Строительство смотровой ямы в гараже: технологии строительства с использованием разных материалов

Строительство смотровой ямы

По возможности смотровые ямы стоит сооружать только в тех гаражах, которые располагаются на участке местности с невысоким уровнем залегания грунтовых вод.

Многие специалисты и вовсе не советуют устраивать в частных гаражах смотровые ямы, поскольку в результате перепадов температур создается конденсат, который провоцирует возникновение процессов коррозии на деталях автомобиля.  

Если же вам все-таки хочется выполнять ремонт своего  авто в комфортных условиях, т.е. стоя, тогда постарайтесь выполнить следующие условия: соорудить для смотровой ямы специальную крышку либо расположить яму как можно дальше от места, где постоянно стоит машина.

Работа для строительства смотровой ямы

Итак, для строительства смотровой ямы вам надо будет произвести следующие работы:

1. Вырыть котлован. При этом необходимо соблюдать следующие размеры: длина ямы должна быть равной либо немного превышать длину автомобиля; ширина ямы должна соответствовать расстоянию меж колесами автомобиля;
2. глубина ямы должна быть такой, чтоб позволять мастеру свободно осуществлять ремонтные работы (зависит от роста мастера).
3. На дно вырытого котлована надо уложить гравий (толщина слоя не должна быть менее 10 см). Затем слой гравия покрывают пяти сантиметровым слоем сухого песка. Все тщательно утрамбовывают. Таким образом вы сделали гидроизоляционный слой.
4. Дно котлована надо залить бетоном. Состав раствора: цемент, песок, гравий либо щебень, вода в соотношении 1:2:3,5.
5. Стенки котлована выравнивают, с целью гидроизоляции обмазывают их глиной, перемешанной с отходами переработки масел нефтяных.
6. На стенках укрепляют слой полиэтилена.
7. Заканчивают бетонирование дна ямы, доводя его до требуемого уровня.
8. Дожидаются затвердевания бетона и приступают к возведению опалубки. Конструкцию опалубки планируют таким образом, чтоб толщина будущих бетонных стенок составляла от 10 см до 15 см. С целью укрепления структуры стенки фиксируют посредством сетки-рабицы.
9. Используя в качестве материала швеллер, изготавливают металлическую раму с направляющими. Раму укрепляют по линии пола гаража внутри опалубки при помощи анкеров.
10. Проемы между опалубкой и стенками ямы заполняют бетоном: при этом поочередно закладывают и трамбуют слои по 10 см – 15 см.
11. Когда бетон отвердеет, на него настилают деревянный пол.
12. Из досок собирают щит, предназначенный для укрытия ямы. Щит отделывают прочным полиэтиленом.

Удалить опалубку можно будет через две недели. Однако учтите, что приступать к дальнейшей отделке поверхностей смотровой ямы (оштукатуривание, укладка плитки) можно будет не ранее, чем через месяц после заливания бетона, т.е. когда материал полностью и окончательно затвердеет.

Видео. Смотровая яма, мой опыт строительства.

Видео. Смотровая яма

Статьи о гаражах

Строительство смотровой ямы

По возможности смотровые ямы стоит сооружать только в техгаражах, которые располагаются на участке местности с невысоким уровнемзалегания грунтовых вод.

Многие специалисты и вовсе не советуют устраивать вчастных гаражах смотровые ямы, поскольку в результате перепадов температурсоздается конденсат, который провоцирует возникновение процессов коррозии надеталях автомобиля.  

Если же вам все-таки хочется выполнять ремонт своего  авто вкомфортных условиях, т.е. стоя, тогда постарайтесь выполнить следующие условия:соорудить для смотровой ямы специальную крышку либо расположить яму как можнодальше от места, где постоянно стоит машина.

Работа для строительства смотровой ямы

Итак, для строительства смотровой ямы вам надо будетпроизвести следующие работы:

1. Вырыть котлован. При этом необходимо соблюдать следующиеразмеры: длина ямы должна быть равной либо немного превышать длинуавтомобиля; ширина ямы должна соответствовать расстоянию меж колесамиавтомобиля;
2. глубина ямы должна быть такой, чтоб позволять мастерусвободно осуществлять ремонтные работы (зависит от роста мастера).
3. На дно вырытого котлована надо уложить гравий (толщинаслоя не должна быть менее 10 см). Затем слой гравия покрывают пяти сантиметровымслоем сухого песка. Все тщательно утрамбовывают. Таким образом вы сделалигидроизоляционный слой.
4. Дно котлована надо залить бетоном. Состав раствора:цемент, песок, гравий либо щебень, вода в соотношении 1:2:3,5.
5. Стенки котлована выравнивают, с целью гидроизоляцииобмазывают их глиной, перемешанной с отходами переработки масел нефтяных.
6. На стенках укрепляют слой полиэтилена.
7. Заканчивают бетонирование дна ямы, доводя его дотребуемого уровня.
8. Дожидаются затвердевания бетона и приступают к возведениюопалубки. Конструкцию опалубки планируют таким образом, чтоб толщина будущихбетонных стенок составляла от 10 см до 15 см. С целью укрепления структуры стенкификсируют посредством сетки-рабицы.
9. Используя в качестве материала швеллер, изготавливаютметаллическую раму с направляющими. Раму укрепляют по линии пола гаража внутриопалубки при помощи анкеров.
10. Проемы между опалубкой и стенками ямы заполняют бетоном:при этом поочередно закладывают и трамбуют слои по 10 см – 15 см.
11. Когда бетон отвердеет, на него настилают деревянный пол.
12. Из досок собирают щит, предназначенный для укрытия ямы.Щит отделывают прочным полиэтиленом.

Удалить опалубку можно будет через две недели. Однакоучтите, что приступать к дальнейшей отделке поверхностей смотровой ямы(оштукатуривание, укладка плитки) можно будет не ранее, чем через месяц послезаливания бетона, т.е. когда материал полностью и окончательно затвердеет.

Видео. Смотровая яма, мой опыт строительства.

Видео. Смотровая яма

Статьи о гаражах

• Планировка гаража на дачном участке
• Типы гаражей
• Гараж на даче из железобетонных конструкций
• Строительство мини-гаража на даче
• Возведение фундамента гаража
• Обустройство цоколя гаража
• Возведение стен гаража
• Установка окон в гараже
• Устройство пола гаража
• Обустройство крыши гаража
• Гидроизоляция гаража
• Вентиляция гаража
• Теплоизоляция гаража для дачи
• Выбор гаражных ворот
• Автоматические откатные ворота для гаража
• Автоматические подъемно-поворотные и рулонные ворота
• Автоматические распашные ворота для гаража
• Автоматические секционные гаражные ворота
• Критерии выбора секционных гаражных ворот
• Установка распашных гаражных ворот
• Изготовление и установка автоматических ворот своими руками
• Безопасность вашего гаража
• назад в раздел «Строительство дома своими руками»

Источник: http://www. gvozdem.ru/stroim-dom/svoimi-rukami/garazh/stroitelstvo-smotrovoy-yamy.php

Вентиляция гаража

Система вентиляции гаражного помещения может быть устроена различным способом. В случае, когда гараж является не отапливаемым, в нем достаточно организовать естественную приточно-вытяжную вентиляцию

Преимущества газобетона над другими материалами.

Всё большее число людей предпочитает вместо приобретения квартиры строительство малогабаритных домов. И чем же обоснована такая популярность на небольшие коттеджи? Ответ лежит на поверхности:

Гипсокартонные листы: свойства, области применения.

Гипсокартонные листы: свойства, области применения. Гипсокартонный лист (ГКЛ) внешне представляет собой оклеенную с двух сторон картоном гипсовую сердцевину. Он обладает тепло- и звукоиз

Гипсовая штукатурка: преимущества и самостоятельное нанесение.

Делая ремонт, сэкономить хочет каждый, где только это получится. На качестве материала экономить не следует, а вот на работах можно. Ведь необязательно приглашать строителей, например, для… Делая

Виды утеплителей для наружных стен.

С приближением холодного времени года, все острее начинает мучить вопрос: как утеплить свой дом. Сейчас существует большой выбор материалов, которые помогут сохранить тепло. Итак… С приближением

Как приготовить и нанести жидкие обои?

Жидкие обои, относятся к уникальным строительным материалам. Благодаря этому типу отделки, любая поверхность обретает красивый и неповторимый по своему дизайну вид. Способ нанесения жидких обоев на

Смотровая яма в гараже своими руками из кирпича: учимся делать

В гаражном помещении смотровая яма становится просто незаменимой. С ней можно регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, делать плановую замену деталей, а также ремонт, по необходимости. Конечно, если автолюбитель уделяет своей машине достаточное время, сам занимается ее ремонтом и осмотром, ему просто необходимо соответствующим образом обустроить помещение. Сегодня мы узнаем, как может быть построена смотровая яма в гараже своими руками из кирпича. Определим все наиболее важные этапы, полезные советы, выясним, по какому алгоритму строить яму. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм работы по возведению смотровой ямы из кирпича.

Подготовка

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно. Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля. 

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

• Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
• Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
• Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении. Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Строим смотровую яму

Пришло время подробно рассмотреть, как строить смотровую яму из кирпича своими руками. Начнем с уточнения некоторых моментов.

Уточняем размер котлована

Мы уже говорил о параметрах смотровой ямы. Но важно запомнить: котлован должен быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выкладывать выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебенки и песка. Стандартная толщина такого слоя – 50-100 мм. Это надо прибавить к глубине.

Из бетона с маркой 150-200 выполняется днище, толщина которого составляет примерно 100 мм. Это тоже отражается на глубине котлована.

Ширина и длина тоже увеличивается, поскольку толщина кирпичных стен составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой котлована надо оставлять зазор примерно в 30-40 мм, чтобы затем сделать гидроизоляцию снаружи и уплотняющую засыпку грунтом.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебенка, бетон марки 200, цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующие листовые материалы (изолон), штукатурка, кисти с лопатами, уровень, приставная стремянка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для устройства вентиляции.

Переходим к пошаговой инструкции.

1. В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, где вы и решили делать смотровую яму.
2. Затем нужно вырыть котлован. Дно тщательно зачищается, после чего идет обустройство пола в яме. В процессе работы в яму лучше спускаться по приставной лестнице.
3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища. Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае – толстую полиэтиленовую пленку.
4. Обязательно выведите края гидроизолирующего материала на 50 см за границы дна ямы. Потом их заворачивают, прикрепляют к наружной поверхности кирпичной кладки.
5. Важный этап – бетонирование днища. Здесь надо сразу учесть размеры бетонной основы. Если яма планируется с шириной в 75 см, прибавляют толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также делают запас 5-10 см. В результате ширина составляет 140 см. По такой же схеме высчитывается и ширина бетонной базы.
6. Армирование опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше все-таки уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна составляет более 80-ти см, вполне допустимо обойтись и без армирования.
7. Потом наступает время, когда необходимо дать возможность бетону застыть. На это уйдет минимум 3 дня.
8. Теперь пора начинать кладку кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно делайте порядовки, используйте уровень, чтобы кладка была отрегулирована по горизонтали. Здесь достаточно стенок в один кирпич. Не забывайте, что вам нужно оставить зазор между стенками котлована и кладкой.
9. Выполняйте тщательное оштукатуривание стен с двух сторон. Хорошее решение – штукатурить кладку параллельно с возведением стен. Так, выложив 4 ряда, надо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
10. Уделите больше внимания наружной отделке стен. Необходима качественная обмазочная гидроизоляция. Используйте битумную мастику, горячий битум. Выполняется такая гидроизоляция обязательно в два слоя. Без этого не обойтись, поскольку именно такая мера позволит предотвратить появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
11. Когда кладка полностью завершена, сделана наружная гидроизоляция, приходит очередь засыпки имеющихся пазух. Тут вам пригодится оставшийся от копания котлована грунт. Его засыпают по 15 см, тщательно трамбуют, потом делают следующий слой. Такая послойная трамбовка тоже очень важна. Лучшее решение – добавить в грунт глину. Уплотненный глиняный слой станет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите проводить в смотровую яму освещение, сразу предусмотрите в кладке ниши для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения наиболее востребованного инструмента, гаечных ключей.

Обустраиваем смотровую яму

Важно провести достаточно объемную дополнительную работу, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниши

Они пригодятся для осветительных приборов и инструментов. Предусмотреть их нужно в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры для стандартной ниши следующие: глубина в 12 см, высота в 25-30 см, а длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Приямок – очень полезная вещь в смотровой яме. Ведь даже при безупречной гидроизоляции вам понадобится как-то избавляться от влаги, которая может заноситься на колесах, капать с автомобиля. Оптимальный вариант – сделать сборник жидкости на дне смотровой ямы. Для этого к одному углу делается минимальный уклон. Там выкапывается небольшое углубление. Оно тоже цементируется, чтобы края не обваливались. Поскольку можно случайно наступить туда, приямок накрывается прочной решеткой.

Вентиляция

Желательно сделать принудительную или естественную вентиляцию в смотровой яме. Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентилирование поможет быстро устранять из ямы все вредные испарения, а также предотвращать образование конденсата. И находится в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Укрепление краев ямы

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно этим займитесь, чтобы яма не осыпалась, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается обрамляющая рамка по всему периметру смотровой ямы. Чтобы рамка была надежно зафиксирована, к внешним боковым сторонам надо приварить анкерные выпуски с диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно бетонируется, они входят в бетонную основу. 

Закрываем яму

Чтобы оградить яму от всех внешних воздействий, ее желательно закрывать на те периоды, когда не используется. Стоит учесть этот момент уже на этапе сваривания уголков для рамки. Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в нее по узкой стороне.

Ограничители для колес

Продумайте момент заезда автомобиля в зону над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в нее не попали, необходимо специально установить для них ограничители. Для этого берите металлический профиль: уголок, швеллер или трубы. Металлическое обрамление должно возвышаться над полом, ограждая яму от заезда машины.

Утепление

Хорошее решение – утеплить смотровую яму. Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь и об освещении пространства ямы. В заранее подготовленные ниши установите лампы, проведите в пластиковых каналах кабели. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото от гаражника

Инструкция с фото по шагам позволяет получить наглядное представление о процессе работы по строительству смотровой ямы из кирпича своими руками.

1. Вся разметка перенесена на пол. Идет копка котлована.

1. Сначала было просто работать: шла копка песка. 
2. Потом пошла глина, поэтому стало труднее копать. 
3. Сделал коробку гидроизоляции из изопласта. Временно уложил доски для фиксации. 
4. Уложил армирующую сетку. 
5. Начал класть кирпичные стенки. 
6. Сделал ниши по бокам. 
7. Углубления разных размеров: для инструментов, для светильников.  
8. Ниши тоже оформил металлическими рамками. 
9. Ниша для лампы маленькая. 
10. Взял часть бетона, по две части цемента и щебенки. Сделал бетонную заливку. 
11. Бетоном залил аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг ямы, чтобы укрепить дополнительно. 
12. Тщательно оштукатурил стены. 
13. Сделал в кармане розетку для переносной лампы. 
14. Провел кабель. 
15. В нишу вставил лампу. 
16. Вот так выглядит готовая яма с освещением. 

Видео: учимся делать смотровую яму

Вы сумеете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Можно сделать яму своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление будет получено после просмотра следующего ролика: в нем подробно рассказывается и показывается на конкретном примере, как выполнять строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте внимательны, действуйте аккуратно.

Как сделать смотровую яму в гараже

То, что полноценный гараж должен оборудоваться смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает ни у кого сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл делать даже в том случае, когда его хозяин не владеет навыками самостоятельного обслуживания принадлежащей ему техники. Что же касается водителей со стажем, то последние без всяких сомнений от наличия ямы только выигрывают. И действительно, в случае самостоятельного обслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, заключающиеся в следующем:

• заметно снижаются производственные расходы, связанные с ремонтом машины;
• исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от проделанной своими руками работы.

Кроме того, в капитальном гараже смотровая яма очень удобна тем, что через неё можно будет организовать доступ в погреб.

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

Делать или не делать

И, тем не менее, перед тем как делать смотровую яму в гараже вам следует ознакомиться как с доводами в пользу её обустройства, так и с аргументами против этого. За её обустройство говорят следующие весомые аргументы:

• возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявление возможных технических неисправностей;
• заметная экономия средств, затрачиваемых на текущий ремонт машины за счёт выполнения его собственными силами;
• исключение из процесса возможных затрат, связанных с недостатками обслуживания в автосервисе.

Обратите внимание! К аргументам против смотровой ямы следует отнести вероятность подтапливания гаража, а также опасность появления конденсата на её стенках и на автомобиле.

Конденсат в смотровой яме

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающего особенностей грунта в месте её расположения (в частности – предполагаемого уровня почвенных вод) проблемы с её эксплуатацией вам гарантированы. Единственным выходом из подобной ситуации является использование специальной дренажной системы, способной отводить подземные воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, постоянно находящегося в гараже, то этот недостаток устраняется путём перекрытия смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при обустройстве смотровой ямы своими руками, особое внимание необходимо уделять действующим строительным нормативам, регламентирующим порядок сооружения этого элемента гаражной архитектуры с учётом его основных характеристик.

Габариты смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, выделенных под гаражную застройку, желательно ещё на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предполагающего его оптимальную разбивку в пределах периметра строения.

Вполне логично, что при проведении этих работ пристальное внимание должно уделяться рабочей зоне с расположенной в её пределах смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь строения достаточно велика), необходимо заложить в проект и зону стоянки, находящуюся в стороне от смотровой ниши. Это позволит вам уберечь свой автомобиль от накапливания конденсата, способного оказать разрушающее воздействие на его днище.

Подготовка котлована

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в ней, т.е. учитывать физические данные работающих в яме людей).

Обратите внимание! При подготовке котлована под смотровую яму его длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких спусковых ступенек. В гаражных помещениях большого размера ступеньки могут быть стационарными, тогда как в небольших по площади гаражах используется более экономичный вариант – так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина проекции лестницы на дно котлована не должна быть менее 1 метра.

Габариты смотровой ямы

Для определения ширины котлована следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учётом возможных модификаций. В том случае, если вы ещё не определились с моделью машины – выбирайте усреднённое значение этого габарита (порядка 75-80 см).

Глубина ямы выбирается с учётом индивидуальных особенностей владельца, что позволяет создать достаточно комфортные условия работы в ней. При этом оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека +12-15 см.

Дополнительные требования к габаритам

Общая схема устройства

При проведении ремонтных работ в смотровой яме непременно потребуется набор инструментов, при доступе к которому не должно возникать каких–либо затруднений. Вот почему в смотровой яме должны быть предусмотрены специальные ниши, в которых можно будет хранить самый востребованный инструмент, а также часть подсобного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (ёмкости с ГСМ, ветошь и т. п.)

Крышка

Кроме того, желательно предусмотреть многосекционную «крышку» для ямы, которая позволяла бы закрывать её по мере необходимости. В качестве такой крышки допускается использовать сборные щиты из обрезной доски, изготовленные по размеру ямы с небольшим напуском.

Обустройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учётом толщины стенок и импровизированного пола будущей ямы, состоящего из чередующихся слоёв хорошо утрамбованных песка и гравия.

Если грунт в месте расположения ямы имеет высокую влажность – поверх слоя песка укладывается толстая прослойка из глины, которая засыпается затем гравием. При этом слой глины играет роль гидроизоляции, защищающей нишу от влажных испарений. В связи с этим следует отметить, что неплохими гидроизоляционными показателями обладает глина, смешанная с отходами переработки нефтяного масла. Поверх глины застилается полиэтиленовая пленка, и лишь после этого заливается бетонный раствор.

Строительство бетонной смотровой ямы

Стенки ямы перед заливкой бетона также отделываются глиной с последующим закреплением на ней полиэтиленовой плёнки. Затем вдоль всего периметра ямы сооружается опалубка сборного типа, набирающаяся из готовых щитов или сколачиваемая из обрезных досок. Для повышения надёжности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и подкосины. С целью повышения прочности бетонных простенков при их заливке нередко используются специальные армирующие элементы (сетку-рабицу, например).

После того как опалубка готова, всё свободное пространство за ней заполняется приготовленным ранее бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор основательно уплотняется с помощью специальной «трамбовки».

Обратите внимание! Наиболее удобным способом обустройства стенок считается использование при их монтаже заранее сваренного металлического каркаса или рамы. Такое каркасное основание может быть изготовлено из металлических уголков или швеллеров самостоятельно; причём фиксация его в опалубке производится с помощью специальных элементов крепления (анкеров).

Верхнюю часть каркаса лучше сделать выступающей

Верхний срез каркаса должен несколько возвышаться над уровнем пола, что обеспечивает надёжную защиту от случайного попадания колес машины в створ смотровой ямы. Снимать опалубку следует не ранее, чем через пару недель, после чего стены должны «отстояться» ещё как минимум месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Обкладывание стен кирпичом

Возможен ещё один способ отделки смотровой ямы, состоящий в выкладывании её стенок из обычного кирпича. Но если по какой-то причине все перечисленные способы отделки стен вам не подходят – можете выбрать самый дешёвый вариант, состоящий в застилке дна и стенок ямы рубероидом и с последующей обшивкой всей поверхности промасленными досками (как вариант – обычными плоскими шиферными листами).

Гидроизоляция

Перед тем как построить смотровую яму вас необходимо будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ряда изолирующих материалов особо выделяются следующие позиции:

• гидроизоляция проникающего типа;
• гидроизоляционная защита, выполненная на основе полимерных мембран;
• битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продаётся в виде жидкой смазки, которую допускается наносить даже на увлажненную поверхность. Ее защитная функция состоит в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Гидроизоляция смотровой ямы

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и ограждений применяется только при проведении внутренних отделочных работ и считается наиболее оптимальным. Правда, решение о применении этого метода следует принимать лишь после того, как вы оцените связанные с его реализацией затраты.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно лишь при наличии специальных распылительных приборов, стоимость которых, как правило, достаточно велика. Помимо этого, ещё до работы с этими приборами вам необходимо будет освоить приёмы спайки отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если всё эти условия для вас выполнимы – вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Гидроизоляция смотровой ямы на основе битумных рулонных материалов (рубемаст, рубероид и т.п.) является самым дешёвым способом защиты поверхностей сооружений от проникающей влаги. В процессе монтажа материалов рулонного типа на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим перекрытием порядка 15 см.

При этом стыки смежных рулонных листов должны пропаиваться посредством специальных нагревательных приспособлений или же склеиваться при помощи готовых к использованию составов.

Утепление ямы

Понятно, что необходимым условием эффективности производимых в смотровой яме работ является поддержание в ней комфортной температуры. Вот почему перед тем, как делать смотровую яму в гараже, вам следует основательно проработать вопрос о её утеплении. Помимо всего прочего, надёжная теплоизоляция позволит вам сэкономить на электроэнергии, расходуемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считает, что самым подходящим для утепления ямы материалом с неплохим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Тем более что он обладает рядом достоинств, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

• высокая устойчивость к гниению;
• хорошая водонепроницаемость;
• возможность надёжного сцепления с кирпичными или бетонными основаниями.

Отделка керамической плиткой

Для утепления стен подойдёт синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используется полистирол марки ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой отличается устойчивостью к воздействию реактивов и влаги.

Освещение и вентиляция

Освещение

При изготовлении смотровой ямы своими руками обязательно следует побеспокоиться о том, чтобы в ней имелось электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимая освещённость в месте проведения работ должна обеспечиваться специальными переносными светильниками, питающимися от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой зоны, что является грубейшим нарушением требований ТБ.

Вентиляция

Повысить комфортность условий пребывания в смотровой яме можно будет за счёт обустройства в ней простейшей вентиляционной системы, состоящей из гибкого шланга, подающего в зону работ свежий воздух.

Видео

Видеоролик с рекомендациями по строительству смотровой ямы в гараже вы можете просмотреть ниже:

Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Главная » Разное » Размеры смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля

Расчет оптимального размера смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля: ширина и глубина, фото

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Скрыть содержание

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Нужна ли яма в гараже, помимо ремонта? Разумеется. Ее можно использовать как небольшой склад — складывать туда вещи, которые занимают лишнее место в гараже.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

О том, как сделать смотровую яму в гараже своими руками, читайте здесь.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

• длинна — 5 метров;
• ширина — 80 сантиметров;
• высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Подробнее о гидроизоляции смотровой ямы читайте в статье — здесь.

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Для создания удобства работы вы можете также встроить полки и выступы в стенах конструкции. В них можно складывать инструмент и прочие необходимые вещи.

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Правила и требования к возведению смотровой ямы в гараже

Сегодня расскажем о том, как сделать смотровую яму в гараже. Для многих автолюбителей это необходимый элемент гаражной постройки, потому многие из нас стараются сэкономить, отчего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводят самостоятельно. Сразу надо оговориться, что при кажущейся простоте конструкции смотровой ямы, соорудить ее не так просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают пригласить опытных мастеров, чтобы получить гарантированно высокое качество конечного результата. Но чтобы гарантия была стопроцентная, надо самому знать технологию возведения гаражной ямы. Поэтому читайте статью, запоминайте все, и это будет гарантия, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование сооружения смотровой ямы

Есть две ситуации, когда строят яму в гараже:

Первый вариант проще, потому что ничто не мешает выкопать грунт под размеры намеченного сооружения. Для этого даже можно воспользоваться услугами экскаватора, тем самым убыстрить сам процесс и отойти от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, так что разберемся с ними по отдельности. Но предварительно расскажем о размерах ямы в гараже под машину.

Размеры смотровой ямы

В основе размерных показателей лежит автомобильная база, а точнее, расстояние между колесами вашего авто, как по ширине, так и по длине. Но есть и минимальные параметры ширины, которые чаще и берутся за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине автомобиля приплюсовывают 1 м. Хотя надо отдать должное, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на этом размере, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиною до 6 м.

Эскиз, где показана минимальная ширина смотровой ямы

Теперь с глубиной. Понятно, что рост владельца гаража и должен стать этим габаритом. При этом он руками должен достать до любой детали или узла на машине. Но специалисты рекомендуют углублять смотровую яму до 2 м. И если даже рост человека небольшой, то можно на дно всегда установить подставку или настил. Правда, это возможно сделать не всегда. Многое будет зависеть от уровня пролегания грунтовых вод. Если он высокий, к примеру, 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были габаритные размеры. Теперь о размерах строительных. По понятным причинам сам котлован под яму выкапывается побольше. Это связано с тем, что для формирования самого сооружения необходимо конструкцию обустроить. А для этого на дно надо уложить подушку с гидроизоляцией и залить ее стяжкой. Стены собирают из блоков или кирпича или заливают монолитной конструкцией в опалубку. Для всех этих материалов необходимо пространство без учета выбранных габаритов смотрового сооружения.

Поэтому котлован выкапывают шириною, равной ширине смотровой ямы, плюс толщина стен, плюс 30 см. Длина рассчитывается точно также. Глубина – это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции, плюс 1,8-2,0 м.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами На нашем сайте Вы можете ознакомиться с самыми популярными проектами гаражей и прочих «малых форм» для загородного дома – от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология сооружения смотровой ямы

Не будем рассказывать, как сооружать гараж с ямой, который возводится. Это не так сложно. Расскажем о том, как сделать смотровую яму в уже эксплуатируемом гараже.

Выкапывание котлована

Будем считать, что с размерами Вы определились. Их наносят на пол в гараже, к примеру, обозначив мелом. Основное требование – яма должна располагаться посередине гаражной постройки.

Разметка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже – это толстая бетонная стяжка, в которую уложен армирующий каркас в виде решетки из стальной арматуры. Поэтому по разметке надо раздолбить бетон и срезать по периметру котлована арматуру.

Из образовавшегося проема лопатами удаляют песчано-гравийную подушку и грунт. Стенки и дно котлована лопатами выравнивают по максимуму. Это трудоемкая работа, которая может затянуться на два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под строением и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в эксплуатируемом гараже. Стройплощадка находится под навесом, так что дождь в данном случае не помеха.

Выкапывание котлована (выемка грунта)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибку делает тот, кто не задумывается о вентиляционной системе. А ведь ее назначение не только удалять влажный воздух. Затхлые запахи от промасленных тряпок, бензина заполнят небольшое пространство быстро, постепенно перемещаясь в сам гараж. Так что лучше затратить немного времени и денег, но вентиляцию соорудить.

По сути это пластиковая труба диаметром 100 мм, которую выводят за пределы постройки. Для этого выкапывают горизонтальную траншею, которую выводят или под фундаментом, или через стену. В нее засыпают песок и укладывают трубу с выводом выше крыши гаража. Нижний конец должен располагаться у дна ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Обустройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самой ямы. В первую очередь подготавливают дно:

1. Засыпают слой песка толщиною 15-20 см, который трамбуют с поливкой воды.

2. Засыпают щебень средней или мелкой фракции толщиною 10 см, который тоже утрамбовывают.

3. Проводится гидроизоляция всей ямы: пол и стенки.

На нашем сайте Вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают услугу проектирования и строительства гаражей и прочих «малых архитектурных форм» для загородного дома. Напрямую пообщаться с представителями можно посетив выставку домов «Малоэтажная Страна».

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже – ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для проведения гидроизоляционных работ используют рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиною не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладывают полосами от стены до стены внахлест относительно друг друга со смещением в 10-15 см. Битумные изделия в местах нахлеста крепятся битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже как раз показан вариант с полиэтиленом. Обратите внимание, что края гидроизоляции заводят за пределы ямы и прижимают грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже с помощью полиэтиленовой пленки

Формирование пола и стен

Подготовленное дно заливают стяжкой толщиною 3-7 см. Никакого армирующего каркаса в него закладывать не надо, потому что нагрузкам конструкция не подвергается, кроме веса человека. Поэтому основное внимание сооружению стенок.

Как уже было сказано выше, здесь два варианта:

В первом случае блочный стеновой материал укладывают по периметру подготовленного котлована, укладывая элементы кладки с перевязью. То есть со смещением в половину блока или кирпича. Для скрепления используется обычный кладочный раствор с рецептурой 1:2 (цемент-песок).

Яма из блоков или кирпича

Если сооружают монолитную конструкцию, то для этого собирают опалубку. Изготавливают ее из досок, плитных или листовых ровных и прочных материалов. К примеру, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит ОСП.

Основная задача – собрать опалубку так, чтобы она не разъехалась под действием достаточно большого веса заливаемого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то опалубку монтируют как один слой ограждений с внешней стороны. Покрытая гидроизоляцией стенка котлована сама сможет спокойно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, неплотный и непрочный, тогда опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливают за один раз, не оставляя на следующий день. Перерыв может быть между заливками, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, вот так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма, как монолитная бетонная конструкция Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про подвал в гараже.

Рекомендуется в бетонные стены заложить армирующий каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм. Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они оказались посередине пространства опалубки. На соседних стенках каркасы связываются между собой вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора снимают опалубку. Но свою прочность бетон наберет только через 28 дней. После чего нужно поверхности сооружения прогрунтовать и продумать вид отделки. Оптимальный вариант – керамическая плитка. Она хорошо отмывается. Но можно яму покрасить, оштукатурить или облицевать кирпичом. Что касается ямы из кирпича или блоков, то ее обязательно штукатурят, затем белят или отделывают кафелем.

В принципе, можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже закончено. Необходимо добавить, что нередко по периметру сооружения вровень с полом укладывают ограничительную конструкцию. Это стальной уголок, сваренный в виде прямоугольника, равному размерам смотровой ямы. Его крепят к штырям или шпилькам, заложенным в процессе заливки бетона.

Облицовка керамической плиткой

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимерных и пластмассовых материалов предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное данному виду продукции, которая упростила сооружение смотровых ям. Предложений на рынке с каждым годом все больше и больше. Здесь не только широкий размерный ряд, но и разнообразие сырьевого материала, да и цены значительно разняться.

Для готового котлована нет надобности проводить гидроизоляцию. Главное – заложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанного углубления и сами пластиковым изделием.

Чтобы вы поняли, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео, в котором описывается одна из представленных на рынке моделей.

Про ошибки обустройства ямы в гараже – следующее видео:

Это может быть интересно! В статье по следующей ссылке читайте про проект современного шале в Les Houches.

Заключение по теме

Итак, нами разобрана тема – смотровая яма в гараже (размеры и правила сооружения). Насколько сложен весь строительный процесс, судить Вам. Но учтите, что точные размеры ямы – залог успеха. Сделали яму меньше – неудобно будет в ней находиться. Сделали больше, особенно по ширине, то возникает вероятность, что машина просто не сможет на ней поместиться.

Прочитать позже

Отправим материал на почту

Автор статьи

Инженер-проектировщик, редактор собственного строительного блога

Кирилл Громов

Оптимальные размеры смотровой ямы в гараже. Этапы строительства.

Любовь к автомобилям у мужчин в крови. Каким бы ни было его материальное положение, заглянуть вечерком под капот дело чести. Замену масла, свечей и прочий мелкий ремонт можно выполнить самостоятельно, не обращаясь за помощью в сервисный центр. Для решения более серьёзных проблем нужна смотровая яма. Построить её не составит труда, важно лишь правильно организовать процесс и рассчитать размеры.

Неприятный момент, который можно предотвратить

Помимо очевидных преимуществ, перечислять которые нет смысла, смотровая яма может нанести вред вашему авто. В низине влажность чрезмерно повышена, и если машина постоянно стоит над неприкрытой ямой, то это может стать причиной коррозии днища. Проблема высокой влажности и образования конденсата встречается повсеместно, и это никак не зависит от размера смотровой ямы в гараже.

Решить эту проблему можно с помощью качественной гидроизоляции, о которой необходимо позаботиться в процессе строительства. Первоначально необходимо выяснить уровень залегания грунтовых вод. Если он не превышает глубину 2,5 метра, то придётся обустраивать дренажную систему, которая будет отводить воду в специально предусмотренный колодец. При заливке стен обязательно добавляйте в бетон гидроизоляционный состав, который будет препятствовать образованию конденсата. Также можно изолировать наружную сторону стен гидроизоляционной мембраной, но это необходимо сделать на этапе монтаже опалубки.

чертеж смотровой ямы схема смотровой ямы с нишами

Как рассчитать размер смотровой ямы в гараже

Определяющим критерием при определении размеров смотровой ямы является автомобиль, а точнее его габариты. Но как быть в том случае, если вы часто меняете авто? Не переделывать же яму после каждой новой покупки? Конечно же нет, просто нужно сразу рассчитать оптимальную ширину. Она напрямую зависит от размера колёсной базы авто и величины самого хозяина. Ширина в 70-80 см максимально близка к универсальному значению. С глубиной дела обстоят ещё проще. Здесь всё зависит от роста хозяина, при этом, он должен без проблем дотягиваться до днища. Также стоит обратить внимание на комфортность положения, ведь если находясь в яме придётся вытягиваться или наоборот пригибаться, то продуктивной работы не получится. Чтобы было легче считать, прибавьте к своему росту 10-15 см, и вы получите оптимальную глубину. Данные размеры смотровой ямы в гараже являются базовыми, но в них можно вносить небольшие изменения.

план смотровой ямы с нишами для инструмента котлован под яму

ЧИТАТЬ ПО ТЕМЕ:

Что лучше выбрать для пола в гараже.

Строительство смотровой ямы

Процесс строительства смотровой ямы не растянется на длительный срок, но окажется весьма трудоёмким. В первую очередь это касается земляных работ, то есть рытья котлована. Он рассчитывается с учётом глубины самой ямы, толщины пола, стен и гидроизоляции. К ширине придётся добавить ещё 50 см, которые уйдут на стены.

гидроизоляция, опалубка и армирование заливка бетона с вибрированием

Теперь, когда котлован вырыт, приступаем к полу. На дно необходимо насыпать 10 см слой щебня и хорошо утрамбовать. Поверх него насыпаем вдвое меньший слой песка и также утрамбовываем. Этот «пирог» нужно застелить гидроизоляционной плёнкой, на которую затем положится армирующий каркас. Всё готово, можно смело заливать бетон. На этапе его приготовления нужно добавить специальное средство, которое придаст высохшему полу гидроизоляционное свойство. Раствор заливается в опалубку слоем 10 см, выравнивается, и оставляется до полного высыхания. Как правило, при благоприятных погодных условиях на это уходит порядка 3 дней.

После того, как пол окончательно высох, настал черёд стен. Для них также сооружается опалубка, укладывается гидроизоляционная мембрана и устанавливается армирующий каркас, который добавит стенам прочности. На данном этапе можно подогнать толщину стен под готовые размеры смотровой ямы в гараже.

По высохшим стенам проводится финишная обработка. Их можно оштукатурить, отделать плиткой или плитами из гипсоволокна. На края ямы устанавливается каркас, сваренный из металлических уголков, и закрепляется. В последствии он послужит опорой для досок или других панелей, закрывающих яму. Их можно накрыть плёнкой, что послужит дополнительной защитой от конденсата.

Смотровая яма в гараже: лучшие проекты, примеры устройств и советы по выбору размеров (75 фото)

Вы впервые купили автомобиль, а на вашем частном дворе пустовала металлическая «ракушка» — простой конструкции гараж. Причем без смотровой ямы. Поэтому вам придется потрудиться на сооружении ямы для выполнения необходимых ремонтных работ, которые можно осуществить, лишь находясь под днищем авто.

Посмотрите фото смотровой ямы в гараже на стадии строительства, и вы убедитесь, что оборудовать её несложно.

Зачем нужна яма в гараже?

Наши детальные рекомендации помогут справиться с задачей быстро и профессионально. В собственном гараже без смотрового углубления вы будете как без рук на ремонте авто на таких узлах, как:

• масляная ниша картера ДВС;
• глушитель и вся конструкция газового выхлопа;
• нижняя часть корпуса;
• ручная коробка перемены передач, в т.ч. и АКПП;
• вся ходовая часть.

Правила строительства ямы для ремонта

Соблюдение правил и стандартов даже на таком сооружении, как смотровая яма, регламентируется стандартами РФ. ГОСТ размеров смотровой ямы в гараже строг только в том случае, если вы выполняете на ней обслуживание коммерческого авто: такси, легкового карго и другие. Или открыли частную мастерскую (СТО). Но если на яме стоит только личная автомашина, то никакой регистрации не требуется.

Параметры ГОСТа помогут качественнее обустроить нишу. По ним механик, то есть вы, должен в яме стоять в полный рост плюс еще надо до 15 см. В этом случае на ремонте снизу не придется горбиться или не дотягиваться до нужного узла.

Размеры смотровой ямы в гараже определяют и такое. Ширина — от 800 мм и больше, учитывая расстояние между колесами. Сделаете узкой – вам же поворачиваться станет труднее, а еще узлы надо доставать или устанавливать.

Длина ямы должна быть меньшей, чем самый большой габарит личного авто. О размерах корпуса водители не задумываются, поэтому напомним длину некоторых машин.

Исключая мини-модели, все она длиннее четырех метров:

• ГАЗ-310105 «Волга» и её 24-я модель – 4 921 и 4735 мм;
• Тойота Камри – 4760;
• раритетная М-21 – 4810;
• москвичи – 2141 и «Святогор» — 4350;
• вазовская классика – 4145.

Для ямы к длине машины добавьте еще около метра. Это позволит вам, не перекатывая машину назад — вперед на короткой нише, быстрее справляться с ремонтом. Средняя длина ремонтной части ориентировочно 5100 мм.

Еще нужен удобный спуск в начале ямы по ступенькам, если позволяет каркас «ракушки» – это еще 1500 – 1700. Если на это не хватает гаражного места, то остановитесь на ремонтной длине, а спускайтесь в яму по лестничке.

Что надо знать при сооружении?

Высота грунтовых вод. Если она на уровне 2,4 м, строить яму там нельзя, вода затопит её частично. Никакая герметизация, даже стальной чашей, не поможет – вода и чашу приподнимет. В постоянной влаге начнет ржаветь автомобиль.

В этом случае сварите из металла эстакаду во дворе вблизи гаража. Можно высоко не поднимать, если выкопать под ней яму, обложив кирпичом, даже на метр глубины. Уровня эстакады и ямы уже почти достаточно. Лишь в дожди прикрывайте её.

Вернемся в гараж. В яму подведите электричество, с фонарем в руке будет сложнее ремонтировать. 220 вольт трансформируйте в 12 – 24 и протяните по бокам ямы ленты диодное освещение.

В них же запрограммируйте обустройство ниши, хотя бы с одной стороны – для инструмента, некрупных узлов машины. Необходима и вентиляция смотровой ямы в гараже.

Создание рембазы

Она строится либо посередине гаража, что предпочтительнее, либо к одной стороне гаража, но не ближе метра от стены. В последнем случае поступают так, чтобы гараж стал еще и кладовкой для ненужных вещей в доме и больше их вместил. Лучше расширьте для этого сарай или кладовку.

Запомните: гараж — особо опасное помещение в смысле возгорания, поэтому никакой хлам там не должен находиться.

Пошаговка того, как сделать смотровую яму в гараже. Начертите схему ямы со всеми параметрами. Приобретите цемент, песок, металл для арматуры, гибкий изолирующий материал полотном, сварите из швеллеров направляющие вокруг ямы ограничители для колес. Высота буртов не ниже 10 см.

Выкопайте яму, если вода не начала поступать через неделю, гидроизоляцию выполнять не стоит. На чем остановились по каркасу внутренности? Есть два варианта: кирпичная кладка или заливка бетоном по арматуре. Класть стены можно в полкирпича – кирпич.

Пол вымостите деревом или бетоном на не толстой арматуре. Рамная конструкция – сетка-бетон — заливается маркой не ниже 250. Тогда морозное вспучивание не будет выдавливать бока ямы.

На выходе вверх остановите кладку на высоту одного кирпича. Вы должны были ранее там сделать скос в стороны, их теперь замостите арматурой, на неё прикрепите сваркой или болтами готовый швеллерный направляющий пояс. Залейте его бетоном марки 250. На этом изготовление смотровой ямы в гараже завершается.

Утепление ямы

Если есть возможность обогревать гараж зимой, перед началом кирпичной кладки или заливки боков бетоном, а также пола проложите везде утеплитель в виде плит ЭППС (особый пенополистирол) толщиной не менее 5 см.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем просмотреть:

Смотровая яма в гараже: 80 фото постройки, обустройства и вариантов модификаций

Удобное техобслуживание и мелкий ремонт авто, который можно проводить самостоятельно, можно обеспечить благодаря смотровой яме. В противном случае придется ложиться на спину под машину, что совсем не гарантирует комфорт при обслуживании. Разберемся, как сделать смотровую яму в гараже.

Размеры и глубина смотровых ям могут быть разными. При сооружении такой ямы самостоятельно, нужно исходить из габаритов автомобиля и своего роста. При этом, в смотровой яме должно быть удобно – чтобы было, где  развернуться. Но шире расстояния между колесами яма быть не должна.

Обычно яму делают шириной больше восьмидесяти сантиметров. Длину ямы определяют по длине авто, к которой прибавляют 1 м. Такой подход обеспечит удобство при работе. Глубину рассчитывают исходя из собственного роста, прибавляя при этом порядка десяти-пятнадцати сантиметров. Если планируется провести под машиной много времени, помочь может небольшая табуретка или деревянный трап.

Всё описанное не является обязательным, сооружая смотровую яму в гараже своими руками, нужно стараться сделать её подходящей именно для себя.

К вопросу о расположении ямы. Как правило, удобнее сделать яму возле стены, чтобы в гараже можно было установить оборудование, шкафы и т.п., где будут размещаться запчасти.

Материал

Рассмотрим, как правильно и из каких материалов сделать стены смотровой ямы. Стены ямы обычно делают из кирпича, строительных блоков или используют монолитный бетон.

При выборе первого варианта предпочтительнее керамика, как наиболее влагостойкий материал. Стоит помнить о толщине кирпича при определении размеров ямы – после выкладывания стен кирпичом или блоками объём ямы уменьшится.

Выбор материала для стен ямы зависит от грунта. Если он является сухим и плотным – смело выбирайте кирпич. В противном случае необходимо использовать армированный бетон.

Бетонные блоки отличаются стойкостью к влаге. При использовании других блоков потребуется гидроизолирующий материал. Блоки из бетона могут без негативных последствий взаимодействовать с влагой, отличаются прочностью и не будут пучится зимой.

Если смотровая яма заливается бетоном, слой такой заливки должен быть, как минимум пятнадцать сантиметров. Также потребуется армирование бетона проволочной сеткой 0,5 см толщины. Вместо сетки возможно установление каркаса. Для него можно использовать арматуру.

Защищаем от воды

Чтобы надежно защитить яму, нужно провести гидроизоляцию снаружи. Такую гидроизоляцию нужно проводить только в процессе сооружения самой ямы. Для рассматриваемой защиты используют пленку либо мембрану из бутилкаучука или аналогичных материалов. Такую защиту нужно выстилать в несколько слоев, герметично закрепляя стыки. При этом плёнка или мембрана должны хорошо прилегать к стенам.

Для полной защиты от воды яму нужно гидроизолировать изнутри. Для этого стены пропитывают специальной обмазкой. В качестве последней нередко используют специальный состав для бассейна либо грунтовку.

Также от влаги может защитить кессон из металлического листового материала. Конструкция представлена коробом, обработанным специальным составом против коррозии. Увидеть кессон наглядно можно, изучив фото смотровой ямы в гараже с кессоном.

Вентиляция

Естественная вентиляция является неотъемлемым элементом смотровой ямы. Сделать её нужно в процессе сооружения ямы. Вентиляцию в смотровой яме также можно сделать своими руками. Для этого, при работе над полом ямы, в нём делают специальное отверстие для отвода воздуха через шланг. После установки шланга его накрывают крышкой.

Дополнительно

При желании к смотровой яме можно подвести электричество, чтобы был свет. При этом не стоит забывать о безопасности и влагоустойчивости.

Также, в тех же целях, не стоит устанавливать розетки с напряжением более 35 Вольт. Лампы в 220 Вольт использовать нельзя.

Дополнительным элементом будет крыша, которая, как правило, является деревянной. Крыша должна быть надёжной, но, при этом, не слишком тяжёлой. Золотой серединой станет толщина в три см, которая обеспечит надёжность и не вызовет проблем при открывании.

Фото смотровой ямы в гараже

Также рекомендуем посетить:

Как правильно сделать смотровую яму в гараже для легкового автомобиля своими руками, устройство и размеры

Техническое обслуживание автомобиля невозможно без обеспечения соответствующих условий. Поэтому многие автолюбители задумываются о строительстве собственной смотровой ямы. В предлагаемом материале рассматривается, как построить смотровую яму в гараже своими руками, включая особенности технологии, предъявляемые требования, необходимый инструмент и материалы, другие сопутствующие вопросы.

Для чего нужна

Смотровую яму сооружают в гараже или другом помещении, где содержится автомобиль, или специализированном, предназначенном для его ремонта и технического обслуживания. Возможно обустройство ямы на улице, если в помещении, по каким-либо причинам, выполнить ее не представляется возможным.

Таким способом обеспечивается беспрепятственный и удобный доступ к узлам и деталям, расположенным снизу машины. Это позволяет выполнять замену элементов, производить смазку, регулировку, обтяжку механизмов и другие необходимые операции.

Стандартные размеры

Не существует стандартных размеров, которым должна соответствовать данная конструкция. Габариты выбираются, исходя из размеров машины, и составляют:

• минимальная ширина свободного пространства – не менее восьмисот миллиметров. Важно правильно рассчитать, на какое расстояние и ширину выполнять канаву при закладке ямы. Итоговые габариты по ширине должны быть меньше размера колеи авто на двести миллиметров (если брать расстояние между внутренними плоскостями ходовых колес). Ширина канавы выполняется на триста миллиметров больше итоговых габаритов, для обеспечения укрепления стенок;
• длина определяется размерами помещения, где выполняются работы и должна превышать соответствующие габариты машины не менее, чем на пятьсот миллиметров в каждую сторону. Учитывая изложенные обстоятельства, данный размер колеблется в диапазоне от двух до шести метров. Также необходимо учесть устройство лестницы для спуска в яму. Она выполняется в приставном или ступенчатом исполнении. Приставной вариант позволит сэкономить пространство, но менее безопасен и удобен;
• параметр глубины зависит от роста автовладельца. Изначально котлован выкапывается до двух метров, чтобы в готовом виде высота составляла около метра восьмидесяти или немного больше. При выборе глубины необходимо отталкиваться от уровня залегания грунтовых вод.

Оптимальные габариты определяются особенностями помещения, где оборудуется яма, ростом хозяина машины и размерами автомобиля. Также необходимо заранее предусмотреть место расположения лестницы. Оптимальное решение – разместить ее сзади. Но иногда размеры гаража этого не позволяют, поэтому оптимальный выход – расположение входа сбоку. Перед началом строительства необходимо выполнить чертеж, с отображением фактических размеров помещения и ямы.

Обязательно следует учитывать разновидности обслуживаемого транспорта. Об этом – ниже.

Легкового

Для легковых автомобилей размеры ямы будут немного меньше, поскольку это определяется габаритами транспорта. Также меньше внимания может уделяться укреплению стенок. Об основных размерных параметрах говорилось выше.

Грузового

Яма для грузового транспорта выполняется большей длины, но если над ней предполагается выполнение работ как для грузовых, так и легковых автомобилей, ширина подгоняется под колею легковушки.

Учитывая большую массу грузовой машины и возрастание нагрузки на пол, это должно быть учтено при укреплении стенок.

Подготовка материала и инструмента

При подготовке к строительству необходимо обеспечить выполнение предстоящих работ, запасясь следующими материалами:

• тридцатым или сороковым деревянным брусом, досками, щитами для опалубки;
• бетоном для укрепления стенок и заливки пола;
• кирпичом – если принято решение выполнить стены с использованием данных материалов. Возможно применение шлакоблока или пенобетона;
• полимерной пленкой толщиной от двух миллиметров, для устройства гидроизоляции;
• металлическим уголком для наружной окантовки;
• арматурой и стальной проволокой, чтобы изготовить каркас под бетонирование;
• цементом, песком или готовой смесью для выполнения кладки.

Из инструмента потребуется:

• строительный уровень, для выполнения каменных работ;
• бетономешалка, чтобы приготовить бетон или раствор;
• болгарка;
• столярный инструмент, гвозди – для устройства опалубки.

Требуемый инструмент и материалы должны быть подготовлены заблаговременно, чтобы не задерживать выполнение работ.

Разбор гаражного пола и земляные работы

Вначале необходимо освободить помещение гаража от посторонних предметов, чтобы не создавались помехи в ходе строительства. По заранее определенным размерам размечается участок пола, по углам будущей ямы забиваются колышки и растягивается бечевка.

Выкапывая котлован, почву выносят наружу. Глину не стоит убирать слишком далеко. Она пригодится для уплотнения стенок. После достижения необходимого уровня по глубине, подравниваются стенки, до полного достижения прямолинейности и вертикальности профиля.

Дно тщательно выравнивается, и насыпается подушка из слоев щебня (до десяти сантиметров) и песка (пять сантиметров). Песок утрамбовывается до достижения максимальной плотности, с добавлением воды. Затем настилается гидроизоляционная пленка.

Укрепление котлована

Стенки необходимо соответствующим образом укрепить. Для этого выполняется кладка в половину или четверть кирпича. Это зависит от вида техники, обслуживаемой в яме. Для грузового транспорта толщина остается большей, чтобы обеспечить целостность конструкций при значительных нагрузках.

Альтернативный и менее дорогостоящий, но более трудоемкий способ – забетонировать стены. Для этого монтируется рама из уголка и арматурных стержней, устанавливается опалубка. Верхние края опалубки закрепляются распорками. Затем пространство внутри опалубки заполняется бетоном. Необходимо обеспечить надлежащее качество бетонной смеси и полное заполнение опалубки, без образования пустот.

Для приготовления одного кубического метра бетонного раствора потребуется:

• шесть пятидесяти килограммовых мешков цемента;
• семьсот килограммов песка;
• двести литров воды;
• тысячу двести килограммов щебня.

Раствор тщательно замешивается вручную или с использованием бетономешалки. Ручной замес потребует большего количества воды.

Поверху выполняется цементная стяжка и окантовка из стального уголка. Если после заливки бетона между стенками и грунтом остается зазор, он уплотняется посредством глины, оставшейся от рытья котлована.

Отделка стен и пола

Пол необходимо залить бетоном уже после обустройства стен. Предварительно укладывается металлическая сетка или связанная проволокой арматура. Каркас должен полностью закрываться раствором.

Чтобы облагородить внешний вид ямы, кирпичные стены штукатурятся или облицовываются керамической плиткой. Важно предусмотреть в стенах наличие ниш для инструмента, это обеспечит удобство работ в яме.

Пол тщательно выравнивается и отделывается аналогичным образом. Если решено класть плитку на пол, подбираются материалы, не допускающие скольжение, в целях обеспечения безопасности.

Чтобы исключить случайное съезжание колёс автомобиля в яму, из металлического уголка выполняются колёсоотбойники, устанавливаемые с учетом ширины колеи машины.

Обустройство

Для нормального обустройства смотровой ямы необходимо выполнить несколько условий. Для создания нормальных условий, обеспечения целостности строительных конструкций и предотвращения промерзания выполняется гидроизоляция. Для удобства работ в яме должна быть выполнена стационарная подсветка.

Лестница изготавливается путем кладки, из металлических элементов или дерева. Выбор материалов зависит от возможностей и предпочтений владельца. Но конструкция обязательно должна быть надежно закреплена.

Гидроизоляция

Гидроизоляция достигается путем закладки в вырытый и подготовленный котлован полимерной пленки или рубероида. Если грунтовые воды залегают намного дальше максимальной глубины ямы, гидроизоляция не обязательна, но лучше перестраховаться и выполнить это условие, чтобы обеспечить сухость внутри.

Если полностью изолировать от воды яму не удается, с одной стороны выполняются приямок и дренажная система, позволяющие удалить скопившуюся воду в канализационную систему. Если присутствует данная проблема, чтобы обеспечить максимальное удобство использования дренажа – установите датчики и насос, автоматически включающийся при достижении определенного уровня воды в приямке. Альтернативный, но дорогостоящий вариант – изготовить кессон из цельнометаллического сварного короба по размерам котлована.

Нормализация уровня влажности достигается устройством вентиляции, для этого используются капроновые канализационные трубы, предварительно проложенные от нижней части стены с выводом из помещения наружу.

Утепление

Утепление выполняется с использованием рубероида и пенополистироловых плит. Рубероид укладывается внахлест на стены и пол, затем конструкции покрываются плитами утеплителя, фиксирующимися специальным клеем. В результате этого предотвращается промерзание элементов и скопление конденсата в зимнее время.

Подсветка

Для устройства подсветки, при выполнении облицовки стен, прокладывается электропроводка, затем устанавливаются осветительные лампы. В целях обеспечения безопасности осветительные элементы выполняются с закрытыми плафонами и защитой от механических повреждений.

Как и чем закрывать

Металлические уголки, облицовывающие яму снаружи, позволяют очертить контур и служат направляющими для закрывающих щитов. Они необходимы для запечатывания ямы в ситуации, когда ее использование не требуется, чтобы случайно не провалиться в проем. Щиты выполняются из металлических листов, ДСП, дощечек. Также это защитит дно машины от коррозионного воздействия влаги, скапливающейся в яме.

Сложности, с которыми можно столкнуться

Автовладельцу необходимо учесть следующие проблемы, которые иногда сопутствуют устройству смотровой ямы:

• неглубокое залегание грунтовых вод – потребуется выполнять тщательную гидроизоляцию, а если полностью устранить проблему не удается – устроить приямок и дренаж для скапливающейся влаги;
• недостаточная площадь помещения, где устраивается яма – в этом случае строительство следует выполнять в другом месте. Ни в коем случае котлован не должен повредить фундамент существующих конструкций;
• ненадлежащее качество материалов – при покупке цемента и других составов следует обращаться в проверенные торговые точки, поскольку, в случае недостаточного качества, выполнение работ значительно затянется и повлечет перерасход средств.

Работы должны быть предварительно организованы, просчитан необходимый объем материалов, подготовлены инструменты и оборудование. Строительство следует выполнить в максимально короткие сроки, чтобы уложиться в подходящие температурные условия сезона и обеспечить качество работ.

Смотровая яма – необходимый элемент гаража любого автолюбителя, но при ее сооружении необходимо обеспечить соблюдение всех требований в плане подбора материалов и разработки проекта.

Это позволит гарантировать удобство работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, с соблюдением требований безопасности.

пошаговое самостоятельное строительство гаражной ямы

В гаражном помещении смотровая яма становится просто незаменимой. С ней можно регулярно проводить практически профессиональный технический осмотр, делать плановую замену деталей, а также ремонт, по необходимости. Конечно, если автолюбитель уделяет своей машине достаточное время, сам занимается ее ремонтом и осмотром, ему просто необходимо соответствующим образом обустроить помещение. Сегодня мы узнаем, как может быть построена из кирпича. Определим все наиболее важные этапы, полезные советы, выясним, по какому алгоритму строить яму. Кроме того, рассмотрим конкретный алгоритм работы по возведению смотровой ямы из кирпича.

В первую очередь понадобится провести комплексные подготовительные работы. Сейчас мы выделим все наиболее важные моменты.

Грунтовые воды

Большое значение имеет один фактор риска – уровень подъема грунтовых вод. От этого во многом зависит конечный успех работы по строительству смотровой ямы. В некоторых случаях приходится отказаться от устройства такой ямы или погреба. Нужно быть заранее готовым к тому, что уровень вод окажется критичным.

К сожалению, в некоторых населенных пунктах вовсе нет геологических специализированных служб, где производят соответствующие изыскания. Но вы можете самостоятельно определить уровень подъема грунтовых вод с достаточно высокой точностью. Это делается следующим образом. Вам нужно выкопать шурф глубиной 2,5 метра. Следите, до какого уровня поднимется вода. Когда подтверждаются худшие прогнозы, то есть воды залегают слишком близко к уровню земли, от строительства смотровой ямы лучше отказаться. Конечно, чисто теоретически, можно обеспечить гидроизоляцию даже в такой ситуации, но тогда яма будет напоминать больше бункер, потребуются большие усилия и вложения в строительство, а опасность затопления все равно сохранится.

Еще один вариант, который поможет справиться с природным фактором риска, заключается в обустройстве дренажа. Бывает так, что автолюбитель занимается своей машиной профессионально, смотровая яма ему необходима, а возможности выбрать другой участок нет. В таком случае следует сделать качественный дренаж подпочвенных вод. Выкапывается специальный дренажный колодец за пределами гаражного помещения, куда и отводится вода. Но такая работа трудоемкая, требует существенных вложений.

Грамотно определяем размеры смотровой ямы

Очень важно сразу точно определить оптимальные параметры смотровой ямы. Она не должна быть слишком большой, но в тесноте работать тоже неудобно. Все должно быть грамотно подобрано, безусловно, в соответствии с габаритами автомобиля.

Остановимся на методах определения ключевых параметров.

• Длина ямы. Учитывайте параметры автомобиля. Обычно стандартная длина смотровой ямы для легковой машины составляет примерно 4-5 метров. Чтобы обустроить удобный спуск с приставной или монолитной лестницей, надо добавить еще один метр. Это хорошие параметры, которые ориентированы на комфортное, рациональное использование смотровой ямы. Вам уже не понадобится регулярно передвигать автомобиль в ходе проведения ремонтных работ, как это бывает, если яма слишком маленькая, короткая.
• Ширина. Здесь для вас ключевую роль играет расстояние между колесами машины. Стандартный параметр для современных легковых автомобилей – яма с шириной 75-80 см. Такой ширины будет вполне достаточно, при этом она не слишком большая.
• Глубина. Тут все строго индивидуально. Конечно, в смотровой яме работают стоя. Некоторые выкапывают неглубокие ямы, чтобы не провоцировать давление и протекание грунтовых вод, однако работать сидя на табуретке неудобно. Лучше сделать хорошую глубокую смотровую яму. К росту автолюбителя прибавляется примерно 15 см. Когда возникают какие-то сомнения относительно глубины (например, когда в яме планируется работа нескольких людей с разным ростом), разумеется, лучше сделать ее больше. Ведь при необходимости под ноги просто можно сделать небольшой помост.

Когда параметры определены, надо сделать чертеж, а на нем прописать все точные размеры. Потом эта схема переносится на место строительства, выкапывания котлована.

Методы строительства

Процесс строительства во многом будет зависеть от метода обустройства смотровой ямы. Оптимальный вариант – закладывать основу сразу, еще на этапе возведения ленточного фундамента и цоколя гаража. В таком случае и котлован тоже выкапывает экскаватор. Параллельно идут и работы по гидроизоляции, вентилированию и утеплению ямы с гаражным помещением в целом.

Но достаточно часто приходится заниматься строительством уже после возведения коробки гаража. Конечно, тогда и копать котлован приходится вручную.

Обратите внимание на один существенный момент. Вам понадобится грунт от разработки, чтобы потом засыпать им пазухи, а также повышать уровень пола в помещении. Дело в том, что пол гаража делают по отметке выше, чем дорога, на которую автомобиль выезжает.

Строим смотровую яму

Пришло время подробно рассмотреть, как строить смотровую яму из кирпича своими руками. Начнем с уточнения некоторых моментов.

Уточняем размер котлована

Мы уже говорил о параметрах смотровой ямы. Но важно запомнить: котлован должен быть больше ямы! Учитывайте следующие параметры.

Вам предстоит выкладывать выравнивающий слой, который будет состоять из гравия, щебенки и песка. Стандартная толщина такого слоя – 50-100 мм. Это надо прибавить к глубине.

Из бетона с маркой 150-200 выполняется днище, толщина которого составляет примерно 100 мм. Это тоже отражается на глубине котлована.

Ширина и длина тоже увеличивается, поскольку толщина кирпичных стен составляет 250 мм, когда ведется строительство в один кирпич. Кроме того, между кладкой и стенкой котлована надо оставлять зазор примерно в 30-40 мм, чтобы затем сделать гидроизоляцию снаружи и уплотняющую засыпку грунтом.

Алгоритм работы

Вам понадобится щебенка, бетон марки 200, цемент, гравий и песок, а также гидроизолирующие листовые материалы (изолон), штукатурка, кисти с лопатами, уровень, приставная стремянка, металлический уголок, доски, пенополистирол для утепления, металлические трубы и решетки для устройства вентиляции.

Переходим к пошаговой инструкции.

1. В первую очередь вся разметка с чертежа переносится на пол гаража в том месте, где вы и решили делать смотровую яму.
2. Затем нужно вырыть котлован. Дно тщательно зачищается, после чего идет обустройство пола в яме. В процессе работы в яму лучше спускаться по приставной лестнице.
3. После выравнивания пола выполняется устройство горизонтальной гидроизоляции днища. Используйте рулонные материалы, например, известный изолон. Материал популярный, проверенный. Можно взять рубероид, в крайнем случае – толстую полиэтиленовую пленку.
4. Обязательно выведите края гидроизолирующего материала на 50 см за границы дна ямы. Потом их заворачивают, прикрепляют к наружной поверхности кирпичной кладки.
5. Важный этап – бетонирование днища. Здесь надо сразу учесть размеры бетонной основы. Если яма планируется с шириной в 75 см, прибавляют толщину кирпичной кладки (50 см по периметру), а также делают запас 5-10 см. В результате ширина составляет 140 см. По такой же схеме высчитывается и ширина бетонной базы.
6. Армирование опционально, хотя для большей надежности и долговечности лучше все-таки уложить армирующую металлическую сетку. Если вы взяли бетонную смесь М-200, а толщина бетонного дна составляет более 80-ти см, вполне допустимо обойтись и без армирования.
7. Потом наступает время, когда необходимо дать возможность бетону застыть. На это уйдет минимум 3 дня.
8. Теперь пора начинать кладку кирпичных стен смотровой ямы. Тщательно делайте порядовки, используйте уровень, чтобы кладка была отрегулирована по горизонтали. Здесь достаточно стенок в один кирпич. Не забывайте, что вам нужно оставить зазор между стенками котлована и кладкой.
9. Выполняйте тщательное оштукатуривание стен с двух сторон. Хорошее решение – штукатурить кладку параллельно с возведением стен. Так, выложив 4 ряда, надо покрыть их слоем штукатурки снаружи и внутри.
10. Уделите больше внимания наружной отделке стен. Необходима качественная обмазочная гидроизоляция. Используйте битумную мастику, горячий битум. Выполняется такая гидроизоляция обязательно в два слоя. Без этого не обойтись, поскольку именно такая мера позволит предотвратить появление сырости в смотровой яме. В противном случае стены будут вытягивать влагу из земли.
11. Когда кладка полностью завершена, сделана наружная гидроизоляция, приходит очередь засыпки имеющихся пазух. Тут вам пригодится оставшийся от копания котлована грунт. Его засыпают по 15 см, тщательно трамбуют, потом делают следующий слой. Такая послойная трамбовка тоже очень важна. Лучшее решение – добавить в грунт глину. Уплотненный глиняный слой станет надежной дополнительной преградой для проникновения влаги, а также монолитной опорой для кладки.

Если вы хотите проводить в смотровую яму освещение, сразу предусмотрите в кладке ниши для осветительных приборов. Также стоит сделать дополнительную большую нишу для хранения наиболее востребованного инструмента, гаечных ключей.

Обустраиваем смотровую яму

Важно провести достаточно объемную дополнительную работу, чтобы полностью обустроить смотровую яму в гараже.

Ниши

Они пригодятся для осветительных приборов и инструментов. Предусмотреть их нужно в процессе кладки кирпичных стен. Оптимальные размеры для стандартной ниши следующие: глубина в 12 см, высота в 25-30 см, а длина примерно 50-75 см.

Сбор воды

Приямок – очень полезная вещь в смотровой яме. Ведь даже при безупречной гидроизоляции вам понадобится как-то избавляться от влаги, которая может заноситься на колесах, капать с автомобиля. Оптимальный вариант – сделать сборник жидкости на дне смотровой ямы. Для этого к одному углу делается минимальный уклон. Там выкапывается небольшое углубление. Оно тоже цементируется, чтобы края не обваливались. Поскольку можно случайно наступить туда, приямок накрывается прочной решеткой.

Вентиляция

Желательно сделать принудительную или естественную вентиляцию в смотровой яме. Используйте металлические трубы, небольшой вентилятор. Вентилирование поможет быстро устранять из ямы все вредные испарения, а также предотвращать образование конденсата. И находится в таком пространстве гораздо комфортнее, безопаснее.

Укрепление краев ямы

Края ямы должны быть хорошо укреплены. Обязательно этим займитесь, чтобы яма не осыпалась, выдерживала давление колес автомобиля. Вам понадобится металлический уголок № 45-50. Из него сваривается обрамляющая рамка по всему периметру смотровой ямы. Чтобы рамка была надежно зафиксирована, к внешним боковым сторонам надо приварить анкерные выпуски с диаметром 6-10 мм. Они должны располагаться через каждые 25 см. Когда пол гаража дополнительно бетонируется, они входят в бетонную основу.

Закрываем яму

Чтобы оградить яму от всех внешних воздействий, ее желательно закрывать на те периоды, когда не используется. Стоит учесть этот момент уже на этапе сваривания уголков для рамки. Сварите их так, чтобы доски удобно вставлялись в нее по узкой стороне.

Ограничители для колес

Продумайте момент заезда автомобиля в зону над смотровой ямой. Чтобы колеса даже случайно в нее не попали, необходимо специально установить для них ограничители. Для этого берите металлический профиль: уголок, швеллер или трубы. Металлическое обрамление должно возвышаться над полом, ограждая яму от заезда машины.

Утепление

Хорошее решение – утеплить смотровую яму. Для этого подойдут листы пенополистирола, которые можно просто наклеить на стены из кирпича.

Освещение

Позаботьтесь и об освещении пространства ямы. В заранее подготовленные ниши установите лампы, проведите в пластиковых каналах кабели. Освещение обеспечит комфортную работу в любое время.

Пошаговая инструкция с фото от гаражника

Инструкция с фото по шагам позволяет получить наглядное представление о процессе работы по строительству смотровой ямы из кирпича своими руками.

1. Сначала было просто работать: шла копка песка.
2. Потом пошла глина, поэтому стало труднее копать.
3. Сделал коробку гидроизоляции из изопласта. Временно уложил доски для фиксации.
   
4. Уложил армирующую сетку.
   
5. Начал класть кирпичные стенки.
   
6. Сделал ниши по бокам.
   
7. Углубления разных размеров: для инструментов, для светильников.
8. Ниши тоже оформил металлическими рамками.
   
9. Ниша для лампы маленькая.
   
10. Взял часть бетона, по две части цемента и щебенки. Сделал бетонную заливку.
    
11. Бетоном залил аккуратно: внутри пол, снаружи, вокруг ямы, чтобы укрепить дополнительно.
    
12. Тщательно оштукатурил стены.
    
13. Сделал в кармане розетку для переносной лампы.
    
14. Провел кабель.
    
15. В нишу вставил лампу.
    
16. Вот так выглядит готовая яма с освещением.
    

Видео: учимся делать смотровую яму

Вы сумеете лучше разобраться во всех тонкостях строительства смотровой ямы в гараже, если посмотрите следующий материал на видео. Можно сделать яму своими руками. Главное, запомнить все важные советы, алгоритм работы. Полное представление будет получено после просмотра следующего ролика: в нем подробно рассказывается и показывается на конкретном примере, как выполнять строительство смотровой ямы в гараже.

Будьте внимательны, действуйте аккуратно.

К акому автомобилисту известно, как нужна порой смотровая яма в гараже ! Бывает, ерундовая поломка, устранить раз плюнуть, а попробуй, доберись. Или масло поменять — пять минут дел, а приходится тащиться на СТО и платить сумму, совсем несоизмеримую с работой. Стоит, пожалуй, пролить немножко пота, поработать несколько выходных и навсегда избавиться от подобных трудностей. Как сделать смотровую яму в гараже своими руками вы и узнаете здесь.

Содержание
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Видео-версия статьи

Начинаем работу. Разметка смотровой ямы

Как и для всех, даже самых простых сооружений, строительство нашей ямы начинаем с разметки, то есть с определения очертаний и размеров будущей ямы. Это необходимо, тем более что устраивать яму мы будем в уже построенном, а то и действующем . Что, согласитесь, усложняет нашу задачу, хотя бы из-за стеснённых условий работы.

Разметку котлована выполним исходя из того, что грунт, образующий стенки котлована, будет иметь определённый уклон, при этом размеры смотровой ямы должны выдерживаться в пределах, делающих работу удобной.

Это с одной стороны. С другой, выполняя парковку, водитель не должен обливаться холодным потом от страха, что машина провалится. Для страховки от соскальзывания, мы предпримем определённые шаги, но об этом дальше.

Исходя изо всех упомянутых требований, определим ширину ямы «в чистоте» (то есть по ширине рабочего пространства) в 70 см. Этого достаточно для удобной работы, причём, даже для крошки «Daewoo Matiz» (колея 128 см) останется пространство для манёвра порядка 20 сантиметров (между ямой и колесом). А для «Жигулей», с их колеёй 132 см, ширину можно сделать и больше. Сантиметров на пять – десять, но и это неплохо.

Длину определяем исходя из личных понятий об удобстве работы, а так же размеров гаража, но делать её меньше двух метров вряд ли оправдано.

На полу гаража рисуем (либо обозначаем колышками) прямоугольник нашей ямы, затем, добавляем по всем четырём сторонам толщину стен и, руководствуясь качествами устойчивостью грунта, даём приблизительный запас на уклон земляных стенок. Для плотных суглинков эта величина приблизительно равна 20-30 см.

Глубину, определяем из требований эргономики, причём применительно именно к себе любимому. Ясно, что согнувшись, либо стоя на цыпочках, много не наработаешь. Поэтому, рассчитываем нашу яму таким образом, что бы от макушки головы, до днища машины было расстояние 25-30 см.

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма — достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй — песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй — в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое — применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Когда выполняется самодельная смотровая яма в гараже своими руками, возведение стен должно сопровождаться выполнением двух условий. Одно из них предусматривает необходимость наличия страховочной рейки. В качестве ее задачи выступает предотвращение попадания колеса машины в яму. Помимо прочего, она препятствует попаданию воды с колес непосредственно в яму. Ее следует выполнить в виде планки, которая напоминает по форме буквы Т. В ее основе содержится металл, а укрепить элемент необходимо к опалубке, расположив его вровень с поверхностью пола. Эта планка будет выступать в качестве опоры для крышки. Среди дополнительных составляющих — ниши и выступы в стене, они станут полками для различных инструментов и нужных вещей. Мастер сможет оценить удобство таких выступов при первом же использование ямы по назначению.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Проведение техобслуживания или мелкого ремонта автомобиля многие стараются делать сами. Чтобы не лежать под машиной на спине, необходима смотровая яма в гараже.

Размеры смотровой ямы в гараже

Это все далеко не догмы. Каждый делает так, как считает нужным. Некоторым глубокие ямы кажутся неудобными и они делают их практически ровно в рост, а иногда и ниже — в 1,5 метра. Если учесть клиренс авто, от пола ямы до дна авто получится порядка 1,7-1,8 метра. Можно сделать и так.

Еще момент по длине. Иногда длинную яму сделать не удается. Тогда ее делают примерно вполовину длины автомобиля, загоняя его передом или задом, в зависимости от того, какая часть машины нуждается в осмотре или ремонте.

Теперь о том, где располагать яму в гараже. Обычно ее немного смещают к одной из стен, оставляя широкую сторону под установку оборудования, складирование запчастей и т.д. При этом от края ямы до ближней стены должно быть не менее 1 метра.

На этом параметры все. Только обратите внимание, что речь шла о чистовых размерах ямы. При разметке котлована необходимо будет добавить толщину на стенок, а копать глубже на высоту стяжки пола (если будете ее делать).

Из каких материалов делают

Смотровая яма в гараже (ее стенки) выкладывается кирпичом, тяжелыми строительными блоками, делают из монолитного бетона. Если говорить о кирпиче, то лучше использовать керамический кирпич: он не боится влажности. Стенки делают в полкирпича или в кирпич. Толщина стенка в зависимости от способа кладки получается 12 см или 25 см. Это необходимо учесть при разметке котлована.

Использовать кирпич можно на сухих, плотных грунтах. Уровень подземных вод должен быть низким. Если вода подходит высоко, лучше стенки ямы делать из армированного бетона.

Строительные блоки также необходимо выбирать те, которые не боятся повышенной влажности. Это бетонные блоки. Остальные если использовать, то с обязательной наружной гидроизоляцией, и то это не гарантия того, что они не рассыпятся, особенно если грунтовые вода располагаются близко.

С бетонной смотровой ямой все проще: бетон влаги не боится, от нее он только крепче становится. Для заливки стен используют бетон марки М 250, для пола достаточно М 200. Почему так? Потому что при зимнем пучении основная нагрузка приходится именно на стенки. Чтобы они не «сложились» требуется запас прочности, что достигается армированием и использованием бетона высокой прочности. Кстати, чтобы избежать пучения грунта под гаражом, надо хорошо сделать отмостку, чтобы вода уходила, а не впитывалась в грунт.

Толщина стенки при заливке смотровой ямы бетоном от 15 см. Стеки должны армироваться. Для этого используют готовую сетку с толщиной проволоки 5-6 мм и шагом 150 мм (если подземные воды глубоко) или вяжут каркас из арматуры диаметром 10-12 мм. Шаг установки арматуры — 20 см. Для большей прочности делать можно единый прут на дно и стены, изогнув его соответствующим образом.

Способы гидроизоляции

Смотровая яма в гараже может быть защищена от проникновения влаги двумя способами: при помощи наружной гидроизоляции, которая выполняется исключительно в процессе строительства, и внутренней, которую можно сделать и во время эксплуатации.

Наружная защита

Если в месте строительства гаража грунтовые воды находятся глубоко, ниже чем 2,5 метра и даже весной или после обильных дождей выше не поднимаются, можно обойтись и без гидроизоляции. С другой стороны, гидрологическая ситуация постоянно меняется, и там где раньше было сухо, может появится вода. Если смотровая яма в гараже уже построена, наружную гидроизоляцию не сделаешь. Остается только использовать пропитки глубокого проникновения чтобы уменьшить гигроскопичность стенок. Потому, если есть возможность, наружную изоляцию сделайте в любом случае.

Как предотвратить попадание влаги в смотровую яму в гараже? Чаще всего используют гидроизоляционные пленки или мембраны (бутилкаучук, акваизол и т.п.). Их укладывают полотнищами, застилая котлован от одного края до другого, с выпуская по 10-15 см с каждой стороны ямы на пол гаража. Полотнища укладывают внахлест. Они должны перекрываться не менее чем на 15 см. Чтобы получить более герметичный стык, их склеивают двухсторонним скотчем, можно в две полосы — в начале и конце «перехлеста». Пленку хорошо расправляют, чтобы она плотно прилегала к стенкам котлована. При дальнейших работах важно не повредить мембрану.

Внутренняя гидроизоляция

Внутренняя гидроизоляция — это обычно пропитка стен обмазочной гидроизоляцией. Если есть возможность — составом для бассейнов. Он создает водонепроницаемую плотную пленку, очень напоминающую резину. Она и имеет голубой цвет и после застывания хорошо моется. Обрабатывать этим составом лучше стенки два раза, а можно и больше.

Еще вариант — грунтовка глубокого проникновения на основе цемента. Содержащихся в ней полимерные частицы блокируют капилляры, по которым влага проникает сквозь толщу материала. Одна такая обработка в разы снижает гигроскопичность материала. В случае с водой в яме гаража необходима, как минимум, двукратная обработка (а лучше еще и больше).

Устройство кессона

Есть еще один вариант спастись от грунтовых — сделать металлический кессон. Варят из листового металла короб соответствующих размеров, обрабатывают антикоррозионными составами, затем устанавливают в котлован. Если сварные швы сделаны герметично, воды не будет, но может возникнуть другая проблема. При большом количестве вода может выдавить кессон. Говорят, что он «всплывает».

Чтобы избежать такой ситуации, к бокам кессона снаружи приваривают уголки, пруты, которые уходят на 1-1,5 метра в грунт. Чтобы при этом объем земляных работ не был очень уж большим (котлован с учетом этих распорок получается большой), можно схитрить. Перед установкой кессона вбить в грунт уголки или металлические стержни, выпустив их концы наружу. Приварить их к корпусу кессона можно после установки. Котлован все-таки придется делать больше (варить надо снаружи), но его размеры будут все-таки меньше. Второй плюс такого способа — стержни будут забиты в плотный грунт, а значит — будут лучше держать кессон.

Еще один способ исключить»всплытие» кессона — сделать на некоторой высоте в стене дырку. Если вода поднимется до ее уровня, она начнет заливаться внутрь. Воду впоследствии можно откачать, главное, чтобы все осталось на месте. Устроенная по такому принципу смотровая яма в гараже, простояла более 20 лет — пока не проржавел металл.

Приямок для сбора воды

Если яма уже построена, а обмазочная гидроизоляция или пропитка не дали требуемого результата, надо или устраивать дренажную систему вокруг гаража, или собрать воду в одном месте. Для этого в гаражной смотровой яме, в одном из ее концов, делают приямок. В нем скапливается вода, откуда ее выкачивают насосом. Чтобы работала система в автоматическом режиме, ставят датчик наличия воды, который при срабатывании включает насос.

Под приямок делают опалубку, заливают бетоном. Потом делают гидроизоляцию приямка вместе с гидроизоляцией всей ямы. Для надежности можно поставить внутрь еще и металлический кессон.

Так как полностью от сырости в этом случае избавиться не получается, на пол ямы сбивают дощатый настил. Чтобы доски на гнили, их можно пропитать отработкой. Если не нравится ее запах, возьмите специальную пропитку для древесины, имеющей непосредственный контакт с грунтом (Сенеж Ультра, например).

Утепление смотровой ямы в гараже

Если вы много времени проводите в гараже, то и отопление у вас, скорее всего будет. Чтобы прогревалось все быстрее, имеет смысл яму утеплить. Лучше всего для этих целей подойдет ЭППС (экструдированный пенополистирол). Он выдерживает значительные нагрузки, не боится сырости, не гниет, на нем не размножаются грибки и бактерии.

Толщина ЭППС для создания ощутимого эффекта — от 50 мм. Закладывают его между грунтом и стенкой ямы. Тогда снаружи-внутрь яма будет выглядеть так:

Пенополистирол можно закладывать и под стяжку на дне смотровой ямы. Поверх него обычно укладывают армирующую сетку, а затем заливают бетон.

Как сделать смотровую яму в гараже

После того как вы определились с размерами и тем, из какого материала будете делать стенки, какой они будут толщины, можно приступать к разметке котлована. Это можно сделать при помощи колышков,вбитых по периметру. Второй вариант — между кольями, вбитыми по углам, натянуть бечевку/веревку. По разметке начинаем копать котлован. Землю обычно выносят и временно складируют возле ворот.

Из кирпича: пошаговый фотоотчет

Попутно с земляными работами отслеживайте влажность грунта. Если вы достигла проектной глубины (необходимая + толщина стяжки пола), а влаги так и нет, можно обойтись и без гидроизоляции. Тем, кто не хочет рисковать, можно посоветовать сразу стелить пленку.

Ровняем стенки. Идеальной геометрии добиваться не надо, но заметных горбов и ям быть не должно. Дно котлована тоже выравниваем, трамбуем, хорошо уплотняя грунт. Используют обычно ручную трамбовку. На дно насыпают слой щебня (два раза по 5 см), каждый слой тоже тщательно трамбуют. Далее идет слой песка. Его достаточно 5 см. Песок смачивают, трамбуют до высокой плотности — чтобы нога не отпечатывалась. Далее настилаем гидроизоляционную пленку.

Ее хорошо разравниваем, заправляя в углы. Полотнища укладываем с перехлестом в 15 см, которые проклеиваем двусторонним скотчем. Чтобы края не скатывались, прижимаем подручными материалами — досками, камнями.

На дно укладываем слой утеплителя, на него — армирующую сетку из проволоки. Все это заливаем бетоном марки М 200. Толщина слоя — не менее 5 см. Чтобы при укладке проще было ориентироваться, на пленке делаем отметки, по которым можно контролировать толщину слоя.

Если использовать портландцемент М 400, пропорции будут следующие — цемента 1 часть, песка — 3, щебня средней и мелкой фракции — 5 частей.

Строится смотровая яма в гараже: пол залит бетоном

Ждем несколько дней, пока бетон не наберет 50% прочности. Точный срок зависит от температуры. Если она в районе +20°C, ждать придется дней 5-6. Если +17°C это уже две недели.

Приступаем к выкладке стенок. Решено делать в полкирпича. Использовали кирпич б/у, пошло порядка 850 штук (размер ямы 4,2*0,8*1,7 м). До уровня локтя выкладывали стенки по кругу.

На уровне 1,2 метра от пола решено сделать нишу для инструмента. Высота ее в 3 ряда кирпича, верх перекрыт обработанной доской.

Чтобы не пришлось выкладывать нишу из кирпича, вставлен вкладыш из металла. Сварен короб, подходящий по размерам.

Далее стенки выгонялись почти в уровень с полом гаража. Часть стен была заменена двумя отрезками швеллеров. В низ при необходимости упираются домкраты. На верхний ряд укладывается металлический уголок с полкой 50 мм, толщина стали 5 мм.

Уголок разворачивается так, чтобы одна его полка была свешены вниз, вторая закрывала часть верхней поверхности кирпича. Чтобы при нагрузке стенка не обрушилась, к этому уголку приваривают закладные, которые затем связываются с армирующим поясом бетонного .

Заливка пола в гараже — уровень бетона по верхней кромке уголка

Особенности изготовления стенок из бетона

При отливке бетонных стенок необходимо изготовить опалубку. Проще ее делать из листового материала — строительной влагостойкой фанеры толщиной от 16 мм, ОСП. Сбивают щиты необходимого размера, укрепляют брусками по наружной стороне. Они необходимы, чтобы под давлением бетона фанера или ОСП не выгибались. Сначала ставят наружные части опалубки. Если стенки котлована ровные, проблем не возникнет. Их просто прислоняете, ставите ровно.

Затем выставляется внутренние щиты опалубки. Между ними должно быть расстояние не меньше 15 см. Чтобы в процессе заливки стенки не деформировались, между ними ставят распорки.

Заливку желательно проводить за один раз. Залитые порции надо обязательно штыковать или обрабатывать погружным вибратором для бетона. Снимают опалубку через два-три дня. После можно установить уголок с приваренными закладными прутами (полосами) и приступать к заливке пола.

Казалось бы, соорудить смотровую яму +в гараже — проще простого. Однако данное мероприятие сопряжено с массой различного рода тонкостей, незнание которых зачастую приводит к плачевным последствиям, например, коррозии днища автомобиля. Чтобы избежать неприятных сюрпризов стоит очень тщательно подойти как к этапу планирования, подготовительным работам, так и к непосредственному строительству.

Планирование смотровой ямы

Как это не выглядит странным, но перед постройкой смотровой ямы необходимо продумать ряд деталей, оказывающих значительное влияние на комфортабельность условий проведения осмотра или ремонта автомобиля.

размеры ямы

Смотровая яма, размеры которой не позволяют выпрямиться во весь рост или свободно передвигаться даже при проведении осмотра автомобиля — не имеет никакой ценности, поскольку ремонтные работы могут длиться довольно продолжительное время, а отсутствие минимально необходимого комфорта повлечет частые перерывы для отдыха, либо обращение в автосервис. Исходя из этого, габариты ямы должны соответствовать следующим параметрам:

• Глубина смотровой ямы складывается из роста автовладельца + 15-20 см;
• Ширина — зависит от марки автомобиля, поэтому для ее определения необходимо измерить расстояние между передними, либо задними колесами. При этом ширина ямы должна быть чуть меньше полученного значения, чтобы безопасно заезжать на яму, не боясь в нее провалиться. К тому же, не стоит откидывать факт возможной смены машины на другую модель. Исходя из данных соображений, оптимальная ширина смотровой ямы составляет 70-75 см;
• Длина — рассчитывается из длины автомобиля + 1 м для свободного спуска в яму и подъема из нее. При этом делать длину ямы менее 2 м не стоит.

При строительстве ямы полученные данные необходимо увеличить на величину припусков, включающих ширину гидроизоляционного и теплоизоляционного слоя, а также толщину бетонного слоя или кирпичной кладки. В среднем, величина припуска варьируется в пределах 20-30 см.

гидроизоляция

Многообразие гидроизоляционных материалов отличается как способом укладки, эксплуатационным периодом, так и стоимостью. К тому же, толщина различного вида гидроизоляции неодинакова, поэтому выбирать гидроизоляционный материал необходимо на стадии планирования, чтобы оставить необходимый припуск при определении размеров котлована.

В качестве гидроизоляции для смотровой ямы можно использовать следующие материалы:

• Битумные, представленные рубероидом, еврорубероидом, рубемастом и др. В данном случае укладка материала осуществляется на битумную мастику в 2 слоя. При этом стыки перекрываются внахлест на 20-25 см и проклеиваются посредством горячего битума. Эксплуатационный срок этой категории гидроизоляции составляет 10-15 лет;
• Полимерные однослойные или многослойные мембраны обладают более длительным эксплуатационным сроком, превышающим 50 лет. Укладка мембран требует наличия армированного каркаса с ячейками 10х10см, покрытого геотекстилем. При этом мембраны укладываются внахлест на 10 см, если имеется самоклеющаяся основа, либо на 30 см при ее отсутствии. Образовавшиеся стыки подлежат обязательному склеиванию с помощью специального оборудования. Относительно недавно на рынке появились полимерные геомембраны, уже включающие геотекстильный слой;
• Проникающие составы представлены сухими смесями, разводимыми водой перед непосредственным использованием. Они наносятся поверх бетонного слоя, проникая вглубь его структуры и блокируя просачивание воды на поверхность. Однако данный способ чаще используется в качестве дополнительного гидроизоляционного слоя;
• Смесь жирной глины в сочетании с отходами нефтепереработки в качестве самостоятельного гидроизолятора используется довольно редко на фоне современных материалов, значительно превосходящих смесь глины как по эксплуатационному периоду, так и по степени герметичности. Однако в комбинации с другими видами гидроизоляции встречается частенько.

теплоизоляция

Для утепления смотровой ямы идеальным теплоизолятором выступает полистирол, поскольку обладает отличными теплоизоляционными характеристиками и минимальным показателем водопоглощения. При этом влажные условия никаким образом не сказываются на снижении уровня теплоизоляционных свойств.

ниши в стене ямы

Осмотр и тем более ремонт автомобиля сопровождается использованием различного вида инструментов. Чтобы каждый раз не подниматься за потребовавшимся приспособлением в помещение гаража или не спотыкаться об раскиданные на дне ямы инструменты по всему периметру ямы или в некоторых местах можно обустроить ниши различного размера, где будут располагаться необходимые для осуществления ремонта приспособления и детали. Таким образом, наличие ниш способствует быстроте и удобству проведения ремонтных работ.

освещение

Если для освещения будет использоваться переносная лампа, то планирование в этом случае отпадает. Однако освещение смотровой ямы стационарными осветительными приборами требует подведения в яму проводов и наличие углубления в стене для установки розетки, поэтому здесь стоит определиться с расположением светового прибора и источника его питания.

вентиляция

Даже отапливаемый гараж не спасет смотровую яму от конденсата. Кроме создания в яме определенного микроклимата, вентиляция способствует притоку свежего воздуха и оттоку эфирных масел и прочей химии, используемой при ремонте автомобиля. Самый простой способ соорудить вентиляцию смотровой ямы, вывести из нее небольшого диаметра гибкий воздуховод на высоту 25-30 см от пола гаража. При этом выведенный конец вентиляции необходимо закрыть сеткой и крышкой во избежание попадания в него различного мусора.

Исходя из вышеизложенного, предварительный учет даже мельчайших деталей позволит значительно сэкономить время и финансовые ресурсы.

Технология строительства смотровой ямы

После того, как детали будущего сооружения продуманы и приобретены необходимые материалы, можно переходить к осуществлению плана, соблюдая следующий порядок работ.

подготовка котлована

1. Отмечаем на поверхности пола или земли участок, предназначенный для смотровой ямы.
2. Вынимаем на необходимую глубину грунт и выравниваем дно ямы по уровню.
3. В стене или по периметру стен вынимаем землю для ниш.
4. Утрамбовываем дно котлована.

обустройство пола

1. На земляной грунт укладываем слой щебня, составляющий 10 см, и уплотняем его.
2. Поверх щебня засыпаем слой песка в 5 см и также утрамбовываем.
3. Наносим жирную глину толщиной 20-30 см.
4. Укладываем армированную сетку.
5. Замешиваем бетонный раствор из песка с цементом, соблюдая пропорцию 3:1 и заливаем пол толщиной 6-7 см.
6. После отвердевания бетона наносим слой битумной мастики и укладываем рубероид, не забыв проклеить стыки горячим битумом.
7. Укладываем слой пенопласта.
8. Заливаем бетонным раствором толщиной 10-15 см и даем полностью просохнуть.

обустройство стен

1. Стены обмазываем жирной глиной и закрываем полиэтиленом.
2. Сверху пленки накладываем рубероид и горячим битумом проклеиваем его стыки.
3. Крепим на стены пенопласт посредством клеящего состава.
4. Возводим опалубку из досок или фанеры на расстоянии 6-7 см от стены.
5. Армируем стены по периметру.
6. Заливаем стены бетонным раствором постепенно, ежедневно заливая смесь на высоту 15-20 см.
7. После полного отвердевания бетона опалубку убираем.

устройство ниш

Верх, низ и стенки ниш армируем проволокой и обмазываем глиной, после высыхания которой ниши можно облицевать кирпичом или керамической плиткой.

безопасность

Делаем смотровую яму защищенной от случайного наезда машины, устанавливая Т-образную железную рейку на уровне основного пола гаража. Кроме того, данная рейка послужит каркасом при накрытии ямы в период простоя отдельными досками или из досок сразу можно сколотить крышку.

Итак, смотровая яма +своими руками готова. Осталось только устроить вентиляцию, провести свет и спустить в яму лестницу. К тому же, через месяц после последней заливки бетона можно будет облицевать смотровую яму керамической плиткой, кирпичом, либо другим отделочным материалом.

СЕВЕРО-ВОСТОК КОБРЫ: Строительство гаража со смотровой ямой

Ян-Си обрисовывает в общих чертах строительство и подготовку своего гаража в рамках подготовки к его постройке «Паломническое сумо».

С приближением выхода на пенсию Барбара очень хотела переехать из большого семейного дома в дом меньшего размера, надеюсь, в бунгало, чтобы упростить обслуживание. У нее было множество критериев и факторов, которые можно было использовать при выборе возможной недвижимости, у меня был только один — большой гараж или место для его постройки.Я планировал импортировать оригинальный Austin Healey 3000 из Штатов и отремонтировать его. В 2000 году мы нашли бунгало, которое соответствовало всем нашим критериям, но гараж был отложен из-за неожиданной избыточности и других домашних работ, которые необходимо было выполнить. Существующий гараж показан ниже:
Мы (я) в конце концов начали проект гаража в ноябре 2005 года, я определил смотровую яму в качестве одной из основных целей к очевидному неудобству строителей, которые не имели опыта строительства таких сооружений. Короче говоря, гараж рос быстро и очень удовлетворительно, но яма спотыкалась от одного кризиса к другому.Парк Брантон, где мы живем, известен своим глинистым грунтом, и это было обнаружено, когда яма для ямы затопила на глубину около метра в течение нескольких дней после раскопок. Строители были недовольны продолжением строительства, и местные проектировщики внезапно заинтересовались. Я настаивал на проблеме, и с помощью моего сына Даниэля (который тоже без ума от машин и был единственным, кто поддержал мою мечту о яме) стал архитектором, составил планы и помогал с проектом, управляющим сборкой. . Мы провели исследования и были уверены, что при правильной гидроизоляционной мембране и конструкции яма будет водонепроницаемой.

Я осушил яму и установил отстойник и насос, чтобы он оставался сухим, прежде чем укладывать пол и строить стены. Все выглядело хорошо, яма была закончена до появления первых признаков проникновения воды, и через несколько дней вода в яме достигла глубины 100-120 мм. Похоже, что мембрана была проколота, вероятно, на концах армирующей сетки в полу. «Сказал тебе так», казалось, все говорили — или это была моя паранойя. Уровень воды стабилизировался на уровне 100 мм, и я старался не обращать на это внимания, пока продолжал устанавливать рольставни и отделку.Не имея возможности игнорировать это, я неизбежно обратился за помощью к Интернету — что мы делали до Интернета? !! — и быстро обнаружили, что продукты для цистерн, «заявленные», могут выдерживать положительное давление воды и могут схватываться в присутствии воды и даже под водой. Я использовал цементный цементный раствор Weber Motex сухого трения после выкачивания ямы и испытал огромное облегчение, когда яма осталась сухой. Покинув яму на месяц, чтобы убедиться, что заправка решила проблему, я завершил покраску и установку питания, чтобы завершить (как я думал) яму.Главный гараж также был медленно окрашен (цель состояла в том, чтобы уменьшить вероятность пыли, чтобы сохранить возможность покрасить машину в какой-то момент в будущем) и оборудована скамейками, освещением и (что наиболее важно) хорошей звуковой системой. Первыми работами, которые нужно было выполнить в «новом» гараже, были разборка и очистка двигателя Rover V8 3.9 EFi, приобретенного для автомобиля, а также различные работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей моих сыновей (Audi TT и Alfa 146). Ремонт Альфы моего младшего сына был первым, кто использовал яму.Яма была спланирована, когда я надеялся восстановить Austin Healey 3000, и размер и положение были основаны на этой предпосылке. Я наложил на планы гаража увеличенный план Хили, чтобы проверить колею и размер, а также убедиться, что доступ как для передней, так и для задней механики есть, когда машина находится над ямой.

Первое использование с Alfa выявило основной и очевидный (задним числом) недостаток — когда машина находилась по центру над ямой, не было никакой возможности спуститься в яму, OH S *% T.Я не верю (как сказал бы Виктор, и я говорил бесконечно), как такая основная ошибка стала возможной при всех обдумывании и планировании. Яма могла использоваться, если автомобиль не был полностью помещен над ямой, но это означало, что либо передняя, ​​либо задняя часть, в зависимости от того, каким образом она проезжала по яме, торчала за роликовой дверью, что, в свою очередь, означало дверь. не мог быть закрыт. Это не подходило, и я решил, что потребуются изменения, в яме также образовалась очень небольшая утечка — больше похоже на плач, чем на утечку, которую я планировал исправить одновременно.

План, который я придумал, заключался в том, чтобы вырезать ступеньки в конце ямы в задней части, чтобы обеспечить доступ под передней частью автомобиля, когда я переваливаю через яму с закрытой дверью. Барбара сочла этот план ненужным и пустой тратой времени, а Даниэль — невозможным — тем не менее. После первых двух дней работы, в ходе которой была удалена примерно половина одного из плотных бетонных блоков, использованных для строительства котлована, я начал сожалеть о своей порывистости. Я установил импровизированную палатку над концом ямы, чтобы удерживать пыль, она работала, в некотором роде, но делала работу невероятно горячей и пыльной.Я перешел от кускового перфоратора и холодного долота к верному перфоратору Де-Уолта, но все равно продвигался очень медленно. В поисках альтернативы я наткнулся на электрический Jack Hammer и нанял его в местной компании по аренде инструментов — что за поворот и такое веселье, лучшая игрушка для мальчиков. Остальные блоки и участок бетонного пола быстро убрали, а с остальным, как говорится, легко. Затем я обратил свое внимание на очень слабый плач, который шел сквозь то, что выглядело как отверстие для булавки рядом с концом, где я прорезал ступеньки.Я купил еще раствор для заливки и начал вырезать отверстие под штифт алмазным отрезным кругом в угловой шлифовальной машине, чтобы долбить старый раствор и заменить его. Бьюсь об заклад, вы опережаете меня, потому что задним числом это так очевидно — отверстие для штифта в заливном растворе эффективно сдерживало давление воды, как кран с протекающей шайбой сдерживал давление холодной воды в бытовом кране. Как только я закончил надрезы, я как будто включил кран, я просто встал на колени и подумал (не в первый раз) OH S *% T, что я наделал.Наводнение не подавало никаких признаков ослабления, несмотря на отчаянные попытки подражать маленькому голландскому мальчику, и в конце концов я выбрался из ямы, полностью униженный и побежденный.

Я вернулся на следующий день, чтобы осмотреть место происшествия, яма была примерно 50 мм глубиной в воде, но после проверки в течение нескольких дней уровень воды был стабильным. Я предположил, что начальное давление воды было из-за того, что ткань ямы была полностью насыщена, что привело к потоку воды через увеличенное отверстие, и что теперь эта накопленная вода рассеялась, поток будет значительно уменьшен.Воодушевленный этим откровением, я решил продолжить ремонт. Я снова выкачал яму и нанёс строительный раствор на обнажённую область, но обнаружил, что она смывается потоком, хотя она сильно уменьшилась почти до прежнего уровня. Мне удалось соорудить балку и клин, чтобы прижать ламинат к раствору и удерживать его на месте, пока он застывает. Это сработало, и второй слой был нанесен после того, как он затвердел. СДЕЛАНО. Затем я завершил яму во второй раз, покрасив ее и доски, которыми покрывали ее, когда она не использовалась.Я отступил, чтобы осмотреть результаты своего труда, и медленно понял, что остальная часть гаража, которая раньше выглядела как место, где можно было бы построить комплектный автомобиль, теперь похожа на строительную площадку — и к тому же заброшенную! Когда я получил отбойный молоток размером с человека, палатку с переключением передач убрали, и никогда не заменяли, когда я делал окончательную резку алмазным диском. Вы, должно быть, видели, сколько бетонной пыли выбрасывается этими штуками при резке брусчатки и тому подобном — ну, это то, что я делал в ранее «законченном» гараже.Достаточно сказать, что следующий месяц был потрачен на то, чтобы вынести все из гаража, пропылесосить и очистить его перед возвращением. Мне также пришлось пропылесосить и перекрасить пол и некоторые стены. Я рад сообщить, что строительство рабочей зоны завершено и ожидаю комплекта. Почему-то я думаю, что мой опыт работы с гаражом может быть идеальной подготовкой для сборки кит-кара, хотя я надеюсь, что нет.

Спасибо за статью, Ян, похоже, дни мытья спины под нашими машинами закончились !!

Смотровая яма своими руками в гараже

Если у вас есть машина и вы можете ее отремонтировать самостоятельно

Для этого нужно подготовить специальное место.В этом случае лучшим вариантом станет самодельная смотровая яма в гараже. Дело в том, что вы можете построить его по своему собственному плану и оборудовать, как хотите. Люк в гараже своими руками возводится достаточно быстро. Для начала нужно рассчитать, какие у него будут размеры и нарисовать его схему на листе бумаги. Естественно, необходимо учитывать глубину, на которой находятся грунтовые воды. Минимальная колея должна составлять 2,5 м.

При строительстве нужно обращать особое внимание

Для гидроизоляции колодца, иначе днище, а также все металлические детали вашего автомобиля будут постоянно подвергаться воздействию влаги.Конструкция тоже должна быть закрытой. Люк в гараже своими руками строится быстро. Подготовка начинается с земляных работ. Выкопанную землю придется куда-то вывозить. Глубина должна соответствовать росту человека, который будет ремонтировать транспорт. В этом случае добавьте еще 15 см. Что касается ширины рамы, то она должна соответствовать габаритам автомобиля. Стандартная фигура — 80 см. Яма должна располагаться в середине забега.

По периметру надо копать

Дренажные канавы глубиной 30 см.Кроме того, на дно укладывается геотекстиль, который засыпается небольшим слоем щебня. Естественно, проложены дренажные трубы. Сделанный своими руками люк в гараже предусматривает дополнительное использование рулонной гидроизоляции, которая укладывается поверх подготовленной подушки и слоя утрамбованной глины. Теперь можно положить на пол арматуру и заливать бетон. Естественно, его необходимо выровнять.

В принципе, стены можно заливать бетоном

Но все вышеперечисленные нюансы следует учитывать.Реализованная конструкция должна быть защищена от случайных столкновений с автомобилем. Для этого перед траншеей необходимо установить предохранительную планку (уголок). Также, чтобы вам было легче спускаться вниз, постройте ступеньки, которые можно заливать бетоном. Устройство смотровой ямы в гараже не считается сложным, но ответственным занятием, поэтому сначала сделайте все точные расчеты и тщательно подготовьтесь к работе.

Размер смотровой ямы.Как сделать яму в гараже своими руками

Смотровая яма в гараже — неизменный атрибут для автовладельца, самостоятельно обслуживающего собственный автомобиль. Поэтому строительство гаража часто начинается с обустройства котлована. Как его построить по всем правилам?

Общие правила выполнения работ

Выкопать яму в гараже — полдела, ведь в ней должно быть комфортно для работы. Для этого при строительстве необходимо учитывать некоторые нюансы:

1. Важно уделить внимание внутренней отделке стен, она должна быть сделана так, чтобы грунтовые воды не проникали в яму.Часто под отделку устанавливают внутреннюю гидроизоляцию.
2. Материал для пола приямка не должен быть скользким, так как на него часто проливаются масла и другие автомобильные жидкости.
3. При расчете размеров смотровой ямы следует учитывать стоимость всего гаража и самого автомобиля.
4. Для комфортной работы нужно позаботиться об освещении. Часто используется переносное оборудование, которое крепится к одной из стен.
5. При необходимости яму необходимо закрыть, поэтому стоит продумать, из какого материала сделать покрытие, оно должно быть достаточно прочным и устойчивым.

Все нюансы строительства следует учитывать перед его началом и только после этого приступать к работе.

Разметка ямы

Опытные строители рекомендуют перед началом работ выделить время для разметки на бумаге с указанием размеров. Смотровая яма должна иметь следующие параметры:

1. Ширина смотровой ямы должна быть 70-80 см, этого хватит для колеи среднего автомобиля и даже будет пространство между колесом и ямой для маневрирования. .
2. Длина котлована определяется его удобством, а также размером гаража. Этот параметр не имеет отношения к габаритам автомобиля. Стандартная длина около 2 метров.
3. Глубина смотровой ямы определяется по собственному росту — стоя на цыпочках или сгибая колени, много не делаешь. Поэтому оптимальным вариантом считается расстояние 25-30 см между головой и днищем автомобиля. Например, при росте 180 см и клиренсе автомобиля 16 см глубина ямы должна быть 170 см.

Соблюдая эти параметры, можно построить котлован, в котором будет комфортно работать.

Земляные работы

Копка котлована считается одним из самых трудоемких занятий при обустройстве гаража. В этом случае потребуется выкопать примерно 9 кубометров земли. Если вы не хотите делать это самостоятельно, вы можете нанять рабочих. Важно сделать разметку с помощью колышков для ориентации по размеру.

Земляные работы производятся следующим образом:

• на котловане котлована часть земли (около половины) оставить для заполнения пазух, которые появятся при строительстве, остальное можно убрать;
• Важно выровнять пол строительным уровнем, чтобы глубина котлована была равномерной;
• затем на пол насыпают слой щебня высотой около 5 см, его необходимо втирать в землю;
• На данном этапе есть возможность обустройства ниш в стенах для хранения инструментов и других необходимых вещей.

От точности земляных работ зависит будущее удобство котлована и его функциональность.

Оборудование стен котлована

Для возведения стен используются два общих материала — монолитный бетон и кирпич. Опытные строители рекомендуют обратить внимание на бетон, он также выполняет функцию внутренней гидроизоляции, а стоимость его намного меньше.

Работы выполняются в следующем порядке:

1. Для приготовления бетонной смеси на 1 кубический метр стены, 300 кг цемента, 680 кг речного песка, 120 л воды, 1200 кг щебня мелкой фракции. надо будет.Для приготовления однородной смеси важно использовать бетономешалку, так как самостоятельно смешать такое количество материалов довольно сложно.
2. Размер смотровой ямы следует рассчитывать с учетом заливки стен, толщина которых около 5 см.
3. Сетка часто используется как арматура.
4. Для заливки стен нужно соорудить опалубку из OSB, которую потом можно использовать для обшивки ворот, сборки стеллажей и полок.
5. После заливки бетон должен высохнуть в течение 14 дней, после чего можно приступать к другим работам.

Формирование стен из бетона — кропотливая работа, не терпящая спешки.

Устройство котлована в полу

Пол, как и стены, выполнен из бетонного раствора. При этом необходимо учитывать такие нюансы:

1. Важно сделать подложку перед заливкой пола. Для этого на щебень насыпается слой песка толщиной 5 см и тщательно уплотняется.
2. Далее, как и при формировании стен, ставится арматура, роль которой играет строительная сетка.
3. Бетон заливается на сетку, слой которой составляет 5 см.
4. С помощью строительного уровня выравнивают пол, пока раствор еще находится в жидком состоянии.
5. На полимеризацию пола уходит 2 недели, при этом важно периодически смачивать поверхность водой во избежание появления трещин.

При регулировке пола смотровой ямы следует учитывать уровень грунтовых вод.При их близком расположении следует уделять больше внимания гидроизоляции.

Освещение в яме

Для комфортной работы в яме необходимо предусмотреть освещение. часто его роль выполняет лампа на переноске, которую при необходимости можно повесить в любом месте. Также освещение можно сделать стационарным, для этого нишу для осветительного оборудования следует предусмотреть еще на этапе земляных работ. На количество светильников существенно влияют размеры смотровой ямы.

Крепление троса к переносному светильнику следует производить с помощью хомутов. Если его не закрепить, это может помешать работе в яме. Кроме того, вы можете купить портативный штатив, с помощью которого свет можно направить в нужном направлении.

Формирование ступенек

Вход в смотровую яму чаще всего осуществляется с помощью ступенек. Их можно построить из деревянных досок или отлить из бетона. Оптимальное количество ступеней — 6-8, высота между которыми примерно 20-25 см.При этом нижняя ступенька сделана ниже и шире остальных для комфортного спуска.

Для возведения ступеней производится деревянная опалубка, между которыми закреплены стержни для армирования. Состав бетона для строительства лестницы повторяет раствор для стен и пола. Поскольку ширина и глубина ступеней довольно значительны, штриховка происходит в несколько этапов. Важно, чтобы предыдущий слой бетона полностью просох.

Многие люди при обустройстве гаража своими руками вместо строительства ступенек предпочитают использовать обыкновенную переносную деревянную лестницу.Такой вариант очень удобен, если габаритов смотровой ямы, а точнее ее длины недостаточно для размещения стационарной лестницы.

Гидроизоляция

При оборудовании гаража своими руками большое внимание следует уделить гидроизоляции, особенно если грунтовые воды находятся близко. Реализуется он следующим образом: на всю поверхность пола укладывается гидроизоляционная пленка

• с нахлестом на стены около 15 см, при этом важно не повредить ее целостность;
• только после этого можно приступать к бетонированию пола;
• Когда грунтовые воды находятся близко к земле, вместо песчаной подушки можно использовать хорошо утрамбованную жирную глину;
• Опытные строители рекомендуют при замешивании бетонного раствора добавлять гидроизоляционные добавки, которые предотвратят разрушение стен и пола под воздействием влаги.

Гидроизоляция должна быть качественной, поэтому при выборе материалов особое внимание следует уделять их характеристикам.

Заключение

Работы, которые проводятся в котловане, должны быть безопасными для человека, поэтому следует соблюдать некоторые рекомендации:

1. При работе на неустойчивом грунте особое внимание уделите укреплению стен, иначе в будущем они может рухнуть в самый неподходящий момент. Неустойчивость будет заметна еще на этапе рытья котлована — земля осыпется, просядет или потрескается.
2. Работы следует проводить с использованием средств индивидуальной защиты — рабочей обуви, прочных рукавиц. При использовании болгарки, сварочного аппарата или отбойного молотка необходимо надевать защитные очки, которые предотвращают повреждение глаз летящими частицами металла, почвы, камней или пыли.

Если следовать подробной инструкции, в устройстве ямы нет ничего сложного. Для удобства работы необходимо два человека. При правильном расчете размеров ямы и правильном укреплении ее стен можно не переживать, что не будет места для маневрирования машины или пол проснется под ее весом.

p>

Смотровые ямы для ремонта автомобилей. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона

Гараж — «святое» место практически для каждого мужчины. Большинство автолюбителей стараются оборудовать его максимально функциональным и практичным. Смотровая яма в гараже нужна любому автовладельцу, так как для ремонта автомобиля нужно создать условия для доступа к шасси и днищу вашего питомца.

Причем смотровую яму можно сделать даже в том случае, если гараж уже построен: пользователи FORUMHOUSE уверены, что рано или поздно он понадобится.Однако это может быть проблематично. Если гараж маловат, сделать полноценную яму будет сложно, места не хватит. Проблемы также возможны в случае высоких грунтовых вод. Но, если особых сложностей не предвидится, можно приступать к строительству — железного коня когда-нибудь все равно придется ремонтировать.

Оформляем проект

Перед тем, как начать копать, необходимо точно знать, какая смотровая яма будет в гараже, ее размер и глубину.Лучше всего сделать компьютерную модель, но подойдет и простой чертежный проект.

Обычно ширина котлована чуть меньше метра (0,8-0,9 м.), Но следует ориентироваться на габариты и габариты ходовой части машины. При этом следует учитывать, что от краев смотровой ямы до колес автомобиля должно быть больше 20 см. Длина конструкции также определяется габаритами транспортного средства. Но и здесь не забываем про сток.Найдите время, чтобы сделать его на метр длиннее вашей машины.

Глубина конструкции — это тоже индивидуальный параметр. Рассчитайте его исходя из своего роста. Подумайте, в каком положении тела вам лучше работать, и помните, что между вами и автомобилем должно быть расстояние 25-30 см.

Определяясь с размерами котлована, учитывайте толщину стен. Оставьте «припуск»: полметра — на стенах и 30 сантиментов — на полу.

Если вы планируете делать полки в яме для хранения инструментов, то для удобства лучше сразу обозначить их в проекте.

Готовим материал

Когда смотровая яма в гараже готова еще на этапе проектирования, следует позаботиться о строительных материалах.

Какие стройматериалы потребуются:

Влага — коварный враг подземных построек. Поэтому важно обеспечить гидроизоляцию конструкции, особенно это будет актуально во время таяния снега и продолжительных дождей.

Для этого понадобится рубероид и глина.

domk , владелец гаража в GSK с 25-летним стажем, считает, что если грунтовые воды поднимаются выше уровня пола, то никакой гидроизоляционный слой не защитит их от этого.

домк

От этого страдают все 80 гаражей нашего ГСК, стоящие на зыбучих песках. Выиграл только один человек: на бетонном основании выложил гидроизоляционный желоб, сверху — стяжку, по бокам тоже (осталась шиферная опалубка).Я сам предпринял две попытки к бегству. Я не мог. В итоге просверлил в полу яму 11 см, пробурил колодец (уже в метре вода, которая весной поднимается) и загнал туда канализационную трубу.

Теперь вода в гараж форумчанина идет легко, но так же легко уходит. Кто-то откачивает воду насосами. В качестве альтернативы можно сделать глобальный дренаж — рассматривает домк — или кессон (дорого и трудоемко). Он «смирился и живет в гармонии.«

Также смотровая яма в гараже нуждается в вентиляции. Многие делают выход из ямы в вентиляцию всего гаража. Но также можно сделать отдельную вентиляционную трубу.

Строительные работы

Для начала выполняется разметка с помощью рулетки и маячков. Копать отверстие. Кстати, не спешите выбрасывать всю землю на этом этапе раскопок. После заливки оставьте небольшое количество, чтобы покрыть стены. Пол выкопанной ямы должен быть ровным.После этого на дно насыпается слой щебня с песком и тщательно утрамбовывается.

ДимаВСмит

Необходимо понимать, как сделать так, чтобы при пучение грунта зимой и оседании гаража весной яма не ломала пол и не образовывались большие щели между ее стенами и полом гаража. Здесь свою роль играет засыпка из гравия и песка, так как это непористая основа и своеобразный амортизатор на случай проседания.

Все работы представляют собой наложение одного материала на другой:

• слой щебня (15 см) засыпают слоем песка (5-7 см), на песок укладывают рубероид. Его края также должны закрывать нижние части стен (примерно на 10-15 см).
Бетонный раствор
• заливается слоем рубероида.
• на залитый и слегка подсохший пол кладут металлическую сетку и заливают цементным раствором (это сделает конструкцию прочной).Слой должен быть достаточно толстым (6-7 см). Только тогда, когда полы в яме будут прочно схвачены, можно будет поднимать стены. На них наносится небольшой слой глины, затем слой рубероида.

Монтаж опалубки и засыпка

Следующим этапом будет сборка опалубки из досок для возведения стен. Собирая его, обязательно учитывайте расположение полочек для инструментов, которые есть в проекте. Когда опалубка собрана, ее заливают толстыми слоями цемента (35-40 см).Не забывайте утрамбовывать материал во время заливки. На каждый слой добавьте полосу металлической сетки.

Врезной каркас устанавливается поверх стен, когда они все полностью залиты. Для закрепления якоря можно использовать стальные прутья длиной полметра. Установите каркас так, чтобы по краям ямы были невысокие бордюры. Они послужат страховкой, чтобы колесо случайно не соскочило с краев ямы.

Когда бетон окончательно застынет, можно начинать засыпку стен.Грунт следует как можно лучше утрамбовать, сверху насыпать щебень и с помощью бетона выровнять поверхность с полом. Смотровая яма в гараже своими руками готова.

Освещение проводим
Также освещение можно провести в конструкцию, это очень поможет при ремонте авто. Провода следует поместить в гофрированную трубу, а розетка — в герметичный корпус. Лестницу для ямы закрепить нельзя — вытаскиваем по мере надобности.

Правильная работа смотровой ямы

Проблема знакома многим автовладельцам: в дождливую погоду грязную машину ставят в гараж, и все это попадает в помещение или, что еще хуже, прямо в смотровую яму. В связи с этим пользователь FORUMHOUSE Smith3007 дает свои предложения.

Smith3007 на FORUMHOUSE

Сделать уклон пола в гараже «до смотровой ямы» (конверт).По периметру сооружения — ров шириной 4-5 см и глубиной 2 см (выложить плиткой). Затем просверлите каналы от дна канавки вниз в смотровое отверстие с помощью шнека длиной 40 мм. Выход из ямы будет на стене смотровой ямы. Сделайте несколько таких каналов, от 5 до 8 штук. В образовавшиеся отверстия вставляем канализационные трубы, которые все соединяются в горизонтальные (почти в пол или чуть выше с уклоном). Внизу конструкции сделайте углубление под емкость на 10-20 литров, выведите в нее весь сток.В резервуар может быть установлен дренажный насос, который можно включать по мере наполнения резервуара для откачивания воды.

Форумчане предположили, что система будет забита песком и прочим мусором. Поэтому яму лучше просто прикрыть щитом, сделав вокруг него небольшую удобную бортик, а пол организовать так, чтобы все сливалось наружу.

Но здесь возможна другая проблема: если сделать уклон наружу в сторону ворот, то на морозе вода будет скапливаться и замерзать внизу ворот — либо внутри гаража, либо снаружи.

ДмитрийМ

Сделайте такую ​​ловушку для плитки, неглубокую и с уклоном. Только не по периметру ямы, а по периметру машины. И очистить грязь вручную. Ну или если ваша система замутилась, с дренажем и тарой, то ежедневно смывайте грязь с пола шлангом.

Vzik в планах установка лотка в гараже с песколовкой и сливом воды в фильтрующий колодец. Тогда можно будет мыть и машину, и гараж.

Смотровая яма в готовом гараже

Пользователь форума Las9w рассказывает, как своими руками построили смотровую яму в гараже.

1. Я вырыл яму.
2. Гидроизоляция с помощью такого материала, как рубероид / рубимаст.
3. Разложил на полу котлована куски бетона, вырезанные из пола гаража, и засыпал песком на пару сантиметров выше.
4. Пол забетонирован (5-10 см бетона).
5. Стены выложил кирпичом с арматурой сеткой через каждые 3-4 ряда.
6. Оставшееся пространство между рубероидом и стеной котлована засыпано ранее выкопанной землей с помощью трамбовки.

fidel1970 советует выложить стены ямы в один кирпич («надежнее, а ниши для инструмента и освещения сделать проще»), а сверху сделать обвязку металлическим уголком. . Также участник форума рекомендует заполнить пространство глиной вместо земли.

Подведем итог: смотровую яму в гараже своими руками под силу сделать как опытному мастеру, так и новичку в строительном деле.Главное правильно оценить характеристики почвы и соблюдать технологию.

Посмотрите видео, в котором специалист дает советы, как сделать гидроизоляцию подвала в гараже. Гараж можно совместить со столярной мастерской — именно о таком решении рассказывает плотник Александр. Ознакомьтесь с полезными. И в этой ветке форума вы можете следить.

Сегодня поговорим о том, как сделать смотровую яму в гараже.Для многих автомобилистов это необходимый элемент гаражной постройки, поэтому многие из нас стараются сэкономить, из-за чего некоторые профилактические работы, связанные с автомобилем, проводятся своими силами. Сразу стоит оговориться, что, несмотря на кажущуюся простоту конструкции смотровой ямы, построить ее не так-то просто. Поэтому большинство владельцев гаражей предпочитают приглашать опытных мастеров, чтобы получить гарантированно качественный конечный результат. Но чтобы гарантия была стопроцентной, нужно самому знать технологию строительства гаражной ямы.Поэтому читайте статью, все запоминайте, и это будет гарантией того, что мастера вас не обманут.

Смотровая яма в гараже

Планирование строительства смотровой ямы

Имеется две ситуации при строительстве котлована в гараже:

Первый вариант проще, ведь ничто не мешает перекопать грунт до размеров задуманного сооружения. Для этого можно даже воспользоваться услугами экскаватора, тем самым ускорив сам процесс и уйдя от трудоемких земляных работ.

Но обе ситуации случаются часто, поэтому разберемся с ними по отдельности. Но сначала поговорим о размерах ямы в гараже для машины.

Размеры смотровой ямы

Размерные показатели основаны на базе автомобиля, а точнее, расстоянии между колесами вашего автомобиля, как по ширине, так и по длине. Но есть еще параметры минимальной ширины, которые часто берут за основу. Это 80-85 см. Что касается длины, то к длине машины прибавляется 1 м.Однако надо отдать должное тому, что для удобства использования смотровой ямы многие не останавливаются на достигнутом, поэтому в гаражах можно встретить ямы длиной до 6 м.

Эскиз, показывающий минимальную ширину смотровой ямы

Теперь о глубине. Понятно, что этим измерением должен стать рост владельца гаража. При этом он должен дотянуться руками до любой детали или узла на станке. Но специалисты рекомендуют углубить смотровую яму до 2 м. И даже если рост человека небольшой, то на дно всегда можно установить подставку или настил.Правда, это не всегда возможно. Многое будет зависеть от уровня грунтовых вод. Если он высокий, например 1,2-1,5 м, то о яме можно забыть.

Это были размеры. Теперь о размерах здания. Сама яма по понятным причинам выкапывается больше для ямы. Это связано с тем, что для формирования самой конструкции необходимо ее обустроить. А для этого нужно на дно уложить подушку с гидроизоляцией и залить стяжкой.Стены собирают из блоков или кирпича, либо заливают в опалубку монолитной конструкцией. Для всех этих материалов требуется место без учета выбранных размеров смотровой конструкции.

Следовательно, яма выкапывается шириной равной ширине смотровой ямы плюс толщина стен плюс 30 см. Длина рассчитывается аналогично. Глубина — это толщина подушки, толщина стяжки и слоя гидроизоляции плюс 1.8-2,0 мес.

Эскиз смотровой ямы со всеми размерами

На нашем сайте вы можете познакомиться с самыми популярными — от строительных компаний, представленных на выставке домов «Малоэтажная Страна».

Технология строительства смотровой ямы

Мы не будем рассказывать, как построить гараж с ямой, который строится. Это не так уж и сложно. Поговорим о том, как сделать смотровую яму в уже действующем гараже.

Планировка котлована внутри гаража

Обычно пол в гараже представляет собой толстую бетонную стяжку, в которую укладывается арматурный каркас в виде решетки из стальной арматуры.Поэтому по разметке необходимо раздробить бетон и разрезать арматуру по периметру котлована.

Песчано-гравийная подушка и почва удаляются из образовавшегося отверстия лопатками. Стенки и дно котлована по максимуму выравнивают лопатками. Это кропотливая работа, которая может занять два дня. Хотя многое будет зависеть от состава грунта под конструкцией и активности мастеров. Есть одно преимущество при строительстве смотровой ямы в существующем гараже.Строительная площадка находится под навесом, поэтому дождь здесь не помеха.

Копка котлована (котлована)

Вентиляция смотровой ямы

Ошибка делает тот, кто не думает о системе вентиляции. Но его цель — не только удалить влажный воздух. Затхлый запах от масляной тряпки, бензина быстро заполнит небольшое пространство, постепенно продвигаясь в сам гараж. Так что лучше потратить немного времени и денег, но построить вентиляцию.

По сути, это пластиковая труба диаметром 100 мм, которая выводится из здания. Для этого выкапывается горизонтальная траншея, которую вынимают либо под фундамент, либо через стену. В нее насыпают песок и прокладывают трубу с выходом над крышей гаража. Нижний конец должен находиться на дне ямы.

Вентиляционная труба внутри смотровой ямы

Устройство смотровой ямы

Итак, переходим к основным работам, связанным со строительством самого котлована. В первую очередь подготовим дно :

Засыпаем слой песка толщиной 15-20 см утрамбовываем с поливом.

Засыпаемый щебень средней или мелкой фракции толщиной 10 см, который также утрамбовывается.

Проведена гидроизоляция всего котлована : пола и стен.

На нашем сайте вы можете найти контакты строительных компаний, которые предлагают проектирование и строительство гаражей и других «малых архитектурных форм» для загородного дома.Пообщаться напрямую с представителями можно, посетив выставку домов «Малоэтажная страна».

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже — ответственный этап. Поэтому разберитесь в этом процессе.

Для гидроизоляционных работ используется рулонный материал. Это может быть полиэтиленовая пленка толщиной не менее 0,2 мм, уложенная рукавом. Для этого используют рубероид или современные гидроизоляционные материалы на основе битума.

Полосы гидроизоляции укладываются полосами от стены к стене внахлест друг относительно друга со смещением 10-15 см.Битумные изделия в местах перекрытия закрепляют битумной мастикой. Полиэтиленовая пленка скрепляется самоклеящимися лентами. На фото ниже вариант с полиэтиленом. Учтите, что края гидроизоляции выведены за пределы котлована и придавлены грузом.

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже полиэтиленовой пленкой

Формовка пола и стен

Подготовленное дно заливается стяжкой толщиной 3-7 см.Укладывать в него какой-либо армирующий каркас нет необходимости, ведь конструкция не подвергается нагрузкам, кроме веса человека. Поэтому основной упор делается на возведение стен.

Как было сказано выше, есть два варианта:

В первом случае по периметру подготовленной котловины укладывают блочный стеновой материал, укладывая стропой элементы кладки. То есть со смещением в полблока или кирпича. Для склеивания используется обычный кладочный раствор рецептуры 1: 2 (цементно-песчаный).

Блочный или кирпичный котлован

Если возводится монолитная конструкция, то для этого монтируется опалубка. Его делают из досок, плиты или листа, ровных и прочных материалов. Например, из металлического листа или профнастила, фанеры или плит OSB.

Основная задача — собрать опалубку так, чтобы она не разошлась под действием достаточно большого веса залитого бетона. Если грунт под гаражом глинистый, то снаружи монтируется опалубка как единый слой заборов.Стена котлована, покрытая гидроизоляцией, сможет самостоятельно выдержать любые нагрузки. Если грунт песчаный, рыхлый и хрупкий, то опалубку устанавливают в два слоя, оставляя между ними пространство для заливки бетонного раствора.

Бетон заливается за один прием, не выходя на следующий день. Между пломбированием может быть перерыв, но не более 4 часов. Посмотрите на фото, так выглядит опалубка с залитым в нее бетонным раствором.

Смотровая яма как монолитная бетонная конструкция

В бетонные стены рекомендуется укладывать арматурный каркас в виде решетки из арматуры диаметром 6-8 мм.Решетки устанавливают вдоль стен так, чтобы они находились посередине пространства опалубки. На соседних стенах каркасы связываются вязальной проволокой.

Через неделю после заливки бетонного раствора опалубку снимают. Но бетон наберет прочность только через 28 дней. После этого нужно загрунтовать поверхность конструкции и продумать вид отделки. Оптимальный вариант — керамическая плитка. Хорошо моется. Но можно яму покрасить, оштукатурить или замуровать кирпичом.Что касается котлована из кирпича или блоков, то его необходимо оштукатурить, затем побелить или выложить плиткой.

В принципе можно считать, что строительство смотровой ямы в гараже завершено. Следует добавить, что часто ограничительная конструкция укладывается по периметру конструкции заподлицо с полом. Это стальной уголок, сварной в виде прямоугольника, равного размерам смотровой ямы. Его крепят на штифты или шпильки, закладываемые в процессе заливки бетона.

Пластиковые модели

Сегодня производители изделий из полимеров и пластмасс предлагают готовые пластиковые ямы для гаража. Надо отдать должное этому виду продукции, который упростил строительство смотровых ям. С каждым годом на рынке появляется все больше и больше предложений. Существует не только широкий диапазон размеров, но и разнообразие сырья, а цены существенно различаются.

По готовой яме гидроизоляцию проводить не нужно.Главное, уложить хорошую песчаную подушку и засыпать песком пространство между стенками выкопанной впадины и самим пластиковым изделием.

Описание видео

Чтобы вы понимали, о чем идет речь, предлагаем посмотреть видео с описанием одной из моделей, представленных на рынке.

Описание видео

Об ошибках устройства ямы в гараже — следующее видео:

Заключение по теме

Итак, разобрались с темой — смотровая яма в гараже (размеры и правила строительства).Насколько сложен весь процесс строительства, судить вам. Но учтите, что точный размер ямы — залог успеха. Яму сделали меньше — находиться в ней будет неудобно. Сделали побольше, особенно по ширине, тогда есть вероятность, что машина просто не сможет на нем поместиться.

То, что полноценный гараж нужно оборудовать смотровой ямой, используемой для периодического осмотра и ремонта автомобиля, не вызывает сомнений. Яму для осмотра днища автомобиля имеет смысл сделать даже в том случае, если его владелец не владеет навыками самообслуживания принадлежащей ему техники.Что касается опытных водителей, то последним, несомненно, выгодно наличие ямы. Ведь в случае самообслуживания автомобиля они получают довольно существенные преимущества, которые заключаются в следующем:

• значительно сокращаются производственные затраты, связанные с ремонтом станка;
• исполнитель, как правило, получает моральное удовлетворение от работы, проделанной своими руками.

Кроме того, смотровая яма в капитальном гараже очень удобна тем, что через нее можно будет организовать выход в подвал.

Аргументы «за» и «против» смотровой ямы

И, тем не менее, прежде чем делать смотровую яму в гараже, следует ознакомиться как с доводами в пользу ее обустройства, так и против. В пользу его расположения говорят следующие веские аргументы:

• возможность проведения периодических профилактических осмотров ходовой части автомобиля и выявления возможных технических неисправностей;
• — значительная экономия средств, затраченных на текущий ремонт станка за счет собственной производительности;
• исключение из процесса возможных затрат, связанных с неполадками в обслуживании в автосервисе.

Примечание! Аргументы против смотровой ямы включают вероятность подтопления гаража, а также риск образования конденсата на его стенах и на автомобиле.

В случае недостаточной проработки проекта смотровой ямы, не учитывающей особенности почвы в месте ее расположения (в частности, расчетный уровень грунтовых вод), проблемы с ее эксплуатацией вам гарантированы. Единственный выход из этой ситуации — использование специальной дренажной системы, способной отводить грунтовые воды со дна ниши.

Что касается конденсата, образующегося на днище автомобиля, который постоянно находится в гараже, то этот недостаток устраняется прикрытием смотровой ниши многосекционной крышкой.

Из всего вышесказанного следует, что при устройстве смотровой ямы своими руками необходимо особое внимание уделять действующим строительным нормам, регулирующим порядок строительства этого элемента гаражной архитектуры, с учетом его основных характеристик.

Размеры смотровой ниши

Для эффективного использования площадей, отведенных под гаражную застройку, желательно еще на стадии проектирования проработать вопрос зонирования участка, предложив его оптимальную разбивку по периметру здания.

Вполне логично, что при проведении этих работ особое внимание следует уделять рабочей зоне с расположенной внутри нее смотровой ямой. Кроме того (при условии, что площадь здания достаточно большая), необходимо включить в проект и парковочную зону, расположенную в стороне от смотровой ниши. Это позволит защитить автомобиль от скопления конденсата, который может повредить днище.

При выборе линейных размеров будущей смотровой ниши следует исходить в первую очередь из габаритов самого автомобиля, а также из соображений удобства работы в нем, т.е.е. учитывать физические данные людей, работающих в приямке).

Примечание! При подготовке котлована под смотровую яму ее длина выбирается с небольшим запасом, необходимым для обустройства нескольких нисходящих ступеней. В больших гаражах ступени могут быть стационарными, в то время как в небольших гаражах применяется более экономичный вариант — так называемая приставная лестница. Для безопасного спуска в яму длина выступа лестницы на дно ямы должна быть не менее 1 метра.

Для определения ширины ямы следует исходить из параметров колесной базы автомобиля с учетом возможных доработок. В том случае, если вы еще не определились с моделью автомобиля, выбирайте среднее значение этого размера (примерно 75-80 см).

Глубина котлована подбирается с учетом индивидуальных особенностей хозяина, что позволяет создать в нем достаточно комфортные условия работы. В этом случае оптимальное значение этого параметра устанавливается по формуле: рост человека + 12-15 см.

Дополнительные требования к размеру

При проведении ремонтных работ в смотровой яме вам непременно понадобится набор инструментов, доступ к которому не должен вызвать затруднений. Именно поэтому в смотровой яме следует предусмотреть специальные ниши, в которых можно будет хранить наиболее популярные инструменты, а также часть вспомогательного инвентаря, используемого при обслуживании автомобиля (емкости с ГСМ, ветошь и т. Д.)

Кроме того, желательно предусмотреть для ямы многосекционную «крышку», позволяющую при необходимости закрывать ее.В качестве такого покрытия допускается использование сборных досок из обрезных досок, сделанных размером с яму с небольшим перекрытием.

Устройство дна и стен котлована

Окончательные размеры подготавливаемого котлована определяются с учетом толщины стен и импровизированного пола будущего котлована, состоящего из чередующихся слоев хорошо утрамбованного песка и гравия.

Если почва на месте котлована имеет повышенную влажность, поверх слоя песка укладывается толстый слой глины, который затем засыпается щебнем.В этом случае глиняный слой играет роль гидроизоляции, защищая нишу от влажных паров. В этой связи следует отметить, что глина, смешанная с отходами нефтепереработки, обладает хорошими гидроизоляционными характеристиками. Поверх глины укладывается полиэтиленовая пленка, и только после этого заливается бетонный раствор.

Перед заливкой бетона стены котлована также отделываются глиной с последующим закреплением на них полиэтиленовой пленки. Затем по всему периметру котлована сооружается сборная опалубка, набираемая из готовых досок или сколачиваемая из обрезных досок.Для повышения надежности конструкции при изготовлении опалубки обязательно используются дополнительные распорки и раскосы. Для повышения прочности бетонных стен при их заливке часто используются специальные армирующие элементы (например, сетка-сетка).

После того, как опалубка готова, все свободное пространство за ней заполняется заранее приготовленным бетонным раствором с заполнителем. В процессе заливки готовый раствор тщательно уплотняется специальной «трамбовкой».

Примечание! Наиболее удобный способ обустройства стен — использование при их установке заранее сваренного металлического каркаса или каркаса. Такое основание каркаса можно сделать самостоятельно из металлических уголков или швеллеров; кроме того, он фиксируется в опалубке с помощью специальных крепежных элементов (анкеров).

Верхний срез рамы должен немного подниматься над уровнем пола, что обеспечивает надежную защиту от случайного попадания колес станка в ворота смотровой ямы.Опалубку следует снимать не раньше, чем через пару недель, после чего стены должны «осесть» еще минимум на месяц, что позволит бетону набрать необходимую прочность.

Возможен и другой способ отделки смотровой ямы, заключающийся в кладке ее стен из обычного кирпича. Но если по каким-то причинам все вышеперечисленные способы отделки стен вам не подходят, можно выбрать самый дешевый вариант, заключающийся в покрытии дна и стен котлована рубероидом с последующим покрытием всей поверхности промасленными досками. (как вариант — обычными плоскими листами шифера).

Гидроизоляция

Перед тем, как построить смотровую яму, нужно будет определиться с гидроизоляционным материалом, выбор которого на современном рынке достаточно велик. При этом среди бесконечного ассортимента изоляционных материалов выделяются следующие позиции:

• проникающая гидроизоляция;
• гидроизоляционная защита на основе полимерных мембран;
• битумная гидроизоляция.

Проникающая гидроизоляция продается как жидкая смазка, которую можно наносить даже на влажную поверхность.Его защитная функция заключается в глубоком проникновении в материал бетонной (кирпичной) отделки и блокировании процесса образования влаги.

Мембранный метод гидроизоляции поверхностей и заборов применяется только при внутренних отделочных работах и ​​считается наиболее оптимальным. Однако решение об использовании этого метода следует принимать только после того, как вы оцените затраты, связанные с его внедрением.

Дело в том, что нанесение защитного слоя мембранного типа возможно только при наличии специальных распылительных устройств, стоимость которых, как правило, довольно высока.Кроме того, еще до начала работы с этими устройствами вам необходимо будет освоить приемы приклеивания отдельных участков мембранного покрытия. В том случае, если все эти условия для вас выполнимы, вы получите идеальную гидроизоляцию, срок службы которой практически не имеет ограничений.

Утепление смотровой ямы битумными рулонными материалами (рубемаст, рубероид и др.) — наиболее дешевый способ защиты поверхностей конструкций от проникновения влаги.При укладке рулонных материалов на защищаемую поверхность отдельные заготовки необходимо укладывать с небольшим нахлестом около 15 см.

В этом случае стыки соседних катаных листов должны быть спаяны с помощью специальных нагревательных устройств или склеены готовыми составами.

Изоляция ямы

Понятно, что обязательным условием эффективности выполняемых работ в смотровой яме является поддержание в ней комфортной температуры.Именно поэтому перед тем, как делать смотровую яму в гараже, следует досконально изучить вопрос ее утепления. Помимо прочего, надежная теплоизоляция позволит сэкономить на электроэнергии, затрачиваемой на обогрев всего гаража в целом.

Большинство специалистов считают, что наиболее подходящим материалом для утепления котлована с хорошим соотношением цены и качества является хорошо известный нам пенополистирол. Кроме того, он имеет ряд преимуществ, присущих большинству используемых в строительстве полимеров:

• высокая устойчивость к гниению;
• хорошая водонепроницаемость;
• возможность надежного приклеивания к кирпичному или бетонному основанию.

Для утепления стен подойдет синтетический материал типа ПСБ-С-25, а для пола обычно используют полистирол ПСБ-С-35 толщиной 50 мм. Поверх утеплителя стены и пол можно отделать керамической плиткой, материал которой устойчив к реагентам и влаге.

Освещение и вентиляция

Делая смотровую яму своими руками, обязательно стоит позаботиться о том, чтобы в ней было электрическое освещение, без которого ремонтные работы под днищем автомобиля просто невозможны.

Необходимое освещение на рабочем месте должно быть обеспечено специальными переносными лампами с питанием от трансформатора с выходным напряжением не более 36 В. При этом строительные нормы и правила не предполагают установку каких-либо розеток в пределах смотровой площадки, что является грубым нарушением требований безопасности.

Повысить комфорт условий пребывания в смотровой яме можно будет, оснастив ее простой системой вентиляции, состоящей из гибкого шланга, подающего свежий воздух в рабочую зону.

Видео

Каждый автолюбитель может обеспечить комфорт при диагностике и ремонте своего автомобиля. Смотровая яма в гараже своими руками решит эту проблему. Смотровую яму проще устроить при строительстве самого гаража.

Определение расположения и размера

Перед началом строительных работ необходимо провести геологические изыскания. По ним можно узнать расположение грунтовых вод, проходящих под гаражом.Это влияет на размер и глубину ямы.

Размеры смотровой ямы в гараже нужно подбирать оптимально. Необязательно выделять для него много места, но удобство при работе в нем следует сохранить.

Если гараж планируется использовать только для хранения в нем автомобиля, то смотровую яму удобно разместить по центру. Если вы хотите использовать это помещение как небольшую мастерскую, лучше расположить ее поближе к одной из стен.

Ширина смотровой ямы в гараже зависит от типа машины. Основную роль будет играть расстояние между колесами. Для современных легковых автомобилей стандарт — яма шириной 75-80 см. Выбор длины зависит от конкретной модели. Обычно это 4-5 метров. Если вы планируете сделать лестницу для спуска, то следует добавить еще один метр.

Глубина смотровой ямы в гараже зависит от роста владельца автомобиля.Он должен быть на 25-30 см больше его. Такое положение снизит утомляемость при работе, так как руки будут в согнутом положении. Определившись с параметрами, можно приступать к составлению чертежа.

Определяя габариты, следует оставить «припуск» на толщину стен и пола.

Смотровая яма в гараже своими руками

Яма для машины своими руками предполагает приобретение необходимых материалов перед началом строительства.Чаще всего используются бетон и кирпич.

Для усиления стен нужно приобрести металлическую сетку, стальные стержни и уголки. При заливке бетона вам понадобятся цемент, щебень и песок. Гидроизоляция потребует покупки листовых материалов, таких как Изолон и рубероид, а для вентиляции — труб и решеток.

Инструменты, необходимые для работы:

• лопата;
• сварочный аппарат;
Рулетка
• ;
• уровень;
Бетономешалка
• ;
Молоток
• ;
Ведро
• ;
Набор отверток
• ;
Плоскогубцы
• ;
• Мастер ОК;
• циркулярная пила;
• электродрель;
• терка выравнивающая;
Правило
• ;
Саморезы
• ;

Правильно проделываем яму в гараже своими руками — для начала нужно перенести чертеж в масштабе на подготовленное место.Затем наступает черед рытье котлована под фундамент. Если смотровую яму сделать до возведения стен гаража, то можно использовать экскаватор, иначе придется копать вручную.

Необходимо очистить дно вырытой ямы и устроить пол в яме. На дно насыпают слой щебня толщиной 10 см и тщательно утрамбовывают. Сверху насыпьте слой песка на половину высоты, а также утрамбуйте. Затем уложите гидроизоляционную пленку, на которую будет устанавливаться армирующий каркас.Сверху залить бетон M200 в готовую опалубку. Минимальная толщина бетонного слоя — 5 см. Теперь нужно подождать несколько дней, пока бетон полностью не высохнет.

Стены здания

При строительстве смотровой ямы в гараже своими руками одним из основных этапов является возведение стен. Сначала делаем опалубку. Изготавливать его удобно из листового материала.

Укрепите экраны снаружи стержнями, чтобы они не начали гнуться под действием силы тяжести бетона.Затем установите внутренние панели так, чтобы расстояние до внешних было не менее 15 см. Поместите между ними проставки.

Перед тем, как заливать бетон в котлован в гараже, желательно уложить каркас из арматуры. Диаметр стержней должен быть около 6-8 мм. Решетки следует устанавливать так, чтобы они находились посередине между внешней и внутренней сторонами опалубки. По углам обвяжите стержни арматуры вязальной проволокой. Для этого воспользуйтесь специальным крючком.

Армирование ямы в гараже придаст ей необходимую прочность. Когда опалубка будет полностью собрана, залить ее бетоном. Заливку следует производить слоями, уплотняя каждый слой штыковой лопаткой. Снимите опалубку через несколько дней после полного высыхания бетона. В образовавшиеся зазоры насыпать землю, каждый слой тщательно утрамбовать.

Заливку бетона производить в течение суток.

Отделка гипсокартонных стен. Сюда входит отделка штукатуркой, плиткой или гипсоволокном.

Смотровая яма кирпичная

Смотровую яму в гараже удобно сделать своими руками из кирпича.

Начинайте кладку кирпичей с углов поверх листа гидроизоляции. Горизонтальную кладку нижнего ряда контролируйте уровнем. Для усиления конструкции через каждые два ряда следует укладывать металлическую сетку. Готовят раствор для склеивания кирпича из цемента и песка в соотношении 1: 3. Вертикальность стен при их возведении контролируется с помощью отвеса.

Выложить стены смотровой ямы до уровня, предусмотренного проектом. Установите металлический каркас из угла верхнего ряда. Чтобы закрепить каркас на его боковой стороне, приварите анкерную арматуру так, чтобы другой конец входил в корпус бетонного перекрытия.

После полного высыхания можно облицовывать кирпичные стены декоративной плиткой. Особенностью смотровой ямы кирпича является то, что в стене можно делать ниши для инструментов, что делает более удобным ремонт в смотровой яме гаража.Заливка пола бетоном производится после возведения кирпичных стен.

Для безопасности въезда машины в гараж следует установить колесные бамперы, которые предотвратят случайное падение машины в смотровую яму. Они представляют собой ограждение из металлического профиля, которое устанавливается немного выше уровня пола.

Вентиляция

Устройство смотровой ямы в гараже желательно дополнить вентиляцией, так как из-за перепада температур влажность становится повышенной.На днище автомобиля скапливается конденсат, который может привести к образованию ржавчины.

Вентиляция естественная и принудительная. Чаще всего используется естественный метод. Вытяжной канал выполняется из пластиковой или асбоцементной трубы на расстоянии 10-15 см от пола. Для соединения труб используется поворотный отвод из металла. Далее ответвление выполняется при помощи металлической трубы диаметром 10-12 см. Второй поворотный отвод устанавливается на выходе на улицу. Возможность подключения к вентиляционному каналу гаража.

Гидроизоляция

Гидроизоляция смотровой ямы в гараже предотвращает скопление влаги. Гидроизоляционные материалы могут быть:

• битум;
Полимерные мембраны
• ;
• жидкая резина.

Отличаются своими характеристиками и стоимостью.

Битумные материалы продаются в рулонах, что позволяет использовать их в самых труднодоступных местах. Перед использованием валок необходимо смазать растворителем. Нарезанные листы накладываются друг на друга.Самый популярный вид — рубероид.

Использование полимерных материалов предполагает сварку. К достоинствам можно отнести устойчивость к механическим воздействиям и неограниченный срок службы. Жидкая резина наносится на поверхности, которые ранее были специально увлажнены. После распыления должно пройти несколько часов, чтобы нанесенный материал затвердел.

Часто применяется проникающая гидроизоляция. Рабочий раствор получается смешиванием специальной смеси с водой. Затем наносится на предварительно увлажненный пол и стены смотровой ямы.Происходит кристаллизация, которая забивает поры в бетоне.

Проводящее освещение

Обязательным условием комфорта при использовании смотровой ямы является наличие в ней освещения. По правилам недопустимо использование ламп накаливания 220 В при обустройстве освещения в ямах для ремонта. Допускаются источники света с лампами, имеющими напряжение не более 36 В, для чего необходимо использовать понижающий трансформатор. Осветительное оборудование должно иметь надежную влагозащиту.

В гаражной яме можно установить:

• лампы люминесцентные;
• лампы аккумуляторные.

Хорошим решением будет установка люминесцентных ламп в водонепроницаемом корпусе, потребляющих небольшое количество электроэнергии. Использование светодиодов обеспечивает высокий уровень безопасности.

В смотровой яме запрещается установка розеток и выключателей.

Для повышения эффективности освещения стены приямка могут быть отделаны светоотражающим материалом, например фольгой.

Крышка приямка

По окончании строительства возникает вопрос — как закрыть яму в гараже. Покрытие смотровой ямы служит дополнительным слоем гидроизоляции. При ее отсутствии испарившаяся влага будет постоянно оседать на дне кузова, когда машина стоит в гараже, иногда длительное время.

Крышка смотровой ямы в гараже изготавливается из металлических листов или досок. Древесина недорогая и не тяжелая. Заменить сломанную плату не составит труда.Желательно использовать доски из твердых пород дерева. Перед их применением их следует пропитать противогрибковыми препаратами и антисептиком. Доски устанавливаются в металлические уголки, закрепленные в верхней части котлована.

Правильно оборудованная яма в гараже — отличный помощник автолюбителю; с его помощью можно без особых затрат производить мелкий ремонт автомобиля, проводить профилактические или диагностические работы. Он быстро становится важной частью конструкции и ее главным преимуществом.

В нашей стране практически каждый автовладелец может оценить наличие смотровой ямы, поэтому при строительстве гаража часто ее заранее планируют. Какая польза от смотровой ямы своими руками, как ее спроектировать и построить? И можно ли его дополнить уже в готовой конструкции?

Достоинства и недостатки наличия смотровой ямы в гараже

На первый взгляд, наличие ямы в собственном гараже — большой плюс, но есть и нюансы, о которых нужно знать при ее обустройстве.К достоинствам решения в первую очередь можно отнести возможность осмотреть вышеупомянутые части автомобиля, не прибегая к помощи специалистов. Это просто, бесплатно и даже интересно многим автовладельцам.

Далее ремонт и обслуживание без участия профессионального автомеханика позволяют сэкономить довольно большие суммы. Если посчитать через год, сколько стоит замена масла и другие действия в мастерской, выгода станет очевидной. Да и сам навык ремонта пригодится не раз.

Кроме того, если яма достаточно просторная, в ней часто хранят ремкомплекты и запчасти к автомобилю. Особенно это актуально для небольшого гаража, в котором ощущается нехватка свободного места.

Как может не радовать такой полезный уголок? Самая главная опасность при строительстве гаража с ямой — близлежащие грунтовые воды. Вообще лишняя влага — враг автомобиля, и если в смотровой яме плохо сделана гидроизоляция, то даже при отсутствии затопления на стенах конструкции будет скапливаться вода из-за перепадов температур в холодное время года.

Внимание! Любое смотровое отверстие может привести к образованию конденсата на дне машины из-за разницы температур на разных уровнях здания.

Однако стоит отметить, что смотровая яма станет недостатком только в том случае, если она была сделана с нарушением технологий строительства и без учета инженерных и почвенных особенностей участка.

Строительство смотровой ямы

Делается ли это при кладке будущего гаража или в уже готовом здании, этапы строительства одинаковы.Сначала проводится подготовка и разметка котлована, затем его отделка и коммуникации. В этом нет ничего сложного, но каждый шаг требует грамотного выполнения со знанием некоторых тонкостей.

И в первую очередь необходимо узнать уровень залегания грунтовых вод на разрабатываемой территории. Чтобы конструкция была оправданной, она должна быть не менее 2,5 метров, и лучше всего проверить это самостоятельно, просто просверлив на строительной площадке как можно глубже яму в земле.Вы также можете опросить соседей, у которых уже есть подвалы или ямы в гаражах.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволит сократить длину основной траншеи и упростит и удобнее спускаться в нее при осмотре машины.

Какие должны быть размеры

Первым важным шагом является разметка ширины смотровой ямы.Он должен быть комфортным, но не затруднять передвижение машины по гаражу. По опыту многих строителей это примерно 70 см, к которым можно прибавить еще 5-10 см.

Более сложный вопрос — определение длины конструкции. Он не должен быть меньше двух метров, иначе весь смысл конструкции меняется, однако его увеличение может быть очень полезным при правильном использовании. Если делаются стационарные ступени, их длину также следует прибавить к минимуму.

Однако растягивать его на весь гараж не только финансово невыгодно, но и вредно. Хорошо, если комната будет большой и смотровая яма просто будет располагаться дальше, чем там, где стоит машина — это еще один способ защитить днище от конденсата.

Важно помнить, что окончательный размер ниши будет меньше чернового из-за слоев отделки и выкладки стен. Поэтому на этапе земляных работ к полученным пропорциям прибавляют толщину стен и пола, и в соответствии с этим «углубляют».

Глубина ямы должна соответствовать росту пользователя, а рабочее пространство должно составлять 15-20 см до верха ямы. Лучше сделать его более глубоким, ведь настил для полов сделать деревянным довольно просто. Если ошибка приводит к необходимости постоянно биться головой об днище машины, вся постройка потеряет свой смысл.

Если для грузовика строится смотровая яма, то ее пропорции несколько меняются. Расстояние между колесами больших автомобилей разных моделей очень разное, поэтому за основу берется размер собственной машины.Яма должна быть на 30-40 см уже этого показателя. Если меньше, то добраться до всех узлов грузовика не получится.

Если яма нужна для обслуживания как легкового, так и грузового автомобиля, ее ширину следует усреднить. Например, ширина одной машины 80 см, а другой 120 см. В этом случае желаемый размер ямы составит один метр, хотя это затруднит маневрирование в легковом автомобиле.

Основные этапы строительства

Строительство смотровой ямы своими руками проходит в несколько этапов:

• разметка площадки;
• копание котлована;
• укладка гидроизоляции;
• устройство этажа;
• Разметка стен.

Для того, чтобы сделать на участке правильную разметку, необходимо сразу выбрать строительный материал для стен. Если выбран кирпич, то ширина кладки будет около 12 см (у кирпичей разных марок и размеров разнятся), а потом к ширине и длине прибавляется 24 см. Если стены забетонированы, то толщина Берется 20 см, то есть стоит прибавка по 40 см.

Выкапывание котлована производится вручную, так как его размеры небольшие. После земляных работ стены и пол необходимо максимально тщательно выровнять, это упростит дальнейшие действия.

Важно! Необходимо сделать качественную гидроизоляцию, экономить на ней не стоит.

До сих пор многие люди использовали полиэтилен в качестве водонепроницаемого слоя, но полимерные мембраны или битумные материалы более долговечны. Если гараж находится на достаточно сухом грунте, можно использовать жидкую гидроизоляцию, которая наносится кистью и затем застывает.

Для пола достаточно заливки бетона толщиной 7-8 см, однако качество смеси должно быть высоким.Еще перед укладкой гидроизоляционного материала необходимо утрамбовать пол щебнем. Для этого на землю выкладывается пласт камня длиной в несколько сантиметров и вбивается в него специальным приспособлением — «трамбовкой».

Затем в качестве армирования на пол кладется кусок стальной сетки необходимого размера. Заливка осуществляется в быстром темпе. Поскольку материала потребуется много, вряд ли удастся сделать необходимое количество смеси за один прием.Поэтому работы нужно проводить быстро, чтобы бетон застыл в один ровный слой.

После того, как пол затвердеет и станет пригодным для эксплуатации, стены укрепляют. Для этого часто используют одну и ту же сетку, только раскладывают ее слоями. После армирования возводится первый слой опалубки, заливается бетон. Удобнее всего проводить работы в три этапа, устанавливая и снимая доски опалубки на каждом из них. Кстати, качество их тоже может быть отличным, ведь после работы полки для гаража можно сделать из хорошего дерева.

Важные нюансы при обустройстве смотровой ямы

Есть ряд нюансов, на которые следует обращать внимание в процессе работы. Итак, еще с момента рытья ямы важно заложить в стенках ямы несколько ниш, которые потом станут полочками для подручного инструмента. Также неплохо сделать несколько цилиндрических канавок с наклоном, в которых затем можно будет разместить приспособления.

Далее смотровое отверстие можно заизолировать. Когда температура за стенами гаража опускается минимум до -10, в утепленном здании работать намного приятнее.Для этого можно использовать плиты пенополистирола, которые просто сажают на специальный клей. Это также снижает количество конденсата на стенах и под автомобилем.

Внимание! Освещение смотровой ямы должно быть простым, безопасным и питаться от источника напряжением 36 В. Прокладка сети с напряжением 220 В опасна для жизни автовладельца. Светильники должны иметь степень защиты UR5 X по ГОСТ 17677-82Е и ГОСТ 14254-80.

Край смотровой ямы нужно обрезать небольшим железным или деревянным уголком.Это дополнительное ребро жесткости конструкции и упор для колес станка, который не даст ей провалиться при неосторожном движении.

Последним штрихом станет крышка смотровой ямы, которую собирают из досок. Он защищает человека от падения в яму, а днище автомобиля — от влаги, которая может конденсироваться даже при самой тщательной обработке стен и пола ямы. Крышку часто бывает трудно поднять, поэтому ниже представлено простое и оригинальное решение для изготовления подходящей ручки.

В чем разница между бетонной ямой для мастерской и стальной сборной ямой?

Как выбрать лучший вариант для СТО тяжелой техники

Если вы думаете о расширении сервисных мощностей вашей мастерской по ремонту тяжелых транспортных средств, сервисные ямы могут стать отличным вложением средств. По сравнению с автомобильными подъемниками, ямы для обслуживания могут предложить вашему бизнесу большую пропускную способность, повышенную безопасность и гораздо более низкие эксплуатационные расходы.

Но хотя выбор установки сервисной ямы может быть «легкой задачей», выбор между бетонной сервисной ямой и сборной стальной ямой может быть немного более сложным.

Хотя оба варианта в конечном итоге представляют собой рабочие котлованы, существуют некоторые большие различия в способах постройки каждого из них, которые могут иметь большое влияние на ваш бизнес.

Мы рассмотрели несколько вопросов, чтобы помочь вам выбрать правильный вариант ямы для обслуживания вашего бизнеса.

Как устанавливается приямок для обслуживания бетона

В вашем цехе необходимо создать бетонную яму, что занимает много времени. Плиту для пола нужно залить, затем боковые стены нужно либо заделать, либо оформить и залить бетоном.

Этот длительный процесс может серьезно нарушить работу вашей мастерской.

Поскольку ширина приямка составляет около 1400 мм, а отверстие приямка составляет 950 мм, должна быть бетонная плита, выступающая за край приямка. Также очень сложно интегрировать систему вентиляции и домкратные рельсы в бетонную яму.

Преимущество сборной мастерской котлована

В отличие от этого, сборный стальной приямок Леванта доставляется вам полностью готовым к установке.

Сборный котлован поднимается на место, засыпается, и пол мастерской заливается до края стального котлована. Подъемные рельсы и арматура сбоку ямы спроектированы так, чтобы вам было спокойнее. Он даже имеет двухкомпонентное эпоксидное покрытие внутри и предварительно подключено к изолятору, а это означает, что одно электрическое соединение — это все, что требуется для питания служебной ямы.

Примерно через 4 дня сборный котлован будет полностью готов к эксплуатации.

Рассмотрите общие затраты на варианты приямка для мастерской

Хотя необработанная конструкция бетонной ямы поначалу может показаться более дешевым вариантом, на самом деле, если вы включите следующие элементы — некоторые из которых требуются для соблюдения требований, — это окажется более дорогостоящим занятием.Кроме того, строительство бетонной ямы на месте займет намного больше времени, чем сборная, и это очень трудозатратно.

Чтобы ваша сборная яма для мастерской Levanta прибыла на место проведения мастерской в ​​готовом виде, вы можете включить следующие дополнительные функции:

• Живопись
• Вентиляция с выходом в приямок
• Взрывозащищенное освещение и кронштейны
• Направляющая домкрата
• Ниши в боковой стене котлована
• Лестницы и аварийные трапы
• Услуги, такие как сжатый воздух

На следующем рисунке показан вид с торца сборного котлована для мастерской «Леванта».