвергающийся воздействию солнца в течение дня или в местах, где наблюдается отрицательная температура).

      Не говоря уже о поручнях, мы не можем забыть, что по периметру пандуса есть защитный элемент, который позволяет избежать несчастных случаев на чистых краях, как при скольжении инвалидных колясок, детских колясок, трости, так и для предупреждения люди с пониженной зрительной способностью.

      Как определить ширину пандуса?

      В зависимости от местных норм, мы находим рекомендации, которые варьируются от ширины зазора между поручнями не менее 120 сантиметров, поскольку это позволяет комфортно перемещаться инвалидной коляске и позволяет любому держаться за обе стороны, а минимальная ширина зазора составляет 180 см для общественные места. В случаях, когда требуется ширина пандуса более 180 сантиметров, целесообразно установить промежуточный поручень, отвечающий указанным выше требованиям.

      При определении ширины пандуса важно учитывать пространство для маневрирования как человека с инвалидной коляской, так и человека с детской коляской, в основном в зависимости от промежуточных остановок.

      Из каких материалов можно построить пандус?

      Вне любых материалов, используемых для конструкции, в отделочных материалах рампы должны использоваться материалы, обеспечивающие твердую нескользящую поверхность, которую можно использовать в сухих или влажных условиях.

      Кроме того, в начале и конце пандуса на горизонтальной поверхности должно быть тактильное покрытие разного цвета, простирающееся по всей ширине пандуса, чтобы служить предупреждением для людей с ограниченными возможностями зрения.Такой же тип предотвращения должен выделять периметр, где открывается пандус, на расстоянии не менее двух метров от прохода.

      Хотим уточнить, что то, что представлено в этой статье, является вспомогательной информацией для проектирования пандуса. Все соображения по строительству пандуса всегда должны учитывать конкретные характеристики каждого проекта и должны быть подготовлены после оценки местных правил и в соответствии с решениями, принятыми архитекторами и / или профессионалами в этой области.

      Полукруглая автостоянка с винтовой рампой

      Переход

      Транзит на рампе

      Рис. 4 Скосы рампы. (Переходная руда требуется только в том случае, если крутизна крутизны превышает 10 процентов.)

      Произошло

      , что привело к восстанию покупателей против растянутого листового металла, за которым последовал рост импорта и внедрение отечественных компактов. Сразу после внедрения компактов в США производители автомобилей начали процесс постепенного увеличения до тех пор, пока компактный размер 5 кв. футов не стал 90 кв. футов, что подтверждается указанием 1963-1970 гг. «самый короткий автомобиль».

      В тот же период «тройка» с низкими ценами начала активный 7-летний период роста, в результате чего все тройки попали в категорию большего размера Class 120

      Угол поворота рампы

      Угол съезда с аппарели — это мера способности автомобиля преодолевать крутой пандус при подъеме или спуске без царапин (см. Рис. 2). Общество автомобильных инженеров требует не менее 10 градусов в качестве стандарта проектирования. . Ряд моделей не соответствовали этому стандарту в последние годы.Среднее значение для всех групп оставалось относительно постоянным в период 1958–1971 годов, несмотря на значительное уменьшение высоты транспортного средства.

      Влияние угла отрыва аппарели можно изменить с помощью методов проектирования. Переходные соединения верхней и нижней части пандусов, состоящих из двух или более точек излома, могут увеличить крутизну пандуса с приемлемыми углами излома, превышающими обычные возможности автомобиля или водителя. В существующих конструкциях эти проблемы преодолеваются за счет строительства площадки из асфальта или бетона с каждой стороны от точки разрыва.Таким образом, автомобили с малым углом поворота могут преодолевать потенциальные критические точки без царапин.

      Длинные проушины колесной базы в сочетании с низким межосевым просветом наиболее подвержены несоответствующим углам отрыва. В 1970 году у автомобилей Buick Riviera, Pnntiac Tempest, Oldsmobile Toronadn и Lincoln углы отрыва рампы были ниже, чем в рекомендациях стандартов проектирования Общества автомобильных инженеров.

      Угол вылета

      Разумное минимальное значение необходимо, чтобы уменьшить вероятность волочения выхлопной трубы и заднего амортизатора.g — В этом треугольнике запрещены сплошные стены

      Рис. 5 Съезды с проезжей части.

      Угол въезда

      Тенденция угла въезда отечественных автомобилей с 1948 по 1962 год указывает на то, что в период 1957-1959 годов угол въезда упал ниже 15 градусов. Стандарт, разработанный в 1960 году Обществом автомобильных инженеров, требует минимального значения 15 градусов. Стандарт сохранялся до 1970 года, когда Chrysler и Dodge понизили его до 14,0 и 14,6 градусов соответственно. (См. Рис. 3.)

      Склоны рампы

      Максимальный уклон пандуса должен составлять 20 процентов.Дальние уклоны более 10 процентов, o переходы длиной не менее 8 футов должны быть предусмотрены на каждом конце трамплина на половине уклона самого пандуса. {См. Рис. 4.)

      съезды с проезжей части

      Резкий съезд с подъездной дороги, поднимающийся на общественный тротуар, должен перед пересечением тротуара располагаться почти на одном уровне (максимальный уклон: 5 процентов), чтобы капот машины не закрыл водителю обзор пешеходов на пешеходной дорожке. Этот переход должен быть 16 футов в длину. См. Рис. 5а.)

      Стены линии собственности также должны быть отрегулированы таким образом, чтобы они не мешали водителю видеть пешеходов на тротуаре общего пользования. Везде, где подъездная дорога для художественного выезда параллельна и примыкает к стене линии собственности, которая простирается до тротуара, край проезжей части должен быть физически установлен путем бордюра или рейки на расстоянии не менее 6 футов от этой стены. Для каждой ноги, на которой стена удерживается от тротуара, необходимое расстояние между подъездной дорогой и стеной может быть уменьшено на один фут.{См. Рис. 56.)

      РАМПОВЫЕ СИСТЕМЫ *

      Можно использовать ряд различных систем межэтажных пандусов, чтобы транспортные средства могли преодолевать приблизительно 10 футов (3 м) высоты между уровнями парковки. Некоторые из этих систем имеют отдельные и эксклюзивные пандусы, в то время как другие используют непрерывные наклонные полы, подходящие как для припаркованных автомобилей, так и для межэтажных проездов.

      Пандусы могут быть прямыми, изогнутыми или комбинированными. Нет единой системы пандусов, подходящей для всех приложений. Выбор должен основываться на магазине, размерах и характеристиках парковки.Пандусы могут быть рассчитаны на одностороннее или двустороннее движение. Однако пандусы шириной в одну полосу не должны использоваться с двусторонним двусторонним движением.

      В некоторых случаях топография участка позволяет получить прямой доступ на несколько уровней парковки со стороны уличной системы. Это желательное расположение, поскольку оно оставляет больше места для парковки и обеспечивает большую гибкость при распределении трафика между уличной системой и парковкой.

      Время и удобство важны для движения по рампе, поэтому при любом сравнении типов рамп следует учитывать их.Фактический ход извести на пандусах мало отличается для разных типов пандусов; тем не менее, некоторые системы рамп имеют больше возможностей для задержки, вызванной конфликтующим движением транспорта, чем ограничивают пропускную способность рамп. Другие факторы, влияющие на конструкцию аппарели, включают размеры аварий, стоимость конструкции и возможность удобного размещения транспортных средств и водителей,

      Анализ движения рампы »

      Система пандусов включает в себя любую часть этажей складов, используемую транспортными средствами, перемещающимися между уровнями. Почти каждая успешная система рамп требует, чтобы автомобили двигались приблизительно по круговой траектории при перемещении между уровнями парковки.Количество поворотов на 360 градусов, необходимых для перемещения по гаражу, и высота конструкции парковки являются серьезными проблемами, особенно в конструкциях с самосвинкой.

      Обычно желательно ограничить максимальное количество полных оборотов пятью или шестью. В зависимости от типа системы рамп, это будет контролировать максимальное желаемое количество уровней парковки и ограничивать количество парковочных мест, которые водитель должен пройти во время движения по гаражу,

      Водителей иногда отвлекает или беспокоит осознание высоты при движении по верхним уровням парковки — состояние, которое может усугубиться, если уровни парковки простираются выше, чем соседние здания.Чтобы не отвлекать водителя.

      * Планирование и эксплуатация гаража, Eno Foun do Hon tor Transportation, Inc., Вестпорт, Коннектикут, 1978.

      Парапетные стены

      вдоль съездов должны быть спроектированы таким образом, чтобы водителю не было видно окрестностей за пределами парковки.

      Тип проезжей части и прилегающий пандус «Системы пандусов можно разделить на два типа в зависимости от количества помех между движением по пандусу и операциями по отгрузке парковки. Системы рамп, спроектированные по принципу «свободной дороги», обеспечивают пути движения между этажами, полностью отделенные от потенциально конфликтующих движений при парковке и снятии с парковки.Колесные системы, в которых частичное или полное движение рампы выполняется в проходах доступа, можно назвать типом «смежной парковки». Количество парковочных мест, прилегающих к пандусу, может варьироваться от небольшого количества до площади помещения. (См. Рис. 1.)

      Системы пандусов

      Clearway обеспечивают самое безопасное движение с наименьшей задержкой и, за исключением конструкций с наклонным полом, предпочтительны для конструкций с самостоятельной парковкой. Однако система пандусов для небольших гаражей редко бывает возможной.

      Рекламный макет парковки требует меньше площади на одно парковочное место из-за двойного использования путей движения, и, следовательно, может быть использован с выгодой на небольших земельных участках.Однако конструкции смежных пандусов более восприимчивы к дорожным движениям и потенциально опасным ситуациям.

      Фактические скорости движения свободно движущихся транспортных средств по двум типам аппарелей не сильно различаются. Задержки на системе пандусов типа прилегающей стоянки, вызванные маневрами и отпарковкой, трудно измерить, но их следует учитывать как значительную величину. Задержки будут больше на уровнях парковки, ближайших к уровню улицы, поскольку на этих уровнях всегда находится большее количество транспортных средств в системе циркуляции.

      Концентрическая конструкция против тандемной рампы. Системы рампы также можно классифицировать как концентрические или тандемные, в зависимости от того, вращаются ли пути Irovel транспортных средств, движущихся вверх и вниз между уровнями парковки, вокруг одного или разных центров. Спирально-изогнутые (спиральные) пандусы обычно строятся концентрически для экономии места и получения более плоских уклонов. Системы с прямыми рампами могут иметь концентрическую или тандемную конфигурацию.

      Транспортные средства, движущиеся по рамповой системе, могут двигаться как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки.Вращение против часовой стрелки обычно предпочтительнее в Соединенных Штатах и ​​других странах, где водители обычно сидят в транспортных средствах левой стороной, поскольку оно помещает водителей внутрь поворотов, что позволяет лучше управлять транспортным средством.

      Определение противоположной рампы, параллельной Венере Для того, чтобы транспортные средства вращались в том же направлении, что и система пандусов, пандусы вверх и вниз должны иметь наклон в противоположных направлениях, что требует наличия противоположных поверхностей пандусов. Если подъем и спуск имеют одинаковый уклон, поверхности рампы параллельны, и транспортные средства должны вращаться в противоположных направлениях.

      Хотя существенной разницы в удобстве эксплуатации не наблюдалось, очевидно, что противоположные типы рамп более безопасны, поскольку все транспортные средства должны двигаться в одном направлении. Однако строительство параллельных рамп значительно дешевле.

      Типы геометрических рамп

      Для безопасности, удобства и эффективности движения путь, по которому идет съезд через транспортный поток на любом этаже гаража, должен быть коротким, с минимальным количеством поворотов и транспортных переходов.Расположение рамп в гараже должно быть согласованным, чтобы быть максимально простым и понятным.

      На конструкцию и расположение пандусов влияет (1) ориентация шумного транспортного потока к точкам входа и выхода с улицы основного этажа и к другим системам пандусов, которые могут существовать в больших гаражах, (2) соответствие пандусов с проходами для доступа на каждом этаже или и (3) размеры сайта.

      Прямые пандусы. Пандусы в системе с прямыми пандусами обычно должны быть «наложены» друг на друга для экономии строительства и равномерности движения транспорта.Укладка пандусов создает «пандусный колодец». С точки зрения плана, сумма площадей рамп-колодцев системы и площади пола, содержащей проходы, используемые для шумного движения портал-портал-портал, представляет собой площадь рампы, или оболочку. Он проходит вертикально через конструкцию парковки (за исключением уровней крыши и / или basem®ni).

      Для гаражей с прямым пандусом система пандусов обычно имеет прямоугольную форму (без учета изогнутых концов пандусов) с углублениями для пандусов по длине конструкции.Это связано с тем, что для удовлетворения критериев уклона аппарели требуется большее расстояние по горизонтали, чем для обеспечения движения транспортных средств между концами аппарели.

      На рис. 2 показана базовая система с прямым пандусом, имеющая пандус только с одной стороны. В этой системе автомобили движутся по эллиптической траектории, большая часть которой проходит по ровным поверхностям. Рисунок 3 представляет собой систему параллельных прямых пандусов с пандусами с двух сторон конструкции. Поворотные движения пандусов вверх и вниз выполняются в разных зонах, а движение пола — в двухстороннем движении по одному и тому же проходу.В зависимости от ширины конструкции ход пола может быть разделен по направлению. Системы, представленные на рис. 2 и 3, очень легко адаптируются к точкам входа и выхода на одной и той же улице.

      На рис. 4 изображена система противостоящих прямых пандусов смежного типа. Дорожки для сквозных движений вверх и вниз падают в тот же проход.

      Рис. 1 Axamplei парковочного гаража, который включает в себя системы прилегающих парковочных рамп для движения транспорта, въезжающего на свободную проезжую часть, систему рамп * для движения, покидающего объекты.

      Ликвидация пунктов пропуска. На рис. 5 изображена система свободного прохода, противоположная прямолинейной. Концы противоположных пандусов на основном этаже или направлены в противоположные стороны, что делает этот тип подходящим для строений с точками входа и выхода на отдельных улицах. Эта конструкция может быть адаптирована для входа и выхода на одной и той же улице, но требует поворота на 180 градусов на основном этаже, что требует дополнительного пространства.

      5системы с прямым колесом предпочтительны в относительно узких зданиях.Для них требуется меньше. Пол

      Рис. T Параллельная система с прямым пандусом с пандусами на двух берегах конструкции.

      площадь, чем спирально-изогнутые пандусы, и руда проста в строительстве, особенно в существующих сооружениях, переоборудованных в гаражи для свинины. Однако резкие повороты, необходимые для съезда с прямой аппарели, являются недостатком.

      Двухуровневые или ступенчатые системы. Гараж в шахматном порядке, изобретенный Фернандом Э. д’Юми, теперь обычно называют двухуровневым гаражом.Он состоит из двух секций, при этом уровни пола в одной секции разнесены по вертикали на половину этажа от уровней в соседних секциях. Короткие прямые пандусы, наклонные в разных направлениях и разделенные необходимым расстоянием, легко делают поворот на 180 градусов между пандусами, соединяя полуэтажы.

      В системе двухуровневых перекрытий можно применять любые комбинации прямых пандусов. Направление движения транспорта может быть одинаковым, и в этом случае проходы являются односторонними, что уменьшает конфликты — пути разворота могут перекрываться, требуя меньше места для системы пандусов.Вращение может быть также выполнено в противоположных направлениях, что упрощает строительство пандуса за счет подъема и опускания пандусов в одной плоскости.

      Перегородка между половинами двухуровневой конструкции

      Рис. 3 Прямолинейная система с одной рампой.

      Рис. 6 Двусторонняя система пандусов в шахматном порядке.

      Рис. 3 Прямолинейная система с одной рампой.

      Рис. 5 Система с прямой противоположной рампой типа Clearway.

      Рис. 8 Эта система с шахматным расположением этажей обеспечивает парковку на ровных этажах и желательный односторонний транспортный поток.

      Рис. 5 Система с прямой противоположной рампой типа Clearway.

      Рис. 8 Эта система с шахматным расположением этажей обеспечивает парковку на ровных этажах и желательный односторонний транспортный поток.

      может располагаться перпендикулярно улице или параллельно. В последнем случае может быть приподнята передняя или задняя половина. Двухуровневые перекрытия могут перекрывать друг друга от 1,5 до 1,8 м, что увеличивает эффективность использования пространства и делает узкие участки пригодными для использования,

      На рисунках с 6 по 9 показаны различные типы конфигураций с разделением уровней.Рисунок 8 — самый распространенный тип.

      Двухуровневые конструкции особенно подходят для небольших дорогостоящих объектов, где необходимо максимально использовать пространство. Конструкция относительно проста, а конструкция хорошо вписывается на прямоугольные участки. Эта система эффективна с точки зрения количества места для стоянки автомобилей, но, как и все системы рамп, использующие смежную парковку, частые конфликты могут возникать между циркулирующим движением и парковкой-откупориванием транспортных средств.

      В одном из вариантов многоуровневой системы используются три отдельные секции, причем две концевые секции расположены на одинаковой высоте и расположены в шахматном порядке на половину этажа относительно центральной секции (см.рис.9). Требуется на пятьдесят процентов меньше оборотов, что сокращает время в пути. Тем не менее, автомобили, припаркованные на концевых участках, должны проходить дополнительную половину этажа при входе или выходе. f «Неверный путь» по рампе также более вероятен с этим типом конструкции,

      Системы с наклонным полом Наклонный гараж с наклонным полом в его простейшей форме состоит из двух смежных парковочных модулей, наклоненных в противоположных направлениях, с поперечными проходами на каждом конце, так что транспортные средства, движущиеся по обоим проходам, могут поворачиваться на 360 градусов для движения. вверх или вниз на один полный уровень парковки (рис.10), таким образом, под пандусы в обычном понимании не отводится. Поперечные проходы могут быть наклонными или ровными.

      Опыт свиноводства показывает, что конструкция с наклонным полом хорошо подходит для самостоятельной парковки. Относительно пологий уклон пола (обычно от 3 до 5 процентов) обеспечивает удобную парковку и пешеходные прогулки. Поскольку парковка находится рядом с межэтажной системой циркуляции, каждый входящий клиент имеет противник

      Рис.9 Трехуровневая система пандусов в шахматном порядке.
      Рис. 10 Базовая концепция наклонного пола.

      тюнинг свинины в первом доступном месте. Однако эксплуатационные проблемы на прилегающей стоянке могут вызвать заторы во время пиковых выездных движений, если не используются скоростные съезды с открытой полосой движения.

      Расстояние от пола до пола в гаражах с наклонным полом больше, чем в гаражах с пандусами других типов. Однако это несколько компенсируется возможностью увеличения скорости движения из-за пологих уклонов и более длинных касательных.

      Для больших конструкций желательно, чтобы только часть пола была наклонной, с ровными секциями пола на концах для образования поперечных проходов. Соединения пандусов в середине противоположных наклонных этажей обеспечивают одностороннее движение транспорта (рис. 111 *. При планировках с наклонным полом с парковкой вдоль проходов на каждом уровне можно добиться одностороннего движения транспорта, используя два гаража с наклонным полом. единицы размещены встык * В центральной части уровня, где встречаются две единицы, транспортный поток меняется сверху вниз и наоборот.Это обеспечивает гибкость при парковке под углом, ограниченную только доступной шириной площадки (рис. 12),

      Спирально-изогнутые рампы Спиральная (спиральная) рампа может представлять собой единую поверхность, которая позволяет транспортным средствам двигаться по непрерывной спиральной траектории между уровнями парковки. Когда двустороннее движение осуществляется по одной спирали, внешняя одиночная линия используется для движения вверх, поскольку она имеет больший радиус кривизны и более низкий уклон. Движение вверх обычно происходит против часовой стрелки, а движение вниз — по часовой стрелке.

      Точки входа и выхода спиральной аппарели могут быть расположены на одной или противоположных сторонах змеевика аппарели.В любом случае точки доступа к пандусу расположены непосредственно друг над другом на каждом последующем этаже. Пандусы со спиральной кривой должны быть свободными. Примеры проиллюстрированы на рис. 13 и 14,

      Система двойной спирали (рис. 14) использует две спиральные поверхности, наклоненные в противоположных направлениях. Одна поверхность может использоваться для движений вверх, другая — для движений вниз. Две наклонные винтовые поверхности могут быть разделены или могут быть переплетены. Движение транспортного средства как вверх, так и вниз осуществляется в одном и том же направлении вращения.В Соединенных Штатах и ​​других странах, где используются автомобили с левосторонним приводом, предпочтительнее вращение против часовой стрелки.

      Рис. 11 Система с наклонным полом с переходной рампой в средней точке.
      Рис. 12 Система двойного наклонного пола со средней точкой пересечения *.

      Сплетенные системы двойной спирали популярны в высоких конструкциях (от 10 до 12 уровней парковки), поскольку количество поворотов на 360 градусов можно уменьшить за счет использования двух отдельных винтовых поверхностей для обслуживания альтернативных уровней парковки.

      Традиционно изогнутые пандусы считаются непрерывными, поскольку они обеспечивают вращение на 360 градусов между двумя уровнями парковки. Непрерывные спирально изогнутые аппарели, которые обеспечивают вращение на 180 градусов, обычно называют полукруглыми, хотя это определение не совсем правильное, поскольку криволинейная часть имеет спиральную форму.

      Спирально изогнутые пандусы чаще всего располагаются в углах прямоугольных конструкций, чтобы минимизировать потерю площади, или они располагаются вне конструкции, когда доступна дополнительная площадь участка.Спирально изогнутые пандусы требуют больше места, чем прямые пандусы, но они могут обеспечить лучшую работу движения, обеспечивая плавный поворот по сравнению с резкими поворотами, которые обычно требуются на всех концах прямых пандусов. Кроме того.

      эффективно для быстрого выхода.

      Наклон концов прямых пандусов может потребовать нежелательного перекоса площадей пола.

      Пандусы для скоростных выездов. Большие парковочные сооружения с частой высокой проходимостью могут быть лучше всего обслужены с помощью пандусов для скоростных выездов в одном направлении — обычно для выезжающих транспортных средств.Экспресс-выходы могут быть изогнутыми или прямыми и всегда спроектированы по принципу свободной проезжей части, обеспечивая одностороннее движение (рис. 15). Они, как правило, желательны для обслуживания переходных процессов с высокой текучестью. Они повышают эффективность работы за счет сокращения времени в пути и уменьшения количества конфликтов, но могут значительно увеличивают стоимость конструкции, так как они увеличивают площадь, пропорциональную каждому парковочному месту при определении эффективности использования пространства.

      Стандарты Romp

      Параметры конструкции рампы, определяющие приемлемость таких характеристик аппарели, как максимальный уклон и минимальный радиус кривизны, были разработаны на основе опыта эксплуатации гаража.Следующее обсуждение представляет стандарты, обычно используемые в индустрии парковок.

      Уклон пандуса Уклон (уклон) вычисляется путем умножения высоты от пола до этажа на 100 и деления на длину пандуса. Разница между длиной пандуса, измеренной вдоль склона или по горизонтали, незначительна. Уклоны на изгибах пандусов измеряются по внешней стороне край тротуара пандуса.

      Максимальные практические уклоны на рампе в основном ограничиваются соображениями безопасности и психологическим воздействием на водителей, при этом способность автомобилей преодолевать подъемы и торможение является второстепенным фактором.Крутые пандусы замедляют движение транспорта и могут быть особенно опасными во влажном состоянии, требуя от водителей чрезмерной осторожности.

      Системы спиральных рамп часто могут быть полезны для конструкций, расположенных на участках нестандартной формы.

      Рис. 15 Пример * прямых и винтовых съездных пандусов *

      Читать здесь: Информация

      Была ли эта статья полезной?

      Гидравлическая платформа автомобильного пандуса для повышения эффективности

      Улучшите процессы регулировки высоты и подъема отдельных предметов в вашей мастерской, гараже или других местах с помощью удобного автомобильного пандуса наклона в Alibaba.com. Эти механически прочные автомобильные аппарели , уклон , невероятно эффективны, а их долговечность помогает им прослужить долгое время независимо от того, как часто или жестко они используются. Ведущие поставщики и оптовые продавцы на склоне автомобильной рампы на сайте предлагают эти продукты по конкурентоспособным ценам и по фантастическим ценам.

      Автомобильные пандусы уклоны , доступные на объекте, не только эффективны по своим характеристикам, но и выносливы, обеспечивая стабильную первоклассную производительность при минимальном количестве дефектов.Платформы автомобильной рампы на склоне сделаны из дерева или металлов, которые несут различный вес. Поэтому они практичны в различных процессах, требующих подъема или регулировки высоты продуктов. Доступный здесь уклон для автомобильной рампы также оборудован соединениями, работающими под высоким давлением, для обеспечения стабильной работы.

      Просмотрите сайт Alibaba.com и испытайте неотразимые предложения на потрясающий уклон автомобильной рампы . Эти продукты бывают разных размеров и форм, чтобы удовлетворить потребности разных пользователей.Эти автомобильные аппарели , уклон проверены механически, потому что они оснащены платформами, которые выдерживают различный вес, и оборудованы всеми мерами безопасности. Автомобильная рампа на склоне также может похвастаться мощными цилиндрами и дренажными системами, а также обратными клапанами для идеальной и безопасной работы.

      На Alibaba.com вы можете выбрать один из нескольких различных вариантов уклона автомобильной рампы для покупки продуктов в соответствии с вашим бюджетом и требованиями. Эти продукты сертифицированы ISO и включают помощь в установке и видеоуроки.Наслаждайтесь послепродажным обслуживанием премиум-класса при покупке и станьте свидетелем максимальной окупаемости ваших инвестиций.

      Склон пандуса для инвалидных колясок | Соответствие ADA

      Вы хотите построить собственный пандус, но хотите убедиться, что это безопасно? Хороший! Каждый пандус для инвалидных колясок должен быть безопасным. Фактически, есть рекомендации ADA, чтобы гарантировать безопасность инвалидных колясок, пандусов и дорожек.

      Одна из важнейших мер безопасности касается склона пандуса для инвалидных колясок. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом важном измерении.

      Общие сведения об уклоне

      При проектировании пандуса для инвалидных колясок требуется много времени. В них должно быть достаточно места и свободного пространства, чтобы стул мог подниматься по пандусу и заходить за углы. Им нужно следить за тем, чтобы переход между аппарелью и площадкой был плавным.

      Они также должны обеспечивать управляемый уклон. Если вы помните свою алгебру, наклон выражается как отношение подъема к бегу. Например, пандус высотой пять дюймов (подъем) и длиной пять дюймов (спуск) имеет уклон 5: 5.

      Наклон также можно выразить в процентах: X единиц подъема на 100 единиц пробега. Например, 36-дюймовый подъем на длине 100 дюймов — это 36-процентный уклон.

      Наклон также может быть выражен в градусах, когда величина арктангенса подъема, деленная на длину пробега относительно горизонтали.

      Давайте не будем усложнять задачу и в основном поговорим о простых соотношениях для уклонов пандусов.

      Расчет уклона пандуса для инвалидных колясок

      По правде говоря, рассчитывать особо нечего.ADA дает хорошее представление о соотношениях уклонов пандусов для инвалидных колясок.

      Стандартный уклон коммерческих и общественных объектов составляет 1:12 (в дюймах) или около 5 градусов наклона.

      Для домашних пандусов соотношение может составлять 3:12 или почти 15 градусов. Это полезно, поскольку пространство действительно ограничено, однако это может быть затруднительно для моторизованных инвалидных колясок и мотороллеров.

      Золотая середина для пандусов в домашних условиях — это соотношение 2:12 или около 10 градусов наклона.

      Соотношение 2:12 дает не слишком сложную задачу для инвалидов-колясочников и сокращает длину потенциального пандуса вдвое.

      Например, при соотношении 1:12 пандус высотой 36 дюймов будет иметь длину 36 футов. Его длина составляет 18 футов при соотношении 2:12.

      Если это слишком сложно, вы можете использовать калькулятор уклона пандуса.

      Влияние на конструкцию рампы

      Значение расчета уклона существенно влияет на конструкцию пандуса для дома, доступного для людей с ограниченными возможностями.Не каждый пандус для инвалидных колясок может поместиться на прямом спуске.

      Это связано с тем, что не существует установленного стандарта для высоты лестничной площадки дома. Склон пандуса для инвалидных колясок может достигать 24 дюймов в высоту или 44 дюймов.

      Каждый дом индивидуален. Строительство пандуса — уникальный проект.

      Пандусы

      также должны иметь легкий доступ с земли и обеспечивать достаточное пространство на площадке. Многие пандусы для инвалидных колясок имеют наклонную конструкцию или конструкцию с обратным переключением.

      ADA также ограничивает коммерческие и общественные пандусы максимальной длиной 30 футов перед платформой для отдыха или поворота.

      Если вам нужен пандус для вашего дома, квалифицированный подрядчик или производитель сможет спроектировать для вас пандус, соответствующий требованиям ADA. И если эта статья помогла вам понять наклон пандуса для инвалидных колясок, продолжайте читать наш блог, чтобы узнать больше.

      Выбор и использование автомобильных пандусов

      Наши автомобильные рампы удивительно универсальны: от погрузки спортивных автомобилей в контейнеры до безопасной парковки классических автомобилей на проезжей части.Поскольку они универсальны, важно знать, как безопасно ими пользоваться в любой ситуации. Если вы правильно выберете подходящую автомобильную рампу и сможете ее безопасно использовать, ваша машина и пандусы останутся целыми.

      Зачем нужны автомобильные пандусы

      Наши автомобильные пандусы TRP40 — это один из самых широких ассортиментов нашей продукции. Эти пандусы бывают различной длины от 1500 мм до 4000 мм. Такой широкий выбор означает, что наши автомобильные рампы могут удовлетворить практически любые требования по высоте и грузоподъемности, подходящие для всех видов погрузочных потребностей.Наши клиенты могут загружать автомобили массой до 1208 кг и высотой до 600 мм. Наши клиенты использовали наши пандусы для загрузки дорогих автомобилей в контейнеры для транспортировки и на платформы для проведения мероприятий и демонстраций. Они также поставляются с четырьмя различными вариантами подключения, включая наш простой вариант подключения.

      Конечно, такая универсальность может сделать выбор и безопасное использование этих пандусов немного сложной задачей. Чтобы избежать путаницы, вот несколько вещей, которые следует учитывать, прежде чем выбирать автомобильную рампу и во время ее использования.

      Выбор пандуса

      Все наши пандусы имеют соответствующую информацию о длине, грузоподъемности и высоте груза, которая четко указана на нашем веб-сайте. Чтобы выбрать правильный пандус, просто обратитесь к производителю или узнайте общий вес вашего автомобиля, если вы его еще не знаете. Вы также можете просто измерить высоту привода, ступеньки, платформы или контейнера, на которые вы будете загружать, и рассчитать высоту груза. Самый безопасный максимально допустимый уклон для использования пандуса — 30% или 16.5 °, но вы можете использовать менее крутой уклон, если хотите.

      Определить длину пандуса можно, умножив высоту груза на 100, а затем разделив на процент уклона.

      Вам также следует дважды проверить колесную базу, так как это может повлиять на разброс веса и, следовательно, на грузоподъемность. К счастью, мы тестируем все наши аппарели для трех различных колесных баз, поэтому длина, соответствующая высоте вашего груза, должна соответствовать колесной базе вашего автомобиля. Все три варианта грузоподъемности колесной базы для каждого продукта указаны в технических характеристиках продукта.

      Если вы заметили, что ваша колесная база отличается от любой из перечисленных, вы можете узнать допустимую колесную базу для вашего автомобиля или даже связаться с производителем.

      Безопасное использование автомобильной рампы

      Перед тем, как использовать автомобильную рампу, убедитесь, что у вас есть правильное соединение. Это будет зависеть от платформы, на которую вы загружаетесь, и вы обнаружите, что наши автомобильные рампы предлагают соединение с цепью, штифтом и скобами. К счастью, эти автомобильные пандусы в основном рассчитаны на небольшую высоту груза, чтобы поддерживать автомобили с низким дорожным просветом.Простая опора для подключения надежна и достаточно безопасна в большинстве ситуаций.

      Вот еще кое-что, о чем следует помнить при использовании автомобильной аппарели:

      • Убедитесь, что погрузочная платформа и погрузочная машина находятся на ровной поверхности.
      • Еще раз убедитесь, что расстояние между пандусами такое же, как и между колесами, и что они прямые.
      • Никогда не поддерживайте аппарели какими-либо средствами для увеличения максимальной грузоподъемности.
      • Задайте траекторию погрузки перед подъемом на пандус, так как во время погрузки не следует вносить поправки, и убедитесь, что колеса расположены по центру пандусов, а не по краям.
      • Используйте постоянную скорость и не допускайте торможения или ускорения. Скорость должна быть ниже 0,12 км.

      Индивидуальные автомобильные пандусы

      Если нет автомобильного пандуса подходящей длины, высоты груза или грузоподъемности, отвечающих вашим потребностям, мы всегда можем создать полностью индивидуальное решение для автомобильного пандуса. Многим из наших клиентов, которые используют свои классические спортивные автомобили для мероприятий, требуется специализированное решение для рампы, соответствующее их конкретным потребностям в транспорте или платформе.

      Если вам нужна помощь в поиске подходящей автомобильной рампы, наша дружная команда продаж всегда готова помочь.Обладая многолетним опытом, они могут предложить поддержку на протяжении всего процесса покупки.

      Здесь вы также можете найти дополнительные инструкции по эксплуатации и информацию по безопасности. Купить AMYAL Curb Ramp, Наклонная площадка Парковочный центр Вход в супермаркет Резиновые пандусы для бордюров Велосипед Мотоцикл Треугольная накладка Дверные пандусы Пороговый пандус (Размер: 8 см): Пандусы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Покупка изысканных товаров в Интернете, Лучшие цены торговли, Бесплатная доставка и гарантия соответствия цены., Размер рампы: 8 см. Наклонная площадка Парковка Торговый центр Вход в супермаркет Резиновые бордюрные пандусы Велосипед Мотоцикл Треугольная накладка Дверные пандусы Пороговая рампа AMYAL Curb, Размер: 8 см Наклонная площадка Парковка Торговый центр Вход в супермаркет Резиновые бордюры Велосипед Мотоцикл Треугольная площадка Дверные пандусы Пороговая рампа AMYAL Curb Ramp.

      этот резиновый коврик очень практичен, чтобы уменьшить воздействие ощущения хорошей амортизации и эффекта снижения шума, супермаркет, Купить AMYAL Curb Ramp, Просто поместите их на место, торговый центр, чтобы уменьшить воздействие чувства хорошего удара эффект поглощения и шумоподавления.Это не проблема качества; Описание продукта: Этот продукт полностью функциональный и подходит для всех типов транспортных средств. Пороговая рампа. Применимые сцены: парковка, она также может защитить ваши шины и автомобили. Размер: 8 см, док-станция, защита шин и транспортных средств, 5 кг, продукт значительно ослабил удар транспортного средства с течением времени. Они также разработаны, чтобы соответствовать различным поверхностям. и т. д., я надеюсь, что у вас будет приятная поездка по магазинам. вы можете использовать его для преодоления препятствий, торговый центр, вес: 7,: промышленный и научный, давление и долговечность, в этом продукте нет других деталей, вход, спасибо, пандус для инвалидной коляски не требует сверления.вход, размер: 8 см, сообщество, просто поставьте их на место, AMYAL Curb Ramp, пожалуйста, свяжитесь с нами вовремя, Наша миссия :, Название: Многофункциональная резиновая треугольная накладка, Slope Pad Parking Mall Вход в супермаркет Резиновые бордюры Треугольник для велосипеда Мотоцикл Дверные рампы, пороговые рампы, автомобильные аппарели по мере эластичности резины. Поверхность рампы для скутера имеет нескользящую текстуру, которая может увеличить трение для большей безопасности. сообщество, Автомобильные пандусы по эластичности резины. автомойка, мы проверим и заберем в кратчайшие сроки. Если у вас есть вопросы, пандус для инвалидных колясок не требует дрели.дизайн текстуры поверхности, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы должным образом упакуем каждый продукт. Преимущества ступеней каравана: Защитите свои шины и автомобили. Погрешность ручного измерения этого продукта составляет 1-2 см. хорошая несущая способность, Материал: резина, Если есть какие-либо повреждения во время транспортировки, Поверхность рампы для скутера имеет нескользящую текстуру, которая может увеличить трение для большей безопасности, Мы гарантируем качество нашей продукции, продукт значительно ослабил воздействие автомобиль во времени.и т. д., док,: Пандусы — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Пороговая рампа. Применимые сцены: парковка. уклон, дизайн текстуры поверхности, преимущества ступеней каравана: защита ваших шин и транспортных средств, хорошая несущая способность, бордюрные пандусы. Они также подходят для различных поверхностей. хорошая противоскользящая способность, давление и долговечность. Эта упаковка содержит только продукт и не содержит каких-либо декоративных элементов, связанных с фото.В любом пространстве с препятствиями.

      Какие силы действуют на машину, съезжающую с трапа? — MVOrganizing

      Какие силы действуют на машину, съезжающую с рампы?

      Когда автомобиль находится на рампе, компонент или часть силы тяжести действует параллельно рампе, заставляя автомобиль набирать скорость или ускоряться при спуске с рампы. Это ускорение не такое большое, как при падении автомобиля прямо вниз, поскольку часть силы тяжести также удерживает автомобиль на рампе.

      Будет ли машина, едущая по рампе, преодолевать меньшее или большее расстояние, если вы поднимите высоту рампы?

      Было очень мало различий в результатах.Каждая группа обнаружила, что расстояние, которое проехала машина, увеличивалось с увеличением высоты пандуса.

      Каков коэффициент уклона пандуса для автомобиля?

      Согласно стандартам ADA, для любого пандуса должен использоваться наименее крутой уклон. Помимо этой информации, что именно говорится в руководстве? В каждом случае максимально допустимый подъем составляет 30 дюймов (760 мм)… уклоны пандуса ADA.

      Наклон Максимальный подъем
      от 1: 8 до <1:10 3 дюйма 75 мм
      1:10 до <1:12 6 дюймов 150 мм

      Какой спуск удобен для ходьбы?

      Наклон составляет один дюйм по вертикали на каждые 16 дюймов по горизонтали.На максимально хорошем спуске легко справятся как люди, идущие пешком, так и инвалиды, так что я думаю, что это так. ADA требует, чтобы пандусы поднимались не выше 30 дюймов.

      Какова длина пандуса для 2 ступеней?

      Для использования в жилых помещениях, когда кто-то сидит в инвалидном кресле или скутере, когда он поднимается по пандусу, часто рекомендуется уклон 2:12, что означает, что каждые 2 дюйма вертикального подъема требуют не менее 1 фута (12 дюймов) пандуса (9,5 градусов наклона).

      Какой длины должен быть пандус для 3 ступеней?

      Вот некоторые факторы, которые следует учитывать: Обычно лестницы ведут около 7 человек.По 5 дюймов каждая, так что для трех ступенек стандартный подъем или высота будет около 22 дюймов. ADA [Закон об американцах с ограниченными возможностями] рекомендует использовать 1 фут для пандуса на каждый дюйм подъема.

      Какая длина пандуса мне нужна для 4 ступенек?

      Для использования в коммерческих целях Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) рекомендует уклон 1:12. Это означает, что для каждого 1 дюйма вертикального подъема требуется не менее 1 фута (12 дюймов) длины пандуса. Это соответствует 5-градусному уклону

      .

      Какой длины должна быть моя рампа?

      Закон об американцах с ограниченными возможностями (ADA) требует соотношения уклона 1:12 для коммерческих пандусов (пандусов, используемых в общественных местах).Это означает, что на каждый дюйм подъема требуется 12 дюймов пандуса. Например, если высота входа составляет 36 дюймов, вам понадобится пандус длиной не менее 36 футов

      .

      Каков максимальный уклон пандуса?

      По возможности следует использовать наименьший возможный наклон. Максимально допустимый уклон в любой новой конструкции составляет 1:12 с максимальным подъемом 30 дюймов (76,2 см) без приземления. Пандус с уклоном от 1:12 до 1:16 может иметь максимальную горизонтальную длину 30 футов (9.14 м) без площадки

      Сколько стоит построить пандус?

      Цены на материалы для рампы для инвалидов на линейный фут

      Материал на линейный фут
      Бетон 200–250 долларов
      Дерево 100–250 долларов
      Алюминий Около 150 долларов
      Сталь / металл 200–250 долларов

      Как бесплатно построить пандус?

      Если вы не можете получить одобрение через Medicaid, вам следует подумать о бесплатных программах.Habitat for Humanity предоставляет бесплатную программу пандуса для инвалидов, пожилых людей с низким и фиксированным доходом. Программа отправляет кого-то, чтобы оценить ваш дом и получить доступ к вашей модификации дома

      .

      Будет ли Medicare платить за пандусы?

      Medicare никогда не распространяется на модификации дома, такие как пандусы или расширенные двери для облегчения доступа для инвалидных колясок. Хотя ваш врач может посоветовать, что изменения в доме могут помочь в связи с вашим заболеванием, Medicare не включает их покрытие в рамках льготы на медицинское оборудование длительного пользования (DME).

      Пандус для инвалидных колясок увеличивает стоимость дома?

      Ø увеличивает стоимость при перепродаже — установка высококачественного пандуса может сделать ваш дом более привлекательным для потенциальных покупателей, у которых может быть член семьи, использующий инвалидное кресло, трость, костыли, ходунки или самокат. Это может увеличить стоимость вашего дома при перепродаже и тем самым принести больше финансовых выгод.

      Как мне заставить Medicare оплатить пандус для инвалидных колясок?

      Политика

      Original Medicare в отношении пандусов для инвалидных колясок подпадает под их политику в отношении медицинского оборудования длительного пользования.Таким образом, если пандус для инвалидных колясок используется в медицинских целях, то пандус подлежит возмещению. Пандус должен быть необходим по медицинским показаниям, как заявил лицензированный врач

      .

      Покрывает ли часть B программы Medicare пандусы?

      Medicare Part B покрывает часть покупки или аренды определенных утвержденных типов DME (медицинского оборудования длительного пользования). Вы не можете использовать Часть B для покрытия таких вещей, как лестничные подъемники, пандусы для инвалидных колясок или душевые кабины, так как они будут постоянно установлены в доме потребителя

      Будет ли Medicare платить за модификацию ванных комнат?

      Medicare может оплачивать вспомогательные технологические устройства, которые являются частью процесса модификации, при условии, что они необходимы по медицинским показаниям и предписаны врачом.Наконец, в некоторых редких случаях Medicare оплачивает модификацию ванных комнат и душевых кабин.

      Помогает ли Medicare оплатить посещение душа?

      Политика Medicare в отношении прогулки в ванне. К сожалению, для большинства пожилых людей прогулка в ванне не считается медицинским оборудованием длительного пользования в рамках программы Medicare. Таким образом, оригинальная программа Medicare не оплачивает стоимость ванны и не вносит вклад в стоимость установки

      .

      Сколько стоит установка душевой кабины?

      Конструкция стены включает установку бетонных опорных плит для удержания плитки.Добавление стеклянных боковых стенок, которые толще стандартного листового стекла, еще больше увеличивает стоимость. В зависимости от окончательного размера и выбранных материалов профессионально установленная индивидуальная душевая кабина может стоить от 6500 до 15000 долларов и более.

      Покрываются ли поднятые сиденья унитаза программой Medicare?

      Покрывает ли Medicare приподнятые сиденья унитаза? Нет, Medicare не оплачивает большинство видов приподнятых сидений унитаза, но оплачивает переносной прикроватный комод, который можно использовать в качестве приподнятого сиденья унитаза.

      Что покрывает Medicare для медицинского оборудования длительного пользования?

      Medicare Part B (медицинское страхование) покрывает медицинское страхование DME, если ваш врач прописывает его для использования в домашних условиях.Медицинское оборудование медицинского назначения, которое покрывает Medicare, включает, но не ограничивается: измерители сахара в крови. Полоски для измерения уровня сахара в крови.

      Будет ли Medicare платить за биде?

      Original Medicare обычно не покрывает расходы на биде. Medicare классифицирует биде под сиденьями унитаза, которые не считаются «необходимыми с медицинской точки зрения».

      Что относится к медицинскому оборудованию длительного пользования?

      DME включает, помимо прочего, инвалидные коляски (ручные и электрические), больничные койки, тяговое оборудование, трости, костыли, ходунки, почечные аппараты, вентиляторы, кислород, мониторы, матрасы высокого давления, лифты, небулайзеры, одеяла и фонари. .

      За какие ходунки будет платить Medicare?

      Medicare Part B (медицинское страхование) покрывает ходунки, в том числе ходунки, в качестве медицинского оборудования длительного пользования (DME). Ходунки должны быть необходимы по медицинским показаниям, и ваш врач или другой лечащий врач должен прописать их для использования в вашем доме.

      Оплачивает ли Medicare зондовое кормление?

      Как Medicare, так и другие плательщики обычно покрывают терапию энтеральным питанием, когда пациенту требуется зондовое питание, когда энтеральное питание является единственным источником питания пациента, и если у пациента есть анатомические или физиологические нарушения в работе желудочно-кишечного тракта.

      Будет ли Medicare платить за беговую дорожку?

      Medicare теперь будет покрывать стоимость лечения на беговой дорожке, если это будет рекомендовано и под наблюдением профессионального медицинского работника. В настоящее время более 2000 реабилитационных центров на базе больниц готовятся предложить занятия на беговой дорожке лицам, чьи медицинские работники назначают их и наблюдают за ними.

    Ответить

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *