Штриховка разреза по госту: ЧЕРЧЕНИЕ. Школьный интернет-учебник — Сечения и разрезы 4-4

Как вы поняли начинаем мы простановку с габаритных размеров.

«Габаритные размеры, характеризующие три измерения изделия. Если один из размеров является переменным вследствие перемещения движущихся частей изделия, то на чертеже указывают размеры при крайних положениях подвижных частей»

Как понятно из вышесказанного к габаритным размерам относятся максимальные длина, ширина и высота изделия. Проставляем их на наших видах.

Так как габаритные размеры относятся к справочным, то их я округлил до целых чисел.

В общем то на этом с габаритными размерами все.

Остальные размеры, а также номера позиций и спецификацию добавим на сборочный чертеж в следующем уроке.

Ну а пока все. До встречи в следующем уроке!

Штриховка бетона: как обозначается на чертежах

На схемах чертежей, обозначая материал изделия и конструкции, используют условные изображения, которые установлены ГОСТом 2.306—68. Штриховка бетона на чертеже необходима для того, чтобы уточнить какой материал применяют, в частности, для однотипных элементов конструкции. Помимо схематического рисунка, пишут пояснительную надпись. Выполняют документ с помощью карандаша тонкими линиями с разным наклоном, расстоянием и пересечением штрихов.

Посмотреть «ГОСТ 2.306-68» или cкачать в PDF (180.6 KB)

Что такое штриховка на плоскости?

Для легкого прочтения информации технического чертежа обозначают детали в сечениях. В них отображают, что именно находится в секущей плоскости изделия, чтобы элементы легко и просто различались и распознавались для всех областей строительства. Штриховка железобетона и его частей выполняется с наклонным пескогравийным пейзажем толщиной 0,3 мм. Для металлических материалов линии проводят на одинаковых расстояниях. Неармированный бетон на схеме обозначается как рисунок пескогравия. Зауженные места показывают зачерненными. Условное обозначение бетона на чертежах — это штрихи, которые выполнены прерывисто и под наклоном. Параллельные линии чертят одинакового вида и масштаба от 1 до 10 мм.

Как обозначается на чертежах: особенности составления

Графически обозначают чертежные сечения для разного типа материалов, чтобы строитель понимал, из какого материала изготовили составную часть детали или изделия. По ГОСТу линии в чертежном официальном документе нужно наносить под углом 45 и 90° к оси и рамке всего чертежа. Штрихуют части сооружений и их деталей в одну сторону для конкретного изделия. Если линия штриховки совпадает с контуром, то меняют угол их выполнения — 30—60°. Фигуры сечения дают общее представление из чего выполнены элементы, поэтому дополнительно описывают сам материал. Полную характеристику прописывают в спецификациях под чертежом или ведомостях.

Помимо основных требований, стоит учитывать:

• Частоту линий основного элемента. Если она совпадает с другим, нужно давать дополнительное пояснение в зависимости от расположения.
• Для железобетонных частей конструкции существует отдельный вид проектной документации ГОСТ 21.107—78 «Условные изображения элементов зданий, сооружений».
• Линии наносят строго в левую или в правую сторону.
• Штриховка бетона производится от руки (кроме полос с прямым направлением).
• В клетку (изоляция) схематически изображают пересекающиеся сечения 2-х частей, которые нужно вычерчивать на расстоянии и делать эти линии разными.
• Применять строительную штриховку обязательно нужно для строительных и конструктивных чертежей зданий с реконструкциями или на этапе возведения.
• Разрезы узкой формы (от 2 до 4 мм) закрашивают частично, по краям в удобных местах для восприятия.
• Материал фасадной части изображают небольшими участками по контуру детали.

Посмотреть «ГОСТ 21.107-78» или cкачать в PDF (573.1 KB)

Пояснение основ нормативного документа ГОСТ 21.107—78

Стандарт отменен, но тем не менее штриховки используют. Основные заключения, которые касаются железобетонных изделий следующие:

• преднапряженный железобетон изображается в 2 прямые линии, следующая с пунктиром;
• бетон с армированием отображают в поочередно проведенных линий, прерывистых и сплошных;
• неармированный штрихуется пунктирно.

Это означает, что в монолитной плите в большом масштабе на чертеже сечение с расположением арматурных элементов (схематически выполняют кружочками) и бетона без арматуры заштриховывают как бетон. В разрезе по всему зданию арматурную составляющую на сечении плиты не показывают, выполняя как железобетонную часть (сплошная и пунктирная попеременно). Металл не принято заштриховывать, то есть место, где показано армирование частей штриховка не прорисовывается. Линии обозначения и арматуру нельзя выполнять одним видом, так как при прочтении документа штриховку трудно разобрать.

Стандарты для застройщиков и производителей

До появления ГОСТа 2.306—68 действующими стандартами составления чертежей являлись ГОСТ 3455–59 и ГОСТ 11633–65, но, по сути, они были дубликатами друг друга. Источники нормативной документации для правильного оформления чертежей:

Посмотреть «ГОСТ 2.304-68 (взамен ГОСТу 3454-59)» или cкачать в PDF (820.1 KB)

Посмотреть «ГОСТ 2.307-68 (взамен ГОСТу 3458-59)» или cкачать в PDF (2.7 MB)

• Изображение чертежных шрифтов. — ГОСТ 3454–59.
• Прорисовка линий — ГОСТ 3456–59.
• Штриховка элементов различных конструкций в разрезах — ГОСТ 3455–59.
• Условные графические изображения строительных элементов и материалов — ГОСТ 2.306—68.
• Размеры на схеме чертежа — ГОСТ 3458–59.

Следует отметить, что заштриховка бетона и бетонных соединений со стальной арматурой в специально разработанной системе проектирования чертежей на компьютере в программе AutoCAD имеет отличия с выполненными чертежами от руки. В них используют специальную заливку элементов с заполнением выбранной области по имеющемуся образцу.

Правила, предусмотренные основными требованиями стандартов, нужно обязательно соблюдать. Чтобы правильно наносить и понимать указанные размеры, нужно изучить условности, которые установлены ГОСТом 2.307—68. Стоит учитывать, что надписи с пояснениями на чертеж наносят, если используют различные виды бетона и конструкций из него (сборный, монолитный, предварительно напряженный и т. п.). На стройчертежах для бетонных элементов с однородной составляющей, панелей, блоков стен и элементов, которые не нуждаются в выявлении состава, обозначения не применяют.

Классическая или академическая штриховка карандашом

Как делать штриховку карандашом правильно? Следуя правилам и упражнениям из статьи, вы легко научитесь поэтапно делать штриховку карандашом в рисунках. Подробности – в новой статье!

Как вы знаете, любой навык можно отточить и улучшить, если постоянно заниматься и практиковаться. Точно также и в рисовании – чтобы научиться правильно делать штриховку карандашом, нужно постоянно практиковаться, начиная с самых простых техник, развивая свои навыки с помощью упражнений на штриховку.

Чтобы выполнять все эти упражнения и научиться быстро, и правильно штриховать карандашом, нужно знать основные виды штриховки, о которых я рассказывала в этой статье, а также, основные правила. Это нужно для того, чтобы вы могли сразу начать учиться правильной штриховке, и чтобы потом не пришлось исправлять неправильные навыки.

От штриховки будет сложно уйти, так как все художники проходят ее изучение. При работе карандашом, штриховка – это основа основ, знание основных правил поможет вам добиться красивого результата в ваших работах.

В этой статье я расскажу, для чего нам может понадобиться штриховка, на каких принципах она основывается, и, что нужно из материалов, чтобы научиться правильно штриховать.

Понятие, особенности и система источников информации

Штриховка – это знаковое условное обозначение строительных материалов. Чаще всего используется при работе с бетоном. Рисунок наносится карандашом и состоит из пересекающихся или находящихся на определенном расстоянии точек, линий, штрихов. Схемы применяются в большинстве строительств. Однако существуют особенности:

• без необходимости штриховка может не создаваться вообще или создаваться частично для выделения отдельных объектов;
• при необходимости применяются дополнительные чертежи с пояснением для материалов, которые не предусмотрены стандартом.

В строительстве различают три системы обозначений по штриховке:

• ГОСТ 3455 — 59;
• ГОСТ 2.306 — 68;
• ГОСТ Р 21.1207-97.

Рассмотри детально каждый тип, который имеет свои особенности нанесения символов.

Стандарт ГОСТ 3455 — 59

Данный шаблон использовался с 1 января 1959 года по 1 января 1971 года. Общеизвестным его названием было «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях». Система обозначений была таковой:

• металл – обозначение в виде косых штрихов между которыми одинаковый интервал;
• другие неметаллические предметы – пересекающиеся под прямым углом левонаклонные и правонаклонные линии;
• дерево: рисунок долевого разреза – изображение, схожее с текстурой лиственницы; рисунок поперечного разреза – изображение трещин, а также колец ствола дерева;
• неармированный бетон – схематический рисунок пескогравия;
• железобетон – изображение пескогравия, косые штрихи;
• кирпич – пересекающиеся пунктирные и сплошные линии под наклоном;
• стекло – три вида штрихов, между которыми находятся вертикальные и горизонтальные интервалы;
• жидкий раствор – обозначение штриховкой, которая наносится горизонтально с сужающимися интервалами;
• грунт – рисунок пескография, совмещенный с пересекающимися тремя горизонтальными и вертикальными линиями.

Вернуться к оглавлению

Стандарт ГОСТ 2.306 — 68

На смену отмененной в 1971 году системе символов был введен ГОСТ 2.306 — 68. Она отличается строгостью, отсутствием художественных эффектов. Нововведенные сечения состоят в следующем:

• дерево – дуги одинакового радиуса с интервалами;
• камень натурального происхождения – пунктирные линии под наклоном;
• керамика или силикат – две группы штрихов, которые разделяются широкими интервалами;
• бетон – пунктирные штрихи-линии под наклоном;
• грунт – три штриха объеденные в группу, разделенные просветами.

Кроме этого необходимыми требованиями этого стандарта являются:

1. при схожести штрихового рисунка разных материалов их следует подписывать пояснением;
2. данный стандарт не охватывает материал из железобетона – для него существует шаблон ГОСТ 21.107-78;
3. фасадные материалы изображаются не полностью, достаточно небольших участков по контуру.

С введением этого стандарта к схемам выставляются следующие правила нанесения:

• штриховку под наклоном наносят, как правило, под углом 45 градусов относительно основы;
• при совпадении косых линий с контурными или осевыми, для первых применяется угол 30 или 60 градусов;
• наклон линий, означающих один объект, должен быть одинаковым;
• предметы, площади которых на чертежах показаны с помощью узких сечений, штрихуются только на концах и небольшими участками по всей длине;
• обозначение очень узких деталей — закрашенные линии с небольшими промежутками между соседними плоскостями;
• сечение небольшой площади обозначается штриховкой подобно металлу или не штрихуются вовсе с определенными пометками;
• наклон косых линий штриховки смежных плоскостях должен быть разным;
• другие правила определенные данным стандартом.

Вернуться к оглавлению

ГОСТ Р 21.1207-97

Как мы уже указывали выше, в связи с отсутствием системы для схем железобетонных конструкций в стандарте ГОСТ 2.306 — 68, возникла необходимость создания стандарта ГОСТ Р 21.1207-97. Данный шаблон чаще всего используется при строительстве дорог. В этом документе особенное место, наряду с такими материалами как асфальт, грунт, упомянуты:

• бетон – пунктирные штрихи;
• армированный бетон – чередующиеся сплошные и прерывающиеся линии;
• железобетон с напряженной арматурой (нагретая или растянутая арматура с усиленными сгибающими свойствами) – чередующиеся две сплошные и одна пунктирная линия.

Вернуться к оглавлению

Техническое черчение

Popular

Основы черчения

Строительное

Машиностроительное

Штриховка в разрезах и сечениях выполняется в виде парал­лельных прямых линий, проводимых под углом 45° к осевой линии или линии контура, принимаемой в качестве основной. Наклон линий может быть как влево, так и вправо; но для всех разрезов и сечений, отно­сящихся к одной и той же детали, следует выполнять штриховку с на­клоном линий в одну и ту же сторону.

П p и м e ч а н и е. Толщина линий штриховки — согласно ГОСТ 3456-46.

При штриховке в разрезах и сечениях надлежит применять сле­дующие условные обозначения:

Примеры применения и сочетания условных обозначений см. на фиг. 45, 50, 51 и 52.

П p и м e ч а н и я.

1. Указанные выше условные обозначения лишь в общих чертах определяют тот или иной материал; все необходимые данные относительно материалов должны быть помещены в спецификациях, ведомостях и т. п.

2. Прочие материалы можно указывать в разрезах и сечениях штриховкой по типу „Металлы» с пояснительной надписью непосредственно у заштрихованной поверх­ности (фиг. 51).

3. Металлические прокладки и заливки допускается указывать в разрезах и сече­ниях, помимо штриховки в сетку, также штриховкой по типу „Металлы».

4. Допускаются следующие варианты штриховки:

На одном и том же чертеже штриховка должна выполняться либо согласно ука­занным вариантам, либо согласно условным обозначениям п. 2.

Условные обозначения дерева и земли, равно как и кружки в обо­значении бетона, выполняются от руки. Также от руки может выпол­няться обозначение стекла.

Штриховка бетона на чертежах (условное обозначение)

3. Сталь просечная

4. Кладка из кирпича строительного и специального, клинкера, керамики, терракоты, искусственного и естественного камней любой формы и т.п.

1. (Исключено, Изм. № 1).

2. Для уточнения разновидности материала, в частности, материалов с однотипным обозначением, графическое обозначение следует сопровождать поясняющей надписью на поле чертежа.

3. В специальных строительных конструктивных чертежах для армирования железобетонных конструкций должны применяться обозначения по ГОСТ 21.501 .

4. Обозначение материала на виде (фасаде) допускается наносить не полностью, а только небольшими участками по контуру или пятнами внутри контура.

5. Наклонные параллельные линии штриховки должны проводиться под углом 45 ° к линии контура изображения ( черт. 2 a ) или к его оси ( черт. 2б ), или к линиям рамки чертежа ( черт. 2 ).

Если линии штриховки, приведенные к линиям рамки чертежа под углом 45 ° , совпадают по направлению с линиями контура или осевыми линиями, то вместо угла 45 ° следует брать угол 30 ° или 60 ° ( черт. 3 и 4).

Линии штриховки должны наноситься с наклоном влево или вправо, но как правило, в одну и ту же сторону на всех сечениях, относящихся к одной и той же детали, независимо от количества листов, на которых эти сечения расположены.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

6. Расстояние между параллельными прямыми линиями штриховки (частота) должно быть, как правило, одинаковым для всех выполняемых в одном и том же масштабе сечений данной детали и выбирается в зависимости от площади штриховки и необходимости разнообразить штриховку смежных сечений. Указанное расстояние должно быть от 1 до 10 мм в зависимости от площади штриховки и необходимости разнообразить штриховку смежных сечений.

(Измененная редакция, Изм. № 2).

7. Узкие и длинные площади сечений (например, штампованных, вальцованных и других подобных деталей), ширина которых на чертеже от 2 до 4 мм, допускается штриховать полностью только на концах и у контуров отверстий, а остальную площадь сечения – небольшими участками в нескольких местах ( черт. 5 и 6 ). Линии штриховки стекла ( черт. 7 ) следует наносить с наклоном 15-20 ° к линии большей стороны контура сечения.

8. Узкие площади сечений, ширина которых на чертеже менее 2 мм, допускается показывать зачерненными с оставлением просветов между смежными сечениями не менее 0,8 мм ( черт. 8 , 9 ).

В строительных чертежах допускается на сечениях незначительной площади любой материал обозначать как металл или вообще не применять обозначение, сделав поясняющую надпись на поле чертежа.

9. Обозначение, указанное в п. 3 табл. 1 , и обозначение засыпки в сечении выполняют от руки.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

10. Для смежных сечений двух деталей следует брать наклон линий штриховки для одного сечения вправо, для другого – влево (встречная штриховка).

При штриховке «в клетку» для смежных сечений двух деталей расстояние между линиями штриховки в каждом сечении должно быть разным.

В смежных сечениях со штриховкой одинакового наклона и направления следует изменять расстояние между линиями штриховки ( черт. 10 ) или сдвигать эти линии в одном сечении по отношению к другому, не изменяя угла их наклона ( черт. 11 ).

Материалы для штриховки карандашом

Прежде чем разбирать основные принципы штриховки и рассматривать простые упражнения на тренировку навыков, давайте разберемся с основными материалами, которые нам понадобятся. Тем более, что их не так много.

Для изучения основных правил штриховки нам понадобятся:

• простой карандаш. Карандаш нужен будет мягкий, с хорошо заостренным кончиком.
• ручка или линер, если штриховка не карандашная
• канцелярский нож, чтобы заточить карандаш
• ластик-клячка и простой ластик
• бумага для рисования либо акварельная бумага
• бумажные салфетки для растушевки

Для карандаша можно использовать вот такие специальные держатели
Некоторые художники иногда подкладывают под руку лист бумаги или кальку, чтобы не испачкать руку и не смазать рисунок.

Также можно прикрепить лист бумаги к планшету, чтобы он не ерзал у вас оп столу и не соскальзывал.

Что такое штриховка на плоскости?

Для легкого прочтения информации технического чертежа обозначают детали в сечениях. В них отображают, что именно находится в секущей плоскости изделия, чтобы элементы легко и просто различались и распознавались для всех областей строительства. Штриховка железобетона и его частей выполняется с наклонным пескогравийным пейзажем толщиной 0,3 мм. Для металлических материалов линии проводят на одинаковых расстояниях. Неармированный бетон на схеме обозначается как рисунок пескогравия. Зауженные места показывают зачерненными. Условное обозначение бетона на чертежах — это штрихи, которые выполнены прерывисто и под наклоном. Параллельные линии чертят одинакового вида и масштаба от 1 до 10 мм.

Для изображения такого материала на бумаге принято использовать пескогравийный пейзаж, наклоненный под некоторым углом.

Как обозначается на чертежах: особенности составления

Графически обозначают чертежные сечения для разного типа материалов, чтобы строитель понимал, из какого материала изготовили составную часть детали или изделия. По ГОСТу линии в чертежном официальном документе нужно наносить под углом 45 и 90° к оси и рамке всего чертежа. Штрихуют части сооружений и их деталей в одну сторону для конкретного изделия. Если линия штриховки совпадает с контуром, то меняют угол их выполнения — 30—60°. Фигуры сечения дают общее представление из чего выполнены элементы, поэтому дополнительно описывают сам материал. Полную характеристику прописывают в спецификациях под чертежом или ведомостях.

Правильный угол графического заполнения сечения материала должен быть равным 45 градусам относительно оси и рамки всего чертежа.

Помимо основных требований, стоит учитывать:

• Частоту линий основного элемента. Если она совпадает с другим, нужно давать дополнительное пояснение в зависимости от расположения.
• Для железобетонных частей конструкции существует отдельный вид проектной документации ГОСТ 21.107—78 «Условные изображения элементов зданий, сооружений».
• Линии наносят строго в левую или в правую сторону.
• Штриховка бетона производится от руки (кроме полос с прямым направлением).
• В клетку (изоляция) схематически изображают пересекающиеся сечения 2-х частей, которые нужно вычерчивать на расстоянии и делать эти линии разными.
• Применять строительную штриховку обязательно нужно для строительных и конструктивных чертежей зданий с реконструкциями или на этапе возведения.
• Разрезы узкой формы (от 2 до 4 мм) закрашивают частично, по краям в удобных местах для восприятия.
• Материал фасадной части изображают небольшими участками по контуру детали.

Пояснение основ нормативного документа ГОСТ 21.107—78

Стандарт отменен, но тем не менее штриховки используют. Основные заключения, которые касаются железобетонных изделий следующие:

• преднапряженный железобетон изображается в 2 прямые линии, следующая с пунктиром;
• бетон с армированием отображают в поочередно проведенных линий, прерывистых и сплошных;
• неармированный штрихуется пунктирно.

Каждый тип материала изображается определенным образом.

Это означает, что в монолитной плите в большом масштабе на чертеже сечение с расположением арматурных элементов (схематически выполняют кружочками) и бетона без арматуры заштриховывают как бетон. В разрезе по всему зданию арматурную составляющую на сечении плиты не показывают, выполняя как железобетонную часть (сплошная и пунктирная попеременно). Металл не принято заштриховывать, то есть место, где показано армирование частей штриховка не прорисовывается. Линии обозначения и арматуру нельзя выполнять одним видом, так как при прочтении документа штриховку трудно разобрать.

Как штрихуется бетон — обозначение материала на чертажах

На схемах чертежей, обозначая материал изделия и конструкции, используют условные изображения, которые установлены ГОСТом 2.306—68. Штриховка бетона на чертеже необходима для того, чтобы уточнить какой материал применяют, в частности, для однотипных элементов конструкции. Помимо схематического рисунка, пишут пояснительную надпись. Выполняют документ с помощью карандаша тонкими линиями с разным наклоном, расстоянием и пересечением штрихов.

1. Что такое штриховка на плоскости?
2. Как обозначается на чертежах: особенности составления
3. Пояснение основ нормативного документа ГОСТ 21.107—78
4. Стандарты для застройщиков и производителей

Стандарты для застройщиков и производителей

До появления ГОСТа 2.306—68 действующими стандартами составления чертежей являлись ГОСТ 3455–59 и ГОСТ 11633–65, но, по сути, они были дубликатами друг друга. Источники нормативной документации для правильного оформления чертежей:

• Изображение чертежных шрифтов. — ГОСТ 3454–59.
• Прорисовка линий — ГОСТ 3456–59.
• Штриховка элементов различных конструкций в разрезах — ГОСТ 3455–59.
• Условные графические изображения строительных элементов и материалов — ГОСТ 2.306—68.
• Размеры на схеме чертежа — ГОСТ 3458–59.

Для правильного выполнения чертежа нужно пользоваться обозначениями, указанными в нормативной документации.

Следует отметить, что заштриховка бетона и бетонных соединений со стальной арматурой в специально разработанной системе проектирования чертежей на компьютере в программе AutoCAD имеет отличия с выполненными чертежами от руки. В них используют специальную заливку элементов с заполнением выбранной области по имеющемуся образцу.

Правила, предусмотренные основными требованиями стандартов, нужно обязательно соблюдать. Чтобы правильно наносить и понимать указанные размеры, нужно изучить условности, которые установлены ГОСТом 2.307—68. Стоит учитывать, что надписи с пояснениями на чертеж наносят, если используют различные виды бетона и конструкций из него (сборный, монолитный, предварительно напряженный и т. п.). На стройчертежах для бетонных элементов с однородной составляющей, панелей, блоков стен и элементов, которые не нуждаются в выявлении состава, обозначения не применяют.

Силикатный кирпич

Один из наиболее популярных видов. В процессе производства используются вода, песок (кварцевый) и известь. В состав силикатного кирпича не входит глина, поэтому по терминологии он не является кирпичом в принципе (кирпич по словарю – это брусок прямоугольной формы, сделанный из обожженной глины). Однако ГОСТ и разговорные нормы наделили правом силикатному материалу называться кирпичом.

В процессе изготовления смесь проходит прессование и обработку при высокой температуре в специальном автоклаве под давлением около 10 атмосфер. Если требуется сделать силикатный кирпич цветным, на этапе создания смеси добавляется красящий пигмент.

Силикатный кирпич отличается прочностью, устойчивостью к внешним воздействиям, а также универсальностью – его можно применять для строительства самых разных объектов, в том числе, несущих стен и обычных перегородок. Однако не рекомендуется использовать этот материал в процессе строительства фундамента, каминов, дымоходов.

Штриховка бетона по ГОСТам

Как правильно выполняется штриховка железобетона на чертежах? Есть ли какие-то нормы, устанавливающие способ оформления разрезов и видов строительных конструкций? Нам предстоит найти ответы на эти и некоторые смежные вопросы.

Так выглядит бетон в разрезе. А как он обозначается на чертежах?

Для чего нужна штриховка

Штриховка в рисовании нужна по нескольким причинам:

1. Она придает форму предмету;
2. Она придает объем предмету;
3. Помогает передать светотень в рисунке;
4. С помощью штриховки можно сделать текстуру предмета;
5. Штриховкой также можно передавать тональность.

Конечно, помимо этих задач, штриховка решает и другие, даже более творческие задачи. Например, художник хочет создать рисунок, который выигрышно будет смотреться, если его заштриховать каким-то красивым способом.

В любом случае, знание основных принципов и правил штриховки позволит вам расширить ваш творческий кругозор, вы сможете создавать более сложные и красивые рисунки! Но, чтобы научиться красиво штриховать с нуля, нужно сначала научиться просто штриховать простыми линиями, а уже потом оттачивать свое мастерство на рисунках. Для этого, как вы уже догадались, вам понадобится как теория, так и много-много практики.

Расследование

Как и читатель, автор статьи некогда был школьником и, среди прочего, посещал уроки черчения. Штриховка разрезов и тогда была в ходу; некоторые обозначения запомнились особенно хорошо. Среди них — способ обозначения бетона, требовавший некоторых навыков художника: его следовало изображать чем-то вроде пейзажа пескогравийного карьера, выполненного рукой Остапа Бендера (см.также статью «Температура замерзания бетона – важная информация для строителей»).

Как выяснилось намного позже, преподаватель черчения просто не знал о принятом после получения им высшего образования новом стандарте и обучал школьников так, как обучали его самого.

ГОСТ 3455 — 59

Стандарт начал действовать 1 января 1959 года и был отменен ровно через 12 лет, 1 января 71-го. Его название — «Чертежи в машиностроении. Штриховки в разрезах и сечениях».

Общие сведения

ГОСТ штриховки материалов представляет собой условное обозначение. При помощи штриховки на схеме можно определить тип стройматериала. Это требуется для удобства во время сооружения объектов различного предназначения.

Штрихуется бетон из нескольких составляющих элементов, которые находятся на некотором расстоянии между собой, при этом применяемые линии и штрихи могут пересекаться.

Такие чертежи используют во время сооружения многих строительных объектов. Однако есть и некоторые нюансы, которые непременно необходимо учесть:

• можно дополнительно составить требуемое количество чертежей и указать пояснения для отдельных стройматериалов, которые не учитывались во время создания стандарта;
• с учетом ГОСТ обозначение бетона на чертежах может отсутствовать, если в этом нет необходимости, либо же обозначаться частично — для выделения определенного объекта.

На сегодняшний день в строительстве используется несколько установленных шаблонов: ГОСТ 3455–59 , ГОСТ 2306 −68, ГОСТ Р 21.1207−97.

Виды и особенности кирпича

В процессе строительства используется большое количество самых разных материалов. И для того, чтобы мастера на чертежах могли отличать их, введены различные условные обозначения. Штриховка сечения показывает графически, какой материал используется.
Конечно, самым популярным строительным материалом является кирпич. Штриховка кирпича на чертеже представляет собой наклонные линии, расстояние между которыми одинаково. Следует принимать во внимание требования ГОСТ при создании чертежей. При этом такая штриховка применяется для любого кирпича вне зависимости от видов, которых существует множество. Давайте поговорим о некоторых из них.

Обозначение по ГОСТ 3455–59

Этот установленный шаблон был создан в 60-х гг., его начали использовать на строительных схемах с 1.02.1962 г. ГОСТ был действительным до 02.02.1973 года. В нем описаны чертежи для машиностроения. Условные значения были следующими:

• неметаллические стройматериалы — помечали в форме линий под наклоном в левую или правую сторону под пересечением 90 градусов;
• металл — помечали косыми линиями, сохраняя одинаковое расстояние;
• жидкости — вертикальные пунктирные линии с суживающимися промежутками;
• кольца и трещины — для условного обозначения использовали продольный срез;
• дерево — обозначения использовали с учетом особенностей древесины;
• растворы — помечали горизонтальной штриховкой, причем промежутки делали узкими;
• фанера — долевой разрез;
• неармированные ЖБ конструкции выполнялись в форме пескогравия;
• керамзитобетон — наносился пескогравий, дополнительно использовали 3 скрещенные линии, которые расположены в различных направлениях;
• стекло — указывали на схемах с помощью штрихов трех разновидностей и различных интервалов;
• железобетон — косые штрихи с рисунком пескогравия;
• кирпичная кладка — использовали два вида линий, пересекающиеся под углом.

Отличие ГОСТ 2 .306−68

Как уже указывалось, прошлую систему отменили в 1973 году. Этот стандарт был изменен новыми элементами обозначений.

Основным отличием новой штриховки железобетона по ГОСТ является обязательное соблюдение и строгость стандарта. Этот установленный шаблон был упрощен. Новая система не отличалась особыми эффектами, все четко и ясно. Основные изменения состояли в следующем:

• камни — на схеме изображались наклонным пунктиром;
• дерево — обозначалось с помощью одинаковых дуг, находящихся на одной дистанции;
• грунт — использовались три штриха, представляющих группу с небольшими промежутками;
• штриховку бетона по ГОСТ производили с помощью пунктирных линий, соблюдая определенный уклон;
• керамические стройматериалы и силикат — указывались элементами, которые состояли из нескольких групп, причем между линиями находилось значительное расстояние.

Новые графические элементы дают возможность указывать на чертежах требуемые стройматериалы во время сооружения зданий и иных конструкций. Это удобно — как во время изготовления отдельных элементов, так и во время создания разных объектов.

Отметки проводят тонкими линиями, вычерчивая их в требуемом порядке и с заданной дистанцией. В рамках одного схематического чертежа обозначения металлических изделий должны выделяться на фоне других строительных материалов. Таким образом, во время указания этих элементов между линиями необходимо оставлять больше места.

Особенности ГОСТ от 1973 года

Также существуют и иные особенности стандарта. Эти правила выражаются в следующих моментах:

• в непременном порядке необходимо указывать пояснения;
• если наблюдается сходство на чертеже различных элементов, во время которых описываются различные материалы, то не обойтись без вспомогательной информации;
• фасадные стройматериалы не указываются полностью, в таком случае необходимо лишь частично обозначить контур;
• особенности штриховки строительного материала на схеме указываются в ГОСТ 21 .107−78;
• в стандарте не существует обозначений для ж/б конструкций, поэтому для них разработали специальный шаблон.

Также есть определенные правила, которые предусматривает стандарт 1973 г. Штриховка бетона выполняется таким образом:

1. Мелкие сечения помечают штрихами. Это обозначение похоже на описание металла.
2. Линии, которые необходимо начертить под углом, должны выполняться с соблюдением наклона четко в 45 градусов. Угол нужно определять с учетом ориентира не только непосредственно схемы, но и с соблюдением контура изображения.
3. В соседних плоскостях линии необходимо вычерчивать под различным углом.
4. Штриховка — левосторонняя или правосторонняя, но в одной конструкции угол для сечений должен быть одинаковым.
5. Длинные узкие разрезы необязательно полностью заштриховывать, штриховка может быть только по краям либо на нескольких участках, которые выбираются в произвольной форме. Разрезы толщиной не больше 3 мм заштриховывают полностью.

Правила, которые предусмотрены стандартом, необходимо соблюдать в обязательном порядке.

Основные принципы штриховки

Правильная штриховка в академической технике предполагает следующие принципы:

• Штрихи накладываем раздельно, один рядом с другим. Когда Вы наносите штрихи, отрывайте карандаш от бумаги после каждого штриха.

• Не делаем запятых. Штрихи не просто раздельные, они имеют одинаково острые концы, без запятой на одном из концов

• Не накладываем штрихи зигзагом. Понятное дело, что зигзагов не должно быть, если у Вас зигзаги, значит, Вы не отрывает руку после каждого штриха.

• Перекрестный штрих не перпендикулярен относительно предыдущего. Штрихи последующих слоев накладываются под небольшим углом относительно предыдущего слоя поэтапно. То есть, сначала Вы накладываете первый слой в пределах определенной площади и уже покрываете последующими слоями.

• Базовый штрих ведем по форме предмета. Направление штриха идет по форме предмета. Например, если предмет имеет скругленную форму, то штрих постепенно меняет направление по форме предмета, по его скруглению. О форме предмета подробно поговорим ниже.

Как продлить ряд штрихов

Все кажется довольно не сложно, если у Вас один ряд штрихов, а если надо продлить и получается примерно так:

Как же избежать вот этой явной границы между рядами? Это самый сложный момент в штриховке. Главное, терпение!

Есть несколько способов избежать такого эффекта шва между рядами:

— первое, не заводите следующий ряд на предыдущий. То есть, ряды раздельные, следующий ряд начинается вплотную к предыдущему, но не находит на него. Хвостики предыдущего ряда как бы продолжаются штрихами следующего ряда. Следующий слой перекроет неровность.

— второе, штрихи обычно получаются более жирными в начале и расходятся в тоненькую линию на выходе. Конечно, в идеале, следует делать равномерный на всем протяжении штрих. Но так не у всех получается и не во всех ситуациях годится. Так вот штрихи следующего слоя можно вести из прогалов предыдущих. То есть один ряд плавно сливается с других. Такой способ наиболее хорош.

— и третье – корректировка последующими слоями. Как бы ни была хороша теория и как бы Вы хорошо не отработали штрих, в полноценной работе косяков не избежать даже профессионалам. Ели у Вас первые два варианта срабатывают плохо, не везде корректно получается, то старайтесь корректировать последующими слоями.

Проблемы со штриховкой

С тем, как штриховать, у учеников часто возникают проблемы. Вроде бы в теории все понятно, но на практике получается очень волосато, грубо, из-за хаоса штрихов не видно формы предмета.

— В первую очередь, это происходит из-за отсутствия навыка штрихования. То есть, у человека мало опыта, рука не наработана, нет сноровки. Это проходит с практикой.

— Самая основная проблема – хаотичная и жидкая штриховка. Хаотичная – штрихи не по форме и с перекрестным направлением под большим углом или вовсе перпендикулярно. Жидкая – много прогалов, расстояние между штрихами очень большое.

— И третья проблема – неуверенная рука, которая боится сделать грубо и все делает очень серенько, смыто, неразличимо. Это противоположный вариант первого, и он хуже, чем неаккуратно, но штриховано. Не бойтесь сделать некрасиво, со временем будет хорошо! Надо не бояться, а штриховать, пусть и грубо, но уверенно.

Последние нововведения

В ГОСТ от 1973 года имелся значительный недостаток: в нем не было стандарта для описания железобетона. Этим и объясняется необходимость разработки ГОСТ Р 21.1207−97. В установленном шаблоне исправили этот недостаток и добавили необходимое обозначение.

Чаще всего такой стандарт применяют, если производятся дорожные работы. Помимо асфальта, а также иных стройматериалов, в этом шаблоне отдельное место отводится следующим моментам:

• железобетон, который оснащен напряженной арматурой — используются поочередно 2 сплошные линии, после одна пунктирная;
• армированный бетон — по очереди чертятся сплошные и прерывистые линии;
• штриховка бетона на схеме отмечается пунктирной линией.

Главной задачей во время применения штриховки железобетона является необходимость показать при помощи чертежей конструкции сооружение, которое надо реализовать. Условные обозначения значительно помогают в выполнении этой задачи.

На сегодняшний день действующими считаются два основных установленных шаблона, оба ГОСТа используются в строительной сфере и машиностроении. Эти шаблоны дают возможность строителям максимально быстро определять требуемые стройматериалы во время сооружения различных конструкций.

Рисование линий. Рисование линий Линии по ГОСТ 2303 68

ЕСКД ГОСТ 2.303-68 Линии

1. Настоящий стандарт устанавливает очертания и основное назначение линий на чертежах всех отраслей промышленности и строительства, выполняемых в бумажном и (или) электронном виде.

Специальное назначение линий (изображение резьбы, шлицев, границ зон с различной шероховатостью и др.)) определены в соответствующих стандартах Единой системной проектной документации.

(доработанная редакция, изм. №№ 1, 2, 3).

2. Название, стиль, толщина линии по отношению к толщине основной линии и основное назначение линий должны соответствовать указанным в таблице. 1. Примеры использования линий показаны на рис. 1-9.

(Измененная редакция, Изм. №1).

3. Для разрезов и разрезов допускается соединение концов открытой линии штрихпунктирной тонкой линией.

(Измененная редакция, Изм. № 3).

4. На строительных чертежах в разрезах видимые контурные линии, не попадающие в плоскость разреза, допускается наносить сплошной тонкой линией (рис. 9).

5. Толщина сплошной основной линии s должна быть в пределах от 0,5 до 1,4 мм, в зависимости от размера и сложности изображения, а также от формата рисунка.

Толщина линий одного типа должна быть одинаковой для всех изображений на данном чертеже, нарисованных в одном масштабе.

Утвержден Комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР в декабре 1967 г.Дата введения установлена ​​

с 01.01.71

1. Настоящий стандарт устанавливает очертания и основное назначение линий на чертежах всех отраслей промышленности и строительства, выполняемых в бумажной и (или) электронной форме.

Специальное назначение линий (изображения резьбы, шлицев, границ зон с различной шероховатостью и т. Д.) Определяется соответствующими стандартами Единой системы конструкторской документации.

(Измененная редакция, Изм.1, 2,).

2. Название, стиль, толщина линии по отношению к толщине основной линии и основное назначение линий должны соответствовать указанным в таблице. … Примеры использования линий показаны на рис. -.

(Измененная редакция, Изм. №1).

3. Для разрезов и разрезов допускается соединение концов открытой линии штрихпунктирной тонкой линией.

4. На строительных чертежах в разрезах видимые контурные линии, не попадающие в плоскость разреза, допускается наносить сплошной тонкой линией (чертеж).

5. Толщина сплошной основной линии s должна быть в пределах от 0,5 до 1,4 мм, в зависимости от размера и сложности изображения, а также от формата чертежа.

Толщина линий одного типа должна быть одинаковой для всех изображений на данном чертеже, нарисованных в одном масштабе.

Таблица 1

от 01.01.71

1. Настоящий стандарт устанавливает очертания и основное назначение линий на чертежах всех отраслей промышленности и строительства, выполняемых в бумажной и (или) электронной форме. Специальное назначение линий (изображения резьбы, шлицев, границ зон с различной шероховатостью и т. Д.) Определяется соответствующими стандартами Единой системы конструкторской документации. (Доработанная редакция, изм. №1, 2, 3). 2. Название, стиль, толщина линии по отношению к толщине основной линии и основное назначение линий должны соответствовать указанным в таблице.1. Примеры использования линий показаны на рис. 1-9. (Модифицированная редакция, Поправка №1). 3. Для разрезов и срезов допускается соединение концов открытой линии штрихпунктирной тонкой линией.

Редакция переработанная, Ред. № 3). 4. На строительных чертежах в разрезах видимые контурные линии, не попадающие в плоскость разреза, допускается наносить сплошной тонкой линией (рис. 9). 5. Толщина сплошной основной линии s должна быть в пределах от 0,5 до 1,4 мм в зависимости от размера и сложности изображения, а также от формата рисунка.Толщина линий одного типа должна быть одинаковой для всех изображений на данном чертеже, нарисованных в одном масштабе.

Таблица 1

Хек.1

Heck. 2

Хек. 3

Heck. 4

Хек. 5

Хек. 9 Примечание. Номера позиций на рис. 1-9 соответствуют номерам позиций в таблице. 1. (Измененная редакция, Изм. №1). 6. Наименьшая толщина линий и наименьшее расстояние между линиями в зависимости от формата чертежа должны соответствовать указанным в таблице.2.

таблица 2

Свойства обозначения сварного шва по ГОСТ — 2017

какая тонировка разрешена и как юридически противостоять проделкам инспекторов? ГОСТ тонировка ширина полосы

Автомобильное сообщество обеспокоено предстоящим ужесточением ответственности за чрезмерное затемнение стекол автомобилей. Если поправки в законодательство будут приняты, штрафы в 2018 году вырастут как минимум втрое. Тонировка по ГОСТу поможет избежать неприятностей. Стоит заранее дополнительно проверить свой автомобиль на соответствие действующим требованиям.

Хорошая видимость дороги позволит адекватно оценить дорожно-транспортную ситуацию, своевременно принять меры в случае возникновения ЧС. Следовательно, светопропускание стекла относится к категории пассивной безопасности транспортного средства. Это предотвращает несчастные случаи.

Требуемые параметры обзора лобового, бокового и заднего остекления машины установлены экспериментально и закреплены стандартами. При нанесении колеровки необходимо руководствоваться нормами ГОСТ 32565 2013 … В соответствии с п. 5.1.2.5. нормы светопропускания следующие:

1. для лобовых стекол (передних) — от 70%. До 2016 года требования были строже — потеря светопропускания не должна превышать 25%;
№
2. На лобовое стекло допускается наносить затемняющую полосу с любым светопропусканием. По стандарту его ширина ограничена 14 см от верхнего края;
3. для окон передних боковых , а также прочего нефронцевого остекления, влияющего на обзор дороги спереди и сзади — не менее 70%;
4. светопропускание заднего стекла не стандартизировано, а только при установке пары боковых зеркал.

Получается, что автомобиль, потерявший одно из наружных зеркал, вполне может быть остановлен инспектором ГИБДД для проверки обзора и видимости со стороны водителя. Но каким же тогда должен быть результат проверки, чтобы не наехать на штраф?

Все определяется ГОСТом. Не менее 70%: Что касается стекла без лезвий. Однако на практике испытываются лобовое стекло и окна передних дверей.

Эти стандарты должны соблюдаться мастерскими при нанесении стеклянных пленок.Именно эти указания и должны применять ГИБДД при проверках на дорогах.

При решении вопросов по тонировке возникли разногласия. Документ применяется почти два года: в 2015 году он заменил стандарт 5727-88. Однако в большинстве случаев гаишники руководствуются устаревшими нормами, так как в Перечне неисправностей и условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена, указывается ГОСТ 5727 88 (п.7). И это уже повод оспорить штраф за неправильную тонировку, если протокол составляли на светопропускание 75 — 70%.

При укладке следует учитывать следующие моменты:

• тонировка зеркал под абсолютным запретом;
• , помимо сохранения видимости стекла, цветовое восприятие водителя не должно искажаться. А в темноте становится хуже даже без киношных трюков;
• даже новое стекло изначально не полностью пропускает свет: до 90-95%. Дорожная пыль еще больше снизит видимость на 5-10%. Если установленное стекло «изношено», то его способность пропускать видимые лучи снижается примерно на 20%.Поэтому даже пленка, отвечающая требованиям ГОСТ, может выйти из строя при встрече с инспектором в дороге;
С тонированного остекления с конвейера сходит уже
• автомобиля некоторых иностранных марок. Вложения обязательно приведут к несоблюдению.

Когда автомобиль был приобретен «с рук», перед применением светозащиты следует измерить, сколько света изначально пропускают лобовое стекло, боковые и задние стекла в дневных условиях, а также в сумерках.Для нового автомобиля данные можно найти в инструкции по эксплуатации.

Узнать этот параметр можно по маркировке авто пленки. Номер на упаковке дает точное представление о возможной видимости. Посмотрим, как стандартные пленки влияют на конечный результат:

Схема глухой тонировки «по кругу »:

• заднее (с дверным стеклом) — 5%;
• двери передние боковые — 15%;
• лобовое стекло — 35%.

На практике часть салона за передними сиденьями полностью незаметна. Присмотревшись, можно увидеть очертания сидящих впереди. О соблюдении норм при такой схеме речи не идет.

Схема неполной тонировки :

• стекла задние — 15%;
• входная дверь — 15%;
• лобная часть не обработана.

Водителю обеспечена удовлетворительная видимость дороги перед автомобилем, снижена видимость боковых участков и позади автомобиля.На окнах нарушены требования к окнам входной двери.

Задний узор полукругом :

• «Лоб» и передние боковые стекла остаются чистыми;
• дверное остекление сзади оклеено пленкой с любым индикатором светостойкости.

Этот вариант практически соответствует ГОСТу.

Видео: Тонировка автомобильных стекол по требованиям ГОСТ. Какая тонировка приемлема?

Соответствуют ли новомодные новинки нормам?

Атермальная тонировка … Этот вид обработки получил признание автомобилистов благодаря своей полной прозрачности в сочетании с благородным оттенком стекла. Это визуально. Гораздо важнее технические параметры:

• светопропускание «атермалки» изначально соответствует ГОСТ 32565: в зависимости от производителя от 75 до 82;
• , обеспечивая отличную видимость, тонировка защищает от ультрафиолетового и инфракрасного излучения с параметрами в районе 90%. Даже в изнуряющую жару в машине будет комфортно, обивка не выгорит;
• в ночное время на 25% снижает слепящий эффект фар встречных автомобилей и в целом защищает глаза водителя от переутомления;
• защищает водителя и пассажиров от травм в случае аварии: осколки стекла останутся на самой пленке, а не разлетятся по салону

Когда атермальная пленка наклеивается на протонированное заводское стекло «навалом» или на старую основу, процент светопропускания снижается.

Доступен в нескольких оттенках: бутылочно-зеленый, желтовато-зеленый, голубой. Последний вариант может слегка бликовать.

Хамелеон … По сути это разновидность атермалок. Возможность эффективно менять оттенки в зависимости от освещенности и угла падения светового луча выгодно отличает новинку от общей серии. Линия Chameleon обладает превосходной защитой с пропусканием света 93%. Это гарантирует соответствие требованиям ГОСТ при нанесении на любую основу.В остальном параметры аналогичны.

Ну что тут не читать на просторах сети. И 5 тысяч полторы. Иногда пишут о «прогрессивной» системе штрафов за повторное обнаружение неправильной тонировки. Однако эта информация не соответствует действительности. По состоянию на декабрь 2017 года административная ответственность в этой части незначительна:

• Наказание предусмотрено частью 3 части 1 статьи 12.5 КоАП РФ и составляет 500 рублей … Никаких опций или предупреждений;
• любые сотрудники Госавтоинспекции с особым званием имеют право составить протокол и выписать штраф на месте происшествия;
• никакие дополнительные меры безопасности (снятие номеров или задержание транспортного средства) не применяются.

Но если водитель не уплатит штраф через 70 дней после вступления в силу ПП, он будет привлечен к ответственности по ст. 20.25 ч 1. Здесь можно удвоить штраф и не только.По решению суда, рассматривающего такие дела, вы можете получить 15 дней или получить до 50 часов обязательных работ.

Неуплата штрафов в установленный законом срок является самостоятельным правонарушением. Такое же наказание грозит и другими штрафами за «промедление». Даже если водитель был наказан в 20.25, с него не снимается обязанность «платить» за первую аварию.

ФЗ 196 «О безопасности дорожного движения» считает предпринимателей, занимающихся эксплуатацией транспорта, ответственными за происходящее на дорогах.

Юридические лица и частные предприниматели обязаны обеспечивать полное соответствие технического состояния транспортного средства нормативным требованиям безопасности дорожного движения. В результате своей деятельности автомобили с неисправными компонентами или опасными техническими характеристиками не должны выезжать на дороги.

Так владельцы организаций, оказывающих услуги по тонировке с отклонениями от стандарта, несут административную ответственность.

• ГИБДД направляет предприятию запрос на устранение причин и условий, приведших к нарушению.На юридическом языке это называется рецептом;
• руководство компании обязано направить письменный ответ о принятых мерах в установленный законом срок;
• при отсутствии «перемещений» деятельность автомастерской или индивидуального предпринимателя приостанавливается с привлечением виновных к административной ответственности за невыполнение предписания.

В зависимости от организационно-правовой формы производителя работы протокол составляется на юридическое лицо или индивидуального предпринимателя.Штрафы установлены ч. 1 ст. 19.5 КоАП РФ:

• для граждан (ИП, слесари и др.) — 300-500 рублей;
• для должностных лиц — 1-2 тысячи или дисквалификация до 3 лет;
• для юридических лиц 10-20 тыс. Руб.

Стать невидимым или есть ГОСТ после тонировки

Таким образом, нанесение стандартных пленок на передний «полукруг» обязательно сделает нас злоумышленниками.Это подтверждают сотрудники ГАИ.

Но если подобрать качественную атермальную пленку, то шансов не порвать ее гораздо больше.

Не всякая тонировка обеспечивает оптимальные параметры автомобиля. Эффектный внешний вид за счет использования затемняющих элементов с пониженным светопропусканием может привести к недостаточной видимости проезжей части, что снижает реакцию водителя на внешние раздражители и увеличивает вероятность аварии. За каждое обнаружение нарушения требований к внешнему виду транспорта уполномоченными сотрудниками к водителю будут применяться довольно большие штрафы, размер которых составляет 500 рублей.Поэтому, чтобы снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий, а также сэкономить собственные финансовые ресурсы, при оснащении машины рекомендуется учитывать установленные нормативы параметров светопропускания. Их ценность была определена экспертами путем аналитического исследования с научной и статистической точки зрения.

Законодательное регулирование

Документом, регламентирующим нормативные требования к параметру светопропускания элемента затемнения транспортных средств, является ГОСТ 32565-2013 «Стекло безопасное для наземного транспорта.Общие технические условия », который действует с 01.01.2015. Тонировка, выполненная в соответствии с требованиями нормативного источника, относится к категории разрешенных. Ее использование позволяет владельцу легко перемещаться по дороге в ночное время, а также в погодных условиях, вызывающих плохая видимость.

Требования технических регламентов

Стандартные требования технического регламента определяют минимальное значение параметров светопропускания:

,
• лобовое стекло — 75%;
• стеклоподъемники передние боковые — 70%.

Задние и задние боковые стекла могут быть тонированы, практически не пропускающие световые лучи, при условии, что автомобиль оборудован зеркалами заднего вида. В стандартах документации на стандартизацию не учтены параметры таких элементов транспорта, как панорамные крыши и стеклянные люки, поэтому их можно оборудовать самой темной пленкой. Тонировка не должна искажать цветовое восприятие водителем окружающей среды, поэтому использование зеркала или цветного покрытия запрещено.

При выборе тонирующего материала следует учитывать параметры светопропускания самого стекла, так как его показатели обычно соответствуют 95%. Некоторые автомобили выпускаются с завода со стеклами, уже обработанными затемняющим материалом, поэтому при желании углубить тональность следует учитывать, что характеристики светопропускания уже снижены. Перед наклеиванием пленки рекомендуется протестировать ее без защитного слоя вместе со стеклом.Это позволит впоследствии избежать проблем, связанных с недооценкой контролируемого параметра.

Окна передние боковые

При выборе элемента затемнения следует учитывать, что максимальное затемнение бокового стекла и пленки не превышает нормативное значение 30%. При выборе тонировочного материала для передних боковых окон следует учитывать сопротивление автомобильного стекла световому потоку, соответствующее 5%.Поэтому для автомобильной техники рекомендуется пленка, светопропускание которой на 5% выше и соответствует 75%.

Во избежание проблем при проверке индикатора в ГИБДД значение параметра элемента затемнения должно быть немного больше его регламентированного значения, так как со временем светопропускание стекла снижается из-за его износа. При тонировке на допустимый максимум показатели со временем будут превышены, и водителю придется заплатить штрафы и переоборудовать транспортное средство.

Требования к тонировке лобового стекла

Заводское лобовое стекло поглощает от 15 до 20% светового потока. При его эксплуатации в течение нескольких лет показатель может быть увеличен до 25%, что является предельным значением для данной зоны транспортного средства. При применении максимально светлого затенения с показателями до 10% значение параметра будет максимальным пределом, а через несколько лет превысит нормативы. Во избежание лишних проблем не рекомендуется использовать затемнение на переднем стекле.Нормативные источники допускают тонировку с любыми показателями в виде полосы в 14 сантиметров вверху лобового стекла.

Нюансы и особенности

Решив оснастить только что приобретенный автомобиль тонировкой, перед приобретением элементов затемнения следует определить основные параметры светопропускания стекол в автомобиле, так как некоторые производители не придерживаются нормативных требований и изначально сильно затеняют стекла. Это необходимо для определения оптимальных параметров пленки.Если стекла в автомобиле потертые, то их лучше не тонировать, так как наличие даже самой легкой пленки или напыление на них может стать причиной превышения эксплуатационных характеристик и, как следствие, начисления штрафных санкций.

Пример

Водитель автомобиля решил затонировать лобовое и передние боковые стекла. Светопропускание купленной пленки составляет 70%, а стекло в новой машине пропускает 95% лучей светового потока. Общий критерий светопропускания соответствует произведению параметров пленки и стекла.0,95 х 0,70 = 0,665 (66%). Согласно требованиям технологического регламента параметр не может быть меньше 70%, поэтому водитель при встрече с представителями должен будет заплатить штраф за такую ​​тонировку.

Многие автовладельцы прибегают к тонировке стекол больше ради статусности и солидного внешнего вида, комфорта и уюта автомобиля. Тем не менее качественную и правильную тонировку найти не всегда. Чтобы затенять окна вашего автомобиля по всем правилам и требованиям, мы подробно рассмотрим этот вопрос.

Изменяя внешний вид автомобиля, в целом стоит отметить дополнительные преимущества качественной тонировки стекол:

• Безопасность при аварии. Разбитое стекло осядет на пленку и не разлетится во все стороны, что приведет к дополнительным травмам.
• Теплоизоляция. Летом в жаркие месяцы интерьер меньше прогревается, а зимой лучше сохраняет тепло.
• Защищает глаза водителя и снижает утомляемость. Особенно актуально вождение ночью при свете фар встречного транспорта.
• Защита от выгорания салона, благодаря чему сохраняется первоначальный вид и увеличивается срок службы.
• Плохая обзорность кабины для посторонних, что значительно повышает защищенность личного имущества.

Тонировка передних стекол по ГОСТ

Согласно установленным нормам во избежание штрафа, дополнительная тонировка передних стекол составляет не менее 70% от пропускной способности с учетом завода и считается нормой.Зеркальная пленка запрещена законом в соответствии с п. 4.5. в применении затемнения автомобильных стекол. Так, боковые стекла разрешается тонировать на 30% при исходном результате полностью прозрачного стекла нового автомобиля, не тонированного производителем.

Тонировка лобового стекла по ГОСТ

Если учесть, что новое стекло имеет пропускную способность не более 80 — 95%, а по нормативам допускается потемнение не более чем на 70%, то на практике тонировка лобового стекла самой светлой пленкой со временем станет не более 66.5% в соответствии с формулой исчисления 0,95 * 0,7. Лобовое стекло подержанных автомобилей за счет протертой щетками поверхности и с учетом пыли может достигать до 30% светопоглощения, при этом этот показатель со временем увеличивается в процессе эксплуатации. Оказывается, разрешенная тонировка лобового стекла будет нарушением правил.

Согласно п. 4.3 технического регламента светопропускание лобовых стекол и тех, где предусмотрена передняя видимость для водителя, допускается не менее 70%.

Допускается затемнение задних стекол по желанию автовладельца до 100% при наличии зеркал заднего вида.

Правила обмера тонировки

Тонировка не по ГОСТу — один из самых распространенных штрафов. По статистике, были приняты меры по ужесточению контроля над нарушителями. В прошлом году измерять пропускную способность на посту имели право только сотрудники технадзора, на 2016 год проверить затемнение стекол может любой из сотрудников ГАИ, в том числе рядовые.

Согласно ч. 1 ст. 28.3, арт. 26.8 и п.6 части 2 статьи 23.3 КоАП РФ возбудить дело, использовать средства измерения и принять решение по данному комплексу правонарушений имеют право все сотрудники ГИБДД с особым званием.

Таким образом, сотрудникам ГИБДД разрешено измерять степень светопропускания, но только на КПП.

Условия измерения расхода стекол должны строго соблюдаться в соответствии с приказом МВД №1240.

• Именно на посту ГИБДД разрешен контроль стекол автомобилей.
• Осуществляется контроль технического надзора или ГИБДД, о чем должна указывать специальная отметка в служебном паспорте.
• Измерительные приборы должны быть зарегистрированы в государственном реестре и иметь свидетельство с отметкой о последней поверке прибора, а также с необходимой периодичностью поверки.

Диагностика проводится на сухой чистой поверхности в 3-х местах одного стекла, и среднее значение прибора будет окончательным.
Необходимая температура для наружных измерений по ГОСТ 27902-88

• при температуре воздуха от +15 до + -25
• при влажности воздуха от 40% до 80%
• давление от 86 до 106 кПа.

Без измерения погодных показателей проверка считается незаконной и нарушением, ее можно оспорить в течение десяти дней с момента принятия решения о нарушении. Показания прибора, используемого зимой, считаются незаконными. Погрешности и индивидуальные характеристики приборов для мерного стекла автомобиля отличаются друг от друга, но не могут превышать 2%, если допускается больше, допускается требование соответствия ГОСТ 27902-88.

Измерьте тонировку при температуре от +15 до +25, предварительно сняв замер давления, влажности воздуха и напряжения на выводах АКБ. То есть нужно правильно измерить 5 приборами, с сертификатами и проверками приборов, если хотя бы одно требование не выполнено, смело обращайтесь в суд для обжалования штрафа.

Важные особенности

Обязательно запросите сертификат и технический паспорт прибора, использованного для измерения и его последней поверки, проверьте, все ли заявленное соответствует прибору.Так, например, самый обычный счетчик «Блик», технические параметры которого позволяют проводить измерения при температуре не ниже -10 градусов, давал искаженные показания, по сути, получаются нормальные показания -5 градусов. Вновь представленный прибор «Лайт», как выяснилось, на самом деле старый, он был внесен в реестр еще в 2008 году, теперь разрешено использовать круглый год, но пока только на сухой и чистой поверхности.

Перед тонировкой автомобиля самостоятельно или мастером необходимо сначала измерить ее и только потом рассчитать допустимую норму нанесения тонировки по правилам ГОСТ, не забывая пользоваться формулой расчета (стекло% * пленка с selected%) и прибавив к полученному результату 2% ошибки устройства.
Нет необходимости выходить на пост для измерения процента тонировки, потому что, по закону, работник сначала обязан провести административное задержание, но учтя ч. 1 ст. 27.3 КоАП, можно понять, что задержание не может использоваться для выявления нарушений. Следовательно, процедура задержания предусмотрена административным регламентом, то ее можно проводить после выявления нарушений, а не до этого.
Обратите внимание на цвет пленки, в которой не допускается искажение желтого и красного, зеленого и белого цветов, это считается нарушением закона, только дорогая качественная пленка от надежного производителя даст гарантию и положительный результат. эффект.

Важно: решение о наказании в виде повторного штрафа или ареста может принимать только суд. Причем согласно законопроекту за январь 2016 года сумма будет увеличена вдвое или втрое. В случае повторения ситуации в течение 12 месяцев согласно утвержденных 32 части 12.5 КоАП РФ штраф составит 5 000 тыс. Руб. или лишение водительских прав на срок до 3 месяцев.

Результат

Без этих предварительных действий пройти техосмотр ТС очень сложно.
В точке тонировки мастера сами замеряют стекло и, зная процент проникновения света, тонируют автомобиль, не нарушая закона.
При нанесении пленки важно знать, что в процессе эксплуатации автомобиля из года в год процент покрытия будет постепенно увеличиваться, и это касается в первую очередь самых дешевых образцов.

Многие владельцы предпочитают тонировать окна своих автомобилей, чтобы создать комфортную внутреннюю среду без солнцезащитных очков и улучшить обзор во время вождения. Тонировка позволяет защитить глаза от слепящего солнечного света и бликов, обеспечить приватность салона снаружи, а также поддерживать необходимую температуру внутри автомобиля.

К сожалению, некоторые водители слишком увлеклись затемнением окон, что увеличило аварийность на дорогах.Поэтому законодатели были вынуждены разработать пограничные нормы тонировки автомобильных стекол.

Законодательная база регулярно меняется, и водители часто задаются вопросом, какая тонировка передних и задних окон автомобиля разрешена в России в настоящее время.

Тонирование лобового стекла допускается только вверху. Он предназначен для защиты водителя от негативного воздействия ультрафиолетовых лучей. По ГОСТу тонировать можно не более 25% общей площади окна.На лобовое стекло можно наклеить светоотражающую ленту, ширина которой не должна превышать 15 сантиметров.

С 2015 года действуют новые, более мягкие нормы ГОСТ 32565-2013 по вопросу о том, какая тонировка разрешена на лобовом стекле. Они содержат коэффициент светопропускания лобового стекла 70%. Ранее предполагалось, что нижний порог не должен превышать 75%.

Это было связано с тем, что соответствие предыдущим стандартам было возможно только с новой пленкой и стеклом в идеальном состоянии.Достижение коэффициента светопропускания выше 70 процентов было практически нереальным для автомобилей с длительным сроком службы. Износ пленки и окон не позволял достичь желаемого результата, которым часто пользовались сотрудники ДПС, составляя протоколы на основе замера величины светопропускания лобового стекла + система тонировки.

С 2017 года значительно увеличились штрафы за нарушение нормативных требований. Сегодня они регулируются статьей 12.5 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, часть 3.1. Максимальная санкция — 500 руб. Избежать штрафа, даже небольшого, можно, сняв светоотражающую защиту с поверхности стекла на глазах у полицейского на месте.

Раньше действовало правило, по которому за такое нарушение можно было потерять регистрационные номера. Но сегодня, если будет обнаружена пленка, не соответствующая стандартам, владелец получит только письменное предупреждение с указанием срока, в течение которого он должен довести стёкла автомобиля до разрешённой тонировки.В противном случае штраф составит 1000 руб.

Разрешенная тонировка лобового стекла в 2019 году также должна соответствовать нормам, прописанным в технических регламентах Таможенного союза. ГОСТ и технический регламент ТС не противоречат друг другу и требуют от автовладельцев обеспечения светопропускной способности переднего стекла на уровне 70%. Максимально допустимая ширина затеняющей пленки не должна превышать 140 мм. С такими показателями водитель видит полную картинку без искажения цветов, а тонирование не мешает качественному просмотру.

Новые ГОСТы не запрещают тонировку задних окон автомобиля, в том числе боковых. Доступный уровень затемнения может достигать даже 100%, но только при условии, что водитель сохранит возможность качественно просматривать дорогу за автомобилем через наружные боковые зеркала заднего вида. Если полное затемнение мешает полноценному обзору сзади, то можно тонировать стекло до 20-30%, не более.

Наличие наружных боковых зеркал позволяет владельцу автомобиля использовать не только защитную пленку, но и жалюзи или съемные шторы.

Разрешенная тонировка автомобилей в РФ в 2019 году

В нормативы разрешенной тонировки стекол автомобилей в 2019 году введено новое понятие — «полимерное покрытие». Таким образом, законодатели узаконили возможность нанесения на стекла не только специальной пленки, но и полимерного тонировочного материала. машина.

Помимо того, что такое покрытие обеспечивает максимальную защиту от проникновения солнечных лучей, оно также обладает противоударными свойствами.Чаще всего напыление наносят на внутреннюю поверхность окон. Такое полимерное покрытие производится на бесцветной основе или сочетает в себе две функции: тонирование и защиту конструкции стекла от повреждений извне. Толщина нанесения колеровки обычно не превышает 100-115 мкм.

Также, помимо обычных пленок, водители автомобилей могут затемнить задние стекла, нанеся специальное атермальное покрытие.

Разрешено ли лобовое стекло с тонировкой хамелеон?

Защита автомобильных стекол «Хамелеон» — одна из разновидностей популярных атермальных пленок.Тонируют стекла машин с установленным климат-контролем. Без дополнительной тонировки эта система работает намного слабее. Это приводит к тому, что салон автомобиля в жаркие дни перегревается, несмотря на работающий кондиционер.

В результате применения специальных металлических включений, отражающих ультрафиолетовое излучение, в салоне обеспечивается комфортный температурный режим и снижается расход топлива за счет сведения к минимуму работы системы климат-контроля.

Стандартный коэффициент светопропускания атермальных пленок колеблется в пределах 80-82%, что соответствует установленным нормам. Важным преимуществом такой защиты является возможность поддерживать интерьер в отличном состоянии, поскольку ткани не выгорают при попадании прямых солнечных лучей, а автомобиль приобретает дополнительный блеск.

Колеровка с эффектом хамелеона также допускается, если коэффициент светопропускания соответствует ГОСТу.

Разрешено ли тонирование зеркал на автомобилях?

На практике защитные зеркальные пленки не запрещены законом.Но его использование недопустимо по ГОСТ 1993 и п.4.5 технического регламента ТС. Это связано с тем, что поверхность зеркала отражает искусственный и солнечный свет, создавая препятствия позади движущегося автомобиля во время движения. Эффект зеркала ослепляет водителя и может привести к аварийной ситуации.

Примечательно, что некачественные пленки с уровнем светопропускания ниже 60% могут зеркально отражаться. Поэтому для тонировки автомобиля лучше использовать прозрачные пленки с дополнительными шторками на задние стекла, либо соблюдать установленную норму 70%.

Особенности выбора тонировки

Решая вопрос, какая тонировка разрешена для фасадных окон, необходимо также учесть важный нюанс. В новом ГОСТе есть два определения автомобильных стекол (категории 1 и 2). В первую группу входят очки, обеспечивающие водителю вид спереди, а во вторую — вид сзади. Производитель в технической документации машины указывает так называемую «точку R», на которую следует опираться при выборе метода колеровки и ее предельно допустимого уровня.Специалисты автосервиса помогут определить категории стекол для правильного применения защиты.

Обычно стекла первой группы тонируются от 25 до 30%, либо пленка вообще не клеится из-за отсутствия зеркал заднего вида. Окна второй категории, расположенные за плоскостью, определяемой точкой R, могут быть затемнены до максимума (100 процентов). Единственное важное условие — обязательное наличие двух наружных зеркал, которые обеспечивают водителю идеальный вид сзади.

Согласно правилам дорожного движения, в автомобилях, джипах или микроавтобусах, оборудованных наружными зеркалами заднего вида справа и слева, разрешается использовать занавески или жалюзи на боковых и задних окнах.

Стоит учесть, что дополнительным нарушением является приклеивание цветной пленки на боковые и лобовые стекла автомобиля, искажающей цветопередачу: желтого, зеленого, красного и белого цветов.

Таким образом, автовладельцы должны соблюдать следующие правила тонировки в 2019 году:

• Допустимый процент тонировки фасадных окон в 2019 году — 70%;
• Затемнение задних боковых окон возможно без ограничений при наличии боковых зеркал;
• Заднее стекло можно защитить атермальной тонировочной пленкой, жалюзи или занавески;
• Переднее стекло можно тонировать прозрачной цветной пленкой в ​​верхней части с высотой тонировки не более 140 мм.

Тонировка автомобильных стекол делает салон более комфортным для водителя и пассажиров: защищает от жары и посторонних глаз, защищает обшивку от выгорания.

Уважаемые читатели! В статье рассказывается о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решит вашу проблему — обратитесь к консультанту:

Быстро и БЕСПЛАТНО !

Но, если, как правило, проблем с тонировкой задних стекол нет, то нанесение тонировки на боковые передние окна часто сопряжено с риском получения штрафа.

Проверка степени затемнения

Проверить степень потемнения стёкол автомобиля можно с помощью специального прибора — тауметра. Его излучатель пропускает луч определенной яркости через стекло, а приемник измеряет, сколько света достигло после прохождения через оттенок.

Но покупать спецтехнику только для того, чтобы узнать, соответствует ли она требованиям, было бы неразумно. Поэтому легче измерить этот параметр при следующем осмотре.

измерение степени затемнения включено в перечень процедур проверки.

Если инспектор ГИБДД остановил водителя, и ему показалось, что тонировка превышает допустимые нормы, он может направить машину к ближайшей стационарной точке, где есть оборудование для снятия мерок.

При измерении количества проходящего света важно строго соблюдать условия, необходимые для правильного результата:

• влажность воздуха должна быть 20%;
• температура — в пределах 15-25 ° С;
• не используйте тауметр во время дождя или при очень низких температурах.

Приблизительную оценку того, сколько света передается при тонировании, можно умножить на светопропускание заводского стекла с характеристиками используемого тонирования.

Итак, если учесть, что обычное стекло автомобиля пропускает 90% света, то при использовании пленки, пропускающей 70% светового излучения, получаем итоговый показатель 60% (0,9 * 0,7 = 0,6), что не соответствует допустимому значению.

Тонировка передних боковых окон по ГОСТ

Однако многим водителям требование не кажется убедительным, ведь штраф за тонировку — штраф, не превышающий 500 рублей (п.3.1).

Правительство неоднократно высказывало идею увеличения штрафа до 1500 рублей , но до сих пор законопроект не принят, поэтому штрафы остались прежними.

Размер штрафа при несоответствии светопропускающей способности тонировки нормам ГОСТ:

Есть способы как избежать наказания при наличии тонировки:

,
• установить и снять перед постами ГИБДД;
• электрохромная тонировка, которая примет нужные параметры;
• использование штор.

Также возможна установка: в дверь вмонтированы два стекла, одно из которых, тонированное, при необходимости автоматически опускается.

Это достаточно дорогой вариант, но более доступный, чем электрохромная тонировка.

Стоимость передних боковых окон

Стоимость тонировки боковых передних окон будет зависеть от класса автомобиля, выбранного материала и от того, проводится ли процедура отдельно или в сочетании с другими стеклами. Ниже приведены примерные цены на тонировку в автомастерской.

Таблица 1. Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой для компакт и среднего класса:

Таблица 2. Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой для среднего класса:

Таблица 3. Стоимость тонировки стекол профессиональными пленками для бизнес-класса:

Таблица 4. Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой премиум класса:

Таблица 5. Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой для кроссоверов:

Таблица 6.Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой для джипов:

Таблица 7. Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой для минивэнов:

Таблица 8. Стоимость тонировки стекол профессиональной пленкой для микроавтобусов:

Как видно из прайс-листа, цены вполне доступные. Но, если хотите сэкономить, можете самостоятельно тонировать передние боковые окна.

Своими руками

При наличии определенных навыков и умелых рук можно самостоятельно тонировать боковые передние стекла.

Необходимые материалы и оборудование

Для выполнения задания вам потребуется:

• : при покупке спрашивайте у продавца сертификат светопропускания. Лучше отдать предпочтение качественному металлизированному изделию в рулоне. — шаблоны плохого качества, и их светопропускание будет быстро снижаться во время работы. В том же магазине, как правило, можно найти все;
Строительный нож
• со съемными лезвиями, которые можно менять по мере затупления;
• резиновый шпатель для разглаживания пленки.Лучше взять несколько разных размеров. Шпатели продаются в строительных магазинах, в отделах обоев;
• очиститель окон с пульверизатором. Некоторые производители пленок не рекомендуют использовать жидкость. Поэтому раствор можно приготовить самостоятельно: нужно взять 1,5 л воды и добавить в нее 5 капель моющего шампуня и хорошо перемешать;
• фен строительный. Можно использовать обычный, но он неэффективен. Кроме того, фен может испортиться или оказаться недостаточно мощным.

Кроме того, что указано в списке, вам потребуются линейка, скотч, салфетки, степлер и губка.

Подготовительные работы

Для тонировки автомобильных стекол следует выбирать непыльное помещение без сквозняков. Лучше, если в первый раз вам поможет другой человек.

Этапы работы:

1. Снимите уплотнитель со стекла и тщательно вымойте стекло с моющим средством. На нем не должно быть пыли, грязи и жирных пятен.Особое внимание стоит уделить углам.
2. Элементы на стекле лучше убрать. Если такой возможности нет, стоит заранее подумать, как их обойти.
3. Чтобы максимально упростить процесс, можно снять стекло и тонировать его отдельно.

Когда подготовительные действия завершены, можно приступать к тонировке:

1. Тонировочная пленка наносится на стекло темной стороной внутрь.
2. Чтобы придать ему форму стекла, внешнюю поверхность стекла обрызгивают мыльной водой и на нее наносят пленку.
3. Прикрепив ее к боковому стеклу, наметьте границы и с помощью ножа придайте тонировочной пленке желаемую форму. При этом оставив запас по краям в 1 см.
4. Можно сначала сделать лист бумаги в форме стекла, а затем вырезать из пленки нужный фрагмент, прикрепив к нему шаблон.

Склеивание пленки — очень трудоемкий процесс. Необходимо постоянно опрыскивать внутреннюю поверхность стекла мыльной водой, чтобы оно не пересыхало.В этом случае нужно быстро отделить темный слой пленки и нанести его на стекло и смочить мыльной водой.

Процедуру разглаживания лучше начинать только после нанесения прозрачного слоя поверх темного слоя пленки. Это нужно, чтобы не повредить покрытие. Но многие автолюбители сглаживают пленку без такой защиты.

Выровнять пленку необходимо резиновым шпателем, двигаясь от центра к краям, периодически опрыскивая ее мыльной водой для уменьшения трения.Необходимо устранить все пузыри между тонировкой и стеклом автомобиля.

По окончании совмещения срежьте лишнюю пленку острым лезвием ножа. Для этого просто держите их по краю стакана. Затем пленку просушивают строительным феном по периметру, либо оставляют надолго.

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ 24/7 И БЕЗ ДНЕЙ .

Что такое двоение изображения на мониторе и как его исправить

Хотя изображение привидения может вызывать в воображении нечто тревожное, двоение изображения на мониторе не пугает.Так что нет, вам не нужно иметь «Охотники за привидениями» на быстром наборе. На самом деле это обычная проблема с мониторами. Чтобы узнать, как исправить двоение изображения на мониторе, мы начнем с понимания того, почему именно эти потусторонние изображения остаются на вашем экране, а также с ряда возможных решений.

Что такое двоение изображения на мониторе?

В отличие от аналогичных эффектов, таких как остаточное изображение или выгорание монитора, двоение изображения на мониторе не вызывает постоянных эффектов на вашем мониторе. Тем не менее, это все еще довольно раздражает, особенно когда вы играете в игры с высокой графикой или онлайн-шутеры. Независимо от того, есть ли у вас светодиод или ЖК-дисплей, ореолы могут повлиять на вас.

Существует множество причин, по которым возникает двоение монитора, включая неисправный кабель монитора, неоптимизированные настройки монитора и даже другие устройства, мешающие соединению монитора с ПК.

Что вызывает двоение изображения на мониторе?

Что такое привидение в играх?

Чаще всего, если вы замечаете размытые следы пикселей в своем игровом мире, но не замечаете этих эффектов после выключения игры, причиной является двоение изображения на мониторе.Это наиболее вероятно, когда вы играете в экшн-игры, спортивные игры и шутеры от первого лица, потому что двоение изображения на мониторе возникает, когда на экране отображается несколько быстро движущихся объектов.

Как исправить двоение изображения на мониторе

Научиться устранять двоение изображения на мониторе легко, если вы знаете свои варианты. В отличие от остаточного изображения или выгорания монитора, это не физическая проблема, поэтому маловероятно, что вам придется отправлять свой монитор технику, чтобы исправить это.

1. Тест на двоение монитора

Если у вас нет проблем, вы увидите зеленый сигнал «Готово». Однако, если у вас есть какие-либо проблемы с двоением монитора, вы увидите оранжевый сигнал с предложениями о том, что исправить.Инструмент также объяснит любые проблемы, связанные с частотой кадров в секунду, частотой обновления, пикселями на кадр и пикселями в секунду для вашего дисплея.

2. Включите функцию овердрайва

Ваш первый шаг в попытке исправить двоение изображения на мониторе — включить функцию овердрайва на вашем устройстве. У разных производителей эта функция называется по-разному, но для большинства марок мониторов она называется просто функцией ускорения. Чтобы получить к нему доступ, выполните следующие действия:

• Доступ к экранному меню монитора
• В меню активируйте функцию овердрайва
• Активация этой функции позволяет вам изменять уровень овердрайва в соответствии с частотой обновления монитора
• Вы можете получить оптимальную производительность при ваших предпочтительных настройках и устранить или уменьшить двоение изображения на мониторе

Игровые мониторы с технологией AMD FreeSync или NVIDIA® G-SYNC часто имеют функцию овердрайва, включенную автоматически, хотя вы можете настроить это вручную Если вам нужно.

3. Отрегулируйте настройки монитора

Еще один простой способ исправить двоение изображения на мониторе? Отрегулируйте настройки вашего монитора. Поскольку двоение монитора не обязательно является физической проблемой вашего устройства, изменение этих настроек может помочь.

В частности, обратите внимание на настройки с названиями Perfect Clear, Dynamic Contrast, Motion Smoothing и Noise Reduction. Все эти настройки, особенно при просмотре медиафайлов с более темными участками, могут способствовать появлению ореолов на мониторе. Поэкспериментируйте с их включением и выключением по очереди, чтобы увидеть, уменьшают ли они эффект двоения изображения.

4. Проверьте подключенные устройства и кабели

Начните с осмотра провода вручную, проводя пальцами по длине кабеля, чтобы увидеть, есть ли какие-либо участки, которые могут быть потрепаны. Это может привести к перегреву и снижению частоты обновления монитора.Вы также можете устранить неполадки в кабелях, проверив их на заменяющем кабеле, чтобы увидеть, уменьшит ли это проблему.

Вы также должны убедиться, что ореолы не вызваны устройствами, подключенными к вашему ПК. Это может произойти даже с некоторыми беспроводными технологиями, включая принтеры, динамики или даже модем. Иногда это просто проблема близости, что означает перемещение этих устройств подальше от монитора, что может стабилизировать частоту обновления и уменьшить или устранить двоение изображения.

5.Обновите драйверы видеокарты

6. Проверьте видеопорт монитора.

Если причина не в настройках монитора, подключенном устройстве, неисправном кабеле или устаревшем драйвере видеокарты, то, вероятно, причиной двоения является физическая причина.В этом случае в первую очередь следует проверить видеопорт вашего монитора.

Сводка

Двоение монитора не так страшно, как следует из названия, но оно все же может вызвать у вас головную боль. Это особенно неприятная проблема для тех, кто использует свои ПК для работы с тяжелой графикой, такой как редактирование видео, графический дизайн или редактирование изображений, а также для заядлых геймеров, которые хотят получить от своего ПК максимальную производительность.К счастью, действия по устранению двоения изображения на мониторе намного проще и дешевле, чем другие проблемы, такие как остаточное изображение и выгорание монитора.

Если вы считаете, что на вашем компьютере наблюдается паразитное изображение монитора, лучше всего проверить проблему, чтобы подтвердить свои подозрения. Если тест на двоение монитора подтверждает проблему, убедитесь, что вы устранили неполадки, выполнив описанные выше действия, прежде чем отправлять его в ремонт. Поскольку ореолы часто не являются физической проблемой вашего монитора, есть вероятность, что вы сможете решить эту проблему самостоятельно с помощью небольшой детективной работы и некоторых простых исправлений.

Допускается тонировка автомобильных стекол по ГОСТ. Тонировка

Ввиду приближающегося ужесточения наказания за тонировку споры о ее пользе и вреде разгорелись с новой силой.Слушая аргументы обеих сторон, я задавался вопросом: существуют ли серьезные исследования влияния тонировки на зрение и безопасность?

Напомню, что после прошлогодней отмены удаления номеров единственным наказанием за тонировку был мелкий штраф 500 рублей, никак не зависящий от степени тонировки автомобиля. В результате происходит заметное обострение светобоязни. Штрафы за тонировку в этом году наложили вдвое больше, чем в прошлом.

Действующее предложение депутата Вячеслава Лысакова — увеличить штраф до 1500 рублей по первому делу и до 5000 рублей по второму.Как вариант, лишение прав сроком на 1-3 месяца.

Любители тонировки, естественно, встали на дыбы и объявили сбор подписей за поправки в техрегламент: если сейчас нормы ограничивают светопропускание передней полусферы на уровне 70%, то инициаторы предлагают 60% на лобовое стекло и 40% на боковые (заднюю полусферу еще можно тонировать без бордюров).

Серьезных российских исследований влияния колеровки на безопасность я не нашел: только общие умозрительные рассуждения о том, что колеровка опасна или безопасна, в зависимости от предубеждений автора.

Однако отсутствие российских тестов понятно: нам кажется, что проблема тонировки возникла здесь и сейчас, на самом деле первые пленки и заводские стекла с затемнением начали использовать в США еще в 50-х годах. и сразу же вызвали споры об их безопасности. Интересно, что на Западе вопрос решился не менее болезненно: если бюрократы-законодатели обычно выступали против, то за тонировку всегда выступало мощное лобби, в которое входили как производители пленки, так и другие заинтересованные структуры, например, экологи ( уменьшение обогрева салона снижает потребность в кондиционировании) и даже рака кожи.В то же время — в 50-х годах — были первые попытки исследовать влияние тонировки на восприятие окружающей среды водителями.

Я очень надеялся найти исчерпывающее исследование, в котором фокус-группу посадили за руль одних и тех же автомобилей с разной степенью тонировки стекол и заставили провести серию тестов в темноте. Я могу быть плохим гуглистом, но я не смог найти ничего подобного. Все исследования на английском языке носят академический характер, что, с одной стороны, делает их результаты более псевдонаучными, с другой — оставляет слишком много места для интерпретации.Например, большинство исследований проводилось в лабораториях, где испытуемых просили определить ориентацию слабоконтрастных линий с разной степенью тонировки стекла или измеряли время реакции. Из-за этой специфики результаты исследований различаются: в одних случаях тонирование мало влияло на результат, в других было заметно. В то же время очень сложно сказать, как изменение восприятия влияет на реальную безопасность: допустим, насколько критично увеличение времени реакции на 20%? А 100%? Из-за отсутствия лучшего представления я просмотрел результаты исследования, который я нашел, и вот некоторые общие выводы.

Многие экспериментаторы набирали испытуемых разного возраста, и было обнаружено, что пожилые люди характеризуются не только более длительным временем реакции и худшим распознаванием малоконтрастных целей, но и более резким снижением производительности при использовании тонированных очков. Это, кстати, говорит о характере споров о тонировке: там, где молодежь действительно не видит разницы, для пожилых она, так сказать, очевидна.

При этом западные исследователи разделяют проблему затемнения лобового и боковых окон.Что касается «лба», то основная проблема тонировки — уменьшение расстояния, на котором распознается малоконтрастный объект, например пешеход, идущий по обочине дороги. Так, исследователь Хайнц Хабер в 1955 году обнаружил, что уменьшение светопропускания с 88% до 73% (то есть очень мягкий оттенок) снижает дальность обнаружения цели на 9-15%. Заметна, кстати, величина. При этом он обращает внимание на то, что Хабер исследовал стекло с высоким светопропусканием — даже выше, чем разрешено российским законодательством.Пара других ученых — Хит и Финч — обнаружили, что тонирование уменьшает расстояние распознавания на 22%.

Эти и многие другие исследования легли в основу законодательства многих стран, ограничивающего минимальную степень светопропускания лобового стекла до 70% — этот уровень считается учеными безопасным для вождения. Так, в США тонировать лобовое стекло разрешается только в узкой зоне по верхнему краю шириной 5-6 дюймов, при этом не следует тонировать основную часть стекла.В Великобритании должна быть обеспечена 70% прозрачность в области дворников. Даже в жарких странах, таких как Австралия, где лобби всегда было сильным в пользу тонировки, правила запрещают любую пленку на лобовом стекле, за исключением такой же узкой зоны по верхнему краю (не более 10% без захода на территорию «дворников»). «).

Короче говоря, с лобовым стеклом все более-менее понятно: здесь все ученые и законодатели сходятся во мнении, что минимальный уровень светопропускания 70% является разумным.С боковыми окнами сложнее.

Водитель получает меньше информации через боковые окна, к тому же он не смотрит через них на слишком удаленные объекты. И велик соблазн подкрасить боковины: с одной стороны меньше посторонних взглядов, с другой — солнышко не так хорошо пекется. Поэтому единого мнения по поводу тонировки боковых стекол нет.

Допустим, в той же Австралии разрешено затемнять боковины до уровня 35%.В США плюрализм в целом: Нью-Мексико — 20%, Монтана — 24%, Миссисипи — 28%, Орегон — 35%, Огайо — 50%, Айова — 70% … На самом деле, большинство штатов тянется к два понятия: «австралийский» (35%) и запретительный (70%). Например, аналогичные российским нормам действуют в Аляске, Калифорнии, Делавэре, Айове, Нью-Йорке, Пенсильвании, Род-Айленде и Вашингтоне. Как видите, вопрос колеровки настолько политизирован, что в американских правилах не прослеживается даже «климатическая логика»: ну почему на земле, например, колеровка запрещена в Калифорнии, если во Флориде разрешено затемнять стекло до светопропускание 28%?

Ученые также расходятся в выводах относительно безопасного уровня тонировки передних боковых окон.Например, это австралийское исследование показало, что для пожилых людей критический уровень тонирования составляет 63%, а для всех групп — 20%. В то же время, изменив условия эксперимента, те же исследователи пришли к выводу, что уровень 35% абсолютно критичен, а более прозрачные стекла, как правило, приемлемы. Другой эксперимент показал, что если для молодых водителей восприятие ухудшается пленкой с полосой пропускания 18%, то для пожилых людей уровень 37% уже опасен.В этом тесте было обнаружено, что снижение светопропускания с 70% до 35% приводит к лавинообразному ухудшению зрительного восприятия у пожилых водителей. Во всех случаях следует учитывать, что исследовались только индивидуальные способности людей (реакция, распознавание объектов), а не общее влияние тонировки на безопасность.

Многие исследователи также обращают внимание на то, что тонированный автомобиль может усложнить восприятие окружающей среды другими водителями: например, при взгляде через два боковых окна, тонированных на 35%, общее светопропускание составляет 12%.

Подведу итог. Если с лобовым стеклом все более-менее понятно — тонировать невозможно — то по поводу боковых стекол существует определенный разброс мнений. Ясно одно: тонирование по-прежнему сокращает расстояние и скорость распознавания объектов в темноте, при этом его эффект более выражен для старых водителей.

Здесь, конечно, есть территория для спора, потому что если влияние на молодежь не так критично, может, их стоит снизить до тех же 35%? С другой стороны, может быть так, что законодательно закрепить такую ​​норму сложно; к тому же никто не изучал влияние тонировки на слабовидящих молодых людей.Наконец, даже в либеральной Австралии колеровка со светопропусканием 35% запрещена, в то время как в нашей стране закатать машину на «пятерку» считается делом чести.

В целом в России вопрос решен без преувеличения: по сути, наши 70% — это самый распространенный мировой стандарт светопропускания стекла. Проще говоря, наши законодатели не стали изобретать велосипед и взяли уровень, который признан безопасным во всех странах.

Если честно, раз уж вопрос тонировки приобрел такую ​​остроту, очень хотелось бы увидеть результаты полноценных дорожных испытаний, где испытуемые сидели бы за рулем автомобиля и выполняли задания, близкие к реальным. .Мне, например, кажется, что толстая тонировка боковых окон как минимум ухудшает обзор при парковке в темноте. Так что дайте тридцати водителям разного возраста и с разным зрением возможность посоревноваться в мастерстве парковки на машинах разной темноты.

Такое исследование, в отличие от лабораторных экспериментов, было бы более наглядным и убедительным. Не все автомобилисты готовы углубляться в сложные таблицы и тексты, изобилующие метрологической терминологией.

Добрый день, уважаемый читатель.

В данной статье речь пойдет об особенностях тонировки автомобилей в 2019 и 2020 годах, а также о возможных штрафах за нанесение тонировочной пленки на стекло.

Кроме того, поговорим о разрешенной тонировке, которую можно использовать легально, не опасаясь штрафов.

Разрешена тонировка в 2020 году?

Итак, сначала рассмотрим, какая тонировка стекол разрешена в 2019 году:

Ширина тонировочной полосы лобового стекла

Первый вопрос, который часто интересует водителей, — это максимальная ширина тонировочной полосы в верхней части лобового стекла. .Для легковых автомобилей она составляет 14 сантиметров .

Использование пленки с светопропусканием 70%

Второй популярный вопрос — будет ли водитель оштрафован за тонировку, если лобовое стекло и передние боковые окна покрыты пленкой, которая имеет ровно 70% светопропускания.

Чтобы ответить на этот вопрос, следует учесть тот факт, что светопропускание стекла даже в новой машине не достигает 100 процентов.

Рассмотрим пример.Если светопропускание нового стекла составляет 95 процентов, а тонировочная пленка — 70 процентов, то окончательное светопропускание рассчитывается по формуле:

0,95 * 0,7 = 0,665, т.е. 66,5%

На практике это не так. Не имеет значения, пропускает ли пленка на 70 процентов или на 5 процентов. Оба варианта являются одним и тем же нарушением и предусматривают одинаковое наказание.

Разрешенная тонировка передних окон

Тонировка лобового стекла и самих передних боковых окон не запрещена.При этом необходимо учитывать единственное условие — светопропускание тонированного стекла должно быть больше 70 процентов .

В этом случае вы можете попробовать использовать пленку со светопропусканием от 85 до 95 процентов.

Примечание. Если вы хотите быть уверены, что тонировка соответствует действующему законодательству, то после нанесения пленки проверьте светопропускание специальным прибором. В автосервисах, специализирующихся на работе с автостеклами, такие приспособления обычно имеются.

Как получить разрешение на тонировку?

Среди водителей бытует миф о том, что в России существует возможность получения специального разрешения на тонировку , которое позволяет тонировать автомобиль любыми пленками. В законодательстве ничего подобного не предусмотрено.

Примечание. Если вы видите на улице тонированную машину, это не значит, что у ее водителя есть специальное разрешение. Скорее всего, водитель попросту не успел попасться в ГИБДД.

Штраф за тонировку автомобиля

В 2020 году всего штраф 500 рублей (часть 3 1).

Размер штрафа за тонировку не зависит от того, какое светопропускание имеет стекло автомобиля, а также от того, на сколько стекол нанесена тонировочная пленка. В любом случае это 500 руб.

Кроме штрафа, ГИБДД может выписать.

Примечание. Раньше сотрудники ГИБДД могли снимать номерные знаки с машины для тонировки, но в 2020 году этот вид наказания не применяется.

Что, если …

… удалить тонировку сразу после того, как вас остановил сотрудник ГИБДД.

Если снять тонировочную пленку сразу после остановки автомобиля сотрудником ГИБДД, она все равно будет наложена на водителя за тонировку, потому что штраф является наказанием за вождение автомобиля с недостаточным пропусканием стекла. В этом случае автомобиль контролируется до момента его остановки.

… снимаем тонировку сразу после наложения штрафа.

Если водитель снимет тонировку сразу после составления сотрудником ГАИ постановления о наложении административного штрафа, то он сможет избежать повторных наказаний за одно и то же нарушение. Если тонировку не убрать, то при следующей остановке ГИБДД водитель получит новый штраф. Количество штрафов не ограничено.

… использовать съемную тонировку для стекла.

Съемная тонировка стекла не защищает водителя от штрафов.Однако его использование позволит при необходимости быстро освободить стекло и избежать повторных штрафов за одно и то же нарушение.

Напоследок предлагаю вам посмотреть видео, в котором тонировочная пленка снимается с помощью водяного пара:

При желании вы можете повторить эту процедуру и самостоятельно очистить автомобильное стекло от пленки.

Удачи на дорогах!

Что будет за повторное нарушение в течение года по тонированным передним стеклам, только штраф в размере 500 или более суровое наказание?

meteorhost , КоАП предусматривает за данное нарушение только штраф в размере 500 рублей.

Удачи на дорогах!

Исправьте неточности в артикуле:

«Если снять тонировку сразу после того, как сотрудник ГИБДД составит постановление о наложении административного штрафа, то номерные знаки с автомобиля сняты не будут, так как причина запрет на эксплуатацию был отменен ».

Вы сами писали, что с 2014 года вывод номеров не предусмотрен.

meteorhost , спасибо за комментарий, в статью внесены дополнения.

Удачи на дорогах!

ребята, а зачем вы пишете, что если снимете тонер сразу после того, как вас остановил сотрудник ГИБДД, все равно будет штраф? Ведь вина должна быть доказана, а тонировки нет — нет замера светопропускания — нет нарушения. Презумпция невиновности, есть еще такое понятие. другое дело, что это детский сад, клеить тонер чтоб перед каждым ИДПС его сдирать))

Фото Олимп.ourlife.ru

Время «расцвета» тонировки приходится даже не на последнее десятилетие, а чуть раньше — на середину девяностых.В те времена большинство машин на дорогах нашей страны были не иномарками, а представителями российского автопрома. Наши машины никогда не отличались ни красотой, ни надежностью, их покупали люди не очень обеспеченные, поэтому и украшали как могли.
Тонировка — один из самых простых и доступных способов изменить внешний вид автомобиля, к тому же в те времена это было абсолютно легально. Тонированная Nine была вершиной шикарной молодости девяностых.Молодых не остановило то, что в сумерках, темноте, а также в ненастную погоду тонировка значительно ухудшает видимость. Некоторые автолюбители даже лобовое стекло тонировали. Минус вроде бы есть один, но глобальный, особенно в нашем климате: по оценкам автоэкспертов тонировка более чем в половине случаев ухудшает видимость, а значит, может быть причиной аварий.

Колеровка бывает нескольких видов: пленкой, заменой стекол на тонированные и нанесением цветного напыления.Большая часть тонировки, используемой в нашей стране, — пленочная, поэтому и говорить о другой нет смысла. Пленка доступна в различных оттенках и степенях затемнения и наносится на внутреннюю поверхность стекла. Сразу оговорюсь: передние стекла машины тонировать запрещено. Если вы очень хотите изменить внешний вид автомобиля путем тонировки, то постарайтесь выбрать пленку с минимальным процентом затемнения, причем желательно, чтобы переднее и заднее стекла не отличались оттенком, иначе не выиграете, а проиграть с точки зрения эстетики.
Если говорить о юридической стороне вопроса, то, в отличие от распространенного заблуждения, инспектор ГИБДД, остановивший вас на дороге, не имеет права принуждать к снятию тонировки или отзыву прав. Сложности возникают при оформлении действий с автомобилем и техническом осмотре. Все же, резюмируя, тонировать машину очень не рекомендую: в сумерках, в темноте и в непогоду видимость заметно ухудшается.

Преимущество тонировки, как я уже говорил, заключается в изменении внешнего вида автомобиля, по вкусу некоторых автовладельцев, в лучшую сторону.Второй важный момент для многих водителей — под прикрытием тонировки как водитель, так и пассажиры машины надежно скрыты от посторонних глаз. Этот фактор является основной причиной тонировки задних стекол во всех автомобилях представительского класса. Есть и дополнительные плюсы, которые дает тонировка: некоторые считают, что салон автомобиля не так сильно нагревается от жары (это заблуждение), а также что в салоне можно оставлять вещи без присмотра (опять же заблуждение: профессионал воры ходят с фонариком, а светят сквозь тонировку специально, чтобы увидеть содержимое салона).